Service.

Selbststudienprogramm 246

Nockenwellenverstellung
mit Flgelzellenversteller

Konstruktion und Funktion

Die Anforderungen an Verbrennungsmotoren werden zunehmend grer. Auf der einen Seite stehen die Wnsche der Kunden nach mehr Leistung und Drehmoment, andererseits darf der Blick auf Kraftstoffverbrauchsreduzierung und die immer schrferen Emissionsgesetze nicht verdeckt werden. Bezogen auf die Ventilsteuerzeiten bedeutet das, dass eine drehzahl- und lastabhngige Verstellung der Einlass- und Auslassnockenwelle unabdingbar ist. Daher werden natrlich auch die Verstellsysteme, in Bezug auf die technische Ausfhrung sowie

auf die Verstellmglichkeiten, immer weiter verbessert. In diesem Selbststudienprogramm mchten wir Ihnen die Konstruktion und die Funktion des neuen Nockenwellenverstellers mit Flgelzellenversteller etwas nher bringen. Bei Volkswagen werden zuerst die 2,8l V6- und 2,3l V5-Motoren mit diesem System ausgestattet. Spter werden auch andere Motoren, wie der W8-Motor und der W12-Motor, mit dieser Nockenwellenverstellung ausgestattet.

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NEU

Achtung Hinweis

Das Selbststudienprogramm stellt die Konstruktion und Funktion von Neuentwicklungen dar! Die Inhalte werden nicht aktualisiert. Aktuelle Prf-, Einstell- und Reparaturanweisungen entnehmen Sie bitte der dafr vorgesehenen KD-Literatur.

Inhaltsbersicht
Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Nockenwellenverstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Konstruktiver Aufbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Funktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Einlassnockenwelle Frhverstellung . . . . . . . . . . . . . . .10 Einlassnockenwelle Sptverstellung . . . . . . . . . . . . . . . 11 Einlassnockenwelle Regelung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Auslassnockenwelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Auslassnockenwelle Grundstellung . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Auslassnockenwelle Leerlauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 lkreislauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Motormanagement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Systembersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Funktionsplan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Eigendiagnose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Prfen Sie Ihr Wissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Einleitung
Aufgabe der Nockenwellenverstellung Die Nockenwellenverstellung hat die Aufgabe, fr den jeweiligen Motor die gnstigsten Ventilsteuerzeiten fr die Betriebszustnde Leerlauf, maximale Leistung und Drehmoment, sowie Abgasrckfhrung, einzustellen.

OT

Leerlauf Im Leerlauf werden die Nockenwellen so gestellt, dass die Einlassnockenwelle spt ffnet und dadurch auch spt schliet. Die Auslassnockenwelle wird so verstellt, dass sie weit vor OT schliet. Das fhrt auf Grund des geringen Restgasgehaltes bei der Verbrennung zu einem stabilen Leerlauf.

As

Es

UT

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Leistung
OT

Zum Erreichen einer guten Leistung bei hohen Drehzahlen werden die Auslassventile spt geffnet. So kann die Expansion der Verbrennung lange auf den Kolben wirken. Das Einlassventil ffnet nach OT und schliet spt nach UT. Dadurch werden die dynamischen Nachladeeffekte der einstrmenden Luft zur Leistungssteigerung genutzt.
Es

As

A UT
246_002 Ansaugen Verdichten Arbeiten Ausstoen E: Es: A: As: Einlassventil ffnet Einlassventil schliet Auslassventil ffnet Auslassventil schliet

Drehmoment Zum Erreichen des maximalen Drehmoments mu ein hoher Fllgrad der Zylinder erreicht werden. Dazu mssen die Einlassventile frh geffnet werden. Durch das frhe ffnen schlieen sie auch wieder frh und das Ausschieben der Frischgase wird vermieden. Die Auslassnockenwelle schliet kurz vor OT.
Es As

OT

A UT
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Abgasrckfhrung Bei der Verstellung von Einlass- und Auslassnockenwelle wird eine interne Abgasrckfhrung durchgefhrt. Dabei wird ein berstrmen des Abgases vom Auslass- in den Einlasskanal whrend der Ventilberschneidung (Ein- und Auslassventil sind geffnet) erreicht. Entscheidend fr die Menge des rckgefhrten Abgases ist bei der internen Abgasrckfhrung die Gre der Ventilberschneidung. Dazu wird die Einlassnockenwelle so gestellt, dass sie weit vor OT ffnet und die Auslassnockenwelle erst kurz vor OT schliesst. Somit stehen beide Ventile offen und Abgas wird rckgefhrt. Vorteil der internen Abgasrckfhrung gegenber der externen Abgasrckfhrung sind die schnelle Reaktion des Systems und eine gute Gleichverteilung der rckgefhrten Abgase.
As

OT

Es

A UT
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Die dargestellten Steuerzeiten sollen das Grundprinzip und die Auswirkungen der Nockenwellenverstellung verdeutlichen. Jeder Motor hat natrlich auf seine Motormechanik und auf sein Motormanagement abgestimmte eigene Steuerzeiten. 5

Nockenwellenverstellung
Konstruktiver Aufbau der Nockenwellenverstellung
Das System Nockenwellenverstellung besteht aus folgenden Bauteilen: zwei Flgelzellenversteller Direkt auf der Einlassnockenwelle ist der Flgelzellenversteller zur Verstellung der Einlassnockenwelle angeordnet. Er verstellt die Einlassnockenwelle nach den Signalen des Motorsteuergertes. Auf der Auslassnockenwelle befindet sich der Flgelzellenversteller zur Verstellung der Auslassnockenwelle. Er verstellt die Auslassnockenwelle nach den Signalen des Motorsteuergertes. Beide Flgelzellenversteller arbeiten hydraulisch und sind ber das Steuergehuse an den Motorlkreislauf angeschlossen.

Die Abbildung zeigt die Anordnung der Nockenwellenverstellung beim V5-Motor und V6-Motor.

lkanle zum Ringkanal der Nockenwelle

Flgelzellenversteller Einlassnockenwelle

Steuergehuse

N205

Flgelzellenversteller Auslassnockenwelle

N318
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 das Steuergehuse Das Steuergehuse ist an den Zylinderkopf angeflanscht. Im Steuergehuse befinden sich lkanle zu den beiden Flgelzellenverstellern. zwei elektromagnetische Ventile Sie sind im Steuergehuse angeordnet. Sie verteilen nach dem Signal des Motorsteuergertes den Motorldruck zu den beiden Flgelzellenverstellern. Dabei ist das Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung (N205) fr die Einlassnockenwelle und das Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung (N318) Auslass fr die Auslassnockenwelle zustndig.

Die Abbildung zeigt die Anordnung der Nockenwellenverstellung bei dem W8-Motor und dem W12-Motor an einem Zylinderkopf.

lkanle zum Ringkanal der Nockenwelle Steuergehuse

Flgelzellenversteller Einlassnockenwelle

N205

N318

Flgelzellenversteller Auslassnockenwelle

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Die Konstruktion und Funktion ist bei den dargestellten Motorvarianten gleich. Sie unterscheiden sich lediglich in der Anordnung und Form einiger Bauteile. 7

Nockenwellenverstellung
Funktion der Nockenwellenverstellung
Die Steuerung der Nockenwellenverstellung erfolgt durch das Motorsteuergert. Es bentigt zur Verstellung der Nockenwellen Informationen ber Motordrehzahl, Motorlast und Motortemperatur, sowie die Stellung der Kurbelwelle und der Nockenwellen. Zur Verstellung der Nockenwellen steuert das Motorsteuergert die elektromagnetischen Ventile N205 und N318 an. Sie ffnen daraufhin lkanle im Steuergehuse. Das Motorl gelangt dann ber das Steuergehuse und die Nockenwelle in den Flgelzellenversteller. Die Flgelzellenversteller verdrehen sich und verstellen entsprechend der Vorgaben des Motorsteuergertes die Nockenwellen.

Hallgeber 1 G40

Einlassnockenwelle Hallgeber 1 G163

Auslassnockenwelle

N205

N318

Motorsteuergert

lpumpe Motordrehzahl Luftmasse und Lufttemperatur (Motorlast) Khlmitteltemperatur

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Jetzt geht es ein bisschen tiefer in die Verstellung der Nockenwellen. Die Teile, die Konstruktion und die Funktionen sind das Thema der nchsten Seiten.

Verstellung der Einlassnockenwelle

Konstruktion des Flgelzellenverstellers fr Einlassnockenwelle Der Versteller fr Einlassnockenwelle besteht aus: dem Gehuse mit den Auenrotor (fest verbunden mit dem Kettenrad) dem Innenrotor (fest verbunden mit der Nockenwelle)

Die Einlassnockenwelle wird vom Motorsteuergert ber den gesamten Drehzahlbereich des Motors geregelt verstellt. Der maximale Verstellwert betrgt 52 Kurbelwinkel. Die Verstellung erfolgt in Abhngigkeit von den im Motorsteuergert abgelegten Verstellkennfeldern.

Flgelzellenversteller

Auenrotor Innenrotor

lkanle

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Nockenwellenverstellung
Einlassnockenwelle
So funktioniert die Frhverstellung Die Einlassnockenwelle wird zur Abgasrckfhrung und zur Drehmomentsteigerung in die Stellung: Einlassventile ffnen vor OT verstellt. Zur Verstellung steuert das Motorsteuergert das Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung (N205) an. Durch die Ansteuerung verschiebt das Ventil den Verstellerkolben. Im Steuergehuse wird der lkanal fr Frhverstellung entsprechend des Verstellwinkels geffnet. Dadurch fliet das unter Druck stehende Motorl ber das Steuergehuse in den Ringkanal der Nockenwelle. Zur Frhverstellung fliet das l dann ber die 5 stirnseitigen Bohrungen der Nockenwelle in die 5 Kammern des Nockenwellenverstellers fr Frhverstellung. Dort drckt es gegen die Flgel des Innenrotors. Der Rotor verdreht sich gegenber dem Steuergehuse und nimmt die Nockenwelle mit. Dadurch verdreht sich die Nockenwelle gegen die Drehrichtung der Kurbelwelle und die Einlassventile ffnen frher.

Fllt die Nockenwellenverstellung aus, wird der Nockenwellenversteller vom ldruck in die Grundstellung von 25 nach OT gedrckt.

Steuergehuse

Ringkanle

stirnseitige Bohrungen

lkanal Frhverstellung

lrcklauf Verstellerkolben lrcklauf Motorldruck

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So funktioniert die Sptverstellung

Im Leerlauf und wenn eine hohe Leistung des Motors erforderlich ist, wird die Einlassnockenwelle so verdreht, dass die Einlassventile spt, also nach OT ffnen. Zur Sptverstellung der Einlassnockenwelle wird vom Motorsteuergert das Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung (N205) angesteuert. Das Magnetventil ffnet durch das Verschieben des Verstellerkolbens den Kanal zur Sptverstellung. Dadurch fliet l ber das Steuergehuse in die Ringnut der Nockenwelle. ber Bohrungen in der Nockenwelle gelangt es dann in die Sackbohrung der Befestigungsschraube des Nockenwellenverstellers. Von dort gelangt es ber 5 Bohrungen im Nockenwellenversteller in den lraum hinter die Flgel des Innenrotors zur Sptverstellung. Das l drckt den Innenrotor und die Nockenwelle in Drehrichtung der Kurbelwelle und die Ventile ffnen spter. Gleichzeitig mit dem ffnen des Kanals fr Sptverstellung hat der Verstellerkolben den Kanal fr Frhverstellung zum lrcklauf geffnet und dadurch drucklos geschaltet. Durch das Verdrehen in Richtung spt wird das l aus dem lraum fr Frhverstellung gedrckt und fliet ber den Kanal fr Frhverstellung ab.

Steuergehuse

Ringkanle Innenflgel stirnseitige Bohrungen

Sackbohrung der Befestigungsschraube lkanal Sptverstellung

lrcklauf Verstellerkolben lrcklauf Motorldruck

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11

Nockenwellenverstellung
So funktioniert die Regelung
Die Regelung ermglicht die kontinuierliche Verstellung zwischen Frh- und Sptstellung der Einlassnockenwelle. Wobei der gesamte Verstellweg maximal 52 Kurbelwinkel betrgt. Das Motorsteuergert erkennt anhand der Signale des Hallgebers die momentane Stellung der Einlassnockenwelle. In Abhngigkeit der im Steuergert abgelegten Kennfeldern werden die Nockenwellen dann verstellt. Nach der Ansteuerung durch das Motorsteuergert verschiebt das Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung (N205) den Verstellerkolben, z. B. in Richtung Frhverstellung. Das Druckl gelangt ber das Steuergehuse in den Nockenwellenversteller und drckt die Nockenwelle in Richtung Frh. Durch das Verschieben des Verstellerkolbens in Richtung Frh wird automatisch der Kanal zur Sptverstellung in Richtung des labflusses geffnet. Ist der gewnschte Verstellwinkel erreicht, wird durch Ansteuerung des Ventils 1 fr Nockenwellenverstellung (N205) der Verstellerkolben in eine Stellung gebracht, in der beide Kammern des Verstellers unter Druck gehalten werden. Sollen anschlieend die Steuerzeiten in Richtung Spt verschoben werden, verluft der Prozess in umgekehrter Richtung.

N205
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N205
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Auslassnockenwelle
Die Verstellung der Auslassnockenwelle Wie Sie auf den vorherigen Seiten gesehen haben, wird die Einlassnockenwelle vom Steuergert geregelt verstellt. Im Gegensatz dazu, kann die Auslassnockenwelle nur gesteuert werden. Das Steuergert verstellt nur in die Positionen Grundstellung und Leerlauf. Der Verstellwinkel betrgt maximal 22 Kurbelwinkel. Konstruktion des Flgelzellenverstellers fr Auslassnockenwelle: Der Flgelzellenversteller fr Auslassnockenwelle ist konstruktiv identisch mit dem Flgelzellenversteller fr Einlassnockenwelle. Lediglich der Innenflgel ist breiter, da der Verstellweg nur 22 Kurbelwinkel betrgt.

Auenrotor Innenrotor

breiter Flgel lkanle

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Nockenwellenverstellung
Grundstellung
In ihrer Grundstellung steht die Auslassnockenwelle bei Drehzahlen oberhalb der Leerlaufdrehzahl und whrend des Motorstarts. Die Auslassventile schlieen dann kurz vor OT. In dieser Stellung steht die Auslassnockenwelle in den Betriebszustnden Leistung, Drehmoment und Abgasrckfhrung. Das Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung (N318) Auslass wird in diesen Bereichen nicht angesteuert.

So funktioniert die Grundstellung

In der Grundstellung steht die Auslassnockenwelle so, dass die Ventile kurz vor OT schlieen. Das Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung (N318) Auslass wird vom Motorsteuergert nicht angesteuert. Dadurch steht es in einer Position, in der der Kanal zur Sptverstellung freigegeben ist. Der Motorldruck gelangt ber lkanle im Steuergehuse in einen Ringkanal der Auslassnockenwelle. Von dort gelangt es ber stirnseitige Bohrungen der Nockenwelle in den lraum des Nockenwellenverstellers. Dort drckt es gegen die Flgel des Innenrotors. Die Flgel verdrehen sich bis an den Anschlag und nehmen die Nockenwelle mit. In dieser Position bleibt die Nockenwelle solange das Magnetventil nicht angesteuert wird.

Steuergehuse

Ringkanle Flgel

stirnseitige Bohrungen

Sackbohrung der Befestigungsschraube

Innenrotor

lkanal Grundstellung

Auenrotor

lrcklauf Verstellerkolben lrcklauf Motorldruck

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Leerlauf
Im Leerlauf und bei Drehzahlen bis ca. 1200 1/min wird die Auslassnockenwelle in Richtung Frh verstellt.

So funktioniert der Leerlauf

Das Ventil fr Nockenwellenverstellung (N318) Auslass wird vom Motorsteuergert angesteuert. Dadurch verschiebt es den Verstellerkolben und gibt einen anderen Kanal im Steuergehuse frei. Das Motorl fliet jetzt in die andere Ringnut der Nockenwelle und ber die gebohrte Nockenwelle in den Nockenwellenversteller. Dort drckt es gegen die Flgel des Innenrotors. Die Flgel werden gegen die Motordrehrichtung verdreht und nehmen die Nockenwelle mit, so dass die Auslassventile frher ffnen und schlieen. Das l aus dem Raum vor den Flgeln luft ber die Bohrung der Nockenwellenversteller, die Sackbohrung der Schraube und die Ringnut der Nockenwelle zurck zum Magnetventil. Im Magnetventil luft es ber den Rcklauf in die Steuerkastenabdeckung.

Steuergehuse

Ringkanle Innenrotor stirnseitige Bohrungen

Sackbohrung der Befestigungsschraube Auenrotor

lrcklauf Verstellerkolben lrcklauf Motorldruck

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Nockenwellenverstellung
lkreislauf
Auf dieser Seite lernen Sie den lkreislauf der Nockenwellenverstellung kennen. Zur Verstellung der Nockenwellen wird der von der Motorlpumpe erzeugte ldruck genutzt. Das System Nockenwellenverstellung arbeitet ab einem ldruck von 0,7 bar.

Verlauf des ls unter Druck Der von der lpumpe erzeugte ldruck geht ber den Zylinderblock zum Zylinderkopf und von dort ber ein lsieb in das Steuergehuse der Nockenwellenverstellung. ber Kanle im Steuergehuse gelangt es in eine Ringnut der Nockenwelle und von dort ber die stirnseitig gebohrte Nockenwelle in den Nockenwellenversteller.

Verlauf des drucklosen ls Das l aus der drucklosen Kammer des Nockenwellenverstellers fliet ber die Ringnut der Nockenwelle zurck zum Steuergehuse. Im Steuergehuse fliet das l zum Magnetventil zurck. Vom Magnetventil fliet es ber die Steuerkettenabdeckung der Steuerkette in die lwanne zurck.

Einlassnockenwelle Auslassnockenwelle Nockenwellenversteller Nockenwellenversteller

Zylinderkopf

Steuergehuse mit Magnetventilen lvorlauf lrcklauf lsumpf

Zylinder

lpumpe

lwanne
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Der lverlauf zur Auslassnockenwelle ist identisch mit der Einlassnockenwelle. 16

Motormanagement
Systembersicht V5- und V6-Motor

Motorsteuergert

Hallgeber 1 G40

Hallgeber 2 G163

Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung (N205)

Geber fr Motordrehzahl G28

Luftmassenmesser G70 Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung (N318) Auslass Geber fr Khlmitteltemperatur G62

Diagnosestecker

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Motormanagement
Motorsteuergert
Das Motorsteuergert und dessen Informationsgeber, die Sensoren, sowie die Aktoren die vom Motorsteuergert angesteuert werden, sind das Thema der nchsten Seiten. Die Beschreibung der Aktoren und Sensoren bezieht sich in diesem Selbststudienprogramm auf Motoren mit je einer Auslass- und Einlassnockenwelle. Motoren mit mehr als einer Aus- und Einlassnockenwelle bentigen natrlich pro Nockenwelle einen Hallgeber und ein Ventil zur Nockenwellenverstellung.

Die Steuerung der Nockenwellenverstellung wird vom Motorsteuergert bernommen. Dazu sind im Motorsteuergert fr die Einlass- und die Auslassnockenwellenverstellung Kennfelder abgelegt. Diese Kennfelder gibt es fr jeden Motorbetriebsbereich in dem die Nockenwellenverstellung aktiv ist. Als Beispiel diese Motorbetriebsbereiche: Motorwarmlauf oder fr den betriebswarmen Motor

Die neue Funktionsstruktur der Motorsteuergerte sttzt sich auf das Motordrehmoment als Bezugsgre fr alle weiteren von ihm berechneten Motorsteuerungsmanahmen. Die Bezugsgre Drehmoment ist ein im Motorsteuergert selbst errechneter Wert. Zur Berechnung nutzt das Steuergert die Signale des Luftmassenmessers und die Signale des Gebers fr Motordrehzahl.

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Lernfhigkeit des Systems Das gesamte System der Nockenwellenverstellung ist anpassungsfhig (adaptiv). Dadurch werden Bauteil- und Montagetoleranzen aber auch der Verschlei, der durch die Laufleistung des Motors auftritt, ausgeglichen. Die Adaption wird automatisch vom Motorsteuergert eingeleitet, wenn sich der Motor im Leerlauf befindet und die Khlmitteltemperatur grer als 60 C ist. Whrend der Adaption im Leerlauf prft das Motorsteuergert anhand der Signale des Gebers fr Motordrehzahl und der Signale der Hallgeber, die Leerlaufstellung der Ein- und der Auslassnockenwelle. Stimmt der Ist-Wert nicht mit dem abgelegten Soll-Wert im Steuergert berein, wird bei der nchsten Verstellung der Nockenwellen auf den Soll-Wert nachgeregelt.

Soll OT Adaptionswert

Ist

UT

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Motormanagement
Der Luftmassenmesser G70 befindet sich im Ansaugkanal des Motors. Das Signal des Luftmassenmessers wird im Motorsteuergert zur Berechnung des Fllungsgrades genutzt. Anhand des Fllungsgrades, unter Bercksichtigung des Lambda Wertes und des Zndzeitpunktes, berechnet das Steuergert das Motordrehmoment.

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Signalverwendung

Im System Nockenwellenverstellung wird das Signal zur lastabhngigen Verstellung der Nockenwelle genutzt.

Auswirkungen bei Signalausfall

Fllt der Luftmassenmesser aus, bildet das Motorsteuergert ein Ersatzsignal. Die Nockenwellenverstellung arbeitet weiter entsprechend der vorgegebenen Betriebsbedingungen.

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Der Geber fr Motordrehzahl G28 befindet sich im Zylinderkurbelgehuse. Er tastet elektromagnetisch die Zhne des Geberrades (60 minus 2 Zhne) auf der Kurbelwelle ab. Anhand dieser Signale erkennt das Motorsteuergert die Motordrehzahl und die OT-Stellung der Kurbelwelle. Zur Verstellung der Nockenwellen bentigt das Motorsteuergert aber eine eindeutige Stellung der Kurbelwelle. Zur eindeutigen Erkennung der Kurbelwellenstellung nutzt das Motorsteuergert die Signale der einzelnen Zhne des Geberrades. Die Lcke auf dem Geberrad dient dem Motorsteuergert dabei als Nullpunkt (OT der Kurbelwelle) und anhand jedes Geberradzahns erkennt es 6 Kurbelwinkel.

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Beispiel: 1 Zahn = 6 Kurbelwinkel x 60 Zhne = 360 Kurbelwinkel entspricht einer Umdrehung der Kurbelwelle. Die Lcke von 2 Zhnen (OT-Erkennung) entspricht 12 Kurbelwinkel.

Signalverwendung

Im System der Nockenwellenverstellung wird das Signal zur Berechnung der motordrehzahlabhngigen Verstellung der Nockenwellen benutzt.

Auswirkungen bei Signalausfall

Fllt dieses Signal aus, bleibt der Motor stehen und springt nicht mehr an.

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Motormanagement
Der Hallgeber G40 und der Hallgeber 2 G163 Beide Hallgeber sind in der Steuerkettenabdeckung des Motors angeordnet. Sie haben die Aufgabe dem Motorsteuergert die Stellung der Einlass- und Auslassnockenwelle mitzuteilen. Dazu tasten sie ein Schnellstartgeberrad ab, das sich auf der jeweiligen Nockenwelle befindet. Durch den Hallgeber G40 erkennt das Motorsteuergert die Stellung der Einlassnockenwelle und durch den Hallgeber 2 G163 die Stellung der Auslassnockenwelle.
Hallgeber 1 G40

Hallgeber 2 G163

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Signalverwendung

Durch das Signal des Gebers fr Motordrehzahl erkennt das Motorsteuergert die Stellung der Kurbelwelle. In Verbindung mit den Signalen der Nockenwellen errechnet das Steuergert die Stellung der Nockenwellen zur Kurbelwelle. Diese Stellung bentigt das Steuergert zur gezielten Verstellung der Nockenwellen und zum Schnellstart des Motors.

Auswirkungen bei Signalausfall

Bei dem Ausfall auch nur eines Hallgebers wird die Nockenwellenverstellung nicht mehr durchgefhrt. Der Motor luft aber weiter und springt auch nach dem Abstellen wieder an. Fallen beide Hallgeber aus, luft der Motor bis zum nchsten Abstellen weiter. Ein erneuter Motorstart ist nicht mehr mglich.

Motoren mit mehr als einer Aus- und Einlassnockenwelle bentigen natrlich pro Nockenwelle einen Hallgeber. 22

Der Geber fr Khlmitteltemperatur G62 befindet sich im Khlmittelverteilergehuse. Er informiert das Motorsteuergert ber die aktuelle Motortemperatur.

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Signalverwendung

Das Signal des Gebers wird zum temperaturabhngigen Beginn der Nockenwellenverstellung verwendet.

Auswirkungen bei Signalausfall

Bei Ausfall des Signals greift das Steuergert auf eine in ihm abgelegte Ersatztemperatur zurck.

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Motormanagement
Das Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung N205 und das Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung N318 Auslass. Beide Ventile sind in das Steuergehuse der Nockenwellenverstellung integriert. Sie haben die Aufgabe den ldruck entsprechend der Vorgaben des Motorsteuergertes in Bezug auf die Verstellrichtung und den Verstellweg an die Nokkenwellenversteller weiterzuleiten. Zur Verstellung der Nockenwellen werden die Ventile vom Motorsteuergert mit einem variablen Tastverhltnis angesteuert. Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung (N205) zur Verstellung der Einlassnockenwelle und Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung (N318) Auslass zur Verstellung der Auslassnockenwelle.
N205 N318
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Auswirkungen bei Signalausfall

Ist eine elektrische Leitung zu den Nockenwellenverstellern defekt oder fllt ein Nockenwellenversteller aus, wird keine Nockenwellenverstellung mehr durchgefhrt.

Motoren mit mehr als einer Aus,- und Einlassnockenwelle bentigen natrlich pro Nockenwelle ein Ventil zur Nockenwellenverstellung.

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Funktionsplan V5- und V6-Motor

87a 15 S 87a 15

N205

N318

J220

G28 G40 G163 G62 G70

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G28 G40 G62 G163 J220 N205

Geber fr Motordrehzahl Hallgeber 1 Geber fr Khlmitteltemperatur Hallgeber 2 Motorsteuergert Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung

N318

Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung(Auslass) Ausgangssignal Eingangssignal Plus Masse

87a

Plus hinter dem Kraftstoffpumpenrelais J17

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Motormanagement
Eigendiagnose
Die Bauteile der Nockenwellenverstellung werden im Rahmen der Eigendiagnose geprft. Zur Diagnose der Nockenwellenverstellung verwenden Sie bitte die aktuelle Werkstattliteratur und das Fahrzeugdiagnosegert VAS 5051.

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Die farbig dargestellten Sensoren und Aktoren werden im Rahmen der Eigendiagnose und der gefhrten Fehlersuche geprft.

Motorsteuergert

Hallgeber 1 G40

Hallgeber 2 G163

Geber fr Motordrehzahl G28

Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung (N205)

Luftmassenmesser G70

Geber fr Khlmitteltemperatur G62

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Diagnosestecker

Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung (N318) Auslass

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Prfen Sie Ihr Wissen

1. Welche Aussage ist richtig? a. Mit verstellbaren Nockenwellen knnen die Ventilsteuerzeiten besser den unterschiedlichen Betriebszustnden des Motors angepasst werden. b. Die Ventilsteuerzeiten haben keine Auswirkungen auf die Betriebszustnde.

2. In Bezug auf welche Betriebszustnde werden die Nockenwellen verstellt? a. Drehmoment b. Leerlauf c. Abgasrckfhrung d. Leistung

3. Wie werden die Nockenwellen verstellt? a. pneumatisch b. hydraulisch c. mechanisch

4. Bezeichnen Sie die Bauteile. 1.) _____________________________________

1 3 2 4 6 5

2.) _____________________________________ 3.) _____________________________________ 4.) _____________________________________ 5.) _____________________________________

6.) _____________________________________ 7.) _____________________________________

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8.) _____________________________________ 27

Prfen Sie Ihr Wissen

5. Bezeichnen Sie die Bauteile. 1.) ________________________________
1 6

2.) ________________________________ 3.) ________________________________ 4.) ________________________________

5 3 4 246_036

5.) ________________________________
2

6.) ________________________________

6. Wie und um wieviel Grad Kurbelwinkel knnen die Nockenwellen verstellt werden? a. Die Einlassnockenwelle kann nur in zwei Punkte des Verstellweges verstellt werden. Der maximale Verstellweg betrgt 22 Kurbelwinkel. b. Die Einlassnockenwelle kann in jeden Punkt des Verstellweges verstellt werden. Der maximale Verstellweg betrgt 52 Kurbelwinkel. c. Die Auslassnockenwelle kann in jeden Punkt des Verstellweges verstellt werden. Der maximale Verstellweg betrgt 52 Kurbelwinkel. d. Die Auslassnockenwelle kann nur in zwei Punkte des Verstellweges verstellt werden. Der maximale Verstellweg betrgt 22 Kurbelwinkel.

7. Zur Verstellung der Nockenwellen werden die Ventile fr Nockenwellenverstellung angesteuert. Wer steuert sie an? a. Das Steuergert fr Nockenwellenverstellung b. Das Motorsteuergert

8. Wer erzeugt den Druck zur Verstellung der Nockenwellen? a. Die Unterdruckpumpe b. Die Motorlpumpe

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Notizen

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Lsungen 1.) a 2.) a, b, c, d 3.) b 4.) 1 2 3 4 5 6 Hallgeber 1 G40 Hallgeber 2 G163 Einlassnockenwelle Auslassnockenwelle

Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung N205 Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung N318 Auslass 7 Motorsteuergert

8 lpumpe 5.) 1 2 3 4 5 6 Auenflgel, verbunden mit Kettenrad Innenflgel, verbunden mit Nockenwelle
Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung N205 Ventil 1 fr Nockenwellenverstellung N318 Auslass

Hallgeber 1 G40 Hallgeber 2 G163

6.) b, d 7.) b 8.) b

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