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MAGNESIUM-LEGIERUNGEN
• verbesserte Brandbeständigkeit bei gleichzeitig guten mechanischen Eigenschaften
Magnesium ist wegen seiner geringen Dichte, seiner hohen Diese Verbesserung der Brandbeständigkeit konnte erreicht
spezifischen Festigkeit und seiner beinahe unbeschränkten werden durch die gezielte Zugabe von Elementen, die das
Verfügbarkeit ein sehr gefragter Leichtbau-Werkstoff. Er Oxidationsverhalten des Materials positiv beeinflussen:
eignet sich besonders gut für den Einsatz im Mobilitätsbereich,
wenn es um Gewichts- und Emissionsreduktion geht. „Wir forschen dabei vor allem in Richtung calcium-
haltige Legierungen, da Calcium kostengünstig und
Bisher war Magnesium für viele Anwendungen nicht geeignet allgemein gut verfügbar ist. Um weitere Material-
oder erlaubt, da es zu Oxidation neigt und daher leicht ent- eigenschaften positiv zu beeinflussen und die
flammbar ist. Legierung auf eine bestimmte Anwendung hin zu
optimieren, können wir zusätzlich gezielt Elemente
In einem Forschungsprojekt ist es LKR Wissenschaftlern aus der Gruppe der Seltenen Erden in die
gelungen, schwer entflammbare Magnesiumlegierungen zu Legierungen einbringen.“
entwickeln, die im etwaigen Brandfalle auch wieder von selbst
verlöschen. Stefan Gneiger, AIT Wissenschaftler am LKR
CUSTOMER: Index
Vauth Ref. No.: 2160424-1
AIT Austrian Institute of Technology W/O - Contract:
LKR Leichtmetallkompetenzzentrum 4530008547
Ranshofen GmbH Dated 21.06.2016
Lamprechtshausenerstraße 61
5282 Ranshofen-Braunau, Austria
VORHER: MAGNESIUMLEGIERUNGEN AZ91 UND AM60
Ref.:
Remarks: The test specimens manufactured, supplied and verified by LKR Leichtmetallkompetenzzentrum.
The tests were performed on 24.08.2016 by Mr. P. Hoelscher (Vauth Aviation) and witnessed by
Mr. F. K. Fimmel (Vauth Aviation).
Vauth Tracking /
Batch No.: TS11851
TEST SPECIMENS: Manufacturer / Brand name / Sample / Product / Part number:
ZERTIFIZIERUNG
Brandtest nach FAA bestanden:
FAA Aircraft Materials Fire Test Handbook, Chapter 25; Oil Burner Flammability Test for Magnesium Alloy Seat Structure
TEST RESULTS: Sample 1 Sample 2 Sample 3 Conditioning / Calibration
Initial Weight (min 24 HRS) 21° 3°C
Measured in Grams 210 210 209 55% 10 %
Residual Weight relative humidity
210 210 209
Test Passed
Measured in Grams in
Weight loss (Max. Avr. 04.07.2016 15:30
Calculated in % 0,00 0,00 0,00 < 10%) out
Start of Melting 24.08.2016 11:00
(Exposure time sec) 65 67 65
Please refer to Vauth
Sustained ignition (Min.
(Exposure time sec) - - - 120 sec)
„LAB LOG“ Ref:
No. 13736
Extinguished for detailed calibration
(Timed in Seconds) - - - results and references
Stefan Gneiger
Tel +43 50550-6940
stefan.gneiger@ait.ac.at