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D 124/2

Maschinengewehr 34
Teil 2

MGLafette 34
Beschreibung, Handhabullg
und Behandlung

Vom 5. 3. '-1

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Inhalt
Vorbemerkungen

A. Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8
8
a) Unterlafette
b) Oberlafette .... .. ...... . ........ . .......... . ................. 11

8. Beschreibung

c)~ Riebt- und Tiefenfeuereinrichtung .. ; . . ..................... :: 16

d) Lafettenaufsatzstck ......................... . ...... . ........ 19

e) Trageriemen

........................ . ........................ 20

C. Handhabung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
I. Aufstellen der MGLafette 34 zum Anschlag liegend, sitzend
und kniend . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
I I. Einlegen des MG in die MG Lafette 34 .... . .... . ... . . . ..... ... 21
III. Aufsetzen der MGZieleinrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
IV. Bewegungsvorgnge in der MGLafette 34 beim Schieen ...... 22
a) in der Abzugeinrichtung ................. .... ..... . ... :. . 22
b) in der Oberlafette ... .. . . .. .. . . ............. .. ... ... ... . : . 22
c) in der Riebt- und Tiefenfeuereinrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
V. Laufwechsel ..................... .. ..... ... .... .. . ... ..... .. 24
VI. Aufstellen

der

MGLafette 34

zum Anschlag

stehend

oder

kniend zur Flugabwehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

VII. Zusammenlegen der MG Lafette 34 .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
VIII. Mitfhrung der MG Lafette 34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
D. Reinigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
E. Mae und Gewichte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

4-

5-

Bilder
Vorbemerkungen

1 MGLafette 34 mit eingelegtem MG 34, Anschlag kniend, Ansicht

von rechts

1. Die Begr iffe recht s, links, vorn, hinten, oben und

MGLafette 34 mit Lafettenaufsatzstck, aufgestellt zum Anschlag

stehend oder kniend zur Flugabwehr

MGLafette 34 aufgestellt, Anschlag kniend, Ansicht von rechts

MGLafette 34 zusammengeklappt, Ansicht von rechts

MGLafette 34 zusammengeklappt, Ansicht von oben

2. Di e dem Wortl a ut beigef gten Buchstaben und Zahl en

6 MG Lafette 34 zusammengeklappt, Ansicht von unten

bezi eh en s ich auf di e Bilder 1 bis 10 und stimmen mit

7 MG Lafette 34 Unterlafette, Einzelteile

der Un terrichtstaf el IV -

7a MG Lafette 34 mit ausziehbaren Hintersttzen

8 MG Lafette 34 Oberlafette, Einzelteile
9 MG Lafette 34 Riebt- und Tiefenfeuereinrichtung, Einzelteile
10

MGLafette 34 Lafettenaufsatzstck und Trageriemen

unten bezieh en sich auf die Stellung der MGLafette 34

in Schu rich t un g der eingelegten Waffe.

MGLafette 34 berein. Sie

wu r de n au s der D 124/2 ~ Entwurf vom 1. April 1937

bernomm en.

Auf den Bildern 7 bis 10 wird auf

frh er e Doppelbezeichnungen hingewi esen.

-7-

A. Allgemeines
1. Die MGLafette 34 (MGLaf 34) dient als Schiegestell fr das

MG 34 bei Verwendung als schweres Maschinengewehr. Sie ermglicht eine wirksame Zielbekmpfung bis zu 3500 m mit
Dauerfeuer im direkten und indirekten Richtverfahren.
Mit Hilfe der Hhenbegrenzer oder der Tiefenfeuereinrichtung
ist das berschieen eigener Truppen mglich. Das Schieen
durch Lcken wird durch die Seitenbegrenzer gesichert.
Die MGLafette 34 kann im Anschlag.Jiegend, sitzend, kniend
und durch Aufstecken des Lafettenaufsatzstckes stehend verwendet werden.
Die MGLafette 34 wird auf Fahrzeugen und Tragtieren mitgefhrt und m Trageriemen vom Schtzen auf dem Rcken getragen.

B. Beschreibung
2. Die Hauptteile (Bild 7 ois 9) der MG Lafette 34 sind
a) Unterlafette,
b) Oberlafette,
c) Richt- und Tiefenfeuereinrichtung,_
d) Lafettenaufsatzstck 34,
e) zwei Trageriemen.

a) Unterlafette

(Bild 7)
/;

-9-

- -8

3. Hauptteile der Unterlafette

Rahmen,
zwei Hintersttzen,
Vorderst tze,
Mittelstrebe.
4. Der Rahmen A 1 wird durch Zusammenschweien von Lagerstck, seitlichen Rahmenrohren und Rahmenbogen gebildet.
Das Lagerstck mit Lagerplatte, Fhrungssegment und Buchse
ist die vordere Verbindung des Rahmens. Es trgt vorn den
Zapfen fr das Lafettenaufsatzstck A 1b und seitlich zwei
Lagerzapfen zur Befestigung der Lafette in der Aufnahme am
Fahrzeug. Es ist unten fr den Bolzen der Vordersttzen
durchbohrt.
Unten an den seitlichen Rahmenrohren vorn und hinten hngen
vier Ringe A 1 c fr die Trageriemen beweglich in aufgeschweiten Blechen. Seitlich sind vorn an den Rahmenrohren
Auflager fr die Hintersttzen A 1 a beim Zusammenlegen der
Lafette an~eschweit. Etwa in der Mitte des linken Rahmenrohres oben wird der Schlobehlter durch Schellen abnehmbar
befestigt. (Fr Sonderzwecke Befestigung auf dem rechten .
Rahmenrohr oder an der linken Hintersttze.)
Der Rahmenbogen trgt rechts und links angeschweite Zahnteller mit Gewindezapfen zum Aufnehmen und Feststellen der
Hintersttzen. Oben. befinden sich vier aufgeschweite Lagerstellen mit Bohrungen fr die Schrauben der Gleitbahn. Unten
in der Mitte ist das Lager fr die Mittelstr.ebe angeschweit.
An den Seiten sind Sporne angeschweit, deren vordere Lappen
mit den seitlichen Rahmenrohren yerschwei't sind.
5. Das Lager A 2 verbindet Unter- und Oberlafette und ermglicht die Bewegung der Oberlafette nach Hhe und Seite. Die
vordere Rundung bewegt sich unter der Lagerplatte. Vorn
rechts und links befinden sich zwei Paar durchbohrte Lappen
fr die Gelenkachse A 5 mit Splinten A 6. Hinten ist ein senkrechter Drehzapfen (Lagerbolzen ) angeschweit, der in die
Buch.se des Lagerstcks gesteckt und durch eine Mutter A 4 mit
Scheibe A 3 gehalten wird.
6. Die Gleitbahn A 13 ist mit vier Senkschrauben A 14 und Muttern A 15 oben auf dem Rahmenbogen befestigt. Die Oberflche

trgt eine Stricheinteilung von 0 bis 65, wobei der Abstand von
Teilstrich zu Teilstrich

6 ~~0

des Kreisumfanges betrgt. Die

Mitte ist bei 32,5 durch eine nach hinten durchgezogene Marke
gekennzeichnet. Entsprechend der Stricheinteilung befinden
sich an der Vorderseite der Gleitbahn Rasten fr die Nasen
der Drcker der Seitenbegrenzer. Die aus Begrenzungsschieber
A 16, Drcker A 17 und Schraubenfeder A 18 bestehenden
Seitenbegrenzer sind auf die Gleitbahn aufgeschoben.
7. Der Gleitfu A 19 ist auf der Gleitbahn verschiebbar und verbindet durch die Verbindungsachse A24 mit__Hlse A 27, Kappe
A 25 und Nietstift A 26 die Unterlafette mit der Riebt- und
Tiefenfeuereinrichtung. Zum Festlegen dient der Seitenhebel
A 21 mit Ex~enterbolzen A 20, Klemmbacke A 22 und Zylinderstift A 23.
8. Der Schlobehlter A 28 dient zur Aufnahme eines Schlosses
des MG 34. Er besteht aus dem Behlter und dem De~kel, in
denen Blattfedern zur Lagerung des Schlosses angenietet sind.
Der Behlter ist durch Schellen A 29 mit Schrauben A 30 und
Muttern A 31 befestigt. Der Deckel ist mit zwei Scharnieren am
Behlter angenietet und wird durch eine Schraube mit Kordelmutter und Nietstift verschlossen.
9. Die Hintersttzen B 1 bestehen aus den Sttzrohren B 2 mit
angeschweiten Spornblechen und eingeschweiten Zahnkloben
B 3. Diese tragen die ..Flgelmutter B 5 zum Festziehen der
Hintersttzen gegen die Zahnteller des Rahmens. Die Hintersttzen sind durch Vorsteckscheiben B 6 und vernietete Halbrundschrauben B 7 an den Zahnkloben befestigt. Gegen Abdreh en der Flgelmuttern von den Gewindezapfen der Zahnteller
schtzen Ringmuttern A 7 mit Zylinderstiften A 8. Die Zahnkloben tragen zur Begrenzung des Schwenkbereichs vernietete
Anschlagstifte B 4 und haben am Umfang ei ne Markeneinteilung 0 bis 5 zur Einstellung der Anschlaghhe.
10. Di e Hintersttzen der MGLafetten neuerer Fertigung sind ausziehbar und auch seitlich ausschwenkbar (Bi ld 7 a ) . Der Unterschied zu den nicht ausziehbaren Hintersttzen besteht in dem
ueren StUtzrohr B 2 a, dem Gelenk B 2 b, dem Dri.i cker B 2 c,
demDrehgriff B 2 d und dem Ausziehbein B 2 e.
Das Gelenk verbindet den Zahnkloben B 3 mit dem ueren
Sttzrohr. Es wird durch das Ritzel gerastet, das durch eine

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Schraubenfeder in den innen gezahnten Gelenkzapfen gedrckt

und ber den innen liegenden Hebel vom Drcker bettigt wird.
Der Drehgriff dient zum Ra.s ten des Ausziehbeines. Beim
Drehe n nach rechts wird der innen liegende Riegel aus einer der
Rasten des Ausziehbeines geschwenkt, und das Ausziehbein lt
sich verschieben. Beim Loslassen bringt di e Feder fr Drehung
den GTiff in die alte Lage und den Riegel zum Einrasten. Die
Rasten im Ausziehbein sind gegen Versehrnutzung durch di e
Einlage von innen abgedeckt. An das Ende ist der Sporn angeschweit.
11. Die Vordersttze C 1 besteht aus dem ueren Rohr und dem
Ausziehbein C 18. Das uere Rohr ist oben in die Muffe des
geschweiten Gelenks C 10 weich eingeltet, das die Verbindung
zum Rahme n mittels Bolzens C 2 mit Rundmutter C 3 herstellt.
Darunter befindet sich das obere Rckenpolster, dessen Polsterhalter an das uere Rohr mit Hilfe einer Schelle geschweit
ist, die nach hinten einen durchbohrten Lappen zur Verbindung
mit der Mittelstrebe durch den vorderen Strebenbolzen C 8 mit
Ringmutter C 9_ hat. Das untere Rckenpolster C 12 ist verschiebbar. Sein Polsterhalter besitzt eine Schelle, die durch
Klemmhebel C 4, Klemmutter C 5, Stellmutter C 6 und Schaftschraube C 7 festgezogen wird. Unten rechts befindet sich ein
Lager fr den Rasthebel C 13 m Gelenkstift C 15, Schraubenfeder C 17 und Nietsch eibe C 16. Die Schraubenfeder wird in
einem aufgeschweiten F ederlager am ueren Rohr gehalten.
Am Ende des ueren Rohres rechts ist das Lager fr den Raststift C 14 angeschweit, in den das untere Ende des Rasthebels
greift und der zum Feststellen des Ausziehbeines dient. Am
uersten End e unten ist ein Haken zum Einrasten des Riege ls
der Mittelstrebe angeschweit. Innen ist am unteren End e
ein e Hlse zum Begrenzen der Ausziehlnge durch Schwei en
und mit Hilfe ei nes Ni ets befestigt, dessen inn en liegend er
Kopf di e Drehung des Ausziehbeines verhindert.
Am oberen Ende des Ausziehbeines C 18 ist mit dem Stift C 20
der Ring C 19 befestigt, der das Ausziehen begrenzt. ber seine
ganze Lnge ist links ei n e Nut fr di e Fhrung auf dem inn en
li ege nd e n Nietkonf ged rckt. Rechts befind e n sich Bohrungen
fr den Eintritt des Raststiftes. Sie sind nach innen durch di e
ei ngeschweite Einlage C 21 ( auf Bild nicht ersichtlich) abgedeckt. Gegenber auf der link en Seite sind Marken fr das
leichte Erkenn en der An schlaghhe wei ausgelegt. Unten
end et das Ausziehbein im angeschweiten Sporn .

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12. Di e Mittelstrebe D 1 dient zum Feststellen der Vo.r dersttze

fr den jeweiligen Anschlag. In das uere Rohr D 2 ist hinten
die groe Gelenkgabel D 5 eingenietet, die die Mitte lstrebe ber
den hinteren Strebenbolzen A 9 mit Ringmutter A 12 mit dem
Rahmenbogen verbindet. Auf dem hinteren Strebenbolzen bewegt sich zwischen den Lappen des Lagers der Riegel A 10 mit
Dreh)lngsfeder A 11 , in den der Haken der Vordersttze beim
Zusammenklappen einrastet. Am vorderen Ende ist der gleiche
Rasthebe l C 13 bis 17 mit Raststift und Feder wie bei der
Vordersttze angebracht. Die Auszuglnge wird g leichfa ll s
durch eine eingeschweite Hlse begrenzt.
Das innere Rohr D 3 hat hinten einen a ufgeschweiten Ring
zum Begrenzen der Ausziehlnge. Es ist in derselben Weise
wie beim Ausziehbein mit Bohrungen fr den Raststift und
wei ausgelegten Marken zum Ablesen der Ausziehlnge versehen. Vorn trgt es die durch Nietstift befestigte kleine Gelenkgabe l D 4 zum Anschlu an die Lappen des Potsterhalters
an der Vordersttze mittels des vorderen Strebenbolzens C 8 mit
Ringmutter C 9,
b) Oberlafette
( Bild 7 und 8 )
13. Hauptteile der Oberlafette
Wiege,
Schlitten (Geweh rtrger ) ,
F ederein richtung.
14. Die Wiege E 1 besteht aus der linken und rechten Uf rm ig gebogenen Schiene, die vorn durch den angeschweiten Steg und
hinten durch di e abnehmbare Abschlukappe verb und e n sind.
Vorn sind beiderseits Sttzlager zur.Verbindung mit der Unterlafette durch die Gelenkachse A 5 angeschweit, die mit Splinten A 6 gesichert wird. J ede Schiene hat vorn und hinten verst rkte Lager fr die Roll enbo lzen E 4 mit Roll en E 5, die durch
Scheiben E 6 und MutternE 7 gesichert werden. Da die Bolzen
exze ntri sch sind, kann durch Verdreh en di e genaue Schlittenfhrung eingestellt werden .
Vor der Abschlukappe ist hinten auf der linken Schi ene der
Aufsatz aufgeschweit, der den Zielfernrahrtrger E 8 aufnimmt. Di eser besteht aus der Brcke E 9 und dem Fhrungsstck E 14. Die Brcke greift ber die senkrecht stehe!lden

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Lappen des Aufsatzes hinweg. Sie wird in Querbohrungen vorn

durch die Sechskantschraube E 10 und hinten durch den
Exzenterbolzen E 11 mit Sicherungsblechen E 12 und Muttern
E .13 gehalten. Durch Verdrehen des Exzenterbolzens E 11 ist
die Hhe einstellbar. Das Fhrungsstck ist auf die Brcke
vorn durch den Gelenkbolzen E 18, dessen Kopf das Einschieben
der Zieleinrichtung begrenzt, mit Nietscheibe E 19 schwenkbar
genietet. Hinten wird das Fhrungsstck durch de'n Exzenterbolzen E 15 mit Sicherungsblech E 16 und Mutter E 17 festgelegt. Die Seite wird d ur eh Verdrehen des Exzenterbolzens E 15
eingestellt, dessen Kopf zwei Bel!:: ung e ll fr den Stellstift hat.
In der Mitte ist das Fhrungsstck fr die Aufnahme der
Spannschraube E 20 quer durchbohrt und links fr die Spannbacke E 21 ausgefrst. Die Spannbacke wfrd durch Anziehen
der Flgelmutter E 22 mit Unterlegscheibe E 22 a auf der
Spannschraube, die durch die Rundmutter E 23 gesichert ist,
gegen die eingeschobene Zieleinrichtung gedrckt.
Etwa in der Mitte der rechten Schiene ist das mit einem Schieber verschlossene Abzuggehuse eingeschweit, das innen als
Lager fr den inneren Abzug und auen als Aufnahme fr die
parallel gefhrten Hebel E 38 ausgebildet ist. Diese drehen
sich um senkrechte Nietstif.te und sind mit der Schiene E 28
verbunden. Die vordere der an der Schiene angebrachten Rollen
legt sich gegen die Hlse E 29 zum inneren. Abzug mit Schraubenfeder E 30, die hintere liegt am Zapfen E 27 zum inneren
Abzug an. Dahinter folgt difi! genietete Abzugstange E 26, die
vorn im Abzuggehuse und hinten zwischen hinterem Abzughebel E 24 und Schiene gefhrt ist. Auf das vordere Ende der
Abzugstange E 32 ist die Hlse E 35 geschoben, deren Bewegung
auf der Abzugstange durch ihren Nietstift E 36 in der Abflachung der Abzugstange begrenzt wird. Zwischen der Hlse
und dein hinteren Teil der Abzugstange, dem Abzugstck E 31,
liegt die berdruckfeder E 34, die auf der Abzugstange gefhrt
derart stark vorgespannt ist, da sie die Krfte beim normalen
Abziehen ohne Nachgeben nach vorn bertrgt. Setzen sich
jedoch dem Abziehen Widerstnde von vor:ii her entgegen (z. B.
MG gesichert), so wird die berdruckfeder infolge des berdrucks von hinten zusammengedrckt, wobei sich die Abzugstange in die Hlse schiebt. Der hintere Abzughebel E 24 ist
auf der Schraube E 25 in der rechten Schiene hinten gelagert.
Ein Hebelarm steht im Eingriff mit der Abzugstange, whrend
auf den and~ren Hebelarm der Hebel der Riebteinrichtung beim
Abziehen wirkt. Am hinteren Ende der beiden Schienen sind
unten Hebellager aufgeschweit, in denen die Ausgleichgelenke

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E 43 gelagert sind. Sie verbinden die Oberlafette mit der Riebtund Tiefenfeuereinrichtung, werden bei aufgest~llter Lafette
durch die Zurriegel verriegelt und bestehen aus Haltestck
E 44, Riegel E 45, Nietstift E 46, Bolzen E 47, Schraubenfeder
E 48, Hebelbolzen E 49 und Nietscheibe E 50. Der Bolze n, mit
dem Haltestck verstiftet, ist im Riegel federnd verschiebbar,
wodurch im Falle des Einklappens bei nicht in Ruhestellung
(Marke 0) gebrachter Tiefenfeuereinrichtung Beschdigungen
des Gerts verhindert werden. Hinter den Hebellagern sind
Lappen mit schrgen Ausschnitten aufgeschweit, in die die
Haltestcke der Ausgleichgelenke bei aufgestellter Lafette eintreten ~ Die hinteren Lappen sind fr die Aufnahme der Zurriegel, linker und rechter, F 7 und F 8 mit Nietstift F 9 quer
durchbohrt. Die Schienen sind hinter den Lappen unten fr
die Zurriegel durchbrachen und am Ende fr die Schrauben der
Abschlukappe durchbohrt. Die rechte Schiene hat oben hinten
einen Ausschnitt fr den Durchtritt des Drckers (Druckplatte) der Hebelwelle.
Die Abschlukappe E 2 ist mit zwei Schrauben E 3 und Z\"\7ei
Hlsen E 3 a hinten an der Wiege befestigt. Sie nimmt die
Hebelwelle F 3 mit dem angeschweiten Riegel F 4 auf. Dieser
rastet bei zusammengelegter La.f ette in dem Rastblech auf dem
Gehuse der Riebteinrichtung ein. Die Hebelwelle hat rechts
und links Hebel mit Drucknasen, die auf die Zurriegel wirken.
Der rechte Hebel ragt als Drcker (Druckplatte) aus der Abschlukappe heraus. Hinten sind in sen die beiden Schraubenfedern F 10 eingehakt, deren vordere Enden in die Zapfen der
Zurriegel eingehngt sind. Unten ist die Auflage F 5 mit
Schrauben F 6 und Sicherungsblech F 6 a angeschraubt.
15. Der Schlitten (Gewehrtrger) G 1 dient zur Aufnahme des
MG 34 und wird in der Wiege auf Rollen gefhrt. Er besteht
aus der linken und rechten Ufrmigen Rollschiene, in die paarweise vorn und hinten Fhrungsleisten eingeschweit sind, auf
denen die Rollen der Wiege laufen. Fr die gegenseitige Absteifung sorgt vorn der Lagerbock und das Sttzlager mit dem
Anschlag (vordere Lagerung des MG), in der Mitte die AufiRge
(Mitteluntersttzung des MG ) und hinten die Kralle (hintere
Lagerung des MG ) . Alle diese Teile sind mit den Rollschienen
verschweit. In der Mitte der linken Rollschiene ist das A.bweiserblech G 41 mit Schrauben G .42, Muttern G 43 und
Scheiben G 44 befestigt. Im hinteren Drittel der rechten Rollschiene ist das Abzuglager fr den Abzug G 22 angeschweit.
Hinten sind an den Rollschienen links und rechts Abclichtungen

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G 6 mit Filzeinlagen zum Schutz der Rollenfhrung gegen Verschmutzung angenietet. Links hinten ist der Anschlag G 3 mit
Mutter G 4 und Schraube <.; 5 angeschraubt, der mit jedem
R cklauf des Schlitte ns die Tiefenf_euereinrichtung ant-reibt.
Das MG wird vorn im Klapplager aufgenommen, das sich um
die Schwenkachse G 7 dreht. Diese ist vorn im Sttzlqger und
hinten im Lagerbock lngs beweglich gel_agert; sie hat hinten
einen Zapfen fr den Eintritt in die Bohrung des Gehusezapfens des MG. Der untere Teil des Klapplagers G 9 ist links
mit Flchen versehen, die die Linksbewegung begrenzen. Die
Lappen und das nach hinten ange::s~;hweite Rohr haben eine
Bohrung fr die Riegelwelle G 15. Auf ihr ist der Riegel G 18
mit Schraubenfeder G 20 und Federhlse G 21 durch Zylinderstift G 19 befestigt. Auf der Riegelwelle hinten ist durch
Zylinderstift G 17 der Winkelhebel G 16 angebracht, dessen
Nase die Gehusesperre des MG beim Laufwechsel auslst. Die
Bewegung des Riegels wird durch den Nietstift G 14 begrenzt.
Der untere Teil des Klapplagers hat rechts ein Lager, in dessen
Bohrung die Schwenkachse liegt. Rechts hinten befindet sich
ein schraubenfrmiger Durchbruch fr die hintere Schaftschra-ube G 8 der Schwenkachse. In der Mitte ist das Lager fr
die Aufnahme des Schellenbgels G 10 ausgeschnitten, der sich
aus Spannhebel G 11, Federbgel G 12 und Nietstift G 13 zusammensetzt. Das Lager des Schellenbgels .hat eip Langloch
fr die vordere Schaftschraube G 8 der Schwenkachse. Beim
ffnen des Schellenbgels bewegt sich die Schwenkachse unter
der Einwirkung der Schaftschrauben nach vorn aus der
Bohrung des Gehusezapfens des MG. Der Mantel des MG legt
sich bei schufertiger Waffe in die mittlere Rundung, bei Laufwechsel gegen die rechte Rundung des Sttzlagers.
Die Auflage untersttzt das MG im bergang von Verbindungsstck und Gehuse. Sie ist unten fr die Aufnahme der Federeinrichtung -durchbohrt.

Hinten lagert das MG mit seinem Befestigungsbolzen in der

Kralle.
Die zum Schlitten gehrigen Abzugteile sind im Abzuglager
untergebracht. Der Abzug G 22 besteht aus dem Fhrungsstck
G 23, dem Schieber G 29 und dem Schaltbolzen G 32 mit Hlse
G 33. Das Fhrungsstck ist um die Abzugachse G 24 drehbar ,
gelagert und trgt rechts eine Rolle, die unter dem Druck der
Schraubenfeder G 25 mit Federhlse G 26 stndig an der
parallel gefhrten Schiene der Wiege anliegt und bei jedem

Sc hu a n ihr e ntla ngroll t. Links ist in dem Fhrungsst ck,

gegen Wirku n g einer Schra ube nfeder G 27 mit F ederhl se G 28
ein sc b ie bba r, der Schi eber mit Riegel G 31 und Sch a ltbo lze n
gef hrt. Gegen Her a usgleite n ist er durch den Zy linderstift
G 30 geschtz t . Di e F ederhlse hl t den Sch a lt bol ze n in den
Rastste l"lungen fr Einzel- unp Dau erfeuer 1:est. Der Schieber
h at links eine n abgeschrgt en Ansa t z mit ein er Rast fr di e
Bettig ung des Dau erfeu er abzu ges des MG. Di e Abschrg unge n
erleichtern das Einl egen und H er a us ne hme n der Waffe. Der
a n dem Sch ieber a ngeordn ete Ri egel ist zur Bettig u ng des
Ein ze lfeu erabzu ges des MG bestimmt und trgt obe n links
eine n da fr vor geseh ene n Ansatz . Der Riegel ist einschwenkbar
gel agert u nd kann d urch den Sch a lt bolze n von H a nd ei n- oder
a usgeschwenkt werd en . Bei m Einl egen und Au sh eben des MG
wird der Ri egel dadurch au sgeschwenkt, da di e a n ihm durch
ei ne n Bolzen G 36 bef estigte Roll e G 37 ( auf Bild n ich t sich tba r ) a uf ein er im Fhrun gsstck vorgeseh en en schi ef en Ebene
a ufl uft. Dabei wird VO]\ dem Bolzen der Scha ltbo lzen m it ver s tell t. Der Abzug im Schli tten ist a lso nach Ein lege n des MG
se lbstttig auf Dau el'feuer gestellt. An der Vorder seite ist der
Abzu g gegen Eindringen vo n Staub durch das Deckblech G 38
mit Halbrund schrauben G 39 und G 40 geschtzt.
16. Di e Federeinrichtung H 1 dient dazu , den beim Schu zurcklaufe nd en Schlitten mit. MG f edernd aufzun ehmen. Sie besteht
au s -der F ederhl se H 2, di e vorn und hinten von den Ver schluka ppe n H 6 und H 10 ve rschlossen wird, der Zugstange H 3 und
dem Fhrun gsstift _H 9. Innen sind zwei Schraubenfedern
unter gebra cht, von den en di e ein e als Vorholfed er H 4 und die
andere als Pufferfeder H 8 wirkt. Die Vorspannung bei der
F ede rn kann durch .Einl egen vo n Scheiben H 5 vernd er t werden . Der Fhrungsst ift is t durch einen Zylind erstift H 11 fest
in der vorder e n Vers chlukappe gelagert, whrend di e Zugstange ip der hinteren Verschlukappe beweglich gefh rt ist.
Der Fhrungsstift sitzt mit seinem Gewindeansatz durch di e
Zweilochmutter H 12 verschraubt im vorderen Steg der Wiege,
whrend die Zugst ange durch eine Zweilochmutter H 7 i n der
Auflage des Schlittens verschraubt ist.
c) Richt- und Tiefenfeuereinrichtung
(Bild 3 und 9)
17. Die Richt- und Tiefenfeuereinrichtung dient zum Richten der
Oberlafette1 nach Seite und Hhe von Hand . Sie ermglicht die

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Abgabe von Tiefenfeuer innerhalb einstellbarer Grenzen fortlaufende nderung der Hhenrichtung - durch die Einwirkung des beim Schu rcklaufenden Schlittens.
Sie verbindet die Ober- mit der Unterlafette und hat folgende
Hauptteile

Riebteinrichtung J 1
Tiefenfeuereinrichtung J2.
18. An dem Gehuse K 1 der Riebteinrichtung sind vorn nutenbildende Schienen fr den Schieber eingeschweit, der die
Tiefenfeuereinrichtung trgt. Das Handrad ist in dem links
eingeschweiten Lager gefhrt, das Ausschnitte und Marken
fr die Rasthebel (Hhenbegrenzer) rechter und linker K 15
und K 17 trgt, die mit Federscheibe K 14, Zwischenblech K 16
unQ Mutter K 18 beweglich verschraubt sind. Rechts ist ein
Halter eingeschweit, der den zum lrohr ausgebildeten Griff
J 9 oben hlt und eine aufgenietete Rastfeder fr den Deckel
des lpinsels J 10 trgt. Aus der Vorderseite des Gehuses
unten tritt die Sttze aus Blech zur Lagerung der Abzugstange
heraus. An der Hinterseite ist ein Rastblech zur Verriegelung
der Oberlafette im zusammengeklappten Zustande angeschweit. Darber ist die berschie- und Tiefenfeuertafel
angenietet. Hinten oben befindet sich eine Bohrung fr den
Bolzen K 22 der Bremse. Darunter ist in einer _Querbohrung
oberhalb des angeschweiten Lagers die Welle K 19 mit Zahnrad K 20 gelagert. Unten in einer Querbohrung lagert die Verbindungsachse J 5, die rechts mit Hilfe der Hlse J 8 den aufgeschobenen Griff J 9 festlegt und links durch Kappe J 6 und
Nietstift J 7 gehalten wird (siehe auch Nr. 7).

Die Achse K 9 wird mit zwei Abflachungen rechts durch die

im Gehuse mit den Schrauben K 3 und K 4 befestigte Vorsteckp latte K 2 festgelegt, die auch die Welle fr das Zahnrad hlt.
Die Achse lt sich durch Druck auf das Handrad oder ihr
freies Ende so weit verschieben, da die Verbindung der Zhne
der Kupplung mit denen der Rasthebel hergestellt oder gelst
wird. Die jeweilige Stellung wird durch Eintreten der Feder
der Federbuchse in zwei Rillen am rechten Ende der Achse
festgelegt.

Auf der Achse links sitzt das Handrad K 11, das durch die
Schraube K 13 mit Sicherungsblech K 12 gehalten wird. Im
Innern des Handrades befindet sich eine Schraubenfeder
(Wrgefeder) K 8, die links im Tromme lumfang des Handrades
und rechts auf dem Trommelumfang der Kupplung mit geringer

-17-

Vorspannung liegt. Sie verhindert ungewnschte Bewegungen

des Schiebers bei nicht angezogener Bremse. Eine Nase auf
dtmJ ueren Umfange des Handrades rechts bewirkt den Antrieb der Kupplung.
Die Kupplung K 7 dient zum bertragen der Drehbewegung des
Handrades auf das Ritzel K 6, dessen Lage auf der Handradachse durch die Federbuchse K 5 bestimmt wird. Die Kupplung
hat links einen Ansatz als Trommelflche fr die Wrgefeder
und einen Bund mit einem Ausschnitt, in den die Nase des
Handrades mit Spiel eingreift. Am Bund rechts befindet sich
eine Zahnteilung fr die Rasthebel (Hhenbegrenzer). Die
Nabe der Kupplung bat rechts einen Ausschnitt fr das Gleitstck K 10, mit dem sie in einer Ringnut der Achse drehbar
fe!)tgelegt ist. Rechts endet die Kupplung in zwei Klauen, die
in die Ausschnitte des Ritzels eingreifen.
Das Ritzel K 6 greift in das darber gelagerte Zahnrad K 20
ein, dessen Zahnreihen die Zahnstangen des Schiebers auf- und
abbewegen. Auf die Flche zwischen den Zahnreihen wirkt die
Bremse mit Bremsbelag K 21 und Bremsband K 31, Bolzen .K 22,
Flgelmutter K 24 und Sicherungsmutter K 25.
Unten am Gehuse ist auf der Sttze aus Blech die Abzugstange
K 26 mit Feder K 28, Zapfen K 29 und Nietstift K 30 drehbar
befestigt. Sie hat rechts den Abzuggriff und oben zwei Rollen
K 27, die in dem Mittelrohr der Tiefenfeuereinrichtung gleiten
und die Drehbewegung auf deren Abzugteile bertragen.

Tiefenfeuereinrichtung
(Bild 3 und 9)
19. Im Schieber L 1 sind die Teile der Tiefenfeuereinrichtung
untergebracht. Auf der Rckseite sind zwei Zahnstangen mit
je zwei Schrauben befestigt. Die seitlichen Leisten werden in
den Nuten des Gehuses gefhrt. Vorn oben ist in einer Einlassung die Einstellringfeder angenietet, die in die Rasten des
Einstellringes tritt. Darunter befindet sich ein Topf, in den
ein Fhrungsstck fr die Sttze L 28 eingenietet ist. Der
Topf ist unten fr das Mittelrohr L 16 und die Schrauben L 5
zum Puffergehuse durchbohrt.

Unter dem Topf links ist mit Schraube L 3 der Anschlagwinkel

L 2 befestigt, der die Aufwrtsbewegung des Schiebers durch
Anschlag an einer Leiste des Gehuses begrenzt.

-19-

-18-

Die Buchse L 18 zum Freilaufhebel lagert oben im Puffergehuse und greift mit ihren Zapfen in die Ausschnitte des
Kurvenstckes. In ihr lagert der Hebel L 20, der links einen
langen Arm mit drehbar eingenieteter Rolle trgt, gegen die
beim Rcklauf der Anschlag des Schlittens stt. Sein kurzer
Arm bildet das Gegenlager fr die Schraubenfeder (Rckdruckfeder ) L 23, die sich mit ihrem anderen Ende gegen den Ansatz
des Deckels sttzt. Sie dreht den Freilaufhebel beim Vorlauf
des Schlittens wieder in die Ruhelage. Der Freilaufhebel nimmt
durch die unter Druck kleiner Schraubenfedern L 22 stehenden
Freilaufrollen L 21 infolge Auflaufens auf schrgen Flchen
im Ring des Freilaufhebels bei qer Rckwrtsbewegung die
Buchse und damit das Kurvenstck mit.

Vber dem Topf liegt der Einstellring L 6, an dem der Griff L 7

mit Zapfen L 8 und Rolle, uere, L 9 mittels Schrauben L 10
und L 11 befestigt ist. Der Einstellring trgt oben Zahlen
(Ti efenfeuermarken ) von 0 bis 10 und unten e ntsprechende
Rasten . Er dreht sich auf dem Puffergehuse.
Das Puffergehuse L 4 ist von oben in den Topf des Schiebers
bis zum Anschlag eingeschoben, durch das Fhrungsstck
mittels Nut gegen Verdrehen gesichert und durch zwei
Schrauben unten befestigt. Oben vorn ist in einem Halter ein
Gummipuffer mit Nietstift befestigt, der den Anschlag gegen
die Mittelstrebe beim Zusammenklappen mildert. Im Rand befindet sich oben links ein Ausschnitt ir den Hebel des Freilaufs. Im Innern ist oben eine Eindrehung fr die Buchse L 18
zum Freilaufhebel vorgesehen. Darunter in der Bohrung wird
das Kurvenstck L l2 gefhrt. Der Boden ist fr die Sttze
durchbohrt. Etwa in der Mitte des zylindrischen Teils befindet
sich ein halbkreisfrmiger Ausschnitt fr den Zapfen des
Griffs . Am unteren Ende vorn und hinten sind Bohrungen angebracht, um die innere Rolle einsetzen und verstiften zu
knnen.
Das Kurvenstck L 12 im Innern des Puffergehuses besitzt
gleichartige, um 180 gegeneinander versetzte Auen- und
Innenkurven. Der durch die Einstellung ausgenutzte Hbenunterschied der beiden Kurven ergibt die Steighhe der Sttze
und damit der Oberlafette. In die oberen Ausschnitte treten
die Anstze der Buchse zum FreilaufhebeL Am unteren Ende
sind Bohrungen fr das Einsetzen und Verstiften der inneren
Rolle angebracht.
Die Sttze L 28 trgt unten auf einem Bolzen L 14 mit Stift L 15
die innere Rolle L 13, deren Eingriff in die Innenkurve des
Kurvenstcks die Auf- und Abwrtsbewegung der Sttze herbeifhrt. Sie wird unten in der Bohrung des Puffergehuses
und oben in der Bohrung des Deckels gefhrt. Gegen Verdrehen schtzt unten die Nut, in die das Fhrungsstck des
Schiebers eintritt. Der oben angeschweite Aufsatz trgt rechts
und links verr ietete Zapfen mit Schrauben L 29 fr die Haltestck-e der Aurgleichgelenke.
Zum Ausgleich des auf der Sttze ruhenden Gewichtes ist in
die Sttze unten die Schraubenfeder L 17 eingesteckt, die sich
oben gegen einen Ansatz in der Bohrung und unten gegen den Topf des Schiebers sttzt. Sie sichert zugleich den Stift L 15
gegen Herausfallen.

Die Bremsfeder L 19, die mit ihrem Zapfen in ~er Bohrung oben
im Puffergehuse lagert, verhindert durch seitliche Reibung
an der Buchse ein durch die Massenbeschleunigung mgliches
Voreilen des Kurvenstcks ber das Sollma hinaus.
Der Deckel L 24 ist mit den Schrauben L 25 auf das Puffergehuse geschrau~t und schliet die Tiefenfeuereinrichtung ab.
Das Mittelrohr L 16 verbindet die in der Riebteinrichtung gelagerten Abzugteile mit denen der Oberlafette. Es ist in Lngsrichtung innen mit Fhrungsflchen fr die Rollen der Abzugstange der Riebteinrichtung versehen. Oben ist es mit der
Sttze durch den aufgesteckten Abzughebel L 30, gehalten
durch Sicherungsblech L 31 und Schraube L 32, drehbar verbunden. Unten lagert es in der Bohrung des inneren Ansatzes
der Sttze. Das untere Ende gil:rt der Entlastungsfeder
Fhrung. Der Abzughebel legt sich bei Aufstellen der Oberlafette vor den hinteren Abzughebel der Wiege.
d) Lafettenaufsatzstck 34
(Bild 10 )

20. Das Lafettenaufsatzstck M 1 dient zur Verwendung des MG 34

auf MGLafette 34 im Anschlag stehend zum Schieen gegen
Luftziele oder gegen Erdziele (ber Hecken, Getreidefelder
usw.).
Es besteht aus der Sttze und dem Aufsatz.
Die Sttze M 2 ist ein Rohr und wird mit ihrem unteren Ende
auf den Zapfen der MGLafette gesteckt. Sie wird durch den
Schnepper mit Drcker und Schraubenfeder- gehalten. Auf
ihrem oberen Ende befindet sich ein Zapfen wie an der
. MGLafette.

-20-

21

Der Aufsatz M 3 wird mit seiner Hlse auf den Zapfen der
MGLafette oder der Sttze gesteckt und gleichfalls durch einen
Schnepper gehalten. Auf der Hlse ist ein Arm angeschweit,
an dessen Ende in oben offenen Verstrkungen das Lag~r M 4
mit Federring M 5 und Schrauben M 6 drehbar . eingelegt ist.
Das Lager hat vorn und hinten Leisten fr den Einschub der
Mitteluntersttzung des MG. Verkantungsausgleicb ist durch
Aussparungen zwischen den Leisten ermglicht.

C. Handhabung
e) Trageriemen
( Bild 10 )

I. Aufstellen der MGLafette 34 zum Anschlag liegend, sitzend

und kniend

21. Die Trageriemen ~ dienen zum Tragen der Lafette auf dem
Rcken des Schtzen. Sie werden in den Ringen des Rahmens
eingehngt.
Der Trageriemen besteht aus dem Schulterriemen mit Karabinerhaken und dem Schnallstel mit Rollschnalle, Ring und
Karabinerhaken.

22. Die MGLafette 34 wird wie folgt aufgestellt

Lafette auf die Rckenpolster in Schurichtung legen
Oberlafette mit vier Fingefn von oben in der Abschlukappe
erfassen, Daumen auf dem Drcker (Druckplatte)
Oberlafette hochziehen, Richt- und Tiefenfeuereinrichtung
gleichzeitig. mit der rechten Hand am Griff aufrichten
Oberlafette fallen lassen, gegebenenfalls durch Druck auf
die Abschlukappe bis zum vll~en Verriegeln der Zurriegel
und Ausgleichgelenke nachhelfen
Riegel aus dem Haken der Vordersttze lsen
Ausziehbein auf befbhlene Marke stellen
Vordersttze nach vorn bis zum Einrasten der befohlenen
Marke der l\littelstrebe ausschwenken
F'lgelmuttern lsen
Hintersttzen in befohlene Anschlaghhe (Marke) bringen
Ausziehbare Hintersttzen durch Schwenken und Ausziehen
dem Gelnde anpassen
Flgelmuttern festziehen.
Zu steile Aufstellung der Sttzen beeintrchtigt die Standfestigkeit und die Treffpunktlage.
II. Einlegen des MG in die MGLafette 34
23. Das MG 34 ist .wie folgt in die MGLafette 34 einzulPgen
VIsier aufstellen
Trageriemen der Waffe vom Griffstck lsen
Schellenbgel ffnen und nach rechts legen
MG in die Kralle des Schlfttens einsetzen

-23-

-22-

laufenden Massen werden durch die Pufferfeder aufgefangen .

Der Anschlag hinten am Schlitten treibt die TiefenfeuereiDrichtung beim Rcklauf an.

MG in das Klapplager unter gleichzeitigem Druck nach rechts

auen auf den Schaltbolzen des Schlittenabzugs einl egen
(Vermeiden von Abnutzung des Abzugbgels)
Schel lenbgel schlieen.
Nach jedem Einlegen der Waffe steht der Abzug am Schlitten
auf Dauerfeuer.
Das Herausnehmen de1: Waffe a us der MGLafette erfolgt sinngem in umgekehrter Reihenfolge.

c) in der Richt- und Tiefenfeuereinrichtung

III. Aufsetzen der MGZieleinrichtung

24. Die MGZieleinrichtung (siehe H Dv 448/ 3) wird in den Einsch ub des Fhrungsstcks bis zum Anschlag nach vorn eingeschoben und durch Anziehen der Flgelmutter festgelegt.

IV. Bewegungsvorgnge in der MGLafette 34 beim Schieen

a) in der Abzugeinrichtung
25. Zum Abziehen des in der MGLafette 34 gelagerten l\1G werden
nacheinander die in der Richteinrichtung, der Tiefenfeuereinrichtung, der Wiege und dem Schlitten li egenden Abzugtei le der
Lafette bewegt.
Durch Ziehen am Abzuggriff der Riebteinrichtung drehen die
Roll en der Abzugstange das Mittelrohr der TiefenfeuereiDrichtung und den oben sitzenden AbzughebeL Dieser legt sich
beim Drehen gegen den linken Hebelarm des hinteren Abzughebels der Wiege. In Umkehrung der Bewegungsrichtung
drckt der r ech te Hebelarm die Abzugstange der Wiege na ch
vorn . Mit Hilfe der zwischengesc halteten starken berdrU(:~k
feder wird die Vorwrtsbewegung auf die Hlse der Abzugstange, den Zapfen und die Schiene zum inneren Abzug bertragen. Die durch die beiden Hebel parallel zur Schurichtung
gefhrte Schiene wird nach inn en geschwenkt. Der hintere
Teil des Abzuges im Schlitten schwenkt infolge des Dru cks auf
den vo rderen Teil nach hinten und bettigt den Abzug der
Wa.ffe je nach Einstellung auf Dauer- oder Einzelfeuer. Bei
jedem Schu ( R cklauf des Schlittens) rollt der vordere Arm
des Abzuges mi t seiner Roll e auf der parallel gefhrten
Schiene.
b) in der Oberlafette
26. Der Schlitten bewegt sich bei jedem Scbu mit sein en S chi enen
zwisch e n den Rollen der Wiege. Die Krfte beim R ckl a uf
werden durch die Vorholfeder aufgenommen. Die wieder vor-

'")

27. Die Richt- und Tiefenfeuereinrichtung besteht aus der von

Hand bedienten Riebteinrichtung (Seite und Hhe mit Begrenzern ) und der durch den Rcklauf des Schlittens mechanisch angetriebenen Tiefenfeuereinrichtung ( nur Hhe mit
Tiefenfeuermarken ) .
Das Richten nach der Seite geschieht nach Lsen des Seitenhebels durch Verschieben des Gleitfues auf der Gleitbahn der
Lafette von Hand. Zur genauen Einstellurig dienen die beiden
Daumenauflagen am Gleitfu. Zur Begrenzung des Seitenriebtfeldes srnd die ' Seitenbegrenzer auf die befohlenen Teilstriche der Gl ei tbahn zu stellen.
Das Nehmen der Hhenrichtung erfolgt nach Lsen tler Bremse
durch Drehen am Handrad. Durch Druck auf die Handradachse nach links werden die Rasthebel ( Hhenbegrenzer ) ausgeschaltet. Ist die Hhe eingestellt, werden die Rasthebel auf
die befohl ene n Tiefenfeuermarken gestellt und durch Druck
auf das Handrad nach rechts wieder eingerastet, so da die
Hhe nur noch innerhalb des eingestellten Bereichs verndert
werden kann.
Das Handrad treibt beim Dreh en nach links mit seiner Nase
di e Kupplung a n. Diese nimmt mit ihren Klauen das Ritzel mit,
das ber das Zahnrad die Zahnstangen des Schiebers aufwrts
bewegt. Das Gewicht von Oberlafette mit Waffe -und Schieber
wrde gengen, bei gelster Bremse die leichtgehenden bertragungsteile ( Zahnrad, Ritzel, Kupplung ) wieder rckwrts zu
drehen, wenn nicht die Wrgefeder zwischen Kupplung und
f eststehend er Handradachse eingeschaltet wre. Da die Wrge-
feder rechtsgngig ist und die Kupplung beim Abwrtsgehen
deg Schiebers s ich rechtsherum dreht, wird die Wrgefeder
auf dem Bund der Handradachse festgezogen. Somit wird die
Abwrtsbewegung des Schiebers nach einem ganz geringen
Wege gehemmt. Die Wrgefeder wird von der Trommel des
H an drad es bei Rechtsdrehen mitgenommen und in ihrem Sitz
auf dem Bund der Handradachse gelockert. Daher folgen die
bertragungsteile der Rechtsdrehung des Handrades infolge
des Gewichts von Schieber und Oberlafette. Sind Widerstnde
vorhanden (Ve rschmutzung), so wird die Kupplung durch die
Nase d~s Handrades mi\genommen . .

-25-

24

Um die Wrgefeaer zu entlasten, ist die Bremse bei Nichtbettigung .des Handrades dur~h die flgelmutter anzuziehen.

VI. Aufstellen der MGLafette 34 zum Anschlag stehend oder

kniend zur Fl.u gabwehr

Bei Benutzung der Tiefenfeuereinrichtung ist der Griff so weit

nach links zu drehen, da die Marke 0 des Einstellringes ber
der Einstellmarke am Schieber. steht. Die befohlene Hhe ist
durch Drehen am Handrad der Riebteinrichtung einzustellen.
Die Bremse ist festzuziehen. Danach wird die befoh1ene Tiefeufeuermarke durch Drehen am Griff eingestellt. Hierdurch
wird die Hhe um gleiche Betrge beim Schieen verndert.
Eine Tiefenfeuermarke am Einstellring = zwei Tiefenfeuermarken am. Richtgehuse.

29. Zum Anschlag stehend oder kniend zur Flugabwehr ist die
MGLafette 34 unter Verwendung des Lafettenaufsatzstcks wie
folgt aufzustellen
Vorder- und Hintersttzen in der befohlenen Hhe so einstellen, da der Zapfen fr das Lafettenaufsatzstck senkrecht steht
Lafettenaufsatzstck aufstecken
MG mit hochgestelltem Visier in das Lager des Aufsatzes
einschwenken, bis die Sperrfeder eintritt
Im Bedarfsfalle kaim der Auisatz ohne Sttze auf den Zapfen
der Lafette aufgesteckt werden.

Das Kurvenstck, angetrieben durch den rcklaufenden

Schlitten ber d_en Freilauf, dreht sieb bei jedem Rcklauf um
den entsprechenden Betrag im Puffergehuse nach links. Da
seine uere Kurve von der bezglich Hhe feststehenden
ueren Rolle des Griffs am Einstellring gefhrt wird, bewegt
sich das. Kurvenstck bei der Drehung um den Betrag der
Kurvenhhe im Puffergehuse auf und ab. Die Sttze bewegt
sich stndig im Kurvenstck auf und ab, weil sie mit ihrer
inneren Rolle von der inneren Kurve des Kurvenstcks gefh~t
wird und an der Drehung des Kurvenstcks nicht teilnimmt.
Die beiden Kurven sind gleich, jedoch um 180 gegeneinander
versetzt. Stehen sich die innere und uere Rolle bei Tiefenfeuermarke 0 gegenber, so bewegen sich a lso Kurvenstck und
Sttze gleichzeitig um denselben Betrag in entgeg.engesetz.ten
Richtungen, so da die Sttze nach auen hin keine Bewegung
ausfhrt. Stehen die Rollen bei Tiefenfeuermarke ~0 auf derselben Seite bereinander, so bewegen sich Kurvenstck und
Sttze gleichzeitig in gfeicher Richtung auf und ab, so da die
Sttze nach auen hin die. grtmgliche Bewegung ausfhrt.
Zwischen diesen Grenzfllen lassen sich auf den Tiefenfeuermarken 1 bis 9 andere Unterschiede der Kurvenhhen einstellen. Die Bewegung (!er Sttze wird auf die Oberlafette
bertragen.

V. Laufwechsel
.28. Zum Laufwechsel ist der Griff des Winkelhebels am Klapplager
ruckartig nach oben zu h eben . Hierdurch drckt der Ansatz
des Winkelhebels di e Gehusesperre der Waffe ein, und der
Mantel lt sich nach rechts bis zu seiner Auflage in der
Rundung des Sttzlagers schwenken.
Lauf unter Zuhilfenahme eines Einfhrungsstckes wechseln,
hierauf Mantel krftig nach links einschwenken.

'\
I

VII. Zusammenlegen der MGLafette 34

30. Das Zusammenlegen der MGLafette 34 erfolgt in umgekehrter

Reihenfolge wie beim Aufstellen. Jedoch ist vorher folgendes
zu beachten
Gleitfu mit Riebt- und Tiefenfeuereinrichtung auf Mitte Gleitbahn (Marke) schieben und Seitenhebel festziehen,
Riebteinrichtung durch Handrad in unterste Stellung bringen,
Flgelmutter der Bremse anziehen, Einstellung der TiefeTIfeuereinrichtung auf Marke 0 stellen,
Trageriemen vorAnklappen der Vordersttze beiseitenebmen .

VIII. Mitfhrung der MGLafette 34

31. Die MGLafette 34 wird auf Fahrzeugen und Tragtieren mitgefhrt. Sie wird in den entsprechenden Befestigungsvorrichtungen gelagert.

-26-

D. Reinigung
32. Bei der Reinigung der MGLafette 34 ist nur der uerlich anhaftende Schmutz mit Wasser und Lappen zu entfernen. Abwischen der mit Farbanstrich versehenen Teile . mit Petroleum,
l und dergleichen ist wegen Schcligung des Farbanstr ichs
verboten.
Die Gleitbahn darf nicht gelt werden.

Bild 1 .

Nach der Reinigung sind folgende Teile mit Waffenschmierl

zu len: Schwenkachse und Riegelwelle des Klapplagers, Lager-.
zapfen der Oberlafette, Flgelmutte:::1 deL Hintersttzcn, Rasthebel der Richteinrichtung, Abzugstange in ihrem Drehpunkt.
Innenrohre von Vordersttze und Mittelshebe sind mit ligem
Lappen nur hauchartig zu len .
Das Reinigen, len und F-etten aller verdeckt liegend en beweglichen Teile, insbesondere der Richt- und Tiefenfeuereinrichtung, geschieht durch das waffentechnische Personal.
Alle beim Reinige n erkannten Mngel sind zur Beh ebung zu
melden.

E. Mae und Gewichte der MGLafette 34

33. Lnge, zusammengeklappt
750mm
Breite, zusammengeklappt
400mm
Hh e, zusammengeklappt
275 mm
Gewicht ohne Lafettenaufsatzstck, mit Trageriemen . 21 kg
Gewicht des Lafettenaufsatzstckes
1,5 kg

MG Lafette 34 mit eingelegtem MG 34, Anschlag kniend, Ansicht YOn rechts

Berlin , 5. 3. 43.

Oberkommando des Heeres

Heereswaffenamt
Amtsgruppe fr Entwicklung und Prfung
Koch

l:/ 1550

'

Bild 2

MG Lafette 34 mit Lafettenaufsatzstck, aufgestellt zum Anschlag stehend

oder kniend, zur Flugabwehr

Bild 3
\

MGLafette 34 aufgestellt, Anschlag kniend, Ansicht von rechts

J 1

Ri chle inrichtung

J 2 Tie fenfeu er einrichtun g

"011

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Bild 7
MG Lafette 34, Unterlafette, Einzelteile
A 1 Rahmen
A Ia Auflage r

fr

dle

Hinter-

sttzen

A
A

A
A

A
A
A

A
A
A

A
A

A 13
A 14

Alb

lb Zapfen fr Lafettenaufsatzstck
lc Ring zum Einhaken des
Trageriemens
2 Lager
3 Scheibe zum Lagerboizen
4 Sechskantmutter zum Lagerbolzen
5 Geien kachse
6 Spimt zur Gelenkachse
7 Ringmutter zur Flgelmutter
8 Zylinderstift zur Flgelmutter
9 Strebenbo lzen, hinterer
10 Riege l
II Feder f r Drehung zum
Riegel
12 Ringmutter zum hinteren
Strebenbo lzen

A 16
A 17

Al
AlO
A 20
A 21

A 22
A 2a

A 24
A 25
A 26

A 27
A 28

A29

A 30
A 31

Gleitbahn
Scnksclu auiJe zur Gleitbahn
Scchskantmutter zur Senksehrnulle
B eg renzungsseilIeber
Drcker zum Begrenzungssch ieber
Schrauh~nfcdern zum
Begrenzungsschieber
Gleitfu
Exzcnteri.Jolzen
Srifcnhobc l
Kl emmbacken zum Seitenhebel
Zylinderstift
Verbindungsachse
Kappe zur Verbindungsachse
Nietstift zur Kappe
Hlse
Schlobehlter
Schelle
Schraube
Mutter

Ll I JJ intersttze
B 2 Sttzrohr
H 3 Zahnkloben
B 4 Anschlagstift
B 5 Jclge lmutte r
B 6 Vorsteckscheibe
B 7 H u Ibrundsch raube

c I
c 2
c 3
c 4
c 5
c 6
c 7

8
C 9

c 10

C II
c 12
0 13
~

14
' lfJ

Vordersttze
Bolzen zur Vordersttze
1\uudmutter
l\lcmmhebel
Klemmutter
Slcllmutter
Schaftschraube
Strebenboizen, vorderer
Hingmutte r
Gelenk
fllt aus
R ckenpolster , unteres
Hasthebel
Hastst ift
Gclenl<stift

_A6_

22

A5

J3

c 16
c 17
c 18
ClO
c uo
c l!

Nietscheibe
Schraubenfeder
Ausziehbein
Ring
Stift
Einlage (nicht sichtbar)

D
D
D
D
D
D

I Mitte lstrebe
2 Rohr, ~leres
3 Rohr, inneres
4 Gc i enkgatJ~ I . kleine
5 Grlenkgabei, gro. e
6 sieh~ C 8
D 7 siehe C 9
D 8 siehe A 9
D 0 siehe A 12
D 10 Einlage (nicht sicht!Jar)
Dll siehe C 13
0 12 siehe C 14
D 13 siehe C l
D 14 siehe C 16
D lfJ s iehe C 17

T
c:r-C 19

es

c 18

C9

t!a b

B1

B 2"",

-0 1

B3
A; IB

A 16 --.rw
A26-l

~~

~I ..\Ti4 }

A 25 A 27

A23

A~, ------~A22

15

A 19

A~

Bild 7
MG Lafette 34, Unterlafette, Einzelteile

05

Bild 7a

B2e

B2d

82a-

'

B2c

'

MG Lafette 34 mit ausziehbaren Hintersttzen

B 2a

ueres Sttzrohr

B 2 b Gelenk
B2c

Drcker

B 2d

Drehgriff

B 2 e Ausziehbein

Bild 8
MG Lafette 34, Oberlafette, Einzelteile
E l Wiege
Ei 2 Absc hlukappe
E ~ Schraube zur Abschlukappe
E 3a Hlse
E 4 Rollenbolzen
E 5 Rolle
E 6 Scheibe zum Rollenbolzen
E 7 Sechskantmutter. zum
Rollenbolzen
E 7a Si cherungsblech
E 8 Zielfernrohrtrger
E 9 Brcke
E JO. Sechskantschraube zum
Zielfernrohrhalter
E II Exzenterbolzen
E 12 Sicherungsbl ech zum Zielfernrohhalter
E 13 Sechskantmutter zum Zi elfernrohrhalter
E 14 Fhrungsstilck
E Hi Exzenterhofzen zum Zi elfernrohrhalte r
E 16 Sic herungsblech zum Zielfernrohrhaiter
E 17 Sechskantmutter zum Zielternrohrhalter
E 18 Gelenk't>olzen
E 19 Nietscheibe zum Zielfernrohrhalter
E 20 Spannschraube zum Zieifernrohrhalter
E 21 Spannbacke zum Zielfernrohrhaltcr
E 22 Flgelmutter zum Zielfernrohrhalter
E 22a Unterlegscheibe zum Zielfernrohrhalter
E 23 Ringmutter zum Zielfernrohrhalter
E 24 Abzughebel, hinterer

E4

ES E6

E 25
E 26
E 27
E 28
E 29
E 30

E 31
E 32
E 33
E 34
E 3.'>
E 36
E 37
E 38
E 39
E 40
E 41
E 42
E 43
E 44
E 45
E 46

E 47
E 48
E 49
E 50

F I

F 2
F 3

eilraube zum hinter en

Abzughebel
Ahzugstange, genietet
Zapfen zum innere n Abzug
Schiene zum inneren Abzug
Hlse zum inneren Abzug
Seilraubenfeder zum
inn eren Abzug
Abzugstck
Abzugstange
Zylinderstift zum inneren
Abzug (nicht sichtbar)
Schraubenfeder \berdruck fede r)
Hiilse
Zylinderstift zur Abzugstange
Schiene zum Inneren Abzug
(wie E 28)
Hebel zum inneren Abzug
Zylinde rstift zum inneren
Abzug (nicht sichtbar)
Zylinderstift zum inne ren
Abzug
siehe A fi Riid 7
siehe A 6 Bild 7
Ausgleichgelenk
Haltestck
Riegel
Nietstift zum Ausgleich -
gelenk
Bolzen
Schraubenfeder zum Ausgleicbgeienk
Hebelbolzen zum Ausgleich gelenk
Nietscheibe zum Ausgleichgelenk
siehe E 2
siehe E 3
He belwelle, vollstndig

F 4 Ri egel
F f> Auflage
F G Sechskamschraube zur
Abschlukappe
F 6n Sicherungshlech
F 7 Zurri egel, linker
~- 8 Zurri egei , rechter
F 9 Nietstift zum Hebellager
F 10 Schraubenfeder zur Abschlukappe
G 1 Schlitten
G 3 Anschlag
G a Sicherungsblech
G 4 Vi erkantmutter zum Anschlag
G f> Sechskantschraube zum Anschlag
G 6 Alldichtung
G 7 Schwenkachse
G 8 Schaftschraube zum Klapplager
G 9 Klapplager
G 10 Schellenbgel
G II Spannhebel
G 12 Federh gel
G 13 Nietstift zum Klapplager
G 14 Nietstift zum Klapplager
G 15 Ri egelwelle
G 16 Winke lhebel
G 17 Zylinde rstift zum Klapplager
G 18 Ri ege l
G 19 Zylin~crstift zum Klapplage r
G 20 Sc.hraubenfecler
G 21 Federhlse zum Klapplage r
G 22 Allzug zum Schlitten, vollstndig (nicht dargestellt)
G 23 Fhrungsstck
G 24 Abzugachse
G 25 Schraubenfeder zum Abzug

G 26G 27
G 28
G 29
G 30
G 31
G 32
G 33
G 34

Federhl se zum Abzug

Sdtrauhrnfedrr zum Abzug
Federhlse zum Abzug
Schieber
Zylinderstift zum Abzug
Riegel
Scha llbol zen
Hlil se zu m Abzug
Zy linderstift zum Abzug
(nicht sichtbar)

G 31i Bol ze n zum Abzug (nicht

sichtbar)
G 36 Bolzen zum Abzug (nicht
s ichtba r )
G 37 Ro lle zum Abzug !nicht
sichtba r)
G 38 Deckblech zum Ahzug
G 39 Halhrundschra u be zum
Abzug
G 40 Ha lbrundschrnuhe zum
Ainu~

;,; 4 I
G 42
G 43
G 44
H I
H 2
H
H 4
H !i

A hwe iserh Iech

Schrat.lbe
Mutter
Scheibe
~-cdereinrichtung

H 6
B 7
H 8
A 9
H 10
H II
H 12

Federhlse
Zugstange
Schraubenfeder (Vorhol fede r )
Scheib~ zur Federei nri chtu ng
Verschlukappe
Zweilochmutter zur Federe inrich tung
Schraubenfeder (Pufferfeder)
Fiihrungsstift
Verschlukappe
Zy lincier slift zur Federeinrich tung
Zweilochmutter

E7

~- d , ~~

H6

E 7a

E 36

~E35

~~J

-HS

LGB

~E30

H2

H1

G71-'

j}-E 29
G 16 G 15

-r

E2BJJ E,40
E38

IJ..-E 18
0--f 19

U-E27
32

G20 fii,
'Tl..!... ...

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G42-i

G 40

G23

E26

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G26

GS

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15

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fl E507
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44

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HB

FS

t G3
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r:::l- G 3a

H10
Hll

'9

G4

~ ~H12

Bild .8
MG Lafette 34, Oberlafette, Einzelteile

G 18

G 19

G32

G 3 G28

33

-r.d.
G27

rG2s

H3

E 141==:::-

.,._G43
G44

G 21

LG39

G29
31

1
G 30


'

Bild 9
MG Lafette 34 Richt- und Tiefenfeuereinrichtung, Einzelteile
K 9 Achse
K 10 Gleitstck zur Handradachse
K II Handrad
K 12 Sicherungsblech
zur Handradsch raube
K 13 Schraube zum Handrad
K 14 Federschrille
K 15 Rasthebel , r echter
K 16 Zwischenb lech
K 17 Rasthehel , linker
K 18 Mutter f r nie H llenbegrenzer
K 19 Welle
K 20 Zahnrad
K 21.. Jlremsc mit Bremsbelag
K 22 Ool zcn zur Hh enkl emmung
I< 23 Buchse
K 24 Flgelmu tter zu r Hhenk lemmung
K 25 Sit'hcrungsmutter
zum Bol zen

1 Richteinrlchtung }

2 Tiefenfeuer3
4

5
6
7

8
9
J 10
K l
K 2
K 3
K 4
K
K
K
K

!i

6
7

Bild 3
einrichtung
Anschlagwinkel
Linsensenkschraube
Verbindungsachse
Kappe zur VerA 24
bindungsachse
bis 26 .
Nietstift ZUI Kappe Bild 7
Hlse
Griff
lpinsel
Gehuse
VorstcckrJiatte
Linsenschraube zum Handgriff
Linsenschraube zur Vorsteckplatte
Fede rbu chse
Ritzel
Kupplung
Schraubentedar (Wr gefeder)

K25 --o

ilj

L 2
L 3
L 4

L 5

L 6
L 7

L 8
L 9
LIO
L ll

L 12
Ll3

L 14

L l!i

r. 16
L 17

r.

18

L 10

1. 20

L 21
L 22
L 23
L 24
L 2o
L
L
L
L
L
L
L

Stift zum Bolzen

Mittelrohr
Schraubenfeder
(EnUastungsfeder)
Ruchse zum Freilaufhebel
Bremsfeder
Hebel zum Freilauf
Freilaufrolle
Schraubenfeder zur Freil au fwelle
Schrau)Jcnfeder (Rckdruckfeder)
Deckel
Linsensenkschmube

ZUIII 0('ckc J
26 Abzugsta nge (K' 26)
27 Roll e (K 27)
28 Sttze

29 Schraube
SO Ahzughehel
31 Sicherungsb lech
32 Schraube

~ l25i

l31-o

l24

t - K23

.1K!19

K 17

KIP.9
K15

qK12 Kll

31

K20 ~

'Olo~
~

K 29
K 30
I(

Abzugstange
Roll'c zur Abzugstange
Feder zur Abzugstange
Zapfen zu r Abzugstange
Nietstift
Bremshand
Schieber
Anschlagwinkel (,1 3)
Linsensen ksch raube (J 4)
Puffergehuse
Linsensenkschraube
zum Puffe r gehuse
Einstellring
qriff
Zau f en
!tolle, uer e
Linsensenkschraube zum
mnstellgriff
Lin scnsen l<schraube zum
Einstellgriff
Kur venstck
Rolle. innere
Bo l zen zur Inn enroll e

l32-T

K22

K31

K13

K 27
K 28

lt

l 10

(.)
K 16

K 26

mll9

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Llll7L8

110

L'6

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L 17 " "

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1:1

~28

K9

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J3

K29

'1'
K 30

Vs

Bild 9
MG Lafette 34 Richt- und Tiefenfeuereinrichtung, Einzelteile

l23

l1~

-K3.._..,._

-1 .

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l22yn:_22

J9

K4-

ll4--e ~
}. l13
l 15

l 12

J
L/19

Bild 10

M6

M4

M3

-N

M1

M2

MG Lafette 34

Lafettenaufsatzstck und Trageriemen

M I Lafettenaufsatzstck
111 2 Sttze
M 3 Aufsalz
M 4 Lager

M o Federring (nicht sichtbar)

M 6 Sechskantschraube

N Trageriemen