Freie und Hansestadt Hamburg · Landesbetrieb Geoinformation und Vermessung

LGV AKTUELL Sonderheft 2016

Geschichte der Kartographie

und der Landkartenreproduktion
in Hamburg –
Von den Anfängen bis zum Ende des 20. Jahrhunderts
Inhalt
Seite
Von den Anfängen der Kartographie in Hamburg bis zum
Großen Hamburger Brand 1842 3
Der Große Hamburger Brand
Kartographie für die Stadt und ihre Umgebung
in den Jahren 1845 bis 1945:
Grundlegende Konzeptionen durch Obergeometer
Heinrich Stück und die Weiterentwicklung unter
dem Einfluss neuer Techniken
Vom Messtischblatt zur Grundkarte
Neuorganisation des Vermessungswesens nach dem
Ende des Ersten Weltkrieges
Gründung eines Beirates für das Vermessungswesen
Das „Unterelbische Vermessungswesen“ (UVW)
Die Folgen des Zweiten Weltkrieges und die Auswir-
kungen auf das hamburgische Vermessungswerk
Die Erneuerung des Vermessungswerks als Grundlage
für weitere kartographische Arbeiten
Die Fortführung der Deutschen Grundkarte 1: 5000
Die Hamburger Stadtkartenwerke
Die kartographischen Arbeitstechniken, die eingesetzten
Werkzeuge und Geräte 28
Eine Zeit technischer Entwicklungen
Thematische Kartographie
Der Weg zur digitalen Kartographie
Die Topographischen Landeskartenwerke
Die Digitale Stadtkarte von Hamburg (DISK) und die
Digitale Karte 1: 5000 (DK5)
Reproduktionsfotografie, Kartotypografie, Kartendruckerei.
Weiterentwicklung und Übergang ins digitale Zeitalter
Berufsausbildung
Quellen
Die Digitale Stadtkarte
Geschichte der Kartographie und der Landkartenreproduktion
in Hamburg – Von den Anfängen bis zum Ende des 20. Jahrhunderts
Freie und Hansestadt Hamburg
Landesbetrieb Geoinformation und Vermessung 2016
Text: Ernst Müller
Gestaltung : Ernst Müller und Kommuinikationsdesign, LGV
Schriftleitung und Zusammenstellung der Schriftenreihe: Karl-Heinz Nerkamp
Kartenausschnitte auf der Titelseite:
Plan von Hamburg nebst Umgebung 1: 4000, Blatt Lombardsbrücke.
Herausgegeben 1890, Ausgabe 1921.
Deutsche Grundkarte 1: 5000, Blatt St. Georg.
Ausgabe 1981. Sonderdruck mit Darstellung unterirdischer Tunnelanlagen.
Vorbemerkung
Die Zusammenstellung geschichtlicher Fakten kostet Zeit, die
einem neben dem beruflichen Alltag oder einer Fachausbildung
5 häufig fehlt. Eine gute Hilfe kann es daher sein, auf berufliche
Erfahrungen „Ehemaliger“ zurückzugreifen, zumal deren beruf-
licher Alltag Teil der Geschichte geworden ist.
Für die Anfänge der Kartographie in und um Hamburg hat uns
6 der verehrte Obergeometer Heinrich Stück eine großartige Do-
kumentation hinterlassen. Für die auf ihn folgende Zeit sind es
13 dann mehr Einzelarbeiten, die auszuwerten sind.
Der hiermit vorgelegte Bericht kann für sich keinen Anspruch
13 auf Vollständigkeit erheben, dafür ist der Raum dieser Schrif-
tenreihe nicht konzipiert. Dennoch ist zu hoffen, dass der Weg,
16 den Hamburgs amtliche Kartographie nahm, erkennbar wird.
20 Das nebenstehende Inhaltsverzeichnis gibt die größeren Ent-
wicklungsschritte wieder. Darüber hinaus ist dieser Bericht
aber durch weitere Unterüberschriften gegliedert, sodass beim
21 Durchblättern auch ein anderer interessierender Sachverhalt
ins Auge fallen wird. Interesse können sicher auch die reichlich
22
eingestreuten Bilder, Grafiken und Kartenausschnitte wecken,
25 denn – wie bekannt – sagt ein Bild mehr als tausend Worte.
Und jetzt, viel Spaß beim Erkenntnisgewinn über die Zeit, vor
der Einführung der digitalen Kartenwerke!
30
31
Abbildungen und Kartenausschnitte
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Die verwendeten Abbildungen und Kartenausschnitte entstammen mit weni-
gen Ausnahmen Veröffentlichungen des Hamburgischen Vermessungswesens.
33 Zur Themengestaltung wurde noch auf das nachfolgend genannte Material
zurückgegriffen - aufgeführt in der Reihenfolge der Verwendung (Seitenzahlen):
Staatsarchiv Hamburg: Seiten 3, 4, 5.
34
Ernst Kabel Vlg., Hamburg 1978, Der große Brand (Originaldruck 1892): 6.
34
Konrad Wittwer Vlg., Theodor Ziegler, Vom Grenzstein zur Karte: 10 oben.
35
Landesbund der Künstler Baden-Württemberg, Druckgrafik: 10 mitte.
36
Wilhelm Knapp Vlg., Halle 1926, L. David, Ratgeber Photographieren: 12 links.
Eggen-Fachbuchreihe, Hannover 1951-1975, Hans Eggen, Einführung in die
Reproduktionsphotographie: 12 rechts.
VEB Lehrbuch-Reihe, Gotha 1983, Kartographiefacharbeiter: 23, 28.
R. Piper Vlg., München - Zürich 1982, Atlas zur Weltgeschichte: 14.
Sautter + Lackmann Vlg., Hamburg 2001, Fritz Schumacher-Gesellschaft: Von
der Reformidee zur Weltstadt der Zukunft: 17 links.
Staatliche Landesbildstelle Hamburg, St. Michaelis-Kirche 1943: 20 links.
Motorbuch Vlg., Stgt. 1978, H. Brunswig, Feuersturm über Hamburg: 20 rechts.
Sammlung Göschen, Bd. 30/30a, Berlin 1966, Dr.-Ing.Viktor Heissler, Kartogra-
phie: 25 links.
Ernst Müller, Graphoshalter: 28.
2
Von den Anfängen der Kartographie in Hamburg bis zum
Großen Hamburger Brand 1842
Im bildlichen Sinn könnten wir Vermessung und Kartographie
als Zwillinge, die Reproduktionstechnik als deren kleinen Bru-
der betrachten. Diese drei Welteroberer haben sich vom Al-
tertum her in steter Verbindung zueinander fortentwickelt. In
Europa begünstigten zur Zeit des 18. und 19. Jahrhunderts die
Entwicklung der Naturwissenschaften das Vermessungs- und
Landkartenwesen. Es begann das Zeitalter der Erd- und Landes-
vermessungen. Durch die Gradmessungen von Heinrich Chris-
tian Schumacher und Carl Friedrich Gauß wurde am Anfang des
19. Jahrhunderts der Hamburger Stadtraum berührt.
In der Jubiläumsschrift „Eine Stadt wird vermessen. 125 Jahre
hamburgische Stadt- und Katastervermessung“ lesen wir:
„Alte Stadtgrundrisse sind eine Fundgrube für jeden, der Freude
daran hat, auf die Suche nach topographischen und kulturellen
Einzelheiten vergangener Epochen zu gehen; sie sind auch eine
Fundgrube für jeden, der es versteht, die Lebensgewohnheiten
der Bevölkerung vergangener Jahrhunderte aus diesen alten
Stichen herauszulesen, obwohl sie meist in ihren größeren
Zusammenhängen verzerrt und im Detail ungenau sind.
Erst seitdem es möglich war, die Aufnahme des Geländes und
die Kartendarstellung mehr und mehr auf eine nach wissen-
Kolorierter Kupferstich von Peter Schenk, 1696.
3
schaftlichen Grundsätzen durchgeführte Triangulation zu grün-
den, kann man von genauen Karten und Grundrissen sprechen.
Bis zu Beginn des 19. Jahrhunderts begnügte man sich „mit
Reisen und Besichtigung aller Oerter, dass die Distantien der
Oerter mit mathematischen Instrumenten abgemessen und da-
raus die Grundrisse formirt würden“.
Die im Staatsarchiv aufbewahrte Karte der Elbe – von Melchior
Lorichs (Ausschnitt Abb. S. 4) im Jahre 1568 gezeichnet – zeigt
Hamburg und die umliegenden Dörfer noch in perspektivischer
Ansicht. Die Entfernungen zwischen den einzelnen Ortschaften
stimmen mit der Wirklichkeit ebensowenig überein wie ihre
Lage zueinander. Eine Vermessung im heutigen Sinne hat die-
sem ältesten Prospekt der Stadt kaum zugrunde gelegen.
Die ersten Grundrisse von Hamburg, die in Vogelperspektive,
später in geometrisch-perspektivischer Darstellung erschienen
sind, lassen jedoch schon eher auf vorangegangene Vermes-
sungen schließen. Beispiele aus dieser Zeit sind der 1568 –
1577 entstandene Grundriß im ungefähren Maßstab 1: 3500
(unbekannter Verfasser), ferner das Blatt HAMBURGUM (Aus-
schnitt Abb. S. 5 ) des Braun Hogenbergschen Atlaswerkes,
herausgegeben 1594, und der von Arnoldus Pitersen gefertigte
Grundriß (ungef. Maßstab 1: 5000), den er im Jahre 1644 dem
Senat und den Oberalten „dieser berühmten Republik Hamburg,
seinen sehr verehrten Beschützern und Gönnern als Zeichen
schuldiger Ehrerbietung übergeben und gewidmet“ hat.
Aus dem 17. Jahrhundert sind eine Reihe weiterer Grundrisse
bekannt. Von ihnen darf der Grundriß „Hamburg Anno 1651“
von Johannes Mejerus im Maßstab 1: 6890 als besonders ge-
lungene Originalbearbeitung angesehen werden. Wiedergaben
älterer Stadtgrundrisse sind dagegen vielfach Rekonstruktionen
nach historischen Überlieferungen.
Im Jahre 1623 beschloß der Rat, die Ländereien durch beeidigte
Landmesser vermessen zu lassen, „damit jeder Eigner die Zahl
der Morgen wisse, von denen der Schoß (die Steuer) ebenso zu
erheben sei wie in der Stadt“. Vermutlich ist die Entstehung der
für die damalige Zeit recht guten Karten einzelner Dorfschaften
um Hamburg auf diese Anordnung zurückzuführen. Doch erst
120 Jahre später (1745) erscheint zum ersten Male auf einer
Karte eine Bodenschätzung (Bonitierung), in der die Güte des
Bodens in 3 Wertklassen (gut = 1, mittel = 2, schlecht = 3) ein-
gestuft wurde. Die Belagerung der Stadt durch die Dänen im
Melchior Lorichs, beeidigter „Maler“ des Reichskammergerichts, Handzeichnung 1568. Elbkarte, Ausschnitt.
Dr. Jürgen Bolland, Direktor des Staatsarchivs schrieb in einem
Beitrag zum 49. Geodätentag in Hamburg 1964: „Die Sorge für
die Elbe, die Verbindung zur offenen See, stand für Hamburg
immer an erster Stelle. Es ist deshalb so bezeichnend wie
selbstverständlich, daß auch die Anfänge einer amtlichen
Kartographie in Hamburg mit der Elbe verbunden sind. Wäh-
rend es noch lange Zeit Künstlern und Gelehrten überlassen
blieb, ob sie – auf ihr Risiko und für Liebhaber – einen Plan
oder Prospekt der Stadt zeichnen wollten, gab der Rat bereits
1549 eine Elbkarte und fünf Sonderblätter über die – damals
umstrittene – Süderelbe in Auftrag. Sie sind heute verloren,
und sie waren selbstverständlich ebensowenig bereits genau
4
Jahre 1686 war Anlaß zur Anfertigung verschiedener Pläne
über die Umgebung der Sternschanze. Umfangreiche Vermes-
sungsarbeiten sind zu diesem Zweck sicherlich nicht ausgeführt
worden. Der erste Grundriß der Stadt in rein geometrischer
Darstellung dürfte das Blatt von Metzner vom Jahre 1722 sein.
Im ganzen gesehen, kann man für die Zeit um 1700 feststellen,
daß das Vermessungswesen bisher wenig Fortschritte gemacht
hatte. Die Methoden der Vermessung mit Visierscheibe, Bus-
sole und Kette waren noch immer die gleichen wie 150 Jahre
zuvor. Erst gegen Ende des 18. Jahrhunderts, als die praktische
Geometrie einen deutlich erkennbaren Aufschwung nahm, bes-
serten sich Meßmethoden und Kartenherstellung.
Der Gottorfer Vertrag von 1768, durch den das Gebiet der Stadt
Hamburg bedeutend erweitert wurde, führte zu vielfältiger
Vermessungstätigkeit. Die neuen Landesgrenzen wurden auf-
genommen, ganze Dorfschaften sorgfältig vermessen und kar-
vermessen wie die erhaltene große Elbkarte des Melchior
Lorichs von 1568, die – etwa 12 Meter lang und 1 Meter
hoch – ein noch heute eindrucksvolles Bild der Unterelbe von
Hamburg bis zur Mündung, bis zur „Salzen See“, gibt. Für diese
Karte „ihrer Elbe“ zahlten die sonst so sparsamen Verwalter
der Stadtfinanzen dem Zeichner nach heutigem (1964) Gelde
fast 20 000 DM. Dafür aber wurde auch sichtbar, wie Ham-
burg die Schiffahrt auf der Elbe durch Tonnen und Auslieger
erleichterte. Auch später und lange bevor Mittel für eine karto-
graphische Aufnahme des Stadtgebietes aufgewandt wurden,
erschienen Strom- und Seekarten mit Hilfe der Stadt im Druck,
um dem Elbverkehr zu dienen.“
tiert sowie vollständige Feldregister aufgestellt. Die Vierlande,
Geesthacht und Hammerbrook, die Neuaufteilung der Lände-
reien in den Walddörfern sowie die Elbe wurden ebenfalls in
der Folgezeit vermessen. Auf Grund der Ergebnisse dieser Ver-
messungen entstanden die ersten großmaßstäblichen Kartie-
rungen 1: 2000 bis 1: 3000.
Der erste gute Grundriß von Hamburg wurde im Jahre 1791
von Lawrence gezeichnet. Er diente bis zum Jahre 1834 al-
len Kartendarstellungen als Grundlage und Vorbild. Eine Ver-
messung und Kartierung der Stadtbefestigungen im Maßstab
1: 8700 sowie eine Kartierung der neuen Wallanlagen im
Maßstab 1: 8200 lieferte Hauptmann C. A. Schwarz in den
Jahren 1800 – 1832. Einen wesentlichen Einfluß auf die Ver-
messungen nahm der Grenz-Inspektor und spätere Strom- und
Canal-Direktor J. T. Reinke. Unter seiner Leitung wurde ein
großer Teil des hamburgischen Staatsgebiets neu aufgemes-
sen. Reinke hatte erkannt, daß ohne Triangulation ein gutes
Kartenwerk nicht herzustellen war. So begann er nach län-
geren Vorbereitungen im Jahre 1814 mit der Messung einer
Basis auf der von den Franzosen erbauten Wilhelmsburger
Brücke sowie mit Winkelbeobachtungen zu einem trigonome-
trischen Netz. Diese Messungen erfolgten aus Privatmitteln
Reinkes, da Staatsgelder hierfür nicht zur Verfügung standen.
Die Ungunst der Verhältnisse brachte es mit sich, daß er die-
se Arbeiten in den nächsten fünf Jahren nicht beenden konn-
te. Seine auf der Grundlage dieser Triangulation begonnene
Kartierung des hamburgischen Staatsgebiets im Maßstab
1: 45 000 ging 1842 beim Hamburger Brand verloren.
Die ältesten Pläne von Hamburg stammen aus dem 16. Jahrhundert. Das Blatt „HAMBURGUM“ ist 1594 für das berühmte Städtebuch von Braun und Hogenberg in
Kupfer gestochen und vermutlich von Franz Hogenberg selbst 1589 gezeichnet worden.
5
Anfang des 19. Jahrhunderts hatte Prof. H. C. Schumacher,
Direktor der Sternwarte in Kopenhagen, vom dänischen Kö-
nig den Auftrag erhalten, eine Gradmessung und eine topo-
graphisch-militärische Vermessung des Herzogtums Holstein
durchzuführen. Die zu diesem Zweck 1820/21 gemessene Braa-
ker Basis und die Bestimmung trigonometrischer Punkte auf
hamburgischem Gebiet führten zur ersten Meßtischaufnahme
von Hamburg und Umgebung im Maßstab 1: 20 000. Den Auf-
trag hierzu erteilte ihm der Senat am 16. September 1825.
Außer den topographischen Arbeiten von Prof. Schumacher
fanden in mehreren umliegenden Dörfern ökonomische Ver-
messungen statt, nach denen Karten im Maßstab 1: 1200 bis
1: 2000 angefertigt wurden. Im Jahr 1834 erschien ein auf tri-
gonometrischer Grundlage gezeichneter Grundriß von Hamburg
(Maßstab 1: 11 250) von A. A. M. Nagel.
Der Große Hamburger Brand
Als in den Tagen vom 5. bis 8. Mai 1842 der Feueralarm durch
die Straßen der Stadt hallte und große Teile der Innenstadt in
Schutt und Asche fielen, entstand eine völlig neue Situation.
Zehn von den 18 Karten-Originalen der Schumacher‘schen
Meßtischaufnahmen waren den Flammen zum Opfer gefallen.
An eine Wiederholung seiner Arbeiten war aus Zeitmangel
nicht zu denken. Auf eine zusammenhängende Vermessung der
Stadt hatte man bisher keinen Wert gelegt. Dies rächte sich
jetzt bitter, denn es fehlte eine genaue Karte, nach der der Wie-

Titelbild zu dem Buch „Der große Brand“ von Julius Faulwasser, 1892. Die
Zeichnung von C. Schildt zeigt den Hopfenmarkt und die St. Nikolaikirche.
deraufbau hätte geplant werden können. Das Vordringlichste
war daher, schnellstens eine großmaßstäbliche Kartierung
der vom Brand betroffenen Grundstücke zu beschaffen. – Die
Aufräumungsarbeiten waren noch im Gange, als der Geo-
meter Nagel das zu vermessende Gebiet mit einem örtlichen
Liniennetz überzog, um die Grenzen der Grundstücke aufzu-
messen. Stehengebliebene Mauerreste dienten ihm hierbei
als Anhaltspunkte. Da die Kartierung der Vermessung erst am
10. August 1842 fertig vorlag, mußte ein in der Zwischenzeit von
Hauptmann Schwarz behelfsmäßig hergestellter Plan 1: 2500,
der weder genaue Straßenbreiten noch Grundstücksgrenzen
enthielt, dem englischen Ingenieur Lindley und der Technischen
Kommission als Grundlage für den Aufbauplan dienen.
Nachdem Lindley den großen Wert genauer Karten sowohl für
die künftigen Tiefbauarbeiten als auch für die Stadtplanung und
Bodenpolitik erkannt hatte, schlug Lindley vor, die Vermessung
auf die gesamte Stadt und ihre nähere Umgebung auszudeh-
nen. Er empfahl eine zusammenhängende Vermessung auf tri-
gonometrischer Grundlage, um für alle Zwecke und alle Zeiten
etwas Brauchbares und Bleibendes zu schaffen. Außerdem
regte er an, der Kämmerei, der Hypothekenbehörde und der
Feuerkasse je ein Exemplar der neu entstehenden Karten und
Register zur Verfügung zu stellen. „Wird darauf von Anfang an
jede stattfindende Veränderung nachgetragen, so entsteht da-
raus das richtige Cataster, das ein jeder gut organisierte Staat
besitzen sollte, wodurch zugleich für die Folge eine Menge
Kosten für Special-Vermessungen erspart werden.“
6
William Lindley,
Herkunft und Hamburg-Bezug
Die Familie Lindleys stammt aus Wakefield, Mittelengland.
Sein Vater, Joseph (1756 – 1808), war Wissenschaftler, Karto-
graph und Unternehmer. In der Zeit von 1771 bis 1786 Assistent
am Royal Observatory in Greenwich. 1789/90 war er mit karto-
graphischen Arbeiten beschäftigt, für die er die ersten syste-
matischen Vermessungen Englands ausführte. Ab etwa 1790
wurde er zum Unternehmer im Güterhandel. Dies begründete
seinen geschäftlichen und familiären Bezug zu Hamburg. Sein
jüngster Sohn William Lindley (1808 – 1900) besuchte nach
einer Ausbildung am College in Sandhurst Hamburg zu einem
Sprachaufenthalt. Nach einer ersten Ausbildung in einer Lon-
doner Handelsfirma wechselte er 1827 zu einer, seinen Bega-
bungen besser entsprechenden Ausbildung, in ein Ingenieurbü-
ro. Die Aufgaben dort, und später seine eigenen, waren Kanal-,
Hafen- und Eisenbahnbau. Der Beruf brachte ihm umfangreiche
Arbeiten für die Stadt Hamburg. Von der großen Zahl seiner
Arbeiten können hier nur einige beispielhaft genannt werden:
1839 wurde er zum technischen Berater der Hamburg-Berge-
dorfer Eisenbahn-Gesellschaft ernannt. Nach dem Hamburger
Brand 1842 berief man ihn zum „technischen Consulenten“ der
Rat- und Bürgerdeputation in Hamburg. 1844/45 führte er die
Planungen zur Erschließung des Hammerbrook aus. Er hatte
damit verbunden die trigonometrische Vermessung des Stadt-
gebiets veranlasst. 1860 zog sich William Lindley aus Hamburg
zurück. Seinen Wohnsitz London hatte er nie aufgegeben.
Kartographie für die Stadt und ihre Umgebung in den
Jahren 1845 bis 1945:
Grundlegende Konzeptionen durch Obergeometer Hein-
rich Stück und die Weiterentwicklung unter dem Ein-
fluss neuer Techniken
Auf Antrag der Baudeputation genehmigte der Senat am
28. August 1845 die Neuvermessung der gesamten Stadt und
der Vorstädte vorzunehmen. Ein städtisches technisches Ver-
messungsbüro wurde eingerichtet und zunächst unter der Lei-
tung Schumachers durch den Observator der Altonaer Stern-
warte Petersen die Triangulation begonnen.
Die Aufgabe der weiteren vorbereitenden Arbeiten und der
speziellen Vermessungen übertrug die Baudeputation Lindley.
Eine Hauptfrage der systematischen Vorbereitung war die, in
welchem Maßstab eine nachfolgende Kartierung stattzufinden
habe. Die Entscheidung fiel zugunsten des Maßstabs 1: 250
und für eine Übersichtskarte im Maßstab 1: 1000.
Ab 1847 führte der Geometer Gunkel die Feldarbeiten aus. Ihm
folgte 1851 der Geometer Schilling, dem 1852, noch unter der
Leitung Lindleys, H. Stück als Assistent zugeordnet wurde.
Ab 1. Mai 1859 wurde die Leitung des Vermessungsbüros dann
dem Geometer Heinrich Stück übertragen. Dieser vollendete
in seiner vierzigjährigen Dienstzeit eine vorbildlich angelegte
Stadtvermessung mit nach Maßstäben zweckmäßig abgestuf-
ten Kartenwerken.
1861 schlug H. Stück die Herstellung eines Kartenwerks
im Maßstab 1: 4000 vor
Er teilte dazu mit: „Nachdem die Kartierung der Stadt und deren
Umgebung vollendet worden war, lag der Gedanke nahe, die-
ses Kartenmaterial nicht nur für technische und öconomische,
sondern auch für topographische und andere wissenschaftliche
Zwecke zu verwerthen. Es wurde also zunächst eine Reducti-
on der Vermessungsblätter und eine Vervielfältigung dersel-
ben durch Stich und Druck ins Auge gefasst. Ueber die neuen
Vervielfältigungsmethoden, namentlich über die in Österreich
angewandte Methode der Uebertragung photographischer
Aufnahme von Karten auf Stein oder Metall und demnächstige
Aetzung oder Gravierung, wurden Erkundigungen eingezogen.
Man gelangte zu der Ueberzeugung, dass die Einrichtung pho-
tographischer Ateliers und was sonst noch zur Herstellung
der Karten gehöre, wohl für einen grossen Staat vortheilhaft
sein könne, jedoch für das kleine Hamburgische Gebiet zu
kostspieligen Experimenten führen müsse und deshalb zu ge-
wagt erscheine. Es wurde daher beschlossen, die Reduction
der Karte im Allgemeinen durch Handzeichnung mit Hilfe des
Massstabes und Reductionszirkels auszuführen, in besonderen
Fällen, z.B. bei Höhencurven, ausserdem noch einen von Reitz
construierten und von Dennert & Pape angefertigten sicher ar-
beitenden Panthographen zu benutzen.“
Unter Hinweis auf den schon vorliegenden Schumacher‘schen
Plan von Altona im Maßstab 1: 4000, der als künstlerische
Leistung im kartographischen Kupferstich vorlag, wurde be-
schlossen im gleichen Maßstab ein Probeblatt, das die „Innere
Stadt und die Vorstadt St. Pauli“ umfassen, anzufertigen.
Bei der Frage zur Wahl, ob die Lithograhie oder der Kupferstich
angewendet werden sollten, entschied man sich für den Kup-
ferstich. Als Kupferstecher konnte Selmar Siebert gewonnen
werden, der schon den Plan von Altona 1836 gestochen hatte.
Die Arbeit, auf vier gleich große Blätter ausgedehnt, wurde
an Siebert 1864 übergeben und sollte nach drei Jahren abge-
schlossen sein. Verschiedene Umstände führten jedoch dazu,
dass erst 1872 das letzte Blatt fertig war. Einer der Gründe für
Plan nebst Hamburg und Umgebung 1: 4000, Ausschnitt aus dem Blatt Lombardsbrücke.
Herausgegeben 1890 (Heinrich Stück), Ausgabe 1921.
7
diese Verzögerung war, dass während der langwierigen Arbeit
des Kupferstichs große Veränderungen im Stadtbild auftraten,
die im Kartenbild nicht unberücksichtigt bleiben durften. Nach
Abschluss der Arbeit stellte das Werk die erste Veröffentli-
chung eines genauen Grundrisses von Hamburg und Umgebung
nach einheitlicher Detailvermessung auf trigonometrischer
Grundlage dar. Abdrucke von den ersten vier Blättern konnten
von jedermann erworben werden. Bis 1919 wurde das Karten-
werk auf 84 Blätter erweitert und als „Plan von Hamburg nebst
Umgebung“ herausgegeben.
Grundlagen der Kartenherstellung
Grundlage für dieses Kartenwerk und die daraus abgeleiteten
Folgemaßstäbe war eine systematische vermessungstech-
nische Landesaufnahme. Die trigonometrischen Arbeiten
dazu wurden 1845 – 1847 für Hamburg und Umgebung durch
Dr. A. C. Petersen, Observator und späterer Direktor der Altonaer
Sternwarte, ausgeführt unter Anschluss an die Gauß-Schuma-
cher‘sche Gradmessung (1817 – 1824).
Als Zentralpunkt (Nullpunkt des rechtwinkligen Koordinaten-
systems) diente die Mitte der Helmstange unter der Kugel des
Michaelis-Kirchturms.
Die geographischen Koordinaten des Zentralpunktes wurden
unter Schumachers Leitung, ausgehend vom Meridiankreis der
Altonaer Sternwarte, bestimmt.
Höhenmessungen waren bisher vorzugsweise für wasser-
bautechnische Zwecke ausgeführt worden. Nach dem großen
Hamburger Brand 1842 war es notwendig, Höhenmessungen
von allen Straßen des zerstörten Stadtteils durchzuführen, um
Ausgangspunkte für die projektierten Straßenhöhen und das
geplante neue Sielnetz zu schaffen. 1868 wurde beschlossen,
ein Präzisions-Nivellement für Hamburg und Umgebung auszu-
führen. Es wurde an die Kontrollmarke des Hauptflutmessers
angeschlossen. Die Arbeiten wurden 1872 beendet.
Die Einheit des Längenmaßes war bis zur Einführung des Me-
ter-Maßes 1868, der Hamburger Fuß: 1 m = 3,48953 Hmb. Fuß.
Vervielfältigung der Stück‘schen Karten
Heinrich Stück legte in seinem Band lV über die „Vermessung
der Freien und Hansestadt Hamburg“ (1888) fest:
„Das Reduciren der Kartenblätter auf kleinere Massstäbe ge-
schieht durch Handzeichnung mit Hülfe eines Massstabes und
eines Reductionszirkels. Zur Zeichnung einer Karte im kleineren
Massstabe, ist die Karte im nächst grösseren Massstabe als
Originalkarte zur Vorlage zu nehmen. So folgen den Blättern im
Maßstab 1: 1000, die Blätter der Massstäbe 1: 4000, 1: 10 000
u.s.w. in der Reihe der Ableitung.
Bis auf Weiteres erfolgt die Vervielfältigung durch Kupferstich
in verschiedenen Massstäben und zwar von 1: 1000 abwärts.
Der Stich im Massstabe 1: 1000 erstreckt sich nur über die
Blätter mit der Stadt und den Vororten, sowie über die Blätter
mit der Stadt Bergedorf, soweit diese Destricte eine städtische
Bebauung enthalten, während der Stich in den Massstäben
1: 4000 und 1: 50 000 auf das ganze Gebiet auszudehnen ist.
Der Stich im Massstabe 1: 10 000 ist auf die Stadt mit den
Vororten zu beschränken, und der Stich im Massstabe 1: 20 000
wird aus den im ersten Theile (Geschichte) dieser Schrift Seite
77 aufgeführten Gründen nicht weiter fortgeführt.“
Die genannten Gründe waren durch eine mit dem Reich betref-
fend Concentration des topographischen Vermessungswesens
1879 geschlossenen Vereinbarung gegeben. Gegen einen gerin-
gen einmaligen Beitrag erhielt Hamburg von jedem Messtisch-
blatt 1: 25 000, welches Teile des Hamburgischen Gebietes
enthält, 100 Exemplare unentgeltlich und bei weiterem Bedarf
Hamburg und Umgebung 1: 20 000, Amtliche Ausgabe 1874, gezeichnet von G. Cramm, Ausschnitt.
Nach der Landesvermessung in den Jahren 1855 – 1866 unter Leitung des Obergeometers H. Stück ausgeführt, ergänzt bis 1874.
8
gegen einen geringen Preis je weitere 50 Exemplare. Hamburg
verpflichtete sich, an der Laufendhaltung der Messtischblätter
mitzuwirken.
Karte von „Hamburg und Umgebung 1: 20 000“
Angemerkt sei hier, dass die Karte von „Hamburg und Umge-
bung 1: 20 000“ in späteren Jahren weiter bearbeitet und als
„Amtliche Ausgabe“ in geändertem Blattschnitt herausgege-
ben wurde.
Im Jahre 1866 war die Herstellung einer Karte im Maßstab
1: 20 000 beschlossen worden. Die Arbeiten daran wurden dem
Zeichner G. Cramm übertragen. Da das Hamburgische Gebiet
nicht nur eine unregelmäßige Figur bildet, sondern auch Teile
als Exklaven in Holstein liegen, wurde im Jahr 1867 die Königl.
Dänische Regierung ersucht, für die Vervollständigung der Kar-
te des Hamburgischen Gebietes Durchzeichnungen eines Teiles
der Schumacher‘schen Karte von Holstein dem Vermessungs-
bureau anfertigen zu lassen. Da dieses Kartenwerk aber bereits
1822 bis 1841 entstand, war es erforderlich, diese Unterlagen
im Felde zu revidieren. Der Stich der Sektion Hamburg wurde im
Jahre 1870 in Auftrag gegeben. Nach Verzögerungen wurde der
Stich der Sektion Hamburg im Jahr 1874 fertiggestellt (Abb. un-
ten). Inzwischen hatte sich der Zeichner Cramm als Kupferste-
cher geübt und schon 1873 den Stich des zweiten Blattes der
Karte 1: 20 000, der Sektion Langenhorn, ausgeführt.
Wegen der Vielzahl auftretender Veränderungen wurden sehr
bald Nachträge auf den Kupferplatten erforderlich und es stell-
te sich heraus, dass die meisten Nachträge auch eine Ände-
rung der Wasserschraffur zur Folge hatten. Da gerade diese
Änderungsarbeiten einen hohen Zeit- und Kostenaufwand verur-
sachten, wurde beschlossen, die Wasserschraffur aufzugeben
und von allen Platten zu entfernen.
Karte von „Hamburg und Umgebung 1: 50 000“
Karte von „Hamburg und Vororten 1: 10 000“
Diese Karte, über die im Schrifttum kein Titel ausgewiesen ist,
dürfte um 1910, also nach Stücks Dienstzeit (1859 – 1899) kon-
zipiert worden sein. Ausgaben liegen ab 1911 vor, mit „Einzel-
nen Nachträgen 1925“.
Letzte Bemerkungen zur Kartentechnik in der Stück‘schen Ära
finden sich im folgenden Abschnitt über Druck- und Reproduk-
tionstechniken.

Die Entwicklung einer für die Praxis erforderlichen Maßstabs-

reihe setzte H. Stück mit der Karte „Hamburg und Umgebung
1: 50 000“ fort. Die Arbeit des Kupferstichs übernahm wiede-
rum G. Cramm. Im Jahr 1877 hatte er den Stich der Sektion
Hamburg und 1881 den der Sektion Bergedorf vollendet.

Hamburg und Umgebung 1: 50 000, Sektion Hamburg, Ausschnitt.

Vermessungsbureau der Baudeputation.
Herausgegeben 1881. Obergeometer H. Stück.
Gezeichnet, gestochen, gedruckt von Gustav Cramm.

Hamburg und Vororte 1: 10 000, Sektion Hamburg, Ausschnitt.

Vermessungsbureau der Baudeputation.
Herausgegeben 1911. Einzelne Nachträge 1925. Obergeometer Klasing. Kupferstich: W. Galle.

9
Druck- und Reproduktionstechnik
Ein Blick zurück und in die Zukunft
Im Jahr 1863 fiel die Entscheidung, die Vervielfältigung des
Stadtplanes 1: 4000 durch Kupferstich und Kupferdruck vorzu-
nehmen. Ab 1873 wurden auch die Katasterkarten 1: 1000 in
Kupfer gestochen.
1925 ausschließlich von Zinkplatten zu drucken. 1929 wurde zur
Beschleunigung der Druckarbeiten eine Flachdruckschnellpres-
se beschafft, auf der bis zum Jahr 1950 alle topographischen
und Stadtkarten des Vermessungsamtes gedruckt wurden“
(Aus „Eine Stadt wird vermessen“).

Wegen Schwierigkeiten mit der Vergabe der Arbeiten des Kup-

ferstichs und des Kupferdrucks hatte sich der beim „Vermes-
sungsbureau“ tätige Zeichner Gustav Cramm autodidaktisch als
Kupferstecher geschult. Im Jahr 1874 kaufte Cramm, zunächst
für eigene Rechnung, eine Kupferdruckpresse und erlernte
auch das Handwerk des Kupferdrucks. Die Kupferdruckpresse
wurde später vom „Vermessungsbureau“ übernommen. Alle
Kupferdruckarbeiten wurden jetzt von Cramm und nach dessen
Ausscheiden 1881 von seinem Nachfolger und zwei Gehilfen
ausgeführt.

Am 1. Januar 1868 ging durch Vertrag mit der Stadt Lübeck,

das bis dahin im „beiderstädtischen Besitz“ befindliche Amt
Bergedorf und die zugehörige Feldmark in den alleinigen Besitz
Hamburgs über. Arbeit am Lithographiestein.

Von 1883 bis 1884 wurde eine Neuvermessung und Kartierung

der Stadt Bergedorf und der Feldmark ausgeführt.

Nach Herstellung der Stadtplanblätter 1: 4000 hatte sich bald

auch der Bedarf einer Vervielfältigung der Karten des Landge-
bietes in diesem Maßstab ergeben. Man scheute jedoch vor
den hohen Kosten des Kupferstichs zurück. Deshalb wurde
1867 beschlossen die Blätter des Landgebietes nach Vogteien
oder Dorfschaften gesondert durch Lithographie zu vervielfäl-
tigen. Nach einer erneuten kritischen Überprüfung bezüglich
des Zeit- und Kostenaufwandes für die Kartenvervielfältigung
mit Hilfe des Kupferstichs und der Lithographie kam man zu
dem Schluss, dass der Kupferstich in jeder Beziehung der Litho-
graphie insbesondere wegen der Bruchgefahr der schweren
Steine und deren begrenzter Fortführungsfähigkeit vorzuziehen
sei. Der Gedanke an die Einrichtung eines stadteigenen litho-
graphischen Institutes wurde danach verworfen. Das letzte in
Lithographie angefertigte Blatt war das mit der Stadt Berge-
dorf 1874. Der Gebrauch der lithographischen Steine wurde mit
Ende des Jahres 1883 eingestellt.
Mit dem Vervielfältigungsverfahren der Lithographie ist die
letzte der älteren Techniken zur Wiedergabe von Stadtan-
sichten, Grundrissen und Stadtkarten zur Anwendung gekom-
men. Alois Senefelder, ab 1809 Lithographieinspektor in der
Lithographischen Anstalt der bayerischen Landesvermessung,
hatte 1796 dieses Verfahren erfunden.
„Kupferstich und Kupferdruck wurden 1925 eingestellt, obwohl
deren überragende Qualität unbestritten blieb. Aber auch der
Kupferstich war gegenüber neu entwickelten Techniken erheb-
lich zeit- und kostenaufwendiger. Auch die schlechte Korrektur-
fähigkeit der Kupferplatten war ein schwerwiegender Mangel.
Die Erfindung transparenter Zeichenträger (Zelluloid) setzte
sich nach der Erfindung des Lichtkopierverfahrens des Hambur-
ger Kupferstechers Schönfeld durch. Dieses war der Anstoß, ab
Stichel und Schaber des Kupferstechers.
Am oberen Ende des Schabers ist ein Polierstahl ausgebildet, mit dem der
Kupferstecher entstehende Grate ebnete.
Die Arbeitsweise der Druckverfahren
Drucktechniken sind entsprechend den zur Verfügung stehen-
den Werkstoffen und den Überlegungen zur Herstellung einer
größeren Zahl gleicher Schriften und Bilder mit möglichst gerin-
gem Arbeitsaufwand entstanden. Alle Druckverfahren setzen in
der Regel das Papier als Druckträger voraus.
Eine kurze Erläuterung dieser Techniken erscheint wichtig, da
der Betrieb einer eigenen Druckerei im hamburgischen Vermes-
sungswesen im Jahr 2007 aufgegeben wurde und dieses The-
ma damit Geschichte geworden ist.
Wie in der bisherigen geschichtlichen Darstellung zu erken-
nen, entstanden nacheinander das Verfahren des Hochdrucks,
des Tiefdrucks (Kupferdruck) und des Flachdrucks (Steindruck).
Etwas vorgegriffen wird hier mit der Erläuterung des Offset-
drucks (indirekter Flachdruck) und des Rotations-Offsetdrucks,
insbesondere letzterer soll später als modernes Druckverfahren
eingehender beschrieben werden (Seiten 24 u. 25).
Alte Stadtansichten wurden in Holz geschnitten. Zum Verviel-
fältigen diente das Holzschnittoriginal wie ein heutiger Gummi-

10
stempel. Dabei liegen die druckenden Teile erhaben, während
die Zwischenräume tief liegen. Die Druckfarbe setzt sich beim
Einfärben der Form nur an den erhabenen Teilen ab und wird
von diesen unmittelbar auf das Papier abgegeben.
Durch die Erfindung der beweglichen Lettern und des Hand-
gießapparates schuf dann Johann Gutenberg im Jahre 1440
die Voraussetzungen für die heutige Verbreitung des Buch- oder
Hochdrucks.
Hochdruck
Bei den Druckformen des Tiefdrucks (Kupferdruck) liegen die
druckenden Teile tief, während die nicht druckenden Zwischen-
räume durch die Plattenebene gebildet werden. Der Ursprung
dieses Verfahrens liegt im Kupferstich, der schon zu Beginn des
15. Jahrhunderts angewendet wurde. Beim Einfärben füllen
sich die tiefliegenden Teile der Form mit Farbe. Die überschüs-
sige Farbe wird von der Plattenebene entfernt damit nur aus
den Vertiefungen die Farbe unmittelbar an das Papier abgege-
ben wird.
Tiefdruck
Alois Senefelder hatte auf der Suche nach einem billigen
Druckverfahren 1796 die Lithographie, 1797 den lithographi-
schen Flachdruck (Steindruck) und die Bildübertragung durch
Umdruck auf den Lithographiestein erfunden, ein Druckverfah-
ren, das auf dem Gegensatz von Fett und Wasser beruhte. Die
Weiterentwicklung führte zum Flachdruck unter Verwendung
von Zink-, später von Aluminiumplatten als Druckträger. Das
Druckbild und die Leerflächen liegen bei diesem Druckverfah-
ren in einer Ebene. Der Druck von Landkarten ist zur Domäne
des Flachdruckverfahrens geworden, insbesondere des daraus
entwickelten heutigen Offsetdrucks. Beim Offsetdruck, dem
indirekten Flachdruck, wird das Druckbild nicht direkt von der
Druckplatte auf das Papier, sondern erst über einen elastischen
Zwischenträger auf den Bedruckstoff übertragen. Die Erfindung
(1906) wird dem Amerikaner William Rubel und dem Deutschen
Caspar Hermann zugeschrieben. Für die Herstellung kartogra-
phischer Druckerzeugnisse, besonders für den mehrfarbigen
Rasterdruck, ist der feine Ausdruck über das anschmiegsame
Gummituch konkurrenzlos.
11
Beim maschinellen Druckprozess wird die seitenrichtig kopier-
te Druckplatte zunächst von den Feuchtwalzen benetzt, sodann
können im nächsten Schritt die Farbwalzen ihre fetthaltige Far-
be nur noch an die Zeichnung tragenden Stellen abgeben. Das
Gummituch nimmt jetzt die Farbe seitenverkehrt von der Platte
ab und überträgt sie zum seitenrichtigen Druckbild auf das Pa-
pier. Die erforderlichen Mengen von Wasser und Farbe werden
dem Feucht- und dem Farbwerk geregelt zugeführt.
Flachdruck
Dieser Prozessablauf gilt sowohl für den Flachoffsetdruck, bei
dem die Platte flach liegt, als auch für den Rotations-Offset-
druck, bei dem die Druckplatte auf einen Rundzylinder (Plat-
tenzylinder) aufgespannt ist. Der rotative Druckablauf schafft
verkürzte Wege und lässt kaum eine nachteilige Wasser-
verdunstung zu. Für die Papierzuführung und die Auslage der
Druckbögen sind entsprechende Einrichtungen an der Maschi-
ne erforderlich.
Rotations-Offsetdruck
Nutzung der Fotografie zur Reproduktion der kartogra-
phischen Originale
Die Jahre am Anfang des 20. Jh. waren durch eine lebhafte
Entwicklung Hamburgs gekennzeichnet. Stadtsanierung, der
Bau der Stadt- und Vorortbahn, der Hoch- und Untergrundbahn,
der Straßen-, Siel- und Brückenbau wurden erforderlich. Der
Bau des Elbtunnels (1907 – 1911) fiel in diese Zeit. Zudem zog
die Stadt immer mehr Arbeitskräfte wegen der wachsenden In-
dustrialisierung an. Damit einher ging die vermehrte Siedlungs-
tätigkeit in den Außengebieten der Stadt. Für alle vorausge-
henden Planungs- und Vorbereitungsarbeiten mussten exakte
aktuelle Kartenunterlagen schnell bereitgestellt werden. Um
in dieser Situation die Kartenherstellung zu beschleunigen,
konnte nicht weiter das zeitaufwendige Verfahren des Kup-
ferstichs und des Kupferdrucks beibehalten werden. Auch die
manuelle Reduktion zur Gewinnung der Folgemaßstäbe musste
überdacht werden. Hatte H. Stück im Jahre 1861 die Nutzung
der Fotografie noch aus Kostengründen für die Herstellung der
Karte 1: 4000 ausgeschlossen, so war deren Einführung jetzt
nicht mehr zu umgehen.
Von Anfang des 19. Jh. an hatte es im Bereich der Fotografie
entscheidende Fortschritte gegeben. 1822 erfand Nicephore
Niepce zu der von John Dolland 1757 verbesserten Sammellin-
se die heute gebräuchliche Irisblende. Jaques L. M. Daguerre
erfand ein Lichtbildverfahren, bei dem Silbersalze als Aufnah-
mematerial verwendet wurden. Es folgten die Entwicklung leis-
tungsfähiger lichtstarker Objektive ab 1840, verbunden mit den
Namen Carl August Steinheil und Ernst Abbe (Carl-Zeiß-Wer-
ke). 1882 erfand dann Georg Meisenbach das Verfahren der
Autotypie, das es möglich machte, ein Halbtonbild in einzelne
Druckelemente (Rasterpunkte) zu zerlegen. Erst dadurch konn-
ten die Erzeugnisse der Fotografie mit Hilfe der Drucktechnik
vervielfältigt werden.
Anastigmat-Objektive, 1920.
Die Objektive waren bereits lichtstark und korrigiert
für eine feine, scharfe Abbildungsleistung.
Großformatige Horizontalkameras hatten sich inzwischen für
Arbeiten der Kartografie als besonders geeignet erwiesen. Zu-
nächst arbeitete der Fotograf mit der Kamera noch in einem
Hellraum bei Tageslicht. Die Kassetten mit den sensibilisierten
Glasplatten wurden, nachdem der Fotograf mit dem berühm-
ten schwarzen Tuch über dem Kopf seine Einstellungen auf der
Mattscheibe vorgenommen hatte, sorgsam gegen Lichteinfall
geschützt, eingeschoben. Die technische Entwicklung ging wei-
ter über die Einraum- zur Zweiraumkamera, Trennung der Hell-
und Dunkelarbeitsbereiche, mit dem Vorteil, dass das lichtemp-
findliche Filmmaterial ständig im Dunkelraum verbleibt und sich
die Arbeit für den Fotografen vereinfachte.
Reisekamera 1920.
12
1926 wurde eine solche größere Reproduktionskamera mit dem
Format 60 x 60 cm angeschafft. Nach der Eingemeindung von
Altona und Harburg kamen noch deren zwei Kameras hinzu.
Einraum-Reproduktionskamera.
1 Kamerastativ
2 Kameragehäuse mit der Mattscheibe
3 Standarte mit der optischen Einrichtung
4 Lampen zur Beleuchtung der Vorlage
5 Vorlagenhalter
Kartographische Zeichenträger und Arbeitstechniken
1872 wurde erstmals die Zeichnung auf kaschiertem Karton zur
Kartenherstellung genutzt.
H. Stück hatte 1888 in seinem Band IV Vermessung der Freien
und Hansestadt Hamburg festgesetzt:
„Die für die Kartenzeichnung zu verwendenden Papierbögen
werden vom Buchbinder angefertigt und bestehen aus drei auf-
einander geleimten Papierbogen bester Qualität. Die zusam-
mengeleimten Papierbogen werden vom Buchbinder auf der
Rückseite mit einem gelben Lack überzogen, müssen längere
Zeit auf dem Brette aufgespannt werden. Vor der Benutzung
muß solches Blatt acht Tage lang der freien Zimmertemperatur
ausgesetzt werden, um das spätere Schwinden oder Eingehen
des Papiers während der Kartierung möglichst zu verhüten.”
Um 1900 fand Zelluloid, 1927 Zellon als Zeichenträger erst-
mals Anwendung. 1936 wurde die erste PVC-Folie hergestellt.
Gezeichnet und beschriftet wurde mit der Ziehfeder und der
Zeichenfeder. Dabei musste der reproduktionsfähige Strich die
folgenden Anforderungen erfüllen:
- tiefe Schwärzung, d.h. einwandfreie Deckung bei Durchsicht,
- gute Randschärfe,
- vorgeschriebene Strichbreite,
- Wischfestigkeit.
Bei der kopiertechnischen Übertragung der auf einer transpa-
renten Folie stehenden Originalzeichnung auf die Druckplatte,
wurden strahlungsintensive Lampen, anfangs Kohlestift-Bo-
genlampen, eingesetzt. Jede Schwachstelle der Zeichnung
verschwand durch die Belichtung aus dem späteren Druckbild.
Ohnehin galt ein weiterer Grundsatz: Jeder Reproduktions-
gang hat eine technisch bedingte, geringfügige qualitative
Verschlechterung zur Folge, dem war mit allen Mitteln entge-
genzuwirken.
Die Fehlermöglichkeiten bis zu einer reproduktionsreifen Zeich-
nung waren vielfältig, wie das folgende Beispiel zeigt:
1 Der reproduktionsfähige Strich
2 Grauer Strich, mangelhafte Tusche
3 Beschabter Strich, handwerklicher Mangel
4 Unscharfer Strich, unpräparierter Zeichenträger (Folie)
5 Ausgelaufener Strich, unpräparierte oder ungeeignete Folie
6 Gerissener Strich infolge Oberflächenspannung der Tusche
Kartenbeschriftung
Mit dem Wechsel des Zeichenträgers von der Kupferplatte zum
Zeichenkarton und des Druckverfahrens vom Kupferdruck (Tief-
druck) zum Zinkdruck (Flachdruck) wechselte auch die Beschrif-
tungstechnik. An die Stelle des Stichels trat die Zeichenfeder.
Diese manuelle Technik des Schriftzeichnens wurde dann erst
wieder nach dem Zweiten Weltkrieg mit dem Aufkommen neu-
er Schriftsatztechniken abgelöst. Die Technik des Schriftzeich-
nens war jedoch zeitaufwendig und erforderte eine gute hand-
werkliche Fertigkeit. Eine erste Verbesserung brachte daher die
Anwendung eines Stempels um 1930, der eine schnellere und
einheitlichere Beschriftung, insbesondere in Kartenwerken zu-
ließ. Es wurden hierbei Bleitypen des Buchdrucks (Hochdruck),
in dem nach seinem Erfinder benannten Wulkow‘schen Schrift-
stempel verwendet. Die Namen, Abkürzungen und Zahlen lie-
ßen sich damit seitenrichtig an die gewünschte Stelle in das
Kartenoriginal bringen.
Vom Messtischblatt zur Grundkarte
Die Vorbemerkungen zur Neubearbeitung des Musterblattes für
die Deutsche Grundkarte 1: 5000, 1971, durch den Arbeitskreis
Topographie der Arbeitsgemeinschaft der Vermessungsverwal-
tungen der Länder der Bundesrepublik Deutschland (AdV), be-
ginnen mit der Grundsatzaussage:
„Die Deutsche Grundkarte 1: 5000 als Endprodukt der topog-
raphischen Landesaufnahme bildet nicht nur die Grundlage für
die kleinmaßstäbigen amtlichen Landeskartenwerke, sondern
soll in ihrer Grundform ihrem vornehmlichen Verwendungs-
zweck als Wirtschafts- und Planungskarte voll entsprechen.“
Bis zum Stand des Jahres 1971 war ein weiter Weg gegangen.
Hamburg hatte an den Entwicklungsarbeiten von Beginn an
maßgeblich mitgewirkt.
Die schon erwähnte rasante städtebauliche Entwicklung am
13
Anfang des 20. Jh. (Seite 11) war kein auf Hamburg beschränk-
ter Sonderfall. Landesweit forderte die Industrialisierung,
das Wachstum der Städte, der fortschreitende Ausbau der
Verkehrswege und nicht zuletzt die damals in nicht geringem
Umfange bereits betriebene Verbesserung der landwirtschaft-
lichen Grundstücksverhältnisse großmaßstäbige topographi-
sche Karten in immer größerer Zahl und für immer größere
Flächen.
So kam es in großen Städten und durch großräumig tätige Insti-
tutionen zur Anfertigung eigener Vermessungen und spezieller
Karten, die als detailreiche Übersichten und Planungsgrundla-
gen die große Lücke zwischen den Katasterplänen in den Maß-
stäben bis etwa 1: 2500 und den Messtischblättern 1: 25 000
schlossen.
Arbeiten der Preußischen Landesaufnahme
Seit 1816 wurde das Gebiet des damaligen Preußen mehrmals
im Maßstab 1: 25 000 unter Leitung des Preußischen General-
stabes aufgenommen. Diese Geländeaufnahmen dienten aus-
schließlich zur Herstellung der militärischen Operationskarte
im Maßstab 1: 100 000. Die zugrundeliegenden Messungen für
die Lage und Höhe waren jedoch gerade so genau und so gut,
als es zur Herstellung dieser Karte erforderlich war. Sie genüg-
ten keinesfalls den Genauigkeitsanforderungen, die von ziviler
Seite ab Mitte des 19. Jh. für technische Zwecke, z.B. für den
Straßen- und Eisenbahnbau, gestellt wurden.
1862 wurde der Generalstab mit einer Neutriangulation, zu-
nächst für die östlichen Provinzen, beauftragt und 1869 eine
Kommission aus Vertretern aller interessierten Ministerien
zur Beratung über die Landesvermessungsangelegenheiten
berufen. Diese befand, dass ein Kartenwerk 1: 25 000, das
mit größtmöglicher Genauigkeit auf der Grundlage der an-
gelaufenen Triangulation durch den Generalstab hergestellt,
für alle Zwecke ausreichend sei. Die Forderung von General
J. J. Baeyer im Jahr 1851 zu einem einheitlichen Zusammen-
schluss der Katasterkarten zu einer guten Karte 1: 5000 konn-
te sich bei den Militärinstanzen nicht durchsetzen.
Nach Gründung des Deutschen Reiches 1871 wurde erwogen,
die Landesvermessung zur Reichsangelegenheit zu erklären
und zu vereinheitlichen. Der Reichskanzler Bismarck verfolgte
diesen Gedanken nicht; denn das Reich war ein föderativer
Bundesstaat, dessen 25 Einzelstaaten über eigene Zuständig-
keiten verfügten.
1875 wurde das Bureau der Landestriangulation mit den zukünf-
tigen Bereichen Trigonometrische Abteilung, Topographische
Abteilung und einer aus dieser herausgelöste Kartographischen
Abteilung sowie der Plankammer als „Königlich Preußische
Landesaufnahme“ beim Generalstab zusammengefasst.
Neuorganisation des Vermessungswesens nach dem
Ende des Ersten Weltkrieges
Gründung eines Beirates für das Vermessungswesen
Der Versailler Vertrag zwang dazu, die Heeresstärke zu verklei-
nern. Deshalb entstand eine Diskussion über den Status der
militärischen Landesaufnahmen von Preußen, Sachsen, Bayern
und Württemberg. Man entschied sich 1919 diese zunächst
als zivile Reichsbehörde dem Reichsminister des Innern zu un-
terstellen. Auch nach vielen Verhandlungen mit den Ländern
konnte eine „Verreichlichung des Vermessungswesens“ nicht
erreicht werden. Ab 1921 blieb nur die Preußische Landesauf-
nahme mit einer Zweigstelle in Dresden als „Reichsamt für Lan-
desaufnahme“ (RfL) dem Reichsminister des Innern unterstellt.
Außerdem wurde durch Erlass des Reichspräsidenten vom
27. Juli 1921 ein „Beirat für das Vermessungswesen“ gebildet,
der vornehmlich die Aufgabe hatte, Vorschläge für ein einheit-
liches Ausrichten des Vermessungs- und Kartenwesens zu erar-
beiten. Der Beirat war auf 46 Mitglieder begrenzt.

Im April 1922 fand in Berlin die konstituierende Sitzung statt,

auf der Arbeitsausschüsse gebildet wurden. Für die Freie und
Hansestadt Hamburg nahm als Mitglied im Ausschuss für Lan-
desdreiecks- und Höhennetz und Landestopographie Oberver-
messungsrat Dengel teil, der die „Berichterstattung zur Frage
der Wirtschaftskarte großen Maßstabes“ übernahm. Hamburg
hatte bereits langjährige Erfahrungen mit der Herstellung sei-
ner Kartenwerke insbesondere auch im Maßstab 1: 4000.
OVR Dengel legte am 9. Februar 1923 seinen Bericht vor, dem
die folgenden Aussagen entstammen:
Zur Frage des Maßstabes „... ergibt sich, daß jedes Gelän-
de, jede Aufgabe und jedes kartographische Arbeitsgebiet
eine Karte in einem besonderen Maßstab verlangt, daß also
nicht eine allgemeine Karte in einem gewissen Maßstab das
Erforderliche ist, sondern die Schaffung einer Unterlage, auf
der jede Karte in jedem nötigen Maßstab aufgebaut werden
kann. Dieser Unterlage entspricht nur die durch Zahlen scharf
bestimmte Messung. Sie muß angeschlossen sein an ein, für
alle Messungszwecke gemeinsames Dreiecks-, Polygon- und
Liniennetz, und sie muß durch Fehlergrenzen gesichert sein,
die einerseits für das hochwertige Gelände der großen Städte
und Industriegebiete einwandfreie Karten im Maßstab 1: 250
bzw. 1: 500 und andererseits für das übrige Gelände Karten
1: 1000 anzufertigen gestatten.
... Die Messung hat von vornherein jeden Gegenstand im Ge-
lände zahlenmäßig festzulegen, der für irgendeinen Zweck in
Betracht kommen kann. Nach ihr kann jede Karte in beliebi-
gem Maßstab für alle Bedürfnisse, für jeden Staats- und Son-
derzweck hergestellt werden, ohne daß alle Aufmessungen in
jeder Karte erscheinen. Wo Karten in größeren Maßstäben ge-
braucht werden, ergeben sich die Karten 1: 5000 und 1: 10 000
leicht durch Verkleinerung, wo sie nicht erforderlich sind, kann
die Karte 1: 5000 unmittelbar entstehen. Unsere Druckkunst
gibt die Verkleinerungen maßstäblich genügend genau wieder
und vermag auch durch Drucken mit verschiedenen Platten für
jeden Zweck eine besondere Karte
und durch Verwendung aller Plat-
ten eine Karte mit allen Aufmes-
sungen, Schriftlinien und Farben zu
liefern.“

Nach Auswertung von Probeauf-

nahmen 1: 5000 des Reichsamtes
für Landesaufnahme empfahl der
Beirat für das Vermessungswesen
am 3. Mai 1923 die Herstellung
der Topographischen Grundkarte im
Maßstab 1: 5000.

Die Entscheidung über den Maß-

stab fiel nach umfangreichen Dis-
kussionen mit 28 : 3 Stimmen recht
deutlich für den Maßstab 1: 5000
und gegen 1: 10 000 aus.

1925 gab das Reichsamt für Lan-

desaufnahme das Musterblatt und
Zeichenvorschrift für die Topo-
graphische Grundkarte 1: 5000 des
Das Deutsche Reich 1871 – 1914, ein föderativer Bundesstaat. Deutschen Reiches heraus.

14
Die hilfreiche Gauß-Krüger-Abbildung
Anfang 1920 wurde aufgrund stadt- und landesplanerischer
Notwendigkeiten das Bedürfnis nach einem übergreifenden
Kartenwerk für den Hamburger Wirtschaftsraum konkret.
Im Hamburg umgebenden Preußen waren seit 1879 für die Kata-
stervermessung und zur Herstellung der Katasterkarten mehre-
re, für Preußen insgesamt vierzig, rechtwinklige ellipsoidische
Koordinatensysteme eingeführt und für Neuvermessungen bis
1926 benutzt worden. Die Herstellung eines neuen grenz- und
gebietübergreifenden Kartenwerkes erforderte deshalb zu
seiner Zusammenführung eine erhebliche vorbereitende, vom
Reichsdreiecksnetz ausgehende Rechenarbeit. Im Gebiet süd-
lich der Elbe befanden sich verschiedene Katastersysteme und
dazu noch Flächen, deren Karten in keinerlei Verbindung zu ei-
nem übergeordneten Koordinatensystem standen. Hier wurden
eine Triangulation und eine Neuaufnahme der netzlosen Teile
erforderlich.
Die wichtigste Empfehlung des Beirates für das Vermessungs-
wesen zur Lösung aller anstehenden Aufgaben war die einer
Einführung eines reichseinheitlichen Koordinatensystems, das
für Kartenwerke eine reichsweite und reichseinheitliche Blatt-
einteilung schaffen sollte. Diese Entscheidung war, gerade bei
der Lage der hamburgischen Gebietsteile, als mehr oder weni-
15
ger große Inseln innerhalb des umgebenden Preußischen Terri-
toriums, hilfreich; sie ließ das Hindernis bei der Herstellung ei-
nes zusammenhängenden Kartenwerkes größeren Maßstabes
im Großraum Hamburg überwinden.
Der Lösungsvorschlag des Beirates für das Vermessungswe-
sen sah für die zu schaffende Wirtschaftskarte 1: 5000 eine
Blatteinteilung durch Gitterlinien (Gitternetzkarte) der Gauß-
Krüger-Meridiansteifen mit gerader Kilometerbezifferung be-
grenzt vor.
Als Abbildungsverfahren wurde die konforme (winkeltreue)
Abbildung des Besselschen Erdellipsoids in die Ebene nach
Gauß-Krüger vorgesehen; sie ist eine auf mathematischer
Entwicklung beruhende Abbildung, die etwa der winkeltreuen
transversalen (querachsigen) Zylinderabbildung nach Mercator
vergleichbar ist.
Um die unvermeidbaren Verzerrungen klein zu halten, sollte
das betreffende Gebiet in Meridianstreifen mit einer Längen-
ausdehnung von 3 ° und zwar je 11/2° östlich und westlich der
Hauptmeridiane zerlegt werden.
1923 führte das Reichsamt für Landesaufnahme für seine Kar-
tenwerke die Gauß-Krügersche-Meridianstreifenabbildung ein.
Am 20. April 1927 folgte der Erlass des Preußischen Finanzmi-
nisters, nach dem für alle amtlichen Vermessungen nur noch
Gauß-Krüger-Koordinaten zu verwenden waren.
Die Gründe Hamburgs für eine zügige Herstellung der
Wirtschaftskarte 1: 5000
Vom Hamburger Vermessungsbureau ging der wesentli-
che Anstoß zur Herstellung der Wirtschaftskarte 1: 5000
für den Großraum um Hamburg aus. Das Zusammentref-
fen mehrerer Gründe war dafür ausschlaggebend.
Die Fortschritte in der Kartentechnik zwangen dazu, das
Kartenwerk „Hamburg nebst Umgebung 1: 4000“ wegen
des zeit- und kostenaufwendigen Kupferstichs abzulösen.
Die auf Karton seitenrichtig gezeichneten Kartenoriginale
konnten jetzt mit Hilfe der Reproduktionsfotografie und
des Verfahrens der Positivkopie seitenverkehrt auf die
Zink-Druckplatte übertragen werden. Der maschinelle
indirekte Flachdruck führte anschließend schnell zu qua-
litativ guten Kartendrucken in beliebiger Auflagenhöhe.
Noch eine weitere technische Neuerung versprach die
Kartenherstellung zu vereinfachen und zu beschleunigen,
die sich zügig entwickelnde Photogrammetrie. Anfang
der zwanziger Jahre des 20 Jh. war dieses Verfahren mit
Aufnahmekammern, Luftbildentzerrungs- und Auswertge-
räten für die topographische Aufnahmetechnik einsatzreif
geworden. Hamburg richtete deshalb 1927 für seine Kar-
tenherstellung entschlossen einen Bildflugbetrieb mit ei-
genem Flugzeug ein. Die Entscheidungen des Beirats für
das Vermessungswesen im Rücken, warb das Hamburger
16
Vermessungsbureau beharrlich und schließlich erfolg-
reich auch bei seinem preußischen Nachbargemeinden
um eine freiwillige Zusammenarbeit zum gemeinsamen
Aufbau der neuen Wirtschaftskarte 1: 5000 für den un-
terelbischen Wirtschaftsraum. Beteiligt wurden die
preußischen Städte Altona, Harburg-Wilhelmsburg und
Wandsbek sowie die Landkreise Harburg, Storman und
Pinneberg; dazu Winsen und Jork.
Das „Unterelbische Vermessungswesen“ (UVW)
Hamburgs großer Architekt und Stadtplaner Fritz Schuma-
cher (1869 – 1947) war ab 1909 in Hamburgs Diensten tä-
tig, 1924 – 1933 als Oberbaudirektor. 1919 entwickelte er
sein auf Seite 17 abgebildetes, „Achsenfarn“ genanntes,
Stadtplanungskonzept als Anlage zu einer Denkschrift des
Hamburger Senats von 1921, mit der Gebietsforderungen
an das preußische Umland begründet wurden, um Hinder-
nisse in der Stadtentwicklung Hamburgs zu beseitigen.
Schumacher gehörte dann dem am 5. Dezember 1928
gebildeten hamburg-preußischen Landesplanungsaus-
schuss an, der ein „Abkommen über die einheitliche Ent-
wicklung der hamburg-preußischen Wirtschaftsgebiete
an der unteren Elbe durch Zusammenarbeit auf den Ge-
bieten der Hafenwirtschaft, der Landesplanung und Sied-
lung sowie der Verkehrsgestaltung“, schloss.
Zur Durchführung der Facharbeiten wurde ein „Technischer die zeichnerische Ausgestaltung der Deutschen Grundkarte
Unterausschuss“ eingesetzt. Auf dessen erster Zusammenkunft 1: 5000 war das betreffende Musterblatt in seiner jeweils gül-
am 6. Juni 1929 erfolgte die Gründung des „Unterelbischen tigen Fassung mit den Zusatzvorschriften der einzelnen Bundes-
Vermessungswesens“ (UVW). Ziel dieser Arbeitsgemeinschaft länder maßgebend.
sollte es sein, die technischen Grundlagen zu schaffen und die
Blätter der Wirtschaftskarte 1: 5000 für das Gebiet in einem
30-km-Halbmesser-Kreis um Hamburg (Rathaus) herum herzu-
stellen.

Achsenfarn.
1919 entwickelt von Prof. F. Schumacher.

Die Stadt Altona hatte für ihren Generalsiedlungsplan bereits

vor der Gründung des UVW erste Blätter der Wirtschaftskarte
1925 und 1926 hergestellt, Hamburg folgte mit seinen ersten
Kartenblättern 1926 bis 1928. Die abgebildete Blattübersicht Ausschnitt aus der Topographischen Grundkarte des Deutschen
(Abb. Seite 18) zeigt, wie effektiv das „Unterelbische Vermes- Reiches 1: 5000, Blatt-Nr. 215, Altona-Lurup; Stand: Juli 1925.
sungswesen“ in seiner Zeit gearbeitet hatte.

Ende der „Zwanziger Jahre“ kam das Deutsche Reich durch

Ausschnitt aus der Topographischen Grundkarte des Deutschen
seine Verflechtung mit der Weltwirtschaft und seine riesige Reiches 1: 5000, Blatt-Nr. 271, Zoologischer Garten; Stand: Mai 1929.
Auslandsverschuldung in den Sturm der Weltwirtschaftskrise.
Als deren Folge stieg die Zahl der Arbeitslosen in erschrecken-
de Höhen. Im Jahre 1930 war auch das Vermessungswesen zu
den ersten Entlassungen gezwungen, sodass die Arbeiten an
der Herstellung der Wirtschaftskarte 1: 5000 eingeschränkt
werden mussten. Um nicht die ganze Tätigkeit einstellen zu
müssen, wurden 1932 vom Vermessungsbureau in der näheren
Umgebung von Hamburg acht Vermessungslager für stellungs-
lose Vermessungstechniker aus dem gesamten Reichsgebiet
eingerichtet.

Name und Inhalt des Kartenwerks 1: 5000

Für das seit 1923 entstehende Kartenwerk werden anfangs

die Begriffe Wirtschaftskarte und Topographische Grundkarte
nebeneinander verwendet. Erst im Jahre 1936 wird durch Er-
lass des Preußischen Minister des Innern die Neuschöpfung
„als amtliches Kartenwerk mit der Bezeichnung Deutsche
Grundkarte 1: 5000“ geführt. Es ist das einzige topographische
Kartenwerk, das neben der grundrisstreuen Darstellung der
Topographie auch die Eigentumsstruktur (Grundstücks- bzw.
Flurstücksgrenzen) abbildet. Für Gegenstände, die wegen ih-
rer Kleinheit nicht darzustellen sind, werden Kartenzeichen
(Signaturen) angewandt, die denen der Topographischen Karte
1: 25 000 gleichen und durch Kartenschriften ergänzt. Für

17
 Ein Vergleich zwischen den Kartenausschnitten 1: 5000 zeigt
die fortschreitende Entwicklung im Erscheinungsbild. Zunächst,
geprägt von der feinen, sparsamen Darstellung des Kupfer-
stichs, geht der Weg hin zum kräftigeren Duktus des heutigen,
uns vertrauten Bildes der Deutschen Grundkarte 1: 5000.

Seit den ersten Vorgaben wurden die Strichbreiten der topo-

graphischen Begrenzungslinien von 0,05 mm auf 0,1 mm ver-
doppelt und die Linien der Eigentumsgrenzen von 0,15 auf
0,2 mm verstärkt. Das Blatt “Zoologischer Garten“ (1926) weist
schon in diese Richtung. Das Musterblatt für die Deutsche
Grundkarte 1: 5000, Ausgabe 1955, hatte dann die Strichbrei-
ten mit 0,1 m bzw. 0,2 mm festgeschrieben. Der nebenstehende
Kartenausschnitt aus dem Blatt 6628 Kirchdorf, Ausgabe 1984,
zeigt uns einen weiteren Zwischenstand in der Weiterentwick-
lung des Kartenwerkes.

Der nebenstehende Kartenausschnitt zeigt als farbliche Gestal-

tungsmittel jetzt:

Grundriss und Schrift – schwarz

Höhenangaben – braun
Gebäudeflächen – grau
Gewässerflächen – blau
Ausschnitt aus der Deutschen Grundkarte 1: 5000, Blatt 6628,
Herausgegeben 1929, Ausgabe 1984.

Das Gebiet des 30-km-Halbmesser-Kreises um Hamburg herum. Die dargestellten Blätter der Topographischen Grundkarte 1: 5000
sind noch mit der alten Blattnumerierung bezeichnet. Diese ist noch heute für Archivzwecke in Gebrauch.

18
Arbeitsergebnis und Ende des UVW
Das Konzept des Unterelbischen Vermessungswesens sah die
Herstellung von insgesamt 520 Grundkarten für das Planungs-
gebiet vor. Die wiedergegebene Blattübersicht auf Seite 18
enthält noch die alte Blattnummerierung. Erst später wurde
die neue Blattbezeichnung aus dem Blattnamen und der aus
Rechts- und Hochwert abgeleiteten Blattnummer eingeführt. In
der zweiten Blattübersicht, Abbildung unten, sind die Jahre der
Herausgabe der einzelnen Kartenblätter durch unterschiedliche
Symbole dargestellt.
Ab Anfang 1933 traten rechtliche Regelungen in Kraft, die für
das Vermessungs- und Kartenwesen einschneidend waren.
Dazu gehörten:
Das Gesetz zur Neuordnung des Vermessungswesens vom
3. Juli 1934, das Vermessungs- und Kartenwesen wurden da-
mit Reichsangelegenheit, das Gesetz über Groß-Hamburg und
andere Gebietsbereinigungen vom 1. April 1937 und das Ge-
setz über die Bildung von Hauptvermessungsabteilungen vom
Die Abbildung zeigt die Herstellungsjahre der Blätter der Deutschen Grundkarte 1: 5000.
19
18. März 1938. Nach letzterem oblagen diesen die allgemei-
nen Aufgaben der Landesvermessung und die Bearbeitung der
Landeskartenwerke. In Hamburg hatte die Hauptvermessungs-
abteilung VI ihren Sitz. Daneben verblieben die Aufgaben, die
zur Gemeindeverwaltung gehörten, wie Kataster- und Stadtver-
messung, bei der Baubehörde.
Diese Neuordnungen des Vermessungswesens führten zum
Ende des Unterelbischen Vermessungswesens. Die karto-
graphische Bearbeitung der sogenannten Wirtschaftskarte
1: 5000, heutiger Name Deutsche Grundkarte, lag in den drei-
ßiger Jahren in ihrer Vorstufe als „Katasterplankarte“ für Ham-
burg fertig vor (W. Reek).
Die Grundkartenoriginale außerhalb des Groß-Hamburger Ge-
bietes müssen nach Mutmaßungen von C. O. Fleischhauer den
nunmehr zuständigen Stellen übergeben worden sein.
Während der Zeit des Zweiten Weltkrieges (1. Sept. 1939 bis
zum 8. Mai 1945) konnten die Aufgaben des Vermessungsam-
tes mit den verbliebenen Kräften nur notdürftig wahrgenom-
men werden.
Die Folgen des Zweiten Weltkrieges und die Auswir-
kungen auf das hamburgische Vermessungswerk

Hamburg hatte sich bis zum Beginn des Zweiten Weltkrieges zu

einem Wirtschaftszentrum von Weltrang entwickelt; es ist ein
Zentrum des Verkehrs und ein gewichtiger Industriestandort.
Ein Schwerpunkt ist die Hafenwirtschaft, insbesondere der Bau
von Seeschiffen auf seinen Großwerften und die ölverarbeiten-
de Industrie mit ihren Raffinerien und ausgedehnten Tanklagern
ist zu nennen. Aber auch der Gütertransport mit Seeschiffen
und der Luftfrachtverkehr ist bedeutend. Die Schifffahrtslinien
verbinden Hamburg mit den wichtigsten Häfen der Welt und
von Hamburgs Flughafen gibt es regelmäßige Verbindungen
zu vielen Städten in ganz Europa. Wichtig ist als großer Ver-
kehrsträger die damalige Reichsbahn, die viele Verbindungen
von Hamburgs Bahnhöfen oder direkt aus dem Hafen und den
Industrieanlagen intensiv auch mit dem östlichen Europa un-
terhält.

Der Beginn des Zweiten Weltkrieges änderte fast alles. Ham-

burg wurde zum Produktionsort kriegswichtiger Güter. Die
Werften bauten jetzt Kriegsschiffe, insbesondere U-Boote.
Auch Flugzeugbau wurde betrieben. Die zentrale Bedeutung
Hamburgs machte die Stadt daher schon bald zum herausfor-
dernden Ziel für die Kriegsgegner. Mit steigender Heftigkeit
wurde Hamburg von Bombenflugzeugen angegriffen. Im Juli
1943 wurde der Stadtkern in einem Umkreis von etwa fünf Ki-
lometern (3-Meilen-Kreis) um das zentrale Rathaus herum ein-
geäschert und zertrümmert. Der Verlust von Menschenleben,
Bauten, Gütern und Kulturwerten war unermesslich.
Von der St. Nikolaikirche blieb nach dem Feuersturm nur deren Turm
unversehrt. Das Kircheninnere war ausgebrannt und in Teilen ein
Trümmerfeld. Hier der Blick 1943 vom Turm nach Südosten. Im Hintergrund
das Nikolaifleet.

Eine Bilanz der Kriegsschäden und des Wiederaufbaus der

Die Hauptkirche St. Michaelis, Hamburgs Wahrzeichen, überstand den Krieg
mit nur geringen Schäden, obwohl sie in der Nacht 24. / 25. Juli 1943 ein
Flammenmeer umtobte.
Stadt Hamburg gab der Leiter des Hamburger Vermessungswe-
sens W. Reek anlässlich der Hamburger Bautage wieder. Auf
der am 9. Oktober 1969 veranstalteten Fachtagung des Katas-
ter- und Vermessungswesens sagte er:
„Zweimal in seiner jüngeren Geschichte wurde Hamburg durch
große Brände zerstört. 1842 versank ein Fünftel des damaligen
Stadtgebietes, eine Fläche von 44 ha, in Schutt und Asche.
Grundlage für den Neuaufbau war damals eine Enteignung und
Neuaufteilung der Grundstücke nach Vermessung der Brand-
stätte und Schaffung eines Kartenwerkes aus 44 Blättern im
Maßstab 1: 250.
Hundert Jahre später sah sich Hamburg abermals vor die
Aufgabe gestellt, wieder aufbauen zu müssen; nur waren die
Zerstörungen diesmal unverhältnismäßig größer und eine
Enteignung der wieder aufzubauenden Grundstücke war dies-
mal nicht möglich. Der Krieg hatte 53% der Wohnungen voll-
ständig zerstört; 75% der Hafenanlagen und 40% der Industrie-
anlagen waren vernichtet. Ein Aufbaugesetz (v. 11. April 1949)
und ein Aufbauplan (Gesetz v. 20. Juli 1950) schufen jetzt die
ersten Voraussetzungen für die Neugestaltung der Stadt und
des Hafens.“
Damit begann auch eine umfassende Überarbeitung und Neu-
gestaltung des Vermessungs- und Kartenwesens für das ham-
burgische Staatsgebiet. Zum einen waren durch Kriegsschäden

20
verursacht, Festpunkte des Lage- und Höhennetzes verändert
oder zerstört, zum anderen war die Homogenität des hambur-
gischen Dreiecksnetzes empfindlich durch die Eingliederung der
preußischen Gebietsteile 1937 gestört, weil für diese Gebiete
unterschiedliche Vermessungssysteme zu Grunde lagen; zudem
sollte die einheitlich für alle amtlichen Vermessungen gefor-
derte Gauß-Krügersche-Abbildung mit dem Ziel eines flächen-
deckenden Koordinatenkatasters eingeführt werden.
Deshalb wurde für das hamburgische Dreiecksnetz 1948 die
Durchführung einer Neutriangulation und für das Höhennetz
eine Überholung und Ergänzung beschlossen. Das Kataster-
kartenwerk 1: 1000 als Grundlage aller Folgemaßstäbe, war
bezüglich des Gebäudebestandes und der Topographie zu ak-
21
tualisieren. Zunächst musste aber eine Bestandsaufnahme der
Bausubstanz erfolgen. Eine Schadenskarte (Abb. links) wurde
als erste Grundlage für die Trümmerbeseitigung – es waren 43
Millionen Kubikmeter Trümmerschutt – und die Wiederaufbau-
planung vom Vermessungsamt gefertigt. Mit allen verfügbaren
Kräften wurden dazu die zerstörten und beschädigten Gebäude
festgestellt und der Grad der Zerstörung ermittelt. Die Scha-
denskarte 1: 2500, eine Vergrößerung der Deutschen Grundkar-
te 1: 5000, wurde als Druck mit einer mehrfarbigen Darstellung
der vier Schadensstufen 1946 herausgegeben.
Zustand der Kartenherstellung 1945
P. Füllbeck berichtet über den Zustand des Bereiches der Kar-
tenherstellung nach dem Kriegsende:
„Die Kartenoriginale, die Unterlagen und auch die technischen
Einrichtungen hatten den Krieg relativ unbeschädigt überstan-
den. Allerdings hatten die in den Kriegs- und ersten Nach-
kriegsjahren zur Fortführung benutzten Materialien kaum die
für eine Werterhaltung des Kartenwerks erforderliche Qualität.
Durch die intensive Neuordnungs- und Bautätigkeit reichte in
dieser Zeit die vorhandene Zahl der Fachkräfte des Vermes-
sungsamtes nicht aus, alle Kartenblätter der Grundkarte nach
zehnjähriger und teils noch längerer Unterbrechung wieder auf
den neuesten Stand zu bringen und aktuell zu halten. Es sollte
auch noch einiger Zeit bedürfen, bis alle Voraussetzungen ge-
geben waren, um eine intensive grundlegende Erneuerung des
Kartenwerks zu beginnen.“
Angemerkt sei hier, dass das Vermessungsamt Hamburg da-
mals im Bürohaus „Gotenhof“, Steckelhörn 12 (Abb. Seite 22),
seinen Sitz hatte. Wie durch ein Wunder überstand dieses Ge-
bäude die Bombennächte mit nur geringen Schäden, obwohl
die meisten Häuser ringsum zerstört wurden und auch die in
der Nachbarschaft gelegene Kirche St. Katharinen, 1943 von
Bomben getroffen, ausbrannte und deren Turm einstürzte.
Die Erneuerung des Vermessungswerks als Grundlage
für weitere kartographische Arbeiten
Seit 1955 durften wieder Bildflüge von deutschen Stellen aus-
geführt werden. Die erste großangelegte Befliegung des ge-
samten hamburgischen Staatsgebiets fand 1962 im Maßstab
1: 15 000 statt. So stand auch die Luftbildauswertung wieder
für die Fortführung der Deutschen Gundkarte zur Verfügung. Die
1948 beschlossene Neutriangulation wurde 1959 abgeschlos-
sen. Ihre Ergebnisse standen damit allen Folgearbeiten zur
Verfügung. Die Überarbeitung des gesamten Höhennetzes war
1961 beendet. Die Arbeiten der eigens für die Gebäudeeinmes-
sung 1952 gebildeten Arbeitsgruppe kam nach zehnjähriger Tä-
tigkeit zum Abschluss. Inzwischen waren auch ergänzende to-
pographische Neuaufnahmen, wo es markante Geländeformen
erforderten, ausgeführt worden. Ein geschlossenes Rahmen-
kartenwerk im einheitlichen Maßstab 1: 1000 für das gesamte
hamburgische Staatsgebiet stand noch nicht zur Verfügung. Da
eine Neukartierung aus zeitlichen Gründen nicht möglich war,
mussten die vorhandenen Inselkarten zunächst zu vorläufigen
Rahmenkarten umgearbeitet werden. Zu diesem Zweck wurden
sogenannte „Blatteckenwerte“ für die Schnittpunkte der vollen
Kilometerlinien des Gauß-Krüger-Gitters im System der beste-
henden Inselkarten berechnet, sodass die Koordinaten dieser
Schnittpunkte in die ehemals preußischen Kartenwerke einkar-
tiert werden konnten. Der Karteninhalt wurde durch Hochzeich-
nen in die neuen Blätter übernommen. Innere Ungenauigkeiten
konnten noch nicht beseitigt werden.
So waren, abgesehen von der vorgenannten Einschränkung,
alle Voraussetzungen für eine intensive und effektive Arbeit
an der Deutschen Grundkarte gegeben. In den Jahren 1960 bis
1963 wurde das stark veraltete Kartenwerk auf den neuesten
Stand gebracht und als vierfarbiger Druck herausgegeben.
Grundriss und Schrift erschienen in Schwarz, Gewässer in Blau,
Höhendarstellungen in Braun. Zusätzlich erhielten Gebäude ei-
nen grauen Flächenton.
Das Musterblatt für die Deutsche Grundkarte 1: 5000, das im
Auftrage der Vermessungsverwaltungen der Bundesländer vom
Niedersächsischen Landesvermessungsamt bearbeitet wurde,
gab in seiner ersten Ausgabe 1949 eine einfarbige Darstel-
lungsweise vor. Spätere Neubearbeitungen des Musterblattes
passten die farbliche Darstellung den entsprechenden Benut-
zerforderungen sowie den verbesserten kartographischen und
reproduktionstechnischen Möglichkeiten folgend an.
„Gotenhof“, Steckelhörn 12, erbaut 1929,
Sitz des Vermessungsamtes bis 1961.
22
Nach der Gebietserweiterung 1937 wurde Hamburg für die Be-
arbeitung von 190 Kartenblättern zuständig. Auf weiteren 53
Blättern waren hamburgische Gebietsteile mit weniger als
50% der Blattfläche wiedergegeben. Die außerhamburgischen
Gebietsteile wurden aus dem Kartenwerk der Nachbarländer
übernommen. Die beiden Inseln Neuwerk und Scharhörn kamen
erst hinzu als Hamburg diese Gebiete durch einen Staatsver-
trag mit dem Land Niedersachsen übernommen hatte. Nach
dieser letzten Erweiterung war das Hamburger Staatsgebiet
auf 245 Blättern der Deutschen Grundkarte 1: 5000 abgebildet.
Plan II zum Staatsvertrag Hamburg - Niedersachsen,
stark verkleinert.
Die Fortführung der Deutschen Grundkarte 1: 5000
Hamburgs Stadtlandschaft ändert sich schnell. Viele Verände-
rungen in der Topographie, der Bebauung, den Verkehrswegen
und den Benennungen lassen ein Kartenwerk wie die Deutsche
Gundkarte mit ihren unzähligen Aussagen schnell veralten.
P. Füllbeck teilt uns aus seinen statistischen Erhebungen mit,
auf einem Kartenblatt 2 km x 2 km ergeben sich während eines
Berichtigungszyklus von vier Jahren nicht selten bis zu 1000
Änderungen. Diese müssen erfasst und in einer Neuausgabe
des Kartenblattes dargestellt werden. Dieses Ziel wurde in der
vordigitalen Zeit durch Zusammenarbeit der Sachgebiete Topo-
graphie, Photogrammetrie, Topographische Karten, Reprodukti-
onsfotografie sowie der Kopier- und Drucktechnik erreicht.
Neben den im Vier-Jahre-Zyklus ablaufenden Fortführungsar-
beiten wurde alle 20 bis 25 Jahre wegen Alterung der Karten-
originalzeichnung bzw. deren Umkopierungen eine Grunderneu-
erung der Kartenblätter erforderlich. Das Kartenoriginal wurde
dann durch eine Neuzeichnung ersetzt.
Für die „Laufendhaltung“ (Fortführung) und die Grunderneu-
erung bestand zwischen Kartographie und Topographie eine
langfristige Aufgabenplanung. Danach waren von den 244
Grundkartenblättern, ohne Scharhörn, jährlich 61 Kartenblät-
ter topographisch zu überholen und auf den neuesten Stand
zu bringen. Darin eingeschlossen waren 8 bis 12 Grunderneu-
erungen.
Neben der langfristigen gab es die kurzfristige Aufgabenpla-
nung des Sachgebietsleiters Topographie über die Auswahl der
nächsten zur Bearbeitung anstehenden Blätter unter den ins-
gesamt für das Jahr zur Laufendhaltung und Grunderneuerung
vorgesehenen Blätter der DGK 5. Hier konnten akute Schwer-
punkte berücksichtigt werden. Bei den Grunderneuerungen
befand sich jeweils ein Blatt in Bearbeitung, währenddessen
schon für das nächste Blatt die Unterlagen vorbereitet wurden.
Bei der Laufendhaltung konnten sich bis zu sechs Blätter in Be-
arbeitung und bis zu zehn Blätter in der Vorbereitung befinden.
Bei der Arbeitsplanung war zu beachten, dass für die im Außen-
dienst befindlichen Topographen stets neue Arbeitsunterlagen
vorlagen, wenn deren Arbeiten an ihren DGK-5-Blättern abge-
schlossen waren.
Um Stockungen zu vermeiden und einen zügigen Arbeitsablauf
zu sichern, war die Aufgabe der Unterlagenbeschaffung zwi-
schen den Sachgebieten Topographie/Photogrammetrie und
der Kartographie zweckmäßig aufgeteilt.
Durch die Topographie wurden beschafft: Katasterkarten
1: 1000 und Luftbilder 1: 8000, Luftbildentzerrungen 1: 5000,
amtliche und sonstige Planunterlagen, wenn vorhanden Höhen-
pläne. Die Heranschaffung der Katasterkarten war besonders
zeitkritisch. Diese sollten möglichst an einem Tage von einem
Katasteramt gebracht, in der Reproduktionsphotographie des
Vermessungsamtes verkleinert und zurückgegeben werden.
Eine sorgfältige und vorausschauende Planung war für die Be-
schaffung der entzerrten Luftbilder erforderlich. Bildflüge – es
gibt dafür nur wenige Flugtage im Jahr – können in Hamburg
meistens nur innerhalb weniger Wochen im Frühjahr kurz vor
der Belaubung durchgeführt werden. Das Sachgebiet Pho-
togrammetrie musste deshalb immer ein Jahr im Voraus die
geplanten Bildflüge in Auftrag geben, um laufend das für die
Fortführungsarbeiten benötigte Bildmaterial vorzuhalten.
Ausschnitt einer Mehrfarbkopie, mit dem Ergebnis der topographischen
Bearbeitung zur Fortführung der DGK 5.
23
Durch die Kartographie wurden beschafft: Merkblätter (je
DGK-5-Blatt ein Druck der letzten Auflage mit den zur Kenntnis
gelangten Veränderungen), amtliche Unterlagen (z.B. das Amt-
liche Straßen- und Gebietsverzeichnis) für die Kartenredaktion,
außerdem die im Sachgebiet Folienkopie zu fertigenden trans-
parenten Mehrfarbkopien als Vorlagen für die topographischen
Ergänzungsarbeiten.
Auf der Grundlage der beschafften Unterlagen wurden nachfol-
gend die Fortführungsarbeiten an den Blättern der Deutschen
Grundkarte 1: 5000 vorgenommen.
Zunächst wurden alle Einzelfolien (Ebenen) der jeweils voran-
gegangenen Ausgabe des zu bearbeitenden Kartenblattes zu
einer Mehrfarbkopie kopiertechnisch gesammelt und zwar auf
transparentem Folienmaterial, einseitig mattiert und daher be-
zeichenbar. Dabei verwendete man die Farben Blau für Grund-
riss und Schrift, Hellgrün für den Gebäudedecker und Braun für
die Höhenzahlen bzw. Höhenlinien.
In diese Unterlage arbeiteten die Topographen als häusliche
Vorbereitung die Änderungen nach der Luftbildentzerrung und
der Katasterkarte ein. Dabei wurden fortfallende Objekte mit
gelbem Farbstift, neu in die Karte aufzunehmende in Rot und
veränderte Grundstücksgrenzen in Violett gekennzeichnet.
Der häuslichen Vorarbeit folgte dann örtlich der topographische
Feldvergleich mit Ergänzungsmessungen und Überprüfung der
Straßenhöhen. Mit dem zeichnerischen Ergänzen der Mehrfarb-
kopie war der Arbeitsbeitrag der Topographen zur Fortführung
des betreffenden Blattes abgeschlossen.
Die Kartographen übernahmen das Arbeitsergebnis der To-
pographen und arbeiteten dieses kartographisch exakt in die
Originalfolien für Grundriss, Schrift und ggf. Höhen ein. Weg-
fallendes wurde durch Rasur entfernt. Gleichzeitig waren die
Übergänge zu den Nachbarblättern nahtlos herzustellen.
Auf diesen Zwischenstand der kartographischen Arbeiten
folgte eine erste Korrekturlesung. Als Hilfsmittel diente eine
Folien-Zusammenkopie, in der der alte Bestand des unberich-
tigten Kartenblattes in Schwarz und das Berichtigungsergebnis
der Topographen in Rot eingefärbt waren. Die redaktionellen
Arbeiten wurden gleichzeitig ausgeführt. Daraus folgten ein
Schriftentwurf, der Schriftsatz im Arbeitsbereich Fotosatz und
die Schriftmontage in die Schriftfolie sowie die Korrekturaus-
führung an der Grundriss- und Schriftfolie im Bereich Landkar-
tentechnik.
Anschließend konnten auch die Originale der Höhenfolie und
die Folienoriginale (Farbdecker) für das Grau der Gebäudeflä-
chen und das Blau der Gewässerflächen im Arbeitsbereich Kar-
tentechnik berichtigt werden.
Von den jetzt auf den neuesten Stand fortgeführten Kartenorigi-
nalen (Folien bzw. Ebenen) wurde eine Cromalin-Farbprüfkopie
auf einer weißen Astralonfolie hergestellt, dabei wiederholen
sich die Arbeitsgänge Beschichten (Laminieren), Belichten und
Einfärben für jede in der Karte verwendete Farbe. Auf dieser
Mehrfarbkopie wurde die zweite, abschließende Korrekturle-
sung vorgenommen. Die Korrekturen wurden in den Folien-Ori-
ginalen ausgeführt. Der Auflagendruck wurde freigegeben.
Im Bereich Folienkopie werden zunächst von den Originalen
seitenverkehrte Kehrungen hergestellt, die Voraussetzung für
ein seitenrichtiges Bild auf den Druckplatten sind. Im Arbeits-
bereich Druckplattenkopie entstehen auf einem etwa 0,3 mm
starken Aluminiummaterial, lichtempfindlich beschichtet, die
Druckplatten. Diese werden auf den Plattenzylinder der Off-
setdruckmaschine gespannt und eingerichtet. Für jede der in
vier bzw. fünf im Kartenblatt darzustellenden Farben ist ein Ma-
schinendurchgang erforderlich. Deshalb musste der Stapel der
Papierbögen nach jedem Farbdurchgang erneut von der Bogen-
auslage um die Maschine herum zurück in die Anlegevorrich-
tung geschafft werden. Schließlich lag das Grundkartenblatt in
der vorgegebenen Auflagenhöhe vierfarbig (fünffarbig im neuen
Zeichenschlüssel) gedruckt im Ausleger.
Nach dem beendeten Auflagendruck kam der Stapel der Druck-
bögen in die Fertigmacherei zur Papierschneidemaschine. Die
Kartenblätter erhielten hier ihr Endformat (Papierkanten) 52 cm
x 54 cm (B x H).
Ein Druck der neuen DGK 5-Auflage kam als Merkblatt mit allen
Originalfolien bis zum nächsten Fortführungszyklus an seinen
festen Platz im Panzerschrank.
Schematisch dargestellter Ablauf der Arbeitsvorgänge bei der Herstellung
einer Folienkopie: Beschichten, Belichten, Entwickeln, Einfärben, Entschichten.
24
Diese Beschreibung kann nicht alle Arbeitsvorgänge in ihrer voll-
ständigen Tiefe abbilden. Der Überblick aber zeigt schon, welch
einen Arbeitsumfang das konventionelle Kartenfortführungsver-
fahren hatte. Nicht zu erkennen ist vor allem der vielfältige Ein-
satz reprodukionstechnischer Hilfsdisziplinen. Allein der Bereich
der Folienkopie (Abb. linke Spalte) war in den Anfängen mit vier-
zig Prozent an der Zahl der Arbeitsstationen beteiligt (H. Hansen).
Angemerkt sei noch, dass man im neuen Zeichenschlüssel
Grundriss und Schrift farblich trennte. Der Grundriss wurde in
grauvioletter Farbe und die Schrift in schwarzer Farbe gedruckt.
Einerseits entfiel dadurch eine Zusammenkopie der Grund-
riss- mit der Schriftfolie für den gemeinsamen Schwarzdruck
und außerdem war das kartographisch sehr arbeitsaufwendige
Freistellen der schwarzen Schrift aus dem Grundriss nicht mehr
erforderlich.
Im Bereich der Druckplattenherstellung hatte es ebenfalls eine
Verfahrensänderung gegeben. Bis zum Anfang der sechziger
Jahre verwendete man Druckplatten aus Zink. Diese wurden
in einer Schleuder mit lichtempfindlicher Emulsion beschichtet,
um das Druckbild darauf durch Kopie von den Kartenoriginalen
übertragen zu können. Die etwa 0,5 mm starken Zinktafeln wur-
den nach dem Gebrauch in der Druckmaschine abgeschliffen
und konnten dann erneut verwendet werden. Als technischer
Fortschritt folgte die bereits vorbeschichtete Druckplatte, die
nach der Belichtung unter dem Kartenoriginal und einem ma-
schinellen Entwicklungsgang sowie einer Retusche druckfertig
war. Die Arbeiten an der Beschichtungsschleuder und am Ent-
wicklungsbecken entfielen, waren Geschichte.
Oben: Flachoffsetdruckmaschine Fabrikat Mailänder.
Unten: Einfarben-Bogen-Offsetdruckmaschine Fabrikat Roland Parva.
Bis zum Anfang der sechziger Jahre wurde der Landkartendruck
vorzugsweise auf Flachoffsetdruckmaschinen ausgeführt, so
auch für die Deutsche Grundkarte 1: 5000. Die Maschine der
Firma Mailänder (Abb. S. 24, oben) konnte eine Papiergröße
1020 mm x 1280 mm aufnehmen und als Druckgröße 1000 mm
x 1260 mm wiedergeben. Als technische Verbesserung setzte
sich bald das rotative Druckverfahren durch. Die kurzen Wege
beim Lauf durch die Maschine brachten einen Zeitgewinn und
das Anlegen der Papierbögen, das Schnelligkeit und Geschick
erforderte, wurde maschinell durch den Anlegeapparat erle-
digt. Daneben ergab sich eine erhebliche Qualitätssicherung,
da die kurzen Abläufe das Verdunsten des Feuchtwassers von
der Druckplatte minimierten. Eine Maschine des neuen Typs
stellte die Einfarben-Bogen-Offsetdruckmaschine, Fabrikat Ro-
land Parva dar (Abb. S. 24, unten). Bei ihr konnten Papierbögen
von 610 mm x 860 mm verwendet werden und die Größe der
Druckwiedergabe war max. 600 mm x 860 mm. Auf dieser Ma-
schine wurden über einen langen Zeitraum vorzugsweise die
Blätter der Deutschen Grundkarte 1: 5000 gedruckt.
Plakette am Eingang
zur Reproduktions-
technik, Wexstraße 7,
Anbau.
Prinzip des Offsetdrucks.
Das Prinzip des rotativen Offsetdrucks ist aus der vorstehen-
den Prinzipdarstellung gut zu erkennen. Zunächst wird die
Druckplatte befeuchtet (Feuchtwerk), dabei nehmen nur die
freien wasserempfänglich präparierten Flächen das Feucht-
wasser an, während die fettempfängliche Zeichnung (Schrift)
das Feuchtwasser abweist. Im weiteren Maschinenlauf über-
trägt nun das Farbwerk seine Farbe auf die fettempfänglichen
Zeichnungsstellen, die feuchten Freiflächen weisen die Farbe
ab. Die Druckplatte überträgt beim Weiterlauf der Maschine
die Farbe der Zeichnungsstellen auf das Gummituch zu einem
seitenverkehrten Bild. Der jetzt zwischen dem Gummituch und
dem Gegendruckzylinder hindurchlaufende Druckbogen (Papier)
nimmt die Farbe der Zeichnungsstellen zu einem seitenrichtigen
Druckbild ab. Es handelt sich hier also um ein indirektes Druck-
verfahren, den Offsetdruck. Sein Vorzug ist die hervorragende
Anschmiegsamkeit des Gummituchs, sowohl an die Druckplat-
te als auch an das rauhe Landkartenpapier. Es lassen sich auf
diese Weise feinste Zeichnungselemente in der erforderlichen
Schärfe wiedergeben. Deshalb ist der Offsetdruck seit langem
das bevorzugte Verfahren für den Landkartendruck.
25
Die Hamburger Stadtkartenwerke
Die im Jahre 1938 gebildeten Hauptvermessungsabteilungen,
die die Aufgabe hatten, die Landesaufnahme und deren karto-
graphische Darstellung für ihnen zugeordnete Gebiete zu über-
nehmen, wurden nach Inkrafttreten des Grundgesetzes (23. Mai
1949) in den meisten Bundesländern in Landesvermessungsäm-
ter umgebildet, die nun für das Gebiet des Landes die Aufgaben
der Landesvermessung wahrnahmen. In Hamburg hatte damals
die Hauptvermessungsabteilung VI (Schleswig-Holstein) ihren
Sitz in der Moorweidenstraße 14. Nach der vorstehenden Re-
gelung siedelte diese Dienststelle in die Landeshauptstadt Kiel
um. Hamburg konnte wenige Fachkräfte in das Vermessungs-
amt der Baubehörde übernehmen und behielt zunächst seinen
Dienstsitz im Gotenhof. Da insbesondere die topographischen
Landeskartenwerke jetzt in Kiel geführt wurden, stand eine
Regelung über die Bearbeitung dieser Kartenwerke noch aus.
Anfänglich brachte das Landesvermessungsamt Kiel eine mehr-
farbige Karte „Umgebung von Hamburg 1: 50 000“ in zwei Auf-
lagen heraus (Abb. unten).
Seit den fünfziger Jahren wurde auch in Hamburg an den
Stadtkartenwerken gearbeitet. Bevor die Stadtkarte („Stra-
ßenkarte“) 1: 10 000 als geschlossenes Werk für das gesamte
Hamburger Stadtgebiet vorlag und im verkleinertem Maßstab
als Stadtkarte von Hamburg 1: 20 000 zur Kartengrundlage für
den Aufbauplan 1960 werden konnte, wurden für den Bürger
nützliche Sonderausgaben bearbeitet und als mehrfarbige Dru-
cke herausgegeben. Diese mehrfarbigen Karten wurden noch
kartographisch und drucktechnisch konventionell gefertigt. Das
heißt, für jede Farbe war eine gesonderte Druckvorlage zu fer-
tigen (siehe DGK 5). Auch die Schriften wurden in den ersten
Ausgaben noch von Hand gezeichnet.
Umgebung von Hamburg 1: 50 000.
Herausgegeben vom
Landesvermessungsamt Schleswig-Holstein, Kiel - Wik;
Papierformat 877 mm x 680 mm (B x H), Preis 2,- DM.
Eine Karte „Bergedorf und Umgebung“ Maßstab 1: 10 000, er-
schien 1951 und wurde 1957 erneut mit Nachträgen herausge-
geben. Es folgte 1952 eine Karte „Harburg und Umgebung“ im
Maßstab 1: 15 000, die ebenfalls mit Nachträgen 1955 erneut
erschien. Mit dem Blick auf Naherholungsmöglichkeiten für
die Bevölkerung Hamburgs gab das Vermessungsamt 1956 das
Blatt „Harburger Berge“, Maßstab 1: 15 000, heraus. In diese,
wie auch in die nachfolgende „Karte des Elbufers von Alto-
na bis Wittenbergen“ im Maßstab 1: 15 000, herausgegeben
1955, waren Wanderwege eingetragen.

Ausschnitt aus der

Karte von Bergedorf und Umgebung 1: 10 000,
herausgegeben 1951, Ausgabe 1957.

Der Bereich der Stadtkarten wurde in den Jahren nach 1960

um das Teilgebiet Verwaltungskarten erweitert. Im Kartenver-
zeichnis der Freien und Hansestadt Hamburg 1985 finden sich
danach die folgenden Stadt- und Verwaltungskarten:

Titelseite zur
Karte von Bergedorf und Umgebung 1: 10 000,
herausgegeben 1951, Ausgabe 1957.

Die Deutsche Grundkarte 1: 5000 hat in der Wiederaufbaupha-

se Hamburgs für Planungs- und Entwurfsarbeiten im Hoch- und
Tiefbau wertvolle Dienste geleistet, wenn erforderlich, im ver-
kleinerten Maßstab 1: 10 000. Es bedurfte aber desweiteren
Karten mit einer offeneren Grundrissdarstellung für generelle
Straßen- und Verkehrsplanungen sowie als Grundlage zur Dar-
stellung unterschiedlichster Themen in besonderen Themakar-
ten. Diesem Zweck diente die neubearbeitete Straßenkarte
(heute: Stadtkarte) 1: 10 000. In ihr wurde besonders der Bedarf
der Versorgungsbetriebe zur Herstellung von Rohr- und Lei-
tungsplänen berücksichtigt, indem die Straßennamen außer-
halb des Straßenbereiches platziert wurden. Das Kartenwerk
lag seit 1960 geschlossen vor, ebenso die verkleinerte Darstel- Zur Fortführung der Stadtkarten ist nachzutragen, dass diese
lung 1: 20 000. Wegen der Bedeutung als Grundlagenkarte war stets für das gesamte Kartenwerk und nicht für ein einzelnes
ihre Aktualität eine erste Forderung. Der Maßstab 1: 10 000 Kartenblatt ausgeführt wurde. Hierdurch war ein nahtloses
wurde alle zwei Jahre aktualisiert, der Maßstab 1: 20 000 alle Zusammenfügen aller Blätter möglich. Einzelne Nachträge
zweieinhalb Jahre. Neue oder im Bau befindliche Straßen, wurden noch bis zur Drucklegung berücksichtigt. Das galt für
Eisenbahnen, Brücken, Hafenanlagen u. ä. standen dabei im politische Grenzen unmittelbar nach deren Veröffentlichung.
Vordergrund.

26
Im Folgenden soll auf die Herstellung der drei grundlegenden
Stadtkarten (B1, B3, B 5; siehe Abb.) eingegangen werden:

B1 Straßenkarte (Stadtkarte) 1: 10 000, 33 Blätter.

Die Originalzeichnung wurde auf der Grundlage von jeweils

acht fotografisch verkleinerten Blättern der Deutschen
Grundkarte 1: 5000 generalisiert. Die Flurstücksgrenzen
entfielen. Nur öffentliche Gebäude wurden dargestellt.
Straßenflächen waren verbreitert gezeichnet. Die B1
wurde für den dreifarbigen Druck bearbeitet. Grundriss:
grauviolett; Schrift: schwarz; Gewässer: blau. Für den Fol-
gemaßstab 1: 20 000 und weitere Anwendungen wurden
jedoch gleichzeitig acht Zeichenebenen (Folien) angelegt:
Schrift, Grundriss, Landesgrenzen, Wohngebiet, Industrie,
Grünflächen, Hauptstraßen, Gewässer. Diese Auftrennung
machte eine sehr flexible, schnelle Fortführungsarbeit am
Kartenwerk möglich. Anwendungen dieses Kartenwerks
waren: Leitungspläne der Versorgungsbetriebe, Einsatz- B3 Straßenkarte von Hamburg 1: 20 000.
pläne der Polizei, der Post, als Grundlage für die Geolo-
gische Baugrundplanungskarte sowie den Grünplan u. a.

B5 Karte von Hamburg und Umgebung 1: 50 000.

Originalzeichnung auf der Gundlage der fotografisch ver-

kleinerten Straßenkarte 1: 10 000. Es wurde eine weitere
Generalisierung vorgenommen. Die Namen kleiner Stra-
ßen ließ man fort. Auch für diese Karte wurde das Gebiet
des Hamburger Umlandes aus den Kartenblättern der TK
25 verkleinert übernommen. Für den mehrfarbigen Druck
wurden neun getrennte Ebenen (Folien) geführt. Die Karte
B5 diente als Grundlage für die Wandkarte von Hamburg
und Umgebung 1: 20 000 und für viele Sonderkarten.

B1 Straßenkarte von Hamburg 1: 10 000.

B3 Straßenkarte (Stadtkarte) 1: 20 000, 6 Blätter, dazu ein

Zentralblatt

Fotografische Verkleinerung der B1-Blätter und Montage

der Filmdias. Auf sechs Kartenblättern wird das Ham-
burger Stadtgebiet mit seiner Umgebung ohne weitere
Generalisierung dargestellt. Die außerhamburgischen
Gebiete wurden aus Vergrößerungen der TK-25-Blätter
der Bundesländer Schleswig-Holstein und Niedersachsen
übernommen. Die Kartenoriginale, einschließlich der des B5 Karte von Hamburg und Umgebung 1: 50 000.
Zentralblattes, wurden für den Druck in sechs Farben be-
arbeitet. Das Kartenwerk B3 diente in ausgewählten Ein-
zelelementen vielen thematischen Karten als Grundlage.

27
Die kartographischen Arbeitstechniken, die eingesetz-
ten Werkzeuge und Geräte

Die inzwischen Geschichte gewordene konventionelle Ar-

beitstechnik des Kartographen – ein Auszubildender benötigte
zum Erwerb der Kenntnisse und Fertigkeiten drei Jahre – war
in der Abteilung Kartenherstellung langjährige Praxis. Um zu
verstehen, wie schwer es für den Kartographen wurde sich auf
die neue CAD-Technik einzulassen, lohnt ein genauer Vergleich
der herkömmlichen mit den aus dem Koordinatenspeicher am
Bildschirm erzeugten Kartenbilder. Im Folgenden sollen, dem
Sinnspruch folgend, ein Bild sagt mehr als tausend Worte, alte
Schaber.
Werkzeuge und Tätigkeiten gezeigt werden.

Die abgebildeten Zeichenfedern,
z.B. Fabrikate der Firmen Brandauer
oder Gilliot, waren geschätzte
Werkzeuge sowohl zum Bearbeiten
kleiner Zeichnungsteile als auch
zum Zeichnen der Kartenschriften.
Für Korrekturarbeiten auf den Kartenoriginalen, die auf Kunst-
stofffolien standen, benutzte man scharfe Schaber, deren
Stahlklinge war in einem Holzschaft eingefasst. In der Abbil-
dung oben sind die unterschiedlichen Formen, vom feinen Sti-
chel bis zum breiten Flächenschaber zu erkennen.

Die vorstehende Darstellung zeigt eine Anleitung zum Anschlei-

fen einer Zeichenfeder. Auch die Präzision der Zieh- und Gra-
phosfedern sowie des Schabers musste durch solche Pflege mit
Hilfe eines Arkansas-Schleifsteins gewährleistet werden.

Ziehfedern für feine Tuschearbeiten am Zeichendreieck

oder am Kurvenlineal.

Zu den wichtigen Arbeitsmitteln gehörte eine zum Zeichnungs-

Der Graphoshalter war ein neuentwickeltes, praktisches Zeichengerät, dessen
wahlweise einsetzbare Federn in einer Einzehntel-Millimeter-Abstufung zur
Verfügung standen.
träger passende Tusche. Als zur Anfangszeit die Kartenoriginale
noch auf einem Zeichenkarton standen, rieb der Kartograph sei-
ne China-Tusche selbst an. Mit Einführung der Kunststofffolien
wurden kunststoffanlösende Tuschen benötigt. Die geeigneten
Spezialtuschen wurden von Firmen des Zeichenbedarfs gelie-
fert. Der Pappsockel schützte vor Verschütten der Tusche. Der
Gisalnapf verhinderte Verdunstung und damit das Austrocknen
der Tusche.

28
Entwurfsarbeiten am Pantophot, einem optisch-mechanischen
Gerät zum Vergrößern und Verkleinern von Karten und Plänen.
Das Kartenbild wurde auf der Mattscheibe nachgezeichnet.
Zur Herstellung oder Fortführung des Kartenoriginals wurde die
Entwurfsvorlage übernommen.
Als letzte zeichentechnische Entwicklung in der konventionel-
len Kartentechnik ist das Verfahren der Schichtfoliengravur an-
zusehen. Mit dem Stichel des Gravierrings wird das Kartenbild
auf der Grundlage einer Anhaltekopie (Kartenentwurf) in eine
lichtdurchlässige Schicht hochgraviert. Die Gravurschicht wur-
de im Wege des Folienkopierverfahrens aufgetragen, bzw. es
wurden vorbeschichtete Folien verwendet.
29
Die Farbdecker, hier für den grauen Gebäudeton der DGK 5,
forderten eine hohe Passgenauigkeit. Die Decker wurden mit
der Zeichenfeder auf der Grundlage einer Blaukopie hergestellt.
Das erste Fotosatzgerät „Diatype“ der Berthold AG lieferte über
seine Schriftscheibe mit negativem Alphabet ein seitenrichti-
ges Schriftfilmpositiv. Die Schriftscheibe war gesteuert dreh-
bar, um die einzelnen Buchstaben anzufahren und zu belichten.
Zum Wechsel auf eine andere Schriftart waren die Schriftschei-
ben auswechselbar.
Die auf Film stehenden Kartenschriften, Hausnummern und
Höhenzahlen wurden passgenau zum Grundriss mittels Filmkle-
ber oder Wachs auf einen Standbogen montiert.
Eine Zeit technischer Entwicklungen
Im November 1961 zog das Vermessungsamt der Baubehörde
vom Gotenhof, Steckelhörn 12 (Abb. Seite 22) in das neue Ver-
waltungsgebäude Wexstraße 7 um (Abb. unten). Hier fanden
alle Arbeitsbereiche optimale Bedingungen vor. Die Kartogra-
phen erhielten gut belichtete Räume in luftiger Höhe im zehn-
ten Stockwerk ohne Beschattung von Nachbargebäuden. Für
die Reproduktionsfotografie standen fachgerecht zugeschnit-
tene Räume, deren Kameras, Labore und Material bereit. Der
Druckerei-Anbau, Abbildung unten, links im Vordergrund, war
zweckmäßig in Größe und Zuschnitt gestaltet. Ein Sheddach
sorgte für gutes Raumlicht. Für die erforderliche Temperatur
und Luftfeuchte sorgte eine Klimaanlage. In allem war die gute
Vorplanung zu erkennen. Für den Austausch von Druckmaschi-
nen wurde später eine zusätzliche Flügeltür zur Straßenfront
erforderlich.
Verwaltungsgebäude Wexstraße 7.
Der Umzug in die neuen Arbeitsräume kam zum richtigen Zeit-
punkt, denn die Planung und der Bau von Wohnsiedlungen und
Verkehrsanlagen, für die Planunterlagen bereitgestellt werden
mussten, befanden sich in ihrer intensivsten Phase. Das Bun-
desbaugesetz vom 23. Juni 1960 gab jetzt den Rahmen für die
Ordnung der städtebaulichen Entwicklung; die Planzeichenver-
ordnung vom 19. Januar 1965 regelte anschließend die formale
Gestaltung der verbindlichen Bauleitpläne (Bebauungspläne),
in denen Art und Maß der Bebauung und die sonstige Nutzung
von Grundstücken rechtsverbindlich darzustellen waren.
Die Bereiche der Reproduktions- und Drucktechnik waren schon
infolge der großen Zahl zu vervielfältigender Teilbebauungs-,
Programm- und Baustufenpläne stark gefordert. Die dazu ein-
setzende Aufstellung von Bebauungsplänen und deren Verviel-
fältigung brachte mit den bis zu 27 Farbaussagen in diesen Plä-
nen eine besondere Anforderung an die technische Ausstattung
der Arbeitsbereiche und an das Personal.
H. Hansen entwickelte in dieser Lage ein Herstellungsverfah-
ren zur Verviefältigung der mehrfarbigen Bebauungspläne,
welches die herkömmlichen zeitaufwendigen Verfahren karto-
graphischer Originalherstellung durch den Farbauszug mit Hilfe
einer Reproduktionskamera vermied (Abb. rechts).
30
H. Schmidt hat das Arbeitsverfahren zur Vervielfältigung mehr-
farbiger Bebauungspläne ausführlich beschrieben. Seine Veröf-
fentlichungen beruhen auf den Arbeitsergebnissen von
H. Hansen und dessen freundlicher Unterstützung. Nachzulesen
in den Ergebnissen der kartentechnischen Arbeitstagung vom 1.
bis 3. April 1968 bei der Firma Hausleiter, München und in der
Vermessungstechnischen Rundschau, 1972, Hefte 32/12 und
33/1 bis 5.
Prinzip des fotographischen Farbauszugsverfahrens.
In der Reproduktionskamera wurden die Farben des Originals in
die Anteile der drei Normfarben (Gelb, Magenta, Cyan) durch
Vorschalten von Filtern ihrer Komplementärfarben getrennt.
Gleichzeitig wurden die flächenhaften Farbanteile unter einem
Glasgravurraster in druckfähige Elemente (Punkte) zerlegt.
Das Arbeitsverfahren sah vor, die Farbaussagen der Bebau-
ungspläne in die drei Normfarben Gelb, Magenta und Cyan zu
zerlegen, den Grundriss unmittelbar auf eine gesonderte Druck-
platte für die Farbe Schwarz zu stellen und im Offsetdruck nach
der kurzen Skala 16509 mit Normfarben zu drucken (Abb. Seite
31). Am Ende seiner Entwicklungsarbeiten hatte H. Hansen ein
standardisiertes Arbeitsverfahren geschaffen, das über viele
Jahre für die Bebauungsplan-Reproduktion bestimmend war.
Auf dem Weg dahin waren jedoch viele Probleme zu lösen. Es
hatte sich gezeigt, dass trotz genormter Druckfarben und darauf
abgestimmter Filterfarben bei der Anfertigung der Farbauszü-
ge Mängel in der Farbtrennung auftraten, die zu Farbverschie-
bungen führten. Er ging deshalb den Weg einer Vorgabe der
zu erwartenden Farbverschiebung, eliminierte aber zuvor alle druckfarben der Europäischen Farbskala für den Offsetdruck
möglichen Fehlerquellen u.a. der Originalausleuchtung und der (DIN 16539) umgestellt und neu bearbeitet herausgegeben.
kontrollierten Filmentwicklung. Ein weiteres Problem, das der
Wiedergabe feiner Linienelemente im Dreifarben-Rasterdruck,
umging er durch Herstellung eines gesonderten Grundrissorigi-
nals der Katasterkarte für den Schwarzdruck.

Prinzip des Rastereinkopierverfahrens.

Ausschnitt aus einem Bebauungsplan 1: 1000.

Thematische Kartographie

Thematische Karten wurden, wie schon erwähnt, aus den

Stadtkarten entwickelt. Während der Grundriss zurücktritt, ste-
hen Symbole und Farben zum jeweiligen Thema (z.B. Geologie,
Wirtschaft, Verkehr, Planung, Gelände- und Bebauungsstruktur)
im Vordergrund. Die Thematischen Karten wurden in enger Zu-
sammenarbeit mit den auftraggebenden Fachdienststellen vom
Vermessungsamt bearbeitet und im Offsetdruck vervielfältigt.
Die Farbgebung in thematischen Karten verlangt häufig nach
voher ausgewählten und bestimmten Farben. Für diesen Zweck
schlug F. Facklam zur Herstellung der Druckvorlagen das Ras-
tereinkopierverfahren (Abb. rechts) vor. Die dabei angewandte
Technik folgte dazu dem folgenden Weg: Unter negativen Mas-
ken (erstellt im Stippingverfahren) der farbigen Flächen werden
in Kombination mit Kopierrastern die verschiedenen Tonwerte
jeder Normfarbe zu Sammelkopien zusammengefasst, sodass
für alle Farbabstufungen nur drei Druckgänge erforderlich wa- Kartenverzeichnis 1985 – Thematische Karten.
ren. Farbskalen aus denen die Tonwerte der Normfarben in Pro-
zenten abgelesen werden können, ermöglichten eine frühzeiti- Der Themenbereich der angewandten Karten hatte sich im
ge Farbauswahl für die Kartendarstellung. Die Farbskalen des Laufe der Jahre stark erweitert. Die vereinfachten Arbeitsme-
Vermessungsamtes wurden 1989 auf die gebräuchlichen Norm- thoden hatten sich kostensparend ausgewirkt.

31

Thematische Karte 1985, Beispiel:
Straßenverkehrskarte von Hamburg 1: 10 000, Ausschnitt.
Die letzten Neuveröffentlichungen unter dem alten Na-
men Baubehörde – Vermessungsamt
Im Jahr 1989 hat das Vermessungsamt in Verbindung mit dem
Verein für Hamburgische Geschichte einen Großband „Hamburg
und sein Umland in Karte und Luftbild“ herausgegeben. Anhand
amtlicher Karten und Luftaufnahmen aus dem Jahr 1988, alle
Luftaufnahmen von Dr. Muuß, gestalteten Dr. Jorzick, Dr. Ilse
Möller, Dr. Muuß und Dr. Patten eine Landeskunde, die keinen
Aspekt außer Acht ließ.
32
Im Jahr 1990 begann das Vermessungsamt mit der Herausgabe
des Kartenwerks „Luftbildkarte von Hamburg 1: 5000“. Die Kar-
tenblätter haben den Blattschnitt der Deutschen Grundkarte.
Als Orientierungshilfe werden die Straßennamen und sonstige
Angaben der Schriftfolie der Deutschen Grundkarte einkopiert.
Die Schrift erhielt einen Silberfarbton, der den Bildcharakter
der Karte nicht störte, aber bei gezielter Haltung des Karten-
blattes sehr gut zu lesen war. Die elektronische Bildbearbei-
tung erfolgte durch Eurosense.
Im Jahr 1992 gab das Vermessungsamt erstmals eine „Satel-
litenbildkarte Hamburg und Umgebung 1: 100 000“ heraus.
Das Kartenbild wurde aus Satellitenaufnahmen des Jahres
1991 der Satelliten Spot 2 (Frankreich) und Landsat 5 (USA)
zusammengesetzt und geometrisch entzerrt. Das aus 800 km
Höhe aufgenommene Bildmaterial wurde außerdem einer elek-
tronischen Farbabstimmung unterzogen, sodass das Bild wie
aus einem Guss erschien. Die Karte enthielt zur Orientierung
die Hamburger Landesgrenze, ausgewählte Orts- und Gewäs-
sernamen sowie die Ordnungsnummern der Autobahnen. Die
digitale Bildbearbeitung führte das Berliner Ingenieurbüro für
Fernerkundung Prof. Dr.-Ing. Alberts aus.
Der Weg zur digitalen Kartographie
Die Topographischen Landeskartenwerke
In Hamburg wurde schon in den fünfziger Jahren ein Koordina-
tenkataster aufgebaut, das zur Automation der Rechenarbeiten
herausforderte. 1958 wurde eine erste progammgesteuerte
Rechenanlage Zuse Z11 eingesetzt und ab 1965 konnten Rah-
menkarten 1: 1000 mit dem lochstreifengesteuerten Zeichen-
tisch „Graphomat“ Zuse Z64 gezeichnet werden. Am Anfang
der achtziger Jahre ging die Entwicklung mit Überlegungen zur
Herstellung einer automatisiert geführten Karte weiter. Es ent-
stand die Empfehlung eines Ebenenkonzepts. 1985 gelang es,
die damaligen Versorgungsunternehmen HEW, HGW und HWW
für eine Beteiligung an der Entwicklung und einer Mitfinanzie-
rung zu gewinnen. 1986 wurde eine gemeinsame Arbeitsgrup-
pe „Stadtgrundkarte“ gebildet, die ein technisches Konzept
entwickeln sollte. Im Jahr 1987 lag das Einrichtungskonzept für
die „Digitale Stadtgrundkarte“ (DSGK) vor, das durch Beschluss
der Hamburger Bürgerschaft die erforderliche politische Zu-
stimmung fand. Die Digitalisierung der vorhandenen Flurkarten
wurde von leistungsfähigen Ingenieurbüros ausgeführt. Die
Beschaffung der Hard- und Software zur Kartenführung wur-
de EU-weit ausgeschrieben. Die Entscheidung fiel dann auf die
Software SICAD der Firma Siemens. Als Hardware wurde 1988
als erste graphische Arbeitsstation eine WS2000 in Betrieb
genommen und als Ziel der Fertigstellung in einer Grundstufe
der DSGK das Jahr 1993 für eine flächendeckende Benutzung
im Gebrauchsmaßstab 1: 1000 vereinbart. Die Einführung galt
zum Ende der 90er Jahre als abgeschlossen. Die DSGK war für
lesenden Zugriff, als Datei oder als Plot verfügbar.
Da Hamburg als Stadtstaat wie eine Insel von großen Flächen-
ländern umgeben ist, deren kleinmaßstäbige Topographische
Landeskartenwerke 1: 25 000, 1: 50 000 und 1: 100 000 auch das
Hamburger Stadtgebiet teilweise überdecken, war zwingend
eine Regelung mit den Nachbarländern zu treffen, die kost-
spielige Doppelarbeit vermied; die eigenen Stadtkartenwerke
Hamburgs entsprachen im übrigen besser den Bedürfnissen der
Stadt. So konnte mit dem Land Schleswig-Holstein am 1. Januar
1963 ein Landkartenabkommen geschlossen werden, nach dem
das Nachbarland für Hamburg die Herstellung, Fortführung und
Herausgabe seiner Kartenwerke gegen Kostenerstattung über-
nahm. Hamburg verpflichtete sich, als Fortführungsgrundlagen
die erforderlichen aktuellen Blätter der Deutschen Grundkarte
1: 5000 bereitzustellen. Zur Verwendung für eigene Zwecke
standen Hamburg die Kartenwerke und deren Unterlagen kos-
tenlos zur Verfügung.
Um 1980 berichtet die AdV über die Erprobung, die Entstehung
und den Gebrauch digitaler Geländemodelle (DGM). Die neuen
digitalen Entwicklungen zum Thema Karte wurden dabei von
dem damaligen Arbeitskreis Automation geprägt. Zur Entwick-
lung eines Konzepts für ein Amtliches Topographisch-Kartogra-
phisches Informationssystem (ATKIS) wurde für die Jahre 1986
bis 1989 eine Arbeitsgruppe eingesetzt. Den Abschluss fand
diese Grundlagenerarbeitung mit der Vorlage einer Gesamtdo-
kumentation zur Einrichtung des Informationssystems. Darin ist
die einheitliche geotopographische Beschreibung der Bundes-
republik Deutschland in mehreren Digitalen Landschaftsmodel-
len (DLM) und Digitalen Topographischen Karten (DTK) vorgese-
hen. Nach eingehenden Beratungen hat die AdV dann im Mai
1989 über das ATKIS-Konzept beschlossen. Mit Einführung des
ATKIS wurde die amtliche Kartographie in den Großbereich der
Geoinformationssysteme eingebunden. Die technisch fortent-
wickelten Arbeitsmethoden führten zu einer Vielzahl begriffli-
cher Neuschöpfungen, auch im Bereich der Topographischen
Landeskartenwerke als Teil der Zusammenführung mit den Da-
teien des Liegenschaftskatasters.
Um die hergebrachten Topographischen Landeskartenwerke bis
zur fertigen Einrichtung des ATKIS weiterzuführen, führten ei-
nige Bundesländer Hilfstechnologien ein. Mit hochauflösenden
Scannern und Rasterplottern, leistungsfähigen Datenspeichern
und kartographisch-interaktiven Bildschirmarbeitsplätzen wur-
de die Herstellung der Druckvorlagen unproblematisch möglich.
Die daraus resultierenden Kartendrucke unterschieden sich in
Optik und Schärfe nicht von den bisherigen Kartendrucken.
Nach Artikel 70 des Grundgesetzes unterliegt das Vermessungs-
wesen der Gesetzgebung der Bundesländer Deutschlands. In
Hamburg bestanden jedoch nach 1949 viele Reichsvorschriften
in bereinigter Form weiter, so auch die über das Vermessungs-
wesen. Durch die fortschreitende Entwicklung entstand aber
eine immer größere Diskrepanz zu diesen geltenden rechtlichen
Bestimmungen. Die Gesetzgebung trug schließlich den verän-
derten Arbeitsweisen und Systemen des Vermessungswesens
Rechnung. Nach intensiven Vorarbeiten konnte das Hamburgi-
sche Vermessungswesen seinen Beitrag dazu einbringen. Der
Senat verkündete am 19. Juni 1993 das von der Hamburger
Bürgerschaft beschlossene Hamburgische Gesetz über das Ver-
messungswesen (HmbVermG). Im § 1 Abs. 1. heißt es u.a.: „Die
Landesvermessung, die Einrichtung und Führung des Flächen-
bezogenen Informationssystems ... werden von den zuständi-
gen Behörden der Freien und Hansestadt Hamburg wahrgenom-
men. ...“ – In der Begründung zu diesem Gesetz finden sich in
den §§ 6, 7 und 8 zum Thema Kartographie konkrete Aussagen.
33
Im März 1997 wurde dann auch eine Zusatzvereinbarung zum
Abkommen über die Bearbeitung von hamburgischen Landkar-
tenwerken vom 1. Januar 1963 mit dem Land Schleswig-Hol-
stein getroffen. Das Abkommen erfährt hiermit eine Anpassung
an das ATKIS-Konzept der AdV.
Die Digitale Stadtkarte von Hamburg (DISK) und die
Digitale Karte 1: 5000 (DK5)
Die Stadtkarte von Hamburg hat durch die Überführung in digita-
le Form stark an Bedeutung gewonnen. Das analoge Kartenwerk
wurde bereits auf den Seiten 26 und 27 eingehend beschrieben.
Es war bewährt, sodass nur wenig an seinem Grundkonzept zu
ändern war. Wurde bei der analogen Bearbeitung der Maß-
stab 1: 10 000 als Ausgang für die Folgemaßstäbe 1: 20 000
und 1: 50 000 gewählt, nimmt man jetzt die DISK 1: 20 000 als
Ausgang zur Ableitung auf die Maßstäbe 1: 10 000 und den,
auf das Druckmaschinenformat 72 cm x 102 cm abgestimmten
Maßstab 1: 60 000, jeweils durch Vergrößerung bzw. Verklei-
nerung ohne Generalisierung. Die Straßennamen stehen heute
innerhalb der Straßenräume. Der Blattschnitt wurde ebenfalls
dem genannten Druckformat angepasst. Das Kartenwerk wurde
nach einem Konzept 1991 von E. Matthias entwickelt und 1993
fertiggestellt. Es schloss an die Entwicklung der DSGK (Seite
32) an. Die beiden Kartenwerke waren durch Verwendung der
gleichen Hard- und Software kompatibel. Als weitere Vorzüge
gelten die grundrissähnliche Darstellung in Anlehnung an die
DSGK, eine weitgehende Maßstabsunabhängigkeit (Abb. Sei-
te 36), die Freiheit bei der Wahl des Blattschnitts, die variable
Ausgestaltungsmöglichkeit durch Auswahl und Kombination
der stark differenzierten Kartenebenen. Die DISK – erster amt-
licher Stadtplan auf CD – stand in Kombination mit weiteren
Datenbankbausteinen, Karten und Luftbildern u. a. auf DVD zur
Verfügung.
Ein weiterer Schritt in die digitale Kartographie war die Um-
stellung der Deutschen Grundkarte 1: 5000 auf die Grundlage
der DSGK. Als neue Bezeichnung der Hamburg-bezogenen Form
wurde 1994 vorgeschlagen: „Digitale Karte 1: 5000“ (DK5). Das
Ebenenkonzept und die Arbeitsabläufe ähneln denen der Her-
stellung der DGK 5: Topographische Arbeiten, Kartenredaktion,
Einarbeitung von Feldvergleich und photogrammetrischer Aus-
wertung. Die kartographischen Arbeiten gliederten sich in die
Aufbereitung der Daten der DSGK und die kartographische Ge-
staltung. Die Ausführung der praktischen Arbeiten wurde 1997
intensiviert aufgenommen. Im Jahr 2000 wurde die Grundstufe
(ohne topographische Signaturen und Höhenpunkte) flächende-
ckend fertiggestellt. Die Ausgabe war als Plot oder als Mehr-
farbdruck möglich.
Reproduktionsfotografie, Kartotypografie, Kartendruckerei.
Weiterentwicklung und Übergang ins digitale Zeitalter
Nach der Grunderneuerung in den 60er Jahren wurden in
den 80er und 90er Jahren Erneuerungen des Maschinen- und
Gerätebestandes erforderlich. So stabil die alte Technik er-
schien, die mangelnde Leichtgängigkeit und Präzision machte
sich überall auch bei erhöhtem Zeitaufwand zum Nachteil der
zu fordernden Qualität der Erzeugnisse bemerkbar. Daneben
hatte auch die fortschreitende Entwicklung viele technische
Neuerungen auf dem gesamten Gebiet der Reproduktionstech-
nik gebracht, die zu einer Optimierung und Effizienzsteigerung
führten. Einschneidende Verbesserungen in der fotografischen
Labortechnik ergaben sich durch den Übergang von der instabi-
len Handentwicklung der Filme hin zur Maschinenentwicklung
mit gleichmäßiger Temperierung und exakter Steuerung der
Entwicklerchemie. Standardisierte Produktionsabläufe wurden
damit sicher. Die überalterten, bisher selbst erzeugten Kopier-
raster, konnten durch industriell gefertigte Rastersätze ersetzt
werden, sodass Störeinflüsse auf einen kontrollierten Drei-
farben-Rasterdruck ausgeschaltet wurden. Herauszuheben ist
weiter die rasante Entwicklung des Satzes der Kartenschriften
von den 80er Jahren an. Der Bleisatz verschwand und wurde
ersetzt durch den Betrieb des opto-mechanisch arbeitenden
„Diatype“ – Schriftsatzgerätes. Es folgten die elektronisch
arbeitenden Systeme „acs“ und „tps“, alles Entwicklungen
der H. Berthold AG, Berlin; der einzige Hersteller, der karto-
graphische Schriften anbot. Aber auch an diesen Geräten und
geschlossenen Systemen ging die Entwicklung schneller als
gedacht vorbei. Bald eroberten die offenen Systeme der Firma
Linotype mit Apple-Macintosh-Rechnern, die alle Schriftenfonts
boten, die Arbeitsplätze. Der kurz „Mac“ genannte Rechner war
von Anfang an auf Grafikbearbeitung durch geeignete Prozesso-
ren und ein darauf zugeschnittenes Betriebssystem ausgelegt.
Zudem wurde eine Software angeboten, QuarkXPress, die den
Schriftsetzern entgegenkam. Aber auch nach einer Einarbei-
tungszeit waren die integrierten Layoutarbeiten mit dem zu-
sätzlichen Bearbeiten von Bild und Grafik ein erhebliches Neu-
land. In Verbindung mit hochauflösenden Fotosatzbelichtern
wurde die Herstellung qualitativ exzellenter Druckvorlagen für
den Offsetdruck möglich. 1990 wurde eine der zwei großen Re-
produktionskameras durch einen Rotationsscanner Hell CP 345
T für große Formate ersetzt. Eingabeformat bis 65 cm x 65 cm
und Ausgabeformat 110 cm x 128 cm. Zur Verarbeitung grö-
ßerer Vorlagen wurde an der Kamera jeweils ein Inter-Dia
20 cm x 25 cm hergestellt. Im Vergleich der Zeitbedarfe ergaben
sich beim Scanner erhebliche Vorteile. 1995 war es möglich ge-
worden, das an sich geschlossene Scannersystem zu öffnen und
die erzeugten Rasterdaten im TIFF-Format auszuleiten, sodass
über eine Ethernet-Verbindung die Weiterverarbeitung an den
Macintosh-Rechnern bis zum Format DIN A0 möglich wurde.
Das Ausgabeteil konnte im Bedarfsfall auch zur Ergänzung
des Fotosatzbelichters für Formate größer DIN A3 verwendet
werden. Die Bebauungsplan-Originalherstellung konnte am
Macintosh-Rechner durchgeführt werden. Das Programm Free-
hand bot dazu die Möglichkeit. Durch die leichte und schnelle
Handhabbarkeit der Software, zunächst nur für den „Mac“,
konnten viele Arbeiten der Kartentechnik im Bereich „Schrift-
satz“ ausgeführt werden. Die Sachgebiete „Schriftsatz“ und
„Reproduktionsfotografie“ waren durch interaktives digitales
34
Arbeiten bald zu einer Funktionseinheit „Druckvorstufe“ zusam-
mengewachsen. Eine ähnliche Nähe bestand zum Sachgebiet
„Druckplattenherstellung“ für deren Teilbereich der Druckplat-
tenmontage das theoretische Wissen – in einer Software er-
fasst – vorlag. So konnte die Vorarbeit zur Druckplattenbelich-
tung von einem Mediengestalter der Druckvorstufe – zunächst
mit Unterstützung des Montierers – ausgeführt werden. Die
Beschaffung eines Druckplattenbelichtungssystems für Digital-
daten im Jahr 2004 schloss diese Entwicklung ab.
Die Einrichtung der Druckerei wurde ähnlich schrittweise an
den Stand der Technik herangeführt. Veraltetes Gerät und um-
weltunverträgliche Verfahren wurden ersetzt. Ab 1996 wurde
mit einer Vierfarben-Offsetdruckmaschine gearbeitet, bei der
die wichtigsten Funktionen von einem zentralen Leitstand ge-
steuert wurden. Dort wurden die Einstellungen der Farbfüh-
rung, des Umfangs- und Seitenregisters vorgenommen. Auto-
matische Waschanlagen für die Farb- und Feuchtwerke sowie
für den Gummituch- und Druckplattenzylinder und die automati-
sche Druckplatteneinspannung verminderten die Rüstzeiten er-
heblich. Weitere Neuerungen sorgten für höchste Qualität der
Druckerzeugnisse, die im Bereich der „Druckendbearbeitung“
mit dem Beschneiden, ggf. Zusammentragen, Binden und ande-
ren zur Produktvervollkommnung erforderlichen Arbeitsschrit-
ten den letzten Schliff erhielten.
Der konsequente Weg zur digitalen Kartenherstellung und der
digitalen Kartenanwendung führte im Jahr 2000 zur Stilllegung
des Scanners CP 345 T sowie der Großkamera Klimsch-Pontika
und im Jahr 2007 zur Schließung der Landkartendruckerei.
Berufsausbildung.
Zur Ausbildung in den Berufen Kartograph / Kartographin und
Drucker / Druckerin sowie zu der im Jahr 1998 neu eingeführten
Ausbildung zum Mediengestalter / Mediengestalterin wurde –
wenn möglich – in jedem Jahr jeweils eine Auszubildende / ein
Auszubildender eingestellt und nach abgeschlossener Ausbil-
dung übernommen.
Dienstgebäude des Amtes und ab 2003 des
Landesbetriebs Geoinformation und Vermessung von 1998 bis 2012.
Quellen
1885 Vermessung der Freien und Hansestadt Hamburg,
Erster Theil, Geschichte des Hamburgischen Vermes-
sungswesens, Heinrich Stück.
1888 Zweiter Theil, Detailvermessung, Heinrich Stück.
1892 Der Große Hamburger Brand und der Wiederaufbau
von Hamburg, Jul. Faulwasser, Nachdruck 1978.
1908 Handbuch der Vermessungskunde, Dr. W. Jordan.
1938 Der Hafen Hamburg, Hamburger Hafen-Lagerhaus-Ge-
sellschaft.
1948 A. Pfitzer, Vermessungswirklichkeit und Vermessungs-
hilfen, Manuskriptdruck, Berlin.
1948 Kalender für das Vermessungswesen,
Konrad Wittwer Verlag.
1948 Heinz Wittke, Vademekum für Vermessungstechnik.
1951 Eggen Fachbuchreihe Reproduktionsphotographie,
1975 Lithographie, Kopiertechniken und Offsetdruck.
1954 Dr. K. Schwidefsky, Grundriss der Photogrammetrie.
1958 Die Zuse Relais-Rechenanlage Z11, H. Hansen, Mit-
teilungsblatt des Vermessungsamtes Nr. 28.
1964 Dr. Jürgen Bolland, Hamburg - Vergangenheit und Ge-
genwart, Tagungsführer 49. Geodätentag, Hamburg.
1966 Göschen-Band 30/30a Kartographie, Dr. V. Heissler.
1968 Hamburg und seine Bauten, Walter Reek, Vermessung
als Planungsgrundlage.
1968 Kartentechnische Arbeitstagung 1.-3.4.1968 Mün-
chen, H. Schmidt, Probleme beim Druck von Bebau-
ungsplänen.
1969 Fachtagung Kataster- und Vermessungswesen
9.-11.10.1969, im Rahmen der Hamburger Bautage,
W. Reek, Bestandsaufnahme,
H. Pahl, Die Baugrundplanungskarte von Hamburg.
1970 Eine Stadt wird vermessen. 125 Jahre hamburgische
Stadt- und Katastervermessung. Beiträge zu dieser
Jubiläumsschrift kamen von Dr. H. W. Braasch,
P. Füllbeck, G. Horn, H. Köhlmoos, H. Köhler,
E. Lämmerhirt, G. Mißfeld, H. Pahl, R. Petermann,
W. Reek, W. Rottmann, K.-H. Siemssen, D. Wolf.
1970 8. Arbeitskurs Niederdollendorf, H. Pahl, Die Herstel-
lung mehrfarbiger Kartenoriginale für den Drei- und
Vierfarbenrasterdruck.
1972 Neue Verfahren zur Herstellung vielfarbiger Karten, H.
Schmidt, Ferd. Dümmler Verlag, Bonn.
1975 100 Jahre Landesvermessung 1875-1975, O. Albrecht,
Bonn und G. Krauß, Bonn-Bad Godesberg.
1978 Die Entwicklung der Deutschen Landesvermessung,
Dr.-Ing. G. Scheel, ergänzt G. Mohr, Hessisches Lan-
desvermessungsamt.
1978 Feuersturm über Hamburg, H. Brunswig, Motorbuch
Verlag, Stuttgart.
1983 Lehrbuch-Reihe Kartographiefacharbeiter, Bände 1-3,
VEB Hermann Haack, Gotha.
1982 Göschen-Bände 2165 und 2166, Kartographie I und
1985 Kartographie II, Dr.-Ing. G. Hake.
35
1985 Rasterungstechnik fotomechanisch und elektronisch,
Dr.-Ing. D. Morgenstern, Polygraph Verlag.
1986 Bruckmann‘s Handbuch der Drucktechnik.
1987 60 Jahre Deutsche Grundkarte 1: 5000,
Baubehörde-Vermessungsamt, mit Beiträgen von
H. Pahl, P. Füllbeck, U. Stoye, D. Wolf, J. Kaschuba
und H. Schmidt.
1989 Hamburg und sein Umland in Karte und Luftbild,
Vermessungsamt Hamburg in Verbindung mit dem
Verein für Hamburgische Geschichte, Wachholtz Vlg.
1989 Vom Grenzstein zur Landkarte. Theodor Ziegler,
Konrad Wittwer Verlag.
1989 Einführung in die EBV, Kurt K. Wolf, Polygraph Vlg.
1989 Graphik in Industrie und Technik, Beiträge zum
Firmen-Jubiläum 125 Jahre ARISTO u.a. von
Dr.-Ing. Appelt, München, Prof. F. Christ, Berlin.
1990 Farbskalen für den Offsetdruck mehrfarbiger Stadt-
pläne, Vermessungsamt Hamburg.
1990 Das Unterelbische Vermessungswesen (UVW),
C. O. Fleischhauer. Mitteilungsblatt des Vermessung-
samts Hamburg Nr. 78.
1991 30 Jahre Karten im Dreifarbenrasterdruck,
J. Kaschuba,
Einrichtung der Digitalen Stadtgrundkarte,
G. Gwießner und R.-W. Welzel,
Die farbige Luftbildkarte von Hamburg 1: 5000,
U. Stoye und E. Matthias,
Mitteilungsbl. des Vermessungsamts Hamburg Nr. 80.
1993 Hamburgisches Gesetz über das Vermessungswesen
- HmbVermG - vom 30. Juni 1993,
Hamburgisches Gesetz- und Verordnungsblatt
Seite 135 vom 6. Juli 1993.
1993 Die Hamburger Katastrophe vom Sommer 1943,
Verlag Verein für Hamburgische Geschichte.
1995 Deutscher Kartographentag 1995, Hamburg, Tagungs-
führer-Beitrag E. Matthias: Die Digitale Stadtkarte
von Hamburg (DISK).
1995 Hinweise zur Übernahme von Fremddaten zur Bear-
beitung und Ausbelichtung von PostScript-Dateien,
E. Müller, Baubehörde-Vermessungsamt.
1996 Lokale Netzwerke, W. Sinz, Heise Verlag.
1997 21. Arbeitskurs Niederdollendorf, Kartographische
Schriften, E. Matthias: Nutzungsmöglichkeiten der
neuen Ausgabeformen (DISK, DIRK, DSGK).
1998 Ein neuer Ausbildungsberuf Mediengestalter / -in für
Digital- und Printmedien, Bundesinstitut für Berufs-
bildung.
1998 50 Jahre AdV, Festschrift.
2000 Die Ablösung der Deutschen Grundkarte 1: 5000
durch die Digitale Karte DK5, R. Murjahn.
2000 Reproduktion und Druck im Amt Geoinformation und
Vermessung, E. Müller.
2008 William Lindley in Hamburg und Europa 1808 - 1900,
Dölling und Galitz Verlag.
1 : 60 000 Die Digitale Stadtkarte

Variabler Maßstab!
Freie Wahl des Blattschnitts!
Variable Ausgestaltungsmöglichkeit!
Mögliche Kombination der Kartenebenen!
Oder als Druck auf Landkartenpapier, wie bisher!

1 : 20 000

1 : 10 000

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