NorthSails-Brochure2009 de

2009
WINDSURF TECHNOLOGY SINCE 1981
WHY NORTH?
2009 WHY NORTH?

WINDSURF TECHNOLOGY
WARUM NORTH? WARUM JETZT? Du stellst dir gerade die Frage, fr welche Riggmarke du dich entscheiden sollst? Du fragst dich, ob jetzt der richtige Zeitpunkt ist, neues Material zu kaufen? Dann solltest du die folgenden Punkte aufmerksam durchlesen. Soviel vorweg: Es gibt bei unseren Segeln und Riggs 2009 massive Innovationen und radikale Neuentwicklungen, die dir die Entscheidung extrem erleichtern!
WHY NORTH? DIE QUALITT Performance, insbesondere ber lange Zeit, hat viel mit Qualitt zu tun. Neben der anerkannt hochwertigen NORTH SAILS-Verarbeitung, der DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY mit Doppelnhten und der Verwendung bester Tuche, spielt hier das iMODULAR.DESIGN eine entscheidende Rolle. Es erlaubt, unterschiedlichste und optimal passende Materialien punktuell einzusetzen: so viel wie ntig (Stabilitt), so wenig wie mglich (Gewichtsersparnis). Keine andere Marke vertraut ihren Segeln so wie wir - und mit 5 Jahren Garantie geben wir unser Wort auf die unbertroffene Haltbarkeit! WHY NORTH? PROVEN PERFORMANCE NORTH SAILS deshalb, weil wir drei Jahre in Folge die bedeutendsten Auszeichnungen PWA Constructors Champion sowie ISA Constructors Champion errungen haben. Bedeutend deshalb, weil diese nicht fr einzelne Produkte oder an einen bestimmten Fahrer vergeben werden, sondern fr die Addition aller Ergebnisse der Mnner und Frauen in allen Disziplinen gelten. D.h., unser Team, unsere Segel und die Riggkomponenten waren im vergangenen Jahr wieder unschlagbar. Wenn man jetzt noch bedenkt, dass smtliche Erfolge ausschlielich mit Serienmaterial eingefahren wurden, ist das der beste Beweis fr die Leistungsfhigkeit aller NORTH SAILS Produkte. WHY NORTH? INNOVATION FOLLOWS FUNCTION Ganz gleich, was wir entwickeln oder testen, Funktion geht immer ber Innovation. D.h., neue Anstze sind gut, aber nur dann sinnvoll, wenn sie echte Vorteile bieten. Deshalb denken wir zu 100% praxisorientiert und schon im Anfangsstadium an das mgliche, sptere Serienprodukt. Dem kommen wir von der ersten Minute an sehr nahe, da alle Prototypen grundstzlich am spteren Produktionsstandort, und nicht in Labors in Handarbeit, hergestellt werden. Dennoch: Innovation bedeutet Vorsprung, und 2009 haben wir echte Innovationen am Start. Neben unzhligen Detailverbesserungen bei allen Produkten prsentieren wir ein brandneues Concept Wave Segel, ein absolut revolutionres Mastsystem und ein von Grund auf neu konstruiertes GabelbaumFrontstck, das neben mehr Komfort erstmals einzigartige Trimm- und Tuningmglichkeiten zult.
WHY NORTH? DAS TEAM Erneut haben sich unzhlige Topathleten fr unser Team beworben, einige der Besten haben wir in unsere groe Familie aufgenommen, denn die World Cup Racer sind unser Antrieb und wichtigste Innovationsquelle. Daher legen wir besonderen Wert auf den stndigen Austausch zwischen ihnen, den Ingenieuren und Chefdesigner Kai Hopf. Und weil mehr Teamfahrer logischerweise auch mehr Input liefern, leisten wir uns die grte Entwicklungs- und Testmannschaft aller Hersteller. Unzhlige Siege und Weltmeistertitel besttigen unsere Strategie und sind Lohn fr die harte Arbeit und das 100%ige Engagement aller Beteiligten. WHY NORTH? EINZIGARTIGE FEATURES Ohne Performance keine Siege. Deshalb dreht sich bei uns zunchst alles um die Segelleistung. Entscheidend dafr sind nicht nur die hochkartigen Prole, sondern gerade auch die NORTH SAILS-typischen Details, denn Performance hat sehr viel mit dem optimalen Trimm zu tun. Und damit wirklich jeder die maximale Segel Power mobilisiert, haben wir Trimmhilfen wie z.B. das unschlagbare VTS eingefhrt, das genau den Punkt anzeigt, an dem die perfekte Vorlieksspannung erreicht wird. Oder das praktische HTS fr bestmgliche Trapeztampen-Positionierung schon am Strand. Oder die bersichtliche Skala fr die korrekte Gabelhhe. Oder, oder, oder... nicht umsonst gilt NORTH SAILS als Feature Weltmeister unter den Segelmarken. WHY NORTH? BECAUSE ITS WINDSURF TECHNOLOGY Das neue Equipment 2009 zeigt, was uns bewegt.
PWA CONSTRUCTORS CHAMPION TROPHY 2005/2006/2007
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PWA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005, 2006, 2007
ISA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005, 2006, 2007
2009 WHY NORTH?

WINDSURF TECHNOLOGY
WARUM NORTH? WARUM JETZT? Wir basteln keine kurzfristigen Marketing-Produkte, sondern entwickeln sinnvolles Windsurf Equipment, das ber viele Jahre State-Of-The-Art ist und konsequent optimiert wird. Das beweist am besten die legendre NORTH SAILS Langzeitkompatibilitt unserer Riggkomponenten.
WHY NORTH? RESEARCH & DEVELOPMENT Wir denken an die unterschiedlichsten Windsurfer an den unterschiedlichsten Spots dieser Welt. Dazu surft und arbeitet eine Vielzahl von Teamfahrern (individuelle Styles, unterschiedliches Krpergewicht) in unseren beiden Test- und Entwicklungszentren auf Maui und Gran Canaria. Dort nden sie alle erdenklichen Bedingungen vor, ob Flachwasser, sideshore oder onshore, ruppige Windwellen oder haushohe Brecher, Beach- oder Riffbreak. Optimale Voraussetzungen, um in klar gegliederten Prozessen so lange feilen und tfteln zu knnen, bis aus extremen Prototypen vernnftige, serienreife Produkte entstehen. WHY NORTH?
WHY NORTH? KAI HOPF, THE MASTERMIND Es gibt keinen zweiten Designer, der schon so lange fr ein und dieselbe Segelmarke arbeitet wie Kai Hopf. Der Australier und ehemalige World Cupper gehrt zu den einussreichsten Segelmachern der Welt. Kai, der in seiner Freizeit u.a. hochkartige Finnenprole entwickelt, verbringt nach wie vor seine Zeit am liebsten auf dem Wasser, um selbst ausgiebig zu testen und seiner Passion nachzugehen. Seit mehr als 15 Jahren leitet er inzwischen die Segelentwicklung bei NORTH SAILS und hat seither einen Erfahrungsschatz aufgebaut, der durch nichts zu ersetzen ist. 2009 stellt Kai Hopf erneut seine Innovationskraft in Form des radikalen EGO sowie der optimierten Performance Segelpalette unter Beweis. WHY NORTH?
DESIGNED AND ENGINEERED IN GERMANY Whrend der Groteil der Hersteller in Fernost entwickelt, konstruieren und designen wir alle Produkte nach wie vor in Deutschland. Ganz gleich, ob Segel, technisch komplexe Bauteile wie Gabelfrontstck oder das POWER.XT-Programm - wir setzen auf bestens ausgebildete Ingenieure mit viel Erfahrung, die in enger Zusammenarbeit mit nationalen Partnern funktionelle und qualitativ hochwertige NORTH SAILS Produkte entwickeln.
BJRN DUNKERBECK, DIE KULTFIGUR DES WINDSURFENS Kein anderer verkrpert Windsurfen so wie Bjrn Dunkerbeck. Seine Erfolge, die Ausstrahlung und nicht zuletzt seine athletische Statur haben ihn zum Medienstar und Botschafter des Sports gemacht. Bjrn und NORTH SAILS ergnzen sich seit Jahren perfekt und tragen gemeinsam die Faszination Windsurfen mglichst weit nach auen. Bjrn, der bis 1999 unglaubliche zwlf Mal den Weltmeistertitel in Folge verteidigte, gilt heute als lebende Legende. 2005 stellte er mit seinem 34. Titel einen historischen Rekord auf, den noch kein anderer Sportler in egal welcher Sportart erreicht hat. Ganz nebenbei stellte Bjrn mit dem WARP F2007 auch noch einen neuen Weltrekord ber die nautische Meile auf. Mit der unvorstellbaren Durchschnittsgeschwindigkeit von 76,19 km/h geht er erneut in die Geschichtsbcher ein. Und ist berzeugt, in Krze als Erster die 50 Knoten-Schallmauer zu durchbrechen.
R&D TEAM 2009 Jimmy Diaz ISV11, Kai Hopf (Sail Designer), Nik Baker K66, Bjrn Dunkerbeck SUI11, Peter Slate SA7
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SUI11
E64 DAIDA RUANO MORENO die erfolgreichste Windsurferin aller Zeiten

PWA FREESTYLE WORLD CHAMPION + PWA SUPERX WORLD CHAMPION 2006 & 2007
E63 IBALLA RUANO MORENO mehrfache World Cup Gewinnerin

PWA WAVE WORLD CHAMPION 2006 & 2007
K66 NIK BAKER englische Wave Legende und Top PWA Wave Rider
ISV11 JIMMY DIAZ weltweit anerkanntester Tester und Entwickler
N44
E19 ORJAN JENSEN der iegende Norweger, auf Gran Canaria zuhause
ITA120 PATRIK DIETHELM PWA Racer und Rekordhalter fr Speed Serienboards

ISAF PRODUCTION BOARD CHAMPION 2006
G2 ANDR PASKOWSI Europas bester Freestyler

EUROPEAN FREESTYLE CHAMPION EFPT 2006 & 2007
V01 JOS GOLLITO ESTREDO jngster Freestyle Weltmeister aller Zeiten

PWA FREESTYLE WORLD CHAMPION 2006 & PWA FREESTYLE VICE WORLD CHAMPION 2007
WHY NORTH?
BJRN DUNKERBECK der erfolgreichste Windsurfer aller Zeiten
VIDAR JENSEN einer der radikalsten Waver weltweit
NB9 ELTON TATY FRANS einer der besten PWA Freestyler weltweit und PWA Slalom Pilot
SUI4 LAURE TREBOUX Freestyle Shooting Star PWA Top Freestyle & Wave Rider
Z14 KARIN JAGGI Speed-Weltrekord-Inhaberin und beste Allrounderin der PWA Tour
SPEED WORLD CHAMPION + PWA SLALOM WORLD CHAMPION
F71 CYRIL MOUSSILMANI verkrpert die New Generation in Slalom und Speed
H24 PETER VOLWATER nicht nur Hollands No. 1, sondern auch im World Cup weit vorne
SA77 PETER SLATE weltweit anerkannter Tester und Jimmys Testpartner auf Maui
USA333 CONNOR BAXTER die Zukunft des NORTH SAILS Dream Teams GROM TEAM >
USA52 ZANE SCHWEITZER Sohn von HookipaLegende Matt Schweitzer
FRA111 ALICE ARUTKIN franzsischer Shooting Star in Slalom, Formula und Welle
E95 ALESSIO STILLRICH die nchste Generation aus Gran Canaria
G103 MORITZ MARIUS MAUCHI Gran Canarias Hot Shot
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WINDSURFERS UNION: Check aktuelle Rider Action Clips, Bilder, Material Tipps und noch viel mehr unter www.north-windsurf.com/rider-blogs
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Vargas, Gran Canaria
Photo: Mario Entero
Iballa Ruano Moreno E63
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Pozo, Gran Canaria
Photo: Mario Entero
Daida Ruano Moreno E64
ICECC3
Vargas, Gran Canaria
Photo: Mario Entero
Orjan Jensen E19
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Spreckelsville, Maui, Hawaii
Photo: Jerme Houyvet
Nik Baker K66
EGOCC1
Hookipa, Maui, Hawaii
Photo: John Carter
Nik Baker K66
ICE CC1
Maui, Hawaii
Photo: Maxime Houyvet
Peter Volwater H24
ICECC1
Peter Volwater H24
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Maui, Hawaii
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Maui, Hawaii
Andr Paskowski G2
Elton Taty Frans NB9
DUKECC2
Soma Bay, gypten
Photo: Niels Patrick Geisselbrecht
Jos Gollito Estredo V01
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Maui, Hawaii
Laure Treboux SUI4
EGOCC2
Camp One, Maui, Hawaii
Photo: John Carter
ICECC2
Donau River, Austria
Photo: Stefan Csaky
Christian Sammer AUT291
DRIVECC2
Photo: John Carter
Zane Schweitzer USA52
DRIVECC1
Connor Baxter USA333
NATURALCC1
Guy Cribb K9
NATURALCC1
Maui, Hawaii
Nik Baker K66, Elton Taty Frans NB9
S_TypeCC2
RAM F9CC2
Peter Volwater H24
Peter Slate SA36
RAM F9CC2
Kanaha, Maui, Hawaii
Photo: John Carter
Brn Dunkerbeck SUI11
RAM F9CC1
Volwater H24, Moussilmani F71, Diaz ISV11
RAM F9CC1
Photo: John Carter
Jimmy Diaz ISV11
RAM F9
Kanaha, Maui, Hawaii
Photo: John Carter
NORTH SAILS Race Team
GUIDED BY COLOUR
RACING
WARP F2008 WORLD CUP RACING RAM F9 SLALOM SWITCH.CAM WINDSURF TECHNOLOGY
World Cup Slalom, Racing sowie Formula bewegen sich mittlerweile auf einem so unvorstellbar hohen Niveau, dass nur noch absolute Spitzenpiloten mitmischen knnen. Entsprechend kompromisslos sind die Anforderungen an das Material. Zu Recht, denn ohne das Beste vom Besten sind die Fahrer chancenlos. Das erklrt, weshalb wir an jedem noch so kleinen Detail permanent arbeiten, verndern, testen und optimieren, immer auf der Suche nach Verbesserungen, dem letzten Quntchen Zusatzleistung, dem Maximum des momentan Machbaren. Nur die ultimative Lsung ermglicht das schnellste Equipment und somit die berlegenheit gegenber der Konkurrenz.
PERFORMANCE
S_TYPE PERFORMANCE SWITCH.CAM X_TYPE PERFORMANCE NO.CAM WINDSURF TECHNOLOGY
Keine Ausgabe eines Magazins ohne Berichte ber Speedevents, die neue Lust an der Geschwindigkeit und dem Revival des Slalom Racing. Wer einmal am Display eines mobilen GPS-Gerts den High Speed und die zurckgelegten Meilen verfolgt oder bei Hobbyregatten das ganz besondere Kribbeln auf schnellen Downwindkursen versprt hat, wei, worum es geht. Wen wunderts also, dass die ehemals populrste Art des Windsurfens auf dem besten Weg ist, wieder die Nr. 1 zu werden. Und das an fast jedem Spot der Welt, denn Vollgas ist eigentlich berall mglich.
CROSSOVER
NATURAL CROSSOVER NO.CAM DRIVE CROSSOVER ENTRY WINDSURF TECHNOLOGY
Windsurfen mu vor allem eines: Spass machen - und das am besten immer und berall! Genau dafr gibt es Crossover Segel. Sie lassen dich machen, was du willst, wie du willst. Ob Vollgas-Turns oder Trickkiste: Dein Style zhlt, wie auf Erden so am Wasser.
WAVE.FREESTYLE
DUKE POWER WAVE-FREESTYLE ICE WORLD CUP WAVE EGO CONCEPT WAVE WINDSURF TECHNOLOGY
Freestyle und Big Wave Riding sind und bleiben die spektakulrsten Disziplinen - die eine auf Flachwasser, die andere in haushohen Wellen. Und dazwischen die Generation Windsurfer, die radikale Freestyle Moves in der Welle zelebriert. Das klassische Wave Riding wird um schwierigste Flatwater Manver ergnzt, und der Schub der Welle katapultiert Freestyle in eine neue Dimension.
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Nik Baker K66
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DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY Doppelte Haltbarkeit, halb so viel Dehnung.

NORTH SAILS steht fr unbertroffene Qualitt, die unseren Segeln ein deutlich lngeres Leben beschert. Dazu tragen entscheidend die Triple-Stitch-Zickzacknhte bei. Nicht wie sonst blich einfach, sondern im Doppelpack! Sie laufen um alle exponierten Sturzbereiche, die sonst beschdigt werden. Dadurch erhht sich die Reifestigkeit und gleichzeitig reduziert die zweite Naht die Dehnfhigkeit um bis zu 50%, was der Prolstabilitt und der Performance zugute kommt. Das kann nur die DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY von NORTH SAILS!
50 YEARS OF LEADING SAIL TECHNOLOGY WHY NORTH?

WINDSURF TECHNOLOGY
01 DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY
Seit mehr als 50 Jahren widmen wir uns ausschlielich der Forschung, Entwicklung und Produktion von hochwertigen Prolen und Segeln fr Yachten, Windsurf- und Kiteboards.
Fast alles, was es zu gewinnen gibt, haben Athleten mit unseren Prolen geholt. Revolutionre Anstze und Technologien waren Teil des Erfolges - und werden es immer bleiben. Unzhlige Details und Features, die im Laufe der Jahrzehnte in unsere Windsurfprodukte einossen, entstanden im Rahmen der Entwicklung und Evolution des WARP World Cup Race Segels und seiner Vorgnger, die sich grundstzlich auf dem hchstmglichen Leistungsniveau bewegten. Auf die einzigartigen Lsungen und Innovationen, welche fr die Performance von NORTH SAILS Windsurng stehen, solltest du beim Vergleich mit Segeln anderer Marken ganz besonders achten. Denn du wirst merken, dass es die meisten Features nur in unseren Segeln gibt.
5 YEAR WARRANTY Garantierte Qualitt. Als Beweis fr die berlegene Haltbarkeit und einzigartige NORTH SAILSQualitt geben wir auf alle unsere Segel 5 Jahre Garantie (Monolm ausgenommen)! 02 RIPSTOP.FRAME.DESIGN Weiterreien unmglich. Es braucht nicht immer haushohe Wellen, um ein Segel zu beschdigen. Manchmal gengt ein Schleudersturz, bei dem der Trapezhaken ein Loch ins Prol sticht. Das Loch ist zwar meist kein Problem, doch es wird zum Risiko, wenn es auf dem Weg zurck zum Strand ber die gesamte Flche aufreit. Im schlimmsten Fall zerreit das Segel in zwei Teile und wird irreparabel. Genau das verhindert das RIPSTOP.FRAME.DESIGN aus verstrkten Tuchen, das das komplette Segel einrahmt. Die intelligente Kombination aus leichten Materialien im Center und robusten Materialien auen hlt zudem das Gesamtgewicht sehr niedrig. 03 CUTAWAY.CLEW Geringere Rotationskrfte, besseres Handling. Das brandneue CUTAWAY.CLEW wirkt sich extrem positiv auf die Agilitt des Segels und dessen Handling aus. Die jetzt krzere und steifere Gabel macht das Segel kompakter, stabilisiert das Prol bei berpower und reduziert die Segelschwungmasse, was das Shiften deutlich vereinfacht.
03 CROSS.BATTEN.CONCEPT Power und Handling optimal kombiniert. Die intelligente Lsung, die den Druckpunkt nach unten verlagert und gleichzeitig die groe Flche im Gabelbaumbereich aktiv untersttzt. Erlaubt ein angleitfreudigeres Prol, ohne Handling einzuben. Optimal in Kombination mit dem neuen CUTAWAY.CLEW! 04 HYPER.CAM Sanfte Rotation und bester Aufriggkomfort. Das absolute Nonplusultra mit unerreichten Vorteilen. Vorteil 1: Superschnelles Aufriggen (nur Aufrollen statt Anschnappen) ohne mehrmaliges Verndern/Korrigieren von Vorlieks- und Schothornspannung. Vorteil 2: Minimalste Reibung und somit sehr sanfte Lattenrotation, da der HYPER.CAM freiliegende Rollen ohne Kunststoffspangen besitzt und nur die Rollen den Mast berhren. Vorteil 3: Optimierter Shape fr bestmgliches Masttaschenprol und optimale Aerodynamik. Vorteil 4: Passend fr alle Mastdurchmesser, da nur die Rollen und niemals der Kunststoffkrper selbst die Oberche berhren, was den HYPER.CAM extrem leicht rotieren lsst.
05 DURA.LUFF.PATCH Extrem stabile Vorlieksverstrkung. Der Bereich um die Gabelbaumaussparung wird besonders strapaziert, da beim Einfdeln des Masten die Vorlieksbahn immer Falten wirft. Dieser Ziehharmonika-Effekt kann auf Dauer zu Rissen im Monolm fhren. Das exible DURA.LUFF.PATCH verstrkt den Bereich um die Gabel, bildet einen weichen bergang zum Monolm und verhindert gleichzeitig Folienbruch. 06 UNIVERSAL.TACK.FITTING Minimale Krfte fr den perfekten Trim. Die integrierte Messing-Dreifachrolle minimiert die Vorliekstrim-Krfte ganz erheblich. Messing deshalb, weil es durch die selbstschmierenden Eigenschaften nicht auf der Achse frisst. Zum Einsatz von Trimmhaken knnen die Rollen im Handumdrehen entfernt werden. Race Heads knnen die Rollen sogar gegen kugelgelagerte High End Rollen tauschen. 07 MAST.SLEEVE.OPENER Reibungsfreies Einfdeln des Masten in die Masttasche. Ein genialer Trick macht Schluss mit dem langwierigen Einfdeln des Masten. Das NORTH SAILS Logo oberhalb der Gabelaussparung ffnet leicht die Masttasche, so dass der Mast mit einer Hand ohne stndigem Nachziehen am Vorliek reibungsfrei eingefhrt werden kann.
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VTS VISUAL.TRIM.SYSTEM Perfekter Trimm und riesiger Einsatzbereich!

Selbst Einsteiger trimmen damit das Segel in Sekunden 100% korrekt. Einfach das Vorliek anziehen, bis das lose Achterliek im Top die Markierung unteres Windlimit oder oberes Windlimit (je nach Windstrke) erreicht. Fertig! Das exklusive VTS wirkt wie ein Turbolader und sorgt fr maximale Performance und erweiterten Einsatzbereich. Schneller und besser kann man nicht trimmen!
50 YEARS OF LEADING SAIL TECHNOLOGY WHY NORTH?

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08 VTS VISUAL.TRIM.SYSTEM
09 TWIN.STRAP Hlt das Segel aufgerollt und den Protektor am Mast. Die neue, verbesserte Version des genial einfachen Verschlusssystems, das jetzt nicht nur das Segel nach dem Einrollen kompakt geschlossen hlt, sondern beim Surfen den Mastprotektor eng am Mast anliegen lsst und perfekt verschliesst. Der zustzliche Grenaufdruck zeigt auch im eingerollten Zustand die Segelgre (ausser bei DRIVE)! 09 SHARKSKIN.PROTECTOR Verhindert Durchscheuern. Hochabriebfestes Protektorengewebe - bewuter Verzicht auf Rippeneffekt, um Reibungskrfte (z.B. bei Brettkontakt) mglichst chig zu verteilen. 10 MINI.BATTEN Verhindern ungewolltes Liekattern. Kurze, sehr effektive Minilatten, die die Bereiche zwischen den durchgehenden Latten sttzen und unangenehmes Flattern unterbinden. 10 HYPER.LEECH II Macht speedorientierte Segel noch schneller! Die Flugzeugtragche mit dem Knick in der Abrisskante war das Vorbild. Der exakt denierte Punkt liegt beim HYPER.LEECH II etwas weiter oben, was die Spannungsverhltnisse im Achterliek verbessert und das Top extrem sensibel reagieren lt. Ergo: verbesserter Loose LeechTwist fr mehr Kontrolle und ruhigere Riggfhrung in Ben und bei berpower. 11 DURATECH.FOOT Langzeitgarantie frs Unterliek. Das Unterliek wird beim Wasserstart oder Aufholen immer wieder ber den Standlack gezogen, insbesondere bei breiten Boards. Beim exklusiven DURATECH.FOOT liegen die Nhte in einer grovolumigen Kunststoffschiene, sodass die raue Oberche Nhte und Material nicht aufscheuern kann.
12 HTS HARNESSLINE.TRIM.SYSTEM Nie mehr falsch positionierte Trapeztampen! Kein langwieriges Herantasten an die optimale Tampenposition, keine harten Unterarme, kein stndiges Umgreifen! Der patentierte Aufdruck im Segel zeigt exakt an, wo sich der Mittelpunkt der Tampen benden muss. Einfach die Enden symmetrisch links und rechts vom Aufdruck montieren, fertig, passt. 13 INDIVIDUAL.BOOM.LENGTH.INDICATION Die korrekte Gabelnge ohne ausprobieren. Da die Gabel je nach Krpergrsse unterschiedlich hoch am Mast angeschlagen wird, variiert die optimale Baumlnge aufgrund der unterschiedlichen Winkel. Damit schnell die korrekte Lnge gefunden werden kann, sind die individuellen Empfehlungen jetzt direkt auf der Masttasche in Gabelhhe abzulesen. 14 TAPE.TECHNOLOGY Keinerlei Faltenbildung. Alle Nahttapes werden dem Kurvenverlauf entsprechend zugeschnitten, anstatt kurvig verklebt; d.h., keine Faltenbildung oder Ablsung des Tapes. TT.TOP II Verbesserte Segelkontrolle bei mehr Wind. Designer Kai Hopf hat das TT.TOP II direkt dem WARP F2008 entnommen. Die leicht reduzierte, konkave Ausprgung verbessert die Spannungsverhltnisse und bewirkt effektiveren, dreidimensionalen Toptwist. D.h., bei entsprechend starkem Wind twistet das Top nicht nur horizontal, sondern auch vertikal. Ben werden regelrecht egalisiert, das Rigg liegt weiterhin ruhig in der Hand und ist daher ber einen greren Windbereich einsetzbar. FLIP.ROTATING.SYSTEM Kein Ruck, kein hartes Umschlagen! Die geschickte Anpassung und Platzierung der Lattentaschen lsst die Latten vllig frei hinter dem Mast rotieren und nimmt so dem Segel den verhassten Ruck beim Shiften.
INTELLIGENT.BATTEN.SYSTEM Individuelle Lattenbestckung fr mehr Leistung! Jede Latte hat andere Aufgaben zu erfllen, deshalb verwenden wir sage und schreibe 7 unterschiedliche Lattentypen. Sie unterscheiden sich nicht nur im Querschnitt (rund bzw. rechteckig), sondern auch in den Materialien (Glas, Glas-Carbon-Composites, Vollcarbon) sowie in der Geometrie (Dickenverlauf, Breiten). Darber hinaus besitzen smtliche Latten in allen Lngen spezische Hrtegrade und Prolierungen. Fr 100% Druckpunktstabilitt im SegelCenter, optimales Twistverhalten des Tops (horizontal und vertikal) und reduziertes Kopfgewicht (einfacheres Handling). X.PLY Aufregend schn und extrem belastbar. Nicht weniger als drei verschiedene X.PLYGelege mit unterschiedlicher Fadendichte kommen bei den 2009er Segeln zum Einsatz. Immer penibel auf den Einsatzort abgestimmt, um ein optimales Verhltnis Haltbarkeit/Gewicht zu erzielen. PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION (X_TYPE, NATURAL, DRIVE). Besseres Handling, totale Kontrolle. Ein entscheidendes Kriterium in puncto Druckpunktstabilitt, Gewicht und Handling ist die Anzahl der Latten. Mit der PROGRESSIVE. BATTEN.CONFIGURATION haben wir deshalb ein gren- und einsatzspezisches System, das fr jede Segelgre die optimale Lattenanzahl bestimmt. Das verleiht dem Segel die ideale Mischung aus Performance und mglichst niedrigem Gewicht.
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RACING WARP F2008

WORLD CUP RACING
WARP F2008
KEY FEATURES
SPEED-SLALOM
RACING
The ultimate World Cup racing machine Das Geschwindigkeitspotential des WARP ist nahezu unerschpich. Das beweist mein Weltrekord auf Serienmaterial, den ich mit einem Standard-Serien-WARP im Februar 2008 in Frankreich eingefahren habe. Patrik Diethelm ITA120 Das neue WARP lsst dich ganz einfach nach vorne losschieen. Bjrn Dunkerbeck SUI11 In no-rule PWA Slalom 42 Rennen musst du noch wesentlich schneller in Fahrt kommen als alle anderen oder du bist aus dem Rennen. Das WARP F2008 ist der Schlssel zu explosiven Starts und Beschleunigungen, was mir beim Kampf um Topplatzierungen hilft. Cyril Moussilmani F71
WARP steht seit Jahren stellvertretend fr DAS Segel, das alle Grenzen berschreitet und nur wenig mit einem klassischen Seriensegel zu tun hat. Es ist nicht nur eines der erfolgreichsten Race Segel am Markt (u.a. Speedweltrekord mit Serienmaterial 2008), sondern gleichzeitig Versuchslabor und Entwicklungsplattform fr wegweisende Features. So gesehen, formen wir zusammen mit dem Team Tag fr Tag am World Cup WARP der Zukunft. Diesem kontinuierlichen Prozess entspringen Erfahrungen und Einsichten, die unseren Technologievorsprung und die Erfolge im World Cup sichern. Von den erfolgreichsten Entwicklungen protiert dann regelmssig die Serienproduktion aller unserer Segel. Fr das neue WARP haben wir Kai Hopf und dem World Cup Team noch hhere Ziele vorgegeben: Wir wollen das ultimative Race Segel, das mehr kann, als nur das schnellste zu sein! Zwar ist das Maximaltempo sehr wichtig, doch entscheidet es nicht ausschliesslich. Erst die Kombination aus Antritt, Durchzug und Endgeschwindigkeit macht aus einem guten Segel das Gewinnersegel. Deshalb wird das neue WARP am Start noch direkter beschleunigen, nach oben unbegrenzten Speed aufbauen und insbesondere nach der Halse viel Durchzug beim Rausbeschleunigen besitzen. Ermdungsfreie Riggfhrung und einfaches Handling, um den Fahrer ber die gesamte Dauer der Races mit voller Konzentration taktieren zu lassen, sind Grundvoraussetzung, damit er 100% Leistung bringen kann. Da Regatten oft an der Tonne entschieden werden, spielt die leichte Handhabung beim Shiften eine entscheidende Rolle. Ausschlaggebend fr den besonders einfachen Bugwechsel sind auch beim WARP die ultra leicht rotierenden HYPER.CAMS, die ausgeklgelte Anordnung der Latten und der Shape der Masttasche. Nur durch diese permanente Evolution und Optimierung bleibt das WARP im World Cup tonangebend. Die stndigen Vernderungen sind der Grund, weshalb das WARP nie in regelmigen Abstnden vorgestellt wird, sondern nur dann, wenn die nchste Evolutionsstufe erreicht ist. Aufgrund aussergewhnlich aufwendiger Produktionsmethoden und um zu verhindern, dass Material in Umlauf kommt, das nicht dem neuesten Stand der Technik entspricht, ist die Auage, die nur in einem berschaubaren Zeitrahmen erhltlich ist, stark limitiert. Das ist unsere Garantie an alle, die das brauchen, was draufsteht: World Cup Racing. News zum neuen WARP und den Erscheinungsterminen ndest du unter www.north-windsurf.com
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Tieferes Prol im mittleren bis oberen Bereich sorgt fr eine ausgewogenere Prolverteilung Elastischer als 2007 dank softerer Materialien im oberen Vorliek, sowie Anpassungen in der Vorliekskurve Bessere Anpump-Leistung dank erhhter Elastizitt und ausgewogenerer Prolverteilung ber die gesamte Vorliekskurve Konstante und sehr kontrollierte Kraftbertragung Stabileres Vorliek dank einer Vorliekskurve, die wesentlich harmonischer ber die gesamte Lnge arbeitet
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5,0 5,4 5,8 6,3 6,8 7,3 7,8 8,3 9,0 9,9
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> 03
02
> 04 > 05
FORMULA
> 06
Bessere Leistung im unteren Windbereich dank effektiverem Vortrieb Fr weitere Features siehe Seite 48-51
10,0 11,0 11,8 12,3
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>
erhltliche Gren SPEED-SLALOM
5,0 / 5,4 / 5,8 / 6,3 / 6,8 / 7,3 / 7,8 / 8,3 / 9,0 / 9,9 10,0 / 11,0 / 11,8 / 12,3
>
FORMULA
Cyril Moussilmani F71
Bjrn Dunkerbeck SUI11
CC 1
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RACING RAM F9
SLALOM SWITCH.CAM
RAM F9
KEY FEATURES
RACING
RAM F9 ist der kleine Bruder des World Cup WARP F2008! Obwohl es zu ber 90% dem schnellsten WARP, das wir je gebaut haben, entspricht, besitzt es einen ganz eigenen Charakter, der fr die meisten Piloten Vorteile bringt. Bei seiner Weiterentwicklung fr 2009 standen zwei Aspekte im Vordergrund: Die Verbesserung des Handlings trotz extremer Racing-Charakteristik sowie die Optimierung des Vortriebs ber den gesamten Einsatzbereich.
Eine Latte weniger, die minimal schmalere Masttasche und eine leicht reduzierte Sail Foil Tension lassen das RAM F9 im Vergleich zum WARP F2008 kraftsparender in der Hand liegen. Zustzlich wirkt sich das brandneue CUTAWAY.CLEW Schothorn extrem positiv aufs Handling aus: Die jetzt 5 bis 10cm krzere und somit steifere Gabel stabilisiert nicht nur das Prol bei berpower, sondern reduziert insbesondere die Segelschwungmasse, was gerade das Shiften an der Tonne deutlich vereinfacht. In Kombination mit erstaunlich weich rotierenden Latten und sanft gleitenden HYPER.CAMS entfllt das harte, ruckartige Umschlagen. Als Bonus bietet das RAM F9 die Option, 4 oder nur 3 Camber zu benutzen, um es noch exibler Richtung Hchstleistung oder Manverhandling tunen zu knnen. TT.TOP, super steife BOX.BATTEN und die breite, konische AERO.SLEEVE Masttasche mit radikalem Anstrmprol sind weitere Designmerkmale, die das neue RAM F9 auf allen Kursen Geschwindigkeiten erreichen lt, die GPS- und Regattapiloten den Atem rauben. Trotzdem ist es fr ein Geschoss dieses Kalibers leichter denn je zu fahren - ein weiteres Geheimnis, weshalb man damit so einfach so viel schneller ist. Wie ernst wir es mit dem neuen RAM F9 meinen und wie brutal leistungsstark es ist, zeigt die Tatsache, dass es bereits fr alle PWA Events 2009 zertiziert ist und somit an allen World Cup Events im neuen Jahr zum Einsatz kommen kann! Karin Jaggi setzte bereits den Vorgnger RAM F8 erfolgreich bei allen 2008er PWA Slalom Contests ein. Speed World Champion 2008: Karin Jaggi, RAM Speed Vice World Champion 2008: Patrik Diethelm, RAM
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NEU: CUTAWAY.CLEW fr verbessertes Handling und erhhte Druckpunktstabilitt Vorliek mit dehnungsarmem PH2X Yachttuch fr Dragster-mige Beschleunigung HYPER.CAM - der erste Hartcamber, der weich wie ein Soft Cam rotiert Switchable 4/3 Camber Option: 4 Camber fr maximale Performance, 3 Camber fr angenehmeres Handling Fr weitere Features siehe Seite 48-51
5,4 5,8 6,3 6,8 7,3 7,8

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> 03 > 04
8,4 9,0 9,9
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erhltliche Gren 5,4 / 5,8 / 6,3 / 6,8 / 7,3 / 7,8 / 8,4 / 9,0 / 9,9
Bjrn Dunkerbeck SUI11 Jimmy Diaz ISV11
Cyril Moussilmani F71
CC 1
CC 2
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PERFORMANCE S_TYPE 09
PERFORMANCE SWITCH.CAM
S_TYPE 09
KEY FEATURES
PERFORMANCE
Das S_TYPE ist unser erfolgreichstes Segel in allen internationalen Magazintests und mittlerweile DIE Referenz in seiner Klasse. Jetzt kommt das Update fr 2009, und es hat nochmals an Performance und Kontrollierbarkeit zugelegt! Das brandneue S_TYPE verbindet besser als jedes andere Segel Beschleunigung mit eindrucksvoller Leistung und jeder Menge Speed, ohne Kompromisse bei Riggsteuerung und Handling einzugehen.
Man sprt sofort, dass in diesem Segel nicht nur all unsere Erfahrungen aus dem NORTH SAILS Racing Programm, sondern auch die Power und aktuellsten Features des RAM F9 stecken. Faszinierend ist auch die Tatsache, dass sich das S_TYPE noch exibler und universeller als sein Vorgnger einsetzen lsst und dadurch fr sehr viele Boardtypen eignet. Das liegt nicht nur an der bekannten SWITCHABLE.CAM.OPTION, wodurch das Segel mit 3 oder 2 Cambern gefahren werden kann, sondern gerade auch am neuen CUTAWAY.CLEW Schothorn, das das Handling dank krzerer Gabel und geringeren Rotationskrften deutlich verbessert. Ein weiterer Grund ist die mittelbreite Masttasche im CONICAL. AERO.SLEEVE.DESIGN, die den optimalen Kompromiss zwischen bestmglichem Vortrieb und angenehmem Wasserstartverhalten darstellt. Egal, ob hohe Geschwindigkeiten oder lockeres Cruisen und Halsen, das neue S_TYPE besitzt viele Gesichter und eignet sich hervorragend als universeller Performer. Thema Haltbarkeit: Neben legendren Features wie DOUBLE. SEAM und DURATECH.FOOT hat die CROSS.BATTEN jetzt einen zustzlichen Nahtschutz erhalten, um auch in diesem Bereich ein Durchscheuern zu verhindern. Schlichtweg genial: Alle S_TYPEGren funktionieren optimal mit nur einer Mastlnge!
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NEU: CUTAWAY.CLEW fr verbessertes Handling und erhhte Druckpunktstabilitt MINIMUM.MAST.CONCEPT: Ein Mast (460-25) gengt fr alle Segelgren HYPER.CAM - der erste Hartcamber, der weich wie ein Soft Cam rotiert Switchable 3/2 Camber Option: 3 Camber fr maximale Performance, 2 Camber fr angenehmeres Handling Fr weitere Features siehe Seite 48-51
6,0 6,6 7,3 7,8

03
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8,4 9,5
01
04
>
erhltliche Gren 6,0 / 6,6 / 7,3 / 7,8 / 8,4 / 9,5
Baker K66, Dunkerbeck SUI11
Baker K66, Dunkerbeck SUI11
CC 1
CC 2
56
57
PERFORMANCE X_TYPE 09
PERFORMANCE NO.CAM
02
X_TYPE 09
KEY FEATURES
PERFORMANCE
Das ultimative NoCam Performance Segel, dessen relativ hohe Sail Foil Tension maximale Performance auch ohne Camberuntersttzung garantiert. Im Vergleich zum Vorgngermodell konnte es in puncto Angleiten zulegen, ohne Kontrolle bei berpower einzuben. Dadurch ist es noch vielseitiger, denn es vereint spontane Leistungsentfaltung mit Topgeschwindigkeit und besitzt zudem die angenehmen Handling- und Aufriggvorteile eines NoCam Segels. Das bedeutet: mchtig Schub UND die besondere Leichtigkeit eines NoCam Segels fr entspannt gefahrene Manver.
Sein Potential generiert das X_TYPE u.a. aus dem HYPER.LEECH II und dem TT.TOP II, die fr aktiveren Twist sorgen. Hinzu kommen ein etwas tieferes Prol fr mehr Dampf von unten heraus und ein weit vorne liegender Druckpunkt. Dieser erleichtert Riggfhrung und -steuerung und trgt entscheidend zur ungewhnlich hohen Druckpunktstabilitt fr ein NoCam Segel bei. Durch den Einsatz der PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION besitzen alle X_TYPE eine gren- und einsatzspezische Anzahl an Latten, wobei Designer Kai Hopf die Gren 6.0 und 5.4 mit nur 6 Latten bestckt. Das reduziert das Gewicht und kommt dem Handling zugute. Bei den Segeln ab 6.6m2 protiert die Agilitt des Riggs nun ganz entscheidend vom neuen CUTAWAY.CLEW Schothorn, das die Verwendung einer krzeren Gabel ermglicht und gleichzeitig die Rotationskrfte des X_TYPE minimiert. brigens, auch die neuen X_TYPE passen allesamt auf einen 460er Mast - one mast ts all!
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NEU: Ab 6.6m2 CUTAWAY.CLEW fr verbessertes Handling und erhhte Druckpunktstabilitt Breitere Wind Range und bessere Kontrolle durch neues HYPER.LEECH II und TT.TOP II Verbesserte Haltbarkeit durch solide X.PLY-Fukonstruktion Ein Mast (460-25) gengt fr alle Segelgren! Fr weitere Features siehe Seite 48-51
5,4 6,0 6,6 7,3 7,8 8,2 8,8
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> 03 > 04
01
03
erhltliche Gren 5,4 / 6,0 / 6,6 / 7,3 / 7,8 / 8,2 / 8,8
>
Nik Baker K66
Nik Baker K66
CC 1
CC 2
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CROSSOVER NATURAL 09
CROSSOVER NO.CAM
NATURAL 09
KEY FEATURES
CROSSOVER
Das NATURAL ist tot - es lebe das NATURAL! Das vielseitigste Segel unseres Programms wurde von Grund auf neu konzipiert, um allen, die sich nicht mit Technik und Trimm beschftigen wollen, einen leistungsstarken und spielerisch zu beherrschenden Allrounder an die Hand zu geben.
Das neue NATURAL hat nichts von den positiven Eigenschaften des Vorgngers und vielfachen Testsiegers eingebt. Im Gegenteil, das groartige Handling und die ausgewogene Performance wurden verbessert und werden jetzt noch einfacher mobilisiert. In langwierigen Test entwickelte Kai Hopf ein neues Segellayout, das weit weniger Trimm Know-How verlangt. Das heit, weniger Zeit und Kenntnisse fr den Aufbau und kein permanentes Nachtrimmen! Charakteristisch fr die hervorragend ausbalancierte Range des NATURAL bleibt die PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION. Dadurch liegt der Fokus bis 6.6m2 auf Handling und Druckpunktstabilitt, weshalb nur 5 Latten verbaut werden. Ab 7.0m2 steht insbesondere das Angleiten im Vordergrund, wobei Kai Hopf auch hier auf einfache Riggfhrung und Handling achtet. Beide Versionen begeistern mit bester Kontrolle, hohem Komfort und krftiger Angleitpower und bilden somit eine perfekte Synthese aus Geschwindigkeit, Beschleunigung und Handling. Mit dem neuen NATURAL vereinfachen wir erneut das Windsurfen und lassen fr viele die Frage nach dem richtigen Material berssig werden.
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NEU: Vereinfachter Trimm garantiert immer bestmgliche Performance NEU: 2 MASTS FITS ALL, nur 2 Masten decken alle Segelgren ab iMODULAR.DESIGN fr weniger Gewicht und verbessertes Handling Hochstabiles DURA.LUFF.PATCH verhindert Vorlieksbeschdigungen Fr weitere Features siehe Seite 48-51
4,5 5,0 5,4 5,8

03
6,2 6,6 7,0 7,5 8,1
04
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erhltliche Gren 4,5 / 5,0 / 5,4 / 5,8 / 6,2 / 6,6 / 7,0 / 7,5 / 8,1
Nik Baker K66
Laure Treboux SUI4
CC 1
CC 2
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CROSSOVER DRIVE 09
CROSSOVER ENTRY
DRIVE 09
KEY FEATURES
CROSSOVER
DRIVE.LIGHT und SUPERLIGHT im iMODULAR.DESIGN sind zwei ultraleichte Crossover Segel mit groem Einsatzbereich. Der ausbalancierte Shape und das besonders geringe Gewicht sind speziell auf die Gruppe der Ein- und Aufsteiger zugeschnitten. Beide Segel erleichtern den Schritt in die nchste Knnensstufe und untersttzen das Erlernen neuer Manver. Der ausgeklgelte Materialmix in Verbindung mit dem RIPSTOP.FRAME.DESIGN ermglicht die Verwendung von extraleichtem Monolm, ohne Abstriche bei der Haltbarkeit zu riskieren. Insbesondere Frauen und Juniors sind begeistert vom himmlisch leichten Handling.
Speziell fr Kids wurde das DRIVE.FIRST designed. Fnf Gren mit individueller Lattenanordnung orientieren sich an der Ergonomie und den Krften der Jngsten, d.h., hochwertiges und leistungsstarkes Material, mit dem Kinder vom ersten Moment an richtig Spa und Erfolg am Windsurfen haben. Fr das DRIVE.SUPERLIGHT und DRIVE.FIRST wurden zustzlich spezielle Mast-/Gabelbaum-Komponenten entwickelt. Daher sind beide auch als Komplettrigg erhltlich!
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NEU: Fr die Kleinsten DRIVE.FIRST in 1,0 und 1,5 DRIVE.FIRST fr Kids, DRIVE.SUPERLIGHT/DRIVE.LIGHT fr Leichtgewichte, Frauen und Juniors Geringstmgliches Gewicht dank iMODULAR.DESIGN und RIPSTOP.FRAME.DESIGN DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY fr beste Haltbarkeit Fr weitere Features siehe Seite 48-51
1,0 1,5
03
2,0 2,5 3,0 3,3 3,7 4,2 4,7 5,3 5,8 6,4 7,0
> 03
> 04
04
erhltliche Gren > DRIVE.FIRST 1,0 / 1,5 / 2,0 / 2,5 / 3,0 > DRIVE.SUPERLIGHT > DRIVE.LIGHT 3,3 / 3,7 / 4,2
4,7 / 5,3 / 5,8 / 6,4 / 7,0
Zane Schweitzer USA52
Connor Baxter USA333
CC 1
CC 2
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63
WAVE.FREESTYLE DUKE 09
POWER WAVE.FREESTYLE
DUKE 09
03
KEY FEATURES
WAVE.FREESTYLE
Selten waren physisch so unterschiedliche Windsurfer so stark in die Entwicklung eines einzigen Segels involviert wie Bjrn Dunkerbeck einerseits, Gollito und Andr Paskowski andererseits. Doch schlielich deckt kein anderes Segel den weiten Bereich von Welle bis Flachwasser-Freestyle so perfekt ab wie das neue DUKE.
Die Anforderungen an ein Power Wave Segel und ein Freestyle Segel sind zunchst sehr hnlich: grosses Angleitpotential kombiniert mit maximalem Handling und guter Kontrollierbarkeit. Bis 5.4m2 wurde das DUKE daher nach Bjrns Wnschen als kraftvolles Wave Segel designed. Da es die grte Trimmvarianz unserer Wave Segel besitzt, lsst es sich auch von mittelschweren Piloten gut kontrollieren. Die Verwendung von stabilem X.PLY 725 im Center Panel erhht die Belastbarkeit, verschafft Reserven und unterstreicht die WaveTauglichkeit der kleinen DUKE. Ab 5.9m2 hat Kai Hopf das neue DUKE konsequent nach den Vorgaben unseres Freestyle Weltmeisters Jose Gollito Estredo sowie des zweifachen EFPT Champion Andr Paskowski weiter entwickelt. 5 Latten und HYPER.LEECH II gehrten schon im vergangenen Jahr zur Grundausstattung, doch erst das berarbeitete, weniger nervse TT.TOP und die leicht reduzierte Tuchspannung des aktuellen Modells optimieren das Verhalten und lassen das Rigg noch leichter anpumpen, kontrollieren und sensibler steuern, gerade bei schwierigen Freestyle Tricks. Alle DUKE sind auf SDM Masten geschnitten, die perfekt zu dieser Art von direkterem Segel passen.
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NEU: Geringere Nervositt und besseres Anpumpen dank reduzierter Tuchspannung NEU: Reduziertes Fuprol fr verbessertes Handling Reduziertes Gewicht und einfacheres Handling dank iMODULAR.DESIGN Nur zwei Masten decken alle Segelgren ab Maximale Performance auf SDMMasten Fr weitere Features siehe Seite 48-51
4,2 4,5 4,7 5,0 5,4 5,9 6,4 6,9

01
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02
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erhltliche Gren 4,2 / 4,5 / 4,7 / 5,0 / 5,4 / 5,9 / 6,4 / 6,9
Jos Gollito Estredo V01
Andr Paskowski G2
CC 1
CC 2
CC 3
CODE.ORANGE LIMITED
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WAVE.FREESTYLE ICE 09
WORLD CUP WAVE
ICE 09
KEY FEATURES
WAVE.FREESTYLE
Ein World Cup Wave Segel mu das Potential besitzen, um aus jeder Situation das Maximum herauszuholen, denn nur der Sieg zhlt. Deshalb funktioniert das neue ICE bei unterschiedlichsten Wave Bedingungen und entwickelt auch bei kritischen Verhltnissen maximale Performance. Dafr sorgen u.a. das optimierte Prol, ein leicht zurckversetzter Druckpunkt und die reduzierte Sail Foil Tension.
Extrem aggressiv und aufgrund des optimierten Fuprols (besonders beim Abreiten der Welle) ein wahres Handling Wunder - so beschreibt unser Team das neue und radikale 5 Latten Triebwerk. Jeder ist beeindruckt von der Leistung und der blitzschnellen Reaktion des ICE, ganz unabhngig vom eigenen Krpergewicht. Und das, obwohl wir dem Wunsch nach etwas softeren Prolen folgen und erstmals auch bei diesem Segel mit reduzierter Sail Foil Tension arbeiten. Dadurch fhlt sich das neue ICE ein wenig elastischer an, lt sich leichter anpumpen und einfacher kontrollieren. Untersttzt werden diese Eigenschaften auch durch das modizierte HYPER.LEECH und das genderte, weniger nervse Top. Nach wie vor wirkt sich das iMODULAR.DESIGN mit optimiertem Segelgewicht sehr vorteilhaft aufs Handling aus. Da das ICE fr alle World Cup Spots konzipiert wurde, funktioniert es in Hookipa genauso wie auf Sylt, Gran Canaria oder an deinem Lieblingsspot. WICHTIG: Alle ICE-Gren sind fr SDM-Masten konzipiert und passen auf eine einzige Mastlnge (400-19)!
> 01
NEU: Geringere Nervositt und besseres Anpumpen dank reduzierter Tuchspannung NEU: Reduziertes Fuprol fr verbessertes Handling Verbessertes Handling und reduziertes Gewicht dank iMODULAR.DESIGN MINIMUM.MAST.CONCEPT: Ein Mast (400-19) gengt fr alle Segelgren! Maximale Performance auf SDMMasten Fr weitere Features siehe Seite 48-51
3,4 3,7 4,0 4,2

03
> 02 > 03 > 04 > 05
4,5 4,7 5,0 5,3 5,7

01
6,2
02
>
erhltliche Gren 3,4 / 3,7 / 4,0 / 4,2 / 4,5 / 4,7 / 5,0 / 5,3 / 5,7 / 6,2
Iballa Ruano Moreno E63
CC 1
CC 2
CC 3
CODE.ORANGE LIMITED
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67
WAVE.FREESTYLE EGO 09
CONCEPT WAVE
EGO 09
KEY FEATURES
WAVE.FREESTYLE
Mit dem aggressiven EGO kommt eine vllig neue Art von Wave Segel auf den Markt, die weit mehr kann und will als bisherige Wave Segel. Sie wagt den Blick in die Zukunft und ist ihrer Zeit immer voraus. Und macht das EGO zum ultimativen Wave Segel fr innovative Rider!
Nach fast 10 Jahren lst ein komplett neues Produkt den ewigen Klassiker VOODOO ab. Das brandneue Segel, das nur deshalb einen neuen Namen erhalten hat, weil es sich nicht um einen Nachfolger, sondern ein neuartiges Konzept handelt, lutet die ra der Concept Wave Sails ein, die wir in den kommenden Jahren konsequent ausbauen und mit radikalen Anstzen versehen wollen. Das EGO steht fr uns als Innovationstrger, der mit aussergewhnlichen Materialien ausgestattet ist und die neuesten Trends im Segeldesign umsetzt. Bei aller Innovationsfreude gilt auch hier unser Motto innovation follows function. Basierend darauf hat Kai Hopf die BALANCED.LUFF.LENGTH entwickelt, ein exakt ausgewogenes Verhltnis von Vorliekslnge zu Gabellnge. So kurz und kompakt wie mglich fr radikales Handling, so lang wie ntig fr vernnftigen Twist und damit maximale Windrange. Um hier sinnvolle Gren zu erreichen, setzt Kai das erprobte NORTH SAILS CROSS.BATTEN.CONCEPT in Kombination mit dem neuen CUTAWAY.CLEW ein, was echte Handlingsvorteile bringt. Bei der Lattenbestckung verhlt sich Kai eher konservativ, denn gute Druckpunktstabilitt und ein breiter Einsatzbereich verlangen nach wie vor 5 Latten. Selbstverstndlich ist das EGO als Hardcore Segel, hnlich dem VOODOO, konstruiert. Bei den kleinen Gren wird der Sichtbereich daher aus gromaschigem Heavy Duty X.PLY gefertigt, bei den Gren ab 5.3 aus Gewichtsgrnden aus Monolm. WICHTIG: Das EGO ist das erste Segel, das aufgrund seines Charakters (sehr elastisch) ausschlielich auf RDM-Masten zugeschnitten wurde. Sie harmonieren durch den reduzierten Mastdurchmessers optimal mit dem weicheren Segel und krzeren Vorliek.
> 01 > 02
NEU: Geringere Nervositt und besseres Anpumpen dank reduzierter Tuchspannung NEU: STRAIGHT.FOOT.DESIGN ermglicht noch radikalere Moves, noch nher an der Impact Zone NEU: Grenspezische Konstruktion (SIZE.SPECIFIC.CONSTRUCTION) fr den besten Mix aus Performance, Gewicht und Haltbarkeit NEU: Maximale Haltbarkeit UND perfekte Elastizitt dank ARAMID.LUFF.PANEL
3,0 3,4 3,7 4,0 4,2 4,5 4,7

04
> 03
> 04 > 05
5,0 5,3 5,6 5,9 6,3
Ausschliesslich auf RDM-Masten zugeschnitten Fr weitere Features siehe Seite 48-51
01
02
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erhltliche Gren 3,0 / 3,4 / 3,7 / 4,0 / 4,2 / 4,5 / 4,7 / 5,0 / 5,3 / 5,6 / 5,9 / 6,3
Nik Baker E66
Nik Baker E66
CC 1
CC 2
CC 3
CODE.ORANGE LIMITED
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01 TOTAL.FLEX.CONTROL
02 AUTO.CLOSE
03 ULTRA.CLEAN.ROPE.STORAGE
04 LOCKED.RDM.ADAPTER 02 AUTO.CLOSE Revolutionrer Aufriggkomfort. Was ist die schnellste Gabel wert, wenn sie schwer und zeitraubend zu bedienen ist? Das neue iFRONT ist deshalb mit dem NORTH SAILS AUTO.CLOSE (angemeldetes Patent) ausgestattet, bei dem ein Mitnehmer die Scharnierklappe beim Aufriggen automatisch anschnappt und schliet. Das verhindert nerviges Einfdeln und eingequetschte Finger. 03 ULTRA.CLEAN.ROPE.STORAGE Perfekt verstauter Tampen. Es gibt wohl kaum etwas Nervigeres als das lose herum baumelnde Tampenende am Frontstck. Damit ist jetzt Schluss! Das iFRONT hat erstmals eine Aussparung am Verschlussbgel, in der der Tampen sauber und sicher verstaut werden kann. Und bei Bedarf trotzdem sofort wieder griffbereit ist. 04 LOCKED.RDM.ADAPTER 100% RDM passgenau und -kompatibel. Zustzliche Gummiadapter fr RDM-Masten, die entweder am Mast bleiben, meist aber verloren gehen, gehren beim iFRONT der Vergangenheit an, denn die RDM-Manschette ist jetzt direkt mit dem Kopfstck fest verbunden (aber jederzeit ohne Werkzeug zu entfernen). Das verbessert den Aufriggkomfort ganz erheblich, da die Manschette am Mast logischerweise nicht mehr verrutscht, geschweige denn verloren geht oder gesucht werden mu. Zustzliches Plus: 50% leichter als bisherige Adapter! Serienmssig bei Silver, Gold und Platinum 140 und 150.
INTEGRATED RIG TECHNOLOGY WHY NORTH?

BOOM TECHNOLOGY
iFRONT, Patrik Diethelm ITA120
iFRONT - das schnellste und komfortabelste NORTH SAILS GabelbaumFrontstck mit einzigartigen Trimm- und Tuningmglichkeiten.
Seit langem wissen wir, da die Gabelbaum-Konstruktion und insbesondere das Kopfstck entscheidenden Einuss auf die Riggperformance hat. In gro angelegten Vergleichsfahrten auf Flachwasser, Gran Canaria und Maui konnten wir nachweisen, da Riggs dann extrem schnell sind, wenn sie besonders ruhig in der Hand liegen und eine kontrollierte Riggfhrung ermglichen. So unterschiedlich die Spots, so unterschiedlich sind die Bedingungen, die individuelle Anforderungen an eine optimale Gabel stellen. Whrend auf Flachwasser meist ruhigere Wind- und Wasserverhltnisse vorherrschen und grere Segel zum Einsatz kommen, ndet man auf Gran Canaria genau das Gegenteil vor. Um an beiden Spots optimale Vortriebswerte und insbesondere auf GC auch ein ermdungsfreies Windsurfen zu erzielen, wren eigentlich zwei unterschiedlich harte bzw. gedmpfte Kopfstcke notwendig. Fr Flachwasser ein sehr steifes, direktes Frontstck, bei rauen Bedingungen hingegen ein gedmpftes, strker exendes Kopfstck. Ein Aufwand, den hchstens professionelle Regattapiloten betreiben, der ansonsten das Windsurfen aber bermig verkompliziert. Doch wer mchte schon auf das Plus an Leistung und zustzlichen Komfort verzichten?
Basierend auf den Erkenntnissen des Entwicklungsteams ergeben sich folgende, leicht verstndliche Formeln: Wenig Wind = ruhiges Wasser = groes Segel, lange Gabel = geringe Riggbewegung Optimal: exfreies, steifes Kopfstck Viel Wind = unruhiges Wasser = kleines Segel, kurze Gabel = nervses Rigg = Sprnge Optimal: leicht exendes Kopfstck > FAZIT Das neue iFRONT-Kopfstck revolutioniert den Gabelbaum. Durch die individuelle Verstellung des Flex erhlt die Gabel nach Wunsch die kontrollierte Dmpfung, um bei Kabbelwasser oder harten Ben dem Rigg die Nervositt zu nehmen und die Anstrmkante immer gleich anstellen zu knnen. Oder man entscheidet sich fr kompromisslose Hrte, die groe Segel auf ruhigem Wasser noch schneller macht. Denn im Race Modus kann sich das neue iFRONT problemlos mit den steifsten Kopfstcken am Markt messen - perfekt fr Slalom oder Formula.
01 TOTAL.FLEX.CONTROL Individuelle Flexverstellung. Nach drei Jahren intensiver Entwicklungsarbeit ist es soweit! Das brandneue iFRONT-Kopfstck bietet erstmals eine Verstell- und Tuningmglichkeit, die die Gesamtcharakteristik der Gabel verndert und sie an alle Bedingungen optimal anpasst. Mglich wird dies durch den individuell einstellbaren FLEX.CONTROLLER in drei Stufen (angemeldetes Patent).
FLEX.CONTROLLER SOFT SETUP: Denierte, vertikale Flexibilitt, insbesondere fr Wave Segel oder an Tagen mit kabbeligem, unruhigem Wasser fr mehr Komfort, bessere Riggkontrolle, hhere Geschwindigkeiten und Stossdmpfung nach hohen Sprngen
STIFF
MEDIUM SOFT
FLEX.CONTROLLER MEDIUM SETUP: Medium Flex FLEX.CONTROLLER STIFF SETUP: Maximale Steigkeit, insbesondere bei ruhiger Wasseroberche und groen Segeln mit langer Gabel, da die langen Holme bereits ausreichend einexen.
Supported by www.ub-tech.de
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Designed and engineered by NORTH SAILS in Germany
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BOOM RANGE 2009
DAS PERFEKTE RIGG Auf Basis jahrzehntelanger Erfahrung entwickeln wir als einer der ganz wenigen Hersteller alle Komponenten selbst! Nur dadurch ist garantiert, dass alle Riggteile dem allerneuesten Stand der Technik entsprechen, besser funktionieren, optimal aufeinander abgestimmt sind und das absolute Maximum an Performance generieren!
NORTH SAILS BEST.FIT.SYSTEM Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten.

Eines ist sicher: Alle NORTH SAILS Komponenten passen zu fast allen Segeln unterschiedlichster Marken und verbessern deren Leistung. Darber hinaus gibt es optimale Kombinationen, die das Maximum aus jedem Rigg holen. Komponenten innerhalb der Linien RED, SILVER, GOLD und PLATINUM ergnzen sich besonders gut und sind genau aufeinander abgestimmt. Zum Thema Performance und Preis gilt die Faustregel: Je mehr du ausgibst, um so leichter, dynamischer und leistungsfhiger wird dein Rigg. Du bestimmst also, wie viel Leistung du brauchst bzw. wie viel du in Leistung investieren mchtest.
01
PLATINUM
NEW SCHOOL BENDCURVE
140-190 / 150-200
CLASSIC BENDCURVE
180-230 / 215-265 / 260-310
NEU: PLATINUM Die neue Carbon-PLATINUM wurde von Grund auf neu konzipiert und wird jetzt erstmals in (von den Masten her bekannter) AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY gefertigt. Das gilt auch fr die neuen, weien Endstcke, die gegen UV-Beschdigung geschtzt sind. Um hchsten Ansprchen zu gengen, differenzieren wir zwischen 1,40 und 1,50m langen Wave- bis Freestyle- und 1,80m bis 2,60 m langen Slalom/Formula-Versionen. Die Biegelinie der kurzen Lngen weist die neue New School Form auf, damit die vordere Hand nicht mehr berstreckt wird. Die groen Gren hingegen besitzen ausgereifte Race-Biegekurven. Alle Modelle sind mit dem radikalen iFRONT Kopfstck ausgestattet, dessen Flex bzw. Dmpfung in drei Stufen von komfortabel bis ultrahart verstellt werden kann. Neu: PLATINUM 215cm und 260cm haben den gleichen Gabelkorpus und sind dank zwei unterschiedlich langer OVERSIZED. OUTSIDE Endstcke extrem verlngerbar. Damit kann die Gre 215cm jetzt durch einfaches Austauschen des Endstcks bis zu 310cm expandiert werden, ohne an Steigkeit einzuben! Die kurzen PLATINUM haben fr maximalen Griffkomfort nach wie vor einen eingeschobenen Endbogen. Unterschiedlich auch die Holmdurchmesser: bis 1,50m extra grifge 28mm, darber extra steife 30mm.
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GOLD
140-190 / 150-200
CLASSIC BENDCURVE
160-210 / 180-230 / 200-250
GOLD Die sogenannte BONDED.TECHNOLOGY ist das einzigartige NORTH SAILS Produktionsverfahren, bei dem Holme und Kopf mit Spezialkleber aus der Raumfahrt verschweit werden. Genau das macht die GOLD steif und belastbar und hlt das Gewicht sehr gering. ber das neue iFRONT Frontstck und den Carbon-Endbogen werden die Vortriebskrfte vollkommen spielfrei und direkt bertragen, wobei der Komfort ber die Flexverstellung individuell regelbar ist. Fr unverkrampfte Unterarme und besseren Komfort besitzen die kurzen Lngen den dnnen, nur 28mm starken Durchmesser, zugunsten der Hrte haben alle GOLD ber 1,80m 30mm starke Holme mit grifg-softer Beschichtung. Neu: die kurzen Lngen bis 1,50cm haben eine ergonomisch optimale New School Biegelinie erhalten, damit beide Hnde gleich weit vom Segelzentrum entfert sind und die vordere Hand nicht mehr berstreckt wird. Insgesamt eine sehr steife und hochwertige Performance Gabel fr anspruchsvolle Fahrer.
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SILVER
140-190 / 150-200
CLASSIC BENDCURVE
140-190 / 150-200 / 160-210 / 180-230 / 200-250
01 140-190 150-200
PLATINUM 180-230 215-265 260-310
02 140-190 150-200
GOLD 160-210 180-230 200-250
03 140-190 150-200
SILVER 140-190 150-200 160-210 180-230 200-250
04 RED 140-190 150-200 160-210 180-230
SILVER Die gnstigere Version der GOLD, ebenso in BONDED.TECHNOLOGY gefertigt (nicht zerlegbar). Auch sie ist mit dem brandneuen iFRONT Frontstck ausgerstet, besitzt allerdings nur einen Aluminium-Endbogen, der allerdings auch einteilig und somit spielfrei ist. Die Flexverstellung und lngenspezischen RDM Holme mit 28mm bzw. 30mm Durchmesser (ab 1,80m) kombinieren sehr hohe Steigkeit mit viel Komfort. Neu: Die kurzen Lngen 1,40cm und 1,50cm sind alternativ in Classic oder New School Biegelinie erhltlich. Insgesamt fnf Gabellngen stehen zur Auswahl, womit sich die SILVER bestens fr alle Segel von Wave bis Freerace eignen.
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RED
CLASSIC BENDCURVE
140-190 / 150-200 / 160-210 / 180-230
RED ist der geniale Allrounder mit sehr grifgem SQUASH.GRIP und nur 30mm Durchmesser. In Kombination mit dem brandneuen iFRONT Kopfstck ergeben sich hohe Steigkeit und Haltbarkeit. Zur Sicherheit und dem berragenden Komfort trgt auch das DOUBLE.PIN.LOCK System bei, das die Gabelbaumlnge bombenfest xiert und gleichzeitig das Verdrehen der Holme verhindert. Jede Lnge besitzt eine individuelle Biegelinie, so dass die RED Serie zu allen Segeltypen passt (Flex nicht verstellbar; RDM Adapter nicht im Lieferumfang).
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NEU! NORTH SAILS revolutionres 3-Piece Mast System.

01. Leichterer Transport dank geringerer Verpackungslnge (bis zu 25%) - Passt jetzt sogar in kleine Autos - Die ideale Wahl fr Vielieger 02. Verbesserte Biegekurve Durch die 2 Steckverbindungen ext der Mittelteil wesentlich harmonischer, was zu einer ausgewogeneren Biegekurve im kritischsten Bereich des Mittelteils fhrt 03. Mach 3 aus 1 dank austauschbarem Mittelteil (angemeldetes Patent) 04. Mehr-Wert fr dein Geld Einfach nur das Mittelteil austauschen anstatt einen komplett neuen Mast zu kaufen

MAST TECHNOLOGY
3-PIECE MAST, Karin Jaggi Z14
Das Mastprogramm 2009 wartet mit mehr Auswahl, technischen Innovationen und einer Revolution auf, die unsere konsequente Haltung zum Thema Benutzerfreundlichkeit untermauert. Auch wenn die Namen geblieben sind, verbirgt sich dahinter ein weitreichend optimiertes High Tech Produkt. Die wesentlichen Entwicklungen 2009 im berblick:
WICHTIG: SDM / RDM Grundstzlich wird zwischen SDM (Standard) und immer beliebteren RDM (reduziert) Mastdurchmessern unterschieden. Was die wenigsten wissen: RDM-Masten ergeben nur bis Lngen um die 430cm Sinn, da sie durch den geringeren Querschnitt eher ein weicheres Flexverhalten zeigen. Sie eignen sich daher primr fr Wave/Freestyle Segel, mit dem zustzlichen Vorteil, dass sie bei Manvern leichter zu greifen sind. Groe Segel, meist Performance-orientiert, brauchen dagegen hrtere Masten mit direkterem Flex. Dieser Charakter verlangt nach einem greren Mastquerschnitt, um die entsprechende Hrte berhaupt zu erreichen. AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY Alle NORTH SAILS Masten werden in der ultimativen AEROSPACE.PREPREG. TECHNOLOGY gefertigt, auch bei RED und SILVER kommt diese Methode inzwischen zum Einsatz. Dabei wird der Anteil von Harz und Carbon computergesteuert abgestimmt und unter extrem hohem Kompressionsdruck (bis zu 10 Tonnen!) verarbeitet. Die Masten selbst unterscheiden sich im Wesentlichen im prozentualen Anteil von Carbon sowie dessen Qualitt. POLYAMID OBERFLCHENSCHUTZ Eine bahnbrechende Entwicklung im Mastbau ist die NORTH SAILS Polyamid Beschichtung. Dieses hochabriebfeste Material, das den gesamten PLATINUMbzw. jetzt auch den kompletten GOLDMasten abdeckt, schtzt die Oberche zu 100%! Kein Abrieb, keine Kratzer oder Verletzung der Carbonfasern durch Camber oder Gabelfrontstck. Gleichzeitig verstrkt diese zhelastische Haut das Gesamtkonstrukt und erhht die Bruchbelastbarkeit um ca. 20%, ohne die Biegekurve zu beeinussen. NEU: MEHR RDM MASTEN Zustzlich zu den bekannten SDM Mastdurchmessern (SDM = Standarddurchmesser) setzt sich der Trend hin zu dnneren RDM Masten (RDM = reduzierter, dnnerer Durchmesser) weiter fort. Komplettiert wird unser Programm daher mit einem umfangreichen Angebot an RDM Masten, die ab sofort in fast allen Preiskategorien erhltlich sind. DROP.SHAPE <> CONSTANT.TAPER Alle NORTH SAILS Masten mit Standarddurchmesser (SDM) besitzen lngenabhngige Shapes: Bis einschlielich 430cm Lnge kommt die DROP.SHAPE Geometrie mit stark verjngtem Gabelbaumbereich zum Einsatz. Dadurch ist es mglich, die Rotations- und Handlingvorteile von RDM Masten auf klassische Masten zu bertragen, ohne dass spezielle Verlngerungen oder Gabelbaumadapter notwendig sind. Ab 460cm Lnge haben alle SDM Masten die CONSTANT.TAPER Geometrie, die von Base bis Top konisch zuluft.
NEU: SILVER SDM3 UND RDM3 Schlichtweg eine Sensation und ein Segen fr alle, die sich immer wieder ber sperrige Masten rgern! Mit der SILVER3-Serie prsentieren wir eine Neuentwicklung, die den Mastbau revolutioniert. Es handelt sich dabei um den ersten dreiteiligen Mast, der zum Transport nicht nur krzer ist, sondern auch die Mglichkeit bietet, durch den einfachen Austausch des Mittelstcks kostengnstig die Mastlnge und -hrte zu variieren. Dieses neue Konzept bringt somit riesige Vorteile beim Verstauen, aber auch bei der Performance, denn der kritische Verbindungspunkt zweiteiliger Masten sitzt genau in der Mastmitte, was durch die Versteifung gewisse Nachteile fr die Biegekurve mit sich bringt. Dieser Hrtepunkt verschiebt sich nun nach unten bzw. oben und lsst mittig eine harmonischere Biegelinie entstehen. Die SILVER3Serie wird damit zur leistungsstarken Alternative, die in fast jedem Kofferraum verschwindet. Natrlich gibt es RDM- und SDM-Versionen, die alle Segeltypen und -marken abdecken!
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CHECK OUT THE NEW VIDEO www.north-windsurf.com
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MAST RANGE 2009
SDM
STANDARD DIAMETER 48mm
RDM
REDUCED DIAMETER 32mm
SDM
RDM
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PLATINUM
01 370 400 430 460 490 550 PLATINUM SDM Fr World Cup Pros und Materialfetischisten wurde die PLATINUM Serie entwickelt. Sie ist unsere individuellste und dynamischste Linie, die von 370 bis 430 Wave/Freestyle-orientiert und ab 460 Race-orientiert konstruiert wurde. Natrlich im AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY gefertigt, dem przisesten und hochwertigsten Verfahren berhaupt. Druck von bis zu 10 Tonnen erzeugt eine extrem homogene Carbon/Harz-Vermischung und reduziert den Harzanteil auf ein Minimum. Nur das ermglicht die unglaublichen Reexund Haltbarkeitswerte. Die neue, weie Beschichtung aus 100% abriebfestem Polyamid schtzt die Carbonoberche vor mechanischen Einssen und die Bruchbelastbarkeit wird um ca. 20% erhht! Selbstverstndlich ist auch der PLATINUM mit einer weien Oberchen versiegelt, die ein Aufheizen bis in den kritischen Bereich und thermische berlastung verhindert. ---------------------------------------------------------------
06 370 400 430 PLATINUM RDM Der ultimative Needle Mast. Dank neuer Geometrie mit strkerem Topdurchmesser legt der PLATINUM RDM nochmals an Dynamik zu. Dadurch protiert das Rigg nicht nur von den aerodynamischen Vorteilen des dnnen Durchmessers, sondern auch von der erhhten Flexpower des Needle Shapes. Natrlich kommen bei diesem Topmodell sowohl die Polyamid Basebeschichtung als auch die weie, coole Oberche zum Einsatz.
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-------------------------------------------------------------- 07 370 400 430 GOLD RDM GOLD RDM ist die preisgnstigere Version des dnnen High Performance PLATINUM RDM. Bis auf den leicht reduzierten Carbongehalt sind beide Linien technologisch identisch. Auch der neue GOLD RDM hat eine verbesserte Geometrie mit strkerem Topdurchmesser fr mehr Flexdynamik erhalten. Ebenso ist nun der komplette Mast mit der neuen Polyamid Oberche gegen Abrieb versiegelt.
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GOLD
02 370 400 430 460 490 GOLD SDM 75% High Tech Carbon, High Tech Prepreg Fertigung und ausgezeichnete Dynamik bescheren dem GOLD bei Performance, Gewicht und Preis die Fhrungsposition im Mittelsegment. Neu ist die Komplettbeschichtung mit Polyamid, die jegliches Verkratzen oder mglichen Abrieb verhindert. Die weie Oberche schtzt das Material insbesondere bei starker Sonneneinstrahlung, da sie ein Aufheizen bis in den kritischen Bereich und thermische berlastung wirkungsvoll verhindert. Das reduziert mgliche Materialversprdung und hlt die Biegekurve auf lange Zeit konstant. Ein hochwertiger Spitzenmast fr alle Einsatzbereiche, der nochmals an Haltbarkeit gewonnen hat. ---------------------------------------------------------------
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-------------------------------------------------------------- 08 370 400 430 SILVER RDM Erstmals ist es gelungen, einen Needle Masten mit 55% Carbon zu fertigen. Damit rckt der SILVER RDM in eine Preisregion vor, in der man bisher keine dnnen Performance Masten erwarten konnte. Fr 2009 wurde die Geometrie verndert und der Topdurchmesser erhht. Technologisch ausgereift, bietet der SILVER RDM die dynamischen Vorteile der schlanken Shapes sowie eine deutlich verbesserte Flexdynamik des Tops. Wird ohne RDM Adapter ausgeliefert. 09 370 400 430
Center piece 370 / 400 / 430
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SILVER
03 370 400 430 460 490 SILVER SDM Der hochwertige NORTH SAILS Allesknner mit 55% Carbongehalt und auffallend starker Overall Performance. SILVER Masten werden ebenfalls in AEROSPACE.PREPREG. TECHNOLOGY gefertigt, bei der die Anteile an Carbon, Glas und Harz computergesteuert zugegeben werden. Ein hitzesensitives Kompressionstape presst zustzlich unntiges Harz aus, was fr niedriges Gewicht und bessere Flexwerte sorgt. 04 370 400 430 460 490
Center piece Set A 370 / 400 / 430 Center piece Set B 430 / 460 / 490
10/11 40 50 CARBON.XTENDER SDM

PLATINUM
12/13 30 NEU: CARBON.XTENDER RDM PLATINUM 30: Die ultimative 30cm RDM Mastverlngerung in PLATINUM-Bauweise. --------------------------------------------------------------SILVER 30: 30cm mehr RDM Mastlnge mit allen oben genannten Vorteilen.
PLATINUM 40/50: Noch leichtere High End Extender auf Basis der PLATINUM Konstruktion, in 40cm und 50cm Lnge zur optimalen Anpassung erhltlich. ---------------------------------------------------------------
SILVER
SILVER 50: 50cm mehr Mastlnge, ohne die Biegekurve oder die Haltbarkeit unserer Masten negativ zu beeinussen. Damit knnen erstmals bis zu 3,5m2 unterschiedlich groe Segel mit ein und demselben Mast gefahren werden (z.B. die komplette S_TYPE-Linie von 6.0 bis 9.5m2 mit einem einzigen 460er Masten)!
NEU: SILVER SDM Noch nie war ein Mast krzer und leichter zu transportieren! Ein hochwertiges Mastprogramm, das einen sehr breiten Einsatzbereich abdeckt und dank 60% Carbon und AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY in puncto Leistung und Haltbarkeit sehr viel bietet. Durch die beiden Steckverbindungen ergibt sich ein wunderbar harmonisch exendes Mittelstck, das nicht nur eine ausgereifte Biegelinie vorweist, sondern auch gegen unterschiedlich lange Pendants ausgetauscht werden kann. SILVER SDM3 ist die optimale Wahl fr Vielieger und Surfer mit kleinem Auto. -------------------------------------------------------------- 05 400 430 460 490
RED
NEU: SILVER RDM3 Der im Durchmesser reduzierte Gegenpart zum SILVER SDM3, zugeschnitten auf die Bedrfnisse aller Segel mit Masten unter 430cm. Alle Vorteile des dreiteiligen SDM treffen natrlich auch auf die RDM Version zu, inklusive kleinster Packmae und austauschbarem Mittelstck. Wird ohne RDM Adapter ausgeliefert.
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RED SDM ist die universelle NORTH SAILS Mastlinie mit hervorragendem Preis-Leistungsverhltnis, wobei wir auch in dieser Preisklasse in AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY fertigen. 35% Carbon garantieren eine ausgeglichene Dynamik und bringen berdurchschnittliche Haltbarkeitswerte. Die RED Linie ist mit fast allen Segelmarken kompatibel und eignet sich somit als echter Allrounder.
DER WELT-EXKLUSIVE MAST FINDER Mit ein paar Klicks ndest Du hier den passenden NORTH SAILS Mast zu nahezu jedem Segel der grten Marken www.north-windsurf.com/en/masts/Universal-Mast-Finder
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Vor ber 20 Jahren war es die Schnellverschlugabel, jetzt ist es die POWER.XT
Beide haben das Windsurfen revolutioniert. Die POWER.XT ist inzwischen seit mehreren Jahren das Ma der Dinge, und wer sie einmal benutzt hat, will nie mehr darauf verzichten. Denn die POWER.XT ist die erste und einzige Mastverlngerung, deren integrierter Hebel smtliche Trimmkrfte bewltigt und selbst auf dem Wasser perfektes Trimmen erlaubt! Damit setzen auch Kinder das Vorliek moderner Slalom-Segel komplett durch und justieren jedes Prol in Sekunden millimetergenau.
VORTEILE BEIM SEGELAUFBAU:
VORTEILE AUF DEM WASSER: > Nachtrimmen auf dem Wasser mglich (z.B. bei sich ndernder Windstrke) > Erhhte Sicherheit > Segelleistung und Einsatzbereich werden voll ausgenutzt

EXTENSION RANGE 2009
> Schnelleres Aufbauen (Tampen einziehen - anziehen - ratschen und fertig!) > Wesentlich weniger Kraftaufwand (Kraftverhltnis 1/30 bis max. 1/80) > Keine Trimmhilfen ntig (z.B. Trimmknochen oder Trimmhaken)
SDM
POWER.XTR, Nik Baker K66

01 POWER.XT S und L*: Die NORTH SAILS POWER.XT mit 1:30 bersetzung funktioniert mit allen Segeln aller Marken und revolutioniert das Aufriggen wie auch das Feintuning. 02 POWER.XTR S und L*: Die Race- und Luxusversion der POWER.XT. Der 3cm lngere Hebel erhht das Kraftverhltnis auf ca. 1:60. Die 6-fach verschraubte Klemmscheibe und das hrtere Material des Verlngerungsrohrs halten auch den Vorliekskrften sehr groer Segels stand und knnen mit einer Hand voll durchgetrimmt werden. Der unzerstrbare Dyneema-Tampen reduziert zudem die Reibung. 03 NEU: POWER.XTi S und L*: Kompromisslose High End Race Verlngerung mit 1:80 Hebelverhltnis und lngerem Hebel, die erstmals auch mit gedrehten Rollenblcken problemlos funktioniert (Achtung: kein Loop-Loop-Go!). Dazu sitzen zwei schmale Rollen auf der Aussenseite, sodass der Tampen ohne Reibungspunkte gefhrt werden kann. Das bedeutet, dass selbst riesige Racesegel mit Megatrimmkrften ohne Probleme durchzusetzen sind, da am Segelblock alle 3 Rollen verwendbar sind. Natrlich kommt auch bei der neuen POWER.XTi der unzerstrbare Dyneema-Tampen allererster Qualitt zum Einsatz. 04 PINLOCK.XT S und L*: Die klassische Verlngerung fr Traditionalisten, die exakt der POWER.XT entspricht, aber nicht deren Hebelmechanik besitzt. Durch die bernahme der reibungsfreien und leicht zu bedienenden Rollenanordnung trimmt es sich einfacher und man kommt schneller als bisher aufs Wasser. 05 POWER.XT CARBON RDM S und L*: NORTH SAILS Know-How in ultimativer Carbon Technologie, speziell fr dnne Needle Masten. Neu ist die weie Oberche, die vor UVErwrmung schtzt! 06 PINLOCK.XT CARBON RDM S und L*: Die klassische Verlngerung, speziell fr dnne RDM-Masten mit niedrigem Querschnitt. Neu ist die weie Oberche, die vor UVErwrmung schtzt! 07 RED.XT SDM (ohne Abb.) und RDM S und L*: Klassische, gnstige Verlngerungen aus Aluminium. *S = 28cm / L = 42cm
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RDM
Supported by www.ub-tech.de
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HARNESS TECHNOLOGY WHY NORTH?

HARNESS RANGE 2009
BAG TECHNOLOGY WHY NORTH?

BAG RANGE 2009
DIE AIRBAG REVOLUTION: Das alles entscheidende Kriterium beim Trapez ist die Passform.
Da jeder Krper anders gebaut ist, haben wir DIE Lsung zur individuellen Anpassung gefunden: das integrierte CONTOUR.AIRBAG. Diese aufblasbaren Luftkammern sitzen im Lendenwirbelbereich und passen sich den Rundungen des Fahrers bestmglich an. Gleichzeitig puffern sie Kraftspitzen sanft ab und verteilen den Druck perfekt und weitrumig. Durch den variablen Luftdruck kann man zudem zwischen besonders weich und sportlich-hart variieren. Komfortabler waren Trapeze noch nie. NORTH SAILS WUNDER.BAR Komfort und Sicherheit in Vollendung! Das Gurtband wird dank patentiertem Verschluss nur einmal angepasst und ab dann nie wieder nachjustiert. Blitzschneller Ein- und Ausstieg ermglicht die U-Kralle, die zudem ungewolltes ffnen selbst unter Extrembedingungen 100% sicher verhindert. NEU BEI CROSS UND HIGHBACK: Um den optimalen Mix aus harter, direkter Kraftbertragung und angenehmem Komfort zu erzeugen, gehen wir auch beim Trapezbau eigene Wege. Entgegen dem Trend, insbesondere Hfttrapeze komplett zu molden (gespritztes Formteil), setzen wir bewusst nur partiell geschumte Teile ein. Der Grund: Vollstndig gemoldete Trapeze bestehen aus ein und dem selben Schaum und sind daher auch berall gleich hart. Diese Art der Konstruktion sieht zwar spektakulr aus, kann aber logischerweise nicht sonderlich bequem sein. Deshalb kombinieren wir klassische Materialien mit dreidimensionalen Bauteilen. Die unterschiedlichen Schaumarten, -hrten und -formen helfen die einzelnen Bereiche im Trapez den jeweiligen Anforderungen anzupassen und es exibel zu halten. Alle 3D Patches sind zudem mit sehr weichem Lycra berzogen, damit die Haut nicht aufgeschrft wird, wenn man mit nacktem Oberkrper surft.
01 BACKPACK Der perfekte Begleiter fr Ofce und Freizeit. Mit Computerfach, Flaschenhalter, Brillenfach, Flaschenffner, Handyfach und vielen weiteren ntzlichen Features. Als Toploader ideal zum Ein- und Auspacken. Volumen: 20 l L: 30cm / B: 20cm / H: 50cm 02 GEAR BAG Die universelle Tasche fr Kurzurlaub und Fitnessstudio. Eine Seitentasche, ein groes Haupt- und ein Frontfach sorgen fr bersicht. Zustzlich kann das Volumen durch einen Reiverschlu in der Bodenplatte noch einmal um 15 Liter vergrert werden. Volumen: 65 l (+15 l) L: 80cm / B: 40cm / H: 30cm (+10) 03 MULTI TRAVEL BAG Grosse Reisetasche mit Rollen und ausziehbarem Griff. Dank zentralem Reiverschlu einfach zu ffnen und optimal zu beladen. Inkl. zahlreicher Innenfcher. Volumen: 100 l L: 90cm / B: 40cm / H: 40cm 04 MAST BAG Der unverzichtbare Klassiker in zwei Gren - praktisch, komfortabel und robust. 250cm / 4 Masten L: 250cm / B: 25cm / H: 25cm 280cm / 4 Masten L: 280cm / B: 25cm / H: 25cm 05 MAST QUIVER BAG COMFORT Das hochwertigste Quiverbag am Markt, inkl. separatem, gepolstertem Mastbag und Schubfchern zum Durchziehen von Spanngurten. Die gepolsterten Mastbags mit 4 Innenfchern fr 2 Masten, Sicherungsgurten und Tragegriff gibt es in den Lngen 250cm und 280cm. Volumen: 400 l L: 250cm / B: 50cm / H: 30cm Volumen: 500 l L: 280cm / B: 50cm / H: 30cm 06 NEU: MAST QUIVER BAG SUPER LIGHT Unsere Antwort auf immer weniger Freigepck bei Flugreisen. Extrem geringes Gewicht trotz guter Polsterungen und Verstrkungen. Mit nur 3,3 kg ber 50% leichter als die COMFORT-Version! Volumen: 400 l L: 250cm / B: 50cm / H: 30cm
01 ORANGE 02 CODE.ORANGE CROSS AIR / CROSS (ohne Abb.) wave < > freeride Gren: XS, S, M, L, XL Hohe Hakenposition Bestmgliche Bewegungsfreiheit in der Welle, wahlweise mit oder ohne CONTOUR.AIRBAG. Ein rutschfester, faltenfreier 3D Neopreninnengurt sowie die Rckenplatte verteilen den Druck bers gesamte Becken und lassen das Trapez perfekt sitzen. Optional knnen am Haken Frontprotektoren eingesetzt werden. Auch das CROSS hat die neuen, aussenliegenden COMFORT.CUTOUTS sowie innen zwei 3D MOLDED.SIDE. PATCHES (nur CROSS AIR), was ausgezeichneten Sitz bringt und das Hochrutschen des Trapezes effektiv verhindert. Zwei-Punkt-Gurtsystem. XS speziell fr Frauen entwickelt. 01 02
03 HIGHBACK AIR freeride < > race Gren: S, M, L, XL Tiefe bis mittlere Hakenposition Das wohl komfortabelste Trapez, dessen Fokus klar auf der Rckensttzung liegt und mittels CONTOUR.AIRBAG fr optimale Passform sorgt. Untersttzt wird dies von den vier neuen COMFORT.CUTOUTS an der Aussenseite und zwei 3D MOLDED. SIDE.PATCHES an der Innenseite, die das Trapez genau an diesen Stellen etwas weicher und geschmeidiger machen. Das Vier-Punkt-Gurtsystem, zustzliche Polster in der Hftgegend und die weitreichende Druckverteilung im Hftbereich setzen den Winddruck besonders bequem in Boardspeed um.
04 MOVE AIR / MOVE (ohne Abb.) wave < > freerace Gren: XS, S, M, L, XL Tiefe bis mittlere Hakenposition Komplett neues Sitztrapez, das bis ins Detail den Vorgaben des World Cup Teams entspricht. Groartiger Komfort, insbesondere in der AIR-Version. 3D Neoprenausstattung und STRETCH.FIT Einstze zeichnen den Allrounder mit sehr breitem Einsatzbereich aus. Vier-Punkt-Gurtsystem.
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TEAM WEAR WHY NORTH?

BE PART OF THE NORTH SAILS FAMILY
TUNING PARTS WHY NORTH?

RIG TECHNOLOGY SINCE 1968
Hochwertige und funktionelle Tuningteile und Accessoires sind das A und O fr den perfekten Tag. Entsprechend viel Zeit und Sorgfalt investieren wir in die Entwicklung unseres Zubehrs und dessen Funktionalitt, Haltbarkeit und Komfort. Natrlich immer unter Bercksichtigung der legendren NORTH SAILS Garantie fr Langzeitkompatibilitt! 01 LOGO SHIRT SS white/dark grey XS-XL 02 SHIRT SS (CODE) ORANGE orange/grey S-XL 03 LOGO SHIRT LS dark grey/ white/orange XS-XXL 04 POLO white/dark grey/orange XS-XL 04 BASEBALL CAP light grey / white One size ts all 05 LOGO GIRLY SHIRT SS white/orange S-XL 05 BEANIE white/grey One size ts all 06 HOODED ZIPPER LOGO dark grey/ white XS-XXL 07 TEAM JACKET blue/white/dark grey XS-XXL 08 TEAM TRIKOT white/blue S-XXL CUBA CAP light grey One size ts all (ohne Abb.) LOGO BELT black 105 cm or 115 cm (ohne Abb.) SS = Short Sleeve / LS = Long Sleeve Fr mehr Info: NORTH-WINDSURF.COM 01 STARPLATE + POWERJOINT 02 RACE BASE 03 QUICKY RACE III 04 OUTHAUL KIT RACE OUTHAUL KIT BASIC (ohne Abb.) 05 BOOM / MAST PROTECTOR 06 MAST BASE PROTECTOR 07 UPHAUL LINE PRO 08 UPHAUL LINE BASIC 09 FIXOR LINES 20/22/24/26/28/30 Inch 10 FIXOR PRO LINES 20/22/24/26/28/30 Inch 11 ADJUSTOR LINES 12 VARIO RACE LINES 22-28/26-32 Inch 13 ROOF RACK PAD
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RACING WHY NORTH?

SAIL RANGE 2009
CROSSOVER WHY NORTH?

SAIL RANGE 2009
PERFORMANCE WHY NORTH?

DIFFERENZIERUNG PERFORMANCE SAILS
CROSSOVER
DIFFERENZIERUNG CROSSOVER SAILS
GLEITEN
WARP F2008
Gre Gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top Latten Camber IMCS Bester Mast Beste/Alternative Lnge (cm)
GLEITEN
NATURAL 5,8 1,98 4,31 -8 4 21-24 6,3 2,06 4,52 -8 4 23-25 6,8 2,16 4,67 -8 4 25-27 7,3 2,23 4,86 -8 4 25-27 7,8 2,27 5,00 -8 4 25-27 8,3 2,41 5,15 -8 4 28-25 9,0 2,47 5,32 -8 4 30-32 9,9 2,56 5,56 -8 4 32-34 10,0 2,62 5,63 -8 5 35-37 11,0 2,78 5,78 -8 5 35-37 11,8 2,93 5,99 -8 5 36-40 12,3 3,01 6,09 -8 5 36-40
Gre Gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top Latten IMCS Bester Mast
S_TYPE
5,0 1,85 4,09 5 19-21 5,4 1,90 4,19 5 19-21 5,8 1,94 4,34 5 21-19 6,2 1,98 4,49 5 21-25 6,6 2,01 4,65 -5 25-21 7,0 2,08 4,77 -6 24-26 7,5 2,16 4,93 -6 25-28 8,1
5,0 1,85 4,02 -8 4 18-20
5,4 1,92 4,17 -8 4 18-20
4,5 1,74 3,88 5 19-21
X_TYPE
2,22 5,13 -6 25-28
(IM VERGLEICH ZU RACING)
RAM F9
NATURAL DRIVE
DRUCKPUNKTSTABILITT DRUCKPUNKTSTABILITT / V-MAX S_TYPE X_TYPE

NATURAL
****
370/400
****
400/370
****
400
****
430
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460
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460
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490
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490/ 460+CX
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520
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520
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520
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550
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400/430
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400/430
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400/430
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430/400
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430/460
****
460/430
****
460
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460/490
*****
460+CX/ 490
Beste/Alternative Lnge (cm)
550+CX40 550+CX
RAM F9
DRIVE
HANDLING NATURAL
RAM_F9
5,4 1,82 4,17 -7 4/3 19-17
5,8 1,89 4,33 -7 4/3 21-19
6,3 1,96 4,52 -7 4/3 20-22
6,8 2,04 4,70 -7 4/3 20-22
7,3 2,11 4,85 -7 4/3 24-26
7,8 2,17 5,00 -7 4/3 25-28
8,4 2,34 5,14 -7 4/3 25-28
9,0 2,42 5,34 -7 4/3 28-32
9,9
Gre
DRIVE FIRST 1,0 0,97 1,99 2 4 200 1,5 1,17 1,99 2 4 200 2,0 1,18 2,60 3 6 290 2,5 1,28 2,90 3 6 290 3,0 1,41 3,18 3 14
EPX Carbon/ EPX Alu
DRIVE SUPERLIGHT 3,3 1,42 3,47 4 14

EPX Carbon/ EPX Alu
DRIVE LIGHT 4,7 1,72 4,21 5 20-22 430 5,3 1,80 4,38 5 20-22 430 5,8 1,86 4,57 5 20-22 430 6,4 1,96 4,68 -5 20-22 430 7,0 2,11 4,68 -5 20-22 430
3,7 1,57 3,67 4 14

EPX Carbon/ EPX Alu
4,2 1,61 3,91 4 14

EPX Carbon/ EPX Alu
HANDLING S_TYPE X_TYPE RAM F9
DRIVE
2,51 5,58 -7 4/3 32-28

Gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top Latten IMCS Bester Mast Beste/Alternative Lnge (cm)

WAVE.FREESTYLE WAVE.FREESTYLE
DIFFERENZIERUNG RDM MAST
****
400/370
****
430/400
****
430
****
430
****
460
****
460/490
****
490/ 460+CX
****
520
*****
490+CX
EPX Alu EPX Alu EPX Alu EPX Alu
**** **** **** **** *****
490+CX40 / 520/
360
360
360
360
WHY NORTH?
DIFFERENZIERUNG SDM MAST
GLEITEN
GLEITEN
PERFORMANCE WHY NORTH?

SAIL RANGE 2009
WAVE.FREESTYLE WHY NORTH?

SAIL RANGE 2009
DUKE ICE EGO

IM VERGLEICH ZUM 2008 SEGEL VOODOO

RDM ONLY!
DUKE ICE EGO

DRUCKPUNKTSTABILITT
S_TYPE
DRUCKPUNKTSTABILITT
DUKE 6,6 1,94 4,64 -7 3/2 21-25 7,3 2,06 4,80 -7 3/2 24-26 7,8 2,17 4,95 -7 3/2 24-26 8,4 2,26 5,12 -7 3/2 25-28 9,5 2,42 5,40 -7 3/2 25-28
Gre Gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top Latten IMCS Bester Mast Beste/Alternative Lnge (cm)
DUKE
4,5 1,64 4,12 5 18-20 4,7 1,69 4,20 5 18-20 5,0 1,73 4,28 5 19-21 5,4 1,79 4,39 -5 21-19 5,9 1,83 4,58 -5 20-22 6,4 1,90 4,71 -5 21-25 6,9
6,0 1,85 4,45 7 3/2 21-25
4,2 1,60 4,01 5 17-19
ICE
1,94 4,94 -5 25-21

RDM ONLY!
DUKE ICE EGO

EGO
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430/460
****
430/460
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490
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490+CX40
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370/400
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400/430
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430/400
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430
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430/460
*****
460/430+CX
ON/OFF DUKE ICE
ON/OFF
460+CX40/ 460+CX/

RDM ONLY!
DUKE ICE EGO

ICE
EGO
3,7 1,52 3,68 5 17-19 4,0 1,57 3,82 5 17-19 4,2 1,61 3,90 5 17-19 4,5 1,64 4,01 -5 19-17 4,7 1,65 4,10 -5 18-20 5,0 1,70 4,20 -5 18-20 5,3 1,74 4,34 -5 19-21 5,7 1,80 4,42 -5 21-19 6,2
X_TYPE
Gre
3,4 1,46 3,54 5 17-19
5,4 1,90 4,31 6 -21-25
6,0 1,98 4,51 6 -21-25
6,6 2,00 4,65 -7 -21-25
7,3 2,06 4,88 -7 -24-26
7,8 2,14 4,98 -7 -24-26
8,2 2,22 5,10 -7 -25-28
8,8
Gabel max (m) 1,86 4,64 -5 21-19
2,30 5,28 -7 -25-28
Vorliek max (m) Vario Top Latten IMCS Bester Mast Beste/Alternative Lnge (cm)
HALTBARKEIT DUKE ICE EGO

****
370/400
****
370/400
****
370/400
****
370/400
****
400/370
****
400
****
400
****
400/430
****
430/ 400+CX40
*****
430/ 400+CX
****
430/460
****
430/460
****
430/460
****
460
****
460
****
490
****
490
460+CX40/ 460+CX/
EGO
Gre Gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top Latten IMCS Bester Mast (nur RDM!)

DRAFT POSITION DUKE ICE EGO BACK FRONT
3,0 1,35 3,17 5 16-18 370
3,4 1,41 3,31 5 16-18 370
3,7 1,45 3,45 5 17-19
4,0 1,51 3,59 5 17-19
4,2 1,54 3,88 5 17-19
4,5 1,64 4,01 5 17-19
4,7 1,67 4,07 5 19-17
5,0 1,69 4,12 -5 18-20
5,3 1,75 4,23 -5 18-20 400
5,6 1,76 4,39 -5 21-19 430/
5,9 1,79 4,47 -5 21-19 430/
6,3 1,83 4,58 -5 21-19
SAIL FEELING DUKE ICE EGO

ELASTIC
STIFF
**** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** *****
370/400 370/400 370/400 370/400 370/400 400 430/ 400+CX30 400+CX30 400+CX30
CX = Carbon.Xtender 40 oder 50cm CX40 = Carbon.Xtender 40cm
Beste/Alternative Lnge (cm)

MAST OVERVIEW BOOM OVERVIEW
BOOM RANGE 2009

MAST OVERVIEW
MAST RANGE 2009
BOOM LNGE (CM)
140
150
160
180
200
215
260
MAST LNGE (CM)
370
400
430
460
490
520
550
PLATINUM Lnge (cm) Sail Range (09)
140 - 190 3,0 - 6,3 2,30
150 - 200 4,0 - 6,9 2,40 28
-----
180 - 230 5,4 - 8,2 2,80 30
-----
215 - 265 7,5 - 9,0 3,00 30
260 - 310 10,0 - 12,3 3,50 30
SDM
PLATINUM SDM IMCS Sail Range (09) Gewicht (kg) Carbon (%)
17 3.0 - 4.5 1,40 100
19 3.7 - 5.4 (6.2*) 1,60 100
21 5.0 - 6.6 (6.9*) 1,70 100
25 5.4 - 7.8 (9.5*) 1,90 100
28 7.5 - 8.4 (9.9*) 2,00 100
32 9.0 - 10.0 2,20 100
36 11.0 - 12.3 2,40 100
GUIDED BY COLOUR
Gewicht (kg)
Griffdurchmesser (mm) 28
GOLD SDM IMCS
17 3.0 - 4.5 1,50 75
19 3.7 - 5.4 (6.2*) 1,70 75
21 5.0 - 6.6 (6.9*) 1,80 75
25 5.4 - 7.8 (9.5*) 2,00 75
28 7.5 - 8.4 (9.9*) 2,25 75
-----
-----
RACING
WARP F2008 WORLD CUP RACING RAM F9 SLALOM SWITCH.CAM
GOLD Lnge (cm) Sail Range (09)
140 - 190 3,0 - 6,3 2,50
150 - 200 4,0 - 6,9 2,60 28
160 - 210 4,2 - 7,0 2,70 28
180 - 230 5,7 - 8,2 2,85 30
200 - 250 7,0 - 9,5 3,00 30
-----
-----
Sail Range (09) Gewicht (kg) Carbon (%)
World Cup Slalom, Racing sowie Formula bewegen sich mittlerweile auf einem so unvorstellbar hohen Niveau, dass nur noch absolute Spitzenpiloten mitmischen knnen. Entsprechend kompromisslos sind die Anforderungen an das Material. Zu Recht, denn ohne das Beste vom Besten sind die Fahrer chancenlos. Das erklrt, weshalb wir an jedem noch so kleinen Detail permanent arbeiten, verndern, testen und optimieren, immer auf der Suche nach Verbesserungen, dem letzten Quntchen Zusatzleistung, dem Maximum des momentan Machbaren. Nur die ultimative Lsung ermglicht das schnellste Equipment und somit die berlegenheit gegenber der Konkurrenz.
Gewicht (kg)
SILVER SDM IMCS Sail Range (09)
17 3.0 - 4.5 1,90 55
19 3.7 - 5.4 (6.2*) 2,10 55
21 5.0 - 6.6 (6.9*) 2,20 55
25 5.4 - 7.8 (9.5*) 2,40 55
28 7.5 - 8.4 (9.9*) 2,55 55
-----
-----
SILVER Lnge (cm) Sail Range (09) Gewicht (kg)
140 - 190 3,0 - 6,3 2,40
150 - 200 4,0 - 6,9 2,50 28
160 - 210 4,2 - 7,0 2,60 28
180 - 230 5,7 - 8,2 2,75 30
200 - 250 6,0 - 8,5 2,90 30
-----
-----
Gewicht (kg) Carbon (%)
SILVER SDM3 IMCS Sail Range (09)
17 3.0 - 4.5 1,90 60
19 3.7 - 5.4 (6.2*) 2,00 60
21 5.0 - 6.6 (6.9*) 2,20 60
25 5.4 - 7.8 (9.5*) 2,40 60
28 7.5 - 8.4 (9.9*) 2,60 60
-----
-----
PERFORMANCE
S_TYPE PERFORMANCE SWITCH.CAM X_TYPE PERFORMANCE NO.CAM WINDSURF TECHNOLOGY
Gewicht (kg) Carbon (%)
RED
Keine Ausgabe eines Magazins ohne Berichte ber Speedevents, die neue Lust an der Geschwindigkeit und dem Revival des Slalom Racing. Wer einmal am Display eines mobilen GPS-Gerts den High Speed und die zurckgelegten Meilen verfolgt oder bei Hobbyregatten das ganz besondere Kribbeln auf schnellen Downwindkursen versprt hat, wei, worum es geht. Wen wunderts also, dass die ehemals populrste Art des Windsurfens auf dem besten Weg ist, wieder die Nr. 1 zu werden. Und das an fast jedem Spot der Welt, denn Vollgas ist eigentlich berall mglich.
140 - 190 3,0 - 6,3 2,40
150 - 200 4,0 - 6,9 2,50 30
160 - 210 4,2 - 7,0 2,60 30
180 - 230 5,7 - 8,2 2,75 30
-----
-----
----RED SDM IMCS Sail Range (09) Gewicht (kg) Carbon (%)
Lnge (cm) Sail Range (09) Gewicht (kg)
-----
19 3.7 - 5.4 (6.2*) 2,30 35
21 5.0 - 6.6 (6.9*) 2,40 35
25 5.4 - 7.8 (9.5*) 2,70 35
28 7.5 - 8.4 (9.9*) 2,90 35
-----
-----
CROSSOVER
NATURAL CROSSOVER NO.CAM DRIVE CROSSOVER ENTRY WINDSURF TECHNOLOGY
RDM
PLATINUM RDM IMCS Sail Range (09) Gewicht (kg)
17 3.0 - 4.7 1,40 100
19 3.7 - 5.3 (6.3*) 1,60 100
21 5.6 - 6.3 1,80 100
-----
-----
-----
-----
Windsurfen mu vor allem eines: Spass machen - und das am besten immer und berall! Genau dafr gibt es Crossover Segel. Sie lassen dich machen, was du willst, wie du willst. Ob Vollgas-Turns oder Trickkiste: Dein Style zhlt, wie auf Erden so am Wasser.
NORTH SAILS BEST.FIT.SYSTEM Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten. Eines ist sicher: Alle NORTH SAILS Komponenten passen zu fast allen Segeln unterschiedlichster Marken und verbessern deren Leistung. Darber hinaus gibt es optimale Kombinationen,die das absolute Maximum aus jedem Rigg holen. Komponenten innerhalb der Linien RED, SILVER, GOLD und PLATINUM ergnzen sich besonders gut und sind genau aufeinander abgestimmt. Zum Thema Performance und Preis gilt die Faustregel: Je mehr du ausgibst, um so leichter, dynamischer und leistungsfhiger wird dein Rigg. Du bestimmst also, wie viel Leistung du brauchst bzw. wie viel du in Leistung investieren mchtest.
Carbon (%)
GOLD RDM IMCS Sail Range (09) Gewicht (kg) Carbon (%)
17 3.0 - 4.7 1,60 75
19 3.7 - 5.3 (6.3*) 1,80 75
21 5.6 - 6.3 2,00 75
-----
-----
-----
-----
WAVE.FREESTYLE
DUKE POWER WAVE-FREESTYLE ICE WORLD CUP WAVE EGO CONCEPT WAVE WINDSURF TECHNOLOGY
BOOM Kategorie Performance
PLATINUM High End
GOLD Performance
SILVER Intermediate
RED Entry
SILVER RDM IMCS Sail Range (09) Gewicht (kg) Carbon (%)
17 3.0 - 4.7 1,90 55
19 3.7 - 5.3 (6.3*) 2,00 55
21 5.6 - 6.3 2,20 55
-----
-----
-----
-----
Freestyle und Big Wave Riding sind und bleiben die spektakulrsten Disziplinen - die eine auf Flachwasser, die andere in haushohen Wellen. Und dazwischen die Generation Windsurfer, die radikale Freestyle Moves in der Welle zelebriert. Das klassische Wave Riding wird um schwierigste Flatwater Manver ergnzt, und der Schub der Welle katapultiert Freestyle in eine neue Dimension.
Steigkeit Bester Mast fr diese Gabel

PLATINUM GOLD PLATINUM High End GOLD Performance

SILVER SILVER Intermediate

RED RED Entry
SILVER RDM3 IMCS MAST Kategorie Performance Reex-Geschwindigkeit Beste Gabel fr diesen Mast Sail Range (09) Gewicht (kg) Carbon (%)
17 3.0 - 4.7 1,90 60
19 3.7 - 5.3 (6.3*) 2,00 60
21 5.6 - 6.3 2,20 60
-----
-----
-----
-----

PLATINUM GOLD

SILVER

RED
*mit Carbon.Xtender SDM = Standard Diameter / RDM = Reduced Diameter
WHY NORTH?
SALES AGENCIES AUSTRIA BOARDS & MORE GMBH, +43 7584403405, OFFICE@BOARDS-AND-MORE.COM FRANCE BOARDS & MORE S.A., +33 450 66 99 22, BM.WINDSURF@BOARDS-AND-MORE.FR GERMANY BOARDS & MORE GMBH, +49 89 66655 222, INFO@ BOARDS-AND-MORE.DE UK SURF CENTRE, +44 1834845111, CALLUM@SURF-CENTRE.COM INTERNATIONAL HEADQUARTER BOARDS & MORE GMBH, +43 7584403405, OFFICE@BOARDS-AND-MORE.COM OPERATING OFFICE BOARDS & MORE GMBH, +49 89 66655 0, INFO@BOARDS-AND-MORE.DE DISTRIBUTORS EUROPE: BELARUS WINDSURFING-CLUB EXTREME, +375172856034, WINDSURFING_BY@MAIL.RU BELGIUM, NETHERLANDS & LUXEMBOURG KUBUS SPORTS B.V., +31356954695, INFO@KUBUS-SPORTS.NL BULGARIA TALANT SPORTS E.O.O.D., +359888 808 271, GEORGS@FINTECH.BG CANARIES CUTRE WINDSURFING S.L., +34 928791304, INFO@CUTRE.COM CROATIA BIG BLUE SPORT D.O.O., +38598212419, TOMAZ@ BIG-BLUE-SPORT.HR CROATIA TEHNOMOBIL J.T.D., +38598395807, GORAN.ZELJKO@TEHNOMOBIL.HR CYPRUS FORCE EIGHT SPORTS LTD., +35725579919, FORCE8@SPIDERNET.COM.CY CZECH REPUBLIC SNOWBOARDEL S.R.O., +42 0235363151, ALBERT.ZEGKLITZ@SNOWBOARDEL.CZ DENMARK INTERSURF A/S, +4575220211, INFO@INTERSURF.DK ESTONIA HAWAII SURF, +37256931188, TOM@ALOHA.EE FINLAND SURF*FI | TYPETEK OY, +358400251051, INFO@SURF.FI GREECE FUN SPORTS, S. ZOTOS - J. NIENS O.E., +302109530673, INFO@FUNSPORTS.GR HUNGARY TANDT SPORT KFT., +36 1 454 11 55, LAZSADI.LASZLO@TANDTSPORT.HU ISRAEL YAMIT SAHAR Y.S.B. LTD, +97235271777, OFFICE@YAMITYSB.CO.IL LATVIA BORTS LTD. BURUSPORTS, +3717367242, JANIS.PREISS@BURUSPORT.LV LITHUANIA MARINERA, UAB, +37068608060, JURGA@SAILING.LT MALTA ZAMMIT & CACHIA TRADING COMPANY LTD, +356243511, ZACLION@MALTANET.NET NORWAY SRFSNOSK8. SEASPORT, +4722837873, NORTHSAILS@SRFSNOSK8.NO POLAND VENTO CO., +48713443357, BIURO@VENTO.PL PORTUGAL LPL - ARTIGOS DESPORTIVOS E LAZER, LDA., +351219108045, INFO@LPL.COM.PT RUMANIA X-TRADE LTD., +40212331215, INFO@ONBOARDSTORE.COM RUSSIA RIST LTD., +78123569754, A.ZYBIN@RIST.RU SLOVAKIA ROSI FUN SPORTS, +421 905351911, ROSIFUN@ROSIFUN.SK, WILD WAVE S.R.O., +421 915723234, WILDWAVE@WILDWAVE.SK SLOVENIA AMODOR D.O.O, +38615425131, AMODOR@SIOL.NET SPAIN WET, +34956681668, EDU@KITESURFINGTARIFA.COM SWEDEN WALLEN SPORTS AB, +46317043900, INFO@WALLENSPORTS.SE SWITZERLAND SIDESHORE AG, +41(0)552632077, SIDESHORE@SIDESHORE.CH TURKEY SIROCCO, +90 212 343 38 80, INFO@ SIROCCO.COM.TR UKRAINE PC EXTREM SPORT, +38 0442517111, PETR@ELTRADE.COM.UA ASIA: CHINA HAIKOU POWER WIND TRADE CO. LTD., +8689866708958, POWERWIN@PUBLIC.HK.HI.CN KOREA WINPING, +8224584540, MINO@WINPING.CO.KR HONG KONG THE PRO-SHOP LTD., +85227236816, THE@PROSHOP.COM.HK JAPAN WINCKLER SPORTS & LEISURE CO. LTD., +81789763312, INFO@WSLC.CO.JP MALDIVES WATERSPORTS WORLD PVT. LTD., +9607778666, INFO@WATERSPORTS-WORLD.COM PHILIPPINES WET DREAMS WATERSPORTS COMPANY, +63 23764647, JJDEGUZMAN@MYDESTINY.NET SINGAPORE THE WINDSURFING SHOP PTE LTD, +65 64491955, RACHEL@WELOVEWINDSURFING.COM TAIWAN CHIANSENG ENTERPRISE CO., LTD., +886227087780, JASONT@MS3.HINET.NET UAE (QATAR) SKATE SHACK UAE (BAHRAIN) SKATE SHACK, +974 4692532, HUGHESSS@BATELCO.COM.BH +973 17697176, HUGHESSS@BATELCO.COM.BH NORTH & SOUTH AMERICA: CARIBBEAN NEXT SPORTS LLC, +3052550111, INFO@NEXT-SPORTS.COM SOUTH AMERICA NEXT SPORTS INC., +3052550111, INFO@NEXTSPORTS.COM USA & CANADA NORTH SPORTS, INC., +15094934938, DOUG@NORTHSPORTS.COM AUSTRALIA WINDGENUITY SAILBOARDS, +61(0)299826444, WWINDGEN@BIGPOND.NET.AU, WWINDGEN@BIGPOND.NET.AU AFRICA: EGYPT PENTA INVESTMENT CORP., +20 2 26076144, PENTAINVESTMENT@YAHOO.COM KENIA PROSURF EXTREME LIMITED, +254 41 474640 29, INFO@PROSURFKENYA.COM SOUTH AFRICA KITE-WINDSURFING AFRICA, +27215552602, INFO@KW-AFRICA.CO.ZA PARTNER&SURFCENTER CLUB MISTRAL WINDSURFING GMBH +49-881-9254960, COMPANY@CLUB-MISTRAL.COM, WWW.CLUB-MISTRAL.COM HAPPY SURFPOOL +49-881-92771-17, INFO@HAPPY-SURFPOOL.COM, WWW.HAPPY-SURFPOOL.COM PLANET WINDSURFING PROFESSIONAL WINDSURFCENTER WORLDWIDE, +49-881-92771-17, INFO@PLANETWINDSURFING.COM, WWW.PLANETWINDSURFING.COM FANATIC BOARDERS CENTER +49-881-925-49615, COMPANY@FANATIC-BOARDERSCENTER.COM, WWW.FANATIC-BOARDERSCENTER.COM SURF SEGNANA +39-0464-505963, INFO@SURFSEGNANA.IT, WWW.SURFSEGNANA.IT PRO CENTER CHRIS SCHILL +30-2245091062, WWW.WINDSURFEN-KARPATHOS.COM PRO CENTER JRGEN NIENS-BERTRAND +30-2241095819, WWW.PROCENTER-RHODOS.COM
Hol Dir den NORTH SAILS Newsletter unter www.north-windsurf.com/en/brand/Newsletter
Powered by: United, Alamo, Hawaii Tourism Europe Photography Action: Jerome Houyvet, Maxime Houyvet, John Carter, Mario Entero, Niels Patrick Geisselbrecht, Stefan Csaky, PWA/John Carter Photography Stills: Martin Bolle / Photography People: Johannes Rodach NORTH SAILS Windsurng - Boards & More GmbH 2008 Subject to alteration / www.yearning.de
WINDSURF TECHNOLOGY SINCE 1981
2009
www.unitedairlines.de
www.alamo.com
www.hawaii-tourism.de
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2009

WINDSURF TECHNOLOGY SINCE 1981

2009 WHY NORTH?

PWA CONSTRUCTORS CHAMPION TROPHY 2005/2006/2007

PWA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005, 2006, 2007

ISA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005, 2006, 2007

2009 WHY NORTH?

E64 DAIDA RUANO MORENO die erfolgreichste Windsurferin aller Zeiten

E63 IBALLA RUANO MORENO mehrfache World Cup Gewinnerin

ISV11 JIMMY DIAZ weltweit anerkanntester Tester und Entwickler

ITA120 PATRIK DIETHELM PWA Racer und Rekordhalter fr Speed Serienboards

G2 ANDR PASKOWSI Europas bester Freestyler

V01 JOS GOLLITO ESTREDO jngster Freestyle Weltmeister aller Zeiten

BJRN DUNKERBECK der erfolgreichste Windsurfer aller Zeiten

VIDAR JENSEN einer der radikalsten Waver weltweit

USA52 ZANE SCHWEITZER Sohn von HookipaLegende Matt Schweitzer

E95 ALESSIO STILLRICH die nchste Generation aus Gran Canaria

G103 MORITZ MARIUS MAUCHI Gran Canarias Hot Shot

Iballa Ruano Moreno E63

Daida Ruano Moreno E64

Orjan Jensen E19

Nik Baker K66

Nik Baker K66

Peter Volwater H24

Peter Volwater H24

Elton Taty Frans NB9

Jos Gollito Estredo V01

Laure Treboux SUI4

Elton Taty Frans NB9

Christian Sammer AUT291

Zane Schweitzer USA52

Connor Baxter USA333

Nik Baker K66, Elton Taty Frans NB9

Peter Volwater H24

Peter Slate SA36

Brn Dunkerbeck SUI11

Volwater H24, Moussilmani F71, Diaz ISV11

Jimmy Diaz ISV11

NORTH SAILS Race Team

Nik Baker K66

DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY Doppelte Haltbarkeit, halb so viel Dehnung.

50 YEARS OF LEADING SAIL TECHNOLOGY WHY NORTH?

VTS VISUAL.TRIM.SYSTEM Perfekter Trimm und riesiger Einsatzbereich!

50 YEARS OF LEADING SAIL TECHNOLOGY WHY NORTH?

RACING WARP F2008

10,0 11,0 11,8 12,3

erhltliche Gren SPEED-SLALOM

Cyril Moussilmani F71

Bjrn Dunkerbeck SUI11

5,4 5,8 6,3 6,8 7,3 7,8

8,4 9,0 9,9

Bjrn Dunkerbeck SUI11 Jimmy Diaz ISV11

Cyril Moussilmani F71

6,0 6,6 7,3 7,8

> 02 > 03 > 04

erhltliche Gren 6,0 / 6,6 / 7,3 / 7,8 / 8,4 / 9,5

Baker K66, Dunkerbeck SUI11

Baker K66, Dunkerbeck SUI11

5,4 6,0 6,6 7,3 7,8 8,2 8,8

Nik Baker K66

Nik Baker K66

> 01 > 02 > 03 > 04

4,5 5,0 5,4 5,8

*