J=I c=JF==t!

il5S c:::: 1--IE5

531 1~2/531 1~2 Op/"o-n.,J,c
5311 ~4/5311 Cu.rla.o
 Von Anfang an haben Welt motivieren die
wir ausschlieûlich Porsche Ingenieure glei-
Sportwagen in Rein- chermaBen, in Techno-
kultur gebaut. Zucrst, logie und Fertigungs-
weil aueh uns persön- methoden neue Wege
lieh solehe AutomobiIe zu beschreiten. Sie ver-
am besten gefallen. helfen schon heute
Zudem aber hat uns die jedem Porsche zu einem
Erfahrung vieler Jahr- Qualitäts- und Lei-
zehnte gelehrt, daJl stungsstand, der selbst
Hoehleistung in der Zukunft so leieht ter mag auf den ersten

und Präzision, kein Allgemeingut wer- Bliek wohl dennoeh

ursprüngliches den kann. kaum glauben, daû ein

Fahrerlebnis und 80 ist das Porsche neuer Carrera kein Bau-

individueUer Stil Entwicklungszentrum teil mehr gemeinsam

zu allen Zeiten in Weissach über die hat mit dem ers ten

eine besondere Autofachwelt hinaus zu "Elfer".

Anziehungskraft einem Begriff für Inno- Gemeinsam ist ihnen
haben werden. vationskraft und Inge- freilich die Philosophie

Jedenfalls auf nieurskunst geworden. des Hauses Porsche

Persönlichkeiten, die Ein gutes Beispiel dafür rnit ihrem offenen Be-
Fahren und Fahrspall sind auch Entwicklung kermtnis ZUID uneinge-

als Einheit verste hen, und Bau des Technolo- sehränkt sportlichen
und die einen Porsche gieträgers Porsehe 959, Charakter und zur

besitzen, weil ihnen das von dem besonders die technischen Exklusivi-

Automobil mehr bedeu- neue Carrera-Modell- tät.

tet als nur ein Mittel reihe profitiert. Durch
zum Transport. den systematischen Herzlichst
Der Anklang, den Einsatz zukunftsorien- Ihr Ferry Porsche

Porsche weltweit ver- tierter Technik haben

zeichnet, bestätigt wir bei diesen Porsche
unsere Auffassung vom Modellen wesentliche
Sportwagen auf erfreu- Verbesserungen er-
liche Weise. Dies reicht, Leistung W1d
betrifft ebenso unsere Sicherheit. Urnweltent-
Erfolge im internatic- lastung und wirteehaft-
nalen Rennsport, die Iiehkeit deutlich erhöht.
nach au13en hin unser Zur Wirtschaftlich-
Markenbild prägen, in keit eines Porsche trägt
unserem Hause seibst nicht nur die Langlebig-
aber als Chance ZUI keit jedes einzelnen
Bewährung und Heraus- Exemplars bei, sondern
forderung zur Perfektion aueh die ins Auge fal-
verstanden werden. lende Modellbeständig-
Der Anspruch unse- keit: Der 911 ist seit
rer Kunden und der mittlerweile 26 Jahren
Wettbewerb auf den weiterentwickelt wor-
Rennstrecken dieser den. Ein Uneingeweih-
 ERFOLG Seit je her beweist
Porsche seine Qualitä·
ISTDER ten im intemationalen
BESTE ANTRIEB Rennsport. Denn nir-
gends ist die Herausfor-
derung gröOer, der
Erfolg schneller sicht-
bar. Kaum ein Prüf-
standslauf kann die
Härte des sportlichen
Wettbewerbs ersetzen
und dem Ingenieur 80
schnelJ und deutlich die
Frage heantworten, ob
eine konstruktive Ent-
scheidung richtig war.
2
Die groOen Erfolge, .IG~\!~~
die unsere Kunden und BAR
wir selbst mit den
Porsche 911 errungen
haben, sind stets auch
eine Bestätigung für
den Sechszylinder-
Boxer. Ebenso fûr die
Formgebung, die mit
der Motorkonstruktion Auf dem historischen Bei der mörderischen
Kurs der sizilianischen Safari Rallye 1972
in funktionalem Zusam-
Targa Plorio 1970
menhang steht: Durch
diese Zylinder-Anord-
nung hat Porsche die
bei Hochleistungs-
fahrzeugen besonders
erwünschten kompak-
ten Abrnessungen, vor
allem die geringe Bau-
höhe erreicht.
Van den Jahrzehnten
unserer Rennerfah- Beim Rundstreckenren- Beim 24 Stunden-Ren-
rung mit den denkbar nen von VaLlelunga 1976 nen van Le Mans 1974
härtesten Belastungs-
proben profitiert jeder
9l1-Fahrer. Denn an-
hand der im Sport
gewonnenen Erkenrit-
nisse haben wir nicht
nur Leistung und
Sicherheit, sondern
auch Langlebigkeit und
Wirtschaftlichkeit stets
aufs Neue optimiert,
Sieg auf des Messers Schneide: Le Mans 1978
Jeder Porsche Sieg,
ob bei der Rallye Monte
Carlo oder den 24 Stun-
den von Le Mans, bei
der Targa Florio ader
der Rallye Paris-Dakar,
in Silverstone oder auf
dem Nürburgring, war
auch ein Gewinn für
den Porsche 911.
Harter Praxistest. auch Carrera Cup 1990: Be-
für den Porsche 959: stätigung im: Renneport
Rallye Parie-Dohar 1986 für den 911 Carrera 2
DIE HERAUSFOR-
DERUNGIM
RENNSPORT IST
EIN PRÜFSTAND
FÜRPORSCHE

3
4
 PORSCHE 911:
AUTOMOBIL-
GESCHICHTE
MITZUKUNFT

,,~ ~ ~5
 911 TURBO: Die leistungsstärkste
Interpretation des klas-
RENNSPORT- sischen 911er-Themas:
TECHNOLOGIE Der neue 911 Turbo.
Mit den Fahrleistungen
IN SERIE seines 235 kW/320 PS
starken 3,31 Turbomo-
tors ist dieser 911er ein
uneingeschränktes Be-
kermtnis zum reinrassi-
gen Sportwagen.
Und der Urnwelt-
schutz? Der 911 Turbo
ist serienmäf3ig mit
einem geregelten Me-
tallkatalysator ausgerü-
stet, der dem neuesten
Stand der Katalysator-
technik entspricht. Der
Turbomotor entläflt
aus den beiden End-
rohren seiner Auspuff-
anlage also nur weitest-
gehend gereinigte Ab-
gase in die Umwelt.
Aber mehr Urnwelt-
schutz heiflt bei
Porsche nicht weniger
Leistung.
6
Das beweist der Den neuen Fahrlei-
320 PS starke Motor stungen wurde auch
des 911 Turbo. Dieser das Fahrwerk angegli-
Turbomotor verfügt zu- chen. Die perfekt abge-
dem über ein unge- stimmte Funktionsein-
wöhnlich grolles Durch- heit Stofldämpfer, Fe-
zugsvermögen - sein der und Stabilisator
maximales Drehmo- sorgt für die optimale
ment van 450 Newton- StraJlenlage in allen
meter entfaltet er Fahrsituationen. Durch Bessere Aerodynamik
schon bei 4500 I/min. aueh durch neue Form
das Anti-Blockier-Sy-
der Auiienspiegel
Aus dem Stand stem (ABS) und eine
braucht der 911 Turbo
für die Strecke von
einem Kilometer ge-
rade 24,3 Sekunden.
Und mit einer Be-
schleunigung von 0 auf
100 in nur 5,0 s er-
reicht der 911 Turbo
des Modelljahres '91
noch sportlichere Charakteristisehe, breite Turbo Heekpartie.
Werte als alle seine In den feststekenden Spoiler iet der Ladeluftkühler
integriert
Vorgänger ohne Kataly-
sator.
serienmä13ige Servoun-
Noch wichtiger als
terstützung der Len-
die BescWeunigungs-
kung wurde die Fahrsi-
werte ist bei einem Mo-
cherheit ebenfalls ent-
tor allerdings die Kraft,
sprechend erhöht.
die jederzeit sofort ver-
Durch Feinarbeiten wie
ftigbar ist. Durch den
Unterbodenverklei-
optimierten Turbola-
dung, neues Bug- und
der, einen grö13erenund
Heekteil, neue Auflen-
leistungsfähigeren La-
spiegel und geänderte Der neue 911 Turbo: Mit
deluftkühler und eine Katalysator leistungs-
Heckspoilerlippe wurde
elektronisch gesteuerte stärher als je zuuor
die Aerodynamik des
Kennfeldzündung
911 Turbo optimiert.
wurde das Ansprech-
Das unverwechselbare
verhalten des neuen
Aussehen des Turbo
911 Turbomotors in al-
bleibt dabei aber voll
len Drehzahlbereichen
erhalten. 205/50 ZR 17
noch weiter verbessert.
Breitreifen vorn und
Vnd das bedeutet mehr
255/40 ZR 17 Breitrei-
Leistungsreserven für
fen hinten auf neuen
mehr aktive Fahrsi-
17-Zoll Rädern unter-
cherheit.
stützen diese sportliche Der neuentwickelte
Optik. Turbomotor in klassi-
echer Boxer-Bauweise
7
8
KLASSISCHE
TURBO
SPORTWAGEN-
CHARAKTERISTIK

9
 PORSCHE 911: Ein echter Sportwa-
gen überzeugt dureh
EIN KLASSIKER, Leistung. Naeh diesem
DER SEINER ZEIT Prinzip haben wir den
Porsehe 911 seit jeher
VORAUS IST gebaut, na eh diesem
Prinzip entwickeln wir
ihn ständig weiter.
Neue Höhepunkte in
der 911-Gesehiehte
sind der Allradantrieb
des Carrera 4 und die
Porsehe Tiptronie für
den Cerrera 2.
Die funktionelle
Form des 911 haben wir
in ihrer Charakteristik
aus gutem Grund nicht
angetastet. Dennoch
gelang es uns, durch
Feinarbeit an der
Karosserie die Aerody-
namik zu optimieren.
Auf den ersten Bliek
wird dies sichtbar am
abgerundeten Bugteil
und den nunmehr vom
und hinten integrierten
Stoûfangem. Carrera 2
und Carrera 4 sind übri-
gens die ersten Serien-
fahrzeuge, die VOTI den
neuesten im Rennsport
erworbenen aerodyna-
misehen Erfahrungen
profitieren:
Ähnlieh wie die Grup-
pe C Rennwagen
Porsehe 956 und 962
haben Carrera 2 und
Carrera 4 einen glatt-
fläehigen, definiert ge-
forrnten Unterboden.
Er dient der Verringe-
rung des Luftwider-
standes und zugleieh
der Verringerung der
Auftriebskräfte.
10
Der Heekspoiler wird
ab 80 krnfh automa-
tisch ausgefahren. Er
vergröûert den Kühl-
lufteintritt. Gleiehzeitig
vermindert er bei höhe-
ren Geschwindigkeiten
den Luftwiderstand
und die Auftriebskräfte.
Der Carrera behält da-
durch im Stand und im
langsameren Verkehr
die für den 911 charak-
teristische Erscheinung
mit der flieûenden
Heckkontur.
In der Summe von
zahlreichen weiteren
Einzelma13nahmen
gelang es den Aerody-
namikern im Porsehe
Entwieklungszentrum
Weissech, den Luft-
widerstandsbeiwert
der Carrera Karosserie
auf ew = 0,32 zu
senken.
Das Design des 911
beweist beispielhaft.
daû gute Farm zeitlos
ist und alle modisehen
"Trends" überlebt. Das
AusmaJl der teehni-
sehen Weiterentwiek-
lung der Porsche
Carrera 2 und 4 gegen-
über ihrem Vorgänger
lä!3t sich indessen
äu13erlich nicht ennes-
sen. Unsere Ingenieure
haben dabei grundsätz-
lieh auf vordergründige
Effekte verzichtet, aber
jede Verbesserungsmög-
liehkeit berüeksiehtigt,
die Ihrer Fahrsieherheit
und Ihrem Fahrvergnü-
gen dienen kann.
Über die Exklusivität
hinaus, die einem
Porsehe zueigen ist, las-
sen Carrera 2 und
Carrera 4 viel Spiel-
rauro für Ihre indivi-
duellen Ausstattungs-
und Gestaltungs-
wünsehe.
Dies kann die WaW Nebelscheinwerfer - in
die Bugschürze inte-
van Sonderausstattun- griert - sind serienmäfJig
gen, wie etwa eine lei-
Durch Felnarbeis an der Karosserie haben wir die Aerody-
namih: verbeseert. Die integrierten Front- und HeekstofJ-
fänger überstehen schadlos kleinere StöfJe bis 5 km/h
stungsstarke Klimaan-
lage, einen Bordcoropu-
ter oder eine automati-
sche Gesehwindigkeits-
regelung betreffen, aber
nicht zuletzt auch die
Gestaltung des Fahr-
gastraumes. Ihr Por-
sche Partner berät Sie
gerne über die Vielzahl StofJfänger aus Bexloy
der Ausstattungsva- sehützen gegen Stein-
seklag
rianten, die Ihnen ein
Porsehe 911 bietet.
Hochdruckpumpen reini-
gen die H4-Seheinwerfer
von Carrera 2 und 4
13 14
Der lleckspoiler wird ab 80 km/h automatisch aus-
gefahren. Er vergröflert den Kühllufteintritt. Gleieli-

-
zeitig vermindert er Luftwiderstand und Auftriebskräfte

12
15
 OFFENFÜR Serienautos haben
wir noch nie gebaut.
SPORTLICHES Wir bauen Fahrzeuge
ERLEBEN für Individualisten in
Serie. Dieser Grund-
satz bewahrheitet sieh
aueh beim Porsehe 911
Carrera. Ein Carrera
lä13tIhnen völlig freie
WaW, in welcher Ka-
rosserieversion Sie sein
exklusives Fahrvergnü-
gen erleben wollen: Wir
bauen ihn ganz nach
Wunseh als Coupé, als
Targa oder als Cabrio-
let. Ganz glei eh, für
welchen dieser Porsche
911 Carrera Sie si eh
entscheiden - Sie ent-
scheiden sieh für ein
Auto, das dureh die Er-
fahrungen und Ent-
wicklungen von nun-
mehr 26 Jahren Sport-
wagengeschichte,
modernste Technik in
klassischer Grundform
und seine ausgespro-
ehene Exklusivität be-
sticht.
16
Der Targa hat nicht Die ganze Faszina-
nur Designgeschichte tion des Offenfahrens
geschrieben - einer genief3en Sie im Car-
steht wegen seiner var- rera Cabriolet. Trotz-
bildliehen Formgebung dem müssen Sie auch
im New Yorker Mu- beim 911 Cabriolet
seum of Modem Art - nicht auf den Komfort
er hat aueh die Ge- der Wintertaugliehkeit
schichte des Automo- verzichten. Denn auf
bilbaus urn ein faszinie- die Entwicklung des Mit aufgesetztem Dach
fahren Sie den 911
rendes Kepitel erwei- Verdecks haben unsere
Targa wie ein Coupé
tert. Ingenieure besonders
Der Porsehe 911 viel Sorgfalt verwandt.
Targa des Modell- Das Ergebnis: Mit ge-
jahrs '91 verbindet mo- schlossenern Verdeck
dernste Technik, das sind Sie in diesem Ca-
Frischluftvergnügen briolet vor Nässe, Kälte
des Offenfahrens und und Zugluft so wir-
die Ganzjahrestauglich- kungsvoll geschützt wie
keit eines Coupés. Das im Coupé. An einem
Targa Daeh ist dabei schönen Tag genügt ein
ebenso funktional wie Knopfdruek und das Die Freude, offen zu
einfaeh zu handhaben: Verdeck öffnet sich fahren, geniepen Sie bei
abgenommenem Dach
An einem schonen elektrisch. Zuverlässige
Tag lä13t es sieh mit Technik sorgt beim
wenigen Handgriffen Öffnen und Sehlie13en
abnehmen, zusamrnen- des Verdecks aueh für
klappen und irn die Sicherheitsverriege-
Gepäckraum unterbrin- lung.
gen; Heekseheibe und
Rahmen bleiben mit
der Karosserie fest ver-
bunden. Auf diese
Weise bietet dieser
Unter der Fronthaube
Sportwagen auch ohne läPt sick das Dach
Daeh die Sicherheit bequem verstauen
des Targa Überrollbü-
gels und bestieht op-
tisch durch das klassi-
sche, unverwechselbare
Targa Aussehen.
Der Targa Bügel hat die
Funktion einee Überroll-
bügels
I~
L

17
18
Mühelose Verwan.dlung: Das Cabriolet-Dach des 911
Carrera wird elektrisch betätigt. Ein Tasten.druck
genügt, urn es zu öffnen ader zu schliepen

19
 DAS PRINZIP Als erster Automobil-
+ Decklack und bisher einziger
PORSCHE: Sportwagenhersteller
DIE VERBINDUNG bietet Porsehe für die
gesamte Karosserie
VON STIL eine Zehn-Jahres-
UNDWERT Gewährleistung gegen
Durchrostung, und dies
ohne Naehbehandlung.
DaB Hohlraumkon- Die Langlebigkeit der
Porsche Karosserie setzt
servierung und Unter-
MafJstäbe
bodensehutz dazugehö-
ren, ist selbstverständ-
lieh.
Darüber hinaus ver-
Au! die in uier Schichten sorgsam aufgetragene Lackie- wendet Porsche nur
rung gibt Porsche drei Jahre Garantie. Verwendet ausgewählte Lackqua-
werden aueschlielilich: lösungsmittelarme Lacke
litäten, die in vier
Der Freude über die Schichten so sorgsam
funktionelle Ästhetik aufgebracht werden,
des Porsehe folgt für daB es Porsehe leieht
den Besitzer die Genug- fällt, aueh für die Lak- Zehn Jahre Garantie
tuung über die Werter- kierung drei Jahre lang gegen Durchrostung -
ohne Nachbehandlung
haltung seines Fahr- gerade zu stehen. Und
zeugs. sehlieBlieh gibt Porsehe
Grund hierfür ist eine seinen Kunden eine
der vielen technischen Gewährleistung von
Pionierleistungen von zwei Jahren ohne Kilo-
Porsche, der serienmä- meterbegrenzung auf
13igeEinsatz von beid- das gesamte Fahrzeug.
seitig feuerverzinktem Porsehe Fertigungs-
Stahlbleeh für die qualität und Lang-
gesamte Karosserie. lebigkeit zusammen rnit
Der gröBere Aufwand der sprichwörtlichen
Hochwertige Materialien
bei den Materialkosten Modellkonstanz geben gewährleisten die Lang-
und im Herstellungs- dem Carrera Besitzer lebîgkeit

prozeû konunt dem die Sicherheit einer

Carrera Besitzer voll rentablen Investition.
zugute: Und die macht sieh
bei diesem zuverlässi-
gen Sportwagen nicht
erst bei einem späteren
Weiterverkauf bezahlt.

Fertigungstechnologien
oerbunden mit bester
Handwerkstradition
20
PORSCHE
FERTIGUNGS-
QUALITÄT
UNDWERT-
ERHALTUNG

21
TECHNISCHE DATEN, SERIEN- UND MEHRAUSSTATTUNG ,91

~~F==t5!5C::I--tE5
!i!5I 1 1 ~ 2/!i!5I 1 1 ~ 2 CipDCrlUC
!i!5I 1 1 ~ 4/!i!5I 1 1 Cu.n!a.o
TECHNISCHE DATEN MOTOR

911 Carrera 2 911 Carrera 4 911 TUrbo

911 Carrera 2 Tiptr.

Zylinderzahl 6 6 6
Bohrung (mm) 100 100 97
Hub (mm) 76,4 76,4 74,4
Hubraum cm' (nach Steuerformel) 3557 3557 3258
Hubraum cm' (effektiv) 3600 3600 3299
Verdichtungsverhältnis 11,3:1 11,3:1 7,0:1
Motorleistung kW (EG-PS) 184 (250) 184 (250) 235 (320)
bei Motordrehzahl l/min 6100 6100 5750
max. Drehmom. EG-Nm (EG-kpm) 310 (31,6) 310 (31,6) 450 (45,9)
bei Motordrehzahl l/min 4800 4800 4500
max. Literleistung kW/l (EG-PS/l) 51,1 (69,4) 51,1 (69,4) 71,2 (97,0)
Kraftstoff-Oktanzahlbedarf (ROZ) 95 unverbleit 95 unverbleit 95 unverbleit
(Eurosuper) (Eurosuper) (Eurosuper)

MOTORKONSTRUKTION

Bauart luftgeküWter 6-Zylinder-Leiehtmetsllmotor in Boxeranordnung

Anordnung der Ventile je Zylinder 1 EinlaIl, 1 Auslaû, Vförmig hangend
VentiJsteuerung rechts und links je eine obenliegende Noekenwelle (2 OHC)
Schmierung Troekensumpf, thermoststiseh geregelte Ölkühlung
Gemischbildung DME (Digitsle Motor-Elektronik), KJetronie
Kraftstoff.Sehubabsehaltung, Leerlauf- Turboaufladung
Füllungsregelung mit Ladeluft-
kühlung

ELEKTRISCHE ANLAGE

Batteriespannung (V) 12 12 12
Batterieleistung (Ah) 72 72 72
Liehtmasehine 115 A bzw. 1610 W 115 A bzw. 1610 W 115 A bzw. 1610 W
Zündung in Digitsle Motor-Elektronik integriert, Kennfeldzündung
Doppelzündung, »Electronic Octane"
Knoek Control« Klopfregelung

Sehaltgetriebe 5 Vorwärtsgänge, 5 Vorwärtsgänge, 5 Vorwärtsgänge,

1 Rüekwärtsgang, 1 Rüekwärtsgang, 1 Rüekwärtsgang,
vollsynchronisiert, vollsynehronisiert, vollsynehronisiert,
Hinterradantrieb perm. Allradantrieb, Hinterradantrieb
fahrdynamiseh geregelt
Tiptronie 4 Vorwärtsstufen, 1 Rüekwärtsstufe,
Parksperre, Automatikgasse
+ manuelle Gasse, Hinterradantrieb
Aehsübersetzung 3,444: 1 3,444: 1 3,444: 1
3,667: 1 (Tiptr.)

•
Ausführung Coupé, Targa, Cabriolet, 2-türig, Coupé, 2·türig,
beidseitig feuerverzinktes Stahlblech beidseitig feuerver-
zinktes Stahlblech
 SERIENAUSSTATTUNG FÜR DIE MODELLE 911 CARRERA 2/911 CARRERA 4 MÖGLICHE INDIVIDUALAUSSTATTUNGEN

- Dreiwege Metall Katalysator - Motorkapselung Automatikgurten, Gurt- - Elektrisches Sehiebedaeh

mit Lambdaregelung und - Cabriolet-Version: schlol3 am Sitz - Automatische Geschwindigkeitsregelung
gescWossenem Kraftstofftank- Elektrisches Verdeck - Fondsitzanlage mit - Klimaanlage
entlüftungssystem, Kraftstoff - H 4-Scheinwerfer 3- Punkt-Automatikgurten - Radio ruit CD-Player (Porsche CD-lOl
unverbleit - Leuchtweitenregulierung (Cabriolet: 2-Punkt- - Radio mit Cassettenteil (Blaupunkt Symphony)
- 5-Gang-Schaltgetriebe - H 3-Nebelfernscheinwerfer in Beckengurte) - Bordcomputer (Serie bei Carrera 2 Tiptronic)
- permanenter Allradantrieb, Bugschurze eingelassen - Tachometer - Airbag für Fahrer und Beifahrer
fahrdynamisch geregelt, mit - 2 Nebelrückleuchten - Drehzahlmesser u.v. a.
Traktionsschalter - elektrisch von innen verstell- - Ölmanometer
(nur Carrera 4) und beheizbare AulJenspiegel - Ölthermometer ZUSÄTZL. 911 TURBO SERIENAUSSTATTUNG
- abscWiel3bare Radmuttern links und rechts - Ölstandsanzeige
- Zweikreis-Bremsanlage ruit - Frontscheiben-Waschanlage - Tankanzeige - Vollelektrisehe Sitze
vier innenbelüfteten Schei- mit beheizten Waschdüsen - Analog-Quarzuhr - Heckscheibenwischer
ben, Vier-Kclben-Alurniniurn- - Intensivreinigungsanlage für - Bremsbelagverschleill- - Klimaanlage
Festsättel (Carrera 2: Zwei- Frontscheibe anzeige - Ganzleder Ausstattung
Kolben-Festsättel hinten) - 3 Wischergeschwindigkeiten - automatische Heizungs- - Bordcomputer
- Anti-Blockier-System (ABS) plus regelbares Interval! regelung - Radio mit Cassettenteil (Blaupunkt Symphony)
- Stabilisatoren vorn und - Scheinwerferreinigungsanlage - stufenlos regelbares
hinten (Hochdrucksystem) Heizungsgebläse mit
- Servolenkung - integriertes Zentralverriege- Umluft- und Defrostschal-
- beidseitig verzinkte Karosse- lungs- und Alarmsystem mit tung
riebleche Leuchtdiode in den Türver- - individueUe Luftverteilung
- spezielle innere Türverstàr- riegelungsstiften (Diebstahl- durch variabIe Leitlamel-
kungen schutz ruit Unterbrechung von len und Mengenregier
(Schutz bei Seitenaufprall) Zündung und Kraftstoffversor- - Verzögertes Verlöschen der
- Innenkotf1ügel VOTn aus gung) lnnenraumbeleuchtung
Kunststoff - 8 Lautsprecher (Klangpaket) (nach ca. 25 Sekunden)
- Hohlraumkonservierung (Cabriolet: 6 Lautsprecher) - Gepäck- und Motorraum-
- Unterbodenschutz - Kassettenablagefach beleuchtung
- Verbundglasfrontscheibe mit - elektrische Fensterheber - Kartenleselampe
integrierter, leistungsverstärk- - 4-Speiehen-Lederlenkrad mit - Handschuhfach beleuchtet
ter Antenne 380 mm rIJ und abschliefibar
- grün getonte Verglasung - Schalthebel mit Leder- - Gepäckraum mit
- beheizbare Heckscheibe manschette und -knopf abschlieûbarem Hauben-
(Coupé/Targa) - Make-up-Spiegel zug
- verformbares, tief herunterge- ruit Sicherheitsabdeckung - Motor- und Kofferraum-
zogenes Bugteil mit integrier- in Fahrer - und Beifahrer- deckal ruit Gasdruckfedern
tem LeichtmetaUstol3fanger sonnenblende
an PraUrohren befestigt - Fahrer- und Beifahrersitz in
- verformbares Heekteil mit Höhe und Neigung elektrisch
integriertem Leichtmetall- versteUbar
stoûfänger an PraUrohren - Sitze in Teilleder mit
befestigt integrierten Kopfstützen
Dr. Ing. h. c. F Parsche Aktiengesellschaft
- automatisch ausfahrbarer - Sitzlehnen beidseitig Porschestraûe 42, V-7000 Stuttgart 40

Heekspoiler entriegelbar Änderungen uorbehalten

- aerodynamisch optimierte - Fondsitzlehnen einzeln

Schwellerblenden, Unter- umklappbar Pnnted in Germany, WVK ]27 ] 10
Metzgerdruck,Obrigheim
bodenverkleidung - Vordersitze mit 3-Punkt- VEOB/90
 FAHRGESTELL,RADAUFHÄNGUNG FAHRLEISTUNGEN

911 Carrera 2 911 Carrera 4 911 Turbo 911 Carrera 2/ 911 911
911 Carrera 2 Tiptr. 911 Carrera 2 Carrera 4 Turbo
Tiptronie
Vorderradaulhängung und einzeln an Querlenkern und Federbeinen aufgehängte Räder
-federung je Rad eine Schraubenfeder, Stabilisator Höchstgeschw. krnfh 260/256 260 270
Hinterradaulhängung und einzeln an Schräglenkern und Federbeinen aufgehängte Rader BescW. 0-100 krnfh 5,7 s/ 6,6 s 5,7 s 5,0 s
-Iederung je Rad eine Schraubenfeder, Stabilisator Kraftstoffverbrauch
StoBdämpfer Zweirohr-GasdruckstoBdämpfer n. EG-Norm 80/1268
Bremsanlage Hydraulische Zweikreisbremsanlage, Vier-Kolben-AlUlninium-Festsättel in 1/100 km
(Carrera 2: Zwei-Kolben-AlUIninium-Festsättel hinten), innenbelüftete bei konst. 90 krnfh 7,8 8,0 8,5
Bremsscheiben (Turbo: gelochte) vorn und hinten, defmierte Kühlluft- bei kon st. 120 krnfh 9,7 9,5 10,4
zuführung, Anti-Blockier-Syatern (ABS), Bremskraftverstärker, Brems- im EG-Abgas-
druckminderer für den hinteren Bremskreis, BremsbelagverschleiI3- Stadtzyklus 17,1 17,9 21,0
anzeige, asbestfreie Bremsbeläge, Handbremse auf Hinterräder wirkend
Räder vorn6Jx16 vorn6Jx16 vorn7Jx17
hinten 8Jx16 hinten 8Jx16 hinten 9Jx17
Leichtmetall gegossen Leichtroetall gegossen Leichtroetall gegossen
(Design 90) (Design 90) (Cup Design)
Reifen vorn 205/55 ZR 16 vorn 205/55 ZR 16 vom 205/50 ZR 17
hinten 225/50 ZR 16 hinten 225/50 ZR 16 hinten 255/40 ZR 17
Lenkung Zahnstangensicherheitslenkung mit Servounterstützung

FÜLLMENGEN

Motoröl (ink!. Öltilter) ca. 11,5 I ca. 11,5 I ca. 13,0 I

Schaltgetriebe ca. 3,61 ca. 3,81 ca. 3,7 I
m. Ausgleichsgetriebe m. Ausgleichsgetriebe m. Ausgleichsgetriebe
Vorderachsdiff.: ca. 1,21
Tiptronie Automatikgetriebe
mit Wandler ca. 9 I,
m. Ausgleichsgetr. ca. 0,9 I
Kraftstoffbehälter ca. 77 I ca. 77 I ca. 771
davon 10 I Reserve davon 10 I Reserve davon 10 I Reserve
Scheiben- und Scheinwerfer-
waschanlage ca. 7,4 I ca. 7,41 ca. 7,41
Intensivreinigungsanlage ca.0,71 ca.0,71 ca.0,71

ABMESSUNGEN

Radstand 2272 mm 2272 mm 2272 mm

Spurweite vorn 1380 mm 1380 mm 1434 mm
Spurweite hinten 1374 mm 1374 mm 1493 mm
Länge 4250mm 4250mm 4250mm
Breite 1652 mm 1652 mrn 1775 mm
Höhe (unbelastet) 1310 mm 1310 = 1310 mm
Bodenfreiheit (belastet) 120= 120mm 120mm
Wendekreis 11,95 m 11,95 m 11,45 m

GEWICHTE

Leergewicht nach DIN 1350 kg (Tiptr. 1380) 1450 kg 1470 kg

zul. Gesamtgewicht 1690 kg (Tiptr. 1720) 1790 kg 1810 kg
Dr. Ing. h. c..F. Porsche Aktiengesellschaft, Porschestr.42, 0-7000 Stuttgart 40
Airbag auf Wunsch für Fahrer und Beiiahrer. Beim
Unfall füllt sich das Sicherheitskissen in Sekunden-
bruchteilen und schützt vor Verletzungen

23
 Im Cartera Cockpit
DASPORSCHE
sind alle Schalter und
INTERIEUR: Bedienungselemente
ergonomisch günstig
FUNKTIONELLER
angeordnet. Die klassi-
KOMFORT schen 911-Armaturen
und Instrumente liegen
übersiehtlieh und leieht
ablesbar direkt vor
Ihnen.
Die Heizungs- und
Belüftungsanlage rnit
präziser Regulierungs-
automatik trägt wesent-
lieh zurn Wohlbefinden
der Fahrgäste bei. Alle
Carrera ModelIe verfü-
gen über eine wärme-
dämmende Verglasung.
Als Sonderausstattung
steht eine leistungs-
starke Klimaanlage zur
Verfügung.
Weil funktioneUer
Komfort der Ermüdung
entgegenwirkt und
darrilt die Fahrsieher-
heit fórdert, hat
Porsehe der Gestaltung
der Sitze von Fahrer
und Beifahrer beson-
dere Aufmerksamkeit
gewidmet. Die Höhe
der Sitze lällt sieh elek-
trisch per Tastendruek
vom und hinten einzeln
urn jeweils 40 Millime-
ter regulieren, entspre-
ehend aueh die Neigung
der Sitzfläehe. Bei den
auf Wunseh lieferbaren
vollelektrischen Sitzen
werden alle Verstell-
funktionen von Elektro-
motoren ausgefiihrt.
Eine Sitzheizung und
eine elektrisch regulier-
bare, orthopädisehe
24
Lordosenstütze zur Ent-
lastung der Wirbelsäule
sind als Sonderausstat-
tung verfügbar. Die
Sitzkonstruktion bietet
im übrigen auch bei ho-
hen Querbesehleunigun-
gen einen guten Seiten-
halt. Die Sitze irn Fond
sind ebenso wie die Vor-
dersitze mit Dreipunkt
Sieherheitsgurten
(irn Cabriolet Zwei-
punkt Beekengurte)
ausgestattet und bieten
Kindern bequem Platz.
Auf kürzeren Streeken
reichen sie auch
Erwachsenen. Dem
Alleinreisenden oder
für die Reise zu zweit
bieten die Fondsitze
Die in allen Ebenen verstellbaren Sicherheitssitze sind
darûber hinaus einen nach den neuesten Erkenntnissen geformt
Zusatznutzen:
Dureh einfaehes Um-
klappen der einzeln
gesicherten Rücksitz-
lehnen lällt sieh der
Stauraurn, zusätzlieh
zum Gepäckraum unter
der Fronthaube, ver-
gröBem. Vor Diebstahl
sehützt das
integrierte Zentralver-
Die automatische Rege- Beim Abschliepen der
riegelungs- und Alarm- lung überwacht die Tür wird automatisch die
system, das sich beim Temperatur Alarmanlage aktiviert
AbsehlieBen der
'Turen automatisch ferte Radios sind eo-
einsehaltet. Es sichert diert und werden zu-
beide Seitentüren sowie sàtzlich von der Alarm-
Motor- und Fronthaube anlage überwaeht. Die
und verhindert unbe- hoehwertigen Leieht-
reehtigtes Starten des metallräder werden
Motors. Blinkende dureh absehlieBbare
Leuehtdioden in den Radmuttern gesiehert.
Türsicherungsknöpfen
Die umgeklappten Riick-
signalisieren Ihnen die
sitzlehnen bieten zusätz-
Funktion der Alarman- liehen Gepäckraum
lage. Ab Werk gelie-
 Der Sechszylinder- 5,7 Sekunden erfolgt.
LEGENDE
Boxermotor, der glei- Die Höchstgeschwindig-
MIT ZUKUNFT: cherma13en Carrera 2 keit beträgt 260 km/h.
und Carrera 4 antreibt, Der Motor ist fur
DER LUFT-
ist in seinem Aufbau bleifreies Euro-
GEKÜHLTE mit Gebläseluftkühlung Superbenzin mit 95
und getrennter Bau- Oktan (ROZ) ausgelegt.
SECHSZYLINDER- weise von Kurbeltrieb, Vor Schäden durch
BOXER Zylindern und Zylinder- qualitativ schlechteren
kopfen mit kettengetrie- Kraftstoff schützt den Das sorgfältig abgestufte und präzise schaltbare
Getriebe des 911 Carrera 4 gestattet es, stets im
benen obenliegenden Motor des Porsche 911 optimalen Drehmomentbereieh zu fahren
Nockenwellen der die ins Zündsystem in-
legendare 911-Motor. tegrierte zylinderselek-
Dennoch haben ihn die tive «Electronic
Porsche Ingenieure Octane ™ Knock Con-
weitgehend neu kon- trol» Klopfregelung:
struiert. Sein Hubraum Sobald sie klopfende
beträgt 3,6 Liter. Mit Verbrennung an einem
Doppelzündung und Zylinder wahrnimmt,
einem Verdichtungsver- nimmt sie an nur die-
hältnis von 11,3 : 1 sem Zylinder den
erreicht er seine Zündzeitpunkt schritt- Porsche Carrera 2 und 4 sind die ers ten der Welt
Höchstleistung van mil serienmäiiigeni Metallkatalysator: Noch mehr
weise zurüek und fährt
Umweltfreundlichkeit ohne Leistungsverlust
184 kW (250 PS) bei ihn später schrittweise
6100'/min. Zum tägli- wieder vor. Eine Neuheit ist der
chen Fahrvergnügen Den Motorsound, der Katalysator, bei dem
und zur aktiven Sicher- für 911-Fahrer zur Fas- das Trägermaterial
heit des Carrera Fah- zination dieses Porsche erstmals aus rostfreiem
rers trägt der Drehrno- gehört, haben wir un- Edelstahl und nicht
mentverlauf gewif3 verändert beibehalten. mehr aus Keramik
noch stärker bei. Schon Die Gesamtlautstärke besteht. Diese Techno-
ab der Drehzahl von jedoeh haben wir innen logie, ebenfalls zuerst
rund 1400'/min wächst wie auûen zeitgemä13 im Rennsport erprobt,
das Drehmoment über reduziert und lästige bringt noehmals ver-
Die Besehleunigung des
250 Nm hinaus und Nebengeräusche besei- besserte Abgasum- 911 Carrera 4 weist ihn
erreicht sein Maximum tigt. Dies gelang uns wandlung und mehr als Spitzensportler aus
von 310 Nm bei vor allem durch eine er- Leistung, schnelleres
48001/min. Wie kräftig weiterte Motorkapse- Anspringverhalten des
der Vortrieb der lung und vergröllerte Katalysators und ver-
Carrera ModelIe ist, Schalldämpfer. Nicht ringerte Alterung.
veranschaulicht die nur die Umwelt, aueh
Tatsache, daB die Be- Fahrer und Beifahrer
scWeunigung van 0 auf profitieren davon:
100 km/h in nur Selbst bei hohen Reise-
gesehwindigkeiten sind
normaler Gespräehston
und MusikgenuJl mög- GleichmäPiger Leistungs-
anstieg bis zum Errei-
lich. ehen der Nenndrehzahl
26
27
 PORSCHE Völlig neuartig und ist damit sicherer und
dem Carrera 2 vorbe- komfortabier.
TIPTRONIC: halten ist die Porsche Durch die Kurzzeit-

DIE NEUE ART Tiptronie. Die Tiptronie beeinflussung des

vereint erstmals die Schaltprogramms wird
DESSCHALTENS Vorteile eines Automa- ZUID Beispiel unge-
tikgetriebes mit bis her wolltes Hochschalten
nicht gekannten manu- beim Ausrollen oder
ellen Eingriffsmöglich- Anbremsen von Kurven
kei ten. Das Kupplungs- ebenso vermieden wie Die Getriebeabstufung optimiert in Verbindung mit dem
intelligenten Schaltprogramm der Porsche Tiptronie
pedal wird überflüssig. unbeabsichtigte und den Beschleunigungsverlauf des 911 Carrera 2
Der Fahrer kann sieh möglicherweise gefähr-
auch bei manueUer liche Schaltvorgänge nach hinten (-) kann
Gangwahl mit Tipp- während einer Kurven- der Fahrer sodann ge-
schaltung jederzeit voll fahrt. Durch einen kur- zielt manuell höhere
auf Stra1Je und Verkehr zen Gassto13 kann in und niedrigere Gänge
konzentrieren. einen niedrigeren Gang wählen und mu1J dabei
Die Tiptronie ist ein geschaltet und der trotzdem nicht kup-
automatisches Vier- Schaltpunkt zu höhe- peln. lrrtümliche Fehl-
gang-Planetengetriebe, ren Drehzahlen ver- schaltungen werden
das elektronisch- schoben werden. Da- dennoch vermieden:
hydraulisch nach durch werden beim Wenn die Motordreh-
Anzeige der jeweiligen
einem intelligenten Überholen Beschleuni- zahl beim Zurückschal- Fahr- bzw. Gangstufe
im Tachometer
Schaltprogramm ge- gungsreserven voll aus- ten ihren höchstzulässi-
steuert wird. In der Au- genutzt. Wird das Gas- gen Wert überschreiten
tomatikstellung verfügt pedal wieder zurückge- würde, führt die
das intelligente Schalt- nommen, stellt sich Porsche Tiptronie den
programm über fünf nach kurzer Zeit der Schaltbefehl nicht aus.
Schaltkennlinien, die in Ausgangszustand wie-
harmonischer Stufung der ein. Eine weitere
von besonders wirt- Sicherheitsfunktion ist
schaftlich bis extrem das Hochschalten beim
sportlich reichen. Bremsschub auf
Entsprechend der schneeglatter oder ver-
Das Schaltprogramm
Fahrweise des Fahrers eister Fahrbahn. Zu papt sich automatisch
pa1Jt sich das Schalt- hohe Schubmornente jedem Fahrstil an
prograrnm an Hand in Bremssituationen
einer Vielzahl von MeO- auf rutschiger Fahr-
gröJ3en automatisch bahn werden vennie-
den Fahrerbedürfnissen den.
an: Die Schaltpunkte Der Fahrer kann bei
werden je nach Fahr- der Tiptronie zusätzlich
weise zu niedrigeren aus der Autornatikposi-
oder höheren Drehzah- tion D in die rechte
len verschoben. Die Wählebene urn schal-
Einflu1Jnahme auf das ten. Durch einfache Be-
Tiptronie verbindet die
Ausdrehen des Ganges tätigung des Wählhe-
Vorteile von Automatik-
oder die Rückschaltung bels nach vorn (+) und und Schaltgetriebe
28
____________________ ~ ~29
 DASPORSCHE DaJl ein Fahrzeug ruit
Hochleistungsrnotor
FAHRWERK auch über ein Hoch-
leistungsfahrwerk
verfügen muil, ist für
Porsehe Fahrer selbst-
verständlich. Dem Lei-
stungsangebot des
Sechszy linder- Boxers
in Carrera 2 und
Carrera 4 haben die
Porsche lngenieure
deshalb ein entspre-
chendes Fahrwerk an-
gem essen. Die Vorder-
räder werden einzeln
an Dreieckslenkern
Federbeinen geführt.
Urn eine sinnvolle
Kombination mit dem
Anti-Bloekier-System
(ABS) zu gewährleisten,
wurde die Vorderachs-
geometrie 80 gewählt,
daû ein negativer Lenk-
rollradius erzielt wird.
Diese Konstruktion
gibt in Kombination
mit der Servolenkung
eine ideale Vorausset-
zung, urn hohe Kom-
fortansprüche und
optimalen Kontakt zur
Straf3e zu erzielen.
Dabei wirkt die Servo-
unterstützung degres-
siv: Je niedriger die
Gesehwindigkeit, desto
gröt3er die Servowir-
lrung. Dies erleiehtert
zum Beispiel das Ein-
parken. Bei hohen Ge-
sehwindigkeiten ten-
30
dieft die Servounter- nenbelüftete Brems-
stützung jedoeh gegen scheiben an allen Ra-
Null, die Lenkung wirkt dern, Vierkolben- bzw.
"direkter" und ver- Zweikolben-Festsättel
stärkt das Gefühl des aus Leiehtmetall und
Fahrers für Fahr- und Bremskraftverstärker.
Fahrbahnzustand. Aueh auf dem Fahr-
An der Hinteraehse werkssektor bieten die
werden kompakte Fe- 911 Carrera Modelle
derbeine und Sehräg- die Mögliehkeit, dem Die Vorderräder werden
an Dreieckslenkern und
lenker zur Radführung individu ellen Ge- Federbeinen ge{ührt
verwend et. Die Elasto- sehmaek Reehnung zu
kinematik wurde sa ge-
HA·Eleltizitit Yorspurkorrektur
wahlt, dalJ eine ge-
zielte, vorspurkorrigie- ""
rende Wirkung erzielt
und wird. Dem Charakter
des 911 Carrera 2 und
Carrera 4 angepaJ3t,
wurde eine sportlich
straffe Feder- und
Dämpfercharakteristik Vorspurkorrigierende Wirkung der Hinterachse des
gewählt. Die Kombina- Porsche 911 Carrera 2 und 4 (rechts) im Vergleich zu
einer gewöhnlichen Schräglenkerhinterachse (links)
tion groJ3er Federwege,
degressiver Dämpfer-
tragen. Ein Beispiel ist
charakteristik und ge-
das neue Sonderfahr-
er- ringer Aufbaubewegun-
werk. Federn, Dämpfer,
gen auch bei extremen
Stabilisatoren und
Fahrmanövem bietet
Gummilager entspre-
gleichzeitig beste Vor-
chen tendenziell der
aussetzungen für hohen
Auslegung des neuen
Fahrkomfort.
911 Turbo.
911 Carrera 2 und
Die straffere Abstim-
Carrera 4 verfügen an
mung wird damit im Die vorderen Scheiben-
der Vorderachse über bremsen von 911
Vergleich zur Serieneb- Carrera 2 und 4
6 J x 16 Leiehtmetall-
stimmung auch noch
GuI3räder im .,Design
sportlieheren Ambitio-
90" ruit 205/55 ZR 16
nen gerecht.
Reifen.
Hinten lauten die
Dimensionen 8 J x 16
ruit 225/50 ZR 16 Rei-
fen.
Die Bremsanlage
entspricht dem hohen
Porsche Niveau. Dazu
Bei Porsche selbstver-
gehört das Anti-Blok- ständlich: lnnenbelü{tete
kier-System (ABS), in- Scheibenbremsen hinten
AERODYNA-
MISCHE UNTER-
BODENGESTAL-
TUNGAUSDEM
RENNSPORT

31
 911- UNSERE
RENNERFAH-
RUNG,
IHR KOMFORT-
ANSPRUCH

1 ~ ~33
 Für die Qualität der Ka-
rosserie steht die Porsche
Garantie: Zehn Jahre ge-
gen Durchrostung, drei
Jahre au! die Lackierung

sall~2
~

Hydraulische Zweikreis-
Bremsanlage mil innenbe- Die Sitzposition läPt sich
lüfteten Scheibenbremsen in der Höhe und der Nei-
an allen vier Rädern, gung elektrisch verstellen.
Anti-Blockier-System Au! Wunsch auch in der
(ABS) und Servounter- Längs- und Lehnennei-
stützung gung

34
Das lastschaltbare Tip· Hinterradaufhängung mit Der Heckspoiler wird zur
tronie Viergangsportge- Feder-Dämpfer-Einheiten Motorkühlung ab 80 km/h
triebe mil intelligentem und inneren Schräglen- automatisch ausgefahren
Schaltprogramm uereint kerarmen zur Erhöhung
den Komfort einer Auto- der Fahrstabilität
matik mit den Vorteilen
der manuellen Gang-
wahl. Das Kupplungs-
pedal wird grundsätz-
lich überflüssig

Luftgekühlter
Sechszylinder-Motor mil
zwei gegenüberliegenden
Zylinderreihen (Boxer-
motor). 3,6 Liter Hub-
raum. Verdichtungsuer-
hältnis 11,3.1. 184 kW
(250 PS) bei 6100'Jmin

35
 DAS KONZEPT Vom automobilen
Teehnologieträger
DERPORSCHE Porsehe 959 stammt
ALLRADTECHNIK: aueh der elektronisch
gesteuerte, varia bie All-
CARRERA4 radantrieb. Seine wei-
terentwickelte Farm,
die .Porsche dynami-
sche Allradsteuerung"
macht den Cerrera 4 zu
einem neuen technolo-
gischen Höhepunkt der
91l-Geschichte.
Beim Porsche
Cartera 4 verteilt der
Allradantrieb mit Mit-
tendifferential die
Antriebskraft im Nor-
malfall im konstanten
Verhältnis von 31 Pro-
zent auf die Vorder-
achse und 69 Prozent
auf die Hinterachse.
Schlupf an einzelnen
Rädern wird durch eine
intelligente Elektron.ik
erkannt und durch hy-
draulisch gesteuerte
Sperren verhindert.
Dies bewerkstelligt
ein blitzsehnell schal-
tendes System, dessen
Reaktionsgeschwindig-
keit dem Anti-Blockier-
System (ABS) der
Bremsen vergleichbar
ist und tatsächlieh
auch Elemente des
ABS enthält: Die Dreh-
zahl der Räder wird
über die ABS-Sensoren
festgestellt und im
Reehner laufend vergli-
chen.
Schon extrem kleine
SeWupfunterschiede ab
0,8 km/h können Sper-
ren auslösen, die die
36
vorgegebene Verteilung
der Antriebskraft auf
Vorder- und Hinterrä-
der verändern: Jeweils
der Achse, die im
Augenblick mehr Kraft
übertragen kann, wird
der höhere Anteil zuge-
messen. So ergibt sich
die automatische An-
passung des Systems
an alle Fahrbedingun-
gen. Traktion und Fahr-
stabilität bei Gerade-
ausfahrt, das Fahrver-
halten in Kurven und
bei Lastwechselreaktio-
nen werden ständig
optimiert.
Da der gröûere Teil
der Antriebskraft aber
meist auf der höher
belasteten Hinterachse
liegt, bleibt die sportli-
che 911-Grundeharakte-
ristik erhalten.
Der Carrera -t-Allrad-
antrieb gestattet gegen-
über dem Zweiradan-
trieb eine wesentlich
effektivere und präzise-
re Fahrweise nahe dem
Grenzbereich. Auch bei
hohem Leistungseinsatz
ändert sich das Lenk-
verhalten praktisch
nicht: Weil die An-
triebskraft auf alle vier
Räder verteilt wird,
ändert sich der Schräg-
laufwinkel des einzelnen
Rades beim Beschleuni-
gen in geringerem MaBe.
Daher mu13der Fahrer
den Lenkradeinschlag
kaum korrigieren.
Die Erfahrungen der
Rallye Paris-Dakar
brachten Porsche den
Beweis, daf der zusätz-
liehe Antrieb der Vor-
derräder selbst beim
Heekmotor Sportwagen
noch Traktionsverbes-
serungen bringt. Dies
zeigt sich besonders
deutlich, wenn auf glat-
tem Untergrund ange- Der 911 mit Al/rad:
fahren oder beschleu- Höhere Sicherheit bei
sportlicher Fahrweise
nigt werden muil, zum
Beispiel auf nasser
Fahrbahn, auf Sehnee
oder Eis.
Die Traktionsverbes-
serung auf winterlichen
Fahrbahnen wurden im
Porsche Entwicklungs-
zentrum mit eindrucks-
vollen Zahlen belegt:
Konnten beim Carrera Allradantrieb ini Ver-
rnit Hinterradantrieb gleich: Vorteil für den
Carrera 4
auf Eis knapp 60 Pro-
Das Planetengetriebe, gekoppelt mit dem 5-Gang-Schalt-
getriebe, verteut das Drehmoment elektronisch geregelt
auf die vier angetriebenen Räder des Carrera 4
zent der theoretisch
möglichen Antriebs-
kraft übertragen wer-
den, waren es beim
Carrera 4 beaehtliche
85 Prozent.
Carrera 4: Technologie-
Transfer uom Porsche
959
 Getriebe und vorderes Dif-
ferential sind durch ein
Transaxlerohr storr uer-
bundelt, Storende Antriebs-
einflüsse werden van der
Karosserie femgehalten

Sperrunrhung der Längs-

kupplung abhängig von
der Differenzdrehzahl der
Räder

Ein Planetengetriebe ver-

teilt das Drehmoment zu
31 c aui die Vorder- und
Die automatisch hydrau- zu 69 % auf die Hinter-
lisch gesteuerten Längs- achse
und J linterachssperrdiffe-
rentiele ermöglichen es, die
Kmftoerteilung den jeuieili-
gen Anforderungen opti-
mal anzupassen

37
ERLEBEN SIE Wir haben Ihnen auf
den vorangegangenen
DASFAHREN Seiten die Vorzüge von

IN SEINER Porsehe 911 Turbo,

Porsche Carrera 2 und
SCHÖNSTEN Carrera 4 geschildert.

FORM Doch das .Fahren in

seiner schönsten Farm"
läJlt sieh mit Worten
und Bildem nur unzu-
rei ehend vermitteln.
Oeshalb laden wir Sie
ein, mit Ihrem Porsche
Händler den Termin zu
einer Probefahrt mit
dem neuen Porsche
Ihrer Wahl zu verabre-
den. Schon nach wem-
gen Kilometern werden
Sie feststellen, daJl
Porsche fahren mehr ist
als automobile Fortbe-
wegung. Sie werden
spillen, welche Freude
es macht, sportliehe
Hochleistung zu beherr-
sehen. Und Sie werden
die Sicherheit genieI3en,
von Präzision und Qua-
litét umgeben zu sein.
Ihr Porsehe Händler
erwartet Sie. Er wird
Sie gern auch in allen
Fragen zu Finanzie-
rung, Fahrzeug-Leasing,
Versieherung und gege-
benenIalls aueh über
das aktuelle Gebraueht-
wagenangebot informie-
Ponone; Correra und Targa
ren. Slnd geschülzre lVan'nzeichen der
Dr lng h c.F Persene AG
Wir bei Porsche ha- Die abgebilckun Fahreeuge besil-
zen teiIweise Sorukrausstattun-
ben alles daran gesetzt, gen, die n~r gegen Aufpreislie/er-
bar eind. Anderungen bei Ken-
Ihren und unseren s/ruk/iolt, Form uná Lieierumiang
sowie AbWf!ichungen im Farbton:
Wunseh naeh Perfek- b/eiben uorbehalten

tion in Gestalt der Dr.hig.h.cF. Persene

neuen Porsche ModelIe
Wirklichkeit werden zu
lassen.
A ktiengcsellscha/t
PorschestratJe 42
0·7000 Stuttgart 40
Printed in Germonv, WVK 127 1/0
Metzgerdruck.Obr·ighe!m
VE08/90
Dr. Ing. h. c. F. Porsche Aktiengesellschaft, Porschestr. 42, D-7000 Stuttgart 40