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TTR 8400

TTR 9400

750 900

750 900

TTR 10400
50 900

1530

1530

1530

1035

1220

1220

3315 3465

3500 3650

3500 3650

2210 2260

2210 2260

2210 2260

2080 2130

2080 2130

2080 2130

TTR 8400
Fahrzeugrahmen
Motor Typ
Emissionvorschriften
Anz. Zylinder
Hubraum cm3
Leistung kW/PS (97/68/CE)
Motordrehzahl
Max. Drehmoment (Nm/U)
Khlung
Tankinhalt (Liter)
Schaltgetriebe
Zapfwelle
Welle
Schaltgetriebekupplung
Trennen des Antriebstrangs
Hydraulischer Kraftheber
Betriebsdruck (bar)
Hebeleistung (Kgf)
Lenkung
Bremsen
Plattform
Reifen

TTR 9400

TTR 10400

Integraler Schwingrahmen ACTIO Lenkrder Allradantrieb mit vier gleichgroen Rdern


RGS-Reversibilittssystem
Dieselmotor mit Direkteinspritzung mit gegenlufigen Massen (nicht fr 8400)
Stufe 3A
Stufe 3A
Stufe 3A
3 Turbo Intercooler
4 Turbo Intercooler
4 Turbo Intercooler
2082
2970
2970
48,6/66
64/87
70/95
2600
2600
2600
265/1200
380/1000
420/1000
Wasser
Wasser
Wasser
60
60
60
32 Gnge, synchronisiert: 16 VG und 16 RG mit synchronisiertem Wendegetriebe
Heckzapfwelle, unabhngig 540/540E U/min, elektrohydraulische Stufenkupplung, mit allen Gngen synchronisiert
Profil 13/8 mit 6 Wellennuten und leichtgngiger Ankupplung
Hydraulisch gesteuert
Vorne mit elektrohydraulischer Steuerung
Mit 3-Punkt-Kupplung mit hydropneumatischer Federung mit Joystick
160
160
160
2300
2600
2600
Hydraulisch, mit 2 Lenkzylindern
Betriebsbremsen: Vorne/hinten hydr. gesteuerte Scheibenbremse im lbad, hinten hydr. gesteuerte Lenkbremsen.
Hand- und Feststellbremse: ber Riemen am Getriebe
Auf Silentblock-Dmpfungselementen lagernd
31x15.50-15
11.5/80-15.3
340/65 R18
400/55-17.5
425/55 R17
1835
1595
1740
1830
1830
310
355
355
345
355

Gewicht bei Betriebsbereitschaft:


2000
2110
2130
mit Sicherheitsrahmen (kg)
2120
2240
2260
mit Kabinenaufbau (kg)
Zentral rotierender, umkehrbarer Fahrerstand Sperre des hinteren Differentials oder an beiden Achsen, elektrohydraulisch
Serienausstattung
bettigt Hydraulikanlage mit zwei getrennten Hydraulikpumpen Verstellbares Lenkrad Hubstangen mit
Schnellanschlssen Gefederter und verstellbarer Fahrersitz mit Armlehnen Hintere Hydraulikhilfsanlage mit Joystick
Hinterer hhenverstellbarer Zughaken Zughaken vorne digitales Multifunktionsgert km/h und Zapfwelle Batterie
Steckdose Sicherheitsanlasser am Wendegetriebe und an der Zapfwelle
Extras
HI-LO: Unter Last zuschaltbare elektrohydraulische Steuerung fr eine 20%ige Verringerung aller Gnge (64 Gnge, 32
VG+32 RG) Extra Komfort-Kabine mit Klimaanlage auf Silentblockelementen Kraftheber vorne elektrohydraulische
Frontzapfwelle, 1000 U/min Oberlenker und senkrechte Zugstange elektrohydraulisch gesteuert Pneumatische
Sitzfederung Bis zu fnf Hydraulikkreise vorne, mit bis zu 10 Hydraulik-Schnellanschlssen Zughaken Typ Slider
Trger mit sechs Gegengewichten, vorne Verstopfungsfester Khler (nicht kompatibel mit vorderer Zapfwelle)
Unverbindliche daten nur zur anzeigenden information gebracht. Konstruktions-und kombinationsnderungen bleiben im interesse stndiger Weiterentwicklung vorbehalten.

Hydraulische Aufhngung KE

Via Caltana, 24
35011 Campodarsego Padova
Tel +39 049 9219921
Fax +39 049 9219933
E-mail info@antoniocarraro.it

Cod.4.7317.094

Antonio Carraro spa

THE

SERIES

Der Superspezialist fr das Grasschneiden


und die Graswirtschaft

Hochweiden in den Bergen, sanfte Hnge in Hgelgebieten, Flachland und Sumpfgebiete in Nordeuropa, Straenbschungen,
Randstreifen, Vorlandgebiete, Stadtparks, Fuball-, Reit- und Golfpltze, berall dort, wo Gras geschnitten, gebndelt und
gelagert werden muss, erweist der Ergit TTR sich wie ein wahrer Spezialist seiner Klasse. Seine Geschwindigkeit, die Przision
und die Manvrierfhigkeit an den Steilhngen sind eindrucksvoll: Unter den "Flaggschiffen" der AC-Produktion ist der TTR ein
Traktor, dem ein vllig neues Konzept zugrunde liegt, denn es handelt sich um eine hochspezialisierte, "nach Ma" gestaltete,
multifunktionale Maschine.
Die kompakten Abmessungen und die berragende Stabilitt, die auf der Breite, dem niedrigen Schwerpunkt und den 4
gleichgroen Antriebsrdern mit breiter Laufflche beruht, zusammen mit auerordentlich leistungsstarken Motoren, einer
konstanten Traktion und einem sehr engen Lenkwinkel, kann der TTR sich jedem Gelnde anpassen und alle
Hhenunterschiede und Bodenunebenheiten bewltigen, unter allen Klima- und Wetterbedingungen, das ganze Jahr ber.
Der umkehrbare Fahrerstand, der multifunktionale Joystick der hydraulischen Aufhngung KE und die auerordentliche
Sichtbarkeit unterstreichen die besonderen ergonomischen Merkmale und erleichtern die Arbeit, indem sie dem Bediener viel
Mhe ersparen. Weiterhin kann die durchschnittliche Arbeitsgeschwindigkeit bei beachtlicher Einsparung von Zeit und
Kraftstoff gesteigert werden.
Der TTR kann rasch und einfach eine Vielzahl von Gerten einsetzen und somit eine Vielzahl unterschiedlicher Arbeiten
ausfhren, mit einem Einsatzspektrum, das weit ber die Projektvorgaben hinausgeht. Es handelt sich um eine Maschine mit
groer Laufruhe und geringer Schadstoffemission, die somit der Umweltproblematik Rechnung trgt.

Multifunktional:
Viele Traktoren, ein einziges Talent

Der TTR wurde eigens fr diejenigen ausgelegt, die in der Gras- und Heuwirtschaft ttig sind, in den Bergen, im
Bereich der Kommunal- und Sportanlagen. Der TTR ist aber auch eine multifunktionale Maschine, die noch viele
weitere Arbeiten ausfhren kann: Maschinentransport, Viehftterung, Stallreinigung und -pflege, Sommer- und
Winterpflege des Landwirtschaftsbetrieb, Golfplatzpflege usw.
Es ist nicht schwer, seine Einsatzkonfiguration zu ndern: Das von Kraftheber/Hydraulikanlage/Zapfwelle
gebildete, integrierte System ermglicht den schnellen Wechsel der Anbaugerte, die fr den jeweiligen Einsatz
front-, heckseitig oder zentral, auch miteinander kombiniert, angebaut werden knnen; falls erforderlich knnen
unterschiedliche Reifen aufgezogen werden; die Fahrtrichtung wird durch die Einstellung des umkehrbaren
RGS-Fahrerstands ausgewhlt, den Rest macht der TTR.
Man glaubt es kaum, wie er den hchsten Anforderungen gengend praktisch in jeder Umgebung und auf jeder
Art Boden eingesetzt werden kann: kombiniert mit einer auergewhnlichen Wendigkeit und der Leistung des
Motors hat der Bediener den Eindruck, mit dem Gabelstapler, dem Rasenlfter fr den Golfplatz, dem Frontlader,
der hinteren Schaufel, dem seitlichen Ausleger, dem Schneeschild, dem Groflchenmhwerk, dem Bohrer, dem
Anhnger, der Spritze und dem Mulcher, um nur einige der Anbaugerte zu erwhnen, nicht mit einem, sondern
mit mehreren Traktoren zu arbeiten.

Integraler Schwingrahmen ACTIO:


Einzigartige Bodenlage - zahlreiche Vorteile

Das System ACTIO besteht aus einem mit den Achsen des
Traktors verbundenen Trger, in dem der Hinter- und der
Vorderradantrieb mit einem zentralen, schwingungsfhigen
Gelenk untergebracht sind. Dieses Gelenk hat eine
Schwingungsweite in Lngsrichtung von 15.
Praktisch gesehen ist der TTR mit ACTIO eine Maschine,
die aus zwei Teilen mit derselben Masse und denselben
Abmessungen zusammengesetzt ist, die unabhngig
voneinander schwingend allen Unebenheiten des Bodens
folgen und jede Steigung meistern, ohne die stabile Lage und
perfekte Bodenhaftung zu verlieren.
Mit dem ber der Vorderachse berhngenden Motor wird
das gesamte Gewicht des Traktors zu 60% auf die
Vorderachse und zu 40% auf die Hinterachse verteilt.
Die gesamte Maschine ist so gut ausgewogen und die
Gewichtsverteilung wird beim Anbau der hinteren Gerte
perfekt: 50% lasten auf der Vorder- und 50% auf der
Hinterachse. Eine Bodenlage, die whrend der Arbeit dank
des Aufhngungssystems KE unverndert gut bleibt.
Das ACTIO-System bietet die Einsatzmglichkeit von vier
gleichgroen Antriebsrdern mit ND-Bereifung mit breiter
Laufflche, die auf vier Enduntersetzungsgetrieben montiert
sind. Dadurch wird der Druck auf den Boden stark
verringert und betrgt nur 0,6 kg/qcm, eine sichere Garantie
fr alle empfindlichen Rasenflchen, besonders an steilen
Hngen. Die dank der Lngsschwingung durchgehend gute
Bodenhaftung der Rder sorgt dafr, dass die gesamte
Motorleistung auf den Boden gebracht wird, mit noch
weiteren Vorteilen hinsichtlich Arbeitsleistung und Sicherheit.

DER TRAKTOR TTR

DIE VORTEILE
Kurzer Achsstand und enger Wendekreis = maximale Manvrierfhigkeit auf jedem Boden.
Bessere Gewichtsverteilung = maximale Bodenhaftung, geringerer Reifenverschlei.
Zentrale, herabgesetzte Fahrposition = frdert den Einsatz des RGS-Systems zur Umkehrung des Fahrerstands;
der Langzeiteinsatz des Traktors ist weniger stressig als bei herkmmlichen Traktoren; besserer Schutz fr den
Bediener.
Getriebe innerhalb des Fahrgestells = groe Bodenfreiheit, niedrigerer Schwerpunkt; maximale Stabilitt auch bei
Querfahrten an sehr steilen Hngen; bei Verlust der Bodenhaftung rutscht der Traktor seitlich weg, um das Kippen zu
vermeiden.
Halbierung der Gesamtmasse des Traktors und groe seitliche Schwingungsweite = die beiden Maschinenteile
halten sich gegenseitig das Gleichgewicht und somit ist stets die maximale Bodenhaftung der Reifen gewhrleistet.
Man hat die Mglichkeit, 4 grodimensionierte Antriebsrder mit gleichem Durchmesser zu montieren = grere
Traktionsleistung, besseres Schwimmverhalten.

EIN TRADITIONELLER TRAKTOR

RGS, RevGuide System:


5 Sekunden, die Ihr Leben verndern

Lenkung:
Leichtgngig und genau

Der TTR ist eine Maschine mit kurzem Achsstand, einer schnell ansprechenden
und genauen Lenkung. Trotz seiner Breite hat er einen geringen Wendekreis, der
die Manver an Steilhngen, auf Bodenterrassen und in Engpssen erleichtert.
Die servountersttzte Lenkung ist leichtgngig und reagiert prompt in allen
Situationen: An Hngen, bei Querfahrten, auf Kuppen und beim Zickzackfahren
zwischen Bumen und Bschen.

Mit dem RGS-System kehrt der Ergit TTR seine Fahrtrichtung in nur
5 Sekunden um. Man braucht nur die Halteeinrichtung des
Fahrersitzes zu lsen und schon dreht sich das gesamte Cockpit mit
Sitz/Joystick/Lenkrad/Armaturen/Pedalerie um 180. Nicht nur die
visuelle Perspektive ndert sich, sondern es ergeben sich daraus
zahlreiche Vorteile und auch die der gesamten Arbeit zugrunde
liegende Philosophie verndert sich, denn mit diesem einzigen Traktor,
dem TTR, kann man viele Arbeiten ausfhren, sehr gut und in krzerer
Zeit. Das RGS-System ist ein untrennbares Element der
Multifunktionalitt der Maschine, es vereinfacht die Ausfhrung vieler
Arbeiten, erhht die Przision und Qualitt der Arbeit und verringert
drastisch den Arbeitsstress, der den Bediener belastet. Man kann
wirklich sagen: 5 Sekunden, die Ihr Leben verndern!
DIE VORTEILE
Drehbares Cockpit, das von Sitz, Joystick, Lenkrad,
Armaturen und Pedalerie gebildet wird = Umkehrung
der Fahrtrichtung, ohne Anschlsse trennen zu mssen.
Die Drehachse des Cockpits liegt im Mittelpunkt des
Fahrerstandes = stets optimale bersicht ber die
Anbaugerte in beide Fahrtrichtungen
Kupplungs- und Bremspedale hngend und einklappbar
am drehbaren Cockpit befestigt = keine doppelten
Steuerelemente; mehr Raum fr den Bediener in beiden
Fahrpositionen; Drehung ohne Interferenz mit den
Getriebehebeln.

Beim Ausschalten des Vorderradantriebs und bei Bettigung der Lenkbremsen,


wird der Kurvenradius stark verringert, wozu auch der sog. "Superbend-Effekt"
beitrgt: Das kurveninnere Vorderrad erhht durch den Effekt der
Lenkarmgeometrie selbststndig den eigenen Einschlagwinkel und beseitigt so
Probleme wie das Haken der Maschine.
Der innere Mindestwendekreis betrgt 1900 mm, der uere 3500 mm.

DIE VORTEILE
Homokinetische Doppelgelenke = sehr groer Lenkeinschlag ohne
Haken der Rder;
Der Vorderradantrieb kann ausgeschaltet werden
= Manvrierfhigkeit auf engstem Raum, ohne den Boden zu
beschdigen;
Vollhydraulische Lenkbremsen = der Traktor kann praktisch um
seine eigene Achse drehen.
Hydraulikanlage Gruppe 1, vollstndig unabhngig, wird direkt
vom Motor angetrieben = versorgt zunchst die Servolenkung, dann
die Gruppe der Magnetsteuerventile, um sicherzustellen, dass die
Lenkung stets vorrangig versorgt wird.

DIE HYDRAULICHE ANLAGE GRUPPE EINS

Hydraulische Aufhngung KE
mit Multifunktions-Joystick

5
F
2

D
I

M
A

Es ist wie in einem Videogame, mit dem Unterschied, dass


wir nicht ein virtuelles Bild vor uns haben, sondern die hufig extreme - Realitt, in der tagtglich die Traktoren von
Antonio Carraro im Einsatz sind.
Die besondere Joystick-Steuerung ist in ergonomischer
Position rechts vom Bedienerplatz auf einer bequemen,
gepolsterten und hochklappbaren Armlehne angebracht, die
das Besteigen und Verlassen des Bedienerplatzes in keiner
Weise behindert.
MULTIFUNKTIONS-JOYSTICK

HEBEN UND SENKEN


Zieht man den Joystick nach vorne, senkt sich der Kraftheber,
zieht man ihn nach hinten, hebt er sich; lsst man den Hebel
los, wird die laufende Aktion unterbrochen.
Zieht man den Hebel langsam nach hinten, kann man die
Gerte mit kurzen und langsamen Bewegungen steuern; zieht
man ihn ganz nach hinten, erfolgt die Hebewegung rasch,
optimal fr Manver am Ende der Schwadenreihe.
Drckt man den Hebel nach vorne, kann man die Position des
absinkenden Gerts genau steuern.
Drckt man mit dem Zeigefinger die rote Taste [1] im vorderen
Teil des Joystick-Griffs, kann man das Gert in der
schwimmenden Position auf den Boden absenken.
Bei ausgeschaltetem hydropneumatischem
Aufhngungssystem dann die freie Sinkgeschwindigkeit ber
einen einseitig gerichteten Flussregler [2] gesteuert werden,
der die Hebegeschwindigkeit nicht beeinflusst.
Das Anbauen der Gerte wird durch die verstellbaren
Schnellkupplungsstangen und durch die Bettigung der Arme
ber eine auerhalb der Kabine angebrachte Taste [3]
erleichtert.
Die Tasten [H,I] steuern die senkrechte hydraulische Zugstange
resp. die hydraulische Zugstange des 3. Punktes.
Die maximale Hebefhigkeit betrgt 2600 kg, ein absoluter
Spitzenwert bei den Maschinen dieser Klasse.

Heute kann man tatschlich mit der rechten Hand alle


Funktionen des Krafthebers und des hydraulischen
Nebenkreises des TTR steuern.

KE-AUFHNGUNG
Der Schwingrahmen ACTIO ermglicht zusammen mit dem
KE-System, die Haftung der Reifen maximal zu nutzen und
das Gesamtgewicht Traktor+Gert gleichmig auf die vier
Rder zu verteilen.
Das Zuschalten und Abtrennen der Aufhngungsfunktion des
Gerts erfolgt mittels eines Wahlhebels [4], der jegliches
unwillkrliche potentiell gefhrliche Manver ausschliet.
Das auf die Hinterachse verlagerte Gewicht wird ber zwei
grne Tasten [L,M] gesteuert, die sich im oberen Teil des
Joystick-Griffes befinden. Je nach Schrge, der Tiefe der
Bodenwellungen und der Fahrgeschwindigkeit kann das auf
die Hinterachse des TTRs verlagerte Gewicht stufenlos
eingestellt werden.
Der am hydropneumatischen Speicher eingestellte Druck wird
vom Manometer [5] erfasst und seine Rckstellung bei
Wellenbewegungen des angebauten Gerts erfolgt
automatisch; der Bediener kann sich also voll und ganz der
Bedienung des Traktors widmen.
Dieses neu ausgelegte System KE bietet mit seiner hohen
Empfindlichkeit auf Vernderungen der Arbeitsbedingungen
die Mglichkeit, in voller Sicherheit mit allen Anbaugerten bis
zur Aufhngung sehr schwerer Gerte zu arbeiten.

HYDRAULISCHE NEBENANLAGE
Der Joystick-Steuerhebel ermglicht die Verwendung aller
Hydraulikanschlsse, ohne die Hand wegzunehmen; so hat man
die Hebefunktion des Gerts stndig unter Kontrolle.
Das System ist fr den Betrieb mit zwei hufig verwendeten,
doppelt wirkenden Anschlssen vorgesehen, die normalerweise
mit der seitlichen Verlagerungsbewegung des Gerts durch die
einfache Bewegung des Hebels nach links oder rechts belegt
werden. Zwei weitere doppelt wirkende Anschlsse werden ber
die roten Tasten [A,B] auf dem Griff gesteuert, whrend mit dem
Schalter [C] mit Sperre gegen unwillkrliche Bettigung die
kontinuierliche Frderposition fr die Verwendung von
Hydraulikmotoren angewhlt werden kann. Die gelben Tasten
[D,E] steuern den einfach wirkenden Hydraulikanschluss,
whrend mit dem Schalter entweder die Schwimmstellung
bettigt oder der lrcklauf blockiert werden kann. Die Taste [G]
steuert elektrohydraulisch den vorderen Kraftheber (Option), der
die gleichzeitige Verwendung von zwei Anbaugerten ermglicht.
Das System der hydraulischen Anschlsse ist vom intelligenten
push-pull-Typ: Dank einer inneren Unterdruckkammer wird
der Abnehmeranschluss auch dann bevorzugt, wenn der
Kreislauf unter Druck steht. Die Anschlsse ermglichen
automatisch das reifeste Abtrennen der Schluche, falls man
vergisst, diese beim Abbauen des Gerts am Traktor
abzutrennen. Die Verwendung von Gerten wie Hecklader,
Ladegert, Gabelstapler, Ballenwickler, selbstladender Anhnger
und andere, die hydraulische Bewegungen ausfhren, erfolgt
ohne jemals die Hand vom Joystick-Hebel zu nehmen.

Ergonomie und Komfort:


Garantierte Wirtschaftlichkeit
DER TRAKTOR TTR

PLATTFORM AUF 4 SILENT BLOCK GELAGERT

Die Ergonomie des TTR ist darauf ausgerichtet, dem Bediener


einen Groteil der Mhe abzunehmen und eine grere
Arbeitsleistung der Maschine zu erzielen. Zunchst das Design,
zweckdienlich und ohne hervorstehende Elemente, um leicht in
die Kulturen einfahren zu knnen; der Zugang zum Fahrersitz ist
dank eines breiten Trittbretts leichter, der Bediener wird
schtzend umgeben, die Inspektionen lassen sich rascher
durchfhren.
Der Fahrersitz und der Kabinenaufbau* lagern auf einer
einwandfrei versiegelten Plattform und auf Silent BlockDmpfungselementen, die Laufgerusch und Vibrationen
schlucken und smtliche Bewegungen des fahrenden Traktors
dmpfen.

EIN TRADITIONELLER TRAKTOR

Alle elektrohydraulischen Steuerungen befinden sich am rechts


an der rechten Armlehne des Sitzes befestigten Joystick und
drehen sich zusammen mit dem RGS-System; die HI-LOSteuerung befindet sich am Ganghebel; das Lenkrad ist
verstellbar; alle Hebel und Pedale sind leichtgngig.
Die Bordinstrumente sind optisch ansprechend ausgefhrt und
sehr leicht abzulesen: Bei Tag und Nacht sind die Instrumente
dank des entspiegelten Schirms und des
hintergrundbeleuchteten Displays gut ablesbar; das ON/OFFSystem informiert den Bediener stets ber die lebenswichtigen
Funktionen des Traktors (nur die jeweils aktiven Funktionen
werden angezeigt); digitaler Tachometer und Drehzahlmesser der
Zapfwelle mit Dezimalanzeige.

Der Fahrersessel ist in der Nhe des Schwingungszentrums des


Traktors angebracht: Rttelbewegungen und
Beschleunigungskrfte werden stark verringert und auch nach
verschiedenen Stunden Arbeit versprt der Bediener keine
Mdigkeit.
* Auf Wunsch

Die Extra Comfort-Kabine

Sicherheit
Aktiv und passiv
DER TRAKTOR TTR

EIN TRADITONELLER TRAKTOR

KABINE EXTRA COMFORT

Ein ansprechendes Design, leicht und durchsichtig, ohne berflssige


Elemente und elegant abgerundet: Die "Extra Comfort"-Kabine
wurde eigens fr den Ergit TTR entworfen, um bei warmen
Temperaturen auch in staubiger Umgebung bequem und geschtzt
arbeiten zu knnen, z. B. beim Grasschneiden, bei der Straenpflege
oder auf Baustellen.
Der Innenkomfort lsst kaum einen Wunsch offen: Die Kabine ist
gerumig, die Sicht perfekt in beide Fahrtrichtungen, Gerusche
und Vibrationen werden zum groen Teil gedmpft und die
Klimaanlage sorgt fr einen noch besseren Komfort.
Das besondere Profil der "Extra Comfort"-Kabine wirkt durch die
Wlbung der Front- und der Heckscheibe noch leichter; zusammen
mit der Vollglastr bieten sie eine ausgezeichnete Sicht und lassen viel
Licht in die Kabine. Alle Glasflchen knnen ausgestellt werden,
whrend die gut im Kabinenraum verteilte Zwangslftung einen
inneren Pressurisierungseffekt erzeugt.
Die angesaugte Luft wird von einem gro bemessenen Filter gereinigt.
Das auf vier robusten Sulen lagernde, elegante Kabinendach nimmt
vier Arbeitsscheinwerfer und die Klimaanlage mit dem
umweltfreundlichen Khlmittel R134A auf. Die Klimaanlage khlt die
Kabinenluft optimal auch bei niedrigen Motordrehzahlen, whrend

die Heizungsanlage auf einem Wrmeaustauscher basiert, der auch


bei strengen Auentemperaturen komfortable Wrme garantiert.
An Bord der "Extra Comfort"-Kabine, die auf einer hngenden
Plattform lagert, bleibt der Geruschpegel auch bei vollbelastetem
Motor weit unter den von den einschlgigen Normen
vorgeschriebenen Grenzwerten.

Tief liegender Schwerpunkt bei groer Bodenfreiheit, maximale


Auenbreite (1.968 mm), Bodenhaftung, leistungsfhiger Motor,
Arbeitsgeschwindigkeit, robuste Ausfhrung und sogar das Design
tragen dazu bei, den TTR zu einem rundum sicheren Traktor zu
machen. Die besondere, auf dem ACTIO-Rahmen aufbauende
Struktur hlt den Schwerpunkt sehr niedrig und verleiht dem Traktor
maximale Stabilitt auch an sehr steilen Hngen: In kritischen
Situationen, bei Kippgefahr und Verlust der Bodenhaftung, rutscht die
Maschine seitlich weg, um nicht umzukippen. Die groe zentrale
Schwingungsweite garantiert die perfekte Bodenhaftung der Rder
auf allen Unebenheiten des Bodens und somit eine konstante
Traktion und die Optimierung der auf den Boden gebrachten
Leistung. Die Stabilitt des TTR wird in Steilhanglage noch weiter
durch das elektronische gesteuerte hydraulische
Aufhngungssystem KE der hinteren Anbaugerte verbessert. Der
Akkumulatordruck wird automatisch geregelt und ermglicht so die
partielle Entlastung des Anbaugerts, dessen Gewicht zum grten Teil
auf die Hinterachse verlagert wird. Die Maschine kann so selbst an
sehr steilen Hngen arbeiten, die von anderen Traktoren nur schwer
erreicht werden knnen. Der TTR verfgt ber eine starke, auf alle
vier Rder wirkende hydraulisch gesteuerte Bremsanlage mit

Bremsscheiben im lbad; sie ist verschleifrei und erfordert keine


Nachstellung. Die Bremswirkung wird integral auf alle vier Rder
ausgebt und der Traktor bleibt auch bei ausgeschalteter
Vorderradtraktion spurtreu. Das ermglicht unter anderem die
Zulassung des Traktors fr eine Straengeschwindigkeit von 40 km/h.
Die Bremsbettigung vorne wird bei Verwendung der vollhydraulischen
Lenkbremsen automatisch ausgeschaltet, um den Wendekreis auf
engem Raum so gering wie mglich zu halten. Auch der kurze
Achsstand und der enge Wendekreis ermglichen groe
Manvriergeschwindigkeit in allen Situationen; dank der vielen, gut
abgestuften Gnge kann stets die optimale Betriebsbereitschaft des
TTR garantiert werden. Durch die elektrohydraulisch bettigte Sperre
des hinteren Differentials oder, je nach Anforderungen, gleichzeitig
beider Differentiale kann gefhrliches Abrutschen weitgehend
ausgeschlossen werden und die Maschine arbeitet so stets mit
maximaler Zugkraft. Der Sicherheitsrahmen und der Kabinenaufbau
sind fr sehr hohe Belastungen zugelassen (EG-Zulassung); der
zentral angeordnete Fahrersitz in einer Position, wo der Bediener
schtzend von der Kabine umgeben ist sowie die Abwesenheit von
Kanten runden den positiven Gesamteindruck der aktiven und
passiven Sicherheitssysteme des TTR ab.

DIE HYDRAULISCHE ANLAGE GRUPPE ZWEI

Maschine/Gert:
Ein harmonisches, technologisches System
A

Das von Kraftheber, Hydraulikanlage und Zapfwelle gebildete,


integrierte System [A] ermglicht den Einsatz von zahlreichen,
auch berdimensionierten, frontalen und heckseitigen
Anbaugerten fr den TTR.
Kompakter Kraftheber mit vertikal angeordneten Zylindern.
Hebekraft und -position sind elektronisch steuerbar.
3-Punkt-Schnellkupplung mit eigener Pumpe und
Hydraulikanlage. Der hintere, vollautomatisch gesteuerte
Kraftheber mit 3-Punkt-Kupplung und hydraulischer KEAufhngung bietet die Mglichkeit, einen Teil des
Gertegewichts auf die Hinterachse zu verlagern. Das trgt
weitgehend zur guten Bodenhaftung und Stabilitt der
Maschine bei, die extreme Steillagen in hchster Sicherheit
bewltigen kann.
Durch die elektrohydraulische Bettigung der senkrechten
Zugstange und des Oberlenkers* [C] knnen die Gerte leicht
und rasch vom Fahrersitz eingestellt werden, whrend die
Slider-Kupplung* [D], eine Anhngerkupplung mit senkrechter
Schnellverstellung, die Anbauhhe des gezogenen Gerts
optimieren lsst.

* Auf Wunsch

Der vordere Kraftheber [B] optimiert die Arbeit bei kombiniertem


Einsatz. Z. B.: hinteres Mh- und Konditionierwerk und vorderer
Heurechen (Heuen), vorderer Schneeschild mit hinterem Salz/Sandstreuer (Winterdienst). Die vorderen Schnellanschlsse
knnen leicht in Ruhestellung gebracht werden, um die
Anbaugerte direkt am Fahrzeugrahmen anzuschlieen.
Die vordere Zapfwelle* [B] (1000 U/min) mit
elektrohydraulischer Stufenkupplung und Sicherheitsschalter
erfordert keinerlei Wartung.
Alle Traktoren der Serie Ergit sind fr den spteren Einsatz des
Krafthebers und der vorderen Zapfwelle vorgerstet.

Die hydraulische Anlage der "Gruppe Zwei" ist unabhngig von


der der "Gruppe 1", welche die Servolenkung und die
elektrohydraulischen Steuerungen steuert.
Die Basisanlage umfasst 3 doppeltwirkende Verteilerventile,
die elektrohydraulischber den Joystick an der rechten
Armlehne des Bedienersitzes gesteuert werden [E]. In derselben
Position befindet sich auch die Steuerung des Krafthebers. Bei
Umkehrung der Fahrtrichtung durch das RGS-System bleibt
seine Position unverndert. Die Standard-Basiskonfiguration
setzt sich somit aus 6 hinteren Steckkupplungen zusammen [G].
Die Hydraulikkupplungen knnen auch unter Druck an- und
abgeschlossen werden, da sie mit einer inneren
Dekompressionskammer ausgestattet sind. Die Kupplungen sind
vom Typ "push-pull" mit Reischutzsystem. Sie knnen somit
abgeschlossen werden, ohne die damit verbundenen
Hydraulikschluche zu beschdigen

DIE VORTEILE
Keine Interferenz mit der Hydraulikanlage der
Gruppe Eins
Leichtes Einsetzen der Hydraulikanschlsse
Konstante Geschwindigkeit der Hydraulikmotoren
Ergonomische Bedienung, die bei nderung der
Fahrtrichtung unverndert bleibt

* Auf Wunsch

Das elektrisch gesteuerte, vordere Hydraulik-Set* [F] wird von


einem einfach wirkenden Verteilerventil mit Mengenregler der
Frderleistung, einem Anschluss fr druckfreien lrckfluss und
zwei doppeltwirkenden Verteilerventilen gebildet.
Diese Anlage wird fr den Einsatz mit dem Heurechen, dem
Schneeschild, der Brste, usw. verwendet.
Es sind zahlreiche Konfigurationen mit bis zu 10 hydraulischen
Schnellanschlssen [H] mglich.
Die vollstndig unabhngige Zapfwelle des TTR [I] ist mit
zwei Geschwindigkeitsstufen erhltlich: 540 U/min,
540E (750 U/min).
Als Serienausstattung ist die mit dem Getriebe synchronisierte
Zapfwelle erhltlich, die bei der Fahrt zugeschaltet werden kann,
um mit dem Triebachsanhnger kritische Stellen zu berwinden.
Der Zapfwellenstummel ist vom Typ ASAE 1 3/8 und fr alle
Geschwindigkeiten gleich.

DIE VORTEILE
Besonderes Zapfwellenprofil = leichteres
Anschlieen der Kardanwelle
Geschwindigkeit 540E (750 U/min) = beachtliche
Kraftstoffeinsparung
Synchronisierte und bei Fahrt zuschaltbare
Zapfwelle = ideal fr den Einsatz von motorisierten
Anhngern und anderen Anbaugerten

Motor:
Leistung und
Umweltbewusstsein
L

Antriebsstrang und Schaltgetriebe:


Viele Gnge in logischer Aufeinanderfolge

Die Zapfwelle hat eine elektrohydraulische Stufenkupplung [M] mit


Sicherheitsschalter, um die zufllige Bettigung und das Anlassen
des Motors bei angeschlossener Zapfwelle zu vermeiden. Sie
besteht aus neun gesinterten Scheiben im lbad und erfordert
keine Wartung.
DIE VORTEILE
Stofreies Einrcken der Kupplung
Geringere Belastung der Zapfwelle
Kein Kraftaufwand fr den Bediener
Verringerung der Betriebskosten

Die elektrohydraulische Steuerung der Differentialsperre [N] wirkt


auf die Hinterachse oder auf beide Achsen: Bei Zuschalten der
hinteren Sperre wird gefhrliches Durchdrehen der Rder
vermieden, wobei die Lenkung jedoch frei bleibt; bei gleichzeitigem
Zuschalten der Differentiale wird die maximale Zugkraft erhalten.
Die elektrohydraulisch gesteuerte Trennung des Vorderradantriebs
[O] reduziert den Wendekreis, ohne den Boden zu beschdigen
und kann vorteilhaft auch bei Straenfahrten eingesetzt werden.
Dadurch wird der Reifenverschlei und der Kraftstoffverbrauch
verringert und das Lenksystem weniger belastet. Auch bei
getrenntem Vorderradantrieb bleibt das integrale AllradBremssystem erhalten.

Der TTR at Leistungen von 66, 87 und 95 PS (TTR 8400, 9400


und 10400). Es ist ein Dieselmotor mit Direkteinspritzung, der mit
den modernsten Verbrennungs- und Injektionssystemen
ausgestattet ist und sehr hohe Drehmomente schon bei niedriger
Umdrehungszahl garantiert. Der Motor des TTR ist ein sicherer,
sparsamer und langlebiger Motor mit geringen
Wartungsanforderungen [L] dessen Ersatzteile berall erhltlich
sind. Es handelt sich um einen umweltfreundlichen Motor, der mit
intercooler und EGR ausgestattet ist, und der den europischen
Vorschriften "STUFE 3A" und den europischen und
amerikanischen EPA- und CARB-Vorschriften ber die
Schadstoffemissionen entspricht.
Die Laufgerusche sind stark reduziert.
DIE VORTEILE
Eine besondere Architektur, die Hauptorgane sind
grozgig dimensioniert, hohe Qualitt der
Komponenten = zuverlssiger Motor.
Tunnelgehuse in einer einzigen Gusseisenstruktur,
hoher thermodynamischer Wirkungsgrad = Kompakter
Motor und geringe Auenmae des Traktors.
Grodimensionierte Bewegungsorgane, robustes
Tunnelgehuse, nachschleifbare Kurbelwelle,
herausnehmbare Laufbuchsen = Dauerhafter Motor
und Einschrnkung der berholungskosten.
Geringerer Verbrauch, lwechsel in doppelten
Intervallen, hydraulische Stel, hohe Qualitt der
Komponenten und der Zubehrteile = wirtschaftlicher
Motor.

Die grodimensionierte, sanft einrckende hydraulische


Kupplung des TTR. erfordert keine Nachstellung und das
durch den Verschlei im Laufe der Zeit entstandene Spiel
wird ausgeglichen.
Das Schaltgetriebe mit Schrgzahnrdern des TTR hat
32 Gnge, 16 VG und 16 RG, mit synchronisiertem
Wendegetriebe, das die Umkehrung der Fahrtrichtung
auch bei fahrendem Traktor ermglicht.

DIE VORTEILE
Synchronisiertes Schaltgetriebe mit
Schrgzahnrdern = Grere Lebensdauer
des Antriebsstrangs auch bei hufigen
Geschwindigkeitsnderungen; kein Haken
des Getriebes beim Gangwechsel;
minimales Laufgerusch; zahlreiche
Geschwindigkeitsstufen in logischer Abfolge.

* serienmig

HI-LO*: unter Last zuschaltbar mit


elektrohydraulischer Steuerung; damit
lassen sich die Fahrgeschwindigkeiten
um 20% verringern und man hat somit
32 Vorwrts- und 32 Rckwrtsgnge
zur Verfgung.
Das System besteht aus zwei
Mehrfachkupplungen mit jeweils neun
gesinterten Scheiben im lbad.
Die elektrohydraulische Kupplung steuert automatisch das
Trennen der anderen Kupplung, die mechanisch von einer
Reihe Federn bettigt wird.

DIE VORTEILE
Viele Gnge = Die Leistung kann besser
genutzt werden; geringerer
Kraftstoffverbrauch; Betriebskontinuitt
unter allen Bedingungen; Verringerung der
Betriebskosten
Zwei Mehrfachkupplungen = eine immer
eingeschaltete Kupplung bietet die
Sicherheit, dass der Antriebsstrang auch bei
ausgeschaltetem Motor stets kraftschlssig
ist; keine Nachstellung whrend der ganzen
Lebensdauer der Kupplung.