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KNIZER ZEITUNG DER SENSETALER

GESELLSCHAFT

NOVEMBER 2006

Mehr gefhrdet als gefhrlich

Senioren und Verkehrssicherheit - eine Studie des VCS
Seniorinnen und Senioren gelten bei vielen als bermssige Unfallverursacher. Immer wieder werden Forderungen nach strengeren Kontrollen lterer Menschen laut. Eine Studie des Verkehrs-Club der Schweiz zeigt nun aber: Betagte sind weitaus gefhrdeter als gefhrlich als Autofahrer, aber noch viel mehr zu Fuss.
Seniorinnen und Senioren sind im Verkehr mehr gefhrdet als gefhrlich. Zu diesem Schluss kommt die Studie Senioren und Verkehrssicherheit des Verkehrs-Clubs der Schweiz (VCS). Sie zeigt beispielsweise, dass im Jahr 2004 zwei von drei getteten Fussgngern lter als 65 Jahre waren. Die Altersklasse der 80-84-Jhrigen war gar achtmal gefhrdeter, als Fussgnger im Verkehr verletzt zu werden, als die 40- bis 44-Jhrigen. In 72% der Unflle lag das alleinige Fehlverhalten beim Kollisionsgegner; die Senioren hatten keine Schuld am Unfall. Jedoch sind ihre Mglichkeiten, die Fehler anderer zu kompensieren durch ihr Alter eingeschrnkt und ihre Verletzlichkeit zu Fuss besonders hoch. Schwchen lassen sich kompensieren Unbestritten nehmen wichtige Fhigkeiten bei Senioren ab: Sie verfgen ber ein vermindertes Sehvermgen, eine begrenzte Leistungsgeschwindigkeit und haben fter gesundheitliche Probleme. Jedoch lassen sich viele Schwchen durch geeignete Strategien kompensieren. Die Studie

Senioren knnen die Fehler anderer Verkehrsteilnehmer ihres Alters wegen nur schlecht kompensieren.

Foto: zvg

des VCS zeigt, dass die Betagten ihrer Mngel meistens bewusst sind und das Risiko vermindern, indem sie beispielsweise deutlich seltener bei Nacht fahren als der Durchschnitt, selten bei starkem Verkehr oder Regen, indem sie bekannte Strecken whlen und langsamer fahren. Trotzdem nimmt das durchschnittliche Risiko eines Autofahrers, sich bei einem Unfall schwer zu verletzen, im Alter zu es entspricht ab 75-jhrig demjenigen der Neulenker/innen. Infrastruktur muss angepasst werden In Stdten kann die Infrastruktur fr Betagte zum Problem werden: Sie ist selten auf die Bedrfnisse lterer Personen abgestimmt. Es fehlt an Sitzmglichkeiten. Stufen und Treppenabstze sind zu wenig deutlich erkennbar, die Intervalle bei den Ampeln zu kurz. Diese Umstnde schrnken die Bewe-

gungsfreiheit von Senioren ein. Lsungsanstze liegen laut VCS unter anderem in lngeren Grnphasen bei Ampeln sowie Fussgngerstreifen mit Inseln in der Mitte. Sensibilisierung aller Verkehrsteilnehmer Die Studie kommt zum Schluss, dass es im Verkehr typische Seniorenprobleme gibt, und diese in Zukunft zunehmen werden. In dreissig Jahren werden 50% mehr Betagte unterwegs sein als heute, und rund doppelt so viele im Besitz eines Fhrerausweises. So werden gewisse Unfalltypen wie zum Beispiel Vortrittsmissachtungen am Lenkrad zunehmen, andere wie zu schnelles oder alkoholisiertes Fahren werden jedoch seltener. Die Forderung des VCS ist klar: Die Verkehrssicherheitsarbeit muss in Zukunft darauf bedacht sein, den Verkehr mittels kompensatorisch wirkender Massnahmen besser auf

die nachlassenden Mglichkeiten der Senior/innen abzustimmen. Auch die Sensibilisierung der brigen Verkehrsteilnehmenden und der Senioren (z.B. durch frhzeitiger Auseinandersetzung mit exibler Mobilittswahl und mit der freiwilligen Abgabe des PW-Ausweises bei gegebener Zeit) knne zu mehr Sicherheit beitragen. BI Senioren und Verkehrssicherheit BI. Der VCS hat die Studie Senioren und Verkehrssicherheit im Auftrag des Fonds fr Verkehrssicherheit FVS und mithilfe der Experten der Beratungsstelle fr Unfallverhtung bfu erarbeitet. Sie kann kostenlos bezogen werden bei: VCS, Postfach 8676, 3001 Bern / Tel. 031 328 82 00 / dok@verkehrsclub.ch oder www.verkehrsclub.ch.