Die Lsung: Kopfbahnhof 21

K21 ist der modernisierte Stuttgarter Kopfbahnhof. Er ist in Abschnitten realisierbar, schon whrend der Bauzeit schonender fr Natur und Umwelt und kostet Stadt und Land dabei deutlich weniger.

Info-Offensive fr Kopfbahnhof 21

K21 bringt echte Verbesserungen

Fr Fern- und Nahverkehr Fr weniger Geld, in krzerer Zeit Mit weniger geologischen und kologischen Risiken

t 21 S t u t t g a r le an!
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Wir setzen uns ein fr:

Eine Bahn fr Brger mit kundenfreundlichem Integralen Taktfahrplan Mehr Personen- und Gterverkehr auf der Schiene Transparenz in Planung und Finanzierung Nachhaltiges Wirtschaften statt Realisierung von Prestigeprojekten Investitionen dort, wo sie grten Nutzen bringen

Nah- und Fernverkehr strken S-Bahn vor Ort ausbauen

Stoppen Sie mit uns 'Stuttgart 21'!

www.infooffensive.de | kontakt@infooffensive.de www.infooffensive.de | www.ja-zum-ausstieg.de

Weitere Informationen:
Infos und Berichte zu K21 www.kopfbahnhof-21.de / www.fuer-k21.de/ www.architektinnen-fuer-k21.de Presseberichte und Hintergrundinformationen von Experten www.parkschuetzer.org/presse Aktuelles zum Widerstand mit Terminen und Newsletterabo: www.bei-abriss-aufstand.de mit tglichem Pressespiegel
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V.i.S.d.P.: Dr. E. Weimann, c/o Umkehrbar e.V., Urbanstr. 49 A, 70182 Stuttgart | Stand: 2.11.2011

Informieren Sie Freunde und Bekannte Nehmen Sie teil an Informationsveranstaltungen, kommen Sie zu Demonstrationen. Untersttzen Sie unsere Arbeit mit Ihrer Spende an: Umkehrbar e.V., Kto.-Nr.: 70 20 62 74 00, BLZ: 430 609 67 (GLS-Bank), Verwendungszweck: Infooffensive. Fr berweisungen auf dieses Konto knnen keine Spendenbescheinigungen ausgestellt werden. Wenn sich Zehntausende Brger sichtbar und dauerhaft wehren, wird Stuttgart 21 nicht realisiert.

Foto: Achim Bitzer

Die Bodenseeregion
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Bodenseeregion intelligent vernetzen, Straen entlasten

Um den Tourismus zu strken und die berlasteten Straen rund um den See zu entlasten, ist die Bodenseeregion auf gute Verbindungen ins ganze Land angewiesen. Klappt das mit dem neuen Stuttgarter Tiefbahnhof 'Stuttgart 21'? Nein. Im Gegenteil die Bodenseeregion wird abgehngt. Deshalb: Finanzmittel sparen und in eine flchendeckende Modernisierung des Schienennetzes in Baden-Wrttemberg stecken. Das gewhrleistet auch einen schnellen und kostengnstigen Anschluss von Flughafen und Messe in Stuttgart mittels Express-S-Bahn. Und ein intelligent vernetztes schnelles Schienennetz nach Schweizer Vorbild fr den Ausbau der Bodensee-S-Bahn mit modernen Zgen wie den Seehas der SBB. Dazu das getaktete Anbinden an berregionale Fernzge nach Stuttgart, Ulm, Mnchen, Zrich, Basel und Innsbruck. Diese Verbesserungen kommen dem ganzen Land zugute. Vor allem: Es sind nur kleine, einfach zu finanzierende Ausbaumanahmen ntig! Mit 'Stuttgart 21' wirds das alles nicht geben. Warum? Weil die finanziellen Mittel, die der Bodenseeregion zugute gekommen wren, direkt nach Stuttgart in den Bau eines Prestigebahnhofs flieen. Und der ist fr unsere Region ohne jeden Nutzen! Wer sich die Finanzierung anschaut, merkt schnell: die Bahn "schenkt" den Brgern keinen Bahnhof, sondern opfert den leistungsfhigen Kopfbahnhof, um auf Kosten der Steuerzahler in Stadt und Land fr den Brsengang attraktiv zu werden.

Verkehr auf die Schiene Tourismus frdern

Bereits heute ist die B31 tagtglich berlastet und msste dringend ausgebaut werden. Doch dafr fehlen die Mittel. Wir wissen alle: Eine Verlagerung des Personenverkehrs auf die Schiene wrde den Tourismus strken und fr Entlastung in den einzelnen Gemeinden sorgen. Denn die Bahn als leistungsfhiges Transportmittel ist wichtig fr die wirtschaftliche Entwicklung der Region. Deshalb: Bessere Verbindungen mit dem modernen Kopfbahnhof!

Nachteile durch 'Stuttgart 21'

Kein Taktverkehr mglich Verpasste Anschlsse Keine Gelder fr Modernisierung der Zge, Bahnhfe, Bahnstrecken vor Ort

Vorteile ohne 'Stuttgart 21'

Schnellere und bequeme Verbindungen im zukunftsweisenden Taktverkehr Strkung der Wirtschaftskraft durch sinnvolle Investitionen vor Ort

Auswirkungen auf Schienenverkehr vor Ort

Ab Singen Notwendiger Ausbau der Gubahn sehr unwahrscheinlich Unregelmige Abfahrtszeiten, weniger Zge Richtung Stuttgart, Fernzge 15 Minuten langsamer Zeitnaher Ausbau der Gubahn dann mglich Zuverlssige, pnktlichere, schnellere Flughafen-Express-S-Bahn ab Stuttgart-Vaihingen am gleichen Bahnsteig

Bodenseeregion

Ab Friedrichshafen Notwendiger Ausbau der Sdbahn unwahrscheinlich Keine Direktverbindungen zum Flughafen; dort Wartezeit auf IRE nach Stuttgart: 43 Minuten Wartezeit auf teuren Flughafen-ICE in Ulm: 19 Minuten! Elektrifizierung der Sdbahn 19 Minuten schneller am Flughafen durch Direktverbindung Optimaler Anbindung an den ICE in Ulm im 30-Minuten-Takt nach Stuttgart und Mnchen ohne Wartezeiten

Bei der Volksabstimmung am 27.11. haben Sie die Wahl. Nehmen Sie teil, denn jede nicht abgegebene Stimme zhlt fr 'Stuttgart 21'! Setzen Sie ein Zeichen fr besseren Bahnverkehr in Baden-Wrttemberg! Sagen Sie: JA zu zukunftsfhigem Bahnverkehr! JA zu besseren Verbindungen! JA zum Ausstieg!
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