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RATGEBER / WOHNMOBILE

Knaus Van I 550 MF: Wohnmobil-Test

Knaus Van I 550 MF: Groß

und Klein

ZUR GALERIE

05.08.2022 — Geht so die neue Raumökonomie?

Dieser schmale Integrierte auf Ducato-Basis
versucht, knappen Verkehrsraum optimal zu
nutzen.
Bild: Jochen Gerhardt / AUTO BILD

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A lles, was schmal ist, heißt neuerdings

offenbar Van. Also jedenfalls bei den
Wohnmobilen. Teilintegrierte mit knapp 2,20 Meter
Aufbaubreite werden von vielen Herstellern Van
genannt, Kastenwagen gern als Camper Van
bezeichnet, und nun geht's auch bei den
Integrierten los. Gäbe es doch so einen Van-Trend
auch bei den Pkw!

Die sind doch so viel praktischer, aber es muss ja

immer irgendwas mit SUV sein. Dabei bietet so ein
Van doch meist eine viel effizientere Nutzung des
Verkehrsraums, den er in Anspruch nimmt, als
andere Karosserieformen. Drinnen wirkt er zudem
immer größer, als er außen in Wirklichkeit ist. Das
liegt hauptsächlich an seiner kastigen Form.

Und da haben wir auch schon die wichtigste

Gemeinsamkeit mit integrierten Reisemobilen. Sie
umbauen den kompletten Raum, den ihr
Fahrgestell bietet – von der noch vor dem Motor
steil im Wind stehenden Front bis zum geraden
Heckabschluss. Dazwischen wird alles zum
Wohnen genutzt.

Knaus Van I 550 MF: kompaktes

Wohlfühlmobil für vier
Getoppt wird diese Effizienz in der
Raumausnutzung nur noch von Integrierten, die
ein wenig an der Breite sparen. So einer ist der
neue Knaus Van I. Mit 2,20 Metern ist er über zehn
Zentimeter schmaler als konventionelle
Integrierte. Und der Grundriss 550 MF, mit dem
wir unterwegs waren, ist noch dazu nur 5,99 Meter
kurz.

Knaus Van I 550 MF: viel Komfort auf wenig Raum

– eine kluge Mischung!
Bild: Jochen Gerhardt / AUTO BILD

Das ist er: Ein sehr kompaktes Wohlfühlmobil für

vier. Das federleicht bedienbare Hubbett vorne ist
serienmäßig; darunter stehen die drehbaren
Pilotensitze, an die eine gemütliche Halbdinette
anschließt. Ihr gegenüber ist auf der Beifahrerseite
der Küchenblock installiert. Er bietet nicht viel
Stauraum, aber sonst alles Nötige: Kühl-Gefrier-
Kombi, Herd und Spüle sowie eine klappbare
Arbeitsflächenverlängerung.

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Rechts davon bildet der Eingangsbereich mit vier

Garderobenhaken und Spiegel den Übergang ins
Heck. Das ist hauptsächlich dem gemütlichen, aber
im Fußbereich schmalen Bett vorbehalten.
Daneben steht das Duschbad mit Bank-WC und
Lamellentür sowie ein offener Waschtisch mit
vielen praktischen Ablagen. Auf ihn folgt noch ein
großer Kleiderschrank, an dessen Seite ein TV-
Gerät installiert werden kann (ab 1195 Euro).

Gute Serienausstattung und diverse

optionale Ausstattungspakete
Das hat er: Eine gute Serienausstattung mit zwei
Airbags, Seitenwind- und Notbremsassistent,
Tempomat, Klimaanlage, Fahrerhausverdunklung
und der praktischen Servicebox auf der
Fahrerseite, in der Strom- und Wasserversorgung
gebündelt sind. Optional gibt es diverse
Ausstattungspakete wie "Media"
(Multimediasystem, Rückfahrkamera, Head-up-
Display, 2280 Euro), die stets Preisvorteile bieten.

Technische Daten

Motorisierung

120 MultiJet III

Leistung

88 kW (120 PS) bei 3500 U/min

Hubraum

2184 cm3

Drehmoment

320 Nm bei 1400 U/min

Höchstgeschwindigkeit

155 km/h

Getriebe/Antrieb

Sechsgang manuell/Vorderrad

Tankinhalt/Kraftstoffsorte

75 l/Diesel + 19 l AdBlue

Länge/Breite/Höhe

5990/2200/2760 mm

Radstand/Bereifung

3450 mm/215/70 R 15 CP

Leergew. fahrbereit/Zuladung (Testmobil)

2770/730 kg

Anhängelast (gebremst/ungebremst)

2000/750 kg

Material Wand/Dach/Boden

Alu/GFK/Holzsandwich

Stärke Wand/Dach/Boden

31/32/40 mm

Isolierung Wand/Dach/Boden

EPS/EPS/XPS

Liegefläche Heck L x B

2010x1050-1400 mm

Kühlschrank/Eisfach

AES, 98/14 l

Herd

Gas, 2 Flammen

Bordbatterie

1x AGM, 12V/80 Ah

Frisch-/Abwassertank

95/95 l

Gasvorrat/Heizung

2x 11 kg/Truma Combi 6

Preis/Testwagenpreis

ab 71.890 Euro/83.571 Euro

So fährt er: Schon mit dem 120-PS-Basisdiesel

ziemlich agil. Die Geräuschdämmung ist effizient,
die Fahrwerksabstimmung straff. Beste Übersicht
bieten große Scheiben und Spiegel – zusammen
mit den kompakten Maßen ist so die Wendigkeit
perfekt.

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Fazit
von AUTO BILD

Optimale Raumausnutzung, gemütliches Interieur

und einfache Bedienung – der kürzeste Van I
macht richtig Spaß, dank seines schmalen Aufbaus
auch beim Fahren. Und wer mehr Platz und
Einzelbetten braucht, kann auf den knapp sieben
Meter langen 650 MEG setzen.

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