OPS Newsletter Cabin 1/7

März 2023
From: Cabin Crew Management
To: All Cabin Crew Members
Issue date: 07 March 2023

Am Freitag, 03. März 2023 hat SWISS das sehr erfreuliche Jahresergebnis bekannt gegeben. Mit einem operativen Ergebnis von
CHF 456 Millionen übertraf SWISS ihre Ziele. Die adjusted EBIT Marge von 10.4% führt bei euch Cabin Crew Membern im März
2023 zu einer vollen Auszahlung des Double Black Zero Deals. Alle M/C erhalten damit 10% des letzten Jahressalärs, alle F/A
erhalten einen vollen 13. Monatslohn.
Nach der Ablehnung des Kabinen-GAVs haben sich SWISS und kapers am Freitag, 03. März 2023, ebenfalls geeinigt, die aktuelle
Teuerung rückwirkend per 01. Januar 2023 um 2% auszugleichen. Die Auszahlung erfolgt mit dem Lohnlauf im April 2023. Auch
die frühere Planpublikation am 18. des Vormonats wird bereits im Sommer 2023 eingeführt – zum gleichen Zeitpunkt wie beim
Cockpit. Über die nächsten Schritte bezüglich GAV halten wir euch auf dem Laufenden. Weitere Informationen dazu findet ihr in
der Aufzeichnung des SWISS Dialogues und im Statement von Reto Schmid auf My SWISS.
Auch auf der Produktseite gab SWISS grosse Neuigkeiten bekannt. Mit SWISS Senses erhalten wir in den nächsten Jahren eines
der modernsten Kabinenprojekte weltweit. SWISS Senses wird das grösste Umbauprojekt in der Geschichte der Schweiz – wir alle
dürfen uns auf den neuen Arbeitsplatz an Bord freuen. Erste Bilder zu SWISS Senses sowie eine Einordnung zur Bedeutung von
SWISS Senses für euch als Cabin Crew Member findet ihr auf My SWISS.

FOR INTERNAL USE ONLY

Published by Operations Communication
Swiss International Air Lines Ltd.
my.swiss.com
OPS Newsletter Cabin 2/7
März 2023

Content
Cabin Crew Management ............................................................................................................................................................ 3
TZV 2024: Anmeldung für Veränderung des Arbeitsmodells/-pensums ............................................................................ 3
Befristete Erhöhung des Arbeitspensums für Kolleg:innen im TIP ..................................................................................... 3
Neuauflage der Townhall Veranstaltungen ....................................................................................................................... 3
Cabin Crew Planning ZRH & GVA ................................................................................................................................................. 4
Key Factors aktueller Planungsmonat ............................................................................................................................... 4
Operational Processes ................................................................................................................................................................. 4
Benutzerordnung Crew Schlafräume OPC ........................................................................................................................ 4
Flight Operations ......................................................................................................................................................................... 4
Night Ban ZRH ................................................................................................................................................................. 4
Varia ............................................................................................................................................................................................ 5
HOTAC Info & Hot Spots .................................................................................................................................................. 5

FOR INTERNAL USE ONLY

Published by Operations Communication
Swiss International Air Lines Ltd.
my.swiss.com
OPS Newsletter Cabin 3/7
März 2023
Cabin Crew Management
TZV 2024: Anmeldung für Veränderung des Arbeitsmodells/-pensums
Fernando Romualdo Seva Göden, Cabin Development & Economics To: ZRH, GVA, JPN
Ihr habt wie jedes Jahr wieder die Gelegenheit, euer Arbeitsmodell bzw. -pensum ab Januar 2024
anzupassen. Alle ZRH und GVA based CCM (Eintritt oder Wiedereintritt vor dem 01. Januar 2023)
sowie alle JPN based CCM (Eintritt oder Wiedereintritt vor dem 01. Januar 2021) können sich ab 08.
März bis spätestens zum 31. März 2023 für eine entsprechende Änderung anmelden. Ihr könnt
eure Änderungswünsche elektronisch über unser neues Umfragetool eingeben. Der Anmeldelink
wird am 08. März 2023 im Laufe des Vormittags auf My SWISS aufgeschaltet.
Es sind sowohl Wechsel vom Tages- in das Blockmodell (und umgekehrt), Pensumserhöhungen und –reduktionen sowie An- und
Abmeldungen vom TZV PLUS möglich. Für GVA based CCM steht das Blockmodell nicht zur Verfügung. Auch Freelance CCM können
sich für einen Wechsel ihres Arbeitsmodells anmelden. CCM die ihr Pensum und Modell beibehalten wollen, müssen keinen
Antrag stellen.
Die Bewilligung der Anträge erfolgt wie immer basierend auf den Anzahl Bewerbungen, den Beständen, der Produktion und den
betrieblichen Bedürfnissen in der jeweiligen Kategorie ab. Der Versand der Teilzeitverträge 2024 und damit die definitive
Bestätigung erfolgt bis spätestens 07. Mai 2023.
Die Eingabe der TZV-Blöcke für CCM im Blockmodell erfolgt vom 01. Juni bis 15. Juli 2023.
Sämtliche Details zu den möglichen Modellen sowie den Regelungen für die Anmeldung findet ihr auf SWISS eBase > Cabin Crew >
Part-time Application.
Bei Fragen wendet euch bitte via E-Mail an line.management@swiss.com.

Befristete Erhöhung des Arbeitspensums für Kolleg:innen im TIP

Nicole Bürgisser, HR Consultant, Fabian Bisig, Head of Cabin Crew Planning, Cabin Crew Line Management To: ZRH, GVA
Aus Bestandgründen haben SWISS und kapers vereinbart, dass Kolleg:innen im TIP (Transition into Pension) Modell ihr Pensum
vorübergehend und nach betrieblichen Bedürfnissen – befristet bis 31. Dezember 2023 – erhöhen können. Folgendes gilt es zu
beachten:
– Vorlaufzeit von drei Monaten
– Aufstockung bis 100% möglich
– Ab 01. Januar 2024 reduziert sich das Pensum wieder auf das Pensum von vor der Aufstockung

Interessierte Kolleg:innen wenden sich bitte an ihre Team Leader.

Neuauflage der Townhall Veranstaltungen

Evelyn Anliker Meran, Cabin Training & Interface LAT To: All
In der Zeit von 2017 bis 2019 konnten die meisten von euch die Tagesveranstaltung «Townhall»
besuchen – eine Plattform für Austausch und Dialog. Zudem starteten wir in 2019 mit dem
zweitägigen Anlass «Inflight Excellence», in dem wir euch auf die Reise künftiger Projekte und
Veränderungen mitnehmen wollten. Kurz nach dem ersten Inflight Excellence konnten wir wegen
Corona keine Präsenzveranstaltungen oder Trainings mehr durchführen.
Wir freuen uns, dass wir diese wichtigen Formate wie Townhall und Inflight Excellence jetzt endlich
wieder aufleben lassen können.
Am 10. und 17. März 2023 starten wir bereits mit zwei «Townhall Reloaded». Wie auf My SWISS kommuniziert, haben die ersten
Kolleg:innen dazu im März einen MEET Tag erhalten.

FOR INTERNAL USE ONLY

Published by Operations Communication
Swiss International Air Lines Ltd.
my.swiss.com
OPS Newsletter Cabin 4/7
März 2023
In den überarbeiteten Townhalls richten wir den Blick in die Zukunft. Wir beleuchten, was SWISS unternimmt, um auch in Zukunft
wettbewerbsfähig und attraktiv auf dem Markt zu sein. Dazu gehen wir zum Beispiel auf die Themen Nachhaltigkeit, Produkt und
Netzwerk ein. Ebenfalls werden Cabin Crew Planning und Crew Control fester Bestandteil der Veranstaltung sein.
Aus aktuellem Anlass werden euch während der ersten beiden Townhall Veranstaltungen Kolleg:innen aus dem GAV
Verhandlungsteam zur Verfügung stehen, um eure Fragen beantworten zu können.
Anlässlich des «Flying Lunch» werden wir Kolleg:innen aus für euch wichtigen und relevanten Bodenabteilungen einladen, um so den
persönlichen Kontakt und Austausch zu fördern. Ebenfalls werden MB Mitglied(er) dabei sein und für spannende Diskussionen
sorgen.
Die Einladung mit den Details zum Townhall Reloaded erhaltet ihr jeweils kurz vor der Veranstaltung per E-Mail. Wir freuen uns sehr
auf den persönlichen Austausch mit euch.

Cabin Crew Planning ZRH & GVA

Key Factors aktueller Planungsmonat
Fabian Bisig, Head of Cabin Crew Planning
Das Cabin Crew Planning Update für ZRH & GVA findet ihr auf My SWISS.

Operational Processes
Benutzerordnung Crew Schlafräume OPC
Sven Lucek, Head of Cabin Crew Center & Operational Processes To: All Cabin & Cockpit
Die Schlafräume im Untergeschoss des OPC ermöglichen den Cabin Crew Membern und Flight Crew
Membern, sich unmittelbar nach oder vor einem Flugeinsatz auszuruhen. Zudem sollen sie unseren
Pendler:innen Flugeinsätze zu Randzeiten an ihrer Basis ZRH erleichtern, wenn bspw. eine Anreise mit dem
öffentlichen Verkehr oder per Flugzeug nicht möglich ist.
Diese 16 Schlafgelegenheiten im UG des OPC werden ausschliesslich von Cabin Crew Membern und Flight
Crew Membern von Swiss International Air Lines benutzt. Wir bieten euch diese Unterkünfte an, damit ihr
nicht übermüdet zum Dienst erscheint oder müde nach Hause reisen müsst.
Die Schlafräume dienen aber weder als Langzeit-Unterkunft noch ersetzen sie eine private Hotelunterkunft anlässlich von
Trainingskursen. Die Räume dürfen auch nicht an einzeln geplanten Frei-Tagen zwischen Shorthaul-Einsätzen benutzt werden. Wir
danken euch für euer Verständnis.

Flight Operations
Night Ban ZRH
Claudio Corfù, Route Support To: All
Seitens Ground Operations sind wir am Flughafen Zürich dazu angehalten, die folgende Regel einzuhalten, um einen Abflug auch
während des Night Ban zu gewährleisten:
Bekanntlich beginnt das Nachtflugverbot am Flughafen Zürich um 23:30 Uhr. Ob wir auch danach noch starten dürfen, hängt davon
ab, um welche Zeit die Türen geschlossen wurden («All Doors Closed» (ADC)). Bei einem ADC vor 23:00 Uhr (vorletzter Flug des
Tages), respektive 23:10 Uhr (letzter Flug des Tages) gilt die Vereinbarung, dass der Flug auch nach 23:30 Uhr starten darf. Bei
einem ADC nach 23:10 Uhr ist dies nicht mehr garantiert.
Es ist daher äusserst wichtig, dass wir nach Möglichkeit ein ADC vor 23:00 Uhr, beziehungsweise 23:10 Uhr sicherstellen.

FOR INTERNAL USE ONLY

Published by Operations Communication
Swiss International Air Lines Ltd.
my.swiss.com
OPS Newsletter Cabin 5/7
März 2023
Varia
HOTAC Info & Hot Spots
Sven Lucek, Christina Wallmeroth, Denis Bach, Max Siebert, Hans Christian Wegen, HOTAC Team To: All Cabin & Cockpit
Gerne informieren wir euch über einige Hintergründe sowie aktuelle Themen und Hot Spots im
Bereich HOTAC (Hotel Accommodation Acquisition) und erörten, welche Massnahmen an
bestimmten Destinationen geprüft bzw. getroffen wurden, um die Beschwerden zu mitigieren.
Ergänzend dazu haben wir ein Interview mit Sven Lucek geführt, in dem wir zum Beispiel die Frage
aufgreifen, wie SWISS allgemein Hotels auswählt.
Hier gelangt ihr zum Video.

HOTAC Marktlage
Der Aufschwung im weltweiten Reiseverkehr, der sich nach dem Ende der Corona Restriktionen gezeigt hat, kommt natürlich auch
bei den Hotels an. Entsprechend haben sich die Preise weltweit von den niedrigen «Corona Preisen» wieder zu mindestens vor-
«Corona Preisen» hochentwickelt. In manchen Märkten stiegen sie sogar weiter über den Wert von 2019 hinaus.
Deshalb steigen natürlich bei SWISS die HOTAC Kosten signifikant an – allein schon um die Standards und Locations der Hotels zu
halten, die wir während Corona unter Vertrag hatten. Um den Hotelstandard und/oder die Lage zu verbessern, wurden also
zusätzliche Mittel zugesprochen.
Trotz der oben genannten steigenden Preise ist es uns an den meisten Destinationen gelungen, wieder zu Hotelstandards und -
lagen von 2019 zurückzukehren (z.B. SIN, PEK und PVG sowie im STT23 VLC, CDG, VIE) bzw. eine Verbesserung zu den Hotels, die
während Corona genutzt wurden, zu erzielen (z.B. OSL und BCN).

Regulärer HOTAC Prozess

Um euch ein wenig Hintergrund zur Arbeit im HOTAC Team zu geben, skizzieren wir hier kurz den generellen HOTAC Auswahlprozess.
Das HOTAC Team besteht aus Vertreter:innen von Kabine und Cockpit sowie Security & Safety. Das Team kümmert sich um sämtliche
Anliegen, die mit Crew Hotel sowie Crew Transport zu tun haben. Zusätzlich wird dieses Team unterstützt von unseren Hotel
Einkäufer:innen, die die vertraglichen Details aushandeln und aufsetzen.
Unsere Hotelverträge laufen in der Regel zwei Jahre. Danach findet normalerweise eine Neuausschreibung statt. Oder aber wir
erfahren vom Netzwerk, dass wir eine neue Station anfliegen. Dabei ist der Auswahlprozess unabhängig davon, mit welchem
Flugzeugtyp wir eine Destination anfliegen.
Primär, aber nicht ausschliesslich, werden Key Hotel Chains angefragt, so dass die ganze Bandbreite an Hotels (hohe sowie tiefere
Standards) ein Angebot auf die Ausschreibung einreichen können, wenn sie an SWISS Crews interessiert sind.
Sobald alle Offerten eingegangen sind, findet eine Evaluation und Internetrecherche durch das HOTAC Team statt, bei der bereits
viele Offerten verworfen werden. Alle anderen Hotels evaluieren wir vor Ort, wobei wir wiederum einige Hotels von unserer Shortlist
streichen. Die Gründe, weshalb wir ein Hotel nach der Internetrecherche oder dem Besuch vor Ort nicht berücksichtigen können,
sind vielseitig. Wir haben umfassende Anforderungen, die Hotels zwingend erfüllen müssen: Unsere Crew Hotels müssen z.B.
Verpflegungs- und Fitnessmöglichkeiten im Hotel oder in unmittelbarer Nähe anbieten, Security Protokolle vorweisen und
entsprechende Audits bestehen, Nichtraucherzimmer anbieten, für Crew Member immer Zimmer mit Fenster anbieten und die
Verfügbarkeit der Zimmer bei der Ankunft der Crews ohne Wartezeit gewährleisten. Zudem schliessen wir Hotels aus, die für die
Crews oder aus Security Sicht eine schlechte Lage haben. Und schliesslich muss auch der Vertragszeitraum auf unsere Operation
passen und die Preise müssen im Vergleich zur entsprechenden Hotelkategorie stimmen.
Unsere Procurement Kolleg:innen verhandeln danach die finalen Preise und das HOTAC Team priorisiert die verbleibenden Hotels.
Neben den oben genannten zwingenden Faktoren ziehen wir dabei in Erwägung, ob bspw. ein etwas höherer Preis für ein qualitativ
besseres Hotel durch den Nutzen, den die Crew daraus zieht, aufgewogen wird. Bei kurzen Layover legen wir z.B. mehr Wert auf ein
schönes, geräumiges Zimmer und öffentliche Bereiche im Hotel, wo sich die Crew erholen und Freizeit verbringen kann. Ist der
Layover eher länger, liegt uns viel daran, euch in einer Lage unterzubringen, an der ihr Freizeitmöglichkeiten ausserhalb des Hotels
nutzen könnt, dafür aber z.B. kleinere Zimmer habt.
Der finale Entscheid, welches Hotel wir unter Vertrag nehmen, wird dann anhand der Gesamtbeurteilung im Financial Board gefällt.

FOR INTERNAL USE ONLY

Published by Operations Communication
Swiss International Air Lines Ltd.
my.swiss.com
OPS Newsletter Cabin 6/7
März 2023
Anschliessend leiten wir als HOTAC Team die Bekanntgabe des neuen Hotels an die Crew, die Aufdatierung der i.c.b. Daten, die
Informationen an die Stationsleiter, Hotels, Crew Transport, Dispo, etc in die Wege, während unsere Procurement Kolleg:innen sich
um die Verträge kümmern.
Gesamthaft dauert dieser Prozess zwischen drei und fünf Monaten pro Hotel.

Eskalationsprozess
Sobald wir über eure SRS Reports zu Beschwerden und Problemen informiert werden, weisen wir das Hotel oder das
Transportunternehmen erstmal auf die Missstände hin und verlangen eine Verbesserung. Falls sich die Situation nach mehrfacher
Intervention unsererseits nicht bessert bzw. eine Beobachtungsphase nicht zu den gewünschten Verbesserungen führt, wird eine
Abmahnung ausgesprochen. Wenn sich die Situation dann weiterhin nicht bessert, klären wir mit unserer Legal Abteilung weitere
Schritte ab. Dies kann im schwerwiegendstem Fall zu einem ausserordentlichen Anbieterwechsel führen. Das beduetet, dass wir
wiederum wie oben beschrieben ein neues Hotel oder ein neues Transportunternehmen suchen müssen.

Informationen zu unseren Hotels

Im Folgenden gehen wir auf unsere Hotels an ausgewählten Destinationen ein.

CDG – neues Crew Hotel ab STT23

Wir sind uns der Unbeliebtheit und der Missstände des aktuellen Crew Hotels Holiday Inn Express bewusst. Da diese auch nach
etlichen Gesprächen und Lösungsversuchen nicht abreissen, sind wir in unserem Eskalationsprozess soweit, dass wir in CDG den
Prozess für einen Hotelwechsel eingeleitet haben und zum STT23 wechseln.
Wir werden per 02.04.2023 ins Penta Hotel in Flughafennähe wechseln. Das Hotel war bereits vor der Corona Pandemie unser Crew
Hotel. Es gab in der Vergangenheit kritische Punkte und Beanstandungen, welche jedoch nach einem kompletten Hotel-
Managementwechsel im Laufe von 2019 behoben wurden. Das Hotel war danach recht beliebt und geschätzt von unseren Crews.
Es bietet uns 20% Crew Discount auf F&B sowie einen 24/7 Room Service und gratis Nutzung von Fitness/Sauna/Hammam an. Das
i.c.b. wird zu gegebener Zeit entsprechend aufdatiert.

VLC – neues Crew Hotel ab STT23

In VLC wechseln wir für unseren saisonalen Nightstop ab dem Sommerflugplan ins Melia Valencia. Das Hotel bietet ein schönes
Produkt, viele F&B sowie Freizeitmöglichkeiten in der nahen Umgebung sowie eine gute Anbindung an das örtliche ÖV Netz.
Ausserdem gibt es einen schönen Aussenpool. Das i.c.b. wird zu gegebener Zeit entsprechend aufdatiert.

FCO – neues Crew Hotel ab STT23

In Rom gehen mit dem STT23 zwei Crews in unterschiedlichen Hotels in den Nightstop.
Für die Crew der frühen Rotation werden wir im Hotel Villa Pamphili unterkommen. Das ruhige, resort-ähnliche Hotel liegt in etwa
25-minütiger Fahrdistanz zum Flughafen und bietet Verpflegungsmöglichkeiten im Hotel mit 15% Crew Discount auf die Restaurants
und Bar Preise, sowie Freizeitoptionen und F&B Verpflegung in 15-minütiger Fussdistanz.
Gerne hätten wir auch die Crew mit der späten Rotation im Hotel Villa Pamphili einquartiert. Das Hotel war aber leider nicht in der
Lage, kurzfristig zusätzliche Zimmer zur Verfügung zu stellen. Wir werden daher mit der zweiten Crew im Sheraton Parco de Medici
Roma logieren. Dieses ruhige und komfortable Golfhotel bietet auch in Fussdistanz gelegene Verpflegungsmöglichkeiten sowie Pool
und Fitness Räume als Freizeitmöglichkeit.

HOTAC Hot Topics

LHR
Wie bereits Ende letzten Jahres kommuniziert, sind wir in LHR Anfang Januar mit beiden Crews (ex ZRH und ex GVA) in das
Renaissance London Heathrow Hotel umgezogen. Wir sind uns bewusst, dass die Lage am Flughafen nicht optimal ist. Im aktuellen
Marktumfeld in Grossbritannien, das durch hohe Preisanstiege geprägt ist, war eine stadtnahe Alternative mit einem akzeptablen
Preis-Leistungs-Verhältnis damals leider nicht möglich. Dies wurde in unserer initialen Kommunikation zu wenig detailliert erklärt und
unabsichtlich falsch dargestellt. Wir halten aber selbstverständlich den Markt im Auge. Denn wir möchten, dass unsere Crews nicht
länger als notwendig in Flughafennähe logieren.

FOR INTERNAL USE ONLY

Published by Operations Communication
Swiss International Air Lines Ltd.
my.swiss.com
OPS Newsletter Cabin 7/7
März 2023
Die anfänglichen Schwierigkeiten wie z.B. erst auf Nachfrage geleisteter Crew Discount, Zimmervergabe mit Ausrichtung zum
Flughafen und entsprechender Lärmbelästigung, schlechte Erreichbarkeit des Front Desks, etc., haben wir bereits beim Hotel
moniert und eine Besprechung der Probleme inkl. Lösungsansätze hat Ende Februar vor Ort mit dem Hotel Management
stattgefunden.

MIA
Wir haben mit dem Sherry Frontenac Management eine Vertragsanpassung vereinbart, die das Hotel verpflichtet, unsere gesamte
Crew ausschliesslich im South Tower und in renovierten Zimmern unterzubringen. Wir danken euch für eure Geduld während diese
neuen Massnahmen umgesetzt werden und bitten euch weiterhin zu rapportieren, falls die Zimmerzuteilung nicht entsprechend
vorgenommen wird.
Im Herbst 2022 haben wir zudem eine Marktanalyse für Alternativen zum Sherry durchgeführt. Der Hotelmarkt in MIA ist derzeit in
allen Preiskategorien derart gesättigt, dass keine gangbare Offerte erhalten haben. Hotels sind aktuell nicht auf Crew Umsatz
angewiesen, da es genügend Reisende und Touristen gibt, die die Hotels ausbuchen.

TLV Transport
Basierend auf euren SRS Rapporten, dass im Crew Bus zu wenig Platz zum sicheren Verstauen des Gepäcks vorhanden ist, sind wir
bereits seit einiger Zeit in Kontakt mit dem Transporteur. Wir sind erneut an den Provider herangetreten und haben ihn gebeten, die
vertraglich festgehaltenen Massnahmen zu berücksichtigen und bitten euch um Geduld und weiterhin auch um euer SRS Feedback,
sollte dieses Problem mit dem Crew Gepäck weiterhin bestehen.

JFK Transport
Wir erhalten wieder vermehrt SRS Rapporte zum Thema Crew Transport in JFK. Wir haben eure Beschwerden dem Transportprovider
weitergeleitet und auch Termine zur Diskussion über Verbesserungsmöglichkeiten wahrgenommen.
Wir bitten euch daher um etwas Geduld, bis diese Verbesserungsmassnahmen greifen. In der Zwischenzeit sind wir dankbar für eure
SRS Rapporte, sollte es weiterhin Probleme mit dem Transporteur geben.

Wir hoffen, euch mit diesen Informationen einen umfassenden Blick auf die Themen gegeben zu haben, die uns im HOTAC Team
beschäftigen.

FOR INTERNAL USE ONLY

Published by Operations Communication
Swiss International Air Lines Ltd.
my.swiss.com