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TEMA NR.

Numele și Prenumele Plugaru Cosmin


Anul/Semestrul Anul 1/Sem. 1
Grupa/Sectia MATIS
Materia TST Germană
Numărul seminarului 7
Data 30.11.2020

DER TEXT

III. Ausgehend von einer üblichen Ausgangsrauheit Ra von etwa 4 bis 5 µm arbeitet die
Maschine in der Regel lediglich fünf bis sechs Stunden. Im Vergleich dazu nimmt die manuelle
Bearbeitung eines Blisks oft mehrere Tage in Anspruch. 
Christoph Cruse, der Vertriebsleiter bei Walther Trowal, hat die speziellen Bedingungen der
Luftfahrtindustrie im Blick: „Gerade bei der Herstellung von Teilen für Flugzeugtriebwerke sind
alle manuellen Tätigkeiten immer kritisch zu sehen, denn die Qualität der Bearbeitung ist nicht
reproduzierbar. Mit der neuen Maschine schalten wir den menschlichen Faktor weitestgehend
aus. Darüber hinaus verkürzen wir die Bearbeitungsdauer jedes Blisks von mehreren Tagen auf
wenige Stunden.“ 
Für das Gleitschleifen von Blisks verwendet Walther Trowal die Schleifkörper V2030. Sie
erzeugen extrem niedrige Rauheitsbeiwerte bei den für Blisks typischen Werkstoffen und
Geometrien, außerdem sind sie weltweit für die Flugzeugindustrie zugelassen.
(www.maschinewerkzeug.de) 

IV. Zuverlässige Stahl-Produkte aus dem Elektronenstrahl-Drucker 


Das Drucken von Hochleistungs-Stahl-Komponenten für die Automobiltechnik und die Luft-
und Raumfahrt ist einen großen Schritt näher gerückt. Einem Forscher der Universität Kassel ist
es erstmals gelungen, mittels additiver Fertigung eine Stahl-Legierung zu verarbeiten, die eine
außergewöhnlich hohe Schadenstoleranz aufweist und somit zukünftige gedruckte Produkte
sicherer und zuverlässiger macht. 
Stahl-Legierungen seien zwar schon bislang für die additive Fertigung verwendet worden, ein
neues Ausgangsmaterial in Kombination mit dem Elektronenstrahl-Druck-Verfahren liefere aber
nun eine in vielerlei Hinsicht deutlich höhere Qualität und mache den Einsatz dadurch in
vielen Anwendungsbereichen erstmals sinnvoll, so der Werkstoffwissenschaftler Prof. Dr.-Ing.
Thomas Niendorf von der Uni Kassel. 
V. Niendorfs durch die Deutsche Forschungsgemeinschaft geförderte Emmy-Noether-
Forschungsgruppe hat die Legierung und den Prozess zusammen mit Kollegen der TU
Bergakademie Freiberg entwickelt. Die Ergebnisse wurden in der neuesten Ausgabe des
renommierten Forschungsjournals Scientific Reports veröffentlicht, einem Open Access Journal
der Nature-Verlagsgruppe. 

GLOSSAR

DEUTSCH RUMÄNISCH
Anwendungsbereich  domeniu de aplicabilitate
Ausgangsmaterial  materie primă 
Blisk  turbină rotativă 
Fertigung  producție, fabricație 
Flugzeugindustrie  industrie aeronautică 
Flugzeugtriebswerke  motoare de avion 
Forschungsgemeinschaft  comunitate științifică 
Gleitschleifen  mașină de vibrofinisare 
Rauheitsbeiwerte  valori de rugozitate 
Schadentoleranz  toleranța/suportabilitatea la defecte, daune  
Stahl-Legierung  aliaj de oțel 
Vertriebsleiter  director de distribuție 
Werkstoffen  materiale 
Werkstoffwissenschaftler  cercetător în domeniul materialelor 

ÜBERSETZUNG

III. Pornind de la o rugozitate de plecare standard Ra de aproximativ 4 până la 5 µm, mașina


funcționează, numai cinci până la șase ore. In comparative cu prelucrarea manuală a unui disc
durează adesea câteva zile.
Christoph Cruse, directorul de vânzări de la Walther Trowal, are în vedere condițiile speciale ale
industriei aerospațiale: „În special în producția de piese pentru motoare de aeronave, toate
activitățile manuale sunt întotdeauna critice, deoarece calitatea prelucrării nu este reproductibilă.
Cu noua mașină, eliminăm factorul uman cât mai mult posibil. În plus, reducem timpul de
prelucrare al fiecărui disk de la câteva zile la câteva ore."
Walther Trowal folosește rotile de șlefuit V2030 pentru șlefuirea discurilor prin intermediul vibr
atiilor. Acestea produc coeficienți de rugozitate extrem de mici pentru materialele și geometria 
tipică a discurilor și sunt,de asemenea, aprobate pentru industria aeronautică la nivel mondial.
(www.maschinewerkzeug.de) 

IV. Produse fiabile din oțel de la mașina de imprimare cu fascicul de electroni


Prin imprimarea componentelor din oțel de înaltă performanță pentru industriile auto și
aerospațiale s-a realizat un pas uriaș. Un cercetător de la Universitatea din Kassel a reușit pentru
prima dată să utilizeze fabricarea aditivă pentru a prelucra un aliaj de oțel care are o toleranță
excepțional de mare la deteriorare, făcând produsele tipărite ulterior mai sigure și mai fiabile.
Aliajele de oțel au fost deja utilizate pentru fabricarea aditivă, dar un nou material de pornire în
combinație cu procesul de imprimare cu fascicul de electroni oferă acum o calitate semnificativ
mai mare din multe puncte de vedere, făcând utilizarea sa sensibilă pentru prima dată în multe
domenii de aplicare, conform cercetătorului în domeniul materialelor, Thomas Niendorf – Prof.
Univ. Dr. Ing. la Universitatea din Kassel.

V. Centrul de cercetare Emmy Noether din orașul Niendorf, finanțat de Fundația Germană pentru
Cercetare a dezvoltat aliajul și acest întreg proces alături de colegii de la TU Bergakademie
Freiberg. Rezultatele au fost publicate în cel mai recent număr al renumitei reviste Scientific
Reports – o revistă cu acces larg tipărită de grupul editorial Nature.