Mittelbadische Presse
Mai 2001
Eröffnung mit Böllern und Militärmusik
Vor 125 Jahren wurde die Renchtalbahn in Betrieb genommen / Durch Oberkirch sollte einst der Orientexpress rollen / Gemeinden trugen die Hauptlast
VON H EINZ G. H UBER
m morgigen Sonntag
A wird das 125-jährige Be-
stehen der Renchtal-
Bahn gefeiert. Am 31. Mai 1876
erfolgte die feierliche Eröff-
nung.
Der Spekulationsboom nach
der Gründung des Deutsches
Kaiserreiches 1871 führte auch
im Eisenbahnwesen zu kühnen
Projekten. Nachdem Straßburg
deutsch geworden war und die
Kleinstaaterei zwischen Würt-
temberg und Baden überwun-
den schien, war es naheliegend,
durch das Renchtal eine Fern-
bahn zu bauen, die als europäi-
sche Transversale auf kürzes-
tem Weg Paris, Wien und den
Orient miteinander verband.
Das Renchtäler »Eisenbahnko-
mitee« knüpfte Verbindungen
zu potenten Financiers, darun-
ter zu Direktor Kusenberg vom
Frankfurter Bankverein und
zum von Berlin aus operieren-
den Eisenbahnkönig Bethel
Henry Strousberg. Anfang 1872
legte Eisenbahninspektor Mög-
lich dem Konsortium konkrete
Pläne vor: Demnach sollte die
Bahn über Appenweier durch
das Renchtal nach Freuden-
stadt führen.
Der Börsenkrach
sorgte für
eine schnelle
Ernüchterung.
Durch sechs Tunnels, darun-
ter einen großen Kehrentunnel
oberhalb von Griesbach, sollte
die Kniebishöhe überwunden
werden. Die Baukosten waren
auf 5,9 Millionen Gulden veran-
schlagt. Die Pläne waren jedoch
unrealistisch: Mit der 1873 fer-
tiggestellten Schwarzwaldbahn
gab es bereits eine leistungs-
fähige Ost-West-Verbindung.
Der Börsenkrach, dem auch
Strousbergs Imperium zum Op-
fer fiel, sorgte für eine schnelle
Ernüchterung. So blieb den
Renchtälern nichts anderes
übrig, als wenigstens den Bau
einer Stich- oder Sekundär-
bahn zu betreiben.
Schon 1864 hatten die
Renchtalgemeinden in einer Pe-
tition an das großherzogliche
Handelsministerium um einen
Bahnanschluss auf Staatskos-
ten gebeten, waren aber ab-
schlägig beschieden worden, da
es sich dabei nur um »lokale«
Interessen handelte.
Immerhin wurde am 16.
April 1870 ein Gesetz verab-
schiedet, das den Bau der Bahn
bei privater Finanzierung er-
möglichte. Die badische Staats-
bahn sollte den Betrieb gegen
55 Prozent der Roheinnahmen
übernehmen; 1874 wurde dieser
Anteil auf 50 Prozent ermäßigt.
Gemeinden und Privatleute des
Renchtals gründeten zur Kapi-
talbeschaffung eine Aktienge-
sellschaft. Den Löwenanteil der
Finanzierung übernahmen je-
weils die Städte Oberkirch und
Oppenau, die jeweils 1 142 Akti-
Am Bahnhof Hubacker bei Lautenbach wurde früher Porphyr-
Schotter auf die Bahn verladen.
Ankunft des ersten Zuges in Bad Griesbach 1933: Damals wurde das letzte Teilstück der Renchtalbahn eröffnet.
en zu 300 Mark kauften, also
insgesamt 342 600 Mark inves-
tierten.
Nicht in allen Gemeinden
unterstützte die Bürgerschaft
das finanzielle Engagement für
die Bahn. In der Badgemeinde
Peterstal hatten die Gegner
zunächst die Oberhand. Als
sich am 5. Mai 1877 der Bürger-
ausschuss für eine nachträgli-
che Beteiligung von 100 000
Mark aussprach, inszenierten
die Gegner vor dem Rathaus ei-
nen Krawall. Dreizehn Peters-
taler Bürger mussten sich vor
Gericht »wegen groben Unfugs
und Schmähungen« verantwor-
ten. Sie gehörten überwiegend
der ärmeren Schicht an. Da die
Summe durch einen außeror-
dentlichen Holzhieb aufge-
bracht werden sollte, befürchte-
ten sie die Abschaffung des
Bürgerholzes. Ebenso hatten
die Bahngegner in Ramsbach
die Mehrheit; deswegen gab es
dort zunächst keinen Bahnhof.
Mit den Bauarbeiten wurde
im März 1875 begonnen, am 24.
April 1876 konnte ein Material-
transport zum ersten Mal die
gesamte Neubaustrecke bis zur
Endstation Oppenau passieren.
Am 31. Mai 1876 wurde die Bahn
eingeweiht. Ein Sonderzug mit
Ehrengästen setzten sich um
9.30 Uhr in Bewegung. Auf je-
dem Bahnhof wurde der Zug
von den Gemeindebehörden,
Vereinen und der Schuljugend
empfangen. In Oppenau geleite-
ten Feuerwehr, Militärmusik,
Kriegerverein und Gesangver-
eine zum Festfrühstück in die
Lokale. Dann fuhr der Zug nach
Oberkirch, wo die Festgäste in
der »Oberen Linde« zu den
Klängen einer württembergi-
schen Militärkapelle ein exqui-
sites Mahl zu sich nahmen. Für
die 18,41 Kilometer lange
Strecke mussten drei Eisen-
brücken errichtet werden; fünf
B R E N NPU N KT Samstag/Sonntag, 26./27.
Straßburger. Beliebt war das
vom Bahnhof Hubacker aus
leicht erreichbare »Fressbädle«
Sulzbach, wo man zu den Klän-
gen von Militärmusik rustikale
Speisen genoss. In Sulzbach tra-
fen sich im Unterschied zu den
aristokratischen Bädern Pe-
terstal und Griesbach die »klei-
nen Leute«, hierher kam der Of-
fenburger SPD-Politiker Adolf
Geck mit seinen Genossen und
Genossinnen, zu denen Rosa
Luxemburg zählte. Nach der
Jahrhundertwende begann der
Wintersporttourismus; bei ent-
sprechenden Schneeverhältnis-
sen waren die Bahnabteile voll
mit Schneeschuh-, Schlitten-
und Skifahrern, die vom Bahn-
hof Oppenau zur »Zuflucht«
aufstiegen.
Ohne die Bahn hätten die Be-
triebe des Tals sich nicht be-
haupten können. Im Renchtal
gab es 1893 insgesamt 54 Sägen,
die auf Holzzufuhr angewiesen
waren, da das Holz im Tal für
ihrem Betrieb nicht ausreichte.
Traditionelle Firmen wie der
Papierhersteller Koehler in
Oberkirch oder die Ruß- und
Harzfabrik André vollzogen
den Schritt zur industriellen
Wochenend-Tipp rische Trasse, im Juni 1923 war Produktion. Neue Unterneh-
das Renchtal wieder an die men wie die Nagelfabrik Schel-
»große Welt« angeschlossen. ler und Ruch (1881) oder Pro-
orgen, Sonntag, wird die Gelegenheit geboten, die Die NS-Machthaber nutzten die gress in Stadelhofen (1919) sie-
M Renchtalbahn kostenlos zu benutzen. Abfahrt ab
Offenburg: 7.08, 8.57, 9.40, 10.57, 11.40, 12.57,
13.40, 14.57, 15.41, 16.57, 17.40, 18.57; 19.42, 20.57
fertiggestellte Strecke für zahl-
reiche KdF-Sonderzüge, die
dem Ziel dienten, Volksgemein-
delten sich an. In Hubacker
wurde der Porphyr-Schotter
verladen, der im Lierbach ge-
Uhr. Ab Bad Griesbach gibt es Rückfahrmöglichkeiten schaft zwischen Gästen und brochen wurde und über eine
7.59, 9.13 (bis Oberkirch), 9.59, 10.40, 11.59, 12.40, Gastgebern zu demonstrieren. 3,2 Kilometer lange Seilbahn
13.59, 14.40, 15.59, 16.40, 17.59, 18.40, 19.59 und Im Jahr 1938 wurde am Kugel- herangeschafft wurde.
20.40 Uhr. Im Heimat- und Grimmelshausen-Museum eck, wo 500 Arbeiter mit dem
Oberkirch zeigt eine Sonderausstellung mit zahlreichen Bau von Westwallbunkern be-
Dokumenten und Modellen die 125-jährige Bahnge- schäftigt waren, eigens eine Ein beispielloser
schichte. Die Renchtalgemeinden bieten darüber hinaus Haltestelle eingerichtet. Nach Proteststurm erhob sich, als
zahlreiche kostenlose Besichtigungs- und Besuchsmög- Kriegsausbruch wurde von 1966 die Schließung der
lichkeiten: Schwimmbadbesuche in Bad Peterstal und Op- Oberkirch über Zusenhofen bis Linie erwogen wurde.
penau, Kirchenführungen in Lautenbach, Stellwerksbe- nach Appenweier eine Feld-
sichtigungen in Appenweier. In der Oberkircher Innenstadt bahn verlegt, um bei einer even-
findet das große Erdbeerfest statt. tuellen Zerstörung der 1966 schien es, als sollte die
Renchtalbahn die Transportlo- Renchtalbahn ihr hundert-
gistik weiterhin zu gewährleis- jähriges Bestehen nicht mehr
ten. Der Panzerzug Hitlers pas- erleben. Zum Abbau des Bahn-
Bahnhöfe und 14 Bahnwarts- tes verkauft. Griesbach machte sierte 1940 auf dem Weg zu den defizits sollte sich die Bahn aus
häuser an Übergängen waren an diesem Tag Hitler und Gau- Befestigungsanlagen auf dem der Fläche zurückziehen. Unter
gebaut worden. Die Kosten be- leiter Wagner zu Ehrenbür- Kniebis das Renchtal. Zu den unrentablen Bahnlinien
liefen sich auf 1,96 Millionen gern. Der 7,5 Kilometer lange Kriegsende wurden Schanzer war auch die Renchtalbahn auf-
Mark und überschritten erheb- Abschnitt von Oppenau nach mit der Bahn in den Raum Kehl geführt. Ein beispielloser Pro-
lich die Voranschläge. Der Peterstal wurde am 27. Novem- gebracht, dabei wurde bei ei- teststurm erhob sich: »Wirt-
Grundstückserwerb in Urloffen ber 1926 in Betrieb genommen. nem Tieffliegerangriff bei Zu- schaftliche Existenz des
und Zusenhofen war teuerer Damals hatten der Erste Welt- senhofen am 29. September 1944 Renchtals ist bedroht« und
als erwartet, für Militärzüge krieg und die Hyperinflation eine Lok zerstört. Abrückende »Bahnlinie – Lebensnerv für
mussten umfangreiche Gleis- den 1914 beschlossenen Weiter- deutsche Truppen sprengten in das Renchtal« lauteten die
anlagen in den Bahnhöfen ver- bau verzögert. Mit der Verstaat- Oberkirch die Eisenbahn- Schlagzeilen. 1968 war auf kal-
legt werden. Auch den An- lichung der Bahn 1909 war die brücke, erst zum 1. Februar tem Weg versucht worden, den
schluss an die Hauptbahn in entscheidende Voraussetzung 1946 konnte der Betrieb wieder Bahnverkehr zwischen Oppen-
Appenweier musste die für den Weiterbau der Bahn ge- aufgenommen werden. au und Bad Griesbach einzu-
Renchtaleisenbahngesellschaft schaffen worden. Für die klassischen stellen. Der Sekretär der Eisen-
bezahlen. Die Mehrkosten in Die politischen Zeitläufte be- Renchtalbäder war der bahnergewerkschaft, Rudolf
Höhe von 660 000 Mark mussten einflussten nicht nur die Bau- Bahnanschluss eine Lebensnot- Vallendor, alarmierte den
die Gemeinden Oberkirch und geschichte, sondern auch den wendigkeit, da die Gäste eine Wahlkreisabgeordneten Prof.
Oppenau durch einen Kredit fi- Betrieb der Bahn. Am 4. Febru- bequeme Anreise wünschten. Hans Furler, der sich heftig bei
nanzieren und Jahr für Jahr die ar 1923 waren die Bahnknoten- Der Mineralwasserversand Verkehrsminister Leber be-
Zinslasten tragen. punkte Appenweier und Offen- konnte jetzt per Bahn vorge- schwerte. Doch die Pläne ka-
Erst am 22. Mai 1933 wurde burg von französischen Trup- nommen werden. Eine noch men 1969, 1975 und 1979 wieder
der letzte, 3,33 Kilometer lange pen besetzt worden. Nicht nur größere Rolle spielte für das auf den Tisch.
Streckenabschnitt von Peters- die Hauptbahn, auch die Renchtal eine neue Form des Seit 1998 betreibt die landes-
tal nach Griesbach vollendet. Renchtalbahn wurde unterbro- Tourismus, die Sommerfrische. eigene SWEG die Renchtal-
Ein Bergrutsch und die herein- chen. Auf dem Straßenweg Allerheiligen war ein beliebtes bahn. Sie setzte neue Nieder-
brechende Weltwirtschaftskri- schaffte man eine Lokomotive Urlaubsziel; ein Blick in die flurfahrzeuge ein. Die Bedeu-
se hatten den 1928 begonnenen herbei und nahm die Strecke Gästebücher zeigt, dass Aristo- tung der Bahn wurde im Zei-
Bau um Jahre verzögert. Die Zusenhofen – Oppenau wieder kraten, Professoren, Studenten, chen der Umweltdiskussion
Bahneröffnung wurde von den in Betrieb. Schließlich baute Geschäftsleute hier übernach- wieder erkannt. Sie besitzt heu-
neuen Machthabern propagan- man über Felder und Wiesen teten. Bis 1918 war das Renchtal te eine zentrale Rolle für die
distisch als Erfolg des NS-Staa- bis nach Renchen eine proviso- auch Nahausflugsgebiet für die Schülerbeförderung.
Der Dorfbahnhof von Zusenhofen mit dem Stationsvorsteher und Bau einer Wasserdurchleitung unter der Rechntalbahn. Das Foto
seiner Familie um 1920. mit den Bahnarbeitern stammt aus der Zeit um 1890.