Crashtests? Crash Tech, 10. - 11. Mai 2005 Dr.- Ing. E. Brhning und Dipl.- Wirt.- Ing. T. Langner Abteilung Fahrzeugtechnik 2 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests? Stand heute Gesetzl. Vorschriften + Verbraucherschutz Frontal Test ECE-R94 + Euro NCAP 1000 mm 500 mm 40% overlap Side Test ECE-R95 + Euro NCAP Pole Test nur Euro NCAP 3 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests? Wirkung der Manahmen - Entwicklung der Fahrzeugsicherheit Passive Sicherheit hat einen Anteil an der Entwicklung 4 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests? Quelle. Delphi Das Intelligente Auto: Das Auto der Zukunft erkennt die Crashrelevanten Daten des Fahrers: Alter, Sitzposition, Geschlecht, Gewicht, Anschnallzustand... A) Alter (Bestimmung durch Speicherung im Zndschlssel oder persnlicher Transponderkarte) B) Geschlecht (Bestimmung durch Speicherung im Zndschlssel oder persnlicher Transponderkarte) C) Krpergewicht (Bestimmung durch Sitzmatte) D) Krpergre / Sitzposition (Bestimmung durch Sitzeinstellung + Kamera) E) Gurtanlegeerkennung (Bestimmung durch Kontakt an Gurtschlo) Potential fr mehr passive Sicherheit Insassenmerkmale 5 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests? Optimierung Input Output Zeit Airbag Gurtkraftbegrenzer Potential fr mehr passive Sicherheit Insassenmerkmale 6 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests? Front - Front Front - Heck Front - Front 14% Front - Seite 33% Front - Heck 53% Alle Unflle mit Verletzungen Fahrzeug - Fahrzeug Unflle Front - Front 45% Front - Seite 49% Front - Heck 6% AIS 3+ Unflle Quelle: GDV Seite - Front Front - Seite Potential fr mehr passive Sicherheit Unfalltypbezogen 7 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests? Moderne Fahrzeuge mssen vor der Zulassung die gesetzlichen Crash - Tests bestehen. Dabei wird lediglich der Eigenschutz beurteilt. - Crash - Test an Barriere - Kompatibilittsvorschriften der Fahrzeuge zueinander gibt es (noch) nicht Front - Front - Crash Quelle: ADAC Quelle: BASt 8 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests? I. d. R. strkere Verformung beim Car to Car Crash Quelle: Euro NCAP Quelle: BASt Selbst identische Fahrzeuge sind heute noch nicht zueinander kompatibel Focus - Focus Test Focus Euro NCAP Test Front - Front - Crash 9 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests? Golf - Golf Test (50 % berdeckung 56 km/h) Golf Euro NCAP Test (40 % berdeckung 64 km/h) I. d. R. strkere Verformung beim Car to Car Crash Front - Front - Crash 10 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests? Status: Der gegenwrtige Labortest stellt die Realitt nur unvollstndig dar. Ein Testverfahren fr das reale Unfallgeschehen, muss umfassender sein. Neben Dummywerten sind auch objektive Bewertungskriterien zur Car to Car Kompatibilitt zu erarbeiten. Es werden bereits Verfahren zur Kompatibilitt entwickelt: Bereich der Passiven Sicherheit mit groem Verbesserungspotential. Realitt Test heute ? Test Zukunft Full Width PDB Front - Front - Crash 11 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests? Annherung der ECE-R95 an das reale Unfallgeschehen. Gewicht wird der aktuellen Fahrzeugflotte angepasst Barrierenform mit 45 Schrgen um zwei bewegte Fahrzeuge zu simulieren Barrierensteifigkeit an moderne Fahrzeuge angeglichen Erwachsenendummy auch auf dem Hintersitz Bercksichtigung der Fahrzeugentwicklung deformierbare Barriere 1500 kg 90 2 5 0 m m 50 km/h deformierbare Barriere 1500 kg 90 2 5 0 m m 50 km/h deformierbare Barriere 1500 kg 90 2 5 0 m m 50 km/h 50 km/h deformierbare Barriere 950 kg 90 50 km/h deformierbare Barriere 950 kg 90 Front - Seiten - Crash 12 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests? Status: Der derzeitige Labortest stellt die Realitt nur unvollstndig dar. In den USA existiert bereits ein Verfahren zur Prfung des Fahrzeuginnenraums im Seitenaufprall FMVSS 201. In Europa wird derzeit ein hnliches Verfahren entwickelt. Realitt Test heute Test Zukunft Ein realittsnahes Testverfahren muss mehrere Verletzungsrisiken in Betracht ziehen und die aktuelle Fahrzeugflotte bercksichtigen. Front - Seiten - Crash AE-MDB Interior Headfrom Testing 13 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests? Realitt Test heute Test Zukunft ? In Europa nur in Euro NCAP 75 90 Status: Kein gesetzlicher Zulassungstest in Europa In den USA existiert bereits ein Verfahren zur Prfung des seitlichen Pfahlaufpralls in der FMVSS 201. Es gibt berlegungen, den Pfahlaufprall bei 75 statt 90 durchzufhren Filmquelle: Audi Seite - Pfahl - Crash 14 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests? Was reprsentieren unsere Crash-Tests? Die passive Sicherheit hat in der Vergangenheit einen groen Beitrag zur Reduzierung der Anzahl der Verletzten und Getteten erzielt. Heutige Tests beschreiben das Unfallgeschehen nur sehr unvollstndig. Unfallanalysen zeigen, dass es noch ein groes Potential im Bereich der Passiven Sicherheit gibt. Schlufolgerung => Es gibt noch viel zu tun bei der Passiven Sicherheit 15 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests? Vielen Dank fr Ihre Aufmerksamkeit Ende