Lackaufbau (siehe http://www.autolack21.de/lackier-praxis/lackier-anleitung.

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1. Vorbereitung
- Waschen und Teile abbauen (soweit möglich)

- Silikonentferner

- Schadstellen mit P80 – P120 bis ins gesunde (Metall?) schleifen; Lack der Lösemitteltest (Lappen mit Verdünner verursacht
Blasenbildung? Z.B. Hamerit?) nicht besteht muss runter!

- Alten Lack mit 400er-600er (nass)(auch 800er, ist besonders schonend) oder trocken 180er (Hand) bzw. 240er-320er
(Exzenter) gründlich anschleifen.
Nasspapier immer mehrere Stunden in Wasser einweichen, damit es weich und geschmeidig wird.

- Silikonentferner (ab jetzt Handschuhe!)

- Abkleben

- Staub entfernen: Pressluft und Staubbindetuch

2. Grundierung
- 1K Fillprimer (dünner Auftrag (eine Schicht) => guter Korrosionsschutz + Grundierung)

- Bei mir nicht zutreffend: ab 90 min so ausgehärtet, dass Zwischenschliff nötig ist: Papier 800-1000 (nass) oder trocken 240 (von
Hand) bzw. 400 (Exzenter)

- Bei mir nicht zutreffend: Mit Silikonentferner reinigen.

3. Füller (u.U. vorher noch spachteln!)

- Wenn binnen ca. 30-45 min. direkt nass-in-nass, dann ist Zwischenschliff nicht nötig

- 1K Fillprimer (s.o.) dicker Auftrag (bis zu drei Schichten (Zwischenabluft etwa 10 min))

- nach ca. 90 min schleifen (Fingernagelprobe): gründlich und schön glatt schleifen
Letzter Schliff 1K: 800-1200 (nass) oder 240 (Hand) bzw. 400 (Exzenter)
Letzter Schliff 2K: 600-800 (1000) (nass) oder 240 (320) (Hand) bzw. 400-500 (Exzenter)

- Für Beispritz-Übergang von 5-10 cm zur Abklebung planen und mit etwas Schleifpaste gut feucht polieren

- Kontrollspray (z.B. schwarz-matt) für letzten Schliff

- Wenn gespachtelt, ist der 2K HS-Füller nötig, da die 1K-Produkte nicht direkt mit Spachtel in Berührung kommen dürfen!!
Verdünner, Härter, Lacksieb und 1,8 mm Düse erforderlich (2-3 Bar)! Notfalls Filler mit bis zu 15% verdünnen!

4. Spachtel
- Spachtel nicht direkt auf nacktes Metall auftragen, da Spachtelmasse Wasser zieht und keinen ausreichenden Rostschutz
bietet

- Auf die 1K-Produkte darf nicht direkt gespachtelt werden =>

- 1K Grundierfüller (dünn) s.o. entspricht Grundierung,

- 2K HS-Füller,
- 2K Polyesterspachtel (nach 15 min trocken schleifen 80-150)
- 2K HS-Füller (zwei Schichten)
- Basislack
- Beachte: jeweils nach 2K HS-Füller mit Silikonentferner reinigen und gut anschleifen: 400-600 (Nass) oder trocken mit 180er
(Hand) bzw. 240-320er (Exzenter)

- Nach letztem Schliff Abblasen, Silikonentferner, alles neu Abkleben, erneut Abblasen, erneut Silikonentferner, Staubbindetuch

5a. Zweischicht-System
- Erste Schicht (für Beispritzung Rand des Füllers noch freilassen!), ca. 5 min ablüften bis der Lack matt wird

- Zweite Schicht deckend (für Beispritzung im Übergang von 5-10 cm von außen beginnend nebelnd reinsprühen), mind. 5-10
min ablüften (oder etwas mehr, aber je länger desto größeres Staubrisiko!)

- Klarlack wieder von außen beginnend (nicht bis zum Klebeband!)

- Beispritzlack dünn und vorsichtig im Klarlackübergang von 5-10 cm aufsprühen

Lackaufbau (siehe http://www.autolack21.de/lackier-praxis/lackier-anleitung.html)

1. Vorbereitung
- Waschen und Teile abbauen (soweit möglich)

- Silikonentferner

- Schadstellen mit P80 – P120 bis ins gesunde (Metall?) schleifen; Lack der Lösemitteltest (Lappen mit Verdünner verursacht
Blasenbildung? Z.B. Hamerit?) nicht besteht muss runter!

- Alten Lack mit 400er-600er (nass)(auch 800er, ist besonders schonend) oder trocken 180er (Hand) bzw. 240er-320er
(Exzenter) gründlich anschleifen.
Nasspapier immer mehrere Stunden in Wasser einweichen, damit es weich und geschmeidig wird.

- Silikonentferner (ab jetzt Handschuhe!)

- Abkleben

- Staub entfernen: Pressluft und Staubbindetuch

2. Grundierung
- 1K Fillprimer (dünner Auftrag (eine Schicht) => guter Korrosionsschutz + Grundierung)

- Bei mir nicht zutreffend: ab 90 min so ausgehärtet, dass Zwischenschliff nötig ist: Papier 800-1000 (nass) oder trocken 240 (von
Hand) bzw. 400 (Exzenter)

- Bei mir nicht zutreffend: Mit Silikonentferner reinigen.

3. Füller (u.U. vorher noch spachteln!)

- Wenn binnen ca. 30-45 min. direkt nass-in-nass, dann ist Zwischenschliff nicht nötig

- 1K Fillprimer (s.o.) dicker Auftrag (bis zu drei Schichten (Zwischenabluft etwa 10 min))

- nach ca. 90 min schleifen (Fingernagelprobe): gründlich und schön glatt schleifen
Letzter Schliff 1K: 800-1200 (nass) oder 240 (Hand) bzw. 400 (Exzenter)
Letzter Schliff 2K: 600-800 (1000) (nass) oder 240 (320) (Hand) bzw. 400-500 (Exzenter)

- Für Beispritz-Übergang von 5-10 cm zur Abklebung planen und mit etwas Schleifpaste gut feucht polieren

- Kontrollspray (z.B. schwarz-matt) für letzten Schliff

- Wenn gespachtelt, ist der 2K HS-Füller nötig, da die 1K-Produkte nicht direkt mit Spachtel in Berührung kommen dürfen!!
Verdünner, Härter, Lacksieb und 1,8 mm Düse erforderlich (2-3 Bar)! Notfalls Filler mit bis zu 15% verdünnen!

4. Spachtel
- Spachtel nicht direkt auf nacktes Metall auftragen, da Spachtelmasse Wasser zieht und keinen ausreichenden Rostschutz
bietet

- Auf die 1K-Produkte darf nicht direkt gespachtelt werden =>

- 1K Grundierfüller (dünn) s.o. entspricht Grundierung,

- 2K HS-Füller,
- 2K Polyesterspachtel (nach 15 min trocken schleifen 80-150)
- 2K HS-Füller (zwei Schichten)
- Basislack
- Beachte: jeweils nach 2K HS-Füller mit Silikonentferner reinigen und gut anschleifen: 400-600 (Nass) oder trocken mit 180er
(Hand) bzw. 240-320er (Exzenter)

- Nach letztem Schliff Abblasen, Silikonentferner, alles neu Abkleben, erneut Abblasen, erneut Silikonentferner, Staubbindetuch

5a. Zweischicht-System
- Erste Schicht (für Beispritzung Rand des Füllers noch freilassen!), ca. 5 min ablüften bis der Lack matt wird

- Zweite Schicht deckend (für Beispritzung im Übergang von 5-10 cm von außen beginnend nebelnd reinsprühen), mind. 5-10
min ablüften (oder etwas mehr, aber je länger desto größeres Staubrisiko!)

- Klarlack wieder von außen beginnend (nicht bis zum Klebeband!)

- Beispritzlack dünn und vorsichtig im Klarlackübergang von 5-10 cm aufsprühen

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