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Motorelektrik (1,1

SOHC)
ALLGEMEINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE -2
ZNDSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE -13
LADESYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE -18
GENERATOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE -24
BATTERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE -30
ANLASS-SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE -34
ANLASSER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE -36
ANLASSERRELAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE -43

EE -2

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

ALLGEMEINES
TECHNISCHE DATEN

EE132AC7

ZNDANLAGE
Position
Zndspule

Zndkerzen

Spezifikation
Primrwiderstand

0,87

10 %

Sekundrwiderstand

13,0 k

15 %

NGK

BKR5ES-11

CHAMPION

RC10YC4

Elektrodenabstand

1,0 - 1,1 mm

ANLASSER
Position

Spezifikation

Nennspannung

12 V / 0,9 kW

Anzahl Ritzelzhne

Charakteristik
ohne Last
Anlasser
Kollektordurchmesser
Einschitttiefe

Spannung

11,5 V

Stromaufnahme

60 A

Drehzahl

5500 1/min

Standard

33,0 mm

Grenzwert

32,4 mm

Standard

0,5 mm

Grenzwert

0,2 mm

ALLGEMEINES

EE -3

GENERATOR UND BATTERIE


Position

Generator

Batterie

Spezifikation
Bauart

batteriespannungsabhngig

Nennspannung

13,5 V / 70 A

Drehzahl

1000 - 18000 1/min

Spannungsregler

elektronisch, integriert

Regelspannung

14,7 0,3 V

Bezeichnung*

MF 40 AH

Kaltstartleistung bei -18 C]

354 A

Rckstromquotient

55 Minuten

Suredichte
bei 20 C

1,280 0,01

* Die Angabe bezieht sich auf eine amerikanische Norm.


Die deutsche Normbezeichnung kann unterschiedlich
sein.
ACHTUNG
Als KALTSTARTLEISTUNG wird die Amperezahl definiert, die eine Batterie bei einer
bestimmten Temperatur fr die Dauer von
30 Sekunden liefert, ohne dass die Klemmenspannung dabei unter 7,2 V absinkt.
Als
RCKSTROMQUOTIENT
wird
die
Zeitspanne definiert, in der eine Batterie
25 A bei einer Temperatur von 26,7 C und
einer Klemmenspannung von mindestens
10,5 V abgibt.

EE -4

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

SERVICE-TIPPS

EA0CFDE5

ZNDANLAGE
Problem
Motor lsst sich nur schwer
oder berhaupt nicht
anlassen (Motor dreht sich)

mgliche Ursache
Zndschalter fehlerhaft
Zndspule fehlerhaft
Zndkerzen fehlerhaft
Verkabelung der Zndanlage getrennt
oder unterbrochen
Kerzenkabel fehlerhaft

Manahme
Zndschalter prfen und bei Bedarf ersetzen
Zndspule prfen und bei Bedarf ersetzen
Zndkerzen prfen und bei Bedarf ersetzen
Verkabelung instand setzen oder nach
Bedarf ersetzen
Kerzenkabel prfen und bei Bedarf ersetzen

Unrunder Leerlauf oder


Motor stirbt ab

Verkabelung der Zndanlage


Zndspule
Kerzenkabel

Motor bockt/unzureichende
Beschleunigung

Zndkerzen und Kerzenkabel


Verkabelung der Zndanlage

hoher Kraftstoffverbrauch

Zndkerzen und Kerzenkabel

Verkabelung instand setzen oder nach


Bedarf ersetzen
Zndspule prfen und bei Bedarf ersetzen
Kerzenkabel prfen und bei Bedarf ersetzen
Zndkerzen/Kerzenkabel prfen und
nach Bedarf ersetzen
Verkabelung instand setzen oder nach
Bedarf ersetzen
Zndkerzen/Kerzenkabel prfen und
bei Bedarf ersetzen

LADESYSTEM
Problem

mgliche Ursache

Manahme

Ladekontrollleuchte
leuchtet bei eingeschalteter
Zndung und abgestelltem
Motor nicht

Sicherung durchgebrannt
Glhlampe durchgebrannt
Kabelverbindung lose
Elektronischer Spannungsregler
fehlerhaft

Sicherungen prfen und nach Bedarf ersetzen


Glhlampe ersetzen
Kabelstecker ordnungsgem anklemmen
Spannungsregler ersetzen

Ladekontrollleuchte erlischt
bei laufendem Motor nicht
(Batterie muss hufig
nachgeladen werden)

Antriebsriemen lose oder verschlissen

Riemenspannung einstellen oder


Antriebsriemen ersetzen
Kabelanschluss instand setzen oder ersetzen
Spannungsregler oder Generator ersetzen

Batteriekabel lose, korrodiert oder


verschlissen
Elektronischer Spannungsregler oder
Generator fehlerhaft
Verkabelung fehlerhaft

Verkabelung instand setzen oder ersetzen

berladung

Elektronischer Spannungsregler
Kabel zur Spannungsmessung

Elektronischen Spannungsregler ersetzen


Kabel instand setzen oder ersetzen

Entladung

Antriebsriemen lose oder verschlissen

Riemenspannung einstellen oder


Antriebsriemen ersetzen
Kabelverbindungen prfen instand
setzen oder ersetzen
Elektronischen Spannungsregler oder
Generator ersetzen
Masseverbindung prfen und instand setzen
Batterie ersetzen

Kabelstecker lose oder Kurzschluss


Elektronischer Spannungsregler oder
Generator fehlerhaft
Schlechte Masseverbindung
Batterie fehlerhaft/gealtert

ALLGEMEINES

EE -5

ANLASSER
Problem
Anlasser dreht den
Motor nicht

Anlasser dreht den Motor


nur langsam

Anlasser luft weiter


Anlasser dreht sich, aber
der Motor dreht sich nicht

mgliche Ursache

Manahme

Batterie unzureichend geladen


Batteriekabel lose, korrodiert oder
verschlissen
Whlhebelpositionsschalter fehlerhaft
(nur A/T)
Sicherung durchgebrannt
Anlasser fehlerhaft
Zndschalter fehlerhaft

Batterie laden oder ersetzen


Batteriekabel instand setzen oder ersetzen

Batterie unzureichend geladen


Batteriekabel lose, korrodiert oder
verschlissen
Anlasser fehlerhaft

Batterie laden oder ersetzen


Batteriekabel instand setzen oder ersetzen

Anlasser fehlerhaft
Zndschalter fehlerhaft

ersetzen
ersetzen

Verkabelung kurzgeschlossen
Ritzelzhne abgebrochen oder
Anlasserfehlfunktion
Schwungscheibenzhne abgebrochen

siehe Kapitel Automatikgetriebe


Sicherung ersetzen
ersetzen
ersetzen

ersetzen

Verkabelung instand setzen


ersetzen
Schwungscheibenzahnkranz (M/T) bzw.
Anlasserkranz (A/T) ersetzen

EE -6

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

TESTER MICRO 570

FUNKTIONSTASTEN

E4C119A3

Der Tester Micro 570 wird fr die Prfung folgender Systeme und Bauteile verwendet: Anlassersystem, Ladesystem, Anlasser, Batterie und Generator.

Der Tester Micro 570 verfgt ber folgende Funktionstasten:

ACHTUNG
Wegen der besonderen Verletzungsgefahr bei Arbeiten an der Batterie immer uerst vorsichtig
sein und eine geeignete Schutzbrille tragen.

LBGE012A

EBKD001A

ALLGEMEINES

EE -7

BATTERIE-TEST

3.

CCA- oder CCP-Prfung auswhlen und ENTER


drcken.

HINWEIS
Die Texte der folgenden Display-Abbildungen knnen
geringfgig von den tatschlichen Display-Meldungen
abweichen.
1.

Tester an die Batterie anschlieen.


Rote Klemme an den Batterie-Pluspol anschlieen.
Schwarze Klemme an den Batterie-Minuspol anschlieen.

BBGE018A

HINWEIS
CCA: Kaltstartleistung (Cold Cranking Ampere) Prfung nach SAE-Spezifikation bei -18 C.
CCP : Kaltstartleistung (Cold Cranking Ampere) Prfung nach koreanischer SAE-Herstellernorm
bei -18 C.
4.
EBKD001C

ACHTUNG

Den im Display angezeigten CCA-Wert mit den


Pfeiltasten entsprechend dem auf der Batterie
angegebenen Wert (Typenschild) einstellen und
danach die Taste ENTER drcken.

Klemmen fest anschlieen. Wenn die Meldung


VERBINDUNG PRFEN im Display angezeigt
wird, Klemmen lsen und nochmals sorgfltig
anschlieen.
2.

Es erfolgt eine Abfrage des Testers, ob sich die Batterie IM FAHRZEUG befindet oder AUSGEBAUT ist
Auswahl durch Bettigung der Pfeiltasten vornehmen
und danach ENTER drcken.

BBGE019A

HINWEIS
Die CCA-Wer te auf dem Tester und auf der Batterie
mssen bereinstimmen.

BBGE017A

EE -8
5.

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

Der Tester (Micro 570) zeigt das Ergebnis des


Batterietests einschlielich Batteriespannung und
Beurteilung der Batterie auf dem Display an.
Testergebnis mit der folgenden Tabelle vergleichen und bei Bedarf die in der Spalte Manahme
angegebenen Arbeitsschritte durchfhren.

HINWEIS
Die CCA-Werte auf dem Tester und auf der Batterie
mssen bereinstimmen.
6.

Um einen Anlasser-Test durchzufhren, Taste ENTER dauerhaft drcken.

BBGE020A

ERGEBNISSE DES BATTERIE-TESTS


Testergebnis ber den
Drucker
Batterie in Ordnung
gut, laden

Laden & nochmals testen

Manahme
Keine Manahmen erforderlich.
Die Batterie ist in gutem Zustand.
Batterie laden und weiter verwenden.
Die Batterie ist nicht ausreichend geladen.
Batterie laden und die Prfung wiederholen (wenn die Batterie nicht vollstndig
geladen ist, kann dies zu falschen Messergebnissen fhren).

Batterie ersetzen

Batterie ersetzen und das Ladesystem nochmals prfen. Unzureichender Kontakt


zwischen der Batterie und den Anschlussklemmen kann zu der Meldung BATTERIE
ERSETZEN fhren. Vor dem Ersetzen der Batterie die Batteriekabel abklemmen, den
Tester direkt an die Batteriepole anklemmen und die Prfung wiederholen.

Zelle nicht in Ordnung,


ersetzen

Batterie laden und nochmals testen. Das Testergebnis kann nach dem Laden BATTERIE ERSETZEN lauten. Batterie ersetzen und das Ladesystem nochmals prfen.

ALLGEMEINES

EE -9

ANLASSER-TEST
1.

3.

Um einen Anlasser-Test durchzufhren, Taste ENTER direkt nach dem Batterie-Test drcken.

Die Anlassspannung und das Anlasser-Testergebnis


werden auf dem Display angezeigt.
Testergebnis mit der folgenden Tabelle vergleichen und bei Bedarf die in der Spalte Manahme
angegebenen Arbeitsschritte durchfhren.

BBGE021A

2.

Motor nach dem Drcken der Taste ENTER anlassen.

BBGE022A

BBGE023A

4.

Um mit dem Ladesystem-Test fortzufahren, Taste


ENTER drcken.

EE -10

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

ERGEBNISSE DES ANLASSER-TESTS


Testergebnis ber den
Drucker

Manahme

Anlassspannung normal

Die Anlasserwerte sind normal.

Anlassspannung gering

Anlassspannung ist zu gering


Anlasser prfen.

Batterie laden

Batterie ersetzen

Der Ladezustand der Batterie ist fr den Anlasser test zu gering.


Batterie laden und danach die Prfung wiederholen.
Batterie ersetzen
Wenn der Motor nicht angelassen werden kann, obwohl der Batterie-Test das
Ergebnis Batterie gut und Batterie vollstndig geladen erbracht hat.
Verkabelung auf Kurzschluss prfen, Anschlsse aller Batteriekabel prfen,
Anlasser prfen. Nach Bedarf instand setzen oder ersetzen.
Wenn sich der Motor dreht, aber nicht anspringt, Kraftstoffsystem prfen.

HINWEIS
Wenn Fahrzeuge mit lteren Dieselmotoren getestet
werden, ist der Test nur aussagekrftig, wenn die
Glhkerzen hei sind. Deshalb den Motor vor dem
Test 5 Minuten warmlaufen lassen.

ALLGEMEINES

EE -11

LADESYSTEM-TEST
1.

3.

Um mit dem Ladesystem-Test fortzufahren, Taste


ENTER drcken.

Alle elektrischen Verbraucher ausschalten und den


Motor 5 Sekunden lang mit erhhter Drehzahl laufen
lassen.

BBGE026A
BBGE024A

4.
2.

ENTER-Taste drcken.

Nach dem Drcken der ENTER-Taste wird die


aktuelle Generatorspannung im Tester-Display
angezeigt.
Um das Ladesystem zu testen, Taste ENTER
drcken.

BBGE027A

BBGE025A

EE -12
5.

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

Bei Leerlaufdrehzahl wird folgende Meldung auf dem


Display angezeigt.

6.

Motor abstellen und die Tester-Klemmen von der


Batterie abklemmen. Testergebnis mit der folgenden
Tabelle vergleichen und bei Bedarf die in der Spalte
Manahme angegebenen Arbeitsschritte durchfhren.

BBGE028A

BBGE029A

ERGEBNISSE DES LADESYSTEM-TESTS


Testergebnis ber den
Drucker

Manahme

Ladesystem OK /
Diodensignale normal

Das Ladesystem ist in Ordnung.

Keine Ladespannung

Der Generator liefert keinen Ladestrom an die Batterie.


Riementrieb und Anschlsse zwischen Batterie und Generator prfen.
Keilrippenriemen, Verkabelung oder Generator nach Bedarf ersetzen.

Ladespannung zu gering

Der Generator liefert zu wenig Ladestrom, um die Batterie und die


Verbraucher ausreichend zu speisen.
Keilrippenriemen und Generator prfen und nach Bedarf ersetzen.

Ladespannung zu hoch

Die Generatorspannung an der Batterie berschreitet den spezifizierten Regelbereich.


Anschlsse und Masse prfen, Spannungsregler bei Bedarf ersetzen.
Batteriesurestand prfen.

Zu hohe Diodensignale

Die Funktion einer oder mehrerer Generator-Dioden ist nicht ordnungsgem.


Generatorbefestigung und Keilrippenriemen prfen. Nach Bedarf
instand setzen oder ersetzen.

ZNDSYSTEM

EE -13

ZNDSYSTEM
BESCHREIBUNG

5.

Zndfunken bei Anlasserdrehzahl prfen.


HINWEIS

EBAB695A

Um zu verhindern, dass Kraftstoff beim Starten


durch die Einspritzventile eingespritzt wird, Kraftstoffpumpenrelais (A) aus dem Sicherungskasten
ausbauen.
Anlasser maximal 5 bis 10 Sekunden lang bettigen.

Der Zndverstellung wird von dem elektronischen


Zndsystem geregelt. Referenzznddaten fr die verschiedenen Betriebsbedingungen des Motors sind im
Motorsteuergert (PCM) gespeichert.
Die Betriebsbedingungen des Motors (Drehzahl, Last,
Aufwrmphase usw.) werden ber verschiedene Sensoren ermittelt. Auf Grundlage dieser Sensorsignale und
der gespeicherten Zndzeitpunktdaten werden Signale
zur Unterbrechung des Primrstroms an das Steuergert
bermittelt. Die Zndspulen werden aktiviert und die
Zndung erfolgt zum optimalen Zeitpunkt.

PRFUNG AM FAHRZEUG

ED22B35F

ZNDKERZEN PRFEN
1.

Kerzenkabel von der Zndkerze abziehen.


ABHE024A

ACHE072A

2.

Zndkerze mit geeignetem Steckschlssel ausbauen.

3.

Zndkerzenstecker an die ausgebaute Zndkerze anklemmen.

4.

Zndkerze an Motormasse halten.

6.

Alle Zndkerzen prfen.

7.

Zndkerzen mit geeignetem Steckschlssel einbauen.

8.

Kerzenkabel anklemmen.

EE -14

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

BBGE001A

ZNDSYSTEM

EE -15

ZNDKERZE PRFEN
1.

ELEKTRODEN PRFEN

Kerzenkabel (A) abziehen.

Zustand

dunkle Ablagerung
-

HINWEIS
Beim Abklemmen des Kerzenkabels am Zndkerzenstecker und nicht am Kabel ziehen, da das Kabel
sonst beschdigt werden kann.

Gemisch zu fett
Ansaugluftmangel

Beschreibung

4.

weie Ablagerung
-

Gemisch zu
mager
Zndzeitpunkt
zu frh
Zndkerze mit
zu geringem
Anzugsdrehmoment angezogen

Elektrodenabstand (A) prfen.

Spezifikation Elektrodenabstand (neu): 1,0 - 1,1 mm

ACHE072A

2.

Zndkerze mit geeignetem Steckschlssel ausbauen.


ACHTUNG
Darauf achten, dass keine Fremdkrper in die
Kerzenbohrungen gelangen knnen.

3.

Elektroden (A) und Keramik-Isolator (B) prfen.

EBKD002K

EBKD002L

EE -16

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

KERZENKABEL PRFEN

ZNDSPULE PRFEN

1.

1.

Kerzenkabel vorsichtig ausbauen.


Nur an den
Kerzensteckern (A), nicht am Kabel ziehen.
Zustand der Kerzenstecker (B) prfen.
Wenn
die Steckerklemmen oberflchlich korrodiert sind,
Korrosion entfernen. Wenn die Steckerklemmen
gebrochen oder verformt sind, Kerzenkabel ersetzen.

Primrspulenwiderstand zwischen den Klemmen 1 2 und 1 - 3 messen.

ABHE026A

Spezifikation Primrspulenwiderstand: 0,58 10%


ABGE009A

2.

Multimeter an die Kerzenstecker anschlieen und den


Kabelwiderstand messen.

2.

Sekundrspulenwiderstand zwischen den Hochspannungsklemmen der Zylinder 1 und 4 und der Zylinder
2 und 3 messen.

Spezifikation Sekundrspulenwiderstand:
8,8 k 15%

Spezifizier ter Widerstand: 5,6 k /m 20 %

ACHTUNG
Sicherstellen, dass der Zndspulenstecker vor
der Messung des Sekundrspulenwiderstands
abgezogen wird.

EBKD002P

3.

Der Widerstand darf nicht grer als 10 k /m sein.


Wenn der Widerstand grer ist, Kerzenkabel ersetzen.
ABHE027A

ZNDSYSTEM
ERSETZEN

EE -17

EACBE0CA

ZNDSPULE
1.

Alle Kerzenkabel (A) abziehen und den Zndspulenstecker (B) abklemmen.

ABHE036A

2.

Zndspule (A) ausbauen.

ACHE073A

3.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge


des Ausbaus.

EE -18

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

LADESYSTEM
BESCHREIBUNG

PRFUNG AM FAHRZEUG

EE2FFA84

ACHTUNG

EC97E28F

Das Ladesystem besteht aus der Batterie, dem Generator


mit integriertem Regler sowie aus der Ladekontrollleuchte
und der Verkabelung.
Der Generator enthlt Gleichrichter-Dioden, die den
Wechselstrom (AC) in Gleichstrom (DC) umwandeln.
Daher liegt an der Generatorklemme B Gleichstrom an.
Zustzlich wird die Generator- und Ladespannung
geregelt.
Die wesentlichen Komponenten des Generators sind: Rotor, Stator, Gleichrichter, Kondensator, Brsten, Lager und
Rippenriemenscheibe. In den Brstenhalter ist der Spannungsregler integriert.

Prfen, ob die Batteriekabel ordnungsgem


angeschlossen sind.
Batterieklemmen bei einer Schnellladung
abklemmen.
Batterie niemals bei laufendem Motor
abklemmen.
BATTERIESPANNUNG PRFEN
1.

Wenn nach dem letzten Abstellen des Motors weniger


als 20 Minuten vergangen sind, Zndung einschalten
und Verbraucher (Scheinwerfer, Geblse, heizbare
Heckscheibe usw.) fr 60 Sekunden einschalten,
damit die Ladungsspitzen entfernt werden.

2.

Zndung und alle Verbraucher ausschalten.

3.

Spannung zwischen den Batteriepolen (+ und -)


messen.

Spezifikation Batteriespannung: 12,5 - 12,9 V bei 20 C


Wenn die Batteriespannung unter der Spezifikation
liegt, Batterie laden.
BATTERIEKLEMMEN UND SICHERUNGEN PRFEN
1.

berprfen, dass die Batterieklemmen nicht lose oder


korrodiert sind.

2.

Sicherungen auf Durchgang prfen.

LBHE001A

LADESYSTEM

EE -19

ANTRIEBSRIEMEN PRFEN
1.

HINWEIS
Die Bezeichnung neuer Riemen gilt fr Antriebsriemen, die neu sind oder weniger als 5 Minuten
gelaufen sind.
Die Bezeichnung gebrauchter Riemen gilt
fr Antriebsriemen, der lnger als 5 Minuten
gelaufen sind.
Nach dem Einbau berprfen, dass der Antriebsriemen korrekt in den Rillen der Riemenscheiben
sitzt.
Mit der Hand prfen und sicherstellen, dass
der Antriebsriemen auf den unteren Riemenscheibenseiten nicht aus den Rillen gerutscht
ist.
Nach dem Einbau eines neuen Antriebsriemens,
Motor fr ca. 5 Minuten laufen lassen und
danach die Riemenspannung erneut prfen.

Antriebsriemens auf fortgeschrittenen Verschlei und


Ausfransungen sichtprfen.
Wenn Mngel feststellbar sind, Antriebsriemen ersetzen.
HINWEIS
Risse auf der Rippenseite sind bedingt zulssig.
Wenn Teile der Rippen fehlen, muss der Antriebsriemen ersetzt werden.

GENERATORVERKABELUNG SICHTPRFEN UND


AUF UNGEWHNLICHE GERUSCHENTWICKLUNG
ACHTEN
1.

Prfen, ob der Kabelstrang in ordnungsgemem Zustand ist.

2.

Bei laufendem Motor prfen, ob der Generator


ungewhnliche Gerusche verursacht.

EBKD004B

2.

Riemenspannung messen und einstellen.


Mit einer Kraft von 98 N (10 kg) zwischen Generator-Riemenscheibe und Khlmittelpumpen-Riemenscheibe auf den Riemen drcken und die Riemendurchbiegung messen.

RIEMENDURCHBIEGUNG
neuer Riemen

8,5 - 9,5 mm

gebrauchter Riemen

9,5 - 11,0 mm

Wenn die Riemenspannung nicht der Spezifikation


entspricht, Riemen spannen.

ABHE028A

STROMKREIS DER LADEKONTROLLLEUCHTE


PRFEN
1.

Motor warmlaufen lassen und danach abstellen.

2.

Alle Verbraucher ausschalten.

3.

Zndung einschalten und prfen, ob die Ladekontrolle


leuchtet.

4.

Motor anlassen und prfen, ob die Ladekontrolle erlischt.


Wenn die Ladekontrollleuchte bei laufendem Motor
nicht erlischt, Stromkreis der Ladekontrollleuchte
prfen.

EE -20

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

LADESYSTEM PRFEN

ERGEBNIS

SPANNUNGSABFALL DER
GENERATORAUSGANGSLEITUNG MESSEN

1.

Mit dieser Spannungsabfallprfung wird der Zustand


der Verkabelung zwischen Generatorklemme B und
Batteriepluspol festgestellt.
VORBEREITUNG
1.

Zndung ausschalten.

2.

Ausgangsleitung von der Generatorklemme B


abklemmen. Amperemeter anschlieen: Messspitze
(+) an Generatorklemme B und Messspitze (-)
an den vorher gelsten Kabelstecker der Ausgangsleitung anschlieen. Voltmesser anschlieen:
Messspitze (+) an Generatorklemme B und
Messspitze (-) an den Batteriepluspol anschlieen.

BBGE002A

PRFUNG
1.

Motor anlassen.

2.

Scheinwerfer und Geblse einschalten.


Motordrehzahl anheben, bis das Amperemeter 20 A
anzeigt. Spannung am Voltmeter zu diesem Zeitpunkt ablesen.

Die Voltmeteranzeige
entsprechen:

sollte

der

Spezifikation

Spezifikation Spannungsabfall: max. 0,2 V


2.

Wenn der Messwert am Voltmeter ber 0,2 Volt liegt,


kann angenommen werden, dass die Verkabelung
nicht in Ordnung ist. In diesem Fall die Verkabelung
zwischen Generatorklemme B und Batteriepluspol
prfen. Kabel auf lose Anschlsse und Verfrbung,
die auf berhitzung des Kabels hinweist, berprfen.
Strungen vor der Wiederholung des Tests beseitigen.

3.

Fr die Fortsetzung des Tests, Motor im Leerlauf


laufen lassen. Scheinwerfer und Geblse ausschalten und den Motor abstellen.

LADESYSTEM

EE -21

GENERATOR-AUSGANGSSTROMSTRKE PRFEN
Mit diesem Test wird festgestellt, ob die Generator-Ausgangsstromstrke der nominellen Stromstrke entspricht.
VORBEREITUNG
1.

Vor dem Test folgende Punkte prfen und bei Bedarf


in Ordnung bringen:
Prfen, ob die Batterie im Fahrzeug in ordnungsgemem Zustand ist. Die Batterieprfung wird im
Abschnitt Batterie beschrieben.
Die Batterie, die fr die Prfung der Ausgangsstromstrke verwendet wird, sollte teilweise entladen sein.
Mit einer vollstndig geladenen Batterie kann der Test
durch die unzureichende Last zu einem verflschten
Ergebnis fhren.
Spannung des Generator-Antriebsriemens prfen.
Die Prfung der Riemenspannung ist im Abschnitt
Antriebsriemen prfen beschrieben.

2.

Zndung ausschalten.

3.

Batteriemassekabel abklemmen.

4.

Ausgangsleitung von der Generatorklemme B


abklemmen.

5.

Gleichstrom-Amperemeter (0 bis 150 A) in Reihe


zwischen Generatorklemme B und abgeklemmtem
Ausgangskabel anschlieen. Sicherstellen, dass
die Amperemeter-Minusleitung an die abgeklemmte
Ausgangsleitung angeklemmt wird.
HINWEIS
Fr feste Anschlsse sorgen, da ein sehr starker
Strom fliet. Standard-Kabelzangen sind in diesem
Fall nicht ausreichend.

6.

Voltmeter (0 bis 20 V) zwischen Generatorklemme


B und Masse anschlieen. Voltmeter-Plusleitung an
Generatorklemme B und Voltmeter-Minusleitung an
gute Masse anschlieen.

7.

Drehzahlmesser anklemmen
teriemassekabel anschlieen.

8.

Motorhaube geffnet lassen.

und

das

Bat-

LBHE005A

PRFUNG
1.

Prfen, ob das Voltmeter Batteriespannung anzeigt.


Wenn das Voltmeter 0 V anzeigt, deutet dies auf eine
Kabelunterbrechung zwischen Generatorklemme
B und Batterieminuspol oder unzureichenden
Massekontakt hin.

2.

Motor anlassen und Scheinwerfer einschalten.

3.

Fernlicht einschalten und das Geblse auf die hchste Stufe schalten. Motordrehzahl schnell auf 2500
1/min erhhen und den maximalen Amperemeterwert
(Ausgangsstrom) ablesen.
HINWEIS
Der Ladestrom fllt nach dem Anlassen des Motors
schnell ab. Aus diesem Grund muss der zuvor
beschriebene Schritt schnell ausgefhrt werden,
um die maximale Stromstrke korrekt ablesen zu
knnen.

EE -22

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

ERGEBNIS
1.

Der Amperemeter-Messwert muss ber dem spezifizierten Grenzwert liegen. Wenn er darunter liegt und
das Generatorausgangskabel in gutem Zustand ist,
Generator ausbauen und testen.

Grenzwert (70 A Generator): min. 49 A


HINWEIS
Der Nennwert der Ausgangsstromstrke ist auf
dem Typschild am Generatorgehuse angebracht.
Die Ausgangsstromstrke hngt von der elektrischen Last und der Temperatur des Generators
ab. Aus diesem Grund wird der Nennwert fr
die Ausgangsstromstrke mglicherweise nicht
erreicht. Wenn dies der Fall ist, Scheinwerfer
eingeschaltet lassen oder weitere elektrische
Verbraucher anklemmen, um die Batterie strker
zu belasten.
Der Nennwert fr die Ausgangsstromstrke wird
mglicherweise auch nicht erreicht, wenn die
Temperatur des Generators oder die Umgebungstemperatur zu hoch ist.
In diesem Fall muss die Temperatur vor einer
erneuten Prfung reduziert werden.
2.

Motordrehzahl nach erfolgter Prfung der Ausgangsstromstrke wieder auf Leerlaufdrehzahl


reduzieren und danach die Zndung ausschalten.

3.

Batteriemassekabel abklemmen.

4.

Amperemeter,
abklemmen.

5.

Generatorkabel an die Generatorklemme B anklemmen.

6.

Batteriemassekabel anklemmen.

Voltmeter

und

Drehzahlmesser

LADESYSTEM

EE -23

PRFUNG DER SPANNUNGSREGELUNG

PRFUNG

Mit dieser Prfung wird festgestellt, ob der elektronische


Spannungsregler die Spannung ordnungsgem regelt.

1.

VORBEREITUNG
1.

Spannung: Batteriespannung

Vor dem Test folgende Punkte prfen und bei Bedarf


in Ordnung bringen:
Prfen, ob die Fahrzeugbatterie vollstndig geladen
ist. Die Batterieprfung wird im Abschnitt Batterie
beschrieben.
Spannung des Generator-Antriebsriemens prfen.
Die Prfung der Riemenspannung wird im Abschnitt
Antriebsriemen prfen beschrieben.

2.

Zndung ausschalten.

3.

Batteriemassekabel abklemmen.

4.

Digitales Voltmeter zwischen Generatorklemme B


und Masse anklemmen. Voltmeter-Plusleitung an
Generatorklemme B und Voltmeter-Minusklemme
an Karosseriemasse oder den Batterieminuspol
anklemmen.
von

der

Wenn das Voltmeter 0 V anzeigt, liegt eine Kabelunterbrechung zwischen Generatorklemme B und dem
Batterieminuspol vor.
2.

Motor anlassen. Alle elektrischen Verbraucher ausgeschaltet lassen.

3.

Motordrehzahl auf ca. 2500 1/min anheben und


das Voltmeter ablesen, wenn die Generator-Ausgangsstromstrke auf 10 A oder darunter abfllt.

ERGEBNIS
1.

Genera-

5.

Generator-Ausgangsleitung
torklemme B abklemmen.

6.

Gleichstrom-Amperemeter (0 bis 150 A) in Reihe


zwischen Generatorklemme B und dem abgeklemmten Generatorkabel anschlieen. Amperemeter-Plusleitung an Generatorklemme B und Amperemeter-Minusleitung an den vorher gelsten
Kabelstecker des Generator-Ausgangskabels anschlieen.

7.

Zndung einschalten und prfen, ob das Voltmeter


folgenden Wert anzeigt:

REGELSPANNUNGSTABELLE
Umgebungstemperatur
des Spannungsreglers C
-20
20
60
80

Drehzahlmesser anklemmen und das Batteriemassekabel anschlieen.

LBHE005A

Wenn die abgelesene Spannung mit den in der


folgenden Tabelle aufgefhrten Werten bereinstimmt, ist die Funktion des Spannungsreglers
ordnungsgem. Wenn der abgelesene Wert nicht
der Spezifikation entspricht, liegt eine Fehlfunktion
des Spannungsreglers oder des Generators vor.

Regelspannung (V)
14,2
14,0
13,7
13,5

15,4
15,0
14,9
14,7

2.

Motordrehzahl nach der Prfung der Ausgangsstromstrke wieder auf Leerlaufdrehzahl reduzieren und
danach die Zndung ausschalten.

3.

Batteriemassekabel abklemmen.

4.

Amperemeter,
abklemmen.

5.

Generatorausgangsleitung an die Generatorklemme


B anklemmen.

6.

Batteriemassekabel anklemmen.

Voltmeter

und

Drehzahlmesser

EE -24

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

GENERATOR
GENERATOR ERSETZEN

E2CA9170

1.

Zuerst das Batteriemassekabel und danach das Batteriepluskabel abklemmen.

2.

Generator-Kabelstecker (A) abklemmen und danach


Kabel (B) von der Generatorklemme B trennen.

ACHE033A

3.

Erst Einstellschraube (A) und Befestigungsschraube


(B) lsen, danach den Generator-Antriebsriemen abnehmen.

4.

Halteschraube (C) herausziehen und danach den


Generator (D) ausbauen.

ACHE054A

5.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge


des Ausbaus.

6.

Nach dem Einbau des Generators den Antriebsriemen spannen.

LADESYSTEM
BAUTEILE-BERSICHT

EE -25
E2410E6A

LBHE002A

EE -26

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

ZERLEGUNG
1.

E416B260

Schrauben (B, 2 Stck.)


Gehusedeckel abbauen.

lsen und hinteren

ABHE017A

4.

Schrauben (A, 4 Stck.) lsen.

ABHE015A

2.

Schleifringfhrung (A) vom Gleichrichter ausbauen.


HINWEIS
Beim Ausbau der Schleifringfhrung darauf achten,
dass keine anderen Bauteile beschdigt werden.

ABHE018A

5.

Flachen Schraubendreher zwischen vorderes Generatorgehuse und Stator einfgen und Gehuse auseinander hebeln.
HINWEIS
Schraubendreher nicht zu tief einfgen, damit die Statorwicklungen nicht beschdigt werden.

ABHE016A

3.

Schrauben (A, 3 Stck.) lsen und Regler ausbauen.


HINWEIS
Beim Ausbau des Reglers darauf achten, dass der
Schleifring nicht beschdigt wird.

ABHE019A

LADESYSTEM

EE -27

6.

Mutter lsen und Riemenscheibe abbauen.

PRFUNG

7.

Rotor (A) und vorderes Gehuse (B) voneinander


trennen.

ROTOR PRFEN
1.

EA4FFDAB

berprfen, dass Durchgang zwischen den Schleifbahnen (A) vorhanden ist.

ABHE020A

8.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge


des Ausbaus.

EBKD008A

2.

berprfen, dass zwischen den Schleifringen und


dem Rotor (B) oder der Rotorwelle (C) kein Durchgang vorhanden ist.

3.

Wenn eine oder mehrere der Rotor-Durchgangsprfungen nicht der Spezifikation entspricht, Generator
ersetzen.

EE -28

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

STATOR PRFEN

GLEICHRICHTER

1.

1.

Alle Spulenleitungspaare (A) auf vorhandenen Durchgang prfen.

Prfung der (+) Diode


Mit einem Multimeter zwischen der (+) Diode und
Klemme B auf Durchgang prfen. Wenn in beide
Richtungen Durchgang vorhanden ist, ist die Diode
beschdigt. Gleichrichter in diesem Fall ersetzen.

ABHE031A

2.
3.

berprfen, dass zwischen allen Spulenleitungen


und dem Spulenkern kein Durchgang vorhanden ist.
Wenn eine (oder beide) der Spulen-Durchgangsprfungen nicht der Spezifikation entspricht, Generator
ersetzen.

ABIE046A-1

2.

Prfung der (-) Diode


Zwischen (-) Diode und Karosserie auf Durchgang
prfen. Wenn in beide Richtungen Durchgang vorhanden ist, ist die Diode beschdigt. Gleichrichter in diesem Fall ersetzen.

ABIE046A-2

LADESYSTEM

EE -29

GENERATOR-ANTRIEBSRIEMEN PRFEN UND


SPANNEN

WENN DER RIEMEN GESPANNT WERDEN MUSS:


1.

Einstellschraube (A) und Befestigungsschrauben (B


& C) teilweise lsen.

2.

Generator mit der Einstellschraube (A) schwenken,


bis die korrekte Riemenspannung eingestellt ist. Generator danach befestigen.

HINWEIS
Wenn ein neuer Antriebsriemen eingebaut wird,
diesen zuerst mit der Auslenkung bzw. Spannung
fr einen neuen Riemen einstellen. Nach einer
Betriebsdauer von 5 Minuten Antriebsriemen nach
Einstellvorschrift fr gelaufenen Antriebsriemen
nochmals einstellen.
RIEMENSPANNUNG MIT AUSLENKUNG MESSEN:
Mit 98 N (10 kg) zwischen der Generator-Riemenscheibe
und der Wasserpumpen-Riemenscheibe auf den Riemen
drcken und die Auslenkung messen.
Auslenkung
gelaufener Riemen: 9,5 - 11,0 mm
neuer Riemen: 8,5 - 9,5 mm
HINWEIS
Wenn der Antriebsriemen verschlissen
beschdigt ist, Riemen ersetzen.

oder

ABHE033A

3.

Riemenauslenkung oder Riemenspannung erneut


prfen.
HINWEIS
Antriebsriemen fr Servolenkungspumpe und
Klimakompressor spannen, siehe Kapitel ST - Servolenkungspumpe und Kapitel HA - Klimakompressor.

ABHE028A

EE -30

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

BATTERIE

BATTERIE-SPEZIFIKATION

1.

Die wartungsfreie Batterie ist, wie schon der Name


sagt, vllig wartungsfrei. Die Batterie hat keine abschraubbaren Zellendeckel.

2.

Destilliertes Wasser muss in wartungsfreie Batterien


niemals nachgefllt werden.

Batterien werden nach unterschiedlichen Prfnormen


hergestellt. Im Wesentlichen handelt es sich um die
DIN/ EN fr die europische Prfnorm und SAE / JIS
fr die asiatische bzw. amerikanische Prfnorm. Die
Beschriftungen asiatischer und europischer Batterien
knnen deshalb nicht 1:1 verglichen werden.
Somit kann es sein, dass eine werkseitig mit 100 Ah
beschriftete Batterie bei Bedarf durch eine Ersatzbatterie
mit der Beschriftung 80 Ah ersetzt werden muss.

3.

Wartungsfreie Batterien sind bis auf kleine Lftungsbohrungen im Deckel vollstndig abgedichtet.

BEISPIEL

BESCHREIBUNG

E02022EF

Koreanische Batteriebeschriftung: 80 33 FL 12V 100AH


/ RC182MIN. CCA900
80 - entspricht 80 Ah nach DIN / EN
33 FL - verschlsselte Batteriemae
12V - Batteriespannung
100AH / RC182MIN. CCA900 - koreanische Daten, die mit
europischen Daten nicht vergleichbar sind

EBJD008A

LADESYSTEM
PRFUNG

EE -31

E01A398B

BATTERIEDIAGNOSE (1)
PRFVERLAUF

BBGE007A

EE -32

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

BELASTUNGSTEST

BATTERIEDIAGNOSE (2)

1.

Nachfolgend beschriebene Arbeitsschritte zum Belastungstest wartungsfreier Batterien durchfhren.

1.

Sicherstellen, dass die Zndung und alle Verbraucher


ausgeschaltete sind.

2.

Tester-Klemmen an die Batteriepole anschlieen und


Test wie beschrieben weiterfhren:

2.

Beide Batteriekabel abklemmen (Massekabel zuerst).

3.

Batterie aus dem Fahrzeug ausbauen.

1)

Wenn die Batterie vorher geladen wurde,


Ladungsspitze fr 15 Sekunden mit einer Last
von 300 Ampere beseitigen.

2)

Voltmeter anschlieen und die spezifizierte Last


anlegen.

3)

Spannung ca. 15 Sekunden nach dem Anlegen


der Last ablesen.

4)

Last abklemmen.

5)

Abgelesene Spannung mit dem Grenzwert vergleichen. Wenn ein Messwert den aufgefhrten
Grenzwert unterschreitet, Batterie ersetzen.
Spannung

Temperatur

9,6 V

20 C und darber

9,5 V

16 C

9,4 V

10 C

9,3 V

4C

9,1 V

-1 C

8,9 V

-7 C

8,7 V

-12 C

8,5 V

-18 C

ACHTUNG
Wenn das Batteriegehuse Risse aufweist oder
wenn die Batterie undicht ist, besonders vorsichtig arbeiten, damit keine Batteriesure an die
Haut gelangen kann. Beim Ausbau der Batterie
mssen schwere Gummihandschuhe ( keine
Haushaltshandschuhe) getragen werden.

EBJD008B

4.

Batterietrger auf Beschdigungen durch ausgelaufene Batteriesure prfen. Wenn Sureschden


vorhanden sind, mssen die betroffenen Bereiche mit
einer Lsung aus Wasser und Soda gereinigt werden. Bereich mit einer krftigen Brste bearbeiten
und mit Lappen, der mit einer Lsung aus Wasser
und Soda angefeuchtet ist, abwischen.

5.

Batterieoberteil ebenfalls, wie im vorherigen Schritt


beschrieben, reinigen.

6.

Batteriegehuse und Deckel auf Rissbildung untersuchen. Wenn Risse feststellbar sind, Batterie ersetzen.

7.

Batteriepole mit geeignetem Werkzeug reinigen.

8.

Innenseiten der Batterieklemmen mit geeignetem


Werkzeug reinigen. Beschdigte oder ausgefranste
Batteriekabel und gebrochene Batterieklemmen
ersetzen.

HINWEIS
Wenn ein Messwert den aufgefhrten Grenzwert
berschreitet, ist die Batterie in ordnungsgemem
Zustand.
Wenn ein Messwert den aufgefhrten Grenzwert unterschreitet, Batterie ersetzen.

LADESYSTEM
9.

EE -33

Batterie in das Fahrzeug einbauen.

10. Batterieklemmen an die Batteriepole anschlieen.


Sicherstellen, dass die Klemmen oben bndig mit
den Batteriepolen abschlieen.
11. Batterieklemmen fest anziehen.
12. Nach dem Anziehen alle Anschlsse mit Polfett bestreichen.
ACHTUNG
Beim Laden von Batterien entsteht oben in den
Batteriezellen ein explosives Gas. In der Nhe
von Batterien, die geladen werden oder in der
Nhe frisch geladener Batterien niemals rauchen.
Whrend des Ladens niemals stromfhrende
Kabel von der Batterie trennen. Beim Trennen
eines stromfhrenden Kabels kommt es zu
Funkenbildung. Offene Flammen von der Batterie
fernhalten.

EBJD008A

EE -34

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

ANLASS-SYSTEM
BESCHREIBUNG

FEHLERSUCHE IM
ANLASS-SYSTEM

E4837B31

EF1AE62A

HINWEIS

Das Anlasssystem besteht aus der Batterie, dem Anlasser, Magnet-, Znd- und Sperrschalter (letzter nur bei
A/T), sowie aus Verbindungskabeln und Batteriekabeln.
Wenn der Zndschalter in die Stellung START gedreht
wird, fliet elektrischer Strom durch die Spule des Anlassermotors.
Der Magnetschalter-Kolben und der Kupplungshebel werden aktiviert und das Anlasserritzel wird in den Zahnkranz
des Schwungrads eingerckt.
Die Kontakte schlieen und der Anlasser beginnt sich
zu drehen. Damit es beim Anspringen des Motors nicht
zu Beschdigungen der Anlasserbauteile durch zu hohe
Drehzahl kommt, ist das Ritzel mit einem Freilauf versehen.

Die Batterie muss in ordnungsgemem Zustand und


vollstndig geladen sein.
1.

Kraftstoffpumpenrelais (A) aus dem Sicherungskasten ziehen.

ABHE024A

2.

Whlhebel in Stellung P oder N (A/T) oder Kupplungspedal treten (M/T). Danach den Zndschalter in
Stellung START drehen.
Wenn der Anlasser den Motor normal dreht, ist das
Anlasssystem in Ordnung. Wenn der Anlasser den
Motor nicht dreht, mit dem nchsten Schritt fortfahren.

LBHE003A

Wenn das Anlasserritzel nach dem Loslassen des


Zndschlssels nicht aus dem Zahnkranz ausrckt,
folgende Punkte prfen, um den Fehler zu finden.
Magnetschalter-Kolben oder Magnetschalter
fehlerhaft.
Verschmutztes Anlasserritzel oder beschdigte
Freilaufkupplung.
3.

Batteriezustand prfen.
Weiterhin folgende
Bauteile auf Befestigung und Korrosion prfen:
Anschlsse an der Batterie, Batteriemassekabel an
Karosseriemasse, Motormassebnder und Anlasser.
Danach erneut versuchen, den Motor anzulassen.
Wenn der Anlasser den Motor normal dreht, lag
das Problem an einer unzureichenden elektrischen
Verbindung. Das Anlasssystem ist nun in Ordnung.
Wenn der Anlasser den Motor immer noch nicht dreht,
mit dem nchsten Schritt fortfahren.

ANLASS-SYSTEM
4.

5.

EE -35

Stecker von der Klemme S am Anlasser-Magnetschalter abklemmen. Kabelbrcke von der Magnetschalterklemme B zur Magnetschalterklemme
S legen.

ANLASSER-MAGNETSCHALTER PRFEN
1.

Feldspulenkabel von der Magnetschalterklemme M


abklemmen.

Wenn der Anlasser den Motor dreht, mit dem nchsten Schritt fortfahren.
Wenn der Anlasser den Motor nicht dreht, Anlasser
ausbauen. Anlasser nach Bedarf instand setzen oder
ersetzen.

2.

Batterie (12 V) an die Magnetschalterklemme S und


an das Anlassergehuse anschlieen.

Folgende Punkte in der Reihenfolge der Auflistung


prfen, bis die Stromkreisunterbrechung gefunden ist.
Verkabelung und Stecker zwischen dem
Sicherungs-/Relaiskasten im Armaturenbrett
(Fahrerseite) und dem Zndschalter prfen.
Auch die Verkabelung und die Stecker zwischen
dem Sicherungs-/Relaiskasten im Armaturenbrett (Fahrerseite) und dem Anlasser prfen.
Zndschalter prfen (siehe Kapitel BE - Zndschalter).
Stecker am Whlhebelpositionsschalter und am
Whlhebelsperrschalter prfen.
Anlasserrelais prfen.

BBGE004A

3.

Feldspulenkabel kurz an Klemme M des Magnetschalters anlegen und wieder trennen.


ACHTUNG
Der Test muss zgig durchgefhrt werden (unter
10 Sekunden), um das Durchbrennen der Erregerspule zu verhindern.

4.

Wenn das Antriebsritzel ausrckt, arbeitet die Magnetschalterspule fehlerfrei.


Wenn sich das Antriebsritzel nicht bewegt, Magnetschalter ersetzen.

EE -36

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

ANLASSER

FREILAUFTEST
1.

Anlasser in einen Schraubstock mit weichen Klemmbacken einspannen und eine vollstndig geladene
12V-Batterie wie gezeigt an den Anlasser anschlieen.

2.

Amperemeter (Messbereich bis 100 Ampere) und


einen regelbaren Widerstand wie gezeigt anschlieen.

3.

Voltmeter (Messbereich bis 15 V) wie gezeigt anschlieen.

ERSETZEN

EA8C2A5A

1.

Batteriemassekabel abklemmen.

2.

Stecker (A) von Klemme S abklemmen und Kabel (B)


von der Magnetschalterklemme B abklemmen.

ABHE037A

3.

Anlasser-Befestigungsschrauben (2 Stck.) lsen und


den Anlasser ausbauen.

BBGE005A

4.

Regelbaren Widerstand in die Schaltstellung AUS


schalten.

5.

Batteriemassekabel an den Batterie-Minuspol und an


das Anlassergehuse anschlieen.

6.

Regelbaren Widerstand verstellen, bis das Voltmeter


11,5 V anzeigt.

7.

Sicherstellen, dass die maximale Stromstrke innerhalb der Spezifikation liegt und dass der Anlasser
gleichmig und frei dreht.

Stromstrke: max. 60 A
Drehzahl: 5500 1/min

ACHE074A

4.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge


des Ausbaus.

5.

Batteriemassekabel
schlieen.

an

Batterie-Minuspol

an-

ANLASS-SYSTEM
BAUTEILE-BERSICHT

EE -37
EE945EE4

LBHE004A

EE -38
ZERLEGUNG
1.

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)


4.

E4617BF6

Hinteren Gehusedeckel (A) und Brstenhalter (B)


abbauen.

Kabel (A) von der Klemme M des Magnetschalters


(B) trennen.

ABHE006A

ABHE003A

2.

5.

Statorgehuse (A) und Anker (B) abbauen.

Schrauben (A, 2 Stck.) lsen und danach den Magnetschalter (B) vom Anlasser trennen.

ABHE007A

6.

Platte (A) und Hebelmanschette (B) abbauen.

ABHE004A

3.

Brstenhalter-Schrauben (A) und lange Gehuseschrauben (B) lsen.

ABHE008A

ABHE005A

ANLASS-SYSTEM
7.

EE -39

Freilaufkupplung (A) und Hebel (B) ausbauen.

10. Sprengring (A), Lagerring (B), Freilaufkupplung (C)


und Anker (D) auseinandernehmen.

ABHE009A
ABHE010A

8.

Lagerring (A) mit geeigneter Stecknuss (B) abpressen.

11. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge


des Ausbaus.
HINWEIS
Lagerring der Freilaufkupplung (C) mit geeignetem
Abzieher (A) ber den Sprengring (B) ziehen.

EBKD011K

9.

Sprengring (A) mit geeigneter Zange (B) abbauen.

EBKD011O

EBKD011L

EE -40
PRFUNG

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)


5.

E55EEC5A

ANKER PRFEN UND TESTEN


1.

Anlasser ausbauen.

2.

Anlasser,
wie vorher
beschrieben, zerlegen.

3.

Anker auf Verschlei oder Beschdigung durch Kontakt mit dem Permanentmagneten prfen. Wenn der
Anker verschlissen oder beschdigt ist, Anker ersetzen.

in

diesem

Abschnitt

Kollektor-Auendurchmesser prfen.
Wenn der
Durchmesser die Spezifikation unterschreitet, Anker
ersetzen.

Kollektordurchmesser
Standardwert (neu): 33,0 mm
Grenzwert: 32,4 mm

EBKD012C

6.

ABHE011A

4.

Kollektoroberflche prfen. Wenn die Oberflche


verschmutzt oder verbrannt ist, Oberflche auf einer
Drehbank innerhalb der folgenden Spezifikationen
nacharbeiten.

Schlag des Kollektors (A) messen.


Wenn der Schlag des Kollektors innerhalb der
Spezifikation liegt, Kollektor auf Kohlenstoffablagerungen oder Kupferspne zwischen den
Segmenten prfen.
Wenn der Schlag des Kollektors den Grenzwert
berschreitet, Anker ersetzen.

Schlag des Kollektors


Standardwert (neu): max. 0,02 mm
Grenzwert: 0,05 mm

EBKD012D

ANLASS-SYSTEM
7.

EE -41

Einschnitttiefe (A) zwischen den Segmenten messen.


Wenn keine Einschnitttiefe vorhanden ist (B), sondern berstand, Einschnitte mit einem geeigneten
Sgeblatt auf die spezifizierte Tiefe nacharbeiten.
Ablagerungen (C) aus allen Einschnitten entfernen.
Die Einschnitte soll nicht rundlich und nicht zu schmal
und auch nicht V-frmig (D) sein.

9.

Mit einem Ohmmeter berprfen, dass zwischen


dem Kollektor (A) und der Ankerspule (B) kein Durchgang besteht. Auch berprfen, dass zwischen dem
Kollektor (A) und der Ankerwelle (C) kein Durchgang
besteht. Wenn Durchgang vorhanden ist, Anker
ersetzen.

Einschnitttiefe zwischen den Kollektorsegmenten


Standardwert (neu): 0,5 mm
Grenzwert: 0,2 mm

EBKD012G

EBKD012E

8.

Auf Durchgang zwischen den Segmenten des Kollektors prfen. Wenn zwischen beliebigen Segmenten
eine Unterbrechung besteht, Anker ersetzen.

EBKD012F

EE -42

MOTORELEKTRIK (1,1 SOHC)

ANLASSERBRSTEN PRFEN

FREILAUFKUPPLUNG PRFEN

Brsten, die verschlissen oder verlt sind, mssen ersetzt


werden

1.

Freilaufkupplung auf der Welle entlangschieben.


Wenn sich die Freilaufkupplung nicht gleichmig und
leicht auf der Welle verschieben lsst, Freilaufkupplung ersetzen.

2.

Freilaufkupplung in beide Richtungen drehen.


Lsst sich die Freilaufkupplung in einer Richtung
leicht drehen und blockiert sie in der Gegenrichtung? Wenn sie in beiden Richtung nicht blockiert,
Freilaufkupplung ersetzen.

BBGE008A

HINWEIS
Um neue Brsten anzuschleifen, Sandpapier mit
der Krrnung 500 oder 600 verwenden. Sandpapier
mit der Reibflche nach auen zwischen Kollektor
und Brsten einsetzen und den Anker vorsichtig
drehen. Die Kontaktflchen der Brsten werden
dadurch entsprechend der Kontur des Kollektors
angeschliffen.

ABHE013A

3.

BRSTENHALTER PRFEN
1.

berprfen, dass kein Durchgang zwischen dem


(+) Brstenhalter (A) und dem (-) Brstenhalter (B)
besteht. Wenn Durchgang besteht, Brstenhalter
ersetzen.

REINIGUNG
1.

Bauteile nicht in Reinigungslsung legen. Wenn


der Stator und/oder der Anker in Reinigungslsung
getaucht wird, wird die Isolierung beschdigt. Diese
Bauteile nur mit einem Lappen anwischen.

2.

Antriebseinheit nicht in Reinigungslsung legen. Die


Freilaufkupplung ist werkseitig geschmiert, die Reinigungslsung wrde das Fett von der Freilaufkupplung
abwaschen.

3.

Die Antriebseinheit kann mit einer in Reinigungslsung getauchten Brste gereinigt und danach mit
einem Lappen abgetrocknet werden.

ABHE012A

HINWEIS
Damit die Brsten nicht aus den Brstenhaltern
herausrutschen, ein Rohr (C) mit geeignetem
Durchmesser in den Brstenhalter einsetzen.

Wen der Antriebszahnkranz verschlissen oder


beschdigt ist, Freilaufkupplung komplett ersetzen
(der Zahnkranz ist nicht einzeln verfgbar).
Zustand des Schwungrades oder des Zahnkranzes
am Drehmomentwandler prfen, wenn das Antriebsritzel beschdigt ist.

ANLASS-SYSTEM

EE -43

ANLASSERRELAIS
PRFUNG

E3C552DE

1.

Sicherungskastendeckel abbauen.

2.

Anlasserrelais (A) ausbauen.

ABHE035A

3.

4.

Mit einem Ohmmeter zwischen den angegebenen


Klemmen auf Durchgang prfen:
Klemmen

Durchgang

30 - 87

NEIN

85 - 86

JA

12 V an Klemme 85 und Masse an Klemme 86 anlegen. Zwischen den Klemmen 30 und 87 auf Durchgang prfen.

LDAD510B

5.

Wenn kein Durchgang vorhanden ist, Anlasserrelais


ersetzen.

6.

Anlasserrelais einbauen.

7.

Sicherungskastendeckel anbauen.