MERCEDES-BENZ

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 MERCEDES-BENZ
FLUGMOTOR
DB6o1E-G,ou.R
DB605 A-F
Erläuterungen zu den Lehrtafeln

Übersicht:
1. Motoraufbau und Kennwerte

2. Motor-Längsschnitt 9-601-6309

3. Ansicht der Geräteseite 9-601-6310

4. Kolben und Pleuel DB 601 E-G, 0 und R . . 9-601-6311

4a. Kolben und Pleuel DB 605 A-F 9-605-6009

5. Ventilsteuerung 9-601-6312

6. Getriebeanordnung 9-601-6308

7, Untersetzungsgetriebe und Luftschraubenverstellung . 9-601-6321

8. Kraftstoffverlauf 9-601-6313

9. Laderkupplung und Zuteilpumpe 9-601-6314

10. Ladedruckregler 9-601-6318

11. Bedienung und Leistungsregelung 9-601-6315

12 1 Zündschema I I 9-601-6316

. Zündanlage J I 9-601-6317

13. Schmierstoffkreislauf 9-601-6319

Daimler-Benz A.-G., Stuttgart-Untertürkheim

Nachdruck, Vervielläliigung oder sonstige mIssbraudlliche Verwendung

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ist gemäss Kunst-Urh.-Ges. vorn 9. 1. 1907, Ld. Urh,-Ges. vorn 19. 6. I I

1901, Unl. Wellbew. Ges. in der Fassung vorn 9. 3. 1932 verholen ,

Daimler-Benz Akileogesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim

AE 601/LXXIV 10.1941
Motoraufbau und Kennwerte.
Die Flugmotoren DB 601 E, F, G, Q und R, sowie
DB 605 A, B, C, D, E, F
sind wassergekühlte Reihenmotoren mit zwei hängenden in V-Form unter 60 0 zueinander geneigten
Zylinderblöcken mit je sechs Zylindern. Sie arbeiten im Viertakt mit Kraftstoff-Einspritzung und sind im
Aufbau ungefähr gleich DB 601 A, jedoch mit Verbesserungen hinsichtlich Leistung, Reparatur und Aus-
tauschbarkeit des Gerätegehäuses. Der Gesamthubraum beträgt bei DB 601 E-G, Q u. R 33,9 1, bei DB
605 A-F = 35,7 1. Der Kraftstoffbedarf ist geringer als bei DB 601 A. Es kommen zur Verwendung:
Kraftstoff B 4 für DB 601 E-G und DB 605 A-C
Kraftstoff C 3 für DB 601 Q-R und DB 605 D-F
Die Kraftstoff-Einspritzpumpe hängend am Kurbelgehäuse zwischen den Zylinderblöcken angebaut, hat
selbsttätigen Gemischregler. Dieser regelt entsprechend dem in der Ladeluftleitung und der jeweiligen
Flughöhe herrschenden Luftzustand (Druck und Temperatur) die für die angesaugte Luftmenge er-
forderliche Kraftstoff-Einspritzmenge.
Der Lader mit hydraulicher Kupplung und selbsttätiger Ladedruckregelung ist bei den einzelnen Bau-
mustern zu höheren Leistungswerten entwickelt und hat seinen Sitz links, seitlich am Gerätegehäuse.
Die Volldruckhöhen sind: DB 601 E-G = 4,8 km DB 605 A-C = 5,7 km
DB 601 Q-R = 5,8 km DB 605 D-F = 6,0 km
Diese Verbesserungen sind durch entsprechend vergrößerte Laderlaufräder erzielt, die höhere Ver-
dichtung bewirken.
Das Gerätegehäuse an der Rückseite des Kurbelgehäuses angeflanscht umschließt die Antriebe für die
Geräte und Nockenwellen und trägt die Flansche für den Anschluß der Geräte.
Die Kürbelwelle ist im Kurbelgehäuse oben gelagert. Vorn (Luftschraubenseite) sitzt das Getriebe zur
Untersetzung der Drehzahl (Untersetzungsgetriebe). Die Untersetzung (Schraubenwellendrehzahl n s:
Kurbelwellendrehzahl nk ) beträgt bei:
DB 601 E und DB 601 Q 1:1,685 = 1480:2500
DB 601 F und DB 601 R 1:1,875 = 1330:2500
DB 601 G 1:2,06 = 1215;2500
DB 605 A und DB 605 D 1:1,685 = 1540:2600
DB 605 B und DB 605 E 1:1,875 — 1385:2600
DB 605C und DB 605 F 1:2,06 = 1260:2600
Beide Baumuster haben eingebautes VDM Luftschraubenverstellgetriebe mit elektromechanischem
Antrieb vom VDM Verstellgerät aus.
Drehsinn der Kurbelwelle : rechts }
auf Kraftabgabeseite gesehen
Drehsinn der Luftschraubenwelle: links
Das Kurbelgehäuse ist nach oben durch einen flachen, festsitzend verschraubten Deckel öldicht ab-
geschlossen. Jeder Zylinderblock ist nach unten durch einen wannenförmigen Deckel geschützt, der
zugleich Schmierstoffsammelbecken ist und die Schmierstoffrückförderpumpe enthält. Die Bedienung
und Leistungsregelung wird vom Führersitz aus durch den Leistungshebel betätigt.
Die Baumuster DB 605 A-F haben gegenüber DB 601 E-G, Qu. R verbesserte (gekreuzte) Kerzen-
lage, die bei geringerem Verbrauch ebenfalls höhere Leistung ergibt.
Leistungswerte:
DB 601 E-G DB 601 Q - R
Leistungsstufe Höhe Höhe 1
PS U/min km PS U/min
km
Startleistung 0 1350 2700 0 1300 2700
Steig- und Kampfleistung 0 1200 2500 0 1180 2500
Höchstzulässige Dauerleistung 0 1000 2300 0 975 2300
Notleistung 4,8 1320 2700 5,8 1260 2700
Steig- und Kampfleistung 4,9 1200 2500 5,6 1150 2500
Höchstzulässige Dauerleistung 5,1 1040 2300 5,9 980 2300
Wirtschaftliche Dauerleistung 5,1 840 2000 5,5 800 2000
DB 605 A -C DB 605 D-F
Startleistung 0 1475 2800 0 1550 2800
Steig- und Kampfleistung 0 1310 2600 0 1350 2600
Höchstzulässige Dauerleistung 0 1075 2300 0 1125 2300
Notleistung 5,7 1355 2800 6,0 1400 2800
Steig- und Kampfleistung 5,8 1250 2600 6,0 1290 2600
Höchstzulässige Dauerleistung . . . . . . . 5,5 1080 2300 5,5 1130 2300
Wirtschaftliche Dauerleistung 5,7 890 2100 5,7 930 2100

Vergleichsgewichte: DB 601 E-G, Q u. R 660 kg; DB 605 A-F 700 kg Dig. Copyright Luftfahrt-Archiv Hafner
 DB 601 E-G, Ou.R
DB 605 A-F
Erläuterung zur Lehrtafel 9-601-6309

Längsschnitt

Nacktdruck, Vervielfältigung oder sonstige missbräuchliche Verwendung

ist gemäss Kunst-Urh.-Ges. vom 9. 1. 1907, Lit. Urh.-Ges. vom 19. 6.
1901. Unk Weilbew. Ges. in der Fassung vom 9. 3 1932 verboten!

Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim

AE 601 / LXXIV 10.1941

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DB 605 A-F
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Ansicht der Geräteseite

Nachdruck. Verviellältigung oder sonstige missbräuchliche Verwendung

ist gemäss Kunst-Urh.-Ges. vom 9. 1. 1907, Lit. Urh.-Ges. vom 19. 6.
1901, Uni. Viettbew. Ges. in der Fassung vom 9. 3. 1932 verboten!

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Erläuterung zur Lehrtafel 9-601-6311

Kolben und Pleuel

Nachdruck, Vervielfäliigung oder sonstige missbräuchliche Verwendung

ist gemäss Kunst -Urh.-Ges. vom 9. I. 1907. Lit. Urh.-Ges. vom 19.6.
1901, UM. Weltbew. Ges. in der Fassung vom 9. 3. 1932 verboten!

Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim

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Erläuterung zur Lehrtafel 9-605-6009

Kolben und Pleuel

Nachdruck, Vervielfältigung oder sonstige missbräuchliche Verwendung

ist gemäss Kunst-Urh.-Ges. vom 9. 1. 1907, L. Urh.-Ges. vorn 19. 6.
1901, Ute Wettbew. Ges. in der Fassung vom 9. 3. 1932 verboten!

Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim

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DB 605 A-F
Erläuterung zur Lehrtafel 9-601-6312

Ventilsteuerung

Nachdruck, Vervielfältigung oder sonstige missbrauchliche Verwendung

ist gemäss Kund-Urh.-Ges. vom 9. 1. 1907, Lit. Urh.-Ges. vom 19. 6.
1901, Unl. Wetibew. Ges. in der Fassung vorn 9. 3 1932 verboten!

Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim

AE 601 /LXXIV 10.1941

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Erläuterung zur Lehrtafel 9-601-6308

Getriebeanordnung

Nachdruck, Vervielfälligung oder sonstige missbräuchliche Verwendung

ist gemäss Kunst-Urh.-Ges. vom 9. 1. 1907, La. Ur11.-Ges vom 19. 6.
1901, Uni. Wettbew, Ges. In der Fassung vorn 9. 3 1932 verboten!

Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim

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Erläuterung zur Lehrtafel 9-601-6321

Untersetzungsgetriebe und
Luftschraubenverstellung

Nachdruck, Vervielfältigung oder sonstige missbräuchliche Verwendung

ist gemäss Kunst-Urh.-Ges. vom 9. I. 1907, Lit. Urfk-Ges. vom 19. 6.
1901, Unk Wettbew. Ges. in der Fassung vom 9. 3. 1932 verboten!

Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim

AE 601/LXXIV 10.1941
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