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Deutsche Welle
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Autoprfung beim TV

Jedes Auto in Deutschland muss "zum TV". Dem Auge der Prfer entgeht nichts.
Bremsen und Stodmpfer mssen in Ordnung sein, der Abgasaussto darf
bestimmte Grenzwerte nicht berschreiten. Am Ende lockt die Plakette.

Sprecher:
Generationen von Autofahrern sind mit ihrem Wagen schon bei ihm vorgefahren. Sie
haben mit schweinassen Hnden Lichtschalter gesucht, die sie ansonsten im Schlaf
finden wrden und dabei gehofft, dass ihr Auto unbehelligt durch die Prfung kommt. Vom
Technischen berwachungsverein ist die Rede, in Deutschland auch kurz TV genannt.
Vor 140 Jahren hat der TV angefangen und Dampfkessel geprft. Die Industrie hatte
daran Interesse, weil desfteren in ihren Betrieben Mitarbeitern Dampfkessel um die
Ohren flogen. Ein nicht unerhebliches Aufgabengebiet des deutschen TVs heute ist es,
Autos auf ihre Verkehrssicherheit hin zu berprfen. In Deutschland muss alles, was
irgendwie mit Motor fhrt, vom TV oder einer anderen vom Staat beauftragten Prfstelle
abgenommen werden. Ansonsten drfte ein Fahrzeug nicht fahren, wohin sein Fahrer will.

O-Ton:
"Im groen Spiegel sehen Sie gleich hier unten diese rote Platte. Gut, Gang raus,
Bremsen wieder alle lsen."

Sprecherin:
In der TV-Autoprfstelle Bergisch Gladbach vor den Toren Klns ist schon frh morgens
Betrieb. Ab sieben Uhr warten hier Sachverstndige und Prfer auf ihre Kunden. Die
fahren hier mehr oder weniger beherzt herein, um ihre Prflinge vorzufhren des
deutschen liebstes Kind das Auto.

O-Ton:
"Je lter die Leute, je mehr ist der TV noch 'ne Prfung der eigenen Person."

Sprecher:
Das jedenfalls meint Karl Adams. Und Recht scheint er zu haben. Mit Stolz geschwellter
Brust nimmt ein Mercedes-Fahrer die bewundernden Blicke der Prfer entgegen. An
seinem Mercedes, Baujahr 1969, Kilometerstand 47.000, sieht noch alles aus wie neu.
Und auch nach eingehender Begutachtung sind keine Mngel festzustellen.

O-Ton:
"Ja ich fahr den im Jahr 'ne Woche vielleicht oder 14 Tage, mehr nit. Dann kommt er
wieder weg. Habe jetzt 'ne Garage fr gebaut, fr den Wagen, ne."





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Sprecherin:
Was der Mercedesbesitzer an seinem Oldtimer liebt, ist die

O-Ton:
"Eleganz und vor allen Dingen die Verarbeitung, ne, wie so 'n Auto frher verarbeitet
worden ist. Einfach die gediegene Eleganz von 'nem Mercedes, ne. Is' kein
Schnickschnack dran, nichts, ne. Und vor allen Dingen gucken Sie mal die Sitze hier, ne.
Knnen Se sich mal reinsetzen, da meinen Se, Se sitzen zuhause auf 'm Sofa."

Sprecherin:
Ganz so wie in frheren Jahren geht es nicht mehr zu beim TV. Kundendienst steht an
erster Stelle. Man sieht sich als ein Dienstleistungsunternehmen, das Sicherheit prft und
verkauft. Auch beim TV ist der Kunde Knig.

Karl Adams:
"Wir wollen verkaufen, ne. Wir haben Konkurrenz, also muss sich jeder Mitarbeiter
bemhen, den Kunden entsprechend vernnftig gegenber aufzutreten, ne."

Sprecher:
Alle zwei Jahre in der Regel mssen die Autos in Deutschland zur Hauptuntersuchung.
Dieser Check-up kann beim TV erfolgen, beim Konkurrenzunternehmen DEKRA oder
bei den freien Prfern, die es mittlerweile gibt. Doch die meisten gehen zum TV. Viele
denken immer noch, der TV sei eine staatliche Institution. Das ist er allerdings nicht. Der
TV ist ein privater Verein wie ein Kegelclub auch. Seine Mitglieder bestehen aus
tausenden von Industrieunternehmen und -verbnden. Dem TV wurde vom Staat als
staatsentlastende Aufgabe die berprfung von Fahrzeugen bertragen und die Brger
mssen den TV dafr bezahlen.

Sprecherin:
Die TV-Plakette, die das Auto nach erfolgreicher Prfung erhlt, gilt den meisten
deutschen Autofahrern noch immer als Signum der heiligen Autoweihen und ist fr sie das
Ma der Sicherheit. Getestet wird anhand einer Sicht- und Funktionsprfung. Bremsen
und Beleuchtung werden begutachtet und der Motorraum gesichtet. Und das Auto wird vor
allem von unten durch den fachmnnischen Blick der ausgebildeten Kfz-Meister regelrecht
durchschaut. Der gebte Blick des Meisters wird auch nicht durch ein uerlich noch so
rein gewaschenes Auto getrbt. Bei der Unterbodenkontrolle wird dabei vor allem nach
dem grten Feind des Autos gefahndet: nach dem Rost. Und das notfalls auch mit
Hammer und Ohr.




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Karl Adams:
"Es gab schon mal Kunden, die hab 'n sich dann beschwert 'Ja, der hat mein Auto kaputt
gemacht. Der hat mit 'm Hammer draufgeschlagen', ne. Das in dem Augenblick keine
Sachbeschdigung. Wenn man drinsitzt, und wir arbeiten mit 'm Hammer, klingt schlimm.
Das ist 'n Resonanzkasten, das Auto ne. Ich klopf' nur ganz leicht gegen das Auto, ne,
der Kunde meint, ich rei' das Auto auseinander, ne. Dabei ist gerade das leichte Klopfen,
eine Klangprobe, am Besten. Wir beschdigen nichts, aber gleichzeitig hren wir wie ist 's
Blech. Das hrt man: gutes Blech, schlechtes Blech kann man erkennen."

Sprecher:
Fr den Ingenieur Karl Adams ist das Auto also ein Resonanzkasten, der wie eine
Geige auch Tne von sich gibt. Resonanz: ein Ausdruck aus der Akustik. Resonanz ist
der Widerhall eines Krpers, sein Mitschwingen, wenn er wie hier zum Beispiel mit
einem Hammer angeschlagen wird. Das Ohr des Fachmannes erkennt das Blech am
Klang.

Sprecherin:
Wenn Mngel beim Auto durch den TV festgestellt werden, bekommt das Auto die
Prfplakette zunchst nicht. Der Besitzer hat dann die Mglichkeit, innerhalb eines
angemessenen Zeitraumes sein Auto reparieren zu lassen und dem TV erneut
vorzufhren. Im brigen ist nicht jeder Kunde begeistert, wenn sein gutes Stck, das Auto,
vom TV negativ beurteilt wird. Rost am Wagen, im Fachjargon Korrosion genannt, kann
nmlich teuer werden.

O-Ton:
"Da war also 'n lteres Fahrzeug, wo erhebliche Korrosion war und der Kunde es also
nicht eingesehen hat, wieso er diese Dinge reparieren muss. Und dann hab 'n wir
versucht, ihm das zu erklren, war also trotzdem nicht zu berzeugen. Dann ist er dann
zur Werkstatt gefahren, hat es leider nicht in der Fachwerkstatt machen lassen, sondern
irgendwo, wissen wir halt auch nicht genau, und dann kam er wieder und die Sache war
so unsachgem repariert, und hat ihn da also richtig ber 'n Leisten gezogen, kann
man sagen. Na ja, und er war also beim zweiten Mal trotz Kosten, die er da hatte, auch
noch nicht gut und das war natrlich dann schon 'n Problem."

Sprecher:
Deutsch als Bauklotzsprache. Nirgendwo macht sie sich so bemerkbar wie in der Amts-
und Fachsprache. Hinter dem Wort unsachgem verbirgt sich eine nicht nur fr den
Kunden komplizierte Wahrheit. Das Auto wurde nicht gem der Sache, also gem des
Soll-Zustandes, repariert. Man hat den Mann ber den Leisten gezogen, so wie der
Schuster den Schuh. Die Autowerkstatt hat den Mann betrogen.





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Sprecherin:
Die Prfer des TVs leuchten das Auto nach Defekten ab, rundum. Und der Autobesitzer
wird dabei ber den Zustand seines Wagens aufgeklrt. Es geht zu wie beim Zahnarzt.

O-Ton:
"Die Hinterteile der Trschwelle sind auch noch einwandfrei. Hier sind die beiden
Bremsseile von der Feststellbremse, von der Handbremse, sind auch nicht gesplissen,
oder der Ballenzug ist eingerissen. Nichts, is' auch einwandfrei, noch nicht verrostet,
klemmt nichts; Verbindung des Auspuffs ist in Ordnung; der letzte Topf sieht auch ganz
gut aus. So, da wr' jetzt noch die Hinterachse. Hier knnen wir die Gummis auch mal
checken von der Achslagerung auch keine eingerissen oder deformiert."

Sprecher:
Nicht jeder, der sein Auto liebt, kennt auch alle Namen der Funktionsteile. Immerhin
besteht so ein Wagen aus rund 7.000 Einzelteilen. Jedes Teil hat seinen Fachnamen und
der Kfz-Prfer sein Fachchinesisch, seine Technikersprache. Wenn ein Seil, das ja aus
vielen Fden gedreht wurde, beispielsweise gesplissen ist, dann hat es sich in seine
Einzelfden gelst und kann reien.

Sprecherin:
Die Kundin mit ihrem blauen Gefhrt nimmt die Untersuchung des Fahrzeuges gelassen
hin.

O-Ton:
"Man kennt sein eigenes Auto ja auch so 'n bisschen, ne. Man wei ungefhr schon, was
dran sein knnte, und ich bin auch schon das zweite Mal hier, weil hinten der Auspuff
kaputt war, der hatte groe Lcher. Das hab' ich natrlich vorher nicht gesehen, aber ich
hab' wohl gehrt, dass er nicht mehr so ganz in Ordnung ist, ne. Aber ich bin hier sehr nett
empfangen worden, muss ich sagen, die Leute sind alle hier sehr nett. Es ist angenehm,
ne. Beim zweiten Mal ist es nicht mehr so schlimm wie beim ersten Mal, wrd' ich sagen."

Sprecherin:
Der TV berprft die Verkehrssicherheit der Autos. Ein Fahrzeug ist dann nicht mehr
sicher

Karl Adams:
"Vor allen Dingen, wenn die Bremsen nicht in Ordnung sind oder das Fahrwerk so
verrostet ist, dass es berhaupt nicht mehr tragbar ist, das Auto fahren zu lassen, ja. Das
wren die erheblichen Krankheiten und dann werden sie auch aus dem Verkehr
gezogen."





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Sprecher:
Der Satz aus dem Verkehr ziehen ist durchaus wrtlich zu verstehen. Das Auto darf,
wenn es erhebliche Mngel hat, nicht mehr fahren und am Verkehr teilnehmen. Die TV-
Plaketten werden entfernt und das Straenverkehrsamt benachrichtigt. Dann ist das Auto
stillgelegt. Es darf dann wirklich keinen Mucks mehr machen und auch nicht bewegt
werden. Damit ist dann offiziell die Trennung zwischen Autofahrer und Gefhrt besiegelt.
Es sei denn, eine umfangreiche Reparatur wrde ausreichen. Allerdings: immer eine
Frage des Geldes!

Sprecher:
Die Abgassonderuntersuchung: ein typisches Begriffsungetm aus deutschen
Beamtenstuben gibt es schon seit Jahren eine Prfaufgabe, die der TV
hinzubekommen hat. Bei ihr wird der Schadstoffaussto der Fahrzeuge gemessen und
berprft, ob er den zulssigen Grenzwerten, die in Deutschland gelten, entspricht. Dabei
mssen einige Motordaten des Autos getestet werden, denn nur ein optimal eingestellter
Motor hat einen geringeren Schadstoffaussto. Der Schliewinkel spielt eine
entscheidende Rolle erklrt Kraftfahrzeugmeister Manfred Wecking, whrend er ein Auto
in der ASU-Box prft.

Manfred Wecking:
"Schliewinkel ist die Zeit, in der der Unterbrecherkontakt geschlossen ist. Beim Vier-
Zylinder-Motor ist das maximal 90 Grad, das heit dann wr' er berhaupt nicht auf und in
der Regel beim Vier-Zylinder-Motor so um die 50 Grad rum. Der Schliewinkel ist zu
gro, das heit der Abstand des Kontaktes ist zu gering. Man msste jetzt diesen Abstand
vergrern. Sobald der Kontakt ffnet, springt an der jeweiligen Zndkerze der Zndfunke
ber. Und der steuert also den Zndfunken. Ja, dann mssen wir den jetzt einstellen."

Sprecherin:
Bei der ASU wird vor allem der CO2-Wert geprft. Wenn dieser Kohlenstoffwert nicht
stimmt, erhhen sich auch andere Abgase wie Stickoxyde. Umweltschtzer halten nicht
allzu viel von dieser Abgasprfung. Ohne ASU-Bescheinigung allerdings geht es
heutzutage nicht.

Sprecher:
Der TV bescheinigt durch die Plakette, dass das Fahrzeug den geltenden Vorschriften
entspricht und sicher ist. Dabei hat er sich an gesetzlichen Vorgaben zu orientieren. Die
Bibel der TV-Prfer ist die Straenverkehrszulassungsverordnung. Sie ist noch
weitaus dicker als dieses Wort lang ist. In dieser Verordnung sind die Normen, also
Richtlinien festgelegt, nach denen auch der TV prft. Hier steht auch geschrieben, was
ein Fahrzeug zu einem Fahrzeug macht, das auch in Deutschland fahren darf. Da ist vom
Gewicht bis zur Beschreibung der notwendigen Bremsanlagen alles vorgeschrieben. Und




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wer in Deutschland ein Fahrzeug fahren will, braucht eine Betriebserlaubnis. Und nicht
fr alles, was an Autos und Motorrdern machbar ist, bekommt man diese Erlaubnis auch.
Es gilt nicht:

Manfred Wecking:
"Ja, dass sich Leute Auspuffanlagen aus dem Rennsport dran machen und dann meinen,
es wr' in Ordnung dann hinten so 'n 150 Millimeter dickes Endrohr drunter bauen, ne. Um
das Fahrzeug tiefer zu legen und das kostengnstig zu gestalten, werden also dann nicht
extra Federn eingebaut, die es dafr zu kaufen gibt, sondern dann geht man hin und
schneidet die Federn 'n Stck ab, dann senkt sich das Fahrzeug auch ab. Nur wenn man
dann natrlich ber 'ne Bodenwelle fhrt und das Fahrzeug federt ganz aus, dann hat die
Feder keinen Halt mehr und kann durchaus raus fallen. Das ist also schon sehr kritisch,
ne."

Sprecher:
Der Gesetzgeber ist da eindeutig, wenn auch nicht jeder Juristendeutsch gut verseht: "Die
Betriebserlaubnis bleibt wirksam solange nicht Teile des Fahrzeugs verndert werden,
deren Beschaffenheit vorgeschrieben ist oder deren Betrieb eine Gefhrdung anderer
Teilnehmer verursachen." Wer also sein Gefhrt nach eigenem Gutdnken erheblich
verschnert, muss sich eine neue Betriebserlaubnis holen beim TV. Der macht
beispielsweise in Gestalt des Ingenieurs Karl Adams ein Gutachten und kann die
vernderten Teile erlauben oder nicht.

Karl Adams:
"Es kam mal einer zu uns, der hatte sich so 'n wunderschnen Gelenkomnibus mit so 'nem
Gelenk in der Mitte zum Wohnmobil umgebaut. Dummerweise darf aber ein Wohnmobil
maximal zwlf Meter lang sein und so 'n Gelenkbus darf 15 Meter lang sein. Ja, war nicht
zulassungsfhig, ne. Zwlf Meter, Ende, ne. Htt' er uns mal vorher fragen sollen, ne. Ich
wei nicht, ob der das Ding verschrottet hat oder ob er jetzt versucht hat, eine
Ausnahmegenehmigung von der Straenverkehrszulassungsordnung beim
Regierungsprsidenten zu bekommen, ne. Das wre mglich."

Sprecherin:
Auf der letzten Station der kurzen Reise des Autos durch die TV-Instanz fehlt eigentlich
nur noch eines:

Karl Adams:
"Ich mache noch 'n Blick gerade auf die Reifen: Profiltiefe, Reifengre, Tragfhigkeit,
Lastindex, Geschwindigkeitsindex sind alle in Ordnung. Dann wre die Prfung
abgeschlossen."





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Sprecherin:
Und dann kann der Autobesitzer zwei Jahre lang sein Auto genieen. Bis dass der TV
sie mglicherweise scheidet.



Fragen zum Text

Eine Prfung beim Technischen berwachungsverein (TV)
1. ist verpflichtend.
2. kostet nichts
3. findet alle fnf Jahre statt.

Hat ein Gegenstand leichten Rost, ist er
1. durchgerostet.
2. verrostet.
3. angerostet.

Die Redewendung "Bis dass der TV sie scheidet" bedeutet nicht:
1. Das Auto muss verschrottet werden.
2. Der Autobesitzer muss sich von seinem Fahrzeug trennen.
3. Das Auto muss auf einem Autofriedhof vergraben werden.


Arbeitsauftrag
Wer in Deutschland ein Auto fahren will, muss bestimmte Voraussetzungen erfllen und
Gesetze beachten. Informieren Sie sich im Internet darber, wie diese aussehen. Darf
zum Beispiel ein 16-Jhriger schon alleine Auto fahren? Was geschieht, wenn man in
betrunkenem Zustand einen Unfall verursacht? Welche Versicherungen sind Vorschrift?
Verfassen Sie anschlieend einen Beitrag zum Thema: "Ich habe mir ein Auto gekauft"


Autorin: Sigrun Stroncik
Redaktion: Beatrice Warken