fest+technik \.ANGSTRECKENTEST50000 Kilometer hatten wir mit Suzukis Flaggschiff Spa ‘Auch wenn nicht alle davon im Gebirge zurtickgelegt wurden, ging es meist bergauf - zumindest mit den Mundwinkeln der Fahrer er 6, Februar 2003 ist den Mitarbel- rn von roller - Das Scoote Magazin trot Eiseskalte und Schneeregen in schOner Erinnerung lieben. An diesem Tag rollte etwas nthaft Grofees aus dem Redaktions- ransporter: Der Suzuki Burgman 650 trat inen Dienst im Dauertest-Fuhrpark an id da auch Hohenflige klein anfangen, ing es zuniichst einmal abwarts. In die ‘efgarage mimlich, schlieslich wollten ‘den 280-Kilo-Brocken nicht gleich bel ‘ersten Ausfahst ondulieren. Auch der 30. Mirz 2005 hat sich in un sere Himwindungen gebrannt. Wi geht es um den Burgmar Garage, diesmal eine Tir weiter. Es hel Abschied nehmen denn die Langstrecken-Distanz. ist. ge schaft, In der Werkstatt wartet der Schrau ber auf den Suzuki, Schlussel in der einen, Dreher in der anderen Hand. Beret, ihm das Innerste nach augen 2u kehr ‘Zwischen diesen belden Tagen lagen 50165 zumeist exbauliche Kilometer, de- nen in exakt 220 Etappen mit insgesamt und fn hinteren Pellen (samt und Sone ser Bidgstone TH Ot Tribu gel Sima de interen ogy aveal al ne Konstrutive.Schwachstelle, dent dem Vorvartubermatigr ge mils Darla mus si in der Rekton defn einr asic, Zeina wurde und CVT-Getniebe emneuery, da es it 2 riehmendem Spiel zu einem Saumaschinen Sound im Levit fue roller «2008 71 seuuedsa8i0n ies nz as uasem yonmuten saqnuly puis un warsis¥ong 3498 vaqey aBuimyos ussequiy sop 18821 api0g u Honus 31 yosneysny -uassenawiy luainds pun yyonupuioag jon usuaryosuueds uy! yey anaMsanais-ua}januayoON 210 103 "wave198 uunp nz yayA si suauyey sap won4os4oe1 91g Buninysenueaqsuonyung ouyo Bengereys -a}ey ¥B1az"34@14osi94 Kajind-o112A Uap Sep “Bunuenays-1A9 49p pesuyer-yorsisuny sea vsoyor Bb Uuafiyasoq syow 14olu ujomwsneH yu yots 1858) vo}soxsoy aIOH 219 m8 zynyasuoyse|yoqg sa10sseq ule aie uadje4 wap HOMY ea ae naHoY aWolUEYS Sep wui8aq uanYeUgaNYas uajle Ise} Byla]UIa Ys! 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Das Ganze mal acht, _komplett neuwertg. Bei LKW-tauglichen les funktioniert nach wie vor préchtig _Dimensionen wurde sie kaum gefordert bremsen. Wer nach dem Einschalten der Zundung nicht wartete, bis die Systeme {quasi hochgefahren waren, sondern gleich startete und losfuhr, fand sich im ersten Gang und spitestens am Anfang der Ein- fidelspur im Drehzahlbegrenzer_ wieder folge: Anhalten, Zindung aus, wieder an, Systemcheck abwarten und dann erst ls. Wer dies beachtete und den schweren Brummer stets so abstellte, dass zum Wel- terkommen keine Rangierarbeiten erfor: derlich waren, den erfreute der Burger mit entspannten und bei Bedarf durchaus flot ten Ausfahrten. Sein hohes Gewicht und die Unzahl der Wellen und Zahnrider des kurbeltrieb, Kolben und Zylinder haben die Laufleistung wegge- as CVF-Getriebe glanat wie am ersten Tag: keine Laufspuren, kein Verschlel Ebenfalls ohne Pannen absolvierte die elektronische Einspritaung tie Distanz. Gut zu erkennen: die Vierloch-Einspritzdisen ‘Mit anderem Material der Steuerung ware es perfekt —_steckt wie nichts, Sdmtiche Teile Kénnten aus dem Lager stammen Sowohi den Nockenwellen als auch deren Lagerbécken konnte die Lautleistung nichts anaben. Die Nockenspitzen sind etwas poliert roller «2003 73ety KILOMETE SUE Cass Wassergehititer Zueinlinde {ak-Rehenmotor,Bohung « ms 1713 mm, Hubraum 638 em Nerdientungsverlinis 11,23, a len, viet Vente pro tung, 32 mn, Etat, Uh mmaschn Baten 1 Gat, Sekunarufisystem, Euro Flehkathupplung una eekroisch estates CV Caribe Nenneistung 411 nin, mat. Dreroment s0d/min Saohrahen, Tlgabel, @ 41 rim, Federweg 165 mm, Aluminum Schwinge.mit_awel_Fedeoenen, Fedeasis i 5 Sti ben-Setwrnmsatl, Schelbenbre hinten, 9260 rm, Dopetalten immattl, Rellengebe von és, Gewicht volletankt 280 Ke, Ge wichtvetig vi 4/56, Zul dung 175 hg, Wendelreis §/40 LngeBreiteiohe 2260/8]0/1490 | fim, Radstand 1595 mm, Sitzhohe | Olwechsel-/Serviceintervalle 500076000 kn, Garant 2, ie ferbare Farben: la, Siber, Scar, 8950 Ero (ohne Ni). 74 roller «2008 Der Deckel vor den Sicherungen ging wahrend der Fahrt verloren. Darunter sit der Luffiter Dieses Atapterrad sorgt, wenn verschlissen, fir die scheppernden Gerausche im Leeriaut Antriebsstrangs provorlerten besonders ye Kalter Motor tnd somit zthem O1 bei manuellen Ortsverinderangen wie zu Belspiel Ruckwartsschieben stets Schwei8. ausbriichen und meist auch Fiche. Doch aufgrund des hohen Faht- und Antriebs. komforts war der Suzuki stets die este Wahi, wenn es darum ging, schnell und entspannt von A nach B 2 kommen, ‘Walhrend seiner Dienstzeit war er bel allen Lesertelsen dabei une wurde an Wochen: Vest Fein (nisve Wrage 107700 Eu un Engng) chsgescwindghit Aicfiottund OY 2834890 | | feng Se Pros Testahres S80 Eun aun Cue Retekesten escheunigue Ebene Feet aati Soka Testbgion 0 kh (insta 0-100 kn Testenée sos 0-130 kn-Sta Beschleangue Sting Yasten wo ioner — 1298Ceithn| |0-spiame eee (ao Wer esten po Kibet (na eres cent 130k Bugspoiler vers den, denn das Plastik zieht immer den Kilzeren Die Radlager sind der wirklich wunde Punkt des: Burgman, sie mussten mehrmals getauscht s Bordstein: Unbedingt vermele cenden gerne far Kurztrips in dle uml Jen Mittelgebirge oder gleich dit genommen. Alle Fahrer lobten 46 Wind- und Wette Klagen uber Turbulenzen und Windgeh sche hinter dem hohen Schild Komi mit der Groe der Piloten: je grey mehr. Im Vergleich 2u Yamaliaa henscht jedoch beinahe Grabesstillé Fahrer von dem gi cos a igangsmesn femal Pa Binh 65 Minh _Athnn 265k race Adah 38s Tsk 47 oh Ish 1N6 sat 28 ATs is 40s wk 1S..sekZwar makelte niemand an der Wirkung herum, manch einer fand die Anlage je doch Stumpf und den Druckpunkt 2u telgig, Auch das Fahrwerk stie8 nicht auf uungeteilte Begeisterung: Zu wenlg Gefiihl furs Vorderrad, neudeutsch Feedback, wur devon denen moniert, die es geme zigiget angingen. Fakt ist, dass sich der grofe Burgman nicht bei einer kurzen Runde um den Block erschlieRt, er will im wahrsten Sinn des Wortes erfahren werden. Dies wurde denn auch ausgiebig gemacht. Je doch erzwangen eine verzogene und nicht lieferbare hintere Bremsscheibe sowie die zundichst ebenfalls nicht kurzfristig liefer baren Brigdestone-Reifen Insgesamt zehn Wochen untreiwilligen Parkens. Szenenwechsel: Der Burgman wird ent blattert — dank logischem Aufbau schnell lund unkompliziert, Die Verkleidungsteile sitzen nach wie Vor passgenau, die Lackie wing glanzt. Nur die Abdeckung des Mit eltunnels, gewissermaBen die Motorhau: Jitten, denn der Ab- und Anbau, m Olnachflllen erforderlich ist eslegung des Burgman ist ein Puzzle flr Fortgeschrittene und bendtigt viel Ablageflache be, hat der gestaltet sich fummelig und geht nicht und Geplick sowie das ber. Power-Modus hat im Sozlusbetrieb beim immer gewaltlos vonstatten. Insgesamt nd agile Handling des Riesenrollers. Ersttrmen von Pissen tnd bergab als Mo- _ mussten 2,6 Liter | nachgefullt werden, schiedenen Schaltmodi derelek-torbremse Sinn, die manuelle Schaltung meist_nach _Vollgas-Autobahnetappen. gesteuerten Variomatik wurden wurde abgesehen von kurzen Spleltricb- Einmal freigelegt beeindruckt der An- Metheit der Fahreralsnette Spie- Attacken Kaum genutzt. In punkto Brem- trlebsstrang durch seine schiere Groffe jommen, Det sen war es dann vorbel mit der Finigkeit. und die Menge an bewegten Tellen, die Vertrieb durch SAP System Auto Parts GmbH. Infos zum Handlernetz unter www.e-max-roller.de Elektro-Roller -catgieb durch a andelspartner: Rufen Sie an unter 0961/3885-510 oder faxen Sie an 0961/3885-203,‘Warum denn zu Hause bleiben ist Unterwegssein doch so schd6n. Als Flchthelfer aus dem Altag ist der Burger kaum zu (s)toppen beim Offnen zu Tage Kommen. Noch nie zuvor wurden derart viele Wellen und Zahnrader bendtigt, um die Drehbewe- gung der Kurbelwelle auf das Hinterrad zu Ubertragen. Der Kraftfuss lauft wie folgt Kurbelwelle, Kupplung, Eingang CVEGe. triebe, Gliederbandriemen, Ausgang CVT Getriebe, Zwischengetriebe mit dret Wel len, Sekundartrieb zum Hinterrad aber flint Zahntider, Das CVI-Getrcbe ist als separate Einheit mit sechs Schrauben am cigentlichen Motorblock _angeflanscht. Bel der gesamten Konstruktion gingen die Ingenicure wohl auf Nummer sicher, denn die Dimensionierung der Bauteile hatte auch einem Kleinlaster zur Ehre ge rwicht.So erklrt sich zum einen das hohe Gewicht des Rollers, zum anderen det Quasi:Neuzustand der meisten Bad des Motors (siche Kasten Zustand} Wabrend der wassetgekihlte zylindes, dessen Massenkrafte 2et At sleichswellen im Zaum alten, ka Jas fur Kritik gibt, sieht es beim Rabi nicht gut aus. Offensichtlich ist det g viel 1 dunn, um dauerbal Korrosion zu schitzen, Berelts | Lesererfahrungen tadels. le nate mir die Towen schelbe von Givi mit BE zugaleat und bin seh atid damit. Nach a et Winterpause sprang der ‘Burgman sofort an. Motor, Ane tnd Schaligetiebe furktoneren we am ersten Tag. Der Burgman Ist das beste Fabreug, das ich >> eh abe meinen Burgman vor wei ahren neu gett, bin set- her 22000 Kilometer damit sgetahven und sehr ured, Nach fenem Jahr und 12000 Kimeter rmussten de vorderen Radler ersett merden. Die F-Kontrl- lampeleuitet manchmal beim Start au, erst jedoch beim emeuten Starten wieder. Mein Hendler war au Nactrageeher rates. Da de Inspetionen vil ‘zu teuer sind, eresge ch Wartung ‘und Reparatren selbst. Bernd Big, Hamburg sehatte lot! si Peoples ees oaee cata tte ie nthe ei meant et vos Fauch voll belagen ‘Alerander Heber, Weiersheim en Burge ist 36550 Kiometer ‘elaufen und wird mitlewele fur noch als Winterahreug eng sett, Ubereugend snd der gute ‘Wetterschitz i Automatic und er resigeKatieraum. Yor dem aut hatte ich mir ateratv die BMW KI200 LT angeseen, aber der {m Vergleich um Burgman Keine ‘Stauraum hat mich vom Kaut abgehalten;rumal de BMW im Statvetahr mit dm Burgman cht mithalten kann, Der gute mmtik und die gute Handle auch aut Scineepradestnieren en Roller poradera als Win in Radlagergetauscht we (heBremslchtschalte in. ingen de Bremsolben durch orosin lest und das Verderad Dlocierte. Am Rabmenbefinden sich an fst allen Scheie hngendnachiessem, ‘Nik Knocenhave, ‘ABS umgestiegen, Auta Weiteschuz, ce gutmutgeAuto- Rostnestr Her sot Suzuki eh und werden ederau a vor Tankstoops unterach Nur aut der Landsat snd ‘lometeram Stick zu sth hit fatraug, lider it de Techrk sehr ig gegendbe Witterun einflssen Oreimal musse nach langen Regenfarienmindestens nes schutzsindeinmallg Ah Falen selast begeister, sie sens man on den unsehngn rach andethalb Jaren war der Kable wegen Karsion unio, bs Schneeegentatrten teen ‘ind. Der Motor hat Dampf in ‘ee: —_Leteslagen. den Poe Src eh A welecht bei stellen Passaba ten, um die Bremse au ‘lores an Karem Druckpun elt Der Staureum ist gigan ‘Wonschenswert waren nahten Homburg Ein Motorrad mit Automatic war schon immer mein Wunsch, und esha bin ih im Mai 2004 yon meiner Honda NT auf den AN 650 hnetap- pen gesalten sch uferst ange.ihren fiingt er tiberall zu rosten an. Den Auspufferimmern geht es auch nicht bes- ser. Sle sehen furchtbar aus, wihrend der Topf noch in einem passablen Zustand ist. Das niitzt aber nichts, denn die gesamte Anlage ist einteilig, Da fragt sich der Kunde, dieser Preisklasse das Budget wenigstens far eine Schelle reichen. Kurz nach Beginn des Dauertests ging dle dreieckige Ab- deckung des Auspufltopfs verloren, auf el nen Ersatz haben wir veraichtet. Kritik ern auch das elektronische Miusekino. Es ot KILOMETER Warum. Wenn man schon die Krimmer hhicht aus Edelstahl fertigen kann, sollte in lasst sich zwar verhaltnismaRig gut able : n, aber zum einen geht der Tacho stark 'UKI BURGMAN 650 Er Pe rnciaee Foe far Net Gelade Kiloneter| Defekte und Vorkomnisse men nicht die Bedienungsanleitung: 20| Anfang Dauertest 1366| Inspektion, Kosten 145,97 Euro 306| Bingangsmessung 656| Inspektion: Kosten 179,00 Euro interreifen erneuert, Bridgestone TH 0! Ko! 9702| Klappe Sicherungskas: Kosten 14,85 Euro 11871| Tnspektion, Kosten 263 17362 1 Kosten 265,70 Eure inkl. Brensbelige hinten n verloren, emneuert. Bure ispektion 17590| Beide Reifen erneuert, Bridgestone TH 02 Kosten ca. 273 Euro 23880| Inspektion, Kosten 422,68 Euro 24660| Brenssch 26468| Radlager hinten defekt ibe hinten vibriert, unrund erneuert (Garantie 26970] Leicheer Auffahrunfali, Verkleidurg gebrochen PABA| Beide Relten erneuere, Beidzescone TH 0. IG ceeaccine tincen ee 36706| ei-Tampe blinks sporedisch — ; 31166| Ingpektion, Kosten 295,78 Biro D, Beene 33630| Beide Radlager vorne erneuert (Garant bellige vorn erneuert. Kosten 132,60 Euro '36250| Bordepannung schwankt stark, Roller bleibt auf Autobahn stehen, springt nach kurzer Zeit vieder an erreifen Inspektion, Kosten 262,71 Buco, Hi Bridgestone TH 01, Kosten ca.129 Euro 36542 erneuert, Radlager binten erneuert (Garantie) Te aera cake. Kosten 11,49 Biro ie re Sehlechve Gasannaise se artican Kosten 100,62 Biro 7 ae ygakiel recht und Linke gebrochen sen rian erneuert, Bridgestone TF OL, 273 Bure Kosten a 48575 | Inspektion, Kosten 391.37 43752] Tv exnevert, Kosten 32,70 Euro 50117) Abechlussmessung, eo) ‘Testende Euro roller 22008 77aT KILOMETER eM enue) vor und zeigt bei realen 167 km/h stolze 185 an, zum anderen sorgt die elektroni- sche Tankuhr fur Verdruss. Auf den ersten 0 Kilometern nach dem Tanken bleibt sie unerschiitterlich auf , Voll" stehen, um dann um so schneller abzustirzen, Ande- rerselts sind auf Reserve noch fast 100 Ki- jometer drin, Auch das Durchschlingeln an Ampeln erforderte vom Fahrer ein ho- ies Ma an Zielgenauigkeit, legen doch die groBen AuSenspiegel exakt auf gleicher Hohe mit denen der Autos. i sors psa 2 a Ein Phinomen, das nicht nur Burg es = a man-Fahrern, sondern auch denen von Kein Scherz: Sémtliches Gepack einschlieBlich Fahver fand am, auf und im Burgm Artgenossen wie Honda Silver Wing und Yamaha TMax begegnet, sind die Reaktio- fen einer nicht unerheblichen Anzahl Die Kosten fur den gefahrenen Kilome- chtiger’ Motorradfahrer. Offensichtlich ter liegen interessanterwelse nur unwe Scheint es in Biker-Krelsen einen Kodex zu sentlich uber denen des Piaggio X9 500, reben, der ein Uberholtwerden durch Rol- der jedoch eine Klasse unter dem Burgi sein, wenn man einmal de Hirde des} Jer nicht 2ulisst. Anders lassen sich die _angesiedelt Ist. Sie lagen sogar noch dar- _ standspreises genommen fat, Dafiesa mitunter waghalsigen und oft auch ver- unter, ware der neue 650er nicht fi Zuverlassigkeit und seines unke geblichen Versuiche der offensichtlich Ge- das gleiche Geld mit ABS, elektrisch ver- ten Wesens hat sich der AN 650 BU nitigten, hee vermeintliche Schmach stelIbaren Spiegeln und hnlichem we- als guter Kumpel erwiesen. Wit auszuwvetzen, nicht deuten sentlich besser ausgestattet, was erfah- ihn vermissen. Der Suzuki Burgman 650 nach 25 Monaten und 50185 Kilometern Laufleistung 2u Gesicht sehen Kolben und Zylnde sid rei von Verschli erscheinungen oder Lautspuren nur de geringen Olohle-Abage Motor/Antrieb rungen aut don Kolenben zu Da weder die Fahrleistungen bel er vor der Laufestun. Die Vente iden dicht, di Stee wesen tie ablicher, unbedenklcen Brand spuren au. Die eeronische Ein. spritzung fuktoniete zwei und flere Die Spannst er Stoueretetragendeuticne Lautspuren. ir den Zusammenbau worden wc dese ereuern und le Vente neu einshlien. Dann htungssa, Abschlussmessung Grund za Sorge gaben noc en signitikanter Over bravch festustllon war, wurde die etlogung des Motors ohne bse Ena gen, Und, um ange shure zu machen: Genauso am es dann auch, Di Arbeit warm Egal ob Venti oder Kurbet CVF, Dvischen-oderEndgetniebe: noch einen Die mesten Bautele shen aus, als und fertg ist die Laube. Falwerk ob sie det aus dem Teleager stammte,Lecilich die Kunsttt anne er CVTSteverung haben es scitich hiner sch Wilh vermundetich ist er sehr gute ].Zostane nicht, dem ie Diners ung de abner und Wen fer gut Mehr als der Motor hat das Frwerk unter dem Marathon gelten. Gabel und Feerbeie haben in der Dampfung leicht nachgelasen, was jedoch nur im Vergleich mit einem Neufahrzeug aufallt Die Radlag sind der mand Punk! des Burgers, 78 roller 42005 Vorme wurden sie enmal und inten aweimal aut Garantie emevert, da orion nen den Garaus gemacht hat Di intern snd bereits wieder Schwergangig Auch das senlagerweist deutch D aut und muss ersetz werden, Da Lenktopflagerhingegenetreut sch beter Gesundhet, De Bremssat igtn sich den saligenWintern nicht gewachsen, Die vorderen Aalben sind schwergéngi, feuchtenNachten stand de efestgenaget Eine Uberbolung er Stl ist daher unumgangich, Bei der Rahmenlackieung tate ui gut darn, wenger hnaustig mit der Farbe umeugeten, denn das Rohrwerk west an alenEcken und Enden hsslcheRoststellen a ‘Auch die Felgen blahen munter vor sich hin und sind kaum zu reinigen, Die Auspuffrmme snd stark an gerstet,wahrend sich de Toot noch ansehlich prasentier, Karosserie Die Verschaly ugt rote der hohe Laufieist durch glénzenden Auf und sl Siz. Die Kampfspuren sind fall. Im Zeit Jn ohen Bg steigen, was in unserem Fall ing Betestigungsnasenkestete und eine po Kabelbinder er Schlasse und Kleppensohli nd Kappen, lttere we sich da hort: gerduschfrel, Das Stabe bel st nach wie vor en Quel der Froude Bedienelemente Alle Arzigen und Bedienungs mente haben den Stress Nae los dberstanden, Auch nach 0000 kilometer warden Wir uns Ober eine Bleuchtung det liken Bedieneinheit freuen