1.Technisches Reglement TCC 2011 1.

1 Allgemeine Bestimmungen ber die Zulassung der Fahrzeuge

1.1.1 Technische Vorschriften
Grundmodell Unter Grundmodell sind alle Ausfhrungen einer Modellreihe zu verstehen, die in einer begrenzten Produktionsperiode hergestellt wurden. Produktionsperiode heit, dass ein Modell unter einer bestimmten Bezeichnung in einem bestimmten Zeitraum hergestellt wurde. Wird also die Bezeichnung oder der Typ eines Modells gendert, so handelt es sich um ein anderes Grundmodell und ist somit nicht startberechtigt. (z.B. Trabant-Kbel) Fahrgastraum Als Fahrgastraum ist der vom Hersteller serienmig fr die Passagiere vorgesehenen Raum, von der vorderen Spritzwand bis zur serienmigen hinteren Trennwand bzw. Rcksitzbanklehne, anzusehen. Dieser Raum darf in jeder Hinsicht bearbeitet und verndert werden. Es ist lediglich der Befestigung des Fahrersitzes besondere Beachtung zu schenken, Gegenplatten mind. 80 cm. Die Trverkleidungen rechts und links knnen im Originalzustand sein oder durch Aluminiumblech von mind. 0,5 mm Strke ersetzt werden. Das Blech darf nicht mit Erleichterungsbohrungen grer als 10 mm ausgefhrt werden. Freigestellt Das Teil darf in jeder Hinsicht bearbeitet und verndert werden, wobei es auch gegen ein anderes Teil ersetzt werden darf. Vollkommene Freiheit besteht auch hinsichtlich Materials, Form und Anzahl. d.h., das Teil darf auch vollkommen weggelassen werden. Serienmig Die Fahrzeuge mssen, auer wenn es fr einzelne Bauteile in diesem Reglement anders bestimmt wird, in serienmigem Zustand sind, d.h., wie sie vom Herstellerwerk geliefert werden bzw. wurden. Jedes Zubehr und alle Sonderausstattungen, die beim Fahrzeugkauf auch gegen Aufpreis vom Werk fr die EG Lnder geliefert werden knnen, gelten als serienmig im Sinne dieses Reglements, sofern im brigem keine Einschrnkungen vorliegen. Nachtrglich eingebaute Teile gelten als serienmig, wenn sie ab Herstellerwerk fr die betreffende Fahrzeugvariante lieferbar sind oder waren. Auch fr vorgenanntes Zubehr und Sonderausstattung gilt die Mindeststckzahl von 2500 Einheiten und in Zweifelsfllen die Nachweispflicht durch den Teilnehmer. Die Nachweispflicht fr die Serienmigkeit der Fahrzeugteile liegt allein beim Fahrer. Als nicht serienmig gelten Teile, die nur ber Sportabteilungen der Herstellerwerke, Tuningfirmen usw. geliefert werden In der Gruppe Trabant sind Personenkraftwagen zugelassen, die homologiert waren und deren Homologation abgelaufen ist. Es sind alle Personenkraftwagen und Kombi (universal) des Typs Trabant (P601) startberechtigt, die ab dem 01.01.1966 bis zum 31.03.1990 gebaut, ffentlich oder sportrechtlich zugelassen waren. Durch Verschlei oder Unfall unbrauchbar gewordene Teile drfen nur durch baugleiche Ersatzteile ausgetauscht werden. Erlaubte nderungen drfen unerlaubten nderungen nicht nach sich ziehen. Es drfen nur originale Ersatzteile, die alle Vorgnge der Bearbeitung durchlaufen, verwendet werden. Den Nachweis der Originalitt seines Fahrzeuges hat der Fahrer zu erbringen.

Ausgenommen davon sind folgende Baugruppen: 1. Fahrersitz 2 .Sicherheitsgurte 3 .Tank 4. Lenkrad 5 .Luftfilteranlage 6 .Scheiben ( auer Frontscheibe) 7 .Batterie 8 .Radaufhngungen 9 .Anlasser 10. Lenkhebel/Spurstangen 11.Einbau Stabilisatoren 1.1.2 Nichtzugelassene Fahrzeuge Nicht startberechtigt sind Fahrzeuge dessen Konstruktion eine Gefahr darzustellen scheint oder dem Ansehen des Motorsports schadet, es kann von der Veranstaltung ausgeschlossen werden.

1.2 Technische Abnahme der Fahrzeuge

Die Technische Abnahme wird von den am Anfang der Rennsaison bestimmten Cupmitgliedern und jeweils einer unabhngigen Person nach dem Reglement des TCC 2010 durchgefhrt. Hierbei wird das Auto hauptschlich einer sicherheitsrelevanten berprfung unterzogen. Das Vorfhren des Wettbewerbsfahrzeugs zur Technischen Abnahme ist die Pflicht eines jeden Fahrers. Er muss dabei selbst vor Ort sein und mit seiner Unterschrift die Durchfhrung der TA besttigen. Bei der Technischen Abnahme sind alle fr die Abnahme erforderlichen Unterlagen und Sicherheitsausstattungen (Helm, Schuhe, Overall, Halskrause, festes Schuhwerk,) vorzuzeigen. Knnen diese Sachen nicht vorgelegt oder gezeigt werden erhlt das Auto keine Zulassung zum Rennen und muss vom Fahrer unaufgefordert erneut der TA vorgefhrt werden. Bei der Technischen Abnahme darf nur der Fahrer oder eine von ihm bestimmte Person dabei sein, Teammitglieder oder andere Personen drfen sich die TA gern aus einem definierten Abstand ansehen. Der Ort der TA fr den TCC wird entsprechend bekannt gegeben.

1.3. Sicherheitstechnische Vorschriften

Alles hier nicht ausdrcklich erlaubte, ist verboten. 1.3.1 Kraftstoff Es darf nur handelsblicher Kraftstoff der an ffentlichen Tankstellen erhltlich ist verwendet werden. Spezial-Kraftstoffe, die von einzelnen Hndlern angeboten und vertrieben werden, sind daher unzulssig. Verwendung von Spezial-Kraftstoffen gilt als unsportlich und wird mit Ausschluss an der Gesamtwertung geahndet. 1.3.2 berrollvorrichtung Seit 1995 ist fr alle Fahrzeug-Kategorien im Tourenwagen-Motorsport, auch fr Fahrzeuge unter 2,0 Ltr. Hubraum, ein berrollkfig zwingend vorgeschrieben. Dieser mu im Kopf- und Krperbereich mit geeigneten Mitteln ausreichend, mind. 10mm stark, abgepolstert sein. Zwei Mglichkeiten sind erlaubt: 1. berrollvorrichtung fr Fahrzeugtyp (z.B.Wichers ) (Zertifikate sind vorzulegen) 2. Eigenbau entsprechend Art.253.8 bis 253.8.3 (Anlage1),Handbuch DMSB, oder Nachbau entsprechend Wichers. Folgende Mindestanforderungen an das Material sind zu beachten:

-Nahtlos Kaltverformter, unlegierter Kohlenstoffstahl mit max. 0,30% Kohlenstoffgehalt (z.B. S235JR) -Mindestzugfestigkeit = 350 N/mm -Mindestmae der Hauptrohre = 45 x 2,5 bis 50 x 2,0 mm -Die anderen Teile der Konstruktion mssen die Mindestmae von 38 x 2,5 bis 40 x 2,0 mm aufweisen Querverstrebung des vorderen Bgels ist erlaubt, aber nicht im Furaum und ber dem Armaturenbrett Es ist eine zerlegbare Variante gefordert um somit eine technisch einwandfreie Verschweiung zu gewhrleisten. Schweiarbeiten sollten nur von autorisierten Fachpersonal durchgefhrt werden. 1.3.3 Anforderungen an Eigenbau-berrollvorrichtungen Bei Neubau - Kfigen drfen die Hauptbgel nur von A zu A und B zu B verlaufen. Alle bisherigen berrollkfige mit TCC Siegel, die 2009 eingesetzt waren, drfen eingebaut bleiben. Bei Neuaufbau gilt dann 1.3.3 Selbstgebaute berroll-Vorrichtungen mssen folgenden Mindestanforderungen entsprechen: Alle abgebildeten Teile des berrollkfigs mssen vorhanden sein, zustzliche Streben sind zulssig, drfen aber nicht die Sicht des Fahrers beeintrchtigen und nicht erheblich am Ein-und Aussteigen hindern, bei Hlsen, Bohrung 180versetzt. Schrauben mind. M 10 Gte 8.8. Als Material ist nahtloses Stahlrohr (S 235JR) mit einem Auendurchmesser von mind. 45 mm und einer Wandstrke von mind. 2,5 mm zu verwenden. - Der berrollkfig muss durch Fuplatten aus Stahlblech (S235JR) mit der Karosserie verbunden sein. - Fuplattengre mind. 120 cm ,sowie die Gegenplatten unter der Karosserie Fuplattenstrke mind. 3Mm

Gegenplatten auf Radksten mind. 80 cm

- Die Fuplatten mssen mit der Karosserie durch mind. 3 Schrauben M8 befestigt werden.

Alle Schweiverbindungen mssen in guter Qualitt ausgefhrt sein

- Der berrollkfig ist im Bereich des mglichen Krperkontaktes mit geeignetem Material ab zu polstern - Die berrollvorrichtung darf nicht als Leitung oder Schutzmantel fr Kraftstoff, Abgas genutzt werden - Im berrollkfig ist ein Flankenschutz auf der Fahrerseite in einer Hhe von 20 cm ber der Sitzflche einzubauen. Das Material muss den Durchmesser und die Wandstrke des im Fahrzeug befindlichen Kfigs aufweisen

Der Flankenschutz kann auch eingeschraubt sein. Die Befestigung der Schellen wird mit 4 Schrauben M8 oder 2 Schrauben M10 Gte 8.8 pro Seite vorgeschrieben Der berrollkfig darf nicht angebohrt werden.

Anordnungsmglichkeit der Diagonalen

Eine H Strebe im unteren Bereich zwischen den Hauptbgel der B Sulen wird empfohlen. 1.3.4 Befestigungspunkte Siehe Abb. 1. Bei allen Vorrichtungen mssen die Befestigungspunkte an der Karosserie mit einer mindestens 3 mm dicken Stahlplatte innen und auen und einer Mindestflche von 120 cm, verstrkt werden. Alternativ zu den verschraubten Verstrkungsplatten Abb.2 ist es ausreichend, wenn die innen oder auen vorgeschrieben Verstrkungsplatten mit der Karosserie verschweit werden, siehe Abb.3 und 4.

Abb. 1 Befestigungspunkte am Fu

Abb.2

Abb. 3 und 4

Abb. Hintere Absttzung auf den Radkasten 1.3.5. Sicherheitsgurte Alle Sicherheitsgurte bei Veranstaltungen mit nationalen Club-Status mssen der FIA Norm entsprechen und einen Beckengurt sowie zwei Schultergurte (4-Punkt-Gurt) besitzen. Diese Gurte mssen eine entsprechende Kennzeichnung aufweisen. Gurte mit drei Befestigungspunkte, so genannte (Y)-Gurte sind im nationalen Clubsport noch erlaubt. Die Sicherheitsgurte drfen durch ffnungen ohne scharfe Kanten im Sitz gefhrt werden. Gurtautomatik ist unzulssig. 1.3.6 Gurtbefestigungen Es ist grundstzlich verboten die Sicherheitsgurte am Sitz oder an den Sitzbefestigungen anzubringen Die nach unten gerichteten Schultergurte mssen so nach hinten gefhrt werden, dass der Winkel zur horizontalen Linie an der Oberseite der Rckenlehnen nicht grer als 45 und nicht kleiner als 10 ist. Fr jeden Befestigungspunkt muss eine StahlVerstrkungsplatte mit einer Mindestoberflche von 120 mm und einer Strke von 3mm verwendet werden. Pro Halterung sind 3 Schrauben M 8 Gte 8.8 und Gegenplatte 120 cm zu verwenden. Es kann die original Gurtbefestigung am Bodenblech genutzt werden. Wenn an anderer Stelle die Gurtbefestigung platziert werden soll,dann mit Gegenplatte unter dem Bodenblech! 1.3.7 Fenster-Netz Pflicht! Bei alle Fahrzeuge, wird ein sogenanntes NASCAR-Netz im Bereich der Fahrertr unter folgenden Bedingungen gefordert! Das Netz muss eine Maschengre von mindestens 25 x 25 mm aufweisen und muss aus flammabweisendem Material bestehen. An jeder berlappung miteinander verbunden sein und darf keinen provisorischen Charakter haben. Die Befestigung muss, entweder am oberen Trausschnitt der Karosserie, oder an der berrollvorrichtung oberhalb der Fahrertr mit Schnellverschluss und fr die Befestigung der Unterseite, am Flankenschutz oder Hauptbgel A und B des berrollkfigs der Fahrertr, angebracht werden. Fr einen Schnellverschluss ist ein Klettverschluss bevorzugt einzusetzen. 1.3.8 Stromkreisunterbrecher Der Stromkreisunterbrecher (Hauptschalter) muss in die Masseleitung geschalten werden und alle elektrischen Stromkreise am Fahrzeug unterbrechen.

Bei Fahrzeugen mit LIMA muss die Plus-Leitung durch einen zustzlichen Kontakt im Hauptschalter unterbrochen werden. Er muss von innen und auen bedienbar sein, auen unterhalb der Frontscheibe links angebracht und durch einen Aufkleber mit rotem Blitz im blauem Dreieck gekennzeichnet werden. Jede Seitenlnge des Dreiecks soll 12 cm lang sein. 1.3.9 Abschleppvorrichtung Vorne und hinten muss mindestens je eine Abschleppse vorhanden sein. Sie muss so beschaffen sein, dass es fr das Bergefahrzeug mglich ist, dass noch rollfhige Fahrzeug auch auf losem Grund aus einem Gefahrenbereich zu entfernen. Diese Abschleppsen selbst ist auffallend zu kennzeichnen. Das darber liegende Karosserieteil ist mit einen Pfeil in Richtung Abschleppse zu kennzeichnen. Die Abschleppse darf nicht ber die Karosserie hinausragen. Der Durchmesser der Abschleppse muss mind. 50 mm haben. 1.3.10 Auenspiegel Bei allen Wettbewerbsfahrzeugen muss auf der Fahrer-und Beifahrerseite ein Auenspiegel angebracht sein und es kann ein ausreichend dimensionierter Innenspiegel vorhanden sein. Jeder Spiegel muss eine Spiegelflche von mindestens 6 x 6 cm aufweisen. Darber hinaus ist die Ausfhrung der Spiegel freigestellt. 1.3.11 Lichtmaschine und Batterie Die Lichtmaschine darf entfernt werden. Jedes Fahrzeug muss dann aber mit einer vollgeladenen Batterie ausgerstet sein. Die Verwendung von ueren Energiequellen, um den Motor in der Startaufstellung oder whrend des Rennen zu starten, ist verboten und wird bestraft. Die Batterie kann im Kofferraum oder Fahrgastraum angebracht werden, muss aber in einem geschlossenen Behlter untergebracht sein. Sie darf den Fahrer nicht behindern und es muss sichergestellt sein, dass sie whrend eines Rennen oder im Falle eines Rennunfalls nicht aus ihrer Halterung/Verankerung gerissen werden kann. Die Pole mssen sicher und unverrckbar abgedeckt werden. 1.3.12 Fahrertr Darf ausgerstet sein mit Gitter, Scheibe mit Schutzfolie oder bruchsicheren Plastikglas. 1.3.13 Kunststoffteile Das Dach ausgenommen, drfen Kunststoffteile der Karosserie gegen Teile aus GFK eingesetzt werden, wenn sie wie das Originalteil aussehen und deren Strke besitzen, etwa 5mm. Es darf dadurch bei einem Unfall keine Gefahr fr Fahrer und Rettungskrfte entstehen. Die techn. Kommissare werden verunfallte Fahrzeuge prfen und knnen die Reglung kurzfristig rckgngig machen. 1.3.14 Fahrzeuggewicht Mindestgewicht entfllt 1.4 Motor Nur der vom Hersteller fr das Grundmodell vorgesehene Motorblock (Kurbelgehuse und Zylinder) darf verwendet werden. Der Hubraum ist im Prinzip auf 600 ccm begrenzt, darf aber aus Grnden der Kostendmpfung und der Ersatzteilbeschaffung bis zum originalen Schleifma von 74,5 mm Durchmesser aufgebohrt werden. nderungen des ursprnglichen Hubs und/oder der Zylinderbohrung durch Ausbchsen der Zylinder ist nicht erlaubt. Der Motor muss im ursprnglichen Motorraum verbleiben und die KurbelwellenAchse muss beibehalten werden. Aufladungssysteme in welcher Form auch immer sind nicht gestattet. Luft, die nur durch den Fahrtwind zugefhrt wird, gilt nicht als Aufladung.

1.4.1 Zylinderkpfe Die Verdichtung des Motors ist freigestellt. Der Zylinderkopf muss, wie auch sonst der gesamten Motor von auen das Aussehen des originalen Motors hat. Die Vernderung der Khlung ist nicht erlaubt. Reparaturstze fr Kerzengewinde sind erlaubt. Es drfen nur Kerzen verwendet werden mit einer Gewindelnge von 12,5 mm. 1.4.2 Zylinder Der Zylinder muss, wie auch sonst der gesamte Motor von auen das Aussehen des originalen Motors haben. Es darf aber, die obere Khlrippe bearbeitet werden. 1.4.3 Abgasanlage Das Wettbewerbsfahrzeug muss mit einer Abgasanlage ausgerstet sein. Diese, ein separates Bauteil, muss auerhalb der Karosserie verlaufen. Der Krmmerausgang darf in seiner Richtung gendert, jedoch die Grundmae beibehalten werden. Die inneren Teile des Vorschalldmpfers (VSD) drfen verndert oder weggelassen werden, sofern diese Manahme den Gerusch-Grenzwert nicht bersteigt (98 dB). Der Heizmantel am VSD darf entfernt werden. Die Grundabmessungen des VSD und dessen Abgangsrohr mssen serienmig bleiben (Einbauhhe freigestellt). Den VSD darf nur ein Rohr verlassen, es ist erlaubt das Abgasrohr durch das Geweih in einem sep. Schutzrohr zu verlegen. Es muss sichtbar bleiben und darf nicht durch Verstrkungen verdeckt sein. Der ab 2003 vorgeschriebene U-Kat incl. seines folgenden Schalldmpfers ist aus Sicherheitsgrnden nach der Haupttrgergruppe (Geweih) erhht in den vorhandenen Ausbuchtungen der Bodengruppe zu installieren. Die folgende Rohrleitung zum Ausgang darf ber die Karosserie nicht hinaus ragen und hat mindestens hinter der Fahrertr zu enden! Diese Manahmen drfen keine Vernderungen am Fahrgestell nach sich ziehen. Zustzliche Teile zur Befestigung der Anlage sind erlaubt. 1.4.4 Katalysator Alle Fahrzeuge mssen mit einen serienmigen oder homologierten Katalysator ausgerstet sein. Der Katalysator darf versetzt werden und wird nicht als Schalldmpfer angesehen. Es muss ein Nachschalldmpfer vorhanden sein. 1.4.5 Vergaser Es darf nur der originale Trabant-Vergaser der periodengerechten Baureihe verwendet werden. Es ist erlaubt, die Gemischaufbereitung zu optimieren. Der Vergaser kann in seinem Durchlass (Querschnitt) verndert werden. 1.4.6 Zndung Sie muss aber in jedem Fall von einem Trabant(P601) stammen z.Bsp.EBZA-2H. Kennfeldzndung ist nicht erlaubt! 1.4.7 Kraftbertragung Es sind nur Fahrzeuge mit Frontantrieb zulssig. Die Kupplung ist freigestellt. Eine Kupplungskhlung ist erlaubt. Das Getriebe darf in seiner bersetzung gendert werden, muss aber 4+1 (also 4 x vorwrts und einen Rckwrtsgang) wie im Originalzustand bleiben. Das Gehuse, der Achsantrieb und alle kraftbertragenden Teile mssen original sein. Sie mssen nach auen unverndert und in ihrem ursprnglichen Raum verbleiben. Die Anbringung am Motor muss originalgetreu sein. Das Hinzufgen jeder Art von Zwischenbersetzungen ist nicht erlaubt. Sperre innerhalb des Getriebes ist erlaubt! Es muss gewhrleistet sein, dass kein lverlust auftritt. Eine geeignete Abdichtung ist zu whlen. 1.5 Fahrwerk/ Radaufhngung Der original produzierte Hilfsrahmen muss unverndert bleiben, jedoch darf die ursprngliche Struktur verstrkt werden. Die serienmige vordere Radaufhngung und die

originalen Befestigungspunkte drfen verstrkt werden. Der originale Radstand muss beibehalten werden. Darber hinaus sind Schwinungsdmpfer freigestellt, jedoch muss die originale Anzahl beibehalten werden. Die Verwendung von Stodmpfern mit externen Ausgleichsbehltern und Verstellmglichkeiten(z.B. Zug / Druckstufe, Hrte oder hnliches) am Dmpfer sind verboten Fr die Sturzkorrektur der Vorderachse sind 4 Mglichkeiten erlaubt: Verlngerung der Querlenker ndern der Blattfeder Verlngerung der Befestigung am Hilfsrahmen Verlngerung der Befestigung am Schwenklager Hinterachse; Befestigungspunkte der hinteren Radaufhngung sind beizubehalten. Die hinteren Dreieckslenker sind frei gestellt (Ersatzteilfrage), es mu aber die serienmige Bremse mit einbezogen werden. 1.5.1 Rder und Reifen Der Durchmesser der Rder und die Radbreite sind freigestellt, sofern die Originalgre von 13 Zoll nicht unter-oder berschritten wird. Die Spurweite ist freigestellt, so weit keine Vernderungen der Karosserie notwendig sind. Freigestellt ist auch die Marke und der Hersteller der Reifen. Die Reifen mssen StVZO zugelassen sein (E21) und eine mind. Profiltiefe von 1,6 mm aufweisen. Das Nachschneiden der Profile ist nur erlaubt, wenn folgende Punkte eingehalten werden: 1. Profilbreite mind. 2,0 mm 2. Profilabstand max. 50 mm 3. Profilabstand zur Reifenflanke max. 50mm 4. Die Breite zwischen den beiden ueren Profilrillen darf der Laufflche nicht unterschreiten. 1.5.2 Lenkung Das Lenkradschloss bzw. die Diebstahlsicherung muss entfernt werden. Das Lenkgetriebe und Lenksule mit Gelenk (Hardyscheibe) mssen vom Trabant stammen. Die Zahnstange darf durch eine geeignete Manahme am Hilfsrahmen abgesttzt werden. Das Lenkrad und dessen Absttzung ist freigestellt, muss aber den Anforderungen des Autocross Sports entsprechen. 1.5.3 Bremsanlage Die gleichzeitig auf die Vorder- und Hinterrder wirkende Zweikreisbremsanlage, bettigt durch das gleiche Pedal, ist vorgeschrieben. Die Bremsanlage ist freigestellt, sie mu von einem PKW stammen mit einem Leergewicht von mindestens 750 kg. Eine Handbremse ist vorgeschrieben, diese mu unabhngig vom Hauptbremssystem wirken. 1.6 Kraftstoffbehlter Unter Kraftstoffbehlter ist jeder Behlter zu verstehen, der von einem KFZ als Tank (max. 12Liter) genutzt wurde. Er muss 300 mm von der Auenkante der Karosserie entfernt installiert sein. Der Einfllstutzen muss Teil des Kraftstoffbehlters sein. Ein Benzinhahn ist vorgeschrieben. 1.7 Fahrersitz Dieser Sitz muss analog dem Fahrersitz einer erwachsenen Person ausreichend Platz bieten und sicherheitstechnisch fr die Belastung im Auto-Cross-Sport geeignet sein. Die originalen Sitzbefestigungsschienen knnen entfernt werden und wie folgt erneuert werden: Die Halterungen mssen mindestens 4 Befestigungen pro Sitz an Karosserie / Fahrgestell aufweisen, wobei Schrauben mit mind.8mm verwendet werden mssen. Die Mindestmaterialflche- und dicke der Halterungen und Gegenplatten betrgt 40 cm mal 3 mm fr Stahl und 5 mm fr Leichtmetall.

Bei Sitzverstellmglichkeit drfen nur solche Sitzlaufschienen zur Regulierung verwendet werden, die zusammen mit dem homologierten Fahrzeug oder dem Sitz geliefert werden. Serienmige Sitze sind nicht bestattet. 1.8 Verstrkungen Alle aufgehngten Teile sowie die Verstrkung der Karosserie durch Schweiung oder Hinzufgung von zustzlichem Material ist erlaubt. Bei Hinzufgung von jeglichem Material muss prinzipiell gewhrleistet sein, dass dieses Material der Form des Originalteiles folgt und mit ihm Kontakt hat.

1.9 Fensterscheiben Es ist nur die serienmige Windschutzscheibe aus Verbundglas gestattet. Alle anderen Scheiben mssen aus Sicherheitsglas, Lexan, Makrolan oder Kunststoff, diese entsprechend mit Schutzfolie beklebt, bestehen. Bei Verwendung von Kunststoff ist eine Mindeststrke von 3 mm vorgeschrieben. Es wird kein Fahrzeug zum Start zugelassen, wenn die Windschutzscheibe so beschdigt ist, das sie ein Sicherheitsrisiko darstellt. Erlaubt ist es alle Scheiben durch Metallgitter (Maschengre 20-30 mm, mind. Drahtstrke 1,6 mm) zu ersetzen. Diese sollten mittels Schrauben, Nieten oder durch Verschweien mit der Karosserie fest verbunden sein. Die Scheiben mssen aus einem Material bestehen (entweder Sicherheitsglas oder Kunststoff oder Metallgitter), ein Mix aus verschiedenen Materialien pro Scheibe ist nicht erlaubt. Sicherungsklammern an Front-und Heckscheibe sind vorgeschrieben( mind. 2 pro Scheibe). 1.9.1 Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage Die Scheibenwischer, deren Antriebssystem und die Waschanlage ist freigestellt. Falls eine Windschutzscheibe vorhanden ist, muss auch mindestens ein funktionstchtiger Scheibenwischer vorhanden sein. Der Einbauort des Wasserbehlters ist freigestellt. Er darf keine Gefahr fr den Fahrer oder andere darstellen und sollte fest mit der Karosse verbunden sein. Ein befestigen an der berrolleinrichtung ist nur mit geeigneten Schellen erlaubt, keine Bohrungen. 1.10 Karosserie Die Originalkarosserie muss beibehalten werden. Zierleisten usw. sollten entfernt werden. Die Stostangen drfen einschlielich ihrer Halterungen demontiert werden. Die Motorhaube muss von auen geffnet werden knnen. Es sind zwei zustzliche Haubenhalter fr jede Motor- und Kofferraumhaube vorgeschrieben, fr die Motorhaube sind insgesamt minimal 4 Fixpunkte gefordert. Die Originalverschlsse der Hauben mssen unwirksam gemacht oder entfernt werden, damit ein ffnen ohne Werkzeug oder andere Hilfsmittel von auen mglich ist. Ein Unterfahrschutz fr Motor und Getriebe ist erlaubt. Hinter allen Rdern mssen karosserieseitig Spritzlappen angebracht werden. Sie mssen die gesamte Reifenbreite abdecken. Die empfohlene Lnge ist 7 cm vom Untergrund nach oben gemessen. Die serienmige Karosserie darf erleichtert werden, aber nicht zwischen Hilfsrahmenflansch u. Hi.-Achse an der Bodengruppe. Verstrkungen sind berall erlaubt. Die Ersatzradmulde darf entfernt und muss dann mit einer Platte verschlossen werden. Erleichterungsbohrungen im Bereich der Tren drfen keine Verletzungsmglichkeiten fr Fahrer und Rettungskrfte bieten. Notfalls mssen die Erleichterungsbohrungen entsprechend abgeklebt sein. 1.10.1 Beleuchtungseinrichtung Alle ueren Beleuchtungseinrichtungen mssen entfernt und alle dadurch in der Karosserie

entstehenden ffnungen formschlssig abgedeckt werden. Jeder Wagen muss mit zwei roten Bremsleuchten, mit einer Mindestflche von 60 cm und einer mindestens 15 Watt starken Glhlampe ausgestattet sind. Alternativ zu vorgenannten Leuchten sind auch klar erkennbare rote Leuchten des Typs LED erlaubt. Diese mssen mit mindestens 60 Dioden auf einer Flche von mindestens 50 cm bestckt sein. Diese Leuchten mssen wie die originalen Bremsleuchten funktionieren und mindestens 50 cm ber Grund und nicht hher als 150 cm, symmetrisch zur Lngsachse und parallel zur Querachse am Fahrzeug angebracht sein. Ebenso muss eine separate rote Sicherheitsleuchte (Staublicht) mit 21 W in der Mitte des Fahrzeughecks angebracht werden. Das Fahren mit Staublicht ist bei jedem Rennen/Lauf PFLICHT! Es sollte nur eine Abschaltung ber den Hauptschalter geben.

1.11 Werbung und Startnummern 1.11.1 Anbringung der Startnummern 1. erfolgt an beiden hinteren Seitenfenstern 2. die Mindesthhe der Ziffern muss 28 cm betragen und die Strichbreite muss 5cm sein. 3. Startnummer schwarz auf weien Hintergrund 4. eine gut sichtbare zustzliche Startnummer rechts im oberen Bereich des Frontfensters (Gre mind.15 cm, Strichbreite mind. 2,5 cm) 1.11.2 Werbung Die Windschutzscheibe und Fenster mssen von Werbung frei bleiben. Hiervon ausgenommen ist ein maximal 10 cm hoher Streifen im oberen Bereich der Frontscheibe und ein 8 cm hoher Streifen auf der Unterkante der Heckscheibe. Wenn der Veranstalter nichts anderes vorschreibt, ist Werbung auf den brigen Teilen der Karosserie freigestellt. Die Werbung muss fest am Fahrzeug angebracht sein und darf kein Sicherheitsrisiko darstellen. 1.11.3 Firmenwerbung am Fahrzeug Die Fahrer sollten auch darauf vorbereitet sein, dass eventuell ein Besuch des Sponsors im Fahrerlager mglich ist. Eine entsprechende Prsentation seines Teams sollte in Betracht gezogen werden. Das Auftreten des Teams in der ffentlichkeit ist auch unser Aushngeschild.

Ein von der TA abgenommenes Fahrzeug ist nicht gleich ein protestsicheres Fahrzeug. Im Falle eines Protestes trgt der Potestverlierer die daraus entstehenden Kosten.

Fr die Saison 2011 wnschen wir alle Teilnehmern viel Glck und Erfolg und wieder den alten sportlichen und fairen Zusammenhalt!