Vergaser Einstellanleitung Weber DGAV

ohne Co-Tester
29. Dezember 2008

Als erstes Ventilspiel und Zndung einstellen.

Wenn man den Gaser vorher berholt sollte man den Schwimmerstand von der Dichtflche
zum unteren Teil des Schwimmers gemessen auf 40mm im geschlossenen Zustand und 50mm
im geffneten Zustand durch verbiegen der kleinen Blechlasche an der das
Schwimmernadelventil hngt einstellen

Motor warm fahren.

-Luftfilter ab und die starterklappen ganz ffnen ggf am klappengestnge blockieren .

-Leerlaufluftschraube ganz reindrehen ,vorsichtig nicht das die Spitze und der Sitz beschdigt
wird , dann die schraube 2 umdrehungen rausdrehen
-die Standgasschraube ca 1 Umdrehung ab Anschlag reindrehen
-Motor starten , er msste zumindest laufen aber eher schlecht

-Die Leerlaufluftschraube in vierteumdrehungsschritten rein oder rausdrehen bis der motor

am saubersten luft ,
-dann etwas am gas zupfen wenn sich der motor verschluckt an der Leerlaufluftschraube
korrigieren bis es nicht mehr passier.
-zum Schluss die Standgasdrehzahl auf ca 850U/min einstellen.

Luftfilter wieder drauf und probelauf mit am gas zupfen ,geht er jetzt aus leerlaufluftschraube
evtl. korrigierem

Mehr fllt mir dazu nicht ein evtl. hat der eine oder andere noch was zu ergnzen oder
korrigieren

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Lehrbua
Alpenglher

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RE: Vergaser Einstellanleitung Weber

DGAV ohne Co-Tester
29. Dezember 2008

Wenn man den Gaser vorher berholt sollte man den Schwimmerstand von der Dichtflche
zum unteren Teil des Schwimmers gemessen auf 40mm im geschlossenen Zustand und 50mm
im geffneten Zustand durch verbiegen der kleinen Blechlasche an der das
Schwimmernadelventil hngt einstellen
beim messingschwimmer stimmt dies.
beim plastikschwimmer 34mm und 50mm mit dichtung bzw. 35 und 51mm ohne dichtung.

vor dem einbau des vergasers auf planheit des vergaserfues/flansches achten, neue dichtung
verwenden.
When attempting to diagnose a running problem, always remember that incorrect valve
timimg ( or valve clearances, when apllicable ), compression faults, or incorrect ignition
timing, etc, will just as readily cause flat spots and poor idle as will the carburator. We will
state this again, no doubt, and it cannot be stated too often.
Always check other items first, before adjusting the carburator or tearing it to pieces!

mevido
Gast

RE: RE: Vergaser Einstellanleitung Weber

DGAV ohne Co-Tester
29. Dezember 2008

mag sein frby, aber so ganz kann das nicht funktionieren.

du fngst mit der grundeinstellung an, gehts sofort in die feineinstellung und vermengst
gemisch- und drehzahleinstellung.

wenns bei dir so funktioniert hat -> ok. viele wege fhren ins licht.

hier auf seite 2 unten das kleingedruckte. die sache mit der grundeinstellung (leerlauf steht da,
gemisch glaube ich nicht. die schraube muss ganz rein und dann 2 umdrehungen raus.), dann
feineinstellung des gemischs anhand des einstellfensters unnd dann am ende der leerlauf. erst
dann. nie zwischendurch.
acksfaq.com/pdfs/weber32_36_installation.pdf
so hats bisher immer funktioniert. den co-tester packe ich zumindest fr den dgav nicht mehr
aus.
hnliche beschreibungen sind ber google und "weber DGAV tune up" en masse zu finden.

und 41mm beim R4 und 40mm (DGAV) bei nem V6 (DGAS). beides messing. ohne dichtung.

Frby

Legal Alien

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RE: Vergaser Einstellanleitung Weber

DGAV ohne Co-Tester
29. Dezember 2008

Hab grad gesehen das ich in der 9. zeile das wort " Standgasschraube" vergessen hab , jetzt
msstes i.o. sein.
Ob ich die schraube nun Leerlaufluftschraube oder Gemischraube nenne sollte ja wohl egal
sein .

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Frby (29. Dezember 2008)

mevido
Gast

RE: RE: Vergaser Einstellanleitung Weber

DGAV ohne Co-Tester
30. Dezember 2008

ja, ist es. ndert aber nichts. die standgasschraube fasst du erst an wenn du hier bist:
-zum Schluss die Standgasdrehzahl auf ca 850U/min einstellen.

ansonsten macht das:

-die Standgasschraube ca 1 Umdrehung ab Anschlag reindrehen
ganz zu anfang keinen sinn wenn du whrend der gemischeinstellung noch daran rumdrehst.

im grunde ganz einfach. fr den doppelvergaser ohne umgemisch- oder bypass-schrauben gilt
das gleiche. wenn die vorhanden sind, gestaltet sich das alles hnlich, aber dfer.
vor der einstellerei alles auf nullpunkt bringen, motor ist warm und damit jegliche
drehzahl/gemsichanreicherung ausgestellt.
leerlauf eine, max 1.5 umdrehungen rein. ab berhrung des drosselklappenhebels.
gemischschraube(n) 2 umdrehungen raus. nach dem sie ganz reingedreht sind.
gemisch einstellen OHNE am leerlauf was zu ndern. und zwar ber bestimmung des
zeitpunktes fett und bestimmung des zeitpunktes mager. merkt/hrt man am unrunden lauf (da
ja der leerlauf am nullpunkt ist).
in der mitte liegt dann die richtige gemsicheinstellung. meistens.
DANN den leerlauf auf sollzahl bringen. nur mit der leerlaufschraube.
fertig.
sollte dann irgendwann ein co-tester zur hand sein, anschlieen und den wert berprfen. zur
not nur mit hilfe der gemischschraube(n) nachstellen. evtl. dann den leerlauf korrigieren.

deine methode funktioniert zwar auch, aber fr ungebte kann das wechselspiel zwischen
leerlauf und gemisch eine unendliche geschichte werden. denn jede schlechte
gemischeinstellung lsst sich immer mit ein wenig mehr oder weniger drehzahl glatt bgeln.
oder anders herum. aber dann bist du evtl. jenseits dessen wo die drosselklappe bei null
eigentlich stehen sollte.

Frby

Legal Alien

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30. Dezember 2008

Ok ,dann lsche ich bei mir den absatz mit der zwischendurch leerlaufeinstellung

Willi

Member

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ja

31. Dezember 2008

Das Gleiche und noch mehr fr diejenigen, die der englischen Sprache mchtig sind:

DGAV

38 DGAS/DGMS

Schwimmereinstelldaten

Weitere Tips, Explosionszeichnungen usw.

Mad Maggs

grner Kaffer
Beitrge
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ja

31. Dezember 2008

gibts denn nigges auf deutsch?

anleitung wichtig. sonst grnes auto schwarz und rauch darber.

jo teilenummer genau vergleichen ist wichtig, sonst beiges auto schwarz und rauch darber

Wickie
Gast

31. Dezember 2008

gibts denn nigges auf deutsch?

Sei doch froh, da Du nicht Italienisch lernen mut

 Mad Maggs

grner Kaffer

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ja

10

31. Dezember 2008

Io voglio viaggiara in Italia in paese dei limoni

Brigade Rosse e la Mafia cacciano sulla Strada del Sol.
Distruzione della Lira Gelati Motto con brio,
Tecco mecco con ragazza ecco la mamma de amore mio.
Sentimento grandioso per Italia baciato da sole calda
borsellino e vuoto totale percio mangio sempre solo.
anleitung wichtig. sonst grnes auto schwarz und rauch darber.

jo teilenummer genau vergleichen ist wichtig, sonst beiges auto schwarz und rauch darber

Michael - member05 -

Endlosschrauber
Beitrge
22.028

11

1. Januar 2009

CARBONAAAAAAARAAAAAAAAA......
e una coca cola .....

ups, da isses mit mir durchgegangen ....

Mad Maggs

grner Kaffer

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ja

12

1. Januar 2009

anleitung wichtig. sonst grnes auto schwarz und rauch darber.

jo teilenummer genau vergleichen ist wichtig, sonst beiges auto schwarz und rauch darber

Wickie
Gast

13

1. Januar 2009

Io voglio viaggiara in Italia in paese dei limoni

Brigade Rosse e la Mafia cacciano sulla Strada del Sol.
Distruzione della Lira Gelati Motto con brio,
Tecco mecco con ragazza ecco la mamma de amore mio.
Sentimento grandioso per Italia baciato da sole calda
borsellino e vuoto totale percio mangio sempre solo.

Ja nee, iss klar

Wer bin ich - und wenn ja, wieviele ?

Michael - member05 -

Endlosschrauber

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 22.028

14

4. Januar 2009

Fr Wickie: de.youtube.com/watch?v=QRahWJ9b9ns

cupid

Member

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439

15

22. Januar 2009

idle speed screw = leerlaufschraube

und
idle mixture screw = gemischschraube????

stimmt das denn so!?

jeepforum.com/gallery/data/4/dgxv_parts_labled.gif

sind das die wie auf dem bild?!

Danke!

Ja ich wei mach sowas zum ersten mal aber irgenwann muss mans ja mal lernen!

Frby

Legal Alien

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16

22. Januar 2009

ja , manchmal ist die "idle mixture screw" versenkt angebracht

Nick

Biergott

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 ja

17

22. Januar 2009

ja, das sind die.

we live for the weekends we`ll never remember...

mevido
Gast

18

23. Januar 2009

manchmal auch nicht. crazy.