Automatikgetriebe

(A4CFx)

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Getriebevarianten

Motor Gebiet
A/T M/T Bemerkungen
Kraftstoff Modell Hubraum kW/Nm Europe

1.4 66,2 / 137 - M5CF1-1 ●

Benzin Gamma
1.6 91,9 / 156 A4CF1 M5CF1-1 ●

55 / 220 - M5CF2-1 ●
1.4
Diesel UII 66 / 220 - M6CF3-1 ●

1.6 85 / 260 - M6CF3-1 ●

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Spezifikation

Getriebetyp A4CF1
Motor Gamma 1.6
Max Drehmoment 150
Magnetventile 6 Magnetventile (5xPWM, 1xVFS)
Untersetzung 1. / 2. / 3. / 4. / R (2.919 / 1.551 / 1.000 / 0.713 / 2.480)
Wählhebeltyp 7 Positionen (P, R, N, D, 3, 2, L) mit 3 Bereichsschalter
Engine Stall Speed Gamma : 2,400min-1
ATF Type ATF SP-3
ATF Füllmenge 6.6 Liter
ATF
Normal : 100.000km / Erschwert : 40.000km
Wechselintervall
Dichtung Loctite FMD-456 (Gehäuse, Ölwanne und hintere Abdeckung)
TCM Typ Bosch PCM (KEFICO)

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Magnetventile

PCSV - A : O/D oder LR Magnetventil

VFS
PCSV - B : 2. oder REV Magnetventil Magnetventil
PCSV - C : UD Magnetventil
PCSV - D : Dämpferkupplung Magnetventil (DCC)
On/Off Sol V/V : EIN/AUS Magnetventil LR zu O/D
(Schalter EIN – LR geschaltet, AUS - O/D geschaltet)

* Jedes Magnetventil kann gegen ein anderes getauscht werden (außer VFS)
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VSS (Fahrzeuggeschwindigkeitssensor)

VSS wird bei A4CFx nicht mehr verwendet. Stattdessen wird ein Ausgangsdrehzahlsensor
(PG-B) verwendet.

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FPC (Flexible Printed Circuit) Kabelbaum

10P CONN
OTS
VFS

10P CONN INLINE CONN OTS VFS

INLINE CONN

PCSV CONN

PCSV CONN

(A4CFx) (A4AFx)

(OTS)
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Magnetventile

Getriebe Magnetventile (0%: AUS, 100%: EIN)

PCSV-A PCSV-B PCSV-C PCSV-D EIN/AUS

Bereich Betätigung SOL
(OD&LR) (2ND&RVS) (UD) (DCCSV)

P, N LR OFF ON ON OFF ON

(D,2) 1. UD OFF


ON ON OFF OFF ON


OFF

(D,2) 2. UD, 2. ON OFF OFF ON OFF

D-3. UD, OD OFF ON OFF ON OFF

D-4. OD, 2ND OFF OFF ON ON OFF

R LR, RVS OFF OFF ON OFF ON

(L) 1. UD, LR OFF ON OFF OFF ON

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Eingangs- und Ausgangssignale

VFS
VFS
Batterieversorgung
Batterieversorgung
PCSV
PCSV –– A(LR&OD)
A(LR&OD)
Masse
Masse
PCSV B(2nd
PCSV –– B(2 nd&REV)
&REV)
PG-A
PG-A &
& PG-B
PG-B
Pulsgenerator-Hallgeber PCSV
PCSV –– C(UD)
C(UD)

Ausgang
Ausgang
Eingang
OTS PCM
PCM
OTS
(TCM)
(TCM)
PCSV
PCSV –– D(DCC)
D(DCC)
Wählhebelschalter
Wählhebelschalter
SCSV
SCSV –– A
A (On/Off)
(On/Off)
OD
OD OFF
OFF Schalter
Schalter
Fahrzeuggeschwindigkeit
Fahrzeuggeschwindigkeit
CAN
CAN Kommunikation
Kommunikation

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Eingangs- (PG-A) und Ausgangsdrehzahlsensor (PG-B)

PG-A

PG-B

VSS (vom PCM zum

Kombiinstrument)

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PG-A & PG-B Fehlererkennung

Fehlererkennung

A to B : 1.08s

* Wenn ein Fehler bei PG-A oder PG-B erkannt wird, wird das Getriebe elektrisch im 3.
Gang
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OTS (Öltemperatursensor)

* Wenn OTS Fehler erkannt wird, wird die Öltemperatur mit 80°°[C]
festgesetzt

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Magnetventile (Vergleich Bosch-Siemens)

PCM/TCM PCM

UD(+) UD(-)
(PCSV-C) (PCSV-C)
2nd&Rev(+) 2nd&Rev(-)
(PCSV-B) (PCSV-B)
LR&OD(+)
LR&OD(-)
(PCSV-A)
(PCSV-A)
GND γ-1.6)
(γ Power
(U-1.6)

On/Off(+) On/Off(-)

DCC(+) DCC(-)
(PCSV-D) (PCSV-D)

VFS(+) Power

VFS(-)

Bosch (Gamma & U1,6 CRDI) Siemens (Beta 2.0)

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Steuerung Magnetventile

R D

* Eingangsprüfung der Magnetventile für 80ms.

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Fehlererkennung Magnetventile (3. Gang fixiert)

A to B : 1.8s

* Masseschluß SCSV (EIN/AUS), daher wird der 3. Gang fixiert

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Schaltkreis Magnetventile

PCM

UD(+)
(PCSV-C)
VFS PCSV & SCSV
2nd&Rev(+)
(PCSV-B)

LR&OD(+)
(PCSV-A)

On/Off(+)

DCC(+)
(PCSV-D)

VFS(+)

Bosch (Gamma)
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Austausch ATM - Resetting angelernte Werte

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CAN Kommunikation

Bei Fehlererkennung im CAN-System werden folgende Werte im Fail Safe-Modus

angeglichen:

• Motordrehzahl : 3000

• Motordrehmoment: 63%

• A/C Schalter: AUS

• Drosselklappenposition: 50%

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