Bedienungsanleitung ZR1000C

DEUTSCH
Motorrad Betriebsanleitung
Wann immer die nachstehenden Symbole dargestellt sind, die dazugehrigen Anweisungen befolgen! Immer sichere Verfahren zur Bedienung und Wartung anwenden.
Hinweise
ANMERKUNG
enthalten allerlei Ntzliches, besonders Tips fr einen wirtschaftlicheren Betrieb und eine bequemere Bedienung.
ACHTUNG
Diese Textstellen weisen auf wichtige Sicherheitsvorkehrungen hin, deren Nichtbefolgung zu Krperverletzungen und tdlichen Unfllen fhren kann.
VORSICHT
Hierunter werden wichtige Anweisungen aufgefhrt, deren Nichtbeachtung zu teils schwerwiegenden materiellen Schden fhren kann.
Achtung! Wichtige Sicherheitsinformation!

Motorradzubehr-, -einbau- und -kombinationsteile sowie -ausstattungen, insbesondere Reifen, Rder, Stodmpfer, Rahmen, Lenker und Verkleidungen, knnen die Fahreigenschaften Ihres Kawasaki-Motorrades, v. a. die Fahrstabilitt (besonders bei hheren Fahrgeschwindigkeiten), erheblich beeintrchtigen. Dies kann zu Unfllen mit Gefahren fr Leib und Leben fhren. Verwenden Sie deshalb zu Ihrer eigenen Sicherheit ausschlielich die von uns getesteten, schriftlich empfohlenen Teile und Ausstattungen. Fr andere Teile und Ausstattungen bernehmen wir keinerlei Haftung. Schriftliche Listen mit von uns empfohlenen Zubehrteilen und Ausstattungen knnen bei Ihrem Vertragshndler eingesehen oder bei der Kawasaki Motors Europe N.V. Niederlassung Deutschland, MaxPlanck-Strae 26, 63181 Friedrichsdorf, bezogen werden.
Vorwort
Sie haben mit dem Erwerb dieses Kawasaki-Motorrads eine ausgezeichnete Wahl getroffen. Ihr Motorrad ist das Ergebnis modernster Kawasaki-Technologie sowie ausgedehnter Tests und zeichnet sich durch hervorragende Fahreigenschaften, berlegene Sicherheit und optimale Leistung aus. Bitte lesen Sie diese Betriebsanleitung vor der Inbetriebnahme des Motorrads grndlich durch, um sich mit dessen Handhabung, Eigenschaften, Potential und Grenzen vertraut zu machen. Auch die beste Anleitung kann nicht alle Techniken und Fertigkeiten vermitteln, die fr eine absolut sichere Fahrt erforderlich sind. Kawasaki empfiehlt allen Fahrern dieses Fahrzeugs dringend, sich an einem Motorrad-bungskurs zu beteiligen, um die geistigen und physischen Voraussetzungen fr einen sicheren Betrieb zu erwerben.
Pflegen und warten Sie Ihr Fahrzeug gem den Anweisungen dieser Betriebsanleitung; dadurch gewhrleisten Sie ihm eine lange Lebensdauer und einen strungsfreien Betrieb. Weitere technische Einzelheiten ber Ihr Kawasaki-Motorrad sind dem Werkstatt-Handbuch zu entnehmen, das Sie ber Ihren Kawasaki-Vertragshndler beziehen knnen. Das Werkstatt-Handbuch enthlt ausfhrliche Informationen ber Zerlegung, Wartung und Reparatur. Wer vorhat, die Arbeiten eigenhndig durchzufhren, muss natrlich die notwendigen handwerklichen Fachkenntnisse besitzen und ber die im Werkstatt-Handbuch beschriebenen Werkzeuge verfgen. Die Betriebsanleitung sollte griffbereit an Bord des Motorrades aufbewahrt werden, damit Sie sich immer an sie wenden knnen, wenn Informationen bentigt werden. Diese Betriebsanleitung sollte als stndiger Begleiter des Motorrads verstanden werden und auch im Falle eines Verkaufs Bestandteil bleiben. Alle Rechte vorbehalten. Diese Betriebsanleitung darf weder ganz noch auszugsweise ohne unsere vorherige schriftliche Genehmigung reproduziert werden. Diese Betriebsanleitung enthlt die neuesten, zum Zeitpunkt der Drucklegung verfgbaren Informationen. Es kann allerdings geringfgige Unterschiede zwischen der eigentlichen Ausfhrung und den Beschreibungen in dieser Anleitung geben.
Alle Erzeugnisse knnen ohne vorherige Ankndigung und ohne sich daraus ergebende Verpflichtungen gendert werden.
KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Consumer Products & Machinery Company
2008 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. April 2008. (1). (H, CR, K3)
INHALTSVERZEICHNIS
TECHNISCHE DATEN ......................... FAHRZEUGBESCHREIBUNG ............ INFORMATIONEN ZU BELADUNG UND ZUBEHR ................................ ALLGEMEINES .................................... Instrumente ........................................ Drehzahlmesser: ........................... Digitalanzeige: ............................... Kraftstoffanzeige: ........................... Warn-/Kontrollleuchten: ................. Schlssel ........................................... Zndschalter/Lenkschloss ................. Rechte Schaltereinheit ...................... Notausschalter: .............................. Anlasserknopf: ............................... Linke Schaltereinheit ......................... Abblendschalter: ............................ Blinkerschalter: .............................. Hupenknopf: .................................. Warnblinkschalter: ......................... 10 14 17 21 21 22 23 30 31 34 39 41 41 41 42 42 42 43 43 berholknopf: ................................ Bremshebel-Einsteller ....................... Kraftstofftankdeckel ........................... Kraftstofftank ...................................... Kraftstoff ......................................... Seitenstnder ..................................... Sitzbankschloss ................................. Helmhalte-Drahtseile ......................... Zurrhaken .......................................... Bordwerkzeug .................................... Rckspiegel ....................................... Luftfiltereinlass ................................... EINFAHRVORSCHRIFTEN ................. FAHRANWEISUNGEN ........................ Motor starten ...................................... Anlassen mit Starthilfekabeln ............ Anfahren ............................................ Gangschaltung .................................. Bremsverfahren ................................. 43 44 45 46 47 48 49 52 53 53 54 55 56 58 58 61 65 66 67
Antiblockiersystem (ABS) fr Modelle mit ABS .......................................... 69 ABS-Kontrollleuchte: ..................... 71 Abstellen des Motors ......................... 72 Abstellen des Motors in Notgefahr .... 73 Parken ............................................... 74 Abgaskatalysator ............................... 75 FAHRSICHERHEIT .............................. 77 Sichere Fahrtechnik ........................... 77 Tgliche Kontrollen ............................ 80 Tips zum Fahren mit hohen Geschwindigkeiten .............................. 83 WARTUNG UND EINSTELLUNG ....... 85 Tabelle fr regelmige Wartung ...... 86 Motorl ............................................... 95 Khlsystem ........................................101 Zndkerzen ........................................109 Ventilspiel ...........................................110 Abgaskontrollsystem KCA .................110 Abgasregelsystem ............................. 111 Luftfilter ..............................................112 Drosselklappenbettigung .................114
Synchronisierung des Motorunterdrucks .............................................116 Leerlaufdrehzahl ................................117 Kupplung ............................................118 Antriebskette ......................................121 Bremsen ............................................130 Bremslichtschalter .............................134 Vorderradgabel ..................................136 Hinterrad-Stodmpfer ......................140 Rder .................................................142 Batterie ...............................................148 Scheinwerfer ......................................155 Sicherungen .......................................157 Motorradreinigung .............................158 STILLLEGUNG .................................... 164 UMWELTSCHUTZ ............................... 167 WARNAUFKLEBER ............................ 168
10 TECHNISCHE DATEN
TECHNISCHE DATEN
LEISTUNG Maximale Pferdestrken (HR) Maximales Drehmoment (HR) Kleinster Wenderadius ABMESSUNGEN Gesamtlnge Gesamtbreite Gesamthhe Radstand Bodenfreiheit Leergewicht (C) 92 kW (125 PS) bei 10.000 1/min (rpm) 78,2 kW (106 PS) bei 9.000 1/min (rpm) 98,7 Nm (10,1 kgfm) bei 8.200 1/min (rpm) 92,4 Nm (9,4 kgfm) bei 7.700 1/min (rpm) 3m 2.090 mm 780 mm 1.065 mm 1.445 mm 160 mm 228 kg 232 kg
TECHNISCHE DATEN 11
MOTOR Typ Hubraum Bohrung Hub Verdichtungsverhltnis Anlasystem Zylindernummerierung Zndfolge Gemischzubereitung Zndsystem Zndzeitpunkt (elektron. Verstellung) Zndkerzen Schmiersystem Motorl DOHC, 4-Zylinder, 4-Takt, flssigkeitsgekhlt 953 cm 77,2 50,9 mm 11,2 : 1 Elektrostarter Links nach rechts, 1-2-3-4 1-2-4-3 FI (Kraftstoffeinspritzung) Batterie-Spulen-Zndung (Transistorzndanlage) 10 v. OT bei 1.100 1/min (rpm) ~ 37,5 v. OT bei 5.500 1/min (rpm) NGK CR9EIA-9 Druckumlaufschmierung (Nasumpf) Sorte: API SE, SF oder SG API SH, SJ oder SL mit JASO MA, MA1 oder MA2 SAE 10W-40 Fllmenge: 3,8 l 2,9 l
Khlmittelfllmenge
12 TECHNISCHE DATEN GETRIEBE Bauweise Kupplung Antriebssystem Primrbersetzung Sekundrbersetzung Gesamtbersetzung Getriebeabstufung 6 Gnge, mit Zurckstellung Mehrscheibenkupplung, im lbad Kettenantrieb 1,714 (84/49) 2,667 (40/15) 5,007 (oberster Gang) 2,571 (36/14) 1,882 (32/17) 1,556 (28/18) 1,333 (28/21) 1,200 (24/20) 1,095 (23/21)
1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang 6. Gang
TECHNISCHE DATEN 13
RAHMEN Nachlauf Nachversetzte Achse Reifengre: Felgengre: Kraftstofftankinhalt ELEKTRISCHE ANLAGE Batterie Scheinwerfer LED-Rcklicht/Bremslicht
Vorne Hinten Vorne Hinten
24,5 103 mm 120/70ZR17 M/C (58 W) 190/50ZR17 M/C (73 W) 17 3,50 mm 17 6,00 mm 18,5 l 12 V / 8 Ah Fernlicht 12 V 55 W 2 Fahrlicht 12 V 55 W 0,5/4,1 W
C: ZR1000C HR: Mit H oneycomb-Katalysator (gedrosseltes M odell)
Auch wenn nur eine LED (Leuchtdiode) des Rcklichtes/Bremslichtes nicht leuchtet, einen autorisierten Kawasaki-Hndler aufsuchen. nderungen der technischen Daten jederzeit vorbehalten, lnderspezifische Unterschiede mglich.
14 FAHRZEUGBESCHREIBUNG
FAHRZEUGBESCHREIBUNG
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Kupplungshebel Linke Schaltereinheit Instrumente Vorderrad-Bremsflssigkeitsbehlter Rechte Schaltereinheit Handbremshebel
7. Gasdrehgriff 8. Zndschalter/Lenkschloss 9. Zugstufendmpfungseinsteller (Vorderradgabel) 10. Federvorspannungseinsteller
FAHRZEUGBESCHREIBUNG 15
11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.
Blinklicht Scheinwerfer Zndkerzen Luftfilter Kraftstofftank Fahrersitz Beifahrersitz Rcklicht/Bremslicht
19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26.
Kennzeichenleuchte Sitzbankschloss Bremsscheibe Vorderradgabel Bremssattel Leerlaufeinstellschraube Seitenstnder Schalthebel
27. Einsteller der Zugstufendmpfung (HinterradStodmpfer) 28. Antriebskette 29. Ketteneinsteller
16 FAHRZEUGBESCHREIBUNG
30. 31. 32. 33. 34. 35.
Sicherungskasten Batterie Kraftstofftankdeckel Auspufftopf Hinterrad-Bremsflssigkeitsbehlter Schwinge
36. 37. 38. 39. 40. 41.
Hinterrad-Bremslichtschalter Hinterrad-Stodmpfer Fubremshebel lstandsichtglas lfilter Rad
INFORMATIONEN ZU BELADUNG UND ZUBEHR 17
INFORMATIONEN ZU BELADUNG UND ZUBEHR

ACHTUNG
Falsches Beladen, unsachgemer Einbau oder Gebrauch von Zubehr, oder nderungen an Ihrem Motorrad knnen die Fahrsicherheit stark beeintrchtigen. Stellen Sie daher vor dem Fahren sicher, dass das Motorrad nicht berladen ist und Sie diese Anweisungen befolgt haben. Mit Ausnahme der Originalersatzund Zubehrteile von Kawasaki liegen Konstruktion oder Einsatz von Zubehrteilen auerhalb des Einflussbereichs von Kawasaki. Unsachgemer Einbau oder Gebrauch von Zubehr oder nderungen am Motorrad fhren in einigen Fllen zum Erlschen der Garantie des Motorrades, knnen die Motorradleistung beeintrchtigen und sogar illegal sein. Bei der Auswahl und dem Gebrauch des Zubehrs sowie dem Beladen des Motorrades haften Sie persnlich fr Ihre eigene Sicherheit und die der anderen beteiligten Personen.
Ersatz- und Zubehrteile von Kawa-
ANMERKUNG
saki wurden speziell fr den Einsatz in Kawasaki-Motorrdern entwickelt. Wir empfehlen dringend, nur Originalbauteile von Kawasaki zu verwenden, wenn Sie Ersatz- und Zubehrteile in Ihr Motorrad einbauen.
Da ein Motorrad sensibel auf Gewichtsnderungen und
18 INFORMATIONEN ZU BELADUNG UND ZUBEHR
aerodynamische Krfte reagiert, muss auf das Befrdern von Lasten, Beifahrern und/oder die Anbringung von Zubehr besonders geachtet werden. Halten Sie sich dabei an folgende Richtlinien. 1. Ein Beifahrer sollte mit dem Motorradbetrieb gut vertraut sein. Der Beifahrer kann durch falsche Haltung beim Kurvenfahren und bei pltzlichen Fahrmanvern die Kontrolle des Motorrades beeintrchtigen. Es ist wichtig, dass der Beifahrer whrend der Fahrt stillsitzt und den Motorradbetrieb nicht strt. Keine Tiere auf dem Motorrad befrdern. 2. Ein Beifahrer muss vor der Fahrt angewiesen werden, die Fe auf den Furasten zu lassen und sich am Fahrer, Sitzgurt oder Haltegriff festzuhalten. Nur Beifahrer befrdern, die gro genug sind, die
Furasten zu erreichen und auch nur dann, wenn Furasten vorhanden sind. 3. Es sollte so wenig Gepck wie mglich transportiert werden, um die Wirkung auf den Motorradschwerpunkt zu reduzieren. Das Gewicht des Gepcks sollte auf beide Seiten des Motorrades gleichmig verteilt werden. Das Transportieren von Ladungen, die ber dem hinteren Teil des Fahrzeugs herausragen, vermeiden. 4. Gepck muss sicher befestigt werden. Sicherstellen, dass das Gepck whrend der Fahrt nicht verrutschen kann. Die sichere Befestigung des Gepcks so hufig wie mglich (bei stehendem Motorrad) kontrollieren und bei Bedarf erneut sichern. 5. Keine schweren oder sperrigen Teile auf einem Gepcktrger
INFORMATIONEN ZU BELADUNG UND ZUBEHR 19
transportieren. Gepcktrger sind fr leichte Gegenstnde konstruiert, und das berladen kann durch nderungen in der Gewichtsverteilung und durch aerodynamische Krfte die Kontrolle des Motorrades beeintrchtigen. 6. Keine Zubehrteile installieren und keine Gepckstcke transportieren, die die Leistung des Motorrades beeintrchtigen knnen. Sicherstellen, dass Beleuchtungseinrichtungen, die Bodenfreiheit, der Neigungswinkel, die Steuerung, der Federweg, die Bewegung der Vorderradgabel oder sonstige Aspekte des Motorradbetriebes nicht beeintrchtigt sind. 7. Zustzliches Gewicht an Lenker oder Vorderradgabel erhht die Masse der Lenkeinheit und kann zu unsicheren Fahrbedingungen fhren.
8. Verkleidungen, Windschutzscheiben, Rckenlehnen und andere groe Gegenstnde beeintrchtigen die Steuerbarkeit des Motorrades, nicht nur wegen ihres Gewichtes, sondern auch durch die aerodynamischen Krfte, die whrend der Fahrt auf deren Oberflchen einwirken. Schlecht konstruierte oder installierte Gegenstnde knnen unsichere Fahrbedingungen verursachen. 9. Dieses Motorrad wurde nicht fr die Ausrstung mit einem Seitenwagen oder zum Ziehen eines Anhngers oder anderen Fahrzeuges konzipiert. Kawasaki fertigt keine Seitenwagen oder Anhnger fr Motorrder und kann daher die Auswirkungen eines solchen Zubehrs auf die Steuerbarkeit und Stabilitt nicht vorhersehen, warnt aber davor, dass diese Auswirkungen
20 INFORMATIONEN ZU BELADUNG UND ZUBEHR
negativ sein knnen. Kawasaki bernimmt keine Verantwortung fr die Auswirkungen einer solchen unsachgemen Verwendung des Motorrades. Darber hinaus sind alle Schden an Motorradkomponenten, die auf die Verwendung von solchem Zubehr zurckzufhren sind, von der Garantie ausgeschlossen.
Maximale Zuladung Das Gewicht von Fahrer, Beifahrer, Gepck und Zubehr darf 180 kg nicht berschreiten.
ALLGEMEINES 21
ALLGEMEINES
Instrumente
A. RESET-Taste B. MODE-Taste C. Blinkerkontrollleuchte links D. Drehzahlmesser E. Roter Bereich F. ABS-Kontrollleuchte (nur bei Modellen mit ABS) G. Fernlichtkontrollleuchte H. Leerlaufkontrolleuchte I. Blinkerkontrollleuchte rechts J. Digitalanzeige K. Warnleuchte L. Kraftstoffanzeige
22 ALLGEMEINES
Drehzahlmesser: Der Drehzahlmesser zeigt die Motordrehzahl in Umdrehungen pro Minute (1/min (rpm)) an. Der sogenannte rote Bereich ist der obere Bereich der Drehzahlmesserskala. Im roten Bereich liegt die Motordrehzahl ber dem vorgegebenen Hchstwert und auerhalb des Hchstleistungsbereichs. Wird der Zndschlssel auf ON gestellt, springt der Drehzahlmesser zur Funktionsprfung kurzzeitig von der Minimal- in die Maximalstellung und kehrt dann von der Maximal- in die Minimalstellung zurck. Wenn der Drehzahlmesser nicht richtig funktioniert, den Drehzahlmesser von einem autorisierten Kawasaki-Hndler berprfen lassen.
VORSICHT
Die Motordrehzahl niemals in den roten Drehzahlbereich hinein hochdrehen lassen; dies fhrt zu berbelastung des Motors und kann einen schweren Motorschaden verursachen.
ALLGEMEINES 23
Digitalanzeige: Die Digitalanzeige zeigt die folgenden Funktionen an: das Tachometer, die Uhrzeit, den Streckenzhler, den Kilometerzhler, die Khlflssigkeitstemperaturanzeige, das ldruckwarnsymbol, das Warnsymbol fr die Kraftstoffeinspritzung und das Warnsymbol fr die Wegfahrsperre. Das Drcken der MODE-Taste schaltet die Digitalanzeige durch die folgenden zwei Modi: Kilometerzhler und Streckenzhler. Bei Einschalten der Zndung (ON) erscheinen alle Anzeigensegmente drei Sekunden lang; anschlieend wird entsprechend der gewhlten Betriebsart die Uhrzeit, der Kilometerstand oder ein Messwert angezeigt.
Digitalanzeige
A. Tachometer B. Streckenzhler/Kilometerzhler C. Kraftstoffeinspritzung (FI)/Wegfahrsperre )/ldruckwarnsymbol ( ) ( D. Uhr E. Khlflssigkeitstemperaturanzeige
Um
ANMERKUNG
die Fahrsicherheit nicht zu gefhrden, die Digitalanzeige nicht whrend der Fahrt wechseln.
24 ALLGEMEINES
km/hmph-Anzeige Bei der Anzeige Meilen/km kann zwischen den angloamerikanischen und den metrischen Maeinheiten (mph und km/h) umgeschaltet werden. Vor dem Fahren kontrollieren, ob entsprechend den geltenden lokalen Vorschriften die Geschwindigkeit in Kilometer/Stunde oder Meilen/Stunde angezeigt wird.
Digitalanzeige auf Kilometerzh Die ler stellen. MODE-Taste gedrckt halten Die und die RESET-Taste drcken, um die km/hmph-Anzeige (oder C/FTemperaturanzeige) umzuschalten.
Nicht mit dem Fahrzeug fahren, wenn die Digitalanzeige die falsche Maeinheit (km/h oder mph) angibt. Die Maeinheiten der km/hmph-Anzeige folgendermaen umschalten.
A. km/hmph-Anzeige B. C/F-Anzeige
ANMERKUNG
km/hmph-Anzeige und C/F Die Temperaturanzeige schalten wie folgt um.
ALLGEMEINES 25
Uhr Zum Einstellen der Uhrzeit: Den Zndschlssel auf ON drehen. Die MODE-Taste drcken, um den Kilometerzhler anzuzeigen. Die RESET-Taste mindestens zwei Sekunden lang gedrckt halten. Daraufhin blinken die Stunden- und Minutenanzeigen.
A. km/h- und C-Anzeige B. mph- und F-Anzeige C. mph- und C-Anzeige D. km/h- und F-Anzeige E. MODE-Taste gedrckt halten und die RESET-Taste drcken
Die
ANMERKUNG
Daten bleiben auch nach Abklemmen der Batterie erhalten.
Tachometer Der Tachometer zeigt die Fahrgeschwindigkeit digital an.
RESET-Taste drcken. Nur die Die Stundenanzeige blinkt. Zum Erhhen der Stundenangabe die MODETaste drcken.
26 ALLGEMEINES
RESET-Taste drcken. Darauf Die hin blinken erneut die Stunden- und
Minutenanzeigen. Die MODE-Taste drcken. Die Anzeigen hren auf zu blinken; die Uhr luft.
RESET-Taste drcken. Die Stun Die denanzeige hrt auf zu blinken; die Minutenanzeige blinkt. Zum Erhhen der Minutenangabe die MODE-Taste drcken.
Durch kurzes Drcken der MODETaste wird die Stunden- bzw. Minutenangabe um jeweils eine Einheit erhht. Wird die Taste gedrckt gehalten, laufen die Stunden oder Minuten kontinuierlich hoch. Die Uhr luft auch bei ausgeschalteter Zndung weiter. Wenn die Batterie abgeklemmt wird, stellt sich die Uhr automatisch auf 1:00 und sobald die Batterie wieder angeschlossen ist, luft die Uhr wieder.
ANMERKUNG
ALLGEMEINES 27
Kilometerzhler Der Kilometerzhler gibt die Gesamtkilometerzahl oder die zurckgelegten Meilen an. Dieser Zhler kann nicht zurckgestellt werden.
Streckenzhler Der Streckenzhler zeigt die seit der letzten Nullstellung zurckgelegte Strecke in Kilometern oder Meilen an. Zurckstellen des Streckenzhlers: Die MODE-Taste drcken, um den Streckenzhler anzuzeigen. Die RESET-Taste gedrckt halten.
Die Daten bleiben auch nach Abklemmen der Batterie erhalten. Wenn die Anzeige 999999 erreicht,
bleibt der Zhler stehen.
ANMERKUNG
zwei Sekunden geht die Anzei Nach ge auf 0,0 zurck; der Streckenzhler ist funktionsbereit. Der Streckenzhler luft, bis er zurckgestellt wird.
28 ALLGEMEINES
0,0 zurckgesetzt und das Zhlen fortgesetzt. Wenn die Batterie abgeklemmt wird, stellt sich die Anzeige automatisch auf 0,0 zurck. Khlflssigkeitstemperaturanzeige Die Khlflssigkeitstemperatur wird wie folgt angezeigt. Motor starten. Ist die Khlflssigkeitstemperatur niedriger als 40C, wird kein Wert angezeigt.
Die Daten bleiben nach Ausschalten der Zndung durch die Reservestromversorgung gespeichert. Erreicht der Streckenzhler whrend der Fahrt den Wert 999,9, wird er auf
ANMERKUNG
die Khlflssigkeitstemperatur Steigt ber 40C, wird der momentane numerische Temperaturwert angezeigt.
die Khlflssigkeitstemperatur Steigt ber 120C, erscheint HI und be-
ALLGEMEINES 29
einer Khlflssigkeitstemperatur Bei ber 115C und unter 120C blinkt die numerische Khlflssigkeitstemperaturanzeige. Dadurch wird der Fahrer gewarnt, dass die Khlflssigkeitstemperatur hoch ist.
ginnt zu blinken. Damit wird der Fahrer gewarnt, dass die Khlflssigkeitstemperatur zu hoch ist. Das Motorrad anhalten und nach Abkhlen des Motors den Khlflssigkeitsstand im Ausgleichsbehlter berprfen.
30 ALLGEMEINES
VORSICHT
Wenn mit der Khlflssigkeitstemperatur HI angezeigt wird, den Motor sofort abstellen. Ein weiteres Laufenlassen des Motors fhrt zu schweren Motorschden durch berhitzung. Kraftstoffanzeige: Der Inhalt des Kraftstofftanks wird mit einer Anzahl von Segmenten dargestellt. Ist der Tank voll, leuchten alle Segmente auf. Mit sinkendem Kraftstoffstand verlschen die Segmente nacheinander von F (voll) zu E (leer). Wenn das unterste Segment angezeigt wird, enthlt der Tank noch 3,0 l. Wenn das unterste Segment und FUEL in der Digitalanzeige blinken, sind nur noch 2,5 l im Tank enthalten.
Wenn das unterste Segment der Kraftstoffanzeige blinkt, bei der nchsten Gelegenheit auftanken.
A. Blinkt
Wenn whrend der Anzeige von FUEL die MODE-Taste gedrckt wird, kann die Anzeige auf die Modi Kilometerzhler oder Streckenzhler umgeschaltet werden.
ANMERKUNG
ALLGEMEINES 31
Warn-/Kontrollleuchten: N : Die Leerlaufkontrollleuchte brennt, wenn das Getriebe in der Leerlaufstellung ist. : Die Fernlichtkontrollleuchte brennt bei eingeschaltetem Fernlicht. : Durch das Drcken des Blinkerschalters nach links oder rechts blinkt die Kontrollleuchte (LED) des zugehrigen Blinkers.
Warnleuchte: Diese Warnleuchte im Instrumentenblock erfllt drei Warnfunktionen: Warnleuchte fr ldruck, Warnleuchte fr die Wegfahrsperre und Warnleuchte fr die Kraftstoffeinspritzung. Die Warnleuchte blinkt zusammen mit den jeweiligen Warnsymbolen: Warnsymbol fr l) / Warnsymbol fr die druck ( ) / KraftstoffeinWegfahrsperre ( spritzung (FI). Wenn die Warnleuchte blinkt, muss die Ursache von einem autorisierten Kawasaki-Hndler geprft werden. Nheres dazu, siehe unter den jeweiligen Anweisungen zu den ), ( ) oder (FI). Symbolen (
32 ALLGEMEINES
: Die Warnleuchte im Instrumentenblock und die ldruckwarnleuchte ) in der Digitalanzeige blinken ( bei zu niedrigem Motorldruck und wenn der Zndschlssel bei abgestelltem Motor in der ON-Stellung steht; sie verlschen, wenn der korrekte ldruck wieder erreicht ist. Weitere Angaben zum Motorl, siehe Kapitel Wartung und Einstellung.
FI: Die Warnleuchte im Instrumentenblock und das Warnsymbol fr die Kraftstoffeinspritzung (FI) in der Digitalanzeige blinken, wenn der Zndschlssel in der Stellung ON steht oder Strungen im Einspritzsystem (FI) auftreten. Nach dem Drehen des Zndschlssels in die Stellung ON und kurz nachdem sichergestellt ist, dass der Schaltkreis der Kraftstoffeinspritzung einwandfrei funktioniert, erlischt das Warnsymbol fr die Kraftstoffeinspritzung (FI). Wenn Warnleuchte und Warnsymbol aufleuchten, ist das Kraftstoffeinspritzsystem von einem Kawasaki-Vertragshndler berprfen zu lassen.
ALLGEMEINES 33
: Die Warnleuchte im Instrumentenblock und das Warnsymbol fr die ) in der DigitalanWegfahrsperre ( zeige blinken, wenn der Zndschlssel in der Stellung ON steht oder Strungen in der Wegfahrsperre auftreten. Nach dem Drehen des Zndschlssels in die Stellung ON und nach dem Selbsttest der Schaltungsfunktionen erlischt das Warnsymbol fr die Weg). Wenn Warnleuchte fahrsperre ( und Warnsymbol aufleuchten, ist das Wegfahrsperresystem von einem Kawasaki-Vertragshndler berprfen zu lassen. (Fr Modelle mit Wegfahrsperre) Wird der Schlssel in die Stellung OFF gedreht, beginnt die FI-Anzeige zu blinken und signalisiert damit, dass die Wegfahrsperre aktiv ist. Nach 24 Stunden hrt die FI-Anzeige auf zu blinken, die Wegfahrsperre ist aber immer noch aktiv.
Die FI-Anzeige blinkt, wenn ein falsch kodierter Schlssel verwendet wird oder Probleme bei der Kommunikation zwischen Antenne und Schlssel auftreten. Wenn ein richtig kodierter Schlssel verwendet werden kann oder die Kommunikation einwandfrei ist, blinkt die FI-Anzeige nicht.
Der Blinkmodus der FI-Anzeige kann
ANMERKUNG
ein- oder ausgeschaltet werden. Werden die Tasten MODE und RESET innerhalb von 20 Sekunden nach dem Drehen des Zndschlssels in die Stellung OFF gleichzeitig lnger als zwei Sekunden gedrckt, blinkt die FI-Anzeige nicht. Wird die Batterie angeschlossen, ist die FI-Anzeige im standardmigen Blinkmodus.
34 ALLGEMEINES
Bei niedriger Batteriespannung (un-
Schlssel
Dieses Motorrad verfgt ber einen Kombinationsschlssel, der fr den Zndschalter/das Lenkradschloss, das Sitzschloss und die Tankkappe verwendet wird. (ausgenommen Modelle mit Wegfahrsperre) Schlsselrohlinge knnen bei Ihrem Kawasaki-Vertragshndler bezogen werden. Lassen Sie sich von Ihrem Hndler Ersatzschlssel anhand des Originals anfertigen.
ter 12 V) wird der FI-Anzeige-Blinkmodus automatisch deaktiviert, um eine bermige Batterieentladung zu vermeiden.
(Fr Modelle mit ABS) : Die ABS-Kontrollleuchte (Antiblockiersystem) leuchtet, wenn die Zndung eingeschaltet wird und erlischt kurz nachdem sich das Motorrad in Bewegung gesetzt hat. Arbeitet das ABS normal, bleibt die Leuchte aus. Treten im ABS Fehler auf, leuchtet die Kontrollleuchte stndig. Wenn die Kontrollleuchte leuchtet, funktioniert das ABS zwar nicht, aber selbst wenn das ABS ausfllt, arbeitet das konventionelle Bremssystem vllig normal. Ausfhrliche Informationen ber ABS, siehe Abschnitt Antiblockiersystem (ABS) im Kapitel Fahranweisungen.
ALLGEMEINES 35
Wegfahrsperre (nur Modelle mit Wegfahrsperre) Dieses Motorrad ist zum Schutz vor Diebstahl mit einer Wegfahrsperre ausgerstet. Zum Lieferumfang dieses Motorrades gehren: Ein Hauptschlssel mit rotem Griff und zwei Fahrzeugschlssel mit schwarzem Griff. Kawasaki empfiehlt dringend, den Hauptschlssel nicht fr das normale Fahren zu verwenden. Den Hauptschlssel und das Schlsseletikett an einem sicheren Ort aufbewahren. Geht der Hauptschlssel verloren, knnen keine neuen Codes fr Ersatzschlssel in die elektronische Steuerung mehr registriert werden. Zur Herstellung von zustzlichen Fahrzeugschlsseln das Motorrad mit Hauptschlssel und allen Fahrzeugschlsseln zu einem autorisierten Kawasaki-Hndler bringen und neu registrieren lassen. In einem Wegfahrsperresystem knnen bis zu fnf
Fahrzeugschlssel registriert werden.
VORSICHT
Nicht zwei Schlssel eines Wegfahrsperresystems am selben Schlsselring aufbewahren. Schlssel nicht ins Wasser tauchen. Schlssel nicht extrem hohen Temperaturen aussetzen. Schlssel nicht in die Nhe von Magneten bringen. Keine schweren Gegenstnde auf Schlssel legen. Schlssel nicht schleifen oder ihre Form verndern. Das Kunststoffteil von Schlsseln nicht auseinandernehmen. Schlssel nicht fallen lassen und/oder Erschtterungen aussetzen. Wenn ein Schlssel verlorengeht, ist beim Hndler eine Neuregistrierung erforderlich, um der Diebstahlgefahr vorzubeugen.
36 ALLGEMEINES
VORSICHT
Geht der Hauptschlssel verloren, muss ein autorisierter Kawasaki-Hndler die ECU ersetzen, einen neuen Hauptschlssel bestellen und die Fahrzeugschlssel registrieren.
Hauptschlssel Hauptschlssel:Der kann nicht dupliziert werden. Es knnen maxi Fahrzeugschlssel: mal 5 Fahrzeugschlssel registriert Dieses Bauteil befindet Verstrker: sich hinter der Frontverkleidung. Der werden.
Verstrker verstrkt die Signale von der Antenne und der ECU. Antennenspule: Dieses Bauteil befindet sich in der Nhe des Zndschlosses.
A. Hauptschlssel (rot) B. Fahrzeugschlssel (schwarz)
ALLGEMEINES 37
A. Verstrker B. Antennenspule
Wenn ein falsch kodierter Schlssel benutzt wird oder eine fehlerhafte Kommunikation zwischen ECU und Schlssel auftritt, startet der Motor nicht und die Warnleuchte blinkt. Damit der Motor gestartet werden kann, muss ein richtig kodierter Schlssel verwendet werden oder die Kommunikation muss einwandfrei sein. Wird der Schlssel in die Stellung OFF gedreht, beginnt die Warnleuchte zu blinken und signalisiert damit, dass die Wegfahrsperre aktiv ist. Nach 24 Stunden hrt die Warnleuchte auf zu blinken, die Wegfahrsperre ist aber immer noch aktiv. Geht der Hauptschlssel verloren, knnen keine neuen Fahrzeugschlssel registriert werden. Gehen alle Schlssel verloren, muss die ECU ersetzt werden.
38 ALLGEMEINES
Der
ANMERKUNG
Blinkmodus der Warnleuchte kann ein- oder ausgeschaltet werden. Werden die Tasten MODE und RESET innerhalb von 20 Sekunden nach dem Drehen des Zndschlssels in die Stellung OFF gleichzeitig lnger als zwei Sekunden gedrckt, blinkt die Warnleuchte nicht. Wird die Batterie angeschlossen, ist die Warnleuchte im standardmigen Blinkmodus. Bei niedriger Batteriespannung (unter 12 V) wird der WarnleuchtenBlinkmodus automatisch deaktiviert, um eine bermige Batterieentladung zu vermeiden. EU-Richtlinienkonformitt Diese Wegfahrsperre entspricht der Richtlinie ber Funkanlagen und Telekommunikationsendeinrichtungen und
die gegenseitige Anerkennung ihrer Konformitt (R & TTE).
ALLGEMEINES 39
Zndschalter/Lenkschloss
Es handelt sich um einen ber Schlssel bettigten Schalter mit vier Stellungen. Der Schlssel kann in den Stellungen OFF, LOCK, oder P (Parken) aus dem Schalter entfernt werden.
OFF (Aus)
Die Zndung ist ausgeschaltet. Alle anderen Stromkreise sind ausgeschaltet.
Die Zndung ist eingeschaltet. ON (Ein) Alle elektrischen Systeme sind funktionsfhig. Lenkschloss eingerastet. Die LOCK Zndung ist ausgeschaltet. Alle (Lenkanderen Stromkreise sind ausschloss) geschaltet. Lenkschloss eingerastet. Die Zndung ist ausgeschaltet. Rckleuchte und Kennzeichenbeleuchtung leuchten. Alle anderen Stromkreise sind ausgeschaltet.
P (Parken)
A. Zndschalter/Lenkschloss B. Stellung ON (Ein) C. Stellung OFF (Zndung AUS) D. Stellung LOCK (Lenkerschloss) E. Stellung P (Parken)
Rckleuchte und Kennzeichenleuch-
ANMERKUNG
ten leuchten bei eingeschalteter Zndung immer. Der Scheinwerfer schaltet sich ein, wenn der
40 ALLGEMEINES
Anlasserknopf nach dem Anlassen des Motors losgelassen wird. Um eine Entladung der Batterie zu vermeiden, muss der Motor sofort nach Einschalten der Zndung (ON) angelassen werden. Bleibt das Zndschloss lngere Zeit in der P-Stellung (Parken), kann sich die Batterie vollstndig entladen. Wenn der Zndschlssel in der Position OFF steht und er wird wieder in die Position ON gedreht, sollte vor dem Drehen in Stellung ON einige Sekunden gewartet werden. Wird der Zndschlssel ohne Verzgerung von der Position OFF in die Position ON gedreht, kann es sein, dass die Wegfahrsperre in diesem Motorrad den Zndschlssel nicht richtig erkennt.
ALLGEMEINES 41
Rechte Schaltereinheit
Notausschalter: Das Zndschloss muss in der ONStellung und der Notausschalter in der -Stellung sein, damit der Motor angelassen werden kann. Der Notausschalter dient zum schnellen Abstellen des Motors. Im Notfall den Notausschalter auf stellen.
Anlasserknopf: Der Anlasserknopf dient zur Bettigung des elektrischen Anlassermotors bei Getriebe in der Neutralstellung (Leerlauf). Weitere Angaben zum Anlassen des Motors sind dem Abschnitt "Fahranweisungen" zu entnehmen.
Der Notausschalter schaltet lediglich
ANMERKUNG
die Zndung aus; alle anderen elektrischen Systeme bleiben funktionsfhig. Den Motor im Normalfall mit dem Zndschlssel ausschalten.
A. Notausschalter B. Anlasserknopf
42 ALLGEMEINES
Linke Schaltereinheit
Abblendschalter: Mit dem Abblendschalter kann der Scheinwerfer zwischen Fahr- und Fernlicht umgeschaltet werden. Wenn ) der Scheinwerfer auf Fernlicht ( eingestellt ist, brennt die Fernlichtkontrollleuchte. ) Fernlicht.......( ) Abblendlicht.......(
Blinkerschalter: Die entsprechenden Blinker beginnen zu blinken, sobald der Blinker) oder nach schalter nach links ( ) gestellt wird. rechts ( Zum Abschalten der Blinkfunktion den Schalter hinein drcken.
Bei eingeschaltetem Fernlicht leuch-
ANMERKUNG
ten beide Scheinwerfer. Befinden sich die Scheinwerfer in der Stellung Abblendlicht, so leuchtet nur ein Scheinwerfer auf.
A. Abblendschalter B. Blinkerschalter C. Hupenknopf D. berholknopf
ALLGEMEINES 43
Hupenknopf: Durch Drcken dieses Knopfes ertnt die Hupe. Warnblinkschalter: Erfordert ein Notfall das Parken am Straenrand, so sind die Warnblinker einzuschalten, um andere Fahrer ber den Standort des Motorrads zu warnen. Den Warnblinkschalter drcken whrend sich der Zndschalter in der Position ON oder P (Park) befindet. Alle Blinker und Blinkerkontrollleuchten blinken ein und aus.
berholknopf: Mit Drcken des berholknopfes leuchtet das Fernlicht (berholscheinwerfer) auf, um dem Fahrer vor dem Motorrad anzuzeigen, dass ein berholvorgang durch Ihr Motorrad bevorsteht. Der berholscheinwerfer wird sofort mit Freigeben des Schalters ausgeschaltet.
VORSICHT
Darauf achten, dass die Warnblinker nicht lnger als 30 Minuten aktiv sind, andernfalls knnte sich die Batterie vollstndig entladen.
44 ALLGEMEINES
Bremshebel-Einsteller
Am Bremshebel befindet sich ein Einsteller. Die sechs Positionen des Einstellers ermglichen die Anpassung des freigegebenen Hebels an die Hand des Fahrers. Den Hebel nach vorne drcken und dabei den Einsteller verdrehen, bis die Zahl der Einstellposition mit der Markierung am Hebelhalter fluchtet. Der Abstand vom Hebel zum Griff ist auf Nummer 6 minimal und auf Nummer 1 maximal.
A. Einsteller B. Markierung
ALLGEMEINES 45
Kraftstofftankdeckel
Zum ffnen des Tankdeckels zunchst die Schlossabdeckung nach oben aufklappen. Zum ffnen des Tankdeckels den Zndschlssel in das Tankdeckelschloss stecken und in den Uhrzeigersinn drehen. Zum Schlieen des Tankdeckels diesen mit eingestecktem Schlssel eindrcken. Anschlieend den Schlssel gegen den Uhrzeigersinn in die Ausgangsposition drehen und abziehen.
lsst sich der Deckel nicht verriegeln.
Der
ANMERKUNG
A. Schlssellochabdeckung B. Zndschlssel C. Kraftstofftankdeckel
Tankdeckel kann ohne eingesteckten Schlssel nicht geschlossen werden, und der Schlssel kann nur bei korrekt aufgesetztem Deckel abgezogen werden. Beim Aufsetzen des Tankdeckels nicht auf den Schlssel, sondern auf den Deckel drcken, anderenfalls
46 ALLGEMEINES
Kraftstofftank
Fr den Kraftstofftank wird Kraftstoff mit den folgenden Oktanwerten empfohlen. Bei Regen oder starker Staubentwicklung nicht tanken, damit das Benzin nicht verunreinigt wird.
ACHTUNG
Benzin ist uerst feuergefhrlich und unter bestimmten Umstnden explosiv. Den Zndschlssel auf OFF drehen. Nicht rauchen. Sicherstellen, dass der Arbeitsbereich gut belftet ist und keine offenen Flammen oder Funkenquellen in der Nhe sind. Dazu gehren auch Gerte mit Zndflamme. Den Kraftstofftank nie bis in den Einfllstutzen auffllen. Benzin dehnt sich unter Wrmeeinwirkung aus und kann durch die Kraftstofftankbelftung auslaufen. Nach dem Tanken sicherstellen, dass der Kraftstofftankdeckel gut verschlossen ist. Verschttetes Benzin sollte sofort abgewischt werden.
A. Tankdeckel B. Kraftstofftank C. Hchststand D. Einfllstutzen
ALLGEMEINES 47
Kraftstoff Dieser Kawasaki-Motor ist ausschlielich auf bleifreien Kraftstoff mit einer Mindestoktanzahl von ROZ 95 ausgelegt, d. h. Super- oder SuperPlus-Benzin.
Darauf achten, dass die Oktanzahl mindestens 95 betrgt.
VORSICHT
Durch die Verwendung von verbleitem Kraftstoff wrde der Abgaskatalysator unbrauchbar beschdigt. (Fr nhere Angaben zum Abgaskatalysator siehe auch den Abschnitt Abgaskatalysator im Kapitel Fahranweisungen.) Oktanzahl Die Oktanzahl ist ein Ma fr die Klopffestigkeit eines Ottokraftstoffs. Die sogenannte Research-Oktanzahl (ROZ) ist eine genormte Kennzahl.
Beim Auftreten von Motorklopfen oder -klingeln eine andere Benzinmarke bzw. Benzin mit einer hheren Oktanzahl verwenden.
ANMERKUNG
48 ALLGEMEINES
Seitenstnder
Dieses Motorrad ist mit einem Seitenstnder ausgestattet.
Das
ANMERKUNG
Motorrad ist mit einem Seitenstnderschalter ausgerstet. Dieser Schalter verhindert ein Anlassen des Motors bei eingelegtem Gang und ausgeklapptem Seitenstnder.
A. Seitenstnder
Zum
ANMERKUNG
Abstellen des Motorrads auf den Seitenstnder den Lenker nach links einschlagen.
Den Seitenstnder vor dem Aufsitzen stets ganz hochklappen.
ALLGEMEINES 49
Sitzbankschloss
Ausbau des Beifahrersitzes Zum Abnehmen des Beifahrersitzes den Zndschlssel in das Sitzbankschloss stecken und im Uhrzeigersinn drehen.
ACHTUNG
Wenn der Motor luft, ist die Auspufftopf-Oberflche hei. Beim Auf- und Zuschlieen des Sitzbankschlosses darauf achten, dass der Auspufftopf nicht berhrt wird, da sonst Verbrennungen die Folge sein knnen.
A. Sitzbankschloss B. Zndschlssel
Beifahrersitz Den hen.
nach vorne zie-
50 ALLGEMEINES
Sitzbank-Entriegelungskabel zie Am hen.
Ausbau des Fahrersitzes
Lasche vorn am Fahrersitz in Die den Schlitz am Tank einsetzen. linken und rechten Haken hinten Die am Fahrersitz in die linken und rechten Rahmenbohrungen einsetzen.
Fahrersitz -
A. Sitzbankschlosskabel
Fahrersitz hinten nach oben zie Den hen und dann abnehmen. Einbau der Sitze Fahrer- und Beifahrersitz in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus wieder einbauen.
A. Fahrersitz B. Lasche C. Schlitz D. Einsetzen E. Haltenase F. Lcher
hinteren Teil des Fahrersitzes Den herunter drcken, bis das Schloss mit Klickgerusch einrastet. Lasche hinten am Fahrersitz in Die den Rahmenschlitz einsetzen. linken und rechten Haken vorne Die am Beifahrersitz in die linken und rechten Rahmenbohrungen einsetzen. Beifahrersitz -
vorderen Teil des Beifahrersit Den zes nach unten drcken, bis die Arretierung hrbar einrastet.
ALLGEMEINES 51
A. Beifahrersitz B. Lasche C. Schlitz D. Vorsprnge E. Einfhren
Beifahrer- und Fahrersitze durch Die Hochziehen der Rckseite und Vorderseite auf festen Sitz prfen.
52 ALLGEMEINES
Helmhalte-Drahtseile
Helme knnen mit den Helmhaltehaken (unter dem Beifahrersitz) am Motorrad gesichert werden.
ACHTUNG
Niemals mit angehngtem Helm fahren. Ein angehngter Helm kann den Fahrer ablenken oder den normalen Fahrzeugbetrieb behindern und einen Unfall verursachen.
A. Helmhalte-Drahtseile
ALLGEMEINES 53
Zurrhaken
Die Zurrhaken links und rechts unterhalb des Beifahrersitzes dienen zum Festbinden leichter Ladungen auf der Sitzbank.
Bordwerkzeug
Das Bordwerkzeug befindet sich unter dem Fahrersitz. Der Satz enthlt Werkzeuge, die bei der Durchfhrung von Pannenreparaturen, Einstellungen und einigen in diesem Handbuch erklrten Wartungsvorgngen hilfreich sein knnen. Das Bordwerkzeug immer an seinem Platz aufbewahren.
A. Zurrhaken
A. Bordwerkzeug
54 ALLGEMEINES
Rckspiegel
Einstellung des Rckspiegels Den Rckspiegel durch leichtes Drehen des Spiegelteils einstellen. Wenn die Sicht nach hinten nicht durch Bewegen des Spiegels eingestellt werden kann, die Strebe mit der Hand drehen.
VORSICHT
Den oberen Sechskantbereich keinesfalls mit Mauloder Schraubenschlsseln gewaltsam festziehen und/oder lockern. Ein gewaltsames Lsen und/oder Festziehen kann den oberen Sechskantbereich und/oder den Drehmechanismus der Strebe beschdigen.
A. Strebe B. Rckspiegel
ALLGEMEINES 55
Luftfiltereinlass
Der Luftfiltereinlass ermglicht das Einstrmen von Luft in das Kraftstoffsystem. Es muss immer darauf geachtet werden, dass der Luftstrom in den Luftfilter nicht blockiert wird. Ein blockierter Luftfilter verringert die Leistung und erhht die Abgasemissionen.
A. Unterer Sechskantbereich zum Festziehen B. Oberer Sechskantbereich C. Rckspiegel
A. Luftfiltereinlass
56 EINFAHRVORSCHRIFTEN
EINFAHRVORSCHRIFTEN
Die Einfahrzeit Ihres Motorrads erstreckt sich ber die ersten 1.600 km. Um Motorschden und sptere Leistungseinbuen zu verhindern, muss das Motorrad sorgfltig eingefahren werden. Whrend der Einfahrzeit mssen folgende Vorschriften strikt beachtet werden. Die empfohlene Motorhchstdrehzahl laut folgender Tabelle nicht berschreiten.
Kilometerstand 0 800 km 800 1.600 km Motorhchstdrehzahl 4.000 1/min (rpm) 6.000 1/min (rpm)
dem Starten (auch bei betriebswarmem Motor) weder sofort losfahren Nach noch den Motor hochdrehen. Den Motor eine Weile lang im Leerlauf betreiben,
damit sich das Motorl richtig verteilt. Den Motor in der Leerlaufstellung des Getriebes nicht hochdrehen.
EINFAHRVORSCHRIFTEN 57
ACHTUNG
Neue Reifen haben noch eine geringe Reifenhaftung und knnen dadurch zum Verlust der Fahrzeugkontrolle und zu Verletzungen fhren. Neue Reifen mssen etwa 160 km weit eingefahren werden, bevor sie ihr volles Haftvermgen entfalten. Whrend dieser Einfahrzeit sollten pltzliche Brems-, Beschleunigungs- und Lenkmanver vermieden werden. Zustzlich zu den oben angegebenen Punkten muss nach den ersten 1.000 km unbedingt die Erstinspektion von einem Kawasaki-Vertragshndler durchgefhrt werden.
58 FAHRANWEISUNGEN
FAHRANWEISUNGEN
Motor starten
Sicherstellen, dass der Notausschalsteht. ter auf
Wenn der Zndschlssel in die Stellung OFF gedreht wird, vor dem Drehen des Schlssels in die Position ON etwas warten (ca. 5 Sek.). Wird der Zndschlssel ohne Verzgerung von der Position OFF in die Position ON gedreht, kann es sein, dass die Wegfahrsperre in diesem Motorrad den Zndschlssel nicht richtig erkennt.
ANMERKUNG
A. Notausschalter B. Anlasserknopf
Den Zndschlssel auf ON drehen.
dass das Getriebe in Sicherstellen, der Leerlaufstellung ist.
FAHRANWEISUNGEN 59
umfllt. Zum Anlassen des Motors nach einem Sturz muss der Zndschlssel zunchst auf OFF und dann wieder auf ON gedreht werden. Anzeige auf Funktion prfen und Die bei geschlossener Drosselklappe den Starterknopf drcken.
VORSICHT
Den Anlasser nicht lnger als fnf Sekunden kontinuierlich bettigen, um ein berhitzen des Anlassers und ein momentanes Abfallen der Batteriespannung zu vermeiden. Zwischen den einzelnen Startversuchen jeweils 15 Sekunden warten, damit der Anlasser abkhlen und die Batterie sich erholen kann.
A. Leerlaufkontrollleuchte B. Zndschalter C. Position ON (Ein)
Dieses
ANMERKUNG
Motorrad ist mit einem Umkippsensor ausgestattet, der den Motor automatisch abschaltet und die Kontrollleuchte der Einspritzanlage blinken lsst, wenn das Motorrad
60 FAHRANWEISUNGEN
Das
ANMERKUNG
Motorrad ist mit einem Anlasperrschalter ausgerstet. Dieser Schalter verhindert ein Anlassen des Motors bei eingelegtem Gang und ausgeklapptem Seitenstnder. Bei vollstndig hochgeklapptem Seitenstnder und gezogenem Kupplungshebel kann der Motor jedoch angelassen werden.
A. Kupplungshebel B. Anlassersperrschalter
VORSICHT
Den Motor nicht lnger als fnf Minuten im Leerlauf betreiben, um berhitzung und Motorschden zu vermeiden.
FAHRANWEISUNGEN 61
Anlassen mit Starthilfekabeln
Eine entladene Motorradbatterie muss ausgebaut und aufgeladen werden. Im Notfall kann der Motor mit Hilfe einer 12-V-Zusatzbatterie und Starthilfekabeln angelassen werden.
ACHTUNG
In der Batterie bildet sich das entflammbare und unter Umstnden explosive Wasserstoffgas. Es ist auch in einer entladenen Batterie enthalten. Flammen und Funken (auch Zigaretten) von der Batterie fernhalten. Bei Arbeiten an der Batterie immer einen Augenschutz tragen. Falls Batteriesure mit Kleidung, Haut oder Augen in Berhrung kommt, die betroffenen Stellen sofort mindestens fnf Minuten lang mit klarem Wasser splen. Bei Krperkontakt schnellstens einen Arzt aufsuchen.
Fahrer- und Beifahrersitz ausbauen.
Anschlieen der Starthilfekabel
dass sich der Znd Sicherstellen, schlssel in Stellung OFF befindet. Die Abdeckung entfernen.
62 FAHRANWEISUNGEN
Die Sitzhalterung abnehmen.
Nehmen Sie die Sitzhalterung ab. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihr Motorrad damit nicht beschdigen. Stellen Sie sicher, dass der Sicherungskasten und die Kabel nicht verschoben werden.
A. Schrauben B. Abdeckung
A. Sitzhalterung B. Schrauben C. Sicherungskasten D. Schnellniete (Kabel)
Die Batterie leicht hochziehen.
Starthilfekabel vom Pluspol (+) Ein der Zusatzbatterie an den Pluspol (+) der Motorradbatterie anschlieen.
FAHRANWEISUNGEN 63
Befestigungsschraube oder eine andere, nicht lackierte Metalloberflche anschlieen. Diese Verbindung nicht am Minuspol () der Batterie vornehmen!
ACHTUNG
Diese Verbindung weder an der Batterie noch am Kraftstoffsystem vornehmen. Darauf achten, die Plus- und Minuskabel weder zusammenzufhren noch gleichzeitig zu berhren und sich nicht ber die Batterie zu beugen. Niemals Starthilfekabel an eine eingefrorene Batterie anlegen. Dabei besteht Explosionsgefahr. Die Pluspole (+) und Minuspole () auf keinen Fall verkehrt verbinden, da dadurch die Batterie explodieren und die elektrische Anlage beschdigt werden kann.
A. Pluspol der Motorradbatterie (+) B. Vom Pluspol (+) der Fremdstart-Batterie C. Furasten-Befestigungsschraube D. Vom Minuspol () der Fremdstart-Batterie E. Sitzhalterung
weiteres berbrckungskabel Ein vom Minuspol () der Starterbatterie an die Furasten-
Motor in der gewohnten Weise Den anlassen.
64 FAHRANWEISUNGEN
dass der Beifahrersitzverrie Prfen, gelungszug richtig verlegt ist.
VORSICHT
Den Anlasser nicht lnger als fnf Sekunden kontinuierlich bettigen, um ein berhitzen des Anlassers und ein momentanes Abfallen der Batteriespannung zu vermeiden. Zwischen den einzelnen Startversuchen jeweils 15 Sekunden warten, damit der Anlasser abkhlen und die Batterie sich erholen kann. Starthilfekabel abklemmen, so Die bald der Motor luft. Stets zuerst das
A. Beifahrersitzverriegelungszug B. Sitzhalterung
Anzugsmoment Schrauben der Sitzhalterung 6,9 Nm (0,6 kgfm)
Minuskabel () vom Motorrad abnehmen. Sitzhalterung und Abdeckung wieder montieren. Die Schrauben richtig festziehen.
ausgebauten Teile wieder ein Alle bauen.
FAHRANWEISUNGEN 65
Die Deckelhaltenasen in die ffnungen einhaken.
ANMERKUNG
dass der Seitenstn Sicherstellen, der ganz hochgeklappt ist. Kupplungshebel ziehen. Den Den Gang einlegen. Den ersten Gasdrehgriff leicht ffnen und den Kupplungshebel langsam loslas-
Anfahren
sen. Wenn die Kupplung zu fassen beginnt, etwas mehr Gas geben, und zwar gerade genug, um den Motor nicht abzuwrgen.
A. Abdeckung B. Haltenasen C. ffnungen
66 FAHRANWEISUNGEN
den Gasdrehgriff schlie Gleichzeitig en und den Kupplungshebel zie-
Gangschaltung
hen. Den nchsthheren oder -tieferen Gang einlegen.
ACHTUNG
Beim Herunterschalten die Motordrehzahl ausreichend niedrig halten, so dass der Motor nicht berdreht. Dies kann neben Motorschden auch zu Hinterradschlupf und mglicherweise zu einem Unfall fhren. Das Herunterschalten muss in jedem Gang unterhalb 5.000 1/min (rpm) erfolgen. Kupplungshebel gefhlvoll los Den lassen und dabei allmhlich den Gasdrehgriff ffnen.
A. Schalthebel
Das Motorrad ist mit einem Seitenstnderschalter ausgerstet. Dieser Schalter verhindert ein Anlassen des Motors bei eingelegtem Gang und ausgeklapptem Seitenstnder. Bei eingeschaltetem Fernlicht leuchten zwei Scheinwerfer und bei Fahrlicht (Abblendlicht) leuchtet nur ein Scheinwerfer.
ANMERKUNG
FAHRANWEISUNGEN 67
Das Getriebe ist mit einer Leerlauffindung ausgestattet. Dies ermglicht ein einfaches und exaktes Finden der Leerlaufstellung des Getriebes. Hierzu aus dem Stillstand in den ersten Gang schalten und dann den Schalthebel hochziehen. Die Leerlaufstellung kann dabei nicht bersprungen werden.
ANMERKUNG
Gasdrehgriff ganz schlieen, je Den doch nicht den Kupplungshebel zie-
Bremsverfahren
hen (auer beim Schalten), damit auch die Motorbremse wirkt. Die Gnge einzeln herunterschalten, so dass beim Anhalten der 1.Gang eingelegt ist. Beim Bremsen stets beide Bremsen gleichzeitig bettigen. Die Vorderradbremse generell jedoch etwas strker als die Hinterradbremse bettigen. Herunterschalten und nach Bedarf den Kupplungshebel ziehen, damit der Motor nicht abgewrgt wird. Ein Blockieren der Bremsen und daraus resultierenden Radschlupf vermeiden. Bremsen whrend eines Lenkmanvers generell vermeiden. Die Geschwindigkeit immer vor Beginn eines Lenkmanvers entsprechend reduzieren.
bei Motorrdern, die mit ABS Auch ausgerstet sind, kann das Bremsen in Kurven dazu fhren, dass die Rder wegrutschen. In einer Kurve ist es daher besser, beide Bremsen nur ganz leicht oder berhaupt nicht zu bettigen. Die Geschwindigkeit immer vor Beginn eines Lenkmanvers entsprechend reduzieren. Beim Notbremsen die Bremsen ohne Herunterschalten mglichst stark bettigen, ohne dabei ins Schleudern zu geraten.
68 FAHRANWEISUNGEN
A. Handbremshebel
FAHRANWEISUNGEN 69
Antiblockiersystem (ABS) fr Modelle mit ABS

ABS soll das Blockieren der Rder verhindern, wenn beim Geradeausfahren scharf gebremst wird. Dazu reguliert ABS automatisch die Bremskraft. Die Gewinnung von abwechselnd Griffigkeit und Bremskraft hilft dabei, das Blockieren der Rder zu verhindern und ermglicht eine stabile Lenkkontrolle beim Abbremsen. Die Bremskontrollfunktion ist mit der eines konventionellen Motorrades identisch. Der Bremshebel wird fr die Vorderradbremse eingesetzt und das Bremspedal fr die Hinterradbremse. Wenn ABS auch Stabilitt beim Abbremsen durch Verhindern von Blockieren der Rder bietet, sollten dennoch die folgenden Merkmale beachtet werden: ABS kann schlechte Straenbedingungen, falsche Einschtzung oder
A. Fubremshebel
70 FAHRANWEISUNGEN
Anwendung der Bremsen nicht kompensieren. Es ist die gleiche Aufmerksamkeit erforderlich, wie bei Motorrdern, die nicht mit ABS ausgerstet sind. ABS ist nicht dafr entwickelt worden, den Bremsweg zu verkrzen. Auf unbefestigten, unebenen oder abschssigen Fahrbahnen kann der Bremsweg eines Motorrades mit ABS sogar lnger sein als der eines Motorrades ohne ABS. In solchen Bereichen besondere Vorsicht walten lassen. ABS hilft dabei, das Blockieren der Rder bei normalen Bremsvorgngen zu verhindern, kann aber das Wegrutschen der Rder, das mglicherweise durch Bremsen in Kurven verursacht wird, nicht kontrollieren. In einer Kurve ist es daher besser, beide Bremsen nur ganz leicht oder berhaupt nicht zu bettigen. Die
Geschwindigkeit immer vor Beginn eines Lenkmanvers entsprechend reduzieren. Der im ABS integrierte Computer vergleicht die Fahrzeuggeschwindigkeit mit der Rdergeschwindigkeit. Nicht empfohlene Reifen knnen die Radgeschwindigkeit und dadurch die Computerwerte beeintrchtigen, was zu einer Verlngerung des Bremsweges fhren kann.
ACHTUNG
Nicht empfohlene Reifen knnen eine Strung im ABS verursachen und zu einem lngeren Bremsweg fhren. In der Folge knnte der Fahrer dadurch einen Unfall erleiden. Deshalb immer die fr dieses Motorrad empfohlenen Standardreifen verwenden.
FAHRANWEISUNGEN 71
Die
ANMERKUNG
ABS funktioniert nicht, wenn die Batterie entladen ist. ABS-Kontrollleuchte: In der Regel leuchtet die ABS-Kontrollleuchte wenn die Zndung eingeschaltet wird und verlscht kurz nachdem sich das Motorrad in Bewegung setzt. Wenn die Kontrollleuchte sich wie nachfolgend beschrieben verhlt, sind im ABS ein oder mehrere Fehler aufgetreten. Das ABS sollte dann von einem autorisierten Kawasaki-Hndler berprft werden. Die Kontrollleuchte leuchtet nicht auf, wenn die Zndung eingeschaltet wird. Die Kontrollleuchte leuchtet weiter, nachdem sich das Motorrad in Bewegung gesetzt hat.
ABS-Kontrollleuchte kann beim Fahren des Motorrads aufleuchten. (z.B. Durchdrehen des Vorder- oder Hinterrads.) In diesem Fall zuerst die Zndung auf OFF stellen und dann wieder auf ON. Durch diese Manahme erlischt die ABS-Kontrollleuchte. Bleibt die ABSKontrollleuchte jedoch nach Erreichen einer Geschwindigkeit von ca. 6 km/h oder weniger eingeschaltet, so muss das ABS von einem Kawasaki-Vertragshndler geprft werden. Wenn das ABS funktioniert, ist mglicherweise ein Pulsieren des Bremshebels oder Bremspedals sprbar. Das ist normal. Der Bremsvorgang muss nicht abgebrochen werden. ABS funktioniert nicht bei einer Geschwindigkeit von ca. 6 km/h oder darunter.
Kontrollleuchte leuchtet auf und Die weiter, nachdem sich das Motorrad in Bewegung gesetzt hat. Das ABS funktioniert zwar nicht, wenn die Kontrollleuchte leuchtet, aber selbst wenn das ABS ausfllt, arbeitet das konventionelle Bremssystem vllig normal.
72 FAHRANWEISUNGEN
Gasgriff ganz schlieen. Den Getriebe in die Leerlaufstellung Das schalten. Zndschlssel auf OFF dre Den hen. Motorrad auf festem, ebenem Das Boden auf den Seitenstnder stel-
Abstellen des Motors
len. Den Lenker verriegeln.
Dieses
ANMERKUNG
Motorrad ist mit einem Umkippsensor ausgestattet, der den Motor automatisch abschaltet und die Kontrollleuchte der Einspritzanlage blinken lsst, wenn das Motorrad umfllt. Zum Anlassen des Motors nach einem Sturz muss der Zndschlssel zunchst auf OFF und dann wieder auf ON gedreht werden.
FAHRANWEISUNGEN 73
Abstellen des Motors in Notgefahr

Die Konstruktion Ihrer Kawasaki verbindet maximale Sicherheit und Bequemlichkeit. Dennoch ist eine vorschriftsmige Wartung und ein grndliches Erlernen der Handhabung dieses Motorrads die Voraussetzung fr sicheres Fahren. Durch unsachgeme Wartung knnen uerst gefhrliche Situationen wie das sogenannte falsche Gasgeben entstehen. Folgende sind die beiden hufigsten Ursachen fr falsches Gasgeben: 1. Aufgrund mangelhafter Wartung oder einer Verstopfung des Luftfilters dringt Schmutz oder Staub in die Drosselklappengehuse ein und klemmt die Drosselklappen. 2. Durch Ausbau des Luftfilters dringen Verunreinigungen in die Kraftstoff-Einspritzanlage ein und verstopfen diese.
Zum Anhalten in einer Notsituation (z. B. bei klemmender Drosselklappe) den Kupplungshebel ziehen und die Bremsen bettigen. Daraufhin kann der Motor mit dem Notausschalter abgestellt werden. Anschlieend den Zndschlssel auf OFF stellen und ggf. den Notausschalter wieder zurckstellen.
74 FAHRANWEISUNGEN
Getriebe in die Leerlaufstellung Das schalten und den Zndschlssel auf
Parken
ACHTUNG
Auspufftopf und Auspuffrohr sind sehr hei, wenn der Motor luft und auch noch kurz nach dem Abstellen des Motors. Das kann zu einem Brand fhren, der Sachbeschdigung oder schwere Verletzungen verursachen kann. Das Fahrzeug daher nicht in einem Bereich im Leerlauf laufen lassen oder parken, wo leicht entflammbare Materialien wie Gras oder trockene Bltter in den Auspufftopf oder das Auspuffrohr gelangen knnen.
OFF stellen. Das Motorrad auf festem, ebenem Boden auf den Seitenstnder stellen.
VORSICHT
Nicht auf abschssigem oder weichem Untergrund parken, um ein Umfallen des Motorrads zu verhindern. Parken in einer Garage oder in Beim einem geschlossenen Raum auf gute Belftung achten und sicherstellen, dass sich weder Funken noch Flammen in der Nhe befinden; dazu zhlen auch Gerte mit einer Zndflamme.
ACHTUNG
Benzin ist uerst feuergefhrlich und unter bestimmten Umstnden explosiv.
Diebstahlsicherung den Lenker Zur absperren.
FAHRANWEISUNGEN 75
Abgaskatalysator
Dieses Motorrad ist mit einem Abgaskatalysator ausgestattet. Die im Katalysator verwendeten Werkstoffe Platin und Rhodium oxidieren die im Abgas enthaltenen Kohlenwasserstoffund Kohlenmonoxid-Schadstoffanteile zu Wasser und Kohlendioxid. Um eine einwandfreie Funktion des Abgaskatalysators zu gewhrleisten, sind folgende Maregeln zu beachten.
Beim Parken in der Nhe von Verkehr in der Nacht kann man das Rcklicht durch Drehen des Zndschlssels in die Position P (Parken) eingeschaltet lassen. Den Zndschlssel darf nicht zu lange in der P-Stellung (Parken) stehen, da dies die Batterie entldt.
ANMERKUNG
76 FAHRANWEISUNGEN
ACHTUNG
Auspufftopf und Auspuffrohr sind sehr hei, wenn der Motor luft und auch noch kurz nach dem Abstellen des Motors. Das kann zu einem Brand fhren, der Sachbeschdigung oder schwere Verletzungen verursachen kann. Das Fahrzeug daher nicht in einem Bereich im Leerlauf laufen lassen oder parken, wo leicht entflammbare Materialien wie Gras oder trockene Bltter in den Auspufftopf oder das Auspuffrohr gelangen knnen. bleifreies Benzin tan Ausschlielich ken. Unter keinen Umstnden verbleiten Kraftstoff verwenden. Die Verwendung von verbleitem Benzin beeintrchtigt die Leistung des Abgaskatalysators wesentlich.
Motorrad nicht bei ausgeschal Das teter Zndung im Freilauf fahren. Das Motorrad bei entladener Batterie nicht anschieben. Den Betrieb bei Fehlzndungen unbedingt einstellen. Anderenfalls gelangen bermige Mengen unverbrannten Gemischs vom Motor in den Abgaskatalysator, was diesen bei betriebswarmem Motor berhitzen und beschdigen bzw. bei kaltem Motor dessen Leistung mindern wrde.
FAHRSICHERHEIT 77
FAHRSICHERHEIT
Sichere Fahrtechnik
Die nachfolgenden Punkte gelten fr den alltglichen Motorradbetrieb und sollten zur sicheren und effektiven Fahrzeugnutzung sorgfltig beachtet werden. Aus Sicherheitsgrnden werden Augenschutz und Helm dringend empfohlen. Vor dem Fahren mit dem Motorrad sollten die entsprechenden Sicherheitsregeln gelernt, berprft und angewendet worden sein. Fr zustzlichen Krperschutz sollten Handschuhe und geeignetes Schuhwerk verwendet werden. Da ein Motorrad nicht den Aufprallschutz eines Automobils bietet, ist auer dem Tragen von Schutzkleidung auch defensives Fahren besonders wichtig. Schutzkleidung darf nicht zu einem falschen Sicherheitsbewusstsein fhren.
78 FAHRSICHERHEIT
Vor dem Fahrstreifenwechsel durch einen Blick ber die Schulter sicherstellen, dass der Weg frei ist. Nicht allein auf den Rckspiegel vertrauen. Entfernung und Geschwindigkeit eines Fahrzeugs werden leicht falsch eingeschtzt, oder das Fahrzeug wird berhaupt nicht gesehen. Beim Hinauffahren von steilen Gefllen in einen niedrigeren Gang schalten, damit noch viel Reserveleistung vorhanden ist, anstatt den Motor zu berlasten. Beim Bettigen der Bremsen immer Vorderrad- und Hinterradbremse verwenden. Wird zum pltzlichen Bremsen nur eine Bremse bettigt, kann das Motorrad ins Schleudern geraten und ausbrechen.
Beim Hinabfahren langer Geflle die Fahrzeuggeschwindigkeit durch Gaswegnehmen kontrollieren. Mit der Vorder- und Hinterradbremse untersttzend bremsen. Bei nassen Fahrbedingungen die Fahrzeuggeschwindigkeit mehr durch Gasgeben und -wegnehmen als durch Bettigen der Vorder- und Hinterradbremsen kontrollieren. Das Gas sollte auch mit Bedacht verwendet werden, um ein Schleudern des Hinterrades durch zu schnelle Beschleunigung oder Verzgerung zu verhindern.
FAHRSICHERHEIT 79
Das Fahren mit angepasster Geschwindigkeit und Vermeiden unntiger Beschleunigung sind nicht nur fr Sicherheit und niedrigen Kraftstoffverbrauch wichtig, sondern auch fr eine lange Nutzungsdauer und einen leiseren Betrieb des Motorrades. Beim Fahren auf nassen oder unbefestigten Straen sind die Manvrierfhigkeiten eingeschrnkt. Unter diesen Bedingungen sollten alle Fahraktionen weich sein. Pltzliches Beschleunigen, Bremsen oder Lenken kann zum Verlust der Kontrolle ber das Motorrad fhren. Auf rauen Straen Vorsicht walten lassen, Geschwindigkeit verringern und zur besseren Stabilitt die Knie an den Kraftstofftank pressen.
Wenn eine schnelle Beschleunigung, wie z. B. beim berholen, erforderlich ist, in einen niedrigeren Gang schalten, um die erforderliche Leistung zu erhalten. Nicht bei zu hoher Drehzahl (1/min) herunterschalten, um Schden am Motor durch berdrehen zu vermeiden. Das Vermeiden von unntigem Schlangenfahren ist wichtig fr die eigene Sicherheit und die der anderen Verkehrsteilnehmer.
80 FAHRSICHERHEIT
Tgliche Kontrollen
Die nachstehenden Kontrollen einmal tglich vor Fahrtantritt vornehmen. Ein gewohnheitsmiges Durchfhren dieser Sicherheitskontrollen erfordert nur wenig Zeit, erhht dafr aber die Fahrsicherheit in groem Mae. Mngel, die bei dieser Kontrolle festgestellt werden, anhand der Angaben im Kapitel Wartung und Einstellung selber beheben oder dem Kawasaki-Vertragshndler berlassen.
ACHTUNG
Ein Unterlassen dieser Kontrollen kann zu ernsthaften Schden und schweren Unfllen fhren. Kraftstoff ...................... Ausreichend Benzin im Tank, keine Lecks. Motorl ........................ Zwischen Mindest- und Hchststandmarkierung Reifen ......................... Luftdruck (fr kalten Reifen)
Vorne Hinten 250 kPa (2,50 kgf/cm) 290 kPa (2,90 kgf/cm)
Die Ventilkappe aufsetzen. Antriebskette ............... Kettendurchhang 25 30 mm. Eine trockene Kette schmieren.
FAHRSICHERHEIT 81
Schraubverbindungen
Lenkung ...................... Bremsen ..................... Gaspedal .................... Kupplung ..................... Khlmittel .................... Elektrische Anlage ......
Sicherstellen, dass Schraubverbindungen und Befestigungselemente an Lenkung, Radaufhngung, Achsen und Bedienelementen vorschriftsmig angezogen bzw. solide angebracht sind. Gleichmig aber nicht lose von Anschlag zu Anschlag. Kein Verklemmen der Bettigungszge. Bremsbelagverschlei: Verbleibende Belagstrke ber 1 mm. Kein Austreten von Bremsflssigkeit. Gasdrehgriffspiel 2 3 mm. Kupplungshebelspiel 2 3 mm. Kupplungshebel lsst sich gleichmig bettigen. Keine Lecks Bei kaltem Motor zwischen Mindest- und Hchststandmarkierung. Alle Leuchten (Scheinwerfer, Rcklicht/Bremsleuchte, Blinker, Warn-/Kontrollleuchten) sowie die Hupe funktionieren.
82 FAHRSICHERHEIT
Notausschalter ............ Stoppt den laufenden Motor. Seitenstnder ............. Kehrt durch eigene Federkraft in die vollstndig angehobene Stellung zurck. Rckholfeder weder ausgeleiert noch beschdigt. Siehe Warnaufkleber Daily Safety Checks auf der Innenseite der linken Seitenabdeckung.
FAHRSICHERHEIT 83
Tips zum Fahren mit hohen Geschwindigkeiten

Bremsen:Die Bremsanlage ist besonders bei Hochgeschwindigkeitsfahrten lebenswichtig. Sicherstellen, dass die Bremsen richtig funktionieren und korrekt eingestellt sind. Lenkung:Spiel in der Lenkung kann zu einem Verlust der Fahrzeugkontrolle fhren. Sicherstellen, dass der Lenker sich stockungsfrei bewegen lsst, jedoch kein Spiel aufweist. Reifen: Gute Reifen sind eine Voraussetzung fr die Fahrsicherheit; hohe Geschwindigkeit aber beansprucht die Reifen sehr stark. Den Zustand der Reifen grndlich kontrollieren, ggf. den Luftdruck korrigieren und das Rad auswuchten. Kraftstoff: Der Verbrauch steigt mit der Geschwindigkeit; sicherstellen, dass der Kraftstoffvorrat ausreicht. Motorl: Um Kolbenfresser und daraus resultierende Unfallgefahren zu vermeiden, sicherstellen, dass das Motorl bis zur Hchststandmarkierung reicht. Khlmittel:Um berhitzung des Motors zu verhindern, sicherstellen, dass das Khlmittel bis zur Hchststandmarkierung reicht. Elektrik: Sicherstellen, dass Scheinwerfer, Rck-/Bremslicht, Blinker, Hupe usw. einwandfrei funktionieren. Verschiedenes: Sicherstellen, dass alle Schraubverbindungen fest sitzen und alle sicherheitsrelevanten Teile in gutem Zustand sind.
84 FAHRSICHERHEIT
ACHTUNG
Das Fahrverhalten eines Motorrads kann sich bei hohen Geschwindigkeiten stark verndern. Hochgeschwindigkeitsfahrten setzen entsprechende bung und Fahrpraxis voraus.
WARTUNG UND EINSTELLUNG 85
WARTUNG UND EINSTELLUNG

Die in diesem Kapitel beschriebenen Wartungs- und Einstellungsarbeiten mssen gem der Tabelle fr regelmige Wartung ausgefhrt werden, um die einwandfreie Fahrbereitschaft des Motorrades zu gewhrleisten. Die Erstwartung ist sehr wichtig und muss besonders sorgfltig durchgefhrt werden. Mit einem Grundwissen ber Mechanik und der ordnungsgemen Nutzung von Werkzeugen sollten viele der in diesem Kapitel beschriebenen Wartungsarbeiten ausgefhrt werden knnen. Fehlt Ihnen die geeignete Erfahrung oder haben Sie Zweifel an Ihren Fhigkeiten hierzu, so mssen alle Einstellarbeiten, Wartungsarbeiten und Instandsetzungen von einem fachlich ausgebildeten Techniker durchgefhrt werden. Kawasaki kann keine Haftung fr Schden infolge unsachgemer Wartung oder inkorrekter Einstellung durch den Eigentmer bernehmen.
86 WARTUNG UND EINSTELLUNG
Tabelle fr regelmige Wartung

K: Vom Kawasaki-Vertragshndler auszufhren * : Fr hhere Kilometerstnde die obigen Intervalle entsprechend wiederholen. # : Bei Betrieb unter erschwerten Bedingungen hufiger warten, d.h. bei Staub, Feuchtigkeit, Schlamm, hohe Geschwindigkeit oder hufigem Anfahren/Bremsen. 1. Regelmige Inspektion (Motorrelevante Prfgegenstnde) Hufigkeit Was zuerst eintritt *Kilometerstand km 1.000 Siehe Seite Betrieb (Motorteile) Luftfilterelement - Reinigen Ventilspiel - Prfen Gasregelsystem (Spiel, ruckfreie Rckstellung, Bettigung ohne Reibung) Prfen K Synchronisierung des Motorunterdrucks - Prfen Leerlaufdrehzahl - berprfen Jahre Alle 1 6 12 18
K K
Alle 42.000 km
24
30
36
112 110 114
116 117
Hufigkeit Was zuerst eintritt
*Kilometerstand km 1.000 Siehe Seite 1 6 12 18 24 30 36
K K K
Betrieb (Motorteile) Kraftstoffaustritt (Kraftstoffschlauch und Rohrleitung) - Prfen Beschdigung der Kraftstoffschluche - Prfen Einbaulage und Zustand der Kraftstoffschluche Prfen Khlmittelstand - Prfen Khlmittelaustritt - Prfen Beschdigung Khlerschlauch - Prfen Einbaulage und Zustand der Khlerschluche - Prfen
Alle Jahre Jahre Jahre
104 102 102 102
Jahre Jahre Jahre
88 WARTUNG UND EINSTELLUNG Hufigkeit Was zuerst eintritt *Kilometerstand km 1.000 Siehe Seite 1 6 12 18 24 30 36 110
K K
Betrieb (Motorteile) Beschdigung des Luftansaugsystems - Prfen Drosselklappenkabel des Auspuffs - Prfen
Alle
2. Regelmige Inspektion (Fahrwerksrelevante Prfgegenstnde) Hufigkeit Was zuerst eintritt *Kilometerstand km 1.000 Siehe Seite Funktion Alle 1 6 12 18 24 30 36 (Fahrwerksgegenstnde) Kupplung und Antriebsstrang: Kupplungsfunktion (Spiel, Einrcken, Ausrcken) - Prfen Zustand der Schmierung der Antriebskette - Prfen # Antriebskettendurchhang Prfen # Antriebskettenverschlei Prfen # K Verschlei der Antriebskettenfhrung - Prfen
alle 600 km alle 1.000 km
118 129 121
126
90 WARTUNG UND EINSTELLUNG Hufigkeit Was zuerst eintritt *Kilometerstand km 1.000 Siehe Seite 1 6 12 18 24 30 36
Funktion (Fahrwerksgegenstnde) Rder und Bereifung: Reifenluftdruck - Prfen Beschdigung von Rdern/Reifen - Prfen Reifenprofilverschlei, ungleichmiger Verschlei Prfen K Beschdigung von Radlagern - Prfen Bremsflssigkeitsaustritt Prfen Bremsschlauch und -rohr, Beschdigung - Prfen
Alle
Jahre
144 145 145
Jahre
Bremsanlage: Jahre Jahre
131 131
*Kilometerstand km 1.000 Siehe Seite 1 6 12 18 24 30 36 130 131 132 133 135
Funktion (Fahrwerksgegenstnde) Bremsbelagverschlei - Prfen # Einbaulage und Zustand der Bremsschluche und -rohre - Prfen Bremsflssigkeitsstand Prfen Funktion der Bremsanlage (Wirksamkeit, Spiel, Schleifen) - Prfen Funktion des Bremslichtschalters - Prfen
Alle

Jahre 6 Monat Jahre
92 WARTUNG UND EINSTELLUNG Hufigkeit Was zuerst eintritt *Kilometerstand km 1.000 Siehe Seite 1 6 12 18 24 30 36
Funktion (Fahrwerksgegenstnde) Radaufhngung: Funktion von Vorderradgabel/Schwingendmpfer (Dmpfung und gleichmige Auslenkung) - Prfen laustritt an Vorderradgabel/Schwingendmpfer Prfen K K Funktion Uni-Trak Kipphebel - Prfen Funktion Uni-Trak Lenker Prfen
Alle
Jahre
136/140
136/140
Lenkung: K Lenkungsspiel - Prfen K Lenkschaftlager - Schmieren Jahre 2 Jahre
*Kilometerstand km 1.000 Siehe Seite 1 6 12 18 24 30 36
Funktion (Fahrwerksgegenstnde) Elektrische Anlage: Funktion von Beleuchtungsanlage und Schaltern - Prfen Scheinwerferausrichtung Prfen Funktion des Seitenstnderschalters - Prfen Funktion des Notausschalters - Prfen Fahrwerk: K Fahrwerksteile - Schmieren Festigkeit von Schrauben K und Muttern - Prfen
Alle
Jahre Jahre Jahre Jahre
155
Jahre
94 WARTUNG UND EINSTELLUNG 3. Regelmige Erneuerung Hufigkeit Was zuerst eintritt
*Kilometerstand km 1.000 Siehe Seite 1 12 24 36
Wechseln/zu erneuernde Bauteile
Alle Jahre Jahre 4 Jahre 3 Jahre 3 Jahre 4 Jahre 2 Jahre 4 Jahre
K K K K K K K K K K
Luftfilterelement # Motorl # lfilter Kraftstoffschluche Khlmittel Khlerschluche und O-Ringe Bremsschluche und -rohr Bremsflssigkeit (vorne und hinten) Gummiteile von Hauptbremszylinder und Bremssattel Zndkerze
48 112 98 98 108 134 109
Motorl
Damit Motor, Getriebe und Kupplung einwandfrei arbeiten, muss das Motorl stets auf dem vorgeschriebenen Stand gehalten werden; auerdem sind l und lfilter gem der Tabelle fr regelmige Wartung zu wechseln. Im l sammeln sich nicht nur Schmutz und Metallspne an, sondern es verliert auch seine Schmiereigenschaften mit der Zeit.
einem lwechsel den Motor Nach anlassen und einige Minuten betreiben. Dies fllt den lfilter auf. Den Motor abstellen und einige Minuten warten, bis sich das l gesetzt hat.
lstandkontrolle
VORSICHT
Wird der Motor gefahren, bevor das l jedes Teil geschmiert hat, kann der Motor festfressen. einer Benutzung des Motor Nach rads einige Minuten mit der Kontrolle warten, damit sich das l setzen kann.
ACHTUNG
lmangel oder altes bzw. verschmutztes l erhht den Motorverschlei und kann zu Motoroder Getriebefressern fhren, was Unflle und Verletzungen zur Folge haben kann.
lstand durch das lstandsicht Den glas kontrollieren. Bei senkrecht gehaltenem Motorrad muss das l zwischen der oberen und unteren Fllstandsmarkierung neben dem Schauglas stehen.
leinfllstutzen mit Hilfe einer Spritze oder eines hnlichen Sauggerts entfernen. Falls der lstand zu niedrig ist, l bis zum vorgeschriebenen Stand nachfllen. l derselben Marke und Sorte verwenden, wie bereits im Motor enthalten ist.
A. lstandschauglas B. leinfllschraubverschluss C. Hchststandmarkierung D. Mindeststandmarkierung
der lstand zu hoch ist, das Falls berschssige l durch den
VORSICHT
Bei starkem lmangel oder Verstopfung bzw. Strung des Schmiersystems (lpumpe, lleitungen) leuchten die ldruckwarnleuchte im Instrumentenblock und das ldruckwarnsymbol in der Digitalanzeige auf. Wenn diese Warnanzeigen auch bei einem Motorlauf ber der Leerlaufdrehzahl noch leuchten, den Motor sofort abstellen und die Strungsursache suchen.
A. Warnsymbol fr ldruck B. Warnleuchte
Motor grndlich warmlaufen las Den sen und dann abstellen. Auffanggef unter den Motor Ein stellen. Motorlablass-Schraube heraus Die drehen.
lwechsel mit/ohne Filterwechsel
ACHTUNG
Motorl ist giftig. Deshalb und der Umwelt zuliebe Altl immer sachgem entsorgen. Gegebenenfalls die entsprechende Behrde kontaktieren. der lfilter gewechselt werden, Soll die lfilterpatrone losschrauben.
A. Ablaschraube
Motorrad aufrecht stellen und Das das l vollstndig ablaufen lassen.
Ist
ANMERKUNG
kein Drehmomentschlssel oder erforderliches Kawasaki-Spezialwerkzeug verfgbar, muss dieses Teil von einem Kawasaki-Hndler gewartet werden.
Dichtung der neuen lfilterpatro Die ne dnn mit Motorl bestreichen,
dann den neuen lfilter montieren und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.
A. Dichtung A. lfilterpatrone
Ablastopfen des Motors mit Den neuer Dichtung einbauen. Mit dem vorgegebenen Drehmoment festziehen.
Alle Dichtungen erneuern.
ANMERKUNG
Empfohlenes Motorl Sorte: API SE, SF oder SG API SH, SJ oder SL mit JASO MA, MA1 oder MA2 Viskositt: SAE 10W-40 Motorlfllmenge Fllmenge: 3,1 l [ohne Filterwechsel] 3,3 l [bei Ausbau/Wechsel des Filters] 3,8 l [bei vollstndig trockenem Motor]
Motorl (gem ent Hochwertiges sprechender Tabelle) bis zur Hchst-
standmarkierung einfllen. Motor starten. lstand und auf undichte Stellen prfen.
Anzugsmoment Motorlablaschraube: 29 Nm (3,0 kgfm) lfilterpatrone: 17 Nm (1,7 kgfm)
Dem
ANMERKUNG
l keine chemischen Additive hinzugeben. le, die die obigen
Anforderungen erfllen, sind voll formuliert und gewhrleisten richtige Schmierung fr sowohl Motor als auch Kupplung. Fr die meisten Flle wird Motorl 10W-40 empfohlen, evtl. muss jedoch die lviskositt entsprechend den Klimabedingungen im jeweiligen Fahrgebiet angepasst werden.
Khlsystem
Khler und Khlerlfter Die Khlerrippen auf Verstopfung durch Insekten und Schmutz prfen. Die verstopften Stellen mit einem schwachen Wasserstrahl aussplen.
ACHTUNG
Niemals mit Hnden oder Kleidungsstcken in die Nhe der Lfterflgel kommen.
VORSICHT
Mit Hochdruckreinigern, wie sie an SB-Waschboxen blich sind, knnen die Khlerrippen beschdigt und die Khlwirkung beeintrchtigt werden. Den Khlerluftstrom nicht durch Einbau nicht zugelassener Zubehrteile vor dem Khler oder hinter dem Lfter ablenken oder behindern. Eine Strung des Khlerluftstroms kann ein berhitzen und infolgedessen einen Motorschaden verursachen. Khlerschluche Jeden Tag vor dem Fahren des Motorrades die Khlerschluche gem der Tabelle fr regelmige Wartung auf Risse und Beschdigung und die Anschlsse auf festen Sitz prfen.
Khlmittel Khlmittel nimmt Abwrme des Motors auf und leitet diese ber den Khler an die Luft ab. Khlmittelmangel verursacht berhitzung und unter Umstnden ernste Motorschden. Den Khlflssigkeitsstand jeden Tag vor der Fahrt und gem der Tabelle fr regelmige Wartung berprfen und bei niedrigem Stand Khlflssigkeit nachfllen. Khlmittel gem der Tabelle fr regelmige Wartung wechseln. Angaben zum Khlmittel Um die Aluminiumteile von Motor und Khler vor Rost und Korrosion zu schtzen, muss das Khlmittel Rostund Korrosionsschutzmittel enthalten. Ohne Rost- und Korrosionsschutzmittel kommt es zu Rost und Kalkablagerungen im Khlmantel und im Khler. Dies verengt die Khlmittelkanle und vermindert die Khlleistung.
ACHTUNG
Unbedingt ein Frostschutzmittel mit Korrosionsschutzmitteln fr Aluminiummotoren und -khler verwenden und dieses entsprechend den Herstellerangaben mischen. Vorsichtig damit umgehen, denn diese Chemikalien sind giftig. Das Frostschutzmittel muss mit sauberem weichem, am besten aber mit destilliertem Wasser verdnnt werden.
VORSICHT
Die Verwendung von hartem Wasser verursacht Kalkablagerungen in der Khlanlage, was die Khlleistung stark mindert.
Falls die Auentemperaturen unter den Gefrierpunkt fallen, muss ein Dauerfrostschutzmittel mit Korrosionsschutzmitteln fr Aluminiummotoren und -khler verwendet werden, um das Khlsystem sowohl gegen Rost und Korrosion als auch gegen Vereisung zu schtzen. Ein Dauerfrostschutzmittel im Khlsystem verwenden (weiches Wasser mit thylenglykol und Rost- sowie Korrosionsschutzmitteln fr Leichtmetallmotoren und Khler). Die Herstelleranweisungen auf dem Behlter fr ein auf die am Einsatzort des Motorrads erwarteten Wetterbedingungen abgestimmtes Mischungsverhltnis befolgen.
VORSICHT
Handelsbliche Dauerfrostschutzmittel besitzen Korrosionsund Rostschutzeigenschaften. Der Rostschutzeffekt geht bei zu starker Verdnnung verloren. Dauerfrostschutzmittel entsprechend den Herstellerangaben verdnnen.
Fahrersitz abnehmen. Den Das Motorrad senkrecht aufstellen.
Kontrolle des Khlflssigkeitsstands
Bei
ANMERKUNG
Auslieferung des Fahrzeugs ist das Khlsystem mit Dauerfrostschutz befllt. Dieses Frostschutzmittel ist grn und enthlt Ethylenglycol. Es ist zu 50% mit Wasser verdnnt und hat einen Gefrierpunkt von 35 C.
am Sichtglas Khlflssigkeitsstand fr den Khlflssigkeitsstand am Ausgleichbehlter, der sich an der hinteren rechten Seite des Fahrersitzes befindet, ablesen. Das Khlmittel muss zwischen den Hchst- und Mindeststandmarkierungen F (Full) und L (Low) stehen.
Den Khlmittelstand bei kaltem Mo-
ANMERKUNG
tor prfen (Raum- oder Umgebungstemperatur).
die Khlflssigkeitsmenge zu ge Ist ring, Khlflssigkeit in den Ausgleichsbehlter nachfllen.
A. Hchststandmarkierung F (Voll) B. Mindeststandmarkierung L (Niedrig) C. Ausgleichsbehlter
Abdeckung abnehmen (siehe Die Abschnitt Anlassen mit Starthilfeka-
Einfllen von Khlflssigkeit
Hauptseitenabdeckung Rechte nehmen.
ab-
beln im Kapitel Fahranweisungen.) Rechte untere Seitenabdeckung abnehmen.
A. Hauptseitenabdeckung rechts B. Schraube
A. Untere Seitenabdeckung rechts B. Schraube
Schrauben und Schnellnieten Die von der rechten hinteren Verkleidung entfernen.
Deckel vom Ausgleichsbehlter Den entfernen und durch die Einfllffnung Khlmittel bis zur Hchststandmarkierung (F) (Voll) auffllen.
A. Schrauben B. Schnellnieten C. Rechte hintere Seitenverkleidung
A. Ausgleichsbehlterdeckel B. Hchststandmarkierung (F)
Im Notfall kann der Ausgleichsbehlter mit reinem Wasser aufgefllt werden; anschlieend ist so bald wie mglich das richtige
ANMERKUNG
Mischungsverhltnis durch Zugabe von Frostschutzkonzentrat wieder herzustellen.
ausgebauten Die bauen.
Teile wieder ein-
VORSICHT
Falls hufig Khlmittel nachgefllt werden muss, oder falls sich der Ausgleichsbehlter vollstndig entleert, ist das Khlsystem mglicherweise undicht. Lassen Sie in diesem Fall das Khlsystem von einem Kawasaki-Vertragshndler berprfen. Ausgleichsbehlterdeckel in Den stallieren. hintere Seitenverkleidung Rechte montieren. Abdeckung anbringen (siehe Ab Die schnitt Anlassen mit Starthilfekabeln im Fahranweisungen.) Kapitel
Khlflssigkeit wechseln Das Khlmittel gem der Tabelle fr regelmige Wartung vom KawasakiVertragshndler wechseln lassen.
Zndkerzen
Die serienmige Standardzndkerze ist in der entsprechenden Tabelle angegeben. Die Zndkerzen mssen gem Tabelle fr regelmige Wartung erneuert werden. Das Ausbauen der Zndkerzen ist von einem Kawasaki-Vertragshndler durchzufhren.
Zndkerze Serienmige ZndNGK CR9EIA-9 kerze: Elektrodenabstand: Anzugsmoment: 0,8 0,9 mm 13 Nm (1,3 kgfm)
A. 0,8 0,9 mm
Ventilspiel
Der Verschlei von Ventil und Ventilsitz verringert das Ventilspiel und die Steuerzeiten stimmen nicht mehr.
Abgaskontrollsystem KCA
Beim KCA-System (Kawasaki Clean Air System) handelt es sich um ein Sekundrluftsystem, das fr eine vollstndigere Verbrennung sorgt. Die nach der Verbrennung in das Auspuffsystem geleiteten Abgase sind noch hei genug, um weiterbrennen zu knnen. Durch das KCA-System wird dem Auspuffsystem Luft zugefhrt, um den zur weiteren Verbrennung der Abgase ntigen Sauerstoff zu liefern. Aufgrund dieser verlngerten Verbrennung wird nicht nur unverbranntes Kraftstoff-LuftGemisch vollstndiger verbrannt, sondern ein groer Teil des Kohlenmonoxids in Kohlendioxid umgewandelt. Luftansaugventile Das Luftansaugventil ist ein Rckschlagventil, das den Eintritt von Luft aus dem Luftfiltergehuse in den Auslass erlaubt. Die durch das Ventil
VORSICHT
Wenn das Ventilspiel nicht nachgestellt wird, bleiben die Ventile durch den Verschlei schlielich teilweise geffnet, wodurch sich die Leistung verschlechtert, Ventile und Ventilsitze verbrennen und schwere Motorschden die Folge sein knnen. Das Ventilspiel sollte fr jedes Ventil gem der Tabelle fr regelmige Wartung berprft und eingestellt werden. berprfung und Einstellung darf nur von einem autorisierten Kawasaki-Vertragshndler durchgefhrt werden.
eintretende Luft kann jedoch nicht mehr zurckstrmen. Die Luftansaugventile gem der Tabelle fr regelmige Wartung kontrollieren. Auerdem sind die Luftansaugventile bei nicht erreichbarem Rundlauf des Motors, drastisch verringerter Motorleistung und ungewhnlichen Motorgeruschen zu prfen. Ausbau und berprfung der Luftansaugventile drfen nur von einem autorisierten Kawasaki-Vertragshndler durchgefhrt werden.
Abgasregelsystem
Dieses Motorrad ist mit einem Abgasregelsystem ausgerstet. Dieses System regelt das Ventil im Abgasrohr und liefert eine stabile Motorleistung bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. Das Abgasregelsystem wird von der ECU gesteuert und sollte von einem autorisierten Kawasaki-Hndler eingestellt oder gewartet werden.
A. Seilzge des Abgasregelsystems
VORSICHT
Das Abgasregelsystem nicht selbst einstellen. Eine falsche Einstellung verursacht eine schlechte Motorleistung und Motorschden.
Luftfilter
Ein verstopfter Luftfilter behindert die Luftaufnahme des Motors, fhrt zu erhhtem Kraftstoffverbrauch sowie schlechterer Motorleistung und verursacht Zndkerzenverruung. Das Luftfilterelement muss entsprechend der Tabelle fr regelmige Wartung ersetzt werden. Bei Fahrten in Staub, Regen oder Schlamm muss das Element hufiger gewartet werden als in den empfohlenen Abstnden.
Ablaschlauch an der linken Den Motorseite auf angesammeltes Luft-
lablassen
ACHTUNG
Nach dem lablassen mu der Stopfen wieder auf den Ablaschlauch gesteckt werden. Kein l an die Reifen lassen; l macht Reifen rutschig, was zu Unfllen fhren kann.
filterl oder -wasser berprfen. Falls sich l im Behlter angesammelt hat, den Stopfen vom unteren Ende des Ablaschlauchs abziehen und das l ablassen.
A. Ablaschluche B. Stopfen
Drosselklappenbettigung
Das Gasdrehgriff-Spiel jeden Tag vor dem Fahren gem der Tabelle fr regelmige Wartung kontrollieren und bei Bedarf einstellen. Gasdrehgriff Der Gasdrehgriff steuert die Drosselklappen. Falls der Gasdrehgriff wegen Seilzugdehnung oder falscher Einstellung zuviel Spiel aufweist, sprechen die Vergaser insbesondere bei niedriger Drehzahl verzgert an. Auerdem kann sich die Drosselklappe bei Vollgas nicht ganz ffnen. Andererseits kann der Drosselklappenanstellwinkel bei zu geringem Gasdrehgriffspiel nicht genau gesteuert werden, was eine unberechenbare Leerlaufdrehzahl zur Folge hat.
dass das Gasdrehgriffspiel Prfen, korrekt ist. Hierzu den Gasdrehgriff langsam vor- und zurckdrehen.
Kontrolle
A. Gasdrehgriff B. Gasdrehgriffspiel
Gasdrehgriffspiel 2 3 mm
Das Spiel ggf. korrigieren.
Sicherungsmuttern am oberen Die Ende der Gaszge lsen und beide Einstellmuttern ganz hineindrehen, um maximales Gasdrehgriffspiel zu erhalten.
Einstellung
Einstellmutter des Gasschlie Die zugs so weit herausdrehen, bis bei
vllig geschlossenem Gasdrehgriff kein Spiel mehr vorhanden ist. Die Sicherungsmutter anziehen.
A. Schliezug B. ffnungszug C. Einsteller D. Sicherungsmuttern
das Gaszugspiel nicht mit dem Falls oberen Seilzugeinsteller eingestellt werden kann, muss die Einstellung
von einem Kawasaki-Vertragshndler vorgenommen werden. Den Lenker bei Leerlauf des Motors auf beide Seiten drehen. Falls die Lenkerbewegung sich auf die Leerlaufdrehzahl auswirkt, sind die Gaszge falsch eingestellt, falsch verlegt oder beschdigt. Solche Bedingungen mssen vor dem Fahren auf jeden Fall beseitigt werden.
Synchronisierung des Motorunterdrucks

Eine Synchronisierung des Motorunterdrucks muss regelmig in bereinstimmung mit der Tabelle fr regelmige Wartung von einem autorisierten Kawasaki-Vertragshndler geprft und eingestellt werden.
ACHTUNG
Falsch eingestellte, falsch verlegte oder beschdigte Gaszge beeintrchtigen die Fahrsicherheit.
Eine mangelhafte Synchronisierung des Motorunterdrucks erzeugt einen instabilen Leerlauf, trge Gasannahme und verringerte Motorleistung.
ANMERKUNG
Leerlaufdrehzahl
Die Leerlaufdrehzahl muss entsprechend der Tabelle fr regelmige Wartung oder bei verstelltem Leerlauf eingestellt werden.
Einstellung Den Motor anlassen und warmlaufen lassen. Leerlaufdrehzahl durch Drehen der Leerlaufeinstellschraube einstellen.
Leerlaufdrehzahl 1.050 1.150 1/min (rpm)
A. Leerlauf-Einstellschraube
Gas geben und wegneh Mehrmals men, um sicherzustellen, dass die
Leerlaufdrehzahl konstant bleibt. Gegebenenfalls nachstellen. Den Lenker bei Leerlauf des Motors auf beide Seiten drehen. Falls die Lenkerbewegung sich auf die Leerlaufdrehzahl auswirkt, sind die Gaszge falsch eingestellt, falsch verlegt oder beschdigt. Solche Mngel unbedingt vor Fahrtantritt beseitigen.
ACHTUNG
Beschdigte Gaszge beeintrchtigen die Fahrsicherheit.
Kupplung
Da sich bei lngerem Gebrauch die Reibungsplatte abnutzt und der Kupplungsseilzug dehnt, muss die Kupplung jeden Tag vor dem Fahren berprft und entsprechend der Tabelle fr regelmige Wartung eingestellt werden.
ACHTUNG
Um schwere Verbrennungen whrend der Einstellarbeiten an der Kupplung zu vermeiden, niemals einen heien Motor oder ein Abgasrohr berhren.
Kontrolle Sicherstellen, dass der Kupplungshebel sich ordnungsgem zurckstellen lsst und dass die Seilzugseele sich ruckfrei bewegt. Bei Bestehen jeglicher
Unregelmigkeiten den Kupplungszug von einem autorisierten Kawasaki-Hndler prfen lassen. Spiel des Kupplungszugs wie in der Abbildung dargestellt prfen.
Einsteller so drehen, dass sich Den am Kupplungshebel das richtige Spiel einstellt.
Einstellung
ACHTUNG
Es muss sichergestellt werden, dass das obere Ende der Auenhlle des Kupplungsseilzuges vollstndig in seiner Halterung sitzt. Wenn es sich erst spter in die richtige Position schiebt, kann sich das Kupplungshebelspiel so vergrern, dass sich die Kupplung nicht mehr auskuppeln lsst und gefhrliche Fahrbedingungen verursachen.
A. Einsteller B. Spiel des Kupplungszugs
Spiel des Kupplungszugs 2 3 mm
Stimmt das Spiel nicht, so ist das Spiel des Hebels wie folgt einzustellen.
dies nicht mglich ist, die Sofern Muttern am unteren Ende des Kupplungszugs verwenden.
Kleinere
Korrekturen am Einsteller des Kupplungshebels vornehmen.
A. Muttern B. Kupplungsseilzug
Nach der Einstellung den Motor starten und sicherstellen, dass die Kupplung nicht rutscht und ordnungsgem ausrckt.
ANMERKUNG
Antriebskette
Zur Fahrsicherheit und um bermigen Verschlei zu vermeiden muss vor Fahrtantritt in bereinstimmung mit der Tabelle fr regelmige Wartung die Schmierung und der Durchhang der Antriebskette geprft werden. Bei starkem Verschlei oder ungenauer Einstellung der Kette, egal, ob zu locker oder zu straff, knnte sie vom Kettenrad springen oder reien.
Motorrad auf den Seitenstnder Das stellen. Hinterrad drehen, um die Posi Das tion zu ermitteln, an der die Kette am straffsten ist und den maximalen Kettendurchhang durch Hochziehen und Herunterdrcken der Kette in der Mitte zwischen Motorkettenrad und Antriebsradkettenrad messen.
Prfen des Kettendurchhangs
ACHTUNG
Eine Kette, die reit oder von den Kettenrdern springt, kann am Motorkettenrad hngen bleiben oder das Hinterrad blockieren. Das Motorrad kann dadurch schwer beschdigt werden und es wird ein vollstndiger Verlust der Kontrolle ber das Motorrad erfolgen.
A. Kettendurchhang
die Antriebskette zu fest oder zu Ist lose, so ist diese einzustellen, bis der Kettendurchhang innerhalb der Standardwerte liegt.
Antriebskettendurchhang Standard 25 30 mm
Kontermuttern des linken und Die rechten Kettenspanners lsen. Splint entfernen und die Achs Den mutter lsen.
Einstellen des Kettendurchhangs
A. Achsmutter B. Splint C. Einsteller D. Kontermutter
zu lockerer Kette den rechten Bei und linken Ketteneinsteller gleichm-
ig herausdrehen. Falls die Kette zu straff ist, die Einsteller links und rechts um den gleichen Abstand hineindrehen. Beide Einsteller um den gleichen Abstand herausdrehen, bis die Kette den richtigen Durchhang hat. Um Kette und Rad richtig ausgerichtet zu halten, muss die Kerbe an der linken Radeinstellungsanzeige zur selben Markierung am Schwingenhebel ausgerichtet sein, wie es bei der Kerbe der rechten Radeinstellungsanzeige der Fall ist.
A. Markierungen B. Kerbe C. Anzeige D. Einsteller E. Kontermutter
Die Radeinstellung kann auch mit einer Schnur oder einem Faden berprft werden.
ANMERKUNG
ACHTUNG
Eine schlechte Ausrichtung des Rades fhrt zu Verschlei auerhalb der Norm und kann zu Gefhrdung whrend der Fahrt fhren. Ketteneinsteller-Kontermut Beide tern festziehen. Achsmutter mit dem vorge Die schriebenen Anzugsmoment festziehen.
Anzugsmoment Achsmutter: 127 Nm (13,0 kgfm)
einem Kawasakihndler vorzunehmen. drehen, Kettendurchhang er Rad neut in der am strksten gespannten
Position messen und bei Bedarf nachstellen. Durch Achsenmutter und Achse einen neuen Splint einfhren und die Enden auseinanderbiegen.
Ist
ANMERKUNG
A. Splint
kein Drehmomentschlssel verfgbar, so sind diese Arbeiten von
Falls die Schlitze in der Mutter beim
ANMERKUNG
Einfhren des Splints nicht mit dem Splintloch in der Achsenwelle bereinstimmen, die Mutter bis zur Ausrichtung im Uhrzeigersinn anziehen. Dies sollte binnen 30 Grad Achsmutterdrehung erreicht sein. Wenn der Schlitz am nchstliegenden Loch vorbeigedreht wird, einmal lsen und erneut festziehen.
A. Im Uhrzeigersinn drehen
ACHTUNG
Ist die Achsmutter nicht fest angezogen oder der Splint nicht installiert, so kann das Fahren mit dem Motorrad eine Gefahrensituation herbeifhren. prfen (siehe Hinterradbremse schnitt ber Bremsanlage). Ab-
Die Klemme nach hinten schieben.
Prfung auf Verschlei
Schrauben herausdrehen. Die Die Kettenabdeckung ausbauen.
A. Klemme B. Nach hinten schieben
A. Schraube B. Kettenabdeckung
Kette mit den Kettenspannern Die oder durch Anhngen eines 10-kg-
Gewichtes an die Kette straff spannen. Die Lnge von 20 Kettengliedern in einem geraden Kettenbereich von der Mitte des 1. Kettengliedbolzens
bis zur Mitte des 21. Kettengliedbolzens messen. Da die Kette ungleichmig verschleien kann, ist die Messung an mehreren Stellen vorzunehmen. bersteigt die Lnge die Wartungsgrenze, die Kette ersetzen.
Lnge von 20 Gliedern der Antriebskette

Verschleigrenze: 323 mm
ACHTUNG
Aus Sicherheitsgrnden nur die serienmig eingebaute Kette verwenden. Es handelt sich hierbei um eine Endloskette, die zum Zwecke des Einbaus nicht getrennt werden darf. Diese Kette muss von einem autorisierten Kawasaki-Vertragshndler eingebaut werden. Hinterrad drehen, um die An Das triebskette auf beschdigte Rollen
A. Messen B. Gewicht
und lose Bolzen und Kettenglieder zu prfen. Ebenfalls die Kettenrder auf ungleichmigen Verschlei und
extrem verschlissene bzw. beschdigte Zhne prfen.
Vorliegen jeglicher Unregelm Bei igkeit die Antriebskette und/oder die Kettenrder von einem autorisierten Kawasaki-Hndler erneuern lassen.
Der Kettenradverschlei ist zu Zwe-
ANMERKUNG
cken der Veranschaulichung bertrieben dargestellt. Siehe WerkstattHandbuch fr Verschleigrenzen.
Beim
ANMERKUNG
Einbauen der Kettenabdeckung die Haltenase in die Aussparung einsetzen und die Schrauben festziehen.
A. Gute Zhne B. Abgenutzte Zhne C. Beschdigte Zhne
da es lnger an der Kette bleibt und besser schmiert. Auf die Seiten der Kettenrollen so l auftragen, dass das l in die Buchsen und Kettenrollen eindringt. l auf den O-Ringen auftragen, so dass die O-Ringe mit l benetzt sind. berschssiges l abwischen.
A. Haltenase B. Aussparung C. Kettenabdeckung
Klemme wieder in die ursprngli Die che Position einsetzen. Schmierung Die Schmierung ist auerdem nach jeder Fahrt im Regen oder auf nasser Strae erforderlich oder wann immer die Kette trocken erscheint. Es sollte kein leichtes sondern ein schweres l, wie z. B. SAE 90, verwendet werden,
die Kette besonders stark verun Ist reinigt, so ist sie mit Dieselkraftstoff oder Kerosin zu waschen, um dann
l gem oben stehender Beschreibung aufzutragen.
Bremsen
Bremsbelagverschleikontrolle Bremsen auf Verschlei prfen. Wenn die Strke eines Bremsbelags bei einem der Bremssttel vorne oder hinten 1 mm unterschreitet, beide Belge des Bremssattels als Satz erneuern. Der Wechsel der Bremsbelge sollte nur von einem autorisierten Kawasaki-Hndler durchgefhrt werden.
A. Belagstrke B. 1 mm
Bremsflssigkeit Gem der Tabelle fr regelmige Wartung den Bremsflssigkeitsstand in den Behltern vorne und hinten prfen und die Flssigkeit wechseln. Die Bremsflssigkeit ist auerdem bei Verunreinigung durch Staub oder Wasser zu wechseln. Angaben zur Flssigkeit Nur Hochleistungs-Bremsflssigkeit der Sorte DOT 4 verwenden.
VORSICHT
Keine Bremsflssigkeit an lackierte Flchen lassen. Niemals in offenen oder seit lngerem unversiegelten Behltern aufbewahrte Bremsflssigkeit verwenden. Die Anschlustellen der Anlage auf Flssigkeitslecks prfen. Die Bremsschluche auf Beschdigung prfen.
senkrecht stehenden Bremsfls Bei sigkeitsbehltern muss der Flssigkeitsstand sich zwischen den Mindest- und Hchststandmarkierungen befinden.
Flssigkeitsstandkontrolle
A. Hinterrad-Bremsflssigkeitsbehlter B. Obere Fllstandslinie C. Untere Fllstandslinie
die Bremsflssigkeit in einem Falls der Behlter unter der MindeststandA. Vorderrad-Bremsflssigkeitsbehlter B. Obere Fllstandslinie C. Untere Fllstandslinie
markierung steht, die Bremsanlage auf Lecks prfen und den Behlter bis zur Hchststandmarkierung mit Bremsflssigkeit auffllen.
ACHTUNG
Niemals Bremsflssigkeiten verschiedenen Typs oder verschiedener Marken mischen. Falls beim Nachfllen nicht feststeht, welche Flssigkeit sich bereits im Behlter befindet, muss die Flssigkeit gewechselt werden.
Den
ANMERKUNG
Deckel des Bremsflssigkeitsbehlters zunchst handfest zudrehen und dann bei festgehaltenem Behlter um 1/6 Umdrehung weiter festdrehen.
A. Bremsflssigkeitsbehlter B. Deckel C. Im Uhrzeigersinn D. 1/6 Umdrehung
Flssigkeitswechsel Den Bremsflssigkeitswechsel dem Kawasaki-Vertragshndler berlassen. Vorder- und Hinterradbremsen Der Bremsscheiben- und Bremsbelagverschlei wird automatisch ausgeglichen und wirkt sich nicht auf die
Hand- und Fubremshebelfunktion aus. Die Vorder- und Hinterradbremsen bedrfen also keinerlei Einstellungsarbeiten.
Bremslichtschalter
Beim Bettigen der Vorder- oder Hinterradbremse leuchtet das Bremslicht auf. Die Einstellung des Vorderradbremslichtschalters entfllt; der Hinterradbremslichtschalter ist gem der Tabelle fr regelmige Wartung einzustellen.
ACHTUNG
Falls sich Hand- oder Fubremshebel bei der Bettigung schwammig anfhlen, befindet sich Luft oder ein Defekt im System. Fahren mit defekten Bremsen ist gefhrlich; deshalb die Bremsanlage unverzglich vom Kawasaki-Vertragshndler kontrollieren lassen.
Kontrolle Den Zndschlssel auf ON drehen. Das Bremslicht muss beim Bettigen des Handbremshebels aufleuchten. Gegebenenfalls den Vorderradbremslichtschalter vom KawasakiVertragshndler kontrollieren lassen.
Fubremshebelspiel und die Das Funktion des Bremslichtschalters prfen. Das Bremslicht muss beim Bettigen des Fubremshebels nach einem korrekten Pedalweg aufleuchten.
Bremspedalweg 10 mm
Einstellung Durch Verdrehen der Einstellmutter kann der Hinterradbremslichtschalter hher oder tiefer gestellt werden.
A. Fubremshebel B. 10 mm
Anderenfalls den Hinterradbremslichtschalter einstellen.
A. Hinterrad-Bremslichtschalter B. Einstellmutter C. Leuchtet eher auf D. Leuchtet spter auf
VORSICHT
Das Schaltergehuse bei der Einstellung festhalten, um die elektrischen Kontakte im Inneren des Schalters nicht zu beschdigen.
Vorderradgabel
Die Funktion der Vorderradgabel und laustritt sind gem Tabelle fr regelmige Wartung zu prfen.
berprfung der Vorderradgabel Den Bremshebel anziehen und die Vorderradgabel mehrmals auf und ab pumpen und dabei auf leichtgngigen Hub achten. Die Vorderradgabel auf laustritt, Riefenbildung oder Kratzer an der Auenflche des Gleitrohrs sichtprfen.
jeglichem Zweifel an der Vorder Bei radgabel sind diese Arbeiten von einem autorisierten KawasakiVertragshndler durchzufhren.
Federvorspannungseinsteller des rechten Vorderradgabelholms befindet sich ein Zugstufendmpfungseinsteller. Bei weicherer Federspannung und Dmpfungskraft ist das Fahren komfortabler. Zum Fahren mit hoher Geschwindigkeit oder auf rauen Straen mssen diese Werte jedoch erhht werden.
A. Gleitrohr
Damit Feder- und Dmpfungskraft auf verschiedene Fahr- und Belastungsbedingungen eingestellt werden knnen, befindet sich oben an jedem Vorderradgabelholm eine Stellmutter zur Federvorspannung, und am
A. Stellmutter der Federvorspannung B. Zugstufendmpfungseinsteller
VORSICHT
Den Zug- und Druckstufendmpfungseinsteller nicht gewaltsam hinter die Endposition stellen. Eine Beschdigung des Einstellmechanismus knnte die Folge sein.
Einstellung entspricht der maximalen Dmpfungskraft. Die Einsteller herausdrehen, um die Dmpfungskraft nach Bedarf zu verringern. Sicherstellen, dass beide Einsteller mit derselben Anzahl von Umdrehungen eingestellt sind.
Einstellung der Federvorspannung Die Federvorspannungseinsteller hineindrehen, um die Federkraft zu erhhen, bzw. herausdrehen, um die Federkraft zu verringern. Der Einstellbereich ist wie folgt.
Einstellbereich 15 Umdrehungen heraus
Einstellung der Zugstufendmpfung Den Zugstufendmpfungseinsteller mit einem Schraubendreher bis zum Anschlag in den Federvorspannungseinsteller hineindrehen. Diese
A. Zugstufendmpfungseinsteller B. Schraubendreher
ACHTUNG
Falls die Einstellung der Federvorspannung und der Zugstufendmpfung nicht fr beide Gabelholme gleich ist, kann dies das Fahrverhalten und vor allem die Fahrsicherheit des Motorrads stark beeintrchtigen. Die Standardeinstellungen fr die Federvorspannung und die Zugstufendmpfung fr einen durchschnittlichen Fahrer mit einem Gewicht von 68 kg ohne Beifahrer und Zubehr sind wie folgt:
Federvorspannungseinsteller
7 Umdrehungen nach links*
2 3/4 UmdreZugstufendmpfungseinhungen nach steller links**
*: aus der Anschlagstellung hinein **: aus der Anschlagstellung heraus
Hinterrad-Stodmpfer
Die Funktion des Schwingendmpfers und laustritt sind gem Tabelle fr regelmige Wartung zu prfen.
jeglichem Zweifel ber den Bei Schwingenstodmpfer mssen die Arbeiten von einem autorisierten Kawasaki-Vertragshndler durchgefhrt werden.
Prfung des Hinterrad-Federbeins Den Sitz mehrere Male nach unten drcken und dabei den Hub prfen. Den Schwingenstodmpfer auf laustritt sichtprfen.
A. Schwingenstodmpfer
Der Hinterrad-Stodmpfer kann durch ndern der Federvorspannung sowie der Zug- und Druckstufendmpfung fr verschiedene Fahrt- und
Belastungsbedingungen eingestellt werden. Fr die Einstellung unbedingt folgende Erluterungen beachten.
Einstellung der Zugstufendmpfung Der Zugstufendmpfungseinsteller befindet sich unten am Hinterrad-Stodmpfer.
VORSICHT
Den Zug- und Druckstufendmpfungseinsteller nicht gewaltsam hinter die Endposition stellen. Eine Beschdigung des Einstellmechanismus knnte die Folge sein. Einstellung der Federvorspannung Die Federeinstellmutter am Hinterrad-Stodmpfer kann eingestellt werden. Erscheint die Federwirkung zu weich oder zu straff, so ist die Einstellung von einem autorisierten KawasakiHndler vornehmen zu lassen.
A. Zugstufendmpfungseinsteller
Zugstufendmpfungseinsteller Den mir einem Schraubendreher im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen. Diese Einstellung entspricht der maximalen Dmpfungskraft.
Einsteller gegen den Uhrzeiger Den sinn drehen, um die Dmpfungskraft nach Bedarf zu verringern. Die Standardeinstellung fr die Zugstufendmpfung fr einen durchschnittlichen Fahrer mit einem Gewicht von 68 kg ohne Beifahrer und Zubehr ist wie folgt:
Zugstufendmpfungs- 1 1/4 Umdrehuneinsteller gen nach links*
Rder
Dieses Motorrad ist mit Schlauchlosreifen bestckt. Die Markierung TUBELESS auf Reifenflanke und Rad bedeutet schlauchlos.
*: aus der Anschlagstellung heraus
ACHTUNG
Diese Einheit enthlt unter hohem Druck verdichtetes Stickstoffgas. Falsche Handhabung kann zu Explosionen fhren. Fr Anweisungen WerkstattHandbuch lesen. Nicht ins Feuer werfen bzw. anznden, nicht durchlchern oder ffnen.
A. TUBELESS-Markierung
ACHTUNG
Die Rder und Reifenventile dieses Motorrads sind ausschlielich auf schlauchlose Reifen ausgelegt. Reifen, Rder und Ventile ausschlielich durch Standardteile ersetzen. Niemals Schlauchreifen auf Schlauchlosrder aufziehen. Der Reifen wrde nicht korrekt auf der Felge sitzen, wodurch Luft entweichen wrde. Niemals einen Schlauch in einen Schlauchlosreifen einlegen. Die im Reifen entstehende Reibungshitze knnte zu einer Reifenpanne fhren.
A. TUBELESS-Markierung
Bei Schlauchlosreifen und -rdern dichten Felge und Reifenkante den Reifen luftdicht ab, so dass der Schlauch entfllt.
Reifen Nutzlast und Reifenluftdruck Falscher Reifenluftdruck oder berschreitung der maximalen Reifenbelastung beeintrchtigen Fahrverhalten, Sicherheit und Leistung des Motorrads. Die freigegebene maximale Beladung zustzlich zum Fahrzeuggewicht betrgt 180 kg, einschlielich Fahrer, Beifahrer, Gepck und Zubehrteile. Die Ventilkappe abnehmen. Den Reifenluftdruck hufig mit einem przisen Druckmesser kontrollieren. Die Luftventilkappen unbedingt fest einbauen.
Der
Reifenluftdruck hngt von der Auentemperatur und Hhenlage ab; deshalb sollte er bei Fahrten in Gebieten mit groen Temperaturund Hhenunterschieden regelmig geprft und korrigiert werden.
Den
ANMERKUNG
A. Reifenluftdruckmesser
Reifenluftdruck bei kalten Reifen messen (d. h. wenn mit dem Motorrad in den letzten drei Stunden nicht mehr als 1,6 km gefahren wurde).
Reifenluftdruck (kalt) Vorne Hinten 250 kPa (2,50 kgf/cm) 290 kPa (2,90 kgf/cm)
Reifenverschlei und -beschdigung Mit zunehmendem Verschlei steigt die Gefahr von Reifenpannen und schden. Es wurde statistisch festgestellt, dass 90% aller Reifenausflle whrend der letzten 10% der Nutzungsdauer des Reifenprofils (bei einem Verschlei von 90%) auftreten. Deshalb ist es falsche Sparsamkeit und gefhrlich, Reifen glattzufahren.
der Tabelle fr regelmige Gem Wartung die Profiltiefe mit einer Profilmesslehre messen; den Reifen erneuern, wenn die Profiltiefe den Grenzwert unterschreitet.
A. Profilmesslehre
Mindestprofiltiefe Vorne Hinten Unter 130 km/h ber 130 km/h 1,6 mm 2 mm 3 mm
Reifen auf Risse und Schnitte Den sichtprfen und bei starker Beschdigung erneuern. Ausbuchtungen und Unebenheiten weisen auf innere Schden hin, die einen Reifenwechsel erfordern. Im Reifenprofil festsitzende Steine oder Fremdkrper entfernen.
ACHTUNG
Zur Gewhrleistung der Fahrsicherheit und -eigenschaften drfen nur empfohlene Standardreifen mit vorschriftsmigem Luftdruck aufgezogen werden. Die Leistung und Belastbarkeit eines reparierten Reifens ist im Vergleich zu neuen Reifen geringer. Nach einer Reifenreparatur whrend der nchsten 24 Stunden 100 km/h, danach 180 km/h nicht berschreiten.
Nach einem Reifenwechsel das Rad

auswuchten lassen.
ANMERKUNG
Die gesetzliche Mindestprofiltiefe ist

nicht berall dieselbe. Bitte beachten Sie die jeweiligen Vorschriften. Geschwindigkeitsbegrenzungen auf ffentlichen Straen stets einhalten.
ANMERKUNG
Standardreifen (schlauchlos) Vorne
Gre: 120/70ZR17 M/C (58 W) DUNLOP Qualifier PTJ Gre: 190/50ZR17 M/C (73 W)
ACHTUNG
Neue Reifen haben noch eine geringe Reifenhaftung und knnen dadurch zum Verlust der Fahrzeugkontrolle und zu Verletzungen fhren. Neue Reifen mssen etwa 160 km weit eingefahren werden, bevor sie ihr volles Haftvermgen entfalten. Whrend dieser Einfahrzeit sollten pltzliche Brems-, Beschleunigungs- und Lenkmanver vermieden werden.
Hinten
DUNLOP Qualifier PT
ACHTUNG
Fr Vorder- und Hinterrad Reifen der gleichen Marke verwenden.
Batterie
Die Batterie dieses Motorrads ist versiegelt, d.h. die berwachung des Batteriesurestands und das Nachfllen von destilliertem Wasser entfallen. Der luftdichte Batterieverschluss darf nach der Erstauffllung vor der Inbetriebnahme nicht mehr geffnet werden. Um jedoch die Batterielebensdauer zu maximieren und eine ausreichende Kaltstartleistung der Batterie zum Starten des Motorrads zu gewhrleisten, muss der Ladezustand der Batterie ordnungsgem aufrechterhalten werden. Bei regelmigem Gebrauch dient der Ladestromkreis des Motorrads der Aufrechterhaltung des vollen Batterieladezustands. Wird Ihr Motorrad nur gelegentlich benutzt oder jeweils nur fr kurze Strecken, so ist eine Entladung der Batterie wahrscheinlicher.
Aufgrund ihrer inneren Zusammensetzung entladen sich Batterien stndig selbst. Die Entladeleistung ist abhngig vom Batterietyp und der Umgebungstemperatur. Mit Anstieg der Temperatur steigt ebenfalls die Entladeleistung an. Die Leistung verdoppelt sich jeweils alle 15 C. Elektrozubehr, wie z. B. Digitaluhren und Computerspeicher, verbraucht Strom auch wenn der Zndschlssel abgezogen ist. Eine voll aufgeladene Batterie kann sich bei einem solchen Stromverbrauch (mit Zndschloss auf OFF) in Verbindung mit hohen Temperaturen in wenigen Tagen vollstndig entladen.
Selbstentladung Ca. Anzahl der Tage von 100% geladen bis 100% entladen Temperatur Blei-AntimonBatterie 40C 25C 0C 100 Tage 200 Tage 550 Tage Blei-CalciumBatterie 300 Tage 600 Tage 950 Tage
Stromentnahme Tage von Tage von 100% gelaEntladestrom 100% geladen auf Ampere den auf 50% 100% entlaentladen den 7 mA 10 mA 15 mA 20 mA 30 mA 60 Tage 42 Tage 28 Tage 21 Tage 14 Tage 119 Tage 83 Tage 56 Tage 42 Tage 28 Tage
Bei sehr kaltem Wetter kann eine ungengend geladene Batterie leicht einfrieren; hierdurch kann das Gehuse einreien und die Platten knnen sich verziehen. Eine vollstndig geladene Batterie kann Temperaturen unter dem Gefrierpunkt schadlos berstehen.
Sulfatierung der Batterie Die Sulfatierung ist eine hufige Ursache des Batterieausfalls. Sulfatierung entsteht ebenfalls, wenn die Batterie fr lngere Zeit entladen bleibt. Sulfat ist ein normales Nebenprodukt bei chemischen Reaktionen innerhalb einer Batterie. Wenn das Sulfat durch das andauernde Entladen in den Zellen kristallisiert, werden die Batterieplatten dauerhaft beschdigt und knnen die Ladung nicht lnger halten. Ein durch Sulfatierung verursachter Batterieausfall wird nicht von der Garantie abgedeckt. Wartung der Batterie Der Fahrzeughalter ist fr den guten Ladezustand der Batterie verantwortlich. Bei Unterlassung knnte die Batterie ausfallen und Sie knnten mit dem Fahrzeug liegen bleiben. Wenn Sie das Fahrzeug nicht regelmig fahren, sollte die
Batteriespannung wchentlich mit einem Spannungsmesser gemessen werden. Fllt sie unter 12,8 Volt, so muss die Batterie mit einem geeigneten Batterieladegert geladen werden (wenden Sie sich an Ihren KawasakiVertragshndler). Werden Sie das Motorrad lnger als zwei Wochen nicht betreiben, so muss die Batterie mit einem geeigneten Ladegert geladen werden. Verwenden Sie kein Schnellladegert fr Fahrzeuge, weil dies die Batterie berladen und beschdigen knnte. Kawasaki empfiehlt folgende Ladegerte: OptiMate Yuasa 1,5 A Automatik-Ladegert Battery Mate 1509 Wenn die genannten Ladegerte nicht verfgbar sind, ein vergleichbares verwenden.
Ihr Kawasaki-Hndler hilft Ihnen gerne weiter.
VORSICHT
Niemals die Dichtleiste abnehmen, da hierdurch die Batterie beschdigt werden knnte. Diese Batterie nicht durch eine Batterie konventionellen Typs ersetzen, da sonst die elektrische Anlage nicht einwandfrei arbeiten kann.
Laden der Batterie Die Batterie vom Motorrad ausbauen (siehe Batterieausbau). Die Kabel vom Ladegert anschlieen und die Batterie mit einer Rate von 1/10 der Batteriekapazitt laden. Zum Beispiel wrde die Ladestrke fr eine 10 Ah Batterie 1,0 Ampere betragen. Das Ladegert wird die Batterie voll geladen halten bis Sie soweit sind, dass die Batterie Im Motorrad eingebaut werden kann (siehe Batterieeinbau).
Beim Laden der versiegelten Batte-
ANMERKUNG
rie stets die Anweisungen auf dem Batterieetikett befolgen.
und Beifahrersitz ausbauen. Fahrer Die Abdeckung entfernen.
Batterieausbau
Die Sitzhalterung abnehmen.
Nehmen Sie die Sitzhalterung ab. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihr Motorrad damit nicht beschdigen. Stellen Sie sicher, dass der Sicherungskasten und die Kabel nicht verschoben werden.
A. Schrauben B. Abdeckung
A. Sitzhalterung B. Schrauben C. Sicherungskasten D. Schnellniete (Kabel)
Die Batterie leicht hochziehen.
das Minuskabel () und dann Zuerst das Pluskabel (+) von der Batterie abklemmen.
Batterie an ihren ursprnglichen Die Einbauort einsetzen. das Kabel mit der roten Kap Zuerst pe an den Pluspol (+) und dann das schwarze Kabel an den Minuspol () anschlieen.
Batterieeinbau
Fr den Batterieeinbau die Ausbaureihenfolge umkehren.
ANMERKUNG
VORSICHT
A. (+) Pol B. () Pol
herausnehmen. Batterie Batterie mit einer Lsung aus Die Natron und Wasser reinigen. Sicherstellen, dass die Anschlustellen sauber sind.
Wird flschlicherweise das () Kabel am (+) Pol der Batterie angeschlossen oder das (+) Kabel am () Pol der Batterie, so kann die gesamte elektrische Anlage schwer beschdigt werden. Batteriepole leicht einfetten, um Die sie vor Korrosion zu schtzen.
Batteriepole mit den Gummikap Die pen abdecken. und Abdeckung wieder Sitzhalterung montieren. Die Schrauben richtig dass der Seilzug des Abgas Prfen, regelsystems richtig verlegt ist. festziehen.
Anzugsmoment Schrauben der Sitzhalterung: 6,9 Nm (0,6 kgfm)
Die Deckelhaltenasen in die ffnungen einhaken.
ANMERKUNG
A. Seilzug des Abgasregelsystems B. Sitzhalterung
A. Abdeckung B. Haltenasen C. ffnungen
ausgebauten Teile wieder ein Alle bauen.
Scheinwerfer
Horizontaleinstellung Der Scheinwerfer ist horizontal verstellbar. Bei falscher Einstellung leuchtet der Scheinwerfer seitlich statt geradeaus. Den Horizontaleinsteller drehen, bis der Scheinwerfer geradeaus leuchtet.
Vertikaleinstellung Der Scheinwerfer ist vertikal verstellbar. Bei zu niedriger Einstellung leuchten weder Abblend- noch Fernlicht die Strae weit genug aus. Bei zu hoher Einstellung trifft das Fernlicht nicht auf der Strae auf und blendet das Abblendlicht entgegenkommende Fahrer.
Vertikaleinsteller drehen, bis der Den Scheinwerfer richtig eingestellt ist.
VORSICHT
Halogenglhlampen niemals mit bloen Hnden am Glaskolben anfassen. Stets ein sauberes Tuch verwenden. Fettspuren von den Hnden oder von schmutzigen Putzlappen knnen die Nutzungsdauer der Glhlampe reduzieren oder zum Bersten des Glaskolbens fhren.
A. Horizontaleinsteller B. Vertikaleinsteller
Mit aufsitzendem Fahrer und einge-
ANMERKUNG
klapptem Stnder muss bei Fernlicht der hellste Punkt etwas unterhalb der Horizontalen liegen. Den Scheinwerfer entsprechend den geltenden gesetzlichen Vorschriften einstellen.
Sicherungen
Die Hauptsicherung befindet sich mit den anderen Sicherungen im Sicherungskasten unter dem Fahrer- und Beifahrersitz. Falls eine Sicherung whrend des Betriebs durchbrennt, die Elektrik auf die Ursache untersuchen und eine neue Sicherung mit entsprechender Amperezahl einsetzen.
A. Hauptsicherung
ACHTUNG
Nur Standardsicherungen verwenden. Eine durchgebrannte Sicherung nur durch eine Sicherung mit der am Sicherungskasten und an der Hauptsicherung angegebenen Amperezahl ersetzen.
A. Sicherungskasten
Motorradreinigung
Allgemeine Vorsichtsmanahmen Durch regelmige und sachgeme Pflege knnen Sie das uere Erscheinungsbild, die allgemeine Leistung und die Lebensdauer Ihres Kawasaki-Motorrades optimieren. Das Abdecken des Motorrades mit einer hochwertigen und luftdurchlssigen Motorradabdeckung kann dabei helfen, seine Oberflche vor schdlichen UV-Strahlen und Schadstoffen zu schtzen sowie die Einwirkung von Staub zu reduzieren. Vor der Motorradwsche unbedingt den Motor und das Auspuffsystem abkhlen lassen. Kein Fettentfernungsmittel an Dichtungen, Bremsbelge und Reifen heranlassen. Vermeiden Sie jegliche tzenden Chemikalien sowie Lsungs- und
A. Normal B. Durchgebrannt
Reinigungsmittel (z. B. ammoniakhaltige Fensterreinigungsmittel). Benzin, Bremsflssigkeit, und Khlmittel werden die Oberflche von lackierten Flchen und Kunststoffflchen beschdigen. Diese sofort abwaschen. Verwenden Sie keine Stahlbrsten, Stahlwolle oder Scheuerschwmme und -brsten. Beim Waschen der Windschutzscheibe, der Scheinwerferabdeckung und anderer Kunststoffteile behutsam vorgehen, da diese leicht verkratzen. Vermeiden Sie den Einsatz von Dampfstrahlreinigern, da dadurch Wasser hinter Dichtungen und in elektrische Bauteile gelangen und das Motorrad beschdigen kann. Vermeiden Sie es, Wasser auf folgende empfindlichen Teile zu sprhen: Ansaugluftkanle,
Komponenten des Kraftstoffsystems, Bremsen, elektrische Bauteile, Schalldmpfer- und Kraftstofftankffnungen.
Motorrad reinigen Das Motorrad mit dem Wasserschlauch absplen, um grberen Schmutz zu entfernen. Ein mildes und neutrales Reinigungsmittel (fr Motorrder oder Automobile) in einem Eimer mit Wasser mischen. Waschen Sie das Motorrad mit einem weichen Schwamm oder Lappen. l- und Fettrckstnde gegebenenfalls mit einem milden Fettentfernungsmittel entfernen. Nach dem Waschen das Motorrad grndlich mit klarem Wasser absplen, um Rckstnde zu entfernen (Reinigungsmittel-Rckstnde knnen Teile des Motorrades beschdigen).
Motorrad mit einem weichen Das Tuch trockenreiben. Das Motorrad beim Trockenwischen auf etwaige Kratzer oder Absplitterung untersuchen. Zum Trocknen keinen Lufttrockner verwenden, denn dies kann die Lackierung beschdigen. Nach dem Reinigen des Motorrades die Gummimanschette ber dem Schaltpedal-Kugelgelenk auf richtigen Sitz berprfen. Darauf achten, dass die Dichtlippe der Gummimanschette in der Nut des Kugelgelenks sitzt.
A. Manschetten
beschdigte Manschette durch Eine eine neue ersetzen. Wenn die Manschette nicht richtig in der Nut sitzt, die Manschette richtig einsetzen.
ihre normale Betriebsfhigkeit wieder her. Die Antriebskette zur Vermeidung von Rost schmieren.
Nach einer Fahrt in Kstennhe oder

A. Falsch eingesetzte Dichtlippe in falscher Position B. Dichtlippe sitzt richtig in der Nut
ANMERKUNG
Motor anlassen und einige Mi Den nuten lang betreiben. Die Motorwr-
me hilft, feuchte Stellen auszutrocknen. Auf einer Probefahrt bei niedriger Geschwindigkeit mehrmals die Funktion der Bremsen kontrollieren. Dies trocknet die Bremsen und stellt
auf salzgestreuten Straen das Motorrad umgehend mit kaltem Wasser grndlich absplen. Kein warmes Wasser verwenden, denn dies verstrkt das korrosive Verhalten von Salz. Nach dem Trocknen alle metallischen und verchromten Oberflchen mit Sprhl oder -wachs behandeln, um Korrosion zu vermeiden. Nach dem Fahren im Regen, bei hoher Luftfeuchtigkeit oder nach einer Motorradwsche kann sich im Innern der Scheinwerferlinse ein Feuchtigkeitsniederschlag bilden. Um diesen Feuchtigkeitsniederschlag zu
entfernen, den Motor starten und das Licht einschalten. Die Feuchtigkeit im Innern der Linse verschwindet dann allmhlich. Windschutzscheibe und weitere Kunststoffteile Kunststoffteile nach dem Waschen mit einem weichen Tuch vorsichtig trocknen. Die Windschutzscheibe, Scheinwerferstreuscheibe und weitere unlackierte Kunststoffteile nach dem Abtrocknen mit einem freigegebenen Kunststoffpflegemittel oder Poliermittel behandeln.
VORSICHT
Die Einwirkung von normalen Haushaltsreinigern wie z. B. Fensterreiniger und von tzenden Chemikalien wie z. B. Benzin, Bremsflssigkeit oder Klebstoffe knnen Kunststoffteile stark beschdigen. Sollte ein Kunststoffteil tzenden Chemikalien ausgesetzt worden sein, dieses sofort mit einer milden Seifenlauge abwaschen und dann auf Beschdigung untersuchen. Um die Kunststoffteile nicht zu beschdigen, sollten diese nicht mit Scheuerschwmmen und -brsten gereinigt werden. Chrom und Aluminium Chrom- und unbeschichtete Aluminiumteile knnen mit einem Chrom-
/Aluminium-Poliermittel behandelt werden. Beschichtete Aluteile sollten zunchst mit einem milden Reinigungsmittel und anschlieend mit Sprhwachs behandelt werden. Lackierte und unlackierte Alufelgen sind mit einem surefreien Spezial-Felgensprhreiniger zu behandeln. Leder, Vinyl, Gummi Leder bedarf einer besonderen Pflege. Zum Reinigen und Pflegen von Leder nur Spezial-Lederreinigungs- und pflegemittel verwenden. Der Einsatz von gewhnlichen Reinigungsmitteln wrde das Leder beschdigen und dessen Lebensdauer verkrzen. Vinyl kann ohne besondere Manahmen gereinigt werden, sollte anschlieend aber mit einem SpezialVinylpflegemittel behandelt werden. Reifenflanken und andere Gummiteile sollten mit Spezial-
Gummipflegemittel behandelt werden, um deren Lebensdauer nicht zu beeintrchtigen.
ACHTUNG
Beim Behandeln der Reifenflanken, darauf achten, dass kein Gummipflegemittel auf die Reifenlaufflche gelangt. Anderenfalls knnte die Reifenhaftung beeintrchtigt werden, was zum Verlust der Fahrzeugkontrolle fhren knnte.
164 STILLLEGUNG
STILLLEGUNG
Fahrzeug grndlich waschen. Das Den Motor zum Aufwrmen des ls fnf Minuten lang betreiben, wieder abstel len und dann das Motorl ablassen. Vorbereitung zur Lagerung -
ACHTUNG
l ist giftig. Deshalb und der Umwelt zuliebe Altl immer sachgem entsorgen. Gegebenenfalls die entsprechende Behrde kontaktieren. Motorl einfllen. Frisches Mit Hilfe einer Pumpe o. . Sauggert das Benzin aus dem Kraftstofftank ablas sen.
STILLLEGUNG 165
ACHTUNG
Benzin ist uerst feuergefhrlich und unter bestimmten Umstnden explosiv. Den Zndschlssel auf OFF drehen. Nicht rauchen. Sicherstellen, dass der Arbeitsbereich gut belftet ist und keine offenen Flammen oder Funkenquellen in der Nhe sind. Dazu gehren auch Gerte mit Zndflamme. Benzin ist giftig. Benzin sachgerecht entsorgen. Die genehmigten Entsorgungsmethoden erfahren Sie bei den rtlichen Behrden. Motor bis zum Stillstand im Leerlauf betreiben, um das restliche Benzin in Den dem Kraftstoffsystem zu verbrauchen (bei lngerer Stilllegung zersetzt sich das Reifenluftdruck um ca. 20% reduzieren. Den Motorrad mit einem Stnder oder einer Kiste so aufbocken, dass die Rder Das frei schweben. (Falls das nicht mglich ist, Bretter unter Vorder- und Hinterrad leTeile mit l besprhen, damit sie nicht rosten. Kein l an Gummiteile Unlackierte und Bremsen lassen. und alle Seilzge schmieren. Antriebskette Die Batterie ausbauen und an einem trockenen, vor Frost und Sonneneinstrah lung geschtzten Ort lagern. Whrend der Lagerung sollte die Batterie etwa einmal im Monat langsam geladen werden (maximal 1 Ampere). Besonders bei gen, um die Reifen vor Feuchtigkeit zu schtzen.) Benzin in den Schwimmerkammern und verstopft das Kraftstoffsystem).
166 STILLLEGUNG
ber die Schalldmpferffnungen binden, damit keine Feuchtigkeit Plastikbeutel eindringt. Motorrad mit einer Plane abdecken, um es vor Staub und Schmutz zu scht Das zen.
kaltem Wetter muss die Batterie immer geladen gehalten werden.
Inbetriebnahme nach lngerer Lagerung Die Plastikbeutel von den Schalldmpfern abnehmen. Die Batterie einbauen, ggf. aufladen. Kraftstofftank volltanken. Alle Punkte der Checkliste Tgliche Kontrollen prfen. Lager/Drehpunkte, Schrauben und Muttern schmieren.
UMWELTSCHUTZ 167
UMWELTSCHUTZ
Der Umwelt zuliebe sollten Altl sowie ausgebaute Batterien, Reifen und andere Bauteile sachgem entsorgt werden. Bitte wenden Sie sich diesbezglich an die entsprechende Behrde bzw. an Ihren Kawasaki-Vertragshndler.
168 WARNAUFKLEBER
WARNAUFKLEBER
1. Bremsflssigkeit (vorne) 2. Wichtige Informationen zur Antriebskette 3. Reifen und Zuladung 4. Bremsflssigkeit (hinten)
WARNAUFKLEBER 169
5. 6. 7. 8.
Tgliche Kontrollen Batterie Bleifreies Benzin Kraftstoff
170 WARNAUFKLEBER
1)/4)
WARNAUFKLEBER 171
2)
172 WARNAUFKLEBER
3)
WARNAUFKLEBER 173
FreieSeite
174 WARNAUFKLEBER
5)
WARNAUFKLEBER 175
176 WARNAUFKLEBER
6)
WARNAUFKLEBER 177
7)
8)

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Achtung! Wichtige Sicherheitsinformation!

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang 6. Gang

Vorne Hinten Vorne Hinten

C: ZR1000C HR: Mit H oneycomb-Katalysator (gedrosseltes M odell)

Kupplungshebel Linke Schaltereinheit Instrumente Vorderrad-Bremsflssigkeitsbehlter Rechte Schaltereinheit Handbremshebel

7. Gasdrehgriff 8. Zndschalter/Lenkschloss 9. Zugstufendmpfungseinsteller (Vorderradgabel) 10. Federvorspannungseinsteller

11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

Blinklicht Scheinwerfer Zndkerzen Luftfilter Kraftstofftank Fahrersitz Beifahrersitz Rcklicht/Bremslicht

19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26.

Kennzeichenleuchte Sitzbankschloss Bremsscheibe Vorderradgabel Bremssattel Leerlaufeinstellschraube Seitenstnder Schalthebel

27. Einsteller der Zugstufendmpfung (HinterradStodmpfer) 28. Antriebskette 29. Ketteneinsteller

30. 31. 32. 33. 34. 35.

Sicherungskasten Batterie Kraftstofftankdeckel Auspufftopf Hinterrad-Bremsflssigkeitsbehlter Schwinge

36. 37. 38. 39. 40. 41.

Hinterrad-Bremslichtschalter Hinterrad-Stodmpfer Fubremshebel lstandsichtglas lfilter Rad

INFORMATIONEN ZU BELADUNG UND ZUBEHR 17

INFORMATIONEN ZU BELADUNG UND ZUBEHR

Ersatz- und Zubehrteile von Kawa-

Da ein Motorrad sensibel auf Gewichtsnderungen und

18 INFORMATIONEN ZU BELADUNG UND ZUBEHR

INFORMATIONEN ZU BELADUNG UND ZUBEHR 19

20 INFORMATIONEN ZU BELADUNG UND ZUBEHR

A. Tachometer B. Streckenzhler/Kilometerzhler C. Kraftstoffeinspritzung (FI)/Wegfahrsperre )/ldruckwarnsymbol ( ) ( D. Uhr E. Khlflssigkeitstemperaturanzeige

km/hmph-Anzeige und C/F Die Temperaturanzeige schalten wie folgt um.

Daten bleiben auch nach Abklemmen der Batterie erhalten.

Tachometer Der Tachometer zeigt die Fahrgeschwindigkeit digital an.

die Khlflssigkeitstemperatur Steigt ber 120C, erscheint HI und be-

Der Blinkmodus der FI-Anzeige kann

Bei niedriger Batteriespannung (un-

Fahrzeugschlssel registriert werden.

A. Hauptschlssel (rot) B. Fahrzeugschlssel (schwarz)

die gegenseitige Anerkennung ihrer Konformitt (R & TTE).

Die Zndung ist ausgeschaltet. Alle anderen Stromkreise sind ausgeschaltet.

Rckleuchte und Kennzeichenleuch-

Der Notausschalter schaltet lediglich

Bei eingeschaltetem Fernlicht leuch-

lsst sich der Deckel nicht verriegeln.

A. Tankdeckel B. Kraftstofftank C. Hchststand D. Einfllstutzen

Darauf achten, dass die Oktanzahl mindestens 95 betrgt.

Den Seitenstnder vor dem Aufsitzen stets ganz hochklappen.

Beifahrersitz Den hen.

nach vorne zie-

Sitzbank-Entriegelungskabel zie Am hen.

Ausbau des Fahrersitzes

A. Fahrersitz B. Lasche C. Schlitz D. Einsetzen E. Haltenase F. Lcher

A. Beifahrersitz B. Lasche C. Schlitz D. Vorsprnge E. Einfhren

A. Unterer Sechskantbereich zum Festziehen B. Oberer Sechskantbereich C. Rckspiegel

Den Zndschlssel auf ON drehen.

dass das Getriebe in Sicherstellen, der Leerlaufstellung ist.

A. Leerlaufkontrollleuchte B. Zndschalter C. Position ON (Ein)

Anlassen mit Starthilfekabeln

Fahrer- und Beifahrersitz ausbauen.

Anschlieen der Starthilfekabel

Die Sitzhalterung abnehmen.

A. Sitzhalterung B. Schrauben C. Sicherungskasten D. Schnellniete (Kabel)

Die Batterie leicht hochziehen.

weiteres berbrckungskabel Ein vom Minuspol () der Starterbatterie an die Furasten-

Motor in der gewohnten Weise Den anlassen.

dass der Beifahrersitzverrie Prfen, gelungszug richtig verlegt ist.

Anzugsmoment Schrauben der Sitzhalterung 6,9 Nm (0,6 kgfm)

ausgebauten Teile wieder ein Alle bauen.