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Universitt Politehnica Bukarest

Fakultt fr Ingenieurwissenschaften in
Fremdsprachen
Elektroflugzeug
Betreuer Autoren
Aurelian r!ciunescu "o#ana $eam u %&'%(
"u#andra U!) %&'%(
Elektroflugzeug
16. Mai 2014
* Inhalt *
1. Einfhrende Bemerkung.....................................................................Seite 3
2. Geschichte...........................................................................................Seite 3
3. Merkmale............................................................................................Seite 3
4. Wie funktioniert das Elektroflugzeug?...............................................Seite 4
4.1. Bestandteile des Elektroflugzeug...................................................Seite 4
5. Vorteile und achteile .......................................................................Seite !
6. Beis"iele..............................................................................................Seite #
6.1. $ange %ntares &'E.........................................................................Seite #
6.1.1. (echnische )aten......................................................................Seite #
6.2. *+,%ero Elektra -ne......................................................................Seite .
6.2.1. (echnische )aten..........................................................................Seite /
7. Schlussfolgerung.................................................................................Seite /
8. $iteraturliste .......................................................................................Seite /
Elektroflugzeug
0. Einfhrende Bemerkung
S
eite 2
Wir ha1en dieses (hema fr unser *ro2ekt ge34lt 5 3eil 3ir 1eide 6om 7liegen 1egeistert sind5 a1er
gleichzeitig 3ollen 3ir5 dass unsere 8m3elt sau1er und gesund fr uns alle ist. Eine Elektroflugzeug
scheint aus dieser *ers"ekti6e die "erfekte Balance zu sein.
)as *ro2ekt 1einhaltet generelle und technische 9nformationen 1er Elektroflugzeuge in den 3enigen
:ahren seit dem ersten 7lug . Ein Elektroflugzeug ist ein 7lugzeug5 das durch einen Elektromotor
angetrie1en und angeschaltet an mehrere Batterien 3ird. )as *rinzi" ist einfach5 a1er die Begrenzungen
die die Batterien setzen 5 machte es unm;glich5 dass man 1is heute ein komerzielles Elektroflugzeug 1aut.
Wir hoffen5 dass nicht so 6iele :ahre 6ergehen 3eden5 1is eine neue Erfindung im Bereich der 9onen,
<ellen gemacht 3ird = dass sollte zum Beis"iel einen 7lug 6on Bukarest nach $ondon mit einem
komerzielles Electroflugzeug m;glich machen
&. (eschichte
)ie 9dee 6on elektrisch angetrie1enen 7lugzeugen gi1t es seit 0..45 als %rthur +onstantin >re1s mit
dem $uftschiff La France a1ho1. %1er 1is das erste 1emannte elektrisch angetrie1ene 7lugzeugstartete 5
dauerte es 2edoch noch fast /' :ahre. )er erste 7lug mit einem Elektroflugzeuges ist der MB,0E am &0.
-kto1er 0/#35 mit dem ?sterreicher @einer Brditschka als *ilot. )ie %nga1en zur $4nge des 7luges
6ariieren 6on /A'B min 1is 04 min.
9n )eutschland gi1t es 1ereits z3ei Elektroflugzeuge 5 den $ange %ntares &'E und den Silent %E,0.
eue 9deen 3urden im 7rh2ahr &''/ in 7riedrichshafen 6on der ge"lanten Messe zum (hema
CElektroflugD er3artet. *i"istrel ent3ickelt seit &''! den Elektro,Motorsegler *i"istrel (aurus . Erstflug
3ar im )ezem1er &''#5 der z3eiten Generation (aurus Electro G& 3urde %nfang &'00 aufgenommen. E0F
3. +erkmale
)urch die geringe Energiedichte und das hohe Ge3icht 6on Batterien 1z3. %kkumulatoren k;nnen
Elektroflugzeuge nicht die $eistungsdichte 6on normalen 7lugzeugen erreichen und auch die
Betrie1skosten G 6or allem fr den Energieeinsatz G sind a1er erhe1lich geringer.
@au"t6orteil eines Elektroflugzeugs ist seine Wartungsfreiheit5 sie kostet 3eniger und ist einfacher 3ie
1ei normelen 7lugzeugen. Ein zus4tzlicher Vorteil ist die material, und um3eltschonende $aufruhe und
auch die %13esenheit 6on Vi1rationen. )a alle Wartungs, und >ontrollar1eiten 1ezglich ?l5 >hl3asser5
(rei1stoff, und $uftfilter5 so3ie die immense Gefahr eine hochentzndliche5 eH"losi6e 7lssigkeit in einem
7lugzeug zu trans"ortieren5 kom"lett entfallen 5 ist das 7lugzeug auch sicherer. E&F
Weitere 9nformationen kann man 1ei der -rganisation +%7EI +om"arati6e %ircraft 7light EfficiencJK
finden5 die eine groLe %utorit4t in diesem Bereich ist und die Wett1e3er1e organisiert. )em
Elektroflugzeug e,Genius des 9nstituts fr 7lugzeug1au der 8ni6ersit4t Stuttgart 3urde 6on +%7E
6erlihen.
4. ,ie funktioniert das Elektroflugzeug-
Ein Elektroflugzeug ist ein 7lugzeug5 das durch einen Elektromotor angetrie1en und an mehrere
angeschaltet Batterien 3ird.%1er e1enso 3ichtig sind die +ontroller5 das Batterie,Management,SJstem
und die <elle. )iese sind entscheidend fr die effiziente Energienutzung und %kkulaufzeit.
S
eite 3
)as %ntrie1ssJstem 3ird
zum *ositionieren und @alten
der *ro"eller 5 %us,und
Einfahren des Motors so3ie
$eistungsregelung 6er3endet.
)ie %ntrie1ssteuerung ist so
aufge1aut 5 damit das Misiko
eines Steuerfehlers minimiert
3ird .
%11.0. *ro"ulsion SJstem
0
4.1. Bestandteile des Elektroflugzeug
4.1.1. .as +otor
)ie Wicklungen liegen auLen Iim Motorgeh4useK5 siehe %11.&. 5 auf der %chse sind die
*ermanentmagnete 1efestigt und drehen sich im Wechselfeld der Wicklungen. )ie sogenannten slotless
Motoren sind immer 9nnenl4ufer. 9nnenl4ufer 3erden in der Megel schmaler ge1aut als %uLenl4ufer5 drehen
sich schneller und ha1en 3eniger )rehmomente. )ie *olzahl ist 1ei 9nnenl4ufern immer gering.
9nnenl4ufer ha1en im ormalfall nur z3ei *ole.%n der sich drehenden Motorglocke sind die
*ermanentmagnete 1efestigt. )ie Motorglocke IMotorK ist an der %chse 1efestigt und dreht sich auLen um
die Wicklungen auf dem geslottenen Eisenkern IStatorK im 9nneren. E0F
)ieser sitzt auf einem Statortr4ger5 an dem der Motor 1eim Ein1au 1efestigt 3ird. )a sich somit ein
groLer (eil der 4uLeren -1erfl4che des Motors dreht5 1en;tigt dieser Motor einen seitlichen S"alt 1eim
Ein1au oder 3ird kom"lett auLen montiert.
1 Voit ,itschmann5 Geinitz Steffen5 Schumann $en5 @JdrogeniusA Design Principles for an Electric Aircraft5 (he &''/ +%7E
7oundation Electric %ircraft SJm"osium5 %"ril &''/5 " /
S
eite 4

%11.&. (J"en 6on Elektromotoren
&
4.1.2. Batterien
Batterien s"eichern Energie und ge1en sie 1er die Steuerung an den Motor . )ie 3ichtigste
Eigenschaft 6on Batterien fr 7lugzeuge ist ihre Energiedichte 5 in der Megel in Wattstunden oder Watt
>ilogramm gemessen. 8nd 1ei der Ent3icklung eines elektrischen 7lugs sind Batterien der 1estimmende
7aktor . )er Grund5 3arum 3ir an die Ent3icklung des elektrisches 7lugzeugs denken ist die (atsache dass
$ithium ,9onen,Batterien 3urden im :ahr &''! ent3orfen 3urden .E0F
)ie Begrenzung dieses Wachstums ist das theoretische MaHimum 6on B&'' W N kg. )ies 3ird
deutlich5 nie erreicht 3erden5 a1er 3!B W N kg 3ird in den n4chsten "aar :ahren er3artet 5 zehn Mal 1esser
als Blei,S4uren Batterien. Es sind andere (J"en 6on Batterien ent3ickelt 5 so dass diese )ichte in der
<ukunft 6er1essert 3ird. (rue Blue *o3er O nutzt die >raft der ano"hos"hate O $ithium,9onen
<ellentechnologie5 um eine neue Generation 6on Batterien fr die $uftfahrt zu liefern. )ie (B0# und (B44
er3eiterte $ithium,9onen,Batterien nutzen die modernsten $ithium,9onen,+hemie5 um 7lieger mit einem
un6ergleichlichen Vorteil zu anzu1ietenA $eistung5 Sicherheit5 $e1ensdauer und Energie.E3F
4.1.3. .as /ontroller
)ie meisten 7lugzeuge ha1en 1isher 1enutzerdefinierte >ontroller5 a1er das k;nnte sich 4ndern5 3ie
dieses 7eld reift. )er >ontroller 4ndert nicht nur den Batterie Energiefluss in %1h4ngigkeit 6on der
)rosselkla""eneinstellung5 a1er sie mssen den Motor und die Batterien 6on allen S"itzen5 >urzschlssen
oder anderen %nomalien5 die im SJstem auftreten k;nnten5 zu schtzen. Grunds4tzlich 6er3enden alle
Steuerungen *uls1reitenmodulation5 um die Energie zu dem Motor zu steuern. )er >ontroller schaltet ein
und auf in %1h4ngigkeit 6on den 9m"ulsen5 tJ"ischer3eise 1ei 0B k@z S"annung. E0F
2 [1] Ullma David , The Electric!"#ered $ircra%t Tech&ical challe&'e(
)htt*+,,(*irit.eaa."r',e-*erime&ter,article(,201005.electric.a(*/
S
eite 5
4.1.4. Batterie0+anagement012stem
$ithium,9onen,Batterien 1en;tigen ein Batterie,Management,SJstem 5 um den Energiefluss zu und 6on
den einzelnen Batterien zu kontrollieren5 34hrend ihre (em"eratur 1er3acht 3ird . Wie 1ei den
>ontrollern sind die Batterie,Management,SJsteme noch in der Ent3icklung"hase= deshal1 ist 2edes
SJstem noch eindeutig.E0F
5. 3orteile und $achteile
5.1. 3orteile
0 iedrige Emissionen und $4rmA <ero,+ar1on Iim 7lugK
0 8m3elt freundlich
0 @oher WirkungsgradA P 4BQ GesamtsJstem
0 @ohe Sicherheit
0 @ohe <u6erl4ssigkeit
0 Geringe Wartung E4F
5.2. $achteile
0 @ohe >osten
0 @ohe %nzahl 6on Batterien
0 @ohe Ge3icht
0 och nicht fr kommerzielle 7lge E4F
6. Beispiele
S
eite 6
R $ange %ntares
R *i"istrel (aurus
R *+,%ero Elektra -ne
R Silent %E,0
R Suneec Elektro,8$
R icarT &5 @Jdrogenius5 e,Genius 5 Elektrische 7orschungsflugzeuge der 8ni6ersit4t Stuttgart
6.1. 4ange Antares &5E
62p +otorsegler
Entwurfsland .eutschland
7ersteller 4ange Aviation
Anzahl 85 seit April &559
Erstflug &55'

:uelle; ,ikipedia <8=
Andere 3arianten
%ntares 0.S , 0. Meter S"ann3eite reines Segelflugzeug.
%ntares 0.( , 0. Meter S"ann3eite Segelflugzeug mit Solo &3B' <3eitakt,Benzin,Motor Erhalter.
%ntares &3E , &3 Meter S"ann3eite mit 4& kW E,Motor in der $age Eigenstart. E!F
%ntrie1A )as %ntrie1ssJstem der %ntares &'E 1asiert auf $ithium,9onen,%kku. )ie Gleichs"annung
3ird dem Motor 1er einen Stromsteller zugefhrt. )er 1rstenlose Gleichstrommotor kann in den Mum"f
eingekla""t 3erden und trei1t eine )ruckschrau1e an. E!F
%kkumulatorA 9m 7lgel integriert 1efinden sich #& %kkus5 die Betrie1ss"annung liegt 1ei &!. V. )ie
Batterieladezeit 1etr4gt / h und geschieht durch ein 1ordeigenes $adeger4t5 das an eine &3',V, oder 00',V,
Steckdose angeschlossen 3erden kann. Bei kalter 8mge1ung 3ird die Batterie geheizt5 um die 6olle
$eistungsf4higkeit zu erreichen. )ie $e1ensdauer der %kkus 1etr4gt 0B'' $adezJklen5 dann stehen noch .'
Q der >a"azit4t zur Verfgung. 8na1h4ngig da6on 3ird ein Batterietausch nach zehn :ahren n;tig. E!F
S
eite 7
6.1.1. 6echnische .aten
/enngr>?e .aten
MaHimale Gesch3indigkeit &.' kmNh
S"ann3eite &' m
7lgelfl4che 0&5! mU
Streckung 3&
$4nge #54' m
@;he 05!4 m
$eerge3icht 4!' kg
%1flugmasse !!' kg
Wasser1allast 0'' l
Beste Gleitzahl B!
Sinkrate '54/ mNs 1ei B3' kg
V1erziehgesch3indigkeit #3 kmNh 1ei B3' kg
$eistung elektrisch 4& kW 1ei einer )rehzahl 6on 0B''Nmin
Steiggesch3indigkeit 454 mNs 1ei B3' kg5 35# mNs 1ei !'' kg
Steigh;he 3''' m 1ei B3' kg5 &#B' m 1ei !'' kg
:uelle; ,ikipedia<8=
7ur MotorA





7ur BatterieA


S
eite 8
6.2. P0Aero Elektra @ne
62p Ultraleichtflugzeug) Elektroflugzeug
Entwurfsland .eutschland A von alin (ologanB
7ersteller P0Aero (mC7) $esselwang
Anzahl %
Erstflug &'D +rz &5%%
WuelleA
Wiki"ediaE#F

)ie Elektra -ne ist das erste elektrisch 1etrie1ene 8ltraleichtflugzeug in )eutschland5 3elches 6on der
1aJerischen 7irma *+,%ero ent3ickelt 3urde. )er Erstflug 3ar am &3. M4rz &'00 am 7lughafen
%ugs1urg und dauerte 3' Minuten. Ent3ickelt 3urde das Elektroflugzeug 6on +Xlin Gologan 6ormals
Ent3icklungs, und <ulassungsingenieur 1ei Gro1 %eros"ace5 der (est"ilot 3ar or1ert $orenzen.E.F
ach der Elektra -ne 3urde im Sommer &'0& die Elektra -ne Solar auf der %usstellung 9$% &'0&
6orgestellt5 3elche gegen1er ihrer Vorl4uferin eine Meich3eite 6on 1is zu 0.''' >ilometer ha1en soll.
<udem 3urde auch die z3eisitzige Elektra (3o ent3ickelt5 1ei der angege1en 3ird5 dass die Meich3eite
in der Standard,%usga1e auf 1er &.''' km fliegt.E.F
6.2.1. 6echnische .aten
/enngr>?e .aten
%nzahl der Sitze 0
$eerge3icht 0'' kg Iohne BatterienK
utzlast 0'' kg
@;chsta1flugge3icht 3'' kg
S"ann3eite .5! m
7lgelfl4che !54 m
&
maHimale Meich3eite 4'' , B'' km
$eistung 0! kW
maHimale 7lugdauer 3 Std.
:uelle; ,ikipedia
7. 1chlussfolgerung
)er 7lug mit einem Elektroflugzeug ist zurzeit ein (raum5 der nur teil3eise erfllt ist 5 3eil die
Elektroflugzeuge noch nicht komerziell sind. %1er 6iele 7ortschritte 3urden seit der ersten %1flug
gemacht und 6iele 3erden noch in <ukunft sattfinden.
8. 4iteraturliste
E0F 8llma )a6id 5 The Electric-Powered Aircraft- Technical challenges
Ihtt"ANNs"irit.eaa.orgNeH"erimenterNarticlesN&'0','BYelectric.as"K
E&F WJatt )a6id5 (ooleJ Mike5 Aircraft Electrical and Electronic Systems5 Moutledge5 4 iun. &''/5 "" 00,&'
E3F htt"ANN333.aero,ne3s.netN
E4F Voit ,itschmann5 Geinitz Steffen5 Schumann $en5 @JdrogeniusA Design Principles for an Electric
Aircraft5 (he &''/ +%7E 7oundation Electric %ircraft SJm"osium5 %"ril &''/5 "" &,!
EBF htt"ANNde.3iki"edia.orgN3ikiN$angeY%ntaresY&'E
E!F >allo :osef5 Fuel cell Systems for Aircraft Applications: Hyfish Antares DL! H" AT!A5 (he &'0' +%7E
7oundation Electric %ircraft SJm"osium5 MaJ &''#5 "" &,#
E#F htt"ANNen.3iki"edia.orgN3ikiN*+,%eroYElektraY-ne
E.F Gologan +alin5 P# Aero $ermany: Electric Aircraft as Design #hallenge % Present and Future (he &'0'
+%7E 7oundation Electric %ircraft SJm"osium5 MaJ &'0'5 "" & ,0'