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2014 Trockene Ultraschallprfung zum Rissnachweis an Lap Joints von Flugzeugkomponenten - Erste Erfahrungen zur Anwendung gefhrter SH-Wellen u

DACH - Jahrestagung 2004 Salzburg

ZfP in Forschung, Entwicklung und Anwendung

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Trockene Ultraschallprfung zum Rissnachweis an Lap Joints

von Flugzeugkomponenten Erste Erfahrungen zur Anwendung
gefhrter SH-Wellen und EMUS-Prfkpfen an GLAREKomponenten
Ge rhard Hbsche n, IZFP, Saarbrck e n
Hans-Jrge n Salzburge r, IZFP, Saarbrck e n
The odor Me ie r, AIR BUS, Bre m e n
W olfgang Bisle , AIR BUS , Bre m e n
Kontak t: Dr. Ge rhard Hbsche n

1. Einleitung
Fr die ze rstrungsfre ie Prfung von Flugze ugk om pone nte n im Be re ich von Nie tve rbindunge n ist die W irbe lstrom und Ultraschallprfte chnik se it lange m e inge fhrt. Die Aue nhaut bishe rige r Flugze ugge ne ratione n be ste ht
grte nte ils aus m onolithische n Alum inium ble che n. Fr die ne ue Ge ne ration von Groraum flugze uge n wie die A 380
we rde n von AIR BUS ve rm e hrt m e hrlagige Alum inium struk ture n m it Glasfase r-Epox idharz-Zwische nschichte n
(W e rk stoffbe ze ichnung: GLAR E(r)) e inge se tzt. Die k onve ntione lle Ultraschallprfte chnik , die bliche rwe ise zur
Ve rifik ation von W irbe lstrom anze ige n e inge se tzt wird, ist durch die Vie lzahl de r Gre nzflche n zwische n de n e inze lne n
Lage n ge ge nbe r de m hom oge ne n Alum inium ble ch durch Schallschwchung, Inte rfe re nze n and Ve rze rrunge n stark
ge strt und hie r nicht e inse tzbar.
Fr die R issprfung an be rlappe nde n Nie t-Ve rbindungsbe re iche n de r Aue nhaut von Flugze uge n wurde e rstm alig
die Einsatzm glichk e it de r trock e ne n Ultraschallprfung m it ge fhrte n horizontal polarisie rte n US-W e lle n (SHPlatte nwe lle n) unte rsucht. Ne be n Kom pone nte n aus hom oge ne n Alum inium platte n lag de r Schwe rpunk t de r
Unte rsuchunge n be i m e hrlagige n Alum inium struk ture n. Ein fr die se Prfaufgabe ausge le gte s k om pak te s EMUSHandprfge rt wird vorge ste llt.

2. GLARE(r)
Be vor auf die ne ue Prfte chnik und die e rste n Erge bnisse nhe r e inge gange n wird, hie r e inige Be m e rk unge n zu de m
W e rk stoff GLAR E(r) [1,2]. Die Abk rzung GLAR E be de ute t Glass-Fibre R e inforce d Alum inium . W ozu wird GLAR E im
Flugze ugbau e inge se tzt? Folge nde Grnde sind anzufhre n:
Ge wichtse rsparnis
Be trie bsfe stigk e itsve rhalte n be sse r als be i Alum inium
Glasfase rk om pone nte als zwe ite r Lastpfad
Hohe Schade nstole ranz
R e duzie rte r R e paratur- und Inspe k tionsaufwand
Hohe Fe ue rfe stigk e it
In de r Abb. 1 sind de r prinzipie lle Aufbau und die unte rschie dliche n Sorte n von GLAR E zusam m e nge ste llt.

http://www.ndt.net/article/dgzfp04/papers/v43/v43.htm

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Abb. 1: GLARE(r) Sorten

Die e inze lne n Sorte n unte rsche ide n sich in de r Ausrichtung de r Glasfase rn bzgl. de r Alum inium W alzrichtung und de r
Anzahl de r Glasfase rlage n in de n Zwische nschichte n. Die Pre pre g-Dick e n lie ge n zwische n 0,25 und 0,375 m m . Im
AIR BUS A 380 sind groe Te ile de r R um pfaue nhaut aus GLAR E Kom pone nte n ge fe rtigt.

3. EMUS-Prfsystem
Fr de n Einsatz an Flugze ugk om pone nte n aus m onolithische n Alum inium ble che n und m e hrlagige n
Alum inium /Glasfase rstruk ture n (GLAR E(r)) ist folge nde s EMUS-Prfsyste m e ntstande n, das ge fhrte SH-W e lle n
m itte ls e le k trom agne tische r Ultraschallprfk pfe [3] nutzt (Abb. 2).
Das transportable Syste m be ste ht aus e ine r zwe ik analige n Se nde /Em pfangse le k tronik m it inte grie rte m R e chne r und
Bildschirm . Die Be die nsoftware wird zur Ge rte param e trisie rung und zur Date ne rfassung und -Darste llung ge nutzt.
Das Ge rt e rlaubt die Darste llung de s A-Scans als HF- wie auch als Vide o-Signal und die Aufnahm e von
Am plitude nortsk urve n von Echo-Signale n inne rhalb param e trisie rbare r Ze itbe re iche de s A-Scans. In de r re chte n
Hlfte de r Abb. 2 ist e in EMUS-Prfk opf fr SH-W e lle n m it inte grie rte m Vorve rstrk e r zu se he n.

Abb. 2: EMUS-Prfsystem mit EMUS-Prfkopf und GLARE(r)Komponente

4. Ergebnisse an GLARE(r)-Komponenten
4.1 Durchschallungsmessungen mit gefhrten SH-Wellen
Das vorrangige Zie l ist die Erfassung alle r Lage n de s m e hrlagige n Lam inate s von de r je we ils zugngliche n
Se ite /O be rflche aus und de r Nachwe is von rissartige n Fe hle rn, unabhngig, in we lche r Lage sie auftre te n. Das
Pote nzial fr die se Prfaufgabe e rgibt sich aus de r Fhigk e it von ge fhrte n W e lle n in platte nfrm ige n Kom pone nte n
de n ge sam te n Baute ilque rschnitt m it Schalle ne rgie auszuflle n. Dahe r wurde in e rste n grundle ge nde Me ssunge n das
Ausbre itungs-ve rhalte n von SH-W e lle n in GLAR E(r)-Te ile n unte rsucht.
Mit Hilfe ge tre nnte r Se nde - Em pfangs-W andle r wurde n Durchschallungs-Signalam plitude n als Funk tion de r
Entfe rnung zwische n Se nde r und Em pfnge r sowohl in m onolithische m Alum inium als auch in GLAR E (r)
aufge ze ichne t. Die W anddick e be trug je we ils 4 m m .
In Abb. 3 sind die Erge bnisse fr die SH-Mode n SS0 und AS1 be i Fre que nze n von 552 k Hz und 675 k Hz
wie de rge ge be n. In GLAR E(r) e rgibt sich e ine hnliche Entfe rnungsabhngigk e it de r Em pfangsam plitude wie in
m onolithische n Alum inium aue r e ine r hhe re n Schwchung und e twas gre re n Am plitude nschwank unge n.
Be i nie drige re n Arbe itsfre que nze n de r SH-Mode n SS0 und AS1 we rde n die Schwchungs-unte rschie de ge ringe r (Abb.
4). Die se Erge bnisse m it e ine m re lativ glatte n Ve rlauf de r ge m e sse ne n Durchschallungs-Signalam plitude n de ute n
darauf hin, dass auch in GLAR E(r) e ine ge fhrte SH-W e lle ange re gt wird.

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Abb. 3: Durchschallungsmessung an monolithischem Aluminium und

GLARE(r), Frequenzen: 552 kHz, 675 kHz, SH-Moden: SS0, AS1

Abb. 4: Durchschallungsmessung an monolithischem Aluminium und

GLARE(r), Frequenzen: 475 kHz, 568 kHz, SH-Moden: SS0, AS1
Um zu be rprfe n, ob e s sich be i de r Ausbre itung e ine r SH-W e lle in GLAR E tatschlich um e ine ge fhrte W e lle
hande lt, wurde n zustzliche Me ssunge n durchge fhrt, wobe i de r Se nde r an de r O be rse ite und de r Em pfnge r an de r
Unte rse ite ange ordne t war.

Abb. 5: Durchschallungsmessung an GLARE(r), Frequenz: 552 kHz,

SH-Mode SS0
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Abb. 6: Durchschallungsmessung an GLARE(r), Frequenz: 475 kHz,

SH-Mode SS0
Die Abbildunge n 5 und 6 ze ige n die Erge bnisse fr de n SH-Mode SS0 be i Fre que nze n von 552 k Hz und 475 k Hz. Im
Mitte l e rge be n sich hnliche Schalldruck ve rte ilunge n an de r O be r- und Unte rse ite de r GLAR E(r) Platte . Es hande lt sich
also e inde utig um die Ausbre itung e ine r ge fhrte n W e lle
4.2 Nachweis von rissartigen Reflektoren
Die an ve rschie de ne n Te stk rpe rn durchge fhrte n Unte rsuchunge n zum Fe hle rnachwe is ze igte n, dass die ge fhrte n
SH-Platte nwe lle n die ge wnschte Erfassung nicht zugngliche r Be re iche sowie alle r Lage n de s Lam inate s
e rm gliche n. Ex e m plarisch ze ige n Abb. 7 und 8 die se hr positive n R e sultate e rste r Unte rsuchunge n und
Anwe ndunge n. An e ine m Te stk rpe r aus de m W e rk stoff GLAR E(r) (W anddick e : 4m m , 5 Lage n Al, Lage ndick e : 0,4
m m ) m it e ine r von e ine r Nie tbohrung ausge he nde n Nut (Lnge : 6 m m ) in de r obe re n Lage de s unte re n Lam inate s
wurde e in k lare s Echo die se s Ersatzfe hle rs be i Anre gung de r W e lle nahe de m be rlappsto e rzie lt. Die R e stanze ige n
de r Nie t lie ge n e twa 10 dB unte r de r Nutanze ige (Abb. 7)

Abb. 7: Nachweis eines rissartigen Fehlers in GLARE(r) in der

unteren Lage des oberen Bleches im Bereich einer Lngsnaht
Nietverbindung
Die k onve ntione lle Ultrachall-Prfte chnik ist we ge n de r Vie lzahl de r Gre nzflche n zwische n de n e inze lne n Lage n
durch Schallschwchung, Inte rfe re nze n und Ve rze rrunge n stark ge strt und fr die se Prfsituation nicht e inse tzbar.
Abb. 8 be le gt die Fhigk e it de r ge fhrte n W e lle zur Erfasssung alle r Lage n de s Lam inate s. Eine e be nfalls von de r
Nie tbohrung ausge he nde Nut (Lnge : 4 m m ) in de r unte re n Schicht de s 5-lagige n GLAR E(r) Lam inate s wird e be nso
k lar ange ze igt wie in de m zuvor ge ze igte n Be ispie l, obwohl de r Prfk opf auf de r obe re n Lage positionie rt ist.
Die ge ze igte n Erge bnisse wurde n m it de m in Abb. 2 darge ste llte n fr Handprfunge n ausge le gte n EMUS-Prfge rt
e rzie lt.

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Abb. 8: Nachweis eines rissartigen Fehlers in GLARE(r) in der

oberen Lage des unteren Bleches im Bereich einer Lngsnaht
Nietverbindung

5. Zusammenfassung und Ausblick

Die vorge ste llte n Erge bnisse be le ge n das hohe Pote nzial de r SH-W e lle n fr die Ultraschall-prfung an GLAR E(r)Kom pone nte n. Im Ge ge nsatz zu Standard-Ultraschallte chnik e n ist e in e m pfindliche r R issnachwe is, die Prfung nicht
zugngliche r Be re iche und e ine groflchig abscanne nde Prfung m glich. Darbe r hinaus e rfolgt die Prfung
trock e n ohne Koppe lm itte l. Prfk pfe und Ge rte te chnik sind fr m anue lle und autom atisie rte Prfung ve rfgbar.
Erste be gle ite nde Grundlage n-Unte rsuchunge n be sttige n e in hnliche s Ve rhalte n de r SH-W e lle in GLAR E(r) wie in
m onolithische m Alum inium . Im R ahm e n zuk nftige r Arbe ite n we rde n die Grundlage n de r Ausbre itung in
unte rschie dliche n GLAR E(r)-Sorte n syste m atisch unte rsucht und EMUS-Prfk pfe fr spe zie lle Prfaufgabe n optim ie rt
und we ite re ntwick e lt.

6. Literatur
1. A. Vlot, Gare : Hisrory of the De ve lopm e nt of a Ne w Aircraft Mate rial, De lft Unive rsity of Te chnology, Faculty of
Airospace Te chnology, De lft, Kluwe r Acade m ic Publishe rs 2001
2. C . Ve rm e e re n, Around Glare : A Ne w Aircraft Mate rial in C onte x t, De lft Unive rsity of Te chnology, Faculty of
Airospace Te chnology, De lft, Kluwe r Acade m ic Publishe rs 2002
3. H.J. Salzburge r, Guide d She ar Horizontal (SH-) W ave s-Ex am ple s of the Practical use of the ir Be ne fits for Ne w
NDE-Applications, R e vie w of Progre ss in Q uantitative Nonde structive Evaluation, Vol. 18

STAR T

http://www.ndt.net/article/dgzfp04/papers/v43/v43.htm

He rausge be r: DGfZP

Program m ie rung: NDT.ne t

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