fest+technik \.ANGSTRECKENTEST50000 Kilometer hatten wir mit Suzukis Flaggschiff Spa
‘Auch wenn nicht alle davon im Gebirge zurtickgelegt wurden, ging
es meist bergauf - zumindest mit den Mundwinkeln der Fahrer
er 6, Februar 2003 ist den Mitarbel-
rn von roller - Das Scoote
Magazin trot Eiseskalte und
Schneeregen in schOner Erinnerung
lieben. An diesem Tag rollte etwas
nthaft Grofees aus dem Redaktions-
ransporter: Der Suzuki Burgman 650 trat
inen Dienst im Dauertest-Fuhrpark an
id da auch Hohenflige klein anfangen,
ing es zuniichst einmal abwarts. In die
‘efgarage mimlich, schlieslich wollten
‘den 280-Kilo-Brocken nicht gleich bel
‘ersten Ausfahst ondulieren.
Auch der 30. Mirz 2005 hat sich in un
sere Himwindungen gebrannt. Wi
geht es um den Burgmar
Garage, diesmal eine Tir weiter. Es hel
Abschied nehmen
denn die Langstrecken-Distanz. ist. ge
schaft, In der Werkstatt wartet der Schrau
ber auf den Suzuki, Schlussel in der einen,
Dreher in der anderen Hand. Beret, ihm
das Innerste nach augen 2u kehr
‘Zwischen diesen belden Tagen lagen
50165 zumeist exbauliche Kilometer, de-
nen in exakt 220 Etappen mit insgesamt
und fn hinteren Pellen (samt und Sone
ser Bidgstone TH Ot Tribu gel
Sima de interen ogy aveal al
ne Konstrutive.Schwachstelle, dent
dem Vorvartubermatigr ge mils
Darla mus si in der Rekton
defn einr asic, Zeina wurde
und CVT-Getniebe emneuery, da es it 2
riehmendem Spiel zu einem
Saumaschinen Sound im Levit fue
roller «2008 71
seuuedsa8i0n ies nz as uasem yonmuten saqnuly puis
un warsis¥ong 3498 vaqey aBuimyos ussequiy sop 18821 api0g
u
Honus 31 yosneysny -uassenawiy
luainds pun yyonupuioag jon usuaryosuueds
uy! yey anaMsanais-ua}januayoON 210
103 "wave198 uunp nz yayA si suauyey sap won4os4oe1 91g
Buninysenueaqsuonyung ouyo Bengereys
-a}ey ¥B1az"34@14osi94 Kajind-o112A Uap Sep
“Bunuenays-1A9 49p pesuyer-yorsisuny sea
vsoyor Bb
Uuafiyasoq syow 14olu ujomwsneH yu yots 1858) vo}soxsoy aIOH
219 m8 zynyasuoyse|yoqg sa10sseq ule aie uadje4 wap HOMY
ea ae naHoY aWolUEYS Sep wui8aq uanYeUgaNYas uajle Ise} Byla]UIa Ys! WerSKs Sep WUaP ‘IU Jage ZINN “uayleW!a Ind 99! Yoou
181 do, s0p ‘jomue8saa Bie puls 1yers sne Jomwnsyyndsny 010
Zura Yone uewiZing sap ayssnom raRey
auSAYEY NZTTY ‘Ine spar auDHU WHE} GO
sep aiyomey uEHo} Synudsa¥uj> joyPINNL
2M pun yauyponPe Aauyods 19y>9I5 Hays
RP wBxeqYDIANa a1Te ‘FeqioA zD|UA:
uy 1ysda9|tes ane| ep ‘uapanss UO.
ypdsuy uapuasios s9p tog “ares Usama
URIS JaUPIassjopa_y>qa|Suuam “iasolsn
up aifjop9 anereSzsSunygamzia, su
WEN “she yeyuTE 4p Suse uuep pun ‘4gne
ain} aqjonuoy-zidsurq ayp ‘ayziods
SACs
JOROW, 19] ADFT UBpLADYDE
0 ‘Sunuuedspiog sapuay)
ay
ur uue8aq sq ‘uyegomny J9p uaylansuay
pS Wop yn eH uasitHIMayUN WNz pun
saupN tmz Faryey Uap 39 2347>83q y>opal
jeuury "yoyuresyzauugMY S139 anu O8iNg
ap aifueyoa uuonyadsul tap sagny
cuaigyaiue yayuasuedia, 2p
Mutos aus waxqorg sep UYEZIOA SerYDS
ux2puos ‘epera® sypU y>I pey sasaIp.
1S IPPON 295002 Wag "s} UDsojnzyseU
aposout PIuN WIRY] WH Yon
HIDY PUTS aU2|qoX asaIq
is “(eyazuKBauteile werden benstigt, damit ein _Die Zahnrad-Kaskade zum Hinterra ist
arbeiten kann. Das Ganze mal acht, _komplett neuwertg. Bei LKW-tauglichen
les funktioniert nach wie vor préchtig _Dimensionen wurde sie kaum gefordert
bremsen. Wer nach dem Einschalten der
Zundung nicht wartete, bis die Systeme
{quasi hochgefahren waren, sondern gleich
startete und losfuhr, fand sich im ersten
Gang und spitestens am Anfang der Ein-
fidelspur im Drehzahlbegrenzer_ wieder
folge: Anhalten, Zindung aus, wieder an,
Systemcheck abwarten und dann erst ls.
Wer dies beachtete und den schweren
Brummer stets so abstellte, dass zum Wel-
terkommen keine Rangierarbeiten erfor:
derlich waren, den erfreute der Burger mit
entspannten und bei Bedarf durchaus flot
ten Ausfahrten. Sein hohes Gewicht und
die Unzahl der Wellen und Zahnrider des
kurbeltrieb, Kolben und Zylinder haben die Laufleistung wegge-
as CVF-Getriebe glanat wie am ersten Tag: keine Laufspuren, kein
Verschlel
Ebenfalls ohne Pannen absolvierte die elektronische Einspritaung
tie Distanz. Gut zu erkennen: die Vierloch-Einspritzdisen
‘Mit anderem Material der Steuerung ware es perfekt —_steckt wie nichts, Sdmtiche Teile Kénnten aus dem Lager stammen
Sowohi den Nockenwellen als auch deren Lagerbécken konnte die
Lautleistung nichts anaben. Die Nockenspitzen sind etwas poliert
roller «2003 73ety
KILOMETE
SUE
Cass
Wassergehititer Zueinlinde
{ak-Rehenmotor,Bohung «
ms
1713 mm, Hubraum 638 em
Nerdientungsverlinis 11,23, a
len, viet Vente pro
tung, 32 mn, Etat, Uh
mmaschn Baten 1
Gat, Sekunarufisystem, Euro
Flehkathupplung una eekroisch
estates CV Caribe
Nenneistung 411
nin, mat. Dreroment
s0d/min
Saohrahen, Tlgabel, @ 41
rim, Federweg 165 mm, Aluminum
Schwinge.mit_awel_Fedeoenen,
Fedeasis i 5 Sti
ben-Setwrnmsatl, Schelbenbre
hinten, 9260 rm, Dopetalten
immattl, Rellengebe von
és,
Gewicht volletankt 280 Ke, Ge
wichtvetig vi 4/56, Zul
dung 175 hg, Wendelreis §/40
LngeBreiteiohe 2260/8]0/1490
| fim, Radstand 1595 mm, Sitzhohe
| Olwechsel-/Serviceintervalle
500076000 kn, Garant 2, ie
ferbare Farben: la, Siber, Scar,
8950 Ero (ohne Ni).
74 roller «2008
Der Deckel vor den Sicherungen ging wahrend der
Fahrt verloren. Darunter sit der Luffiter
Dieses Atapterrad sorgt, wenn verschlissen, fir
die scheppernden Gerausche im Leeriaut
Antriebsstrangs provorlerten besonders
ye Kalter Motor tnd somit zthem O1 bei
manuellen Ortsverinderangen wie zu
Belspiel Ruckwartsschieben stets Schwei8.
ausbriichen und meist auch Fiche. Doch
aufgrund des hohen Faht- und Antriebs.
komforts war der Suzuki stets die este
Wahi, wenn es darum ging, schnell und
entspannt von A nach B 2 kommen,
‘Walhrend seiner Dienstzeit war er bel allen
Lesertelsen dabei une wurde an Wochen:
Vest
Fein (nisve Wrage 107700 Eu
un Engng) chsgescwindghit
Aicfiottund OY 2834890 | | feng Se
Pros Testahres S80 Eun aun
Cue Retekesten escheunigue Ebene
Feet aati Soka
Testbgion 0 kh
(insta 0-100 kn
Testenée sos 0-130
kn-Sta
Beschleangue Sting
Yasten wo ioner — 1298Ceithn| |0-spiame eee
(ao Wer
esten po Kibet
(na eres
cent
130k
Bugspoiler vers
den, denn das Plastik zieht immer den Kilzeren
Die Radlager sind der wirklich wunde Punkt des:
Burgman, sie mussten mehrmals getauscht
s Bordstein: Unbedingt vermele
cenden gerne far Kurztrips in dle uml
Jen Mittelgebirge oder gleich dit
genommen. Alle Fahrer lobten 46
Wind- und Wette
Klagen uber Turbulenzen und Windgeh
sche hinter dem hohen Schild Komi
mit der Groe der Piloten: je grey
mehr. Im Vergleich 2u Yamaliaa
henscht jedoch beinahe Grabesstillé
Fahrer von dem gi cos a
igangsmesn
femal Pa
Binh 65
Minh _Athnn
265k race
Adah 38s
Tsk 47 oh
Ish 1N6 sat
28
ATs is
40s wk
1S..sekZwar makelte niemand an der Wirkung
herum, manch einer fand die Anlage je
doch Stumpf und den Druckpunkt 2u
telgig, Auch das Fahrwerk stie8 nicht auf
uungeteilte Begeisterung: Zu wenlg Gefiihl
furs Vorderrad, neudeutsch Feedback, wur
devon denen moniert, die es geme zigiget
angingen. Fakt ist, dass sich der grofe
Burgman nicht bei einer kurzen Runde um
den Block erschlieRt, er will im wahrsten
Sinn des Wortes erfahren werden. Dies
wurde denn auch ausgiebig gemacht. Je
doch erzwangen eine verzogene und nicht
lieferbare hintere Bremsscheibe sowie die
zundichst ebenfalls nicht kurzfristig liefer
baren Brigdestone-Reifen Insgesamt zehn
Wochen untreiwilligen Parkens.
Szenenwechsel: Der Burgman wird ent
blattert — dank logischem Aufbau schnell
lund unkompliziert, Die Verkleidungsteile
sitzen nach wie Vor passgenau, die Lackie
wing glanzt. Nur die Abdeckung des Mit
eltunnels, gewissermaBen die Motorhau:
Jitten, denn der Ab- und Anbau,
m Olnachflllen erforderlich ist
eslegung des Burgman ist ein Puzzle flr Fortgeschrittene und bendtigt viel Ablageflache be, hat
der
gestaltet sich fummelig und geht nicht
und Geplick sowie das ber. Power-Modus hat im Sozlusbetrieb beim immer gewaltlos vonstatten. Insgesamt
nd agile Handling des Riesenrollers. Ersttrmen von Pissen tnd bergab als Mo- _ mussten 2,6 Liter | nachgefullt werden,
schiedenen Schaltmodi derelek-torbremse Sinn, die manuelle Schaltung meist_nach _Vollgas-Autobahnetappen.
gesteuerten Variomatik wurden wurde abgesehen von kurzen Spleltricb- Einmal freigelegt beeindruckt der An-
Metheit der Fahreralsnette Spie- Attacken Kaum genutzt. In punkto Brem- trlebsstrang durch seine schiere Groffe
jommen, Det sen war es dann vorbel mit der Finigkeit. und die Menge an bewegten Tellen, die
Vertrieb durch SAP System Auto Parts GmbH. Infos zum Handlernetz unter www.e-max-roller.de Elektro-Roller
-catgieb durch a andelspartner: Rufen Sie an unter 0961/3885-510 oder faxen Sie an 0961/3885-203,‘Warum denn zu Hause bleiben ist Unterwegssein doch so schd6n. Als Flchthelfer aus dem Altag ist der Burger kaum zu (s)toppen
beim Offnen zu Tage Kommen. Noch nie
zuvor wurden derart viele Wellen und
Zahnrader bendtigt, um die Drehbewe-
gung der Kurbelwelle auf das Hinterrad zu
Ubertragen. Der Kraftfuss lauft wie folgt
Kurbelwelle, Kupplung, Eingang CVEGe.
triebe, Gliederbandriemen, Ausgang CVT
Getriebe, Zwischengetriebe mit dret Wel
len, Sekundartrieb zum Hinterrad aber
flint Zahntider, Das CVI-Getrcbe ist als
separate Einheit mit sechs Schrauben am
cigentlichen Motorblock _angeflanscht.
Bel der gesamten Konstruktion gingen die
Ingenicure wohl auf Nummer sicher,
denn die Dimensionierung der Bauteile
hatte auch einem Kleinlaster zur Ehre ge
rwicht.So erklrt sich zum einen das hohe
Gewicht des Rollers, zum anderen det
Quasi:Neuzustand der meisten Bad
des Motors (siche Kasten Zustand}
Wabrend der wassetgekihlte
zylindes, dessen Massenkrafte 2et At
sleichswellen im Zaum alten, ka
Jas fur Kritik gibt, sieht es beim Rabi
nicht gut aus. Offensichtlich ist det
g viel 1 dunn, um dauerbal
Korrosion zu schitzen, Berelts
| Lesererfahrungen
tadels. le nate mir die Towen
schelbe von Givi mit BE zugaleat
und bin seh atid damit. Nach a
et Winterpause sprang der
‘Burgman sofort an. Motor, Ane
tnd Schaligetiebe furktoneren
we am ersten Tag. Der Burgman
Ist das beste Fabreug, das ich
>> eh abe meinen Burgman vor
wei ahren neu gett, bin set-
her 22000 Kilometer damit
sgetahven und sehr ured, Nach
fenem Jahr und 12000 Kimeter
rmussten de vorderen Radler
ersett merden. Die F-Kontrl-
lampeleuitet manchmal beim
Start au, erst jedoch beim
emeuten Starten wieder. Mein
Hendler war au Nactrageeher
rates. Da de Inspetionen vil
‘zu teuer sind, eresge ch Wartung
‘und Reparatren selbst.
Bernd Big, Hamburg
sehatte
lot! si
Peoples ees oaee
cata
tte ie
nthe ei
meant et
vos
Fauch voll belagen
‘Alerander Heber, Weiersheim
en Burge ist 36550 Kiometer
‘elaufen und wird mitlewele
fur noch als Winterahreug eng
sett, Ubereugend snd der gute
‘Wetterschitz i Automatic und
er resigeKatieraum. Yor dem
aut hatte ich mir ateratv die
BMW KI200 LT angeseen, aber der
{m Vergleich um Burgman Keine
‘Stauraum hat mich vom Kaut
abgehalten;rumal de BMW im
Statvetahr mit dm Burgman
cht mithalten kann, Der gute
mmtik und die gute Handle
auch aut Scineepradestnieren
en Roller poradera als Win
in Radlagergetauscht we
(heBremslchtschalte in.
ingen de Bremsolben durch
orosin lest und das Verderad
Dlocierte. Am Rabmenbefinden
sich an fst allen Scheie
hngendnachiessem,
‘Nik Knocenhave,
‘ABS umgestiegen, Auta
Weiteschuz, ce gutmutgeAuto-
Rostnestr Her sot Suzuki
eh und werden ederau a
vor Tankstoops unterach
Nur aut der Landsat snd
‘lometeram Stick zu sth
hit
fatraug, lider it de Techrk sehr
ig gegendbe Witterun
einflssen Oreimal musse nach
langen Regenfarienmindestens
nes schutzsindeinmallg Ah
Falen selast begeister, sie
sens man on den unsehngn
rach andethalb Jaren war der
Kable wegen Karsion unio,
bs Schneeegentatrten teen
‘ind. Der Motor hat Dampf in
‘ee: —_Leteslagen. den Poe
Src eh A
welecht bei stellen Passaba
ten, um die Bremse au
‘lores an Karem Druckpun
elt Der Staureum ist gigan
‘Wonschenswert waren
nahten
Homburg
Ein Motorrad mit Automatic war
schon immer mein Wunsch, und
esha bin ih im Mai 2004 yon
meiner Honda NT auf den AN 650
hnetap-
pen gesalten sch uferst ange.ihren fiingt er tiberall zu rosten an. Den
Auspufferimmern geht es auch nicht bes-
ser. Sle sehen furchtbar aus, wihrend der
Topf noch in einem passablen Zustand ist.
Das niitzt aber nichts, denn die gesamte
Anlage ist einteilig, Da fragt sich der Kunde,
dieser Preisklasse das Budget wenigstens
far eine Schelle reichen. Kurz nach Beginn
des Dauertests ging dle dreieckige Ab-
deckung des Auspufltopfs verloren, auf el
nen Ersatz haben wir veraichtet. Kritik ern
auch das elektronische Miusekino. Es
ot
KILOMETER
Warum. Wenn man schon die Krimmer
hhicht aus Edelstahl fertigen kann, sollte in
lasst sich zwar verhaltnismaRig gut able :
n, aber zum einen geht der Tacho stark
'UKI BURGMAN 650
Er Pe rnciaee
Foe far Net
Gelade
Kiloneter| Defekte und Vorkomnisse
men nicht die Bedienungsanleitung:
20| Anfang Dauertest
1366| Inspektion, Kosten 145,97 Euro
306| Bingangsmessung
656| Inspektion: Kosten 179,00 Euro
interreifen erneuert, Bridgestone TH 0!
Ko!
9702| Klappe Sicherungskas:
Kosten 14,85 Euro
11871| Tnspektion, Kosten 263
17362 1 Kosten 265,70 Eure
inkl. Brensbelige hinten
n verloren, emneuert.
Bure
ispektion
17590| Beide Reifen erneuert, Bridgestone TH 02
Kosten ca. 273 Euro
23880| Inspektion, Kosten 422,68 Euro
24660| Brenssch
26468| Radlager hinten defekt
ibe hinten vibriert, unrund
erneuert (Garantie
26970] Leicheer Auffahrunfali, Verkleidurg gebrochen
PABA| Beide Relten erneuere, Beidzescone TH 0.
IG ceeaccine tincen
ee
36706| ei-Tampe blinks sporedisch — ;
31166| Ingpektion, Kosten 295,78 Biro
D, Beene
33630| Beide Radlager vorne erneuert (Garant
bellige vorn erneuert. Kosten 132,60 Euro
'36250| Bordepannung schwankt stark, Roller bleibt auf
Autobahn stehen, springt nach kurzer Zeit vieder an
erreifen
Inspektion, Kosten 262,71 Buco, Hi
Bridgestone TH 01, Kosten ca.129 Euro
36542
erneuert,
Radlager binten erneuert (Garantie)
Te aera cake.
Kosten 11,49 Biro ie re
Sehlechve Gasannaise
se artican Kosten 100,62 Biro 7
ae ygakiel recht und Linke gebrochen
sen rian erneuert, Bridgestone TF OL,
273 Bure
Kosten a
48575 | Inspektion, Kosten 391.37
43752] Tv exnevert, Kosten 32,70 Euro
50117) Abechlussmessung, eo)
‘Testende
Euro
roller 22008 77aT
KILOMETER
eM enue)
vor und zeigt bei realen 167 km/h stolze
185 an, zum anderen sorgt die elektroni-
sche Tankuhr fur Verdruss. Auf den ersten
0 Kilometern nach dem Tanken bleibt
sie unerschiitterlich auf , Voll" stehen, um
dann um so schneller abzustirzen, Ande-
rerselts sind auf Reserve noch fast 100 Ki-
jometer drin, Auch das Durchschlingeln
an Ampeln erforderte vom Fahrer ein ho-
ies Ma an Zielgenauigkeit, legen doch
die groBen AuSenspiegel exakt auf gleicher
Hohe mit denen der Autos. i sors psa 2 a
Ein Phinomen, das nicht nur Burg es = a
man-Fahrern, sondern auch denen von Kein Scherz: Sémtliches Gepack einschlieBlich Fahver fand am, auf und im Burgm
Artgenossen wie Honda Silver Wing und
Yamaha TMax begegnet, sind die Reaktio-
fen einer nicht unerheblichen Anzahl Die Kosten fur den gefahrenen Kilome-
chtiger’ Motorradfahrer. Offensichtlich ter liegen interessanterwelse nur unwe
Scheint es in Biker-Krelsen einen Kodex zu sentlich uber denen des Piaggio X9 500,
reben, der ein Uberholtwerden durch Rol- der jedoch eine Klasse unter dem Burgi sein, wenn man einmal de Hirde des}
Jer nicht 2ulisst. Anders lassen sich die _angesiedelt Ist. Sie lagen sogar noch dar- _ standspreises genommen fat, Dafiesa
mitunter waghalsigen und oft auch ver- unter, ware der neue 650er nicht fi Zuverlassigkeit und seines unke
geblichen Versuiche der offensichtlich Ge- das gleiche Geld mit ABS, elektrisch ver- ten Wesens hat sich der AN 650 BU
nitigten, hee vermeintliche Schmach stelIbaren Spiegeln und hnlichem we- als guter Kumpel erwiesen. Wit
auszuwvetzen, nicht deuten sentlich besser ausgestattet, was erfah- ihn vermissen.
Der Suzuki Burgman 650 nach
25 Monaten und 50185 Kilometern
Laufleistung
2u Gesicht sehen Kolben und
Zylnde sid rei von Verschli
erscheinungen oder Lautspuren
nur de geringen Olohle-Abage
Motor/Antrieb rungen aut don Kolenben zu
Da weder die Fahrleistungen bel er vor der Laufestun. Die Vente
iden dicht, di Stee wesen
tie ablicher, unbedenklcen Brand
spuren au. Die eeronische Ein.
spritzung fuktoniete zwei
und flere Die Spannst
er Stoueretetragendeuticne
Lautspuren. ir den Zusammenbau
worden wc dese ereuern und
le Vente neu einshlien. Dann
htungssa,
Abschlussmessung Grund za Sorge
gaben noc en signitikanter Over
bravch festustllon war, wurde die
etlogung des Motors ohne bse
Ena gen, Und, um
ange
shure zu machen: Genauso am
es dann auch, Di Arbeit warm
Egal ob Venti oder Kurbet
CVF, Dvischen-oderEndgetniebe: noch einen
Die mesten Bautele shen aus, als und fertg ist die Laube.
Falwerk
ob sie det aus dem Teleager
stammte,Lecilich die Kunsttt
anne er CVTSteverung haben
es scitich hiner sch Wilh
vermundetich ist er sehr gute
].Zostane nicht, dem ie Diners
ung de abner und Wen
fer gut
Mehr als der Motor hat das Frwerk
unter dem Marathon gelten. Gabel
und Feerbeie haben in der
Dampfung leicht nachgelasen, was
jedoch nur im Vergleich mit einem
Neufahrzeug aufallt Die Radlag
sind der mand Punk! des Burgers,
78 roller 42005
Vorme wurden sie enmal und inten
aweimal aut Garantie emevert, da
orion nen den Garaus gemacht
hat Di intern snd bereits wieder
Schwergangig Auch das
senlagerweist deutch D
aut und muss ersetz werden, Da
Lenktopflagerhingegenetreut sch
beter Gesundhet, De Bremssat
igtn sich den saligenWintern
nicht gewachsen, Die vorderen
Aalben sind schwergéngi,
feuchtenNachten stand de
efestgenaget Eine Uberbolung
er Stl ist daher unumgangich,
Bei der Rahmenlackieung tate
ui gut darn, wenger hnaustig
mit der Farbe umeugeten, denn
das Rohrwerk west an alenEcken
und Enden hsslcheRoststellen a
‘Auch die Felgen blahen munter vor
sich hin und sind kaum zu reinigen,
Die Auspuffrmme snd stark an
gerstet,wahrend sich de Toot noch
ansehlich prasentier,
Karosserie
Die Verschaly
ugt rote der hohe Laufieist
durch glénzenden Auf und sl
Siz. Die Kampfspuren sind
fall. Im Zeit
Jn ohen Bg
steigen, was in unserem Fall ing
Betestigungsnasenkestete und
eine po
Kabelbinder er
Schlasse und Kleppensohli
nd Kappen, lttere we sich da
hort: gerduschfrel, Das Stabe
bel st nach wie vor en Quel der
Froude
Bedienelemente
Alle Arzigen und Bedienungs
mente haben den Stress Nae
los dberstanden, Auch nach
0000 kilometer warden Wir
uns Ober eine Bleuchtung det
liken Bedieneinheit freuen