profi gebraucht

Opal-Pflüge von Lemken: furchiger Ausführung ganz klar die

Obergrenze der zugelassenen
Lemk
Opal 1en
Schlepperleistung mit

Gebrauchte Edelsteine 80 74 kW/100 PS an. War

der Schlepper größer
oder können Sie
nicht mehr in Er-
trägt bei den kleineren Modellen 85
cm oder 95 bzw. 97 cm. Ab Opal 140
liegt der Körperabstand alternativ
Hier geht es zwar nicht um die gleichnamigen Schmucksteine. fahrung bringen, bei 88 oder 100 cm. Muß Ihr „neu-
hinter welchem er” Pflug mit größeren Mengen or-
Aber auch die Opal-Pflüge, die Lemken seit 1980 verkauft, sind auf Schlepper der Pflug ganischer Substanz wie z.B. Mais-
dem Gebrauchtmarkt knapp und haben durchaus bleibenden Wert. gefahren wurde, soll- stroh fertig werden, kommt nur ein
ten Sie den Drei- großer Durchgang in Frage – alles
Wenn Sie Ihr Schmuckkästchen mit einem gebrauchten Opal punktturm unbedingt andere funktioniert nicht.
aufbessern wollen, sollten Sie das gute Stück allerdings vorher genau inspizieren. Wir
haben bei unseren Re- Pflugkörper und Streichbleche:
genau unter die Lupe nehmen. cherchen sowohl einge- Grundsätzlich gibt es die Opal-Pflü-
Lemken rissene als auch ge mit zwei verschiedenen Pflug-
Opal 140 Baujahr: nachträglich verstärkte körpern, der B- oder der C-Form. Auf
1981, 4-f Anbaurahmen bei Opal- diese beiden Grundkörper passen
urchig m
I Rahmenh 110-Pflügen gesehen. verschiedene Streichbleche, die je
öhe, 100 it Unira Wurde die Reparatur fach- nach Bodenart unterschiedlich ge-
nsgesamt sieben verschiedene cm Körpe d hinten gerecht durchgeführt, kön- formt sind. Die Bleche für die B-
Grundmodelle vom Opal 080 bis einleger, r a , 80 cm nen Sie auch an einem sol- Form eignen sich für leichte bis mitt-
zum Opal 180 gibt oder besser gab hydraulis b s t and, Spez chen Pflug noch lange Spaß lere Böden, die für die C-Form eher
es von Lemken. Diese wiederum neue Vers c h e r Packerar ialdünge haben. Grundsätzlich sollte für schwere Böden. Um welchen
sind jeweils mit zwei unterschiedli- chleißtei m, 1998 r- sich die Größe des Pflugrah- Grundkörper es sich handelt, verrät
chen Körperabständen und Rah- Preis: 13 le, komplett mens aber an der Schlepper- der erste Buchstabe, der hinten auf
menhöhen verkauft worden. Um Ih- 300 DM leistung und den Bodenver- jedem (Original-)Streichblech ein-
nen den Überblick in diesem „Ty- inclusive hältnissen orientieren. Die ma- gestanzt ist.
pen-Dschungel“ zu erleichtern, ha- Mehrwer ximal zulässigen Schlepperlei- Ein wichtiger Punkt bei der Bewer-
ben wir alle Modelle mit den tsteuer stungen sind daher auch in der tung eines Gebrauchtpfluges ist der
wichtigsten Angaben in der Tabel- Tabelle aufgeführt. Verschleißzustand von Scharen,
le aufgelistet. Vom Grundprinzip Streichblechen, Anlagen usw. Muß
her sind die Modelle alle Körperabstand und Rahmenhöhe: der Pflug nämlich komplett neu be-
gleich. Daher gelten Die Rahmenhöhe wird von der legt werden, sind zwischen 600 und
en Stützrad, 80 cm
unsere Erläuterun- Lemk 110 Baujahr 1983, 3-furchig ohne Alle Opal-Pflüge Scharspitze senkrecht herunter auf 800 DM je Körper fällig.
gen für jeden Opal-
Opal haben eine Flansch- den Rahmen gemessen. Sie beträgt Das geht bei vierfurchigen Pflügen
Pflug. tand, einfache platte zum Erweitern. bei den kleineren Pflügen bis zum schon ordentlich ins Geld. Hinzu
Rahmenhöhe, 100 cm Körperabs Allerdings sollte jeder Opal 140 (mit engem Körperab-
stand) 70 oder 75 cm. Ab Opal 140
kommen die Kosten für die Ver-
schleißteile der Vorwerkzeuge. Wird
, ko m ple tt ne u be st üc kt un d lackiert, Rahmen höchstens
einmal geflanscht mit weitem Körperabstand gibt es der Pflug komplett neu belegt an-
Düngereinleger werden. die Pflüge mit 75 oder 80 cm Rah- geboten, hat das zudem den Vorteil,
tsteuer menhöhe. daß Sie alle Maße besser kontrollie-
Preis: 7 550 DM incl. Mehrwer Der Körperabstand, gemessen von
einer Scharspitze zur nächsten, be-
ren können.
Wenn die Körper nicht genau fluch-
ten, begutachten Sie auf jeden Fall
den Rahmen, ob irgendwo Farbe ab-
geplatzt ist. Ein verzogener Rahmen
ist aber selten. Meist lassen sich Un-
Rahmen und Drehwerk: Die Haupt- regelmäßigkeiten in der Flucht mit
unterschiede der Opal-Pflüge sind den Stellschrauben unten am Kör-

t z r a d , 75 cm der Rahmenquerschnitt und der

Durchmesser der Welle im Dreh-
perkragen korrigieren.

i t S t a hlstü g e r ein- werk. Und gerade deshalb ist bei Kontrollieren Sie auch die Scher-
g m d ü n den kleineren Modellen besondere schrauben der einzelnen Pflugkör-
8 , 3 - f u rchi n d , S p ezial Vorsicht beim Gebrauchtkauf gebo- per. Bis auf den Opal 080 (12-mm-
r 198 erabst a
Baujah c m K ö r p
r b l ä t t er und ten. Denn häufig wurden diese Pflü-
ge dreifurchig gekauft und später
Schrauben) haben alle Modelle 14-
mm-Schrauben mit langem Schaft.

e n h ö h e, 97 r a r m , Scha mit einem vierten Körper „aufgerü- Beim Opal 180 haben sie die Mate-
Rahm r Pack e stet”. Permanente Überlastungen rialfestigkeit 10.9, bei allen anderen
a u l i s c h e sen, Dagegen ist zwar nichts einzuwen- führen zu Rissen und 8.8. Sind hier die Löcher aufgebohrt
, h y d r e r s c h l i s den. Interessant wird es aber, wenn Brüchen am Dreipunkt- oder wurden härtere Schrauben ver-
leger A n l a g en v t s t e uer auch der Schlepper vor dem Pflug turm,... wendet, ist Vorsicht geboten.
so w i e hr w e r im Laufe der Zeit immer größer ge- Ein Hinweis auf das Baujahr des
-spitzen DM incl. Me worden ist. Denn Lemken gibt zum
Beispiel für den Opal 110 in vier-
...die dann fachgerecht Pfluges können die Streichbleche
geben: Seit Ende 84/Anfang 85 wer-
r e i s : 6 150 repariert werden müssen.
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Die
meisten
Pflüge
haben
entweder
ein Stahl-
stützrad...
...oder
ein luft-
bereiftes
Tastrad.
den die Pflüge mit sogenannten
Dural-Streichblechen ausgestattet.
Diese erkennen Sie an der halbrun-
den Teilung im vorderen Bereich
des Streichbleches.
Dreipunktturm und Drehwerk: Die
Unterlenkerzapfen des Anbaubocks
haben entweder die Kategorie II
oder III. Damit der Pflug hinter
Ihrem Schlepper auch wirklich
„geht”, sollten Sie auf jeden Fall das
„Bundmaß” kontrollieren, das ist der
Abstand der beiden Unterlenker-
Koppelpunkte zueinander. Bei Ka-
tegorie II sind das 825 mm und bei
Kategorie III 963 mm. Hat Ihr Schlep-
per nämlich Kategorie III
und der Pflug Kategorie II,
dann laufen die Unterlen-
ker nahezu parallel, und der
Pflug „geht” mit Sicherheit
nicht.
Für die größeren Modelle
gab es außerdem Unterlen-
kerwellen mit der Zapfen-
stärke der Kategorie III
(36,6 mm statt 28,4 mm),
profi gebraucht
aber dem Bundmaß von Kategorie
II. Hier ist also Nachmessen erfor- plus und minus
derlich, damit Schlepper und Pflug
auch wirklich zueinander passen.
Die Höhe der Unterlenkerwelle soll- + sehr einfach einzustellen mit Optiquick-
ten Sie nach Möglichkeit immer so Einstellcenter
einstellen, daß die Unterlenker zum + viel Freiraum durch seitlich vom Rahmen
Gerät hin ansteigen. Nur dann kann senkrecht montierte Körper
der Pflug sicher in den Boden ein-
gezogen werden. – Vorwerkzeuge können sich bei hartem
Boden verdrehen
Ein weiterer Hinweis auf das Bau-
jahr des Pfluges können die Boh-
rungen für den Oberlenker sein.
Denn erst seit 1986 gibt es in der
klassen-kollegen
...die in profi
Mitte ein Langloch für den Ober-
bereits erschienen sind
lenker. Beim Pflügen sollte der Ober-
lenker immer vorne im Langloch an-
liegen, damit die Hydraulik den Hersteller Heft
Pflug trägt. Nur dann können die Re-
Eberhardt Euro-Panther pt 8/99
gelimpulse des Hubwerkes auf den
Pflug übertragen werden. Lemken Vari-EurOpal pt 9/98
Außerdem sollte der Oberlenker Niemeyer Delta-Pflüge gb 8/98
zwischen Schlepper und Pflug so Vogel & Noot MS 1050 pt 9/97
flach wie möglich verlaufen. Das Rabe Albatros-Avant pt 8/97
spart Hubkraft und entlastet die
Gebrauchte Drehpflüge gb 2/95
Vorderräder am wenigsten. Und bei
gb = profi gebraucht, pt = Praxistest
zu steilem Oberlenker werden die
Regelimpulse mehr hinten auf den
Pflug übertragen. re nicht gebraucht worden. Auch
Mit dem Drehwerk selber gibt es hier gilt es, den – hoffentlich noch
nach unseren Erkundungen nur sel- vorhandenen – Schlüssel anzuset-
ten Probleme. Das heißt, an der zen und zu probieren. Beim Dreh-
großen Kronenmutter muß und soll werkzylinder sollten Sie einen Blick
normalerweise nichts nachgestellt auf die Lagerungen und die Schläu-
werden. Kontrollieren sollten Sie da- che werfen. Sind diese bereits ge-
gegen unbedingt das Spiel in den quetscht oder zeigen deutlichen Ab-
Drehpunkten des „Optiquick”-Ein- rieb, gibt’s nur eins: neu.
stellzentrums. Bauen Sie den Pflug
dazu an und heben ihn langsam Stützräder und Anbauteile: Wäh-
hoch. Wenn sich jetzt der vordere rend die dreifurchigen Pflüge mei-
Teil des Pfluges deutlich eher vom stens mit einem Stahlstützrad aus-
Boden abhebt als die hinteren Kör- gestattet sind, findet man bei den
per, müssen die Büchsen in den
Drehpunkten erneuert werden. Das
kostet in der Werkstatt mit Arbeits- Kontrollieren Sie am Dreipunktturm
lohn rund 300 DM. die Zylinder-Lagerungen und die
Die beiden Spindeln für die Einstel- Hydraulikschläuche.
lung von Vorderfurchenbreite und
Zugpunkt sind manchmal über Jah-
Für die Büchsen des „Optiquick”-
Systems gibt es Reparatursätze für
rund 300 DM inclusive Montage.
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daten-kompaß
Lemken Opal-Pflüge
Opal 080 Opal 090 Opal 110 Opal 120 Opal 140 Opal 160 Opal 180
Rahmenhöhe 70 cm 65 oder 70 oder 70 oder 70, 75 oder 75 oder 75 oder
größeren Modellen öfter das soge- 70 cm 75 cm 75 cm 80cm 80 cm 80 cm
nannte Unirad. Damit kann der Pflug Körperabstand 95 cm 85 oder 85 oder 85 oder 88 oder 88 oder
für Straßenfahrten einfach „aufge- 95 cm 97 cm 97 cm 88 cm 100 cm 100 cm
sattelt” werden, und die Dreipunkt- Rahmen 80 x 80 90 x 90 110 x 110 110 x 110 140 x 140 140 x 140 180 x 180
hydraulik wird entlastet. querschnitt x 8 mm x 8 mm x 8 mm x 8 mm x 8 mm x 8 mm x 8 mm
Kontrollieren Sie bei beiden Bauar- verstärkt verstärkt
ten die Einstellspindel und die La-
Drehwelle 60 mm 65 mm 75 mm 90 mm 90 mm 110 mm 110 mm
gerung. Bei den Stahlrädern sollten
Sie auch die Schweißnähte rund- Arbeitsbreite 32,5 cm 32,5 cm 37,5 cm 37,5 cm 37,5 bzw. 37,5 bzw. 37,5 bzw.
herum unter die Lupe nehmen, wäh- je Körper (+ 5 cm) (± 5 cm) (± 5 cm) (± 5 cm) 42,5 cm 42,5 cm 42,5 cm
rend bei der Luftbereifung die Flan- (±5 cm) (± 5 cm) (± 5 cm)
ken der Decke häufig porös sind. maximale Schlepperleistung...
Damit Sie problemlos bis an Zäune ...2-furchig 29 kW/ 33 kW/ 48 kW/
heran pflügen können, sollte das 40 PS 45 PS 65 PS
Stützrad nach Möglichkeit seitlich ...3-furchig 44 kW/ 48 kW/ 59 kW/ 66 kW/ 74 kW/ 96 kW/
neben dem zweiten bzw. dritten 60 PS 65 PS 80 PS 90 PS 100 PS 130 PS
Körper montiert sein. ...4-furchig 59 kW/ 74 kW/ 81 kW/ 96 kW/ 110 kW/ 132 kW/
Auch das Zubehör wie Packerarm, 80 PS 100 PS 110 PS 130 PS 150 PS 180 PS
Scheiben- oder Anlageseche sowie ...5-furchig 96 kW/ 118 kW/ 132 kW/ 177 kW/
die Vorwerkzeuge sollten Sie in die 130 PS 160 PS 180 PS 290 PS
Begutachtung mit einbeziehen. Hier ...6-furchig 155 kW/
gibt es aber genau wie bei den 210 PS
übrigen Ersatzteilen laut Lemken Herstellerangaben
auch nach über 20 Jahren noch die
Möglichkeit, passendes Zubehör zu
kaufen. Ebenso kann man eine feh- lem bei den kleineren Modellen soll- Gehandelt werden die kleineren
lende Bedienungsanleitung für alle te man vor dem Kauf dem Anbau- dreifurchigen Pflüge ohne Vorwerk-
Opal-Pflüge noch in Alpen bestel- turm besondere Aufmerksamkeit zeuge, aber mit guten Verschleißtei-
len. schenken. Wurden diese Pflüge im len, mit 6 000 bis 8 000 DM. Die grös-
Laufe der Jahre um einen oder gar seren vierfurchigen Modelle mit dem
Fazit: Die Pflugbaureihe Opal wur- zwei Körper erweitert und mit ei- großen Durchgang kosten ohne Zu-
de vor fast 20 Jahren von Lemken nem zu großen Schlepper gefahren, behör zwischen 9 000 DM und
eingeführt. Trotz der großen Stück- sind Risse und Brüche vorprogram- 12 000 DM. Hubert Wilmer
zahlen ist das Gebrauchtangebot in miert.
den Wochenblättern eher gering.
Mehr Erfolg haben Sie, wenn Sie die
zentralen Werksvertretungen an-
Ansonsten ist der Verschleißzu-
stand von Scharen, Anlagen und
modell-
steuern. Außerdem gibt es im In- Streichblechen ein entscheidendes kalender
ternet unter www.lemken.com eine Bewertungskriterium. Zubehör wie
Auswahl an Gebrauchten. ein hydraulischer Packerarm oder
Weniger das Alter des Pfluges als ein intaktes Unirad werten den Opal-Pflüge
vielmehr der Verschleißzustand ist Pflug schnell um etliche hundert 1980 Einführung der Opal-Baureihe mit
für den Wert von Bedeutung. Vor al- Mark auf. Einstellcenter Optiquick und Uniturm-
Drehwerk (Opal 110, Opal 140, Opal 180)
Die Kategorie der Unterlenker Wenn Scharspitzen und -blätter 1983 Programmerweiterung nach unten
muß zum Schlepper passen, sonst sowie Streichbleche und durch Einführung der Opal 090-Pflüge
stimmt das Bundmaß nicht und Anlagen erneuert werden 1984/85 Einführung der neuen Pflugkör-
der Pflug „geht” nicht. müssen, geht das ins Geld. per-Generation „Dural”
1986 Die Bohrungen für den Oberlenker
bekommen in der Mitte ein Langloch
1990 Neue Neigungseinstellung mit
Hutmuttern
1993 Bei kleineren Opal-Pflügen wird der
Hauptlenker aus Guß gefertigt statt aus
Stahl; die erste Opal-Baureihe wird durch
die EurOpal-Pflüge ersetzt
1995 Neuer Pflugwendezylinder in
aufgelöster Bauweise

profi 34 Nr. 10/99