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Das Magazin der Rega

Nummer 83, 11.2014

1414

Horizonte Grosse Premiere eines Winzlings Warum der Flug von Frhchen Daris
im Transportinkubator fr die Rega unvergesslich bleiben wird 8
Begegnungen Im Kampf gegen Unterkhlung Wenn Rega-Notarzt Floris Tichler
im Engadin im Einsatz steht, ist die Klte eine ernst zu nehmende Bedrohung 26

Teamwork
hoch drei

Es sah nicht gut aus fr den abgestrzten


Kletterer. Mit gebrochenem Rcken lag
er da, im felsigen Gelnde der Gastlosen.
Doch fr heikle Lagen sind sie gut vorbereitet, die Rettungscrews der Rega. 22

Editorial

Bereit fr den Ernstfall: In der Nacht sind Rettungen mit der Winde besonders anspruchsvoll.
Wie hier auf dem Niederbauen (NW) werden sie von den Rega-Crews regelmssig trainiert.

Wir brauchen schne


Geschichten.
Liebe Leserinnen, liebe Leser

Sascha Hardegger
Chefredaktor

Im 1414 berichten wir oft und gerne von jenen


Momenten, in denen die Rega den Unterschied
macht. Es liegt im Wesen dieses Magazins, zu
zeigen, wie die Rega handelt, wie sie rettet, wie sie
ihren Patientinnen und Patienten in schwierigen
Lagen beisteht, wie sie aus Sicht der Menschen in Not vielleicht dasUn
mgliche mglich macht.
Es gibt aber auch jene Momente, in denen die Rega selber ratlos ist.
Im August stand unsere Welt gleich zweimal kurz still: Zunchst, als
wir erfahren haben, dass ein Retter des Schweizer Alpen-Club SAC
whrend eines Einsatzes abgestrzt war. Er starb bald darauf. Und nur
wenig spter, als sich ein Mitarbeiter der Rega in Polizeigewahrsam
dasLeben nahm. Er stand unter dem Verdacht, den Medien vertrauliche
Informat ionen ber den Gesundheitszustand von Michael Schumacher
zum Kauf angeboten zu haben. Ist der erste Todesfall mindestens ansatzweise fassbar, so knnen wir den zweiten bis heute nicht abschliessend
verstehen. Unser Mitgefhl gilt den Angehrigen.
Der Hintergrund der beiden Ereignisse knnte nicht unterschied
licher sein. Gemeinsam ist ihnen allerdings die grosse menschliche
Tragik. Und dass sie uns die Flchtigkeit des Moments und die eigene
Vergnglichkeit in Erinnerung rufen.
Weil wir wissen, dass es im Leben und in der Welt (zu) viele traurige
Geschichten gibt, ist es uns wichtig, Ihnen von hoffnungsvollen Mo
menten zu berichten. Von Momenten, in denen die Gunst des Augenblicks
genutzt wird, um persnliche Schicksale zum Guten zu wenden.
Ihnen wnsche ich im kalten Halbjahr viele warme Momente.

Inhaltsverzeichnis

Fortschritt fr
Frh- und Neugeborene

26 13

Im Einsatz gegen
Unterkhlung

Rega-Magazin 1414 | Nummer 83,


November 2014 | Erscheint zweimal
jhrlich| Gesamtauflage 1,8 Mio.
Herausgeberin
Schweizerische Rettungsflugwacht
Rega
Postfach 1414
8058 Zrich-Flughafen
www.rega.ch
Postkonto 80-637-5
Stiftungsrat
Ulrich Graf*, Prsident, Bch | Franz
Steinegger*, Vizeprsident, Flelen |
Michael Hobmeier*, Bch | Christian
Kern*, Prof. Dr. med., Genf | Patrizia
Pesenti*, Breganzona | Paul Maximilian Mller, Bern | Adrian Frutiger,

PD Dr. med., Trimmis | Roland Mller,


Prof. Dr. iur., Staad | Andreas Berger,
Dr. med., Immensee | Bruno Jelk,
Zermatt | Heidi Hanselmann,
Walenstadt | Thomas P. Emmerich,
Riehen | Marco Maggiorini, Prof. Dr.
med., Schindellegi | Josef Meier,
Wettingen | Adrian Amstutz, Sigriswil|
Markus Mader, Vertreter SRK, Bern
(* = Mitglied des Ausschusses)
Geschftsleitung
Ernst Kohler, CEO/Vorsitzender |
Roland Albrecht, Dr. med., Chefarzt |
Andreas Lthi, Finanzchef | Corine
Blesi*, Helikopter Einsatz | Sascha
Hardegger*, Kommunikation und
Gnner | Heinz Leibundgut*,
Helikopter Verfahren und Training |

Traumjob
Pilot

Urs Nagel*, Jet Einsatz (* = Mitglied


der erweiterten Geschftsleitung)
Redaktion
Sascha Hardegger, Chefredaktor |
Ariane Lendenmann, Leitung |
Maria Betschart | Karin Hrhager |
Philipp Keller, Bildverantwortung |
Wanda Pfeifer | Philip Zumstein
Mitarbeit
Federica Mauri
Fotos
Susanne Bonaca (S. 4, 26) | Karin
Hrhager (S. 1 , 11, 12, 22, 24, 25) |
Philipp Keller (S. 4, 14, 15,) | BeniLeoni
(S. 5, 9)| Rick Maurer (S. 30) | Silvio
Pini (S. 7) | Christian Perret (S.2, 20) |

Alexandra Rtzer (S. 13) | Iris Ritter


(S.17) | Michle Rohner (S. 7) | Philip
Zumstein (S. 6)| Getty Images (S. 21)|
zVg. (S. 28) | Rega-Fotoarchiv (S. 6, 21)
Konzept/Gestaltung/Prepress
Source Associates AG, Zrich
Produktion
tutto fatto, Zrich
Print
Swissprinters, Zofingen

Abdruck mit Quellenangabe erlaubt.

6 Take off in die Welt der Rega.

Horizonte
8 Hightech fr unsere Kleinsten: Gut
aufgehoben erlebte Daris die Premiere
des neuen Inkubators der Rega.
13 24h Rega mit Philipp Simmen, der als
Jetpilot seinen Traum lebt und die Nach
folge der Rega-Ambulanzjets vorbereitet.
17 Meinung zu hohen Anforderungen, und
warum bei medizinischer Rettung aus
der Luft das Beste gerade gut genug ist.
18 Im Fokus: Ausrstung und Mglichkeiten
eines Rega-Ambulanzjets.
20 Zehn Jahre nach der Welle ein Blick
zurck auf den grssten Einsatz der Rega.

Begegnungen
Wissen signalisiert Ihnen, dass
wir an dieser Stelle Wissenswertes
zum Thema ausfhren.

Online finden Sie ber den aufgefhrten Link weitere Infos oder
einen visuellen Leckerbissen.

Zusatzinformationen zum
Thema, die wir Ihnen auf keinen
Fall vorenthalten wollen.
3 Besuchen Sie uns auf unserer
Webseite www.rega.ch oder auf
www.facebook.com/rega1414.

22 Der gebrochene Rcken eines Kletterers


in den Gastlosen verlangt der Rega-Crew
der Basis Zweisimmen alles ab.
26 Im Dialog mit Dr. Floris Tichler, Notarzt
der Basis Samedan, ber die Herausfor
derungen bei Einstzen im kalten Engadin.
28 Einsatzprotokoll: Niemand glaubte noch
daran, dass Martin de Nve die Lawine
berlebt hat.
29 Rega-Kids gewinnen mit Spass und
Kpfchen tolle Wettbewerbspreise.

Navigation
30 Wissen ber die Gefahr von Unterkhlung, wie es dazu kommt und wie Sie sich
im Notfall davor schtzen knnen.
33 Im Rega-Shop entdecken Sie das ganze
Sortiment der beliebten Rega-Artikel.

News

Takeoff
Kurz notiert

Kennen Sie Ihre persnliche


Nachlass-Situation?

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Nachlass-Situation mit und ohne
Testament aussieht. Sie erfahren
ebenfalls, wie hoch Ihre sogenannte
freie Quote ist. ber diese knnen
Sie frei nach Ihren Wnschen verfgen, ohne die gesetzlichen Pflichtteile zu verletzen und so weitere
Angehrige, Freunde oder gemein-

Soforthilfe nach Busunglck in Norwegen

ntzige Organisationen begnstigen.

Das Dispositiv der Rega bewhrte sich einmal mehr: Bei Trondheim in Nor

www.erbschaften.rega.ch

wegen verunglckte Ende Juli ein Reisebus mit 17 Schweizerinnen und


Schweizern. Mehrere Reisende wurden verletzt, drei von ihnen tdlich. Noch

Erste Hilfe fr die Hosentasche

am selben Abend flog ein Ambulanzjet der Rega nach Norwegen mit an
Bord eine erweiterte Crew mit zwei rzten, einer Intensivpflegefachperson

Von der Allergie bis

und einem Einsatzleiter, die vor Ort die Patienten betreute und schnellst

zum Zeckenbiss:

mglich deren Rcktransport in die Heimat organisierte.

Die Erste-Hilfe-App
des Schweize
rischen Roten
Kreuzes bietet fr viele Notsitua

Hoher Besuch auf der


Rega-Basis Bern

tionen konkrete und verstndliche

Zum 150-jhrigen Jubilum der

Schritt-fr-Schritt-Anleitungen.

diplomatischen Beziehungen

Einzelne Massnahmen werden in

zwischen Japan und der Schweiz

einem Film anschaulich erklrt. ber

beehrte Kronprinz Nahurito im

die Anwendung knnen Sie sich

Juni die Stadt Bern. Auf eigenen

grundlegende Erste-Hilfe-Kenntnisse

Wunsch verbrachte er Zeit auf

aneignen und sie in einem Quiz

der Rega-Basis Bern (im Bild mit

berprfen. Die Erste-Hilfe-App ist

GL-Mitglied Corine Blesi und Ba-

fr iPhone und Android verfgbar

sisleiter Bruno Wiederkehr) und

und steht im jeweiligen Store kosten-

liess sich die Basis sowie Einstze

los zum Download zur Verfgung.

mit der Rettungswinde zeigen.

Die Rega wnscht Ihnen ein unfallfreies neues Jahr!


Auch 2015 begleitet Sie unser Rega-Kalender durch das Jahr mit un
vergesslichen Szenen und Stimmungen aus dem Rettungsalltag, welche
unsere Mitarbeitenden mit der Kamera fr Sie festgehalten haben.
3
Bestellungen ber den Rega-Shop ab Seite 33

Die Rega mobil entdecken


Surfen Sie hufig mit dem Smartphone
oder Tablet? Der Internetauftritt der
Rega ist jetzt auch fr mobile Gerte
optimiert. Die Aufbereitung unserer
Webseite passt sich automatisch der
Bildschirmgrsse des Besuchers an
die Inhalte bleiben gut lesbar. Damit
Sie unsere Online-Leckerbissen noch
besser finden, versehen wir sie im
Magazin mit einem QR-Code. Einfach
die entsprechende App auf Ihrem
Gert ffnen, Code scannen und die

Die Zahlen dieser Ausgabe:

200000

Vier Rettungshelikopter
gleichzeitig am Unfallort

Rega mobil entdecken!


Download von QR-Apps fr iPhone,
Android oder Windows Phone kostenlos
im jeweiligen Store. Suchen Sie dazu
einfach nach z.B. QR-Scanner.

Franken kostet die neuste Errungenschaft der Rega: ein Inkubator, mit

Die Nachfolger von Barry

dem Frh- und Neugeborene in


beiden Helikoptertypen wie auch im

Vor 200 Jahren starb Barry, derbe

Ambulanzjet verlegt werden knnen.

rhmteste Rettungshund der Welt.

455
104,5

Eine Ausstellung im Naturhistorischen


Museum in Bern lsst derzeit die
legendren Taten des Bernhardiners
wieder aufleben ohne zu verheim
Im August 2014 waren gleich vier

lichen, welche Geschichten wahr sind

Patienten flog die Helikopter-Crew

Rettungshelikopter der Rega an

und welche gut erfunden. Wozu

der Basis Samedan bisher im 2014.

derselben Unfallstelle im Einsatz: Bei

Rettungshunde heute fhig sind,zeigt

Tiefencastel (GR) wurden durch einen

die Alpine Rettung Schweiz vor

Erdrutsch Wagen der Rhtischen

Ortam 15. und 18. Februar, jeweils ab

Bahn aus den Schienen gehoben. Die

14Uhr. www.barry.museum

Rega war mit zwei Helikoptern


umgehend zur Stelle, um die zum Teil

Stunden in zehn Tagen so lange

schwer verletzten Passagiere im

waren unsere Ambulanzjets nach der

abschssigen, unwegsamen Gelnde

verheerenden Tsunami-Katastrophe

mit der Rettungswinde zu bergen.

im Dezember 2004 in der Luft. Die

Zwei weitere Helikopter bernahmen

medizinischen Teams der Rega

die Patienten auf einem Zwischenlan-

begleiteten insgesamt 67 Patienten

deplatz und sicherten so den raschen

zurck in die Schweiz.

Weitertransport in die Spitler.

HorizonteReportage

Daris schreibt
Rega-Geschichte
Bis zu 300 Neu- und Frhgeborene
transportieren die Ambulanzjets und
Rettungshelikopter der Rega jedes
Jahr. Und doch war der erste Flug von
Daris auch fr uns eine ganz beson
dere Premiere.

HorizonteReportage

228

Einstze flog die


Rega 2013 fr Neuund Frhgeborene.

10

Machs gut, chline Maa, und besuche uns mal,


wenn du gross bist, sagt Dr. Andr Keisker.
Wie zum Abschied umschliesst der kleine
Mann mit seiner winzigen Hand den Daumen
des Rega-Arztes. Auf der Neonatologie-Station
also auf der Station fr Frhgeborene des
Ostschweizer Kinderspitals St. Gallen verabschiedet sich die Rega-Crew von Daris, ihrem
kleinen Patienten. Wenige Stunden zuvor
haben sie ihn im sterreichischen Villach in
Empfang genommen, und nun heisst es bereits
wieder Lebewohl sagen. Nicht ganz leicht,
denn in den wenigen Stunden ist Daris allen
sichtbar ans Herz gewachsen.
Auf der Rckreise der Eltern aus den Ferien kam Daris am 8. August 2014 zur Welt,
einige Wochen zu frh und nur 1900 Gramm
schwer. Die ersten Tage verbrachte er in sterreich im Landeskrankenhaus Villach. Nach der
Stabilisierung es galt neben der Behandlung
einer Infektionskrankheit auch die heikle erste
Phase nach der Geburt abzuwarten wurde
entschieden, Mutter und Sohn fr die weitere
Behandlung mit dem Rega-Ambulanzjet in die
Schweizer Heimat zu fliegen.
Enge Zusammenarbeit mit Spezialistenteams

Medizinische
Transporte
von Frhchen
sind eine
besondere Herausforderung.

Bei Frhgeborenen sind die sehr feinen Blutgefsse im Gehirn noch in der Entwicklung
und usserst anfllig fr Blutungen, erklrt
Dr. Andr Keisker der jungen Mutter bei seinem Eintreffen in Villach. Das ist der Grund,
weshalb wir unntige Erschtterungen vermeiden und lieber den Rega-Jet einsetzen, als lange Fahrten in der Ambulanz durchzufhren.
Rund 300-mal im Jahr transportiert die Rega
mit ihren Ambulanzjets und Helikoptern Neuund Frhgeborene. Eine Herausforderung der
besonderen Art. Die medizinische Betreuung
von Neugeborenen lsst sich nicht mit den Bedrfnissen eines Erwachsenen vergleichen, zu
verschieden sind die Anforderungen an den
behandelnden Arzt und die Pflegefachperson.
Aus diesem Grund werden diese Transporte
von einem spezialisierten Team fr Neugeborenenmedizin begleitet, bestehend aus einem

Neonatologen und einer Neonatologie-Pflege


fachperson. Die Rega beschftigt mit ihrem
stellvertretenden Chefarzt Andr Keisker
einen eigenen Kinderarzt, der diese hochspezialisierten Transporte selbst durchfhren
kann. Ergnzend dazu stellen Kliniken wie das
Kinderspital Zrich der Rega entsprechende
Spezialistenteams zur Verfgung.
Der kleine Daris wird auf seinem Flug in
die Schweiz von drei medizinischen Fachpersonen umsorgt: Neben Dr. Andr Keisker und
der Rega-Intensivpflegefachperson Thomas
Burren kmmert sich auch Lena Tuttas, eine
Neonatologie-Pflegefachperson des Kinderspitals Zrich, um den Buben. Sie ist es auch,
die ihn im LKH Villach gemeinsam mit dem
Rega-Arzt untersucht und ihn an die verschiedenen Monitore anschliesst, die whrend des
Transports die Krperfunktionen des Frhgeborenen berwachen werden. Die bergabe
des Patienten im Spital an uns ist ein wichtiger
Moment, sagt Keisker. Ab hier bernehmen
wir die Verantwortung und mssen entsprechend ber alles informiert werden, was seit
dem Eintritt ins Spital passiert ist.
So technisch das Anschliessen an die Monitore auch wirken mag, so herzlich und sanft

Die Spezialisten des Regaeigenen Ingenieurbros

Spezieller Start ins Leben: Rega-Arzt Andr Keisker berwacht


whrend des Transports jede Krperfunktion des winzigen Daris.

wird mit dem kleinen Erdenbrger umgegangen. Schliesslich kann man Daris nichts erklren, man kann ihm nur ber kleine Gesten und
Berhrungen zu verstehen geben, dass das,
was hier mit ihm geschieht, zu seinem Besten
ist. Es wirkt. Der winzige Patient lsst sich von
Lena Tuttas problemlos kleine, gelbe Ohrenschtzer anziehen. Schliesslich soll sein junges
Gehr durch die Gerusche im Ambulanzjet
mglichst nicht belastet werden.
Ruhiger Transport im knstlichen Mutterleib

Nicht nur personell stellen Transporte von


Neu- und Frhgeborenen eine besondere
Herausforderung dar. Liegen erwachsene Patienten und Kinder auf installierten Tragen,
braucht es fr Neu- oder Frhgeborene einen
sogenannten Transportinkubator eine Art
Brutkasten oder knstlicher Mutterleib. Auch
hier arbeitet die Rega eng mit den entsprechen
den Kinderspitlern zusammen. Was Daris
nicht weiss: Sein bevorstehender Flug nach
Altenrhein (SG) stellt nicht nur fr ihn, sondern auch fr die Rega eine Premiere dar. Der
Brutkasten, in dem er liegt, ist neu und steht
zum ersten Mal im Einsatz. Transportinkubatoren sind mit rund 200000 Franken teuer und 3

Projekte wie die Beschaffung des Transport


inkubators sind langwierig und hochkomplex:
Das Gert muss in allen drei Luftfahrzeugen
der Rega dem Ambulanzjet Challenger
CL-604 sowie den beiden Helikoptertypen
EC145 und AgustaWestland Da Vinci eingesetzt werden knnen. Darber hinaus gilt es,
den Bedrfnissen verschiedener Rega-Einsatz
partner wie Spitler und Ambulanzdienste
Rechnungzu tragen. Diese nutzen Systeme
verschiedener Hersteller, die untereinander
nicht oder nur beschrnkt kompatibel sind.
Im Sinne der Patientensicherheit ist es also
auch Aufgabe der Rega, mit ihren medizi
nischen Gerten eine entsprechende Kompatibilitt sicherzustellen.

Dank dem 2011 neu geschaffenen eigenen


Entwicklungsbetrieb ist die Rega heute bei
spielsweise in der Lage, nderungen und
Reparaturen in einem definierten Umfang an
ihren Luftfahrzeugen zu entwickeln und zu
zulassen. Am neuen Transportinkubator konnten so die Fixierungs- und Anschlusssysteme
entwickelt, mit spezialisierten Partnern aus der
Luftfahrt hergestellt und nach den Richtlinien
der Europischen Agentur fr Flugsicherheit
EASA zertifiziert werden.
Gnner und Patienten profitieren in doppelter Hinsicht vom Rega-eigenen Entwicklungs
betrieb: Einerseits knnen so Kosten gesenkt
und andererseits Innovationen schneller realisiert werden. Das Beispiel des erfolgreichen
Transports des kleinen Daris zeigt, dass es sich
lohnt, in Innovation und Fortschritt zu investieren.

11

Optimale medizinische Versorgung: Der Transportinkubator der Rega


fr Neu- und Frhgeborene ist einer der wenigen in der Schweiz.

12

es gibt nur wenige davon. Um die bestehenden


Kapazitten in der Schweiz zu erweitern und
auch den kleinsten Patienten eine optimale
medizinische Versorgung zu ermglichen, hat
die Rega in ein eigenes Gert investiert. Der
neue Inkubator wurde in einem gemeinsamen
Projekt zeitgleich mit zwei neuen Gerten fr
das Kinderspital Zrich beschafft.
Gelungene Premiere fr Daris und die Rega

Dank dem
neuen Inkubator
kann die Rega
ihre kleinsten
Patienten nun
noch schonender
transportieren.

Begleiten Sie
Daris auf seinem
ersten Flug:
www.daris.rega.ch

Das Beschaffungsprojekt war insbesondere fr


die Rega hochkomplex. Die neuen Inkubatoren
mssen in allen Fluggerten der Rega eingesetzt werden knnen (siehe Illustration rechts)
und smtlichen Sicherheitsvorschriften fr den
Flugbetrieb gengen. Modifikationen am Fluggert und eine entsprechende Zertifizierung
waren ntig, damit die kleinsten Rega-Patienten mitfliegen drfen.
Daris schreibt mit seinem Flug von Villach
nach Altenrhein also Rega-Geschichte. Entsprechend gespannt war auch Dr. Andr Keisker, der nicht nur den ersten Flug medizinisch
begleitet hat, sondern im Beschaffungsprojekt
fr die Rega federfhrend war. Es sei ein ganzes Stck Arbeit gewesen, erinnert sich Keisker an das gut zwei Jahre dauernde Projekt.
Umso mehr freut es mich, dass alles so reibungslos verlaufen ist und wir unsere kleinsten
Patienten nun noch schonender transportieren
knnen als in der Vergangenheit. Ausgestattet mit den gelben Mini-Ohrenschtzern liegt

Daris gut eingepackt im neuen Transport


inkubator. Die Fahrt mit der Ambulanz nach
Klagenfurt, der kurze Flug nach Altenrhein
und die erneute Ambulanzfahrt ins Kinder
spital St. Gallen meistert er ohne Probleme.
Einige Tage mssen er und seine Mutter noch
im Spital bleiben, bevor Daris das erste Mal
nach Hause darf. Ein besonderer Start ins Leben war es allemal und wir wnschen Daris fr
seine Zukunft nur das Beste!
Karin Hrhager

Einsatzmglichkeit des
neuen Rega-Inkubators

Rega-Ambulanzjet

Rega-Helikopter
Da Vinci

Inkubator
der Rega

Rega-Helikopter
EC 145

Ambulanzen und
Spitler

Horizonte

24h Rega
Philipp Simmen, 36, Pilot und Projektleiter Jet-Evaluation

Fliegen war sein grosser


Traum: Ich konnte kaum
sprechen, da wollte ich
schon Pilot werden, sagen
meine Eltern. Noch als
Teenager startet Philipp
Simmen berufsbegleitend
seine fliegerische Karriere.
Philipp Simmen hat seinen grossen
Traum verwirklicht: Mit zwanzig
Jahren wird der gelernte Maschinen
mechaniker Berufspilot, seit elf Jah
ren fliegt er fr die Rega. Als Jetpilot
ist die Abwechslung wohl nirgends
so gross wie hier, sagt er. Fast tglich
stehe eine andere Destination auf
dem Flugplan: Heute gehts nach
Kangerlussuaq, ein 500-Seelendorf
in Grnland, um ein Baby zu holen,
bermorgen ber die Alpen nach
Bozen und dann nach Cairns in Australien, um eine verunfallte Familie
nach Hause zu fliegen.
Aber nicht nur die Mischungvon
Kurz- und Langstrecken hat es
Simmen angetan. Es sei diese Unmittelbarkeit, die Nhe zum Leben: Die
vielen aussergewhnlichen Schick
sale, die wir tagtglich erleben, lassen
einen das Ganze schon in einem
anderen Zusammenhang sehen. Im
Rega-Ambulanzjet hat das Cockpit
keine Tren. Die Piloten erfahren
hautnah, was in der Kabine abgeht.
Ab und an mssen sie gar mithelfen,
wenn die vier Hnde der medizinischen Crew nicht ausreichen.
Als Jetpilot auf Bereitschaft kann
ich die Pikettzeit zu Hause bei der
Familie verbringen. Geht ein Alarm
ein, muss ich innert einer Stunde ein-

13

satzbereit am Flughafen Zrich sein.


Steht kein Einsatz an, nutzt er die Zeit,
um Sport zu treiben. Seine grosse
Liebe traf Simmen denn auch, als er
nebenberuflich als Fitnessinstruktor
ttig war. Heute sind Daniela und er
verheiratet und werden von Jal (3)
und Aline (1) auf Trab gehalten. Viel
zu Gesicht bekommt die Familie ihn
aber nicht. Zur Zeit kmmert sich
Piloten bei der Rega kmmern
sich nicht nur um den Lufttransport von A nach B. Sie
helfen auch beim Ein- und
Auslad von Patienten und im
medizinischen Notfall mit.

hilipp Simmen als Projektleiter um


P
die Ersatzbeschaffung der Ambulanz
jets eines der wichtigsten und
grssten Projekte der Rega. Irgendwann war mein Bubentraum ausgetrumt. Ich wollte hinter die Kulissen
des Flugalltags sehen. So wurde er
mit 28 Jahren Stellvertreter des Chefpiloten und studierte nebenbei vier
Jahre Betriebswirtschaftslehre zur
Horizonterweiterung. Das Fliegen
geniesst er nach wie vor: Ich kann
mir keinen besseren Ausgleich zum
Broalltag vorstellen.


Ariane Lendenmann

Lesen Sie weiter auf Seite 14 3

Horizonte

Bei der Jet-Nachfolge reden


rzte, Pflegefachpersonen,
Piloten und Ingenieure mit.

5:00
1 Pikettdienst: Die Einsatzzentrale
weckt Philipp Simmen in Neerach (ZH)
um 4 Uhr. Anfahrt mit dem Velo. In
Cagliari (I) wartet ein Schwerverletzter
auf den Transport in die Heimat.

14

7 Fluginformationen: Der Dispatcher


liefert alle flugrelevanten Daten des
Einsatzes wie Flugroute, Wetter,
Kerosinmenge oder Pistenzustand.

5:45

7Briefing: Die Cockpit-Crew bespricht


mit Einsatzleitung, Flugarzt und Pflege
fachperson den bevorstehenden Einsatz
und den Zustand des Patienten.

6:00
6:35
1Outside-Check: Haben die Pneus Risse?
Sind alle Klappen geschlossen? Als Flying
Pilot kontrolliert Simmen den Ambulanzjet
Challenger CL-604 auf sichtbare Schden.

7:00

7Take-off-Briefing: Kurz vor dem Start berprft die Cockpit-Crew alle Flugzeugsysteme
und definiert die Aufgabenverteilung, sollte
sich beim oder nach dem Start des Jets ein
gravierendes technisches Problem ereignen.

7Ausklappen der speziellen Einund Ausladerampe: Zurck in


Zrich parkt Philipp Simmen den
Jet direkt im Hangar, wo bereits
eine Ambulanz auf den Patienten
aus Cagliari wartet.
5Evaluation des zuknftigen Jets
der Rega: Der CL-604 wird altersbedingt wartungsintensiver und
muss ersetzt werden. Projektleiter Simmen diskutiert mit seinem
Vorgesetzten patientengerechte
Konfigurationen der Kabine.

11:15
15

14:10
7
Anweisungen an den Flugzeugausstatter:
Besonders anspruchsvoll ist die Entwicklung der
Intensivpflegestationen fr Patienten. Parallel
dazu gilt es die Bedrfnisse von rzten, Pflegefachpersonen, Piloten und der Rega-Ingenieure
zu erfllen.

15:15
3Feierabend fr den Familienvater: Die Papi-Zeit
eines Rega-Piloten auf Pikett fllt je nach Einsatzgeschehen lnger oder krzer aus. Als Projektleiter mit Brozeiten sehe ich meine Tchter Jal
und Aline leider weniger als im Dienst als Pilot.

17:20

Mammut offizieller Ausstatter der


Rega-Helikopter-Crews
Von Profis fr Profis
Mammut hat in enger Zusammenarbeit mit der Rega die neue Einsatzbekleidung fr die Helikopter-Crews
entwickelt und produziert. In der Rettung wie im Bergsport sind Spitzenleistungen unter hrtesten
Bedingungen nur dank Ausrstung von hchster Qualitt und optimaler Funktionalitt mglich. Deshalb
verlsst sich die Rega auf Produkte von Mammut: www.mammut.ch

Meinung
Ernst Kohler

Nach dem Maximum zu streben, liegt


im Erbgut der Rega. Wir tun viel dafr,
fast alles. Das gelingt nicht immer ganz,
aber damit mssen wir umgehen.

17
Die Verbesserung der Luftrettung ist eine der
wichtigsten Aufgaben der Rega. Zu Beginn,
in den Fnfzigerjahren, mussten geeignete
Einsatzmittel gefunden werden. Man suchte
damals nicht das Optimum. Die Frage lautete
nicht, was mit welchem Aufwand mglich ist,
sondern: Was ist berhaupt mglich?
Seither hat sich viel getan. Die Strukturen wurden angepasst: War die Rega in ihren
Anfngen noch eine Sektion der Lebensrettungsgesellschaft, so wurde sie spter ein
unabhngiger Verein und dann eine gemeinntzige Stiftung. Die Einsatzmittel haben
sich enorm entwickelt: von Fallschirmen und
Leichtflugzeugen hin zu modernen Rettungshelikoptern und Ambulanzjets mit allen denkbaren technischen Hilfen, welche die Einsatzcrew untersttzen. Entwickelt hat sich auch die
Medizin: von der verantwortungsvollen, aber
medizinisch einfachen Erstintervention hin
zu hchst komplexen medizinischen Transporten, die selbst die grssten Visionre noch
vor drei Jahrzehnten nie fr mglich gehalten
htten. Die Rega hat sich in dieser Zeit immer
wieder verndert.
Seit einigen Monaten beschftigen wir uns
intensiv mit der Frage, welcher Art Helikopter
die Zukunft der Rettung gehrt. Oder wie der
Ambulanzjet der nchsten Generation aussieht, der die Patienten knftig aus aller Welt
nach Hause bringt. Oder wie wir den Patienten

auch bei miserablem Wetter Hilfe aus der Luft


bringen knnen. Im Grunde treibt uns dieselbe Frage an wie vor mehr als sechzig Jahren:
Wie knnen wir modernste Technik sicher ein
setzen, um die Versorgungssituation unserer
Patienten zu verbessern?
Wir sind fest davon berzeugt, dass es Fortschritt geben muss. Dass neue Lsungen eben
auch den viel beschworenen Mehrwert bringen
mssen. Wir streben nach dem Maximum, wir
suchen die eierlegende Wollmilchsau. Wir
tun viel dafr, diese Lsungen zu finden, fast
alles. Natrlich gelingt uns das nicht immer
ganz, aber damit mssen wir umgehen, die
Erfahrung bringt uns weiter.
Hin und wieder wird die Rega auch falsch
verstanden: Es geht bei dieser Suche nach dem
Maximum nicht darum, Bewhrtes um jeden
Preis umzustossen und sich einfach nur blind
dem Fortschritt zu unterwerfen. Aber wir glauben daran, dass sich der rasante technische
und medizinische Fortschritt positiv auf die
Versorgung unserer Patientinnen und Patien
ten auswirken muss. Mit anderen Worten:
weil wir es schon immer so gemacht haben
ist eine Haltung, die im Erbgut der Rega keinen
Platz hat. Wer sich von Bewhrtem dazu verleiten lsst, ewig das Gleiche zu tun, verkennt
die Gefahr des Stillstands. Wie sagte Philip
Rosenthal weise: Wer aufhrt, besser zu
werden, hat aufgehrt, gut zu sein.

Es geht nicht
darum, Bewhrtes
um jeden Preis
umzustossen.
Aber wir glauben
daran, dass sich
der rasante Fortschritt positiv auf
die Versorgung
unserer Patienten
auswirken muss.

Ernst Kohler, 51,


ist seit 2006
CEO der Rega.
Der ehemalige
Flugplatzchef und
Bergfhrer ist
vierfacher Vater
und wohnt in der
Region Luzern.

Horizonte Im Fokus

Der Rega-Jet

Die drei Ambulanzjets Challenger CL-604 der Rega stehen in der ganzen Welt
fr schwer erkrankte oder verunfallte Schweizer im Einsatz. Ausgerstet wie
eine Intensivstation, fliegen sie bis zu vier liegende Patienten zurck in die Heimat.

18

1,85m

2,49m

ber eine Rampe einfach zugnglich

Wandelbar und gerumig

Der Ambulanzjet verfgt ber eine fest eingebaute,


eigens fr die Rega entwickelte Rampe. Damit
knnen Patienten auf einer fahrbaren Liege schonend
in den Ambulanzjet ein- und ausgeladen werden.
Die dreiteilige Rampe ist innert weniger Minuten ausgeklappt und aufgebaut.

Die Ambulanzjets der Rega sind usserst vielseitig.


Bis zu vier Patienten davon zwei Intensivpatienten
knnen gleichzeitig liegend transportiert werden.
Das Innenleben des Jets wird jeweils den Erfordernissen eines Einsatzes angepasst. Verschiedene
Konfigurationen der Kabine sind mglich, um das
breite Spektrum der Rega-Einstze abzudecken.
Vonder Crew besonders geschtzt wird der grosszgige Innenraum, der die Betreuung der Patienten
im Stehen ermglicht.

Technische Daten

Rund um die Welt im Einsatz

Flgelspannweite: 19,61m
Lnge ber alles:
20,86m
Hhe:
6,40m
Max. Abfluggewicht: 21863kg
Reisegeschwindigkeit: 850km/h

Reichweite des Challenger CL-604

Zrich

Nonstop
6500km

Ein Stopp
13000km

Zwei Stopps
19500km

19

Intensivmedizinisch ausgerstet

Illustration: Daniel Karrer, Zrich

 in multifunktionales berwachungsgert
E
kontrolliert Puls, Blutdruck, Herz-Kreislauf-Funktion
und zeichnet wichtige Indikatoren der Atmung
(Blutsauerstoff und CO2-Abgabe an die Lunge) auf.
Darber hinaus ist das Gert gleichzeitig Defibrillator und externer Herzschrittmacher.

ber 16000 Liter Sauerstoff sind bei jedem


Flug an Bord, 3000 Liter davon in transportablen
Sauerstoffflaschen.
Mit einer Spritzenpumpe kann die Abgabe von
Medikamenten genau dosiert werden.

Das transportable Beatmungsgert untersttzt


beatmete Patienten und passt sich automatisch
den jeweiligen Bedrfnissen an. Den Sauerstoff
bezieht das Gert aus verschiedenen Anschlssen
an der Wand des Jets.
 eben zwei Absaugpumpen fr beatmetePatien
N
ten fhrt jeder Rega-Jet eine breite Auswahl
anMedikamenten, Spritzen, Infusionen und
brigem medizinischen Material mit.

Werfen Sie einen Panoramablick


in die Kabine und ins Cockpit
unseres Ambulanzjets CL-604:

www.panorama.rega.ch

HorizonteRckblick

20

Die Tage nach der Welle


Vor zehn Jahren brachte der
Tsunami in Sdostasien
Trauer und Verwstung. Ein
Blick zurck auf den bisher
grssten Auslandeinsatz
in der Geschichte der Rega.

Die Bilder der


Verzweiflung und
Zerstrung
bleiben bis heute
prsent.

Ein Tsunami von verheerendem Ausmass rollte


am 26. Dezember 2004 ber Sdostasien. Die
Flutwellen schluckten ganze Kstenstriche,
lschten hunderttausende Menschenleben
aus, hinterliessen unzhlige Verletzte. Helfer
und Hinterbliebene kmpften bis zum Umfallen gegen Verzweiflung und Verwstung. Auch
die Rega sollte gefordert werden wie selten
zuvor.
Der Rettungsflug ins Ungewisse

Nur wenige Stunden, nachdem die Meldung


der Tsunami-Katastrophe die Rega-Einsatz-

zentrale am Flughafen Zrich erreicht hatte,


startete ein Rega-Ambulanzjet mit je drei
Piloten, Pflegefachfrauen und rzten in Richtung Sdthailand. Olivier Seiler, leitender
Rega-Arzt, gehrte zu dieser ersten Besatzung,
die ins Katastrophengebiet aufbrach: Die Ungewissheit flog mit. Alles, was wir hatten, war
eine provisorische Liste mit Patientennamen
und den vermuteten Aufenthaltsorten.
In Thailand angekommen galt es, Klarheit
ins Chaos zu bringen. Kein leichtes Unterfangen. Die drei medizinischen Teams der Rega
teilten sich auf. In den Spitlern arbeiteten sie
sich durch Berge von Patientenmeldungen, auf
der Suche nach verletzten Schweizerinnen und
Schweizern. Umso emotionaler waren die Momente, als die Rega-Retter erstmals auf ihre
Patienten trafen. Wir nahmen uns bewusst
Zeit, die tragischen Geschichten dieser Menschen anzuhren in der Hoffnung, dass es
ihnen hilft, das Erlebte besser zu verarbeiten,
erinnert sich Seiler. Einzelschicksale, die der
Rega-Arzt genauso wenig vergessen wird, wie
die Bilder der unbeschreiblichen Zerstrung.

Eine usserst intensive Zeit erlebten auch die


Einsatzleiterinnen und Einsatzleiter im Rega-
Center in Zrich. Stndlich wurden ihnen neue
Patienten in Thailand gemeldet.
Organisatorische Hchstleistung

Sie hielten von der Heimat aus die Fden in


der Hand, bernahmen die Koordination mit
anderen Notrufzentralen, Reiseveranstaltern
und Versicherungen und sorgten so fr einen
reibungslosen Ablauf dieses Grosseinsatzes.
Nur etwas mehr als 24 Stunden nach seiner Ankunft in Thailand hob der Rega-Ambulanzjet
wieder ab in Richtung Zrich mit an Bord
waren Schweizer Patienten aus verschiedenen Regionen Sdthailands. In den zehn Tagen
nach dem Unglck fhrte die Rega drei weitere
Repatriierungsflge mit ihren Ambulanzjets
durch. Zudem begleiteten die Rega-rzte und
-Pflegefachpersonen neun Linieneinstze
sowie speziell organisierte Charterflge. Im
Katastrophengebiet kmmerten sich insge-

Dr. Olivier Seiler


Leitender Arzt Rega

Alles, was wir hatten, war eine


provisorische Liste mit Patientennamen und potenziellen
Aufenthaltsorten.
samt 16 medizinische Rega-Teams um die
Verletzten und brachten 67 Patienten zurck
in die Schweiz.
Nur mit einer fr Grosseinstze gut gersteten Infrastruktur, langstreckentauglichen
Ambulanzjets und mit erfahrenen Besatzungen knnen Rettungseinstze dieses Aus
masses berhaupt gemeistert werden. Auch
wenn der Tsunami die Rega emotional und
krftemssig an ihre Grenzen brachte das
bewhrte Dispositiv hielt der Flut stand.
Wanda Pfeifer

Tsunami-Einsatz in Zahlen

67

Repatriierte Patienten
(14 im Rega-Ambulanzjet,
12 auf Linienflugzeugen
liegend, 41 sitzend)

104,5

Flugstunden von
Rega-Ambulanzjets
Bilder der Verwstung: Der Einsatz im Katastrophengebiet
ging auch den Helfern an die Substanz.

Flge mit
Rega-Ambulanzjet

16

Medizinische Teams

1200000.
Total Kosten
inkl. Besatzungen etc.

Eingespielte Rettungskette: Ab Zrich brachten Ambulanzfahrzeuge


die Tsunami-Patienten in geeignete Spitler.

21

22
Aufeinander abgestimmt: Abrupte Bewegungen der Crew beim Ein- und Ausstieg
knnten den schwebenden Helikopter in ernste Schwierigkeiten bringen.

Lagebesprechung: Mit grsster Sorgfalt wird der Verunfallte auf die


Vakuummatratze umgelagert. Jeder Handgriff muss sitzen.

BegegnungenReportage

Vollstes Vertrauen
als Grundlage fr
den Erfolg
Der Lausanner Sportkletterer Matthieu Bach
ist gestrzt. Zehn Meter ins Seil. Sein Kamerad kann ihn aus der Wand abseilen und notdrftig versorgen. Die Schmerzen in Rcken
und Brust sind gross. Bach kann seine Beine
zwar bewegen, doch als Osteopath weiss er,
dass jede weitere unkontrollierte Bewegung
verheerende Folgen haben kann. Er bentigt
dringend medizinische Hilfe.
Die Gastlosen, eine Kette markanter Kalkfelsen im Grenzgebiet der Kantone Bern,
Fribourg und Waadt, sind ein Kletter-Eldo
rado. Wo sich so viele Kletterer tummeln,
kommen leider auch wir immer mal wieder
zum Einsatz. Wir kennen das Gebiet daher sehr
gut, sagt Rega-Notarzt Dr. Michael Lehmann,
im berflug von der Basis in Zweisimmen zum
Einsatzort. Lehmann kommt aus Basel, wo er
neben seiner Ttigkeit als Notarzt bei der Rega
im Universittsspital Basel als Oberarzt der Ansthesie arbeitet. Der Vater von zwei Kindern
ist fit und gebirgstchtig so wie alle Notrzte,
die auf den Rega-Gebirgsbasen Dienst tun. Die
bevorstehende Evakuation des verunfallten

Dr. Michael Lehmann


39, Rega-Notarzt

Wenn es pressiert, dann


mache langsam.

Mit gebrochenem Rcken


liegt Matthieu Bach am
23
Fusse eines Felspfeilers.
Von der Rega-Crew sind
hchste Przision und
Teamwork gefordert, um
Schlimmstes zu verhindern.
Matthieu Bach wird ihm und seinen Kollegen
dennoch alles abverlangen.
Der Unfallort ist dank der vorbildlichen
Alarmierung und Einweisung durch Bachs
Kameraden schnell gefunden. Am Fusse der
Kletterroute, die ihm zum Verhngnis wurde,
liegt der 36-jhrige Romand im steilen, mit Felsen duchsetzten Gelnde notdrftig versorgt
und warm eingepackt, denn Klte kann den
Zustand eines Verletzten schnell dramatisch
verschlechtern. Nach einer ersten Rekognoszierung aus der Luft setzt Rega-Pilot Adrian
von Siebenthal an eine Landung ist hier
nicht zu denken seinen Notarzt schwebend
in der Nhe des Patienten ab. Fliegerisches
Knnen ist gefragt: Knapp ein Meter trennt
die Rotorbltter von den schroffen Felsen.
Lehmann ist vorsichtig beim Ausstieg. Nicht
nur ist das Gelnde sehr steil und unwegsam,
es gilt auch, pltzliche Gewichtsverlagerungen zu vermeiden. Abrupte Bewegungen sind
gefhrlich und knnen den Helikopter samt
Crew in ernste Probleme oder gar zum Absturz
bringen. Alles eine Frage des Trainings und 3

BegegnungenReportage

Bei Aktionen mit


der Rettungs
winde hat der
Pilot keine Sicht
zum Boden. Er
verlsst sich blind
auf die Anweisungen seines Rettungssanitters.

24

des tiefen Vertrauens zwischen den einzelnen


Crew-Mitgliedern, erklrt der Notarzt. Mit
den wichtigsten medizinischen Utensilien im
Gepck begibt er sich zu Matthieu Bach.
Quest-ce qui sest pass?, erkundigt sich
Dr. Michael Lehmann bei seinem Westschweizer Patienten nach dem Unfallhergang. So
erhlt er ein erstes Bild ber mgliche Verletzungen. Der Helikopter hat derweil abgedreht
und landet beim Soldatenhaus, einer von drei
bewirteten Berghtten im Gebiet. Kaum gelandet, informiert der Notarzt seinen Piloten ber
Funk, dass er Untersttzung brauche: Kannst
du mir den Arno bringen? Arno Reichenbach,
erfahrener Rettungssanitter und als gebrtiger Saanenlnder ein versierter Berggnger,
wird wie zuvor der Notarzt schwebend beim
Patienten ausgeladen. Allein im Helikopter
fliegt Pilot Adrian von Siebenthal wieder zum
Zwischenlandeplatz, wo er auf weitere Informationen seiner beiden Kollegen wartet.

Arno Reichenbach erkennt umgehend, weshalb er dazugerufen wurde: Matthieu Bach,


so die Verdachtsdiagnose, hat sich bei seinem
Sturz ins Seil Frakturen an der Wirbelsule
zugezogen. Grsste Vorsicht ist geboten. Die
kleinste Bewegung kann dazu fhren, dass die
gebrochenen Wirbel das Rckenmark verletzen und der passionierte Sportler bleibende
Schden zurckbehlt.
Zu dritt hieven sie Bach in den Bergesack

Die Lage des Patienten im steilen, mit Felsen


bersten Gelnde sowie die Krpergrsse
des 36-Jhrigen von fast zwei Metern und sein
nicht geringes Krpergewicht erschweren die
Bergung zustzlich. Zu dritt gelingt es Crew
und Begleiter, den Verletzten vorsichtig in
den Bergesack mit Vakuummatratze umzulagern. Ein Unterfangen, das dreissig Minuten
in Anspruch nimmt. Wenn es pressiert, dann
mache langsam. Ein Credo der Rega-Crews,
das sich im brigen nicht nur bei anspruchsvollen Rettungen als hilfreich erweist.
Bevor Matthieu Bach endgltig aus der
Wand ausgeflogen werden kann, nimmt Pilot
von Siebenthal seinen Rettungssanitter wieder auf. Schliesslich bedient dieser die Rettungswinde, mit welcher der Notarzt und sein
Patient ausgeflogen werden. Erneut ist die fliegerische Przision des Piloten gefordert, um
Arno Reichenbach schwebend aufzunehmen:
Einen Meter. Einen halben Meter. So halten.
Reichenbach dirigiert seinen Piloten mit kurzen Kommandos in die richtige Position und
steigt dann vorsichtig in den Gebirgshelikopter Da Vinci. Kaum ist er drin, zieht der Pilot
die Maschine vom Felsen weg und die beiden
bereiten sich auf die bevorstehende Windenrettung vor.

Vertrauen in die Fhigkeiten des Anderen

Przision in exponierter Lage: ber der Kuppe der


Felswand wird die Rettungswinde ausgefahren.

Auf 70 Metern wird die Winde ausgefahren.


Bach liegt direkt unter einem leicht berhngenden Felspfeiler. Keine fnf Meter neben der
steil aufragenden Felswand hlt von Siebenthal seine Drei-Tonnen-Maschine schwebend
in der Luft. Die Lage ist exponiert, ber die
Felskuppen weht ein starker Wind. Reichenbach lotst ihn wiederum mit absoluter Genauigkeit. Ich muss mich bei Aktionen mit der

Patientenbetreuung in der Luft: Bis zum Zwischenlandeplatz fliegen


der Patient und sein Notarzt an der Rettungswinde.

25
Rettungswinde blind auf meinen Rettungssanitter verlassen, da ich keine Sicht zum Boden
habe und mich, um die Hhe zu halten, auf eine
Referenz in der Felswand vor mir konzentrieren
muss, erklrt von S
iebenthal. Das Zusammenspiel zwischen den beiden funktioniert trotz des
starken Windes perfekt, und am Boden kann
Notarzt Lehmann sich und den Patienten in den
Windenhaken einhngen.
Nicht nur Matthieu Bach atmet sichtbar
erleichtert auf, als er auf dem Zwischenlande
platz beim Soldatenhaus von der Rettungswinde in den Helikopter umgeladen wird und ihm
Lehmann beruhigend sagt, dass alles gut gegangen sei und er aller Voraussicht nach keine
bleibenden S
chden zurckbehalten werde.
Es sei immer extrem befriedigend, wenn man
einem Patienten die dringend bentigte Hilfe
bringen k
nne, meint Lehmann, der seit sechs
Jahren bei der Rega ist. Alleine geht da gar
nichts. Nur als Crew und mit dem absoluten
Vertrauen in die Fhigkeiten des Anderen gelingen solche Einstze. Dafr trainieren und
ben wir intensiv.

Karin Hrhager

Verfolgen Sie mit, wie die


Rega-Crew Matthieu Bach
an den Gastlosen rettet:
www.gastlosen.rega.ch

Eine Rega-Crew ist weit mehr als


die Summe ihrer Mitglieder
Die Besatzungen der Rega-
Helikopter absolvieren in regelmssigen Abstnden Kurse in
Aeromedical Crew Resource
Management (ACRM) mit
dem Ziel, auch ihre nicht-
technischen Fertigkeiten zu
verbessern.
Ein Pilot weiss, wie er seinen
Rettungshelikopter steuern
muss und wo die fliegerischen
Grenzen liegen. Der Notarzt
weiss, was sein Patient zum
Zeitpunkt X braucht und wie er
ihn optimal versorgen kann.
Der Rettungssanitter ist
wichtiges Bindeglied und
untersttzt sowohl Notarzt als
auch Pilot bei ihrer Arbeit.
Jedes einzelne Crew-Mitglied
ist Spezialist auf seinem Gebiet.
Im Rettungseinsatz sind
Einzelkmpfer aber nicht ge
fragt. Nur im Team knnen
das Optimum fr den Patien
ten und ein Hchstmass an
Sicherheit erreicht werden.
Anlsslich der ACRM-Kurse
wird dieses Zusammenspiel gebt und laufend
verbessert. Eine Vielzahl
von Themen wird errtert,
deren Ziel es ist, die Patien
ten- und die F
lugsicherheit

weiter zu steigern. So hilft ein


gutes Situationsbewusstsein,
in kritischen Situationen den
berblick zu bewahren. Eine
positive Fehlerkultur und ein
angemessenes Stressmanagement tragen ebenso wie die
Sicherheitskultur einer Organisation zur Vermeidung von
Zwischenfllen oder Unfllen
bei. Die Kommunikation und
das Vermeiden von Miss
verstndnissen sind fr das
Gelingen eines Einsatzes
essenziell. Ebenso wichtig ist
ein gemeinsames Verstndnis
von Teamwork, Leadership
und Prozessen der Entscheidungsfindung. ACRM ist also
ein umfassendes Training zur
Verbesserung der Leistung
und Qualitt in der Luftret
tung s
owie zur Steigerung
der Flug- und der Patienten
sicherheit. Ein Trainings
aufwand, von dem letztlich
alle profitieren.

Walter Schneibel, 57,


Helikopterpilot Rega
und Verantwortlicher
ACRM Crew-Training

Einzelkmpfer
sind bei der Rega
fehl am Platz.
26

Dr. Floris Tichler ist Notarzt auf der hchst gelegenen


Rega-Basis in Samedan. Klirrende Klte und das
hochalpine Gelnde fordern ihn und seine Kollegen im
Winter tglich. Da ist Improvisationstalent gefragt.

Begegnungen Im Dialog

Floris Tichler, Sie sind seit mehr


als zehn Jahren Notarzt auf der
Rega-Basis in Samedan im Engadin. Gegen 600 Einstze fliegen
Sie und Ihre Crew-Mitglieder
jedes Jahr. Das ist relativ wenig
im Vergleich zu anderen Einsatz
basen der Rega.
Aufgrund der geografischen Lage
und der Topografie ist die Situation
der Basis im Engadin sicher speziell.
In den Sommer- und den Winter
monaten sind wir stark gefordert und
fliegen viele Rettungseinstze. Dazwischen gibt es Monate, in denen
wir wenig im Einsatz stehen. Ich
finde es jedoch wichtig, dass wir als
Rega uns bereithalten und der Bevlkerung auch in diesen Monaten bei
medizinischen
Dr. Floris Tichler, 56
Notfllen rasch
helfen knnen.
Das gehrt zur
medizinischen
Grundversorgung
einfach dazu. Das
Einsatzspektrum
auf der Basis Samedan ist breit und
die medizinischen Herausforderungen sind gross vor allem wegen
der hochalpinen Lage.

als Leitender Arzt in der Ansthesie ttig. Zwei Welten?


Die beiden Ttigkeiten ergnzen
sich optimal und ermglichen es
mir, die Erfahrungen, die ich auf
der jeweils anderen Seite mache,
nutzbringend einzusetzen. Bei der
Rega faszinieren mich die Arbeit im
Team, die Vielseitigkeit der Einstze,
das Draussen sein und das befriedigende Gefhl, etwas Gutes zu
tun. Natrlich hat auch das Fliegen
seinen Reiz (lacht).

Das Engadin ist bekannt fr seine kalten Winter. Was bedeutet


das fr Ihre Arbeit?
Die Klte hat einen grossen Einfluss
auf meine Arbeit. Die Kleider des
Patienten fr eine
grndliche Untersuchung zu entfernen, macht bei
Minustemperaturen
keinen Sinn. Eine
Infusion zu legen,
kann eine Herausforderung sein, wenn die Venen
durch die Klte nicht sichtbar oder
die eigenen Finger klamm sind. Viele
medizinische Materialien bestehen
aus Plastik, das in der Klte steif und
brchig und fr uns unbrauchbar
wird. Medikamente gefrieren in den
Spritzen und in den Schluchen. In
solchen Situationen ist unser Improvisationstalent gefragt.

Grundvoraussetzung
fr unsere Arbeit ist
ein gut funktionierendes
Team.

Was sind die wichtigsten Eigenschaften, die ein Rega-Notarzt


mitbringen muss?
Teamfhigkeit. Ein gut funktionierendes Team ist Grundvoraussetzung
fr unsere tgliche Arbeit auf der
Basis. Einzelkmpfer sind bei der
Rega fehl am Platz. Natrlich mssen
auch die fachlichen Fhigkeiten vorhanden sein, zumal man im Einsatz
auch mal improvisieren muss und
nicht alles gemss Lehrbuch umgesetzt werden kann. Das verlangt vom
Notarzt viel Fachwissen und einen
gesunden Menschenverstand.

Sie sind neben Ihrer Arbeit bei


der Rega im Spital Oberengadin

Ist es schon vorgekommen, dass


Sie selbst unter Erfrierungen
litten oder einen Rettungseinsatz
aufgrund der unwirtlichen
Bedingungen absagen mussten?
Viele unserer rzte hatten schon
lokale Erfrierungen sowohl anden
Fingern als auch im Gesicht. Ich
selbst musste einmal an einem
Unfallort auf 3500 Metern Hhe bei
extrem kaltem Wind relativ lange
auf den Rettungshelikopter warten,

Patienten Rega-Basis
Samedan 2013
Verkehrsunfall 40
Bergunfall
113

599
Andere
Ursachen
133

Wintersportunfall
196

Lawinen
unfall 11
Krankheit
106

weil das Wetter whrend des Einsatzes pltzlich schlechter geworden


war. Als ich dann endlich an Bord
kam, waren meine Backen und Nase
weiss- gefroren. Wegen Klte allein
haben wir noch nie einen Einsatz
abgesagt. Schlechte Sicht und
starker Wind sind die limitierenden
Faktoren.

Mssen die Rettungskrfte im


Engadin hrter und mutiger sein
als anderswo?
Nein. Wir sind bestimmt keineHelden. Auch wir wollen nach der
Arbeit gesund zu unseren Familien
heimkehren. Wir gehen nur so weit,
wie es unsere persnliche Sicherheit zulsst. Die Grenze setzt uns
meist die Natur. Das ist nicht immer
leicht. Man weiss, dass jemand in
Not ist und wir ihm nicht helfen
knnen, weil zum Beispiel die Sicht
zu schlecht ist, um zu fliegen. Dann
muss man sich der Natur fgen
undhoffen, dass dem Patienten auf
andere Art geholfen werden kann
oder das Wetter besser wird. Den
Helden zu spielen, wre nicht profes
sionell, sondern dumm.
Interview: Karin Hrhager

Mehr zum Thema Unter


khlung und wie Sie sich
davor schtzen ab Seite 30.

27

BegegnungenEinsatzprotokoll

Eine Lawine riss ihn


in den Abgrund

Martin de Nve aus Luzern strzt auf einer Skitour im


Februar von einer Schneewehe und fllt mit einer Lawine
300 Meter in die Tiefe. Schwer verletzt und unterkhlt
wird er ins Spital gebracht. Nach zehn Operationen kann
er heute wieder ohne Krcken gehen auch in die Berge.

Gleitschirmpilot gerettet
Grindelwald (BE), 1.6.2014 An der
steil abfallenden Ostflanke des
Mnnlichen endete der Flug eines
Gleitschirmpiloten. Der Rega-Crew
und einem Rettungsspezialisten
Helikopter des Schweizer AlpenClub SAC gelang es, den Mann mit
der Rettungswinde aus der gefhrlichen Lage zu befreien.

Rega 1 aus Zrich im Tessin


Zrich (ZH), 2.9.2014 Weil man in
der Nacht auf italienischen Spitallande
pltzen nicht landen kann, wurde ein
zweijhriges Kind mit Verbrennungen

28

erst mit der Ambulanz ins Tessin


gefahren und von dort mit Rega 1
nach Zrich ins Kinderspital geflogen.

Vom Hausarzt mit der


Rega ins Spital
Herrischried (D), 30.6.2014 Bei

Gipfels zu prfen. Da bricht vor seiAls wir die Unfallstelle aus der Luft nen Fssen die Schneedecke weg. Er
sahen, hatten wir wenig Hoffnung, strzt ins Leere, schlgt auf den unden Alpinisten lebend zu finden, er- ter ihm liegenden Hang auf und lst
innert sich Boris Bottinelli, Rettungs- eine Lawine aus, die ihn 300 Meter
sanitter der Regain die Tiefe reisst.
Martin de Nve
Crew, die nach dem
Sofort alarmieren
An den Unfall erinnere
Lawinenu nfall ber
die Freunde die
ich mich nicht mehr
den Pizzo Campolungo
Rega. Die Rettung
nur dass mir die Rega
fliegt. Dann aber beist schwierig: De
das Leben gerettet hat.
wegt sich ein Arm im
Nve hat sich mehSchnee. Martin de Nve hat den rere schwere Verletzungen zugezoHelikopter gehrt und macht sich be- gen und ist stark unterkhlt.
merkbar. Wie durch ein Wunder hat Mehrmals steht sein Herz auf
er berlebt und ist bei Bewusstsein. dem Flug ins Spital nach Lugano
Der erfahrene Nidwaldner Al- still. In den ersten zehn Tagen muss
pinist befindet sich in Begleitung sich Martin de Nve sechs Operazweier Freunde im Aufstieg zum Piz- tionen unterziehen. Im Mrz kann
zo Campolungo. Sonnenschein und er ins Kantonsspital Luzern verlegt
perfekte Schneeverhltnisse verspre- werden, und seit August geht er dank
chen einen unvergesslichen Skitou- intensiver Physiotherapie ohne Krrentag. Unterhalb des Gipfels geht cken. An den Unfall erinnere ich
de Nve zu Fuss alleine weiter, um mich nicht mehr aber dass mir die
angesichts der Schneeverwehungen Rega das Leben gerettet hat, werde
auf den Felsen die Besteigung des ich nie vergessen. 
Federica Mauri
Campolungo (TI), 22.2.2014

Verdacht auf eine schwerwiegende,


akute Herz-Kreislauf-Erkrankung ist
Eile geboten. Der Hausarzt zgerte
daher nicht lange und liess seinen
Patienten durch die Rega ins Universi
ttsspital nach Freiburg (D) fliegen.

Rega-Helikopter im
Einsatz (2013)

39

Personen rettete die


Rega nach einem
Lawinenniedergang

1485

Wintersportler
wurden nach einem
Unfall im Schnee
ins Spital geflogen

3577

Patienten mussten aufgrund


einer Erkrankung transportiert
werden

1908

Einstze flogen die


Rega-Helikopter
whrend der Nacht

Rega-Kids
Sprachrtsel Findest du die richtige Reihen-

Bildrtsel Weisst du, wer welche Ausrstung bentigt? Finde es

folge der Buchstaben? Die ersten Buchstaben

heraus, indem du die Linien verfolgst.

haben wir schon rausgesucht.

Polizei

Sanitt

29

Feuerwehr

S
R

Rega

Wettbewerb Welche Zahl passt nicht zu den anderen? Schau dir die
Zahlen genau an und finde heraus, welche Reihe aus dem Einmaleins in
den Wolken steht. Die Zahl, die nicht in die Reihe passt, ist die Antwort.

70
56

63

7
14
147

49
Antwort:

Schreibe die Antwort auf eine Postkarte


und sende diese bis 31. Dezember 2014 an:
Schweizerische Rettungsflugwacht Rega
Quiz Rega-Magazin 1414
Postfach 1414
8058 Zrich-Flughafen

35
94

Unter den richtigen Antworten verlosen


wir zehn sportliche Tagesruckscke
(inkl. Sitzkissen) im Rega-Design im Wert
von je 79 Franken. Viel Glck!
Lsung aus Nr. 82: Es ist der Bartgeier,
der in der Schweiz wieder heimisch ist.
Je ein Badetuch haben gewonnen:
E. Assandri, Claro | S. Corti, Arcegno |
L. Erard, Moutier | P. Guerra, Fribourg |
E. Hohl, Werdenberg | S. Klin, Unteriberg|
J. Luginbhl, Aeschiried | L. Mallia,
Amriswil | L. Mathys, Grenchen | R. Nikles,
Grand-Saconnex. Wir gratulieren!

Wissen

30

Klte kann dramatische Folgen haben. Wir zeigen, wie


Sie sich im Notfall vor einer Unterkhlung schtzen.
Bei einer Verletzung oder einer Erkrankung reagiert der menschliche
Krper besonders empfindlich auf
Klte, und eine Unterkhlung kann
sehr schnell schwerwiegende Folgen
haben. Doch ab wann wird Klte gefhrlich, und wie knnen wir uns vor
einer lebensbedrohlichen Unterkhlung am besten schtzen?
Entscheidend fr die Prvention
ist es zu wissen, in welchen Situa
tionen eine Unterkhlung im Fachjargon Hypothermie genannt auftreten kann und wie unser Krper auf
Klte reagiert.
Der Krper luft auf Sparflamme

Eine Unterkhlung setzt nach einer


lngeren, starken Einwirkung von
Klte oder Wind auf den menschlichen Krper ein. Entscheidend fr

die Entstehung einer Hypothermie


sind die drei Faktoren Konvektion,
Abstrahlung und Wrmeleitung
(siehe unten).
Unsere normale Krpertemperatur liegt bei etwa 37 Grad Celsius.
Droht die Temperatur zu sinken,
versucht der Krper einerseits, den
Wrmeverlust zu minimieren und
andererseits, Wrme zu erzeugen.

Faktoren, die zu einer


Unterkhlung fhren
Konvektion (Luftzug ber die Hautoberflche)
Abstrahlung (natrliche Wrmeab
strahlung ber die Krperoberflche)
Wrmeleitung (Hautkontakt mit kalter
Oberflche)

Um den Wrmeverlust zu reduzieren, verengen sich die Blutgefsse in


Armen und Beinen. Dadurch bleibt
das warme Blut in der Krpermitte,
wo sich die lebenswichtigen Organe befinden. Wrme erzeugt unser
Krper durch Muskelzittern. Diese
beiden Klteeffekte sind zwar unangenehm, an sich aber nicht weiter
gefhrlich.
Viel entscheidender sind die Nebeneffekte: der hohe Kalorienbedarf,
die erhhte Pumpanstrengung des
Herzens und die Blutgerinnung, die
mit zunehmender Unterkhlung
immer strker abnimmt. Vor allem
nach Unfllen im Gebirge aber
auch im Mittelland und je nach Lage
des Verunfallten sogar im Sommer
stellt die Hypothermie eine grosse
Gefahr fr den Patienten dar.

Navigation

Auf diesem Wissen, wie unser Krper auf die Klte reagiert und welche
Bedingungen zu einer Unterkhlung
fhren, bauen auch unsere zehn
Ratschlge zum Schutz vor einer
Unterkhlung auf (siehe Box rechts
unten). Sie werden je nach Situation
und vorhandener Ausrstung wohl
nicht immer alle Tipps beherzigen
knnen. Vielleicht geben Ihnen die
Rega-Tipps aber auch Anregungen,
wie Sie die persnliche Ausrstung
sinnvoll ergnzen knnen.

Rega-Tipp

Wickeln Sie sich in eine


Rettungsdecke ein, um
die Wrmeabstrahlung
zu vermindern.
Medizinern der Rega a
usserdem
spezielle Medikamente zur Verbesserung der Blutgerinnung und ein
mechanisches Reanimationsgert
zur Verfgung. Die beste Rettung ist
immer die vermiedene Rettung. Eine

sorgfltige Planung und gute Ausrstung helfen, Unflle zu vermeiden.


Sollten Sie trotzdem auf medizinische Hilfe angewiesen sein, zgern
Sie gerade in der kalten Jahreszeit
eine Alarmierung nicht hinaus. Die
Klte kann zu einem gefhrlichen
Gegner werden.
Fr die bevorstehende Wintersaison wnschen wir Ihnen, liebe Leserinnen und Leser, alles Gute und ein
unfallfreies Schneevergngen.
Karin Hrhager

Die Rega im Einsatz gegen Klte

Nicht nur Sie selbst knnen mit dem


richtigen Verhalten dazu beitragen,
die Folgen der Klteeinwirkung
zu minimieren. Auch die Rega tut
viel, um die Problematik der Hypo
thermie zu entschrfen und den
Wrmehaushalt ihrer Patienten zu
verbessern. So sind smtliche Rettungshelikopter mit einer Reihe von
Hilfsmitteln ausgerstet. Mithilfe
der sogenannten Bubble-Decke, einer metallbeschichteten Luftpolsterfolie, knnen wir zum Beispiel
die Abstrahlung der noch im Krper
vorhandenen Wrme vermeiden.
In Kombination mit der Bubble-
Decke setzen die Rettungscrews
oft eine Heizdecke ein, die den Pa
tienten zustzlich aktiv wrmt. Eine
Eigenentwicklung der Rega ist der
beheizte Bergesack. Dabei wird die
warme Heizungsluft des Rettungshelikopters genutzt und ber ein
Schlauchsystem direkt in den Berge
sack geblasen.
Ebenfalls zur Standardausrstung der Rega-Crews gehrt das
Buddy Lite-System: ein Infusions
wrmer, der medizinische Flssigkeiten und Blut auf Krpertemperatur erwrmt. Der Patient profitiert so
in vollem Umfang von der Wrme,
die seinem Krper ber die Infusion
zugefhrt wird. Ergnzend zu den
erwhnten Hilfsmitteln stehen den

So schtzen Sie sich vor Unterkhlung


Bewegen Sie sich. Falls es die Situation zulsst (Verletzung, Absturzgefahr), knnen Sie so dem Krper helfen,
Wrme zu produzieren.

Rettungsdecke verwenden. Wickeln


Sie sich im Notfall eng darin ein. Damit
vermindern Sie die Wrmeabstrahlung.

Isolierendes Material unterlegen.


Legen Sie Decken, Jacken oder
Laub etc. unter den Krper. Damit
mindern Sie die Wrmeleitung.

Trockene Ersatzwsche anziehen.


Wechseln Sie feuchte oder nasse Kleidung so rasch als mglich. Lockern
Sie zudem enge Kleidung. Das frdert
die Durchblutung.

Krperoberflche verkleinern. Kauern


Sie sich zusammen oder setzen Sie
sich, falls Sie in einer Gruppe unterwegs
sind, eng zusammen.

Schutz vor Wind suchen. Begeben


Sie sich in ein Gebude, hinter einen
Felsen oder Baum oder graben Sie
einSchneeloch je nach Gelnde.

Wach bleiben. Im Schlaf sinkt die


Energieproduktion und damit die
Wrmeproduktion deutlich.

Heisse Getrnke zu sich nehmen.


Verzichten Sie jedoch auf Alkohol.
Dieser ffnet die Blutgefsse und der
Wrmeverlust steigt.

Kalorien konsumieren. Sie mssen


sich auf eine lngere Wartezeit in
der Klte einstellen? Ein Getreideriegel
oder Schokolade sind ntzliche
Energiespender.

Rauchen unterlassen. Es verleiht


Ihnen zwar ein kurzzeitiges Wrmegefhl, verengt die Gefsse in Hnden
und Fssen aber derart stark, dass
lokale Erfrierungen resultieren knnen.

31

Patientenverfgung SRK
Damit Ihr Wille zhlt.

Mit der Patientenverfgung SRK halten Sie fest, welche medizinische Behandlung Sie im
Falle Ihrer Urteilsunfhigkeit wnschen oder ablehnen.
Alle Informationen zum Angebot finden Sie unter www.patientenverfuegung-srk.ch
Fr eine persnliche Beratung kontaktieren Sie uns ber die Gratisnummer 0800 99 88 44
Montag bis Donnerstag (8:00 12:00 Uhr)

Navigation

Rega-Shop
Diverse Fanartikel, zweckmssige Produkte,
vielfltige Geschenkideen

UNSERE
HIGHLIGHTS

33

NEU

Ferngesteuerter RC-Helikopter
Eurocopter EC 145 69.
Einfach zu fliegen: Ferngesteuerter Modellhelikopter Eurocopter EC145
im Massstab 1:72 im Rega-Design. Rumpf aus Kunststoff. Das koaxiale
Rotorsystem mit elektronischem Gyro garantiert daheim und draussen
bei Windstille ein przises und stabiles Flugverhalten. Integrierter LipoAntriebsakku 3.7 V/150 mAh. 3-Kanal, 2.4 GHz.
3 Extras: LED-Suchscheinwerfer zum Ein- und Ausschalten.
3 Kein Kinderspielzeug, geeignet ab 14 Jahren.

Rega-Kalender 22.
Rega-Mitarbeitende haben seltene, einmalige Szenen mit der Kamera
festgehalten: 12 aussergewhnliche Aufnahmen begleiten durch das
Jahr 2015. Format 4833cm. Bildlegenden D/F/I/E.

NEU

Navigation

NEU

Stirnlampe 49.
Robuste, allwettertaugliche Rega-Stirnlampe der Marke Mammut mit L
ED-Lmpchen.
Es sind drei Helligkeitsstufen oder das alpine Notsignal whlbar. Anpassbares
Kopfband. Verpackt in 100% wasserdichtem (hlt auch dicht bei Staub und Sand)
Aufbewahrungsbeutel.
vier LED Lmpchen
Leuchtstrke 60 Lumen
Leuchtweite bis 30m
Leuchtdauer 80 Stunden im Lesemodus

Leuchtdauer 40 Stunden im Arbeitsmodus


20 Stunden im Wandermodus
inklusive 3 Stck AAA-Batterien
Gewicht 72g (inklusive Batterien)

BESTSELLER
Funkgesteuerte Wanduhr
59.
Wanduhr im nostalgischen Design eines Cockpit-Hhenmessers. Funkgesteuertes Zeitsignal
des Langwellensenders bei Frankfurt a/M.

34
Victorinox Traveller 112.
Alles in einem Werkzeug: Taschenmesser,
Hhenmesser, Thermometer, Barometer.
3 Gratis dazu: wertvolles Lederetui.

Kunststoffgehuse 24,5cm, 4cm tief


flaches Standardglas
Zifferblatt im Hhenmesser-Design
weisse Zeiger (h, min), roter Zeiger (s)
staubgeschtzt
nur fr den Innengebrauch
Gewicht: 800g
inkl. 1.5 Volt-AA-Batterie

Sport- und Reisetasche49.


Das gerumige Hauptfach lsst sich durch
zwei zustzliche Reissverschlsse erweitern.
Geprgtes Rega-Logo auf Metallplakette.

geschlossen

offen (+10cm)

DVD Am Puls der Rega 15.


Rasche medizinische Hilfe aus der Luft:Was
zeichnet die Arbeit der Rega und ihrer fliegen
den Crews im tglichen Einsatz aus? Die
68-mintige DVD-Dokumentation zeigt den
Rettungsalltag der Rega. Deutsch (auch F, I und
E erhltlich).

Strickmtze 39.
Feinmaschige Strickmtze der Marke Mammut
im Rega-Design. Schwarz/grau mit Rega-Logo
und Alarmnummer 1414 Stickerei.
Material: 50% Schurwolle, 50% Polyacryl
Innenseite: Gore-Windstopper, winddicht und
atmungsaktiv (rund um Stirne und Ohren)
Einheitsgrsse Damen/Herren
Pflege: waschen bei 30 C

abnehmbare, verstellbare Schultergurte


(max. 120cm), 5cm breit, mit Polster
Aussenmasse: 452925cm (LHT); lsst
sich von 45 auf 65cm verlngern
Volumen: 33l/47l (die Tasche lsst sich um
14l vergrssern)
Material aussen: felsengrau, wasserabweisendes Canvas mit reflektierender Bordre
Material innen: rotes Futter aus Nylon
3 Solange Vorrat
3 Die gesamte Gepckkollektion in felsengrau
(Schultertasche, Weekender und Sport- und
Reisetasche) siehe www.shop.rega.ch

www.shop.rega.ch
Das gesamte Sortiment finden Sie in
unserem Online-Shop.

NEU

Ratgeber Erste Hilfe leisten


sicher handeln 32.

Rucksack Daypack 79.


Der sportliche Tagesrucksack ist ausgerstet mit Airstripes-Tragesystem, das fr ausreichend
Belftung am Rcken sorgt. Das Hauptfach ist ordnertauglich. Farben: anthrazit und rot, mit reflektierendem Streifen.
anatomische, gepolsterte Schultertrger
kleine Vortasche und Innentasche
Netzseitentaschen
Gummizughalterung vorne
reflektierende Halterung fr Velolampe
abnehmbarer Bauchgurt
Material: Nylon und Super-Polytex 330D

Wertvolle Tipps, nicht nur bei Unfllen, sondern


auch gegen Bauchweh und Zahnschmerzen.
Mit einem Booklet fr unterwegs und vielen
Infos zum Nachlesen in leicht verstndlicher
Sprache. Fr alle, die sicher Erste Hilfe leisten
wollen. Von Rega, Samariterbund, Lebensrettungsgesellschaft, Alpiner Rettung und SAC
erarbeitet. 296 Seiten. Careum Verlag.

Volumen: 25Liter
Masse: 463321cm (HBT)
3 Gratis dazu: faltbares Sitzkissen in rot
(3333cm), im Beutel verpackt. Vorderseite
aus Polyester, Thermo-Isolierfolie auf der
Rckseite.

Eurocopter EC 145 29.


Der Rettungshelikopter EC 145, auf Rega-Mittel
landbasen eingesetzt, als Sammlermodell (kein
Kinderspielzeug). Massstab 1:45, 22cm, Metall.

Schweizer Solaruhr fr Herren


175.
Erhltlich in Anthrazit. Schwarzes Silikon
armband. Gehuse 38mm.

amen
Schweizer Solaruhr fr D
199.
Gehuse erhltlich in Stahl. Rotes Lederarmband. Gehuse 33mm.
Das Schweizer Quarzwerk der Solararmbanduhren fr Damen und Herren, mit Datumsanzeige,
wird von Solarzellen generierter Energie angetrieben. Dunkles Solarzifferblatt, Stunden- und
Minutenzeiger weiss, Sekundenzeiger rot, gehrtetes Mineralglas.Lithium-Ionen-Akku mit Gang
reserve von fnf Monaten.
2 Jahre Garantie auf Fabrikations- und Materialfehler
wassergeschtzt 3atm/30m

Challenger CL-604 29.


Der zweistrahlige Ambulanzjet im Massstab
1:95, 22cm, Kunststoff, als Sammlermodell
(kein Kinderspielzeug).

AgustaWestland Da Vinci29.
Der Rega-Rettungshelikopter Da Vinci, speziell
fr Rettungen in den Bergen entwickelt, als
Sammlermodell (kein Kinderspielzeug). Mass
stab 1:43, 27cm, Metall.

Outdoor-Notfallset 89.
Die wichtigsten Erste-Hilfe-Artikel fr draussen, von Rega-rzten zusammengestellt. Das Set ist mit erstklassigem Material (von IVF Hartmann) ausgerstet und
zeichnet sich durch innovative Mittel fr die feuchte Wundversorgung aus. Dank
zustzlichem Reissverschluss mehr Raum fr weitere Produkte.

Packungsinhalt
Notfallbeatmungstuch
Zeckenentferner (Karte)
Steriliumtcher fr Hndedesinfektion
Reinigungstcher fr Wunden
reissfeste Nitril-Handschuhe
wasserfestes Sprhpflaster 21,5ml
Pflasteretui
Schrf- und Brandwundenpflaster
Blasenpflaster
sterile Kompressen
khlende Verbandsbinde Coolfix 6cm4m
Verbandsbinde selbstklebend 6cm3m
Fingerverband Gaze 450cm
Wundnahtstreifen 676mm
Knie-/Ellbogenpflaster fr Kinder
Set mit Schere, Pinzette und Sicherheitsnadel
Heftpflasterrolle zum Fixieren 2,5cm5m
Alu-Rettungsdecke
Dose fr Medikamente
Erste-Hilfe-Checkliste
Aussenmasse: Etui 20136cm (LBT)
Gewicht: 595g

Online-Shop

Telefonisch oder per Fax bestellen

Sie knnen Ihre Bestellung im Rega-Shop


bequem online und rund um die Uhr abwickeln.

Gerne nehmen wir Ihre Bestellung auch direkt


ber unsere Rega-Shop-Nummern entgegen.

www.shop.rega.ch

Bestelltelefon:

0848 514 514

Bestellfax:

0848 514 510

Bestellbedingungen
Artikel werden solange Vorrat geliefert.
Ihr Porto- und Verpackungskostenanteil
betrgt fr die Schweiz CHF 8.80.
Artikel knnen innerhalb von 7 Tagen
retourniert werden.

Die Artikel des Rega-Shops sind von hoher Qualitt und wurden sorgfltig fr unsere Gnnerinnen und Gnner ausgesucht. Beim Kauf eines
Artikels helfen Sie mit, dass die Rega an 365 Tagen im Jahr Menschen in Not medizinische Hilfe aus der Luft bringen kann.

Shopartikel ber unseren Online-Shop www.shop.rega.ch bestellen oder das ausgefllte Bestell
formular in ein frankiertes Couvert legen und an Rega-Shop, Postfach, 3076 Worb senden.

Absender (bitte in Blockschrift)


Frau
Name
Vorname
Strasse
PLZ /Ort
Telefon
Gnner-Nr.
Unterschrift

Herr

Fr die kleinen Rega-Fans


Rega-Helikopter und -Jet
aus Holz jeweils 15.

NEU

Destination Kinderzimmer: In den Rega-Farben


rot und weiss laden der Helikopter oder Jet aus
Ahornholz zum ausgedehnten Spielen ein.
Esgibt viel zu entdecken, tasten, greifen: abgerundete Formen, bewegliche Propeller, rollende
Rder. Fr Kinder ab 10 Monaten. Hergestellt
von Hape Toys, entspricht den europischen
Spielzeugnormen.
Masse: 8,812,76,5cm (HLT)

Rega-Memo 39.
Ein beliebtes Spiel, das mit reizvollen und
detailreichen Illustrationen Gross und Klein
begeistert. 80Kunstkarten mit 40 Rega-Sujets,
liebevoll gestaltet von Mo Richner. Wer findet
die 40 Bildpaare zuerst? Schon Vierjhrige
haben alle Chancen, zu gewinnen.

Teddybr 29.
Rega-Teddy mit Helm und Kombi zum An- und
Ausziehen. Er ist fr alle Abenteuer gerstet
und nie zum Spielen zu mde. 30cm gross.
Entspricht den CE-Richtlinien.

Plschhelikopter, Plschjet
jeweils10.
Fr die Kleinsten zum Kuscheln und Spielen.

Globi-Artikel wie Malheft, Puzzle, Buch und CD


siehe Bestellkarte oder im Webshop.

Bestellkarte (Ausfllen, abtrennen und in einem frankierten Couvert verschicken)


Nr.

Artikel

Preis (CHF) Anzahl

Art.-Nr

Ferngesteuerter Helikopter EC 145

Rega-Kalender

Stirnlampe

Victorinox Traveller

DVD Am Puls der Rega, deutsch

17

Rega-Helikopter aus Holz

Rega-Jet aus Holz

18

Rega-Memo

19

Teddybr

20

Plschhelikopter

Au coeur de la Rega, franzsisch

Plschjet

Nel cuore della Rega, italienisch

21

Globi-Malheft

Rega close up, englisch

22

Globi-Puzzle

29.

Strickmtze

23

Globi-Buch, deutsch

Funkgesteuerte Wanduhr

24

Globi-CD, schweizerdeutsch

Sport- und Reisetasche

Rucksack Daypack

10

Schweizer Solaruhr fr Herren

11

Schweizer Solaruhr fr Damen

12

Ratgeber Erste Hilfe

13

Eurocopter EC 145

14

AgustaWestland Da Vinci

15

Challenger CL-604

16

Outdoor-Notfallset

Neu

Bestseller

Weitere Artikel aus unserem Sortiment unter www.shop.rega.ch

Rega, PF 1414, 8058 Zrich-Flughafen

Ihre Untersttzung
138 Millionen Franken gibt die Rega
jedes Jahr aus, um die medizinische
Hilfe aus der Luft sicherzustellen.
Knapp 85 Millionen Franken davon
erhlt sie von ihren Gnnerinnen
und Gnnern in Form von Beitrgen,
Zuwendungen und Spenden.
Fr Ihre Untersttzung der Rega danken wir Ihnen herzlich.
Sie leisten damit einen wichtigen Beitrag an die medizinische
Versorgung in der Schweiz.
12

62 %

trgt die
Gnnerschaft
mit Beitragen
und Spenden

38 %

Jhrliche Kosten

decken Einnahmen
aus Einstzen und
ubrige Ertrage

6
Jederzeit fr Sie einsatzbereit

Medizinische Hilfe aus der Luft unser tglicher Auftrag

Rasche professionelle Luftrettung an 365 Tagen im Jahr, rund um die


Uhr, mit hoch qualifiziertem Personal, modernen Rettungsmitteln und
einem dichten Netz von Einsatzbasen das alles kann nicht kostendeckend betrieben werden. Mit Ihrem Beitrag, liebe Gnnerinnen und
Gnner, ermglichen Sie es der Rega, stets bereit zu sein, um ihren
Auftrag auch in entlegenen Gebieten zu erfllen und sich auf das Wohl
der Patientinnen und Patienten zu konzentrieren.

Notfallnummern

Adresse fr alle Fragen

Alarmnummer Schweiz 
1414
Alarmnummer Ausland +41 333 333 333

Telefonzentrale
Webseite 

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