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Elektrik

Inhalt
Seite

80

BATTERIE - BELEUCHTUNG VORNE


Batterie
Besonderheiten
Beleuchtung vorne
Ausbau - Einbau
Befestigungslaschen
Lampen
Tagfahrlicht
Leuchtweitenregulierung
Nebelscheinwerfer
Scheinwerfer mit Entladungslampen

81

81-1
81-3
81-4
81-6
81-7
81-8
81-9
81-10

ALARMSYSTEME
RENAULT Chipkarte
RENAULT Kartenlesegert
Elektrische Lenksulenverriegelung
Signalhorn
Diebstahlwarnanlage

83

80-4
80-5
80-6
80-7
80-8
80-10
80-11

INNENBELEUCHTUNG UND
RCKLEUCHTEN
Rckleuchten
Bremsleuchte
Innenbeleuchtung
Untere Beleuchtung Armaturenbrett
Untere Trleuchte
Innenleuchte Ablagefach
Innenleuchte Make-up-Spiegel
Sicherungskasten/Stromverteilerplatte

82

80-1

82-1
82-10
82-11
82-13
82-14

INSTRUMENTE DES
ARMATURENBRETTES
Armaturenbrett
Instrumententafel
Instrumententafel Ausfhrung
der unteren Klasse
Instrumententafel der oberen Klasse
Funktionskontrolllampe
Display

83-1
83-9
83-11
83-17
83-19
83-20

Inhalt
Seite
Kraftstoffvorratsgeber
lstandsgeber
Sprachsynthesizer
Fahrgeschwindigkeitsregler/
Fahrgeschwindigkeitsbegrenzer
Navigationssystem "Carminat"
Navigationssystem "Carminat"
Zentrale Kommunikationseinheit
Navigationssystem "Carminat": Steuergert
Navigationssystem "Carminat": Bildschirm
Navigationssystem "Carminat": Antenne
Navigationssystem CARMINAT: Erneute
Bestimmung der Fahrzeugposition/Einstellen
der Sprache
Navigationssystem "Carminat": Diagnose

84

83-22
83-23
83-24
83-30
83-39
83-41
83-44
83-46
83-48

83-49
83-50

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Spiralverbindung
Scheibenwischerschalter
Beleuchtungsschalter
Bedienungssatellit Radio
Regensensor
RENAULT Kartenlesegert
Elektrische Lenksulenverriegelung
Start-/Stop-Taste
Schalter/Fahrgeschwindigkeitsregler/
Sprachsynthesizer
Helligkeitsregler
Schalter fr Warnblinkanlage
Schalter fr Zentralverriegelung
Schalter fr elektrische Fensterheber
Schalter fr Kindersicherung
Schalter fr elektrisches Schiebedach
Schalter fr Heckscheibe und
Frontscheibenheizung
Sensor fr Trffnung
Trschlsser
Schalter fr Heckklappe
Steuerung Rckspiegel
Elektrische Auenspiegel
Innenspiegel
Heckscheibenheizung
Elektrisch heizbare Frontscheibe
Fhler fr Auentemperatur

84-1
84-3
84-4
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84-6
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84-8
84-9
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84-11
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84-22
84-23
84-24
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84-28
84-29
84-30
84-31
84-33
84-34

Inhalt
Seite

85

WISCH-WASCH-ANLAGE
Frontscheibenwischer
Heckscheibenwischer
Scheibenwischermechanik
der aufstellbaren Heckscheibe
Scheibenwaschanlage
Scheinwerferwaschanlage

86

85-10
85-13
85-14

RADIO
Radio
Antenne

87

85-1
85-7

86-1
86-6

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
UCH (Zentralelektronik)
Einlesen/Zuordnung der RENAULT Chipkarte
Konfiguration der UCH (Zentralelektronik)
Automatische Reifendruckkontrolle
Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:
RENAULT Chipkarte
Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:
"einfache" RENAULT Chipkarte
Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:
RENAULT Chipkarte "schlsselloser Einstieg"
Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:
Seitenblinker
Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:
Kartenlesegert RENAULT
Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem
Start-/Stop-Taste
Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:
Elektrische Lenksulenverriegelung
Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:
ffnungssensoren
Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:
Antenne fr schlssellosen Einstieg
Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:
Erneute Zuweisung der RENAULT Chipkarte
Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:
verminderte Funktion
Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:
Schaltplan
Elektrische Fensterheber

87-1
87-9
87-12
87-15
87-21
87-24
87-26
87-29
87-30
87-31
87-33
87-34
87-35
87-36
87-38
87-39
87-41

Inhalt
Seite
Elektrisches Schiebedach
Fahrer-Positionsspeicher
Einparkhilfe

88

87-53
87-57
87-65

ZUSATZSYSTEME
Multiplex-Datennetz
Airbags und Gurtstraffer
Stecker der Sitzautomatik
Stecker der Dachverkleidung

88-1
88-5
88-36
88-37

180

BATTERIE
Besonderheiten

80

AUSBAU

EINBAU

Vor dem abklemmen der Batterie die RENAULT


Chipkarte bis zum Einschalten der Zndung in das
Kartenlesegert einschieben. Die Chipkarte bis zur
Position "Zubehr" herausziehen; die elektrische
Lenksulenverriegelung ist nun entriegelt.

Beim Einbau der Batterie bzw. nach jedem


Abklemmen mssen u. U. bestimmte einfache
Einstellungen vorgenommen werden, fr die kein
Prfgert erforderlich ist, damit das Fahrzeug
einwandfrei funktioniert:
Einstellen der Uhrzeit
Eingeben des 4-stelligen Codes des Radios (mit
Hilfe des Bedienungssatelliten am Lenkrad)
Initialisieren der Motoren der elektrischen
Fensterheber mit Impulsschalter
Vollstndiges Schlieen der Fenster
Die Fenster schlieen sich schrittweise bis zum
oberen Anschlag.
Die Schalter einige Sekunden gedrckt halten.
Die Fenster bis zum unteren Anschlag ffnen.
Die Schalter einige Sekunden gedrckt halten.
Die Motoren sind initialisiert.
Initialisieren des Motors des elektrischen
Schiebedachs
Den Schalter des Schiebedachs in die Position fr
maximalen Hub bringen.
Den Schalter lang drcken. Nach zwei Sekunden
hebt sich das Dach im Schrittbetrieb bis zur
Maximalstellung und senkt sich anschlieend
wieder um einige Zentimeter ab.
Den Schalter loslassen.
Den Schalter innerhalb von fnf Sekunden erneut
drcken.
Den Schalter gedrckt halten; das Schiebedach
ffnet sich und schliet sich danach wieder
(Schiebeposition).
Der Motor ist initialisiert.
Den Schalter in Position "Stopp" bringen.

Die Batterie abklemmen; dabei mit dem Minuspol


beginnen.
Zum Ausbau der Batterie die Abdeckungen entfernen
und die Befestigung (A) abschrauben.

18703

HINWEIS: Die Deaktivierung des Airbag-Steuergerts


ermglicht ebenfalls die Sperrung der elektrischen
Lenksulenverriegelung.

80-1

BATTERIE
Besonderheiten

80

A - KONTROLLE

Notwendige Kontrollen und Manahmen:

Folgende Punkte kontrollieren:

Sicherstellen, dass die Pole frei von Ablagerungen


(Sulfatierung) sind.

Diese falls erforderlich reinigen und entfetten.

Die Muttern an den Polen falls erforderlich


nachziehen. Ein mangelhafter Kontakt kann
Strungen im Anlasser- oder Ladestromkreis
hervorrufen, was wiederum eine Funkenbildung und
somit das Explodieren der Batterie zur Folge haben
kann.

Den Surestand prfen.

Dichtigkeit des Blockkastens sowie des Deckels

Sauberkeit des oberen Teils der Batterie

Korrekter Zustand der Pole

Batterien mit abnehmbaren Verschlussleisten:

Die Abdeckung entweder von Hand oder mit einem


Werkzeug (starrer Spachtel) entfernen.

Den Surestand in allen Zellen prfen; er muss sich


oberhalb der Trennwnde (ca. 1,5 Zentimeter)
befinden.

Falls erforderlich mit destilliertem Wasser auffllen.

HINWEIS: Einige Batterien haben ein


durchsichtiges Gehuse, damit der Surestand
von auen sichtbar ist.
Niemals Elektrolyt, Schwefelsure oder andere
Produkte einfllen.

80-2

BATTERIE
Besonderheiten

80

B - VORSICHTSMASSNAHMEN

2 - VORSICHT - EXPLOSIONSGEFAHR

Wir mchten nochmals auf Folgendes hinweisen:

Beim Laden der Batterie (im Fahrzeug oder


auerhalb) bilden sich Sauerstoff und Wasserstoff. Die
Gasbildung ist am strksten, wenn die Batterie
vollstndig geladen ist; die Gasmenge richtet sich
nach der Intensitt des Ladestromes.

Die Batterie enthlt gefhrliche Schwefelsure

Beim Laden entsteht Sauerstoff und Wasserstoff.


Durch Vermischung dieser beiden Gase entsteht
Knallgas und somit Explosionsgefahr.

Sauerstoff und Wasserstoff vermischen sich in den


Hohlrumen, an der Oberflche der Platten, wodurch
Knallgas entsteht. Dies ist ein uerst explosives
Gemisch.

1) VORSICHT - SURE
Schwefelsure ist ein sehr aggressives, giftiges und
korrodierendes Produkt. Es greift die Haut, die
Kleidung, Beton und die meisten Metalle an.

Der kleinste Funke, eine Zigarette, ein glimmendes


Streichholz gengen, um eine Explosion zu
verursachen. Die Detonation ist so stark, dass die
Batterie in Einzelteile zerplatzen kann und sich somit
Sure in der Luft verteilt. Personen, die sich in der
Nhe aufhalten, sind in Gefahr (herumfliegende Teile,
Surespritzer). Die Surespritzer gefhrden die
Augen, das Gesicht und die Hnde. Auerdem greifen
sie die Kleidung an.

Bei der Handhabung der Batterie ist es auerdem


wichtig, folgende Vorsichtsmanahmen zu treffen:

Eine Schutzbrille tragen

Surefeste Kleidung und Handschuhe tragen


Die Sicherheitshinweise in Bezug auf die
Explosionsgefahr, die bei unsachgemer
Handhabung der Batterie gegeben ist, sind daher
besonders ernst zu nehmen. Jegliche
Funkenbildung ist zu vermeiden.

Teile, die Surespritzern ausgesetzt sind,


mssen ausreichend mit Wasser gereinigt
werden. Sind die Augen angegriffen, ist ein Arzt
aufzusuchen.

80-3

Vor dem Abklemmen oder Anschlieen einer


Batterie stets sicherstellen, dass alle
Stromverbraucher abgeklemmt sind.

Beim Laden der Batterie in ausgebautem Zustand,


vor dem Anschlieen oder Abklemmen der Batterie
das Ladegert ausschalten.

Keine metallischen Gegenstnde auf die Batterie


legen, um einen Kurzschluss zwischen den beiden
Polen zu vermeiden.

Die Batterie niemals in die Nhe von offenem Feuer,


einer Ltlampe, eines Warmluftgeblses , einer
Zigarette oder eines brennenden Feuerzeugs
bringen.

FRONTSCHEINWERFER
Ausbau/Einbau
AUS-/EINBAU DER SCHEINWERFEREINSTZE
VORNE (Alle Typen)

80

Die Schrauben (C) entfernen.


Die Klemme (B) an jedem Scheinwerfereinsatz lsen.

Die Abdeckungen entfernen.


Den Scheinwerfereinsatz herausnehmen.
Die Batterie und die Anschlsse an den
Scheinwerfereinstzen abklemmen.
Besonderheiten der Scheinwerfer mit
Entladungslampen (siehe Kapitel "Scheinwerfer
mit Entladungslampen")
ACHTUNG: Die Gasentladungslampen weisen beim
Einschalten eine Spannung von 20000 Volt auf und
whrend des Betriebs eine Wechselspannung von
85 Volt.
Deshalb muss unbedingt vor dem Ausbau den
Scheinwerfereinsatz abklemmen und warten, bis sich
das Steuergert (Vorschaltgert) abgekhlt hat.
An den Scheinwerfern mit Entladungslampen darf die
Lampe nicht eingeschaltet werden, wenn sie sich nicht
im Scheinwerfereinsatz befindet (Gefhrdung der
Augen).

18456

WICHTIG: Nach dem Wiedereinbau der


Scheinwerfereinstze mssen diese reguliert werden:
Das Fahrzeug auf einen ebenen Untergrund stellen.
Sicherstellen, dass das Fahrzeug leer ist, wenn
mglich mit voller Tankfllung.
Den Regulierschalter auf 0 stellen.
Die Stellschraube (D) drehen, um eine
Hheneinstellung vorzunehmen.
Die Stellschraube (E) drehen, um eine
Richtungseinstellung vorzunehmen.

Ausbauen bzw. entfernen:


den Motor-Unterschutz
den Frontgrill
den Stofnger vorne (siehe Kapitel "Karosserie")
die zwei oberen Fhrungen (A) des Aufprallschutzes

Wenn das Fahrzeug mit Scheinwerfern mit


Entladungslampen ausgestattet ist, mssen eine
Initialisierung des Systems und eine Regulierung der
Scheinwerfer vorgenommen werden (siehe hierzu
Kapitel "Scheinwerfer mit Entladungslampen,
Initialisierung des Systems").

18855

80-4

80

FRONTSCHEINWERFER
Befestigungslaschen
Die Befestigungslaschen der Scheinwerfer knnen mit
einem Teilesatz repariert werden, der im Teilelager
erhltlich ist. Voraussetzung hierfr ist, dass kein
Material fehlt. Es knnen ausschlielich Risse
repariert werden.
VORGEHENSWEISE
Teilenummern des Reparatursatzes:
Befestigungslaschen Scheinwerfer rechts
(77 01 206 873)
Befestigungslaschen Scheinwerfer links
(77 01 206 872)
Befestigungslaschen oben

18867

Befestigungslasche unten

18856

Die Reparaturlasche anlegen, beide Laschen


durchbohren und die Reparaturlasche mit einem
Blindniet von 5 11 mm befestigen.

80-5

80

FRONTSCHEINWERFER
Lampen
LAMPENWECHSEL
Fernlichtlampe
Zum Lampenwechsel die Kunststoffabdeckung (1)
entfernen.
ANMERKUNG: Die Fernlicht-Lampen ausschlielich
gegen homologierte H1-Lampen auswechseln.

Lampen fr Standlicht und Abblendlicht


Zum Lampenwechsel die Kunststoffabdeckung (2)
entfernen. Fr das Standlicht homologierte Lampen
vom Typ W5W und fr das Abblendlicht solche vom
Typ H7 verwenden.

18856

ANMERKUNG: Zum Austausch von


Gasentladungslampen, siehe Kapitel "Scheinwerfer
mit Entladungslampen".
Blinkerlampe: Homologierte Lampen vom Typ
PY 21W verwenden.

80-6

FRONTSCHEINWERFER
Tagfahrlicht

80

BESONDERHEITEN TAGFAHRLICHT

Zur Positionierung der Relais des "Tagfahrlichtes":

Die Funktion des Tagfahrlichts wird fr einige Lnder


von der UCH (Zentralelektronik) gesteuert.

Die mit einer Schraube befestigte Innenverkleidung


des Handschuhfachs ausbauen.

Das Modul Sicherungskasten/Stromverteilerplatte


verfgt ber spezielle Kontaktbrcken zur
Spannungsversorgung des Beleuchtungsschalters.
Zur Aktivierung bzw. Deaktivierung dieser Funktion:
Die Brcken (A) einsetzen:
Funktion ohne Tagfahrlicht: Brcke eingesetzt
Funktion mit Tagfahrlicht: Brcke nicht eingesetzt

Die UCH mit Hilfe eines Prfgerts konfigurieren;


hierzu das Men "Ansteuerung",
"Systemkonfiguration" aufrufen und die Option mit
oder ohne "Tagfahrlicht" auswhlen (siehe
Kapitel 87).

18321

Die beiden spezifischen Relais an der Halterung (B)


anbringen. Das Vorhandensein der Verkabelung
prfen und den jeweiligen Schaltplan beachten.

18321

Die Relais am Sicherungskasten/


Stromverteilerplatte Optionen korrekt positionieren
(je nach Fahrzeug, die Verkabelung kontrollieren).

18321

80-7

80

FRONTSCHEINWERFER
Leuchtweitenregulierung
AUS-/EINBAU DES REGLERGEHUSES (2)

18832

Die Abdeckklappe der Sicherungen ffnen, um mit der


Hand die Nasen (1) eindrcken zu knnen.
Die Halterung des Reglergehuses aus der Arretierung
lsen.

18848

Den Stecker abziehen, danach die Reglereinheit von


der Halteplatte trennen.

80-8

FRONTSCHEINWERFER
Leuchtweitenregulierung

80

AUSBAU DES STELLWERKS

EINBAU

Den Stecker vom eingebauten Stellwerk der


Scheinwerferregulierung und vom Scheinwerfer
abziehen.

Beim Einbau eines Neuteils die Einstellschraube des


Stellwerks um ca. sechs Umdrehungen hineindrehen.
Den Parabolspiegel zur Rckseite des
Scheinwerfereinsatzes drcken; hierzu am
Lampensockel ziehen.

Die Einstellschraube hineindrehen (maximal sechs


Umdrehungen).

Den Kugelbolzen (1) in die Klammer (2) des


Scheinwerfers einrasten.
Das Stellwerk am Scheinwerfereinsatz ausrichten.
Das Stellwerk um eine Achteldrehung nach innen
drehen, um es mit dem Scheinwerfereinsatz zu
verbinden.
Den Stecker wieder anschlieen und die
Schutzabdeckungen wieder anbringen.

18934

Das Stellwerk um eine Achteldrehung nach auen


drehen, um den Scheinwerfereinsatz zu lsen.
Den Kugelbolzen des Scheinwerfers durch eine leichte
Drehung des Stellwerks lsen.
HINWEIS: Der Ausbau des Stellwerks erfordert nicht
den Ausbau des Scheinwerfers.
18934

ANMERKUNG: Zum Austausch von


Gasentladungslampen, siehe Kapitel "Scheinwerfer
mit "Entladungslampen".

Die Einstellschraube herausdrehen (sechs


Umdrehungen).
Die Scheinwerfer einstellen.

80-9

FRONTSCHEINWERFER
Nebelleuchten

80

AUSBAU

EINBAU

Ausbauen bzw. entfernen:


den Frontgrill
den Motor-Unterschutz
den vorderen Stofnger

Es liegt keine Besonderheit vor, allerdings nicht


vergessen, mittels Schraube (A) die beiden
Nebelleuchten einzustellen.

Die Befestigungsschrauben (B) entfernen.

15898R

18972

HINWEIS: Der Ausbau des linken


Nebelscheinwerfers erfordert nicht den Ausbau
des vorderen Stofngers.

80-10

FRONTSCHEINWERFER
Scheinwerfer mit Entladungslampen
DARSTELLUNG

1. Stellwerk
2. Sensor/Steuergert
3. hinterer Sensor

80-11

80

FRONTSCHEINWERFER
Scheinwerfer mit Entladungslampen

80

ALLGEMEINES

BESCHREIBUNG

Gem der EG-Norm, mssen diese Fahrzeuge mit


einem System zur automatischen Hhenregulierung
der Scheinwerfer in Abhngigkeit des Fahrniveaus
sowie mit einer Scheinwerfer-Waschanlage
ausgerstet sein.

Das System umfasst:


Zwei Scheinwerfereinstze mit einer herkmmlichen
Standlichtlampe (A), eine Fernlichtlampe vom Typ
H1 (B), eine Gasentladungs-Abblendlichtlampe (C)
vom Typ D2R und eine orangefarbene
Blinkerlampe (D).

ACHTUNG: Scheinwerfer mit Entladungslampen


drfen nur an Fahrzeugen montiert werden, die fr
diese Ausrstung konzipiert sind.
Gasentladungslampen:
Diese Lampen enthalten keine Glhdrhte.
Das Licht dieser Lampen wird durch zwei Elektroden in
einem Quartzkrper erzeugt, der mit komprimiertem
Gas (Xenon) gefllt ist.
Das im Scheinwerfer integrierte elektronische Modul
bzw. Vorschaltgert wird ber die Fahrzeugbatterie mit
Spannung versorgt (12 Volt). Es erzeugt eine
kontrollierte Spannung von 20 000 Volt beim
Einschalten und nach einer gewissen
Stabilsierungsphase eine Wechselspannung von
85 Volt.
Automatische Leuchtweiteneinstellung in
Abhngigkeit des Fahrniveaus:
Das System der automatischen
Leuchtweitenregulierung dient dazu (bei einer
Lastnderung des Fahrzeugs), die Hhe des
Lichtstrahls entsprechend dem werkseitig
voreingestellten oder in der Werkstatt justierten
Referenzwert beizubehalten.
Dieses System kann mit den Prfgerten diagnostiziert
werden.
Nach dem Lschen des Fehlerspeichers fhren die
Stellwerke eine Abwrtsbewegung durch.

18855

Zwei elektronische Steuergerte (Vorschaltgerte),


die in die Scheinwerfer (E) integriert sind (eines pro
Scheinwerfer).

18854

80-12

FRONTSCHEINWERFER
Scheinwerfer mit Entladungslampen

Einen Hhensensor hinten (F), der sich links unter


dem Fahrzeug befindet. Er misst die Bodenhhe und
gibt diese Information an die Einheit Sensor/
Steuergert weiter.

80

Zwei speziellen Stellwerken (H), die auf der


Rckseite jedes Scheinwerfereinsatzes befestigt
sind.

18849
18853

Eine Einheit vorderer Sensor/Steuergert (G) zur


Messung der Hhe der Vorderachse. Das
Steuergert steuert die Leuchtweiteneinstellung in
Abhngigkeit des Fahrniveaus, das durch
Beschleunigen, Bremsen und je nach Beladung des
Fahrzeugs variiert.

18852

HINWEIS: Die Information Fahrgeschwindigkeit


wird verwendet, um die Hhe des Lichtstrahls bei
hoher Fahrgeschwindigkeit anzupassen.

80-13

FRONTSCHEINWERFER
Scheinwerfer mit Entladungslampen

80

FUNKTIONSSCHEMA

19046

1. Stellwerk
2. Scheinwerfer
3. elektronisches Steuergert (Vorschaltgert)
4. Einheit vorderer Sensor/Steuergert
5. hinterer Sensor
A: Plus Beleuchtung
B: geschaltetes Plus
C: Diagnoseleitung
D: Information Fahrgeschwindigkeit
E: Masse

80-14

FRONTSCHEINWERFER
Scheinwerfer mit Entladungslampen

80

FAHRNIVEAUSENSOR HINTEN

EINBAU

AUSBAU

WICHTIG: Nach dem Einbau des Sensors ist eine


Initialisierung des Systems und eine Einstellung der
Scheinwerfer erforderlich (siehe Kapitel
"Initialisierung").

Das linke Hinterrad ausbauen.


Lsen:
das Endstck der Spurstange
die Mutter (1) der Halterung

Anschluss

Den Stecker abziehen und den Sensor inklusive


Halterung ausbauen.
Den Sensor mittels der Schrauben (2) von seiner
Halterung lsen.

18824

Anschluss

18853

80-15

1
2
3
4
5
6

Bezeichnung
Masse
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
Stromversorgung
Sensorkontrolllampe

FRONTSCHEINWERFER
Scheinwerfer mit Entladungslampen

80

EINHEIT VORDERER SENSOR/STEUERGERT

EINBAU

AUSBAU

WICHTIG: Nach dem Einbau der Einheit vorderer


Sensor/Steuergert ist eine Initialisierung des
Systems und eine Einstellung der Scheinwerfer
erforderlich (siehe Kapitel "Initialisierung").

Das linke Vorderrad ausbauen.


Den Kugelbolzen (A), aus der Halterung am unteren
Querlenker lsen und die beiden
Befestigungsschrauben (B) entfernen.

Anschluss

Den Stecker abziehen und den Sensor ausbauen.

18823

18852

Anschluss
1
2
3
4
5
6
7
8

Bezeichnung
Masse
Stromversorgung
Signal hinterer Sensor
Signal Fahrgeschwindigkeit
Diagnoseleitung
Signal Beleuchtung
Steuerung der Stellwerke
Versorgung des hinteren Sensors

WICHTIG: Nach dem Austausch der Einheit vorderer


Sensor/Steuergert ist eine Konfigurierung des
Fahrzeugtyps mittels Prfgert sowie die Initialisierung
des Systems erforderlich.

80-16

FRONTSCHEINWERFER
Scheinwerfer mit Entladungslampen
SCHEINWERFER
Der Aus- und Einbau der Scheinwerfer mit
Entladungslampen erfolgt in gleicher Weise wie bei
den Scheinwerfern aller anderen Typen.
ACHTUNG: Die Gasentladungslampen weisen beim
Einschalten eine Spannung von 20 000 Volt auf und
whrend des Betriebs eine Wechselspannung von
85 Volt.
Deshalb muss unbedingt vor dem Ausbau den
Scheinwerfereinsatz abklemmen und warten, bis sich
das Steuergert (Vorschaltgert) abgekhlt hat.
An den Scheinwerfern mit Entladungslampen darf die
Lampe nicht eingeschaltet werden, wenn sie sich nicht
im Scheinwerfereinsatz befindet (Gefhrdung der
Augen).

18849

Anschluss
Anschluss
1
2
3
4
5

Bezeichnung
Masse
Fernlicht
Nicht belegt
Abblendlicht
Standlicht

HINWEIS: Die Nummern der Anschlsse sind bei allen


Scheinwerfern von rechts nach links zu lesen.

80-17

80

FRONTSCHEINWERFER
Scheinwerfer mit Entladungslampen

80

STELLWERKE
AUSBAU
Die Abdeckung entfernen und den Vorratsbehlter der
Lenkhilfeflssigkeit (falls ntig) versetzen.
Den Stecker des Stellwerks abklemmen.
Die Einstellschraube (A) hineindrehen (maximal sechs
Umdrehungen).

18849

Anschluss
Anschluss
1
2
3
18849

Das Stellwerk um eine Achteldrehung nach auen


drehen, um den Scheinwerfereinsatz zu lsen.

Bezeichnung
Masse
Steuerung der Stellwerke
Stromversorgung

HINWEIS: Die Stellwerke der Scheinwerfer mit


Entladungslampen sind spezifische Bauteile.
ANMERKUNG: Wenn das Abblendlicht beim
Einschalten der Zndung eingeschaltet ist, bewegen
die Stellwerke die Scheinwerfer zunchst in die untere
Position und dann in eine Zwischenstellung.

Den Kugelbolzen des Scheinwerfers durch eine leichte


Drehung des Stellwerks lsen.
HINWEIS: Der Ausbau des Stellwerks erfordert nicht
den Ausbau des Scheinwerfers.
EINBAU
Beim Einbau eines Neuteils die Einstellschraube des
Stellwerks um sechs Umdrehungen hineindrehen.
Um den Einbau des Stellwerks zu erleichtern, die
Schutzabdeckung abbauen und den ScheinwerferReflektor festhalten.
Die Einstellschraube herausdrehen (sechs
Umdrehungen).
WICHTIG: Nach dem Ausbau des Sensors ist eine
Initialisierung des Systems und eine Einstellung der
Scheinwerfer erforderlich (siehe Kapitel
"Initialisierung").

80-18

FRONTSCHEINWERFER
Scheinwerfer mit Entladungslampen

80

GASENTLADUNGSLAMPEN

EINBAU

AUSBAU

Die Lampe nur an der Fassung anfassen (den


Glaskolben nicht mit den Fingern berhren, notfalls mit
einem weichen, fusselfreien Lappen und Alkohol
reinigen).

ACHTUNG: Die Gasentladungslampen weisen beim


Einschalten eine Spannung von 20 000 Volt auf und
whrend des Betriebs eine Wechselspannung von
85 Volt.

Die Lampe in Position bringen. Die Nase (2) muss sich


gegenber der Nut des Scheinwerfers befinden.

Deshalb muss unbedingt vor dem Ausbau den


Scheinwerfereinsatz abklemmen und warten, bis sich
das Steuergert (Vorschaltgert) abgekhlt hat.

Den Lampenstecker durch Drehen um eine


Vierteldrehung in Position bringen.
HINWEIS: Der Ausbau der Lampe erfordert nicht den
Ausbau des Scheinwerfers.

An den Scheinwerfern mit Entladungslampen darf die


Lampe nicht eingeschaltet werden, wenn sie sich nicht
im Scheinwerfereinsatz befindet (Gefhrdung der
Augen).

WICHTIG: Nach dem Austausch einer


Entladungslampe ist eine Initialisierung des Systems
und eine Einstellung der Scheinwerfer erforderlich
(siehe Kapitel "Initialisierung").

Den Lampenstecker durch Drehen um eine


Viertelumdrehung im Gegenuhrzeigersinn abziehen.
Die Halteklammern lsen und die Lampe ausbauen.

Der Lampenwechsel fr Fernlicht und Abblendlicht


erfolgt in gleicher Weise wie bei herkmmlichen
Scheinwerfern.

18850

ACHTUNG: Die Lampe keinerlei Sten aussetzen,


da der Auenleiter (1) sehr zerbrechlich ist und nicht
verformt werden darf.

18850

80-19

FRONTSCHEINWERFER
Scheinwerfer mit Entladungslampen
ELEKTRONISCHES STEUERGERT
(VORSCHALTGERT)

80

Die Versorgungsspannung des elektronischen


Steuergerts abklemmen (B).

ACHTUNG: Die Gasentladungslampen weisen beim


Einschalten eine Spannung von 20 000 Volt auf und
whrend des Betriebs eine Wechselspannung von
85 Volt.
Deshalb muss unbedingt vor dem Ausbau den
Scheinwerfereinsatz abklemmen und warten, bis sich
das Steuergert (Vorschaltgert) abgekhlt hat.
An den Scheinwerfern mit Entladungslampen darf die
Lampe nicht eingeschaltet werden, wenn sie sich nicht
im Scheinwerfereinsatz befindet (Gefhrdung der
Augen).

AUSBAU
Den betreffenden Scheinwerfer ausbauen.
18851

Den Scheinwerfer auf ein sauberes Tuch legen, um


ihn nicht zu verkratzen.
EINBAU

Den Lampenstecker durch Drehen um eine


Viertelumdrehung im Gegenuhrzeigersinn abziehen.

Bei jedem Ausbau des elektronischen Steuergerts


unbedingt die Dichtung austauschen.

Die Schrauben (A) ausbauen.

Das Anzugsdrehmoment fr das elektronische


Steuergert (1,3 Nm) beachten.
Die Hochspannungskabel korrekt verlegen.
WICHTIG: Nach dem Einbau des elektronischen
Steuergerts (Vorschaltgert) ist eine Initialisierung
des Systems und eine Einstellung der Scheinwerfer
erforderlich (siehe Kapitel "Initialisierung").

18854

80-20

FRONTSCHEINWERFER
Scheinwerfer mit Entladungslampen

80

INITIALISIERUNG DES SYSTEMS UND


EINSTELLUNG DER SCHEINWERFER
Diese Manahme ist nach jeder Arbeit an einem
Scheinwerfer, einem Sensor oder einem Bauteil der
Antriebswellen durchzufhren.
Das Fahrzeug auf einer ebenen Flche abstellen.
WICHTIG: die Feststellbremse nicht anziehen.
Dafr sorgen, dass das Fahrzeug unbeladen und der
Kraftstofftank annhernd leer ist; whrend der Arbeiten
nicht in das Fahrzeug einsteigen.
Den Reifendruck prfen und die Motorhaube ffnen.
WICHTIG: Die Initialisierung des Systems ist nicht
mglich:
wenn die Fahrgeschwindigkeit nicht ausgegeben
wird oder nicht gleich Null ist
wenn die Position eines Sensors nicht im
Toleranzbereich liegt,
wenn die Konfiguration des Steuergerts nicht
korrekt durchgefhrt wurde.

Die Prfgerte anschlieen und sicherstellen, dass


keine Strung vorliegt.
Die Zndung einschalten, das Abblendlicht
einschalten und das Steuergert auswhlen und
besttigen.
Den Befehl "AC 010: Kalibrierung Steuergert"
ausfhren.
HINWEIS:
Es kann geprft werden, ob das System initialisiert ist:
Der Wert des vorderen Sensors, der durch den
Parameter "PR017: Hhe vorne" wiedergegeben
wird, muss mit dem Anfangswert der Hhe vorne
identisch sein (PR 004).
Der Wert des hinteren Sensors, der durch den
Parameter "PR018: Hhe hinten" wiedergegeben
wird, muss mit dem Anfangswert der Hhe hinten
identisch sein (PR 005).
Ohne die Zndung auszuschalten, mit Hilfe eines
Scheinwerfer-Einstellgerts die Hheneinstellung ber
Schraube (D) und die Seiteneinstellung ber Schraube
(E) vornehmen.
WICHTIG: Die Bodenhhe des Fahrzeugs darf
zwischen der Initialisierung und der Einstellung der
Scheinwerfer nicht verndert werden. Diese beiden
Manahmen knnen nicht getrennt voneinander
durchgefhrt werden.

80-21

LIMOUSINE

INNENBELEUCHTUNG UND
181RCKLEUCHTEN
Schlussleuchte

81

AUSBAU DER DES HECKKLAPPENSCHEINWERFERS

Bei der Limousine sind die hinteren Scheinwerfer in


zwei Bereiche unterteilt - einen auf dem Kotflgel und
einen auf der Heckklappe.

Die hintere Befestigung (D) abbauen.


Den Scheinwerfer herausnehmen und den Stecker
abziehen.

AUSBAU DER DES KOTFLGELSCHEINWERFERS


Die hintere Befestigung (A) abbauen.
Den Scheinwerfer herausnehmen und den Stecker
abziehen.

18318

Um an die Lampen zu gelangen, den Lampentrger


aus der Arretierung lsen; hierzu auf die Lasche (E)
drcken.

18317

Um an die Lampen zu gelangen, den Lampentrger


aus der Arretierung lsen; hierzu auf die Lasche (B)
drcken.

HINWEIS: Bei manchen Modellen wird die


Befestigung (D) durch eine Schraube mit Mutter
ersetzt.

ANSCHLUSS

ANSCHLUSS

Stecker des Kotflgel-Scheinwerfers hinten links

Stecker des Heckklappen-Scheinwerfers hinten


links

Anschluss
1
2
3
4
5

Bezeichnung

Anschluss

Blinker
Masse
Nicht belegt
Standlicht
Bremslicht

1
2
3
4
5

Stecker des Kotflgel-Scheinwerfers hinten rechts


Anschluss
1
2
3
4
5

Bezeichnung
Masse
Nebelschlussleuchte
Rckfahrscheinwerfer
Standlicht
Nicht belegt

Stecker des Heckklappen-Scheinwerfers hinten


rechts

Bezeichnung

Anschluss

Standlicht
Bremslicht
Nicht belegt
Masse
Blinker

1
2
3
4
5

81-1

Bezeichnung
Nicht belegt
Standlicht
Rckfahrscheinwerfer
Nebelschlussleuchte
Masse

GRANDTOUR

INNENBELEUCHTUNG UND
181RCKLEUCHTEN
Schlussleuchte
AUSBAU DER DES KOTFLGELSCHEINWERFERS
Der Ausbau der Rckleuchten erfordert nicht den
Ausbau des Stofngers.

18825

EINBAU
Den Scheinwerfer in Position bringen.
Zuerst die Befestigung am Kotflgel (A) und dann die
Befestigungen an der Heckklappe (B) fixieren.
ANSCHLUSS
Stecker der Rckleuchten rechts
Anschluss
1
2
3
4
5
6

Bezeichnung
Blinker
Nebelschlussleuchte
Standlicht
Bremslicht
Masse
Rckfahrscheinwerfer

Stecker der Rckleuchten links


Anschluss
1
2
3
4
5
6

Bezeichnung
Rckfahrscheinwerfer
Masse
Standlicht
Bremslicht
Nebelschlussleuchte
Blinker

81-2

81

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Bremslicht
AUSBAU DER DRITTEN BREMSLEUCHTE
Der Ausbau der dritten Bremsleuchte erfordert den
Ausbau der Heckklappenverkleidung (siehe Kapitel
"Karosserie").

18319

HINWEIS: Die Fahrzeuge der Ausfhrung Limousine


verfgen ber eine Bremsleuchte mit Lampe. Die
Fahrzeuge der Ausfhrung Grandtour verfgen ber
eine Bremsleuchte mit Leuchtdiode.

81-3

81

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Innenbeleuchtung

81

BESONDERHEITEN

AUSBAU/EINBAU

Je nach Ausfhrung verfgen die Fahrzeuge ber:


separat geschaltete untere Trleuchten (schalten
sich beim ffnen der jeweiligen Tr ein)
Deckenleuchten mit Zeitschaltung (vorne und hinten)
Leuchten am unteren Rand des Armaturenbretts und
Furaumleuchten unter den Vordersitzen, die mit
den Deckenleuchten gekoppelt sind
Gepckraumleuchten hinten
Leuchten an den Make-up-Spiegeln beider
Sonnenblenden vorne.

Zum Ausbauen der Deckenleuchte folgendermaen


vorgehen:
Die transparente Abdeckung aus der Arretierung
lsen.
An den Befestigungslaschen ziehen.
Den Stecker mit einer Drehbewegung lsen.

FUNKTIONSWEISE DER ZEITSCHALTUNG


Die Innenbeleuchtung (Deckenleuchten und
Furaumleuchten) wird unmittelbar durch die UCH
eingeschaltet:
beim ffnen einer Seitentr bzw. der Heckklappe
beim Entriegeln der Tren/Hauben/Klappen mittels
Fernbedienung (bzw. ber die Funktion
"schlsselloser Einstieg")
beim Entnehmen der RENAULT Chipkarte aus dem
Kartenlesegert
Je nach Situation gibt die UCH (Zentralelektronik)
beim Ausschalten der Innenbeleuchtung eine
Zeitschaltung vor.
Ausschalten ohne Zeitschaltung:
beim Schlieen der Tren/Hauben/Klappen
mittels Fernbedienung (Tren/Hauben/Klappen
geschlossen)
Ausschalten mit Zeitschaltung:
nach dem Schlieen der letzten Tr/Haube/Klappe
beim Entriegeln der Tren/Hauben/Klappen
mittels Fernbedienung
beim Einschalten der Zndung
HINWEIS: Ist eine Tr/Haube/Klappe lngere Zeit
geffnet, ohne dass die Zndung ein- oder
ausgeschaltet wird, schaltet die UCH die
Innenbeleuchtung nach ca. 15 Minuten automatisch
aus.
DECKENLEUCHTEN
Je nach Position der Deckenleuchte und
Fahrzeugausrstung verfgt die Innenleuchte ber:
nur einen Lichtschalter in Fahrzeugmitte
einen Lichtschalter in Fahrzeugmitte und einen
Lesespot
einen Lichtschalter in Fahrzeugmitte und zwei
Lesespots
einen Lichtschalter in Fahrzeugmitte mit
Helligkeitsregler und zwei Lesespots.

81-4

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Innenbeleuchtung

81

18460

INNENLEUCHTE FAHRZEUGMITTE,
Basisausfhrung (zwei Schalter)
Anschluss
1
2
3
4
5
6

INNENLEUCHTE HINTEN, Basisausfhrung (ein


Schalter)

Bezeichnung

Anschluss

Nicht belegt
Signal der UCH (Tr geffnet)
Verbindung Innenleuchte hinten
Plus Beleuchtung (je nach
Ausfhrung)
Dauerplus
Masse

1
2
3
4
5
6

1
2
3
4
5
6

Nicht belegt
Signal der UCH (Tr geffnet)
Verbindung Innenleuchte vorne
Nicht belegt
Nicht belegt
Masse

INNENLEUCHTE HINTEN, Luxusausfhrung (drei


Schalter)

INNENLEUCHTE FAHRZEUGMITTE,
Luxusausfhrung (vier Schalter)
Anschluss

Bezeichnung

Anschluss

Bezeichnung

1
2
3

Nicht belegt
Signal der UCH (Tr geffnet)
Verbindung Innenleuchte hinten
(Helligkeitsregler)
Plus Beleuchtung
Dauerplus
Masse

4
5
6

81-5

Bezeichnung
Nicht belegt
Signal der UCH (Tr geffnet)
Verbindung Innenleuchte vorne
(Helligkeitsregler)
Plus Beleuchtung
Dauerplus
Masse

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Untere Beleuchtung Armaturenbrett
Die Fahrzeuge verfgen ber Leuchten am unteren
Rand des Armaturenbretts und ber Furaumleuchten
unter den Vordersitzen, die mit den Deckenleuchten
gekoppelt sind. Sie befinden sich:
unter dem Handschuhfach (Beifahrerseite)
unter dem Lenkrad (1)
unter den Vordersitzen (2) (je nach Ausfhrung)

18631

18832

Diese Leuchten werden von der UCH


(Zentralelektronik) ein- bzw. ausgeschaltet:
beim Entriegeln der Tren mittels Fernbedienung
bzw. ber die Funktion "schlsselloser Einstieg"
beim ffnen einer Tr
beim Entnehmen der RENAULT Chipkarte aus dem
Kartenlesegert

81-6

81

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Untere Trleuchte
Die Tren besitzen separat geschaltete Leuchten, die
ber die UCH beim ffnen der jeweiligen Tr
eingeschaltet werden. Es wird immer nur die Leuchte
der geffneten Tr eingeschaltet.
HINWEIS: Der Lampenwechsel bzw. der Ausbau der
Leuchte erfordert den teilweisen Ausbau der
Trverkleidung (siehe Kapitel "Karosserie").

18597

18591

81-7

81

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Handschuhfachleuchte
AUSBAU/EINBAU
Zum Ausbauen der Handschuhfachleuchte (1) die mit
einer Schraube befestigte Unterseite abbauen.
Die Befestigungslaschen der Leuchte eindrcken, um
sie auszurasten.

18473

81-8

81

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Innenleuchte Make-up-Spiegel
Je nach Ausfhrung sind die Make-up-Spiegel mit
einer Leuchte in der Dachverkleidung gekoppelt.
Der Schalter befindet sich auf der Spiegelklappe (1) an
der Sonnenblende (2). Die Stromversorgung der
Leuchte (3) erfolgt ber die mittlere Befestigung (4)
der Sonnenblenden.

HINWEIS: Die Funktion des Schalters kann ber die


Verbindung der Befestigung gesteuert werden:
Spiegelklappe geschlossen (Schaltkontakt geffnet)
= Leuchte ausgeschaltet = Widerstand unendlich
Spiegelklappe geffnet (Schaltkontakt geschlossen)
= Leuchte eingeschaltet = Widerstand gleich Null

81-9

81

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte
BESCHREIBUNG

81

Das Modul Sicherungskasten/Stromverteilerplatte


verfgt ber die Sicherungen und Brcken fr die
jeweilige Fahrzeugausrstung. Diese mssen bei
einem Austausch unbedingt in identischer Weise fr
das Austauschteil bernommen werden.

Das Modul Sicherungskasten/Stromverteilerplatte ist


auf die UCH (Zentralelektronik) im Armaturenbrett der
Fahrerseite aufgesteckt.

18545

Je nach Fahrzeugausrstung ist eine der beiden


folgenden Ausfhrungen des Moduls
Sicherungskasten/Stromverteilerplatte montiert:
die "Basisausfhrung "
die "Luxusausfhrung"
ANMERKUNGEN: Als Austauschteil ist nur das Modul
Sicherungskasten/Stromverteilerplatte der
"Luxusausfhrung" erhltlich. Dieses kann anstelle
der "Basisausfhrung" montiert werden.

81-10

18321

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte
AUSBAU

81

Die Einheit UCH mit Sicherungskasten/


Stromverteilerplatte herausnehmen.

HINWEIS: Das Verriegeln des elektronischen AirbagSteuergerts ermglicht die Deaktivierung der
Zndleitungen und die Entriegelung der elektrischen
Lenksulenverriegelung.
HINWEISE:
Bei einem Austausch der UCH unbedingt mit Hilfe
des Prfgerts die Konfigurationen auslesen.
Das Modul Sicherungskasten/Stromverteilerplatte ist
auf die UCH aufgesteckt. Der Ausbau einer der
beiden Komponenten erfordert den Ausbau der
zweiten Komponente.
Die Batterie abklemmen.
Ausbauen bzw. entfernen:
die seitliche Abdeckung des Armaturenbretts der
Fahrerseite
die untere Abdeckung des Armaturenbretts
die Befestigungsschraube (1) der UCH
(Zentralelektronik)
die Abdeckung fr Zubehr/Lautsprecher des
Sprachsynthesizers (2)

18321

Die UCH vom Modul Sicherungskasten/


Stromverteilerplatte trennen; hierzu die
Befestigungslaschen (4) eindrcken.

18545

Die Kunststoffschelle (3) zur Befestigung des


Kabelstrangs durchschneiden.

18322

EINBAU

Die Steckverbindungen der UCH und des Moduls


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte trennen.

Auf korrekten Anschluss der Steckverbindungen


achten und eine groe Schelle (3) zur Fixierung des
Kabelstrangs anbringen.

81-11

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte

81-12

81

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte

81

Aufkleber Sicherungen

Sicherungsbelegung (je nach Ausrstungsniveau)


Nr.

Symbol

Ampere

Bezeichnung

F1

20A

Fernlicht

F2

10A

Spannungsversorgung UCH - Spannungsversorgung Sicherungskasten/


Stromverteilerplatte - Transponder - Kartenlesegert - Start-/Stop-Taste

F3

10A

Sprachsynthesizer - Leuchtweitenregulierung der Entladungslampen im


Fahrgastraum - Instrumententafel - heizbare Scheibenwaschanlagendsen

F4

20A

Rckfahrscheinwerfer - Heizung und Klimatisierung - Einparkhilfe - Information


geschaltetes Plus Diebstahlwarnanlage - Beleuchtung Bedieneinheit der
elektrische Trverriegelung - Regensensor - heizbare Frontscheibe

F5

15A

Innenbeleuchtung mit Zeitschaltung

F6

20A

Bremslicht - Scheibenwischerschalter - Diagnoseanschluss - ARK-/TrAnzeige - Kontrolllampe Einklemmschutz Fensterheber hinten - Kontrolllampe


elektrische Trverriegelung hinten - Beleuchtung Schalter der Fensterheber

F7

15A

Abblendlicht links

F8

7,5 A

Standlicht rechts

F9

15 A

Warnblinkanlage und Blinker

F10

10 A

Kommunikationseinheit - Radio

F11

30 A

Sprachsynthesizer - Instrumententafel - Nebelscheinwerfer - Elektrische


Schlossfalle Heckklappe

F12

5A

Airbags und Gurtstraffer

F13

5A

ABS-Steuergert - Steuerung ABS und EBV

F14

15 A

Signalhorn

F15

30 A

Fensterheber vorne Fahrerseite

81-13

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte
Nr.

Symbol

Ampere

81

Bezeichnung

F16

30 A

Fensterheber vorne Beifahrerseite

F17

10 A

Nebelschlussleuchte

F18

10 A

Heizbare Auenspiegel

F19

15 A

Abblendlicht rechts

F20

7,5 A

Standlicht links - Beleuchtung Regler und Handschuhfach Kennzeichenbeleuchtung

F21

30 A

Heck- und Frontscheibenwischer

F22

30 A

Elektrische Zentralverriegelung

F23

15 A

Zubehr-Stecker der Konsole - Funktelefon

F24

15A

Zigarettenanznder - Steckdose fr Zubehranschluss hinten und im


Gepckraum

F25

10 A

Lenksulenverriegelung - Heckscheibenheizung - Vordersitze - Sperrung der


Fensterheber hinten

Sicherung Verbraucherunterbrechung
Diese Sicherung befindet sich unter dem Aschenbecher, in der Mittelkonsole.
Nr.
F50

Ampere Bezeichnung
20 A

Sicherung Verbraucherunterbrechung:
Diagnosebuchse
Radio
Steuergert der Klimaanlage
Steuergert Sitzpositionsspeicher
Kombiinstrument Uhr/Auentemperatur/Anzeige Radio
Steuergert Navigationssystem
Steuergert automatische Reifendruckkontrolle
Zentrale Kommunikationseinheit
Anschluss Diebstahlwarnanlage

81-14

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte

81

Sicherungsbelegung (je nach Ausrstungsniveau)


U1 (24-poliger Stecker)
Anschluss

U2 (24-poliger Stecker)
Bezeichnung

Anschluss

Bezeichnung

Ausgang elektrische
Zentralverriegelung

Ausgang Relais
Heckscheibenwischer

Ausgang elektrische
Zentralverriegelung

Eingang geschaltetes Plus ber


Relais (Chipkarte)

Eingang Brcke Standleuchten vorne


links

Eingang Klemme 30 +APC (Relais


Renault-Chipkarte)

Nicht belegt

Eingang Brcke Standleuchten vorne


rechts

Ausgang geschaltetes Plus ber


Relais (Chipkarte)

Eingang Brcke
Kennzeichenbeleuchtung

Eingang Spannungsversorgung
elektrische Zentralverriegelung

Nicht belegt

Nicht belegt

Ausgang Relais ZV, Tren offen

Ausgang Relais Zubehr 2

10

Ausgang Relais elektrische


Zentralverriegelung - Schlieen

11

Ausgang Relais Zubehr 1

12

Eingang Blinker

13

Eingang Blinker

14

Nicht belegt

15

Ausgang Bedienelement Blinker links

16

Eingang Diagnose Blinker

17

Ausgang Bedienelement Blinker


rechts

6
7

Eingang Ausfall der Sicherung


Standlicht rechts

Eingang Ausfall der Sicherung


Standlicht links

Nicht belegt

10

Eingang Abblendlicht

11

Eingang Brcke Standleuchten


hinten rechts

12

Nicht belegt

13

Nicht belegt

14

Eingang Spannungsversorgung
Sicherungskasten/
Stromverteilerplatte

15

Nicht belegt

16

Eingang Ausfall des Bremslichts

18

17

Eingang Brcke Standleuchten


hinten links

Ausgang Relais
Frontscheibenwischer 1. und 2. Stufe

19

Eingang Spannungsversorgung
Blinker

20

Ausgang Relais
Frontscheibenwischer ein/aus

21

Ausgang Relais Wegfahrsperre

22

Eingang Standlicht

23

Ausgang Relais
Spannungsversorgung mit
Zeitschaltung

24

Eingang Spannungsversorgung UCH

18

Nicht belegt

19

Eingang Brcke Bremslicht links

20

Eingang elektrische
Zentralverriegelung

21

Eingang Brcke Bremslicht rechts

22

Eingang Bremslichtschalter

23

Ausgang elektrische
Zentralverriegelung

24

Ausgang elektrische
Zentralverriegelung

81-15

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte

81-16

81

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte

81

Sicherungsbelegung (je nach Ausrstungsniveau)


CGB1

(15-poliger Stecker) SCHWARZ

CGB2 (15-poliger Stecker) GRAU

WEISS
Anschluss

WEISS

Bezeichnung

A1

Nicht belegt

A2

Plus Nebelscheinwerfer

A3

Plus Relais Nebelscheinwerfer

A4

Nicht belegt

A5

Nicht belegt

A6

Plus Batterie abgesichert ber


Fahrgastraum 1 (Verbindungsstecker
fr Anhngerbetrieb)

Anschluss

SCHWARZ
B1

Plus Batterie abgesichert ber


Zentralverriegelung

B2

Geschaltetes Plus abgesichert ber


ABS/ESP

B3

Nicht belegt

B5

Plus Zubehr abgesichert

B6

Nicht belegt

B7

Plus Zubehr abgesichert

B8

Plus Zubehr abgesichert

B9

Plus Zubehr abgesichert

A1

Plus Batterie abgesichert


(Klimaanlage)

A2

Plus Batterie abgesichert


(Klimaanlage)

A3

Plus Zubehr abgesichert

A4

Steuerung Plus elektrische


Zentralverriegelung - Schlieen

A5

Steuerung Plus elektrische


Zentralverriegelung - ffnen

A6

Masse
SCHWARZ

Geschaltetes Plus abgesichert ber


Airbag

B4

Bezeichnung

81-17

B1

Masse

B2

Steuerung Entriegelung innen/auen


Hintertr

B3

Steuerung Verriegelung auen


hinten Fahrerseite

B4

Steuerung Verriegelung innen hinten

B5

Steuerung Verriegelung innen hinten

B6

Bettigung Entriegelung auen


hinten Fahrerseite und Entriegelung
innen vorne

B7

Bettigung Entriegelung auen


hinten Fahrerseite und Entriegelung
innen vorne

B8

Nicht belegt

B9

Steuerung Plus Zeitschaltung der


Gepckraumbeleuchtung

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte

81

Sicherungsbelegung (je nach Ausrstungsniveau)


CGB3

(15-poliger Stecker) BRAUN

CGB4

(15-poliger Stecker) GRN

WEISS
Anschluss

WEISS

Bezeichnung

A1

Plus Abblendlicht

A2

Nicht belegt

A3

Steuerung Plus Fernlicht

A4

Nicht belegt

A5

Steuerung Plus Sicherung fr


Signalhorn

A6

Steuerung Plus Sicherung fr


Nebelschlussleuchte

Anschluss

SCHWARZ

Bezeichnung

A1

Steuerung Plus Sicherung fr


Fernlicht

A2

Steuerung Relaisspule Verriegelung


der Funktion hinten

A3

Geschaltetes Plus bzw. Batterie


Fensterheber hinten

A4

Steuerung Relais elektrischer


Fensterheber hinten

A5

Nicht belegt

A6

Steuerung Plus heizbare


Heckscheibe

B1

Plus Abblendlicht rechts

B2

Plus Abblendlicht links

B3

Steuerung Plus abgesichert ber


Sicherung fr Auenspiegelheizung

B1

Plus Batterie abgesichert ber


Sicherung Sende-/Empfangseinheit

B4

Steuerung Plus Nebelschlussleuchte


abgesichert

B2

Nicht belegt

B3

B5

Nicht belegt

Geschaltetes Plus abgesichert ber


Sicherung Zubehr

B6

Plus Zubehr Batterie abgesichert


ber Fensterheber Fahrertr
Beifahrerseite

B4

Steuerung Plus
Heckscheibenwischer

B5

Nicht belegt

B7

Steuerung Minus Innenbeleuchtung

B6

B8

Plus Batterie abgesichert ber


Fensterheber

Steuerung Plus Zeitschaltung der


Innenbeleuchtung

B7

Steuerung Plus Standlicht hinten


rechts

B8

Steuerung Plus Standlicht vorne


rechts

B9

Steuerung Minus Relais heizbare


Heckscheibe

B9

SCHWARZ

Steuerung Plus Signalhorn

81-18

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte
CGB5

(12-poliger Stecker) BLAU

CGB6

(18-poliger Stecker) TRANSPARENT

WEISS
Anschluss

WEISS

Bezeichnung

A1

Plus Batterie abgesichert ber


Fahrgastraum 3

A2

Nicht belegt

A3

+ APC

A4

Plus Batterie abgesichert ber


Zentralverriegelung

A5

Nicht belegt

A6

Plus Batterie abgesichert ber


Fahrgastraum 2

81

Anschluss

SCHWARZ

Bezeichnung

A1

Nicht belegt

A2

Geschaltetes Plus abgesichert ber


Sicherung fr Steuerung
Heckscheibenheizung

A3

Geschaltetes Plus abgesichert ber


Sicherung fr Steuerung
Heckscheibenheizung

A4

Nicht belegt

A5

Nicht belegt

A6

Nicht belegt

A7

Steuerung Plus Intervallschaltung


Blinkrelais

B1

Masse

B2

Plus Fernlicht

A8

Steuerung Blinkleuchten links

B3

Plus Starter

A9

Steuerung Blinkleuchten rechts

B4

Steuerung Relais Standlicht

B5

Nicht belegt

B6

Steuerung Relais Abblendlicht

SCHWARZ

81-19

B1

Steuerung Plus Zeitschaltung


langsame Wischgeschwindigkeit
vorn

B2

Steuerung Plus Zeitschaltung


schnelle Wischgeschwindigkeit vorn

B3

Geschaltetes Plus abgesichert ber


Sicherung Bremslicht

B4

Steuerung Plus
Kennzeichenbeleuchtung

B5

Steuerung Plus Standlicht hinten


links

B6

Steuerung Plus Standlicht hinten


rechts

B7

Steuerung Bremslicht

B8

Steuerung Plus Bremsleuchte rechts

B9

Steuerung Plus Bremsleuchte links

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte

81-20

81

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte
Sicherungsbelegung (je nach Ausrstungsniveau)
Anschluss

Bezeichnung

REL 2

Relais Heckscheibenheizung

REL 7

Relais Nebelscheinwerfer

REL 9

Relais Frontscheibenwischer

REL 10

Relais Frontscheibenwischer

REL 11

Relais Heckscheibenwischer/
Rckfahrscheinwerfer

REL 12

Relais Zentralverriegelung

REL 13

Relais Zentralverriegelung

REL 17

Relais Heckscheibenwischer

REL 18

Relais Innenbeleuchtung mit


Zeitschaltung

REL 19

Relais Zubehr

REL 21

Relais Wegfahrsperre

REL 22

Relais Steuergert/geschaltetes Plus

REL 23

Relais Zubehr, nachgerstetes


Radio/Fensterheber hinten

SH 1

Brcke elektrischer Fensterheber


hinten

SH 2

Brcke elektrischer Fensterheber


vorne

SH 3

Brcke Tagfahrlicht

SH 4

Brcke Tagfahrlicht

81-21

81

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte
Dieser Sicherungskasten befindet sich am Modul Sicherungskasten/Stromverteilerplatte.

Belegung der Sicherungen und Relais (je nach Ausrstungsniveau)


Nr.

Ampere Bezeichnung

F26

30 A

Sicherung Anhngersteckdose

F27

30 A

Sicherung Schiebedach

F28

30 A

Sicherung Fensterheber hinten links

F29

30 A

Sicherung Fensterheber hinten rechts

F30

5A

Sicherung Geber fr Lenkradwinkel

F31

R17

Nicht belegt
Relais elektrischer Fensterheber

81-22

81

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte
Das als Sonderausstattung erhltliche Modul
Sicherungskasten/Stromverteilerplatte wird auf der
Beifahrerseite vor dem Handschuhfach angebracht.

18546

Belegung der Sicherungen und Relais (je nach Ausrstungsniveau)


Nr.

Ampere

F32
F33
F34
F35
F36
F37
R3
R4
R5
R6

20 A
15 A
20 A
20 A

Bezeichnung
Nicht belegt
nicht belegt
Sicherung Sitzheizung Fahrer- und Beifahrerseite
Sicherung Spannungsversorgung elektrisch verstellbarer Fahrersitz
Sicherung elektrisch verstellbarer Fahrersitz
Sicherung elektrisch verstellbarer Beifahrersitz
Relais Spannungsversorgung Sitze
Relais Standlicht fr Tagfahrlicht
Relais Abblendlicht fr Tagfahrlicht
Relais Pumpe Scheinwerferwaschanlage
Unterbrecherrelais Bremslicht

81-23

81

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte

81

Sicherungskasten/Stromverteilerplatte (Motorraum)

Sicherungsbelegung (je nach Ausrstungsniveau)


Nr.

Ampere

F1
F2
F3
F4
F5
F6

7,5 A
30 A
5 A-15 A
30 A
10 A

F7
F8
F9
F10
F11
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21

20 A
30 A
30 A
70 A
70 A
70 A
60 A
40 A
40 A
70 A
70 A
60 A
60 A

F22
F23

80 A
-

Bezeichnung
Sicherung Automatikgetriebe
Nicht belegt
Sicherung Relais Einspritzanlage
Sicherung Automatikgetriebe
Sicherung Heizelement Zusatzheizung - Relais Dieselvorwrmvorrichtung
Sicherung Einspritz-Steuergert - Elektromagnetisches Absperrventil Diesel Dieselvorwrmvorrichtung
Nicht belegt
Nicht belegt
Sicherung Stufe 1 Khlerventilator
Sicherung ABS-/ESP-Steuergert
Sicherung Signalhorn
Sicherung Vorglhanlage
Sicherung Heizelemente 2
Sicherung Heizelemente 1
Sicherung Stufe 1 und Stufe 2 Khlerventilator mit Klimaanlage
Sicherung Scheinwerfer-Waschanlage - Relais Entfrostung
Sicherung ABS-/ESP-Steuergert
Sicherung Fahrgastraum Nr. 1
Sicherung Fahrgastraum
Sicherung Fahrgastraum Nr. 3
Sicherung Spannungsversorgung Sicherung Verbraucherunterbrechung
Fahrgastraum Nr. 2
Sicherung Frontscheibenheizung
Nicht belegt

81-24

INNENBELEUCHTUNG UND RCKLEUCHTEN


Sicherungskasten/Stromverteilerplatte
Sicherungskasten/Stromverteilerplatte (Motorraum)

Belegung der Relais (je nach Ausrstungsniveau)


Motoren K4M-F4P-F5R-F9Q
Nr.
R1
R2
R3
R4
R5
R6
R7
R8
R9
R10
R11

Bezeichnung
Relais Zusatzheizung 1
Relais Stufe 1 Khlerventilator
Nicht belegt
Nicht belegt
Relais Zusatzheizung 3
Relais der Kraftstoffpumpe
Relais Dieselvorwrmvorrichtung
Schutzrelais Einspritzanlage
Relais Stufe 1 Khlerventilator mit Klimaanlage
Relais Khlerventilator mit Klimaanlage
Relais Zusatzheizung 2

Motor L7X
Nr.
R1
R2
R3
R4
R5
R6
R7
R8
R9
R10
R11

Bezeichnung
Nicht belegt
Relais Khlerventilator mit Klimaanlage
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
Relais Einspritzanlage
Relais Khlerventilator mit Klimaanlage
Schutzrelais Einspritzanlage
Relais Khlerventilator mit Klimaanlage
Relais Khlerventilator mit Klimaanlage

81-25

81

WEGFAHRSPERRE
182
RENAULT Chipkarte
BESONDERHEITEN

Das Fahrzeug ist nicht mehr mit einem WFS-Code


versehen, sondern mit einem Reparaturcode, der
ihm bei der Fabrikation zugeordnet wird und sich
nicht mehr ndert.
Auf den RENAULT Chipkarten ist keine Nummer
zu lesen.
Das Fahrzeug besitzt bei Auslieferung keinen
Aufkleber mit dem Wegfahrsperrencode.

Dieses System kann, je nach Ausfhrung, einer


RENAULT Chipkarte mit der Funktion
"schlsselloser Einstieg" zugeordnet werden.
Es kann nicht mehrere RENAULT Chipkarten mit
der Funktion "schlsselloser Einstieg"
umfassen.

Im Falle eines Verlusts, eines Diebstahls oder auf


Kundenanfrage knnen eine oder mehrere
RENAULT Chipkarten eines Fahrzeugs gesperrt
werden. Diese lassen sich spter ggf. demselben
Fahrzeug wieder zuordnen.

ACHTUNG: Bei diesem System knnen nicht


gleichzeitig mehrere Komponenten (UCH und
RENAULT Chipkarten oder UCH und EinspritzSteuergert) ausgetauscht werden. Diese Teile
werden uncodiert geliefert.

Bei allen Arbeiten am Wegfahrsperrensystem kann


der Reparaturcode bei der Deutschen Renault AG
abgefragt werden (siehe Technische Note 3315E).
Zur Abfrage des Codes muss die VIN-Nr. sowie
die Fabrikationsnummer des Fahrzeugs
angegeben werden. Nur so kann der
Reparaturcode dem Fahrzeug korrekt
zugeordnet werden.

Die vom LTZR (Teilelager) gelieferten AustauschChipkarten werden uncodiert und ohne Notschlssel
geliefert. Die Knopfbatterie ist aufgeladen.

Das System kann maximal vier RENAULT


Chipkarten verarbeiten. Die Funktion
Fernbedienung, die Batterie und der Akku (bei der
Chipkarte fr schlssellosen Einstieg) haben
keinerlei Einfluss auf die Wegfahrsperre.

82

Bei einem Austausch muss mindestens eines dieser


Komponenten den Originalcode im Speicher haben,
sonst knnen die Komponenten nicht codiert
werden (siehe Tabelle der Zuweisungen).

82-1

Nach dem Einlesen in eine dieser


Systemkomponenten kann der Code nicht mehr
gelscht werden. Der eingelesene Code kann
nicht wieder gelscht werden!

WEGFAHRSPERRE
RENAULT Chipkarte
ALLGEMEINES

82

Das Fahrzeug bekommt bei der Herstellung einen


zwlfstelligen hexadezimalen Code zugeordnet, der
das Wegfahrsperrensystem in Funktionsbereitschaft
versetzt.

Das Wegfahrsperrensystem dieses Fahrzeugs wird


von einem System zur Erkennung der RENAULT
Chipkarte gesteuert, das mit einem Wechselcode nach
dem Zufallsprinzip arbeitet.

Diesen Reparaturcode bentigt spter die


Kundendienst-Werkstatt, um:
zustzliche RENAULT Chipkarten freizugeben
eine oder mehrere RENAULT Chipkarten
auszutauschen
eine oder mehrere RENAULT Chipkarten zu sperren
(beispielsweise bei Verlust oder Diebstahl)
die UCH (Zentralelektronik) auszutauschen

Jede RENAULT Chipkarte des Fahrzeugs besitzt


einen integrierten elektronischen Schaltkreis (Chip)
(ohne Batteriebetrieb), der unabhngig von der
Fernbedienung funktioniert.
Die Wegfahrsperre wird wenige Sekunden nach dem
Entnehmen der RENAULT Chipkarte aus dem
Kartenlesegert aktiviert. Dies ist durch das Blinken
der roten Kontrolllampe auf der Instrumententafel und
durch die elektronische Verriegelung der Lenksule
erkennbar.

HINWEIS: Um den Reparaturcode zu erhalten, muss


die Seriennummer des Fahrzeugs (VIN) bekannt sein.
Je nach Land kann der Code auf verschiedenen
Wegen ermittelt werden (siehe die Technische
Note 3315E):
ber Tel. Codeline,
ber Codeline ber renault-net,
ber die Abteilung TNB

82-2

WEGFAHRSPERRE
RENAULT Chipkarte
VORSTELLUNG DES SYSTEMS

A
B
C
D
E
F
G
H
I

RENAULT Chipkarte
Kartenlesegert mit Empfngerteil der Wegfahrsperre
UCH (Zentralelektronik) und Sicherungskasten/Stromverteilerplatte
Rote Kontrolllampe fr die Wegfahrsperre (Instrumententafel)
Einspritz-Steuergert (Benziner bzw. Diesel)
Elektrische Lenksulenverriegelung
Diagnoseanschluss
Start-/Stop-Taste des Motors
Sensoren des Kupplungspedals und der Position "Leerlauf" des Getriebes
Multiplexverbindung
Herkmmliche Kabelverbindung

1
2
3

Position Plus Zubehr


Position geschaltetes Plus
Spannungsversorgung des Anlassers

82-3

82

WEGFAHRSPERRE
RENAULT Chipkarte
BESCHREIBUNG DES SYSTEMS

82

einer roten Kontrolllampe fr die Wegfahrsperre (D)


auf der Instrumententafel, die Folgendes anzeigt:
die Aktivierung der Wegfahrsperre
die Nichterkennung der RENAULT Chipkarte
einen etwaigen Systemausfall
eine Strung des Einspritz-Steuergerts oder der
elektronischen Lenksulenverriegelung.

einem codierten Einspritz-Steuergert (E)

einem Diagnoseanschluss (G) zur Behebung von


Strungen und zur Konfiguration des Systems

einer codierten elektrischen


Lenksulenverriegelung (F)

Sensoren fr die Position des Kupplungspedals und


des Getriebes (I) sowie einer Start-/Stop-Taste (H)
fr die Spannungsversorgung (Bettigung) des
Anlassers.

Bei diesem System wird die Wegfahrsperre wenige


Sekunden nach dem Ausschalten der Zndung
aktiviert. Dies ist durch das Blinken der roten
Kontrolllampe auf der Instrumententafel und durch die
elektronische Verriegelung der Lenksule erkennbar.
Das System setzt sich zusammen aus:

zwei speziellen RENAULT Chipkarten (A) mit


elektronischem Schaltkreis (Chip) zur Steuerung der
Wegfahrsperre
nur eine dieser RENAULT Chipkarten verfgt ber
die Funktion "schlsselloser Einstieg"
zustzlich knnen zwei weitere Chipkarten
zugeordnet werden (maximal vier insgesamt)
einem Empfngerteil der Wegfahrsperre, der im
Kartenlesegert (B) integriert ist und der ber eine
Elektronik zur Weiterleitung der Codes der
Chipkarten an die UCH (C) verfgt.
HINWEIS: Das Kartenlesegert selbst ist nicht
codiert.

eine UCH (C), die sich unter dem Armaturenbrett


auf der Fahrerseite befindet.

Die UCH erfllt folgende Funktionen fr das


Wegfahrsperrensystem:
Decodierung des Signals der RENAULT
Chipkarte, das vom Kartenlesegert weitergeleitet
wird
Verwaltung des Wegfahrsperrensystems durch
Senden eines Codes an die elektronische
Lenksulenverriegelung
Kommunikation mit dem Einspritz-Steuergert
Ansteuerung der roten Kontrolllampe fr die
Wegfahrsperre und der Beleuchtung des
Kartenlesegerts
Kommunikation mit dem Prfgert
HINWEIS: Zu den anderen Funktionen, die ber die
UCH gesteuert werden, siehe Kapitel 87.

82-4

WEGFAHRSPERRE
RENAULT Chipkarte

82

FUNKTIONSWEISE

Sonderflle

Wenn die Wegfahrsperre aktiv ist, blinkt die rote


Kontrolllampe fr die Wegfahrsperre (langsames
Blinken; ein Aufleuchten pro Sekunde). Die elektrische
Lenksulenverriegelung ist blockiert.

Wenn das Einspritz-Steuergert oder die elektrische


Lenksulenverriegelung keinen Code im Speicher
abgelegt haben, wird der gesendete Code
gespeichert.

Nach dem Einschieben der RENAULT Chipkarte in


das Kartenlesegert wird der Code der Chipkarte an
die UCH weitergeleitet.

Wenn der Code von der UCH erkannt wird, sendet


diese ber das Multiplex-Datennetz ein codiertes
Signal an die elektrische Lenksulenverriegelung.

Falls die Codes nicht zwischen der UCH


(Zentralelektronik) und der RENAULT Chipkarte
bereinstimmen, wird das System nicht verriegelt.
Die rote Kontrolllampe der Wegfahrsperre blinkt
(schnelles Blinken). Das Anlassen des Motors ist
nicht mglich, und die elektronische
Lenksulenverriegelung bleibt blockiert.

Wenn das von der Lenksulenverriegelung


empfangene codierte Signal mit dem im Speicher
abgelegten Signal identisch ist, bewirkt es die
Entriegelung der Lenksule und sendet eine
Nachricht zur Besttigung an die UCH.

Wenn die Kontrolllampe leuchtet, ohne dass


geschaltetes Plus anliegt, weist das Fahrzeug ein
Problem der elektrische Lenksulenverriegelung auf.

Leuchtet die Kontrolllampe bei Anliegen von


geschaltetem Plus, weist das Fahrzeug eine Strung
der Einspritzanlage auf.

Wenn die UCH diese Nachricht empfngt, stellt sie


die Spannungsversorgung an das geschaltete Plus
her und schaltete die rote Kontrolllampe fr die
Wegfahrsperre aus.

Nach der Herstellung des Kontakts, tauschen die


UCH und das Einspritz-Steuergert ber das
Multiplex-Datennetz codierte Signale aus.

Wenn die von der UCH und dem EinspritzSteuergert ausgegebenen Signale bereinstimmen
gibt die UCH das Anlassen des Motors frei, und die
Einspritzanlage wird entriegelt.

ACHTUNG: Bei schwacher Batterieladung kann der


Spannungsabfall, den die Bettigung des Anlassers
verursacht, eine Reaktivierung der Wegfahrsperre
bewirken. Ist die Spannung zu schwach, ist ein
Anlassen nicht mglich, auch nicht durch Anschieben
des Fahrzeugs.

82-5

82

WEGFAHRSPERRE
RENAULT Chipkarte
AUSTAUSCH UND KONFIGURATION DER ZENTRALELEKTRONIK FAHRGASTRAUM (UCH)

Die Neuteile sind nicht codiert. Nach dem Einbau in das Fahrzeug muss deshalb ein Code eingelesen werden,
damit diese Komponenten funktionsbereit sind.
Hierzu mssen bestimmte Bauteile des Fahrzeugs bereits korrekt codiert sein (mit dem Reparaturcode). Siehe
hierzu die Tabelle de Zuweisungen.
ACHTUNG: Wenn ein Austauschteil einen Code einliest, ist es dem Fahrzeug zugeordnet, dieser Code kann nicht
wieder gelscht oder durch einen anderen berschrieben werden. Der eingelesene Code kann nicht wieder
gelscht werden!

TABELLE DER ZUWEISUNGEN

REPARATURARBEITEN

ZUSTAND DER KOMPONENTEN

REPARATURCODE
ERFORDERLICH

UCH
(Zentralelektronik)

RENAULT
Chipkarte

EinspritzSteuergert

Lenksulenv
erriegelung

Einlesen der UCH

Uncodiert

Codiert

Codiert

JA

Zuordnen oder
Sperren einer
RENAULT
Chipkarte

Codiert

Uncodiert*

Codiert

JA

Einlesen elektronische Lenksulenverriegelung

Codiert

Codiert

Uncodiert

NEIN

Einlesen
EinspritzSteuergert

Codiert

Codiert

Uncodiert

Codiert

NEIN

Eine dem Fahrzeug zuzuordnende RENAULT Chipkarte muss entweder uncodiert oder bereits fr dieses
Fahrzeug codiert sein.
ANMERKUNG: Die Chipkarte kann fr ein Fahrzeug codiert sein, ohne funktionsfhig zu sein (nicht
zugeordnet).
ZUR ERINNERUNG: Funktionsfhig sind ausschlielich die RENAULT Chipkarten, mit denen das
Zuweisungsverfahren durchgefhrt wurde.

82-6

WEGFAHRSPERRE
RENAULT Chipkarte

82

AUSTAUSCH UND KONFIGURATION DER ZENTRALELEKTRONIK FAHRGASTRAUM (UCH)


Eine neue UCH (Zentralelektronik) ist nicht codiert. Nach dem Einbau in das Fahrzeug muss deshalb ein Code
eingelesen werden, damit sie funktionsbereit ist.
Zur Durchfhrung dieses Verfahrens mssen folgende Bedingungen erfllt sein: mindestens eine der frheren
RENAULT Chipkarten des Fahrzeugs verfgbar, Reparaturcode bekannt, Einspritz-Steuergert korrekt codiert
(siehe Tabelle der Zuweisungen).
ACHTUNG: Nach dem Einlesen eines Codes in die UCH ist Letztere dem Fahrzeug zugeordnet. Der Code
kann danach nicht mehr gelscht oder durch einen anderen berschrieben werden.
WICHTIG: Funktionsfhig sind ausschlielich die RENAULT Chipkarten, mit denen das Zuweisungsverfahren
durchgefhrt wurde, vorausgesetzt:
sie waren bereits fr dieses Fahrzeug codiert
sie sind neu (uncodiert)

EINLESEN DER UCH (ZENTRALELEKTRONIK)

SONDERFLLE

Die Kommunikation mit dem System


"Wegfahrsperre" herstellen.
Im Men "Steuerung", "Spezifische Steuerung" die
Zeile "SC027: Einlesen der UCH" besttigen.
Am Prfgert erscheint die Meldung "Bitte
Kundendienst-Code eingeben".
Bei nicht eingeschobener RENAULT Chipkarte den
zwlfstelligen Code in hexadezimalen Zeichen
eingeben und besttigen.
Wenn der Code korrekt ist, erscheint am Prfgert
die Meldung "Eine fr das Fahrzeug
funktionsfhige Chipkarte einlegen"; der
Einlesevorgang luft.
Am Prfgert erscheint die Meldung "UCH
eingelesen"; die UCH ist codiert. Zum Einlesen der
brigen Chipkarten (maximal vier insgesamt) den
Modus zum Einlesen der RENAULT Chipkarten
aufrufen. Der Vorgang kann einige Sekunden
dauern, bis die Meldung erscheint.

Bei der Meldung:


"Chipkarte aus dem Kartenlesegert
entnehmen", es befindet sich bereits eine
Chipkarte im Kartenlesegert .
"Bitte den Kundendienst-Code prfen und
sicherstellen, dass die Chipkarte zum
Fahrzeug gehrt": Der Code wurde nicht korrekt
gelesen oder die UCH wurde bereits fr ein
anderes Fahrzeug codiert. berprfen Sie den
Code, und wiederholen Sie den Vorgang.
"Mchten Sie die Chipkarten vor dem Zuordnen
zum Fahrzeug berprfen?" : Die UCH besitzt
bereits den Code dieses Fahrzeugs, die UCH
wechselt in den Modus zur erneuten Zuweisung
der RENAULT Chipkarte.
"Chipkarte fr dieses Fahrzeug nicht
verwendbar": Der Kartencode stimmt nicht mit
dem Fahrzeugcode berein.
"Vorhandene Chipkarte ist uncodiert. Eine
andere fr das Fahrzeug funktionsfhige
Chipkarte einlegen": Eine bereits codierte Karte
einlegen.
"Einlesen der UCH fehlgeschlagen".
Wiederholen Sie den gesamten Vorgang.

ACHTUNG: Die maximale Zeitdauer zwischen zwei


Arbeitsschritten betrgt 2 Minuten. Bei
berschreitung dieser Zeitdauer erscheint am
Prfgert die Meldung "Prozess abgebrochen.
Achtung: Es sind nur die Chipkarten dem
Fahrzeug zugeordnet, die bereits vor Beginn
dieses Vorgangs codiert wurden! Dem Fahrzeug
knnen nur die bereits vor dem Abbruch dieses
Vorgangs codierten Chipkarten zugeordnet
werden". Diese Meldung erscheint auch bei
Kommunikationsunterbrechung mit der UCH oder bei
Batteriestromunterbrechung.

ACHTUNG: Nachdem die UCH den Code einer


RENAULT Chipkarte eingelesen hat, kann dieser nicht
mehr gelscht oder mit einem anderen Code
berschrieben werden.

82-7

WEGFAHRSPERRE
RENAULT Chipkarte
ZUWEISUNG DER RENAULT CHIPKARTEN

ACHTUNG: Es drfen nur bereits codierte Chipkarten


des betreffenden Fahrzeugs oder neue, uncodierte
Chipkarten eingegeben werden!
HINWEIS: Das Fahrzeug kann nur eine einzige
RENAULT Chipkarte mit der Funktion "schlsselloser
Einstieg" belegen. Jede zustzliche Chipkarte, die
dem Fahrzeug zugeordnet wird, funktioniert
zwangslufig wie eine einfache RENAULT Chipkarte.

HINWEIS: Ob eine RENAULT Chipkarte codiert oder


uncodiert ist, kann durch folgenden Zustand
herausgefunden werden: "ET 115: Karte noch nicht
eingelesen".
WICHTIG: Falls keine der RENAULT Chipkarten
verfgbar ist, muss anschlieend fr alle Chipkarten
das Verfahren zur erneuten Zuweisung durchgefhrt
werden.

ACHTUNG: Die maximale Zeitdauer zwischen zwei


Arbeitsschritten betrgt 5 Minuten. Bei
berschreitung dieser Zeitdauer erscheint am
Prfgert die Meldung "Prozess abgebrochen.
Achtung: Es sind nur die Chipkarten dem
Fahrzeug zugeordnet, die bereits vor Beginn
dieses Vorgangs codiert wurden! Dem Fahrzeug
knnen nur die bereits vor dem Abbruch dieses
Vorgangs codierten Chipkarten zugeordnet
werden". Diese Meldung erscheint auch bei
Kommunikationsunterbrechung mit der UCH oder bei
Batteriestromunterbrechung.

Im Men "Steuerung", "Spezifische Steuerung" die


Zeile "SC001: Einlesen der UCH" besttigen.
Es erscheint die Meldung "Mchten Sie die
Chipkarten vor dem Zuordnen zum Fahrzeug
berprfen?"
Wenn eine berprfung der Chipkarte erforderlich
ist, erscheint am Prfgert die Meldung "Bitte
Chipkarte vollstndig in das Kartenlesegert
einschieben". Daraufhin eine RENAULT Chipkarte
bis zum Einschalten der Zndung einlegen:
Wenn die Zuweisung nicht mglich ist, erscheint
die Meldung "Bitte den Kundendienst-Code
prfen und sicherstellen, dass die Chipkarte
zum Fahrzeug gehrt". Eine andere Karte
einlegen.
Wenn die Chipkarte konform ist, erscheint die
Meldung "Bitte Chipkarte aus dem
Kartenlesegert entnehmen".
Das Prfgert zeigt an: "Die Karte vollstndig in
das Kartenlesegert einlegen". Daraufhin eine
RENAULT Chipkarte bis zum Anschlag einlegen und
besttigen:
Wenn die Chipkarte nicht akzeptiert wird, bleibt die
rote Kontrolllampe erloschen.
Wenn die Chipkarte akzeptiert wird, blinkt die rote
Kontrolllampe schnell, und am Prfgert
erscheinen die Meldungen "1 Chipkarte codiert"
und danach "Bitte Chipkarte aus dem
Kartenlesegert entnehmen".

Am Prfgert erscheint die Meldung "Bitte


Chipkarte vollstndig in das Kartenlesegert
einschieben". Schieben Sie nun eine zweite
RENAULT Chipkarte bis zum Einschalten der
Zndung ein:
HINWEIS: Wird dieselbe Chipkarte wiederholt
eingeschoben, ignoriert dies das System, und die
Kontrolllampe Wegfahrsperre bleibt erloschen.

Die zuzuordnende(n) RENAULT Chipkarte(n) des


Fahrzeugs vollstndig einschieben (maximal 4). Es
erscheint die Meldung "2., 3. oder 4. Chipkarte
codiert" und danach "Bitte Chipkarte aus dem
Kartenlesegert entnehmen".

82

Bei der Konfiguration der UCH sind die


vorhandenen Ausrstungen und
Zusatzausrstungen des Fahrzeugs zu
bercksichtigen (siehe Kapitel 87).

HINWEIS: Wird nur die UCH ausgetauscht, ist das


Einspritz-Steuergert nicht betroffen; es behlt den
bisherigen Wegfahrsperrencode.

82-8

WEGFAHRSPERRE
RENAULT Chipkarte

82

CODIEREN DES EINSPRITZ-STEUERGERTS

Kontrolle

Das Einspritz-Steuergert wird uncodiert geliefert. Es


muss den Code des Wegfahrsperrensystems beim
Einbau einlesen, damit das Anlassen des Motors
freigegeben wird.

Der Zustand des Einspritz-Steuergerts lsst sich mit


Hilfe der Prfgerte abrufen.

Hierzu gengt es, die Zndung einige Sekunden lang


einzuschalten, ohne den Motor anzulassen. Die
Zndung ausschalten und die Wegfahrsperre ist nach
einigen Sekunden aktiv.

Mit Hilfe des Diagnosegerts folgende Schritte


durchfhren:

1.
2.

"Zentralelektronik Fahrgastraum" aufrufen und


besttigen
Das Men "ZUSTAND" auswhlen und
besttigen:
Wenn das Steuergert nicht codiert ist, ist
der Zustand "ET 111 Einspritz-Steuergert
uncodiert" aktiv.
Wenn das Steuergert nicht codiert ist, ist
der Zustand "ET 111 Einspritz-Steuergert
uncodiert" nicht besttigt.

ACHTUNG
Bei diesem Wegfahrsperrensystem gilt der
Wegfahrsperrencode fr die gesamte
Lebensdauer des Fahrzeugs.
Auerdem verfgt dieses System nicht ber
einen Code zur Pannenhilfe.
Folglich drfen keinerlei Versuche mit
Steuergerten durchgefhrt werden, die vom
Teilelager ausgeliehen sind und zurckgegeben
werden mssen.
Der eingelesene Code kann nicht wieder
gelscht werden!

82-9

WEGFAHRSPERRE
RENAULT Kartenlesegert

82

Beleuchtung des Kartenlesegerts


Beim Entriegeln der Fahrzeugtren schaltet sich die
Beleuchtung des Kartenlesegerts ca. 30 Sekunden
lang ein.
Wenn sich die Beleuchtung des Kartenlesegert
beim Einschieben einer RENAULT Chipkarte
einschaltet, bedeutet dies, dass der Kartencode mit
Code der UCH bereinstimmt.
Wenn das Kartenlesegert beim Einschieben einer
Chipkarte schnell blinkt (mit derselben Frequenz wie
die Kontrolllampe der Wegfahrsperre), bedeutet
dies, dass der Kartencode von der UCH nicht
erkannt wird.
Nach dem Abstellen des Motors schaltet sich auch
die Beleuchtung des Kartenlesegerts aus.
Wenn sich die Chipkarte beim ffnen der Tr (bei
abgestelltem Motor) im Kartenlesegert befindet,
blinkt dessen Beleuchtung, um auf dieses
Versumnis hinzuweisen.

Das RENAULT Kartenlesegert enthlt zwei Kontakte


fr die Funktion des Fahrzeugs:
einen Schaltkontakt bei halb eingeschobener
Chipkarte zur Spannungsversorgung der
Zubehrgerte (PLUS ZUBEHR)
einen Schaltkontakt bei vollstndig eingeschobener
Chipkarte (GESCHALTETES PLUS)
HINWEIS: Die RENAULT Chipkarte wird im
Kartenlesegert verriegelt, sobald die UCH die
Information "laufender Motor" vom EinspritzSteuergert erhlt. Sie wird erst beim Abschalten des
Motors wieder freigegeben.
Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe kann das
Blockieren der RENAULT Chipkarten ber die
Konfiguration unterbunden werden.

ANMERKUNG: Bei einer Strung der Beleuchtung


des Kartenlesegerts muss das Kartenlesegert
ausgetauscht werden.
ZUR ERINNERUNG: Das Kartenlesegert selbst ist
nicht codiert.
Zum Ausbau des Kartenlesegerts und zur Zuweisung
der Anschlsse, siehe Kapitel 84.

18330

Das RENAULT Kartenlesegert dient:


zum Empfang des Funksignals fr die Ver- und
Entriegelung der Tren/Hauben/Klappen
als Transponderantenne fr die Wegfahrsperre und
die Erkennung der RENAULT Chipkarte

82-10

WEGFAHRSPERRE
Elektrische Lenksulenverriegelung
Die Lenksulenverriegelung befindet sich im unteren
Ende der Lenksule. Sie wird ber die UCH gesteuert.
Diese Verriegelung wird von der UCH codiert; der
Code ist nicht lschbar.

82

VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER


INSTANDSETZUNG
Zum Entriegeln der Lenkung beim Abklemmen der
Batterie ist Folgendes erforderlich:
Die RENAULT Chipkarte vollstndig einschieben
(geschaltetes Plus) und danach um eine
Raststellung herausziehen (PLUS ZUBEHR). Die
Lenksule wird erst beim Verlassen der 1.
Raststellung des Kartenlesegerts entriegelt. Die
Batterie abklemmen; die Lenksule bleibt entriegelt,
solange die Batterie abgeklemmt ist und sich die
Chipkarte im Kartenlesegert befindet.
Das Airbag-Steuergert mittels Prfgert verriegeln.
Zu den Steckerbelegungen, siehe Kapitel 84.
AUSBAU
ACHTUNG: Die Lenksulenverriegelung ist mit
einer Linksgewindeschraube befestigt.
Auerdem kann sie nur nach vorheriger
Entriegelung ausgebaut werden.

18541S

FUNKTIONSWEISE
Die Lenkung wird entriegelt, sobald die RENAULT
Chipkarte vollstndig in das Kartenlesegert
eingeschoben ist und die UCH den Transponder
erkennt.
Die Lenkung wird verriegelt, wenn die RENAULT
Chipkarte aus dem Kartenlesegert entnommen wird,
der Motor stillsteht und die Fahrgeschwindigkeit gleich
Null ist.
HINWEIS: Wenn die UCH die Information "Aufprall"
vom Airbag-Steuergert empfngt, bleibt die
Lenksule entriegelt.
HINWEIS: Weist die Lenksulenverriegelung eine
Strung oder eine Stromunterbrechung auf, kann der
Motor nicht angelassen werden.
HINWEISE:
Wenn das System beim Einschieben der Chipkarte
nicht entriegelt, leuchtet die rote Kontrolllampe der
Wegfahrsperre dreimal auf, jedoch bleibt die
Spannungszufuhr zum Anlasser (geschaltetes Plus)
unterbunden.
Wenn sich die Verriegelung der
Vorrichtungshalterung whrend der Fahrt lst,
leuchten die Kontrolllampe "STOPP" und die rote
Kontrolllampe fr die Wegfahrsperre auf (das
Lenkrad blockiert jedoch nicht).
Bei einer Strung eines internen Schalters leuchtet
die Kontrolllampe "SERV" auf.

18541

EINBAU
Die Schraube mit einem Drehmoment von 0,8 daNm

82-11

WEGFAHRSPERRE
Elektrische Lenksulenverriegelung
CODIERUNG DER ELEKTRISCHEN
LENKSULENVERRIEGELUNG
Die Lenksulenverriegelung wird uncodiert geliefert.
Sie muss den Code des Wegfahrsperrensystems beim
Einbau einlesen, damit das Einschalten der Zndung
freigegeben wird.
Hierzu gengt es, die RENAULT Chipkarte des
Fahrzeugs einige Sekunden lang im Kartenlesegert
zu lassen. Die RENAULT Chipkarte entfernen und die
Wegfahrsperre ist nach einigen Sekunden aktiv. Die
elektrische Lenksulenverriegelung ist codiert und die
Lenksule blockiert.
ACHTUNG:
Bei diesem Wegfahrsperrensystem gilt der
Wegfahrsperrencode fr die gesamte
Lebensdauer des Fahrzeugs.
Auerdem verfgt dieses System nicht ber einen
Code zur Pannenhilfe.
Folglich drfen keinerlei Versuche mit einer
elektrischen Lenksulenverriegelung
durchgefhrt werden, die vom Teilelager
ausgeliehen ist und zurckgegeben werden
muss.
Der eingelesene Code kann nicht wieder gelscht
werden!
Kontrollieren der Kodierung der elektrischen
Lenksulenverriegelung:
"Zentralelektronik Fahrgastraum" whlen.
Im Men "Zustand" sicherstellen, dass die Zeile
"ET 089 Lenksulenverriegelung uncodiert" nicht
besttigt ist.

82-12

82

82

ALARMSYSTEME
Signalhorn
BESCHREIBUNG
Das Signalhorn befindet sich hinter dem vorderen
Stofnger auf der linken Seite.

ANSCHLUSS (einfach)
Anschluss
Je nach Ausfhrung verfgen die Fahrzeuge ber:
einen oder zwei einzelne Signalhrner
zwei Signalhrner, die ber eine codierte Verbindung
von der UCH angesteuert werden.

Bezeichnung

Spannungsversorgung
(Kombischalter)

Masse

ANSCHLUSS (codierte Verbindung)


Diese Signalhrner werden angesteuert:
durch manuelles Bettigen mittels
Beleuchtungsschalter
ber eine codierte Verbindung durch die UCH beim
Schlieen der Tren/Hauben/Klappen mittels
Funktion "schlsselloser Einstieg" (je nach
Ausfhrung).

Anschluss

HINWEIS: Klang und Lautstrke dieses Schliesignals


knnen ber die Konfiguration der UCH
(Zentralelektronik) mittels Prfgert gendert werden.
Hierzu:
die Kommunikation mit der UCH herstellen
im Men "Ansteuerung" die Zeile "Konfiguration"
auswhlen und besttigen.

82-13

Bezeichnung

Stromversorgung

Masse

Bettigung (Kombischalter oder


UCH)

82

ALARMSYSTEME
Diebstahlwarnanlage
BESCHREIBUNG

ANSCHLUSS

Die Verkabelung fr eine von RENAULT homologierte


Diebstahlwarnanlage ist vorgerstet.

Anschluss

Der entsprechende Stecker (A) befindet sich hinter der


Verkleidung, auf der Seite des Gurtstraffers hinten
links.

18547-1

FUNKTIONSWEISE
Das Steuergert der Diebstahlwarnanlage (ACU =
Alarm Control Unit) ist ber einen seriellen Anschluss
mit der UCH verbunden.
Die Deaktivierung der Diebstahlwarnanlage bei
Entriegelung per Funk-Fernbedienung erfolgt durch
die UCH ber eine codierte Verbindung.
Die Aktivierung der Diebstahlwarnanlage erfolgt durch
die UCH bei:
Verriegelung mittels Funk-Fernbedienung
automatischer Verriegelung nach Entriegelung
Die UCH informiert die das Steuergert der
Diebstahlwarnanlage ber den Zustand der Tren/
Hauben/Klappen nach einer Verriegelung mittels
Funk-Fernbedienung.

82-14

Bezeichnung

Geschaltetes Plus

Plus Batterie

Steuerung der Kontrolllampe fr


Trverriegelung (nicht belegt)

Information Haube geschlossen

Ultraschallfeld mit Bewegungsmelder

Ultraschallfeld mit Bewegungsmelder

Codierte Verbindung UCH

Funktion Blinkleuchten

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


183
Armaturenbrett

83

Die Sitze wieder maximal nach hinten schieben und


Folgendes ausbauen:
das RENAULT Kartenlesegert (1)

WICHTIG: Alle Arbeiten an den Airbag- und


Gurtstraffersystemen mssen von
entsprechend qualifiziertem Fachpersonal
durchgefhrt werden.

ACHTUNG: Keinesfalls die Zndsysteme (Airbag


und Gurtstraffer) in der Nhe einer Wrmequelle
oder einer Flamme behandeln; es besteht die
Gefahr des Auslsens der Systeme.
HINWEIS: Das Sperren des elektronischen AirbagSteuergerts ermglicht auch die Entriegelung der
elektrischen Lenksulenverriegelung.
AUSBAU
Die Vordersitze nach vorn schieben und die
Befestigungsschrauben der Mittelkonsole entfernen

18830

die Schrauben der Mittelkonsole am


Armaturenbrett (2)

18632

18549

die Mittelkonsole
das Radiogert (je nach Ausfhrung)
die Zentrale Kommunikationseinheit (je nach
Ausfhrung)
die Bedieneinheit der Heizung und der Klimaanlage
(siehe Kapitel 62)

83-1

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Armaturenbrett
Besonderheiten der Entriegelungshebel - Folgendes
ausbauen:
den Zierrahmen der Bedieneinheit
die Befestigungsschrauben
die Bedieneinheit

83

den Geber fr Sonneneinstrahlung (2)


die mit einer Schraube befestigte Innenverkleidung
des Handschuhfachs
die Innenleuchte des Handschuhfachs; hierbei auf
die Kontaktzunge (3) achten
die Leuchte unter dem Armaturenbrett.

Ausbauen bzw. entfernen:


die Befestigungsschraube des Armaturenbretts (1)

18543

die externe Anzeige des Radiogerts bzw. den


Carminat Bildschirm (je nach Ausfhrung), danach
den Kabelstrang entfernen.

18473

Die Halteklammer zur Befestigung des Airbags an der


Instrumententafel mit einem Steckschlssel der
Schlsselweite 13 mm blockieren bzw. die
Befestigungsschraube entfernen (je nach Ausfhrung).

18542

18544

HINWEIS: Diese Klammer muss nach jeder Zerlegung


ausgetauscht werden.

83-2

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Armaturenbrett
Abklemmen:
den Stecker des Beifahrerairbags neben dem Modul
Sicherungskasten/Stromverteilerplatte
(Zusatzausstattung)

83

das Lenkrad, nachdem die Rder in


Geradeausstellung gebracht wurden
den Rahmen (4) der Anzeigen
die Gehusehlfte unter dem Lenkrad

18539

die Schalter
Die Kombischalter (Scheibenwischer, Bedieneinheit
Radio und Beleuchtung) und die Stecker der
Spiralverbindung (Airbag und
Fahrgeschwindigkeitsregler) sowie des
Lenkeinschlagwinkelgebers abklemmen.

das Luftkissen des Fahrerairbags im Lenkrad Hierzu


einen Schraubendreher in die ffnung (1) stecken
und nach oben drcken (2).

Vor dem Ausbau der Spiralverbindung deren Position


markieren und sicherstellen:
dass sich die Rder beim Ausbau in
Geradeausstellung befinden
dass sich die Markierung "0" der Spiralverbindung
gegenber der Markierung befindet

18455

die Stecker des Fahrerairbags (3) und die


Steckverbindungen der Tasten des
Fahrgeschwindigkeitsreglers (je nach Ausfhrung)
Ausbauen bzw. entfernen:
die Lenkradschraube

18797

83-3

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Armaturenbrett
Die Schraube herausdrehen und danach die
Lenksuleneinheit entfernen.

83

die Seitenteile des Armaturenbretts


die Schrauben (A) der seitlichen Befestigungen des
Armaturenbretts

Ausbauen bzw. entfernen:


den Instrumentenblock

18558

die Hochtner
die Sonnenblenden

die Befestigungsschraube des Armaturenbretts (1)

18991

18557

83-4

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Armaturenbrett

83

HINWEIS: Der Schalthebel lsst sich bewegen; hierzu


auf den Knopf (C) vor seinem Fu drcken.

die Verkleidungen der Frontscheibenstreben; hierzu


zunchst die Verkleidung soweit herunterbiegen, bis
auf die obere Klemme gedrckt werden kann und
anschlieend die Verkleidung von der Strebe weg
und nach oben schieben.

18549

19062

Das Armaturenbrett abnehmen; hierzu die Klammern


aushngen.

18538

83-5

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Armaturenbrett

83

EINBAU

Besonderheiten bezglich der Spiralverbindung

Vor dem Einbau des Armaturenbretts die Kabelstrnge


der Hochtner, des Displays und des Gebers fr
Sonneneinstrahlung anbringen.

Sicherstellen, dass sich die Rder weiterhin in


Geradeausstellung befinden.
Sicherstellen, dass die Spiralverbindung korrekt
positioniert ist: Die Markierung "0" der
Spiralverbindung muss sich gegenber der
Markierung befinden.

18313
18542

Den Kabelstrang des Beifahrerairbags anschlieen.

18539

83-6

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Armaturenbrett
Besonderheiten bezglich des Zierrahmens der
Instrumententafel

83

Besonderheiten bezglich des Lenkrads


WICHTIG: Die Verzahnungen des Lenkrads besitzen
Zentrierungen. Das Lenkrad muss ohne Widerstand
in die Verzahnungen greifen. Darauf achten, dass
die Verzahnung nicht beschdigt wird.

Die Instrumententafel und die untere Gehusehlfte


des Lenkrads anbringen.
Die obere Gehusehlfte des Lenkrads anbringen;
hierzu das lederbezogene Teil wie in der Abbildung
unten gezeigt positionieren.

18835
18556

Unbedingt die Lenkradschraube bei jedem Ausbau


austauschen und sie mit dem vorgeschriebenen
Drehmoment festziehen (4,4 daNm).

Den Zierrahmen an die Instrumententafel anlegen


Das Haftband der oberen Gehusehlfte des
Lenkrads auf die Zierleiste drcken.
Den Zierrahmen am Armaturenbrett einclipsen.

18555

83-7

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Armaturenbrett
Besonderheiten bezglich des Airbags
WICHTIG: Vor dem erneuten Anschlieen des
Fahrerairbags muss die Funktionskontrolle des
Systems durchgefhrt werden:
Sicherstellen, dass die Airbag-Kontrolllampe an der
Instrumententafel bei eingeschalteter Zndung
aufleuchtet (Steuergert entriegelt).
Den Prfznder am Stecker jedes Airbags
anschlieen und prfen, ob die Kontrolllampe
erlischt.
Die Zndung ausschalten, den Airbag anstelle der
Prfznder anschlieen und im Lenkrad
positionieren.
Die Zndung einschalten und sicherstellen, dass
die Kontrolllampe 3 Sekunden nach dem
Einschalten der Zndung aufleuchtet und danach
erlischt.
Wenn die Kontrolllampe nicht erlischt, siehe Kapitel
"Diagnose".

ACHTUNG: Jedes Zuwiderhandeln gegen diese


Vorschriften knnte dazu fhren, dass die
normale Funktion der Systeme auer Betrieb
gesetzt wird oder dass es zu einer Fehlauslsung
der Systeme kommt.

18554

Das elektronische Airbag-Steuergert entriegeln.

83-8

83

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Instrumententafel

83

AUSTAUSCH

EINBAU

Die Zeitspanne bis zur Flligkeit der WartungsDiagnose kann mittels Prfgert im EinspritzSteuergert gendert werden.

Die Instrumententafel wieder anschlieen und


einsetzen.
Die obere Gehusehlfte des Lenkrads anbringen;
danach das lederbezogene Teil (2) positionieren
(siehe Abbildung).

AUSBAU
Die Diagnose mit dem Prfgert beginnen und das
Airbag-Steuergert entriegeln.
HINWEIS: Das Verriegeln des elektronischen AirbagSteuergerts ermglicht auch die Entriegelung der
elektrischen Lenksulenverriegelung.
Die Batterie abklemmen.
Ausbauen bzw. entfernen:
den Zierrahmen der Instrumententafel, der am
Armaturenbrett eingeclipst ist
die obere Lenkradverkleidung
die Befestigungsschraube der Instrumententafel (1)

18556

Den Zierrahmen der Instrumententafel am


Armaturenbrett einclipsen.

18558

Die beiden Stecker abziehen.

18555

WICHTIG: Bei der Instrumententafel mit groem


Display die erforderlichen Konfigurationen
durchfhren.

83-9

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Instrumententafel
ANSCHLSSE (erweiterte Ausfhrung)

Grauer Stecker
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

18472

Roter Stecker
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

83

Nicht belegt
Diskret-Schalter (*)
Nicht belegt
Nicht belegt
Regelwiderstand Beleuchtung
Anzeigenwhltaste des Bordcomputers
Nicht belegt
Multiplexverbindung des Sprachsynthesizers (*)
Nicht belegt
Multiplexverbindung
Multiplexverbindung
Diagnoseleitung (*)
Multiplexverbindung des Sprachsynthesizers (*)
Nicht belegt
Nicht belegt

14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

Kontrolllampe Trffnungsschalter (*)


Kontrolllampe Blinker rechts
Kontrolllampe Blinker links
Dauerplus
Kontrolllampe Wegfahrsperre
Warnlampe "Sicherheitsgurt anlegen" (*)
Nicht belegt
Kontrolllampe Abblendlicht
Kontrolllampe Fernlicht
Nicht belegt
Kontrolllampe Nebelschlussleuchte
Kontrolllampe Nebelscheinwerfer
Kontrolllampe Mindeststand
Scheibenwaschanlage
Lade-Kontrolllampe
Kontrolllampe Sitzheizung
+ APC
Nicht belegt
Warnlampe ldruck
Information Haube (*)
Nicht belegt
lstandsgeber
Signal Kraftstoffvorratgeber
Nicht belegt
Masse
Masse Kraftstoffvorratgeber
Masse lstandsgeber
Kontrolllampe Standlicht
Wiederholschalter (*)
Kontrolllampe Feststellbremse
Kontrolllampe Strung der Bremsanlage

(*): Luxusausfhrung

83-10

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Instrumententafel Basisausfhrung
ALLGEMEINES

83

Die Instrumententafel der Basisausfhrung verfgt


ber folgende Funktionen:

ANMERKUNG: Eine Diagnose der Instrumententafel


der Basisausfhrung mittels Prfgert ist nicht
mglich. Die Instrumententafel verfgt jedoch ber
einen Modus zur Eigendiagnose.

Analoge Anzeigen
Fahrgeschwindigkeit
Motordrehzahl
Khlflssigkeitstemperatur
Kraftstoffstand

HINWEIS: Die Zeitspanne bis zur Flligkeit der


Wartungs-Diagnose kann mittels Prfgert im
Einspritz-Steuergert gendert werden.

Akustisches Signal (bei eingeschalteter Zndung)


Blinker
ffnen einer Fahrzeugtr bei eingeschalteter
Fahrzeugbeleuchtung
Vergessen der Chipkarte im Kartenlesegert
Besttigung der automatischen Trverriegelung
whrend der Fahrt
Strungsanzeige der Kindersicherung
Geschwindigkeitsberschreitung (arabische
Lnder) (je nach Ausfhrung)
automatisches Einschalten des Lichts (je nach
Ausfhrung)
Aktivieren des Fahrgeschwindigkeitsreglers bzw. begrenzers (je nach Ausfhrung)
Kontrolllampen
Display
lstandsanzeige
Wegstreckenzhler
Gesamt-Kilometer- bzw. Meilenzhler
Tages-Kilometerzhler
Bordcomputer
verbrauchter Kraftstoff
mittlerer Kradtstoffverbrauch
momentaner Kraftstoffverbrauch
voraussichtliche Reichweite
zurckgelegte Fahrstrecke
Durchschnittsgeschwindigkeit
Flligkeit der Wartungs-Diagnose
Richtgeschwindigkeit fr
Geschwindigkeitsregelung und -Begrenzung (je
nach Ausfhrung)
Anzeige der gewhlten Fahrstufe bei
Automatikgetriebe (je nach Ausfhrung)
Warnsummer Geschwindigkeitsberschreitung
(arabische Lnder) (je nach Ausfhrung)

83-11

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Instrumententafel Basisausfhrung
FUNKTION DES DISPLAYS

lstandsanzeige
Diese Anzeige erscheint 30 Sekunden lang beim
Einschalten der Zndung oder nach dem Anlassen
des Motors.
Wenn sich der lstand zwischen der Mini- und der
Maximarke befindet, erscheint die Anzeige "oil ok".

83

Gewisse Schwankungen in der lstandsanzeige


sind normal. Verschiedene Aspekte spielen eine
Rolle:
Abstellen des Fahrzeugs in einer Steigung oder
einem Geflle
kurze Zeitspanne zwischen dem Abstellen des
Motors und dem nchsten Starten (besonders
wenn das l noch nicht seine Betriebstemperatur
erreicht hat) usw.

Wegstreckenzhler
Gesamt-Kilometer- bzw. Meilenzhler

13141a

Wenn whrend dieser 30 Sekunden die Taste


"Bordcomputer" oder "Rckstelltaste
Tageskilometerzhler" gedrckt wird, erscheint auf
dem Display die Anzeige "oil ok" und danach der
lstand in Form einer Balkenanzeige. Die Balken
werden mit sinkendem lstand durch Striche ersetzt.

Die Anzeige des Gesamt-Kilometer- bzw.


Meilenzhlers erscheint ca. 30 Sekunden nach dem
Einschalten der Zndung (nach der lstandsanzeige).
Durch Drcken der Taste "ADAC" oder "RAZ" lsst
sich diese Zeitspanne verkrzen.
Tages-Kilometerzhler
Die Anzeige des Tages-Kilometerzhlers erscheint bei
kurzem Drcken der Taste "ADAC" anstelle des
Gesamt-Kilometer- bzw. Meilenzhlers.
Durch Drcken der Rckstelltaste des
Tageskilometers springt die Anzeige auf Null zurck.
Die Rckstellung erfolgt beim Tages-Kilometerzhler
und beim Bordcomputer unterschiedlich.

13141b

Wenn der lstand beim Einschalten der Zndung den


Mindeststand erreicht hat, blinken die Striche und das
Wort "oil" 30 Sekunden lang. Die Kontrolllampe
"SERV" leuchtet auf und erlischt nicht nach dem
Anlassen des Motors.

13141c

HINWEIS:
Unter normalen Betriebsbedingungen wird eine
lstandsmessung nur durchgefhrt, wenn die
Zndung lnger als eine Minute lang ausgeschaltet
war; danach erscheint wieder der zuvor angezeigte
Wert.
Wenn eine Strung des lfhlers erfasst wird,
wechselt der Display beim Einschalten der Zndung
direkt zur Anzeige des Kilometer- bzw.
Meilenzhlers.

83-12

HINWEIS: Die Anzeige in Kilometern oder Meilen kann


nicht konfiguriert werden. Hierfr ist der Austausch der
Instrumententafel erforderlich.

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Instrumententafel Basisausfhrung

83

Momentaner Kraftstoffverbrauch (in L/100 km)

Bordcomputer ("ADAC")
Die verschiedenen Felder des Bordcomputers
ersetzen die Anzeigen des Tages- und des
Gesamtkilometerstands, wenn die Taste am Endstck
des Scheibenwischerschalters (Taste "ADAC")
gedrckt wird.
Durch Drcken der Taste "RAZ" springt die Anzeige
auf Null zurck (Speicherrckstellung).

13141f

Die Informationen des Bordcomputers erscheinen auf


dem Display nach dem Tageskilometerstand in
folgender Reihenfolge:

Die Anzeige erscheint erst bei einer


Fahrgeschwindigkeit von ca. 30 km/h. Darunter
befinden sich eine gestrichelte Linie (unvernderlich)
auf der Anzeige.

Verbrauchter Kraftstoff (in L/100 km bzw. MPG *)


seit der letzten Speicherrckstellung

Bei gelstem Fahrpedal ist der momentane


Kraftstoffverbrauch gleich 0, wenn die
Fahrgeschwindigkeit mehr als 30 km/h betrgt.
HINWEIS: Diese Funktion ist fr die Ausfhrung
Grobritannien nicht verfgbar.

13141d

Voraussichtliche Reichweite mit dem


verbleibenden Kraftstoff (in KM oder M*)

Mittlerer Kradtstoffverbrauch (in L/100KM bzw.


MPG *) seit der letzten Speicherrckstellung

13141g
13141e

Die Anzeige erscheint erst nach einer Fahrstrecke von


ca. 400 Metern. Darunter erscheint eine gestrichelte
Linie (unvernderlich) auf der Anzeige.

Die Anzeige erscheint erst nach einer Fahrstrecke von


ca. 400 Metern. Darunter befinden sich eine
gestrichelte Linie (unvernderlich) auf der Anzeige.
Es handelt sich hier um die theoretische Reichweite,
basierend auf der zurckgelegten Fahrstrecke, der im
Kraftstofftank verbleibenden Kraftstoffmenge und dem
bereits verbrauchten Kraftstoff.

Der Wert wird aus der zurckgelegten Fahrstrecke und


dem verbrauchten Kraftstoff seit der letzten
Speicherrckstellung errechnet.

HINWEIS: Wenn die Kontrolllampe der


Kraftstoffanzeige leuchtet, wird die Reichweite nicht
angezeigt.

* Ausfhrung Grobritannien

83-13

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Instrumententafel Basisausfhrung
Zurckgelegte Fahrstrecke seit der letzten
Speicherrckstellung (Rckstellung des
Bordcomputers)

83

Richtgeschwindigkeit
Wenn das Fahrzeug ber die Funktion
Fahrgeschwindigkeitsregler bzw.
Fahrgeschwindigkeitsbegrenzer verfgt, zeigt der
Display die Richtgeschwindigkeit in km/h bzw. mph*
an. Nach ca. 15 Sekunden springt die Anzeige auf
eine Seite des Bordcomputers zurck.

13141h

Durchschnittsgeschwindigkeit seit der letzten


Speicherrckstellung
13141k

Wenn die Funktion nicht verfgbar ist, bleibt die


Anzeige des Bordcomputers unverndert.
13141j

Die Anzeige erscheint erst nach einer Fahrstrecke von


ca. 400 Metern. Darunter befinden sich eine
gestrichelte Linie (unvernderlich) auf der Anzeige.

Bei jeder nderung des Richtwerts ersetzt diese Seite


die ausgewhlte Seite des Bordcomputers (siehe
Kapitel "Geschwindigkeitsregler/-begrenzer").

Sie errechnet sich aus der zurckgelegten


Fahrstrecke, geteilt durch die Zeitdauer seit der letzten
Speicherrckstellung.

WICHTIG: Wenn der Bordcomputer blinkende Striche


anzeigt, hat er eine Strung erfasst. Siehe Abschnitt
"Eigendiagnose"

Der Bordcomputer verfgt ber eine interne


Zeitberwachung.

* Ausfhrung Grobritannien

Flligkeit der Wartungs-Diagnose, zeigt dem


Fahrer die verbleibende Fahrstrecke (in km bzw. in
M*) bis zum nchsten Werkstatttermin an.
Wenn der Wert geringer ist als 1500 km bzw.
1000 Meilen bzw. nach Ablauf von 22 Monaten, blinkt
das Schlsselsymbol 30 Sekunden lang beim
Einschalten der Zndung oder wenn die Seite
"Flligkeit der Wartungs-Diagnose" am
Bordcomputer aufgerufen ist. Nach Ablauf von
24 Monaten oder wenn die Flligkeit "0" erreicht ist,
blinkt das Schlsselsymbol permanent.
Rcksetzen der Flligkeit der Wartungs-Diagnose:
Die Zndung einschalten.
Die Seite "voraussichtliche Reichweite" am
Bordcomputer aufrufen.
Die Rckstelltaste ("RAZ") ca. 5 Sekunden lang
drcken.
Die Angabe der Reichweite blinkt 4 Sekunden lang
und wird danach permanent angezeigt.
Die Rckstelltaste loslassen, sobald der
entsprechende Wert angezeigt wird.

83-14

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Instrumententafel Basisausfhrung
EIGENDIAGNOSE

83

Um zum nchsten Test zu wechseln, die Taste


"ADAC" drcken.

Um in den Modus der Eigendiagnose zu wechseln, die


Taste "ADAC" am Endstck des
Scheibenwischerschalters gedrckt halten und die
Zndung einschalten, ohne den Motor zu starten.

Anzeige der gespeicherten Strungen.

Alle Kontrolllampen leuchten auf, und die Zeiger der


vier Instrumente drehen sich im Kreis.
Der Test aller im Display vorhandenen Segmente
wird aufgerufen.

13141o

Wenn der Buchstabe "t" erscheint, weist dies auf eine


Strung der Information "Einspritzung" hin, die
mindestens 4 Sekunden lang gespeichert wurde.

Alle Segmente des Displays mssen leuchten.

Wenn der Buchstabe "J" erscheint, weist dies auf eine


erfasste Strung des Kraftstoffvorratgebers hin
(Kontaktunterbrechung whrend mindestens
100 Sekunden). Der Widerstand muss zwischen 5
und 350 Ohm betragen.

Um zum nchsten Test zu wechseln, die Taste


"ADAC" drcken.

Wenn der Buchstabe "d" erscheint, weist dies auf eine


erfasste Strung der Information "Einspritzanlage" hin.

Der Test verbleibende Kraftstoffmenge im


Kraftstofftank erscheint.

Wenn der Buchstabe "h" erscheint, weist dies auf eine


erfasste Strung des lstandsgebers hin. Der
Widerstand muss zwischen 6 und 20 Ohm liegen.

13141l

Wenn nur die unvernderliche gestrichelte Linie


angezeigt wird, bedeutet dies, dass keine Strungen
erfasst wurden.

13141m

Der angezeigte Wert muss mit der im Kraftstofftank


vorhandenen Kraftstoffmenge in Litern
bereinstimmen (auch bei Version Grobritannien).

Zum Verlassen des Modus der Eigendiagnose die


Taste zur Rckstellung ("RAZ") drcken; der
Fehlerspeicher wird dabei gelscht.

WICHTIG:
Der Bordcomputer zeigt Strungen durch blinkende
Striche an.
Wenn keine Informationen des EinspritzSteuergerts ber das Multiplex-Datennetz
bertragen werden, erfolgt keine Anzeige der
Wegstrecke, des momentanen Kraftstoffverbrauchs
und der voraussichtlichen Reichweite.
Wenn keine Informationen des ABS-Steuergerts
ber das Multiplex-Datennetz bertragen werden,
erfolgt keine Anzeige der Kilometer und der Flligkeit
der Wartungs-Diagnose.

Um zum nchsten Test zu wechseln, die Taste


"ADAC" drcken.
Der Test Kraftstoffdurchfluss in Litern/Stunde
erscheint (bei laufendem Motor).

13141N

Bei laufendem Motor muss ein Wert angezeigt


werden.

83-15

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Instrumententafel Basisausfhrung
GEWHLTE FAHRSTUFE DES
AUTOMATIKGETRIEBES (je nach Ausfhrung)
Die Positionsanzeige des Automatikgetriebes dient
speziell fr diese Funktion. Sie zeigt Folgendes an:
die gewhlte Fahrstufe
Kontrolle "Ausfall Automatikgetriebe"
das Symbol "Wahlhebel blockiert"

83-16

83

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Instrumententafel Luxusausfhrung
ALLGEMEINES
Die Instrumententafel der Luxusausfhrung verfgt
ber folgende Funktionen:
Analoge Anzeigen (wie bei Basisausfhrung):
Fahrgeschwindigkeit
Motordrehzahl
Khlflssigkeitstemperatur
Kraftstoffstand
Akustisches Signal:
Blinker
ffnen einer Fahrzeugtr bei eingeschalteter
Fahrzeugbeleuchtung (auer bei
Sprachsynthesizer)
RENAULT Chipkarte nicht aus dem Lesegert
entnommen (konfigurierbar)
Besttigung der automatischen Trverriegelung
whrend der Fahrt
Besttigung bei Speicherung der Fahrerposition
(je nach Ausfhrung)
Strungsanzeige der Kindersicherung
Geschwindigkeitsberschreitung (arabische
Lnder) (je nach Ausfhrung)
automatisches Einschalten des Lichts (je nach
Ausfhrung)
Aktivieren des Fahrgeschwindigkeitsreglers bzw. begrenzers (je nach Ausfhrung)
Kontrolllampen
Display (wie bei Basisausfhrung):
lstandsanzeige
Wegstreckenzhler
Bordcomputer

83

Symbolanzeige
Einschieben der RENAULT Chipkarte
Drcken der Start-/Stop-Taste
Symbole "SERVICE" und "STOP"
Funktionskontrolllampen
Reifendruck (siehe Kapitel 87)
gewhlte Fahrstufe des Automatikgetriebes (je
nach Ausfhrung)
Richtgeschwindigkeit fr
Geschwindigkeitsregelung und -Begrenzung (je
nach Ausfhrung)
gewhlte Fahrstufe des Automatikgetriebes (je
nach Ausfhrung)
Geschwindigkeitsregler/-begrenzer (je nach
Ausfhrung) (siehe Kapitel
"Geschwindigkeitsregler/-begrenzer")
Sprachsynthesizer (je nach Ausfhrung) (zustzlich
zum Modul, siehe Kapitel "Sprachsynthesizer")
Diagnose mittels Prfgert

HINWEIS: Die Zeitspanne bis zur Flligkeit der


Wartungs-Diagnose kann mittels Prfgert im
Einspritz-Steuergert gendert werden.
ANMERKUNG: auf einer Seite der Funktion
Bordcomputer kann die Anzeige der gewhlten
Fahrstufe und des RENAULT Logos deaktiviert
werden.

Wenn der Wert geringer ist als 1500 km bzw.


1000 Meilen bzw. nach Ablauf von 22 Monaten, blinkt
das Schlsselsymbol 30 Sekunden lang beim
Einschalten der Zndung oder wenn die Seite
"Flligkeit der Wartungs-Diagnose" am
Bordcomputer aufgerufen ist. Nach Ablauf von
24 Monaten oder wenn die Flligkeit "0" erreicht ist,
blinkt das Schlsselsymbol permanent.

Warnsummer Geschwindigkeitsberschreitung
(arabische Lnder) (je nach Ausfhrung)

Rcksetzen der Flligkeit der Wartungs-Diagnose:


die Zndung einschalten,
Die Seite "voraussichtliche Reichweite" am
Bordcomputer aufrufen.
Die Taste zum Zurcksetzen ("RAZ") ca.
5 Sekunden lang drcken.
Die Angabe der Reichweite blinkt 4 Sekunden lang
und wird danach permanent angezeigt.
Die Taste zum Zurcksetzen loslassen, sobald der
entsprechende Wert angezeigt wird.

83-17

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Instrumententafel Luxusausfhrung

83

SYMBOLANZEIGE

KONFIGURATIONEN

Der Display im Groformat ermglicht die Anzeige


verschiedener Leistungsmerkmale. Diese
Leistungsmerkmale werden folgendermaen
angezeigt:
"Einfhren der RENAULT Chipkarte"
"Kontrollphase der berwachten Funktionen"
Zustand Khlflssigkeitstemperatur
Warnung Kraftstoff-Minimalstand
Ausfall Einspritzanlage
Ausfall Automatikgetriebe
Mindeststand Scheibenwaschanlage
"berwachte Funktionen ok"
"Drcken der Start-/Stop-Taste"
Kontrolllampe "Stopp"
Kontrolllampe "Service"
rote Kontrolllampe "Batterieladung" blinkt
abwechselnd mit der Kontrolllampe "Stopp"
rote Kontrolllampe "ldruck" blinkt abwechselnd mit
der Kontrolllampe "Stopp"
rote Kontrolllampe "Khlflssigkeitstemperatur"
blinkt abwechselnd mit der Kontrolllampe "Stopp"
(Motor luft seit mindestens 20 Sekunden)
hellbraune Kontrolllampe "Vorglhen"
hellbraune Kontrolllampe "Warnung KraftstoffMinimalstand"
hellbraune Kontrolllampe "Ausfall Einspritzanlage"
hellbraune Kontrolllampe "Ausfall
Automatikgetriebe"
hellbraune Kontrolllampe "Mindeststand
Scheibenwaschanlage"
Positionsanzeige des Fahrstufenwahlhebels
(Automatikgetriebe)
Reifendruck (siehe das Kapitel 87)
Richtgeschwindigkeit Geschwindigkeitsregler/begrenzer (je nach Ausfhrung) (siehe Kapitel 83)

Je nach Ausrstungsniveau des Fahrzeug mssen


verschiedene Konfigurationen durchgefhrt werden:

HINWEIS: Dieser Display kann durch Drcken der


Taste fr Mendurchlauf des Bordcomputers
deaktiviert werden, sofern er keine Strung erfasst.

83-18

Fahrzeugtyp:
Laguna (CF 072)
Andere (CF 073)
Sprache des Sprachsynthesizers:
Franzsisch (CF 066)
Englisch (CF 073)
Italienisch (CF 075)
Deutsch (CF 074)
Spanisch (CF 076)
Niederlndisch (CF 077)
Portugiesisch (CF 078)
Trkisch (CF 079)
Getriebetyp:
Schaltgetriebe (CF 031)
Automatikgetriebe (CF 030)
Maeinheit fr Reifendruck:
Druck in bar (CF 069)
Druck in psi (CF 070)
Typ Fahrgeschwindigkeitsregler:
ohne Abstandsberwachung (CF 067)
mit Abstandsberwachung (nicht verfgbar)
(CF 068)

ANMERKUNG: Fr eine einwandfreie Funktion des


Sprachsynthesizers muss das Modul unter dem
Armaturenbrett korrekt an beiden Batterieklemmen
angeschlossen sein.

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Kontrolllampe "SERVICE"

83

Die Kontrolllampe "SERVICE" (bzw. die ARK-/Tr-Anzeige an der Instrumententafel "der oberen Klasse") kann
zusammen mit folgenden Kontrolllampen aufleuchten:
ABS-Kontrolllampe,
Airbag-Kontrolllampe
Scheibenwaschanlage (nur bei Instrumententafeln der "unteren Klasse"),
des ESP (nur bei Instrumententafeln der "unteren Klasse"),
der automatischen Reifendruckkontrolle (nur bei Instrumententafeln der "unteren Klasse").

Wenn eine Funktion gestrt ist, leuchtet zustzlich die Kontrolllampe "SERVICE" auf.
Die Kontrolllampe "SERVICE" (bzw. die ARK-/Tr-Anzeige an der Instrumententafel "der oberen Klasse") kann
aufleuchten, um Folgendes anzuzeigen:

ein Ausfall des Systems zur Kinderhandsicherung,


ein Ausfall der geschwindigkeitsabhngigen Servolenkung,
ein Ausfall der Lenksulenverriegelung,
ein Ausfall des Relais geschaltetes Plus,
ein Ausfall des Systems zur Steuerung der Wisch-Waschanlage,
Warnung bei Mindeststand Motorl (bis zur Unterbrechung des geschalteten Plus),
den Verlust der Kommunikation zwischen der UCH (Zentralelektronik) und der Instrumententafel; die
Wiederherstellung der Kommunikation zwischen oder das Ausschalten der Zndung fhren zum Erlschen der
Kontrolllampe,
ein Ausfall des Bremsassistenten.

Bei den Instrumententafeln "der oberen Klasse" mit Sprachsynthesizer erscheint "SERVICE":

nach der Feststellung einer Strung der Standleuchten oder der Kennzeichenbeleuchtung,
nach der Feststellung einer Strung der Bremsleuchten rechts oder links.

ANMERKUNG: Falls im Multiplex-Datennetz 4 Sekunden lang kein ABS-Signal vorhanden ist, leuchtet die ABSKontrolllampe alleine. Die Kontrolllampe "SERVICE" leuchtet in diesem Fall nicht auf.

83-19

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Display
ALLGEMEINES

Je nach Fahrzeugausrstung ist eines der beiden


nachfolgend genannten Displays eingebaut:
ein Display der "Basisausfhrung" mit den
Funktionen:
Kontrolllampe "Tren/Hauben/Klappen schlieen"
Symbolische Darstellung der Reifendrcke
Display des Radiogerts
Warnlampe "Bitte angurten!"
ein Display der "Luxusausfhrung" fr das
Navigationssystem Carminat mit folgenden
Funktionen:
Navigation
Automatische Reifendruckkontrolle (ARK)

83

Luxusausfhrung: Die Halterung wird von zwei


Schrauben gehalten (siehe Kapitel
"Navigationssystem CARMINAT")

AUSBAU

Basisausfhrung: Die Halterung ist auf das


Armaturenbrett aufgesteckt. Die beiden Displays
sind auf die Halterung aufgesteckt.
18468

BESONDERHEITEN
Wenn die Auentemperatur zwischen -3 C und +3 C
liegt, blinkt eventuell das Symbol "C".

18830

83-20

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Display
STECKERBELEGUNG

15-poliger Stecker, rot


Anschluss

Die Belegung der Anschlsse betrifft nur das Display


"der unteren Klasse". Zum Display "der oberen
Klasse", siehe Kapitel 88: Navigationssystem
CARMINAT.

Nicht belegt

Nicht belegt

Nicht belegt

Nicht belegt

Nicht belegt

Nicht belegt

Nicht belegt

Nicht belegt

Verbindung Bedienung Radiogert


(Anschluss B1)

10

Verbindung Bedienung Radiogert


(Anschluss A3)

11

Verbindung Bedienung Radiogert


(Anschluss B2)

12

Verbindung Bedienung Radiogert


(Anschluss B3)

13

Verbindung Bedienung Radiogert


(Anschluss A2)

14

Verbindung Bedienung Radiogert


(Anschluss A1)

15

Nicht belegt

15-poliger Stecker, grn


Bezeichnung

Multiplexverbindung

Nicht belegt

Multiplexverbindung

Nicht belegt

Masse

+ APC

Kontakt Sicherheitsgurt

Signal Reifendruck (grau)

Nicht belegt

10

Bezeichnung

18537

Anschluss

83

15-poliger Stecker, grau


Anschluss

Bezeichnung

Auentemperatur

Auentemperatur

Signal Reifendruck (grn)

Nicht belegt

Masse

Beleuchtung

Spannungsversorgung Beleuchtung
(Helligkeitsregler)

Nicht belegt

+ Zubehr

11

Nicht belegt

+ Batterie

12

Nicht belegt

10

Ausgang Auentemperatur

13

Nicht belegt

11

Masse (Radio Anschluss 6)

14

Nicht belegt

12

15

Nicht belegt

Information Radio eingeschaltet


(Radio Anschluss 5)

13

Verbindung Radio (Anschluss 1)

14

Verbindung Radio (Anschluss 2)

15

Verbindung Radio (Anschluss 3)

83-21

83

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Kraftstoffvorratgeber
ANSCHLUSS

Kontrolle
Sich vergewissern, dass der Widerstand bei Versetzen
des Schwimmers schwankt.

lstand

DI8307

Anschluss

Bezeichnung

A1

Information Kraftstoffstand

A2

Nicht belegt

B1

- Kraftstoffvorratgeber

B2

Nicht belegt

C1

+ Kraftstoffpumpe

C2

- Kraftstoffpumpe

Widerstand
(+/- 10 )

Kraftstoffmenge
(+/- 5 Liter)

Tank voll

20

70

Tank 3/4

87,5

54

Tank halb voll

155

38

Tank 1/4

222,5

23

Tank leer

290

HINWEIS: Diese Werte sind nur Richtwerte.

HINWEIS: Zum Ein- und Ausbau, siehe Kapitel 19.

83-22

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


lstandgeber

83

FUNKTION

KONTROLLE

Der lstandgeber besteht aus einer


widerstandsfhigen Wicklung. Die Strom fhrende
Wicklung weist eine unterschiedliche Leitfhigkeit auf,
je nachdem, ob sie von einer Flssigkeit oder von Luft
umgeben ist.

Der Widerstand des Gebers muss zwischen 6 und


20 Ohm liegen.

Nach einer bestimmten Zeit wird in Abhngigkeit der


Eintauchtiefe der Wicklung eine Spannungsdifferenz
an den Anschlssen des Gebers erzielt. Diese
Spannungsdifferenz wird von der Elektronik der
Instrumententafel verarbeitet, welche die
lstandanzeige sowie die Warnung "Mindestlstand"
am Zentraldisplay verwaltet.

Ein Widerstand von mehr als 20 Ohm wird als


Unterbrechung im Stromkreis des Gebers interpretiert.

Ein Widerstand von weniger als 3 Ohm wird als


Kurzschluss am Geber interpretiert.

VERBAUORT
Beispiel: Motor F

Beim Einschalten der Zndung erscheint auf dem


Zentraldisplay ca. 30 Sekunden lang die Meldung "oil
ok", bevor auf die Anzeige der Kilometerstnde
umgeschaltet wird.
ANMERKUNG: Bei Erfassen eines Kurzschlusses
oder einer Unterbrechung im Stromkreis whrend der
lstandsmessung schaltet die Anzeige direkt zum
Kilometerzhler um.
Wenn die Batteriespannung unter 8 Volt liegt, erfolgt
keine lstandsanzeige.

18665

83-23

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Sprachsynthesizer
ALLGEMEINES

83

Die Lautstrke der Meldungen wird stufenweise der


Motordrehzahl angepasst.

Der Sprachsynthesizer ist nur bei der


Instrumententafel der Luxusausfhrung (doppelter
Display) verfgbar. Die Instrumententafel der
Basisausfhrung kann diese Meldungen nicht
verarbeiten.

Hinweis: Bei Bettigung des Diskret-Schalters werden


die Meldungen durch ein akustisches Signal ersetzt.

Die Funktion Sprachsynthesizer setzt sich aus drei


Komponenten zusammen:
der Instrumententafel, die die Ausgabebedingungen
verwaltet und die Sprache auswhlt
dem Steuergert des Sprachsynthesizers, das das
Signal der Instrumententafel verarbeitet und die
Meldung ausgibt
dem Lautsprecher des Sprachsynthesizers
Die Verbindung zwischen der Instrumententafel und
dem Steuergert des Sprachsynthesizers wird ber
das Multiplex-Datennetz des Fahrzeugs gewhrleistet.

18832

Konfiguration
Die Auswahl einer der acht verfgbaren Sprachen ist
erforderlich:
Franzsisch (CF 066)
Englisch (CF 073)
Italienisch (CF 078)
Deutsch (CF 074)
Spanisch (CF 076)
Niederlndisch (CF 077)
Portugiesisch (CF 078)
Trkisch (CF 079)
18546

Die Funktion "Stummschaltung" des Radios wird


vom Steuergert Sprachsynthisizer aus ber ein Kabel
gewhrleistet. Ein vom Sprachsynthesizer
kommendes Signal kann durch die Nachrichten mit
hherer Prioritt des Navigationssystems, des
Funktelefons usw. unterbrochen werden.
Wenn das Fahrzeug mit dem Navigationssystem
ausgerstet ist werden die Meldungen durch die
Zentrale Kommunikationseinheit geschickt. Wenn die
Zentrale Kommunikationseinheit abgeklemmt ist,
werden keine Meldungen ausgegeben.

83-24

ANMERKUNG: Wenn das Steuergert des


Sprachsynthesizers nicht an die Batterie
angeschlossen ist, erkennt die Instrumententafel diese
Funktion nicht und bercksichtigt den
Sprachsynthesizer bei der Konfiguration nicht.

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Sprachsynthesizer
STECKERBELEGUNG

83

Lautsprecher Sprachsynthesizer

Anschluss Steuergert Sprachsynthisizer

18462
18546

Tasten "Diskret" und "Wiederholung"

15-poliger Stecker, rot


Anschluss

Bezeichnung

Masse

Dauerplus

Geschaltetes Plus

Nicht belegt

Nicht belegt

Multiplexverbindung
(Instrumententafel)

Multiplexverbindung
(Instrumententafel)

Nicht belegt

Nicht belegt

10

Ausgang "Stummschaltung" Radio

11

Nicht belegt

12

Nicht belegt

13

Nicht belegt

14

Lautsprecher Sprachsynthesizer

15

Lautsprecher Sprachsynthesizer

18461

HINWEIS: Die Tasten "Wiederholung", "Diskret"


sowie die Informationen bei geffneten Tren/Hauben/
Klappen sind an die Instrumententafel gekoppelt
(siehe Kapitel 83 und 84).

83-25

83

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Sprachsynthesizer
Bedingungen fr die Ausgabe von Meldungen

Gesprochene Meldungen

Ausgabebedingung

Strung erfasst durch

Herzlich willkommen, ich bin der


Bordcomputer, die berwachung ist
eingeschaltet.

Drcken der Taste "Wiederholung",


wenn keine Strung erfasst wurde

Tr hinten links nicht richtig geschlossen


Tr hinten rechts nicht richtig geschlossen
Tr vorne links nicht richtig geschlossen
Tr vorne rechts nicht richtig geschlossen
Heckklappe nicht richtig geschlossen
Motorhaube nicht richtig geschlossen

Zndung eingeschaltet
Fahrgeschwindigkeit 15 km/h
Strung whrend 1 Sekunde
vorhanden

Sicherheitsgurt der Fahrerseite nicht angelegt

Fahrgeschwindigkeit 25 km/h
zurckgelegte Fahrstrecke 500 m
Strung whrend 1 Sekunde
vorhanden

Fahrzeugbeleuchtung ist eingeschaltet

Zndung ausgeschaltet
Standlicht eingeschaltet
Fahrertr geffnet

UCH ber das MultiplexDatennetz

Standlicht funktioniert nicht*


Kennzeichenbeleuchtung funktioniert nicht*

Zndung eingeschaltet
Standlicht eingeschaltet
Strung whrend 4 Sekunden
vorhanden

UCH ber das MultiplexDatennetz

Zndung eingeschaltet
Druck auf das Bremspedal
Strung whrend 2 Sekunden
vorhanden

UCH ber das MultiplexDatennetz

Batterieladung nicht korrekt

Motor dreht 400 1/min


Strung whrend 10 Sekunden

Elektronik der
Instrumententafel

Feststellbremse ist angezogen

Fahrgeschwindigkeit 15 km/h
Feststellbremse angezogen

Schalter der
Feststellbremse

Bremsleuchte rechts funktioniert nicht*


Bremsleuchte links funktioniert nicht*

83-26

UCH ber das MultiplexDatennetz


(auer Motorhaube)
Kontakt ffnen/Schlieen
(Motorhaube)

Kontakt des
Sicherheitsgurts
(Masseanschluss)

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Sprachsynthesizer

Mindeststand der Scheibenwaschanlage ist


erreicht

Kraftstoffstand im Reservebereich, begrenzte


Reichweite

Mindeststand Motorl erreicht, baldmglichst


nachfllen *

Zndung eingeschaltet
Strung whrend 30 Sekunden

bei eingeschalteter Zndung


berechneter Kraftstoffstand
unter 7 Litern

Zndung eingeschaltet

83

Minischalter
Scheibenwaschanlage
(Masseanschluss)

Elektronik der
Instrumententafel

Elektronik der
Instrumententafel

ldruckabfall, bitte anhalten, Zndung


ausschalten und in der Bedienungsanleitung
nachschlagen

Motordrehzahl 1600 1/min


Warnung ldruck

ldruckschalter

Motortemperatur zu hoch, bitte anhalten, keine


Arbeiten am heien Motor durchfhren, in der
Bedienungsanleitung nachschlagen

Motor luft 20 Sekunden


Warnung
Khlflssigkeitstemperatur

Temperaturfhler
Einspritzanlage
(Einspritz-Steuergert)

Ausfall der Einspritzanlage Schweregrad 1


Ausfall der Einspritzanlage Schweregrad 2

Motor luft 7 Sekunden


Motordrehzahl 400 1/min
Strung der Einspritzanlage

Einspritz-Steuergert via
Multiplex-Datennetz

Funktionsstrung der Abgasberwachung, bitte


eine RENAULT Werkstatt aufsuchen

Zndung eingeschaltet
Strung der Einspritzanlage

Einspritz-Steuergert via
Multiplex-Datennetz

Eine Funktionsstrung der


geschwindigkeitsabhngigen Servolenkung
wurde erfasst, bitte eine RENAULT Werkstatt
aufsuchen

Zndung eingeschaltet
Strung Servolenkung

Strung des Bremsassistenten, bitte eine


RENAULT Werkstatt aufsuchen

Zndung eingeschaltet
Strung des Bremsassistenten

83-27

UCH via MultiplexDatennetz

Einspritz-Steuergert
ABS-Steuergert

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Sprachsynthesizer

Strung des Bremssystems; bitte abrupte


Bremsungen vermeiden, anhalten und sich an
eine RENAULT Werkstatt wenden

Zndung eingeschaltet
Strung Mindeststand
Bremsflssigkeit whrend
5 Sekunden
oder Strung Antiblockiersystem
whrend 5 Sekunden

83

Bremsflssigkeitsstand
(Masseverbindung) oder
ABS-Steuergert

Strung des Bremsassistenten, Bremssystem


funktioniert auf herkmmliche Weise, bitte eine
RENAULT Werkstatt aufsuchen

Zndung eingeschaltet
Strung des ABS-Steuergerts

Ausfall des Elektronischen Stabilittsprogramms

Zndung eingeschaltet
Strung des ESP

ABS-Steuergert
via Multiplex-Datennetz

Zndung eingeschaltet
Strung des ESP

Einspritz-Steuergert
ABS-Steuergert
via Multiplex-Datennetz

Getriebe in Notlauffunktion, bitte eine RENAULT


Werkstatt aufsuchen

Zndung eingeschaltet
Strung Automatikgetriebe

Steuergert des
Automatikgetriebes
via Multiplex-Datennetz

Getriebeltemperatur zu hoch, bitte in der


Bedienungsanleitung nachschlagen

Zndung eingeschaltet
Strung Automatikgetriebe

Steuergert des
Automatikgetriebes
via Multiplex-Datennetz

Funktionsstrung der Diebstahlsicherung, bitte


eine RENAULT Werkstatt aufsuchen

Zndung eingeschaltet

Deaktivierung des Elektronischen


Stabilittsprogramms

83-28

ABS-Steuergert
via Multiplex-Datennetz

UCH ber das


Multiplex-Datennetz

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Sprachsynthesizer

83

Etwas zu schwacher oder zu starker Reifendruck


vorne rechts
Etwas zu schwacher oder zu starker Reifendruck
hinten rechts
Etwas zu schwacher oder zu starker Reifendruck
vorne links
Etwas zu schwacher oder zu starker Reifendruck
hinten links

Zndung eingeschaltet
falscher Reifendruck

UCH (Zentralelektronik)
Druckgeber

Starker Druckverlust im Reifen vorne links


Starker Druckverlust im Reifen vorne rechts
Starker Druckverlust im Reifen hinten rechts
Starker Druckverlust im Reifen hinten links
Undichtigkeit im Reifen vorne links
Undichtigkeit im Reifen vorne rechts
Undichtigkeit im Reifen hinten rechts
Undichtigkeit im Reifen hinten links

Zndung eingeschaltet
falscher Reifendruck

UCH (Zentralelektronik)
Druckgeber

Ausfall der Reifendruckkontrolle bei mindestens


einem Reifen

Zndung eingeschaltet
Strung Druckgeber

UCH (Zentralelektronik)
Druckgeber

Automatische Verriegelung der Tren/Hauben/


Klappen aktiviert
Automatische Verriegelung der Tren/Hauben/
Klappen deaktiviert

Zndung eingeschaltet

UCH via MultiplexDatennetz

Strung der Kindersicherung

Zndung eingeschaltet

UCH via MultiplexDatennetz

* whrend dieser Nachrichten leuchtet die Kontrolllampe "SERVICE" bis zum Ausschalten der Zndung. Die
gespeicherten Nachrichten sind ber die Taste "Wiederholung" abrufbar.

83-29

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer
BESCHREIBUNG
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Dreiwegschalter (Aus/Fahrgeschwindigkeitsregler/Fahrgeschwindigkeitsbegrenzer)
Schalter am Lenkrad
Instrumententafel
Einspritz-Steuergert
Gaspedal-Potentiometer
Bremskontakt (Doppelkontakt)
Kupplungskontakt (Pedal losgelassen)
Steuergert des Automatikgetriebes (je nach Ausfhrung)
ABS-Steuergert
Drosselklappengehuse mit Motor (Benzinmotor)

83-30

83

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer
ALLGEMEINES
Die Fahrzeuge verfgen ber zwei Ausrstungen:
Der Fahrgeschwindigkeitsregler ermglicht die
Einhaltung einer Sollgeschwindigkeit. Diese
Funktion kann jederzeit durch Druck auf das Bremsoder Kupplungspedal bzw. ber eine der Tasten des
Systems ausgeschaltet werden.
Die Geschwindigkeitsbegrenzung ermglicht es
dem Fahrer, eine Grenzgeschwindigkeit festzulegen.
Wird diese Geschwindigkeit erreicht, lsst das
Gaspedal keine weitere Beschleunigung mehr zu.
Die gewhlte Grenzgeschwindigkeit kann jederzeit
berschritten werden; hierzu das Gaspedal ber die
Raststellung hinaus durchdrcken.

18832

1. Fahrgeschwindigkeitsregler
2. Fahrgeschwindigkeitsbegrenzer

83-31

83

Diese beiden Funktionen werden vom EinspritzSteuergert gesteuert. Dieses tauscht Informationen
aus mit dem Steuergert des Automatikgetriebes und
der Instrumententafel. Das Einspritz-Steuergert
bewirkt die Einhaltung der Sollwerte durch
Ansteuerung der elektrischen Drosselklappe (siehe
Kapitel 17).
HINWEIS: Ein Aufblinken des BordcomputerDisplays bzw. der jeweiligen Anzeigeseite zeigt dem
Fahrer an, dass die Sollgeschwindigkeit nicht gehalten
werden kann (Gefllstrecke beispielsweise).

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer
BESCHREIBUNG

83

Das Einspritz-Steuergert:
empfngt die Informationen des Gaspedals,
empfngt die Information des Bremspedalschalters,
empfngt die Information vom Kupplungsschalter (je
nach Ausfhrung),
empfngt die Informationen des Schalters mit drei
Stellungen
empfngt die Informationen der Bedienelemente am
Lenkrad,
empfngt die Informationen des ABS-Steuergerts,
empfngt die Informationen des Steuergerts des
Automatikgetriebes
sendet die Informationen an die Instrumententafel
steuert die elektrische Drosselklappe an bzw.
verndert die Einspritzmenge (Diesel).

Das ABS-Steuergert:
verschickt die Information "Fahrgeschwindigkeit",
sowie die Information "Bremspedal bettigt
getreten",
das Steuergert des Automatikgetriebes:
verschickt die Information "Fahrstufe gewhlt";
Die Instrumententafel:
zeigt den Sollwert an (Regelung bzw. Begrenzung)
(siehe das Kapitel Instrumententafel),
bewirkt das Aufleuchten einer zweifarbigen
Kontrolllampe (Regelung = grn; Begrenzung =
bernsteinfarben).
Bei jeder Aktivierung dieser Funktionen zeigt das
Bordcomputer-Display (Ausfhrung der unteren
Klasse) bzw. das groe Display (Oberklasse) die
jeweilige Seite an.
ANMERKUNG: Die Funktionen
Fahrgeschwindigkeitsregulierung/-begrenzung
verfgen ber keine Kontrolllampe.
Die Bettigungen:
Schalter mit drei Stellungen (Aus,
Geschwindigkeitsregulierung und -begrenzung
bzw.),
die Bedienelemente am Lenkrad ermglichen die
Vernderung der Sollgeschwindigkeit, die
Annullierung der Funktion bzw. das Wiederaufrufen
der gespeicherten Geschwindigkeit,
die Schalter des Gas- sowie des Bremspedals
werden fr die Einspritzanlage und das Bremslicht
verwendet,
der Kupplungsschalter (je nach Ausfhrung) ist bei
der Funktion Geschwindigkeitsregulierung
spezifisch.
HINWEISE:
Die Fahrzeuge verfgen ber zwei
Kupplungssensoren (einem am Ende des
Pedalwegs fr das Anlassen des Motors und einen
am Anfang fr die Geschwindigkeitsregulierung).
Das Gaspedal muss unbedingt ber eine
Sicherheits-Raststellung am Ende des Pedalwegs
verfgen.

83-32

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer
Bauteile
1 Schalter Aus/Geschwindigkeitsregulierung/-begrenzung
2 Bedieneinheit am Lenkrad
3 Gaspedal
4 Instrumententafel
5 Kupplungsschalter (je nach Ausfhrung) (am Anfang des Pedalwegs)
6 Kontaktschalter Bremspedal
7 Steuergert des Automatikgetriebes (je nach Ausfhrung)
8 ABS-Steuergert
9 Einspritz-Steuergert

83-33

83

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer

83

FUNKTIONSWEISE DES
FAHRGESCHWINDIGKEITSREGLERS

FUNKTIONSWEISE DES
FAHRGESCHWINDIGKEITSBEGRENZERS

Eingangsbedingungen:
Schalter auf "Geschwindigkeitsregulierung",
2. Fahrstufe von den Steuergerten erkannt,
30 km/h Minimum, 200 km/h Maximum (zur
Information),
grne Kontrolllampe (Regulierung) leuchtet
durchgehend,
die Tasten "+", "-" bzw. "Taste R" bettigen.

Eingangsbedingungen:
Schalter auf "Geschwindigkeitsbegrenzung",
2. Fahrstufe von den Steuergerten erkannt,
30 km/h Minimum, 200 km/h maximum (zur
Information),
bernsteinfarbene Kontrolllampe (Begrenzung)
leuchtet durchgehend,
die Tasten "+", "-" oder die Taste R bettigen.

Ausgangsbedingungen:
Bettigung des Gaspedals
Druck auf das Brems- bzw. Kupplungspedal,
Druck auf die Taste "0",
Schalter auf "Aus",
Eingreifen des Elektrischen Stabilittsprogrammes,
Eingreifen des Einspritz-Steuergerts,
kein(e) Gang/Fahrstufe eingelegt.

Ausgangsbedingungen:
krftiges Bettigen des Gaspedals (ber die
Raststellung hinaus),
Schalter auf "Aus",
Eingreifen des Elektrischen Stabilittsprogrammes,
Funktion des Einspritz-Steuergerts
Druck auf die Taste "0",
Eine Bettigung des Gaspedals sperrt kurzzeitig das
System. Beim Lsen des Gaspedals wird das System
reaktiviert.

Eine Bettigung des Gaspedals sperrt kurzzeitig das


System. Beim Lsen des Gaspedals wird das System
reaktiviert.
HINWEIS: Das Blinken des
Geschwindigkeitsrichtwerts zeigt dem Fahrer an, dass
die Richtgeschwindigkeit nicht gehalten werden kann.

83-34

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer
BELEGUNG DER STECKER

83

Schalter am Lenkrad

Schalter mit drei Stellungen

18554

A1

+ Standlicht

A Taste zum "Aktivieren der gespeicherten


Geschwindigkeit" = ca. 900 Ohm
B Taste "System deaktivieren (Speicherung der
Geschwindigkeit)" = 0 Ohm
C Taste "+" = ca. 300 Ohm
D Taste "-" = ca. 100 Ohm

A2

Geschaltetes Plus
(Bremslichtstromkreis)

HINWEIS: Zum Ausbau der Spiralverbindung, siehe


Kapitel Armaturenbrett.

A3

Bettigung Ein/Aus
Fahrgeschwindigkeitsregler

B1

Bettigung Ein/Aus
Geschwindigkeitsbegrenzer

B2

Masse

B3

Nicht belegt

18461

Anschluss

Bezeichnung

18554

83-35

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer

83

Gaspedal

Bremslichtschalter (doppelt)

Das Gaspedal verfgt ber eine Raststellung.

Die Funktion "Geschwindigkeitsregulierung" wird


durch ffnen des Doppelkontakt-Bremslichtschalter
beim Bettigen des Bremspedals deaktiviert. Das
ABS-System benutzt den Schliekontakt des
Bremslichtschalters.
Die beiden Informationen werden vom EinspritzSteuergert verglichen.

17785R

Anschluss

Bezeichnung

Masse Potentiometer 2

Masse Potentiometer 1

Signal Pedalpotentiometer 1

Stromversorgung Potentiometer 1

Anschluss

Stromversorgung Potentiometer 2

A1

Schliekontakt

Signal Pedalpotentiometer 2

A3

ffnungskontakt

B1

ffnungskontakt

B3

Schliekontakt

Widerstand Schleifring 1 = 1200 480 Ohm.


Widerstand Schleifring 2 = 1700 680 Ohm.
WICHTIG: Fr diese Funktion muss das Fahrzeug
unbedingt ber ein Gaspedal mit einer Raststellung in
der Mitte des Pedalwegs verfgen.

Bezeichnung

Bei der Anbringung des Schalter am Pedalwerk am


Gestnge ziehen, um das Einstellspiel zu
gewhrleisten.

83-36

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer
Kupplungsschalter
Das Kupplungspedal verfgt ber zwei
Kontaktschalter:
einen am Beginn des Pedalwegs (1) (speziell fr die
Funktion "Geschwindigkeitsregulierung" (grauer
Stecker)),
einen Endkontaktschalter (2) fr die Funktion
"Motorstart" (blauer Stecker).

Bei der Anbringung des Schalter am Pedalwerk am


Gestnge ziehen, um das Einstellspiel zu
gewhrleisten.

83-37

83

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer
AUSTAUSCH DES EINSPRITZ-STEUERGERTS
Beim Austausch des Einspritz-Steuergerts mssen
die Funktionen Geschwindigkeitsregelung und begrenzung konfiguriert werden.
Hierzu lediglich den Funktionen ber den Schalter des
Armaturenbretts aktivieren und mittels Prfgert
besttigen.

Konfiguration mit Hilfe der Prfgerte:


ohne Abstandsanpassung.
mit Abstandsanpassung (nicht verfgbar)

83-38

83

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Fahrerleitsystem "CARMINAT"

83

ALLGEMEINES

Dieses System besteht aus:

Das Navigationssystem CARMINAT ermglicht die


Fahrerlotsung ber ein Display und/oder einen
Sprachsynthesizer.

einer zentralen Kommunikationseinheit mit


Bedientastatur,

einem Steuergert mit


Drehwinkelgeschwindigkeitssensoren und einem
CD-ROM-Laufwerk,

einer Satellitenverbindung (GPS-Antenne) zur


Ortung des Fahrzeugs,

einem Bildschirm, der Textmeldungen und Karten


anzeigt,

einem Lautsprecher zur Sprachausgabe,

einer Navigations-CD-ROM des jeweiligen


Bestimmungsland des Fahrzeugs.

Das System ermglicht:

das Anfahren eines bestimmten Ortes


Strae, Avenue...
Hotel
Behrden
Tankstellen, Werksttten
etc.
die Wahl der Fhrungskriterien
optimiert nach Fahrdauer
optimiert nach Entfernung
mglichst viel auf Hauptstraen
mglichst wenig auf Hauptstraen

Das gewhlte Fhrungskriterium wird als Symbol in


der Statuszeile unten auf dem Bildschirm angezeigt.

die Speicherung von Adressen

das Anzeigen einer Karte:


des eigenen Standorts
des Zielortes

die Anzeige der Fahrtdauer

den Empfang von Verkehrsfunknachrichten

HINWEIS:

HINWEIS: Die Funktion des Systems sowie die


Erklrung der einzelnen Mens sind in der
Bedienungsanleitung beschrieben.

MULTIPLEX-VERBINDUNGEN
Das Fahrzeug verfgt ber ein Multiplex-Datennetz,
ber das die wichtigsten Steuergerte Informationen
austauschen. Das Navigationssystem CARMINAT
verwendet die Information "Fahrgeschwindigkeit",
die vom ABS-Steuergert stammt, zur Errechnung der
zurckgelegten Fahrstrecke sowie der Information
"Rckwrtsgang".(siehe Kapitel 88: Multiplex).

Ein spezifisches Multiplex-Datennetz verbindet das


Steuergert des Navigationssystems CARMINAT mit
der zentralen Kommunikationseinheit und dem
Display.

83-39

Wurde das Fahrzeug per Zug oder Autofhre


transportiert, kann es einige Minuten dauern, bis das
Navigationssystem die genaue Position geortet hat
(siehe "Erneute Bestimmung der
Fahrzeugposition").
Wurde die Batterie des Fahrzeugs abgeklemmt,
kann es bis zu 15 Minuten dauern, bis das System
die exakte Standortposition geortet hat. Das
Fahrzeug muss im Freien stehen (CARMINAT
eingeschaltet, um die Navigationssignale ber die
GPS-Antenne empfangen zu knnen).
Das System kann auch ohne gespeicherte GPSDaten funktionieren. In diesem Fall kann die
Bestimmung der Standortposition ungenau sein.
Sobald die genaue Position ber das GPS-System
gefunden wurde, springt die Satellitenanzeige auf
dem CARMINAT-Display von rot auf grn.
Auf Autobahnen unterscheiden sich die vom
CARMINAT System angezeigten Entfernungen zur
Ausfahrt von den Angaben auf den
Abfahrtsschildern. Die AB-Schilder zeigen die
Entfernung vom Anfang der Ausfahrt an, whrend
die CARMINAT-Anzeige sich auf das Ende der
Ausfahrt bezieht.

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Fahrerleitsystem "CARMINAT"
FUNKTIONSSCHEMA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Zentrale Kommunikationseinheit mit Bedientastatur


Bedientastatur
Steuergert CARMINAT (CD-ROM-Laufwerk)
Display
Information Sicherheitsgurt (fr die Anzeige)
Information Auentemperatur (fr die Anzeige)
Autoradio
Lautsprecher Sprachsynthesizer
Radio-Bediensatellit am Lenkrad
Radioantenne
Verbindung Radiogert (Stummschaltung)
Multiplexverbindung des Fahrzeugs
GPS-Antenne

83-40

83

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Navigationssystem CARMINAT: Zentrale Kommunikationseinheit

83

ZENTRALE KOMMUNIKATIONSEINHEIT

DIE BEDIENTASTATUR

Fr die Funktion des Steuergerts des


Navigationssystems CARMINAT muss eine zentrale
Kommunikationseinheit vorhanden sein. Diese
befindet sich ber dem Radio und verfgt ber eine
Tastatur.

Die Bedientastatur ist in der zentralen


Kommunikationseinheit enthalten. Sie verfgt ber:

eine drehbare Taste (A), die Folgendes ermglicht:


das Durchlaufen der Mens,
die Besttigung von Eingaben/Konfigurationen,
einem Bedienelement (B) zur Bewegung mit den
folgenden Funktionen:
Bewegung auf den Karten im manuellen Modus,
Auswahl von bestimmten Parametern/Punkten in
den Mens,
eine Mentaste (M) mit folgenden Funktionen:
Zurckblttern zum vorherigen Men,
eine Taste (I) zur:
Wiederholung einer Nachricht,
eine Taste (C) zur:
Unterbrechung des Sprachsynthesizers,
die Tasten (+) und (-) zur Lautstrkeregelung der
Sprachausgabe.

18459

Die zentrale Kommunikationseinheit umfasst:


die automatische Einstellung der Uhrzeit,
die Herstellung der Verbindungen zwischen dem
Multiplex-Datennetz des Fahrzeugs und der
funktionsspezifischen Multiplexverbindung des
Navigationssystems CARMINAT,
die Verwendung der via Multiplexverbindung
bermittelten Daten (Fahrgeschwindigkeit,
Information Rckwrtsgang, Auentemperatur...),
die Steuerung des Radio-Bediensatelliten am
Lenkrad,
die Steuerung der Stopp-Bedingungen, die
Konfiguration des Fahrzeugs sowie des Systems,
die Steuerung der Display-Anzeigen,
den Empfang von Verkehrsfunknachrichten,
die bertragung der Meldungen an den
Sprachsynthesizer.

18459

83-41

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Navigationssystem CARMINAT: Zentrale Kommunikationseinheit
AUS-/EINBAU

30-poliger Stecker (B) (grau):

Die Kommunikationseinheit mit Hilfe des


Ausbauwerkzeugs fr Philips-Radios Ms. 1373 lsen.

Anschluss

BELEGUNG DER STECKER

18457

15-poliger Stecker (A) (rot):


Anschluss

83

Bezeichnung

Nicht belegt

Nicht belegt

Nicht belegt

Nicht belegt

Nicht belegt

Nicht belegt

Nicht belegt

Nicht belegt

Radio-Bediensatellit (Anschluss B1)

10

Radio-Bediensatellit (Anschluss A3)

11

Radio-Bediensatellit (Anschluss B2)

12

Radio-Bediensatellit (Anschluss B3)

13

Radio-Bediensatellit (Anschluss A2)

14

Radio-Bediensatellit (Anschluss A1)

15

Nicht belegt

Bezeichnung

Nicht belegt

Antennenverstrker

Multiplexverbindung (Multimedia)

Multiplexverbindung (Multimedia)

Nicht belegt

Nicht belegt

Ausgang Information Ein/Aus

Eingang Lautsprecher (Carminat)

Eingang Lautsprecher (Carminat)

10

Nicht belegt

11

Nicht belegt

12

Nicht belegt

13

Nicht belegt

14

Nicht belegt

15

Nicht belegt

16

Signal Auentemperatur

17

Masse Auentemperatur

18

Nicht belegt

19

Fahrgeschwindigkeit

20

Signal Rckwrtsgang

21

Ausgang Auentemperatur

22

Nicht belegt

23

Nicht belegt

24

Kontrolllampe des Sicherheitsgurts

25

+ Beleuchtung

26

Verbindung Radio (Anschluss 6)

27

Ein/Aus Radio (Anschluss 5)

28

Verbindung Radio (Anschluss 3)

29

Verbindung Radio (Anschluss 1)

30

Verbindung Radio (Anschluss 2)

WICHTIG: Nach jedem Ausbau oder Austausch der


zentralen Kommunikationseinheit eine Initialisierung
des Systems durchfhren.

83-42

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Navigationssystem CARMINAT: Zentrale Kommunikationseinheit

83

30-poliger Stecker (C) (grn):


Anschluss

18457

(D) und (E): Ein- und Ausgang der Antenne fr


Verkehrsfunkinformationen.

Bezeichnung

Nicht belegt

Nicht belegt

Nicht belegt

Nicht belegt

Nicht belegt

Multiplexverbindung (Fahrzeug)

Multiplexverbindung (Fahrzeug)

Ansteuerung Stummschaltung

+ Zubehr

10

Dauerstrom

11

Ansteuerung Stummschaltung
Sprachsynthesizer

12

Masse

13

+ APC

14

Eingang Lautsprecher (Steuergert


Sprachsynthesizer)

15

Eingang Lautsprecher (Steuergert


Sprachsynthesizer)

16

Nicht belegt

17

Nicht belegt

18

Nicht belegt

19

Nicht belegt

20

Nicht belegt

21

Nicht belegt

22

Ausgang Lautsprecher
(Sprachsynthesizer)

23

Ausgang Lautsprecher
(Sprachsynthesizer)

24

Nicht belegt

25

Nicht belegt

26

Nicht belegt

27

Nicht belegt

28

Nicht belegt

29

Nicht belegt

30

Nicht belegt

WICHTIG: Nach jedem Ausbau oder Austausch der


zentralen Kommunikationseinheit eine Initialisierung
des Systems durchfhren.

83-43

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Navigationssystem CARMINAT: Steuergert
DAS STEUERGERT DES NAVIGATIONSSYSTEMS
(CD-ROM-Laufwerk)

83

AUSBAU - EINBAU
Bei ausgeschalteter Zndung Folgendes ausbauen:
due Verkleidung des Ablagefachs (eine Schraube),
die Befestigungsschrauben der Halterung des
Steuergerts,

Dieses System umfasst Sensoren, die Bewegungen


des Fahrzeugs feststellen. Der drehzahlabhngige
Impulsgeber stellt die zurckgelegte Fahrstrecke des
Fahrzeugs fest, wohingegen die im Steuergert
integrierte Erdmagnetfeldsonde Drehbewegungen bei
Kurvenfahrten sensiert.

Die Stecker des Steuergerts abklemmen und die


Einheit nach unten bewegen.

Das System korrigiert Ungenauigkeiten/


Abweichungen (Reifendruck, -abnutzung,
Temperatur...) durch Vergleich mit der digitalen Karte
(auf CD-ROM), um die genaue Position des
Fahrzeugs bestimmen zu knnen.
WICHTIG: Nach einem Abklemmen der Batterie oder
einem Austausch des Steuergerts des
Navigationssystems muss eine Initialisierung und eine
Ortung des Fahrzeugs durchgefhrt werden (siehe die
Kapitel "Erneute Bestimmung der
Fahrzeugposition" und "Initialisierung").
Nach dem Austausch des Steuergerts des
Navigationssystems stellt das System standardmig
Franzsisch ein.
Zum Einstellen der Sprache, siehe die
Vorgehensweise im Kapitel "nderung der
Sprache".

18473

ACHTUNG: Beim Austausch des Steuergerts des


Navigationssystems, knnen die im alten Gert
gespeicherten Adressen nicht bernommen werden!

Das Steuergert mit Hilfe des Ausbauwerkzeugs fr


Philips Radios Ms. 1373 lsen.

HINWEIS:
Bei ausgeschalteter Zndung schaltet sich das CDROM-Laufwerk automatisch ein, wenn die Taste
"Auswurf" gedrckt wird und bleibt bis zu einer
Minute eingeschaltet (wenn die Zndung nicht
ausgeschaltet wird).
Beim Einschalten der Zndung schaltet sich das
Laufwerk automatisch ein.
Beim Ausschalten der Zndung bleibt das Gert ca.
40 Sekunden lang eingeschaltet; in dieser Zeit sollte
die Batterie nicht abgeklemmt werden.
WICHTIG: Nach jeder Manahme am Steuergert des
Navigationssystems, eine Initialisierung des Systems
durchfhren.

19306

ACHTUNG: Das GPS-Antennenkabel vorsichtig


behandeln; es nicht knicken oder einklemmen!

83-44

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Navigationssystem CARMINAT: Steuergert
ANSCHLSSE

83

16-poliger Stecker (zum Display):


Anschluss

19307

18-poliger Stecker (zur zentralen


Kommunikationseinheit):
Anschluss

Bezeichnung

Dauerstrom

Nicht belegt

Lautsprecher

Nicht belegt

Nicht belegt

Ein/Aus

Nicht belegt

Nicht belegt

Multiplexverbindung (Multimedia)

10

Masse

11

Nicht belegt

12

Lautsprecher

13

Nicht belegt

14

Nicht belegt

15

Information Fahrgeschwindigkeit

16

Nicht belegt

17

Nicht belegt

18

Multiplexverbindung (Multimedia)

83-45

Bezeichnung

Nicht belegt

Masse

- Videosignal

Videosignal rot

Videosignal grn

Videosignal blau

Masse

Signal zur Video-Synchronisierung

Masse

10

Einstellung der Helligkeit

11

Nicht belegt

12

Ein/Aus Display

13

Nicht belegt

14

Nicht belegt

15

Dauerstrom

16

Dauerstrom

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Navigationssystem CARMINAT: Display

83

DAS DISPLAY

Besonderheiten des Radios

ermglicht die Anzeige von:


den verschiedenen Mens
der Richtung des Zielorts
der noch zu fahrenden Strecke bis zum Zielort
der Streckenfhrung
der Entfernung bis zur nchsten Wendemglichkeit
den Landkarten
etc.

Wenn die Fahrzeuge mit einem Originalradio


ausgestattet sind, erscheint diese Anzeige auf dem
Display (nur das Radio ist eingeschaltet).
Bei einer nderung der Anzeige des Radios wird die
gesamte Gre des Displays dafr verwendet.
WICHTIG: Wenn das Display nicht die Radiodaten
anzeigt, eine Initialisierung des Systems durchfhren.

Es schaltet sich einige Sekunden nach dem


Einschalten der Zndung ein:
Wenn sich das Display seit dem letzten Ausschalten
der Zndung im Stand-by-Modus befand, werden nur
die Auentemperatur, die Uhrzeit, die
Radioinformationen (wenn dieses eingeschaltet ist)
sowie die Reifendrcke angezeigt. Um das
Navigationssystem CARMINAT zu aktivieren, das
Rndelrad der Tastatur bettigen, wodurch ein Men
mit Informationen fr den Benutzer erscheint. Mit
"OK" auf dem Drehknopf besttigen, und das
Hauptmen erscheint, CARMINAT kann nun benutzt
werden.

Wenn das Navigationssystem CARMINAT beim


letzten Ausschalten der Zndung aktiviert war,
werden die Auentemperatur, die Uhrzeit, die
Radioanzeige (wenn dieses eingeschaltet ist) und
die Reifendrcke angezeigt sowie ein Men mit
Informationen fr den Benutzer. Mit "OK" auf dem
Drehknopf besttigen, und das Hauptmen
erscheint, CARMINAT kann nun benutzt werden.

Die Uhr wird automatisch via Satellitenverbindung


(GPS) eingestellt.
Die Anzeige der Uhrzeit kann ber das Men
"Einstellung der Uhrzeit" eingestellt werden (zuvor
"Einstellung" auswhlen):
Anzeigeart = 12 bzw. 24 Stunden,
Einstellung der Uhrzeit = ermglicht die Vernderung
der Uhrzeit im Verhltnis zur Vorgabe des Satelliten,
Zeitunterschied = Anzeige des Unterschieds
zwischen der Zeit der Uhr des Fahrzeugs und der
des Satelliten.
Folglich muss bei einem Ab-/Anklemmen der Batterie
bzw. des Steuergerts des Navigationssystems die
Uhr nicht ber "Einstellung der Uhrzeit" eingestellt
werden, sondern dieses muss lediglich ins Freie
gestellt werden. Ansonsten wird der eingestellte
Unterschied zwischen der Uhrzeit der Fahrzeuguhr
und der des Satelliten abgezogen bzw.
hinzugerechnet.

Nach dem Ausschalten der Zndung schaltet sich das


System ca. 40 Sekunden lang ab.

WICHTIG: Fr die Reinigung des Displays keine


Reinigungsmittel verwenden (nur ein weiches
trockenes oder leichtes angefeuchtes Tuch
verwenden).

HINWEIS:
Die Helligkeit des Bildschirms kann mit Hilfe der
Tasten + und - (Beleuchtung der Tastatur) eingestellt
werden:
in der Tagesstellung (Standlicht ausgeschaltet)
in der Nachtstellung (Standlicht eingeschaltet).

Besonderheiten der Uhr

Die Farbe des Displays kann ber "Einstellung"


dann ber "Bildschirm" gendert werden:
Farben im Tag-Betrieb: blau oder Dunkelblau
(Standlicht ausgeschaltet).
Farben im Nachtbetrieb: blau oder Dunkelblau
(Standlicht eingeschaltet).

83-46

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Navigationssystem CARMINAT: Display
AUSBAU - EINBAU

83

ANSCHLSSE

Bei ausgeschalteter Zndung Folgendes ausbauen:


die beiden Abdeckungen auf den beiden Seiten des
Displays,
die Befestigungsschrauben (1),
die Abdeckung des Displays (ausrasten).

18470

Anschluss

18468

Den Stecker der Verbindung zum Steuergert


abklemmen.

Nicht belegt

Masse

- Videosignal

Videosignal rot

Videosignal grn

Videosignal blau

Masse

Synchronisierungssignal Video

Masse

10

Helligkeitseinstellung

11

Nicht belegt

12

Ein/Aus Display

13

Stromversorgung Display

14

Nicht belegt

15

+ 12 Volt

16

+ 12 Volt

Abschirmung
18470

Die Befestigungsschrauben (2) des Displays an der


Halterung entfernen.

83-47

Bezeichnung

Masse Abschirmung

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Navigationssystem CARMINAT: Antenne

83

DIE GPS-/GSM-ANTENNE (monoband)

AUSBAU - EINBAU

Diese gewhrleistet den Satellitenempfang, damit das


Steuergert des Navigationssystems (CD-ROMLaufwerk) das Fahrzeug orten kann. (A)

Die obere Heckklappenverkleidung ausbauen.

Wenn die GPS-Verbindung gut ist, sind drei grne


Striche auf der symbolisierten Erde zu sehen.
Wenn die GPS-Verbindung nicht gut ist (Fahrt durch
einen Tunnel, durch eine kleine Strae zwischen
hohen Gebuden...) sind drei rote Striche auf der
symbolisierten Erde zu sehen.
HINWEIS:
Nach dem Abklemmen der Batterie bzw. einem
Austausch des Steuergerts des Navigationssystems
muss das System das Fahrzeug wieder orten.
Hierzu das Fahrzeug ins Freie stellen und bei
eingeschalteter Zndung einige Minuten warten. Wenn
die GPS-Verbindung gut ist, sind drei grne Striche auf
der symbolisierten Erde zu sehen.
ACHTUNG: Das GPS-Antennenkabel vorsichtig
behandeln; es nicht knicken oder einklemmen!

19246

Die Antennenstecker (B) abklemmen.

HINWEIS:
Manche Fahrzeuge sind mit einer GSM-Antenne
(dualband) sowie einer weiteren unter dem Dach hinter
der Verkleidung ausgestattet.

Die Muttern (C) entfernen und dann die GPS-Antenne


(A).

19247

83-48

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Navigationssystem CARMINAT: Erneute Bestimmung

Navigationssystem
CARMINAT: Erneute
der
der Fahrzeugposition/Einstellen
derBestimmung
Sprache

83

INITIALISIERUNG

AUSWAHL DER SPRACHE DER NACHRICHTEN

Eine Initialisierung muss bei jeder Inbetriebnahme


eines Gerts durchgefhrt werden.

Nach dem Austausch des Steuergerts des


Navigationssystems stellt das System standardmig
Franzsisch ein.

WICHTIG: Wenn das Fahrzeug mit einem Radiogert


ausgerstet ist, muss dieses bei der Initialisierung
eingeschaltet sein. Falls dies nicht der Fall ist, ist der
Bediensatellit am Lenkrad auer Funktion und das
Display zeigt die Radiodaten nicht an.

Um die Sprache zu ndern, muss die Sprachen-CD


verwendet werden, die mit dem Navigationssystem
CARMINAT geliefert wird; folgende Manahme
durchfhren:

1
2
3
4

Bis zur Abschaltung des Systems warten.


Das Radiogert einschalten.
Gleichzeitig auf die Tasten "M" und "C" drcken.
Die RENAULT Chipkarte bis in die Stellung
"Zubehr" einfhren.
5 Die Konfiguration einlesen.
6 Den Radio-Bediensatellit am Lenkrad prfen.
7 Sicherstellen, dass die Antennen vorhanden sind.

ERNEUTE BESTIMMUNG DER


FAHRZEUGPOSITION
Nach dem Abklemmen der Batterie bzw. einem
Austausch des Steuergerts des Navigationssystems
muss eine erneute Bestimmung der Fahrzeugposition
durchgefhrt werden.

Hierzu das Fahrzeug ins Freie stellen und bei


eingeschalteter Zndung einige Minuten warten.
Wenn die GPS-Verbindung gut ist, sind drei grne
Striche auf der symbolisierten Erde zu sehen. Das
Fahrzeug ist geortet.

Wenn der Ort des Fahrzeug auf der Karte nicht korrekt
dargestellt wird, eine erneute Bestimmung der
Fahrzeugposition durchfhren:
Die erneute Bestimmung der Fahrzeugposition kann
auf zwei Arten geschehen:
Automatisch; hierzu das Fahrzeug mindestens
1 - 3 km auf in der Karte enthaltenen Straen
bewegen.
Manuell ber das Men "Position des
Fahrzeugs" (zuvor "Einstellungen" auswhlen).
Den Ort, die Strecke und die gewnschte
Kreuzung whlen, um die Bestimmung
vorzunehmen.
Den Menpunkt "Erneute Bestimmung der
Fahrzeugposition in Kreuzungsmitte"
besttigen.

1.

Bei eingeschalteter Zndung die CD-ROM mit


den Straenkarten entnehmen (durch Drcken
der Taste "Auswurf").

2.

Auf dem Display ist die Nachricht "Kein CD im


Laufwerk" zu sehen.

3.

"OK" durch Druck auf den Drehknopf


besttigen.

4.

Das Men "Einstellungen", dann "Sprache"


und "andere Sprache" auswhlen.

5.

Das System fordert den Benutzer auf, die


Sprachen-CD-ROM einzulegen.

6.

Die Sprachen-CD-ROM einlegen und dies


durch Druck auf den Drehknopf besttigen.

7.

Die zu ndernde Sprache ber den Drehknopf


auswhlen (Sprache 1 oder 2).

8.

Die zu ladende Sprache der CD-ROM ber den


Drehknopf auswhlen; diese sowie den Befehl
"Laden" besttigen.

9.

Einige Sekunden warten, woraufhin das Display


schwarz wird, dann wei mit einem Text in
schwarzen und roten Buchstaben und einem
waagrechten Balken, der das Fortschreiten des
Ladevorgangs anzeigt.

10.

Nach durchgefhrtem Ladevorgang wird die


Sprachen-CD vom Laufwerk ausgeworfen und
"OK" ist auf dem Display zu lesen.

11.

Die Zndung ausschalten und warten, bis das


Display erlischt (ca. 70 Sekunden), die
Sprache ist geladen.

12.

Die CD mit den Straenkarten wieder in das


Laufwerk einlegen.

ACHTUNG: Die Sprache des Navigationssystem und


die der Nachrichten mssen gesondert gendert
werden!

83-49

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Navigationssystem CARMINAT: Diagnose
INTEGRIERTE DIAGNOSE
Bei Strungen des Systems ermglicht die
Diagnosefunktion die Darstellung von Pannen auf dem
Display sowie die berprfung bestimmter Parameter.
Das Display schaltet sich einige Sekunden nach dem
Einschalten der Zndung ein. "OK" besttigen,
woraufhin das System mehrere Mglichkeiten bietet:
1. Navigation
Einstellungen ermglicht:
die Auswahl der Sprache,
die Auswahl von Kriterien zur Navigationshilfe,
die Vernderung der Konfiguration des
Displays,
die Anzeige von Informationen ber das
System,
die Auswahl der Funktion Verkehrsfunk,
die nderung der Einheiten (km, Meilen...),
die nderung der Lautstrke der Ansage,
die Konfiguration des Displays.
Der Bordcomputer dient folgenden
Funktionen:
Anzeige der aktuellen Geschwindigkeit,
(Durchschnittsgeschwindigkeit),
Anzeige der noch zu fahrenden Strecke,
Anzeige der noch verbleibenden Fahrtdauer,
Festlegung einer Hchstgeschwindigkeit.
2. Sprache: ermglicht die Abnderung der Sprache
des Displays und der Mens.

83-50

83

3. Benutzereinstellungen:
Uhrzeit: ermglicht die automatische Einstellung
bzw. die nderung der Uhrzeit,
System: Das Men "Kundendienst (Code)" wird
angezeigt. Den Code mit Hilfe des Drehknopfes
eingeben und die vier Ziffern des Zugangscodes
auswhlen und besttigen. Dieser Code (nur fr
Pannendienst) ist: 4112 ("Verlassen" =
Rcksetzung zum Men "Inhalt").
Verlassen: Rcksetzung zu "Inhalt",
Diagnose (siehe folgende Seiten)
Konfiguration; bei Strungen knnen
abgerufen werden:
Produktionsdatum,
Konfiguration: 0002,
UCC-Typ: UCC 3,
Software-Version: 051 (zur Information),
Nummer
Checksum (Prfsumme von bestimmten
Dateien).
Systemtest: ermglicht die berprfung von
Bauteilen wie die Tastatur, den RadioBediensatellit sowie die Multiplexverbindungen,
Funktionsprfungen: fr die spezifischen
Informationen des Systems,
RDS-TMC-Test:
Frequenz: TUNER fr Verkehrsfunk
Empfang: %
RDS-Qualitt: %
Fahrzeugtest:
Fahrzeug: X74
Geschwindigkeit: OK,
Geschaltetes Plus: OK (je nach Position
der RENAULT Chipkarte)
+ ACC (Zubehr): OK
ARK (Automatische
Reifendruckkontrolle): OK
Batteriespannung,
Information Aufprall: NOk (auer bei
Unfall)
+ Beleuchtung: Stromversorgung
Beleuchtung
Rckwrtsgang (je nach Ausfhrung),
Auentemperatur.

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS


Navigationssystem CARMINAT: Diagnose
INTEGRIERTE DIAGNOSE

LESEN DES GPS-ZUSTANDES


Beispiel:
Stellung des Sensors: 3D-Position
Lngengrad: 214'24''Ost
Breitengrad: 4846'31''Nord,
Geographische Hhe: 226 m,
Satellitenanzahl: > 3 (fr eine Funktion
notwendig).

FEHLERSPEICHER
Fehlercode,
Fehlerhufigkeit
Fehlertyp.

Diese Parameter unbercksichtigt lassen, sie sind


auer Funktion.

LESEN ZUSTNDE E/S


Tacho- Impuls: die Fahrgeschwindigkeit muss
beim Fahren angezeigt werden,
Temperatur: die Temperatur im Steuergert muss
angezeigt werden,
Batterie: die Batteriespannung muss angezeigt
werden,
B. "Auswurf"-:
0 = Taste "Auswurf" CD nicht bettigt.
1 = Taste "Auswurf" CD bettigt (lnger als fnf
Sekunden auf den Knopf drcken)
Richtung:
RG = Schalthebel/Fahrstufenwahlhebel in Position
Rckwrtsgang,
Information Rckwrtsgang korrekt
VG = anderer Gang als der Rckwrtsgang bzw.
Information Rckwrtsgang nicht in Ordnung
Leuchten = on oder off (Funktion nicht belegt)
Kontakt auen 1: nicht belegt
Kontakt auen 2: nicht belegt
ACHTUNG: Die Ansprechzeit bei einem
Zustandswechsel betrgt ca. 15 Sekunden!

83

IDENTIFIKATION (zur Information)


Seriennummer des Steuergerts
Produktversion
Software-Version
Herstellungswoche
Herstellungsjahr
Software-Version "CSB"

83-51

SIMULATION
POSITION DES FAHRZEUGS

ACHTUNG: Fr eine korrekte Funktionsweise des


Systems muss unbedingt nach Verwendung der
"Simulationsmodus" verlassen werden!

184ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Spiralverbindung

84

Die Kombischalter abklemmen (Scheibenwischer,


Radio-Bediensatellit und Beleuchtung) und die
Stecker der Spiralverbindung (Airbag und
Fahrgeschwindigkeitsregler).

WICHTIG: Alle Arbeiten an den Airbag- und


Gurtstraffersystemen drfen nur von
geschultem Fachpersonal vorgenommen
werden.

Bevor die Spiralverbindung ausgebaut wird, dessen


Position markieren:
Sicherstellen, dass die Rder in Geradeausstellung
stehen.
Prfen, ob sich die Markierung "0" der
Spiralverbindung gegenber der Markierung
befindet.

ACHTUNG: Es ist untersagt, Arbeiten an den


Zndsystemen von Airbags und Gurtstraffern an
einem Ort mit einer hohen Temperatur bzw. in
der Nhe einer offenen Flamme durchzufhren;
die Rckhaltesysteme knnen sonst ausgelst
werden!
HINWEIS: Das Verriegeln des elektronischen AirbagSteuergerts ermglicht auch die Entriegelung der
elektrischen Lenksulenverriegelung.

AUSBAU
Das Airbag-Luftkissen aus dem Lenkrad ausbauen.
Hierzu einen Schraubendreher in die Aussparung (1)
einfhren und eine Bewegung nach oben (2)
durchfhren.
18313

Die Schraube lsen und die Einheit von der Lenksule


lsen.

18455

Die Stecker des Airbags (Lenkrad) (4) und die Stecker


der Tasten des Fahrgeschwindigkeitsreglers (je nach
Ausfhrung) abklemmen.
18797

Ausbauen bzw. entfernen:


die Schraube des Lenkrad; zuvor die Rder in
Geradeausstellung bringen,
das Lenkrad,
die Peripherie des Tachos,
die Gehusehlften des Lenkrads.

Die Kombischalter ausbauen; hierzu auf die Laschen


(3) drcken.
HINWEIS: Der Lenkwinkelsensor (5) muss nicht
ausgebaut werden.

84-1

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Spiralverbindung

84

EINBAU
Besonderheiten des Airbags

Sicherstellen, dass die Fahrzeugrder gerade


ausgerichtet sind. Die Schraube der Spiralverbindung
kann nur angezogen werden, wenn die Markierung auf
"0" steht.

WICHTIG: Vor dem Anschlieen des FahrerAirbags muss eine Funktionskontrolle des Systems
durchgefhrt werden:
Prfen, ob die Strungskontrolllampe Airbag an
der Instrumententafel bei eingeschalteter
Zndung aufleuchtet (Steuergert entsperrt).
Den Prfznder am Stecker jedes Airbags
anschlieen und prfen, ob die Kontrolllampe
erlischt.
Die Zndung ausschalten, den Airbag anstelle der
Znder anschlieen und ihn am Lenkrad
anbringen.
Die Zndung einschalten und prfen, ob die
Kontrolllampe beim Einschalten der Zndung
3 Sekunden lang aufleuchtet und dann erlischt.

18313

Wenn die Kontrolllampe nicht erlischt, siehe das


Kapitel Diagnose.

Besonderheiten des Lenkrads


ACHTUNG: Werden diese Vorschriften nicht
beachtet, so kann dies die Funktion des Systems
beeintrchtigen und das System kann ungewollt
ausgelst werden!

WICHTIG: Die Verzahnung des Lenkrads verfgt ber


Zentrierungen. Das Lenkrad muss sich locker in die
Verzahnung einfgen. Die Verzahnung nicht
beschdigen.

Die zwei Stecker des Lenkradairbags anklemmen; auf


die Farben achten.
Sicherstellen, dass die Stecker korrekt einrasten.

18835

Die Lenkradschraube unbedingt nach jeder


Zerlegung austauschen und mit dem
vorgeschriebenen Drehmoment festziehen
(4,4 daNm).

18994

84-2

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Scheibenwischer-Bedienhebel
ANSCHLSSE (so umfassend wie mglich)

Anschluss
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7

Bezeichnung
Bettigung Intervallschaltung Scheibenwischer vorne
Bettigung schnelle Wischgeschwindigkeit vorne
Bettigung langsame Wischgeschwindigkeit vorne
Bettigung Frontscheiben-Wascherpumpe
Nicht belegt
Endstellung Frontscheibenwischer
Geschaltetes Plus
Bettigung Heckscheiben-Wascherpumpe
Bettigung Heckscheibenwischer
Nicht belegt
Geschaltetes Plus
Masse
Information Motordrehzahl
Knopf fr Anzeigendurchlauf des Bordcomputers

HINWEIS: Die Bedienelemente der Front- und Heckscheiben-WischWaschanlage knnen mit einem Ohmmeter geprft werden.
Bettigung:

Anschlsse

Frontscheiben-Wascherpumpe
Frontscheibenwischer langsame
Geschwindigkeitsstufe
Schnelle Wischgeschwindigkeit vorne
Intervallschaltung Scheibenwischer:
Position 1
Position 2
Position 3
Position 4
Position 5
Heckscheiben-Wascherpumpe
Intervallschaltung Heckscheibenwischer
Anzeigendurchlauf des Bordcomputers

84-3

Werte
(Ohm)

A4/B4
A3/A7

0
0

A2/A7

A1/A7

B1/B4
B2/B4
B5/B7

9,6
7,2
4,8
2,4
0
0
0
0

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Beleuchtungsbedienhebel
ANSCHLSSE (so umfassend wie mglich)

Anschluss
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7

Bezeichnung
Stromversorgung Relais Nebelscheinwerfer (vorne)
Nicht belegt
Schalter Nebelschlussleuchte
Bettigung Signalhorn
Bettigung Blinker rechts
Masse
Bettigung Blinker links
Standlicht
Plus Batterie (abgesichert)
Plus Batterie (abgesichert)
Abblendlicht (Doppelscheinwerfer)
Abblendlicht (Einfachscheinwerfer)
Plus Batterie (abgesichert)
Fernlicht

HINWEIS: Die Scheinwerferbettigungen knnen mit einem Ohmmeter


geprft werden.
Die Ansteuerungsleitung des Signalhorns passiert den Stecker (C) sowie die
Spiralverbindung.
Anschlsse (Stromkreis
geschlossen)

Bettigung:
Blinker links
Blinker rechts
Standlicht
Abblendlicht (Doppelscheinwerfer)
Abblendlicht (Einfachscheinwerfer)
Fernlicht (eingeschaltet bzw. Lichthupe)
Nebelscheinwerfer (vorne)
Nebelschlussleuchten

84-4

A6/A7
A5/A6
B1/B2
B3/B4
B3/B5
B6/B7
A1/B2
A3/B2

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Radio-Bediensatellit
ANSCHLUSS

Der Radio-Bediensatellit am Lenkrad ist verbunden mit:


dem Zentraldisplay des Armaturenbrettes,
der zentralen Kommunikationseinheit, wenn das Fahrzeug mit dem
Navigationssystem CARMINAT ausgestattet ist (siehe Kapitel 83).
Anschluss

Bezeichnung

A1
A2
A3
B1
B2
B3

Anschluss 14
Anschluss 13
Anschluss 10
Anschluss 9
Anschluss 11
Anschluss 12

84-5

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Regensensor
HINWEIS: Zur Funktionsweise der WischWaschanlage, siehe Kapitel 85.

ANSCHLUSS
Anschluss
A1
A2
A3
B1
B2
B3

Bezeichnung
Verbindung UCH (Zentralelektronik)
(Relais zur Inbetriebnahme)
Verbindung UCH (Zentralelektronik)
(Ansteuerung)
+ Zubehr
Verbindung UCH (Zentralelektronik)
(Relais schnelle
Geschwindigkeitsstufe)
Masse
Verbindung UCH (automatische
Funktion)

84-6

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Kartenlesegert
ANSCHLUSS
Das Kartenlesegert ist in der Halterung eingerastet.
Die Halterung ist am Armaturenbrett eingerastet.

18320

Anschluss
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Bezeichnung
Codierte Verbindung UCH
Stromversorgung Kartenlesegert
Nicht belegt
Codierte Verbindung UCH
Signal Chipkarte eingesteckt
(+Zubehr)
Signal Funkfrequenz
(Fernbedienung)
Signal Chipkarte bis zum Anschlag
eingefhrt
Masse
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
Signal Funkfrequenz
(Fernbedienung)

ANMERKUNG: Bei Strungen der Beleuchtung des


Kartenlesegerts muss dieses ausgetauscht werden.
ZUR ERINNERUNG: Das Kartenlesegert ist nicht
codiert.

84-7

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Elektrische Lenksulenverriegelung
ELEKTRISCHE LENKSULENVERRIEGELUNG

84

ANSCHLUSS

VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER


INSTANDSETZUNG
Damit das Lenkrad bei einem Abklemmen der Batterie
nicht verriegelt wird, muss Folgendes durchgefhrt
werden:
Die Chipkarte bis zum Anschlag einfhren
(geschaltetes Plus) und sie dann bis zur 1.
Raststellung zurckziehen (+ Zubehr). Die
Lenksule wird nicht verriegelt, solange sich die
Karte in der 1. Raststellung des Kartenlesegerts
befindet. Die Batterie abklemmen; die Lenksule
bleibt entsperrt, solange die Batterie nicht wieder
angeklemmt wird; die Chipkarte entnehmen.
Das Airbag-Steuergert mit Hilfe eines Prfgerts
deaktivieren.
AUSBAU
18466

ACHTUNG: Die Lenksulenverriegelung ist mit


einer Schraube mit Linksgewinde befestigt! Sie
kann nur ausgebaut werden, wenn die Sule
zuvor entriegelt wurde.

Anschluss

Bezeichnung

1
2
3
4

Masse
Stromversorgung (+12 Volt Zubehr)
Multiplexverbindung
Ansteuerung UCH (Zentralelektronik)
(Entsperrung)
Information Chipkarte eingefhrt
Multiplexverbindung

5
6

18541

EINBAU
Die Schraube mit 0,8 daNm
Zum Einlesen des Codes der elektrischen
Lenksulenverriegelung, siehe Kapitel 82.

84-8

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Start-/Stop-Taste
START-/STOP-TASTE
Die Start-/Stop-Taste dient dem Starten sowie dem
Abschalten des Motors. Sie verfgt ber zwei
Beleuchtungen:
obere Beleuchtung (A): "Information anlassbereit",
Beleuchtung unten (B): "Information laufender
Motor".

18466

ANSCHLUSS
Anschluss
1
2
3
4

Bezeichnung
Signal Start-/Stop-Taste
Stromversorgung
Ansteuerung Kontrolllampe
"anlassbereit"
Ansteuerung Kontrolllampe
"laufender Motor"

Der Startimpuls beim Anlassen kann mit einem


Ohmmeter gemessen werden.
Anschluss

Wert

Bezeichnung

1 und 2

2 Ohm

2 und 3

20 Ohm

2 und 4

20 Ohm

Druckimpuls Starten
bzw. Anlassen
Kontrolllampe
"anlassbereit"
Kontrolllampe
"laufender Motor"

84-9

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Schalter/Fahrgeschwindigkeitsregler/Sprachsynthesizer

84

ANSCHLUSS
SCHALTER DES ELEKTRISCHEN
STABILITTSPROGRAMMES
Anschluss
A1
A2
A3
B1
B2
B3

Bezeichnung
Stromversorgung Kontrolllampe
Masse
Nicht belegt
Bettigung Ein/Aus
Nicht belegt
Nicht belegt

SCHALTER SPRACHSYNTHESIZER

18461

1 Sprachsynthesizer (je nach Ausrstung)


2 Elektronisches Stabilittsprogramm (ESP)
3 Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer (je nach
Ausrstung)

Anschluss

Bezeichnung

1
2
3

Bettigung Nachrichtenwiederholung
Masse
Ansteuerung Stummschaltung

SCHALTER FAHRGESCHWINDIGKEITSREGLER/BEGRENZER

Fr den Ausbau der Schalter muss die Halteplatte


entfernt werden.

Anschluss

Bezeichnung

A1

+ Kontrolllampe
Geschaltetes Plus
(Bremslichtstromkreis)
Ein/Aus Fahrgeschwindigkeitsregler
Ein/Aus
Fahrgeschwindigkeitsbegrenzer
Masse
Nicht belegt

A2
A3
B1
B2
B3

84-10

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Helligkeitsregler
HELLIGKEITSREGLER

18462

Um den Helligkeitsregler ausbauen, die Halteplatte


des Reglers entfernen und die Stecker abklemmen (je
nach Ausrstung).
Den Regler (A) von der Halteplatte lsen.
ANSCHLUSS
Anschluss
1
2
3

Bezeichnung
+ Kontrolllampe
Helligkeitsregler
Masse

ACHTUNG: Zwei Helligkeitsregler knnen im


Fahrzeug verbaut sein, je nach Ausrstung:
Regler der "Oberklasse" fr Klimaanlage mit
Regelautomatik,
Regler der "unteren Klasse" fr herkmmliche
Klimaanlage,
Die Helligkeitsregler knnen mit einem Ohmmeter
geprft werden:
Beleuchtung Knopf (Anschlsse 1 und 3) 70 Ohm
Rndelrad zur Einstellung (Anschlsse 2 und 3) =
von 0 bis 1000 Ohm (Oberklasse)
Rndelrad zur Einstellung (Anschlsse 2 und 3) =
von 0 bis 33 Ohm (unter Klasse)

84-11

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Schalter der Warnblinkanlage
Zum Ausbau des Schalters muss der obere Teil, der in
der Konsole eingerastet ist, ausgebaut werden.
Anschluss
1
2
3
4

Bezeichnung
Nicht belegt
Masse
Zeitschaltung Blinkrelais
(Dauerstrom)
Zeitschaltung Blinkrelais

18464

Kontrolle mittels Multimeter


Anschluss

Wert

Bezeichnung

2 und 3

Widerstand
unendlich
0 Ohm

"Aus"
Warnblinkanlage
"Ein" Warnblinkanlage

2 und 3

84-12

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Schalter zur Zentralverriegelung
Zum Ausbau des Schalters muss der obere Teil, der in
der Konsole eingerastet ist, ausgebaut werden.

18463

Anschluss
A1
A2
A3
B1
B2
B3

Bezeichnung
Geschaltetes Plus
Masse
Verriegelung
Entriegelung
Dauerstrom
Stromversorgung Leuchtdiode

Kontrolle mittels Multimeter


Anschluss
A1/A2
A2/A3
A2/B1

Bezeichnung
Beleuchtung Knopf
Verriegelung
Entriegelung

84-13

Wert
30 Ohm
0 Ohm
0 Ohm

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Schalter elektrische Fensterheber
PLATINE IN DER ARMLEHNE (so umfassend wie
mglich)

84

durch Druck auf die Riegel mit Hilfe eines Drahtes.

19071

18465

Die Stecker abziehen.

A Schalter der Fensterheber Fahrer- und


Beifahrerseite
B Schalter der Fensterheber hinten rechts und links
C Schalter zur Verriegelung der Fensterheber und
Tren hinten (je nach Ausfhrung)

Die Schalter durch Zusammendrcken der Laschen


(D) lsen.

AUSBAU DER SCHALTER


Die Whlplatine der Fensterheber ist mit den Laschen
(D) an der Trauenhaut eingerastet.
Um sie auszubauen gibt es zwei Mglichkeiten:
mit Hilfe einer Garniturzange,

18465

18789

84-14

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Schalter elektrische Fensterheber
SCHALTER DES FENSTERHEBERS DER
FAHRERTR

84

SCHALTER FENSTERHEBER HINTEN AN DER


FAHRERTR

18465

18465

Drei Arten von Schaltern der Fensterheber vorne


knnen im Fahrzeug verbaut sein:

Zwei Arten von doppelten Schaltern knnen in dem


Fahrzeug verbaut sein:

Fensterheber mit Impulstaste (Fahrerseite)/


elektrischer Fensterheber (Beifahrerseite)
Bettigung des Fensterhebers der Fahrertr mit zwei
Positionen (normal und mit Impulsfunktion) und
Ausfhrung ohne Impulsfunktion auf der
Beifahrerseite.

Elektrische Fensterheber
Bettigungen hinten links und hinten rechts mit einer
Position.

Fensterheber mit Impulsschaltung


Bettigungen hinten links und hinten rechts mit zwei
Positionen (normale Bettigung und mit Impulsfunktion
fr die Fenster hinten).

Fensterheber mit Impulsschaltung (Fahrerseite)


und Beifahrerseite ohne Multiplexverbindung
Bettigung Fensterheber Fahrer- und Beifahrerseite
mit zwei Positionen (normal und mit Impulsfunktion).

Zu nheren Informationen zu den elektrischen


Fensterhebern, siehe Kapitel 87.

Fensterheber mit Impulsschaltung mit


Multiplexverbindung
Vom ueren entspricht diese Ausfhrung der
Ausfhrung ohne Multiplexverbindung, nur die
Verkabelung ist anders.

HINWEIS: Die Beleuchtung dieser Schalter ist bei


geschaltetem Plus gegeben (keine
Nachtbeleuchtung).

Zu nheren Informationen zu den elektrischen


Fensterhebern, siehe Kapitel 87.
HINWEIS: Die Beleuchtung dieser Schalter ist bei
geschaltetem Plus gegeben (keine
Nachtbeleuchtung).

84-15

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Schalter elektrische Fensterheber

Fensterheber mit Impulsschaltung (Fahrerseite)/


elektrischer Fensterheber Beifahrerseite
schwarzer Stecker (Linkslenkung)

ANSCHLUSS
Anschluss

Bezeichnung

A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6

Bettigung Fensterheber Beifahrertr


Dauerstrom
Geschaltetes Plus
Bettigung Fensterheber Fahrertr
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
Bettigung Fensterheber Beifahrertr
Masse
Bettigung Fensterheber Fahrertr
Nicht belegt

Fensterheber mit Impulsschaltung (Fahrerseite)/


elektrischer Fensterheber Beifahrerseite
schwarzer Stecker (Rechtslenkung)
Anschluss

Bezeichnung

A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6

Bettigung Fensterheber Beifahrertr


Dauerstrom
Geschaltetes Plus
Bettigung Fensterheber Fahrertr
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
Bettigung Fensterheber Beifahrertr
Masse
Bettigung Fensterheber Fahrertr
Nicht belegt

FUNKTIONSWEISE (berprfung des Widerstands


mit Hilfe eines Multimeters)

FUNKTIONSWEISE (berprfung des Widerstands


mit Hilfe eines Multimeters)

AKTION

AKTION

ANSCHLUSS

ANSCHLUSS
A1

B3

A2/B4

B5/B4

A2

A2

Einfaches
ffnen
Fahrerseite

Keine

A4/B4

B5/B4

A1

B3

Keine

A2

A2

Einfaches
ffnen
Fahrerseite

Einfaches
Schlieen
Fahrerseite

Einfaches
Schlieen
Fahrerseite

ffnen per
Impulstaste
Fahrerseite

0
(1.)

0
(2.)

ffnen per
Impulstaste
Fahrerseite

0
(1.)

0
(2.)

0
(2.)

0
(1.)

Schlieen per
Impulstaste
Fahrerseite

Schlieen per
Impulstaste
Fahrerseite

0
(2.)

0
(1.)

ffnen
Beifahrerseite

A2

B4

ffnen
Beifahrerseite

B4

A2

Schlieen
Beifahrerseite

B4

A2

Schlieen
Beifahrerseite

A2

B4

84-16

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Schalter elektrische Fensterheber

Fensterheber mit Impulsschaltung (Fahrerseite)


und Beifahrerseite ohne Multiplexverbindung
grauer Stecker (Linkslenkung)

Fensterheber mit Impulsschaltung (Fahrerseite)


und Beifahrerseite ohne Multiplexverbindung
grauer Stecker (Rechtslenkung)

Anschluss

Bezeichnung

Anschluss

Bezeichnung

A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6

Bettigung Fensterheber Beifahrertr


Masse
Geschaltetes Plus
Bettigung Fensterheber Fahrertr
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
Bettigung Fensterheber Beifahrertr
Masse
Masse
Bettigung Fensterheber Fahrertr
Nicht belegt

A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6

Bettigung Fensterheber Fahrertr


Nicht belegt
Geschaltetes Plus
Bettigung Fensterheber Beifahrertr
Masse
Dauerstrom
Nicht belegt
Nicht belegt
Bettigung Fensterheber Fahrertr
Masse
Bettigung Fensterheber Beifahrertr
Dauerstrom

FUNKTIONSWEISE (berprfung des Widerstands


mit Hilfe eines Multimeters)

AKTIONEN

FUNKTIONSWEISE (berprfung des Widerstands


mit Hilfe eines Multimeters)

Anschlsse
B2/B3

A1/A2

A4/B4

B5/B4

Keine

Einfaches
ffnen
Fahrerseite

AKTIONEN

Anschlsse
A1/B4

B3/B4

B5/A5

A4/B6

Keine

Einfaches
ffnen
Fahrerseite

Einfaches
Schlieen
Fahrerseite

Einfaches
Schlieen
Fahrerseite

ffnen per
Impulstaste
Fahrerseite

0
(1.)

0
(2.)

ffnen per
Impulstaste
Fahrerseite

0
(1.)

0
(2.)

0
(1.)

Schlieen per
Impulstaste
Fahrerseite

0
(2.)

0
(1.)

Schlieen per
Impulstaste
Fahrerseite

0
(2.)

Einfaches
ffnen
Beifahrerseite

Einfaches
ffnen
Beifahrerseite

Einfaches
Schlieen
Beifahrerseite

Einfaches
Schlieen
Beifahrerseite

ffnen per
Impulstaste
Fahrerseite

0
(2.)

0
(1.)

ffnen per
Impulstaste
Fahrerseite

0
(2.)

0
(1.)

Schlieen per
Impulstaste
Fahrerseite

0
(1.)

0
(2.)

Schlieen per
Impulstaste
Fahrerseite

0
(1.)

0
(2.)

84-17

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Schalter elektrische Fensterheber

Fensterheber mit Impulsschaltung mit


Multiplexverbindung schwarzer Stecker (alle
Typen)
Anschluss
A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6

Bezeichnung

Anschluss

Nicht belegt
Bettigung Fensterheber rechts
Geschaltetes Plus
Bettigung Fensterheber links
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
Bettigung Fensterheber rechts
Masse
Bettigung Fensterheber links
Nicht belegt

A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6

FUNKTIONSWEISE (berprfung des Widerstands


mit Hilfe eines Multimeters)

AKTIONEN

Elektrischer Fensterheber hinten einfach: weier


Stecker

AKTIONEN

A2/B4

B3/B4

A4/B4

B5/B4

Keine

Keine

Einfaches
ffnen links

Einfaches
Schlieen links

ffnen per
Impulstaste
links

Schlieen per
Impulstaste
links

Einfaches
ffnen rechts

Einfaches
Schlieen
rechts

ffnen per
Impulstaste
rechts

0
(1.)

0
(2.)

Schlieen per
Impulstaste
rechts

0
(2.)

0
(1.)

Nicht belegt
Bettigung Fensterheber rechts
Geschaltetes Plus
Bettigung Fensterheber links
Geschaltetes Plus
Dauerstrom
Nicht belegt
Nicht belegt
Bettigung Fensterheber rechts
Masse
Bettigung Fensterheber links
Nicht belegt

FUNKTIONSWEISE (berprfung des Widerstands


mit Hilfe eines Multimeters)

Anschlsse

Bezeichnung

84-18

Anschlsse
A4

B5

A2

B3

A5

A5

B5

A5

ffnen rechts

B4

A5

Schlieen
rechts

A5

B4

ffnen links

B4

A5

Schlieen links

A5

B4

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Schalter elektrische Fensterheber

Fensterheber hinten mit Impulsfunktion: brauner


Stecker

Anschluss
A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6

Bezeichnung
Bettigung Fensterheber rechts
Dauerstrom
Geschaltetes Plus
Dauerstrom
Bettigung Fensterheber links
Nicht belegt
Nicht belegt
Bettigung Fensterheber rechts
Dauerstrom
Masse
Dauerstrom
Bettigung Fensterheber links

FUNKTIONSWEISE (berprfung des Widerstands


mit Hilfe eines Multimeters)

AKTIONEN

Anschlsse
A5/B4

B6/B4

A1/B4

B2/B4

Keine

Einfaches
ffnen links

Einfaches
Schlieen
rechts

ffnen per
Impulstaste
rechts

0
(1.)

0
(2.)

Schlieen per
Impulstaste
rechts

0
(2.)

0
(1.)

Einfaches
ffnen links

Einfaches
Schlieen links

ffnen per
Impulstaste
links

0
(1.)

0
(2.)

Schlieen per
Impulstaste
links

0
(2.)

0
(1.)

84-19

84

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Schalter elektrische Fensterheber
SCHALTER FENSTERHEBER BEIFAHRERSEITE
AN DER BEIFAHRERTR

Elektrischer Fensterheber mit


Multiplexverbindung: grauer Stecker
Anschluss

Bezeichnung

A1
A2
A3
B1
B2
B3

Bettigung Fensterheber
Bettigung Fensterheber
Geschaltete Masse
Geschaltete Masse
Masse
Geschaltetes Plus Beleuchtung des
Knopfes

AKTIONEN

A1

A2

Keine

Einfaches ffnen

Einfaches Schlieen

ffnen per Impulstaste

0
(1.)

0
(2.)

Schlieen per
Impulstaste

0
(2.)

0
(1.)

18469

Drei Arten von Schaltern der Fensterheber vorne


knnen im Fahrzeug verbaut sein:

Einfacher elektrischer Fensterheber


Fensterheber mit Impulsschaltung ohne
Multiplexverbindung
Fensterheber mit Impulsschaltung mit
Multiplexverbindung

Zu nheren Informationen zu den elektrischen


Fensterhebern, siehe Kapitel 87.

AKTIONEN

Einfacher elektrischer Fensterheber: brauner


Stecker
Anschluss

Bezeichnung

A1
A2
A3
B1
B2
B3

Verbindung Fahrertr (B3)


Masse
Bettigung Schlieen Fensterheber
Bettigung ffnen Fensterheber
Verbindung Fahrertr (A1)
Geschaltetes Plus

AKTIONEN

ANSCHLSSE
B1

A3

Keine

B2

A1

Einfaches ffnen

B2

A2

Einfaches Schlieen

A2

A1

ANSCHLSSE

ANSCHLSSE
A3/A2

B1/B2

Keine

Einfaches ffnen

Einfaches Schlieen

ffnen per Impulstaste

0
(1.)

0
(2.)

Schlieen per
Impulstaste

0
(2.)

0
(1.)

HINWEIS: Der Widerstand der Kontrolllampe der


Taste liegt bei ca. 30 Ohm.

84-20

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Schalter elektrische Fensterheber
SCHALTER FENSTERHEBER HINTEN AN DEN
HINTERTREN

SCHALTER FENSTERHEBER MIT


EINKLEMMSCHUTZ HINTEN: weier Stecker
Anschluss

Bezeichnung

A1
A2

Bettigung Fensterheber
Geschaltete Masse (Sperrung der
Fensterheber)
Dauerstrom
Dauerstrom
Bettigung Fensterheber
Geschaltetes Plus Beleuchtung des
Knopfes

A3
B1
B2
B3

AKTIONEN

18469

SCHALTER EINFACHER FENSTERHEBER


Anschluss
A1
A2
A3
B1
B2
B3

AKTIONEN

Bezeichnung
Geschaltetes Plus
Masse
Geschaltetes Plus
Ansteuerung Fensterhebermotor
Geschaltetes Plus
Geschaltetes Plus
ANSCHLSSE
A2/A3

B1/B2

B1/A2

A1/A3

Keine

Einfaches
ffnen

Einfaches
Schlieen

84-21

ANSCHLSSE
A2/B1

A2/A3

Keine

Einfaches ffnen

Einfaches Schlieen

ffnen per Impulstaste

0
(2.)

0
(1.)

Schlieen per
Impulstaste

0
(1.)

0
(2.)

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Schalter fr Kindersicherung
SCHALTER FR KINDERSICHERUNG

18465

Bei der Verriegelung leuchtet eine rote Kontrolllampe


auf dem Schalter auf (von der UCH angesteuert). ber
diesen Schalter wird das ffnen der Tren hinten
sowie der Fenster (je nach Ausfhrung) gesperrt.
Elektrische Fensterheber
Das Bedienelement der Kindersicherung informiert die
UCH, die wiederum das Relais der Kindersicherung
ansteuert.

Fensterheber mit Impulsschaltung


Das Bedienelement der Kindersicherung kommutiert
(oder nicht) die Masse der Impulsschalter hinten und
informiert die UCH ber den Zustand.

HINWEIS: Die Beleuchtung dieser Schalter ist bei


geschaltetem Plus gegeben (keine
Nachtbeleuchtung).
Anschluss
A1
A2
A3
B1
B2
B3

Bezeichnung
Geschaltetes Plus
Nicht belegt
Ansteuerung Kontrolllampe
Kindersicherung
Verriegelung Fensterheber hinten
Masse
Nicht belegt

84-22

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Schalter des elektrischen Schiebedaches
SCHALTER DES SCHIEBEDACHES

18937

FUNKTIONSWEISE (berprfung des Widerstands mit


Hilfe eines Multimeters)
AnAnAnAnPOSITION DES schls- schls- schls- schlsSCHALTERS
se 1
se 1
se 1 se 1 und
und 6 und 5 und 3
2
SchiebeRaststellung 6

SchiebeRaststellung 5

SchiebeRaststellung 4

SchiebeRaststellung 3

SchiebeRaststellung 2

SchiebeRaststellung 1

geschlossen

Heben 1

Heben 2

Heben 3

gedrckt

HINWEIS:

0 = Stromkreis geschlossen
1 = Stromkreis unterbrochen

84-23

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Schalter der Heckscheiben- und der Frontscheibenheizung
SCHALTER DER HECKSCHEIBEN- UND DER
FRONTSCHEIBENHEIZUNG

84

ANSCHLUSS (grauer Stecker)


Anschluss

Die Schalter der Heckscheiben- und


Frontscheibenheizung sind in die Bedieneinheit der
Klimaanlage integriert.

1
2
4
5
6
9
10
12
14
16
18

Fr dessen Austausch muss die komplette


Bedieneinheit ausgebaut werden.

Bezeichnung
Masse
Stromversorgung Beleuchtung
Schalter Frontscheibenheizung
Diagnoseleitung
Geschaltetes Plus
Multiplexverbindung
Multiplexverbindung
Schalter Heckscheibenheizung
Masse ber Helligkeitsregler
Masse
Dauerstrom

HINWEIS: Zu den Belegungen der anderen


Anschlsse der Stecker, siehe das Kapitel
"Klimaanlage".

18471

84-24

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Sensor fr das ffnen einer Tr
SENSOR FR DAS FFNEN EINER TR
Fr die Funktion des schlssellosen Einstiegs mssen
die Trgriffe mit folgenden Sensoren ausgestattet sein:
ein Anwesenheitssensor (A) (inklusive Reflektor am
Griff) zur Sensierung der Hand des Kunden.
ein Bewegungssensor, um das ffnen zu bewirken,
wenn die Anwesenheitssensoren nicht mehr in
Funktion sind (nach lngerem Stillstand des
Fahrzeugs).

84

WICHTIG: Zur Sensierung der Hand des Kunden


muss der Infrarot-Sensor mit einer lichtdurchlssigen
Abdeckung versehen sein und im Trgriff muss ein
Reflektor integriert sein. Risse oder Kratzer knnen
die Funktion des schlssellosen Einstiegs
beeintrchtigen.

18993
18697

Hinweis: Zum Ausbau des Trgriffs, siehe das Kapitel


Karosserie.
ANSCHLUSS
Anschluss
1
2
3

Bezeichnung
+ Batterie
Masse
Sensorkontrolllampe

84-25

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Trschlsser
Je nach Fahrzeugausrstung gibt es spezifische
Trschlsser:
die Ausfhrung der unteren Klasse (4-poliger
Stecker) verfgt ber die elektrische Verriegelung
und den Sensor zum Schlieen (diese Fahrzeuge
verfgen nicht ber Trkontakte).
die Ausfhrungen der Oberklasse (6-poliger Stecker)
umfasst die Funktion der Spezial-Verriegelung,
mittels derer die inneren Trgriffe verriegelt werden.
Diese Funktion kann der elektrischen
Kindersicherung dienen.

Ausfhrung der Oberklasse vorne links


Anschluss
A
B
C
D
E
F

A
B
C
D
E
F

18696

ANSCHLUSS

Anschluss
A
B
C
D

Bezeichnung

A
B

+ Zentralverriegelungsmotor
- Zentralverriegelungsmotor und
Kindersicherung
Trkontakt/Sicherheitsschalter
Kindersicherung
Trkontakt
+ Motor zur Spezial-Verriegelung und
Kindersicherung
Schalter fr Kindersicherung

+ Zentralverriegelungsmotor
- Zentralverriegelungsmotor
Trkontakt
Trkontakt

Ausfhrung der Oberklasse hinten rechts


Anschluss

Ausfhrung der unteren Klasse rechte Seite


Anschluss
A
B
C
D

A
B

Bezeichnung

C
D

Trkontakt
Trkontakt
- Zentralverriegelungsmotor
+ Zentralverriegelungsmotor

E
F

84-26

+ Motor zur Spezial-Verriegelung


bzw. Kindersicherung (Hintertr)
- Motor zur Spezial-Verriegelung
Trkontakt
Trkontakt
- Zentralverriegelungsmotor
+ Zentralverriegelungsmotor

Anschluss

D
E

Bezeichnung

Bezeichnung

Ausfhrung der Oberklasse hinten links

Ausfhrung der unteren Klasse linke Seite

+ Zentralverriegelungsmotor
- Zentralverriegelungsmotor
Trkontakt
Trkontakt
- Motor zur Spezial-Verriegelung
bzw. Kindersicherung (Hintertr)
+ Motor zur Spezial-Verriegelung
bzw. Kindersicherung (Hintertr)

Ausfhrung der Oberklasse vorne rechts


Anschluss

Bezeichnung

Bezeichnung
Schalter fr Kindersicherung
+ Motor zur Spezial-Verriegelung
bzw. Kindersicherung (Hintertr)
Trkontakt
Trkontakt/Sicherheitsschalter
Kindersicherung
- Zentralverriegelungsmotor und
Kindersicherung
+ Zentralverriegelungsmotor

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Schalter der Heckklappe

HECKKLAPPENSCHLOSS/AUFSTELLBARE
HECKSCHEIBE

Der Schalter der Heckklappe ("Auf-oder-Zu-Prinzip")


ist bei allen Fahrzeugen gleich; auch die Fahrzeuge
mit der Funktion schlsselloser Einstieg verfgen nicht
ber eine spezifische Ausfhrung.

HINWEIS: Der Ausbau des Bedienelementes zum


ffnen der Heckklappe erfordert den Ausbau der
Verkleidung. Siehe das entsprechende Kapitel.

HINWEIS: Der Ausbau des Bedienelementes zum


ffnen der Heckklappe erfordert den Ausbau der
Verkleidung. Siehe das entsprechende Kapitel.

18315

18316

ANSCHLUSS
Anschluss

Bei dem Schalter zum ffnen der Heckscheibe


handelt es sich um einen Schalter nach dem "Aufoder-Zu-Prinzip".

1
2
3
4

Bezeichnung
- Motor
+ Motor
Signal ffnen
Masse

Der Widerstand des Motor betrgt ca. 10 Ohm.

84-27

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Steuerung Rckspiegel
BETTIGUNG DER ELEKTRISCHEN
RCKSPIEGEL

Je nach Ausstattungsniveau gibt es verschiedene


Arten von Bettigungen zur Einstellung der
Rckspiegel:
Bettigung fr einfache elektrische
Auenspiegel
Bettigung fr einklappbare elektrische
Auenspiegel ohne Multiplexverbindung
Bettigung fr einklappbare elektrische
Auenspiegel mit Multiplexverbindung (siehe
Kapitel 87)

Bettigung fr elektrisch verstellbare


einklappbare Auenspiegel mit
Multiplexverbindung (Option: FahrerPositionsspeicher)
Anschluss
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

4
5
6

Bettigung fr einfache elektrische


Auenspiegel
Anschluss
A1

A2
A3
A4
B1
B2
B3
B4

1
2
3

ANMERKUNG: Die Bettigungen fr Rckspiegel mit


und ohne Multiplexverbindung sind identisch, nur die
Verkabelung ist unterschiedlich.

Bezeichnung

Verstellung nach oben/unten des


Fahrerrckspiegels (Anschluss 3B
des Spiegels)
Dauerstrom
Verstellung rechts/links des
Fahrerrckspiegels
Nicht belegt
Verstellung rechts/links des
Beifahrerrckspiegels
Verstellung oben/unten des
Beifahrerrckspiegels
Masse
Gemeinsame Leitung Motoren

Signal Rckspiegel Fahrer- und


Beifahrerseite
Geschaltetes Plus
Masse
Gemeinsame Leitung
Rckspiegelmotoren
Gemeinsame Leitung einklappbare
Auenspiegel
Verstellung oben/unten des
Beifahrerrckspiegels
Verstellung oben/unten des
Fahrerrckspiegels
Bedienelement rechts/links des
Beifahrerrckspiegels
Bedienelement rechts/links des
Fahrerrckspiegels
Nicht belegt

Bettigung fr einklappbare elektrische


Auenspiegel ohne Multiplexverbindung (ohne
Speicherung)
Anschluss

18467

Bezeichnung

8
9
10

Bezeichnung
Gemeinsame Leitung Rckspiegel
(Anschlsse 3B)
Geschaltetes Plus
Gemeinsame Leitung
Rckspiegelmotoren
(Anschlsse 2C)
Masse
Dauerstrom
Verstellung oben/unten des
Beifahrerrckspiegels
(Anschluss 2B)
Verstellung oben/unten des
Fahrerrckspiegels (Anschluss 2B)
Verstellung rechts/links des
Beifahrerrckspiegels
(Anschluss 2A)
Verstellung rechts/links des
Fahrerrckspiegels (Anschluss 2A)
Signal Auenspiegel Fahrer- und
Beifahrerseite (Anschluss 3C)

HINWEIS: Die Beleuchtung dieser Schalter ist bei


geschaltetem Plus gegeben (keine
Nachtbeleuchtung).

84-28

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Elektrische Auenspiegel
AUSSENSPIEGEL

ANSCHLSSE (erweiterte Ausfhrung)

Die elektrischen Auenspiegel umfassen:


zwei Stellmotoren (vertikal und waagrecht),
einen Fhler fr Auentemperatur (Beifahrerseite),
einen Motor zum Einklappen (je nach Ausfhrung),
einem System zur Entfrostung (je nach Ausfhrung),
einem System zur Anpassung der Tnung an den
Helligkeitsgrad (elektrochrom), verbunden mit dem
Innenspiegel (je nach Ausfhrung),
eine Multiplexverbindung (je nach Ausfhrung).

HINWEIS: Fr den Ausbau der Auenspiegel mssen


die Tren nicht abgarniert werden.

Anschluss
1B
1C
1D
1E
1F
1G
2A
2B
2C
2D
2E
2F
2G
2H
3B
3C
3D
3E
3F
3G

Bezeichnung
Auenspiegelheizung
Auenspiegelheizung
Temperaturfhler (Beifahrerseite)
Temperaturfhler (Beifahrerseite)
Nicht belegt
Nicht belegt
Motor fr waagrechte Einstellung
Motor fr vertikale Einstellung
Gemeinsame Leitung Motor
Potentiometer fr waagrechte
Position
Potentiometer fr vertikale Position
Stromversorgung
Masse
Nicht belegt
Motor zum Einklappen
Motor zum Einklappen
Information Helligkeitsgrad
(Innenspiegel)
Information Helligkeitsgrad
(Innenspiegel)
Nicht belegt
Nicht belegt

Der Widerstand des Systems zur Entfrostung betrgt


ca. 13 Ohm.
Der Widerstand des Fhlers fr Auentemperatur
muss 2500 Ohm bei ca. 20 C betragen.
18552

WICHTIG: Bei den Fahrzeugen mit


"Fahrerpositionsspeicher" verfgt der Rckspiegel
der Beifahrerseite ber eine Multiplexverbindung.
Diese Verbindung ermglicht das Abrufen der
Informationen, die im Fensterhebermotor der
Beifahrertr gespeichert sind (siehe Kapitel 87:
"Fahrerpositionsspeicher").

Der Widerstand des Elektrochromsystems betrgt


ca. 4000 Ohm.

ANMERKUNG: Die Bettigung der


Rckspiegelheizung geschieht mittels derselben Taste
wie die Heckscheibenheizung.

84-29

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Innenspiegel
INNENSPIEGEL

ANMERKUNG: Auch die Auenspiegel knnen mit


diesem System ausgestattet werden. In diesem Fall
wird die Anpassung der Tnung ber den Innenspiegel
gesteuert. (Die Auenspiegel verfgen nicht ber
einen Helligkeitssensor).

Der Innenspiegel kann mit einem System zur


Anpassung der Tnung an den Helligkeitsgrad
(elektrochrom) ausgestattet werden.
Dieses System funktioniert mittels eines
Helligkeitsvergleichs zwischen zwei Sensoren:
ein frontscheibenseitiger Sensor (A),
ein spiegelseitiger Sensor (B),

ANSCHLUSS
Anschluss
1
2
3
4
5
6

18935

18826

84-30

Bezeichnung
Stromversorgung
Masse
Information Helligkeitsgrad
(Anschluss 3E des Auenspiegels)
Information Helligkeitsgrad
(Anschluss 3D)
Nicht belegt
Nicht belegt

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Heckscheibenbeheizung
BESCHREIBUNG
Dieses System ermglicht die elektrische Entfrostung
der Heckscheibe ber Heizdrhte, die im
Siebdruckverfahren auf die Innenseite der Scheibe
aufgebracht wurden.
Die Aktivierung bzw. Deaktivierung der Entfrostung
geschieht ber eine Taste der Bedieneinheit.
Die Funktionsweise der Entfrostung wird bei
laufendem Motor freigegeben und unterliegt einer
Zeitschaltung.
HINWEIS: Mit der Aktivierung der
Heckscheibenheizung wird auch die
Auenspiegelheizung aktiviert (je nach Ausfhrung).

INSTANDSETZUNG
Bei einer versehentlichen Unterbrechung einiger
Drhte ist der betroffene Teil des Systems auer
Funktion.
Die genaue Stelle, an der ein Heizdraht unterbrochen
ist, kann mit Hilfe eines Voltmeters festgestellt
werden.
Die beschdigten Drhte knnen mit Reparaturmittel
fr die Heckscheibenheizung Teilenummer (LTZR)
77 01 421 135 instand gesetzt werden.

84-31

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Heckscheibenbeheizung

Den auszubessernden Bereich von Staub und Fett


befreien; hierzu Alkohol oder Scheibenreiniger
verwenden. Mit einem trockenen Tuch nachreiben.

Damit die Geradlinigkeit des Heizdrahtes erhalten


bleibt, ist die defekte Stelle ober- und unterhalb des
Heizdrahtes mit Klebeband (Tesafilm) abzudecken.
Die Mittellinie (auszubessernde Stelle) muss jedoch
frei bleiben.

Den Flakon des Reparaturmittels vor der


Verwendung schtteln.

Mit Hilfe eines Pinsels eine ausreichend dicke


Schicht auftragen. Werden mehrere Schichten
aufgetragen (hchstens drei), die einzelnen
Schichten trocknen lassen.

Das Reparaturmittel ca. eine Stunde trocknen


lassen, bevor das Klebeband entfernt wird.

Das Klebeband senkrecht in Pfeilrichtung abziehen.

Ist trotz Klebeband eine "Nase" entstanden, das


Mittel aushrten lassen, und sie mit einer
Rasierklinge o.. entfernen.

ANMERKUNG: Das Mittel braucht bei


Raumtemperatur ca. 3 Stunden zum Aushrten.

84-32

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Elektrisch beheizbare Frontscheibe
BESCHREIBUNG
Dieses System ermglicht die elektrische Entfrostung der Frontscheibe ber
Heizdrhte, die im Siebdruckverfahren auf die Innenseite der Scheibe
aufgebracht wurden.
Die Aktivierung bzw. Deaktivierung der Entfrostung geschieht ber eine Taste
der Bedieneinheit.
Die Funktionsweise der Entfrostung wird bei laufendem Motor freigegeben
und unterliegt einer Zeitschaltung.

84-33

84

ELEKTRISCHE BETTIGUNGEN
Fhler fr Auentemperatur
Die Fhler fr Auentemperatur ist im Auenspiegel
der Fahrerseite verbaut.

AUSBAU
Die reflektierende Scheibe aushaken.
Die Befestigungsschraube der Gehusehlfte (1)
entfernen.
Den Fhler (2) aus der Arretierung lsen und die Kabel
durchtrennen.

19256

EINBAU
Die zwei Kabel des Temperaturfhlers mit Hilfe von
Schrumpfmuffen verbinden.
HINWEIS: Der Widerstand des Fhlers fr
Auentemperatur muss ca. 2500 Ohm bei 20 C
betragen.

84-34

84

WISCH-WASCHANLAGE
185
Frontscheibenwischer

85

FRONTSCHEIBENWISCHER-AUTOMATIK
Besonderheiten der Funktionsweise
Bei normalem Betrieb funktioniert die Wisch-Waschanlage vorne in Intervallschaltung, in der langsamen oder in der
schnellen Geschwindigkeitsstufe. Dies ndert sich je nach Fahrgeschwindigkeit (auer Regensensor) bzw. kann
ber den Bettigungsring am Scheibenwischerhebel eingestellt werden.
Whrend der Fahrt, wenn eine Wischgeschwindigkeit eingestellt ist, wird bei jedem Anhalten des Fahrzeugs in die
nchst kleinere Wischgeschwindigkeit geschaltet:
von dem durchgehenden schnellen Wischen zum durchgehenden langsamen Wischen,
vom durchgehenden schnellen Wischen in die Intervallschaltung.
Sobald sich das Fahrzeug bewegt, schaltet die Wisch-Waschanlage in die gewhlte Wischgeschwindigkeit zurck.
ANMERKUNG: Wenn das Fahrzeug mit einem Regensensor ausgestattet ist, hngt die Wischgeschwindigkeit nicht
von der Fahrgeschwindigkeit ab.
HINWEIS:
jegliche Bettigung des Bedienhebels hebt die Vorgabe durch die UCH auf.
Die Automatik ist nicht aktiviert, wenn die kleine oder die groe Wischgeschwindigkeit bei stehendem Fahrzeug
eingestellt wurde.
BESONDERHEITEN:
Wenn die Belastung der Scheibenwischer zu gro wird (Beispiel: in der schnellen Wischgeschwindigkeit...),
schaltet die UCH automatisch in die niedrigere Wischgeschwindigkeit.
Bei einer Blockierung der Scheibenwischermechanik (Beispiel: zugefrorene Frontscheibe...) unterbricht die UCH
automatisch die Stromversorgung des Motors.
HINWEIS: Zu den Besonderheiten des Scheibenwischer-Bedienhebels, siehe Kapitel 84.

85-1

WISCH-WASCHANLAGE
Frontscheibenwischer

85

Regensensor
Wenn das Fahrzeug mit einem Regensensor ausgestattet ist, steuert die UCH nicht mehr die Intervallschaltung. In
diesem Fall hngt die Intervallschaltung und die Wischgeschwindigkeit nicht von der Fahrgeschwindigkeit ab.
Funktionsschema

Bauteile
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Stromversorgung schnelle Geschwindigkeitsstufe


Stromversorgung langsame Geschwindigkeitsstufe
Stromversorgung Wischautomatik
Relais Aktivierung/Deaktivierung Wisch-Waschanlage
Relais langsame/schnelle Geschwindigkeitsstufe
Endstellung
Regensensor
Zentralelektronik Fahrgastraum
Scheibenwischer-Bedienhebel
Frontscheibenwischermotor

85-2

WISCH-WASCHANLAGE
Frontscheibenwischer
Regensensor

Anschluss
Anschluss
1
2
3
4
5
6

Bezeichnung
Verbindung U C H
(Signal Aktivierung/Deaktivierung)
Verbindung U C H
(Relais langsame
Geschwindigkeitsstufe)
+Zubehr
Verbindung U C H
(Relais schnelle
Geschwindigkeitsstufe)
Masse
Verbindung U C H
(Endstellung)

WICHTIG: Vor dem Einbau des Regensensors,


dessen Oberflchen sowie die Frontscheibe entfetten.
Darauf achten, dass alle Luftblschen zwischen dem
Sensor und der Scheibe entfernt werden.

85-3

85

WISCH-WASCHANLAGE
Frontscheibenwischer

85

ACHTUNG: Die Wischanlage ist bei Fahrzeugen mit


Rechts- bzw. Linkslenkung unterschiedlich!
LINKSLENKUNG
ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE
El.

1552

Ausbauwerkzeug fr
Scheibenwischerarme

AUSBAU
18536-1

Sicherstellen, dass sich der Scheibenwischermotor in


der Endstellung befindet.
Die Batterie abklemmen.

Die Einheit Mechanik/Scheibenwischermotor lsen.


Die Befestigungsschrauben des Motors lsen.

Ausbauen bzw. entfernen:


die Wischerarme (1) rechts und links,
die Dichtung des Wasserkastens (2),
die Verkleidung des Wasserkastens linke Seite (3),

EINBAU
Den Motor und die Batterie anklemmen und die
Zndung einschalten, um den Motor in die Endstellung
zu stellen. (Anzugsdrehmoment: 0,8 daNm)
Die Verzahnungen der Wellen der Wischerarme (5)
reinigen.
Die Wischerarme anbringen; diese an den
Markierungen (4) ausrichten.
Die Muttern erneuern und sie mit 2 daNm festziehen.

18536

die Befestigungsschrauben der Wischanlage,


den Stecker des Motors.

85-4

WISCH-WASCHANLAGE
Frontscheibenwischer
RECHTSLENKUNG

Um die Scheibenwischermechanik auszubauen,


folgende Bauteile entfernen:
die Wischerarme rechts und links,
die Befestigungsschrauben des Mechanismus.

ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE
El.

1552

85

Ausbauwerkzeug fr
Scheibenwischerarme

AUSBAU
Sicherstellen, dass sich der Scheibenwischermotor in
der Endstellung befindet.
Die Batterie abklemmen.
Ausbauen bzw. entfernen:
die Dichtung des Wasserkastens (1),
die Verkleidung des Wasserkastens rechts und links,
die Verbindungsstrebe Motor/Mechanik (2),
die Befestigungsschrauben des
Scheibenwischermotors,
den Stecker des Motors.

18533

EINBAU
Den Motor und die Batterie anklemmen und die
Zndung einschalten, um den Motor in die Endstellung
zu stellen. (Anzugsdrehmoment: 0,8 daNm).
Die Verzahnungen der Wellen der Wischerarme (5)
reinigen.
Die Wischerarme anbringen; diese an den
Markierungen (4) ausrichten.
Die Muttern erneuern und sie mit 2 daNm festziehen.

Den Scheibenwischermotor lsen.


Die Scheibenwischermechanik ist nicht mit dem Motor
verbunden. Dieser muss nicht ausgebaut werden.

85-5

85

WISCH-WASCHANLAGE
Frontscheibenwischer
BELEGUNG DES STECKERS
Der Anschluss des Motors ist bei Rechts- und
Linkslenkung identisch.

18535

Anschluss
1
2
3
4
5

Bezeichnung
Masse
Endstellung
Nicht belegt
Stromversorgung langsame
Geschwindigkeitsstufe
Stromversorgung schnelle
Geschwindigkeitsstufe

85-6

85

WISCH-WASCHANLAGE
Heckscheibenwischer
FUNKTIONSWEISE
Bei normalem Betrieb funktioniert die WischWaschanlage hinten in Intervallschaltung
(Zeitschaltung nicht vernderbar).
Bei aktiviertem Frontscheibenwischer wird der
Heckscheibenwischer aktiviert, wenn der
Rckwrtsgang eingelegt wird.

BELEGUNG DES STECKERS

18553

Anschluss
1
2
3

Bezeichnung
Stromversorgung des Motors
Endstellung
Masse

85-7

WISCH-WASCHANLAGE
Heckscheibenwischer

85

ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE
El.

1552

Ausbauwerkzeug fr
Scheibenwischerarme

LIMOUSINE UND GRANDTOUR MIT FESTER


HECKSCHEIBE

EINBAU
Den Motor und die Batterie anklemmen, um den Motor
in die Endstellung zu stellen.

AUSBAU DES MOTORS


Sicherstellen, dass sich der Scheibenwischermotor in
der Endstellung befindet.
Den Gepckraum ffnen und die Batterie abklemmen.

Die Verzahnungen der Welle des Wischerarms


reinigen.
Die Muttern erneuern und sie mit 1,2 daNm
festziehen.

Ausbauen bzw. entfernen:


die Gepckraumverkleidung (siehe das Kapitel
Karosserie),
den Wischerarm,
die Befestigungsschrauben des Motor; diesen
abklemmen.

18553

85-8

WISCH-WASCHANLAGE
Heckscheibenwischer
GRANDTOUR MIT AUFSTELLBARER
HECKSCHEIBE

85

AUSBAU DER MECHANIK


Die Scheibenwischermechanik ist an der aufstellbaren
Heckscheibe befestigt. Beim Ausbau gibt es keine
Besonderheiten.

AUSBAU DES MOTORS


Sicherstellen, dass sich der Scheibenwischermotor in
der Endstellung befindet.
Die Batterie abklemmen.
Ausbauen bzw. entfernen:
die Gepckraumverkleidung (siehe das Kapitel
Karosserie),
den Wischerarm,
die Befestigungsschrauben des Motor; diesen
abklemmen.

EINBAU
Die Verzahnungen der Welle des Wischerarms
reinigen.
Eine neue Mutter anbringen und sie mit 1,2 daNm
festziehen.
ANMERKUNG: Bei einem Austausch der aufstellbaren
Heckscheibe, die Mechanik korrekt ausrichten:
Wenn die Mechanik zu tief sitzt, ist der Wischbereich
eingeschrnkt.
Wenn die Mechanik zu hoch sitzt, ist der
Wischbereich zu weit.

Den Scheibenwischermotor lsen.


Die Scheibenwischermechanik ist an der aufstellbaren
Heckscheibe befestigt. Dieser muss nicht ausgebaut
werden.

EINBAU
Den Motor und die Batterie anklemmen, um den Motor
in die Endstellung zu stellen.

85-9

WISCH-WASCHANLAGE
Scheibenwischermechanik der aufstellbaren Heckscheibe

85

METHODE ZUR MONTAGE DER SCHEIBENWISCHERMECHANIK AN DER AUFSTELLBAREN HECKSCHEIBE

85301-2

(A) Scheibenwischermechanik
(B) Montagelehre (Werkzeug El. 1580)
(C) Motorplatte

VORGEHENSWEISE BEI DER MONTAGE


Nach der Anbringung:
der aufstellbaren Heckscheibe und nach Justierung
der Spaltmae siehe (MR 340 Kapitel 54 F),
des Heckscheibenschlosses (ohne die Schrauben
festzuziehen)
die Motorplatte (C),

Die drei Indexierung (D) des Spezialwerkzeugs an


der Motorplatte an Stelle (E) ausrichten
(nebenstehendes Foto).

85-10

WISCH-WASCHANLAGE
Scheibenwischermechanik der aufstellbaren Heckscheibe

85

Den Gummiring an der Heckscheibe anbringen und


diese vorsichtig schlieen.
Die Unterlegscheibe sowie die Befestigungsmutter
anbringen und Letztere anziehen.

Das Spezialwerkzeug an der Motorplatte (C)


einrasten.

Die Befestigungen (F) von der Trfalle lsen.


Die Scheibenwischermechanik am Spezialwerkzeug
anbringen und die Trfalle in das Schloss einfgen.

Die Mutter (G) mit (4 Nm) anziehen.


Die Befestigungsschrauben der Trfalle sowie die
des Schlosses anziehen.

85-11

WISCH-WASCHANLAGE
Scheibenwischermechanik der aufstellbaren Heckscheibe

Die Mutter (H) mit (8 Nm) anziehen.


ACHTUNG: Der Wischermotor muss unbedingt vor
dem Einbau ohne die Wischerarme kurz in Betrieb
genommen werden!

Den Wischerarm 5 mm unter dem Kabelstrang der


Scheibenheizung positionieren.
Den Wischerarm mit 12 Nm anziehen.

85-12

85

WISCH-WASCHANLAGE
Scheibenwaschanlage

85

FUNKTION

AUS-/EINBAU DER PUMPE

Es handelt sich um eine Zwei-Wege-Elektropumpe


(E), mit der die Flssigkeit entsprechend der
jeweiligen Stromversorgung der beiden Anschlsse
des Steckers (D) aus einem Behlter entweder zum
Frontscheibenwischer oder zum Heckscheibenwischer
gefrdert wird.

Um zur Scheibenwaschpumpe zu gelangen muss der


Stofnger vorne ausgebaut werden. (Siehe das
Kapitel Karosserie)

Die Scheibenwaschanlagen vorne und hinten werden


direkt ber den Scheibenwischerhebel angesteuert.
Zwei Flle sind mglich:

die Leitung wird ber Anschluss (A) versorgt (die


Frontscheiben-Waschanlage wird aktiviert).
Anschluss
1
2

Bezeichnung
Stromversorgung
Masse

die Leitung wird ber Anschluss (B) versorgt (die


Heckscheiben-Waschanlage wird aktiviert).
Anschluss
1
2

Bezeichnung
Beim Ausbau der Pumpe mssen die beiden
Leitungen vor dem Abklemmen markiert werden.

Masse
Stromversorgung

HINWEIS: Manche Fahrzeugausfhrungen (fr kaltes


Klima) sind mit beheizten Scheibenwaschdsen
ausgestattet.

85-13

WISCH-WASCHANLAGE
Scheinwerfer-Waschanlage
Besonderheiten

AUS-/EINBAU DER DSEN

Die Pumpe der Scheinwerfer-Waschanlage wird von


der UCH mit Strom versorgt, wenn das Bedienelement
bettigt wird und das Fern- bzw. Abblendlicht
eingeschaltet ist (1).

Die Dsen bestehen aus:


einem sichtbaren Teil,
einem Teil hinter dem Stofnger vorne.
Beim Ausbau des sichtbaren Teils muss die
Versorgungsleitung mit einem Schraubendreher
festgehalten werden.

Die spezielle Elektropumpe der ScheinwerferWaschanlage ist neben der Elektropumpe (2) der
Scheibenwaschanlage verbaut.

Zum Ausbau des nicht sichtbaren Teils muss der


Stofnger vorne ausgebaut werden.

Zum Ausbau der Pumpen muss der Stofnger vorne


ausgebaut werden.

18938

BELEGUNG DES STECKERS


Anschluss
A
B

85

Bezeichnung
Stromversorgung
Masse

HINWEIS: Nur die Fahrzeuge mit ScheinwerferWaschanlage verfgen ber einen


Fllstandsgeber (3).

85-14

RADIO
186
Autoradio

86

Radiofunktion
ZUR ERINNERUNG: Vier geographische Zonen
knnen fr FM programmiert werden.
Der Tuner hat drei Modi, die auf dem Display
angezeigt werden und die ber das Frontteil des
Radios ausgewhlt werden knnen:
manueller Modus (MANU)
Vorwahl (Preselection)-Modus (PRESET)
alphabetischer Modus (LIST)

Kassettenfunktion
Die Kassettenfunktion ist vollautomatisch; sie kann
ber den Bediensatellit oder das Radiofrontteil aktiviert
werden.
18627

1
2
3
4

HINWEIS: Nur die Funktionen Dolby sowie das


schnelle liedweise Vor- und Zurckspulen werden ber
spezifische Tasten bettigt.

Ein-/Ausschalter
Tasten < und > zur nderung der Konfiguration
Tasten + und - zur nderung der Einstellung
Taste "source"

ANMERKUNG: Die Stummschaltung durch den


Sprachsynthesizer oder das Telefon stoppt das
Abspielen der Kassette.
CD-Funktion (Einfach-CD-Spieler)

Es gibt zwei Arten des Einbaus des Radiogerts:


Radio + Kassettenteil mit der Mglichkeit der
Ansteuerung eines CD-Wechslers
Radio + Einfach-CD-Spieler mit der Mglichkeit der
Ansteuerung eines CD-Wechslers

Der CD-Spieler funktioniert mit herkmmlichen CDs


und auditiven CD-ROMs zur Fahrerlotsung.
Das Abspielen der CDs kann der Reihe nach erfolgen
oder per Zufallsfunktion.

Radiofunktionen:
Radio-Hren (vier geographische Zonen knnen fr
FM programmiert werden)
Anzeige der Bezeichnung der RDS Station
automatisches Umschalten auf den besseren
Sender (Radio-Diversity)
Empfangen von Verkehrsfunk
Empfang von Kurznachrichten und Warnhinweise
(PTY NEWS)

ANMERKUNG: Bei einem CD-Wechsler liegt der


Zufallsfunktion nur eine CD zu Grunde.
Hitzeschutz
Wenn das Radio fr eine normale Funktion zu warm
ist, wird die Lautstrke automatisch gesenkt (diese
geht aus der Anzeige nicht hervor).

86-1

RADIO
Autoradio

86

Codiersicherung

Konfiguration

Das Radio ist ber einen Code mit vier Ziffern


gesichert. Dieser Code muss ber den Bediensatellit
bei jedem Abklemmen der Batterie neu eingegeben
werden.

ANMERKUNG: Zur Auswahl der geographischen


Zone des Tuners, gleichzeitig die Tasten 2 und 5
drcken (es muss Spannung am Gert anliegen).
Ca. zwei Minuten warten. Den Code mit vier Ziffern
eingeben, und dann:
die passende geographische Zone auswhlen:
America (Amerika)
Japan
Asia (Asien)
Arabia (Arabien)
Others (Europa, Afrika...)
die dem Fahrzeug entsprechende
Lautstrkekennlinie auswhlen
0: Regelung inaktiv
1: nicht benutzt
2: Clio
3: Mgane
4: Laguna
5: Safrane
Konfiguration der Lautsprecheranzahl: "REAR ON/
OFF"

Bei falschem Code wird das Gert gesperrt (eine


Minute beim ersten Fehler, zwei Minuten beim
zweiten, vier Minuten beim dritten...).
Nach der ersten Eingabe des Codes mssen einige
Konfigurationen erneut programmiert werden (siehe
das Kapitel "Konfiguration"). Diese Konfigurationen
bleiben bei einem Abklemmen der Batterie erhalten.
HINWEIS: Der Testmodus kann aufgerufen werden
durch gleichzeitiges Drcken der Tasten 2 und 5 (es
muss Spannung am Gert anliegen). Zwei Minuten
warten.

Um in den Konfigurationsmodus (Modus "Expert") zu


gelangen, vier Sekunden lang auf die Taste "source"
drcken, bis ein dunkler Summton zu hren ist. ber
diese Taste knnen folgende Funktionen ausgewhlt
werden:
Aktivierung des AF-Modus
Anpassung der Lautstrke an die
Fahrgeschwindigkeit (5 fr maximale Anpassung, 0
fr Unterbrechung der Anpassung)
Aktivierung des Loudness Modus
Aktivierung des Modus Tuner-Zusatzverstrkung
Konfiguration der Anzahl an Lautsprechern
(2 oder 4)
Auswahl der manuell bzw. automatisch
aktualisierten Liste
HINWEIS: Ein Druckimpuls auf die Taste "source"
whrend der Konfiguration annulliert die nderungen.

18627

86-2

RADIO
Autoradio

86

Lautstrkeregelung

Eigendiagnosemodus

Es kann eine Lautstrkeregelung in Abhngigkeit der


Fahrgeschwindigkeit gewhlt werden. Um diese
Funktion zu aktivieren:

Der Eigendiagnosemodus ermglicht die berprfung


einiger Hauptfunktionen:
Test der Lautsprecher
Durch gleichzeitiges Drcken der Tasten 2 und 4
werden die Lautsprecher einzeln mit Strom versorgt.
Das Display ermglicht die berprfung der korrekten
Zuordnung.

Die Lautstrkekennlinie im "expert"-Modus


auswhlen (auf die "source"-Taste drcken, bis ein
dunkler Summton zu hren ist): 5 fr maximale
Anpassung, 0 Unterbrechung der Anpassung.

HINWEIS: Fr diese Funktion muss das Radiogert


korrekt verkabelt sein.

Test der Empfangsqualitt (nach der Anzeige der


Frequenz)
Durch gleichzeitiges Drcken der Tasten 1 und 6 zeigt
das Display die Empfangsqualitt an:
9 oder Buchstabe: guter Empfang
bei 3: schlechtes Signal
bei 2: kein Stereo

Test der Tasten


Die Aktivierung des Modus geschieht ber
gleichzeitiges Drcken der Tasten 3 und Ein/Aus.
Jegliches Bettigen einer Taste kann auf dem Display
angezeigt werden. Das Verlassen dieses Modus
geschieht automatisch, nachdem alle Tasten gedrckt
wurden.

86-3

RADIO
Autoradio

86

BELEGUNG DER STECKER


Schwarzer Stecker (A)
Anschluss

Bezeichnung

Information Fahrgeschwindigkeit

Nicht belegt

Signal Sprachsynthesizer
(Stummschaltung)

Spannungsversorgung Batterie

Stromversorgung
Antennenverstrker

Stromversorgung Beleuchtung

Stromversorgung Zubehr

Masse

18458

Gelber Stecker (B)


Anschluss

Bezeichnung

Verbindung Display (Anschluss 13)

Verbindung Display (Anschluss 14)

Verbindung Display (Anschluss 15)

Nicht belegt

Masse Abschirmung (Anschluss 12)

Verbindung Display (Anschluss 11)

Brauner Stecker (C)


Anschluss

Bezeichnung

+ Lautsprecher hinten rechts

- Lautsprecher hinten rechts

+ Lautsprecher hinten rechts

- Lautsprecher hinten rechts

+ Lautsprecher vorne links

- Lautsprecher vorne links

+ Lautsprecher vorne links

- Lautsprecher vorne links

ANMERKUNG: Die Lautsprecher sind an jedem


Ausgang parallel geschaltet.

86-4

RADIO
Autoradio

86

ANSCHLUSS
Der Bediensatellit (A) des Radios am Lenkrad ist mit
der externen Anzeige des Armaturenbretts verbunden.

18537

HINWEIS: Wenn das Fahrzeug ber das


Navigationssystem CARMINAT verfgt, ist der
Bediensatellit am Lenkrad mit der Zentralen
Kommunikationseinheit verbunden (siehe Kapitel 83).
Anschluss

Bezeichnung

A1

Verbindung Display (Anschluss 14)

A2

Verbindung Display (Anschluss 13)

A3

Verbindung Display (Anschluss 10)

B1

Verbindung Display (Anschluss 9)

B2

Verbindung Display (Anschluss 11)

B3

Verbindung Display (Anschluss 12)

86-5

RADIO
Antenne
DURCH SIEBDRUCK AUFGEBRACHTE ANTENNE

86

bei Grandtour unter der Verkleidung hinten rechts.

Die durch Siebdruck aufgebrachte Antenne befindet


sich:
bei Limousinen im oberen Bereich der Heckscheibe,
bei Grandtour auf dem Seitenfenster hinten rechts.
Fr dieses System ist ein vom Radio mit Strom
versorgter Verstrker notwendig; dieser befindet sich:
bei Limousinen unter der Heckklappenverkleidung,

[GRAPHIC N]

18551

86-6

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
187
Zentralelektronik Fahrgastraum
BESCHREIBUNG

87

HINWEISE:
Nur die UCH der Oberklasse ist als Austauschteil
erhltlich. Diese kann anstelle der UCH der unteren
Klasse eingebaut werden.

Die UCH (Zentralelektronik) ist im Armaturenbrett


Fahrerseite verbaut.

Dieses Steuergert umfasst mehrere Steuergerte,


darunter das der Wegfahrsperre.
Je nach Ausstattung gibt es zwei Ausfhrungen der
UCH:
eine Ausfhrung der unteren Klasse,
eine Ausfhrung der Oberklasse.

87-1

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Zentralelektronik Fahrgastraum
Ausfhrung
der unteren
Klasse

Ausfhrung
der
Oberklasse

Betreffendes
Kapitel

Steuerung der Blinkleuchten

Steuerung des Tagfahrlichts (Running lights)

80

Steuerung des Standlichts

Ausfall der Lampen (Stand- und Bremslicht) fr den


Sprachsynthesizer

83

Steuerung der Wisch-Waschanlage vorne und hinten

85

Steuerung der Scheinwerfer-Waschanlage

85

Steuerung der Tren/Hauben/Klappen

87

Steuerung der Fahrertr

87

Verriegelung whrend der Fahrt/Entriegelung bei Aufprall

87

Steuerung der Tren/Hauben/Klappen (Spezial-Verriegelung)

87

Steuerung der Tren/Hauben/Klappen (elektrische


Kindersicherung)

87

Kontrolllampe ffnen der Tren/Kontrolllampe elektrische


Zentralverriegelung

Steuerung des elektrischen Heckklappenschlosses

Steuerung der Innenbeleuchtung mit Zeitschaltung

81

Verbindung Warnsignal zur Trverriegelung

87

Steuerung der Funk-Fernbedienung

87

Steuerung der Karte zum schlssellosen Einstieg

87

Steuerung des Transponders (Wegfahrsperre)

82

Ansteuerung des Relais fr Zubehr/geschaltetes Plus Anlasser

Signalhorn Fahrgastraum

83

Geschwindigkeitsberschreitung (Arabien)

83

berdrehzahlschutz

Auentemperatur

Mehrzweckverbindungen mit elektrischen Auenspiegeln und


Sitzen

87

Verbindung Diebstahlwarnanlage (Nachrstung)

82

Geschwindigkeitsabhngige Servolenkung

87

Schnittstelle Multiplex-Datennetz

88

Schnittstelle fr Prfgerteanschluss

88

Funktionen der UCH

87-2

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Zentralelektronik Fahrgastraum
AUSBAU

87

Die Kunststoffschelle (3) zur Halterung des


Kabelstrangs zerschneiden.

HINWEIS: Das Verriegeln des elektronischen AirbagSteuergerts ermglicht die Deaktivierung der
Zndleitungen und die Entriegelung der elektrischen
Lenksulenverriegelung.

Die Stecker der UCH und des Sicherungs-/


Relaiskastens abklemmen.
Die Einheit UCH (Zentralelektronik) und Sicherungs-/
Relaiskasten entfernen.

HINWEIS:
Am Steuergert drfen keinerlei Arbeiten
durchgefhrt werden, die UCH muss ausgetauscht
werden.
Bevor die UCH ausgetauscht wird muss deren
Konfiguration abgelesen werden. Konfigurationen
sind mittels Prfgert durchzufhren.
Die UCH ist am Sicherungs-/Relaiskasten befestigt.
Beide Bauteile knnen nicht getrennt voneinander
ausgebaut werden.
Die Batterie abklemmen.
Ausbauen bzw. entfernen:
das Seitenteil des Armaturenbretts Fahrerseite,
die beiden seitlichen Befestigungsschrauben des
Armaturenbretts,
die Verkleidung unter dem Armaturenbrett,
die Befestigungsschraube (1) der UCH,
die Verkleidung Zubehr/Lautsprecher des
Sprachsynthesizers (2).

18321

Die UCH (Zentralelektronik) und den Sicherungs-/


Relaiskasten durch Druck auf die Verriegelung (4)
trennen.

18545

18322

87-3

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Zentralelektronik Fahrgastraum
EINBAU
Auf korrekten Anschluss der Stecker achten und den
Kabelstrang (3) mit einer groen Schelle befestigen.

18321

Den Reparaturcode sowie die RENAULT Chipkarten


einlesen und die UCH (Zentralelektronik) je nach
Ausstattung des Fahrzeugs konfigurieren.

87-4

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Zentralelektronik Fahrgastraum

87

SE2046

87-5

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Zentralelektronik Fahrgastraum
Belegung (je nach Ausstattung)
P100 (40-poliger Stecker)
BRAUN
Anschluss
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Bezeichnung
Signal + Chipkarte bis zum Anschlag eingefhrt
Ansteuerung Zeitschaltung Blinkrelais
Ansteuerung Kontrolllampe laufender Motor
Ansteuerung Verriegelung Fensterheber hinten
Bettigung schnelle Wischgeschwindigkeit vorne
Kartenlesegert fr RENAULT Chipkarte
Signal + Leerlauf Schaltgetriebe
Ansteuerung + Rckfahrscheinwerfer
Ansteuerung + Zeitschaltung Zentralverriegelung
Ansteuerung langsame Intervallstufe Frontscheibenwischer
Ansteuerung Kontrolllampe "anlassbereit"
Nicht belegt
Diagnosesignal K
Signal Auentemperatur Anzeigegertausgang
Bettigung Frontscheibenwischer langsame Geschwindigkeitsstufe
Ansteuerung Gepckraumbeleuchtung
Ansteuerung + Zeitschaltung Beleuchtung der Tren bei Verriegelung
Funksignal Reifendruckkontrolle
UCH (Zentralelektronik)
Signal + Start-/Stop-Taste (Abstellvorrichtung Motor)
grn

Anschluss
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40

Bezeichnung
Spannung Zentralverriegelung
Signal elektrischer Fensterheber Schiebedach mit Einklemmschutz
Nicht belegt
Bettigung + Intervallschaltung Heckscheibenwischer
Bettigung + Heckscheiben-Wascherpumpe
Signal + Kupplung
Ansteuerung Relais Fahrgastraumgeblse
Signal Infrarotsensor Fahrertrgriff
Signal Infrarotsensor Trgriff hinten rechts
Signal Klimaanlage via Multiplex-Datennetz
Ansteuerung - Innenbeleuchtung
Signal + Regensensor Ein-/Ausschalter Frontscheibenwischer
Signal Infrarotsensor Beifahrertrgriff
Ansteuerung Endstellung Frontscheibenwischer
Bettigung + Frontscheiben-Wascherpumpe
Bettigung Aktivierung Zeitschaltung Blinker rechts
Bettigung Aktivierung Zeitschaltung Blinker links
Signal - Schalter fr Endstellung Heckscheibenwischer
Signal + Regensensor schnelle Wischgeschwindigkeit vorne
Klimaanlage via Multiplex-Datennetz

87-6

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Zentralelektronik Fahrgastraum
Belegung (je nach Ausstattung)
P101 (40-poliger Stecker)
BRAUN
Anschluss
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Bezeichnung
Multiplexverbindung (L)
Ansteuerung Motor geschwindigkeitsabhngige Servolenkung
Ansteuerung Motor geschwindigkeitsabhngige Servolenkung
Signal - Spezial-Verriegelung Hintertr rechts
+ Infrarotsensor Trgriffe
Nicht belegt
Signal - Schalter erste Raststellung hinten rechts
Stromversorgung freigegeben ffnen Heckklappenmotor
Bettigung elektrische Lenksulenverriegelung
Nicht belegt
Multiplexverbindung (H)
Signal + Chipkarte eingelegt
Ansteuerung Motor geschwindigkeitsabhngige Servolenkung
Ansteuerung - Fahrsperre
Signal - Schalter erste Raststellung hinten links
Signal - Schalter erste Raststellung Fahrerseite
Bettigung Seitenblinker rechts
Ansteuerung Motor geschwindigkeitsabhngige Servolenkung
Bettigung Seitenblinker links
Signal - Schalter erste Raststellung Beifahrerseite
grn

Anschluss
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40

Bezeichnung
Signal - Spezial-Verriegelung Hintertr links
Bettigung + Signalhorn
Signal Infrarotsensor Trgriff hinten links
Bettigung Kindersicherung
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
Ansteuerung Relais Standlicht fr Tagfahrlicht
Ansteuerung Relais Abblendlicht fr Tagfahrlicht
Nicht belegt
Ansteuerung serielle Leitung Sitzpositionsspeicher und Steuergert
Beifahrertr mit Multiplexverbindung
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
Ansteuerung Speicherung
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
Ansteuerung - Spule Scheinwerfer-Waschanlage

87-7

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Zentralelektronik Fahrgastraum
Belegung (je nach Ausstattung)
U1 (24-poliger Stecker)
Anschluss
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

Bezeichnung
Ausgang Zentralverriegelung
Ausgang Zentralverriegelung
Eingang Brcke Standlicht vorne links
Frei
Eingang Brcke Standlicht vorne rechts
Eingang Brcke Kennzeichenbeleuchtung
Eingang Ausfall Sicherung Standlichtleuchte rechts
Eingang Ausfall Sicherung Standlichtleuchte links
Frei
Eingang Abblendlicht
Eingang Brcke Standlicht hinten rechts
Frei
Frei
Eingang Stromversorgung Sicherungs-/Relaiskasten
Frei
Eingang Ausfall Bremslicht
Eingang Brcke Standlicht hinten links
Frei
Eingang Brcke Bremslicht links
Eingang Zentralverriegelung
Eingang Brcke Bremslicht rechts
Eingang Bremslichtschalter
Ausgang Zentralverriegelung
Ausgang Zentralverriegelung

U2 (24-poliger Stecker)
Anschluss
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

Bezeichnung
Ausgang Relais Heckscheibenwischer
Eingang geschaltetes Plus ber Relais (RENAULT Chipkarte)
Eingang Klemme 30 +APC (Relais Renault-Chipkarte)
Ausgang geschaltetes Plus ber Relais (RENAULT
Chipkarte)
Eingang Stromversorgung Zentralverriegelung
Frei
Frei
Ausgang Relais ZV, Tren offen
Ausgang Relais Zubehr 2
Ausgang Relais Verriegelung der Tren Schlieen
Ausgang Relais Zubehr 1
Eingang Blinker
Eingang Blinker
Frei
Ausgang Ansteuerung Blinker links
Eingang Diagnose Blinker
Ausgang Ansteuerung Blinker rechts
Ausgang Relais Frontscheibenwischer langsame und
schnelle Wischgeschwindigkeit
Eingang Stromversorgung Blinker
Eingang Relais Frontscheibenwischer Ein/Aus
Ausgang Relais Wegfahrsperre
Eingang Standlicht
Ausgang Relais verzgerte Stromversorgung
Eingang Stromversorgung UCH

87-8

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Einlesen/Erneute Zuweisung der RENAULT-Chipkarte

87

AUSTAUSCH UND KONFIGURATION DER ZENTRALELEKTRONIK FAHRGASTRAUM (UCH)


Eine neue UCH (Zentralelektronik) ist noch nicht codiert. Wenn sie einmal im Fahrzeug verbaut ist, muss deshalb
ein Code eingelesen werden, damit sie funktionstchtig wird.
Hierzu muss unbedingt wenigstens eine der alten RENAULT Chipkarten des Fahrzeugs sowie der Reparaturcode
vorhanden sein und das Einspritz-Steuergert muss korrekt codiert sein.
ACHTUNG: Wenn ein Code in die UCH (Zentralelektronik) eingelesen wird, so wird diese dem Fahrzeug
zugeordnet und es ist nicht mglich, den Code zu lschen oder einen zweiten Code in die UCH einzulesen!
WICHTIG: Nur die bei diesem Einlesen vorhandenen RENAULT Chipkarten sind funktionsbereit, vorausgesetzt:
dass sie bereits am Fahrzeug codiert wurden,
dass sie neu sind (nicht codiert).
EINLESEN DER UCH (ZENTRALELEKTRONIK)

SONDERFLLE

Mit dem System "Wegfahrsperre" in Kommunikation


treten.
Im Men "Steuerung", "Spezifische Steuerung",
die Leitung "SCO27: Einlesen UCH
(Zentralelektronik)" besttigen.
Das Prfgert zeigt an: "Bitte Rep.-Code
eingeben".
RENAULT Chipkarte nicht im Kartenlesegert
vorhanden; den geheimen Kundendienst-Code
eingeben (12 Hexadezimalzeichen) und ihn
besttigen.
Das Prfgert zeigt an: "Eine fr das Fahrzeug
funktionsfhige Chipkarte einlegen", das Einlesen
ist im Gange.
Am Prfgert erscheint die Meldung "UCH
eingelesen"; die UCH ist codiert. Nun muss der
Einlesemodus fr die RENAULT Chipkarte
begonnen werden, um die anderen Karten (maximal
vier) zuzuordnen. Es kann einige Sekunden dauern,
bevor diese Meldung erscheint.

Erscheint auf der Anzeige:


"Chipkarte aus dem Kartenlesegert
entnehmen", es befindet sich bereits eine
Chipkarte im Kartenlesegert .
"Bitte den Rep.-Code prfen und sicherstellen,
dass die Chipkarte zum Fahrzeug gehrt": Der
Code wurde nicht korrekt gelesen oder die UCH
wurde bereits fr ein anderes Fahrzeug codiert.
Den Code berprfen, anschlieend die
Erfassung erneut durchfhren.
"Mchten Sie die Chipkarten vor dem Zuordnen
zum Fahrzeug berprfen?": Die UCH
(Zentralelektronik) ist bereits fr dieses Fahrzeug
codiert, die UCH (Zentralelektronik) bietet die
Mglichkeit einer erneuten Zuweisung der
RENAULT Chipkarte an.
"Chipkarte fr dieses Fahrzeug nicht
verwendbar": Der Kartencode stimmt nicht mit
dem Fahrzeugcode berein.
"Vorhandene Chipkarte ist uncodiert. Eine
andere fr das Fahrzeug funktionsfhige
Chipkarte einlegen": Eine bereits codierte Karte
einlegen.
"Fehler beim Einlesen UCH
(Zentralelektronik)". Das komplette Einlesen
wiederholen.

ACHTUNG: Die maximale Zeitdauer zwischen zwei


Arbeitsschritten betrgt 5 Minuten. Bei
berschreitung dieser Zeitdauer erscheint am
Prfgert die Meldung "Prozess abgebrochen.
Achtung: Es sind nur die Chipkarten dem
Fahrzeug zugeordnet, die bereits vor Beginn
dieses Vorgangs codiert wurden! Dem Fahrzeug
knnen nur die bereits vor dem Abbruch dieses
Vorgangs codierten Chipkarten zugeordnet
werden". Diese Meldung erscheint ebenfalls bei
einem Verlust der Kommunikation mit der UCH
(Zentralelektronik) oder bei einem Abschalten der
Batterie.

ACHTUNG: Wenn eine UCH (Zentralelektronik) den


Code der RENAULT Chipkarten eingelesen hat, kann
dieser nicht mehr gelscht oder ein anderer Code an
seiner Stelle gespeichert werden!

87-9

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Einlesen/Erneute Zuweisung der RENAULT-Chipkarte
ZUWEISUNG DER RENAULT CHIPKARTEN
HINWEIS: Ob eine RENAULT Chipkarte codiert oder
uncodiert ist, kann durch folgenden Zustand
herausgefunden werden: "ET 115: Karte noch nicht
eingelesen".
WICHTIG:Falls keine RENAULT Chipkarte verfgbar
ist, muss anschlieend eine erneute Zuweisung aller
Karten durchgefhrt werden.
Im Men "Steuerung", "Spezifische Steuerung" die
Zeile "SC001: Einlesen der UCH" besttigen.
Es erscheint die Meldung "Mchten Sie die
Chipkarten vor dem Zuordnen zum Fahrzeug
berprfen?"
Wenn eine berprfung der Chipkarte erforderlich
ist, erscheint am Prfgert die Meldung "Bitte
Chipkarte vollstndig in das Kartenlesegert
einschieben". Daraufhin eine RENAULT Chipkarte
bis zum Einschalten der Zndung einlegen:
Wenn die Zuweisung nicht mglich ist, erscheint
die Meldung "Bitte den Kundendienst-Code
prfen und sicherstellen, dass die Chipkarte
zum Fahrzeug gehrt". Eine andere Karte
einlegen.
Wenn die Chipkarte konform ist, erscheint die
Meldung "Bitte Chipkarte aus dem
Kartenlesegert entnehmen".
Das Prfgert zeigt an: "Die Karte vollstndig in
das Kartenlesegert einlegen". Daraufhin eine
RENAULT Chipkarte bis zum Anschlag einlegen und
besttigen:
Wenn die RENAULT Chipkarte nicht akzeptiert
wird, bleibt die rote Kontrolllampe aus.
Wenn die Chipkarte akzeptiert wird, blinkt die rote
Kontrolllampe schnell, und am Prfgert
erscheinen die Meldungen "1 Chipkarte codiert"
und danach "Bitte Chipkarte aus dem
Kartenlesegert entnehmen".

Am Prfgert erscheint die Meldung "Bitte


Chipkarte vollstndig in das Kartenlesegert
einschieben". Daraufhin eine zweite RENAULT
Chipkarte bis zum Einschalten der Zndung
einlegen:
HINWEIS: Wenn zweimal die gleiche RENAULT
Chipkarte eingelegt wird, wird dies vom System nicht
bercksichtigt, die Kontrolllampe der Wegfahrsperre
bleibt aus.

Die zuzuordnende(n) RENAULT Chipkarte(n) des


Fahrzeugs einlegen (maximal 4). Es erscheint die
Meldung "2., 3. oder 4. Chipkarte codiert" und
danach "Bitte Chipkarte aus dem Kartenlesegert
entnehmen".

87

ACHTUNG: Es muss sich dabei um alte RENAULT


Chipkarten des Fahrzeugs oder um neue nicht
codierte RENAULT Chipkarten handeln!
HINWEIS: Das Fahrzeug kann nur eine einzige
RENAULT Chipkarte mit der Funktion schlsselloser
Einstieg akzeptieren. Wird dem Fahrzeug eine zweite
RENAULT Chipkarte zugeordnet, so funktioniert sie
wie eine einfache RENAULT Chipkarte.
ACHTUNG: Die maximale Zeitdauer zwischen zwei
Arbeitsschritten betrgt 2 Minuten. Bei
berschreitung dieser Zeitdauer erscheint am
Prfgert die Meldung "Prozess abgebrochen.
Achtung: Es sind nur die Chipkarten dem
Fahrzeug zugeordnet, die bereits vor Beginn
dieses Vorgangs codiert wurden! Dem Fahrzeug
knnen nur die bereits vor dem Abbruch dieses
Vorgangs codierten Chipkarten zugeordnet
werden". Diese Meldung erscheint ebenfalls bei
einem Verlust der Kommunikation mit der UCH
(Zentralelektronik) oder bei einem Abschalten der
Batterie.

Die UCH (Zentralelektronik) gem den Optionen


und Ausstattungen des Fahrzeugs konfigurieren
(siehe Kapitel 87).

HINWEIS: Falls nur die UCH (Zentralelektronik)


ausgetauscht wird, muss kein Eingriff am EinspritzSteuergert vorgenommen werden, es behlt seinen
Wegfahrsperrencode.

87-10

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Einlesen/Erneute Zuweisung der RENAULT-Chipkarte
KONFIGURATION DER UCH
(ZENTRALELEKTRONIK)

Die mglichen Konfigurationen der UCH


(Zentralelektronik) sind:
Position im Prfgert

Konfiguration
bei Lieferung

Funktion schlsselloser Einstieg (CF001/002)

Steuerung der Tren (LC 001)

keine

Verriegelung ber Funktion schlsselloser Einstieg


(CF 019/020)

Steuerung der Tren (LC 010)

keine

Funktion des Warnsignals fr den schlssellosen


Einstieg (CF 021/022 bis CF 026)

Steuerung der Tren (LC 011)

mit

Wegfahrsperre (LC 040)

mit manueller
Einstellung

geschwindigkeitsabhngige
Servolenkung (LC 001)

keine

Nummer des Kennfeldes Lenkuntersttzung

Servolenkung (LC 002)

Nr. 1

Funktion Karte gesperrt (CF 708/709)

Wegfahrsperre (LC 041)

keine

Alarm berhhte Fahrgeschwindigkeit (Arabien)


(CF618/619)

Zentralelektronik Fahrgastraum
(LC 048)

keine

Aktivierung des automatischen Aufrufens der


Speicherfunktionen (CF 003/004)

Steuerung der Tren (LC 002)

mit

Tagfahrlicht (Running-light) (CF 600/601)

Zentralelektronik Fahrgastraum
(LC 049)

keine

Ausfall Glhdrhte und Sprachsynthesizer


(CF 694/695)

Zentralelektronik Fahrgastraum
(LC 050)

keine

Spezial-Verriegelung der Tren (CF 005/006)

Steuerung der Tren (LC 003)

keine

Verriegelung Elektrische Kindersicherung (CF 007/008)

Steuerung der Tren (LC 004)

keine

Zentrales Schlieen der Fenster (CF 009/010)

Steuerung der Tren (LC 005)

mit

Trverriegelung whrend der Fahrt (CF 028/029)

Steuerung der Tren (LC 012)

mit

Warnsignal "RENAULT Chipkarte fehlt" (CF 711/712)

Steuerung der Tren (LC 042)

mit

Reifen (LC 001)

keine

Innenbeleuchtung (CF 013/014)

Steuerung der Tren (LC 007)

keine

Deckenleuchte mit Zeitschaltung (CF 015/016)

Steuerung der Tren (LC 008)

mit

ffnen der Fahrertr mittels Fernbedienung


(CF 030/031)

Steuerung der Tren (LC 013)

keine

ffnen der Fahrertr mittels Fernbedienung Option


schlsselloser Einstieg (CF 032/027)

Steuerung der Tren (CF 014)

keine

Seite des Fahrersitzes (CF 018/019)

Steuerung der Tren (LC 069)

links

Regensensor (CF 696/697)

Steuerung der Tren (LC 051)

mit

Name der Funktion

Getriebetyp (CF 703/704)


geschwindigkeitsabhngige Servolenkung
(CF 075/076)

Deaktivierung Automatische Reifendruckkontrolle


(CF 001/002)

ACHTUNG: Bestimmte Konfigurationsfehler, wie der Antriebswellentyp, knnen das Anlassen des Motors
verhindern!

87-11

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Konfiguration Zentraleinheit Fahrgastraum
KONFIGURATION DER SERVOLENKUNG

87

KONFIGURATION DER STEUERUNG DER


TRFUNKTIONEN

Mit Hilfe der Diagnosegerte


Mit Hilfe der Diagnosegerte

Die Kommunikation mit dem Fahrzeug herstellen


und den Test des "Multiplex-Datennetzes"
durchfhren.

Die Kommunikation mit dem Fahrzeug herstellen


und den Test des "Multiplex-Datennetzes"
durchfhren.

Das Men "Geschwindigkeitsabhngige


Servolenkung" auswhlen und besttigen.

Das Men "Steuerung der Trfunktionen"


auswhlen und besttigen.

Im Men "Ansteuerung" die Linie "Konfiguration


des Steuergerts" besttigen.

Im Men "Ansteuerung" die Linie "Konfiguration


des Steuergerts" besttigen.

Funktionsweise der Funktion "schlsselloser


Einstieg":
"CF 001: mit Funktion "schlsselloser
Einstieg""
"CF 002: ohne Funktion "schlsselloser
Einstieg""

Vorhandensein einer geschwindigkeitsabhngigen


Servolenkung:
"CF 075: mit geschwindigkeitsabhngiger
Servolenkung"
"CF 074: ohne konventionelle Servolenkung"
Konfiguration des Typs der
geschwindigkeitsabhngigen Servolenkung je nach
Fahrzeug:
"CF 076: Programm Nummer 1"

Funktionsweise der Funktion Verriegelung im Modus


"schlsselloser Einstieg":
"CF 019: mit Verriegelung im Modus
"schlsselloser Einstieg""
"CF 020: ohne Verriegelung im Modus
"schlsselloser Einstieg""
Die Konfiguration ermglicht es, die Funktion
"schlsselloser Einstieg" nur zur Entriegelung des
Fahrzeugs zu verwenden.

Die Konfigurationen ber das Men "Ansteuerung",


"Abrufen der Konfiguration" besttigen.

Konfiguration des Warnsummers fr die Funktion


"schlsselloser Einstieg":
"CF 021: keine Tonart/-folge"
"CF 022 bis CF 026: Nummer der Tonarten/folgen"
Diese Konfiguration ermglicht es, das Warnsignal
beim Schlieen der Tren/Hauben/Klappen ber die
Funktion "schlsselloser Einstieg" zu ndern oder zu
deaktivieren.

Konfiguration der Funktion Spezial-Verriegelung


"CF 005: mit Spezial-Verriegelung"
"CF 006: ohne Spezial-Verriegelung"
Diese Konfiguration ermglicht es, bei Fahrzeugen mit
Rechtslenkung mit spezifischer Trverriegelung den
Freilauf der Schliebettigungen durch zwei kurze
Druckimpulse auf die Fernbedienung zu herzustellen
(Spezialverriegelung).

87-12

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Konfiguration Zentraleinheit Fahrgastraum
Konfiguration der elektrischen Kindersicherung:
"CF 007: mit elektrischer Kindersicherung"
"CF 008: ohne elektrische Kindersicherung"
Diese Konfiguration ermglicht es (je nach
Ausfhrung), die Funktion der Fensterheber und der
Trinnengriffe hinten zu sperren.

Konfiguration des jeweiligen Ziellandes:


"CF 018: Linkslenkung"
"CF 017: Rechtslenkung"
Diese Konfiguration ermglicht die Funktion der
"Spezial-Verriegelung" und des ffnens der
"Fahrertr" alleine.

Konfiguration des Schlieens der Fenster ber einen


lngeren Druckimpuls auf die Fernbedienung. Fr
diese Funktion muss das Fahrzeug mit
Fensterhebern mit Impulsschaltung
(Einklemmschutz) ausgerstet sein:
"CF 009: mit zentralem Schlieen der Fenster"
"CF 010: ohne zentrales Schlieen der Fenster"

Konfiguration der automatischen Trverriegelung


beim Fahren:
"CF 028: Aktivierung der automatischen
Trverriegelung beim Fahren"
"CF 029: Deaktivierung der automatischen
Trverriegelung beim Fahren"
Diese Konfiguration ermglicht die Funktion der
automatischen Trverriegelung beim Fahren. Die
Tren/Hauben/Klappen werden beim Empfang der
"Information Aufprall" durch das Airbag-Steuergert
entriegelt.
Diese Funktion kann im Fahrgastraum ber den
Entriegelungsknopf der Zentralverriegelung aktiviert
und deaktiviert werden.

87

Konfiguration der Funktion FahrerPositionsspeicher:


"CF 003: automatische Einstellung des Sitzes"
"CF 004: ohne automatische Einstellung des
Sitzes"

Konfiguration des ffnens der "Fahrertr" alleine:


"CF 030: Entriegelung der vier Tren"
"CF 031: Entriegelung der Fhrertr"
Diese Konfiguration ermglicht es, bei Ausfhrungen
mit Rechtslenkung nur die Fahrertr und die
Heckklappe bei Entriegelung des Fahrzeugs zu
entriegeln (einfach oder "schlsselloser Einstieg").
Einen zweiten kurzen Druckimpuls ausfhren, um die
anderen Tren/Hauben/Klappen zu entriegeln.

Konfiguration der Entriegelung der "Fahrertr


alleine" ber die Funktion "schlsselloser Einstieg":
"CF 032: Entriegelung im Modus
"schlsselloser Einstieg" der vier Tren"
"CF 027: Entriegelung im Modus
"schlsselloser Einstieg" Fahrertr"
Diese Konfiguration entspricht der vorherigen
Konfiguration fr die Funktion "schlsselloser
Einstieg".

Konfiguration der Innenbeleuchtung beim ffnen der


Tren:
"CF 013: mit Innenbeleuchtung"
"CF 014: ohne Innenbeleuchtung"

Konfiguration der Zeitschaltung der


Innenbeleuchtung bei der Trverriegelung:
"CF 015: mit Zeitschaltung Deckenleuchte"
"CF 016: ohne Zeitschaltung Deckenleuchte"

87-13

Die Konfigurationen ber das Men "Ansteuerung",


"Abrufen der Konfiguration" besttigen.

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Konfiguration Zentraleinheit Fahrgastraum
ACHTUNG: Bestimmte Konfigurationsfehler, wie der
Getriebetyp, knnen das Anlassen des Motors
verhindern!

87

KONFIGURATION DER WEGFAHRSPERRE


Mit Hilfe der Diagnosegerte

KONFIGURATION DER ZENTRALELEKTRONIK

Die Kommunikation mit dem Fahrzeug herstellen


und den Test des "Multiplex-Datennetzes"
durchfhren.

Mit Hilfe der Diagnosegerte

Die Kommunikation mit dem Fahrzeug herstellen


und den Test des "Multiplex-Datennetzes"
durchfhren.

Das Men "Wegfahrsperre" auswhlen und


besttigen.

Im Men "Ansteuerung" die Linie "Konfiguration


des Steuergerts" besttigen.

"Zentralelektronik Fahrgastraum" aufrufen und


besttigen

Konfiguration des Getriebetyps:


"CF 703: mit Automatikgetriebe"
"CF 704: ohne Automatikgetriebe"

Konfiguration der Blockierung der RENAULT


Chipkarte im Kartenlesegert (nur bei Ausfhrungen
mit Automatikgetriebe):
"CF 709: mit Blockierung der Karte"
"CF 601: ohne Blockierung der Karte"

Konfiguration des Warnsignals bei nicht


entnommener Chipkarte nach dem Abschalten des
Motors:
"CF 711: mit Warnsignal"
"CF 712: ohne Warnsignal"
Die Konfigurationen ber das Men "Ansteuerung",
"Abrufen der Konfiguration" besttigen.

Im Men "Ansteuerung" die Linie "Konfiguration


des Steuergerts" besttigen.

Konfiguration der Geschwindigkeitsberschreitung:


"CF 618: mit Geschwindigkeitsberschreitung
Arabien"
"CF 619: ohne
Geschwindigkeitsberschreitung (Arabien)"

Konfiguration des Tagfahrlichts (Running lights):


"CF 600: mit Tagfahrlicht"
"CF 601: ohne Tagfahrlicht"

Konfiguration des Sprachsynthesizers:


"CF 694: mit Sprachsynthesizer"
"CF 695: ohne Sprachsynthesizer"

Konfiguration des Regensensors:


"CF 696: mit Regensensor"
"CF 697: ohne Regensensor"

HINWEIS: Zu den Konfigurationen der Automatischen


Reifendruckkontrolle (ARK), siehe das jeweilige
Kapitel.

Die Konfigurationen ber das Men "Ansteuerung",


"Abrufen der Konfiguration" besttigen.

87-14

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Automatische Reifendruckkontrolle
BESCHREIBUNG
Das System besteht aus:
vier Druckgebern (1), die sich in den Ventilen
befinden (ein Geber pro Rad). Sie senden ein
Funksignal.
einem Empfnger (2), der unter dem Fahrzeug
eingebaut ist, die Informationen der Geber aufnimmt
und decodiert, und sie dann an die UCH
(Zentralelektronik) weiterleitet
der UCH (Zentralelektronik) (3); sie empfngt und
verarbeitet die Informationen vom Empfnger (2) und
bestimmt, welche Nachricht angezeigt wird.
einem Display (4) (funktionsspezifisch oder in die
Instrumententafel integriert).

87-15

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Automatische Reifendruckkontrolle

87

ALLGEMEINES

Die Automatische Reifendruckkontrolle ermglicht:

Dieses System ermglicht es, den Druck der vier


Reifen des Fahrzeugs stndig zu berwachen (das
Reserverad wird nicht kontrolliert).
Fr die Funktion des Systems sind erforderlich:
vier Druckgeber (im Reifenventil integriert) in jedem
Reifen des Fahrzeugs (auer dem Reserverad),
ein Empfnger, der sich unter dem Fahrzeug
befindet
eine in die UCH (Zentralelektronik) integrierte
Ansteuerungselektronik,
Kontrolllampen, welche die Art der Strung
anzeigen,
ein Display, welches das Fahrzeug darstellt und es
dadurch ermglicht, den betreffenden Reifen zu
lokalisieren. Bei der Instrumententafel der
Oberklasse zeigt das Display die Druckwerte bei
jedem Anlassen des Motors sowie bei jeder
Warnung an.

die Anzeige des Reifendrucks beim Einschalten


der Zndung mit einer Genauigkeit von plus/
minus 0,1 bar (je nach Ausfhrung).

den Fahrer zu warnen, wenn:


der Druck 0,6 bar unter den empfohlenen Werten
liegt,
der Druck zu hoch ist,
ein Reifen eine ungewhnlich groe Undichtigkeit
aufweist,
ein Reifen auer Funktion ist,
eine Druckdifferenz zwischen der rechten und
linken Seite auftritt.

HINWEIS: Die Druckwerte fr die einzelnen


Fahrzeuge knnen in Kapitel 07 "Allgemeines" der
MR 339 oder auf dem Aufkleber in der Trffnung
nachgelesen werden.

Besonderheiten:
Jeder Geber wird durch eine Farbmarkierung
identifiziert, die sich am Ventil befindet:
Grn = vorne links
Gelb = vorne rechts
Rot = hinten links
Schwarz = hinten rechts
ACHTUNG: Diesen Farbcode unbedingt beachten, um
die korrekten Informationen an der korrekten Stelle auf
der oder den Anzeige(n) des Fahrzeugs abzulesen (je
nach Ausstattung)! Jeder Geber wird von der UCH
(Zentralelektronik) ber einen eindeutigen Code
erkannt. Im Falle des Austauschs eines Gebers muss
der Code in die UCH (Zentralelektronik) in
Abhngigkeit von der Position des Gebers am
Fahrzeug eingelesen und ber die korrekte
Farbmarkierung identifiziert werden (siehe Kapitel
"Austausch eines Gebers").

87-16

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Automatische Reifendruckkontrolle
Druckgeber
Der Druckgeber besteht aus:
einem herkmmlichen Ventil
einem Druckgeber
einem Funk-Sender (radspezifisch)
einer nicht ausbaubaren Batterie

HINWEIS: Die Batterie des Ventils des Druckgebers kann nicht ausgetauscht werden (siehe
Kapitel 35 "Austausch des Ventils").

19035

ZUR ERINNERUNG: Jeder Geber ist durch eine bestimmte Farbe gekennzeichnet. Im Falle
des Austauschs des Ventils, des Reifens oder des Ausbaus der Rder mssen die Farben
unbedingt beachtet werden:
Grn = vorne links
Gelb = vorne rechts
Rot = hinten links
Schwarz = hinten rechts

87-17

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Automatische Reifendruckkontrolle
FUNKTION
Die ber eine eingebaute Batterie mit Spannung
versorgten Geber messen regelmig den Druck im
Inneren der Reifen und bermitteln diese
Informationen sowie einen Code, der die
Identifizierung der Informationen ermglicht, ber
Funkwellen.
Hinweis: Die UCH (Zentralelektronik) kann einen
zweiten Satz der vier Radsensoren identifizieren. Die
Farben der Geber gem ihrem Verbauort beachten!

87-18

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Automatische Reifendruckkontrolle
FUNKEMPFNGER

87

ANSCHLUSS

FUNKTION

Anschluss

Bezeichnung

Der Empfnger befindet sich unter dem Fahrzeug und


empfngt die von den Druckgebern gesendeten
Mitteilungen.

Verbindung UCH (Zentralelektronik)

Masse

Er bermittelt sie ber eine herkmmliche


Kabelverbindung an die UCH, welche die
Informationen an die Instrumententafel weiterleitet,
nachdem sie eine berprfung auf eventuelle
Undichtigkeiten (Reifenpanne) oder einen nicht
korrekten Reifendruck durchgefhrt hat.

Nicht belegt

Dauerstrom

18388

Die Information an den Fahrer erfolgt:


durch Kontrolllampen, welche die Art des Ausfalls
anzeigen (geplatzter Reifen, zu wenig Luft im
Reifen...)
durch eine ARK-/Tr-Anzeige, welches das
Fahrzeug darstellt und es dadurch ermglicht, den
betreffenden Reifen zu lokalisieren
durch ein in die Instrumententafel der Oberklasse
integriertes Display, das es ermglicht, die
Druckwerte beim Anlassen des Motors und bei einer
Warnung anzuzeigen (siehe Kapitel 83)

87-19

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Automatische Reifendruckkontrolle

87

EINLESEN DER DRUCKSENSOREN IN DIE UCH


(ZENTRALELEKTRONIK)

AUTOMATISCHES EINLESEN DES VENTILCODES


MIT HILFE DES VENTIL-ERREGERS (Ms. 1706)

ZUR ERINNERUNG: Jeder Geber ist durch eine


bestimmte Farbe gekennzeichnet:
Grn = vorne links
Gelb = vorne rechts
Rot = hinten links
Schwarz = hinten rechts

1 Mit Hilfe eines Prfgerts bei eingeschalteter


Zndung die Kommunikation mit der "UCH
(Zentralelektronik)" beginnen und "Reifen"
auswhlen.
2 Die Mens "Funktionsmodus" und dann
"Spezifische Steuerung" auswhlen.
3 Die Zeile SC 001: Einlesen eines Ventilcodes"
besttigen.
4 Am Prfgert die Position des einzulesenden Ventils
am Fahrzeug auswhlen.
5 Das Werkzeug Ms. 1607 am Reifen unter dem
jeweiligen Ventil anbringen.
6 Einmal auf den Schalter des Werkzeugs Ms.1607
drcken.
7 Das Ende des Einlesens abwarten (symbolisiert
durch das Aufleuchten der Kontrolllampe).
8 Das Prfgert signalisiert den korrekten Empfang
des Ventilcodes.
9 Die Position des Rads mit dem jeweiligen Sensor
besttigen.
10Die Jahreszeit der Verwendung des Rads
besttigen (wenn das Fahrzeug nur ber einen Satz
Reifen verfgt, werden standardmig die
Sommerreifen konfiguriert).

Es gibt mehrere Methoden zum Einlesen eines


Reifensensorcodes in die UCH (Zentralelektronik).
Hierzu muss ein Prfgert (auer XR25) verwendet
werden:
manuelle Eingabe des Reifencodes. Dieser ist auf
einem Aufkleber auf dem Sensor angegeben.
Einlesen des Codes mit Hilfe des Werkzeugs
"Ms. 1607 Ventil-Erreger",
Einlesen durch Fahrt mit dem Fahrzeug.
Einlesen, ohne dass mit dem Fahrzeug gefahren
wird (das Ventil sendet den Code ca. alle 15 Minuten
aus, wenn keine Reifenpanne vorliegt).
MANUELLES EINLESEN DES
DRUCKSENSORCODES (EINGEBEN)
1 Mit Hilfe eines Prfgerts bei eingeschalteter
Zndung die Kommunikation mit der "UCH
(Zentralelektronik)" beginnen und "Reifen"
auswhlen.
2 Die Mens "Funktionsmodus" und dann
"Spezifische Steuerung" auswhlen.
3 Die Zeile SC 001: Einlesen eines Ventilcodes"
besttigen.
4 Den Code mit maximal sechs Ziffern eingeben (auf
dem Aufkleber des Sensors angegeben).
5 Die Position des Rads mit dem jeweiligen Sensor
besttigen.
6 Die Jahreszeit der Verwendung des Rads
besttigen (wenn das Fahrzeug nur ber einen Satz
Reifen verfgt, werden standardmig die
Sommerreifen konfiguriert).
HINWEIS: Die Vorgehensweise entspricht der des
Einlesens der vier Ventile ber den Befehl "SC 002:
Einlesen der vier Ventile".

87-20

HINWEIS: Die Vorgehensweise entspricht der des


Einlesens der vier Ventile ber den Befehl "SC 002:
Einlesen der vier Ventile".

AUTOMATISCHES EINLESEN DES VENTILCODES


BER DAS ABLASSEN DER LUFT EINES REIFENS
1 Mit Hilfe eines Prfgerts bei eingeschalteter
Zndung die Kommunikation mit der "UCH
(Zentralelektronik)" beginnen und "Reifen"
auswhlen.
2 Den Druck jedes Reifens um ca. 1 bar verringern.
3 Die Mens "Funktionsmodus" und dann
"Spezifische Steuerung" auswhlen.
4 Die Zeile SC 001: Einlesen eines Ventilcodes"
besttigen.
5 Eine Probefahrt durchfhren.
6 Die Position des Rads mit dem jeweiligen Sensor
besttigen.
7 Die Jahreszeit der Verwendung des Rads
besttigen (wenn das Fahrzeug nur ber einen Satz
Reifen verfgt, werden standardmig die
Sommerreifen konfiguriert).
8 Das Rad wieder aufpumpen.
9 Diese Manahme an jedem einzulesenden Ventil
durchfhren.

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


Fahrzeug mit schlssellosem
Kennungssystem:
RENAULT Chipkarte
Das System in den Fahrzeugen mit schlssellosem Kennungssystem besteht aus:
der UCH (Zentralelektronik),
einem nicht codierten Kartenlesegert (Funkempfnger und Transponder),
einer Start-/Stop-Taste, der das Anlassen und Abstellen des Motors ermglicht,
der Lenksulenverriegelung, die das mechanische Blockieren des Lenkrads ermglicht,
Motoren zur Ver-/Entriegelung der Tren/Hauben/Klappen,
Schlsselkarten mit zwei oder drei Knpfen (Ausfhrung schlsselloser Einstieg),
zwei spezifischen Antennen zum Senden (Kommunikation) an die Schlsselkarte mit der Ausfhrung
schlsselloser Einstieg (je nach Ausfhrung),
spezifischen ueren Trgriffen fr die Option schlsselloser Einstieg (je nach Ausfhrung),
spezifischen inneren Trschlssern fr die Funktion Spezial-Verriegelung (je nach Ausfhrung),

87-21

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


Fahrzeug mit schlssellosem
Kennungssystem:
RENAULT Chipkarte

87

BESCHREIBUNG
Bei der Herstellung werden dem Fahrzeug zwei
RENAULT Chipkarten zugeordnet. Je nach
Ausstattungsniveau kann das Fahrzeug
folgendermaen ausgestattet werden:

mit zwei RENAULT Chipkarten mit zwei Knpfen


(ohne schlssellosen Einstieg) mit:
einem elektronischen Schaltkreis (Chip), der ohne
Batterie funktioniert und das Ansteuern der
Wegfahrsperre ermglicht (siehe Kapitel 82),
einer Funk-Fernbedienung, die das Ansteuern der
Verriegelung bzw. Entriegelung der Tren/
Hauben/Klappen ermglicht.

18249-1 KARTE MIT SCHLSSELLOSEM EINSTIEG

HINWEISE:
Ein Notschlssel, der das ffnen des Fahrzeugs
bei einem Ausfall der Fernbedienung ermglicht,
ist in jede RENAULT Chipkarte integriert. (Zum
Ansteuern eines Notschlssels muss man ber
die Sicherheitsnummer verfgen).

18249 KARTE OHNE SCHLSSELLOSEN EINSTIEG

Der Funkfrequenz-Code, der von den RENAULT


Chipkarten gesendet wird, ndert sich regelmig, um
eine eventuelle Kopie zu vermeiden.
Mit diesem System werden die Fernbedienungen
automatisch resynchronisiert.
Die Funktion Fernbedienung wird nur fr die
Verriegelung und Entriegelung der Tren/Hauben/
Klappen verwendet (sie hat keinen Einfluss auf die
Wegfahrsperre).
18249-2

HINWEIS: Die UCH (Zentralelektronik) kann maximal


vier RENAULT Chipkarten einlesen.

mit zwei RENAULT Chipkarten, von denen eine


mit dem schlssellosen Einstieg ausgestattet ist
(drei Knpfe) Dieses System ermglicht das ffnen
der Tren/Hauben/Klappen ohne Bettigung der
Fernbedienung. (Ein Fahrzeug kann nicht mit
mehreren Fernbedienungen mit schlssellosem
Einstieg ausgestattet sein, siehe Kapitel "RENAULT
Chipkarte schlsselloser Einstieg").

87-22

Wenn die Batterie des Fahrzeugs schwach


geladen ist, kann die Lenksulenverriegelung
nicht entriegelt werden. Der Motor kann durch
Anschieben des Fahrzeugs nicht gestartet
werden.

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


Fahrzeug mit schlssellosem
Kennungssystem:
RENAULT Chipkarte

87

WEGFAHRSPERRENSYSTEM MITTELS
TRANSPONDER

FUNKTION: EINSCHALTEN DER ZNDUNG UND


MOTORSTART

Das in die RENAULT Chipkarte integrierte


Wegfahrsperrensystem mittels Transponder
ermglicht die Entriegelung der Lenksule, das
Einschalten der Zndung und die Freigabe zum
Anlassen des Motors.

Das RENAULT Kartenlesegert verfgt ber zwei


Positionen:

Die RENAULT Chipkarte wird vom in das


Kartenlesegert integrierten Empfnger erkannt, wenn
sie in das Gert hineingeschoben wird (siehe
Kapitel 82: Wegfahrsperre).

Die Position "+ Spannungsversorgung" oder


"+ Zubehr" ber das Relais fr Zubehr (ungefhr
in Mittelstellung der RENAULT Chipkarte). Diese
Position versorgt:
das Radio,
die Fensterheber,
das Geblse des Fahrgastraums,
die elektrischen Sitze.

HINWEIS: Die Stromversorgung des Relais fr


Zubehr wird whrend des Startvorgangs
unterbrochen. Im Falle des Nicht-Einlegens der
RENAULT Chipkarte in das Kartenlesegert wird die
Stromversorgung des Relais fr Zubehr nach
ca. 40 Sekunden abgestellt.

Die Position "geschaltetes Plus". Diese Position


gibt das Anlassen des Motors ber die Start-/StopTaste frei.

Das Relais geschaltetes Plus wird mit Spannung


versorgt, sobald die RENAULT Chipkarte vollstndig in
das Kartenlesegert eingeschoben ist und wenn sie
von der UCH (Zentralelektronik) identifiziert und die
elektrische Lenksulenverriegelung aufgehoben wird.

18830

Die Stromversorgung der Relais wird abgebrochen,


sobald die Start-/Stop-Taste zum Abstellen des Motors
gedrckt wird, wenn die Fahrgeschwindigkeit gleich
null ist (siehe Kapitel Start-/Stop-Taste) oder nach
einer Verzgerung von 40 Minuten, in denen der Motor
nicht gestartet wurde.

Die Start-/Stop-Taste versorgt den Anlasser bis zum


Erhalt der Information "laufender Motor" mit Strom.
Wenn das Fahrzeug nicht startet, wird die
Spannungsversorgung des Anlassers nach einer
variablen Verzgerung in Abhngigkeit von der
Khlflssigkeitstemperatur unterbrochen.

Damit das Anlassen des Motors freigegeben wird,


mssen bestimmte Bedingungen erfllt sein (siehe
Kapitel Start-/Stop-Taste).
HINWEIS: Die RENAULT Chipkarte wird bei
laufendem Motor im Kartenlesegert blockiert. Sie
wird beim Abstellen des Motors freigegeben, wenn die
Fahrgeschwindigkeit gegen Null geht bzw. das
Fahrzeug steht.

87-23

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


Fahrzeug mit schlssellosem
Kennungssystem:
"einfache"
"einfache" RENAULT
Chipkarte
FUNKTION DER EINFACHEN FERNBEDIENUNGEN (OHNE SCHLSSELLOSEN EINSTIEG)
Fr die Funktion des Systems sind erforderlich:
eine RENAULT Chipkarte (A),
ein in das RENAULT Kartenlesegert integrierter Funkfrequenz-Empfnger (B),
eine in die UCH (Zentralelektronik) (C) integrierte Ansteuerungselektronik,
eine Start-/Stop-Taste (D),
die Trschlsser,
eine rote Kontrolllampe "Tren geschlossen",
die Blinker des Fahrzeugs,
das Einspritz-Steuergert (E),
die Kupplungspedalgeber (F) und Positionsgeber "Leerlauf" des Getriebes,
die elektrische Lenksulenverriegelung (G).

87-24

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


Fahrzeug mit schlssellosem
Kennungssystem:
"einfache"
"einfache" RENAULT
Chipkarte

Hinweis: Das Aufblinken der Warnblinkanlage beim


Bettigen der Fernbedienungen wird durch die UCH
(Zentralelektronik) gesteuert (siehe Kapitel Blinker).

Die einfache RENAULT Chipkarte hat zwei Knpfe:


einen Verrriegelungsknopf (1),
einen Entriegelungsknopf (2).

18834

18249 EINFACHE KARTE

87

HINWEISE:
Der Knopf der Zentralverriegelung der Tren wird
gesperrt, wenn die Tren ber die Fernbedienung
verriegelt werden.

Zum Verriegeln der Fahrzeugtren auf den Knopf


"Schlieen" drcken.
Die Zentralverriegelung ber die Fernbedienung
kann durch das Aufblinken der Warnblinkanlage
sichtbar gemacht werden (wenn alle Tren korrekt
verschlossen sind). Die rote VerriegelungsKontrolllampe leuchtet.
Sind eine oder mehrere Tren nicht korrekt
geschlossen, leuchtet die Warnblinkanlage bei
Verriegelung durch die Fernbedienung nicht auf.
Zum Entriegeln der Fahrzeugtren auf den Knopf
"ffnen" drcken.
Die Entriegelung der Fahrzeugtren wird durch ein
Aufblinken der Warnblinkanlage angezeigt.

87-25

Einige Fahrzeuge (Ausfhrung mit Rechtslenkung)


verfgen ber die Funktion "Spezial-Verriegelung",
welche die Tren so verriegelt, dass ein ffnen der
Tren vom Fahrzeuginnenraum aus nicht mglich
ist. Um die Spezial-Verriegelung des Fahrzeugs zu
aktivieren, zweimal hintereinander oder einmal lange
auf den Knopf "Schlieen" (1) drcken. Diese
Funktion verwendet zustzliche und spezifische
Zentralverriegelungsmotoren.

Fahrzeuge mit Rechtslenkung knnen mit der


ffnungsfunktion "nur Fahrertr" ausgestattet sein.
Diese Funktion ermglicht es, nur die Fahrertr
durch kurzen Druck auf die RENAULT Chipkarte zu
entriegeln. Durch zweimaligen,
aufeinanderfolgenden Druck knnen alle Tren
geffnet werden.

Bei Fahrzeugen mit Fensterhebern per


Impulsschalter oder mit elektrischem Schiebedach
ermglicht ein langer Druck auf den Knopf
"Schlieen" (1) das Schlieen aller Tren/Hauben/
Klappen (diese mssen initialisiert worden sein).

Wenn eine Tr bei Bettigung des Knopfes


"Schlieen" nicht korrekt verriegelt wird, werden die
Tren verriegelt und dann wieder automatisch
entriegelt.

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


Fahrzeug
mit schlssellosem
Kennungssystem:
RENAULT
RENAULT
Chipkarte "schlsselloser
Einstieg"

87

FUNKTION DER FERNBEDIENUNG MIT SCHLSSELLOSEM EINSTIEG


Fr die Funktion des Systems sind erforderlich:
eine RENAULT Chipkarte (A) mit schlssellosem Einstieg,
ein Kartenlesegert (B),
eine in die UCH (Zentralelektronik) (C) integrierte Ansteuerungselektronik,
eine Start-/Stop-Taste (D),
das Einspritz-Steuergert (E),
die Kupplungspedalgeber (F) und Positionsgeber "Leerlauf" des Getriebes,
die elektrische Lenksulenverriegelung (G),
Anwesenheitssensoren fr jeden Trgriff (H),
eine rote Kontrolllampe "Tren geschlossen",
die Blinker des Fahrzeugs,
zwei spezifische Antennen fr Funksignal fr schlssellosen Einstieg (I),
die spezifischen Trschlsser (J) fr die Funktion Spezial-Verriegelung (J),
das Signalhorn (K).

19242-1

87-26

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


Fahrzeug
mit schlssellosem
Kennungssystem:
RENAULT
RENAULT
Chipkarte "schlsselloser
Einstieg"

87

Zum Verriegeln der Fahrzeugtren unter


Verwendung des Systems "schlsselloser
Einstieg" (auf den Knopf (3) drcken, wenn die
Funktion schlsselloser Einstieg deaktiviert wurde):
die Tren und den Gepckraum des Fahrzeugs
schlieen,
die RENAULT Chipkarte vom Fahrzeug entfernen.
Wenn die Karte den Bereich der Kommunikation
mit der UCH (Zentralelektronik) verlsst (ber die
Funkfrequenz-Antennen), werden die Tren und
der Gepckraum verriegelt.
Die Zentralverriegelung ber die Fernbedienung
kann gleichzeitig durch das Aufblinken der
Warnblinkanlage, durch ein Tonsignal und das
Aufleuchten der roten Kontrolllampe angezeigt
werden.
Sind eine oder mehrere Tren nicht korrekt
geschlossen, leuchtet die Warnblinkanlage bei
Verriegelung durch die Fernbedienung nicht auf.

Die RENAULT Chipkarte mit der Funktion


schlsselloser Einstieg hat drei Knpfe:
einen Knopf zum Schlieen (1). Dieser Knopf
ermglicht die Verriegelung der Tren/Hauben/
Klappen und das Sperren der Funktion
"schlsselloser Einstieg".
einen Knopf zum ffnen (2). Dieser Knopf
ermglicht die Entriegelung der Tren/Hauben/
Klappen und das Sperren der Funktion
"schlsselloser Einstieg".
einen Verrriegelungsknopf mit Einschalten des
Systems "schlsselloser Einstieg" (3).

Hinweis: Ein Druck auf den Knopf "Schlieen" bzw.


"ffnen" der RENAULT Chipkarte deaktiviert die
Funktion "schlsselloser Einstieg". Die RENAULT
Chipkarte "schlsselloser Einstieg" funktioniert dann
wie eine "einfache" RENAULT Chipkarte. Ein Druck
auf den Knopf "auto" der RENAULT Chipkarte
reaktiviert das System nach ca. 3 Sekunden.
ACHTUNG: Die Verriegelung ber die Funktion
schlsselloser Einstieg kann durch die Prfgerte
gesperrt werden!
18249-1 KARTE MIT SCHLSSELLOSEM EINSTIEG

HINWEISE:
Diese Fernbedienung kann ohne das System
"schlsselloser Einstieg" verwendet werden, nachdem
diese Funktion durch die Knpfe (1) und (2) gesperrt
wurde. In diesem Fall ist die Funktionsweise mit der
einer einfachen Fernbedienung identisch.

87-27

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


Fahrzeug
mit schlssellosem
Kennungssystem:
RENAULT
RENAULT
Chipkarte "schlsselloser
Einstieg"
Zum Entriegeln der Fahrzeugtren unter
Verwendung des Systems "schlsselloser
Einstieg" (auf den Knopf (3) drcken, wenn die
Funktion schlsselloser Einstieg deaktiviert wurde):
sich dem Fahrzeug nhern, so dass die RENAULT
Chipkarte in den Bereich der Kommunikation mit
der UCH (Zentralelektronik) gelangt,
die Hand in einen der Trgriffe legen oder den
Gepckraum ffnen,
die Anwesenheitssensoren, die sich in den
Trgriffen befinden, fhren zur Abfrage
"schlsselloser Einstieg" des Fahrzeugs.
Wird die Karte erkannt, entriegelt sich das
Fahrzeug. Dies wird durch das Aufblinken der
Warnblinkanlage angezeigt.

87

SPANNUNGSVERSORGUNG DER RENAULT


CHIPKARTE

Die Fernbedienungen der RENAULT Chipkarten


werden ber eine Batterie mit Spannung versorgt.
Der Ladezustand der Batterie kann ber die
Kontrolllampe (1) angezeigt werden.

18249

18249-1 KARTE MIT SCHLSSELLOSEM EINSTIEG

HINWEIS: Das Aufblinken der Warnblinkanlage beim


Bettigen der Fernbedienungen wird durch die UCH
(Zentralelektronik) gesteuert (siehe Kapitel Blinker).

Fr die Funktion schlsselloser Einstieg verfgt die


RENAULT Chipkarte mit drei Knpfen ber einen
Akku. Er ldt sich wieder auf, wenn die RENAULT
Chipkarte in das Kartenlesegert eingelegt wird. In
zwanzig Minuten ist die Entladung des Akkus
whrend eines Tages wieder kompensiert. Das
korrekte Wiederaufladen kann vierundzwanzig
Stunden dauern. Dieser Akku kann nicht ausgebaut
werden.
Der Transponder, Wegfahrsperrensystem in der
RENAULT Chipkarte, hat keine elektrische
Spannungsversorgung.

ACHTUNG: Die Batterie wird auch fr die Funktion


schlsselloser Einstieg verwendet!

87-28

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem: Seitenblinker

87

Zur berprfung des ffnens und Schlieens der Tren/Hauben/Klappen, werden die Blinker und die Seitenblinker
von der UCH (Zentralelektronik) gesteuert.
Druck auf die RENAULT
Chipkarte

Folge fr die
Schlsser

Funktionsweise
der Blinkleuchten

Funktionsweise
der Seitenblinker

Funktionsweise
des Signalhorns

1 Mal kurz

Verriegelung der
Tren/Hauben/
Klappen

2-maliges Blinken

2-maliges Blinken

2 Mal kurz

SpezialVerriegelung der
Tren/Hauben/
Klappen

Schnelles Blinken

Schnelles Blinken

1 Mal lang****

Schlieen der
Fenster und des
Schiebedachs*

2-maliges Blinken

Schnelles Blinken

Modus
schlsselloser
Einstieg

Verriegelung der
Tren/Hauben/
Klappen

2-maliges Blinken

ca. 10 Sekunden
langes Leuchten

1 Signal
(konfigurierbar)

1 Mal kurz

Entriegelung der
Tren/Hauben/
Klappen bzw. der
Fahrertr**

1-maliges Blinken

1-maliges Blinken

2 Mal kurz

Entriegelung der
Tren/Hauben/
Klappen***

Modus
schlsselloser
Einstieg

Entriegelung der
Tren/Hauben/
Klappen bzw. der
Fahrertr**

1-maliges Blinken

1-maliges Blinken

Schlieen

ffnen

*
**

***
****

Fr diese Funktion muss das Fahrzeug mit Fensterhebern per Impulsschalter und einem elektrischen
Schiebedach mit Einklemmschutz ausgestattet sein.
Einige Fahrzeuge mit Rechtslenkung knnen mit der ffnungsfunktion "nur Fahrertr" ausgestattet sein.
Diese Funktion ermglicht es, nur die Fahrertr und den Gepckraum durch kurzen Druck auf die
RENAULT Chipkarte zu entriegeln.
Entriegelung der Tren/Hauben/Klappen bei Fahrzeugen mit der ffnungsfunktion "nur Fahrertr".
Bei einigen Modellen "mit Rechtslenkung", ist dieser Funktion die "Spezial-Verriegelung" vorgeschaltet.

Strung der Funktionsweise


Beim Verriegeln:
Wenn die Fahrertr nicht korrekt geschlossen ist, kann keine der Tren/Hauben/Klappen verriegelt werden.
Wenn die Heckklappe oder eine Tr nicht korrekt geschlossen sind, funktionieren die Blinker (inklusive
Seitenblinker) nicht und die Verriegelung im Modus "schlsselloser Einstieg" ist unterbunden.

87-29

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


Fahrzeug mit schlssellosem
Kennungssystem: RENAULT
RENAULT Kartenlesegert
Das RENAULT Kartenlesegert enthlt zwei Schalter
fr die Funktion des Fahrzeugs:
ein Schalter bei Mittelstellung zur
Spannungsversorgung des Zubehrs
(+ ZUBEHR),
ein Schalter, wenn die Karte bis zum Anschlag im
Kartenlesegert sitzt (geschaltetes Plus).
HINWEIS: Die RENAULT Chipkarte wird im
Kartenlesegert blockiert, sobald die UCH die
Information "laufender Motor" vom EinspritzSteuergert erhlt. Sie wird freigegeben, wenn der
Motor abgestellt wird.

18320

Das RENAULT Kartenlesegert dient ebenfalls:


als Funkfrequenzempfnger zur Ver- und
Entriegelung der Tren/Hauben/Klappen,
als Transponderantenne fr die Wegfahrsperre und
zur Erkennung der RENAULT Chipkarte (siehe
Kapitel Wegfahrsperre).
als Kontrolleinheit fr die Nichtanerkennung der
RENAULT Chipkarte.
Das Einschubfach fr die Chipkarte ist beleuchtet.

87-30

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


Fahrzeug mit schlssellosem
Kennungssystem:
Start-/Stop-Taste

87

BESCHREIBUNG

FUNKTION

Der einzige Druckknopf (START/STOPP) dient


gleichzeitig zum Starten und zum Abstellen des
Motors.

Das Anlassen des Motors wird freigegeben, wenn die


obere Partie des Knopfs leuchtet.

Es sind zwei verschiedene Beleuchtungen mglich:


obere Beleuchtung (wei): Information anlassbereit,
untere Beleuchtung (grn): Information laufender
Motor. Diese Beleuchtung wird bei eingeschalteten
Standleuchten gedmpft.

Das Anlassen erfolgt per Impulsschalter. Ein einziger


Druckimpuls auf den Knopf gengt, um den Motor zu
starten.
Zum Anlassen des Motors:

Die Schlsselkarte in das Kartenlesegert bis zur


2. Raststufe einlegen, um den Kontakt herzustellen
und die Lenkung zu entriegeln.

Sicherstellen, dass die Startbedingungen


eingehalten werden:
HINWEIS:
Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor kann der
Anlasser whrend der Vorglhphase nicht bettigt
werden.
Eine falsche Konfiguration des Getriebetyps in der
UCH (Zentralelektronik) kann das Starten
unmglich machen.
Das Getriebe muss im Leerlauf stehen oder das
Kupplungspedal gedrckt sein.

18320

87-31

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


Fahrzeug mit schlssellosem
Kennungssystem:
Start-/Stop-Taste

NOTWENDIGE BEDINGUNGEN FR DAS


ANLASSEN DES MOTORS
RENAULT Chipkarte bis zum Anschlag im
Kartenlesegert,
geschaltetes Plus hergestellt,
Transponder (in die RENAULT Chipkarte integriert)
wird erkannt,
Schaltgetriebe in Leerlaufstellung,
Automatikgetriebe in Position Leerlauf bzw. Parken,
Kupplungspedal (bei Schaltgetriebe) gedrckt.

Die elektrische Lenksulenverriegelung muss


entriegelt und die Zndung eingeschaltet sein.
Sicherstellen, dass das System das Anlassen des
Motors freigibt:
Wenn die obere Partie des Knopfs aufleuchtet, ist
das Starten mglich.

87

Auf den Knopf drcken, um den Befehl zum


Anlassen des Motors an die UCH (Zentralelektronik)
zu senden. Diese sensiert daraufhin den
Betriebszustand des Motors. Wenn der Motor
abgestellt ist und die Bedingungen eingehalten sind,
gibt die UCH (Zentralelektronik) den Befehl zur
Spannungsversorgung des Anlasserrelais.

HINWEIS:
Der Motor kann nur nach dem Entriegeln der
Lenkung angelassen werden.
Die RENAULT Chipkarte wird bei laufendem Motor
blockiert.
Im Falle der Einstellung gengt ein einfacher Druck
auf den Startknopf, um den Motor wieder zu starten.
Zum Abstellen des Motors:
Auf den Knopf drcken, um den Befehl zum Abstellen
des Motors an die UCH (Zentralelektronik) zu senden.
Diese prft, ob die Fahrgeschwindigkeit unter 5 km/h
vor der Unterbrechung der Spannungsversorgung an
geschaltetem Plus liegt.

ZUR ERINNERUNG: Dem Anlassen des Motors dient


die Start-/Stop-Taste. Wenn die "Information
anlassbereit" vorliegt, wird der Druck auf den Knopf
(START/STOPP) von der UCH (Zentralelektronik)
gespeichert. Der Anlasser wird mit Spannung versorgt,
sobald die UCH (Zentralelektronik) dies autorisiert und
bis zum Empfang der Information "laufender Motor".
Wenn der Motor nicht startet, wird die
Spannungsversorgung des Anlassers nach einer
Verzgerung in Abhngigkeit von der
Khlflssigkeitstemperatur unterbrochen.
ANMERKUNG: Bestimmte Ausflle des Fahrzeugs,
die durch das RENAULT Kartenlesegert, die
Kupplungspedalgeber bzw. Geber fr Leerlaufposition
(Modell mit Automatikgetriebe) verursacht werden,
knnen die Bedingungen fr das Anlassen des Motors
verndern. In diesem Fall wird der Anlasser durch
stndigen Druck auf die Start-/Stop-Taste mit
Spannung versorgt.

87-32

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


Fahrzeug mit
schlssellosem
Kennungssystem: Elektrische
Elektrische
Lenksulenverriegelung

87

FUNKTION

Die Lenksulenverriegelung befindet sich im unteren


Ende der Lenksule. Sie wird von der UCH
(Zentralelektronik) gesteuert.

Die Lenkung entriegelt sich, wenn die RENAULT


Chipkarte vollstndig in das Kartenlesegert
eingeschoben ist und der Transponder von der UCH
(Zentralelektronik) erkannt wird.
Die Lenkung verriegelt sich, wenn die RENAULT
Chipkarte vollstndig aus dem Kartenlesegert
entfernt und der Motor abgestellt wird, und wenn die
Fahrgeschwindigkeit gleich Null ist.

Diese Verriegelung ist durch die UCH


(Zentralelektronik) codiert und kann nicht gelscht
werden (siehe Kapitel 82).
WICHTIG: Eine defekte oder abgeklemmte
Lenksulenverriegelung verhindert das
Anlassen des Motors.

HINWEIS: Wenn die UCH die Information "Aufprall"


vom Airbag-Steuergert empfngt, bleibt die
Lenksule entriegelt. Die normale Funktionsweise der
Lenksulenverriegelung wird bei der nchsten
Inbetriebnahme wieder hergestellt.
HINWEISE:
Wenn sich die Vorrichtung beim Einlegen der
Schlsselkarte in das Kartenlesegert nicht
entriegelt, leuchtet die rote Kontrolllampe
Wegfahrsperre weiterhin, das geschaltete Plus wird
jedoch nicht freigegeben.
In Abhngigkeit der internen Strungen der
Verriegelung knnen die Kontrolllampen "STOP" und
"SERVICE" aufleuchten. Das Lenkrad bleibt
entriegelt.

18541

87-33

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


Fahrzeug mit schlssellosem
Kennungssystem:
ffnungssensoren
Fr die Funktion "schlsselloser Einstieg" der
RENAULT Chipkarte sind alle Trgriffe mit einem
Infrarot-Sensor ausgestattet. Dieser Sensor ermglicht
die Sensierung der Hand des Kunden und die Abfrage
schlsselloser Einstieg.

87

Was das ffnen des Gepckraums betrifft, so wird der


Sensor durch einen Schalter ersetzt, der in den
elektrischen Trgriff integriert ist.
Hinweis: Zum Ausbau des Trgriffs, siehe das Kapitel
Karosserie. Fr die Belegungen der Anschlsse des
Gepckraumtrgriffs, siehe Kapitel 84.

18993 TRGRIFF

Der Sensor, der sich unter dem Trgriff befindet, ist mit
einem Reflektor und einem Anwesenheitssensor zur
Sensierung der Hand des Kunden ausgestattet.
Nach lngerem Stillstand des Fahrzeugs wird der
ffnungssensor ber ein Relais mit einem
Bewegungssensor fr den Trgriff verbunden.
Hinweis: Zum Ausbau des Trgriffs, siehe das Kapitel
Karosserie. Fr die Belegungen der Anschlsse der
ffnungssensoren und der Trgriffe, siehe Kapitel 84.

87-34

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


FahrzeugAntenne
mit schlssellosem
Kennungssystem:
fr schlssellosen
Einstieg
Fr den Modus schlsselloser Einstieg sind die
Fahrzeuge mit zwei spezifischen Antennen
ausgestattet, die folgendermaen eingebaut sind:
eine Antenne fr schlssellosen Einstieg im Dach,

87

eine Antenne im hinteren Stofnger fr das


Fahrzeugheck, und um das ffnen des
Gepckraums zu ermglichen.

ACHTUNG: Der Empfangsbereich einer Antenne fr


schlssellosen Einstieg ist nicht festgelegt! Er
verndert sich stndig in Abhngigkeit der
Gegenstnde, die sich in der Nhe des Fahrzeugs
befinden sowie in Abhngigkeit der klimatischen
Bedingungen.

18827 DACHANTENNE

Zum Austausch der Dachantenne muss die


Innenverkleidung ausgebaut werden.
Die Antenne wieder an ihrem Platz ankleben, dabei die
Durchfhrung und den Anschluss der Verkabelung
beachten (siehe das Kapitel "Karosserie").

87-35

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


Fahrzeug
mit schlssellosem
Erneute
Erneute
Zuweisung der Kennungssystem:
RENAULT Chipkarte

87

Austausch, erneute Zuweisung oder Hinzukommen einer oder mehrerer RENAULT Chipkarten
WICHTIG: Nur die bei diesem Einlesen vorhandenen RENAULT Chipkarten sind funktionsbereit. Damit sie dem
Fahrzeug zugeordnet werden knnen, mssen folgende Bedingungen erfllt sein:
entweder wurden sie bereits am Fahrzeug codiert,
oder sie sind neu (nicht codiert).
Mit Hilfe des Prfgerts

in Kommunikation mit der "Wegfahrsperre" treten


(UCH (Zentralelektronik)).

Im Men "Steuerung", "Spezifische Steuerung"


die Leitung "SC001 Einlesen der Karten"
besttigen.

Das Prfgert zeigt an: "Geben Sie den Rep.-Code


ein" RENAULT Chipkarte nicht im Kartenlesegert
vorhanden, den hexadezimalen Code eingeben und
ihn besttigen.
Wenn eine Karte im Kartenlesegert vorhanden
ist, erscheint die Anzeige "Karte aus dem
Kartenlesegert entfernen".
Wenn der Code erneut nicht korrekt gelesen wird,
erscheint auf dem Display "den KundendienstCode berprfen und sicherstellen, dass die
Karte dem entsprechenden Fahrzeug
zugeordnet ist". Den Code berprfen,
anschlieend die Erfassung erneut durchfhren.
Wenn die UCH (Zentralelektronik) uncodiert ist,
zeigt das Prfgert an: "Eine fr das Fahrzeug
funktionsfhige Chipkarte einlegen" (siehe
Kapitel 83).

ACHTUNG: Die maximale Zeitdauer zwischen zwei


Arbeitsschritten betrgt 5 Minuten. Bei berschreitung
dieser Zeitdauer erscheint am Prfgert die Meldung
"Prozess abgebrochen. Achtung: Es sind nur die
Chipkarten dem Fahrzeug zugeordnet, die bereits
vor Beginn dieses Vorgangs codiert wurden! Dem
Fahrzeug knnen nur die bereits vor dem Abbruch
dieses Vorgangs codierten Chipkarten zugeordnet
werden".

Wenn eine berprfung der Chipkarte erforderlich


ist, erscheint am Prfgert die Meldung "Bitte
Chipkarte vollstndig in das Kartenlesegert
einschieben". Daraufhin eine RENAULT Chipkarte
bis zum Einschalten der Zndung einschieben:
Wenn die Zuweisung nicht mglich ist, erscheint
die Meldung "Bitte den Kundendienst-Code
prfen und sicherstellen, dass die Chipkarte
zum Fahrzeug gehrt". Eine andere Karte
einlegen.
Wenn die Chipkarte konform ist, erscheint die
Meldung "Bitte Chipkarte aus dem
Kartenlesegert entnehmen".

Am Prfgert erscheint die Meldung "Bitte


Chipkarte vollstndig in das Kartenlesegert
einschieben". Danach eine RENAULT Chipkarte
vollstndig in das Kartenlesegert einschieben.
Wenn die RENAULT Chipkarte nicht akzeptiert
wird, leuchtet die rote Kontrolllampe nicht auf.
Wenn die Chipkarte akzeptiert wird, blinkt die rote
Kontrolllampe schnell, und am Prfgert
erscheinen die Meldungen "1 Chipkarte codiert"
und danach "Bitte Chipkarte aus dem
Kartenlesegert entnehmen".

Am Prfgert erscheint die Meldung "Bitte


Chipkarte vollstndig in das Kartenlesegert
einschieben". Danach eine zweite RENAULT
Chipkarte vollstndig in das Kartenlesegert
einschieben.
HINWEIS: Wenn zweimal diesselbe RENAULT
Chipkarte eingelegt wird, wird dies vom System
nicht bercksichtigt, die Kontrolllampe
Wegfahrsperre leuchtet nicht auf.

Wenn der eingegebene Code in Ordnung ist und die


UCH (Zentralelektronik) bereits codiert wurde, kann
mit der erneuten Zuweisung begonnen werden; auf
dem Display erscheint die Anzeige "Mchten Sie die
Karten vor der Zuweisung zum Fahrzeug
berprfen?".

87-36

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


Fahrzeug
mit schlssellosem
Erneute
Erneute
Zuweisung der Kennungssystem:
RENAULT Chipkarte

87

HINWEIS: Die erneute Zuweisung der RENAULT


Chipkarten kann whrend des Zuweisungsvorgangs
annulliert werden.

Die zuzuordnende(n) RENAULT Chipkarte(n) des


Fahrzeugs einlegen (maximal 4). Es erscheint die
Meldung "2., 3. oder 4. Chipkarte codiert" und
danach "Bitte Chipkarte aus dem Kartenlesegert
entnehmen".
ACHTUNG: Es muss sich dabei um alte RENAULT
Chipkarten des Fahrzeugs oder um neue uncodierte
RENAULT Chipkarten handeln!
HINWEIS: Das Fahrzeug kann nur eine einzige
RENAULT Chipkarte mit der Funktion schlsselloser
Einstieg akzeptieren. Wird dem Fahrzeug eine
zweite Chipkarte zugeordnet, so funktioniert sie wie
eine einfache RENAULT Chipkarte.
WICHTIG: Falls nicht alle RENAULT Chipkarten
verfgbar sind, muss eine erneute Zuweisung aller
Karten durchgefhrt werden.

87-37

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE

Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem:


Fahrzeug mit schlssellosem
Kennungssystem:
verminderte
verminderte
Funktion

Normale Funktion

Ursache

Symptome

87

Abhilfe

Verriegelung im Modus
"schlsselloser Einstieg"
unmglich: den Knopf Schlieen
der Fernbedienung bettigen.
Entriegelung im Modus
"schlsselloser Einstieg"
funktioniert normal.

Akku schwach

RENAULT Chipkarte
15 Minuten im
Lesegert gelassen.

Verriegelung im Modus
"schlsselloser Einstieg"
unmglich: den Knopf Schlieen
der Fernbedienung bettigen.
Entriegelung im Modus
"schlsselloser Einstieg"
funktioniert normal.

Akku entladen

Modus "schlsselloser Einstieg"


vollstndig inaktiv

Batterie entladen

Bettigung der Fernbedienung


("schlsselloser Einstieg" und
einfach) unmglich

Funktion
"schlsselloser
Einstieg" (Verund Entriegelung)

87-38

Die Zndung einschalten,


um den Akku aufzuladen
oder den Befehl des
Prfgerts ausfhren.

Austausch der Batterie.

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem: Schaltplan

87-39

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Fahrzeug mit schlssellosem Kennungssystem: Schaltplan

120

Einspritz-Steuergert

247

Instrumententafel

645

Zentralelektronik Fahrgastraum

675

Kupplungspedalschalter

721

ABS-Steuergert

756

Airbag-Steuergert

886

Antennen "schlsselloser Einstieg"

967

Signalhorn

1016

Sicherungskasten/Stromverteilerplatte

1087

Start-/Stop-Taste

1082

RENAULT Kartenlesegert

1083 1086

Infrarot-Sensoren

1088

Elektrische Lenksulenverriegelung

1109

Sensor fr Leerlaufstellung des Getriebes

87-40

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Elektrische Fensterheber
Allgemeines
Je nach Modell knnen die Fahrzeuge mit drei Typen von elektrischen Fensterhebern
ausgestattet sein:
einfache elektrische Fensterheber (auer an der Fahrertr),
elektrische Fensterheber mit Impulsfunktion und Einklemmschutz nur an der
Fahrertr oder an allen Tren,
elektrische Fensterheber mit Impulsfunktion mit Multiplexverbindung.
HINWEIS: Die Funktion Impulsschaltung geht immer mit der Funktion Einklemmschutz
einher. Wenn sich beim Anheben des Fensters im Endbereich ein Hindernis befindet,
wird das Anheben gestoppt und anschlieend das Fenster um ca. 5 Zentimeter gesenkt.
Dieses Hindernis wird durch Messen des vom Motor verbrauchten Stroms festgestellt,
whrend die Position des Fensters von einem Hall-Sensor gemessen wird, der sich im
Motor befindet. Dieser Einklemmschutz wird in Abhngigkeit von der Batteriespannung
und der Fahrgeschwindigkeit korrigiert.

einfache elektrische Fensterheber (auer an der Fahrertr)


Dieses herkmmliche System ermglicht das ffnen und Schlieen ber einen
einfachen Schalter.

elektrische Fensterheber mit Impulsfunktion und Einklemmschutz


In diesem Fall handelt es sich um Wippschalter. Das Stoppen des Fensters erfolgt
ber das Erkennen des oberen bzw. unteren Anschlags, ber eine andere Steuerung
oder nach einer Verzgerung von 10 Sekunden.
Diese Ausfhrung ermglicht das Schlieen der Fenster beim Verriegeln der Tren
durch einen langen Druck auf die RENAULT Chipkarte. Die Motoren fr das
automatische Schlieen werden zeitlich versetzt angesteuert. Diese Funktion ist fr
die Prfgerte konfigurierbar.

elektrische Fensterheber mit Impulsfunktion und Einklemmschutz mit


Multiplexverbindung
Diese Ausfhrung ermglicht das Speichern der Position der Auenspiegel. Die
Information wird in einer elektronischen Einheit des Fensterhebers (der jeweiligen
Seite) gespeichert und an die Rckspiegel weitergegeben (siehe das Kapitel
"Fahrer-Positionsspeicher").

87-41

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Elektrische Fensterheber

87

einfache elektrische Fensterheber (auer an der Fahrertr),

Schaltplan

19243

87-42

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Elektrische Fensterheber
Bauteile
A Motor des Fensterhebers mit Impulsfunktion vorne Fahrerseite
B Motor einfacher Fensterheber vorne Beifahrerseite
C Motor einfacher Fensterheber hinten links
D Motor einfacher Fensterheber hinten rechts
E Zentralelektronik Fahrgastraum
F Steuerung elektrische Fensterheber Fahrerseite
G Steuerung elektrische Fensterheber Beifahrerseite
H Steuerung elektrische Fensterheber hinten
I Sperre Fensterheber hinten

87-43

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Elektrische Fensterheber

87

elektrische Fensterheber mit Impulsfunktion und Einklemmschutz nur an der Fahrertr oder
an allen Tren,

Schaltplan

19244

87-44

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Elektrische Fensterheber
Bauteile
A Motor des Fensterhebers mit Impulsfunktion vorne Fahrerseite
B Motor des Fensterhebers mit Impulsfunktion vorne Beifahrerseite
C Motor des Fensterhebers mit Impulsfunktion hinten links
D Motor des Fensterhebers mit Impulsfunktion hinten rechts
E Zentralelektronik Fahrgastraum
F Steuerung elektrische Fensterheber Fahrerseite
G Steuerung elektrische Fensterheber Beifahrerseite
H Steuerung elektrische Fensterheber hinten
I Sperre Fensterheber hinten

87-45

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Elektrische Fensterheber

87

elektrische Fensterheber mit Impulsfunktion mit Multiplexverbindung.

Schaltplan

19245

87-46

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Elektrische Fensterheber
Bauteile
A Motor des Fensterhebers mit Impulsfunktion mit Multiplexverbindung vorne
Fahrerseite
B Motor des Fensterhebers mit Impulsfunktion mit Multiplexverbindung vorne
Beifahrerseite
C Motor des Fensterhebers mit Impulsfunktion hinten links
D Motor des Fensterhebers mit Impulsfunktion hinten rechts
E Zentralelektronik Fahrgastraum
F Steuerung elektrische Fensterheber Fahrerseite
G Steuerung elektrische Fensterheber Beifahrerseite
H Steuerung Fensterheber hinten
I Sperre Fensterheber hinten
J Steuerung Rckspiegel
K Rckspiegel

87-47

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Elektrische Fensterheber
AUSTAUSCH

87

AUSBAU DES MECHANISMUS DES


ELEKTRISCHEN FENSTERHEBERS VORNE

Der Motor kann nicht alleine ausgetauscht werden.


Sein Austausch erfordert den Austausch des
kompletten Mechanismus.

Der Ausbau des Mechanismus des elektrischen


Fensterhebers erfordert den Ausbau der
Innenverkleidung der Tr (siehe das Kapitel
Karosserie).

Die Vorgehensweise ist bei allen Motormodellen fr


elektrische Fensterheber identisch.
WICHTIG: Im Falle des Austauschs des Motors des
elektrischen Fensterhebers mit Impulsfunktion muss
dieser unbedingt initialisiert werden. Ein nicht
initialisierter Motor funktioniert in Schritten von ca.
5 Zentimetern (siehe Kapitel Initialisierung).

90506010

87-48

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Elektrische Fensterheber

87

EINBAU
In umgekehrter Ausbaureihenfolge vorgehen.
Den Motor des Fensterhebers mit Impulsfunktion
initialisieren (siehe das Kapitel "Initialisierung").
HINWEIS: Damit die Motoren bei der Verriegelung der
Tren mittels RENAULT Chipkarte automatisch
funktionieren, mssen sie vorher unbedingt initialisiert
werden
(siehe Kapitel "Initialisierung") und die UCH
(Zentralelektronik) muss konfiguriert sein.

18595

Die zwei Halteklammern des Fensters entfernen, das


Fenster von den Fhrungsschienen lsen,
Das Fenster manuell schlieen und es mit
Klebeband fixieren,
Die fnf Befestigungsschrauben des Mechanismus
entfernen,

18694

Den Stecker abklemmen.


Den Fensterheber ber die untere Aussparung im
Trkasten ausbauen.

87-49

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Elektrische Fensterheber
AUSBAU DES MOTORS DES ELEKTRISCHEN
FENSTERHEBERS HINTEN

87

Das Fenster manuell schlieen


und es mit Klebeband fixieren.
Die drei Befestigungsschrauben des Mechanismus
entfernen.

90507510

Der Ausbau des Mechanismus des elektrischen


Fensterhebers erfordert den Ausbau der
Innenverkleidung.

18692

Den Stecker abziehen.


Den Fensterheber ber die untere Aussparung im
Trkasten ausbauen.

18596

Die Halteklammer des Fensters entfernen.


Das Fenster von den Fhrungsschienen lsen.

87-50

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Elektrische Fensterheber
EINBAU

ANSCHLSSE

In umgekehrter Ausbaureihenfolge vorgehen.

Den Motor des Fensterhebers mit Impulsfunktion


initialisieren (siehe das Kapitel "Initialisierung").

INITIALISIERUNG DES MOTORS

Bei eingeschalteter Zndung


das Fenster bis zum unteren Anschlag ffnen,
den Schalter einige Sekunden lang gedrckt halten,
das Fenster bis zum oberen Anschlag schlieen,
den Schalter einige Sekunden lang gedrckt halten,
der Motor ist initialisiert; den Vorgang fr alle Fenster
mit Impulsschalter Fensterheber wiederholen.

ANMERKUNG: Wenn ein Motor nicht initialisiert ist,


funktioniert er in Schritten von 5 Zentimetern.

87-51

Bezeichnung

Steuerung Heben

Steuerung Senken

Motor elektrische Fensterheber mit


Einklemmschutz
Anschluss

Dieser Arbeitsschritt ist nach jeder Unterbrechung der


Spannungsversorgung durchzufhren (Strung oder
Ausbau der Batterie).

Motor einfache elektrische Fensterheber


Anschluss

HINWEIS: Damit die Motoren bei der Verriegelung der


Tren mittels RENAULT Chipkarte automatisch
funktionieren, mssen sie vorher unbedingt initialisiert
werden. (siehe Kapitel "Initialisierung") und die UCH
(Zentralelektronik) muss konfiguriert sein.

87

Bezeichnung

Steuerung Heben

Steuerung Senken

Masse

Spannungsversorgung Batterie

Nicht belegt

Verbindung UCH (Zentralelektronik)

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Elektrische Fensterheber

87

Motor elektrische Fensterheber mit Einklemmschutz mit Multiplexverbindung

Der Motor der elektrischen Fensterheber mit Multiplexverbindung Beifahrerseite beinhaltet ein Steuergert zum
Ansteuern der Speicherfunktionen der Rckspiegel (siehe das Kapitel: "Fahrer-Positionsspeicher").
Anschluss

Bezeichnung

Steuerung Motor links/rechts des Rckspiegels (Anschluss 2A)

Gemeinsame Leitung Motoren des Rckspiegels (Anschlsse 2C/3C)

Senken Fenster Beifahrerseite

Verbindung Bettigung der Auenspiegel (Fahrerseite Anschluss 6)

Verbindung Bettigung der Auenspiegel (Fahrerseite Anschluss 3)

Verbindung Bettigung der Auenspiegel (Fahrerseite Anschluss 8)

Signal Potentiometer des Motors auf/ab des Rckspiegels Fahrerseite


(Anschluss 2 D)

Heben Fenster Beifahrerseite

Nicht belegt

10

Stromversorgung

11

Steuerung Motor auf/ab des Rckspiegels (Anschluss 2B)

12

Ansteuerung Motor zum Einklappen der Rckspiegel (Anschluss 3B)

13

Verbindung Bettigung der Auenspiegel (Fahrerseite Anschluss 7)

14

Senken Fenster Fahrerseite

15

Nicht belegt

16

Gemeinsame Leitung Potentiometer der Rckspiegel (Anschluss 2F)

17

Masse

18

Nicht belegt

19

Multiplexverbindung zwischen den Rckspiegeln (spezifisch fr die


Funktion Fahrer-Positionsspeicher)

20

Masse

21

Gemeinsame Leitung Potentiometer der Rckspiegel (Anschluss 2G)

22

Verbindung Bettigung der Auenspiegel (Fahrerseite Anschluss 9)

23

Heben Fenster Fahrerseite

24

Verbindung Bettigung der Auenspiegel (Fahrerseite Anschluss 5)

25

Verbindung Bettigung der Auenspiegel (Fahrerseite Anschluss 1)

26

Steuerung Motor auf/ab des Rckspiegels (Anschluss 2E)

27

Verbindung UCH (Zentralelektronik) (Signal Schlieen oder


Sitzpositionsspeicher)

28

Nicht belegt

29

Multiplexverbindung zwischen den Rckspiegeln

30

Nicht belegt

87-52

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Elektrisches Schiebedach

87

ALLGEMEINES

FUNKTIONSPRINZIP

Das elektrische Schiebedach verfgt ber zwei


Einstellungen, die vom gleichen Motor gesteuert
werden: Es handelt sich um ein Hub-Schiebedach mit
3 vertikalen und 6 waagrechten Raststellungen.

Die Funktion des Schiebedachs wird ber den


Schalter gesteuert.

Das elektrische Schiebedach verfgt ber eine


Funktion Einklemmschutz, die in Abhngigkeit von der
Fahrgeschwindigkeit reguliert wird.
ACHTUNG: Der Modus Einklemmschutz ist nur
funktionstchtig, wenn das Schiebedach korrekt
initialisiert wurde!
HINWEIS: Das Schlieen des Dachfensters (Huboder Schiebedach) kann durch einen langen Druck
(ca. 2 Sekunden) auf den Knopf Schlieen der
RENAULT Chipkarte gesteuert werden. Dieses Signal
wird von der UCH (Zentralelektronik) gelesen (siehe
Kapitel 87), wenn diese korrekt konfiguriert wurde.
In diesem Fall bleibt der Schalter auf ffnungsposition;
einmal auf den Schalter drcken, um die
ffnungsposition wieder zu erhalten.

18875

WICHTIG: Im Falle eines Defekts des


Schiebedachmotors kann er an Stelle (C) manuell mit
Hilfe eines Inbusschlssels bewegt werden.

Hebebereich (3 Raststellungen)
Schiebebereich (6 Raststellungen)

Der Schiebedachmotor muss die Freigabe von der


UCH (Zentralelektronik) erhalten, um zu funktionieren:
Signal 0 Volt: Freigabe zur Bewegung des
Schiebedachs (ffnen oder Schlieen)
Signal +12 Volt: keine Freigabe zur Bewegung des
Schiebedachs
Signal ffnungsverhltnis: automatisches Schlieen
des Schiebedaches durch langen Druckimpuls auf
die Fernbedienung.

18872

87-53

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Elektrisches Schiebedach

87

Einklemmschutz

INITIALISIERUNG

Das Erkennen eines Hindernisses basiert auf der


Analyse der Drehgeschwindigkeit des Motors. Das
Auftreffen auf ein Hindernis fhrt zu starken
Geschwindigkeitsschwankungen.

Im Falle des Abklemmens der Batterie, einer


elektrischen Strung oder von Arbeiten am
Schiebedach, funktioniert das System nur im
manuellen Modus mit ruckartigen Bewegungen.

Zwei mit dem Motor verbundene Hall-Sensoren


erzeugen periodische Signale. Die Geschwindigkeit
kann so mit einer Genauigkeit von einer halben
Umdrehung bestimmt werden.

Zur Durchfhrung der Initialisierung:


den Schalter des Schiebedachs auf maximalen Hub
stellen,
den Schalter lange gedrckt halten. Nach zwei
Sekunden hebt sich das Schiebedach bis zur
Maximalhhe im schrittweisen Modus, und senkt
sich anschlieend wieder um einige Zentimeter.
Den Schalter loslassen.
Innerhalb von fnf Sekunden erneut auf den Schalter
drcken.
Den Schalter gedrckt halten, das Dachfenster ffnet
und schliet sich in der Position Schiebedach.
Der Motor ist initialisiert.
Den Schalter auf "Halt" stellen.

Whrend der Initialisierungsphase wird eine


Geschwindigkeitskurve vom in den Motor integrierten
Steuergert gespeichert.
Fr die Funktion Einklemmschutz vergleicht das
Steuergert die tatschliche Geschwindigkeit mit der
gespeicherten Geschwindigkeit.
In Abhngigkeit von den ermittelten Abweichungen lst
das System den Modus Einklemmschutz aus.
WICHTIG: Die Funktion Einklemmschutz wird nur
aktiviert, wenn das System korrekt initialisiert wurde.

ANMERKUNG: Bei der Initialisierung drfen zwischen


zwei Bettigungen nicht mehr als fnf Sekunden
vergehen, andernfalls fhrt die Elektronik einen neuen
Initialisierungszyklus durch.

HINWEIS: Der Einklemmschutz kann vorbergehend


auer Funktion gesetzt werden, um eine Verkantung
(z.B. Verformung oder Fremdkrper in der
Fhrungsschiene) zu berwinden. Hierzu den Druck
solange aufrecht erhalten, bis sich das Schiebedach
im schrittweisen Modus schliet. Beim Loslassen des
Schalters wird der Einklemmschutz wieder aktiviert.

87-54

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Elektrisches Schiebedach
AUSBAU DES MOTORS
Ausbauen bzw. entfernen:
den Schalter des Schiebedachs und seinen Stecker,
die Dachkonsole und ihren Stecker.

87

Lsen:
die Halterung des Steckers,
den Motor des Schiebedachs.
BESONDERHEIT BEIM AUSBAU
Nach dem Wiedereinbau des Motors muss unbedingt
eine Initialisierung des Systems vorgenommen
werden.
ANMERKUNG: Die Motoren des Schiebedachs sind
an den Modellen Limousine und Grandtour
verschieden.

18871 AUSGEBAUTE SCHALTER

Den Stecker (1) aus seiner Halterung lsen,


anschlieend den Stecker vom Schiebedachmotor
abklemmen.

BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN
18872 BILD OHNE DACHVERKLEIDUNG,
DES MOTORS
HALTERUNG
ZEIGT
UND DIE

Die Befestigungsschrauben (2) entfernen.

87-55

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Elektrisches Schiebedach
Belegung des Steckers des Motors

Belegung des Steckers des Schalters

18936

Anschluss

Bezeichnung

Schalter Schiebedach (Anschluss A3


des Schalters)

Schalter Schiebedach
(Anschluss B1)

3
4
5

Schalter Schiebedach
(Anschluss B3)
Schalter Schiebedach
(Anschluss A1)
Nicht belegt

Stromversorgung

Signal Fahrgeschwindigkeit

Signal zur Freigabe des zentralen


Schlieens und ffnens

10

Masse

Anschlsse 1
und 6

Anschlsse 1
und 5

Anschlsse 1
und 3

Anschlsse 1
und 2

SchiebeRaststellung 6

SchiebeRaststellung 5

SchiebeRaststellung 4

SchiebeRaststellung 3

SchiebeRaststellung 2

SchiebeRaststellung 1

geschlossen

Heben 1

Heben 2

Heben 3

gedrckt

POSITION DES
SCHALTERS

Schalter Schiebedach
(Anschluss B2)

18937

ANMERKUNG: Die Informationen


"Fahrgeschwindigkeit" und "automatischer
Schliemechanismus" stammen von der UCH
(Zentralelektronik).

HINWEIS:

87-56

0 = Stromkreis geschlossen
1 = Stromkreis unterbrochen

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Fahrer-Positionsspeicher
Allgemeines

ZUR ERINNERUNG: Zum Speichern einer


Sitzposition mssen, bei anliegendem + Zubehr, die
drei Achsen des Sitzes und die zwei Achsen der
Rckspiegel ber die Bedieneinheit eingestellt
werden. Anschlieend die Taste "Speichern" drcken
(lang), um die Positionen zu speichern. Diese werden
in Abhngigkeit von der im Kartenlesegert
vorhandenen RENAULT- Chipkarte gespeichert. Das
Speichern wird durch ein Tonsignal, das von der
Instrumententafel gegeben wird, besttigt.

Dieses System besteht aus einem Fahrersitz und


Rckspiegeln mit Positionsspeicher. Der Beifahrersitz
hat eine elektrische Steuerung ohne
Positionsspeicher.
Der Benutzer des Fahrzeugs hat zwei Mglichkeiten:
Nach Wunsch die Position des Fahrersitzes und der
Rckspiegel einstellen. Dies wird "manueller"
Modus genannt.
Die Position des Fahrersitzes und der Rckspiegel
durch einen einzigen Handgriff einstellen oder
abrufen. Dies wird "automatischer" Modus
genannt.

HINWEIS: Die Bedieneinheit zur Kontrolle des Sitzes


hat keine Ein/Aus-Taste.
Beschreibung

Drei elektronische Steuergerte steuern permanent


die Position der einstellbaren Bauteile, analysieren die
Fahrerwnsche und steuern die Motoren:
des Fahrersitzes (elektronisches Steuergert unter
dem Fahrersitz verbaut)
der Rckspiegel (elektronisches Steuergert in
jeden Fensterhebermotor mit Impulsfunktion mit
Multiplexverbindung integriert).

UCH (Zentralelektronik) (1)


elektronisches Steuergert des Sitzes (2)
Bedieneinheit (3) des Sitzes
Fahrzeugtrmodule (4)

Schaltplan

DI8700

87-57

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Fahrer-Positionsspeicher

Die UCH (Zentralelektronik): Bei jeder Ansteuerung zum Schlieen der


Tren ber die Funk-Fernbedienungen und bei jedem Anlegen des +
Zubehr, prft die UCH (Zentralelektronik) die Nummer der RENAULT
Chipkarte.
Beim ffnen der Fahrertr sendet sie diese Kartennummer ber eine
herkmmliche Kabelverbindung, um die gesuchte Einstellung zu
bestimmen.

Das elektronische Steuergert des Sitzes befindet sich unter dem


Fahrersitz (an den vorderen Teil des Fahrgestells gesteckt).
Gem der Art der Ansteuerung ist das elektronische Steuergert:
im Stand-by-Modus (inaktiv)
eingeschaltet (aktiv)

Es wechselt vom Stand-by-Modus in den eingeschalteten Zustand durch das


Erkennen folgender Informationen:
das Anlegen des + Zubehr,
die Information ffnen der Fahrertr,
den Empfang des Signals der Fernbedienung einer RENAULT Chipkarte.
Es wechselt ca. 40 Minuten nach dem Ausschalten der Zndung wieder in den
Stand-by-Modus, wenn die Fahrertr nicht geffnet wird. In diesem Fall
wechselt das Steuergert sofort in den Stand-by-Modus.
Zum Ausbau des elektronischen Steuergerts muss der Sitz nicht ausgebaut
werden.

Die Fahrzeugtrmodule ermglichen das Speichern von Informationen


ber die Positionen der Rckspiegel. Fr die Funktion FahrerPositionsspeicher mssen die zwei Fensterhebermotoren mit Steuergerten
ausgestattet sein.

ANMERKUNG: Ein spezifisches Multiplex-Datennetz fr den FahrerPositionsspeicher ermglicht einen Informationsaustausch zwischen den zwei
Modulen der Vordertren.

87-58

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Fahrer-Positionsspeicher

Der Sitz besteht aus drei Motoren (fr drei Einstellungen):


Lngsbewegung (Gleitschienen) (1),
hinten hochstellbares Sitzkissen (2),
Rckenlehnenverstellung (3).

Zu jedem Motor gehrt ein Schlauch mit Bettigungen zur Ausfhrung der
jeweiligen Bewegungen. Die Motoren beinhalten Positionsgeber (einen pro
Einstellungsart).

Zum Ausbau der Motoren, siehe das Kapitel "Karosserie".

87-59

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Fahrer-Positionsspeicher

Die Bedieneinheit

87

AUSBAU

Sie befindet sich an der Auenseite des Fahrersitzes


und beinhaltet:
einen Schalter "Sitzkissen" (A), der die
Lngsbewegungen und das Hochstellen des
Sitzkissen ermglicht,
einen Schalter "Sitzlehne" (B), der die
Rckenlehnenverstellung ermglicht,
einer Taste "Speichern" (C), die das Speichern oder
Abrufen der Fahrerposition ermglicht (Fahrersitz
und Auenspiegel).

Die Bedieneinheit ist an der Schienenabdeckung


durch drei Metallklammern (D) befestigt. Zum Ausbau
der Bedieneinheit einzeln auf diese Klammern
drcken; hierzu die Finger zwischen dem Sitzkissen
des Sitzes und der Schienenabdeckung durchfhren.

Den Stecker abklemmen und aus der Arretierung


lsen.

18628

Diese Taste wird folgendermaen verwendet:


Langes Drcken (2 Sekunden) zum Speichern der
Fahrerposition. Ein dunkler Summton besttigt das
Speichern.
Durch einen Druckimpuls zum Abrufen der
Einstellung der Fahrerposition.
HINWEIS: Ein Druck auf die Taste whrend des
Positionsabrufs stoppt die Bewegung des Sitzes und
der Rckspiegel.
HINWEISE:
Die Positionen knnen whrend der Fahrt nicht
abgerufen werden.
Werden die gespeicherten Positionen bei
eingeklappten Rckspiegeln abgerufen, so erfolgen
die Motorbewegungen erst, nachdem die Spiegel
wieder korrekt eingestellt sind.

87-60

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Fahrer-Positionsspeicher
ANSCHLUSS

Bedieneinheit Beifahrerseite

Bedieneinheit mit Speicherfunktion (Fahrerseite)

STELLUNG BEDIENEINHEIT

87

Bezeichnung

Anschluss

Neigung der Rckenlehne nach


vorne

A1

Neigung der Rckenlehne nach


hinten

A2

+ Zubehr

A3

Verschieben des Sitzes nach


hinten

A4

Masse

A5

Senken des Sitzkissens

A6

Vorschieben des Sitzes

B1

Hochstellen des Sitzkissens

B6

ANSCHLSSE

Vorschieben des Sitzkissens

A1 und A3

Hochstellen des Sitzkissens

A1 und A4

Neigung der Rckenlehne nach


vorne

A1 und A5

Neigung der Rckenlehne nach


hinten

A6 und A5

Verschieben des Sitzkissens


nach hinten

A6 und A3

Senken des Sitzkissens

A6 und A4

Speichern der Positionen

B5 und B2

HINWEIS: Die Bedieneinheit zur Einstellung des


Beifahrersitzes hat keine Taste "Speichern". Die
Positionen werden nicht gespeichert.

87-61

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Fahrer-Positionsspeicher

Elektronisches Steuergert

87

Weier Stecker
Anschluss

Bezeichnung

A3

Verbindung Bettigung B1
(Speichern)

B1

Motor Gleitschiene

B2

Motor Hhenverstellung Fahrersitz

B3

Motor Rckenlehne

B5

Gemeinsame Leitung Motor

Grner Stecker
Anschluss
ANSCHLUSS
Schwarzer Stecker
Anschluss

Bezeichnung

A1

+ APC

A5

Verbindung UCH (Zentralelektronik)

A8

Verbindung UCH (Zentralelektronik)

B1

Stromversorgung

B3

Masse

B4

Masse

B6

Stromversorgung

87-62

Bezeichnung

Masse der Geber

Signal Geber Gleitschiene

Signal Geber Rckenlehne

Signal Geber Hhenverstellung

Nicht belegt

Stromversorgung Geber

Nicht belegt

Verbindung Bettigung A6
Bedieneinheit

Verbindung Bettigung A1
Bedieneinheit

10

Verbindung Bettigung B5
Bedieneinheit

11

Nicht belegt

12

Verbindung Bettigung B2
Bedieneinheit

13

Verbindung Bettigung A4
Bedieneinheit

14

Verbindung Bettigung A3
Bedieneinheit

15

Verbindung Bettigung A5
Bedieneinheit

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Fahrer-Positionsspeicher

Fahrzeugtrmodule

HINWEIS: Fr den Ausbau und die technischen Daten der


Fensterhebermotoren, siehe das Kapitel "Elektrische Fensterheber".
Anschluss

Bezeichnung

Steuerung Motor links/rechts des Rckspiegels (Anschluss 2A)

Gemeinsame Leitung Motoren des Rckspiegels (Anschlsse 2C/3C)

Senken Fenster Beifahrerseite

Verbindung Bettigung der Auenspiegel (Fahrerseite Anschluss 6)

Verbindung Bettigung der Auenspiegel (Fahrerseite Anschluss 3)

Verbindung Bettigung der Auenspiegel (Fahrerseite Anschluss 8)

Signal Potentiometer des Motors auf/ab des Rckspiegels Fahrerseite


(Anschluss 2 D)

Heben Fenster Beifahrerseite

Nicht belegt

10

Stromversorgung

11

Steuerung Motor auf/ab des Rckspiegels (Anschluss 2B)

12

Ansteuerung Motor zum Einklappen der Rckspiegel (Anschluss 3B)

13

Verbindung Bettigung der Auenspiegel (Fahrerseite Anschluss 7)

14

Senken Fenster Fahrerseite

15

Nicht belegt

16

Gemeinsame Leitung Potentiometer der Rckspiegel (Anschluss 2F)

17

Masse

18

Nicht belegt

19

Multiplexverbindung zwischen den Rckspiegeln (spezifisch fr die


Funktion Fahrer-Positionsspeicher)

20

Masse

21

Gemeinsame Leitung Potentiometer der Rckspiegel (Anschluss 2G)

22

Verbindung Bettigung der Auenspiegel (Fahrerseite Anschluss 9)

23

Heben Fenster Fahrerseite

24

Verbindung Bettigung der Auenspiegel (Fahrerseite Anschluss 5)

25

Verbindung Bettigung der Auenspiegel (Fahrerseite Anschluss 1)

26

Steuerung Motor auf/ab des Rckspiegels (Anschluss 2E)

27

Verbindung UCH (Zentralelektronik) (Signal Schlieen oder


Sitzpositionsspeicher)

28

Nicht belegt

29

Multiplexverbindung zwischen den Rckspiegeln

30

Nicht belegt

87-63

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Fahrer-Positionsspeicher

Auenspiegel

87

ANSCHLSSE (erweiterte Ausfhrung)

ZUR ERINNERUNG: Fr den Ausbau der


Auenspiegel muss die Innenverkleidung der Tren
nicht ausgebaut werden.

Anschluss

18552-1

87-64

Bezeichnung

1B

Auenspiegelheizung

1C

Auenspiegelheizung

1D

Temperaturfhler (Beifahrerseite)

1E

Temperaturfhler (Beifahrerseite)

1F

Nicht belegt

1G

Nicht belegt

2A

Motor fr waagrechte Einstellung

2B

Motor fr vertikale Einstellung

2C

Gemeinsame Leitung Motor

2D

Potentiometer fr waagrechte
Position

2E

Potentiometer fr vertikale Position

2F

Stromversorgung

2G

Masse

2H

Nicht belegt

3B

Motor zum Einklappen

3C

Motor zum Einklappen

3D

automatisch abblendender
Rckspiegel

3E

automatisch abblendender
Rckspiegel

3F

Nicht belegt

3G

Nicht belegt

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Einparkhilfe

87

ALLGEMEINES
Einige Fahrzeuge sind mit einer Einparkhilfe ausgestattet, die den Fahrer beim Rckwrtsfahren informiert, wenn
sich ein Hindernis hinter dem Fahrzeug befindet (Pfosten, Anschlsse, anderes Fahrzeug...)

FUNKTION
Das System besteht aus:
vier Ultraschallsensoren, die in den hinteren Stofnger integriert sind,
einem autonomen Steuergert (mit Diagnosefunktion),
einem Signalhorn.
Beim Einlegen des Rckwrtsgangs schaltet sich die Einparkhilfe automatisch ein (diese Aktivierung wird durch
einen kurzen Signalton angezeigt). Die Ultraschalldetektoren, die in den hinteren Stofnger eingebaut sind,
messen den Abstand zwischen dem Fahrzeug und einem mglichen Hindernis.
Die Frequenz des Signaltons variiert je nach Abstand: Der akustische Alarm schaltet sich ein, wenn sich ein
Hindernis ca. 150 Zentimeter vom Stofnger entfernt befindet, und geht bei ca. 25 Zentimeter Entfernung vom
Fahrzeug in einen kontinuierlichen Signalton ber.
HINWEIS:
Damit die Einparkhilfe korrekt funktioniert, sicherstellen, dass die Ultraschallsensoren sauber sind.
Wenn das System eine Funktionsstrung registriert, ertnt ca. fnf Sekunden lang ein dunkler Summton.
Bei schlechtem Wetter oder bei Verwendung eines Fahrradtrgers ist die Sensierung unbestndig.

1. Sensoren
2. Steuergert
3. Signalhorn

87-65

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Einparkhilfe
STEUERGERT

EINBAU

AUSBAU

Der Einbau des Steuergerts weist keine


Besonderheiten auf.

Die Innenverkleidung des Gepckraums auf der


rechten Seite ausbauen (siehe das Kapitel
Karosserie).

87

Nach dem Austausch des Steuergerts muss das


neue Steuergert unbedingt mit Hilfe der Prfgerte
konfiguriert werden.

Die Stecker des Steuergerts abklemmen und die


Befestigungsschrauben entfernen.

87-66

Mit Hilfe der Prfgerte NXR, Clip oder


Optima 5800:
Das System "Einparkhilfe" auswhlen und
besttigen.
Das Men "Ansteuerung", "Systemkonfiguration"
auswhlen und besttigen.
Den Fahrzeugtyp auswhlen und besttigen.
Die korrekte Konfiguration ber das Men "Abrufen
der Konfiguration" prfen.

87

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Einparkhilfe
ANSCHLUSS

STECKER 3 (12 Anschlsse)


Anschluss

HINWEIS: Der Stecker (2) ist nicht belegt.

STECKER 1 (16 Anschlsse)


Anschluss

Bezeichnung

+ APC

Signalhorn

Nicht belegt

Nicht belegt

Deaktivierung *

Information Rckwrtsgang (UCH


(Zentralelektronik))

Nicht belegt

Masse

Nicht belegt

10

Signalhorn

11

Information Fahrgeschwindigkeit

12

Verbindung Diagnose

13

Nicht belegt

14

Nicht belegt

15

Nicht belegt

16

Nicht belegt

Bezeichnung

Masse Sensor innen rechts

Signal Sensor innen rechts

Signal Sensor innen links

Signal Sensor auen rechts

Signal Sensor auen links

Stromversorgung Sensor innen rechts

Masse Sensor innen links

Masse Sensor auen rechts

Masse Sensor auen links

10

Stromversorgung Sensor innen links

11

Stromversorgung Sensor auen


rechts

12

Stromversorgung Sensor auen links

* Die Einparkhilfe kann beim Abschleppen eines


Fahrzeugs deaktiviert werden. Hierzu an die Masse
das Kabel des Anschlusses 5 des Steckers 1
anschlieen, das System ist deaktiviert.
Die Deaktivierung des Systems kann ebenfalls mit Hilfe
des Prfgerts durchgefhrt werden.
HINWEIS: Die Information Fahrgeschwindigkeit ist
nicht belegt.

87-67

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Einparkhilfe
SIGNALHORN

87

Die Lautstrke und die Frequenz des Signalhorns


knnen mit den Prfgerten gendert bzw. deaktiviert
werden.

AUSBAU
Die Innenverkleidung des Gepckraums auf der linken
Seite ausbauen (siehe das Kapitel Karosserie).

Den Stecker abziehen.

Die Kunststoff-Befestigungsniete entfernen.

EINBAU
Der Einbau des Signalhorns weist keine
Besonderheiten auf.
Die Kunststoffnieten durch herkmmliche
austauschen.

87-68

Mit Hilfe der Prfgerte NXR, Clip oder


Optima 5800:
Das System "Einparkhilfe" auswhlen und
besttigen.
Das Men "Ansteuerung", "CF001: Lautstrke
Warnsummer" auswhlen und besttigen.
"CF 006: Frequenz Warnsummer" auswhlen und
besttigen.
Die korrekte Konfiguration ber das Men "Abrufen
der Konfiguration" prfen.

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Einparkhilfe
ULTRASCHALLSENSOREN

87

Den Sensor aus seinem Sitz ziehen und darauf


achten, dass er nicht verkratzt wird.

Die Sensoren sind alle identisch, werden jedoch


unterschiedlich eingebaut:
Besonderheiten der Limousine: Die Sensoren sind in
die Schutzleiste des Stofngers integriert. Der
Stofnger hat zwei Teilenummern.
Besonderheiten des Modells Grandtour: Die
Sensoren sind in Halterungen gesteckt. Diese
Halterungen sind am Stofnger festgesteckt. Die
vier Halterungen unterscheiden sich und knnen
nicht untereinander ausgetauscht werden.

EINBAU
Den Stift gegenber seinem Sitz anbringen und den
Sensor bis zum Einrasten einschieben.

AUSBAU
ACHTUNG: Die Sensoren knnen zerbrechen!
Der uere, metallische Teil des Sensors darf keinen
Erschtterungen durch Werkzeuge ausgesetzt
werden.
Den Stofnger und die Stosspuffer ausbauen.

PHOTO

Jeder Detektor wird in einem Sitz gehalten, der aus


zwei seitlichen Klammern und einem Stift zur
Positionierung besteht.

ACHTUNG: Die Sensoren sind wrmeempfindlich


(Temperatur ber 80 C)!

Die Klammern (A) ffnen und den Sensor


herausziehen.

19040 SENSOR MIT VERBAUTER AUFNAHME

87-69

RELAIS/STROMVERTEILERPLATTE
Einparkhilfe
ANSCHLUSS

Anschluss

Bezeichnung

Stromversorgung

Signal

Masse

87-70

87

ZUSATZSYSTEME
188
Multiplexverbindung
BESCHREIBUNG

88

CAN Nachricht:
Die im Multiplex-Datennetz verschickte Nachricht wird
"Signal" genannt. Dieses besteht aus einer Folge von
logischen (binren) Signalen 5 Felder.
Ein Arbitrierungsfeld (Arbitration Field), das den
oder die Zielgruppe(n) und die Zugangsprioritt des
Signals zum Netz anzeigt.
Ein Kontrollfeld (Control Field).
Ein Feld mit den bermittelten Daten.
Ein Kontrollfeld (Control Field), das zur Sicherung
der bertragung beitrgt.
Ein "Besttigungsfeld", das anzeigt, dass das
Signal korrekt im Netz verbreitet wurde.

Da die Steuergerte in modernen Fahrzeugen immer


leistungsfhiger werden, fhren sie immer komplexere
Berechnungen durch. Hierzu mssen sie
Informationen entweder ber einen Sensor oder ein
anderes Steuergert erfassen.
Das Multiplex-Datennetz ermglicht ihnen:
Informationen ber ein Datennetz auszutauschen,
an das alle Steuergerte angeschlossen sind, ber
den sogenannten CAN-BUS.
weniger Kabelstrnge und Steckverbindungen zu
verwenden.

Sonderflle:
Wenn mehrere Steuergerte gleichzeitig versuchen,
ein Signal zu senden, so wird das Signal mit dem
hchsten Arbitrierungsfeld (Abritration Field)
vorrangig durchgelassen. Die anderen
bertragungen (niedrigere Priorittsstufe) erfolgen,
wenn die bertragung des wichtigsten Signals
beendet ist. Jedes Steuergert kann Signale senden
und empfangen.
Wenn eine Meldung falsch ist oder von einem
Steuergert nicht korrekt empfangen wird, wird das
Besttigungsfeld nicht besttigt und die gesamte
Mitteilung zurckgeschickt.

Damit sie untereinander ber das Multiplex-Datennetz


kommunizieren knnen, mssen die Steuergerte
"dieselbe Sprache sprechen" (CAN-Protokoll).
RENAULT hat das Protokoll "CAN (MULTIPLEXSYSTEM)" gewhlt.

Das Protokoll CAN (MULTIPLEX-SYSTEM)


Der Bus besteht aus zwei verdrillten Kabeln, die
untereinander nicht ausgetauscht werden knnen und
CAN H und CAN L genannt werden.
Die Information wird in Form von Rechtecksignalen (als
Differentialpaare) bermittelt, was eine bessere
elektromagnetische Strfestigkeit ermglicht und die
Abstrahlung begrenzt. Die dort bermittelten Signale
sind genau entgegengesetzt: von 2,5 bis 3,5 Volt fr die
Leitung CAN H und von 2,5 bis 1,5 Volt fr die Leitung
CAN L.

Die Multiplexverbindung hat an jedem Ende eine


Impedanzanpassung von 120 Ohm:
auf Seite der UCH (Zentralelektronik) 120 Ohm an
der Leitung CAN UCH (Zentralelektronik), (vom Netz
abgeklemmt).
auf Seite des Einspritz-Steuergerts 120 Ohm an
der Leitung CAN des Steuergerts (vom Netz
abgeklemmt).
Zur Messung der Impedanz der Leitung und zur
Durchfhrung einer berprfung des MultiplexDatennetzes, siehe Kapitel "Instandsetzung des
Multiplex-Datennetzes".

88-1

ZUSATZSYSTEME
Multiplexverbindung

Die Instandsetzung des Multiplex-Datennetzes

Der Einbau der Multiplexverbindung in alle


betreffenden Steuergerte wird durch eine Spleistelle
im Kabelstrang gewhrleistet.

Die verschiedenen Multiplexverbindungen an


den Fahrzeugen

Je nach Ausstattungsniveau knnen mehrere


Multiplex-Datennetze in den Fahrzeugen vorhanden
sein:
das Multiplex-Datennetz zur Kommunikation
zwischen den Systemen (verbindet 10
Steuergerte)
Einspritzanlage
Automatikgetriebe (je nach Ausfhrung)
Antiblockiersystem
Zentralelektronik Fahrgastraum
das Steuergert der elektrischen
Lenksulenverriegelung
Airbag
Klimaanlage
Instrumententafel
Zentrale Kommunikationseinheit
Sprachsynthesizer
Das funktionsspezifische Multiplex-Datennetz
(verbindet das Steuergert des
Antiblockiersystems und den
Lenkeinschlagwinkelgeber).
Das Multiplex-Datennetz fr das
Navigationssystem.
Das Multiplex-Datennetz, verbunden mit der
Sonderausstattung Fahrer-Positionsspeicher.

Die Diagnose dieser Leitungen besteht darin,


Folgendes zu berprfen:
den Stromdurchgang Leitung fr Leitung,
die Isolierung gegen Masse und das Potential,
die Impedanz der Leitung:
60 Ohm zwischen CAN H und CAN L (bei
abgeklemmter Batterie zwischen den Anschlssen
6 und 14 des Diagnoseanschlusses),
120 Ohm an der Leitung CAN UCH
(Zentralelektronik), auf Seite der UCH (vom Netz
abgeklemmt),
120 Ohm an der Leitung CAN Zentralelektronik
Motor, auf Seite des Steuergerts (vom Netz
abgeklemmt),
Die Signale knnen mit einem Oszilloskop
visualisiert werden.
Die brigen Diagnoseschritte knnen nur mit den
Prfgerten durchgefhrt werden (Prfung der
Aktoren, Messen der Parameter,...).

88

DIAGNOSE

Steuergerte mit Multiplexverbindung und


Diagnoseverbindung verfgen ber eine Diagnose des
Multiplex-Datennetzes.
Jedes Steuergert berwacht seine Sendekapazitt
und den regelmigen Eingang der Mitteilungen, die
von anderen Steuergerten kommen. Jede ermittelte
Strung fhrt zu einer oder mehreren im MultiplexDatennetz vorhandenen oder gespeicherten
Strung(en). Diese Strungen werden in einem allen
Steuergerten gemeinsamen Format in einem Signal
zusammengefasst, das auf die Diagnose des
Multiplex-Datennetzes zugeschnitten ist.
Beim Kundendienst knnen diese Strungen mit den
Prfgerten visualisiert werden, so dass die defekte(n)
Verbindung(en) zwischen den Steuergerten
identifiziert und daraus die Art und der Ort der Strung
ermittelt werden knnen.
Bei jedem Anschlieen eines Prfgerts an einem
Fahrzeug wird vom Prfgert ein "Test des MultiplexDatennetzes" durchgefhrt.

88-2

ZUSATZSYSTEME
Multiplexverbindung

88

Anordnung der Steuergerte im Fahrzeug

Bauteile
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Steuergert des Antiblockiersystems


Einspritz-Steuergert
Batterie
Steuergert des Automatikgetriebes (je nach
Ausfhrung)
RENAULT Kartenlesegert
Zentrale Kommunikationseinheit
Bedieneinheit der Klimaanlage
Radiogert und Navigationssystem
Display an der Instrumententafel
Motor des Fensterhebers mit Impulsfunktion
mit Multiplexverbindung

11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.

88-3

Sprachsynthesizer
Seitenaufprallsensoren
Airbag-Steuergert
Instrumententafel
Elektrische Lenksulenverriegelung
Zentralelektronik Fahrgastraum
Steuergert der Gasentladungslampen
Fahrer-Positionsspeicher
Steuergert der Einparkhilfe
CD-Wechsler

ZUSATZSYSTEME
Multiplexverbindung

Anordnung der Steuergerte im Fahrzeug

Bauteile
1. Steuergert des Antiblockiersystems
2. Einspritz-Steuergert
3. Steuergert des Automatikgetriebes (je nach Ausfhrung)
4. Zentrale Kommunikationseinheit
5. Airbag-Steuergert
6. Instrumententafel (je nach Ausfhrung)
7. UCH (Zentralelektronik)
8. Steuergert der Gasentladungslampen
9. Steuergert der Einparkhilfe

88-4

88

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer

88

Diese Fahrzeuge sind mit einer Einheit zur passiven Sicherheit vom Typ PRS (Programmiertes
Rckhaltesystem) ausgestattet, die sich aus folgenden Teilen zusammensetzt:

einem Frontairbag Fahrerseite mit einem adaptiven Airbag PRS,


einem Frontairbag Beifahrerseite mit einem adaptiven Airbag PRS,
Gurtstraffer vorne und hinten,
spezifischen Sicherheitsgurten vorne mit programmiertem Rckhaltesystem PRS,
einem elektronischen Steuergert (75 Anschlsse),
zwei Aufprallsensoren in der mittleren Aufbausule auf jeder Seite,
Seitenairbags, die den Brustbereich der Insassen auf den Vordersitzen schtzen,
Windowairbags, die die Kpfe der Insassen auf den Vorder- und Rcksitzen schtzen,
Seitenairbags (je nach Ausfhrung), die den Brustbereich der Insassen auf den Rcksitzen schtzen.

ACHTUNG:
Bei dieser Ausfhrung (Frontairbags PRS) werden die Sicherheitsgurte mit der Funktion
Airbag verbunden!
Das programmierte Rckhaltesystem der Gurte wird nicht auf die gleiche Weise kalibriert; es
hngt davon ab, ob diese gegenber einem SRP-Airbag eingebaut werden mssen oder nicht
(unbedingt die Teilenummer jedes Teils vor dem Austausch prfen).
An diesen Fahrzeugen ist es strengstens untersagt, PRS-Sicherheitsgurte dort einzubauen,
wo kein Airbag vorhanden ist oder den Airbag abzuklemmen.

ANMERKUNG: Einige Stecker sind mit einem Sicherungssystem der neuen Generation ausgestattet.
Vor dem Ausbau des Steckers muss die Verriegelung unbedingt aus der Arretierung gelst werden,
und nach dem Einsetzen ist sicherzustellen, dass sie wieder korrekt angebracht wurde. Bei einem
Stecker, der nicht verriegelt ist, kann die Zndleitung nicht mit Strom versorgt werden.

88-5

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer

88

ALLGEMEINES

Alle Wartungs- oder Reparaturmanahmen an den Airbag- und Gurtstraffersystemen mssen


von qualifiziertem Fachpersonal mit entsprechender Ausbildung vorgenommen werden.
Diese Sicherheitselemente sind Zusatzausstattungen.
Bei einem Frontalaufprall einer gewissen Strke geschieht Folgendes:

Die Sicherheitsgurte halten den Fahrer und die Beifahrer.


Die Gurtstraffer (vorne und hinten) ziehen die Sicherheitsgurte fest, so dass diese gegen den Krper gedrckt
werden.
Das programmierte Rckhaltesystem (PRS) begrenzt den Druck des Sicherheitsgurts auf den Krper.
Die Airbags blasen sich auf:
ausgehend von der Lenkradmitte, so dass der Kopf des Fahrers geschtzt wird.
ausgehend vom Armaturenbrett, so dass der Kopf des vorderen Beifahrers geschtzt wird.

19041

HINWEIS: Die Frontairbags verfgen ber zwei Znder, um das Entfaltungsvolumen der Airbags in Abhngigkeit
von der Strke des Aufpralls und der Einstellung des Fahrersitzes anzupassen.

88-6

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer

88

Bei einem Seitenaufprall einer gewissen Strke geschieht Folgendes:

Der vordere Brust-Seitenairbag, der sich im entsprechenden Vordersitz befindet (Aufprallseite), entfaltet sich auf
der Trseite, um den Brustbereich des Insassen auf dem Vordersitz zu schtzen.
Je nach Ausfhrung entfaltet sich der hintere Brust-Seitenairbag, der sich auf der Karosserieseite der
entsprechenden Seite befindet (Aufprallseite) auf der Trseite, um den Brustbereich des Insassen auf dem
Rcksitz zu schtzen.
Der entsprechende Windowairbag (Aufprallseite) entfaltet sich auf der Trseite, um den Kopf der Insassen auf den
Vorder- und Rcksitzen zu schtzen.

ACHTUNG:
Die Vordersitze nicht mit Schonbezgen beziehen!
Keine Gegenstnde in den Entfaltungsbereich des Airbags legen!
Bei Arbeiten am Fahrzeugunterboden (am Seitenaufprallsensor, an der Karosserie, an der Aufrollvorrichtung des
Sicherheitsgurts etc.), unbedingt das Airbag-Steuergert mit Hilfe des Prfgerts verriegeln und die Zndung
ausschalten.
Zu den Besonderheiten beim Abgarnieren und Angarnieren, siehe unbedingt das Kapitel Karosserie.

88-7

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
IDENTIFIZIERUNG

88

SPEZIALWERKZEUGE

Fahrzeuge mit Frontairbags werden


folgendermaen identifiziert:
durch Aufdrucke in den unteren Ecken der
Frontscheibe (auf beiden Seiten),
durch die Aufschrift "Airbag PRS" auf der
Lenkradmitte und dem Armaturenbrett.

Bei diesen Systemen kann die Diagnose mit folgenden


Prfgerten durchgefhrt werden:

Fahrzeuge mit Seitenairbags werden


folgendermaen identifiziert:
durch Aufdrucke in den unteren Ecken der
Frontscheibe (auf beiden Seiten),
durch die Aufschrift "Airbag" auf der Seite der
Rckenlehnen der Vordersitze,
durch die Aufschrift "Airbag" auf der
Innenverkleidung der hinteren Sule des Dachs.

Mit diesen Prfgerten knnen Strungen des


elektronischen Steuergerts oder defekte Leitungen
des jeweiligen Systems festgestellt werden (siehe
Kapitel Diagnose).

NXR
OPTIMA 5800
CLIP

HINWEIS: Diese Prfgerte sind mit einer


zustzlichen Funktion ausgestattet, mit der die
Zndleitungen vor jedem Eingriff verriegelt werden
knnen, um ein ungewolltes Auslsen der
Gasgeneratoren zu vermeiden.

Die Fahrzeuge mit Brustairbags hinten werden durch


die Aufschrift "Airbag" auf den Seiten der hinteren
Rckenlehne identifiziert.

Die Prfgerte NXR und CLIP verfgen ebenfalls ber


die Funktion "Kontrolle Punkt fr Punkt der
Kabelstrnge der Airbags und Gurtstraffer", hnlich
der Funktion des Prfgerts XRBAG.

VORSICHTSMASSNAHMEN

WICHTIG: Die Zndsysteme (Gurtstraffer, Frontund Seitenairbags) mssen unbedingt mit dem
Prfgert geprft werden:
nach einem Unfall, der keine Auslsung eines der
Systeme bewirkt hat
nach einem Fahrzeugdiebstahl oder einem
versuchten Fahrzeugdiebstahl
vor dem Verkauf eines Gebrauchtwagens

XRBAG (El. 1288)

Hierbei handelt es sich um ein spezielles Gert zur


Kontrolle und Diagnose von Airbag- und
Gurtstraffersystemen.
Es ermglicht die elektrischen Messungen an den
einzelnen Kabelstrngen dieser Systeme (siehe
Kapitel Diagnose).
ACHTUNG: An diesen Systemen drfen keinesfalls
elektrische Messungen mit einem Ohmmeter oder
einem anderen Messgert vorgenommen werden;
es besteht sonst die Gefahr, dass der Betriebsstrom
des Messgerts die Rckhaltesysteme auslst!

88-8

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer

75-POLIGER-ADAPTER (B53)

Diese Prfplatine wird anstelle des elektronischen


Steuergerts angeschlossen.

88

PRFZNDER

Der in ein kleines rotes Gehuse eingebaute


Prfznder wird im Prfkoffer XRBAG geliefert.

Sie ermglicht mit Hilfe des XRBAG, NXR und CLIP


die Kontrolle aller Zndleitungen und die Messung der
Versorgungsspannung des elektronischen
Steuergerts.
Die Anschlsse ermglichen ebenfalls
Durchgangsprfungen an den Diagnoseverbindungen
(siehe Dokument Diagnose).
ANMERKUNG: Die Airbag-Kontrolllampe kann nicht
vom Prfgert angesteuert werden, da die
Anforderung zur Zndung an der Instrumententafel
ber das Multiplex-Datennetz erfolgt.

15749

Er besitzt die gleichen Charakteristiken wie


tatschliche Znder und wird bei der Diagnose des
Airbags bzw. des Gurtstraffers verwendet, um diese zu
ersetzen.
Sie sind erhltlich bei:

88-9

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
FUNKTIONSWEISE DER GURTSTRAFFER UND
FRONTAIRBAGS

88

Die pyrotechnischen Gurtstraffer im Gurtschloss an


den Vorder- und Rcksitzen knnen bei einem
Seitenaufprall, einem Heckaufprall oder einem
berschlag (je nach Aufprallstrke) ausgelst werden.

Beim Einschalten der Zndung leuchtet die


Kontrolllampe der Airbag- und Gurtstraffersysteme auf
und erlischt nach einigen Sekunden.

ACHTUNG: Beim Auslsen eines Gasgenerator


erfolgt eine Detonation sowie leichte Rauchbildung!

ANMERKUNG: Die Airbag-Kontrolllampe kann bei


schwacher Batteriespannung aufleuchten.

HINWEIS: Die Versorgungsspannung des


elektronischen Steuergerts und der Znder wird
normalerweise von der Fahrzeugbatterie geliefert.
Dennoch beinhaltet das elektronische Steuergert eine
Stromspeicherfunktion, falls die Batterie zu Beginn
eines Aufpralls ausfllt.

Das elektronische Steuergert ist dann im Stand-byModus und bercksichtigt die Schubbetriebe des
Fahrzeugs dank dem vom elektronischen, integrierten
Verzgerungsmesser gemessenen Signal.
1. Bei einem Frontaufprall von ausreichender Strke
wird die gleichzeitige Zndung der Gasgeneratoren
der Gurtstraffer ausgelst, nachdem die
Rckmeldung ber die Aufprallsensierung vom
Sicherheits-Aufprallsensor erfolgte:
Gurtstraffer im Gurtschloss am Fahrer- und am
Beifahrersitz,
Gurtstraffer Sicherheitsgurte hinten rechts und
links.
2. Wenn der Frontaufprall strker ist, lst der
Verzgerungsmesser dank der Besttigung des
Aufpralls durch den Sicherheits-Aufprallsensor die
Zndung der Gasgeneratoren aus:
Gurtstraffer im Gurtschloss am Fahrer- und am
Beifahrersitz,
Gurtstraffer Sicherheitsgurte hinten rechts und
links,
Bauch-Gurtstraffer des Fahrersitzes,
der (kleinen) Frontairbags auf der Fahrer- und
Beifahrerseite.
3. Wenn der Frontaufprall strker ist, lst das
Sicherheits-Steuergert die Gasgeneratoren der
groen Frontairbags auf der Fahrer- und der
Beifahrerseite aus.
HINWEIS: Das Entfaltungsvolumen des Fahrerairbags
kann durch das Steuergert angepasst werden, in
Abhngigkeit von:
der Einstellung des Fahrersitzes (siehe Kapitel
"Schalter unter dem Sitz"),
der Strke des Aufpralls.

88-10

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer

88

FUNKTIONSWEISE DER SEITENAIRBAGS

DAS ELEKTRONISCHE STEUERGERT

Beim Einschalten der Zndung leuchtet die


Kontrolllampe der Airbag- und Gurtstraffersysteme auf
und erlischt nach einigen Sekunden.

Das Steuergert besteht aus:


einem Sicherheits-Aufprallsensor fr die
Frontairbags und Gurtstraffer,
einem Sicherheits-Aufprallsensor fr die
Seitenairbags,
einem elektronischen Verzgerungsmesser fr
Frontairbags und Gurtstraffer,
den Verbindungen mit den elektronischen
Seitenaufprallsensoren, die sich in den mittleren
Aufbausulen befinden,
einem Zndkreis fr die einzelnen Zndsysteme,
einem Kondensator fr die einzelnen Leitungen,
einem System zur Diagnose und Speicherung der
ermittelten Strungen,
einem Steuerkreis fr die Warnlampe an der
Instrumententafel,
einer Kommunikations-Schnittstelle K ber den
Diagnoseanschluss,
einer Verbindung Aufprallsensor (Information
Aufprall).

Das elektronische Steuergert der Airbag- und


Gurtstraffersysteme sowie die in den mittleren
Aufbaupfosten des Fahrzeugs verbauten
Aufprallsensoren der Seitenairbags sind nun im Standby-Modus.
Bei einem Seitenaufprall von ausreichender Strke
sendet der auf der Aufprallseite befindliche
Aufprallsensor ein Signal an das elektronische
Steuergert. Nach der Rckmeldung ber die
Aufprallsensierung durch den SicherheitsAufprallsensor (im Steuergert integriert), lst dieser
die Zndung aus:
des Gasgenerators des Sitzes, der den Brustairbag
des Vordersitzes entfaltet (Aufprallseite), dann die
Gurtstraffer vorne und hinten,
des Gasgenerators des Windowairbags, der den
Kopf der Insassen vorne und hinten (Aufprallseite)
schtzt,
des Gasgenerators (je nach Ausfhrung) des
Brustairbags des Rcksitzes (Aufprallseite).

WICHTIG: Vor dem Ausbau des elektronischen


Steuergerts muss dieses mittels eines der Prfgerte
gesperrt werden.
Wenn diese Funktion aktiviert ist, sind alle
Zndleitungen verriegelt, und die Airbag-Kontrolllampe
an der Instrumententafel leuchtet auf. (Neue
elektronische Steuergerte werden in diesem Zustand
ausgeliefert.)

Die Seitenairbags knnen bei einem heftigen


Frontaufprall oder einem Aufprall auf der
gegenberliegenden Seite ausgelst werden.
ACHTUNG: Beim Auslsen eines Gasgenerator
erfolgt eine Detonation sowie leichte Rauchbildung!

ANMERKUNG: Im Fall einer Fehlfunktion dieser


Systeme bei einem Aufprall kann mittels der
Prfgerte nachgewiesen werden, dass vor dem
Aufprall keine Strung vorlag.

88-11

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer

88

ELEKTRONISCHES STEUERGERT

AUSBAU

VERRIEGELN DES ELEKTRONISCHEN


STEUERGERTS

Das elektronische Steuergert befindet sich im Tunnel


in der Mittelkonsole.

Vor dem Ausbau eines elektronischen Steuergerts


bzw. vor jedem Eingriff an den Airbag- und
Gurtstraffersystemen muss das Steuergert verriegelt
werden, entweder:

ZUR ERINNERUNG: Vor dem Ausbau eines


elektronischen Steuergerts muss es mittels eines der
Prfgerte verriegelt werden.
Die Mittelkonsole ausbauen.
Den Fubodenbelag in (1) abschneiden und leicht
einschlagen.
Die Luftleitungen (2) rechts und links lsen und
entfernen.

Mittels der Prfgerte NXR, OPTIMA 5800 und


CLIP
1. Das Men "Diagnose eines RENAULT Fahrzeugs"
aufrufen.
2. Fahrzeugtyp auswhlen und besttigen.
3. Das zu prfende System "Airbag" auswhlen und
besttigen.
4. Das Men "Ansteuerung" auswhlen.
5. Die Funktion "Konfiguration des Steuergerts"
oder "Parametrierung" (je nach Prfgert)
auswhlen und besttigen und anschlieend die
Zeile "Verriegeln des Steuergerts" besttigen.
6. Das Men "Zustand" auswhlen und berprfen, ob
das Steuergert korrekt verriegelt ist. Der Zustand
"Steuergert verriegelt" muss als besttigt
gekennzeichnet sein, und die Airbag-Kontrolllampe
an der Instrumententafel muss leuchten. (Neue
elektronische Steuergerte werden in diesem
Zustand ausgeliefert.) Die Diagnose wird durch
diesen Funktionsmodus nicht verhindert.

HINWEIS: Zum Entsichern des elektronischen


Steuergerts nach dem gleichen Verfahren vorgehen;
hierbei die Zeile "Entsichern des Steuergerts"
besttigen.
Der Zustand "Steuergert entriegelt" darf nicht mehr
als besttigt gekennzeichnet sein, und die AirbagKontrolllampe an der Instrumententafel muss
erlschen.

18548

Das elektronische Steuergert abklemmen und die


Befestigungsschrauben entfernen.

18548-1

88-12

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer

88

Konfiguration der Steuergerte

Das elektronische Steuergert besteht aus


empfindlichen Bauteilen, es darf nicht
herunterfallen.

Die neuen Steuergerte, mittels der Prfgerte


identifizierbar ber die Bezeichnung "ACU3"
(ausgenommen Prfgert XR25), werden mit der
Konfiguration "Brustairbag vorne, Brustairbag
hinten und Windowairbag" geliefert.
Wenn diese Konfigurationen nicht durchgefhrt
wurden, leuchtet die Airbag-Kontrolllampe permanent.

Bei Arbeiten unter dem Fahrzeug (Auspuff,


Karosserie, etc.) darf das Bodenblech keinen
Erschtterungen ausgesetzt werden,
beispielsweise durch Gebrauch eines Hammers,
ohne dass zuvor das elektronische Steuergert
mittels Prfgert verriegelt wurde!

Ausschlielich mittels der Prfgerte NXR,


OPTIMA 5800 und CLIP:
1. Das Men "Diagnose eines RENAULT Fahrzeugs"
aufrufen.
2. Fahrzeugtyp auswhlen und besttigen.
3. Das zu prfende System "Airbag" auswhlen und
besttigen.
4. Das Men "Ansteuerung" auswhlen.
5. Die Funktion "Parametrierung" oder
"Konfiguration des Steuergerts" (je nach
Ausfhrung) auswhlen und besttigen.
6. Die gewnschte Konfigurationszeile besttigen,
dann auf "Fortsetzung" drcken.
7. Das Prfgert besttigt die Konfiguration. Auf
"Fortsetzung" drcken und besttigen.
8. Die Konfiguration nach dem Ausschalten der
Zndung ber das Men "Ansteuerung" "Abrufen
der Konfiguration" besttigen.

Wenn im Rahmen des Kundendienstes ein


elektrisches Zubehrteil eingebaut wird
(Lautsprecher, Alarmanlage bzw. jedes Gert,
das eventuell ein Magnetfeld erzeugt), muss ein
ausreichender Abstand zum elektronischen
Steuergert der Airbags/Gurtstraffer eingehalten
werden.

EINBAU
Beim Einbau die Montagerichtung des elektronischen
Steuergerts beachten. Der Pfeil muss zum
Vorderfahrzeug zeigen.

Die Schrauben unter Beachtung des Drehmoments


von 0,8 daNm anziehen.

88-13

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
Anschluss: gelber 75-poliger Stecker

Anschluss

Bezeichnung

1
2

Nicht belegt
+ Gurtstraffer im Gurtschloss
Fahrerseite
- Gurtstraffer hinten links
Gurtstraffer im Gurtschloss
Beifahrerseite
- Gurtstraffer hinten rechts
Nicht belegt
- Gurtstraffer im Gurtschloss
Fahrerseite
- Gurtstraffer im Gurtschloss
Beifahrerseite
- Bauch-Gurtstraffer Fahrerseite
Nicht belegt
+ APC
Masse
Nicht belegt
Nicht belegt
Diagnoseleitung K
- kleiner Fahrerairbag
+ groer Fahrerairbag
- kleiner Beifahrerairbag
+ groer Beifahrerairbag
Nicht belegt
Nicht belegt
- Seitenairbag Fahrerseite
+ Seitenairbag Beifahrerseite
- Windowairbag Fahrerseite
+ Windowairbag Beifahrerseite
+ Seitenaufprallsensor Fahrerseite
+ Seitenaufprallsensor Beifahrerseite
Nicht belegt
Nicht belegt
- Seitenairbag (Brust) hinten links
+ Seitenairbag (Brust) hinten rechts
+ Gurtstraffer hinten links
- Gurtstraffer hinten rechts
+ Bauch-Gurtstraffer Fahrerseite
- Seitenairbag Beifahrerseite
Nicht belegt
Stellungssensor Fahrersitz
Nicht belegt
Multiplexverbindung
Multiplexverbindung
+ kleiner Fahrerairbag

3
4
5
6 bis 25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60

61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75

88-14

88

- groer Fahrerairbag
+ kleiner Beifahrerairbag
- groer Beifahrerairbag
Nicht belegt
Nicht belegt
+ Seitenairbag Fahrerseite
- Seitenairbag Beifahrerseite
+ Windowairbag Fahrerseite
- Windowairbag Beifahrerseite
- Seitenaufprallsensor Fahrerseite
- Seitenaufprallsensor Beifahrerseite
Nicht belegt
Nicht belegt
+ Seitenairbag (Brust) hinten links
- Seitenairbag (Brust) hinten rechts

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
KONTROLLLAMPE AN DER
INSTRUMENTENTAFEL
Diese Kontrolllampe kontrolliert die Funktionsweise:
der Gurtstraffer vorne und hinten,
der Frontairbags,
der herkmmlichen Seitenairbags,
der Windowairbags,
der hinteren Seitenairbags (je nach Ausfhrung),
der Batterie (Spannungsprfung).
Sie muss nach Einschalten der Zndung einige
Sekunden lang aufleuchten und dann erlschen (und
erloschen bleiben).
Leuchtet sie bei Einschalten der Zndung nicht auf
oder leuchtet sie whrend der Fahrt auf, zeigt sie einen
Defekt im System an (siehe Kapitel Diagnose).
ANMERKUNG: In bestimmten Startsituationen kann
die Kontrolllampe kurz aufleuchten und dann
erlschen.

88-15

88

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer

88

SEITENAUFPRALLSENSOREN
WICHTIG:
Vor dem Ausbau eines Seitenaufprallsensors das
elektronische Steuergert mit einem Prfgert
verriegeln.
Wenn diese Funktion aktiviert ist, sind alle
Zndleitungen verriegelt, und die Airbag-Kontrolllampe
an der Instrumententafel leuchtet permanent.

AUSBAU
Sie befinden sich auf beiden Seiten in der mittleren
Aufbausule.
Die Innenverkleidung der mittleren Aufbausule
ausbauen.

Die Befestigungsschraube des Sensors entfernen und


den Sensor ausbauen.

19065

HINWEIS: Der Vordersitz muss dazu nicht ausgebaut


werden.
Den Stecker der hinteren Tr abklemmen.
18831

Die Befestigungsschrauben des Steckers an der


mittleren Aufbausule entfernen und ihn dann
herausziehen.

ACHTUNG: Bei einem Auslsen des Seitenairbags


verriegelt sich das elektronische Steuergert
definitiv und die Airbag-Kontrolllampe an der
Instrumententafel leuchtet auf!
Der Seitenaufprallsensor und das elektronische
Steuergert mssen dann ausgetauscht werden
(Einige Bestandteile verlieren durch die entstandene
Zndenergie ihre ursprnglichen Charakteristiken).

88-16

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
WICHTIG: Bei einer Zerlegung des seitlichen
Aufprallsensors wird der Zentrierstift zerstrt. Diesen
gegebenenfalls unbedingt austauschen.
EINBAU
Den Sensor mittels des Nockens positionieren und
dann unbedingt am Fahrzeug befestigen, bevor der
Stecker des Sensors wieder angeschlossen wird
(Anzugsdrehmoment: 0,8 daNm).
Nach dem Anschluss des Steckers eine
Systemkontrolle mittels Prfgert durchfhren.
Bei einem einwandfreien Prfergebnis das
Steuergert entriegeln; andernfalls siehe Kapitel
Diagnose.

HINWEIS: Bei dieser Art des Seitenaufprallsensors ist


kein Einlesen mit Hilfe des Prfgerts erforderlich.

Den Stecker der hinteren Tr wieder korrekt


anbringen, um das Eindringen von Wasser zu
vermeiden.

88-17

88

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
ARBEITEN AN DEN KABELSTRNGEN DER
AIRBAG-ZNDSYSTEME

88

SCHALTER UNTER DEM SITZ


Der Fahrersitz ist mit einem Schalter fr die
Gleitschienenposition ausgestattet.

Wird eine Strung an einem der Kabelstrnge


festgestellt, muss das Bauteil unbedingt ausgetauscht
und darf nicht repariert werden.

Dieser ermglicht es, die Entfaltung des Frontairbags


Fahrerseite (klein oder gro) in Abhngigkeit von der
Position des Fahrersitzes je nach Aufprallstrke
anzupassen.

Bei dieser Sicherheitsvorrichtung drfen keine


herkmmlichen Reparaturarbeiten an den
Kabelstrngen bzw. den Steckern vorgenommen
werden.
Die Kabelstrnge der Airbag- und der GurtstrafferZndsysteme sind in den Fahrzeugraum-Kabelstrang
integriert, um eine Reparatur zu erleichtern; zum
Austausch der Kabelstrnge mssen die zwei Enden
des defekten Kabelstrangs abgeschnitten werden und
die neuen Kabelstrnge mssen ebenfalls entlang des
Fahrzeugraum-Kabelstrangs verlegt werden.
ACHTUNG: Beim Einbau des neuen Kabelstrangs
sicherstellen, dass er nicht beschdigt und dass sein
ursprnglicher Zustand beachtet wird!

18631

Zum Austausch den Sitz ausbauen und dann den


neuen Schalter mit Hilfe der Schrumpfmuffe
anschlieen oder den kompletten Kabelstrang
austauschen.
Nach einem Aufprall, bei dem die Airbags ausgelst
wurden, unbedingt die Funktionsweise berprfen.

ACHTUNG: Werden elektrische Zubehrteile


eingebaut, drfen die elektrischen Kabel nicht zu nahe
an den Zndleitungen der Airbags und Gurtstraffer und
der Seitenaufprallsensoren vorbei verlegt werden!

88-18

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer

88

GURTSTRAFFER
Beschreibung
Die Fahrzeuge sind mit mehreren Ausfhrungen von
Sicherheits-Gurtstraffern ausgestattet.
Mit Gurtstraffern im Gurtschloss bei jedem
Sicherheitsgurt vorne. Diese sind an den Seiten der
Vordersitze befestigt.
Mit einem Bauch-Gurtstraffer am Sicherheitsgurt der
Fahrerseite.
Mit Gurtstraffern mit Aufrollvorrichtung an den
Sicherheitsgurten hinten (auer beim mittleren
Sicherheitsgurt).

Gurtstraffer vorne (im Gurtschloss oder BauchGurtstraffer)


DI18801R

Wird das System ausgelst, kann das Gurtschloss bis


zu maximal 70 mm zurckgezogen werden.

DI18802
18628-1

ANMERKUNG: Bei den mit Seiten-Airbag


ausgestatteten Fahrzeugen kann der Widerstandswert
des Gurtstraffers nicht vom Prfgert angezeigt
werden. Fr die Widerstandsmessung das Prfgert
XRBAG, NXR oder CLIP verwenden (berprfung der
Kabelstrnge).

Ein Gurtstraffer besteht aus:


einem spezifischen Gurtschloss (A),
einem Gasgenerator mit Zndsystem (B).
Die Bauteile eines Gurtstraffers drfen nicht
voneinander getrennt werden.
HINWEIS: Nach Einschalten der Zndung ist dieses
System funktionsbereit.

88-19

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
AUSBAU

88

Den Sitz in die untere Position und mittlere Einstellung


bringen, ihn dann mit Hilfe des Werkzeugs El. 1584
(je nach Ausfhrung) ausbauen.

ACHTUNG: Es ist untersagt, Arbeiten an den


Zndsystemen von Gurtstraffern und Airbags an
einem Ort mit einer hohen Temperatur bzw. in der
Nhe einer offenen Flamme durchzufhren; die
Rckhaltesysteme knnen sonst ausgelst werden!
WICHTIG: Vor dem Ausbau eines Gurtstraffers das
elektronische Steuergert mittels Prfgert
verriegeln. Wenn diese Funktion aktiviert ist, sind
alle Zndleitungen verriegelt, und die AirbagKontrolllampe an der Instrumententafel leuchtet
permanent.
Den Sicherheitsgurt durch Drcken auf die
Verriegelung (1) lsen.

19072

Bei ausgebautem Sitz ausbauen bzw. entfernen:


den Stecker des Gurtstraffers unter dem Vordersitz,
das Massekabel,
die Gurtstraffer-Einheit; zuvor die Schutzabdeckung
entfernen.
WICHTIG: Siehe Kapitel "Verschrottung von
pyrotechnischen Bauteilen" zur Verschrottung
eines Gurtstraffers, der bei einem Aufprall nicht
ausgelst wurde.

18828

ACHTUNG: Beim Ausbau eines Sitzes darauf


achten, dass der Stecker nicht ausgerastet wird; das
Phnomen der Elektrostatik knnte hierbei zur
Auslsung des Airbags fhren.

88-20

ZUR ERINNERUNG: Mit dem Auslsen der


Gurtstraffer oder der Airbags erfolgt eine nicht
rckgngig zu machende Verriegelung des
Steuergerts, und die Airbag-Kontrolllampe an der
Instrumententafel leuchtet auf. Das elektronische
Steuergert muss dann ausgetauscht werden. (Einige
Bestandteile verlieren durch die entstandene
Zndenergie ihre ursprnglichen Charakteristiken).

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer

88

Besonderheiten

EINBAU

Das Gurtschloss des Sicherheitsgurts der Fahrerseite


hat einen elektrischen Kontakt, der ber eine
Kontrolllampe an der Instrumententafel anzeigen
kann, dass der Sicherheitsgurt nicht eingerastet ist.

Die Verlegung und die Befestigungspunkte des


Kabelstranges unter dem Sitz beachten.

18630
18629

Zum Lsen des Steckers die Befestigungsschrauben


der zwei Gehusehlften des Gurtschlosses
entfernen.

Vor dem Einbau des Sitzes eine Sichtprfung des


Zustands der Stecker am Sitzgestell und an der
Karosserie vornehmen.

18829
19107

88-21

Nach dem Austausch der defekten Teile und dem


Anschluss der Stecker eine Kontrolle mittels Prfgert
durchfhren.
Bei einem einwandfreien Prfergebnis das
elektronische Steuergert entriegeln; andernfalls siehe
Kapitel Diagnose.

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer

Gurtstraffer hinten

88

EINBAU

Der Gurtstraffer befindet sich an der Aufrollvorrichtung.


Zum seinem Ausbau mssen die Verkleidung des
Gepckraums und das hintere Seitenblech ausgebaut
werden. Siehe die im Kapitel Karosserie
beschriebene Vorgehensweise.

Die Verlegung und die Befestigungspunkte des


Kabelstranges beachten.
Die Befestigungsschraube mit 2,1 daNm
(Durchmesser 10 mm) bzw. 4,4 daNm
(Durchmesser 12 mm) festziehen.
Nach dem Austausch der defekten Teile und dem
Anschluss der Stecker eine Kontrolle mittels Prfgert
durchfhren.
Bei einem einwandfreien Prfergebnis das
elektronische Steuergert entriegeln; andernfalls siehe
Dokument Diagnose.

18547

Den Stecker und das Massekabel abklemmen und die


Befestigungsschraube entfernen.

88-22

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer

88

PRS-SICHERHEITSGURTE

FAHRERAIRBAG

Die Sicherheitsgurte der Vordersitze sind mit einem


neuen programmierten Rckhaltesystem (PRS)
ausgestattet.

Das Airbag-System auf der Fahrerseite ist mit einem


spezifischen aufblasbaren Kissen (Airbag mit SRPKennzeichnung) ausgestattet. Der Airbag kann sich in
Abhngigkeit von der Schwere des Aufpralls oder der
Einstellung des Fahrersitzes unterschiedlich (klein
oder gro) entfalten.

Die Sicherheitsgurte sind von jetzt an mit der AirbagFunktion verbunden. Das programmierte
Rckhaltesystem der Sicherheitsgurte ist
unterschiedlich eingestellt, abhngig davon, ob sie
zusammen mit einem PRS-Airbag eingebaut werden
oder nicht.

Bei dieser Ausfhrung wird der Airbag mit dem ihm


gegenber befindlichen Sicherheitsgurt verbunden.
Die Kalibrierung des programmierten
Rckhaltesystems der Sicherheitsgurte ist spezifisch
und zustzlich erforderlich bei diesem Airbag-System.

Nach Auslsen der Gurtstraffer mssen der bzw. die


vordere(n) Sicherheitsgurt(e) systematisch
ausgetauscht werden, wenn sie whrend des
Rckhaltevorgangs angelegt waren (grundstzlich
mssen die Sicherheitsgurte ausgetauscht werden,
wenn ihre korrekte Funktion angezweifelt wird). Eine
auf das Gurtschloss ausgewirkte Kraft kann sich auf
die Rolle auswirken und den Mechanismus
beschdigen.

Beschreibung
Es befindet sich im Lenkradkissen.
Es besteht aus:
einem adaptiven Airbag,
einem Gasgenerator mit zwei Zndsystemen.
Die Bauteile des Airbag-Systems drfen nicht getrennt
werden.

18994

Um sich zu entfalten, reit der Airbag die Abdeckung


des Lenkrads ab.
HINWEIS: Nach Einschalten der Zndung ist dieses
System funktionsbereit.
WICHTIG: Im Falle des Auslsens des Airbags
unbedingt das Lenkrad und dessen
Befestigungsschraube austauschen.

88-23

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
AUSBAU

88

WICHTIG: Siehe Kapitel "Verschrottung von


pyrotechnischen Bauteilen" zur Verschrottung
eines Airbags, der bei einem Aufprall nicht ausgelst
wurde.

ACHTUNG: Es ist untersagt, Arbeiten an den


Zndsystemen von Gurtstraffern und Airbags an
einem Ort mit einer hohen Temperatur bzw. in der
Nhe einer offenen Flamme durchzufhren; die
Rckhaltesysteme knnen sonst ausgelst werden!

ZUR ERINNERUNG: Mit dem Auslsen der


Gurtstraffer oder der Airbags erfolgt eine nicht
rckgngig zu machende Verriegelung des
elektronischen Steuergerts, und die AirbagKontrolllampe an der Instrumententafel leuchtet auf.
Das elektronische Steuergert muss dann
ausgetauscht werden. (Einige Bestandteile verlieren
durch die entstandene Zndenergie ihre
ursprnglichen Charakteristiken).

WICHTIG: Vor dem Ausbau eines Airbags das


elektronische Steuergert mittels Prfgert
verriegeln.
Wenn diese Funktion aktiviert ist, sind alle
Zndleitungen verriegelt, und die AirbagKontrolllampe an der Instrumententafel leuchtet bei
eingeschalteter Zndung permanent.

EINBAU
Das Massekabel anschlieen.
Die zwei Stecker anbringen und die Sicherungen
verriegeln.
Das Luftkissen am Lenkrad anbringen.
Das Luftkissen nach unten schieben, um es
festzuklemmen.

WICHTIG: Bei jedem Ausbau des Lenkrads mssen


die Stecker (A) und (B) des Airbags unbedingt
abgeklemmt werden.
Der Airbag verfgt ber einen Stecker, der beim
Abklemmen kurzgeschlossen wird, damit ein
unbeabsichtigtes Auslsen vermieden wird.

Einen Schraubendreher (Typ T30 oder einen Stab


von 6 mm) in die Aussparung (1) hinter dem
Lenkrad einfhren.
Den Airbag anheben (2), um ihn herauszuschieben.
Die Sicherungen der Stecker lsen.
Die zwei Stecker zur Stromversorgung der
Generatoren abklemmen.

WICHTIG: Nach dem vollstndigen Einbau eine


Kontrolle mittels Prfgert durchfhren.
Bei einem einwandfreien Prfergebnis das
elektronische Steuergert entriegeln; andernfalls
siehe Dokument Diagnose.

18455

88-24

18554

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
BEIFAHRERAIRBAG

88

AUSBAU

Der Beifahrerairbag (PRS) ist mit einem adaptiven


Airbag ausgestattet.

ACHTUNG: Es ist untersagt, Arbeiten an den


Zndsystemen von Gurtstraffern und Airbags an
einem Ort mit einer hohen Temperatur bzw. in der
Nhe einer offenen Flamme durchzufhren; die
Rckhaltesysteme knnen sonst ausgelst werden!

Bei dieser Ausfhrung wird der Airbag mit dem ihm


gegenber befindlichen Sicherheitsgurt verbunden.
Die Kalibrierung des programmierten
Rckhaltesystems der Sicherheitsgurte ist spezifisch
und zustzlich erforderlich bei diesem Airbag-System.

WICHTIG: Vor dem Ausbau eines Beifahrerairbags


das elektronische Steuergert mittels Prfgert
verriegeln.
Wenn diese Funktion aktiviert ist, sind alle
Zndleitungen verriegelt, und die AirbagKontrolllampe an der Instrumententafel leuchtet
permanent.

Beschreibung
Der Beifahrerairbag ist im Armaturenbrett gegenber
dem Beifahrersitz verbaut. Es besteht aus:
einem adaptiven Airbag,
einem fest mit zwei Zndsystemen verbundenen
Gasgenerator.

Zum Ausbau des Beifahrerairbags muss das


Armaturenbrett abmontiert werden. Siehe die im
Kapitel 83 beschriebene Vorgehensweise.
Die zwei Stecker der Zndsysteme und die
Befestigungsschrauben entfernen.
WICHTIG: Nach einer Auslsung des
Beifahrerairbags muss aufgrund der beschdigten
oder verformten Befestigungen das Armaturenbrett
auf jeden Fall ausgetauscht werden.
Nicht vergessen, an der Seite des neuen
Armaturenbretts einen Aufkleber anzubringen, der
den Einbau eines Kindersitzes (mit Rcken in
Fahrtrichtung) auf dem Beifahrersitz untersagt
(Aufkleber im Teilesatz mit der Teilenummer:
77 01 205 442 erhltlich).

18539

HINWEIS: Nach Einschalten der Zndung ist dieses


System funktionsbereit.

WICHTIG: Siehe Kapitel "Verschrottung von


pyrotechnischen Bauteilen" zur Verschrottung
eines Airbags, der bei einem Aufprall nicht ausgelst
wurde.

ZUR ERINNERUNG: Mit dem Auslsen der


Gurtstraffer oder der Airbags erfolgt eine nicht
rckgngig zu machende Verriegelung des
Steuergerts, und die Airbag-Kontrolllampe an der
Instrumententafel leuchtet auf. Das elektronische
Steuergert muss dann ausgetauscht werden.
(Einige Bestandteile verlieren durch die entstandene
Zndenergie ihre ursprnglichen Charakteristiken).

88-25

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
EINBAU

88

Zugang zum Znder


Der Zugang zum Znder (zweistufig) oder zum
Zwischenstecker (1) des Beifahrerairbags fr die
Diagnose erfolgt ber das Handschuhfach des
Fahrzeugs.

ACHTUNG: Die Sicherheitsbestimmungen fr den


Einbau bzw. Austausch des Beifahrerairbags sind
UNBEDINGT zu beachten!
Diese Anweisungen mssen genauestens befolgt
werden, sonst besteht die Gefahr von
Fehlfunktionen der Rckhaltesysteme, bis hin zu
einer Fehlauslsung!

Die Abdeckung des Handschuhfachs ausbauen, der


Stecker befindet sich auf der rechten Seite des
Armaturenbretts (neben dem Sicherungskasten/Relais
fr Sonderausstattung, falls vorhanden).

In umgekehrter Ausbaureihenfolge vorgehen, dabei


unbedingt das Anzugsdrehmoment der Befestigungen
des Airbags beachten.
Die Befestigungsklammer (2) des Beifahrerairbags
austauschen.
WICHTIG:

Beim Einbau des Beifahrerairbags darf dort kein


Fremdkrper (Schrauben, Klemme, etc.)
vergessen werden.

Das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment des


Gehuses des Beifahrerairbags betrgt
0,2 daNm.

Auf Seite des Airbags den Stecker bis zum


Anschlag einrasten und die
Sicherheitsverriegelung anbringen.

Einen blauen Aufkleber "Seitenairbag" mit der


Teilenummer 77 01 040 153 anbringen (andere
Fahrzeuge).

18546

ZUR ERINNERUNG: Die berprfung des Znders


des Airbags muss unbedingt mit Hilfe des
Diagnosegerts und des Prfgerts XRBAG, wie im
Kapitel Diagnose angegeben, vorgenommen werden.

Eine Systemkontrolle mittels Prfgert durchfhren.


Bei einem einwandfreien Prfergebnis das
elektronische Steuergert entriegeln; andernfalls siehe
Kapitel Diagnose.

88-26

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
BRUST-SEITENAIRBAG (VORNE)

88

AUSBAU

Beschreibung

ACHTUNG: Es ist untersagt, Arbeiten an den


Zndsystemen von Gurtstraffern und Airbags an
einem Ort mit einer hohen Temperatur bzw. in der
Nhe einer offenen Flamme durchzufhren; die
Rckhaltesysteme knnen sonst ausgelst werden!

Der "Brust-Seitenairbag" ist an der Rckenlehne der


Vordersitze auf der Trseite angebracht.
Es besteht aus:
einem aufblasbaren Kissen,
einem fest mit einem Zndsystem verbundenen
Gasgenerator.

WICHTIG: Vor Arbeiten an einer Rckenlehne oder


bevor ein Sitz mit einem Seitenairbag ausgebaut wird,
das elektronische Steuergert mittels Prfgert
verriegeln. Wenn diese Funktion aktiviert ist, sind alle
Zndleitungen verriegelt, und die Airbag-Kontrolllampe
an der Instrumententafel leuchtet bei eingeschalteter
Zndung permanent.
ACHTUNG: Beim Ausbau eines Sitzes darauf
achten, dass der Stecker nicht ausgerastet wird; das
Phnomen der Elektrostatik knnte hierbei zur
Auslsung des Airbags fhren.
Bei Arbeiten an einem Sitz mit Airbag und um das
korrekte Entfalten des Airbags zu gewhrleisten,
unbedingt die Vorschriften, die im Kapitel
Karosserie beschrieben sind (Position, Anzahl, Typ
der zu verwendenden Klammern...), beachten!

15132R

Die Batterie abklemmen.

Den Sitz mit Hilfe des Werkzeugs El.1584 aus dem


Fahrzeug ausbauen und die Rckenlehne
abgarnieren. Siehe die im Kapitel Karosserie
beschriebene Vorgehensweise.

Den Kabelstrang des Airbags und sein Massekabel


lsen, nachdem der Stecker abgeklemmt wurde (den
Verlauf des Kabelstrangs und seine
Befestigungspunkte markieren).

Durch die Entfaltung des Airbags wird der Schaumstoff


aufgesprengt und die Verkleidung gelst.
HINWEIS: Nach Einschalten der Zndung ist dieses
System funktionsbereit.

WICHTIG: Wenn das System nicht ausgelst wurde


und wenn es wieder eingebaut wird, keinesfalls den
Airbag ffnen. Der Airbag ist auf besondere Art
gefaltet.

88-27

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
Den Befestigungsniet (1) entfernen, anschlieend den
Airbag herausschieben.

88

Den mit dem Airbag gelieferten Befestigungsniet (1)


anbringen.

Sicherstellen, dass das Massekabel korrekt am


Airbag angeschlossen ist (je nach Ausfhrung).

Den Kabelstrang unter dem Sitzkissen des Sitzes


wie vorher anbringen; dabei seinen Verlauf und
seine Befestigungspunkte beachten.

Das Massekabel wieder anschlieen und die


korrekte Verriegelung des Steckers berprfen.

19105

WICHTIG: Siehe Kapitel "Verschrottung von


pyrotechnischen Bauteilen" zur Verschrottung
eines Seiten-Airbags, der bei einem Aufprall nicht
ausgelst wurde.

ZUR ERINNERUNG: Mit dem Auslsen der


Gurtstraffer oder der Airbags erfolgt eine nicht
rckgngig zu machende Verriegelung des
elektronischen Steuergerts, und die AirbagKontrolllampe an der Instrumententafel leuchtet auf.
Das elektronische Steuergert und der
Seitenaufprallsensor (Aufprallseite) mssen dann
ausgetauscht werden (Einige Bestandteile verlieren
durch die entstandene Zndenergie ihre
ursprnglichen Charakteristiken).

19102

EINBAU
ACHTUNG: Nach einer Auslsung des
Seitenairbags muss aufgrund der beschdigten oder
verformten Befestigungen der Anker des Sitzes auf
jeden Fall ausgetauscht werden!

Den Sitz wieder angarnieren; dabei unbedingt die im


Kapitel Karosserie beschriebenen Empfehlungen
beachten (Typ der Klammern, ihr Verbauort...).

Den Sitz wieder im Fahrzeug einbauen und seine


Stecker wieder anschlieen. Siehe die im Kapitel
Karosserie beschriebene Vorgehensweise.

Eine Systemkontrolle mittels Prfgert durchfhren.


Bei einem einwandfreien Prfergebnis das
elektronische Steuergert entriegeln; andernfalls
siehe Kapitel Diagnose.

ACHTUNG: Diese Anweisungen mssen


genauestens befolgt werden, sonst besteht die
Gefahr von Fehlfunktionen der
Rckhaltesysteme bis hin zu einer
Fehlauslsung!

Den Airbag am Anker anbringen.

88-28

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
WINDOWAIRBAG

Besonderheiten bei der Limousine:

Beschreibung

88

Fr den Zugang zum Gasgenerator (1) mssen die


hinteren Verkleidungen ausgebaut werden.

Der "Windowairbag" oder "Kopf-Airbag" ist hinter der


Dachverkleidung angebracht.
Es besteht aus:
einem Airbag mit der Form eines Vorhangs,
einem Gasgenerator mit Zndsystem (befindet sich
in der hinteren Partie).
Die Bauteile des Airbag-Systems drfen nicht getrennt
werden.

Beim Entfalten lst der Airbag die Dachverkleidung.


HINWEIS: Nach Einschalten der Zndung ist dieses
System funktionsbereit.

AUSBAU
ACHTUNG: Es ist untersagt, Arbeiten an den
Zndsystemen von Gurtstraffern und Airbags an
einem Ort mit einer hohen Temperatur bzw. in der
Nhe einer offenen Flamme durchzufhren; die
Rckhaltesysteme knnen sonst ausgelst werden!

18547

WICHTIG: Vor dem Ausbau eines Windowairbags das


elektronische Steuergert mittels Prfgert verriegeln.
Wenn diese Funktion aktiviert ist, sind alle
Zndleitungen verriegelt, und die Airbag-Kontrolllampe
an der Instrumententafel leuchtet bei eingeschalteter
Zndung permanent.

88-29

Der Ausbau des Airbags (2) und des Luftkissens


erfordert den Ausbau der Dachverkleidung.

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
EINBAU

Besonderheiten beim Grandtour:

88

Fr den Zugang zum Gasgenerator (1) und den


Austausch des Airbags (2) mssen die
Dachverkleidungen ausgebaut werden.

ACHTUNG: Nach einer Auslsung des


Seitenairbags mssen aufgrund der beschdigten
oder verformten Befestigungen die
Befestigungsklammern unbedingt ausgetauscht
werden!

Den Airbag anbringen, ohne die


Befestigungsschrauben anzuziehen.

Das Luftkissen anbringen; hierzu mit der Halterung


(1) beginnen.

Alle Klammern einsetzen.

Die Befestigungsschrauben (2) mit dem


vorgeschriebenen Drehmoment festziehen
(Anzugsdrehmoment 0,8 daNm).

Das Massekabel (E) anklemmen (je nach


Ausfhrung).

Den Stecker wieder anschlieen; sicherstellen, dass


die Verriegelung korrekt angebracht ist.

Eine Kontrolle mittels Prfgert durchfhren. Bei


einem einwandfreien Prfergebnis das elektronische
Steuergert entriegeln; andernfalls siehe Kapitel
Diagnose.

Den Kabelstrang des Airbags und sein Massekabel


lsen, nachdem der Stecker abgeklemmt wurde.

WICHTIG: Wenn das System nicht ausgelst wurde


und wenn es wieder eingebaut wird, keinesfalls den
Airbag ffnen. Der Airbag ist auf besondere Art
gefaltet.

Die Airbag-Einheit ausbauen.

WICHTIG: Siehe Kapitel "Verschrottung von


pyrotechnischen Bauteilen" zur Verschrottung
eines Seiten-Airbags, der bei einem Aufprall nicht
ausgelst wurde.

ZUR ERINNERUNG: Mit dem Auslsen der


Gurtstraffer oder der Airbags erfolgt eine nicht
rckgngig zu machende Verriegelung des
Steuergerts, und die Airbag-Kontrolllampe an der
Instrumententafel leuchtet auf. Das elektronische
Steuergert und der Seitenaufprallsensor mssen
dann ausgetauscht werden (Einige Bestandteile
verlieren durch die entstandene Zndenergie ihre
ursprnglichen Charakteristiken).

ACHTUNG: Diese Anweisungen mssen


genauestens befolgt werden, sonst besteht die
Gefahr von Fehlfunktionen der Rckhaltesysteme
bis hin zu einer Fehlauslsung!

88-30

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
BRUST-SEITENAIRBAG (HINTEN)

88

AUSBAU

Beschreibung

ACHTUNG: Es ist untersagt, Arbeiten an den


Zndsystemen von Gurtstraffern und Airbags an
einem Ort mit einer hohen Temperatur bzw. in der
Nhe einer offenen Flamme durchzufhren; die
Rckhaltesysteme knnen sonst ausgelst werden!

Der "Brust-Seitenairbag hinten" (1) ist hinter der


Verkleidung an der Sitzflanke des Rcksitzes
angebracht.
Es besteht aus:
einem Airbag mit der Form eines Vorhangs,
einem fest mit einem Zndsystem verbundenen
Gasgenerator.

WICHTIG: Vor Arbeiten an einem hinteren Brustairbag


oder dessen Ausbau das elektronische Steuergert
mittels Prfgert verriegeln. Wenn diese Funktion
aktiviert ist, sind alle Zndleitungen verriegelt, und die
Airbag-Kontrolllampe an der Instrumententafel
leuchtet bei eingeschalteter Zndung permanent.

Die Rckenlehne des Rcksitzes des Fahrzeugs


umklappen und die Verkleidung aushaken.

Den Kabelstrang des Airbags und sein Massekabel


lsen, nachdem der Stecker abgeklemmt wurde.

Das Luftkissen ausbauen (zwei Befestigungen).

18547

Durch die Entfaltung des Luftkissen wird die


Abdeckung des Airbags aufgesprengt.
HINWEIS: Nach Einschalten der Zndung ist dieses
System funktionsbereit.

18547

WICHTIG: Siehe Kapitel "Verschrottung von


pyrotechnischen Bauteilen" zur Verschrottung
eines Seiten-Airbags, der bei einem Aufprall nicht
ausgelst wurde.

88-31

88

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
EINBAU

Den Airbag befestigen (Anzugsdrehmoment:


0,8 daNm).

Sicherstellen, dass das Massekabel korrekt am


Airbag angeschlossen ist.

Das Kabel wieder einsetzen; dabei seinen Verlauf


und seine Befestigungspunkte beachten und das
Massekabel (E) wieder anschlieen. Die korrekte
Verriegelung des Steckers berprfen.

18547

Eine Systemkontrolle mittels Prfgert durchfhren.


Bei einem einwandfreien Prfergebnis das
elektronische Steuergert entriegeln; andernfalls
siehe Kapitel Diagnose.

ACHTUNG: Diese Anweisungen mssen


genauestens befolgt werden, sonst besteht die
Gefahr von Fehlfunktionen der Rckhaltesysteme
bis hin zu einer Fehlauslsung!

88-32

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
VERSCHROTTUNG VON NICHT-AUSGELSTEN
AIRBAGS UND GURTSTRAFFERN
ACHTUNG: Gilt nur, wenn die Richtlinien des
jeweiligen Landes eine spezifische Vorgehensweise
auferlegen.
Um jegliches Unfallrisiko zu vermeiden, mssen die
Gasgeneratoren der Airbags und Gurtstraffer
ausgelst werden, bevor das Fahrzeug oder das
jeweilige Teil verschrottet wird.
ACHTUNG: Die Frontairbags verfgen ber zwei
unabhngige Znder!
Unbedingt das Werkzeug El. 1287 sowie die
Adapterkabel El. 1287-01 und El. 1287-02
verwenden.

96832R

WICHTIG: Die pyrotechnischen Bauteile drfen


nicht als Austauschteile wiederverwendet werden.
Gurtstraffer oder Airbags eines Fahrzeugs, das
verschrottet werden soll, sind unbedingt vorher zu
zerstren.
ACHTUNG: Die Gurtstraffer drfen allerdings nicht
ausgelst werden, wenn sie im Rahmen der
Garantie wegen eines fehlerhaften Gurtschlosses
an den Lieferanten eingesendet werden! Andernfalls
knnte der Lieferant das Teil nicht prfen. Das Teil
bitte in der Originalverpackung einsenden.
ZUR ERINNERUNG: Jedes Teil ist fr einen
Fahrzeugtyp bestimmt und darf keinesfalls an einem
anderen Fahrzeugtyp eingebaut werden. Die Teile
sind nicht untereinander austauschbar.

88-33

88

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer

GURTSTRAFFER

88

HINWEIS: Ist das Auslsen nicht mglich (Znder


defekt), die Einheit in der Verpackung des neuen Teils
an ITG (Service 0429) schicken.

ACHTUNG: Die Gurtstraffer drfen allerdings nicht


ausgelst werden, wenn sie im Rahmen der
Garantie wegen eines fehlerhaften Gurtschlosses
an den Lieferanten eingesendet werden! Andernfalls
knnte der Lieferant das Teil nicht prfen.
Das Teil bitte in der Originalverpackung einsenden.

Zerstrung eines ausgebauten Gurtstraffers:


Gleiche Vorgehensweise wie fr den Fahrerairbag; in
alten, aufeinander gestapelten Reifen (siehe unten)
durchfhren.

Zerstrung eines Gurtstraffers, der noch im


Fahrzeug eingebaut ist:

FRONTAIRBAG oder BRUSTAIRBAG (vorne bzw.


hinten)

Zerstrung des Teils ausschlielich nach Ausbau aus


dem Fahrzeug.

Das Fahrzeug auf das Auengelnde der Werkstatt


bringen.

Die Auslsung auf dem Auengelnde der Werkstatt


durchfhren.

Die Schienenabdeckungen des Sitzes entfernen, dann


das Werkzeug zur Zerstrung am Gurtstraffer
anbringen.

Das entsprechende Kabel anbringen und den Airbag


auf zwei Hlzer legen, damit der Stecker nicht am
Boden beschdigt wird.

Um bei der Auslsung einen ausreichenden Abstand


zum Fahrzeug (ca. 10 Meter) einhalten zu knnen,
den gesamten Werkzeugkabelstrang abrollen.
Die beiden Versorgungskabel des Werkzeugs an eine
Batterie anschlieen.
Sicherstellen, dass sich niemand in der Nhe befindet,
dann zur Zerstrung des Gurtstraffers gleichzeitig auf
die beiden Knpfe des Gerts drcken.

96834S

96438

88-34

ZUSATZSYSTEME
Airbags und Gurtstraffer
ber das Ganze vier alten Reifen stellen.

88

WINDOWAIRBAG

Die Zerstrung des Windowairbags erfolgt nach


Ausbau aus dem Fahrzeug, damit die Befestigungen
nicht beschdigt werden.
Den Airbag in einem Schraubstock mit den
Befestigungen nach unten anbringen. Der
Schraubstock muss korrekt an der Werkbank befestigt
sein; die Werkbank muss am Boden verschraubt sein
und es drfen keinerlei Gegenstnde auf ihr liegen.
Sicherstellen, dass sich der Airbag ungehindert
entfalten kann.
Das Werkzeug zum Zerstren am Windowairbag
anschlieen.
Um bei der Auslsung einen ausreichenden Abstand
zum Fahrzeug einhalten zu knnen, den gesamten
Werkzeugkabelstrang abrollen.
96835S

Um bei der Auslsung einen ausreichenden Abstand


zum Reifenstapel (ca. 10 Meter) einhalten zu knnen,
den gesamten Werkzeugkabelstrang abrollen und am
Airbag anschlieen.

Die beiden Versorgungskabel des Werkzeugs an eine


Batterie anschlieen.
Sicherstellen, dass sich niemand in der Nhe befindet,
dann zur Zerstrung des Airbags gleichzeitig auf die
beiden Knpfe des Gerts drcken.

Die beiden Versorgungskabel des Werkzeugs an eine


Batterie anschlieen.
Sicherstellen, dass sich niemand in der Nhe befindet,
dann zur Zerstrung des Airbags gleichzeitig auf die
beiden Knpfe des Gerts drcken.
HINWEIS: Ist das Auslsen nicht mglich (Znder
defekt), die Einheit in der Verpackung des neuen Teils
an ITG schicken.
ACHTUNG: Die Frontairbags verfgen ber zwei
unabhngige Znder!
Unbedingt gewhrleisten, dass die zwei Znder vor
dem Verschrotten ausgelst wurden.

88-35

88

ZUSATZSYSTEME
Automatikstecker am Sitz
AUTOMATIKSTECKER AM SITZ

ANSCHLSSE (erweiterte Ausfhrung)


Anschluss
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
18829

16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28

Bezeichnung
Versorgung des elektrischen Sitzes
Kontrolllampe Sicherheitsgurt
(Fahrerseite)
Versorgung der Sitzheizung
Beleuchtung unter dem Sitz
Masse
Nicht belegt
Bauch-Gurtstraffer (Fahrerseite)
Gurtstraffer im Gurtschloss
Stellungssensor Fahrersitz
Signal Speichern (Fahrerseite)
Spannungsversorgung
Sitzpositionsspeicher (Fahrerseite)
Nicht belegt
Masse
Brust-Seitenairbag
Spannungsversorgung
Sitzpositionsspeicher (Fahrerseite)
Kontrolllampe Sitzheizung
Versorgung des elektrischen Sitzes
Beleuchtung unter dem Sitz
Nicht belegt
Nicht belegt
Bauch-Gurtstraffer (Fahrerseite)
Gurtstraffer im Gurtschloss
Masse
Signal Speichern (Fahrerseite)
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
Brust-Seitenairbag

ACHTUNG: Beim Ausbau eines Sitzes darauf


achten, dass der Stecker nicht ausgerastet wird;
das Phnomen der Elektrostatik knnte hierbei zur
Auslsung des Airbags fhren.

18630

88-36

ZUSATZSYSTEME
Stecker der Dachverkleidung

88

EINBAU

Die Dachverkleidung ist nicht am Fahrzeug


festgeklebt. Diese wird durch die Dichtungen der
Tren/Hauben/Klappen, durch die Sonnenblende und
durch die Haltegriffe gehalten (das Werkzeug
Car. 1597 verwenden).

Beim Einbau des Kabelstrangs an der Verkleidung


muss unbedingt die Position der Stecker im Verhltnis
zum Rand der Verkleidung beachtet werden. Eine
Markierung auf dem Kabelstrang muss mit dem Rand
der Verkleidung bereinstimmen.

Es ist mglich, die Verkleidung ohne den Kabelstrang


auszutauschen oder den Kabelstrang ohne die
Verkleidung auszutauschen.
AUSBAU
Der Kabelstrang ist an der Verkleidung festgeklebt. Bei
einem Ausbau den Klebstoff mit Hilfe einer
Heiklebepistole erwrmen, dann die Kleberraupe
abschneiden; dabei darauf achten, den Kabelstrang
nicht zu beschdigen.

Besonderheiten der Antenne fr schlssellosen


Einstieg

18550

Es ist auch mglich, den defekten Kabelstrang


eingebaut zu lassen und den neuen Kabelstrang
daran entlang zu verkleben.

Die Antenne fr schlssellosen Einstieg ist an der


Verkleidung festgeklebt. Sie kann alleine ausgetauscht
werden.

18827
18870

88-37