NorthSails-Brochure2012 de

Northsails
windsurf technology s i n c e 1 9 8 1
N o r t h s a i l s 2012
siNce 1981
northsails Windsurfing 2012

P o w e r . X t , s h o X . X t r , s i l V e r . h d , i f r o n t , P l A t i n u M g A b e l b A u M - die liste an revolutionren komponenten, die wir in den letzten Jahren mit sehr groem erfolg entwickelt haben, ist nahezu endlos. Jetzt ist es an der Zeit, sich zu 100% auf unsere grte leidenschaft zu konzentrieren - den antrieb! Back to the sails ist unsere kampfansage fr neue segelkonzepte, innovative Profile, mehr Power, spielerisches handling und signifikante Verbesserungen bis ins letzte Detail. Und das gilt fr alle segel der neuen kollektion! Besonders zielstrebig haben wir am Gewicht gearbeitet, wodurch alle segel ca. 10% leichter wurden, ohne jegliche einbuen bei der haltbarkeit. schlielich gilt auch fr 2012 die einzigartige Northsails 5.YeaR.WaRRaNtY!
browne brA105
W h ats N e W ?
2012
Die WichtiGsteN NeUheiteN UND iNNoVatioNeN aUf eiNeN Blick:
new
komplett neu und komplett anders: h e r o , das radikale 4 latten Wave segel
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i d u l t r A l i g h t , das extrem leichte Wave freestyle segel fr Gewichtsfetischisten und handlingfreaks
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n e u e , s e h r l e i c h t e l At t e n P r o f i l e
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5 0 % l e i c h t e r e l A t t e n s P A n n e r fr geringeres Gesamtgewicht und weniger rotierende Masse
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i b u M P e r , der wohl innovativste Mastprotektor am Markt - fr mehr schutz und weniger abrieb
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ohne ausprobieren beim ersten aufriggen die richtige lnge des Variotop einstellen - das neue s e t & g o . V A r i o t o P machts erstmals mglich (s_tYPe, X_tYPe, DUke, iD, ice, heRo)
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Bei allen segeln deutlich g e w i c h t s o P t i M i e r t e s c h o t h o r n b e r e i c h e
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V e r f e i n e r t e , l e i s t u n g s s t r k e r e b i e g e k u r V e n und noch bruchsicherere konstruktionen aller Masten dank neuer, computergesteuerter Vermessungsanlagen
north-windsurf.com
Back to the sails
The new Range 2012 -
WhY NoRth?
Northsails
siNce 1981
WhY noRTh?
on sAils
on selected hArdwAre
d e s i g n e d A n d e n g i n e e r e d i n g e r M A n y annhernd alle hersteller entwickeln mittlerweile in fernost, wir konstruieren und designen dagegen alle hardware Produkte nach wie vor in Deutschland. Ganz gleich, ob technisch komplexe Bauteile wie Gabelfrontstck oder das PoWeR.Xt- und shoX.XtR-Programm - wir setzen auf bestens ausgebildete ingenieure mit viel erfahrung, die in enger Zusammenarbeit mit nationalen Partnern funktionelle und qualitativ hochwertige Northsails Produkte entwickeln.
KAi Hopf CHief sAil designer sinCe 1993
n o r t h s A i l s i f r o n t ausgezeichnet mit dem red dot design award fr hohe Designqualitt. Mit seinem herausragenden und innovativen Design konnte das Northsails ifRoNt in einem der renommiertesten und hrtesten internationalen Designwettbewerbe berzeugen. eine hochkartige expertenjury hat ihm das Qualittssiegel red dot fr besonders kreative und innovative Designqualitt verliehen. Das ausgezeichnete ifRoNt wurde brigens fr 2012 weiter optimiert und verfgt nun ber einen extrem belastbaren Verschluhebel fr ultimative klemmkrfte.
r e s e A r c h & d e V e l o P M e n t Wir denken an die unterschiedlichsten Windsurfer an den unterschiedlichsten spots dieser Welt. Dazu surft und arbeitet eine Vielzahl von teamfahrern (individuelle styles, unterschiedliches krpergewicht) in unserem test- und entwicklungszentrum auf Maui. Dort finden sie alle erdenklichen Bedingungen vor: flachwasser, sideshore oder onshore Wind, ruppige Windwellen oder haushohe Brecher, Beach- oder Riffbreaks. optimale Voraussetzungen, um in klar gegliederten Prozessen so lange zu feilen und zu tfteln, bis aus extremen Prototypen vernnftige, serienreife Produkte entstehen.
WhY NoRth?
2012
Ganz einfach: Wir basteln keine kurzlebigen Marketing-Produkte, sondern entwickeln sinnvolles Windsurf equipment, das ber lange Zeit state-of-theart ist und konsequent optimiert wird. Und zwar so, dass die einzelnen Riggkomponenten auch in vielen Jahren noch miteinander funktionieren und harmonieren. Das ist die legendre Northsails langzeitkompatibilitt, die keine andere Marke bietet!
d i e Q u A l i t t Performance, insbesondere ber lange Zeit, hat viel mit Qualitt zu tun. Bei Northsails stehen langfristige haltbarkeit UND leistungsfhigkeit im Vordergrund. Nicht umsonst vertrauen die meisten surf center weltweit auf unsere Produkte, nirgendwo anders werden segel so stark belastet und das Material rund um die Uhr gefordert. in jahrzehntelanger Zusammenarbeit mit club Mistral, fanatic Boarder center, VDWs, 3W und Planet allsport wurden Qualittsmngel schonungslos aufgedeckt und sukzessive gelst. Daraus entstanden entwicklungen wie die DoUBle.seaM.techNoloGY (zwei anstatt nur eine Naht), der DURatech.foot Nahtschutz, der DURa.lUff.Patch im Vorliek sowie das RiPstoP.fRaMe.DesiGN. trotzdem haben wir es geschafft, fr 2012 alle segel um ca. 10% leichter zu bauen - nicht durch dnnere, schwchere tuche oder weniger solide Verarbeitung, sondern durch neue ausstattungskomponenten, leichtere lattenspanner und reduzierte lattenprofile mit geringerem eigengewicht.
e i n s At z s P e z i f i s c h e k o n s t r u k t i o n e n Weil Wave segel hheren Belastungen als freeride segel ausgesetzt sind, haben wir als logische folgerung die konstruktionen individuell auf den segeltyp angepasst. Das nennen wir RaNGe.sPecific.coNstRUctioN und erreichen damit die ideale Balance zwischen Gewicht und haltbarkeit. Dieser enorme Qualittsvorsprung steckt in jedem Northsails segel, das einfach lnger als jedes andere segel hlt. Darauf geben wir Dir unser Wort und die einzigartige 5.YeaR.WaRRaNtY.
d A s t e A M Never change a winning team! Zu unserer groen Northsails familie gehren absolute topathleten und World cup Racer, die unser antrieb und gleichzeitig die wichtigste innovationsquelle sind. Daher legen wir besonderen Wert auf den stndigen austausch zwischen ihnen, den ingenieuren und chefdesigner kai hopf. Unzhlige siege und Weltmeistertitel, u.a. PWa World champion Wave UND freestyle 2010 sowie der dritte Rang im Racing, besttigen unsere strategie und sind lohn fr die harte arbeit und das 100%ige engagement aller Beteiligten. Wenn man bedenkt, dass smtliche erfolge ausschlielich mit serienmaterial eingefahren wurden, ist die leistungsfhigkeit aller Northsails Produkte noch hher einzustufen!
k A i h o P f , t h e M A s t e r M i n d es gibt keinen zweiten Designer, der schon so lange fr ein und dieselbe segelmarke arbeitet wie kai hopf. Der australier und ehemalige World cupper gehrt zu den einflussreichsten segelmachern der Welt. kai, der zudem u.a. hochkartige finnenprofile entwickelt, verbringt nach wie vor seine Zeit am liebsten auf dem Wasser, um selbst ausgiebig zu testen und seiner Passion nachzugehen. seit mehr als 19 Jahren leitet er inzwischen die segelentwicklung bei Northsails und hat seither einen erfahrungsschatz aufgebaut, der durch nichts zu ersetzen ist. 2012 bertrifft sich kai hopf selbst und stellt u.a. mit den brandneuen heRo und iD ultralight seine innovations- und schaffenskraft erneut unter Beweis.
i n n o VAt i o n fo l lo w s f u n ct i o n Ganz gleich, was wir entwickeln oder testen, funktion geht immer ber innovation. D.h., neue anstze verfolgen wir nur dann weiter, wenn sie sinnvoll sind und echte Vorteile bieten. Deshalb denken wir zu 100% praxisorientiert und schon im anfangsstadium an das mgliche, sptere serienprodukt. Dem kommen wir von der ersten Minute an sehr nahe, da z.B. alle segelprototypen grundstzlich am spteren Produktionsstandort, und nicht in der custom-loft in handarbeit, hergestellt werden. Dennoch: innovation bedeutet Vorsprung, und 2012 haben wir erneut echte innovationen und revolutionre erfindungen am start, insbesondere bei den segeln.
e i n z i g A r t i g e f e A t u r e s ohne Performance keine siege. Deshalb dreht sich bei uns zunchst alles um die segelleistung. entscheidend dafr sind nicht nur hochkartige Profile, sondern gerade auch die Northsails-typischen Details, denn Performance hat sehr viel mit optimalem trimm zu tun. Damit wirklich jeder die maximale segelpower mobilisiert, haben wir schon vor vielen Jahren trimmhilfen wie z.B. das unschlagbare Vts eingefhrt, das genau den Punkt anzeigt, an dem die perfekte Vorlieksspannung erreicht ist. oder das praktische hts, um schon am strand die trapeztampen bestmglich zu positionieren. oder die bersichtliche skala fr die korrekte Gabelhhe. oder, oder, oder... . Nicht umsonst gelten wir als feature Weltmeister unter den segelmarken!
* UM GaRaNtieaNsPRche ZU sicheRN, Bitte iNNeRhalB 60 taGe Nach DeM kaUf UNteR folGeNDeM liNk ReGistRieReN WWW.NoRth-WiNDsURf.coM/fRe/WaRRaNties/ReGisteR aNsoNsteN GelteN NUR Die GesetZlicheN GaRaNtieaNsPRche!
teaM
Northsails
siNce 1981
iNteRNatioNal Team 2012

Vo1 jos gollito estredo
the WoRlDs Best fReestYleR aND YoUNGest WoRlD cUP chaMPioN eVeR PWa fReestYle WoRlD chaMPioN 2006 & 2008 & 2009 & 2010
e42 Victor fernndez
PWa WaVe WoRlD chaMPioN 2010 PWa WaVe Vice WoRlD chaMPioN 2008
BRa105 MArcilio browne brAwzinho
f71 cyril MoussilMAni

RePReseNts the NeW GeNeRatioN of fUtURe slaloM chaMPioNs 3RD PWa WoRlD chaMPioNshiPs 2010
NeW school WaVe heRo PWa fReestYle Vice WoRlD chaMPioN 2008 PWa fReestYle WoRlD chaMPioN 2007
isV11 jiMMy diAz
PWa PResiDeNt 3RD PWa slaloM koRea 2010
G2 Andr PAskowski
eURoPeaN fReestYle chaMPioN efPt 2006 & 2007
DeN-111 jesPer VesterstroM
ita120 PAtrik diethelM
PRoBaBlY the fastest GUY BetWeeN NeW YoRks catWalks aND aUstRalias Beaches
Defi WiND WiNNeR 2011 PWa RaceR aND RecoRD holDeR foR sPeeD PRoDUctioN BoaRDs isaf PRoDUctioN BoaRD chaMPioN 2006
k66 nik bAker
eNGlish WaVe leGeND
G103 Moritz MArius MAuch
V26 yoli de brendt
GRaN caNaRias hot shot
PWa Vice WoRlD chaMPioN fReestYle 2010
e95 Alessio stillrich

the NeXt GeNeRatioN fRoM GRaN caNaRia
k-20 MAX rowe
NeW school fReestYleR fRoM Uk
Usa52 zAne schweitzer

soN of hookiPa leGeND Matt schWeitZeR
fRa-14 Pierre Mortefon

Defi WiND WiNNeR 2010
GeR-88 gunnAr AsMussen

slaloM chaMPioN GeRMaNY 2010
e19 PAulo dos reis
foRMUla WoRlD Vice chaMPioN 2010 aND foRMUla chaMPioN soUth aMeRica 2010 & 2011 foRMUla aMeRicaN chaMPioN 2011
sUi4 lAure trebouX
fReestYle shootiNG staR, toP PWa fReestYle & WaVe RiDeR
sa77 Peter slAte
oNe of the Most eXPeRieNceD testeRs WoRlDWiDe With oVeR 20 YeaRs of eXPeRieNce
fRa111 Alice Arutkin
fReNch shootiNG staR iN slaloM, foRMUla aND WaVe
aRG-3 gonzAlo costA hoeVel
Usa333 connor bAXter

the fUtURe MaUi WateRMeN
foRMUla aND slaloM eXPeRt fRoM aRGeNtiNa
NorthSails
windsuRf tEcHnOlOgy s i n c e 1 9 8 1
N o r t h S a i l s 2012
HERO
BROwnE BRA105 HookipA MAui, HAwAii
NorthSails
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id
fERnndEz E42 HookipA MAui, HAwAii
id
EstREdO V01 dAHAB Egypt
NorthSails
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icE
BaxtER uSA333 JAwS, MAui HAwAii
NorthSails
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duKE
duKE
tREBOux Sui4 dAHAB Egypt
NorthSails
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dRiVE. gROM
Kid dAHAB Egypt
natuRal
BREndt V26 dAHAB Egypt
cuRVE
BREndt V26 dAHAB Egypt
NorthSails
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s_tyPE
s_tyPE
BaKER k66 dAHAB Egypt
x_tyPE
tREBOux Sui4 dAHAB Egypt
NorthSails
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RaM f12
BaKER k66 dAHAB Egypt
waRPf2011
MORtEfOn FRA14 MOussilMani F71
MARSEillE FRANcE
SailS
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SiNce 1981
guided By colour
Noch Nie war eS eiNfacher, daS richtige Segel zu fiNdeN!
1 . FAv o R i s i e R t e N e i N s At z b e R e i C H W H l e N 2 . i N N e R H A l b D e R k At e G o R i e s t e H e N N u N 2 b i s M A X . 4 s e G e l z u R A u s W A H l
ESTREDO v01
WARP F2011 RAM F12
raciNg
world cup Slalom, racing sowie formula bewegen sich auf so unvorstellbar hohem Niveau, dass nur noch weltklassepiloten mitmischen knnen. entsprechend kompromisslos sind die anforderungen an das Material. zu recht, denn ohne das Beste vom Besten sind die fahrer chancenlos. das erklrt, weshalb wir jedes noch so kleine detail permanent bearbeiten, verndern, testen und optimieren, immer auf der Suche nach Verbesserungen, dem letzten Quntchen zusatzleistung, dem Maximum des momentan Machbaren. Nur die ultimative lsung ermglicht das schnellste equipment und somit die berlegenheit gegenber der Konkurrenz. MAsteMPFeHluNG: warP PlatiNuM raM f12 PlatiNuM, gold
s_tyPe X_tyPe
WiNDsuRF teCHNoloGy s i n c e 1 9 8 1
PerforMaNce
NorthSails
Keine ausgabe eines Magazins ohne Berichte ber Speedevents, die neue lust an der geschwindigkeit und dem revival des Slalom racings. wer einmal am display eines mobilen gPS-gerts den high Speed und die zurckgelegten Meilen verfolgt oder bei hobbyregatten das ganz besondere Kribbeln auf schnellen downwindkursen versprt hat, wei, worum es geht. wen wunderts also, dass die ehemals populrste art des windsurfens auf dem besten weg ist, wieder die Nr. 1 zu werden. und das an fast jedem Spot der welt, denn Vollgas geht eigentlich berall. MAsteMPFeHluNG: PlatiNuM, gold, SilVer (Minimum 55% carbonanteil)
NAtuRAl CuRve DRive GRoM
croSSoVer
windsurfen mu vor allem eines: Spass machen - und das am besten immer und berall! genau dafr gibt es crossover Segel. Sie lassen dich machen, was du willst, wie du willst. ob Vollgas-turns oder trickkiste: dein Style zhlt, wie auf erden so auf dem wasser. MAsteMPFeHluNG: PlatiNuM, gold, SilVer, red (Minimum 35% carbonanteil)
Duke iD iCe/iCe HD HeRo
f r e e S t y l e < > waV e
freestyle und Big wave riding sind und bleiben die spektakulrsten disziplinen - die eine auf flachwasser, die andere in haushohen wellen. und dazwischen die generation windsurfer, die radikale freestyle Moves in der welle zelebriert. das klassische wave riding wird um schwierigste flatwater Manver ergnzt, und der Schub der welle katapultiert freestyle in eine neue dimension. MAsteMPFeHluNG: PlatiNuM, gold, SilVer (Minimum 55% carbonanteil)
tipps und tricks rund ums perfekte und schnelle Aufriggen und Feintuning findest Du unter: www.north-windsurf.com/fre/nodes/display/gallery_containers/video-galleries
world cuP raciNg
NorthSails
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WArP f2011
2012
01 05 02
MORTEfOn fRA14 MOUSSILMAnI f71
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world cuP raciNg

warP f2011
S tat e M e N t
warP f2011
schon der Name lst bei Racern Gnsehaut aus: WARP F2011. Das kompromisslos auf topleistung gezchtete Renntriebwerk zu verbessern scheint auf den ersten blick fast unmglich. Designer kai Hopf hat sich mit dem World Cup Race team, viel leidenschaft und unermtlichem ehrgeiz auf die akribische suche nach den kleinen Details gemacht, die aus sehr gut unschlagbar machen. Dazu kombiniert kai die besten komponenten und Designbausteine des extrem erfolgreichen vorgngermodells mit brandneuen zutaten. ergebnis: Das WARP F2011 erzeugt noch mehr Power, beschleunigt nach dem shiften deutlich direkter und hat erneut an Gewicht verloren.
c o lo r S
warP f2011
CyRil MoussilMANi beR DAs Neue WARP: das letztjhrige warP war eine revolution in Bezug auf Beschleunigung, ein aspekt, der unumgnglich ist, um rennen zu gewinnen. das iNStaNt.rotatioN Konzept, das NorthSails fr 2011 entwickelt hat, ist dabei der nchste Schritt (...) und es funktioniert ohne Kompromisse. das gesamte Segel rotiert nun noch schneller, was bessere Beschleunigung nach der halse und somit eine Steigerung der Performance bedeutet. ich wei momentan wirklich nicht, was man an dem Segel noch ndern knnte, wobei ich mir allerdings sicher bin, dass wir auch nchstes Jahr wieder Verbesserungen parat haben werden!
d e ta i l S
warP f2011
da mehr Vortrieb fr jeden racer oberste Prioritt besitzt, kommt am Schothorn des warP f2011 ein nur noch moderates cutaway zum einsatz. zwar wrde ein grerer ausschnitt mehr Komfort bewirken, da die unterste latte mehr flex erhlt, leider dadurch aber Power aus dem Segel leitet. Mit dem neuen Moderate.cutaway. clew reduziert Kai hopf bewut das auswehen und wandelt windkrfte direkt in Vortrieb um. durch eine umverteilung und adaption der Profiltiefe konnte zudem die Beschleunigungsphase bis hin zur Maximalgeschwindigkeit verkrzt werden, sodass das neue warP noch weniger zeit von gleiten bis top Speed braucht. geschwindigkeit erreichen ist das eine, sie konstant halten, das andere. ein wesentlicher faktor ist dabei, wie schnell das Segel rotiert und das volle Profil wieder aufbaut. oder anders gesagt: Je schneller es umschlgt, desto eher kann es wieder Speed aufbauen. eines der geheimnisse des warP ist unser hyPer.caM, der es zu den am einfachsten rotierenden rennsegel am Markt macht. fr das Jahr 2011 entwickelte Kai hopf deshalb eine spezielle Profilierung der croSS.BatteN, die ein deutlich schnelleres umschlagen des Profils untersttzt. thema gewicht: durch einsparungen im gabel-Bereich, bei der Schothornverstrkung und durch die Verwendung des neuen MiNi. Protector sowie einer leichteren croSS.BatteN latte ergibt sich ein sprbar reduziertes gesamtgewicht. dies hat ein noch kontrollierteres Schiften zur folge, was sich besonders in den groen gren auf die Performance auswirkt.
K e y f e at u r e S
warP f2011
01
NeW: Moderate.cutaway.clew geringeres auswehen fr mehr Power und direkteren Vortrieb NeW: iNStaNt.rotatioN deutlich schnellere Beschleunigung nach dem Shiften durch hyPer.caMS und spezielle lattenprofilierungen erneute gewichtsreduktion dank spartanischem MiNi.Protector und super leichten irocKet lattenspannern iNdePeNdeNt.ShaPiNg.coNcePt vergrssert die windrange um beeindruckende 25% twiN.triM.clew fr individuelles tuning und vergrsserten einsatzbereich fr weitere features siehe Seite 52-55
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SizeS
warP f2011
WhITEfERRARI.RED
5.2 5.7 6.3 7.0 7.8 8.6 9.3 10.0 11.0 12.0
S l a lo M
NorthSails
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rAm f12
2012
COSTA hOEvEL ARG3
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S l a lo M
raM f12
Man nehme das World Cup triebwerk WARP 2011, entferne einen Camber und reduziere minimal die Masttaschenbreite - fertig ist das brandneue RAM F12 - fast! tatschlich wurden natrlich smtliche Details exakt auf den einsatzbereich abgestimmt und der extremen Racing-Charakteristik ein unglaublich zahmes Handling anerzogen. trotzdem ist und bleibt das RAM F12 ein gnadenlos schnelles Racesegel, das durch die gesteigerte Profiltiefe im Gabelbaum- und Fubereich mehr Power beim beschleunigen und maximalen vortrieb ber die gesamte Windrange erhielt.
d e ta i l S
raM f12
raM f12
01
NeW: iBuMPer, der wohl modernste und effektivste Mastprotektor aus einem guss NeW: Mehr Power durch strkeres Pre-Shaping des Profils im gabelbaum- und fubereich lower.aSPect.ratio fr noch mehr Beschleunigungspower beim Start und nach der halse iNdePeNdeNt.ShaPiNg.coNcePt verbessert Kontrolle, Beschleunigung und rotation twiN.triM.clew fr individuelles tuning und vergrsserten einsatzbereich hyPer.caM der erste hardcamber der weich wie ein Soft cam rotiert fr weitere features siehe Seite 52-55
c o lo r S
raM f12
7 latten, die minimal schmalere Masttasche und das reduzierte gewicht lassen das raM f12 im Vergleich zum warP f2011 kraftsparender in der hand liegen. entscheidend dazu trgt das iNdePeNdeNt.ShaPiNg.coNcePt bei. anstatt nur eiNe art des Shapings fr das komplette Segel einzusetzen (Segelkrper und Masttasche), arbeitet Kai hopf mit 2 unterschiedlichen und voneinander unabhngigen 3d-Profilierungen fr Segelkrper und Masttasche. damit verbessert sich die windrange um beeindruckende 25%. auf die erweiterung des einsatzbereichs wirkt sich zustzlich das twiN.triM.clew Schothorn extrem positiv aus. dahinter verbergen sich 2 horizontal versetzte Schothornsen. die ussere senposition sorgt fr erhhte Power und ein direkteres feeling, whrend die innere senposition zu mehr Kontrolle und einem weicheren fahrgefhl fhrt. tt.toP, super steife BoX.BatteN und die breite, konische aero. SleeVe Masttasche mit radikalem anstrmprofil sind zustzliche designmerkmale, die das raM f12 auf allen Kursen geschwindigkeiten erreichen lsst, die gPS- und regattapiloten den atem rauben. trotzdem ist es fr ein geschoss dieses Kalibers leichter denn je zu fahren - ein weiteres geheimnis, weshalb man damit so einfach so viel schneller ist.
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SizeS
raM f12
WhITEnEW.ORLEAnS.bLUEChARLIE.bROWnLIME.yELLOW
WhITEfERRARI.REDThUnDER.GREyLIME.yELLOW
5.2 5.7 6.3 7.0 7.8 8.6 9.3
P e r fo r M a N c e S w i tc h . c a M
NorthSails
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S_TyPe
2012
ESTREDO v01
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PerforMaNce Switch.caM
S_tyPe 2012
Das s_tyPe ist seit vielen Jahren unser erfolgreichstes segel in allen internationalen Magazintests und seit lngerem Die Referenz in seiner klasse. 2012 hat kai Hopf durch neue Profilverlufe das beschleunigungsverhalten deutlich verbessert, was das s_tyPe noch leichter angleiten und durchstarten lsst. in Anlehnung an das extrem erfolgreiche WARP F2011 blieb der insgesamt kompakte shape mit etwas lngerer CRoss.bAtteN unverndert .
d e ta i l S
S_tyPe 2012
S_tyPe 2012
das aktuelle S_tyPe kombiniert besser als jedes andere Segel Beschleunigung mit eindrucksvoller leistung und jeder Menge Speed - ganz ohne Kompromisse bei riggsteuerung und handling! Man sprt sofort, dass in diesem Segel all unsere erfahrungen aus dem racing Programm und die Power und aktuellsten features des raM f12 stecken. absolut faszinierend bleibt, dass sich das S_tyPe sehr flexibel und universell einsetzen lsst und dadurch fr sehr viele Boardtypen geeignet ist. ein wesentlicher grund hierfr ist auch die bekannte Switch.caM.oPtioN, wodurch das Segel mit 3 oder 2 cambern bestckt werden kann (der camber im fussbereich kann entnommen werden). ein weiterer Beweis fr den groen einsatzbereich ist die mittelbreite Masttasche im coNical.aero.SleeVe.deSigN, die den optimalen Kompromiss zwischen bestmglichem Vortrieb und angenehmem wasserstartverhalten bietet. egal, ob hohe geschwindigkeiten oder lockeres cruisen und halsen, das neue S_tyPe besitzt viele gesichter und eignet sich hervorragend als universeller Performer. thema haltbarkeit: Neben legendren features wie douBle. SeaM und duratech.foot hat die croSS.BatteN einen zustzlichen Nahtschutz, um auch in diesem Bereich ein durchscheuern zu verhindern. Schlichtweg genial: alle S_tyPe gren funktionieren mit nur einer Mastlnge!
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NeW: iBuMPer, der wohl modernste und effektivste Mastprotektor aus einem guss NeW: Mehr Power durch strkeres Pre-Shaping des Profils im gabelbaum- und fubereich lower.aSPect.ratio fr noch mehr Beschleunigungspower beim Start und nach der halse MiNiMuM.MaSt.coNcePt: ein Mast (460-25) gengt fr alle Segelgren hyPer.caM - der erste hartcamber, der weich wie ein Soft cam rotiert Switch.caM.oPtioN 3/2 : 3 camber fr maximale Performance, 2 camber fr angenehmeres handling fr weitere features siehe Seite 52-55
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S_tyPe 2012
WhITEbLACkbERRyThUnDER.GREyLIME.yELLOW
6.0 6.6 7.3 7.8 8.4 9.5
P e r fo r M a N c e No.caM
NorthSails
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X_TyPe
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ESTREDO v01
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PerforMaNce No.caM
X_tyPe 2012
es geht auch ohne: Das 2012er X_tyPe beweist einmal mehr, dass segel auch ohne Camber echte Perfomance triebwerke sein knnen. verantwortlich dafr sind das reduzierte Aspect-Ratioverhltnis, das vom Dauersieger WARP F2011 bernommen wurde, sowie die relativ hohe sail Foil tension, die maximale leistuNG auch ohne Camberuntersttzung garantiert.
d e ta i l S
X_tyPe 2012
X_tyPe 2012
zur etwas breiteren Profilsehne kommt 2012 ein deutlich tieferes Profil vom gabelbaum abwrts, was sprbar mehr Power erzeugt und besonders Beschleunigung und angleiten verbessert. und das ganz ohne die erhhung der gabelbaumlnge, da das strker betonte cutaway.clew dies berflssig macht! das extrem vielseitige X_tyPe vereint sehr spritzige leistungsentfaltung mit topgeschwindigkeit und besitzt zudem die berzeugenden handling- und aufriggvorteile eines Nocam Segels.
X_tyPe 2012
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NeW: iBuMPer, der wohl modernste und effektivste Mastprotektor aus einem guss NeW: Mehr Power durch strkeres Pre-Shaping des Profils im gabelbaum- und fubereich lower.aSPect.ratio fr noch mehr Beschleunigungspower beim Start und nach der halse twiN.triM.clew fr individuelles tuning und vergrsserten einsatzbereich Verbesserte haltbarkeit dank solider X.Ply fusskonstruktion MiNiMuM.MaSt.coNcePt: ein Mast (460-25) gengt fr alle Segelgren! fr weitere features siehe Seite 52-55
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c o lo r S
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das bedeutet: mchtig Schub uNd die besondere leichtigkeit eines Nocam Segels fr entspannt gefahrene Manver. Seine leistung generiert das X_tyPe u.a. aus dem hyPer.leech ii und dem tt.toP ii, die fr aktiveren twist sorgen. hinzu kommen das tiefere Profil fr mehr dampf von unten heraus und ein weit vorne liegender druckpunkt. dieser erleichtert riggfhrung und -steuerung und trgt entscheidend zur ungewhnlich hohen druckpunktstabilitt fr ein Nocam Segel bei. durch den einsatz der ProgreSSiVe.BatteN.coNfiguratioN besitzen alle X_tyPe eine gren- und einsatzspezifische anzahl an latten, wobei designer Kai hopf die gren 6.0 und 5.4 mit nur 6 latten bestckt. das reduziert das gewicht und kommt dem handling zugute. brigens, auch die aktuellen X_tyPe passen allesamt auf einen 460er Mast - one mast fits all!
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SizeS
X_tyPe 2012
5.4 6.0 6.6 7.3 7.8 8.2
c r o SS o V e r No.caM
NorthSails
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nATurAl
2012
02
TREbOUx SUI4
05
01
croSSoVer No.caM
Natural 2012
NAtuRAl ist der leistungsstarke und spielerisch beherrschbare Allrounder, der Windsurfen so einfach und entspannt wie mglich macht. Das zeigt sich schon daran, dass alle Gren ab 6.2 m2 mit CRoss.bAtteN und CutAWAy.CleW ausgestattet sind und ab sofort ausgerpgtere Profile haben. D.h., alle neuen NAtuRAl verfgen ber ausgezeichnete beschleunigungswerte ohne viel Anpumpen, faszinierendes speedpotential und ein Plus an Druckpunktstabilitt .
d e ta i l S
Natural 2012
Natural 2012
01
c o lo r S
Natural 2012
trotz aller features wurde auch das neue Natural insbesondere fr fahrer entwickelt, die sich nicht mit technik und trimm beschftigen, sondern ganz unkompliziert windsurfen geniessen wollen: groartiges handling und ausgewogene Performance, von jedem sofort abrufbar! charakteristisch fr die hervorragend ausbalancierte range des Natural bleibt die ProgreSSiVe.BatteN.coNfiguratioN. dadurch liegt der fokus bis 5.8m2 auf handling und druckpunktstabilitt, weshalb nur 5 latten verbaut werden. ab 6.2m2 stehen angleiten und Performance im Vordergrund, wobei Kai hopf auch hier auf einfache riggfhrung und leichtes handling achtet. Beide Versionen begeistern mit bester Kontrolle, hohem Komfort und krftigem antritt und bilden somit die perfekte Synthese aus geschwindigkeit, Beschleunigung und handling.
NeW: Mehr Power durch strkeres Pre-Shaping des Profils im gabelbaum- und fubereich VtS und htS: von NorthSails patentierte indikatoren fr perfekten trimm in Sekunden 2 MaStS fit all, nur 2 Masten decken alle Segelgren ab iModular.deSigN fr weniger gewicht und verbessertes handling hochstabiles dura.luff.Patch verhindert Vorlieksbeschdigungen fr weitere features siehe Seite 52-55
02
03 04
05
das aktuelle Natural lsst fr viele die frage nach dem richtigen Material berflssig werden und macht windsurfen wieder zu dem, was es sein soll: Spa pur!
SizeS
Natural 2012
4.5 4.9 5.4 5.8 6.2 6.6 7.3 7.8
c r o SS o V e r eNtry
NorthSails
34
35
curVe
2012
02
DE bREnDT v26
01
03
croSSoVer eNtry
curVe 2012
speziell fr Windsurfer mit Aufstiegsambitionen hat kai Hopf das federleichte CuRve im iMoDulAR.DesiGN entwickelt. Man sieht dem Crossover segel regelrecht an, wie leicht es in der Hand liegt und bei Manvern zu kontrollieren ist.
c o lo r S
curVe 2012
d e ta i l S
curVe 2012
das erfolgsrezept ist die extrem gewichtsoptimierte und cleane Konstruktion, die sich aufs wesentliche konzentriert, ohne die haltbarkeit zu beeintrchtigen. daraus resultiert ein unvergleichliches handling, das speziell aufsteiger auf anhieb eine Klasse besser surfen lsst. der ausbalancierte Shape und das besonders geringe gewicht sind speziell auf die gruppe der ein- und aufsteiger zugeschnitten. das neue curVe beschleunigt daher den Schritt in die nchste Knnensstufe und untersttzt optimal das erlernen neuer Manver. dank ausgeklgeltem Materialmix in Kombination mit dem riPStoP.fraMe.deSigN liegt das curVe auf extrem niedrigem gewichtsniveau, das absolut begeistert. das leichtgewicht fasziniert mit sensationellem handling und erstaunlich groem einsatzbereich. Noch nie war lernen schner!
curVe 2012
01 02
geringstmgliches gewicht dank iModular.deSigN VtS und htS: NorthSails patentierte indikatoren fr perfekten trimm in Sekunden ein Mast (430-21) gengt fr alle Segelgren! fr weitere features siehe Seite 52-55
03
SizeS
curVe 2012
4.2 4.7 5.4 5.8 6.4
c r o SS o V e r KidS
NorthSails
36
37
DriVe groM
2012
DRIvE CLOTh 03
02
01
croSSoVer KidS
driVe.groM 2012
speziell fr kids und Juniors haben wir eine eigene segelpalette entwickelt, wobei ein enorm hoher Aufwand betrieben wurde. Nach dem Motto: Fr den Nachwuchs nur das beste!
d e ta i l S
driVe.groM 2012
c o lo r S
driVe.groM 2012
die meisten Segelmarken verarbeiten bei Juniorsegeln der einfachheit halber genau die gleichen Materialien wie bei den erwachsenensegeln (z.B. schweres X.Ply). Vllig unsinnig, meinen Surfschulbetreiber und windsurflehrer und verweisen auf die grundlegenden krperlichen Voraussetzungen. durch die jahrelange zusammenarbeit mit allen groen Schulen (z.B. VdwS, club Mistral) hat NorthSails in diesem Bereich einen enorm groen wissensvorsprung erlangt, der voll in die neue driVe.groM linie eingeflossen ist. So kommen u.a. ein besonders ausbalancierter Shape und spezielle tuche zum einsatz, die auf das geringere gewicht und die fehlende Kraft der zielgruppe abgestimmt sind. das neue driVe.groM ist daher das wohl am meisten spezialisierte Kids Segel am Markt! gerade beim driVe.groM zahlt sich der ausgeklgelte Materialmix in Verbindung mit dem riPStoP.fraMe.deSigN und der Verwendung von extraleichtem Monofilm aus, ohne abstriche bei der haltbarkeit zu riskieren. fnf gren mit individueller lattenanordnung orientieren sich an der ergonomie und den Krften der Jngsten, d.h., hochwertiges und leistungsstarkes Material, mit dem Kinder vom ersten Moment an richtig Spa und erfolg am windsurfen haben.
DRIvE CLOTh
Monofilmfreie Version (dacron/Vinyl-Version) speziell fr Surf center und -Schulen
driVe.groM 2012
01
ProgreSSiVe.BatteN.coNfiguratioN: lattenanzahl abhngig von der Segelgre und damit optimal auf das alter und gewicht der Kids abgestimmt geringstmgliches gewicht dank iModular.deSigN VtS und htS: NorthSails patentierte indikatoren fr perfekten trimm in Sekunden fr weitere features siehe Seite 52-55
02 03
fr das driVe.groM wurden zustzlich spezielle Mast-/gabelbaumKomponenten entwickelt. daher ist es auch als Komplettrigg erhltlich!
SizeS
driVe.groM 2012
1.0 1.5 2 .0 2.5 3.0 3.5
P o w e r w aV e freeStyle
NorthSails
38
39
Duke
2012
05
ESTREDO v01
03
P o w e r w aV e - f r e e S t y l e
duKe 2012
02
in der fnften evolutionsstufe deckt das neue Duke den extrem weiten bereich von Wave bis hin zu Flachwasser-Freestyle perfekter ab denn je. kein anderes segel passt sich seiner umgebung so ideal an und berrascht immer wieder mit unglaublicher vielfltigkeit. um eine Adaption an diese vielzahl von einsatzbereichen berhaupt zu ermglichen, waren weitgreifende innovationen und unzhlige Prototypen fr unterschiedlichste Reviere notwendig. Dazu hat Designer kai Hopf erneut das gesamte team involviert, um zu garantieren, dass das Duke bei allen bedingungen mglichst vielen Fahrern gerecht wird. 10% liGHteR yet
d e ta i l S
duKe 2012
Kein wunder also, dass auch beim aktuellen duKe der fortschritt keinen halt macht. zentraler wunsch des teams war ein nochmals verbessertes handling, um gerade beim freestyle noch freier zu sein und noch geringere Schwungmassen beherrschen zu mssen. Kai hopf hat daraufhin wege gefunden, das Segel ca. 10% leichter zu konstruieren, ohne einbuen bei Stabilitt und haltbarkeit zu riskieren! zudem konnte das Vorliek verkrzt werden, was zu deutlich vereinfachter Kontrolle fhrt. untersttzt wird die Manahme durch das insgesamt etwas elastischere feeling, das selbst bei schwierigsten Manvern sehr viel Vertrauen gibt.
duKe 2012
01
NeW: Krzeres Vorliek und elastischeres feeling lassen das neue duKe deutlich leichter in der hand liegen NeW: iBuMPer, der wohl modernste und effektivste Mastprotektor aus einem guss twiN.triM.clew fr individuelles tuning und vergrsserten einsatzbereich Nur zwei Masten decken alle Segelgren ab ideal auf rdM Masten trotzdem volle Kompatibilitt mit unseren SdM-Masten! fr weitere features siehe Seite 52-55
c o lo r S
duKe 2012
zusammenfassend heit das: Sprbar geringeres gewicht und verbessertes handling, was das neue duKe noch leichter in der hand liegen und dir maximalen Spielraum fr deinen ganz eigenen Style lt. als Power wave/ freestyle Segel eignet sich das duKe am besten fr Single fin Boards. die anforderungen an ein Power wave Segel und ein freestyle Segel sind zunchst sehr hnlich: grosses angleitpotential kombiniert mit maximalem handling und guter Kontrollierbarkeit. Bis 5.4m2 wurde das duKe daher als kraftvolles wave Segel designed. Nicht zuletzt wegen des wirkungsvollen twiN.triM.clew besitzt es die grte trimmvarianz unserer wave Segel und lsst sich auch von mittelschweren Piloten gut kontrollieren. ab 5.4m2 hat Kai hopf das neue duKe konsequent nach den Vorgaben unseres vierfachen freestyle weltmeisters Jose gollito estredo sowie des zweifachen efPt champion andr Paskowski weiter entwickelt. 5 latten, hyPer.leech ii und die einzigartige fugeometrie verbessern das handling gerade bei schwierigen freestyle tricks.
02
03
04 05
SizeS
duKe 2012
CODE.InSAnE
ganz wichtig: obwohl alle duKe mit rdM Masten maximale leistung entwickeln, sind sie nach wie vor zu 100% kompatibel mit unseren SdM Masten!
4.7 5.0 5.4 5.9 6.4 6.9
NorthSails
40
41
S i g N at u r e M o d e l V i cto r f e r N a N d e z lo P e z , waV e wo r l d c h a M P i o N 2 0 1 0
iD ulTrA lighT
odl
with futuriStic SuPer lightweight high tech laMiNate odl froM yacht SailS iNStead of traditioNal XPly
WAve WoRlD CHAMPioN 2010 Victor ferNaNdez loPez
iD ulTrAlighT
4.2 / 4.5 / 4.7 / 5.0 5.4 / 5.9 / 6.4

feATher-lighT AnD AbSoluTe neuTrAl WAVe freeSTyle SAil for 100% concenTrATion on moVeS AnD mAneuVerS. The ulTimATe hAnDling mirAcle.
Neu
fERnnDEz E42
norTh-WinDSurf.com
u lt r a l i g h t w aV e freeStyle
NorthSails
42
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iD
2012
04
01
fERnnDEz E42 02
03
u lt r a l i g h t waV e - f r e e S t y l e
id 2012
vllig neu, absolut radikal und mit grtem suchtfaktor behaftet: iD ultralight - das signature model vom Wave Weltmeister 2010, victor Fernandez lopez! Der Name verrt, dass wir es hier mit einer kreuzung aus iCe und Duke zu tun haben, die das beste aus beiden Welten vereint (bis 5.0 auf iCe, ab 5.4 basierend auf Duke Design). Das Resultat ist eine super leichte Wave Freestyle segelpalette, bei der statt herkmmlichem X.Ply das zukunftsweisende High tech laminat oDl aus dem yachtsport zum einsatz kommt. Dieses Material ist 50% leichter als bisherige tuche und drckt das segelgewicht auf unglaublich niedrige Werte. zur verdeutlichung: Das Gewicht des iD ultralight entspricht einem 1,5 qm kleineren Duke/iCe (z.b. 5qm wie 3,5qm)!
d e ta i l S
id 2012
c o lo r S
id 2012
das id ultralight sorgt von der ersten Sekunde an fr unterhaltung der anderen art. es verhlt sich absolut neutral, zeigt keinerlei ungewnschtes eigenleben und liegt so federleicht in der hand, dass die 100%ige Konzentration auf Moves und Manver bleibt. gerade beim freestylen einer der wichtigsten aspekte berhaupt! es dreht wahnsinnig schnell durch smtliche tricks, liegt bei duck Moves unglaublich ausbalanciert im wind und es fhlt sich an, als wrde man ohne Segel rotieren. die erfolgsquote bei schwierigen Manvern und der Spa an neuen herausforderungen steigt mit dem neuen id ultralight schlagartig! Kai hopf stellte das id ultralight konsequent und auf maximale effizienz zielend zusammen. im Vergleich zu ice und duKe fhlt es sich etwas softer an und passt sich jeder rotation automatisch an. Manver werden dadurch nicht nur kinderleicht, sondern mit mehr Speed vollzogen. dafr sorgt der ausgeklgelte Profilverlauf, der alle gren sehr kraftvoll macht. und das ber einen breiten windbereich, denn das id ultralight besitzt eine erstaunlich groe trimmvarianz. zWei WeiteRe, WiCHtiGe PuNkte: 1. alle id ultralight sind auf rdM Masten geschnitten und trotzdem voll kompatibel zu SdM-Masten. 2. auch wenn andere hersteller nicht darber sprechen, wir sagen die wahrheit: Maximale leichtigkeit wird nur durch die reduktion an Materialstrke erzielt. da die filmdicke des odl yachtlaminats auf ein Minimum verringert wurde, ist die uV-Stabilitt eingeschrnkt. daher ist dieses Segel von der blichen NorthSails 5.year. warraNty ausgenommen!
id 2012
01
NeW: ultra leicht und ultra handlich dank zukunftsweisendem high tech laminat odl aus dem yachtsport NeW: irocKet, der leichteste NorthSails lattenspanner aller zeiten NeW: Super leichtes Multi layer Sandwich Schothornpatch Nur zwei Masten decken alle Segelgren ab ideal auf rdM Masten trotzdem volle SdM-Kompatibilitt fr weitere features siehe Seite 52-55
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SizeS
id 2012
4.2 4.5 4.7 5.0 5.4 5.9 6.4
ice VS. hero
NorthSails
44
45
SiNce 1981
Battle of the giAnTS

s i N G l e - F i N v s . M u lt i - F i N DRuCkPuNkt voRNe oDeR AuF beiDeN HNDeN welches wave Segel passt am besten zu mir, meinem fahrstil und meinem Board? gerade die neuesten (Board-)entwicklungen machen es notwendig, mehr als eiN radikales wave Segel anzubieten. um zu verstehen, weshalb und was genau dahinter steckt, mssen die wesentlichen aspekte beleuchtet werden:
ice VS. hero

d r a f t c o M Pa r i S o N
ice VS hero
ice
ice VS hero
hero
ice VS hero
Single fin waveboards werden beim wellenabreiten hauptschlich ber den vorderen fuss gesteuert und die Kante gecarvt. dazu sind hohe anfahrtsgeschwindigkeit, volles commitment und sehr hohes fahrknnen notwendig. und: Beim Bottom turn steht man sehr aufrecht ber dem rail. dazu braucht es ein Segel, das einen hheren druckpunkt besitzt, um den fahrer in diese aufrechte haltung zu zwingen. ausserdem muss sich das Segel beim abreiten vllig neutral verhalten. daher wird der druckpunkt sehr weit nach vorne in richtung Mast verlegt. das Segel entwickelt so fast keinen zug auf der hinteren hand und bleibt unverndert, wenn man dicht holt oder aufmacht. diese Segel sind anspruchsvoller zu fahren, da man keine rckmeldung erhlt, ob das Segel z.B. korrekt zum wind angestellt ist. und: Man hat schlichtweg weniger zum festhalten.
Mit dem trend der Multi fin waveboards wandelt sich der Stil beim wellenabreiten deutlich. Sie werden nicht ber die Kante gecarvt, sondern ber die finnen gedreht. der drehimpuls fr den Bottom turn wird hauptschlich ber das dichtziehen des Segels eingeleitet. dazu muss das Segel rckmeldung an den fahrer geben und somit den drehimpuls auslsen. es bedarf also eines Segels mit weiter hinten liegendem druckpunkt und damit zug auf beiden hnden. dieser beidhndige zug hat zum Vorteil, dass man etwas zum festhalten hat und stabiler/ausbalancierter auf dem Board steht (was brigens auch auf flachwasser fr Single fin Boards gilt). entscheidend ist auch, dass in der regel eine Segelgrsse kleiner ausreicht, da der weiter hinten liegende Bauch mehr angleitpower produziert. der neue fahrstil hat einige Vorteile, da der Bottom turn bei deutlich geringerer anfahrtsgeschwindigkeit eingeleitet wird, was gerade fr waveeinsteiger viel einfacher ist. Man muss nicht mehr aufrecht ber das rail carven, sondern bleibt in der natrlichen, leicht gehockten Stellung. Profis hingegen kommen nun viel nher an den brechenden teil der welle (impact zone). daher hat unser brandneues hero 4 latten wavesegel im Vergleich zum ice einen weiter hinten, aber auch tiefer liegenden druckpunkt, was die Kontrolle im berpowerten Bereich erleichtert.
ice
hero
4 l at t e N u N d d r u c K P u N K t S ta B i l i tt ?
ice VS hero
wie kann ein 4 latten Segel eine breite windrange (= druckpunktstabilitt) ermglichen? das geheimnis ist die bestmgliche Kombination aus elastizitt und Stabilitt! dazu ein wenig Segeltheorie: folgende faktoren bringen grundstzlich Stabilitt (und damit windrange) in ein rigg: 1. lattenanzahl: Je mehr latten, desto druckpunktstabiler, aber auch steifer und schwerer 2. Mastgeometrie: SdM-Masten sind steifer, aber auch weniger elastisch als rdM-Masten 3. Mastlnge: Je krzer der Mast, desto weicher Mit dem trend, Manversegel statt auf SdM- auf rdM-Masten zu konstruieren, wurden die Segel deutlich elastischer, aber auch instabiler. die reduzierte lattenanzahl erhht nochmals die elastizitt. wird zustzlich das Vorliek so kurz wie mglich gestaltet (= krzest- und weichstmglicher Mast), wird das rigg-gesamtgefge einfach zu soft. das ergebnis ist ein super flexibles rigg, das nur im idealen windbereich und einem minimalen windbereich funktioniert. genau dieses Problem eliminieren wir mit dem brandneuen hero. anstatt dem wahn nach dem krzest mglichen Vorliek zu erliegen und den Verlust des breiten einsatzbereichs zu riskieren, greift designer Kai hopf das von ihm entwickelte und seit Jahren bewhrte BalaNced.luff.leNgth Konzept auf. dies gibt klare grenzwerte vor und definiert exakt, wie lange das Vorliek in abhngigkeit zur Segelgre sein muss. immer nach der goldenen regel: So kurz und kompakt wie mglich fr radikales handling, so lang wie ntig fr vernnftige Stabilitt und damit maximale windrange. DRAFt sliGHtly HiGHeR AND FuRtHeR FoRWARD DRAFt sliGHtly loWeR AND FuRtHeR bACk
world cuP w aV e
NorthSails
46
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ice/ice hd
2012
fERnnDEz E42
05 03
02
wo r l d c u P waV e
ice/ice hd 2012
beim nagelneue iCe hat kai Hopf tief in seine trickkiste gegriffen. Auch wenn auf den ersten blick vielleicht nur das neue Design und das kompaktere erscheinungsbild auffallen - das 2012er World Cup Wave segel hat einen groen schritt nach vorne gemacht und besitzt noch mehr Potential, um in jeder situation das Maximum zu mobilisieren und am ende den sieg zu holen - auch bei besonders kritischen verhltnissen!
d e ta i l S
ice/ice hd 2012
10% liGHteR yet
zahlreiche Neuerungen verstecken sich im detail. So z.B. das krzere Vorliek, das dem ice sehr gut tut. es fhlt sich kompakter und gleichzeitig neutraler an und liegt leichter als bisher in der hand. das handling hat sich deutlich verbessert, wobei das ice 2012 dank modifizierter Vorliekskurve und optimiertem Profilverlauf nichts von der angleitpower des Vorgngers verloren hat. es ist schier unglaublich, was ein paar zentimeter Vernderung bewirken knnen! darber hinaus blieben wesentliche erfolgsfaktoren des ice erhalten. So z.B. die einzigartige fussgeometrie, die besonders beim abreiten der welle fr absolute Neutralitt sorgt. oder die beeindruckende Performance ber einen sehr breiten windbereich und die blitzschnelle reaktion. dazu wirkt sich das iModular.deSigN und das um 10% verringerte Segelgewicht sehr vorteilhaft aus. da das ice, das sich am besten fr Single fin Boards eignet, fr alle world cup Spots konzipiert wurde, funktioniert es in hookipa genauso wie auf Sylt, gran canaria oder an deinem lieblingsspot. alle ice-gren sind fr rdM-Masten konzipiert, bleiben dabei jedoch voll kompatibel zu unseren SdM-Masten. dadurch fhlt sich das neue ice elastischer an, lsst sich leichter anpumpen und einfacher kontrollieren. untersttzt werden diese eigenschaften auch durch die modifizierte Vorliekskurve und das optimierte, weniger nervse top.
WhITEnEW.ORLEAnS.bLUEChARLIE.bROWnLIME.yELLOW WhITEbLACkbERRyThUnDER.GREyLIME.yELLOW
ice/ice hd 2012
01
NeW: 10% leichter bei unverndert sensationellen haltbarkeitswerten NeW: iBuMPer, der wohl modernste und effektivste Mastprotektor aus einem guss twiN.triM.clew fr individuelles tuning und vergrsserten einsatzbereich ideal auf rdM Masten trotzdem volle SdMKompatibilitt MiNiMuM.MaSt.coNcePt: ein Mast (400-19) gengt fr alle Segelgren! fr weitere features siehe Seite 52-55
c o lo r S
ice/ice hd 2012
02
03
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CODE.InSAnE
iCe HD ultimative haltbarkeit fr brutalste Bedingungen: das ice ist auch als Monofilm-freie hardcore X.Ply-Version erhltlich!
SizeS
ice/ice hd 2012
3.4 3.7 4.0 4.2 4.5 4.7 5.0 5.3 5.7 6.2
NorthSails
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be A hero
the firSt 4 B at t e N w a V e S a i l w i t h a N u N r i Va l l e d wiNd raNge.
The brand-new hero with bAlAnceD. luff.lengTh concept
ibUMPER
SuPer lighT, PoWerful AnD WiTh AWeSome mAnoeuVrAbiliTy. DeVeloPeD on mulTifin boArDS, for mulTi-fin boArDS 3.4 / 3.7 / 4.0 / 4.2 4.5 / 4.7 / 5.0 / 5.3 / 5.6
bROWnE bRA105
norTh-WinDSurf.com
4 B at t e N w aV e
NorthSails
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hero
2012
05
bROWnE bRA105
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4 B at t e N w a V e
hero 2012
02
schon die ersten tests hatten gezeigt, dass sich hier eine Revolution anbahnt. egal, wer das brandneue HeRo 4 latten Wave segel in die Hnde bekam, keiner wollte es wieder hergeben. Marcilio browne, Weltmeister 2010, auf den das HeRo zugeschnitten wurde, benutzt inzwischen kein anderes segel mehr - es passt einfach perfekt zu seinem Fahrstil und den neuen Multi Fin Wave boards!
d e ta i l S
hero 2012
fast alles ist anders: das hero ist die eindrucksvolle inszenierung eines ultra modernen 4 latten wave Segels, das vollgestopft ist mit feinsten Komponenten und technischem Know-how. unabhngig davon, ob unter- oder richtig angepowert, viel druck oder wenig, das Segel erzeugt immer jede Menge Vortrieb und zeigt keinerlei druckpunktwanderung. trotz etwas weiter hinten liegendem druckpunkt produziert es keinen bermig starken zug auf der Segelhand. das gilt auch fr die Kontrolle des sehr ausgewogenen hero. das lt erahnen, wie extrem die windrange im Vergleich zu bisherigen 4 latten Segeln zugelegt hat! durch das geringe gewicht ist das hero in puncto handling ber alle fragen erhaben. Schon beim aufriggen sprt man, wie leicht und soft das Segel in den hnden liegt. die lattenrotation ist butterweich, selbst bei minimaler Schothornspannung. auf dem wasser zeigt sich schnell, dass die Segelhand der gasgriff ist. Kurz dichter geholt, und das hero baut sofort Power auf, beschleunigt satt und ist sofort im gleiten. in der welle wird es zum unaufflligen Motor, der bei Bedarf unglaublich anzieht und fr exzellente geschwindigkeit sorgt. das top arbeitet sehr aktiv und untersttzt den Vortrieb maximal. daher kann man getrost eine Segelgre kleiner whlen als bei vielen anderen wave Segeln. das gilt fr nahezu alle fahrer, egal welches gewicht. die von Kai hopf entwickelte BalaNced.luff.leNgth bestimmt das exakt ausgewogene Verhltnis von Vorliekslnge zu gabellnge. So kurz und kompakt wie mglich fr radikales handling, so lang wie ntig fr vernnftige Stabilitt und damit maximale windrange. design, Verarbeitung, Shape und ausstattungsmerkmale wie der neue iBuMPer Mastprotektor machen aus dem radikalen hero ein perfektes Paket, an dem sich die Konkurrenz messen lassen muss. das hero ist mit enger Masttasche ausschlielich auf rdM-Masten zugeschnitten. Sie harmonieren durch den reduzierten Mastdurchmesser optimal mit dem weicheren Segel mit krzerem Vorliek.
hero 2012
01
NeW: radikales 4 latten wave Segel mit viel Power und dennoch extrem breiter windrange NeW: iBuMPer, der wohl modernste und effektivste Mastprotektor aus einem guss BalaNced.luff.leNgth So kurzes Vorliek wie mglich fr radikales handling, so lang wie ntig fr maximale windrange twiN.triM.clew fr individuelles tuning und vergrsserten einsatzbereich ausschliesslich auf rdM-Masten zugeschnitten fr weitere features siehe Seite 52-55
c o lo r S
hero 2012
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05
SizeS
hero 2012
CODE.InSAnE
3.4 3.7 4.0 4.2 4.5 4.7 5.0 5.3 5.6
SailS
NorthSails
WiNdsurf tEchNology s i n c e 1 9 8 1
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2012
SiNce 1981
SAIl TecHNOlOGY 2012

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5 . y E A r . W A r r A N t y (ausser iD) Garantierte Qualitt. Minimales Gewicht ist auf kurze Sicht gesehen wunderbar. Wenn man allerdings notwendige Verstrkungen zu sehr reduziert , verringert man auch automatisch die lebensdauer. NorthSails ist fr eine perfekte Mischung aus Gewicht und Haltbarkeit bekannt. als Beweis fr die berlegene Haltbarkeit und einzigartige Qualitt geben wir auf alle unsere Segel 5 Jahre Garantie (Monofilm ausgenommen)! Um Garantieansprche zu sichern, bitte direkt nach dem Kauf unter folgendem link registrieren www.north-windsurf.com/fre/warranties/register ansonsten gelten nur die gesetzlichen Garantieansprche! N o . P r i N t. o N . f i l M (DUKe, ice, HeRO) Dein Segel soll auch nach der 1. Saison in vollem Glanz erstrahlen. Whrend die meisten Segelmarken Optik durch grossflchiges Bedrucken der Monofilm- und X.PlY-Bahnen erreichen, gehen wir bei allen Wave Segeln ganz bewusst einen anderen Weg: bei NorthSails findest Du Prints ausschliesslich auf den Tuchgewebebahnen. Die erfahrung hat uns gelehrt, dass Prints auf Filmbahnen den harten Wind- und Wellenbelastungen dauerhaft einfach nicht standhalten knnen. Nur mit Tuchgewebe gehen Drucke eine feste und vor allem dauerhafte Verbindung ein. r i P s t o P. f r A M E . d E s i g N (S_TYPe, X_TYPe, DUKe, iD, ice, HeRO ) Weiterreien unmglich. es braucht nicht immer haushohe Wellen, um ein Segel zu beschdigen. Manchmal gengt ein Schleudersturz, bei dem der Trapezhaken ein loch ins Profil sticht. Das loch ist zwar meist kein Problem, doch es wird zum Risiko, wenn es auf dem Weg zurck zum Strand ber die gesamte Flche aufreit. im schlimmsten Fall zerreit das Segel in zwei Teile und wird irreparabel. Genau das verhindert das RiPSTOP.FRaMe. DeSiGN aus verstrkten X.PlY-Tuchen, das das komplette Segel einrahmt.
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t W i N . t r i M . c l E W (WaRP F2011, RaM F12, S_TYPe, X_TYPe, DUKe, ice, HeRO) Vergrsserter einsatzbereich, individuelle Tuningmglichkeit. Das Geheimnis des TWiN.TRiM. cleW sind die zwei horizontal versetzten Schothorn-sen. Die ussere senposition sorgt fr erhhte Power und ein direkteres Feeling, whrend die innere senposition mehr Kontrolle und ein weicheres Fahrgefhl ergibt. Zunchst habe ich bei moderatem Wind die obere se verwendet. als er stark auffrischte, hab ich in die untere, innere senposition gewechselt, was das Segel komplett verndert hat. Das 4.5er lie sich pltzlich kontrollieren wie ein 4.2er. Durch das TWiN.TRiM.cleW bekommt das Segel einen so unglaublich groen einsatzbereich, einfach super.
lAurE trEBoux, frEEstylE shootiNg stAr, PWA toP frEEstylE & WAVE ridEr
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NEW
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5 0 Y e a R S O F l e a D i N G S a i l T e c H N O lO GY
Seit mehr als 50 Jahren widmen wir uns ausschlielich der Forschung, entwicklung und Produktion von hochwertigen Profilen und Segeln fr Yachten, Windsurf- und Kiteboards.
Fast alles, was es zu gewinnen gibt, haben athleten mit unseren Segelprofilen geholt. Revolutionre anstze und Technologien waren Teil des erfolges - und werden es immer bleiben. Unzhlige Details und Features, die im laufe der Jahrzehnte in unsere Windsurfprodukte einflossen, entstanden im Rahmen der entwicklung und evolution des WaRP World cup Race Segels und seiner Vorgnger, die sich grundstzlich auf dem hchstmglichen leistungsniveau bewegen. auf die einzigartigen lsungen und innovationen, welche fr die Performance von NorthSails Windsurfing stehen, solltest Du beim Vergleich mit Segeln anderer Marken ganz besonders achten. Und Du wirst schnell merken, dass es die meisten Features nur in unseren Segeln gibt.
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1 3 h y P E r . c A M (WaRP F2011, RaM F12, S_TYPe) Sanfte Rotation und bester aufriggkomfort. Das absolute Nonplusultra mit unerreichten Vorteilen. Vorteil 1: Superschnelles aufriggen (nur aufrollen statt anschnappen) ohne mehrmaliges Verndern/Korrigieren von Vorlieks- und Schothornspannung. Vorteil 2: Minimalste Reibung und somit sehr sanfte lattenrotation, da der HYPeR.caM freiliegende Rollen ohne Kunststoffspangen besitzt und nur die Rollen den Mast berhren. Vorteil 3: Optimierter Shape fr bestmgliches Masttaschenprofil und optimale aerodynamik. Vorteil 4: Passend fr alle Mastdurchmesser, da nur die Rollen und niemals der Kunststoffkrper selbst die Oberflche berhren, was den HYPeR.caM extrem leicht rotieren lsst.
S a i l S F e aT U R e S 2 0 1 2
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i B u M P E r Mehr Schutz, weniger abrieb iBUMPeR ist der wohl innovativste Mastprotektor am Markt. Sein hochbelastbares Oberflchenmaterial wird unter Hitze mit schlagabsorbierenden Schumen thermisch verbunden. Die unterschiedliche anordnung der Rippen und Flchen bietet nicht nur Gewichtsvorteile, sondern eliminiert die beiden hufigsten Probleme. Der konturierte, obere Bereich bietet besonderen Druckschutz und optimale Dmpfung im Fall von Fu- oder Unterschenkelkontakt. Die untere Partie hingegen ist wegen des hufigen Boardkontakts auf maximale abriebssicherheit ausgelegt, was an den fehlenden Rippen und der grozgigen auflageflche zu erkennen ist. Praktisch: innen bietet eine Netztasche Stauraum fr den Resttampen. h i g h t E c h - l A M i N At o d l (nur iD) extrem leicht, extrem hochwertig. Yachtsegel-Spezialist POlYaNT liefert eines der begehrtesten Tuche, die momentan berhaupt zu haben sind. ODl ist ein extrem leichtes Material, das sage und schreibe nahezu 50% leichter als herkmmliches X.PlY ist und jeden Gewichtsfetischisten zum Schwrmen bringt. Da die Filmstrke auf ein absolutes Minimum reduziert wurde, kommt das Tuch nur beim iD ultralight zur Verwendung. Bitte beachte die eingeschrnkte UV-Stabilitt! s E t & g o . V A r i o t o P (S_TYPe, X_TYPe, DUKe, iD, ice, HeRO) Ohne ausprobieren die optimale Variotop-einstellung Schon beim ersten aufriggen ist ab sofort die korrekte lnge des Variotop festgelegt. Gut ablesbare lngenindikatoren zeigen die perfekte einstellung in Bezug auf die verwendete Mastlnge an, sodass jegliches Testen und Nachjustieren entfllt!
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d o u B l E . d . B u c K l E (alle Segel mit Vario Top) inspiriert von hochbelastbaren Klettergurten und Formel 1- Helmen: Der exklusive, zweiteilige Doppel-D-Metallverschluss am Vario Top, der bisherige Standardlsungen ersetzt. Diese Konstruktion garantiert beste Trimmeigenschaften und eliminiert Gurtbandrutschen zu 100%. P o ly E s t E r . W E B B i N g . o N ly Keine Dehnung, kein Spannungsverlust. Was sich bei Sicherheitsgurten bewhrt hat, ist fr uns Windsurfer gerade gut genug! als einziger Hersteller verwenden wir ausschlielich Polyester Gurtband, sowohl am (Vario-) Top, dem Rollenblock sowie der lattenspannerbefestigung. Der Vorteil gegenber herkmmlichem Polypropylen ist die quasi nicht vorhandene Dehnung. Selbst brandneue Segel behalten damit die volle Vorlieksspannung und mssen nicht nachgetrimmt werden. Das Gleiche gilt natrlich auch fr die lattenspanner. ein kleines Detail mit sehr grosser Wirkung! c u tA W A y. c l E W (WaRP F2011, RaM F12, S_TYPe, X_TYPe, NaTURal ab 6.2) Geringere Rotationskrfte, besseres Handling. Das cUTaWaY.cleW wirkt sich extrem positiv auf die agilitt des Segels und dessen Handling aus. Die jetzt krzere und somit steifere Gabel macht das Segel kompakter, stabilisiert das Profil bei berpower und reduziert die Segelschwungmasse, was das Shiften deutlich vereinfacht. c r o s s . B At t E N . c o N c E P t (WaRP F2011, RaM F12, S_TYPe, X_TYPe, NaTURal ab 6.2) Power und Handling optimal kombiniert. Die intelligente lsung, die den Druckpunkt nach unten verlagert und gleichzeitig die groe Flche im Gabelbaumbereich aktiv untersttzt. erlaubt ein angleitfreudigeres Profil, ohne Handling einzuben. Optimal in Kombination mit dem cUTaWaY.cleW! NEW
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f u l l . M A s t. o P t i o N Keine Mastdurchmesservorschrift! alle Nocam Segel bis 6.9 m2 wurden dahingehend entwickelt, dass sie sowohl mit SDM als auch mit RDM Masten funktionieren!
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i N d i V i d u A l . B o o M . l E N g t h . i N d i c At i o N Die korrekte Gabelnge ohne ausprobieren. Da die Gabel je nach Krpergrsse unterschiedlich hoch am Mast angeschlagen wird, variiert die optimale Baumlnge aufgrund der unterschiedlichen Winkel zum Mast. Damit schnell die korrekte lnge gefunden werden kann, sind die individuellen empfehlungen direkt auf der Masttasche in Gabelhhe abzulesen. tA P E . t E c h N o l o g y Keinerlei Faltenbildung. alle Nahttapes werden dem Kurvenverlauf entsprechend zugeschnitten, anstatt kurvig verklebt; d.h., keine Faltenbildung oder ablsung des Tapes. i N t E l l i g E N t. B At t E N . s y s t E M Neue Querschnitte, geringeres Gewicht ab sofort kommen bei allen Segeln neue latten mit genderten Profilen, aerodynamisch verbesserten Querschnitten und geringerem eigengewicht zum einsatz. Selbstverstndlich wird jedes Segel individuell bestckt, d.h., je nach Profilvorgabe, Position und daraus resultierender Belastung wird jede latte genauestens spezifiziert und produziert. Das gilt auch fr die Materialwahl, sodass Glas, Glas-carbon-composites und Vollcarbon verwendet werden. Fr 100% Druckpunktstabilitt im Segelcenter, optimales Twistverhalten des Tops (horizontal und vertikal) und reduziertes Kopfgewicht (einfacheres Handling). x . P ly aufregend schn und extrem belastbar. Nicht weniger als drei verschiedene X.PlY-Gelege mit unterschiedlicher Fadendichte kommen bei den 2012er Segeln zum einsatz. immer penibel auf den einsatzort abgestimmt, um ein optimales Verhltnis Haltbarkeit/Gewicht zu erzielen.
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M i N i . B At t E N Verhindern ungewolltes liekflattern. Kurze, sehr effektive Minilatten, die die Bereiche zwischen den durchgehenden latten sttzen und unangenehmes Flattern unterbinden. M A s t. s l E E V E . o P E N E r Reibungsfreies einfdeln des Masten in die Masttasche. ein genialer Trick macht Schluss mit dem langwierigen einfdeln des Masten. Das NorthSails logo oberhalb der Gabelaussparung ffnet leicht die Masttasche, so dass der Mast mit einer Hand ohne stndigem Nachziehen am Vorliek reibungsfrei eingefhrt werden kann. V t s V i s u A l . t r i M . s y s t E M Perfekter Trimm und riesiger einsatzbereich! Selbst einsteiger trimmen damit das Segel in Sekunden 100% korrekt. einfach das Vorliek anziehen, bis das lose achterliek im Top die Markierung unteres Windlimit oder oberes Windlimit (je nach Windstrke) erreicht. Fertig! Das exklusive VTS wirkt wie ein Turbolader und sorgt fr maximale Performance und erweiterten einsatzbereich. Schneller und genauer kann man nicht trimmen! P r o g r E s s i V E . B At t E N . c o N f i g u r At i o N (S_TYPe, X_TYPe, NaTURal, DRiVe GROM) Besseres Handling, totale Kontrolle. ein entscheidendes Kriterium in punkto Druckpunktstabilitt, Gewicht und Handling ist die anzahl der latten. Mit der PROGReSSiVe. BaTTeN.cONFiGURaTiON haben wir deshalb ein gren- und einsatzspezifisches System, das fr jede Segelgre die optimale lattenanzahl bestimmt. Das verleiht dem Segel die ideale Mischung aus Performance und mglichst niedrigem Gewicht.
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i r o c K E t leichter, aerodynamischer, hochstabil Mit 50% weniger Gewicht als sein Vorgnger avanciert der neue iROcKeT zum leichtesten lattenspanner! Trotz der deutlich geringeren Mae gibt es keinerlei einbuen in puncto Haltbarkeit oder Justierung. Dehnungsfreie, abriebfeste Polyester-Webbings fixieren alle iROcKeT felsenfest! t r i P l E . tA c K . r o l l E r Minimale Krfte fr den perfekten Trim. Die integrierte, Nickel-beschichtete Messing-Dreifachrolle minimiert die Vorliekstrimmkrfte ganz erheblich. Die neue, optimierte Seitenwange mit integrierter Tampenfhrung verhindert, dass der Tampen beschdigt wird oder aus den Rollen springt. h y P E r . l E E c h i i Macht speedorientierte Segel noch schneller! Die Flugzeugtragflche mit dem Knick in der abrisskante war das Vorbild. Der exakt definierte Punkt liegt beim HYPeR.leecH ii etwas weiter oben. Das verbessert die Spannungsverhltnisse im achterliek und lt das Top extrem sensibel reagieren. ergo: verbesserter loose leech- Twist fr mehr Kontrolle und ruhigere Riggfhrung in Ben und bei berpower. d u r A . l u f f. PAt c h extrem stabile Vorlieksverstrkung. Der Bereich um die Gabelbaumaussparung wird besonders strapaziert, da beim ein- und ausfdeln des Masten die Vorlieksbahn immer Falten wirft. Dieser Ziehharmonika-effekt kann auf Dauer zu Rissen im Monofilm fhren. Das flexible DURa.lUFF.PaTcH verstrkt den Bereich um die Gabel, bildet einen weichen bergang zum Monofilm und verhindert somit Folienbruch. d o u B l E . s E A M . t E c h N o l o g y Doppelte Haltbarkeit, halb so viel Dehnung. NorthSails steht fr unbertroffene Qualitt, die unseren Segeln ein deutlich lngeres leben beschert. Dazu tragen entscheidend die Triple-Stitch-Zickzacknhte bei. Nicht wie sonst blich einfach, sondern im Doppelpack! Sie laufen um alle exponierten Sturzbereiche, die sonst beschdigt werden. Dadurch erhht sich die Reifestigkeit und gleichzeitig reduziert die zweite Naht die Dehnfhigkeit um bis zu 50%, was der Profilstabilitt und der Performance zugute kommt. Das kann nur die DOUBle.SeaM.TecHNOlOGY von NorthSails!
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t W i N . s t r A P Hlt das Segel aufgerollt und den Protektor am Mast. Die neue, verbesserte Version des genial einfachen Verschlusssystems, das nicht nur das Segel nach dem einrollen kompakt geschlossen hlt, sondern beim Surfen den Mastprotektor eng am Mast anliegen lsst und perfekt verschliesst. t t. t o P i i Verbesserte Segelkontrolle bei mehr Wind. Designer Kai Hopf hat das TT.TOP ii direkt dem WaRP F2011 entnommen. Die leicht reduzierte, konkave ausprgung verbessert die Spannungsverhltnisse und bewirkt effektiveren, dreidimensionalen Toptwist. D.h., das Top twistet bei entsprechend starkem Wind nicht nur horizontal, sondern auch vertikal. Ben werden regelrecht egalisiert, das Rigg liegt weiterhin ruhig in der Hand und ist daher ber einen greren Windbereich einsetzbar. d u r At E c h . f o o t langzeitgarantie frs Unterliek. Das Unterliek wird beim Wasserstart oder aufholen immer wieder ber den Standlack gezogen, insbesondere bei breiten Boards. Beim exklusiven DURaTecH.FOOT liegen die Nhte in einer grovolumigen Kunststoffschiene, sodass die raue Oberflche Nhte und Material nicht aufscheuern kann. h t s h A r N E s s l i N E . t r i M . s y s t E M Nie mehr falsch positionierte Trapeztampen! Kein langwieriges Herantasten an die optimale Tampenposition, keine harten Unterarme, kein stndiges Umgreifen! Der patentierte aufdruck im Segel zeigt exakt an, wo sich der Mittelpunkt der Tampen befinden muss. einfach die enden symmetrisch links und rechts vom aufdruck montieren, fertig, passt.
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dAs PErfEKtE rigg auf Basis jahrzehntelanger erfahrung entwickeln wir als einer der ganz wenigen Hersteller alle Komponenten selbst! Nur dadurch ist garantiert, dass alle Riggteile dem allerneuesten Stand der Technik entsprechen, besser funktionieren, optimal aufeinander abgestimmt sind und das absolute Maximum an Performance generieren!
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ENgiNEErEd ANd MAdE iN gErMANy! als einzige Riggmarke weltweit fertigen wir unsere Gabelbume und Verlngerungen nach wie vor zu 100% in Deutschland (ausgenommen Platinum). Hierzu werden ausschliesslich Rohmaterialien aus europa eingesetzt. im Vergleich zu Made in china bedeutet dies einen wesentlich hheren finanziellen aufwand. andererseits garantiert Dir nur Made in Germany die unerreichte NorthSails Qualitt unserer Gabelbume und Verlngerungen.
N o r t h s a i l s B E s t. f i t. s y s t E M Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten. eines ist sicher: alle NorthSails Komponenten passen zu vielen Segeln unterschiedlichster Marken und verbessern deren leistung. Darber hinaus gibt es optimale Kombinationen, die das Maximum aus jedem Rigg holen. Komponenten innerhalb der linien ReD, SilVeR, GOlD und PlaTiNUM ergnzen sich besonders gut und sind genau aufeinander abgestimmt. Zum Thema Performance und Preis gilt die Faustregel: Je mehr du ausgibst, um so leichter, dynamischer und leistungsfhiger wird dein Rigg. Du bestimmst also, wie viel leistung du brauchst bzw. wie viel Du in leistung investieren mchtest.
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l o c K E d . r d M . A d A P t E r 100% RDM -passgenau und -kompatibel. Zustzliche Gummiadapter fr RDM-Masten, die entweder am Mast bleiben, meist aber verloren gehen, gehren beim iFRONT der Vergangenheit an, die RDM-Manschette ist jetzt direkt mit dem Kopfstck fest verbunden (aber jederzeit ohne Werkzeug zu entfernen). Das verbessert den aufriggkomfort ganz erheblich, da die Manschette am Mast logischerweise nicht mehr verrutscht, geschweige denn verloren geht oder gesucht werden mu. Zustzliches Plus: 50% leichter als bisherige adapter! Serienmssig bei SilVeR, GOlD und PlaTiNUM 140 und 150.
S TaT e M e N T S
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t o t A l . f l E x . c o N t r o l individuelle Flexverstellung. Drei Jahre intensive entwicklungsarbeit stecken im iFRONT-Kopfstck! es bietet erstmals eine Verstell- und Tuningmglichkeit, die die Gesamtcharakteristik der Gabel verndert und sie an alle Bedingungen optimal anpasst. Mglich wird dies durch den individuell einstellbaren FleX.cONTROlleR in drei Stufen (angemeldetes Patent). Dmpfungsempfehlung bezogen auf einen 75 kg Windsurfer (abweichend fr individuelle Vorzge): > starke Dmpfung fr smtliche Wave/Freestyle Bedingungen, sowie Freeride und Race Segel unter 7.0m > mittlere Dmpfung fr Segelgren von 7.0m bis 10.0m > keine Dmpfung fr Segelgren ab 10.0m
dAs MEiNEN hArdcorE usEr zuM rEVolutioNrEN ifroNt Wir haben das neue iFRONT in allen Surfstationen weltweit ohne jegliche Probleme im tglichen einsatz. Nach 24 Monaten knnen wir ohne Vorbehalte sagen, dass das neue iFRONT das zuverlssigste Kopfstck ist, das wir je verwendet haben.
YOla BicHleR, MaNaGiNG DiRecTOR clUB MiSTRal
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iFRONT - das schnellste und komfortabelste NorthSails Gabelbaum-Frontstck mit einzigartigen Trimm- und Tuningmglichkeiten. ab sofort mit unzerbrechbarem Zytel-Verschlusshebel gegen jeglichen Verschleiss! ausgezeichnet mit dem red dot award 2009 fr aussergewhnliches Design.
90% aller Hersteller verbauen ein und dasselbe Kopfstck aus china, das nur optisch leicht verndert wird. NorthSails investiert auch beim iFRONT in Forschung und entwicklung und die Produktion des eigenstndigen, hochwertigen Produkts. es besitzt neue, innovative Funktionen, unschlagbare Haltbarkeit, ab sofort einen neuen Verschluhebel aus unverwstlichem Zytel-Kunststoff und ein ausgezeichnetes Design, das es in dieser Kombination sonst nirgends gibt! Wie in jeder anderen Sportart auch, verbessert eine optimierte Dmpfung die Kontrolle und ermglicht damit erst das ausschpfen der maximalen Performance! Wer fhrt noch mit einem ungefederten Mountainbike downhill oder gar auto ohne Stodmpfer? in gro angelegten Vergleichsfahrten haben wir nachgewiesen, dass das Kopfstck entscheidenden einfluss auf die Performance hat und Riggs nur dann extrem schnell sind, wenn sie besonders ruhig in der Hand liegen. Um auf Flachwasser UND bei rauem Kabbelwasser optimale Vortriebswerte und ermdungsfreies Windsurfen zu erzielen, wren also zwei unterschiedlich gedmpfte Kopfstcke notwendig. Fr Flachwasser ein mglichst wenig gedmpftes, direktes Frontstck, das die Windenergie direkt in Vortrieb umsetzt. Bei rauen Bedingungen hingegen ein gedmpftes, strker flexendes Kopfstck, das die Brettschlge abdmpft und somit den Kontrollverlust verhindert. Basierend auf diesen erkenntnissen unseres entwicklungsteams ergeben sich folgende, leicht verstndliche Formeln: > Wenig Wind = ruhiges Wasser = groes Segel, lange Gabel = geringe Riggbewegung optimal: flexfreies, steifes Kopfstck > Viel Wind = kleines Segel, kurze Gabel = unruhiges Wasser welches das Board aufschaukeln lsst = Sprnge optimal: stark gedmpftes Kopfstck
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f l E x . c o N t r o l l E r full suspension: Definierte, vertikale Flexibilitt, insbesondere fr Wave Gabeln oder an Tagen mit kabbeligem, unruhigem Wasser; fr mehr Komfort, bessere Riggkontrolle und damit hhere Geschwindigkeiten plus Stossdmpfung nach hohen Sprngen f l E x . c o N t r o l l E r Medium suspension: Medium Flex f l E x . c o N t r o l l E r lockout: Maximale Steifigkeit, insbesondere bei ruhiger Wasseroberflche und fr groe Segel mit langer Gabel empfohlen, da die Holmlnge bereits ausreichend dmpft. Mindestens ebenso steif wie das steifste Kopfstck der Mitbewerber!
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am anfang dachte ich, dass ich das neue iFRONT meistens in der lockout Position, also ganz ohne Dmpfung benutzen wrde, da ich, wie jeder andere auch an die Neil Pryde Theorie glaubte: je steifer desto schneller. Nach 24 Monaten hartem einsatz in smtlichen Revieren kann ich sagen, dass ich zu 80% das Full Suspension Setup bevorzuge, also maximale Dmpfung. Wie beim Mountainbike bietet der Max Modus einfach mehr Kontrolle, was mir letztendlich ermglicht, den Top Speed nach oben zu schrauben.
JiMMY DiaZ, iNTeRNaTiONal TeaM RiDeR NORTHSailS
Da man als World cup Fahrer permanent nach dem equipment sucht, das am besten im Wettkampf funktioniert, habe ich alle Kopfstcke getestet, die es am Markt gibt. in der lockout Position ist das iFRONT definitiv das steifste Kopfstck von allen.
PaTRiK DieTHelM, iNTeRNaTiONal TeaM RiDeR NORTHSailS
A u t o . c l o s E Revolutionrer aufriggkomfort. Was ist die schnellste Gabel wert, wenn sie schwer und zeitraubend zu bedienen ist? Das iFRONT ist deshalb mit dem NorthSails aUTO. clOSe (angemeldetes Patent) ausgestattet, bei dem ein Mitnehmer die Scharnierklappe beim aufriggen automatisch anschnappt und schliet. Das verhindert nerviges einfdeln und eingequetschte Finger. u lt r A . c l E A N . r o P E . s t o r A g E Perfekt verstauter Tampen. es gibt wohl kaum etwas Nervigeres als das lose herum baumelnde Tampenende am Frontstck. Damit ist jetzt Schluss! Das iFRONT hat erstmals eine aussparung am Verschlussbgel, in der der Tampen sauber und sicher verstaut werden kann. Und bei Bedarf trotzdem sofort wieder griffbereit ist.
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2 YeaR UNcONDiTiONal WaRRaNTY FOR all cONDiTiONS
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MaDe OF SUPeR SOliD 7075 MOUNTaiN BiKe alU, 30% STiFFeR aND MORe DURaBle THaN ORDiNaRY alUMiNUM TUBeS
oN sElEctEd hArdWArE
nO IFS, nO bUTS
RED aND SIlVER MaSTS

MaNUFacTUReD WiTH HiGH QUaliTY caRBON aND ReSiN MaTeRialS, iNcl. a WHiTe SURFace cOaTiNG
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silVEr hd aus 7075 High Tech aluminium Die gnstigere Version der GOlD RS, ebenso in BONDeD.TecHNOlOGY gefertigt (nicht zerlegbar), wird aus 7075 Hightech aluminium, bekannt aus dem Bikesport, gefertigt. Dieser Werkstoff macht die Holme 30% steifer als gewhnliche alurohre und verleiht der neuen SilVeR HD ein gigantisches Plus an Haltbarkeit. Wir sind so sehr von dieser Technologie berzeugt, dass wir 2 Jahre uneingeschrnkte Garantie gewhren, sogar auf Verbiegen! Um Garantieansprche zu sichern, bitte direkt nach dem Kauf unter folgendem link registrieren: www.north-windsurf.com/en/brand/Warranty-Registration. ansonsten gelten nur gesetzliche Garantieansprche! Die silVEr hd ist aus 4 Segmenten aufgebaut und besitzt einen einteiligen aluminiumendbogen, natrlich auch mit dem innovativen iFRONT Kopfstck ausgerstet. Die Flexverstellung und lngenspezifischen RDM Holme mit 28mm bzw. 30mm Durchmesser (ab 180cm) kombinieren sehr hohe Steifigkeit mit viel Komfort. Die kurzen lngen bis 160cm haben eine ergonomisch optimale New School Biegelinie erhalten. insgesamt fnf Gabellngen stehen zur auswahl, womit sich die SilVeR HD Serie bestens fr alle Segel von Wave bis Freerace eignen.
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PlAtiNuM Die carbon-PlaTiNUM wurde von Grund auf neu konzipiert und wird in (von den Masten her bekannter) aeROSPace.PRePReG.TecHNOlOGY gefertigt. Sie avanciert 2012 durch die 20% steifere Monocoque-Bauweise und zahlreichen technischen Modifikationen zur leichtesten und steifsten Gabel am Markt! Um hchsten ansprchen zu gengen, differenzieren wir zwischen 140 und 150cm langen Wave- bis Freestyle- und 170cm bis 240cm langen Slalom/Formula-Versionen. Die Biegelinie der kurzen lngen weist eine berarbeitete New School Form auf, damit die vordere Hand nicht mehr berstreckt wird. Die groen Gren hingegen besitzen ausgereifte Race-Biegekurven. alle Modelle sind mit dem innovativen iFRONT Kopfstck ausgestattet, dessen Flex bzw. Dmpfung in drei Stufen von komfortabel bis ultrahart verstellt werden kann. Wichtig: Die kurzen PlaTiNUM haben fr maximalen Griffkomfort nach wie vor einen eingeschobenen endbogen. Unterschiedlich auch die Holmdurchmesser: bis 170cm extra griffige 28mm, darber extra steife 30mm.
SiZeS
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SiZeS
NeW ScHOOl BeNDcURVe
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rEd Die neue ReD-Generation wird ab sofort mit zwei unterschiedlichen Biegekurven und in hochwertiger BONDeD.TecHNOlOGY gefertigt. Dabei werden Holme und Kopf mit Spezialkleber aus der Raumfahrt verschweit. in Kombination mit dem innovativen iFRONT Kopfstck (ohne Flex-Verstellung!) ergeben sich hohe Steifigkeit und Haltbarkeit. Beide kurzen lngen haben eine ultra moderne PROGReSSiVe. BeNDcURVe, den sehr griffigen SQUaSH.GRiP sowie den reduzierten, komfortablen Holmdurchmesser mit 28mm. alle anderen lngen besitzen die klassische Biegelinie und 30mm Durchmesser. Zu Sicherheit und Komfort trgt das DOUBle.PiN.lOcK System bei, das die Gabelbaumlnge bombenfest fixiert und gleichzeitig das Verdrehen der Holme verhindert. Durch die unterschiedlichen Biegelinien passt die brandneue ReD Serie zu fast allen Segeltypen aller Marken (RDM adapter nicht im lieferumfang enthalten).
GOlD RS SeRieS
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Mit der gold rs ist nach intensiver arbeit eine neue, hochentwickelte aluminiumgabel entstanden, die zu 100% fr den Raceeinsatz entwickelt wurde. Kenner und Knner werden zu schtzen wissen, dass die GOlD RS in sogenannter BONDeD.TecHNOlOGY, dem einzigartigen NorthSails Produktionsverfahren, gefertigt wird. Dabei werden Holme und Kopf mit Spezialkleber aus der Raumfahrt verschweit. Diese exklusive Produktionstechnologie in Kombination mit dem Materialmix aus T8 aluminium und alU.TiTaN (alU.TiTaN. HYBRiD.cONSTRUcTiON) ermglicht einen Quantensprung in puncto Haltbarkeit, Passgenauigkeit und Hrte. Das gilt ebenso fr das dreiteilige endstck, das im gleichen BONDeD.TecHNOlOGY Verfahren aus genau diesen Materialien hergestellt wird. Neu ist auch der endstck-Beschlag, dessen Rollen aus TeflonPOM Kunststoff minimalste Reibungswerte aufweisen. Der Rohrdurchmesser bei allen 2012er Modellen stieg auf 30mm, was die Biegesteifigkeit deutlich erhht. Damit schliet die neue GOlD RS in Punkto Steifigkeit fast zu carbongabeln auf, was auch am revolutionren OVeRSiZeD.OUTSiDe endstckkonzept liegt (ab sofort bei allen lngen verbaut!). So behlt die Gabel selbst im ausgefahrenen Zustand ihre Grundsteifigkeit (im Gegensatz zu dnnen, innenliegenden endstcken). ber das iFRONT Kopfstck werden die Vortriebskrfte vollkommen spielfrei und direkt bertragen, wobei der Komfort ber die Flexverstellung individuell regelbar ist. GOlD RS der neue industriestandard bei Hybridgabeln!
140-190 / 150-200
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claSSic BeNDcURVe
* UM GaRaNTieaNSPRcHe ZU SicHeRN, BiTTe iNNeRHalB 60 TaGe NacH DeM KaUF UNTeR FOlGeNDeM liNK ReGiSTRieReN WWW.NORTH-WiNDSURF.cOM/FRe/WaRRaNTieS/ReGiSTeR aNSONSTeN GelTeN NUR Die GeSeTZlicHeN GaRaNTieaNSPRcHe!
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Das Mastprogramm 2012 wartet mit erneuten Detail- und Qualittsverbesserungen auf, die insbesondere die verfeinerten Biegekurven und erhhten Bruchwerte betreffen. Mglich ist dies nur durch die implementierung eines elektronisch gesteuerten Masttestgerts, das wesentlich genauere Messwerte als bisherige, analoge Maschinen liefert.
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A E r o s PAc E . P r E P r E g . t E c h N o lo gy alle NorthSails Masten werden in der ultimativen aeROSPace.PRePReG.TecHNOlOGY gefertigt, auch bei ReD und SilVeR kommt diese Methode inzwischen zum einsatz. Dabei wird der anteil von Harz und carbon computergesteuert abgestimmt und unter extrem hohem Kompressionsdruck (bis zu 10 Tonnen!) verarbeitet. Die Masten selbst unterscheiden sich im Wesentlichen im prozentualen anteil von carbon sowie dessen Qualitt. P o ly A M i d o B E r f l c h E N s c h u t z eine bahnbrechende entwicklung im Mastbau ist die NorthSails Polyamid Beschichtung. Dieses hochabriebfeste Material, das den gesamten PlaTiNUM und GOlD Masten sowie die Base der SilVeR und ReD Masten abdeckt, schtzt die Oberflche zu 100%! Kein abrieb, keine Kratzer oder Verletzung der carbonfasern durch camber oder Gabelfrontstck. Gleichzeitig verstrkt diese zhelastische Haut das Gesamtkonstrukt und erhht die Bruchbelastbarkeit um ca. 20%, ohne die Biegekurve zu beeinflussen.
M E h r r d M M A s t E N Zustzlich zu den bekannten SDM Mastdurchmessern (SDM = Standarddurchmesser) setzt sich der Trend hin zu dnneren RDM Masten (RDM = reduzierter, dnnerer Durchmesser) weiter fort. Komplettiert wird unser Programm daher mit einem umfangreichen angebot an RDM Masten, die jetzt in allen Preiskategorien erhltlich sind. W i c h t i g : s d M / r d M Grundstzlich wird zwischen SDM (Standard) und den immer beliebteren RDM (reduzierten) Mastdurchmessern unterschieden. Was die wenigsten wissen: RDM-Masten ergeben nur bis lngen um die 430cm Sinn, da sie durch den geringeren Querschnitt eher ein weicheres Flexverhalten zeigen. Sie eignen sich daher primr fr Wave/Freestyle Segel, mit dem zustzlichen Vorteil, dass sie bei Manvern leichter zu greifen sind. Groe Segel, meist Performance-orientiert, brauchen dagegen hrtere Masten mit direkterem Flex. Dieser charakter verlangt nach einem greren Mastquerschnitt, um die entsprechende Hrte berhaupt zu erreichen.
NeUeS MaSTVeRMeSSUNGSVeRFaHReN
2012
N E u E s M A s t V E r M E s s u N g s V E r fA h r E N f r dEutlich oPtiMiErtE BiEgEKurVEN uNd VErB E s s E r t E B r u c h s tA B i l i tt Das bekannte industrieMessverfahren iMcS ist inzwischen ber 30 Jahre alt. Die damals definierten Biegekurvenbereiche Flex Top, constant curve und Hard Top sind viel zu breit aufgestellt und damit unprzise fr moderne Performance Segel. ein sogenannter constant curve Mast, der konstruktiv bedingt schon fast einem Hard Top Mast entspricht, hat nichts mit einem constant curve Mast zu tun, der schon fast ein Flex Top Mast ist. Durch die einfhrung einer neuartigen, hydraulischen Mastvermessungsanlage mit digitaler Steuertechnik (kombiniert Biegekurven- und Bruchmessungen) ist es ab sofort nicht nur mglich, Biegekurven wesentlich sensibler ber die gesamte Mastlnge abzustimmen, sondern auch lsungen zu realisieren, die mglichem Bruch deutlich entgegenwirken. Darber hinaus erlaubt die anlage kontinuierliche Tests, die zuverlssig die Qualitt unseres gesamten Mastprogramms berprfen bzw. sichern.
Dank dieser neuen Vermessungstechnologie und dem von uns deutlich verfeinerten iMcS System ist es jetzt zustzlich mglich, Masten aller Marken zu analysieren. Dadurch knnen wir exakt sagen, welcher NorthSails Mast mit welchen Segelmarken wie gut funktioniert bzw. welche Masten anderer Hersteller fr NorthSails Segel vertrglich sind: Northsails-KoMPAtiBlE MAstEN/sEgEl: aerotech / ezzy / Goya / Hot Sails / Ka Sails / loft Sails / Sailworks / Simmer / XO Sails Northsails-tEilKoMPAtiBlE MAstEN/sEgEl (BEi cA. 30-40% PErforMANcE VErlust): Gun Sails / Point 7 Northsails-iNKoMPAtiBlE MAstEN/sEgEl: Hard Top: Gaastra / Maui Sails / Naish Sails / Severne Flextop: Tushingham / NeilPryde Die Bedeutung des Masten wird fast immer extrem unterschtzt. Tatschlich ist er der Motor eines jeden Riggs. Oder in anderen Worten: ein Ferrari mit Kfermotor wird niemals richtig schnell!
c o N s tA N t c u r V E
hArd toP
flEx toP
NO
IN
T TEG RA
MaSTS
NorthSails
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MAST RaNGe 2012

P l aT i N U M R D M
2012 2012
P l aT i N U M S D M
SiZeS
PlAtiNuM sdM Fr World cup Pros und Materialfetischisten wurde die PlaTiNUM Serie entwickelt. Sie ist unsere individuellste und dynamischste linie, die von 370 bis 430 Wave/Freestyle-orientiert und ab 460 Race-orientiert konstruiert wurde. Natrlich in aeROSPace.PRePReG.TecHNOlOGY gefertigt, dem przisesten und hochwertigsten Verfahren berhaupt. Die weie Beschichtung aus 100% abriebfestem Polyamid schtzt die carbonoberflche vor mechanischen einflssen und die Bruchbelastbarkeit wird um ca. 20% erhht! Die weie Oberflchenversiegelung verhindert ein aufheizen bis in den kritischen Bereich und thermische berlastung.
370 400 430 460 490 520 550
PlAtiNuM rdM Der ultimative Needle Mast. Dadurch profitiert das Rigg nicht nur von den aerodynamischen Vorteilen des dnnen Durchmessers, sondern auch von der erhhten Flexpower des Needle Shapes. Natrlich kommen bei diesem Topmodell sowohl die Polyamid Basebeschichtung als auch die weie, coole Oberflche zum einsatz.
SiZeS
370 400 430
GOlD SDM
2012
GOlD RDM
2012
SiZeS
370 400 430 460 490
gold sdM 75% High Tech carbon, High Tech Prepreg Fertigung und ausgezeichnete Dynamik bescheren dem GOlD bei Performance, Gewicht und Preis die Fhrungsposition im Mittelsegment. Die Komplettbeschichtung mit Polyamid verhindert jegliches Verkratzen oder mglichen abrieb. Die weie Oberflche schtzt das Material insbesondere bei starker Sonneneinstrahlung, da sie ein aufheizen bis in den kritischen Bereich und thermische berlastung wirkungsvoll verhindert. Das reduziert mgliche Materialversprdung und hlt die Biegekurve auf lange Zeit konstant. ein hochwertiger Spitzenmast fr alle einsatzbereiche, der nochmals an Haltbarkeit gewonnen hat.
gold rdM ist die preisgnstigere Version des dnnen High Performance PlaTiNUM RDM. Bis auf den leicht reduzierten carbongehalt sind beide linien technologisch identisch. ebenso ist der komplette Mast mit der weien Polyamid Oberflche gegen abrieb versiegelt.
SiZeS
370 400 430
S i lV e R S D M
2012
S i lV e R R D M
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SiZeS
400 430 460 490
silVEr sdM Der hochwertige NorthSails allesknner mit 55% carbongehalt und auffallend starker Overall Performance. ebenfalls in aeROSPace.PRePReG. TecHNOlOGY fr niedriges Gewicht und bessere Flexwerte. Weie Polyamid Beschichtung in der Base, die jegliches Verkratzen oder mglichen abrieb sowie thermische berlastung verhindert. Bei sofortiger Registrierung nach dem Kauf gewhren wir 2 Jahre uneingeschrnkte Garantie (www.north-windsurf.com/en/brand/ Warranty-Registration), ansonsten nur die gesetzlich geregelten ansprche.
silVEr rdM erstmals ist es uns gelungen, einen Needle Masten mit 55% carbon zu fertigen. Damit rckt der SilVeR RDM in eine Preisregion vor, in der man bisher keine dnnen Performance Masten erwarten konnte. Technologisch ausgereift, bietet der SilVeR RDM die dynamischen Vorteile der schlanken Shapes sowie eine deutlich verbesserte Flexdynamik des Tops. Wird ohne RDM adapter ausgeliefert. Die weie Polyamid Beschichtung der Base verhindert jegliches Verkratzen oder mglichen abrieb sowie thermische berlastung.
SiZeS
370 400 430
ReD SDM
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ReD RDM
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SiZeS
400 430 460 490
rEd sdM ist die universelle Mastlinie mit hervorragendem Preisleistungsverhltnis, wobei wir auch in dieser Preisklasse in aeROSPace. PRePReG.TecHNOlOGY fertigen. 35% carbon garantieren eine ausgeglichene Dynamik und bringen berdurchschnittliche Haltbarkeitswerte. Die ReD linie ist mit vielen Segelmarken kompatibel. Die weie Polyamid Beschichtung der Base verhindert jegliches Verkratzen oder mglichen abrieb sowie thermische berlastung.
Der lang ersehnte RDM-Mast zum gnstigen Tarif! Qualitt und Performance stimmen trotzdem, denn der ReD RDM wird mit 35% carbon und in hochwertiger aeROSPace.PRePReG.TecHNOlOGY gefertigt. Das garantiert solide leistung fr fast alle Segel smtlicher Marken. Die weie Polyamid Beschichtung der Base verhindert auch hier jegliches Verkratzen, mglichen abrieb sowie thermische berlastung. Wird ohne RDM-adapter ausgeliefert.
SiZeS 370 400 430
caRBON.XTeNDeR SDM
2012
caRBON.XTeNDeR RDM
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PlAtiNuM 40 Noch leichterer, 40 cm High end extender auf Basis der PlaTiNUM Konstruktion. silVEr 40 40cm mehr Mastlnge, ohne die Biegekurve oder die Haltbarkeit unserer Masten negativ zu beeinflussen. Damit knnen erstmals bis zu 3,5m2 unterschiedlich groe Segel mit ein und demselben Mast gefahren werden (z.B. die komplette S_TYPe-linie von 6.0 bis 9.5m2 mit einem einzigen 460er Masten)!
PlAtiNuM 40 Die ultimative 40cm RDM Mastverlngerung in PlaTiNUMBauweise. silVEr 40 40cm mehr RDM Mastlnge mit allen oben genannten Vorteilen.
* UM GaRaNTieaNSPRcHe ZU SicHeRN, BiTTe iNNeRHalB 60 TaGe NacH DeM KaUF UNTeR FOlGeNDeM liNK ReGiSTRieReN WWW.NORTH-WiNDSURF.cOM/FRe/WaRRaNTieS/ReGiSTeR aNSONSTeN GelTeN NUR Die GeSeTZlicHeN GaRaNTieaNSPRcHe!
exteNSioNS
NorthSails
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SiNce 1981
EXTENSION tecHNoLoGY
F e at u r e S
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S tat e m e N t S
2012
Diese Vorteile der neuen SHox.xtr gelten fr smtliche einsatzbereiche und Disziplinen:
01
Ganz gleich, ob Speed, racing oder Freeride, die SHox.xtr ist ein echter cop eater und bringt unglaubliche ruhe in rigg und Board! Dadurch kann man endlich tiefe raumschotkurse ohne jegliche Kontrollprobleme fahren. macht jeden Fahrer auf anhieb min. 1-2 Knoten schneller. Beim Waveriding sorgt die SHox.xtr fr gedmpfte Landungen und erhhte Brettkontrolle down-the-line. untersttzung des Pop bei Freestyle moves durch den rebound. Zudem verbessert die Dmpfung die Kontrolle nach der Landung. mittels Niveauregulierung kann der Federweg zwischen 60 und 80mm variiert werden, um bei hrteren Bedingungen bzw. hhere Wellen 20mm zustzliche reserve zu haben. SHox.xtr kombiniert die an sich schon revolutionre PoWer.xtrtrimmverlngerung mit einem integrierten High end Dmpfer! Natrlich mit integriertem PoWer.xtr ratschenmechanismus, sowohl fr rDm- als auch SDm masten. und das alles wurde im Vergleich zur herkmmlichen PoWer.xt mit nur 100g zustzlichem Gewicht erreicht. SHox.xtr mach Dich bereit fr ein noch nie da gewesenes Fahrgefhl!
02
windsurfing Journal germany (ausgabe 1/2010) es ist kein marketing-Bldsinn, wenn NorthSails behauptet, dass man mit der SHox.xtr schneller wird. in Verbindung mit Freerace equipment ergibt sich ein unterschied von knapp 5 km/h oder 2,5 Knoten. Die GPS-Datenanalyse macht es klar: Je rauer die Bedingungen, desto grer ist der Geschwindigkeitsunterschied. Neben dem tatschlichen Speedgewinn konnten wir einen weiteren Nebeneffekt feststellen: Nach Sprngen wird die Landung deutlich abgedmpft. Je flacher der aufprall, desto grer ist der effekt. ... Die Zahlen auf der Waage zeigen die Wahrheit: Die SHox.xtr ist nur 98 g schwerer als die normale PoWer. xtr. Board uK (2010) Bei greren cambersegeln sagten alle tester, dass sie sich angenehmer anfhlten und ihnen das Vertrauen gaben, mehr zu pushen. einige fanden das Gefhl beim Halsen sehr gut, andere besttigten, dass die SHox.xtr hilft, das Board im berpowerten Zustand bei steilen Windwellen auf dem Wasser zu halten. Zum thema Jeder surft damit schneller: als einer der tester zum Strand zurck kam, war er berzeugt, dass er ohne SHox.xtr schneller sei. Genau das Gegenteil war der Fall - laut GPS-messungen war er in Wirklichkeit 3 Knoten schneller! alle tester waren nach dem ausprobieren der meinung, dass sie lieber mit als ohne SHox.xtr surfen. ... Die SHox.xtr fhrt dazu, dass sich alle bei Halsen und bei hohen Geschwindigkeiten auf unruhigem Wasser wesentlich sicherer und wohler fhlten, wodurch sie viel weiter ans Limit gehen konnten und an Speed zulegten. ... Brawzinho Browne, Victor fernandez: Vor einigen tagen sind wir zum ersten mal die SHox.xtr in Hookipa gefahren und waren extrem angetan von der Performance. Das neue System eliminiert jede menge Schlge aufs Board, insbesondere bei Kabbelwasser. es hilft auch sehr viel, wenn Du durch hohes Weiwasser musst, denn mit einer normalen Verlngerung wird das Board viel unruhiger und seitlich versetzt, wenn die Kante vom Weisswasser erwischt wird. mit der SHox.xtr schwimmt das Board oben auf und macht alles viel einfacher. Zudem leidet das Board nach Sprngen weniger, weil die SHox.xtr die erschtterungen schluckt. auch sehr positiv: Wenn man normalerweise bei bigen Bedingungen und chaotischen Wasser draussen halst, kommt man manchmal nur schwer wieder ins Gleiten. mit der neuen SHox.xtr fhlt sich alles weit ausbalancierter an, wodurch wir frher wieder im Gleiten waren und Wellen deutlich einfacher erwischt haben. Die SHox.xtr ist definitiv unsere erste Wahl bei allen Bedingungen, wir sind total begeistert davon!
03
01
SHox.xtr
PoWer iS NotHiNG WitHout coNtroL! Die erste mastverlngerung mit integriertem Stodmpfer - ein wahrer chop eater fr mehr Kontrolle, mehr Speed, mehr Komfort
Fhrst Du immer noch mit einem ungefederten mountainbike downhill? Wieso fhlt man sich im Smart bei 140km/h wie michael Schumacher, wird aber von einem telefonierenden mercedes Fahrer mit 220km/h berholt? Das Zauberwort heit Fahrwerk! ein perfekt abgestimmtes Fahrwerk verhindert aufschaukeln und Schwingungen. Nur diese zustzliche Kontrolle ermglicht hhere Geschwindigkeiten. einzig im Windsurfsport glaubten wir bis dato immer noch, dass nur kompromisslose Hrte zu mehr Leistung fhrt. Das volle Potential des Windsurfequipments blieb dabei unausgeschpft, da Kontrollprobleme nur eine gewisse Geschwindigkeit zulieen. einen ersten Schritt hin zu mehr Kontrolle gingen wir letztes Jahr mit der einfhrung unseres iFroNt Kopfstcks mit einstellbarer Dmpfung. mit der SHox.xtr gibt es nun ein Fahrwerkssystem, das den Windsurfsport ebenso nachhaltig verndert wie die erfindung der Federgabel das mountainbiken. Da Windsurfequipment extremen Beanspruchungen ausgesetzt ist, bernehmen unempfindliche High tech Polymere die Dmpferfunktion. Diese werden in einem Spezialverfahren mit genau definierten Lufteinschlssen versetzt. Nur so erzielen wir ein hnlich reaktionsschnelles ansprechverhalten wie luftgefederte mountainbikeDmpfer. Genauso wie eine Federgabel unebenheit ausgleicht, schluckt die SHox.xtr Windwellen und Kabbelwasser und verringert zudem das risiko eines Schleudersturzes. Gleichzeitig erlaubt die SHox.xtr eine wesentlich kontrolliertere riggfhrung. Das Segel steht dank dem chop eater vertikal viel ruhiger, was zu eindeutig besserer aerodynamik und damit zu mehr Leistung und hherer Geschwindigkeit fhrt. tests in internationalen magazinen und die Protokolle von Spitzenpiloten beweisen, dass mit der SHox.xtr jeder auf anhieb schneller ist.
SHox.x tr SDm
2012
inklusive High end Dmpfer Verlngerungsbereich 2 - 42 cm Notwendiger mastfu separat erhltlich
SHox.x tr rDm
2012
inklusive High end Dmpfer Verlngerungsbereich 5 - 42 cm Notwendiger mastfu separat erhltlich
SHox.Ba Se
2012
Passend fr SHox.xtr SDm und rDm

80 mm 60 mm 0 mm
Supported by www.ub-tech.de
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exteNSioNS
NorthSails
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2012
EXTENSION tecHNoLoGY
SiNce 1981
EXTENSION raNGe 2012

PoWer.x ti
2012
S und L*: Kompromisslose High end race Verlngerung mit 1:80 Hebelverhltnis und lngerem Hebel, die erstmals auch mit gedrehten rollenblcken problemlos funktioniert (kompatibel mit z.B. Naish, Gun, Severne, etc.; achtung: kein Loop-Loop-Go!). Dazu sitzen zwei schmale rollen auf der aussenseite, sodass der tampen ohne reibungspunkte gefhrt werden kann. Das bedeutet, dass selbst riesige racesegel mit megatrimmkrften ohne Probleme durchzusetzen sind, da am Segelblock alle 3 rollen verwendbar sind. Natrlich kommt auch bei der neuen PoWer.xti der unzerstrbare Dyneema-tampen allererster Qualitt zum einsatz.
PoWer.x tr
2012
S und L*: Der 15 cm lange Hebel und die bersetzung von 1:60 ermglichen absolut krftesparendes trimmen! Die PoWer.xtr hat nur eine aussenliegende umlenkrolle, sodass der tampen im Loop-Loop-Go Verfahren eingehngt werden kann - der schnellste und komfortabelste trimm berhaupt. Die 6-fach verschraubte Klemmscheibe und das hrtere material des Verlngerungsrohrs halten auch den Vorliekskrften sehr groer Segel stand und knnen mit einer Hand voll durchgetrimmt werden. Der unzerstrbare Dyneema-tampen reduziert zudem die reibung.
PoWer.x t
Vor Ber 20 JaHreN War eS Die ScHNeLLVerScHLuSSGaBeL, Heute iSt eS Die PoWer.x t
Beide haben das Windsurfen revolutioniert. Die PoWer.xt ist inzwischen seit mehreren Jahren das ma der Dinge, und wer sie einmal benutzt hat, will nie mehr darauf verzichten. Denn die PoWer.xt ist die erste und einzige mastverlngerung, deren integrierter Hebel smtliche trimmkrfte bewltigt und selbst auf dem Wasser perfektes trimmen erlaubt! Damit setzen sogar Kinder das Vorliek moderner Slalom Segel komplett durch und justieren jedes Profil in Sekunden millimetergenau.
PiNLocK . x t
2012
S und L*: Die klassische Verlngerung fr traditionalisten, die exakt der PoWer. xt entspricht, aber nicht deren Hebelmechanik besitzt. Durch die bernahme der reibungsfreien und leicht zu bedienenden rollenanordnung trimmt es sich einfacher und man kommt schneller als bisher aufs Wasser.
F e at u r e S
2012
V o r t e iL e Be im S eG e L a u F B a u:
schnelleres aufbauen (tampen einziehen - anziehen - ratschen und fertig!) wesentlich weniger Kraftaufwand (Kraftverhltnis 1/30 bis max. 1/80) Keine trimmhilfen ntig (z.B. trimmknochen oder trimmhaken)
V o r t e iL e a u F D e m Wa S S e r:
nachtrimmen auf dem wasser mglich (z.B. bei sich ndernder Windstrke) erhhte sicherheit segelleistung und einsatzbereich werden voll ausgenutzt
PiNLocK . x t rDm
2012
rDm S und L*: Die klassische Verlngerung, speziell fr dnne rDmmasten mit niedrigem Querschnitt (ohne abb.).
*SDm: S = 2 28 cm/L = 2 42 cm *rDm: S = 5 28 cm/L = 5 42 cm
Supported by www.ub-tech.de
H a r N e SS e S
NorthSails
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HARNESS tecHNoLoGY
SiNce 1981
HARNESS raNGe 2012
cr o S S a ir / croSS (oHNe aBB.)

2012
FactS
waV e < > freeride
Bestmgliche Bewegungsfreiheit in der Welle, wahlweise mit oder ohne coNtour.airBaG. ein rutschfester, faltenfreier 3D Neopreninnengurt sowie die neue konturgeformte rckenplatte verteilen den Druck bers gesamte Becken und lassen das trapez perfekt sitzen. optional knnen am Haken Frontprotektoren eingesetzt werden. auch das croSS hat die neuen, aussenliegenden comFort.cutoutS sowie innen zwei 3D moLDeD.SiDe. PatcHeS (nur croSS air), was ausgezeichneten Sitz bringt und das Hochrutschen des trapezes effektiv verhindert. ZweiPunkt-Gurtsystem. xS speziell fr Frauen entwickelt.
xs, s, m, l, xl
BLacK-WHite-BLacKBerrY Hohe Hakenposition
x .oV er a ir
2012
FactS
waV e < > r ace
tHe airBaG re VoLutioN

Da S a L L e S eN t ScHeiDeNDe K rit erium Beim t r a Pe Z iS t Die Pa S SForm.
Das wohl vielseitigste Windsurftrapez auf dem markt! Das Geheimnis liegt im abnehmbaren Sitzteil. Das x.oVer ist ein perfektes race trapez, ohne Sitzteil ist es baugleich zum croSS air und damit perfekt fr den Waveeinsatz. Der coNtour.airBaG sorgt fr optimale Passform. untersttzt wird dies von den vier neuen comFort.cutoutS an der aussenseite und zwei 3D moLDeD. SiDe.PatcHeS an der innenseite, die das trapez genau an diesen Stellen weicher und geschmeidiger machen.
s, m, l, xl
BLacK-WHite-BLacKBerrY tiefe bis mittlere Hakenposition
x . S e at
2012
FactS
freeride < > race
F e at u r e S
2012
Da jeder Krper anders gebaut ist, haben wir Die Lsung zur individuellen anpassung gefunden: das integrierte c o n t o u r . a i r B a g . Diese aufblasbaren Luftkammern sitzen im Lendenwirbelbereich und passen sich den rundungen des Fahrers bestmglich an. Gleichzeitig puffern sie Kraftspitzen sanft ab und verteilen den Druck perfekt und weitrumig. Durch den variablen Luftdruck kann man zwischen besonders weich und sportlich-hart variieren. Komfortabler waren trapeze noch nie. NorthSails w u n d e r . B a r Komfort und Sicherheit in Vollendung! Das Gurtband wird dank patentiertem Verschluss nur einmal angepasst und ab dann nie wieder nachjustiert. Blitzschneller ein- und ausstieg ermglicht die u-Kralle, die zudem ungewolltes ffnen selbst unter extrembedingungen 100% sicher verhindert.
i n n o V a t i V e m a t e r i a l m i x t u r e um den optimalen mix aus harter, direkter Kraftbertragung und angenehmem Komfort zu erzeugen, gehen wir auch beim trapezbau eigene Wege. entgegen dem trend, insbesondere Hfttrapeze komplett zu molden (gespritztes Formteil), setzen wir bewusst nur partiell geschumte teile ein. Der Grund: Vollstndig gemoldete trapeze bestehen aus ein und demselben Schaum und sind daher auch berall gleich hart. Diese art der Konstruktion sieht zwar spektakulr aus, kann aber logischerweise nicht sonderlich bequem sein. Deshalb kombinieren wir klassische materialien mit dreidimensionalen Bauteilen. Die unterschiedlichen Schaumarten, -hrten und -formen helfen die einzelnen Bereiche im trapez den jeweiligen anforderungen anzupassen und es flexibel zu halten. alle 3D Patches sind zudem mit sehr weichem Lycra berzogen, damit die Haut nicht aufgeschrft wird, wenn man mit nacktem oberkrper surft.
Vllig neu konzipiertes Performance Sitztrapez mit einer hheren, konturgeformten rckenplatte, das bis ins Detail den Vorgaben des World cup teams entspricht. Sprbar bessere ergonomie und deutlich strkere Lendenwirbelabsttzung im Vergleich zu bisherigen Sitztrapezen. 3D Shaping und StretcH. Fit einstze unterstreichen den sehr breiten einsatzbereich. Vier-Punkt-Gurtsystem.
xs, s, m, l, xl
BLacK-WHite-BLacKBerrY tiefe bis mittlere Hakenposition
t u N i N G Pa r t S
NorthSails
74
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2012
SiNce 1981
TUNING PartS 2012

Hochwertige und funktionelle tuningteile und accessoires sind das a und o fr den perfekten tag. entsprechend viel Zeit und Sorgfalt investieren wir in die entwicklung unseres Zubehrs und dessen Funktionalitt, Haltbarkeit und Komfort. Natrlich immer unter Bercksichtigung der legendren NorthSails Garantie fr Langzeitkompatibilitt!
BaSeS
2012
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s ta r P l at e + P o w e r J o i n t Finbox mastfusystem mit original Boge PoWerJoiNt fr unbertroffene Haltbarkeit. inkl. NorthSails PiN reLeaSe SYStem race Base Finbox mastfusystem mit Polyurethan-Sehne, wie es von fast allen Profis verwendet wird. inkl. NorthSails PiN reLeaSe SYStem
08
07
08
outHauL KitS
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outhaul Kit race optimiert die trimmrange des Segels, ein muss fr racing und groe Performance Segel outhaul Kit Basic etwas kompakter als das outHauL Kit race, ideal fr crossover und selbst Wave Freestyle Segel
uPHauLS
2012
10
01
ne w: uPhaul coz y extra flauschig, extra cool uPhaul line Pro extrem leicht, schwingt nicht
09
10
02
ProtectorS
2012
11
01 02
mast Base Protector vorgeformter eVa Protektor, schtzt Deine Zehen Boom /mast Protector gepolsterter, geschlossener mastprotektor zum Schutz der Board Nose, insbesondere bei Schleuderstrzen
HarNeSS LiNeS
2012
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fixor lines reckfreier tampen mit solider, transparenter Schlauchummantelung 20/22/24/26/28/30 inch fixor Pro lines austauschbar, ohne das Gabelbaumende zu entfernen 20/22/24/26/28/30 inch adJustor lines kann individuell auf die gewnschte Lnge zugeschnitten werden Va r i o r ac e l ine s on-the-fly lngenverstellbare racing tampen 22-28/26-32 inch
11
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r a c K Pa D
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04
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roof r acK Pa d dick gepolsterte Dachtrgerauflagen mit Klettverschluss, fr runde und eckige trger geeignet
team Wear
NorthSails
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2012
10
t e a m W e a r 2 0 12
2012
01
BaseBall caP cHarLie.BroWN
one size fits all

02
Beanie GreY/ BLacKBerrY
one size fits all

03
one size fits all

01 04 02 03
cuBa caP BLacK
f un c t ion a l ho oded l o g o cHarLie.BroWN
s-xl
05
l s t-s h i r t l o g o WHite
s-xl
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ss Polo cHarLie.BroWN
s-xl
04 07
05
06
s-xl
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softshell JacKet WHite
s s t-s h i r t l o g o BLacK
s-xl
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le ather wa lle t logo BLacK

07 08 09
10
hooded ziPPer-logo WHite
s-xl
windJacKet WHite (ohne abb.)
s-xl
l o g o B e lt BLacK (ohne abb.) 105 cm/115 cm
Browne BrA105
SS = SHort SLeeVe / LS = LoNG SLeeVe
DiFFereNtatioN oVerVieW
NorthSails
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2012
SEGEl DiFFereNZieruNG
PerFormaNce
gleiten S_tYPe x_tYPe (im VerGLeicH Zu raciNG) ram F12 gleiten NaturaL curVe DriVe Grom
croSSoVer
fernndez e42
d r u c K P u n K t s ta B i l i tt/ V- m a x S_tYPe x_tYPe (im VerGLeicH Zu raciNG) ram F12
d r u c K P u n K t s ta B i l i tt NaturaL curVe DriVe Grom
handling S_tYPe x_tYPe (im VerGLeicH Zu raciNG) ram F12
handling NaturaL curVe DriVe Grom
WaV e < > F r e e S t Y L e

wind r ange* DuKe iD ice/ice HD Hero
angleiten drucKPunKtstaBilitt elastisch direKt
on/off
sail feeling
PLuS-miNuS-VerGLeicH WAvESEGEl
Hero
2012
iD
2012
re alge wicht (5.0) DuKe iD ice ice HD Hero 3.80 (2011: 4.15) 3.10 3.75 (2011: 4.10) 3.80 (2011: 4.15) 3.60
sail feeling
gefhlte s ge wicht (5.0) 3.75 3.15 3.65 3.70 3.65
+ Der Frhgleiter unter der NorthSails Wave Segeln + Hat den am weitesten hinten liegenden Druckpunkt aller NorthSails Wave Segeln > der Zug auf beiden Hnden gibt Dir extra Stabilitt und Balance + Durch den am weitesten hinten liegenden Druckpunkt aller NorthSails Wave Segeln funktioniert es am besten mit multi Fin Wave Boards und/oder Single Fin Boards auf Flachwasser + 4 Latten Design > das elastischste und am leichtesten anzupumpende Wave Segel des Programms Geringste Druckpunktstabilitt unserer Wave Segel Zu viel Zug auf der Segelhand fr gecarvte Bottom turns mit Single Fin Boards
+ Das beste von beiden: bis 5.0 wie ice, darber wie DuKe + Durch die Verwendung des High tech oDL Yachtlaminats bei weitem das leichteste Wave Segel (bis zu 700 g leichter als ice oder DuKe) + Dank High tech oDL Yachtlaminats elastischer und besser anzupumpen als ice und DuKe Da das oDL material weniger als halb so dick ist wie normales x.PLY leidet die uV-Stabilitt > nur 2 Jahre Garantie
schwerer
leichter
re alge wicht (5.0) DuKe iD ice ice HD Hero

2012
Bel a stBarKeit
uV-staBilitt* *
ice
2012
DuKe
+ Das universellste Wave Segel des Programms, das den weiten Bereich von Flachwasser Freestyle bis Power Wave abdeckt + Besitzt die breiteste Windrange aller Wave Segel von NorthSails in der Welle fr leichte Fahrer zu starr und direkt
3.80 (2011: 4.15) 3.10 3.75 (2011: 4.10) 3.80 (2011: 4.15) 3.60
+ Das druckpunktstabilste Segel unserer Palette, sodass es gerade bei brutalen, bigen Bedingungen unschlagbar ist + am weitesten vorne liegender Druckpunkt aller NorthSails Wave Segel > ideal fr Single Fin Down the Line Wave Boards + am weitesten vorne liegender Druckpunkt aller NorthSails Wave Segel > unschlagbar in Puncto Power on/off beim abreiten Das vortriebsschwchste Segel der range Nicht ausreichender Zug auf der Segelhand fr den typischen multi Fin Waveriding Style
drucKPunK tPosition DuKe iD ice/ice HD Hero

segelhand masthand
ide ale s Board

* DaS Hero GLeitet So Gut aN aLS oB DaS SeGeL 0.2 m 2 KLeiNer Wre aLS eiN DuKe BZW. 0.3 m 2 KLeiNer aLS eiN iD oDer ice. aBer Du muSSt aucH FrHer
single-fin
multi-fin
eiN eNtSPrecHeND KLeiNereS SeGeL BeNutZeN ** FLacH am StraND LieGeND Bei DireKter SoNNeNeiNStraHLuNG
SaiL oVerVieW
NorthSails
80
81
PerFormaNce
2012
s _ t y P e PerFormaNce SWitcH.cam gre 6.0 6.6 7.3 7.8
Gabel max (cm) Vorliek max (cm) Vario top Latten camber Gewicht (kg)
8.4
226 490 -7 3/2 5.4
9.5
239 520 -7 3/2 5.8
186 456 6 3/2 4.5 430/460 SDm/--
189 464 -6 3/2 4.7
205 4.76 -6 3/2 4.9
210 484 6 3/2 5.1
raciNG
w a r P f 2 0 1 1 WorLD cuP raciNG gre 5.2 5.7 6.3 7.0 7.8
Gabel max (cm) Vorliek max (cm) Vario top Latten camber Gewicht (kg) mast: Bester/alternativer mast: Beste/alternative Lnge (cm) mast: Beste/alternative Geometrie
mast: Bester/alternativer mast: Beste/alternative Lnge (cm) mast: Beste/alternative Geometrie
**/**
**/**
SDm/--
460/430
**/**
460 SDm/--
**/**
SDm/--
460/490
**/**
SDm/--
490/460
**/**
SDm/--
490/460+cx
8.6
230 512 -7 4 6.3
9.3
251 526 -7 4 6.6
10.0
256 545 -7 4 7.0
11.0
268 558 -7 4 7.3
12.0
285 560 -7 4 7.8
191 415 -7 4 4.8
198 434 -7 4 5.0
198 455 -7 4 5.2
213 476 -7 4 5.6
229 499 -7 4 6.0
x _ t y P e PerFormaNce No.cam gre 5.4 6.0 6.6 7.3

7.8
208 492 -7 -4.8
8.2
213 500 -7 -4.95
177 443 6 -3.9 430/460
182 464 6 -4.1
188 463 -7 -4.35
197 481 -7 -4.6
****
400/370 SDm/--
****
400 SDm/--
****
430 SDm/--
****
460 SDm/--
****
490/460 SDm/--
****
490 SDm/--
****
520 SDm/--
****
520 SDm/--
****
520/550 SDm/--
****
550/520 SDm/--
**/**
**/**
430/460
**/**
430/460
**/**
460
**/**
SDm/--
460/490
**/**
SDm/--
460/490
SDm/rDm SDm/rDm SDm/rDm SDm/--
ram f12 gre 5.2 5.7

SLaLom
6.3
7.0
209 476 -7 3 5.3
7.8
222 498 -7 3 5.6
8.6
233 519 -7 3 5.9
9.3
248 528 -7 3 6.2
185 411 -7 3 4.6
192 431 -7 3 4.8
198 453 -7 3 5.0
F r e e S t Y L e < > WaV e

d u K e PoWer WaVe-FreeStYLe gre 4.7 5.0 5.4 5.9
Gabel max (cm) Vorliek max (cm) Vario top Latten Gewicht (kg) mast: Bester/alternativer mast: Beste/alternative Lnge (cm) mast: Beste/alternative Geometrie
**/**
400 SDm/--
**/**
SDm/--
430/400
**/**
430 SDm/--
**/**
460 SDm/--
**/**
SDm/--
490/460
**/**
490 SDm/--
**/**
SDm/--
520/490
6.4
193 456 -5 4.25
6.9
200 468 -5 4.55
167 416 5 3.7 400
172 422 5 3.8
179 435 -5 3.9
181 449 -5 4.15
**/**
**/**
400/430
**/**
430/400
**/**
430
**/**
430
**/**
430/460
croSSoVer
n at u r a l gre 4.5 4.9
Gabel max (cm) Vorliek max (cm) Vario top Latten Gewicht (kg) mast: Bester/alternativer mast: Beste/alternative Lnge (cm) Beste/alternative mast Geometrie croSSoVer No.cam
rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm
i d uLtraLiGHt WaVe-FreeStYLe gre 4.2 4.5 4.7 5.0 6.2

186 463 -6 4.1
5.4
179 435 -5 3.3
5.9
181 447 -5 3.4
6.4
187 457 -5 3.55
5.4
5.8
6.6
189 463 -6 4.3
7.3
196 480 -6 4.55
7.8
207 493 -6 4.75 460/490 SDm/--
155 398 5 2.8 370/400
160 406 -5 2.9
165 406 -5 2.95
170 415 -5 3.1
164 408 5 3.4
175 428 5 3.5
179 440 -5 3.65
184 453 -5 3.8
**/**
400/430
**/**
400/430
**/**
430/400
**/**
430
**/**
430/460
**/**
430/460
**/**
460
**/**
**/**
**/**
400/370
**/**
400/370
**/**
400
**/**
430/400
**/**
430
**/**
430
rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm
SDm/rDm SDm/rDm SDm/rDm SDm/rDm SDm/rDm SDm/rDm SDm/--
c u r V e croSSoVer eNtrY gre 4.2 4.7 5.4

Gabel max (cm) Vorliek max (cm) Vario top Latten Gewicht (kg) mast: Bester/alternativer mast: Beste/alternative Lnge (cm) Beste/alternative mast Geometrie
i c e / i c e h d WorLD cuP WaVe gre 3.4 3.7 4.0 4.2 5.8

183 451 -5 3.7
4.5
161 406 5 3.5/3.55
4.7
166 405 -5 3.6/3.65
5.0
170 415 -5 3.75/3.8
5.3
173 436 -5 3.9/3.95
5.7
179 439 -5 4.0/4.05
6.2
190 452 -5 4.25/4.3
6.4
192 457 -5 3.9
142 358 5 3.1/3.15 370/400
146 374 5 3.2/3.25 370/400
153 386 5 3.3/3.35
156 398 5 3.4/3.45
161 389 5 3.2
169 416 5 3.35
179 439 -5 3.55
**/**
400/430
**/**
400/430
**/**
430/400
**/**
430
**/**
430
**/**
**/**
**/**
370/400
**/**
370/400
**/**
400/370
**/**
400
**/**
400
**/**
430/400
**/**
430/400
**/**
430/400+cx
auch als ice HD erhltlich auch als ice HD erhltlich auch als ice HD erhltlich
rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm rDm/SDm
SDm/rDm SDm/rDm SDm/rDm SDm/rDm SDm/rDm
d r i V e g r o m croSSoVer KiDS gre 1.0 1.5 2.0 2.5

Gabel max (cm) Vorliek max (cm) Vario top Latten Gewicht (kg) mast: Bester/alternativer mast: Beste/alternative Lnge (cm)
3.0
142 318 3 1.9
ePx carbon/ ePx alu
3.5
150 327 4 2.2
ePx carbon/ ePx alu
h e r o 4-BatteN WaVe gre 3.4 3.7 4.0

Gabel max (cm)
4.2
153 389 4 3.3
4.5
159 401 4 3.4
4.7
165 405 -4 3.5
5.0
171 410 -4 3.6
5.3
173 435 -4 3.7
5.6
178 436 -4 3.8
140 361 4 3.0 370/400 rDm/--
143 371 4 3.1 370/400 rDm/--
148 380 4 3.25
98 199 2 1.15 ePx aLu 200
118 199 2 1.3 ePx alu 200
119 260 3 1.55 ePx alu 260/290
129 290 3 1.7 ePx alu 260/290
Vorliek max (cm) Vario top Latten Gewicht (kg) mast: Bester/alternativer (nur rDm!) mast: Beste/alternative Lnge (cm) mast: Beste/alternative Geometrie
**/**
**/**
**/**
370/400 rDm/--
**/**
370/400 rDm/--
**/**
400/370 rDm/--
**/**
400/370 rDm/--
**/**
400 rDm/--
**/**
430/400 rDm/--
**/**
430 rDm/-*
360
360
** PLatiNum Series ** GoLD Series
cx = carbon.xtender 40 cm
Boom+maSt oVerVieW
NorthSails
82
83
2012
gaBel lnge (cm)
140
New School
150
New School
160
170
racing
180
190
racing
200
220
240
racing
2012
mast lnge (cm)
370
SDm/rDm
400
SDm/rDm
430
SDm/rDm
460
SDm
490
SDm
520
SDm
550
SDm
P L at i N u m S e r i e S
lnge (cm) sail range (12) gewicht (kg) griffdurchmesser (mm) rdm adapter inkl. endstcksystem
PLatiNum SDm/rDm
imcs sail range sdm (12) sail range rdm (12) gewicht (kg) carbon (%)
2012
140 - 190 3.0 - 6.3 2.3 28

inside tailend
150 - 200 4.0 - 6.9 2.4 28

inside tailend
170 - 220 5.2 - 7.8 2.7 28 -inside tailend
190 - 250 5.7 - 9.5 3.0 30 -onebody outside
240 - 290 9.3 - 12.0 3.4 30 -onebody outside
17/17 3.0 - 4.5 3.0 - 4.5 1.4/1.4 100/100
19/19 3.7 - 5.7 3.7 - 5.7 (6.2*) 1.6/1.6 100/100
21/21 5.0 - 6.9 5.3 - 6.9 1.7/1.8 100/100
25 5.4 - 8.4 (9.5*) -1.9 100
28 8.0 - 9.0 -2.0 100
32 9.0 - 12.0 -2.2 100
36 11.0 - 12.0 -2.4 100
GoLD rS SerieS
lnge (cm) sail range (12) gewicht (kg) griffdurchmesser (mm) rdm adapter inkl. endstcksystem
racing
racing
2012
GoLD SDm/rDm
2012
170 - 210 5.2 - 7.0 3.1 30 -outside tailend
190 - 250 5.7 - 9.5 3.5 30 -outside tailend
17/17 3.0 - 4.5 3.0 - 4.5 1.5/1.6 75/75
19/19 3.7 - 5.7 3.7 - 5.7 (6.2*) 1.7/1.8 75/75
21/21 5.0 - 6.9 5.3 - 6.9 1.8/2.0 75/75
25 5.4 - 8.4 (9.5*) -2.0 75
28 8.0 - 9.0 -2.25 75
------
------
S i LV e r S D m / r D m S i LV e r H D S e r i e S
lnge (cm) sail range (12) gewicht (kg) griffdurchmesser (mm) rdm adapter inkl.
New School New School New School classic classic
2012
2012
17 -3.0 - 4.5 1.9 55
19/19 3.7 - 5.7 3.7 - 5.7 (6.2*) 2.1/2.0 55/55
21/21 5.0 - 6.9 5.3 - 6.9 2.2/2.2 55/55
25 5.4 - 8.4 (9.5*) -2.4 55
28 8.0 - 9.0 -2.55 55
------
------
140 - 190 3.0 - 5.9 2.4 28
150 - 200 4.2 - 6.4 2.5 28
160 - 210 4.5 - 7.0 2.6 28 --
180 - 230 5.7 - 8.2 2.8 30 --
200 - 250 7.3 - 9.5 3.0 30 --
reD SDm/rDm reD SerieS

lnge (cm) sail range (12) gewicht (kg) griffdurchmesser (mm) rdm adapter inkl.
Progressive Progressive classic classic
2012
2012
17 -3.0 - 4.5 2.3 35
19/19 3.7 - 5.7 3.7 - 5.7 (6.2*) 2.3/2.5 35/35
21/21 5.0 - 6.9 5.3 - 6.9 2.4/2.7 35/35
25 5.4 - 8.4 (9.5*) -2.7 35
28 8.0 - 9.0 -2.9 35
------
------
140 - 190 3.0 - 5.9 2.4 28 --
150 - 200 4.2 - 6.4 2.5 28 --
160 - 210 4.2 - 7.0 2.6 30 --
180 - 230 5.7 - 8.2 2.8 30 --
*mit carbon.xtender SDm = Standard Diameter / rDm = reduced Diameter
northsails Best.fit.system Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten.
northsails Best.fit.system Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten.

hS ort ails N
LO GY
D.
gaBel serie Kategorie Performance/Steifigkeit Bester mast fr diese Gabel
Platinum High end
gold rs Performance
silVer hd intermediate
red entry
mast serie Kategorie Performance/reflex-Geschwindigkeit Beste Gabel fr diesen mast
Platinum High end
gold Performance
silVer intermediate
red
I IN
entry
T T TEG RA R
PLatiNum
GoLD
SiLVer
reD
PLatiNum
GoLD rS
SiLVer HD
reD
R I G .T E
H
C
NO
100%
90%
85%
70%
100%
90%
70%
60%
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PA R T N E R & S U R F C E N T E R
cLuB mistrAL windsurfinG GmBh +49 8819254960, company@club-mistral.com, www.club-mistral.com PLAnEt ALLsPorts AG +41 412020030, info@planetallsports.com, www.planetallsports.com fAnAtic BoArdErs cEntEr +49 88192549615, company@fanatic-boarderscenter.com, www.fanatic-boarderscenter.com 3w wind wAtEr wAvE info@3w-surf.com, www.3w-surf.com surf sEGnAnA +39 0464505963, info@surfsegnana.it, www.surfsegnana.it swiss inn rEsort dAhAB, EGyPt Tel: +20 (69) 364 04 71, www.swissinn.net Pro cEntEr chris schiLL +30 2245091062, www.windsurfen-karpathos.com Pro cEntEr JrGEn niEns-BErtrAnd +30 2241095819, www.procenter-rhodos.com
I N T E R N AT I O N A L H E A D Q U A R T E R
BoArds & morE GmBh +43 7584403405, office@boards-and-more.com oPErAtinG officE BoArds & morE GmBh +49 8966655 0, info@boards-and-more.de
wORLDwIDE DISTRIbUTORS
www.north-windsurf.com/En/BrAnd/distriBution
BAck to thE sAiLs
www.north-windsurf.com 2012
FO L LOw U S O N :
2012
program
www.facebook.com/NorthSailswindsurfingInternational www.twitter.com/northwindsurf www.youtube.com/nsw011

Photography Action: John Carter, Tom Brendt Photography Stills: Martin Bolle, Stefan Csaky, Bob Bangerter Grafik + Artwork: Yearning Communications NorthSails Windsurfing - Boards & More GmbH 2011 Subject to alteration / www.yearning.de
AND mANy mORE UNDER www.north-windsurf.com/frE/LocAtions/indEx
northsails nEwsLEttEr suBscriPtion
www.NORTH-wINDSURF.COm/FRE/NEwSLETTERS/SUbSCRIbE
www.north-windsurf.com

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Northsails

northsails Windsurfing 2012

Die WichtiGsteN NeUheiteN UND iNNoVatioNeN aUf eiNeN Blick:

i d u l t r A l i g h t , das extrem leichte Wave freestyle segel fr Gewichtsfetischisten und handlingfreaks

5 0 % l e i c h t e r e l A t t e n s P A n n e r fr geringeres Gesamtgewicht und weniger rotierende Masse

Bei allen segeln deutlich g e w i c h t s o P t i M i e r t e s c h o t h o r n b e r e i c h e

Back to the sails

The new Range 2012 -

iNteRNatioNal Team 2012

e42 Victor fernndez

BRa105 MArcilio browne brAwzinho

f71 cyril MoussilMAni

isV11 jiMMy diAz

PWa PResiDeNt 3RD PWa slaloM koRea 2010

DeN-111 jesPer VesterstroM

ita120 PAtrik diethelM

k66 nik bAker

eNGlish WaVe leGeND

G103 Moritz MArius MAuch

V26 yoli de brendt

GRaN caNaRias hot shot

PWa Vice WoRlD chaMPioN fReestYle 2010

e95 Alessio stillrich

k-20 MAX rowe

NeW school fReestYleR fRoM Uk

Usa52 zAne schweitzer

fRa-14 Pierre Mortefon

GeR-88 gunnAr AsMussen

e19 PAulo dos reis

sUi4 lAure trebouX

fReestYle shootiNG staR, toP PWa fReestYle & WaVe RiDeR

sa77 Peter slAte

fRa111 Alice Arutkin

fReNch shootiNG staR iN slaloM, foRMUla aND WaVe

aRG-3 gonzAlo costA hoeVel

Usa333 connor bAXter

foRMUla aND slaloM eXPeRt fRoM aRGeNtiNa

WARP F2011 RAM F12

NAtuRAl CuRve DRive GRoM

Duke iD iCe/iCe HD HeRo

f r e e S t y l e < > waV e

world cuP raciNg

MORTEfOn fRA14 MOUSSILMAnI f71

world cuP raciNg

COSTA hOEvEL ARG3

5.2 5.7 6.3 7.0 7.8 8.6 9.3

6.0 6.6 7.3 7.8 8.4 9.5

5.4 6.0 6.6 7.3 7.8 8.2

4.5 4.9 5.4 5.8 6.2 6.6 7.3 7.8

4.2 4.7 5.4 5.8 6.4

Monofilmfreie Version (dacron/Vinyl-Version) speziell fr Surf center und -Schulen

1.0 1.5 2 .0 2.5 3.0 3.5

4.7 5.0 5.4 5.9 6.4 6.9

4.2 / 4.5 / 4.7 / 5.0 5.4 / 5.9 / 6.4

4.2 4.5 4.7 5.0 5.4 5.9 6.4

ice VS. hero

Battle of the giAnTS

ice VS. hero

10% liGHteR yet

the firSt 4 B at t e N w a V e S a i l w i t h a N u N r i Va l l e d wiNd raNge.

The brand-new hero with bAlAnceD. luff.lengTh concept

3.4 3.7 4.0 4.2 4.5 4.7 5.0 5.3 5.6

SAIl TecHNOlOGY 2012

SDm: S = 2 28 cm/L = 2 42 cm rDm: S = 5 28 cm/L = 5 42 cm