E-Tech Werkstatthandbuch Zafira A PDF

E
T
E
C
H
WE
ERK
KSTA
ATT
THAN
NDB
BUC
CH
Op
pel Zafir
Z ra A / OP
PC
1
1999
2005
5
Kapittel
Allggemeine Fahrzeu
ug Information
nen
Warrtung, Karosser
K
rie-, Fah
hrgestelll-Blechtteile, Raahmen
Lack
kierungg
Karo
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ung
Heizzung, Lftung,
L
Klimaaanlage
Vord
derradaaufhngu
ung, Rder und
d Reifen
n
Hin
nterachsee, Hinteerradauffhngun
ng
Brem
msen
Mottor, Mottoranbaauteile
Kup
pplung, Getrieb
be
Krafftstoffan
nlage, Abgasanl
A
lage
Lenk
kung
Elek
ktrische Ausrstung, In
nstrumeente
Zub
behr
Stro
omlaufp
plan
Alle Mootoren
n Benzziner und
u Diesel:
D
D
DOHC-B
Benzin/G
Gas-Moto
or:
S
SOHC-D
Diesel-Motor:
X16
6XEL, Z16XE,
Z
Z
Z16YNG
(CNG), X18XE1
1,
Z18
8XE, Z22
2SE, Z20
0LET / O
OPC
X20
0DTL, Y20DTH
Y
H, Y22DT
TR
Einleitung bersicht
Die Service-Anleitungen sind nach dem bekannten Gruppensystem in 13 Baugruppen gegliedert; diese sind durch
Buchstaben gekennzeichnet, deren Zuordnung der nachstehenden Aufstellung zu entnehmen ist.
A
B
C
D
E
F
H
J
K
L
M
N
R
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
Wartung, Karosserie und FahrgestellBlechteile, Rahmen

Lackierung
KarosserieAusstattung
Heizung, Lftung, Klimaanlage
Vorderradaufhngung, Rder und Reifen
Hinterachse, Hinterradaufhngung
Bremsen
Motor, Motoranbauteile
Kupplung, Getriebe
Kraftstoffanlage, Abgasanlage
Lenkung
Elektrische Ausrstung, Instrumente
Sonderausstattungen, Zubehr
Die in den ServiceAnleitungen genannten TeileNummern sind mglicherweise nicht in allen Lndern verfgbar oder
zugelassen.
KatalogNummern und TeileNummern fr die erforderlichen Dicht, Schmier und Sicherungsmittel bei den jeweiligen
Arbeitsvorgngen sind dem Abschnitt "Technische-Daten" zu entnehmen.
Der Inhalt der ServiceAnleitungen entspricht dem Stand zur Zeit der Verffentlichung. nderungen der technischen
Details der Kraftfahrzeuge gegenber den Angaben und Abbildungen in den ServiceAnleitungen, sowie nderungen in
den Anleitungen selbst, bleiben der Adam Opel AG ausdrcklich vorbehalten.
Fragen, die sich beim Lesen der ServiceAnleitungen ergeben, knnen von General Motors Europe Aftersales, Adam
Opel AG, PKZ 6606, D65423 Rsselsheim/Deutschland, beantwortet werden.
Die beschriebenen Arbeitsvorgnge bestehen aus Arbeitsschritten, die in Reihenfolge, Inhalt und Arbeitsumfang mit der
AWErmittlung bereinstimmen. Arbeitsvorgnge der Baugruppen sind vorwiegend an Fahrzeugen mit Linkslenkung
beschrieben und gezeigt. Die meisten Arbeitsablufe sind bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung identisch. Liegen
grundstzliche Abweichungen vor, wird ausdrcklich darauf hingewiesen.
Spezialwerkzeuge sind dem Katalog "Opel/VauxhallSpezialwerkzeuge", sonstige erforderliche Werkzeuge, Gerte und
technische Einrichtungen sind dem Katalog "Opel/VauxhallWerkstattausstattung" zu entnehmen. Auerdem sind zu
jeder Baugruppe im Abschnitt Spezial-Werkzeuge die zur Durchfhrung der beschriebenen Arbeiten erforderlichen
Opel Spezial-Werkzeuge aufgefhrt.
Die Opel Spezial-Werkzeuge werden von der Firma SPX (KentMoore) geliefert. Die Bestellung von Spezialwerkzeugen
kann auch ber den Online-Shop der Firma SPX erfolgen.
Postanschrift:
SPX Europe GmbH

KentMoore
Porschestr. 4
D-63512 Hainburg / Deutschland
Telefon:
+49 (0) 61 82 - 9 59 -141

-142
Telefax:
+49 (0) 61 82 - 9 59 -245
Internet:
www.spxeurope.com
Werkzeugkatalog (online): www.spxeurope-stc.com
Techn. Hotline
Techline:
TECH 2:
+49 (0) 61 82 - 9 59 -155

+49 (0) 800 779 779 10
Erluterung der Piktogramme

Um eine leichte und bersichtliche Darstellung der verschiedenen Arbeitsschritte zu ermglichen, werden in
den ServiceAnleitungen Piktogramme verwendet.
Piktogramme und ihre Bedeutung:
1 Aus, Abbauen
Jede Form der Demontage am Fahrzeug
(abschrauben, austreiben usw.).
2 Ein, Anbauen
Jede Form der Montage am Fahrzeug
(anschrauben, einpassen usw.).
3 Zerlegen
Bauteil zum Reinigen, Prfen usw.
zerlegen.
4 Zusammenbauen
Bauteil nach beendeter Funktionskontrolle
zusammenbauen.
5 Reinigen
Um Funktion zu gewhrleisten oder
Verschlei zu verringern (Lager,
Dichtflche usw.).
6 Prfen/Sichtprfen
Bauteile auf Funktion und Verschlei
berprfen. Flssigkeitsstand berprfen
und ggf. korrigieren.
7 Messen
Bauteile, Temperatur, Druck usw.
nachmessen, ob die angegebenen
Richtwerte eingehalten werden.
8 Einstellen
Smtliche Einstellarbeiten unter Beachtung
der Richtwerte.
Die folgenden Piktogramme wurden in den Service-Anleitungen nur bis MJ 2001 verwendet:
1 Drehmoment
Schrauben oder Muttern mit Drehmoment
anziehen.
2 Drehmoment/Winkelanzug
Schrauben oder Muttern mit Drehmoment
und Weiterdrehwinkel anziehen.
3 Achtung
Sicherheitshinweise oder wichtige
Erluterungen.
4 Bearbeiten
Bearbeiten von Bauteilen oder Aggregaten.
Umrechnungstabelle
Alle Mae sind in deutschen Maeinheiten angegeben. Nachstehende Tabelle dient als Hilfe bei
Umrechnungen.
PS
kW
kpm
Nm
bar
kPa
mm
cm3
m
km
m
kp
Nm
Ltr.
Ltr.
Ltr.
Ltr.
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
kW
PS
Nm
kpm
kPa
bar
in. (inches)
cu. in.
yd. (yards)
miles
feet
lbs.
ft. lbf.
pts. (Imperial)
pts. (US)
gal. (Imperial)
gal. (US)
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
in F (Fahrenheit)
PS x
kW x
kpm x
Nm x
bar x
kPa x
mm x
cm3 x
m x
km x
m x
kp x
Nm x
Ltr. x
Ltr. x
Ltr. x
Ltr. x
=
= tF
0,735
1,36
9,81
0,102
100
0,01
0,03937
0,061
1,0936
0,6214
3,28
2,2046
0,737
1,7598
2,1134
0,220
0,2642
1,8 x tC + 32
kPa (berdruck)
in psi
= kPa x 0,142
Abkrzungen - Motorkennzeichnung
Zur Kennzeichnung der Motoren werden bis zu 5 bauarttypische Merkmale herangezogen, welche
nachfolgend an 2 Beispielen erklrt werden.
Beispiele:
Benzinmotor Y 22 XE
Dieselmotoren X 20
DTH
Abgasgrenzwert
X
Motorgren
20
Kennzahl
Verdichtungsverhltnis D
Abgasgrenzwert
Motorgren
Kennzahl
Gemischsystem
Gemischsystem
Spez. Ausfhrung
Spez. Ausfhrung
Y
22
Verdichtungsverhltnis
> 9,5 - 10,0 : 1
> 10,0 - 11,5 : 1
T
H
Abgasgrenzwert
1)
96/69/EG, D3/D4
X
2)
98/69/EG, D4, Euro 3

Y
Z
98/69/EG, Euro 4, Stufe B
MotorgrenKennzahl
Hubraum in Liter x 0,1
Gemischsystem
D
E
N
Z
Erluterung
> 11,5 - 12,5
Spez. Ausfhrung (bei Bedarf)

G
CNG Gas-Motor
H
Hohe Leistung/Aufladung
Diesel
L
Niedrige Leistung
Einspritzung
R
Erhhte Leistung
Einspritzsystem fr T
Turbo Leistung
CNG Gas-Motor
Zentraleinspritzung V
Volumenmodul
1
Familie IMotor
:1
2
1) Bei Diesel: Euro 2.

2) Bei Diesel: Euro 3, Stufe A.
Familie IIMotor
Kunststoffe (Kurzzeichen)
Kunststoffe im Fahrzeugbau
ABS
EPDM
EP
GFK
MF
PA
PE
PMMA
PP
PS
PUR
PVCC
SAN
SB
UP
VPE
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
AcrylnitrilButadien (Styrolpolymer)
thylenPropylenDienKautschuk
EpoxidHarz
Glasfaserverstrkter Kunststoff
MelaminformaldehydHarz
Polyamid: PA6, PA66, PA610, PA11, PA12, PA66/610, PA6/12
Polythylen
Polymethylmethalcrylat
Polypropylen
Polystyrol
Polyurethan
Chloriertes Polyvinylchlorid
StyrolAcrylnitrilPolymer
StyrolButadien
Ungesttigte Polyester
Vernetztes Polythylen
Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer
Die FahrzeugIdentifizierungsNummer ist
auer auf dem FahrzeugTypschild auch noch
neben dem rechten Vordersitz in das
KarosserieBodenblech eingeprgt.
Hinweis: Bis Modelljahr '98 steht die Modell
Kennzeichnung (OpelCode) an der 8. und 9.
Stelle der FahrzeugIdentifizierungsNummer
nach 4 Nullen als Leerstellen (WOL000036).
Ab Modelljahr '99 wird die Modell
Kennzeichnung durch den (GMCode) an der
7. bis 9. Stelle (WOLOVBF35) angegeben.
FahrzeugIdentifizierungs-Nummer
(Fortsetzung)
Beim Agila ist die
Fahrzeug
IdentifizierungsNummer
an der Stirnwand oben in
Fahrtrichtung rechts
eingeprgt (Pfeil).
Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer (Fortsetzung)
Bedeutung der einzelnen Stellen am Beispiel (WOLOTGF35X2123456)
OPEL
Stelle
VIN
Bedeutung
GMCodierungen
1-3
W
O
L
Weltherstellercode
WOL Adam Opel AG

VN1 SOVAB
Sonderidentifikation
O
P
= kein Sonderfahrzeug
= Postwagen
GMCode
H
E
S
X
M
T
A
= Agila
= Speedster/VX220
= Corsa-B, Combo-B, Tigra-A
= Corsa-C, Combo-C, Combo-C-Van, Meriva, Tigra-B
= Astra-F
= Astra-G, Zafira-A
= Astra-H, Zafira-B
J
Z
V
= Vectra-B
= Vectra-C, Signum
= Omega-B
= AgilaA, Speedster/VX220, TigraA
= CorsaB, ComboB, VectraB, OmegaB
= CorsaC, Vectra-C
= AstraF
= AstraG, Zafira
Modellbezeichnung
A
B
C
F
G
GMCode Ausstattung
F
M
P
E
R
= Ausstattungscode GL (nur fr Omega-B), sonst Bestandteil

GM-Code Karosserieform
= Ausstattungscode CD (nur fr Omega-B), sonst Bestandteil
GM-Code Karosserieform
= Ausstattungscode MV6 (nur fr Omega-B), sonst
Bestandteil GM-Code Karosserieform
OPEL
Stelle
8-9
VIN
3
Bedeutung
GMCode
Karosserieform
GMCodierungen
06
4-Trer Kombiwagen (Combo Tour)
07
08
19
25
35
48
67
68
69
70
75
97
2Trer Coupe, Glattes Heck

2Trer Limousine, Glattes Heck
4Trer Limousine, Stufenheck, 6 Fenster
3Trer Lieferwagen, Spezial
4Trer Kombiwagen
4Trer Limousine, Glattes Heck, 4 Fenster
2Trer Cabriolet
4Trer Limousine, Glattes Heck, 6 Fenster
4Trer Limousine, Stufenheck, 4 Fenster
2Trer Lieferwagen
4Trer Kombiwagen, Spezial (Zafira)
2-Trer Targa
OPEL
Stelle
10
VIN
X
Bedeutung
Modelljahr
GMCodierung
N
P
R
S
T
V
W
X
Y
1
2
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
6
7
8
9
A
B
C
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
3
4
5
2003
2004
2005
OPEL
Stelle VIN
Bedeutung
GMCodierung
=
11
Herstellerwerk 1 = Rsselsheim
F gypten,
Togliatti
G = Gliwice (Polen)
= Halol,
H
Rayong (Thailand)
J = Indonesien
L = Elizabeth
M = Millbrook
N = Norwich
P = Warschau (Polen)
R = Rosario (Argentinien),
2 = Bochum
3 = Azambuja
4
5
6
7
8
= Zaragoza
= Antwerpen
= Opel Eisenach
= Luton
= Ellesmere Port
9 = Uusikaupunki
A
B
C
D
= Portugal (bis Ende MJ '92)

= Bertone
= Elabuga
= Shin Chuang
= Ellesmere Port (bis Ende
E MJ '92),
Heuliez
S
V
X
Y
Z
Cartera (W06...)
= Szentgotthard
= Luton
= Ukraine
= Barcelona
= Izmir
1)
OPEL
Stelle
12 - 17
VIN
1
2
3
4
5
6
Bedeutung
fortlaufende Zhlnummer
1) W06... Weltherstellercode nur fr Cartera
GMCodierung
Fahrzeug-Typschild
Das FahrzeugTypschild ist bis ca. MJ '98 als Metallschild an der "Front oben rechts" (2) unter der Motorhaube
angebracht. Ab ca. MJ '98 wird das FahrzeugTypschild als Aufkleber an der rechten BSule (1) angebracht.
Der Inhalt ist bei beiden Ausfhrungen identisch, jedoch auf dem MetallTypschild sind noch die Erluterungen
zu 1 bis 8 vorhanden.
Fahrzeug-Typschild (Fortsetzung)
Nur bei CorsaC:
Das FahrzeugTypschild wird wahlweise als Aufkleber an der rechten BSule (1) oder als Metallschild am
"Radhaus rechts" (2) unter der Motorhaube abhngig vom Herstellerwerk, angebracht. Der Inhalt ist bei beiden
Ausfhrungen identisch.
Fahrzeug-Typschild (Fortsetzung)
Die Bedeutung der TypschildDaten wird nachfolgend an beiden Ausfhrungen erklrt. Fr den Service sind im
wesentlichen die FahrzeugIdentifikationsNummer (VIN) in Zeile 3 und der Farb, Polster und
Programmspeichercode fr MID (letzteres nur wahlweise) in Zeile 8 von Bedeutung.
Das FahrzeugTypschild ist im amtlichen Teil ein Dokument mit behrdlichem Inhalt, das den EGRichtlinien
76/114/EWG bis einschlielich 78/507/EWG entspricht. Es darf deshalb nicht entfernt, verndert oder
berlackiert werden. Weitere gesetzlich geforderte Angaben fr bestimmte Lnder auerhalb der EG befinden
sich in der 9. Zeile des FahrzeugTypschildes. Je nach Fahrzeug-Typ knnen die Angaben im
nichtbehrdlichen Teil durch zustzliche Informationen, z.B. S fr Sportfahrwerk, Zweifarbenlackierung, usw.,
ergnzt sein.
Hinweis: Im Falle des Ersatz erfolgt der seit September 2004 kostenpflichtige Bezug des Metall oder KlebeSchildes ber das TIC. Ein entsprechendes Anforderungsformular wurde ber das Service-Rundschreiben SL
119/2004 an alle Hndler verteilt.
Die Anforderung erfolgt per email an:
service-center.technik@de.opel.com
Angaben auf dem Fahrzeug-Typschild
Amtlicher Teil Typschild

Position
1
Bezeichnung
Zulssige Achslast hinten in kg
Nichtamtlicher Teil Typschild

Position
Bezeichnung
Mgliche zulssige Achslast hinten in

kg bei Anhngerbetrieb
Zulssiges Gesamtgewicht in kg
10
Interne Produktionskennziffer
Hersteller-Bezeichnung
11
Kennzeichnung fr Sportfahrwerk
Betriebserlaubnis-Nummer oder Typ
12
Angabe fr Motorsteuergert
17-stellige Fahrzeug-Identifizierungs-
13
Innenausstattungscode
14
Angaben fr bestimmte Lnder
Nummer (VIN)
6
Mgliches zulssiges Gesamtgewicht

in kg bei Anhngerbetrieb
Zulssiges Zuggesamtgewicht in kg
auerhalb der EU
15
Lackcode
Zulssige Achslast vorn in kg
16
Diesel Absorptionskoeffizient
(Abgaskennwert Dieselmotor)
Sicherheitsvorschriften fr erdgasbetriebene Fahrzeuge

7.1 Allgemein
Die nachstehend aufgefhrten Gefahrenhinweise und Sicherheitsvorschriften gelten ausschlielich fr
Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an Opel-Fahrzeugen. Bei der Instandsetzung von Fahrzeugen mit
Erdgasantrieb wurden neue Sicherheitsvorschriften aufgenommen, welche bei Benzin- und Dieselfahrzeugen
so nicht bekannt sind.
Das Beachten der Sicherheitsvorschriften und ein besonders sorgfltiger Umgang mit diesem Energietrger
helfen, Schden und Unflle zu vermeiden.
Erdgas ist ein Gefahrstoff und als solcher zu behandeln, zu lagern und zu kennzeichnen.
z
z
z
z
Erdgas ist leichter als Luft und strmt beim Freiwerden nach oben.
Erdgas bildet bei der Vermischung mit Luft ein explosionsfhiges, leicht entzndbares Gemisch.
Konzentriertes Erdgas wirkt erstickend.
In den meisten Lndern wird dem Erdgas ein Odorierungsmittel (Geruchsmittel) beigemengt, durch das
das Erdgas einen intensiven Geruch annimmt. Dieser typische Gasgeruch kann schon wahrgenommen
werden, wenn die Gaskonzentration weit unter der unteren Explosionsgrenze (UEG) liegt. Von dem
Odorierungsmittel des Erdgases geht fr den Verbraucher keine Gesundheitsgefahr aus.
Fahrzeuge mit Erdgasantrieb (CNG) (Compressed Natural Gas = komprimiertes, verdichtetes Erdgas) sind
anhand folgender Merkmale erkennbar:
z
z
z
z
z
z
In den Fahrzeugdokumenten (Fahrzeugbrief, -Schein) ist die Antriebsart: "Hochdruckgas" eingetragen.

Das Fahrzeug gilt als monovalent, da ein 14 Liter Benzinvorrat als Nottank anzusehen ist.
Es befinden sich Druckgasbehlter, einzeln oder als Modul, unter dem Fahrzeug.
Am Sicherheits-Ergasbetankungsventil (TN1Kombi) hinter der Tankklappe.
Am Zusatztypenschild neben dem auf der B-Sule aufgeklebten Fahrzeug-Typenschild der Serie.
Befinden sich trotz eingebauter Gasspeichertechnik keine Aufkleber an den entsprechenden
Stellen, sind diese anzubringen.
An Fahrzeugen ohne Erdgasantrieb drfen diese Aufkleber nicht vorhanden sein.
Die Abgabe des losen Aufklebers an Endkunden ist nicht zulssig.
Am Schriftzug "1,6 CNG" oder Eco M.
Am Prfbuch in der Zusatzbedienungsanleitung bei der Bordliteratur.
Der Umgang mit explosionsgefhrlichen und leicht entzndlichen Stoffen unterliegt verschiedenen nationalen
Gesetzen, welchen unbedingt Folge zu leisten ist. Den anerkannten Regeln der Technik und den gesetzlichen
Bestimmungen des entsprechenden Landes ist unbedingt Folge zu leisten.
Gefahrstoffe (z. B. Restgas in den Druckgasbehltern) mssen nach den Vorschriften des entsprechenden
Landes behandelt und entsorgt werden.
An allen Arbeitspltzen, an denen mit Gefahrstoffen umgegangen wird, sind die allgemeinen
lnderspezifischen Umgangsbestimmungen der Gefahrstoffverordnung zu beachten.
Die einschlgigen Bestimmungen fr Umwelt- und Gesundheitsschutz sowie die Arbeitssicherheit, in Bezug
auf explosionsgefhrliche und leicht entzndliche Stoffe, sind zu beachten.
Ebenso mssen nationale Rechtsvorschriften aus anderen Bereichen wie z. B. Unfallverhtung, ber
Gefahrstoffverordngungen, Gefahrgter, dem Verkehrs- und Baurecht usw. beachtet werden.
Zur Arbeitssicherheit mssen die nationalen Gesetze und Richtlinien des jeweiligen Landes beachtet werden.
Zur Verhtung von Brand- und Explosionsgefahren in Zusammenhang mit Bohr-, Trenn-, Schleif- und
Schweiarbeiten und der Verarbeitung der Materialien sind die gltigen Richtlinien und Vorschriften, speziell
die Unfallverhtungsvorschriften der jeweils lnderspezifischen Gesetzgebungen zu beachten.
Bei Arbeiten an der Erdgasanlage oder Gasspeichertechnik sind Feuer, offenes Licht, Rauchen, Zndquellen
und Funkenbildung verboten. Darauf ist durch Anbringen des Verbotszeichens im Instandsetzungsbereich fr
Erdgasanlagen hinzuweisen.
Auf das Rauchverbot ist an den Zugngen und in der Halle deutlich und dauerhaft sichtbar durch ein
Verbotszeichen hinzuweisen.
Bei Wieder-Inbetriebnahme der Erdgasanlage muss kontrolliert werden, dass die Haltbarkeit der
Druckgasbehlter noch nicht abgelaufen ist.
Sollte die Haltbarkeit abgelaufen sein, so darf das Fahrzeug noch mit dem restlichen Systemdruck benutzt
werden, aber nicht wieder neu betankt werden.
Es sollte darauf geachtet werden, dass mglichst Druckgasbehlter mit gleicher Lebensdauer eingebaut
werden.
Weist ein Druckgasbehlter Mngel oder Schden auf, durch die Beschftigte oder Dritte gefhrdet werden,
so ist er unverzglich gefahrlos zu entleeren; ist dies nicht mglich, so sind andere geeignete Manahmen zu
treffen, die eine Gefhrdung weitgehend ausschlieen.
Bei der Befllung der Erdgasanlage sind die Angaben aus der jeweiligen Bedienungsanleitung des Fahrzeugs
und der Tankanlage zu beachten. Es muss kontrolliert werden, ob die Haltbarkeit der Druckgasbehlter
abgelaufen ist.
Beschdigungen von Teilen der Erdgasanlage wie der Druckgasbehlter vermeiden.
Um das Erdgasbetankungsventil (TN1Kombi) und den Entleerungsanschluss vor Beschdigungen, Wasser
und Verschmutzung zu schtzen, sind diese nach dem Befllen oder Entleeren der Erdgasanlage oder
Durchfhren von Dichtheitsprfungen sofort wieder zu verschlieen.
Ein vollstndig oder teilweise zusammengebautes System darf nicht unverschlossen bleiben.
Der Betrieb von CNG-Fahrzeugen ohne Gasspeicheranlage ist verboten und hat das Erlschen der
Betriebserlaubnis zur Folge.
Bei Verletzung oder Unwohlsein in Verbindung mit Gefahrstoffkontakt sofort einen Arzt aufsuchen. Nach
Mglichkeit dem behandelnden Arzt den Gefahrstoff angeben.
7.2 Instandsetzungshinweise
In der Werkstatt ist zwischen zwei Arbeitsbereichen zu unterscheiden, in denen jeweils andere Ansprche an
die Arbeitssicherheit sowie die Ausrstung zu stellen sind, da jeweils von anderen Gefahren ausgegangen
werden muss:
z
z
dem normalen Werkstattbereich, in dem nur Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an den nicht Gas
fhrenden Teilen der Fahrzeuge vorgenommen werden,
dem speziellen Arbeitsplatz fr Gasfahrzeuge, an dem Instandsetzungsarbeiten an den Gas fhrenden
Teilen der Fahrzeuge vorgenommen werden.
Vor Beginn der Ttigkeiten sind daher Art und Umfang der Instandsetzungsarbeiten zu prfen. Vor Beginn der
Ttigkeiten ist ebenfalls zu prfen, ob die vorgeschlagene Instandsetzung nach dem Stand der Technik fr
die Wartungsarbeiten der Erdgasanlage geeignet ist.
Bei normalen Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten (mit Ausnahme von Arbeiten an der CNGErdgasanlage) knnen CNG-Fahrzeuge wie Fahrzeuge mit Benzinantriebe behandelt werden. Dies gilt nicht
fr Fahrzeuge mit undichter Gasanlage.
Nicht CNG-relevante Wartungen und Reparaturen knnen auch von nicht CNG-geschulten Mechanikern
durchgefhrt werden, wenn die Arbeiten durch eine Fachkraft (CNG-geschultes Personal) angewiesen und
abgenommen (kontrolliert) werden. Die Mitarbeiter mssen jedoch die einschlgigen Vorschriften und Regeln
(BGR157, GUV17.1 etc.) kennen bzw. in die CNG-spezifischen Besonderheiten eingewiesen sein.
Generell gilt: Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten an der Erdgasanlage drfen nur von geschultem und
qualifiziertem Personal mit Opel CNG-Service-Schulung in hierfr eingerichteten Werksttten durchgefhrt
werden.
Instandsetzungsarbeiten an Komponenten der Erdgasanlage wie z. B. Druckminderer oder Schmelzsicherung
am Flaschenventil, die nicht in der Service-Anleitung beschrieben sind, sind nicht zulssig. Diese
Komponenten drfen niemals gewaltsam geffnet oder verndert werden.
Im Bereich Unterboden drfen bei Fahrzeugen mit Erdgasantrieb keine Lcher vom Innenraum her gebohrt
werden. Als Hinweis befinden sich Aufkleber "Achtung Tankanlage: Bohr-/Schleifverbot" im
Fahrzeuginnenraum und an den Abdeckungen der Druckgasbehlter. Befinden sich keine Aufkleber an den
entsprechenden Stellen, sind diese anzubringen.
Die Rohrverschraubungen werden mit sehr engen Toleranzen gefertigt. Um bei der Kontrolle der
Schraubverbindungen festzustellen, ob die Verschraubungen richtig montiert sind, ist eine Dichtheitsprfung
durchzufhren.
Da unterschiedliche Verschraubungen zum Einsatz kommen, ist auf den korrekten Einsatz zu achten.
Verwechslungsgefahr!
Vor allen Arbeiten an Gas fhrenden Teilen und Verschraubungen muss...
z
z
das Hauptabsperrventil aller Druckgasbehlter geschlossen werden,

nach Mglichkeit der Restdruck in den Leitungen durch Laufen lassen bis zum Ausgehen des Motors
abgebaut werden.
Die Entnahmeleitungen sind ausreichend geleert, wenn der Motor nach mehreren Minuten
Leerlauf von selbst stehen bleibt.
und der restliche Gasdruck anschlieend ber den Entleerungsanschluss abgebaut werden.
System-Druckentlastung nie ber Lsen einer Verschraubungsmutter vornehmen.

Bauteile der Erdgasanlage vor direkter Wrmeeinwirkung (z. B. Sonneneinstrahlung) schtzen nie ber 60
C erwrmen lassen Explosionsgefahr.
Bei Instandsetzungsarbeiten, bei welchen Temperaturen ber 60 C auftreten knnen, z. B. bei der
Lacktrocknung in kombinierten Spritz- und Trocknungsanlagen oder im Lacktrockner, sind vorher die
Fahrzeug-Druckgasbehlter zwingend auszubauen und die anderen Teile der Erdgasanlage vollstndig zu
leeren und mit Inertgas zu splen.
Muss die Ergasanlage zur Inertisierung gesplt werden, darf nur ein Inertgas verwendet werden, durch das
keine Zndgefahren hervorgerufen werden. Als Inertgas eignet sich z. B. Stickstoff.
Komponenten der Erdgasanlage, wie z. B. der Druckminderer, drfen niemals wrmebehandelt werden; die
dabei mglicherweise auftretenden nderungen der Materialeigenschaften knnen erhebliche Auswirkungen
auf die Betriebssicherheit des Fahrzeuges haben. Daher die Bauteile der Erdgasanlage bei einem Einfrieren
nicht durch Fremdwrme auftauen.
Druckgasbehlter mit Traggestelle, die Gasleitungen sowie alle Erdgas fhrenden Teile mssen immer
ausgebaut werden, wenn Arbeiten mit hoher Wrmeentwicklung wie z. B. Trenn-, Schleif-, Lt- bzw.
Schweiarbeiten, Arbeiten mit Heiluft oder Schneidbrenner usw. im Abstand von 1 Meter um diese Teile
durchgefhrt werden.
Alle anderen Teile der Erdgasanlage sind vollstndig zu leeren und mit Inertgas zu splen.
Anschlussteile mit fehlendem Verschluss sowie Teile, in die Schmutz, Fett und/oder Feuchtigkeit
eingedrungen sind, drfen nicht eingebaut werden. Rohre, Schluche und Einzelaggregate nur einbauen,
wenn die Anschlussstellen in einwandfreiem Zustand sind.
Teile der Erdgasanlage, die bei Instandsetzungsarbeiten gelst oder abgebaut werden mssen, sind unter
Verwendung von zugelassenen Ersatzteilen (Kabelbinder, Clips, Kabelkanalhalterungen etc.) an den jeweils
ursprnglichen Stellen wieder fachgerecht zu befestigen. Insbesondere bei den Gaskomponenten ist auf
einwandfreie Verlegung und festen Anschluss zu achten.

An Gasleitungen drfen keine anderen Teile wie z. B. Kabel befestigt werden.
Die Erdgasanlage ist nach Instandsetzungsarbeiten vor einer erneuten Wiederinbetriebsnahme des
Fahrzeuges immer, wie in der Service-Anleitung beschrieben, auf Dichtheit zu prfen.
Nach dem Zusammenbau der Erdgasanlage darf diese nicht schlagartig wieder mit Erdgas unter vollem
Betriebsdruck aus den Druckgasbehltern, z. B. durch ffnen eines Magnetventils, beaufschlagt werden.
Eine undichte Verbindungsstelle knnte dann mit den blichen Lecksuchsprays nicht erkannt werden, da das
Erdgas durch den hohen Druck von 200 bar das Lecksuchmittel an der undichten Stelle ohne Blasenbildung
wegblast. Durch den hohen Druck besteht bei Undichtigkeit Verletzungsgefahr.
Weiter sind alle Komponenten der Ergasanlage einer Funktionsprfung und einer Sichtprfung hinsichtlich
Mngel wie Verschmutzung, Verbiegung, Rissbildung, Reibstellen, Korrosion und sonstigen Beschdigungen
zu unterziehen.
Da Absperreinrichtungen mit Stellantrieb (Magnetventile) verwendet werden, muss die Schaltfunktion geprfte
werden, die Absperreinrichtung muss beim Ausschalten der Zndung (hrbar) automatisch schlieen.
Verschmutzte Teile sind zu reinigen und gegebenenfalls mit geeignetem Korrosionsschutzmittel vor Alterung
zu schtzen (kein l).
Fahrzeuge mit festgestellten Mngeln oder Undichtigkeiten an der Erdgasanlage drfen nicht dem Kunden
bergeben werden Explosionsgefahr!
Festgestellte Strungen oder Mngel an der Erdgasanlage mssen unverzglich beseitigt werden.
Das Betanken eines Erdgasfahrzeuges mit einer Anlage ohne Gastrockner und ohne Filter ist nicht zulssig.
Vor dem Befllen der Druckgasbehlteranlage Motor und Zusatzheizung abstellen. Das zu befllende
Fahrzeug ist durch Anziehen der Feststellbremse gegen Wegrollen zu sichern.
: Registrierpflicht besteht bei Wartung und Reparatur an der Gasanlage, siehe Abschnitt 7.6.
Beim Ausstrmen von Gas kann es beim Kontakt mit Krperteilen zu Verletzungen und Erfrierungen
kommen. Gegebenenfalls sind geeignete Schutzmanahmen wie das Tragen von Schutzhandschuhen aus
Leder zu treffen.
Bei Arbeiten an der Erdgasanlage sind Gefahrenhinweisschilder aufzustellen.
Das Fahrzeug nur an den vorgeschriebenen Aufnahmepunkten anheben und absttzen. Die Aufnahmepunkte
an der Karosserie sind fahrzeugboden und in der Service-Anleitung, Baugruppe "A", aufgefhrt und
einzuhalten. Das Anheben an bestimmten Fahrzeugkomponenten, z. B. Druckgasbehlter, Traggestell fr
Druckgasbehlter usw. ist nicht erlaubt, da ein Abrutschen zur Beschdigung der Druckgasbehlter bzw. der
Hochdruckleitungen fhren kann.
Das Versprhen sowie das Hantieren mit len oder Schmierstoffen im Bereich der Komponenten der
Erdgasanlage ist untersagt Explosionsgefahr!
Bei Arbeiten an der Erdgasanlage, insbesondere der Verschraubungen von Gas fhrenden Teilen, ist auf
uerste Sauberkeit zu achten. Die Arbeiten sind mit besonderer Sorgfalt auszufhren.
Zum Reinigen nur
z
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klares Wasser ohne Reinigungszustze verwenden.

keine fasernden Tcher verwenden.
Fr einige Arbeiten werden Spezialwerkzeuge bentigt, die nur fr den in den Service-Anleitungen
angegebenen Zweck verwendet werden drfen. Diese Werkzeuge gewhrleisten in der jeweiligen
Anwendung eine fachgerechte, von Opel/Vauxhall empfohlene, sichere Instandsetzung.

7.3 Arbeitsplatz
Da die sicherheitstechnische Ausrstung der Wartungsbereiche fr Arbeiten an der Erdgasanlage mit dem
dabei mglichen Entweichen von Erdgas nicht ausreicht, drfen Fahrzeuge mit undichter Erdgasanlage auf
keinen Fall in den Wartungsbereich gebracht werden. Diese Fahrzeuge mssen im Freien ausreichend
gesichert aufgestellt werden.
Bauteile der Erdgasanlage nicht in geschlossenen Arbeitsrumen entleeren.
Verhalten im Gefahrenfall:
CNG-Fahrzeug mit Defekt an der Erdgasanlage beim Hndler: Fahrzeug verbleibt im Freien!
Muss an der Erdgasanlage selbst gearbeitet werden, ist vor Beginn der Arbeit dafr zu sorgen, dass im
Arbeitsbereich keine gefhrliche explosionsfhige Atmosphre entstehen kann (Konzentrationsbegrenzung).
Es ist immer fr ausreichende Be- und Entlftung der Arbeitsrume zu sorgen.
Ausreichende Belftung bedeutet mindestens 3-fachen Luftwechsel pro Stunde im Arbeitsbereich. Die
entsprechende Lftung ist jedoch von Fall zu Fall von Architekten zu berechen. Festlegen einer Karenzzeit fr
Fahrzeuge bei denen Schden an der Erdgasanlage nicht abgelossen sind, von mindestens der Dauer, ber
die die gesamte maximal in der Erdgasanlage vorhandene Menge an Erdgas ausstrmt. Abstellen des
Fahrzeuges whrend der Karenzzeit im Betriebshof, auf der zur Entleerung der Erdgastanks zugelassenen
Flche.
Bei der Arbeit ist geeignete Schutzkleidung zu tragen.
Abblasen des Erdgases:
Das Entspannen der Erdgasanlage ins Freie (Abblasen des Erdgases) bzw. die Inertisierung der
Erdgasanlage ist auf ausgewiesenen (z. B. durch Absperrband markierten) oder baulich abgegrenzten
Freiflchen vorzunehmen. Es sind Manahmen gegen elektrostatische Aufladung zu treffen. Der
Ableitungswiderstand des Fubodens muss <108 Ohm sein. Die Flche ist gegen Blitzschlag zu sichern.
Alternativ gilt ein Entleerungsverbot bei Gewittern. Whrend und kurz nach dem Entleeren ist die Annherung
an das Fahrzeug verboten. Die Entleerung nur bei kaltem Motor/Auspuff vornehmen. Jegliche Zndquelle im
Umkreis von 5 m um die Abblasstelle ist verboten. Dazu gehren auch Arbeiten wie Schweien, Schneiden,
Trennen oder Einschlagarbeiten.
7.4 Teile
Da die bauartzugelassenen Teile dem Fahrzeug durch Registriernummer zugeordnet sind, mssen
registrierpflichtige Komponenten der Erdgasanlage beim Austausch im Prfbuch des Fahrzeugs dokumentiert
werden. (siehe Abschnitt Registratur 7.6).
Komponenten der Erdgasanlage wie z. B. Druckminderer sind schlagempfindlich. Bauteile der Erdgasanlage,
die heruntergefallen sind, drfen nicht mehr eingebaut werden.
Bei bestimmten Arbeitsvorgngen ist in den Service-Anleitungen auf die genaue Einhaltung der Anwendung
von Materialien und Zusatzstoffen (wei freigegebene Montagepasten) zu achten.
Fr die Erdgasanlage drfen nur fr das jeweilige Fahrzeug zugelassene und freigegebene Ersatzteile
verwendet werden. Dies ist bei Opel-/Vauxhall-Teilen sichergestellt.
Andere Teile drfen nicht verwendet werden, da diese nicht bauartzugelassen sind und ein Erlschen der
Betriebserlaubnis zur Folge haben.
Nach Ausbau von Teilen der Erdgasanlage sind deren Anschlsse sofort mit dicht schlieenden
Verschlusskappen zu verschlieen.
Im Gewhrleistungsfall knnen eingesandte, nicht verschlossene Komponenten nicht angenommen werden.

Neuteile erst kurz vor dem Einbau aus der Verpackung nehmen und sichtprfen.
Es ist nicht zulssig Tankmodule unterschiedlicher Hersteller in einem Fahrzeug zu verbauen.
7.5 Transport und Lagerung
Druckgasbehlter mit Traggestell drfen nur transportiert / zrckgesendet werden, wenn folgende
Bedingungen erfllt sind:
z
z
Die Druckgasbehlter mssen entleert bzw. drucklos und inertisiert sein.

Die Absperreinrichtung vor der Entsorgungsmglichkeit ist mittels Absperrschraube schlieen.
Bei verunfallten Fahrzeugen, welche nicht mehr instand gesetzt werden, sind die Druckgasbehlter
auszubauen und an Opel zurckzusenden bzw. einer gesonderten Entsorgung nach den Richtlinien der
lnderspezifischen Gesetzgebung zuzufhren.
Ausgebaute, nicht inertisierte, Druckgasbehlter mssen bei lnger andauernder Fahrzeuginstandsetzung
unter Verschluss gelagert werden. Die Lagerung darf nicht mit anderen Gefahrgtern (z. B. Lacken) erfolgen.
Der Lagerbereich ist mit dem entsprechenden Gefahrensymbol zu kennzeichnen und muss nach den
Vorschriften des entsprechenden Landes hierfr geeignet sein.
Die Regelungen der lnderspezifischen Gesetzgebung bzw. Gefahrgutverordnung sind zu bercksichtigen.
Druckgasbehlter sind bei der Befrderung auf Fahrzeugen so zu verstauen, dass sie nicht umkippen,
herabfallen oder ihre Lage verndern knnen. Zum Befrdern von Druckgasbehltern drfen nur solche
Lastaufnahmemittel verwendet werden, die eine Beschdigung oder ein Herabfallen der Druckgasbehlter
zuverlssig ausschlieen.
Inertisieren der Anlage
Die aus Normaldruck entspannte Anlage wird einmal mit 15 bar Stickstoff aufgedrckt und entspannt, in
einem zweiten Zyklus nochmals mit 10 bar Stickstoff aufgedrckt und entspannt (drucklos).
7.6 Registratur
Alle Wartungs- und Reparaturarbeiten an der Gasanlage sind im Prfbuch des Fahrzeugs zu
vermerken.
Es wird ein lckenloser Nachweis aller Wartungs- und Reparaturumfnge der Fahrzeuge verlangt. Vom
Gesetzgeber wird die Aufbewahrung der Werkstattunterlagen der CNG-Fahrzeuge ber 10 Jahre gefordert.
Es ist sicherzustellen, dass diese Daten im Bedarfsfall abrufbar sind.
Bei Opel-Fahrzeugen mit CNG-Antrieb sind folgende registrierpflichtige Komponenten verbaut:
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Druckgasbehlter,
Sicherheits-Flaschenventil
und Druckminderer.
Auf den registrierpflichtigen Komponenten sind eine EU-Bauartzulassungsnummer angebracht.

Alle Arbeiten an der CNG-Erdgasanlage im Prfbuch (Zusatzanleitung monovalent plus ) des Fahrzeugs
einzutragen.
Nach dem Einbau von registrierpflichtigen Komponenten ist vom Hndler im fahrzeugeigenen Prfbuch
einzutragen, wann, wer, bei welchem Kilometerstand, welche registrierpflichtigen Komponenten gegen
welche getauscht hat.
Sicherheitsvorschriften Klimaanlage
2.1 Allgemein
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Arbeiten an Klimaanlagen mssen von geschultem und qualifiziertem Personal mit

Sachkundenachweis vorgenommen werden. Dies ist bei Opel/Vauxhall Vertragspartnern sichergestellt.
Arbeiten am Kltemittelkreislauf nicht von Arbeitsgruben aus durchfhren, da gasfrmiges Kltemittel
schwerer ist als Luft und sich daher in hoher Konzentration in der Grube ansammeln kann.
Der Arbeitsplatz muss gut belftet sein.
Beim Verdampfen von flssigem Kltemittel unter atmosphrischem Druck kann es beim Kontakt mit
Krperteilen zu Erfrierungen kommen. Beim Abnehmen der Service-Schluche Schnellverschluss nicht
in Richtung Krper halten es knnten noch Kltemittelreste austreten.
Kltemittel darf nicht mit Flammen oder glhenden Krpern (z. B.: bei Schweiarbeiten) in Berhrung
kommen. Bei der Verbrennung von Kltemitteln entstehen Atemgifte!
Bei Arbeiten am Kltemittelkreislauf eine geeignete Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen.
Nach dem Kontakt mit verdampfendem Kltemittel ist das Reiben in den Augen zu unterlassen. Augen
und andere betroffene Partien einige Minuten mit viel kaltem Wasser splen und danach unverzglich
fr rztliche Behandlung sorgen.
Kltemittelflaschen vor direkter Wrmeeinwirkung (z. B. Sonneneinstrahlung) schtzen nie ber 50
C erwrmen lassen Explosionsgefahr.
Bei Befllen der Kltemittelflaschen sind die Angaben auf der jeweiligen Flasche zum zulssigen
Maximalgewicht zu beachten. Sonst besteht Explosionsgefahr!
Wiederbefllbare Kltemittelflaschen sofort verschlieen, wenn sie nicht mehr gebraucht werden. Das
Absperrventil und den Sicherheitsstopfen mit einer Schraubkappe verschlieen, um diese Teile vor
Beschdigungen zu schtzen Verletzungsgefahr!
Unterschiedliche Kltemittel drfen nicht verwechselt oder gemischt werden.
Bei Reinigungsarbeiten im Motorraum unter Verwendung eines Dampfstrahlgertes ist darauf zu
achten, dass der Dampfstrahl nicht direkt auf Bauteile der Klimaanlage trifft.
Vor Lackierarbeiten, bei denen das Fahrzeug lnger als 20 Minuten bei Temperaturen von mehr als 80
C im Trockenofen verbleibt, muss die Klimaanlage entleert werden.
PAG-l (Verdichterschmiermittel) ist stark hygroskopisch, weshalb die Lagerung luftdicht erfolgen
muss.
Benutztes Verdichterschmiermittel darf nicht wiederverwendet werden.
Beim Austausch von Teilen des Kltemittelkreislaufes, z. B. Leitungen, Trockner, Verdampfer oder
Verdichter, mssen die Trennstellen verschlossen werden, um ein Eindringen von Luftfeuchtigkeit in
den Kltemittelkreislauf zu vermeiden.
Ein vollstndig oder teilweise zusammengebautes System darf nicht lnger als unbedingt erforderlich
unverschlossen bleiben.
Bei den Funktionsprfungen der Heizung, Lftung und Klimaanlage nicht in die mechanischen Teile
der Heizung bzw. Klimaanlage greifen.
Die Grundeinstellung des Expansionsventils darf nicht verndert werden.
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Instandsetzungsarbeiten an der Klimaanlage sind unmittelbar nach dem Evakuieren durchzufhren, da

sonst noch in der Anlage befindliches Kltemittel verdampft und dadurch ein Druckaufbau stattfindet.
Verletzungsgefahr!
Anschlussteile mit fehlendem Verschluss sowie Teile, in die Schmutz, Fett oder Feuchtigkeit
eingedrungen sind, drfen nicht eingebaut werden. Rohre, Schluche und Einzelaggregate nur
einbauen, wenn die Anschlussstellen in einwandfreiem Zustand sind.
Zum Temperaturausgleich und um eine Kondensation von Feuchtigkeit zu verhindern, mssen die
Teile der Klimaanlage Raumtemperatur haben, bevor Sie eingebaut werden.
Verschlusskappen (Stopfen) drfen erst unmittelbar vor dem Anschlieen der Einbauteile entfernt
werden. Verschlusskappen von Neuteilen aufbewahren und bei zuknftigen Instandsetzungsarbeiten
verwenden.
Beim Austausch von Teilen des Kltemittelkreislaufes (z. B. Leitung, Behlter-Trockner, Verdampfer)
ist das im ausgebauten Teil verbleibende Verdichterschmiermittel beim Wiederbefllen des
Kltemittelkreislaufes durch neues Verdichterschmiermittel zu ersetzen.
Die Verbindung mit dem Behlter-Trockner darf erst dann erfolgen, wenn bereits alle anderen
Verbindungsstellen des Systems geschlossen sind.
Nur neue O-Ringe verwenden.
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Bei Verwendung von grnen O-Ringen: vor dem Zusammenbau alle O-Ringe mit denen in den
Arbeitsvorgngen angegebenen Schmierstoffen benetzen.
Nach Ausbauen des Verdichters sind dessen Anschlsse sofort zu verschlieen. Im
Gewhrleistungsfall knnen eingesandte, nicht verschlossene Verdichter nicht angenommen werden.
Bei drucklosen Kltemittelleitungen ist der Austausch des Behlter-Trockner zwingend erforderlich.
Es darf nur das von Opel/Vauxhall fr das jeweilige Fahrzeug freigegebene synthetische
Verdichterschmiermittel verwendet werden, da sonst der Verdichter beschdigt werden kann.
Einlaufvorschrift
Nach Einbau eines neuen Verdichters ist folgende Einlaufvorschrift unbedingt zu beachten:
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Alle Luftauslassklappen der Instrumententafel ffnen.

Fahrzeugmotor starten und Leerlauf stabilisieren lassen (ca. 5 Sekunden).
Geblse auf maximale Geblsestufen schalten.
Klimaanlage einschalten und mindestens 2 Minuten ohne Unterbrechung bei einer Motordrehzahl unter
1500 1/min laufen lassen.
Sicherheitsvorschriften Lenkung
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Arbeiten, bei denen die Gefahr eines elektrischen Kurzschlusses besteht, ist das Massekabel von der
Batterie abzuklemmen.
Nur Corsa-C ab Modelljahr 2004 und Meriva:
Bei Fahrzeugen mit ESP muss nach Abklemmen der Batterie der Lenkwinkelsensor neu
kalibriert werden - Zndung EIN und Lenkrad vom rechten zum linken Anschlag drehen.
Schraubverbindungen, die in den Service-Anleitungen mit Drehwinkelangaben angegeben sind
(Dehnschaftschrauben), mssen nach dem Lsen durch Neuteile ersetzt werden.
An Schraubverbindungen, die mit Sicherungsmasse eingesetzt sind, muss das Innengewinde
nachgeschnitten und das Auengewinde gereinigt werden. Schrauben mit Sicherungsmasse
einsetzen. Selbstsichernde oder selbsthemmende Muttern sind immer zu erneuern.
Komponenten der Lenkung drfen niemals wrmebehandelt werden; die dabei mglicherweise
auftretenden nderungen der Materialeigenschaften knnen erhebliche Auswirkungen auf die
Betriebssicherheit des Fahrzeuges haben.
Bei Arbeiten an der Lenkung (Lenkgetriebe, Spurstangen, Lenksule usw.) muss sich die Lenkung bei
Demontage und Montage in Stellung Geradeausfahrt befinden.
Bei Demontage des Lenkrades ist die Lenksule in Stellung Geradeausfahrt zu arretieren, damit bei
spterer Montage von Kontakteinheit/CIM und Lenkrad die Kontakteinheit/CIM nicht zerstrt wird.
Wurde der Fahrer-Airbag ausgelst, mssen Lenkrad, Lenksule und Lenksulenbefestigung einer
Funktions- und Sichtprfung unterzogen werden und bei Beschdigung ersetzt werden.
Nur freigegebene Spezialle verwenden, abgelassenes l darf nicht wiederverwendet werden.
Nach einem Unfallschaden sind unabhngig von einer durchzufhrenden Fahrwerksvermessung folgende
Komponenten einer Sichtprfung hinsichtlich Verbiegung und Risse zu unterziehen:
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Fahrwerk und alle Fahrwerksteile wie Federbeine, Achsschenkel, Lenker, Achskrper, Stabilisatoren
und andere Befestigungsteile.
Lenkung und Lenkgestnge. Zustzlich auf einwandfreie Funktion ber den gesamten Lenkeinschlag
prfen.
Sicherheitsvorschriften, Fahrwerk, Rder, Reifen

4.1 Allgemein
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Bei laufrichtungsgebundenen Reifen ist bei der Montage die Laufrichtung zu beachten.
Wenn nicht werkseitig montierte Scheibenrder zum Umrsten auf Winterreifen vorgesehen sind, ist
bei der Verwendung ganzflchig abdeckender Radkappen darauf zu achten, dass lange Reifenventile
eingezogen werden.
Nur fr das Fahrzeug freigegebene Radkappen verwenden (Khlung der Bremsanlage).
Nach einem Unfallschaden sind unabhngig von einer durchzufhrenden Fahrwerksvermessung folgende
Komponenten einer Sichtprfung hinsichtlich Verbiegung und Risse zu unterziehen:
z
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Fahrwerk und alle Fahrwerksteile wie Federbeine, Achsschenkel, Lenker, Achskrper, Stabilisatoren
und deren Befestigungsteile.
Felgen, Reifen. Zustzlich auf Einschnitte, Profiltiefe und Rundlauf sichtprfen.
4.2 Instandsetzungshinweise Fahrwerk

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Arbeiten, bei denen die Gefahr eines elektrischen Kurzschlusses besteht, ist das Massekabel von der
An Schraubverbindungen, die mit Sicherungsmasse eingesetzt sind, muss das Gewinde gereinigt oder
nachgeschnitten werden. Schrauben mit Sicherungsmasse einsetzen.
Montagearbeiten an unter Vorspannung stehenden Federn drfen nur unter Verwendung des
geeigneten Spezialwerkzeuges durchgefhrt werden Verletzungsgefahr!
Dmpfungsbuchsen, Dmpfungsringe, Stodmpfer und Federn immer paarweise ersetzen.
4.3 Instandsetzungshinweise Rder, Reifen

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Vor der Montage von "trockenen" Radschrauben sind deren Kegelflchen dnn mit Wlzlagerfett zu
bestreichen.
Sicherheitsvorschriften Bremssystem
5.1 Allgemein
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Arbeiten am Bremssystem mssen von qualifiziertem Personal mit Sachkundenachweis vorgenommen

werden. Dies ist bei Opel/Vauxhall Vertragspartnern sichergestellt.
Vor Arbeiten, bei denen die Gefahr eines elektrischen Kurzschlusses besteht, ist das Massekabel von
der Batterie abzuklemmen.
Nach allen Arbeiten am Bremssystem ist vor Wiederinbetriebnahme des Fahrzeuges die
Bremswirkung zu prfen.
Abdeckscheiben und Bremsstaubscheiben drfen nicht verwendet werden, da es durch berhitzung
zur Dampfblasenbildung in der Bremsflssigkeit und somit zum Ausfall der Bremsanlage kommen
kann. Auerdem knnen auch die Gummimanschetten in den Bremsstteln und Radbremszylindern
zerstrt werden.
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Bei Ersatz der Bremsscheiben sind in jedem Fall neue Bremsbelge einzubauen. Original
Opel/Vauxhall-Bremsbelge verwenden. Grundstzlich alle Bremsbelge oder Bremsbacken einer
Achse ersetzen. Nach Ersatz der Bremsbelge ist der Fahrzeugbesitzer auf Vermeidung unntiger
Vollbremsungen innerhalb der ersten 200 km Fahrstrecke hinzuweisen.
Materialabnehmende Bearbeitung an Kolben und Bohrungen der Bremssttel ist nicht zulssig.
Angerostete Kolben am Bremssattel drfen nur mit Bremsflssigkeit oder Spiritus gereinigt werden. Bei
Arbeiten an diesen Bauteilen drfen keine scharfkantigen Werkzeuge verwendet werden.
An Schraubverbindungen, die mit Sicherungsmasse eingesetzt sind, muss das Gewinde gereinigt oder
nachgeschnitten werden. Schrauben mit Sicherungsmasse einsetzen.
Bei berholarbeiten an Bremsteilen drfen keine spanabhebenden Arbeiten durchgefhrt werden. Nur
freigegebene Montagepasten verwenden.
Reibflchen von Bremskltzen, Bremsbelgen, Bremsscheiben und Bremstrommeln drfen nicht mit
Schmiermittel in Berhrung kommen. Zum Reinigen nur speziellen Bremsenreiniger aus dem Bereich
"Service" verwenden.
Bei der Montage darf sich kein Schmutz zwischen Bremsscheibe und Radnabe befinden. Die
Anlageflchen mssen plan und gratfrei sein.
Bremsschluche in vorgesehene Halterungen montieren auf einwandfreie und drallfreie
Schlauchverlegung achten.
Nach Arbeiten an der Hydraulik der Bremsanlage muss diese entlftet und alle Anschlsse auf
Dichtheit geprft werden.
Fahrzeuge mit ABS:
{ Bei Schweiarbeiten in unmittelbarer Nhe von Steuergerten Kabelsatzstecker abziehen und
Steuergert ausbauen.
{ Bei Temperaturen oberhalb 80 C kann es zur Beschdigung von ABS-Steuergerten kommen.
5.3 Bremsflssigkeit
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Bremsflssigkeit ist ein Gefahrstoff und als solcher zu behandeln, zu lagern und zu kennzeichnen.
{ Bremsflssigkeit ist brennbar Brandgefahr!
{ Bremsflssigkeitsnebel knnen explosive Gemische bilden.
{ Beim Einatmen von Bremsflssigkeitsnebeln oder Verschlucken von Bremsflssigkeit besteht
Vergiftungsgefahr.
{ Bremsflssigkeit kann Hautreizungen hervorrufen Gummi-Schutzhandschuhe verwenden.
{ Ausgelaufene Bremsflssigkeit sofort mit Wasser absplen.
Abgelassene Bremsflssigkeit keinesfalls wiederverwenden.
Bremsflssigkeit greift den Lack an.
Bei der Entsorgung von Bremsflssigkeit darf diese nicht mit anderen Stoffen (z. B. Altl) vermischt
werden. Die national gltigen Bestimmungen sind zu beachten.
Sicherheitsvorschriften Motor, Kraftstoff- und Abgasanlage

6.1 Allgemein Motor
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Die einschlgigen Bestimmungen fr den Umwelt- und Gesundheitsschutz sowie die der
Arbeitssicherheit in Bezug auf explosionsgefhrliche und leicht entzndliche Stoffe sind zu beachten.
Dmpfe von Khlflssigkeit sind schwerer als Luft (bei hohen Konzentrationen) Erstickungsgefahr!
Khlflssigkeit ist bei Verschlucken gesundheitsschdlich.
Bei allen Arbeiten im Motorraum ist darauf zu achten, dass sich der Ventilator einschalten kann
Verletzungsgefahr!
Die Kraftstoffanlage, dazu zhlen auch die Kraftstoffleitungen, drfen whrend des Motorlaufs nicht
geffnet werden. Lebensgefahr!
Das Berhren hochspannungsfhrender Teile (z. B. Zndsystem) bei laufendem Motor ist verboten
Lebensgefahr!
der Batterie abzuklemmen. Dies gilt auch dann, wenn am Fahrzeug elektrisch geschweit wird.
Bei Vauxhall-Fahrzeugen ist vor dem Abklemmen des Massekabels von der Batterie der PowerSounder zu entschrfen: Innerhalb von 15 Sekunden nach Ausschalten der Zndung Massekabel von
der Batterie abklemmen.
6.2 Instandsetzungshinweise Motor

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Durch das Abklemmen des Massekabels von der Batterie werden zwangslufig bestimmte
Speicherinhalte (z. B. elektrische Fensterheber, Uhrzeit und Datum) elektronischer Systeme gelscht.
Nach dem Anklemmen des Massekabels an die Batterie sind diese flchtigen Speicher neu zu
programmieren und Audiogerte zu dekodieren.
Die Batterie vor dem Laden oder Schnellladen vom Bordnetz trennen. Zum Starten nie Schnelllader
verwenden.
Auf einwandfreien Sitz der Batterieklemmen achten.
Kabelstze und Kabelkanle, die bei Instandsetzungsarbeiten gelst oder abgebaut werden mssen,
sind unter Verwendung von Originalteilen (Kabelbinder, Clips, Kabelkanalhalterungen etc.) aus dem
Bereich "Service" an den jeweils ursprnglichen Stellen wieder zu befestigen.
Bei Aus- und Einbauarbeiten von Motor und Getriebe ist auf einwandfreie Verlegung aller
Masseverbindungen zu achten. Schlechte Masseverbindungen fhren zu Strungen im System und im
Extremfall zur Zerstrung von Steuergerten. Kabelsatzstecker von Steuergerten oder sonstigen
elektronischen Komponenten nie bei eingeschalteter Zndung abziehen oder aufstecken.
Beim Aufnehmen von Bauteilen in den Schraubstock unbedingt Schutzbacken aus Weichmetall
verwenden.
An Schraubverbindungen, die mit Sicherungsmasse eingesetzt sind, muss das Gewinde
nachgeschnitten werden. Schrauben vor der Montage mit Sicherungsmasse benetzen.
Bei Ersatz von microverkapselten Schrauben sind diese ohne Aufbringen von zustzlichem
Sicherungsmittel zu verbauen.
Alle Teile sind auf Verschleierscheinungen zu prfen und gegebenenfalls zu ersetzen.
Ausgebaute Teile nur auf sauberer Unterlage ablegen und mit Folien abdecken keine fasernden
Tcher verwenden. Wird die Reparatur nicht umgehend ausgefhrt, so sind geffnete Bauteile zu
verschlieen bzw. sorgfltig abzudecken. Nur gereinigte Teile verbauen. Neuteile erst kurz vor dem
Einbau aus der Verpackung nehmen.
Um Schdigungen am Gewebe des Zahnriemens zu vermeiden, darf der Zahnriemen nicht mit
Khlmittel in Berhrung kommen.
Die Komponenten des Motors sind schlagempfindlich und drfen bei Beschdigung nicht mehr
eingebaut werden. Das gilt insbesondere fr den Drosselklappenstutzen, da es bei Beschdigung, z.
B. durch Herunterfallen zu schweren Funktionsstrungen kommen kann.
6.3 Instandsetzungshinweise Hochdruck- und Direkteinspritzsysteme (Benzin- und Dieselmotore)

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Immer Schutzbrille tragen.

An den Leitungen des Hochdrucksystems liegen sehr hohe Drcke (bis zu 2000 bar) an. Daher vor
ffnen bzw. vor jeglicher Operation am Hochdrucksystem darauf achten, dass an den Leitungen kein
Druck anliegt.
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Leitungen drfen whrend des Motorbetriebes nicht geffnet bzw. gelst werden.
Beim Wieder- bzw. Neueinbau von Komponenten des Hochdrucksystems sind vorhandene Dichtungen
zu erneuern (z. B. Einspritzdsen).
Vor ffnen des Kraftstoffhochdrucksystems Batterie abklemmen und sicherstellen, dass im
Kraftstoffhochdrucksystem kein Druck mehr anliegt.
Nach jedem Eingriff in das Hochdrucksystem Leckageprfung durchfhren.
Das System ist sehr empfindlich gegen Verschmutzung. Schmutzpartikel fhren zur
Funktionsbeeintrchtigung, Beschdigung und Zerstrung des Hochdruck-Einspritzsystems.
Auerdem knnen bermige Abnutzung sowie Verschleierscheinungen an Komponenten
auftreten. Bei Arbeiten am Einspritzsystem ist daher auf uerste Sauberkeit zu achten.
Alle Kraftstoffleitungen sind mit dem vorgegebenen Drehmoment anzuziehen.
6.4 Allgemein Kraftstoffanlage

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Die einschlgigen Bestimmungen fr den Umwelt- und Gesundheitsschutz sowie die der
Arbeitssicherheit in Bezug auf explosionsgefhrliche und leicht entzndliche Stoffe sind zu beachten.
Kraftstoffbehlter niemals ber einer Montagegrube entleeren. Kraftstoffdmpfe sinken auf den
Grubenboden und verbleiben dort Erstickungsgefahr! Nur auf Hebebhnen in ausreichend belfteter
Umgebung arbeiten.
Bei allen Arbeiten im Motorraum ist darauf zu achten, dass sich der Ventilator einschalten kann
Verletzungsgefahr!
Das Berhren hochspannungsfhrender Teile (z. B. Zndsystem, Xenonlampe) ist verboten
Lebensgefahr!
der Batterie abzuklemmen. Dies gilt auch dann, wenn am Fahrzeug elektrisch geschweit wird.
Bei Vauxhall-Fahrzeugen ist vor dem Abklemmen des Massekabels von der Batterie der PowerSounder zu entschrfen: Innerhalb von 15 Sekunden nach Ausschalten der Zndung Massekabel von
Bei Arbeiten am Kraftstoffbehlter sind Gefahrenhinweisschilder aufzustellen.
Kein Feuer oder offenes Licht im nheren Umkreis bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage sind
Zndquellen fernzuhalten und Funkenbildung zu vermeiden.
Kraftstoffleitungen drfen nicht an Bremsleitungen, beweglichen Teilen oder scharfen Kanten befestigt
werden. An Kraftstoffleitungen drfen keine Kabel befestigt werden.
6.5 Allgemeine Instandsetzungshinweise Kraftstoffanlage

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Kraftstoffdruck mit Kraftstoffdruckmanometer ber Prfanschluss abbauen und austretenden Kraftstoff

in geeignetem Behlter auffangen.
Kraftstoffbehlter mit Kraftstoffumfllgert, siehe Katalog "Opel/Vauxhall-Werkstattausstattung"
entleeren. Abgelassenen Kraftstoff in geeignetem, verschliebarem Behlter aufbewahren.
Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage ist auf uerste Sauberkeit zu achten.
Bei Kraftstoff-Filterwechsel Spezialwerkzeug verwenden, siehe Katalog "Spezialwerkzeuge".
Vor dem Ausbau von Teilen der Kraftstoffanlage sind die Verbindungsstellen und deren Umgebung
sorgfltig zu reinigen. Nach dem Lsen der Kraftstoffleitungen sind diese sicher mit dem
entsprechenden Spezialwerkzeug zu verschlieen.
Auf Khlmittelschluchen befindlicher Dieselkraftstoff ist sofort mit Wasser abzuwaschen.
Kraftstoff- und Unterdruckleitungen auf Verlegung und festen Anschluss prfen. Scheuerstellen
vermeiden.
Kraftstoffleitungen mssen verwindungsfrei und ungequetscht eingebaut sein. Kraftstoffleitungen
drfen nicht geknickt werden.
Wird die Reparatur nicht umgehend ausgefhrt, so sind geffnete Bauteile zu verschlieen bzw.
sorgfltig abzudecken.
Kraftstoffanlage auf Dichtheit prfen auslaufender Kraftstoff ist sofort zu beseitigen.
6.6 Allgemeine Instandsetzungshinweise Abgasanlage

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Undichtigkeiten (Falschluft) im Ansaug- und Abgassystem vor dem Katalysator fhren zu

Fehlmessungen der Lambda-Sonde.
Bei allen Arbeiten am Sekundrluftsystem ist auf uerste Sorgfalt zu achten. Jede Undichtigkeit am
Sekundrluftsystem kann zu Katalysator- und/oder Motorschden fhren.
Die Lambda-Sonde vor Silikoneinfluss schtzen.
Die Lambda-Sonde nicht mit Kraftstoff reinigen bzw. in Berhrung bringen.
Bei Wiederverwendung der Lambda-Sonde, Gewinde mit Spezialfett benetzen. Das Gewinde neuer
Lambda-Sonden ist bereits mit Spezialfett beschichtet.
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Die Abgasanlage ist spannungsfrei und entsprechend dem Verlauf des Unterbodens ausgerichtet zu
montieren.
Abgasanlage auf Dichtheit prfen.
Bei Ersatz der Abgasanlage oder einzelner Komponenten nur Teile verwenden, die fr das Fahrzeug
zugelassen sind.
Bei allen Arbeiten am heien Abgassystem besteht Verbrennungsgefahr!
Beim Ausbau von Teilen oder der gesamten Abgasanlage ist darauf zu achten, dass das Flexrohr nicht
ber einen Winkel von 10 ausgelenkt wird. Gegebenenfalls fr Demontagearbeiten das vordere
Abgasrohr mit geeigneten Mitteln am Unterboden anhngen.
Sicherheitsvorschriften Kupplung, Getriebe

8.1 Allgemein
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Vor Arbeiten, bei denen die Gefahr eines elektrischen Kurzschlusses besteht, ist das Massekabel von der
Beim Abziehen von Kabelsatzsteckern nicht am Kabel ziehen. Verriegelung am Kabelsatzstecker vorsichtig
lsen.
Bei Aus- und Einbauarbeiten von Motor und Getriebe ist auf einwandfreie Verlegung aller Masseverbindungen
zu achten. Wird der Motor trotz fehlender Masseverbindung gestartet, fhrt dies zur Zerstrung von
Steuergerten.
Dichtungen, Dichtringe, O-Ringe und Sicherungselemente grundstzlich erneuern, Sicherungsringe bei der
Montage nicht berdehnen.
Bei allen Arbeiten am Getriebe fr grtmgliche Sauberkeit der Bauteile und Werkzeuge sorgen, um
Funktionsstrungen im Getriebe zu vermeiden.
Ausgebaute Teile subern und auf Verschlei und Beschdigung prfen. Nuten und Sitzflchen auf
Fremdkrper, Gratbildung oder Beschdigung untersuchen.
Gehuseteile nur mit der fr diese Anwendung vorgeschriebenen Dichtungsmasse montieren.
Getriebekomponenten, die vor dem Einbau mit Getriebel benetzt werden mssen, sind der Service-Anleitung
zu entnehmen.
Lager, Dichtungen und Dichtringe mit Montagefett einsetzen.
Schraubverbindungen, die in den Service-Anleitungen mit Drehwinkelangaben angegeben sind
(Dehnschaftschrauben), mssen nach dem Lsen durch Neuteile ersetzt werden.
An Schraubverbindungen, die mit Sicherungsmasse eingesetzt sind, muss das Innengewinde nachgeschnitten
und das Auengewinde gereinigt werden. Schrauben mit neuer Sicherungsmasse einsetzen.
Selbstsichernde oder selbsthemmende Muttern sind immer zu erneuern.
Wenn Gewinde in Aluminiumteilen ausgerissen oder beschdigt sind, so mssen diese Teile nicht unbedingt
unbrauchbar sein. Man kann diese in den meisten Fllen mit entsprechenden Gewindeeinstzen
(handelsblich) instandsetzen.
Nur freigegebene Spezialle verwenden, abgelassenes l darf nicht wiederverwendet werden.
Durch das Abklemmen des Massekabels von der Batterie werden zwangslufig bestimmte Speicherinhalte (z.
B. elektrische Fensterheber, Uhrzeit und Datum) elektronischer Systeme gelscht. Nach dem Anklemmen des
Massekabels an die Batterie sind diese flchtigen Speicher neu zu programmieren und Audiogerte zu
dekodieren.
8.2 Kupplung, Schaltgetriebe

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Reibflchen der Kupplungsbelge drfen nicht mit Schmiermittel in Berhrung kommen.

Kupplungsschluche und Leitungen in vorgesehene Halterungen montieren.
Nach Arbeiten an der Hydraulik der Kupplung muss diese entlftet und alle Anschlsse auf Dichtheit geprft
werden.
Bremsflssigkeit ist ein Gefahrstoff und als solcher zu behandeln, zu lagern und zu kennzeichnen.
{ Bremsflssigkeit ist brennbar Brandgefahr!
{ Bremsflssigkeitsnebel knnen explosive Gemische bilden.
{ Beim Einatmen von Bremsflssigkeitsnebeln oder Verschlucken von Bremsflssigkeit besteht
Vergiftungsgefahr.
{ Bremsflssigkeit kann Hautreizungen hervorrufen Gummi-Schutzhandschuhe verwenden.
{ Ausgelaufene Bremsflssigkeit sofort mit Wasser absplen.
Abgelassene Bremsflssigkeit keinesfalls wiederverwenden.
Bei der Entsorgung von Bremsflssigkeit darf diese nicht mit anderen Stoffen (z. B. Altl) vermischt werden.
Die national gltigen Bestimmungen sind zu beachten.
8.3 Automatikgetriebe
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Bei Automatikgetrieben ist es erforderlich, die Festbremsdrehzahl zu prfen. Bei dieser Prfung werden groe
Antriebskrfte ausschlielich mit dem fahrzeugeigenen Bremssystem unter Kontrolle gehalten. Diese Prfung
darf nur wenige Sekunden durchgefhrt werden, um das Automatikgetriebe nicht zu berhitzen. Das Fahrzeug
ist gegen Wegrollen durch Bremskeile vor und hinter den Antriebsrdern zu sichern. Rder und Bremskeile
sind whrend der Prfung von einer zweiten Person zu berwachen.
Vor der Instandsetzung am automatischen Getriebe ist immer eine Prfung mit dem Diagnose-Tester, in
Verbindung mit der fr das jeweilige Getriebe erforderlichen und gltigen Prfanleitung, durchzufhren.
Werden bei der Instandsetzung des Getriebes Reste von Kupplungsbelgen, metallische Spne,
Verschmutzungen oder Ablagerungen im Getriebel festgestellt, so muss das Getriebe grundstzlich
vollkommen zerlegt und sorgfltig gereinigt werden. Alle Teile und lkanle aus- bzw. trockenblasen.
Sicherheitsvorschriften Elektrik/Elektronik
9.1 Allgemein
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Das Berhren hochspannungsfhrender Teile (z. B.: Zndsystem, Xenonlampe) ist verboten
Lebensgefahr!
Bei Vauxhall-Fahrzeugen ist vor dem Abklemmen des Massekabels von der Batterie der PowerSounder zu entschrfen. Innerhalb von 15 Sekunden nach Ausschalten der Zndung Massekabel von
Wurde versehentlich ein Alarm ber den Power-Sounder ausgelst, ist bei angeklemmter Batterie die
Zndung einzuschalten um den Alarm aufzuheben.
9.2 Allgemeine Instandsetzungshinweise

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Bei Arbeiten, bei denen die Gefahr eines elektrischen Kurzschlusses besteht, ist das Massekabel von
der Batterie abzuklemmen. Folgendes ist zu beachten, um sowohl Verletzungen an Personen als auch
Beschdigungen von empfindlichen elektronischen Bauteilen zu vermeiden:
{ Es sind die Batteriepole abzudecken, damit es durch allmhliches Zurckbewegen der
Batteriekabel nicht zum ungewollten Kontakt kommt. Auch wird damit ein Kurzschluss bei der
Montage, z. B. mit blanken Metallteilen oder Werkzeugen vermieden.
{ Falls einzelne Anschlusskabel des Batterieanschlusses demontiert werden mssen, ist immer
zuerst die Masseklemme am Batteriepol zu entfernen, damit alle Stromkreise des Fahrzeuges
spannungsfrei sind. Bei Nichtbeachtung kann es zu Beschdigungen von elektronischen
Komponenten kommen. Das Wiederanklemmen geschieht in umgekehrter Reihenfolge, zum
Schluss muss die Masseklemme an der Batterie angebracht werden.
Kabelsatzstecker von Steuergerten oder sonstigen elektronischen Komponenten nie bei
eingeschalteter Zndung abziehen oder aufstecken, um Beschdigungen an Steuergerten zu
vermeiden.
Bei dem Abziehen von Kabelsatzsteckern nicht am Kabel ziehen. Verriegelung am Kabelsatzstecker
vorsichtig lsen.
Bei Verwendung von Reinigungs- und Kontaktsprays unbedingt die Empfehlungen des Herstellers
beachten. Durch unsachgeme Anwendung knnen empfindliche elektrische und elektronische
Komponenten beschdigt werden.
Vor Rcksendung eines Gertes mit CD-Teil (z. B. Steuergert Navigation, CD-Wechsler) sind alle
CDs zu entnehmen, um Beschdigungen am Laserkopf oder an der CD zu vermeiden.
Die Batterie vor dem Laden oder Schnellladen vom Bordnetz trennen. Zum Starten nie Schnelllader
verwenden. Bei berspannung in der Elektrik kann es zu defekten Steuergerten kommen.
Bei der Programmierung des Steuergertes, Memory-System, darauf achten, dass sich keine
Personen im Innenraum befinden Verletzungsgefahr!
Nach Abschluss von Instandsetzungsarbeiten ist auf korrekten Sitz von Kabelsatzsteckern,
Batterieanschlssen und auf gute Masseverbindungen zu achten. Mangelhafte elektrische
Verbindungen verursachen Funktionsstrungen und knnen zur Zerstrung von Steuergerten fhren.
Kabelstze und Kabelkanle, die bei Instandsetzungsarbeiten gelst oder abgebaut werden mssen,
sind unter Verwendung von Originalteilen (Kabelbinder, Clips, Kabelkanalhalterungen etc.) aus dem
Bereich "Service" an den jeweils ursprnglichen Stellen wieder zu befestigen.
Speicherinhalte (z. B. elektrische Fensterheber, Uhrzeit und Datum) elektronischer Systeme gelscht.
9.3 Kabelsatzinstandsetzung
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Die Kabelsatzinstandsetzung muss von geschultem und qualifiziertem Personal mit

Kabel bzw. Kabelsatzstecker drfen nur nach den in der Serviceliteratur beschriebenen Verfahren und
unter Verwendung der angegebenen Spezialwerkzeuge und Ersatzteile instandgesetzt werden. In
Einzelfllen, z. B. im Rahmen von Feldabhilfen, knnen Abweichungen von dieser Regel gemacht
werden.
Zur Instandsetzung nicht zugelassene Systeme bzw. Kabelstze:
{ Abgeschirmte Leitungen/ Koaxialkabel, z. B. fr fr Antiblockiersystem/ Antischlupfregelung,
{
{
{
{
{
Radio, Telefon, Motor, Alarmanlage. Eine Ausnahme dieser Regel sind CAN-Buskabel, sie
knnen gem KTA-1950/2, Abschnitt D6, instandgesetzt werden.
Airbag- und pyrotechnisches Gurt-/Gurtschloss-Straffer-System
Elektronisch gesteuerte Drosselklappe
Elektrisches Lenksystem
Elektrische Sitzverstellung
Hochspannungsfhrende Kabel (z. B. Zndsystem, Xenonlampe).
9.4 Fahrzeugbatterien
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Mit Flssigkeit befllte Fahrzeugbatterien drfen nur in gut gelfteten Rumen gelagert und geladen
werden. Das unter Umstnden beim Batterieladen entstehende Wasserstoffgas ist leichter als Luft und
bildet mit Luft ein explosionsfhiges Gemisch. Funkenbildung, Rauchen und offene Flammen
vermeiden.
Ist bei Batterien mit "magischem Auge" dieses hell bzw. hellgelb, so ist der Surespiegel zu niedrig und
es kann beim Nachladen zur berhitzung kommen Explosionsgefahr! Nur intakte Batterien laden.
Vor dem Laden oder Schnelladen den Minuspol der Batterie abklemmen. Zum Starten nie Schnellader
verwenden. Bei berspannung (> 16 Volt) in der Elektrik kann es zu Defekten an den Steuergerten
kommen.
Die empfohlene Suretemperatur whrend des Ladevorgangs liegt zwischen 10 C und 30 C. Ab 50
C Ladestrom reduzieren, ab 55 C Ladung abbrechen. Bei Temperaturen unter 0 C ist die Batterie
nicht ladefhig. Durch die Temperatur des Batteriegehuses kann die Suretemperatur abgeschtzt
werden.
Aus Fahrzeugbatterien austretende Flssigkeit (Schwefelsure) kann zu schweren Vertzungen fhren
Verletzungsgefahr! Ausgetretene Flssigkeit mit Wasser verdnnen und absplen, mit Sgespnen
binden oder mit einem saugfhigen Tuch aufnehmen.
Bedingt durch Ruhestrom von Steuergerten (z. B. DWA, Radiogerte) kann die Batterie bei langen
Standzeiten (z. B. Lagerfahrzeugen) tiefentladen werden Batterie abklemmen und gegebenfalls
nachladen.
9.5 Diagnose
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Nur hochohmige Spannungsprfer zur Prfung verwenden.

Das pyrotechnische System (z. B. Airbag) darf nur mit dem Diagnose-Tester geprft werden.
Keinesfalls mit Prflampe oder Multimeter an den pyrotechnischen Einheiten Messungen durchfhren,
um eine ungewollte Auslsung zu vermeiden Verletzungsgefahr!
Die Prfschritte, bei denen Anschlusskontakte von Kabelsatzsteckern oder Steuergerten mit Masse
oder Batteriespannung (+12 V) verbunden werden sollen, sind mit groer Sorgfalt und Konzentration
auszufhren. Ein falsch gewhlter Kontakt kann zur Zerstrung interner Schaltkreise in den jeweils
angesprochenen Steuergerten fhren.
Bei der Diagnose elektrischer/elektronischer Systeme muss die Batterie in gutem Zustand und
ausreichend geladen sein.
Es drfen nur geeignete Messspitzen zur Durchfhrung einer Messung verwendet werden, um
Beschdigungen an den Kontakten zu vermeiden.
Sicherheitsvorschriften Karosserie
10.1 Allgemein
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Die Arbeitsvorgnge sind berwiegend bildlich dargestellt. Es ist nur an den Stellen erklrender Text
eingefgt, an denen es im Sinne einer speziellen, fach- und konstruktionsgerechten Instandsetzung
wichtig ist.
Die Bilder mit den eingeschobenen Hinweisen fr den Arbeitsablauf ergeben in ihrer Reihenfolge den
Ablauf der Arbeitsvorgnge. Auf sich wiederholende Standardarbeiten wie Trennarbeiten oder das
Blankschleifen von Anschlussflchen wird nicht besonders hingewiesen, da diese Arbeiten in den
Service-Betrieben bekannt sind.
In den Bereichen, in denen sowohl das Trennen als auch die Verbindung Einfluss auf die Festigkeit
und Verkehrssicherheit der Karosserie haben, sind die in der Baugruppe A angegebenen
Instandsetzungsmethoden einzuhalten.
10.2 Instandsetzungshinweise Vorbereitung

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Zur Verhtung von Brand- und Explosionsgefahren in Zusammenhang mit Bohr-, Trenn-, Schleif- und
Schweiarbeiten und der Verarbeitung der Materialien sind die gltigen Richtlinien und Vorschriften,
speziell die Unfallverhtungsvorschriften der jeweils lnderspezifischen Gesetzgebungen zu beachten.
Dies gilt im Besonderen fr erdgasbetriebene Fahrzeuge.
Im Bereich Unterboden drfen bei Fahrzeugen mit Erdgasantrieb keine Lcher vom Innenraum her
gebohrt werden. Als Hinweis befinden sicht Aufkleber Achtung Tankanlage: Bohr-/Schleifverbot im
Fahrzeuginnenraum und an den Abdeckungen der Druckgasbehlter. Befinden sich keine Aufkleber an
den entsprechenden Stellen, sind diese anzubringen.
Druckgasbehlter mit Traggestell, die Gasleitungen sowie alle erdgasfhrungen Teile mssen immer
ausgebaut werden, wenn Arbeiten mit hoher Wrmeentwicklung wie z. B. Trenn-, Schleif-, Lt- bzw.
Schweiarbeiten, Arbeiten mit Heiluft oder Schneidbrenner usw. im Abstand von <= 1 Meter dieser
Teile durchgefhrt werden.
Alle anderen Teile der Erdgasanlage sind vollstndig zu leeren und mit Inertgas zu splen.
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Bei allen Trenn-, Schleif-, Lt- und Schweiarbeiten ist fr geeignete Absaugung der Dmpfe und
Staubpartikel zu sorgen. Dies gilt insbesondere bei verzinkten Karosserieteilen. Gegen Funkenflug ist
fr zustzlichen Schutz zu sorgen.
Bei Trenn-, Schleif- und Schweiarbeiten und der Verarbeitung der Materialien unbedingt Schutzbrille
und Staubschutzmaske tragen.
Hinweise zur Lagerung auf den Verpackungen der Gebinde lsungsmittelhaltiger Stoffe beachten
Brandgefahr!
Offenes Feuer muss vermieden werden.
Feuerlschgerte mssen in gengender Anzahl griffbereit sein und regelmig gewartet werden.
Vorschriften ber den Umweltschutz und Gesundheitsschutz beachten
Verhtung von Brandgefahren, Schutzmaterialien nicht ber oder in unmittelbarer Nhe von
Komponenten im Bereich des Motors und der Abgasanlage (z. B. Katalysators, Lambda-Sonde)
auftragen.
Der Kraftstofftank und die Kraftstoffrohre mssen immer ausgebaut werden, wenn Schweiarbeiten in
der Nhe dieser Teile durchgefhrt werden Explosionsgefahr!
Bei Unfllen, die auf eine hohe Beanspruchung des Fahrwerkes hindeuten, sind unabhngig von einer
durchzufhrenden Fahrwerksvermessung folgende Komponenten besonders zu prfen:
Lenkung und Lenkgestnge auf einwandfreie Funktion ber den gesamten Lenkeinschlag prfen.
Sichtprfung hinsichtlich Verbiegung und Risse.
Weiterhin Fahrwerk und alle Fahrwerksteile wie Federbeine, Achsschenkel, Lenker, Achskrper,
Stabilisatoren und deren Befestigungsteile auf Verbiegung und Risse sichtprfen.
Felgen, Reifen auf Beschdigung, Einschnitte im Profil und an den Flanken, Rundlauf und Unwucht
sichtprfen.
Komponenten, die bei Instandsetzungsarbeiten gelst oder abgebaut wurden, sind wieder zu
verwenden und an den jeweils ursprnglichen Stellen zu befestigen. Beschdigte Teile (z. B.
mikroverkapselte Schrauben) sind durch Neuteile zu ersetzen.
Masseklemme des Schweigertes immer unmittelbar an der Schweistelle anbringen. Auf eine
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einwandfreie Masseverbindung achten.

der Batterie abzuklemmen. Dies gilt auch bei Schweiarbeiten am Fahrzeug.
Bei Temperaturen oberhalb 80 C kann es zur Beschdigung von Steuergerten kommen.
Bei Lt-, Schwei- und Richtarbeiten in unmittelbarer Nhe von empfindlichen Komponenten (z. B.
elektrischen/ elektronischen/ pyrotechnischen Komponenten, Steuergerten, Kabelstzen und
Klimakomponenten) sind diese auszubauen. Bei geringfgigen Montage- oder Karosseriearbeiten (kein
Einsatz z. B. von Gleithammer) in diesem Bereich gengt Zndung AUS. Im Zuge der
Instandsetzungsarbeiten im Bereich von Sensoren des Airbagsystems, sind diese Sensoren auf
Beschdigungen hin zu berprfen und gegebenfalls zu ersetzen. Zndschlssel abziehen und
whrend der Instandsetzung verwahren.
Beispiele fr den Ausbau von Airbag-Komponenten:
{ Bereich der Vordertren oder Trsulen/B-Sulen bei Fahrzeugen mit Seiten-Airbag-Sensor in
den Vordertren.
{ Im Dach- und oberen Seitenwandbereich einschlielich der A-, B-, C- und D-Sulen, bei
Fahrzeugen mit Kopf-Airbag.
10.3 Instandsetzungshinweise Allgemein

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Stumpfschweiungen an Rahmenteilen drfen nicht verschliffen und geglttet werden.

Zur fachgerechten Instandsetzung unfallgeschdigter Fahrzeuge sind Karosserie-Mess-/ Richtsysteme
einzusetzen.
Da allen eingeschweiten Teilen (Primr- und Sekundrtrger) besonders im Bereich der
Rahmenbodenanlage in bezug auf die Verkehrs-, Betriebs- und vor allem Unfallsicherheit
(Deformationsverhalten) eine wichtige Bedeutung zukommt, sind die angegebenen Trennstellen,
Schweinahtausbildungen und Schweiverfahren nach den Angaben der Service-Anleitung
auszufhren.
Karosserieblechteile und Karosseriekrper (Unterbau) werden in Serienfertigung aus kaltverformbaren
Tiefziehblechen hergestellt. Die Rckverformung bei Beschdigungen ist im kalten Zustand
vorzunehmen.
Bei Deformationen im Bereich der Primr- und Sekundrtrger ist die Instandsetzung grundstzlich mit
Karosserie-Mess-/ Richtsystemen durchzufhren.
Nur wenn diese Voraussetzungen gegeben sind, kann eine richtige Diagnose gestellt werden, die den
Ablauf der Instandsetzung bestimmt.
Angegebene Trennstellen, Schweinahtausbildungen und Schweiverfahren sind mit besonderer
Sorgfalt auszufhren, um die Wiederherstellung der ursprnglichen Festigkeitsverhltnisse zu
erreichen. Beim Schutzgas-Schweien (MAG) sind aktive Schutzgase wie Kohlendioxid sowie
Mischgase mit hohen Argonanteilen und Teilmengen von Sauerstoff und Kohlendioxid zu verwenden.
Der notwendige Anpressdruck der Elektroden beim Widerstand-Punktschweien mit
Handpunktschweizange ist bei Elektrodenhaltern mit einer Lnge ber 40 cm nicht ausreichend.
10.4 Instandsetzungshinweise Korrosionsschutz

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Damit der Langzeitschutz nach Reparaturen bzw. Teilewechsel auch im Service gewhrleistet ist,
muss die Schadensstelle mit Hohlraumkonservierung behandelt werden.
Wichtige Regeln fr die Wiederherstellung des Korrosionsschutzes:

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Schweistellen reinigen (bei Punktschweiungen verzinkter Karosseriebleche entsteht nur minimaler

Abbrand um die Schweilinse).
Auf Schweiflansche grundstzlich beidseitig Punktschweifarbe auftragen.
Blanke Stellen nach der Reparatur sofort grundieren.
Blechberlappungen, Stoverbindungen, Flansche und Schweinhte mit Dichtmasse schtzen.
Nach der Instandsetzung mit Schutzwachs konservieren. Wasserablauflcher in A-, B-, C-, D-Sulen,
Seitenwand und im Bereich der Bodengruppe mssen erhalten bleiben und frei von Schmutz und
Dichtmaterial sein.
Spritzbare Nahtabdichtung grundstzlich auf grundierte und durchgehrtete Untergrnde auftragen.
Die in den Arbeitsvorgngen gezeigten Schweioperationen sind durch Schweisymbole
gekennzeichnet.
Zwischen dem Schweien unbehandelter Karosserie-Tiefziehbleche und legierungsverzinkter Bleche
gibt es keine Unterschiede.
Legierungsverzinkte Bleche vorzugsweise Punktschweien.
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Lackaufbau fr Schwei- und Hartltstellen restlos entfernen.

Korrosionsschutzmaterialien aus dem Programm des Bereiches "Service" verwenden.
Klebeflchen des Neuteiles mit KTL-Grundierung nur im Bereich der Schweipunkte blank schleifen
(auch bei verzinkten Blechteilen).
Lochzangen (Lochpunktschweien) nur bis zu einer Materialstrke von 1 mm verwenden. Wird die
Materialstrke eines Neuteils von 1 mm berschritten, ist zur Vorbereitung der
Lochpunktschweiungen eine Bohrmaschine einzusetzen.
Bei Materialstrken bis 3 mm kann wahlweise mit Schutzgasschweiverfahren oder
Punktschweigert geschweit werden. Bei Materialstrken, die 3 mm berschreiten, wird
ausschlielich das Schutzgasschweiverfahren angewendet.
Zwischen den Verbindungsflanschen unbedingt Punktschweifarbe auftragen. Vor dem Einschweien
der Neuteile eine Probeschweiung durchfhren.
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Bei Trenn-, Schleif-, Lt- und Schweiarbeiten Hitzeabdmmpaste im Bereich von Klebe- und
Dichtmaterialien auftragen um den Klebstoff gegen Verbrennen zu schtzen.
Keine Punktschweifarbe auf blank geschliffene Klebeflansche auftragen.
PVC Unterbodenschutz/Dichtmaterialien im Bereich des Radhauses mit Heiluft oder rotierender
Drahtbrste entfernen.
Lack- und Grundiermaterial mit Kunststoff- oder Drahtbrste entfernen.
Bei Trennarbeiten keine wrmetechnischen Trennverfahren (Schneidbrenner) einsetzen.
10.5 Instandsetzungshinweise Verzinkte Blechteile

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Um die Verletzung der Zinkschicht im Trennbereich so gering wie mglich zu halten, sollten
mechanische Trennverfahren bevorzugt werden (z. B. Schweipunktbohrer, Karosseriesge).
Vorbereiten und Schweien: Keine Punktschweifarbe im Falle geklebter und geschweiter Flansche
verwenden (Unvertrglichkeit/Haftungsverlust).
Neuteil nur an Schweistellen blank schleifen (hochwertiges Neuteil mit KTL-Grundierung und
Zinkschicht bleibt somit erhalten).
Widerstand-Punktschweien:
{ erhhter Schweistrom
{ Anpressdruck der Elektroden hher einstellen (erhhte Schweizeit)
Schutzgasschweien.
{ hhere Stromstrke und Drahtvorschub korrigieren
{ grere Gasdsen verwenden
{ hheren Gasdurchfluss einstellen
{ Brenner rechtwinklig oder leicht nach rechts zur Schweistelle halten.
10.6 Instandsetzungshinweise Geklebte Glasscheiben

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Die Standzeiten fr frisch eingeklebte Glasscheiben sind den entsprechenden Tabellen der ServiceAnleitungen zu entnehmen.
Das Einhalten der Standzeiten von Fahrzeugen nach dem Einkleben von Glasscheiben im Service ist
aus Sicherheits- und Qualittsgrnden erforderlich.
Scheibeneinklebung bei Raumtemperatur (18 C bis 28 C) und in staubfreien Rumlichkeiten

vornehmen.
Sicherheitsvorschriften Lackierung
11.1 Allgemein
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Die Vorarbeiten fr lackierfhige Oberflchen sind:

{ Lackierfhige Oberflchen herstellen.
{ Der Bereich Lackierarbeiten (Lackierer) stellt die zu lackierende Flche fertig.
Dazu werden gerechnet:
maximal 3 Feinspachtelzge bei Schraubteilen
maximal 4 Feinspachtelzge bei Schweiteilen
Zum Schutz elektronischer Bauteile sowie Kunststoffteile, darf bei der Trocknung in Lackieranlagen
eine Temperatur von 80 C (Speedster/VX220, 60 C) nicht berschritten werden.
Bauteile der Erdgasanlage vor direkter Wrmeeinwirkung (z. B. Sonneneinstrahlung) schtzen nie
ber 60 C erwrmen lassen Explosionsgefahr.
Bei Instandsetzungsarbeiten, bei welchen Temperaturen ber 60 C auftreten knnen (z. B. bei der
Lacktrocknung in kombinierten Spritz- und Trocknungsanlagen und Infrarot-Trocknung mit Strahler)
sind vorher die Fahrzeug- Druckgasbehlter mit Traggestell auszubauen und die anderen Teile der
Erdgasanlage vollstndig zu entleeren und mit Inertgas zu splen.
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Die verwendete Druckluft muss frei von l- und Wasserpartikeln sein.

Lsungsmittelhaltige Stoffe sind in Lackierkabinen oder auerhalb der Lackierkabinen bei
entsprechender Absaugung zu verarbeiten. Auch Wasserbasislack enthlt Lsungsmittel. Bei
Nichtbeachtung bestehen Gefahren von Verletzungen, vor allem der Atemwege!
Offenes Feuer muss vermieden werden. Feuerlschgerte mssen in gengender Anzahl griffbereit
sein und regelmig gewartet werden.
Atemschutz
Staub-, Aktivkohle- oder Frischluftmasken sind entsprechend den Arbeitsvorgngen anzuwenden.
Bei Trockenschliff sollten Schleifmaschinen mit integrierter Staubabsaugung verwendet werden.
Lack- und Lsungsmittelreste, Absauganlagenfilter, Schleifstube usw. sind nach Vorschriften des
entsprechenden Landes zu entsorgen.
Sicherheitsvorschriften Rckhaltesysteme
Spezialwerkzeugliste:
z KM-799-B
12.1 Allgemein
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Arbeiten an Rckhaltesystemen mssen von geschultem und qualifiziertem Personal mit

Folgende Komponenten zhlen zu dem Rckhaltesystem:
{ Full Size Fahrer- und Full Size Beifahrer-Airbag (nachfolgend Fahrer- und Beifahrer-Airbag
genannt)
{ Full Size Seiten-Airbag (nachfolgend Seiten-Airbag genannt)
{ Full Size Kopf-Airbag (nachfolgend Kopf-Airbag genannt)
{ Mechanischer und pyrotechnischer Gurt-/Gurtschloss-Straffer mit Sicherheitsgurt
{ Steuergert-Airbag
{ Dezentraler Sensor Front-Airbag
{ Dezentraler Sensor Seiten-Airbag
{ Montageblech fr dezentralen Sensor Front-Airbag
{ Montageblech fr dezentralen Sensor Seiten-Airbag
{ Kontakteinheit
{ Lenksulenelektronikmodul / Column Integration Module (CIM)
{ Kabelsatz, gelb oder orange gekennzeichnet
{ Sensormatte
{ Airbag-System-Kontrollleuchte
{ Kontrollleuchte fr Kindersicherheitssitz mit Transpondern
Der Umgang mit pyrotechnischen Einheiten (Airbag- und pyrotechnische Gurt-/Gurtschloss-Straffer)
unterliegt verschiedenen nationalen Gesetzen, welchen unbedingt Folge zu leisten ist.
Ausfhrung mit Fahrer-Airbag ist erkennbar am Schriftzug "Airbag" am Lenkrad und bei geffneter
Fahrertr an einem Aufkleber an der Innenseite des Trrahmens. Befindet sich trotz eingebautem
Fahrer-Airbag kein Aufkleber an dieser Stelle, ist dieser anzubringen.
Ausfhrung mit Beifahrer-Airbag ist erkennbar am Schriftzug "Airbag" oberhalb des Handschuhfaches
und bei geffneter Beifahrertr am runden Kindersitz-Warnaufkleber seitlich an der
Instrumententafel oder dem rechteckigen Warnaufkleber an der Windschutzscheibe.
Befindet sich trotz eingebautem Beifahrer-Airbag kein Aufkleber an einer der entsprechenden Stellen,
ist dieser anzubringen.
Ausfhrung mit Sitzbelegungserkennung ist erkennbar an der Kontrollleuchte fr Kindersicherheitssitz

mit Transpondern, die nach Einschalten der Zndung fr ca. 4 Sekunden leuchtet, und am
Warnaufkleber seitlich an der Sitzkonsole, sichtbar bei geffneter Beifahrertr. Befindet sich trotz
vorhandener Sitzbelegungserkennung kein Aufkleber an dieser Stelle, ist dieser anzubringen.
An Fahrzeugen ohne Sitzbelegungserkennung darf dieser Warnaufkleber nicht vorhanden sein.
Die Abgabe des losen Warnaufklebers an Endkunden ist nicht zulssig.
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Ausfhrung mit Seiten-Airbag ist erkennbar am Schriftzug "Airbag" an den Auenseiten der
Vordersitzrcken. Der Schriftzug ist in der sichtbaren Abdeckung des Airbags eingeprgt (alle PKW,
auer Corsa-B). Am Vordersitzrcken des Corsa-B ist eine Stofffahne mit diesem Schriftzug am
Vordersitzrcken eingenht.
Ausfhrung mit Kopf-Airbag ist erkennbar am Schriftzug "Airbag an den Verkleidungen der A- und BSulen.
Nachtrgliches Anbringen von Zubehr im Ausdehnungsbereich der Airbags sowie das Ablegen von
Gegenstnden auf der Beifahrer-Airbag-Abdeckung ist nicht zulssig. Nicht von Opel/Vauxhall
freigegebene Konsolen fr Telefonhrer, Getrnkehalter, Cassettenablagen, zustzliche Spiegel usw.
knnen bei Auslsung der Airbags abgerissen und weggeschleudert werden Verletzungsgefahr!
Im Ausdehnungsbereich des Seiten-Airbags drfen sich keine Gegenstnde (z. B. Kleidungsstcke)
befinden, da diese die Wirkungsweise des Seiten-Airbags beeintrchtigen und weggeschleudert
werden knnen Verletzungsgefahr! Nur von Opel/Vauxhall fr den entsprechenden Fahrzeugtyp mit
Seiten-Airbag freigegebene Sitzbezge verwenden.
Im Ausdehnungsbereich des Kopf-Airbags drfen sich keine Gegenstnde (z. B. Kleidungsstcke)
befinden, da diese die Wirkungsweise des Kopf-Airbags beeintrchtigen knnen. Ausschlielich leichte
Kleidung ohne Tascheninhalt und ohne Kleiderbgel ist zulssig. Gegenstnde in den
Kleidungsstcken knnen die Insassen bei Auslsung des Kopf-Airbags gefhrden.
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Der Vertrieb von pyrotechnischen Einheiten ist nur an nach dem Sprengstoffgesetz autorisierte Dritte
zulssig.
Komponenten des Rckhaltesystems drfen nicht quergetauscht oder durch gebrauchte Teile ersetzt
werden.
Instandsetzungsarbeiten an Komponenten des Rckhaltesystems sind nicht zulssig. Diese drfen
niemals gewaltsam geffnet oder verndert werden. Gleiches gilt fr ausgelste Einheiten
Verletzungsgefahr!
Die pyrotechnischen Einheiten und das Steuergert-Airbag sind schlagempfindlich. Falls sie von einer
greren Hhe als 80 cm herunterfallen, drfen sie nicht mehr eingebaut werden.
Instandsetzung, Demontage, Ersatz und Quertausch von Kabeln, welche an Gasgeneratoren von
pyrotechnischen Einheiten angeschlossen sind, ist nicht zulssig.
Am Kopfairbag-Modul darf bei folgenden Fahrzeugtypen der Kabelsatz ersetzt werden:
{ Corsa-C
{ Astra-G
{ Vectra-C (bis MY 03,5)
Kopf-Airbag niemals stauchen, biegen, knicken oder verdrehen.
Die Airbag-Einheiten sowie das Steuergert-Airbag drfen auch kurzzeitig keiner Temperatur von mehr
als 80 C ausgesetzt werden.
Bei Schweiarbeiten am Fahrzeug ist grundstzlich das Massekabel von der Batterie abzuklemmen.
Masseklemme des Schweigertes immer unmittelbar an der Schweistelle anbringen.
Bei Lt- bzw. Schweiarbeiten in unmittelbarer Nhe von empfindlichen Komponenten (z. B.
elektrischen/ elektronischen/ pyrotechnischen Komponenten, Steuergerten, Kabelstzen, und
Airbags) sind diese auszubauen.
Bei Lt- bzw. Schweiarbeiten an den Vordertren oder Trsulen/ B-Sulen in der Nhe des Sensors
Seiten-Airbag (fahrzeugspezifisch) ist dieser auszubauen (trocken und sicher lagern). Bei
geringfgigen Montage- oder Karosseriearbeiten (kein Einsatz z. B. von Gleithammer) in diesem
Bereich gengt Zndung AUS. Zndschlssel abziehen und whrend der Instandsetzung verwahren.
12.2 Transport und Lagerung

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Erwerb, Befrderung und Aufbewahrung pyrotechnischer Einheiten drfen nur durch geschultes
Personal bei einem Opel/Vauxhall-Vertragshndler oder einem autorisierten Opel/Vauxhall
Servicebetrieb entsprechend den Sicherheitsvorschriften erfolgen.
Pyrotechnische Einheiten drfen nur zurckgesendet werden, wenn eine der folgenden sechs
Bedingungen erfllt ist:
{ Bei verunfallten Fahrzeugen, welche nicht mehr instandgesetzt werden und deren
pyrotechnische Einheiten nicht ausgelst haben, ist zunchst gem den Beschreibungen der
Serviceanleitung zu versuchen, die Einheiten mit den entsprechenden Spezialwerkzeugen im
Fahrzeug zu znden. Nur falls eine Zndung nicht erfolgreich durchgefhrt wurde, mssen
diese Einheiten als nicht zndfhige pyrotechnische Einheiten zurckgesendet werden. Eine
lokale Entsorgung nicht gezndeter pyrotechnischer Einheiten ist nicht zulssig.
{ Falschlieferungen
{ Elektrischer Defekt (z. B. bei der Prfung mit Diagnose-Tester festgestellt)
{ Elektromechanischer Defekt (z. B. Rastnasen oder Gehuse am Kabelsatzstecker beschdigt)
{ Mechanische Beschdigung (z. B. bei Fall einer pyrotechnischen Einheiten aus einer Hhe als
80 cm)
{ Optische Beschdigungen (z. B. Abdeckblende verkratzt oder beschdigt)
Die Rcksendung darf nur in der Originalverpackung erfolgen. Falls nicht vorhanden, ist diese
anzufordern.
Die pyrotechnischen Einheiten drfen nur an nachfolgende Adresse gesendet werden die gleich
Adresse gilt fr den Bezug der Originalverpackung:
Adam Opel AG,
c/o Verpackungsservice Schollmayer GmbH,
Am Kupferwerk 26,
D-65462 Ginsheim-Gustavsburg,
Germany
Telefon: +49 6134 2857-10
Fax: +49 6134 2857-79

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Eine nicht ausgelste, ausgebaute pyrotechnische Einheit muss bei lnger andauernder
Fahrzeuginstandsetzung unter Verschluss gelagert werden. Die Lagerung darf nicht mit anderen
Gefahrengtern (z. B. Lacken) erfolgen. Der Lagerbereich ist mit dem entsprechenden
Gefahrensymbol zu kennzeichnen und muss mit geeigneten Feuerschutzeinrichtungen versehen sein.
Kopf-Airbag so lagern, dass Stauchen, Biegen, Knicken oder Verdrehen ausgeschlossen ist.
Gezndete pyrotechnische Einheiten knnen mit dem Restmll entsorgt werden.
12.3 Registratur
z
Fr die Registrierung von ausgetauschten Komponenten des Rckhaltesystems im Service wurden

bisher Registrierkarten mit Briefumschlag den Serviceteilen beigefgt.
Das Ausfllen und die Rcksendung von Registrierkarten an die Adam Opel AG, Rsselsheim ist ab
sofort nicht mehr erforderlich.
12.4 Diagnose
z
z
z
z
z
z
z
z
Bei einwandfreier Funktion der pyrotechnischen Einheiten muss die Airbag-Kontrollleuchte beim
Einschalten der Zndung aufleuchten und nach etwa vier Sekunden erlschen. Erlischt die Leuchte
nicht oder leuchtet sie whrend der Fahrt auf, liegt eine Strung vor.
Das System darf nur mit dem Diagnose-Tester geprft werden.
Whrend der Diagnose oder Programmierung am Airbag-System ist folgender Ablauf einzuhalten:
{ Zndung AUS
{ Diagnosetester an ALDL-Stecker anschlieen
{ Zndung EIN
Hinweis: Whrend der Diagnose oder der Programmierung (Zeitspanne Einschalten bis
Ausschalten des Diagnosetesters) darf sich keine Person im Fahrzeug befinden.
{ Diagnosetester einschalten
{ Anwahl System, Men folgen
{ Abwahl System
Hinweis: Ist ein Verlassen des Mens "Airbag" nicht mglich, muss zuerst das
Massekabel von der Batterie abgeklemmt und der Minuspol abgedeckt werden
(Ausnahmefall). Eine Minute warten, bis sich der Kondensator im Steuergert-Airbag
entladen hat.
{ Diagnosetester ausschalten
{ Zndung AUS
{ Diagnosetester vom ALDL-Stecker trennen
Liegen keine Fehlercodes im Airbagsystem vor, ist eine Diagnose im Fahrzeug (z. B. Prfung
Sitzbelegungserkennung) erlaubt.
Fahrzeuge mit gesetztem Fehlercode drfen nicht dem Kunden bergeben werden Gefahr fr
Insassen!
Keinesfalls mit Prflampe oder Multimeter an den pyrotechnischen Einheiten Messungen durchfhren,
um eine ungewollte Auslsung zu vermeiden Verletzungsgefahr!
Bei Prfarbeiten am Kabelsatz mit der Prflampe oder dem Multimeter mssen die Steckverbindungen
zu den pyrotechnischen Einheiten und dem Steuergert getrennt werden Verletzungsgefahr!
Bei Blechschden im Bereich der dezentralen Sensoren der Front-Airbags sind die Sensoren und die
Befestigungsbleche einer Sichtprfung zu unterziehen und bei Beschdigung zu ersetzen.
Nach jedem Aufpolstern des Sitzbezuges am Beifahrersitz bei Fahrzeugen mit
Sitzbelegungserkennung ist eine Prfung (vier Prfschritte) mit TECH 2 und einer Opel/Vauxhall
Kindersicherheitswiege mit Transpondern (Teile-Nr. 09 121 858, Katalog-Nr. 17 46 704),
durchzufhren
.
Konnte diese Prfung nicht erfolgreich durchgefhrt werden, ist die Sitzbelegungserkennung
nicht betriebsbereit. Das Fahrzeug darf dem Kunden nicht ausgehndigt werden.
Ausnahme: Fahrten durch Werkstattpersonal sind zulssig, sofern der Beifahrersitz unbelegt
bleibt.
z
Vor Aufnahme der Arbeiten am Rckhaltesystem:

{ Zndung AUS
{
{
z
z
z
Massekabel von der Batterie abklemmen und den Minuspol abdecken.

1 Minute warten, Kondensator im Steuergert-Airbag entldt sich.
Vor Aufnahme der Arbeiten am pyrotechnischen Gurtschloss-Straffer gengt das Ausschalten
der Zndung. Zndschlssel abziehen und whrend der Instandsetzung verwahren.
Bei Arbeiten an der Lenkung (Lenkgetriebe, Spurstangen, Lenksule usw.) muss sich die Lenkung bei
Demontage und Montage in Stellung Geradeausfahrt befinden.
Bei Demontage des Lenkrades ist die Lenksule in Stellung Geradeausfahrt zu arretieren, damit bei
spterer Montage von Kontakteinheit/CIM und Lenkrad die Kontakteinheit/CIM nicht zerstrt wird.
Wurden aufgrund eines Unfalls Fahrer- und/oder Beifahrer-Airbag ausgelst, mssen diese und
zustzlich die Kontakteinheit/CIM sowie das Steuergert-Airbag durch Neuteile ersetzt werden.
Auerdem sind Lenkrad, Lenksule und Lenksulenbefestigung einer Funktions- und Sichtprfung zu
unterziehen und bei Beschdigung zu ersetzen.
Kontakteinheit/CIM keinesfalls fetten, len, besprhen oder nachbearbeiten. Schmierstoffe (Fette, le
usw.) knnen das Wickelband der Kontakteinheit/CIM angreifen und Strungen im Airbagsystem
hervorrufen.
Nach Auslsen einer pyrotechnischen Einheit ist eine Sichtprfung des Kabelsatzes und der
Kabelsatzstecker durchzufhren. Sind Schmorstellen oder andere Beschdigungen erkennbar, ist der
Kabelsatz zu ersetzen.
Programmierung Steuergert-Airbag
Bei Beginn der Programmierung des Steuergertes-Airbag darf kein Fehlercode gesetzt sein,
ausgenommen Fehlercode/ Meldung "Steuergert nicht programmiert". Zur Sicherheit sollte die
Diagnose-Tester-Funktion "FEHLERCODES LSCHEN" aufgerufen werden, bevor die
Programmierung begonnen wird. Whrend der Programmierung darf sich keine Person im
Fahrzeug befinden.
Bei Auslsen des Seiten-Airbags ist zustzlich der dezentrale Sensor zu erneuern. Nach ein- bzw.
dreimaligem Auslsen (fahrzeugspezifisch) eines Seiten-Airbags (Fehlercode) ist auerdem das
Steuergert-Airbag zu ersetzen.
Nur Fahrzeuge mit Seiten-Airbag-Sensorik in den Vordertren:
Bei Auslsen des Seiten-Airbags muss zustzlich das Montageblech des dezentralen Sensors und der
Trkabelsatz ersetzt werden (fahrzeugspezifisch).
Nur Corsa-B:
Bei Auslsen des Seiten-Airbags muss zustzlich der komplette Vordersitz durch Neuteile ersetzt
werden.
Nur Vectra-C:
Bei einmaligem Auslsen des Seiten-Airbags muss das Steuergert (GM DELCO) immer ersetzt
werden.
z
z
Die Sensoren Seiten-Airbag fr Fahrer- und Beifahrerseite sind nicht untereinander austauschbar. Um
Verwechslungen zu vermeiden, wurden dafr unterschiedliche Farbtne der Sensorgehuse und
Kabelsatzstecker verwendet.
Nur Fahrzeuge mit Seiten-Airbag-Sensorik in den Vordertren:
Nach Abschluss der Arbeiten an den Vordertren ist darauf zu achten, dass die Trfolie
(Wasserabweisfolie) unbeschdigt und ohne Unterbrechung im Randbereich verklebt ist. Nur
eine unbeschdigte und ordnungsgem verklebte Trfolie und eine korrekt montierte
Innenverkleidung Vordertr tragen zur einwandfreien Funktion der Seiten-Airbag-Sensorik bei.
Trfolie und Innenverkleidung Vordertr auf Beschdigungen prfen und bei Bedarf durch
Neuteil ersetzen.
Bei Arbeiten hinter dem Kopf-Airbag diesen niemals teilweise lsen, sondern immer das ganze Modul
ausbauen. Das Knicken des Kopf-Airbags kann zu einer schwerwiegenden, uerlich nicht sichtbaren
Beschdigung fhren. Dadurch kann sich der Kopf-Airbag bei Auslsung nur noch teilweise oder gar
nicht mehr entfalten!
Um einen hinter dem Kopf-Airbag gelegenen Kabelstrang oder Schlauch abzubauen, alle
erforderlichen Schrauben 2-3 Gewindegnge lsen. Nach Instandsetzung alle gelsten Schrauben
nacheinander einzeln ersetzen.
Beim Wiedereinbau nur neue Schrauben verwenden. Anschraubreihenfolge und Drehmoment
entsprechend Service-Anleitung (fahrzeugspezifisch) einhalten.
Bei Auslsen des Kopf-Airbags sind folgende Teile grundstzlich zu ersetzen:
{ Kopf-Airbag
{ Dachhimmel
{ Verkleidungen der A-, B- und C-Sulen
{ Haltegriffe
{
{
{
Selbstsichernde Schrauben
Nach ein- bzw. dreimaligem Auslsen (fahrzeugspezifisch) der Seiten- und Kopf-Airbags
(Fehlercode) ist auerdem das Steuergert-Airbag zu ersetzen
Komponenten des Seiten-Airbags einschlielich Sensorik.
Vor Einbau des Kopf-Airbags ist an folgenden Teilen eine Sichtprfung durchzufhren:
{ Kabelsatz
{ Schiebe- und Hebedach
{ Nietmuttern
{ Anbauteile
{ Verkleidungen der D-Sule
{ Fangnetz (Stange) und Fangnetzhlsen
{ Sonnenblenden.
Beschdigte Teile immer ersetzen.
z
z
z
z
z
z
z
z
Wurden aufgrund eines Unfalls nur die pyrotechnischen Gurt-/Gurtschloss-Straffer ausgelst, mssen
diese durch Neuteile ersetzt werden. Nach dreimaligem Auslsen der pyrotechnischen Gurt/Gurtschloss-Straffer (Fehlercode) ist zustzlich das Steuergert-Airbag zu ersetzen.
Nur Vectra-C:
Bei einmaligem Auslsen des pyrotechnischen Gurtschloss-Straffers muss das Steuergert (GM
DELCO) immer ersetzt werden.
Prfung und Ersatz des Gurtsystems (Sicherheitsgurte mit Umlenkrolle und Gurtschlsser) nach
Unfallschaden. Folgende drei unterschiedliche Flle sind zu bercksichtigen:
a. Sehr leichte Unfallschden (Bagatellunflle, z. B. durch Parkschden) In diesen Fllen ist keine
Prfung und kein Ersatz erforderlich.
b. Leichte Unfallschden (z. B. keine Auslsung der Gurt-/Gurtschloss-Straffer) Prfung auf
Leichtgngigkeit beim Abrollen und bei der Bedienung der Gurtschlsser; es darf keine
Beschdigung am Gurtband (z. B. Einrisse, Glanzstellen durch berdehnung) erkennbar sein
sonst Ersatz der betroffenen Komponente. Gleiches gilt fr das Opel-/ISO-Fix Gurtsystem
sonst Ersatz der betroffenen Komponente. Gleiches gilt auch fr das Gurtsystem von
Kindersitzen sonst Ersatz des Kindersitzes.
c. Sonstige Unfallschden Generell ist nach einem Unfall das jeweilige Gurtsystem, welches
whrend eines Unfalls von einer Person oder durch einen Kindersitz belastet wurde, zu
ersetzen. Gurtsysteme sind auch dann zu ersetzen, wenn spter nicht mehr zweifelsfrei
nachvollziehbar ist, ob sie unbelastet waren. In jedem Fall sind diese Manahmen bei
ausgelsten Gurt-/Gurtschloss-Straffern wie auch bei Seitenschden durchzufhren. Gleiches
gilt fr das Opel-/ISO-Fix Gurtsystem. Gleiches gilt auch fr das Gurtsystem von Kindersitzen.
Sonst Ersatz des Kindersitzes. Prfung der unbelasteten Gurtsysteme wie unter b) angegeben.
Das Airbag-Lenkrad darf nur durch ein von Opel/Vauxhall freigegebenes Lenkrad ersetzt werden.
Die Airbag-Einheiten sind immer so abzulegen, dass die gepolsterte Seite nach oben zeigt.
Airbag-Einheit so befrdern oder tragen, dass die gepolsterte Seite vom Krper abgewandt ist.
Die Polsterplatte des Lenkrades, die Instrumententafelpolsterung und die Abdeckung des SeitenAirbags drfen weder beklebt, noch anderweitig bearbeitet werden. Keinesfalls Reinigungsmittel
(aggressive Stoffe) bzw. Fett verwenden, sondern nur ein trockenes oder ein mit Wasser
angefeuchtetes Tuch sowie einen von Opel/Vauxhall freigegebenen Reiniger verwenden.
Vor dem Einbau erneut prfen, ob das Massekabel von der Batterie abgeklemmt, der Minuspol
abgedeckt und der Zndschlssel in Nullstellung gebracht ist.
Nach Abschluss der Arbeiten an Rckhaltesystemen Batterie wieder anklemmen ; dabei darf sich
keine Person im Fahrzeug befinden.
Speicherinhalte (z. B elektrische Fensterheber, Uhrzeit und Datum) elektronischer Systeme gelscht.
12.6 Auslsen von pyrotechnischen Einheiten im Fahrzeug

Zum Znden das dafr vorgesehene Spezialwerkzeug KM-799-B mit passendem Adapter verwenden. Die
Spannungsquelle erst ganz zum Schluss anschlieen.
z
z
Fahrzeug auf freien Platz stellen.

Vor Auslsen von pyrotechnischen Einheiten:
Zndung AUS
{ 1 Minute warten, Kondensator im Steuergert-Airbag entldt sich.
Alle losen Gegenstnde aus dem Airbag-Ausdehnungsbereich entfernen.
Nur Fahrzeuge mit Gurtstraffer: Sicherheitsgurt in Gurtschloss einklicken.
Spezialwerkzeug KM-799-B mit passendem Adapter an das Fahrzeug anschlieen.
Vordere Seitenfenster ffnen und die Tren schlieen.
Den Standort ca. 10 m vor dem Fahrzeug whlen, das gilt auch fr unbeteiligte Personen.
Schallentwicklung vorher ankndigen.
Spannungsquelle anschlieen und pyrotechnische Einheiten znden.
Hinweis: Bei Zndversagen die Spannungsquelle abklemmen und erst nach einer Verweilzeit
von 5 Minuten an das Fahrzeug herantreten. Weitere Angaben sind im Kapitel "Transport und
Lagerung" enthalten.
Ausgelste Airbag-Einheiten vor dem Ausbau 15 Minuten abkhlen lassen Verletzungsgefahr!
{
{
z
z
z
z
z
z
Untere Motorraumabdeckung abund anbauen

Aus-, Abbauen
Befestigungsschrauben
(2) und Spreitznieten (1)
und (3) der seitlichen
Befestigung ausbauen.
(4), (5), (6) und (7) der
Unteren
Motorraumabdeckung
ausbauen Unteren
Motorraumabdeckung
entnehmen.
Hinweis: Beim Einbau ist darauf zu achten, da der Bremsschlauch (8) ber der Motorraumabdeckung liegt.
Ein-, Anbauen
Untere
Motorraumabdeckung
einsetzen.
(4), (5), (6) und (7)
eindrehen.
Seitliche
(2) eindrehen.
Spreiznieten (1) und (3)
einbauen.
anziehen
Anzugsdrehmoment 5 Nm
Motorhaube, Funktionsteile-Motorhaube abund anbauen

Aus-, Abbauen
Motorhaube, (2. Monteur).
Bei Ersatz des Scharniers: Wasserabweiser siehe Arbeitsvorgang "Wasserabweiser abund anbauen".
Ein-,Anbauen
Motorhaube.
Bei Ersatz der Motorhaube: Khlergitter,
Motorhaubenisolierung, Gummipuffer
einschrauben - Hhe einstellen.
Motorhaube, Funktionsteile-Motorhaube abund anbauen (Fortsetzung)

Einstellen
Justierung Motorhaube zu Kotflgel:
Spaltma
Position
3
Ma
4
Toleranz
1
Alle Mae in mm.

1 = Anschraubpunkte Motorhaube
2 = Anschraubpunkte Motorhaubenscharnier
Die Einstellung Spaltma (3) wird an den
Anschraubpunkten (1) und die
Hheneinstellung wird an den
Anschraubpunkten (2) vorgenommen.
Ein-,Anbauen
Wasserabweiser.
Funktionsteile-Motorhaube
Ein-,Anbauen
Schlieteile:
1 - Spiralfeder
2 - Zange
3 - Verschluhaken
4 - Niet
Nietende mit Zange (2) aufweiten.
Einstellen
Schlieung einstellen.
Einstellma (X) = 40-45 mm, gemessen von
Haubenblech bis Scheibe. Scheibenmutter
kontern.
Reihenfolge:
5 - Scheibenmutter
6 - Schraubenfeder
7 - Scheibe
8 - Fhrungszapfen
Drehmoment
Drehmoment der Scheibenmutter und
Fhrungszapfen 22 Nm.
Hinweis: Fhrungszapfen fetten.
Fronttrger (Aufprallbegrenzer) abund anbauen

Aus-, Abbauen
Schutzverkleidung
Kotflgel innen,
Frontverkleidung - siehe
Arbeitsvorgnge
"Schutzverkleidung
Kotflgel innen abund
anbauen" und
"Frontverkleidung abund
anbauen", Fronttrger.
Ein-,Anbauen
Fronttrger.
Achtung
Muttern Fronttrger sind
selbstsichernd und
mssen ersetzt werden.
Ein-,Anbauen
Frontverkleidung,
Schutzverkleidung
Kotflgel innen.
Hecktrger (Aufprallbegrenzer) abund anbauen

Aus-, Abbauen
Heckverkleidung - siehe Arbeitsvorgang
"Heckverkleidung abund anbauen",
Hecktrger.
Ein-,Anbauen
Hecktrger
Achtung
Muttern Hecktrger sind selbstsichernd und
Ein-,Anbauen
Heckverkleidung.
Batterietrger abund anbauen

Aus-, Abbauen
Batterie,
Khlwasserschlauch
ausclipsen, Kabelbinder
am Pluskabel
durchtrennen,
Batterietrger.
Ein-,Anbauen
Batterietrger,
Kabelbinder,
Khlwasserschlauch,
Batterie.
Achtung
Flchtige Speicher
programmieren.
Kotflgel abund anbauen

Aus-, Abbauen
Schutzverkleidung
Kotflgel innen,
Frontverkleidung - siehe
Arbeitsvorgnge
"Schutzverkleidung,
anbauen",
anbauen". Blinkleuchte
seitlich - siehe
Arbeitsvorgang
"Blinkleuchte seitlich ausund einbauen" in
Baugruppe "N".
Seitenwandfenster ASule - siehe
Arbeitsvorgang
"Seitenwandfenster ASule ausund einbauen"
in der Baugruppe "C".
Kotflgel.
Ein-, Anbauen
Kotflgel zu angrenzenden Teilen ausrichten
und festschrauben.
Spaltmae beachten:
Position
1-1
2-2
Mae
4 mm
4 mm
Toleranz
1
1
Ein-,Anbauen
Seitenwandfenster A-Sule, Blinkleuchte
seitlich, Schutzverkleidung Kotflgel innen,

Frontverkleidung.
Vordertr oder Hintertr abund anbauen

Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker trennen.
1 Vordertr
{
{
Befestigungsschraube
Trhalteband
Spannhlsen
Trscharnier (KM298)
2 Hintertr
{
{
Trhalteband
Spannhlsen
Trscharnier (KM298)
Hinweis: Zum Fetten der

Spannhlsen, Hochdruckfett
(Teile Nr. 90 510 336 /
Katalog Nr. 19 48 606)
verwenden.
Ein-, Anbauen
Vordertr, Hintertr.
Einstellen
Vordertr, Hintertr bei Bedarf einstellen (KM149-A und KM-295-C):
Spaltmae beachten:
Position
1-1
2-2
3-3
Mae Toleranz
4
1
4
1
4
1
Hinweis: Die Spaltmae gelten fr

komplettierte Vorder- und Hintertren lackiert mit
allen Anbauteilen. Alle Mae in mm.
Rckwandklappe abund anbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung
Rckwandklappe - siehe
Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung
Rckwandklappe ausund
einbauen" in Baugruppe
"C". Schlauch
Scheibenwischerdse,
Sicherungsklammer
anheben und
Gasdruckfeder von
Kugelpfanne abdrcken
(1). Scharnierbolzen
entsichern und
herausziehen (2),
Kabelsatzstecker trennen,
Rckwandklappe
abnehmen (2. Monteur).
Ein-, Anbauen
Bei Ersatz: Anbauteile
Rckwandklappe
umbauen oder ersetzen.
Rckwandklappe,
Gasdruckfeder, Schlauch
Scheibenwischerdse,
Innenverkleidung
Rckwandklappe.
Hinweis: Vor Einbau der
Gasdruckdmpfer steht
die Auenkante der

Rckwandklappe
(geschlossen) ca. 2 mm
ber der Dachkante. Diese
Toleranz gleicht sich im
Kompletteil wieder aus.
Einstellung:
- Einbau Pufferauflage
(Teile-Nr. 09 173 384)
- Einstellung im Rohbau,
Fuge Dach zur
Rckwandklappe 6 1
mm (1 und I)
- Einbau Gummipuffer
- Einbau Gasdruckfeder,
Fuge 7 1 mm (1 und I)
- Einstellung
Gummipuffer, Fuge
Seitenwand zu
Rckwandklappe 6
1mm (2 und II)
- Einbau Schliebgel
(3), Einstellung bis
Schlofalle bettigt,
ohne da
Rckwandklappe
anliegt
- Schrauben mit 20 Nm
anziehen
- Dichtung
Rckwandklappe
montieren
Hinweis: Spalte gelten
fr Lackierte Teile.
Zum fetten der
Scharnierbolzen
Rckwandklappe,
Hochdruckfett (Teile-Nr.
90 510 336).
Scharnier Rckwandklappe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Rckwandklappe - siehe Arbeitsvorgang
"Rckwandklappe abund anbauen".
Innenverkleidung Dachrahmen - siehe
Arbeitsvorgang "Innenverkleidung
Dachrahmen ausund einbauen" in Baugruppe
"C".
Scharnier Rckwandklappe.
Ein-, Anbauen
Scharnier Rckwandklappe, Innenverkleidung
Dachrahmen, Rckwandklappe.
Quertrger-Lenkung abund anbauen

(Zusatzarbeit zum Ersatz
A-Sule, Stirnwand
seitlich)
Aus-, Abbauen
Anbauteile, QuertrgerLenkung: Torxschrauben
A-Sule vorn (links und
rechts). Quertrger aus
Fhrung herausziehen.
Ein-, Anbauen
Quertrger-Lenkung.
Anbauteile.
Unterfahrschutz abund Anbauen

Aus-, Abbauen
Vier Muttern (2. Mann),
Unterfahrschutz
abnehmen.
Hinweis: Bei Einbau des
Unterfahrschutzes ist
darauf zu achten, da die
pfeilfrmige Ausformung
(2) in Fahrtrichtung weist.
Falschmontage ist
mglich! Bei Einbau ist
darauf zu achten, da die
Blindnietmuttern in
einwandfreiem Zustand
sind. Bei Ersatz alte
Blindnietmuttern mit
konischem Bohrer (bei
normal geformten Bohrern
besteht Unfallgefahr!)
ausbohren, neue
Blindnietmutter einlegen
und die Blindnietmutter
mittels Gewindestab und
Kontermutter (2. Mann)
aufziehen.
Ein-,Anbauen
Unterfahrschutz anlegen
(2. Mann), vermitteln und
anziehen.
Halter-DVD-System ausund einbauen (ab MJ 2002)

Aus-, Abbauen
1. DVD-System siehe
Arbeitsvorgang DVDSystem ausund
einbauen (ab MJ
2002).
2. Halter-DVD-System (2)
abbauen.
6x
(1) abbauen.
3. Halter-DVD-System
entnehmen.
Ein-, Anbauen
an Grundplatte
anbauen.
6x
(1) anbauen.
5. DVD-System an Halter
anbauen siehe
einbauen (ab MJ
2002).
6. Funktionskontrolle
durchfhren.
Schadensbeurteilung / Schadensaufnahme
Nachfolgende Dokumentation beschreibt die Schadensbeurteilung eines verunfallten Fahrzeuges! Die fr die
Verkehrs- und Betriebssicherheit wesentlichen Arbeiten bei der Unfallinstandsetzung beziehen sich auf Arbeiten
an der Karosserie. Deshalb muss der Sachverstndige sehr genau den Karosserieschaden analysieren, denn
es kann sich dabei um eine Deformation an Schraub- oder Schweiteilen, tragender oder mittragender
Strukturen handeln. Daraus folgend unterscheiden sich die Schden nicht nur hinsichtlich der
Instandsetzungsmethode, sondern auch bei den Instandsetzungskosten.
Durch Sichtprfung kann der Sachverstndige anhand der ueren Beschdigungen der Karosserie
Rckschlsse auf den Umfang des Unfallschadens ziehen. Neben den groflchigen leicht ins Auge fallenden
Deformationen, sind folgende Punkte durch Sichtkontrolle (Lichtspiegelung beachten), Abtastung und Lesen
von Vermessungsblttern zu begutachten:
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
Vergleich des Ist-Soll-Wertes der Achsgeometrie bei greren Beschdigungen. Bei der optischen
Vermessung ergibt sich bei allen Fahrzeugen eine objektive Aussage ber den Zustand der
Fahrwerkskomponenten
Vergleich des Ist-Soll-Wertes der Karosserie bei greren Beschdigungen. Die elektronische
Vermessung ergibt eine objektive Aussage ber den Schadensumfang des Fahrzeuges
Prfung von Spaltmaen bei Hauben, Klappen, Kotflgeln, Tren und den angrenzenden Bauteilen,
siehe aktuelle TIS 2000
Begutachtung der Dachhaut oberhalb der B-Sule auf Einziehstellen und Verformungen, Dellen, Beulen
insbesondere bei Fahrzeugen mit Schiebedach, Dachreling und Panoramadach
Untersuchen widerstandspunktgeschweiter Stehbleche im Trffnungsrahmen auf Aufstauchung oder
Aufklaffung (Trdichtgummi abziehen)
Sichtkontrolle der Rahmen-Lngstrger auf Falten, Knicke, Beulen, Risse oder Einziehungen
Begutachten des Fahrzeugunterbodens auf der Hebebhne
Nachprfen des Kofferraumbodens / Bodenblechs auf Faltenbildung vom Kofferraum aus durch
Entfernen der Bodenabdeckung
Sichtprfung der Nahtabdichtungen oder Kleberaupen auf Aufplatzungen
Sichtprfung der Auenhaut auf Lackabplatzungen und Rissbildungen im Lack
Eine umfassende Schadensbeurteilung mit exakter Kalkulation mittlerer oder schwerer Unfallschden ist heute
fr den Sachverstndigen nur mit genauer Kenntnis ber die Fahrzeugkonstruktion mglich. Auch der
Mechaniker muss die wichtigsten Punkte der Konstruktion und die fr die Instandsetzung notwendigen
Werkzeuge und Instandsetzungstechniken kennen. Ohne Mess- und Richteinrichtungen ist eine technisch
einwandfreie Reparatur nicht mglich.
z
z
Anweisungen der Serviceliteratur einsehen

Die gesetzlichen Vorschriften und technischen Richtlinien einhalten
Instandsetzungstechnik
Fr die Bearbeitung von Deformationen in den Grenzbereichen, gibt es hufig keine exakt festgelegte
Vorgehensweise. So kann in manchen Fllen nach verschiedenen Methoden durch Ausbeulen oder
Auswechseln eines Teils, das beschdigte Fahrzeug technisch wieder einwandfrei instand gesetzt werden. Der
Sachverstndige muss aus seiner Erfahrung heraus vorteilhaft in Abstimmung mit dem Werkstattmeister die
wirtschaftlichsten und sinnvollsten Instandsetzungstechniken festlegen. Dabei muss nach den Vorgaben des
Herstellers vorgegangen werden.
Vermessung und Mahaltigkeit der Instandsetzung
Bei der Unfallinstandsetzung existiert eine groe Anzahl unterschiedlicher Mess- und Prfsysteme. Das geht
von der einfachen Diagonalmessung mit dem variablen Messstab, bis zur Prfung mittels moderner
elektronischer Messtechnik. Das Einhalten der vorgegebenen Mae ist Grundvoraussetzung fr die
einwandfreie Instandsetzung. Dazu gibt es vom Fahrzeughersteller Freigaben von Mess- und Richtsystemen.
Die Mahaltigkeit ist erst erreicht, wenn:
z
z
z
die spannungsfreie Verschraubung mit den Richtwinkelaufnahmen funktioniert,

die Messspitzen die richtige Lage anzeigen,
die Korrektur der Spaltmae abgeschlossen ist,
z
z
die beschdigte Zone an den Anschlussstellen mit anderen Bauteilen in die ursprngliche Form gebracht
wurden,
der deformierte Bereich spannungsfrei ist.
Hinweis: Zieh- und Richtarbeiten an Karosserieteilen, Lngs- und Quertrgern drfen nur im kalten Zustand
ausgefhrt werden!
Beispiel einer Schadensaufnahme
Bei lteren Fahrzeugen und /oder kostenaufwendigen Instandsetzungen muss der Sachverstndige
prfen, ob die Gesamtkosten ber dem Wiederbeschaffungswert des Fahrzeuges liegen. Ist dies der
Fall, so kann bei Kaskoversicherung ein wirtschaftlicher Totalschaden vorliegen. Im Gegensatz dazu
kann bei einem Haftpflichtfall der Wiederbeschaffungswert berschritten werden.
Angaben zum Fahrzeughalter:

Name:
Wolfgang Mustermann
Strae:
Im Nebel 18
Telefon:
06142 772891
Mobiltelefon: 00000 000000

Fax:
06142 999998
e-mail:
mustermann@.de
Wohnort:
D 65428 Rsselsheim
Angaben zum Fahrzeug:
Amtliches Kennzeichen:
GG WV 000
Fahrzeugart:
PKW
Hersteller:
Opel
Modell:
Agila Elegance
Otto / OBD
Motorart-HubraumLeistung:
1199 ccm
Fahrzeug-Ident.-Nr.:
WOLOHAF681G000000
55 KW
Erstzulassung / Modelljahr: 11.01.2001

29 Termin
Hauptuntersuchung:
Januar 06
AU Flligkeit:
Januar 06
Aufbauart:
Minivan, 5-trig
Farbe:
Prestigeblau metallic
Laufleistung abgelesen:
40799 km
Bereifung Profiltiefe:
Rder 4,5 J x 14, Reifen 155/65 R14 75T M+S
6 mm
<
7 mm
6 mm
<
7 mm
Allgemeinzustand:
sehr gepflegt
Vorschden:
keine erkennbar
Fahrzeugzustand:
unzerlegt
Fahrzeugunterlagen:
Die Technischen Daten des Fahrzeuges wurden den vorgelegten

Fahrzeugpapieren entnommen, die Fahrzeug-Identifizierungsnummer wurde am
Fahrzeug verglichen.
Ausstattung Zubehr
Sonderzubehr:
siehe Fahrzeugbewertung
Allgemein:
Auftragsgem wurde vorstehend nher bezeichnetes Fahrzeug zur Beweissicherung, Schadensaufnahme und
Kalkulation der Instandsetzungskosten besichtigt. Die von den Beschdigungen gefertigten Lichtbilder sind der
Schadensaufnahme beigefgt. Hierauf ist der Schadensumfang im Wesentlichen zu erkennen. Eine Kopie der
Schadensaufnahme wurde dem Fahrzeughalter und der Versicherung zur Kenntnisnahme und Information
zugesandt.
Schadenshergang:
Zum Schadenshergang sind Einzelheiten nicht bekannt. Insoweit wird auf die Schadensunterlagen verwiesen.
Allgemeinzustand:
Der Allgemeinzustand des Fahrzeuges entspricht dem Alter, dem Einsatzzweck sowie der Laufleistung, und ist
als sehr gepflegt zu beurteilen.
Fahrbereitschaft:
Das verunfallte Fahrzeug befindet sich nicht im fahrfhigen und verkehrssicheren Zustand im Sinne der STVZO.
Vorschden:
Keine Vorschden erkennbar.
Sonstige Mngel:
Keine
Beschreibung der Schden:
Die uerlich am Fahrzeug erkennbaren Beschdigungen wurden durch einen Unfall, oder ein unmittelbar von
auen her einwirkendes Ereignis verursacht. Merkmale bei Beschdigungen; folgende Bereiche sind
einzusehen (Beispiel)
z
z
z
z
z
z
z
z
Heckscheibe,
Rckwandklappe
Karosserierckwand
Heckverkleidung
Kofferraumboden
Einsatzstcke der Heckleuchten
Hinterrad links
Lehne des Fahrersitzes verdreht
Beide Tren
B-Sule
z Einstiegsverkleidung
z Boden seitlich
z Hinterrad links und Hinterradaufhngung (Pfeil)
Wiederbeschaffungsdauer:
z
z
14 Arbeitstage
Auf dem hiesigen Gebrauchtwagenmarkt msste es mglich sein, in dem angegebenen Zeitraum ein
entsprechendes Ersatzfahrzeug zu beschaffen.
Schadensart:
Wirtschaftlicher Totalschaden
Die Summe der schadensbedingten Aufwendungen wird den Wiederbeschaffungswert des Fahrzeuges
bersteigen. Das Fahrzeug ist nicht instandsetzungsfhig. Es liegt ein wirtschaftlicher Totalschaden vor.
Karosserie-Meplan - Tabelle
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
11
12
13 a
13 b
17
18
19
BENENNUNG, Mestrecke
Diagonale Motorraumffnung
Tiefe Motorraum
Breite zwischen beiden Federbeindomen
Diagonale Rahmen Frontscheibe
Hhe Rahmen Frontscheibe
Diagonale Vordertrrahmen
Hhe Vordertrrahmen
ffnung Vordertrrahmen (A- bis B-Sule)
Diagonale Hintertrrahmen
Hhe Hintertrrahmen
ffnung Hintertrrahmen (B- bis C-Sule)
Diagonale Rahmen Seitenwandfenster
Diagonale Rahmen Seitenwandfenster
Abstand zwischen beiden A-Sulen (oben)
Abstand zwischen beiden B-Sulen (oben)
Abstand zwischen beiden C-Sulen (oben)
Mae in mm
1303
605
1128
1405
1000
1375
1058
830
1343
1090
885
432
605
1065
1126
1131
Pos.
BENENNUNG, Mestrecke
Mae in mm
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
34
35
Abstand zwischen beiden D-Sulen (oben)

Abstand zwischen beiden A-Sulen (Mitte)
Abstand zwischen beiden B-Sulen (Mitte)
Abstand zwischen beiden C-Sulen (Mitte)
Abstand zwischen beiden A-Sulen (unten)
Abstand zwischen beiden B-Sulen (unten)
Abstand zwischen beiden C-Sulen (unten)
Diagonale C-Sule oben bis C-Sule unten (links unten)
Diagonale B-Sule oben bis B-Sule unten (links unten, rechts oben)
Diagonale ffnung Rckwandklappe
Hhe ffnung Rckwandklappe
Breite Seitenwandenden (Hhe Heckleuchten)
Tiefe Kofferraumboden
Diagonale Kofferraumboden
950
1375
1390
1408
1432
1405
1432
1686
1677
1387
1025
1098
948
1246
Alle Mae in mm ohne Toleranzangabe. Toleranz 2 mm. Alle Maansatzpunkte, die nicht im Detail gezeigt
werden, sind vom Grund der Karosseriestege oder Abdichtflansche abgenommen. Bei Maansatzpunkten in
Radien ist die lngste Mestrecke zu whlen.
A-Sule
B-Sule
C-Sule
D-Sule
=
=
=
=
Scharniersule der Vordertr

Schlosule der Vordertr
Schlosule der Hintertr
Dachverlngerung seitlich und Rahmen Rckwandklappe
Schweinhte
WiderstandPunktschweien
Lochpunkt2Schweien
I berlappt
II abgesetzt
1 10-14 mm
2 6 mm bei
0,75 und 0,88
mm Blechen
7 mm 1,5 mm
Blechen
3 30-40 mm
Steppnaht3Punktschweien
I berlappt
II abgesetzt
1 10-14 mm
2 3-5 mm
3 30-40 mm
1-
Schweinhte (Fortsetzung)
4 - Vollnaht
I Stumpfsto
II berlappt
III abgesetzt
5 - Vollnaht, unterbrochen
I berlappt - einseitig
II berlappt - beidseitig
Front, oben, komplett ersetzen

Hinweis: Bei Ersatz der Front, oben
abbohren: Radeinbau vorn.
Aus-, Abbauen
Anbauteile. Front, oben abbohren:
Vorderrahmenlngstrger.
Ein-, Anbauen
Front, oben, vorbereiten -, einpassen.
Karosserie-Meplan beachten!
Punktschweifarbe auftragen. Neuteil
einschweien, Hohlrume konservieren.
Anbauteile.
Front, oben, (Teilersatz) ersetzen

Fr den Teilersatz sind spezielle Sparteile mit
Radeinbau vorn vorgesehen. Beschrieben
werden nur vom Arbeitsvorgang "Front, oben,
komplett ersetzen" abweichende Arbeiten.
Hinweis: Bei Ersatz der Front, oben
abbohren: Radeinbau vorn.
Aus-,Abbauen
Front, oben trennen (entsprechend der
Neuteilgre)
1Trennschnitt ca. 120 mm ber Fahrzeugmitte
nach rechts fr linkes Teil.
2Trennschnitt ca. 100 mm ber Fahrzeugmitte
nach links fr rechtes Teil.
Hinweis: Trennschnitte gelten jeweils fr
Fahrzeuge mit Links- oder Rechtslenkung.
Ein-,Anbauen
Front, oben.
Anbauteile.
Halter Frontverkleidung, seitlich ersetzen

Aus-, Abbauen
Anbauteile.
Halter abbohren.
Ein-, Anbauen
Halter einpassen. Punktschweifarbe
auftragen. Neuteil einschweien, Schutzwachs
auftragen. Anbauteile.
Federbeinaufnahme ersetzen
(Zusatzarbeit zur Front,
oben, komplett ersetzen)
Aus-, Abbauen
Anbauteile. Strebe
Radeinbau (1),
Federbeinaufnahme
abbohren.
Neuteilgre beachten!
Ein-, Anbauen
Strebe Radeinbau,
Federbeinaufnahme
vorbereiten -, einpassen Richtsystem verwenden.
Flansche vorbereiten.
Punktschweifarbe
aufbringen.
Neuteile einschweien,
Karosserienhte
abdichten. Hohlrume
konservieren.
Unterbodenschutz
Radeinbau hinten ersetzen

(Zusatzarbeit zum Arbeitsvorgang
Federbeinaufnahme ersetzen)
Aus-, Abbauen
Anbauteile, Radeinbau hinten abbohren.
Ein-,Anbauen
Radeinbau hinten einpassen. Flansche
vorbereiten. Punktschweifarbe aufbringen.
Neuteil einschweien, Hohlrume
konservieren. Unterbodenschutz auftragen.
Anbauteile.
Verstrkung Aufnahme Federbein ersetzen

(Zusatzarbeit zum
Arbeitsvorgang
Federbeinaufnahme
ersetzen)
Aus-, Abbauen
Anbauteile, Verstrkung
Aufnahme Federbein
abbohren.
Ein-,Anbauen
Verstrkung Aufnahme
Federbein einpassen.
Punktschweifarbe
aufbringen. Neuteil
einschweien, Hohlrume
konservieren. Anbauteile.
Strebe Radeinbau ersetzen

Aus-, Abbauen
Anbauteile. Strebe Radeinbau abbohren und
trennen.
Hinweis: Neuteilgre beachten!
Ein-,Anbauen
Strebe Radeinbau vorbereiten -, einpassen.
Punktschweifarbe aufbringen. Strebe
Radeinbau einschweien, Karosserienhte
abdichten. Hohlrume konservieren.
Anbauteile.
Vorderrahmenlngstrger (Teilersatz) ersetzen

Fr den Teilersatz sind spezielle Sparteile
vorgesehen! Teilersatz lang ist Zusatzarbeit zu
dem Arbeitsvorgang Federbeinaufnahme
ersetzen. Teilersatz kurz ist Zusatzarbeit zu
dem Arbeitsvorgang Teilersatz Front oben.
Richtsystem verwenden.
Aus-,Abbauen
Anbauteile, Vorderrahmenlngstrger trennen.
Neuteilgre beachten.
Bei Teilersatz: Verstrkung innen komplett
ersetzen.
Trennschnitt Teilersatz "lang" ca. 2 cm
senkrecht vor der Stirnwand
2 = Trennschnitt Teilersatz "kurz"
1=
Vorderrahmenlngstrger (Teilersatz)
ersetzen (Fortsetzung)
Ein-, Anbauen
Vorderrahmenlngstrger vorbereiten-,
einpassen. Sparteil (3) und Restflansch (4) an
Trennstelle anfasen. Sparteil lang mit
eingeschweiter Verstrkung.
Vorderrahmenlngstrger einschweien
(Stumpfnaht). Bei Teilersatz: Verstrkung
innen einspannen , vorbereiten und
einschweien (5).
Stumpfnaht darf nicht geglttet werden.
Hohlrume konservieren.
Anbauteile.
Schlieblech seitlich Vorderrahmen- lngstrger ersetzen

Aus-, Abbauen
Anbauteile.
Schlieblech abbohren.
Ein-,Anbauen
Schlieblech einpassen. Punktschweifarbe
aufbringen. Neuteil einschweien, Hohlrume
konservieren, Schutzwachs auftragen.
Anbauteile.
A-Sule ersetzen
Aus-, Abbauen
Anbauteile. Bei Ausfhrung mit Kopfairbag
siehe Arbeitsvorgang "Airbag-Einheit
Kopfairbag ausund einbauen" in Baugruppe
"C". OPC: Steinschlagschutz, Einstieg siehe
Arbeitsvorgang "Steinschlagschutz, Einstieg
abund anbauen, A-Sule abbohren
trennen.
Ein-, Anbauen
A-Sule einpassen. Flansche vorbereiten.
Punktschweifarbe aufbringen, Neuteil
einschweien. Karosserienhte abdichten,
Hohlraum konservieren. Airbag-Einheit
Kopfairbag siehe Arbeitsvorgang "AirbagEinheit Kopfairbag ausund einbauen" in
Baugruppe "C". OPC: Steinschlagschutz,
Einstieg siehe Arbeitsvorgang
"Steinschlagschutz, Einstieg abund
anbauen".
Anbauteile.
Achtung
A-Sule wird mit heftgeschweiten
Trscharnieren geliefert. Vordertr in
Scharniere einhngen und Trspalt nach
Maangabe einstellen.
Position Vordertr Toleranz
1-1
4
1
geremin
2-2
Alle Mae in mm!

Scharniere (1) festschweien (2).
Schweinhte abdichten. Hohlrume
Trscharnier Vordertr ersetzen

Aus-, Abbauen
Kotflgel - siehe Arbeitsvorgang "Kotflgel abund anbauen". Vordertr - siehe
Arbeitsvorgang "Vordertr oder Hintertr abund anbauen".
Trscharnier wie dargestellt kennzeichnen (I).
Trscharnier, Auflageflche gltten und
richten.
Hinweis: Kabelverlauf in A-Sule beachten.
Fahrzeuginnenraum mit Funkenschutzdecke
schtzen.
Ein-,Anbauen
Trscharnier an gekennzeichneter Position
durch heftschweien fixieren (II). Position
kontrollieren und mit durchgehender
Schweinaht festschweien. Hohlraum
konservieren. Karosserienhte abdichten.
Einstellung mit Richtwerkzeug vornehmen KM149-A, KM-295-C.
Vordertr, Kotflgel.
B-Sule ersetzen
Aus-, Abbauen
Anbauteile. Bei Ausfhrung mit Kopfairbag
siehe Arbeitsvorgang "Airbag-Einheit
Kopfairbag ausund einbauen" in Baugruppe
"C". OPC: Steinschlagschutz, Einstieg siehe
abund anbauen". B-Sule auerhalb der
Sicherheitsgurtverstrkung trennen.
Ein-, Anbauen
B-Sule einpassen.
Flansche vorbereiten, Punktschweifarbe
aufbringen. Neuteil einschweien.
Hohlrume konservieren. Airbag-Einheit
Kopfairbag siehe Arbeitsvorgang "AirbagEinheit Kopfairbag ausund einbauen" in
Baugruppe "C". OPC: Steinschlagschutz,
Einstieg siehe Arbeitsvorgang
"Steinschlagschutz, Einstieg abund anbauen"
in Baugruppe, Anbauteile.
Achtung
B-Sule wird mit heftgeschweiten
Trscharnieren geliefert. Hintertr in
Scharniere einhngen und Trspalte nach
Maangabe einstellen.
Position Hintertr Toleranz
2-2
4
1
3-3
Alle Mae in mm!
Ein-, Anbauen
Scharniere einschweien (1). Schweinhte
abdichten (2). Hohlrume konservieren.
Anbauteile.
Trscharnier Hintertr ersetzen Blechteile (geschweit)

Aus-, Abbauen
Hintertr - siehe Arbeitsvorgang "Vordertr
oder Hintertr abund anbauen".
Trscharnier wie dargestellt kennzeichnen (I).
Trscharnier, Auflageflche gltten und
richten.
Hinweis: Kabelverlauf in B-Sule beachten.
Fahrzeuginnenraum mit Funkenschutzdecke
schtzen.
Ein-,Anbauen
Trscharnier an gekennzeichneter Position
durch heftschweien fixieren (II). Position
kontrollieren und mit durchgehender
Schweinaht festschweien. Karosserienhte
abdichten, Hohlraum konservieren.
Einstellungen mit Richtwerkzeug vornehmen
KM-194-A, KM-295-C.
Hintertr.
Einstiegsverkleidung, vorn ersetzen

Aus-, Abbauen
Anbauteile. OPC: Steinschlagschutz, Einstieg
siehe Arbeitsvorgang "Steinschlagschutz,
Einstieg abund anbauen".
Einstiegsverkleidung vorn trennen.
Ein-, Anbauen
Einstiegsverkleidung einpassen, Flansche
vorbereiten, Punktschweifarbe aufbringen.
Neuteil einschweien. Hohlrume
konservieren. Unterbodenschutz auf Unterseite
Einstiegsverkleidung auftragen. OPC:
Steinschlagschutz, Einstieg siehe
abund anbauen".
Anbauteile.
Einstiegsverkleidung unten, hinten ersetzen

Aus-, Abbauen
Anbauteile. OPC:
Steinschlagschutz,
Einstieg siehe
Arbeitsvorgang
"Steinschlagschutz,
Einstieg abund
anbauen".
Einstiegsverkleidung
trennen (Trennlinie 1 + 2).
Ein-, Anbauen
Einstiegsverkleidung
einpassen. Flansch
vorbereiten.
Punktschweifarbe
aufbringen. Im Bereich
Radeinbau ( ca. )
schweibaren Kleber
auftragen siehe Kapitel
"KarosserieInstandsetzung durch
Kleben und Schweien".
Neuteil einschweien.
Unterbodenschutz auf
Unterseite auftragen.
OPC: Steinschlagschutz,
Einstieg siehe
Arbeitsvorgang
"Steinschlagschutz,
Einstieg abund
anbauen". Anbauteile.
Seitenwand ersetzen
Aus-, Abbauen
Anbauteile. Seitenwand
trennen (X). Neuteilgre
beachten!
Ein-, Anbauen
Hinweis: Bei dem Modell
mit 15" Rdern mssen
die Seitenwnde im
Bereich der Radhuser
(aufgrund der greren
16" Radhuser) angepat
werden. Der Bereich
"Service" liefert nur 16"Version.
Seitenwand vorbereiten.
Punktschweifarbe
aufbringen. Im Bereich
Radeinbau ( ca. )
schweibaren Kleber
auftragen - siehe Kapitel
"KarosserieInstandsetzung durch
Kleben und Schweien".
Seitenwand einschweien.
Karosserienhte
abdichten, Hohlrume
konservieren.
Unterbodenschutz
Seitenwand innen ersetzen

(Zusatzarbeit zur
Seitenwand ersetzen,
Dach ersetzen.)
Der Bereich "Service"
liefert nachstehende
Sparteile zum universellen
Einsatz.
Seitenwand innen,
vorn (B-Sule innen)
Seitenwand innen,
2=
hinten
1=
Aus-, Abbauen
Anbauteile. Bei
Ausfhrung mit Kopfairbag
siehe Arbeitsvorgang
"Airbag-Einheit Kopfairbag
ausund einbauen" in
Baugruppe "C",
Seitenwand innen trennen
, abbohren. Neuteilgre
beachten!
Ein-, Anbauen
Richtsystem verwenden.
Seitenwand innen
einpassen. Flansche
vorbereiten.
Punktschweifarbe
aufbringen. Neuteil
einschweien.
Karosserienhte
abdichten, Hohlraum
konservieren, Anbauteile.
Airbag-Einheit Kopfairbag
"Airbag-Einheit Kopfairbag
Baugruppe "C".
Radeinbau hinten innen ersetzen

(Zusatzarbeit zur Seitenwand innen ersetzen.)
Aus-, Abbauen
Anbauteile. Radeinbau hinten innen abbohren.
Ein-, Anbauen
Radeinbau vorbereiten -, einpassen. Flansche
vorbereiten. Punktschweifarbe aufbringen,
Neuteil einschweien. Hohlrume
konservieren. Unterbodenschutz auf Unterseite
D-Sule auen oben ersetzen

Aus-, Abbauen
Anbauteile, D-Sule auen oben abbohren.
Ein-, Anbauen
D-Sule auen oben einpassen, Flansche
Neuteil einschweien. Karosserienhte
Anbauteile.
Rckwand, auen (unten) ersetzen

Aus-, Abbauen
Anbauteile, Rckwand
auen (unten) abbohren.
Ein-,Anbauen
Rckwand auen (unten)
einpassen, Flansche
vorbereiten.
Punktschweifarbe
aufbringen. Neuteil
einschweien,
Karosserienhte
abdichten, Hohlrume
Rckwand, auen (unten) Teilersatz ersetzen

Fr den Teilersatz sind
spezielle Sparteile
vorgesehen. Beschrieben
werden nur vom
Arbeitsvorgang
"Rckwand auen (unten)
ersetzen" abweichende
Arbeiten.
Aus-, Abbauen
(beschdigte Seite)
entsprechend
Neuteilgre trennen.
1. Trennschnitt fr
beide Teilerstze
Fahrzeuge mit
Rechtslenkung ( ca.
85 mm)
2. Trennschnitt fr
beide Teilerstze
Fahrzeuge mit
Linkslenkung ( ca.
85 mm)
Ein-,Anbauen
Neuteil an Schnittstelle auf
Sto schweien.
Rckwand, innen (unten) ersetzen

(Zusatzarbeit zur
ersetzen)
Aus-, Abbauen
Anbauteile. Rckwand
innen (unten) abbohren.
Ein-,Anbauen
Rckwand innen (unten)
einpassen, Flansche
vorbereiten.
Punktschweifarbe
aufbringen. Neuteil
einschweien,
Karosserienhte
abdichten, Hohlrume
Einsatzstck Heckleuchte ersetzen

Aus-, Abbauen
Anbauteile, Einsatzstck Heckleuchte
abbohren.
Ein-,Anbauen
Einsatzstck Heckleuchte einpassen. Flansche
Neuteil einschweien. Karosserienhte
Anbauteile.
Boden hinten ersetzen (lange Ausfhrung)

(Zusatzarbeit zur
Rckwand, auen unten
komplett ersetzen,
Seitenwand innen.)
Aus-,Abbauen
Anbauteile. Boden hinten
entsprechend
Neuteilgre trennen.
Ein-,Anbauen
Boden hinten einpassen.
Punktschweifarbe
auftragen. Neuteil
einschweien. Hohlrume
konservieren.
Unterbodenschutz
Schweibolzen
nachschweien
Beim Ersatz vom Boden
hinten mssen die
Schweibolzen fr
Abschirmblech Katalysator
von oben/unten
positioniert und
angeschweit werden.
1. Teile Nr. 90 158 121
(T5x14,2 mm) oben
2. Teile Nr. 90 467 724
(M6x12 mm) unten
Verstrkung oben Boden hinten ersetzen

(Zusatzarbeit zum Boden
hinten ersetzen)
Aus-,Abbauen
Anbauteile, Verstrkung
oben Boden hinten
abbohren.
Ein-,Anbauen
Verstrkung oben Boden
hinten einpassen.
Punktschweifarbe
aufbringen. Neuteil
einschweien, Hohlrume
Boden hinten ersetzen (kurze Ausfhrung)

(Zusatzarbeit zur
Rckwand innen (unten)
ersetzen.)
Hinweis: Der Bereich
"Service" liefert wie bisher
Bodenbleche mit greren
Lngen. Bei kleineren
Beschdigungen kann das
Bodenblech verkrzt
instandgesetzt werden.
Grundstzlich mu der
Teilersatz aus Grnden
der Karosseriestruktur
ber die gesamte Breite
des Bodens verlaufen.
Aus-,Abbauen
Anbauteile.
Kleinstabschnitt Boden
hinten nach Maangabe
trennen.
Boden hinten ersetzen

(kurze Ausfhrung)
(Fortsetzung)
Ein-, Anbauen
Kleinstabschnitt Boden
hinten einpassen.
Punktschweifarbe
auftragen. Neuteil
einschweien.
Karosserienhte
abdichten, Hohlrume
konservieren.
Unterbodenschutz
Teilersatz Verstrkung Boden hinten ersetzen

(Zusatzarbeit zum Kleinstabschnitt Boden
hinten ersetzen)
Aus-, Abbauen
Anbauteile Verstrkung oben Boden hinten
abbohren und trennen.
Ein-,Anbauen
Verstrkung oben Boden hinten einpassen.
Flansche vorbereiten. Punktschweifarbe
aufbringen. Neuteil einschweien. Hohlrume
Dach ersetzen
Aus-, Abbauen
Anbauteile. Bei
Ausfhrung mit Kopfairbag
"Airbag- Einheit
Kopfairbag ausund
"C". Dach abbohren und
trennen. Dach im Bereich
der
Dachspriegelverklebung
mit Thermomesser MKM590-A herausschneiden.
Ein-, Anbauen
Dach vorbereiten und
einpassen.
Punktschweifarbe auf
Dachflansch auftragen.
PU-Scheibenkleber (1Komponenten oder 2Komponenten zum
Einglasen der
Glasscheiben) auf
Dachspriegel (Kleberaupe
10 mm) auftragen. Dach
einschweien.
Karosserienhte
abdichten. Kopfairbag
Airbag-Einheit Kopfairbag
Baugruppe "C".
Anbauteile.
Hinweis: Bei Fahrzeugen mit DVD-System ist

ein zustzlicher Dachspriegel eingebaut.
I Anordnung der Dachspriegel (1)
II Kleberauftrag
Bei Ersatz der Dachhaut wird PUScheibenkleber (1-Komponenten oder 2Komponenten) auf die Flansche der
Dachspriegel sowie der Dachrahmen vorn und
hinten aufgetragen.
1 = Dachspriegel (Kleberauftrag beidseitig)
Dachrahmen vorn (Kleberauftrag
2=
einseitig)
3=
Dachrahmen hinten (Kleberauftrag

einseitig)
Hinweis: Der Bereich "Service" fhrt die

Dachspriegel als Einzelteile im
Lieferprogramm. Die Dachspriegel sind seitlich
mit 2 Schweipunkten befestigt.
Dachrahmen vorn, innen ersetzen

(Zusatzarbeit zum Dach
ersetzen.)
Aus-, Abbauen
Anbauteile. Dachrahmen
vorn abbohren.
Ein-, Anbauen
Dachrahmen vorn
einpassen.
Punktschweifarbe
auftragen. Neuteile
einschweien. Anbauteile.
Dachrahmen hinten ersetzen

ersetzen.)
Aus-, Abbauen
hinten abbohren.
Ein-,Anbauen
Dachrahmen hinten
einpassen.
Punktschweifarbe
auftragen. Neuteile
Dachrahmen seitlich vorn oder hinten ersetzen

ersetzen.)
Aus-,Abbauen
seitlich vorn oder hinten in
den Bereichen A-Sule (1,
2) und C, D-Sule (3, 4, 5)
trennen. Neuteilgre
beachten!
Ein-,Anbauen
Dachrahmen seitlich vorn
oder hinten einpassen.
Flansch vorbereiten.
Punktschweifarbe
aufbringen. Neuteil
Aufnahmeleiste fr Zusatzabdichtung Dachrahmen ersetzen

Aus-, Abbauen
Anbauteile. Nieten
aufbohren,
Aufnahmeleiste (1) fr
Zusatzabdichtung
Dachrahmen abbohren.
Ein-, Anbauen
Aufnahmeleiste fr
Zusatzabdichtung
Dachrahmen vorbereiten.
Aufnahmeleiste
Dachrahmen einpassen.
Lcher bohren (4 mm),
Bohrsphne entfernen,
Korrosionsschutz
aufbringen.
Aufnahmeleiste
Dachrahmen festnieten.
Anbauteile.
Auenverkleidung Tr und Rckwandklappe ersetzen

(Beispiel Auenverkleidung
Tr ersetzen)
Aus-,Abbauen
z
z
z
z
Tr, Anbauteile
abbauen
Dichtmasse
entfernen
Schweipunkte
abbohren
Brdelkanten (1)
rundherum
durchschleifen
Auenverkleidung
Tr (2) von Gerippe
abnehmen und
Restflansch
entfernen
Kleberreste (3) auf
Gerippe entfernen,
Klebeflansche
blankschleifen
Klebeflansche (4)
des Neuteils nur im
Bereich der
Schweipunkte
blankschleifen
(Hinweis: Der neue
Brdelnahtklebstoff
haftet auf der
Neuteilgrundierung)
Ein-, Anbauen
z
z
Bei Bedarf Gerippe

nachrichten
Neuteil auf Gerippe
und den
Schnittstellen
einpassen
Fgeflansche
Trgerippe beidseitig
(5) und
Auenverkleidung
Tr einseitig (6) mit
Aktivator aus dem
Klebeset aktivieren
Klebekartuschen aus
Klebeset in
BETAGUN 2000
einlegen, 10 cm
Proberaupe (z. B auf

Karton) auftragen (7)
Klebestoffraupe (4
mm Durchmesser)
auf Fgeflansche
Trgerippe (8) und
Auenverkleidung
Tr (9) auftragen)
Ein-, Anbauen
z
Auenverkleidung
Tr auf Gerippe
ausrichten und
fixieren (10)
Brdelflansche der
Auenverkleidung
Tr umbrdeln
(Ausbeul- und
Schlichthammer)
gleichzeitig mit
Handfaust oder Klotz
gegenhalten (11)
Alle
blankgeschliffenen
Stellen mit Kleber
als Nahtabdichtung
und
Korrosionsschutz mit
Spachtel oder
Flachpinsel
verstreichen,
berschssigen
Klebstoff entfernen
(zustzliche
Versiegelungsmasse
nicht erforderlich)
Auenverkleidung
Tr punktschweien
(12) (zur
Vermeidung von
Abzeichnungen in
der
Auenverkleidung
Tr mit Kupferplatte
arbeiten)
Oberflche im
Sichtbereich
kontrollieren und falls erforderlich nacharbeiten.
Hohlrume
konservieren,
Lackierung
durchfhren
Anbauteile, Tr
anbauen
12. Vordertr
13. Hintertr
Ein-, Anbauen
Hinweis: Im Bereich der Trennstellen wird wie
bisher schutzgasgeschweit.
Oberflche im Sichtbereich kontrollieren - und
falls erforderlich - nacharbeiten (15)
Der Klebstoff im Bereich der Trennstelle ist mit
Hitzedmmpaste vor Verbrennen zu schtzen.
Zustzliche Informationen zum Thema Kleben
und Schweien siehe Kapitel
"Karosserieinstandsetzung durch Kleben und
Schweien".
Alle gezeigten Mae in mm!
Achtung
Bei Verklebung der Auenhaut der

Rckwandklappe ist darauf zu achten, da der
Wasserablauf nicht verschlossen wird.
14. Rckwandklappe
Karosserie-Instandsetzung durch Struktur-Kleben

Grundlagen der Klebetechnik
Wichtig: Voraussetzungen fr optimale Verklebungen sind die Passung der Fgeteile, Reinigung der
Fgeflansche, Einhaltung der vorgegebenen Applikationstechniken, gute Verarbeitungsbedingungen und
richtige Verarbeitungstemperaturen.
Ein Klebstoff ist ein nicht metallischer Stoff, der zwei Fgeteile durch Flchenhaftung (Adhsion) und innere
Festigkeit (Kohsion) verbindet. Wichtig dabei ist die Einhaltung vorgegebener Applikationstechniken fr den
Produktionseinsatz und den Einsatz bei der Karosserieinstandsetzung.
Beim Auftrag des flssigen Klebstoffes sind die Adhsions- und Kohsionskrfte zunchst noch gering. Wenn
der Klebstoff fest geworden ist, ist die Aushrtung abgeschlossen. Die Verbindung hlt den Belastungen
entsprechend ihrer Auslegung stand.
Gute Benetzung (flchiger Klebstoffauftrag auf der Klebstoffflche) des Klebstoffes auf den Fgeflanschen
bedeutet gute Haftung und Klebewirkung.
Schlechte Benetzung des Klebstoffes auf den Fgeflanschen bedeutet schlechte Haftung und schlechte
Klebewirkung.
Prinzip der Klebeverbindung
1
Darstellung der Haftkrfte

Es bildet sich eine Kette aus:
A- Adhsion des Klebstoffes auf dem
Oberblech
B- Kohsion innerhalb der Klebstoffschicht
C- Adhsion des Klebstoffes auf dem
Unterblech
Darstellung einer guten Verklebung

Gute Benetzung der Fgeteile mit dem
Klebstoff
Darstellung einer schlechten Verklebung

Mangelhafte Benetzung des Klebstoffes mit
den Oberflchen der Fgeteile (zum
Beispiel in Folge schlechter Vorbereitung
oder Verschmutzung).
Kleben im Bereich der Anbindungsflansche an der Karosserie

Wichtig: Zum Erzielen optimaler Klebeverbindungen ist die Kenntnis ber die Beanspruchung der Fgestelle
von Bedeutung.
Grundstzlich gilt:
z
z
Zulssige Beanspruchungsarten der Klebeverbindung: Zug-, Scher- und Druckkrfte

Schlkrfte wirken sich negativ auf die Klebeverbindung aus. Gegen Schlwirkung sind konstruktive
Manahmen zu ergreifen.
Auswirkungen von Schlkrften

1. Typische Darstellung nicht gewnschter,
linienfrmiger Abtrennungen der
Klebstoffschicht (Abschlung).
2. Abhilfemanahmen:
Setzen von WiderstandsPunktschweiungen oder Nieten zur
Fixierung im Abstand von 150 mm
Verwendung wasserdichter Stahlniete,
je nach Zugnglichkeit zum
Karosserieflansch
Teile-Nummer
KatalogNummer
Gre
93 184 033
01 84 983
4 x 8 mm
93 184 034
01 84 984
4 x 9,5 mm
93 174 636
01 88 890
4 x 12 mm
H0003218
An die Bauteile / Klebeverbindung gestellte Beanspruchungszustnde

1.
2.
3.
4.
5.
Schlbeanspruchung
Zugbeanspruchung
Druckbeanspruchung
Zugscherbeanspruchung
Druckscherbeanspruchung
5
H0003220
Gestaltung von Flanschverbindungen

1.
2.
3.
4.
Abgesetzter Flansch
T-frmige Verbindung
Versteifung (U- und L-Flansch)
Schftung (Anschliff des Deckbleches 30
bis 70)
5. Doppelte Laschung
6. Kombination mit unterschiedlichen Profilen
7. Aufgesetztes Winkelprofil
8. Versteifung mit 3-lagigen Blechen
Vorbereitung der zu verbindenden Klebeflansche

1. Flansche schleifen
An den Schweipunkten Grundierung
mit Krnung P100 entfernen.
Bei der Montage mit Stahlnieten
Grundierung mit Krnung P360 auf
den Restflanschen leicht anschleifen.
2. Reinigung
Klebeflchen vor und nach dem
Schleifen reinigen / entfetten (Reiniger
aus dem Klebeset).
Hinweis: Schmutz (X) fhrt zu Problemen.
Einsatz von Strukturklebstoffsystemen in der Serie Konsequenzen im Service

Die im Karosserie-Rohbau eingesetzten Klebstoffe basieren auf Strukturberechnungen und Tests. Die
freigegebenen Klebstoffe mssen auf den komplizierten Fertigungsprozess abgestimmt sein.
Dabei gibt es folgende Hauptpunkte:
z
z
z
Kurze Applikationszeiten
Verwendung 1-komponentiger Klebstoffsysteme
Hohe Aushrtetemperaturen (ca. 180 C) im Durchlauf in den Trockenfen
Der Bereich Service kann die Klebstoffe / Klebstoffsysteme der Produktion nicht bernehmen. Es mssen fr
den Service vllig neue Systeme entwickelt, getestet und freigegeben werden.
Hierdurch bedingt kommen angepasste Klebstoffsysteme und Applikationstechniken in der Instandsetzung zur
Anwendung. Die fr den Service entwickelte Klebetechnik ist die logische Konsequenz, ein modernes,
wirtschaftliches, sicheres Verbindungssystem bei der Karosserieinstandsetzung im Hndlerfeld nutzbar zu
machen.
Dies wirkt sich positiv auf die Wettbewerbsfhigkeit von Karosserie-Instandsetzungen im Markt aus. Das Ziel ist
es, die Arbeitsmethoden weiter zu entwickeln und zu verfeinern, um durch kostengnstige Lsungen ohne
Qualittseinbuen eine hohe Wettbewerbsfhigkeit zu halten
bersicht bereits angewandter Bereiche der Karosserie-Instandsetzung mit Einsatz der Klebetechnik
Klebeset zur Karosserie-Instandsetzung im Service

Wir fhren hierzu den Klebeset als Korrosionsschutz-Klebe-Dichtsystem im Lieferprogramm.
Angaben zum Inhalt des Klebesets
Beschreibung
Farbton
Gebinde
Teile-Nummer
Katalog-Nummer
Lagerstabilitt
(Verfalldatum ist auf
Kartusche angegeben)
KorrosionsschutzKlebe-Dichtsystem
(Set)
Blau
310 ml
93 160 535
15 05 000
12 Monate
Im Set des Korrosionsschutz-Klebe-Dichtsystems ist ein 2-komponentiger Epoxidklebstoff enthalten.

Der Klebstoff fhrt nach der Aushrtung zu guten Zugscher- und Schlag-Schlfestigkeiten. Der Klebstoff ist mit
Widerstands-Punktschweimaschinen im nassen Zustand verschweibar ( Verarbeitungszeit beachten).
Er hat hervorragende Hafteigenschaften auf entsprechend vorbereiteten, sauberen Untergrnden
(Karosseriebleche, vorbehandeltes Aluminium).
Basis des Klebstoffes (Komponente A und Komponente B):

Komponente A:
Epoxid-Harz, Farbe blau
Komponente B:
Hrter (polymere Amine), Farbe wei
Mischungsverhltnis: A : B = 2 : 1
Allgemeine Verarbeitungshinweise
Sicherheitsdatenblatt / Verarbeitungsanleitung des Klebesets 93 160 535 / 15 05 000 beachten (www.ifzberlin.de).

Hinweise zur Handhabung des Klebstoffsystems in unseren Videos VT-41, VT 54 einsehen.
Haftung des Klebstoffsystems auf:
{
{
Karosserieblechen, blank geschliffen

Grundierungen unserer Service-Blechteile, angeschliffenen Grundierungen.
Warnung: Keine Punktschweifarbe oder Glasprimer oder Lackprimer im Auftragsbereich des

Klebstoffes verwenden (Haftungsverluste)!
Es kann auf Klebstoffschichten zwischen 0,2 mm bis 3 mm, aufgrund der Einbautoleranzen der Fgeteile,
weiter gearbeitet werden.
Lt- und Schweiarbeiten mssen im sicheren Abstand von mindestens 50 mm auerhalb der
Klebstoffzone erfolgen (Vermeidung von Abbrand des Klebstoffes, Schdigung der Naht durch
Verbrennen des Klebstoffes).
Beim Einbau kleinerer Karosserieteile, zum Beispiel Einsatzecke Heckleuchte, den Klebstoff beidseitig mit
einer Klebstoffraupe von mindestens 4 mm Durchmesser auf den Karosserieflansch und das Neuteil
auftragen.
Bei greren Bauteilen, zum Beispiel Wagendach, den Klebstoff einseitig auf das Neuteil mit einer
Klebstoffraupe von mindestens 6 mm Durchmesser auftragen.
Die Verarbeitungstemperatur darf nicht unter 15 C liegen.
Den Klebstoff zgig auftragen und verarbeiten.
Der Klebstoff ist mit den von uns freigegebenen Dicht- und Lackiermaterialien vertrglich.
Handhabungszeit des Klebstoffsystems nach dem Auftragen bis zu 2 Stunden (bei 23 C) zum Fgen,
Hantieren, Widerstands-Punktschweien und Fixiernieten der Blechteile.
Hinweis: Hhere Umgebungstemperaturen verkrzen die Handhabungszeit.
Die Applikation des Klebstoffes in der Klebstoffkartusche ist vorgesehen fr:
Handpistolen
Akkupistolen (mit stufenloser Regelung)
Druckluftpistolen (mit mechanischem Stempel)
Hinweis: Bei Druckluftpistolen ohne Stempel kann es beim Auftragen zu fehlerhaften Mischungen des
Klebstoffes kommen.
Die Durchmischung der Klebstoffkomponenten vor dem Auftrag wird in einem Statikmischer im Mischrohr
hergestellt. Mit der zweiten Generation Statikmischer (einschraubbar auf die Kartusche) haben sich die
Zeiten fr den Kleberauftrag erheblich verkrzt (siehe Angaben ber Zeitfluss).
Erhhung der Dauerbestndigkeit und des Korrosionsschutzes.
Bessere Abschirmung und Abdichtung der geklebten Karosserieflansche.
Zwangsmischung der Klebstoffkomponenten vor dem Auftrag in einem Mischrohr (Statikmischer).
Erhhung der Dauerbestndigkeit der Verbindungen und des Korrosionsschutzes.
Abschirmung und Abdichtung der geklebten Karosserieflansche.
Reduzierung der Geruschemission, Vibrationen.
Verhinderung elektrochemischer Korrosion.
Kompatibel mit den von Opel / Vauxhall freigegebenen Abdichtmaterialien, Lackmaterialien.
Reduzierung der Anzahl der Schweipunkte auf den Fgeflanschen durch Kleben gegenber dem
konventionellen Widerstands-Punktschweien ohne Klebstoff.
Der Abstand betrgt im Mittel dabei 150 mm.
Der gleiche Abstand gilt auch fr die Fixierung mit unseren speziellen Stahlnieten.
Zur Veranschaulichung der Auftragsgeschwindigkeit mit dem Klebstoff und Statikmischer wurden Arbeitsstudien
durchgefhrt. Die Angaben in der Tabelle basieren auf der Applikation bei 21 C mit der Druckluftpistole nur
mit mechanischem Stempel.
Durchmesser der Klebstoffraupen
5 mm
8 mm
10 mm
Applikationszeit nach 1 Meter 1/2 Minute
1 Minute
1 1/2 Minuten
Applikationszeit nach 3 Meter 1 Minute
2 1/2 Minuten
4 Minuten
Applikationszeit nach 5 Meter 2 Minuten
4 1/2 Minuten
6 1/2 Minuten
Applikationszeit nach 7 Meter 2 1/2 Minuten
6 Minuten
8 1/2 Minuten
Hilfen zur Vermeidung von fehlerhaften Ausmischungen des Klebstoffes
Niveau-Ausgleich beider Klebstoff-Komponenten durchfhren (siehe Verarbeitungsanleitung)

Farbe der Klebstoffmischung beachten:
Hellblau (homogen)
richtige Mischung
Arbeitsvorgang zgig fortsetzen
Wei oder Dunkelblau: falsche Mischung
aufgetragenes Material sofort entfernen
Verarbeitungshinweise
Bei Raumtemperatur durchfhren 21 C bis 23 C
Unter 15 C ist die Applikation schwer, die Viskositt des Klebstoffes zu hoch
ber 15 C bis 30 C sind der optimale Bereich der Verarbeitung
Keinesfalls Klebstoffkartusche anwrmen (Fn) oder in heies Wasser legen
Aushrtung des gemischten Klebstoffes
Trocknungstemperatur:
/ Handhabungszeit der verbauten Karosserie:
bei 60 C
30 Minuten
bei 30 C
~ 1 Stunde
bei 23 C
~ 2 Stunden
bei 13 C
~ 4 bis 8 Stunden
bei 3 C
~ 16 bis 32 Stunden
Inhalt des Klebesets 93 160 535 / 15 05 000

1x
3x
1x
3x
3x
1x
1x
Kleberkartusche mit 2-Komponenten

Klebstoff
Komponente A (Harz) ~ 122 ml
Komponente B (Hrter) ~ 73 ml
Statikmischer, aufschraubbar (wei)
Reinigungslsung ~ 100 ml
Reinigungstuch (grn)
Trockentuch (blau)
Verarbeitungsanleitung
Verpackung fr Set
Hinweis: Die Kartuschenpistole ist nicht

Bestandteil des Klebesets.
Hinweise zur Applikation

Applikationsgerte
Im Rahmen unserer Untersuchungen haben sich 3 Typen von Pistolen fr die strungsfreie Verarbeitung des
Klebstoffes herausgestellt:
z
z
z
Akkupistolen stufenlos regelbar

Handpistolen
Druckluftpistolen nur mit mechanischem Stempel.
Einleitung Karosserie-Instandsetzung
Die Instandsetzung der Karosserie von Opel/Vauxhall Fahrzeugen basiert auf den neuesten Entwicklungen
im Karosseriebau. Eingesetzte Verfahren und verwendete Materialien spiegeln das Bestreben wider,
moderne Karosseriestrukturen sicher, qualitativ hochwertig und wirtschaftlich instand zu setzen.
Die Anleitung beschreibt die Verfahren zur Instandsetzung der Karosserie, Darstellungen der Bauteile und
weitere Informationen zum Aus- und Einbau sowie zum Ersatz der Karosserie-Blechteile und Anbauteile.
Grundstzlich gilt, dass bei den Arbeiten nur solche Bereiche getrennt bzw. miteinander verbunden werden,
die in der Anleitung beschrieben sind. Es sind nur Arbeiten an den genannten Teilen zulssig, damit die
Karosseriestruktur nicht beeintrchtigt wird.
Die Beschreibungen umfassen im allgemeinen den Aufwand fr den Aus- und Einbau sowie Ersatz der
genannten Bauteile, unter Verwendung der jeweils angegebenen Verfahren und Spezialwerkzeuge. Generelle
Vorarbeiten, wie zum Beispiel der Ausbau von umgebenden Verkleidungen, Steuergerten wird verkrzt
wiedergegeben. Zur Ausfhrung der Arbeiten sind die Sicherheitsvorschriften der Adam Opel AG/Vauxhall
Motors Ltd. zu beachten.
Eine qualitativ hochwertige und wirtschaftliche Instandsetzung setzt voraus, dass die beschriebenen
Verfahren, Opel/Vauxhall-Service-Blechteile und Instandsetzungsmaterialien verwendet werden.
Opel/Vauxhall-Service-Teile und Instandsetzungsmaterialien entsprechen in ihrer Ausfhrung und Qualitt
den gleichen Anforderungen wie in der Fahrzeugproduktion.
Fr andere Instandsetzungsarbeiten, die nicht in dieser Anleitung beschrieben sind, wenden Sie sich bitte an
die Ihnen bekannte Nummer des ETAC (European Technical Assistance Center).
Elektronische Messmethode Verwendung von Mess- und

Richtsystemen
Um eine exakte Instandsetzung deformierter Karosseriekrper zu gewhrleisten, sind Mess- und
Richtsysteme einzusetzen.
Mit diesen Systemen ist es nicht nur mglich, Rahmenbodengruppen auf Mahaltigkeit zu berprfen,
sondern auch direkte Karosseriepartien zu richten und wenn erforderlich, neue Karosserieteile zu fixieren und
magenau einzuschweien.
Opel/Vauxhall empfiehlt die Verwendung von Mess- und Richtsystemen folgender Hersteller:
Blackhawk
www.blackhawk-sa.com
Carbench
www.carbench.it
Celette
www.celette.com
Car-O-Liner
www.car-o-liner.se
Die Mess- und Kontrollpunkte an der Rahmenbodengruppe und am Karosseriekrper sind dem
fahrzeugspezifischen Messdatenblatt des Mess- und Richtsystemherstellers zu entnehmen. Die
Benutzerhinweise und Vorschriften der Systemhersteller sind zu beachten.
Einsatz des Messsystems
Der Einsatz der elektronischen Messsystems zur protokollierten Schadenserfassung vor und nach einer
Karosserie-Instandsetzung wird von Opel/Vauxhall favorisiert.
Im Falle einer Schadenskalkulation ist eine Zeitvorgabe fr das Ermitteln des Schadensumfangs mit den
elektronischen Messsystemen in den Arbeitszeitvorgaben enthalten.
Die Vorteile liegen klar auf der Hand:
z
z
z
Transparenz, Belegbarkeit und Qualitt einer Fahrzeuginstandsetzung fr Kunden und Versicherungen

wird sichergestellt.
Neue Fahrzeugvarianten sind durch schnelle Datenbertragung in kurzer Zeit verfgbar.
Ein elektronisches Messsystem erlaubt bei Richtarbeiten einen stndigen Soll-Ist-Vergleich und
definiert somit protokolliert die durchgefhrten Vernderungen.
Fahrzeugaufnahmen / Richtwinkelstze
Grundstzlich ist die Entkopplung zwischen Messen und Richten der qualitativ richtige Ansatz. Opel/Vauxhall
fordert durch den vermehrten Einsatz von elektronischen Messsystemen der Mess- und
Richtsystemhersteller, in der Verbindung mit universellen Fahrzeugaufnahmen und Haltewerkzeugen fr neue
Bauteile, keinen speziellen Richtwinkelsatz fr jede Fahrzeugvariante mehr.
Grnde hierfr sind:
z
z
z
z
Spezielle Richtwinkelstze, die zugleich Mess- und Haltefunktion erfllen, unterliegen zwangslufig
einem mechanischen Verschlei.
Dieser rein mechanische Reparaturprozess ist nicht protokollierbar und entspricht somit nicht der
Opel/Vauxhall Qualitts-Strategie fr die Karosserie-Instandsetzung.
Der Aufwand, spezielle Richtwinkelstze fr jeden Fahrzeugtyp bereitzuhalten, inklusive etwaiger
Modelljahresnderungen, ist sehr aufwendig, kostenintensiv und nicht mehr zeitgem.
Universelle Richtwinkelstze ermglichen das Rckverformen von Fahrzeugbereichen unabhngig von
der Fixierfunktion der Haltewerkzeuge fr neue Bauteile.
Hinweis: Opel/Vauxhall wird auch weiterhin die Systemhersteller untersttzen, wenn diese spezielle
Richtwinkelstze fr einzelne Fahrzeugvarianten anbieten mchten. Die Entscheidung ber die Entwicklung
und die Produktion dieser speziellen Richtwinkelstze obliegt aber dem jeweiligen Systemhersteller.
Opel/Vauxhall wird weiterhin das Augenmerk der Entwicklung auf die elektronischen Messsysteme, in
Verbindung mit den universellen Fahrzeugaufnahmen und den Haltewerkzeugen fr neue Bauteile, legen.
Hinweise zum Wagenboden/Rahmengruppe
Alle Arbeiten an Trgern, Rahmen, Streben, Radeinbauten werden auf Richtsystemen ausgefhrt.
z
z
z
z
z
z
Wagenboden/Rahmengruppe auf Beulen, Falten, Knicke, Verformungen sichtprfen

Ist ein Rahmenschaden nicht eindeutig auszuschlieen, hat eine Fahrzeugvermessung zu erfolgen
Fahrzeugvermessung mit den elektronischen Messsystemen und Datenblttern durchfhren
Prfprotokoll fr Sachverstndige und Versicherungen erstellen
Bei Abweichungen der Karosseriemasse auerhalb der angegebenen Toleranzen, entsprechende
Manahmen einleiten
Nach Ausfhrung der Instandsetzungsmanahmen erfolgt eine erneute Fahrzeugvermessung zur
Protokollierung der durchgefhrten Vernderungen
Mechanische Messmethode Karosseriemessstab

Eine schnelle und damit wirtschaftliche Messmethode ist die Verwendung des Teleskop-Messstabs MKM-642A.
Der Teleskop-Messstab wird im Bereich des Oberbaus der Karosserie eingesetzt.
Unterbaumessungen erfolgen generell mit elektronischer Messdatenerfassung.
Die Handhabung des Teleskop-Messstabes ist denkbar einfach.
Auswechselbare Messspitzen erlauben die schnelle Ermittlung der Istwerte zwischen den verschiedenen
Messpunkten.
Die Angaben der verschiedenen Messspitzen und die Einstelltiefe (bei III und IV) sind in der jeweiligen Lupe im
Karosserie-Messplan angegeben.
Durchgefhrte Messungen mit dem Teleskop-Messstab werden mit einer Toleranz von 2 mm belegt.
Weitere Informationen sind dem Kapitel Karosserie-Messplan zu entnehmen.
Spezifikation fr Schwei-, Lt- und Niet-Verbindungen

Signifikante nderungen der Fahrzeugkonzeption fhren in der Karosserie-Rohbau-Produktion zu neuen
Verbindungstechniken.
Wesentliche nderungen der Fertigungsprozesse ergeben sich vor allem durch den:
z
z
Einsatz vorbeschichteter Feinbleche zur Erhhung des Korrosionsschutzes

Einsatz hherfester und hchstfester Feinbleche zur Erhhung der Karosserie-Steifigkeit /
Crashsicherheit mit einhergehender Reduzierung des Fahrzeuggewichts
Neu eingefhrte Verbindungstechniken in der Karosserie-Rohbau-Produktion sind zum Beispiel:

z
z
lasergeschweites Wagendach
MIG Schutzgaslten
Basierend auf den neuen Materialqualitten und Verbindungstechniken mssen diese neuen Fgeverfahren zur
fachgerechten Karosserie-Instandsetzung den speziellen Anforderungen im Service angewandt bzw. angepasst
werden.
1. Allgemeine Hinweise
Die genannten Angaben sind zu beachten.
Bei Nichteinhaltung knnen weitergehende Bauteilbeschdigungen, z. B. Korrosionsschden,
Strukturbeschdigungen, an der Instandsetzungsstelle auftreten.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Vor Arbeitsbeginn ist eine Schwei- / Lt-Probe des instandzusetzenden Bereichs durchzufhren
(hnlich dem Lackmuster-Spritzen). Hierzu ist ein Muster der jeweiligen Blechverbindung einer
Probeschweiung / -ltung und Nahtprfung zu unterziehen
Das Blechmuster muss dem instandzusetzenden Fahrzeug bzw. Neuteil entnommen werden.
Strukturnhte (z. B. Stumpfnaht bei Teilersatz im Bereich Vorderrahmen) sind nach der Grundierung mit
Karosserie-Dichtmasse zu versiegeln. Vor dem Einbau von Schlieblechen ist darauf zu achten, dass z.
B. hinterlegte Bleche, Schweinhte in Hohlrumen korrosionsgeschtzt werden. Ebenso sind
unzugngliche Hohlrume zu versiegeln.
Nach der Lackierung ist zwingend eine Hohlraumkonservierung durchzufhren.
Die Gestaltung der Schwei- und Lt-Verbindungen fr Service-Blechteile weicht im Einzelfall von der
produktionsseitigen Nahtgestaltung bzw. Verbindungsspezifikation ab. Dies ist durch die
unterschiedlichen Fgeverfahren und Fgereihenfolgen begrndet.
Beispielhaft mssen Langlcher in bestimmte Service-Teile bzw. Karosserieabschnitte zum Herstellen
der Verbindung erzeugt werden.
Die Service-Literatur gibt fr diese Flle die Gestaltung der Verbindung explizit an.
Bei bestimmten Fgeverfahren bzw. Nahtgeometrien kann es notwendig sein, ein Blech an der
Fgestelle zu hinterlegen. Das hinterlegte Blech dient zur Sicherstellung einer hochwertigen Verbindung,
die den Struktureigenschaften eines Neuteils entspricht.
Das zu hinterlegende Blech ist zwingend aus dem Reststck des Neuteils bzw. aus dem Bauteil des
instandzusetzenden Blechs zu entnehmen. Die Service-Anleitung gibt entsprechende Hinweise, wie die
Gestaltung und Anbindung des zu hinterlegenden Blechs vorzunehmen ist.
Um Strukturverletzungen zu vermeiden, sind die Ecken und Kanten des hinterlegten Bleches zu
entgraten bzw. abzuschrgen.
Bei Strukturnhten (z. B. Stumpfnhten bei Teilersatz Vorderrahmen) darf die Deck- / Wurzelnaht nicht
geschliffen oder geglttet werden. Grund: Strukturverletzung der Bauteile beim Schleifen, Einbringen
von Kerben und Hitze, unkontrollierte Blechdickenreduzierung.
Je nach Gerteausfhrung sind spezifische Schwei- / Lt-Parameter fr die einzelnen Nahtbereiche
einzustellen.
Diese Angaben sind der Gerte-Herstellerdokumentation zu entnehmen.
Sollte eine Widerstandspunktschweistelle besondere Einstellungen erfordern, so ist dieser Punkt in
Feld 5 mit dem Index SPP versehen!
Aus den Parameterlisten empfohlener Gertehersteller knnen die Einstellungen ersehen werden.
8.
9.
Empfohlene Hersteller knnen dem Newsletter entnommen werden.

Beim Einsatz von Schutzgasschweiverfahren wie MAG-Schweien und MIG-Lten ist kein
Punktschweiprimer an der Fgestelle zu verwenden. Grund: Beeintrchtigung der Nahtqualitt durch
Ausgasung, damit Porenbildung, daraus resultiert eine verminderte Festigkeit der Naht.
Nietverbindungen an Karosserie-Blechteilen sind nur in der Kombination mit dem Klebe-Dicht-System
einzusetzen.
Es sind nur wasserdichte Edelstahlnieten verwendet werden. Die alternative Verwendung von Alunieten
anstelle von Stahlnieten ist aufgrund von Korrosion und nicht ausreichender Festigkeit nicht erlaubt.
Angaben hierzu siehe Service-Anleitung.
2. Verfahrensbeschreibung
1.
2.
Widerstands-Punktschweien
Durch die Einfhrung hochfester, beschichteter Feinbleche ist ein konstant hoher Schweistrom und
Anpressdruck der Punktzange erforderlich. Aufgrund der schwankenden Strom- und
Druckluftversorgung in den Hndlerbetrieben ist mit herkmmlichen Punkt-Schweimaschinen und
Punktzangen keine entsprechende Punktqualitt zu erwarten.
Hier bieten Punkt-Schweimaschinen neuester Generation (z. B. Mittelfrequenz-PunktSchweimaschinen) entsprechende Vorteile. Mit diesen Punkt-Schweimaschinen werden
Punktqualitten entsprechend den Hersteller-Vorgaben der Karosserie-Rohbau-Produktion erreicht.
MAG Schweien (Metall-Aktivgas-Schweien)
Vor allem fr unbeschichtete und niedriglegierte Feinbleche ist das MAG Schweiverfahren ein vielfach
angewandtes Verfahren zum Fgen von Feinblechen.
Kennzeichen des MAG Schweiverfahrens sind:
hohe Nahttemperatur von ca. 1500 C
hoher Zinkabbrand
z Ausgasen der Zinkbeschichtung fhrt zu instabilem Lichtbogen und Poren in der Schweinaht
z Grundwerkstoff wird aufgeschmolzen
z Gefgevernderung des Grundwerkstoffs im Bereich der Schweinaht
Aufgrund der Eigenschaften des MAG Schweiverfahrens entstehen mehr oder weniger starke
Beeintrchtigungen der Verbindungsstelle. Diese ist im wesentlichen von der Beschichtungsart und
Beschichtungsstrke sowie den Stoffeigenschaften des verwendeten Grundmaterials abhngig. Die
auftretenden Beeintrchtigungen beeinflussen sowohl das optische Erscheinen der Naht als auch die
Haltbarkeit der Verbindung.
Hinweis: Das MAG Schweien ist nur in einzelnen Fllen gem Produktionsanweisung im ServiceInstandsetzungsfall fr das Fgen hochfester, beschichteter Feinbleche zu verwenden.
MIG-Lten (Metall-Inertgas-Lten)
Das MIG-Lten bietet beim Fgen von hochfesten, beschichteten Feinblechen eine Reihe von Vorteilen.
z
z
3.
geringe Wrmeeinbringung (Nahttemperatur ca. 950 C)

geringer Zinkabbrand
z Naht ist korrosiv geschtzt
z Grundwerkstoff wird nicht aufgeschmolzen
z keine Gefgenderung des Grundwerkstoffs
z gute Spaltberbrckung
Daraus resultierend, eignet sich das MIG-Lten zum Verbinden von hochfesten, legierten Sthlen ohne
nderung derer physikalischen Stoffeigenschaften.
Nieten
Die Niettechnik eignet sich als weitere Verbindungstechnik in der Karosserie-Instandsetzung als
Alternative zum Widerstands-Punktschweien. Nieten werden immer in der Kombination mit dem KlebeDicht-System angewandt.
Es sind nur die von Opel freigegebenen wasserdichten Stahlnieten fr die Instandsetzung von
Karosserie-Blechteilen zu verwenden.
z
z
4.
Stahlniet, Teile-Nr. 93 174 636

Nietkopflnge: 12 mm
Bohrungsdurchmesser: 4,1 mm
2
4
0
9
1
3
8
7
4
8
9
6
,1
0
3
/
6
0 3
H
0 5
6
1
3. Technische Spezifikation
Hinweis: Die Ausfhrung der MAG Schweiungen erfolgt nach Richtlinie QT 001131.
Die Ausfhrung der MIG-Ltungen erfolgt nach Richtlinie GME7834.
Die Ausfhrung der Punktschwei-Operationen erfolgt nach Richtlinie QT 001130.
Die Richtlinien sind in ihrer jeweils aktuell gltigen Ausgabe anzuwenden.
Die Richtlinien knnen angefordert werden unter folgender Adresse (kostenpflichtig):
IHS (Information Handling Service) GmbH
Fraunhoferstr. 22
D 82152 Martinsried
Telefon: +49 (0) 89 89 52 69 0
Fax:
+49 (0) 89 89 52 69 99
www.ihsinfo.de
4. Nahtformen
12-
3-
Lochpunkt-Schweien
I
berlappt
II
abgesetzt
1
10-20 mm (abhngig von dem Loch- )
2
6 mm bei Blechen bis 1,0 mm
8 mm bei Blechen bis 2,0 mm
3
30-40 mm Lochpunkt-Abstand
Steppnaht-Punktschweien / Punktlten
I
II
berlappt
abgesetzt
1
2
3
10-14 mm
3-5 mm
30-40 mm
4 - MIG-Lten Langloch
I
berlappt
II
abgesetzt
1
mindestens 15-20 mm
(abhngig von der Gre
des Langlochs)
2
siehe 4.1 Langlochgren
3
Abstand und Anzahl der
Langlcher (nach Angabe in
der Service-Anleitung)
4.1 Langlochgren
I Langloch 5x18 mm (bis 0,8 mm
Blechstrke)
Langloch 6x20 mm (0,8 bis 1,2 mm
Blechstrke)
Langloch 8x24 mm (ber 1,2 mm
Blechstrke)
II Langloch 6x8x20 mm bei bereits
aufgebohrtem Schweipunkt (0,8 bis
6m
20
1,2 mm Blechstrke)
5 - Vollnaht
I Stumpfsto
II berlappt
III abgesetzt
6 - Vollnaht, unterbrochen
I berlappt einseitig
II berlappt beidseitig
0
1
6
8
0
H
3
0
7
5
1
7
X
2
2
3
1
2
1
.
.
3
1
0
H
7-
Nieten / Widerstands-Punktschweien in Verbindung mit Strukturkleben

I
Flanschlnge (1) <= 50 mm
Anzahl 1
mittig im Flansch
II
Flanschlnge (1) 50 mm <= 150 mm
Anzahl 2
Abstand (2) mittig im Flansch verteilen
Randabstand (3) max. 20 mm
III
Flanschlnge (1) > 150 mm
Anzahl nach Bauteil bestimmen

Abstand (2) 150 mm
Randabstand (3) max. 20 mm
5. Bezeichnungserklrung fr Verbindungstechniken
Verfahren:
Abkrzungen
Beschreibung
Beschreibung englisch
RP
Resistance Spot Welding
SG
Schutzgas-Schweien
Gas Shielded Arc Welding
MSG
Metall-Schutzgas-Schweien
Gas Metal Arc Welding
MAG S
MAG-Schweiverfahren
MAG Welding
(Schwei-Zusatzwerkstoff auf Stahl-Basis) (Welding wire material based on steel)
MIG L
MIG-Ltverfahren
(Lt-Zusatzwerkstoff auf Kupfer-Basis)
MIG Brazing
(Brazing wire material based on copper)
SMA
Struktur-Kleben, Metall
Structural-Metal-Adhesive
RIV
Nieten mit wasserdichten Stahlnieten
Usage of waterproof steel rivets
6. Symbole
Die Symbolik wird in folgende Informationsangaben gegliedert:
1.
2.
3.
4.
5.
Feld Nahtform
Feld Anzahl Nhte
Feld Nahtlnge
Feld Schweiverfahren
Schwei-/ Lt-Naht-Zusatzwerkstoff bzw.
SPP
1. Feld Nahtform
2. Feld Anzahl Nhte
1. Widerstands-Punktschweien (z.B. 9 fr
die Anzahl)
2.
Lochpunkt-Schweien, SchutzgasSchweien (z.B. 9 fr die Anzahl)
3.
4.
5.
6.
7.
Langloch-Lten, Schutzgas-Lten (z.B. 9

fr die Anzahl)
Steppnaht-Punktschweien / Punktlten
bei Blech-berlappung, SchutzgasSchweien und Schutzgas-Lten (z.B. 9 fr
die Anzahl)
Vollnaht, Schutzgas-Schweien und
Schutzgas-Lten
Vollnaht, unterbrochen, SchutzgasSchweien (z.B. 9 fr die Anzahl)
Struktur-Kleben, Metall (Kleber, Teile-Nr.
93 160 535)
Nieten (Stahlnieten, Teile-Nr. 93 174 636,
z.B. 9 fr die Anzahl)
3. Feld Nahtlnge
Beispiel fr Nahtlnge:
1. Die Nahtlnge ist immer mit Ma und
Einheit (mm) anzugeben.
2. Die Mindest-Nahtlnge (Untergrenze) fr
die Auslegung einer Vollnaht ist mit 15 mm
zwingend anzusetzen.
3. Fr Lochnhte gilt:
3.1. Die Angabe der Nahtlnge entfllt,
d.h. die Nahtlnge entspricht immer
dem ausgeformten Rund- bzw.
Langloch.
3.2. Das Loch muss komplett gefllt sein,
d.h. die Naht muss das Loch komplett
abdecken.
3.3. Bei Nahteinfall ist ein Nachschweien
erforderlich (Dichtigkeit der Naht).
4. Feld Schweiverfahren
1.
2.
3.
4.
5.
MIG- / MAG-Schweien
MIG-Schutzgaslten
Struktur-Kleben-Metall
Nieten
5. Feld Schwei-/ Lt-Zusatzwerkstoff bzw. Sonderprogramme bei Widerstandpunktschweien

1. MAG-Schweien
1.1. G3Si1, Drahtdurchmesser 1mm, fr
niedriglegierte Sthle, Schutzgas:
Argon- / CO2-Gemisch (z. B. 92% Ar /
8% CO2)
2. MIG Lten
2.1. SG CuSi3, Drahtdurchmesser 1
mm (Teile-Nr. 93 180 983),
Schutzgas: Argon (Qualitt min. 4.6)
3. Widerstands-Punktschweien
3.1. Sonderparameterprogramm bei
Widerstandspunktschweien
Hinweis: Die Angabe des Schwei- / Lt-Zusatzwerkstoffs ist zwingend erforderlich!

Der verwendete Schwei- / Lt-Zusatzwerkstoff ist anhand der entsprechenden Blechqualitt der
instandzusetzenden Stelle auszuwhlen.
6. Kennzeichnungs-Beispiel
Vollnaht, unterbrochen, 9 Nhte,
Nahtlnge 20 mm, MIG
Schutzgasltverfahren, Draht CuSi3
7. Handelsbliches Equipment
1. WiderstandsPunktschweiMaschine
2. SchutzgasSchweianlage zum
2.1. MIG-Lten
2.2. MAG-Schweien
Hinweis: Von Opel /
Vauxhall empfohlenes
Equipment ist in der
Baugruppe A, im Kapitel
Spezialwerkzeuge
aufgefhrt.
Hinweis: Die maximale
Elektrodenarmlnge
(Zangenausladung) beim
WiderstandsPunktschweien bei der
Verwendung von X- oder
Scheren-Zangen betrgt 400
mm. Weitere detaillierte
Angaben hierzu siehe
Service-Anleitung.
Gerteempfehlungen zum MIG-Lten

Wichtig: Opel / Vauxhall empfiehlt die Verwendung von MIG-Ltgerten, die in der unten aufgefhrten Liste
aufgefhrt sind.
Wichtig: Zur Vermeidung von Qualittsverlusten nur den von Opel / Vauxhall freigegebenen MIG-Ltdraht
CuSi3 verwenden, da die Parametereinstellungen der MIG-Schutzgasltgerte mit anderen Ltdrhten
beeinflusst wird.
Bei Einsatz des MIG-Ltens ist folgendes zu befolgen:
z
z
z
z
Nur die nachfolgend genannten Maschinen der jeweiligen Hersteller sind von Opel / Vauxhall fr die
Karosserie-Instandsetzung empfohlen.
Nur die im folgenden genannten empfohlenen Maschinen haben spezielle Schweiprogramme /
Parametereinstellungen / Parameterdokumentationen fr die Opel- / Vauxhall-Fahrzeuge
einprogrammiert.
Nur die im folgenden genannten empfohlenen Maschinen erhalten fr jedes neue Opel- / VauxhallFahrzeug-Modell die spezifischen Schweiprogramme / Parametereinstellungen.
Fr den Einsatz des MIG-Schutzgasltens ist folgender Ltdraht und Schutzgas zu verwenden:
{ Ltdraht CuSi3, Spule D200 mit 5 kg, ber EPC zu beziehen, Teile-Nr. 93 180 983, Kat.-Nr. 19
72 004
{ Schutzgas Argon (Qualitt 4.6 oder hher)
Empfohlene MIG-Ltanlagen (Stand Oktober 2003)

Hinweis: Alle genannten empfohlenen Maschinen werden direkt von den jeweiligen Herstellern bezogen.
Bitte kontaktieren Sie die genannten Hersteller unter den genannten Adressen fr einen Ansprechpartner in
Ihrer Umgebung.
Hinweis: Bentigte Spulenadapter fr D200 Spulen und Korbspule K300 werden direkt von den jeweiligen
Herstellern angeboten.
1.
CLOOS
Carl Cloos Schweitechnik GmbH
Industriestrae
D-35708 Haiger
Deutschland
www.cloos.de
Folgende Produkt(e) erfllen die
Anforderungen:
1.1. GLC 353 MC3 mit CK 98 A
1.2. GLC 303 MC4
Referenz-Nummer:
1.1. OP 510402
1.2. OP 88-08-03
Hinweis: GLC 353 MC3 wird durch GLC MC4

abgelst.
2.
ELMATech (vormals DALEX)

ELMA-Tech AG
Werk 2
Wisseraue 1
D-51597 Morsbach
Deutschland
www.elmatech-ag.com
Anforderungen:
2.1. MIDI MIG 300/800
Referenz-Nummer:
2.1. SA.20268.1
3.
FRONIUS
Fronius International GmbH
Buxbaumstrae 2
A-4600 Wels
sterreich
www.fronius.com
Anforderungen:
3.1. TPS2700 4R/E
Referenz-Nummer:
3.1. EXP 1.2.009
4.
KEMPPI
Kemppi GmbH
Otto-Hahn-Strae 14
D-35510 Butzbach
Deutschland
www.kemppi.com
Anforderungen:
4.1. Pro 3200 EVO mit Promig 530
inklusive MXE-Panel
Referenz-Nummer:
4.1. PROMIG 3200 OPEL
5.
MIGATRONIC
Migatronic Schweimaschinen GmbH
Sansusweg 12
D-35435 Wettenberg
Deutschland
www.migatronic.com
Anforderungen:
5.1. Flex 330 XMI-L mit MWF 15
Referenz-Nummer:
5.1. 79541063 Version GM
6.
WIELNDER & SCHILL

Wielnder & Schill
Siederstrae 50
D-78054 Villingen-Schwennigen
Deutschland
www.wielanderschill.com
Anforderungen:
6.1. InvertaPuls IP 10 Digital
Referenz-Nummer:
6.1. 331010
Karosserie-Instandsetzung durch Kleben und Schweien

Unter "Kleben" versteht man das Verbinden gleicher oder verschiedenartiger Werkstoffe mittels einer
anorganischen oder organischen Substanz bei Raumtemperatur oder miger Erwrmung. Die praktische
Anwendung der Klebetechnik beschrnkt sich auf mittragende Teile der Karosserie (Auenverkleidung der
Tren, Karosserie-Seitenwnde, auen). Tragende Teile wie Rahmen, Trger sind von der Anwendung
ausgeschlossen.
Die Kosten fr Instandsetzung und Wartung eines Fahrzeugs beeinflussen in hohem Mae dessen Attraktivitt
fr den Kunden und damit die Wettbewerbsfhigkeit.
Es liegt deshalb auf der Hand, die Entwicklung dieser Kosten stetig zu verfolgen und Arbeitsweisen zu
entwickeln, die sich kostensenkend auswirken.
Die von Opel entwickelte und auf den Erfordernissen der Karosserie-Instandsetzung angepate Klebetechnik ist
die logische Konsequenz der berlegung, moderner Technologien, die sich in anderen Wirtschaftsbereichen wie
im Flugzeugbau, als sinnvoll und kostendmpfend erwiesen haben, auch fr die Fahrzeugtechnik nutzbar zu
machen und mit Erfolg einzusetzen.
Karosserie-Instandsetzung durch Kleben und
Schweien (Fortsetzung)
Der Bereich "Service" liefert das
Korrosionsschutz-Klebe-Dichtsystem als Set.
Bei dem neuen Produkt handelt es sich um den
beim Ersatz der Auenverkleidungen (Tren)
bekannten 2-Komponenten-Klebstoff.
Der Klebstoffauftrag erfolgt mit der bekannten
BETAGUN 2000 (1).
Hierdurch wird eine 100%-ige Durchmischung der
beiden Klebstoffkomponenten gewhrleistet.
Inhalt des Klebesets
2
3
4
5
6
7
Aktivator
Zwei Dsen
Mischkopf
Reinigungstcher
Kartusche Kleberkomponente A - 125 ml
Kartusche Kleberkomponente B - 125 ml
Karosserie-Instandsetzung durch Kleben und

Allgemein
In den Produktionswerken werden die
Trauenhaut und das Trgerippe sowie die
ueren und inneren Seitenwnde im Bereich des
Radgehuses, Stutzen Kraftstoffeinfllung und
Einsatz Heckleuchte zustzlich mit
Unterftterungsklebstoff bei teilweise reduzierter
Anzahl von Punktschweioperationen
zusammengebaut. Die restlichen Flansche
werden wie bisher bearbeitet.
Tr-Auenverkleidung.
Karosserieseiten/Teilersatz
Karosserieseitenwand.
Karosserie-Instandsetzung
durch Kleben und
Arbeits-und
Anwendungsbeschreibung:
z
Vorschriften zur
Einhaltung der
Arbeitssicherheit
beachten (siehe Teileund
Produktkenndaten)
Anbauteile und
Seitenwand abbauen
Klebereste von
Seitenwand innen
entfernen und
Klebeflche
blankschleifen
Hinweis: Der Klebstoff im
Bereich von Trennstellen /
Randschweiungen ist durch
Auftragen von
Hitzedmmpaste auf die
angrenzenden Blechteile
gegen Verbrennen zu
schtzen.
Karosserie-Instandsetzung
durch Kleben und
Wichtig:
z Keine Schweifarbe
auf blankgeschliffene
Klebeflansche
auftragen.
z Klebeflche des
Neuteiles nur im
Bereich der
Schweipunkte
blankschleifen (auch
bei verzinkten
Blechteilen)
z Neuteil einpassen,
Schnittstellen
beachten
z
Klebeflchen (Neuteil,
grundiert) mit Aktivator
aus dem Klebeset
aktivieren,
Klebekartusche aus
Klebeset in BETAGUN
2000 einlegen, 10 cm
Proberaupe (z. B. auf
Karton) auftragen.
Kartuschendse
(Runddse) fr 4 mm
Durchmesser
vorschneiden.
Klebestoffraupe zgig
auftragen, Neuteil
einbauen
Teile- und Produktkenndaten

Teile
Klebstoff
(komplettes
Klebeset)
Farbton
Gebinde
Teile Nummer
Katalog
Nummer
Lagerstabilitt
beige
2 Kartuschen
an Mischkopf
09 121 537
15 05 005
1 Jahr
Produktkenndaten
Punktschweibarer Brdelnahtklebstoff fr die

Verklebung von Karosserieseitenwnde auen und innen
Verarbeitung
Zwangsmischung der beiden Komponenten durch

Mischkopf und Applikation mit der BETAGUN 2000
Rohstoffbasis
Epoxidharze
Untergrnde
Seitenwnde nur im Bereich der Schweipunkte

blankschleifen, Klebstoff haftet auf aktivierter
Neuteilgrundierung
Vorbehandlung
Vor Auftragen des Klebstoffes Flche mit Aktivator

reinigen (aktivieren)
Teile- und Produktkenndaten (Fortsetzung)

Auftrag
berlackierbarkeit
Alle Arbeitsschritte zgig und ohne Unterbrechung durchfhren.

Kleberaupendurchmesser ca. 4 mm
Klebstoff verarbeiten bei Umgebungstemperatur zwischen 15 und 30

Celsius, Blechtemperaturen zwischen 18 und 40 Celsius.
Mit OPEL Lackinstandsetzungssystemen berlackierbar
Khlergitter ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Khlergitter aus Motorhaube.
Ein-,Anbauen
Bei Ersatz Emblem einclipsen. Bei einigen
Modellvarianten Chromzierleiste einclipsen.
Khlergitter.
Frontverkleidung abund anbauen

Aus-, Abbauen
Schutzverkleidung
Kotflgel innen lsen, falls
vorhanden
Kabelsatzstecker
Nebelscheinwerfer
trennen, SchnellkupplungSchlauchScheinwerferwaschanlage.
Frontverkleidung.
Ein-, Anbauen
Bei Ersatz: Anbauteile
umbauen oder ersetzen.
Bei Fahrzeugen mit
Nebelscheinwerfern ist
entsprechend der
Markierung die ffnung
auszuschneiden.
Frontverkleidung,
Schutzverkleidung
Kotflgel.
Spoilerlippe abund anbauen

Aus-, Abbauen
Frontverkleidung - siehe Arbeitsvorgang
"Frontverkleidung abund anbauen",
Spoilerlippe (1) und (2), 4 Halteklammern,
Spoilerlippe von Frontverkleidung abziehen - 8
Rastnasen (3) beidrcken.
Ein-,Anbauen
Spoilerlippe, Frontverkleidung.
Blende Scheinwerfer vorn abund anbauen

Aus-, Abbauen
Frontverkleidung - siehe Arbeitsvorgang
"Frontverkleidung abund anbauen", Blende
Scheinwerfer vorn.
Ein-,Anbauen
Blende Scheinwerfer vorn, Frontverkleidung.
Schutzverkleidung, Kotflgel innen abund anbauen

Aus-, Abbauen
Schutzverkleidung,
Kotflgel innen.
Ein-, Anbauen
Schutzverkleidung,
Kotflgel innen.
Schutzverkleidung Radeinbau abund anbauen

Aus-, Abbauen
Schutzverkleidung Radeinbau.
Ein-,Anbauen
Schutzverkleidung Radeinbau.
Wasserabweiser abund anbauen

Aus-, Abbauen
Abdichtung Motorraum (2), Abdeckung
Wasserabweiser (3) entnehmen, Spritzdsen
(4) nach unten herausdrcken,
Scheibenwischerarme (5), Kunststoffmuttern,
Wasserabweiser (1).
Hinweis: Wasserabweiser ist als Einzelteil im
Service verfgbar.
Ein-,Anbauen
Wasserabweiser (1), Kunststoffmuttern,
Scheibenwischerarme (5), Spritzdsen (4),
Abdeckung Wasserabweiser (3), Abdichtung
Motorraum (2).
Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdichtung Motorraum, Abdeckung
Wasserabweiser entnehmen, Isolierung
Schlieteil-Stirnwand.
Ein-,Anbauen
Isolierung Schlieteil-Stirnwand, Abdeckung
Wasserabweiser, Abdichtung Motorraum.
Heckverkleidung abund anbauen

Hinweis: Bei
Fahrzeugen mit
Anhngerzugvorrichtung
entfllt der Hecktrger
(Aufprallbegrenzer).
Aus-, Abbauen
Heckverkleidung.
Ein-,Anbauen
Heckverkleidung.
Blende Heckleuchte hinten abund anbauen

Aus-, Abbauen
Schutzzierleiste Heckleuchte abziehen, Blende
Heckleuchte hinten.
Ein-,Anbauen
Blende Heckleuchte hinten, Schutzzierleiste
Heckleuchte.
Klappe Kraftstoffeinfllung abund anbauen

Aus-, Abbauen
Verschlukappe (1),
Klappe
Kraftstoffeinfllung.
Zusammenbauen
Dichtring auf Klappe
Kraftstoffeinfllung
aufstecken (2). Dichtring
rundherum schrittweise
abziehen (3) und
Einkomponenten
Cyanacrylat-Klebstoff in
Fhrung auftragen (4).
Gebrauchsanweisung des
Klebstoffs beachten!
Klebstoff nicht auf
sichtbare Stellen!
Ein-,Anbauen
Klappe
Kraftstoffeinfllung,
Verschlukappe.
Hinweis: Aufkleber mit
Angaben zum
Reifenluftdruck fhrt der
Bereich "Service" im
Lieferprogramm.
Abdeckungen (Schutz) CNG-Tankmodule ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
Kabel der Lambdasonde-Katalysatorkontrolle
freilegen und Kabelsatzstecker trennen.
Befestigungsmuttern (Pfeile) ausbauen.
Vorderes Abgasrohr (2) von Katalysator (1)
trennen, komplette Abgasanlage aushngen
und ablegen.
Beide Befestigungsschrauben (Pfeile)

ausbauen. Fhrung der Handbremsseile aus
den Halterungen an der Hinterachse
ausclipsen.
Beide Hitzeschutzbleche von der vorderen
Abdeckung (3) abbauen (2
Befestigungsmuttern, 9
Befestigungsschrauben).
Vordere Abdeckung (3) abbauen (9
Hintere Abdeckung (1) abbauen (13
Hinweis: Die Befestigungsschrauben (2) des
hinteren Hitzeschutzbleches mssen nicht
ausgebaut werden. Das hintere
Hitzeschutzblech bleibt mit der hinteren
Abdeckung verschraubt.
Ein-, Anbauen
Beide Abdeckungen anbauen.
Hitzeschutzbleche an vordere Abdeckung anbauen.
Handbremsseil rechts und links an vordere Abdeckung anbauen.
Handbremsseile in die Halterungen an der Hinterachse einclipsen.
Abgasanlage einhngen. Vorderes Abgasrohr mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern an
Katalysator anbauen.
Kabelsatzstecker der Lambdasonde-Katalysatorkontrolle zusammenstecken auf Kabelverlegung achten.
Batterie anklemmen.
Steinschlagschutz, Einstieg abund anbauen (OPC / Design Edition)

Hinweis:
Steinschlagschutz ist nicht
zerstrungsfrei abzubauen
und mu ersetzt werden.
Aus-, Abbauen
Tren ffnen, 5 x
Schrauben (2) im unteren
Bereich des
Steinschlagschutzes
entfernen. Mit geeignetem
Messer im angezeigten
Bereich (1) ca. 3 cm vom
oberen Rand
Steinschlagschutz
durchtrennen und
entnehmen. Mit einer
Zange (3) Rest
Steinschlagschutz
abziehen. 2K-Kleber mit
Industriefn (4) erwrmen
zuerst mit Plastikspatel
Rest 2K-Kleber entfernen,
danach mit einem
Folienradierer Rest
entfernen.
Hinweis: Zum befestigen

des Steinschlagschutz
wird 2. Monteur bentigt.
Ein-, Anbauen
Klebebereiche an
Steinschlagschutz (1)und
Einstiegsverkleidung (3)
reinigen, Primer auf
Steinschlagschutz (4) und
im Klebebereich Einstieg
auftragen. 2K-Kleber auf
Steinschlagschutz (5)
auftragen, anbringen und
mit geeignetem
Klebeband, Spanngurten
fixieren. 5xSchrauben (2)
befestigen
Anzugsdrehmoment 3 Nm.
Untere Motorraumabdeckung abund anbauen

Aus-, Abbauen
(2) und Spreitznieten (1)
und (3) der seitlichen
Befestigung ausbauen.
(4), (5), (6) und (7) der
Unteren
Motorraumabdeckung
ausbauen Unteren
Motorraumabdeckung
entnehmen.
Hinweis: Beim Einbau ist darauf zu achten, da der Bremsschlauch (8) ber der Motorraumabdeckung liegt.
Ein-, Anbauen
Untere
Motorraumabdeckung
einsetzen.
(4), (5), (6) und (7)
eindrehen.
Seitliche
(2) eindrehen.
einbauen.
anziehen
Fahrzeug-Typschild ersetzen
Hinweis: Die Fahrzeugauenfarbe wird je nach
Produktion durch eine 3-stellige Farbnummer oder
durch einen 2-stelligen Farbcode mit der Ergnzung
"L" (interner Code) angegeben.
Bei 3-stelligen Codes:
Buchstabe "Y" = Einschicht-Lackierung
Buchstabe "Z" = Zweischicht-Lackierung
3-stellige Nr. = Farbnummer
Beispiel: 474 = Kunstharzlackierung, Farbton
Casablancawei
Generell Kunstharzlack
2-stellige Nr. = Farbcode
Beispiel: 10L = Farbton Casablancawei
Fahrzeuge werden wie bisher entsprechend den
bekannten Lackiersystemen der aktuellen
BROSCHRE "Lackinstandsetzung" KTA1934-D
Ausgabe 02/97 lackiert.
Aus-, Abbauen
Bei geklebter Ausfhrung:
Fahrzeug-Typschild mit Heiluftgert erwrmen und abziehen. Kleberckstnde entfernen (Silikonentferner oder
Waschbenzin).
Bei genieteter Ausfhrung:
Nieten abbohren.
Ein-, Anbauen
Untergrund mu trocken, staub- und fettfrei sein.
Fahrzeug-Typschild ansetzen und blasenfrei aufziehen.
Achtung
Klebefolie nur bei Temperatur ber 18 C verarbeiten.
Ein-, Anbauen
Fahrzeug-Typschild ansetzen und festnieten.
Bereiche Auenlackierung
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Motorhaube
Dach
Rckwand unten
Rckwandklappe
Einsatzstcke
Heckleuchte
Verlngerung
Seitenwand auen
Seitenwand komplett
Tren
Radkappe
Stahlfelge
Kotflgel
Front oben
Bereiche Innenlackierung
1.
2.
3.
4.
5.
Rckwandklappe
Fahrgastraum/Motorraum
Tren
Kotflgel
Motorhaube
Achtung
Reduzierte Filmdicke des
Deck- bzw. Basislackes und
Klarlackes fr angezeigte
Bereiche!
Lackierung Front- und Heckverkleidung

Der Bereich "Service" fhrt
Front- und
Heckverkleidungen in
grundierter Ausfhrung
und teilgrundierter
Ausfhrung- gem
Ausstattungsvariante.
1 = Frontverkleidung
2 = Heckverkleidung
Hinweis: Schraffierte
Flche (genarbter
Kunststoff) ist mit
magenauen Klebefolien
abgeklebt.
Lackierung Front- und

Heckverkleidung
(Fortsetzung)
Hinweis: Die Lackierung
ist nach dem System 3
oder 4 der aktuellen
BROSCHRE
"Lackinstandsetzung"
durchzufhren.
Achtung
Nach dem Lackieren Folie
sofort abziehen. Folie (PP
oder PVC) entsprechend
den nationalen
Bestimmungen entsorgen.
Lackierte Kunststoffteile der Produktion

Pos. Kunststoffteile
Kunststoffbezeichnung
Tankklappe
PA
Auengriff
Rckwandklappe
PA
Heckverkleidung
Rckblickspiegelgehuse ABS
1)
PP/EPDM
2)
5
6
Radabdeckung
Frontverkleidung
PP/EPDM
1)
PP/EPDM
Lackierung der Kunststoffteile - siehe Allgemeine

Hinweise BROSCHRE "Lackinstandsetzung".
1 ) Schwarz genarbter Bereich (unlackiert).

2 ) Gehuse lackiert.
Unlackierte Kunststoffe der Produktion

Pos. Kunststoffteile
Kunststoffbezeichnung
Schutzzierleiste
PA
(hinten)
Auengriff
(Tren)
Schutzzierleiste
PP
(seitlich)
Spoilerlippe
PA
Khlergitter
PP / EPDM
PA
Hinweis: Unlackierte Kunststoffteile drfen

nicht lackiert werden.
Schriftzge ersetzen
Schriftzge gelten fr Opel
und Vauxal, sowie die
Thailand-Ausfrung.
Hierbei wird Chevrolet als
Logo gefhrt (alle Mae in
mm).
Aus-, Abbauen
Schriftzge mit Fn
anwrmen und abziehen,
Klebeflche mit
Waschbenzin oder
Silikonentferner reinigen.
Ein-, Anbauen
Schriftzge nach
Maangaben positionieren
und ankleben (alle Mae
in mm).
Lackangaben auf dem Fahrzeug Identifikationsschild

Agila, Corsa-B, Tigra, Corsa-C, Meriva, Astra-F, Astra-G, Zafira, Vectra-B, Vectra-C, Omega-B, Signum
Das Fahrzeug Identifikationsschild der Fahrzeuge aus den meisten Produktionen befindet sich im Bereich der
Trsule auf der rechten Wagenseite. Das Identifikationsschild wird ab Produktion mit einem Lasersystem auf
eine zerstrungsfeste, selbstklebende Folie eingearbeitet.
Bei Fahrzeuge aus anderen Produktionen kann das Identifikationsschild noch im konventionellen Stil mit einer
Prgung der Fahrzeugdaten auf der Front oben oder im Radhaus unter der Motorhaube aufgenietet sein.
Die Angaben zur Qualitt der Lackierung und die Angabe zur Lack-Nummer befinden sich in der letzten Reihe
unten.
Bisher gibt es folgende Angaben zur Qualitt der Lackierungen:

Y
Z
Z+Z
= gilt fr Einschichtlackierungen
= gilt fr Zweischichtlackierungen (als Uni-2-Schicht ; Metallik-2-Schicht und 2-Schicht
Mineraleffektlackierung)
= gilt fr Zweifarben-Lackierungen. Es erscheinen die Wagenhauptfarbe und Zweitfarbe
nebeneinander
bersicht der Piktogramme fr die Lackinstandsetzung
Reinigen entfetten
Verarbeitungsviskositt
Mischungsverhltnis von 2 Komponenten
Fliebecher-Pistole
Mischungsverhltnis von 3 Komponenten
Saugbecher-Pistole
Mischungsverhltnis 1:1 von 2 Komponenten 10
Spritzgnge
Mestab
11
Spachteln
Hrtezugabe (kleine Menge)
12
Streichen
13 Rollen
19 Exzenterschleifen (trocken)
14 Ablften
20 Schwingschleifer (na)
15 Trocknungszeit
21 Schwingschleifer (trocken)
16 Schleifen von Hand (na)
22 Polieren
17 Schleifen von Hand (trocken)
23 Verarbeitungsdaten und Kenndaten
18 Exzenterschleifen (na)
24 Frostfrei lagern
25 Khl lagern
26 Vor Feuchtigkeit schtzen
27 Gebinde verschlieen
28 Aufrhren (Rhrstab)
29 Aufrhren (Farbtonmischmaschine)
30 Sprhdose
Ersatz der Klebefolie Trrahmen

Aus-, Abbauen
Anbauteile abbauen.
Beschdigte Klebefolie mit
Fn anwrmen und
abziehen.
Ersatz der Klebefolie

Trrahmen (Fortsetzung)
Ein-, Anbauen
Klebeflche reinigen
(Silikonentferner) und
Lackschaden ausbessern.
Schutzpapier
(Klebeflche) abziehen
und Klebeseite der Folie
mit Wasser anfeuchten (3
Tropfen Splmittel auf 1
Liter Leitungswasser).
Klebefolie ansetzen (1).
Klebefolie mit Spachtel

falten- und blasenfrei
aufziehen. Schutzpapier
(Transportschutz)
abziehen. Klebefolie mit
Fn (maximal 60 C) ca. 2
Minuten trocknen.
Anbauteile montieren.
Achtung
Klebefolie nur bei
Temperatur ber 18 C
verarbeiten. Blasen mit
Nadel aufstechen und mit
Spachtel gltten.
Schriftzge ersetzen (OPC)

Aus-, Abbauen
Schriftzge mit Fn
anwrmen und abziehen,
Klebeflche mit
Waschbenzin oder
Silikonentferner reinigen.
Ein-, Anbauen
Schriftzge nach
Maangaben positionieren
und ankleben (alle Mae
in mm).
Chemische Produkte
Teile-Nummer
Katalog Nummer
Beschreibung
Menge
08 983 341
15 00 004
1-Komponenten-Kleber
10 gr
09 121 538
15 00 367
Steinschlagschutz
500 ml
09 121 545
15 00 368
Unterbodenschutz (Spray)
500 ml
09 121 548
15 00 369
Schutzwachs
300 ml
Hohlraumschutzwachs (Spray)
350 ml
09 163 308
15 00 370
Unterbodenschutzwachs
1l
09 163 309
15 00 371
1l
90 543 279
15 03 176
Spritzbare Nahtabdichtung
300 gr
90 485 251
15 03 295
Klebe Dichtmasse
50 ml
90 543 772
15 03 298
Klebe Dichtmasse
50 ml
90 544 117
15 04 004
Plastikreparatursatz
Kit
90 093 639
15 04 520
Versiegelungsmasse
310 ml
90 273 919
15 04 521
Karosseriedichtmasse
310 ml
09 195 836
15 04 801
Scheibenreparatur Kit
Kit
90 398 386
15 04 806
Kit
09 195 837
15 04 809
Kit
93 165 025
15 04 815
1-K Hochmuldig (Glasscheiben)
Kit
90 543 242
15 04 814
2x12 ml
90 016 601
15 04 853
Metallkleber
25 gr
93 160 535
15 05 000
Korrosions-Klebe-Dichtsystem
200 ml
09 199 750
15 05 112
Kit
09 200 092
15 06 500
Klimaverdampferreinigungssatz
Kit
09 192 571
15 06 701
Motorraumversiegelung
400 ml
09 196 462
15 06 801
Sprhwachs (Hohlrume)
1l
09 200 244
15 06 802
Nahtabdichtung
310 ml
90 540 018
15 10 180
Netzmittel
100 gr
90 542 117
15 10 181
Sicherungsmasse
50 ml
90 094 935
16 01 006
Reparatursatz Heizleiter
Kit
93 160 550
17 16 064
Reifenpannensystem
Kit
93 160 449
17 58 066
Scheibereinigungsmittel (Sommer)
250 ml
93 160 450
17 58 067
1l
93 160 454
17 58 068
Scheibereinigungsmittel (Winter)
250 ml
93 160 455
17 58 069
500 ml
93 160 456
17 58 070
1l
09 121 521
17 58 503
Strukturpastenspray
400 ml
90 016 671
17 90 799
Handwaschpaste
8.5 kg
90 019 156
17 90 813
Einwegtcher
90 016 673
17 90 816
Putzlappen
90 141 744
17 90 822
Putzrolle
09 121 968
17 90 824
Hautschutzsalbe
100 ml
09 121 969
17 90 825
Hautschutzcreme
100 ml
09 121 970
17 90 826
Handreiniger
250 ml
09 121 971
17 90 827
Handreiniger
2000 ml
09 121 972
17 90 828
Handreiniger Spezial
2000 ml
09 121 992
17 90 829
Handwaschspender
2l Kit
93 160 451
19 30 001
Scheibenreinigungsmittel (Sommer)
60 l
93 160 457
19 30 002
Scheibenreinigungsmittel (Winter)
60 l
90 443 833
19 40 447
Kltemittel R134a
750 ml
09 163 329
19 40 651
Khlerfrostschutz LLC
60 l
09 163 330
19 40 655
205 l
93 170 402
19 40 663
1l
93 160 376
19 40 671
Khlerfrostschutz LLC Premix
2l
93 160 377
19 40 672
5l
93 160 378
19 40 673
205 l
09 194 349
19 40 710
Getriebel SAE 80
60 l
09 120 541
19 40 768
Getriebel SAE 80
1l
93 160 348
19 42 019
Motorl 0W-30 Long Life
1l
93 160 349
19 42 020
2l
93 160 350
19 42 021
5l
93 160 351
19 42 022
60 l
93 160 352
19 42 023
205 l
93 160 354
19 42 024
1l
93 160 355
19 42 025
2l
93 160 356
19 42 026
5l
93 160 357
19 42 027
60 l
93 160 358
19 42 028
205 l
93 160 353
19 42 029
Tankanlieferung
93 160 359
19 42 030
Tankanlieferung
93 160 362
19 42 420
Bremsflssigkeit DOT 4+
250 ml
93 160 363
19 42 421
500 ml
93 160 364
19 42 422
1l
93 160 365
19 42 423
5l
93 160 366
19 42 424
60 l
90 001 800
19 48 454
Silikonl
250 ml
90 001 825
19 48 524
Hochdruckfett MOS2
200 gr
90 397 024
19 48 568
Fett
200 gr
90 018 813
19 48 588
Fett
200 ml
09 163 321
19 48 600
Fett
3 gr
90 510 259
19 48 605
Fett POLYLUB GLY 801
90 gr
90 510 336
19 48 606
Fett
4 ml
90 512 280
19 48 608
Fett
100 gr
09 163 311
19 48 610
Fett
25 ml
09 163 334
19 48 613
Fett
100 gr
90 001 810
19 49 870
Kompressorl
1l
90 509 933
19 49 873
Kompressorl
250 ml
90 167 353
19 70 206
Silikonfett
100 gr
Kunststoffe (Kurzzeichen-Beispiele)
ABS
PA
PP
EPDM
PC
= Acrylnitril-Butadien Styrol
= Polyamid
= Polypropylen
= thylen-Propylen-Dien-Kautschuk
= Polycarbonat
1 PC Kunststoffkennzeichung
2 GM Fahrzeug-Hersteller
3 90... Teilenummer
Hinweis: Kennzeichnung der Kunststoffteile:
Prgung im Regelfall auf der Rckseite der
Teile.
Fahrzeug-Typschild ersetzen
Hinweis: Die Fahrzeugauenfarbe wird je nach Produktion durch eine 3-stellige Farbnummer oder durch
einen 2-stelligen Farbcode mit der Ergnzung L.
Die Vorgehensweise beim Ersatz des Fahrzeug-Typschildes sollte mit dem Kundeninformations-Center
abgestimmt werden.
Buchstabe = Einschicht-Lackierung
Y
Buchstabe = Zweischicht-Lackierung
Z
3-stellige = Farbnummer
Nr.
Beispiel: 474 = Kunstharzlackierung, Farbton
Casablancawei
2-stellige Nr. mit Buchstaben = Farbcode

Beispiel: 10L = Farbton Casablancawei
Fahrzeuge werden wie bisher entsprechend den bekannten Lackiersystemen der aktuellen BROSCHRE
Lackinstandsetzung KTA-2207-3 Ausgabe 08-2003 lackiert.
Fahrzeug-Typschild mit Heiluftgert
erwrmen und abziehen. Kleberckstnde
entfernen (Silikonentferner oder
Waschbenzin).
2x Niet ausbohren.
Ein-, Anbauen
Untergrund muss trocken, staub- und fettfrei
sein.
Fahrzeug-Typschild ansetzen und blasenfrei
aufziehen.
Achtung!
Klebefolie nur bei Temperatur ber 18 C
verarbeiten.

Fahrzeug-Typschild ansetzen und annieten
(Pfeile).
Auengriff Vordertr ausund einbauen Zierleisten, Beschlge,

Scharniere
Aus-, Abbauen
Innenverkleidung Vordertr - siehe
Arbeitsvorgang "Innenverkleidung Vordertr
ausund einbauen". Wasserabweisfolie,
Griffschale, Gestnge aushngen, Auengriff
Vordertr ausclipsen und entnehmen.
Ein-,Anbauen
Auengriff Vordertr, Griffschale, Gestnge.
Einstellen
Rndelmutter (1) verdrehen bis Gestnge
spielfrei.
Ein-, Anbauen
Unbeschdigte Wasserabweisfolie, Innenverkleidung Vordertr.
Hinweis: Bei Beschdigungen ist die Wasserabweisfolie zu ersetzen - siehe Arbeitsvorgang
"Wasserabweisfolie ersetzen".
Auengriff Hintertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung Hintertr - siehe
Arbeitsvorgang "Innenverkleidung Hintertr
ausund einbauen". Bowdenzug
Trverriegelung, Kabelsatz Hintertr lsen (2
Clipse), Wasserabweisfolie.
Griffschale, Gestnge ausclipsen (2),
Auengriff Hintertr ausclipsen und
entnehmen.
Ein-,Anbauen
Auengriff Hintertr, Griffschale, Gestnge.
Einstellen
spielfrei ist.
Ein-, Anbauen
Unbeschdigte Wasserabweisfolie, Kabelsatz Hintertr, Bowdenzug Trverriegelung, Innenverkleidung
Hintertr.
Auengriff Rckwandklappe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung Rckwandklappe (Unterteil) siehe Arbeitsvorgang "Innenverkleidung
Rckwandklappe ausund einbauen",
Schliezylinder Rckwandklappe (1) - siehe
Arbeitsvorgang "Schliezylinder
Rckwandklappe ausund einbauen".
Auengriff Rckwandklappe lsen,
Kabelsatzstecker-Kennzeichenleuchte (2)
entriegeln und abziehen.
Auengriff Rckwandklappe entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker-Kennzeichenleuchte,
Auengriff Rckwandklappe, Schliezylinder
Rckwandklappe, Innenverkleidung
Rckwandklappe (Unterteil).
Schlo Vordertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker Zentralverriegelung
entriegeln und trennen, Schlo lsen.
Auengriff Vordertr - siehe Arbeitsvorgang
"Auengriff Vordertr ausund einbauen".
Fensterfhrungsschiene oben abbohren (1)
und zur Seite ziehen.
Bowdenzug Griff Vordertr (3), Bowdenzug
Trverriegelungsknopf (2), Schlo Vordertr
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Schlo Vordertr einlegen, Bowdenzge, Fensterfhrungsschiene, Auengriff Vordertr, Schlo Vordertr,
Kabelsatzstecker Zentralverriegelung.
Prfen/Sichtprfen
Funktionskontrolle durchfhren.
Ein-, Anbauen
Unbeschdigte Wasserabweisfolie, Innenverkleidung Vordertr.
Schlo Hintertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
ausund einbauen". Bowdenzug
Trverriegelung, Kabelsatz Hintertr lsen (2
Clipse), Wasserabweisfolie.
Schlo Hintertr lsen, Kabelsatzstecker
Zentralverriegelung (4) entriegeln und trennen,
Schlo Hintertr entnehmen.
Bowdenzug Trverriegelung (3) ausclipsen,
Bowdenzug Griff Hintertr (2) ausclipsen.
Ein-,Anbauen
Bowdenzug Griff Vordertr einclipsen,
Bowdenzug Trverriegelung einclipsen, Schlo
Hintertr einlegen.
Einstellen
spielfrei ist.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Zentralverriegelung, Schlo Hintertr, unbeschdigte Wasserabweisfolie, Kabelsatz
Hintertr, Bowdenzug Trverriegelung, Innenverkleidung Hintertr.
Schlo Rckwandklappe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Gestnge Schlo Rckwandklappe (1)
ausclipsen.
Schlo Rckwandklappe.
Ein-, Anbauen
Schlo Rckwandklappe, Gestnge Schlo
Rckwandklappe einclipsen, Innenverkleidung
Schliezylinder Vordertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Griffschale lsen, Gestnge aushngen,
Griffschale entnehmen.
Schlssel in Schliezylinder stecken,
Sicherungsring (1) abhebeln, Mitnehmer mit
Hebel (2) abnehmen, Schliezylinder
herausziehen.
Aus-, Abbauen
Spannstift (2) mit Durchtreiber (Durchmesser
2,5 m) austreiben. Durch das entstandene
Loch (3) entsteht kein Schaden. Gehuse
Schliezylinder (1) aus Arretierung
herausdrehen.
Ein-, Anbauen
Neues Gehuse Schliezylinder einsetzen.
Rechte Bohrung (2) mu mit Loch (1) der
Griffschale bereinstimmen. Neuen Spannstift
mit Durchtreiber eintreiben. Spannstift auf der
Rckseite der Griffschale mit einem
Krnerpunkt (3) verstemmen.
Schliezylinder, Mitnehmer mit Hebel,
Sicherungsring.
Hinweis: Auf richtigen Sitz des
Sicherungsrings achten.
Gestnge einhngen, Griffschale,
unbeschdigte Wasserabweisfolie,
Innenverkleidung Vordertr.
Hinweis: Bei Beschdigung ist die
Wasserabweisfolie zu ersetzen - siehe
Arbeitsvorgang "Wasserabweisfolie ersetzen".
bersicht Bauteile Schliezylinder Vordertr
Aus-, Abbauen
1. Spannstift
2. Gehuse
Schliezylinder
3. Schliezylinder1)
(gefettet)
4. Kanalhlse
5. Kugel
6. Kupplung1)
7. Griffschale
8. Sicherungsring
9. Mitnehmer mit Hebel
(Ausfhrung
Zentralverriegelung)
10. Drehfeder
11. Druckfeder
1) immer zusammen ersetzen
Schliezylinder Rckwandklappe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Gestnge Zentralverriegelung (2) und
Gestnge Schlo Rckwandklappe (1)
ausclipsen.
Schliezylinder Rckwandklappe.
Ein-, Anbauen
Schliezylinder Rckwandklappe, Gestnge
Schlo Rckwandklappe, Gestnge
Zentralverriegelung, Innenverkleidung
Gasdruckfeder Rckwandklappe ausund einbauen

Achtung
Rckwandklappe gegen herunterfallen sichern.
Aus-, Abbauen
Sicherungsklammern nur leicht anheben,
Gasdruckfeder von Kugelzapfen abziehen.
Ein-, Anbauen
Gasdruckfeder auf Kugelzapfen drcken,
Sicherungsklammern eindrcken.
Achtung
Einbaurichtung Gasdruckfeder: Druckrohr (2)
nach unten, Druckstange (1) nach oben.
Gasdruckfeder darf nicht geffnet werden!
Gasdruckfeder Sitzbank ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Sitzbank hochklappen.
Sicherungsklammern
anheben, Gasdruckfeder
von Kugelzapfen
abziehen.
Gasdruckfeder
Ein-,Anbauen
Gasdruckfeder.
Achtung
Einbaurichtung
Gasdruckfeder: Druckrohr
nach oben, Druckstange
nach unten.
Gasdruckfeder darf nicht
geffnet werden!
Zusatzabdichtung Einstieg ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Zusatzabdichtung
Dachrahmen aus
Zusatzabdichtung Einstieg
abziehen.
hinten vorsichtig anheben
und von Nieten
ausclipsen.
Ein-, Anbauen
in die Nieten einclipsen,
Zusatzabdichtung
Dachrahmen.
Achtung
Um Lackschden beim
Lsen zu vermeiden
Kunststoffkeil benutzen.
Darstellung zeigt
Fahrzeug mit abgebautem
Kotflgel und Tren.
Zusatzabdichtung B-Sule ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Zusatzabdichtung B-Sule.
Ein-, Anbauen
Zusatzabdichtung B-Sule
Zusatzabdichtung Dachrahmen ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Zusatzabdichtung
Dachrahmen aus
herausziehen und
abziehen.
Ein-, Anbauen
Zusatzabdichtung
Dachrahmen in
einschieben.
Zusatzabdichtung
Dachrahmen.
Schloss unten fr Hintersitzrcken ersetzen - linker Hintersitzrcken

C565810
Aus-, Abbauen
1. Polsterauflage / Polsterbezug Hintersitzrcken ausbauen
2. Obere Blende Sitzversteller (1) ausbauen

3. Untere Blende Sitzversteller (2) ausbauen
4. Feder Sitzversteller (4) abbauen - linke Seite
5. Schloss ausbauen - linke Seite
2x Schraube (3) ausdrehen
Bowdenzug aushngen
6. Feder Sitzversteller abbauen - rechte Seite
7. Schloss ausbauen - rechte Seite
2x Schraube ausdrehen
Bowdenzug aushngen
Ein-, Anbauen
8. Schloss einbauen - rechte Seite
2x Schraube festziehen 35 Nm
Bowdenzug einhngen
9. Feder Sitzversteller einbauen rechte Seite
10. Schloss einbauen - linke Seite
Bowdenzug einhngen
11. Feder Sitzversteller einbauen linke Seite
12. Untere Blende Sitzversteller
13. Obere Blende Sitzversteller
14. Polsterauflage Hintersitzrcken einbauen
Frontscheibe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Hinweis: Bei
Durchfhrung des
Arbeitsvorganges sind
besonders die
allgemeinen Informationen
zu beachten siehe
"Allgemeine Hinweise
geklebte Scheiben".
Motorhaube - siehe
Arbeitsvorgang
"Motorhaube,
Funktionsteile-Motorhaube
abund anbauen" in
Baugruppe "A".
Wasserabweiser (4) siehe Arbeitsvorgang
"Wasserabweiser abund
anbauen" in Baugruppe
"A".
Dachleisten vorn (2) im
Bereich A-Sule lsen,
Clipse entfernen.
Rckblickspiegel innen
von Halteplatte
ausclipsen. ECRckblickspiegel siehe
Arbeitsvorgang "ECRckspiegel ausund
einbauen. Abdichtung
Zierleiste Frontscheibe
unten.
unten abziehen (3).
oben herausziehen (1).
Hinweis:
Zierleisten Frontscheibe
unten und oben oben sind
nicht zerstrungsfrei
auszubauen und mssen
ersetzt werden.
Aus-, Abbauen
Frontscheibe mit Drahtschneidegert MKM589-B ausglasen:
Innenverkleidung A-Sule oben - siehe
Arbeitsvorgang "Innenverkleidung A-Sule
oben ausund einbauen". Blende-Luftfhrung
Frontscheibe - siehe Arbeitsvorgang "BlendeLuftfhrung Frontscheibe ausund einbauen

in Baugruppe "D". Innenverkleidung
Instrumententafelpolsterung seitlich - siehe
Instrumententafelpolsterung seitlich ausund
einbauen".
Seitlich im Bereich A-Sule (1) Schneidedraht
mit einer Zange von innen nach auen durch
die Kleberaupe stechen (2). Frontscheibe
umlaufend ausglasen, Schneidedrahtlnge: ca.
600 mm.
Im Bereich Instrumententafelpolsterung und
Formhimmel nur kurze Hbe ausfhren um
Beschdigungen zu vermeiden.
Aus-, Abbauen
Frontscheibe mit
Schneidegert MKM-8461E oder MKM-846-1P
ausglasen:
Frontscheibe von auen
umlaufend mit
Schneidmesser MKM-84627 herausschneiden.
Falls erforderlich im
Bereich (1) mit MKM-84628 nachschneiden.
Ein-, Anbauen
Kleberaupe auf Scheibenrahmen mit Schaber
MKM-846-70 auf 1 mm Dicke abtragen.
Bei wiederverwendeter Frontscheibe:
Kleberaupe auf Frontscheibe mit Schaber
Zierleiste Frontscheibe oben und unten
aufstecken (1).
Bei neuer Frontscheibe:
Klebebereich reinigen, Zierleiste Frontscheibe
unten und oben aufstecken (1). Glasprimer
"schwarz" auftragen (I) und 15 Minuten
ablften lassen.
Ein-, Anbauen
Fixierwerkzeug KM-6053-2 (2) mit
Magnetstreifen in Aufnahmelcher einsetzen
und befestigen. Abstandshalter KM-6053-1 (1)
mit Magnetstreifen auf den seitlichen
Scheibenrahmen zwischen die Niete des
mittleren Befestigungsclips des Dachleisten
einsetzen.
Frontscheibe einlegen.
Frontscheibe mit dem Fixierwerkzeug
einstellen: Obere Zierleiste Frontscheibe mu

an oberer Kante des Scheibenrahmens
anliegen.
Frontscheibe entnehmen und auf
Haltevorrichtung ablegen.
Scheibenkleber auftragen, vorgeschnittene
Auftragsdse verwenden.
Frontscheibe mit Scheibensaugheber MKM641anheben, an oberer Kante des
Scheibenrahmens anlegen und absetzen.
Fixierwerkzeug gegebenenfalls nacheinstellen.
Frontscheibe an Abstandshalter seitlich
ausrichten. Die Abstandshalter dienen nicht als
Anschlag.
Ein-, Anbauen
Frontscheibe leicht in das Klebebett andrcken.
Achtung
Standzeiten frisch eingeklebter Glasscheiben in Verbindung mit Glasscheibenkleber und Airbag-Ausstattung siehe "Standzeiten der Fahrzeuge". Verarbeitungshinweise des Klebstoffherstellers und der Verpackung
beachten.
Ein-, Anbauen
Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung seitlich, Blende-Luftfhrung Frontscheibe, Innenverkleidung A

Sule oben, Abdichtung Zierleiste Frontscheibe unten, Wasserabweiser, Motorhaube, Dachleiste vorn.
Seitenfenster A-Sule ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung A-Sule oben - siehe
oben ausund einbauen". Innenverkleidung
Instrumententafelpolsterung seitlich - siehe
einbauen".
Formteil entnehmen (1).
Seitenfenster A-Sule.
Ein-, Anbauen
Seitenfenster A-Sule
Achtung
Neue selbstsichernde Kunststoffmuttern verwenden!
Ein-, Anbauen
Formteil, Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung seitlich, Innenverkleidung A-Sule oben.
Fallfenster Vordertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
ausund einbauen".
Fensterschachtabdichtung auen abziehen,
Wasserabweisfolie.
Fallfensterfhrungsschiene abbohren.
Fallfenster Vordertr nach unten fahren,
Abdeckung Vordertr (1) ausclipsen,
Fallfensterfhrung lsen.
Aus-, Abbauen
Fallfenster Vordertr hochfahren und kippen,
Fallfenster Vordertr nach oben aus der
Fensterfhrung herausziehen.
Ein-,Anbauen
Fallfenster Vordertr, Fallfenster Vordertr

nach unten fahren, Fallfensterfhrung,
Fallfensterfhrungsschiene.
Einstellen
Schrauben Fallfensterfhrung handfest
montieren, Fallfenster Vordertr runter und
hochfahren. Schrauben Fallfensterfhrung
festziehen.
Ein-, Anbauen
Abdeckung Vordertr, unbeschdigte Wasserabweisfolie, Innenverkleidung Vordertr.
Fallfenster Hintertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Seitenfenster Hintertr ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang " Seitenfenster Hintertr ausund einbauen". Fensterheber nach oben
fahren, Fallfenster Hintertr leicht kippen, nach
oben aus der Fallfensterschiene herausziehen.
Ein-, Anbauen
Fallfenster Hintertr einsetzen, Fensterheber
nach unten fahren, Seitenfenster Hintertr,
Innenverkleidung Hintertr.
Seitenfenster Hintertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Fallfenster nach unten kurbeln,
Fallfensterschachtabdichtung auen,
Fallfensterfhrungsschiene (2) mit
Seitenfenster Hintertr (4) ausbauen,
Fallfensterfhrungsschiene von Seitenfenster
Hintertr abziehen.
Hinweis:
Fallfensterfhrungsschiene (2)
Lange
Dichtung (1)
Richtung
Fallfenster
Kurze
Dichtung (3)
Richtung
Seitenfenster
groe
Dichtlippe
auen.
dickere
Dichtlippe
innen.
Ein-,Anbauen
Fallfensterfhrungsschiene auf Seitenfenster
Hintertr aufschieben, Seitenfenster Hintertr,
Fallfensterschachtabdichtung auen,
Seitenwandfenster ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung Seitenwand - siehe
Arbeitsvorgang "Innenverkleidung Seitenwand
ausund einbauen".
Seitenwandfenster
Achtung
Neue selbstsichernde Kunststoffmuttern
verwenden!
Ein-,Anbauen
Seitenwandfenster, Innenverkleidung
Seitenwand.
Rckwandklappenscheibe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Hinweis: Bei Durchfhrung des
Arbeitsvorganges sind besonders die
allgemeinen Informationen zu beachten
siehe "Allgemeine Hinweise geklebte
Scheiben".
Innenverkleidung Rckwandklappe (Oberteil) siehe Arbeitsvorgang "Innenverkleidung
Rckwandklappe ausund einbauen ".
Kabelsatzstecker heizbare Heckscheibe
trennen.
Wischerarm (2).
Rckwandklappenscheibendichtung (1)
abziehen.
Aus-, Abbauen
Ausglasen mit Drahtschneidegert MKM-589B:
Schneidedraht im Bereich
Heckscheibenwischer (1) von innen mit einer
Zange durchstechen.
Rckwandklappenscheibe umlaufend
ausglasen, Schneidedrahtlnge: ca. 600 mm.
Rckwandklappenscheibe mit
Scheibensaugheber MKM-641 ausbauen und
auf Haltevorrichtung ablegen.
Aus-, Abbauen
Ausglasen mit
Schneidegert MKM-8461E oder MKM-846-1P:
Schneidmesser MKM-84626 von auen einfhren
(1) und
Rckwandklappenscheibe
umlaufend ausschneiden.
Ein-, Anbauen
Kleberaupe auf Rckwandklappe mit Schaber
Bei wiederverwendeter
Rckwandklappenscheibe, Kleberaupe mit
Schaber MKM-846-70 auf 1 mm Dicke
abtragen. Neue
Rckwandklappenscheibendichtung einbauen.
Bei neuer Rckwandklappenscheibe,
Klebebereich reinigen, neue
Rckwandklappenscheibendichtung einbauen.
Glasprimer "schwarz" auftragen und 15
Minuten ablften lassen.
Scheibenkleber auftragen, vorgeschnittene
Auftragsdse verwenden.
Rckwandklappenscheibe mit
Scheibensaugheber MKM-641 einbauen,

Rckwandklappenscheibe mit Spanngurt
MKM-591 nur leicht spannen.
Achtung
Standzeiten frisch eingeklebter Glasscheiben in Verbindung mit Glasscheibenkleber und Airbag-Ausstattung siehe "Standzeiten der Fahrzeuge". Verarbeitungshinweise des Klebstoffherstellers und der Verpackung
beachten!
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker heizbare Heckscheibe, Innenverkleidung Rckwandklappe (Oberteil), Wischerarm.
Fensterheber Vordertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Fallfenster Vordertr - siehe Arbeitsvorgang
"Fallfenster Vordertr ausund einbauen".
Bei Fahrzeugen mit elektrischem
Fensterheber: Kabelsatzstecker elektrische
Fensterheber (2) entriegeln und abziehen.
Fensterheber abbohren, Fensterheber
entnehmen.
Ein-,Anbauen
Fensterheber.
Achtung
Auf richtigen Sitz des Fensterhebers in der
Arretierung (3) achten! Bei Fahrzeugen mit
elektrischem Fensterheber: Arretierungen (1
und 3).
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker elektrische Fensterheber, Fallfenster Vordertr.
Programmieren elektrische Fensterheber - siehe Arbeitsvorgang "Steuerelektronik programmieren" in
Baugruppe "N".
Fensterheber Hintertr ausund einbauen - manuelle Bettigung

Aus-, Abbauen
Fallfenster Hintertr - siehe Arbeitsvorgang
"Fallfenster Hintertr ausund einbauen".
Fensterheber abbohren und entnehmen.
Ein-,Anbauen
Fensterheber.
Achtung
Arretierung (1) achten.
Ein-,Anbauen
Fallfenster Hintertr.
Fensterheber Hintertr ausund einbauen - elektrische Bettigung

Aus-, Abbauen
Fallfenster Hintertr - siehe Arbeitsvorgang
"Fallfenster Hintertr ausund einbauen".
Kabelsatzstecker Fensterheber (1) entriegeln
und abziehen, Fensterheber abbohren und
entnehmen.
Ein-,Anbauen
Fensterheber.
Achtung
Arretierungen (2) achten!
Ein-,Anbauen
Kabelsatzstecker Fensterheber, Fallfenster
Hintertr.
Programmieren elektrische Fensterheber siehe Arbeitsvorgang "Steuerelektronik
programmieren" in Baugruppe "N".
Halteplatte Rckblickspiegel innen ersetzen

Aus-, Abbauen
Halteplatte von Rckblickspiegel innen trennen.
Dazu Klammer (1) zum Rckblickspiegel innen
drcken und Rckblickspiegel innen nach unten
ziehen.
Ein-,Anbauen
Frontscheibe im Klebebereich mit Glasreiniger
reinigen.
Klebebereich der Halteplatte auf der
Frontscheibe mit Abdeckband eingrenzen.
Halteplatte leicht anschleifen (Krnung P100)
und reinigen.
2-Komponentenkleber (Teile Nr. 90 543 242 /
Katalog Nr. 15 04 814) nach Gebrauchsanleitung
mischen und ca. 1 mm dick auf die Halteplatte
auftragen. Halteplatte nur leicht auf die
Frontscheibe aufdrcken. Halteplatte fixieren.
Positionierung Halteplatte:
2 20 mm (ab Formhimmelkante)
3 Mitte Frontscheibe
Achtung
Gebrauchsanleitung beachten! Kleber ist bei Raumtemperatur nach 80 Minuten montagefest, bei Erwrmung
bis maximal 80 C verkrzt sich die Aushrtedauer.
Ein-, Anbauen
Abdeckband entfernen, Rckblickspiegel innen.
Allgemeine Hinweise geklebte Scheiben

Aus-, Abbauen
1. Um ein zerstrungsfreies Ausglasen zu gewhrleisten ist das vorgeschriebene Werkzeug, wie
Drahtschneidegert, elektrisch-pneumatische Gerte zu verwenden.
2. Kleberdicke / Breite der Kleberraupe (nicht unter 4 mm / bis 20 mm) im eingebauten Zustand sind im
Ma.
3. Erst bei Verlassen dieser Geometrie ist mit Mehraufwand oder Beschdigungen, z.B. an vulkanisierten
Zierleisten, Lackierung zu rechnen.
4. Lackierung mit Textilband abkleben.
5. Heizleiteranschlsse schtzen.
Ein-, Anbauen
6. Lackierung prfen
z
z
Nach dem Ausbau, die Lackierung - speziell im Bereich des Karosserierahmens prfen.
Blanke Stellen reinigen, grundieren, decklackieren.
Hinweis: Keinesfalls Glasprimer verwenden (Bildung von Korrosion). Der Glasprimer dient lediglich als
Schutz gegen UV-Licht und wird demzufolge nur auf der Glasscheibe aufgetragen.
z
Kleine Oberflchenschden mit Lackstift auslegen.
7. Glasscheibe
z
Neue Glasscheiben im Bereich der Kleberzonen mit Glasprimer behandeln, wenn sich keine PUVulkanisierung in diesem Bereich befindet.
Hinweis: Keinen Glasprimer auf die PU-Vulkanisierung, oder auf geschnittene Kleberreste, z. B. bei der
Wiederverwendung geschnittener Glasscheiben auftragen (mangelnde Haftung).
z
z
z
Neuen Kleber nach Vorschrift auftragen.

Glasscheibe in Karosserierahmen einlegen und mit Spanngurten MKM-591 fixieren.
Standzeiten nach Fahrzeugausstattung / Scheibe beachten.
8. Werkzeuge, Hilfsmittel
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
Montagestnder - handelsblich
Drahtschneidegert MKM-589-A
Schneidgert MKM-846-1E oder MKM-846-1P
Betagun 2000 Pistole fr 2-K-Kleber
Handpistole fr EU-Kartusche 310 ml - handelsblich
Saugheber MKM-641
Spannband MKM-591
Kleber - elektrisch nicht leitend - siehe Lieferprogramm (Bereich Parts Releases)
Lackstift (Bereich Parts Releases)
Schutzbrille, Handschuhe - handelsblich
9. Vorschrift / Sicherheit
z
z
z
z
Standzeiten frisch eingeklebter Fahrzeuge beachten siehe "Standzeiten der Fahrzeuge"

Verfallsdatum vor dem verarbeiten der Kleber prfen.
Nacharbeitung
Umweltschutz bei Entsorgung von Mengen, Restmengen und nach Reinigungsarbeiten beachten.
EC-Innenrckblickspiegel ersetzen
1. Vordertr ffnen
2. Verkleidung
Innenrckblickspiegel
abbauen
(Bild I)
3. Kabelsatzstecker vom
trennen
Bild (II)
4. Innenrckblickspiegel
abbauen
Halteklammer
zusammendrcken
und Spiegel nach
unten entnehmen
Bild (III, IV)
5. Innenrckblickspiegel
anbauen
6. Kabelsatzstecker mit
Rckblickspiegel
verbinden
7. Verkleidung
anbauen
8. Reinigungsarbeiten
9. Vordertr schlieen
Frontscheibe ausund einbauen oder ersetzen (BO-46974)

C001000
Service:
Frontscheibe ausglasen
Hinweis: In dieser Dokumentation wird das Ausglasen der Frontscheibe mit dem Ausglassystem BO-46974
beschrieben. Ergnzend zum bestehenden Video VT 54 werden einzelne Arbeitsschritte zum
zerstrungsfreien Ausglasen der Frontscheibe aufgezeigt.
Zum zerstrungsfreien Ausglasen wird das Werkzeug BO-46974 empfohlen. Weitere Informationen sind dem
Video VT 54 zu entnehmen.
Hinweis: Fahrzeug auf ebenen Untergrund stellen und Vorderrder in Stellung gerade stellen
Warnung: Um Verletzungen im Augen- und Handbereich zu vermeiden, sind vor Beginn der Arbeiten
Arbeitshandschuhe und Schutzbrille aus dem Werkzeugsatz BO-46974 anzulegen.
Aus-, Abbauen
1. Beide Scheibenwischerarme abbauen
2x Schutzkappe ausclipsen
2x Mutter ausdrehen
2x Wischerarm entnehmen
2. Dachleiste ausbauen - linke Seite
Siehe Arbeitsvorgang "Dachleiste ausund einbauen"
3. Dachleiste ausbauen - rechte Seite
4. Diagonale der Frontscheibe ausmessen
Schneidedraht in vierfacher Lnge
abschneiden 6000 mm
Hinweis: Der Umfang der
dazugehrigen Drahtrolle betrgt ca.
1 Meter
5. Innenrckblickspiegel abbauen
Siehe Arbeitsvorgang "EC-Innenrckblickspiegel ersetzen"
6. Durchstechahle mit
geeignetem
Werkzeug erhitzen
7. A-Sule abkleben
Den Bereich des
Durchstechens
mit Faserband
abkleben
8. Ahle durch Klebebett
im Bereich A-Sule
oben stechen (1)
Hinweis: Darauf
achten, das die
Frontscheibe nicht
beschdigt wird, da
es sonst zu
Spannungsrissen in
der Frontscheibe
kommen kann
9. Draht durchziehen
Schneidetraht in
die Bohrung der
Einstichahle
einfdeln und
abwinkeln
Den
Schneidedraht mit
der Einstechahle
bis mitte Lenkrad
in den Innenraum
ziehen (2)
10. Draht umlaufend unter der Frontscheibe
verlegen
Hinweis: An der Frontscheibe muss
der Schneidedraht (1) im Dachbereich
sowie im Spritzwandbereich unter den
Scheibengummi (2) eingerollt werden
Restdraht in den Innenraum ziehen
11. Zweites Drahtende durchziehen
Die Einstichahle ca. 1 cm

berlappend der ersten Einstichstelle
durch Klebebett stechen

Schneidetraht in die Bohrung der
Einstichahle einfdeln und abwinkeln
Restdraht mit Einstichahle in
den Innenraum ziehen
12. Draht gegen herausspringen zwischen Frontscheibe und A-Sule mit Faserband sichern
13. Sitz positionieren
Fahrersitz so positionieren das die komplette Scheibe mit dem Hebewinde zu erreichen ist.
14. Hebewinde mit 2 Spulen im Fahrzeug
positionien
Hebewinde in der hhe des
Lenkrades positionieren (2)
Schneidedraht an Hebewinde
anbringen (1)
Hinweis: Auf korrekte Verlegung
des Schneidedrahtes an Umlenkrolle
der Hebewinde achten
Umschaltknarre einsetzen und
Schneidedraht vorspannen
15. Frontscheibe ausschneiden
Den Niederhalter und die
Kunststoffplatte fr den Schutz der
A-Sulenverkleidung und des
Himmels verwenden
Hinweis: Im Bereich der ASule/Dachrahmen muss mit
erhhter Zugkraft geschnitten
werden.
Die Frontscheibe ausschneiden bis
der Schneidedraht in hhe der
Hebewinde steht
Pfeil zeigt den Verlauf des
Schneidedrahtes
16. Hebewinde mit einer Spule im Fahrzeug

positionieren
Hebewinde an der
gegenberliegenden Seite des
Lenkrades neben der A-Sule
positionieren (2)
Schneidedraht an Hebewinde
anbringen (1)
Den Niederhalter und die
Kunststoffplatte fr den Schutz der
A-Sulenverkleidung und des
Armaturenbrett verwenden
Hinweis: Im Bereich der ASule/Stirnwand muss mit erhhter
Zugkraft geschnitten werden.
der Schneidedraht in hhe der
Hebewinde steht
Schneidedrahtes

versetzen
Hebewinde waagerecht in der nhe
des Lenkrades positionieren (2)
der Schneidedraht (1) in hhe der
Hebewinde steht
Schneidedrahtes

versetzen
Hebewinde senkrecht in der nhe
der A-Sule positionieren (2)
Hinweis: Im Bereich der ASule/Stirnwand muss mit erhhter
der Schneidedraht (1) in hhe der
Hebewinde steht
Schneidedrahtes
22. Beide Hebewinden versetzen

Hebewinde mit 2 Spulen nach unten
versetzen (3)
Hebewinde mit 1 Spulen (1) im
Dachbereich so versetzen, das sich
der Schneidedraht (2) kreuzt
Hinweis: Im Bereich der ASule/Dachrahmen muss mit erhhter
der Schneidedraht (2) das Klebebett
komplett durchschnitten hat
Schneidedrahtes
24. Beide Hebewinden entnehmen

25. MKM-641 anbringen
26. Frontscheibe entnehmen
Hinweis: Zweiter Mechaniker erforderlich
Frontscheibe mit MKM-641 aus dem Rahmen heben und auf Haltevorrichtung ablegen
27. Kleberaupe am Fahrzeug abschneiden
Kleberaupe mit beiliegendem Messer
(1) bis auf 1 mm Strke umlaufend
abschneiden
28. Kleberaupe an der Scheibe abschneiden

Kleberaupe mit beiliegendem Messer bis auf 1 mm Strke umlaufend abschneiden
29. Lackschden beseitigen
Mit einem Lackstift in Wagenfarbe die Lackschden ausbessern
Ein-, Anbauen
30. Kleberaupe auftragen
Die Kartuschenspitze so
einschneiden, das eine ca. 13 mm
starke Kleberaupe entsteht.
31. Frontscheibe einsetzen

Hinweis: Fronscheibe am Dachrahmen ansetzen und nach unten ablegen
Zweiter Mechaniker erfolrderlich
Frontscheibe mit MKM-641 einsetzen

Frontscheibe mit Faserband in Position sichern
32. Dachleiste anbauen - rechte Seite
33. Dachleiste anbauen - linke Seite
34. Innenrckblickspiegel anbauen
Siehe Arbeitsvorgang "EC-Innenrckblickspiegel ersetzen"
35. Beide Scheibenwischerarme anbauen
2x Mutter festziehen
2xSchutzkappe einclipsen
36. Batterie anklemmen
37. Flchtige Speicher programmieren
38. Reinigungsarbeiten
Rckwandklappenscheibe ausund einbauen oder ersetzen (BO-46974)

C020000
Service:
Rckwandklappenscheibe ausbauen
Hinweis: In dieser Dokumentation wird das Ausglasen der Rckwandklappenscheibe mit dem
Ausglassystem BO-46974 beschrieben. Ergnzend zum bestehenden Video VT 54 werden einzelne
Arbeitsschritte zum zerstrungsfreien Ausglasen der Rckwandklappenscheibe aufgezeigt.
Zum zerstrungsfreien Ausglasen wird das Werkzeug BO-46974 empfohlen. Weitere Informationen sind dem
Video VT 54 zu entnehmen.
Hinweis: Fahrzeug auf ebenen Untergrund stellen und Vorderrder in Stellung gerade stellen.
Warnung: Um Verletzungen im Augen- und Handbereich zu vermeiden, sind vor Beginn der Arbeiten
Arbeitshandschuhe und Schutzbrille aus dem Werkzeugsatz BO-46974 anzulegen.
Aus-, Abbauen
1. Batterie abklemmen
2. Scheibenwischerarm abbauen
Blende lsen
Mutter ausdrehen
Wischerarm entnehmen
3. Untere Innenverkleidung Rckwandklappe abbauen
Siehe Arbeitsvorgang "Innenverkleidung Rckwandklappe ausund einbauen"
4. Obere Innenverkleidung Rckwandklappe abbauen
5. Dritte Bremsleuchte abbauen
Siehe Arbeitsvorgang "Bremslicht Mitte ausund einbauen"
6. Kabelsatzstecker heizbare Heckscheibe trennen
2x Kabelsatzstecker trennen und an der Scheibe mit Faserband fixieren
7. Scheibengummi umlaufend lsen (1)
Hinweis: Bei Fahrzeugen ab MY 03
entfllt dieser Schritt
8. Rckwandklappenscheibe ausmessen
Hinweis: Die diagonale Lnge der
Rckwandklappenscheibe ausmessen
und den Schneidedraht mit vierfacher
Lnge ca. 4800 mm abschneiden. Der
Umfang der Drahtrolle entspricht ca. 1
Meter
9. Einstechpunkt mit Faserband abkleben

10. Ahle mit geeignetem Werkzeug erhitzen
Hinweis: Heiluftfn verwenden
11. Ahle durch Klebebett im Bereich
Kabelsatzstecker Heizbare Heckscheibe
stechen (2)
Hinweis: Darauf achten, das die
Rckwandklappenscheibe nicht
beschdigt wird, da es sonst zu
Spannungsrissen in der
Rckwandklappenscheibe kommen kann
12. Schneidedraht einziehen
Schneidetraht (1) in die Bohrung der

Einstichahle einfdeln und abwinkeln
Schneidedraht bis Mitte der Scheibe
einziehen
13. Schneidedraht umlaufend verlegen

Zweites Drahtende nach innen ziehen
Die Position des Schneidedrahtes mit Faserband sichern
14. Hebewinden im Fahrzeug positionieren
Hebewinde mit einer Spule im
oberen Bereich der
positionieren (2)
Hebewinde mit zwei Spule im
unteren Bereich der
positionieren (1)
Schneidedraht an beiden
Hebewinden anbringen (3)
15. Rckwandklappenscheibe ausschneiden
Hinweis: Im Bereich des Radius
Rckwandklappenscheibe muss mit
erhhter Zugkraft geschnitten werden.
Die Rckwandklappenscheibe mir
der Hebewinde und einer Spule
ausschneiden bis der Schneidedraht
in hhe der Hebewinde steht
Schneidedrahtes

positionieren
Hebewinde an der
gegenberliegenden Seite senkrecht
positionieren (1)
Die Rckwandklappenscheibe
(2) in hhe der Hebewinde steht
Schneidedrahtes

positionieren
Hebewinde mit einer Spule neben
der Hebewinde mit 2 Spulen
positionieren (1)
(2) in hhe der Hebewinde steht
Schneidedrahtes
20. Hebewinde mit 2 Spule im Fahrzeug

positionieren
Hebewinde mit 2 Spulen (2)
senkrecht neben der Hebewinde mit
1 Spulen so positionieren, dass sich
der Schneidedraht kreuzt
(2) das Klebebett komplett
durchschnitten hat
Schneidedrahtes
22. MKM-641 anbringen

Faserband abziehen
23. Rckwandklappenscheibe entnehmen
Hinweis: 2 Mann erforderlich
Rckwandklappenscheibe mit MKM-641 aus dem Rahmen heben und auf Haltevorrichtung ablegen
24. Kleberraupe von der Rckwandklappe
schneiden
Kleberaupe mit beiliegendem
Werkzeug bis auf ca. 1 mm Strke
abtragen
25. Kleberraupe von der Rckwandklappenscheibe schneiden

Kleberaupe mit beiliegendem Werkzeug bis auf ca. 1 mm Strke abtragen
26. Lackschden beseitigen
Mit einem Lackstift in Wagenfarbe
die Lackschden ausbessern
Ein-, Anbauen
27. Abdichtgummi Rckwandklappenscheibe befestigen
Abdichtgummi umlaufend an die Rckwandklappenscheibe anbauen
28. Kleberaupe auftragen
Die Kartuschenspitze so
einschneiden, das eine ca. 13 mm
starke Kleberaupe entsteht.
29. Rckwandklappenscheibe einsetzen

Hinweis: Rckwandklappenscheibe im oberen Bereich ansetzen und nach unten ablegen, 2. Mann
erforderlich
Rckwandklappenscheibe mit MKM-641 einsetzen
Rckwandklappenscheibe mit Faserband in Position sichern
30. Kabelsatzstecker heizbare Heckscheibe verbinden
31. Obere Innenverkleidung Rckwandklappe einbauen

32. Untere Innenverkleidung Rckwandklappe einbauenn
33. Scheibenwischerarm anbauen
Mutter festziehen
Blende befestigen
34. Rckwandklappe schlieen
37. Reiningungsarbeiten
Standzeiten der Fahrzeuge nach Einkleben von Glasscheiben

Fahrzeuge nach dem Einkleben der Glasscheiben bei mindestens 18 C Umgebungstemperatur abstellen.
Glasscheibentyp
Airbagausstattung 1-Komponenten- 1-Komponentendes

Fahrzeuges
Klebstoff-Set
Klebstoff-Set
1-K Hochmuldig
Teile Nr.
Teile Nr.
93 165 025
90 541 160
Katalog Nr.
Katalog Nr.
15 04 815
15 04 811
Inhalt 300 ml
2-KomponentenKlebstoff-Set
Teile Nr.
90 398 386
Katalog Nr.
15 04 806
Inhalt 2 225 ml
Frontscheibe
mit Airbag:
Fahrerseite
Fahrzeuge 2
Stunden stehen
lassen
Fahrzeuge ber
Nacht stehen
lassen
Fahrzeuge 1
Stunde stehen
lassen
Frontscheibe
mit Airbag:
Fahrzeuge 2
Fahrerseite,
Stunden stehen
Beifahrerseite, Kopf lassen
Fahrzeuge ber
Nacht stehen
lassen
Fahrzeuge 4
Stunden stehen
lassen
Seitenwandscheibe
mit Airbag: alle

Varianten
Fahrzeuge 2
Stunden stehen
lassen
Fahrzeuge ber
Nacht stehen
lassen
Fahrzeuge 1
Stunde stehen
lassen
Heckscheibe,
mit Airbag: alle
Rckwandklappenscheibe Varianten
Fahrzeuge 2
Stunden stehen
lassen
Fahrzeuge ber
Nacht stehen
lassen
Fahrzeuge 1
Stunde stehen
lassen
Scheibe-Schiebetr
Einzelteile der Bettigungseinheit (Schiebedach vorn)

1
2
3
4
5
Glasdeckel mit Dichtung

Wasserrinne
Fhrung seitlich
Fhrung Wasserrinne
Fhrung hinten mit
Bettigungskabel
6 Fhrung vorn mit Rasthebel
7 Bettigungsstange
Windabweiser
8 Wasserablaufschlauchanschlu
Einzelteile der
Bettigungseinheit
(Schiebedach vorn)
(Fortsetzung)
9
10
11
12
Motor
Windabweiser
Sonnenschutz
Blende Glasdeckel
Wasserablaufschlauch Bettigungseinheit vorn ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Formhimmel,
Innenverkleidung A-Sule
oben, Kopfairbag siehe
Arbeitsvorgnge
"Formhimmel ausund
einbauen",
"Innenverkleidung A-Sule
oben ausund einbauen"
und AirbagEinheit
Kopfairbag ausund
einbauen.
Wasserablaufschlauch
von Bettigungseinheit
abziehen.
Wasserabweiser siehe
Arbeitsvorgang
"A".
Tlle (1) lsen,
nach vorn aus A-Sule
ziehen.
Ein-, Anbauen
Wasserablaufschlauch in A-Sule einziehen und auf Bettigungseinheit aufstecken, Tlle, Kopfairbag,
Innenverkleidung A-Sule oben, Formhimmel.
Wasserablauf Bettigungseinheit Mitte ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Einsatz Entlftung siehe
Arbeitsvorgang "EinsatzEntlftung ausund
"D".
Wasserablaufschlauch mit
Tlle (1) von Unterboden
lsen.
Formhimmel,
Innenverkleidung C-Sule
oben, Innenverkleidung DSule und
Innenverkleidung
Seitenwand, Kopfairbag
siehe Arbeitsvorgnge
einbauen",
"Innenverkleidung C-Sule
oben ausund einbauen",
"Innenverkleidung D-Sule
ausund einbauen",
"Innenverkleidung
Seitenwand aus und
einbauen und Airbag
Einheit Kopfairbag ausund einbauen".
Wasserablauf von
Bettigungseinheit
abziehen.
Bei Fahrzeugen mit
Lfterdach hinten:
"Verbindungsstck
Wasserablauf
Bettigungseinheit Mitte
ausund einbauen".
Dmmatte Seitenwand (2)
entnehmen,
aus der D-Sule und
Dachrahmen seitlich
herausziehen.
Ein-, Anbauen
Wasserablaufschlauch in D-Sule und
Dachrahmen seitlich einziehen und auf
Bettigungseinheit aufstecken,
Verbindungsstck Wasserablauf
Bettigungseinheit Mitte, Dmmatte
Seitenwand, Innenverkleidung Seitenwand,
Innenverkleidung D-Sule, Kopfairbag,
Innenverkleidung C-Sule oben, Formhimmel,
Tlle (1) in Unterboden einsetzen,
Wasserablaufschlauch auf Tlle stecken,

Einsatz Entlftung.
Glasdeckel ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Sonnenschutz nach hinten schieben,
Glasdeckel halb ffnen. Nur bei Schiebedach
vorn: Blende Glasdeckel (1). Glasdeckel.
Ein-, Anbauen
Bei Lfterdach hinten: Sonnenschutz
schlieen, Glasdeckel einlegen, Sonnenschutz
nach hinten schieben.
Glasdeckel mit neuen selbstsichernden
Schrauben Bettigungseinheit leicht
anschrauben.
Einstellen
Deckelhhe zur Dachkante: vorn 0 bis -1 mm;
hinten 0 bis + 1 mm.
Ein-, Anbauen
Glasdeckel, Blende Glasdeckel, Sonnenschutz schlieen.
Drehmoment
Glasdeckel an Bettigungseinheit 4 Nm.
Sonnenschutz ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Glasdeckel - siehe Arbeitsvorgang "Glasdeckel
ausund einbauen".
Nur bei Schiebedach vorn: Wasserrinne lsen
- siehe Arbeitsvorgang "Fhrung Wasserrinne
ausund einbauen (Schiebedach vorn)".
In Schieberichtung Sonnenschutz vordere
Gleitstcke aushngen, Sonnenschutz
vorziehen, in Schieberichtung Sonnenschutz
hintere Gleitstcke aushngen, Sonnenschutz.
Ein-, Anbauen
Sonnenschutz, Wasserrinne, Glasdeckel.
Bettigungseinheit ausund einbauen (Schiebedach vorn)

Aus-, Abbauen
Glasdeckel - siehe
Arbeitsvorgang
"Glasdeckel ausund
einbauen". Formhimmel siehe Arbeitsvorgang
einbauen".
Wasserablaufschluche
abziehen.
Kabelsatzstecker
Elektroantrieb entriegeln
und abziehen.
Bettigungseinheit.
Hinweis: Zum Aus- und
Einbau der
Bettigungseinheit ist ein
zweiter Monteur
erforderlich.
Ein-, Anbauen
Bettigungseinheit.
Hinweis: Wird eine neue Bettigungseinheit eingebaut, mu vor der Montage des Antriebs die
Transportsicherung des Elektroantriebes entfernt werden.
Drehmoment
Bettigungseinheit an Dachrahmen - 4 Nm.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Elektroantrieb, Wasserablaufschluche, Glasdeckel.
Prfen/Sichtprfen
Ein-, Anbauen
Formhimmel.
Fhrung Wasserrinne ausund einbauen (Schiebedach vorn)

Aus-, Abbauen
Bettigungseinheit - siehe Arbeitsvorgang
"Bettigungseinheit ausund einbauen
(Schiebedach vorn)". Wasserrinne (1), Antrieb
- siehe Arbeitsvorgang "Elektroantrieb ausund einbauen (Schiebedach vorn)". Fhrung
seitlich von Fhrung vorn mit Rasthebel lsen
(I). Kulissenzusammenbau nach hinten
schieben. Fhrung Wasserrinne (2) von
Verbindungsfeder Fhrung seitlich abnehmen
(II).
Ein-, Anbauen
Verbindungsfeder Fhrung seitlich an Verbindungsbolzen der Fhrung Wasserrinne einhngen.
Kulissenzusammenbau nach vorn schieben, Fhrung seitlich an Fhrung vorn mit Rasthebel befestigen.
Einstellen
Beide Bettigungskabel grundeinstellen - siehe Arbeitsvorgang "Beide Bettigungskabel grundeinstellen

(Schiebedach vorn)".
Ein-, Anbauen
Elektroantrieb, Wasserrinne, Bettigungseinheit (Schiebedach vorn).
Fhrung vorn mit Rasthebel ausund einbauen (Schiebedach vorn)

Aus-, Abbauen
(Schiebedach vorn)". Wasserrinne, Antrieb siehe Arbeitsvorgang "Elektroantrieb ausund
einbauen (Schiebedach vorn)". Fhrung seitlich
von Fhrung vorn mit Rasthebel lsen,
Kulissenzusammenbau nach hinten aus der
Fhrungsrinne ziehen. Rasthebel nach unten
drcken und Fhrung vorn mit Rasthebel nach
hinten aus der Fhrungsrinne ziehen.
Ein-, Anbauen
Fhrung vorn mit Rasthebel bis zum Anschlag in
die Fhrungsrinne einschieben.
Kulissenzusammenbau, Fhrung seitlich an
Fhrung vorn mit Rasthebel befestigen.
Einstellen
Beide Bettigungskabel einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Beide Bettigungskabel grundeinstellen
(Schiebedach vorn)".
Ein-, Anbauen
Wasserrinne, Antrieb, Bettigungseinheit.
Fhrung seitlich ausund einbauen (Schiebedach vorn)

Aus-, Abbauen
(Schiebedach vorn)". Fhrung Wasserrinne siehe Arbeitsvorgang "Fhrung Wasserrinne
ausund einbauen (Schiebedach vorn)".
Fhrung seitlich von Fhrung hinten lsen.
Fhrung seitlich nach hinten aus
Fhrungsrinne herausziehen.
Ein-, Anbauen
Fhrung seitlich, Fhrung Wasserrinne,
Bettigungseinheit.
Beide Bettigungskabel grundeinstellen (Schiebedach vorn)

Aus-, Abbauen
ausund einbauen". Antrieb - siehe
Arbeitsvorgang "Elektroantrieb ausund
einbauen (Schiebedach vorn)".
Einstellen
Zusammenbau Kulissenfhrung (1) bis zum
Anschlag nach vorn schieben (Rasthebel
rastet in vorderster Aussparung (2) der
Fhrungsschiene ein. Fhrung vorn nach
hinten drcken. Verbindungsbolzen Fhrung
hinten (6) fluchtend mit Einstellkerben (3) der
Fhrung seitlich schieben. Halter Fhrung
seitlich (4) geht mit geringem Versatz 0,2 bis
0,5 mm an hintere Kante (5) der
Fhrungsschienenaussparung vorbei.
Ein-, Anbauen
Elektroantrieb, Glasdeckel.
Windabweiser ausund einbauen (Schiebedach vorn)

Aus-, Abbauen
Glasdeckel halb ffnen. Gestnge
Windabweiser ausclipsen (2), Rastnasen an
beiden Lagerstellen vorsichtig mit einer Zange
(1) entriegeln. Windabweiser.
Ein-, Anbauen
Windabweiser auf beide Lagerstellen,
Gestnge Windabweiser.
Glasdeckel schlieen.
Elektroantrieb ausund einbauen (Schiebedach vorn)

Aus-, Abbauen
Blende Schiebedach siehe Arbeitsvorgang
"Blende Schiebedach ausund einbauen".
Kabelsatzstecker (1) Elektroantrieb entriegeln
und abziehen. Elektroantrieb.
Einstellen
Beide Bettigungskabel einstellen siehe
Arbeitsvorgang "Beide Bettigungskabel
grundeinstellen (Schiebedach vorn)".
Ein-, Anbauen
Elektroantrieb, Kabelsatzstecker
Elektroantrieb, Blende Schiebedach.
Hinweis: Zum Einbauen des Elektroantriebes
neue Schrauben verwenden.
Einstellen
Elektroantrieb in Schliestellung fahren
Selbstjustierung durch Erkennung der
Schliestellung.
Einzelteile der Bettigungseinheit (Lfterdach hinten)

1. Glasdeckel mit
Dichtung
2. Fhrung vorn
3. Fhrung seitlich
4. Fhrung hinten mit
Bettigungskabel
5. Elektroantrieb
6. Bettigungseinheit
7. Sonnenschutz
8. Wasserrinne
Verbindungsstck Wasserablaufschlauch Bettigungseinheit Mitte ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Formhimmel, Kopfairbag
siehe Arbeitsvorgnge
einbauen" und Airbag
Einheit Kopfairbag ausund einbauen.
Verbindungsstck
Wasserablaufschlauch (1)
abziehen.
Ein-, Anbauen
Verbindungsstck
aufstecken, Kopfairbag,
Formhimmel.
Wasserablaufschlauch Bettigungseinheit hinten ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung Dachrahmen siehe
Dachrahmen ausund einbauen".
Innenverkleidung D-Sule siehe
Arbeitsvorgang "Innenverkleidung D-Sule
ausund einbauen".
Wasserablaufschlauch Bettigungseinheit
hinten (1) von Wasserablauf Lfterdach hinten
abziehen. Tlle Wasserablaufschlauch
Bettigungseinheit hinten (2) von Rahmen
Rckwandklappe lsen und
Wasserablaufschlauch nach hinten
herausziehen.
Ein-, Anbauen
hinten von auen in Rahmen Rckwandklappe
einfhren und befestigen.
Hinweis: Auf richtige Position der Tlle
hinten achten (Pfeil 3 mu nach unten zeigen).
Ein-, Anbauen
Innenverkleidung D-Sule, Innenverkleidung Dachrahmen.
Bettigungseinheit ausund einbauen (Lfterdach hinten)

Aus-, Abbauen
Glasdeckel - siehe
Arbeitsvorgang
"Glasdeckel ausund
einbauen". Formhimmel siehe Arbeitsvorgang
einbauen". Kopfairbag
AirbagEinheit
Kopfairbag ausund
einbauen.
Wasserablaufschluche
abziehen.
Kabelsatzstecker
Elektroantrieb (1)
Bettigungseinheit.
Hinweis: Zum Aus- und
Einbau der
Bettigungseinheit ist ein
zweiter Monteur
erforderlich.
Ein-, Anbauen
Bettigungseinheit.
Hinweis: Bei Einbau einer neuen Bettigungseinheit vor der Montage, Transportsicherung des
Elektroantriebes entfernen.
Drehmoment
Bettigungseinheit an Dachrahmen 4 Nm.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Elektroantrieb, Wasserablaufschluche, Glasdeckel.
Prfen/Sichtprfen
Ein-, Anbauen
Kopfairbag, Formhimmel.
Wasserrinne ausund einbauen (Lfterdach hinten)

Aus-, Abbauen
Bettigungseinheit - siehe
Arbeitsvorgang
"Bettigungseinheit ausund einbauen (Lfterdach
hinten)". Wasserrinne (1)
aus Fhrung vorne
ausclipsen und nach
hinten entnehmen (Pfeile).
Ein-, Anbauen
Wasserrinne von hinten
bis zum Einrasten in
Fhrung vorn einschieben,
Bettigungseinheit.
Fhrung vorn ausund einbauen (Lfterdach hinten)

Aus-, Abbauen
(Lfterdach hinten)". Fhrung vorn (1) auf
Innenseite Bettigungseinheit lsen.
Sicherungsring (3) ausclipsen. Fhrungsstift
(2) entnehmen. Fhrung vorn aus Schiene
herausziehen.
Ein-, Anbauen
Fhrung vorn, Fhrungsstift, Sicherungsring,
Bettigungseinheit.
Fhrung seitlich ausund einbauen (Lfterdach hinten)

Aus-, Abbauen
Bettigungseinheit - siehe
Arbeitsvorgang
"Bettigungseinheit ausund einbauen (Lfterdach
hinten)". Fhrung seitlich
von Fhrung vorn und
Fhrung hinten lsen und
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Fhrung seitlich an
Fhrung vorn und Fhrung
hinten.
Hinweis: Bauchiger
Fhrungsstift (2) ist fr
Fhrung hinten,
zylindrischer Fhrungsstift
(1) ist fr Fhrung vorn.
Bettigungseinheit.
Fhrung hinten mit Bettigungskabel ausund einbauen (Lfterdach

hinten)
Aus-, Abbauen
Bettigungseinheit, Elektroantrieb,
Wasserrinne, Fhrung vorne (3), Fhrung
seitlich (2) - siehe Arbeitsvorgnge
(Lfterdach hinten)", "Elektroantrieb ausund
einbauen (Lfterdach hinten)", Wasserrinne
ausund einbauen (Lfterdach hinten)",
"Fhrung vorn ausund einbauen (Lfterdach
hinten)" und "Fhrung seitlich ausund
einbauen (Lfterdach hinten)".
Fhrung hinten (1) mit Bettigungskabel aus
Schiene herausziehen.
Achtung
Fhrung hinten mit Bettigungskabel immer
paarweise ersetzen!
Ein-, Anbauen
Fhrung hinten mit Bettigungskabel in Schiene einfhren, Fhrung vorn, Fhrung seitlich, Wasserrinne.
Einstellen
Bettigungskabel einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Beide Bettigungskabel grundeinstellen (Lfterdach

hinten)".
Ein-, Anbauen
Elektroantrieb, Bettigungseinheit.
Beide Bettigungskabel grundeinstellen (Lfterdach hinten)

Aus-, Abbauen
ausund einbauen". Elektroantrieb - siehe
Arbeitsvorgang "Elektroantrieb ausund
einbauen (Lfterdach hinten)".
Einstellen
Zusammenbau Kulissenfhrung nach hinten
schieben, bis Fhrung hinten (2) mit den
Einstellkerben (1) fluchtet.
Ein-, Anbauen
Elektroantrieb, Glasdeckel.
Elektroantrieb ausund einbauen (Lfterdach hinten)

Aus-, Abbauen
Keder Lfterdach hinten,
Innenverkleidung
Dachrahmen,
Innenverkleidung D-Sule
und Innenverkleidung CSule den lsen siehe
Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung
Dachrahmen ausund
einbauen",
ausund einbauen" und
oben ausund einbauen".
Abdichtung Hintertr im
Bereich des Formhimmels
abziehen. Halterung
Gepckraumnetz.
Formhimmel vorsichtig nach
unten drcken.
Hinweis: Formhimmel nicht
abknicken, Formhimmel
eventuell mit Holzkeil (2)
absttzen.
Kabelsatzstecker (1)
Elektroantrieb entriegeln und
abziehen. Elektroantrieb
(Pfeile).
Einstellen
Beide Bettigungskabel einstellen siehe Arbeitsvorgang "Beide Bettigungskabel grundeinstellen (Lfterdach
hinten)".
Ein-, Anbauen
Elektroantrieb, Kabelsatzstecker Elektroantrieb, Abdichtung Hintertr, Halterung Gepckraumnetz,
Innenverkleidung C-Sule, Innenverkleidung D-Sule, Innenverkleidung Dachrahmen.
Einstellen
Elektroantrieb in Schliestellung fahren Selbstjustierung durch Erkennen der Schliestellung.
Schutzzierleiste Kotflgel ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Schutzverkleidung
Kotflgel innen - siehe
Arbeitsvorgang
"Schutzverkleidung,
"A".
Schutzzierleiste Kotflgel.
Ein-,Anbauen
Achtung
Neue selbstsichernde
Kunststoffmuttern
verwenden!
Ein-,Anbauen
Schutzverkleidung
Kotflgel innen.
Schutzzierleiste Vordertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdeckkappen, Schutzzierleiste Vordertr
lsen, Schutzzierleiste Vordertr abclipsen.
Ein-,Anbauen
Schutzzierleiste Vordertr.
Achtung
verwenden!
Ein-,Anbauen
Abdeckkappen.
Schutzzierleiste Hintertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdeckkappen, Schutzzierleiste Hintertr
lsen, Schutzzierleiste Hintertr abclipsen.
Ein-, Anbauen
Schutzzierleiste Hintertr.
Achtung
verwenden!
Ein-, Anbauen
Abdeckkappen.
Schutzzierleiste Seitenwand ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Schutzverkleidung
Radeinbau - siehe
Arbeitsvorgang
"Schutzverkleidung
Radeinbau abund
"A". Schutzzierleiste
Seitenwand.
Ein-, Anbauen
Schutzzierleiste
Seitenwand.
Achtung
Kunststoffmuttern
verwenden!
Ein-, Anbauen
Schutzverkleidung
Radeinbau.
Schutzzierleiste Rckwandklappe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdeckkappen, Schutzzierleiste
Rckwandklappe lsen, Schutzzierleiste
Rckwandklappe abclipsen.
Ein-, Anbauen
Schutzzierleiste Rckwandklappe.
Achtung
verwenden!
Ein-, Anbauen
Abdeckkappen.
Zusatzabdichtung Einstieg ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Zusatzabdichtung
Dachrahmen aus
abziehen.
hinten vorsichtig anheben
und von Nieten
ausclipsen.
Ein-, Anbauen
in die Nieten einclipsen,
Zusatzabdichtung
Dachrahmen.
Achtung
Um Lackschden beim
Lsen zu vermeiden
Kunststoffkeil benutzen.
Darstellung zeigt
Fahrzeug mit abgebautem
Kotflgel und Tren.
Zusatzabdichtung B-Sule ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Zusatzabdichtung B-Sule.
Ein-, Anbauen
Zusatzabdichtung Dachrahmen ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Zusatzabdichtung
Dachrahmen aus
herausziehen und
abziehen.
Ein-, Anbauen
Zusatzabdichtung
Dachrahmen in
einschieben.
Zusatzabdichtung
Dachrahmen.
Dachleiste ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Dachleiste vorn (1)
ausclipsen,
Verbindungsstck (3)
entnehmen.
Dachreling - siehe
Arbeitsvorgang
"Dachreling ausund
"R".
Dachleiste hinten (2)
abziehen.
Ein-, Anbauen
Dachleiste hinten an der
hinteren Kante ansetzen
und ausdrcken.
Verbindungsstck
einsetzen, Dachleiste
vorn, Dachreling.
Schutzzierleiste Kotflgel ausund einbauen (OPC / Design Edition)

Hinweis: Schutzzierleiste
ist nicht zerstrungsfrei
auszubauen und mu
ersetzt werden.
Aus-, Abbauen
Schutzverkleidung
Kotflgel innen siehe
Arbeitsvorgang
"Schutzverkleidung,
"A".
1 Befestigungsschraube
Kotflgel unten abbauen.
Klebereste am Kotflgel
entfernen.
Ein-, Anbauen
Zustzlich 2K-Kleber (1) auftragen. Schutzzierleiste Kotflgel am Fahrzeug verkleben.
Achtung
Neue selbstsichernde Kunststoffmuttern verwenden!
Ein-, Anbauen
Schutzverkleidung
Kotflgel innen.
Schutzzierleiste Vordertr ausund einbauen (OPC / Design Edition)

Hinweis: Schutzzierleiste Vordertr ist nicht
zerstrungsfrei abzubauen und mu ersetzt
werden.
Aus-, Abbauen
1. Variante
Mit einem Plastikspatel (1) die obere 3-M Band
Befestigung lsen und die Schutzzierleiste
vorsichtig nach unten abhebeln, mit einem
Messer die untere Verklebung durchtrennen.
2. Variante
Schutzzierleiste an der Sichtkante (3)
durchtrennen und den oberen Teil mit dem 3-M
Band nach oben abnehmen.
Den unteren Teil leicht abheben und die
Verklebung mit einem Messer durchtrennen.
Klebereste an der Tr entfernen.
Ein-, Anbauen
Schutzzierleiste Vordertr am Fahrzeug verkleben.
Hinweis: Auf die Arretiernasen (2) achten.
Schutzzierleiste Radausschnitt Hintertr ausund einbauen (OPC /

Design Edition)
Radausschnitt ist nicht
Aus-, Abbauen
Die Sichtkante an der
Schutzzierleiste
Radausschnitt (1)
durchtrennen, den unteren
und den oberen Teil
nacheinander abheben,
dabei die Verklebung mit
einem Messer
durchtrennen.
Klebereste an der
Hintertr entfernen.
Ein-, Anbauen
Schutzzierleiste
Radausschnitt am
Fahrzeug verkleben.
Hinweis: Auf richtige
Positionierung achten.
Schutzzierleiste Hintertr ausund einbauen (OPC / Design Edition)

Hintertr ist nicht zerstrungsfrei
abzubauen und mu ersetzt
werden.
Aus-, Abbauen
Schutzzierleiste Radausschnitt
Hintertr siehe Arbeitsvorgang
Schutzzierleiste Radausschnitt
Hintertr ausund einbauen.
1. Variante
Mit einem Plastikspatel (1) die
obere 3-M Band Befestigung lsen
und die Schutzzierleiste vorsichtig
nach unten abhebeln, mit einem
Messer die untere Verklebung
durchtrennen.
Aus-, Abbauen
2. Variante
Schutzzierleiste an der Sichtkante (2) durchtrennen und den oberen Teil mit dem 3-M Band nach oben abnehmen.
Den unteren Teil leicht abheben und die Verklebung mit einem Messer durchtrennen.
Klebereste an der Tr entfernen.
Ein-, Anbauen
Schutzzierleiste Hintertr am Fahrzeug verkleben.
Hinweis: Auf die Arretiernasen achten.
Ein-, Anbauen
Schutzzierleiste Radausschnitt.
Schutzzierleiste Seitenwand ausund einbauen (OPC / Design Edition)

Aus-, Abbauen
Schutzverkleidung
Radeinbau - siehe
Arbeitsvorgang
"Schutzverkleidung
Radeinbau abund
"A".
Schutzzierleiste
Seitenwand.
Klebereste an der
Seitenwand entfernen.
Ein-, Anbauen
Schutzzierleiste
Seitenwand.
Achtung
Kunststoffmuttern
verwenden!
Ein-, Anbauen
Schutzverkleidung
Radeinbau.
Schutzzierleiste Heckleuchte
Aus-, Abbauen
Schutzzierleiste
Heckleuchte abclipsen.
Ein-, Anbauen
Schutzzierleiste
Heckleuchte.
Schutzzierleiste Heckleuchte ausund einbauen (OPC / Design Edition)

Heckleuchte ist nicht
Aus-, Abbauen
Schutzzierleiste an der
Sichtkante durchtrennen,
den oberen Teil nach oben
abheben und dabei die
Verklebung mit einem
Messer trennen.
Den unteren Teil abheben.
Klebereste entfernen.
Ein-, Anbauen
Schutzzierleiste
Heckleuchte verkleben.
Schutzzierleiste Rckwandklappe ausund einbauen (OPC / Design

Edition)
Hinweis: Schutzzierleiste Rckwandklappe ist
nicht zerstrungsfrei abzubauen und mu
ersetzt werden.
Aus-, Abbauen
1. Variante
Mit einem Plastikspatel (1) die obere 3-M Band
Befestigung lsen und die Schutzzierleiste
vorsichtig nach unten abhebeln, mit einem
Messer die untere Verklebung durchtrennen.
2. Variante
Schutzzierleiste an der Sichtkante (2)
durchtrennen und den oberen Teil mit dem 3-M
Band nach oben abnehmen.
Den unteren Teil leicht abheben und die
Verklebung mit einem Messer durchtrennen.
Klebereste an der Rckwandklappe entfernen.
Ein-, Anbauen
Schutzzierleiste Rckwandklappe am Fahrzeug verkleben.
Hinweis: Auf richtige Positionierung achten.
Anordnung Innerverkleidung
1. Innenverkleidung ASule oben
2. Innenverkleidung
Vordertr
3. Innenverkleidung BSule unten
4. Innenverkleidung BSule oben
5. Innenverkleidung
Hintertr
6. Innenverkleidung CSule oben
7. Innenverkleidung DSule
8. Innenverkleidung
Rckwandklappe
(Oberteil)
Anordnung Innenverkleidung (Fortsetzung)

9
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11
12
13
14
15
Innenverkleidung
Rckwandklappe
(Unterteil)
Innenverkleidung
Rckwand unten
Abdeckung Laderaum
Mitte
Innenverkleidung
Seitenwand
Innenverkleidung
Einstieg hinten
Innenverkleidung
Einstieg vorn
Innenverkleidung ASule unten
Innenverkleidung A-Sule oben ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Bei Fahrzeugen mit AirbagEinheit Kopfairbag:
Befestigungsclip ausclipsen (2).
Innenverkleidung A-Sule oben.
Ein-, Anbauen
Innenverkleidung A-Sule oben.
Befestigungsclip einclipsen (2).
Hinweis: Mit Arretiernase (1) den Einbau
beginnen!
Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung seitlich ausund

einbauen
Aus-, Abbauen
Blende Luftfhrung Frontscheibe - siehe
Arbeitsvorgang "Blende-Luftfhrung
Frontscheibe ausund einbauen" in
Baugruppe "D". Innenverkleidung A-Sule
oben - siehe Arbeitsvorgang "Innenverkleidung
A-Sule oben ausund einbauen".
Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung
lsen und ausclipsen.
Ein-, Anbauen
Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung auf richtigen Sitz der Arretiernase (1) achten.
Innenverkleidung A-Sule oben, BlendeLuftfhrung Frontscheibe.
Innenverkleidung A-Sule unten ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung Einstieg vorn - siehe
Arbeitsvorgang "Innenverkleidung Einstieg
vorn ausund einbauen".
Innenverkleidung A-Sule unten.
Ein-, Anbauen
Innenverkleidung A-Sule unten - auf richtige
Position der Arretiernase (1) achten,
Innenverkleidung Einstieg vorn.
Innenverkleidung B-Sule oben ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdeckung Sicherheitsgurt (1), Sicherheitsgurt
von Vordersitz.
Bei Fahrzeugen mit Airbag-Einheit Kopfairbag:
Befestigungsclip ausclipsen.
Innenverkleidung B-Sule oben lsen,
Innenverkleidung B-Sule oben nach oben
herausziehen, Sicherheitsgurt aus
Innenverkleidung B-Sule oben ausfdeln,
Innenverkleidung B-Sule oben.
Ein-, Anbauen
Sicherheitsgurt in Innenverkleidung B-Sule
oben einfdeln. Gurtband zu Vordersitz
innerhalb Gurtfhrung (1) und innerhalb
Gurtfhrung (3).
Achtung
Arretiernase (2) beachten!
Auf Verlauf Sicherheitsgurt in Innenverkleidung
B-Sule oben achten.
Auf einwandfreien Sitz und Funktion der
Gurthhenverstellung achten (Pfeile)!
Ein-, Anbauen
Bei Fahrzeugen mit Airbag-Einheit Kopfairbag:
Befestigungsclip einclipsen.
Sicherheitsgurt an Vordersitz
Anzugsdrehmoment 20 Nm, Abdeckung
Sicherheitsgurt.
Achtung
Befestigungsschraube fr Sicherheitsgurt
ersetzen.
Innenverkleidung B-Sule unten ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung Einstieg hinten - siehe
hinten ausund einbauen".
Innenverkleidung B-Sule oben - siehe
Arbeitsvorgang "Innenverkleidung B-Sule
Innenverkleidung B-Sule unten.
Ein-, Anbauen
Innenverkleidung B-Sule unten,
Innenverkleidung B-Sule oben,
Innenverkleidung Einstieg hinten.
Innenverkleidung C-Sule oben ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung D-Sule - siehe
Arbeitsvorgang "Innenverkleidung D-Sule
ausund einbauen".
Innenverkleidung Einstieg hinten - siehe
hinten ausund einbauen". Sicherheitsgurt von
Unterboden lsen.
Befestigungsclip ausclipsen.
Innenverkleidung C-Sule oben.
Sicherheitsgurt aus Innenverkleidung C-Sule
oben ausfdeln.
Ein-, Anbauen
Sicherheitsgurt in Innenverkleidung C-Sule
oben einfdeln, Innenverkleidung C-Sule
oben. Bei Fahrzeugen mit AirbagEinheit
Kopfairbag: Befestigungsclip einclipsen.
Sicherheitsgurt an Unterboden Anzugsdrehmoment 35 Nm, Innenverkleidung
Einstieg hinten, Innenverkleidung D-Sule.
Achtung
Auf richtige Position des Gurthhenverstellers
achten (Pfeile).
Befestigungsschrauben fr Sicherheitsgurt
ersetzen.
Innenverkleidung D-Sule ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung Dachrahmen - siehe
Dachrahmen ausund einbauen".
Abdeckung Umlenkbgel Sicherheitsgurt DSule ausclipsen. Umlenkbgel Sicherheitsgurt
D-Sule.
Innenverkleidung D-Sule.
Ein-, Anbauen
Innenverkleidung D-Sule, Umlenkbgel
Sicherheitsgurt an D-Sule Anzugsdrehmoment 35 Nm, Innenverkleidung
Dachrahmen.
Achtung
Schraube fr den Umlenkbgel ist mit
Schraubensicherungsmasse eingesetzt.
Innenverkleidung Einstieg vorn ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung Einstieg
vorn.
Ein-, Anbauen
vorn.
Innenverkleidung Einstieg hinten ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Sitzbank nach hinten
fahren.
Hebel Sitzbankverstellung
(2). Hebel
Sitzbanklngsverstellung
(3) nach vorn drcken,
ausclipsen und nach oben
abziehen. Verkleidung
Sitzbank seitlich (1).
Abdichtung Hintertr im
Bereich Innenverkleidung
Einstieg hinten lsen.
hinten.
Ein-, Anbauen
hinten, Abdichtung
Hintertr, Verkleidung
Sitzbank seitlich, Hebel
Sitzbanklngsverstellung,
Hebel Sitzbankverstellung.
Abdeckung Fhrungsschiene Sitzbank Mitte ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Sitzbank hochklappen und
nach hinten fahren.
Abdeckung
Fhrungsschiene Sitzbank
Mitte lsen.
Sitzbank nach vorn fahren,
Abdeckung
Mitte entnehmen.
Ein-, Anbauen
Sitzbank ganz nach vorne
fahren, Abdeckung
Mitte einsetzen, Sitzbank
nach hinten fahren,
Abdeckung
Mitte befestigen, Sitzbank
herunterklappen.
Grafik zeigt Abdeckung
Mitte bei ausgebauter
Sitzbank.
Abdeckung Sitzfhrung Hintersitz

Aus-, Abbauen
Abdeckung Sitzfhrung
Hintersitz aufklappen,
Gurtschlsser, Abdeckung
Sitzfhrung Hintersitz.
Ein-, Anbauen
Hinweis: Schraube fr
Gurtschlo mit
Schraubensicherungsmasse
einsetzen.
Abdeckung Sitzfhrung
Hintersitz, Gurtschlsser Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Innenverkleidung Seitenwand ausund einbauen

Aus-, Abbauen
- siehe Arbeitsvorgang
ausund einbauen".
Innenverkleidung
Rckwand unten - siehe
Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung
Rckwand unten ausund
einbauen".
hinten - siehe
Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung Einstieg
oben lsen - siehe
Arbeitsvorgang
Sicherheitsgurt D-Sule
von Unterboden lsen,
Serviceklappe (2),
Abdeckung Bolzen
Sitzrckenarretierung (1)
abziehen.
Innenverkleidung
Seitenwand.
Ein-, Anbauen
Innenverkleidung Seitenwand, Abdeckung Bolzen Sitzrckenarretierung, Serviceklappe, Sicherheitsgurt DSule an Unterboden - Anzugsdrehmoment 35 Nm, Innenverkleidung C-Sule oben, Innenverkleidung
Einstieg hinten, Innenverkleidung Rckwand unten, Innenverkleidung D-Sule.
Achtung
Schraube fr Sicherheitsgurt ist mit Schraubensicherungsmasse eingesetzt.
Innenverkleidung Rckwand unten ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdichtung
Rckwandklappe im
Bereich Innenverkleidung
Rckwand unten lsen siehe Arbeitsvorgang
"Abdichtung
Rckwandklappe ausund
einbauen".
Innenverkleidung
Rckwand unten.
Ein-, Anbauen
Innenverkleidung
Rckwand unten,
Abdichtung
Rckwandklappe.
Innenverkleidung Dachrahmen ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdichtung Rckwandklappe im Bereich
Innenverkleidung Dachrahmen lsen - siehe
Arbeitsvorgang "Abdichtung Rckwandklappe
ausund einbauen".
Innenraumleuchte hinten (1) ausclipsen und
Kabelsatzstecker abziehen.
Innenverkleidung Dachrahmen.
Ein-, Anbauen
Innenverkleidung Dachrahmen,
Innenraumleuchte, Abdichtung
Rckwandklappe.
Haltegriff Tr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Haltegriff Tr
Ein-, Anbauen
Haltegriff Tr
Innenverkleidung Vordertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Haltegriff Tr (4) - siehe
Arbeitsvorgang "Haltegriff
Tr ausund einbauen".
Bei Fahrzeugen mit
manuellen Fensterhebern:
Fensterkurbel - KM-317-A.
Bei Fahrzeugen mit
elektrischem
Fensterheber: Schalter
elektrische Fensterheber
(3) ausclipsen,
Kabelsatzstecker
Schalter elektrische
Auenspiegel (1)
ausclipsen,
Kabelsatzstecker
elektrische Auenspiegel
Abdeckung Hochtner (2)
ausclipsen.
Innenverkleidung
Vordertr lsen,
Kabelsatzstecker
Hochtner abziehen,
Bowdenzug Griff Vordertr
(5), Innenverkleidung
Vordertr.
Ein-, Anbauen
Bowdenzug Griff Vordertr, Kabelsatzstecker Hochtner Innenverkleidung Vordertr, Abdeckung Hochtner,
Kabelsatzstecker elektrische Auenspiegel, Schalter elektrische Auenspiegel, Kabelsatzstecker elektrische
Fensterheber und Schalter elektrische Fensterheber oder Fensterkurbel, Haltegriff Tr.
Innenverkleidung Hintertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Haltegriff Tr (3) - siehe
Arbeitsvorgang "Haltegriff
Tr ausund einbauen".
Bei Fahrzeugen mit
manuellen Fensterhebern:
Fensterkurbel (4) - KM317-A, Abdeckung
Schalter elektrische
Fensterheber.
Bei Fahrzeugen mit
elektrischen
Fensterhebern: Schalter
(2) ausclipsen,
Kabelsatzstecker
Ascher Hintertr
ausclipsen, Abdeckung
Hochtner (1) abclipsen.
Innenverkleidung Hintertr
lsen, Kabelsatzstecker
Hochtner abziehen,
Bowdenzug Griff Hintertr
(5) ausclipsen,
Innenverkleidung
Hintertr.
Ein-, Anbauen
Bowdenzug Griff Hintertr, Kabelsatzstecker Hochtner, Innenverkleidung Hintertr, Abdeckung Hochtner,
Ascher Hintertr, Kabelsatzstecker elektrische Fensterheber und Schalter elektrische Fensterheber oder
Abdeckung und Fensterkurbel, Haltegriff Tr.
Wasserabweisfolie ersetzen
Aus-, Abbauen
Innenverkleidung Vordertr oder Innenverkleidung
Hintertr - siehe Arbeitsvorgang "Innenverkleidung
Vordertr ausund einbauen" oder "Innenverkleidung
Hintertr ausund einbauen". Wasserabweisfolie restlos
abziehen.
Ein-, Anbauen
Wasserabweisfolie entsprechend der ausgebauten
Wasserabweisfolie und der Trkontur zuschneiden.
Ausschnitte fr Trbettigung (1 und 6) und
Kabeldurchfhrung (2 und 3). Bei Fahrzeugen mit
manueller Fensterbettigung Ausschnitt fr
Fensterkurbel (4). Bei Fahrzeugen ohne Trlautsprecher
Folie (5) ber Lautsprecherausschnitt zuschneiden.
I. zeigt Vordertr
II. zeigt Hintertr
Klebeband entsprechend der Schraffierung auf
Trgerippe kleben.
Hinweis: Nach Montage des Klebebandes mu das Schutzpapier abgezogen werden. Darauf achten, da das
Klebeband blasenfrei und mit 100% Kontakt zum Trgerippe verklebt ist.
Wasserabweisfolie aufkleben. Beim Aufkleben der Wasserabweisfolie auf deren faltenfreien Sitz achten. Die
Wasserabweisfolie mu auf den Klebeflchen satt aufliegen. Das Andrcken mit dem Rakel ist zweckmig.
Ein-, Anbauen
Innenverkleidung Vordertr oder Innenverkleidung Hintertr.
Hinweis: Der Bereich "Service" liefert die Wasserabweisfolie (Teile Nr. 90 510 299 / Katalog Nr. 22 37 971) als
Meterware. Zum Verkleben der Wasserabweisfolie ist das Klebeband (Teile Nr. 90 241 170 / Katalog Nr. 22 37 980) zu
verwenden.
Innenverkleidung Rckwandklappe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung
Rckwandklappe
(Oberteil) (2).
Innenverkleidung
Rckwandklappe
(Unterteil) (1).
Ein-, Anbauen
Innenverkleidung
Rckwandklappe
(Unterteil).
Innenverkleidung
Rckwandklappe
(Oberteil).
Formhimmel ausund einbauen

Aus-, Abbauen
oben - siehe
Arbeitsvorgang
Innenverkleidung B-Sule
oben lsen - siehe
Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung B-Sule
oben lsen - siehe
Arbeitsvorgang
ausund einbauen".
Aus-, Abbauen
Mittlere Innenraumleuchte
(3) ausclipsen und
Kabelsatzstecker mittlere
Innenraumleuchte
trennen.
Sonnenblenden (1) - siehe
Arbeitsvorgang
"Sonnenblende ausund
einbauen".
Innenraumleuchte (6) siehe Arbeitsvorgang
"Innenraumleuchte ausund einbauen" in

Baugruppe "N".
Blende Schiebedach (5) siehe Arbeitsvorgang
"Blende Schiebedach ausund einbauen".
Bei Schiebedach vorn:
Keder vorn abziehen.
Bei Lfterdach hinten:
Keder hinten abziehen.
Aus-, Abbauen
Haltegriffe-Formhimmel
(2) - siehe Arbeitsvorgang
"Haltegriff-Formhimmel
ausund einbauen" oder
"Haltegriff-Formhimmel
ausund einbauen
(Kopfairbag)".
Blenden GepckfangnetzHalterungen (4)
ausclipsen.
Abdichtungen Vorder- und
Hintertr teilweise
abziehen.
Abdichtung
Rckwandklappe teilweise
abziehen. Formhimmel
nach hinten durch die
Rckwandklappe
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Formhimmel einlegen und ausrichten.
Abdichtungen Vorder-, Hintertr und Rckwandklappe, Innenverkleidung D-Sule, Innenverkleidung C-Sule
oben, Blenden Gepckfangnetz-Halterungen, Innenverkleidung B-Sule oben, Innenverkleidung A-Sule
oben, Blende Schiebedach, Innenraumleuchte, Keder, Sonnenblenden, Haltegriffe-Formhimmel.
Blende Schiebedach ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdeckung Notbettigung (1) nach hinten
ziehen.
Innenraumleuchte - siehe Arbeitsvorgang
"Innenraumleuchte ausund einbauen" in
Baugruppe "N".
Aus-, Abbauen
Blende Schiebedach lsen.
Kabelsatzstecker Schalter elektrisches
Schiebedach abziehen, Schalter elektrisches
Schiebedach ausclipsen.
Blende Schiebedach.
Ein-, Anbauen
Schalter elektrisches Schiebedach,
Kabelsatzstecker elektrisches Schiebedach,
Blende Schiebedach, Innenraumleuchte,
Abdeckung Notbettigung.
Sonnenblende ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Sonnenblende von
Haltebock (2) lsen.
uere Halterung (1) mit 4
Umdrehungen lsen, mit
Druck auf die
Befestigungsschraube die
Quetschverbindung (3)
entspannen (4) und die
Halterung mit der
Sonnenblende durch
vorsichtiges Abhebeln (6)
entnehmen.
Achtung
Feder Haltebock ist nicht
befestigt und kann
herunterfallen!
Aus-, Abbauen
Keil Haltebock (5).
Haltebock.
Ein-, Anbauen
Haltebock, Keil Haltebock (mit Nut nach unten).
uere Halterung mit Sonnenblende.
Sonnenblende in Haltebock.
Haltegriff-Formhimmel ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Befestigungskeile (1)
heraushebeln, Griff-Teil
(4) aus Halte-Teil (2)
herausziehen, Halte-Teil
abziehen.
Befestigungsklammern (3)
aus Rahmen.
Ein-, Anbauen
Befestigungsklammern in
Halte-Teil einstecken,
Griff-Teil in Halte-Teil
einstecken,
Befestigungskeile
einsetzen.
Haltegriff-Formhimmel in
Rahmen eindrcken.
Handschuhkasten ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Handschuhkasten, Kabelsatzstecker Leuchte
Handschuhkasten (1), Leuchte
Handschuhkasten ausclipsen.
Ein-, Anbauen
Leuchte Handschuhkasten, Kabelsatzstecker
Leuchte Handschuhkasten, Handschuhkasten.
Handschuhkastendeckel ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Handschuhkasten - siehe Arbeitsvorgang
"Handschuhkasten ausund einbauen".
Scharnierstifte (1) mit Durchschlag von innen
nach auen austreiben.
Handschuhkastendeckel anheben und aus
Fhrung Handschuhkasten herausziehen (2).
Ein-, Anbauen
Handschuhkastendeckel in Fhrung
Handschuhkasten einsetzen, Scharnierstifte
von auen nach innen eintreiben,
Handschuhkasten.
Mittelkonsole ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung
Instrumententafelpolsterung
unten und Ascher vorn siehe Arbeitsvorgnge
"Innenverkleidung
unten ausund einbauen"
und "Ascher vorn ausund
einbauen". Abdeckung
Mittelkonsole (1),
Abdeckung
Handbremshebel.
Schalthebelabdeckung (3)
oder Whlhebelabdeckung
"AbdeckungHandschalthebel ausund
einbauen (F17)" oder
"Abdeckung Whlhebel
ausund einbauen (AF17)"
in Baugruppe "K".
Mittelkonsole.
Gehuse-Mischluftdse
hinten (2) - siehe
Arbeitsvorgang "GehuseMischluftdse hinten ausund einbauen" in
Baugruppe "D".
Ein-, Anbauen
Mischluftdse hinten, Mittelkonsole,
Schalthebelabdeckung / Whlhebelabdeckung,
Abdeckung Handbremshebel, hintere
Arretierung (1) Abdeckung Mittelkonsole in
Mittelkonsole eindrcken, Abdeckung
Mittelkonsole nach vorn klappen und einrasten,
Ascher vorn, Innenverkleidung
Instrumententafelpolsterung unten.
Ascher vorn ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Ascher vorn lsen, Kabelsatzstecker
Zigarettenanznder abziehen, Ascher
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Zigarettenanznder, Ascher
vorn.
Bodenbelag vorn ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen und 1
Minute warten,
Kondensator entldt sich.
Vordersitze - siehe
Arbeitsvorgang "Vordersitz
ausund einbauen".
vorn - siehe Arbeitsvorgang
unten - siehe
Arbeitsvorgang
unten ausund einbauen".
Mittelkonsole - siehe
Arbeitsvorgang
"Mittelkonsole ausund
einbauen". Luftverteilung
Furaum hinten - siehe
Arbeitsvorgang
"Luftverteilung-Furaum
hinten ausund einbauen"
in Baugruppe "D".
Bei Sonderausstattung
Automatisches Getriebe Getriebesteuergert - siehe
Arbeitsvorgang
"Getriebesteuergert ausund einbauen (AF17)" in
Baugruppe "K".
Aus-, Abbauen
Sttze
auf beiden Seiten.
Steuergert Airbag (4) siehe Arbeitsvorgang
"Steuergert Airbag ausund einbauen".
Halter Diagnosestecker (2).
Masseverbindung
Steuergert-Airbag (5).
Schalter Handbremshebel
(3).
Kabelsatz Mittelkonsole (1)
lsen.
Aus-, Abbauen
Bodenbelag lsen und
nach hinten
herausnehmen.
Ein-, Anbauen
Bodenbelag einlegen.
Schalter Handbremshebel, Halter Diagnosestecker.
Kabelsatz Mittelkonsole, Masseverbindung Steuergert Airbag.
Steuergert Airbag, Sttze Instrumententafelpolsterung, Getriebesteuergert, Luftverteilung Furaum hinten,
Mittelkonsole, Innenverkleidung A-Sule unten, Innenverkleidung Einstieg vorn, Vordersitze, Batterie.
Bodenbelag Mitte ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Minute warten,
Vordersitze - siehe
ausund einbauen".
Mittelkonsole - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen". Schalter
Handbremshebel (1)
lsen. Sitzbank - siehe
Arbeitsvorgang "Sitzbank
ausund einbauen".
Abdeckung
Mitte - siehe
Arbeitsvorgang
"Abdeckung
Mitte ausund einbauen".
hinten - siehe
Arbeitsvorgang
auen - siehe
Arbeitsvorgang
"Fhrungsschiene
Sitzbank auen ausund
einbauen".
Bodenbelag Mitte lsen
(Pfeil).
Aus-, Abbauen
Nur bei Fahrzeugen mit
Heck A/C: Blende
Luftfhrung Furaum
hinten (1).
Bodenbelag durch
Hintertr entnehmen.
Ein-, Anbauen
Bodenbelag Mitte, Blende
Luftfhrung Furaum
hinten, Fhrungsschiene
Sitzbank auen,
hinten, Abdeckung
Mitte, Sitzbank, Schalter
Handbremshebel,
Mittelkonsole, Vordersitze,
Batterie.
Bodenbelag hinten ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Hintersitze - siehe
Arbeitsvorgang "Hintersitz
ausund einbauen".
Bodenbelag Laderaum
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Bodenbelag hinten,
Hintersitze.
Instrumententafelpolsterung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen und 1 Minute warten,
Kondensator entldt sich. Ascher vorn (4) siehe Arbeitsvorgang "Ascher vorn ausund
einbauen". Mittelkonsole (5) - siehe
Arbeitsvorgang "Mittelkonsole ausund
einbauen". Blende Bediengert
Heizung/Klimaanlage (3) - siehe Arbeitsvorgang
"Blende Bediengert Heizung/Klimaanlage ausund einbauen".
Hinweis: Bei Fahrzeugen mit ECC ist das
Bedienteil ECC auszubauen siehe
Arbeitsvorgang Bedienteil fr ECC ersetzen in
Baugruppe D.
Airbag-Einheit Fahrerseite (6) - siehe
Arbeitsvorgang "Airbag-Einheit Fahrerseite ausund einbauen". Lenkrad (7) - siehe
Arbeitsvorgang "Lenkrad ausund einbauen
(Fahrzeuge mit Airbag)" in Baugruppe "M".
Signalschalterverkleidung - siehe
Arbeitsvorgang "Signalschalterverkleidung ausund einbauen". Scheibenwischerschalter und
Blinkerschalter - siehe Arbeitsvorgnge
"Scheibenwischerschalter ausund einbauen"
und "Blinkerschalter ausund einbauen" in
Baugruppe "N". Magnetventil-Entriegelung
Zndschlssel - siehe Arbeitsvorgang
"Magnetventil-Entriegelung Zndschlssel ausund einbauen" in Baugruppe "N". Blende
Lenksulenverstellung. Blende
Instrumententafelpolsterung (2) - siehe
Arbeitsvorgang "Blende
Instrumententafelpolsterung ausund
einbauen".
Instrumentenzusammenbau (1) - siehe
Arbeitsvorgang "Instrumentenzusammenbau
ausund einbauen oder ersetzen" in Baugruppe
"N".
Aus-, Abbauen
Sicherungskasten (1) lsen,
Kabelsatzstecker
Instrumentenzusammenbau
(2) aus Halterung ziehen.
Massekabel
Sicherungskasten (3) von
Quertrger Lenkung lsen.
Sicherungskasten aus
Fhrung
ziehen und nach vorn
legen.
Achtung
Blende Luftfhrung Frontscheibe (2) - siehe
Arbeitsvorgang "Blende Luftfhrung
Frontscheibe ausund einbauen" in Baugruppe
"D".
Innenverkleidung A-Sule oben auf beiden
Seiten - siehe Arbeitsvorgang "Innenverkleidung
A-Sule oben ausund einbauen".
seitlich (1) auf beiden Seiten - siehe
einbauen". Innenverkleidung A-Sule unten auf
beiden Seiten - siehe Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung A-Sule unten ausund
einbauen".
Handschuhkasten (4) - siehe Arbeitsvorgang
Gehuse-Mischluftdse Beifahrerseite (3) siehe Arbeitsvorgang "Gehuse-Mischluftdse
Beifahrerseite ausund einbauen" in Baugruppe
"D". Luftfhrung-Furaum vorn auf beiden

Seiten - siehe Arbeitsvorgang "LuftfhrungFuraum vorn ausund einbauen" in
Baugruppe "D".
Achtung
Kabelsatz
lsen.
lsen und mit 2. Monteur
entnehmen.
Hinweis: Ab MJ 03 ist die

Befestigungsschraube (1) abzuschrauben und
die Strebe (2) zu entnehmen.
Ein-, Anbauen
Instrumententafelpolsterung mit 2. Monteur einsetzen, Kabelsatz Instrumententafelpolsterung ausrichten.
Instrumententafelpolsterung befestigen, Kabelsatz Instrumententafelpolsterung befestigen.
Luftfhrung-Furaum vorn auf beiden Seiten, Gehuse-Mischluftdse Beifahrerseite, Handschuhkasten,
Innenverkleidung A-Sule unten auf beiden Seiten, Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung seitlich auf
beiden Seiten, Innenverkleidung A-Sule oben auf beiden Seiten, Blende-Luftfhrung Frontscheibe,
Sicherungskasten, Kabelsatzstecker Instrumentenzusammenbau, Massekabel Sicherungskasten,
Instrumentenzusammenbau, Blende Instrumententafelpolsterung, Blende Lenksulenverstellung,
Magnetventil-Entriegelung Zndschlssel, Blinkerschalter, Scheibenwischerschalter,
Signalschalterverkleidung, Lenkrad, Airbag-Einheit Fahrerseite, Blende Bediengert Heizung/Klimaanlage
bzw. Bedienteil ECC, Mittelkonsole, Ascher vorn, Batterie anklemmen.
Blende Bediengert Heizung/Klimaanlage ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Ascher vorn - siehe Arbeitsvorgang "Ascher
Blende Bediengert Heizung/Klimaanlage
lsen und oben ausclipsen.
Warnblinkschalter (4), TC-Schalter (3) und
Schalter Sitzheizung (2) nach vorn ziehen,
Kabelsatzstecker (1) abziehen.
Aus-, Abbauen
Bediengert Heizung/Klimaanlage ausclipsen.
Ein-, Anbauen
Bediengert Heizung/Klimaanlage einclipsen,

Kabelsatzstecker, Schalter Sitzheizung,
Warnblinkschalter, Blende Bediengert
Heizung/Klimaanlage, Ascher vorn.
Signalschalterverkleidung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Zur besseren Darstellung zeigt Grafik
Fahrzeug mit ausgebautem Lenkrad.
Oberteil-Signalschalterverkleidung (1) lsen,
Oberteil-Signalschalterverkleidung aus
Unterteil-Signalschalterverkleidung (4)
aushngen.
Bei Fahrzeugen mit Lenksulenverstellung:
Knauf-Lenksulenverstellung (2).
Unterteil-Signalschalterverkleidung.
Ein-, Anbauen
Unterteil-Signalschalterverkleidung.
Achtung
Auf einwandfreien Sitz der
Befestigungsklammer UnterteilSignalschalterverkleidung (3) in der Fhrung
der Lenksule achten.
Ein-, Anbauen
Knauf-Lenksulenverstellung, Oberteil-Signalschalterverkleidung.
Blende Instrumententafelpolsterung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Blende Bediengert Heizung/Klimaanlage siehe Arbeitsvorgang "Blende Bediengert
Heizung/Klimaanlage ausund einbauen".
Signalschalterverkleidung - siehe
Arbeitsvorgang "Signalschalterverkleidung ausund einbauen". Signalschalter und
Wischerschalter ausclipsen und zur Seite legen.
Radio (1) und Radioeinschub - siehe
Arbeitsvorgnge "Radio ausund einbauen"
und "Radioeinschub ausund einbauen" in
Baugruppe "R".
Lichtschalterzentrum (3) - siehe Arbeitsvorgang
"Lichtschalterzentrum ausund einbauen" in
Baugruppe "N".
Abdeckung Sicherungskasten (2) ausclipsen.
Aus-, Abbauen
Luftfhrungsgitter
Mischluftdse Fahrerseite
(3) ausclipsen.
Blende
lsen.
Kabelsatzstecker
Lichtschalterzentrum
ausclipsen (2) und nach
unten aus der Fhrung
ziehen.
Kabelsatzstecker MID / TID
(1) entriegeln und
abziehen.
Blende
entnehmen.
Darstellung zeigt zur
besseren bersicht
Fahrzeug mit ausgebautem
Lenkrad.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker MID / TID, Kabelsatzstecker Lichtschalterzentrum, Blende Instrumententafelpolsterung,
Luftfhrungsgitter Mischluftdse Fahrerseite, Abdeckung Sicherungskasten, Lichtschalterzentrum,
Radioeinschub, Radio, Signalschalterverkleidung, Blende Bediengert Heizung/Klimaanlage.
Sicherheitsgurt vorn ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Blende Sicherheitsgurt (1),
Beifahrersitz mit
Sitzrckenentriegelung:
Sicherungsstift (1, Pfeil)
ausdrcken.
Sicherheitsgurt vom
Vordersitz.
oben - siehe
Arbeitsvorgang
oben ausund einbauen",
unten - siehe
Arbeitsvorgang
unten ausund einbauen".
Sicherheitsgurt oben (4).
"Zusatzabdichtung BSule ausund einbauen",
Hhenversteller (2),
Deckel B-Sule auen,
Aufrollautomat - KM-6008
(3).
Achtung
Nur bei Fahrzeugen mit Gurtkraftbegrenzer: Nach jedem Unfall, bei dem die Gurtschlostraffer ausgelst
wurden, sind die Aufrollautomaten zu ersetzen.
Ein-, Anbauen
Aufrollautomat, Deckel B-Sule auen, Hhenversteller, Zusatzabdichtung B-Sule, Sicherheitsgurt oben,
Innenverkleidung B-Sule unten, Innenverkleidung B-Sule oben, Sicherheitsgurt an Vordersitz, Blende
Sicherheitsgurt Vordersitz.
Achtung
Schrauben fr Aufrollautomat, Hhenversteller und Sicherheitsgurt sind mit Schraubensicherungsmasse
eingesetzt.
Drehmoment
Aufrollautomat an B-Sule - 35 Nm.
Hhenversteller an Sule - 20 Nm.
Sicherheitsgurt an Hhenversteller - 35 Nm.
Sicherheitsgurt an Vordersitz - 20 Nm.
Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung unten ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung
unten lsen und nach vorn
herausziehen.
Ein-, Anbauen
Innenverkleidung
unten.
Sicherheitsgurt C-Sule ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung Seitenwand siehe Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung Seitenwand
ausund einbauen".
Sicherheitsgurt von Unterboden,
Sicherheitsgurt von
Hhenversteller,
Hhenversteller von C-Sule,
Gurtfhrung, Aufrollautomat.
Ein-, Anbauen
Aufrollautomat, Gurtfhrung, Hhenversteller, Sicherheitsgurt an Hhenversteller, Sicherheitsgurt an Unterboden,
Innenverkleidung Seitenwand.
Achtung
Die Schrauben fr Aufrollautomat, Hhenversteller, Gurt an Hhenversteller, Sicherheitsgurt am Unterboden sind
mit Schraubensicherungsmasse eingesetzt.
Drehmoment
Aufrollautomat an C-Sule - 35 Nm
Hhenversteller an Sule - 20 Nm
Sicherheitsgurt an Unterboden - 35 Nm
Sicherheitsgurt D-Sule ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Umlenkbgel von D-Sule
lsen, Innenverkleidung DSule - siehe
Arbeitsvorgang
ausund einbauen".
Sicherheitsgurt von
Unterboden lsen.
Innenverkleidung
Seitenwand - siehe
Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung
Seitenwand ausund
einbauen". Aufrollautomat
von Karosserie lsen,
Sicherheitsgurt
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Aufrollautomat an D-Sule - Anzugsdrehmoment 35 Nm, Innenverkleidung Seitenwand, Sicherheitsgurt an
Unterboden - Anzugsdrehmoment 35 Nm, Innenverkleidung D-Sule, Umlenkbgel an D-Sule Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Achtung
Schrauben fr Aufrollautomat, Sicherheitsgurt am Unterboden und Umlenkbgel sind mit
Gurtschlostraffer ausund einbauen

Achtung
Zndung ausschalten.
Aus-, Abbauen
Vordersitz siehe Arbeitsvorgang "Vordersitz
ausund einbauen". Kabelsatzstecker
Gurtschlostraffer entriegeln und trennen (1).
Abdeckung Gurtschlostraffer (2),
Gurtschlostraffer.
Ein-, Anbauen
Gurtschlostraffer, Abdeckung
Gurtschlostraffer, Kabelsatzstecker
Gurtschlostraffer, Vordersitz, Batterie
anklemmen.
Achtung
Befestigungsschraube Gurtschlostraffer an Vordersitz ist mit Schraubensicherungsmasse eingesetzt.
Drehmoment
Gurtschlostraffer an Vordersitz 35 Nm
Sitzkonsole Vordersitz ausund einbauen

Aus-, Abbauen
ausund einbauen".
Kabelsatz Vordersitz von Sitzkonsole
Vordersitz lsen.
Sitzkonsole Vordersitz.
Hinweis: Sitzversteller jeweils an den
vorderen und hinteren Anschlag fahren.
Ein-, Anbauen
Sitzkonsole Vordersitz an Vordersitz
Anzugsdrehmoment 25 Nm, Kabelsatz
Vordersitz, Vordersitz.
Achtung
Schrauben fr Sitzkonsole Vordersitz sind mit
Vordersitz ausund einbauen (bis MJ 03)

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen und
eine Minute warten,
Vordersitz Beifahrerseite
bei Fahrzeugen mit CDWechsler: CD-Wechsler
siehe Arbeitsvorgang "CDWechsler ausund
"R".
Blende Sicherheitsgurt (1),
Beifahrersitz mit
Sicherungsstift (1, Pfeil)
ausdrcken.
Sicherheitsgurt von
Vordersitz, Vordersitz
vorne lsen, Vordersitz
hinten lsen.
Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker Vordersitz entriegeln und
trennen:
Sicherungsstift (3) Kabelsatzstecker SeitenAirbag (5) entriegeln und trennen. Roter
Sicherungsstift (2) an Kabelsatzstecker
Vordersitz abziehen, Nase (1) herunterdrcken
und Kabelsatzstecker Vordersitz abziehen.
Vordersitz durch die Vordertr entnehmen.
Ein-, Anbauen
Vordersitz einlegen. Kabelsatzstecker Vordersitz, Vordersitz Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Achtung
Schrauben Vordersitz und Sicherheitsgurt an Vordersitz sind mit Schraubensicherungsmasse eingesetzt.
Ein-, Anbauen
Sicherheitsgurt an Vordersitz Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Blende Sicherheitsgurt an Vordersitz, Keile einschieben, CD-Wechsler, Batterie anklemmen.
Vordersitzrcken ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Vordersitz siehe
Arbeitsvorgnge
"Vordersitz ausund
einbauen".
Verstellrad
Vordersitzrcken mit Welle
abhebeln, Hebel
Sitzhhenverstellung (2),
Blende
Sitzhhenverstellung (1),
Blende Versteller innen,
Vordersitzrcken.
Bei Sonderausstattung
Sitzheizung,
Kabelsatzstecker
Sitzheizung
Vordersitzrcken (3)
entriegeln und trennen.
Aus-, Abbauen
Bei Fahrzeugen mit Seiten-Airbag: Abdeckung
Vordersitzrcken siehe Arbeitsvorgang
"Abdeckung Vordersitzrcken ausund
einbauen" (1). Bei Fahrzeugen mit SeitenAirbag und Sportsitz: Rckseite Polsterbezug
ffnen siehe Arbeitsvorgang
"Polsterbezug/Polsterauflage Vordersitzrcken
ausund einbauen (Sportsitz)".
Bei Fahrzeugen mit Seiten-Airbag und
Sportsitz mit aktiver Kopfsttze: Rckseite
Polsterbezug ffnen siehe Arbeitsvorgang
ausund einbauen (Sportsitz mit aktiver

Kopfsttze)". Kabelsatzstecker Seiten-Airbag
(2) entriegeln und trennen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Seiten-Airbag, Abdeckung
Vordersitzrcken, Rckseite Polsterbezug
schlieen, Kabelsatzstecker Sitzheizung
Vordersitzrcken, Vordersitzrcken an
Vordersitz Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Achtung
Schrauben Vordersitzrcken sind mit
Einstellen
Beide
Vordersitzrckenversteller
auf einen Winkel von ca.
90 C zur Sitzflche
einstellen. Markierung (1)
des Antriebes gem
Darstellung einstellen.
Stellrad
Sitzrckenverstellung mit
Welle.
Ein-, Anbauen
Blende Versteller innen,
Blende
Sitzhhenverstellung,
Hebel
Vordersitz.
Armlehne Fahrersitz ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Armlehne Fahrersitz nach
unten klappen, Abdeckung
Armlehne (1) zur Seite
drcken,
Sicherungsklammer (2)
nach vorn herausziehen.
Armlehne Fahrersitz
herausziehen, Abdeckung
Armlehne ausclipsen.
Ein-,Anbauen
Sicherungsklammer
einschieben, Abdeckung
Armlehne einclipsen.
Armlehne Fahrersitz
einschieben, bis sie in
Sicherungsklammer
eingerastet ist.
Funktionsprfung
durchfhren.
Fhrungsschiene (auen) Sitzbank Mitte ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Sitzbank siehe
ausund einbauen".
Abdeckung
Mitte siehe Arbeitsvorgang
"Abdeckung
Mitte ausund einbauen.
Fhrungsschiene (auen)
Sitzbank Mitte.
Ein-, Anbauen
Fhrungsschiene (auen)
Sitzbank Mitte, mit
einsetzen und handfest
anziehen.
Einstellen
Sitzbank mehrmals vorund zurckfahren. Fhrungsschiene Sitzbank auen justiert sich.
Aus-, Abbauen
Fhrungsschiene Sitzbank auen festziehen Anzugsdrehmoment 18 Nm, Innenverkleidung Einstieg hinten.
Fhrungsschiene (innen) Sitzbank Mitte ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Sitzbank- siehe
ausund einbauen".
Abdeckung
Mitte siehe Arbeitsvorgang
"Abdeckung
Mitte ausund einbauen".
Mitte.
Ein-, Anbauen
Mitte, mit
einsetzen und handfest
anziehen.
Einstellen
Sitzbank mehrmals vorund zurckfahren. Fhrungsschiene Sitzbank Mitte justiert sich.
Ein-, Anbauen
Fhrungsschiene Sitzbank Mitte festziehen Anzugsdrehmoment 18 Nm, Abdeckung Fhrungsschiene
Sitzbank Mitte.
Sitzbank ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Griff Sitzverstellung (1),
Griff Sitzlngsverstellung
(2) nach vorn drcken,
ausclipsen und nach oben
abziehen.
Verkleidung
Sitzbankversteller (3).
Fhrung Mitte entriegeln
(4), Sitzbank ganz nach
vorn fahren.
Sitzbank von
Fhrungsschiene auen
lsen und mit 2. Monteuer
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Sitzbank an Fhrungsschiene auen Anzugsdrehmoment 35 Nm, Verkleidung Sitzbankversteller, Griff
Sitzlngsverstellung, Griff Sitzverstellung.
Achtung
Schrauben fr Sitzbank sind mit Schraubensicherungsmasse eingesetzt.
Sitzpolster Sitzbank ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Sitzpolster Sitzbank
hochklappen, Sitzpolster
Sitzbank von Fhrung
Sitzbank Mitte lsen,
Sitzpolster Sitzbank.
Ein-, Anbauen
Sitzpolster Sitzbank an
Sitzbank
Achtung
Schrauben Sitzpolster
Sitzbank sind mit
eingesetzt.
Sitzbankrcken ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Sitzbank siehe
ausund einbauen".
"Sitzpolster Sitzbank ausund einbauen".
Sitzbankrcken rechts (1)
lsen und aus der
Fhrung Sitzbankrcken
herausziehen.
Sitzbankrcken links (2)
lsen und entnehmen.
Ein-, Anbauen
Sitzbankrcken links einsetzen und befestigen.
Sitzbankrcken rechts mit Fhrungsdorn in
Fhrung Sitzbankrcken einsetzen und
befestigen.
Achtung
Auf richtige Position des Beckengurtes und der
Gurtschlsser in der Arretierung (1) achten.
Drehmoment
Sitzbankrcken an Sitzbank - 25 Nm.

Gurtschlsser an Sitzbank - 35 Nm.
Achtung
Schrauben fr Sitzbankrcken und
Gurtschlsser sind mit
Ein-, Anbauen
Sitzpolster Sitzbank, Sitzbank.
Mittelarmlehne Sitzbank ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Mittelarmlehne
herunterklappen.
Mittelarmlehne.
Ein-, Anbauen
Mittelarmlehne.
Dosenhalter Mittelarmlehne Sitzbank ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdeckung Dosenhalter (1) ausclipsen.
Dosenhalter ausclipsen und herausziehen.
Ein-, Anbauen
Dosenhalter, Abdeckung Dosenhalter.
Hintersitz ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Sitzbank nach vorn fahren.
Abdeckung Sitzfhrung Hintersitz siehe
Arbeitsvorgang "Abdeckung Sitzfhrung
Hintersitz ausund einbauen".
Abdeckungen (1 und 2), Sicherheitsgurt von
Unterboden lsen, Hintersitz lsen und nach
hinten entnehmen.
Ein-, Anbauen
Hinweis: Schrauben fr Hintersitz und
Sicherheitsgurt mit
Schraubensicherungsmasse einsetzen.
Hintersitz, an Unterboden
Anzugsdrehmoment 20 Nm. Sicherheitsgurt an
Unterboden Anzugsdrehmoment 35 Nm,
Abdeckungen (1 und 2), Abdeckung
Sitzfhrung Hintersitz.
Polsterbezug/Polsterauflage Vordersitz ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Minute warten, Kondensator
entldt sich.
Vordersitz, Gurtschlostraffer
einbauen" und
"Gurtschlostraffer ausund
einbauen".
Vordersitzrcken siehe
Arbeitsvorgang
"Vordersitzrcken ausund
einbauen" oder
"Vordersitzrcken mit
Vordersitzrckenentriegelung
ausund einbauen
(Beifahrerseite)".
Vordersitz von Versteller
Vordersitz.
Vordersitz von Polsterauflage.
Polsterbezug abpolstern,
Polsterbezug von
Polsterauflage ausklammern.
Ein-, Anbauen
Polsterbezug auf Polsterauflage aufklammern und aufpolstern, Vordersitz.
Achtung
Beim Zusammenbau auf Kabelfhrung achten!
Ein-, Anbauen
Vordersitzrcken, Gurtschlostraffer, Vordersitz, Batterie anklemmen.
Polsterbezug/Polsterauflage Vordersitzrcken ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Variante (Sitzpolster ohne aktiver Kopfsttze)
Batterie abklemmen.
Vordersitz,
Vordersitzrcken und
Kopfsttze siehe
Arbeitsvorgnge
einbauen",
Vordersitzrcken ausund
einbauen". Stellrad
Lordosenverstellung
abhebeln, bei Fahrzeugen
mit Seiten-Airbag: SeitenAirbag - siehe
Arbeitsvorgang "SeitenAirbag ausund einbauen".
Polsterbezug-Spannstange
(1) aushngen,
FhrungshlsenKopfsttze.
Hinweis: FhrungshlsenKopfsttze sind nicht
zerstrungsfrei auszubauen
und mssen ersetzt
werden.
Aus-, Abbauen
Polsterbezug umlaufend
vom Rahmen lsen.
Aus-, Abbauen
2. Variante (Sitzpolster mit aktiver Kopfsttze)
Batterie abklemmen.
Vordersitz,
Vordersitzrcken und
Kopfsttze siehe
Arbeitsvorgnge
einbauen",
einbauen". Stellrad
Lordosenverstellung
abhebeln, bei Fahrzeugen
mit Seiten-Airbag: SeitenAirbag siehe
Arbeitsvorgang "SeitenAirbag ausund einbauen".
Haltedraht (4) aushngen.
Polsterbezug-Spannstange
(1) aushngen,
FhrungshlsenKopfsttze.
und mssen ersetzt
werden.
Aus-, Abbauen
Polsterbezug umlaufend vom Rahmen lsen.
Aus-, Abbauen
Beifahrersitz mit
Polsterauflage mit
Polsterbezug soweit von
Sitzrckenrahmen schieben
bis der Hebel
Sitzrckenentriegelung frei
zugnglich ist.
Sicherungsclip (1) Hebel
Sitzrckenentriegelung
zusammendrcken und
Hebel
seitlich herausziehen.
Blende
ausclipsen.
Hinweis: Der
Sicherungsclip (1) mu
ersetzt werden.
Aus-, Abbauen
Polsterbezug mit
Polsterauflage entnehmen
und Polsterbezug von
Polsterauflage
abklammern, Polsterbezug
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Polsterbezug auf
Polsterauflage
aufklammern, Polsterbezug
mit Polsterauflage auf
Sitzrckenrahmen.
Beifahrersitz mit
Blende
Sitzrckenentriegelung,
Hebel
Sitzrckenentriegelung (1)
einschieben. Darauf achten
das die Aussparung Hebel
Sitzrckenentriegelung (I
Pfeil) und Aussparung (I
Pfeil) miteinander fluchten
(II). Hebel
Sitzrckenentriegelung mit
neuem Sicherungsclip (2)
sichern (III).
Hinweis: Bei Sitzpolster mit aktiver Kopfsttze mssen die Haltedrhte (24 401 179) mitverwendet werden.
Ein-, Anbauen
Polsterbezug umlaufend auf Sitzrckenrahmen, Verstellrad Lordosenverstellung, Fhrungshlsen Kopfsttze,
Polsterbezug-Spannstange einhngen, Seiten-Airbag, Vordersitzrcken, Vordersitz, Batterie anklemmen.
Polsterbezug/Polsterauflage Sitzpolster Sitzbank ausund einbauen

Aus-, Abbauen
hochklappen, Sitzpolster
Sitzbank von Fhrung
Mitte lsen, Sitzpolster
Sitzbank.
Polsterbezug von
Sitzpolster Sitzbank an
Unterseite lsen.
Polsterbezug mit
Polsterauflage
entnehmen.
Polsterbezug von
Polsterauflage
abklammern.
Ein-, Anbauen
Polsterbezug auf
Polsterauflage
aufklammern,
Polsterauflage mit
Polsterbezug an
Sitzpolster Sitzbank,
Sitzpolster Sitzbank.
Polsterbezug/Polsterauflage Sitzbankrcken ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Sitzbankrcken siehe
Arbeitsvorgang
"Sitzbankrcken ausund
einbauen". Mittelarmlehne
"Mittelarmlehne Sitzbank
ausund einbauen",
Kopfsttzen.
Nur bei Sitzbankrcken
links: Rahmen
Durchladeffnung (1)
abziehen.
von Rahmen
Sitzbankrcken lsen.
Fhrungshlsen
Kopfsttze austreiben.
Hinweis: Fhrungshlsen
Kopfsttze und Rahmen
Durchladeffnung sind
nicht zerstrungsfrei
ersetzt werden.
Aus-, Abbauen
Polsterbezug mit
Polsterauflage
entnehmen.
Polsterbezug von
Polsterauflage
abklammern.
Halter Rahmen
Durchladeffnung
abhebeln.
Hinweis: Halter Rahmen

Durchladeffnung ist nicht
zerstrungsfrei
auszubauen und mu
ersetzt werden.
Achtung
Wird der Polsterbezug
Sitzbankrcken ersetzt,
mssen die Einschnitte
eingearbeitet werden.
Kopfsttze rechts (3),
Kopfsttze Mitte (1),
Kopfsttze links (2).
Ein-, Anbauen
Polsterbezug auf
Polsterauflage
aufklammern,
Polsterbezug mit
Polsterauflage auf
Rahmen Sitzbankrcken
einlegen, Polsterbezug
umlaufend auf Rahmen
Sitzbankrcken
befestigen, neuer Rahmen

und Halter
Durchladeffnung, neue
Fhrungshlsen
Kopfsttze,
Mittelarmlehne,
Kopfsttzen,
Sitzbankrcken.
Abdichtung Hintertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdichtung Hintertr.
Ein-, Anbauen
Abdichtung Hintertr.
Achtung
Den Sto (2) der Abdichtung Hintertr mit
Gummikleber verkleben. Gummikleber auf
bergangsstck auftragen. Abdichtungsenden
zusammenstecken.
An den markierten Stellen (1) ist Klebeband
einzusetzen (Teile-Nr.: 90 350 813 / Kat.-Nr.: 1
57 950).
Die innere Dichtlippe der Abdichtung Hintertr
mu ber den Innenverkleidungen liegen.
Polsterbezug/Polsterauflage Mittelarmlehne Sitzbank ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Mittelarmlehne siehe Arbeitsvorgang
"Mittelarmlehne Sitzbank ausund einbauen".
Abdeckung Dosenhalter (1) ausclipsen.
Reiverschlu Mittelarmlehne Sitzbank an
einer Seite ffnen und aufziehen.
Polsterbezug abziehen.
Ein-, Anbauen
Polsterbezug ber Polsterauflage ziehen,
Reiverschlu mit KM-643 verschlieen,
Abdeckung Dosenhalter, Mittelarmlehne.
Polsterbezug/Polsterauflage Hintersitz ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Hintersitz siehe
Arbeitsvorgang "Hintersitz
ausund einbauen".
Kopfsttze,
Hintersitzfhrungen,
Abdeckung
Sitzrckenverriegelung
(2), Polsterbezug
umlaufend von Rahmen
lsen, Fhrungshlsen
Kopfsttze (1) austreiben.
Achtung
Fhrungshlsen
Kopfsttze sind nicht
zerstrungsfrei
ersetzt werden.
Bettigungsknopf
Sitzrckenverriegelung
ausclipsen, Polsterbezug
mit Polsterauflage
entnehmen.
Aus-, Abbauen
Polsterbezug von Polsterauflage abklammern.
Ein-, Anbauen
Polsterbezug auf Polsterauflage aufklammern,
Polsterbezug mit Polsterauflage auf Rahmen,
Bettigungsknopf Sitzrckenverriegelung,
Fhrungshlsen Kopfsttze, Abdeckung
Sitzrckenverriegelung, Hintersitzfhrungen,
Kopfsttze, Hintersitz.
Abdichtung Rckwandklappe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdichtung Rckwandklappe.
Ein-, Anbauen
Abdichtung Rckwandklappe.
Achtung
Den Sto (1) der Abdichtung Rckwandklappe
mit Gummikleber verkleben. Gummikleber auf
zusammenstecken.
Die innere Dichtlippe der Abdichtung
Rckwandklappe mu ber den
Innenverkleidungen liegen.
Abdichtung Vordertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdichtung Vordertr.
Ein-, Anbauen
Abdichtung Vordertr.
Achtung
Den Sto (2) der Abdichtung Vordertr mit
Gummikleber verkleben. Gummikleber auf
zusammenstecken.
An den markierten Stellen (1) ist Klebeband
einzusetzen (Teile-Nr.: 90 350 813 / Kat.-Nr.: 1
57 950).
Die innere Dichtlippe der Abdichtung Vordertr
mu ber den Innenverkleidungen liegen.
Arretiergurt Kindersitz Sitzbank (OPEL FIX) ersetzen oder nachrsten

Nur bei Ersatz:
Aus-, Abbauen
Polsterauflage Sitzpolster
Sitzbank siehe
Arbeitsvorgang
"Polsterbezug/Polsterauflage
Sitzpolster Sitzbank ausund einbauen".
Arretiergurt von
Sitzbankrahmen. Mit einem
handelsblichen
Seitenschneider
Quetschzungen der
Nietmutter auf der Innenseite
Sitzbankrahmen
abschneiden (I) und
Nietmutter nach vorn
herausziehen (II).
Ein-, Anbauen
Polsterauflage Sitzpolster
Sitzbank.
Nachrsten oder ersetzen:
Ein-, Anbauen
hochklappen.
Nietmutter (3) in groe
Bohrung einsetzen MKM594-A. Arretiergurt Kindersitz
(4) an Sitzpolster Sitzbank
(1) Anzugsdrehmoment 8
Nm.
Achtung
Arretiergurt Kindersitz mit
Arretiernase (2) in kleine
Bohrung einsetzen.
Ein-, Anbauen
Arretiergurt Kindersitz wie in
Darstellung gezeigt mit
Gummiband (5) verlegen.
Weitere Montage des
Kindersicherheitssystems
siehe Betriebsanleitung.
Polsterbezug/Polsterauflage Vordersitz ausund einbauen (Sportsitz,

OPC / Design Edition)
Aus-, Abbauen
Vordersitz, Sitzkonsole
Vordersitz und
ausund einbauen",
"Sitzkonsole Vordersitz
"Vordersitzrcken ausund einbauen".
Sicherungsklammern (1)
von Sitzkissen
Sitzlngenverstellung (4)
austreiben. Bei
Fahrzeugen mit
Sitzheizung:
Kabelsatzstecker
Sitzheizung Sitzkissen (2)
Sitzkissen
nach vorn herausziehen.
Abdeckung
ausclipsen.
Aus-, Abbauen
Sitzversteller Vordersitz
lsen, Fhrungshlsen
entnehmen.
Bei Fahrzeugen mit
Sitzheizung: Kabelsatz
Sitzheizung von
Sitzversteller Vordersitz
lsen und freilegen,
Kabelsatzstecker
Sitzheizung (2) von

Kabelsatzstecker
Vordersitz.
Sitzversteller Vordersitz.
Aus-, Abbauen
von Schale Vordersitz
lsen, Polsterbezug mit
Polsterauflage
entnehmen.
Polsterbezug von
Polsterauflage
abklammern.
Sitzkissen
Sitzlngenverstellung (I):
lsen, Polsterbezug von
Polsterauflage und
Fhrung entnehmen.
Ein-, Anbauen
Sitzkissen
Sitzlngenverstellung:
Polsterbezug auf
Polsterauflage und
Fhrung ziehen,
aufpolstern.
Polsterbezug auf
Polsterauflage
aufklammern,
Polsterbezug mit
Polsterauflage auf Schale
Vordersitz und umlaufend
aufpolstern.
Ein-, Anbauen
Sitzversteller Vordersitz, Fhrungshlsen Sitzlngenverstellung, Kabelsatzstecker Sitzheizung, Kabelsatz
Sitzheizung, Abdeckung Sitzlngenverstellung, Sitzkissen Sitzlngenverstellung, Kabelsatzstecker
Sitzheizung Sitzkissen, Sicherungsklammern.
Vordersitzrcken, Sitzkonsole Vordersitz, Vordersitz.

(Sportsitz)
Aus-, Abbauen
Vordersitz,
Vordersitzrcken und
Kopfsttze siehe
einbauen".
Polsterbezugrckseite
umlaufend lsen,
Kantenschutz (1)
entnehmen,
Polsterbezugrckseite vom
Sitzrckenrahmen
abklammern. Seiten-Airbag
(4) siehe Arbeitsvorgang
"Seiten-Airbag ausund
einbauen". Verstellrad
Lordosenverstellung (3)
abhebeln.
Spannstange (2)
aushngen,
Fhrungshlsen-Kopfsttze
nach oben austreiben.
und mssen ersetzt
werden.
Aus-, Abbauen
Polsterbezug umlaufend vom Sitzrckenrahmen
lsen.
Polsterbezug mit Polsterauflage entnehmen,
Polsterbezug von Polsterauflage abklammern.
Ein-, Anbauen
Polsterbezug mit Polsterauflage einlegen,
Polsterbezug umlaufend auf Sitzrckenrahmen,

Spannstange einhngen, Seiten-Airbag,
Verstellrad Lordosenverstellung,
Polsterbezugrckseite auf Sitzrckenrahmen
aufklammern, Kantenschutz einlegen,
Polsterbezugrckseite umlaufend befestigen,
neue Fhrungshlsen-Kopfsttze, Kopfsttze,
Vordersitzrcken, Vordersitz.

(Sportsitz mit aktiver Kopfsttze)
Aus-, Abbauen
Vordersitz,
Vordersitzrcken und
Kopfsttze siehe
"Vordersitzrcken ausund einbauen".
Polsterbezug Rckseite
umlaufend lsen.
Spannstangen (1)
Polsterbezugrckseite von
Sitzrckenrahmen
aushngen.
Polsterbezugrckseite von
Sitzrckenrahmen
abklammern und
zurckklappen.
Bei Fahrzeugen mit
Lordosenverstellung:
Verstellrad
abhebeln.
Bei Fahrzeugen mit
Seiten-Airbag: SeitenAirbag (3) siehe
Arbeitsvorgang "SeitenAirbag ausund
einbauen".
Aus-, Abbauen
Polsterbezug Vordersitzrcken von
Sitzrckenrahmen umlaufend lsen.
Fhrungshlsen Kopfsttze siehe
Arbeitsvorgang "Fhrungshlse aktive
Kopfsttze ausund einbauen".
Polsterauflage mit Polsterbezug von
Sitzrckenrahmen entnehmen. Polsterbezug
von Polsterauflage abklammern, Polsterbezug
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Polsterauflage mit Polsterbezug auf
Sitzrckenrahmen einlegen, Polsterbezug
Vordersitzrcken umlaufend an
Sitzrckenrahmen befestigen, Polsterbezug
auf Sitzrckenrahmen aufklammern, SeitenAirbag, Verstellrad Lordosenverstellung,
Spannstangen in Sitzrckenrahmen
einhngen, Polsterbezugrckseite umlaufend
befestigen.
Fhrungshlsen Kopfsttze, Kopfsttze,
Vordersitzrcken, Vordersitz.
Lordosenverstellung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Vordersitz und
einbauen" oder
ausund einbauen
(Beifahrerseite)".
Polsterauflage mit
Polsterbezug vom
Sitzrckenrahmen siehe
Arbeitsvorgang
einbauen".
Lordosenversteller (2) von
Sitzrckenrahmen lsen.
Sitzrckenauflage
Lordosenverstellung (1) von
Federrahmen
Vordersitzrcken ausclipsen.
Lordosenverstellung
entnehmen.
bersicht Bauteile
Lordosenverstellung
1. Lordosenversteller
2. Bowdenzug
Lordosenverstellung
3. Sitzrckenauflage
Lordosenverstellung
Zerlegen
Lordosenverstellung ganz
zurckdrehen. Bowdenzug
Lordosenverstellung (4) aus
Sitzrckenauflage
Lordosenverstellung
aushngen (I) dazu
Sitzrckenauflage
Lordosenverstellung
zusammendrcken.
Bowdenzug
Lordosenverstellung (4) aus
Lordosenversteller
aushngen (II).
Zusammenbauen
Bowdenzug Lordosenverstellung in Lordosenversteller einhngen auf richtigen Sitz des Bowdenzuges in der
Arretierung achten. Bowdenzug Lordosenverstellung in Sitzrckenauflage Lordosenverstellung einhngen dazu
Sitzrckenauflage Lordosenverstellung zusammendrcken.
Ein-, Anbauen
Lordosenverstellung einlegen, Sitzrckenauflage Lordosenverstellung an Federrahmen Vordersitzrcken
Sitzrckenauflage Lordosenverstellung zuerst unten einclipsen. Lordosenversteller, Polsterauflage mit
Polsterbezug an Sitzrckenrahmen, Vordersitzrcken, Vordersitz.
Zusammenbau aktive Kopfsttze ausund einbauen oder ersetzen

Achtung
Bei Ersatz des Vordersitzes
durch Unfalleinwirkung ist
der Zusammenbau aktive
Kopfsttze ebenfalls zu
ersetzen. Bei Ersatz des
Vordersitzrckens durch
Verschlei kann der
Zusammenbau aktive
Kopfsttze umgebaut
werden.
Aus-, Abbauen
Polsterbezug
Arbeitsvorgang
einbauen (aktive
Kopfsttze)" oder
einbauen (Sportsitz mit
aktiver Kopfsttze)".
Zugfeder aktive Kopfsttze
(2) unten aushngen.
Zugfeder aktive Kopfsttze
(2) mit Dmpfungstlle (1)
entnehmen. Zusammenbau
aktive Kopfsttze von Hebel
aktive Kopfsttze lsen (3).
Aus-, Abbauen
Zusammenbau aktive
Kopfsttze (1) nach unten
aus Aufnahmelager aktive
Kopfsttze ziehen.
Hebel aktive Kopfsttze (2)
von Vordersitzrckenrahmen
(3).
Ein-, Anbauen
Hebel aktive Kopfsttze mit neuer Spezialschraube an Vordersitzrckenrahmen.
Spezialschraube mit Schraubensicherung (rot) einsetzen Anzugsdrehmoment 6,5 Nm.
Achtung
Die Schraubenverbindung Hebel aktive Kopfsttze an Vordersitzrckenrahmen ist mit einer selbstschneidenden
Gewindeschraube ausgefhrt und darf nur 1 x gelst bzw. wieder eingeschraubt werden. Nach dem
Wiedereinschrauben mu der Schraubenkopf mit einem gelben Farbpunkt gekennzeichnet werden. Nach
nochmaligem Lsen der Spezialschraube ist der Vordersitzrckenrahmen zu ersetzen, da der Gewindeeinsatz
verschlossen ist.
Wird beim erstmaligen Einschrauben die Spezialschraube verkantet, mu der Vordersitzrckenrahmen
ebenfalls ersetzt werden.
Ein-, Anbauen
Zusammenbau aktive Kopfsttze in Aufnahmelager aktive Kopfsttze von unten einschieben. Zusammenbau
aktive Kopfsttze an Hebel aktive Kopfsttze Schraube mit Schraubensicherung (rot) einsetzen Anzugsdrehmoment 6 Nm.
Zugfeder aktive Kopfsttze an Hebel aktive Kopfsttze einhngen, spannen und an Vordersitzrckenrahmen
einhngen, Dmpfungstlle mit geschlitztem Ende nach unten an Zugfeder einclipsen.
Polsterbezug Vordersitzrcken.
Aufnahmelager aktive Kopfsttze ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Zusammenbau aktive
Kopfsttze siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau aktive
Kopfsttze ausund
einbauen oder ersetzen".
Aufnahmelager aktive
Kopfsttze (1) mit
geeigneter Zange
entriegeln und nach oben
aus
Vordersitzrckenrahmen
ziehen.
Ein-, Anbauen
Bei Ersatz Feder (2) in
Kopfsttze einclipsen (II
und III).
Kopfsttze von oben bis
zur Verrastung der
Haltenasen in
Vordersitzrckenrahmen
eindrcken Einbaulage (I
Pfeile zeigen in
Fahrtrichtung) beachten.
Zusammenbau aktive
Kopfsttze.
Fhrungshlse aktive Kopfsttze ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Kopfsttze.
Entriegelungshaken fr
Fhrungshlsen aktive
Kopfsttze aus
handelsblichem Draht
(Durchmesser 1 bis 1,5
mm) gem Darstellung I
biegen. Einstecktiefe von
50 - 55 mm markieren.
Gegenber des
Entriegelungsknopfes der
Fhrungshlse aktive
Kopfsttze
Entriegelungshaken
einfhren, Fhrungshlse
entriegeln und nach oben
herausziehen.
Hinweis: Fhrungshlse
aktive Kopfsttze ist
schwergngig.
Ein-, Anbauen
Fhrungshlse aktive Kopfsttze bis zum Einrasten in Vordersitzrcken eindrcken, Kopfsttze.
bersicht Einzelteile aktive Kopfsttze

1. Aktive Kopfsttze
2. Fhrungshlse
aktive Kopfsttze
3. Aufnahmelager
aktive Kopfsttze
4. Aufnahme aktive
Kopfsttze
5. Absttzung aktive
Kopfsttze
6. Spezialschraube
Hebel an Halter
7. Hebel aktive
Kopfsttze
8. Spezialschraube
Zusammenbau an
Hebel
9. Zugfeder aktive
Kopfsttze
10. Dmpfungstlle
11. Zusammenbau
aktive Kopfsttze
Vordersitzrcken mit Vordersitzrckenentriegelung ausund einbauen

(Beifahrerseite)
Aus-, Abbauen
Vordersitz siehe
ausund einbauen".
Verstellrad Vordersitzrcken
mit Welle (1) abhebeln (I),
Blende Sitzversteller auen
(2) abhebeln (II), Blende
Sitzhhenverstellung (3)
lsen (III, Pfeile) und nach
vorn herausziehen.
Aus-, Abbauen
Oberteil Blende Sitzversteller
innen (5) abhebeln (I, Pfeil),
Unterteil Blende
Sitzversteller innen (4) lsen
und abnehmen (II).
Bei Fahrzeugen mit SeitenAirbag: Abdeckung
Vordersitz siehe
Arbeitsvorgang "Abdeckung
Vordersitz ausund
einbauen". Bei Fahrzeugen
mit Sportsitz und Seiten-
Airbag: Rckseite
Polsterbezug
Vordersitzrcken lsen
einbauen (Sportsitz)".
Kabelsatzstecker SeitenAirbag (2) entriegeln und
abziehen, Kabelsatz SeitenAirbag von
Sitzrckenrahmen lsen (3),
Polsterbezug auf innerer
Seite von Sitzrckenrahmen
lsen (1), Kabelsatz SeitenAirbag von Vordersitzrcken
ausfdeln.
Aus-, Abbauen
Bei Fahrzeugen mit
Sitzheizung:
Kabelsatzstecker
Sitzheizung (1) entriegeln
und abziehen.
Vordersitzrcken (Pfeile).
Ein-, Anbauen
Vordersitzrcken,
Kabelsatzstecker
Sitzheizung, Kabelsatz
Seiten-Airbag, Unterteil
Sitzversteller innen, Oberteil
Blende Sitzversteller innen,
Blende
Blende Sitzversteller auen.
Einstellen
Beide
Vordersitzrckenversteller
auf einen Winkel von ca. 90
C zur Sitzflche einstellen.
Markierung (1) des Antriebes
gem Darstellung
einstellen. Stellrad
Sitzrckenverstellung mit
Welle.
Ein-, Anbauen
Abdeckung Vordersitz.
Bowdenzug Vordersitzrckenentriegelung ausund einbauen

(Beifahrerseite)
Aus-, Abbauen
Polsterbezug mit
Polsterauflage
Arbeitsvorgang
"Polsterauflage/Polsterbezug
einbauen".
Bowdenzug
unten entsichern (3 und 4),
Blechlaschen aufbiegen (2
und 5) und Bowdenzug
freilegen.
Fhrung Bowdenzug aus
Sitzrckenrahmen ausclipsen
(I, Pfeile), Bowdenzug
aus Hebel
aushngen (1).
Bowdenzug
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Bowdenzug Vordersitzrckenentriegelung
einlegen.
Fhrung Bowdenzug in Sitzrahmen einclipsen,
Bowdenzug Vordersitzrckenentriegelung in
Hebel Sitzrckenentriegelung einhngen.
Bowdenzug Vordersitzrckenentriegelung mit
Fhrungsstck (2) in Blechlaschen (1) einlegen (I),
Blechlaschen zusammenbiegen (II). Bowdenzug
Vordersitzrckenentriegelung sichern.
Prfen/Sichtprfen
Funktionsprfung der
Vordersitzrckenentriegelung durchfhren.
Ein-,Anbauen
Polsterauflage/Polsterbezug Vordersitzrcken.
Ablagefach Fangnetz ausund einbauen

Aus-, Abbauen
hochklappen.
Ablagefach Fangnetz
lsen, hochklappen und
nach oben aus den
Fhrungen herausziehen.
Ablagefach Fangnetz
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Ablagefach Fangnetz gekippt in die Fhrungen
einfhren, herunterdrcken und beiklappen.
Darauf achten, da die Fhrungen und die
Clipsnasen einwandfrei sitzen, Ablagefach
Fangnetz befestigen.
Sitzpolster Sitzbank herunterklappen.
Polsterbezug/Polsterauflage Vordersitz ausund einbauen (Beifahrersitz

mit Sitzbelegungserkennung)
Hinweis: Die Sensormatte mit der
Elektronikeinheit sowie die Heizmatte
Vordersitz drfen nicht von der Polsterauflage
Vordersitz gelst werden.
Aus-, Abbauen
ausund einbauen".
Kabelsatzstecker Sensormatte,
Kabelsatzstecker Seiten-Airbag (1),
Kabelsatzstecker Heizmatte aus Gehuse
Kabelsatzstecker Vordersitz ausdrcken und
Kabelstze freilegen.
Gurtschlostraffer und Vordersitzrcken (2)
siehe Arbeitsvorgang "Gurtschlostraffer ausund einbauen" und "Vordersitzrcken ausund
einbauen" oder "Vordersitzrcken mit
Vordersitzrckenentriegelung ausund
einbauen (Beifahrerseite)".
Sitzschale von Sitzversteller abbauen.
Aus-, Abbauen
Polsterbezug von
Vordersitzrahmen
umlaufend abpolstern.
Polsterbezug von
Polsterauflage
abklammern (1), dazu
Kunststoffklammern
aufschneiden (2).
Achtung
Im Bereich der Quernaht
(3) besonders vorsichtig
abklammern
Beschdigungsgefahr der
Sensormatte!
Aus-, Abbauen
Polsterbezug,
Klammerreste vollstndig
aus Polsterauflage und
Polsterbezug entfernen.
Aus-, Abbauen
Zusammenbau vorsichtig aus Verpackung
entnehmen. Bei Entnahme mssen
Klebestreifen der Sensormatte einwandfrei
haften. Bei Anbringen des Polsterbezugs
darauf achten, da die im Anlieferungszustand
einwandfreie Positionierung der Sensormatte
nicht verndert wird. Dies ist bei einwandfreier
Haftung der Klebestreifen sichergestellt.
Bei Anbringen eines Polsterbezugs auf einen
vorhanden Zusammenbau darauf achten, da
beim Ab- und Aufpolstern die Position der
Sensormatte nicht verndert wird.
Ein-, Anbauen
Neue Kunststoffklammern in Polsterbezug
Vordersitz einhngen (1) Einbaurichtung

beachten (2).
Polsterbezug auf Polsterauflage aufklammern:
Bei Quernaht beginnen (1, Pfeil),
Kunststoffklammern bis zum Einrasten in
Polsterauflage eindrcken (3).
Ein-, Anbauen
Polsterbezug faltenfrei auf Vordersitzrahmen
aufpolstern: Polsterbezug zuerst seitlich in
Vordersitzrahmen einhngen (1).
Anschlieend die Vorderseite (2), die andere
Seite (3) und die Rckseite (4) einhngen.
Sitzschale an Sitzversteller, Vordersitzrcken,
Gurtschlostraffer.
Kabelstze verlegen und mit Kabelbinder
fixieren Abstand der Kabelstze zu
beweglichen Sitzteilen ber den gesamten

Verstellbereich des Vordersitzes kontrollieren,
Kabelsatzstecker in Gehuse Kabelsatzstecker
Vordersitz einrasten.
Vordersitz.
Prfen/Sichtprfen
Sitzbelegungserkennung auf Funktion prfen
siehe "Prfung Sitzbelegungserkennung".
Polsterbezug/Polsterauflage Vordersitzrcken ausund einbauen (aktive

Kopfsttze)
Aus-, Abbauen
Arbeitsvorgang
einbauen" oder
ausund einbauen
(Beifahrerseite)".
Bei Fahrzeugen mit
Lordosenverstellung: Stellrad
abhebeln. Bei Fahrzeugen mit
Seiten-Airbag (1): SeitenAirbag siehe Arbeitsvorgang
"Seiten-Airbag ausund
einbauen".
Polsterbezug
Vordersitzrcken von
Sitzrckenrahmen
abklammern. Polsterbezug
Vordersitzrcken von
Sitzrckenrahmen umlaufend
lsen. Fhrungshlse aktive
Kopfsttze siehe
Arbeitsvorgang
"Fhrungshlse aktive
Kopfsttze ausund
einbauen".
Aus-, Abbauen
Beifahrersitz mit
Polsterauflage mit
Polsterbezug soweit von
Sitzrckenrahmen schieben
das der Hebel
Sitzrckenentriegelung frei
zugnglich ist. Sicherungsclip
(1) Hebel
zusammendrcken und Hebel
seitlich herausziehen. Blende
ausclipsen.
Hinweis: Der Sicherungsclip
(1) mu ersetzt werden.
Aus-, Abbauen
Polsterbezug mit
Polsterauflage entnehmen
und Polsterbezug von
Polsterauflage abklammern,
Polsterbezug.
Ein-, Anbauen
Polsterbezug auf
Polsterauflage aufklammern,
Polsterbezug mit
Polsterauflage auf
Sitzrckenrahmen.
Beifahrersitz mit
Blende
Sitzrckenentriegelung, Hebel
Sitzrckenentriegelung (1)
einschieben. Darauf achten
das die Aussparung Hebel
Sitzrckenentriegelung (I
Pfeil) und Aussparung (I Pfeil)
miteinander fluchten (II).
Hebel Sitzrckenentriegelung
mit neuem Sicherungsclip (2)
sichern (III).
Ein-, Anbauen
Fhrungshlsen aktive Kopfsttze bis zum Einrasten einschieben, Polsterbezug Vordersitzrcken umlaufend an
Sitzrckenrahmen aufpolstern, Polsterbezug Vordersitzrcken auf Sitzrckenrahmen aufklammern, SeitenAirbag, Stellrad Lordosenverstellung. Vordersitzrcken.
Haltegriff-Formhimmel ausund einbauen (Kopfairbag)

Aus-, Abbauen
Abdeckclip ffnen (Pfeil),
abbauen.
Haltegriff abclipsen.
Ein-, Anbauen
Haltegriff.
Befestigungsschrauben.
Abdeckclip.
Gurtschlo ausund einbauen (dritte Sitzreihe)

Aus-, Abbauen
Abdeckkappe Gurtschlo umklappen,
Befestigungsschraube (1) abbauen und
Gurtschlo entnehmen.
Ein-, Anbauen
Gurtschlo Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Abdeckkappe schlieen.
Hhenverstellung Sicherheitsgurt B-Sule ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung BSule oben siehe Arbeitsvorgang
Innenverkleidung BSule aus und einbauen.
Sicherheitsgurt (I).
Zusatzabdichtung BSule siehe Arbeitsvorgang
Zusatzabdichtung BSule aus und einbauen.
Achtung
Darauf achten, das die Muttern (II) nicht in die B-Sule
fllt.
Aus-, Abbauen
Hhenversteller
Achtung
Darauf achten, das die Muttern (II) nicht in die B-Sule fllt.
Befestigungsschraube Sicherheitsgurt ersetzen.
Ein-, Anbauen
Hhenversteller, Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Zusatzabdichtung.
Sicherheitsgurt (I), Anzugsdrehmoment 35Nm.
Hhenverstellung Sicherheitsgurt C-Sule ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung C-Sule oben siehe
Arbeitsvorgang Innenverkleidung C-Sule
ausund einbauen.
Sicherheitsgurt (I)
Hhenversteller (II)
Ein-, Anbauen
Achtung
Schrauben fr Hhenversteller und
Sicherheitsgurt sind mit
Ein-, Anbauen
Hhenversteller (II), Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Sicherheitsgurt (I), Anzugsdrehmoment 35
Nm.
Abdeckung Vordersitzrcken ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Vordersitzrcken ganz
nach vorn stellen,
Vordersitz in vorderste
Position fahren.
Abdeckkappe (1)
abhebeln, Hohlniet (2) mit
Bohrer (Durchmesser 6
mm) abbohren.
Hinweis: Rahmen
Vordersitzrcken oder
Abdeckung Vordersitz
nicht beschdigen oder
Bohrung fr Hohlniet
vergrern.
Abdeckung
Vordersitzrcken ca. 50
mm nach unten ziehen,
drehen und entnehmen
(3).
Reste Hohlnieten
entnehmen, Bohrspne
entfernen.
Ein-, Anbauen
Abdeckung
Vordersitzrcken oben
einlegen und die seitlichen
Befestigungsnasen
einclipsen.
Abdeckung
Vordersitzrcken mit
Hohlnieten und
zustzlichen
Unterlegscheiben (4)
befestigen.
Beim Festnieten ist darauf
zu achten, da die
Abdeckung
Vordersitzrcken auf dem
Sitzrckenrahmen aufliegt.
Abdeckkappen.
Einschubfach CD-Wechsler ausund einbauen

Aus-, Abbauen
CD-Wechsler siehe
Arbeitsvorgang CDWechsler ausund
einbauen in Baugruppe
R.
Vordersitz siehe
Arbeitsvorgang Vordersitz
ausund einbauen.
Einschubfach CDWechsler an 4
Befestigungspunkten
abbohren und Nietreste
entfernen.
Ein-, Anbauen
Einschubfach.
Vordersitz.
CD-Wechsler.
Taxi-Blende in Mittelkonsole ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Taxi-Blende ausbauen
3x Schrauben links (1) ausdrehen
3x Schrauben rechts (2) ausdrehen
Taxi-Blende zur Seite legen
1x Kabelsatzstecker von Schalter
Taxi-Innenbeleuchtung abziehen
Taxi-Dachschild abziehen
1x Kabelsatzstecker von
Zigarettenanznder abziehen
Taxi-Blende entnehmen
Ein-, Anbauen
2. Taxi-Blende einbauen
1x Kabelsatzstecker an Zigarettenanznder stecken
1x Kabelsatzstecker an Schalter Taxi-Dachschild stecken
1x Kabelsatzstecker an Schalter Taxi-Innenbeleuchtung stecken
Taxi-Blende in Mittelkonsole einsetzen
3x Schrauben links festdrehen
3x Schrauben rechts festdrehen
Sicherheitsgurt mit Aufrollautomatik fr Hintersitz ersetzen Mitte

Aus-, Abbauen
1. Hintersitzrcken abpolstern Linke Seite
siehe Arbeitsvorgang "Polsterbezug/Polsterauflage Hintersitzrcken ersetzen (ab MJ 03)"
2. Blende Automatikaufrollgurt (2) ausbauen
3 Befestigungsschrauben (1) abbauen
3. Gurt hinten Mitte lsen
1 Verkleidung Hintersitzrcken (4)
lsen
1 Befestigungsschraube (3) abbauen
4. Bowdenzug (1) entriegeln

5. Formteil (3) ausbauen
Hinweis: Gurt nicht ganz einrollen lassen
6. Automatikaufrollgurt (2) entnehmen
Ein-, Anbauen
7. Automatikaufrollgurt anbauen
1 Befestigungsschraube anbauen
Verkleidung befestigen
8. Formteil einbauen
9. Bowdenzug anbauen
10. Verrieglung Bowdenzug anbauen
11. Blende Automatikaufrollgurt einbauen
3 Befestigungsschrauben anbauen
12. Polsterbezug Hintersitzrcken anbringen

siehe Arbeitsvorgang "Polsterbezug/Polsterauflage Hintersitzrcken ersetzen (ab MJ 03)"
Vordersitz ausund einbauen (ab MJ 03)

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Sitz ganz nach vorne schieben
4. Sitz hinten lsen
2
Befestigungsschauben
(2) abbauen
5. Sitz ganz nach hinten
schieben
6. Sitz vorne lsen
2
(1) abbauen
7. Blende (2) Sicherheitsgurt abbauen

Blende ausclipsen
8. Befestigungsschraube (1) Sicherheitsgurt
abbauen
9. Kompaktstecker (1) aus Halterung (4)

ausclipsen
10. Kompaktstecker elektrisch trennen
Entriegelungsknopf (3) drcken und
Entriegelung (2) ziehen.
11. Vodersitz entnehmen
Ein-, Anbauen
12. Vordersitz einsetzen
13. Befestigungsschraube Sicherheitsgurt anbauen
14. Blende Sicherheitsgurt anbauen
15. Kompaktstecker elektrisch verbinden
Kompaktstecker einstecken und Verriegelung drcken
16. Kompaktstecker in Halterung clipsen
17. Sitz hinten teilweise montieren
18. Sitz ganz nach hinten schieben

19. Sitz vorne befestigen
20. Sitz hinten befestigen
2 Befestigungsschrauben festziehen
23. Motorhaube schlieen
24. Tr schlieen
Schlo-oben Hintersitzrckenarretierung ersetzen (ab MJ 03)

Aus-, Abbauen
1. Polsterbezug/Polsterauflage Sitzbankrcken ausbauen
linke Seite
siehe Arbeitsvorgang Polsterbezug/Polsterauflage Sitzbankrcken ausund einbauen (ab MJ 03
linke Seite)
rechte Seite
siehe Arbeitsvorgang Polsterbezug/Polsterauflage Sitzbankrcken ausund einbauen
2. Befestigungsnieten (Pfeile)
abbohren
3. Bowdenzug (2) aushngen
4. Schlo-oben
Hintersitzrckenarretierung
(1) entnehmen
Ein-, Anbauen
5. Bowdenzug einhngen
6. Schlo-oben Hintersitzrckenarretierung einsetzen
7. Befestigungsnieten (Teile-Nr. 90 347 713 / Katalog-Nr. 168 884) anbauen
8. Polsterbezug/Polsterauflage Sitzbankrcken einbauen
linke Seite
siehe Arbeitsvorgang Polsterbezug/Polsterauflage Sitzbankrcken ausund einbauen (ab MJ 03
linke Seite)
rechte Seite
siehe Arbeitsvorgang Polsterbezug/Polsterauflage Sitzbankrcken ausund einbauen
Polsterbezug/Polsterauflage Hintersitzrcken ersetzen (ab MJ 03 linke

Seite )
Aus-, Abbauen
1. Sitzbank ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Sitzbank ausund einbauen"
2. Hintersitzrcken ausbauen linke Seite
4 Befestigungsschrauben (1 und 2)
ausbauen
3. Kopfsttze ausbauen
4. Polsterbezug umlaufend von Rahmen Sitzbankrcken lsen
5. Hebel und Blende
Arretierung abbauen
1 Hebel (3)
ausclipsen
1 Blende (2)
ausclipsen
6. Blende
Automatikaufrollgurt
(1) Hintersitzrcken
mitte abbauen
Blende mit Gurt
durch
Polsterauflage
fdeln
7. Fhrungshlsen-Kopfsttzen ausbauen
Verriegelung (Pfeile)
zusammendrcken und nach oben
herausdrcken
8. Polsterbezug von Polsterauflage

Hintersitzrcken abklammern
17 Polsterklammern abbauen
9. Klammerreste entnehmen
10. Polsterauflage entnehmen
Ein-, Anbauen
11. Polsterauflage einsetzen
12. Polsterbezug auf Polsterauflage aufklammern
17 neue Polsterklammern verwenden
13. Fhrungshlsen-Kopfsttzen einbauen
2 Fhrungshlsen anbauen
14. Hebel und Blende Hintersitzrckenarretierung anbauen
1 Hebel einclipsen
1 Blende einclipsen
15. Blende Automatikaufrollgurt Hintersitzrcken mitte anbauen
Blende mit Gurt durch Polsterauflage fdeln
16. Polsterbezug umlaufend an Rahmen Sitzbankrcken anbauen
17. Kopfsttze einbauen
18. Hintersitzrcken einbauen linke Seite
19. Sitzbank einbauen
Sitzgestell mit Hhenverstellung ersetzen

C521300
Aus-, Abbauen
1. Vordersitz ausbauen
Bei Fahrzeugen bis MJ 03 siehe Arbeitsvorgang "Vordersitz ausund einbauen (bis MJ 03)"
Bei Fahrzeugen ab MJ 03 siehe Arbeitsvorgang "Vordersitz ausund einbauen (ab MJ 03)"
2. Verstellrad
Vordersitzrcken mit Welle
abhebeln
3. Hebel
Vordersitzhhenverstellung
abbauen (2)
Schraube ausdrehen
4. Blende
Sitzhhenverstellung
abbauen (1)
5. Blende Vordersitz innen
abbauen
Schraube ausdrehen
6. Kabelsatz Gurtschlostraffer und Seitenairbag

freilegen
Kabelsatzstecker Gurtschlostraffer aus
Kompaktstecker entriegeln und trennen
7. Gurtschlostraffer ausbauen
Schraube ausdrehen
8. Vordersitzrcken vom Vordersitzkissen abbauen

9. Sitzgestell abbauen
4x Schraube ausbauen
10. Sitzgestell entnehmen
Ein-, Anbauen
11. Sitzgestell einsetzen
12. Sitzgestell anbauen
4x Schraube festziehen
13. Vordersitzrcken an Vordersitzkissen anbauen

14. Gurtschlostraffer einbauen
Schraube festziehen
15. Kabelsatz Gurtschlostraffer und Seitenairbag befestigen
3x Kabelbinder festziehen
16. Welle einsetzen
17. Blende Vordersitz innen anbauen
Schraube festziehen
18. Blende Sitzhhenverstellung anbauen
19. Hebel Vordersitzhhenverstellung anbauen
Schraube festziehen
20. Verstellrad Vordersitzrcken anbauen
21. Vordersitz einbauen
Bei Fahrzeugen bis MJ 03 siehe Arbeitsvorgang "Vordersitz ausund einbauen (bis MJ 03)".
Bei Fahrzeugen ab MJ 03 siehe Arbeitsvorgang "Vordersitz ausund einbauen (ab MJ 03)".
Hintersitzrcken Mitte ersetzen (ab MJ 03)

C572600
Aus-, Abbauen
1. Sitzpolster Sitzbank ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Sitzpolster Sitzbank ausund einbauen"
2. Hintersitzrcken ausbauen - Mitte
2x Schraube vorne (I) ausdrehen
2x Schraube hinten (II) ausdrehen
Hintersitzrcken - Mitte entnehmen
Ein-, Anbauen
3. Hintersitzrcken einbauen - Mitte

Hintersitzrcken einsetzen
4x Schraube eindrehen
4. Sitzpolster einbauen
Haltegriff 3. Sitzreihe ersetzen

C586300
Aus-, Abbauen
1. 2. Sitzreihe in vorderste Position bringen
2. Einlegmatte Kofferraum entnehmen
3. Laderaumabdeckung ausbauen
4. Griff 3. Sitzreihe ausbauen
Hinweis: 2x Sicherungsklammer
Vorsichtig aushebeln
Griff entnehmen
Ein-, Anbauen
5. Griff 3. Sitzreihe einbauen
Griff einclipsen
2 Sicherungsklammern einrasten
6. Laderaumabdeckung einbauen
7. Einlegmatte einlegen
8. 2. Sitzreihe in ursprngliche Position bringen
Blende Haltegriff 3. Sitzreihe ersetzen

C586310
Aus-, Abbauen
1. 2. Sitzreihe in vorderste Position bringen
2. Einlegmatte Kofferraum entnehmen
3. Laderaumabdeckung ausbauen
4. Griff 3. Sitzreihe ausbauen
Hinweis: 2x Sicherungsklammer
Vorsichtig aushebeln
Griff entnehmen
5. Griffschale ausbauen
Hinweis: Von unten ausclipsen
Ein-, Anbauen
6. Griffschale einbauen
7. Griff 3. Sitzreihe einbauen
Griff einclipsen
2 Sicherungsklammern einrasten
8. Laderaumabdeckung einbauen
9. Einlegmatte einlegen
10. 2. Sitzreihe in ursprngliche Position bringen
Fhrungshlsen Kopfsttzen- Hintersitze ersetzen

C556040
Aus-, Abbauen
1. Kopfsttzen ausbauen
2x Rastfedern drcken und Kopfsttze nach oben entnehmen
2. Fhrungshlsen
ausbauen
Mir einem
geeignetem
Werkzeug (z.B.
abgekrpfte
Spitzzange) die
Fhrungshlse (1)
nach oben ziehen,
gleichzeitig mit 2
Schraubendreher
beide Rasternasen
(2)
zusammendrcken
und Fhrungshlse
nach oben
entnehmen
Ein-, Anbauen
3. Fhrungshlse einbauen
Fhrungshlsen soweit einschieben, bis sie hrbar verriegelt
4. Kopfsttzen einbauen
Polsterbezug/Polsterauflage Hintersitzrcken ersetzen (ab MJ 03 - rechte

Seite)
C570320
Aus-, Abbauen
1. Sitzbank ausbauen
2. Hintersitzrcken ausbauen - rechte Seite
4x Schraube ausdrehen (1), (2) und
(3)
3. Kopfsttze ausbauen
4. Polsterbezug umlaufend von Rahmen Sitzbankrcken lsen
5. Hebel und Blende

Arretierung abbauen
Hebel (1)
ausclipsen
Blende (2)
ausclipsen
6. Fhrungshlsen Kopfsttze ausbauen

Verriegelung (Pfeile)
zusammendrcken und nach oben
herausdrcken
7. Polsterbezug von Polsterauflage

Hintersitzrcken abklammern
17 Polsterklammern abbauen
8. Klammerreste entnehmen
9. Polsterauflage entnehmen
Ein-, Anbauen
10. Polsterauflage einsetzen
11. Polsterbezug auf Polsterauflage aufklammern
17 neue Polsterklammern verwenden
12. Fhrungshlse Kopfsttze einbauen
2x Fhrungshlsen anbauen
13. Hebel und Blende Arretierung einbauen
Hebel einclipsen
Blende einclipsen
14. Polsterbezug umlaufend an Rahmen Sitzbankrcken anbauen
15. Kopfsttze einbauen
16. Hintersitzrcken einbauen - rechte Seite
4x Schraube anbauen
17. Sitzbank einbauen
Polsterbezug/Polsterauflage Hintersitzrcken Mitte ersetzen (ab MJ 03)

Aus-, Abbauen
1. Sitzpolster Sitzbank ausbauen
2. Hintersitzrcken ausbauen - Mitte
2x Schraube vorne ausdrehen (I)
2x Schraube hinten ausdrehen (II)
Hintersitzrcken - Mitte entnehmen
3. Blende Hintersitzrcken seitlich abbauen

Hinweis: Mit einem Plastikkeil vorsichtig abhebeln
4. Polsterbezug unten lsen
Hinweis: Hintersitzrckenverkleidung
leicht wegdrcken
5. Befestigungsdbel der Verkleidung

Hintersitzrcken durchtrennen
Hinweis: Dbel der
Hintersitzrckenverkleidung sind nicht
zersrungsfrei auszubauen
Hintersitzrckenverkleidung leicht
abhebeln und die Dbel mit
geeignetem Werkzeug (z.B
Flachmeiel) durchtrennen (1)
Hintersitzrckenverkleidung
entnehmen
6. Dbelreste entfernen
7. Fhrungshlse Kopfsttze ausbauen

siehe Arbeitsvorgang " Fhrungshlse Kopfsttze Mitte ausund einbauen"
8. Polsterauflage
umlaufend lsen
Polsterauflage mit
Polsterbezug
entnehmen
9. Polsterbezug von
Polsterauflage
abbauen
9x
Polsterklammer
abbauen
Ein-, Anbauen
10. Polsterbezug an Polsterauflage anbauen
9x Polsterklammer anbauen
11. Polsterauflage umlaufend befestigen
Polsterauflage mit Polsterbezug an Gestell Hintersitzrcken anbauen
12. Fhrungshlse Kopfsttze einbauen
siehe Arbeitsvorgang "Fhrungshlse Kopfsttze Mitte ausund einbauen"
13. Verkleidung Hintersitzrcken anbauen
6x neue Dbel befestigen
14. Blende Hintersitzrcken seitlich anbauen
15. Hintersitzrcken einbauen - Mitte
Hintersitzrcken einsetzen
2x Schraube vorne festziehen
2x Schraube hinten festziehen
16. Sitzpolster einbauen
Knopf fr Feststeller Hintersitzrcken ersetzen beide Seiten (3. Sitzreihe)

C582500
Aus-, Abbauen
1. Knopf Hintersitzrckenarretierung ausbauen

Knopf Hintersitzrckenarretierung (1) mit Plastikkeil ausclipsen
Knopf Hintersitzrckenarretierung aus Blende (2) entnehmen
Ein-, Anbauen
2. Knopf Hintersitzrckenarretierung einbauen
Knopf Hintersitzrckenarretierung einclipsen
Schloss unten fr Hintersitzrcken ersetzen - linker Hintersitzrcken

C565810
Aus-, Abbauen
1. Polsterauflage / Polsterbezug Hintersitzrcken ausbauen
2. Obere Blende Sitzversteller (1) ausbauen

3. Untere Blende Sitzversteller (2) ausbauen
4. Feder Sitzversteller (4) abbauen - linke Seite
5. Schloss ausbauen - linke Seite
Bowdenzug aushngen
6. Feder Sitzversteller abbauen - rechte Seite
7. Schloss ausbauen - rechte Seite
Bowdenzug aushngen
Ein-, Anbauen
8. Schloss einbauen - rechte Seite
Bowdenzug einhngen
9. Feder Sitzversteller einbauen rechte Seite
10. Schloss einbauen - linke Seite
Bowdenzug einhngen
11. Feder Sitzversteller einbauen linke Seite
12. Untere Blende Sitzversteller
13. Obere Blende Sitzversteller
14. Polsterauflage Hintersitzrcken einbauen
Gurtschlostraffer ausund einbauen

Achtung
Zndung ausschalten.
Aus-, Abbauen
ausund einbauen". Kabelsatzstecker
Gurtschlostraffer entriegeln und trennen (1).
Abdeckung Gurtschlostraffer (2),
Gurtschlostraffer.
Ein-, Anbauen
Gurtschlostraffer, Abdeckung
Gurtschlostraffer, Kabelsatzstecker
Gurtschlostraffer, Vordersitz, Batterie
anklemmen.
Achtung
Befestigungsschraube Gurtschlostraffer an Vordersitz ist mit Schraubensicherungsmasse eingesetzt.
Drehmoment
Gurtschlostraffer an Vordersitz 35 Nm
Airbag-Einheit Fahrerseite ausund einbauen

Achtung
Aus-, Abbauen
Airbag-Einheit MKM-604-29, Airbag-Einheit
vorsichtig anheben, Kabelsatzstecker AirbagEinheit entriegeln und abziehen.
Achtung
Airbag-Einheit immer mit gepolsterter Seite
nach oben ablegen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker, Airbag-Einheit an Lenkrad
Anzugsdrehmoment 8 Nm, Batterie
anklemmen.
Airbag-Einheit Beifahrerseite ausund einbauen

Achtung
Aus-, Abbauen
Handschuhkasten siehe Arbeitsvorgang
Kabelsatzstecker Airbag-Einheit entriegeln und
trennen (Bild zeigt Fahrzeug mit ausgebauter
Blende Instrumententafelpolsterung).
Airbag-Einheit lsen.
Aus-, Abbauen
Instrumententafelpolsterung an der Oberkante
des Handschuhkastenausschnitts nach vorn
ziehen und Airbag-Einheit Beifahrerseite
entnehmen.
Achtung
Airbag-Einheit immer mit Verschraubungsseite
nach unten ablegen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker an Airbag-Einheit, AirbagEinheit in Arretierung (1) setzen und an
Quertrger-Lenkung festschrauben Anzugsdrehmoment 5 Nm. Handschuhkasten,
Batterie anklemmen.
Seiten-Airbag ausund einbauen

Achtung
Aus-, Abbauen
Abdeckung Vordersitz siehe Arbeitsvorgang
"Abdeckung Vordersitz ausund einbauen". Bei
Fahrzeugen mit Seiten-Airbag und Sportsitz:
Rckseite Polsterbezug ffnen siehe
Arbeitsvorgang "Polsterbezug/Polsterauflage
Vordersitzrcken ausund einbauen (Sportsitz)".
Bei Fahrzeugen mit Seiten-Airbag und aktiver
Kopfsttze: Rckseite Polsterbezug ffnen
ausund einbauen (Sportsitz mit aktiver
Kopfsttze)".
Kabelsatzstecker Seiten-Airbag (1) entriegeln
und abziehen, Seiten-Airbag.
Achtung
Airbag-Einheit immer mit gepolsterter Seite nach
oben ablegen.
Ein-, Anbauen
Seiten-Airbag an Vordersitzrcken - Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Achtung
Muttern fr Seiten-Airbag sind selbstsichernd und mssen ersetzt werden.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Seiten-Airbag, Abdeckung Vordersitz, Rckseite Polsterbezug schlieen, Batterie.
Sensor Seiten-Airbag ausund einbauen

Achtung
Aus-, Abbauen
Innenverkleidung Vordertr siehe
ausund einbauen", Wasserabweisfolie,
Kabelsatzstecker Sensor Seiten-Airbag
entriegeln und abziehen, Sensor SeitenAirbag.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Sensor Seiten-Airbag,
Sensor Seiten-Airbag, unbeschdigte
Wasserabweisfolie, Innenverkleidung
Vordertr.
Hinweis: Bei Beschdigung ist die
Wasserabweisfolie zu ersetzen siehe
Arbeitsvorgang "Wasserabweisfolie ersetzen".
Steuergert Airbag ausund einbauen

Achtung
Aus-, Abbauen
Mittelkonsole siehe Arbeitsvorgang
"Mittelkonsole ausund einbauen", Sockel
Schaltgehuse, bei Fahrzeugen mit
mechanischem Getriebe: Schaltgestnge
siehe Arbeitsvorgang "Schaltgestnge ausund einbauen (F17)" in Baugruppe "K".
Kabelsatzstecker Steuergert (1), SteuergertAirbag.
Ein-, Anbauen
Steuergert-Airbag an Unterboden Anzugsdrehmoment 10 Nm. Schaltgestnge, Sockel Schaltgehuse,
Kabelsatzstecker Steuergert, Mittelkonsole, Batterie.
Achtung
Wurde ein neues Steuergert eingebaut, so mu dieses programmiert werden siehe Prfanleitung "Airbag".
Kontakteinheit ausund einbauen

Achtung
Aus-, Abbauen
Airbag-Einheit Fahrerseite siehe
Arbeitsvorgang "Airbag-Einheit Fahrerseite ausund einbauen", Lenkrad - siehe Arbeitsvorgang
"Lenkrad ausund einbauen (Fahrzeuge mit
Airbag)" in Baugruppe "M".
Signalschalterverkleidungen (1, 2, 3) siehe
Arbeitsvorgang "Signalschalterverkleidung ausund einbauen".
Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker
Kontakteinheit (1), die vier
Clipse (5) der Kontakteinheit
vorsichtig lsen,
Kontakteinheit abnehmen.
Achtung
Arretierung und
Lenkradschlo bis
Wiedereinbau nicht lsen!

Nur bei ausgebauter
Kontakteinheit! Mittelstellung
ermitteln nur erforderlich,
wenn Arretierung (3)
und/oder Lenkradschlo
irrtmlich gelst wurde.
Innenteil der Kontakteinheit
bei gedrckter Arretierung
vorsichtig entgegen
Uhrzeigersinn bis zum erster
sprbaren Kraftanstieg
drehen. Anschlieend ca.
2,5 Umdrehungen
zurckdrehen, nun in
gleicher Richtung
weiterdrehen, bis Pfeile (4)
deckungsgleich sind.
Ein-, Anbauen
Bei Einbau einer neuen
Kontakteinheit
Transportsicherung (2)
entfernen. Neue
Kontakteinheit befindet sich
immer in der Mittelstellung.
Kontakteinheit mit den
Fhrungsstiften ansetzen
und alle Clipse parallel und
gleichmig einrasten.
Kabelsatzstecker
Kontakteinheit.
Achtung
Auf einwandfreien Sitz der
Clipse (5) achten. Bei
Beschdigung ist die
Kontakteinheit zu ersetzen.
Ein-, Anbauen
Signalschalterverkleidungen,
Lenkrad, Airbag-Einheit
Fahrerseite, Batterie.
Polsterbezug/Polsterauflage Vordersitz ausund einbauen (Beifahrersitz

mit Sitzbelegungserkennung)
Hinweis: Die Sensormatte mit der
Elektronikeinheit sowie die Heizmatte
Vordersitz drfen nicht von der Polsterauflage
Vordersitz gelst werden.
Aus-, Abbauen
ausund einbauen".
Kabelsatzstecker Sensormatte,
Kabelsatzstecker Seiten-Airbag (1),
Kabelsatzstecker Heizmatte aus Gehuse
Kabelsatzstecker Vordersitz ausdrcken und
Kabelstze freilegen.
Gurtschlostraffer und Vordersitzrcken (2)
siehe Arbeitsvorgang "Gurtschlostraffer ausund einbauen" und "Vordersitzrcken ausund
einbauen" oder "Vordersitzrcken mit
Vordersitzrckenentriegelung ausund
einbauen (Beifahrerseite)".
Sitzschale von Sitzversteller abbauen.
Aus-, Abbauen
Polsterbezug von
Vordersitzrahmen
umlaufend abpolstern.
Polsterbezug von
Polsterauflage
abklammern (1), dazu
Kunststoffklammern
aufschneiden (2).
Achtung
Im Bereich der Quernaht
(3) besonders vorsichtig
abklammern
Beschdigungsgefahr der
Sensormatte!
Aus-, Abbauen
Polsterbezug,
Klammerreste vollstndig
aus Polsterauflage und
Polsterbezug entfernen.
Aus-, Abbauen
Zusammenbau vorsichtig aus Verpackung
entnehmen. Bei Entnahme mssen
Klebestreifen der Sensormatte einwandfrei
haften. Bei Anbringen des Polsterbezugs
darauf achten, da die im Anlieferungszustand
einwandfreie Positionierung der Sensormatte
nicht verndert wird. Dies ist bei einwandfreier
Haftung der Klebestreifen sichergestellt.
Bei Anbringen eines Polsterbezugs auf einen
vorhanden Zusammenbau darauf achten, da
beim Ab- und Aufpolstern die Position der
Sensormatte nicht verndert wird.
Ein-, Anbauen
Neue Kunststoffklammern in Polsterbezug
Vordersitz einhngen (1) Einbaurichtung

beachten (2).
Polsterbezug auf Polsterauflage aufklammern:
Bei Quernaht beginnen (1, Pfeil),
Kunststoffklammern bis zum Einrasten in
Polsterauflage eindrcken (3).
Ein-, Anbauen
Polsterbezug faltenfrei auf Vordersitzrahmen
aufpolstern: Polsterbezug zuerst seitlich in
Vordersitzrahmen einhngen (1).
Anschlieend die Vorderseite (2), die andere
Seite (3) und die Rckseite (4) einhngen.
Sitzschale an Sitzversteller, Vordersitzrcken,
Gurtschlostraffer.
Kabelstze verlegen und mit Kabelbinder
fixieren Abstand der Kabelstze zu
beweglichen Sitzteilen ber den gesamten

Verstellbereich des Vordersitzes kontrollieren,
Kabelsatzstecker in Gehuse Kabelsatzstecker
Vordersitz einrasten.
Vordersitz.
Prfen/Sichtprfen
Sitzbelegungserkennung auf Funktion prfen
siehe "Prfung Sitzbelegungserkennung".
Airbag-Einheit Kopfairbag ausund einbauen

Achtung
Minute warten,
Aus-, Abbauen
Formhimmel siehe
Arbeitvorgang
Formhimmel ausund
einbauen.
Kabelsatzstecker AirbagEinheit entriegeln und
abziehen.
Achtung
Airbag-Einheit niemals
verbiegen oder abknicken.
Aus-, Abbauen
Die Airbag-Einheit an 8
Befestigungspunkten von
hinten nach vorne lsen
und komplette Einheit aus
der Fhrung schieben.
Hinweis: Zweiter Monteur
erforderlich.
Aus-, Abbauen
Airbag-Einheit nach hinten
entnehmen.
Hinweis: Zweiter Monteur

erforderlich.
Ein-, Anbauen
Die Airbag-Einheit in die
Fhrung einschieben und
die
handfest eindrehen.
Achtung
Befestigungsschrauben fr
Kopfairbag ersetzen.
Ein-, Anbauen
Die Airbag-Einheit von
vorne nach hinten
komplett befestigen
Anzugsdrehmomoent 3,5
Nm.
Kabelsatzstecker
Kopfairbag.
Formhimmel.
Batterie anklemmen.
Flchtige Speicher
programmieren.
Bedienteil fr ECC ersetzen

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Ascher vorn ausbauen
1
(1) abbauen
4. Bediengert ECC
ausbauen
2
(2) abbauen
5. Kabelsatzstecker
Bediengert abbauen
Bedienschalter (2) an
gezeigten Stellen
(Pfeile) entriegeln und
ausclipsen
Hinweis: Blenden
mssen nicht
ausgebaut werden
1 Kabelsatzstecker (1)
aus Fhrung schieben
2 Kabelsatzstecker
entriegeln und
elektrisch trennen
Ein-, Anbauen
6. Kabelsatzstecker an neues Bediengert anbauen
2 Kabelsatzstecker einstecken und verriegeln
1 Kabelsatzstecker in Fhrung schieben
Bedienschalter einclipsen
7. Bediengert ECC einbauen
8. Ascher vorn einbauen
1 Befestigungsschraube anbauen
10. Funktionskontrolle durchfhren
13. Tr schlieen
Sonnensensor ersetzen ECC

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Sonnensensor abbauen
Sensor (1) aus Blende Luftfhrung
Frontscheibe ausclipsen
4. Kabelsatzstecker Sonnensensor abbauen
Kabelsatzstecker (2) entriegeln und
elektrisch trennen
Ein-, Anbauen
5. Kabelsatzstecker an neuen Sonnensensor anbauen
Kabelsatzstecker elektrisch verbinden
6. Sonnensensor anbauen
Sensor in Blende Luftfhrung Frontscheibe einclipsen
Stellmotor fr Kinematikplatte ECC ersetzen - LHD

Aus-, Abbauen
1. Instrumententafelpolsterung ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Instrumententafelpolsterung ersetzen" in Baugruppe "C"
2. Bremslichtschalter (1)
abbauen
Bremslichtschalter 90
3. Stellmotor Kinematikplatte
ausbauen
elektrisch trennen
3
(3) abbauen
Ein-, Anbauen
4. Stellmotor Kinematikplatte einbauen
Hinweis: Stellmotor lsst sich nur in einer Position einbauen und ist selbstkalibrierend.
1 Kabelsatzstecker elektrisch verbinden
5. Bremslichtschalter anbauen
Bremslichtschalter einsetzen und 90 drehen
6. Instrumententafelpolsterung anbauen
Stellmotor Umluftklappe ersetzen ECC - LHD

Aus-, Abbauen
1. Heizungsgeblsemotor ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Heizungsgeblsemotor ersetzen"
2. Stellmotor Umluft von
Heizungsgeblsemotor abbauen
Ein-, Anbauen
3. Stellmotor Umluft von Heizungsgeblsemotor anbauen
4. Heizungsgeblsemotor einbauen
Stellmotor Mischluftklappe ersetzen ECC - LHD

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Innenverkleidung
unten ausbauen Beifahrerseite
2
(1) abbauen
2 Spreiznieten (2)
ausbauen
4. Handschuhkasten ausbauen
4
(3 und Pfeile) abbauen
1 Kabelsatzstecker
elektrisch trennen
5. Stellmotor Mischluftklappe ausbauen

1 Kabelsatzstecker (2) elektrisch trennen
Bettigungshebel (3) ausclipsen
Auf Position des Hebels achten
Ein-, Anbauen
6. Stellmotor Mischluftklappe einbauen
Bettigungshebel einclipsen
7. Handschuhkasten einbauen
8. Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung unten einbauen - Beifahrerseite
2 Spreiznieten einbauen

11. Funtionskontrolle durchfhren
Kalibrierungsschalter fr Kinematikplatte ersetzen ECC - LHD

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Innenverkleidung
Instrumententafel unten
ausbauen - Fahrerseite
2 Spreiznieten (1)
abbauen
2
(2) abbauen
4. Luftfhrung Furaum
1 Spreizniet (3)
abbauen
5. Kalibrierungschalter (1) abbauen

2 Rastnasen ausclipsen
6. Kabelsatz (2) Kalibrierungsschalter
durchtrennen
Ein-, Anbauen
7. Neuen Kalibrierungsschalter ankrimpen
siehe Broschre "Kabelinstandsetzung"
Kabel-Instandsetzungskit MKM-923 verwenden
8. Kalibrierungschalter anbauen
Hinweis: Der Kalibrierungsschalter ist selbstkalibrierend.
Kalibrierungsschalter einclipsen
9. Luftfhrung Furaum anbauen - Fahrerseite
1 Spreizniet anbauen
10. Innenverkleidung Instrumententafel unten anbauen - Fahrerseite
2 Spreiznieten anbauen

15. Tr schlieen
Temperatursensor Luftaustritt Instrumententafel ersetzen ECC LHD

Aus-, Abbauen
2. Temperatursensor (1) Luftfhrung Instrumente
abbauen
1 Kabelsatzstecker elektrisch trennen
Temperatursensor durch 90 Drehung
entriegeln und entnehmen
Ein-, Anbauen
3. Temperatursensor Luftfhrung Instrumente anbauen
Temperatursensor anbauen und durch 90 Drehung verriegeln
Temperatursensor Luftaustritt Furaum ersetzen ECC LHD

Aus-, Abbauen
2. Temperatursensor (1) Luftfhrung Furaum
abbauen
Temperatursensor 90 durch Drehung
Ein-, Anbauen
3. Temperatursensor Luftfhrung Furaum anbauen
Temperatursensor anbauen und durch 90 Drehung verriegeln
Stellmotor Mischluftklappe ersetzen ECC RHD

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Innenverkleidung
2
(2) abbauen
2 Spreiznieten (1)
ausbauen
4
1 Kabelsatzstecker
elektrisch trennen

Ein-, Anbauen

Stellmotor fr Kinematikplatte ersetzen ECC RHD

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Innenverkleidung
2 Spreiznieten (2)
abbauen
2
(1) abbauen
4. Luftfhrung Furaum (3)
1 Spreizniet (4)
abbauen
5. Stellmotor von Kinematik abbauen

1 Bettigungshebel (1) ausclipsen
Hinweis: Schwer zugnglich!
3 Befestigungsschrauben (Pfeile) abbauen
Ein-, Anbauen
6. Stellmotor an Kinematik anbauen
Hinweis: Stellmotor lsst sich nur in einer Position einbauen und ist selbstkalibrierend
1 Bettigungshebel einclipsen
1 Spreizniet einbauen
8. Innenverkleidung Instrumententafel unten einbauen - Fahrerseite

Stellmotor Umluftklappe ersetzen ECC RHD

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Innenverkleidung
2
(2) abbauen
2 Spreiznieten (1)
ausbauen
4
1 Kabelsatzstecker
elektrisch trennen
abbauen - Beifahrerseite
1 Spreizniet (1)
ausclipsen
6. Stellmotor Umluftklappe
abbauen
elektrisch trennen
Zugstange abbauen (4)
2
(3 und Pfeil) abbauen
Obere
lsen und Stellmotor
ausclipsen
Ein-, Anbauen
7. Stellmotor Umluftklappe anbauen
Stellmotor einclipsen und obere Befestigungsschraube anbauen
Zugstange anbauen
8. Luftfhrung Furaum anbauen - Beifahrerseite
1 Spreizniet einclipsen
4 Befestigungsschrauben einbauen
Kalibrierungsschalter fr Kinematikplatte ECC ersetzen - RHD

Aus-, Abbauen
1. Kinematikplatte abbauen
siehe Arbeitsvorgang "Kinematikplatte fr ECC ersetzen"
2. Kalibrierungsschalter (1) abbauen
durchtrennen
Ein-, Anbauen
5. Kalibrierungsschalter anbauen
Hinweis: Der Kalibrierungsschalter ist selbstkalibrierend
6. Kinematikplatte anbauen
Kinematikplatte fr ECC ersetzen - RHD

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Innenverkleidung
2 Spreiznieten (2)
abbauen
2
(1) abbauen
1 Spreizniet (4)
abbauen
5. Stellmotor von Kinematikplatte abbauen

Hinweis: Schwer zugnglich
3 Befestigungsschrauben (1 und 2)
abbauen
7. Seilzge (3) Kinematik abbauen
2 Kugelkpfe ausclipsen
2 Clipse ausclipsen
8. Kalibrierungsschalter (Pfeil) abbauen
Ein-, Anbauen
10. Seilzge Kinematik anbauen
2 Kugelkpfe einclipsen
2 Clipse einclipsen
Hinweis: Kinematikplatte lsst sich nur in einer Position einbauen
19. Tr schlieen
Temperatursensor Luftaustritt Instrumententafel ersetzen ECC RHD

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Innenverkleidung
2
(2) abbauen
2 Spreiznieten (1)
ausbauen
4
1 Kabelsatzstecker
elektrisch trennen
5. Temperatursensor ausbauen
1 Kabelsatzstecker (2) trennen
Sensor (1) durch 90 Drehung entriegeln und
entnehmen
Ein-, Anbauen
6. Temperatursensor einbauen
Sensor einsetzen und und durch 90 Drehung verriegeln
1 Kabelsatzstecker verbinden
1 Kabelsatzstecker verbinden
8. Innenverkleidung Instrumententafel unten - Beifahrerseite

Temperatursensor Luftaustritt Furaum ersetzen ECC RHD

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Innenverkleidung
2 Spreiznieten (1)
ausbauen
2
(2) abbauen
4. Handschuhkasten
ausbauen
4
1 Kabelsatzstecker
elektrisch trennen
5. Sensor Luftverteilung unten ausbauen

Temperatursensor (1) durch 90 Drehung
Ein-, Anbauen
6. Sensor Luftverteilung anbauen
Temperatursensor einsetzen und durch 90 Drehung verriegeln
8. Innenverkleidung Instrumententafel unten anbauen - Beifahrerseite

Luftverteilergehuse ersetzen - mit ECC

Aus-, Abbauen
1. Klimaanlage entleeren
siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage entleeren"
2. Bowdenzge ausbauen
Hinweis: Nur bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung
siehe Arbeitsvorgang Bowdenzge Kinematikplatte fr ECC ausund einbauen RHD
siehe "Instrumententafelpolsterung ersetzen" in Baugruppe "C"
4. Airbag-Einheit Beifahrerseite ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Airbag-Einheit Beifahrerseite ausund einbauen" in Baugruppe "C"
5. Quertrger-Lenkung
ausbauen
"Quertrger-Lenkung abund anbauen" in
Baugruppe "A"
6. Getriebesteuergert ausbauen
Hinweis: Nur bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe
siehe Arbeitsvorgang "Getriebesteuergert ausund einbauen (AF 17/AF22)" in Baugruppe "K (AT)"
7. Kabelsatz lsen
Kabelsatzstecker Stellmotor Umluftklappe
Kabelsatzstecker Stellmotor Mischluftklappe
Kabelsatzstecker Stellmotor Kinematikplatte
2 Kabelsatzstecker Sensoren
2 Clipse aushngen
8. Kinematikschalter (2)
abbauen
9. Temperatursensoren (1)
Luftaustritt Instrumententafel
und Furaum einbauen
2 Sensoren um 90
verdrehen und
entnehmen
10. Stellmotor Mischluftklappe

(2) von
Luftverteilergehuse
abbauen
Bettigungshebel
ausclipen
2
abbauen
(3) von
Luftverteilergehuse
abbauen
3
abbauen
12. Kinematikplatte (1) von
Luftverteilergehuse
abbauen
2 Bettigungshebel
ausclipsen
3
abbauen
13. Khlmittelleitungen (1, 2)

von Heizkrper trennen
Hinweis: Auffangwanne
unterstellen
Sicherungsriegel (4)
drcken
Sicherungsriegel (5) in
Pfeilrichtung ziehen
Hinweis: Der grne
Ring (3) ist nur bei
einem neuen, nicht
eingebauten
Khlmittelschlauch
vorhanden
14. Kondensatablauf
Heizkrper abbauen
"Kondensatablauf ausund einbauen"
15. Blockverschraubung
Kltemittelleitung
Expansionsventil trennen
1
16. Wasserabweiser abbauen

siehe Arbeitsvorgang "Wasserabweiser ausund einbauen" in Baugruppe "A"
17. Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil-Stirnwand abund anbauen" in Baugruppe "A"
18. Luftverteilergehuse in
Motorraum lsen
8
(Pfeile)
19. Luftverteilergehuse entnehmen

2. Monteur erforderlich
Ein-, Anbauen
20. Luftverteilergehuse einsetzen
2. Monteur erforderlich
21. Luftverteilergehuse in Motorraum anschrauben
8 Befestigungsschrauben
22. Isolierung Schlieteil-Stirnwand anbauen
siehe Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil-Stirnwand abund anbauen" in Baugruppe "A"
23. Wasserabweiser anbauen
siehe Arbeitsvorgang "Wasserabweiser ausund einbauen" in Baugruppe "A"
24. Blockverschraubung Kltemittelleitung Expansionsventil anbauen
25. Kondensatablauf Heizkrper anbauen
siehe Arbeitsvorgang "Kondensatablauf ausund einbauen"
26. Khlmittelleitungen an Heizkrper anbauen
2 Stck
Hinweis: Leitungen bis zum einrasten aufschieben, kurz zurckziehen. Grner Ring (Montageindikator)
springt ab (zeigt korrekte Montage, wird nach Montage nicht mehr bentigt).
27. Quertrger einbauen
siehe Arbeitsvorgang "Quertrger-Lenkung abund anbauen" in Baugruppe "A"
28. Kinematikplatte an Luftverteilergehuse anbauen
29. Stellmotor Kinematikplatte an Luftverteilergehuse anbauen
30. Stellmotor Mischluftklappe anbauen
31. Temperatursensoren Luftaustritt Instrumententafel und Furaum einbauen
2 Sensoren einsetzen und um 90 verdrehen
32. Kabelsatz verlegen und anbauen
Kabelsatzstecker Stellmotor Umluftklappe
Kabelsatzstecker Stellmotor Mischluftklappe
Kabelsatzstecker Stellmotor Kinematikplatte
2 Kabelsatzstecker Sensoren
2 Clipse einhngen
33. Getriebesteuergert einbauen
Hinweis: Nur bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe
siehe Arbeitsvorgang "Getriebesteuergert ausund einbauen (AF 17/AF22)" in Baugruppe "K (AT)"
34. Kinematikschalter anbauen
35. Airbag-Einheit Beifahrerseite ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Airbag-Einheit Beifahrerseite ausund einbauen" in Baugruppe "C"
36. Instrumententafelpolsterung einbauen
siehe "Instrumententafelpolsterung ersetzen" in Baugruppe C
37. Bowdenzge einbauen
Hinweis: Nur bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung
siehe Arbeitvorgang Bowdenzge Kinematikplatte fr ECC ausund einbauen RHD
38. Khlsystem auffllen und entlften
siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und Khlsystem auf Dichtheit prfen" in
Baugruppe "J".
39. Klimaanlage evakuieren und befllen
siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und befllen".
Bowdenzge Kinematikplatte fr ECC aus und einbauen- RHD

Aus-, Abbauen
1. Innenverkleidung
unten ausbauen
2
(2) abbauen
2 Spreiznieten (1)
abbauen
4
1 Kabelsatzstecker
abbauen
3. Bowdenzge (1) ausclipsen

- Beifahrerseite
Hinweis: Bowdenzge
markieren um
Verwechselungen beim
Einbau zu verhindern
4. Innenverkleidung
2
(2) abbauen
2 Clipse (3) abbauen
5. Bowdenzge (1) ausclipsen - Fahrerseite
6. Bowdenzge entnehmen
Ein-, Anbauen
7. Bowdenzge einsetzen und einclipsen
1 Kabelsatzstecker
4 Befestigungsschauben
9. Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung unten anbauen - Beifahrerseite
2 Spreiznieten
2 Clipse
Anordnung Bauteile Mischluftheizung

1. Luftfhrung
Frontscheibe
2. Luftfhrung
Mischluftdse Mitte
3. Luftfhrung
Mischluftdse
Beifahrerseite
4. Mischluftdse
Beifahrerseite
5. Geblsemotor mit
Umluftklappe
6. Mischluftdse Mitte
7. Luftfhrung
Furaum vorn
Beifahrerseite
8. Luftfhrung
Mischluftdse hinten
9. Mischluftdse hinten
10. Luftfhrung
Furaum hinten
11. Luftfhrung
Furaum vorn
Fahrerseite
12. Mischluftdse
Fahrerseite
13. Luftfhrung
Mischluftdse
Fahrerseite
Anordnung Bauteile
Mischluftheizung
(Fortsetzung)
Fahrzeuge ohne
Klimaanlage
1. Luftverteilung oben
2. Mischluftdse Mitte
3. Mischluftdse
Fahrer/Beifahrerseite
4. Luftverteilung unten
5. Bediengert
Heizung/Klimaanlage
6. Mischluftklappe
7. Luftfhrung
Mischluftdse hinten
8. Mischluftdse hinten
hinten
10. Heizkrper
11. Geblsemotor
Reinluftfilter ersetzen
Aus-, Abbauen
Handschuhkasten und Innenverkleidung
Instrumententafelpolsterung Beifahrerseite siehe Arbeitsvorgang "Handschuhkasten ausund einbauen" und "Innenverkleidung
Instrumententafelpolsterung unten ausund
einbauen" in Baugruppe "C". LuftfhrungFuraum vorn Beifahrerseite - siehe
Arbeitsvorgang "Luftfhrung Furaum vorn
ausund einbauen".
Servicedeckel Reinluftfilter
aufclipsen/entriegeln und aufklappen,
Reinluftfilter entnehmen.
Hinweis: Es werden zwei ServicedeckelVarianten verbaut! Beide Varianten
unterscheiden sich durch Sitz und Anzahl der
Verriegelungen.
I. Variante mit 5 Clipsen.
II. Variante mit 3 Clipsen und 2
Verriegelungen.
Ein-, Anbauen
Variante mit 5 Clipsen:
Reinluftfilter einschieben, Servicedeckel
Reinluftfilter/Verdampfer schlieen und
verriegeln.
Variante mit 3 Clipsen und 2

Verriegelungen:
Klebedichtmasse auf Gehusenut und
Servicedeckel-Lippe Reinluftfilter/Verdampfer
im abgebildeten Bereich (1) so entfernen, da
der Servicedeckel dicht schlieen kann.
Reinluftfilter einschieben, Klebedichtmasse
(Teile-Nr.: 90 543 748 / Katalog-Nr.: 15 03
297) im abgebildeten Bereich (1) auf
Gehusenut auftragen. Servicedeckel
verriegeln. Klebedichtmasse (Teile-Nr.: 90 543
748 / Katalog-Nr.: 15 03 297) an der Kante von
Gehuse zum Servicedeckel
Reinluftfilter/Verdampfer im abgebildeten
Bereich (1) auftragen.
Ein-,Anbauen
Luftfhrung-Furaum Beifahrerseite,
unten Beifahrerseite, Handschuhkasten.
Gehuse-Mischluftdse Beifahrerseite ausund einbauen

Aus-, Abbauen
"Handschuhkasten ausund einbauen" in
Baugruppe "C".
Luftfhrungsgitter Mischluftdse (1) nach vorn
herausziehen.
Gehuse-Mischluftdse Beifahrerseite.
Ein-,Anbauen
Gehuse-Mischluftdse, Luftfhrung
Mischluftdse, Handschuhkasten.
Gehuse-Mischluftdse hinten ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdeckung Mittelkonsole, Abdeckung
Handbremshebel (1) lsen. GehuseMischluftdse hinten (2) durch die entstandene
ffnung nach hinten aus den Clipsen drcken
und entnehmen.
Ein-,Anbauen
Gehuse-Mischluftdse hinten, Abdeckung
Handbremshebel, Abdeckung Mittelkonsole.
Glhlampe-Bediengert Heizung/Klimaanlage ersetzen

Aus-, Abbauen
Drehknopf von Schalter-Geblse abziehen,
Glhlampe-Bediengert Heizung/Klimaanlage
herausziehen.
Bild zeigt ausgebauten Schalter-Geblse.
Ein-,Anbauen
Glhlampe-Bediengert Heizung/Klimaanlage,
Drehknopf Schalter-Geblse.
Schalter-Geblse ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Bediengert Heizung/Klimaanlage - siehe
Arbeitsvorgang "Bediengert
Drehschalter Geblsestufe nach vorne
abziehen.
Durch die ffnung im Vorderteil Bediengert
den Schalter-Geblse nach hinten gegen die
Clipse drcken und mit einem geeigneten
Werkzeug die Clipse (Pfeile) ffnen. SchalterGeblse nach hinten herausnehmen.
Achtung
Um Beschdigungen der Microschalter beim
Einbau zu vermeiden unbedingt folgende
Stellung der Drehknpfe beachten: Drehknopf
Warm-/Kaltluft auf Warm senkrecht und
Drehknopf Luftverteilung in Stellung Kopfraum.
Ein-,Anbauen
Schalter-Geblse einclipsen, Drehknopf
Geblsestufe eindrcken.
Bediengert Heizung/Klimaanlage.
Bediengert Heizung/Klimaanlage ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Heizung/Klimaanlage ausund einbauen" in
Baugruppe "C".
Kabelsatzstecker Bediengert
Heizung/Klimaanlage (2) entriegeln und
abziehen.
Einstellklammer Bowdenzug-Mischluftklappe
(1) ausclipsen und Bowdenzug-Mischluftklappe
(3) aushngen.
Drehknopf Luftverteilung in Stellung Kopfraum
bringen und Bowdenzge Luftverteilung oben
(4) und Luftverteilung unten (5) ausclipsen und
von Bediengert Heizung/Klimaanlage
abbauen.
Instrumententafelpolsterung unten
Beifahrerseite - siehe Arbeitsvorgnge
"Handschuhkasten ausund einbauen" und
"Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung
unten ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Luftfhrung-Furaum vorn Beifahrerseite siehe Arbeitsvorgang "Luftfhrung-Furaum
Ein-, Anbauen
Beide Bowdenzge der Luftverteilung in das
Bediengert Heizung/Klimaanlage einhngen
und einclipsen.
Einstellen
Bowdenzug-Mischluftklappe in das
(1). Drehknopf Warm-/Kaltluft auf Stellung
maximal Kalt bringen. Mischluftklappe (3) an
Luftverteilergehuse in Pfeilrichtung auf
Stellung Kalt ziehen. Einstellklammer
Bowdenzug-Mischluftklappe (2) einclipsen.
Bowdenzug-Mischluftklappe ist richtig
eingestellt, wenn Drehknopf weder von
Stellung maximal Kalt, noch von Stellung
maximal Warm selbstndig zurckfedert.
Ein-,Anbauen
Blende Bediengert Heizung/Klimaanlage,
Luftfhrung-Furaum vorn Beifahrerseite,
Bowdenzug-Mischluftklappe ersetzen
Aus-, Abbauen
Baugruppe "C". Innenverkleidung
Beifahrerseite - siehe Arbeitsvorgang
vorn ausund einbauen". Blende Bediengert
Heizung/Klimaanlage - siehe Arbeitsvorgang
"Blende Bediengert Heizung/Klimaanlage
ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Einstellklammer (2) am Bediengert
Heizung/Klimaanlage ausclipsen, BowdenzugMischluftklappe (1) am Bediengert
Heizung/Klimaanlage aushngen.
Bowdenzug-Mischluftklappe an der
Mischluftklappe (3) ausclipsen und aushngen.
Bowdenzug-Mischluftklappe nach hinten
herausziehen und entnehmen.
Ein-, Anbauen
Bowdenzug-Mischluftklappe einlegen.
Mischluftklappe einhngen und einclipsen.
Einstellen
Bowdenzug einhngen. Drehknopf Warm/Kaltluft auf Stellung maximal Kalt.

Mischluftklappe (2) am Luftverteilergehuse in
Pfeilrichtung auf Stellung Kalt ziehen.
Einstellklammer Bowdenzug (1) einclipsen.
Bowdenzug ist richtig eingestellt, wenn
Drehknopf weder von Stellung maximal Kalt,
noch von Stellung maximal Warm selbstndig
zurckfedert.
Ein-,Anbauen
Innenverkleidung Instrumententafel unten
Beifahrerseite, Handschuhkasten.
Bowdenzug-Luftverteilung oben ersetzen

Aus-, Abbauen
Baugruppe "C".
Baugruppe "C" Innenverkleidung
vorn ausund einbauen". Mittelkonsole von
Sttze Instrumententafelpolsterung lsen.
Bowdenzug-Luftverteilung oben ausclipsen
und entnehmen.
Ein-,Anbauen
Bowdenzug-Luftverteilung oben, Mittelkonsole
befestigen, Luftfhrung-Furaum vorn
Beifahrerseite, Innenverkleidung
Beifahrerseite, Handschuhkasten, Blende
Bowdenzug-Luftverteilung unten ersetzen

Aus-, Abbauen
Baugruppe "C".
Bowdenzug-Luftverteilung unten ausclipsen
und entnehmen.
Ein-,Anbauen
Bowdenzug-Luftverteilung unten,
Mittelkonsole, Luftfhrung-Furaum vorn
Beifahrersitz, Handschuhkasten, Blende
Heizkrper ausund einbauen / Khlmittelabsperrventil ausund

einbauen / Adapter-Khlmittelrohr ausund einbauen
Aus-, Abbauen
Khlmittel ablassen und auffangen.
Khlmittelschluche (1, 2) von Anschlurohr
Heizkrper - Sicherungsriegel (4) drcken,
Sicherungsring (5) in Pfeilrichtung ziehen und
Khlmittelschlauch (3) abziehen. Khlmittelreste
aus Heizkrper mit Druckluft ausblasen.
Kondensatablauf lsen - siehe Arbeitsvorgang
"Kondensatablauf ausund einbauen".
Mittelkonsole - siehe Arbeitsvorgang
"Mittelkonsole ausund einbauen" in Baugruppe
"C". Luftverteilung-Furaum hinten - siehe
Arbeitsvorgang "Luftverteilung-Furaum hinten
ausund einbauen".
Aus-, Abbauen
Sttzen
(1 und 2).
Servicedeckel Heizkrper.
Bei Fahrzeugen mit
Klimaanlage:
Kabelsatzstecker
Khlmittelabsperrventil
Aus-, Abbauen
Klammern in Pfeilrichtung
ziehen, Heizkrper mit
Adapter-Khlmittelrohr
(Fahrzeuge ohne
Klimaanlage) /
(Fahrzeuge mit
Klimaanlage) entnehmen.
Klammern (1) ziehen und
Adapter-Khlmittelrohr /
Khlmittelabsperrventil vom
Heizkrper abnehmen.
bersicht Bauteile
Heizkrper (2)
O-Ringe (3)
Klammern (4)
Adapter-Khlmittelrohr (5)
oder
Ein-, Anbauen
Stutzen des Heizkrpers und neue O-Ringe mit Silikonfett einfetten. O-Ringe in Adapter-Khlmittelrohr /
Khlmittelabsperrventil einsetzen, Adapter-Khlmittelrohr / Khlmittelabsperrventil bis zum Anschlag in die
Stutzen Heizkrper eindrcken und Klammern einschieben.
Anschlurohr Heizkrper einfetten und mit neuen, eingefetteten O-Ringen versehen.
Heizkrper-Zusammenbau gleichmig in beide Anschlurohre Heizkrper einfhren und eindrcken,
Klammern einsetzen und einschieben.
Achtung
Zum besseren Einbau Anschlurohr mit geeignetem Werkzeug gegen die Stirnwand absttzen (Hammerstiel
zwischen Anschlurohr und Stirnwand einschieben). Da der Heizkrper-Zusammenbau nicht vollstndig in die
Anschlurohr Heizkrper eingeschoben werden kann fhrt man die Klammern leicht schrg (zum
Fahrzeuginnenraum hin) ein. Sie werden dann gerade (in Richtung Stirnwand) gedrckt und ziehen so den
Heizkrper-Zusammenbau vollstndig auf die Anschlurohre Heizkrper.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Khlmittelabsperrventil.
Achtung
Lt sich der Servicedeckel Heizkrper nicht
richtig positionieren (I) so werden zwei
Einschnitte (II) in der Absttzung Stirnwand (1)
des Servicedeckels angebracht.
Ein-,Anbauen
Luftverteilung-Furaum hinten, Mittelkonsole,
Kondensatablauf, Khlmittelschluche.
Khlsystem auffllen und entlften - siehe
Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und
entlften" und "Khlsystem auf Dichtheit prfen"
in Baugruppe "J".
Luftverteilergehuse ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Bei Fahrzeugen mit
Klimaanlage: Klimaanlage
entleeren - siehe
Arbeitsvorgang "Klimaanlage
entleeren".
Khlmittel ablassen und
auffangen.
"Instrumententafelpolsterung
Baugruppe "C".
Airbag-Einheit Beifahrerseite
"Airbag-Einheit
Beifahrerseite ausund
einbauen" in Baugruppe "C".
Quertrger-Lenkung (Pfeile)
"Quertrger-Lenkung abund anbauen" in Baugruppe
"A".
Aus-, Abbauen
Luftverteilung-Furaum
hinten siehe
Arbeitsvorgang
Bei Fahrzeugen mit
Automatik-Getriebe:
Getriebesteuergert siehe
Arbeitsvorgang
"Getriebesteuergert ausund einbauen (AF 17)" in
Baugruppe "K (AT)".
Kabelsatz
Luftverteilergehuse lsen
(Pfeil), Kabelsatzstecker
Luftverteilergehuse (1)
Aus-, Abbauen
Kondensatablauf siehe Arbeitsvorgang
"Kondensatablauf ausund einbauen".
Wasserabweiser siehe Arbeitsvorgang
"Wasserabweiser ausund einbauen" in
Baugruppe "A".
Isolierung Schlieteil-Stirnwand - siehe
Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil-Stirnwand
abund anbauen oder ersetzen" in Baugruppe
"A".
Khlwasserschluche (1, 2) von Heizkrper
Sicherungsriegel (4) drcken, Sicherungsring (5)
in Pfeilrichtung ziehen, Khlmittelschlauch
abziehen. Der grne Ring (3) ist nur bei einem
neuen, nicht eingebauten Khlmittelschlauch
vorhanden.
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage:
Blockverschraubung Kltemittelleitung von

Expansionsventil.
Aus-, Abbauen
Luftverteilergehuse von
Stirnwand (8 Schrauben).
Luftverteilergehuse
entnehmen (Zweiter Monteur
erforderlich).
Bediengert
Heizung/Klimaanlage
"Bediengert
Heizung/Klimaanlage aus-
und einbauen".
Ein-, Anbauen
Bediengert Heizung/Klimaanlage,
Luftverteilergehuse.
Kltemittelleitung an Expansionsventil KM6012 Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Khlmittelschluche Leitung bis zum Einrasten
aufschieben, kurz zurckziehen. Grner Ring
(Montageindikator) springt ab (zeigt korrekte
Montage, wird nach Montage nicht mehr
bentigt).
Ein-, Anbauen
Isolierung Schlieteil-Stirnwand, Wasserabweiser, Kondensatablauf.
Kabelsatzstecker Luftverteilergehuse, Kabelsatz Luftverteilergehuse, Getriebesteuergert, LuftverteilungFuraum hinten.
Quertrger-Lenkung, Airbag-Einheit Beifahrerseite, Instrumententafelpolsterung.
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen und entlften siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und
"Khlsystem auf Dichtheit prfen" in Baugruppe "J".
Ein-, Anbauen
Klimaanlage evakuieren und befllen siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und befllen".
Geblsemotor ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker Geblsemotor (1) und
Kabelsatzstecker Stellmotor Umluftklappe (2)
entriegeln und abziehen, Kabelsatz
Geblsemotor lsen, Verbindungsstange
Umluftklappe (3) von Stellmotor Umluftklappe
ausclipsen, Geblsemotor lsen - 3
Schrauben, 2 Clipse und nach vorn
herausziehen. Stellmotor Umluftklappe - siehe
Arbeitsvorgang "Stellmotor Umluftklappe ausund einbauen".
Ein-, Anbauen
Stellmotor Umluftklappe und Kabelsatzstecker Stellmotor Umluftklappe, Verbindungsstange Umluftklappe,
Geblsemotor einsetzen und festschrauben, Kabelsatz Geblsemotor, Kabelsatzstecker Geblsemotor,
Luftfhrung-Furaum vorn, Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung unten, Handschuhkasten.
Vorwiderstand-Geblsemotor ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Instrumententafel unten Beifahrerseite siehe
Instrumententafel unten ausund einbauen" in
Baugruppe "C". Luftfhrung-Furaum vorn
"Luftfhrung-Furaum vorn ausund
einbauen". Reinluftfilter siehe Arbeitsvorgang
"Reinluftfilter ersetzen".
Hinweis: Der Vorwiderstand-Geblsemotor
lt sich nur nach oben durch die ffnung im
Reinluftfiltergehuse herausdrcken.
Aus-,Abbauen
Vorwiderstand-Geblsemotor,
Kabelsatzstecker Vorwiderstand-Geblsemotor
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Vorwiderstand-Geblsemotor, Vorwiderstand-Geblsemotor, Reinluftfilter, LuftfhrungFuraum vorn, Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung unten, Handschuhkasten.
Stellmotor Umluftklappe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Handschuhkasten ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Handschuhkasten ausund
einbauen" in Baugruppe "C". Innenverkleidung
Achtung
Lftungssystem ist in Umluft-Betrieb zu
bringen, bevor der Stellmotor Umluftklappe
ausgebaut wird. Neue Stellmotoren
Umluftklappe werden in Stellung UmluftBetrieb geliefert.
Aus-,Abbauen
Verbindungsgestnge Stellmotor Umluftklappe
ausclipsen (1), Kabelsatzstecker Stellmotor
Umluftklappe entriegeln und trennen,
Stellmotor Umluftklappe.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Stellmotor Umluftklappe, Verbindungsgestnge Stellmotor Umluftklappe, LuftfhrungFuraum vorn, Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung unten, Handschuhkasten.
Luftfhrung-Furaum vorn ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung
unten - siehe
Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung
in Baugruppe "C".
Spreizniet (Pfeil),
Luftfhrung-Furaum vorn.
Ein-,Anbauen
Luftfhrung-Furaum vorn,
Innenverkleidung
unten.
Luftfhrung-Furaum hinten ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Vordersitz - siehe Arbeitsvorgang "Vordersitz
Innenverkleidung Einstieg vorn siehe
vorn ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Innenverkleidung A-Sule unten - siehe
"Mittelkonsole ausund einbauen" in
Baugruppe "C".
Steuergert Airbag siehe Arbeitsvorgang
"Steuergert Airbag ausund einbauen" in
Baugruppe "C".
Bodenbelag vorn im Bereich LuftfhrungFuraum hinten lsen und hochheben.
Luftfhrung-Furaum hinten.
Ein-,Anbauen
Luftfhrung-Furaum hinten, Bodenbelag vorn,
Steuergert Airbag, Mittelkonsole,
Innenverkleidung A-Sule unten,
Innenverkleidung Einstieg vorn, Vordersitz.
Luftverteilung-Furaum hinten ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Baugruppe "C".
Luftverteilung-Furaum hinten nach vorn
ziehen und herausnehmen.
Ein-,Anbauen
Luftverteilung-Furaum hinten oben einsetzen
und unten auf Luftfhrung-Furaum hinten
schieben. Mittelkonsole.
Blende Luftfhrung Frontscheibe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Bei Fahrzeugen mit ECC: Sonnensensor
ausbauen siehe Arbeitsvorgang
Sonnensensor ersetzen ECC.
Blende Luftfhrung Frontscheibe ausclipsen.
Ein-, Anbauen
Blende Luftfhrung Frontscheibe einbauen
Bei Fahrzeugen mit ECC: Sonnensensor
einbauen siehe Arbeitsvorgang
Sonnensensor ersetzen ECC.
Einsatz-Entlftung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Heckverkleidung siehe
Arbeitsvorgang
"Heckverkleidung abund
"A".
Einsatz-Entlftung
ausclipsen und
entnehmen.
Ein-,Anbauen
Einsatz-Entlftung,
Heckverkleidung.
Elektrischer Zuheizer ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
Kondensatablauf lsen
"Kondensatablauf ausund
einbauen". Mittelkonsole
Luftverteilung-Furaum
hinten - siehe
Arbeitsvorgang
Bei Fahrzeugen mit
Automatikgetriebe:
Getriebesteuergert - siehe
Arbeitsvorgang
"Getriebesteuergert ausund einbauen (AF 17)" in
Baugruppe "K".
Sttze
Instrumententafelpolsterung,
Zuheizer in den Furaum
Fahrerseite ziehen.
Steuerkabel (2) entriegeln
und abziehen, Minuskabel
(1) und Pluskabel (3)
abschrauben. Zuheizer
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Zuheizer einlegen, Minuskabel, Pluskabel,
Steuerkabel, Zuheizer in Servicedeckel
Heizkrper einlegen, Servicedeckel mit Zuheizer
positionieren.
Achtung
Lt sich der Servicedeckel Heizkrper nicht
richtig positionieren (I) so werden zwei
Einschnitte (II) in der Absttzung Stirnwand (1)
des Servicedeckels angebracht.
Achtung
Vor dem Festklammern des Servicedeckels
Heizkrper noch einmal den Richtigen Sitz des
Zuheizers in den Arretierungen des
Servicedeckels berprfen und gegebenenfalls
korrigieren.
Ein-,Anbauen
Servicedeckel Heizkrper, Sttze
Instrumententafelpolsterung,
Getriebesteuergert, Luftverteilung-Furaum
hinten, Mittelkonsole, Kondensatablauf, Batterie
anklemmen.
Anordnung Bauteile im Fahrgastraum

1. Verdampfer
2. Expansionsventil,
thermostatisch
geregelt
Anordnung Bauteile im Motorraum

1. NiederdruckServiceanschlu
Kltemittelleitung
Expansionsventil
3. Expansionsventil
4. Pulsationsdmpfer
5. Verflssiger
6. Pulsationsdmpfer
7. Behlter-Trockner
8. Drucksensor
9. HochdruckServiceanschlu
10. Verdichter
11. Verschraubung
Kltemittelleitung
Klima-Modul Heck-A/C ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Klimaanlage entleeren siehe Arbeitsvorgang
"Klimaanlage entleeren".
Vorwiderstand
Geblsemotor - siehe
Arbeitsvorgang
"Vorwiderstand
Geblsemotor ausund
einbauen". Luftfhrung
Kopfraum - siehe
Arbeitsvorgang
"Luftfhrung Kopfraum
ausund einbauen".
Isolierung Seitenwand (1)
teilweise herausziehen,
Kltemittelleitungen von
Klima-Modul Heck-A/C
lsen. Kabelsatz KlimaModul Heck-A/C von
lsen (Pfeile). KlimaModul Heck-A/C (2) lsen,
entriegeln und trennen,
Kondensatablauf. KlimaModul Heck-A/C.
Zerlegen
Geblsemotor Heck-A/C - siehe Arbeitsvorgang "Geblsemotor Heck-A/C ausund einbauen".
Aus-, Abbauen
Abschaltventil - siehe Arbeitsvorgang "Abschaltventil ausund einbauen". Verdampfer Heck-A/C - siehe
Arbeitsvorgang "Verdampfer Heck-A/C ausund einbauen". Klima-Modul Heck-A/C zerlegen.
Zusammenbauen
Verdampfer Heck-A/C, Klima-Modul Heck-A/C, Abschaltventil, Geblsemotor Heck-A/C, Vorwiderstand
Geblsemotor.
Ein-, Anbauen
Klima-Modul Heck-A/C in Seitenwand, Kondensatablauf, alle Kabelsatzstecker verbinden, Kabelsatz
befestigen, Kltemittelleitungen, Isolierung Seitenwand, Innenverkleidung Seitenwand.
Klimaanlage evakuieren und befllen - siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und befllen".
Vorwiderstand Geblsemotor Heck-A/C ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker Vorwiderstand Geblsemotor
Heck-A/C (1) entriegeln und abziehen.
Vorwiderstand Geblsemotor Heck-A/C (2).
Ein-,Anbauen
Vorwiderstand Geblsemotor Heck-A/C in
Klima-Modul Heck-A/C, Kabelsatzstecker
Vorwiderstand Geblsemotor Heck-A/C,
Innenverkleidung Seitenwand.
Geblsemotor Heck-A/C ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Klima-Modul Heck-A/C - siehe Arbeitsvorgang
"Klima-Modul Heck-A/C ausund einbauen".
Kabelsatzstecker Geblsemotor Heck-A/C (1)
Befestigungsschrauben (Pfeile) lsen,
Geblsemotor Heck-A/C (2) entnehmen.
Ein-,Anbauen
Geblsemotor Heck-A/C in Klima-Modul HeckA/C, Befestigungsschrauben, Kabelsatzstecker
Geblsemotor Heck-A/C, Klima-Modul HeckA/C.
Luftfhrung Kopfraum Heck-A/C ausund einbauen

Aus-, Abbauen
ausund einbauen" in Baugruppe "C". 2
Befestigungsschrauben Luftfhrung Kopfraum
(1), Luftfhrung Kopfraum (2).
Ein-,Anbauen
Luftfhrung Kopfraum, Kabelstze
positionieren, Innenverkleidung Seitenwand.
Luftdsen Heck-A/C ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Luftdsen Heck-A/C mit Gehuse aus
Formhimmel heraushebeln (Pfeil).
Ein-,Anbauen
Luftdse Heck-A/C mit Gehuse in
Formhimmel.
Luftfhrung Furaum hinten Heck-A/C ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Bodenbelag Mitte - siehe
Arbeitsvorgang
"Bodenbelag Mitte ausund einbauen" in
Baugruppe "C".
Luftfhrung Furaum
hinten Heck-A/C Vorderteil
(II) aushngen,
Luftfhrung Furaum
hinten Heck-A/C Hinterteil
(I) aushngen (Pfeil) und
aus Verstrkung oben
Boden hinten
herausziehen.
Ein-,Anbauen
Luftfhrung Furaum
hinten Heck-A/C Hinterteil,
Luftfhrung Furaum
hinten Heck-A/C
Vorderteil, Bodenbelag
Mitte.
Gehuse Umluftklappe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung
unten und
Handschuhkasten siehe
Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung
und "Handschuhkasten
Baugruppe "C".
Luftfhrung-Furaum vorn
Beifahrerseite siehe
Arbeitsvorgang
"Luftfhrung-Furaum vorn
ausund einbauen".
Querstrebe,
Kabelsatzstecker Motor
Umluftklappe und
Kabelsatzstecker
Geblsemotor entriegeln
und abziehen. Gestnge
Umluftklappe ausclipsen.
Geblsemotor mit Motor
Umluftklappe siehe
Arbeitsvorgang
"Geblsemotor ausund
einbauen".
Gehuse Umluftklappe von
innen lsen (Pfeile).
Aus-, Abbauen
Wasserabweiser und
Isolierung Schlieteil
Stirnwand siehe
Arbeitsvorgang
anbauen" und "Isolierung
Schlieteil Stirnwand ausund einbauen" in
Baugruppe "A".
Lufteinla Stirnwand lsen
(Pfeile), Lufteinla
entnehmen.
Gehuse Umluftklappe von

auen lsen (Pfeile).
Aus-, Abbauen
Kabelsatz
von Quertrger Lenkung
ausclipsen.
Gehuse Umluftklappe
leicht nach vorn ziehen und
unter Quertrger Lenkung
herausdrehen.
Gehuse Umluftklappe
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Gehuse Umluftklappe einlegen und von innen befestigen.
Gehuse Umluftklappe von auen befestigen.
Lufteinla Stirnwand an Stirnwand, Isolierung Schlieteil Stirnwand, Wasserabweiser.
Kabelsatz Instrumententafelpolsterung in Quertrger Lenkung einclipsen.
Geblsemotor mit Motor Umluftklappe, Gestnge Umluftklappe, Kabelsatzstecker Geblsemotor und
Kabelsatzstecker Motor Umluftklappe.
Luftfhrung-Furaum vorn Beifahrerseite, Querstrebe, Handschuhkasten, Innenverkleidung
Bauteilbersicht Standheizung Zafira (X20DTL, Y20DTH, Y22DTR) System

Webasto
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Abgasschalldmpfer
Brennluftansaugleitung
Heizgert
Flachsicherungshalter / Geblserelais
Steuergert Fernbedienung - Telestart (Option)
Brennstoffdosierpumpe
Scheibenantenne (Option Fernbedienung)
Sommer-/Winterschalter
Vorwahluhr
Heizgert ausund einbauen Zafira (X20DTL, Y20DTH, ) System

Webasto
Aus-, Abbauen
Motorhaube ffnen.
Batterie abklemmen.
Verschlussdeckel am KhlmittelAusgleichsbehlter ffnen, Druck ablassen und
Verschlussdeckel wieder schlieen.
Frontverkleidung ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Frontverkleidung abund
anbauen" in Baugruppe "A".
Khlmittelschluche (1), (2) lsen und vom
Heizgert abziehen - austretendes Khlmittel
auffangen.
Brennstoffleitung (3) lsen und abziehen.
Leitung mit geeignetem Verschluss-Stopfen
verschlieen.
Aus-, Abbauen
Abgasleitung (1) am Heizgert abschrauben.
Heizgert (2) mit Halter abschrauben (3
Schrauben) (Pfeile).
Kabelsatzstecker am Heizgert trennen und
Heizgert mit Halter entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker am Heizgert aufstecken.
Heizgert (2) mit Halter einsetzen und anschrauben.
Abgasleitung (1) am Heizgert anschrauben.
Brennstoffleitung bzw. Khlmittelschluche aufstecken und befestigen.
Frontverkleidung anbauen - siehe Arbeitsvorgang "Frontverkleidung abund anbauen" in Baugruppe "A".
Batterie anklemmen.
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen und entlften - siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" in Baugruppe
"J".
Khlsystem auf Dichtheit prfen - siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auf Dichtheit prfen" in Baugruppe "J".
Umwlzpumpe-Heizgert ausund einbauen Zafira

(X20DTL,Y20DTH,Y22DTR) Webasto
Aus-, Abbauen
Heizgert ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Heizgert ausund einbauen Zafira
(X20DTL, Y20DTH, Y22DTR) System
Webasto".
Halter am Heizgert abschrauben (3
Schrauben).
Ansaugschlauch (1) abschrauben (Pfeile) und
entnehmen.
Abdeckung (2) ausclipsen und
Kabelsatzstecker Umwlzpumpe (3) trennen
und freilegen.
Befestigungsschelle an der Umwlzpumpe (4)
abschrauben und entnehmen.
Federbandschelle (6) lsen.
Umwlzpumpe (5) mit Schlauch vom Heizgert
abziehen und entnehmen.
Ein-, Anbauen
Umwlzpumpe mit Schlauch an Brennluftgeblseeinheit anbauen und befestigen.
Anzugsdrehmoment 3,5 Nm
Kabelsatz verlegen und Kabelsatzstecker Umwlzpumpe aufstecken.

Abdeckung anclipsen.
Ansaugschlauch befestigen.
Halter am Heizgert anschrauben (3 Schrauben).
Heizgert einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Heizgert ausund einbauen Zafira (X20DTL, Y20DTH,
Y22DTR) System Webasto".
Brennluftgeblseeinheit ersetzenZafira
Z16XE/Z16YNG/Z18XE/X20DTL/Y20DTH/Y22DTR
System Webasto
Aus-, Abbauen
Umwlzpumpe ausbauen - siehe
entsprechenden Arbeitsvorgang
"Umwlzpumpe-Heizgert ausund einbauen".
Abdeckung (1) vorsichtig abhebeln und
Kabelsatzstecker am Brennluftgeblse (2)
trennen.
Brennluftgeblseeinheit (4) vom
Brennergehuse (3) abschrauben (Pfeile) und
abziehen.
Dichtung entnehmen.
Ein-, Anbauen
Dichtung an Brennergehuse anbringen.
Brennluftgeblseeinheit auf den Brennstoffstutzen aufstecken und befestigen.

Kabelsatzstecker am Brennluftgeblse aufstecken und Abdeckung aufsetzen.
Umwlzpumpe einbauen - siehe entsprechenden Arbeitsvorgang "Umwlzpumpe-Heizgert ausund
einbauen".
Glhstift-Flammwchter ersetzen Zafira

System Webasto
Aus-, Abbauen
Umwlzpumpe ausbauen - siehe entsprechenden
Arbeitsvorgang "Umwlzpumpe-Heizgert ausund
einbauen Zafira System Webasto".
Brennluftgeblseeinheit ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Brennluftgeblseeinheit ersetzen
Zafira
(Z16XE/Z16YNG/Z18XE/X20DTL/Y20DTH/Y22DTR)".
Kabelfhrung des Glhstiftes-Flammwchter (2) aus
dem Brennergehuse herausziehen und
Kabelsatzstecker (1) abziehen. Klammer (3)
ausclipsen.
Glhstift-Flammwchter (4) aus dem Brennereinsatz
Ein-, Anbauen
Glhstift-Flammwchter in Brennereinsatz einstecken und Befestigungsklammer einclipsen.
Kabelfhrung des Glhstiftes-Flammwchter in das Brennergehuse eindrcken und Kabelsatzstecker aufstecken.
Brennluftgeblseeinheit einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Brennluftgeblseeinheit ersetzenZafira
(Z16XE/Z16YNG/Z18XE/Y20DTL/Y20DTH/Y22DTR)".
Umwlzpumpe einbauen - siehe entsprechenden Arbeitsvorgang "Umwlzpumpe-Heizgert ausund einbauen
Zafira System Webasto".
Anzugsdrehmoment 3.5 Nm
Brennstoffdosierpumpe ersetzen Zafira

Z16XE/Z18XE/X20DTL/Y20DTH/Y22DTR/Z20LET
System Webasto
Aus-, Abbauen
Kraftstoffleitungen (1 und 3) sowie
Kabelsatzstecker (2) an
Brennstoffdosierpumpe lsen und abziehen.
Austretenden Kraftstoff auffangen.
Befestigungsschelle (4) abschrauben und
Brennstoffdosierpumpe (5) entnehmen.
Ein-, Anbauen
Brennstoffdosierpumpe mit Befestigungsschelle anschrauben.
Kraftstoffleitungen und Kabelsatzstecker aufstecken und befestigen.
Abgasschalldmpfer ausund einbauen Zafira (X20DTL, Y20DTH,

Y22DTR) Webasto
Aus-, Abbauen
Frontverkleidung abbauen - siehe
Abgasrohr (2) am Heizgert abschrauben.
Abgasschalldmpfer (1) am Halter
Ein-, Anbauen
Abgasschalldmpfer (1) am Halter anschrauben.
Abgasrohr (2) am Heizgert anschrauben.
Vorwahluhr ausund einbauen (Zafira) System Webasto

Aus-, Abbauen
Blende mit kleinem Schraubendreher
ausclipsen (Pfeil).
Befestigungsschraube (1) abschrauben.
Kabelsatzstecker (3) abziehen und Vorwahluhr
(2) entnehmen.
Achtung
Nicht auf das Anzeigedisplay drcken!
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker (3) an Vorwahluhr aufstecken.
Vorwahluhr (2) an Instrumententafel mit Befestigungsschraube (1) anschrauben.
Blende einclipsen.
System-Kabelbaum Heizgert Zafira (System Webasto)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Kabelsatzstecker an Steuergert-Heizgert
Relais-Sicherungstrger
Zuleitung an Steuergert Innenraumberwachung (schwarz)
Zuleitung an Geblse (rot und schwarz)
Kabelsatzstecker an Dosierpumpe
Kabelsatzstecker an Vorwahluhr, bei Fahrzeugen mit Fernbedienung (Telestart): an Zusatzkabel SteuergertFernbedienung/Vorwahluhr
7. Zuleitung an Sommer-/Winterschalter (lila und braun)
8. Plus (+) Anbindung an Fahrzeugbatterie
Fehlersuche und -beseitigung (System Webasto)

Allgemeine Fehlersymptome (System Webasto)
In nachfolgender Tabelle sind die allgemeinen Fehlersymptome bei eingebautem Heizgert gelistet.
Achtung
Eine Fehlersuche und -beseitigung setzt genaue Kenntnisse ber den Aufbau und die Wirkungsweise der
einzelnen Komponenten des Heizgertes voraus und darf nur von eingewiesenem Personal durchgefhrt
werden. Im Zweifelsfall knnen die funktionellen Zusammenhnge den Abschnitten "Strabschaltung durch
Fehler am Heizgert (System Webasto)", "Strabschaltung bei Unter- oder berspannung (System
Webasto)", "Strentriegelung mit 'Vorwahluhr' (System Webasto)" entnommen werden. Die Fehlerbehebung
beschrnkt sich in der Regel auf die Lokalisierung der fehlerhaften Komponenten und gibt Hinweise auf
defekte Leitungsverbindungen. Folgende Strungsursachen sind unbercksichtigt und sollten grundstzlich
geprft werden, d. h. eine Strung aus diesen Grnden sollte ausgeschlossen werden knnen:
Korrosion an Stecker
Wackelkontakt an Stecker
Krimpfehler an Stecker
Korrosion an Leitungen und Sicherungen
Korrosion an den Batteriepolen
Nach jeder Fehlerbehebung ist eine Funktionsprfung im Fahrzeug durchzufhren - siehe Arbeitsvorgnge
"Funktionsprfung Heizgert (System Webasto)", "Prfung des Heizbetriebs (System Webasto)", "Prfung
Vorwahluhr (System Webasto)".
Fehlersymptom
Fehlerbehebung
Brennstoffgeruch
Einbindung in das Kraftstoffsystem des Fahrzeugs berprfen.

Brennstoffleitungen auf Undichtigkeit, Knickung bzw. Verstopfung
untersuchen. Sind diese in Ordnung, besteht innerhalb des Heizgertes
eine Undichtigkeit. Heizgert ausbauen und Fehlersuche in der Werkstatt
durchfhren.
Heizgert erreicht nicht den

Voll-Lastbetrieb
Heizgert ausbauen und Fehlersuche in der Werkstatt durchfhren.
Dauernder Weirauch im
Brennbetrieb
Heizgert ausbauen und Fehlersuche in der Werkstatt durchfhren.
Heizgert lsst sich nicht

ausschalten
Funktionsprfung der Vorwahluhr bzw. des Telestarts durchfhren.

Defektes Bauteil auswechseln bzw. instand setzen.
Khlflssigkeit tritt aus (tropft)

Heizgert brennt qualmend
Abgasgeruch extrem slich
Khlmittelschluche auf Undichtigkeit, Knickung, gelste Schellen etc.

untersuchen. Sind diese in Ordnung, besteht innerhalb des Heizgertes
eine Undichtigkeit.
Brennstoff tritt aus (tropft)
Einbindung in das Kraftstoffsystem des Fahrzeuges berprfen.

Brennstoffanschlsse auf Undichtigkeit untersuchen. Sind diese in
Ordnung, besteht innerhalb des Heizgertes eine Undichtigkeit. Heizgert
ausbauen und Fehlersuche in der Werkstatt durchfhren.
Strabschaltung durch Fehler am Heizgert (System Webasto)

Bei Nicht-Zustandekommen der Flamme wird max. 180 Sekunden Brennstoff gefrdert. Bei berhitzung
(Auslsung des Temperaturbegrenzers) wird die Brennstoffzufuhr sofort gestoppt. In allen Fllen
(ausgenommen Defekt am Brennluftgeblse) erfolgt nach einer Strabschaltung ein Nachlauf von 120
Sekunden. Je nach Softwarevariante im Steuergert kann es zu Abweichungen der genannten
Nachlaufzeiten kommen.
: Bei Strabschaltung durch berhitzung erfolgt keine Anzeige.
Strabschaltung bei Unter- oder berspannung (System Webasto)
Bei einer Unterspannung von 10,5 0,3 V (gemessen am Kabelbaumeingang) ber eine Dauer von 20
Sekunden erfolgt eine Strabschaltung mit einem Nachlauf von 120 Sekunden.
Bei berspannung von 15,5 + 0,5 V (gemessen am Heizgert) ber eine Dauer von mehr als 6 Sekunden
erfolgt ebenfalls eine Strabschaltung mit Nachlauf von 120 Sekunden.
Strentriegelung mit "Vorwahluhr" (System Webasto)
Nach Beseitigung der Strursache erfolgt die Strentriegelung durch Ausschalten und erneutes Einschalten
des Heizgertes.
Im berhitzungsfall erfolgt die Strentriegelung durch Herausnahme der Sicherung F1, 20A fr mindestens
10 Sekunden.
Die Sicherung wird im berhitzungsfall nicht zerstrt.
Funktionsprfung Heizgert (System Webasto)

Prfung des Heizbetriebs (System Webasto)
Sicherstellen, dass der Geblseschalter auf der langsamsten bzw. auf der in der Betriebsanweisung
empfohlenen Stufe steht.
Sicherstellen, dass der Lufteinlauf frei von Fremdkrpern (Schnee, Laub etc.) ist und Pollen- und Staubfilter
durchgngig sind.
Sicherstellen, dass der Khlmittelkreislauf und das Kraftstoffsystem gem den Vorschriften des
Fahrzeugherstellers sorgfltig entlftet sind.
: Die folgenden Funktionen sind zeitlich mit einer Stoppuhr oder einem anderen geeigneten Hilfsmittel zu
kontrollieren.
Heizgert mit Vorwahluhr oder Fernbedienung einschalten.
{
{
{
{
Mit Einschalten des Heizgertes luft die Umwlzpumpe und das Brennluftgeblse, wahrnehmbar
durch Hrprobe.
Das Fahrzeuggeblse luft, wenn die Khlmitteltemperatur 30 C erreicht hat.
Nach ca. 130 sec. startet das Heizgert, wahrnehmbar durch Abgasaustritt am Abgasschalldmpfer
bzw. -stutzen.
Bei Fahrzeugen mit Fernbedienung - siehe Arbeitsvorgang "Prfung des Senders-Fernbedienung
(Telestart) (System Webasto)"
Heizgert laufen lassen. Heizwirkung am Luftauslass des Fahrzeuggeblses prfen.

: Die Heizwirkung ist von mehreren Faktoren abhngig: Zur Beurteilung mssen die Auentemperatur, der
Fahrzeugtyp, die Motortemperatur bzw. die Art der Einbindung in das Khlsystem des Fahrzeuges, Menge
des aufzuheizenden Khlmittels und die Zeit seit dem Start zur Beurteilung herangezogen werden.
: Heizgert mit Vorwahluhr oder Fernbedienung wieder ausschalten.
{
Mit dem Ausschalten erfolgt der Nachlauf von ca. 110 Sekunden aus dem Teillastbetrieb bzw. 175
Sekunden aus dem Voll-Lastbetrieb, wahrnehmbar sowohl durch den gestoppten Abgasaustritt, das
Weiterlaufen der Umwlzpumpe als auch durch Hrprobe.
Danach erfolgt die vollstndige Abschaltung (bei ausgeschalteter Zndung).
Prfung Vorwahluhr (System Webasto)
Blende an der Vorwahluhr mit kleinem Schraubendreher entfernen. Schraube lsen. Stecker von der Uhr
abziehen.
Spannung zwischen "+" (rot) und "-" (braun) messen. Entsprechend der Spannung der Fahrzeugbatterie
werden ca. 12 V angezeigt.
: Erfolgt keine Spannungsanzeige, so ist die Sicherung F2 zu prfen und gegebenenfalls auszuwechseln
bzw. die Verkabelung der Vorwahluhr zu prfen.
Prfung des Einschaltsignals
Taste "ON" bettigen und Spannung zwischen "-" und "OUT" messen. Die Spannung betrgt ca. 7 V, wenn
die Vorwahluhr mit dem Steuergert verbunden ist bzw. 12 V, wenn der Ausgang offen ist. Taste "ON" erneut
bettigen und Spannung zwischen "-" und "OUT" messen. Die Spannung betrgt 0 V.
Prfung Glhstift-Flammwchter (System Webasto)
Widerstandsprfung des Glhstiftes-Flammwchter.

Bei elektrischer Prfung mit einem Digital-Multimeter soll der Glhstift-Flammwchter folgende Werte
aufweisen:
Widerstand bei 25 C: 0,324...0,360 Prfstrom: < 5 mA
Technische Daten (System Webasto)

Die in der Tabelle aufgefhrten technischen Daten verstehen sich, soweit keine Grenzwerte angegeben sind,
mit den bei Heizgerten blichen Toleranzen von 10 % bei einer Umgebungstemperatur von +20 C. Alle
elektrischen Bauteile sind fr eine Nennspannung von 12 V ausgelegt.
Heizgert
Betrieb
Thermo Top C
Thermo Top C
-S289
-S292
Prfzeichen
Bauart
Wasserheizgert mit Verdampferbrenner
Wrmestrom
Voll-Last /
Teil-Last
5,0 kW / 2,5 kW
Brennstoff
Diesel
Brennstoffverbrauch
Voll-Last /
Teil-Last
Benzin
0,50 l/h / 0,25 l/h
Nennspannung
12 V
Betriebsspannungsbereich
Nennleistungsaufnahme ohne Umwlzpumpe
(ohne Fahrzeuggeblse)
10,5...15 V
Voll-Last /
Teil-Last
Zulssige Heizgert-Umgebungstemperatur:
Betrieb / Lager
32 W / 18 W
-40 C...+60 C / -40 C.. +120 C
Zulssige DosierpumpenUmgebungstemperatur: Betrieb

Heizgert
-40 C...+20 C
Betrieb
Thermo Top C-D
Thermo Top C-B
E1
E1
Prfzeichen
Bauart
Wasserheizgert mit Verdampferbrenner
Wrmestrom
Voll-Last /
Teil-Last
5,2 kW / 2,5 kW
Brennstoff
Diesel
Brennstoffverbrauch
Voll-Last /
Teil-Last
0,61 l/h / 0,30 l/h
Nennspannung
Nennleistungsaufnahme ohne Umwlzpumpe
(ohne Fahrzeuggeblse)
Zulssige Heizgert-Umgebungstemperatur:
Betrieb / Lager
10,5...15 V
Voll-Last /
Teil-Last
28 W / 18 W
-40 C...+60 C / -40 C.. +120 C
Zulssige DosierpumpenUmgebungstemperatur: Betrieb

Thermo Top C
-40 C...+20 C
Thermo Top C-D / C-B
Zul.
Betriebsberdruck 0,4...2,5 bar
(Wrmetrger)
0,4...2,5 bar
Fllmenge des
0,15 l
Wrmebertrgers
0,15 l
Mindestmenge
des Kreislaufs
4,00 l
4,00 l
Minimaler
Volumenstrom fr 250 l/h
das Heizgert
CO2 im Abgas
0,70 l/h / 0,34 l/h

12 V
Heizgert
Benzin
250 l/h
(zul.
7...13,0 Vol%
Funktionsbereich)
8...12,0 Vol%
Abmessungen
Heizgert
Lnge 214 mm Breite 106 mm Hhe 168

mm
Lnge 214 mm Breite 106 mm Hhe 168

mm
Gewicht
2,9 kg
2,9 kg
Umwlzpumpe
4847
Volumenstrom gegen 0,10 bar 900 l/h

Nennspannung
12 V
10,5...15 V
Nennleistungsaufnahme
14 W
Abmessungen Umwlzpumpe Lnge 95 mm, Breite 61 mm, Hhe 61 mm

Gewicht
0,3 kg
Allgemeine Beschreibung (System Webasto)

Verwendung des Wasserheizgertes
: Das Wasserheizgert dient in Verbindung mit der fahrzeugeigenen Heizanlage
{
{
{
zum Beheizen des Fahrzeuginnenraumes

zum Entfrosten der Fahrzeugscheiben
zum Vorwrmen wassergekhlter Motoren
Das Wasserheizgert arbeitet unabhngig vom Fahrzeugmotor und wird an das Khlsystem, das
Kraftstoffsystem und an die elektrische Anlage des Fahrzeuges angeschlossen.
Achtung
Vor dem Einschalten bzw. Vorprogrammieren des Heizbetriebes den Heizungshebel des Fahrzeuges - sofern
am Fahrzeug vorhanden - auf "WARM" (Maximalstellung) und das Geblse auf "langsame Stufe" (geringer
Stromverbrauch) einstellen. Bei Fahrzeugen mit Heizungsautomatik vor Ausschalten der Zndung
Heizungshebel auf "MAX" und die gewnschte Klappenstellung auf "AUF" stellen.
: Die Betriebsanweisung vor Inbetriebnahme des Heizgertes unbedingt lesen. Der Einbau der Gerte hat
nach der Einbauanweisung zu erfolgen.
Das Heizgert darf nicht in den Fahrgastraum von Fahrzeugen eingebaut werden.
Nicht anerkannte Einbauten haben das Erlschen der Allgemeinen Bauartgenehmigung des Heizgertes und
damit der Allgemeinen Betriebserlaubnis des Fahrzeuges zur Folge. Gleiches gilt auch fr nicht fachmnnisch
oder nicht unter Verwendung von Originalersatzteilen durchgefhrte Reparaturen.
Heizgerte, bei denen auf dem Typschild als Brennstoff Diesel bzw. Benzin angegeben ist, drfen nicht mit
PME (Pflanzenmetylester) betrieben werden.
Die Bauteilbersicht ist der jeweiligen Beschreibung der einzelnen Fahrzeugtypen zu entnehmen.
Prfung des Senders-Fernbedienung (Telestart) (System Webasto)
Schalter am Sender bettigen. Sicherstellen, dass die Einschaltkontroll-Leuchte (grne oder rote LED) blinkt.
Blinkt die LED nicht, ist die Nennkapazitt der Batterien zu schwach.
Kontrolle der Batterien
EIN- oder AUS-Taste bettigen.
Batterien
Leuchtdiode
Manahmen
in Ordnung leuchtet nach 1 Sekunde fr 0,5 Sekunden

schwach
verbraucht
blinkt nach 1 Sekunde fr 3 Sekunden in orange
- Batterien auf ber 0 C erwrmen Batterien bei nchster Gelegenheit

erneuern
leuchtet nach 1 Sekunde fr 5 Sekunden in orange
- Batterien auf ber 0 C erwrmen Batterien erneuern
Funktionsprfung durchfhren - siehe Arbeitsvorgang "Funktionsprfung Heizgert (System Webasto)",

Abschnitt "Prfen des Heizbetriebs (System Webasto)".
Mit Schalter am Sender Telestart wieder ausschalten.
Bauteilbersicht Standheizung Zafira (Z16XE, Z16YNG, Z18XE) System

Webasto
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Heizgert
Dosierpumpe
Vorwahluhr
Abgasschalldmpfer
Brennluftansaugleitung
Heizgert ausund einbauen Zafira (Z16XE, Z16YNG, Z18XE) System

Webasto
Aus-, Abbauen
Motorhaube ffnen. Batterie ausbauen.
Batterietrger abbauen - siehe Arbeitsvorgang "Batterietrger abund anbauen" in Baugruppe "A".
Stecker-Rckfahrscheinwerferschalter abziehen (Pfeil).
Kabelsatztrger (1) abschrauben (2) und
freilegen.
verschlieen.
Verschlussdeckel am KhlmittelAusgleichsbehlter ffnen, Druck ablassen und
Verschlussdeckel wieder schlieen.
Khlmittelschluche (4 und 5) lsen und vom
Heizgert abziehen. Austretendes Khlmittel
auffangen.
Aus-, Abbauen
Abgasleitung (1) und HalterAbgasschalldmpfer (2) abschrauben.
Heizgert am Halter abschrauben (Pfeile).
Kabelsatzstecker am Heizgert trennen und
Heizgert vorsichtig nach unten entnehmen.
Ein-, Anbauen
Heizgert von unten in Halter einsetzen und anschrauben.
Abgasleitung (1) an Heizgert und Halter-Abgasschalldmpfer (2) anschrauben.
Brennstoffleitung bzw. Khlmittelschluche aufstecken und befestigen.
Stecker-Rckfahrscheinwerferschalter aufstecken und Kabelsatztrger anschrauben.

Batterietrger anbauen - siehe Arbeitsvorgang "Batterietrger abund anbauen" in Baugruppe "A".
Batterie einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen und entlften - siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" in Baugruppe
"J".
Khlsystem auf Dichtheit prfen - siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auf Dichtheit prfen" in Baugruppe "J".
Umwlzpumpe-Heizgert ausund einbauen Zafira (Z16XE, Z16YNG,

Z18XE) Webasto
Aus-, Abbauen
Heizgert ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Heizgert ausund einbauen Zafira (Z16XE,
Z16YNG, Z18XE) System Webasto".
Ansaugschlauch (1) abschrauben (Pfeile) und
entnehmen.
Abdeckung (2) ausclipsen und
Kabelsatzstecker Umwlzpumpe (3) trennen
und freilegen.
Befestigungsschelle an der Umwlzpumpe (4)
Federbandschelle (6) lsen und
Umwlzpumpe (5) mit Schlauch abziehen.
Ein-, Anbauen
Umwlzpumpe mit Schlauch an Brennluftgeblseeinheit anbauen und befestigen.
Kabelsatz verlegen und Kabelsatzstecker Umwlzpumpe aufstecken.

Abdeckung anclipsen.
Ansaugschlauch befestigen.
Heizgert einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Heizgert ausund einbauen Zafira (Z16XE, Z16YNG, Z18XE)
System Webasto".
Abgasschalldmpfer ausund einbauen Zafira (Z16XE, Z16YNG,

Z18XE) Webasto
Aus-, Abbauen
Abgasrohre (1) am Abgasschalldmpfer
abschrauben.
Ein-, Anbauen
Abgasschalldmpfer (2) am Halter anschrauben.
Abgasrohre (1) an Abgasschalldmpfer anschrauben.
Steuergert-Fernbedienung (Telestart) ausund einbauen (Zafira) System

Webasto
Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
Handschuhkasten ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
Baugruppe "C".
Steckverbindung Scheibenantenne (3) abziehen.
Steuergert Fernbedienung abschrauben (1).
Kabelsatzstecker Steuergert (2) abziehen.
Wenn erforderlich: innenliegende Verriegelung des
Kabelsatzsteckers mit kleinem Schraubendreher
(Ausschnitt) vorsichtig entriegeln.
Ein-, Anbauen
Steckverbindung Scheibenantenne (3) und Kabelsatzstecker Steuergert (2) aufstecken.
Steuergert Fernbedienung anschrauben (1).
Handschuhkasten einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Handschuhkasten ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Batterie anklemmen.
Bauteilbersicht Standheizung Zafira OPC (Z20LET) System Webasto
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Heizgert
Abgasschalldmpfer
Brennstoffdosierpumpe
Vorwahluhr
Sommer-/Winterschalter
Umwlzpumpe
Brennluftansaugleitung mit Luftansaugschalldmpfer
Heizgert ausund einbauen Zafira OPC (Z20LET) System Webasto

Aus-, Abbauen
Motorhaube ffnen.
Batterie abklemmen.
Verschlussdeckel am Khlmittel-Ausgleichsbehlter ffnen, Druck ablassen und Verschlussdeckel wieder
schlieen.
Frontverkleidung ausbauen siehe Arbeitsvorgang Frontverkleidung abund anbauen in Baugruppe A.
Luftansaugschalldmpfer mit
Befestigungsschelle (2) und
Brennluftansaugleitung (1) vom Heizgert
abbauen.
Abschirmblech-Heizgert abbauen (3).
Khlmittelschluche (4) und (7) freilegen, mit
handelsblichen Schlauchklemmen
abklemmen, lsen und vom Heizgert
abziehen austretendes Khlmittel auffangen.
verschlieen.
Abgasleitung (6) am Heizgert abschrauben.
Heizgert (1) von Halter abschrauben (3

Schrauben) (Pfeile).
Kabelsatzstecker am Heizgert trennen (2).
Heizgert entnehmen.
Ein-, Anbauen
Abdeckung-Kabelsatzstecker anbauen.
Heizgert an Halter anschrauben (Pfeile).
Abgasleitung am Heizgert anschrauben.
Brennstoffleitung und Khlmittelschluche aufstecken und mit Schlauchschellen befestigen.
Abschirmblech anbauen.
Brennluftansaugleitung mit Luftansaugschalldmpfer am Heizgert anbauen.
Frontverkleidung anbauen siehe Arbeitsvorgang Frontverkleidung abund anbauen in Baugruppe A.
Batterie anklemmen.
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen und entlften siehe Arbeitsvorgang Khlsystem auffllen und entlften in Baugruppe
J.
Khlsystem auf Dichtheit prfen siehe Arbeitsvorgang Khlsystem auf Dichtheit prfen in Baugruppe J.
Umwlzpumpe-Heizgert ausund einbauen Zafira OPC (Z20LET)

System Webasto
Aus-, Abbauen
Motorhaube ffnen.
Batterie abklemmen und ausbauen.
Batterietrger abbauen siehe Arbeitsvorgang Batterietrger abund anbauen in Baugruppe A.
Verschlussdeckel am Khlmittel-Ausgleichsbehlter ffnen, Druck ablassen und Verschlussdeckel wieder
schlieen.
Kabelsatzstecker-Umwlzpumpe (1) freilegen
und abziehen.
Befestigungsschelle der Umwlzpumpe (4)
abschrauben und Umwlzpumpe etwas nach
oben herausziehen.
Khlmittelschluche (3 und 5) mit
handelsblichen Schlauchklemmen abklemmen.
Befestigungsschellen von Khlmittelschluchen
lsen und Khlmittelschluche von
Umwlzpumpe abziehen austretendes
Khlmittel auffangen.
Umwlzpumpe (2) entnehmen.
Ein-, Anbauen
Khlmittelschluche an Umwlzpumpe anbauen.
Umwlzpumpe mit Befestigungsschelle an Karosserie anbauen.
Kabelsatzstecker-Umwlzpumpe zusammenstecken und fixieren.
Batterietrger einbauen siehe Arbeitsvorgang Batterietrger abund anbauen in Baugruppe A.
Batterie anklemmen.
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen und entlften siehe Arbeitsvorgang Khlsystem auffllen und entlften in Baugruppe
J.
Khlsystem auf Dichtheit prfen siehe Arbeitsvorgang Khlsystem auf Dichtheit prfen in Baugruppe J.
Brennluftgeblseeinheit ausund einbauen Zafira OPC (Z20LET)

System Webasto
Aus-, Abbauen
Heizgert ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Heizgert ausund einbauen Zafira OPC
(Z20LET) System Webasto".
Kabelsatzstecker-Brennluftgeblse abziehen.
abziehen.
Dichtung entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker am Brennluftgeblse aufstecken.
Heizgert einbauen siehe Arbeitsvorgang "Heizgert ausund einbauen Zafira OPC (Z20LET) System
Webasto".
Glhstift-Flammwchter ausund einbauen Zafira OPC (Z20LET)

System Webasto
Aus-, Abbauen
Heizgert ausbauen siehe Arbeitsvorgang Heizgert ausund einbauen Zafira OPC (Z20LET) System
Webasto.
Brennluftgeblseeinheit ausbauen siehe Arbeitsvorgang Brennluftgeblseeinheit ausund einbauen
Zafira OPC (Z20LET) System Webasto.
Kabelfhrung des Glhstiftes-Flammwchter
(2) aus dem Brennergehuse herausziehen
und Kabelsatzstecker (1) abziehen. Klammer
(3) ausclipsen.
Glhstift-Flammwchter (4) aus dem
Brennereinsatz herausziehen und entnehmen.
Glhstift-Flammwchter in Brennereinsatz einstecken und Befestigungsklammer einclipsen.

Kabelfhrung des Glhstiftes-Flammwchter in das Brennergehuse eindrcken und Kabelsatzstecker
aufstecken.
Brennluftgeblseeinheit einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Brennluftgeblseeinheit ausund einbauen Zafira
OPC (Z20LET) System Webasto".
Heizgert einbauen siehe Arbeitsvorgang Heizgert ausund einbauen Zafira OPC (Z20LET) System
Webasto.
Abgasschalldmpfer ausund einbauen Zafira OPC (Z20LET) System

Webasto
Aus-, Abbauen
Abgasrohre (1) am Abgasschalldmpfer
abschrauben.
Ein-, Anbauen
Abgasschalldmpfer (2) an Halter anschrauben.
Abgasrohre (1) am Abgasschalldmpfer anschrauben.
Drehmoment-Richtwerte Standheizung (System Webasto)

Nm
Umwlzpumpe an Brennluftgeblseeinheit
3,5
Brennluftgeblseeinheit an Brennergehuse 4
Brennstoffdosierpumpe ausund einbauen Zafira (Z16YNG)

System Webasto
Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
und ablegen.

ausclipsen.
Hinweis: Die Befestigungsschrauben (2) und
das hintere Hitzeschutzblech (1) mssen nicht
ausgebaut werden.
Kraftstoffleitungen (1 und 3) sowie

Kabelsatzstecker (2) an
Brennstoffdosierpumpe lsen und abziehen.
Austretenden Kraftstoff auffangen.
Befestigungsschelle (4) abschrauben und
Brennstoffdosierpumpe (5) entnehmen.
Ein-, Anbauen
Brennstoffdosierpumpe mit Befestigungsschelle anschrauben.
Kraftstoffleitungen und Kabelsatzstecker aufstecken und befestigen.
Vordere Abdeckung anbauen.
Batterie anklemmen.
Luftansaugschalldmpfer-Heizgert ausund einbauen (Y22DTR)

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
2. Frontverkleidung abbauen
Siehe Arbeitsvorgang "Frontverkleidung abund anbauen" in Baugruppe "A"
3. Luftansaugschalldmpfer-Heizgert abbauen
Hinweis: Auf Einbaulage von Luftansaugschalldmpfer-Heizgert achten
Luftansaugschalldmpfer-Heizgert (4) aus Verbrennungsluftansaugschlauch (1) herausdrehen
Ein-, Anbauen
4. Luftansaugschalldmpfer-Heizgert anbauen
Luftansaugschalldmpfer-Heizgert in Verbrennungsluftansaugschlauch eindrehen
1x Schraube (2) eindrehen
Hinweis: Auf Einbaulage von Luftansaugschalldmpfer-Heizgert (4) achten
1x Schraube (3) eindrehen
5. Frontverkleidung anbauen
Siehe Arbeitsvorgang "Frontverkleidung abund anbauen" in Baugruppe "A"
Spezial-Werkzeuge
MKM-923 Kabelsatz Instandsetzungs-Kit
Kabelinstandsetzung
Stellmotor fr Kinematikplatte ECC ersetzen - LHD

Aus-, Abbauen
2. Bremslichtschalter (1)
abbauen
Bremslichtschalter 90
ausbauen
elektrisch trennen
3
(3) abbauen
Ein-, Anbauen
4. Stellmotor Kinematikplatte einbauen
5. Bremslichtschalter anbauen
Bremslichtschalter einsetzen und 90 drehen
Stellmotor Umluftklappe ersetzen ECC - LHD

Aus-, Abbauen
1. Heizungsgeblsemotor ausbauen
2. Stellmotor Umluft von
Heizungsgeblsemotor abbauen
Ein-, Anbauen
3. Stellmotor Umluft von Heizungsgeblsemotor anbauen
4. Heizungsgeblsemotor einbauen
Stellmotor Mischluftklappe ersetzen ECC - LHD

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Innenverkleidung
2
(1) abbauen
2 Spreiznieten (2)
ausbauen
4
1 Kabelsatzstecker
elektrisch trennen

Ein-, Anbauen

11. Funtionskontrolle durchfhren
Kalibrierungsschalter fr Kinematikplatte ersetzen ECC - LHD

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Innenverkleidung
2 Spreiznieten (1)
abbauen
2
(2) abbauen
1 Spreizniet (3)
abbauen
5. Kalibrierungschalter (1) abbauen

durchtrennen
Ein-, Anbauen
8. Kalibrierungschalter anbauen
Hinweis: Der Kalibrierungsschalter ist selbstkalibrierend.

15. Tr schlieen
Stellmotor Mischluftklappe ersetzen ECC RHD

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Innenverkleidung
2
(2) abbauen
2 Spreiznieten (1)
ausbauen
4
1 Kabelsatzstecker
elektrisch trennen

Ein-, Anbauen

Stellmotor fr Kinematikplatte ersetzen ECC RHD

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Innenverkleidung
2 Spreiznieten (2)
abbauen
2
(1) abbauen
1 Spreizniet (4)
abbauen
5. Stellmotor von Kinematik abbauen

1 Bettigungshebel (1) ausclipsen
Hinweis: Schwer zugnglich!
Ein-, Anbauen
1 Spreizniet einbauen

Stellmotor Umluftklappe ersetzen ECC RHD

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Innenverkleidung
2
(2) abbauen
2 Spreiznieten (1)
ausbauen
4
1 Kabelsatzstecker
elektrisch trennen
1 Spreizniet (1)
ausclipsen
6. Stellmotor Umluftklappe
abbauen
elektrisch trennen
Zugstange abbauen (4)
2
(3 und Pfeil) abbauen
Obere
lsen und Stellmotor
ausclipsen
Ein-, Anbauen
7. Stellmotor Umluftklappe anbauen
Stellmotor einclipsen und obere Befestigungsschraube anbauen
Zugstange anbauen
8. Luftfhrung Furaum anbauen - Beifahrerseite
1 Spreizniet einclipsen
Kalibrierungsschalter fr Kinematikplatte ECC ersetzen - RHD

Aus-, Abbauen
2. Kalibrierungsschalter (1) abbauen
durchtrennen
Ein-, Anbauen
Hinweis: Der Kalibrierungsschalter ist selbstkalibrierend
Reinluftfilter ersetzen
Aus-, Abbauen
Instrumententafelpolsterung Beifahrerseite siehe Arbeitsvorgang "Handschuhkasten ausund einbauen" und "Innenverkleidung
einbauen" in Baugruppe "C". LuftfhrungFuraum vorn Beifahrerseite - siehe
Arbeitsvorgang "Luftfhrung Furaum vorn
ausund einbauen".
Servicedeckel Reinluftfilter
aufclipsen/entriegeln und aufklappen,
Reinluftfilter entnehmen.
Hinweis: Es werden zwei ServicedeckelVarianten verbaut! Beide Varianten
unterscheiden sich durch Sitz und Anzahl der
Verriegelungen.
I. Variante mit 5 Clipsen.
II. Variante mit 3 Clipsen und 2
Verriegelungen.
Ein-, Anbauen
Variante mit 5 Clipsen:
Reinluftfilter einschieben, Servicedeckel
verriegeln.
Variante mit 3 Clipsen und 2

Verriegelungen:
Klebedichtmasse auf Gehusenut und
Servicedeckel-Lippe Reinluftfilter/Verdampfer
im abgebildeten Bereich (1) so entfernen, da
der Servicedeckel dicht schlieen kann.
Reinluftfilter einschieben, Klebedichtmasse
(Teile-Nr.: 90 543 748 / Katalog-Nr.: 15 03
297) im abgebildeten Bereich (1) auf
Gehusenut auftragen. Servicedeckel
verriegeln. Klebedichtmasse (Teile-Nr.: 90 543
748 / Katalog-Nr.: 15 03 297) an der Kante von
Gehuse zum Servicedeckel
Reinluftfilter/Verdampfer im abgebildeten
Bereich (1) auftragen.
Ein-,Anbauen
Luftfhrung-Furaum Beifahrerseite,
Glhlampe-Bediengert Heizung/Klimaanlage ersetzen

Aus-, Abbauen
Drehknopf von Schalter-Geblse abziehen,
Glhlampe-Bediengert Heizung/Klimaanlage
herausziehen.
Bild zeigt ausgebauten Schalter-Geblse.
Ein-,Anbauen
Glhlampe-Bediengert Heizung/Klimaanlage,
Drehknopf Schalter-Geblse.

Aus-, Abbauen
abziehen.
Achtung
Ein-,Anbauen
Bediengert Heizung/Klimaanlage ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Baugruppe "C".
Kabelsatzstecker Bediengert
Heizung/Klimaanlage (2) entriegeln und
abziehen.
Einstellklammer Bowdenzug-Mischluftklappe
(1) ausclipsen und Bowdenzug-Mischluftklappe
(3) aushngen.
Drehknopf Luftverteilung in Stellung Kopfraum
bringen und Bowdenzge Luftverteilung oben
(4) und Luftverteilung unten (5) ausclipsen und
von Bediengert Heizung/Klimaanlage
abbauen.
Beifahrerseite - siehe Arbeitsvorgnge
"Handschuhkasten ausund einbauen" und
Ein-, Anbauen
Beide Bowdenzge der Luftverteilung in das
und einclipsen.
Einstellen
Bowdenzug-Mischluftklappe in das
(1). Drehknopf Warm-/Kaltluft auf Stellung
maximal Kalt bringen. Mischluftklappe (3) an
Luftverteilergehuse in Pfeilrichtung auf
Stellung Kalt ziehen. Einstellklammer
Bowdenzug-Mischluftklappe (2) einclipsen.
Bowdenzug-Mischluftklappe ist richtig
eingestellt, wenn Drehknopf weder von
Stellung maximal Kalt, noch von Stellung
maximal Warm selbstndig zurckfedert.
Ein-,Anbauen
Bowdenzug-Mischluftklappe ersetzen
Aus-, Abbauen
vorn ausund einbauen". Blende Bediengert
Heizung/Klimaanlage - siehe Arbeitsvorgang
"Blende Bediengert Heizung/Klimaanlage
Einstellklammer (2) am Bediengert
Heizung/Klimaanlage ausclipsen, BowdenzugMischluftklappe (1) am Bediengert
Heizung/Klimaanlage aushngen.
Mischluftklappe (3) ausclipsen und aushngen.
Bowdenzug-Mischluftklappe nach hinten
Ein-, Anbauen
Bowdenzug-Mischluftklappe einlegen.
Mischluftklappe einhngen und einclipsen.
Einstellen
Bowdenzug einhngen. Drehknopf Warm/Kaltluft auf Stellung maximal Kalt.

Mischluftklappe (2) am Luftverteilergehuse in
Pfeilrichtung auf Stellung Kalt ziehen.
Einstellklammer Bowdenzug (1) einclipsen.
Bowdenzug ist richtig eingestellt, wenn
Drehknopf weder von Stellung maximal Kalt,
noch von Stellung maximal Warm selbstndig
zurckfedert.
Ein-,Anbauen
Innenverkleidung Instrumententafel unten
Beifahrerseite, Handschuhkasten.
Bowdenzug-Luftverteilung oben ersetzen

Aus-, Abbauen
Baugruppe "C".
Baugruppe "C" Innenverkleidung
Bowdenzug-Luftverteilung oben ausclipsen
und entnehmen.
Ein-,Anbauen
Bowdenzug-Luftverteilung oben, Mittelkonsole
befestigen, Luftfhrung-Furaum vorn
Beifahrerseite, Handschuhkasten, Blende
Bowdenzug-Luftverteilung unten ersetzen

Aus-, Abbauen
Baugruppe "C".
Bowdenzug-Luftverteilung unten ausclipsen
und entnehmen.
Ein-,Anbauen
Bowdenzug-Luftverteilung unten,
Mittelkonsole, Luftfhrung-Furaum vorn
Beifahrersitz, Handschuhkasten, Blende
Kondensatablauf ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Kondensatablauf von Stirnwand (2 Schrauben)
- Bild zeigt Fahrzeug mit ausgebautem Motor.
Nur bei RHD mit Dieselmotor und MT:
Kraftstoffleitung und Bremsleitung im
Arbeitsbereich aus Halterungen von
Fahrzeugunterboden und Stirnwand
ausclipsen. Kraftstoffleitung und
Bremsleitungen im Bereich des
Kondensatablaufs vorsichtig (ohne zu
verbiegen) beiseite drcken.
Nur bei RHD mit Dieselmotor und AT:
Halter Motordmpfungsblock hinten - siehe
Arbeitsvorgang "Motordmpfungsblock hinten
ausund einbauen" in Baugruppe "J".
Kondensatablauf lsen und entnehmen.
Ein-,Anbauen
Kondensatablauf - 5 Nm.
Nur bei Dieselmotor: Kraftstoffleitung und
Bremsleitungen einclipsen / Halter
Motordmpfungsblock hinten.
Drehmoment-Richtwerte Allgemein
Nm
Drucksensor an Behlter-Trockner
Expansionsventil an Verdampfer
Haltebock-Verdichter an Motor
7 bis 9
4,5 bis 6
35
Kltemittelleitung an
Behlter-Trockner
20
Expansionsventil
Verdichter
20
Verflssiger
20
Kondensatablauf an Stirnwand
Verdichter an Haltebock-Verdichter
20
Schema Kltemittelkreislauf
1. GeblsemotorHeizung
2. Verdampfer
3. Expansionsventil
5. Pulsationsdmpfer
7. Pulsationsdmpfer
8. Drucksensor
9. Behlter-Trockner
10. Zusatzgeblse
11. Verflssiger
12. Verdichter
Schema Kltemittelkreislauf (Fortsetzung)

a.
b.
c.
d.
Auenluft
Warmluft
ungekhlte Luft
gekhlte Luft
A. Hochdruck-Dampf
B. HochdruckFlssigkeit
C. NiederdruckFlssigkeit
D. Niederdruck-Dampf
Anordnung Bauteile im Fahrgastraum

1. Verdampfer
2. Expansionsventil,
thermostatisch
geregelt
Anordnung Bauteile im Motorraum

Kltemittelleitung
Expansionsventil
3. Expansionsventil
4. Pulsationsdmpfer
5. Verflssiger
6. Pulsationsdmpfer
7. Behlter-Trockner
8. Drucksensor
10. Verdichter
11. Verschraubung
Kltemittelleitung
Leckerkennung im Kltemittelkreislauf
Im Kltemittel ist ein Leckerkennungsstoff (in Form von Signalfarbe) enthalten. Die Signalfarbe befindet sich
in Form einer Pille im Behlter-Trockner. Die Signalfarbe lst sich dann im Verdichter-Schmiermittel auf und
gelangt so in den kompletten Kltemittelkreislauf. Durch die fluoreszierende Wirkung (Leuchtmarker-Gelb)
ermglicht die Signalfarbe ein zuverlssiges Erkennen auch kleinster Leckagen im Kltemittelkreislauf.
Durch Evakuieren und Befllen des Kltemittelkreislaufes, sowie nach Leckagen, die nicht zur kompletten
Entleerung des Kltemittelkreislaufes fhren, wird die Wirkung der Signalfarbe nicht herabgesetzt. Nur nach
Behebung von Leckagen die zu einem drucklosen, vollstndig entleertem Kltemittelkreislauf gefhrt haben,
ist der Behlter-Trockner zu wechseln, wodurch die Signalfarbe wieder in Umlauf gebracht wird.
Prfen/Sichtprfen
Fr die Erkennung der Signalfarbe ist eine UV-Lampe und eine Spezial-Brille erforderlich, die in dem
aktuellen Katalog "Opel/Vauxhall-Werkstattausstattung" beschrieben sind.
Der Kltemittelkreislauf wird mit der UV-Lampe angeleuchtet. Unter der Spezial-Brille wird nun ausgetretenes
Kltemittel durch die fluoreszierende Signalfarbe in Leuchtmarker-Gelb sichtbar.
Hinweis:
Unter Verwendung der UV-Lampe und der Spezial-Brille hat frisches Motorl in Form eines Tropfens eine
hnliche fluoreszierende Wirkung wie die Signalfarbe.
Klimaanlage entleeren
Prfen/Sichtprfen
Vor dem Entleeren der Klimaanlage ist eine
Lecksuche durchzufhren, um eventuelle
Undichtigkeiten aufzuspren - siehe
Arbeitsvorgang "Leckerkennung im
Kltemittelkreislauf". Das Abdichten
vorhandener Leckstellen erfolgt vor dem
Evakuieren des Kltemittelkreislaufes.
Aus-, Abbauen
Schutzkappen der Serviceanschlsse
abschrauben.
Ein-,Anbauen
Service-Station anschlieen: Blauen Schlauch
an Niederdruck-Serviceanschlu (1) mit
kleinem Durchmesser. Roten Schlauch an
Hochdruck-Serviceanschlu (2) mit groem
Durchmesser. Klimaanlage entleeren Bedienungsanleitung der Service-Station
beachten. Menge des abgesaugten
Verdichtermittels am labscheider der
Service-Station ermitteln.
Achtung
Sollen Komponenten der Klimaanlage ersetzt werden, ist die Klimaanlage sofort nach dem Entleeren zu
ffnen, da es sonst zum Druckaufbau durch Kltemittelreste kommen kann.
Aus-, Abbauen
Anschlsse der Service-Station.
Ein-, Anbauen
Schutzkappen handfest aufschrauben. Geffnete Anlage nach Ausbau der zu ersetzenden Komponenten mit
Transportstopfen luftdicht verschlieen.
Klimaanlage evakuieren und befllen

Aus-, Abbauen
Schutzkappen der Serviceanschlsse
abschrauben.
Ein-,Anbauen
Service-Station anschlieen: Blauen Schlauch
an Niederdruck-Serviceanschlu (1), roten
Schlauch an Hochdruck-Serviceanschlu (2).
Klimaanlage entsprechend der
Bedienungsanleitung der Service-Station
evakuieren. Mit der Service-Station die Menge
neuen Verdichterschmiermittels in die
Klimaanlage einbringen, die beim Entleeren
abgesaugt wurde. Klimaanlage mit Kltemittel
R 134a befllen Kltemittelfllmenge bis
Modelljahr 2001: 700 Gramm, ab Modelljahr
2002: 600 Gramm (Auer Z 20 LET: 700
Gramm). Fahrzeuge mit Heck-A/C: bis
Modelljahr 2001: 950 Gramm, ab Modelljahr
2002: 725 Gramm.
Achtung
Bedienungsanleitung der Service-Station
beachten.
Aus-, Abbauen
Anschlsse der Service-Station.
Ein-, Anbauen
Schutzkappen handfest aufschrauben.
Prfen/Sichtprfen
Kltemittelkreislauf auf Leckstellen berprfen - siehe Arbeitsvorgang "Leckerkennung im
Kltemittelkreislauf".
Funktions- und Leistungstest der Klimaanlage durchfhren - siehe Prfanleitung.
Verdichterschmiermittel einfllen
Aus-, Abbauen
lablaschraube aus ausgebautem Verdichter
herausschrauben und im Verdichter
enthaltenes Verdichterschmiermittel in einen
Mezylinder gieen.
Messen
Menge des abgelassenen
Verdichterschmiermittels notieren.
Ein-, Anbauen
Das im neuen Verdichter enthaltene
Verdichterschmiermittel in ein sauberes Gef
gieen. Neuen Verdichter mit der gleichen
Menge neuen Verdichterschmiermittels
befllen, wie aus dem ausgebauten Verdichter
abgelassen wurde. Verdichterschmiermittel
und Gesamtfllmenge siehe "Technische
Daten".
Ablaschraube an Verdichter (auer Z 22 SE)
Anzugsdrehmoment 37 bis 41 Nm.
Ablaschraube an Verdichter (Z 22 SE)
Anzusdrehmoment 14,7 0,5 Nm.
Verflssiger ausund einbauen (Bis Modelljahr 2001)

Aus-, Abbauen
Klimaanlage entleeren - siehe Arbeitsvorgang
"Klimaanlage entleeren". Zusatzgeblse
ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusatzlftermotor ausund einbauen" in
Baugruppe "J".
Kltemittelleitungen (Pfeile) von Verflssiger
und Behlter-Trockner abbauen.
Kabelsatzstecker-Drucksensor (1) entriegeln
und trennen.
Darstellung zeigt Fahrzeug ohne Fronttrger.
Aus-, Abbauen
Resonator aus Frontblech ausclipsen und
entnehmen. Verflssiger abbauen (2
Schrauben - Pfeile). Verflssiger aus den
unteren Halterungen (1) nach oben mit
Behlter-Trockner entnehmen.
Behlter-Trockner vom Verflssiger abbauen siehe Arbeitsvorgang "Behlter-Trockner ausund einbauen (Bis Modelljahr 2001)".
Achtung
Kltemittelleitungen und Anschlsse
verschlieen.
Ein-, Anbauen
Behlter-Trockner an Verflssiger anbauen. Verflssiger in untere Halterung einsetzen und anbauen.
Kabelsatzstecker-Drucksensor. Kltemittelleitungen an Behlter-Trockner und Verflssiger anbauen.
Achtung
Neue Dichtringe verwenden, nur grn eingefrbte Dichtringe vor der Montage mit Minerall (Teile-Nr. 90 001
810, Katalog-Nr. 19 49 870) benetzen und auf Stutzen der Kltemittelleitung einsetzen.
Drehmoment
Kltemittelleitung an Behlter-Trockner - 20 Nm.
Kltemittelleitung an Verflssiger - 20 Nm.
Ein-, Anbauen
Zusatzgeblse einbauen, Klimaanlage evakuieren und befllen - siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage
evakuieren und befllen".
Behlter-Trockner ausund einbauen (Bis Modelljahr 2001)

Aus-, Abbauen
"Klimaanlage entleeren". Zusatzgeblse siehe Arbeitsvorgang "Zusatzgeblse ausund
einbauen in Baugruppe "J".
Kltemittelleitung (1) von Verdichter an
Behlter-Trockner lsen. Verschraubung
Behlter-Trockner an Verflssiger (2) lsen.
Kltemittelleitung Behlter-Trockner an
Verflssiger (3) lsen.
Behlter-Trockner nach oben herausziehen.
Kabelsatzstecker Drucksensor-Klimaanlage (4)
entriegeln und trennen. Behlter-Trockner mit
Drucksensor-Klimaanlage entnehmen.
Drucksensor-Klimaanlage von BehlterTrockner lsen.
Ein-, Anbauen
Drucksensor-Klimaanlage an Behlter-Trockner - Anzugsdrehmoment 7 bis 9 Nm. Kabelsatzstecker
Drucksensor-Klimaanlage anbauen. Behlter-Trockner einsetzen.
Achtung
Neue Dichtringe verwenden, nur grn eingefrbte Dichtringe vor der Montage mit Minerall (Teile-Nr.: 90 001
810; Katalog-Nr.: 19 49 870) benetzen und auf Anschlustutzen der Kltemittelleitungen und auf
Einschraubgewinde Drucksensor-Klimaanlage einsetzen.
Ein-, Anbauen
Kltemittelleitung Behlter-Trockner an Verflssiger anbauen. Behlter-Trockner an Verflssiger anbauen.
Kltemittelleitung Verdichter an Behlter-Trockner anbauen. Zusatzgeblse. Klimaanlage evakuieren und
befllen - siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und befllen".
Drehmoment
Kltemittelleitung an Behlter-Trockner (Verdichter) - Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Kltemittelleitung an Behlter-Trockner (Verflssiger) - Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Thermostatisch gesteuertes Expansionsventil (TXV) ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Blockverschraubung
Kltemittelleitung von
Expansionsventil (I),
Expansionsventil lsen
(II). Schraube der
Blockverschraubung in
Expansionsventil
einsetzen (III) und
Expansionsventil
entnehmen.
Innere Abdichtung
Stirnwand (1) abnehmen.
Achtung
Wenn Einbau nicht sofort
erfolgt, Leitungen und
Anschlsse verschlieen.
Ein-, Anbauen
Hinweis
Neue Dichtringe verwenden, nur grn
eingefrbte Dichtringe vor der Montage mit
Minerall (Teile-Nr.: 90 001 810, Katalog-Nr.:
19 49 870) benetzen und einsetzen.
Expansionsventil, innere Abdichtung
Stirnwand, Blockverschraubung
Kltemittelleitung an Expansionsventil - KM6012 - Anzugsdrehmoment 4,5 bis 6 Nm.
Klimaanlage evakuieren und befllen - siehe

Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und
befllen".
Vereisungsschutzschalter ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Reinluftfilter - siehe Arbeitsvorgang
"Reinluftfilter ersetzen".
Kabelsatzstecker Vereisungsschutzschalter
abziehen, Servicedeckel
Reinluftfilter/Verdampfer abschrauben,
Vereisungsschutzschalter (1) aus Verdampfer
herausziehen.
Ein-,Anbauen
Vereisungsschutzschalter in Lamellen des
Verdampfers einstecken (der Fhler ist
entsprechend vorgebogen).
Positionierung: I ca.40 mm / II ca. 70 mm.
Servicedeckel Reinluftfilter/Verdampfer
anschrauben, Kabelsatzstecker
Vereisungsschutzschalter, Reinluftfilter.
Verdampfer ausund einbauen

Aus-, Abbauen
"Klimaanlage entleeren". Expansionsventil (1) siehe Arbeitsvorgang "Thermostatisch
gesteuertes Expansionsventil (TXV) ausund
einbauen". Befestigungsklammer entnehmen
(2). uere Abdichtung Stirnwand (3)
ausbauen.
Hinweis: uere Abdichtung Stirnwand ist
nicht zerstrungsfrei auszubauen und mu
durch das Serviceteil ersetzt werden.
Achtung
Leitungen und Anschlsse verschlieen.
Aus-, Abbauen
Vereisungsschutzschalter - siehe
Arbeitsvorgang "Vereisungsschutzschalter
ausund einbauen".
Verdampfer vorsichtig herausziehen.
Hinweis: Wird der Verdampfer nicht ersetzt,

so mu beim Herausziehen des Verdampfers
besonders darauf geachtet werden, da sich
die Leitungsanschlsse nicht verbiegen.
Ein-, Anbauen
Verdampfer einschieben
Achtung
Leitungsanschlsse des Verdampfers drfen sich nicht verbiegen!
Ein-, Anbauen
Neue uere Abdichtung Stirnwand, Expansionsventil.
Hinweis: Nach dem Einbau des Expansionsventil, Sitz der ueren Abdichtung Stirnwand berprfen. Ist die
uere Abdichtung Stirnwand zu weit nach hinten in das Luftverteilergehuse gerutscht, so kann sie durch
die ffnung des Servicedeckels Reinluftfilter/Verdampfer nachgerichtet werden.
Ein-, Anbauen
Vereisungsschutzschalter
Drucksensor-Klimaanlage ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Bei Dieselfahrzeugen: Motorraumabdeckung
unten abbauen siehe Arbeitsvorgang Untere
Motorraumabdeckung abund anbauen in
Baugruppe A.
Kabelsatzstecker von DrucksensorKlimaanlage (1) entriegeln und trennen.
Drucksensor-Klimaanlage (2) von BehlterTrockner.
Ein-,Anbauen
Drucksensor-Klimaanlage an BehlterTrockner.
Drehmoment
Drucksensor-Klimaanlage an BehlterTrockner - 7 bis 9 Nm.
Ein-,Anbauen
Motorraumabdeckung unten, Kabelsatzstecker
Drucksensor-Klimaanlage.
Verdichter-bersicht auer Z 22 SE, Y 22 DTR

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Bundschraube
Verdichter-Kupplung
Distanzscheibe
Sicherungsring
VerdichterRiemenscheibe
Sicherungsring
VerdichterMagnetspule
AblaschraubeVerdichterschmiermittel
Verdichterberdruckventil
Verdichter-Steuerventil
Verdichter
Verdichter-Kupplung ausund einbauen auer Z 22 SE, Y 22 DTR

Aus-, Abbauen
"Klimaanlage entleeren". Verdichter ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Verdichter ausund
einbauen".
Verdichter mit Schutzbacken in Schraubstock
einspannen.
Verdichter-Kupplung mit KM-806 gegenhalten
(2), Verdichter-Kupplung lsen (1) und von
Verdichterwelle abnehmen. Bei festsitzender
Kupplung: Verdichter-Kupplung mit Schraube
M8 x 40 (3) von Verdichterwelle (4) abdrcken.
Distanzscheiben (5) entnehmen.
Achtung
Distanzscheiben beim Wiedereinbau
verwenden.
Ein-, Anbauen
Distanzscheiben mit Bundschraube auf
Verdichter-Kupplung fixieren. VerdichterKupplung in Verzahnung auf Verdichterwelle
drcken.
Drehmoment
Verdichter-Kupplung mit MKM-806
gegenhalten. Verdichter-Kupplung an
Verdichterwelle Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Einstellen
Spaltma zwischen Kupplung und Reibflche

der Riemenscheibe an 4 Stellen (Pfeile) mit
Fhllehre messen. Mittelwert bilden.
Sollwert 0,35 0,65 mm.
Bei zu groem Spaltma dnnere, bei zu
kleinem Spaltma dickere Distanzscheibe
zwischen Verdichterwelle und Kupplung
einbauen (1).
Lieferbare Distanzscheiben: 0,1 mm, 0,3 mm,
0,5 mm.
Messungen wie beschrieben wiederholen.
Ein-, Anbauen
Verdichter einbauen, Klimaanlage evakuieren
und befllen siehe Arbeitsvorgang
"Klimaanlage evakuieren und befllen".
Verdichter-Riemenscheibe ausund einbauen auer Z 22 SE, Y 22 DTR

Aus-, Abbauen
Klimaanlage entleeren, Verdichter ausbauen
siehe Arbeitsvorgnge "Klimaanlage entleeren"
und "Verdichter ausund einbauen".
Verdichter-Kupplung siehe Arbeitsvorgang
"Verdichter-Kupplung ausund einbauen
auer Z 22 SE, Y 22 DTR".
Sicherungsring ausbauen (1).
Verdichter-Riemenscheibe entnehmen (2).
Ein-, Anbauen
Verdichter-Riemenscheibe auf
Verdichtergehuse setzen. Sicherungsring in
Nut Verdichtergehuse einsetzen.
Verdichter-Kupplung, Verdichter, Klimaanlage
evakuieren und befllen siehe
Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und
befllen".
Verdichter-Magnetspule ausund einbauen auer Z 22 SE, Y 22 DTR

Aus-, Abbauen
Verdichter-Riemenscheibe siehe
Arbeitsvorgang "Verdichter-Riemenscheibe
ausund einbauen auer Z 22 SE, Y 22
DTR.
Kabelsatz Verdichter-Magnetspule lsen (1).
Sicherungsring ausbauen.
Verdichter-Magnetspule abnehmen (2).
Ein-, Anbauen
Verdichter-Magnetspule auf Verdichtergehuse setzen, Sicherungsring einsetzen.
Kabelsatz Verdichter-Magnetspule, Verdichter-Riemenscheibe. Klimaanlage evakuieren und befllen siehe
Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und befllen".
Klima-Modul Heck-A/C ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Vorwiderstand
Geblsemotor - siehe
Arbeitsvorgang
"Vorwiderstand
Geblsemotor ausund
einbauen". Luftfhrung
Kopfraum - siehe
Arbeitsvorgang
"Luftfhrung Kopfraum
ausund einbauen".
Isolierung Seitenwand (1)
teilweise herausziehen,
Kltemittelleitungen von
lsen. Kabelsatz KlimaModul Heck-A/C von
lsen (Pfeile). KlimaModul Heck-A/C (2) lsen,
entriegeln und trennen,
Kondensatablauf. KlimaModul Heck-A/C.
Zerlegen
Geblsemotor Heck-A/C - siehe Arbeitsvorgang "Geblsemotor Heck-A/C ausund einbauen".
Aus-, Abbauen
Abschaltventil - siehe Arbeitsvorgang "Abschaltventil ausund einbauen". Verdampfer Heck-A/C - siehe
Arbeitsvorgang "Verdampfer Heck-A/C ausund einbauen". Klima-Modul Heck-A/C zerlegen.
Zusammenbauen
Verdampfer Heck-A/C, Klima-Modul Heck-A/C, Abschaltventil, Geblsemotor Heck-A/C, Vorwiderstand
Geblsemotor.
Ein-, Anbauen
Klima-Modul Heck-A/C in Seitenwand, Kondensatablauf, alle Kabelsatzstecker verbinden, Kabelsatz
befestigen, Kltemittelleitungen, Isolierung Seitenwand, Innenverkleidung Seitenwand.
Verdampfer Heck-A/C ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Klima-Modul Heck-A/C siehe Arbeitsvorgang
"Klima-Modul Heck-A/C
ausund einbauen".
Abschaltventil - siehe
Arbeitsvorgang
"Abschaltventil ausund
einbauen". 11
Sicherungsklammern
(Pfeile) ausclipsen, 2
(1) lsen. Klima-Modul
Heck-A/C zerlegen.
Verdampfer lsen,
Verdampfer (2)
entnehmen.
Ein-,Anbauen
Verdampfer in KlimaModul Heck-A/C, KlimaModul Heck-A/C
zusammenbauen, KlimaModul Heck-A/C,
Innenverkleidung
Seitenwand.
Abschaltventil Heck-A/C ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Klima-Modul Heck-A/C - siehe Arbeitsvorgang
"Klima-Modul Heck-A/C ausund einbauen".
Halter mit Abschaltventil (1) von Klima-Modul
Heck-A/C, Abschaltventil von Verdampfer
(Pfeil). Abschaltventil von Halter (2).
Ein-,Anbauen
Abschaltventil an Halter, Abschaltventil mit
Halter an Verdampfer und Klima-Modul HeckA/C, Klima-Modul Heck-A/C.
Bedienschalter Heck-A/C vorn ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Bedienschalter Geblse Heck-A/C vorn (1),
oder Ein-/Ausschalter Heck-A/C (2) vorsichtig
aus Blende Bediengert Heizung/Klimaanlage
heraushebeln.
Ein-,Anbauen
Bedienschalter Geblse Heck-A/C vorn, oder
Ein-/Ausschalter Heck-A/C in Blende
Bedienschalter Heck-A/C hinten ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Bedienschalter Heck-A/C hinten (1) vorsichtig
aus Formhimmel heraushebeln.
Ein-,Anbauen
Bedienschalter Heck-A/C hinten in
Formhimmel.
Anordnung Kltemittelleitungen Heck-A/C im Fahrzeug

1 Kltemittelleitung vorn
rechts
2 Kltemittelleitung Mitte
rechts
3 Kltemittelleitung hinten
rechts
links
Kltemittelleitung Heck-A/C vorn rechts ausund einbauen

Aus-, Abbauen
LHD:
Beim Ausbau der Hochdruck-Leitung - Halter
Vorratsbehlter elektrische Hilfskraftlenkung
lsen (1 und 2). Vorratsbehlter mit Halter zur
Seite legen.
Aus-, Abbauen
Trennstelle im Motorraum
(1) lsen. Halter
Vorderachskrper (2)
lsen, Halter
Kltemittelleitung (3)
ffnen, Kltemittelleitung
an Trennstelle Unterbau
lsen (Pfeile),
Kltemittelleitung
entnehmen.
Achtung
Neue Dichtringe
verwenden, nur grn
eingefrbte vor der
Montage mit Minerall
(Teile-Nr. 90 001 810,
Katalog-Nr. 19 49 870)
benetzen und auf Stutzen
der Kltemittelleitungen
einsetzen.
Ein-,Anbauen
Kltemittelleitung
einsetzen und an
Trennstellen verbinden Anzugsdrehmoment 18
Nm.
Achtung
Die
Halter Vorderachskrper
(1) sind durch neue zu
ersetzen.
Ein-,Anbauen
Halter befestigen, Halter
Vorderachskrper, Halter
Vorratsbehlter elektrische
Hilfskraftlenkung.
Drehmoment
Halter Vorderachskrper
an Unterboden Anzugsdrehmoment 90
Nm + 45 + 15, KM-470-B
verwenden.
Ein-,Anbauen
Klimaanlage evakuieren
und befllen - siehe
Arbeitsvorgang
"Klimaanlage evakuieren
und befllen".
Kltemittelleitung Heck-A/C Mitte rechts ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Trennstelle lsen (Pfeile,
I). Halter Kltemittelleitung
ffnen, Kltemittelleitung
an Trennstelle
Hinterachse lsen (Pfeile,
II), Kltemittelleitung
entnehmen.
Achtung
810, Katalog-Nr. 19 49 870) benetzen und auf Stutzen der Kltemittelleitungen einsetzen.
Ein-, Anbauen
Kltemittelleitung einlegen und an Trennstellen befestigen - Anzugsdrehmoment 18 Nm. Halter
Kltemittelleitung.
Kltemittelleitung Heck-A/C hinten rechts ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Ersatzrad,
Steinschlagschutz
Kltemittelleitung (1),
Kraftstoffeinfllrohr (III,
Pfeil).
Trennstelle Hinterachse
lsen (I, Pfeile). Halter
Kltemittelleitung ffnen,
Trennstelle lsen (II,
Pfeile), Kltemittelleitung
entnehmen.
Achtung
Ein-, Anbauen
Orifice in Kltemittelleitung, Kltemittelleitung einlegen und an Trennstellen verschrauben Anzugsdrehmoment 18 Nm. Halter Kltemittelleitung befestigen, Befestigungsschraube Kraftstoffeinfllrohr,
Steinschlagschutz Kltemittelleitung, Ersatzrad.
Kltemittelleitung Heck-A/C hinten ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Heckverkleidung - siehe
Arbeitsvorgang
"Heckverkleidung abund
Einsatz Entlftung
ausclipsen. Ersatzrad,
Steinschlagschutze
Kltemittelleitung (1) und (2).
Blockverschraubung
Kltemittelleitung und
Karosserie (3). Halter
Kltemittelleitung ffnen,
Trennstelle lsen (Pfeile),
Kltemittelleitung
entnehmen.
Achtung
Ein-, Anbauen
Kltemittelleitung einlegen, Kltemittelleitung an Karosserie - Anzugsdrehmoment 5,5 Nm. Blockverschraubung
Kltemittelleitung - Anzugsdrehmoment 18 Nm. Kltemittelleitung an Trennstelle - Anzugsdrehmoment 18 Nm.
Einsatz Entlftung, Halter Kltemittelleitung befestigen, Steinschlagschutze Kltemittelleitung, Ersatzrad,
Heckverkleidung.
Kltemittelleitung Heck-A/C hinten links ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Heckverkleidung - siehe Arbeitsvorgang
"Heckverkleidung abund anbauen" in
Baugruppe "A". Einsatz Entlftung ausclipsen.
Blockverschraubung Kltemittelleitung lsen
(Pfeil). Isolierung Seitenwand (1) teilweise
herausziehen, Kltemittelleitung von KlimaModul, Kltemittelleitung nach auen
entnehmen.
Achtung
Ein-, Anbauen
Kltemittelleitung einsetzen, Kltemittelleitung an Klima-Modul - Anzugsdrehmoment 18 Nm,

Blockverschraubung Kltemittelleitung - Anzugsdrehmoment 18 Nm.
Einsatz Entlftung, Heckverkleidung, Isolierung Seitenwand, Innenverkleidung Seitenwand.
Orifice Heck-A/C ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Ersatzrad,
Steinschlagschutz (1),
Halter Kltemittelleitung
(2) Trennstelle
Kltemittelleitung lsen,
Orifice (3) aus
Hochdruckleitung
Kltemittelleitung hinten
rechts (4) entnehmen.
Ein-,Anbauen
Orifice in
Hochdruckleitung
Kltemittelleitung hinten
rechts.
Achtung
Neue Dichtringe
verwenden, nur grn
eingefrbte Dichtringe vor
der Montage mit Minerall
(Teile-Nr. 90 001 810,
Katalog-Nr. 19 49 870)
einsetzen.
Ein-, Anbauen
Trennstelle Kltemittelleitung verbinden, Halter Kltemittelleitung, Steinschlagschutz, Ersatzrad.
Drehmoment-Richtwerte Heck-A/C
Nm
Kltemittelleitung an Karosserie
5,5
berwurfmutter Kltemittelleitung hinten links Heck-A/C Unterdruckseite an Klimamodul
13
berwurfmutter Kltemittelleitung hinten links Heck-A/C berdruckseite an Klimamodul
32
Trennstellen Kltemitelleitungen Heck-A/C (alle M8)
18
Kltemittelleitung hinten links Heck-A/C an Blockverschraubung
18
Klima-Modul Heck-A/C an Karosserie
Halter Vorderachskrper (nur neue Befestigungsschrauben einbauen)
90 + 45 + 15
Position der Serviceanschlsse (ab Modelljahr 2000)

Haltebock Verdichter ausund einbauen Y 20 DTH, Y 22 DTR, Z 16 XE,

Z 18 XE
Aus-, Abbauen
Verdichter siehe
Arbeitsvorgang "Verdichter
ausund einbauen Y 20
DTH, Y 22 DTR, Z 16 XE,
Z 18 XE".
KeilrippenriemenSpannvorrichtung siehe
Arbeitsvorgang
"KeilrippenriemenSpannvorrichtung ausund einbauen" in
Baugruppe "J". 3
lsen (Pfeile). Haltebock
Verdichter mit Umlenkrolle
entnehmen.
Schutzkappe Umlenkrolle
ausclipsen (I), Umlenkrolle
(II).
Ein-, Anbauen
Umlenkrolle, Schutzkappe
Umlenkrolle, Haltebock
Verdichter an Motor
Anzugsdrehmoment 20
Nm. KeilrippenriemenSpannvorrichtung,
Verdichter.
Verdichter ausund einbauen Y 20 DTH, Y 22 DTR, Z 16 XE, Z 18 XE

Aus-, Abbauen
Klimaanlage entleeren
"Klimaanlage entleeren.
Motorraumabdeckung
unten siehe
Arbeitsvorgang "Untere
Motorraumabdeckung abund anbauen" in
Baugruppe "A".
Keilrippenriemen siehe
Arbeitsvorgang
"Keilrippenriemen ausund einbauen" in
Baugruppe "J".
Frontverkleidung siehe
Arbeitsvorgang
"A". Signalhorn mit Halter
abbauen und zur Seite
hngen. Kabelsatzstecker
Verdichter (1) entriegeln
und abziehen.
Blockverschraubungen
Verdichter (2) lsen.
Verdichter (Pfeile) lsen.
Verdichter entnehmen.
Ein-, Anbauen
Verdichterschmiermittel in
neuen Verdichter einfllen
"Verdichterschmiermittel
einfllen". Verdichter an
Haltebock Verdichter
Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Neue Dichtringe
verwenden, nur grn

(Teile Nr.: 90 001 810,
Katalog Nr.: 19 49 870)
aufsetzen.
Blockverschraubungen
Verdichter
Anzugsdrehmoment 20
Nm. Kabelsatzstecker
Verdichter,
Keilrippenriemen,
Signalhorn mit Halter,
Frontverkleidung.
Klimaanlage befllen
und befllen".
Achtung
Bei Einbau eines neuen Verdichters sind folgende Einlaufvorschriften unbedingt zu beachten:
1.
2.
3.
4.
Alle Luftauslaklappen der Instrumententafel ffnen.

Geblse auf maximale Geblsestufe schalten.
1500 min-1 laufen lassen.
Verdichter ausund einbauen Z 22 SE

Aus-, Abbauen
"Klimaanlage entleeren.
Keilrippenriemen
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Keilrippenriemen
ersetzen" in Baugruppe
"J".
Kabelsatzstecker
Verdichter (1) entriegeln
und abziehen.
Blockverschraubung
Verdichter (2) lsen.
Verdichter (Pfeile) lsen.
Aus-, Abbauen
Ein-,Anbauen
Verdichterschmiermittel in
neuen Verdichter einfllen
"Verdichterschmiermittel
einfllen". Verdichter an
Motor Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Neue Dichtringe
verwenden, nur grn
(Teile Nr.: 90 001 810,
Katalog Nr.: 19 49 870)
aufsetzen.
Blockverschraubung
Verdichter Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Kabelsatzstecker
Verdichter,
Keilrippenriemen.
Klimaanlage befllen siehe Arbeitsvorgang
und befllen".
Achtung
1.
2.
3.
4.

1500 min-1 laufen lassen.
Verflssiger ausund einbauen (Ab Modelljahr 2002)

Aus-, Abbauen
Hinweis: Grafik zeigt zur besseren Darstellung Fahrzeug mit abgebautem Fronttrger.
Klimaanlage entleeren siehe Arbeitsvorgang Klimaanlage entleeren
Luftansaugrohr abbauen.
Frontverkleidung siehe Arbeitsvorgang Frontverkleidung abund anbauen in Baugruppe A
Kltemittelleitung (1) von
Verflssiger abbauen.
Kabelsatzstecker
Druckschalter und
Zusatzlfter (4) entriegeln
und abziehen.
Kabelsatz Zusatzlfter (3)
freilegen. Zusatzlfter von
Verflssiger (2).
Verflssiger von Khler
(Pfeile). Druckschalter
abbauen.
Hinweis: Neue Dichtringe verwenden, nur grn eingefrbte Dichtringe vor der Montage mit Minerall (TeileNr.: 90 001 810, Katalog-Nr.: 19 49 870) benetzen und einsetzen.
Ein-, Anbauen
Druckschalter mit neuem O-Ring an Verflssiger, Verflssiger an Khler, Kltemittelleitung mit neuem O-Ring
an Verflssiger Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Zusatzlfter an Verflssiger, Kabelsatz Zusatzlfter befestigen, Kabelsatzstecker Druckschalter und
Zusatzlfter, Frontverkleidung, Luftansaugrohr.
Klimaanlage evakuieren befllen siehe Arbeitsvorgang Klimaanlage evakuieren und befllen.
Kartusche Trockenmittel ersetzen (Ab Modelljahr 2002)

Aus-, Abbauen
Klimaanlage entleeren siehe Arbeitsvorgang Klimaanlage entleeren.
Hinweis: Kltemittelleitung von Verflssiger abbauen, um den Druck im System abzubauen!
Aus-, Abbauen
Verflssiger oben lsen (2)
und vorklappen.
Abdeckkappe (1) von
Verflssiger, Schraube in
Deckel Kartusche
Trockenmittel eindrehen (4).
Deckel Kartusche
Trockenmittel nach unten
drcken (Pfeil).
Sicherungsring (3)
ausbauen. Deckel Kartusche
Trockner herausziehen.
Achtung!
Der Deckel Kartusche Trockenmittel steht unter Federdruck!
Aus-, Abbauen
Kartusche Trockenmittel aus Verflssiger herausziehen (Schwergngig).
Ein-, Anbauen
Hinweis: Neue Dichtringe verwenden, nur grn eingefrbte Dichtringe vor der Montage mit Minerall (Teile-Nr.:
90 001 810, Katalog-Nr.: 19 49 870) benetzen und einsetzen.
Kartusche Trockenmittel in Verflssiger, Deckel Kartusche Trockenmittel mit neuen O-Ringen in Verflssiger,
Sicherungsring, Deckel Kartusche Trockenmittel bndig mit Sichrungsring herausziehen. Schraube ausdrehen.
Verflssiger oben an Khler, Luftansaugrohr. Kltemittelleitung mit neuem O-Ring an Verflssiger.
Klimaanlage evakuieren und befllen siehe Arbeitsvorgang Klimaanlage evakuieren und befllen.
Haltebock Verdichter ausund einbauen Z 20 LET

Aus-, Abbauen
Verdichter siehe
Arbeitsvorgang Verdichter
ausund einbauen Z 20
LET.
Haltebock-Verdichter
(Pfeile). HaltebockVerdichter. Spannrolle
Keilrippenriemen von
Haltebock-Verdichter (1).
Ein-, Anbauen
Spannrolle an Verdichter,
Haltebock-Verdichter an
Motor, Verdichter.
Verdichter ausund einbauen Z 20 LET

Aus-, Abbauen
Klimaanlage entleeren siehe Arbeitsvorgang Klimaanlage entleeren.
Kltemittelleitung (1) von Verdichter abbauen
und Anschlsse verschlieen.
Kabelsatzstecker Verdichter entriegeln und
abziehen.
Frontverkleidung siehe Arbeitsvorgang
Frontverkleidung abund anbauen in
Baugruppe A
Unteren Schlauch Ladeluftkhler mit Halter (2).
Signalhorn mit Halter (3).
Keilrippenriemen siehe Arbeitsvorgang
Keilrippenriemen ausund einbauen in
Baugruppe J
Verdichter von Haltebock-Verdichter (Pfeile).

Ein-, Anbauen
Verdichterschmiermittel in neuen Verdichter einfllen siehe Arbeitsvorgang Verdichterschmiermittel

einfllen.
Drehmoment
Verdichter an Haltebock-Verdichter Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Ein-, Anbauen
Verdichter an Haltebock-Verdichter.
810, Katalog-Nr. 19 49 870) benetzen und auf Stutzen Kltemittelleitung einsetzen, Kltemittelleitung an
Verdichter Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Kabelsatzstecker, Keilrippenriemen, Unterer Schlauch Ladeluftkhler mit Halter, Signalhorn, Frontverkeidung.
Klimaanlage evakuieren und befllen siehe Arbeitsvorgang Klimaanlage evakuieren und befllen.
Achtung
1.
2.
3.
4.

1500 min-1laufen lassen.
Verdichter-Kupplung ausund einbauen Y 22 DTR

Aus-, Abbauen
Siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage entleeren".
2. Verdichter ausbauen
Siehe Arbeitsvorgang "Verdichter ausund einbauen Y 20 DTH, Y 22 DTR, Z 16 XE, Z 18 XE.
3. Verdichter mit Schutzbacken in
Schraubstock einspannen.
4. Verdichter-Kupplung mit KM-806
gegenhalten, Verdichter-Kupplung lsen
und von Verdichterwelle abnehmen.
5. Distanzscheiben entnehmen.
Hinweis: Distanzscheiben beim
Wiedereinbau verwenden.
Ein-, Anbauen
6. Distanzscheiben mit Bundschraube auf Verdichter-Kupplung fixieren.
7. Verdichter-Kupplung in Verzahnung auf Verdichterwelle drcken.
8. Verdichter-Kupplung mit MKM-806 gegenhalten und Bundschraube an Verdichterwelle anziehen 9,5
12 Nm.
Einstellen
9. Spaltma zwischen Kupplung und
Reibflche der Riemenscheibe an 4
Stellen (Pfeile) mit Fhllehre messen.
Mittelwert bilden.
Sollwert 0,30 0,60 mm.
10. Bei zu groem Spaltma dnnere, bei
zu kleinem Spaltma dickere
Distanzscheibe zwischen
Verdichterwelle und Kupplung einbauen
(1).
Lieferbare Distanzscheiben: 0,1 mm,
0,3 mm, 0,5 mm.
11. Messungen wie beschrieben

wiederholen.
Ein-, Anbauen
12. Verdichter einbauen, Klimaanlage evakuieren und befllen
Siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und befllen".
Verdichter-Riemenscheibe ausund einbauen Y 22 DTR

Aus-, Abbauen
1. Klimaanlage entleeren, Verdichter
ausbauen
Siehe Arbeitsvorgnge "Klimaanlage
entleeren" und "Verdichter ausund
einbauen Y 20 DTH, Y 22 DTR, Z
16 XE, Z 18 XE".
2. Verdichter-Kupplung
Siehe Arbeitsvorgang "VerdichterKupplung ausund einbauen Y 22
DTR".
3. Sicherungsring ausbauen.
4. Verdichter-Riemenscheibe entnehmen.
Ein-, Anbauen
5. Verdichter-Riemenscheibe auf Verdichtergehuse setzen.
6. Sicherungsring in Nut Verdichtergehuse einsetzen.
7. Verdichter-Kupplung, Verdichter, Klimaanlage evakuieren und befllen
Verdichter-Magnetspule ausund einbauen Y 22 DTR

Aus-, Abbauen
1. Verdichter-Riemenscheibe
Siehe Arbeitsvorgang "VerdichterRiemenscheibe ausund einbauen
Y 22 DTR".
2. Kabelsatz Verdichter-Magnetspule lsen.
4. Verdichter-Magnetspule abnehmen.
Ein-, Anbauen
5. Verdichter-Magnetspule auf Verdichtergehuse setzen.
6. Sicherungsring einsetzen.
7. Kabelsatz Verdichter-Magnetspule, Verdichter-Riemenscheibe.
Verdichter bersicht Y 22 DTR

1. bersicht
1. Bundschraube
3. Distanzscheibe
4. Sicherungsring
5. VerdichterRiemenscheibe
6. Sicherungsring
7. VerdichterMagnetspule
8. AblaschraubeVerdichterschmiermittel
9. Verdichter
10. Verdichterberdruckventil
11. Verdichter-Steuerventil
Verdichter bersicht Z 22 SE
1. bersicht
1. Befestigungsmutter
Verdichter-Kupplung
3. Distanzscheibe
4. Sicherungsring
5. VerdichterRiemenscheibe
6. Sicherungsring
7. VerdichterMagnetspule
8. Filzdichtring
9. Sicherungsring
10. Verdichter-Dichtring
11. AblaschraubeVerdichterschmiermittel
12. Verdichterberdruckventil
13. Dichtring-Verdichterberdruckventil
14. Verdichter
Verdichter-Kupplung ausund einbauen Z 22 SE

Aus-, Abbauen
1. Verdichter ausbauen
Siehe Arbeitsvorgang Verdichter ausund einbauen Z 22 SE.
2. Verdichter mit Schutzbacken in
3. Verdichter-Kupplung (1) abbauen.
Mit MKM-6319-1 (2) gegenhalten und
Befestigungsmutter abbauen.
Verdichter-Kupplung (1) nach oben
abziehen.
Distanzscheiben entnehmen.
Ein-, Anbauen
4. Verdichter-Kupplung anbauen.
Gleiche Anzahl von Distanzscheiben die Welle des Verdichters legen.
Verdichter-Kupplung an Verdichter-Welle anbauen.
Mit MKM-6319-1 gegenhalten.
Anzugsdrehmoment 18,7 20,5 Nm.
Einstellen
5. Spaltma zwischen Verdichter-Kupplung
(2) und Verdichter-Riemenscheibe (3)
einstellen Sollwert 0,3 0,7 mm
Spaltma zwischen VerdichterKupplung und VerdichterRiemenscheibe mit Fhllehre (1)
berprfen.
Gegebenenfalls durch Hinzufgen
oder Entfernen von Distanzscheiben
korrigieren.
Ein-, Anbauen
6. Verdichter einbauen.
Siehe Arbeitsvorgang Verdichter ausund einbauen Z 22 SE.
7. Klimaanlage evakuieren und befllen.
Verdichter-Riemenscheibe ausund einbauen Z 22 SE

Aus-, Abbauen
1. Verdichter-Kupplung ausbauen.
Siehe Arbeitsvorgang Verdichter-Kupplung ausund einbauen Z 22 SE.
2. Verdichter-Riemenscheibe von
Verdichter-Welle abbauen.
Sicherungsring (1) mit
Auensicherungsringzange
abbauen.
Fhrungshlse MKM-63193 (2) auf das
Verdichtergehuse
aufsetzen.
Verdichter-Riemenscheibe
mit KM-J-8433 (3) in
Verbindung mit KM-J33025 (4) abziehen.
Ein-, Anbauen
3. Verdichter-Kupplung an
Verdichter-Welle anbauen.
Falls erforderlich mit MKM6319-2 (1) auf Welle
pressen.
Sicherungsring mit
Auensicherungsringzange
anbauen.
4. Verdichter-Kupplung anbauen.
Verdichter-Magnetspule ausund einbauen Z 22 SE

Aus-, Abbauen
1. Verdichter-Kupplung ausbauen
Wichtig: Beim Einbau auf richtigen Sitz der
Arretiernase (3) in der Aussparung (3) achten!
Magnetspule an Verdichter anbauen.
2. Magnetspule abbauen
Kabelsatz (1) abbauen
Auensicherungsringzange abbauen.
Magnetspule entnehmen.
Ein-, Anbauen
Wichtig: Beim Einbau auf richtigen Sitz der
Arretiernase (3) in der Aussparung (3) achten!
3. Magnetspule an Verdichter anbauen.

Magnetspule aufsetzen.
Auensicherungsringzange anbauen.
Kabelsatz (1) anbauen.
4. Verdichter-Kupplung einbauen.
Verdichter-Dichtring ersetzen Y 22 DTR

Aus-, Abbauen
siehe Arbeitsvorgang "Verdichter-Kupplung ausund einbauen Y 22 DTR
Distanzscheibe abnehmen.
Bild zeigt Verdichter mit ausgebauter Magnetspule.
2. Filzdichtring (1) aus Gehuse
heraushebeln Gehuse nicht
beschdigen.
3. Sicherungsring (2) mit
Innensicherungsringzange entfernen.
4. Aus- Einbauwerkzeug KM-6018-4 (3) auf
Dichtring aufsetzen Nasen des
Werkzeuges in Aussparung des
Dichtringes (4) um 90 verdrehen (5).
5. Dichtring mit Werkzeug herausziehen (6).
Reinigen
6. Sitz des Dichtringes im Verdichtergehuse.
Ein-, Anbauen
7. Schutzhlse KM-6018-5 auf
Verdichterwelle aufsetzen (1).
8. Neuen Dichtring (2) verwenden, nur grn
eingefrbten Dichtring vor der Montage
mit Minerall (Teile-Nr.: 90 001 810,
Katalog-Nr.: 19 49 870) benetzen und mit
Aus- Einbauwerkzeug KM-6018-4 ber
die Schutzhlse in Verdichtergehuse
eindrcken, bis Nut (3) des
Sicherungsringes sichtbar wird.
9. Schutzhlse entfernen.
10. Sicherungsring (1) mit der angefasten
Seite zum Dichtring hin einsetzen KMJ-4245.
11. Wellenmutter aufschrauben und
Verdichterwelle mindestens 10 mal
drehen um einen geringen Einlauf
des Dichtringes zu erreichen.
12. Wellenmutter abdrehen.

13. Neuen Filzdichtring bndig mit
Gehusebund eindrcken (2).
14. Verdichter-Magnetspule, VerdichterRiemenscheibe, Verdichter-Kupplung,
Verdichter.
Siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage
Verdichter-Dichtring ersetzen Z 22 SE
Aus-, Abbauen
1. Verdichter-Kupplung.
Siehe Arbeitsvorgang "VerdichterKupplung ausund einbauen Z 22
SE".
Distanzscheibe abnehmen.
Hinweis: Bild zeigt Verdichter mit
ausgebauter Magnetspule.
2. Filzdichtring (1) aus Gehuse
heraushebeln Gehuse nicht
beschdigen.
3. Sicherungsring (2) entfernen
Innensicherungsringzange.
4. Aus- Einbauwerkzeug KM-6018-4 (3) auf
Dichtring aufsetzen, um 90 verdrehen
(5).
Hinweis: Nasen des Werkzeuges in
Aussparung des Dichtringes (4).
5. Dichtring mit Werkzeug herausziehen (6).
Reinigen
6. Sitz des Dichtringes im Verdichtergehuse.
Ein-, Anbauen
7. Schutzhlse MKM-6319-4 auf

Verdichterwelle aufsetzen (1).
8. Neuen Dichtring (2) verwenden, nur grn
eingefrbten Dichtring vor der Montage
mit Minerall (Teile-Nr.: 90 001 810,
Katalog-Nr.: 19 49 870) benetzen und mit
Aus- Einbauwerkzeug KM-6018-4 ber
die Schutzhlse MKM-6319-4 in
Verdichtergehuse eindrcken, bis Nut (3)
des Sicherungsringes sichtbar wird.
9. Schutzhlse entfernen.
10. Sicherungsring (1) mit der angefasten
Seite zum Dichtring hin einsetzen
Innensicherungsringzange.
11. Wellenmutter aufschrauben und
Verdichterwelle mindestens 10 mal
drehen
Hinweis: Um einen geringen Einlauf
des Dichtringes zu erreichen
12. Wellenmutter abdrehen.
13. Neuen Filzdichtring bndig mit
Gehusebund eindrcken (2).
14. Verdichter-Magnetspule, Verdichter-
Riemenscheibe, Verdichter-Kupplung,
Verdichter.
Verdichter-berdruckventil ausund einbauen Z 22 SE

Aus-, Abbauen
Siehe Arbeitsvorgang Klimaanlage
entleeren.
2. Restdruck aus Kltemittelkreislauf
abbauen.
Durch ffnen der
Blockverschraubung-Kltemittelleitung
evtl. vorhandenen Restdruck aus
Kltemittelkreislauf abbauen.
3. Verdichter-berdruckventil (1) ausbauen.
Hinweis: Grafik zeigt zur besseren
Darstellung Verdichter im ausgebauten
Zustand.
Ein-, Anbauen
4. berdruckventil an Verdichter anbauen.
Neuen Dichtring verwenden, nur grn eingefrbten Dichtring vor der Montage mit Minerall (Teile-Nr.
90 001 810, Katalog-Nr. 19 49 870) benetzen.
Anzugsdrehmoment 7,9 11,7 Nm.
5. Blockverschraubung an Verdichter anbauen.
Neue Dichtringe verwenden.
Siehe Arbeitsvorgang Klimaanlage evakuieren und befllen.
Verdichter-berdruckventil ausund einbauen Y 22 DTR

Aus-, Abbauen
entleeren".
2. Untere Motorraumabdeckung
Siehe Arbeitsvorgang "Untere
Motorraumabdeckung abund anbauen" in
Baugruppe "A".
3. berdruckventil (1) abbauen.
Ein-, Anbauen
4. berdruckventil mit neuem Dichtring in Verdichter einbauen nur grn eingefrbte Dichtringe vor der Montage
mit Minerall (Teile-Nr. 90 001 810; Katalog-Nr. 19 49 870) benetzen.
5. berdruckventil an Verdichter
Anzugsdrehmoment 13,5 19 Nm.
Verdichter-Steuerventil ausund einbauen Y 22 DTR

Aus-, Abbauen
entleeren".
3. Steuerventil (1) entnehmen.
Ein-, Anbauen
4. Steuerventil mit neuem Dichtring einbauen nur grn eingefrbte Dichtringe vor der Montage mit
Minerall (Teile-Nr.: 90 001 810; Katalog-Nr.: 19 49 870) benetzen. Sicherungsring einbauen.
Serviceanschluventil ersetzen - befllte Klimaanlage

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
2. Obere Motorabdeckung abbauen
Nur fr Fahrzeuge ab Modelljahr 2000
Hinweis: ldeckel nach abnehmen der oberen Motorabdeckung wieder anbauen
3. Luftfiltergehuse ausbauen
Nur fr Fahrzeuge bis Modelljahr 2000
siehe Arbeitsvorgang "Luftfiltergehuse ausund einbauen" in Baugruppe "J"
4. Serviceanschlukappe abbauen
siehe "Position der Serviceanschlsse (bis Modelljahr 2000) und "Position der Serviceanschlsse (ab
Modelljahr 2000)
Hinweis: Im befllten Zustand ist es nur mglich das Ventil der Niederdruckseite auszutauschen
5. Ventilkern-Ersatzwerkzeug MKM6381vorbereiten
Ventilausdrehwerkzeug (1) anbauen
Verschlukappe (2) anbauen
6. Ventilkern-Ersatzwerkzeug an Serviceanschlu anbauen

7. Absperrventil (1) komplett ffnen
8. Ventilausdrehwerkzeug (2) in Pfeilrichtung
einschieben und Ventil ausdrehen
9. Ventilausdrehwerkzeug (1) herausziehen

und Absperrventil (2) komplett schlieen
10. Ventilausdrehwerkzeug (1) von
Ventilkern-Ersatzwerkzeug abbauen
Ein-, Anbauen
11. Alten Ventilkern (1) von
Ventilausdrehwerkzeug entfernen und
neuen Ventilkern einsetzen
12. Ventilausdrehwerkzeug an Ventilkern-Ersatzwerkzeug anbauen

13. Absperrventil komplett aufdrehen
14. Ventilausdrehwerkzeug einschieben und Ventil eindrehen
15. Fllffnung (1) ffnen
Ventil auf Dichtheit prfen
16. Ventilkern-Ersatzwerkzeug von Serviceanschluventil abbauen

17. Serviceanschlukappe anbauen
18. Obere Motorabdeckung anbauen
19. Luftfiltergehuse anbauen
siehe Arbeitsvorgang "Luftfiltergehuse ausund einbauen" in Baugruppe "J"
Schalter Sitzheizung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Bediengert Heizung/Klimaanlage lsen
siehe Arbeitsvorgang "Bediengert
Schalter Sitzheizung nach vorn ausclipsen und
herausnehmen.
Ein-,Anbauen
Schalter Sitzheizung, Blende Bediengert
Heizung/Klimaanlage.
Heizmatte Vordersitz ersetzen

Hinweis: Bei Fahrzeugen mit
Sitzbelegungserkennung: Heizmatte Vordersitz
mu zusammen mit Polsterauflage Vordersitz
und Sensormatte ersetzt werden. Der Bereich
"Service" bietet einen Zusammenbau an siehe Arbeitsvorgang "Polsterauflage
Vordersitz ausund einbauen
(Sitzbelegungserkennung)" in Baugruppe "C".
Aus-, Abbauen
Polsterbezug Vordersitz ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Polsterbezug/Polsterauflage
Vordersitz ausund einbauen" in Baugruppe
"C".
Kabelsatzstecker Heizmatte Vordersitz
trennen. Heizmatte Vordersitz von Sitzpolster
abziehen.
Hinweis: Temperaturgeber Sitzheizung (1)
und Kabelsatz Heizmatte Vordersitz sind
Bestandteil der Heizmatte Vordersitz.
Ein-, Anbauen
Schutzstreifen der Klebestreifen von Heizmatte abziehen. Heizmatte entsprechend der alten Position auf
Sitzpolster kleben.
Kabelsatz verlegen und einclipsen. Kabelsatzstecker Heizmatte einstecken.
Polsterbezug einbauen. Vordersitzrcken anbauen. Kabelsatzstecker Heizmatte Vordersitzrcken
zusammenstecken. Kabelsatz Heizmatte Vordersitzrcken unter Polsterbezug-Vordersitzrcken verlegen.
Vordersitz einbauen.
Heizmatte Vordersitzrcken ersetzen

Aus-, Abbauen
Polsterbezug Vordersitzrcken ausbauen siehe Arbeitsvorgang
Kabelsatzstecker Heizmatte Vordersitzrcken
trennen. Heizmatte Vordersitzrcken von
Sitzpolster abziehen.
Ein-,Anbauen
Schutzstreifen der Klebestreifen von Heizmatte
abziehen. Heizmatte entsprechend der alten
Position auf Sitzpolster kleben.
Polsterbezug einbauen. Vordersitzrcken
anbauen.
Kabelsatzstecker Heizmatte Vordersitzrcken
zusammenstecken. Vordersitz einbauen.
Rder mit Auswuchtmaschine stationr auswuchten

Um eine einwandfreie Auswuchtung der Fahrzeugrder zu erreichen, ist es vorteilhaft, "Stationr" zu
wuchten.
Das Auswuchten mit den einzelnen Auswuchtgerten ist nach den Anweisungen in der Bedienungsanleitung
der jeweiligen Herstellerfirma durchzufhren.
Mit diesen Maschinen lassen sich nur Unwuchten messen, die durch das Scheibenrad mit Reifen
(Fahrzeugrad) hervorgerufen werden.
Die Scheibenrder sind ber die Radnaben zentriert.
Nach der Montage des Rades am Fahrzeug knnen Restunwuchten auftreten, die meist durch Unwucht
mitrotierender Achsteile (z.B. Radnabe und Bremsscheibe) entstehen.
Rder am Fahrzeug elektronisch auswuchten

Die elektronische Unwuchtermittlung erfolgt mit einem mobilen Wuchtgert unter Verwendungen zweier
Mewertaufnehmer (Mebcke) mit eingebautem Kraftgeber.
Achtung
Der Antrieb der Vorderrder mu mit dem fahrzeugeigenen Motor vorgenommen werden. Hierbei mu am
Arbeitsplatz eine Absauganlage vorhanden sein.
Bei automatischem Getriebe in Whlhebelstellung "D" Antriebsrder auf max. 150 km/h beschleunigen. Dann
in Whlhebelstellung "N" schalten und Motor im Leerlauf weiterlaufen lassen. Bei abfallender Drehzahl der
Antriebsrder die Unwucht nach Gre und Lage bestimmen.
Messen
Die Messung erfolgt an der Vorderachse
grundstzlich mit 2 Mebcken. Um Schden
am Getriebe vorzubeugen, darf der Antrieb der
Rder nur ber den Fahrzeugmotor erfolgen.
Passenden Adapter des
Auswuchtgerteherstellers verwenden.
An der Hinterachse ist das auszuwuchtende

Rad mit einem Reibrad des Auswuchtgertes
in Fahrtrichtung anzutreiben. Passenden
Adapter des Auswuchtgerteherstellers
verwenden.
Dicht-, Schmier- und Sicherungsmittel

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Sicherungsmasse (10 Sicherungsmittel fr

ml)
Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Spezialfett
(90 g)
Fett fr
Achswellengelenke
19 41 522
90 007 999
Wlzlagerfett
(4 ml)
Mehrzweckfett u. a. fr
Radlager, Generator,
Anlasser
19 48 606
90 510 336
Drehmoment-Richtwerte
Nm
Achswelle an Radnabe
1) 2)
Auspuff Mitte an Auspuff hinten (M8x1)
12
Auspuffrohr vorne an Auslakrmmer (M8)
20
3)
3)
Auspuffrohr vorne an Auslakrmmer (Z 20 LET)
Auspuffrohr vorne an Auslakrmmer (Z 22 SE)
16
Dreiecksbleche Vorderachskrper an Karosserie

Federbein an Achsschenkel
90 + 45 + 15
2) 3) 6)
Federbein an Radeinbau
55
2)
Fhrungsgelenk an Achsschenkel
50
2)
Halter Khler an Vorderachskrper
15
Halter Motordmpfungsblock hinten an Getriebe
80
7)
Halter Motordmpfungsblock hinten an Motordmpfungsblock
55
8)
Halter Schaltumlenkung an Vorderachskrper
20
Haltebgel Stabilisator an Vorderachskrper
20
Hitzeschutzblech Achswelle an hinteren Halter Motordmpfungsblock
18
Kabelkanal an Nockenwellengehuse
Kolbenstange an Sttzlager
Kontermutter an Spurstangenkopf
Lenker vorne und hinten an Vorderachskrper
Motorabdeckung an Motor
Motordmpfungsblock hinten an Vorderachskrper (M10)
50
8)
60
90 + 75 + 15
55
11)
Motortransportlasche an Zylinderkopf (M8)
25
Rad an Radnabe
Radlagereinheit an Achsschenkel
Schwingungsdmpfer an Achswelle
Spurstangenkopf an Achsschenkel
Vorderachskrper an Karosserie
Vorderer Motordmpfungsblock an Vorderachskrper
Zwischenspindel an Lenkgetriebe
9) 10) 11)
Motorraumverkleidung unten an Fahrzeug-Unterboden

Pendel an Federbein und Stabilisator
3) 4) 5)
65
11)
110
90 + 30 + 15
9)
10
50
11)
90 + 45 + 15
12) 13) 14)
55
22
15)
1) Kronenmutter mit 120 Nm anziehen, danach lsen bis sie von Hand drehbar ist. Kronenmutter erneut mit
20 Nm + 80 anziehen und mit neuem Splint sichern.
2) Neue Befestigungsmutter(n) verwenden.
3) Neue Befestigungsschraube(n) verwenden.
4) Montage und Demontage der Befestigungsschrauben mit Impuls- oder Schlagschrauber nicht zulssig.
5) siehe Arbeitsvorgang "Vorderachskrper ausund einbauen".
6) Sturzeinstellung erforderlich - siehe Arbeitsvorgang "Fahrwerkvermessung" und "Sturz einstellen". Nach
Einstellung des Sturzes zuerst beide Schraubverbindungen auf 50 Nm anziehen, dann auf 90 Nm nachziehen
und um 45 + 15 weiterdrehen.
7) Gewinde reinigen und Befestigungsschraube mit Sicherungsmasse einsetzen.
8) Neue Befestigungsmutter verwenden.

9) Neue Befestigungsschrauben(n) verwenden.
10) Das Anziehen der Schraubverbindung erfolgt unter Fahrzeugbelastung, wobei die Vordersitze jeweils mit
70 kg belastet sind.
14) Montage und Demontage der Befestigungsschrauben bzw. -muttern mit Impuls- oder Schlagschrauber
nicht zulssig.
Instandsetzungshinweise zu Rdern und Reifen

Alle Modelle werden ab Werk mit Stahl-Grtelreifen (Radialreifen, schlauchlos) ausgestattet. In Verbindung
mit den schlauchlosen Reifen drfen nur Sicherheitsfelgen, sogenannte Hump-Felgen, verwendet werden.
Hump nennt man eine ringfrmige Erhebung auf der Felgenschulter, die den Reifenwulst gegen Abgleiten in
das Felgenbett sichert. Bei den unsymmetrischen Tiefbettfelgen muss der Reifen jeweils ber die schmale
Felgenschulter, d.h. von der Radauenseite her, montiert werden.
Bei laufrichtungsgebundenen Reifen mit pfeilfrmigem Profil ist bei der Montage die Laufrichtung zu
beachten. Bei Reifen mit montagegebundenen Reifenflanken ist auf die Kennzeichnung:
Auenseite/Innenseite der Reifenflanke zu achten.
Die Zentrierung der Scheibenrder an den Radnaben der Vorderachse ist eine Mittenlochzentrierung oder
erfolgt ber die Radschrauben. Zum Schutz gegen Festrosten ist der Zentriersitz des Rades an den
Radnaben vor jeder Montage mit Lagerfett, leicht einzufetten.
Anzugsdrehmoment der Radschrauben betrgt 110 Nm.
Hinweis: Vor der Montage von trockenen Radschrauben sind deren Kegelflchen mit Wlzlagerfett zu
bestreichen.
Die Verwendung von Abdeckscheiben bzw. Bremsstaubscheiben fr Scheibenbremsen wird von der Adam
Opel AG aus Sicherheitsgrnden untersagt: Bei der Montage dieser Scheiben ist eine sichere Radbefestigung
nicht mehr gewhrleistet. Durch die bertragung der in den Scheiben enthaltenen Unwucht auf die Rder
wird das Fahrverhalten negativ beeinflusst. Es besteht berhitzungsgefahr der Bremsanlage. Wird an einem
Fahrzeug das Vorhandensein solcher Scheiben festgestellt, so ist der Kunde schriftlich auf die oben
genannten Sicherheitsrisiken hinzuweisen und der Ausbau der Scheiben zu empfehlen.
Die Angaben fr den vorgeschriebenen Reifenluftdruck, gltig fr Sommer- und Winterreifen, befinden sich
auf der Innenseite der Tankklappe oder an der linken B-Sule (rechte B-Sule bei Fahrzeugen mit
Rechtslenkung) sowie in der Betriebsanleitung. Bei der Umrstung auf andere Reifengren ist der
entsprechende Reifenluftdruckaufkleber aus dem Bereich Service auf der Innenseite der Tankklappe
anzubringen.
Die Verwendung von Schneeketten ist nur auf den Antriebsrdern (Vorderachse) zulssig. Dabei beachten,
dass nur feingliedrige Ketten, welche an den Innenseiten und der Laufflche der Reifen nicht mehr als 15 mm
(einschlielich Kettenschloss) auftragen, verwendet werden drfen. Empfohlene Schneeketten sind im
Opel/Vauxhall-Teile- und Zubehr-Programm verffentlicht.
Beim Reifenersatz ist darauf zu achten, dass nur vom Fahrzeughersteller zugelassene Reifengren montiert
werden. Es sind die gesetzlichen Vorschriften des jeweiligen Landes zu beachten! Diese enthalten auch alle
erforderlichen Angaben bezglich evtl. erforderlicher Manahmen wie z.B. Tachometeranpassung,
Kotflgelverbreiterung, Felgengre etc.
Durch eine Forderung der zustndigen Behrde mssen die Reifengren den entsprechenden Tachometern
(Wegdrehzahlen) zugeordnet werden. Die Aufteilung in Reifengruppen wurde in die entsprechende
Betriebserlaubnis aufgenommen wenn gesetzlich vorgeschrieben. Daraus folgt, dass nur bestimmte
Reifengren, die in einer Tachogruppe liegen, an einem Fahrzeug gefahren werden drfen. Hierbei ist es
gleich, welches Geschwindigkeitssymbol (S, T oder H) der Reifen trgt und ob es sich um Sommer- oder
Winterreifen handelt.
Nhere Angaben sind dem Umrst-Katalog (nur gltig fr Deutschland) zu entnehmen.
Alle Reifengren, die in den Fahrzeugpapieren aufgefhrt sind, knnen sofern kein anderer Hinweis
gegeben ist auch als Winterreifen (Haftreifen oder M+S-Reifen) montiert werden.
Warnung: Liegt die Hchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges ber der zulssigen Hchstgeschwindigkeit der
montierten Winterreifen, muss die zulssige Geschwindigkeit der M+S-Reifen mit einer Plakette im Blickfeld
des Fahrers angezeigt werden. Es wird empfohlen, alle 4 Rder auf Winterreifen umzursten.
Winterreifen (M+S-Reifen) unterliegen einer Geschwindigkeitsbeschrnkung, die zulssige
Hchstgeschwindigkeit ist der Reifenkennzeichnung des verwendeten Reifens zu entnehmen.

Wenn nicht werksseitig montierte Felgen zum Umrsten auf Winterreifen vorgesehen sind, ist bei der
Verwendung ganzflchig abdeckender Radkappen unbedingt darauf zu achten, dass lange Reifenventile
eingezogen werden. Auch muss bei diesen Radkappen durch entsprechende Belftungsschlitze eine
ausreichende Bremsenkhlung gewhrleistet sein.
Um baulich bedingte Massenschwankungen an Fahrzeugbereifung und Felgen zu kompensieren, mssen
neu montierte Rder ausgewuchtet werden. Solche Unwuchten fhren zu Rundlaufstrungen und
Lenkunruhe, welche wiederum erhhten Verschlei an Radlagern, Lenkbertragungsteilen und Reifen zur
Folge haben. Primr erfolgt dieses Auswuchten auf einer stationren Wuchtmaschine vor der Montage des
Rades am Fahrzeug. Nach der Montage des Rades am Fahrzeug knnten Restunwuchten auftreten, welche
in der Regel durch Unwuchten mitrotierender Fahrzeugteile (Radnabe, Bremstrommel oder Bremsscheibe)
entstehen. Um diese Restunwuchten auszugleichen, knnen die Rder am Fahrzeug mit mobilen
Wuchtgerten (Finishbalancer oder Feinwuchtgert) nachgewuchtet werden.
Reifen- und Felgenkennzeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Position der Verschleianzeiger (TWI = Treadwear indicator), Hhe 1,6 mm

Hersteller
Hinweis fr die besondere Eignung fr den Wintereinsatz
Profilbezeichnung
Kennzeichnung fr schlauchlose Reifen
Relative Lebenserwartung nach US-Test (180 = 180%)
Bewertung des Nassbremsvermgens (A, B oder C) nach US- Test
Bewertung der Temperaturfestigkeit bei hheren Geschwindigkeiten (A, B oder C)
Grenbezeichnung (185/60 R 14 87 T)
185
Reifenbreite in mm (Nennbreite)
60
Verhltnis von Reifenquerschnittshhe zu Reifenbreite in Prozent
R
Radial-Bauweise
14
Felgendurchmesser in Zoll []
87
Tragfhigkeitskennzahl (Load Index) fr 545 kg; weitere Kennzahlen siehe Tabelle
T
Geschwindigkeitssymbol fr maximal 190 km/h; weitere Kennbuchstaben siehe Tabelle
Sicherheitshinweis fr Gebrauch oder Montage des Reifens (US-Angabe)
Radial-Bauweise
Anzahl und Material der Lagen in der Laufflchenmitte und Seitenwand
13
Genehmigungszeichen nach europischer Richtlinie ECE-R 30. Dieses Zeichen E4 kann auch
lauten, wenn der Reifen nach der Richtlinie 92/23 der EU zertifiziert wurde, die 4 steht fr
Niederlande.
Interner Herstellercode
Angaben der fr Nordamerika maximal zulssigen Last und des maximal zulssigen Luftdruckes
DOT Zeichen nach Richtlinien der amerikanischen Verkehrsbehrden (Department of Transportation)
DOT Code fr Herstellerwerk, Reifengre und Reifenausfhrung
Herstellungsdatum (hier 1. Produktionswoche 2000). Dieser Code besteht seit 1.1.2000 aus 4 Ziffern,
Ziffer 1 und 2 stehen fr die Kalenderwoche und Ziffer 3 und 4 fr das Jahr.
Grenbezeichnung (wie Position Nr.9)
Herstellungsland
14
15
16
17
18
19
20
Aufschlsselung der Reifenkennzeichnung (ECE-R30 Norm)

am Beispiel: 165/70 R13 C 88Q
165
70
=
=
Reifenbreite in mm
Reifenhhe in % der Reifenbreite
C
88
Radial Bauart
13
Felgendurchmesser in Zoll
= Transporterreifen
= Traglastkennzahl, siehe nachfolgende Tabelle
Geschwindigkeitssymbol, siehe nachfolgende
=
Tabelle
Geschwindigkeitssymbole
Geschwindigkeitssymbol
zugelassen bis km/h
160
170
180
190
200
210
240
270
300
ZR
>240
Traglastkennzahlen (LI = load index)

Traglastkennzahlen
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
max. Tragfhigkeit in
kg
272
280
290
300
307
315
325
335
345
355
Traglastkennzahlen
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
kg
365
375
387
400
412
425
437
450
462
475
Traglastkennzahlen
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
kg
487
500
515
530
545
560
580
600
615
630
Traglastkennzahlen
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
kg
650
670
690
710
730
750
775
800
825
850
Traglastkennzahlen
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
kg
875
900
925
950
975
1000
1030
1060
1090
1120
Aufschlsselung der Felgenkennzeichnung

Am Beispiel: 4,5J x 14 H2 ET 45
4,5
Felgenmaulweite in Zoll
14
Tiefbettfelge
H2
Form des Felgenhorns
ET 45
= Felgendurchmesser in Zoll
Doppelhump-Felge (Hump auf beiden
=
Felgenschultern)
= Einpresstiefe in mm
Rder mit Auswuchtmaschine stationr auswuchten

Zunchst werden statische und dynamische Unwucht von neu montierten Fahrzeugrdern auf einem
stationren Auswuchtgert beseitigt.
Das Auswuchten mit den einzelnen Auswuchtgerten ist nach den Anweisungen in der Bedienungsanleitung
der jeweiligen Herstellerfirma durchzufhren.
Mit diesen Maschinen lassen sich nur Unwuchten messen, die durch die Felge mit Reifen (Fahrzeugrad)
hervorgerufen werden.
Beim Auswuchtvorgang ist mit grter Sorgfalt vorzugehen.
Eine Restunwucht von 3 g sollte in keinem Fall berschritten werden.
Nach der Montage des Rades am Fahrzeug knnen Restunwuchten auftreten, die meist durch Unwucht
mitrotierender Achsteile (z.B. Radnabe und Bremsscheibe) entstehen.
Rder am Fahrzeug elektronisch auswuchten

Nach der Montage des Rades am Fahrzeug knnten Restunwuchten auftreten, welche in der Regel durch
Unwuchten mit rotierender Fahrzeugteile (Radnabe, Bremstrommel oder Bremsscheibe) entstehen. Um diese
Restunwuchten auszugleichen, knnen die Rder am Fahrzeug mit mobilen Wuchtgerten (Finishbalancer
oder Feinwuchtgert) nachgewuchtet werden.
Die elektronische Unwuchtermittlung erfolgt mit einem mobilen Wuchtgert unter Verwendungen zweier
Messwertaufnehmer (Messbcke) mit eingebautem Kraftgeber.
Die Aufnahmepunkte sollen am Achskrper, so dicht wie mglich in der Mittenebene des Rades liegen. Es ist
grundstzlich darauf zu achten, dass unmittelbar eine starre metallische Verbindung zwischen Messbock und
Radaufhngung bestehen muss, d.h. den Messbock nicht unter Gummilagerungen oder Befestigungsaugen
von Stodmpfern ansetzen.
Achtung
Der Antrieb der Rder der Antriebsachse muss mit dem fahrzeugeigenen Motor vorgenommen werden um
Schden am Getriebe vorzubeugen. Hierbei muss am Arbeitsplatz eine Abgasabsauganlage vorhanden sein.
Durch unterschiedliche Laufgeschwindigkeiten oder ungleiche Laufrichtungen, kann es beim Einsatz von
Feinwuchtgerten mit Infrarot-Abtastung und selektiven Messverfahren zur Unterbrechung des
Messvorgangs kommen.
Bei automatischem Getriebe in Whlhebelstellung D Antriebsrder auf max. 150 km/h beschleunigen. Dann
in Whlhebelstellung N schalten und Motor im Leerlauf weiterlaufen lassen. Bei abfallender Drehzahl der
Antriebsrder die Unwucht nach Gre und Lage bestimmen.
Messen
Die Messung erfolgt an der Vorderachse
grundstzlich mit 2 Messbcken. Um eine
Beschdigung der Lenker zu vermeiden, darf
das Feinwuchten nur mit den dafr
vorgesehenen Messbcken und passenden
Adapterstcken des Auswuchtgerteherstellers
durchgefhrt werden.
An der Hinterachse ist das auszuwuchtende

Rad mit einem Reibrad des Auswuchtgertes
in Fahrtrichtung anzutreiben. Passenden
Adapter des Auswuchtgerteherstellers
verwenden.
Vorderradaufhngung, Rder und Reifen

Bildtafel
Vorderradaufhngung
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Federbein
Pendel
Stabilisator
Achswelle
Achsschenkel
Radlagereinheit
Lenker
Vorderachskrper
Fahrwerkvermessung
Vor einer Fahrwerkvermessung sind folgende Punkte zu beachten:
{
{
{
{
{
{
Verwendung der vorgeschriebenen Scheibenrder und der Reifengre.

Einwandfreier Zustand der Scheibenrder und der Radlagereinheiten.
Gleichmiges und einwandfreies Radprofil.
Vorschriftsmiger Reifenluftdruck an den Achsen links wie rechts gleich - Werte siehe in der jeweils
zum Fahrzeug gehrenden Betriebsanleitung, oder in der fr das Modelljahr gltigen Broschre
"Inspektionssystem" bzw. "Inspektionssystem/Serviceplan".
Keine sichtbaren Beschdigungen am Fahrwerk (kein Spiel in den Spurstangen- und Kugelgelenken,
Fahrwerkaufhngung).
Vorschriften und Anweisungen der Fahrwerkvermessungs-System Hersteller.
Folgende Punkte sind vor der Fahrwerkvermessung durchzufhren:

{
{
{
{
{
Kraftstofftank halb fllen.

Fahrzeug in Vermessungsstellung bringen.
Beide Vordersitze mit jeweils 70 kg belasten.
Lenkung in Geradeausfahrtstellung bringen.
Fahrzeug mehrmals durchfedern, damit das Fahrwerk die Ausgangsstellung einnimmt.
Messen
Mit computeruntersttztem Fahrwerkvermessungs-System "Istwerte" feststellen, "Sollwerte" - siehe
"Technische Daten - Fahrwerkeinstellwerte" bzw. ab MJ '99 in der jeweils fr das Modelljahr gltigen
Broschre "Fahrwerk-Einstellwerte". Die Benutzerhinweise und Vorschriften der Hersteller von
computeruntersttzten Fahrwerkvermessungs-Systemen sind zu beachten. Ausdruck der Fahrzeug- und
Fahrwerkdaten.
Spur einstellen
Achtung
Einstellung stets an beiden Spurstangen
vornehmen. Beide Spurstangen drfen nach
der Einstellung einen Lngenunterschied von
maximal 5 mm aufweisen.
Einstellen
Kontermutter (1) an linker und rechter
Spurstange lsen - mit Gabelschlssel an
Spurstange gegenhalten. Spur durch drehen
der Spurstange (2) einstellen. "Sollwerte" siehe "Technische Daten Fahrwerkeinstellwerte" bzw. ab MJ '99 in der
jeweils fr das Modelljahr gltigen Broschre
"Fahrwerk-Einstellwerte".
Hinweis: Aufgrund der Sollwerte ist sowohl
eine Vorspur (+ Spur), als auch eine Nachspur
(- Spur) im Bereich der Toleranz. Die
Spurstangen mssen so eingestellt werden,
da entweder beide Vorderrder um die Hlfte
der Vorspur vorn nach innen zeigen, oder
beide Vorderrder um die Hlfte der Nachspur
vorn nach auen zeigen.
Einstellen
Kontermutter beider Spurstangen festziehen - Anzugsdrehmoment 60 Nm. Mit Gabelschlssel an Spurstange
gegenhalten - darauf achten, da der Faltenbalg am Lenkgetriebe nicht verdreht ist.
Prfen/Sichtprfen
Spureinstellung prfen. Das Lenkrad mu in Mittelstellung stehen - durch Probefahrt feststellbar.
Sturz einstellen
Hinweis: Durch nachfolgend beschriebene
Manahmen kann der Sturz lediglich in einem
sehr eingeschrnkten Bereich verstellt werden.
Messen
Sturz mit computeruntersttztem
Fahrwerkvermessungs-System messen - siehe
Arbeitsvorgang "Fahrwerkvermessung".
Einstellen
Fahrzeug vorne anheben. Entsprechendes
Vorderrad mu frei durchhngen. Beide
Schraubverbindungen (1) fr
Federbeinsttzrohr an Achsschenkel
ausbauen. Neue Befestigungsschrauben und
Befestigungsmuttern einbauen Schraubverbindung locker beidrehen.
Einstellen
Vorderrad oben nach auen ziehen (Pfeil) und
grten positiven Sturz einstellen. Beide
Schraubverbindungen fr Federbeinsttzrohr
an Achsschenkel mit 10 Nm anziehen, um eine
Klemmwirkung zwischen Federbein und
Achsschenkel zu erzielen.
Fahrzeug langsam auf die Rder ablassen.
Der Radsturz verndert sich dabei in Richtung
"negativ" -falls erforderlich von Hand am
Vorderrad nachhelfen. Sollwerte -siehe
"Technische Daten - Fahrwerkeinstellwerte"
bzw. ab MJ '99 in der jeweils fr das
Modelljahr gltigen Broschre "FahrwerkEinstellwerte". Bei Erreichen des Sollwertes,
an Federbein zuerst mit 50 Nm festziehen,
dann beide auf 90 Nm erhhen und um 45 +
15 weiterdrehen.
Fahrzeug mehrmals durchfedern und
Sturzeinstellung prfen -siehe Arbeitsvorgang
"Fahrwerkvermessung".
Kippspiel der Radlagereinheit messen

Bei fhlbarem Spiel am montierten Rad ist die
Messung folgendermaen durchzufhren:
Aus-,Abbauen
Entsprechendes Vorderrad abbauen.
Messen
KM-468-B (4) mit Radschrauben (3) an
Radnabe anbauen. Meuhr MKM-571-B (2)
mit Magnetfu (1) an Achsschenkel anbringen.
Taststift der Meuhr am ueren Rand der
Bremsscheibe ansetzen. Spiel durch leichtes
Hebeln mit KM-468-B prfen.
Zulssiges Kippspiel max. 0,1 mm. Wird dieser
Wert berschritten, mu die Radlagereinheit
ersetzt werden -siehe Arbeitsvorgang
"Radlagereinheit ausund einbauen".
Ein-,Anbauen
Meuhr MKM-571-B mit Magnetfu
abnehmen. KM-468-B abbauen. Vorderrad
anbauen - Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Plan- und Rundlaufabweichung der Radlagereinheit messen

Aus-, Abbauen
Bremsscheibe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsscheibe der Vorderradbremse ausund
einbauen" in Baugruppe "H".
Reinigen
Radnabe am ueren Rand der Anlageflche der
Bremsscheibe reinigen.
Planlaufabweichung messen:
Ein-,Anbauen
Meuhr MKM-571-B (2) mit Magnetfu (1) an
Bremstrger anbringen. Taststift der Meuhr am
ueren Rand der Radnabe (3) ansetzen.
Messen
Radlagereinheit langsam mindestens eine Umdrehung
drehen. Zulssige Planlaufabweichung max. 0,04 mm.
Bei Abweichungen vom Sollwert: Radlagereinheit
ersetzen - siehe Arbeitsvorgang "Radlagereinheit ausund einbauen".
Rundlaufabweichung messen:
Reinigen
Radlagereinheit im Mebereich (siehe Bild) reinigen.
Ein-,Anbauen
Meuhr MKM-571-B (2) mit Magnetfu (1) an Halter
Bremssattel anbringen. Taststift der Meuhr wie im Bild
gezeigt an der Radlagereinheit ansetzen.
Messen
Radlagereinheit langsam mindestens eine Umdrehung
drehen. Zulssige Rundlaufabweichung max. 0,05 mm.
Bei Abweichung vom Sollwert: Radlagereinheit
ersetzen - siehe Arbeitsvorgang "Radlagereinheit ausund einbauen".
Ein-,Anbauen
Meuhr MKM-571-B mit Magnetfu abnehmen.
Bremsscheibe einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsscheibe der Vorderradbremse ausund
Bildtafel Achswelle (auer Z 20 LET, Y 22 DTR)

1. Sicherungsring
2. Gleichlaufgelenk
Getriebeseite
3. Sicherungsring
4. Haltebnder
5. Faltenbalg
Getriebeseite
6. Gleichlaufgelenk
Radseite
7. Sicherungsring
8. Haltebnder
9. Faltenbalg Radseite
10. Achswelle
Achswelle ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Entsprechendes Vorderrad abbauen.
Schutzkappe von Radnabe abbauen.
Sicherungssplint fr Kronenmutter ausbauen.
Kronenmutter von Achswelle abschrauben mit KM-468-B (1) an Vorderradnabe
gegenhalten.
Sicherungsklammer fr Bremsschlauch
abziehen und Bremsschlauch aus Halterung
an Federbeinsttzrohr entnehmen.
Befestigungsmutter fr Spurstange abbauen.
Spurstange mit KM-507-C (2) von
Achsschenkel abdrcken.
Aus-, Abbauen
Pendel (1) von Federbeinsttzrohr abbauen mit Gabelschlssel an den abgeflachten
Stellen gegenhalten.
Befestigungsschraube fr Fhrungsgelenk
ausbauen. Achsschenkel mit KM-915 (2)

spreizen und Fhrungsgelenk aus
Achsschenkel ziehen.
Achswelle aus Radnabe drcken - falls
erforderlich Radnabenabzieher verwenden.
Falls vorhanden: Untere Motorraumabdeckung
ausbauen bei Fahrzeugen mit Diesel-Motor:
siehe Arbeitsvorgang "Untere
Baugruppe A.
Aus-, Abbauen
Bei Fahrzeugen mit Z 22 SE-Motor: Zum
Ausbau der rechten Achswelle, Kabelsatz (1)
der Lambda-Sonde vor Katalysator vom
Hitzeschutzblech (3) der Achswelle abclipsen.
Befestigungsschrauben (2) fr
Hitzeschutzblech abbauen und
Hitzeschutzblech entnehmen.
Aus-, Abbauen
Achswelle aus Getriebe ausbauen, bzw. von
Zwischenwelle (Z 20 LET, Y 22 DTR)
schlagen:
Motor
Werkzeug
Achswelle X 16 XEL, Z 16
links:
XE, Z 16 YNG
KM-313 (1) und

KM-6003 (2)
X 18 XE1, Z 18
XE, Z 22 SE, Z
20 LET
X 20 DTL, Y 20
KM-313 (1) und
KM-902 (2)
DTH
Achswelle X 16 XEL, Z 16 KM-460-2-B (3)
rechts:
XE, Z 16 YNG,
1)
X 18 XE1 , Z
1)
18 XE , Z 22
SE, X 20 DTL, Y
20 DTH
Z 20 LET, Y 22
DTR
Weichmatalldorn
Achtung
l luft aus Auffangwanne unterstellen und
ffnungen mit Stopfen verschlieen.
Achswelle vorsichtig behandeln. Achswelle
nicht auf die Faltenblge legen.
Ein-, Anbauen
Neuen Sicherungsring (1) an Achswelle
anbauen. Verzahnungen und Lagerstellen mit
Getriebel einlen. Achswelle in Getriebe
stecken und mit Kunststoffhammer bzw. mit
geeignetem Weichmetalldorn (2) an
Reibschweinaht (Pfeil) in Getriebe eintreiben,
bis der Sicherungsring einrastet.
Bei Fahrzeugen mit Z 22 SE-Motor: Nach
Einbau der rechten Achswelle,
Hitzeschutzblech der Achswelle an Halter
Motordmpfungsblock hinten anbauen

Anzugsdrehmoment 18 Nm. Kabelsatz der
zweiten Lambda-Sonde an Hitzeschutzblech
anclipsen.
Bei Fahrzeugen mit Zwischenwelle (Z 20 LET,
Y 22 DTR): Sicherungsring auf Zwischenwelle
ersetzen. Rechte Achswelle auf Zwischenwelle
stecken und mit geeignetem Weichmetalldorn
auf Zwischenwelle treiben, bis der
Sicherungsring einrastet darauf achten, da
die Verzahnung nicht beschdigt wird.
Achswelle in Radnabe einsetzen.
Fhrungsgelenk mit neuer Befestigungsmutter
an Achsschenkel anbauen Anzugsdrehmoment 50 Nm.
Pendel mit neuer Befestigungsmutter an
Federbeinsttzrohr anbauen Anzugsdrehmoment 65 Nm. Mit
Gabelschlssel an den abgeflachten Stellen
gegenhalten.
Spurstange mit neuer Befestigungsmutter an
Achsschenkel anbauen - Anzugsdrehmoment
50 Nm.
Ein-, Anbauen
Bremsschlauch in Halterung an Federbeinsttzrohr einsetzen und Sicherungsklammer montieren.
Achswelle mit neuer Kronenmutter an Radnabe anbauen - Anzugsdrehmoment 120 Nm, danach soweit
lsen, bis Kronenmutter von Hand drehbar ist - mit KM-468-B an Radnabe gegenhalten. Kronenmutter erneut
mit 20 Nm + 80 anziehen. Kronenmutter mit neuem Splint sichern - falls erforderlich, Kronenmutter soweit
weiterdrehen, bis ein Splintloch mit nchster Kronenmutternut fluchtet. Schutzkappe an Radnabe anbauen.
Vorderrad anbauen - Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen, falls erforderlich korrigieren - siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und
korrigieren in Baugruppe K
Falls vorhanden: Untere Motorraumabdeckung einbauen bei Fahrzeugen mit Diesel-Motor: siehe
Arbeitsvorgang "Untere Motorraumabdeckung abund anbauen" in Baugruppe A.
1) auer Fahrzeuge mit Tripodegelenken
Faltenbalg-getriebeseitig einer Achswelle ersetzen (ausser Z 20 LET, Y

22 DTR)
Aus-, Abbauen
Achswelle ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Achswelle ausund einbauen".
Auer X 12 XE: Haltebnder des Faltenbalggetriebeseitig mit Seitenschneider (1)
abbauen. Faltenbalg auf Achswelle
aufschneiden und entfernen.
Bei X 12 XE: Haltebnder des Faltenbalggetriebeseitig trennen Gelenk und Achswelle
nicht beschdigen. Faltenbalg auf Achswelle
aufschneiden und entfernen.
Reinigen
Gelenk reinigen, damit der Sicherungsring (1)
zugnglich ist.
Aus-, Abbauen
Sicherungsring im Gelenk mit Zange spreizen
und Gelenk in Pfeilrichtung mit
Kunststoffhammer von Wellenverzahnung
treiben.
Ein-, Anbauen
Ma "I" auf der Achswelle-getriebeseitig
markieren.
Bei Motoren X 12 XE, Z 12 XE, X
14 XE, Z 14 XE, X 16 XEL, Z 16
SE, Z 16 XE und X 16 SZR:
Bei Motoren X 17 DTL, Y 17 DT, X
18 XE1, Z 18 XE, X 20 DTL, Y 20
DTL, Y 20 DTH, X 20 XEV, X 20
XER und Z 22 SE:
Ma "I":
135 mm.
Ma "I":
128 mm.
Neuen Faltenbalg bis auf Ma "I" aufschieben.

Hohlrume des Gelenkes auswaschen, neuen
Sicherungsring einsetzen und Hohlrume des
Gelenkes mit Spezialfett fllen.
Gelenk mit Kunststoffhammer bis zum
Einrasten des Sicherungsringes auf die
Achswelle auftreiben.
Faltenbalg bis auf Nut des Gelenkes
aufschieben.
Neue Haltebnder mit KM-J-22610 (1)
spannen.
Achswelle einbauen siehe Arbeitsvorgang
Gelenk einer Achswelle ersetzen

Hinweis: Die einzelnen Gelenke einer Achswelle werden nur im Zusammenbau ersetzt. Bei Ersatz eines
Gelenkes ist der entsprechende Faltenbalg immer mit zu ersetzen. Das Gelenk-radseitig beim Z 20 LET und
beim Y 22 DTR darf nicht von der Achswelle getrennt werden und ist mit Achswelle ohne Gelenkgetriebeseitig zu ersetzen.
Zum Ersatz der einzelnen Gelenke siehe Arbeitsvorgang "Faltenbalg-getriebeseitig einer Achswelle
ersetzen" oder Faltenbalg-radseitig einer Achswelle ersetzen.
Dmpfungsgewicht Achswelle ausund einbauen

Aus-, Abbauen
ausbauen.
Dmpfungsgewicht (1) von Achswelle
abbauen.
Ein-,Anbauen
Dmpfungsgewicht an Achswelle ansetzen
und Befestigungsschrauben locker beidrehen.
Dmpfungsgewicht unter Einhaltung von Ma
(I, vom radseitigen Gelenk gemessen)
anbauen.
Ma
(I):
X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16
332 mm
YNG:
X 18 XE1, Z 18 XE, Z 22 SE, 310 mm
X 20 DTL, Y 20 DTH:
Befestigungsschrauben gleichmig
festziehen - Anzugsdrehmoment 10 Nm.
einbauen - Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Achsschenkel ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Radlagereinheit ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Radlagereinheit ausund
einbauen".
Befestigungsschrauben (1) von
Federbeinsttzrohr abbauen und
Achsschenkel entnehmen.
Ein-,Anbauen
Achsschenkel mit neuen Befestigungsmuttern
und neuen Befestigungsschrauben an
Federbeinsttzrohr anbauen. Das Anziehen
auf Drehmoment erfolgt erst nach Einstellung
des Sturzes.
Sturz, Nachlauf und Spur prfen, falls
erforderlich einstellen - siehe Arbeitsvorgang
"Fahrwerkvermessung" und "Sturz einstellen".
Beide Schraubverbindungen
Federbeinsttzrohr an Achsschenkel zuerst mit
50 Nm anziehen, dann beide auf 90 Nm
nachziehen und um 45 + 15 weiterdrehen.
Radlagereinheit einbauen - siehe
einbauen".
Radlagereinheit ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Vorderrad abbauen.
Bremsscheibe ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremsscheibe der
Vorderradbremse ausund einbauen" in
Baugruppe "H".
Kronenmutter fr Radlagerbefestigung von
Achswelle abschrauben - mit Halteschlssel
KM-468-B (1) an Radnabe gegenhalten.
Aus-, Abbauen
Falls vorhanden: Kabelsatzstecker (1) fr
Radsensor trennen.
Befestigungsschrauben (2) fr Radlagereinheit
ausbauen. Radlagereinheit (4) und
Abdeckblech (3) von Achsschenkel und
Achswelle abziehen - Einbaulage von
Radlagereinheit und Abdeckblech beachten.
Abdeckblech von Radlagereinheit abnehmen.
Ein-, Anbauen
Abdeckblech auf Radlagereinheit setzen. Radlagereinheit mit Abdeckblech auf Achswelle schieben und an
Achsschenkel ansetzen - Einbaulage beachten.
Radlagereinheit mit Abdeckblech an Achsschenkel anbauen - Anzugsdrehmoment 90 Nm + 30 + 15.
Gewinde reinigen und neue Befestigungsschrauben mit Sicherungsmasse einsetzen.
Falls vorhanden: Kabelsatzstecker auf Radsensor stecken.
Achswelle mit neuer Kronenmutter an Radnabe anbauen - Anzugsdrehmoment 120 Nm, danach soweit
lsen, bis sie von Hand drehbar ist - mit Halteschlssel KM-468-B an Radnabe gegenhalten. Kronenmutter
erneut mit 20 Nm + 80 anziehen. Kronenmutter mit neuem Splint sichern - falls erforderlich, Kronenmutter
soweit weiterdrehen, bis ein Splintloch mit nchster Kronenmutternut fluchtet. Schutzkappe an Radnabe
anbauen.
Bremsscheibe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsscheibe der Vorderradbremse ausund einbauen" in
Baugruppe "H".
Vorderachskrper ausund einbauen

Achtung
Lenkrad und Vorderrder in
Geradeausfahrtstellung drehen, Zndschlssel
abziehen und Lenkschlo einrasten lassen.
Aus-,Abbauen
Klemmschraube (1) fr Zwischenspindel
ausbauen - Schraube ist vom
Fahrzeuginnenraum her zugnglich.
Zwischenspindel von Lenkgetriebespindel
abziehen.
Batterie (falls vorhanden: mit Thermoschutz)
ausbauen. Batterietrger ausbauen.
Bei Fahrzeugen mit Benzinmotor:
Kabelsatzstecker (2) fr Lambda-Sonde (bei
Fahrzeugen mit Z-Motor: 2 Stck) trennen.
Wasserabweiser ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Wasserabweiser abund
Aus-, Abbauen
Khler mit passendem Drahtbgel (1) rechts
und links sichern.
Abdeckung von Plusverteilung abbauen.
Sicherung (3) abziehen. Sicherungstrger (2)
aus Halterung clipsen.
Massekabel (4) fr Kabelsatz Lenkung von
Karosserie (bis MJ 2000) oder von

Massepolklemme (ab MJ 2000) abbauen.
Kabelsatzstecker Lenkung (5, bis MJ 2000: 2polig; ab MJ 2000: 3-polig) trennen.
Kabelsatz Lenkung nach

unten freilegen - auf
Kabelverlegung achten.
Hinweis: Die Befestigung
des Kabelsatzes Lenkung
(Pfeil) erfolgt ab MJ '03
nicht mehr am
Vorderrahmen (I, bis MJ
'03), sondern am Halter
ABS (1).
Hinweis: Um eine waagerechte Position des

Motors nach Ausbau des Vorderachskrpers
zu gewhrleisten, kommt MKM-883-1 und
MKM-883-2 zum Einsatz.
Zuordnungsliste MKM-883-2:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Sicherungsspindel
Ausleger (3 Stck)
Befestigungsspindel (3 Stck)
Sechskantantrieb (2 Stck)
Sttzspindel (2 Stck)
Spannmutter (6 Stck)
Ringmutter (3 Stck)
Um die Montage der Befestigungsspindeln zu

erleichtern, sind diese auf das Ma I (130 mm)
zu krzen.
Nachfolgend wird das Einrichten und der
Anbau von MKM-883-2 motorspezifisch
beschrieben.
MKM-883-2 anbauen bei X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG:
Aus-, Abbauen
leinflldeckel und obere Motorabdeckung ausbauen.
Ein-, Anbauen
Vor Anbau von MKM-883-1 und MKM-883-2
sind die Herstelleranweisungen zu beachten!
MKM-883-2 mit Befestigungsspindeln und

Auslegern wie gezeigt vormontieren - darauf
achten, da die Sechskantantriebe nach vorne
zeigen.
MKM-883-2 auf Motor auflegen und
Befestigungsspindeln an
Motortransportlaschen anbauen.
MKM-883-2 anbauen bei X 18 XE1, Z 18 XE:
Aus-, Abbauen
leinflldeckel und obere Motorabdeckung ausbauen.
Ein-, Anbauen
Vor Einbau von MKM-883-1 und MKM-883-2
MKM-883-2 mit Befestigungsspindeln,

zeigen.
Befestigungsspindeln an Motortransportlasche
anbauen.
MKM-883-2 anbauen bei X 20 DTL, Y 20

DTH:
Aus-,Abbauen
Befestigungsschrauben (1) der oberen
Motorabdeckung ausbauen. Obere
Motorraumabdeckung entnehmen.
Motortransportlasche auf Motorsteuerseite von
Zylinderblock abbauen.
KM-898 (2) an Zylinderkopf anbauen.
Ein-, Anbauen
achten, da Sechskantantriebe nach vorn
zeigen.
Schutzplatte aus MKM-883-3 auf Motor legen.
MKM-883-2 anbauen bei Y 22 DTR:

Aus-,Abbauen
Befestigungsschrauben (3) der oberen
Motorabdeckung ausbauen. Obere
Motorraumabdeckung abclipsen.
Khlmittelrohr (2) aus Halterung (1) clipsen
und Halterung-Khlmittelrohr von
Motortransportlasche abbauen.
Motortransportlasche auf Motorsteuerseite von
KM-898 (4) an Zylinderkopf anbauen.
Ein-, Anbauen
MKM-883-2 (1) mit Befestigungsspindeln,
Auslegern und Sttzspindel (2) wie gezeigt
vormontieren - darauf achten, da
Sechskantantriebe nach vorn zeigen.
MKM-883-2 anbauen bei Z 22 SE:

Aus-,Abbauen
leinflldeckel und obere Motorabdeckung
ausbauen.
Kabelsatzstecker von Zndmodul abziehen.
Befestigungsschrauben fr Zndmodul (1)
abbauen. Zndmodul entnehmen.
Ein-,Anbauen

zeigen.
Hinweis: Die Sttzspindel (1) mu ebenfalls

montiert werden, um die richtige Position des
Motors zu gewhrleisten.
Ein-,Anbauen
MKM-883-2 anbauen bei Z 20 LET bis MJ

2003
Ein-, Anbauen
Vor Einbau von MKM-883-1 und MKM-883-2
Auslegern wie gezeigt vormontieren darauf
achten, da Sechskantantriebe nach vorn
zeigen.
MKM-883-2 anbauen bei

Z 20 LET ab MJ 2003
Ein-, Anbauen
Vor Einbau von MKM-8831 und MKM-883-2 sind die
Herstelleranweisungen zu
beachten!
MKM-883-2 mit
Befestigungsspindeln und
Auslegern wie gezeigt
vormontieren darauf
achten, da
Sechskantantriebe nach
vorn zeigen.
Schutzplatte aus MKM883-3 auf Motor legen.
MKM-883-2 auf Motor
auflegen und
Motortransportlaschen
anbauen.
Zustzlich Sttze (1) auf
die 2. hintere
Befestigungsschraube der
Zylinderkopfhaube
aufsetzen.
MKM-883-1 anbauen
(alle Motoren):
Zuordnungsliste MKM883-1:
1.
2.
3.
4.
MKM-883-1
Hebevorrichtung
Sicherungsspindel
Sicherungshaken
MKM-883-4
5. Distanzstck
6. Klemmvorrichtung
Ein-,Anbauen
Klemmvorrichtung (6) wie
in Bild gezeigt an
Motorhaubenscharnier
anbauen. MKM-883-1
aufsetzen und mit MKM883-4 (4) an
Klemmvorrichtung gegen
Kippen sichern.
Ein-, Anbauen
Kettenhaken an den zwei ueren
Ringmuttern von MKM-883-2 befestigen und
leicht anheben, bis Zugketten unter leichter
Vorspannung stehen.
Einstellen
MKM-883-2 ausrichten.
Achtung
MKM-883-2 mu sich in waagerechter Position
befinden.
Befestigungsspindeln mssen senkrecht an
den Motorlaschen angebaut sein - falls
erforderlich, Ausleger verschieben und mit
Spannmuttern befestigen.
Befestigungsspindeln mssen durch Drehen

der Rndelmuttern gleichmig auf Zug
belastet werden.
Zugketten mssen genau senkrecht ber den
beiden ueren Ringmuttern stehen - falls
erforderlich ber Sechskantantriebe justieren.
Nach Ausrichten von MKM-883-2:
Sicherungsspindel an mittlere Ringmutter
anbauen und leicht auf Zug belasten.
Aus-, Abbauen
Beide Vorderrder abbauen.
Radhausverkleidung rechts und links im
vorderen Bereich lsen.
Frontverkleidung abbauen - siehe
anbauen" in Baugruppe "A". Untere
Radhausverkleidung rechts ausbauen.
Pendel (2) rechts und links von
Federbeinsttzrohr abbauen - mit
Gabelschlssel (1) an den abgeflachten
Befestigungsmuttern fr Spurstangen rechts
und links ausbauen. Spurstangen mit KM-507C (3) von Achsschenkeln abdrcken.
Befestigungsschraube fr Fhrungsgelenk auf
beiden Seiten ausbauen. Achsschenkel mit
KM-915 (4) spreizen und Fhrungsgelenk aus
Aus-, Abbauen
Baugruppe "A". Kabelsatz Lambda-Sonde
nach Katalysator (2) aus allen Halterungen
lsen.
Vorderes Auspuffrohr (1) mit Katalysator und
mittlerem Schalldmpfer ausbauen.
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe (F17 / F35):

Klemmschelle von Schaltstange lsen und
Schaltumlenkung von Schaltstange trennen siehe Arbeitsvorgang "Schaltumlenkung ausund einbauen" in Baugruppe "K".
Falls vorhanden: Hitzeschutzblech Achswelle
(3) von hinterem Halter Motordmpfungsblock
abbauen.
Aus-, Abbauen
Befestigungsschrauben (1) fr hinteren Halter
Motordmpfungsblock von Getriebe abbauen.
Befestigungsschraube (2) fr vorderen
Motordmpfungsblock von Vorderachskrper
abbauen.
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage bis MJ 2000:
Resonator Klimaanlage von Vorderachskrper
clipsen.
Aus-, Abbauen
KM-904 mit KM-6000 auf
Hydraulikheber aufbauen
und spielfrei unter
Vorderachskrper setzen darauf achten, da
Fhrungsstifte in
Fhrungslchern sitzen.
Achtung
Demontage der
des Vorderachskrpers
mit einem Impuls- oder
Schlagschrauber ist nicht
zulssig. Auf
unterschiedliche
Schraubenlngen und
Unterlegscheiben achten.
Hinweis: Bild G 3441

zeigt zur besseren
bersicht den
Vorderachskrper ohne
Hydraulikheber und
Zentrieraufnahme.
Aus-,Abbauen
Sechs hintere
(4) ausbauen und
Dreiecksbleche
entnehmen. Vordere
rechts (1) und links (3)
ausbauen. Mittlere
(2) ausbauen.
Vorderachskrper
vorsichtig ablassen darauf achten, da keine
Anbauteile beschdigt
werden. Auf Kabelsatz
Lenkung achten!
Bei Ersatz des
Vorderachskrpers:
Anbauteile umbauen siehe Arbeitsvorgang
"Vorderachskrper
ersetzen".
Achtung
Vor Montage des Vorderachskrpers sind die Gewinde der Kfigmuttern auf Leichtgngigkeit zu prfen.
Ein-, Anbauen
Vorderachskrper mit Hydraulikheber, KM-904 und KM-6000 anheben - darauf achten, da die
Schutzmanschetten der Fhrungsgelenke nicht beschdigt werden.
Vorderachskrper ausrichten und bndig an Befestigungspunkten ansetzen - darauf achten, da
Motordmpfungsblcke vorn und hinten einwandfrei positioniert sind - auf Kabelsatz-Lenkung achten.
Achtung
Montage des Vorderachskrpers mit einem Impuls- oder Schlagschrauber ist nicht zulssig. Auf
unterschiedliche Schraubenlngen und Unterlegscheiben achten. Befestigungsschrauben gleichmig an
allen Befestigungspunkten anziehen.
Ein-, Anbauen
Vorderachskrper mit neuen Befestigungsschrauben an Fahrzeugunterboden anbauen - Anzugsdrehmoment

90 Nm + 45 + 15. Drehmomentschlssel und KM-470-B verwenden. Hydraulikheber, KM-904 und KM-6000
entfernen.
Ein-, Anbauen
Halter Motordmpfungsblock hinten an
Getriebe anbauen - Anzugsdrehmoment 80
Nm. Gewinde reinigen und
Befestigungsschrauben mit Sicherungsmasse
einsetzen. Motordmpfungsblock vorn mit
neuer Befestigungsmutter an
Vorderachskrper anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm.
Falls vorhanden: Hitzeschutzblech Achswelle
(2) mit Befestigungsschrauben (1) an hinteren
Halter Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 18 Nm.
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage bis MJ 2000:
Resonator Klimaanlage an Vorderachskrper
clipsen.

Schaltumlenkung auf Schaltstange schieben
und Klemmschraube (1) locker beidrehen.
Schaltschwinge auf Halter Schaltumlenkung
setzen und mit neuer Sicherungsklammer
sichern.
Vorderes Auspuffrohr, Katalysator und
mittleren Schalldmpfer mit neuen Dichtungen
und Befestigungsmuttern einbauen.
Ein-, Anbauen
Motor (Gewinde)
Vorderes Auspuffrohr an
Auslakrmmer
X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG, X
Anzugsdrehmoment
18 XE1, Z 18 XE X 20 DTL,
X 20 DTL, Y 20 DTH (M8), Y 22
DTR:
20 Nm
Z 20 LET:
8 Nm
Z 22 SE:
Mittlerer Schalldmpfer an hinteren alle (M8x1):
Schalldmpfer
16 Nm
12 Nm
Falls vorhanden: Kabelsatz Lambda-Sonde nach Katalysator verlegen und an Halterungen befestigen. Untere
Motorraumabdeckung einbauen bei Fahrzeugen mit Diesel-Motor: siehe Arbeitsvorgang "Untere
Motorraumabdeckung abund anbauen" in Baugruppe A.
Fhrungsgelenk rechts und links mit neuen Befestigungsmuttern an Achsschenkel anbauen Anzugsdrehmoment 50 Nm.
Spurstangen rechts und links mit neuen Befestigungsmuttern an Achsschenkel anbauen Anzugsdrehmoment 50 Nm.
Pendel rechts und links mit neuen Befestigungsmuttern an Federbeinsttzrohr anbauen - Anzugsdrehmoment
65 Nm. Mit Gabelschlssel an den zwei abgeflachten Stellen gegenhalten.
Untere Radhausverkleidung rechts einbauen - Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Frontverkleidung einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Frontverkleidung abund anbauen" in Baugruppe "A".
Radhausverkleidung rechts und links anbauen.
Ein-, Anbauen
Vorderrder anbauen - Anzugsdrehmoment 110 Nm.
MKM-883-1 und MKM-883-2 von Motor abbauen.
Kabelsatz Lenkung in
Einbaulage bringen und
an Halter-Relaistrger
clipsen.
Hinweis: Die Befestigung
des Kabelsatzes Lenkung
erfolgt bei Fahrzeugen bis
MJ '03 nach Ersatz der
elektrohydraulischen
Versorgungseinheit nicht
mehr am Vorderrahmen,
sondern mit Kabelbinder
an den Halter ABS (siehe
Lupe in Bild I). Bild II zeigt
Befestigung des Kabelsatz
Lenkung in Fahrzeugen ab
MJ '03.
Masseverbindung an Karosserie oder Massepolklemme (ab MJ 2000) anbauen. Khlmittelausgleichsbehlter

mittels Sicherungsklammer an Halter anbauen.
Sicherungstrger in Halterung einsetzen und Sicherung einstecken. Kabelsatzstecker Lenkung
zusammenstecken.
Bei Fahrzeugen mit Benzinmotor: Kabelsatzstecker fr Lambda-Sonde (bei Fahrzeugen mit Z-Motor: 2 Stck)
zusammenstecken.
Bei X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG, X 18 XE1 und Z 18 XE: Obere Motorabdeckung einbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm. leinflldeckel einbauen.
Bei X 20 DTL, Y 20 DTH, Y 22 DTR: KM-898 von Zylinderkopf abbauen. Motortransportlasche an
Zylinderkopf anbauen - Anzugsdrehmoment 25 Nm. Obere Motorabdeckung einbauen - Anzugsdrehmoment
8 Nm.
Bei Z 22 SE: Zndmodul mit Befestigungsschrauben an Zylinderkopfhaube anbauen - Anzugsdrehmoment 10
Nm. Kabelsatzstecker an Zndmodul aufstecken.
Ein-, Anbauen
Drahtbgel zur Sicherung des Khlers

entnehmen.
Rder in Geradeausfahrtstellung stellen.
Zwischenspindel (1) auf Lenkgetriebespindel
schieben.
Achtung
Vor dem Einsetzen der Klemmschraube (2)
darauf achten, da die Nut (Pfeil) der
Lenkgetriebespindel mit der Bohrung der
Zwischenspindel fluchtet.
Ein-,Anbauen
Gewinde reinigen und Klemmschraube mit
Sicherungsmasse einsetzen Anzugsdrehmoment 22 Nm.
Einstellen
Schaltung einstellen und Klemmschraube
festziehen - siehe Arbeitsvorgang
"Getriebefernschaltung einstellen" in
Baugruppe "K".
Ein-, Anbauen
Wasserabweiser einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Wasserabweiser abund anbauen" in Baugruppe "A".
Batterietrger einbauen - Anzugsdrehmoment 15 Nm.
Batterie (falls vorhanden: mit Thermoschutz) einbauen.
Vorderachskrper ersetzen
Aus-, Abbauen
Vorderachskrper
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Vorderachskrper ausund einbauen".
Beide Halter (1) fr Khler
von Vorderachskrper
abbauen.
Stabilisator (4) von
Vorderachskrper
abbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Stabilisator ausund
einbauen".
Halter
Motordmpfungsblock
hinten (2) von
Motordmpfungsblock
abbauen.
Motordmpfungsblock
hinten (5) von
Vorderachskrper
abbauen.
Bei Fahrzeugen mit
Schaltgetriebe: Halter
Schaltumlenkung (3) von
Vorderachskrper
abbauen.
Aus-, Abbauen
Elektrohydraulische Versorgungseinheit von Lenkgetriebe und Vorderachskrper abbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Elektrohydraulische Versorgungseinheit ausund einbauen" in Baugruppe "M".
Lenkgetriebe von Vorderachskrper abbauen - siehe Arbeitsvorgang "Lenkgetriebe ausund einbauen" in
Baugruppe "M".
Lenker links und rechts von Vorderachskrper abbauen. Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage: Halter Resonator
Klimaanlage von Vorderachskrper abbauen.
Ein-, Anbauen
Neue Dmpfungsbuchsen in Vorderachskrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Dmpfungsbuchsen im

Vorderachskrper ersetzen".
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage: Halter Resonator Klimaanlage an Vorderachskrper anbauen.
Lenker links und rechts mit neuen Befestigungsmuttern und neuen Befestigungsschrauben an
Vorderachskrper anbauen - Schraubverbindung nur locker beidrehen.
Achtung
Das Anziehen der Schraubverbindung Lenker an Vorderachskrper erfolgt unter Fahrzeugbelastung
(Fahrzeug steht auf vier Rdern) wobei beide Vordersitze jeweils mit 70 kg belastet sind Anzugsdrehmoment 90 Nm + 45 + 15.
Ein-, Anbauen
Motordmpfungsblock hinten (4) mit neuen
Befestigungsmuttern (2) und (5) an
Vorderachskrper anbauen
Lenkgetriebe an Vorderachskrper anbauen
siehe Arbeitsvorgang "Lenkgetriebe ausund
einbauen" in Baugruppe "M".
Elektrohydraulische Versorgungseinheit an
Vorderachskrper und Lenkgetriebe anbauen
siehe Arbeitsvorgang "Elektrohydraulische
Versorgungseinheit ausund einbauen" in
Baugruppe "M".
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe: Halter
Schaltumlenkung an Vorderachskrper
anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Halter Motordmpfungsblock hinten mit neuer
Befestigungsmutter (1) an
Motordmpfungsblock anbauen
Anzugsdrehmoment 55 Nm. Auf einwandfreie
Positionierung achten der Zapfen (3) mu
vollstndig in der Nut sitzen (Pfeile).
Ein-, Anbauen
Stabilisator an Vorderachskrper anbauen - siehe Arbeitsvorgang "Stabilisator ausund einbauen".
Beide Halter fr Khler an Vorderachskrper anbauen - Anzugsdrehmoment 15 Nm.
Vorderachskrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Vorderachskrper ausund einbauen".
Prfen/Sichtprfen
Sturz, Nachlauf und Spur prfen, falls erforderlich einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Fahrwerkvermessung",
"Spur einstellen" und "Sturz einstellen".
Hydraulik-Anlage befllen und entlften - siehe Arbeitsvorgang "Hydraulik-Anlage befllen und entlften" in
Baugruppe "M".
Ein-, Anbauen
Beide Vordersitze mit jeweils 70 kg belasten und Schraubverbindungen fr Lenker an Vorderachskrper auf
Inspektionsstand oder Grube festziehen - Anzugsdrehmoment 90 Nm + 75 + 15.
Dmpfungsbuchsen im Vorderachskrper ersetzen

Achtung
Dmpfungsbuchsen (6), (7) und (8) drfen nur
paarweise ersetzt werden!
Aus-,Abbauen
Vorderachskrper ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Vorderachskrper ausund
einbauen".
Dmpfungsbuchse mit KM-907-11 (5), KM907-12 (1) und KM-907-30 (4) aus
Vorderachskrper ausdrcken.
Ein-,Anbauen
Dmpfungsbuchse und Fhrung im
Vorderachskrper mit Seifenlsung
bestreichen. Dmpfungsbuchse mit KM-907-13
(3), KM-907-14 (2) und KM-907-30 in
Vorderachskrper einziehen.
Vorderachskrper einbauen - siehe
einbauen".
Stabilisator ausund einbauen

Aus-, Abbauen
einbauen".
Pendel (1) auf beiden Seiten von Stabilisator
abbauen - mit Gabelschlssel an den zwei
abgeflachten Stellen gegenhalten.
Haltebgel rechts (2) und links (4) mit
Gummilagern von Vorderachskrper abbauen Einbaulage der Gummilager beachten.
Stabilisator (3) entnehmen.
Ein-, Anbauen
Stabilisator auf Vorderachskrper setzen.
Gummilager (1) mit Haltebgel auf Stabilisator
aufschieben. Einbaulage der Gummilager
beachten - der Schlitz (Pfeil) mu nach vorn (in
Fahrtrichtung) zeigen.
Stabilisator an Vorderachskrper anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Pendel auf beiden Seiten mit neuen
Befestigungsmuttern an Stabilisator anbauen Anzugsdrehmoment 65 Nm. Mit
Gabelschlssel an den zwei abgeflachten
einbauen".
Pendel ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Vorderrad abbauen.
I Pendel (1) von Federbeinsttzrohr abbauen
- mit Gabelschlssel an den zwei
abgeflachten Stellen des
Gelenkkugelbolzens gegenhalten.
II Pendel von Stabilisator (2) abbauen - mit
Stellen des Gelenkkugelbolzens
gegenhalten.
Ein-,Anbauen
Pendel mit neuen Befestigungsmuttern an
Stabilisator und Federbeinsttzrohr anbauen Anzugsdrehmoment 65 Nm. Jeweils mit
Stellen des Gelenkkugelbolzens gegenhalten.
Vorderrad anbauen - Anzugsdrehmoment 110
Nm.
Bildtafel - Federbein
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Befestigungsmutter
Anschlag oben
Befestigungsmutter fr Sttzlager
Dmpfungsring oben
Sttzlager mit Federsitz oben
Anschlagpuffer
Feder
Federbeinsttzrohr mit Stodmpfer
Federbein ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Vorderrad abbauen.
Pendel von Federbeinsttzrohr abbauen - mit
Stellen gegenhalten. Halteklammer (2)
abziehen und Bremsschlauch aus Halter
ziehen. Befestigungsschrauben (1) fr
Federbeinsttzrohr ausbauen und
Achsschenkel nach auen kippen. Halterung
fr Kabelstze und Bremsschlauch von
Federbein ziehen.
Achtung
Vor dem Lsen der oberen Befestigungsmutter
Federbein festhalten oder anbinden.
Aus-,Abbauen
Obere Befestigungsmutter mit KM-808-A (3)
von Federbein abbauen und Federbein
entnehmen.
Achtung
Falls das Federbein nur ausgebaut und nicht zerlegt wurde, ist vor dem Einbau das Anzugsdrehmoment 50
Nm der Befestigungsmutter fr Sttzlager an Stodmpfer-Kolbenstange mit KM-808-A zu prfen.
Ein-, Anbauen
Federbein in Federbeindom einsetzen und mit neuer Befestigungsmutter und KM-808-A an Federbeindom
Halterung fr Kabelstze und Bremsschlauch an Federbeinsttzrohr setzen. Federbeinsttzrohr mit neuen
Befestigungsschrauben und neuen Befestigungsmuttern an Achsschenkel anbauen. Befestigungsschrauben
von vorn einsetzen. Das Anziehen auf Drehmoment erfolgt erst nach Einstellung des Sturzes.
Prfen/Sichtprfen
Sturz prfen und einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Fahrwerkvermessung" und "Sturz einstellen".
Ein-, Anbauen
Beide Schraubverbindungen Federbeinsttzrohr an Achsschenkel zuerst mit 50 Nm anziehen, dann beide auf
90 Nm nachziehen und um 45 + 15 weiterdrehen.
Bremsschlauch in Halterung einsetzen - auf einwandfreie Schlauchverlegung achten. Bremsschlauch mit
Halteklammer sichern.
Pendel mit neuen Befestigungsmuttern an Federbeinsttzrohr anbauen - Anzugsdrehmoment 65 Nm. Mit
Gabelschlssel an den zwei abgeflachten Stellen gegenhalten. Vorderrad anbauen - Anzugsdrehmoment 110
Nm.
Wasserabweiser einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Wasserabweiser abund anbauen" in Baugruppe "A".
Federbein zerlegen und zusammenbauen

Aus-, Abbauen
Federbein ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Federbein ausund einbauen".
KM-6066 (2) an Federbein anbauen und mit
Federbein an KM-113-2 befestigen.
Positionierung und Einbaulage der Bauteile
kennzeichnen. MKM-6068 (1) ansetzen und
Feder spannen bis Sttzlager entlastet ist.
Zerlegen
Befestigungsmutter fr Sttzlager mit KM-808A abschrauben.
Dmpfungsring oben (5) und Sttzlager mit
Federsitz oben (4) entnehmen.
Federbeinsttzrohr mit Stodmpfer aus Feder
ziehen. Anschlagpuffer (3) entnehmen.
Achtung
Federn nur paarweise austauschen.
Stodmpfer nur paarweise austauschen.
Beim Austausch der Federn, bzw.
Stodmpfer sind die der Fahrzeugvariante
und Ausstattung entsprechenden Bauteile aus
dem Bereich "Service" zu verwenden.
Zusammenbauen
Feder in Federbeinsttzrohr einsetzen.

Anschlagpuffer (1) aufschieben. Sttzlager mit
Federsitz oben (2) und Dmpfungsring (3)
aufschieben - vorher gekennzeichnete
Einbaulage und Positionierung beachten.
Neue Befestigungsmutter fr Sttzlager mit
KM-808-A an Stodmpfer-Kolbenstange
MKM-6068 (4) entspannen und von Feder
abnehmen - auf richtigen Sitz der Feder
achten!
Federbein von KM-6066 (5) abbauen.
Ein-, Anbauen
Federbein einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Federbein ausund einbauen".
Prfen/Sichtprfen
Sturz prfen, falls erforderlich einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Fahrwerkvermessung" und "Sturz einstellen".
Bildtafel Lenker
1. Befestigungsschrauben
mit
Befestigungsmuttern
2. Hintere
Dmpfungsbuchse
3. Vordere
Dmpfungsbuchse
4. Lenker
5. Spezialschraube mit
Befestigungsmutter - 3
Stck (bei Ersatz des
Fhrungsgelenks)
6. Fhrungsgelenk
Lenker ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Vorderrad abbauen. Befestigungsschraube (1)
Befestigungsschrauben (3) ausbauen. Lenker
aus den Aufnahmen des Vorderachskrpers
ziehen und entnehmen.
Ein-,Anbauen
Lenker mit neuen Befestigungsmuttern und
neuen Befestigungsschrauben an
Vorderachskrper anbauen Schraubverbindung nur locker beidrehen.
Fhrungsgelenk in Achsschenkel einsetzen
und mit neuer Befestigungsmutter an
50 Nm. Vorderrad anbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Fahrzeug ablassen, beide Vordersitze mit
jeweils 70 kg belasten und
Schraubverbindungen fr Lenker an
Vorderachskrper auf Inspektionsstand oder
Grube festziehen - Anzugsdrehmoment 90 Nm
+ 75 + 15.
Fhrungsgelenk des Lenkers ersetzen

Aus-, Abbauen
Lenker ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Lenker ausund einbauen".
Nietkpfe (1) mit Bohrer 12 mm abbohren.
Bohrungen mit Rostschutz bestreichen.
Achtung
Das neue Fhrungsgelenk wird mit dem
Lenker verschraubt - Spezialschrauben und
Befestigungsmuttern aus dem Bereich
"Service" verwenden. Spezialschrauben (2)
wie gezeigt einsetzen.
Ein-,Anbauen
Fhrungsgelenk an Lenker anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Lenker einbauen - siehe Arbeitsvorgang
Dmpfungsbuchsen im Lenker ersetzen

Hinweis: Es sind grundstzlich beide
Dmpfungsbuchsen im Lenker zu ersetzen.
Vordere Dmpfungsbuchse im Lenker
ersetzen:
Aus-,Abbauen
Lenker ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
Vordere Dmpfungsbuchse mit KM-508-1 (1)
und KM-508-3 (2) auspressen.
Ein-, Anbauen
Vordere Dmpfungsbuchse (1) und Innenseite
von Werkzeug KM-508-2 und Lenker vor dem
Einpressen mit Seifenlsung bestreichen.
Vordere Dmpfungsbuchse mit KM-508-3 (3),
KM-508-2 (2) und KM-508-1 (4) einpressen.
Hintere Dmpfungsbuchse im Lenker

ersetzen:
Aus-,Abbauen
Hintere Dmpfungsbuchse mit KM-6005-1 (1),
KM-6005-2 (2) und KM-907-30 (3) ausdrcken.
Ein-,Anbauen
Hintere Dmpfungsbuchse (4) und Innenseite
von Lenker vor dem Einpressen mit
Seifenlsung bestreichen. Hintere
Dmpfungsbuchse so an Lenker ansetzen,
da Schweinaht und eine der Aussparungen
in Buchse fluchten (Pfeile).
Hintere Dmpfungsbuchse mit KM-6005-4 (6),
KM-6005-3 (7) und KM-907-30 (5) einziehen.
Lenker einbauen - siehe Arbeitsvorgang
Spezial-Werkzeuge
KM-313
Gleithammer
Achswelle mit KM-902-2 und
KM-6003-1 aus Getriebe
ziehen
KM-460-B Ausdrckwerkzeug
Rechte Achswelle aus Getriebe
drcken
KM-468-B Halteschlssel
Zum Gegenhalten mit
Radschrauben an Radnabe
festschrauben
KM-507-C Ausdrckwerkzeug
Ausdrcken des
Spurstangenkopfes aus
Achsschenkel
AusKM-508-A
Einbauwerkzeug
Aus- und Einpressen der
vorderen Dmpfungsbuchse im
Lenker
Spezial-Werkzeuge
(Fortsetzung)
MKM-571-B Meuhr
Planlaufabweichung und
Kippspiel an Radlagereinheit
messen
EinKM-671
/Ausbauwerkzeug
Dmpfungsbuchsen
MKM-804
Spannwerkzeug
Spannen der radseitigen
Faltenbalg-Haltebnder
KM-808-A
Schlssel
Lsen der
Kolbenstangenmutter beim
Ausbau des Federbeins
MKM-883-1 Motorbrcke
Halten/Absenken/Anheben des
Motors bei Ausbau des
Vorderachskrpers
Spezial-Werkzeuge
(Fortsetzung)
MKM-883-2 Halteplatte
Ausrichten des Motors in
Verbindung mit MKM-883-1
Zubehr MKMMKM-883-3
883-2
Ausrichten des Motors in
und MKM-883-2
MKM-883-4 Haken
Sichern der Motorbrcke MKM883-1 gegen Kippen
Dritte
KM-898
Motorlasche
Halten des Motors in
und MKM-883-2 bei Aus- und
Einbau des Vorderachskrpers
KM-902
Ausbauwerkzeug
Ausbau der Achswelle links in
Verbindung mit KM-313
Spezial-Werkzeuge
(Fortsetzung)
KM-904
Grundrahmen
Aus- und Einbau verschiedener
Fahrzeugkomponenten mit
zustzlichen Adaptern
Aus- und
KM-907
Einbauwerkzeug
Dmpfungsbuchse im
Vorderachskrper
KM-915
Spreizwerkzeug
Ausbau Fhrungsgelenk aus
Achsschenkel
KM-6000
Zentriervorrichtung
Ausrichten (Aus- und Einbau)
des Vorderachskrpers zum
Fahrzeug-Unterbau in
KM-6003-1 Ausbauwerkzeug
Ausbau Achswelle links in
Verbindung mit KM-902-2 und
KM-313
AusEinbauwerkzeug
Aus- Einbau der hinteren
Dmpfungsbuchse im Lenker in
Verbindung mit Spindel KM907-30
KM-6005
Spezial-Werkzeuge
(Fortsetzung)
KM-6066
Zange
Halten des Federbeins bei Aus, Einbau der Vorderfeder mit
MKM-6068
MKM-6068
Federspanngert
Aus-, Einbau der Vorderfeder
KM-J-22610 Zange
Spannen der getriebeseitigen

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Sicherungsmasse (10 Sicherungsmittel fr

ml)
Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Spezialfett
(90 g)
Fett fr
Achswellengelenke
19 41 522
90 007 999
Wlzlagerfett
(4 ml)
Radlager, Generator,
Anlasser
19 48 606
90 510 336
Nm
1) 2)
Auspuff Mitte an Auspuff hinten (M8x1)
12
Auspuffrohr vorne an Auslakrmmer (M8)
20
3)
3)
Auspuffrohr vorne an Auslakrmmer (Z 20 LET)
Auspuffrohr vorne an Auslakrmmer (Z 22 SE)
16
Dreiecksbleche Vorderachskrper an Karosserie

Federbein an Achsschenkel
90 + 45 + 15
2) 3) 6)
Federbein an Radeinbau
55
2)
Fhrungsgelenk an Achsschenkel
50
2)
Halter Khler an Vorderachskrper
15
80
7)
Halter Motordmpfungsblock hinten an Motordmpfungsblock
55
8)
20
Haltebgel Stabilisator an Vorderachskrper
20
Hitzeschutzblech Achswelle an hinteren Halter Motordmpfungsblock
18
Kabelkanal an Nockenwellengehuse
Kolbenstange an Sttzlager
Kontermutter an Spurstangenkopf
Lenker vorne und hinten an Vorderachskrper
Motorabdeckung an Motor
Motordmpfungsblock hinten an Vorderachskrper (M10)
50
8)
60
90 + 75 + 15
55
11)
Motortransportlasche an Zylinderkopf (M8)
25
Rad an Radnabe
Radlagereinheit an Achsschenkel
Schwingungsdmpfer an Achswelle
Vorderachskrper an Karosserie
Vorderer Motordmpfungsblock an Vorderachskrper
Zwischenspindel an Lenkgetriebe
9) 10) 11)
Motorraumverkleidung unten an Fahrzeug-Unterboden

Pendel an Federbein und Stabilisator
3) 4) 5)
65
11)
110
90 + 30 + 15
9)
10
50
11)
90 + 45 + 15
12) 13) 14)
55
22
15)
1) Kronenmutter mit 120 Nm anziehen, danach lsen bis sie von Hand drehbar ist. Kronenmutter erneut mit
20 Nm + 80 anziehen und mit neuem Splint sichern.
4) Montage und Demontage der Befestigungsschrauben mit Impuls- oder Schlagschrauber nicht zulssig.
6) Sturzeinstellung erforderlich - siehe Arbeitsvorgang "Fahrwerkvermessung" und "Sturz einstellen". Nach
Einstellung des Sturzes zuerst beide Schraubverbindungen auf 50 Nm anziehen, dann auf 90 Nm nachziehen
und um 45 + 15 weiterdrehen.
8) Neue Befestigungsmutter verwenden.

9) Neue Befestigungsschrauben(n) verwenden.
10) Das Anziehen der Schraubverbindung erfolgt unter Fahrzeugbelastung, wobei die Vordersitze jeweils mit
70 kg belastet sind.
14) Montage und Demontage der Befestigungsschrauben bzw. -muttern mit Impuls- oder Schlagschrauber
nicht zulssig.
Achswelle ausund einbauen (Achswellen mit Tripodegelenken)

Aus-, Abbauen
Vorderrad abbauen.
Kronenmutter von Achswelle abbauen - mit
KM-468-B (1) an Vorderradnabe gegenhalten.
Sicherungsklammer fr Bremsschlauch
abziehen und Bremsschlauch aus Halterung
an Federbeinsttzrohr entnehmen.
Befestigungsmutter fr Spurstange abbauen.
Achsschenkel abdrcken.
Aus-, Abbauen
Pendel (1) von Federbeinsttzrohr abbauen mit Gabelschlssel an den abgeflachten
Befestigungsschraube fr Fhrungsgelenk

Achswelle aus Radnabe drcken - falls
ausbauen.
Aus-, Abbauen
Achswelle aus Getriebe ausbauen:
Linke Achswelle mit KM-6003 (1) und KM-313
aus Getriebegehuse ausbauen, dazu KM6003 an der Nut (2) ansetzen.
Achtung
l luft aus - Auffangwanne unterstellen und
Achswelle vorsichtig behandeln und nicht auf

die Faltenblge legen.
Aus-, Abbauen
Rechte Achswelle mit KM-460-2-B (1) aus
Getriebegehuse ausbauen.
Achtung
Achswelle vorsichtig behandeln und nicht auf
die Faltenblge legen.
Ein-, Anbauen
anbauen. Verzahnungen und Lagerstellen mit
Getriebel einlen.
Achswelle in Getriebe und Radnabe einsetzen.
Achswelle durch vorsichtiges Schlagen mit
Kunststoffhammer auf das uere Gelenk in
Getriebe eintreiben, bis der Sicherungsring
einrastet.
an Achsschenkel anbauen Anzugsdrehmoment 50 Nm.
Pendel mit neuer Befestigungsmutter an
Federbeinsttzrohr anbauen Anzugsdrehmoment 65 Nm. Mit
gegenhalten.
50 Nm.
Ein-, Anbauen
Bremsschlauch in Halterung am Federbeinsttzrohr einsetzen und mit Sicherungsklammer befestigen.
Neue Kronenmutter der Achswelle an Radnabe festziehen - Anzugsdrehmoment 120 Nm, danach soweit
lsen, bis Kronenmutter von Hand drehbar ist - mit KM-468-B an Radnabe gegenhalten. Kronenmutter erneut
mit 20 Nm + 80 anziehen. Kronenmutter mit neuem Splint sichern - falls erforderlich, Kronenmutter soweit
weiterdrehen, bis ein Splintloch mit nchster Kronenmutternut fluchtet. Schutzklappe an Radnabe anbauen.
Prfen/Sichtprfen
korrigieren (AF 17)" in Baugruppe "K".
Falls vorhanden: Untere Motorraumabdeckung einbauen - Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Bildtafel Achswelle Z 20 LET, Y 22 DTR

I. Achwelle links
II. Achwelle rechts
1. Achswellengelenk
radseitig
2. Halteband gro
Faltenbalg radseitig
3. Faltenbalg radseitig
4. Halteband klein
Faltenbalg radseitig
5. Achswelle links
6. Sicherungsring
7. Halteband gro
getriebeseitig
8. Achwellengelenk links
getriebeseitig
9. Sicherungsring
10. O-Ring Zwischenwelle
an Getriebe
11. Zwischenwelle (bei Y
22 DTR mit
Innenverzahnung
radseitig)
12. Sicherungsring
Lager Zwischenwelle
14. Gehuse Lager
Zwischenwelle
15. Lager Zwischenwelle
16. Sicherungsring
Halterung
18. Halterung Lager
Zwischenwelle
19. Achswellengelenk
rechts getriebeseitig
(bei Y 22 DTR mit
Auenverzahnung)
20. Achwelle rechts
Zwischenwelle ausund einbauen (Z 20 LET, Y 22 DTR)

Aus-, Abbauen
Rechtes Vorderrad
abbauen.
Schutzkappe von
Radnabe abbauen.
Sicherungssplint fr
Kronenmutter ausbauen.
Kronenmutter von
Achswelle abschrauben
mit KM-468-B (1) an
Vorderradnabe
gegenhalten.
Befestigungsmutter fr
Spurstange abbauen.
Spurstange mit KM-507-C
(2) von Achsschenkel
abdrcken.
Pendel (3) von
Federbeinsttzrohr
abbauen mit
Gabelschlssel an den
abgeflachten Stellen
gegenhalten.
Befestigungsschraube (4)
fr Fhrungsgelenk
ausbauen. Achsschenkel
mit KM-915 (5) spreizen
und Fhrungsgelenk aus
Aus-, Abbauen
Sicherungsblech fr Bremsschlauch von
Halterung an Federbeinsttzrohr abbauen und
Bremsschlauch aus Halterung aushngen.
Achswelle aus Radnabe drcken falls
ausbauen.
Achswelle mit Weichmetalldorn (1) von
Zwischenwelle abschlagen und entnehmen.
Halter Lagerung Zwischenwelle aus Getriebe
ziehen.
Achtung
Auffangwanne unterstellen und auslaufendes
Getriebel auffangen.
Ein-, Anbauen
Sicherungsring (2) von Zwischenwelle
abbauen und durch neuen ersetzen.
Zwischenwelle in Getriebe einsetzen und
Halter Lagerung Zwischenwelle an Motorblock
anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm
Ein-, Anbauen
Achswelle an Zwischenwelle ansetzen und mit
Weichmetalldorn aufschlagen bis der
Sicherungsring einrastet darauf achten, da
die Verzahnung (1) nicht beschdigt wird.
Achswelle in Radnabe einsetzen.
an Achsschenkel anbauen
Wichtig: Pendel (2) mit neuer
Befestigungsmutter an Federbeinsttzrohr
anbauen Anzugsdrehmoment 65 Nm. Mit

gegenhalten.
Achsschenkel anbauen Anzugsdrehmoment
50 Nm. Bremsschlauch in Halterung an
Federbeinsttzrohr einhngen und mit
Sicherungsblech sichern.
Achswelle mit neuer Kronenmutter an Radnbe
anbauen Anzugsdrehmoment 120 Nm,
danach soweit lsen, bis Kronenmutter von
Hand drehbar ist mit KM-468-B (3) an
Radnabe gegenhalten. Kronenmutter erneut
mit 20 Nm + 80 anziehen. Kronenmutter mit
neuem Splint sichern falls erforderlich,
Kronenmutter soweit weiterdrehen, bis ein
Splintloch mit nchster Kronenmutternut
fluchtet. Schutzkappe an Radnabe anbauen.
Rechtes Vorderrad anbauen
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen, falls erforderlich korrigieren siehe Arbeitsvorgang Getriebelstand prfen und
korrigieren in Baugruppe K
Falls vorhanden: Untere Motorraumabdeckung einbauen Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Lager-Zwischenwelle ersetzen (Z 20 LET, Y 22 DTR)

Aus-, Abbauen
1. Zwischenwelle ausbauen
Siehe Arbeitsvorgang Zwischenwelle ausund einbauen
2. Zwischenwelle (3) von Lager ausbauen
Sicherungsring von Zwischenwelle
abbauen
Zwischenwelle aus Lagerung ziehen
3. Lager-Zwischenwelle (1) von Halterung
(2) abbauen
3x Befestigungsschraube
Ein-, Anbauen
4. Lager-Zwischenwelle (1) an Halterung (2)
anbauen
5. Zwischenwelle (3) an Lager anbauen
Zwischenwelle einsetzen und
Sicherungsring anbauen
6. Zwischenwelle einbauen
Siehe Arbeitsvorgang Zwischenwelle ausund einbauen
Faltenbalg-radseitig einer Achswelle ersetzen (ausser Z 20 LET, Y 22

DTR)
Aus-, Abbauen
Achswelle ausbauen siehe Arbeitsvorgang
Auer X 12 XE: Haltebnder des Faltenbalgradseitig mit Seitenschneider (1) abbauen.
Faltenbalg auf Achswelle aufschneiden und
entnehmen.
Bei X 12 XE: Haltebnder des Faltenbalgradseitig mit Sge oder Feile (2) trennen
Gelenk und Achswelle nicht beschdigen.
Faltenbalg auf Achswelle aufschneiden und
entnehmen.
Reinigen
Gelenk reinigen, damit der Sicherungsring (1)
zugnglich ist.
Aus-, Abbauen
Sicherungsring im Gelenk mit Zange spreizen
und Gelenk in Pfeilrichtung mit
Kunststoffhammer von Wellenverzahnung
treiben.
Ein-, Anbauen
Hohlrume des Gelenkes
auswaschen, neuen
Sicherungsring einsetzen
und Hohlrume des
Gelenkes mit Spezialfett
fllen.
Faltenbalg auf Achswelle
schieben.
Gelenk mit
Kunststoffhammer bis zum

Einrasten des
Sicherungsringes auf die
Achswelle auftreiben.
Bei X 12 XE, Z 12 XE, X
14 XE, Z 14 XE, X 16
SZR, Z 16 SE, Z 16 XE
und X 16 XEL: Faltenbalg
(1, 2) auf Gelenk
schieben. Der Faltenbalg
mu in der Nut des
Gelenkes und in der Nut
(3) der Achswelle sitzen.
Bei X 17 DTL, Y 17 DT, X
18 XE1, Z 18 XE, X 20
DTL, Y 20 DTL, Y 20 DTH,
X 20 XEV, X 20 XER, Z 22
SE: Faltenbalg (4) auf
Gelenk schieben. Der
Faltenbalg mu in der Nut
des Gelenkes, in den
Nuten (6) der Achswelle,
und nach dem Festziehen
an der Sichtkante (5)
sitzen.
Haltebnder-radseitig montieren und mit MKM804 von Hand beiziehen (I).

Mit Drehmomentschlssel und MKM-804
Haltebnder festziehen (II) und (III)
Achswelle einbauen siehe Arbeitsvorgang
Faltenbalg-getriebeseitig einer Achswelle ersetzen (Z 20 LET, Y 22 DTR)

Aus-, Abbauen
1. Achswelle ausbauen.
siehe Arbeitsvorgang Achswelle ausund einbauen.
2. Achswelle mit Schutzbacken in Schraubstock
einspannen.
3. Haltebnder (1) des Faltenbalg-getriebeseitig
abbauen.
Haltebnder mit kleinem Flachmeisel lsen.
4. Faltenbalg aufschneiden und von Achswelle
entfernen.
Wichtig: Beim Zerlegen des

Gelenkes-getriebeseitig
werden die Gelenkkugeln frei
und knnen herausfallen.
5. Gelenk-getriebeseitig
zerlegen.
Sicherungsring (1) von
Gelenkgehuse
abbauen.
Gelenk-getriebeseitig
auseinander ziehen.
Gelenkkugeln (2)
entnehmen.
Kugelkfig (3)
verdrehen, bis er
sich in Richtung
Achswelle
abziehen lsst.
Innengelenk mit
Kugelkfig von
Achswelle abbauen.
Sicherungsring (4)
von Achswelle
abbauen.
Innengelenk und
Kugelkfig von
Achswelle
abziehen.
Reinigen
6. Achswelle und Inneres Gelenk reinigen.
Altes Fett und Verunreinigungen im Gelenk und auf Achswelle entfernen.
Ein-, Anbauen
7. Neues Halteband und neuen Faltenbalg auf Achswelle schieben.
zusammenbauen.
Innengelenk (1) an
Achswelle anbauen.
Kugelkfig und
Innengelenk auf
Achswelle
schieben.
Hinweis: Nut (2)
auf Kugelkfig
muss nach
Getriebeseite
zeigen
Abgeflachte
Verzahnung in
Innengelenk muss
zur Radseite
zeigen.
Kugelkfig (3) auf

Innengelenk
schieben und
durch verdrehen
auf Innengelenk
arretieren.
Neuen
Sicherungsring mit
Sicherungsringzange
an Achswelle
anbauen.
Innengelenk und
Gelenkgehuse innen
fetten.
Spezialfett
verwenden.
Innengelenk in
Gelenkgehuse
einbauen.
Gelenkkugeln (4)
in Innengelenk
einsetzen.
Innengelenk in
Gelenkgehuse
schieben.
Neuen
Sicherungsring (5)
an Gelenkgehuse
anbauen.
9. Faltenbalg an Gelenk-getriebeseitig anbauen.

Faltenbalg positionieren.
Neue Haltebnder (1+2) montieren.
10. Achswelle einbauen.
Siehe Arbeitsvorgang Achswelle ausund einbauen.
Faltenbalg-radseitig einer Achswelle ersetzen (Z 20 LET, Y 22 DTR)

Wichtig: Die radseitigen Gelenke der Achswellen beim Z 20 LET drfen nicht von der Achswelle getrennt werden,
deshalb ist zum Ersatz des Faltenbalg-radseitig das getriebeseitige Gelenk abzubauen.
Aus-, Abbauen
1. Achswelle ausbauen.
siehe Arbeitsvorgang Achswelle ausund einbauen.
2. Achswelle mit Schutzbacken in Schraubstock
einspannen.
3. Haltebnder (1) des Faltenbalg-getriebeseitig
abbauen.
Halteband mit kleinem Flachmeisel (2) lsen.
4. Faltenbalg von Gelenk lsen und auf Achswelle
zurckschieben.
Hinweis: Bei beschdigtem oder stark gealtertem
Faltenbalg, ist dieser zu ersetzen, er kann
aufgeschnitten und entfernt werden.
Wichtig: Beim Zerlegen des

Gelenkes-getriebeseitig werden
die Gelenkkugeln frei und knnen
herausfallen.
zerlegen.
Gelenkgehuse abbauen.
Gelenk-getriebeseitig
auseinander ziehen.
Gelenkkugeln (2)
entnehmen.
Kugelkfig (3)
verdrehen, bis er
sich in Richtung
Achswelle abziehen
lsst.
Innengelenk mit
Kugelkfig von Achswelle
abbauen.
Sicherungsring (4)
von Achswelle
abbauen.
Innengelenk und
Kugelkfig von
Achswelle abziehen.
6. Falls noch nicht abgebaut: Faltenbalg von Achswelle abziehen.

7. Haltebnder (1) Gelenk-radseitig abbauen.
8. Faltenbalg (2) aufschneiden und entfernen.
Reinigen
9. Achswelle und Inneres Gelenk reinigen.
Altes Fett und Verunreinigungen im Gelenk und auf Achswelle entfernen.
Ein-, Anbauen
10. Neuen Faltenbalg auf Achswelle und Gelenk-radseitig schieben.
11. Neue Haltebnder (2) an Faltenbalg anbauen.
KM-J-22610 (1)
verwenden.
12. Faltenbalg-getriebeseitig und neues Halteband
auf Achswelle schieben.
zusammenbauen.
Innengelenk (1) an
Achswelle anbauen.
Kugelkfig und
Innengelenk auf
Achswelle
schieben.
Hinweis: Nut (2)
auf Kugelkfig
muss nach
Getriebeseite
zeigen
Abgeflachte
Verzahnung
Innengelenk muss
zur Radseite
zeigen.
Kugelkfig (3) auf

Innengelenk
schieben und durch
verdrehen auf
Innengelenk
arretieren.
Neuen
Sicherungsring mit
Sicherungsringzange
an Achswelle
anbauen.
Innengelenk und
Gelenkgehuse-innen
fetten.
Spezialfett
verwenden.
Innengelenk in
Gelenkgehuse
einbauen.
Gelenkkugeln (4) in
Innengelenk
einsetzen.
Innengelenk in
Gelenkgehuse
schieben.
Neuen
Sicherungsring (5)
an Gelenkgehuse
anbauen.
14. Faltenbalg an Gelenk-getriebeseitig anbauen.

Faltenbalg positionieren.
Position zwischen den Erhebungen auf
Achswelle.
Neue Haltebnder (1+2) montieren.
15. Achswelle einbauen.

Siehe Arbeitsvorgang Achswelle ausund einbauen.
Federbeinachse Astra-G, Zafira, Vectra-B Vorderachse

Federbeinachse des Astra-G/Zafira mit geschlossenen Vorderachskrper (Subframe). Die Federbeinachse des
Vectra-B ist vom Prinzip her identisch.
Bild H 2046 zeigt die Anordnung des Astra-G/Zafira.

1
2
3
4
5
6
Federbein
Pendel fr Stabilisator
Stabilisator
Achsschenkel
Querlenker
Vorderachskrper (Subframe)
Einstellanweisungen Astra-G, Zafira

Fahrzeugvorbereitung
Vor der Fahrwerkvermessung mssen folgende Voraussetzungen am Fahrzeug gegeben sein:
z
z
z
z
z
Verwendung der vorgeschriebenen Felgen- und Reifengre

Auf einwandfreies Reifenprofil prfen. Das Verschleibild muss gleichmig sein.
Reifenluftdruck fr volle Belastung einstellen. Der Reifenluftdruck muss auf der linken und rechten
Seite Achsweise gleich sein. Die Angaben zum Reifenluftdruck sind dem entsprechenden Serviceheft
und Serviceplan zu entnehmen.
Alle Felgen und Radlager mssen in einwandfreiem Zustand sein.
Am Fahrgestell drfen keine sichtbaren Schden vorhanden sein, kein Spiel in den Kugelgelenken
(Spurstangen- und Fhrungsgelenke) sowie Fahrwerkteilen.
Sturz, Nachlauf und Spur prfen

Folgende Punkte sind vor der Fahrwerkvermessung noch durchzufhren:
z
z
z
z
z
z
Kraftstoffbehlter halb fllen.

Sicherstellen, dass das Fahrzeug nicht beladen ist.
Fahrzeug in Einstellposition abstellen. Fr alle Fahrwerkvermessungen, einschlielich Spur, muss sich
das Fahrzeug auf ebener Flche befinden. Das Fahrzeug muss vorn und hinten auf gleicher Hhe
stehen.
Belastung der Vordersitze wie in Broschre Fahrwerk-Einstellwerte angegeben durchfhren.
Fahrwerkvermessungsgert gem Herstellervorschrift am Fahrzeug montieren und justieren.
Mit elektronischem Fahrwerkvermessungsgert Istwerte feststellen Sollwerte siehe in der Broschre

Fahrwerk-Einstellwerte. Die Hinweise, Vorschriften und Anweisungen des Gerteherstellers sind zu
beachten.
Vermessungsprotokoll erstellen.
Vorderradstellung prfen/einstellen
Sturz einstellen
Einstellen
Fahrzeug vorn anheben. Entsprechendes
Vorderrad muss frei durchhngen. Beide
Befestigungsmuttern einbauen
Schraubverbindung locker beidrehen.
Vorderrad oben nach auen ziehen und
Fahrzeug langsam auf die Rder ablassen. Der Radsturz verndert sich dabei in Richtung negativ falls
erforderlich von Hand am Vorderrad nachhelfen. Bei Erreichen des Sollwertes (siehe Broschre FahrwerkEinstellwerte), Schraubverbindung Federbein an Achsschenkel anziehen Anzugsdrehmoment erst 50 Nm,
dann 90 Nm + 45 + 15.
Prfen/Sichtprfen
Fahrzeug mehrmals durchfedern und Sturzeinstellung erneut prfen.
Spur vorne einstellen
Warnung: Eine Einstellung ist immer an
beiden Spurstangen vorzunehmen. Beide
Spurstangen drfen nach der Einstellung einen
Lngenunterschied von maximal 5 mm
aufweisen.
Einstellen
Spurstange lsen mit Gabelschlssel an
Spurstange gegenhalten. Spur durch Drehen
der Spurstange (2) einstellen Sollwerte
siehe Broschre Fahrwerk-Einstellwerte.
eine Vorspur (+ Spur) als auch eine Nachspur
( Spur) im Bereich der Toleranz. Die
dass beide Vorderrder den gleichen positiven
oder negativen Wert aufweisen.
Einstellen
Kontermutter beider Spurstangen anziehen Anzugsdrehmoment 60 Nm. Mit Gabelschlssel an Spurstange

gegenhalten darauf achten, dass der Faltenbalg am Lenkgetriebe nicht verdreht ist. Falls erforderlich
Halteband lsen, Verdrehung beseitigen und Halteband wieder montieren.
Prfen/Sichtprfen
Spureinstellung erneut prfen. Das Lenkrad muss in Mittelstellung stehen durch Probefahrt feststellbar.
Geradeausfahrtstellung prfen/einstellen
Warnung: Nach Arbeiten am Lenkgetriebe ist
in jedem Fall die Geradeausfahrtstellung der
Lenkung zu prfen. Die
Geradeausfahrtstellung ist erreicht, wenn die
Faltenblge ber die Lnge (1) zwischen den
Nuten der Spurstange und des Lenkgehuses
spannungsfrei sitzen und die Rder in
Geradeausfahrtstellung stehen.
Prfen/Sichtprfen
Die Spindel des Lenkgetriebes kann um 360
verdreht in die Zwischenspindel eingeschoben
werden. Dies ist dadurch erkennbar, dass die
Faltenblge in Geradeausfahrtstellung des
Lenkrades gestreckt bzw. gestaucht sind und
die Rder nicht in Geradeausfahrtrichtung
stehen.
Einstellen
Lenkrad in Geradeausfahrtstellung drehen, Zndschlssel abziehen und Lenkschloss einrasten lassen.
Zwischenspindel von Lenkgetriebespindel abbauen siehe Arbeitsvorgang Zwischenspindel ausund
einbauen in Baugruppe M der Service-Anleitung. Lenkspindel drehen, bis die Faltenblge auf beiden Seiten
die gleiche Lnge haben und die Rder in Geradeausfahrtstellung stehen.
Zwischenspindel an Lenkgetriebe anbauen.
Geringfgige Abweichungen von Geradeausfahrtstellung Lenkung und Geradeausfahrtstellung Rder knnen
durch Einstellung der Spur (Lngennderung der Spurstange) korrigiert werden.
Vorwort Fahrwerk-Einstellwerte Modelljahr 2006

Diese Broschre Fahrwerk-Einstellwerte fr Opel/Vauxhall-Fahrzeuge wurde speziell fr den Einsatz am
Fahrwerkvermessungsplatz erstellt und enthlt alle wichtigen Informationen, die fr eine einwandfreie
Durchfhrung einer Fahrwerkvermessung erforderlich sind.
Die hier vorliegende Broschre enthlt die Fahrwerk-Einstellwerte der folgenden Opel/Vauxhall-Fahrzeuge fr
das Modelljahr 2006:
Agila, Corsa-C, Combo-C, Tigra-B, Speedster/VX 220, Astra Classic II, Astra-H Coupe, Astra-H Cabrio, Astra
OPC, Astra CNG, Zafira-B, Zafira OPC, Zafira CNG, Vectra-C, Vectra-C Caravan, Signum, Movano und
Vivaro.
Neu aufgenommen wurden die Modelle Meriva OPC, Vectra-C OPC GTS und Vectra-C OPC Caravan.
Grere Abweichungen haben sich vor allem bei den Modellen Vivaro und Movano ergeben, deren neue
Werte ber das Modelljahr 2006 hinaus auch rckwirkend bis Produktionsstart gltig sind.
Wichtig: Fr die Hinterachse des Vectra-C, Vectra-C Caravan und Signum gibt es mehrere Einstellwerte, die
sich auf verschiedene Fahrzeug-Standhhen beziehen. Die hier angegebene Standhhe wird von Mitte
Radnabe zur Radlaufunterkante auf jeder Fahrzeugseite gemessen. Auerdem ist das Fahrzeug hinten,
durch Verteilung von Gewichten im hinteren Bereich der hheren Fahrzeugseite, waagrecht zu stellen.
Um neue oder gegenber der letzten Broschre vernderte Werte optisch hervorzuheben, sind die Werte in
diesen Datenfeldern in fetter Schrift dargestellt, grau hinterlegt und mit einer unterbrochenen Linie umrandet.
Bei Angaben mit verschiedenen Toleranzwerten kann die optische Hervorhebung nur fr die Hauptangabe
erfolgen, die Toleranz kann allerdings trotzdem von der nderung betroffen sein, siehe nachfolgende
Beispiele:
Darstellung neuer oder genderter Werte bei gleicher Darstellung neuer oder genderter Werte bei
+ / - Toleranz:
unterschiedlicher + / - Toleranz:
1 45' 45'
0 00' +30' / 45'
Hinweis: Bei Fahrzeugen mit neueren Leichtmetallfelgen ist zur Befestigung der Radspiegel bzw.
Messwertaufnehmer, fr die Fahrwerkvermessung, ein spezieller Adapter erforderlich.
Fahrwerk-Einstellwerte Modelljahr 2006 OSV OPEL-Spezial-Fahrzeuge

Die Werte sind gltig fr Fahrzeuge mit jeweils 70 kg auf beiden Vordersitzen und halb geflltem
Kraftstofftank.
Vorderradeinstellung
Meriva OPC
Differenz rechts/links
maximal
1 10' 45'
2 55' 1
+0 00' 10'
Spurdifferenzwinkel bei 20
Innenradeinschlag
1 30' 45'
Auenradeinschlag bei 20
Innenradeinschlag
18 30' 45'
1 45' 30'
35'
Sturz
Nachlauf
Spur
1)
Hinterradeinstellung
Sturz
Spur
2)
1) 2)
+0 08'
+30'
/-15'
15'
Kraftstofftank.
Astra OPC
Differenz
rechts/links
maximal
-0 30' 45'
4 00' 1
0 00' 10'
Innenradeinschlag
1 20' 45'
Innenradeinschlag
18 40' 45'
1 15' 30'
35'
Sturz
Nachlauf
Spur
1)
Sturz
Spur
2)
1) 2)
+0 14'
+30'
25'
/20'
Kraftstofftank.
Zafira OPC
Differenz
rechts/links
maximal
-0 30' 45'
3 15' 1
0 00' 10'
Innenradeinschlag
1 20' 45'
Innenradeinschlag
18 40' 45'
1 20' 30'
35'
Sturz
Nachlauf
Spur
1)
Sturz
2)
Spur
1) 2)
+0 08'
+30'
25'
/20'
Kraftstofftank.
Vectra-C OPC GTS
Differenz
rechts/links
maximal
Sturz
1 05' 45'
Nachlauf
3 08' 45'
0 00' 10'
Innenradeinschlag
1 38' 45'
Innenradeinschlag
18 22' 45'
(350) mm
-2 07' 15'
+0 15' 30 10'
Spur
1)
Standhhe
Sturz
Spur
1)
Kraftstofftank.
Vectra-C OPC Caravan
Differenz
rechts/links
maximal
Sturz
1 05' 45'
Nachlauf
2 54' 45'
0 00' 10'
Innenradeinschlag
1 38' 45'
Innenradeinschlag
18 22' 45'
(365369) mm
-1 58' 15'
+0 18' 30 10'
Spur
1)
Standhhe
Sturz
Spur
1)
Kraftstofftank.
Combo-C CNG
maximal
0 45' 45'
1 30' 1
+0 10' 10'
Innenradeinschlag
1 40' 45'
Innenradeinschlag
18 20' 45'
Sturz
Nachlauf
Spur
1)
Sturz
Spur
2)
1) 2)
1 40' 30'
35'
0 00' +30' /20'
15'
Kraftstofftank.
Astra-H Caravan CNG
maximal
0 30' 45'
3 15' 1
0 00' 10'
Innenradeinschlag
1 15' 45'
Innenradeinschlag
18 45' 45'
1 45' 30'
35'
0 12' +30' /20'
15'
Sturz
Nachlauf
Spur
1)
Sturz
Spur
2)
1) 2)
Kraftstofftank.
Sturz
Zafira-A CNG
3)
maximal
0 10' 45'
3 00' 1
+0 00' 10'
Innenradeinschlag
1 20' 45'
Innenradeinschlag
18 40' 45'
1 45' 30'
35'
+0 10' +30' /20'
15'
Nachlauf
Spur
1)
Sturz
Spur
2)
1) 2)
Kraftstofftank.
Sturz
Zafira-B CNG
4)
Differenz
rechts/links
maximal
0 30' 45'
3 15' 1
0 00' 10'
Innenradeinschlag
1 20' 45'
Innenradeinschlag
18 40' 45'
Nachlauf
Spur
1)
Sturz
Spur
2)
1) 2)
1 20' 30'
+0 08'
+30'
/20'
35'
25'
1) Positive Werte = Vorspur, negative Werte = Nachspur

2) Werte sind produktionsseitig auf den angegebenen Wert eingestellt. Eine Einstellung im Service ist nicht
mglich.
3) bis Modelljahr 2006,5
4) ab Modelljahr 2006,5
Hinterachse, Hinterradaufhngung Bildtafel Hinterachse (Fahrzeuge

mit Trommelbremse)
1. unterer
Dmpfungsring
2. Hinterfeder
3. oberer
Dmpfungsring
4. Radlagereinheit
ohne Radsensor
5. Radlagereinheit mit
Radsensor (Pfeil)
6. Bremsankerplatte
7. Stodmpfer
8. Hinterachse
9. Halter Hinterachse
10. Dmpfungsbuchse
Bildtafel Hinterachse (Fahrzeuge mit Scheibenbremse)

1. unterer
Dmpfungsring
2. Hinterfeder
3. oberer
Dmpfungsring
4. Radlagereinheit
ohne Radsensor
5. Radlagereinheit mit
Radsensor (Pfeil)
6. Abdeckblech
7. Stodmpfer
8. Hinterachse
9. Halter Hinterachse
10. Dmpfungsbuchse
Plan- und Rundlaufabweichung der Radlagereinheit messen

Aus-,Abbauen
Hinterrad abbauen.
Bremsscheibe oder Bremstrommel ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Bremsscheibe der
Hinterradbremse ausund einbauen" oder
"Bremstrommel ausund einbauen" in
Baugruppe "H".
Planlaufabweichung messen:
Reinigen
Radnabe im Mebereich reinigen.
Ein-,Anbauen
Meuhr MKM-571-B (3) mit Meuhrhalter (2)
und Magnetfu (4) an Bremsankerplatte bzw.
Abdeckblech anbringen. Taststift (1) der
Meuhr am ueren Rand der Radlagereinheit
ansetzen, Radlagereinheit langsam drehen.
Prfen/Sichtprfen
Zulssige Planlaufabweichung max. 0,04 mm.
Bei Abweichungen vom Sollwert:
Radlagereinheit ersetzen - siehe
einbauen".
Rundlaufabweichung messen:
Reinigen
Radlagereinheit im Mebereich reinigen.
Aus-,Abbauen
Meuhr MKM-571-B (3) mit Meuhrhalter (1)
und Magnetfu (2) an Bremsankerplatte bzw.
Abdeckblech anbringen. Taststift (4) der
Meuhr an Radlagereinheit (wie in Bild L 1790
gezeigt) ansetzen, Radlagereinheit langsam
drehen.
Prfen/Sichtprfen
Zulssige Rundlaufabweichung max. 0,05 mm.
Bei Abweichung vom Sollwert: Radlagereinheit
ersetzen - siehe Arbeitsvorgang
Aus-, Abbauen
Meuhr MKM-571-B mit Meuhrhalter und Magnetfu abbauen.
Ein-, Anbauen
Bremsscheibe oder Bremstrommel einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsscheibe der Hinterradbremse
ausund einbauen" oder "Bremstrommel ausund einbauen" in Baugruppe "H". Hinterrad anbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Kippspiel der Radlagereinheit prfen

Bei fhlbarem Spiel am montierten Rad ist die
Messung folgendermaen durchzufhren:
Aus-,Abbauen
Hinterrad abbauen. Bei Ausfhrung mit
Trommelbremse: Bremstrommel ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Bremstrommel ausund
Prfen/Sichtprfen
KM-468-B (3) an Bremsscheibe bzw. an
Radlagereinheit anschrauben. Meuhr MKM571-B (2) mit Meuhrhalter (1) und Magnetfu
bzw. Klemmhalter (4) an Bremssattel bzw. an
Bremsankerplatte anbringen.
Taststift der Meuhr am ueren Rand der
Bremsscheibe bzw. Radlagereinheit ansetzen.
Spiel durch leichtes Hebeln mit KM-468-B
prfen.
Zulssiges Kippspiel max. 0,1 mm. Wird dieser
Wert berschritten, mu die Radlagereinheit
ersetzt werden - siehe Arbeitsvorgang
Ein-, Anbauen
KM-468-B von Bremsscheibe bzw. Radlagereinheit abschrauben. Meuhr MKM-571-B mit Meuhrhalter und
Magnetfu bzw. Klemmhalter von Bremssattel bzw. Bremsankerplatte abbauen.
Bei Ausfhrung mit Trommelbremse: Bremstrommel einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremstrommel ausund einbauen" in Baugruppe "H".
Hinterrad anbauen - Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Radlagereinheit ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Hinterrad abbauen.
Handbremshebel lsen. Faltenbalg
Handbremshebel abbauen. Handbremsseil
durch Zurckdrehen der Einstellmutter lsen.
Bei Fahrzeugen mit Trommelbremse:
Bremstrommel ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremstrommel ausund
einbauen" in Baugruppe "H". Um ein greres
Absinken der Bremsankerplatte und damit eine
Beschdigung der Bremsleitung zu verhindern,
Bremsleitung im Bereich Radbremszylinder mit
Kabelbinder an Hinterfeder anbinden.
Bei Fahrzeugen mit Scheibenbremse:
Bettigungshebel am Bremssattel mit
Schraubendreher nach unten drcken und
Handbremsseil aushngen.
Sicherungsklammer abbauen und
Handbremsseil aus Halterung ziehen.
Beide Befestigungsschrauben Bremstrger
von Bremstrgerplatte abbauen und
Bremssattel mit Bremstrger von
Bremsscheibe abziehen. Bremssattel und
Bremstrger mit geeignetem Draht an
Hinterfeder anhngen.
Hinweis: Falls sich der Bremssattel mit
Bremstrger und eingebauten Bremskltzen
nicht von der Bremsscheibe abziehen lsst,
z.b. aufgrund von Verschlei der
Bremsscheibe sind die Bremskltze der
Hinterradbremse ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremskltze der
Hinterradbremse ausund einbauen" in
Baugruppe "H".
Bremsscheibe der Hinterradbremse ausbauen
- siehe Arbeitsvorgang "Bremsscheibe der
Baugruppe "H". Bremstrgerplatte (3) mit
Kabelbinder an Hinterfeder befestigen.
Bei Fahrzeugen mit ABS: Kabelsatzstecker (1)
von Radsensor abziehen.
Befestigungsmuttern (Pfeile) von
Radlagereinheit abschrauben und
Radlagereinheit mit Abdeckblech (2 - bei
Fahrzeugen mit Scheibenbremse) abnehmen.
Ein-, Anbauen

Radlagereinheit, Abdeckblech (3) und
Bremstrgerplatte (2) mit neuen
Befestigungsmuttern (Pfeile) an Hinterachse
anbauen - Anzugsdrehmoment 50 Nm + 30 +
15.
Radlagereinheit und Bremsankerplatte mit
neuen Befestigungsmuttern an Hinterachse
15.
Bei Fahrzeugen mit ABS: Kabelsatzstecker (1)
auf Radsensor stecken.
Bremsscheibe der Hinterradbremse einbauen siehe Arbeitsvorgang "Bremsscheibe der
Baugruppe "H".
Bremssattel mit Bremstrger auf
Bremsscheibe aufschieben und mit beiden
Befestigungsschrauben an Bremstrgerplatte
Gewinde reinigen und Befestigungsschrauben
mit Sicherungsmasse einsetzen.
Falls ausgebaut: Bremskltze der
Hinterradbremse einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremskltze der
Baugruppe "H".
Handbremsseil in Halterung am Bremssattel
einsetzen und mit Sicherungsklammer an
Halterung befestigen. Bettigungshebel am
Bremssattel mit Schraubendreher nach unten
drcken und Handbremsseil einhngen.
Bremstrommel einbauen - siehe

Handbremse einstellen - siehe Arbeitsvorgang
"Handbremse einstellen" in Baugruppe H.
Hinweis: Beim Bosch Bremssattel ist nach
einstellen der Handbremse zwischen
Bettigungshebel und Anschlag am
Bremssattel ein Spiel von 2,5 mm auf jeder
Seite zulssig.
Hinterachse ausund einbauen

Hinweis: Bei Fahrzeugen mit Erdgasantrieb (CNG) sind vor dem Ausbauen der Hinterachse die CNGTankmodule auszubauen siehe Arbeitsvorgnge CNG-Tankmodul vorn ausund einbauen und CNGTankmodul hinten ausund einbauen in Baugruppe L.
Aus-, Abbauen
Bremsflssigkeitsbehlter bis Markierung
"MAX" auffllen und mit MKM-558-10
verschlieen.
Handbremshebel (1) lsen. Abdeckung
Mittelkonsole ausbauen. Faltenbalg
Handbremshebel (2) von Mittelkonsole
ausclipsen und nach oben ziehen.
Handbremsseil durch Zurckdrehen der
Einstellmutter (3) lsen.
Fahrzeug anheben - beim Anheben an den
Aufnahmepunkten des Fahrzeugs darauf
achten, da alle Befestigungsschrauben der
Hinterachse zugnglich bleiben.
Hinterrder abbauen.
Aus-, Abbauen
Bettigungshebel (1) am rechten und linken
hinteren Bremssattel mit Schraubendreher in
Pfeilrichtung nach unten drcken.
Handbremsseile aus Bettigungshebeln
aushngen. Befestigungsklammer (2) fr
Handbremsseil von Halterung links und rechts
abbauen und Handbremsseile aus
Halterungen (3 Stck) aushngen.
Handbremsseil (4) am Verbindungsstck (3)
rechts und links trennen und aus Halterung
aushngen.
Bei Fahrzeugen mit ABS: Kabelsatzstecker
links und rechts von Radsensor abziehen und
von Hinterachse abclipsen (4 Halterungen).
Bei Fahrzeugen mit lastabhngigem
Bremskraftregler: Lager am Halter-Zugfeder
abbauen und Zugfeder Bremskraftregler
aushngen.
Bremsleitungsanschlsse von
Bremsdruckschluchen links und rechts am
Fahrzeug-Unterboden abschrauben -
austretende Bremsflssigkeit auffangen und

ffnungen verschlieen. Beide
Sicherungsbleche entfernen und
Bremsdruckschluche aus Halterung ziehen.
Aus-, Abbauen
Hydraulikheber, KM-904 und KM-6002 (1)
unter Hinterachse ansetzen und ausrichten darauf achten, da das Fahrzeug nicht von
den Aufnahmepunkten der Hebebhne abhebt,
sowie die Bremsschluche und der Kabelsatz
nicht eingeklemmt werden. Stodmpfer (2)
links und rechts von Hinterachse abbauen.
Hydraulikheber vorsichtig ablassen, bis
Hinterachse frei hngt. Federn links und rechts
mit Dmpfungsring oben und unten entnehmen
- auf Einbaulage der Dmpfungsringe achten.

Achtung
Demontage der Befestigungsschrauben von
Halter Hinterachse ist mit einem Impuls- oder
Schlagschrauber nicht zulssig.
Aus-,Abbauen
Hinterachse durch Anheben des
Hydraulikhebers absttzen - darauf achten,
da das Fahrzeug nicht von den
Aufnahmepunkten der Hebebhne abhebt.
Befestigungsschrauben (3) von Halter
Hinterachse abbauen.
Aus-, Abbauen
Hydraulikheber mit Hinterachse ganz
ablassen.
Prfen/Sichtprfen
Gewinde der Kfigmuttern am FahrzeugUnterboden auf Beschdigung prfen.
Ein-,Anbauen
Die Fhrungen (1) von KM-6002 (3)

herausziehen und mit Sperrstiften (2)
arretieren.
Hinterachse mit Hydraulikheber, KM-904 und
KM-6002 anheben, bis die beiden vorderen
Fhrungen von KM-6002 in den
Fhrungslchern am Fahrzeug-Unterboden mit
dem Bund anliegen. Dann Hinterachse soweit
anheben, bis die beiden Halter Hinterachse am
Unterboden anliegen. Neue
Befestigungsschrauben fr beide Halter
eindrehen - noch nicht festziehen.
Achtung
Die Montage der
von Halter Hinterachse ist
mit einem Impuls- oder
Schlagschrauber nicht
zulssig.
Ein-,Anbauen
Hinterachse mit
Hydraulikheber, KM-904
und KM-6002 anheben,
bis
Abstandsma I = 178
10 mm
zwischen Federaufnahme
an Hinterachse und
Federaufnahme an
Fahrzeug-Unterboden
erreicht ist.
Falls die
Schraubverbindung Halter
Hinterachse an
Dmpfungsbuchse gelst
wurde:
Schraubverbindung (1)
Halter Hinterachse an
Dmpfungsbuchse
festziehen Anzugsdrehmoment 90
Nm + 60 + 15.
Ein-, Anbauen
Neue Befestigungsschrauben (1) fr Halter
Hinterachse an Fahrzeug-Unterboden
festziehen - Anzugsdrehmoment 90 Nm + 30
+ 15.
Sperrstifte (3) herausziehen und Fhrungen (2)
von KM-6002 (4) einschieben. Hydraulikheber
ablassen, bis Hinterachse frei hngt. Federn
links und rechts mit Dmpfungsringen oben
und unten einsetzen - Einbaulage beachten.
Hinterachse anheben bis beide Stodmpfer
(5) an Hinterachse angebaut werden knnen darauf achten, da das Fahrzeug nicht von
den Aufnahmepunkten der Hebebhne abhebt.
Stodmpfer an Hinterachse anbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Hydraulikheber ablassen und entfernen.
Bremsdruckschluche in Halter am FahrzeugUnterboden einsetzen und mit

Sicherungsblechen sichern. Bremsleitung an
Bremsdruckschluche anbauen Anzugsdrehmoment 16 Nm.
Bei Fahrzeugen mit lastabhngigem
Bremskraftregler: Zugfeder Bremskraftregler in
Lager einhngen und mit
Befestigungsschraube an Halter-Zugfeder
anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm. Darauf
achten, da die Feder spielfrei anliegt - siehe
Arbeitsvorgang "Lastabhngigen
Bremskraftregler prfen und einstellen" in
Baugruppe "H".
Ein-, Anbauen
Bei Fahrzeugen mit ABS: Kabelsatzstecker rechts und links auf Radsensor stecken und Kabelsatz in
Halterungen clipsen.
Bei Fahrzeugen mit Scheibenbremse: Handbremsseile in Halterungen einhngen und Befestigungsklammern
fr Handbremsseil an Halterung anbauen. Bettigungshebel an beiden Bremsstteln nacheinander mit
Schraubendreher nach unten drcken. Handbremsseile in Bettigungshebel einhngen.
Bei Fahrzeugen mit Trommelbremse: Handbremsseile rechts und links in Halterung einhngen und in neues
Verbindungsstck einclipsen.
Hinterrder anbauen - Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Bremsanlage befllen und entlften - siehe Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen"
in Baugruppe "H". Bremsflssigkeit bis Markierung "MAX" auffllen. Deckel auf Bremsflssigkeitsbehlter
schrauben.
Handbremse einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen" in Baugruppe "H".
Hinterachse ersetzen
Aus-, Abbauen
Hinterachse ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Hinterachse ausund einbauen".
Halter Handbremsseile von Hinterachse
abbauen.
Bei Fahrzeugen mit Bremskraftregler: Halter
Zugfeder Bremskraftregler von Hinterachse
abclipsen.
Halter Bremsleitung (2) links und rechts von
Hinterachse abbauen.
Befestigungsmuttern (1) fr Radlagereinheit
links und rechts von Hinterachse abbauen.
Radlagereinheit mit Bremssattel bzw.
Trommelbremse links und rechts von
Hinterachse abnehmen.
Achtung
Bauteile beim Ablegen nicht auf Bremsleitung
legen.
Ein-, Anbauen
Radlagereinheit mit Bremssattel bzw.
Trommelbremse links und rechts mit neuen
Befestigungsmuttern (1) an Hinterachse
15.
Halter Bremsleitung (2) links und rechts an
Hinterachse anbauen - Anzugsdrehmoment 8
Nm.
Halter Handbremsseile an Hinterachse
Bei Fahrzeugen mit Bremskraftregler: Halter
Zugfeder Bremskraftregler an Hinterachse
clipsen.
Hinterachse einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Hinterachse ausund einbauen".
Dmpfungsbuchsen der Hinterachse ersetzen

Hinweis: Um den Ausbau der
Dmpfungsbuchsen zu erleichtern, sind diese
1 Tag vor Ausbau im Bereich der
Hinterachslagerung mit Universalspray-l
einzusprhen. Die Dmpfungsbuchsen der
Hinterachse sind immer paarweise zu
ersetzen.
Achtung
Zum ausziehen der Dmpfungsbuchse nur am
Gabelschlssel (4) drehen und am
nebenliegenden Sechskant von KM-906-70-A
(5) gegenhalten.
Aus-,Abbauen
Hinterrder abbauen. Hinterachse ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Hinterachse ausund
einbauen".
Befestigungsschraube von Halter Hinterachse
abbauen und Halter Hinterachse abnehmen.
Distanzring (1) von Dmpfungsbuchse
entfernen. Kunststoffscheibe (radseitig) von
Dmpfungsbuchse entfernen. KM-6006-1-A
(2), KM-6006-2-B (3) und (4) anbauen und
Dmpfungsbuchse aus Hinterachse ziehen.
Falls erforderlich: Lsen der
Dmpfungsbuchse durch einen Hammerschlag
auf KM-6006-1-A untersttzen.
Ein-, Anbauen
Neue Dmpfungsbuchse mit Silikonfett
bestreichen. KM-6006-A-3 (3), KM-6006-A-4
(2) und KM-906-70-A (1) mit
Dmpfungsbuchse an Hinterachse anbauen
und Markierung (4) an KM-6006-A-3 zur
Oberkante des Lenkers ausrichten (siehe
oberes Bild).
Dmpfungsbuchse in Hinterachse einziehen.
Zum Einziehen nur am groen Sechskant (1)

von KM-906-70-A drehen. Den Sechskant (5)
am Ende der Spindel nur zum Gegenhalten
verwenden, da sonst das Gewinde der Spindel
beschdigt wird.
Halter Hinterachse mit neuer
Befestigungsschraube und neuer
Befestigungsmutter an Dmpfungsbuchse
anbauen - Schraubverbindung locker
beidrehen.
Hinweis: Das Festziehen der
Schraubverbindung Halter Hinterachse an
Dmpfungsbuchse erfolgt beim Einbau der
Hinterachse unter Beachtung des
Abstandsmaes zwischen Federaufnahme an
Hinterachse und Federaufnahme an FahrzeugUnterboden.
Abstandsma: 178 10 mm.
Ein-, Anbauen
Hinterachse einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Hinterachse ausund einbauen".
Hinterfedern und/oder Dmpfungsringe der Hinterfedern ausund

einbauen
Hinweis: Federn nur paarweise ersetzen.
Beim Ersatz der Federn sind die der
Fahrzeugvariante und Ausstattung
entsprechenden Federn aus dem Bereich
"Service" zu verwenden.
Aus-,Abbauen
Hinterrad abbauen.
Hydraulikheber, KM-904 und KM-6002 (1)
unter Hinterachse ansetzen - darauf achten,
da das Fahrzeug nicht von den
Stodmpfer (2) von Hinterachse abbauen.
Hydraulikheber vorsichtig absenken bis
Hinterachse frei hngt und Feder entlastet ist darauf achten, da die Bremsdruckschluche
nicht gedehnt werden. Hinterachse etwas nach
unten drcken und Feder mit
Dmpfungsringen oben und unten entnehmen
- Einbaulage der Dmpfungsringe beachten.
Ein-, Anbauen
Oberen (1) und unteren (2) Dmpfungsring in
Feder einsetzen - auf einwandfreien Sitz
achten.
Feder in Federaufnahmen an Hinterachse und
Fahrzeug-Unterboden einsetzen.
Hinterachse mit Hydraulikheber soweit

anheben, bis Befestigungslcher fr
Stodmpferbefestigung fluchten - darauf
achten, da das Fahrzeug nicht von den
Stodmpfer (3) an Hinterachse anbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Hydraulikheber absenken und entfernen.
Hinterrad anbauen - Anzugsdrehmoment 110
Nm.
Stodmpfer ausund einbauen

Achtung
Stodmpfer nur paarweise ersetzen. Beim
Ersatz der Stodmpfer sind die der
Fahrzeugvariante und Ausstattung
entsprechenden Bauteile aus dem Bereich
"Service" zu verwenden.
Aus-,Abbauen
Hinterrad abbauen.
Hinterachse mit Hydraulikheber, KM-904 und
KM-6002 (1) absttzen - darauf achten, da
das Fahrzeug nicht von den Aufnahmepunkten
der Hebebhne abhebt. Stodmpfer (2) von
Hinterachse und Fahrzeug-Unterbau abbauen.
Ein-, Anbauen
Stodmpfer an Fahrzeug-Unterbau anbauen - Anzugsdrehmoment 90 Nm. Stodmpfer an Hinterachse
Hydraulikheber mit KM-904 und KM-6002 ablassen und entfernen.
Spezial-Werkzeuge
KM-468Halteschlssel
B
Kippspiel der
Radlagereinheit prfen
MKMMeuhr
571-B
Messen von
Planlaufabweichung und
Kippspiel der
Radlagereinheit
KM-904 Grundrahmen
Aus- und Einbau
verschiedener
Fahrzeugkomponenten
mit zustzlichen Adaptern
KM-906- Aus- und
B
Einbauwerkzeug
Aus- und Einbau der
Dmpfungsbuchse
Hinterachse in
Verbindung mit KM-6006B
Spezial-Werkzeuge
(Fortsetzung)
KMAufnahme
6002
Hinterachse
Ausrichten der
Hinterachse zum
Fahrzeug-Unterbau in
beim Aus- und Einbau
KMAus- und
6006-B Einbauwerkzeug
Aus- und Einbau der
Dmpfungsbuchse
Hinterachse in
Verbindung mit KM-90670-A

Beschreibung
Silikonfett
(100 g)
Universalspray-l
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Schmiermittel zum
Einpressen der
Dmpfungsbuchse
Hinterachse
19 70 206
90 167 353
Bei Ausbau der

Dmpfungsbuchse
Hinterachse
17 58 481
09 293 827
Hinweis: Befestigungsschrauben, die mit Drehmoment und Winkelanzug (berelastisch) montiert werden,
drfen im Service nach dem Lsen nicht wiederverwendet werden.
Nm
Bremsschlauch an Bremsleitung
16
Halter Bremsleitung an Hinterachse
Halter Handbremsseil an Hinterachse
Halter Hinterachse an Dmpfungsbuchse
90 + 60 + 15
1) 2)
Halter Hinterachse an Fahrzeug-Unterboden
90 + 30 + 15
1) 3)
Lager Bettigungsfeder Bremskraftregler an Halter
20
Rad an Radnabe
110
Radlagereinheit an Hinterachse
50 + 30 + 15
Stodmpfer an Fahrzeug-Unterbau
90
Stodmpfer an Hinterachse
110
2)
1) Neue Befestigungsschrauben verwenden.

2) Neue Befestigungsmuttern verwenden.
3) Montage und Demontage mit Impuls- oder Schlagschrauber unzulssig.
Verbundlenkerachse Astra-G, Astra-H, Zafira Hinterachse

Die Hinterradaufhngung der genannten Modelle ist als Verbundlenkerachse ausgelegt. Das Torsionsprofil ist
mit den beiden Lngslenkern verschweit. Je nach Ausstattungsvariante werden verschiedene Profilstrken
eingesetzt, sowie das Torsionsprofil in unterschiedlichen Winkeln mit den Lenkern verschweit. Dadurch wird
eine Anpassung an Fahrzeuggewicht und Fahrwerkauslegung (z.B. Sportfahrwerk) erreicht.
1
2
3
4
Hinterfeder
Torsionsprofil (Quertrger)
Stodmpfer
Lngslenker mit Hinterachsbefestigung
Einstellanweisungen Astra-G, Zafira

Fahrzeugvorbereitung
Vor der Fahrwerkvermessung mssen folgende Voraussetzungen am Fahrzeug gegeben sein:
z
z
z
z
z
Verwendung der vorgeschriebenen Felgen- und Reifengre

Auf einwandfreies Reifenprofil prfen. Das Verschleibild muss gleichmig sein.
Reifenluftdruck fr volle Belastung einstellen. Der Reifenluftdruck muss auf der linken und rechten
Seite Achsweise gleich sein. Die Angaben zum Reifenluftdruck sind dem entsprechenden Serviceheft
und Serviceplan zu entnehmen.
Alle Felgen und Radlager mssen in einwandfreiem Zustand sein.
Am Fahrgestell drfen keine sichtbaren Schden vorhanden sein, kein Spiel in den Kugelgelenken
(Spurstangen- und Fhrungsgelenke) sowie Fahrwerkteilen.
Sturz, Nachlauf und Spur prfen

Folgende Punkte sind vor der Fahrwerkvermessung noch durchzufhren:
z
z
z
z
z
z
Kraftstoffbehlter halb fllen.

Sicherstellen, dass das Fahrzeug nicht beladen ist.
Fahrzeug in Einstellposition abstellen. Fr alle Fahrwerkvermessungen, einschlielich Spur, muss sich
das Fahrzeug auf ebener Flche befinden. Das Fahrzeug muss vorn und hinten auf gleicher Hhe
stehen.
Belastung der Vordersitze wie in Broschre Fahrwerk-Einstellwerte angegeben durchfhren.
Fahrwerkvermessungsgert gem Herstellervorschrift am Fahrzeug montieren und justieren.
Mit elektronischem Fahrwerkvermessungsgert Istwerte feststellen Sollwerte siehe in der Broschre

Fahrwerk-Einstellwerte. Die Hinweise, Vorschriften und Anweisungen des Gerteherstellers sind zu
beachten.
Vermessungsprotokoll erstellen.
Vorderradstellung prfen/einstellen
Sturz einstellen
Einstellen
Fahrzeug vorn anheben. Entsprechendes
Vorderrad muss frei durchhngen. Beide
Befestigungsmuttern einbauen
Schraubverbindung locker beidrehen.
Vorderrad oben nach auen ziehen und
Fahrzeug langsam auf die Rder ablassen. Der Radsturz verndert sich dabei in Richtung negativ falls
erforderlich von Hand am Vorderrad nachhelfen. Bei Erreichen des Sollwertes (siehe Broschre FahrwerkEinstellwerte), Schraubverbindung Federbein an Achsschenkel anziehen Anzugsdrehmoment erst 50 Nm,
dann 90 Nm + 45 + 15.
Prfen/Sichtprfen
Fahrzeug mehrmals durchfedern und Sturzeinstellung erneut prfen.
Spur vorne einstellen
Warnung: Eine Einstellung ist immer an
beiden Spurstangen vorzunehmen. Beide
Spurstangen drfen nach der Einstellung einen
Lngenunterschied von maximal 5 mm
aufweisen.
Einstellen
Spurstange lsen mit Gabelschlssel an
Spurstange gegenhalten. Spur durch Drehen
der Spurstange (2) einstellen Sollwerte
siehe Broschre Fahrwerk-Einstellwerte.
eine Vorspur (+ Spur) als auch eine Nachspur
( Spur) im Bereich der Toleranz. Die
dass beide Vorderrder den gleichen positiven
oder negativen Wert aufweisen.
Einstellen
Kontermutter beider Spurstangen anziehen Anzugsdrehmoment 60 Nm. Mit Gabelschlssel an Spurstange

gegenhalten darauf achten, dass der Faltenbalg am Lenkgetriebe nicht verdreht ist. Falls erforderlich
Halteband lsen, Verdrehung beseitigen und Halteband wieder montieren.
Prfen/Sichtprfen
Spureinstellung erneut prfen. Das Lenkrad muss in Mittelstellung stehen durch Probefahrt feststellbar.
Warnung: Nach Arbeiten am Lenkgetriebe ist
in jedem Fall die Geradeausfahrtstellung der
Lenkung zu prfen. Die
Geradeausfahrtstellung ist erreicht, wenn die
Faltenblge ber die Lnge (1) zwischen den
Nuten der Spurstange und des Lenkgehuses
spannungsfrei sitzen und die Rder in
Geradeausfahrtstellung stehen.
Prfen/Sichtprfen
werden. Dies ist dadurch erkennbar, dass die
stehen.
Einstellen
Lenkrad in Geradeausfahrtstellung drehen, Zndschlssel abziehen und Lenkschloss einrasten lassen.
Zwischenspindel von Lenkgetriebespindel abbauen siehe Arbeitsvorgang Zwischenspindel ausund
einbauen in Baugruppe M der Service-Anleitung. Lenkspindel drehen, bis die Faltenblge auf beiden Seiten
die gleiche Lnge haben und die Rder in Geradeausfahrtstellung stehen.
Zwischenspindel an Lenkgetriebe anbauen.
durch Einstellung der Spur (Lngennderung der Spurstange) korrigiert werden.
Radsensor hinten ausund einbauen

Hinweis: Der Radsensor hinten ist in die Radlagereinheit integriert und kann nur komplett mit der
Radlagereinheit ersetzt werden - siehe Arbeitsvorgang "Radlagereinheit ausund einbauen" in Baugruppe
"F".
Radsensor vorn ausund einbauen

Hinweis: Der Radsensor vorn ist in die Radlagereinheit integriert und kann nur komplett mit der Radeinheit
ersetzt werden - siehe Arbeitsvorgang "Radlagereinheit ausund einbauen" in Baugruppe "E".
Hydroaggregat mit ABS-Steuergert ausund einbauen

Aus-, Abbauen
anbauen" in Baugruppe "A". Isolierung
Schlieteil-Stirnwand ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Isolierung SchlieteilStirnwand ausund einbauen oder ersetzen" in
Baugruppe "A".
Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor: Crashbox
ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Crashbox
ausund einbauen" in Baugruppe "L".
Khlwasserschlauch (2) aus Halterung clipsen.
Mehrfachstecker (1 + 3) von Halter
Relaistrger abbauen.
Aus-, Abbauen
Deckel Relaistrger (1) ffnen.
Relais (2) und Sicherungstrger mit Kabelsatz
aus Relaistrger ausclipsen und zur Seite
legen - auf Kabelfhrung achten.
Relaistrger (3) von Halter Relaistrger
abziehen und zur Seite legen.
Kabelstze von Halter Relaistrger abclipsen.
Aus-, Abbauen
Halter Relaistrger (1) ausbauen - 3
Befestigungsmuttern.
Halteclips (4) von Bremsleitungen abbauen.
Bei Fahrzeugen mit Linkslenkung:
Bremsleitungen von Hauptbremszylinder
abbauen. Bremsleitungen (2) und (3) von
Hydroaggregat abbauen - Bremsflssigkeit
auffangen und ffnungen verschlieen.
Bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung:

Bremsleitungen (2) und (3) von Hydroaggregat
abbauen - Bremsflssigkeit auffangen und
ffnungen verschlieen.
Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker (2) fr ABS-Steuergert (1)
in Pfeilrichtung entriegeln und von ABSSteuergert abziehen.
Hydroaggregat mit ABS-Steuergert aus Halter
ziehen und vorsichtig entnehmen Bremsleitungen und Anbauteile nicht
beschdigen.
Achtung
Hydroaggregat (3) so ablegen, da keine

Bremsflssigkeit austritt. Hydroaggregat gegen
Kippen sichern.
Aus-,Abbauen
Bei Ersatz des Hydroaggregates: ABSSteuergert umbauen - siehe Arbeitsvorgang
"ABS-Steuergert ausund einbauen". Falls
vorhanden: Drucksensor umbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Hinweis: Hydroaggregate aus dem Bereich
"Service" sind vorgefllt. Verschlustopfen erst
nach Einbau in Halter entfernen.
Prfen/Sichtprfen
Gummipuffer (1) des Hydroaggregates prfen,
falls erforderlich ersetzen (Bild G 3348 zeigt
das Hydroaggregat von der Unterseite).
Ein-,Anbauen
Hydroaggregat vorsichtig in Halter ABS
einsetzen, auf korrekten Sitz des
Hydroaggregates auf dem Fhrungsbolzen
unten im Halter ABS achten, Bremsleitungen
und Anbauteile nicht beschdigen.
Kabelsatzstecker auf ABS-Steuergert stecken

und verriegeln.
Bremsleitungen an Hauptbremszylinder und
Hydroaggregat anbauen - Anzugsdrehmoment
16 Nm.
Bremsleitungen an Hydroaggregat anbauen Anzugsdrehmoment 16 Nm.
Halteclipse an Bremsleitungen anbauen.
Halter Relaistrger mit neuen
Befestigungsmuttern einbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm. Kabelstze an
Halter Relaistrger anclipsen. Relaistrger auf
Halter Relaistrger stecken.
Ein-, Anbauen
Relais und Sicherungstrger mit Kabelsatz in Relaistrger einsetzen und festclipsen - auf Kabelfhrung
achten.
Deckel Relaistrger schlieen.
Mehrfachstecker (2 Stck) an Halter Relaistrger anbauen.
Batterie einbauen.
Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor: Crashbox einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Crashbox ausund einbauen"
in Baugruppe "L".
Bremsanlage entlften - siehe Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen".
Bremsflssigkeit bis Markierung "MAX" auffllen. Deckel auf Bremsflssigkeitsbehlter schrauben.
Isolierung Schlieteil-Stirnwand einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausund
einbauen oder ersetzen" in Baugruppe "A". Wasserabweiser einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Wasserabweiser abund anbauen" in Baugruppe "A".
ABS-Steuergert ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Hydroaggregat mit ABS-Steuergert ausbauen
- siehe Arbeitsvorgang "Hydroaggregat mit
ABS-Steuergert ausund einbauen".
Hydroaggregat mit Pumpenmotorseite nach
unten in Schraubstock einspannen Weichmetall-Schutzbacken verwenden.
Kabelsatzstecker (1) fr Pumpenmotor
entriegeln und von ABS-Steuergert abziehen.
Kabelsatz vorsichtig aus Klemmhalterung
drcken.
Befestigungsschrauben (Pfeile) ausbauen.
ABS-Steuergert vorsichtig von Hydroaggregat
abnehmen - darauf achten, da der
Spulentrger nicht beschdigt wird. ABSSteuergert spulenseitig nach oben abziehen.
Achtung
Befestigungsschrauben drfen nicht
wiederverwendet werden.
Prfen/Sichtprfen
Dichtung auf einwandfreien Zustand und
Sauberkeit prfen. Mit Fingerkuppe entlang der
Dichtung streichen und nach Rissen, rauher
Oberflche, Kerben usw. absuchen. Bei
Beschdigung der Dichtflchen ist das ABS-
Steuergert zu ersetzen.
Reinigen
Dichtflche am Steuergert mit fusselfreiem
Tuch sorgfltig reinigen - bei starken
Ablagerungen oder Dichtungsresten: Tuch mit
Spiritus trnken.
Ein-, Anbauen
ABS-Steuergert mittig ausrichten und
vorsichtig auf Hydroaggregat setzen. ABSSteuergert beim Aufsetzen auf
Hydroaggregat nicht verkanten.
Ein-, Anbauen
Neue Befestigungsschrauben einsetzen.
Befestigungsschrauben (1) im Bereich des
Spulenkrpers von Hand bis zur Anlage der
Schraubenkpfe am ABS-Steuergert
beidrehen. Anschlieend
Befestigungsschrauben in mehreren Stufen
ber Kreuz eindrehen, bis ABS-Steuergert
gleichmig am Pumpengehuse anliegt und
Befestigungsschrauben nur leicht angezogen
sind. Befestigungsschrauben (2) eindrehen
und von Hand leicht anziehen.
Befestigungsschrauben (1) im Bereich des
Spulenkrpers ber Kreuz festziehen Anzugsdrehmoment 2,6 Nm. Anschlieend
Befestigungsschrauben (2) festziehen Anzugsdrehmoment 2,6 Nm.
Achtung
Bei Schwergngigkeit der Befestigungsschrauben whrend des Schraubvorgangs oder bei nicht Erreichen
des geforderten Anzugsdrehmoment ist das Aggregat fehlerhaft und komplett zu ersetzen.
Das ABS-Steuergert mu vollstndig am Pumpengehuse anliegen, es darf kein Spalt sichtbar sein - falls
erforderlich Verschraubung vollstndig lsen und erneut festziehen. Sollte weiterhin ein Spalt sichtbar sein, ist
das Aggregat komplett zu ersetzen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker (1) fr Pumpenmotor auf
ABS-Steuergert stecken - Rastfeder (2) mu
hrbar einrasten. Kabelsatz in Klemmhalterung
drcken.
Hydroaggregat mit ABS-Steuergert einbauen
- siehe Arbeitsvorgang "Hydroaggregat mit
ABS-Steuergert ausund einbauen".
Bremsanlage entlften - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsanlage entlften und auf Dichtheit
prfen".
Bremsen- und ABS-Funktion bei Probefahrt
prfen.
Spezial-Werkzeuge
MKM-230-A
Melehre
Messen der Bremsscheiben- und Bremsbelagdicke
KM-346
Montagewerkzeug
Aus- und Einbauen der Bremsbackenhaltefeder
MKM-558-A Druckprfgert
Prfung des Bremssatteldruckes
MKM-558-10
Verschludeckel
Verschlieen des Bremsflssigkeitsbehlters beim ffnen der
Bremsanlage
MKM-571-B
Meuhr
Seitenschlag der Bremsscheibe messen
KM-6007-A
Rckstellwerkzeug
Rckstellung Bremssattelkolben hinten, bei Bremsbelagwechsel
KM-6007-20
Adapter fr KM-6007
KM-6007-30
Adapter fr KM-6007
KM-J-22610 Zange
Montage Klemmschellen

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Bremszylinderpaste (4 g)
Schmiermittel fr
Kolben des
Bremssystems
19 70 505
90 295 751
Sicherungsmasse (10 ml)
Sicherungsmittel fr
Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Silikonfett
Fett fr alle
temperaturbelasteten
Gleitverbindungen
sowie Dichtringe aus
Kunststoff
19 70 206
90 167 353
19 48 606
19 48 608
90 510 336
90 512 280
(100 g)
Fett
(4 ml)
(100 g)
Fett fr diverse
Schmierstellen
Nm
ABS-Steuergert an Hydroaggregat
2,6
1)
Bremskraftverstrker an Pedalbock (Bremspedal) und Spritzwand
20
2)
Bremsleitung an Radbremszylinder
16
Bremssattel hinten an Bremstrger hinten
25
Bremssattel vorne an Bremstrger vorne
27,5
Bremsscheibe hinten an Radnabe hinten
Bremsscheibe vorne an Radnabe vorne
Bremsschlauch an Bremssattel hinten
40
Bremstrger an Achsschenkel
100
3)
Bremstrger hinten an Bremstrgerplatte hinten
100
3)
Bremstrommel an Radnabe
Crashbox an Stirnwand
25
Drucksensor an Hydroaggregat
20
Entlftungsschraube an Bremssattel
10
Entlftungsschraube an Radbremszylinder
Gierraten-/Beschleunigungssensor an Halteplatte
Halter fr lastabhngigen Bremskraftregler an Karosserie
20
Halter Hydroaggregat an Karosserie
20
Handbremshebel an Fahrzeugunterbau
10
Hitzeschutzblech mittlerer Schalldmpfer an Fahrzeugunterboden
Hydroaggregat/Halter Relaistrger an Halter Hydroaggregat
10
4)
Lager fr Zugfeder (lastabhngiger Bremskraftregler) an Halter
20
4)
Lastabhngiger Bremskraftregler an Halter
20
5)
Pedalbock an Quertrger-Lenkung (Befestigungsschrauben und muttern
20
6)
Pedalbock (Bremspedal) an Spritzwand
20
6)
Rad an Radnabe
Radbremszylinder an Bremsankerplatte
110
9
Schalter Handbremskontrolleuchte an Handbremshebel
2,5
Schraube Anschlag Lastabhngiger Bremskraftregler
11,5
berwurfmuttern Bremsleitungen (M10x1, M12x1)
16
Verteilerstck an Halter Verteilerstck

3) Gewinde reinigen und Schrauben mit Sicherungsmasse einsetzen.
Bildtafel ABS 5.3 TC/ESP

1. Kontrolleuchte TC und
ESP
2. Gierraten/Beschleunigunssensor
3. Lenkwinkelsensor
4. Drucksensor
Bremsleitungen Hauptbremszylinder ausund einbauen (Fahrzeuge mit

ESP)
Hinweis: Bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung ist keine flexible Bremsleitung vom Hauptbremszylinder zum
Hydroaggregat verbaut. Es ist jedoch, beim Ersatz der Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder zum
Hydroaggregat, auf den genderten Querschnitt dieser Bremsleitungen zu achten.
Aus-, Abbauen
anbauen" in Baugruppe "A". Isolierung
Schlieteil Stirnwand ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil
Stirnwand ausund einbauen oder ersetzen" in
Baugruppe "A".
Khlwasserschlauch aus Halterung clipsen.
Deckel Relaistrger (1) ffnen. Vorhandene
Relais (2) und Sicherungstrger mit Kabelsatz
aus Relaistrger ausclipsen und zur Seite
legen - auf Kabelfhrung achten.
Kabelsatz Sensor Bremsflssigkeit von
Relaistrger abclipsen. Relaistrger (3) von
Halter Relaistrger abbauen.
Aus-, Abbauen
Deckel von Bremsflssigkeitsbehlter
abbauen. Bremsflssigkeit mit Absaugflasche
soweit wie mglich absaugen.
Bremsleitung fr Hauptbremszylinderkreis 1 (2)

zuerst von Hydroaggregat, anschlieend von
Hauptbremszylinder abbauen und entnehmen.
von Hydroaggregat, anschlieend von
Hauptbremszylinder abbauen und entnehmen.
Hinweis: Die geffneten
Bremsleitungsanschlsse am Hydroaggregat
und Hauptbremszylinder sind mit Stopfen
gegen Verunreinigung zu schtzen.
Ein-, Anbauen
an Hydroaggregat und an Hauptbremszylinder
ansetzen. Beide berwurfverschraubungen
von Hand anziehen. Bremsleitung fr
Hauptbremszylinderkreis 1 (2) an
Hydroaggregat und an Hauptbremszylinder
ansetzen. Beide berwurfverschraubungen
von Hand anziehen.
Beide Bremsleitungen so ausrichten, da sie
sich auch im flexiblen Teil nicht gegenseitig
berhren und parallel zueinander verlaufen.

Alle Anschlsse der beiden Bremsleitungen
Ein-, Anbauen
Kabelsatz Sensor Bremsflssigkeit an
Relaistrger clipsen. Relaistrger an Halter
Relaistrger anbauen.
Vorhandene Relais und Sicherungstrger mit
Kabelsatz im Relaistrger befestigen - auf
Kabelfhrung achten. Khlwasserschlauch in
Halterung clipsen. Deckel Relaistrger
schlieen.
Bremsanlage entlften (1) - siehe
Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften und

auf Dichtheit prfen". Bremsflssigkeit bis zur
Markierung "MAX" auffllen. Deckel auf
Bremsflssigkeitsbehlter schrauben.
Isolierung Schlieteil Stirnwand einbauen siehe Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil
Baugruppe "A". Wasserabweiser einbauen siehe Arbeitsvorgang "Wasserabweiser abund anbauen" in Baugruppe "A".
Drucksensor ersetzen (Fahrzeuge mit ESP)

Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker fr Drucksensor entriegeln
und abziehen.
Drucksensor (1) aus Hydroaggregat schrauben
- auslaufende Bremsflssigkeit auffangen.
ffnung am Hydroaggregat mit Stopfen gegen
Verunreinigungen verschlieen.
Ein-,Anbauen
Neuen Drucksensor in Hydroaggregat
einschrauben und festziehen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Hinweis: Die Abdichtung zwischen
Drucksensor und Hydroaggregat erfolgt ber
die konische Flche am vorderen Ende des
Drucksensors. Um eine Beschdigung dieser
Flche zu vermeiden ist das
Anzugsdrehmoment unbedingt einzuhalten.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker auf Drucksensor stecken.
Gierraten-/Beschleunigungssensor ersetzen (Fahrzeuge mit ESP)

Aus-, Abbauen
Blende Sicherheitsgurt (1)
abziehen und
Sicherheitsgurt von
Vordersitz abbauen.
Linken Vordersitz mit
Sitzkonsole ausbauen
"C".
vorn ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
vorn ausund einbauen" in
Baugruppe "C".
unten ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
in Baugruppe "C".
Aus-, Abbauen
Vorderen Teppich im Sitzbereich (Fahrerseite)
abheben.
Abdeckung Gierraten-/Beschleunigungssensor
(1) abnehmen. Kabelsatzstecker (2) von
Gierraten-/Beschleunigungssensor abziehen.
Befestigungsmuttern (3) fr Gierraten/Beschleunigungssensor von Halteplatte
abbauen. Gierraten-/Beschleunigungssensor
mit Dmpfungsplatte entnehmen.
Ein-,Anbauen
Neuen Gierraten-/Beschleunigungssensor mit
Dmpfungsplatte an Halteplatte anbauen Anzugsdrehmoment 6 Nm.
Kabelsatzstecker an Gierraten/Beschleunigungssensor aufstecken.
Ein-, Anbauen
Vorderen Teppich
Fahrerseite im Sitzbereich
verlegen.
unten einbauen siehe
Arbeitsvorgang
in Baugruppe "C".
vorn einbauen siehe
Arbeitsvorgang
vorn ausund einbauen" in
Baugruppe "C".
Linken Vordersitz mit
Sitzkonsole einbauen
"C".
Sicherheitsgurt an
Vordersitz anbauen
Anzugsdrehmoment 20
Nm. Blende
Sicherheitsgurt (1) an
Vordersitz anbauen.
Prfen/Sichtprfen
TECH 2 anschlieen und im Hauptmen F0:
Fahrzeugdiagnose anwhlen.
Entsprechende Fahrzeug Identifikation
auswhlen.
Im System Auswahlmen F2: Chassis
anwhlen.
System Identifikation ESP anwhlen.
Der weiteren Menfhrung zum Fehlerspeicher
lschen des TECH 2 und anschlieend bis
zum Programmende folgen.
Nach Probefahrt TECH 2 erneut anschlieen
und Fehlerspeicher auslesen.
Lenkwinkelsensor ausund einbauen (Fahrzeuge mit ESP)

Aus-, Abbauen
Hinweis: Das Lenkrad mu fr diesen
Arbeitsvorgang nicht abgebaut werden. Die
nachfolgenden Bilder sind jedoch zur besseren
bersicht teilweise ohne Lenkrad dargestellt.
Bei Fahrzeugen mit verstellbarem
Lenksttzrohr-Zusammenbau: Knauf (2) von
Lenksttzrohr-Verstellung abbauen.
Lenksttzrohr-Zusammenbau bis zum
Anschlag herausziehen und arretieren.
Befestigungsschrauben von OberteilSignalschalterverkleidung (1) abbauen und
Unterteil-Signalschalterverkleidung
aushngen.
Abdeckung Lenk- und Zndschlo von Lenkund Zndschlo abziehen.
Befestigungsschrauben von UnterteilSignalschalterverkleidung (3) abbauen und
Unterteil-Signalschalterverkleidung abnehmen.
Lenkung in Geradeausfahrtstellung drehen,
Zndschlssel abziehen und Lenk- und
Zndschlo einrasten lassen.
Aus-, Abbauen
Furaumverkleidung und
Lftungskanal auf
Fahrerseite ausbauen.
Klemmschrauben (1+2) fr
Zwischenspindel (3) von

Lenkspindel und
Lenkgetriebe abbauen.
Zwischenspindel etwas
zusammenschieben und
entnehmen.
Aus-, Abbauen
entriegeln und von
Lenkwinkelsensor (1)
abziehen. Mit kleinem
Schraubendreher die
kleine Entriegelungshilfe
(4) am Lenkwinkelsensor
von der Lenkspindel nach
unten wegdrcken, um
den Lenkwinkelsensor von
Adapterstck (2) zu
entriegeln.
Lenkwinkelsensor auf
Lenkspindel (3) etwas
nach unten schieben.
Klemmschraube fr
LenksttzrohrZusammenbau (7) lsen,
bis die Arretierung (6) den

LenksttzrohrZusammenbau freigibt darauf achten, da die
Arretierung dabei nicht
verbogen wird, damit die
Funktion der Arretierung
nach Einbau wieder
gewhrleistet ist.
Aus-, Abbauen
Befestigungsschrauben (4) fr LenksttzrohrZusammenbau (1) von Quertrger abbauen.
Lenksttzrohr-Zusammenbau soweit nach
oben aus der unteren Halterung ziehen, bis der
Lenkwinkelsensor nach unten von der
Lenkspindel abgezogen werden kann.
Ein-,Anbauen
Lenksttzrohr-Zusammenbau soweit nach
oben aus der unteren Halterung ziehen, bis der
Lenkwinkelsensor von unten auf die
Lenkspindel geschoben werden kann.
Lenksttzrohr-Zusammenbau in untere
Halterung einsetzen. Befestigungsschrauben
(4) fr Lenksttzrohr-Zusammenbau an
Quertrger anbauen - Anzugsdrehmoment 22
Nm.
Klemmschraube fr LenksttzrohrZusammenbau (3) anziehen - darauf achten,

da die Arretierung (2) wieder richtig vor der
Lagerhlse des Lenksttzrohr-Zusammenbau
sitzt - Anzugsdrehmoment 22 Nm.
Ein-, Anbauen
Lenkwinkelsensor auf Lenkspindel nach oben
schieben, bis er auf dem Adapterstck
eingeclipst ist - darauf achten, da der
Lenkwinkelsensor richtig in der oberen
Fhrung sitzt. Kabelsatzstecker an
Lenkwinkelsensor aufstecken.
Zwischenspindel (3) auf Lenkspindel und
Lenkgetriebe stecken. Klemmschrauben (1+2)
fr Zwischenspindel an Lenkspindel und
Lenkgetriebe anbauen - darauf achten, da die
Nut (Pfeil) der Lenkspindel und der

Furaumverkleidung und Lftungskanal auf
Fahrerseite einbauen.
Ein-, Anbauen
Unterteil-Signalschalterverkleidung (1) an
Lenksttzrohr-Zusammenbau ansetzen und
Befestigungsschrauben anbauen. Abdeckung
Lenk- und Zndschlo auf Lenk- und
Zndschlo clipsen.
Oberteil-Signalschalterverkleidung (2) in
Unterteil-Signalschalterverkleidung einhngen
und Befestigungsschrauben von OberteilSignalschalterverkleidung anbauen.
Bei Fahrzeugen mit verstellbarem

Lenksttzrohr-Zusammenbau: Knauf (3) von
Lenksttzrohr-Verstellung anbauen.
Geradeausfahrtstellung prfen - falls
"Geradeausfahrtstellung prfen/einstellen" in
Baugruppe "M".
Einstellen
Rder mssen in Geradeausfahrtstellung
stehen.
Entsprechende Fahzeug Identifikation
auswhlen.
anwhlen.

Im Men ESP F4: Zustzliche Funktionen
anwhlen.
Im Men Zustzliche Funktionen
Kalibrierung Lenkwinkelsensor anwhlen
whrend der Kalibrierung nicht am Lenkrad
drehen.
Prfen/Sichtprfen
Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen

Hinweis: Um eine vollstndige Entlftung der
Bremsanlage zu gewhrleisten, ist der
Arbeitsberdruck des Entlftungsgertes auf 2
bis 2,5 bar einzustellen. Dies ist erforderlich,
um bei Fahrzeugen mit Scheibenbremse
hinten den Bremssattel vollstndig zu
entlften.
Nur Bremsflssigkeit DOT 4 verwenden.
Bremsanlage entlften:
Bremsentlftungsgert mit Adapter (1) an
Bremsflssigkeitsbehlter anschlieen.
Bremssystem unter Druck (2 bis 2,5 bar)
setzen - Herstellerangaben beachten.
Entlftungsreihenfolge: Rechts hinten
Links hinten
Rechts vorne
Links vorne
Entlftung gem der Entlftungsreihenfolge
vornehmen.
Schlauch (2) an jeweiliges Entlftungsventil

anschlieen. Entlftungsventil mit
Schraubenschlssel (1) ffnen und Flssigkeit
ausstrmen lassen bis klare, blasenfreie
Bremsflssigkeit austritt. Entlftungsventil
schlieen - Anzugsdrehmoment 10Nm
(Radbremszylinder 6 Nm).
Entlftungsgert abbauen - Restdruck in
Bremsflssigkeitsbehlter beachten.
Achtung
Ausgeflossene Bremsflssigkeit darf nicht

Prfen/Sichtprfen
Wird nach einer Probefahrt ein zu langer
Bremspedalweg beanstandet, ist das Fahrzeug
auf einem Inspektionsstand oder einer Grube,
an der Hinterradbremse wie nachfolgend
beschrieben "manuell" zu entlften:
Bremspedal langsam durchtreten um im
Bremssystem Druck aufzubauen;
Entlftungsventil ffnen; Bremsflssigkeit
auslaufen lassen; Entlftungsventil schlieen,
Bremspedal nach oben kommen lassen und
Bremspedal erneut langsam durchtreten. Dies
ist ca. dreimal durchzufhren. Entlftungsventil
schlieen - Anzugsdrehmoment 10 Nm
(Radbremszylinder 6 Nm). Anschlieend bei
einer erneuten Probefahrt Bremspedalweg
beurteilen.
Prfen/Sichtprfen
"MAX" auffllen. Anschlieend Bremsanlage
auf Dichtheit prfen.
Bremsanlage auf Dichtheit prfen:
Ein-,Anbauen
Durch mehrmaliges Bettigen des
Bremspedals Druck aufbauen.
Bremspedalspanner am Fahrersitz absttzen
und Bremspedal spannen.
Bei Verwendung eines Bremspedalspanners
ohne Druckabfallanzeige mu das
Druckprfgert MKM-558-A verwendet
werden. Prfdauer ca. 10 Minuten. Bei dichter
Bremsanlage bleibt der aufgebaute Druck
unverndert.
Bremsflssigkeit wechseln
Hinweis: Der Arbeitsvorgang "Bremsflssigkeit wechseln" entspricht dem Arbeitsvorgang "Bremsanlage
entlften und auf Dichtheit prfen" - siehe Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen."
Achtung
Dieser Arbeitsvorgang mu an allen Entlftungsventilen durchgefhrt werden.
Es darf nur Bremsflssigkeit DOT 4 verwendet werden.
Bremskraftverstrker prfen
Prfen/Sichtprfen
Bei abgestelltem Motor Unterdruck im
Bremskraftverstrker durch mehrmaliges
Bettigen des Bremspedals abbauen.
Bremspedal niedertreten, unter Druck halten
und Motor starten. Das Bremssystem ist in
Ordnung, wenn sich das Bremspedal weiter
senkt. Senkt sich das Bremspedal nicht weiter,
mu das Unterdrucksystem
(Unterdruckleitung, Rckschlagventil) geprft
werden. Wird dort kein Fehler festgestellt, liegt
der Fehler am Bremskraftverstrker selbst.
Achtung
Wird bei Fahrzeugen mit Diesel-Motor lngere
Zeit die Bremse bettigt, z. B. beim
Heranfahren an eine Ampel oder einen Stau,
kommt es zum Aufbrauchen des Unterdrucks.
Dadurch sinkt das Bremspedal relativ schnell
zum Bodenblech und wirkt schwammig. Dies
ist bei Fahrzeugen mit Diesel-Motor kein
Grund zur Beanstandung, da dabei der Druck
im Bremssystem sogar ansteigt. Dies kann
durch Anschlu des Druckmegertes MKM558-A an den Bremssattel demonstriert
werden.
Lastabhngigen Bremskraftregler prfen und einstellen

Hinweis: Prfung und Einstellung des
lastabhngigen Bremskraftreglers erfolgt bei
unbelastetem Fahrzeug (Leergewicht,
Kofferraum unbeladen, hchstens halbvoller
Tank), auf den Rdern stehend. Dabei mu die
Zugfeder spiel- und spannungsfrei am Hebel
des Bremskraftreglers und dem Halter
anliegen.
Prfen/Sichtprfen
Funktion des Bremskraftreglers prfen:
Bremspedal krftig durchtreten und schnell
loslassen. Bewegt sich der Hebel (1) nicht, so
ist der Bremskraftregler zu ersetzen.
Prfen/Sichtprfen
Einstellung des Bremskraftreglers:
Hebel (1) bis Anschlag in Fahrtrichtung
drcken. Zugfeder (2) mu spiel- und
spannungsfrei am Hebel und am Halter
anliegen.
Einstellen
Klemmschraube lsen und Anschlag (3) nach
vorne bzw. hinten verschieben bis Zugfeder
spannungsfrei am Hebel anliegt.
Klemmschraube anziehen Anzugsdrehmoment 11,5 Nm.
Einstellung nochmals prfen, falls erforderlich
Einstellvorgang wiederholen.
Druckprfung lastabhngiger Bremskraftregler (Fahrzeuge ohne ABS)

Prfen/Sichtprfen
Bremskraftregler mit MKM-558-A (1) prfen.
Entlftungsventil von vorderem Bremssattel
und diagonal gegenberliegendem
Radbremszylinder, bzw. Bremssattel abbauen
und MKM-558-1 (2) bzw. MKM-558-2 (3)
anbauen - Herstelleranweisung beachten.
Durch Bettigen des Bremspedals Druck
aufbauen.
Hinweis: Es sind je nach Ausfhrung des
Fahrzeuges drei verschiedene
Bremskraftregler verbaut, zur Unterscheidung
dienen unterschiedliche Farbmarkierungen siehe "Technische Daten - Bremskraftregler".
Messen
Manometerwert der Vorderachse auf
angegebene Prfwerte einpendeln. Mewert
der Hinterachse am Manometer ablesen und
mit Tabellenwert vergleichen - siehe
"Technische Daten - Bremskraftregler".
Prfdruck bis max. 100 bar. MKM-558-1 bzw.
MKM-558-2 von vorderem Bremssattel und
hinterem Bremssattel bzw. Radbremszylinder
abbauen. Entlftungsventile anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm. Prfung am
zweiten Bremskreis wiederholen.
Messen
Prfgert abnehmen, Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsanlage
entlften und auf Dichtheit prfen". Bremsflssigkeit bis Markierung "MAX" am Bremsflssigkeitsbehlter
auffllen. Deckel Bremsflssigkeitsbehlter verschlieen.
Radbremszylinder ausund einbauen

Hinweis: Eine Instandsetzung bzw.
berholung der Radbremszylinder ist nicht
vorgesehen.
Aus-, Abbauen
verschlieen.
Hinterrad abbauen.
Bremsbacken ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremsbacken der
Hinterradbremse ausund einbauen".
Bremsleitung (2) abschrauben - austretende
Bremsflssigkeit auffangen und ffnungen
verschlieen. Befestigungsschraube (1)
abbauen und Radbremszylinder abnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Bremsbacken prfen - mit Bremsflssigkeit
verunreinigte Bremsbacken sind zu ersetzen.
Reinigen
Bremsankerplatte und Bremstrommel reinigen.
Ein-, Anbauen
Radbremszylinder an Bremsankerplatte anbauen - Anzugsdrehmoment 9 Nm. Bremsleitung an
Radbremszylinder anbauen - Anzugsdrehmoment 16 Nm.
Bremsbacken einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsbacken der Hinterradbremse ausund einbauen".
Prfen/Sichtprfen
MKM-558-10 von Bremsflssigkeitsbehlter abnehmen.
Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften und auf
Dichtheit prfen".
Bremsflssigkeitsstand bis Markierung "MAX" korrigieren.
Bremsschlauch hinten, links oder rechts ausund einbauen

verschlieen.
Aus-, Abbauen
Hinterrad abbauen. Bremsleitungsanschlu (1)
von Bremsschlauch (3) abbauen - austretende
verschlieen.
Hohlschraube (2) von Bremssattel
abschrauben. Bremsschlauch (3) aus
Halterung entnehmen.
Ein-,Anbauen
Bremsschlauch in Halterung einsetzen.
Bremsschlauch mit Hohlschraube und neuen
Dichtringen an Bremssattel anbauen Anzugsdrehmoment 40 Nm. Darauf achten,
da der Bremsschlauch nicht verdreht
eingebaut wird.
Ein-, Anbauen
Bremsleitung mit Spannblech einsetzen und an Bremsschlauch anbauen - Anzugsdrehmoment 16 Nm.
Dichtheit prfen".
Bremsschlauch vorn, links oder rechts ausund einbauen

Bremsflssigkeitsbehlter bis Markierung "MAX"
auffllen und mit MKM-558-10 verschlieen.
Aus-, Abbauen
Vorderrad abbauen.
Hohlschraube (3) von Bremssattel abschrauben austretende Bremsflssigkeit auffangen und ffnung
verschlieen.
Sicherungsblech (2) ausbauen.
Bremsleitungsanschlu (1) von Bremsschlauch
abbauen. Bremsschlauch aus Halterung entnehmen.
Ein-,Anbauen
Bremsschlauch mit Hohlschraube und neuen
Dichtringen an Bremssattel anbauen Anzugsdrehmoment 40 Nm.
Ein-, Anbauen
Bremsleitung an Bremsschlauch anbauen - Anzugsdrehmoment 16 Nm. Darauf achten, da der Bremsschlauch
nicht verdreht eingebaut wird.
Bremsschlauch in Halterung einsetzen und Sicherungsblech aufschieben.
Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften und auf Dichtheit
prfen".
Bremsschlauch Mitte, links oder rechts ausund einbauen

verschlieen.
Aus-, Abbauen
Bremsleitungen (1) mit Spannblechen von
Bremsschlauch (2) abbauen - austretende
verschlieen. Bremsschlauch aus Halterung
entnehmen.
Ein-,Anbauen
Bremsschlauch in Halterungen einsetzen darauf achten, da der Bremsschlauch nicht
verdreht eingebaut wird. Bremsleitungen mit
Spannblechen einsetzen und an
Bremsschlauch anbauen - Anzugsdrehmoment
16 Nm.
Prfen/Sichtprfen
Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen
- siehe Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften
und auf Dichtheit prfen".
Bremsflssigkeitsstand bis Markierung "MAX"
korrigieren.
Bremsleitungen ersetzen
verschlieen.
Hinweis: Bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung
und ESP ist auf den anderen Querschnitt der
Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder zum
Hydroaggregat zu achten. Die Bremsleitungen
werden berwiegend als Meterware ohne
berwurfschrauben und Brdelungen geliefert.
Bei Bremsleitungen, die angefertigt werden
mssen, ist der Gewindedurchmesser der
vorhandenen berwurfschraube zu beachten.
Die entsprechende berwurfschraube auf die
Bremsleitung aufschieben und
Bremsleitungsende brdeln.
Achtung
Auf die Ausfhrung der ursprnglichen
Brdelung achten.
Neue Bremsleitungen nach Muster der zu
ersetzenden Bremsleitung biegen. Um
Querschnittsnderungen zu vermeiden,
Biegewerkzeug verwenden. Die
Schutzummantelungen der Bremsleitungen
sind an den ursprnglichen Stellen zu
positionieren.
Achtung
Bei Bremsleitungsersatz ist darauf zu achten, da diese nicht zwischen elektrischen Leitungen verlegt
werden. Scheuerstellen fhren zwangslufig zu einem Ausfall der elektrischen Anlage. Der Abstand zwischen
Bremsleitungen und elektrischen Leitungen soll mindestens 25 mm betragen.
Drehmoment
berwurfschrauben aller Bremsleitungen - 16 Nm.
Prfen/Sichtprfen
Dichtheit prfen".
Teilersatz der Bremsleitungen

Bremsflssigkeitsbehlter bis Markierung "MAX"
auffllen und mit MKM-558-10 verschlieen.
Achtung
Bei Fahrzeugen mit ESP sind die Bremsleitungen
vom Hauptbremszylinder zum Hydroaggregat immer
komplett zu ersetzen. Die Trennstelle mu in Nhe
eines Befestigungspunktes - Clips (2) oder Lasche gelegt werden. Nur eine Trennstelle pro
Bremsleitung ist zulssig.
Aus-, Abbauen
Clipse (1) ffnen und Bremsleitung abziehen.
Bremsleitungen mit Rohrschneider trennen und
entgraten. berwurfmutter (3) auf Bremsleitung
aufschieben und Rohrende brdeln. Verformung
verbleibender Bremsleitungen vermeiden.
Anschlsse reinigen.
Ein-, Anbauen
Zwischenstck (4) einsetzen, Bremsleitung (5)
verbinden und anschrauben - Anzugsdrehmoment
16 Nm.
Ein-, Anbauen
Bremsleitung in Clipse einsetzen und Clipse verschlieen.
Prfen/Sichtprfen
Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften und auf Dichtheit
prfen".
Bremsflssigkeitsbehlter ausund einbauen (Fahrzeuge mit

Linkslenkung)
Aus-, Abbauen
Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Isolierung SchlieteilStirnwand ausund einbauen oder ersetzen" in
Baugruppe "A".
Kabelsatzstecker (2) von SensorBremsflssigkeitsstand abziehen und
Kabelstrang aus Behlter ausclipsen (Pfeil).
Haltelaschen (4) fr Bremsflssigkeitsbehlter
mit Schraubendreher von Hauptbremszylinder
abhebeln und Bremsflssigkeitsbehlter (3)
vorsichtig von Hauptbremszylinder abziehen Bremsflssigkeit auffangen und ffnungen
verschlieen.
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe:
Zulaufleitung (1) fr Kupplungsgeberzylinder
von Bremsflssigkeitsbehlter abbauen Bremsflssigkeit auffangen und ffnungen
verschlieen.
Aus-, Abbauen
Bei Ersatz des Bremsflssigkeitsbehlters:
Sensor-Bremsflssigkeitsstand umbauen siehe Arbeitsvorgang "SensorBremsflssigkeitsstand ausund einbauen".
Dichtungen (1) an Hauptbremszylinder

ersetzen.
Hinweis: Zum Einsetzen der Dichtungen (1)
und zum Anbau der Zulaufleitung fr
Kupplungsgeberzylinder am
Bremsflssigkeitsbehlter kein mineralisches
l oder Fett verwenden. Falls erforderlich ist
Bremszylinderpaste zu verwenden.
Ein-,Anbauen
Zulaufleitung fr Kupplungsgeberzylinder an
Bremsflssigkeitsbehlter anbauen.
Bremsflssigkeitsbehlter in
Hauptbremszylinder einsetzen - auf
einwandfreien Sitz des
Bremsflssigkeitsbehlters achten.
Haltelaschen an Hauptbremszylinder
verriegeln.
Kabelsatzstecker auf SensorBremsflssigkeitsstand stecken und Kabelsatz
an Bremsflssigkeitsbehlter anclipsen.
einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Crashbox
Ein-, Anbauen
Bremsflssigkeitsbehlter bis Markierung "MAX" auffllen. Deckel auf Bremsflssigkeitsbehlter
aufschrauben.
einbauen oder ersetzen" in Baugruppe "A".
Bremsflssigkeitsbehlter ausund einbauen (Fahrzeuge mit

Rechtslenkung)
Aus-, Abbauen
Baugruppe "A".
Deckel von Bremsflssigkeitsbehlter abbauen
und Bremsflssigkeitsbehlter mit MKM-55810 verschlieen.
Hauptbremszylinder ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Hauptbremszylinder ausund
einbauen (Fahrzeuge mit Rechtslenkung)".
Bremsflssigkeitsbehlter vorsichtig von
Hauptbremszylinder abziehen, dabei
Haltelaschen (1) fr Bremsflssigkeitsbehlter
mit Schraubendreher vorsichtig von
Hauptbremszylinder abhebeln Bremsflssigkeit auffangen und ffnungen
verschlieen.
Bei Ersatz des Bremsflssigkeitsbehlters:
Sensor-Bremsflssigkeitsstand umbauen siehe Arbeitsvorgang "SensorBremsflssigkeitsstand ausund einbauen.
Dichtungen an Hauptbremszylinder ersetzen.
Ein-, Anbauen
Bremsflssigkeitsbehlter in
Hauptbremszylinder einsetzen - auf
einwandfreien Sitz des
Bremsflssigkeitsbehlters achten.
Haltelaschen (1) an Hauptbremszylinder

verriegeln.
Hauptbremszylinder einbauen - siehe
einbauen (Fahrzeuge mit Rechtslenkung)".
prfen". Bremsflssigkeitsbehlter mit
Markierung "MAX" auffllen. Deckel auf
Bremsflssigkeitsbehlter aufschrauben.
Isolierung Schlieteil-Stirnwand einbauen siehe Arbeitsvorgang "Isolierung SchlieteilStirnwand ausund einbauen oder ersetzen" in
Baugruppe "A".
Sensor-Bremsflssigkeitsstand ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Baugruppe "A".
Bei Fahrzeugen mit Linkslenkung und
Dieselmotor: Crashbox ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Crashbox ausund einbauen"
in Baugruppe "L".
Bremsflssigkeitsbehlter bis zur Markierung
verschlieen.
Kabelsatzstecker (1) von SensorBremsflssigkeitsstand (2) abziehen. SensorBremsflssigkeitsstand aus
Bremsflssigkeitsbehlter herausziehen.
Ein-,Anbauen
Sensor-Bremsflssigkeitsstand in
Bremsflssigkeitsbehlter einsetzen und
festclipsen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker auf Sensor-Bremsflssigkeitsstand stecken.
Bei Fahrzeugen mit Linkslenkung und Dieselmotor: Crashbox einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Crashbox
MKM-558-10 von Bremsflssigkeitsbehlter abbauen.
Bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung: Isolierung Schlieteil-Stirnwand einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausund einbauen oder ersetzen" in Baugruppe "A".
Hauptbremszylinder ausund einbauen (Fahrzeuge mit Linkslenkung)

Aus-, Abbauen
Baugruppe "A".
Kabelsatzstecker (1) von SensorBremsflssigkeitsstand abziehen und
Kabelsatz von Bremsflssigkeitsbehlter
abclipsen (Pfeile).
Bremsleitungen (2) von Hauptbremszylinder
Befestigungsmuttern (3) abbauen und
Hauptbremszylinder entnehmen.
Zulaufleitung fr Kupplungsgeberzylinder von
Bremsflssigkeitsbehlter abbauen Bremsflssigkeit auffangen und ffnungen
verschlieen.
Aus-, Abbauen
Bei Ersatz des Hauptbremszylinders:
Bremsflssigkeitsbehlter umbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremsflssigkeitsbehlter
ausund einbauen (Fahrzeuge mit
Linkslenkung)". Bremsflssigkeit luft aus -

Ein-, Anbauen
Neuen Dichtring (1) an Hauptbremszylinder
anbauen. Hauptbremszylinder mit neuen
Befestigungsmuttern an Bremskraftverstrker
Bremsleitungen an Hauptbremszylinder
Kabelsatzstecker auf SensorBremsflssigkeitsstand stecken: Kabelsatz an
Bremsflssigkeitsbehlter clipsen.
Hinweis: Zum Einsetzen des Dichtrings (1)
Ein-, Anbauen
Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor: Crashbox einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Crashbox ausund einbauen"
in Baugruppe "L".
Hauptbremszylinder ausund einbauen (Fahrzeuge mit Rechtslenkung)

Aus-, Abbauen
Baugruppe "A".
Kabelsatzstecker von SensorAnsauglufttemperatur abziehen und
Luftansaugschlauch ausbauen.
Deckel von Bremsflssigkeitsbehlter abbauen
und MKM-558-10 anbauen.
Kabelsatzstecker (3) von SensorBremsflssigkeitsstand abziehen. Kabelsatz
von Bremsflssigkeitsbehlter abclipsen.
von Bremsflssigkeitsbehlter abbauen Bremsflssigkeit auffangen und ffnungen
verschlieen.
Bremsleitungen (1) von Hauptbremszylinder
Befestigungsmuttern (5) abbauen und
Hauptbremszylinder entnehmen.
Aus-, Abbauen
Bei Ersatz des Hauptbremszylinders:
Bremsflssigkeitsbehlter umbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremsflssigkeitsbehlter
ausund einbauen (Fahrzeuge mit
Rechtslenkung)". Bremsflssigkeit luft aus -

Ein-, Anbauen
Hinweis: Zum Einsetzen des Dichtringes (1)
Ein-, Anbauen
Neuen Dichtring (1) an Hauptbremszylinder
anbauen. Hauptbremszylinder mit neuen
Befestigungsmuttern an Bremskraftverstrker
Bremsleitungen an Hauptbremszylinder
Kabelsatzstecker auf SensorBremsflssigkeitsstand stecken. Kabelsatz an
Bremsflssigkeitsbehlter clipsen.
prfen". Bremsflssigkeit bis Markierung
"MAX" auffllen. Deckel auf
Bremsflssigkeitsbehlter schrauben.
Baugruppe "A".
Bremskraftverstrker ausund einbauen (Fahrzeuge mit Linkslenkung

und ABS)
Aus-, Abbauen
Baugruppe "A".
Hydroaggregat ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Hydroaggregat mit ABSSteuergert ausund einbauen".
Achtung
Bremsflssigkeit luft aus - auffangen und
Aus-, Abbauen
einbauen (Fahrzeuge mit Linkslenkung)".
Halter ABS ausbauen - 2
Befestigungsschauben (1).
Unterdruckleitung Bremskraftverstrker
"Unterdruckleitung Bremskraftverstrker ausund einbauen und/oder Rckschlagventil
ersetzen".
Aus-, Abbauen
Furaumverkleidung Fahrerseite ausbauen.
Pedalrckholfeder (4) aushngen.
Sicherungsblech (3) mit Schraubendreher
aushebeln und abziehen. Bolzen (2) aus
Bremspedal drcken. KolbenstangeBremskraftverstrker von Pedal abziehen.
Befestigungsmuttern (5) unten rechts und oben
links fr Bremskraftverstrker von Pedalbock
abbauen.
Bremskraftverstrker (1) vorsichtig entnehmen
- Bremsleitungen und Anbauteile nicht
beschdigen und Einbaulage beachten.
Ein-, Anbauen
Bremskraftverstrker (2) mit neuer Dichtung
(1) vorsichtig in Stirnwand einsetzen Einbaulage und einwandfreien Sitz der
Dichtmanschette beachten, Bremsleitungen
Bremskraftverstrker mit neuen
Befestigungsmuttern an Pedalbock anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Kolbenstange-Bremskraftverstrker am
Bremspedal ausrichten. Bolzen mit neuem
Sicherungsblech an Pedal anbauen.

Pedalrckholfeder einhngen.
Furaumverkleidung Fahrerseite einbauen.
Unterdruckleitung Bremskraftverstrker
einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Unterdruckleitung Bremskraftverstrker ausund einbauen und/oder Rckschlagventil
ersetzen". Halter ABS einbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Hydroaggregat einbauen -siehe
Arbeitsvorgang "Hydroaggregat mit ABSSteuergert ausund einbauen".
prfen". Bremsflssigkeit bis Markierung
"MAX" auffllen.
Baugruppe "A".
Bremskraftverstrker ausund einbauen (Fahrzeuge mit Linkslenkung

ohne ABS)
Aus-, Abbauen
Baugruppe "A".
Winkelstck mit Unterdruckleitung von
Bremskraftverstrker abziehen.
Relaistrger von Halter Relaistrger (1)
abbauen und zur Seite ablegen. Beide
Mehrfachstecker (2) von Halter Relaistrger
abbauen.
Bremsleitungen (3) zwischen
Hauptbremszylinder und Verteilerstck
abbauen und entnehmen.
Befestigungsschraube (5) fr Verteilerstck
von Halter Verteilerstck abbauen. Halter
Verteilerstck (4) ausbauen - 2
Befestigungsschrauben (6) und (7).
Achtung
Bremsflssigkeit luft aus - auffangen und
Aus-, Abbauen

Befestigungsmuttern (5) unten rechts und oben
links fr Bremskraftverstrker (1) von
Pedalbock abbauen.
Bremskraftverstrker (1) entnehmen Bremsleitungen und Anbauteile nicht
Ein-, Anbauen
(1) in Stirnwand einsetzen - Einbaulage und
einwandfreien Sitz der Dichtmanschette
beachten. Bremskraftverstrker mit neuen
Befestigungsmuttern an Pedalbock anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm. KolbenstangeBremskraftverstrker am Bremspedal
ausrichten. Bolzen mit neuem Sicherungsblech
an Pedal anbauen. Pedalrckholfeder
einhngen. Furaumverkleidung Fahrerseite
einbauen.
Halter Verteilerstck einbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm. Verteilerstck an

Halter Verteilerstck anbauen Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Bremsleitungen an Hauptbremszylinder und
Verteilerstck anbauen - Anzugsdrehmoment
16 Nm.
Halter Relaistrger einbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm. Relaistrger auf
Halter Relaistrger stecken. Winkelstck mit
Unterdruckleitung in Bremskraftverstrker
eindrcken.
Ein-, Anbauen
Bremskraftverstrker ausund einbauen (Fahrzeuge mit Rechtslenkung)

Aus-, Abbauen
Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausund
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage: Klimaanlage entleeren - siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage entleeren" in
Baugruppe "D".
Luftfiltergehuse mit Luftansaugschlauch ausbauen - siehe Bildtafel "Luftfhrung" in Baugruppe "J".
Ausser Z 22 SE: Generator ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Generator ausund einbauen" in Baugruppe
"J". Halter Generator von Einlakrmmer und Zylinderkopf abbauen.
Bei Z 22 SE: Verschlussdeckel (2) von
Motorleinfllffnung abbauen.
Motorabdeckung (1) abbauen.
Verschlussdeckel an Motorleinfllffnung
anbauen.
Hauptbremszylinder ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Hauptbremszylinder ausund einbauen (Fahrzeuge

mit Rechtslenkung)".
Bei X 20 DTL: Magnetventil-Ladedruckregelung ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "MagnetventilLadedruckregelung ausund einbauen" in Baugruppe "J".
Unterdruckleitung von Bremskraftverstrker abziehen und zur Seite ablegen.
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage: Blockverschraubung von thermostatisch geregeltem Expansionsventil
abbauen - siehe Arbeitsvorgang "Thermostatisch geregeltes Expansionsventil ausund einbauen" in
Baugruppe "D". Kltemittelleitungen aus Haltern clipsen und freilegen.
Aus-, Abbauen
Furaumverkleidung und Lftungskanal

Befestigungsmuttern (5) oben links und unten
rechts fr Bremskraftverstrker von Pedalbock
abbauen.
Bremskraftverstrker (1) entnehmen Bremsleitungen und Anbauteile nicht
Ein-, Anbauen
(1) in Stirnwand einsetzen - Einbaulage und
einwandfreien Sitz der Dichtmanschette
beachten. Bremskraftverstrker mit neuen
Befestigungsmuttern an Pedalbock anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Federring auf Pedalbolzen schieben.
Kolbenstange-Bremskraftverstrker mit
Pedalbolzen an Bremspedal anbauen und mit
neuen Sicherungsblech sichern.
Pedalrckholfeder einhngen.
Lftungskanal und Furaumverkleidung
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage:
Kltemittelleitungen in Halter clipsen.
Blockverschraubung an thermostatisch
geregeltes Expansionsventil anbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Thermostatisch geregeltes
Expansionsventil ausund einbauen" in
Baugruppe "D".
Unterdruckleitung in Bremskraftverstrker
einsetzen.
Ein-, Anbauen
Bei X 20 DTL: Magnetventil-Ladedruckregelung einbauen - siehe Arbeitsvorgang "MagnetventilLadedruckregelung ausund einbauen" in Baugruppe "J".
Hauptbremszylinder einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Hauptbremszylinder ausund einbauen (Fahrzeuge mit
Rechtslenkung)".
Ausser Z 22 SE: Generator einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Generator ausund einbauen" in Baugruppe
"J".
Bei Z 22 SE: Verschlussdeckel (2) von
Motorleinfllffnung abbauen.
Motorabdeckung (1) anbauen.
Verschlussdeckel an Motorleinfllffnung
anbauen.
Luftfiltergehuse mit Luftansaugschlauch einbauen - siehe Bildtafel "Luftfhrung" in Baugruppe "J".

Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage: Klimaanlage befllen - siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und
befllen" in Baugruppe "D".
Unterdruckleitung Bremskraftverstrker ausund einbauen und/oder

Rckschlagventil ersetzen
Aus-, Abbauen
Unterdruckleitung mit Winkelstck (1) aus
Bremskraftverstrker herausziehen.
Schnellverschlu (2) fr Unterdruckleitung von
Einlakrmmer (bei Fahrzeugen mit BenzinMotor) bzw. von Vakuumpumpe (bei
Fahrzeugen mit Diesel-Motor) abbauen Schnellverschlu durch Eindrcken der
Verriegelung (Pfeil) entriegeln.
Unterdruckleitung entnehmen.
Zerlegen
Unterdruckleitung an den Anschlssen (1) und
(2) aufschneiden und von Anschlustcken
abziehen.
Zusammenbauen
Neue Unterdruckleitung (Gummischlauch mit
Textileinlage) entsprechend ablngen und mit
neuen Klemmschellen und KM-J-22610
montieren.
Achtung
Darauf achten, da der Pfeil (3) auf dem
Rckschlagventil in Richtung Einlakrmmer
bzw. Vakuumpumpe zeigt.
Ein-,Anbauen
Unterdruckleitungen mit Winkelstck in
Bremskraftverstrker eindrcken.
Schnellverschlu der Unterdruckleitung auf
Anschlustck an Einlakrmmer bzw.
Vakuumpumpe stecken. Darauf achten, da
alle Anschlsse einwandfrei dicht sind.
Bremskraftverstrker auf Funktion prfen siehe Arbeitsvorgang "Bremskraftverstrker
prfen".
Lastabhngigen Bremskraftregler ausund einbauen

Aus-, Abbauen
verschlieen.
Befestigungsschraube (3) ausbauen und
Zugfeder (2) aus Lagerung entnehmen.
Klemmschraube fr Anschlag (4) lsen.
Anschlag von Zugfeder abziehen. Zugfeder
aus Hebel entnehmen.
Bremsleitungen (4 Stck) von Bremskraftregler
abbauen.
Befestigungsschrauben (1) ausbauen und
Bremskraftregler entnehmen. Bremsleitungen
Hinweis: Bei Ersatz des Bremskraftreglers
auf richtige Farbmarkierung achten - siehe
"Technische Daten - Bremskraftregler".
Ein-, Anbauen
Bremskraftregler mit neuen Befestigungsschrauben einbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Bremsleitungen an Bremskraftregler anbauen - Anzugsdrehmoment 16 Nm.
Zugfeder in Hebel einsetzen. Anschlag aufschieben und Klemmschraube locker beidrehen - das Festziehen
der Klemmschraube mit Drehmoment erfolgt nach Einstellung des Bremskraftreglers.
Zugfeder in Lagerung einsetzen und mit Befestigungsschraube an Halter anbauen - Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Einstellen
Lastabhngigen Bremskraftregler einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Lastabhngigen Bremskraftregler prfen
und einstellen".
Spezial-Werkzeuge
MKM-230-A
Melehre
KM-346
Montagewerkzeug
MKM-558-10
Verschludeckel
Bremsanlage
MKM-571-B
Meuhr
KM-6007-A
Rckstellwerkzeug
KM-6007-20
Adapter fr KM-6007
KM-6007-30
Adapter fr KM-6007
KM-J-22610 Zange

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Schmiermittel fr
Kolben des
Bremssystems
19 70 505
90 295 751
Sicherungsmittel fr
Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Silikonfett
Fett fr alle
Gleitverbindungen
Kunststoff
19 70 206
90 167 353
19 48 606
19 48 608
90 510 336
90 512 280
(100 g)
Fett
(4 ml)
(100 g)
Fett fr diverse
Schmierstellen
Bremsflssigkeit
Qualitt:
Wechselintervall:
Fllmenge:
Opel/Vauxhall-Hochleistungsbremsflssigkeit. Diese Bremsflssigkeit entspricht

der US-Sicherheitsnorm DOT4 und der SAE-Spezifikation J 1703. Diese
Bremsflssigkeit ist mischbar mit allen Flssigkeiten, die diesen Vorschriften
entsprechen.
Die Opel/Vauxhall-Hochleistungsbremsflssigkeit ist alle 2 Jahre im Rahmen der
Opel/Vauxhall Inspektionsintervalle zu wechseln.
ca. 0,5 Liter
Hauptbremszylinder
Motorausfhrung
Alle
Bauart
Nenndurchmesser in
mm
Kennzeichnung
TandemHauptbremszylinder
23,81
23
Bremskraftverstrker
Motorausfhrung
Alle
BremskraftverstrkerAusfhrung
Durchmesser in mm
Einzelmembran
255,0
Bremskraftregler
Hinweis: Nur Fahrzeuge ohne ABS sind mit einem lastabhngigen Bremskraftregler ausgestattet.
Motor
Farbmarkierung auf Bremskraftregler
Steigung
Schaltdruck (dynamisch)
bar
Bauart
Alle
schwarz
0,3
3,7 bis 100
Twin-Design
Nm
2,6
1)
20
2)
16
25
27,5
40
100
3)
100
3)
25
20
10
20
20
10
10
4)
20
4)
20
5)
20
6)
20
6)
Rad an Radnabe
110
9
2,5
11,5
16

Spezial-Werkzeuge
MKM-230-A
Melehre
KM-346
Montagewerkzeug
MKM-558-10
Verschludeckel
Bremsanlage
MKM-571-B
Meuhr
KM-6007-A
Rckstellwerkzeug
KM-6007-20
Adapter fr KM-6007
KM-6007-30
Adapter fr KM-6007
KM-J-22610 Zange

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Schmiermittel fr
Kolben des
Bremssystems
19 70 505
90 295 751
Sicherungsmittel fr
Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Silikonfett
Fett fr alle
Gleitverbindungen
Kunststoff
19 70 206
90 167 353
19 48 606
19 48 608
90 510 336
90 512 280
(100 g)
Fett
(4 ml)
(100 g)
Fett fr diverse
Schmierstellen
Nm
2,6
1)
20
2)
16
25
27,5
40
100
3)
100
3)
25
20
10
20
20
10
10
4)
20
4)
20
5)
20
6)
20
6)
Rad an Radnabe
110
9
2,5
11,5
16

Handbremse einstellen
Aus-, Abbauen
Trommelbremse einstellen - siehe
Arbeitsvorgang "Trommelbremse einstellen".
Abdeckung Mittelkonsole ausbauen.
Faltenbalg-Handbremshebel (2) aus
Mittelkonsole clipsen und nach oben ziehen.
Einstellen
Die Einstellmutter (3) mu ganz zurckgedreht
sein. Handbremshebel (1) in Position
"0" (gelst) bringen. Bremspedal mindestens 5
mal durchtreten, um das Spiel der
Handbremse an Bremssattel bzw.
Bremstrommel einzustellen - darauf achten,
da nach jeder Bremsbettigung das
Bremspedal in Ausgangsstellung (vollstndig
entlastet) zurckgeht. Bei Fahrzeugen mit
Trommelbremse darf vorher kein berspringen
des Nachstellhebels mehr zu hren sein.
Handbremshebel 5 mal bis zum Anschlag
ziehen und wieder lsen.
Handbremshebel (1) bis 3. Raste anziehen
und Einstellmutter am Handbremshebel
verdrehen, bis sich die Hinterrder
schwergngig drehen lassen. Die
Bremswirkung mu an beiden Rdern gleich
gro sein.
Ein-, Anbauen
Faltenbalg-Handbremshebel (2) an
Mittelkonsole clipsen. Abdeckung Mittelkonsole
(1) anbauen.
Hinweis: Bei Fahrzeugen mit

Scheibenbremse hinten und altem Bremssattel
(vor MJ '02) ist nach dem Einstellen der
Handbremse am hinteren Bremssattel auf
jeder Fahrzeugseite zwischen
Bettigungshebel und Anschlag ein Spiel von
2,5 mm auf jeder Seite zulssig.
Handbremshebel ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdeckung Mittelkonsole abbauen und
Faltenbalg Handbremshebel ausclipsen.
Handbremsseil am Handbremshebel durch
Zurckdrehen der Einstellmutter (1) lockern.
Mittelkonsole ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
Baugruppe "C".
Schalter-Handbremskontrolleuchte ausbauen siehe Arbeitsvorgang "SchalterHandbremskontrolleuchte ausund einbauen".
Einstellmutter vom Handbremsseil abbauen.
Befestigungsmuttern (3) fr Handbremshebel
ausbauen. Kunststoffclipse (2) mit
Schraubendreher von TrgerblechHandbremshebel abbauen und
Handbremshebel entnehmen.
Ein-, Anbauen
Handbremshebel mit Kunststoffclipsen an Trgerblech-Handbremshebel clipsen und mit neuen
Befestigungsmuttern an Fahrzeugunterbau anbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm.
Einstellmutter an Handbremsseil anbauen.
Schalter-Handbremskontrolleuchte einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Schalter-Handbremskontrolleuchte ausund einbauen".
Mittelkonsole einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Mittelkonsole ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Einstellen
Hebelweg der Handbremse einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen".
Handbremsseil vorn ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Baugruppe "C".
Einstellmutter (1) von Handbremsseil abbauen.
Falls erforderlich: Handbremsseil mit Zange
am unteren Ende der Gewindestange (3)
greifen und aus Seilfhrung lsen.
Kabelsatzstecker Lambda-Sonde trennen und
Kabelsatz aus Befestigungen lsen. Vorderes
Auspuffrohr und mittleren Schalldmpfer
abbauen. Auspuffgummis (5) fr mittleren
Schalldmpfer an Fahrzeugunterboden
aushngen.
Befestigungsmuttern (4) fr Hitzeschutzblech
mittlerer Schalldmpfer abbauen und
Hitzeschutzblech von Fahrzeugunterboden
abziehen.
Handbremsseil vorn (6) um 90 verdrehen und
aus Handbremsseilausgleich aushngen.
Schutzmanschette (2) fr Handbremsseil vorn
aus Trgerblech-Handbremshebel aushngen.
Handbremsseil vorn aus Schutzmanschette
ziehen.
Ein-, Anbauen
Handbremsseil vorn in Schutzmanschette
einziehen.
Schutzmanschette (4) in TrgerblechHandbremshebel einhngen.
Handbremsseil (2) in Handbremsseilausgleich

einhngen und um 90 verdrehen - darauf
achten, da das T-Stck am Ende des
Handbremsseils vorn richtig im
Handbremsseilausgleich (Pfeil) sitzt. Die
Schutzmanschette fr Handbremsseil vorn (4)
in Richtung Handbremsseilausgleich bis ber
den Wulst (3) am Handbremsseil schieben.
Damit wird unbeabsichtigtes verschieben und
lsen des Handbremsseils vorn vermieden.
Sicherstellen, da Handbremsseil Mitte in den
Halterungen (1) sitzt.
Hitzeschutzblech (7) mittleres Auspuffrohr an
Fahrzeugunterboden (Pfeile) anbauen Anzugsdrehmoment 2 Nm. Auspuffgummis (8)
fr mittleres Auspuffrohr an
Fahrzeugunterboden einhngen.
Vorderes Auspuffrohr (5) und mittleren
Schalldmpfer (6) anbauen. Kabelsatz
Lambda-Sonde verlegen und Kabelsatzstecker
verbinden.
Handbremsseil vorn am Handbremshebel
einhngen und Einstellmutter locker beidrehen.
Ein-, Anbauen
Einstellen
Handbremsseil Mitte ausund einbauen (Fahrzeuge mit Trommelbremse)

Aus-, Abbauen
Faltenbalg Handbremshebel aus Mittelkonsole
ausclipsen und zum Griffstck hochziehen.
Zurckdrehen der Einstellmutter lsen.
ausclipsen.
abbauen. Auspuffgummis (4) fr mittleren
Schalldmpfer an Fahrzeugunterboden
aushngen.
abnehmen.
Handbremsseil aus Halterungen (5) an
Hinterachse, Halter Hinterachse und
Kraftstoffbehlter aushngen.
Ein-, Anbauen
Handbremsseil in Halterungen an Hinterachse,
Halter Hinterachse und an Halterungen (1) an
Kraftstoffbehlter einhngen.
Handbremsseil vorn (2) in
Handbremsseilausgleich einhngen und um

90 verdrehen - darauf achten, da das TStck am Ende des Handbremsseils vorn
richtig im Handbremsseilausgleich (Pfeil) sitzt.
Die Schutzmanschette fr Handbremsseil vorn
(4) in Richtung Handbremsseilausgleich bis
ber den Wulst (3) am Handbremsseil
schieben.
Handbremsseil in neues Verbindungsstck
einclipsen.
Hitzeschutzblech mittlerer Schalldmpfer (7)
an Fahrzeugunterboden anbauen Anzugsdrehmoment 2 Nm.
verbinden. Auspuffgummis fr mittleren
Schalldmpfer (8) an Fahrzeugunterboden
einhngen.
Einstellen
Hebelweg der Handbremse einstellen - siehe
Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen".
Handbremsseil Mitte ausund einbauen (Fahrzeuge mit

Scheibenbremse)
Aus-, Abbauen
Faltenbalg Handbremshebel aus Mittelkonsole
ausclipsen und zum Griffstck hochziehen.
Zurckdrehen der Einstellmutter lsen.
abbauen.
Bettigungshebel-Bremssattel mit
Handbremsseil aushngen.
Sicherungsklammer von Handbremsseil
abbauen und Handbremsseil aus Halterung
ziehen.
Auspuffgummis (2) fr mittleren Schalldmpfer
an Fahrzeugunterboden aushngen.
abnehmen.
Handbremsseil aus Halterungen an
Hinterachse, Halter Hinterachse und
Kraftstoffbehlter (4) aushngen.
Ein-, Anbauen
Handbremsseil in Halterungen an Hinterachse,
Halter Hinterachse und an Halterungen (1) an
Kraftstoffbehlter einhngen.
Handbremsseil vorn (2) in

Handbremsseilausgleich einhngen und um
90 verdrehen - darauf achten, da das TStck am Ende des Handbremsseils vorn
richtig im Handbremsseilausgleich (Pfeil) sitzt.
Die Schutzmanschette fr Handbremsseil vorn
(4) in Richtung Handbremsseilausgleich bis
ber den Wulst (3) am Handbremsseil
schieben.
Bei Ersatz des Handbremsseils an Fahrzeugen
(bis MJ '02) und mit Tilger am Bremssattel:
Tilger von Halterung Handbremsseil abbauen
und mit Sicherungsseil entnehmen.
Handbremsseil in Halterung einsetzen und
neue Sicherungsklammer an Handbremsseil
anbauen. Bettigungshebel-Bremssattel mit
Handbremsseil in BettigungshebelBremssattel einhngen.
Hitzeschutzblech mittlerer Schalldmpfer (7)
an Fahrzeugunterboden anbauen Anzugsdrehmoment 2 Nm.
verbinden. Auspuffgummis fr mittleren
Schalldmpfer (8) an Fahrzeugunterboden
einhngen.
Einstellen
Handbremsseil hinten ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Faltenbalg (2) fr Handbremshebel aus
Mittelkonsole ausclipsen und zum Griffstck
(1) ziehen.
Zurckdrehen der Einstellmutter (3) lockern.
Hinterrad abbauen.
einbauen".
Bremsbacken ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremsbacken der
Sicherungsklammer (4) abbauen und
Handbremsseil aus Bremsankerplatte
entnehmen.
Hinteres Handbremsseil am Verbindungsstck
(5) ausclipsen.
Ein-, Anbauen
Hinteres Handbremsseil in neues Verbindungsstck einclipsen.
Handbremsseil in Bremsankerplatte einsetzen und Sicherungsklammer anbauen.
Bremsbacken einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsbacken der Hinterradbremse ausund einbauen".
Bremstrommel einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremstrommel ausund einbauen".

Einstellen
Bremspedal ausund einbauen (Fahrzeuge mit Linkslenkung)

Aus-, Abbauen
Instrumentenzusammenbau ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Instrumentenzusammenbau
ausund einbauen oder ersetzen" in
Baugruppe "N".
Halter fr Kabelsatzstecker
Instrumentenzusammenbau abbauen und zur
Seite legen. Luftfhrung Mischluftdse
Fahrerseite ausbauen. Befestigungsschrauben
(1) fr Pedalbock von Quertrger-Lenkung
abbauen.
Fahrerseite ausbauen. Bremslichtschalter
"Bremslichtschalter ausund einbauen" in
Baugruppe "N".
Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor: Fahrpedal
"Fahrpedalmodul mit Pedalwertgeber ausund
einbauen" in Baugruppe "J".
Rckzugfeder (3) fr Bremspedal aushngen.
etwas aufbiegen und von Pedalbolzen
abnehmen. Pedalbolzen aus KolbenstangeBremskraftverstrker ziehen.
Aus-, Abbauen
Zwischenspindel
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zwischenspindel ausund
"M".
Befestigungsmuttern (2)
fr Bremskraftverstrker
von Pedalbock abbauen.
von Stirnwand abbauen.
Pedalbock mit Bremspedal
entnehmen.
nach oben kippen und
durch Drehen entnehmen
(siehe Bild G 3793) darauf achten, da
Anbauteile und Kabelstze
nicht beschdigt werden.
Ein-, Anbauen
Pedalbock mit Bremspedal an Stirnwand ansetzen und neue Befestigungsmuttern locker beidrehen.
Pedalbock an Quertrger-Lenkung anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Befestigungsmuttern fr Pedalbock und Bremskraftverstrker festziehen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Pedalbolzen mit neuem Sicherungsblech anbauen. Rckzugfeder fr Bremspedal einhngen.
Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor: Fahrpedal einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Fahrpedalmodul mit
Pedalwertgeber ausund einbauen" in Baugruppe "J".
Zwischenspindel einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zwischenspindel ausund einbauen" in Baugruppe "M".
Bremslichtschalter einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremslichtschalter ausund einbauen" in Baugruppe
"N".
Furaumverkleidung und Lftungskanal Fahrerseite einbauen. Luftfhrung Mischluftdse Fahrerseite
einbauen.
Instrumentenzusammenbau einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Instrumentenzusammenbau ausund einbauen

oder ersetzen" in Baugruppe "N".
Bremspedal ausund einbauen (Fahrzeuge mit Rechtslenkung)

Aus-, Abbauen
Bremslichtschalter ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremslichtschalter ausund
einbauen" in Baugruppe "N".
Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor: Fahrpedal
"Fahrpedalmodul mit Pedalwertgeber ausund
einbauen" in Baugruppe "J".
Befestigungsmuttern (1) fr Pedalbock von
Quertrger-Lenkung abbauen.
Kabelsatz von Pedalbock lsen.
Rckzugfeder (3) fr Bremspedal aushngen.
etwas aufbiegen und von Pedalbolzen
abnehmen. Pedalbolzen aus KolbenstangeBremskraftverstrker ziehen.
Aus-, Abbauen
fr Bremskraftverstrker
von Pedalbock abbauen.
von Stirnwand abbauen.

entnehmen.
aus den Stehbolzen an
Quertrger-Lenkung
ziehen, nach oben kippen
und durch Drehen
entnehmen (siehe Bild L
3194) - darauf achten, da
Ein-, Anbauen
Pedalbock mit Bremspedal einsetzen und mit neuen Befestigungsmuttern an Stirnwand anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Bremskraftverstrker mit neuen Befestigungsmuttern an Pedalbock anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Pedalbolzen mit neuem Sicherungsblech anbauen. Rckzugfeder fr Bremspedal einhngen.
Kabelsatz an Pedalbock anbauen.
Pedalbock mit neuen Befestigungsmuttern an Quertrger-Lenkung anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor: Fahrpedal einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Fahrpedalmodul mit
Pedalwertgeber ausund einbauen" in Baugruppe "J".
Bremslichtschalter einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremslichtschalter ausund einbauen" in Baugruppe
"N".
Furaumverkleidung Fahrerseite einbauen.
Schalter-Handbremskontrolleuchte ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Baugruppe "C".
Kabelsatzstecker von SchalterHandbremskontrolleuchte abziehen.
Schalter-Handbremskontrolleuchte (2)
abnehmen.
Ein-,Anbauen
Schalter-Handbremskontrolleuchte an
Handbremshebel anbauen Anzugsdrehmoment 2,5 Nm.
Kabelsatzstecker auf SchalterHandbremskontrolleuchte stecken.
Mittelkonsole einbauen - siehe Arbeitsvorgang
Baugruppe "C".
Spezial-Werkzeuge
MKM-230-A
Melehre
KM-346
Montagewerkzeug
MKM-558-10
Verschludeckel
Bremsanlage
MKM-571-B
Meuhr
KM-6007-A
Rckstellwerkzeug
KM-6007-20
Adapter fr KM-6007
KM-6007-30
Adapter fr KM-6007
KM-J-22610 Zange

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Schmiermittel fr
Kolben des
Bremssystems
19 70 505
90 295 751
Sicherungsmittel fr
Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Silikonfett
Fett fr alle
Gleitverbindungen
Kunststoff
19 70 206
90 167 353
19 48 606
19 48 608
90 510 336
90 512 280
(100 g)
Fett
(4 ml)
(100 g)
Fett fr diverse
Schmierstellen
Nm
2,6
1)
20
2)
16
25
27,5
40
100
3)
100
3)
25
20
10
20
20
10
10
4)
20
4)
20
5)
20
6)
20
6)
Rad an Radnabe
110
9
2,5
11,5
16

Bremsbelge und Bremsscheiben auf Verschlei prfen
Hinweis: Zum Wiedereinbau der geklebten Bremsbelge von den hinteren Bremsstteln (Lucas/TRW ab MJ
'02) sind nach dem Ausbau die im Bereich Service erhltlichen Ersatzklebefolien (1) zu verwenden.
Aus-, Abbauen
Bremsbelge ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsbelge der Vorderradbremse ausund
einbauen" oder "Bremsbelge der
Messen
Bremsbelagrestdicke mit MKM-230-A (1)
messen.
Zulssige Mindestdicke der Bremsbelge ohne
Bremsbelagplatte:
Bremsbelge vorne: 2 mm
Bremsbelge
hinten:
2 mm
Messen
Bremsscheibendicke mit MKM-230-A (1) an
mehreren Stellen messen. Zulssige Toleranz
der Bremsscheibendicke an mehreren
Mepunkten: 0,01 mm.
Sollwerte - siehe "Technische Daten Vorderradbremse" oder "Technische Daten Hinterradbremse - Scheibenbremse".
Prfen/Sichtprfen
Oberflchenbeschaffenheit der Bremsscheibe
prfen: Bei berhitzungsstellen oder
Riefenbildung ist die Bremsscheibe
feinstzudrehen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsscheibe feinstdrehen".
Ein-,Anbauen
Bremsbelge einbauen - siehe Arbeitsvorgang
Bremsbacken der Trommelbremse auf Verschlei prfen

Hinweis: Nachfolgend ist die Sichtprfung der
Bremsbelagdicke beschrieben. Eine genaue
Verschleiprfung ist nur nach Ausbau der
Bremstrommel mglich.
Aus-,Abbauen
Stopfen (1) fr Schauloch aus
Bremsankerplatte entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Bremsbelagdicke prfen:
Zulssige Restdicke (2) des Belags ohne
Belagtrger: ca. 1 mm.
Ein-,Anbauen
Stopfen fr Schauloch in Bremsankerplatte
einsetzen.
Bremsscheibe auf Schlag prfen

Aus-, Abbauen
Entsprechendes Rad abbauen.
Bremsscheibe mit Unterlegscheiben und
Radschrauben (3) an Radnabe anbauen.
Meuhr MKM-571-B (2) mit Magnetfu (1)
anbringen. Meuhr auf Null stellen.
Messen
Bremsscheibe mindestens eine Umdrehung
drehen. Zulssiger Seitenschlag max. 0,03
mm.
Ist der Seitenschlag grer als angegeben:
Bremsscheibe ausbauen und Anlageflchen
prfen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsscheibe
der Vorderradbremse ausund einbauen" oder
"Bremsscheibe der Hinterradbremse ausund
einbauen". Radnabe auf Schlag prfen - siehe
Arbeitsvorgang "Kippspiel der Radlagereinheit
messen" und "Plan-und Rundlaufabweichung
der Radlagereinheit messen" in Baugruppe "E"
und "F". Mevorgang wiederholen.
Aus-, Abbauen
Meuhr MKM-571-B mit Magnetfu abbauen.
Radschrauben mit Unterlegscheiben abbauen.
Ein-, Anbauen
Entsprechendes Rad anbauen - Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Trommelbremse einstellen
Hinweis: Durch die automatische
Nachstellung ist eine Einstellung der
Trommelbremse nur nach Zerlegen der
Bremse, Bremstrommelersatz oder
Bremsbackenersatz erforderlich. Darauf
achten, da Handbremshebel vor Einstellung
gelst ist. Bei ungleicher Bremswirkung an den
Rdern sind die Bauteile der Trommelbremse
und die Handbremsseile zu berprfen und
falls erforderlich zu ersetzen.
Aus-,Abbauen
Hinterrad abbauen. Bremstrommel abbauen siehe Arbeitsvorgang "Bremstrommel ausund
einbauen".
Prfen/Sichtprfen
Nachstelleinheit (Pfeil) mu vollkommen
zusammengedreht sein. Ritzel darf nicht am
Ende der Nachstelleinheit blockieren.
Ein-, Anbauen
Einstellen
Fubremse mindestens 20 mal bettigen, bis kein berspringen des Nachstellhebels mehr zu hren ist, da
dann die Bremsbacken an der Bremstrommel anliegen.

Nach Einstellen der Trommelbremse: Handbremse einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Handbremse
einstellen".
Kurze Einlauffahrt von ca. 300 m mit geringer Geschwindigkeit gegen die leicht angezogene Handbremse
durchfhren.
Bremsattel der Hinterradbremse berholen

Hinweis: Der Bremssattel der Hinterradbremse darf nicht berholt werden.
Bei Beschdigung ist der Bremssattel komplett zu ersetzen - siehe Arbeitsvorgang "Bremssattel der
Bremstrgerplatte der Hinterradbremse ausund einbauen

Hinweis: Der Arbeitsvorgang "Radlagereinheit ausund einbauen" beinhaltet den Aus- und Einbau der
Bremstrgerplatte - siehe Arbeitsvorgang "Radlagereinheit ausund einbauen" in Baugruppe "F".
Bremsscheibe feinstdrehen
Aus-, Abbauen
Messen
Oberflchenbeschaffenheit der Bremsscheibe prfen. Bremsscheibendicke mit MKM-230-A messen. Zulssige
Mindestdicke der Bremsscheiben nach dem Feinstdrehen - siehe "Technische Daten - Vorderradbremse" oder
"Technische Daten - Hinterradbremse - Scheibenbremse".
Ist die Mindestdicke erreicht, drfen nur noch einmal neue Bremsbelge eingebaut werden. Danach sind die
Bremsscheiben zu ersetzen.
Achtung
Keine Bremsscheiben verwenden, die nicht innerhalb der Sollwerte nachgearbeitet werden knnen.
Grundstzlich sind beide Bremsscheiben einer Achse zu bearbeiten.
Achtung
Vor der Bearbeitung
Herstellerangaben beachten!
Die vorderen Bremsscheiben
zuerst auf der rechten Seite
bearbeiten. Auf der linken
Seite wird die
Bremsscheibendrehmaschine
um 180 gedreht angesetzt,
die Einstellungen der rechten
Seite knnen bernommen
werden. Die hinteren
Bremsscheiben zuerst auf der
linken Seite bearbeiten. Auf
der rechten Seite wird die
die Einstellungen der linken
werden.
Bearbeiten
Entsprechenden Bremssattel
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremssattel
der Vorderradbremse ausund einbauen" oder
"Bremssattel der
Hinterradbremse ausund
einbauen". Entsprechende
Bremsscheiben feinstdrehen.
Ein-, Anbauen
Entsprechenden Bremssattel einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremssattel der Vorderradbremse ausund
einbauen" oder "Bremssattel der Hinterradbremse ausund einbauen".
Bremstrommel ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Entsprechendes Hinterrad abbauen.
Bei eingelaufener Bremstrommel Bremsbacke
mit Schraubendreher durch Bohrung (1)
zurckdrcken um den Nocken ber den
Handbremshebel zu bringen.
Arretierschraube (2) herausdrehen und
Bremstrommel abnehmen.
Reinigen
Bremstrommel reinigen.
Prfen/Sichtprfen
Bremstrommel auf Risse und auf der Anlaufflche der Bremsbacken auf Riefen prfen - falls erforderlich:
Bremstrommel feinstdrehen - siehe Arbeitsvorgang "Bremstrommel feinstdrehen" oder Bremstrommel
erneuern.
Achtung
Grundstzlich sind beide Bremstrommeln zu bearbeiten oder zu erneuern. Nur freigegebene

Bearbeitungsmaschinen verwenden. Herstellerangaben beachten!
Einstellen
Trommelbremse einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Trommelbremse einstellen".
Ein-, Anbauen
Bremstrommel mit Arretierschraube an Radnabe anbauen - Anzugsdrehmoment 4 Nm. Hinterrad anbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Einstellen
Handbremse einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen".
Bremstrommel feinstdrehen
Hinweis: Dieser Arbeitsvorgang darf nur von Werksttten durchgefhrt werden, die ber die Mglichkeit
verfgen, die bermabremsbelge mit einer Belagschleifmaschine auf das Ma der bearbeiteten
Bremstrommel zu schleifen.
Aus-, Abbauen
Hinterrder abbauen. Bremstrommeln ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremstrommel ausund einbauen".
Bearbeiten
Bremstrommeln feinstdrehen.
Achtung
Grundstzlich sind beide Bremstrommeln zu bearbeiten. Nur freigegebene Bearbeitungsmaschinen
verwenden. Herstellerangaben beachten!
Sollwerte fr das max. Ausdrehma - siehe "Technische Daten - Hinterradbremse - Trommelbremse".
Nach dem Ausdrehen der Bremstrommeln sind bermabremsbacken mit 5,6 mm Belagstrke einzubauen siehe Arbeitsvorgang "Bremsbacken der Hinterradbremse ausund einbauen".
Ein-, Anbauen
Bremstrommeln einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremstrommel ausund einbauen".
Einstellen
Trommelbremse und Handbremse einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Trommelbremse einstellen" und
"Handbremse einstellen".
Bremsbacken der Hinterradbremse ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Hinterrad abbauen.
Bremstrommel ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Bremstrommel ausund
einbauen".
Obere Rckzugfeder (4)
mit Bremsfederzange
aushngen. Haltebgel (2)
abnehmen. Nachstellhebel
(3) mit Feder (1)
aushngen. Bremsbacken
etwas auseinanderziehen,
Nachstelleinheit (5) mit
Thermoclip abnehmen.
Teller der Druckfeder (6)
auf beiden Seiten mit KM346 (7) verdrehen, bis die
Federn entriegelt sind.
Vordere Bremsbacke (8)
abnehmen und Feder (9)
aushngen. Hintere
Bremsbacke (10) aus
Handbremsseil (11)
aushngen und
abnehmen.
Reinigen
Bremsankerplatte reinigen und auf beiden
Seiten im Bereich der Pfeile, an den
Anlageflchen der Bremsbacken, mit
Antiquietschmasse bestreichen. Bremstrommel
reinigen.
Prfen/Sichtprfen
Radbremszylinder auf Dichtheit prfen, falls
erforderlich ersetzen - siehe Arbeitsvorgang
"Radbremszylinder ausund einbauen".
Federn und Befestigungsteile auf
Beschdigungen prfen, falls erforderlich
ersetzen.
Bremsbacken auf Risse, Verlung und
Verschlei prfen, falls erforderlich
Bremsbacken ersetzen.
Bremstrommel auf Risse und auf der
Anlaufflche der Bremsbacken auf Riefen
prfen - falls erforderlich: Bremstrommel
feinstdrehen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremstrommel feinstdrehen" oder
Bremstrommel ersetzen.
Ein-, Anbauen
Vor dem Einbau der Bremsbacken darauf
achten, da sich das Handbremsseil (1) in der
Fhrung (2) der Bremsankerplatte befindet.
Hintere Bremsbacke in Handbremsseil
einsetzen. Haltestift, Druckfeder und Teller mit
KM-346 montieren. Haltefeder (4) einhngen
und vordere Bremsbacke an Fhrung (3)
ansetzen. Haltestift, Druckfeder und Teller fr
vordere Bremsbacke montieren.
Nachstellritzel (6) zusammendrehen - Gewinde
mit Silikonfett bestreichen. Ritzel darf nicht am
Ende der Nachstelleinheit blockieren.
Nachstelleinheit mit Thermoclip einsetzen - auf
richtige Einbaulage (Pfeil) achten.
Vor Montage des Nachstellhebels darauf
achten, da die Tellerfeder (5) montiert ist - bei
Einbau neuer Bremsbacken neue Tellerfeder
montieren.
Ein-, Anbauen
Nachstellhebel (1) mit Feder (3) montieren.
Haltebgel (4) einsetzen und obere
Rckzugfeder (2) mit Bremsfederzange
montieren.
Bremstrommel einbauen - siehe
einbauen".
Hinterrad anbauen - Anzugsdrehmoment 110
Nm.
Einstellen
Trommelbremse und Handbremse einstellen siehe Arbeitsvorgang "Trommelbremse
einstellen" und "Handbremse einstellen".
Bremsankerplatte der Hinterradbremse ausund einbauen

Aus-, Abbauen
verschlieen.
Hinterrad abbauen.
einbauen".
Bremsbacken der Hinterradbremse ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Bremsbacken der
Radbremszylinder (1) ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Radbremszylinder ausund
einbauen".
Handbremsseil (3) aus Bremsankerplatte
entnehmen.
Radlagereinheit (2) mit Bremsankerplatte von
Hinterachse abbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Radlagereinheit ausund einbauen" in
Baugruppe "F".
Ein-, Anbauen
Bremsankerplatte mit Radlagereinheit an Hinterachse anbauen - siehe Arbeitsvorgang "Radlagereinheit ausund einbauen" in Baugruppe "F".
Handbremsseil in Bremsankerplatte einsetzen und neue Sicherungsklammer anbauen.
Radbremszylinder einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Radbremszylinder ausund einbauen".
Bremsbacken der Hinterradbremse einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsbacken der Hinterradbremse ausund einbauen".
Prfen/Sichtprfen
Dichtheit prfen".
Bremspedal mehrmals bettigen. Bremsflssigkeit bis Markierung "MAX" auffllen.
Spezial-Werkzeuge
MKM-230-A
Melehre
KM-346
Montagewerkzeug
MKM-558-10
Verschludeckel
Bremsanlage
MKM-571-B
Meuhr
KM-6007-A
Rckstellwerkzeug
KM-6007-20
Adapter fr KM-6007
KM-6007-30
Adapter fr KM-6007
KM-J-22610 Zange

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Schmiermittel fr
Kolben des
Bremssystems
19 70 505
90 295 751
Sicherungsmittel fr
Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Silikonfett
Fett fr alle
Gleitverbindungen
Kunststoff
19 70 206
90 167 353
19 48 606
19 48 608
90 510 336
90 512 280
(100 g)
Fett
(4 ml)
(100 g)
Fett fr diverse
Schmierstellen
Hinterradbremse - Scheibenbremse
Motor
Alle
Bremssattel
Kolbendurchmesser
mm
38,0
Auendurchmesser
Dicke neu
Zulssige Restdicke nach Feinstdrehen
Mindestdicke
Zulssiger Seitenschlag
Zulssige Riefentiefe
Ungleichdicke (zulssige Toleranz)
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
264,0
10,0
9,0
8,0
0,03
0,4
0,01
Dicke ohne Belagplatte neu

Zulssige Restdicke ohne Belagplatte
mm
mm
10,5
2,0
Bremsscheibe
Bremsbelge
Hinterradbremse - Trommelbremse
Motor
X 16 XEL
Radbremszylinder
Nenndurchmesser
mm
20,64
Innendurchmesser neu
Breite
Grter zulssiger Innendurchmesser nach
Feinstdrehen
Zulssige Rundlaufabweichung
mm
mm
mm
230,0
40,0
231,0
mm
0,05
Dicke ohne Belagtrger neu

Zulssige Restdicke ohne Belagtrger
mm
mm
5,0
1,0
Bremstrommel
Bremsbacken
1) Auer Deutschland, sterreich, Schweiz
1)
Nm
2,6
1)
20
2)
16
25
27,5
40
100
3)
100
3)
25
20
10
20
20
10
10
4)
20
4)
20
5)
20
6)
20
6)
Rad an Radnabe
110
9
2,5
11,5
16

Bremsbelge der Hinterradbremse ausund einbauen (ab MJ '02, Bosch

Bremssattel)
Hinweis: Grundstzlich sind alle
Bremsbelge einer Achse zu ersetzen. Der
Lucas/TRW Bremssattel trgt die Aufschrift
Lucas (Pfeil). Der Bosch Bremssattel trgt an
dieser Stelle keine Aufschrift.
Aus-, Abbauen
Hinterrder abbauen.
Bettigungshebel-Bremssattel (1) mit
Schraubendreher in Pfeilrichtung nach unten

drcken und Handbremsseil aushngen.
Handbremsseil aus Halterung ziehen.
Befestigungsschrauben (1) von Bremssattel

abbauen mit Gabelschlssel (2)
gegenhalten.
Bremssattel von Bremstrger abziehen und mit
Kabelbinder oder geeignetem Draht an
Hinterfeder anhngen. Bremsbelge und
Fhrungsbleche von Bremstrger abnehmen.
Reinigen
Fhrungen der Bremsbelge (1) im
Bremstrger oben und unten mit
Weichmetallbrste reinigen.
Prfen/Sichtprfen
Bremsbelge und Bremsscheiben auf
Verschlei prfen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsbelge und Bremsscheiben auf
Verschlei prfen".
Ein-,Anbauen
KM-6007-A (1) anbauen und Bremskolben
zurckdrehen - darauf achten, da Ausschnitt
(3) im Bremskolben und ffnung am
Bremssattel fluchten.
Achtung
Bremsflssigkeitsstand steigt im
Bremsflssigkeitsbehlter. Falls erforderlich,
Bremsflssigkeit mit Absaugflasche absaugen.
Bei Undichtigkeit des Bremssattels,
Beschdigung der Schutzkappe am Kolben
oder Beschdigung der Dichtmanschette des
Bremstrgers: Bremssattel bzw. Bremstrger
ersetzen - siehe Arbeitsvorgang "Bremssattel
der Hinterradbremse ausund einbauen".
Ein-, Anbauen
Neue Fhrungsbleche der Bremsbelge mit
Fett bestreichen.
Fhrungsbleche (1) an Bremstrger einsetzen.
Bremsbelge in Bremstrger einsetzen Bremsbelag mit Verschleianzeiger mu auf
Innenseite sitzen. Bremssattel an Bremstrger
ansetzen.
Befestigungsschrauben Bremssattel an
Bremstrger anbauen Gewinde reinigen und
neue Befestigungsschrauben mit

Sicherungsmasse einsetzen
Handbremsseil mit Sicherungsklammer (2) an

Halter anbauen. Bettigungshebel (1) mit
Schraubendreher nach in Pfeilrichtung nach
unten drcken und Handbremsseil einhngen.
Hinterrder anbauen - Anzugsdrehmoment
110 Nm.
Bremspedal mehrmals bettigen.
Bremsflssigkeit bis Markierung "MAX"
auffllen.
Handbremsseil einstellen - siehe
Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen".
Bremssattel der Hinterradbremse ausund einbauen (Lucas/TRW

Bremssattel)
Hinweis: Zum Ausbau des Bremssattels der Hinterradbremse sind die Bremskltze auszubauen.
Aus-, Abbauen
verschlieen.
Hinterrad abbauen.
Bettigungshebel (1) mit Schraubendreher
nach unten drcken und Handbremsseil
aushngen. Sicherungsklammer (2) abbauen
und Handbremsseil aus Halterung ziehen.
Bremsschlauch (1) von Bremssattel abbauen

austretende Bremsflssigkeit auffangen und
ffnung verschlieen.
Bremskltze ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Bremskltze der Hinterradbremse ausund
einbauen".
Befestigungsschrauben (3) fr Bremstrger (2)
von Bremstrgerplatte abbauen und
Bremstrger abnehmen.
Achtung
Bei Undichtigkeit des Bremssattels, Beschdigung der Schutzkappe an Bremssattel oder Beschdigung der
Dichtmanschette des Bremstrgers: Bremssattel bzw. Bremstrger ersetzen.
Ein-, Anbauen
Bremstrger an Bremstrgerplatte anbauen
Anzugsdrehmoment 100 Nm. Gewinde
reinigen und Befestigungsschrauben mit
Sicherungsmasse einsetzen.
Bremskltze einbauen siehe Arbeitsvorgang

einbauen".
Handbremsseil mit neuer Sicherungsklammer
(3) an Halter anbauen. Bettigungshebel (2)
mit Schraubendreher nach unten drcken und
Handbremsseil einhngen.
Bremsschlauch (1) mit neuen Dichtringen an
Bremssattel anbauen Anzugsdrehmoment 40
Nm.
Hinterrad anbauen Anzugsdrehmoment 110
Nm.
Prfen/Sichtprfen
Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen siehe Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften und auf
Dichtheit prfen".
Handbremse einstellen siehe Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen".
Bremsscheibe der Hinterradbremse ausund einbauen (Lucas/TRW

Bremssattel)
Hinweis: Zum Ausbau von Bremsscheiben
der Hinterradbremse sind die Bremskltze
auszubauen. Bei Ersatz der Bremsscheiben
sind die Bremskltze ebenfalls zu ersetzen.
Grundstzlich sind Bremsscheiben immer

achsweise zu ersetzen.
Aus-, Abbauen
Hinterrad abbauen.
Bremskltze ausbauen siehe Arbeitsvorgang
einbauen / Klebefolie anbringen" oder
Bremskltze der Hinterradbremse ersetzen.
Befestigungsschrauben von Bremstrgerplatte
abschrauben und Bremstrger (2) abnehmen.
Arretierschraube (1) von Radnabe abbauen
und Bremsscheibe von Radnabe abnehmen.
Reinigen
Anlageflchen zwischen Bremsscheibe und Radnabe reinigen.
Ein-, Anbauen
Bremsscheibe mit Arretierschraube (1) an
Radnabe anbauen Anzugsdrehmoment 7
Nm.
Bremstrger (2) an Bremstrgerplatte anbauen
Gewinde reinigen und
einsetzen Anzugsdrehmoment 100 Nm.
Bremskltze einbauen siehe Arbeitsvorgang
einbauen / Klebefolie anbringen" oder
Bremskltze der Hinterradbremse ersetzen.
Hinterrad anbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.

Bremspedal mehrmals bettigen. Bremsflssigkeit bis zur Markierung "MAX" auffllen.
Handbremse einstellen siehe Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen".
Bremskltze der Hinterradbremse ersetzen (Lucas/TRW Bremssattel)

Hinweis: Grundstzlich sind alle Bremskltze
einer Achse zu ersetzen. Der Lucas/TRW
Bremssattel trgt die Aufschrift Lucas (Pfeil).
Aus-, Abbauen
1. Handbremsseil lsen
Handbremshebel lsen
Faltenbalg Handbremshebel abbauen
Handbremsseil durch Zurckdrehen
der Einstellmutter lsen
2. Hinterrder abbauen
3. Handbremsseil von Bremssattel abbauen

Schraubendreher (2) in Pfeilrichtung
nach unten drcken und
Handbremsseil aushngen
Hinweis: Darauf achten, da die
Staubmanschette zwischen
Bettigungshebel und Bremssattel
nicht beschdigt wird.
Handbremsseil (4) aus Halterung
ziehen
4. Bremskltze aus Bremssattel ausbauen

Befestigungsschraube (1) von
Bremssattel abbauen
mit Gabelschlssel (2)
gegenhalten
Bremssattel nach oben klappen
5. Bremskolben zurckdrehen
Hinweis: Bremsflssigkeitsstand steigt
im Bremsflssigkeitsbehlter. Falls
erforderlich, Bremsflssigkeit mit
Absaugflasche absaugen.
KM-6007-A (2) mit KM-6007-30 (1) an
Bremssattel ansetzen
KM-6007-30 ber KM-6007-A
schieben
Hinweis: Darauf achten, da
der Bund (Pfeil) von KM-6007-30
zum Handrad bzw. Sechskant
von KM-6007-A zeigt
Bremskolben bis zum Anschlag
zurckdrehen anschlieend soweit

aus Bremssattel herausdrehen, bis
der nchste Ausschnitt (3) im
Bremskolben mit der ffnung am
Bremssattel fluchtet
6. Bremssattel von Bremstrger abbauen

Hinweis: Der Bremssattel ist vor dem
Einbau der Bremskltze komplett vom
Bremstrger abzubauen
Obere Befestigungsschraube von
Bremssattel abbauen
mit Gabelschlssel gegenhalten
Bremssattel von Bremstrger
abziehen
mit geeignetem Draht an
Hinterfeder anhngen
7. Bremskltze und Fhrungsbleche (1)
entnehmen
Reinigen
8.
Fhrungen der
Bremskltze im
Bremstrger oben
und unten (2) sowie
Anlageflchen der
Bremskltze am
Bremskolben (1) und
den
gegenberliegenden
Flchen (Pfeile)
reinigen.
Hinweis: Besonders
die Klebereste an den
Anlageflchen der
Bremskltze sind zu
entfernen und die
Flchen anschlieend
zu reinigen.
Prfen/Sichtprfen
9. Bremsscheiben auf Verschlei prfen siehe Arbeitsvorgang "Bremskltze und Bremsscheiben auf
Verschlei prfen".
Ein-, Anbauen
Wichtig: Bei
Undichtigkeit des
Bremssattels,
Beschdigung der
Schutzkappe am Kolben
oder Beschdigung der
Dichtmanschette des
Bremstrgers:
Bremssattel bzw.
Bremstrger ersetzen
"Bremssattel der
Hinterradbremse ausund einbauen".
10. Neue
Fhrungsbleche in
Bremstrger
einsetzen
Bremstrger
unterhalb der
Fhrungsbleche
(markierte
Flchen siehe
Lupe 1) mit Fett
bestreichen
Fhrungsbleche
(2) einsetzen
Wichtig: Nach dem Einsetzen der

Bremskltze, ist die Schutzfolie (1) auf der
Rckenplatte der Bremsbelge zu entfernen.
Bremsklotz mit mechanischem
Verschleianzeiger muss auf Innenseite
sitzen
11. Neue Bremskltze in Bremstrger
einsetzen
12. Bremssattel an Bremstrger anbauen
Bremssattel an Bremstrger
ansetzen
Hinweis: Darauf achten, da die
Fhrungsbleche nicht verbogen
werden und die Klebeflchen der
Bremsbelge erst nach korrekter

Positionierung mit dem Bremssattel
in Berhrung kommen.
Bremssattel gerade in
Pfeilrichtung von hinten nach
vorn auf Bremstrger schieben
Befestigungsschrauben Bremssattel
an Bremstrger anbauen
Gewinde reinigen und neue
Befestigungsschrauben mit
Sicherungsmasse einsetzen
mit Gabelschlssel gegenhalten
13. Handbremsseil an Bremssattel anbauen

Handbremsseil mit
Sicherungsklammer (2) an Halter
anbauen
Bettigungshebel (1) mit
Schraubendreher nach in
Pfeilrichtung nach unten drcken und
Handbremsseil einhngen
14. Hinterrder anbauen - Anzugsdrehmoment 110 Nm

15. Bremspedal mehrmals bettigen
16. Motor starten
17. Bremspedal bei mittlerem Druck ca. 30 Sekunden gedrckt halten
18. Bremsflssigkeit bis Markierung "MAX" auffllen
19. Handbremsseil einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen"
Bremskltze der Hinterradbremse ausund einbauen / Klebefolie

anbringen (Lucas/TRW Bremssattel)
Hinweis: Der Lucas/TRW Bremssattel trgt die
Aufschrift Lucas (Pfeil).
Aus-, Abbauen
1. Handbremsseil lsen
Handbremshebel lsen
Faltenbalg Handbremshebel abbauen
Handbremsseil durch Zurckdrehen der Einstellmutter lsen
2. Betreffendes Hinterrad abbauen
Hinweis: Lage zur Radnabe kennzeichnen
3. Bremssattel lsen
Handbremsseil aushngen
Bettigungshebel-Bremssattel mit
Schraubendreher nach unten
drcken und Handbremsseil
aushngen
Sicherungsblech (3) abziehen
Handbremsseil aus Halterung am

Bremssattel ziehen

Am Sechskant des
Fhrungsbolzens (2) gegenhalten
Bremssattel nach oben klappen
4. Bremskolben zurckdrehen
Hinweis: Bremsflssigkeit steigt im
Behlter, falls erforderlich mit
Absaugflasche absaugen.
Bremskolben mit KM-6007-A (1) und
KM-6007-30 (2) zurckdrehen
Hinweis: Der Bund von KM-6007-30
muss in Richtung Handrad bzw.
Sechskant von KM-6007-A zeigen.
Kolben bis zum Anschlag
zurckdrehen.
Kolben soweit wieder

herausdrehen, bis der nchste
Ausschnitt im Bremskolben mit der
ffnung am Bremssattel fluchtet
(Pfeile)
5. Bremssattel von Bremstrger abbauen

Hinweis: Der Bremssattel ist vor dem
Einbau der Bremsbelge komplett vom
Bremstrger abzubauen.
Am Sechskant des
Fhrungsbolzens (2) gegenhalten
Bremssattel von Bremstrger abziehen
Bremssattel mit geeignetem Draht an
Hinterfeder anhngen
6. Bremskltze und Fhrungsbleche ausbauen
Reinigen
7. Bremssattel und Bremstrger reinigen

Fhrungen der Bremskltze im Bremstrger oben und unten (2) reinigen
Anlageflchen der Bremskltze am Bremskolben (1) und den gegeberliegenden Flchen (Pfeile)
reinigen und Klebereste entfernen
Hinweis: Handelsblichen Bremsenreiniger verwenden
Gewinde im Bremssattel reinigen
Wichtig: Oberflche / Lackschicht der Bremsbelagplatte darf nicht beschdigt werden.
8. Bremskltze reinigen
Bremsbelge von Kleberesten reinigen
Hinweis: Handelsblichen Bremsenreiniger verwenden
Prfen/Sichtprfen
9. Bei Undichtigkeit des Bremssattels, Beschdigung der Schutzkappe am Kolben oder der Dichtmanschette
des Bremstrgers: Bremssattel bzw. Bremstrger ersetzen
siehe Arbeitsvorgang Bremssattel der Hinterradbremse ausund einbauen
Ein-, Anbauen
10. Neue Klebefolie an Bremskltze ankleben

Klebefolie (1) an Bremsbelagplatte ankleben
Hinweis: Rckseitiges Schutzpapier der Klebefolie noch nicht abziehen. Beim Aufkleben der Folie
ist darauf zu achten, da die Folie mit dem hinteren Rand (Pfeile) des Bremsklotzes abschliet.
11. Fhrungsbleche in Bremstrger einsetzen

Bremstrger unterhalb der Fhungsbleche (markierte Flchen siehe Lupe 1) mit Spezialfett
bestreichen
Fhrungsbleche (2) in Bremstrger einsetzen
12. Bremskltze einbauen
Bremskltze in Fhrungsbleche am
Bremstrger einsetzen
Schutzpapier (1) von Klebefolie
abziehen
13. Bremssattel an Bremstrger anbauen

Bremssattel an Bremstrger ansetzen
Hinweis: Darauf achten, dass die
Fhrungsbleche nicht verbogen
werden und die Klebeflchen der
Bremskltze erst nach korrekter
Positionierung mit dem Bremssattel in
Berhrung kommen.
Bremssattel gerade in
Pfeilrichtung von hinten nach vorn
auf Bremstrger schieben
2x neue Befestigungsschraube
anbauen
mit Sicherungsmasse einsetzen
Am Sechskant des
Fhrungsbolzens gegenhalten
14. Handbremsseil einhngen

Handbremsseil in Halterung am
Bremssattel einsetzen
Sicherungsblech (2) anbauen
Schraubendreher nach unten drcken
und Handbremsseil einhngen
15. Hinterrad anbauen

16. Bremspedal mehrmals bettigen
17. Motor starten
18. Bremspedal bei mittlerem Druck ca. 30 Sekunden gedrckt halten
19. Bremsflssigkeit bis Markierung "MAX" auffllen
20. Handbremsseil einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen"
Bremsbelge und Bremsscheiben auf Verschlei prfen
Hinweis: Zum Wiedereinbau der geklebten Bremsbelge von den hinteren Bremsstteln (Lucas/TRW ab MJ
'02) sind nach dem Ausbau die im Bereich Service erhltlichen Ersatzklebefolien (1) zu verwenden.
Aus-, Abbauen
Messen
Bremsbelagrestdicke mit MKM-230-A (1)
messen.
Zulssige Mindestdicke der Bremsbelge ohne
Bremsbelagplatte:
Bremsbelge vorne: 2 mm
Bremsbelge
hinten:
2 mm
Messen
Bremsscheibendicke mit MKM-230-A (1) an
mehreren Stellen messen. Zulssige Toleranz
der Bremsscheibendicke an mehreren
Mepunkten: 0,01 mm.
Sollwerte - siehe "Technische Daten Vorderradbremse" oder "Technische Daten Hinterradbremse - Scheibenbremse".
Prfen/Sichtprfen
Oberflchenbeschaffenheit der Bremsscheibe
prfen: Bei berhitzungsstellen oder
Riefenbildung ist die Bremsscheibe
feinstzudrehen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsscheibe feinstdrehen".
Ein-,Anbauen
Bremsbelge einbauen - siehe Arbeitsvorgang
Bremsscheibe auf Schlag prfen

Aus-, Abbauen
Bremsscheibe mit Unterlegscheiben und
Radschrauben (3) an Radnabe anbauen.
Meuhr MKM-571-B (2) mit Magnetfu (1)
anbringen. Meuhr auf Null stellen.
Messen
Bremsscheibe mindestens eine Umdrehung
drehen. Zulssiger Seitenschlag max. 0,03
mm.
Ist der Seitenschlag grer als angegeben:
Bremsscheibe ausbauen und Anlageflchen
prfen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsscheibe
der Vorderradbremse ausund einbauen" oder
"Bremsscheibe der Hinterradbremse ausund
einbauen". Radnabe auf Schlag prfen - siehe
Arbeitsvorgang "Kippspiel der Radlagereinheit
messen" und "Plan-und Rundlaufabweichung
der Radlagereinheit messen" in Baugruppe "E"
und "F". Mevorgang wiederholen.
Aus-, Abbauen
Meuhr MKM-571-B mit Magnetfu abbauen.
Radschrauben mit Unterlegscheiben abbauen.
Ein-, Anbauen
Bremsbelge der Vorderradbremse ausund einbauen

Achtung
Grundstzlich sind alle Bremsbelge einer
Achse zu ersetzen. Beim Zafira OPC werden
modifizierte Bremsbelge verwendet.
Aus-,Abbauen
Vorderrder abbauen.
Falls vorhanden: Sensor-Bremsbelag (1) von
innerem Bremsbelag abziehen.
Haltefeder (2) mit Schraubendreher aushebeln
und entnehmen.
Staubkappen (3) von Schutzhlsen fr
Fhrungsbolzen (4) abziehen.
Aus-, Abbauen
Fhrungsbolzen fr Bremssattel abschrauben.
Bremssattel von Bremstrger ziehen.
ueren Bremsbelag (2) von Bremssattel
abziehen.
Inneren Bremsbelag (1) mit Halteklammer aus
Kolben ziehen.
Prfen/Sichtprfen
Bremsbelge und Bremsscheiben auf
Verschlei prfen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsbelge und Bremsscheiben auf
Verschlei prfen".
Reinigen
Fhrungen (Pfeile) im Bremstrger mit
Weichmetallbrste reinigen. Gereinigte
Fhrungen mit Antiquietschmasse bestreichen.
Ein-,Anbauen
Kolben mit Kolbenrcksetzvorrichtung
zurckdrcken.
Achtung
Bremsflssigkeitsstand steigt im
Bremsflssigkeitsbehlter. Falls erforderlich,
Bremsflssigkeit mit Absaugflasche absaugen.
Bei Undichtigkeit des Bremssattels oder
Beschdigung der Schutzkappe am
Bremssattel: Bremssattel berholen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremssattel der
Vorderradbremse berholen".
Hinweis: Beim Einbau der Bremsbelge ist

darauf zu achten, da die auf der
Belagrckseite aufgebrachten Pfeile (1) in
Drehrichtung der Bremsscheibe bei
Vorwrtsfahrt zeigen.
Ein-,Anbauen
Inneren Bremsbelag mit Halteklammer in
Kolben eindrcken. ueren Bremsbelag in
Bremssattel einsetzen.
Bremssattel mit Bremsbelgen auf
Bremstrger setzen - darauf achten, da der
Bremsschlauch nicht verdreht ist. Bremssattel
an Bremstrger anbauen - Anzugsdrehmoment
27,5 Nm. Staubkappen anbauen.

Haltefeder an Bremssattel anbauen.
Falls vorhanden: Sensor-Bremsbelag an
inneren Bremsbelag anbauen.
Vorderrder anbauen - Anzugsdrehmoment
110 Nm.
Bremspedal mehrmals bettigen.
Bremsflssigkeit bis Markierung "MAX"
auffllen.
Bremssattel der Vorderradbremse ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Hohlschraube (1) von Bremssattel abbauen.
verschlieen.
einbauen".
Achtung
Beim Zafira OPC wird ein grerer
Bremssattel verwendet.
Bei Undichtigkeit des Bremssattels,
Beschdigung der Schutzkappe an
Bremssattel, Beschdigung der
Dichtmanschette des Bremstrgers oder
angerosteten Fhrungsbolzen: Bremssattel
bzw. Bremstrger berholen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremssattel der
Vorderradbremse berholen".
Bremstrger (2) von Achsschenkel abbauen.
Ein-, Anbauen
Gewinde reinigen und Befestigungsschrauben mit Sicherungsmasse einsetzen. Bremstrger an
Achsschenkel anbauen - Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Bremsbelge einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsbelge ausund einbauen".
Bremsschlauch mit neuen Dichtringen an Bremssattel anbauen - darauf achten, da der Bremsschlauch nicht
verdreht ist - Anzugsdrehmoment 40 Nm.
Prfen/Sichtprfen
Dichtheit prfen".
Bremsscheibe der Vorderradbremse ausund einbauen

Hinweis: Grundstzlich sind Bremsscheiben
immer achsweise zu ersetzen.
Beim Zafira OPC wird eine grere

Bremsscheibe verwendet.
Aus-,Abbauen
Vorderrad abbauen.
Sicherungsblech (1) fr Bremsschlauch
abhebeln. Bremsschlauch aus Halterung
ziehen.
Befestigungsschrauben (2) fr Bremstrger
von Achsschenkel abbauen. Bremssattel mit
Bremstrger abnehmen und an FederbeinSttzrohr anhngen.
Arretierschraube (3) abschrauben und
Bremsscheibe entnehmen.
Reinigen
Anlageflchen zwischen Bremsscheibe und Radnabe reinigen.
Achtung
Darauf achten, da die Anlageflchen plan und gratfrei sind.
Ein-, Anbauen
Bremsscheibe mit Arretierschraube an Vorderradnabe anbauen - Anzugsdrehmoment 4 Nm.

Gewinde reinigen und Befestigungsschrauben mit Sicherungsmasse einsetzen. Bremstrger mit Bremssattel
und Bremsbelgen an Achsschenkel anbauen - Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Bremsschlauch in Halter einhngen und Sicherungsblech einsetzen.
Bremssattel der Vorderradbremse berholen

1.
2.
3.
4.
5.
6.
Schutzkappe
Kolben
Entlftungsschraube
Dichtring
Bremssattelgehuse
Schiebehlsen
Aus-,Abbauen
Bremssattel ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Bremssattel der
Vorderradbremse ausund einbauen".
Zerlegen
Bremssattel in Schraubstock spannen.
Hartholzstck in Bremssattelschacht einlegen
und Kolben vorsichtig mit Preluft
herausdrcken.
Schutzkappe mit Kunststoffkeil vorsichtig aus
Bremssattelgehuse heraushebeln. Dichtring
(1) mit Kunststoffkeil vorsichtig aus der Nut des
Bremssattelgehuses heraushebeln.
Schiebehlsen (2) mit Schraubendreher aus
Gehuse herausdrcken.
Reinigen
Kolben und Bohrung nur mit Bremsflssigkeit
oder Spiritus reinigen - keinesfalls andere

Flssigkeiten verwenden. Dichtring und
Schutzkappe erneuern.
Prfen/Sichtprfen
Kolben und Bohrungen auf Verschlei prfen bei defektem oder angerostetem Kolben:
Bremssattel komplett ersetzen.
Zusammenbauen
Bohrung, Kolben und Dichtring mit
Bremszylinderpaste bestreichen. Neue
Schiebehlse eindrcken. Neuen Dichtring (1)
einsetzen. Schutzkappe in Bremssattel
einsetzen - Lippe (3) der Schutzkappe mu in
der Nut (2) des Bremssattels sitzen. Kolben
vorsichtig einschieben, bis die Innenlippe der
Schutzkappe in der Nut vom Kolben
eingerastet ist.
Achtung
Darauf achten, da sich der Kolben nicht

verkantet.
Ein-,Anbauen
Bremssattel einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremssattel der Vorderradbremse ausund
einbauen".
Abdeckblech der Vorderradbremse ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Radlagereinheit mit Abdeckblech ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Radlagereinheit ausund einbauen" in Baugruppe "E".
Abdeckblech (1) von Achsschenkel abnehmen
- Einbaulage beachten.
Ein-,Anbauen
Abdeckblech auf Achsschenkel setzen Einbaulage beachten.
Radlagereinheit mit Abdeckblech einbauen siehe Arbeitsvorgang "Radlagereinheit ausund einbauen" in Baugruppe "E".
Bremsscheibe feinstdrehen
Aus-, Abbauen
Messen
Oberflchenbeschaffenheit der Bremsscheibe prfen. Bremsscheibendicke mit MKM-230-A messen. Zulssige
Mindestdicke der Bremsscheiben nach dem Feinstdrehen - siehe "Technische Daten - Vorderradbremse" oder
"Technische Daten - Hinterradbremse - Scheibenbremse".
Ist die Mindestdicke erreicht, drfen nur noch einmal neue Bremsbelge eingebaut werden. Danach sind die
Bremsscheiben zu ersetzen.
Achtung
Keine Bremsscheiben verwenden, die nicht innerhalb der Sollwerte nachgearbeitet werden knnen.
Grundstzlich sind beide Bremsscheiben einer Achse zu bearbeiten.
Achtung
Vor der Bearbeitung
Herstellerangaben beachten!
Die vorderen Bremsscheiben
zuerst auf der rechten Seite
bearbeiten. Auf der linken
Seite wird die
die Einstellungen der rechten
werden. Die hinteren
Bremsscheiben zuerst auf der
linken Seite bearbeiten. Auf
der rechten Seite wird die
die Einstellungen der linken
werden.
Bearbeiten
Entsprechenden Bremssattel
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremssattel
der Vorderradbremse ausund einbauen" oder
"Bremssattel der
Hinterradbremse ausund
einbauen". Entsprechende
Bremsscheiben feinstdrehen.
Ein-, Anbauen
Entsprechenden Bremssattel einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremssattel der Vorderradbremse ausund
einbauen" oder "Bremssattel der Hinterradbremse ausund einbauen".
Spezial-Werkzeuge
MKM-230-A
Melehre
KM-346
Montagewerkzeug
MKM-558-10
Verschludeckel
Bremsanlage
MKM-571-B
Meuhr
KM-6007-A
Rckstellwerkzeug
KM-6007-20
Adapter fr KM-6007
KM-6007-30
Adapter fr KM-6007
KM-J-22610 Zange

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Schmiermittel fr
Kolben des
Bremssystems
19 70 505
90 295 751
Sicherungsmittel fr
Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Silikonfett
Fett fr alle
Gleitverbindungen
Kunststoff
19 70 206
90 167 353
19 48 606
19 48 608
90 510 336
90 512 280
(100 g)
Fett
(4 ml)
(100 g)
Fett fr diverse
Schmierstellen
Vorderradbremse
Motor
Alle auer Z 20
LET
Z 20 LET
Bremssattel
Kolbendurchmesser
mm
57,0
57,0
Auendurchmesser
Dicke neu
Zulssige Restdicke nach Feinstdrehen
Mindestdicke
Zulssiger Seitenschlag
Zulssige Riefentiefe
Ungleichdicke (zulssige Toleranz)
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
280,0
25,0
23,0
22,0
0,11
0,4
0,01
308,0
25,0
23,0
22,0
0,11
0,4
0,01
Dicke ohne Belagplatte neu

Zulssige Restdicke ohne Belagplatte
mm
mm
14,0
2,0
14,0
2,0
Bremsscheibe
Bremsbelge
Nm
2,6
1)
20
2)
16
25
27,5
40
100
3)
100
3)
25
20
10
20
20
10
10
4)
20
4)
20
5)
20
6)
20
6)
Rad an Radnabe
110
9
2,5
11,5
16

DOHC I-Benzin-Motoren (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG, X 18 XE1, Z 18 XE)

Motorkennzeichnung/Motornummer
Die Motorkennzeichnung ist auf der
Abflachung am Zylinderblock (Pfeil)
getriebeseitig eingeschlagen.
Achtung
Bei Einbau eines Austauschmotors mu die
Motornummer vor dem Einbau des Motors in
den Zylinderblock eingeschlagen werden.
I X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG
II X 18 XE1, Z 18 XE
Keilrippenriemenspannung prfen
Prfen/Sichtprfen
Die Keilrippenriemenspannung stellt sich ber
die automatische KeilrippenriemenSpannvorrichtung ein.
Es kann lediglich die Position des beweglichen
Spannarmes (1) der KeilrippenriemenSpannvorrichtung geprft werden. Dieser sollte
zwischen den Anschlgen (2) liegen.
Sollte der bewegliche Spannarm (1) der
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung an einem
der Anschlge (2) anliegen, so ist der
Keilrippenriemen und die KeilrippenriemenSpannvorrichtung zu ersetzen siehe
Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen ausund
einbauen" und "KeilrippenriemenSpannvorrichtung ausund einbauen".
Kompressionsdruck prfen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG, X 18 XE1)

Motor betriebswarm (ltemperatur 80 C).
Aus-, Abbauen
Motorabdeckung ausbauen.
Kabelsatzstecker (2) von Zndmodul (3)
abziehen.
Zndmodul von Zylinderkopfhaube bzw.
Zylinderkopf abbauen und mittels KM-6009 (1)
von Zndkerzen abziehen. Zndkerzen mit
KM-194-E ausbauen.
Relais-Kraftstoffpumpe ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Relais-Kraftstoffpumpe ausund einbauen (X 16 XEL)" bzw. "RelaisKraftstoffpumpe ausund einbauen (Z 16 XE,
Z 16 YNG)" oder "Relais-Kraftstoffpumpe ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)".
Bei Z 16 XE, Z 16 YNG:
Drosselklappenstutzen ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Drosselklappenstutzen ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG)".
Prfen/Sichtprfen
Kompressionsdruckschreiber mit einem
Mebereich bis 1750 kPa (17,5 bar)
verwenden.
Anlasser ca. 4 Sekunden bei voll geffneter Drosselklappe bettigen Mindestdrehzahl 300 min-1 . Der
Druckunterschied zwischen den einzelnen Zylindern sollte 100 kPa (1 bar) nicht berschreiten.
Ein-, Anbauen
Bei Z 16 XE, Z 16 YNG: Drosselklappenstutzen einbauen siehe Arbeitsvorgang "Drosselklappenstutzen
ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG)".
Relais-Kraftstoffpumpe einbauen siehe Arbeitsvorgang "Kraftstoffpumpe ausund einbauen (X 16 XEL)"

bzw. "Relais-Kraftstoffpumpe ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG)" oder "Relais-Kraftstoffpumpe ausund
einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)".
Zndkerzen mit KM-194-E einbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Zndmodul auf Zndkerzen aufstecken und an Zylinderkopfhaube bzw. Zylinderkopf anbauen
Kabelsatzstecker an Zndmodul stecken.
Motorabdeckung einbauen.
Druckverlust prfen
Aus-, Abbauen
Massekabel von Batterie abklemmen.
Luftfiltergehuse ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Luftfiltergehuse ausund
einbauen".
Befestigungsschrauben (1) ausbauen
Zahnriemenabdeckung-Oberteil von hinterer
Zahnriemenabdeckung clipsen und
entnehmen.
abziehen.
von Zndkerzen abziehen.
Zndkerzen mit KM-194-E ausbauen.
Einstellen
Verschludeckel Ausgleichsbehlter-Khlmittel
und lmestab entnehmen.
Motorspritzschutz unten rechts ausbauen.
An der Befestigungsschraube des
Zahnriemenantriebsrades die Kurbelwelle in

Motordrehrichtung auf Markierung "1. Zylinder
Znd-OT" (2) stellen.
Gleichzeitig mssen sich die Markierungen (1)
auf den Nockenwellenrdern
gegenberstehen.
Kurbelwelle langsam und gleichmig drehen.
Druckverlusttester an Druckluftanlage
anschlieen und kalibrieren
(Herstelleranweisung beachten).
Ein-, Anbauen
Anschlustck in Zndkerzenbohrung des 1.
Zylinders schrauben und Druckverlusttester mit
Anschlustck verbinden (Herstelleranweisung
beachten).
Achtung
Beim Prfvorgang darf sich die Kurbelwelle
nicht drehen. Um dies zu vermeiden 1. Gang
bzw. Whlhebelstellung "P" einlegen und
Feststellbremse anziehen.
Prfen/Sichtprfen
Druckverlust in Prozent am Testgert ablesen.
Dabei auf ein eventuell akustisch
wahrnehmbares Entweichen der Druckluft an
Einlakrmmer, Auspuff und Kurbelgehuse
sowie auf eventuelle Blasenbildung im
Ausgleichsbehlter-Khlmittel achten.
Max. zulssiger Druckunterschied zwischen
den einzelnen Zylindern ca. 10 %. Der max.
Druckverlust eines Zylinders sollte 25 % nicht
berschreiten.
Druckverlust beim 3., 4. und 2. Zylinder
sinngem. Kolben des zu prfenden
Zylinders in "Znd-OT"-Stellung bringen.
Zndfolge: 1-3-4-2. Ermittlung der "Znd-OT"Stellung, durch Anbringen von
Hilfsmarkierungen (1), (2), (3) und (4) auf
einem Nockenwellenrad.
Kurbelwelle 180 in Motordrehrichtung
(entsprechen 90 am Nockenwellenrad)
weiterdrehen bis Hilfsmarkierung
Nockenwellenrad und Oberkante des
Zylinderkopfes fluchten. Ermittlung der "ZndOT"-Stellung fr 4. und 2. Zylinder sinngem.
Ein-, Anbauen
Motorspritzschutz unten rechts einbauen.
Verschludeckel Ausgleichsbehlter-Khlmittel und lmestab einbauen.
Zndkerzen mit KM-194-E an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Zndmodul auf Zndkerzen aufstecken und an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Zahnriemenabdeckung-Oberteil an hintere Zahnriemenabdeckung clipsen und anbauen
Luftfiltergehuse einbauen siehe Arbeitsvorgang "Luftfiltergehuse ausund einbauen".
Massekabel an Batterie anklemmen.
ltemperatur messen
Aus-, Abbauen
lmestab entnehmen.
Messen
ltemperatur mit MKM-596-A messen.
Mesonde in lmestabfhrungsrohr bis ca. 1
cm ber lwannenboden einfhren. ffnung
des lmestabfhrungsrohres mit
beiliegendem Gummistopfen abdichten.
Hinweis: Die ltemperatur ist von der
Motorbelastung abhngig. Durch eine hohe
Auentemperatur sowie durch extreme
Motorbelastung kann eine ltemperatur von
ca. 150 C auftreten.
Ein-, Anbauen
lmestab einsetzen.
ldruck prfen
Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker (1) von ldruckschalter
abziehen, ldruckschalter (2) von lpumpe
abbauen Auffangwanne unterstellen.
Prfen/Sichtprfen
ldruck mit KM-498-B (3) und KM-135 (4)
prfen.
Der ldruck sollte ca. 150 kPa (1,5 bar) bei
Leerlaufdrehzahl und ltemperatur 80 C
betragen.
Ein-, Anbauen
ldruckschalter an lpumpe anbauen
Kabelsatzstecker an ldruckschalter stecken.
Motorlstand prfen ggf. korrigieren.
lverbrauch messen
Allgemeines
Unter dem lverbrauch eines Verbrennungsmotors ist diejenige lmenge zu verstehen, die als Folge des
Verbrennungsvorganges verbraucht wird. Auf keinen Fall ist lverbrauch mit lverlust gleichzusetzen, wie er durch
Undichtheiten an lwanne, Zylinderkopfhaube usw. auftritt.
Aufgabe des Motorles ist es:
1. aufeinander gleitende Flchen durch einen lfilm voneinander zu trennen, d.h. trockene Reibung zu verhindern;
2. die bei Reibung entstehende Wrme abzufhren;
3. Verbrennungsrckstnde abzufhren.
Diese Aufgaben bedingen einen gewissen lverbrauch, d.h. die im Zuge der Weiterentwicklung des
Verbrennungsmotors vielfach gestellte Erwartung, ein Motor verbrauche kein l, ist absolut irrig. Gewissen Einflu auf
den lverbrauch haben jedoch die ueren Betriebsverhltnisse, die Fahrweise sowie die Fertigungstoleranzen. Es ist
darauf zu achten, da die Markierung MIN am lmestab nicht unterschritten bzw. die Markierung MAX am
lmestab nicht berschritten wird.
Da lverbrauch technisch bedingt ist, lt die Feststellung, da ein Motor keinerlei l verbraucht, auf durch besondere
Betriebsverhltnisse bedingte lverdnnung schlieen. Hufiger Kaltstart, unterkhltes Fahren usw. haben zur Folge,
da das zur lwanne zurckstrmende l schwersiedende Kraftstoffteile und Kondensate mit sich fhrt, welche das l
"verdnnen" und zu der irrigen Annahme fhren, als verbrauche der Motor keinerlei l.
Solchermaen verdnntes l verliert an Schmierfhigkeit und kann bei Nichteinhaltung der vorgeschriebenen
lwechselintervalle zu Motorschden fhren. berwiegender Stadtverkehr und hufiges untertouriges Fahren bei kaltem
Motor sind als Hauptursachen der lverdnnung anzufhren.
Da sich der lverbrauch erst nach einigen tausend Kilometern Fahrleistung stabilisiert, bringen lverbrauchsmessungen
erst ab ca. 7500 km Laufstrecke reelle Ergebnisse. Vor einer Verbrauchsmessung ist sicherzustellen, da der Motor
nicht durch Undichtheiten l verliert.
Hinweis: Der lmestab besitzt lediglich eine Kontrollfunktion und kann nicht zur Messung herangezogen werden.
Grundstzlich mu der Motor mind. 2 Minuten abgestellt sein, bevor man eine lstandskontrolle durchfhren kann.
Sollte nach einem Motorlwechsel die maximale Motorlfllung mit dem Maximalstand des lmestabes nicht
bereinstimmen, so ist dies in den notwendigen Fertigungstoleranzen begrndet.
Alle Angaben ber den zulssigen Motorlverbrauch und die Fllmengen sind der Betriebsanleitung zu entnehmen.
Memethode
1. Die Prfung erfolgt bei waagerecht stehendem Fahrzeug mit betriebswarmem Motor (Motorltemperatur mind. 80
C).
2. Sofort nach Abstellen des Motors Motorl ablassen Ablazeit ca. 30 Minuten (dieser Wert wurde
versuchstechnisch ermittelt).
3. Die abgelassene Motorlmenge wird in einem Mebehlter1) bestimmt und mit Frischl auf die maximale
Motorlfllmenge, abzglich des Volumens fr den nicht gewechselten Motorlfilter, ergnzt.
4. Mit dieser Motorlmenge sollte der Kunde mindestens 1000 km zurcklegen, selbstverstndlich ohne Motorl
nachzufllen (Streckenprofil und Kundenfahrweise sollten beibehalten werden).
5. Danach wird die vorangestellte Prozedur (Punkt 1 und 2) mit exakt der gleichen Motorlablazeit wiederholt.
6. Die jetzt in dem Mebehlter "fehlende" Motorlmenge ist gleichbedeutend dem Motorlverbrauch in Bezug auf die
Laufstrecke.
7. Der lverbrauch errechnet sich somit folgendermaen:
eingefllte lmenge (I) abgelassene lmenge (l)
tatschlich gefahrene Strecke (km)
x 1000 = lverbrauch (I/1000 km)
1) Mebehlter mit mind. 6 Liter Fassungsvermgen und Skalierung.
Steuerzeiten prfen
Aus-, Abbauen
Luftfiltergehuse ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Luftfiltergehuse ausund einbauen".
Zahnriemenabdeckung-Oberteil ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenabdeckung-Oberteil ausund
einbauen".
Prfen/Sichtprfen
Motordrehrichtung auf "1. Zylinder ZndOT" (Markierung 2) stellen. Gleichzeitig
mssen sich die Markierungen (1) auf den
Nockenwellenrdern gegenberstehen
(Blockierwerkzeug KM-852 mu in dieser
Stellung eingesetzt werden knnen).
Sollten die Steuerzeitmarkierungen nicht
bereinstimmen siehe Arbeitsvorgang
"Steuerzeiten einstellen".
Ein-, Anbauen
Zahnriemenabdeckung-Oberteil einbauen
siehe Arbeitsvorgang "ZahnriemenabdeckungOberteil ausund einbauen".
Luftfiltergehuse einbauen siehe
einbauen".
Steuerzeiten einstellen
Hinweis: Die Einstellung erfolgt bei kaltem Motor Raumtemperatur.
Aus-, Abbauen
einbauen".
Keilrippenriemen ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen ausund einbauen".
Rad vorne rechts abbauen.
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen-Spannvorrichtung
ausund einbauen".
Zahnriemenabdeckung-Unterteil ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenabdeckung-Unterteil ausund
einbauen".
Befestigungsschraube der ZahnriemenSpannrolle lsen und Einstellexzenter in
Pfeilrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen bis
Zeiger kurz vor linkem Anschlag steht.
Zahnriemen von Nockenwellenrdern
entnehmen.
Achtung
Beim Drehen der Kurbelwelle ist vorsichtig
vorzugehen. Unsachgemes Einstellen fhrt
zu Berhrungen und dadurch zu
Beschdigungen von Bauteilen z.B. Ventile an
Kolben.
Ein-, Anbauen
Befestigungsschraube des
Zahnriemenantriebsrades in Kurbelwelle
eindrehen.
Einstellen
Kurbelwelle (III) bzw.
Nockenwellen (I) (kurzer
Weg) auf Markierung
stellen.
Die Markierungen auf den
Nockenwellenrdern
mssen sich
gegenberstehen.
Nockenwellenrder mit
KM-852 (II) fixieren.
Kurbelwelle langsam und
gleichmig drehen.
Prfen/Sichtprfen
Bei X 16 XEL, Z 16 XE, Z
16 YNG: Einbauposition
der Khlmittelpumpe (IV)
prfen ggf. einstellen.
Die Markierung (1) auf der
Khlmittelpumpe mu mit
der Markierung (2) auf
dem Zylinderblock
fluchten.
Ein-, Anbauen
Zahnriemen auflegen darauf achten, da die
Zugseite (I) gestrafft ist.
Achtung
Steuerzeitmarkierungen beachten.
Einstellen
Zahnriemenspannung einstellen siehe
Arbeitsvorgang "Zahnriemenspannung
einstellen".
Ein-, Anbauen
Zahnriemenabdeckung-Unterteil einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenabdeckung-Unterteil ausund
einbauen".
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung einbauen siehe Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen-Spannvorrichtung
ausund einbauen".
Rad vorne rechts anbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Keilrippenriemen einbauen siehe Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen ausund einbauen".
Zahnriemenabdeckung-Oberteil einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenabdeckung-Oberteil ausund
einbauen".
Zahnriemenspannung prfen
Hinweis: Dieser Arbeitsvorgang bezieht sich nur auf gelaufene Zahnriemen. Bei Montage eines neuen
Zahnriemens siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenspannung einstellen".
Die Prfung erfolgt bei kaltem Motor Raumtemperatur.
Aus-, Abbauen
einbauen".
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "KeilrippenriemenSpannvorrichtung ausund einbauen".
Zahnriemenabdeckung-Unterteil ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "ZahnriemenabdeckungUnterteil ausund einbauen".
Ein-, Anbauen
eindrehen.
Einstellen
Kurbelwelle in Motordrehrichtung auf "1.
Zylinder Znd-OT" stellen (III).
Die Markierungen auf den Nockenwellenrdern
mssen sich gegenberstehen (I).
Nockenwellenrder mit KM-852 (II) fixieren.
Prfen/Sichtprfen
Bei X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG:
Einbauposition der Khlmittelpumpe prfen
ggf. einstellen. Die Markierung (2) auf der
Khlmittelpumpe mu mit Markierung (1) auf
dem Zylinderblock fluchten.
Die Zahnriemenspannung ist korrekt
eingestellt, wenn Zeiger (4) der ZahnriemenSpannrolle mit Markierung "USED" (3) fluchtet.
Ist die Zahnriemenspannung nicht korrekt
eingestellt siehe Arbeitsvorgang

"Zahnriemenspannung einstellen".
Aus-, Abbauen
Befestigungsschraube aus
Zahnriemenantriebsrad ausbauen und
Blockierwerkzeug KM-852 entnehmen.
Ein-, Anbauen
einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
Zahnriemenspannung einstellen
Voraussetzung fr diesen Arbeitsvorgang ist, da die Zahnriemenspannung geprft wurde. Dies bedeutet,
da die Kurbelwelle auf "1. Zylinder Znd-OT" eingestellt ist und die Nockenwellenrder mit KM-852 fixiert
sind siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenspannung prfen".
Einstellen
Befestigungsschraube der ZahnriemenSpannrolle (I) lsen.
Zahnriemen-Spannrolle (I) an Einstellexzenter
in Pfeilrichtung (entgegen Uhrzeigersinn)
spannen, bis Zeiger der ZahnriemenSpannrolle kurz vor rechtem Anschlag steht (I).
Befestigungsschraube der ZahnriemenSpannrolle beidrehen.
Aus-, Abbauen
Prfen/Sichtprfen
Zahnriemenantriebsrades die Kurbelwelle zwei
Umdrehungen (720) in Motordrehrichtung auf
Markierung "1. Zylinder Znd-OT" stellen (III).
Die Markierungen auf den Nockenwellenrdern
mssen sich gegenberstehen (II). Kurbelwelle
langsam und gleichmig drehen.
Ein-, Anbauen
Nockenwellenrder mit KM-852 fixieren.
Einstellen
Einstellung neuer Zahnriemen:

Befestigungsschraube der ZahnriemenSpannrolle etwas lsen und Einstellexzenter in
Pfeilrichtung (im Uhrzeigersinn) so lange
drehen, bis Zeiger (1) der ZahnriemenSpannrolle mit der Kerbmarkierung "NEW" (2)
fluchtet.
Ein-, Anbauen
Befestigungsschraube der ZahnriemenSpannrolle anziehen Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Aus-, Abbauen
Prfen/Sichtprfen
Kurbelwelle nochmals zwei Umdrehungen (720) in Motordrehrichtung auf Markierung "1. Zylinder Znd-OT"
stellen und Einstellung der Zahnriemen-Spannrolle prfen.
Sollte der Zeiger der Zahnriemen-Spannrolle nicht mit der entsprechenden Kerbmarkierung fluchten, so ist
der Einstellvorgang zu wiederholen.
Einstellen
Einstellung gelaufener Zahnriemen:
Befestigungsschraube der ZahnriemenSpannrolle etwas lsen und Einstellexzenter in
Pfeilrichtung (im Uhrzeigersinn) so lange
drehen, bis Zeiger (1) der ZahnriemenSpannrolle mit der Markierung "USED" (2)
fluchtet.
Ein-, Anbauen
Befestigungsschraube der ZahnriemenSpannrolle anziehen Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Aus-, Abbauen
Prfen/Sichtprfen
Kurbelwelle nochmals zwei Umdrehungen (720) in Motordrehrichtung auf Markierung "1. Zylinder Znd-OT"
stellen und Einstellung der Zahnriemen-Spannrolle prfen.
Sollte der Zeiger der Zahnriemen-Spannrolle nicht mit der entsprechenden Kerbmarkierung fluchten, so ist
der Einstellvorgang zu wiederholen.
Bildtafel Luftfhrung, X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG

1. Luftansaugschlauch
2. LuftfiltergehuseUnterteil
3. LuftfiltergehuseOberteil
4. SensorAnsauglufttemperatur
5. Luftansaugrohr mit
Resonator
Resonator
Hinweis: Vor dem Zusammenbau sind die Schluche und Stutzen von mglichen Verunreinigungen (Fett, l
etc.) zu subern.
Beim Anziehen der Schlauchschellen ist auf die genaue Einhaltung des Drehmoments von 3,5 Nm zu achten.
Achtung
Nur durch ein korrektes Anziehen der Schlauchschellen mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment wird die
Dichtigkeit des Ansaugsystems und damit die Betriebssicherheit gewhrleistet.
Bildtafel Luftfhrung, X 18 XE1, Z 18 XE

4. Luftansaugrohr
5. HeifilmLuftmassenmesser
6. Luftansaugrohr
Resonator
Hinweis: Vor dem Zusammenbau sind die Schluche und Stutzen von mglichen Verunreinigungen (Fett, l
etc.) zu subern.
Achtung
Luftfiltergehuse ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdichtung-Motorraum (2)
abbauen.
AbdeckungWasserabweiser (1)
entnehmen.
Schrauben (3) und
Muttern (4) ausbauen.
Isolierung SchlieteilStirnwand (5) entnehmen.

Kabelsatzstecker (2) von SensorAnsauglufttemperatur abziehen.
Motorentlftungsschlauch (1) von
Zylinderkopfhaube abbauen.
Bei X 18 XE1, Z 18 XE: Kabelsatzstecker von
Heifilm-Luftmassenmesser abziehen.
Schlauchschelle (3) von Luftansaugrohr lsen.
Tankentlftungsventil von Luftfiltergehuse
abziehen.
Luftfiltergehuse (4) mit Luftansaugschluchen
aus Halterungen entnehmen.
Ein-, Anbauen
Luftfiltergehuse mit Luftansaugschluchen in Halterungen einsetzen und an Karosserie anbauen
Luftansaugrohr an Drosselklappenstutzen anbauen Anzugsdrehmoment 3,5 Nm.
Bei X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG: Motorentlftungsschlauch an Zylinderkopfhaube anbauen.
Kabelsatzstecker auf Sensor-Ansauglufttemperatur stecken.
Bei X 18 XE1, Z 18 XE: Kabelsatzstecker auf Heifilm-Luftmassenmesser stecken.
Isolierung Schlieteil-Stirnwand einsetzen und an Karosserie anschrauben Anzugsdrehmoment 9 Nm.
Abdeckung-Wasserabweiser einsetzen.
Abdichtung-Motorraum anbauen.
Resonator ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Befestigungsschrauben (1) ausbauen.
Rastnasen ausclipsen. Resonator nach unten
aus Front oben (Luftleitblech) entnehmen.
Resonator von Luftansaugschlauch abziehen.
Ein-, Anbauen
Resonator auf Luftansaugschlauch aufstecken.
Resonator mit Rastnasen in Front oben
(Luftleitblech) einsetzen Rastnasen mssen
einrasten.
Befestigungsschrauben einbauen.
Keilrippenriemen ausund einbauen

Aus-, Abbauen
einbauen".
Laufrichtung des Keilrippenriemens
kennzeichnen. KeilrippenriemenSpannvorrichtung (1) ber Sechskant (SW 15)
in Pfeilrichtung (entgegen Uhrzeigersinn)
spannen und Keilrippenriemen entnehmen.
Ein-, Anbauen
Keilrippenriemen auflegen und mittels
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung spannen.
Laufrichtung und Einbaulage des
Keilrippenriemens beachten.
I Ausfhrung ohne Klimaanlage.
II Ausfhrung mit Klimaanlage.
einbauen".
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
einbauen".
Keilrippenriemen ausbauen siehe
einbauen".
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung (1) von
Haltebock-Generator abbauen.
Ein-, Anbauen
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung an
Haltebock-Generator anbauen
Achtung
Zapfen auf der KeilrippenriemenSpannvorrichtung mssen in Bohrungen des
Haltebock-Generators eingreifen.
Ein-, Anbauen
Zahnriemenabdeckung-Oberteil ausund einbauen

Aus-, Abbauen
einbauen".
Zahnriemenabdeckung-Oberteil von hinterer
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Zahnriemenabdeckung-Oberteil an hintere
festschrauben Anzugsdrehmoment 4 Nm.
einbauen".
Zahnriemenabdeckung-Unterteil ausund einbauen

Aus-, Abbauen
einbauen".
Zahnriemenabdeckung-Oberteil ausbauen
einbauen".
Verschlustopfen (Pfeil) mit Schraubendreher
aus ffnung hebeln.
KM-911 (1) in ffnung der lwanne einsetzen
und Schwungrad bzw. Antriebsscheibe
fixieren.
Inkrementscheibe (2) von Kurbelwelle
abbauen.
Zahnriemenabdeckung-Unterteil von hinterer
Zahnriemenabdeckung clipsen.
Ein-, Anbauen
Zahnriemenabdeckung-Unterteil an hintere Zahnriemenabdeckung clipsen und festschrauben
Inkrementscheibe mit neuer Schraube an Kurbelwelle anbauen - Anzugsdrehmoment 95 Nm + 45 + 15.
Schwungradhalter KM-911 entnehmen und neuen Verschlustopfen in ffnung einsetzen.

ausund einbauen".
einbauen".
Zahnriemen ausund einbauen

Aus-, Abbauen
einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
Hinweis: Um eine einwandfreie Ausrichtung
der Antriebseinheit nach lsen der
Befestigungsschrauben fr die
Motordmpfungsblcke links und rechts zu
gewhrleisten, mu die Antriebseinheit mittels
KM-6173 und KM-6001-A zum
Vorderachskrper ausgerichtet werden. Der
Anbau von KM-6173 und KM-6001-A wird
nachfolgend beschrieben.
Ein-, Anbauen
KM-6173 (3) an Vorderachskrper anbauen
Sttze (2) hochdrehen, bis Zapfen bndig in
Aufnahme (1) am Zylinderblock sitzt.
(Pfeile) fr
Verstellschienen an KM6001-A (1) lsen.
KM-6001-A wie gezeigt
einsetzen Zapfen (2)
und (5) mssen in
Fhrungslcher des
Vorderachskrpers
eingreifen.
Verstellschienen
festziehen.
Sttzlager vorne (4) und

Sttzlager hinten (3) bis
zur Anlage der
Motordmpfungsblcke
vorne und hinten
hochdrehen die
Fhrungszapfen mssen
spielfrei in den Sttzlagern
sitzen.
eindrehen.
Aus-, Abbauen
Nockenwellensensor (1) von Zylinderkopf
abbauen und zur Seite ablegen.
Befestigungsschrauben (2) und (3) ausbauen.
Motordmpfungsblock mit Halter entnehmen.
Einstellen
Kurbelwelle in
Motordrehrichtung auf "1.
Zylinder Znd-OT" stellen
(III). Markierungen auf den
Nockenwellenrdern
mssen sich
gegenberstehen (I).
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
Zahnriemen-Spannrolle
(IV) lsen und
Einstellexzenter in
Pfeilrichtung (im
Uhrzeigersinn) drehen bis
Zeiger (1) kurz vor linkem
Anschlag steht.
Laufrichtung des
Zahnriemens
kennzeichnen und
Zahnriemen entnehmen.
Ein-, Anbauen
Laufrichtung des Zahnriemens beachten.
Achtung
Steuerzeitenmarkierung beachten!
Ein-, Anbauen
einstellen".
Motordmpfungsblock rechts an Lngstrger
Halter-Motordmpfungsblock an Haltebock-Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm.

Nockenwellensensor an Zylinderkopf anbauen Schrauben mit Schraubensicherung (rot) einsetzen
Aus-, Abbauen
Aufnahme KM-6001-A und KM-6173 ausbauen.
Ein-, Anbauen
einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
Hinweis: Der Ersatz des Zahnriemens ist auf dem dafr vorgesehenen Aufkleber zu dokumentieren.
Zahnriemen-Spannrolle ausund einbauen

Aus-, Abbauen
einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
Ein-, Anbauen
eindrehen.
Aus-, Abbauen
Einstellen
Kurbelwelle in
Nockenwellenrdern
mssen sich
gegenberstehen (I).
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
(IV) lsen und
Einstellexzenter in
Pfeilrichtung (im
Anschlag steht.
Zahnriemen abnehmen
und zur Seite legen.
Zahnriemen-Spannrolle (1) von lpumpe

abbauen.
Ein-, Anbauen
Zahnriemen-Spannrolle an lpumpe anbauen
das Anziehen auf Drehmoment erfolgt erst
nach Einstellung der Zahnriemenspannung.
Achtung
Darauf achten, da Arretierhebel (2) der
Zahnriemen-Spannrolle in die
Fhrungswangen (3) der lpumpe eingreift.
Ein-, Anbauen
Achtung
Ein-, Anbauen
einstellen".
Nockenwellensensor an Zylinderkopf anbauen
Schrauben mit Schraubensicherung (rot)

einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
Zahnriemen-Umlenkrollen ausund einbauen

Aus-, Abbauen
einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
Ein-, Anbauen
eindrehen.
Aus-, Abbauen
Einstellen
Kurbelwelle in
Nockenwellenrdern
mssen sich
gegenberstehen (I).
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
(IV) lsen und
Einstellexzenter in
Pfeilrichtung (im
Anschlag steht.
Zahnriemen abnehmen
Zahnriemen-Umlenkrolle Einlaseite (1) von

Zylinderkopf und Zahnriemen-Umlenkrolle
Auslaseite (2) von HaltebockMotordmpfungsblock abbauen.
Ein-, Anbauen
Zahnriemen-Umlenkrolle Auslaseite an
Haltebock-Motordmpfungsblock anbauen
Zahnriemen-Umlenkrolle Einlaseite an
Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment
25 Nm.

Achtung
Ein-, Anbauen
einstellen".


einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
Hintere Zahnriemenabdeckung ausund einbauen

Achtung
Vor Demontage des Zahnriemens
Kurbelwelle ca. 60 (Ma I) vor OT-Markierung
einstellen.
Aus-, Abbauen
einbauen".
einbauen".

ausund einbauen".
einbauen".
Zahnriemen ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemen ausund einbauen".
Zahnriemen-Spannrolle ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Zahnriemen-Spannrolle ausund einbauen".
Zahnriemen-Umlenkrollen ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Zahnriemen-Umlenkrollen
ausund einbauen".
Nockenwellenrder ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Nockenwellenrder ausund
einbauen".
Haltebock-Motordmpfungsblock (2) von
Zahnriemenantriebsrad (3) von Kurbelwelle
abziehen.
Befestigungsschrauben (1) und (4) ausbauen
hintere Zahnriemenabdeckung nach oben
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Hintere Zahnriemenabdeckung an Zylinderkopf und lpumpe anbauen Anzugsdrehmoment 6 Nm.
Zahnriemenantriebsrad auf Kurbelwelle schieben.
1)
Haltebock-Motordmpfungsblock an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 65 Nm + 45 + 15 .

Nockenwellenrder einbauen siehe Arbeitsvorgang "Nockenwellenrder ausund einbauen".
Zahnriemen-Umlenkrolle einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemen-Umlenkrolle ausund einbauen".
Zahnriemen-Spannrolle einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemen-Spannrolle ausund einbauen".

einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
Zylinderkopfhaube ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Zndmodul ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Zndmodul ausund einbauen (X 16 XEL, Z
16 XE, Z 16 YNG)" oder "Zndmodul ausund
Kabelsatzstecker (7) von SensorKhlmitteltemperatur trennen.
Motorentlftungsschluche (1) von
Khlmittelschlauch (3) aus Haltern ausclipsen.
Zylinderkopfhaube (2) von Zylinderkopf
abbauen.
Bei X 18 XE1, Z 18 XE:
Zylinderkopfhaube abbauen. Khlmittelleitung
(5) von Thermostatgehuse,
Zylinderkopfhaube und Einlakrmmer trennen
Khlmittelleitung zur Seite weglegen.
Zylinderkopfhaube (6) von Zylinderkopf
abbauen.
Reinigen
Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste
entfernen.
Ein-, Anbauen
I Bei X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG: Auf die

Dichtflchen (1) Klebedichtungsmasse
(schwarz) auftragen.
II Bei X 18 XE1, Z 18 XE: Auf die Dichtflchen
(2) Klebedichtungsmasse (schwarz)
auftragen.
Neue Dichtungen (3) in Zylinderkopfhaube
einsetzen Dichtlippen der Dichtungen
mssen in Nut der Zylinderkopfhaube
eingesetzt werden.
Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf anbauen
Motorentlftungsschluche an Zylinderkopf anbauen.

Bei X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG: Khlmittelschlauch in Halter einclipsen.
Bei X 18 XE1, Z 18 XE: Khlmittelleitung an Thermostatgehuse, Zylinderkopfhaube und an Einlakrmmer
anbauen.
Kabelsatzstecker an Sensor-Khlmitteltemperatur stecken.
Zndmodul einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zndmodul ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16
YNG)" oder "Zndmodul ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE, )".
Bei X 18 XE1, Z 18 XE: Khlsystem auffllen siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und
"Khlsystem auf Dichtheit prfen".
Nockenwellenrder ausund einbauen

Achtung
Kurbelwelle 60 (Ma I) vor OT-Markierung
einstellen.
Aus-, Abbauen
einbauen".
einbauen".

ausund einbauen".
einbauen".
Ein-, Anbauen
eindrehen.
Aus-, Abbauen
Einstellen
Kurbelwelle in
Nockenwellenrdern
mssen sich
gegenberstehen (I).
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
(IV) lsen und
Einstellexzenter in
Pfeilrichtung (im
Anschlag steht.
Zahnriemen abnehmen
Fixierschrauben (3) von KM-6347 (1) lsen.

KM-6347 in Verbindung mit KM-956-1 (2) in
Nockenwellenrad einsetzen auf korrekten
Sitz achten.
Hinweis: Nuten von KM-6347 (Pfeile) mssen
in Nockenwellenrad eingreifen.
KM-6347 in Pfeilrichtung drehen und
Fixierschrauben anziehen.
Nockenwellenrad lsen. Fixierschrauben von
KM-6347 lsen und KM-6347 entnehmen.
Befestigungsschraube Nockenwellenrad
ausbauen und Nockenwellenrad entnehmen.
Hinweis: Nockenwellenrad mit Blende zur
Zylindererkennung wird an die
Auslanockenwelle montiert.
Ein-, Anbauen
Nockenwellenrder mit neuen Schrauben und Steuerzeitmarkierungen nach vorn an Nockenwellen anbauen.
Darauf achten, da die Fhrungsstifte der Nockenwellen in die Bohrungen der Nockenwellenrder eingreifen.
Befestigungsschraube Nockenwellenrad anbauen nicht festziehen.
KM-6347 in Verbindung mit KM-956-1 in Nockenwellenrad einsetzen auf korrekten Sitz achten.
Hinweis: Nuten von KM-6347 (Pfeile) mssen in Nockenwellenrad eingreifen.
KM-6347 drehen und Fixierschrauben anziehen.
Befestigungsschraube von Nockenwellenrad anziehen Anzugsdrehmoment 50 Nm + 60 + 15.

Fixierschrauben von KM-6347 lsen und KM-6347 entnehmen.
Ein-, Anbauen
Achtung
einstellen".

einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
Dichtring Nockenwelle ersetzen

Aus-, Abbauen
einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
Ein-, Anbauen
eindrehen.
Aus-, Abbauen
Einstellen
Zylinder Znd-OT" stellen (III). Markierungen
auf den Nockenwellenrdern mssen sich
gegenberstehen (I).
Ein-, Anbauen
Nockenwellenrder mit KM-852 (II) fixieren.
Aus-, Abbauen
Befestigungsschraube der ZahnriemenSpannrolle (IV) lsen und Einstellexzenter in

Zeiger(1) kurz vor linkem Anschlag steht.
Zahnriemen abnehmen und zur Seite legen.
Entsprechendes Nockenwellenrad ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Nockenwellenrder ausund

einbauen".
Dichtring Nockenwelle (1) mit geeignetem
Werkzeug herauskanten Dichtflchen nicht
beschdigen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Dichtlippe des neuen Dichtringes leicht mit
Siliconfett (wei) bestreichen.
Dichtring mit KM-422 (2) in NockenwellenLagerdeckel drcken dazu Schraube und
Scheibe des Nockenwellenrades verwenden.
Entsprechendes Nockenwellenrad einbauen siehe Arbeitsvorgang "Nockenwellenrder ausund einbauen".

Achtung
Ein-, Anbauen
einstellen".

einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
Nockenwellen ausund einbauen

Aus-, Abbauen
einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
Ein-, Anbauen
eindrehen.
Aus-, Abbauen
Einstellen
Kurbelwelle in
Nockenwellenrdern
mssen sich
gegenberstehen (I).
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
(IV) lsen und
Einstellexzenter in
Pfeilrichtung (im
Anschlag steht.
Zahnriemen abnehmen
Zndmodul ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zndmodul ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16
YNG)" oder "Zndmodul ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)".
Zylinderkopfhaube ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopfhaube ausund einbauen".
einbauen".
Achtung
Vor Demontage der NockenwellenLagerdeckel auf Kennzeichnung achten!
Die Nockenwelle mu sich gleichmig aus
den Lagersitzen lsen.
Aus-, Abbauen
Die Nockenwellen-Lagerdeckel stufenweise
mit 1/2 bis 1 Umdrehung spiralfrmig von
auen nach innen lsen.

Nockenwellen-Lagerdeckel von Zylinderkopf
abbauen und Nockenwelle entnehmen.
Reinigen
entfernen.
Prfen/Sichtprfen
Nockenwelle und Lagersitze auf Verschlei
prfen, ggf. ersetzen.
Ein-, Anbauen
Gleitflchen der Hydrostel und Nockenwelle
mit MoS2-Gleitpaste (grau) bestreichen.
Nockenwelle in Zylinderkopf einsetzen.
Achtung
Kennzahlen der Nockenwellen-Lagerdeckel
mssen mit denen im Zylinderkopf
bereinstimmen.
Auf die Dichtflche des Fhrungslagers (Pfeile)
Flchendichtung (grn) auftragen.
Ein-, Anbauen
Nockenwellen-Lagerdeckel an Zylinderkopf
anbauen und spiralfrmig von innen nach
auen anziehen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Dichtlippe des neuen Dichtrings leicht mit

Siliconfett (wei) bestreichen. Dichtring mit
KM-422 (1) in Nockenwellen-Lagerdeckel
drcken dazu Schraube und Scheibe des
Nockenwellenrades verwenden.
Nockenwellenrder einbauen siehe
einbauen". Zylinderkopfhaube einbauen
siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopfhaube ausund einbauen". Zndmodul einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Zndmodul ausund
einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)"
oder "Zndmodul ausund einbauen (X 18
XE1, Z 18 XE)".

Achtung
Ein-, Anbauen
einstellen".
Zahnriemenabdeckung-Unterteil einbauen

ausund einbauen".
einbauen".
Hydrostel ausund einbauen

Aus-, Abbauen
einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
Ein-, Anbauen
eindrehen.
Aus-, Abbauen
Einstellen
Kurbelwelle in
Nockenwellenrdern
mssen sich
gegenberstehen (I).
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
(IV) lsen und
Einstellexzenter in
Pfeilrichtung (im
Anschlag steht.
Zahnriemen abnehmen
einbauen".
Nockenwelle ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Nockenwelle ausund einbauen".
Hydrostel (2) mit KM-845 (1) aus
Zylinderkopf ziehen und der Reihe nach
ablegen, damit beim Wiedereinbau die
Hydrostel den Ventilen zugeordnet werden
knnen.
Hydrostel in Einbaulage ablegen.
Reinigen
Alle ausgebauten Teile reinigen.
Ein-, Anbauen
Hydrostel mit Motorl benetzen und in
richtiger Reihenfolge in Zylinderkopf einsetzen.
Nockenwelle einbauen siehe Arbeitsvorgang "Nockenwelle ausund einbauen".

Nockenwellenrad einbauen siehe Arbeitsvorgang "Nockenwellenrder ausund einbauen".
Zylinderkopfhaube einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopfhaube ausund einbauen".
Achtung
Ein-, Anbauen
einstellen".
Zahnriemenabdeckung-Unterteil einbauen

ausund einbauen".
einbauen".
Flansch-Einlakrmmer ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE)

Aus-, Abbauen
Einlakrmmer ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Einlakrmmer ausund einbauen (X 16 XEL)" bzw.
"Einlakrmmer ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG)".
Kraftstoffdruck mit Druckprfgert KM-J-34730-91 ber Prfanschlu abbauen austretenden Kraftstoff in
geeignetem Behlter auffangen Sicherheitsbestimmung und lnderspezifische Vorschriften beachten.
Kraftstoffleitungen (1) von
Kraftstoffverteilerrohr abbauen.
Khlmittelablaschraube ffnen Khlmittel
auffangen.
Khlmittelschlauch (2) von FlanschEinlakrmmer abbauen. Khlmittelflansch (3)
von Zylinderkopf abbauen und nach hinten
weglegen auf unterschiedliche
Schraubenlnge achten.
Khlmittelrohr (4) von Getriebegehuse
trennen dazu Kabelstrang freilegen.
Khlmittelrohr vorsichtig nach hinten drcken.
Flansch-Einlakrmmer (1) von Zylinderkopf

Bei Ersatz des Flansch-Einlakrmmer

Anbauteile umbauen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Flansch-Einlakrmmer mit neuer Dichtung
und neuen Befestigungsmuttern an
20 Nm.
Khlmittelflansch an Zylinderkopf anbauen
Khlmittelrohr an Getriebegehuse anbauen Anzugsdrehmoment 60 Nm. Kabelstrang an Khlmittelrohr

befestigen.
Khlmittelschlauch an Flansch-Einlakrmmer anbauen.
Kraftstoffleitungen an Kraftstoffverteilerrohr anbauen Anzugsdrehmoment 15 Nm.
Einlakrmmer einbauen siehe Arbeitsvorgang "Einlakrmmer ausund einbauen (X 16 XEL)" bzw.
Khlmittelablaschraube schlieen.
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und "Khlsystem auf
Dichtheit prfen".
Zylinderkopf ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
einbauen".
einbauen".
Untere Generatorbefestigungsschraube (2)
lsen.
Lasche-Generator (1) ausbauen und Generator
nach hinten schwenken.
Rad vorne rechts und Motorspritzschutz unten
rechts aus- bzw. abbauen.
auffangen.
Vorderes Abgasrohr von Auslakrmmer
abbauen.
Sttze-Einlakrmmer (3) von Einlakrmmer
abbauen und von Zylinderblock lsen Sttze
zur Seite schwenken.

aus ffnung hebeln.
KM-911 (3) in ffnung einsetzen und
Schwungrad bzw. Antriebsscheibe fixieren.
Inkrementscheibe (2) von Kurbelwelle abbauen.

Ein-, Anbauen
(Pfeile) fr Verstellschienen
an KM-6001-A (1) lsen.
einsetzen Zapfen (2) und
(5) mssen in
Fhrungslcher des
Vorderachskrpers
eingreifen.
Verstellschienen
festziehen.
Sttzlager hinten (3) bis zur

Anlage der
Motordmpfungsblcke
vorne und hinten
hochdrehen die
Fhrungszapfen mssen
sitzen.
Aus-, Abbauen
Bei X 16 XEL: Sicherung
(9) mit Schraubendreher
anheben und Kugelpfanne
(8) von Kugelkopf
abnehmen. Halteklammer
(7) abziehen und Fhrung
Bowdenzug-Gasbettigung
in Pfeilrichtung aus Halter
herausziehen und zur Seite
legen.
Motorentlftungsschlauch
(6) von Zylinderkopfhaube
und FlanschMotorentlftung abbauen.
Schlauch DruckfhlerSaugrohr (5) von
Einlakrmmer abziehen.
SchlauchTankentlftungsventil (3)
von Drosselklappenstutzen
abziehen.
UnterdruckleitungBremskraftverstrker (2)
von Einlakrmmer
abziehen.
Unterdruckschlauch (1) von
Druckregler-Kraftstoff
abziehen.
Khlmittelschluche (4) von
Drosselklappenstutzen
abbauen Khlmittel
auffangen.
Bei X 16 XEL: Alle Kabelverbindungen, die mit

der Steckerleiste bzw. Kabelstrang (1)
verbunden sind, trennen bzw. abbauen und
freilegen auf Kabelverlegung achten.
Steckerleiste mit Kabelkanal von
Einspritzventilen abziehen und entnehmen.
Kabelsatzstecker (2) entriegeln und von
Motorsteuergert abziehen.

(2) von
abziehen.
LeitungTankentlftungsventil (4)
abziehen.
abbauen
Khlmittelauffangen.
von Einlakrmmer
abbauen.

Nachfolgende
Kabelsatzstecker trennen
bzw. abbauen.
1.
2.
3.
4.
Nockenwellensensor
Klopfsensor
MAP-Sensor
Lambda-Sonde
Katalysatorkontrolle
5. Drosselklappenstutzen
6. SensorKhlmitteltemperatur
7. Tankentlftungsventil

Kabelsatzstecker Klopfsensor (1) trennen und
von Motorsteuergert abziehen.
Steckerleiste (3) mit Kabelkanal von
Einspritzventilen abziehen und entnehmen.

Einlakrmmer von Flansch-Einlakrmmer
entnehmen.
Kraftstoffdruck mit Druckprfgert KM-J-3473091 ber Prfanschlu abbauen austretenden
Kraftstoff in geeignetem Behlter auffangen
Sicherheitsbestimmungen und
lnderspezifische Vorschriften beachten.
Bei X 16 XEL: Kraftstoffleitungen (2) von
Bei Z 16 XE, Z 16 YNG: Kraftstoffvorlaufleitung
von Kraftstoffverteilerrohr abbauen.
Khlmittelschlauch (1) von

Khlmittelflansch trennen.
Flansch-Einlakrmmer
trennen.
Khlmittelschluche (4) und
(5) von Thermostatgehuse
trennen.
Flansch-Motorentlftung (3)
von Zylinderkopf (von
Halter-Steuergert)
trennen.

einbauen".
einbauen".
Achtung
Vor Demontage des Zahnriemens, Kurbelwelle ca. 60 vor "1. Zylinder Znd-OT" stellen.
Aus-, Abbauen
YNG)".
Nockenwellenrder ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Nockenwellenrder ausund einbauen".
Hintere Zahnriemenabdeckung ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Hintere Zahnriemenabdeckung ausund

einbauen".
Zylinderkopfschrauben in abgebildeter
Reihenfolge zuerst 1/4, dann 1/2 Umdrehungen
lsen.
Zylinderkopf von Zylinderblock entnehmen.
Reinigen
entfernen.
Prfen/Sichtprfen
Zylinderkopf und Zylinderblock auf Planheit
prfen siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopf auf
Planheit prfen" und "Zylinderblock auf Planheit
prfen".
Hinweis: Wenn der Zylinderkopf geprft wird,

bzw. berarbeitet werden soll:
Alle ueren Anbauteile von Zylinderkopf

abbauen siehe Arbeitsvorgang "Anbauteile
von Zylinderkopf abund anbauen".
Ein-, Anbauen
Neue Zylinderkopfdichtung mit Kennzeichnung
"Oben/Top" nach oben auf Zylinderblock
auflegen.
Wenn der Zylinderkopf berarbeitet wurde:
Zylinderkopf auf Zylinderblock aufsetzen und

mit neuen Schrauben in abgebildeter
Reihenfolge mit MKM-610 und KM-470-B
befestigen Anzugsdrehmoment 25 Nm + 90
+ 90 + 90 + 45.
Hintere Zahnriemenabdeckung einbauen
siehe Arbeitsvorgang "Hintere
Zahnriemenabdeckung ausund einbauen".
einbauen".
Zylinderkopfhaube einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Zylinderkopfhaube ausund
einbauen".
Zndmodul einbauen siehe Arbeitsvorgang
"Zndmodul ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16
XE, Z 16 YNG)".
Zahnriemen einbauen siehe Arbeitsvorgang
"Zahnriemen ausund einbauen".

einbauen".
einbauen".
Flansch-Motorentlftung an Zylinderkopf (an Halter-Steuergert) anbauen.
Khlmittelschluche an Khlmittelflansch, Flansch-Einlakrmmer und an Thermostatgehuse anbauen.
Einlakrmmer mit neuer Dichtung an Flansch-Einlakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Kabelsatzstecker an Motorsteuergert stecken und verriegeln.
Steckerleiste auf Einspritzventile stecken Steckerleiste mu hrbar einrasten.
Alle Kabelverbindungen anbauen bzw. zusammenstecken auf Kabelverlegung achten!
Khlmittelschluche an Drosselklappenstutzen anbauen.
Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker an Einlakrmmer stecken.
Bei X 16 XEL: Unterdruckschlauch an Druckregler-Kraftstoff stecken. Schlauch Druckfhler-Saugrohr an
Einlakrmmer stecken. Fhrung Bowdenzug-Gasbettigung in Halter einbauen und Halteklammer hinter
Zwischenscheibe einsetzen. Kugelpfanne Bowdenzug-Gasbettigung an Kugelkopf clipsen darauf achten,
da Sicherung einrastet.
Motorentlftungsschlauch an Flansch-Motorentlftung und Zylinderkopfhaube anbauen.
Aus-, Abbauen
Motorsttze KM-6173 und Motoraufnahme KM-6001-A ausbauen.
Ein-, Anbauen
Inkrementscheibe mit neuer Schraube an Kurbelwelle anbauen Anzugsdrehmoment 95 Nm + 45 + 15 mit
KM-911 gegenhalten.
Blockierwerkzeug KM-911 entnehmen und neuen Verschlustopfen in ffnung einsetzen.
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung an Haltebock-Generator anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Sttze-Einlakrmmer an Einlakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Sttze-Einlakrmmer an Zylinderblock befestigen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Vorderes Abgasrohr mit neuer Dichtung an Auslakrmmer anbauen.
Rad an Radnabe anbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Lasche-Generator an Khlmittelflansch und Einlakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Generator nach vorne schwenken und an Lasche-Generator anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Untere Generatorbefestigungsschraube festziehen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Prfen/Sichtprfen
Dichtheit prfen".
Zylinderkopf auf Planheit prfen

Reinigen
Dichtungsreste entfernen und Dichtflchen
reinigen.
Prfen/Sichtprfen
Zylinderkopf zerlegt.
Zylinderkopf an den Dichtflchen in Lnge und
Breite auf Durchbiegung und in den
Diagonalen auf Verzug prfen Haarlineal
verwenden.
Achtung
Ein Planen des Zylinderkopfes ist nicht erlaubt.
Messen
Hhe des Zylinderkopfes (Dichtflche zu
Dichtflche):
Ma (I) X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG 135,2
mm.
Ma (I) X 18 XE1, Z 18 XE 135,85 136,0
mm.
Schwungrad ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Getriebe und Kupplungsdruckplatte ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund
einbauen (F17)" und "Druckplatte und
Kupplungsscheibe ausund einbauen
(F17/F23)" in Baugruppe "K".
Schwungrad mit KM-652 (1) blockieren und
von Kurbelwelle abbauen.
Bearbeiten
Gewinde in Kurbelwelle nachschneiden.
Ein-, Anbauen
Schwungrad mit neuen Schrauben an
Kurbelwelle anbauen Anzugsdrehmoment 35
Nm + 30 + 15. Schwungrad beim Festziehen
mit KM-652 (2) blockieren.
Getriebe und Kupplungsdruckplatte einbauen
einbauen (F17)" und "Druckplatte und
Kupplungsscheibe ausund einbauen
(F17/F23)" in Baugruppe "K".
Antriebsscheibe ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
Automatisches Getriebe ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen
(AF 17)" in Baugruppe "K".
Antriebsscheibe mit KM-652 (1) blockieren und
Bearbeiten
Gewinde in Kurbelwelle nachschneiden.
Ein-, Anbauen
Antriebsscheibe mit neuen Schrauben an
Nm. Antriebsscheibe beim Festziehen mit KM652 blockieren.
Automatisches Getriebe einbauen siehe
(AF 17)" in Baugruppe "K".
Dichtring Kurbelwelle hinten ersetzen

Aus-, Abbauen
Schwungrad bzw. Antriebsscheibe ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Schwungrad ausund
einbauen" bzw. "Antriebsscheibe ausund
Dichtring (1) mit geeignetem Werkzeug
herauskanten Dichtflchen nicht
beschdigen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Dichtlippe des neuen Dichtringes mit Siliconfett
(wei) bestreichen und mit der geschlossenen
Seite auf KM-658-2 (2) aufstecken. KM-658-2
mit aufgezogenem Dichtring auf
Kurbelwellenzapfen aufstecken und bndig
andrcken. KM-658-1 (3) auf KM-658-2 (2)
aufsetzen und Dichtring so weit einschlagen,
bis er bndig im Gehuse sitzt.
Schwungrad bzw. Antriebsscheibe einbauen
Flansch-Motorentlftung ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16

YNG)
Aus-, Abbauen
Einlakrmmer und Flansch-Einlakrmmer
bzw. CNG-Einlakrmmer-Unterteil ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Einlakrmmer ausund einbauen (X 16 XEL)" bzw.
"Einlakrmmer ausund einbauen (Z 16 XE,
Z 16 YNG)" und "Flansch-Einlakrmmer ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE)" bzw.
"CNG-Einlakrmmer-Unterteil ausund
einbauen".
Flansch-Motorentlftung nach oben
entnehmen.
Reinigen
Dichtflchen reinigen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtung (4) einlegen Einbaulage
beachten, Sicke (5) mu nach oben (zum
Flansch) zeigen.
Flansch-Motorentlftung an Zylinderblock
Flansch-Motorentlftung an Halter-Steuergert anbauen. Motorentlftungsschlauch an Zylinderkopfhaube

anbauen.
Flansch-Einlakrmmer bzw. CNG-Einlakrmmer-Unterteil und Einlakrmmer einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Flansch-Einlakrmmer ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE)" bzw. "CNGEinlakrmmer-Unterteil ausund einbauen" und "Einlakrmmer ausund einbauen (X 16 XEL)" bzw.
Kolben mit Pleuelstange ausund einbauen

Aus-, Abbauen
lwanne ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"lwanne ausund einbauen".
Zylinderkopf ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Zylinderkopf ausund einbauen (X 16 XEL, Z
16 XE, Z 16 YNG)" oder "Zylinderkopf ausund einbauen (X 18 XE1)" bzw. "Zylinderkopf
ausund einbauen (Z 18 XE)".
lsaugrohr (1) von lpumpe und Zylinderblock
abbauen.
Achtung
Reihenfolge der Pleuellagerdeckel
kennzeichnen.
Pleuellagerdeckel von Pleuelstange abbauen.
Die Bruchflchen der Pleuelstangen und
Pleuellagerdeckel bilden eine individuelle
Passung und drfen dadurch auf keinen Fall
vertauscht oder beschdigt werden. Um eine
Beschdigung zu vermeiden Pleuelstangen
und Pleuellagerdeckel nicht auf Bruchflchen
legen.
Verbrennungsrckstnde im oberen Teil der
Zylinderbohrung entfernen.
Aus-, Abbauen
Kolben mit Pleuelstange nach oben aus
Zylinderbohrung drcken.
Reinigen
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile prfen, reinigen und ggf. ersetzen.
Kolben ersetzen siehe Arbeitsvorgang
"Kolben ersetzen".
Einstellen
Pleuellagerzapfen der Kurbelwelle vor dem
Einsetzen in "UT-Stellung" bringen und mit
Motorl benetzen.
Kolbenringste einstellen:
labstreifring II: Ringste der Stahlbandringe
jeweils 25 bis 50 mm nach links bzw. nach
rechts zum Sto des Zwischenrings versetzen.
Kolbenringe I: Ringste um ca. 180
versetzen. Zweiten Kolbenring mit
Kennzeichnung "TOP" nach oben.
Ein-, Anbauen
Kolbenringe mit Motorl versehen und mit
Kolbenring-Spannband zusammendrcken.
Kolben mit Hammerstiel in Zylinderbohrung
schieben.
Achtung
Einbaulage von Kolben und Pleuelstange
beachten.
Pfeil (1) auf Kolbenboden zeigt zur

Motorsteuerseite, Wulst (2) an Pleuelstange
zeigt zur Getriebeseite des Motors.
Ein-, Anbauen
Reihenfolge der Pleuellagerdeckel beachten.
Pleuellagerdeckel einbauen Wulst (1) der
Pleuellagerdeckel zeigt zur Getriebeseite.
Pleuellagerdeckel mit neuen Schrauben an
Pleuelstange anbauen Anzugsdrehmoment
25 Nm + 30 .
lsaugrohr (2) mit neuem Dichtring an
lpumpe anbauen Anzugsdrehmoment 8
1)
Nm .
lsaugrohr an Zylinderblock anbauen
Zylinderkopf einbauen siehe Arbeitsvorgang
"Zylinderkopf ausund einbauen (X 16 XEL, Z
16 XE, Z 16 YNG)" oder "Zylinderkopf ausund einbauen (X 18 XEL)" bzw. "Zylinderkopf
lwanne einbauen siehe Arbeitsvorgang
1) Gewinde vor Wiederverwendung nachschneiden und Befestigungsschrauben mit Schraubensicherung (rot)

einsetzen. Die Montagezeit einschlielich der Drehmomentprfung darf max. 10 min betragen.
Kolbenringe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Kolben mit Pleuelstange ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Kolben mit Pleuelstange ausund einbauen".
Kolbenringe mit Kolbenringzange (1)
entnehmen.
Reinigen
Die Kolbenringnuten mit der geschliffenen
Seite eines alten Kolbenringes reinigen.
Prfen/Sichtprfen
Kolbenringstospiel mit Fhlerlehre prfen,
dazu Kolbenring an engster Stelle der
Zylinderbohrung einsetzen.
Zulssiges Stospiel:
Rechteckring (2): 0,30 bis 0,50 mm.
Minutenring (3): 0,30 bis 0,50 mm.
labstreifring (4): 0,40 bis 1,40 mm.
Kolbenringhhenspiel mit Fhlerlehre in

Kolbenringnut prfen.
Zulssiges Hhenspiel:
siehe "Technische
Rechteckring (1):
Daten".
siehe "Technische
Minutenring (2):
Daten".
siehe "Technische
labstreifring (3):
Daten".
Ein-, Anbauen
Kolbenringe mit Kolbenringzange und
Kennzeichnung "TOP" nach oben in Kolben
einsetzen.
Kolbenringstellung Kolbenringe (I) (Rechteck
und Minutenring) 180 versetzt. labstreifringe
(II) - 25 bis 50 mm vom Sto des
Zwischenringes nach links und rechts
versetzen.
Kolben mit Pleuelstange einbauen siehe
Pleuellager ersetzen
Aus-, Abbauen
abbauen.
Achtung
kennzeichnen.
legen.
Pleuellager aus Pleuelstange und
Pleuellagerdeckel drcken.
Reinigen
Pleuellagerzapfen und Pleuellagerdeckel.
Ein-, Anbauen
Neue Pleuellagerschalen mit Motorl

einsetzen.
Reihenfolge und Einbaulage der
Pleuellagerdeckel beachten Wulst (1) der
25 Nm + 30.
lsaugrohr mit neuem Dichtring an lpumpe
1)
anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm .
1) Gewinde vor Wiederverwendung nachschneiden und mit Schraubensicherung (rot) einsetzen. Die
Montagezeit einschlielich der Drehmomentprfung darf max. 10 min betragen.
Pleuellagerspiel prfen (Lagerspiel mit Plastigage ermitteln)

Aus-, Abbauen
Einbaulage (1) des Pleuellagerdeckels
kennzeichnen Pleuellagerdeckel von
Pleuelstange abbauen.
Achtung
Damit der Faden beim Abnehmen des
Lagerdeckels nicht reit, ist der
Pleuellagerzapfen zu entfetten und die
Pleuellagerschale leicht einzulen. Die
Kurbelwelle nicht drehen.
Messen
Plastigage (verformbarer Plastikfaden) ber
die gesamte Breite des Pleuellagerzapfens
auslegen. Plastigage ist ber den Katalog
"Opel/Vauxhall Werkstattausstattung"
erhltlich.
Drehmoment/Winkelanzug
Pleuellagerdeckel an Pleuelstange
Anzugsdrehmoment 25 Nm + 30.
Messen
Pleuellagerdeckel wieder abbauen. Breite des
flachgedrckten Plastikfadens (Pfeil) mit der
Meskala vergleichen.
Zulssiges Pleuellagerspiel: 0,019 bis 0,071
mm.
Hinweis: Beim Ablesen des Wertes Millimeter
und Zollangaben auf der Meskala nicht
verwechseln.
Ein-, Anbauen
Pleuellagerzapfen und Pleuellagerschale
reinigen und leicht einlen.
Einbaulage des Pleuellagerdeckels beachten.
25 Nm + 30.
Pleullagerspiel prfen (Lagerspiel mit Bgelmeschraube und

Innenmegert ermitteln)
Hinweis: Pleuelstange und Kurbelwelle sind ausgebaut.
Ein-, Anbauen
Pleuellagerdeckel mit Pleuellagerschale an Pleuelstange Anzugsdrehmoment 25 Nm + 30.
Zum Prfen des Pleuellagerspiels knnen die Schrauben nochmals verwendet werden.
Messen
Formel zur Berechnung des
mittleren PleuellagerDurchmessers
I + II + III
3
Beispiel:
I
42,738 mm
II
42,732 mm
III + 42,741 mm
128,211 mm 3 = 42,737 mm
Der mittlere Pleuellager-Durchmesser betrgt 42,737 mm.
Messen
Der Pleuellagerzapfen-Durchmesser wird mit
einer Bgelmeschraube an den Stellen I und
II gemessen und rechnerisch ermittelt.
Formel zur Berechnung des mittleren I + II
Pleuellagerzapfen-Durchmessers
Beispiel:
I
II
42,729 mm
+ 42,725 mm
84,454 mm
2 = 42,727 mm
Der mittlere Pleuellagerzapfen-Durchmesser

betrgt 42,727 mm.
Das Pleuellagerspiel wird anhand der
unterschiedlichen Durchmesser von
Pleuellagerbohrung und Pleuellagerzapfen
errechnet.
Beispiel:
Mittlerer PleuellagerDurchmesser
Mittlerer PleuellagerzapfenDurchmesser
42,737 mm
- 42,727 mm
0,010 mm

mm.
Kolben ersetzen
Hinweis: Ein Auspressen des Kolbenbolzens
ist nicht gestattet. Ist der Kolben, der
Kolbenbolzen bzw. die Pleuelstange defekt, so
sind in jedem Fall alle oben genannten Teile zu
ersetzen.
Aus-, Abbauen
Kolben mit Pleuelstange (1) ausbauen siehe
Ein-, Anbauen
Pleuelauge und oberen Teil des Pleuelschaftes
mit Thermochromstift bestreichen. Bei
Erreichen der erforderlichen
Montagetemperatur geht der grne Farbstoff in
Schwarz ber. Der Farbstrich (Pfeil) darf sich
nicht ber die gesamte Lnge, sondern nur bis
zum Anfang des Pleuelschaftes verfrben.
Neue Pleuelstange mit Heizplatte am oberen
Pleuelauge erhitzen. Montagetemperatur: 280
C bis max. 320 C.
Achtung
Einbaulage: Wlste (Pfeil) an Pleuelstange
zeigen zur Abflachung (Pfeil) des
Kolbenbolzenauges.
Hinweis: Festsitzender Kolbenbolzen kann
nicht nachgedrckt werden. Montage schnell
vornehmen.
Zusammenbauen
Pleuelstange (1), Kolbenbolzen, Kolben (2).
Fhrungsdorn mit neuem Kolbenbolzen bis
zum Anschlag in Kolben einschieben.
Ein-, Anbauen
Kurbelwelle ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Motor ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Motor ausund einbauen".
Motor mit Getriebe und Adaptern KM-412-3 auf
Montagestnder KM-412 montieren siehe
Arbeitsvorgang "Motor an MotorMontagestnder (KM-412) anbauen".
lpumpe ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"lpumpe ausund einbauen".
Schwungrad bzw. Antriebsscheibe mit KM-652
(1) blockieren und von Kurbelwelle abbauen.
Achtung
kennzeichnen. Pleuellagerdeckel von
legen.
Aus-, Abbauen
Reihenfolge der Kurbelwellen-Lagerdeckel
kennzeichnen. Kurbelwellen-Lagerdeckel von
Zylinderblock abbauen. Kurbelwelle aus
Zylinderblock entnehmen.
Reinigen
Alle Teile reinigen.
Prfen/Sichtprfen
Kurbelwelle prfen - siehe Arbeitsvorgang
"Kurbelwelle prfen".
Ein-, Anbauen
Bei Z 16 XE, Z 16 YNG, Z 18 XE: Bei Ersatz
der Kurbelwelle mu die ImpulsgeberscheibeKurbelwelle (1) umgebaut werden
Neue Lagerschalen mit Motorl benetzen und
in Zylinderblock und Lagerdeckel einsetzen.
Kurbelwelle vorsichtig in Zylinderblock
einsetzen. Durch leichte Schlge mit einem
Gummihammer auf die Kurbelwangen (2) kann
der Sitz der Kurbelwelle korrigiert werden.
In die Nuten des hinteren KurbelwellenLagerdeckels eine Raupe

Klebedichtungsmasse (schwarz) auftragen.
Kurbelwellen- und Pleuellagerdeckel einbauen.
Kennzeichnung und Einbaulage beachten.
Kurbelwellen-Lagerdeckel an Zylinderblock
anbauen Anzugsdrehmoment 50 Nm + 45 +
1)2)
15 .
Pleuellagerdeckel an Pleuelstange anbauen
1)
Anzugsdrehmoment 25 Nm + 30 .
Dichtring Kurbelwelle hinten einbauen siehe Arbeitsvorgang "Dichtring Kurbelwelle hinten ersetzen".
Schwungrad bzw. Antriebsscheibe mit KM-652 blockieren. Schwungrad mit neuen Schrauben an Kurbelwelle
anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm + 30 + 15. Antriebsscheibe mit neuen Schrauben an Kurbelwelle
anbauen Anzugsdrehmoment 60 Nm. lpumpe einbauen siehe Arbeitsvorgang "lpumpe ausund
einbauen". Motor mit Getriebe von Montagestnder KM-412 und Adapter KM-412-3 von Motor abbauen
siehe Arbeitsvorgang "Motor von Motor-Montagestnder (KM-412) abbauen". Motor einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen".
1) Neue Schrauben verwenden.

2) Nach Montage des hinteren Kurbelwellen-Lagerdeckels nochmals Klebedichtungsmasse (schwarz) von
oben einpressen, bis die Klebedichtungsmasse (schwarz) an den Fugen austritt.
Kurbelwelle prfen Kurbelwellen-Lngsspiel prfen

Voraussetzung:
Kurbelwelle ausgebaut und nur lose in
Zylinderblock eingelegt.
Messen
Meuhr MKM-571-B mit Meuhrhalter an einer
Stirnseite des Zylinderblocks anbringen und
Taststift der Meuhr an Kurbelwelle ansetzen.
Kurbelwelle in Lngsrichtung verschieben.
Zul. Kurbelwellen-Lngsspiel: 0,100 bis 0,202
mm.
Kurbelwellen-Rundlaufabweichung prfen
Voraussetzung:
Kurbelwelle ausgebaut und nur lose in
Zylinderblock eingelegt.
Prfen/Sichtprfen
Meuhr MKM-571-B mit Meuhrhalter an
Zylinderblock anbringen. Taststift der Meuhr
MKM-571-B an Kurbelwellen-Lagerzapfen
ansetzen. Kurbelwelle gleichmig drehen.
Max. zul. Rundlaufabweichung: 0,03 mm.
Kurbelwellen-Lagerdeckel mit neuen
Schrauben an Zylinderblock anbauen
Anzugsdrehmoment 50 Nm + 45 + 15.
Kurbelwellen-Lagerspiel prfen (Lagerspiel mit Plastigage ermitteln)

Prfen/Sichtprfen
Lagerspiel Kurbelwellen-Lagerdeckel ausgebaut.
Achtung
Damit der Faden beim Abnehmen des Lagerdeckels nicht reit, ist der Kurbelwellenzapfen zu entfetten und
die Lagerschale leicht einzulen. Die Kurbelwelle nicht drehen.
Messen
Mit "Plastigage" (verformbarer Plastikfaden).
Faden auf Lagerbreite ablngen und axial
zwischen Kurbelwellenzapfen und Lagerschale
legen (Pfeil). Kurbelwellen-Lagerdeckel mit
Drehmoment montieren Anzugsdrehmoment
50 Nm + 45 + 15.
Hinweis: Zum Prfen des KurbelwellenLagerspiels knnen die Schrauben nochmals
verwendet werden.
Aus-, Abbauen
Kurbelwellen-Lagerdeckel abbauen.
Messen
Breite des flachgedrckten Plastikfadens
(Pfeil) mit Meskala vergleichen.
"Plastigage" ist fr verschiedene
Toleranzbereiche erhltlich.
Zul. Kurbelwellen-Lagerspiel: 0,005 bis 0,059
mm.
Schrauben an Zylinderblock 50 Nm + 45 +
15.
Kurbelwellen-Lagerspiel prfen (Kurbelwellen-Lagerspiel mit Bgelmeschraube und Innenmegert ermitteln)

Die Kurbelwelle ist ausgebaut.
Ein-, Anbauen
Kurbelwellen-Lagerdeckel mit Kurbelwellen-Lagerschale an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 50
Nm + 45 + 15. Zum Prfen des Kurbelwellen-Lagerspiels knnen die Schrauben nochmals verwendet
werden.
Messen
Der mittlere Kurbelwellenlager-Durchmesser
wird mit einem Innenmegert an den Stellen
I, II und III gemessen und rechnerisch ermittelt.
mittleren
KurbelwellenlagerDurchmessers
I + II + III
3
Beispiel:
I
54,972 mm
II
54,981 mm
III + 54,984 mm
164,937 mm 3 = 54,979 mm
Der mittlere Kurbelwellenlager-Durchmesser
betrgt 54,979 mm.
Der Kurbelwellen-Lagerzapfen-Durchmesser
wird mit einer Bgelmeschraube an den
Stellen I und II gemessen und rechnerisch
ermittelt.
Formel zur Berechnung des mittleren
Kurbelwellen-LagerzapfenDurchmessers
Beispiel:
I
II
I + II
2
54,962 mm
+ 54,964 mm
109,926 mm
2 = 54,963 mm
Der mittlere Kurbelwellen-LagerzapfenDurchmesser betrgt 54,963 mm.

Das Kurbelwellen-Lagerspiel wird anhand der
Kurbelwellen-Lagerbohrung und Kurbelwellen-
Lagerzapfen errechnet.
Beispiel:
Mittlerer Kurbelwellen-Lager-Durchmesser
Mittlerer Kurbelwellen-Lagerzapfen-Durchmesser
54,979 mm
- 54,963 mm
0,016 mm
Zulssiges Kurbelwellen-Lagerspiel: 0,005 bis 0,059 mm
Zylinderblock auf Planheit prfen

Reinigen
Dichtflche reinigen und Dichtungsreste
entfernen.
Prfen/Sichtprfen
Dichtflchen in Lnge und Breite auf
Durchbiegung und in den Diagonalen auf
Verzug prfen Haarlineal verwenden.
lfilter ersetzen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG, Z 18 XE ab MJ 2002)

Aus-, Abbauen
lablaschraube ausbauen austretendes
Motorl auffangen.
lfilter mit KM-726-A (1) ausbauen
Auffangwanne unterstellen.
Ein-, Anbauen
Dichtring des neuen lfilters leicht mit Motorl
benetzen und an Zylinderblock anbauen
lablaschraube mit neuem Dichtring an
lwanne anbauen.
Bei Ausfhrung mit Sechskantschraube
(Metalldichtring) Anzugsdrehmoment 45 Nm.
Bei Ausfhrung mit Innen-Torxschraube
(Gummidichtring) Anzugsdrehmoment 14
Nm. Vorgeschriebene Motorlmenge einfllen.
Prfen/Sichtprfen
Motor starten und laufen lassen, bis ldruckkontrollanzeige erlischt. Motorlstand prfen ggf. korrigieren.
Motorl mit lfilterwechsel (X 18 XE1, Z 18 XE bis MJ 2001)

Aus-, Abbauen
lablaschraube ausbauen austretendes Motorl
auffangen.
Deckel-lfiltergehuse (1) von lfiltergehuse
abbauen und mit lfiltereinsatz (3) nach oben
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Neuen Dichtring (2) auf Deckel-lfiltergehuse
schieben.
Deckel-lfiltergehuse mit neuem lfiltereinsatz an
lfiltergehuse anbauen Anzugsdrehmoment 15 Nm.
lablaschraube mit neuem Dichtring an lwanne anbauen.

Bei Ausfhrung mit Sechskantschraube (Metalldichtring) Anzugsdrehmoment 45 Nm.
Bei Ausfhrung mit Innen-Torxschraube (Gummidichtring) Anzugsdrehmoment 14 Nm.
Vorgeschriebene Motorlmenge einfllen.
Prfen/Sichtprfen
Motor starten und laufen lassen, bis ldruckkontrollanzeige erlischt. Motorlstand prfen ggf. korrigieren.
lfiltergehuse ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE bis MJ 2001)

Aus-, Abbauen
Deckel-lfiltergehuse (1)
ausbauen und mit
lfiltereinsatz (3) nach
oben entnehmen.
ausbauen und
lfiltergehuse (5)
entnehmen.
Reinigen
Dichtflchen reinigen und
Dichtungsreste entfernen.
Ein-, Anbauen
lfiltergehuse mit neuem
Dichtring (6) an
Zylinderblock anbauen
Anzugsdrehmoment 45
Nm.
Deckel-lfiltergehuse mit
neuem Dichtring (2) und
neuem lfiltereinsatz an
lfiltergehuse anbauen
Anzugsdrehmoment 15
Nm.
Motorlstand prfen ggf.
korrigieren.
Bypassventil ersetzen
Aus-, Abbauen
Bei X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG, Z 18 XE ab
MJ 2002: lfilter ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "lfilter ersetzen (X 16 XEL, Z
16 XE, Z 16 YNG, Z 18 XE ab MJ 2002)".
Bei X 18 XE1, Z 18 XE bis MJ 2001:
lfiltergehuse ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "lfiltergehuse ausund
einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE bis MJ 2001)".
Mit Gewindebohrer (1) (M10 - 3. Stufe)
Gewinde in Verschluscheibe schneiden, M10
Schraube eindrehen und Bypassventil aus
dem Sitz herausziehen.
Ein-, Anbauen
Bypassventil mit Dorn ( ca. 15 mm) bis
Anlage einschlagen.
Bei X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG, Z 18 XE ab
MJ 2002: lfilter einbauen siehe
Arbeitsvorgang "lfilter ersetzen (X 16 XEL, Z
16 XE, Z 16 YNG, Z 18 XE ab MJ 2002)".
Bei X 18 XE1, Z 18 XE bis MJ 2001: lfiltergehuse einbauen siehe Arbeitsvorgang "lfiltergehuse ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE bis MJ 2001)".
Prfen/Sichtprfen
Motorlstand prfen, ggf. korrigieren.
lwanne ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Bei X 18 XE1: Kabelsatzstecker LambdaSonde (2) trennen und Kabel freilegen.
Bei Z 16 XE, Z 16 YNG, Z 18 XE:
Kabelsatzstecker Lambda-Sonde
Katalysatorkontrolle trennen und Kabelsatz
freilegen.
Bei Ausfhrung mit dynamischer
lstandskontrolle: Kabelsatzstecker der
dynamischen lstandskontrolle (1) trennen
und Kabel freilegen.
Bei X 18 XE1: Vorderes Abgasrohr mit
Katalysator und mittlerem Schalldmpfer von
Auslakrmmer und hinterem Schalldmpfer
abbauen siehe Arbeitsvorgang "Mittleren
Schalldmpfer und vorderes Abgasrohr ausund einbauen" in Baugruppe "L".
Bei Z 16 XE, Z 16 YNG, Z 18 XE: Vorderes
Abgasrohr mit mittlerem Schalldmpfer von
Auslakrmmer und hinterem Schalldmpfer
abbauen siehe Arbeitsvorgang "Mittleren
Schalldmpfer und vorderes Abgasrohr ausund einbauen" in Baugruppe "L".
lablaschraube ffnen Auffangwanne
unterstellen.
lwanne von Zylinderblock, lpumpe und von
Getriebegehuse abbauen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Auf die Trennfugen (Pfeile) der lpumpe und
des hinteren Kurbelwellen-Lagerdeckels eine
Raupe Silicondichtmasse (grau) auftragen.
Bei X 16 XEL: Neue Dichtung (1) in lwanne
einsetzen.
Achtung
Dichtflchen mssen frei von Fett und
Schmutz sein.
Ein-, Anbauen
Bei Z 16 XE, Z 16 YNG, X 18 XE1, Z 18 XE:
Eine ca. 2,5 mm (Ma I) und im Bereich des
hinteren Kurbelwellen-Lagerdeckels eine ca.
3,5 mm (Ma II) dicke Raupe SiliconDichtmasse (grau) auf lwanne auftragen und
sofort na verbauen.
lwanne an lpumpe, Zylinderblock und

Getriebe anbauen.
Achtung
Montagereihenfolge:
1. Alle Schrauben lose beidrehen.
1)
2. Schrauben am Zylinderblock und lpumpe anziehen Anzugsdrehmoment 10 Nm .

3. Schrauben am Getriebegehuse anziehen Anzugsdrehmoment 40 Nm.
Ein-, Anbauen
lablaschraube mit neuem Dichtring an lwanne anbauen.
Bei Ausfhrung mit Sechskantschraube (Metalldichtring) Anzugsdrehmoment 45 Nm.
Bei Ausfhrung mit Innen-Torxschraube (Gummidichtring) Anzugsdrehmoment 14 Nm.
Vorderes Abgasrohr mit Katalysator und mittlerem Schalldmpfer an Auslakrmmer und hinteren
Schalldmpfer anbauen siehe Arbeitsvorgang "Mittleren Schalldmpfer und vorderes Abgasrohr ausund
einbauen" in Baugruppe "L".
Bei Ausfhrung mit dynamischer lstandskontrolle: Kabelsatzstecker der dynamischen lstandskontrolle
zusammenstecken auf Kabelverlegung achten.
Bei X 18 XE1: Kabelsatzstecker Lambda-Sonde zusammenstecken auf Kabelverlegung achten.
Bei , Z 16 XE, Z 16 YNG, Z 18 XE: Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle zusammenstecken
auf Kabelverlegung achten.
Motorl bis zur Markierung "MAX" am lmestab einfllen.
1) Gewinde reinigen und Schrauben mit Schraubensicherung (rot) einsetzen. Die Montagezeit einschlielich
der Drehmomentprfung darf max. 10 min betragen.
lschwallblech ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
lschwallblech (1) ausbauen.
Ein-, Anbauen
lschwallblech an lwanne anbauen
lsaugrohr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
abbauen.
Ein-, Anbauen
lsaugrohr mit neuem Dichtring an lpumpe
1)
anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm .
1) Gewinde vor Wiederverwendung nachschneiden und Schrauben mit Schraubensicherung (rot) einsetzen.
Die Montagezeit einschlielich der Drehmomentprfung darf max. 10 min betragen.
Dynamische lstandskontrolle ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker der dynamischen
lstandskontrolle (1) trennen.
lablaschraube ffnen Auffangwanne
unterstellen.
Dynamische lstandskontrolle (2) von
lwanne abbauen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Dynamische lstandskontrolle mit neuem
Dichtring (1) an lwanne anbauen
1)
Anzugsdrehmoment 8 Nm .
lablaschraube mit neuem Dichtring an
lwanne anbauen.
Bei Ausfhrung mit Sechskantschraube
(Metalldichtring) Anzugsdrehmoment 45 Nm.
Bei Ausfhrung mit Innen-Torxschraube
(Gummidichtring) Anzugsdrehmoment 14
Nm.
Kabelsatzstecker der dynamischen
lstandskontrolle zusammenstecken auf
Motorl bis zur Markierung "MAX" am
lmestab einfllen.
Dichtring lpumpe ersetzen / Dichtring Kurbelwelle vorne ersetzen

Aus-, Abbauen
einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
Achtung
Kurbelwelle 60 (Ma I) vor OT-Markierung
einstellen.
Ein-, Anbauen
eindrehen.
Aus-, Abbauen
Einstellen
Kurbelwelle in
Nockenwellenrdern
mssen sich
gegenberstehen (I).
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
(IV) lsen und
Einstellexzenter in
Pfeilrichtung (im
Anschlag steht.
Zahnriemen abnehmen
Zahnriemenantriebsrad von Kurbelwelle

abziehen und Dichtring (1) mit geeignetem
Werkzeug aus lpumpe herauskanten
Dichtflchen nicht beschdigen.
Hinweis: Bei X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG:
KM-417 verwenden.
Bei X 18 XE1, Z 18 XE: KM-6010 verwenden.
Ein-, Anbauen
Schutzhlse (2) des entsprechenden
Werkzeugs auf Kurbelzapfen aufschieben.
Siliconfett (wei) bestreichen und ber die
Schutzhlse auf den Kurbelzapfen schieben.
Schutzhlse von Kurbelzapfen entnehmen.
Dichtring mit KM-417 bzw. KM-6010 (4) in
lpumpe drcken, dazu Schraube (3) und
Scheibe (5) des Zahnriemenantriebsrades
verwenden.
Zahnriemenantriebsrad auf Kurbelwelle
schieben.

Achtung
Ein-, Anbauen
einstellen".


einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
lpumpe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
lwanne ausbauen siehe Arbeitsvorgang "lwanne ausund einbauen".
einbauen".
Keilrippenriemen ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen ausund einbauen". KeilrippenriemenSpannvorrichtung ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ausund einbauen".
einbauen".
Achtung
Kurbelwelle ca. 60 (Ma I) vor OT-Markierung
einstellen.
Aus-, Abbauen
Zahnriemen ausbauen siehe Arbeitsvorgang
Zahnriemen-Spannrolle ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemen-Spannrolle ausund einbauen".

Zahnriemen-Umlenkrollen ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemen-Umlenkrollen ausund einbauen".
einbauen".
abbauen.

abziehen.
Bei X 16 XEL: Halter Impulsgeber-Kurbelwelle
(2) von lpumpe abbauen.
Bei X 18 XE1: Impulsgeber-Kurbelwelle (3) von
Halter bzw. lpumpe abbauen.
lpumpe (4) von Zylinderblock abbauen.
Dichtring (5) aus lpumpe herauskanten.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
lpumpe mit neuer Dichtung (1) an
Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment
10 Nm.
Bei X 18 XE1, Z 18 XE darauf achten, da
der Angu der lpumpe in die Nut der
Khlmittelpumpe eingreift.
Schutzhlse (2) des entsprechenden
Werkzeugs auf Kurbelzapfen aufschieben.
Siliconfett (wei) bestreichen und ber die

Schutzhlse auf den Kurbelzapfen schieben.
Aus-, Abbauen
Schutzhlse von Kurbelzapfen entnehmen.
Ein-, Anbauen
Dichtring mit KM-417 bzw. KM-6010 (4) in
lpumpe drcken, dazu Schraube (3) und
Scheibe (5) des Zahnriemenantriebsrades
verwenden.
Zahnriemenantriebsrad auf Kurbelwelle
schieben.
Bei X 16 XEL: Halter Impulsgeber-Kurbelwelle an lpumpe/Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 10

Nm.
Bei X 18 XE1: Impulsgeber-Kurbelwelle an Halter bzw. lpumpe anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Kabelsatzstecker auf ldruckschalter stecken.
1)
lsaugrohr mit neuem Dichtring an lpumpe anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm .

lsaugrohr an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Hintere Zahnriemenabdeckung einbauen siehe Arbeitsvorgang "Hintere Zahnriemenabdeckung ausund
einbauen".
Nockenwellenrder einbauen siehe Arbeitsvorgang "Nockenwellenrder ausund einbauen".

Zahnriemen-Umlenkrollen einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemen-Umlenkrollen ausund einbauen".
Zahnriemen-Spannrolle einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemen-Spannrolle ausund einbauen".
Zahnriemen einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemen ausund einbauen".
einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
lwanne einbauen siehe Arbeitsvorgang "lwanne ausund einbauen".
lpumpe prfen
Aus-, Abbauen
lpumpe ausbauen siehe Arbeitsvorgang
berdruckventil (1) und lpumpendeckel (2)
von lpumpe abbauen.
Prfen/Sichtprfen
Rckstand des Zahnradpaares mit Fhlerlehre
(4) und Haarlineal (3) prfen. Ma 0,03 bis
0,10 mm. lpumpe, lpumpendeckel und
berdruckventil auf Verschleierscheinung
prfen.
Ein-, Anbauen
lpumpendeckel an lpumpe anbauen
Anzugsdrehmoment 6 Nm. berdruckventil
einsetzen und Verschluschraube mit neuem
Dichtring in lpumpe einbauen
lpumpe einbauen siehe Arbeitsvorgang
berdruckventil ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Verschluschraube (1) von lpumpe abbauen
Dichtring, Feder und Kolben aus lpumpe
entnehmen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
Kolben (2) einsetzen Einbaulage beachten.
Feder (3) in lpumpe einsetzen.
Verschluschraube (5) mit neuem Dichtring (4)
an lpumpe anbauen Anzugsdrehmoment
50 Nm.
ldruckschalter ausund einbauen

Aus-, Abbauen
abziehen.
ldruckschalter (2) von lpumpe abbauen
Ein-, Anbauen
ldruckschalter mit neuem Dichtring an
lpumpe anbauen Anzugsdrehmoment 30
Nm.
Kabelsatzstecker an ldruckschalter
aufstecken.
Prfen/Sichtprfen
lmestabfhrungsrohr ausund einbauen

I Ausfhrung X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG
II Ausfhrung X 18 XE1, Z 18 XE
Aus-, Abbauen
Bei X 18 XE1, Z 18 XE: Befestigungsschraube
(Pfeil) ausbauen.
lmestabfhrungsrohr (1) aus Zylinderblock
ziehen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtringe (2) auf
lmestabfhrungsrohr aufschieben und leicht
mit Motorl benetzen.
lmestabfhrungsrohr bis Anschlag in
Zylinderblock einsetzen.
Bei X 18 XE1, Z 18 XE:
lmestabfhrungsrohr an Zylinderkopf
anbauen.
Khlsystem auffllen und entlften

Achtung
Bis MJ 2001 nur Frostschutzmittel 19 40 656 / 90 297 545 (blau), ab MJ 2001 nur Frostschutzmittel 19 40
650 / 09 194 431 (rot) verwenden und eine Konzentration von 50% Wasser und 50% Frostschutzmittel
sicherstellen. Das Frostschutzmittel hat nicht nur die Aufgabe, das gesamte Khlsystem gegen Einfrieren,
sondern auch alle khlmittelumsplten Teile gegen Durchrosten/Kalkansatz zu schtzen. Daher darf in
Tropenlndern ebenfalls auf die Zugabe des Frostschutzmittels nicht verzichtet werden.
Neben dem Mischungsverhltnis spielt auch die Wasserqualitt eine wichtige Rolle. Wasser trinkbarer
Qualitt erfllt normalerweise diese Anforderungen. Regeneriertes Meerwasser ist qualitativ nicht
ausreichend!
Schden am Motor knnen auch durch nicht freigegebene Frostschutzmittel auftreten!
Wurden Khler, Zylinderkopf oder die Zylinderkopfdichtung ersetzt, darf die gebrauchte Khlflssigkeit nicht
wiederverwendet werden!
Ein-, Anbauen
Khlmittel bis zur Markierung "KALT" am
Ausgleichsbehlter-Khlmittel einfllen.
Nach verschlieen des Khlsystems Motor
warmlaufen lassen bis Thermostat ffnet (ca.
92 C Khlmitteltemperatur).
Motor abkhlen lassen und Khlmittelstand
prfen, ggf. Khlmittel bis zur Markierung
"KALT" nachfllen.
Hinweis: Das Khlsystem entlftet sich
whrend der Warmlaufphase des Motors.
Khlsystem auf Dichtheit prfen

Khlmittelstand prfen, ggf. korrigieren.
Achtung
Bis MJ 2001 nur Frostschutzmittel 19 40 656 /
90 297 545 (blau), ab MJ 2001 nur
Frostschutzmittel 19 40 650 / 09 194 431 (rot)
1)
verwenden .
Adapter KM-471 und Khlerprfgert auf
Ausgleichsbehlter-Khlmittel schrauben
Khlsystem mit ca. 100 kPa (1 bar)
beaufschlagen.
Khlerprfgert ist ber den Katalog
erhltlich.
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auf Dichtheit prfen.
Ein-, Anbauen
Prfgert entnehmen und AusgleichsbehlterKhlmittel verschlieen.
1) Mischungsverhltnis von 50% Wasser und 50% Frostschutzmittel mu gewhrleistet sein.
Motor-Dichtheit prfen (CO-Gehalt im Khlsystem)

Prfen/Sichtprfen
Bei laufendem Motor, Testgert auf
Ausgleichsbehlter-Khlmittel aufsetzen.
Durch Bettigen des Gummibalges wird die
Luft aus dem Ausgleichsbehlter-Khlmittel
angesaugt. Hierbei darf kein Khlmittel
angesaugt werden. Frbt sich die blaue
Flssigkeit in der oberen Kammer des
Testgertes gelb, so ist die
Zylinderkopfdichtung bzw. der Zylinderkopf
undicht.
Arbeitsweise: In dem durchsichtigen Zylinder
des Testgertes befindet sich eine blaue
Reaktionsflssigkeit, die sich beim Ansaugen
von Luft, in der sich geringste Mengen von
Kohlenmonoxid befinden, gelb frbt. Durch
Ansaugen von Frischluft regeneriert sich die
Testflssigkeit, d.h. sie frbt sich wieder blau.
Die Flssigkeit kann geprft werden, indem die
Abgase aus dem Abgasrohr angesaugt
werden. Die Testflssigkeit mu sich dabei
gelb frben.
Lftermotor ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Resonator ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Resonator ausund einbauen".
Kabelsatzstecker Lftermotor (3) trennen.
Bei Ausfhrung mit Klimaanlage: Kabelbinder
(Pfeile) von Kabelstrang trennen und
Kabelstrang freilegen.
Lftergehuse nach oben entnehmen.
Kabelsatzstecker mit Vorwiderstand
entnehmen Kabelstrang freilegen.

Lftermotor von Lftergehuse entnehmen.
Lfterrad von Lftermotor entnehmen.
Ein-, Anbauen
Lfterrad an Lftermotor anbauen. Lftermotor

an Lftergehuse anbauen.
Kabelsatzstecker mit Vorwiderstand an
Lftergehuse anbauen Kabelstrang in
Lftergehuse clipsen.
Bei Ausfhrung mit Klimaanlage: alte
Kabelbinder (6 Stck) aus Lftergehuse
entfernen neue Kabelbinder einclipsen.
Lftergehuse an Khler anbauen
Anzugsdrehmoment 5 Nm. Kabelsatzstecker
Lftermotor verbinden.
Bei Ausfhrung mit Klimaanlage: Kabelstrang
mit Kabelbindern an Lftergehuse befestigen.
Zusatzlftermotor ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Massekabel von Batterie
abklemmen.
Frontverkleidung abbauen
Kabelsatzstecker (1) von
Zusatzlftermotor trennen
ausbauen und Lftergehuse
nach unten entnehmen.
Schutzgitter-Lfterrad an den
Rastnasen (Pfeile) ausclipsen
und entnehmen.
ausbauen und Kabelsatzstecker
mit Vorwiderstand entnehmen
Befestigungsschrauben (4)
ausbauen und Lfterrad von
Zusatzlftermotor entnehmen.
ausbauen und Zusatzlftermotor
von Lftergehuse entnehmen.
Ein-, Anbauen
Lfterrad an Zusatzlftermotor anbauen.
Zusatzlftermotor an Lftergehuse anbauen.
Kabelsatzstecker mit Vorwiderstand an Lftergehuse anbauen auf Kabelverlegung achten.
Schutzgitter-Lfterrad in Lftergehuse einclipsen.
Lftergehuse an Khler anbauen Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Kabelsatzstecker an Zusatzlftermotor anbauen und Kabelstrang in Lftergehuse clipsen.
Frontverkleidung anbauen siehe Arbeitsvorgang "Frontverkleidung abund anbauen" in Baugruppe "A".
Khler ausund einbauen (ohne Klimaanlage)

Aus-, Abbauen
auffangen.
Lftergehuse ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Lftermotor ausund
einbauen".
Oberen Khlmittelschlauch (2),
Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter (1) und
unteren Khlmittelschlauch (3) von Khler
abbauen.
Bei Ausfhrung mit Automatikgetriebe:
lkhlleitungen (4) von Getriebe trennen
dazu Befestigungsklammern (5) ausbauen.
Achtung
Einbauordnung der lleitungen beachten.
Aus-, Abbauen
Frontverkleidung abbauen siehe
Khler an den oberen Haltern sichern.
Untere Khlerhalter (1) von Vorderachskrper

abbauen auf unterschiedliche Halter achten.
Khler entsichern und nach unten entnehmen.
Bei Ersatz des Khlers Anbauteile umbauen.
Ein-, Anbauen
Khler von unten in obere Halter einsetzen und
sichern.
Khler in untere Halter einsetzen und an
Khler entsichern.
lleitungen mit neuen Dichtringen an Khler
Bei Ausfhrung mit Automatikgetriebe: lleitungen an Getriebe stecken (Schnellverschlsse).
Khlmittelschluche anbauen.
Lftergehuse einbauen siehe Arbeitsvorgang "Lftermotor ausund einbauen".
Prfen/Sichtprfen
Dichtheit prfen".
Bei Ausfhrung mit Automatikgetriebe: Getriebelstand prfen siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand
prfen und korrigieren" in Baugruppe "K".
Khler ausund einbauen (mit Klimaanlage)

Aus-, Abbauen
Frontverkleidung ausbauen siehe
Lftergehuse mit Lftermotor ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Lftermotor ausund
einbauen".
Verschludeckel von AusgleichsbehlterKhlmittel abbauen.
anfangen.
Khlmittelschluche (1), (2) und (3) von Khler
abbauen.
lleitungen (4) von Getriebe trennen dazu
Befestigungsklammern (5) ausbauen.
Achtung
Einbauanordnung der lleitungen beachten.
Aus-, Abbauen
Khler an oberen Haltern
(1) sichern.
Halter-Pulsationsdmpfer
von rechtem unteren
Khlerhalter und
Vorderachskrper
abbauen.
Untere Khlerhalter (1) von Vorderachskrper

Schrauben (2) von Verflssiger abbauen.
Verflssiger (3) von Khler trennen
Verflssiger an Frontblech anhngen.
Khler entsichern und nach unten entnehmen.
Falls vorhanden:
Umfeldabdichtung (1)
zwischen Khler und
Verflssiger entnehmen.
Hinweis: Die
Umfeldabdichtung wird
nicht wieder eingebaut
und ist somit zu
entsorgen.
Ein-, Anbauen
Bei Ersatz des Khlers
Anbauteile umbauen.
Bei Ausfhrung mit
Automatikgetriebe:
lleitungen mit neuen
Dichtringen an Khler
anbauen
Anzugsdrehmoment 25
Nm.
Khler in obere Halter einsetzen und sichern. Verflssiger an Khler anbauen Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Khler mit unteren Haltern an Vorderachskrper anbauen Anzugsdrehmoment 15 Nm.
Halter-Pulsationsdmpfer an untere Khlerhalter anbauen. Khler entsichern. Khlmittelschluche an Khler
anbauen.
Bei Ausfhrung mit Automatikgetriebe: lleitungen an Getriebe anbauen (Schnellverschlsse).
Lftergehuse mit Lftermotor einbauen siehe Arbeitsvorgang "Lftermotor ausund einbauen".
Resonator einbauen siehe Arbeitsvorgang "Resonator ausund einbauen".
Prfen/Sichtprfen
Dichtheit prfen".
Bei Ausfhrung mit Automatikgetriebe: Getriebelstand prfen siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand
prfen und korrigieren" in Baugruppe "K".
Thermostat ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
auffangen.
Khlmittelschluche (1) und (2) von
Thermostatgehuse trennen.
Thermostatgehusedeckel (3) von
Thermostatgehuse abbauen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Neuen Dichtring in Thermostatgehusedeckel
einsetzen.
Thermostatgehusedeckel mit Thermostat an
Thermostatgehuse anbauen
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen siehe Arbeitsvorgang
"Khlsystem auffllen und entlften" und
Thermostatgehuse ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
Motorraumabdeckung ausbauen.
auffangen.
Kabelsatzstecker von SensorKhlmitteltemperatur abziehen.
Thermostatgehusedeckel (3) von
Thermostatgehuse (4) von Zylinderkopf
abbauen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Bei Ersatz des Thermostatgehuses Sensor-Khlmitteltemperatur umbauen.
Sensor-Khlmitteltemperatur an Thermostatgehuse Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Thermostatgehuse mit neuem Dichtring an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Thermostatgehusedeckel mit Thermostat und neuem Dichtring an Thermostatgehuse anbauen
Kabelsatzstecker an Sensor-Khlmitteltemperatur anbauen.
Prfen/Sichtprfen
Dichtheit prfen".
Thermostat (Thermostatgehuse) ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
auffangen.
Kabelsatzstecker (3) von SensorKhlmitteltemperatur abziehen.
abbauen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Bei Ersatz des Thermostatgehuses Sensor-Khlmitteltemperatur umbauen.
Sensor-Khlmitteltemperatur an Thermostatgehuse Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Thermostatgehuse mit neuem Dichtring an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Kabelsatzstecker an Sensor-Khlmitteltemperatur anbauen.

Prfen/Sichtprfen
Dichtheit prfen".
Khlmittelpumpe ausund einbauen

Achtung
Vor Demontage des Zahnriemens Kurbelwelle ca. 60 vor OT-Markierung einstellen.
Aus-, Abbauen
einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
Ein-, Anbauen
eindrehen.
Aus-, Abbauen
Einstellen
Kurbelwelle in
Nockenwellenrdern
mssen sich
gegenberstehen (I).
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
(IV) lsen und
Einstellexzenter in
Pfeilrichtung (im
Anschlag steht.
Zahnriemen abnehmen
Achtung
Beim Ausbau der Khlmittelpumpe ist darauf zu achten, da der Zahnriemen nicht mit Khlmittel in
Berhrung gelangt. Andernfalls mu der Zahnriemen ersetzt werden.
auffangen.
Khlmittelpumpe von Zylinderblock abbauen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Vor Montage der Khlmittelpumpe ist die
Dichtflche mit Siliconfett (wei) zu

bestreichen.
Khlmittelpumpe mit neuem Dichtring an
8 Nm.
Bei X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG darauf
achten, da Markierung (2) auf der
Khlmittelpumpe mit Markierung (1) auf dem
Zylinderblock fluchtet.
Bei X 18 XE1, Z 18 XE darauf achten, da
Angu (3) der lpumpe in die Nut der
Khlmittelpumpe eingreift.

Achtung
Ein-, Anbauen
einstellen".


einbauen".
ausund einbauen".
einbauen".
Prfen/Sichtprfen
Dichtheit prfen".
Khlmittelrohr ausund einbauen

Hinweis: Zur besseren
Darstellung zeigt Bild L
2142 das Khlmittelrohr
am ausgebauten Motor.
= X 16 XEL, Z 16 XE, Z
16 YNG
II = X 18 XE1, Z 18 XE
I
Aus-, Abbauen
Einlakrmmer ausbauen
"Einlakrmmer ausund
einbauen (X 16 XEL)"
bzw. "Einlakrmmer ausund einbauen (Z 16 XE, Z
16 YNG)" oder
"Einlakrmmer ausund
einbauen (X 18 XE1)"
bzw. "Einlakrmmer ausund einbauen (Z 18 XE)".
Unteren
Khler abbauen.
Khlmittelschlauch (5)
entriegeln und von
Heizkrper trennen.
AusgleichsbehlterKhlmittel,
Khlmittelflansch und
AnschluKhlmittelpumpe abbauen.
Alle erforderlichen
Kabelbinder und Clipse
von Khlmittelrohr
abbauen.
ausbauen und
Khlmittelrohr entnehmen.
Ein-, Anbauen
Khlmittelrohr an Zylinderblock bzw. Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 60 Nm.
Khlmittelschluche anbauen auf richtigen Sitz achten.
"Einlakrmmer ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG)" oder "Einlakrmmer ausund einbauen (X 18
XE1)" bzw. "Einlakrmmer ausund einbauen (Z 18 XE)".
Khlmittelflansch ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
Einlakrmmer ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Einlakrmmer ausund
einbauen (X 16 XEL)" bzw. "Einlakrmmer
ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG)".
auffangen.
Schlauchschelle (3) lsen Schrauben (1)
abbauen und Khlmittelflansch (2) aus
Khlmittelschlauch entnehmen.
Ein-, Anbauen
Khlmittelflansch in Khlmittelschlauch einsetzen.
Khlmittelflansch an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Khlmittelschlauch an Khlmittelflansch befestigen.
Prfen/Sichtprfen
Khlmittelflansch ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
auffangen. Motorabdeckung ausbauen.
einbauen".
einbauen".
Kabelsatzstecker Nockenwellensensor (1)
trennen und aus Halter ausclipsen.
lsen. Obere Generatorbefestigungsschraube
(2) ausbauen Generator nach hinten
schwenken.
Kabelsatzstecker ldruckschalter und
Kabelsatzstecker Impulsgeber-Kurbelwelle
abziehen bzw. trennen (von
Fahrzeugunterseite zugnglich).
Kabelverbindungen von Generator trennen.
Befestigungsschrauben (3 Stck) von

Haltebock-Generator ausbauen und Generator
mit Haltebock nach oben entnehmen.
Schlauchschelle (3) lsen, Schrauben (2
Stck) von Khlmittelflansch (2) abbauen
Khlmittelflansch aus Khlmittelschlauch (4)
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Khlmittelflansch in Khlmittelschlauch einsetzen und mit neuer Dichtung an Zylinderkopf anschrauben (2
Schrauben) Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Schlauchschelle festziehen.
Generator mit Haltebock an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Generator elektrisch verbinden.

Kabelsatzstecker ldruckschalter und Kabelsatzstecker Impulsgeber-Kurbelwelle anbauen bzw.
zusammenstecken.
ausund einbauen".
Generator mit oberer Befestigungsschraube an Lasche-Generator anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Untere Generatorbefestigungsschraube anziehen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Kabelsatzstecker Nockenwellensensor zusammenstecken und in Halter clipsen.
Prfen/Sichtprfen
Steuergert-Khlmodul ausund einbauen

Aus-, Abbauen
abklemmen.
"A".
Kabelsatzstecker (2) und
(3) in Pfeilrichtung
entriegeln und von
Steuergert-Khlmodul
abziehen. SteuergertKhlmodul (1) von
Karosserie abbauen.
Ein-, Anbauen
Steuergert-Khlmodul an
Karosserie anbauen.
Kabelsatzstecker an
Steuergert-Khlmodul
anbauen und verriegeln.
Frontverkleidung anbauen
"A".
Massekabel an Batterie
anklemmen.
Motordmpfungsblock vorne ausund einbauen

Aus-, Abbauen
und Getriebe abbauen.
I Ausfhrung mit Schaltgetriebe.
II Ausfhrung mit Automatikgetriebe.
Ein-, Anbauen
Motordmpfungsblock mit neuer
Befestigungsmutter an Vorderachskrper
Motordmpfungsblock an Getriebe anbauen
Motordmpfungsblock hinten ausund einbauen

Aus-, Abbauen
(1) und (4) ausbauen.
Motordmpfungsblock (5)
von Vorderachskrper und
Halter entnehmen.
Ein-, Anbauen
Motordmpfungsblock mit
neuer Befestigungsmutter
an Halter anbauen, darauf
achten, da die Nut (3) in
der Aussparung (2) sitzt
Anzugsdrehmoment 55
Nm.
neuen
Befestigungsmuttern an
Vorderachskrper
anbauen
Anzugsdrehmoment 55
Nm.
Motordmpfungsblock links ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen und ausbauen.
Batterietrger von Karosserie abbauen.
der Antriebseinheit nach Lsen der
Motordmpfungsblcke rechts und links zu
Ein-, Anbauen
Sttzlager (2) hochdrehen, bis Zapfen bndig
in Aufnahme (1) am Zylinderblock sitzt.
(Pfeile) fr
und (5) mssen in den
Fhrungslchern des
Vorderachskrpers sitzen.
Verstellschienen
festziehen.
zur Anlage an den
Fhrungszapfen von
Motordmpfungsblock
vorne und HalterMotordmpfungsblock
hinten hochdrehen die
Fhrungszapfen mssen
sitzen.
Aus-, Abbauen
und Haltebock-Motordmpfungsblock (2) von
Getriebe entnehmen.
Motordmpfungsblock (4) mit Halter von
Lngstrger abbauen.
I Haltebock-Motordmpfungsblock bei
Ausfhrung mit Schaltgetriebe.
II Haltebock-Motordmpfungsblock bei
Ausfhrung mit Automatikgetriebe.
Ein-, Anbauen
Bei Ersatz: Halter-Motordmpfungsblock (1)
umbauen.
Halter-Motordmpfungsblock an
Motordmpfungsblock mit Halter an
Lngstrger anbauen Anzugsdrehmoment
20 Nm.
Haltebock-Motordmpfungsblock einsetzen
und an Getriebe anbauen
Halter-Motordmpfungsblock an HaltebockMotordmpfungsblock anbauen
Aus-, Abbauen
Aufnahme KM-6001-A und Motoraufnahme
KM-6173 ausbauen.
Ein-, Anbauen
Batterietrger an Karosserie anbauen
Anzugsdrehmoment 15 Nm. Batterie einbauen
und anklemmen.
Motordmpfungsblock rechts ausund einbauen

Aus-, Abbauen
einbauen".
Ein-, Anbauen
(Pfeile) fr
Fhrungslchern des
Verstellschienen
festziehen.
zur Anlage an den
Fhrungszapfen von
Motordmpfungsblock
Fhrungszapfen mssen
sitzen.
Aus-, Abbauen
Motordmpfungsblock (1) von Lngstrger und
von Haltebock-Motordmpfungsblock
abbauen.
Halter (2) von Motordmpfungsblock abbauen.
Ein-, Anbauen
Halter an Motordmpfungsblock anbauen
Motordmpfungsblock an Lngstrger
Halter-Motordmpfungsblock an HaltebockMotordmpfungsblock anbauen

Aus-, Abbauen
Aufnahme KM-6001-A und KM-6173 ausbauen.
Ein-, Anbauen
Motor ausund einbauen

Hinweis: Der Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen" wird an einem X 16 XEL Motor mit Klimaanlage und
Schaltgetriebe beschrieben. Bei anderen Motor- bzw. Ausstattungsvarianten ist sinngem zu verfahren.
Kabelbinder, die zum Ausbau des Motors gelst bzw. getrennt werden, sind beim Einbau an der gleichen Stelle
wieder anzubringen.
Achtung
Bei Fahrzeugen mit Airbag: Lenkrad in Geradeausstellung drehen, Zndschlssel abziehen und Lenkschlo
einrasten lassen.
Aus-, Abbauen
Klemmschraube (1) an ZwischenspindelLenksule ausbauen (Innenraum).
"Klimaanlage entleeren" in Baugruppe "D".
Massekabel (3) von Masseklemme und
Masseklemme (4) von Batterie trennen.
Pluskabel (2) von Plusklemme und Plusklemme
(1) von Batterie trennen.
Batterie ausbauen.
Batterietrger (5) von Karosserie abbauen.
einbauen".
auffangen.

Tankentlftungsventil
abziehen.
Bei X 18 XE1:
Drosselklappenhebel (6) in
Pfeilrichtung drcken und
festhalten.
Sicherung (2) mit
Schraubendreher anheben
und Kugelpfanne (3) von
Kugelkopf abnehmen.
Falls vorhanden:
Bowdenzug-
Geschwindigkeitsregler (7)
abnehmen.
Fhrung BowdenzugGeschwindigkeitsregler an
den beiden Haltezapfen (4)
zusammendrcken und aus
Halter entnehmen
BowdenzugGeschwindigkeitsregler zur
Seite legen.
Halteklammer (5) nach oben
abziehen und Fhrung
Bowdenzug-Gasbettigung
aus Halter herausziehen und
zur Seite legen.
Hinweis: Beim Abziehen des SchlauchTankentlftungsventils vom Ventilkrper ist

darauf zu achten, da der Ventilstutzen nicht
beschdigt wird. Beschdigte Ventile sind
auszutauschen.
Achtung
Beschdigte Ventilstutzen knnen zu
Fahrzeugbrnden infolge Undichtigkeiten fhren!
Aus-, Abbauen
Schlauch-Tankentlftungsventil (2) von
Tankentlftungsventil abbauen.
Kraftstoffdruck mit Druckprfgert KM-J-3473091 ber Prfanschlu abbauen austretenden
Sicherheitsbestimmungen und lnderspezifische
Vorschriften beachten.
Kraftstoffleitungen (3) von Kraftstoffverteilerrohr
abbauen.
Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker (1) und
Unterdruckschlauch Druckfhler-Saugrohr (4)
von Einlakrmmer abziehen.
Kabelsatzstecker von
z
z
z
z
z
Druckfhler-Saugrohr
(1)
Mehrfachstecker
(Drehverschlu) (2)
Mehrfachstecker
(grau) (3)
Kabelsatzstecker
Motorsteuergert (5)
Kabelsatzstecker
SchalterRckfahrscheinwerfer
Bei Ausfhrung mit
Automatikgetriebe:
Kabelsatzstecker
Getriebe (4)
trennen bzw. abbauen und

Kabelstrnge freilegen.

abbauen.
Khlmittelrohr abbauen.
Khler abbauen.
AusgleichsbehlterKhlmittel ausclipsen und
zur Seite legen.
Kabelstrang-Lenkung
trennen und freilegen dazu:
z
z
Sicherungstrger (2)
aus Halterung ziehen
Kabelsatz von
Sicherungskasten und
Getriebe trennen
(Kabelbnder)
z
z
trennen
Massekabel (3) von
Karosserie abbauen
Khlmittelschluche
entriegeln und von
Heizkrper abziehen.
Bei Ausfhrung mit

Schaltgetriebe: Druckleitung
mit Anschlustck (1) von
Druckleitung fr
Zentralausrckung am
Kupplungsgehuse lsen
dazu Kupplungsdruckleitung
trennen. Klammer (2) mit
Schraubendreher entriegeln
und entnehmen;
anschlieend Klammer
etwas zusammenbiegen und
wieder in Anschlustck
einsetzen.
Bei Ausfhrung mit
Automatikgetriebe: SeilzugWhlhebelbettigung (3) von
Bettigungshebel
abdrcken. Sicherung (4) mit
Schraubendreher
heraushebeln und SeilzugWhlhebelbettigung aus
Gegenhalter clipsen.
Rder vorne abbauen.

Frontverkleidung ausbauen
Pendel (1) auf beiden Seiten
von Federbeinsttzrohr
abbauen mit
Gabelschlssel an den zwei
abgeflachten Stellen
gegenhalten.
Achswellen auf beiden
Seiten aus Radnabe ziehen
(nicht aus Getriebe
ausbauen) siehe
Arbeitsvorgang "Achswellen
Baugruppe "E".
Kabelsatzstecker (2) in
Pfeilrichtung entriegeln und
von Steuergert-Khlmodul
abziehen.
Massekabel (3) von
Karosserie trennen.
Kabelsatzstecker
Lftermotor trennen.
Vorderes Abgasrohr mit Katalysator und

mittlerem Schalldmpfer ausbauen.
Bei Ausfhrung mit Schaltgetriebe:
Klemmschelle (1) von Schaltstange lsen und
Schaltumlenkung von Schaltstange trennen.
Hinweis: Um eine einwandfreie Ausrichtung der
Antriebseinheit nach Lsen der

KM-6173 und KM-6001-A zum Vorderachskrper
ausgerichtet werden. Der Anbau von KM-6173
und KM-6001-A wird nachfolgend beschrieben.
Ein-, Anbauen
Sttzlager (2) hochdrehen, bis Zapfen bndig in
(5) mssen in den
Fhrungslchern des
Verstellschienen festziehen.
Anlage an den
Fhrungszapfen von
Motordmpfungsblock vorne
und HalterMotordmpfungsblock hinten
hochdrehen die
Fhrungszapfen mssen
sitzen.
Aus-, Abbauen
Bei Ausfhrung mit Klimaanlage:
Kltemittelleitung trennen.
Kltemittelleitung von Behlter-Trockner
abbauen.
Halter-Motordmpfungsblock rechts (1) und

Halter-Motordmpfungsblock links (2) von
Haltebock-Motordmpfungsblock trennen.
Ein-, Anbauen
Grundrahmen KM-904 mit
Zentriervorrichtung KM-6000
auf Hydraulikheber aufbauen
und spielfrei unter
Vorderachskrper setzen
(Hydraulikheber verwenden,
der auf mindestens 100 cm
abgelassen werden kann).
Achtung
Demontage des
Vorderachskrpers mit
einem Impuls- oder
zulssig. Auf
unterschiedliche
Hinweis: Das Bild zeigt zur

besseren bersicht den
Hydraulikheber und
Zentriervorrichtung.
Aus-, Abbauen
Sechs hintere
rechts und links ausbauen.
Vordere
ausbauen. Mittlere
ausbauen.
Vorderachskrper mit
kompletter Antriebseinheit,
Lenkgetriebe und Khler
vorsichtig ablassen darauf
achten, da keine
werden.
Achtung
Vor Montage des
Antriebseinheit,
sind die Gewinde der
Kfigmuttern auf
Leichtgngigkeit zu prfen,
ggf. Kfigmuttern ersetzen.
Ein-, Anbauen
Vorderachskrper mit
vorsichtig in Motorraum
einfahren und spielfrei an
Chassis ansetzen darauf
achten, da keine
werden.
Vorderachskrper mit neuen
Befestigungsschrauben (1
4) an Fahrzeugunterboden
anbauen
+ 45 + 15.
Achtung
Montage des
einem Impuls- oder
zulssig. Auf
unterschiedliche
Schraubenlnge und
Ein-, Anbauen
Halter-Motordmpfungsblock rechts an Haltebock-Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 55
Nm.
Halter-Motordmpfungsblock links an Haltebock-Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm.
Bei Ausfhrung mit Klimaanlage:
Kltemittelleitung verbinden Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Kltemittelleitung an Behlter-Trockner anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Aus-, Abbauen
Motoraufnahme KM-6001-A und Motorsttze KM-6173 ausbauen.
Ein-, Anbauen
Bei Ausfhrung mit Schaltgetriebe:

Schaltumlenkung mittels Klemmschelle an Schaltstange anbauen das Anziehen auf Drehmoment erfolgt erst
nach Einstellung der Getriebefernschaltung.
Vorderes Abgasrohr mit Katalysator und mittlerem Schalldmpfer einbauen.
Kabelsatzstecker Lftermotor zusammenstecken.
Kabelsatzstecker an Steuergert-Khlmodul stecken und verriegeln: Massekabel fr Steuergert-Khlmodul an
Karosserie anbauen.
Achswellen einbauen siehe Arbeitsvorgang "Achswellen ausund einbauen" in Baugruppe "E".
Pendel auf beiden Seiten mit neuen Befestigungsmuttern an Federbeinsttzrohr anbauen mit Gabelschlssel
an den zwei abgeflachten Stellen gegenhalten Anzugsdrehmoment 65 Nm.
Rder vorne anbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Bei Ausfhrung mit Schaltgetriebe: Druckanschlu fr hydraulische Kupplungsbettigung an Schaltgetriebe
anbauen.
Bei Ausfhrung mit Automatikgetriebe: Seilzug-Whlhebelbettigung in Gegenhalter clipsen und
Sicherungsklammer einschieben. Seilzug-Whlhebelbettigung an Bettigungshebel anbauen.
Kabelstrang-Lenkung verlegen und anbauen.
Khlmittelschluche anbauen auf richtigen Sitz achten. Ausgleichsbehlter-Khlmittel einsetzen und
festclipsen.
Bei Ausfhrung mit Automatikgetriebe: Kabelsatzstecker Getriebe zusammenstecken.
Kabelsatzstecker Schalter-Rckfahrscheinwerfer aufstecken.
Kabelsatzstecker an Druckfhler-Saugrohr und an Tankentlftungsventil anbauen.
Mehrfachstecker (grau) und Mehrfachstecker (Drehverschlu) zusammenstecken.
Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker und Unterdruckschlauch Druckfhler-Saugrohr an Einlakrmmer
anbauen.
Schlauch-Tankentlftungsventil an Drosselklappenstutzen anbauen.
Falls vorhanden: Fhrung Bowdenzug-Geschwindigkeitsregler in Halter einrasten lassen und BowdenzugGeschwindigkeitsregler auf Kugelkopf aufstecken.
Fhrung Bowdenzug-Gasbettigung in Halter einsetzen und Halteklammer hinter Zwischenscheibe einsetzen.
Kugelpfanne Bowdenzug-Gasbettigung an Kugelkopf clipsen darauf achten, da Sicherung einrastet.
Resonator einbauen siehe Arbeitsvorgang "Resonator ausund einbauen".

Batterietrger an Karosserie anbauen Anzugsdrehmoment 15 Nm.
Batterie einsetzen und an Batterietrger befestigen.
Neue Klemmschraube fr Zwischenspindel-Lenksule mit Schraubensicherung (rot) benetzen. Zwischenspindel
an Lenksule anbauen Anzugsdrehmoment 22 Nm.
Plusklemme an Batterie und Pluskabel an Plusklemme anbauen.
Masseklemme an Batterie und Massekabel an Masseklemme anbauen.
Bei Ausfhrung mit Klimaanlage: Klimaanlage befllen siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und
befllen" in Baugruppe "D".
Bei Ausfhrung mit Schaltgetriebe: Kupplungshydraulik entlften siehe Arbeitsvorgang "Hydraulische
Kupplungsbettigung entlften (F17/F23)" in Baugruppe "K".
Schaltung einstellen siehe Arbeitsvorgang "Getriebefernschaltung einstellen" in Baugruppe "K".
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und "Khlsystem auf Dichtheit
prfen".
Motor an Motor-Montagestnder (KM-412) anbauen

Hinweis: Der Arbeitsvorgang "Motor an Motor-Montagestnder (KM-412) anbauen" wird an einem X 16 XEL Motor
mit Klimaanlage und Schaltgetriebe beschrieben. Bei anderen Motor- bzw. Ausstattungsvarianten ist sinngem zu
verfahren.
Aus-, Abbauen
Motor ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen".
Behlter-Trockner abbauen.
Verdichter-Klimaanlage trennen.
Thermostatgehuse und
Khlungsmodul (3) aus Haltern
entnehmen und zur Seite legen
bzw. stellen.
Verdichter-Klimaanlage
abbauen.
Halter-Kabelkanal von
Achswelle links mit KM-313 und KM-6003-1

Achswelle rechts mit KM-460-B aus
Ausgleichsgetriebe ziehen Auffangwanne
unterstellen.
ffnungen im Ausgleichsgetriebe mit
Verschlustopfen verschlieen.
Laufrichtung des Keilrippenriemens kennzeichnen.
Keilrippenriemen ber Keilrippenriemen-Spannrolle
entspannen und entnehmen.
Generator elektrisch trennen. Kabelsatzstecker
Impulsgeber-Kurbelwelle aus Halter ziehen.
Befestigungsschrauben (1) von Haltebock-Generator

abbauen.
Generator von Halter (oben) abbauen und mit
Haltebock-Generator entnehmen.
Sttze-Einlakrmmer (2) von Einlakrmmer und
ausbauen.
Motordmpfungsblock hinten
ausbauen.
Motor an Werkstattkran
anhngen und von
Vorderachskrper abheben.
Motor mit Adaptern KM-412-3
(1) und (2) an MotorMontagestnder KM-412 (3)
anbauen.
Alle
Getriebebefestigungsschrauben
bis auf eine
Getriebebefestigungsschraube
an Zylinderblock ausbauen.
Getriebe an Motorkran
anhngen.
Letzte
ausbauen und Getriebe (1) von
Motor abflanschen.
Hinweis: Falls der Motor durch
einen Austauschmotor ersetzt
wird siehe Arbeitsvorgang
"Motor durch Austauschmotor
ersetzen."
Aus-, Abbauen
Motor von MotorMontagestnder (KM-412)
abbauen siehe Arbeitsvorgang
"Motor von MotorMontagestnder (KM-412)

abbauen".
Motor von Motor-Montagestnder (KM-412) abbauen

Hinweis: Voraussetzung fr
diesen Arbeitsvorgang ist es,
da der Motor ausgebaut und
an den Motor-Montagestnder
(KM-412) angebaut ist siehe
Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen" und "Motor an
Motor-Montagestnder (KM412) anbauen".
Ein-, Anbauen
Getriebe (1) an Motor
anflanschen und mit einer
anbauen.
Getriebe von Werkstattkran
abhngen.
Getriebe an Zylinderblock und
lwanne anbauen:
Getriebe an Zylinderblock
Getriebe an lwanne
Aus-, Abbauen
anhngen. Adapter KM-412-3
(1) und (2) von MotorMontagestnder KM-412 (3)
abbauen.
Adapter KM-412-3 von
Motor vorsichtig auf
Vorderachskrper aufsetzen.
Ein-, Anbauen
mit neuer Befestigungsmutter
(4) an Vorderachskrper
anbauen
anbauen
Motor von Werkstattkran
abhngen.
Sttze-Einlakrmmer an
Einlakrmmer und
Zylinderblock anbauen.
Haltebock-Generator an Zylinderblock anbauen

Generator mit oberer Befestigungsschraube (2) an
Lasche-Generator (1) anbauen
Achswelle rechts und links an Ausgleichsgetriebe
anbauen Auffangwanne unterstellen.
Kabelhalter (3) mit Befestigungsschrauben (4) an
Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 35
Nm.
anbauen
Khlungsmodul (3) in Halter
einsetzen. Khlmittelschlauch
(1) an Thermostatgehuse und
Khlmittelschlauch (2) an
Khlmittelrohr anbauen.
Verdichter Klimaanlage
zusammenstecken.
Kltemittelleitung (4) an
Behlter-Trockner anbauen
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen und korrigieren siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und korrigieren (F 17)" in
Baugruppe "K".
Ein-, Anbauen
Motor einbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen".
Motor durch Austauschmotor ersetzen

Hinweis: Der Arbeitsvorgang wird an einem X
18 XE1 Motor mit Automatikgetriebe ohne
Klimaanlage beschrieben. Bei anderen Motorbzw. Ausstattungsvarianten ist sinngem zu
verfahren.
Aus-, Abbauen
"Motor ausund einbauen".
Motor an Motor-Montagestnder (KM-412)
anbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor an
Motor-Montagestnder (KM-412) anbauen".
Antriebsscheibe (2) mit KM-652 (1) blockieren.
Inkrementscheibe von Kurbelwelle abbauen.
Antriebsscheibe von Kurbelwelle abbauen.
Hitzeschutzblech von Auslakrmmer
abbauen.
Auslakrmmer (3) von Zylinderkopf abbauen.
Kabelsatzstecker Zndmodul (2) trennen.

Befestigungsschrauben Zndmodul ausbauen.
Zndmodul (3) mit KM-6009 (1) von
Kabelverbindungen (4) von Anlasser abbauen.
Kabel Impulsgeber-Kurbelwelle aus Halter
clipsen - Kabelstrang aus Halter clipsen und
entnehmen.
Kabelsatzstecker:
Abgasrckfhrventil, Klopfsensor,
Impulsgeber-Kurbelwelle, Nockenwellensensor
und Sensor-Khlmitteltemperatur abbauen.
Kabelstrang aus Haltern (3 Stck) clipsen und
freilegen.
Kabelkanal von Motortransportlasche
abbauen.
Khlmittelschlauch von Thermostatgehuse
abbauen. Halter-Khlmittelrohr von
Einlakrmmer von Zylinderkopf abbauen.

Klopfsensor (2) von Zylinderblock abbauen.
Impulsgeber-Kurbelwelle ausbauen.
Khlmittelrohr (1) mit Schluchen abbauen.
Anlasser (4) ausbauen.
Motor an Werkstattkran anhngen und von
Motor-Montagestnder (KM-412) abbauen.
Adapter KM-412-3 (3) von Zylinderblock
abbauen.
Motortransportlasche abbauen.
Ein-, Anbauen
Motortransportlasche anbauen.
Austauschmotor an Werkstattkran anhngen. Motor mit Adaptern KM-412-3 an Motormontagestnder (KM412) anbauen.
Anlasser an Zylinderblock Anzugsdrehmoment 25 Nm und an Getriebe Anzugsdrehmoment 40 Nm anbauen.
Khlmittelrohr mit Schluchen an Zylinderkopf anbauen.
Klopfsensor an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Impulsgeber-Kurbelwelle an Halter anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Einlakrmmer an Zylinderkopf anbauen siehe Arbeitsvorgang "Einlakrmmer ausund einbauen (X 18
XE1)".
Halter-Khlmittelrohr an Zylinderkopfhaube anbauen. Khlmittelschlauch an Thermostatgehuse anbauen.
Kabelkanal an Motortransportlasche anbauen.
Kabelstrang in Halter (3 Stck) einclipsen.
Anlasser elektrisch anklemmen. Kabel Impulsgeber-Kurbelwelle in Halter einclipsen.
Zndmodul auf Zndkerzen aufstecken und an
Zylinderkopfhaube anbauen
Auslakrmmer an Zylinderkopf anbauen
siehe Arbeitsvorgang "Auslakrmmer ausund einbauen (X 18 XE1)". Hitzeschutzblech

an Auslakrmmer anbauen.
Antriebsscheibe an Kurbelwelle anbauen.
Antriebsscheibe mit KM-652 blockieren.
Inkrementscheibe an Kurbelwelle anbauen.
Motornummer mit Schlagzahlen in
Zylinderblock einschlagen (siehe Pfeil).
Motor von Motor-Montagestnder (KM-412)
abbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor von
Motor-Montagestnder (KM-412) abbauen".
Motor einbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor
ausund einbauen".
Einspritzventile ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
Motorabdeckung (2) ausbauen.
Luftfiltergehuse (1) ausbauen siehe
einbauen".
Motorentlftungsschlauch von
Alle Kabelverbindungen, die mit der
Steckerleiste bzw. Kabelstrang (3) verbunden
sind, trennen bzw. abbauen und freilegen auf
Einspritzventilen abziehen und zur Seite
ablegen.
Achtung
Kraftstoffaustritt Sicherheitsbestimmungen
und lnderspezifische Vorschriften beachten.
Kraftstoff mit Druckprfgert KM-J-34730-91
ber Prfanschlu abbauen austretenden
Kraftstoff in geeignetem Behlter auffangen.
Aus-, Abbauen
Bei X 16 XEL: Unterdruckschlauch (1) von
Druckregler-Kraftstoff abziehen.
Befestigungsschrauben (Pfeile) fr
Kraftstoffverteilerrohr herausdrehen.
Kraftstoffverteilerrohr mit Einspritzventilen aus
Flansch-Einlakrmmer ziehen.

Kraftstoffvorlaufleitung (1) von
Kraftstoffverteilerrohr (2) abbauen.
Flansch-Einlakrmmer ziehen.
Federklammer (1) fr jeweiliges Einspritzventil

abbauen und Einspritzventil entnehmen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtringe fr Einspritzventil mit
sauberem Motorl benetzen.
Einspritzventil in Kraftstoffverteilerrohr
einsetzen und mit Federklammer befestigen
Einbaulage beachten.
Kraftstoffverteilerrohr mit Einspritzventilen in
Flansch-Einlakrmmer einsetzen und
befestigen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Bei X 16 XEL: Kraftstoffleitungen an
Kraftstoffverteilerrohr anbauen
Unterdruckschlauch Druckregler-Kraftstoff
anbauen. Steckerleiste auf Einspritzventile
aufstecken Steckerleiste mu hrbar
einrasten auf einwandfreien Sitz achten.
Bei Z 16 XE, Z 16 YNG: Kraftstoffvorlaufleitung an Kraftstoffverteilerrohr anbauen Anzugsdrehmoment 15
Nm.
Alle Kabelverbindungen, die mit der Steckerleiste bzw. Kabelstrang verbunden sind, zusammenstecken bzw.
anbauen auf Kabelverlegung achten. Motorentlftungsschlauch an Zylinderkopfhaube anbauen.
Luftansaugrohr an Luftfiltergehuse-Oberteil sowie an Drosselklappenstutzen anbauen. Kabelsatzstecker an
Sensor-Ansauglufttemperatur stecken. Motorabdeckung einbauen.
Kraftstoffdruck prfen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)

Achtung
Ein-, Anbauen
Druckprfgert KM-J-34730-91 (1) an
Prfanschlu anschlieen. Motor starten und
Druckprfgert entlften Leerlauf.
Austretenden Kraftstoff in geeignetem Behlter
auffangen.
Prfen/Sichtprfen
Unterdruckschlauch von Druckregler-Kraftstoff
abziehen und verschlieen.
Sollwert siehe entsprechende Prfanleitung.
Druckprfgert KM-J-34730-91 vom
Prfanschlu abklemmen.
Zndmodul ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
trennen.
Zndmodul von Zylinderkopf abbauen.
Zndmodul mit KM-6009 (1) von Zndkerzen
abziehen.
Ein-, Anbauen
Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 8
Nm.
Nockenwellensensor ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
einbauen".
trennen Kabelstrang freilegen.
abbauen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Nockenwellensensor
zusammenstecken auf Kabelverlegung
achten.
siehe Arbeitsvorgang "ZahnriemenabdeckungOberteil ausund einbauen". Luftfiltergehuse
"Luftfiltergehuse ausund einbauen".
Klopfsensor ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
einbauen".
Hinweis: Um eine korrekte Kabelverlegung
bei der Montage des Klopfsensors zu
gewhrleisten ist nach dem Trennen des
Kabelsatzsteckers eine ca. 1 m lange Schnur
an den Kabelsatzstecker Klopfsensor und an
einer geeigneten Stelle im Motorraum
anzubinden.
Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker Klopfsensor (1) trennen.
Kabelsatzstecker Klopfsensor nach unten
durchziehen und angebrachte Schnur lsen.
Klopfsensor (2) von Zylinderblock abbauen.
Achtung
Das Anzugsdrehmoment des Klopfsensors mu unbedingt eingehalten werden, ansonsten knnen
Funktionsstrungen auftreten.
Ein-, Anbauen
Klopfsensor an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Schnur an Kabelsatzstecker Klopfsensor anbinden und Kabelsatzstecker nach oben durchziehen.
Kabelsatzstecker Klopfsensor zusammenstecken und an Steckerleiste befestigen.
Motorabdeckung anbauen.
Sensor-Ansauglufttemperatur ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z

16 YNG)
Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker (1) von SensorAnsauglufttemperatur (2) abziehen.
Sensor-Ansauglufttemperatur (2) vorsichtig
aus Gummiring (3) herausziehen.
Gummiring aus Luftansaugrohr entnehmen
Bauteile nicht beschdigen.
Ein-, Anbauen
Gummiring auf Sensor-Ansauglufttemperatur
aufsetzen Einbaulage beachten.
Sensor-Ansauglufttemperatur mit Gummiring in
Luftansaugrohr einbauen auf einwandfreien
Sitz achten.
Kabelsatzstecker auf SensorAnsauglufttemperatur aufstecken.
Sensor-Khlmitteltemperatur ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16

YNG)
Aus-, Abbauen
auffangen.
Sensor-Khlmitteltemperatur (2) aus
Thermostatgehuse ausbauen.
Ein-, Anbauen
Sensor-Khlmitteltemperatur in Thermostatgehuse einschrauben Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Kabelsatzstecker anbauen auf Kabelverlegung achten.
Prfen/Sichtprfen
Tankentlftungsventil ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
Tankentlftungsventil (1) von Luftfiltergehuse
abziehen.
Kabelsatzstecker (3) von Tankentlftungsventil
abziehen.
Hinweis: Beim Abziehen des SchlauchTankentlftungsventil vom Ventilkrper ist
auszutauschen.
Achtung
Fahrzeugbrnden infolge Undichtigkeiten
fhren!
Aus-, Abbauen
Tankentlftungsventil abziehen.
Leitung (4) am Schnellverschlu mit KM-796-A
trennen Anschlu zum Aktivkohlebehlter
verschlieen.
Ein-, Anbauen
Leitung und Schlauch-Tankentlftungsventil anbauen bzw. zusammenstecken.
Kabelsatzstecker anbauen.
Tankentlftungsventil an Luftfiltergehuse befestigen.
Einspritzventile ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
Motorabdeckung (2) ausbauen.
Luftfiltergehuse (1) ausbauen siehe
einbauen".
Zylinderkopfhaube und Drosselklappenstutzen
abbauen.
Erforderliche Kabelverbindungen, die mit
Steckerleiste bzw. Kabelstrang (4) verbunden
sind, trennen bzw. abbauen und freilegen auf
Bei Z 18 XE: Befestigungsschraube
Steckerleiste von Motortransportlasche
abbauen.
ablegen.
Achtung
Kraftstoff mit Druckprfgert KM-J-34730-91
ber Prfanschlu abbauen austretenden
Kraftstoff in geeignetem Behlter auffangen.
Aus-, Abbauen
Kraftstoffverteilerrohr (2) abbauen.
Einlakrmmer ziehen.
Federklammer (3) fr jeweiliges Einspritzventil
abbauen und Einspritzventil entnehmen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtringe (4) fr Einspritzventil mit
sauberen Motorl benetzen.
Einspritzventil in Kraftstoffverteilerrohr einsetzen und mit Federklammer befestigen Einbaulage beachten.

Kraftstoffverteilerrohr mit Einspritzventilen in Einlakrmmer einsetzen und befestigen Anzugsdrehmoment
8 Nm.
Kraftstoffvorlaufleitung an Kraftstoffverteilerrohr anbauen Anzugsdrehmoment 15 Nm.
Steckerleiste auf Einspritzventile aufstecken Steckerleiste mu hrbar einrasten auf einwandfreien Sitz
achten.
Bei Z 18 XE: Befestigungsschraube Steckerleiste an Motortransportlasche anbauen.
Alle Kabelverbindungen, die mit der Steckerleiste bzw. Kabelstrang verbunden sind, zusammenstecken bzw.
anbauen und auf Kabelverlegung achten.
Motorentlftungsschluche anbauen.
Kraftstoffdruck prfen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
Achtung
Ein-, Anbauen
Druckprfgert KM-J-34730-91 an
Prfanschlu anschlieen. Motor starten und
Kraftstoffdruck-Manometer entlften
Leerlauf. Austretenden Kraftstoff in
geeignetem Behlter auffangen.
Prfen/Sichtprfen
Druckprfgert KM-J-34730-91 vom
Prfanschlu abklemmen.
Kraftstoffdruckregler ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Hinweis: Dieser Arbeitsvorgang wird in Baugruppe "L" beschrieben siehe Arbeitsvorgang
"Kraftstoffdruckregler ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG, X 18 XE1, Z 18 XE)" in Baugruppe "L".
Relais-Kraftstoffpumpe ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Isolierung SchlieteilStirnwand ausund einbauen" in Baugruppe
"A".
Deckel-Relaistrger ffnen.
Relais-Kraftstoffpumpe (Pfeil) aus Sockel
ziehen.
I. Mglichkeit 1
II. Mglichkeit 2
Ein-, Anbauen
Relais-Kraftstoffpumpe in Sockel stecken auf
einwandfreie Steckkontakte achten.
Deckel-Relaistrger schlieen.
Isolierung Schlieteil-Stirnwand einbauen
"A".
Zndmodul ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
trennen.
Zndmodul von Zylinderkopfhaube abbauen
und mit KM-6009 (1) von Zndkerzen
abziehen.
Ein-, Anbauen
Zylinderkopfhaube anbauen
Nockenwellensensor ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
Motorabdeckung ausbauen. Luftfiltergehuse
"Luftfiltergehuse ausund einbauen".
abbauen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Nockenwellensensor
achten.
einbauen". Motorabdeckung einbauen.
Klopfsensor ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Hinweis: Positions-Nr. 1
zeigt die Einbausituation
beim X 18 XE1-Motor.
Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker
Klopfsensor (1) trennen.
Klopfsensor (2) von
Achtung
Das Anzugsdrehmoment
des Klopfsensors mu
unbedingt eingehalten
werden, ansonsten
knnen
Funktionsstrungen
auftreten.
Ein-, Anbauen
Klopfsensor an
Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Kabelsatzstecker
Klopfsensor
zusammenstecken auf
Heifilm-Luftmassenmesser ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
Befestigungsschellen (1) lsen.
Kabelsatzstecker (2) von HeifilmLuftmassenmesser abziehen.
Heifilm-Luftmassenmesser (3) entnehmen
auf Einbaulage achten.
Ein-, Anbauen
Heifilm-Luftmassenmesser in Luftansaugrohr
einsetzen und mit Befestigungsschellen
anbauen Anzugsdrehmoment 3,5 Nm auf
Einbaulage achten, Pfeil im Gehuse zeigt die
Durchflurichtung an.
Sensor-Khlmitteltemperatur ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
Zur Demontage des Sensor-Khlmitteltemperatur mu das Thermostatgehuse ausgebaut werden siehe
Arbeitsvorgang "Thermostatgehuse ausund einbauen X 18 XE1, Z 18 XE".
Tankentlftungsventil ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
abziehen.
abziehen.
auszutauschen.
Achtung
fhren!
Aus-, Abbauen
verschlieen.
Ein-, Anbauen
Magnetventil-Umschaltklappe ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker (1) und Unterdruckschluche
(2) von Magnetventil-Umschaltklappe
abziehen.
Magnetventil-Umschaltklappe von
Einlakrmmer abbauen.
Ein-, Anbauen
Magnetventil-Umschaltklappe an
Einlakrmmer anbauen.
Kabelsatzstecker und Unterdruckschluche an
Magnetventil-Umschaltklappe anbauen.
Unterdruckdose-Umschaltklappe ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
Motorsteuergert ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Motorsteuergert ausund
einbauen (X 18 XE1)" oder "Motorsteuergert
Bettigungshebel (1) ausclipsen.
Unterdruckschlauch (2) abziehen.
Befestigungsschrauben (Pfeile) ausbauen und
Unterdruckdose-Umschaltklappe entnehmen.
Ein-, Anbauen
Unterdruckdose-Umschaltklappe an
Einlakrmmer anbauen.
Unterdruckschlauch an Unterdruckdose
anbauen.
Bettigungshebel in Kugelkopf clipsen.
Motorsteuergert einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Motorsteuergert ausund
einbauen (X 18 XE1)" oder "Motorsteuergert
Steuergert-Wegfahrsperre ausund einbauen

Achtung
Beim Ersatz oder Quertausch des
Steuergertes-Wegfahrsperre mu vor dem
Ausbau der Sicherheitscode mit TECH 2
zurckgesetzt werden siehe entsprechende
Prfanleitung.
Aus-, Abbauen
Signalschalterverkleidung ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Signalschalterverkleidung ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Schliezylinder fr Lenk- und Zndschlo
"Schliezylinder fr Lenk- und Zndschlo ausund einbauen" in Baugruppe "N".
Steuergert-Wegfahrsperre (1) von
Zndschlogehuse abziehen. Lndervariante:
Schutzkappe (3) entfernen.
Kabelsatzstecker (2) entriegeln und abziehen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker anstecken und verriegeln. Lndervariante: Schutzkappe aufstecken.
Steuergert-Wegfahrsperre an Zndschlogehuse anbauen.
Schliezylinder fr Lenk- und Zndschlo einbauen siehe Arbeitsvorgang "Schliezylinder fr Lenk- und
Zndschlo ausund einbauen" in Baugruppe "N".
Signalschalterverkleidung einbauen siehe Arbeitsvorgang "Signalschalterverkleidung ausund einbauen" in
Baugruppe "C".
Anlasser ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Sttze-Einlakrmmer (1) ausbauen.
Kabelverbindungen (2) und (3) von Anlasser
trennen.
Massekabel (5) von oberer
Befestigungsschraube abbauen.
Befestigungsmutter (4) und
Befestigungsschraube (6) ausbauen Anlasser
nach unten entnehmen.
Ein-, Anbauen
Anlasser an Getriebe anbauen.
Befestigungsmutter (4) Anzugsdrehmoment 40
Nm.
Befestigungsschraube (6) Anzugsdrehmoment
25 Nm.
Massekabel an obere Befestigungsschraube anbauen.

Anlasser elektrisch anklemmen.
Sttze-Einlakrmmer an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Generator ausund einbauen

Aus-, Abbauen
einbauen".
einbauen".
Bei X 18 XE1, Z 18 XE: Kabelsatzstecker
Nockenwellensensor (1) trennen und aus
Halter clipsen. Obere
Generatorbefestigungsschraube (3) ausbauen.
Obere Lasche-Generator (2) ausbauen. Untere
Generatorbefestigungsschraube (4) lsen und
Generator nach hinten schwenken.
Bei X 18 XE1: Kabelsatzstecker ImpulsgeberKurbelwelle (5) und Kabelsatzstecker
ldruckschalter (6) trennen bzw. abziehen
Bei Z 18 XE: Kabelsatzstecker ldruckschalter
(6) abziehen Kabelstrang freilegen.

Kabelverbindungen von Generator trennen.
Generator mit Haltebock nach oben
entnehmen.
Bei Ausfhrung mit Klimaanlage: zur
Entnahme des Generators Kltemittelleitung
aus Halterung clipsen.
Ein-, Anbauen
Generator elektrisch verbinden.
Generator mit Haltebock an Zylinderblock
Bei X 18 XE1: Kabelsatzstecker ImpulsgeberKurbelwelle und Kabelsatzstecker
ldruckschalter anbauen bzw.
achten.
Bei Z 18 XE: Kabelsatzstecker ldruckschalter
anbauen auf Kabelverlegung achten.

ausund einbauen".
Obere Lasche-Generator einbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Generator mit oberer Befestigungsschraube an Lasche-Generator anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Untere Generatorbefestigungsschraube anziehen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Bei X 18 XE1, Z 18 XE: Kabelsatzstecker Nockenwellensensor zusammenstecken und in Halter clipsen.
Massekabel an Batterie abklemmen.
Spezial-Werkzeuge (DOHC-I)
KM-135 Adapter
Messen Motorldruck in
Verbindung mit KM-498-B
KMKerzenschlssel
194-E
Aus- und Einbau Zndkerzen
KM-301 Mebrcke
Kolbenberstand prfen
KM-412 Motormontagestnder
Aufnahme ausgebauter Motor
KMAdapter
412-3
Motoraufnahme in Verbindung
mit KM-412
KM-417 Montagehlsen (X 16
XEL, Z 16 XE, Z 16
YNG)
Einpressen
Kurbelwellendichtring in
lpumpengehuse
KM-422 Einprewerkzeug
Einpressen Dichtring
Nockenwelle
KM-427 AusEinpresswerkzeug
Einschlagen der Zentrierstifte
in Zylinderblock
KMWinkelanzugschlssel
470-B
Anziehen
Zylinderkopfschrauben
KM-471 Adapter
Prfung Khlsystem unter
Druck in Verbindung mit
Khlsystemtester
KMldruckmanometer
498-B
Prfen Motorldruck in
MKM- Meuhr
571-B
Prfung verschiedener
Bauteile
MKM- Temperatur-Megert
596-A
Messen der ltemperatur
MKM- Torx Bit und Socket
604-D Set
Aus- und Einbau TorxSchrauben
KMElectronic-Kit I
609
Diagnose elektronischer und
elektrischer Systeme
MKM- Drehmomentschlssel
610
1/2"
Bereich 30-130 Nm
611
3/8"
Bereich 10-60 Nm
KMSchwungradhalter
652
Blockieren Schwungrad bzw.
Antriebsscheibe
KMEinbauwerkzeug
658
Einbau des
Kurbelwellendichtringes hinten
MKM- Druck- und
667
Vakuumpumpe
Prfen Dichtheit
Unterdruckdose
669
1/2"
Bereich 50-300 Nm
KM-726- lfilterschlssel
A
Aus- und Einbau des lfilters
KM-796- Demontagewerkzeug
A
ffnen Schnellverschlsse
Kraftstoffanlage
KM-835- Einbauwerkzeug
A
Einbau der
Ventilschaftabdichtung 6
mm
KM-840 Ausbauwerkzeug
Ausbau der
Ventilschaftabdichtungen
KM-845 Sauger
Ausbau der Hydrostel
KM-852
Blockierwerkzeug
Fixieren der
Nockenwellenrder
MKM-889 Ventilfeder-HebelAutomatik
Aus- Einbau Ventilfeder und
Ventilkeile (Zylinderkopf
eingebaut)
KM-904
Grundrahmen
Aus-, Einbau verschiedener
KM-911
Schwungradhalter
Blockieren
Schwungrad/Antriebsscheibe
KM-956-1 Haltegriff
Halten der Nockenwellenrder
zum Lsen/Anziehen der
Befestigungsschrauben in
KM-6000 Zentriervorrichtung
Aus-, Einbau Vorderachse in
KM-6001- Motoraufnahme
A
Motorausrichten zur
Karosserie in Verbindung mit
KM-909-B
KM-6009 Aus-,
Einbauwerkzeug
Aus- und Einbau des
Zndmoduls
KM-6010 Montagehlsen (X
18 XE1, Z 18 XE)
Einpressen
Kurbelwellendichtring in
lpumpengehuse
KM-6173 Motoraufnahme
Halter Motor auf
Vorderachskrper in
KM-6179
Aus,
Einbauwerkzeug
Aus-, Einbau Lambdasonde
im Krmmer mit MKM-611
KM-6347 Halter
Halten der Nockenwellenrder
zum Lsen/Anziehen der
Verbindung mit KM-956-1
KM-JDruckprfgert
34730-91
Prfen des Kraftstoffdruckes
Dicht-, Schmier- und Sicherungsmittel (DOHC-I)

Beschreibung
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
15 03 170
90 542 114
Klebedichtungsmasse Einbau von lpumpe,

(schwarz)
Zylinderkopfhaube
und 5. KurbelwellenLagerdeckel
15 03 295
90 485 251
Silicon-Dichtmasse
Einbau von lwanne

bei Motor Z 16 XE, Z
16 YNG, X 18 XE1, Z
18 XE
15 03 302
93 160 373
Schmierfett (braun)
Mehrzweckfett u. a.
fr Generator,
Anlasser
19 48 606
90 510 336
Schraubensicherung
(rot)
Sicherungsmittel zum
Einkleben von
Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Siliconfett (wei)
Einbau von
Dichtringen
19 70 206
90 167 353
Spezialfett (schwarz) Einbau von LambdaSonde
19 48 569
90 513 210
MoS2-Gleitpaste
(grau)
19 48 565
90 018 024
Flchendichtung
(grn)
Verwendungszweck
Einbau von 1.
NockenwellenLagerdeckel
Gleitpaste fr
Nockenwelle und
Hydrostel
Hauptdaten (DOHC-I)
Motor
X 16 XEL Z 16 XE, X 18 XE1

Z 16 YNG
Zylinderzahl / Anordnung
Z 18 XE
4 / in Reihe
Anzahl der Ventile
16
Hubraum
cm3
1598
1598
1796
1796
Bohrungsdurchmesser
mm
79
79
80,5
80,5
Hub
mm
81,5
81,5
88,2
88,2
Leistung
Drehmoment
Verdichtung
Abgasnorm
kW /
min-1
Nm /
min-1
74 / 6000 74 / 6000 85 / 5400 92 / 5600

150 /
3600
150 /
3600
170 /
3400
170 /
3800
10,5 : 1
10,5 : 1
10,5 : 1
10,5 : 1
94/12/EG, 98/69/EG, 94/12/EG, 96/69/EG,

EG 96
Euro 4,
EG 96
Euro 4,
Stufe B
Stufe B
Prf- und Einstellwerte (DOHC-I)

Motor
X 16
XEL
Leerlaufdrehzahl
mit Schaltgetriebe
mit Automatikgetriebe
min-1
min-1
Zndkerzen-Elektrodenabstand
mm
kPa
Druckverlust
1)
6500
6400
0,9 - 1,1
2)
1700
1400 - 1600
2)
nicht mehr als 25% pro Zylinder
Ventilspiel
mm
Motor
0
X 18
XE1
Leerlaufdrehzahl
mit Schaltgetriebe
min-1
min-1
Hchstdrehzahl
min-1
mm
Kompressionsdruck
kPa
Druckverlust
Ventilspiel
710 - 960
min-1
Hchstdrehzahl
Kompressionsdruck
700 1)
930
Z 16 XE, Z 16 YNG
730 1)
960
730 1)
960
Z 18 XE
710 - 930
1)
710 - 930
1)
6500
6400
0,9 - 1,1
1280
2)
1400 - 1600
2)
nicht mehr als 25% pro Zylinder

mm
1) Korrektur und Einstellung gem Prfanleitung mit TECH 2.

2) Der Druckunterschied zwischen den einzelnen Zylindern sollte nicht mehr als 100 kPa betragen.
Keilrippenriemen (DOHC-I)
Motor
Keilrippenriemen
Lnge
ohne Klimaanlage
mit Klimaanlage
Keilrippenriemenspannung
mm
mm
X 16 XEL
Z 16 XE, Z
16 YNG
X 18 XE1
Z 18 XE
940
1212
940
1255
940
1212
940
1255
Automatische Spannrolle
Zahnriemen (DOHC-I)
X 16 XEL, Z 16 XE, Z
16 YNG, X 18 XE1, Z
18 XE
Motor
Zahnriemen
1)
Zhnezahl
Breite
Teilung
mm
mm
Zahnriemenspannung
1) Den Zahnriemenwechsel auf dem Zahnriemen-Aufkleber dokumentieren
162
20
8
Zahnriemenspannrolle
Khlkreislauf (DOHC-I)
Motor
X 16 XEL, Z 16
XE, Z 16 YNG
X 18 XE1, Z 18 XE
l
l
6,3
6,6
6,5
6,8
l
l
6,4
6,7
l / min
149
146
min-1
6000
6000
1)
Khlmittel-Fllmenge
Schaltgetriebe
ohne Klimaanlage
mit Klimaanlage
Automatikgetriebe
ohne Klimaanlage
mit Klimaanlage
Khlmittelpumpe
Bauart
Kreiselpumpe
2)
Frdermenge
Thermostat
Bauart
ffnungsbeginn
Bypass
C
92
92
1) Bis MJ 2001 nur Frostschutzmittel 19 40 656/90 297 545 (blau), ab MJ 2001 nur Frostschutzmittel 19 40
650/09 194 431 (rot) verwenden und eine Konzentration von 50% Wasser und 50% Frostschutzmittel
sicherstellen.
2) Bei einer Khlmitteltemperatur von 20 C.
lkreislauf (DOHC-I)
X 16 XEL
Z 16 XE
Z 16 YNG
X 18 XE1, Z 18
XE
I
I
3,25
3,0
3,5
3,25
3,5
3,25
4,25
4,0
1,0
1,0
1,0
1,0
Motor
Motorl-Fllmenge
mit lfilter
ohne lfilter
zwischen "min" und
"max"
Motorlqualitt
ACEA A3 / B3
1)
1)
oder 10
SAE 0 W-X
1)
5 W-X
1)
1)
, SAE 0 W-X ,
1)
5 W-X oder
1)
10 W-X
Motorl-Viskositt
SAE 0 W-X , 5 W-X

1)
W-X
Motorl-Entsorgung
Bei der Motorl-Entsorgung sind die jeweiligen nationalen

Vorschriften zu beachten.
2)
lpumpe
Bauart
ldruck
Motorl-Verbrauch
kPa
I / 1000
km
1) "X" mu 30 oder grer 30 sein.

2) Bei Leerlaufdrehzahl und betriebswarmem Motor.
Sichelpumpe
150
Rotorpumpe
140
0,6
Zylinderkopf (DOHC-I)
Bildtafel
1. Zylinderkopfhhe
2. Einbauhhe der
Ventilfhrung
3. Einbauhhe des
Ventils
4. Ventilsitzbreite im
Zylinderkopf
5. Ventilsitzwinkel im
Zylinderkopf
6. VentilschaftDurchmesser
7. Ventilsitzwinkel am
Ventil
8. Ventillnge
9. VentiltellerDurchmesser
Motor
Zylinderkopfhhe
1)
Ventilsitzbreite im Zylinderkopf
Einla-Ventil
Ausla-Ventil
mm
X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16
YNG
X 18 XE1, Z 18 XE
135,2
135,85 - 136,0
mm
mm
1,0 - 1,4
1,4 - 1,8
Ventilsitzwinkel im Zylinderkopf
90 -30'
Ventilfhrungs-Innendurchmesser
Normalgre
bergre (0,075)
bergre (0,150)
mm
mm
mm
6,000 - 6,014
6,075 - 6,090
6,150 - 6,165
5,000 - 5,012
5,075 - 5,087
5,150 - 5,162
Lnge der Ventilfhrung

Einla-Ventil
Ausla-Ventil
mm
mm
44,75 - 45,25
34,75 - 35,25
38,7 - 39,3
38,7 - 39,3
Einbauhhe der Ventilfhrung

Einla-Ventil
Ausla-Ventil
mm
mm
Einbauhhe der Ventile

Normalgre
bergre (0,075)
bergre (0,150)
mm
mm
mm
Motor
10,7 - 11,0
10,7 - 11,0
38,15 - 38,85
37,75 - 39,25
37,75 - 39,25
X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16
YNG
38,5 - 39,2
38,1 - 39,6
38,1 - 39,6
X 18 XE1, Z 18 XE
Ventillnge
Normalgre
Einla-Ventil (GM)
Ausla-Ventil (GM)
bergre (0,075)
Einla-Ventil (GM K1)
Ausla-Ventil (GM K1)
bergre (0,150)
Ventilschaft
Normalgre
Einla-Ventil (GM)
Ausla-Ventil (GM)
bergre (0,075)
bergre (0,150)
mm
mm
102,92 - 103,32
102,02 - 102,42
101,2 - 101,6
100,56 - 100,96
mm
mm
102,52 - 102,92
101,62 - 102,02
100,8 - 101,2
100,16 - 100,56
mm
mm
102,52 - 102,92
101,62 - 102,02
100,8 - 101,2
100,16 - 100,56
mm
mm
5,955 - 5,970
5,930 - 5,945
4,955 - 4,970
4,935 - 4,950
mm
mm
6,030 - 6,045
6,005 - 6,020
5,030 - 5,045
5,010 - 5,025
mm
mm
6,105 - 6,120
6,080 - 6,095
5,105 - 5,120
5,085 - 5,100
X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16
YNG
Motor
X 18 XE1, Z 18 XE
Ventilschaftspiel
Einla-Ventil
Ausla-Ventil
mm
mm
0,030 - 0,057
0,050 - 0,077
zul. Schlag des Ventilschaftes
mm
0,03
Ventilteller
Einla-Ventil
Ausla-Ventil
mm
mm
Ventilsitzwinkel am Ventilteller
31,1 - 31,3
27,4 - 27,6
90 40'
Ventildrehvorrichtung
Einla-Ventil
Ausla-Ventil
ohne
ohne
Motor
Nockenwelle
Nockenhub
Einla
Ausla
30,9 - 31,1
27,4 - 27,6
X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG, X 18 XE1, Z 18 XE
mm
mm
1) Ein Planen des Zylinderkopfes ist nicht erlaubt.
8,50
8,00
Kurbeltrieb, Zylinderblock (DOHC-I)

Bildtafel
1. Hauptlagerzapfen
2. Pleuellagerzapfen
3. Hauptlagerzapfen 3
(Fhrungslager)
4. Farbkennzeichnung
der Kurbelwelle
der Lagerschalen
6. Kennzeichnung der
Lagerschalen
X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG:

1 und Richtzahl-Kenn zeichnung der
4
Zylinderbohrung
3
Richtzahl-Kennzeichnung der
Aufnahme-Kurbelwellenlagerschale im
Zylinderblock
X 18 XE1, Z 18 XE:
1
2
Zylinderbohrung
Aufnahme-Kurbelwellenlagerschale im
Zylinderblock
Motor
Kurbelwellenmae
Normalgre
Untergre (0,25)
Untergre (0,50)
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Hauptlagerzapfen
1-5
Farbkennzeichnung
54,980 - 54,997
54,980 - 54,997
54,730 - 54,747
54,730 - 54,747
54,482 - 54,495
54,482 - 54,495
braun
grn
braun / blau
grn / blau
braun / wei
grn / wei
Pleuellagerzapfen
1-4
Normalgre
mm
42,971 - 42,987
Untergre (0,25)
Untergre (0,50)
mm
mm
42,721 - 42,737
42,471 - 42,487
blau
wei
Breite Hauptlagerzapfen
3 (Fhrungslager)
Normalgre
bergre (0,20)
bergre (0,40)
mm
mm
mm
Motor
26,000 - 26,052
26,200 - 26,252
26,400 - 26,452
Kurbelwellenlager
untere Kurbelwellen-Lagerschale
1, 2, 4, 5
Farbkennzeichnung
Dicke
Kennzeichnung
GM 74, GM 985,
GM 15
Normalgre
mm
mm
braun
grn
1,987 - 1,993
1,993 - 1,999
256 N
257 N
Untergre (0,25)
mm
mm
braun / blau
grn / blau
2,112 - 2,118
2,118 - 2,124
258 A
259 A
Untergre (0,50)
mm
mm
braun / wei
grn / wei
2,237 - 2,243
2,243 - 2,249
260 B
261 B
obere Kurbelwellen-Lagerschale
Normalgre
mm
mm
braun
grn
1,987 - 1,993
1,993 - 1,999
256 N
257 N
Untergre (0,25)
mm
mm
braun / blau
grn / blau
2,112 - 2,118
2,118 - 2,124
258 A
259 A
Untergre (0,50)
mm
mm
braun / wei
grn / wei
2,237 - 2,243
2,243 - 2,249
260 B
261 B
Zul. Kurbelwellenlagerspiel
mm
0,005 - 0,059
Zul. Kurbelwellenlngsspiel
mm
0,100 - 0,202
Zul. Rundlaufabweichung
mm
0,03
Motor
Kurbelwellenlager 3
(Fhrungslager)
Farbkennzeichnung
Dicke
Kennzeichnung
GM 74, GM 985,
GM 15
Normalgre
mm
mm
braun
grn
1,987 - 1,993
1,993 - 1,999
859 N
860 N
Untergre (0,25)
mm
mm
braun / blau
grn / blau
2,112 - 2,118
2,118 - 2,124
861 A
862 A
Untergre (0,50)
mm
mm
braun / wei
grn / wei
2,237 - 2,243
2,243 - 2,249
863 B
864 B
Normalgre
mm
mm
braun
grn
1,987 - 1,993
1,993 - 1,999
859 N
860 N
Untergre (0,25)
mm
mm
braun / blau
grn / blau
2,112 - 2,118
2,118 - 2,124
861 A
862 A
Untergre (0,50)
mm
mm
braun / wei
grn / wei
2,237 - 2,243
2,243 - 2,249
863 B
864 B
Motor
Breite Kurbelwellenlager 3
(Fhrungslager)
Farbkennzeichnung
Dicke
Kennzeichnung
Normalgre
mm
mm
braun - grn
25,850 - 25,900
Untergre (0,25)
mm
mm
braun / blau
grn / blau
26,050 - 26,100
Untergre (0,50)
mm
mm
braun / wei
grn / wei
26,250 - 26,300
Motor

untere Pleuellagerschale
Pleuellager
Farbkennzeichnung
Dicke
Kennzeichnung
GM 985,3
Normalgre
mm
1,485 - 1,497
264 N
Untergre (0,25)
mm
blau
1,610 - 1,622
265 A
Untergre (0,50)
mm
wei
1,735 - 1,747
266 B
obere Pleuellagerschale
Normalgre
mm
1,485 - 1,497
264 N
Untergre (0,25)
mm
blau
1,610 - 1,622
265 A
Untergre (0,50)
mm
wei
1,735 - 1,747
266 B
Zul. Pleuellagerspiel
Bildtafel
1. RichtzahlKennzeichnung der
Zylinderbohrung
2. Zylinderbohrung
3. Dachfasenring mit
Schlauchfeder
4. Minuten- bzw.
Doppeltrapezring
5. Rechteckring
6. KolbenDurchmesser
mm
0,019 - 0,071
X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16
YNG
Motor
Zylinderbohrung
Normalgre
Richtzahl 5
Richtzahl 6
Richtzahl 7
Richtzahl 8
Richtzahl 99
Richtzahl 00
Richtzahl 01
Richtzahl 02
Richtzahl 03
Richtzahl 04
Richtzahl 05
Richtzahl 06
Richtzahl 07
Richtzahl 08
Richtzahl 09
Richtzahl 1
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
78,945 - 78,955
78,955 - 78,965
78,965 - 78,975
78,975 - 78,985
78,985 - 78,995
78,995 - 79,005
79,05 - 79,015
79,015 - 79,025
79,025 - 79,035
79,035 - 79,045
79,045 - 79,055
79,055 - 79,065
79,065 - 79,075
79,075 - 79,085
79,085 - 79,095
79,095 - 79,105
mm
mm
79,465 - 79,475
X 18 XE1, Z 18 XE
80,485 - 80,495
80,495 - 80,505
80,505 - 80,515
80,545 - 80,555
1)
bergre
Richtzahl 00 + 0,5
Richtzahl 7 + 0,5
X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16
YNG
Motor
Kolben
Normalgre
Richtzahl 5
Richtzahl 6
Richtzahl 7
Richtzahl 8
Richtzahl 99
Richtzahl 00
Richtzahl 01
Richtzahl 02
Richtzahl 03
Richtzahl 04
Richtzahl 05
Richtzahl 06
Richtzahl 07
Richtzahl 08
Richtzahl 09
Richtzahl 1
bergre
Richtzahl 00 + 0,5
Richtzahl 7 + 0,5
80,995 - 81,005
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
78,925 - 78,935
78,935 - 78,945
78,945 - 78,955
78,955 - 78,965
78,965 - 78,975
78,975 - 78,985
78,985 - 78,995
78,995 - 79,005
79,005 - 79,015
79,015 - 79,025
79,025 - 79,035
79,035 - 79,045
79,045 - 79,055
79,055 - 79,065
79,065 - 79,075
79,075 - 79,085
mm
mm
79,445 - 79,455
Kolbenspiel
mm
0,01 - 0,03
Kolbenberstand
mm
0,4
X 18 XE1, Z 18 XE
80,455 - 80,465
80,465 - 80,475
80,475 - 80,485
80,515 - 80,525
80,965 - 80,975
X 16 XEL, Z 16 XE, Z
0,02 - 0,04
Motor
Kolbenringe
Rechteckring
Hhe
Stospiel
Hhenspiel
Minutenring
Hhe
Stospiel
Hhenspiel
labstreifring
Hhe
Stospiel
Hhenspiel
Ringstoverteilung
16 YNG
X 18 XE1, Z 18 XE
mm
mm
mm
1,20
0,30 - 0,50
0,02 - 0,04
1,20
0,30 - 0,50
0,03 - 0,05
mm
mm
mm
1,50
0,30 - 0,50
0,04 - 0,06
1,20
0,30 - 0,50
0,02 - 0,04
mm
mm
mm
2,50
0,40 - 1,40
0,01 - 0,03
2,0
0,40 - 1,40
0,01 - 0,03
2)
X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16
YNG
X 18 XE1, Z 18 XE
mm
mm
55
57
mm
mm
0,010 - 0,019
Motor
Kolbenbolzen
Lnge
Durchmesser
Lagerung
Spiel
im Kolben
in Pleuelstange
120
17,990 - 18,000
in Pleuel eingeschrumpft
0,010 - 0,022
0
1) Nach dem Aufbohren ist die alte Richtzahl ungltig zu machen und die neue bergren-Richtzahl
einzuschlagen.
2) Sto des oberen labstreifringes 25 bis 50 mm nach links und des unteren 25 bis 50 mm nach rechts
gegenber dem Sto des unteren Zwischenringes versetzt anordnen.
Motormanagement (DOHC-I)
Motor
Bezeichnung
Zndreihenfolge
Zndkerzen
X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16
YNG
X 18 XE1
Z 18 XE
Multec S
Simtec 70
Simtec 71
1-3-4-2
FLR 8 LDCU
Drehmoment-Richtwerte (DOHC-I)
Nm
Anlasser an Getriebe
40
Anlasser an Zylinderblock
25
Antriebsscheibe an Kurbelwelle
60
1)
Auslakrmmer an Zylinderkopf (X 16 XEL)
22
2)
Auslakrmmer an Zylinderkopf (Z 16 XE, Z 16 YNG)
12
3)
Auslakrmmer an Zylinderkopf (X 18 XE1)
29
Auslakrmmer an Zylinderkopf (Z 18 XE)
12
2)
4)
Batterietrger an Karosserie
15
Deckel an lfiltergehuse (X 18 XE1, Z 18 XE)
15
Drosselklappenstutzen an Einlakrmmer
Druckregler-Kraftstoff an Kraftstoffverteilerrohr (Schelle) (X 16 XEL)
Dynamische lstandskontrolle an lwanne

Einlakrmmer an Flansch-Einlakrmmer (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)
5)
Einlakrmmer an Zylinderkopf (X 18 XE1, Z 18 XE)
20
2)
Flansch-Einlakrmmer an Zylinderkopf (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)
20
2)
Flansch-Motorentlftung an Zylinderblock (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)
Gaspedal an Stirnwand
12
Generator an Lasche-Generator
20
60
Haltebock-Generator an Zylinderblock
35
Haltebock-Motordmpfungsblock (links) an Getriebe
35
Haltebock-Motordmpfungsblock (rechts) an Zylinderblock
65 + 45 + 15
Halter Impulsgeber-Kurbelwelle an lpumpe/Zylinderblock
10
Halter-Motordmpfungsblock (hinten) an Getriebe
80
Halter-Motordmpfungsblock an Haltebock-Motordmpfungsblock (links)
55
Halter-Motordmpfungsblock an Haltebock-Motordmpfungsblock (rechts)
55
Halter-Motorsteuergert an Zylinderkopf
Hintere Zahnriemenabdeckung an Zylinderkopf und lpumpe
Hitzeschutzblech an Auslakrmmer
Impulsgeber-Kurbelwelle an Halter/lpumpe/Zylinderblock
Inkrementscheibe (Drehschwingungsdmpfer) an Kurbelwelle
95 + 45 + 15
Isolierung Schlieteil Stirnwand an Karosserie
Kabelhalter an Zylinderblock
35
Kltemittelleitung an Behlter Trockner
20
Kltemittelleitung an Kltemittelleitung
20
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung an Haltebock-Generator
35
Klopfsensor an Zylinderblock
20
Kraftstoffleitung(en) an Kraftstoffverteilerrohr
15
Kraftstoffverteilerrohr an Einlakrmmer (X 18 XE1, Z 18 XE)
Kraftstoffverteilerrohr an Flansch-Einlakrmmer (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16

YNG)
1)
1)
Khlmittelflansch an Zylinderkopf
20
Khlmittelleitung an Einlakrmmer und Zylinderkopfhaube (X 18 XE1, Z 18

XE)
Khlmittelpumpe an Zylinderblock
Khlmittelrohr an Zylinderblock/Getriebe
60
50 + 45 + 15
Lambda-Sonde an Auslakrmmer (X 16 XEL)
40
Lambda-Sonde Gemischregelung an Auslakrmmer (Z 16 XE, Z 16 YNG)
40
Lambda-Sonde an vorderes Abgasrohr (X 18 XE1)
40
Lambda-Sonde Gemischregelung an Auslakrmmer (Z 18 XE)
30
Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle an vorderes Abgasrohr (Z 16 XE, Z 16

YNG,Z 18 XE)
40
Lasche-Generator an Einlakrmmer, Khlmittelflansch und Generator
20
Luftfiltergehuse an Karosserie
Lftergehuse an Khler
Motordmpfungsblock (hinten) an Halter
55
Motordmpfungsblock (hinten) an Vorderachskrper
55
Motordmpfungsblock (links) an Karosserie (Lngstrger)
20
Motordmpfungsblock (rechts) an Karosserie (Lngstrger)
35
Motordmpfungsblock (vorn) an Getriebe
60
Motordmpfungsblock (vorn) an Vorderachskrper
55
Motorsteuergert an Halter/Zylinderkopf (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)
Motorsteuergert an Einlakrmmer (X 18 XE1, Z 18 XE)
Motortransportlasche an Auslakrmmer
12
Motortransportlasche an Zylinderkopf
25
Nockenwellenrad an Nockenwelle
50 + 60 + 15
Nockenwellensensor an Zylinderkopf
Obere Generatorbefestigungsschraube an Lasche-Generator
20
lablaschraube an lwanne (Innentorxschraube)
14
lablaschraube an lwanne (Sechskantschraube)
45
ldruckschalter an lpumpe
30
lfilter an Zylinderblock (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG, Z 18 XE ab MJ 2002)
15
lfiltergehuse an Zylinderblock (X 18 XE1, Z 18 XE bis MJ 2001)
45
lleitungen (Automatikgetriebe) an Khler
25
lmestabfhrungsrohr an Adapter-Abgasrckfhrung (X 18 XE1, Z 18 XE)
lpumpe an Zylinderblock
10
lpumpendeckel an lpumpe
lsaugrohr an lpumpe
5)
lsaugrohr an Zylinderblock
lschwallblech an lwanne (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)
lwanne an Getriebegehuse
40
lwanne an Zylinderblock und lpumpe
10
5)
Pendel an Federbein
65
2)
25 + 30
1)
1)
1)
Rad an Radnabe
110
Schlauchschellen des Ansaugsystems
3,5
Schwungrad an Kurbelwelle
35 + 30 + 15
Sensor-Khlmitteltemperatur an Thermostatgehuse
20
Sttze-Einlakrmmer an Einlakrmmer
20
Sttze-Einlakrmmer an Zylinderblock
35
Thermostatgehuse an Zylinderkopf
20
Thermostatgehusedeckel an Thermostatgehuse (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16

YNG)
Untere Generatorbefestigungsschraube an Haltebock-Generator
35
Untere Khlerhalter an Vorderachskrper
15
Verflssiger an Khler
Verschluschraube berdruckventil an lpumpe
50
Vorderachskrper an Karosserie (alle Schrauben)
90 + 45 + 15
Vorderes Abgasrohr an Auslakrmmer
20
Zahnriemenabdeckung-Oberteil an hintere Zahnriemenabdeckung
Zahnriemenabdeckung-Unterteil an hintere Zahnriemenabdeckung
Zahnriemen-Spannrolle an lpumpe
20
Zahnriemen-Umlenkrolle (Auslaseite) an Haltebock-Motordmpfungsblock
25
Zahnriemen-Umlenkrolle (Einlaseite) an Zylinderkopf
25
Zndkerzen an Zylinderkopf
25
Zndmodul an Zylinderkopf (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)
Zndmodul an Zylinderkopfhaube (X 18 XE1, Z 18 XE)
Zusatzlftergehuse an Khler/Verflssiger
Zwischenspindel an Lenkzwischenspindel
Zylinderkopf an Zylinderblock
Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf
22
1)
1)
6)
25 + 90 + 90 + 90 + 45
1)

3) Ein nochmaliges Anziehen mit 12 Nm ist erforderlich
4) Ein nochmaliges Anziehen mit 12 Nm ist erforderlich Anzugsreihenfolge beachten.
5) Gewinde reinigen und Schrauben mit Schraubensicherung (rot) einsetzen. Die Montagezeit einschlielich
der Drehmomentprfung darf max. 10 min betragen.
6) Neue Befestigungsschraube(n) mit Schraubensicherung (rot) einsetzen.
Anlasser prfen (Anlasser eingebaut)

Prfbedingungen: Einwandfreier Ladungszustand und Masseanschlu der Batterie.
Prfen/Sichtprfen
Anlasserkabel prfen: Einwandfreier Anschlu an Anlasser und Batterie-Pluspol, der hchstzulssige
Spannungsabfall im Kabel whrend des Startvorganges betrgt 0,5 Volt Spannung an Anlasserklemme "50"
messen. Bei grerem Spannungsabfall: Kontaktteil des Zndschlosses, Whlhebelschalter und
Steckverbindungen auf ausreichenden Kontakt prfen.
Anlasser prfen: Opel-Tester anschlieen nach Bedienungsanleitung vorgehen.
Hinweis: Eine Kurzschluprfung darf nicht durchgefhrt werden, da die Gefahr einer KommutatorVorschdigung besteht.
Anlasser prfen (Anlasser ausgebaut und zerlegt)

Reinigen
Ankerwicklungen mit Waschbenzin reinigen
nur kurzzeitiger Kontakt zulssig.
Prfen/Sichtprfen
I Ankerwicklungen auf Windungsschlu mit
geeignetem Prfgert prfen.
Bei Windungsschlu Anker ersetzen.
II Ankerwicklungen auf Masseschlu prfen.
Prfspitzen auf Ankerblechpaket und
entsprechende Kollektorlamelle halten,
Prflampe darf nicht aufleuchten.
Bei Masseschlu Anker ersetzen.
I Ankerwicklungen auf Unterbrechung prfen.

Wicklungen in Stromkreis mit Amperemeter
schalten. Kollektor von Lamelle zu Lamelle
kurzzeitig abtasten. Prfspannung: 2 Volt
Spannungsabweichungen lassen auf eine
Unterbrechung schlieen.
Bei Unterbrechung Anker ersetzen.
II Feldwicklung (auer bei Polgehuse mit
Permanentmagneten) prfen. Verbrannte oder

verschmorte Wicklungen ersetzen.
Feldwicklung auf Masseschlu prfen.
Prfspitzen an Wicklungsenden und
Polgehuse halten, Prflampe darf nicht
aufleuchten.
Bei Masseschlu Feldwicklung ersetzen.
Plusbrstenhalter auf Masseschlu prfen.

Prfspitzen auf Minusbrstenhalter und
Plusbrstenhalter halten, Prflampe darf nicht
aufleuchten.
Bei Masseschlu des Brstenhalters
Brstenhalterplatte ersetzen.
Valeo-Anlasser zerlegen und zusammenbauen

Hinweis: Dieser Arbeitsvorgang wird an
einem X 16 XEL-Motor beschrieben, bei
anderen Varianten ist vergleichsweise zu
verfahren.
Zerlegen
Plusbrstenanschlu (1) vom Anlasserschalter
abschrauben.
Muttern (2) fr Gehusedeckel (3)
abschrauben und Gehusedeckel mit
Kohlebrstenhalter und Gummidichtung vom
Anlassermotor abnehmen.
Kohlebrstenhalter aus Gehusedeckel
herausnehmen. Druckfeder mit
Schraubendreher vom Kohlebrstenhalter
abhebeln.
Achtung
Auf Isolierplttchen achten.
Zerlegen
Isolierplttchen (4) und Kohlebrsten (5) vom
Kohlebrstenhalter (6) abnehmen.
Schrauben (1 und 2) aus dem Einrckgehuse

herausdrehen. Einrckgehuse vom
Anlassermotor abnehmen.
Schrauben (3) fr Anlasserschalter
herausdrehen und Anlasserschalter mit Feder
vom Anlassermotor abnehmen.
Einrckhebelachse (4) demontieren und
Einrckhebel mit Zuganker (5) von der
Ankerwelle abnehmen.
Anlassermotor senkrecht stellen. Anlaufring (1)

mit passender Hlse auf die Ankerwelle
zurckschlagen.
Sicherungsring (2) von der Ankerwelle
demontieren.
Anlaufring (3) und Freilauf (4) von der
Ankerwelle abnehmen.
Einrckgehuse mit passendem Rohrstck (5)
unterbauen und Lagerbchse mit passendem
Dorn (6) aus dem Einrckgehuse
auspressen.
Achtung
Neue Lagerbuchse vor dem Einbau
mindestens 1/2 Stunde in l trnken.
Zusammenbauen
Lagerbuchse (1) mit passendem Dorn (2) in
das Einrckgehuse bndig einpressen.
Lagerbuchse nach dem Einpressen mit zwei
Krnerschlgen an der Auenseite des
Einrckgehuses sichern.
Ankerwelle und Steilgewinde leicht fetten und
Freilauf (3) und Anlaufscheibe (4) auf die
Ankerwelle aufsetzen. Sicherungsring (5) in
Nut (6) auf Ankerwelle montieren.
Anlaufscheibe mit Abzieher auf Sicherungsring

einrasten.
Zuganker (3) des Anlasserschalters leicht mit

Schmierfett (braun) schmieren. Einrckhebel
(2) in Muffe (1) am Freilauf einsetzen und
Zuganker in ffnung fr Anlasserschalter
einfhren. Einrckhebelachse montieren.
Anlasserschalter mit Feder auf Zuganker
aufsetzen und Anlasserschalter mit
Anlassermotor verschrauben.
Lagerbuchse (4) mit Schmierfett (braun)
schmieren. Einrckgehuse auf Anlassermotor
aufsetzen und verschrauben.
Dichtung (1) auf Kohlebrstenhalter (2)

auflegen und zusammen auf die Haltebolzen
des Anlassermotors aufsetzen.
Pluskohlebrste (3) in den Kohlebrstenhalter
einsetzen. Winkelstck (4) der Anschlulitze in
die Fhrung der Dichtung einsetzen.
Kabelschuh auf Anschlu des
Anlasserschalters aufsetzen.
Minuskohlebrste (5) in den
Kohlebrstenhalter einsetzen. Kabelschuh der
Minuskohlebrste auf den linken Haltebolzen
(6) aufsetzen.
Zusammenbauen
Isolierplttchen (1) auf die Kohlebrsten
auflegen. Feder (2) wie in Abbildung gezeigt
auflegen und mit krftigem Druck auf die
Spiralen in den Kohlebrstenhalter einrasten.
Isolation (3) fr Gehusedeckel in den
Gehusedeckel einlegen und diesen am
Anlassermotor montieren.
Kabelschuh-Pluskohlebrsten (4) am
Anlasserschalter befestigen.
Isolierhlse (5) soweit auf

Pluskohlebrstenanschlu aufschieben bis sie
einrastet.
Generator prfen
Prfung besteht aus Leistungs- und Regelspannungsprfung, zuerst die Leistungsprfung durchfhren. Zur
gleichzeitigen Beurteilung der elektronischen Bauteile geeignetes Oszilloskop verwenden.
Die Prfung kann sowohl in eingebautem Zustand, als auch auf dem Prfstand erfolgen. Nachstehend ist die
Prfung in eingebautem Zustand beschrieben, auf dem Prfstand erfolgt die Prfung sinngem.
Zur Prfung ist eine geladene Batterie erforderlich.
Achtung
Folgende Vorsichtsmaregeln beachten:
1.
2.
3.
4.
5.
Minuspol von Batterie, Generator und Regler mssen bereinstimmen.

Niemals den Generator in einem unkontrollierten offenen Stromkreis lauf lassen.
Niemals die Klemmen an Generator und Regler kurzschlieen.
Generator nicht umpolen.
Bei Anschlu einer zustzlichen Batterie (z. B. Starthilfe) darauf achten, da die gleichen Batteriepole
miteinander verbunden werden.
6. Beim Aufladen der Batterie auf Polung der Anschluklemmen des Ladegertes achten. Whrend des
Ladevorganges in eingebautem Zustand mu das Massekabel abgeklemmt sein.
Prfen/Sichtprfen
Generatorleistung prfen:
Schaltbild:
1. Belastungswiderstand, parallel zur
Batterie geschaltet
2. Batterie
3. Voltmeter
4. Amperemeter
5. Zndschlo
6. Ladekontrolleuchte
7. Generator
Batterie abklemmen, Anschlukabel von
Generatorklemme "B+" abklemmen.
Amperemeter (Mebereich 100 A) in
abgeklemmte Leitung schalten.
Regelbaren Belastungswiderstand an
Batterieklemmen anschlieen. Widerstand vor
dem Anschlu auf "0" stellen! erst an Batterie,
dann an Widerstand anschlieen.
Drehzahlmesser anschlieen. Oszilloskop
nach Herstelleranweisung anschlieen.
Batterie anklemmen.
Motor starten und abgegebenen Strom bei verschiedenen Drehzahlen ablesen.
Generatorleistung prfen:
Belastungswiderstand nachregulieren, wenn
die geforderten Belastungsstrme nicht
erreicht werten. Die Form der Spannungslinien

am Oszilloskop sollen gleichmig sein.
Prfwert: 5 bis 7 A.
Werden die geforderten Mindeststromstrken
nicht erreicht oder zeigt das Oszilloskop
Abweichungen, ist der Generator zu
berholen.
Regelspannung: Schaltbild
1.
2.
3.
4.
Batterie
Zndschlo
Ladekontrolleuchte
Stauwiderstand, zur Erreichung des
Belastungsstromes mit der Batterie in
Reihe geschaltet
5. Voltmeter
6. Amperemeter
7. Generator
Regelspannung prfen:
Drehzahlmesser, Volt-/Amperemeter und Belastungswiderstand nach Herstelleranweisung anschlieen.
Batterie abklemmen. Kabel von Generatorklemme "B+" abklemmen. Amperemeter (Mebereich 100 A)
zwischen abgeklemmtes Kabel und Generatorklemme "B+" schalten. Widerstand in Reihe zur Batterie
schalten.
Motor starten. Belastungswiderstand einregulieren, bis das Amperemeter den vorgeschriebenen Wert
anzeigt. Regelspannung ablesen Prfwerte siehe "Technische Daten".
Achtung
Generator nur bei parallelgeschalteter, vollgeladener Batterie prfen, Belastungswiderstand und Batterie erst
nach Stillstand des Generators abschalten.

Lastabschaltung mit nicht parallelgeschalteter Batterie erzeugt Spannungsspitzen, die zur Zerstrung der
Dioden des Generators fhren knnen.
Bauteile des Generators prfen

Reinigen
Generatoreinzelteile mit Waschbenzin reinigen
nur kurzzeitiger Kontakt zulssig.
Prfen/Sichtprfen
Kugellager prfen bei Bedarf ersetzen.
Phasen der Stnderwicklung auf Masseschlu
prfen: Ohmmeter verwenden, Sollwert:
Widerstand unendlich.
Stnder mit Masseschlu ersetzen.
Phasen der Stnderwicklung auf

Windungsschlu prfen. Ohmmeter
verwenden. Widerstand zweier Phasen
gegeneinander siehe "Technische Daten".
Stnder mit Windungsschlu ersetzen.
Luferwicklung auf Masseschlu prfen.

Ohmmeter verwenden, Sollwert: Widerstand
unendlich.
Lufer mit Masseschlu ersetzen.
Luferwicklung auf Windungsschlu prfen.

Ohmmeter verwenden. Widerstand der
Schleifringe gegeneinander siehe
"Technische Daten".
Lufer mit Windungsschlu ersetzen.
Reinigen
Schleifringe auf Drehbank abziehen
Lppleinen verwenden.
Prfen/Sichtprfen
Schleifringe auf Rundlauf prfen, zulssige
Abweichung: 0,03 mm. Unrunde Schleifringe
abdrehen - Mindestma nicht unterschreiten
siehe "Technische Daten". Schleifringe
polieren und reinigen.
Prfen/Sichtprfen
Kohlebrsten auf Abnutzung prfen.
Abgenutzte Kohlebrsten ersetzen.
Dioden prfen: Schaltbild des elektrisch

geregelten Drehstromgenerators:
1.
2.
3.
4.
5.
Gleichrichterdiode
Erregerdiode
Stnderwicklung
Erregerwicklung
Elektronischer Spannungsregler
(angebaut)
6. Batterie
7. Zndschlo
8. Ladekontrolleuchte
Dioden auf Durchgang, Unterbrechung, Kurzschlu, Sperrwirkung prfen: Prfergebnis lt nur qualitative
Aussagen ber die Leistungsfhigkeit und den Zustand der Dioden-Sperrschicht zu. Soll eine exakte Prfung
der Dioden vorgenommen werden, ist ein Dioden-Prfgert zu verwenden. Bei fehlerhaften Dioden ist die
komplette Diodenplatte zu ersetzen. Die beschriebene Prfung mittels Prflampen wird bei einer Spannung
von maximal 24 Volt durchgefhrt.
Minusdioden (1) prfen: Plus-Prfspitze (2) an
Diodengehuse, Minus-Prfspitze (3) an
Diodenanschlu halten Prflampe mu
aufleuchten. Prfspitzen vertauschen
Prflampe darf nicht aufleuchten. Minusdioden
haben Durchgang vom Gehuse zum
Anschlu; sie sperren in entgegengesetzte
Richtung.
Plusdioden (1) prfen: Plus-Prfspitze (2) an

Diodenanschlu, Minus-Prfspitze (3) an
Diodengehuse halten Prflampe mu
Prflampe darf nicht aufleuchten. Plusdioden
haben Durchgang vom Anschlu zum
Gehuse und sperren in entgegengesetzter
Richtung.
Erregerdioden (1) prfen: Plus-Prfspitze (2)

an Diodenanschlu, Minus-Prfspitze an
Kontaktschiene (3) halten Prflampe mu
Prflampe darf nicht aufleuchten.
Bosch-Kompaktgenerator zerlegen und zusammenbauen

einem X 16 XEL-Motor beschrieben, bei
verfahren.
Achtung
Vor dem Zerlegen des Generators Stellung
des Gehusevorder- und Gehusehinterteils
zum Stnder kennzeichnen. Wicklungsende
der Stnderwicklung nicht beschdigen.
Zerlegen
Mutter Riemenscheibe lsen. Riemenscheibe
von Ankerwelle abnehmen.
Riemenscheibe mit Bandschlssel
gegenhalten.
Schrauben von Gehuseabdeckung (1) lsen.
Gehuseabdeckung vom Generator
abnehmen.
Befestigungsschrauben vom elektronischen
Regler (2) herausdrehen.
Elektronischen Regler mit geeignetem

Werkzeug seitlich aus Haltenase ausclipsen.
Achtung
Beim Ausbau des elektronischen Reglers auf
Kohlebrsten achten. Bruchgefahr!
Zerlegen
Stellung der Gehusehlften zueinander
markieren.
Durchgangsschrauben (1) aus Generator
herausdrehen.
Hintere Gehusehlfte mit Gleichrichterbrcke

und Stnderwicklung von vorderer
Gehusehlfte trennen.
Lagerdeckelschrauben (1) aus vorderer
Gehusehlfte herausschrauben.
Ankerwelle mit Lagern aus vorderer
Gehusehlfte ziehen.
Staubschutzkappe von hinterem Lager

abziehen.
Lager nur bei Defekt von der Ankerwelle

abziehen. Von der Ankerwelle abgezogenes
Lager nicht wieder einbauen.
Hinteres Lager mit geeignetem Klauenabzieher
von der Ankerwelle abziehen. Distanzscheibe
(1), Lager vorn (2) und Lagerdeckel (3) mit
Klauenabzieher von der Ankerwelle abziehen.
Zusammenbauen
Hinteres Lager auf Ankerwelle aufsetzen und
mit passender Hlse ber Lagerinnenring bis
zur Anlage am Isolator (1) aufpressen.
Achtung
Bei zu hohem Anpredruck wird der Isolator
beschdigt!
Zusammenbauen
Ankerwelle ber hinteren Lagerinnenring mit
passender Hlse absttzen. Lagerdeckel (4),
Lager vorn (3) und Distanzscheibe (2) auf
Ankerwelle schieben und mit passender Hlse
vorsichtig bis zum Anschlag aufpressen.
Achtung
Einbaulage des Lagerdeckels beachten! Bei zu
hohem Anpressdruck wird der Isolator
beschdigt!
Zusammenbauen
Staubschutzkappe in hintere Gehusehlfte
einsetzen.
Darauf achten, da Haltenasen in Fhrung
eingesetzt werden.
Ankerwelle in vordere Gehusehlfte
schieben.
Lagerdeckel mit vorderer Gehusehlfte (1)
verschrauben.
Vordere Gehusehlfte mit Ankerwelle und

hinterer Gehusehlfte zusammenfgen.
Markierung auf Gehusehlften beachten!
Durchgangsschrauben (1) in Generator
einsetzen und Gehusehlften miteinander
verschrauben - Anzugsdrehmoment 4 bis 6
Nm.
Elektronischen Regler mit Brstenhalter in
Gleichrichterbrcke einclipsen und
verschrauben.
Achtung
Beim Einbau des elektronischen Reglers auf

Kohlebrsten achten. Bruchgefahr!
Zusammenbauen
Hintere Gehuseabdeckung montieren (Pfeile).
Riemenscheibe auf Ankerwelle montieren.

Riemenscheibe mit Bandschlssel
gegenhalten Anzugsdrehmoment 65 5 Nm.
Anlasser (DOHC-I)
Anlasser
(Valeo)
Kennummer
Typ
Opel-Teile-Nr.
Prfdaten
Leerlaufprfung
Strom
Drehzahl
Spannung
Kurzschluprfung
Spannung
Strom
Drehmoment
Drehzahl
Magnetschalter
Einzugsspannung
Strom
Luftisolierung (Tiefe) zwischen KommutatorLamellen
Verschleima
Kohlebrsten
Mindestlnge
D6 RA 162
24 B9 1007 FP
091 308 38
A
min-1
V
< 70
2500
11,5
V
A
Nm
min-1
5,6
450 bis 650
V
A
< 7,5
< 30
mm
0,3
mm
13
Generator (DOHC-I)
Generator
(Bosch)
Kennummer
Typ
Opel-Teile-Nr.
Prfdaten
0 124 225 024

6C B2 14 V 70 A
91 92 823
1)
Nennspannung
Maximale Stromabgabe
Stromabgabe
bei 1500 min-1
bei 6000 min-1
Schleifringe
Neu
Mindestdurchmesser
Khlebrsten
Vorstehma
Erregerwicklung
Widerstand
Stnderwicklung
Widerstand
Reglerspannung
2)
14
71,4
A
A
29,1
70
mm
mm
15,6
14,9
mm
13,2
Ohm
1,8 - 2,8
Ohm
V
max. 0,1 - 0,11

14,5
1) Nennspannung bei Raumtemperatur (Toleranzband temperaturabhngig).

2) Die Reglerspannung mu bei 4000 min-1 innerhalb einer Minute erreicht werden.
Auslakrmmer ausund einbauen (Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
Vorderes Abgasrohr
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Mittleren
Schalldmpfer und
vorderes Abgasrohr ausund einbauen" in
Baugruppe "L".
Motorabdeckung
ausbauen.
Kabelsatzstecker LambdaSonde Gemischregelung
(1) trennen und Kabelsatz
aus Halter ausclipsen.
Lambda-Sonde
Gemischregelung (4) mit
KM-6129 von
Auslakrmmer abbauen.
Hitzeschutzblech (3) von
Motortransportlasche (5)
von Auslakrmmer
abbauen.
Halterlmestabfhrungsrohr
(2) von AdapterAbgasrckfhrungsventil
abbauen und
lmestabfhrungsrohr
aus Zylinderblock
herausziehen.
Auslakrmmer von
Zylinderkopf abbauen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
Auslakrmmer mit neuer
Dichtung und neuen
Zylinderkopf anbauen.
Drehmoment
Schritt 1 Auslakrmmer
in abgebildeter
Reihenfolge anziehen
Anzugsdrehmoment 12
Nm.
nochmals in abgebildeter
Anzugsdrehmomet 12 Nm.

lmestabfhrungsrohr schieben und mit
lmestabfhrungsrohr in Zylinderblock
stecken auf richtigen Sitz achten.
Halter-lmestabfhrungsrohr an AdapterAbgasrckfhrungsventil anbauen
Hitzeschutzblech an Auslakrmmer anbauen
Lambda-Sonde Gemischregelung mit KM-6129
in Auslakrmmer einbauen
Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Gemischregelung zusammenstecken Kabelsatz in Halter einclipsen.

Vorderes Abgasrohr einbauen siehe Arbeitsvorgang "Mittleren Schalldmpfer und vorderes Abgasrohr ausund einbauen" in Baugruppe "L".
Einlakrmmer ausund einbauen (Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
einbauen".
einbauen".
lsen.
Lasche-Generator (1) ausbauen Generator

Leitung-Tankentlftungsventil (1) von
Drosselklappenstutzen abziehen.
Drosselklappenstutzen abbauen Khlmittel
auffangen.
Khlmittelleitung (5) von Einlakrmmer und

Zylinderkopfhaube abbauen und zur Seite
ablegen.
Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker (2) von
Kabelsatzstecker von Drosselklappenstutzen
abziehen.
Nachfolgende
bzw. abbauen:
2. Nockenwellensensor
3. MagnetventilUmschaltklappe
4. Lambda-Sonde

Halter (4) und Massekabel (3) von
Motorsteuergert abbauen.
Schraube (5) von Motortransportlasche
abbauen.
Einspritzventilen abziehen und zur Seite legen.
Kraftstoffdruck mit Druckprfgert KM-J34730-91 ber Prfanschlu abbauen
austretenden Kraftstoff in geeignetem Behlter
auffangen Sicherheitsbestimmungen und
Schnellverschlu (1) entriegeln und

Khlmittelschlauch (Heizkrper) (2) abbauen
Hintere Motortransportlasche (1) von

Befestigungsmuttern (2) ausbauen
Einlakrmmer entnehmen.
Bei Ersatz des Einlakrmmers Anbauteile
umbauen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
Einlakrmmer mit neuer Dichtung und neuen
Befestigungsmuttern an Zylinderkopf anbauen
Hintere Motortransportlasche an Zylinderkopf
Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker an
Einlakrmmer stecken.
Khlmittelleitung an Einlakrmmer und Zylinderkopfhaube anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.

Khlmittelschluche an Drosselklappenstutzen und Einlakrmmer anbauen.
Khlmittelschlauch (Heizkrper) anbauen.
Leitung-Tankentlftungsventil an Drosselklappenstutzen stecken.
Massekabel und Halter an Motorsteuergert anbauen. Kabelsatzstecker Klopfsensor verbinden und in Halter
einclipsen.
Steckerleiste auf Einspritzventile aufstecken Steckerleiste mu hrbar einrasten.

Befestigungsschraube Steckerleiste an Motortransportlasche anbauen.
Alle Kabelverbindungen, die mit der Steckerleiste Einspritzventile verbunden sind, anbauen bzw.
zusammenstecken.
Motorentlftungsschlauch an Zylinderkopfhaube anbauen.
Sttze-Einlakrmmer an Zylinderkopf festziehen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Lasche-Generator an Zylinderkopf, Einlakrmmer und Generator anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Prfen/Sichtprfen
Zylinderkopf ausund einbauen (Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
einbauen".
einbauen".
lsen.
Lasche-Generator (1) ausbauen Generator
Rad vorne rechts und Motorspritzschutz unten
rechts aus- bzw. abbauen.
auffangen.
Vorderes Abgasrohr von Auslakrmmer
abbauen.
Ein-, Anbauen
aus ffnung hebeln.
KM-911 (3) in ffnung einsetzen und

Schwungrad bzw. Antriebsscheibe fixieren.
Inkrementscheibe (2) von Kurbelwelle
abbauen.

Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
(Pfeile) fr
und (5) mssen in
Fhrungslcher des
Vorderachskrpers
eingreifen.
Verstellschienen
festziehen.
zur Anlage der
Motordmpfungsblcke
vorne und hinten
hochdrehen die
Fhrungszapfen mssen
sitzen.

auffangen.
Khlmittelleitung (5) von Einlakrmmer und
Zylinderkopfhaube abbauen und zur Seite
ablegen.
Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker (2) von
Kabelsatzstecker von Drosselklappenstutzen
abziehen.
Nachfolgende
bzw. abbauen:
3. MagnetventilUmschaltklappe
4. Lambda-Sonde

Halter (4) und Massekabel (3) von
Schraube (5) von Motortransportlasche
abbauen.
Einspritzventilen abziehen und zur Seite legen.
Gemischregelung trennen Kabelsatz
freilegen.
Schnellverschlu (1) entriegeln und

Khlmittelschlauch (Heizkrper) (2) abbauen
Khlmittelschlauch von Thermostatgehuse
abbauen.
Hintere Motortransportlasche (1) von

Befestigungsmuttern (2) ausbauen
Einlakrmmer entnehmen.
Khlmittelschluche (1) von AnschluKhlmittelpumpe und von Khlmittelflansch

trennen.
Oberen Khlmittelschlauch von
Halter-lmestabfhrungsrohr (3) zur Seite
drehen.

einbauen".
einbauen".
Achtung
Vor Demontage des Zahnriemens Kurbelwelle ca. 60 vor "1. Zylinder Znd-OT" stellen.
Aus-, Abbauen
Zndmodul ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zndmodul ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)".
einbauen".
Zylinderkopfschrauben in abgebildeter
Reihenfolge zuerst 1/4, dann 1/2
Umdrehungen lsen.
Zylinderkopf von Zylinderblock entnehmen.
Reinigen
entfernen.
Prfen/Sichtprfen
prfen siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopf
auf Planheit prfen" und "Zylinderblock auf
Planheit prfen".
Hinweis: Wenn der Zylinderkopf geprfte,

bzw. berarbeitet werden soll:

Ein-, Anbauen
Neue Zylinderkopfdichtung mit Kennzeichnung
"Oben/Top" nach oben auf Zylinderblock
auflegen.
Wenn der Zylinderkopf berarbeitet wurde:
Alle ueren Anbauteile an Zylinderkopf
anbauen siehe Arbeitsvorgang "Anbauteile
Zylinderkopf auf Zylinderblock aufsetzen und

mit neuen Schrauben in abgebildeter
Reihenfolge mit MKM-610 und KM-470-B
befestigen Anzugsdrehmoment 25 Nm + 90
+ 90 + 90 + 45.
Hintere Zahnriemenabdeckung einbauen

siehe Arbeitsvorgang "Hintere
Zahnriemenabdeckung ausund einbauen".
einbauen".
Zylinderkopfhaube einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Zylinderkopfhaube ausund
einbauen".
Zndmodul einbauen siehe Arbeitsvorgang
"Zndmodul ausund einbauen (X 18 XE1, Z
18 XE)".
Zahnriemen einbauen siehe Arbeitsvorgang

einbauen".
einbauen".
Halter-lmestabfhrungsrohr an Zylinderkopf anbauen.
Oberen Khlmittelschlauch an Thermostatgehuse anbauen.
Khlmittelschluche an Anschlu-Khlmittelpumpe und an Khlmittelflansch anbauen falls gelst,
Khlmittelrohr an Zylinderblock anbauen.
Einlakrmmer mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern an Zylinderkopf anbauen
Hintere Motortransportlasche an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Khlmittelleitung an Einlakrmmer und Zylinderkopfhaube anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Khlmittelschlauch an Thermostatgehuse anbauen.
Khlmittelschluche an Drosselklappenstutzen und an Heizkrper anbauen.
Leitung-Tankentlftungsventil an Drosselklappenstutzen stecken.
Massekabel an Halter an Motorsteuergert anbauen. Kabelsatzstecker Klopfsensor verbinden und in Halter
einclipsen.
Steckerleiste auf Einspritzventile aufstecken Steckerleiste mu hrbar einrasten.

Steckerleiste an Motortransportlasche anschrauben.
Alle Kabelverbindungen, die mit Steckerleiste Einspritzventile verbunden sind, anbauen bzw.
zusammenstecken.
Aus-, Abbauen
Motorsttze KM-6173 und Motoraufnahme KM-6001-A ausbauen.
Ein-, Anbauen
Inkrementscheibe mit neuer Schraube an Kurbelwelle anbauen Anzugsdrehmoment 95 Nm + 45 + 15
mit KM-911 gegenhalten.
Blockierwerkzeug KM-911 entnehmen und neuen Verschlustopfen in ffnung einsetzen.
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung an Haltebock-Generator anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Kabelsatzstecker Impulsgeber-Kurbelwelle und Kabelsatzstecker Magnetventil-Umschaltklappe
zusammenstecken bzw. anbauen.
Vorderes Abgasrohr mit neuer Dichtung an Auslakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Rad an Radnabe anbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Gemischregelung zusammenstecken.
Lasche-Generator an Generator anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Prfen/Sichtprfen
Drosselklappenstutzen ausund einbauen (Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker von HeifilmLuftmassenmesser abziehen. Luftansaugrohr
mit Heifilm-Luftmassenmesser ausbauen
siehe Bildtafel "Luftfhrung X 18 XE1, Z 18
XE".
Kabelsatzstecker Drosselklappenstutzen (5)
abziehen.
Schlauch-Kurbelgehuseentlftung (1) und
auffangen.
Drosselklappenstutzen von Einlakrmmer
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Drosselklappenstutzen mit neuer Dichtung an Einlakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Schlauch-Kurbelgehuseentlftung und Leitung-Tankentlftungsventil an Drosselklappenstutzen anbauen.
Kabelsatzstecker an Drosselklappenstutzen anbauen.

Luftansaugrohr einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung X 18 XE1, Z 18 XE".
Kabelsatzstecker an Heifilm-Luftmassenmesser anbauen.
Prfen/Sichtprfen
Lambda-Sonde Gemischregelung ausund einbauen (Z 18 XE)

Achtung
Ausbau der Lambda-Sonde nur bei
betriebswarmem Motor.
Aus-, Abbauen
Gemischregelung (1) trennen und Kabelsatz aus
Halter ausclipsen.
Lambda-Sonde Gemischregelung (2) mit KM6129 von Auslakrmmer abbauen.
Achtung
Bei Wiederverwendung der Lambda-Sonde Gemischregelung das Gewinde der Lambda-Sonde
Gemischregelung mit Spezialfett (schwarz) benetzen.
Ein-, Anbauen
Lambda-Sonde Gemischregelung mit KM-6129 in Auslakrmmer einbauen Anzugsdrehmoment 30 Nm.
Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Gemischregelung zusammenstecken Kabelsatz einclipsen.
Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle ausund einbauen (Z 18 XE)

Achtung
Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker (1) der Lambda-Sonde
Katalysatorkontrolle trennen. Lambda-Sonde
Katalysatorkontrolle (2) aus vorderem
Abgasrohr herausschrauben.
Achtung
Bei Wiederverwendung der Lambda-Sonde
Katalysatorkontrolle das Gewinde der LambdaSonde Katalysatorkontrolle mit Spezialfett
(schwarz) benetzen.
Ein-, Anbauen
Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle in
Abgasrohr einschrauben
Katalysatorkontrolle zusammenstecken.
Impulsgeber-Kurbelwelle ausund einbauen (Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker Impulsgeber-Kurbelwelle (1)
Impulsgeber-Kurbelwelle (2) von Zylinderblock
abbauen.
Ein-, Anbauen
Impulsgeber-Kurbelwelle an Zylinderblock
zusammenstecken Kabelstrang verlegen.
Motorsteuergert ausund einbauen (Z 18 XE)

Hinweis: Beim Ersatz
oder Quertausch des
Motorsteuergertes mu
vor dem Ausbau der
Sicherheitscode mit TECH
2 zurckgesetzt werden
siehe entsprechende
Prfanleitung.
Aus-, Abbauen
Motorabdeckung
ausbauen.
abklemmen.
Beide Kabelsatzstecker
(1) entriegeln und von
Motorsteuergert
abziehen.
Kabelsatzstecker
Klopfsensor (2) trennen
und aus Halter ziehen.
ausbauen Halter (5) und
Massekabel (7) von
Motorsteuergert
abnehmen.
lsen.
(4) ausbauen
Motorsteuergert
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Motorsteuergert an Einlakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Halter und Massekabel an Motorsteuergert anbauen.
Kabelsatzstecker Klopfsensor zusammenstecken und in Halter einclipsen.
Beide Kabelsatzstecker an Motorsteuergert anbauen und verriegeln.
Fahrpedalmodul ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG, Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
unten (Furaumverkleidung) ausbauen siehe
Befestigungsmuttern (2) ausbauen und
Fahrpedal entnehmen.
Kabelsatzstecker (1) in Pfeilrichtung entriegeln
und abbauen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker anbauen und verriegeln.
Fahrpedal mit neuen Muttern an Stirnwand
unten (Furaumverkleidung) einbauen siehe
DOHC-Benzin-Motor (Z 22 SE) Motorkennzeichnung/Motornummer

Die Motorkennzeichnung
ist auf der Abflachung am
lfiltergehuse (Pfeil II)
eingraviert.
Achtung
Bei Einbau eines
Teilmotors mu die
Motornummer vor dem
Einbau des Motors in die
Grundplatte-Zylinderblock
(Pfeil I) eingeschlagen
werden.
Keilrippenriemenspannung prfen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
2. Hebebhne anheben
3.
z
Hinweis! Die Keilrippenriemenspannung

stellt sich ber die automatische
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ein.
Es kann lediglich die Position des
beweglichen Spannarmes der
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung
geprft werden
4. Position Spannarm prfen

z
Die Markierung (1) des beweglichen

Spannarms der KeilrippenriemenSpannvorrichtung mu zwischen den
Markierungen (2) liegen
5. Hebebhne absenken
Zylinderkopf und Anbauteile prfen und vermessen bersicht

bersicht
Zylinderkopfhhe prfen
Ventil vermessen
Innendurchmesser der Ventilfhrung prfen
Ventilschaftspiel ermitteln
Einbauhhe der Ventile prfen
Einbauhhe der Ventilfhrung prfen
berstand der Wirbelkammer prfen
Zylinderkopf auf Khlmitteldichtheit prfen (25 DT, X 25 DT, Y 25 DT)
Ventilkippspiel prfen (25 DT, X 25 DT, Y 25 DT)
bersicht (OHCMotoren)
1. Zylinderkopfhhe
2. Einbauhhe der
Ventilfhrung
3. Einbauhhe des Ventils
Zylinderkopf
Zylinderkopf
6. Ventilschaftdurchmesser
Ventil
8. Ventillnge
9. Ventilteller
Durchmesser
bersicht (DOHCMotoren, 16VMotoren)

1. Zylinderkopfhhe
2. Einbauhhe der
Ventilfhrung
Zylinderkopf
Zylinderkopf
Ventil
8. Ventillnge
9. Ventilteller
Durchmesser
Bentigte SpezialWerkzeuge:
Messschieber
Achtung
Zylinderkopfdichtflche vor dem Prfen sorgfltig von alten Dichtungsresten reinigen. Es drfen zum Reinigen
keine metallischen, scharfkantigen Werkzeuge benutzt werden. Es ist darauf zu achten, dass die
Zylinderkopfdichtflche nicht beschdigt wird.
Die Hhe des Zylinderkopfes ist von Dichtflche deckelseitig zu Dichtflche blockseitig zu messen.
Die Mae und Toleranzen sind aus den "Technischen Daten" der entsprechenden ServiceAnleitung zu
entnehmen. Sollten die festgestellten, gemessenen Werte nicht den vorgegebenen Werten entsprechen, so
ist der Zylinderkopf zu erneuern.
Hinweis: Ein Planschliff fr MehrventilZylinderkpfe (12V, 16V, 24V) und 25 DT, X 25 DT, Y 25 DT ist nicht
zulssig. Diese Zylinderkpfe drfen auf gar keinen Fall einem Planschliff unterzogen werden.
Achtung
Ein Planen ist nur bei OHC I und OHC IIMotoren zulssig.
Es ist darauf zu achten, dass ein Planen des Zylinderkopfes nur innerhalb der angegebenen Matoleranzen
erlaubt ist. Weiterhin muss nach einem Planschliff der Rckstand der Ventile und gegebenenfalls der
Wirbelkammern berprft werden. Nach einem Planschliff ist ebenfalls zu prfen, ob Zylinderkopfdichtungen
unterschiedlicher Strke zum Einsatz kommen. Die Mae und Toleranzen sind aus den "Technische Daten"
der entsprechenden ServiceAnleitung zu entnehmen.
Z ylinderkopf auf Planheit prfen

Haarlineal, Fhlerlehre
Achtung
Hinweis: Bei DieselMotoren mssen die
Glhstiftkerzen und gegebenenfalls die
Wirbelkammern ausgebaut sein.
Prfen/Sichtprfen
Zylinderkopf in Lnge und Breite mit Haarlineal
und Fhlerlehre auf Durchbiegung und in der
Diagonalen auf Verzug prfen.
Die Toleranzen sind den "Technischen Daten"
zu entnehmen.
Ventil vermessen
Messschieber, Mikrometerschraube
Aus-, Abbauen
Voraussetzung: Alle Ventile sind ausgebaut
und gereinigt.
Es ist darauf zu achten, dass keine
kraterartigen Verbrennungen am Ventilkegel
vorhanden sind.
Messen
Der Ventilschaftdurchmesser ist mit einer
Mikrometerschraube zu ermitteln. Die
Ventillnge wird mit einem Messschieber
ermittelt.
Prfen/Sichtprfen
Ventile auf Rundlauf, seitlichen Schlag und
Tragbild prfen. Ventillnge,
Ventilschaftdurchmesser, Ventilteller
Durchmesser und Ventilsitzbreite zulssige
Mae/Gren/bergren sind den
"Technischen Daten" zu entnehmen.

Voraussetzung: Ventile sind ausgebaut.
MKM6216, MKM6216200/300/400
Hinweis:
Es ist erforderlich, nach folgender Anleitung
die Komponenten der Messuhr
zusammenzusetzen.
Zusammenbauen
Verlngerung (3) in Halter (2) einsetzen und
befestigen. Innentaster (4) in Verlngerung
einsetzen und befestigen. Halter mit
Verlngerung und Innentaster auf die Messuhr
(1) mit ca. 1 mm Vorspannung aufsetzen und
befestigen. Kalibrierscheibe (5) zum Justieren
der Messuhr auf den Innentaster aufsetzen.
Messuhr auf "Null" justieren, dazu das
Zifferblatt verdrehen. Kalibrierscheibe
vorsichtig entnehmen.
Messen
Innendurchmesser der Ventilfhrung in drei

verschiedenen Ebenen ermitteln, Werte
notieren. Mittelwert errechnen.
Rechenbeispiel:
Innendurchmesser der Ventilfhrung:
Messung I
Messung II
Messung III
7,025 mm
7,030 mm
7,020 mm
21,075 mm
Mittelwert 7,025 mm
7,025
: 3 = mm
MKM6216, MKM6216200/300/400, Mikrometerschraube
Hinweis: Es ist erforderlich nach folgender
Anleitung die Komponenten der Messuhr
zusammenzusetzen.
Zusammenbauen
Messen
Rechenbeispiel:

Messung I
Messung II
Messung III
7,025 mm
7,030 mm
7,020 mm
21,075 mm : 3 = 7,025 mm
Mittelwert 7,025 mm
Messen
Ventilschaftdurchmesser mittels
Mikrometerschraube am gereinigten Ventil
ermitteln, Wert notieren.
Das Ventilschaftspiel lsst sich nur rechnerisch
ermitteln.
Rechenbeispiel:
Mittelwert Innendurchmesser
der Ventilfhrung
Ventilschaftdurchmesser
Ergibt ein mittleres
Ventilschaftspiel von:
7,025 mm
-7,000 mm
= 0,025 mm
Die Differenz zwischen dem mittleren

Innendurchmesser der Ventilfhrung (7,025
mm) und dem Auendurchmesser des
Ventilschaftes (7,000 mm) ergibt das mittlere
Ventilschaftspiel (0,025 mm).
Das zulssige Ventilschaftspiel ist den
Bearbeiten
Sollten die Toleranzen berschritten werden, mssen die Ventilfhrungen aufgerieben und entsprechende
bermaVentile eingesetzt werden.
Die vorgeschriebenen Werte sind den "Technischen Daten" zu entnehmen.

Messschieber, KM419 (OHC I), KM512 (OHC II), Messbrcke KM301, Messuhr MKM571B
Voraussetzung:
Zylinderkopfdichtflche und Ventilteller sind
gereinigt.
Messen
Die Einbauhhe der Ventile kann sowohl von
der ZylinderkopfUnterseite als auch von der
ZylinderkopfOberseite geprft werden.
Zusammenbauen
Sollte der Rckstand nicht ermittelt werden
knnen, so ist die beiliegende Verlngerung
(1) zwischen MessuhrSchaft und Taststift
einzusetzen.
Messung von der ZylinderkopfUnterseite (Rckstand der Ventile)
Messen
Unter Verwendung der Messbrcke KM301
und der Messuhr MKM571B kann der
Rckstand der Ventile (I) ermittelt werden.
Reinigen
Messbrcke KM301 (1) auf gereinigte
Dichtflche aufsetzen, Messuhr MKM571B
unter Vorspannung einsetzen, fixieren und
Zifferblatt auf Null justieren.
Zusammenbauen
einzusetzen.
Prfen/Sichtprfen
Messuhr MKM571B mit Messbrcke KM
301 am Ventilteller aufsetzen und den
Rckstand der Ventile messen.
Der vorgeschriebene Rckstand der Ventile
und die Mae sind den "Technischen Daten"
zu entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Von der ZylinderkopfOberseite ist die
Einbauhhe (1) der Ventile mit dem
Tiefenmesser eines Messschiebers zu
messen. Gemessen wird zwischen dem
Ventilschaftende und Zylinderkopf.
Der vorgeschriebene berstand der Ventile
zu entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Bei den OHC IMotoren wird mit KM419 und
bei den OHC IIMotoren wird mit KM512
gemessen.
Ein-, Anbauen
Bei berschreitung von Ma (I) neues Ventil
einsetzen, danach nochmals Ventilschaft
berstand prfen. Sollte trotz der Erneuerung
des Ventils der Ventilschaftberstand zu gro
sein, so ist der Zylinderkopf zu erneuern.
Hinweis: Bei den X 15 DT, X 17 DT Motoren

knnen auch die Ventilsitzringe erneuert
werden. Siehe "Ventilsitzringe erneuern (X 15
DT, X 17 DT)".
zu entnehmen.

Messschieber
Prfen/Sichtprfen
Mit dem Tiefenmesser des Messschiebers wird
die Einbauhhe der Ventilfhrung zwischen
unterer Auflage des Ventiltellers und
Ventilfhrung gemessen.
Die vorgeschriebenen Werte sind den
Zylinderkopf berholen
bersicht
bersicht
Zylinderkopf auf MontagewerkzeugSatz KM6215 montieren
Zylinderkopf zerlegen
Wrmeschutzhlse erneuern (Y 17 DT, Y 17 DTL)
Ventile aus und einbauen
Ventilsitzring erneuern (X 15 DT, X 17 DT)
Ventilsitz frsen (im Zylinderkopf)
Ventilfhrung ersetzen (X 15 DT, X 17 DT)
Ventilfhrung ersetzen (Y 17 DT, Y 17 DTL)
Ventilfhrung aufreiben
Ventile schleifen
Ventile einschleifen
Ventilschaftabdichtung ersetzen
Zylinderkopf zusammenbauen
bersicht der zu verwendenden Spezialwerkzeuge
Motoren
X 10 XE, Z 10 XE, X 12
XE, Z 12 XE
X 14 SZ
X 16 SZR, Z 16 SE
Ventilschaft
5 mm
7 mm
7 mm
Schraubenlnge
mittlere
mittlere
mittlere
Seitenwnde
hoch
mitte
mitte
Montagekopf
600 06 01
600 01 01
600 01 01
Demontagekopf
klein
gro
gro
Druckstck
5a
7d
7d
Fhrungsdorn
KM3401003 KM340 KM3407

30
KM3407
Frser
KM3401002 (45),
KM3401001 (30),
KM34028 (60)
Einla: KM34011 (30,

45), KM34026 (60)
KM34029 (30, 45),

KM34014 (60)
Ausla: KM34011 (30,

45), KM34014 (60)
Reibahle
KM961
KM6641/2
KM6641/2
Gegenhalter
KM61671 KM61675
KM62152
KM62152 KM61674
Griff fr Frser
gro
KM3401005
gro
gro
Motoren
X 14 XE, Z 14 XE, Y 16
XE, X 16 XEL, Z 16 XE
X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18
XEL
X 18 XE, Z 20 LET, X 20
XEV, X 20 XER, X 22 XE,
Y 22 XE, Z 22 XE
Ventilschaft
6 mm
5 mm
6 mm
Schraubenlnge
lange
lange
kurze
Seitenwnde
hoch
hoch
hoch
Montagekopf
600 04 01
600 06 01
600 04 01
Demontagekopf
klein
klein
klein
Druckstck
6a
5b
6b
Fhrungsdorn
KM34027, KM340
1004
KM34030 KM340
1003
KM34027
Frser
KM34028 (60), KM
3401001 (30), KM
3401002 (45)
KM34028 (60), KM
3401002 (45), KM
3401001 (30)
KM34011 (30, 45),

KM34028 (60)
Reibahle
KM805
KM961
KM805
Gegenhalter
KM61671, KM61675 KM61671, KM61675 KM61671, KM61675
Griff fr Frser
gro
KM3401005
gro
KM3401005
gro
Motoren
16 LZ2
X 25 XE, Y 26 SE, X 30
XE, Y 32 SE
20 SE, X 20 SE
Ventilschaft
8 mm
6 mm
7 mm
Schraubenlnge
mittlere
kurz
mittlere
Seitenwnde
mitte
mitte
hoch
Montagekopf
600 02 03
600 04 01
600 01 01
Demontagekopf
gro
klein
gro
Druckstck
8e
6c
7d
Fhrungsdorn
KM34023
KM34027, KM340
1004
KM3407
Frser
KM34011 (30, 45),

KM34028 (60)
Einla: KM34011 (30,

45), KM34028 (60)
Ausla: KM34028
(60), KM3401001
(30), KM3401002
(45)
Einla: KM34026 (60),

KM34013 (30, 45)
Ausla: KM34011 (30,
45), KM34028 (60)
Reibahle
KM5151/2/3
KM805
KM6641
Gegenhalter
KM62152 KM-61674
KM61671, KM61675 KM61673, KM62152
Griff fr Frser
gro
gro
KM3401005
gro
Motoren
Z 22 SE, X 22 SE, Z 20
NET, Z 22 YH
X 17 DTL
Y 17 DT, Y 17 DTL
Ventilschaft
6 mm
8 mm
6 mm
Schraubenlnge
mittlere
mittlere
kurz
Seitenwnde
hoch
hoch
unten
Montagekopf
600 04 01
600 02 03
600 04 01
Demontagekopf
klein
gro
klein
Druckstck
6j
8e
6d
Fhrungsdorn
KM34027, KM340
1004
KM34023
KM34027, KM340
1004
Frser
Einla: KM34011 (30,
KM34025 (15, 45),
KM34014 (75), KM
45), KM34028 (60)
KM34014 (75)
3401002 (45), KM
3401001 (30)
Ausla: KM3401002
(45), KM3401001
(30), KM34028 (60)
Reibahle
KM805
KM5151/2/3
KM6022
Gegenhalter
KM61671, KM61672
KM62152
KM61671, KM61672
Griff fr Frser
gro
KM3401005
gro
gro
KM3401005
Motoren
X 20 DTL, X 20 DTH, Y 20 X 25 DT
DTL, Y 20 DTH, X 22 DTH,
Y 22 DTH, Y 22 DTR
Y 25 DT
Ventilschaft
6 mm
6 mm
6 mm
Schraubenlnge
lange
lange
lange
Seitenwnde
mitte
hoch
hoch
Montagekopf
600 04 01
600 04 01
600 04 01
Demontagekopf
klein
gro
gro
Druckstck
6f
6d
6d
Fhrungsdorn
KM34027, KM340
1004
KM34027
1)
Frser
KM34028 (60), KM
3401002 (45)
KM34013 (45), KM
34014 (75)
Reibahle
KM805
KM-831
KM-831
Gegenhalter
KM62152
KM62152
KM-6167-1, KM-6167-2
Griff fr Frser
gro
gro
1)
1)
KM3401005
Motor
Y 30 DT
Ventilschaft
6 mm
Schraubenlnge
mittlere
Seitenwnde
Mitte
Montagekopf
MKM-6086-100-1 (600 04 21)
Demontagekopf
MKM-6086-11 (602 46 83, klein)
Druckstck
MKM-6086-100-10 (6a)
Fhrungsdorn
KM3401004 (klein), KM340100-27 (gro)
Frser
Reibahle
KM3401001 (30), KM3401002 (45), KM340

28 (60)
KM6022
Gegenhalter
KM61671, KM61672
Griff fr Frser
KM3401005 (gro)
1) Eine Nacharbeit der Ventilsitze ist nicht erlaubt.
Zylinderkopf auf Montagewerkzeug-Satz KM-6215 montieren

MontagewerkzeugSatz KM6215, Aufnahme KM1132
Hinweis: Der Zylinderkopf kann nur auf der
Montagevorrichtung KM62151 (1) montiert
werden, nachdem smtliche Anbauteile
entfernt wurden.
Ein-, Anbauen
Zylinderkopf mit der Steuerseite zur Aufnahme
hin ausrichten und mit Befestigungsschrauben
am mittleren Gewindeloch (2) befestigen.
Lnge der Befestigungsschrauben sind der
bersicht zu entnehmen. Beim Z 22 SE ist das
zweite Gewindeloch zu benutzen.
Das Gewindeloch fr die hintere
Befestigungsschraube des Zylinderkopfes
ergibt sich aus der Zylinderkopflnge.
MontagewerkzeugSatz KM6215, AdapterSatz KM6167, Montage DemontageSatz Ventilkeile MKM
6086
Zerlegen
Seitliche Aufnahmen KM62155 (1) fr KM
62154 (2) an Montagevorrichtung montieren.
Die entsprechenden Anschraubpunkte fr KM
62155 (1) sind der bersicht zu entnehmen.
KM62154 (2) anbringen.
Reinigen
Um sicherzustellen, dass die Gegenhalter
einwandfrei montiert werden knnen, mssen
die Zndkerzengewinde von
Verbrennungsrckstnden gesubert werden.
Zu diesem Zweck Gewindebohrer M14 x 1,25
(1) in das Zndkerzengewinde einsetzen und

gleichmig eindrehen.
Ein-, Anbauen
Zylinderkopfgrundplatte drehen.
Je nach Brennraumgestaltung mssen
unterschiedliche Gegenhalter (1 und 2) zum
Sichern der Ventile eingesetzt werden.
Gegenhalter einsetzen.
Die zum Einsatz kommenden Gegenhalter und
Befestigungswerkzeuge sind der bersicht zu
entnehmen.
Aus-, Abbauen
Bei DOHC 0, DOHC I und II, Z 22 SE, Y 17
DT, Y 17 DTL, Y 25 DT, V6Motoren wird das
Holzbrett KM62152 (1) nicht bentigt.
Bei allen anderen Motoren Holzbrett KM
62152 (1) montieren. Mit Sicherungsstiften
KM62153 (3) befestigen. Fixierschrauben
(2) beidrehen.
Zylinderkopfgrundplatte erneut drehen.
Zerlegen
Um zu gewhrleisten, dass bei der spteren
Demontage der Ventilkeile keine Spezial
Werkzeuge beschdigt werden, sind die
Ventilfederteller mit Hilfe von KM6171 (4) zu
lsen. KM6171 auf Ventilfederteller aufsetzen
und mit einem kurzen Schlag eines
Gummihammers alle Ventilfederteller lsen
(Setzverhalten).
Achtung
Um zu gewhrleisten, dass weder Werkzeuge
noch Komponenten beschdigt werden, muss
das Niederdrckwerkzeug (1) parallel auf den
Ventilfederteller aufgesetzt werden. Dazu
entsprechende Bohrung in Hebel auswhlen.
Sollte das Niederdrckwerkzeug nicht parallel
aufgesetzt werden knnen, so muss das
Hebelwerkzeug entsprechend eingestellt
werden.
Aus-, Abbauen
Niederdrckwerkzeug (1) mit Hebel

niederdrcken bis der Ventilfederteller entlastet
ist. Ventilkeile (2) entnehmen.
Obere Ventilfederteller und Ventilfedern

entnehmen und der Reihe nach auf KM849
(2) ablegen.
Ventilschaftabdichtungen mit KM840 (1)
durch Drehen lsen und von den
Ventilfhrungen abziehen.
Untere Ventilfederteller bzw.
Ventildrehvorrichtungen aus Zylinderkopf
entnehmen und ebenfalls auf KM849 (2)
ablegen.
Hebelwerkzeug demontieren.
Zylinderkopfgrundplatte drehen. Holzbrett KM

62152 und eventuell montierte Gegenhalter
entfernen.
Alle Ventile entnehmen und der Reihe nach
auf KM849 (2) ablegen.
Ventile ausund einbauen

MontagewerkzeugSatz KM6215, Montage DemontageSatz MKM6086
Hinweis: Alle Anbauteile wie Nockenwelle(n)
und Hydrostel sind demontiert.
Ein-, Anbauen
Seitliche Aufnahmen KM62155 (1) fr das
Hebelwerkzeug KM62154 (2) an die
Montagevorrichtung KM62151 montieren.
Hebelwerkzeug KM62154 (2) anbringen.
Siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopf zerlegen",
"Zylinderkopf zusammenbauen".

VentilsitzfrserSatz KM340G, KM340100
Hinweis: Die Handhabung des VentilfrserSatzes KM340G / 340100 ist den Begleitdokumenten zu
entnehmen.
Der Fhrungsdorn ist fr Einlass und Auslassseite identisch.
VentilSchaft
Fhrungsdorn
5 mm
KM34030, KM3401003
6 mm
KM34027, KM3401004
7 mm
KM3407
8 mm
KM34023
Winkel
Frser
fr Benzinmotoren
15
KM34026, 28
30
KM34011, 12, 13, 29, KM3401001
45
KM34011, 12, 13, 29, KM3401002
60
KM34026, 28
fr Dieselmotoren
15
KM34025
45
KM34025, KM3401002
75
KM34014
Achtung
Die 15 und 75 Frser sind nur fr einige DieselMotoren zu verwenden!
Ein-, Anbauen
Fhrungsdorn (1) aus VentilfrserSatz in die
Ventilfhrung einsetzen und festspannen. Es
ist darauf zu achten, dass der Fhrungsdorn
bis auf 2 3 mm zu seinem Anschlag
eingesetzt wird. Es ist darauf zu achten, dass
die Ventilfhrungen in Ordnung sind. Sie
dienen zur Aufnahme des Fhrungsdorns.
Bearbeiten
Reihenfolge der Bearbeitung:
I Unterer Korrekturwinkel
II Ventilsitzwinkel
III Oberer Korrekturwinkel
IV Ventilsitzbreite
Den Frser mit dem vorgeschriebenen Winkel

ber den Fhrungsdorn schieben. Drehgriff
aufsetzen.
Bearbeiten
Unter leichtem Druck die Ventilsitze und
Korrekturwinkel im Uhrzeigersinn frsen.
Den Fhrungsdorn (1) lsen und aus der

Ventilfhrung entnehmen. Das Tragbild des
Ventilsitzes wird unter Verwendung eines
neuen Ventils und Anreitusche geprft.
I.
II.
III.
IV.
Unterer Korrekturwinkel
Ventilsitzwinkel
Oberer Korrekturwinkel
Ventilsitzbreite
Die Mae der Ventilsitzbreiten sind den

Nach dem Frsen des Ventilsitzes ist der
Rckstand der Ventile bzw. die Einbauhhe
der Ventile zu prfen.
Reinigen
Zylinderkopf nach Abschluss der Arbeiten
reinigen.
Vor der Montage sind die Ventile zu schleifen
bzw. einzuschleifen.
Reibahlensatz KM515, Reibahlensatz KM664, Reibahlensatz KM805, Reibahlensatz KM831, Reibahle
KM961, Reibahle KM6022.
Messen
Voraussetzung: Ventilfhrung und Ventil sind
vermessen worden. Ventilschaftspiel ist
ermittelt worden. Siehe "Ventilschaftspiel
ermitteln".
Achtung
Ventilbergren knnen bereits
produktionsseitig vorhanden sein.
Prfen/Sichtprfen
bergrenkennzeichnung:
An der Ventilfhrung und am Ventilschaftende
sind Markierungen (Kennzahlen/Buchstaben)
angebracht.
Die bergrenkennzeichnungen (1) sind den
bersicht der entsprechenden Reibahlen:

VentilfhrungsDurchmesser
in mm
5 mm
6 mm
0,012
KM-6022
0,053
KM831-1
7 mm
8 mm
Nur X 25 DT
0,068
0,075
KM-831-2
Nur X 25 DT
KM-961
0,150
0,250
Achtung
Reibahlen besitzen einen Linksdrall und sind
immer im Uhrzeigersinn einzudrehen bzw.
auch auszudrehen. Niemals die Reibahlen
rckwrts (entgegen dem Uhrzeigersinn)
drehen. Die bei der Materialabnahme
entstandenen Spne wrden sich verklemmen
und die Schneiden zerstren.
Bearbeiten
Ventilfhrung von der Oberseite des
Zylinderkopfes auf nchste bergre
aufreiben.
Reibahle unter leichtem Druck gleichmig in
die Ventilfhrung eindrehen. Nach dem
Aufreiben, die Ventilfhrung sichtprfen
(Rattermarken). Weiterhin muss die alte
Kennzeichnung, wenn vorhanden, ausgekreuzt
und eine neue Kennzeichnung angebracht
werden.
Reinigen
Nach dem Bearbeiten sind Materialrckstnde
von Ventilfhrungen und Zylinderkopf zu
entfernen.
KM-805
KM-664-1
KM5151
KM-664-2
KM5152
KM5153
Ventile schleifen
VentilkegelSchleifmaschine.
Voraussetzung: Ventil ist gereinigt und vermessen worden.
Prfen/Sichtprfen
vorhanden sind. Das Nachschleifen ist ein bis
zweimal mglich.
Achtung
Ein Abschleifen des Ventilschaftendes ist nicht
zulssig.
Ventil in die VentilkegelSchleifmaschine
einspannen und auf der Gradskala den
VentilkegelWinkel von 45 einstellen. Den
Ventilkegel mit geringer Materialabtragung
vorsichtig nachschleifen.
Nach erfolgtem Nachschleifen ist zu prfen, ob
die Strke des Ventils am Rand des
Ventiltellers, den vorgeschriebenen Daten
entspricht. Ebenfalls ist die Ventilsitzbreite zu
prfen und mit den in den "Technischen
Daten" angegebenen Werten zu vergleichen.
Stimmen die Mae mit den "Technischen
Daten" nicht berein, so sind die Ventile zu
erneuern.
Prfen/Sichtprfen
Ventilschaft und VentilDichtkegel mssen
genau zentrisch laufen. Ventile mit
schlagenden, krummen oder einseitig
abgenutzten Schften mssen ersetzt werden.
Der Sitzwinkel am Ventilteller betrgt 45.
Nach dem Schleifen der Ventile muss der
Rckstand der Ventile (I) geprft werden
siehe Arbeitsvorgang "Einbauhhe der Ventile
prfen". Messbrcke KM301 (1) und
Verlngerung (2) verwenden.
Einschleifpaste, Ventileinschleifer.
Voraussetzung: Ventil und Zylinderkopf sind gereinigt
Bearbeiten
Ventilschaft leicht einlen. Feinkrnige
Einschleifpaste auf den Ventilteller auftragen.
Ventil in Ventilfhrung einsetzen. Ventil
gleichmig drehen und dabei den
Ventileinschleifer mit dem Ventil rhythmisch
vom Sitz abheben, bis die Einschleifpaste
gleichmig verteilt ist.
Prfen/Sichtprfen
Ventil aus Zylinderkopf entnehmen. Ventilsitz
reinigen und Tragbild auf Ventilteller und
Zylinderkopf prfen. Der Einschleifvorgang ist
beendet, wenn die Sitzflche eine
gleichmige, mattgraue Frbung aufweist.
Die Tragflche kann geprft werden indem der
Ventilkegel mit Kreidestrichen versehen wird.
Das Ventil in die Ventilfhrung einsetzen und
hin und herdrehen. Die Kreidemarkierung
muss gleichmig verwischen.
Reinigen
Reste der Einschleifpaste sorgfltig von
Ventilen, Ventilfhrungen und Zylinderkopf
entfernen.
Prfen/Sichtprfen
Nach dem Einschleifen ist die Einbauhhe (1)
Die zulssigen Toleranzen sind den
Einpresswerkzeug KM352, KM663, KM835A, KM958, KM-6385, Abziehzange KM840
Ein-, Anbauen
Montagevorrichtung montieren.
MontagewerkzeugSatz KM6215, Montage DemontageSatz MKM6086, KM958, KM835A, KM6152,
KM-6385, KM663, KM352
Prfen/Sichtprfen
Voraussetzung: Alle Bauteile sind gereinigt
und geprft. Zylinderkopf ist auf der
Montagevorrichtung montiert und steht auf
dem Kopf.
Zusammenbauen
Alle Ventilfhrungen leicht mit l benetzen und
Ventile in der entsprechenden Reihenfolge in
den Zylinderkopf einsetzen. Gegenhalter
einsetzen.
Befestigungswerkzeuge sind der "bersicht"
zu entnehmen.
Ein-, Anbauen
Bei 16V DOHC 0, DOHC I und II, Y 17 DT, Y
17 DTL, Y 25 DT, Z 22 SE, V6 wird das

(2) beidrehen.
Montagevorrichtung umdrehen.
Ventildrehvorrichtungen der entsprechenden
Reihenfolge nach einsetzen.
Ventilschaftabdichtungen (4) mit den
entsprechenden Einsetzwerkzeugen (5)
vorsichtig montieren.
VentilSchaft
Einsetzwerkzeug
5 mm
KM958
6 mm
KM835A
6 mm
KM6152 (Z 22 SE)
6 mm
KM6385 (Y 30 DT)
7 mm
KM663
8 mm
KM352
Ventilfedern und Ventilfederteller der

entsprechenden Reihenfolge nach in den
Zylinderkopf einsetzen.
Achtung
Es ist erforderlich nach folgender Anleitung die
Komponenten des Montagekopfes
zusammenzusetzen.
Zusammenbauen
Der Montagekopf besteht aus: Aufnahme (1),
Fixierhlse (2), Druckstck (3), Feder (4),
Verschraubung (5) und Hebelaufnahme (6).

Der Montagekopf ist in dieser Reihenfolge
zusammenzubauen.
Je nach Motortyp werden unterschiedliche
Druckstcke verwendet.
Die jeweiligen Gren sind auf dem Kopf der
Druckstcke eingeschlagen.
Achtung
Die Kombinationen von Aufnahme und
Druckstck sind zwingend einzuhalten, da
sonst die Ventilkeile nicht montiert werden
knnen oder die Druckstcke beschdigt
werden!
Druckstck sind der bersicht zu entnehmen.
Zusammenbauen
Fixierhlse (2) nach unten schieben und
Ventilkeile (1) in den Montagekopf einsetzen.

Fixierhlse (2) nach oben verschieben,
dadurch sind die Ventilkeile fixiert.
Montagekopf an Hebel MKM6086 anbringen.
Hebelwerkzeug so justieren (ausrichten), bis

der Montagekopf senkrecht ber dem Ventil
steht.
Achtung
Um die Montage der Ventilkeile zu erleichtern,
ist der Montagekopf (1) mit dem Druckstck (2)
auf den Ventilschaft aufzusetzen. Dies
vermeidet eine Beschdigung der
Druckstcke.
Ein-, Anbauen
Montagekopf mit Hebelwerkzeug vorsichtig

und langsam niederdrcken bis die Ventilkeile
hrbar in den Ventilschaft einrasten.
Anschlieend ist der Sitz der Ventilkeile zu
kontrollieren.
Aus-, Abbauen
Hebelwerkzeug (1) und seitliche Aufnahmen
abbauen. Gegenhalter (2) und Holzbrett
abbauen.
Zylinderkopf von Montagevorrichtung trennen.
Reinigen
Nach der Montage smtlicher Anbauteile ist
der Zylinderkopf grndlich zu reinigen.
Ein-, Anbauen
Anbauteile und Nockenwelle(n) an
Spezial-Werkzeuge Zylinderkopfbearbeitung
KM Aufnahme fr
1132 Montagevorrichtung
KM Messbrcke
301
KM Ventilsitzfrser
340 Satz
G
Frsen, korrigieren
Ventilsitz
KM Ventilsitzfrser
340 Satz
100
Frsen, korrigieren
Ventilsitz
KM Einbauwerkzeug (8
352
mm)
Montage
KM Distanzlehre
419
Prfen
Ventilschaftberstand
KM
Distanzlehre
512
Prfen
KM
Reibahlensatz (8
515
mm)
Aufreiben der
Ventilfhrung
MKM Messuhr
571B
prfen, berstand der
Wirbelkammer prfen,
Ventilkippspiel prfen
KM
Montagewerkzeug
654
Aus, Einbau
Ventilfhrung (X 15 DT, X
1)
17 DT)
KM
Einbauwerkzeuge
663
(7 mm)
Montage
KM
Reibahlensatz (7
664
mm)
Aufreiben der
Ventilfhrung
KM805 Reibahle (6 mm)

Aufreiben der
Ventilfhrung
KM831 Reibahlensatz (6
mm)
Aufreiben der
Ventilfhrung (25 DT, X 25
1)
DT)
KM
Einbauwerkzeug
835A (6 mm)
Montage
Ventilschaftabdichtung
KM840 Ausbauwerkzeug
Abziehen der
KM841 Plastikschutz
Aus, Einbau Ventilfeder
und Ventil (25 DT, X 25
1)
DT)
KM842 Abpresswerkzeug
Dichtheitsprfung
Zylinderkopf (25 DT, X 25

1)
DT)
KM
Ablagevorrichtung
849
Ablagevorrichtung fr
Kolben, Pleuel und Ventile
etc.
KM
Schutzkappen
946
und Ventilkeile (X 20 DTL,
Y 20 DTH / DTL, Y 22
1)
DTH)
KM
Einbauwerkzeug
958
(5 mm)
Montage
1)
(X 10 XE, X 12 XE)
KM
Reibahle (5 mm)
961
Aufreiben der
Ventilfhrung (X 10 XE, X
1)
12 XE)
KM
Reibahle (7 mm)
965
Aufreiben der
Ventilfhrung
KM
Reibahle (6 mm)
6022
Aufreiben der
1)
16 XE, X 16 XEL)
MKM
6086
Montage
Demontage
Ventilkeile (6
mm)
und Ventilkeile
MKM Montage
6086 Demontage
Ventilkeile (5, 7,
200 /
8 mm)
300 /
400
und Ventilkeile
KM
Einbauwerkzeug
6091
(6 mm)
Montage
KM
Einbauwerkzeug
6093
Einbau Wrmeschutzhlse
1)
(Y 17 DT)
KM
Ausbauwerkzeug
6094
Ausbau
Wrmeschutzhlse (Y 17
1)
DT)
KM
Ein,
6095
Ausbauwerkzeug
Ein, Ausbau Ventilfhrung
1)
(Y 17 DT)
MKM Einbauwerkzeug (6
6152 mm)
Montage
(Z 22 SE)
KM AdapterSatz
6167
Montagevorrichtung fr die
Arbeiten am Zylinderkopf
KM Lsewerkzeug
6171
Lsen Ventilteller
KM Montagevorrichtung
6215
MKM Messuhr mit
6216 Innentaster (6 mm)
Prfen der Ventilfhrung
MKM Messuhr mit
6216 Innentaster (5, 7, 8
200 / mm)
300 /
400
KM-6385
KM-6386
Einbauwerkzeug
Einbau der Ventilschaftabdichtungen
Aus-, Einbauwerkzeug
Aus-, Einbau der Ventilfhrungen
KM-6387
Adapter
Spannen der Ventilfeder mit KM-348
(Zylinderkopf ausgebaut)
1) Die Motorbezeichnungen sind beispielhaft genannt.
Bauteilbersicht Zafira CNG
1.
2.
3.
4.
Druckminderer
Niederdruckleitung CNG-Anlage
CNG-Verteilerrohr (CNG-Einspritzventile)
Spannungswandler-Motorsteuergert CNG (nur Fahrzeuge bis Fahrgestellnummer W0L0TGT
7542057677)
5. Umschalter Gas-/Benzinbetrieb
6. Nottank mit Intankmodul
7. Betankungsventil-CNG
Bauteilbersicht Zafira CNG (Fortsetzung)

8
9
10
11
12
CNG-Befllleitung
CNG-Tankmodul hinten
Hochdruckleitung Sicherheits-Flaschenventil
Sicherheits-Flaschenventil (CNG-Tankmodul hinten)
Hochdruckleitung CNG-Tankmodule vorn/hinten
13
14
Sicherheits-Flaschenventil (CNG-Tankmodul vorn)

15
16
17
18
19
CNG-Hochdruckleitung hinten
Trennstelle/Rohrverschraubung
CNG-Hochdruckleitung Mitte
CNG-Tankmodul vorn
Entleerungsanschluss
20
21
CNG-Hochdruckleitung vorn
Motor CNG
CNG-Einlasskrmmer-Unterteil ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
siehe Arbeitsvorgang Isolierung SchlieteilStirnwand ausund einbauen in Baugruppe
C.
Motorabdeckung von Zylinderkopfhaube
abbauen.
Kabelsatzstecker (2) von SensorAnsauglufttemperatur abziehen.
Beide Motorentlftungsschluche (4) von
Tankentlftungsventil (1) von LuftfiltergehuseOberteil (5) abbauen.
Luftansaugschlauch (3) von
Drosselklappenstutzen und von
Luftfiltergehuse-Oberteil (5) abbauen.
Luftfiltergehuse-Oberteil (5) von
Luftfiltergehuse-Unterteil abbauen.
Befestigungsschraube (6) ausbauen.
Luftansaugschlauch (7) von LuftfiltergehuseUnterteil abbauen. Luftfiltergehuse-Unterteil
entnehmen.
Keilrippenriemen ausbauen siehe Arbeitsvorgang Keilrippenriemen ausund einbauen in Baugruppe J.

Alle Kabelverbindungen, die mit dem Kabelstrang bzw. mit der Steckerleiste (5) verbunden sind, trennen bzw.
abbauen.
Kabelsatzstecker (1) des Nockenwellensensors aus Halter-Kabelsatzstecker ausclipsen und trennen.
Achtung
Kraftstoffaustritt Sicherheitsbestimmungen und lnderspezifische Vorschriften beachten.

Kraftstoffdruckprfgert KM-J-34730-91 am Prfanschluss des Kraftstoffverteilerrohres anschlieen.
Kraftstoffdruck durch ffnen des Ventils am Kraftstoffdruckprfgert abbauen.
Aus-, Abbauen
Kraftstoffleitung (3) von Kraftstoffverteilerrohr
(4) abbauen.
Beide Khlmittelschluche (2) von
Drosselklappenstutzen abbauen austretendes
Kraftstoffverteilerrohr (4) ausbauen.
Kraftstoffverteilerrohr zusammen mit
Steckerleiste und Einspritzventilen vorsichtig
aus Einlasskrmmer-Unterteil herausziehen
Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker vom
Schnellverschluss (2) am Einlasskrmmer
trennen.
Kabelsatzstecker (3) der LambdasondeKatalysatorkontrolle aus Halter (4) ausclipsen.
Lasche Generator (1) von Generator,
Zylinderkopf und Einlasskrmmer abbauen
und entnehmen. Untere GeneratorBefestigungsschraube lsen und Generator
nach vorne schwenken.
Obere Befestigungsschraube (5) der Sttze
Einlasskrmmer ausbauen. Untere
Befestigungsschraube (7) der SttzeEinlasskrmmer nur lsen und SttzeEinlasskrmmer (6) zur Seite schwenken.
Hinweis: Zur besseren Ansicht ist der
Einlasskrmmer bereits ausgebaut.
Aus-, Abbauen
Einlasskrmmer (8) nach oben entnehmen.
Kabelsatzstecker (Pfeile) von CNGEinspritzventilen abziehen und freilegen.

CNG-Niederdruckleitung (1) von CNGVerteilerrohr abbauen mit Gabelschlssel
gegenhalten.
Beide Befestigungsschrauben des CNGVerteilerrohres ausbauen. CNG-Verteilerrohr
komplett mit CNG-Einspritzventilen vorsichtig
aus CNG-Einlasskrmmer-Unterteil
herausziehen.
Kabelsatzstecker von Abgasrckfhrventil (3)
abziehen.
Khlmittelschlauch (2) von CNGEinlasskrmmer-Unterteil abbauen.

Halter-Khlmittelrohr von Getriebe abbauen.
CNG-Einlasskrmmer-Unterteil (4) von
Zylinderkopf abbauen (9 Befestigungsmuttern)
und entnehmen.
Reinigen
Dichtungsreste entfernen und Dichtflchen reinigen.
Alle ausgebauten Teile des Kraftstoffsystems reinigen auf uerste Sauberkeit achten.
Ein-, Anbauen
CNG-Einlasskrmmer-Unterteil mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern an Zylinderkopf anbauen.
Halter-Khlmittelrohr an Getriebe anbauen.
Kabelsatzstecker an Abgasrckfhrventil stecken.
Khlmittelschlauch an CNG-Einlasskrmmer-Unterteil anbauen.
CNG-Verteilerrohr mit CNG-Einspritzventilen in CNG-Einlasskrmmer-Unterteil einsetzen und mittels den
beiden Befestigungsschrauben anbauen.
Kabelsatzstecker an CNG-Einspritzventile stecken und Kabelsatz fixieren.
CNG-Niederdruckleitung an CNG-Verteilerrohr anbauen mit Gabelschlssel gegenhalten.
Einlasskrmmer mit neuer Dichtung an Einlasskrmmer-Unterteil anbauen.
Lasche-Generator an Generator, Zylinderkopf und an Einlasskrmmer anbauen.

Untere Generator-Befestigungsschraube festziehen.
Sttze-Einlasskrmmer an Einlasskrmmer anbauen.
Sttze-Einlasskrmmer an Zylinderblock anbauen.
Kabelsatzstecker der Lambdasonde-Katalysatorkontrolle in Halter-Kabelsatzstecker einclipsen.
Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker an Schnellverschluss am Einlasskrmmer anbauen.
Kabelsatzstecker des Nockenwellensensors in Halter-Kabelsatzstecker einclipsen.
Unterdruckschlauch an Tankentlftungsventil stecken.
Neue Dichtringe an Benzin-Einspritzventile anbauen. Benzin-Einspritzventile zusammen mit Kabelkanal und
Kraftstoffverteilerrohr vorsichtig in Einlasskrmmer-Unterteil einsetzen und mittels den beiden
Befestigungsschrauben an Einlasskrmmer-Unterteil anbauen.
Beide Khlmittelschluche an Drosselklappenstutzen anbauen.
Alle Kabelverbindungen, die mit dem Kabelstrang bzw. mit der Steckerleiste verbunden waren, sind
zusammenzustecken bzw. anzubauen.
Kraftstoffleitung an Kraftstoffverteilerrohr anbauen.
Keilrippenriemen einbauen siehe Arbeitsvorgang Keilrippenriemen ausund einbauen in Baugruppe J.
Hinweis: Vor dem Zusammenbau von Bauteilen des Ansaugsystems (Schluche, Stutzen usw.) sind diese
von mglichen Verunreinigungen (Fett, l usw.) zu subern. Beim Anziehen der Schlauchschellen ist auf die
genaue Einhaltung des Anzugsdrehmomentes zu achten.
Achtung
Dichtheit des Ansaugsystems und damit die Betriebssicherheit des Motors gewhrleistet.
Ein-, Anbauen
Luftansaugschlauch an Luftfiltergehuse-Unterteil anbauen. Luftfiltergehuse-Unterteil einsetzen und
befestigen. Luftfiltergehuse-Oberteil an Luftfiltergehuse-Unterteil anbauen.
Tankentlftungsventil an Luftfiltergehuse-Oberteil anbauen.

Luftansaugschlauch an Drosselklappenstutzen und an Luftfiltergehuse-Oberteil anbauen.
Kabelsatzstecker an Sensor-Ansauglufttemperatur stecken.
Batterie anklemmen.
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen siehe Arbeitsvorgnge Khlsystem auffllen und entlften und Khlsystem auf
Dichtheit prfen in Baugruppe J.
Gasanlage auf Dichtheit prfen siehe Arbeitsvorgang CNG-Anlage auf Dichtheit prfen.
Ein-, Anbauen
Motorabdeckung an Zylinderkopfhaube anbauen.
Isolierung Schlieteil-Stirnwand einbauen siehe Arbeitsvorgang Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausund
einbauen in Baugruppe C.
CNG-Verteilerrohr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausbauen siehe Arbeitsvorgang Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausund
Einlasskrmmer ausbauen siehe Arbeitsvorgang CNG-Einlasskrmmer-Unterteil ausund einbauen.
Hinweis: Der Arbeitsvorgang Einlasskrmmer ausbauen ist dem Arbeitsvorgang CNG-EinlasskrmmerUnterteil ausund einbauen zu entnehmen.
Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker von CNG-Einspritzventilen
abziehen und freilegen.
gegenhalten.
ausbauen und CNG-Verteilerrohr komplett mit
CNG-Einspritzventilen vorsichtig aus CNGEinlasskrmmer-Unterteil herausziehen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtringe an CNG-Einspritzventile anbauen. CNG-Verteilerrohr komplett mit CNG-Einspritzventilen in
CNG-Einlasskrmmer-Unterteil einsetzen und mittels den beiden Befestigungsschrauben anbauen.
CNG-Niederdruckleitung am CNG-Verteilerrohr anbauen mit Gabelschlssel gegenhalten.
Kabelsatzstecker an CNG-Einspritzventile stecken und Kabel fixieren.
Einlasskrmmer einbauen siehe Arbeitsvorgang CNG-Einlasskrmmer-Unterteil ausund einbauen.
Batterie anklemmen.
Hinweis: Der Arbeitsvorgang Einlasskrmmer einbauen ist dem Arbeitsvorgang CNG-EinlasskrmmerUnterteil ausund einbauen zu entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
CNG-Anlage auf Dichtheit prfen siehe ArbeitsvorgangCNG-Anlage auf Dichtheit prfen.
Ein-, Anbauen
Kraftstoff-Nottank ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
Beide Abdeckungen der CNG-Tankmodule
Abdeckungen (Schutz) CNG-Tankmodule
ausund einbauen.
Kraftstoffschlauch (1) am Kraftstoff-Nottank
lsen und abziehen. ffnung Kraftstoff-Nottank
mit geeignetem Deckel verschlieen.
Achtung
Kraftstoffaustritt Sicherheitsbestimmungen und lnderspezifische Vorschriften beachten. Kraftstoff-Nottank
sollte nach Mglichkeit leergefahren sein.
Abgelassenen Kraftstoff in geeigneten, verschliebaren Behltern aufbewahren.
Der Kraftstoff-Nottank ist mit einem Hydraulikheber bzw. mit einer geeigneten Sttze abzusttzen.
Aus-, Abbauen
Spannbnder (2 und 3) entnehmen.
Kraftstoff-Nottank mit Hydraulikheber bzw. mit geeigneter Sttze absenken.

Kabelsatzstecker von Kabel (2) am Fahrzeug trennen.
Kraftstoff-Entlftungsschlauch (5) und Kraftstoff-Vorlaufschlauch (3) von Intankmodul abbauen.
Fll-/Entlftungsschlauch (1) von Intankmodul abbauen.
Bei Fahrzeugen mit Standheizung: Kraftstoffleitung-Standheizung (4) von Intankmodul abbauen.
Hydraulikheber bzw. geeignete Sttze absenken und Kraftstoff-Nottank (6) vorsichtig entnehmen.
Hinweis: Muss im Instandsetzungsfall der Kraftstoff-Nottank durch ein Neuteil ersetzt werden, sind der
Kraftstoffschlauch zum Kraftstoff-Nottank, der Fll-/Entlftungsschlauch, der Kraftstoff-Entlftungsschlauch
und der Kraftstoff-Vorlaufschlauch zu ersetzen. Bei Fahrzeugen mit Standheizung ist zustzlich die
Kraftstoffleitung-Standheizung zu ersetzen.
Ein-, Anbauen
Kraftstoff-Nottank vorsichtig einsetzen und mit
Hydraulikheber bzw. mit geeigneter Sttze
absttzen.
Bei Fahrzeugen mit Standheizung:
Kraftstoffleitung-Standheizung (4) an
Intankmodul anbauen.
Fll-/Entlftungsschlauch (1) an Intankmodul
anbauen.
Kraftstoff-Entlftungsschlauch (5) und
Kraftstoff-Vorlaufschlauch (3) an Intankmodul
anbauen.
Kabelsatzstecker von Kabel (2)
zusammenstecken.
Kraftstoff-Nottank in Einbaulage bringen.

Spannbnder anbauen und befestigen.
Anzugsdrehmoment Befestigungsschrauben
(1)20 Nm
Anzugsdrehmoment Innensechskantschrauben
(2)6 Nm
Aus-, Abbauen
Hydraulikheber bzw. Sttze entfernen.
Ein-, Anbauen
Kraftstoffschlauch an Kraftstoff-Nottank anbauen.
Achtung
Beim Anziehen der Schlauchschellen ist auf die genaue Einhaltung des Anzugsdrehmomentes zu achten.
Ein-, Anbauen
Beide Abdeckungen der CNG-Tankmodule einbauen siehe Arbeitsvorgang Abdeckungen (Schutz) CNGTankmodule ausund einbauen.
Batterie anklemmen.
Intankmodul ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Kraftstoff-Nottank ausbauen siehe Arbeitsvorgang
Kraftstoff-Nottank ausund einbauen.
Kraftstoffseparator entnehmen.
Befestigungsschrauben (3) ausbauen und Halter
3 Befestigungsmuttern (Pfeile), 3
Befestigungsbolzen (Pfeile) ausbauen und
Intankmodul (4) vorsichtig entnehmen.
Ein-, Anbauen
Intankmodul mit neuer Dichtung einsetzen und anbauen.
Anzugsdrehmoment 3,5 - 4,0 Nm
Halter Kraftstoffseparator und Kraftstoffseparator anbauen.
Kraftstoff-Nottank einbauen siehe Arbeitsvorgang Kraftstoff-Nottank ausund einbauen.

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
und ablegen.

ausclipsen.
Ein-, Anbauen
Batterie anklemmen.
Spezial-Werkzeuge - Zafira CNG (Z16YNG)

KM-611 Drehmomentschlssel 3/8
Messbereich 10 - 60 Nm
KM-799-B
Schalter
Manuelles Schalten der CNG-Magnetspulen um
Druckgas-Flaschen zu entleeren
KM-904
Grundrahmen
Aus-/Einbauen verschiedener
Fahrzeugkomponenten mit zustzlichen
Adaptern
KM-6265 Aus-/Einbauwerkzeug
Aus-/Einbau Druckgas-Flaschen
KM-6265-50 Adapter zu KM-6265

KM-6317
KM-6324
Adapterkabel
Adapterkabel zwischen CNG-Magnetspulen und
KM-799-B
Beflladapter
Nieder-/Hochdruckprfung CNG-Gasanlage
KM-6398-10
Manometer
Druck-Prfgert Niederdrucksystem
(Messbereich 0 - 25 bar)
KM-6398-20
Manometer
Druck-Prfgert Hochdrucksystem (Messbereich
0 - 400 bar)
KM-J-34730-91 Druckprfgert
Hauptdaten - Zafira CNG (Z 16 YNG)

Motor
Z 16 YNG
4 / in Reihe
Anzahl der Ventile
16
Hubraum
cm3
1598
Bohrungsdurchmesser
mm
79,0
Hub
mm
81,5
Leistung
Drehmoment
kW /
min-1
71 / 6000
Nm /
min-1
140 / 3800
Verdichtung
12,5
Hauptdaten - Zafira CNG (Z 16 YNG) - Fortsetzung

Motor
Z 16 YNG
zul. Hchstdrehzahl
min-1
6400
Hchstgeschwindigkeit
km/h
170
Brennwertbedarf (Erdgasbetrieb)
Oktanbedarf (Benzinbetrieb,
ROZ)
unverbleit
oder unverbleit
Motorlverbrauch
Jedes handelsbliche methanhaltige Erdgas kann

verwendet werden.
95 (S)
98 (SP)
0,6
l/1000 km
Hauptdaten - Zafira CNG (Z 16 YNG) - Fortsetzung

Motor
Z 16 YNG
1)
kg
1495
Leergewicht
mit
Klimaanlage
1)
kg
1515
Zuladung
kg
600
Zul.
Gesamtgewicht
ohne
Klimaanlage
kg
2095
Zul.
Gesamtgewicht
mit
Klimaanlage
kg
2115
Anhngebetrieb
Sttzlast
kg
75
kg
1150
kg
1100
Leergewicht
ohne
Klimaanlage
Anhngerlasten
gebremst
Fahrzeug ohne
Klimaanlage
Fahrzeug mit
Klimaanlage
Anhngerlasten
ungebremst
Fahrzeug
ohne / mit
Klimaanlage
kg
600
1) Leergewicht mit 90% Tankfllung ohne Fahrer, Warndreieck und Verbandkasten
Motormanagement - Zafira CNG (Z 16 YNG)

Motor
Bezeichnung
Zndreihenfolge
Zndkerzen
Z 16 YNG
Multec-S / CNG
1-3-4-2
FR 7 DPP 33
lkreislauf - Zafira CNG (Z 16 YNG)

Motor
Z 16 YNG
Motorl-Fllmenge
Fllmenge mit lfilterwechsel
3,50
Fllmenge ohne lfilterwechsel
3,25
Markierung MIN bis MAX
1,00
Motorl-Qualitt
ACEA A3 / B3
Motorl-Viskositt
SAE 0X
5 W-X
1)
1)
oder 10 W-X
Motorl-Entsorgung
1)
Zur Entsorgung von Altl sind die jeweiligen

nationalen Vorschriften zu beachten.
lpumpe
Bauart
Sichelpumpe
2)
kPa (bar)
150 (1,5)
Zahnflankenspiel
mm
0,10 bis 0,20
Rotor/Stator-Rckstand
mm
0,08 bis 0,15
ldruck
1) X muss 30 oder grer 30 sein.

2) Bei Leerlaufdrehzahl und betriebswarmem Motor (ltemperatur min. 80 C).
Drehmoment-Richtwerte - Zafira CNG (Z 16 YNG)

Nm
Absperrventil CNG-Gasflasche
Anschlussgewindestcke oder CNG-Rckschlagventil mit neuen Kupferdichtringen in

50
Befestigungsschrauben Trgerplatte Erdgasbetankungsventil
10
Berstscheibe mit Verschluss-Stopfen in Sicherheits-Flaschenventil
25
CNG-Magnetspule an CNG-Magnetventil
CNG-Magnetventil in Sicherheits-Flaschenventil
50
CNG-Niederdruckleitung an CNG-Verteilerrohr
20
CNG-Niederdruckleitung an Druckminderer (bis MJ 03)
15
CNG-Niederdruckleitung an Druckminderer (ab MJ 04)
20
CNG-Verteilerrohr an Einlasskrmmer-Unterteil
Einlasskrmmer an Einlasskrmmer-Unterteil
Einlasskrmmer-Unterteil an Zylinderkopf
Erdgasbetankungsventil an Trgerplatte
Halter Kraftstoffseparator an Nottank
Hinteres CNG-Tankmodul (Flaschenpackages) an Unterboden
Intankmodul an Nottank
20
1)
45
3,5 - 4,0
25
3,5 - 4,0
Kraftstoffeinfllrohr an Halter oben
Kraftstoffleitung an Kraftstoffverteilerrohr
15
Lasche-Generator an Generator, Zylinderkopf und an Einlasskrmmer
20
Schlauchschellen im Kraftstoffsystem und im Khlmittelkreislauf
2,5
Schmelzlotsicherung in Sicherheits-Flaschenventil
25
Spannbnder (Nottank) an Haltewinkel oben rechts und links
15
Spannbnder (Nottank) an Haltewinkel unten rechts und links (Innensechskant)
Spannbnder (Nottank) an vorderes CNG-Tankmodul und an Unterboden
20
Sttze-Einlasskrmmer an Einlasskrmmer
20
Sttze-Einlasskrmmer an Zylinderblock
35
berwurfmuttern der Hochdruckleitungen
2)
Untere Generator-Befestigungsschraube
35
Verschluss-Stopfen der Berstscheibe in Sicherheits-Flaschenventil
25
Vorderes Abgasrohr an Katalysator

Vorderes CNG-Tankmodul (Flaschenpackages) an Unterboden
20
1)
50
1) Neue Dichtung und neue Befestigungsmuttern verwenden.

2) Wiederverschraubung: berwurfmutter handfest anziehen, anschlieend 1/4 Umdrehung weiter festziehen.
Neuverschraubung: berwurfmutter handfest anziehen, anschlieend 1+1/4 Umdrehung weiter festziehen.
Kraftstoffeinfllrohr Kraftstoff-Nottank ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
Hinweis: Durch Abklemmen der Batterie ist
sichergestellt, dass die CNG-Magnetspulen
stromlos geschaltet und die SicherheitsFlaschenventile verschlossen sind.
CNG-Anlage drucklos machen siehe
Arbeitsvorgang CNG-Anlage drucklos
machen.
Schutzverkleidung Radeinbau rechts abbauen
siehe Arbeitsvorgang Schutzverkleidung
Radeinbau abund anbauen in Baugruppe
A.
CNG-Befllleitung (2) von SicherheitsFlaschenventil (1) und von CNGBetankungsventil (6) abbauen.
Achtung
Die Schraubverbindungen der Hochdruckleitungen sind von verschiedenen Herstellern und untereinander
nicht austauschbar. Unter keinen Umstnden drfen die Schraubverbindungen/Schneidringe gemischt
verbaut werden. Der Herstellername befindet sich auf der jeweiligen berwurfmutter der Schraubverbindung
siehe bersichtsbild bersicht Schraubverbindungen der Hochdruckleitungen.
Hochdruckleitung nicht biegen oder knicken. Bei mehrmaliger Verschraubung ist auf das Gewinde zu achten
gegebenenfalls ist die Hochdruckleitung zu ersetzen.
Aus-, Abbauen
Schutzkappe CNG-Betankungsventil (5) und Verschluss Kraftstoffeinfllrohr (4) abbauen. Gummiabdichtung
Kraftstoffeinfllrohr ausbauen.
Befestigungsschraube (3) von Kraftstoffeinfllrohr oben von Halter abbauen.
Schlauchschellen (2) von Entlftungsschlauch und Schlauchschelle (4) von Kraftstoffeinfllrohr abbauen.
Achtung
Abgelassenen Kraftstoff in geeigneten, verschliebaren Behltern aufbewahren. ffnung Kraftstoff-Nottank
Aus-, Abbauen
Kraftstoffeinfllrohr (3) und CNG-Befllleitung
(1) entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kraftstoffeinfllrohr und CNG-Befllleitung einsetzen.
Schlauchschellen von Entlftungsschlauch und Kraftstoffeinfllrohr anbauen.
Befestigungsschraube von Kraftstoffeinfllrohr oben an Halter anbauen.
Gummiabdichtung Kraftstoffeinfllrohr, Schutzkappe CNG-Betankungsventil und Verschluss
Kraftstoffeinfllrohr anbauen.
CNG-Befllleitung an Sicherheits-Flaschenventil und an CNG-Betankungsventil handfest anbauen. Bei
Wiederverschraubung: berwurfmuttern handfest anziehen, anschlieend 1/4 Umdrehung weiter festziehen.
Bei Neuverschraubung: berwurfmuttern handfest anziehen, anschlieend 1+1/4 Umdrehung weiter
festziehen. Leitung an CNG-Tankmodul fixieren auf Leitungsverlegung achten.
Batterie anklemmen.
CNG-Anlage auf Dichtheit prfen siehe Arbeitsvorgang CNG-Anlage auf Dichtheit prfen
Schutzverkleidung Radeinbau rechts anbauen siehe Arbeitsvorgang Schutzverkleidung Radeinbau abund
anbauen in Baugruppe A.
Kompressionsdruck prfen (Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
abziehen.
von Zndkerzen abziehen. Zndkerzen mit KM194-E ausbauen.
Drosselklappe mittels TECH II ffnen
Programm "compression test" (TECH II)
verwenden.
Anlasser ca. 4 Sekunden bettigen
Mindestdrehzahl 300 min-1. Der
Druckunterschied zwischen den einzelnen
Zylindern sollte 100 kPa (1 bar) nicht
berschreiten.
Prfen/Sichtprfen
Mebereich bis 1750 kPa (17,5 bar) verwenden.
Ein-, Anbauen
Zndkerzen mit KM-194-E einbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Zndmodul auf Zndkerzen aufstecken und an Zylinderkopfhaube bzw. Zylinderkopf anbauen
Auslakrmmer ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
Vorderes Abgasrohr ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Mittleren Schalldmpfer und
vorderes Abgasrohr ausund einbauen" in
Baugruppe "L".
Masseband (2) von Zylinderkopf abbauen.
Gemischregelung (1) trennen und ausclipsen.
Hitzeschutzblech (3) von Auslakrmmer
abbauen.
Motortransportlasche von Auslakrmmer
abbauen.
Auslakrmmer (5) von Zylinderkopf abbauen
und nach oben entnehmen.
Reinigen
Dichtlfchen reinigen.
Ein-, Anbauen
Auslakrmmer (mit Motortransportlasche) mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern an

Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 12 Nm (2 Durchgnge).
Hitzeschutzblech an Auslakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Lambda-Sonde Gemischregelung mit Spezialfett (schwarz) benetzen und an Auslakrmmer anbauen
Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Gemischregelung anbauen und einclipsen.
Masseband an Zylinderkopf anbauen.
Einlakrmmer ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
einbauen".
einbauen".
lsen.
Lasche-Generator (1) von Zylinderkopf und
Einlakrmmer abbauen und Generator nach
hinten schwenken.
(2) von
abziehen.
LeitungTankentlftungsventil (4)
abziehen.

abbauen Khlmittel
auffangen.
von Einlakrmmer
abbauen.
Nachfolgende
bzw. abbauen.
1.
2.
3.
4.
Nockenwellensensor
Klopfsensor
MAP-Sensor
Lambda-Sonde
Steckerleiste (1) mit Kabelkanal von

ablegen.
Einlakrmmer von Flansch-Einlakrmmer
entnehmen.
Bei Ersatz des Einlakrmmers Anbauteile
umbauen.
Reinigen
Dichtflche reinigen und Dichtungsreste
entfernen.
Ein-, Anbauen
Einlakrmmer mit neuer Dichtung an Flansch-Einlakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Steckerleiste mit Kabelkanal auf Einspritzventile stecken Steckerleiste mu hrbar einrasten.
Alle Kabelverbindungen anbauen bzw. zusammenstecken auf Kabelverlegung achten.
Leitung Tankentlftungsventil an Drosselklappenstutzen stecken.
Motorentlftungsschlauch an Drosselklappenstutzen anbauen.

Lasche-Generator an Khlmittelflansch, Einlakrmmer und Generator anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Prfen/Sichtprfen
Anbauteile von Zylinderkopf abund anbauen

Hinweis: Der Arbeitsvorgang "Anbauteile von
Zylinderkopf abund anbauen" wird an einem
Z 18 XE Motor beschrieben. Bei anderen
Motorvarianten ist sinngem zu verfahren.
Aus-, Abbauen
Hitzeschutzblech von Auslakrmmer
abbauen.
abbauen.
Auslakrmmer (2) von Zylinderkopf abbauen.
Thermostatgehuse von Zylinderkopf
abbauen.
Zndkerzen mit KM-194E ausbauen.
Reinigen
reinigen.
Achtung
Vor Demontage der NockenwellenLagerdeckel auf Kennzeichnung achten!
Die Nockenwellen mssen sich gleichmig
aus den Lagersitzen lsen.
Aus-, Abbauen
Die Nockenwellen-Lagerdeckel stufenweise je
1/2 bis 1 Umdrehung spiralfrmig von auen
nach innen lsen.
abbauen und Nockenwellen entnehmen.
Dichtringe Nockenwelle mit geeignetem
Werkzeug herauskanten Dichtflchen nicht
beschdigen.
Reinigen
reinigen.
Aus-, Abbauen
Zylinderkopf ziehen und der Reihe nach
ablegen, damit die Hydrostel beim
Wiedereinbau den Ventilen zugeordnet werden
knnen.
Hydrostel in Einbaulage ablegen!

Hinweis: Zylinderkopf prfen bzw. berholen
siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopf und
Anbauteile prfen und vermessen" bzw.
"Zylinderkopf berholen".
Reinigen
Alle ausgebauten Teile reinigen.
Ein-, Anbauen
Ein-, Anbauen
Gleitflchen der Hydrostel und
Nockenwellen mit MoS2-Gleitpaste (grau)
bestreichen. Nockenwellen in Zylinderkopf
einsetzen.
Achtung
Kennzahlen der Nockenwellen-Lagerdeckel
mssen mit denen im Zylinderkopf
bereinstimmen.
Auf die Dichtflchen der Fhrungslager (Pfeile)

Ein-, Anbauen
anbauen und spiralfrmig von innen nach
auen anziehen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Dichtlippe der neuen Dichtringe Nockenwelle
mit Siliconfett (wei) bestreichen. Dichtringe
Nockenwelle mit KM-422 in NockenwellenLagerdeckel drcken dazu Schraube und
Scheibe des Nockenwellenrades verwenden.
Zndkerzen mit KM-194E in Zylinderkopf
einbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Thermostatgehuse mit neuem Dichtring an
20 Nm.

Dichtung und neuen
Befestigungsmuttern in
abgebildeter Reihenfolge
an Zylinderkopf anbauen
Anzugsdrehmoment 13
Nm + 13 Nm.
Motortransportlasche an
Auslakrmmer anbauen
Anzugsdrehmoment 22
Nm.
Hitzeschutzblech an
Auslakrmmer anbauen
Anzugsdrehmoment 8
Nm.
Lambda-Sonde
Gemischregelung mit KM6129 in Auslakrmmer
einbauen
Anzugsdrehmoment 30
Nm.
Drosselklappenstutzen ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG)

Hinweis: Bei Aus- und Einbau bzw. Austausch des Drosselklappenstutzens ist es zwingend notwendig, da
die Adaptionswerte der Drosselklappe im EEPROM des Motorsteuergertes mittels TECH 2 gelscht werden
siehe entsprechende Prfanleitung.
Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker von SensorAnsauglufttemperatur abziehen und
Luftansaugrohr von Luftfiltergehuse-Oberteil
sowie von Drosselklappenstutzen abbauen.
Schlauch-Kurbelgehuseentlftung (1) und
Drosselklappenstutzen abbauen.
Drosselklappenstutzen entnehmen.
Ein-, Anbauen
Drosselklappenstutzen mit neuer Dichtung an Einlakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Schlauch-Kurbelgehuseentlftung und Leitung-Tankentlftungsventil an Drosselklappenstutzen anstecken.

Kabelsatzstecker an Drosselklappenstutzen anstecken.
Luftansaugrohr an Drosselklappenstutzen und Luftfiltergehuse-Oberteil anbauen Anzugsdrehmoment 3,5
Nm.
Kabelsatzstecker an Sensor-Luftansaugtemperatur anbauen.
Prfen/Sichtprfen
Dichtheit prfen".
Relais-Kraftstoffpumpe ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
Deckel-Relaistrger ffnen.
Relais-Kraftstoffpumpe (1 violett) aus Sockel
ziehen.
Ein-, Anbauen
Relais-Kraftstoffpumpe in Sockel stecken auf
einwandfreie Steckkontakte achten.
Deckel-Relaistrger schlieen.
Lambda-Sonde Gemischregelung ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen
Lambda-Sonde Gemischregelung mit
Spezialfett (schwarz) benetzen und mit KM6179 an Auslakrmmer anbauen
Kabelsatzstecker anbauen und einclipsen.
Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16

YNG)
Achtung
Ausbau der Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle nur bei betriebswarmem Motor.
Aus-, Abbauen
trennen.
Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle (2) aus
vorderem Abgasrohr herausschrauben.
Achtung
(schwarz) benetzen.
Ein-, Anbauen
vorderes Abgasrohr einbauen
Katalysatorkontrolle zusammenstecken und in
Halter einclipsen.
Impulsgeber-Kurbelwelle ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker (1) von ImpulsgeberKurbelwelle trennen.
abbauen.
Reinigen
Dicht- und Auflageflchen ImpulsgeberKurbelwelle reinigen.
Ein-, Anbauen
Impulsgeber-Kurbelwelle mit neuem Dichtring
an Zylinderblock anbauen.
Kabelsatzstecker an Impulsgeber-Kurbelwelle
stecken.
Druckfhler-Saugrohr ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker (1) von Druckfhler-Saugrohr
abziehen.
Druckfhler-Saugrohr (2) aus Einlakrmmer
herausziehen.
Ein-, Anbauen
Druckfhler-Saugrohr in Einlakrmmer
Kabelsatzstecker an Druckfhler-Saugrohr
stecken.
Motorsteuergert ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG)

Hinweis: Beim Ersatz oder Quertausch des
Motorsteuergertes mu vor dem Ausbau der
Sicherheitscode mit TECH 2 zurckgesetzt
werden siehe entsprechende Prfanleitung.
Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker (1) in Pfeilrichtung von Halter
abziehen.
Motorsteuergert entnehmen.
Ein-, Anbauen
Motorsteuergert an Halter anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Kabelsatzstecker an Motorsteuergert stecken und verriegeln auf richtigen Sitz achten.
Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Gemischregelung auf Halter aufstecken.
Anbauteile (Zylinderkopf) abund anbauen (Z 22 SE, Zylinderkopf

ausgebaut)
1. Oberes Hitzeschutzblech (1) abbauen
Motortransportlasche (2) abbauen
3 Schrauben
2. Aulakrmmer (1) abbauen

10 Muttern
Dichtung (2) entnehmen
3. Abgasrckfhrventil abbauen
2 Schrauben
Dichtung entnehmen
4. Kraftstoffverteilerrohr abbauen
2 Schrauben (1)
5. Motortransportlaschen abbauen
2 Stck
6. Anschlu-Khlmittelflansch ausbauen
7. Zndkerzen ausbauen
Mit Kerzeneschlssel KM-194-E
8. Deckel-Nockenwellenanschluflansch (1)
abbauen
2 Schrauben (1)
9. Einlanockenwelle ausbauen
Nockenwellenlagerdeckel ausbauen
Hinweis: Kennzeichnung (1)
beachten
Nockenwellenlagerdeckel
spiralfrmig von auen nach
innen (I bis VI) stufenweise 1/2
bis 1 Umdrehung lsen
Hinweis: Nockenwelle mu sich
gleichmig aus den Lagersitzen
lsen
Nockenwelle entnehmen
Nockenwelle und
Nockenwellenlager auf
Verschlei Sichtprfen
Hinweis: Bei defekten
Nockenwellenlagern ist der
Zylinderkopf zu ersetzen
10. Rollenschlepphebel entnehmen

Wichtig: Zuordnung beachten
8 Stck
Hinweis: Bei Ersatz der
Nockenwelle mssen die
Rollenschlepphebel ersetzt werden
11. Hydrostel entnehmen

8 Stck
12. Auslassnockenwelle ausbauen

beachten
innen (I bis VI) stufenweise
1/2 bis 1 Umdrehung lsen
Hinweis: Nockenwelle mu
sich gleichmig aus den
Lagersitzen lsen
Nockenwelle und

8 Stck
Hinweis: Bei Erstatz der

8 Stck
15. Hydrostel einsetzen
Gleitflchen mit Motorl benetzen
16. Rollenschlepphebel einsetzten
17. Auslanockenwelle einbauen

Gleitflchen mit MoS2-Gleitpaste
benetzen
Nockenwelle und Nockenwellenlager
einsetzen
Wichtig: Kennzeichnung und
Zuordnung beachten, Pfeil (1) zeigt die
Steuerseite
Nockenwellenlagerdeckel einbauen
spiralfrmig von innen nach
auen (I bis V) stufenweise

anziehen

19. Rollenschlepphebel einsetzen
20. Einlanockenwelle einbauen

Dichtfchen des 11.
Nockenwellenlagersdeckels reinigen
benetzen
Zuordnung beachten, Pfeil (1) zeigt zur
Steuerseite
einsetzen
21. Nockenwellenlagerdeckel einbauen

Dichtflchen des 6.
Nockenwellendeckels mit
Silicondichtmasse (grau) bestreichen
(Pfeile)
22. Nockenwellenlagerdeckel spiralfrmig

von innen nach auen (I bis VI)
stufenweise anziehen
Anzugsdrehmoment (M6) 9 Nm,
(M8) 22 Nm
23. Deckel-Nockenwellenanschluflansch
anbauen
Neue Dichtung verwenden
24. Zndkerzen einbauen
Mit Kerzenschlssel KM-194-E
25. Anschlu-Khlmittelflansch einbauen
26. Kraftstoffverteilerrohr einbauen
Neue Dichtringe dnn mit Siliconfett
(wei) benetzen und einsetzen
27. Motortransportlaschen anbauen
28. Dichtflchen reinigen
29. Abgasrckfhrventil einbauen
30. Dichtflche reinigen
Auslakrmmer, Zylinderkopf
31. Auslakrmmer einbauen
Neue Muttern verwenden
Wartezeit 30 Sekunden
32. Oberes Hitzeschutzblech anbauen
Motortransportlasche anbauen
Bohrung fr Adapter KM-412-27 rechts anbringen

1. Motor auf Werkbank absetzen
z
z
Hinweis! 2 Mann
Motor an Getriebeseite und lwanne
absttzen an Werkstattkran
angehngt lassen
2. Bohrschablone KM-6213 (3) an

Zylinderblock-Grundplatte anbauen
z
z
Achtung! Bohrschablone ausrichten

Fhrungshlse (2) mittig zum Steg (1)
3 Schrauben (4)
3. Nennbohrtiefe einstellen
z
z
z
Mit Hilfe der Klemmvorrichtung (1) am

Bohrer einstellen
Ma "X" = 55 mm
1 Schraube
4. Lcher Bohren
z
2 Stck
5. Bohrschablone KM-6213 abbauen
3 Schraben
6. Gewinde M8 x 1,25 schneiden

z
2 Stck
7. Gewinde reinigen
1. Die Motorkennzeichnung ist auf der
Abflachung am Zylinderblock
Achtung
Bei Einbau eines Teilmotors mu die
Motornummer vor dem Einbau des Motors
in den Zylinderblock eingeschlagen
werden.
Prfen/Sichtprfen
1. Die Keilrippenriemenspannung stellt sich
ber die automatische KeilrippenriemenSpannvorrichtung ein.
2. Es kann lediglich die Position des
beweglichen Spannarmes (1) der
geprft werden. Dieser sollte zwischen
den Anschlgen (2) liegen.
3. Sollte der bewegliche Spannarm der
einem der Anschlge anliegen, so ist der
Keilrippenriemen und die
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung zu
ersetzen siehe Arbeitsvorgang
"Keilrippenriemen ausund einbauen (mit
Klimaanlage)" und "KeilrippenriemenSpannvorrichtung ausund einbauen (mit
Klimaanlage)".
Kompressionsdruck prfen
Hinweis: Motor betriebswarm (ltemperatur 80 C).
Aus-, Abbauen
1. Zndmodul ausbauen siehe
einbauen".
Kompressionsdruckschreiber mit
Gummikonus und einem Mebereich bis
1750 kPa (17,5 bar) verwenden.
Hinweis: Drosselklappe mittels TECH 2
ffnen Programm Kompressionsdruck
Prfung (TECH 2) verwenden.
Prfen/Sichtprfen
2. Anlasser ca. 4 Sekunden bei voll geffneter Drosselklappe bettigen Mindestdrehzahl 300 min-1. Der
Ein-, Anbauen
3. Zndmodul einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zndmodul ausund einbauen".
Druckverlust prfen
Aus-, Abbauen
1. Abdichtung-Motorraum
(2) abbauen.
2. AbdeckungWasserabweiser (1)
entnehmen.
(3) und
ausbauen.
4. Isolierung SchlieteilStirnwand (5)
entnehmen.
5. Luftansaugrohr und
Ladeluft-Umlenkrohr mit
Ladeluftschlauch ausund einbauen siehe
Bildtafel "Luftfhrung".
6. ZahnriemenabdeckungOberteil ausbauen
ZahnriemenabdeckungOberteil ausund
einbauen.
7. Zndmodul ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zndmodul ausund einbauen".

8. Zndkerzen mit KM-194-E ausbauen.
9. Verschludeckel-leinfllffnung, Verschludeckel Ausgleichsbehlter-Khlmittel und lmestab
entnehmen.
Einstellen
10.

Motordrehrichtung auf Markierung "1.
Zylinder Znd-OT" stellen. Gleichzeitig
mssen die Kerben auf den
Nockenwellenrdern mit den Markierungen
auf der Zylinderkopfhaube fluchten.

11. Kurbelwelle langsam und gleichmig
drehen.
12. Druckverlusttester an Druckluftanlage
Ein-, Anbauen
13. Anschlustck in Zndkerzenbohrung des
1. Zylinders schrauben und
Druckverlusttester mit Anschlustck
verbinden (Herstelleranweisung beachten).
Achtung
nicht drehen. Um dies zu vermeiden 1.
Gang einlegen und Feststellbremse
anziehen.
Prfen/Sichtprfen
14. Druckverlust in Prozent am Testgert ablesen. Dabei auf ein eventuell akustisch wahrnehmbares
Entweichen der Druckluft an Einlakrmmer, Abgasanlage und Kurbelgehuse sowie auf eventuelle
Blasenbildung im Ausgleichsbehlter-Khlmittel achten.
Der max. Druckverlust eines Zylinders sollte 25 % nicht berschreiten.
15. Druckverlust beim 3., 4. und 2. Zylinder
sinngem prfen. Kolben des zu
prfenden Zylinders in "Znd-OT"-Stellung
bringen. Zndfolge: 1-3-4-2. Ermittlung der
"Znd-OT"-Stellung, durch Anbringen von
Hilfsmarkierungen (1) (2) (3) und (4) auf
16.
(entsprechend 90 am Nockenwellenrad)
Nockenwellenrad und Markierung
Zylinderkopfhaube fluchten. Ermittlung der
"Znd-OT"-Stellung fr 4. und 2. Zylinder
sinngem. Kurbelwelle langsam und
gleichmig drehen.
Ein-, Anbauen
17. Zndkerzen mit KM-194-E einbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
einbauen.
20. Zahnriemenabdeckung-Oberteil anbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenabdeckung-Oberteil ausund einbauen".
21. Ladeluft-Umlenkrohr mit Ladeluftschlauch einbauen und Luftansaugrohr einbauen siehe Bildtafel
"Luftfhrung".
22. Isolierung Schlieteil-Stirnwand anbauen Anzugsdrehmoment 4 Nm.
23. Abdeckung-Wasserabweiser einsetzen und Abdichtung-Motorraum anbauen.
ltemperatur messen
Aus-, Abbauen
1. lmestab entnehmen.
Messen
2. ltemperatur mit MKM-596-A (1) messen.
Mesonde in lmestabfhrungsrohr bis
ca. 1 cm ber lwannenboden einfhren.
ffnung des Fhrungsrohres mit
Motorbelastung abhngig. Durch eine
hohe Auentemperatur wie auch durch
extreme Motorbelastung kann eine
ltemperatur von ca. 150 C auftreten.
Ein-, Anbauen
3. lmestab einsetzen.
ldruck prfen
Aus-, Abbauen
1. Kabelsatzstecker (1) von ldruckschalter
abziehen, ldruckschalter (2) von
lpumpe abbauen Auffangwanne
unterstellen.
Prfen/Sichtprfen
2. ldruck mit KM-498-B (3) und KM-135 (4)
prfen. Der ldruck sollte ca. 150 kPa
(1,5 bar) bei Leerlaufdrehzahl und
ltemperatur 80 C betragen.
Ein-, Anbauen
3. ldruckschalter mit neuem Dichtring an lpumpe anbauen Anzugsdrehmoment 40 Nm.
4. Kabelsatzstecker an ldruckschalter stecken.
5. Motorlstand prfen ggf. korrigieren.
lverbrauch messen
Allgemeines
darauf zu achten, da die Markierung "MIN" am lmestab nicht unterschritten bzw. die Markierung "MAX" am
Da sich der lverbrauch erst nach einigen tausend Kilometer Fahrleistung stabilisiert, bringen lverbrauchsmessungen
Memethode
C).
Laufstrecke.
eingefllte lmenge (I) abgelassene lmenge (I)
x 1000 = lverbrauch (I/1000

km)
Steuerzeiten prfen
Aus-, Abbauen
1. Massekabel von Batterie abklemmen.
2. Luftfiltergehuse ausbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
3. Zahnriemenabdeckung-Oberteil ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenabdeckung-Oberteil ausund einbauen".
Prfen/Sichtprfen
4. An der Befestigungsschraube des
Zahnriemenantriebsrades die Kurbelwelle
in Motordrehrichtung auf "1. Zylinder
Znd-OT" (Markierung 2) stellen.
5. Gleichzeitig mssen die Kerben auf den
Nockenwellenrdern mit den
Markierungen (1) auf der
Zylinderkopfhaube fluchten
Sollten die Steuerzeiten nicht korrekt
eingestellt sein siehe Arbeitsvorgang
drehen.
Ein-, Anbauen
7. Zahnriemenabdeckung-Oberteil einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenabdeckung-Oberteil ausund einbauen".
8. Luftfiltergehuse einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
9. Massekabel an Batterie anklemmen.
Aus-, Abbauen
3. Keilrippenriemen ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen ausund einbauen (mit
Klimaanlage)".
4. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen-Spannvorrichtung
ausund einbauen (mit Klimaanlage)".
5. Zahnriemenabdeckung-Unterteil ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenabdeckung-Unterteil ausund einbauen".
6. Befestigungsschraube der ZahnriemenSpannrolle lsen und Einstellexzenter in
Pfeilrichtung (Uhrzeigersinn) drehen bis
Zeiger (1) kurz vor linkem Anschlag steht.
7. Laufrichtung des Zahnriemens kennzeichnen
und Zahnriemen von Nockenwellenrdern
entnehmen.
Achtung
8. Beim Drehen der Kurbelwelle ist vorsichtig
Beschdigungen von Bauteilen, z. B. Ventile
an Kolben.
9. Fixierschrauben (3) von KM-6347 (1) lsen.

Nockenwellenrad einsetzen - auf korrekten
Sitz achten.
Hinweis: Nuten von KM-6347 (Pfeile)
mssen in Nockenwellenrad eingreifen.
10. KM-6347 in Pfeilrichtung drehen und
Einstellen
11.
Nockenwellenrder
(kurzer Weg) auf
Markierung stellen.
Markierung (1) auf der
Zylinderkopfhaube
fluchtet mit den Kerben
auf den
Nockenwellenrdern.
KM-853 (3) fixieren.
Steuerzeitenmarkierung
beachten
Markierungen (2)
mssen miteinander
fluchten.
Ein-, Anbauen
12. Zahnriemen auflegen
darauf achten, da die
Zahnriemenspannung
einstellen siehe
Arbeitsvorgang
"Zahnriemenspannung
einstellen".
Ein-, Anbauen
13. Zahnriemenabdeckung-Unterteil einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenabdeckung-Unterteil ausund einbauen".
14. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung einbauen siehe Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen-Spannvorrichtung
15. Keilrippenriemen einbauen siehe Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen ausund einbauen (mit
Klimaanlage)".
Zahnriemens siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenspannung einstellen". Die Prfung erfolgt bei kaltem Motor
Raumtemperatur.
Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
4. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ausbauen siehe Arbeitsvorgang "KeilrippenriemenSpannvorrichtung ausund einbauen (mit Klimaanlage)".
5. Zahnriemenabdeckung-Unterteil ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenabdeckung-Unterteil
ausund einbauen".
Einstellen
Gleichzeitig mssen die Kerben auf den
Zylinderkopfhaube fluchten.
7. Nockenwellenrder mit KM-853 (2)
fixieren.
drehen.
Prfen/Sichtprfen
9. Einbauposition der Khlmittelpumpe
prfen ggf. einstellen. Angu (2) auf der
entsprechendem Gegenstck (1) auf
Zylinderblock fluchten.
Mglichkeit 1:
eingestellt, wenn Zeiger (4) der
Zahnriemen-Spannrolle ca. 4 mm links
von der Kerbe (3) steht.
Mglichkeit 2:
Zahnriemen-Spannrolle mit Markierung
"USED" (5) fluchtet.
10. Ist die Zahnriemenspannung nicht
korrekt eingestellt siehe
einstellen".
Ein-, Anbauen
11. Blockierwerkzeug KM-853 entnehmen.
12. Zahnriemenabdeckung-Unterteil einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenabdeckung-Unterteil
ausund einbauen".
13. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung einbauen siehe Arbeitsvorgang "KeilrippenriemenSpannvorrichtung ausund einbauen (mit Klimaanlage)".
Klimaanlage)".
Einstellen
1. Befestigungsschraube der ZahnriemenSpannrolle (I) lsen. ZahnriemenSpannrolle an Einstellexzenter in
Pfeilrichtung (entgegen Uhrzeigersinn)
spannen, bis Zeiger der ZahnriemenSpannrolle kurz vor rechtem Anschlag
steht (I). Befestigungsschraube der
Zahnriemen-Spannrolle anziehen.
Prfen/Sichtprfen
zwei Umdrehungen (720) in
Markierungen auf der Zylinderkopfhaube
fluchten (II). Kurbelwelle langsam und
gleichmig drehen.
4. Nockenwellenrder mit KM-853 fixieren.
5.
Befestigungsschraube der ZahnriemenSpannrolle etwas lsen und

Einstellexzenter in Pfeilrichtung (im
Uhrzeigersinn) so lange drehen bis:
Mglichkeit Zeiger (1) der ZahnriemenI:
Spannrolle mit der
Kerbmarkierung (2) fluchtet.
Mglichkeit Zeiger (1) der ZahnriemenII:
Spannrolle mit der
Kerbmarkierung "NEW" (2)
fluchtet.
Ein-, Anbauen
6. Befestigungsschraube der Zahnriemen-Spannrolle anziehen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Aus-, Abbauen
Prfen/Sichtprfen
8. Kurbelwelle nochmals zwei Umdrehungen (720) in Motordrehrichtung auf Markierung "1. Zylinder ZndOT" stellen und Einstellung der Zahnriemen-Spannrolle prfen.
9. Sollte der Zeiger der Zahnriemen-Spannrolle nicht mit der entsprechenden Kerbmarkierung fluchten, so
ist der Einstellvorgang zu wiederholen.
Einstellen
10. Einstellung gelaufener Zahnriemen:
Spannrolle ca. 4 mm links
neben der Kerbmarkierung
(2) steht.
Spannrolle mir der
Markierung "USED" (2)
fluchtet.
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
Prfen/Sichtprfen
13. Kurbelwelle nochmals zwei Umdrehungen (720) in Motordrehrichtung auf Markierung "1. Zylinder
Znd-OT" stellen und Einstellung der Zahnriemen-Spannrolle prfen.
Bildtafel
3. Ladeluftschlauch
4. Ladeluft-Umlenkrohr
5. Ladeluftkhler
6. Ladeluftschlauch
7. Luftansaugrohr
8. Resonator
Hinweis: Vor dem Zusammenbau sind die Schluche und Stutzen von mglichen Verunreinigungen (Fett,
l, etc.) zu subern.
Beim Anziehen der Schlauchschellen ist auf die genaue Einhaltung des Anzugdrehmoments von 3,5 Nm zu
achten.
Achtung
Keilrippenriemen ausund einbauen (mit Klimaanlage)

Aus-, Abbauen
1. Luftfiltergehuse ausbauen siehe
2. Laufrichtung des Keilrippenriemens
kennzeichnen. KeilrippenriemenSpannvorrichtung mit einem Ring- oder
Gabelschlssel (SW 15) in Pfeilrichtung
(im Uhrzeigersinn) spannen und
Keilrippenriemen entnehmen.
Ein-, Anbauen
3. Keilrippenriemen auflegen Keilrippenriemen mittels Keilrippenriemen-Spannvorrichtung und Ring- oder
Gabelschlssel (SW 15) spannen. Laufrichtung und Einbaulage des Keilrippenriemens beachten.
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ausund einbauen (mit

Klimaanlage)
Aus-, Abbauen
1. Keilrippenriemen ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen ausund einbauen (mit Klimaanlage)".
2. Motorspritzschutz unten ausbauen.
3. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung (im
Uhrzeigersinn) spannen und mit
geeignetem Dorn arretieren.
4. Befestigungsschrauben (1) ausbauen und
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung von
Haltebock-Verdichter entnehmen.
Ein-, Anbauen
5. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung an Haltebock-Verdichter anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
6. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung (im Uhrzeigersinn) spannen und Arretierung entnehmen.
7. Motorspritzschutz unten einbauen.
Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
Zahnriemenabdeckung-Oberteil von
hinterer Zahnriemenabdeckung
entnehmen.
Ein-, Anbauen
3. Zahnriemenabdeckung-Oberteil an hintere Zahnriemenabdeckung anbauen Anzugsdrehmoment 6
Nm.

Aus-, Abbauen
2. Zahnriemenabdeckung-Oberteil ausbauen
"Zahnriemenabdeckung-Oberteil ausund
einbauen".
4. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung
"Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ausund einbauen (mit Klimaanlage)".
5. Drehschwingungsdmpfer ausbauen an
der Befestigungsschraube des
Zahnriemenantriebsrades gegenhalten.
Zahnriemenabdeckung-Unterteil von
entnehmen.
Ein-, Anbauen
7. Zahnriemenabdeckung-Unterteil an hintere Zahnriemenabdeckung anbauen Anzugsdrehmoment 6
Nm.
8. Drehschwingungsdmpfer an Zahnriemenantriebsrad anbauen an der Befestigungsschraube des
Zahnriemenantriebsrades gegenhalten Anzugsdrehmoment 20 Nm.
9. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung einbauen siehe Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen-
Spannvorrichtung ausund einbauen (mit Klimaanlage)".

Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
Hinweis: Um eine einwandfreie Ausrichtung der Antriebseinheit nach Lsen der Befestigungsschrauben
fr die Motordmpfungsblcke rechts und links zu gewhrleisten, mu die Antriebseinheit mittels KM-6173
und KM-6001-A zum Vorderachskrper ausgerichtet werden. Der Anbau von KM-6173 und KM-6001-A
wird nachfolgend beschrieben.
6.
Sttzlager (2) hochdrehen, bis Zapfen
bndig in Aufnahme (1) am Zylinderblock
sitzt.
(Pfeile) fr
Verstellschienen an
KM-6001-A (1) lsen.
8. KM-6001-A wie gezeigt
Fhrungslchern des
Vorderachskrpers
sitzen.
fr Verstellschienen
festziehen.
10.
Sttzlager vorne (4)

und Sttzlager hinten
(3) bis zur Anlage an

den Fhrungszapfen
von
Motordmpfungsblock
hinten hochdrehen
die Fhrungszapfen
mssen spielfrei in
den Sttzlagern sitzen.
11. Motordmpfungsblock (1) von Lngstrger

und Haltebock-Motordmpfungsblock
abbauen.
Einstellen
in Motordrehrichtung auf "1. Zylinder ZndOT" (Markierung 3) stellen.
(1) auf der Zylinderkopfhaube fluchten.
14. Nockenwellen mit KM-853 (2) fixieren.
Kurbelwelle langsam und gleichmig
drehen.
Aus-, Abbauen
16. Laufrichtung des Zahnriemens
kennzeichnen und Zahnriemen
entnehmen.
Ein-, Anbauen
17. Zahnriemen auf Verschlei prfen ggf.
ersetzen.
18. Laufrichtung des Zahnriemens beachten.
Zahnriemen auflegen darauf achten, da
die Zugseite (I) gestrafft ist.
19.
Steuerzeitmarkierungen beachten!
einstellen".
20. Motordmpfungsblock an Lngstrger
21. Halter-Motordmpfungsblock an
22. Aufnahme KM-6001-A und KM-6173 ausbauen.

Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
Znd-OT" stellen.
8. Nockenwelle mit KM-853 (2) fixieren.
Aus-, Abbauen
9. Zahnriemen-Spannrolle lsen und
abhngen.
10. Zahnriemen-Spannrolle (1) von lpumpe

abbauen.
Ein-, Anbauen
11. Zahnriemen-Spannrolle an lpumpe
anbauen darauf achten, da der
Arretierhebel (1) in die Fhrungswangen
der lpumpe eingreift das Anziehen
auf Drehmoment erfolgt erst nach
Einstellung der Zahnriemenspannung.
12. Zahnriemen auflegen siehe
Arbeitsvorgang "Steuerzeiten einstellen".
13. Zahnriemenabdeckung-Unterteil
"Zahnriemenabdeckung-Unterteil ausund einbauen".
"Keilrippenriemen-Spannvorrichtung
Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
Znd-OT" stellen.
Aus-, Abbauen
abhngen.
10. Zahnriemen-Umlenkrolle Einlaseite (1)

von Zylinderblock und ZahnriemenUmlenkrolle Auslaseite (2) von
Haltebock-Motordmpfungsblock
abbauen.
Ein-, Anbauen
11. Zahnriemen-Umlenkrolle Einlaseite an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
12. Zahnriemen-Umlenkrolle Auslaseite an Haltebock-Motordmpfungsblock anbauen
13. Zahnriemen auflegen siehe Arbeitsvorgang "Steuerzeiten einstellen".
ausund einbauen".
Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
6. Zahnriemen ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemen ausund einbauen".
7. Zylinderkopfhaube ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopfhaube ausund einbauen".
8. Nockenwellenrder ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Nockenwellenrder ausund einbauen".
9. Nockenwellensensor (1), ZahnriemenUmlenkrollen (2), HaltebockMotordmpfungsblock (3) und
Zahnriemen-Spannrolle (4) ausbauen.
10. Zahnriemenantriebsrad (6) ausbauen
mit KM-662-C (5) gegenhalten.
11. Befestigungsschrauben (8) von
Zylinderkopf und Befestigungsschrauben
(7) von lpumpe abbauen und hintere
Zahnriemenabdeckung entnehmen.
Ein-, Anbauen
12. Hintere Zahnriemenabdeckung an lpumpe und Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
13. Zahnriemenantriebsrad mit neuer Schraube an Kurbelwelle anbauen mit KM-662-C gegenhalten
Anzugsdrehmoment 130 Nm + 45 5. Zustand der Federscheibe beachten.
14. Haltebock-Motordmpfungsblock an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 50 Nm.
15. Zahnriemen-Umlenkrolle Einlaseite an
16. Zahnriemen-Umlenkrolle Auslaseite an

18. Nockenwellensensor an Zylinderkopf
19. Nockenwellenrder einbauen siehe Arbeitsvorgang "Nockenwellenrder ausund einbauen".

20. Zahnriemen einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemen ausund einbauen".
21. Zylinderkopfhaube einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopfhaube ausund einbauen".
ausund einbauen".
Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
1. Luftfiltergehuse mit Luftansaugrohr ausbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
4. Kabelsatzstecker von Nockenwellensensor trennen. Kabel Impulsgeber-Kurbelwelle und dynamische
lstandskontrolle von Zylinderkopfhaube clipsen. Zylinderkopfhaube von Zylinderkopf abbauen auf
Dichtringe achten.
Reinigen
5. Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.
Ein-, Anbauen
6. Auf die Dichtflchen (Pfeile)
Klebedichtungsmasse (schwarz)
auftragen.
7. Zylinderkopfhaube mit neuen Dichtringen
(1) und neuen Dichtungen (2) an
Zylinderkopf anbauen
8. Kabel Impulsgeber-Kurbelwelle und
dynamische lstandskontrolle an
Zylinderkopfhaube clipsen.
9. Zndmodul einbauen siehe
einbauen".
10. Kabelsatzstecker an
Nockenwellensensor anbauen.

12. Luftfiltergehuse mit Luftansaugrohr einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".

Aus-, Abbauen
1. Luftfiltergehuse ausbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung ".
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
Einstellen
Znd-OT" stellen.
Aus-, Abbauen
abhngen.
Aus-, Abbauen
10. KM-853 entnehmen
11. Fixierschrauben (3) von KM-6347 (1)
lsen. KM-6347 in Verbindung mit KM956-1 (2) in Nockenwellenrad einsetzen
- auf korrekten Sitz achten.
12.
Nockenwellenrad lsen.
13. Fixierschrauben von KM-6347 lsen und
KM-6347 entnehmen.
ausbauen und Nockenwellenrad
entnehmen.
Ein-, Anbauen
14. Nockenwellenrder mit
Steuermarkierung nach vorne montieren.
15. Nockenwellenrder mit neuen
Schrauben an Nockenwelle anbauen
16.
Nockenwellenrder mit KM-6347 auf
Markierung stellen Markierung (1) auf
der Zylinderkopfhaube fluchtet mit den
Kerben auf den Nockenwellenrdern.
Nockenwellenrder mit KM-853 (2)
fixieren.
I. Einlanockenwellenrad
II. Auslanockenwellenrad
17. KM-6347 mit KM-956-1 von
Nockenwellenrdern abbauen

ausund einbauen".
Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
Einstellen
Znd-OT" stellen.
Aus-, Abbauen
abhngen.
Aus-, Abbauen
10. Entsprechendes Nockenwellenrad ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Nockenwellenrder ausund
einbauen".
11. Dichtring (1) mit geeignetem Werkzeug
herauskanten.
Achtung
12. Dichtflchen nicht beschdigen.
Reinigen
13.
Ein-, Anbauen
14. Dichtlippe des neuen Dichtringes leicht
mit Siliconfett (wei) bestreichen und mit
KM-422 (2) in NockenwellenLagerdeckel drcken Schraube und
Scheibe des Nockenwellenrades
verwenden.
15. Nockenwellenrad einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Nockenwellenrder ausund einbauen".
Ein-, Anbauen
ausund einbauen".
Klimaanlage)".

Achtung
Vor der Demontage des Zahnriemens Motor 60 vor OT stellen.
Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
Einstellen
Znd-OT" stellen.
Aus-, Abbauen
abhngen.
Aus-, Abbauen
Achtung
Vor Demontage der Nockenwellen-Lagerdeckel auf Kennzeichnung achten! Die Nockenwellen
mssen sich gleichmig aus den Lagersitzen lsen.
12.
Die Nockenwellen-Lagerdeckel
stufenweise 1/2 bis 1 Umdrehung
spiralfrmig von auen nach innen
lsen. Nockenwellen-Lagerdeckel von

Zylinderkopf abbauen und Nockenwellen
entnehmen.
Reinigen
Prfen/Sichtprfen
14. Nockenwellen und Lagersitze auf Verschlei prfen, ggf. ersetzen.
Ein-, Anbauen
15. Gleitflchen der Hydrostel und Nockenwellen mit MoS2-Gleitpaste (grau) bestreichen. Nockenwellen
in Zylinderkopf einsetzen.
Achtung
16. Kennzahlen der NockenwellenLagerdeckel mssen mit denen im
Zylinderkopf bereinstimmen. Auf die
Dichtflchen (Pfeile) der Fhrungslager
Ein-, Anbauen
17. Nockenwellen-Lagerdeckel an
Zylinderkopf anbauen und spiralfrmig
von innen nach auen anziehen
18. Dichtlippen der neuen Dichtringe leicht
mit Siliconfett (wei) bestreichen.
Dichtringe mit KM-422 in NockenwellenLagerdeckel drcken Schrauben und
Scheiben der Nockenwellenrder
verwenden.
Einstellen
20. Zuerst Nockenwellen dann Kurbelwelle auf Markierungen "1. Zylinder Znd-OT" stellen (kurzer Weg)
und Nockenwellenrder mit KM-853 fixieren siehe Arbeitsvorgang "Steuerzeiten einstellen".
Ein-, Anbauen
ausund einbauen".
Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
Einstellen
Znd-OT" stellen.
Aus-, Abbauen
abhngen.
Aus-, Abbauen
12. Nockenwellen ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Nockenwellen ausund einbauen".
13. Hydrostel mit KM-845 aus
Zylinderkopf ziehen.
14. Hydrostel der Reihe nach ablegen,
damit beim Wiedereinbau die
Hydrostel den Ventilen zugeordnet
werden knnen.
Reinigen
15. Alle ausgebauten Teile reinigen.
Ein-, Anbauen
16. Hydrostel mit Motorl benetzen und in richtiger Reihenfolge in Zylinderkopf einsetzen.
17. Nockenwellen einbauen siehe Arbeitsvorgang "Nockenwellen ausund einbauen".
ausund einbauen".
Klimaanlage)".
Auslakrmmer mit Turbolader ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Luftansaugrohr (4) und Ladeluftschlauch
ausbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
2. Motorentlftungsschlauch (3) von
Flansch-Motorentlftung und
3. Oberes Khlmittelrohr (1) mit
Motortransportlasche von Zylinderkopf
abbauen. Oberes Khlmittelrohr zur Seite
legen.
4. Obere Befestigungsschrauben von
Hitzeschutzblech (2) abbauen.
5. Kabelsatzstecker Lambda-Sonde
Gemischregelung (1) trennen und
Kabelstrang (2) freilegen.
Khlmittelablaschraube ffnen
6. Khlmittelablaschraube schlieen.
7. Vorderes Abgasrohr von Startkatalysator abbauen.
8. lablaschraube ausbauen Motorl auffangen.
9. lablaschraube mit neuem Dichtring einbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm.
10. Unteren Ladeluftschlauch Turbolader
von Turbolader abbauen und zur Seite
legen.
11. Untere Befestigungsschraube
Hitzeschutzblech ausbauen.
12. lrcklaufleitung-Turbolader ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "lrcklaufleitungTurbolader ausund einbauen".
13. Auffangwanne unterstellen.

14. berwurfmutter (3) lvorlaufleitungTurbolader (Zylinderblock) abbauen.
15. Befestigungsschraube (1) Halter
lvorlaufleitung-Turbolader (Turbolader)
(2) von Zylinderblock abbauen.
16. Hitzeschutzblech entnehmen.
17. Flansch-Motorentlftung ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "FlanschMotorentlftung ausund einbauen".
18. Khlmittelschlauch (4) von Khlmittelrohr

Turbolader abbauen.
19. Khlmittelschlauch (3) von Khler
abbauen und Khlmittelschlauch aus
20. Kabelsatzstecker Ladedruckregler (2)
abziehen.
21. Unterdruckschlauch Ladedruckregler (1)
abziehen.
22. Auslakrmmer mit Turbolader und
Startkatalysator von Zylinderkopf
abbauen und nach oben entnehmen.
Reinigen
24. Stehbolzen am Zylinderblock auf Korrosion prfen mit Schneideisen M8 nachschneiden.
25. Stehbolzen mit Montagepaste (wei) bestreichen.
Ein-, Anbauen
26. Auslakrmmer mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern an Zylinderkopf anbauen.
Drehmoment
27. Schritt 1 Auslakrmmer in

abgebildeter Reihenfolge anziehen
Achtung
Wartezeit 5 Minuten.
Drehmoment
abgebildeter Reihenfolge nachziehen
Hinweis: Es ist darauf zu achten, da
die Anzugsreihenfolge und das
Anzugsdrehmoment eingehalten wird, da
es sonst zu Beschdigungen am
Turbolader kommen kann.
29. Unterdruckschlauch Ladedruckregler und Kabelsatzstecker Ladedruckregler aufstecken.

30. Khlmittelschlauch an Lftergehuse clipsen und an Khler anbauen.
31. Khlmittelschlauch an Khlmittelrohr Turbolader anbauen.
32. Flansch-Motorentlftung anbauen siehe Arbeitsvorgang "Flansch-Motorentlftung ausund
einbauen".
33. Hitzeschutzblech einsetzen und obere Befestigungsschraube Hitzeschutzblech an Zylinderkopf
anbauen nicht festziehen.
34. Untere Befestigungsschraube Hitzeschutzblech anbauen Anzugsdrehmoment 9 Nm.
35. lvorlaufleitung-Turbolader (Turbolader) mit lvorlaufleitung-Turbolader (Zylinderblock) verbinden
36. Halter lvorlaufleitung-Turbolader (Turbolader) an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 35
Nm.
37. lrcklaufleitung-Turbolader mit neuer Dichtung an Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
38. lrcklaufleitung-Turbolader mit neuen Dichtringen an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 30
Nm.
39. Unteren Ladeluftschlauch an Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 3,5 Nm.
40. Vorderes Abgasrohr an Startkatalysator anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
41. Obere Befestigungsschrauben Hitzeschutzblech festziehen Anzugsdrehmoment 9 Nm.
42. Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Gemischregelung verbinden und Kabelstrang verlegen.
43. Oberes Khlmittelrohr mit Motortransportlasche an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
44. Schlauch Motorentlftung an Flansch-Motorentlftung und Zylinderkopfhaube anbauen.
45. Luftansaugrohr und Ladeluftschlauch einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
46. Motorlmenge bis Markierung "MAX" am lmestab auffllen.
47. Khlsystem auffllen und entlften siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und
Einlakrmmer ausund einbauen

Aus-, Abbauen
2. Khlmittelablaschraube ffnen Khlmittel ablassen.
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
(2) abbauen.
entnehmen.
(3) und
ausbauen und
Isolierung SchlieteilStirnwand (5)
entnehmen.

Zylinderkopfhaube abbauen. Luftansaugrohr
(2) von Luftansaugschlauch und Turbolader
abbauen.
6. Tankentlftungsventil von Luftfiltergehuse

abbauen.
7. Luftfiltergehuse mit Luftansaugschlauch
8. Ladeluftschlauch (4) mit LadeluftUmlenkrohr (3) von Ladeluftkhler abbauen.

9. Khlmittelleitungen Drosselklappenstutzen
(2) von Drosselklappenstutzen abbauen.
Schlauch Motorentlftung (5) von
Zylinderkopfhaube abbauen und freilegen.
10. Kabelsatzstecker Drosselklappenstutzen
(1) trennen.
11. Schlauch-Tankentlftungsventil von Drosselklappenstutzen abbauen. Kabelsatzstecker von

Hinweis: Beim Abziehen des Schlauch-Tankentlftungsventil ist darauf zu achten, da der Ventilstutzen
nicht beschdigt wird. Beschdigte Ventile sind auszutauschen.
Achtung
Beschdigte Ventilstutzen knnen zu Fahrzeugbrnden infolge Undichtigkeit fhren!
Aus-, Abbauen
12. Kabelsatzstecker Impulsgeber-Kurbelwelle
(1) aus Halterung clipsen.
einbauen (mit Klimaanlage)".
14. Untere Generatorbefestigungsschraube (3)

lsen.
15. Lasche-Generator (2) von Einlakrmmer,
Khlmittelflansch und Generator abbauen.
16. Sttze-Generator (1) von Einlakrmmer
und Generator abbauen Generator nach
hinten schwenken.
17. Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker (1)

von Einlakrmmer abbauen.
18. Kraftstoffdruck mit Druckprfgert KM-J34730-91 ber Prfanschlu abbauen
austretenden Kraftstoff in geeignetem
Behlter auffangen
19. Kraftstoffleitungen (2) und (3) von
Kraftstoffverteilerrohr und
Kraftstoffdruckregler abbauen.
20. Unterdruckleitungen (4) und (5) von
Kraftstoffdruckregler und Einlakrmmer
abbauen.
21. Steckerleiste (3) von Einspritzventilen

22. Masseband (2) von Einlakrmmer
abbauen.
23. Halter Unterdruckspeicher (1) von
24. Einlakrmmer von Zylinderkopf abbauen
und entnehmen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
26. Bei Ersatz: Anbauteile umbauen.
27. Einlakrmmer mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern an Zylinderkopf anbauen
28. Halter Unterdruckspeicher an Einlakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
29. Masseband an Einlakrmmer anbauen.
30. Steckerleiste auf Einspritzventile aufstecken Steckerleiste mu hrbar einrasten auf einwandfreien
Sitz achten.
31. Unterdruckleitung an Kraftstoffdruckregler und Einlakrmmer anbauen.
32. Kraftstoffleitungen an Kraftstoffverteilerrohr und Kraftstoffdruckregler anbauen Anzugsdrehmoment 15
Nm.
33. Unterdruckleitung Bremskraftverstrker an Einlakrmmer anbauen.
34. Lasche-Generator an Generator, Khlmittelflansch und Einlakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment
20 Nm.
35. Sttze-Generator an Generator und Einlakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
36. Generator an Haltebock-Generator (untere Befestigungsschraube) befestigen Anzugsdrehmoment 35
Nm.
Klimaanlage)".
38. Kabelsatzstecker Kurbelwellensensor in Halterung einclipsen.
39. Schlauch Tankentlftungsventil an Drosselklappenstutzen anbauen. Kabelsatzstecker
Tankentlftungsventil auf Tankentlftungsventil aufstecken.
40. Khlmittelleitungen Drosselklappenstutzen an Drosselklappenstutzen anbauen. Schlauch Motorentlftung
an Zylinderkopfhaube anbauen.
41. Ladeluftschlauch an Ladeluftkhler anbauen Anzugsdrehmoment 3,5 Nm.
42. Ladeluft-Umlenkrohr an Einlakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 9 Nm.
43. Luftfiltergehuse mit Luftansaugschlauch einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
44. Tankentlftungsventil an Luftfiltergehuse anbauen.
45. Schlauch Motorentlftung an Zylinderkopfhaube anbauen. Luftansaugrohr an Luftansaugschlauch und
Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 3,5 Nm.
47. Abdeckung-Wasserabweiser einsetzen und Abdichtung Motorraum anbauen.
Prfen/Sichtprfen
Zylinderkopf ausund einbauen

Achtung
1. Zylinderkopf nur bei kaltem Motor abbauen (Raumtemperatur).
Kabelbinder und Clipse, die zum Ausbau des Zylinderkopfes gelst bzw. getrennt werden, sind beim Einbau
an der gleichen Stelle wieder anzubringen.
Aus-, Abbauen
3. Luftansaugrohr ausbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
4. Kabelsatzstecker Zndmodul abziehen.
(2) abbauen.
entnehmen.
(3) und
ausbauen.
entnehmen.
9. Luftfiltergehuse ausbauen siehe Bildtafel

"Luftfhrung".
11. Abdeckung Zndmodul ausbauen.

und Generator abbauen.
13. Lasche-Generator (3) von Generator,
Einlakrmmer und Khlmittelflansch
abbauen Generator nach hinten
schwenken.
14. Rad vorne rechts und Motorspritzschutz unten abbauen.

15. Khlmittelablaschraube ffnen Khlmittel auffangen.
16. Halter Unterdruckspeicher von Einlakrmmer abbauen.
17. Vorderes Abgasrohr ausbauen.
19. Drehschwingungsdmpfer ausbauen an der Befestigungsschraube des Zahnriemenantriebsrades
gegenhalten.
Ein-, Anbauen
20. KM-6173 (3) an Vorderachskrper anbauen

sitzt.
(Pfeile) fr
Verstellschienen an
KM-6001-A (1) lsen.
Fhrungslchern des
Vorderachskrpers
sitzen.
fr Verstellschienen
festziehen.
24. Sttzlager vorne (4)
den Fhrungszapfen
von
Motordmpfungsblock
hinten hochdrehen
die Fhrungszapfen
mssen spielfrei in den
Sttzlagern sitzen.
Aus-, Abbauen
25. Drosselklappenstutzen ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Drosselklappenstutzen ausund einbauen".
26. Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker von Einlakrmmer abbauen.
27. Kraftstoffdruck mit Druckprfgert KM-J-34730-91 ber Prfanschlu abbauen austretenden Kraftstoff in
geeignetem Behlter auffangen Sicherheitsbestimmungen und lnderspezifische Vorschriften beachten.
29. Khlmittelschluche (3) von
Thermostatgehuse und (4) von vorderem
30. Khlmittelschlauch (5) von Khlmittelflansch
abbauen.
31. Khlmittelschlauch (1) in Pfeilrichtung

entriegeln und von Heizkrper abziehen.
32. Alle erforderlichen Kabelverbindungen, die
mit der Steckerleiste (2) bzw. Kabelstrang
verbunden sind trennen bzw. abbauen und
33. Steckerleiste von Einspritzventilen abziehen
und zur Seite ablegen.
einbauen".
35. Motordmpfungsblock rechts (1) mit HalterMotordmpfungsblock ausbauen.

"Zahnriemenabdeckung-Unterteil ausund
einbauen".
Achtung
Vor der Demontage des Zahnriemens
Motor auf 60 vor OT stellen.
Aus-, Abbauen
36. Zylinderkopfhaube ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Zylinderkopfhaube ausund einbauen".
37.

38. Nockenwellensensor von Zylinderkopf
abbauen. Befestigungsschrauben (2) der
hinteren Zahnriemenabdeckung von
39. Auslanockenwelle ausbauen siehe

Arbeitsvorgang "Nockenwellen ausund
einbauen".
40. Zylinderkopfschrauben in abgebildeter
Reihenfolge mit KM-2355 zuerst 1/4, dann
1/2 Umdrehung lsen und ausbauen.
41. Zylinderkopf entnehmen.
Reinigen
42. Dichtflchen und Bohrungen reinigen und
Prfen/Sichtprfen
43.

Planheit prfen".
Ein-, Anbauen
44. Neue Zylinderkopfdichtung auf
Zylinderblock mit Kennzeichnung
"OBEN/TOP" nach oben und zur
Steuerseite des Motors auflegen.
45. Zylinderkopf auf Zylinderblock aufsetzen.

46. Zylinderkopf mit neuen
Zylinderkopfschrauben an Zylinderblock
anbauen.
Reihenfolge mit KM-2355, MKM-610 und
KM-470-B anziehen Anzugsdrehmoment
25 Nm + 90 + 90 + 90 + 15.
48. Auslanockenwelle einbauen siehe
einbauen".
49. Hintere Zahnriemenabdeckung an
50.

51. Nockenwellenrder einbauen siehe
Einstellen
52. Zuerst Nockenwellen dann Kurbelwelle auf Markierungen "1. Zylinder Znd-OT" stellen (kurzer Weg) und
Nockenwellen mit KM-853 fixieren siehe Arbeitsvorgang "Steuerzeiten einstellen".
Ein-, Anbauen
55. Motordmpfungsblock rechts an Lngstrger anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
56. Halter-Motordmpfungsblock rechts an Haltebock-Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment
55 Nm.
58. Steckerleiste auf Einspritzventile aufstecken Steckerleiste mu hrbar einrasten auf einwandfreien Sitz
achten.
59. Alle erforderlichen Kabelverbindungen, die mit der Steckerleiste bzw. Kabelstrang verbunden sind,
zusammenstecken bzw. anbauen auf korrekte Kabelverlegung achten.
60. Khlmittelschlauch an Heizkrper anbauen und verriegeln.
Nm.
62. Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker an Einlakrmmer anbauen.
63. Drosselklappenstutzen einbauen siehe Arbeitsvorgang "Drosselklappenstutzen ausund einbauen".
Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen

68. Vorderes Abgasrohr einbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
70. Motorspritzschutz unten anbauen.
71. Rad vorne rechts anbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.
72. Lasche-Generator an Generator, Einlakrmmer und Khlmittelflansch anbauen Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Klimaanlage)".
76. Luftansaugrohr einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
77. Kabelsatzstecker Zndmodul aufstecken.
78. Massekabel an Batterie anbauen.
Prfen/Sichtprfen

Aus-, Abbauen
1. Turbolader mit Auslakrmmer von Zylinderkopf abbauen.
2. Einlakrmmer von Zylinderkopf abbauen.
3. Thermostatgehuse, Khlmittelflansch von Zylinderkopf abbauen.
Achtung
Vor Demontage der Nockenwellen-Lagerdeckel auf Kennzeichnung achten!
Die Nockenwellen mssen sich gleichmig aus den Lagersitzen lsen.
Aus-, Abbauen
5. Nockenwellen-Lagerdeckel Einlanockenwelle stufenweise mit je 1/2 bis 1 Umdrehung spiralfrmig von
6. Nockenwellen-Lagerdeckel von Zylinderkopf abbauen und Einlanockenwelle entnehmen.
7. Dichtringe Nockenwelle mit geeignetem Werkzeug herauskanten Dichtflchen nicht beschdigen.
Reinigen
8. Dichtungsreste entfernen und Dichtflchen reinigen.
Aus-, Abbauen
9. Hydrostel mit KM-845 aus Zylinderkopf
ziehen und der Reihe nach ablegen,
damit die Hydrostel beim Wiedereinbau
den Ventilen zugeordnet werden knnen.
10. Hydrostel in Einbaulage ablegen!
Reinigen
11. Alle ausgebauten Teile reinigen. Alle Dichtflchen reinigen.
Ein-, Anbauen
Achtung
Kennzahlen der Nockenwellen-Lagerdeckel mssen mit denen im Zylinderkopf bereinstimmen.
14. Auf die Dichtflchen der Fhrungslager
(Pfeile) Flchendichtung (grn)
auftragen.
Ein-, Anbauen
16. Dichtlippe der neuen Dichtringe
Nockenwelle mit Siliconfett (wei)
bestreichen. Dichtringe Nockenwelle mit
KM-422 in Nockenwellen-Lagerdeckel
drcken dazu Schraube und Scheibe
des Nockenwellenrades verwenden.
17. Zndkerzen mit KM-194-E in
Zylinderkopf einbauen
18. Thermostatgehuse mit neuem Dichtring an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 15 Nm.

19. Khlmittelflansch mit neuer Dichtung an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment (M8) 20 Nm,
(M10) 30 Nm.
21. Auslakrmmer mit neuer Dichtung und
neuen Befestigungsmuttern an
Drehmoment
Achtung
Drehmoment

Reinigen
Prfen/Sichtprfen
2. Zylinderkopf zerlegt.
3. Zylinderkopf an den Dichtflchen in Lnge
und Breite auf Durchbiegung und in den
Diagonalen auf Verzug prfen
Haarlineal verwenden.
Achtung
Ein Planen des Zylinderkopfes ist nicht
erlaubt.
Messen
4. Hhe des Zylinderkopfes messen
(Dichtflche zu Dichtflche): Ma (I) 134
mm.

Aus-, Abbauen
1. Getriebe und Kupplungsdruckplatte ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen
(F23)" und "Druckplatte und Kupplungsscheibe ausund einbauen (F13/F17/F18/F23)" in Baugruppe "K".
2. Schwungrad mit KM-652 (1) blockieren
und von Kurbelwelle abbauen.
Bearbeiten
3. Gewinde in Kurbelwelle nachschneiden.
Ein-, Anbauen
Wichtig: Befestigungsschrauben
Schwungrad mit Schraubensicherung (rot)
benetzen.
4. Schwungrad mit neuen Schrauben an
Kurbelwelle anbauen
Schwungrad beim Festziehen mit KM-652
(2) blockieren.
5. Getriebe und Kupplungsdruckplatte einbauen siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Schwungrad ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Schwungrad ausund einbauen".
herauskanten.
Achtung
Reinigen
3. Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste
entfernen.
Ein-, Anbauen
4. Dichtlippe des Dichtringes leicht mit
Siliconfett (wei) bestreichen. Dichtring
mit KM-635 (2) und KM-535 (3) in
Zylinderblock einschlagen.
5. Schwungrad einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Schwungrad ausund
einbauen".
Flansch-Motorentlftung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Luftansaugrohr (4) ausbauen siehe
2. Motorentlftungsschlauch (3) ausbauen.
3. Vorderes Khlmittelrohr (1) mit
abbauen und zur Seite legen.

Flansch-Motorentlftung entnehmen.
Reinigen
5. Dichtflchen reinigen.
Ein-, Anbauen
6. Neue Dichtung (2) einlegen Einbaulage beachten, Sicke (3) mu nach oben zum FlanschMotorentlftung zeigen.
7. Flansch-Motorentlftung an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
8. Hitzeschutzblech an Auslakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 9 Nm.
9. Vorderes Khlmittelrohr mit Motortransportlasche an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 20

Nm.
10. Motorentlftungsschlauch einbauen.
Zahnflankenspiel Ausgleichswelleneinheit/Kurbelwelle prfen und

einstellen
Aus-, Abbauen
1. lwannen-Oberteil ausbauen siehe Arbeitsvorgang "lwannen-Oberteil ausund einbauen".
2. lschwallblech (1) von
Ausgleichswelleneinheit abbauen.
Einstellen
Znd-OT"(Markierung 2) stellen.
4. In dieser Kurbelwellenstellung mssen die
abgeflachten Seiten (Pfeile) der beiden
Ausgleichswellen nach unten zeigen und
eine waagerechte Linie bilden.
Ein-, Anbauen
5.
Mevorrichtung KM-949 (3) mit langer

Rndelschraube (1) in die 1.
Ausgleichswelle (Einlaseite) eindrehen

und handfest anziehen Mearm (5) mu
in Richtung "9 Uhr" zeigen.
6. Kurze Rndelschraube (2) in 2.
Ausgleichswelle (Auslaseite) eindrehen
und ebenfalls handfest anziehen.
7. Meuhrhalter mit Meuhr KM-798 (4) an
Zylinderblock montieren und Taststift (6)
der Meuhr unter Vorspannung an
Mearm der Mevorrichtung KM-949
ansetzen. Der Taststift mu genau
zwischen den Kerbmarkierungen
senkrecht auf der planen Ebene (7)
angesetzt werden.
8. Durch Hin- und Herdrehen der
Rndelschraube (2) den linken und
rechten Anschlag ermitteln. Das Zifferblatt
der Meuhr auf Null justieren.
Messen
9. An der Rndelschraube (1) erneut die 2.
Ausgleichswelle (Auslaseite) hin- und
herbewegen gleichzeitig das
Zahnflankenspiel auf der Meuhr ablesen.
10. Das zulssige Zahnflankenspiel betrgt:
0,02 mm bis 0,06 mm.
11.
Das Zahnflankenspiel mu in 4
verschiedenen Stellungen gemessen
werden dazu Kurbelwelle an der
Zahnriemenantriebsrades um jeweils 90
in Motordrehrichtung weiterdrehen bis
Mearm (2) auf "6 Uhr" steht.
12. Danach die Rndelschraube (3) lsen
und Mearm wieder auf "9 Uhr" fixieren
und die Messung wiederholen.
13. Liegt bei einer der 4 Messungen der
abgelesene Wert auerhalb der
Toleranz (0,02 mm bis 0,06 mm), so
mu das Zahnflankenspiel eingestellt
werden.
Zahnflankenspiel Ausgleichswelleneinheit/Kurbelwelle einstellen

Aus-, Abbauen
2. lschwallblech von Ausgleichswelleneinheit abbauen.
3. Ausgleichswelleneinheit von Zylinderblock und Kurbelwellen-Lagerdeckel abbauen und mit
Ausgleichsstck entnehmen. Auf dem Ausgleichsstck befindet sich eine Zahl (Kennzeichnung), die der
besseren Zuordnung dient. Das Zahnflankenspiel kann durch ein Ausgleichsstck mit unterschiedlichen
Dicken eingestellt werden.
Kennzeichnung Dicke des Ausgleichsstckes in mm
55
0,535 bis 0,565
58
0,565 bis 0,595
61
0,595 bis 0,625
64
0,625 bis 0,655
67
0,655 bis 0,685
70
0,685 bis 0,715
73
0,715 bis 0,745
76
0,745 bis 0,775
79
0,775 bis 0,805
82
0,805 bis 0,835
85
0,835 bis 0,865
Hinweis: Das nchst grere bzw. kleinere Ausgleichsstck bewirkt eine nderung des
Zahnflankenspiels um ca. 0,02 mm!
Beispiel zur Auswahl des Ausgleichsstckes: Bei einem eingebauten Ausgleichsstck mit der
Kennzeichnung "70" wurde ein Zahnflankenspiel von 0,08 mm ermittelt. Wird nun ein Ausgleichsstck
mit der Kennzeichnung "67" eingebaut, so ergibt sich ein Zahnflankenspiel von ca. 0,06 mm
Achtung
Es darf nur ein Ausgleichsstck verbaut werden.
Ein-, Anbauen
5. Ausgleichswellen so verdrehen, da
beide abgeflachten Seiten (Pfeile) nach
unten zeigen und eine waagerechte Linie
bilden.
6. Ausgewhltes Ausgleichsstck (2) mit
Ausgleichswelleneinheit an Zylinderblock
und Kurbelwellen-Lagerdeckel anbauen
alle Befestigungsschrauben gleichmig
anziehen Anzugsdrehmoment 20 Nm +
45.
Messen
7. Nach der Montage der Ausgleichswelleneinheit ist das Zahnflankenspiel erneut zu prfen und ggf.
einzustellen.
Hinweis: Sollte die Ausgleichswelleneinheit ausgetauscht werden, so ist bei der Erstmontage das
dickste Ausgleichsstck mit der Kennzeichnung "85" zu verwenden damit unter allen Umstnden ein
Zahnflankenspiel gewhrleistet ist.
Ein-, Anbauen
8. lschwallblech an Ausgleichswelleneinheit anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
9. lwannen-Oberteil einbauen siehe Arbeitsvorgang "lwannen-Oberteil ausund einbauen".
Ausgleichswelleneinheit (Ausgleichsgetriebe) ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. lwannen-Oberteil ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"lwannen-Oberteil ausund einbauen".
3. Ausgleichswelleneinheit (1) von Zylinderblock und
Kurbelwellen-Lagerdeckel abbauen und mit
Ausgleichsstck entnehmen.
Einstellen
Zahnriemenantriebsrades die
Kurbelwelle in Motordrehrichtung auf
Markierung "1. Zylinder Znd-OT"
stellen.
beide abgeflachten Seiten (Pfeile)
nach unten zeigen und eine
waagerechte Linie bilden.
Hinweis: Wurden Arbeiten am
Kurbeltrieb durchgefhrt, die das
Zahnflankenspiel zwischen
Ausgleichswellen und Kurbelwelle
beeinflussen knnen (z.B. Ersatz
der Kurbelwelle, KurbelwellenLagerdeckel oder der
Ausgleichswelleneinheit), so mu
das Zahnflankenspiel zwischen
eingestellt werden siehe
Arbeitsvorgang "Zahnflankenspiel
Ausgleichswelleneinheit/Kurbelwelle
prfen und einstellen".
6. Wurden keine Arbeiten am

Ausgleichswelleneinheit (2) und
Kurbelwelle beeinflussen (z.B.
Pleuellager oder Kolben mit
Pleuelstange ausund einbauen),
kann beim Einbau das gleiche
Ausgleichsstck (1) verwendet
werden.
Ein-, Anbauen
7. Ausgleichswelleneinheit (2) mit
Ausgleichsstck (1) an Zylinderblock
und Kurbelwellen-Lagerdeckel
anbauen alle
Nm + 45.
8. lschwallblech an
Ausgleichswelleneinheit anbauen
9. lwannen-Oberteil einbauen siehe
Arbeitsvorgang "lwannen-Oberteil
ausund einbauen".

Aus-, Abbauen
1. lwannen-Oberteil ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "lwannen-Oberteil ausund einbauen".
2. Zylinderkopf ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Zylinderkopf ausund
einbauen".
3. Ausgleichswelleneinheit ausbauen
"Ausgleichswelleneinheit
(Ausgleichsgetriebe) ausund einbauen".
4. Reihenfolge der Pleuellagerdeckel (3)
kennzeichnen Wulst (4) der
Pleuellagerdeckel von Pleuelstange
abbauen.
5. Verbrennungsrckstnde im oberen Teil
der Zylinderbohrung entfernen. Kolben mit
Pleuelstange nach oben aus
Zylinderbohrung entnehmen.
6. Alle Teile reinigen und prfen ggf.
ersetzen.
7. Kolben ersetzen siehe Arbeitsvorgang
"Kolben ersetzen".
Ein-, Anbauen
8. Kolbenringstellung Kolbenringe (I)
(Rechteck und Minutenring) um 120
versetzen.
9. labstreifringe (II) 25 bis 50 mm vom
Sto des Zwischenringes nach links
versetzen.
10. Kolbenringe mit Motorl versehen und
mit Kolbenringspannband
zusammendrcken.
11. Kolben mit Hammerstiel in
Zylinderbohrung schieben.
Achtung
Einbaulage: Pfeil (1) auf Kolbenboden
zeigt zur Motorsteuerseite, Wulst an
Pleuelstange zeigt zur Getriebeseite.
Ein-, Anbauen
12. Reihenfolge der Pleuellagerdeckel
beachten. Pleuellagerdeckel mit neuen
Schrauben an Pleuelstange anbauen
Wulst (1) der Pleuellagerdeckel zeigt zur
Getriebeseite Anzugsdrehmoment 35
Nm + 45 + 15.
13. Auf die Trennfugen der lpumpe und
des hinteren Kurbelwellen-Lagerdeckels
ein Raupe Klebedichtungsmasse
14. Ausgleichswelleneinheit einbauen

(Ausgleichsgetriebe) ausund
einbauen".
15. Zylinderkopf einbauen siehe
einbauen".

Aus-, Abbauen
1. Kolben mit Pleuelstange ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Kolben mit Pleuelstange ausund
einbauen".
2. Kolbenringe mit Kolbenringzange (1)
entnehmen.
Reinigen
3. Die Kolbenringnuten mit der geschliffenen
Prfen/Sichtprfen
4. Kolbenringstospiel mit Fhlerlehre
prfen, dazu Kolbenring an engster Stelle
der Zylinderbohrung einsetzen.
Zulssiges
Stospiel:
Rechteckring
0,30 bis 0,50 mm.
(2):
Minutenring
0,30 bis 0,50 mm.
(3):
labstreifring
0,40 bis 1,40 mm.
(4):
5. Kolbenringhhenspiel mit Fhlerlehre in

Zulssiges
Hhenspiel:
Rechteckring
0,02 bis 0,04 mm.
(1):
Minutenring
0,02 bis 0,04 mm.
(2):
labstreifring
0,01 bis 0,03 mm.
(3):
Ein-, Anbauen
6. Kolbenringe mit Kolbenringzange und
Kennzeichnung "TOP" nach oben in
Kolben einsetzen.
(Rechteck und Minutenring) 120 versetzt.
labstreifringe (II) 25 bis 50 mm vom
Sto des Zwischenringes nach links und
rechts versetzen.
8. Kolben mit Pleuelstange einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Kolben mit Pleuelstange
ausund einbauen".
Aus-, Abbauen
2. Ausgleichswelleneinheit ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Ausgleichswelleneinheit
3. Reihenfolge der Pleuellagerdeckel (3) kennzeichnen
Getriebeseite.
4. Pleuellagerdeckel von Pleuelstange abbauen.
Pleuellager aus Pleuelstange und Pleuellagerdeckel
drcken.
Reinigen
5. Pleuellagerzapfen und Pleuellagerdeckel reinigen.
Ein-, Anbauen
6. Neue Pleuellagerschalen mit Motorl einsetzen. Pleuellagerdeckel mit neuen Schrauben an Pleuelstange anbauen
7. Ausgleichswelleneinheit einbauen siehe Arbeitsvorgang "Ausgleichswelleneinheit (Ausgleichsgetriebe) ausund
einbauen".

Aus-, Abbauen
1. Einbaulage (1) des Pleuellagerdeckels
Achtung
Messen
2.
Plastigage (verformbarer Plastikfaden)

ber die gesamte Breite des
Pleuellagerzapfens auslegen. Plastigage
ist ber den Katalog "Opel/Vauxhall
Werkstattausstattung" erhltlich.
3. Pleuellagerdeckel an Pleuelstange
anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm +
45 + 15. Zum Prfen des
Pleuellagerspiels knnen die Schrauben
nochmals verwendet werden.
Messen
4. Pleuellagerdeckel wieder abbauen. Breite
des flachgedrckten Plastikfadens (Pfeil)
mit der Meskala vergleichen.
Zulssiges Pleuellagerspiel: 0,006 bis
0,031 mm.
Hinweis: Beim Ablesen des Wertes
Millimeter und Zollangaben auf der
Meskala nicht verwechseln.
Ein-, Anbauen
5. Pleuellagerzapfen und Pleuellagerschale reinigen und leicht einlen.
6. Pleuellagerdeckel mit neuen Schrauben an Pleuelstange anbauen Einbaulage des Pleuellagerdeckels
beachten Anzugsdrehmoment 35 Nm + 45 + 15.
Pleuellagerspiel prfen (Lagerspiel mit Bgelmeschraube und

Ein-, Anbauen
1. Pleuellagerdeckel mit Pleuellagerschale
an Pleuelstange anbauen
Zum Prfen des Pleuellagerspiels knnen
die Schrauben nochmals verwendet
werden.
Messen
I + II + III
3
Beispiel:
I
42,738 mm
II
42,732 mm
III + 42,741 mm
128,211 mm 3 = 42,737 mm
Der mittlere Pleuellager-Durchmesser
betrgt 42,737 mm.
Messen
2. Der Pleuellagerzapfen-Durchmesser wird
mit einer Bgelmeschraube an den
ermittelt.
mittleren PleuellagerzapfenI + II
Durchmessers
2
3. Der mittlere Pleuellagerzapfen-Durchmesser betrgt 42,727 mm. Das Pleuellagerspiel wird anhand der
unterschiedlichen Durchmesser von Pleuellagerbohrung und Pleuellagerzapfen errechnet.
Beispiel:
Mittlerer Pleuellager-Durchmesser
42,737 mm
Mittlerer Pleuellagerzapfen-Durchmesser
- 42,727 mm
0,010 mm
Zulssiges Pleuellagerspiel: 0,006 bis 0,031 mm.
Kolben ersetzen
Aus-, Abbauen
1. Kolben mit Pleuelstange ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Kolben mit
Pleuelstange ausund einbauen".
2. Vor der Demontage des Kolbenbolzens ist
die Einbaulage der Pleuelstange und des
Kolbens zu beachten. Sicherungsring (1)
mit geeignetem Werkzeug aus dem
Kolbenauge entnehmen. Kolbenbolzen
von Hand aus Kolben und Pleuelstange
schieben.
Ein-, Anbauen
3. Kolbenbolzen mit Motorl benetzen.
Kolbenbolzen (2) von Hand in Kolben und
Pleuelstange eindrcken bis Ringnut frei
zugnglich ist. Sicherungsring in Ringnut
des Kolbens einsetzen.
ausund einbauen".

Aus-, Abbauen
1. Motor ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen".
2. Motor mit Getriebe an Werkstattkran anhngen und Motordmpfungsblcke von Vorderachskrper vorne
und hinten abbauen.
3. Motor mit Adapter KM-412-8-A an Motormontagestnder KM-412 anbauen erforderliche Anbauteile
abbauen.
4. Getriebe von Zylinderblock abbauen.
5. lpumpe ausbauen siehe Arbeitsvorgang "lpumpe ausund einbauen".
6. Ausgleichswelleneinheit ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Ausgleichswelleneinheit (Ausgleichsgetriebe)
ausund einbauen".
kennzeichnen Wulst (3) zeigt zur
Getriebeseite.
9. Pleuellagerdeckel von Pleuelstange
abbauen.
10. Reihenfolge der KurbelwellenLagerdeckel kennzeichnen und von
11. Kurbelwelle aus Zylinderblock
entnehmen.
Reinigen
12. Alle Teile reinigen.
Prfen/Sichtprfen
13. Kurbelwelle prfen siehe Arbeitsvorgang "Kurbelwelle prfen".
Ein-, Anbauen
14. Bei Ersatz der Kurbelwelle:

Geberscheibe Impulsgeber-Kurbelwelle
(1) mit neuen Schrauben umbauen
15. Neue Lagerschalen mit Motorl
benetzen und in Zylinderblock und
Lagerdeckel einsetzen. Kurbelwelle
vorsichtig in Zylinderblock einsetzen.
Durch leichte Schlge mit einem
Gummihammer auf die Kurbelwangen
kann der Sitz der Kurbelwelle korrigiert
werden. In die Nuten des hinteren
Kurbelwellen-Lagerdeckels eine Raupe
auftragen. Kurbelwellen- und
Pleuellagerdeckel einbauen auf
Kennzeichnung achten.
KurbelwellenLagerdeckel an
1)2)
Zylinderblock:
50 Nm + 45 + 15
Pleuellagerdeckel
1)
an Pleuelstange: 35 Nm + 45 + 15
Ein-, Anbauen
16. Dichtring Kurbelwelle hinten einbauen siehe Arbeitsvorgang "Dichtring Kurbelwelle hinten ersetzen".
17. Ausgleichswelleneinheit einbauen siehe Arbeitsvorgang "Ausgleichswelleneinheit
18. lpumpe einbauen siehe Arbeitsvorgang "lpumpe ausund einbauen".
19. Getriebe an Zylinderblock anbauen.
20. Motor von Motormontagestnder KM-412 und Adapter KM-412-8-A von Motor abbauen.
21. Motoranbauteile ein- bzw. anbauen.
22. Motor mit Getriebe auf Vorderachskrper anbauen.
23. Motor einbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen".

2) Nach Montage des Lagerdeckels nochmals Klebedichtungsmasse (schwarz) von oben einpressen, bis die
Klebedichtungsmasse (schwarz) an den Fugen austritt.

Messen
1. Meuhr MKM-571-B mit Meuhrhalter an
einer Stirnseite des Zylinderblocks
anbringen und Taststift der Meuhr an
Kurbelwelle ansetzen.
2. Kurbelwelle in Lngsrichtung verschieben.
3. Zul. Kurbelwellen-Lngsspiel: 0,050 bis
0,152 mm.
Prfen/Sichtprfen
1. Kurbelwellen-Lagerdeckel ausbauen.
2. Pleuellagerdeckel mit Pleuellagerschalen
abbauen.
Zylinderblock anbringen. Taststift der
Meuhr MKM-571-B an KurbelwellenLagerzapfen ansetzen.
4. Kurbelwelle gleichmig drehen.
5. Max. zul. Rundlaufabweichung: 0,03 mm.
Ein-, Anbauen
6. Kurbelwellen-Lagerdeckel mit neuen Schrauben an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 50 Nm
+ 45 + 15.
7. Pleuellagerdeckel mit Pleuellagerschale anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm + 45 + 15.

Prfen/Sichtprfen
1. Lagerspiel Lagerdeckel ausgebaut.
Achtung
Damit der Faden beim Abnehmen des Lagerdeckels nicht reit, ist der Kurbelwellen-Lagerzapfen zu
entfetten und die Lagerschale leicht einzulen. Die Kurbelwelle nicht drehen.
Messen
2. Mit "Plastigage" (verformbarer
Plastikfaden).
3. Faden auf Lagerbreite ablngen und axial
zwischen Kurbelwellen-Lagerzapfen und
Lagerschale legen (Pfeil).
4. Lagerdeckel mit Drehmoment montieren
Hinweis: Zum Prfen des KurbelwellenLagerspiels knnen die Schrauben
Aus-, Abbauen
5. Lagerdeckel abbauen.
Messen
6. Breite des flachgedrckten Plastikfadens
7. "Plastigage" ist fr verschiedene
8. Zul. Kurbelwellen-Lagerspiel: 0,015 bis
0,043 mm.
Millimeter und Zollangabe auf der
9. Kurbelwellen-Lagerdeckel mit neuen

Schrauben an Zylinderblock 50 Nm +
45 + 15.
Kurbelwellen-Lagerspiel prfen (Lagerspiel mit Bgelmeschraube und

Hinweis: Die Kurbelwelle ist ausgebaut.
Aus-, Abbauen
1. Kurbelwellen-Lagerdeckel mit Kurbelwellen-Lagerschale an Zylinderblock anbauen
2. Zum Prfen des Kurbelwellen-Lagerspiels knnen die Schrauben nochmals verwendet werden.
Messen
3. Der mittlere KurbelwellenLagerdurchmesser wird mit einem
Innenmegert an den Stellen I, II und III
gemessen und rechnerisch ermittelt.
I + II +
mittleren KurbelwellenIII
Lagerdurchmessers
3
Beispiel:
I
54,972 mm
II
54,981 mm
III + 54,984 mm
164,937 mm 3 = 54,979 mm
Der mittlere KurbelwellenLagerdurchmesser betrgt 54,979 mm.
4. Der KurbelwellenLagerzapfendurchmesser wird mit einer

Bgelmeschraube an den Stellen I und II
mittleren KurbelwellenI + II
Lagerzapfendurchmessers
2
Beispiel:
I
54,962 mm
II
+ 54,964 mm
109,926 mm 2 = 54,963 mm
Der mittlere KurbelwellenLagerzapfendurchmesser betrgt 54,963
mm.
5. Das Kurbelwellen-Lagerspiel wird anhand der unterschiedlichen Durchmesser von KurbelwellenLagerbohrung und Kurbelwellen-Lagerzapfen errechnet.
Beispiel:
Mittlerer Kurbelwellen-Lagerdurchmesser
54,979 mm
Mittlerer Kurbelwellen-Lagerzapfendurchmesser - 54,963 mm
0,016 mm
Zulssiges Kurbelwellen-Lagerspiel: 0,015 bis 0,043 mm.

Reinigen
1. Dichtflche reinigen und Dichtungsreste entfernen.
Prfen/Sichtprfen
2. Dichtflchen in Lnge und Breite auf
lfilter ersetzen
Aus-, Abbauen
1. lfilter mit KM-726-A (1) ausbauen
Ein-, Anbauen
2. Dichtring des neuen lfilters leicht mit Motorl benetzen und an lpumpe anbauen
Prfen/Sichtprfen
3. Motorlstand prfen, ggf. korrigieren.
Gehuse Temperaturregler (Wrmetauscher) ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. lfilter ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"lfilter ersetzen".
2. Hohlschraube fr lleitungen
Wrmetauscher (1) von Gehuse
Temperaturregler (Wrmetauscher)
abbauen.
3. Gewindeanschlu fr lfilter (2) mit KM943 von Gehuse Temperaturregler
(Wrmetauscher) abbauen.
4. Gehuse Temperaturregler
(Wrmetauscher) mit
Innensechskantschlssel von lpumpe
abbauen.
Achtung
Gehuse Temperaturregler
(Wrmetauscher) und lleitungen
gleichmig festziehen darauf achten,
da lleitungen nicht verspannt
eingebaut werden.
Ein-, Anbauen
(Wrmetauscher) mit neuem Dichtring (1)
an lpumpe anbauen
6. lleitungen Wrmetauscher mit neuen
Dichtringen an Gehuse
7. lfilter einbauen siehe Arbeitsvorgang
"lfilter ersetzen".
Prfen/Sichtprfen
Temperaturregler (Wrmetauscher) ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Untere Motorraumabdeckung ausbauen.
2. Verschluschraube (Pfeil) von Gehuse
ausbauen Dichtring, Feder und
Temperaturregler entnehmen.
Ein-, Anbauen
3. Temperaturregler (1) (Einbaulage
beachten), Feder (2) und neue
Verschluschraube (4) mit neuem
Dichtring (3) in Gehuse
einbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm +
60 + 30.
4. Untere Motorraumabdeckung einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Aus-, Abbauen
"lfilter ersetzen".
(Wrmetauscher) ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Gehuse
Temperaturregler (Wrmetauscher) ausund einbauen".
3. Mit Gewindebohrer (1) (M10 3. Stufe)
Gewinde in Verschluscheibe schneiden,
M10 Schraube eindrehen und
Bypassventil aus dem Sitz herausziehen.
Ein-, Anbauen
4. Bypassventil einbauen mit Dorn ( ca. 15 mm) bis Anlage einschlagen.
5. Gehuse Temperaturregler (Wrmetauscher) einbauen siehe Arbeitsvorgang "Gehuse
Temperaturregler (Wrmetauscher) ausund einbauen".
6. lfilter einbauen siehe Arbeitsvorgang "lfilter ersetzen".
Prfen/Sichtprfen
lleitungen (Wrmetauscher) ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Einlakrmmer ausbauen siehe
einbauen".
2. lleitungen (1) von Wrmetauscher
3. lleitungen aus Halter (2) clipsen.
5. lleitungen von Gehuse
abbauen und lleitungen entnehmen.
Hinweis: Gehuse Temperaturregler
da lleitungen nicht verspannt werden.
Ein-, Anbauen
6. lleitungen mit neuen Dichtringen an Gehuse Temperaturregler (Wrmetauscher) und Wrmetauscher

8. lleitungen in Halter clipsen.
9. Einlakrmmer einbauen siehe Arbeitsvorgang "Einlakrmmer ausund einbauen".
Prfen/Sichtprfen
Wrmetauscher ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Batterie abklemmen und ausbauen.
2. Batterietrger von Karosserie abbauen.
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
einbauen".
6. Kabelsatzstecker Klopfsensor (1),
Zndmodul (5), Lambda-Sonde
Gemischregulierung (3) und Kondensator
Zndspule (2) trennen und freilegen.
7. Halter Kabelsatzstecker (4) von
Khlmittelflansch abbauen.
8. Khlmittelschlauch
Zusatzkhlmittelpumpe (1) von
Khlmittelflansch (4) abbauen und zur
Seite legen.
9. Unterer Khlmittelschlauch von
Wrmetauscher abbauen.
10. Khlmittelschlauch AusgleichsbehlterKhlmittel (3) und Heizkrper (2) von
Wrmetauscher abbauen und zur Seite
legen.
11. Khlmittelschlauch (3) von

12. Khlmittelschlauch (4) von Gehuse
Khlmittelpumpe abbauen.
13. lleitungen Wrmetauscher (2) von
Wrmetauscher abbauen
14. Befestigungsschrauben Wrmetauscher
(1) von Wrmetauscher abbauen.
15. Wrmetauscher entnehmen.
Ein-, Anbauen
16. Wrmetauscher einsetzen und mit Befestigungsschrauben an Zylinderblock anbauen
17. lleitungen mit neuen Dichtringen an Wrmetauscher anbauen Anzugsdrehmoment 30 Nm.
18. Khlmittelschlauch an Gehuse Khlmittelpumpe anbauen.
19. Khlmittelschlauch Thermostatgehuse an Thermostatgehuse anbauen.
20. Khlmittelschlauch Ausgleichsbehlter-Khlmittel und Heizkrper an Wrmetauscher anbauen.
21. Unterer Khlmittelschlauch an Wrmetauscher anbauen.
22. Khlmittelschlauch Zusatzkhlmittelpumpe an Khlmittelflansch anbauen.

23. Halter Kabelsatzstecker an Khlmittelflansch anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
24. Kabelsatzstecker Klopfsensor, Zndmodul, Lambda-Sonde Gemischregulierung und Kondensator
Zndspule verbinden und Kabelstrnge verlegen.
26. Batterietrger an Karosserie anbauen Anzugsdrehmoment 15 Nm.
27. Batterie einbauen und anklemmen.
28. Motorlmenge bis Markierung "Max" am lmestab auffllen.
Prfen/Sichtprfen
Dichtring lpumpe ersetzen Dichtring Kurbelwelle vorn ersetzen

Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
Aus-, Abbauen
6. Zahnriemen ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Zahnriemen ausund
einbauen".
7. Zahnriemenantriebsrad ausbauen mit
KM-662-C (1) gegenhalten.
8. Dichtring Kurbelwelle mit geeignetem
Werkzeug herauskanten.
Achtung
Ein-, Anbauen
9. Dichtlippe des Dichtringes leicht mit Siliconfett (wei) bestreichen.
10. Dichtring mit KM-693-A (2) in lpumpe drcken Schraube und Scheibe des Zahnriemenantriebsrades
verwenden.
11. Zahnriemenantriebsrad mit neuer Schraube an Kurbelwelle anbauen Anzugsdrehmoment 130 Nm +
45 5 mit KM-662-C gegenhalten.
ausund einbauen".
Klimaanlage)".
lwannen-Unterteil ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Katalysatorkontrolle trennen
3. lablaschraube ausbauen Motorl
auffangen.
4. Kabelsatzstecker (1) fr dynamische
lstandskontrolle abziehen,
Sicherungsring (2) ausbauen.
5. lwannen-Unterteil (3) von lwannenOberteil abbauen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
7. Steckanschlu der dynamischen lstandkontrolle mit neuem Dichtring in lwannen-Oberteil einsetzen

und mit Sicherungsring befestigen.
8. lwannen-Unterteil mit neuer Dichtung und neuen Schrauben an lwannen-Oberteil anbauen
9. lablaschraube mit neuer Dichtung an lwannen-Unterteil anbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm.
10. Kabelsatzstecker fr dynamische lstandskontrolle aufstecken.
11. Vorderes Abgasrohr mit neuer Dichtung einbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
12. Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle verbinden.
13. Kabelstrang verlegen auf Kabelverlegung achten.
14. Motorlmenge bis zur Markierung "MAX" am lmestab auffllen.
lwannen-Oberteil ausund einbauen lsaugrohr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
2. lwannen-Unterteil ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "lwannen-Unterteil ausund einbauen".
3. lfilter mit KM-726-A von lpumpe
abbauen.
4. lvorlaufleitung-Turbolader
(Zylinderblock) ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "lvorlaufleitungTurbolader (Zylinderblock) ausund
einbauen".
5. Befestigungsschrauben lwannenOberteil (3) von Getriebegehuse
abbauen.
6. lwannen-Oberteil (4) von Zylinderblock
und lpumpe lsen.
7. Befestigungsschrauben lsaugrohr (1)

von Ausgleichswelleneinheit abbauen.
8. lwannen-Oberteil in Pfeilrichtung
verlagern und Befestigungsschrauben
lsaugrohr (1) von lpumpe abbauen.
9. lwannen-Oberteil mit lsaugrohr
entnehmen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
11.
Auf die Trennfugen (Pfeile) der lpumpe

und des hinteren KurbelwellenLagerdeckels eine Raupe
auftragen.
12. lwannen-Oberteil (1) mit neuer
Dichtung und lsaugrohr einsetzen.
13. lsaugrohr mit neuem Dichtring an
lpumpe anbauen
1)
14. lsaugrohr an Ausgleichswelleneinheit
15. lwannen-Oberteil mit neuer Dichtung

an Zylinderblock, lpumpe und
Getriebegehuse anbauen.
16. Die Auflageflchen der
Befestigungsschrauben (1) mit
Flchendichtung (grn) benetzt
einsetzen.
Montagereihenfolge:
2. Schrauben an Zylinderblock und
lpumpe anziehen
3. Schrauben am Getriebegehuse
anziehen Anzugsdrehmoment 40
Nm.
17. lvorlaufleitung-Turbolader (Zylinderblock) einbauen siehe Arbeitsvorgang "lvorlaufleitungTurbolader (Zylinderblock) ausund einbauen".
18. Dichtring des lfilters leicht mit Motorl benetzen und an lpumpe anbauen Anzugsdrehmoment 15
Nm.
19. lwannen-Unterteil einbauen - siehe Arbeitsvorgang "lwannen-Unterteil ausund einbauen".
21. Getriebelstand prfen siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und korrigieren (F23)" in
Baugruppe "K".
Die Montagezeit einschlielich der Drehmomentprfung betrgt max. 10 min.

Aus-, Abbauen
auffangen.
6. Dynamische lstandskontrolle (4) von
lwannen-Unterteil abbauen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
8. Dynamische lstandskontrolle an lwannen-Unterteil anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.

9. Steckanschlu der dynamischen lstandskontrolle mit neuem Dichtring in lwannen-Oberteil einsetzen

Aus-, Abbauen
1. lwanne ausbauen siehe Arbeitsvorgang "lwannen-Unterteil ausund einbauen" und "lwannenOberteil ausund einbauen".
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
10. Hintere Zahnriemenabdeckung ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Hintere Zahnriemenabdeckung ausund einbauen".
11. Kabelsatzstecker (1) von
ldruckschalter (2) abziehen.
einbauen".
14. Anlaufscheibe entnehmen ggf. mit
Heiluftfn erwrmen.
15. lpumpe (3) von Zylinderblock abbauen.
Dichtring aus lpumpe herauskanten.
Reinigen
16. Dichtflchen reinigen und
Ein-, Anbauen
17. lpumpe mit neuer Dichtung an
KM-693-A (4) in lpumpe einsetzen
Schraube und Scheibe des
Zahnriemenantriebsrades verwenden.
Ein-, Anbauen
19. Anlaufscheibe einbauen.
22. Kabelsatzstecker auf ldruckschalter stecken.
23. Hintere Zahnriemenabdeckung einbauen siehe Arbeitsvorgang "Hintere Zahnriemenabdeckung ausund einbauen".

ausund einbauen".
Klimaanlage)".
32. lwanne einbauen siehe Arbeitsvorgang "lwannen-Oberteil ausund einbauen" und "lwannenUnterteil ausund einbauen".
lpumpe prfen
Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
12. lpumpendeckel und berdruckventil von lpumpe abbauen.
Prfen/Sichtprfen
13. Rckstand des Zahnradpaares mit Fhlerlehre und Haarlineal prfen. Ma 0,03 bis 0,10 mm.
14. lpumpe, lpumpendeckel und berdruckventil auf Verschleierscheinungen prfen.
Ein-, Anbauen
15. lpumpendeckel an lpumpe anbauen
16. Verschluschraube berdruckventil mit
neuem Dichtring an lpumpe anbauen
17. lpumpe (1) einbauen siehe
Arbeitsvorgang "lpumpe ausund
einbauen".
ausund einbauen".
Klimaanlage)".


Aus-, Abbauen
1. Verschluschraube (1) von lpumpe
abbauen Dichtring, Feder und Kolben
entnehmen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
3. Kolben (2 Einbaulage beachten), Feder
(3), neuen Dichtring (4) und
Verschluschraube (5) in lpumpe
lschwallblech ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. lwanne ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "lwannen-Unterteil ausund einbauen" und "lwannen-Oberteil
ausund einbauen".
2. lschwallbleche (1) von
Ein-, Anbauen
3. lschwallbleche an Ausgleichswelleneinheit anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.

Aus-, Abbauen
abziehen.
2. ldruckschalter (2) von lpumpe
Ein-, Anbauen
4. Kabelsatzstecker an ldruckschalter aufstecken.
Prfen/Sichtprfen

Aus-, Abbauen
1. lmestab aus lmestabfhrungsrohr
entnehmen.
2. Befestigungsschraube (1) von
Zylinderblock abbauen und
lmestabfhrungsrohr aus Zylinderblock
ziehen.
Ein-, Anbauen
3. lmestabfhrungsrohr mit neuen Dichtringen bis Anschlag in Zylinderblock einsetzen und an
4. lmestab in lmestabfhrungsrohr einsetzen.
Thermostat ausund einbauen

Hinweis: Das Thermostat wird aus Gewhrleistungsgrnden nur komplett mit Thermostatgehuse geliefert.
Aus-, Abbauen
1. Khlmittelablaschraube ffnen
3. Thermostatgehuse (2) von Zylinderkopf
abbauen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
6. Khlmittelschluche an Thermostatgehuse anbauen.
Prfen/Sichtprfen
Khlmittelflansch ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Gemischregelung (3) und Kondensator
4. Kabelsatzstecker von TemperaturgeberKhlmittel trennen.
5. Befestigungsschrauben ausbauen und

Khlmittelflansch entnehmen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
7. Khlmittelflansch mit neuer Dichtung an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment (M8) 20 Nm, (M10)
30 Nm.
9. Kabelsatzstecker an Temperaturgeber-Khlmittel anbauen.
10. Kabelsatzstecker Klopfsensor, Zndmodul, Lambda-Sonde Gemischregelung und Kondensator
Zndspule verbinden, einclipsen und Kabelstrnge verlegen.

Aus-, Abbauen
1. BefestigungsschraubeMotordmpfungsblock von
Vorderachskrper und Getriebe abbauen.
2. Motordmpfungsblock entnehmen.
Ein-, Anbauen
3. Motordmpfungsblock mit neuer Befestigungsmutter an Vorderachskrper anbauen
4. Motordmpfungsblock an Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 60 Nm.

Aus-, Abbauen
2. Motordmpfungsblock
(5) von
Vorderachskrper und
von Halter entnehmen.
Ein-, Anbauen
3. Motordmpfungsblock mit neuer Befestigungsmutter an Halter anbauen, darauf achten, da die Nut (3) in
der Aussparung (2) sitzt Anzugsdrehmoment 55 Nm.
4. Motordmpfungsblock mit neuen Befestigungsmuttern an Vorderachskrper anbauen

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen
sitzt.
(Pfeile) fr
Verstellschienen an
KM-6001-A (1) lsen
Fhrungslchern des
Vorderachskrpers
sitzen.
fr Verstellschienen
festziehen.
8.

zur Anlage an den

Fhrungszapfen von
Motordmpfungsblock
Fhrungszapfen
Sttzlagern sitzen.
Aus-, Abbauen
9. Befestigungsschrauben (3) und (1)
ausbauen und HaltebockMotordmpfungsblock (2) von Getriebe
entnehmen.
10. Motordmpfungsblock (4) mit Halter von
Lngstrger abbauen.
Ein-, Anbauen
11. Bei Ersatz: Halter-Motordmpfungsblock
(1) umbauen.
13. Motordmpfungsblock mit Halter an
Lngstrger anbauen
14. HaltebockMotordmpfungsblock
einsetzen und an Getriebe anbauen
Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen

Aus-, Abbauen
"Luftfhrung".
Hinweis: Um eine einwandfreie
Ausrichtung der Antriebseinheit nach Lsen
der Befestigungsschrauben fr die
gewhrleisten, mu die Antriebseinheit
mittels KM-6173 und KM-6001-A zum
Ein-, Anbauen
3. KM-6173 (3) an Vorderachskrper anbauen Sttzlager (2) hochdrehen, bis Zapfen bndig in Aufnahme
(1) am Zylinderblock sitzt
(Pfeile) fr
Verstellschienen an
KM-6001-A (1) lsen.

Fhrungslchern des
Vorderachskrpers
sitzen.
fr Verstellschienen
festziehen.
7. Sttzlager vorne (4) und
zur Anlage an den
Fhrungszapfen von
Motordmpfungsblock
Fhrungszapfen
Sttzlagern sitzen.
Aus-, Abbauen
abbauen.
9. Motordmpfungsblock mit Halter
entnehmen.
10. Halter-Motordmpfungsblock (2) von
Motordmpfungsblock abbauen.
Ein-, Anbauen
11. Halter-Motordmpfungsblock an Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm.
12. Motordmpfungsblock an Lngstrger anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
13. Halter-Motordmpfungsblock an Haltebock-Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm.
Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen

Hinweis: Der Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen" wird an einem Z 20 LET Motor mit Klimaanlage und
Linkslenkung beschrieben. Bei anderen Ausstattungsvarianten ist sinngem zu verfahren.
wieder anzubringen.
Achtung
einrasten lassen.
Aus-, Abbauen
1. Klemmschraube (1) an ZwischenspindelLenksule ausbauen (Innenraum).
2. Klimaanlage entleeren siehe
Arbeitsvorgang "Klimaanlage entleeren" in
Baugruppe "D".
3. Massekabel (3) von Masseklemme (4) und

Masseklemme von Batterie trennen.
4. Pluskabel (2) von Plusklemme (1) und
Plusklemme von Batterie trennen.
5. Batterie ausbauen.
6. Batterietrger (5) von Karosserie abbauen.
7. Khlmittelschlauch von Batterietrger ausclipsen und Kabelstrang abclipsen.

8. Batterietrger entnehmen.
(2) abbauen.
entnehmen.
(3) und
ausbauen.
entnehmen.
13. Tankentlftungsventil von Luftfiltergehuse ausclipsen.

14. Kabelsatzstecker von Tankentlftungsventil abziehen.
15. Luftfiltergehuse mit Ladeluftrohr (4) und
Ladeluftschlauch (3) ausbauen siehe
austretender Kraftstoff in geeignetem
Behlter auffangen
Druckregler Kraftstoff und
18. Kabelsatzstecker (3) von Motorsteuergert

und Kabelkanal von Karosserie (Pfeil)
abbauen Kabelkanal freilegen.
19. Kabelsatzstecker (2) (grau) trennen.
20. Mehrfachstecker (1) (Drehverschlu)
trennen.
21. Frontverkleidung ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Frontverkleidung ausund einbauen" in Baugruppe
"A".
25. Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle trennen.
26. Kabelstrang Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle freilegen siehe Arbeitsvorgang "Lambda-Sonde
Katalysatorkontrolle ausund einbauen".
27. Vorderes Abgasrohr ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Vorderes Abgasrohr ausund einbauen" in
Baugruppe "L".
28. Kabelsatzstecker (1) Zusatzkhlmittelpumpe
abbauen Kabelstrang freilegen.
29. Kabelsatzstecker Rckfahrscheinwerfer von Schalter Rckfahrscheinwerfer trennen.

30. Kabelsatzstecker (1) in Pfeilrichtung
entriegeln und von Steuergert-Khlmodul
abziehen.
31. Massekabel (3) von Karosserie abbauen.
Aus-, Abbauen
sitzt.
(Pfeile) fr
Verstellschienen an
KM-6001-A (1) lsen.
Fhrungslchern des
Vorderachskrpers
sitzen.
fr Verstellschienen
festziehen.
den Fhrungszapfen
von
Motordmpfungsblock
hinten die
Fhrungszapfen
Sttzlagern sitzen.
37. Khlmittelschluche (1) und (4) von

Khlmittelausgleichsbehlter abbauen.
38. Sicherungsklammer Klammer (2) von
39. Khlmittelausgleichsbehlter entnehmen.
40. Sicherung (2) aus Sicherungstrger (1) und

Sicherungstrger aus Halterung
Sicherungstrger ziehen.
42. Kabelsatzstecker (4) abbauen und
Kabelstrang Lenkung freilegen.
43.
Druckleitung mit
Anschlustck (1) von
Druckleitung fr
Zentralausrckung am
Kupplungsgehuse
lsen dazu Klammer
(2) mit
Schraubendreher
entriegeln und
abnehmen;
anschlieend Klammer
etwas
zusammenbiegen und
wieder in
Anschlustck
einsetzen.
Achtung
Bei der Demontage der
Seilzge ist darauf zu
achten, da die
Lagerzapfen der
Kugelpfannen nicht
durch Verkanten beim
Abhebeln verbogen
werden. Dies fhrt
dazu, da die
Schaltbarkeit nach
Wiedereinbau nicht
mehr gegeben ist.
Seilzge drfen nicht
gedreht, verdreht oder
verknickt werden.
Aus-, Abbauen
44. Schaltseilzge (1) von SchaltumlenkhebelZusammenbau mit KM-6042 trennen.
45. Schaltseilzge aus Halter clipsen und zur
Seite legen.
46. Khlmittelschluche (2) in Pfeilrichtung

Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker (1)
47. Leitung Tankentlftungsventil von Einlakrmmer abbauen.

48. Unterdruckschlauch Ladedruckregler von Ladedruckregler und von Trennstelle abbauen.
49. Halter-Motordmpfungsblock links (2) von
Haltebock-Motordmpfungsblock abbauen.
50. Halter-Motordmpfungsblock rechts (1) von
Halteblock-Motordmpfungsblock abbauen.
51. Rder vorne abbauen.
52. Pendel (1) auf beiden Seiten von

Federbeinsttzrohr abbauen mit
53. Achswellen auf beiden Seiten aus Radnabe ziehen (nicht aus Getriebe ausbauen) siehe Arbeitsvorgang
"Achswelle ausund einbauen" in Baugruppe "E".
54. Grundrahmen KM-904
mit Zentriervorrichtung
KM-6000 auf
Hydraulikheber
aufbauen und spielfrei
unter Vorderachskrper
setzen (Hydraulikheber
verwenden, der auf
mindestens 100 cm
abgelassen werden
kann).
Achtung
Demontage des
einem Impuls- oder

Schlagschrauber ist
nicht zulssig. Auf
unterschiedliche
Schraubenlnge
achten.
55.
Hinweis: Das Bild zeigt zur besseren bersicht den Vorderachskrper ohne Hydraulikheber und
Aus-, Abbauen
56. Sechs hintere
(4) rechts und links
ausbauen.
57. Vordere
ausbauen.
58. Mittlere
(2) ausbauen.
59.
Vorderachskrper mit
kompletter
Antriebseinheit,
Lenkgetriebe, und
Khler vorsichtig
ablassen darauf
achten, da keine
werden
Achtung
Vor Montage des
Antriebseinheit,
Lenkgetriebe und
Khler sind die
Gewinde der
Kfigmuttern auf
Leichtgngigkeit zu
prfen, ggf.
Kfigmuttern ersetzen
Ein-, Anbauen
60. Vorderachskrper mit
kompletter
Antriebseinheit,
Lenkgetriebe und
Khler vorsichtig in
Motorraum einfahren
und spielfrei an Chassis
ansetzen darauf
achten, da keine
werden.
neuen
(1 4) an
Fahrzeugunterboden
anbauen
Anzugsdrehmoment 90
Nm + 45 + 15.
Achtung
Montage des
einem Impuls- oder
Schlagschrauber ist
nicht zulssig. Auf
unterschiedliche
Schraubenlnge achten
62. Achswellen einbauen siehe Arbeitsvorgang "Achswelle ausund einbauen" in Baugruppe "E"
63. Pendel auf beiden Seiten mit neuen Befestigungsmuttern an Federbeinsttzrohr anbauen mit
Gabelschlssel an den zwei abgeflachten Stellen gegenhalten Anzugsdrehmoment 65 Nm.
64. Rder vorne anbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.
65. Halter-Motordmpfungsblock rechts an Halteblock-Motordmpfungsbock anbauen Anzugsdrehmoment
55 Nm.
66. Halter-Motordmpfungsblock links anbauen an Haltebock-Motordmpfungsblock anbauen
67. Unterdruckschlauch Ladedruckregler an Ladedruckregler und Trennstelle anbauen.
68. Leitung Tankentlftungsventil an Einlakrmmer anbauen.
70. Khlmittelschluche an Heizkrper aufstecken auf richtigen Sitz achten.
71. Schaltseilzge in Halter clipsen und an Schaltumlenkhebel-Zusammenbau anbauen.
72. Druckanschlu fr hydraulische Kupplungsbettigung an Schaltgetriebe anbauen.
73. Kabelstrang Lenkung verlegen, Sicherungstrger in Halterung clipsen, Kabelsatzstecker
zusammenstecken und Massekabel an Karosserie anbauen.
74. Khlmittelausgleichsbehlter einsetzen und mit Halteklammer befestigen.
75. Khlmittelschluche an Khlmittelausgleichsbehlter anbauen auf richtigen Sitz achten.
76. Aufnahme KM-6001-A und Motoraufnahme KM-6173 ausbauen.
77. Kabelstrang Steuergert-Khlmodul verlegen und Kabelsatzstecker Steuergert-Khlmodul

zusammenstecken.
78. Massekabel an Karosserie anbauen.
79. Kabelsatzstecker Rckfahrscheinwerfer an Schalter Rckfahrscheinwerfer aufstecken.
80. Kabelsatzstecker Zusatzkhlmittelpumpe auf Zusatzkhlmittelpumpe aufstecken.
81. Vorderes Abgasrohr anbauen siehe Arbeitsvorgang "Vorderes Abgasrohr ausund einbauen" in
Baugruppe "L".
82. Vorderes Abgasrohr mit neuer Dichtung an Startkatalysator anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
84. Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle verbinden und Kabelstrang Lambda-Sonde
Katalysatorkontrolle verlegen, Kabelbinder anbauen.
85. Frontverkleidung anbauen siehe Arbeitsvorgang "Frontverkleidung abund anbauen" in Baugruppe "A".
86. Mehrfachstecker (Drehverschlu) und Kabelsatzstecker (grau) zusammenstecken.
87. Kabelkanal an Karosserie und Kabelsatzstecker an Motorsteuergert anbauen.
88. Kraftstoffleitungen an Kraftstoffverteilerrohr und Druckregler-Kraftstoff anbauen Anzugsdrehmoment 15
Nm.
89. Ladeluftschlauch einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
90. Luftfiltergehuse mit Ladeluftrohr einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
91. Kabelsatzstecker Tankentlftungsventil an Tankentlftungsventil aufstecken und Tankentlftungsventil an
Luftfiltergehuse anbauen.
92. Isolierung Schlieteil-Stirnwand einbauen.
93. Khlmittelschlauch in Batterietrger clipsen und Batterietrger an Karosserie anbauen
94. Batterie einbauen.
95. Plusklemme an Batterie und Pluskabel an Plusklemme anbauen.
96. Massekabel an Batterie und Massekabel an Masseklemme anbauen.
97. Neue Klemmschraube mit Schraubensicherung (rot) benetzen und Zwischenspindel-Lenksule an
Lenkgetriebe anbauen Anzugsdrehmoment 22 Nm.
98. Klimaanlage befllen siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und befllen" in Baugruppe "D".
99. Kupplungshydraulik entlften siehe Arbeitsvorgang "Hydraulische Kupplungsbettigung entlften
(F13/F17/F23)" in Baugruppe "K".
Prfen/Sichtprfen
100. Khlsystem auffllen siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und "Khlsystem auf
Dichtheit prfen".
Motor unter Verwendung eines Teilmotors instandsetzen

Aus-, Abbauen
2. Khlungsmodul von Vorderachskrper abbauen.
3. Motor mit Getriebe an Werkstattkran anhngen und von Vorderachskrper abbauen.
Ein-, Anbauen
4. Adapter KM-412-8-A an Zylinderblock anbauen erforderliche Anbauteile abbauen.
5. Motor mit Getriebe an Motormontagestnder KM-412 montieren.
Aus-, Abbauen
7. Alle Kabel- und Schlauchverbindungen von Motor abbauen.
8. Alle Anbauteile von Motor abbauen siehe entsprechende Arbeitsvorgnge.
Ein-, Anbauen
9. Motornummer mit Schlagzahlen in
Zylinderblock (Pfeil) einschlagen.
10. Zentrierhlsen (1) mit KM-427 bis
Anschlag in Zylinderblock einschlagen.
11. Alle Anbauteile an Motor anbauen
siehe entsprechende Arbeitsvorgnge.
12. Erforderliche Anzugsdrehmomente siehe
"Drehmoment-Richtwerte".
13. Alle Kabel- und Schlauchverbindungen
an Motor anbauen.
14. Getriebe an Zylinderblock anbauen
Aus-, Abbauen
15. Motor von Motormontagestnder und Adapter von Motor abbauen.
Ein-, Anbauen
16. Motor mit Getriebe an Vorderachskrper anbauen.
17. Motor von Werkstattkran abhngen
18. Khlungsmodul an Vorderachskrper anbauen.
19. Motor einbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen"
Motorraumbersicht
4. Sensor-Ladedruck
5. MagnetventilLadedruckregelung
6. ImpulsgeberKurbelwelle
2. Lambda-Sonde
3. Einspritzventile
4. SensorUmgebungsdruck
5. Lambda-Sonde
Gemischregelung
6. Zndmodul
1. MagnetventilUnterdruckspeicher
2. Klopfsensor
3. Fahrpedalmodul
4. Motorsteuergert
Lambda-Sonde Gemischregelung ausund einbauen

Achtung
Ausbau der Lambda-Sonde Gemischregelung nur bei betriebswarmem Motor.
Aus-, Abbauen
Gemischregelung (2) trennen.
2. Kabelstrang Lambda-Sonde Gemischregelung
(3) freilegen auf Verlegung achten.
3. Lambda-Sonde Gemischregelung (1) aus
Auslakrmmer ausbauen.
Achtung
Gemischregelung das Gewinde der LambdaSonde Gemischregelung mit Spezialfett
(schwarz) benetzen.
Ein-, Anbauen
4. Lambda-Sonde Gemischregelung in Auslakrmmer einbauen Anzugsdrehmoment 30 Nm.
5. Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Gemischregelung verbinden.
6. Kabelstrang Lambda-Sonde Gemischregelung verlegen.
Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle ausund einbauen

Achtung
Aus-, Abbauen
Katalysatorkontrolle (1) aus Halterung
ausclipsen und trennen.
2. Kabelstrang Lambda-Sonde
Katalysatorkontrolle (3) freilegen auf
Verlegung achten.
3. Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle (2) aus
Abgasrohr ausbauen.
Achtung
(schwarz) benetzen
Ein-, Anbauen
4. Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle in Abgasrohr einbauen Anzugsdrehmoment 40 Nm.
5. Kabelstrang Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle verlegen.
6. Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle verbinden und in Halterung einclipsen.
Magnetventil-Unterdruckspeicher ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Unterdruckschluche (3), (4) und (5) von
Magnetventil-Unterdruckspeicher
abbauen.
2. Kabelsatzstecker (2) von MagnetventilUnterdruckspeicher trennen.
3. Befestigungsschrauben (1) MagnetventilUnterdruckspeicher abbauen und
entnehmen
Ein-, Anbauen
4. Magnetventil-Unterdruckspeicher einsetzen und mit Befestigungsschrauben anbauen
5. Kabelsatzstecker an Magnetventil-Unterdruckspeicher aufstecken.
6. Unterdruckschluche an Magnetventil-Unterdruckspeicher anbauen.
lvorlaufleitung-Turbolader (Zylinderblock) ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Untere Motorraumabdeckung (5) ausbauen.
2. berwurfmutter (4) von lvorlaufleitung
Turbolader (Turbolader) abbauen
3. Halter (3) von Zylinderblock abbauen.
4. berwurfmutter (1) von Flansch Zylinderblock
abbauen und lvorlaufleitung-Turbolader
(Zylinderblock) (2) entnehmen.
Ein-, Anbauen
5. lvorlaufleitung-Turbolader (Zylinderblock) einsetzen und mit berwurfmutter an Flansch Zylinderblock
6. berwurfmutter lvorlaufleitung-Turbolader (Zylinderblock) an lvorlaufleitung-Turbolader (Turbolader)
7. Halter lvorlaufleitung-Turbolader an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
8. Untere Motorraumabdeckung anbauen.
lvorlaufleitung-Turbolader (Turbolader) ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Auslakrmmer ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Auslakrmmer mit Turbolader ausund einbauen".
2. Hohlschraube (1) von Turbolader
abbauen.
3. Halter (2) von Turbolader abbauen und
(3) entnehmen.
Ein-, Anbauen
4. lvorlaufleitung-Turbolader (Turbolader) einsetzen und mit Hohlschraube an Turbolader anbauen. Neue
Dichtringe verwenden Anzugsdrehmoment 12 Nm.
5. Halter an Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 12 Nm.
6. Auslakrmmer einbauen siehe Arbeitsvorgang "Auslakrmmer mit Turbolader ausund einbauen".
lrcklaufleitung-Turbolader ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Hohlschraube (3) von Zylinderblock
2. Befestigungsschrauben (1) abbauen und
lrcklaufleitung (2) entnehmen.
Ein-, Anbauen
3. lrcklaufleitung mit neuer Dichtung an Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
4. Hohlschraube mit neuen Dichtringen an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 30 Nm.
Wastegatedose ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Luftansaugrohr (4) von
Luftansaugschlauch und Turbolader
abbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
2. Schlauch Motorentlftung von
Zylinderkopfhaube und FlanschMotorentlftung abbauen.
abbauen.
4. Oberes Khlmittelrohr zur Seite legen.
5. Befestigungsschrauben von
7. Untere Mutter (3) von RegelstangeWastegatedose abbauen.

8. Unterdruckleitung (1) von Wastegatedose
(2) abbauen.
Wastegatedose an Turbolader abbauen
und Wastegatedose nach oben
entnehmen.
Ein-, Anbauen
10. Obere Mutter der Regelstange-Wastegatedose bis zum Gewindeende drehen.
11. Regelstange-Wastegatedose spannungsfrei in Wastegatehebel einfhren und Wastegatedose an
Turbolader anbauen.
12. Unterdruckschlauch an Wastegatedose anbauen.
Einstellen
13. Wastegatehebel in Richtung Wastegate-Dose bis sprbaren Anschlag bewegen in dieser Position ist
die Wastegateklappe geschlossen.
14. Untere Mutter auf Verbindungsstange bis zum Wastegatehebel handfest anziehen.
15. Position der unteren Mutter farblich markieren.
16. Untere Mutter 6 Umdrehungen (ca. 6 mm) festziehen.
17. Obere Mutter gegen Wastegatehebel kontern.
Achtung
Falsche Vorspannung der Wastegateklappe bewirkt Ladedruckregelabweichungen, die zur Setzung von
Fehlercodes fhren knnen.
Ein-, Anbauen
18. Hitzeschutzblech einbauen Anzugsdrehmoment 9 Nm.
21. Schlauch Motorentlftung einbauen.
Ladeluftkhler ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Kabelsatzstecker Sensor-Ladedruck (1)
von Sensor-Ladedruck (2) und SensorLadedruck von Ladeluftkhler abbauen.
2. Ladeluftschlauch (3) von Ladeluftkhler
und Drosselklappenstutzen abbauen.
3. Frontverkleidung abbauen siehe
Ein-, Anbauen
4. Aufprallbegrenzer (4) abbauen siehe
Arbeitsvorgang "Aufprallbegrenzer abund anbauen" in Baugruppe "A".
5. Unteren Ladeluftschlauch (3) von
Ladeluftkhler abbauen.
6. Kabelstrang Zusatzlftermotor (2) von

Ladeluftkhler abclipsen.
7. Befestigungsschrauben Ladeluftkhler (1)
von Khler abbauen und Ladeluftkhler
entnehmen.
8. Ladeluftkhler einsetzen und an Khler anbauen Anzugsdrehmoment 5 Nm.

9. Kabelstrang Zusatzlfter an Ladeluftkhler anclipsen.
10. Unteren Ladeluftschlauch an Ladeluftkhler anbauen Anzugsdrehmoment 3,5 Nm.
11. Aufprallbegrenzer anbauen siehe Arbeitsvorgang "Aufprallbegrenzer abund anbauen" in Baugruppe
"A".
12. Frontverkleidung anbauen siehe Arbeitsvorgang "Frontverkleidung abund anbauen" in Baugruppe
"A".
13. Ladeluftschlauch an Ladeluftkhler und Drosselklappenstutzen anbauen Anzugsdrehmoment 3,5 Nm.
14. Sensor-Ladedruck an Ladeluftkhler anbauen und Kabelsatzstecker Sensor-Ladedruck an SensorLadedruck aufstecken.
Fahrpedalmodul ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Innenverkleidung
(Furaumverkleidung) ausbauen siehe
Instrumententafelpolsterung unten ausund einbauen" in Baugruppe "C".
2. Befestigungsmuttern (2) ausbauen und
entriegeln und abbauen.
Ein-, Anbauen
4. Kabelsatzstecker anbauen und verriegeln.
5. Fahrpedal mit neuen Muttern an Stirnwand anbauen Anzugsdrehmoment 12 Nm.
6. Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung unten (Furaumverkleidung) einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung unten ausund einbauen" in
Baugruppe "C".

Aus-, Abbauen
2. Halter Unterdruckspeicher von
Einlakrmmer und Zylinderblock
abbauen.
3. Kabelverbindungen (1) und (2) von
Anlasser abbauen.
4. Obere Befestigungsschraube (lange
Schraube) von Getriebe abbauen.
5. Untere Befestigungsschraube (3) von
Anlasser abbauen.
6. Anlasser nach unten entnehmen.

Hinweis: Anlasser prfen siehe Arbeitsvorgang "Anlasser prfen (Anlasser eingebaut) oder "Anlasser
prfen (Anlasser ausgebaut und zerlegt)" (X 16 XEL-Motor) in Baugruppe "J".
Anlasser zerlegen und zusammenbauen siehe Arbeitsvorgang "Valeo-Anlasser zerlegen und
zusammenbauen" (X 16 XEL-Motor) in Baugruppe "J".
Ein-, Anbauen
7. Anlasser an Getriebe anbauen auf unterschiedliche Schraubenlnge achten Anzugsdrehmoment 60
Nm.
8. Anlasser an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 45 Nm.
9. Kabelverbindungen an Anlasser anbauen auf einwandfreie Kabelverlegung achten.
10. Halter Unterdruckspeicher an Einlakrmmer und Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.

Aus-, Abbauen
2. Luftfiltergehuse mit Luftansaugrohr
kennzeichnen.
4. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung mit
SW 15 (im Uhrzeigersinn) spannen und
Keilrippenriemen von Riemenscheibe
Generator entnehmen.
5. Sttze-Generator (1) und LascheGenerator (2) ausbauen.
6. Kabelverbindungen von Generator
trennen.
Zylinderblock abbauen und Generator mit
Haltebock-Generator nach oben
entnehmen
8. Bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung:
Generator mit Haltebock-Generator nach
unten entnehmen.
9. Bei Ersatz des Generators, Haltebock-Generator umbauen.

Hinweis: Generator prfen siehe Arbeitsvorgang "Generator prfen" (X 16 XEL-Motor) in Baugruppe
"J". Generator zerlegen und zusammenbauen siehe Arbeitsvorgang "Bosch-Kompaktgenerator
zerlegen und zusammenbauen" (X 16 XEL-Motor) in Baugruppe "J".
Ein-, Anbauen
10. Generator mit Haltebock-Generator an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.

11. Kabelverbindungen an Generator anbauen auf Kabelverlegung achten.
12. Sttze-Generator an Einlakrmmer und Generator anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
13. Lasche-Generator an Einlakrmmer, Generator und Khlmittelflansch anbauen Anzugsdrehmoment
20 Nm.
14. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung mit SW 15 (im Uhrzeigersinn) spannen und Keilrippenriemen
auflegen Laufrichtung des Keilrippenriemens beachten.
15. Luftfiltergehuse mit Luftansaugrohr einbauen - siehe Bildtafel "Luftfhrung".
Spezial-Werkzeuge
KMAdapter
135
KMKerzenschlssel
194-E
KMMebrcke
301
KMMotormontagestnder
412
Aufnahme ausgebauter
Motor
KM412-8- Adapter
A
Motoraufnahme in
KMEinprewerkzeug
422
Nockenwelle
KM- Aus-,
427
Einprewerkzeug
in Zylinderblock
470-B
Anziehen
KMAdapter
471
Prfen Khlsystem unter
Khlsystemtester
KMldruckmanometer
498-B
Prfen ldruck in Verbindung
mit KM-135
KMMontagewerkzeug
535
Einbau KurbelwellenDichtring in Verbindung mit
KM-635
MKMMeuhr
571-B
Bauteile
MKMTemperatur-Megert
596-A
604-D Set
Aus-, Einbau TorxSchrauben
KMElectronic-Kit I
609
610
1/2"
Bereich 30-130 Nm
611
3/8"
Bereich 10-60 Nm
KMEinbauwerkzeug
635
Einbau hinterer KurbelwellenDichtring in Verbindung mit
KM-535
KMSchwungradhalter
652
Antriebsscheibe
KMHalteschlssel
662-C
Festhalten des
Zahnriemenantriebsrades bei
Aus- und Einbau der
MKM- Druck- und
667
Vakuumpumpe
Prfen Dichtheit
Unterdruckdosen
669
1/2"
Bereich 50 - 300 Nm
KM- Montagehlsen
693-A
Einbau vorderer
Kurbelwellen-Dichtring
KM- lfilterschlssel
726-A
Aus-, Einbau des lfilters
KM- Demontagewerkzeug
796-A
Kraftstoffleitungen
KM- Meuhr
798
Messen des
Zahnflankenspiels der
Ausgleichswelleneinheit
KM-835-A Einbauwerkzeug
Einbau der
Ausbau der
KM-845 Sauger
KM-853 Blockierwerkzeug
Fixieren der
Nockenwellenrder
Ventilfeder-HebelMKM-889
Automatik
Aus-, Einbau der
(Zylinderkopf eingebaut)
KM-904 Grundrahmen
KM-949 Mefhler
Messen in Verbindung mit
KM-798
KM-956-1 Haltegriff
Halten der
Nockenwellenrder zum
Lsen/Anziehen der
Steckschlssel
KM-2355
T55
Lsen/Festziehen der
KM-6001Aufnahme Motor
A
Motorausrichtung zur
KM-6173
Km-6009 AusEinbauwerkzeug
Aus-Einbau Zndmodul
KM-6042 Ausbauschlssel
Ausbauen Seilzge am
Getriebe von SchalthebelZusammenbau (F23)
KM-6068
VentilfederHebelAutomatik
Aus-, Einbau der
KM-6173
Motoraufnahme
Absttzen des Motors auf
Vorderachskrper in
KM-6347
Halter
Halten der
Lsen/Anziehen der
KM-JDruckprfgert
34730-91

Beschreibung
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
15 03 170
90 542 114
Klebedichtungsmasse Einbau von lwanne,

(schwarz)
lpumpe,
Zylinderkopfhaube
15 03 295
90 485 251
MoS2-Gleitpaste
(grau)
Gleitpaste fr
Hydrostel und
Nockenwelle
19 48 565
90 018 024
Schraubensicherung
(rot)
Einkleben von
Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Siliconfett (wei)
Einbau von
Dichtringen
19 70 206
90 167 353
19 48 569
90 513 210
Schmierfett (braun)
19 48 606
90 510 336
19 48 569
90 513 210
Flchendichtung
(grn)
Verwendungszweck
Einbau von 1.
Mehrzweckfett u.a.
fr Generator,
Anlasser
Montagepaste (wei) Montagepaste fr

Befestigungsmuttern
Auslakrmmer
Hauptdaten
Motor
Z 20 LET
4 / in Reihe
Anzahl der Ventile
16
Hubraum
cm3
1998
Bohrungsdurchmesser
mm
86
Hub
mm
86
min-1
Leistung
kW /
Drehmoment
Nm / min-1
141 / 5400
250 / 1950
5300
Verdichtung
8,8 : 1
Abgasnorm
Euro 4 / D4
Prf- und Einstellwerte

Motor
Z 20 LET
Leerlaufdrehzahl
mit Schaltgetriebe
min-1
700 900
1)
Hchstdrehzahl
min-1
6400
mm
0,9 1,1
Kompressionsdruck
kPa
2)
nicht mehr als 25 % pro

Zylinder
Druckverlust
Ventilspiel
1100 1400
mm
1) Korrektur und Prfung gem Prfanleitung mit TECH2.

Keilrippenriemen
Motor
Keilrippenriemen
Lnge
mit Klimaanlage
Z 20 LET
mm
1680
Zahnriemen
Motor
Z 20 LET
1)
Zahnriemen
Zhnezahl
Breite
Teilung
mm
mm
Zahnriemenspannung
1) Den Zahnriemenwechsel auf dem Zahnriemen-Aufkleber dokumentieren.
168
24
8
Khlkreislauf
Motor
Z 20 LET
1)
Khlmittel-Fllmenge
Schaltgetriebe
ohne Klimaanlage
mit Klimaanlage
Khlmittelpumpe
Bauart
2)
Frdermenge
l
l
7,7
Kreiselpumpe
l / min
150
min-1
6000
Bypass
92
Thermostat
Bauart
ffnungsbeginn
1) Bis MJ 2001 nur Frostschutzmittel 19 40 656 / 90 297 545 (blau), ab MJ 2001 nur Frostschutzmittel 19 40
sicherstellen.
lkreislauf
Motor
Z 20 LET
MotorlFllmengen
mit
lfilter
ohne
lfilter
zwischen
"min"
und
"max"
4,25
4,0
1,0
MotorlQualitt
ACEA A3 / B3
1)
MotorlViskositt
SAE 0W-X , 5W-X
MotorlEntsorgung
1)
oder 10W-X
1)

2)
lpumpe
Bauart
ldruck
MotorlVerbrauch
kPa
(Zahnringpumpe) Duocentricpumpe
230 240
l / 1000 km
0,6

Zylinderkopf
Bildtafel
1. Zylinderkopfhhe
2. Einbauhhe der
Ventilfhrung
3. Einbauhhe des
Ventils
Zylinderkopf
Zylinderkopf
Ventil
8. Ventillnge
Motor
Zylinderkopfhhe
Z 20 LET
1)
Einla-Ventil
AuslaVentil
mm
134
mm
mm
1,0 bis 1,4

1,4 bis 1,8
90
VentilfhrungsInnendurchmesser
Normalgre
bergre
(0,075)
Einla-Ventil
AuslaVentil
mm
mm
6,000 6,012
6,075 6,090
mm
mm
44,70 45,30
34,70 35,30
Einla-Ventil
AuslaVentil
Normalgre
bergre
(0,075)
mm
mm
13,7 14,0
13,7 14,0
mm
mm
39,6 40,2
39,2 39,8
Motor
Z 20 LET
Ventillnge
Normalgre
Einla-Ventil (GM)
Ausla-Ventil (GM)
bergre (0,075)
Ventilschaft
Normalgre
Einla-Ventil (GM)
Ausla-Ventil (GM)
bergre (0,075)
mm
mm
101,90 102,30
92,05 92,45
mm
mm
101,50 101,90
91,65 92,05
mm
mm
5,955 5,970
5,945 5,960
mm
mm
6,030 6,045
6,020 6,035
Motor
Z 20 LET
Ventilschaftspiel
Einla-Ventil
Ausla-Ventil
mm
mm
0,030 0,057
0,040 0,067
mm
0,03
mm
mm
31,9 32,1
28,9 29,1
Ventilteller
Einla-Ventil
Ausla-Ventil
90 40'
Einla-Ventil
Ausla-Ventil
Motor
Nockenwelle
Nockenhub
Einla mm
Ausla mm
ohne
ohne
Z 20 LET
8.5
8.5
Kurbeltrieb, Zylinderblock
Bildtafel
1. Hauptlagerzapfen
(Fhrungslager)
der Kurbelwelle
der Lagerschalen
Lagerschalen
Motor
Z 20 LET
Kurbelwellenmae
Normalgre
Untergre 0,25
Untergre 0,50
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Hauptlagerzapfen
15
Farbkennzeichnung
57,974 57,981
57,981 57,988
57,988 57,995
57,732 57,738
57,738 57,745
57,482 57,488
57,488 57,495
wei
grn
braun
grn / blau
braun / blau
grn / wei
braun / wei
Pleuellagerzapfen
14
Normalgre
Untergre 0,25
Untergre 0,50
mm
mm
mm
48,970 48,988
48,720 48,738
48,470 48,488
blau
wei
Breite Hauptlagerzapfen 3
(Fhrungslager)
Normalgre
Untergre 0,20
Untergre 0,40
Motor
mm
mm
mm
25,950 26,002
26,150 26,202
26,350 26,402
Z 20 LET
Kurbelwellenlager
1, 2, 4, 5
Farbkennzeichnung
Dicke
Kennzeichnung
GM 985
Normalgre
mm
mm
mm
braun
grn
wei
1,989 1,995
1,995 2,001
2,001 2,007
662 N
663 N
528 N
Untergre (0,25)
mm
mm
braun / blau
grn / blau
2,114 2,120
2,120 2,126
664 A
665 A
Untergre (0,50)
mm
mm
braun / wei
grn / wei
2,239 2,245
2,245 2,251
666 B
667 B
Normalgre
mm
mm
mm
braun
grn
wei
1,989 1,995
1,995 2,001
2,001 2,007
662 N
663 N
528 N
Untergre (0,25)
mm
mm
braun / blau
grn / blau
2,114 2,120
2,120 2,126
664 A
665 A
Untergre (0,50)
mm
mm
braun / wei
grn / wei
2,239 2,245
2,245 2,251
666 B
667 B
mm
0,015 0,043
Zul. Kurbelwellen-Lngsspiel
mm
0,050 0,152
mm
0,03
Motor
Z 20 LET
Kurbelwellenlager 3
(Fhrungslager)
Farbkennzeichnung
Dicke
Kennzeichnung
GM 985
Normalgre
mm
mm
mm
braun
grn
wei
1,989 1,995
1,995 2,001
2,001 2,007
655 N
656 N
126 N
Untergre (0,25)
mm
mm
braun / blau
grn / blau
2,114 2,120
2,120 2,126
657 A
658 A
Untergre (0,50)
mm
mm
braun / wei
grn / wei
2,239 2,245
2,245 2,251
659 B
660 B
Normalgre
mm
mm
mm
braun
grn
wei
1,989 1,995
1,995 2,001
2,001 2,007
655 N
656 N
126 N
Untergre (0,25)
mm
mm
braun / blau
grn / blau
2,114 2,120
2,120 2,126
657 A
658 A
Untergre (0,50)
mm
mm
braun / wei
grn / wei
2,239 2,245
2,245 2,251
659 B
660 B
Motor
Z 20 LET
(Fhrungslager)
Normalgre
mm
Farbkennzeichnung
Breite
Kennzeichnung
braun grn
wei
25,850 25,900
Untergre (0,25)
mm
braun / blau grn /

blau
26,050 26,100
Untergre (0,50)
mm
braun / wei grn /

wei
26,250 26,300
Motor
Z 20 LET
Pleuellager
Farbkennzeichnung
Dicke
Kennzeichnung
GM 272
Normalgre
mm
1,490 1,500
202 N
Untergre (0,25)
mm
blau
1,615 1,625
203 A
Untergre (0,50)
mm
violett
1,740 1,750
204 B
Zul.
Normalgre
mm
1,490 1,500
202 N
Untergre (0,25)
mm
blau
1,615 1,625
203 A
Untergre (0,50)
mm
violett
1,740 1,750
204 B
Pleuellagerspiel
mm
0,006 0,031
Bildtafel
Zylinder
2. Zylinderbohrung
Schlauchfeder
4. Minuten- bzw.
Doppeltrapezring
5. Rechteckring
Motor
Zylinderbohrung
Normalgre
Richtzahl
Richtzahl
Richtzahl
Z 20 LET
99
00
05
mm
mm
mm
85,985 85,995
85,995 86,005
86,045 86,055
1)
bergre
Richtzahl 0 + 0,5
mm
86,495 86,505
Kolben
Normalgre
99
Richtzahl
00
Richtzahl
05
Richtzahl
bergre
Richtzahl 0 + 0,5
mm
mm
mm
85,942 85,958
85,952 85,968
86,002 86,018
mm
86,452 86,468
Kolbenspiel
mm
0,027 0,053
Kolbenberstand
mm
0,4
Motor
Z 20 LET
Kolbenringe
Rechteckring
Hhe
mm
Stospiel
mm
Hhenspiel mm
1,50
0,30 0,50
0,02 0,04
Hhe
mm
Stospiel
mm
Hhenspiel mm
1,50
0,30 0,50
0,02 0,04
Hhe
mm
Stospiel
mm
Hhenspiel mm
0,5
2,44 2,52
0,01 0,03
Minutenring
labstreifring
Ringstoverteilung
2)
120
Motor
Kolbenbolzen
Lnge
Durchmesser
Lagerung
Spiel
im Kolben
in Pleuelstange
Z 20 LET
mm
mm
61,2 61,5
20,99 21,00
schwimmend im Pleuel
mm
mm
0,007 0,022
0,014 0,025
einzuschlagen.
Motormanagement
Motor
Bezeichnung
Zndreihenfolge
Zndkerzen
Z 20 LET
Motronic ME 1.5.5
1342
FLR 8 LDCU
Nm
Adapter DIS-Zndmodul an Zylinderkopf (M8)
20
30
40
45
Ausgleichswelleneinheit an Kurbelwellen-Lagerdeckel
20 + 45
20 + 45
Auslakrmmer mit Turbolader an Zylinderkopf
1)2)
15
Nm
Befestigungsschelle an Druckregler-Kraftstoff und Kraftstoffverteilerrohr
Drehschwingungsdmpfer an Zahnriemenantriebsrad
20
Dynamische lstandskontrolle an lwannen-Unterteil
Einlakrmmer an Zylinderkopf
22
1)
Fahrpedal an Stirnwand
12
25
Generator an Haltebock-Generator (untere Befestigungsschraube)
35
Nm
60
35
35
Haltebock-Motordmpfungsblock an Zylinderblock
50
Haltebock-Verdichter an Zylinderblock
35
80
55
HalterMotordmpfungsblock an Haltebock-Motordmpfungsblock (rechts)
55
Halter-Motordmpfungsblock an Motordmpfungsblock (links)
55
Halter-Motordmpfungsblock an Motordmpfungsblock (rechts)
55
Halter lvorlaufleitung-Turbolader (Turbolader) an Turbolader
12
Nm
Halter lvorlaufleitung-Turbolader (Zylinderblock) an Zylinderblock
35
Befestigungsschraube Halter Zusatzkhlmittelpumpe an Getriebe
35
Befestigungsmutter Halter Zusatzkhlmittelpumpe an Getriebe
22
Halter Unterdruckspeicher an Einlakrmmer
25
Hintere Zahnriemenabdeckung an lpumpe
Hintere Zahnriemenabdeckung an Zylinderkopf
Kltemittelleitung an Behlter-Trockner
20
Kltemittelleitung an Kltemittelleitung-Saugseite (Luftfilterkasten)
20
35
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung an Haltebock-Verdichter
25
Klemmschelle an Startkatalysator und Auslakrmmer
3)
Nm
20
Kraftstoffrcklaufleitung an Druckregler-Kraftstoff
15
Kraftstoffverteilerrohr an Einlakrmmer
Kraftstoffvorlaufleitung an Kraftstoffverteilerrohr
15
25
Khlmittelrohr an Zylinderblock
20
Kurbelwellen-Lagerbrcke an Zylinderblock
20 + 45
50 + 45 + 15
Ladeluftkhler an Khler
Lagerflansch an Getriebe
25
4)
Nm
Lambda-Sonde an vorderes Abgasrohr
40
Lasche-Generator an Einlakrmmer/Generator/Khlmittelflansch
20
Magnetventil-Unterdruckspeicher an Halter Unterdruckspeicher
60
55
20
35
55
55
20
Nm
8
50 + 60 + 15
lablaschraube an lwanne
10
40
lfilter an lpumpe
15
lrcklaufleitung-Turbolader an Turbolader
4)
Nm
lrcklaufleitung-Turbolader an Zylinderblock
30
lsaugrohr an Ausgleichswelleneinheit
10
lvorlaufleitung-Turbolader (Turbolader) an Turbolader
30
lvorlaufleitung-Turbolader (Zylinderblock) an Flansch Zylinderblock
35
lvorlaufleitung-Turbolader (Zylinderblock) an lvorlaufleitung-Turbolader

(Turbolader)
20
lsaugrohr an lpumpe
5)
lschwallbleche an Ausgleichswelleneinheit
lwannen-Oberteil an Getriebe
40
lwannen-Oberteil an lpumpe
20
Nm
lwannen-Oberteil an Zylinderblock
20
lwannen-Unterteil an lwannen-Oberteil
8 + 30
Pendel an Federbein
Pleuellagerdeckel an Pleuel
65
1)
35 + 45 + 15
Rad an Radnabe
110
Schlauchschellen der Luftansaugschluche
3,5
4)
65 + 30 + 15
Sensor-Khlmitteltemperatur an Khlmittelflansch
10
Halter Unterdruckspeicher an Einlakrmmer/Zylinderblock
25
Sttze-Generator an Generator/Einlakrmmer
20
4)
4) 6)
Nm
15
15
20
Verschluschraube berdruckventil (lpumpe)
50
90 + 45 + 15
Zahnriemenantriebsrad an Kurbelwelle
7)4)
130 + 45 5
4)
20
Nm
Zahnriemen-Umlenkrolle an Zylinderblock (Auslaseite)
25
Zahnriemen-Umlenkrolle an Zylinderblock (Einlaseite)
25
Zndkerze an Zylinderkopf
25
Zwischenspindel-Lenksule an Lenkgetriebe
22
4)
25 + 90 + 90 + 90 + 15
8)
1) Neue Mutter(n) verwenden.

3) Neue Dichtung verwenden.
4) Neue Schraube(n) verwenden.
6) Schrauben mit Schraubensicherung (rot) benetzen
8) Neue Schraube mit Schraubensicherung (rot) einsetzen.
bersicht Schraubverbindungen der Hochdruckleitungen
1. Schraubverbindung der Firma SWAGELOK

2. Schraubverbindung der Firma Parker
3. Schraubverbindung der Firma SAGANA
Abblasschlauch CNG-Druckminderer ausund einbauen (ab MJ 04)

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
Massekabel von Batterie abklemmen
3. Luftfiltergehuse mit Luftansaugschlauch ausbauen
siehe Arbeitsvorgang Luftfiltergehuse ausund einbauen in Baugruppe J
4. Abblasschlauch ausbauen
Abblasschlauch (1) von CNGDruckminderer (2) abbauen
Kabelbinder (3) von Dreiecksblech (4)
trennen (von Fahrzeugunterseite)
Abblasschlauch (5) freilegen und
vorsichtig entnehmen
Ein-, Anbauen
5. Abblasschlauch einbauen
Abblasschlauch einsetzen und verlegen
Abblasschlauch mit Kabelbinder an Dreiecksblech befestigen
Abblasschlauch an CNG-Druckminderer anbauen
6. Luftfiltergehuse mit Luftansaugschlauch einbauen
Massekabel anklemmen
Unterdruckverlegung Motorraum
1. Magnetventil
Unterdrucksteuerung
2. Wastegate Dose
3. Umluftventil
4. Magnetventil
Wastegatesteuerung
5. Unterdruckleitung
Magnetventil
Unterdrucksteuerung
an Umluftventil
6. Unterdruckspeicher
Alle Ventilschaftabdichtungen ersetzen (Zylinderkopf eingebaut)

Aus-, Abbauen
1. Alle Hydrostel ausbauen
siehe Arbeitsvorgang Hydrostel ausund einbauen
4 Stck
mit KM-194-E
3. Fahrzeug anheben
4. Hilfsmarkierung anbringen
Auf Zahnriemen-Antriebsrad
Hinweis: 180 versetzt zur
Markierung Znd-OT-Zylinder-1
(Pfeile)
5. Kurbelwelle auf Markierung Znd-OT Zylinder-1 stellen

6. Kurbelwelle blockieren
mit KM-911
7. Fahrzeug absenken
8. Ventilfeder-Hebel-Automatik
komplettieren
Sttzen einstellen
Hinweis: Sttzenkpfe (1) mittig zu
den Sttzenfen (2) einstellen und
festziehen
Hebelarm komplettieren
Mit Gelenk, Demontagekopf
Montagekopf komplettieren
Bei X 14 XE, Z 14 XE, X 16 XEL,
Z 16 XE und Z 16 YNG MKM6086-100-1 und MKM-6086-10010 verwenden
Bei X 18 XE, Z 18 XE und Z 18

XEL MKM-6086-200-1und MKM6086-200-10 verwenden
Druckstck (3) einsetzen
9. Ventilfeder-Hebel-Automatik anbauen
Sttzen anbauen
An Position NockenwellenLagerdeckel 1 und 4
Montagewelle in Sttzen
einschieben
Hinweis: Montagewelle mittig
ber Zndkerzenbohrung
ausrichten
4 Schrauben festziehen
Hebelarm (1) anbauen

Hinweis: Demontagekopf (2) mu
zur Einlaseite zeigen
Montagewelle sichern
10. Druckluftadapter (3) einbauen
In Zndkerzengewinde-Zylinder-1
eindrehen
Zylinder-1 mit Druckluft
beaufschlagen
11. Einlaventilfedern-Zylinder-1 ausbauen

2 Stck
Ventilfeder vorsichtig nach unten
drcken
Mit Hebelarm
Hinweis: Demontagekopf mu
senkrecht ber dem Ventilschaft
stehen
Ventilkeile, Ventilteller, Ventilfeder
entnehmen
Hinweis: Kein magnetisches
Werkzeug verwenden
12. Ventilschaftabdichtungen erneuern
2 Stck
Mit KM-840 (1) abziehen
Neue Ventilschaftabdichtung auf
Ventilschaft aufstecken
Mit KM-835-A (2) bis Anschlag
eintreiben
13. Einlaventilfeder-Zylinder-1 einbauen

2 Stck
Ventilfeder, Ventilteller einsetzen
Ventilkeile (1) in Montagekopf
einsetzen
Spannhlse (2) in Richtung der
Hebelarmaufnahme schieben
Wichtig: Ventilkeile mit der
Verjngung zum Ventil einsetzen
Spannhlse in Richtung des
Ventils schieben
Montagekopf an Hebelarm anbauen

drcken
Wichtig: Montagekopf mu
stehen
Mit Hebelarm
Hinweis: Ventilkeile mssen
hrbar einrasten
Wichtig: Keinen 2. Versuch durchfhren, ohne zu prfen, da beide Ventilkeile im Montagekopf sitzen. Sitz
der Ventilkeile prfen. Druckluftbeaufschlagung sicherstellen
14. Einbaulage prfen
15. Hebelarm umbauen
Hebelarm entnehmen
Montagekopf abbauen
Demontagekopf anbauen
Hebelarm einbauen
Hinweis: Demontagekopf mu zur Auslaseite zeigen
16. Auslaventilfedern-Zylinder-1 ausbauen
2 Stck

drcken
Mit Hebelarm
Hinweis: Demontagekopf (1)
mu senkrecht ber dem
Ventilschaft stehen
Ventilkeile, Ventilteller, Ventilfeder
entnehmen
Hinweis: Kein magnetisches
Werkzeug verwenden

2 Stck
Mit KM-840 abziehen
Neue Ventilschaftabdichtung auf Ventilschaft aufstecken
Mit KM-835-A bis Anschlag eintreiben
18. Auslaventilfedern Zylinder-1 einbauen
2 Stck
Ventilfedern, Ventilteller einsetzen
Ventilkeile in Montagekopf einsetzen
Spannhlse in Richtung der Hebelarmaufnahme schieben
Wichtig: Ventilkeile mit der Verjngung zum Ventil einsetzen
Spannhlse in Richtung des Ventils schieben

Ventilfeder vorsichtig nach unten drcken
Wichtig: Montagekopf mu senkrecht ber dem Ventilschaft stehen
Mit Hebelarm
Hinweis: Ventilkeile mssen hrbar einrasten
Wichtig: Keinen 2. Versuch durchfhren, ohne zu prfen, da beide Ventilkeile im Montagekopf sitzen. Sitz
der Ventilkeile prfen. Druckluftbeaufschlagung sicherstellen
20. Druckluftadapter umbauen
Druckluftzufuhr unterbrechen
Aus Zndkerzengewinde Zylinder-1 ausdrehen
In Zndkerzengewinde Zylinder-4 eindrehen
Zylinder-4 mit Druckluft beaufschlagen
21. Hebelarm umbauen
Montagewelle lsen
2 Schrauben lsen
Hebelarm entnehmen
Montagekopf abbauen
Hebelarm einbauen
22. Ventilschaftabdichtungen Zylinder-4 ersetzen

23. Druckluftzufuhr unterbrechen
24. Fahrzeug anheben
26. Znd-OT-Zylinder-3 einstellen
Kurbelwelle gleichmig drehen (180)
Hinweis: Hilfsmarkierung Zahnriemen-Antriebsrad mu mit Markierung Zahnriemenabdeckunghinten fluchten
27. Kurbelwelle blockieren
KM-911 einsetzen
29. Ventilfeder-Hebel-Automatik umbauen
Sttzen umbauen
An Position Nockenwellen-Lagerdeckel 1 und 5
Montagewelle in Sttzen einschieben

Hinweis: Montagewelle mittig ber Zndkerzenbohrung ausrichten
Hebelarm einbauen
Hinweis: Demontagekopf mu zur Einlaseite zeigen
Aus Zndkerzengewinde Zylinder-4
In Zndkerzengewinde Zylinder-2
eindrehen
Zylinder-2 mit Druckluft
beaufschlagen

4 Stck
Aus Zndkerzengewinde Zylinder-2 ausdrehen
In Zndkerzengewinde Zylinder-3 eindrehen
Zylinder-3 mit Druckluft beaufschlagen
4 Stck
34. Druckluftzufuhr unterbrechen
35. Ventilfeder-Hebel-Automatik abbauen
36. Druckluftadapter ausbauen
37. Bauteile sichtprfen
Nockenwellen, Nockenwellen-Lagerdeckel, Hydrostel, Zylinderkopf, Keilrippenriemen,
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung, Keilrippenriemen-Scheiben, Zahnriementrieb, Zndkerzen
Ein-, Anbauen
Mit KM-194-E festziehen
39. Fahrzeug anheben
41. Kurbelwelle positionieren
Hinweis: Kurbelwelle 60 vor Znd-OTZylinder-1 einstellen (I)

43. Alle Hydrostel einbauen
Zndkerzen ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
1. Motorabdeckung ausbauen.
2. Kabelsatzstecker (2) abbauen
von Zndmodul (3) trennen
3. Zndmodul von Zylinderkopfhaube
abbauen
mit KM-6009 (1) von Zndkerzen
abziehen
mit KM-194-E
Ein-, Anbauen
5. Zndkerzen in Zylinderkopf einbauen
mit KM-194-E
6. Zndmodul einbauen
mit KM-6009
2 Schrauben
7. Kabelsatzstecker an Zndmodul anbauen
8. Motorabdeckung einbauen
Zndkerzen ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
1. Motorabdeckung ausbauen.
von Zndmodul (3) trennen
3. Zndmodul von Zylinderkopfhaube
abbauen
mit KM-6009 (1) von Zndkerzen
abziehen
mit KM-194-E
Ein-, Anbauen
5. Zndkerzen in Zylinderkopf einbauen
mit KM-194-E
6. Zndmodul einbauen
mit KM-6009
2 Schrauben
Zndkerzen ausund einbauen (Z 22 SE)

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
2. Motorabdeckung (1) ausbauen
Verschlussdeckel (2) von
leinfllffnung ausbauen
3. Zndmodul (1) abbauen

Kabelsatzstecker entriegeln und
abbauen
4 Schrauben (2)
Ein-, Anbauen
6. Zndmodul anbauen
Kabelsatzstecker anbauen und verriegeln
Verschlussdeckel von leinfllffnung einbauen

Aus-, Abbauen
1. Wasserabweiser ausbauen
siehe Arbeitsvorgang Wasserabweiser ausund einbauen in Baugruppe A
siehe Arbeitsvorgang Zndkerzen ausund einbauen
3. Zndkerzenbohrungen mit Lappen abdecken
4. Hydrostel ausbauen
5. Kurbelwelle auf OTMarkierung (1) stellen
6. Bentigte Spezialwerkzeuge aus Ventilfederniederdrckvorrichtung: MKM-6086

Montagekopf MKM-6086-100-1
Druckstck MKM-6086-100-11
Montagewelle MKM-6086-4
Sttzen MKM-6086-6
Hebelarm MKM-6086-7
Gelenk MKM-6086-8
Demontagekopf MKM-6086-11
Zange MKM-6086-14
Druckluftadapter MKM-6086-15
7. Druckluftadapter (1) in
Zndkerzenbohrung des ersten Zylinders
einbauen
8. Zylinder mit Druckluft beaufschlagen
9. Hebelarm (3) an Gelenk (4) befestigen
10. Sttzen (5) mit Montagewelle (6) und
Gelenk (4) an Zylinderkopf anbauen
Hinweis: Montagewelle muss mittig
ber den Zndkerzenbohrungen sitzen

11. Demontagekopf (2) an Hebelarm
befestigen
12. Demontagekopf senkrecht auf Ventilfederteller aufsetzen

13. Ventilfeder niederdrcken
14. Ventilkeile entnehmen
mit MKM-6086-14
Wichtig: Kein magnetisches Werkzeug zum Entnehmen der Ventilkeile verwenden
15. Ventilfederteller und Ventilfeder entnehmen
Hinweis: Bauteile der Einbaulage entsprechend ablegen, um ein Vertauschen der Bauteile zu
vermeiden
16. Ventilschaftabdichtungen ausbauen
mit KM-840
Ein-, Anbauen
17. Ventilschaft leicht mit Motorl benetzen
18. neue Ventilschaftabdichtung (1) auf
Ventilfhrung aufsetzen
mit KM-835-A
19. mit leichten Schlgen vorsichtig bis zum
Anschlag treiben
20. Ventilfeder und Ventilfederteller der
Einbaulage entsprechend einsetzen
21. Druckstck (3) in Montagekopf (4)
einsetzen
22. Arretierungsring (5) nach hinten
schieben
23. Ventilkeile (2) in Montagekopf einsetzen
24. Ventilkeile durch Vorschieben des
Arretierungsringes festklemmen
25. Montagekopf an Hebelarm befestigen
26. Montagekopf senkrecht auf
Ventilfederteller aufsetzen
Wichtig: Keinen 2. Versuch durchfhren,
ohne zu prfen, da beide Ventilkeile im
Montagekopf sitzen
27. Ventilkeile durch Niederdrcken des
Montagekopfes in Ventilnuten einrasten
lassen
Hinweis: auf korrekten Sitz der
Ventilkeile achten
28. Bei allen anderen Ventilen ist sinngem zu verfahren

29. Ventilniederdrckvorrichtung von Zylinderkopf abbauen
30. Hydrostel einbauen
32. Wasserabweiser einbauen
Zndkerzen ausund einbauen Z 20 LET

Aus-, Abbauen
von Zndmodul (4)
2. Zndmodulabdeckung (2) in Pfeilrichtung schieben
3. Zndmodulabdeckung abnehmen
4. Zndmodul von Zylinderkopf abbauen
5. Zndmodul von Zndkerzen abziehen
mit KM-6009 (3)
mit KM-194-E
Ein-, Anbauen
mit KM-194-E
8. Zndmodul auf Zndkerzen aufstecken
9. Zndmodul an Zylinderkopf anbauen
10. Zndmodulabdeckung einbauen
lverbrauch messen
Verbrennungsvorganges verbraucht wird. Auf keinen Fall ist lverbrauch mit lverlust gleichzusetzen, wie er
durch Undichtheiten an lwanne, Zylinderkopfhaube usw. auftritt.
1. aufeinander gleitende Flchen durch einen lfilm voneinander zu trennen, d.h. trockene Reibung zu
verhindern
2. die bei Reibung entstehende Wrme abzufhren
3. Verbrennungsrckstnde abzufhren
Verbrennungsmotors vielfach gestellte Erwartung, ein Motor verbrauche kein l, ist absolut irrig.
Gewissen Einfluss auf den lverbrauch haben jedoch die ueren Betriebsverhltnisse, die Fahrweise sowie
die Fertigungstoleranzen.
Eine absolute Notwendigkeit, l nachzufllen besteht dann, wenn der lstand unter die Markierung "MIN" am
lmessstab abgesunken ist.
Umgekehrt ist darauf zu achten, dass der lstand die obere Messstabmarkierung "MAX" nicht berschreitet,
was einen berhhten lverbrauch zur Folge hat.
Da lverbrauch technisch bedingt ist, lsst die Feststellung, dass ein Motor keinerlei l verbraucht, auf durch
besondere Betriebsverhltnisse bedingte lverdnnung schlieen.
Hufiger Kaltstart, unterkhltes Fahren usw. haben zur Folge, dass das zur lwanne zurckstrmende l
schwersiedende Kraftstoffteile und Kondensate mit sich fhrt, welche das l "verdnnen" und zu der irrigen
Annahme fhren, als verbrauche der Motor keinerlei l.
lwechselintervalle zu Motorschden fhren.
berwiegender Stadtverkehr und hufiges untertouriges Fahren bei kaltem Motor sind als Hauptursachen der
lverdnnung anzufhren.
Da sich der lverbrauch erst nach einigen tausend Kilometern Fahrleistung stabilisiert, bringen
lverbrauchsmessungen erst ab ca. 7500 km Laufstrecke reelle Ergebnisse.
Vor einer Verbrauchsmessung ist sicherzustellen, dass der Motor nicht durch Undichtheiten l verliert.
Der lmessstab besitzt lediglich eine Kontrollfunktion und kann nicht zur Messung herangezogen werden.
Grundstzlich muss der Motor mind. 5 Minuten abgestellt sein, bevor man eine lstandskontrolle durchfhren
kann. Sollte nach einem Motorlwechsel die maximale Motorlfllung mit dem Maximalstand des
lmessstabes nicht bereinstimmen, so ist dies in den notwendigen Fertigungstoleranzen begrndet.
Alle Angaben ber den zulssigen Motorlverbrauch und die Fllmengen sind der Betriebsanleitung zu
entnehmen.
1. Die Prfung erfolgt bei waagerecht stehendem Fahrzeug mit betriebswarmem Motor (Motorltemperatur
mind. 80 C)
2. Sofort nach Abstellen des Motors Motorl ablassen Ablasszeit ca. 30 Minuten (dieser Wert wurde
versuchstechnisch ermittelt)
3. Die abgelassene Motorlmenge wird in einem Messbehlter1) bestimmt und mit Frischl auf die
maximale Motorlfllmenge, abzglich des Volumens fr den nicht gewechselten Motorlfilter, ergnzt.
4. Mit dieser Motorlmenge sollte der Kunde mindestens 1000 km zurcklegen, selbstverstndlich ohne
Motorl nachzufllen (Streckenprofil und Kundenfahrweise sollten beibehalten werden)

5. Danach wird die vorangestellte Prozedur (Punkt 1 und 2) mit exakt der gleichen Motorlablasszeit
wiederholt
6. Die jetzt in dem Messbehlter "fehlende" Motorlmenge ist gleichbedeutend dem Motorlverbrauch in
Bezug auf die Laufstrecke
eingefllte lmenge (l) abgelassene lmenge (l)
x 1000 = lverbrauch (l/1000 km)
Fassungsvermgen und Skalierung der Messbehlter
1 bis 2 Liter
6 Liter
Agila
Z 10 XE, Z 10 XEP, Z 12
XE, Z 12 XEP
Z 13 DT
Corsa-C / Combo-C
Z 14 XE, Z 16 SE, Y 17
DT, Y 17 DTL,
Z 10 XE, Z 10 XEP, Z 12
XE, Z 12 XEP, Z 14 XEP,
Z 16 YNG, Z 18 XE, Z 13
DT, Z 17 DTH
7,5 Liter
Tigra-B
Z 13 DT, Z 14 XEP, Z 18
XE
Meriva
Z 14 XEP, Z 16 SE, Z 16
XE, Z 18 XE, Y 17 DT, Z
13 DT, Z 17 DTH
Astra-G
C 16 SEL, X 16 SZR, X 12
XE, X 14 XE, X 16 XEL, X
18 XE1, X 20 XEV, X 20
XER, Z 12 XE, Z 14XE, Z
14 XEP, Z 16 SE, Z 16 XE,
Z 16 XEP, Z 16 YNG, Z 18
XE, Z 18 XEL, Z 20 LET, Z
22 SE, X 17 DTL, X 20
DTL, Y 17 DT, Y 20 DTH,
Y 20 DTL, Y 22 DTR, Z 17
DTL
Astra-H
Z 14 XEL, Z 14 XEP, Z 16
XEP, Z 18 XE, Z 20 LEH, Z
20 LEL, Z 20 LER, Z 13
DTH, Z 17 DTL, Z 17 DTH,
Z 19 DT, Z 19 DTH
Zafira
Z 16 XE, Z 16 XEL, Z 16
YNG, Z 18 XE1, Z 18 XE,
Z 20 LET, Z 22 SE, X 20
DTL, Y 20 DTH, Y 22 DTR
Zafira-B
Z 16 XEP, Z 16 YNG, Z 18
XER, Z 20 LER, Z 22 YH,
Z 19 DT, Z 19 DTL, Z 19
DTH
Vectra-C / Signum
Z 16 XE, Z 18 XE, Z 18
Y 30 DT; Z 30 DT
XEL, Z 20 NET, Z 22 SE, Z
22 YH, Z 28 NEL, Z 28
NET, Z 32 SE, Y 20 DTH,
Y 22 DTR, Z 19 DT, Z 19
DTH
Omega-B
20 SE, X 20 SE, X 20 XEV,

Y 22 XE, Z 22 XE, X 25
XE, Y 26 SE, X 30 XE, Y
32 SE, X 20 DTH, X 25
DT, Y 22 DTH, Y 25 DT
1) Siehe unten stehende Tabelle.
DOHC-Benzin-Motor (Z 22 SE) Motorkennzeichnung/Motornummer

Die Motorkennzeichnung
ist auf der Abflachung am
lfiltergehuse (Pfeil II)
eingraviert.
Achtung
Bei Einbau eines
Teilmotors mu die
Motornummer vor dem
Einbau des Motors in die
(Pfeil I) eingeschlagen
werden.
Keilrippenriemenspannung prfen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
2. Hebebhne anheben
3.
z
Hinweis! Die Keilrippenriemenspannung

stellt sich ber die automatische
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ein.
Es kann lediglich die Position des
beweglichen Spannarmes der
geprft werden
4. Position Spannarm prfen

z
Die Markierung (1) des beweglichen

Spannarms der KeilrippenriemenSpannvorrichtung mu zwischen den
Markierungen (2) liegen
J979600 Kompressionsdruck prfen (Z 22 SE)

1. Bedingung: Motor
betriebswarm
2. Motorhaube ffnen
ausbauen
AbdichtungMotorraum (2)
abbauen
AbdeckungWasserabweiser
(1) entnehmen
2 Schrauben (3),
2 Muttern (4)

Verschludeckel (2) von
5. Luftansaugschlauch von
Drosselklappenstutzen abbauen
1 Schelle

abbauen
4 Schrauben (2)
8. Deckel-Relaistrger ausbauen
9. Relais-Kraftstoffpumpe ausbauen
(Pos. 1 violett) aus Sockel ziehen

(2) abbauen
Kabelsatzstecker entriegeln (1)
11. Drosselklappe von Hand ffnen
Mit weichem Werkstck (z.B.
Kunststoffkeil) fixieren
12. Kompressionsdruck prfen

4 Zylinder
Hinweis: 2 Mann
Motor starten (ca. 4 Sekunden)
Hinweis: Motordrehzahl mindestens
300 min-1
Kompressionsdruckwerte
vergleichen
Maximaler Druckunterschied
100 kPa (1 bar)
Werkstck entnehmen
anbauen
Kabelsatzstecker verriegeln
15. Relais-Kraftstoffpumpe einbauen
In Sockel stecken
Auf einwandfreie Steckkontakte
achten
16. Deckel-Relaistrger einbauen
18. Zndmodul anbauen
19. Luftansaugschlauch an Drosselklappenstutzen anbauen
1 Schelle

Verschludeckel von leinfllffnung einbauen
21. Isolierung Schlieteil-Stirnwand einbauen
2 Schrauben, 2 Muttern
Abdeckung-Wasserabweiser einsetzen
Abdichtung-Motorraum anbauen
Druckverlust prfen (Z 22 SE)

1. Bedingung: Motor betriebswarm
2. Fahrertr ffnen
3. Whlhebelstellung "P" einlegen
Hinweis: Rder mssen Bodenkontakt
haben
4. Feststellbremse anziehen
5. Fahrertr schlieen
6. Motorhaube ffnen
9. Luftansaugschlauch abbauen
1 Schelle
Mit weichem Werkstck (z.B.
Kunststoffkeil) fixieren
11. Isolierung
SchlieteilStirnwand (5)
ausbauen
abbauen
(1) entnehmen
2 Schrauben (3),
2 Muttern (4)

abbauen
4 Schrauben (2)

14. Hebebhne anheben
15. Motorspritzschutz (4) unten ausbauen

Belftungskanal (3) ausbauen
4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)
16. Kurbelwelle einstellen

"4. Zylinder Znd-OT" (Markierung 1)
stellen

18. Verschludeckel Ausgleichsbehlter-Khlmittel abbauen
19. lmestab entnehmen
20. Druckverlusttester kalibrieren
Hinweis: Herstelleranweisung beachten
An Druckluftanlage anschlieen
21. Druckverlusttester anbauen
Anschlustck in
Zndkerzengewinde des 4. Zylinders
einschrauben
4. Zylinder mit Druckluft

beaufschlagen
22. Druckverlust prfen
Druckverlust ablesen
Maximaler Druckverlust 25%
Auf eventuell akustisch
wahrnehmbares Entweichen der
Druckluft achten
Einlakrmmer,
Auslakrmmer,
Kurbelgehuse
Auf eventuelle Blasenbildung im
Ausgleichsbehlter-Khlmittel achten
"2. Zylinder Znd-OT" (angebrachte
Markierung) stellen
26. Druckverlusttester umbauen
Anschlustck in Zndkerzengewinde des 2. Zylinders einschrauben
Maximaler Druckverlust 25 %
Auf eventuell akustisch wahrnehmbares Entweichen der Druckluft achten
Einlakrmmer, Auslakrmmer, Kurbelgehuse
Auf eventuelle Blasenbildung im Ausgleichsbehlter-Khlmittel achten
"1. Zylinder Znd-OT" (Markierung 1)
stellen

Kurbelwelle in Motordrehrichtung auf "3. Zylinder Znd-OT" (angebrachte Markierung) stellen
35. Motorspritzschutz unten einbauen
Belftungskanal einbauen
Maximaler zulssiger Druckunterschied zwischen den einzelnen Zylindern ca. 10%

39. lmestab einsetzen
40. Verschludeckel Ausgleichsbehlter-Khlmittel anbauen
Werkstck entnehmen
44. Luftansaugschlauch anbauen
1 Schelle

ltemperatur messen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
2. lmestab entnehmen
3. Mesonde von MKM-596-A einsetzen
z
z
In lmestabfhrungsrohr bis ca. 1 cm

ber lwannenboden
ffnung des lmestabfhrungsrohres
mit beiliegendem Gummistopfen
abdichten
4. ltemperatur messen
z
z
Mit MKM-596-A
Hinweis! Die ltemperatur ist von der
hohe Auentemperatur sowie durch
ltemperatur von ca. 150 C auftreten
5. Mesonde entnehmen
6. lmestab einsetzen
J451700 Motorldruck prfen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
3. Kabelstrang-Anlasser abbauen
z
1 Clip (2)
4. Hebebhne anheben
5. Kabelstrang-Generator (1) abbauen
z
2 Clipse
6. Kabelverbindungen-Anlasser abbauen
z
2 Muttern (1)
7. Anlasser ausbauen
z
2 Schrauben (1)
8. Auffangwanne unterstellen
9. ldruckschalter (1) ausbauen

z
Kabelsatzstecker abbauen
10. KM-498-B (2) anbauen

z
z
KM-6106 (1) an Zylinderblock anbauen

KM-498-B an KM-6106 anbauen
11. Anlasser einbauen

z
12. Kabelverbindungen-Anlasser anbauen

z
2 Muttern

15. Motorldruck prfen

z
z
z
Motor im Leerlauf laufen lassen

Motorldruck ca. 150 kPa (1,5 bar)
{ Hinweis! ltemperatur ca. 80
Motor abstellen

z
2 Muttern

z
2 Schrauben
20. KM-498-B abbauen

z
KM-6106 abbauen
21. ldruckschalter einbauen

z
z
z
Neuen Dichtring verwenden

Kabelsatzstecker anbauen

z

z
2 Muttern
24. Kabelstrang-Generator anbauen

z
2 Clipse

26. Kabelstrang-Anlasser anbauen
z
1 Clip
27. Motorlstand prfen und korrigieren

lverbrauch messen (Z 22 SE)

Allgemeines
Da sich der lverbrauch erst nach einigen tausend Kilometern Fahrleistung stabilisiert, bringen lverbrauchsmessungen
Memethode
C).
2. Sofort nach Abstellen des Motors Motorl ablassen - Ablazeit ca. 30 Minuten (dieser Wert wurde
Laufstrecke.
eingefllte lmenge (I) - abgelassene lmenge (l)

km)
J792900 Steuerzeiten prfen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z

4. Isolierung SchlieteilStirnwand (5) ausbauen

z
abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)
5. Kraftstoffdruck abbauen
z
Achtung! Kraftstoffaustritt Sicherheitsbestimmungen und

lnderspezifische Vorschriften beachten
Kraftstoffdruck mit Druckprfgert KM-J34730-91 (1) ber Prfanschlu (2)
abbauen
{ Austretenden Kraftstoff in
geeignetem Behlter auffangen
6. Kraftstoffleitungen abbauen
z
z
z
2 berwurfmuttern (2) und (3)

Clip (1) ffnen
Kraftstoffleitungen zur Seite legen

z
z

abbauen
4 Schrauben (2)
8. Zylinderkopfhaube (7) ausbauen

z
z
z
z
z
z
z
Halter-Kraftstoffleitungen abbauen
{ 2 Schrauben (1)
Motorentlftungsschlauch (6) abbauen
Khlmittelschlauch (4) ausclipsen
{ 2 Clipse
Kabelkanal (5) abbauen, zur Seite legen
{ 2 Muttern, 1 Clip
Halter-Kabelstrang abbauen, zur Seite
legen
{ 1 Mutter, 1 Schraube (3)
Massekabel (2) abbauen
{ 1 Schraube
14 Schrauben
9. Hebebhne anheben

z
z

{ 4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)

z

Zylinder Znd-OT" (Markierung 1)
stellen
Hinweis! In dieser Stellung zeigen die

Nocken (1) und (2) des 4. Zylinders
nach oben und Blockierwerkzeug KM6148 (3) mu eingesetzt werden
knnen

z
14. KM-6148 anbauen

z
Hinweis! In dieser
Stellung zeigen die
Nocken (1) und (2)
des 4. Zylinders
nach oben
KM-6148 mit
beigefgten
Schrauben (4)
anbauen
Fixierbolzen (5) in
die vorgesehenen
Bohrungen (3) der
Nockenwellenrder
schieben
15. KM-6148 abbauen
16. Zylinderkopfhaube anbauen

z
z
z
z
z
z
z
z
Dichtflchen reinigen
Neue Dichtungen verwenden
{ Hinweis! Dichtlippen der
Dichtungen (1) mssen in Nut
der Zylinderkopfhaube eingesetzt
werden
{ Anzugsdrehmoment 9 Nm
Massekabel anbauen
Halter-Kabelstrang anbauen
{ 1 Mutter, 1 Schraube
Kabelkanal anbauen
{ 2 Muttern, 1 Clip
Khlmittelschlauch einclipsen
{ 2 Clipse
Motorentlftungsschlauch einclipsen
Halter-Kraftstoffleitungen anbauen
z
z
Kabelsatzstecker anbauen und
verriegeln
18. Kraftstoffleitungen anbauen

z
z
z
Kraftstoffleitungen in Clip einsetzen

Clip schlieen

z
z
z

z

J792910 Steuerzeiten einstellen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
Verschludeckel (2) von leinfllffnung
ausbauen
4. Luftfiltergehuse (3) ausbauen

(5) abbauen
Luftansaugrohr (6) abbauen
1 Schelle
Kabelsatzstecker SensorAnsauglufttemperatur (8) abbauen
Tankentlftungsventil (1) mit Leitung (4)
ausclipsen
Kabelstrang Tankentlftungsventil (2)
ausclipsen
Befestigungsschraube (10) ausbauen
Luftfiltergehuse mit Luftansaugschlauch
(9) entnehmen
5. Wasserabweiser (1)
abbauen
abbauen
entnehmen
Schlauch von
Spritzdse abziehen
Scheibenwischerarme
abbauen
2 Kunststoffmuttern
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)
Wichtig: Kraftstoffaustritt
abbauen
Austretenden Kraftstoff in geeignetem
Behlter auffangen
Clip (1) ffnen

Kabelsatzstecker entriegeln und abbauen
4 Schrauben (2)

2 Schrauben (1)
2 Clipse
2 Muttern, 1 Clip
legen
1 Mutter, 1 Schraube (3)
1 Schraube
14 Schrauben

4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)

Zylinder Znd-OT" (Markierung 1) stellen

15. Gleitschiene (1) ausbauen
2 Schrauben (2)
16. Hinweis!
Befindet sich keine Markierung (1) am
Kettenspanner Steuerkette-Nockenwellen (2)
ist dieser durch einen neuen Kettenspanner
Steuerkette-Nockenwellen (Teile-Nummer 24
448 509) inclusive einer neuen Spannschiene
449 448) zu ersetzen
17. Kettenspanner Steuerkette-Nockenwellen (1)

ausbauen
18. Nockenwellenrad-Auslaseite (1) ausbauen

Am Sechskant der Auslanockenwelle
gegenhalten
19. Steuerkette-Nockenwellen auflegen

Wichtig: OT-Bezugspunkte der Steuerkette
sind durch farblich abgesetzte Kettenglieder
hervorgehoben. Diese mssen mit den
Markierungen der Kettenrder
bereinstimmen. Blockierwerkzeug KM6148 mu eingesetzt werden knnen.
Steuerkette-Nockenwellen von Hand im
Steuergehuse durchfhren
Kettenglied (kupferfarben) (1) auf
Markierung INT (2) an
Einlanockenwellenrad
Steuerkette-Nockenwellen an
Nockenwellenrad-Einlaseite mit
Kabelbinder fixieren
20. Nockenwellenrad-Auslaseite einbauen

Hinweis: Auf bereinstimmung der OTBezugspunkte achten
Kettenglied (1) auf Markierung EXH (2)
an Auslanockenwellenrad
drehen bis Auslanockenwellenrad in
Fhrung sitzt
Neue Schraube verwenden
Am Sechskant der Nockenwelle
gegenhalten
Anzugsdrehmoment 85 Nm + 30 +
15
Kabelbinder von NockenwellenradEinlaseite abbauen
21. Gewinde nachschneiden

2 Stck
22. Gleitschiene einbauen
benetzt einsetzen
23. Kettenspanner Steuerkette-Nockenwellen

einbauen
Kolben (4) aus Gehuse (1)
herausziehen
Kolben an Vierkant in Schraubstock
einspannen
Innenkolben (6) durch

Rechtsdrehung auf letzter Raste
arretieren (5)
Kolben in Gehuse einsetzen
Neue Dichtringe (2) und (3) verwenden

Wichtig: Bei Nichtbeachtung

kann es zum berspringen
der Steuerkette-Nockenwellen
kommen
24.
Kettenspanner
SteuerketteNockenwellen durch
Drcken auf die
Spannschiene bzw. auf
die SteuerketteNockenwellen (mit einem
stumpfen Werkzeug z.
B. abgerunderter
Montagehebel)
entriegeln.
Hinweis: Stimmen die
OT-Bezugspunkte mit
den farbigen
Kettengliedern nicht
mehr berein
SteuerketteNockenwellen neu
auflegen, nach
einmaligem Durchdrehen
stimmen sie nicht mehr
berein.
26. Kurbelwelle 720 durchdrehen

27. Hinweis!
In dieser Stellung zeigen die Nocken (1) und
(2) des 4. Zylinders nach oben und
Blockierwerkzeug KM-6148 (3) mu
eingesetzt werden knnen.

30. KM-6148 abbauen
Hinweis: Dichtlippen der Dichtungen (1)
eingesetzt werden
Massekabel anbauen
1 Mutter, 1 Schraube
Kabelkanal anbauen
2 Muttern, 1 Clip
2 Clipse
Motorentlftungsschlauch anbauen

Clip schlieen
2 Kunststoffmuttern
Scheibenwischerarme anbauen
Schlauch an Spritzdse aufstecken
36. Luftfiltergehuse einbauen
Luftfiltergehuse mit Luftansaugschlauch einsetzen
Befestigungsschraube einbauen
Kabelstrang Tankentlftungsventil einclipsen
Tankentlftungsventil mit Leitung einclipsen
Kabelsatzstecker Sensor-Ansauglufttemperatur anbauen
Luftansaugrohr anbauen
1 Schelle
Unterdruckschlauch Druckregler-Kraftstoff anbauen

38. Motorl auffllen, lstand prfen

Bildtafel (Z 22 SE)
3. Luftansaugrohr
4. SensorAnsauglufttemperatur
5. Schlauchschellen
6. Resonator
Luftfilter (Bildtafel)
Hinweis: Vor dem Zusammenbau ist das Luftansaugrohr und die Anschlustutzen von mglichen
Verunreinigungen (Fett, l, etc.) zu subern. Beim Anziehen der Schlauchschellen ist auf die genaue
Einhaltung des Anzugsdrehmomentes von 3,5 Nm zu achten.
Achtung
Dichtigkeit des Ansaugsystemes und damit die Betriebssicherheit gewhrleistet.
Luftfiltergehuse ausund einbauen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z


z
z
z
z
z
z
z
Unterdruckschlauch DruckreglerKraftstoff (5) abbauen

{ 1 Schelle
ausclipsen
ausclipsen
{ Luftfiltergehuse mit
Luftansaugschlauch (9)
entnehmen
z
z
z
z
z
z

{ Befestigungsschraube einbauen
{ 1 Schelle
{ Anzugsdrehmoment 3,5 Nm
z
J301300 Resonator ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z


z
z
z
z
z
z
z

{ 1 Schelle
ausclipsen
ausclipsen
Luftansaugschlauch (9)
entnehmen
5. Motorsteuergert ausbauen
z
z
z
z
Hinweis! Bei Ersatz oder Quertausch

des Motorsteuergertes mu vor dem
Ausbau der Sicherheitscode mit TECH
2 zurckgesetzt werden siehe
entsprechende Prfanleitung
Kabelsatzstecker in Pfeilrichtung
entriegeln und abbauen
Massekabel abbauen
{ 1 Schraube (1)
3 Schrauben
6. Resonator (1) ausbauen

z
z
2 Schrauben (2) , 2 Rastnasen

Resonator zur Steuerseite hin
entnehmen
7. Resonator einbauen
8. Motorsteuergert einbauen
z
z
z
Massekabel anbauen
verriegeln
{ Hinweis! Auf einwandfreie
Steckkontakte und einwandfreien
Sitz achten
z
z
z
z
z
z

{ 1 Schelle

J607000 Keilrippenriemen ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
2. Hebebhne anheben
z
z

{ 4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)
4. Keilrippenriemen ausbauen
z
z

kennzeichnen
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung mit
KM-6151 in Pfeilrichtung spannen
{ Keilrippenriemen entnehmen
5. Keilrippenriemen einbauen
z
z
z
Keilrippenriemen auflegen
Hinweis! Laufrichtung und Einbaulage
des Keilrippenriemens beachten

z
J607300 Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
2. Hebebhne anheben
z
z

{ 4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)
z
z

kennzeichnen
abbauen
anbauen
z
Hinweis! Angu (1) von

greift in Bohrung (2) Steuergehuse
z
z
z

z
J313600 Steuergehuse ausund einbauen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
Verschludeckel (2) von leinfllffnung ausbauen

Unterdruckschlauch Druckregler-Kraftstoff (5)
abbauen
1 Schelle
Kabelsatzstecker Sensor-Ansauglufttemperatur (8)
abbauen
Tankentlftungsventil (1) mit Leitung (4) ausclipsen
Kabelstrang Tankentlftungsventil (2) ausclipsen
Luftfiltergehuse mit Luftansaugschlauch (9)
entnehmen
5. Wasserabweiser (1) abbauen

abbauen
Abdeckung-Wasserabweiser
entnehmen
Schlauch von Spritzdse
abziehen
Scheibenwischerarme abbauen
2 Kunststoffmuttern
6. Isolierung Schlieteil-Stirnwand (5)
ausbauen
2 Schrauben (3), 2 Muttern (4)
7. Motorbrcke MKM-883-1 (1)

anbauen
Hinweis: 2 Mann
Klemmvorrichtung (3) an
Motorhaubenscharniere
anbauen
Motorbrcke aufsetzen
Sicherungshaken MKM-883-4
(5) in Klemmvorrichtung
einhngen
Hebevorrichtungshaken (4) an
Motortransportlaschen (2)
anhngen und auf Zug
belasten
8. Hebebhne anheben
10. Motorl ablassen
Ablaschraube ffnen
Schraube mit neuem Dichtring
einbauen
Anzugsdrehmoment 25
Nm

4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)

Laufrichtung des Keilrippenriemens kennzeichnen
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung mit KM-6151
in Pfeilrichtung spannen
Keilrippenriemen entnehmen
13. Drehschwingungsdmpfer (2) abbauen

Mit Halteadapter KM-J-38122-A in Verbindung mit
KM-956-1 (1) gegenhalten
14. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung abbauen
15. KM-6001-A (1) anbauen

Hinweis: Der Anbau von KM6001-A gewhrleistet eine
einwandfreie Ausrichtung der
Antriebseinheit zum
Vorderachskrper
lsen
KM-6001-A einsetzen
Zapfen (2) und (5)
mssen in den
Fhrungslchern des
Vorderachskrpers
sitzen
Verstellschienen festziehen
hinten (3) einstellen
Sttzlager bis zur Anlage
an den Fhrungszapfen
hochdrehen
Hinweis: Fhrungszapfen
Sttzlagern sitzen
16. Haltebock-Motordmpfungsblock (1) losschrauben

1 Schraube (2)
18. Motordmpfungsblock (1) ausbauen

6 Schrauben (2) und (3)
Mit Halter-Motordmpfungsblock (4) entnehmen
19. Haltebock-Motordmpfungsblock (1) ausbauen

2 Schrauben (2)
20. Steuergehuse (5) losschrauben

21. Motor absenken
Wichtig: Die lange Schraube (2) des
Steuergehuses mu am Lngstrger vorbei gefhrt
werden knnen
Gleichmig an beiden Hebevorrichtungen
23. Steuergehuse ausbauen
5 Schrauben (6)
Hinweis: ffnung (4) im Steuergehuse mit
Lappen abdecken
Wichtig: Dichtflchen nicht beschdigen
Dichtring mit geeignetem Werkzeug ausbauen
24. Steuergehuse einbauen

Hinweis: Lappen von ffnung im Steuergehuse
entnehmen
Dichtring Kurbelwelle (2) vorne einbauen
Schutzhlse (1) von KM-6105 (3) auf
Kurbelzapfen aufschieben
Dichtlippen mit Siliconfett (wei) bestreichen
Dichtring ber die Schutzhlse auf

Kurbelzapfen schieben
Dichtring mit KM-6105 in Steuergehuse

drcken
Schraube (4) des Drehschwingungsdmpfers

verwenden
KM-6105 entnehmen
25. Drehschwingungsdmpfer (2) anbauen

Anzugsdrehmoment 100 Nm + 75 + 15
27. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung anbauen

Hinweis: Angu (1) von KeilrippenriemenSpannvorrichtung greift in Bohrung Steuergehuse (2)
28. Motor anheben
29. Haltebock-Motordmpfungsblock einbauen
2 Schrauben
1 Schraube lose beidrehen
30. Motordmpfungsblock einbauen
Anzugsdrehmoment (kurze Schrauben) 35 Nm,
(lange Schrauben) 55 Nm
31. Motorbrcke MKM-883-1 abbauen
Hinweis: 2 Mann

1 Schraube
Hinweis: Laufrichtung und Einbaulage des
Keilrippenriemens beachten
35. KM-6001-A abbauen

2 Kunststoffmuttern
1 Schelle

J314000 Kettenspanner Steuerkette-Nockenwellen ersetzen (Z 22 SE)

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen

ausbauen
abbauen
(1) entnehmen
2 Schrauben (3),
2 Muttern (4)

abbauen
4 Schrauben (2)

Halter-Kraftstofffleitungen abbauen
2 Schrauben (1)
Motorentlftungsschlauch (6)
abbauen
2 Clipse
Kabelkanal (5) abbauen, zur Seite
legen
2 Muttern, 1 Clip
legen
1 Schraube
14 Schrauben
6. Hebebhne anheben

4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)
10 vor Znd-OT (Pfeil) stellen
Hinweis: Hieraus ergibt sich ein
spannungsfreier Zustand des
Steuerkettentriebes, der ein
berspringen der Steuerkette
verhindert.
11. Hinweis!
Kettenspanner SteuerketteNockenwellen (2) ist dieser durch einen
neuen Kettenspanner SteuerketteNockenwellen (Teile-Nummer 24 448
509) inclusive einer neuen
Spannschiene SteuerketteNockenwellen (Teile-Nummer 24 449
448) zu ersetzen
12. Kettenspanner SteuerketteNockenwellen (1) ausbauen
Ein-, Anbauen
13. Kettenspanner SteuerketteNockenwellen einbauen
herausziehen
Kolben an Vierkant in
Schraubstock einspannen

Rechtsdrehung auf letzter
Raste arretieren (5)
Neue Dichtringe (2) und (3)

verwenden
Wichtig: Motoren bis 48

000 km
14. Kettenspanner
entriegelt sich bei
Motorstart
Wichtig: Motoren ab 48
000 km
15.
Kettenspanner
Drcken auf die
Spannschiene bzw.
auf die SteuerketteNockenwellen (mit
einem stumpfen
Werkzeug z. B.
abgerunderter
Montagehebel)
entriegeln
Hinweis: Bei
Nichtbeachtung
kann es zum
berspringen der
SteuerketteNockenwellen
kommen.

Hinweis: Dichtlippen der
Dichtungen (1) mssen in Nut der
Zylinderkopfhaube eingesetzt
werden
Massekabel anbauen
Kabelkanal anbauen
2 Muttern, 1 Clip
2 Clipse

19. Abdichtung-Motorraum anbauen
J314010 Kettenspanner Steuerkette-Ausgleichswellen ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen

abbauen
1 Schelle
abbauen
entnehmen

abbauen
entnehmen
abziehen
2 Kunststoffmuttern
ausbauen

anbauen
Hinweis: 2 Mann
anbauen
einhngen
anhngen und auf Zug
belasten
8. Hebebhne anheben
10. Motorl ablassen
Ablaschraube ffnen
einbauen
Anzugsdrehmoment 25
Nm

4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)



Antriebseinheit zum
Vorderachskrper
lsen
KM-6001-A einsetzen
Zapfen (2) und (5)
mssen in den
Fhrungslchern des
Vorderachskrpers
sitzen
hochdrehen
Sttzlagern sitzen

1 Schraube (2)


2 Schrauben (2)

21. Motor absenken
Hinweis: Die lange Schraube (2) des
Steuergehuses mu am Lngstrger vorbei
gefhrt werden knnen
5 Schrauben (6)
Lappen abdecken
24. Kettenspanner Steuerkette-Ausgleichswellen (2)

ausbauen
2 Schrauben (1)
25. Kettenspanner Steuerkette-Ausgleichswellen

einbauen
Kettenspanner (1) mit KM-6077 arretieren
Kolben rechtsdrehen, eindrcken, KM-6077
in die dafr vorgesehenen Bohrungen
einsetzen
KM-6077 entnehmen

Hinweis: Lappen von ffnung im Steuergehuse
entnehmen


drcken
Schraube des Drehschwingungsdmpfers (4)

verwenden
KM-6105 entnehmen


30. Motor anheben
2 Schrauben

Hinweis: 2 Mann
1 Schraube

2 Kunststoffmuttern

1 Schelle

J314050 Steuerkette-Nockenwellen ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen

abbauen
1 Schelle
abbauen
entnehmen

abbauen
entnehmen
abziehen
2 Kunststoffmuttern
ausbauen
Wichtig: Kraftstoffaustritt Sicherheitsbestimmungen
und lnderspezifische Vorschriften beachten
Kraftstoffdruck mit Druckprfgert KM-J-34730-91
(1) ber Prfanschlu (2) abbauen
auffangen
Clip (1) ffnen

4 Schrauben (2)

2 Schrauben (1)
2 Clipse
2 Muttern, 1 Clip
Halter-Kabelstrang abbauen, zur Seite legen
1 Schraube
14 Schrauben

4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)

Kurbelwelle in Motordrehrichtung auf "4. Zylinder
Znd-OT" (Markierung 1) stellen
14. KM-6148 anbauen

Hinweis: In dieser Stellung
zeigen die Nocken (1) und (2) des
4. Zylinders nach oben
KM-6148 mit beigefgten
Schrauben (4) anbauen
Fixierbolzen (5) in die
vorgesehenen Bohrungen (3)
der Nockenwellenrder
schieben
15. KM-6148 abbauen

2 Schrauben (2)
18. Hinweis:
Befindet sich keine Markierung (1) am Kettenspanner
Steuerkette-Nockenwellen (2) ist dieser durch einen
neuen Kettenspanner Steuerkette-Nockenwellen
(Teile-Nummer 24 448 509) inclusive einer neuen

Spannschiene Steuerkette-Nockenwellen (TeileNummer 24 449 448) zu ersetzen

ausbauen

gegenhalten

anbauen
Hinweis: 2 Mann
anbauen
einhngen
anhngen und auf Zug
belasten
24. Motorl ablassen
Ablaschraube ffnen
einbauen
Anzugsdrehmoment 25
Nm



Antriebseinheit zum
Vorderachskrper
lsen
KM-6001-A einsetzen
Zapfen (2) und (5)
mssen in den
Fhrungslchern des
Vorderachskrpers
sitzen
hochdrehen
Sttzlagern sitzen

1 Schraube (2)


2 Schrauben (2)
33. Fhrungsschiene Steuerkette-Nockenwellen

losschrauben
Verschluschraube (1) ausbauen
1 Schraube (2)

35. Motor absenken
gefhrt werden knnen
5 Schrauben (6)
Lappen abdecken
38. Fhrungsschiene Steuerkette-Nockenwellen (1)

ausbauen
1 Schraube (2)
39. Spannschiene Steuerkette-Nockenwellen (1)

ausbauen
41. Nockenwellenrad-Einlaseite (1) ausbauen

Am Sechskant der Einlanockenwelle
gegenhalten
42. Steuerkette-Nockenwellen (2) entnehmen
An der Kurbelwelle vorbeifhren, nach oben
entnehmen
43. Steuerkette-Nockenwellen einsetzen

Hinweis: Steuerkette von oben links und rechts am
Mittelsteg (1) vorbei einsetzen
44. Nockenwellenrad-Einlaseite einbauen
Steuerkette-Nockenwellen auf Nockenwellenrad
auflegen
gegenhalten

Hinweis: OT-Bezugspunkte der Steuerkette sind
durch farblich abgesetzte Kettenglieder
hervorgehoben. Diese mssen mit den Markierungen
der Kettenrder bereinstimmen
Kettenglied (kupferfarben) (1) auf Markierung INT
(2) an Einlanockenwellenrad
47. Spannschiene Steuerkette-Nockenwellen einbauen
(Teile-Nummer 24 449 448)

einbauen
1 Schraube (2)
49. Steuerkette-Nockenwellen fixieren

Wichtig: Auf bereinstimmung der OTBezugspunkte achten
Kettenglied (1) auf Markierung an Kettenrad
Steuerkette-Nockenwellen, mit Plastikkeil fixieren
51. Fhrungsschiene Steuerkette-Nockenwellen einbauen

1 Schraube (2)
Verschluschraube (1) einbauen

Kettenglied (1) auf Markierung EXH (2) an
Auslanockenwellenrad
Am Sechskant der Auslanockenwelle drehen bis
Auslanockenwellenrad in Fhrung sitzt
Am Sechskant der Nockenwelle gegenhalten
2 Stck
Schrauben mit Schraubensicherung (rot) benetzt
einsetzen
55. Kettenspanner Steuerkette-Nockenwellen einbauen

Kolben (4) aus Gehuse (1) herausziehen
einspannen
Innenkolben (6) durch Rechtsdrehung auf

letzter Raste arretieren (5)

Wichtig: Bei Nichtbeachtung kann es

zum berspringen der SteuerketteNockenwellen kommen.
56. Kettenspanner SteuerketteNockenwellen durch Drcken auf
die Spannschiene bzw. auf die
Steuerkette-Nockenwellen (mit
einem stumpfen Werkzeug z. B.
abgerunderter Montagehebel)
entriegeln
Hinweis: Stimmen die OTBezugspunkte mit den farbigen
Kettengliedern nicht mehr berein
-Steuerkette-Nockenwellen neu
auflegen, nach einmaligem
Durchdrehen stimmen sie nicht
mehr berein

Hinweis: Plastikkeil und Lappen von ffnung im
Steuergehuse entnehmen


drcken

verwenden
KM-6105 entnehmen


61. Hinweis!
In dieser Stellung zeigen die Nocken (1) und (2) des 4.
Zylinders nach oben und Blockierwerkzeug KM-6148
(3) mu eingesetzt werden knnen
63. KM-6148 anbauen

schieben
64. KM-6148 abbauen

66. Motor anheben
2 Schrauben
Hinweis: 2 Mann

1 Schraube


Hinweis: Dichtlippen der Dichtungen (1) mssen
in Nut der Zylinderkopfhaube eingesetzt werden
Massekabel anbauen
Kabelkanal anbauen
2 Muttern, 1 Clip
2 Clipse
Clip schlieen
2 Kunststoffmuttern

1 Schelle

J314060 Steuerkette-Ausgleichswellen ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen

abbauen
1 Schelle
abbauen
entnehmen

abbauen
entnehmen
abziehen
2 Kunststoffmuttern
ausbauen
Wichtig: Kraftstoffaustritt Sicherheitsbestimmungen
auffangen
Clip (1) ffnen

4 Schrauben (2)

2 Schrauben (1)
2 Clipse
2 Muttern, 1 Clip
1 Schraube
14 Schrauben

4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)

14. KM-6148 anbauen

schieben
15. KM-6148 abbauen

2 Schrauben (2)
18. Hinweis!

Spannschiene Steuerkette-Nockenwellen (TeileNummer 24 449 448) zu ersetzen

ausbauen

gegenhalten

anbauen
Hinweis: 2 Mann
anbauen
einhngen
anhngen und auf Zug
belasten
24. Motorl ablassen
Ablaschraube ffnen
einbauen
Anzugsdrehmoment 25
Nm



Antriebseinheit zum
Vorderachskrper
lsen
KM-6001-A einsetzen
Zapfen (2) und (5)
mssen in den
Fhrungslchern des
Vorderachskrpers
sitzen
hochdrehen
Sttzlagern sitzen

1 Schraube (2)


2 Schrauben (2)

losschrauben
1 Schraube (2)

35. Motor absenken
gefhrt werden knnen
5 Schrauben (6)
Lappen abdecken

ausbauen
1 Schraube (2)

ausbauen

gegenhalten
entnehmen
44. Kettenrad Steuerkette-Nockenwellen (1) entnehmen
45. Kettenspanner Steuerkette-Ausgleichswellen (2)

ausbauen
2 Schrauben (1)
46. Spannschiene Steuerkette-Ausgleichswellen (1)

ausbauen
47. Fhrungsschienen Steuerkette-Ausgleichswellen (1)

ausbauen
2 Stck
4 Schrauben
48. Steuerkette-Ausgleichswellen entnehmen
49. Steuerkette-Ausgleichswellen
einbauen
Hinweis: OT-Bezugspunkte der
Steuerkette sind durch farblich
abgesetzte Kettenglieder
hervorgehoben. Diese mssen
mit den Markierungen der
Kettenrder bereinstimmen
Steuerkette auflegen
Kettenglied (2)
(kupferfarben) auf
Markierung
AusgleichswelleEinlaseite
Kettenglied (3) auf

Markierung Kettenrad
SteuerketteAusgleichswellen, mit
Plastikkeil fixieren
Kette auf KettenradKhlmittelpumpe
Kettenglied (1) auf

Markierung
AusgleichswelleAuslaseite
50. Fhrungsschienen Steuerkette-Ausgleichswellen (1)

einbauen
51. Spannschiene Steuerkette-Ausgleichswellen (1)

einbauen

einbauen
Kolben rechtsdrehen, eindrcken, KM-6077
in die dafr vorgesehenen Bohrungen
einsetzen
KM-6077 entnehmen
Plastikkeil entnehmen
Wichtig: Nach einmaligem Durchdrehen des Motors
stimmen die OT-Bezugspunkte mit den farbigen
Stimmen die OT-Bezugspunkte mit den farbigen
Kettengliedern nicht mehr berein SteuerketteAusgleichswellen neu auflegen.
53. Kettenrad Steuerkette-Nockenwellen (1) einsetzen

Hinweis: Einbaulage beachten

auflegen
gegenhalten

Wichtig: OT-Bezugspunkte der Steuerkette sind
hervorgehoben. Diese mssen mit den Markierungen
der Kettenrder bereinstimmen

einbauen
1 Schraube (2)

63. Fhrungsschiene Steuerkette-Nockenwellen einbauen

1 Schraube (2)

Am Sechskant der Auslanockenwelle drehen bis
Auslanockenwellenrad in Fhrung sitzt
2 Stck
einsetzen

einspannen



68. Kettenspanner SteuerketteNockenwelle durch Drcken auf
die Spannschiene bzw. auf die
Steuerkette-Nockenwelle (mit
einem stumpfen Werkzeug z. B.
abgerunderter Montagehebel)
entriegeln
Steuerkette-Nockenwellen neu
auflegen, nach einmaligem
Durchdrehen stimmen sie nicht
mehr berein.

Hinweis: Plastikkeil und Lappen von ffnung im


drcken

verwenden
KM-6105 entnehmen


73. Hinweis!
In dieser Stellung zeigen die Nocken (1) und (2) des 4.
Zylinders nach oben und Blockierwerkzeug KM-6148
(3) mu eingesetzt werden knnen
75. KM-6148 anbauen

schieben
76. KM-6148 abbauen

78. Motor anheben
2 Schrauben
Hinweis: 2 Mann

1 Schraube

Massekabel anbauen
Kabelkanal anbauen
2 Muttern, 1 Clip
2 Clipse
Clip schlieen
2 Kunststoffmuttern

1 Schelle

J313510 lspritzdse (Steuerkette) ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z

ausbauen

z
z
z
z
z
z
z
z

abbauen
{ 1 Schelle
Kabelsatzstecker Sensor-Ansauglufttemperatur
(8) abbauen
ausclipsen
ausclipsen
entnehmen

z
z
z
z
z
abbauen
entnehmen
abziehen
Scheibenwischerarme
abbauen
2 Kunststoffmuttern
2 Schrauben (3), 2 Muttern

(4)

anbauen
z
z
z
z
Hinweis! 2 Mann
anbauen
Sicherungshaken MKM883-4 (5) in
Klemmvorrichtung
einhngen
Hebevorrichtungshaken
(4) an
anhngen und auf Zug
belasten
8. Hebebhne anheben
10. Motorl ablassen
z
z
Ablaschraube ffnen
Schraube mit neuem
Dichtring einbauen
Anzugsdrehmoment
25 Nm

z
z

{ 4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)

z
kennzeichnen
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung mit KM6151 in Pfeilrichtung spannen

z
Mit Halteadapter KM-J-38122-A in Verbindung

mit KM-956-1 (1) gegenhalten

z
Hinweis! Der Anbau von

KM-6001-A gewhrleistet
eine einwandfreie
Ausrichtung der
Antriebseinheit zum
Vorderachskrper
(Pfeile) fr
Verstellschienen lsen
KM-6001-A einsetzen
{ Zapfen (2) und (5)
mssen in den
Fhrungslchern
des
Vorderachskrpers
sitzen
Verstellschienen
festziehen
Sttzlager vorn (4) und
{ Sttzlager bis zur
Anlage an den
Fhrungszapfen
hochdrehen
{ Hinweis!
Fhrungszapfen
mssen spielfrei in
den Sttzlagern
sitzen
16. Haltebock-Motordmpfungsblock (1)

losschrauben
1 Schraube (2)

z
z

Mit Halter-Motordmpfungsblock (4)
entnehmen

z
2 Schrauben (2)

z
21. Motor absenken

z
z

Hinweis! Die lange Schraube (2) des
gefhrt werden knnen

z
z
z
5 Schrauben (6)
Hinweis! ffnung (4) im Steuergehuse mit
Lappen abdecken
{ Achtung! Dichtflchen nicht
beschdigen
24. lspritzdse (1) ausbauen

25. lspritzdse einbauen
z

z
z
z
z
Hinweis! Lappen von ffnung im

{ Schutzhlse (1) von KM-6105 (3) auf
{ Dichtlippen mit Siliconfett (wei)
bestreichen
{ Dichtring ber die Schutzhlse auf
{ Dichtring mit KM-6105 in
Steuergehuse drcken
{ Schraube (4) des
Drehschwingungsdmpfers verwenden
{ KM-6105 entnehmen

z
z

{ Anzugsdrehmoment 100 Nm + 75 +
15

z
Hinweis! Angu (1) von KeilrippenriemenSpannvorrichtung greift in Bohrung

Steuergehuse (2)
30. Motor anheben

z
z
2 Schrauben

z


z
Hinweis! 2 Mann

z
1 Schraube

z
z
z
Hinweis! Laufrichtung und Einbaulage des

z

z

z
z
z
z
z
2 Kunststoffmuttern

z
z
z

z
z
z
z

{ 1 Schelle

z

J321500 Dichtring Kurbelwelle (vorne) ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
2. Hebebhne anheben
z
z

{ 4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)
z
z

kennzeichnen

z
Mit Halteadapter KM-J-38122-A in

Verbindung mit KM-956-1 (1)
gegenhalten
6. Dichtring (1) ausbauen

z
Dichtring mit geeignetem Werkzeug

ausbauen
beschdigen
7. Dichtring (2) einbauen

z

bestreichen
{ Dichtring ber die Schutzhlse
auf Kurbelzapfen schieben
Steuergehuse drcken
{ Schraube (4) des
Drehschwingungsdmpfer
verwenden
{ KM-6105 entnehmen

z

gegenhalten
{ Anzugsdrehmoment 100 Nm +
75 + 15
z
z
z

z

J307000 Zylinderkopfhaube ausund einbauen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z


z
abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)
z
Achtung! Kraftstoffaustritt
abbauen
z
z
z

Clip (1) ffnen

z
z

abbauen
4 Schrauben (2)

z
z
z
z
z
z
z
{ 2 Schrauben (1)
{ 2 Clipse
{ 2 Muttern, 1 Clip
legen
{ 1 Schraube
14 Schrauben
z
z
z
z
z
z
werden
Massekabel anbauen
Kabelkanal anbauen
{ 2 Muttern, 1 Clip
z
z
{ 2 Clipse

z
z

z
z
z

Clip schlieen

z
z
z

z

Nockenwellenrder ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
ausbauen

Abdichtung-Motorraum
(2) abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)

abbauen
1 Schelle
ausclipsen
ausclipsen
entnehmen
Kraftstoffdruck mit Druckprfgert KM-J34730-91 (1) ber Prfanschlu (2) abbauen
Behlter auffangen
Clip (1) ffnen

4 Schrauben (2)

2 Schrauben (1)
2 Clipse
2 Muttern, 1 Clip
1 Schraube
14 Schrauben

4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)


2 Schrauben (2)
15. Hinweis!
Kettenspanner Steuerkette-Nockenwellen (2) ist
dieser durch einen neuen Kettenspanner

ausbauen
17. KM-6148 anbauen

Hinweis: In dieser
Stellung zeigen die Nocken
(1) und (2) des 4. Zylinders
nach oben
KM-6148 mit
beigefgten Schrauben
(4) anbauen
vorgesehenen
Bohrungen (3) der
Nockenwellenrder
schieben
18. Nockenwellenrad-Auslaseite ausbauen
Das an der Markierung EXH (2) am

Auslanockenwellenrad stehende
Kettenglied (1) markieren
1 Schraube ausbauen
gegenhalten
Fixierbolzen zurckziehen
Auslanockenwellenrad entnehmen
Fixierbolzen einschieben
Steuerkette-Nockenwellen auf den
Fixierbolzen hngen
19. Nockenwellenrad-Einlaseite ausbauen

Das an der Markierung INT (2) am
Einlanockenwellenrad stehende
Kettenglied (1) markieren
1 Schraube ausbauen
gegenhalten
Einlanockenwellenrad entnehmen
Fixierbolzen einschieben
Steuerkette-Nockenwellen auf den
Fixierbolzen hngen

Einlanockenwellenrad einsetzen
Markiertes Kettenglied (1) auf

Markierung INT (2) am
Fixierbolzen in die vorgesehene Bohrungen

im Einlanockenwellenrad schieben
gegenhalten
15

Auslanockenwellenrad einsetzen
Markiertes Kettenglied (1) auf

Markierung EXH (2) am
Fixierbolzen in die vorgesehene Bohrung im

Auslanockenwellenrad schieben
gegenhalten
15

einbauen
einspannen
Innenkolben (6) durch Rechtsdrehung

auf letzter Raste arretieren (5)


kann es zum berspringen der
Steuerkette-Nockenwellen
kommen.
23. Kettenspanner SteuerketteNockenwelle durch
Drcken auf die
Spannschiene bzw. auf die
Steuerkette-Nockenwelle
(mit einem stumpfen
Werkzeug z. B.
abgerunderter
Montagehebel) entriegeln
2 Stck
Schrauben mit
Schraubensicherung
(rot) benetzt einsetzen
Anzugsdrehmoment
8 Nm

28.
Hinweis!
In dieser Stellung zeigen die Nocken (1) und (2)

des 4. Zylinders nach oben und
Blockierwerkzeug KM-6148 (3) mu eingesetzt
werden knnen
31. KM-6148 abbauen

eingesetzt werden
Massekabel anbauen
Kabelkanal anbauen
2 Muttern, 1 Clip
2 Clipse

Clip schlieen
1 Schelle

J314570 Beide Nockenwellen ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
ausbauen

abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)

(5) abbauen
1 Schelle
ausclipsen
ausclipsen
(9) entnehmen
abbauen
Behlter auffangen
Clip (1) ffnen

4 Schrauben (2)

2 Schrauben (1)
2 Clipse
2 Muttern, 1 Clip
legen
1 Schraube
14 Schrauben

4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)


2 Schrauben (2)
15. Hinweis:

ausbauen
17. KM-6148 anbauen

Hinweis: In dieser
Stellung zeigen die
Nocken (1) und (2) des
KM-6148 mit
beigefgten
Schrauben (4)
anbauen
Fixierbolzen (5) in
die vorgesehenen
Bohrungen (3) der
Nockenwellenrdern
schieben
18. Nockenwellenrad-Auslaseite (1) abbauen

gegenhalten
19. Nockenwellenrad-Einlaseite (2) abbauen
gegenhalten

abbauen
2 Schrauben (2)

Wichtig: Kennzeichnung (1) beachten
Nockenwellen-Lagerdeckel ausbauen
spiralfrmig von auen nach innen (I
bis VI) stufenweise 1/2 bis 1
Umdrehung lsen
gleichmig aus den Lagersitz lsen

auf Verschlei sichtprfen

8 Stck
Hinweis: Bei Ersatz der Nockenwelle
mssen die Rollenschlepphebel ersetzt
werden
23. Auslanockenwelle ausbauen

Hinweis: Kennzeichnung (1) beachten
spiralfrmig von auen nach innen (I
bis V) stufenweise 1/2 bis 1
Umdrehung lsen
gleichmig aus den Lagersitz lsen


8 Stck
werden

benetzen
Wichtig: Kennzeichnung und Zuordnung
beachten, Pfeil (1) zeigt zur Steuerseite
einsetzen
spiralfrmig von innen nach auen (I
bis V) stufenweise anziehen


Dichtflchen des 11.
Nockenwellenlagerdeckels reinigen
benetzen
einsetzen

Dichtflchen des 11.
Nockenwellenlagerdeckels mit
(Pfeile)
30. Nockenwellenlagerdeckel spiralfrmig von

innen nach auen (I bis VI) stufenweise
anziehen
Anzugsdrehmoment (M6) 9 Nm, (M8) 22
Nm
31. Deckel-Nockenwellenanschluflansch anbauen

32. Nockenwellenrad-Einlaseite anbauen
Am Sechskant der Einlanockenwelle gegenhalten
33. Nockenwellenrad-Auslaseite anbauen
Am Sechskant der Auslanockenwelle drehen bis Auslanockenwellenrad in Fhrung sitzt

einbauen
herausziehen
einspannen

arretieren (5)


kommen.
35. Kettenspanner
durch Drcken auf die
die SteuerketteNockenwelle (mit einem
B. abgerunderter
Montagehebel)
entriegeln
2 Stck

benetzt einsetzen
40. Hinweis!
eingesetzt werden knnen
43. KM-6148 abbauen

eingesetzt werden
Massekabel anbauen
Kabelkanal anbauen
2 Muttern, 1 Clip
2 Clipse
Halter-Kraftstoffleitung anbauen

Clip schlieen
1 Schelle

Rollenschlepphebel ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
ausbauen

(2) abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)

abbauen
1 Schelle
ausclipsen
ausclipsen
entnehmen
Behlter auffangen
Clip (1) ffnen

4 Schrauben (2)

2 Schrauben (1)
2 Clipse
2 Muttern, 1 Clip
1 Schraube
14 Schrauben

4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)


2 Schrauben (2)
15. Hinweis:

ausbauen
17. KM-6148 anbauen

Hinweis: In dieser
nach oben
KM-6148 mit
(4) anbauen
vorgesehenen
Bohrungen (3) der
Nockenwellenrder
schieben

gegenhalten
gegenhalten

abbauen
2 Schrauben (2)

Nockenwellenlagerdeckel spiralfrmig
von auen nach innen (I bis VI)
lsen
gleichmig aus den Lagersitzen lsen


8 Stck

von auen nach innen (I bis V)
lsen


8 Stck

Gleitflchen mit MoS2-Gleitpaste benetzen
einsetzen
von innen nach auen (I bis V)


Dichtflchen des 11.
einsetzen

Dichtflchen des 11.
(Pfeile)

anziehen
Nm
gegenhalten
15
Fhrung sitzt
gegenhalten
15

einbauen
einspannen



kommen
35. Kettenspanner SteuerketteNockenwelle durch
Drcken auf die
(mit einem stumpfen
Werkzeug z. B.
abgerundetem
2 Stck
Schrauben mit
Schraubensicherung
Anzugsdrehmoment
8 Nm

40.
Hinweis!

werden knnen
43. KM-6148 abbauen

eingesetzt werden
Massekabel anbauen
Kabelkanal anbauen
2 Muttern, 1 Clip
2 Clipse

Clip schlieen
1 Schelle

Hydrostel ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
ausbauen

(2) abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)

abbauen
1 Schelle
ausclipsen
ausclipsen
entnehmen
Behlter auffangen
Clip (1) ffnen

4 Schrauben (2)

2 Schrauben (1)
2 Clipse
2 Muttern, 1 Clip
1 Schraube
14 Schrauben

4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)


2 Schrauben (2)
15. Hinweis:

ausbauen
17. KM-6148 anbauen

Hinweis: In dieser
nach oben
KM-6148 mit
(4) anbauen
vorgesehenen
Bohrungen (3) der
Nockenwellenrder
schieben

gegenhalten
gegenhalten

abbauen
2 Schrauben (2)

lsen


8 Stck
werden

8 Stck

lsen


8 Stck
werden

8 Stck

einsetzen


Wichtig: Gleitflchen mit Motorl benetzen
Zuordnung beachten

Dichtflchen des 11.
einsetzen

Dichtflchen des 11.
(Pfeile)

anziehen
Nm
gegenhalten
15
Fhrung sitzt
gegenhalten
15

einbauen
einspannen



kommen.
39. Kettenspanner SteuerketteNockenwellen durch
Drcken auf die
(mit einem stumpfen
Werkzeug z. B.
abgerunderter
2 Stck
Schrauben mit
Schraubensicherung
Anzugsdrehmoment
8 Nm

44.
Hinweis!

werden knnen
47. KM-6148 abbauen

eingesetzt werden
Massekabel anbauen
Kabelkanal anbauen
2 Muttern, 1 Clip
2 Clipse

Clip schlieen
1 Schelle

J312315 Alle Ventilschaftabdichtungen ersetzen (Z 22 SE)

1. Fahrertr ffnen
2. Whlhebelstellung "P" einlegen
Hinweis: Rder mssen Bodenkontakt haben
3. Feststellbremse anziehen
5. Motorhaube ffnen
ausbauen

abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)

abbauen
1 Schelle
ausclipsen
ausclipsen
entnehmen

Behlter auffangen

Clip (1) ffnen

4 Schrauben (2)

2 Schrauben (1)
2 Clipse
2 Muttern, 1 Clip
1 Schraube
14 Schrauben


4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)


2 Schrauben (2)
20. Hinweis:

ausbauen
22. KM-6148 anbauen

zeigen die Nocken (1) und
(2) des 4. Zylinders nach
oben
vorgesehenen
Bohrungen (3) der
Nockenwellenrder
schieben

gegenhalten
gegenhalten

abbauen
2 Schrauben (2)

lsen

Nockenwellenlagern ist der Zylinderkopf
zu ersetzen

8 Stck
werden

lsen

Nockenwellenlagern ist der Zylinderkopf
zu ersetzen

8 Stck
werden
30. Sttzen (1) anbauen

Sttzen MKM-889-11 einstellen
Sttzkpfe mittig zu den Sttzfen (3)
einstellen und festziehen
Montagewelle MKM-889-9 (2) in Sttzen
einschieben
Beide Sttzen mit Montagewelle auf die
Zylinder 2 und 3 aufsetzen, mittig ber
Zndkerzenbohrungen ausrichten und
festschrauben
4 Schrauben
2 Schrauben (4)
31. Druckluftadapter MKM-889-17 (1) anbauen

In Zndkerzengewinde des 1. Zylinders
einschrauben
32. Hebelarm MKM-889-12 (2) anbauen

Hebelarm mit Gelenk MKM-889-13 (1) und
Demontagekopf MKM-889-15 (3)
komplettieren
Zusammenbau auf Montagewelle ber den 1.
Zylinder aufschieben
Hinweis: Demontagekopf mu zur
Einlaseite zeigen
33. Einlaventilfedern 1. Zylinder ausbauen
2 Stck
Ventilfedern vorsichtig nach unten drcken
Wichtig: Demontagekopf mu senkrecht
ber dem Ventilschaft stehen
Mit Hebelarm MKM-889-12

Ventilkeile entnehmen
Ventilteller und Ventilfedern entnehmen
34. Ventilschaftabdichtungen (3)

erneuern
2 Stck
Mit Ausbauwerkzeug
KM-840 (1) abziehen
Ventilschaft mit Motorl
benetzen
Neue
auf Ventilschaft
aufstecken
Mit Einbauwerkzeug KM6152 (2) bis Anschlag
eintreiben
35. Montagekopf MKM-889-2 (3) komplettieren

Druckstck MKM-889-6j (2) einsetzen
Hinweis: Herstellervorschriften beachten
36. Einlaventilfedern 1. Zylinder einbauen
Ventilfedern und Ventilteller einsetzen
Wichtig: Ventilkeile mit der Verjngung zum
Ventil einsetzen
Ventilkeile (1) in Montagekopf MKM-889-2
einsetzen
Kunststoffspannhlse (4) in Richtung
der Hebelarmaufnahme schieben
Kunststoffspannhlse in Richtung des

Ventils schieben

Wichtig: Montagekopf mu senkrecht ber
dem Ventilschaft stehen. Ventilkeile mssen
hrbar einrasten

Wichtig: Keinen 2. Versuch durchfhren ohne zu prfen, da beide Ventilkeile im Montagekopf sitzen
Sitz der Ventilkeile prfen (Sichtprfen)
38. Hebelarm MKM-889-12 umbauen
Hebelarm entnehmen
Montagekopf abbauen
Hebelarm einbauen
39. Auslaventilfedern 1. Zylinder ausbauen
2 Stck
Wichtig: Demontagekopf mu senkrecht ber dem Ventilschaft stehen


2 Stck
Mit Ausbauwerkzeug KM-840 abziehen
Ventilschaft mit Motorl benetzen
Neue Ventilschaftabdichtungen auf Ventilschaft aufstecken
Mit Einbauwerkzeug KM-6152 bis Anschlag eintreiben
41. Auslaventilfedern 1. Zylinder einbauen
Ventilkeile in Montagekopf MKM-889-2 einsetzen
Kunststoffspannhlse in Richtung der Hebelarmaufnahme schieben
Kunststoffspannhlse in Richtung des Ventils schieben

Wichtig: Montagekopf mu senkrecht ber dem Ventilschaft stehen. Ventilkeile mssen hrbar einrasten

43. Druckluftadapter MKM-889-17 umbauen
Aus Zndkerzengewinde des 1. Zylinder ausschrauben
In Zndkerzengewinde des 4. Zylinders einschrauben
Hebelarm entnehmen
Montagekopf abbauen
Zusammenbau auf Montagewelle ber den 4. Zylinder aufschieben
2 Stck

2 Stck


Hebelarm entnehmen
Montagekopf abbauen
Hebelarm einbauen
2 Stck

2 Stck
54. Druckluftadapter MKM-889-17 abbauen
Aus Zndkerzengewinde des 4. Zylinders ausschrauben
55. Hebelarm MKM-889-12 abbauen
56. Sttzen umbauen
Montagewelle entsichern
Beide Sttzen mit Montagewelle abbauen
Montagekopf abbauen und Demontagekopf anbauen
Hebelarm auf Montagewelle aufschieben

Beide Sttzen mit Montagewelle und Hebelarm auf die Zylinder 1 und 4 aufsetzen, mittig ber
Zndkerzenbohrungen ausrichten und festschrauben
4 Schrauben
2 Schrauben
57. Druckluftadapter MKM-889-17 anbauen
In Zndkerzengewinde des 2. Zylinders eindrehen
2 Stck

2 Stck

Hebelarm entnehmen
Montagekopf abbauen
Hebelarm einbauen
2 Stck

2 Stck

67. Druckluftadapter MKM-889-17 umbauen
Aus Zndkerzengewinde des 2. Zylinder ausschrauben
In Zndkerzengewinde des 3. Zylinders einschrauben
Hebelarm entnehmen
Montagekopf abbauen
2 Stck

2 Stck

Hebelarm entnehmen
Montagekopf abbauen
Hebelarm einbauen
2 Stck

2 Stck

78. Druckluftadapter MKM-889-17 abbauen
Aus Zndkerzengewinde des 3. Zylinders ausschrauben
79. Ventilfeder-Hebel-Automatik MKM-889 abbauen
Montagewelle entsichern
Beide Sttzen mit Montagewelle abbauen
Montagekopf von Hebelarm abbauen

einsetzen
Anzugsdrehmoment9 Nm

Dichtflchen des 11.
einsetzen

Dichtflchen des 11.
Silicondichtmasse (grau) bestreichen (Pfeile)
84. Nockenwellenlagerdeckel spiralfrmig von innen

nach auen (I bis VI) stufenweise anziehen
Anzugsdrehmoment (M6) 9 Nm, (M8) 22 Nm
gegenhalten
Fhrung sitzt

einbauen
einspannen



kommen.
89. Kettenspanner SteuerketteNockenwellen durch
Drcken auf die
(mit einem stumpfen
Werkzeug z. B.
abgerunderter
2 Stck
Schrauben mit
Schraubensicherung

Anzugsdrehmoment
8 Nm

94.
Hinweis!

werden knnen
97. KM-6148 abbauen

eingesetzt werden
Massekabel anbauen
Kabelkanal anbauen
2 Muttern, 1 Clip
2 Clipse

Clip schlieen
1 Schelle

J303000 Dichtung Auslakrmmer ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z


z
abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)
5. Oberes Hitzeschutzblech (1) ausbauen

z
z

{ 1 Mutter
3 Stehbolzen
6. Hebebhne anheben
7. Vorderes Abgasrohr (2) abbauen

z
z
3 Muttern (1)
Dichtung entnehmen
9. Auslakrmmer (1) ausbauen

z
z
10 Muttern

z
Auslakrmmer, Zylinderkopf, vorderes

Abgasrohr

z
z

13. Vorderes Abgasrohr anbauen

z
z


15. Oberes Hitzeschutzblech einbauen
z
z
z
3 Stehbolzen
{ 1 Mutter

z
z
z

z

J301500 Dichtung Einlakrmmer ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z


z
z
z
z
z
z
z
z

{ 1 Schelle
ausclipsen
ausclipsen
Luftfiltergehuse mit
Luftansaugschlauch (9) entnehmen
z
abbauen
z
z
z

Clip (1) ffnen
7. Kabelstrang Tankentlftungsventil (1)

abbauen
z
1 Clip (2)
8. Kabelsatzstecker (1) von Einspritzventile (2)

abbauen
z
4 Kabelsatzstecker entriegeln und

abbauen
9. Kabelsatzstecker Zndmodul ausbauen

z
Kabelsatzstecker entriegeln

Abgasrckfhrventil (1) abbauen
z
11. Khlmittelschlauch abbauen

z
3 Clipse (1) und (2)
12. Kabelkanal abbauen

z
2 Muttern (3), 1 Clip

(1)
13. Halter-Kabelkanal
abbauen
z
z
1 Mutter, 1
Schraube (2)
Halter-Kabelstrang
mit Kabelkanal zur
Seite legen
14. Kraftstoffverteilerrohr ausbauen

z
2 Schrauben (1)

z
z
z
Massekabel abbauen
{ 1 Schraube (1)
3 Schrauben

z
z
2 Schrauben (2), 2 Rastnasen

Resonator zur Steuerseite hin
entnehmen
17. Halter-Kabelstrang (1) abbauen

z
1 Mutter
18. Leitung-Tankentlftungsventil (1) abbauen

(2) abbauen
z
20. Kabelsatzstecker (2) von Druckfhler

Saugrohr (1) abbauen
21. lmestabfhrungsrohr (2) losschrauben

z
z
lmestab (1) herausziehen

1 Schraube (3)
22. Rohr Abgasrckfhrung losschrauben

z
z
Halter-Motorabdeckung (2)
{ 2 Muttern (1)
2 Schrauben

abbauen
z
z
Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker
ausclipsen
Sicherung an beiden Seiten
zusammendrcken (Pfeile) und
entriegeln

25. lmestabfhrungsrohr ausbauen
z
z
Kabelsatzstecker Klopfsensor abbauen

lmestabfhrungsrohr aus lwanne
ziehen, nach unten entnehmen
26. Kabelstrnge (1) abbauen

z
4 Clipse

z
z

{ 4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)

z
z

kennzeichnen
29. Verdichter abbauen

z
z
z
Achtung! Das System der Klimaanlage

bleibt geschlossen
Verdichter zur Seite legen

31. Einlakrmmer (1) ausbauen
z
32. Einlakrmmer einbauen

z
z
Neue Dichtungen (1) und (2) verwenden


34. Verdichter anbauen
z

z
z
z

z
37. Kabelstrnge anbauen
4 Clipse
38. lmestabfhrungsrohr einsetzen

z
z
z
Neue Dichtringe verwenden

{ Dichtringe mit Siliconfett (wei)
bestreichen
lwanne einsetzen
Kabelsatzstecker Klopfsensor anbauen

40. lmestabfhrungsrohr anbauen
z
z
lmestab einsetzen
41. Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker anbauen

z
z
Sicherung verriegeln
Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker einclipsen
42. Rohr Abgasrckfhrung anbauen

z
z
z
z
Halter-Motorabdeckung anbauen
43. Kabelsatzstecker Druckfhler Saugrohr anbauen

44. Kabelsatzstecker Drosselklappenstutzen anbauen
z
45. Leitung-Tankentlftungsventil anbauen

46. Halter-Kabelstrang anbauen
z

z
z
z
Massekabel anbauen
{ Hinweis! Auf einwandfreie Steckkontakte und einwandfreien Sitz achten

z
50. Halter-Kabelkanal anbauen

z
51. Kabelkanal anbauen

z
2 Muttern, 1 Clip
52. Khlmittelschlauch anbauen

z
3 Clipse
53. Kabelsatzstecker Abgasrckfhrventil anbauen

z
54. Kabelsatzstecker Zndmodul anbauen

z
55. Kabelsatzstecker Einspritzventile anbauen

z
4 Kabelsatzstecker verriegeln
56. Kabelstrang Tankentlftungsventil anbauen

z
1 Clip

z
z
z

Clip schlieen

z
z
z
z
z
z

{ 1 Schelle

J304300 Deckel-Nockenwellenanschluflansch ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
ausbauen
z
abbauen
{ 1 Clip
2 Schrauben (2)
einbauen
z
z
z

2 Schrauben
anbauen
{ 1 Clip
Nockenwellenlagerdeckel-Nockenwellenanschluflansch ausund

einbauen (Z 22 SE)
1. Motorhaube ffnen
z


z
abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)
z
abbauen
z
z
z

Clip (1) ffnen

z
z

abbauen
4 Schrauben (2)

z
z
z
z
z
z
z
{ 2 Schrauben (1)
{ 2 Clipse
{ 2 Muttern, 1 Clip
legen
{ 1 Schraube
14 Schrauben
ausbauen
z
abbauen
{ 1 Clip
2 Schrauben (2)
10. NockenwellenlagerdeckelNockenwellenanschluflansch (1) ausbauen

z
z
z
2 Schrauben
Nockenwellenlager auf Verschlei
sichtprfen
Hinweis! Bei defektem
Nockenwellenlager ist der Zylinderkopf
zu ersetzen
12. NockenwellenlagerdeckelNockenwellenanschluflansch einbauen

z
z
z

benetzen
Dichtflchen (Pfeile) mit
einbauen
z
z

2 Schrauben
anbauen
{ 1 Clip

z
z
z
z
z
z
z
z
werden
Massekabel anbauen
Kabelkanal anbauen
{ 2 Muttern, 1 Clip
{ 2 Clipse

z
z
verriegeln

z
z
z

Clip schlieen

z
z

z

J312000 Zylinderkopf ausund einbauen (Z 22 SE)

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
ausbauen

(5) abbauen
1 Schelle
ausclipsen
ausclipsen
(9) entnehmen
5. Wasserabweiser (1)
abbauen
abbauen
entnehmen
Schlauch von
Spritzdse abziehen
Scheibenwischerarme
abbauen
2 Kunststoffmuttern
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)
7. Unteres Hitzeschutzblech (1) ausbauen

3 Schrauben

1 Schraube (3)
9. Hebebhne anheben
12. Khlmittel ablassen

Khlmittelablaschraube an Khler und
Khlmittelpumpe (1) ffnen
Wichtig: Gewinde reinigen und
Khlmittelablaschraube Khlmittelpumpe
mit handelsblichem Teflonband versehen
anbauen
Khlmittelablaschrauben schlieen

4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)

15. Hinweis!
In dieser Stellung zeigen die Nocken des 4. Zylinders nach oben
3 Muttern (1)
Dichtung entnehmen

abbauen
Austretenden Kraftstoff in

Clip (1) ffnen

Massekabel abbauen
1 Schraube (1)
3 Schrauben

4 Schrauben (2)

2 Schrauben (1)
2 Clipse
2 Muttern, 1 Clip
legen
1 Schraube
14 Schrauben

abbauen
1 Clip (2)
24. Khlmittelschluche (1) und (2) abbauen

2 Stck

abbauen
abbauen
Halter-Motorabdeckung
2 Muttern
2 Schrauben
27. Einlakrmmer (1) losschrauben

5 Schrauben, 2 Muttern, 2 Stehbolzen
Einlakrmmer nach vorne ziehen
28. Kabelsatzstecker (2) von Abgasrckfhrventil

(1) abbauen
Kabelstrang zur Seite legen

2 Schrauben (2)
30. Hinweis:
Befindet sich keine
Markierung (1) am
Kettenspanner
SteuerketteNockenwellen (2) ist
dieser durch einen
neuen Kettenspanner
SteuerketteNockenwellen (TeileNummer 24 448 509)
inclusive einer neuen
Spannschiene
SteuerketteNockenwellen (TeileNummer 24 449 448) zu
ersetzen

ausbauen

gegenhalten
33. Nockenwellenrad Einlaseite (2) ausbauen
gegenhalten

36. Motorl ablassen
Ablaschraube ffnen
Schraube mit neuem Dichtring einbauen
losschrauben
1 Schraube (2)
39. Zylinderkopf abbauen

Wichtig: Zylinderkopf nur bei kaltem Motor
(Raumtemperatur) abbauen
4 Torx-Schrauben und 10 SechskantSchrauben
Hinweis: Schrauben in abgebildeter
Reihenfolge lsen
Schrauben lsen (90)
Schrauben lsen (180)
40. Zylinderkopf (1) entnehmen

Hinweis: 2 Mann
Zylinderkopf auf Holzkltzen ablegen
Zylinderkopfdichtung (2) entnehmen
41. Dichtungen Einlakrmmer (1) und (2)

erneuern
5 Stck
42. Gewinde M8 nachschneiden
4 Schrauben, 4 Bohrungen
43. Dichtflchen und Bohrungen reinigen
Zylinderblock, Zylinderkopf, vorderes
Abgasrohr
44. Planheit prfen

Zylinderblock (II), Zylinderkopf (I)
Mit Haarlineal, Fhlerlehre
Ein-, Anbauen
45. Zylinderkopf (1) aufsetzen
Hinweis: 2 Mann.
Neue Zylinderkopfdichtung (2) auflegen
Hinweis: Kennzeichnung OBEN / TOP
mu nach oben zeigen
Hinweis!
Beim Aufsetzen des Zylinderkopfes auf
das Zylinderblock-Oberteil ist die
Steuerkette-Nockenwellen mit z. B. einem
am Ende gebogenen Schweidraht
(Selbstanfertigung) nach oben durch das
Steuergehuse hindurchzufhren.
46. Zylinderkopf anbauen

Neue Zylinderkopfschrauben
(Sechskantschrauben) verwenden
Hinweis: Anzugsreihenfolge beachten
Anzugsdrehmoment (M10) 30 Nm +
75 + 75 + 15
Schrauben (M8) mit Schraubensicherung
47. KM-6148 an Zylinderkopf anbauen

Handfest anbauen
49. Nockenwellenrad-Einlanockenwelle fixieren
Mit Fixierbolzen von KM-6148 fixieren
Steuerkette-Nockenwelle von Hand im
Steuergehuse durchfhren
Hinweis: OT-Bezugspunkte der
Steuerkette sind durch farblich
abgesetzte Kettenglieder hervorgehoben.
Diese mssen mit den Markierungen der

Kettenrder bereinstimmen

Fhrung sitzt
Nockenwellenrder anziehen
gegenhalten
15
2 Stck
benetzt einsetzen

anbauen
1 Schraube (2)

einbauen
herausziehen
einspannen

arretieren (5)


kommen.
56.
Kettenspanner
Drcken auf die
B. abgerunderter
Montagehebel)
entriegeln
OT-Bezugspunkte mit
den farbigen
mehr berein
auflegen, nach
berein.

58. Hinweis!
eingesetzt werden knnen
60. KM-6148 anbauen

Hinweis: In dieser
Stellung zeigen die
Nocken (1) und (2) des
KM-6148 mit
beigefgten
Schrauben (4)
anbauen
Fixierbolzen (5) in
die vorgesehenen
Bohrungen (3) der
Nockenwellenrder
schieben
61. KM-6148 abbauen

66. Unteres Hitzeschutzblech einbauen
67. Einlakrmmer anbauen
2 Stehbolzen

70. Khlmittelschluche anbauen
2 Stck
1 Clip
eingesetzt werden
Massekabel anbauen
Kabelkanal anbauen
2 Muttern, 1 Clip
2 Clipse
Halter-Kraftstoffleitung anbauen
Massekabel anbauen
Hinweis: Auf einwandfreie Steckkontakte und einwandfreien Sitz achten
Clip schlieen
Dichtringe mit Siliconfett (wei) bestreichen
lmestabfhrungsrohr bis Anschlag in lwanne einsetzen
2 Kunststoffmuttern
1 Schelle

86. Khlmittel auffllen, ggf. korrigieren
Zylinderkopf auf Planheit prfen (Z 22 SE)

z
Dichtungsreste entfernen
2. Planheit prfen
z
z
z
Zylinderkopf an den Dichtflchen in

Lnge und Breite auf Durchbiegung und
in den Diagonalen auf Verzug prfen
{ Mit Haarlineal, Fhlerlehre
Achtung! Ein Planen des Zylinderkopfes
ist nicht erlaubt
Hinweis! Hhe des Zylinderkopfes
(Dichtflche zu Dichtflche): Ma (I)
129 mm
J335510 Antriebsscheibe ausund einbauen (Z 22 SE, AT)

1. Getriebe ausbauen
z
Hinweis! Siehe Arbeitsvorgang K

700100 "Getriebe ausund einbauen
(AF 22)" in Baugruppe "K"
2. Antriebsscheibe abbauen
z
z
Antriebsscheibe ber Anlazahnkranz

mit KM-652 (1) blockieren
6 Schrauben
3. Antriebsscheibe anbauen
z
z
z
z
Gewinde in Kurbelwelle nachschneiden

Neue Schrauben verwenden
Anzugsdrehmoment 45 Nm + 25
KM-652 abbauen
4. Getriebe einbauen
z

J320730 Dichtring Kurbelwelle (hinten) ersetzen (Z 22 SE, AT)

z

z
z

6 Schrauben
3. Dichtring Kurbelwelle (hinten) (1) ausbauen

z
Mit geeignetem Werkzeug

beschdigen
4. Dichtring Kurbelwelle (hinten) einbauen

z
z
z
z
z
z
Dichtlippe mit Siliconfett (wei)
bestreichen
Einbauwerkzeug KM-J-42067 (2)
zurckdrehen
Dichtring auf KM-J-42067 aufschieben
KM-J-42067 an Kurbelwelle anbauen
Dichtring mit KM-J-42067 eindrcken
bis KM-J-42067 bndig am Gehuse
anliegt
KM-J-42067 abbauen
z
z
z
z

KM-652 abbauen
z

J330100 Kolben mit Pleuel ausund einbauen (Z 22 SE)

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen

abbauen
1 Schelle
abbauen
entnehmen

abbauen
entnehmen
abziehen
2 Kunststoffmuttern
ausbauen

3 Schrauben

1 Schraube (3)
9. Hebebhne anheben

lmestabfhrungsrohr aus lwanne ziehen,
nach unten entnehmen
12. Motorl ablassen
Ablaschraube ffnen

4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)

15. Verdichter lsen

Untere Schraube (2) losschrauben
Obere Schrauben lsen (1)
16. lwanne ausbauen

17 Schrauben
Hinweis: Mit geeignetem Werkzeug gleichmig
an den Hebelpunkten (Pfeile) abhebeln

Wichtig: Khlmittelablaschraube Khlmittelpumpe
mit handelsblichem Teflonband versehen anbauen

3 Muttern (1)
Dichtung entnehmen

Vorschriften beachten
Behlter auffangen

Clip (1) ffnen

Kabelsatzstecker in Pfeilrichtung entriegeln und
abbauen
Massekabel abbauen
1 Schraube (1)
3 Schrauben

4 Schrauben (2)

2 Schrauben (1)
2 Clipse
2 Muttern, 1 Clip
1 Schraube
14 Schrauben
26. Kabelstrang Tankentlftungsventil (1) abbauen

1 Clip (2)
27. Khlmittelschluche (1) und (2) abbauen

2 Stck
28. Kabelsatzstecker Einspritzventile (1) abbauen

4 Kabelsatzstecker entriegeln und abbauen

2 Muttern (1)
2 Schrauben
30. Einlakrmmer (1) losschrauben

5 Schrauben, 2 Muttern, 2 Stehbolzen
Einlakrmmer nach vorne ziehen
31. Kabelsatzstecker (2) von Abgasrckfhrventil (1)

abbauen

2 Schrauben (2)
33. Hinweis!
Spannschiene Steuerkette-Nockenwellen (TeileNummer 24 449 448) zu ersetzen.

ausbauen

gegenhalten

anbauen
Hinweis: 2 Mann
anbauen
einhngen
anhngen und auf Zug
belasten


Antriebseinheit zum
Vorderachskrper
lsen
KM-6001-A einsetzen
Zapfen (2) und (5)
mssen in den
Fhrungslchern des
Vorderachskrpers
sitzen
hochdrehen
Sttzlagern sitzen

1 Schraube (2)


2 Schrauben (2)

losschrauben
1 Schraube (2)

47. Motor absenken
gefhrt werden knnen
5 Schrauben (6)
Lappen abdecken

ausbauen
1 Schraube (2)

ausbauen

gegenhalten
entnehmen
55. Motor anheben
57. KM-6173 (4) anbauen

Sttzlager (1) hochdrehen, bis Zapfen (2) bndig
in Aufnahme (3) am Zylinderblock sitzt
Hinweis: 2 Mann

4 Torx-Schrauben und 10 Sechskant-Schrauben
Hinweis: Schrauben in abgebildeter Reihenfolge
lsen
Schrauben lsen (90)

Hinweis: 2 Mann
63. Kolben 1 und 4 losschrauben

Drehschwingungsdmpfer an Kurbelwelle
anbauen, Kolben 1 und 4 in Motordrehrichtung auf
UT stellen
Pleuel mit Pleuellagerdeckel kennzeichnen (1)
Hinweis: Zylinderreihenfolge beachten
64. Pleuellagerdeckel abbauen

2 Stck
4 Schrauben
Wichtig: Die Bruchflchen der Pleuel und der

Pleuellagerdeckel bilden eine individuelle Passung und
drfen nicht vertauscht oder beschdigt werden. Nicht auf
den Bruchflchen ablegen
65. Kolben mit Pleuel aus Zylinderbohrung drcken
67. Kolben 1 und 4 ausbauen
Kolben mit Pleuel entnehmen
69. Kolben 2 und 3 losschrauben

Kurbelwelle an Drehschwingungsdmpfer 180 in
Motordrehrichtung drehen
Pleuel mit Pleuellagerdeckel kennzeichnen (1)

2 Stck
4 Schrauben
Wichtig: Die Bruchflchen der Pleuel und der

Pleuellagerdeckel bilden eine individuelle Passung und
drfen nicht vertauscht oder beschdigt werden. Nicht auf
den Bruchflchen ablegen
71. Kolben mit Pleuel aus Zylinderbohrung drcken
73. Kolben 2 und 3 ausbauen
Kolben mit Pleuel entnehmen
Hinweis: Alle Bauteile reinigen und sichtprfen
74. Pleuellagerschalen (1) und (2) entnehmen

Hinweis: Einbaulage und Zuordnung beachten
Bauteile sichtprfen
Messen
75. Kolben vermessen
Kolbendurchmesser mit Bgelmeschraube
ermitteln
Bgelmeschraube 90 versetzt zur
Kolbenbolzenachse und 14,5 mm von der
Unterkante ansetzen
4 Stck
76. Innenmegert rsten

Innenmegert zusammenbauen, so da
Spannweite grer ist als Kolbenma
Meuhr an Innenmegert anbauen
Innenmegert auf Kolbenma justieren
77. Wendepunkt bestimmen, Skala nullen

Hinweis: Der Wendepunkt des Zeigers entspricht
dem tatschlichen Kolbenma
78. Zylinderbohrungen messen

Innenmegert in die Zylinderbohrungen
einsetzen
In drei Ebenen (I, II und III) jeweils ber Kreuz (1
bis 6) messen
79. Durch Hin- und Herkippen den Wendepunkt des

Zeigers bestimmen
Differenz zwischen "Skala-Null" und Wendepunkt
des Zeigers ist das ermittelte Laufspiel
Ermittelte Werte notieren
80. Soll-Istwert-Vergleich
Als Grundlage fr die Verschleiermittlung ist das
grte Ma aus den Messungen 1 bis 6 zu
verwenden
Kolbenma + grtes Laufspiel =
Zylinderdurchmesser an dieser Mestelle
Grtma einer Meebene Kleinstma einer
Meebene = Zylinderovalitt dieser Meebene
81. Innenmegert abrsten
82. Pleuellagerschalen einsetzen
In Pleuel und Pleuellagerdeckel
Pleuellagerschalen mit Motorl benetzen
Ein-, Anbauen
83. Kolbenringsto Kolben 2 einstellen
Erster Kolbenring (Rechteckring) in Position (1)
Zweiter Kolbenring (Minutenring) in Position
(4)
Zwischenring des labstreifringes in Position

(5), Stahlbandringe des labstreifringes in
Position (2) bzw. (3)
84. Kolben 2 einbauen

Kolben und Zylinderbohrung mit Motorl benetzen
Kolbenringe mit Kolbenring-Spannband
zusammendrcken
Wichtig: Pfeil auf Kolbenboden zeigt zur
Motorsteuerseite
KM-J-41742 (1) an Pleuelstange anbauen und
Kolben einschieben
86. KM-J-41742 abbauen

(4)


zusammendrcken
Motorsteuerseite
Kolben einschieben
92. Pleuellagerdeckel 2 und 3 einbauen
93. Pleuellagerzapfen mit Motorl benetzen

Wichtig: Auf angebrachte Markierungen (1) achten
Schrauben erneuern
Anzugsdrehmoment 25 Nm + 50 + 50 + 10
Kurbelwelle an Drehschwingungsdmpfer 180 in
Motordrehrichtung drehen

(4)


zusammendrcken
Motorsteuerseite
Kolben einschieben

(4)
Zwischenring des labstreifringes in

Position (5), Stahlbandringe des
labstreifringes in Position (2) bzw. (3)

Kolben und Zylinderbohrung mit Motorl
benetzen
zusammendrcken
Motorsteuerseite
Kolben einschieben
105. Pleuellagerzapfen mit Motorl benetzen

Wichtig: Auf angebrachte Markierungen (1) achten
Schrauben erneuern
Anzugsdrehmoment 25 Nm + 50 + 50 + 10
106. Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehen bis die

Markierung (1) auf dem Kettenrad SteuerketteNockenwellen auf ca. 5 Uhr zeigt
Drehschwingungsdmpfer abbauen
108. Dichtungen Einlakrmmer (1) und (2) erneuern

5 Stck
Zylinderblock, Zylinderkopf, vorderes Abgasrohr
111. Planheit prfen

Zylinderblock (II), Zylinderkopf (I)

Hinweis: 2 Mann
Hinweis: Kennzeichnung OBEN / TOP mu
nach oben zeigen

Anzugsdrehmoment (M10) 30 Nm + 75 +
75 + 15
Schrauben (M8) mit Schraubensicherung (rot)
benetzt einsetzen

auflegen
gegenhalten

Wichtig: OT-Bezugspunkte der Steuerkette sind
Markierungen der Kettenrder bereinstimmen

einbauen
1 Schraube (2)


einbauen
1 Schraube (2)

Am Sechskant der Auslanockenwelle drehen
bis Auslanockenwellenrad in Fhrung sitzt
2 Stck
einsetzen

einspannen



127. Kettenspanner SteuerketteNockenwellen durch Drcken
auf die Spannschiene bzw. auf
die Steuerkette-Nockenwellen
(mit einem stumpfen Werkzeug
z. B. abgerunderter
Kettengliedern nicht mehr
berein SteuerketteNockenwellen neu auflegen,
nach einmaligem Durchdrehen
stimmen sie nicht mehr berein.
128. Motorbrcke MKM-883-1
anbauen
Hinweis: 2 Mann
Sicherungshaken MKM-883-
4 in Klemmvorrichtung
einhngen
Hebevorrichtungshaken an
anhngen und auf Zug
belasten
130. KM-6173 abbauen

132. Motor absenken
Die lange Schraube (1) des Steuergehuses (4)
mu am Lngstrger vorbei gefhrt werden
knnen
Hinweis: Gleichmig an beiden
Hebevorrichtungen
Hinweis: Plastikkeil und Lappen von ffnung (3) im
Neue Dichtung (2) verwenden
135. Dichtring Kurbelwelle (2) vorne einbauen

Dichtring ber die Schutzhlse auf Kurbelzapfen

schieben
Dichtring mit KM-6105 in Steuergehuse drcken
verwenden
KM-6105 entnehmen


138. Hinweis!
In dieser Stellung zeigen die Nocken (1) und (2) des
4. Zylinders nach oben und Blockierwerkzeug KM6148 (3) mu eingesetzt werden knnen

140. KM-6148 anbauen
zeigen die Nocken (1) und (2)
des 4. Zylinders nach oben
schieben

Hinweis: Angu (1) von KeilrippenriemenSpannvorrichtung greift in Bohrung Steuergehuse
(2)
143. Motor anheben
2 Schrauben
Hinweis: 2 Mann

1 Schraube

Grundplatte-Zylinderblock, lwanne
15 Stck
152. lwanne einbauen
Eine ca. 2 bis 2,5 mm (Ma I) dicke Raupe
Silicondichtmasse (grau) im Abstand von 0,5 bis
1,5 mm (Ma II) von der inneren
Dichtflchenkante auf die Dichtflchen der
lwanne auftragen
Zustzlich auf den Anschlu-lsaugrohr (1)
mittig eine ca. 2 bis 2,5 mm (Ma I) dicke Raupe
Silicondichtmasse (grau) auftragen
153. Alle Schrauben lose beidrehen

An Grundplatte-Zylinderblock
An Getriebegehuse Anzugsdrehmoment 23
Nm

157. Vorderes Abgasrohr einbauen

2 Stehbolzen

2 Stck
1 Clip
Massekabel anbauen
Kabelkanal anbauen
2 Muttern, 1 Clip
2 Clipse

Massekabel anbauen
Clip schlieen

2 Kunststoffmuttern
1 Schelle

J330100010 Einen Kolben und/oder Pleuel ersetzen (Kolben mit Pleuel

ausgebaut) (Z 22 SE)
1.
z
Hinweis! Kolben mit Pleuel ausgebaut

siehe Arbeitsvorgang "J330100 Kolben
mit Pleuel ausund einbauen"
2. Kolben von Pleuel abbauen

z
z
z
Hinweis! Einbaulage der Pleuelstange

und des Kolbens beachten
Sprengring (1) ausbauen
Kolbenbolzen ausdrcken
3. Kolben an Pleuel anbauen

z
z
z
z
Achtung! Pfeil auf Kolbenboden zeigt

zur Motorsteuerseite
Kolbenbolzen mit Motorl benetzen
Kolbenbolzen (2) eindrcken
Sprengring einbauen
4. Kolbenringe einbauen
z
z
Neue Kolbenringe verwenden

Hinweis! Beim Einbau des zweiten
Kolbenringes (Minutenring):
Kennzeichnung "Punkt" nach oben
Kolbenringsto einstellen
{ Erster Kolbenring (Rechteckring)
in Position
{ Zweiter Kolbenring (Minutenring)
in Position
{ Zwischenring des
labstreifringes in Position,
Stahlbandringe des
labstreifringes in Position
J330100012 Kolbenringe ersetzen (Z 22 SE)

1.
z
Hinweis! Kolben mit Pleuel ausgebaut

siehe Arbeitsvorgang "J330100 Kolben
mit Pleuel ausund einbauen"
2. Kolbenringe ausbauen
z
z
z
z
Kolbenringzange (1) verwenden

Angesetzte lkohle mit
durchgebrochenem und keilfrmig
geschliffenem Kolbenring aus Nut
entfernen
Kolbenring in Zylinder spannen und
Sto mit Fhlerlehre messen (Pfeil)
Kolbenringgren und zulssige
Kolbenringste siehe "Technische
Daten"
3. Kolbenringe einbauen
z
Hinweis! Beim Einbau des zweiten

Kolbenringes (Minutenring):
Kennzeichnung "Punkt" nach oben
Kolbenringsto einstellen
{ Erster Kolbenring (Rechteckring)
in Position
{ Zweiter Kolbenring (Minutenring)
in Position
{ Zwischenring des
labstreifringes in Position,
Stahlbandringe des
labstreifringes in Position
Pleuellager ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z
z

1 Schraube (3)
4. Hebebhne anheben
z
z

7. Motorl ablassen
z
z
Ablaschraube ffnen

z
z

{ 4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)
z
z

kennzeichnen
10. Verdichter lsen

z
z
Untere Schraube (2) losschrauben

Obere Schrauben (1) lsen
11. lwanne ausbauen

z
17 Schrauben
{ Hinweis! Mit geeignetem
Werkzeug gleichmig an den
Hebelpunkten (Pfeile) abhebeln
12. Pleuellagerdeckel 1 und 4 ausbauen

z
z
z
Kurbelwelle in Motordrehrichtung
drehen, bis Kolben 1 und 4 auf UT
stehen
Pleuel mit Pleuellagerdeckel
kennzeichnen (1)
{ Hinweis! Zylinderreihenfolge
beachten
Pleuellagerdeckel abbauen
{ 2 Stck
{ 4 Schrauben
Kolben mit Pleuel nach oben drcken
Achtung! Die Bruchflchen der Pleuel
und der Pleuellagerdeckel bilden eine
individuelle Passung und drfen nicht
vertauscht oder beschdigt werden.
Nicht auf Bruchflchen ablegen
13. Pleuellagerschalen entnehmen

z
z
z
Hinweis! Einbaulage und Zuordnung

beachten
Von Pleuelstange (1) und
Pleuellagerdeckel (2) entnehmen
Bauteile sichtprfen

z

einsetzen
{ Pleuellagerschalen mit Motorl
benetzen
z
z
z
z
Pleuellagerzapfen mit Motorl benetzen

Achtung! Auf angebrachte
Markierungen (1) achten
Schrauben erneuern
+ 10

z
Kurbelwelle in Motordrehrichtung 180

drehen, bis Kolben 2 und 3 auf UT
stehen
kennzeichnen (1)
{ Hinweis! Zylinderreihenfolge
beachten
z
z
Pleuellagerdeckel abbauen
{ 2 Stck
{ 4 Schrauben
Kolben mit Pleuel nach oben drcken
Achtung! Die Bruchflchen der Pleuel
und der Pleuellagerdeckel bilden eine
Nicht auf Bruchflchen ablegen
17. Pleuellagerschalen entnehmen

z
z
z
Hinweis! Einbaulage und Zuordnung

beachten
Von Pleuelstange (1) und
Pleuellagerdeckel (2) entnehmen
Bauteile sichtprfen

z

einsetzen
{ Pleuellagerschalen mit Motorl
benetzen
z
z
z
z

Schrauben erneuern
+ 10

z

z
15 Stck
22. lwanne einbauen

z
Eine ca. 2 bis 2,5 mm (Ma I) dicke

Raupe Silicondichtmasse (grau) im
Abstand von 0,5 bis 1,5 mm (Ma II)
von der inneren Dichtflchenkante auf
die Dichtflchen der lwanne auftragen
Zustzlich auf den Anschlu-lsaugrohr
(1) mittig eine ca. 2 bis 2,5 mm (Ma I)
dicke Raupe Silicondichtmasse (grau)
auftragen
z
z
z
z
Hinweis! Anzugsreihenfolge beachten

Alle Schrauben lose beidrehen
An Getriebegehuse Anzugsdrehmoment 23 Nm

z

z
z
z

z

z
z
z

bestreichen
lwanne einsetzen

z

Pleuellagerspiel prfen (Lagerspiel mit Plastigage ermitteln) (Z 22 SE

lwanne ausgebaut)
1. lwanne ausgebaut
z
Hinweis! lwanne ausgebaut siehe

Arbeitsvorgang "J315500 lwanne ausund einbauen"
z
z
Einbaulage des Pleuellagerdeckels

kennzeichnen (1)
Pleuellagerdeckel entfetten und die
Pleuellagerschale mit Motorl benetzen
3. Plastigage auslegen
z
z
z

Pleuellagerzapfens auslegen
Achtung! Kurbelwelle nicht drehen
Hinweis! Plastigage ist ber den Katalog
erhltlich
4. Pleuellagerdeckel anbauen
z
+ 10
6. Pleuellagerspiel messen
z
z
Breite des flachgedrckten

Plastikfadens mit Meskala vergleichen
Hinweis! Beim Ablesen des Wertes
Millimeter- und Zollangaben auf der
Meskala nicht verwechseln
0,043 mm
7. Pleuellagerdeckel anbauen
z
Pleuellagerzapfen und
Pleuellagerschale mit Motorl benetzen
z
z
z

+ 10

Innenmegert ermitteln) (Z 22 SE, Pleuelstange und Kurbelwelle
ausgebaut)
1. Innentaster rsten und mit
Bgelmeschraube (1) eichen
2. Pleuellagerdeckel an Pleuelstangen
anbauen
z
+ 10
3. 1. Pleuellager-Durchmesser an 3 Stellen
messen
z
Mit Innenmegert an den Stellen I, II

und III messen
messen
z

und III messen
messen
z

und III messen
messen
z

und III messen
7. Mittleren Pleuellager-Durchmesser
errechnen
z
Formel zur Berechnung: I + II + III / 3
8. 1. Pleuellagerzapfen-Durchmesser an 2
Stellen messen
z
Mit Bgelmeschraube an den Stellen I

und II messen
Stellen messen
z
und II messen
Stellen messen
z

und II messen
Stellen messen
z

und II messen
12. Mittleren Pleuellagerzapfen-Durchmesser

errechnen
z
Formel zur Berechnung: I + II / 2
13. Pleuellagerspiel ermitteln

z
Formel zur Berechnung: Mittlerer Pleuellager-Durchmesser Mittlerer Pleuellagerzapfen-Durchmesser
14. Soll-Ist-Vergleich
z
Zulssiges Pleuellagerspiel: 0,041 0,043 mm
J321000 Ausgleichswellen ausund einbauen (Z 22 SE, Motor ausgebaut)

1. Motor ausbauen
Hinweis: Siehe Arbeitsvorgang "J340110
Motor ausund einbauen"
2. Kltemittelleitung (1) abbauen
Von Verflssiger
3. Kabelsatzstecker Verdichter (1) abbauen

5. lkhlleitungen (1) und (2) abbauen

2 Stck (vom Khler)
6. Khlmittelschluche abbauen
2 Stck
von Thermostatgehuse
von Zylinderkopf (1)
7. Khlungsmodul (1) abbauen

Aus unteren Khlerhaltern entnehmen
9. Hitzeschutzblech-Achswelle (2) abbauen

2 Schrauben (1)
10. Achswelle rechts ausbauen

Achswelle mit KM-460-B (1) aus
Ausgleichgetriebe ziehen
ffnung im Ausgleichgetriebe mit
Verschlustopfen verschlieen
11. Achswelle links ausbauen

Achswelle mit KM-313 und KM-6003-1
(1) aus Ausgleichgetriebe ziehen
12. Motordmpfungsblock vorne abbauen

1 Schraube (1)
13. Motordmpfungsblock hinten abbauen
1 Schraube (2)
14. Motor von Vorderachskrper abbauen
Halteseile an Motortransportlaschen
anbauen
Motor an Werkstattkran anhngen
Motor abheben
15. Adapter KM-412-27 (1) rechts anbauen
16. lmestabfhrungsrohr (2) ausbauen

Kabelsatzstecker Klopfsensor von
lmestabfhrungsrohr abbauen
1 Clip
lmestab (1) aus
lmestabfhrungsrohr ziehen
1 Schraube (3)
ziehen
17. Kltemittelleitungen (1) abbauen

Vom Verdichter
1 Schraube

Massekabel abbauen
1 Schraube (1)
3 Schrauben

1 Mutter
20. Kabelsatzstecker Drosselklappenstutzen (3)
abbauen


2 Muttern (1)
2 Schrauben
23. Einlakrmmer (1) abbauen

4 Clipse
24. Klopfsensor (2) ausbauen

25. Massekabel abbauen
2 Stck (1)
26. Adapter KM-412-27 (1) links anbauen

27. Motor an Motormontagestnder KM-412
anbauen
Hinweis: 2 Mann
Halteseile von Motortransportlaschen
abbauen
29. Motorl ablassen
Ablaschraube ffnen


abbauen
3 Schrauben (1)

kennzeichnen

gegenhalten
35. Steuergehuse (4) abbauen

Hinweis: ffnung im Steuergehuse (3)
mit Lappen abdecken
ausbauen
36. Kabelstrang Einspritzanlage abbauen

2 Schrauben (1)
Kabelsatzstecker Zndmodul (2)
Khlmittelschlauch (5) abbauen
3 Clipse
Kabelkanal (4) abbauen
2 Muttern, 1 Clip
Halter-Kabelkanal abbauen

4 Schrauben (2)
38. Zylinderkopfhaube abbauen

Massekabel abbauen
14 Schrauben
39. Hinweis:

ausbauen

2 Schrauben (2)

gegenhalten

ausbauen
Nach oben entnehmen

(2) ausbauen
2 Schrauben (3)

gegenhalten

(2) ausbauen
2 Schrauben (1)
48. Spannschiene Steuerkette-Ausgleichswellen

(1) ausbauen
49. Fhrungsschienen SteuerketteAusgleichswellen (1) ausbauen

2 Stck
4 Schrauben
51. Ausgleichswelle-Auslaseite (1) ausbauen

52. Ausgleichswelle-Einlaseite (2) ausbauen
53. Ausgleichswelle-Einlaseite einbauen

Wichtig: Auf Kennzeichnung (2) achten
Nicht vertauschen
Ausgleichswelle eine Umdrehung
durchdrehen (Leichtgngigkeit prfen)
54. Ausgleichswelle-Auslaseite einbauen
Wichtig: Auf Kennzeichnung (1) achten
Nicht vertauschen
Ausgleichswelle eine Umdrehung
durchdrehen (Leichtgngigkeit prfen)
55. SteuerketteAusgleichswellen
einbauen
Wichtig: OTBezugspunkte der
Steuerkette sind durch
farblich abgesetzte
Kettenglieder
hervorgehoben. Diese
mssen mit den
Markierungen der
Kettenrder
bereinstimmen
Kettenglied (2)
(kupferfarben)
auf Markierung
Kettenglied (3)
auf Markierung
Kettenrad
SteuerketteAusgleichswellen,
mit Plastikkeil
fixieren
Kette auf
KettenradKhlmittelpumpe
Kettenglied (1)
auf Markierung
56. Fhrungsschienen SteuerketteAusgleichswellen (1) einbauen

einbauen

einbauen
Kolben rechtsdrehen, eindrcken,
KM-6077 in die dafr vorgesehenen
Bohrungen einsetzen
KM-6077 entnehmen
Wichtig: Nach einmaligem Durchdrehen
des Motors stimmen die OT-Bezugspunkte
mit den farbigen Kettengliedern nicht mehr
berein.
Stimmen die OT-Bezugspunkte mit den
farbigen Kettengliedern nicht mehr
berein Steuerkette-Nockenwellen neu
auflegen.

Hinweis: Steuerkette von oben links und
rechts am Mittelsteg (1) vorbei einsetzen
Steuerkette-Nockenwellen auf
Nockenwellenrad auflegen
gegenhalten
15

bereinstimmen
62. Spannschiene Steuerkette-Nockenwellen
einbauen
Von oben einsetzen
einbauen
Verschluschraube einbauen

Kettenglied (1) auf Markierung an
Kettenrad Steuerkette-Nockenwellen, mit

Fhrung sitzt
gegenhalten
15
2 Stck

benetzt einsetzen

einbauen
herausziehen
einspannen

arretieren (5)


kommen.
69.
Kettenspanner
Drcken auf die
B. abgerunderter
Montagehebel)
entriegeln
OT-Bezugspunkte mit
den farbigen
mehr berein
auflegen, nach
berein.

Hinweis: Plastikkeil und Lappen von
ffnung im Steuergehuse entnehmen
Dichtring Kurbelwelle vorne (2) einbauen
Schutzhlse (1) von KM-6105 (3)
auf Kurbelzapfen aufschieben
Dichtlippen mit Siliconfett (wei)

bestreichen
Dichtring mit KM-6105 in

Steuergehuse drcken
Schraube (4) des

Drehschwingungsdmpfers
verwenden
KM-6105 entnehmen

gegenhalten
72. Steuerzeiten prfen

Drehschwingungsdmpfers Motor in
Motordrehrichtung 720 durchdrehen
Motor weiter in Motordrehrichtung auf 4.
Zylinder "Znd-OT" (Markierung 1) stellen
73. Hinweis!
In dieser Stellung
mssen die Nocken (1)
und (2) des 4. Zylinders
nach oben stehen
KM-6148 mit
beigefgten
Schrauben (4)
anbauen
Fixierbolzen (5) in
die vorgesehenen
Bohrungen (3) der
Nockenwellenrder
schieben
KM-6148 abbauen

Hinweis: Angu (1) von KeilrippenriemenSpannvorrichtung greift in Bohrung
Steuergehuse (2)

Hinweis: Laufrichtung und Einbaulage
76. Haltebock-Motordmpfungsblock anbauen

eingesetzt werden
Massekabel anbauen
79. Kabelstrang Einspritzanlage anbauen

Halter-Kabelkanal anbauen
Kabelkanal anbauen
2 Muttern, 1 Clip
Khlmittelschlauch anbauen
3 Clipse
Kabelsatzstecker Zndmodul anbauen und verriegeln
80. Motor von Motormontagestnder KM-412 abbauen
Hinweis: 2 Mann
Motor vorsichtig absetzen
81. Adapter KM-412-27 links abbauen
82. Massekabel anbauen
2 Stck
83. Klopfsensor einbauen
Wichtig: Der Klopfsensor mu auf der gesamten Auflageflche direkt auf dem Zylinderblock aufliegen
auf uerste Sauberkeit achten. Anzugsdrehmoment genau einhalten
4 Clipse anbauen

Massekabel anbauen
90. Kltemittelleitung anbauen
91. lmestabfhrungsrohr einbauen
lmestab einsetzen
Kabelsatzstecker Klopfsensor an lmestabfhrungsrohr anbauen
92. Adapter KM-412-27 rechts abbauen
93. Motor an Vorderachskrper anbauen
Hinweis: 2 Mann
Motor anheben
Vorsichtig auf Vorderachskrper aufsetzen
Motor von Werkstattkran abhngen
Halteseile von Motortransportlaschen abbauen
94. Motordmpfungsblock hinten anbauen
Neue Mutter verwenden
95. Motordmpfungsblock vorne anbauen
96. Achswelle links einbauen
anbauen
Verzahnung und Lagerstellen mit
Getriebel einlen
Achswelle in Getriebe stecken bis
Sicherungsring einrastet
97. Achswelle rechts einbauen

Neuen Sicherungsring an Achswelle anbauen
Verzahnung und Lagerstellen mit Getriebel einlen
Achswelle in Getriebe stecken bis Sicherungsring einrastet
98. Hitzeschutzblech-Achswelle anbauen
2 Schrauben
99. Khlungsmodul anbauen
In untere Khlerhalter einsetzen
2 Stck
an Thermostatgehuse
an Zylinderkopf
101. lkhlleitungen anbauen

4 Stck
102. Kabelsatzstecker Verdichter anbauen
An Verflssiger
104. Motor einbauen
Hinweis: Siehe Arbeitsvorgang "J340110 Motor ausund einbauen"
105. Motorl auffllen, ggf. korrigieren
J320020 Kurbelwelle ausund einbauen (Z 22 SE, AT)

1. Motor ausbauen
2. Automatisches Getriebe mit Drehmomentwandler von Motor abbauen
Hinweis: Siehe Arbeitsvorgang "J340110 008 Automatisches Getriebe mit Drehmomentwandler von Motor
abund anbauen"
4. Motorl ablassen
Ablaschraube ffnen
KM-652 (1) anbauen
6 Schrauben
KM-652 abbauen
6. Haltebock-Motordmpfungsblock (2) abbauen

3 Schrauben (1)
kennzeichnen

Verbindung mit KM-956-1 (1) gegenhalten


Hinweis: ffnung (3) im Steuergehuse
mit Lappen abdecken
ausbauen

2 Schrauben (1)
3 Clipse
2 Muttern, 1 Clip

4 Schrauben (2)

Massekabel abbauen
14 Schrauben
15. Hinweis:
449 448) zu ersetzen.

ausbauen

2 Schrauben (2)

gegenhalten

ausbauen
Nach oben entnehmen

(2) ausbauen
2 Schrauben (3)

gegenhalten
Kettenrad Steuerkette-Nockenwellen
entnehmen

(2) ausbauen
2 Schrauben (1)

(1) ausbauen

2 Stck
4 Schrauben
Kettenrad Steuerkette-Ausgleichswellen
entnehmen
27. lwanne ausbauen

Motor am Motormontagestnder 180
drehen
15 Schrauben
Hinweis: Mit geeignetem Werkzeug
gleichmig an den Hebelpunkten
(Pfeile) abhebeln

anbauen, Kolben 1 und 4 auf UT stellen
kennzeichnen (1)

Wichtig: Die Bruchflchen der Pleuel und
der Pleuellagerdeckel bilden eine
vertauscht oder beschdigt werden. Nicht
auf Bruchflchen ablegen
2 Stck
4 Schrauben

Kurbelwelle an Drehschwingungsdmpfer
180 drehen
kennzeichnen (1)

Wichtig: Die Bruchflchen der Pleuel und
der Pleuellagerdeckel bilden eine
vertauscht oder beschdigt werden. Nicht
auf Bruchflchen ablegen
2 Stck
4 Schrauben
32. Drehschwingungsdmpfer abbauen
33. Kurbelwelle ausbauen

Grundplatte-Zylinderblock (1) abbauen
30 Schrauben
(Pfeile) abhebeln
34. Dichtring Kurbelwelle hinten (2) ausbauen

Hinweis: Kurbelwelle (1) auf Holzkltze
ablegen
Zustand der Federscheibe beachten, ggf.
erneuern
35. Kurbelwellenlagerschalen entnehmen

Aus Zylinderblock (I) und GrundplatteZylinderblock (II)
Hinweis: Einbaulage und Zuordnung
beachten
Bauteile reinigen und sichtprfen

Aus Pleuel und Pleuellagerdeckel
beachten
Zylinderblock und GrundplatteZylinderblock
Pleuellagerschalen mit Motorl
benetzen
39. Kurbelwellenlagerschalen einsetzen

In Zylinderblock und GrundplatteZylinderblock
Wichtig: Position des Axiallagers (1)
und (2) beachten
Kurbelwellenlagerschalen mit Motorl
benetzen
40. Kurbelwelle einsetzen
Kurbelwellenzapfen mit Motorl benetzen
41. Grundplatte-Zylinderblock anbauen

Wichtig: Montagearbeiten innerhalb von 10
Minuten nach dem Auftragen abschlieen
Schrauben M10 erneuern
Hinweis: In die Nut des Zylinderblockes
eine ca. 2 bis 5 mm dicke Raupe
Silicondichtmasse (grau) auftragen.

Schrauben festziehen (M10) (I)
Schrauben festziehen (M8) (II)
berschssiges Dichtmittel entfernen
43. Dichtring Kurbelwelle (hinten) (1) einbauen

bestreichen
zurckdrehen
Dichtring mit KM-J-42067 eindrcken bis
KM-J-42067 bndig am Gehuse anliegt
KM-J-42067 abbauen
Wichtig: Auf angebrachte Markierungen achten

Schrauben erneuern
Anzugsdrehmoment 25 Nm + 50 + 50 +
10
anbauen
180 in Motordrehrichtung drehen

Wichtig: Auf angebrachte Markierungen (1)

achten
46. Schrauben erneuern
10
15 Stck
49. lwanne einbauen

Abstand von 0,5 bis 1,5 mm (Ma II) von
der inneren Dichtflchenkante auf die
Dichtflchen der lwanne auftragen
auftragen

An Getriebegehuse

einsetzen
Hinweis: Kennzeichnung beachten
Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehen
bis die Markierung (1) auf dem Kettenrad
Steuerkette-Ausgleichswellen auf ca. 6
Uhr zeigt
einbauen
farblich abgesetzte
Kettenglieder
mssen mit den
Markierungen der
Kettenrder
bereinstimmen
Kettenglied (2)
(kupferfarben)
auf Markierung
Kettenglied (3)
auf Markierung
Kettenrad
mit Plastikkeil
fixieren
Kette auf
Kettenglied (1)
auf Markierung

einbauen

einbauen
Bohrungen einsetzen
KM-6077 entnehmen
Wichtig: Nach einmaligem Durchdrehen
berein.
berein Steuerkette-Ausgleichswellen
neu auflegen.
Wichtig: Einbaulage beachten

56. Kettenrad Steuerkette-Nockenwellen (1)
einsetzen

gegenhalten
15

bereinstimmen
einbauen
einbauen


Fhrung sitzt
gegenhalten
15
2 Stck

benetzt einsetzen

einbauen
herausziehen
einspannen

arretieren (5)


kommen.
67.
Kettenspanner
B. abgerunderter
Montagehebel)
entriegeln
OT-Bezugspunkte mit
den farbigen
mehr berein
auflegen, nach
berein


bestreichen


Steuergehuse drcken
Schraube (4) des

verwenden
KM-6105 entnehmen
69. Drehschwingungsdmpfer anbauen (2)

gegenhalten

71. Hinweis!
In dieser Stellung
nach oben stehen
KM-6148 mit
beigefgten
Schrauben (4)
anbauen
Fixierbolzen (5) in
die vorgesehenen
Bohrungen (3) der
Nockenwellenrder
schieben
KM-6148 abbauen

Steuergehuse (2)


Anzugsdrehmoment 45 Nm+25
Antriebsscheibe ber
Anlazahnkranz mit KM-652 (1)
blockieren

eingesetzt werden
Massekabel anbauen

Kabelkanal anbauen
2 Muttern, 1 Clip
3 Clipse
80.
Automatisches Getriebe mit Drehmomentwandler an Motor anbauen
Hinweis: Siehe Arbeitsvorgang "J340110 008 Automatisches Getriebe mit Drehmomentwandler von Motor
abund anbauen"

81. Motor einbauen
Kurbelwelle-Lngsspiel prfen (Z 22 SE)

1.
z
Hinweis! Kurbelwelle mit GrundplatteZylinderblock angebaut
2. Meuhr MKM-571-B anbauen

z
z
Mit Halter an einer Stirnseite des

Zylinderblockes anbauen
Taststift der Meuhr an Kurbelwelle
ansetzen und justieren
3. Kurbelwelle-Lngsspiel messen
z
z
Kurbelwelle in Lngsrichtung
verschieben
Zulssiges Kurbelwelle-Lngsspiel:
0,092 bis 0,24 mm
Meuhr MKM-571-B abbauen
Kurbelwelle-Rundlaufabweichung prfen (Z 22 SE, Kurbelwelle

ausgebaut)
1. Kurbelwelle ausgebaut
z
Hinweis! Kurbelwelle ausgebaut siehe

Arbeitsvorgang "J320020 Kurbelwelle
ausund einbauen"
2. Kurbelwelle in Zylinderblock einlegen

3. Meuhr MKM-571-B anbauen
z
z
Mit Halter an Zylinderblock anbauen

Taststift der Meuhr an
Kurbelwellenlagerzapfen ansetzen und
justieren
4. Kurbelwelle-Rundlaufabweichung prfen
z
z
Kurbelwelle gleichmig drehen

Maximal zulssige
Rundlaufabweichung: 0,03 mm
5. Meuhr MKM-571-B abbauen
Kurbelwelle-Lagerspiel prfen (Lagerspiel mit Plastigage ermitteln) (Z 22

SE, Grundplatte-Zylinderblock ausgebaut)
1. Grundplatte-Zylinderblock abgebaut
z
Hinweis! Grundplatte-Zylinderblock
ausgebaut siehe Arbeitsvorgang
"J320020 Kurbelwelle ausund
einbauen"
2. Plastigage auslegen
z
z
z

axial ber die gesamte Breite des
Kurbelwellenlagerzapfens (Pfeil)
auslegen
Achtung! Kurbelwelle nicht drehen
Hinweis! Plastigage ist ber den Katalog
erhltlich
z
z
z
z

Schrauben festziehen (M10)
4. Grundplatte-Zylinderblock abbauen
5. Kurbelwellenlagerspiel messen
z
Breite des flachgedrckten

Plastikfadens (Pfeil) mit Meskala
vergleichen
Hinweis! Beim Ablesen des Wertes,
Millimeter- und Zollangaben auf der
Meskala nicht verwechseln
Zulssiges Kurbelwellenlagerspiel:
0,007 bis 0,014 mm
Kurbelwelle-Lagerspiel prfen (Lagerspiel mit Bgelmeschraube und

Innenmegert ermitteln) (Z 22 SE, Kurbelwelle ausgebaut)
z
z
z
z

2. Innentaster rsten und mit

Bgelmeschraube eichen (1)
3. 1. Kurbelwellenlager-Durchmesser an 3
Stellen messen
z

und III messen
Stellen messen

und III messen
Stellen messen
z

und III messen
Stellen messen
z

und III messen
7. Mittleren Kurbelwellenlager-Durchmesser
errechnen
z
Formel zur Berechnung: I + II + III / 3
8. 1. Kurbelwellenlagerzapfen-Durchmesser an
2 Stellen messen
z

und II messen
9. 2. Kurbelwellenlagerzapfen-Durchmesser an
2 Stellen messen
z

und II messen
10. 3. Kurbelwellenlagerzapfen-Durchmesser
an 2 Stellen messen

und II messen
11. 4. Kurbelwellenlagerzapfen-Durchmesser
an 2 Stellen messen
z

und II messen
12. Mittleren KurbelwellenlagerzapfenDurchmesser errechnen

z
Formel zur Berechnung: I + II / 2
13. Kurbelwellenlagerspiel ermitteln

z
Formel zur Berechnung: Mittlerer Kurbelwellenlager-Durchmesser Mittlerer KurbelwellenlagerzapfenDurchmesser
14. Soll-Ist-Vergleich
z
Zulssiges Kurbelwellenlagerspiel: 0,007 bis 0,014 mm
Zylinderblock auf Planheit prfen (Z 22 SE)

z
2. Planheit prfen
z
Zylinderblock an den Dichtflchen in

Lnge und Breite auf Durchbiegung und
in den Diagonalen auf Verzug prfen
{ Mit Haarlineal, Fhlerlehre
J979700 Motorlwechsel (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z

5. lfilterelement ausbauen
z
z
Deckel-lfiltergehuse (2) mit KM-6150

(1) ausbauen
lfilterelement von Deckellfiltergehuse abbauen
6. Hebebhne anheben
7. Motorl ablassen
z
z
Ablaschraube ffnen
9. lfilterelement einbauen
z
z
z
Neuen Dichtring (2) verwenden

lfilterelement (1) an Deckellfiltergehuse anbauen
Deckel-lfiltergehuse einbauen
Verschludeckel von leinfllffnung

einbauen

N318500 Schalter, ldruck ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z
1 Clip (2)
4. Hebebhne anheben
z
2 Clipse
z
2 Muttern (1)
z
2 Schrauben (1)

z

z
z
z


z

z
2 Muttern

z
2 Clipse

z
1 Clip
16. Motorlstand prfen und korrigieren

J315500 lwanne ausund einbauen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z
z

1 Schraube (3)
4. Hebebhne anheben
z
z

7. Motorl ablassen
z
z
Ablaschraube ffnen

z
z

{ 4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)
z
z

kennzeichnen
10. Verdichter lsen

z
z
Untere Schraube losschrauben (2)

Obere Schrauben lsen (1)
11. lwanne ausbauen

z
17 Schrauben
{ Hinweis! Mit geeignetem
Werkzeug gleichmig an den
Hebelpunkten (Pfeile) abhebeln

z

z
15 Stck
14. lwanne einbauen

z

Abstand von 0,5 bis 1,5 mm (Ma II)
von der inneren Dichtflchenkante auf
die Dichtflchen der lwanne auftragen
auftragen
z
z
z
z

An Getriebegehuse

z

z
z
z

z

z
z
z

bestreichen
lwanne einsetzen

z

J316700 lpumpendruckregelventil ausund einbauen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
2. Hebebhne anheben
4. lpumpendruckregelventil ausbauen
z
z

Dichtring (2), Feder (3) und Kolben (4)
entnehmen
5. Bauteile prfen
z
z
lpumpendruckregelventil
{ Kolben, Feder
Hinweis! Klemmfreiheit prfen
6. lpumpendruckregelventil einbauen
z
z
z

Kolben und Feder mit Motorl benetzt
einsetzen
8. Motorlstand prfen, ggf. korrigieren
J316300 lpumpe ausund einbauen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z

ausbauen

z
z
z
z
z
z
z
z

abbauen
{ 1 Schelle
(8) abbauen
ausclipsen
ausclipsen
entnehmen

z
z
z
z
z
abbauen
entnehmen
abziehen
Scheibenwischerarme
abbauen
2 Kunststoffmuttern

(4)

anbauen
z
z
z
z
Hinweis! 2 Mann
anbauen
Klemmvorrichtung
einhngen
(4) an
anhngen und auf Zug
belasten
8. Hebebhne anheben
10. Motorl ablassen
z
z
Ablaschraube ffnen
Schraube mit neuem
Dichtring einbauen
Anzugsdrehmoment
25 Nm

z
z

{ 4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)

z
kennzeichnen

z


z

eine einwandfreie
Ausrichtung der
Antriebseinheit zum
Vorderachskrper
(Pfeile) fr
KM-6001-A einsetzen
mssen in den
Fhrungslchern
des
Vorderachskrpers
sitzen
Verstellschienen
festziehen
{ Sttzlager bis zur
Anlage an den
Fhrungszapfen
hochdrehen
{ Hinweis!
Fhrungszapfen
mssen spielfrei in
den Sttzlagern
sitzen

losschrauben
1 Schraube (2)

z
z

entnehmen

z
2 Schrauben (2)

z
21. Motor absenken

z
z

gefhrt werden knnen

z
z
z
5 Schrauben (6)
Hinweis! ffnung (4) im Steuergehuse mit
Lappen abdecken
beschdigen
24. lpumpe ausbauen

z
z
lpumpendeckel (1) abbauen

{ 15 Schrauben
Auenrotor (3) mit Innenrotor (2) entnehmen

z
Innenrotor, Auenrotor und lpumpendeckel
26. lpumpe einbauen

z
z
z
Auen- und Innenrotor einsetzen

lpumpendeckel anbauen

z
z
z
z

bestreichen
{ Dichtringe ber die Schutzhlse auf
Steuergehuse drcken
{ Schraube (4) des
{ KM-6105 entnehmen

z
z

15

z

Steuergehuse (2)
31. Motor anheben

z
z
2 Schrauben

z


z
Hinweis! 2 Mann

z
1 Schraube

z
z
z

z

z

z
z
z
z
z
2 Kunststoffmuttern

z
z
z

z
z
z
z

{ 1 Schelle

z

J316500 lpumpe berholen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z

ausbauen

z
z
z
z
z
z
z
z

abbauen
{ 1 Schelle
Motorentlftungsschlauch abbauen
(8) abbauen
ausclipsen
ausclipsen
entnehmen

z
z
z
z
z
abbauen
entnehmen
abziehen
Scheibenwischerarme
abbauen
2 Kunststoffmuttern

(4)

anbauen
z
z
z
z
Hinweis! 2 Mann
anbauen
Klemmvorrichtung
einhngen
(4) an
anhngen und auf Zug
belasten
8. Hebebhne anheben
10. Motorl ablassen
z
z
Ablaschraube ffnen
Schraube mit neuem
Dichtring einbauen
Anzugsdrehmoment
25 Nm

z
z

{ 4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)

z
kennzeichnen

z


z

eine einwandfreie
Ausrichtung der
Antriebseinheit zum
Vorderachskrper
(Pfeile) fr
KM-6001-A einsetzen
mssen in den
Fhrungslchern
des
Vorderachskrpers
sitzen
Verstellschienen
festziehen
{ Sttzlager bis zur
Anlage an den
Fhrungszapfen
hochdrehen
{ Hinweis!
Fhrungszapfen
mssen spielfrei in
den Sttzlagern
sitzen

losschrauben
1 Schraube (2)

z
z

entnehmen

z
2 Schrauben (2)

z
21. Motor absenken

z
z

gefhrt werden knnen

z
z
z
5 Schrauben (6)
Hinweis! ffnung im Steuergehuse (4) mit
Lappen abdecken
beschdigen
24. lpumpe berholen

z
z
z
z
lpumpendeckel (1) abbauen

{ 15 Schrauben
Abstand zwischen Auenrotor (3) und
lpumpengehuse messen (I)
{ Zulssiges Ma max. 0,350 mm
Auenrotor mit Innenrotor (2) entnehmen
Bauteile sichtprfen
Spiel zwischen Innen- und Auenrotor an der

Markierung (Pfeil) messen
{ zulssiges Spiel max. 0,150 mm
z
z
z
z
Auen- und Innenrotor einsetzen

Rckstand prfen (Rotoren zur Oberkante
Steuergehuse)
{ zulssiges Ma max. 0,08 mm
lpumpendeckel anbauen

z
z
z
z

bestreichen
{ Dichtringe ber die Schutzhlse auf
Steuergehuse drcken
{ Schraube (4) des
{ KM-6105 entnehmen

z
z

15

z

Steuergehuse (2)
29. Motor anheben

z
z
2 Schrauben

z


z
Hinweis! 2 Mann

z
1 Schraube

z
z
z

z

z

z
z
z
z
z
2 Kunststoffmuttern

z
z
z

z
z
z
z

{ 1 Schelle

z

J317700 Fhrungsrohr fr lmestab ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z
z

1 Schraube (3)
4. Hebebhne anheben
z
z

z
z
z

bestreichen
lwanne einsetzen
z
z
lmestab einsetzen
Motor-Dichtheit prfen (CO-Gehalt im Khlsystem) (Z 22 SE)

Motor betriebswarm (ltemperatur >= 80 C).
Prfen/Sichtprfen
Durch bettigen des Gummibalges wird die
undicht.
Arbeitsweise:
In dem durchsichtigen Zylinder des
Testgertes befindet sich die blaue
gelb frben.
J338100 Motoraufhngung (Dmpfungsblock) ersetzen (vorne) (Z 22 SE,

AT)
1. Hebebhne anheben
2. Motordmpfungsblock ausbauen
z
3 Schrauben (1) ausbauen

{ Motordmpfungsblock
entnehmen
z
z
z

Anzugsdrehmoment
(Sechskantschraube) 55 Nm
Anzugsdrehmoment (Torxschrauben)
60 Nm
J338000 Motoraufhngung (Dmpfungsblock) ersetzen (hinten) (Z 22 SE)

1. Hebebhne anheben
2. Motordmpfungsblock (5)
ausbauen
z
Schrauben (1) und (4)

ausbauen
entnehmen
z
z
z
Achtung! Darauf achten, da

die Nut (3) am
Motordmpfungsblock in der
Aussparung (2) des HalterMotordmpfungsblocks sitzt
J337200 Motoraufhngung (Dmpfungsblock) ersetzen (linke Seite) (Z 22 SE,

AT)
1. Motorhaube ffnen
z
Minus- und Pluspol
3. Batterietrger ausbauen
z
z
z
z
Batterie ausbauen
{ 1 Schraube
Kabelstrang abbauen
{ 1 Clip (1)
Khlmittelschlauch ausclipsen
3 Schrauben (2)
4. Hebebhne anheben

z
z

{ 4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)
6. KM-6173 (4) anbauen

z
Sttzlager (1) hochdrehen, bis Zapfen (2)

bndig in Aufnahme (3) am Zylinderblock sitzt

z

eine einwandfreie
Ausrichtung der
Antriebseinheit zum
Vorderachskrper
(Pfeile) fr
KM-6001-A einsetzen
mssen in den
Fhrungslchern
des
Vorderachskrpers
sitzen
fr Verstellschienen
festziehen
{ Sttzlager bis zur
Anlage an den
Fhrungszapfen
hochdrehen
{ Hinweis!
Fhrungszapfen
mssen spielfrei in
den Sttzlagern
sitzen

z
z
1 Schraube (2)
Halter-Kabelstrang zur Seite legen
10. Motordmpfungsblock losschrauben

z
Motordmpfungsblock nach hinten kippen
11. Haltebock-Motordmpfungsblock ausbauen

z
4 Schrauben (3)

z
Motordmpfungsblock entnehmen
13. Halter-Motordmpfungsblock (1) abbauen

z
z
In Schraubstock einspannen
1 Schraube
14. Halter-Motordmpfungsblock anbauen

z
z

z
Motordmpfungsblock einsetzen

z
17. Motordmpfungsblock anbauen

z
Anzugsdrehmoment (kurze Schrauben) 20

Nm, (lange Schrauben) 55 Nm

21. KM-6173 abbauen
z

24. Batterietrger einbauen
z
z
z
z
3 Schrauben
Kabelstrang anbauen
{ 1 Clip
Batterie einbauen
{ 1 Schraube

z
Plus- und Minuspol

z
Plus- und Minuspol
J337100 Motoraufhngung (Dmpfungsblock) ersetzen (rechte Seite) (Z 22

SE)
1. Motorhaube ffnen
z

ausbauen

z
z
z
z
z
z
z
z

abbauen
{ 1 Schelle
ausclipsen
ausclipsen
entnehmen
4. Hebebhne anheben
z
z

{ 4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)

z


z

eine einwandfreie
Ausrichtung der
Antriebseinheit zum
Vorderachskrper
(Pfeile) fr
KM-6001-A einsetzen
mssen in den
Fhrungslchern
des
Vorderachskrpers
sitzen
fr Verstellschienen
festziehen
{ Sttzlager bis zur
Anlage an den
Fhrungszapfen
hochdrehen
{ Hinweis!
Fhrungszapfen
mssen spielfrei in
den Sttzlagern
sitzen

z
z

entnehmen
10. Halter-Motordmpfungsblock abbauen

z
z
1 Schraube

z
z

z
Anzugsdrehmoment (kurze Schrauben) 35

Nm, (lange Schrauben) 55 Nm

15. KM-6173 abbauen

z

z
z
z
z
z
z
z

{ 1 Schelle

z
J340110 Motor ausund einbauen (Z 22 SE, AT)

1. Fahrertr ffnen
2. Klemmschraube Zwischenspindel-Lenksule (1)
ausbauen
z
z
z
z
Lenkrad in Geradeausstellung drehen

Zndschlssel abziehen
Lenkschlo einrasten lassen
1 Schraube
3. Motorhaube ffnen
z
Minus- und Pluspol
5. Hauptstromkabel abklemmen
z
z
Massekabel (3) von Masseklemme (4)

{ 2 Stck
Pluskabel (2) von Plusklemme (1)
z
z
z
z
Batterie ausbauen
{ 1 Schraube
Kabelstrang abbauen
{ 1 Clip (1)
3 Schrauben (2)

z

ausbauen

z
z
(2) abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)
z
z
z
z
z
Service-Station anschlieen
Blauen Schlauch an NiederdruckServiceanschlu (1) mit kleinem Durchmesser
Roten Schlauch an HochdruckServiceanschlu (2) mit groem Durchmesser
Hinweis! Bedienungsanleitung der ServiceStation beachten
Menge des abgesaugten Verdichtermittels am
labscheider der Service-Station ermitteln

z
z
z
z
z
z
z
z

abbauen
{ 1 Schelle
ausclipsen
ausclipsen
entnehmen
11. Kabelsatzstecker Tankentlftungsventil abbauen

z
{ Austretenden Kraftstoff in geeignetem
Behlter auffangen

z
z
z

Clip (1) ffnen

z
3 Schrauben
16. Kabelsatzstecker Lambdasonde

Gemischregulierung (1) abbauen
z
z
z
Vom Halter abbauen

Kabelstrang freilegen

Katalysatorkontrolle (1) abbauen
z
z
z
Vom Halter abbauen

{ 2 Clipse

z
z
z
6 Schrauben (2) und (4),

Sensor-Auentemperatur
abbauen
Kabelsatzstecker
Nebelscheinwerfer
abbauen
Schlauch ScheinwerferReinigungsanlage
abbauen
20. Motorspritzschutz unten

ausbauen
z
4 Schrauben

z
z
Khlmittelablaschraube
an Khler ffnen
schlieen
23. Kabelstrang Lambdasonde Gemischregulierung

abbauen
z
z
2 Clipse
24. Kabelstrang Lambdasonde Katalysatorkontrolle

abbauen
z
z
3 Clipse
25. Vorderes Abgasrohr (1) mit Hauptkatalysator (2)

und mittlerem Schalldmpfer abbauen
z
z
3 Muttern, 2 Schrauben
Dichtungen entnehmen
26. Vorderes Abgasrohr mit mittlerem Schalldmpfer

entnehmen
z
z
Hinweis! 2 Mann
4 Dmpfungsringe abbauen
27. KM-6173 (4) anbauen


z

eine einwandfreie
Ausrichtung der
Antriebseinheit zum
Vorderachskrper
(Pfeile) fr
KM-6001-A einsetzen
mssen in den
Fhrungslchern
des
Vorderachskrpers
sitzen
fr Verstellschienen
festziehen
{ Sttzlager bis zur
Anlage an den
Fhrungszapfen
hochdrehen
{ Hinweis!
Fhrungszapfen
mssen spielfrei in
den Sttzlagern
sitzen

z
Halbe Hhe
30. Vorderrad links abbauen

31. Pendel (2) links abbauen
z
Von Federbeinsttzrohr abbauen mit

Gabelschlssel (1) an den zwei abgeflachten
Stellen gegenhalten
1 Mutter
32. Spurstange links abbauen

z
z
1 Mutter
Achsschenkel abdrcken
33. Achsschenkel links abbauen

z
z
1 Schraube
Achsschenkel mit KM-915 (4) spreizen und
Fhrungsgelenk aus Achsschenkel ziehen
34. Achswelle links abbauen

z
z
z
z
z
Schutzkappe abbauen
Sicherungssplint ausbauen
Kronenmutter ausbauen
{ Mit KM-468-B (1) gegenhalten
Achswelle aus Radnabe drcken
Scheibe entnehmen
35. Vorderrad rechts abbauen

36. Pendel rechts abbauen
z

Stellen gegenhalten
1 Mutter
37. Spurstange rechts abbauen

z
z
1 Mutter
Spurstange mit KM-507-C von Achsschenkel
abdrcken
38. Achsschenkel rechts abbauen

z
z
1 Schraube
Achsschenkel mit KM-915 spreizen und Fhrungsgelenk aus Achsschenkel ziehen
39. Achswelle rechts abbauen

z
z
z
z
z
Schutzkappe abbauen
{ Mit KM-468-B gegenhalten
Scheibe entnehmen
40. Kabelsatzstecker Steuergert-Khlmodul (2)

abbauen
z
In Pfeilrichtung entriegeln und abbauen
41. Kabelstrang Steuergert-Khlmodul freilegen

z
z

{ 1 Mutter
1 Clip

z
Halbe Hhe

z
Von Behlter-Trockner
44. Kltemittelleitung (1) trennen

z
Hinweis! Unter Luftfiltergehuse
45. Kabelstrang-Motorsteuergert abbauen

z
z
z
z
Kabelsatzstecker Motorsteuergert in
Pfeilrichtung entriegeln und abbauen
Kabelsatzstecker (grau) (2) trennen
3 Clipse (1) ffnen
46. Khlmittelschlauch (1) abbauen

z
1 Schelle (2)

z
z
1 Schraube (2)
Halter-Kabelstrang zur Seite legen
48. Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter oben

abbauen
z
1 Schelle (2), 1 Clip (1)
49. Mehrfachstecker (Drehverschlu) (4) abbauen

50. Getriebeentlftungsschlauch abbauen
z
1 Clip (3)
51. Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter (1) unten

abbauen
z
1 Schelle (2)
52. Kabelsatzstecker
Automatikgetriebe (1) abbauen
z
z
z
Kabelsatzstecker in
Pfeilrichtung entriegeln
und abbauen
2 Clipse
53. SeilzugWhlhebelbettigung abbauen

z
z
z
Von Bettigungshebel
abdrcken
abbauen
SeilzugWhlhebelbettigung aus
Gegenhalt clipsen und
zur Seite legen
54. Sicherungstrger (1) abbauen

z
Deckel-Sicherungstrger abbauen
z
z
Sicherung (2) ausbauen

Sicherungstrger aus Halterung ziehen

z
z
z
3 Clipse
Kabelstrang-Lenkung freilegen

abbauen
z
z
Von Bremskraftverstrker
1 Clip

z
z
2 Stck (1)
In Pfeilrichtung entriegeln und von Heizkrper
abziehen
58. Motordmpfungsblock links abbauen

z
3 Schrauben (1)
59. Motordmpfungsblock rechts abbauen

z
3 Schrauben (2)
61. KM-904 mit KM-6000

anbauen
z
z
Auf Hydraulikheber
aufbauen
Hinweis! Hydraulikheber
verwenden, der auf
mindestens 100 cm
abgelassen werden kann
Unter Vorderachskrper
spielfrei setzen
62. Vorderachskrper abbauen

z
Achtung! Demontage des

einem Impuls- oder
zulssig
Hinweis! Auf
unterschiedliche
Schraubenlngen achten
10 Schrauben (1 4)
63. Vorderachskrper absenken

z
z
Hinweis! 2 Mann
Achtung! Darauf achten,
da keine Anbauteile
beschdigt werden
64. Gewinde prfen

z
10 Kfigmuttern auf
Leichtgngigkeit prfen,
ggf. ersetzen
65. Vorderachskrper anheben

z
z
z
Hinweis! 2 Mann
Achtung! Darauf achten, da keine Anbauteile beschdigt werden
Spielfrei an Chassis ansetzen
66. Vorderachskrper anbauen

z
z
z
Achtung! Montage des Vorderachskrpers mit einem Impuls- oder Schlagschrauber ist nicht zulssig
67. KM-904 mit KM-6000 abbauen

z
z
Hydraulikheber absenken
KM-904 und KM-6000 von Hydraulikheber abbauen

69. Motordmpfungsblock rechts anbauen
z
70. Motordmpfungsblock links anbauen

z
z
z
2 Stck
An Heizkrper aufstecken und verriegeln
Auf richtigen Sitz achten

z
z
An Bremskraftverstrker
1 Clip
73. Kabelsatzstecker anbauen

z
z
z
Kabelstrang-Lenkung verlegen
3 Clipse
Kabelsatzstecker verbinden
74. Sicherungstrger anbauen

z
z
z
Sicherungstrger in Halter stecken

Sicherung einbauen
Deckel-Sicherungstrger anbauen
75. Seilzug-Whlhebelbettigung anbauen

z
z
z
Seilzug-Whlhebelbettigung in Gegenhalt clipsen

Sicherungsklammer anbauen
In Bettigungshebel drcken
76. Kabelsatzstecker Automatikgetriebe anbauen

z
z
z
Kabelstrang verlegen
2 Clipse
77. Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter unten anbauen

78. Getriebeentlftungsschlauch anbauen
z
1 Clip
79. Mehrfachstecker (Drehverschlu) anbauen

80. Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter oben anbauen
z
z
1 Schelle
1 Clip

z
z
Halter-Kabelstrang verlegen
1 Schraube

z
1 Schelle
83. Kabelstrang-Motorsteuergert anbauen

z
z
z
z
Kabelsatzstecker (grau) verbinden

Kabelsatzstecker Motorsteuergert anbauen und verriegeln
3 Clipse schlieen
84. Kltemittelleitung verbinden

z
z
z


z
z
z
An Behlter-Trockner

z
Halbe Hhe
87. Kabelstrang Steuergert-Khlmodul verlegen

z
z
Massekabel anbauen
{ 1 Mutter
1 Clip
88. Kabelsatzstecker Steuergert-Khlmodul anbauen

z
Anbauen und verriegeln
89. Achswelle links anbauen

z
z
z
z
z
z
z
z
Achswelle in Radnabe einsetzen

Scheibe einsetzen
Neue Kronenmutter anbauen
Kronenmutter lsen bis sie von Hand drehbar ist
Kronenmutter festziehen
{ Anzugsdrehmoment 20 Nm + 80
Neuen Sicherungssplint einbauen
Schutzkappe anbauen
90. Achsschenkel links anbauen

z

91. Spurstange links anbauen

z
z
Spurstange in Achsschenkel einsetzen

92. Pendel links anbauen

z
z

An Federbeinsttzrohr anbauen mit Gabelschlssel an den zwei abgeflachten Stellen gegenhalten
93. Vorderrad links anbauen

z
94. Achswelle rechts anbauen

z
z
z
z
z
z
z
z

Scheibe einsetzen
Schutzkappe anbauen
95. Achsschenkel rechts anbauen

z

96. Spurstange rechts anbauen

z
z

97. Pendel rechts anbauen

z
z

98. Vorderrad rechts anbauen

z

z
Halbe Hhe

z
Auslakrmmer, vorderes Abgasrohr
103. Vorderes Abgasrohr mit mittlerem Schalldmpfer einsetzen

z
z
Hinweis! 2 Mann
4 Dmpfungsringe anbauen
104. Vorderes Abgasrohr mit Hauptkatalysator und mittlerem Schalldmpfer anbauen

z
z

105. Kabelstrang Lambdasonde Katalysatorkontrolle anbauen

z
z
3 Clipse
106. Kabelstrang Lambdasonde Gemischregulierung anbauen

z
z
2 Clipse

z
4 Schrauben

z
z
z
z
Schlauch Scheinwerfer-Reinigungsanlage anbauen

Kabelsatzstecker Nebelscheinwerfer anbauen
Sensor-Auentemperatur anbauen
6 Schrauben, 5 Clipse

110. Kabelsatzstecker Lambdasonde Katalysatorkontrolle anbauen
z
z
z
{ 2 Clipse
An Halter anbauen
111. Kabelsatzstecker Lambdasonde Gemischregulierung anbauen

z
z
z
An Halter anbauen

z

z
z
z

Clip schlieen
115. Kabelsatzstecker Tankentlftungsventil anbauen

z
z
z
z
z
z
z

{ 1 Schelle
117. Klimaanlage befllen

z
z
z
z
z
Mit der Service-Station die Menge neuen
Verdichterschmiermittels in die Klimaanlage
einbringen, die beim Entleeren abgesaugt
wurde
{ Klimaanlage mit Kltemittel R 134a
befllen Kltemittelfllmenge 700 g

z
z
z

z

z
z
z
z
3 Schrauben
Kabelstrang anbauen
{ 1 Clip
Batterie einbauen
{ 1 Schraube
121. Hauptstromkabel anklemmen

z
z
Pluskabel an Plusklemme
Massekabel an Masseklemme
2 Stck

z
Plus- und Minuspol

124. Klemmschraube Zwischenspindel-Lenksule einbauen
z

{ Schraube mit Schraubensicherung (rot) benetzt einsetzen
125. Getriebelstand prfen und korrigieren

z
Siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und korrigieren (AF 22)" in Baugruppe "K"

J340110008 Automatisches Getriebe mit Drehmomentwandler von Motor

abund anbauen (Z 22 SE, AT, Motor ausgebaut)
z
Von Verflssiger


z
2 Stck (vom Khler)
z
2 Stck
{ von Thermostatgehuse
{ von Zylinderkopf (1)

z

z
2 Schrauben (1)

z
z


z
z


z
1 Schraube (1)

z
1 Schraube (2)

z
z
z
anbauen
Motor abheben

z
z
z
z

{ 1 Clip
lmestab (1) aus
1 Schraube (3)
ziehen

z
Vom Verdichter
{ 1 Schraube

z
z
z
Massekabel abbauen
{ 1 Schraube (1)
3 Schrauben

z
1 Mutter

abbauen
z

20. Rohr Abgasrckfuhrung losschrauben

z
z
{ 2 Muttern (1)
2 Schrauben

z
z
4 Clipse

z

z
2 Stck (1)

anbauen
z
z
Hinweis! 2 Mann
abbauen
26. Kabelsatzstecker Lambdasonde (2)

abbauen
z
{ 2 Clipse (1)

z
z
1 Mutter
1 Kabelsatzstecker

z
z
1 Massekabel
{ 1 Schraube
2 Muttern (1)

z
2 Schrauben (1)
30. Drehmomentwandler abbauen

z
3 Schrauben
{ Motor am
Drehschwingungsdmpfer in
Motordrehrichtung jeweils bis zur
nchsten Schraube drehen
Drehmomentwandler zurckdrcken
31. Getriebe losschrauben

z
7 Schrauben (Pfeile)
{ 6 Schrauben
entnehmen
32. Getriebe abbauen

z
z
z
z
Halteseile anbauen
Getriebe an
Werkstattkran
anhngen
1 Schraube
ausbauen
Getriebe von Motor
abflanschen
Hinweis! Darauf
achten, da
Anbauteile und
Kabelstze nicht
beschdigt werden
33. Gewinde
nachschneiden
z
3 Stck vom
Drehmomentwandler
34. Einbauma Drehmomentwandler prfen

z
z
z
Abstand zwischen den

Anschlugewinden des
Drehmomentwandlers und der
Anschluflche des Getriebegehuses
mit Meschieber (1) messen
Abstandsma AF 22: ca. 13 mm
Zentrierzapfen Drehmomentwandler auf
Reibrost prfen, ggf. reinigen
35. Getriebe anbauen

z
z
z
z
z
z
Zentriersitz Drehmomentwandler (1) mit

MoS2 -Gleitpaste (grau) bestreichen
Getriebe an Werkstattkran anhngen
Getriebe an Motor anflanschen
1 Schraube einbauen
Werkstattkran abhngen
Halteseile abbauen
36. Getriebe festschrauben

z
z
Getriebe an lwanne
37. Drehmomentwandler anbauen

z
z
z
z
Motor am Drehschwingungsdmpfer in Motordrehrichtung jeweils bis zur nchsten Schraube drehen

Schrauben mit Schraubensicherung (rot) benetzt einsetzen und lose beidrehen
Schrauben zunchst mit Anzugsdrehmoment 20 Nm festziehen
Anschlieend mit Anzugsdrehmoment 45 Nm festziehen

z

z
z
1 Massekabel
{ 1 Schraube
2 Muttern

z
z
1 Mutter
1 Kabelsatzstecker
41. Kabelsatzstecker Lambdasonde anbauen

z
{ 2 Clipse
42. Motor an Werkstattkran anhngen

z
Halteseile an Motortransportlaschen anbauen

z
z
Hinweis! 2 Mann

z
2 Stck

z
z
z
Achtung! Der Klopfsensor mu auf der gesamten Auflageflche direkt auf dem Zylinderblock aufliegen

z
z
z

4 Clipse anbauen

z
z
z
z
49. Kabelsatzstecker Druckfhler Saugrohr

anbauen
anbauen
z

z

z
z
z
Massekabel anbauen

z
z


z
z
z
z
z

{ Dichtringe mit Siliconfett (wei) bestreichen
lmestab einsetzen

z
z
z
z
Hinweis! 2 Mann
Motor anheben
{ Vorsichtig auf Vorderachskrper aufsetzen

z
z


z
z


z
z
z

anbauen
Getriebel einlen

z
z
z
Neuen Sicherungsring an Achswelle

anbauen
Getriebel einlen

z
2 Schrauben

z

z
2 Stck
{ an Thermostatgehuse
{ an Zylinderkopf

z
z

{ 4 Stck

z
z
z
An Verflssiger
J341000 Motor unter Verwendung eines Teil-Motors instandsetzen (Z 22 SE,

Motor ausgebaut, Getriebe abgebaut)
1. Motor ausbauen
Motor ausund einbauen (Z 22 SE, MT)" bzw.
"J340110 Motor ausund einbauen (Z 22 SE,
AT)"
2. Getriebe von Motor abbauen
Schaltgetriebe von Motor abund anbauen (Z
22 SE, MT)" bzw. "J340110 008
Automatisches Getriebe mit
Drehmomentwandler von Motor abund
anbauen (Z 22 SE, AT)"
4. Motorl ablassen
Ablaschraube ffnen
KM-652 (1) anbauen
6 Schrauben
KM-652 abbauen

3 Schrauben (1)
kennzeichnen

10. Generator abbauen

4 Schrauben (1)


mit Lappen abdecken
ausbauen

2 Schrauben (1)
Kabelsatzstecker Einspritzventile,
ldruckschalter, ImpulsgeberKurbelwelle, Abgasrckfhrventil,
Zndmodul (2) und SensorKhlmitteltemperatur entriegeln und
abbauen
Khlmittelschlauch abbauen
3 Clipse
2 Muttern, 1 Clip
2 Clipse
1 Schelle
15. Thermostatgehuse abbauen

1 Stehbolzen (3), 2 Schrauben (1)
Mit Khlmittelrohr (2) entnehmen
16. Khlmittelrohr abbauen
17. Khlmittelrohr (2) anbauen

Neue Dichtringe (1) verwenden
Dichtringe mit Siliconfett (wei)
bestreichen
Hinweis: Angu am Khlmittelrohr
greift in Aussparung am
Thermostatgehuse

4 Schrauben (2)

Massekabel abbauen
14 Schrauben
20. Hinweis!
448 509) inclusive einer neuen
Fhrungsschiene (Teile-Nummer 24 449 448)
zu ersetzen

ausbauen

2 Schrauben (2)

gegenhalten

ausbauen
Nach oben entnehmen

(2) ausbauen
2 Schrauben (3)

gegenhalten
entnehmen
28. lspritzdse (1) ausbauen

(2) ausbauen
2 Schrauben (1)

(1) ausbauen

2 Stck
4 Schrauben
entnehmen

1 Mutter
3 Stehbolzen
34. Auslakrmmer (1) abbauen

10 Muttern
35. Khlmittelpumpe (3) ausbauen


2 Schrauben (1)

4 Torx-Schrauben und 10 SechskantSchrauben
Hinweis: Schrauben in abgebildeter
Reihenfolge lsen
Schrauben lsen (90)

Hinweis: 2 Mann
39. lfilter ausbauen
40. Impulsgeber-Kurbelwelle (1) ausbauen
42. lwanne ausbauen

drehen
15 Schrauben
(Pfeile) abhebeln
43. Motor verbringen
44. Motor (teilweise) abkleben
45. Farbe anrichten
Spritzpistole
46. Motor reinigen und trocknen lassen
Verdnner
47. Motor farbspritzen

48. Spritzpistole reinigen
49. Abdeckpapier von Motor entfernen

50. Motor verbringen
51. Motornummer einschlagen
Mit Schlagzahlen in GrundplatteZylinderblock (Pfeil)
15 Stck
54. lwanne einbauen

auftragen

An Getriebegehuse

57. Impulsgeber-Kurbelwelle einbauen
58. lfilter einbauen
drehen
Neuen Dichtring (2) mit Siliconfett (wei)
benetzt einbauen
Neuen lfiltereinsatz (1) in lfilterdeckel
einsetzen
lfilterdeckel anbauen

Zylinderblock, Zylinderkopf
61. Planheit prfen
Zylinderkopf
62. Kolben in Mittelstellung bringen

Drehschwingungsdmpfer anbauen
Motor in Motordrehrichtung drehen
Hinweis: 2 Mann
Hinweis: Kennzeichnung OBEN / TOP
mu nach oben zeigen

Anzugsdrehmoment (M10) 30 Nm + 60
+ 60 + 35
Schrauben (M8) mit Schraubensicherung
66. Khlmittelpumpe einbauen

Hinweis: Auf unterschiedliche
Auslakrmmer


3 Stehbolzen
1 Mutter
einsetzen
Drehschwingungsdmpfer anbauen
Uhr zeigt
einbauen
farblich abgesetzte
Kettenglieder
mssen mit den
Markierungen der
Kettenrder
bereinstimmen
Kettenglied (2)
(kupferfarben)
auf Markierung
Kettenglied (3)
auf Markierung
Kettenrad
mit Plastikkeil
fixieren
Kette auf
Kettenglied (1)
auf Markierung

einbauen

einbauen
Bohrungen einsetzen
KM-6077 entnehmen
Wichtig: Nach einmaligen Durchdrehen
berein.
berein Steuerkette-Ausgleichswellen
neu auflegen.
75. lspritzdse einbauen

einsetzen

gegenhalten
15

Hinweis: OT-Bezugspunkte der Steuerkette
bereinstimmen
einbauen
einbauen


Fhrung sitzt
gegenhalten
15
2 Stck

benetzt einsetzen

einbauen
herausziehen
einspannen

arretieren (5)


kommen.
87.
Kettenspanner
B. abgerunderter
Montagehebel)
entriegeln
OT-Bezugspunkte mit
den farbigen
mehr berein
auflegen, nach
berein.


bestreichen


Steuergehuse drcken
Schraube (4) des

verwenden
KM-6105 entnehmen

gegenhalten

91. Hinweis!
In dieser Stellung zeigen
die Nocken (1) und (2)
des 4. Zylinders nach
oben
KM-6148 mit
beigefgten
Schrauben (4)
anbauen
Fixierbolzen (5) in
die vorgesehenen
Bohrungen (3) der
Nockenwellenrder
schieben
KM-6148 abbauen
Anzugsdrehmoment
22 Nm
93. Generator anbauen
Anzugsdrehmoment
21 Nm

Steuergehuse (2)


Anzugsdrehmoment 45 Nm+ 25
Antriebsscheibe ber
Anlazahnkranz mit KM-652 (1)
blockieren

eingesetzt werden
Massekabel anbauen
100. Thermostatgehuse anbauen

Mit Khlmittelrohr einsetzen
1 Schelle
2 Clipse
Kabelkanal anbauen
2 Muttern, 1 Clip
3 Clipse
Kabelsatzstecker Einspritzventile, ldruckschalter, Impulsgeber-Kurbelwelle, Abgasrckfhrventil,
Zndmodul und Sensor-Khlmitteltemperatur anbauen und verriegeln
103. Getriebe an Motor anbauen
Siehe Arbeitsvorgang "J340110007 Schaltgetriebe von Motor abund anbauen (Z 22 SE, AC, MT)"
bzw. "J340110008 Automatisches Getriebe mit Drehmomentwandler von Motor abund anbauen (Z 22
SE, AC, MT)"
104. Motor einbauen
Siehe Arbeitsvorgang "J340110 Motor ausund einbauen (Z 22 SE, AC, MT)" bzw. "J340110 Motor
ausund einbauen (Z 22 SE, AC, AT)"
Spezial-Werkzeuge (Z 22 SE)
KMKerzenschlssel
194-E
Aus-, Einbau Zndkerzen
KMGleithammer
313
KMFrser-Satz
340-1F
Frsen, nacharbeiten der
Ventilsitze
KMFederspanner
348
Zusammendrcken
Ventilfeder in Verbindung mit
KM-6149
412
Motor
KMAdapter
41227
Motoraufnahme in
KM- Ausdrckwerkzeug
460B
Ausbau Achswelle rechts
KM- Halteschlssel
468B
Zum Gegenhalten der
Radnabe
KM- Winkelanzugsschlssel
470B
Anziehen
KM- Adapter
471
Khlsystemtester
KM- ldruckmanometer
498-
B
mit KM-6106
KM- Ausdrckwerkzeug
507C
Ausdrcken des
Achsschenkel
KM- Meuhr
571-B
Bauteile
MKM- Temperatur-Megert
596-A
KM- Torx Bit und Socket
604-D Set
KM- Electronic-Kit I
609
610
1/2"
Bereich 30 130 Nm
611
3/8"
Bereich 10 60 Nm
KM- Schwungradhalter
652
Antriebsscheibe
MKM- Druck- und
667
Vakuumpumpe
Prfen Dichtheit
Unterdrucksysteme
669
1/2"
Bereich 50 300 Nm
KM- Ausbauwerkzeug
840
Ausbau der
Ventilschaftdichtungen
MKM- Motorbrcke
883-1
Halten/Absenken/Anheben
des Motors
KM- Sicherungshaken
88334
Sichern der Motorbrcke
MKM-883-1
MKM-889 Ventilfeder-HebelAutomatik
Aus-, Einbau
Ventilschaftdichtungen
MKM-904 Grundrahmen
MKM-915 Spreizwerkzeug
Ausbau Fhrungsgelenk aus
Achsschenkel
Halteschlssel
MKM956-1
Aus-, Einbau
Verbindung mit KM-J-38122A
KM-6001- Aufnahme Motor
A
KM-6173
KM-6003- Ausbauwerkzeug
1
KM-6077 Arretierstift
Arretieren Kettenspanner
Steuerkette-Ausgleichswellen
KM-6105 Montagehlsen
Einbau (steuerseitig)
Dichtring Kurbelwelle
MKM-6106 Adapter
Fixieren Nockenwellenrder
und zum Prfen der
Steuerzeiten
KM-6149 Adapter
Aus-, Einbau Ventilfeder,
Ventilkeile in Verbindung mit
KM-348
KM-6150 lfilterschlssel
Aus-, Einbau lfilter
KM-6151 Spannschlssel
Entspannen
KeilrippenriemenSpannvorrichtung
KM-6152 Einbauwerkzeug
Einbau
Vorderachskrper in
KM-JDruckprfgert
34730-91
KM-JHalteadapter
38122-A
Aus-, Einbau
KM-JFhrungsstifte
41742
Einbau Pleuelstange
KM-JEinbauwerkzeug
42067
Einbau (getriebeseitig)
Dichtring Kurbelwelle
KM-JHaltewerkzeug
43651
Halten KettenradKhlmittelpumpe
Dicht-, Schmier- und Sicherungsmittel (Z 22 SE)

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Schraubensicherung Sicherungsmittel zum

(rot)
Einkleben von
Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Silicondichtmasse
(grau)
Einbau von GrundplatteZylinderblock an

Zylinderblock, lwanne
an GrundplatteZylinderblock und
an Zylinderkopf
15 03 298
90 543 772
Siliconfett (wei)
Einbau von Dichtringen
19 70 206
90 167 353
Spezialfett
(schwarz)
Einbau von LambdaSonden
19 48 602
90 295 397
Schmierfett (braun)
Generator, Anlasser
19 48 606
90 510 336
MoS2-Gleitpaste
(grau)
Gleitpaste fr Einbau von

Nockenwellen und
Zentriersitz
Drehmomentwandle
19 48 565
90 018 024
Hauptdaten (Z 22 SE)
Motor
Z 22 SE
Zylinder / Anordnung
4 / in Reihe
Anzahl der Ventile
16
Hubraum
cm3
2198
Bohrungsdurchmesser
mm
86,0
Hub
mm
94,6
Leistung
Drehmoment
kW /
min-1
108 / 5800
Nm /
min-1
203 / 4000
Verdichtung
10 : 1
Abgasnorm
Euro 4
Prf- und Einstellwerte (Z 22 SE)

Motor
Z 22 SE
Leerlaufdrehzahl
mit Schaltgetriebe
mit Klimaanlage
mit Klimaanlage
min-1
610 - 850
min-1
710 930
1)
1)
Hchstdrehzahl
min-1
6500
mm
1,14 0,08
Kompressionsdruck
kPa
Druckverlust
Ventilspiel
1280
2)
nicht mehr als 25 % pro Zylinder

mm
1) Korrektur und Prfung gem Prfanleitung mit TECH 2.

Keilrippenriemen (Z 22 SE)
Motor
Keilrippenriemen
Lnge
ohne Klimaanlage
mit Klimaanlage
Z 22 SE
mm
mm
880
1030
lkreislauf (Z 22 SE)
Motor
Z 22 SE
Motorl-Fllmenge
mit lfilter
ohne lfilter
zwischen "min" und "max"
I
I
I
Motorl-Qualitt
5,0
4,75
1,0
ACEA A3 / B3
1)
Motorl-Viskositt
SAE 0W-X , 5W-X
1)
oder 10W-Xa
1)
lfilter
Teilenummer
Katalognummer
9 194 746
6 50 314
Motorl-Entsorgung
Bei der Motorl-Entsorgung sind die jeweiligen

nationalen Vorschriften zu beachten.
lpumpe
Bauart
Rotorpumpe
2)
ldruck
Motorl-Verbrauch
1) X mu 30 oder grer 30 sein.

2) Bei Leerlauf und betriebswarmem Motor.
kPa
150
I / 1000
km
0,6
Zylinderkopf (Z 22 SE)
Bildtafel
1 Zylinderkopfhhe
2 Einbauhhe der
Ventilfhrung
3 Einbauhhe des
Ventils
4 Ventilsitzbreite im
Zylinderkopf
5 Ventilsitzwinkel im
Zylinderkopf
6 VentilschaftDurchmesser
7 Ventilsitzwinkel am
Ventil
8 Ventillnge
9 VentiltellerDurchmesser
Motor
Zylinderkopfhhe
Z 22 SE
1)
Einla-Ventil
Ausla-Ventil
mm
129
mm
mm
1,1 - 1,3
1,4 - 1,8
90
Normalgre
bergre
mm
mm
6,000 - 6,012

Einla-Ventil
Ausla-Ventil
mm
mm
36
36

Einla-Ventil
Ausla-Ventil
mm
mm
11,2 - 11,5
11,2 - 11,5

Normalgre
bergre
mm
mm
40,1
Motor
Ventillnge
Normalgre
Z 22 SE
Einla-Ventil (GM)
Ausla-Ventil (GM)
bergre (0,075)
Ventilschaft
Normalgre
Einla-Ventil (GM)
Ausla-Ventil (GM)
bergre (0,075)
mm
mm
101,995 - 102,545
100,685 - 101,235
mm
mm
101,595 - 102,145
100,285 - 100,835
mm
mm
5,955 - 5,970
5,945 - 5,960
mm
mm
6,030 - 6,045
6,020 - 6,035
Motor
Z 22 SE
Ventilschaftspiel
Einla-Ventil
Ausla-Ventil
mm
mm
0,042 - 0,045
0,052 - 0,055
zul. Schlag des Ventilschaftes mm

Ventilteller
Einla-Ventil
Ausla-Ventil
0,03
mm
mm
34,95 - 35,25
29,95 - 30,25
Ventilsitzwinkel am Ventilteller mm
90 40'
Einla-Ventil
Ausla-Ventil
ohne
ohne
Motor
Nockenwelle
Nockenhub
Einla
Ausla
Z 22 SE
mm
mm
5,95
5,95
Kurbeltrieb, Zylinderblock (Z 22 SE)

Bildtafel
1 Hauptlagerzapfen
2 Pleuellagerzapfen
3 Hauptlagerzapfen 2
(Fhrungslager)
4 Farbkennzeichnung
der Kurbelwelle
5 Farbkennzeichnung
der Lagerschalen
6 Kennzeichnung der
Lagerschalen
Motor
Z 22 SE
Kurbelwellenmae
Normalgre
Untergre (0,25)
Untergre (0,50)
Hauptlagerzapfen Farbkennzeichnung
1-5
mm
mm
mm
55,994 - 56,008
55,744 - 55,758
55,494 - 55,508
Pleuellagerzapfen
1-4
Normalgre
Untergre (0,25)
Untergre (0,50)
mm
mm
mm
49,000 - 49,014
48,750 - 48,764
48,500 - 48,514
(Fhrungslager)
Normalgre
Untergre (0,25)
Untergre (0,50)
mm
mm
mm
26,500 - 26,552
26,250 - 26,302
26,000 - 26,052
Motor
Z 22 SE
Kurbelwellenlager
1,3,4,5
Normalgre
Farbkennzeichnung
mm
Dicke
4,030 - 4,037
Kennzeichnung
Untergre (0,25)
mm
4,155 - 4,162
Untergre (0,50)
mm
4,280 - 4,287
Normalgre
mm
4,030 - 4,037
Untergre (0,25)
mm
4,155 - 4,162
Untergre (0,50)
mm
4,280 - 4,287
mm
0,007 - 0,014
Zul. Kurbelwellenlngsspiel
mm
0,092 - 0,24
mm
0,03
Motor
Z 22 SE
Kurbelwellenlager 2
(Fhrungslager)
Farbkennzeichnung
Dicke
Normalgre
mm
4,036 - 4,043
Untergre (0,25)
mm
4,161 - 4,168
Untergre (0,50)
mm
4,268 - 4,293
Kennzeichnung
Normalgre
mm
4,036 - 4,043
Untergre (0,25)
mm
4,161 - 4,168
Untergre (0,50)
mm
4,286 - 4,293
Motor
Z 22 SE
(Fhrungslager)
Farbkennzeichnung
Normalgre
mm
Untergre (0,25)
mm
Untergre (0,50)
mm
Breite
Kennzeichnung
26,26 - 26,46
Motor
Z 22 SE
Pleuellager
Farbkennzeichnung
Dicke
Normalgre
mm
1,539 - 1,545
Untergre (0,25)
mm
1,664 - 1,670
Untergre (0,50)
mm
1,795 - 1,798
Kennzeichnung
Normalgre
mm
1,539 - 1,545
Untergre (0,25)
mm
1,664 - 1,670
Untergre (0,50)
mm
1,795 - 1,798
Bildtafel
1 Kolben-Durchmesser
2 Zylinderbohrung
3 Dachfasenring mit
mm
0,041 - 0,043
Schlauchfeder
4 Minuten- bzw.
Doppeltrapezring
5 Rechteckring
Motor
Z 22 SE
Zylinderbohrung
Normalgre
bergre
mm
mm
85,992 - 86,008
86,117 - 86,133
Kolben
Normalgre
bergre
mm
mm
85,967 - 85,982
86,092 - 86,107
Kolbenspiel
mm
0,025 - 0,026
Kolbenberstand
mm
Motor
Z 22 SE
Kolbenringe
Rechteckring
Hhe
Stospiel
Hhenspiel
Minutenring
Hhe
Stospiel
Hhenspiel
labstreifring
Hhe
Stospiel
Hhenspiel
Ringstoverteilung
1)
mm
mm
mm
1,17 - 1,19
0,20 - 0,40
0,06
mm
mm
mm
1,471 - 1,490
0,35 - 0,55
0,05
mm
mm
mm
2,348 - 2,477
0,25 - 0,76
0,063 - 0,172
120
Motor
Kolbenbolzen
Lnge
Durchmesser
Lagerung
Spiel
im Kolben
in Pleuelstange
Z 22 SE
mm
mm
62,59 - 63,09
19,995 - 20,000
schwimmend gelagert
mm
mm
0,007
0,012 - 0,021
Motor
Bohrung fr Adapter KM-412-27 rechte
Seite
Bohrungsdurchmesser
Bohrtiefe
Gewindetiefe
Gewinde
Z 22 SE
mm
mm
mm
mm
6,75
23,5
18,5
M8 x 1,25
Motormanagement (Z 22 SE)
Motor
Bezeichnung
Zndreihenfolge
Zndkerzen
Z 22 SE
GMPT-E15
1-3-4-2
AC 41-954
Drehmoment-Richtwerte (Z 22 SE)
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
KettenradKhlmittelpumpe an
Khlmittelpumpe
10
Fhrungsschiene
SteuerketteAusgleichswellen an
Zylinderblock
10
Fhrungsschiene
Zylinderblock
10
Gleitschiene an
Zylinderkopf
1)
5 Befestigungsschrauben 85 + 30
2)
Nockenwellenrder an
+ 15
Nockenwelle
Fhrungsschiene
SteuerketteNockenwellen an
Zylinderkopf und
Zylinderblock
10
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
ServiceffnungKhlmittelpumpe an
Steuergehuse
Nm
7
an Nabe-Kurbelwelle
100 +
75 +
2)
15
Steuergehuse an
Zylinderblock und
21
10 Verschluschraube
an Steuergehuse
40
lpumpendeckel an
Steuergehuse
Spannschiene an
Zylinderblock
10
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
lspritzdse an
Zylinderblock
10
14 Kettenspanner
an Zylinderkopf
75
Spannschiene
Zylinderblock
10
Kettenspanner
Zylinderblock
10
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Thermostatgehusedeckel
an Thermostatgehuse
2 Sensor
Khlmitteltemperatur an
Thermostatgehuse
21
Khlmittelpumpe
(getriebeseitig) an
Zylinderblock
23
Khlmittelpumpe
(steuerseitig) an
Zylinderblock
23
Ausgleichswellen an
Zylinderblock
KettenrderAusgleichswellen an
Ausgleichswellen
8 + 30
2)
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Pleuellagerdeckel an
Pleuelstange
Nm
25 +
50
+
50
+
10
2)
45 +
Schwungrad/Antriebsscheibe 25
2)
an Kurbelwelle
9 lablaschraube an
lwanne
25
lwanne an GrundplatteZylinderblock
23
lwanne (getriebeseitig) an
23
Grundplatte-Zylinderblock an
Zylinderblock
23
(Kurbelwellenlager) an
Zylinderblock
20 +
70
+
15
2)
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
(getriebeseitig) an
Zylinderblock
Zylinderkopf an
Zylinderblock
Nm
23
30 +
75 +
75 +
2)
15
16 Ablaschraube
Khlmittelpumpe an
Khlmittelpumpe
20
Thermostatgehuse an
Zylinderblock
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Anlasser an GrundplatteZylinderblock
40
Generator an
Zylinderblock
21
Verdichter an GrundplatteZylinderblock
21
KeilrippenriemenSpannvorrichtung an
Zylinderblock
43
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Zndmodul an
Zylinderkopfhaube
an Zylinderkopf
Kraftstoffverteilerrohr an
Zylinderkopf
Zylinderkopf
23
Zylinderkopf an
Zylinderblock
35
1)
Massekabel an
Zylinderkopf
Zylinderkopf
23
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
8 Zndkerze an Zylinderkopf
Nm
20
22
NockenwellenlagerdeckelNockenwellenanschluflansch
an Zylinderkopf
Massekabel an
Zylinderkopfhaube
Zylinderkopfhaube an
Zylinderkopf
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Drosselklappenstutzen an
Einlakrmmer
Abgasrckfhrventil an
Zylinderkopf
23
23
DeckelNockenwellenanschluflansch
an Zylinderkopf und
4 Deckel-lfiltergehuse an
lfiltergehuse
25
Impulsgeber-Kurbelwelle an
Zylinderblock
6 ldruckschalter an
Zylinderblock
18
23
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Rohr Abgasrckfhrung
an Zylinderkopf
lmestabfhrungsrohr
an Einlakrmmer
Einlakrmmer an
Zylinderkopf
11 Stehbolzen
Einlakrmmer an
Zylinderkopf
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Oberes-Hitzeschutzblech
an Zylinderkopf
Nm
23
2 Befestigungsmuttern
Auslakrmmer an
Zylinderkopf
12
vorderes Abgasrohr an
Auslakrmmer
16
3)
3)
Unteres-Hitzeschutzblech
an OberesHitzeschutzblech
an Auslakrmmer
23
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Zusatzlftergehuse an
Verflssiger
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
1 Untere Khlerhalter an
Vorderachskrper
Pendel an Federbein
Nm
15
65
3)
3 Befestigungsmutter
4)
Rad an Radnabe
110
Vorderachskrper an
Karosserie (alle
Schrauben)
90 +
45 +
2)
15
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
60
Drehmomentwandler an
Antriebsscheibe
45
lwanne an
Getriebegehuse
22
Nm
15
Druckregler-Kraftstoff an Kraftstoff-Verteilerrohr
10
12
35
50
Halter-Kabelkanal an Zylinderkopf
10
Halter-Kabelstrang an Zylinderkopf
10
Halter-Kraftstoffleitung an Zylinderkopfhaube
Halter-Motorabdeckung an Rohr-Abgasrckfhrung
10
80
55
55
55
55
Isolierung Schlieteil-Stirnwand an Karosserie
Kltemittelleitung an Kltemittelleitung-Saugseite (unter Luftfilterkasten)
20
20
Kraftstoffleitungen an Kraftstoffverteilerrohr
Luftansaugrohr an Drosselklappenstutzen und Luftfiltergehuse-Oberteil
3,5
Massekabel an Motorsteuergert
Motordmpfungsblock (hinten) an Halter-Motordmpfungsblock
55
55
20
35
Motordmpfungsblock (vorne) an Getriebe
60
Motordmpfungsblock (vorne) an Vorderachskrper
55
lkhlleitungen an Khler
25
Motorsteuergert an Einlakrmmer
Spurstange an Achsschenkel
Verschluschraube-Fhrungsschiene an Zylinderkopf
60
3)
65
22
5)
1) Befestigungsschrauben mit Schraubensicherung (rot) benetzt einsetzen.

4) Neue Kronenmutter mit 120 Nm anziehen, danach lsen bis sie von Hand drehbar ist. Kronenmutter mit 20 Nm + 80
anziehen und mit neuem Splint sichern.
5) Neue Befestigungsschraube mit Schraubensicherung (rot) benetzt einsetzen.

bersicht
Ventil vermessen
1. Zylinderkopfhhe
2. Einbauhhe der
Ventilfhrung
Zylinderkopf
Zylinderkopf
Ventil
8. Ventillnge
9. Ventilteller
Durchmesser

1. Zylinderkopfhhe
2. Einbauhhe der
Ventilfhrung
Zylinderkopf
Zylinderkopf
Ventil
8. Ventillnge
9. Ventilteller
Durchmesser
Messschieber
Achtung
Achtung

Achtung
Prfen/Sichtprfen
zu entnehmen.
Ventil vermessen
Aus-, Abbauen
und gereinigt.
vorhanden sind.
Messen
ermittelt.
Prfen/Sichtprfen

MKM6216, MKM6216200/300/400
Hinweis:
zusammenzusetzen.
Zusammenbauen
Messen

Rechenbeispiel:
Messung I
Messung II
Messung III
7,025 mm
7,030 mm
7,020 mm
21,075 mm
Mittelwert 7,025 mm
7,025
: 3 = mm
zusammenzusetzen.
Zusammenbauen
Messen
Rechenbeispiel:

Messung I
Messung II
Messung III
7,025 mm
7,030 mm
7,020 mm
21,075 mm : 3 = 7,025 mm
Mittelwert 7,025 mm
Messen
ermitteln.
Rechenbeispiel:
der Ventilfhrung
7,025 mm
-7,000 mm
= 0,025 mm

Bearbeiten

Voraussetzung:
gereinigt.
Messen
Zusammenbauen
einzusetzen.
Messen
Reinigen
Zusammenbauen
einzusetzen.
Prfen/Sichtprfen
zu entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
zu entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
gemessen.
Ein-, Anbauen

DT, X 17 DT)".
zu entnehmen.

Messschieber
Prfen/Sichtprfen
bersicht
bersicht
Ventile schleifen
Motoren
X 10 XE, Z 10 XE, X 12
XE, Z 12 XE
X 14 SZ
X 16 SZR, Z 16 SE
Ventilschaft
5 mm
7 mm
7 mm
Schraubenlnge
mittlere
mittlere
mittlere
Seitenwnde
hoch
mitte
mitte
Montagekopf
600 06 01
600 01 01
600 01 01
Demontagekopf
klein
gro
gro
Druckstck
5a
7d
7d
Fhrungsdorn
KM3401003 KM340 KM3407

30
KM3407
Frser
KM3401002 (45),
KM3401001 (30),
KM34028 (60)
Einla: KM34011 (30,

45), KM34026 (60)
KM34029 (30, 45),

KM34014 (60)
Ausla: KM34011 (30,

45), KM34014 (60)
Reibahle
KM961
KM6641/2
KM6641/2
Gegenhalter
KM61671 KM61675
KM62152
KM62152 KM61674
Griff fr Frser
gro
KM3401005
gro
gro
Motoren
X 14 XE, Z 14 XE, Y 16
X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18
XEL
X 18 XE, Z 20 LET, X 20
Y 22 XE, Z 22 XE
Ventilschaft
6 mm
5 mm
6 mm
Schraubenlnge
lange
lange
kurze
Seitenwnde
hoch
hoch
hoch
Montagekopf
600 04 01
600 06 01
600 04 01
Demontagekopf
klein
klein
klein
Druckstck
6a
5b
6b
Fhrungsdorn
KM34027, KM340
1004
KM34030 KM340
1003
KM34027
Frser
KM34028 (60), KM
3401001 (30), KM
3401002 (45)
KM34028 (60), KM
3401002 (45), KM
3401001 (30)
KM34011 (30, 45),

KM34028 (60)
Reibahle
KM805
KM961
KM805
Gegenhalter
KM61671, KM61675 KM61671, KM61675 KM61671, KM61675
Griff fr Frser
gro
KM3401005
gro
KM3401005
gro
Motoren
16 LZ2
X 25 XE, Y 26 SE, X 30
XE, Y 32 SE
20 SE, X 20 SE
Ventilschaft
8 mm
6 mm
7 mm
Schraubenlnge
mittlere
kurz
mittlere
Seitenwnde
mitte
mitte
hoch
Montagekopf
600 02 03
600 04 01
600 01 01
Demontagekopf
gro
klein
gro
Druckstck
8e
6c
7d
Fhrungsdorn
KM34023
KM34027, KM340
1004
KM3407
Frser
KM34011 (30, 45),

KM34028 (60)
Einla: KM34011 (30,

45), KM34028 (60)
Ausla: KM34028
(60), KM3401001
(30), KM3401002
(45)
Einla: KM34026 (60),

KM34013 (30, 45)
Ausla: KM34011 (30,
45), KM34028 (60)
Reibahle
KM5151/2/3
KM805
KM6641
Gegenhalter
KM62152 KM-61674
KM61671, KM61675 KM61673, KM62152
Griff fr Frser
gro
gro
KM3401005
gro
Motoren
Z 22 SE, X 22 SE, Z 20
NET, Z 22 YH
X 17 DTL
Y 17 DT, Y 17 DTL
Ventilschaft
6 mm
8 mm
6 mm
Schraubenlnge
mittlere
mittlere
kurz
Seitenwnde
hoch
hoch
unten
Montagekopf
600 04 01
600 02 03
600 04 01
Demontagekopf
klein
gro
klein
Druckstck
6j
8e
6d
Fhrungsdorn
KM34027, KM340
1004
KM34023
KM34027, KM340
1004
Frser
Einla: KM34011 (30,
KM34025 (15, 45),
KM34014 (75), KM
45), KM34028 (60)
KM34014 (75)
3401002 (45), KM
3401001 (30)
Ausla: KM3401002
(45), KM3401001
(30), KM34028 (60)
Reibahle
KM805
KM5151/2/3
KM6022
Gegenhalter
KM61671, KM61672
KM62152
KM61671, KM61672
Griff fr Frser
gro
KM3401005
gro
gro
KM3401005
Motoren
X 20 DTL, X 20 DTH, Y 20 X 25 DT
Y 22 DTH, Y 22 DTR
Y 25 DT
Ventilschaft
6 mm
6 mm
6 mm
Schraubenlnge
lange
lange
lange
Seitenwnde
mitte
hoch
hoch
Montagekopf
600 04 01
600 04 01
600 04 01
Demontagekopf
klein
gro
gro
Druckstck
6f
6d
6d
Fhrungsdorn
KM34027, KM340
1004
KM34027
1)
Frser
KM34028 (60), KM
3401002 (45)
KM34013 (45), KM
34014 (75)
Reibahle
KM805
KM-831
KM-831
Gegenhalter
KM62152
KM62152
KM-6167-1, KM-6167-2
Griff fr Frser
gro
gro
1)
1)
KM3401005
Motor
Y 30 DT
Ventilschaft
6 mm
Schraubenlnge
mittlere
Seitenwnde
Mitte
Montagekopf
MKM-6086-100-1 (600 04 21)
Demontagekopf
MKM-6086-11 (602 46 83, klein)
Druckstck
MKM-6086-100-10 (6a)
Fhrungsdorn
KM3401004 (klein), KM340100-27 (gro)
Frser
Reibahle
KM3401001 (30), KM3401002 (45), KM340

28 (60)
KM6022
Gegenhalter
KM61671, KM61672
Griff fr Frser
KM3401005 (gro)

entfernt wurden.
Ein-, Anbauen
6086
Zerlegen
Reinigen

Ein-, Anbauen
entnehmen.
Aus-, Abbauen
(2) beidrehen.
Zerlegen
(Setzverhalten).
Achtung
werden.
Aus-, Abbauen


(2) ablegen.
ablegen.

entfernen.

Ein-, Anbauen

entnehmen.
VentilSchaft
Fhrungsdorn
5 mm
KM34030, KM3401003
6 mm
KM34027, KM3401004
7 mm
KM3407
8 mm
KM34023
Winkel
Frser
fr Benzinmotoren
15
KM34026, 28
30
KM34011, 12, 13, 29, KM3401001
45
KM34011, 12, 13, 29, KM3401002
60
KM34026, 28
fr Dieselmotoren
15
KM34025
45
KM34025, KM3401002
75
KM34014
Achtung
Ein-, Anbauen
Bearbeiten
II Ventilsitzwinkel
IV Ventilsitzbreite

aufsetzen.
Bearbeiten

I.
II.
III.
IV.
Ventilsitzwinkel
Ventilsitzbreite

Reinigen
reinigen.
Messen
ermitteln".
Achtung
Prfen/Sichtprfen
angebracht.

in mm
5 mm
6 mm
0,012
KM-6022
0,053
KM831-1
7 mm
8 mm
Nur X 25 DT
0,068
0,075
KM-831-2
Nur X 25 DT
KM-961
0,150
0,250
Achtung
Bearbeiten
aufreiben.
werden.
Reinigen
entfernen.
KM-805
KM-664-1
KM5151
KM-664-2
KM5152
KM5153
Ventile schleifen
Prfen/Sichtprfen
zweimal mglich.
Achtung
zulssig.
erneuern.
Prfen/Sichtprfen
Bearbeiten
Prfen/Sichtprfen
Reinigen
entfernen.
Prfen/Sichtprfen
Ein-, Anbauen
KM-6385, KM663, KM352
Prfen/Sichtprfen
dem Kopf.
Zusammenbauen
einsetzen.
zu entnehmen.
Ein-, Anbauen

(2) beidrehen.
VentilSchaft
Einsetzwerkzeug
5 mm
KM958
6 mm
KM835A
6 mm
KM6152 (Z 22 SE)
6 mm
KM6385 (Y 30 DT)
7 mm
KM663
8 mm
KM352

Achtung
zusammenzusetzen.
Zusammenbauen

zusammenzubauen.
Achtung
werden!
Zusammenbauen


steht.
Achtung
Druckstcke.
Ein-, Anbauen

kontrollieren.
Aus-, Abbauen
abbauen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
KM Aufnahme fr
KM Messbrcke
301
KM Ventilsitzfrser
340 Satz
G
Frsen, korrigieren
Ventilsitz
KM Ventilsitzfrser
340 Satz
100
Frsen, korrigieren
Ventilsitz
352
mm)
Montage
KM Distanzlehre
419
Prfen
KM
Distanzlehre
512
Prfen
KM
Reibahlensatz (8
515
mm)
Aufreiben der
Ventilfhrung
MKM Messuhr
571B
prfen, berstand der
Wirbelkammer prfen,
KM
Montagewerkzeug
654
Aus, Einbau
1)
17 DT)
KM
Einbauwerkzeuge
663
(7 mm)
Montage
KM
Reibahlensatz (7
664
mm)
Aufreiben der
Ventilfhrung

Aufreiben der
Ventilfhrung
mm)
Aufreiben der
1)
DT)
KM
Einbauwerkzeug
835A (6 mm)
Montage
Abziehen der
KM841 Plastikschutz
1)
DT)
Dichtheitsprfung

1)
DT)
KM
Ablagevorrichtung
849
etc.
KM
Schutzkappen
946
1)
DTH)
KM
Einbauwerkzeug
958
(5 mm)
Montage
1)
(X 10 XE, X 12 XE)
KM
Reibahle (5 mm)
961
Aufreiben der
1)
12 XE)
KM
Reibahle (7 mm)
965
Aufreiben der
Ventilfhrung
KM
Reibahle (6 mm)
6022
Aufreiben der
1)
16 XE, X 16 XEL)
MKM
6086
Montage
Demontage
Ventilkeile (6
mm)
und Ventilkeile
MKM Montage
6086 Demontage
Ventilkeile (5, 7,
200 /
8 mm)
300 /
400
und Ventilkeile
KM
Einbauwerkzeug
6091
(6 mm)
Montage
KM
Einbauwerkzeug
6093
1)
(Y 17 DT)
KM
Ausbauwerkzeug
6094
Ausbau
1)
DT)
KM
Ein,
6095
Ausbauwerkzeug
1)
(Y 17 DT)
6152 mm)
Montage
(Z 22 SE)
KM AdapterSatz
6167
KM Lsewerkzeug
6171
Lsen Ventilteller
6215
MKM Messuhr mit
MKM Messuhr mit
200 / mm)
300 /
400
KM-6385
KM-6386
Einbauwerkzeug
KM-6387
Adapter
Anbauteile (Zylinderkopf) abund anbauen (Z 22 SE, Zylinderkopf

ausgebaut)
3 Schrauben
2. Aulakrmmer (1) abbauen

10 Muttern
3. Abgasrckfhrventil abbauen
2 Schrauben
Dichtung entnehmen
4. Kraftstoffverteilerrohr abbauen
2 Schrauben (1)
5. Motortransportlaschen abbauen
2 Stck
6. Anschlu-Khlmittelflansch ausbauen
Mit Kerzeneschlssel KM-194-E
abbauen
2 Schrauben (1)
beachten
innen (I bis VI) stufenweise 1/2
bis 1 Umdrehung lsen
gleichmig aus den Lagersitzen
lsen
Nockenwelle und

8 Stck

8 Stck
12. Auslassnockenwelle ausbauen

beachten
innen (I bis VI) stufenweise
1/2 bis 1 Umdrehung lsen
Hinweis: Nockenwelle mu
sich gleichmig aus den
Lagersitzen lsen
Nockenwelle und

8 Stck
Hinweis: Bei Erstatz der

8 Stck
16. Rollenschlepphebel einsetzten

benetzen
einsetzen
Zuordnung beachten, Pfeil (1) zeigt die
Steuerseite
spiralfrmig von innen nach
auen (I bis V) stufenweise

anziehen


Dichtfchen des 11.
Nockenwellenlagersdeckels reinigen
benetzen
Zuordnung beachten, Pfeil (1) zeigt zur
Steuerseite
einsetzen

Dichtflchen des 6.
Nockenwellendeckels mit
(Pfeile)
22. Nockenwellenlagerdeckel spiralfrmig

von innen nach auen (I bis VI)
Anzugsdrehmoment (M6) 9 Nm,
(M8) 22 Nm
anbauen
25. Anschlu-Khlmittelflansch einbauen
Neue Dichtringe dnn mit Siliconfett
(wei) benetzen und einsetzen
27. Motortransportlaschen anbauen
Auslakrmmer, Zylinderkopf
J335510 Schwungrad ausund einbauen ( Z 22 SE, MT)

z

205100 "Getriebe ausund einbauen (F
23)" in Baugruppe "K"
2. Schwungrad abbauen
z
z
Schwungrad ber Anlazahnkranz mit

KM-652 (1) blockieren
6 Schrauben
3. Schwungrad anbauen
z
z
z
z

Neue Schraunben verwenden
Km-652 abbauen
z

J320730 Dichtring Kurbelwelle (hinten) ersetzen (Z 22 SE, MT)

z

z
z

6 Schrauben
3. Dichtring Kurbelwelle (hinten) (1) ausbauen

z
Mit geeignetem Werkzeug

beschdigen
4. Dichtring Kurbelwelle (hinten) einbauen

z
z
z
z
z
z
bestreichen
zurckdrehen
Dichtring mit KM-J-42067 eindrcken
bis KM-J-42067 bndig am Gehuse
anliegt
KM-J-42067 abbauen
z
z
z
z

KM-652 abbauen
z

J320020 Kurbelwelle ausund einbauen (Z 22 SE, MT)

1. Motor ausbauen
Motor ausund einbauen"
2. Automatisches Getriebe mit
Drehmomentwandler von Motor abbauen
Automatisches Getriebe mit
Drehmomentwandler von Motor abund
anbauen"
4. Motorl ablassen
Ablaschraube ffnen
Schwungrad ber Anlazahnkranz mit KM652 (1) blockieren
6 Schrauben

3 Schrauben (1)
kennzeichnen



mit Lappen abdecken
ausbauen

2 Schrauben (1)
3 Clipse
2 Muttern, 1 Clip

4 Schrauben (2)

Massekabel abbauen
14 Schrauben
15. Hinweis!

ausbauen

2 Schrauben (2)

gegenhalten

ausbauen
Nach oben entnehmen

(2) ausbauen
2 Schrauben (3)

gegenhalten
entnehmen

(2) ausbauen
2 Schrauben (1)

(1) ausbauen

2 Stck
4 Schrauben
entnehmen
27. lwanne ausbauen

drehen
15 Schrauben
(Pfeile) abhebeln

anbauen, Kolben 1 und 4 auf UT stellen
kennzeichnen (1)

Hinweis: Die Bruchflchen der Pleuel und
der Pleuellagerdeckel bilden eine individuelle
Passung und drfen nicht vertauscht oder
beschdigt werden. Nicht auf Bruchflchen
ablegen
2 Stck
4 Schrauben

180 drehen
kennzeichnen (1)

Hinweis: Die Bruchflchen der Pleuel und
der Pleuellagerdeckel bilden eine individuelle
Passung und drfen nicht vertauscht oder
beschdigt werden. Nicht auf Bruchflchen
ablegen
2 Stck
4 Schrauben
32. Kurbelwelle ausbauen

Grundplatte-Zylinderblock (1) abbauen
30 Schrauben
(Pfeile) abhebeln
33. Dichtring Kurbelwelle hinten (2) ausbauen

Hinweis: Kurbelwelle (1) auf Holzkltze
ablegen
Zustand der Federscheibe beachten, ggf.
erneuern
34. Kurbelwellenlagerschalen entnehmen

Aus Zylinderblock (I) und GrundplatteZylinderblock (II)
beachten

Aus Pleuel und Pleuellagerdeckel
beachten
Zylinderblock und GrundplatteZylinderblock
Pleuellagerschalen mit Motorl
benetzen
38. Kurbelwellenlagerschalen einsetzen

In Zylinderblock und GrundplatteZylinderblock
Wichtig: Position des Axiallagers (1)
und (2) beachten
Kurbelwellenlagerschalen mit Motorl
benetzen
39. Kurbelwelle einsetzen
Kurbelwellenzapfen mit Motorl benetzen

Wichtig: Montagearbeiten innerhalb von 10
Minuten nach dem Auftragen abschlieen
Schrauben M10 erneuern
Hinweis: In die Nut des Zylinderblockes
eine ca. 2 bis 5 mm dicke Raupe
Silicondichtmasse (grau) auftragen.

Schrauben festziehen (M10) (I)
Schrauben festziehen (M8) (II)
berschssiges Dichtmittel entfernen
42. Dichtring Kurbelwelle (hinten) (1) einbauen

bestreichen
zurckdrehen
Dichtring mit KM-J-42067 eindrcken bis
KM-J-42067 bndig am Gehuse anliegt
KM-J-42067 abbauen

Hinweis: Auf angebrachte Markierungen
achten
Schrauben erneuern
10
anbauen
180 in Motordrehrichtung drehen

Wichtig: Auf angebrachte Markierungen (1)

achten
45. Schrauben erneuern
10
15 Stck
48. lwanne einbauen

auftragen
49. Hinweis!
Anzugsreihenfolge beachten
An Getriebegehuse
50. Kabelsatzstecker dynamische
lstandskontrolle anbauen

einsetzen
Uhr zeigt
einbauen
farblich abgesetzte
Kettenglieder
mssen mit den
Markierungen der
Kettenrder
bereinstimmen
Kettenglied (2)
(kupferfarben)
auf Markierung
Kettenglied (3)
auf Markierung
Kettenrad
mit Plastikkeil
fixieren
Kette auf
Kettenglied (1)
auf Markierung

einbauen

einbauen
Hinweis: Stimmen die OT-Bezugspunkte mit
den farbigen Kettengliedern nicht mehr
berein Steuerkette-Ausgleichswellen neu
auflegen.
Nach einmaligem Durchdrehen des Motors
stimmen die OT-Bezugspunkte mit den
farbigen Kettengliedern nicht mehr berein.
Bohrungen einsetzen
KM-6077 entnehmen
Wichtig: Einbaulage beachten

einsetzen

gegenhalten
15

bereinstimmen
einbauen
einbauen


Fhrung sitzt
gegenhalten
15
2 Stck

benetzt einsetzen

einbauen
herausziehen
einspannen

arretieren (5)


kommen.
67.
Kettenspanner
Drcken auf die
B. abgerunderter
Montagehebel)
entriegeln
OT-Bezugspunkte mit
den farbigen
mehr berein
auflegen, nach
berein.


bestreichen


Steuergehuse drcken
Schraube (4) des

verwenden
KM-6105 entnehmen
69. Drehschwingungsdmpfer anbauen (2)

gegenhalten

71. Hinweis!
In dieser Stellung
nach oben stehen
KM-6148 mit
beigefgten
Schrauben (4)
anbauen
Fixierbolzen (5) in
die vorgesehenen
Bohrungen (3) der
Nockenwellenrder
schieben
KM-6148 abbauen
Anzugsdrhmoment
22 Nm

Steuergehuse (2)

KM-652 abbauen

eingesetzt werden
Massekabel anbauen

Kabelkanal anbauen
2 Muttern, 1 Clip
3 Clipse
80. Schaltgetriebe an Motor anbauen
Hinweis: Siehe Arbeitsvorgang "J340110007 Schaltgetriebe von Motor abund anbauen"
81. Motor einbauen
Bohrung fr Adapter KM-412-27 rechts anbringen

1. Motor auf Werkbank absetzen
z
z
Hinweis! 2 Mann
Motor an Getriebeseite und lwanne
absttzen an Werkstattkran
angehngt lassen
2. Bohrschablone KM-6213 (3) an

Zylinderblock-Grundplatte anbauen
z
z
Achtung! Bohrschablone ausrichten

Fhrungshlse (2) mittig zum Steg (1)
3 Schrauben (4)
3. Nennbohrtiefe einstellen
z
z
z
Mit Hilfe der Klemmvorrichtung (1) am

Bohrer einstellen
Ma "X" = 55 mm
1 Schraube
4. Lcher Bohren
z
2 Stck
5. Bohrschablone KM-6213 abbauen
3 Schraben
6. Gewinde M8 x 1,25 schneiden

z
2 Stck
7. Gewinde reinigen
J338100 Motoraufhngung (Dmpfungsblock) ersetzen (vorne) (Z 22 SE,

MT)
1. Hebebhne anheben
z

entnehmen
z
z
z

Anzugsdrehmoment
(Sechskantschraube) 55 Nm
Anzugsdrehmoment (Torxschrauben)
60 Nm
J337200 Motoraufhngung (Dmpfungsblock) ersetzen (linke Seite) (Z 22 SE,

MT)
1. Motorhaube ffnen
z
Minus- und Pluspol
z
z
z
z
Batterie ausbauen
{ 1 Schraube
Kabelstrang abbauen
{ 1 Clip (1)
3 Schrauben (2)
4. Hebebhne anheben

z
z

{ 4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)

z


z

eine einwandfreie
Ausrichtung der
Antriebseinheit zum
Vorderachskrper
(Pfeile) fr
KM-6001-A einsetzen
mssen in den
Fhrungslchern
des
Vorderachskrpers
sitzen
fr Verstellschienen
festziehen
{ Sttzlager bis zur
Anlage an den
Fhrungszapfen
hochdrehen
{ Hinweis!
Fhrungszapfen
mssen spielfrei in
den Sttzlagern
sitzen
9. Halter-Motordmpfungsblock losschrauben
z
3 Schraube (1)

z
4 Schrauben (2)
11. Halter-Motordmpfungsblock (1) abbauen

z
1 Schraube

z
z

z

z
15. Hebbhne anheben

17. KM-6173 abbauen
z

z
z
z
z
3 Schrauben
Kabelstrang anbauen
{ 1 Clip
Batterie einbauen
{ 1 Schraube

z
Plus- und Minuspol

J340110 Motor ausund einbauen (Z 22 SE, MT)

1. Fahrertr ffnen
2. Klemmschraube Zwischenspindel-Lenksule (1)
ausbauen
z
z
z
z
Lenkrad in Geradeausstellung drehen

Zndschlssel abziehen
Lenkschlo einrasten lassen
1 Schraube
3. Motorhaube ffnen
z
Minus- und Pluspol
5. Hauptstromkabel abklemmen
z
z
Massekabel (3) von Masseklemme (4)

{ 2 Stck
Pluskabel (2) von Plusklemme (1)
z
z
z
z
Batterie ausbauen
{ 1 Schraube
Kabelstrang abbauen
{ 1 Clip (1)
3 Schrauben (2)

z

ausbauen

z
z
(2) abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)
z
z
z
z
z
Menge des abgesaugten Verdichtermittels am
labscheider der Service-Station ermitteln

z
z
z
z
z
z
z
z

abbauen
{ 1 Schelle
ausclipsen
ausclipsen
entnehmen
11. Kabelsatzstecker Tankentlftungsventil abbauen

z
{ Austretenden Kraftstoff in geeignetem
Behlter auffangen

z
z
z

Clip (1) ffnen

z
3 Schrauben

z
z
z
Vom Halter abbauen


z
z
z
Vom Halter abbauen

{ 1 Clipse

z
z
z

abbauen
Kabelsatzstecker
Nebelscheinwerfer
abbauen
abbauen
20. Motorspritzschutz unten

ausbauen
z
4 Schrauben

z
z
an Khler ffnen
schlieen
23. Kabelstrang Lambdasonde Gemischregulierung

abbauen
z
z
2 Clipse
24. Kabelstrang Lambdasonde Katalysatorkontrolle

abbauen
z
z
3 Clipse
25. Vorderes Abgasrohr (1) mit Hauptkatalysator (2)

und mittlerem Schalldmpfer abbauen
z
z
3 Muttern, 2 Schrauben
Dichtungen entnehmen
26. Vorderes Abgasrohr mit mittlerem Schalldmpfer

entnehmen
z
z
Hinweis! 2 Mann
4 Dmpfungsringe abbauen
27. KM-6173 (4) anbauen


z

eine einwandfreie
Ausrichtung der
Antriebseinheit zum
Vorderachskrper
(Pfeile) fr
KM-6001-A einsetzen
mssen in den
Fhrungslchern
des
Vorderachskrpers
sitzen
fr Verstellschienen
festziehen
{ Sttzlager bis zur
Anlage an den
Fhrungszapfen
hochdrehen
{ Hinweis!
Fhrungszapfen
mssen spielfrei in
den Sttzlagern
sitzen

z
Halbe Hhe
30. Vorderrad links abbauen

z

Stellen gegenhalten
1 Mutter

z
z
1 Mutter
Achsschenkel abdrcken

z
z
1 Schraube

z
z
z
z
z
Schutzkappe abbauen
{ Mit KM-468-B (1) gegenhalten
Scheibe entnehmen

z

Stellen gegenhalten
1 Mutter

z
z
1 Mutter
Spurstange mit KM-507-C von Achsschenkel
abdrcken

z
z
1 Schraube
39. Achswelle rechts abbauen

z
z
z
z
z
Schutzkappe abbauen
Scheibe entnehmen
40. Kabelsatzstecker Steuergert-Khlmodul (2)

abbauen
z
In Pfeilrichtung entriegeln und abbauen
41. Kabelstrang Steuergert-Khlmodul freilegen

z
z

{ 1 Mutter
1 Clip

z
Halbe Hhe

z
Von Behlter-Trockner

z
45. Kabelstrang-Motorsteuergert abbauen

z
z
z
z
Kabelsatzstecker Motorsteuergert in
Pfeilrichtung entriegeln und abbauen
Kabelsatzstecker (grau) (2) trennen
3 Clipse (1) ffnen

z
1 Schelle (2)
47. Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter oben

abbauen
z
1 Schelle (2), 1 Clip (1)
48. Mehrfachstecker (Drehverschlu) (4) abbauen
49. Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter (1) unten

abbauen
z
1 Schelle (2)
50. Druckleitung mit Anschlustck (2) abbauen

z
z
Klammer (3) mit Schraubendreher (1) in

Pfeilrichtung entriegeln und abnehmen
Klammer etwas zusammenbiegen und wieder
in Anschlustck einsetzen
51. Schaltseilzge (1) abbauen

z
z
z
Achtung! Bei der Demontage der

Schaltseilzge ist darauf zu achten, da die
Lagerzapfen der Kugelpfannen nicht durch
Verkanten beim Abheben verbogen werden.
Dies fhrt dazu, da die Schaltbarkeit nach
Wiedereinbau nicht mehr gegeben ist. Die
Schaltseilzge drfen nicht gedehnt, verdreht
oder geknickt werden
Schaltseilzge mit KM-6042 trennen
Halter-Schaltseilzge von Getriebe und
Haltenocken abbauen
{ 1 Schraube
{ Zur Seite legen
52. Kabelsatzstecker (1) SchalterRckfahrscheinwerfer (2) abbauen
53. Sicherungstrger (1) abbauen

z
z
z
Deckel-Sicherungstrger abbauen
Sicherung (2) ausbauen
Sicherungstrger aus Halterung ziehen

z
z
z
3 Clipse
Kabelstrang-Lenkung freilegen

abbauen
z
z
Von Bremskraftverstrker
1 Clip

z
z
2 Stck (1)
In Pfeilrichtung entriegeln und von Heizkrper
abziehen
57. Motordmpfungsblock links abbauen

z
3 Schrauben (1)
58. Motordmpfungsblock rechts abbauen

z
3 Schrauben (2)
60. KM-904 mit KM-6000

anbauen
z
z
Auf Hydraulikheber
aufbauen
Hinweis! Hydraulikheber
verwenden, der auf
mindestens 100 cm
spielfrei setzen

z
Achtung! Demontage des

einem Impuls- oder
zulssig
Hinweis! Auf
unterschiedliche
10 Schrauben (1-4)

z
z
Hinweis! 2 Mann
63. Gewinde prfen

z
10 Kfigmuttern auf Leichtgngigkeit prfen, ggf. ersetzen

z
z
z
Hinweis! 2 Mann

z
z
z
Achtung! Montage des Vorderachskrpers mit einem Impuls- oder Schlagschrauber ist nicht zulssig

z

z

z

z
z
z
2 Stck
An Heizkrper aufstecken und verriegeln
Auf richtigen Sitz achten

z
z
An Bremskraftverstrker
1 Clip

z
z
z
Kabelstrang-Lenkung verlegen
3 Clipse
73. Sicherungstrger anbauen

z
z
z
Sicherungstrger in Halter stecken

Sicherung einbauen
Deckel-Sicherungstrger anbauen
74. Kabelsatzstecker Schalter-Rckfahrscheinwerfer anbauen

75. Schaltseilzge anbauen
z
z
z
Schaltseilzge verlegen
Halter-Schaltseilzge in Haltenocken einsetzen und an Getriebe anbauen
Schaltseilzge an Schaltumlenkhebel-Zusammenbau anbauen
76. Druckleitung mit Anschlustck anbauen

z
An Druckleitung fr Zentralausrckung am Kupplungsgehuse anbauen

{ Klammer mu hrbar einrasten
77. Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter unten anbauen

79. Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter oben anbauen
z
z
1 Schelle
1 Clip

z
1 Schelle
81. Kabelstrang-Motorsteuergert anbauen

z
z
z
z
Kabelsatzstecker (grau) verbinden
Kabelsatzstecker Motorsteuergert anbauen und verriegeln
3 Clipse schlieen

z
z
z


z
z
z
An Behlter-Trockner

z
Halbe Hhe
85. Kabelstrang Steuergert-Khlmodul verlegen

z
z
Massekabel anbauen
{ 1 Mutter
1 Clip
86. Kabelsatzstecker Steuergert-Khlmodul anbauen

z
Anbauen und verriegeln

z
z
z
z
z
z
z
z

Scheibe einsetzen
Schutzkappe anbauen

z


z
z

z
z

91. Vorderrad links anbauen

z

z
z
z
z
z
z
z
z

Scheibe einsetzen
Schutzkappe anbauen

z


z
z


z
z

An Federbeinsttzrohr anbauen - mit Gabelschlssel an den zwei abgeflachten Stellen gegenhalten

z

z
Halbe Hhe

99. KM-6173 abbauen
z
Auslakrmmer, vorderes Abgasrohr
101. Vorderes Abgasrohr mit mittlerem Schalldmpfer einsetzen

z
z
Hinweis! 2 Mann
4 Dmpfungsringe anbauen
102. Vorderes Abgasrohr mit Hauptkatalysator und mittlerem Schalldmpfer anbauen
z
z

103. Kabelstrang Lambdasonde Katalysatorkontrolle anbauen

z
z
3 Clipse
104. Kabelstrang Lambdasonde Gemischregulierung anbauen

z
z
2 Clipse

z
4 Schrauben

z
z
z
z

Kabalsatzstecker Nebelscheinwerfer anbauen

108. Kabelsatzstecker Lambdasonde Katalysatorkontrolle anbauen
z
z
z
{ 1 Clip
An Halter anbauen
109. Kabelsatzstecker Lambdasonde Gemischregulierung anbauen

z
z
z
An Halter anbauen

z

z
z
z

Clip schlieen
113. Kabelsatzstecker Tankentlftungsventil anbauen

z
z
z
z
z
z
z

1 Schelle
{
{

z
z
z
z
z
Mit der Service-Station die Menge neuen
Verdichterschmiermittels in die Klimaanlage
einbringen, die beim Entleeren abgesaugt
wurde
{ Klimaanlage mit Kltemittel R 134a
befllen - Kltemittelfllmenge 700g

z
z
z

z

z
z
z
z
3 Schrauben
Kabelstrang anbauen
{ 1 Clip
Batterie einbauen
{ 1 Schraube
119. Hauptstromkabel anklemmen

z
z
Pluskabel an Plusklemme
Massekabel an Masseklemme
{ 2 Stck

z
Plus- und Minuspol

122. Klemmschraube Zwischenspindel-Lenksule einbauen
z

{ Schraube mit Schraubensicherung (rot) benetzt einsetzen
123. Hydraulische Kupplungsbettigung entlften

z
Siehe Arbeitsvorgang "Hydraulische Kupplungsbettigung entlften (F17/F23)" in Baugruppe "K"

z
Siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und korrigieren (F23)" in Baugruppe "K"

J340110007 Schaltgetriebe von Motor abund anbauen (Z 22 SE, MT,

Motor ausgebaut)
z
Von Verflssiger
z
2 Stck
{ von Thermostatgehuse (2)

z

z
2 Schrauben (1)

z
z


z
z


z
1 Schraube (1)

z
1 Schraube (2)

z
z
z
anbauen
Motor abheben

z
z
z
z
z

{ 1 Clip
lmestab (1) aus
2 Clipse
1 Schraube (3)
ziehen

z
Vom Verdichter
{ 1 Schraube

z
z
z
Massekabel abbauen
{ 1 Schraube (1)
3 Schrauben

z
1 Mutter

(3) abbauen
z


z
z
{ 2 Muttern (1)
2 Schrauben

z
z
4 Clipse

z

z
2 Stck (1)

anbauen
z
z
Hinweis! 2 Mann
abbauen

abbauen
z
{ 1 Clip

z
1 Clip (2), 1 Schraube (1)

z
7 Schrauben
(Pfeile)
{ 6 Schrauben
entnehmen

z
z
z
z
Halteseile anbauen
Getriebe an
Werkstattkran
anhngen
1 Schraube
ausbauen
Getriebe von Motor
abflanschen
Hinweis! Darauf
achten, da
Anbauteile und
Kabelstze nicht
beschdigt werden

z
z
z
z
z

1 Schraube einbauen
Halteseile abbauen

z
z
Getriebe an lwanne

z
1 Schraube, 1 Clip
{ 1 Clip

z

z
z
Hinweis! 2 Mann

z
2 Stck

z
z
z
- auf uerste Sauberkeit achten. Anzugsdrehmoment genau einhalten

z
z
z

4 Clipse anbauen

z
z
z
z


z

z
z
z
Massekabel anbauen
43. Kltemittelleitungen anbauen

z
z


z
z
z
z
z
z

lmestab einsetzen
2 Clipse

z
z
z
z
Hinweis! 2 Mann
Motor anheben
{ Vorsichtig auf Vorderachskrper
aufsetzen
abbauen

z
z


z
z


z
z
z

anbauen
Getriebel einlen

z
z
z


z
2 Schrauben

z

z
2 Stck
{ an Zylinderkopf

z
z
z
An Verflssiger
Zndkerzen ausund einbauen (Z 22 SE)

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
Verschlussdeckel (2) von

abbauen
4 Schrauben (2)
Ein-, Anbauen
6. Zndmodul anbauen
Verschlussdeckel von leinfllffnung einbauen
lverbrauch messen
verhindern
entnehmen.
mind. 80 C)

wiederholt
1 bis 2 Liter
6 Liter
Agila
Z 10 XE, Z 10 XEP, Z 12
XE, Z 12 XEP
Z 13 DT
Corsa-C / Combo-C
Z 14 XE, Z 16 SE, Y 17
DT, Y 17 DTL,
Z 10 XE, Z 10 XEP, Z 12
Z 16 YNG, Z 18 XE, Z 13
DT, Z 17 DTH
7,5 Liter
Tigra-B
Z 13 DT, Z 14 XEP, Z 18
XE
Meriva
Z 14 XEP, Z 16 SE, Z 16
XE, Z 18 XE, Y 17 DT, Z
13 DT, Z 17 DTH
Astra-G
C 16 SEL, X 16 SZR, X 12
18 XE1, X 20 XEV, X 20
14 XEP, Z 16 SE, Z 16 XE,
Z 16 XEP, Z 16 YNG, Z 18
22 SE, X 17 DTL, X 20
Y 20 DTL, Y 22 DTR, Z 17
DTL
Astra-H
Z 14 XEL, Z 14 XEP, Z 16
20 LEL, Z 20 LER, Z 13
Z 19 DT, Z 19 DTH
Zafira
Z 16 XE, Z 16 XEL, Z 16
YNG, Z 18 XE1, Z 18 XE,
Z 20 LET, Z 22 SE, X 20
Zafira-B
Z 16 XEP, Z 16 YNG, Z 18
Z 19 DT, Z 19 DTL, Z 19
DTH
Vectra-C / Signum
Z 16 XE, Z 18 XE, Z 18
Y 30 DT; Z 30 DT
22 YH, Z 28 NEL, Z 28
Y 22 DTR, Z 19 DT, Z 19
DTH
Omega-B
20 SE, X 20 SE, X 20 XEV,

Y 22 XE, Z 22 XE, X 25
XE, Y 26 SE, X 30 XE, Y
32 SE, X 20 DTH, X 25
J795100 Klopfsensor ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z
1 Clip (2)
4. Hebebhne anheben
z
2 Clipse
z
2 Muttern (1)
z
2 Schrauben (1)
8. Kabelsatzstecker Klopfsensor (2) abbauen

z
z
1 Clip

z
Achtung! Der Klopfsensor mu auf der

gesamten Auflageflche direkt auf dem
Zylinderblock aufliegen auf uerste
Sauberkeit achten. Anzugsdrehmoment
genau einhalten
11. Kabelsatzstecker Klopfsensor anbauen

z
z
1 Clip

z

z
2 Muttern

z
2 Clipse

z
1 Clip

J794400 Impulsgeber Kurbelwelle ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z
1 Clip (2)
4. Hebebhne anheben
z
2 Clipse
z
2 Muttern (1)
z
2 Schrauben (1)

z
z
1 Schraube
z
z
z

1 Schraube

z
2 Muttern

z
2 Clipse

z
1 Clip

J852510 Drosselklappenstutzen ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z

4. Luftansaugrohr (3) ausbauen

z
z
z
z
z

2 Schellen
Leitung-Tankentlftungsventil
ausclipsen

abbauen
z
6. Drosselklappenstutzen (2) ausbauen

z
z
Halter-Kabelstrang (1) abbauen

{ 1 Mutter
1 Stehbolzen, 3 Schrauben
7. Drosselklappenstutzen einbauen
z
z
z

anbauen
z
9. Luftansaugrohr einbauen
z
z
z
z
z
Leitung-Tankentlftungsventil einclipsen
2 Schellen

z

J793900 Druckfhler Saugrohr ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z


z
z
z
z
z

2 Schellen
ausclipsen

abbauen
z

z
z
Halter-Kabelstrang (1) abbauen

{ 1 Mutter
1 Stehbolzen, 3 Schrauben
7. Kabelsatzstecker Druckfhler Saugrohr (2)

abbauen
8. Druckfhler Saugrohr (1) ausbauen
9. Druckfhler Saugrohr einbauen
anbauen
z
z


anbauen
z

z
z
z
z
z
2 Schellen

z

J855510 Einspritzventile ersetzen (1 Ventil oder alle) (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z


z
z
z
z
z

2 Schellen
ausclipsen
z
abbauen
z
z
z

Clip (1) ffnen

abbauen
z
1 Clip (2)

abbauen
z

abbauen
9. Kabelsatzstecker Zndmodul abbauen

z

Abgasrckfhrventil (1) abbauen
z

z
12. Kabelkanal abbauen

z
2 Muttern (3), 1 Clip

(1)
13. Halter-Kabelkanal
abbauen
z
z
1 Mutter, 1
Schraube (2)
Halter-Kabelstrang
mit Kabelkanal zur
Seite legen

z
2 Schrauben (1)
15. Alle Einspritzventile ausbauen

z
z
Sicherungsklammer (1) abbauen

Einspritzventile (2) herausziehen
16. Alle Einspritzventile einbauen

z
z
z
Neue Dichtringe dnn mit Motorl

benetzen und einsetzen
Einspritzventile einsetzen
{ Hinweis! Auf Einbaulage und
richtigen Sitz achten

z
18. Halter-Kabelkanal anbauen

z

z
2 Muttern, 1 Clip

z
3 Clipse

z
22. Kabelsatzstecker Zndmodul anbauen

z

z

z
1 Clip

z
z
z

Clip schlieen

z
z
2 Schellen
z
z
z


z

J857400 Kraftstoffdruck prfen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z

3. Kraftstoffdruckprfgert KM-J-34730-91 (1)

anbauen
z
z
An Prfanschlu (2)
4. Motor laufen lassen

z
z
Motor starten
Kraftstoffdruck von Manometer ablesen
{ Sollwert: 380 kPa +/- 20 kPa (3,8
bar +/- 0,2 bar)
Motor abstellen
5. Kraftstoffdruckprfgert KM-J-34730-91 abbauen

z
z
Kraftstoffdruck ber Kraftstoffdruckprfgert abbauen

Austretenden Kraftstoff in geeignetem Behlter auffangen
z
J857500 Druckregler-Kraftstoff ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z

z
abbauen
5. Druckregler-Kraftstoff (3) ausbauen

z
z
z
Hinweis! Auf uerste Sauberkeit

achten!
Unterdruckschlauch (2) abbauen
2 Schrauben (1)
6. Druckregler-Kraftstoff einbauen
z
z

z

einbauen
J745200 Relais, Kraftstoffpumpe ausund einbauen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z
abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)
4. Deckel-Relaistrger
ausbauen
5. Relais-Kraftstoffpumpe ausbauen
z
(Pos. 1 violett) aus Sockel ziehen
6. Relais-Kraftstoffpumpe einbauen
z
In Sockel stecken
{ Auf einwandfreie Steckkontakte
achten
7. Deckel-Relaistrger einbauen
z
z
z
J980400 Lambdasonde Gemischregulierung ersetzen (Lambdasonde vor

Katalysator) (Z 22 SE)
1. Motorhaube ffnen
z


z
abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)
z
z
z
Vom Halter abbauen

6. Hebebhne anheben
7. Kabelstrang Lambdasonde
Gemischregulierung abbauen
z
z
2 Clipse
8. Lambdasonde Gemischregulierung (1)

ausbauen
z
Achtung! Ausbau der Lambdasonde nur

bei betriebswarmem Motor
9. Lambdasonde Gemischregulierung
einbauen
z
z
Clipse umbauen
Hinweis! Bei Wiederverwendung der
Lambdasonde das Gewinde mit
Spezialfett (schwarz) bestreichen

Gemischregulierung anbauen
z
z
2 Clipse

Gemischregulierung anbauen
z
z
z
An Halter anbauen

z
z
z

z

J980500 Lambdasonde Katalysatorkontrolle ersetzen (Lambdasonde

nach Katalysator) (Z 22 SE)
1. Motorhaube ffnen
z


z
abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)
z
z
z
Vom Halter abbauen

{ 2 Clipse
6. Hebebhne anheben
Katalysatorkontrolle abbauen
z
z
3 Clipse
8. Lambdasonde Katalysatorkontrolle (1)

ausbauen
z
Achtung! Ausbau der Lambdasonde nur

bei betriebswarmem Motor
9. Lambdasonde Katalysatorkontrolle einbauen

z
z
Clipse erneuern
Hinweis! Bei Wiederverwendung der
Lambdasonde das Gewinde mit
Spezialfett (schwarz) bestreichen
Katalysatorkontrolle anbauen
z
z
3 Clipse

Katalysatorkontrolle anbauen
z
z
z
{ 2 Clipse
An Halter anbauen

z
z
z

z

J715100 DIS-Zndmodul ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z


z
z

abbauen
4 Schrauben (2)
5. Zndmodul anbauen
z
z
verriegeln
z
J740600 Sensor Ansauglufttemperatur ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z

4. Sensor Ansauglufttemperatur (2) ausbauen

z
z
Kabelsatzstecker (3) abbauen

Gummiring (1) ausbauen
5. Sensor Ansauglufttemperatur einbauen

z
Gummiring auf Sensor

Ansauglufttemperatur aufsetzen
{ Hinweis! Einbaulage beachten
z

einbauen
J740500 Sensor Khlmitteltemperatur ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z


z
abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)
5. Hebebhne anheben
6. Auffangwanne
unterstellen
z


Khlmittelablaschraube Khlmittelpumpe mit
handelsblichem Teflonband versehen
anbauen
1. Khlmittelablaschrauben schlieen
o Anzugsdrehmoment 20 Nm
9. Kabelsatzstecker Sensor
Khlmitteltemperatur (2) abbauen
10. Sensor Khlmitteltemperatur (1) ausbauen
11. Sensor Khlmitteltemperatur einbauen
z
z

12. Kabelsatzstecker Sensor

Khlmitteltemperatur anbauen
z
z
z

z

einbauen

J745500 Motorsteuergert aus-und einbauen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z


z
z
z
z
z

2 Schellen
ausclipsen
z
z
z
z

Massekabel abbauen
{ 1 Schraube (1)
3 Schrauben
z
z
z
Massekabel anbauen
verriegeln
{ Hinweis! Auf einwandfreie
Steckkontakte und einwandfreien
Sitz achten
z
z
z
z
z
2 Schellen
z
L002400 Tankentlftungsventil ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
2. Kabelsatzstecker Tankentlftungsventil (4)
abbauen
3. Tankentlftungsventil (2) ausbauen
z
Hinweis! Beim Abziehen der SchlucheTankentlftungsventil vom Ventilkrper

ist darauf zu achten, da der
Ventilstutzen nicht beschdigt wird.
Beschdigte Ventile sind
auszutauschen.
Achtung! Beschdigte Ventile knnen
zu Fahrzeugbrnden infolge
Undichtigkeiten fhren!
Schluche-Tankentlftungsventil (1) und
(3) abbauen
4. Tankentlftungsventil einbauen
z
Schluche-Tankentlftungsventil
anbauen
5. Kabelsatzstecker Tankentlftungsventil
anbauen
J815500 Gaspedal ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
3. Fahrertr ffnen
4. Innenverkleidung
Instrumententafelpolsterung unten ausbauen
z
2 Schrauben, 2 Clipse (Pfeile)

z
entriegeln
6. Gaspedal ausbauen
z
3 Muttern (2)
7. Gaspedal einbauen
z
z
9. Innenverkleidung
Instrumententafelpolsterung unten einbauen
z
2 Schrauben, 2 Clip

Dicht-, Schmier- und Sicherungsmittel (Z 22 SE)

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Schraubensicherung Sicherungsmittel zum

(rot)
Einkleben von
Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Silicondichtmasse
(grau)
Einbau von GrundplatteZylinderblock an

Zylinderblock, lwanne
an GrundplatteZylinderblock und
an Zylinderkopf
15 03 298
90 543 772
Siliconfett (wei)
19 70 206
90 167 353
Spezialfett
(schwarz)
Einbau von LambdaSonden
19 48 602
90 295 397
Schmierfett (braun)
Generator, Anlasser
19 48 606
90 510 336
MoS2-Gleitpaste
(grau)
Gleitpaste fr Einbau von

Nockenwellen und
Zentriersitz
Drehmomentwandle
19 48 565
90 018 024
Prf- und Einstellwerte (Z 22 SE)

Motor
Z 22 SE
Leerlaufdrehzahl
mit Schaltgetriebe
mit Klimaanlage
mit Klimaanlage
min-1
610 - 850
min-1
710 930
1)
1)
Hchstdrehzahl
min-1
6500
mm
1,14 0,08
Kompressionsdruck
kPa
Druckverlust
Ventilspiel
1280
2)

mm

Motormanagement (Z 22 SE)
Motor
Bezeichnung
Zndreihenfolge
Zndkerzen
Z 22 SE
GMPT-E15
1-3-4-2
AC 41-954
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Khlmittelpumpe
10
Fhrungsschiene
Zylinderblock
10
Fhrungsschiene
Zylinderblock
10
Gleitschiene an
Zylinderkopf
1)
2)
Nockenwellenrder an
+ 15
Nockenwelle
Fhrungsschiene
Zylinderkopf und
Zylinderblock
10
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Steuergehuse
Nm
7
an Nabe-Kurbelwelle
100 +
75 +
2)
15
Steuergehuse an
Zylinderblock und
21
10 Verschluschraube
an Steuergehuse
40
lpumpendeckel an
Steuergehuse
Spannschiene an
Zylinderblock
10
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
lspritzdse an
Zylinderblock
10
14 Kettenspanner
an Zylinderkopf
75
Spannschiene
Zylinderblock
10
Kettenspanner
Zylinderblock
10
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
an Thermostatgehuse
2 Sensor
Thermostatgehuse
21
Khlmittelpumpe
(getriebeseitig) an
Zylinderblock
23
Khlmittelpumpe
(steuerseitig) an
Zylinderblock
23
Ausgleichswellen an
Zylinderblock
Ausgleichswellen
8 + 30
2)
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Pleuelstange
Nm
25 +
50
+
50
+
10
2)
45 +
2)
an Kurbelwelle
9 lablaschraube an
lwanne
25
23
23
Zylinderblock
23
Zylinderblock
20 +
70
+
15
2)
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
(getriebeseitig) an
Zylinderblock
Zylinderkopf an
Zylinderblock
Nm
23
30 +
75 +
75 +
2)
15
16 Ablaschraube
Khlmittelpumpe an
Khlmittelpumpe
20
Thermostatgehuse an
Zylinderblock
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
40
Generator an
Zylinderblock
21
21
Zylinderblock
43
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Zndmodul an
Zylinderkopfhaube
an Zylinderkopf
Zylinderkopf
Zylinderkopf
23
Zylinderkopf an
Zylinderblock
35
1)
Massekabel an
Zylinderkopf
Zylinderkopf
23
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
20
22
an Zylinderkopf
Massekabel an
Zylinderkopfhaube
Zylinderkopf
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Einlakrmmer
Zylinderkopf
23
23
an Zylinderkopf und
lfiltergehuse
25
Zylinderblock
6 ldruckschalter an
Zylinderblock
18
23
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Rohr Abgasrckfhrung
an Zylinderkopf
lmestabfhrungsrohr
an Einlakrmmer
Einlakrmmer an
Zylinderkopf
11 Stehbolzen
Einlakrmmer an
Zylinderkopf
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
an Zylinderkopf
Nm
23
Auslakrmmer an
Zylinderkopf
12
Auslakrmmer
16
3)
3)
an Auslakrmmer
23
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Verflssiger
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Vorderachskrper
Pendel an Federbein
Nm
15
65
3)
4)
Rad an Radnabe
110
Vorderachskrper an
Karosserie (alle
Schrauben)
90 +
45 +
2)
15
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
60
Antriebsscheibe
45
lwanne an
Getriebegehuse
22
Nm
15
10
12
35
50
10
10
10
80
55
55
55
55
20
20
3,5
55
55
20
35
60
55
25
60
3)
65
22
5)

Steuergert DIS-Zndmodul ersetzen

1. Motorhaube ffnen
4. Steuergert-Zndmodul abbauen
abbauen
3 Schrauben (1)
5. Steuergert-Zndmodul anbauen
Schrauben mit Schraubensicherung
3 Schrauben
verriegeln
einbauen
J635000 Khlsystem auffllen und entlften (Z 22 SE)

Achtung
Nur Frostschutzmittel 19 40 650 / 09 194 431 verwenden und eine Konzentration von 50% Wasser und 50%
Frostschutzmittel sicherstellen. Das Frostschutzmittel hat nicht nur die Aufgabe, das gesamte Khlsystem
gegen Einfrieren, sondern auch alle khlmittelumsplten Teile gegen Durchrosten/Kalkansatz zu schtzen.
Daher darf in Tropenlndern ebenfalls auf die Zugabe des Frostschutzmittels nicht verzichtet werden.
ausreichend!
Schden am Motor knnen auch durch nicht freigegebenes Frostschutzmittel auftreten!
1. Motorhaube ffnen
2. Khlmittel einfllen
z
Bis zur Markierung "KALT/COLD" am

Ausgleichsbehlter-Khlmittel
3. Motor warmlaufen lassen

z
Bis Thermostat ffnet (ca. 82 C

Khlmitteltemperatur)
4. Khlmittelstand prfen
z
Motor abkhlen lassen, ggf. Khlmittel

bis zur Markierung "KALT/COLD"
nachfllen
Hinweis! Das Khlsystem entlftet sich
whrend der Warmlaufphase des
Motors
J635100 Khlsystem auf Dichtheit prfen (Z 22 SE)

1.
z
Hinweis! Motor betriebswarm

(ltemperatur ca. 80 C)
2. Motorhaube ffnen
3. Khlmittelstand prfen, ggf. korrigieren
z
Achtung! Nur Frostschutzmittel 19 40

650 / 09 194 431 verwenden
{ Eine Konzentration von 50%
Wasser und 50%
Frostschutzmittel sicherstellen
4. Adapter KM-471 anbauen

z
An Ausgleichsbehlter-Khlmittel
{ Verschludeckel
abbauen
5. Khlsystemprfgert anbauen
z
z
An Adapter KM-471
Hinweis! Herstellerangaben beachten
{ Khlsystemprfgert ist ber den
Katalog "Opel/Vauxhall
Werkstattausstattung" erhltlich
6. Khlsystem mit Druck beaufschlagen

z
Mit ca. 100 kPa (1 bar)
7. Khlsystem auf Dichtheit prfen

z
Auf Leckage prfen
8. Khlsystemprfgert abbauen
z
Druck abbauen
9. Adapter KM-471 abbauen

z
Verschludeckel Ausgleichsbehlter-Khlmittel anbauen
Motor-Dichtheit prfen (CO-Gehalt im Khlsystem) (Z 22 SE)

Prfen/Sichtprfen
Durch bettigen des Gummibalges wird die
undicht.
Arbeitsweise:
Testgertes befindet sich die blaue
gelb frben.
J606800 Lftermotor ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z
Minus- und Pluspol
z
z
z
z
Batterie ausbauen
{ 1 Schraube
Kabelstrang abbauen
{ 1 Clip (1)
3 Schrauben (2)

z

ausbauen

z
z
z
z
z
z
z
(5) abbauen
{ 1 Schelle
ausclipsen
ausclipsen
z
z
z
z
Hinweis! Bei Ersatz oder Quertausch des

Motorsteuergertes mu vor dem Ausbau
der Sicherheitscode mit TECH 2
zurckgesetzt werden siehe
Massekabel abbauen
{ 1 Schraube (1)
3 Schrauben

z
z

Resonator zur Steuerseite hin entnehmen
8. Hebebhne anheben
9. Kabelsatzstecker
abbauen
z
2 Stck (3) und (4)
10. Kabelstrang-Khlmodul
abbauen
z
z
6 Kabelbinder (Pfeile)
trennen
KabelstrangKhlmodul freilegen

12. Lftergehuse ausbauen
z
Unteren
Khlmittelschlauch
abbauen
{ 1 Clip ffnen,
durch
Rechtsdrehung
abbauen
2 Schrauben (1) und
(2)
{ Lftergehuse
nach oben
entnehmen
13. Lftermotor ausbauen
Kabelsatzstecker mit Vorwiderstand (2)

abbauen
{ 1 Schraube
{ Kabelstrang freilegen
3 Schrauben (1)
14. Lfterrad abbauen

z
3 Schrauben (1)
15. Kabelbinder ersetzen

z
6 Stck
16. Lfterrad einbauen

17. Lftermotor einbauen
z
z
z
3 Schrauben
Kabelstrang in Lftergehuse clipsen
Kabelsatzstecker mit Vorwiderstand
anbauen
{ 1 Schraube
18. Lftergehuse einbauen

z
z
z
In Halterungen einsetzen
Unteren Khlmittelschlauch anbauen
{ 1 Clip durch Linksdrehung anbauen
{ Clip schlieen

20. Kabelstrang-Khlmodul anbauen
z
Kabelstrang-Khlmodul verlegen
{ 6 Kabelbinder schlieen

z
2 Stck

z
z
z
Massekabel anbauen

z
z
z
z
z
z

{ 1 Schelle

z

z
z
z
z
3 Schrauben
Kabelstrang anbauen
{ 1 Clip
Batterie einbauen
{ 1 Schraube

z
Plus- und Minuspol

J606810 Zusatzlftermotor ausund einbauen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
3. Frontverkleidung
abbauen
z
6 Schrauben (2) und

(4), 5 Clipse (1) und
(3)
SensorAuentemperatur
abbauen
Kabelsatzstecker
Nebelscheinwerfer
abbauen
Schlauch
ScheinwerferReinigungsanlage
abbauen
4. Resonator (1) lsen

z
5. Kabelsatzstecker
Zusatzlftermotor (1)
abbauen
z
Kabelstrang
freilegen
6. Zusatzlftergehuse
abbauen
z
z
2 Muttern (3)
Zusatzlftergehuse
nach unten
entnehmen
7. Schutzgitter-Lfterrad
abbauen
z
Rastnasen (Pfeile)
ausclipsen
8. Kabelsatzstecker mit
Vorwiderstand abbauen
z
z
1 Schraube (2)
Kabelstrang
freilegen
9. Zusatzlftermotor
abbauen
z
3 Schrauben (5)
10. Lfterrad abbauen

z
3 Schrauben (4)
11. Lfterrad anbauen

12. Zusatzlftermotor anbauen
13. Kabelsatzstecker mit Vorwiderstand anbauen
z
Hinweis! Auf Kabelverlegung achten
14. Schutzgitter-Lfterrad anbauen

15. Zusatzlftergehuse anbauen
z
z
16. Kabelsatzstecker Zusatzlftermotor anbauen

z
Kabelstrang in Zusatzlftergehuse clipsen
17. Resonator anbauen

z
z
z
z


J600500 Khler ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z
Minus- und Pluspol
z
z
z
z
Batterie ausbauen
{ 1 Schraube
Kabelstrang abbauen
{ 1 Clip (1)
3 Schrauben (2)

z

ausbauen

z
z
z
z
z
z
z

abbauen
{ 1 Schelle
ausclipsen
ausclipsen
z
z
z
z
Hinweis! Bei Ersatz oder Quertausch des

werden siehe entsprechende Prfanleitung
Kabelsatzstecker in Pfeilrichtung entriegeln
und abbauen
Massekabel abbauen
{ 1 Schraube (1)
3 Schrauben

z
z

Resonator zur Steuerseite hin entnehmen
8. Hebebhne anheben
z
Halbe Hhe
z
z
z

abbauen
Kabelsatzstecker
Nebelscheinwerfer
abbauen
abbauen

z
Halbe Hhe

z
z
am Khler ffnen
schlieen
13. Kabelsatzstecker abbauen

z
2 Stck (3) und (4)
14. Kabelstrang-Khlmodul
abbauen
z
z
6 Kabelbinder (Pfeile)
trennen
Kabelstrang-Khlmodul
freilegen

16. Lftergehuse ausbauen
z
Unteren
Khlmittelschlauch
abbauen
{ 1 Clip ffnen,
durch
Rechtsdrehung
abbauen
{ Lftergehuse
nach oben
entnehmen

z
3 Stck

z
2 Stck (vom Khler)
20. Khler sichern

z
An oberen Haltern (1) und (2) mit geeignetem
Werkzeug
21. Verflssiger (2) abbauen

z
z
2 Schrauben
Verflssiger an Frontblech anhngen

23. Untere Khlerhalter (1) abbauen
z
z
2 Stck
{ 4 Schrauben
Hinweis! Auf unterschiedliche Khlerhalter
achten
24. Khler ausbauen

z
z
Sicherungen entnehmen
Khler nach unten entnehmen
25. Khler restentleeren

26. Gummilager abbauen
27. Gummilager anbauen
28. Khler einbauen
z
Khler in obere Halter einsetzen und sichern
29. Untere Khlerhalter anbauen

z

31. Verflssiger anbauen
z
z
32. Khler entsichern

z
z

{ 4 Stck

z
3 Stck
35. Kabelbinder ersetzen

z
6 Stck
36. Lftergehuse einbauen

z
z
z
Unteren Khlmittelschlauch anbauen
{ 1 Clip durch Linksdrehung anbauen
{ Clip schlieen

38. Kabelstrang-Khlmodul anbauen
z
Kabelstrang-Khlmodul verlegen
{ 6 Kabelbinder schlieen

z
2 Stck

z
Halbe Hhe

z
z
z
z


z
Halbe Hhe

z
z
z
Massekabel anbauen

z
z
z
z
z
z

{ 1 Schelle

z

z
z
z
z
3 Schrauben
Kabelstrang anbauen
{ 1 Clip
Batterie einbauen
{ 1 Schraube

z
Plus- und Minuspol

z

J608110 Thermostat mit Khlmittelauslastutzen ausund einbauen (Z

22 SE)
Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen

ausbauen
abbauen
(1) entnehmen
2 Schrauben (3),
2 Muttern (4)
5. Hebebhne anheben
6. Auffangwanne
unterstellen
Khlmittelablaschraube an Khler
und Khlmittelpumpe (1) ffnen
Khlmittelpumpe mit handelsblichem
Teflonband versehen anbauen
10. Thermostatgehusedeckel ausbauen

2 Schrauben (2), 1 Clip (1)
Thermostat entnehmen
Ein-, Anbauen
12. Thermostatgehusedeckel einbauen
Thermostat einsetzen
2 Schrauben, 1 Clip
14.
Isolierung Schlieteil-Stirnwand
einbauen
einsetzen
einbauen
J608500 Thermostatgehuse ausund einbauen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z


z
abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)

z
z

{ 1 Mutter
3 Stehbolzen
6. Hebebhne anheben
z


anbauen
z
10. Khlmittelschluche
abbauen
z
3 Stck (2)
Sensor
Khlmitteltemperatur (1)
abbauen
z
1 Clip abbauen
12. Thermostatgehuse ausbauen

z
z
z
Clip abbauen
Mit Khlmittelrohr (2) nach oben
entnehmen

z

bestreichen
Hinweis! Angu am Khlmittelrohr greift
in Aussparung am Thermostatgehuse

z
Zylinderblock, Thermostatgehuse
16. Thermostatgehuse einbauen

z
z
z
z

Clip anbauen
17. Kabelsatzstecker Sensor Khlmitteltemperatur anbauen

z
1 Clip anbauen

z
3 Stck

z
z
z
3 Stehbolzen
{ 1 Mutter

z
z
z

z

J601510 Khlmittelrohr ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z


z
abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)

z
z

{ 1 Mutter
3 Stehbolzen
6. Hebebhne anheben
z


anbauen
z
abbauen
z
3 Stck (2)
Sensor
abbauen
z
1 Clip abbauen

z
z
z
Clip abbauen
entnehmen

z

bestreichen

z

z
z
z
z

Clip anbauen

z
1 Clip anbauen

z
3 Stck

z
z
z
3 Stehbolzen
{ 1 Mutter

z
z
z

z

J609100 Khlmittelpumpe ausund einbauen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z


z
abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)

z
z

{ 1 Mutter
3 Stehbolzen
6. Hebebhne anheben
z
z

{ 4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)
z


anbauen
z
abbauen
z
3 Stck (2)
Sensor
abbauen
z
1 Clip abbauen

z
z
z
Clip abbauen
entnehmen
15. Khlmittelpumpe losschrauben

z
1 Schraube (1) (getriebeseitig)
17. Gehusedeckel-Khlmittelpumpe
ausbauen
z
z

Hinweis! Auf Zentrierhlsen achten
18. Serviceffnung-Khlmittelpumpe abbauen

z
4 Schrauben (1)
{ Mit Dichtung entnehmen
19. Kettenrad-Khlmittelpumpe mit KM-J43651 (1) fixieren

z
z
z
KM-J-43651 einsetzen
An Kettenrad-Khlmittelpumpe anbauen
KM-J-43651 an Steuergehuse
anbauen
{ Zwei Schrauben (2) der
Serviceffnung-Khlmittelpumpe
verwenden
20. Kettenrad-Khlmittelpumpe losschrauben

z
3 Schrauben (3)
21. Khlmittelpumpe
ausbauen
z
2 Schrauben
(steuerseitig) (2)
{ Hinweis! 1
Schraube
kann nicht
entnommen
werden
1 Schraube
(getriebeseitig) (1)
22. Gehusedeckel-Khlmittelpumpe abbauen

z
z
z
z
z
Hinweis! Bei Ersatz der

Khlmittelpumpe
Khlmittelpumpe in Schraubstock
einspannen
Hinweis! Auf Zentrierhlsen achten
Khlmittelpumpe aus Schraubstock
ausspannen

z
z
z
z
z

Antriebsrad-Khlmittelpumpe (2)
ausrichten
2 Schrauben (steuerseitig)
{ 1 Schraube (getriebeseitig)
Hinweis! Auf unterschiedliche
24. Kettenrad-Khlmittelpumpe anbauen

z
25. Haltewerkzeug KM-J-43651 ausbauen

26. Serviceffnung-Khlmittelpumpe anbauen
z
z

27. Gehusedeckel-Khlmittelpumpe anbauen

z

z

30. Khlmittelpumpe anbauen
z
z
1 Schraube (getriebeseitig)

z

bestreichen

z

z
z
z
z

Clip anbauen

z
1 Clip anbauen

z
3 Stck

z
z
z
3 Stehbolzen
{ 1 Mutter

z
z
z

z


J606000 Steuergert Khlmodul ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
3. Hebebhne anheben
z
Halbe Hhe
4. Frontverkleidung
abbauen
z
6 Schrauben (2)
und (4), 5 Clipse (1)
und (3)
SensorAuentemperatur
abbauen
Kabelsatzstecker
Nebelscheinwerfer
abbauen
Schlauch
ScheinwerferReinigungsanlage
abbauen
5. Kabelsatzstecker
Steuergert-Khlmodul
abbauen
z
Kabelsatzstecker
(2) und (3) in
Pfeilrichtung
entriegeln und
abbauen
6. Steuergert Khlmodul
(1) abbauen
z
2 Schrauben
7. Steuergert Khlmodul
anbauen
8. Kabelsatzstecker
Steuergert-Khlmodul
anbauen
z
Anbauen und
verriegeln
z
z
z
z


z
Halbe Hhe

Motorsteuerung (Z 22 SE)
Motor
Steuerkette
Gliederzahl
Steuerkette-Ausgleichswellen
Z 22 SE
148
134
Khlsystem (Z 22 SE)
Motor
Z 22 SE
1)
Khlmittel-Fllmenge
MT ohne Klimaanlage
MT mit Klimaanlage
AT ohne Klimaanlage
AT mit Klimaanlage
I
I
l
l
Khlmittelpumpe
Bauart
6,8
7,1
6,6
6,9
Kreiselpumpe
2)
Frdermenge
Thermostat
Bauart
ffnungsbeginn
I / min
160
min-1
5800
Bypass
82
1) Nur Frostschutzmittel 19 40 650 / 09 194 431 verwenden und eine Konzentration von 50% (min. 3 l)
sicherstellen.
2) Bei einer Khltemperatur von 20 C.
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Khlmittelpumpe
10
Fhrungsschiene
Zylinderblock
10
Fhrungsschiene
Zylinderblock
10
Gleitschiene an
Zylinderkopf
1)
2)
Nockenwellenrder an
+ 15
Nockenwelle
Fhrungsschiene
Zylinderkopf und
Zylinderblock
10
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Steuergehuse
Nm
7
an Nabe-Kurbelwelle
100 +
75 +
2)
15
Steuergehuse an
Zylinderblock und
21
10 Verschluschraube
an Steuergehuse
40
lpumpendeckel an
Steuergehuse
Spannschiene an
Zylinderblock
10
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
lspritzdse an
Zylinderblock
10
14 Kettenspanner
an Zylinderkopf
75
Spannschiene
Zylinderblock
10
Kettenspanner
Zylinderblock
10
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
an Thermostatgehuse
2 Sensor
Thermostatgehuse
21
Khlmittelpumpe
(getriebeseitig) an
Zylinderblock
23
Khlmittelpumpe
(steuerseitig) an
Zylinderblock
23
Ausgleichswellen an
Zylinderblock
Ausgleichswellen
8 + 30
2)
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Pleuelstange
Nm
25 +
50
+
50
+
10
2)
45 +
2)
an Kurbelwelle
9 lablaschraube an
lwanne
25
23
23
Zylinderblock
23
Zylinderblock
20 +
70
+
15
2)
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
(getriebeseitig) an
Zylinderblock
Zylinderkopf an
Zylinderblock
Nm
23
30 +
75 +
75 +
2)
15
16 Ablaschraube
Khlmittelpumpe an
Khlmittelpumpe
20
Thermostatgehuse an
Zylinderblock
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
40
Generator an
Zylinderblock
21
21
Zylinderblock
43
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Zndmodul an
Zylinderkopfhaube
an Zylinderkopf
Zylinderkopf
Zylinderkopf
23
Zylinderkopf an
Zylinderblock
35
1)
Massekabel an
Zylinderkopf
Zylinderkopf
23
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
20
22
an Zylinderkopf
Massekabel an
Zylinderkopfhaube
Zylinderkopf
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Einlakrmmer
Zylinderkopf
23
23
an Zylinderkopf und
lfiltergehuse
25
Zylinderblock
6 ldruckschalter an
Zylinderblock
18
23
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Rohr Abgasrckfhrung
an Zylinderkopf
lmestabfhrungsrohr
an Einlakrmmer
Einlakrmmer an
Zylinderkopf
11 Stehbolzen
Einlakrmmer an
Zylinderkopf
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
an Zylinderkopf
Nm
23
Auslakrmmer an
Zylinderkopf
12
Auslakrmmer
16
3)
3)
an Auslakrmmer
23
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Verflssiger
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Vorderachskrper
Pendel an Federbein
Nm
15
65
3)
4)
Rad an Radnabe
110
Vorderachskrper an
Karosserie (alle
Schrauben)
90 +
45 +
2)
15
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
60
Antriebsscheibe
45
lwanne an
Getriebegehuse
22
Nm
15
10
12
35
50
10
10
10
80
55
55
55
55
20
20
3,5
55
55
20
35
60
55
25
60
3)
65
22
5)

J705100 Generator ausund einbauen oder ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
3. Hebebhne anheben
z
z

{ 4 Schrauben (2)
4 Schrauben (1)
z
z
Khlmittelablaschraube an Khler
ffnen
Khlmittelablaschraube schlieen
z
z

kennzeichnen
z


z
z
z
z
z
z
z
z

{ 1 Schelle
ausclipsen
ausclipsen

z
z
z
z

Massekabel abbauen
{ 1 Schraube (1)
3 Schrauben

z
1 Schelle (1), vom Khler
13. Motortransportlasche (1) losschrauben

z
1 Schraube
14. Kabelverbindungen-Generator abbauen

z
1 Mutter (3), 1 Kabelsatzstecker (2)
15. Generator ausbauen

z
4 Schrauben (1)
16. Generator einbauen

z
17. Kabelverbindungen-Generator anbauen

z
1 Mutter, 1 Kabelsatzstecker
18. Motortransportlasche anbauen

z

z
z
z
Massekabel anbauen
Kabelsatzstecker anbauen und verrriegeln

z
z

z
z
z
z
z

{ 1 Schelle

z

z
z
z

z

J700100 Anlasser ausund einbauen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z
1 Clip (2)
4. Hebebhne anheben
z
2 Clipse
z
2 Muttern (1)
z
2 Schrauben (1)
z
z
2 Muttern

z
2 Clipse

z
1 Clip

Generator prfen
Nachfolgende Tabelle gibt einen berblick ber den Ablauf zur Prfung des Generators.
Batterieprfung
Surestand mindestens
5 mm ber den
Platten bzw. Separatoren
Destilliertes Wasser bis zur Markierung bzw.

nein
5 mm ber den Platten nachfllen.
In Ordnung?
ja
Suredichte prfen wenn mglich
Mindest Dichte 1,24 g/cm3
nein
In Ordnung?
Batterie laden
Regelspannung messen
Defekte Batterie ersetzen
ja
Batterie Test durchfhren mit Tester KM-J42000
nein
Batterie laden
Batterie in Ordnung?
Generatorprfung
Batterie an Bordnetz angeschlossen?

Masseverbindung Batterie-MotorKarosserie hat gute Verbindung und ist
frei von Korrosion /
bergangswiderstnden?
z Alle Generatorrelevanten
Anschlussstecker des Kabelbaus haben
einwandfreien Sitz und sind frei von
Korrosion / bergangswiderstnden.
z Keilriemenspannung in Ordnung
In Ordnung?
z
z
z
z
z
z
nein
Batterie anschlieen
Masseverbindung Batterie-MotorKarosserie reinigen / ersetzen.
Kabelbaumanschlussstecker reinigen /
ersetzen
Keilriemenspannung nach
Fahrzeugherstellerdaten sicherstellen
ja
Regelspannung messen:
Kalten Motor starten (ohne Verbraucher)
Motordrehzahl 2000 1/min
z Regelspannung am Generatoranschluss
B+ und Generatorgehuse (nicht an den
Batteriepolen) messen.
z Regelspannung: 13,7 -14,8 V
In Ordnung?
z
z
Regler / Generator ersetzen

nein
ja
Leistungsprfung:
z
z
z
z
z
Stromzange mglichst nahe am

Generatoranschluss B+
Spannungsmessung an B+ und
Generatorgehuse
Motor starten,
Motordrehzahl ca. 2000 1/min
Alle Verbraucher am Fahrzeug
Generator ersetzen
einschalten
Regelspannung darf dabei nicht unter
die Prfwerte absinken.
In Ordnung?
z
nein
ja
Generator mit Oszilloskop prfen
Oszilloskopbild bei i.O. Generator
In Ordnung?
nein
ja
Generator i.O.
Generator ersetzen

bersicht
Ventil vermessen
1. Zylinderkopfhhe
2. Einbauhhe der
Ventilfhrung
Zylinderkopf
Zylinderkopf
Ventil
8. Ventillnge
9. Ventilteller
Durchmesser

1. Zylinderkopfhhe
2. Einbauhhe der
Ventilfhrung
Zylinderkopf
Zylinderkopf
Ventil
8. Ventillnge
9. Ventilteller
Durchmesser
Messschieber
Achtung
Achtung

Achtung
Prfen/Sichtprfen
zu entnehmen.
Ventil vermessen
Aus-, Abbauen
und gereinigt.
vorhanden sind.
Messen
ermittelt.
Prfen/Sichtprfen

MKM6216, MKM6216200/300/400
Hinweis:
zusammenzusetzen.
Zusammenbauen
Messen

Rechenbeispiel:
Messung I
Messung II
Messung III
7,025 mm
7,030 mm
7,020 mm
21,075 mm
Mittelwert 7,025 mm
7,025
: 3 = mm
zusammenzusetzen.
Zusammenbauen
Messen
Rechenbeispiel:

Messung I
Messung II
Messung III
7,025 mm
7,030 mm
7,020 mm
21,075 mm : 3 = 7,025 mm
Mittelwert 7,025 mm
Messen
ermitteln.
Rechenbeispiel:
der Ventilfhrung
7,025 mm
-7,000 mm
= 0,025 mm

Bearbeiten

Voraussetzung:
gereinigt.
Messen
Zusammenbauen
einzusetzen.
Messen
Reinigen
Zusammenbauen
einzusetzen.
Prfen/Sichtprfen
zu entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
zu entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
gemessen.
Ein-, Anbauen

DT, X 17 DT)".
zu entnehmen.

Messschieber
Prfen/Sichtprfen
bersicht
bersicht
Ventile schleifen
Motoren
X 10 XE, Z 10 XE, X 12
XE, Z 12 XE
X 14 SZ
X 16 SZR, Z 16 SE
Ventilschaft
5 mm
7 mm
7 mm
Schraubenlnge
mittlere
mittlere
mittlere
Seitenwnde
hoch
mitte
mitte
Montagekopf
600 06 01
600 01 01
600 01 01
Demontagekopf
klein
gro
gro
Druckstck
5a
7d
7d
Fhrungsdorn
KM3401003 KM340 KM3407

30
KM3407
Frser
KM3401002 (45),
KM3401001 (30),
KM34028 (60)
Einla: KM34011 (30,

45), KM34026 (60)
KM34029 (30, 45),

KM34014 (60)
Ausla: KM34011 (30,

45), KM34014 (60)
Reibahle
KM961
KM6641/2
KM6641/2
Gegenhalter
KM61671 KM61675
KM62152
KM62152 KM61674
Griff fr Frser
gro
KM3401005
gro
gro
Motoren
X 14 XE, Z 14 XE, Y 16
X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18
XEL
X 18 XE, Z 20 LET, X 20
Y 22 XE, Z 22 XE
Ventilschaft
6 mm
5 mm
6 mm
Schraubenlnge
lange
lange
kurze
Seitenwnde
hoch
hoch
hoch
Montagekopf
600 04 01
600 06 01
600 04 01
Demontagekopf
klein
klein
klein
Druckstck
6a
5b
6b
Fhrungsdorn
KM34027, KM340
1004
KM34030 KM340
1003
KM34027
Frser
KM34028 (60), KM
3401001 (30), KM
3401002 (45)
KM34028 (60), KM
3401002 (45), KM
3401001 (30)
KM34011 (30, 45),

KM34028 (60)
Reibahle
KM805
KM961
KM805
Gegenhalter
KM61671, KM61675 KM61671, KM61675 KM61671, KM61675
Griff fr Frser
gro
KM3401005
gro
KM3401005
gro
Motoren
16 LZ2
X 25 XE, Y 26 SE, X 30
XE, Y 32 SE
20 SE, X 20 SE
Ventilschaft
8 mm
6 mm
7 mm
Schraubenlnge
mittlere
kurz
mittlere
Seitenwnde
mitte
mitte
hoch
Montagekopf
600 02 03
600 04 01
600 01 01
Demontagekopf
gro
klein
gro
Druckstck
8e
6c
7d
Fhrungsdorn
KM34023
KM34027, KM340
1004
KM3407
Frser
KM34011 (30, 45),

KM34028 (60)
Einla: KM34011 (30,

45), KM34028 (60)
Ausla: KM34028
(60), KM3401001
(30), KM3401002
(45)
Einla: KM34026 (60),

KM34013 (30, 45)
Ausla: KM34011 (30,
45), KM34028 (60)
Reibahle
KM5151/2/3
KM805
KM6641
Gegenhalter
KM62152 KM-61674
KM61671, KM61675 KM61673, KM62152
Griff fr Frser
gro
gro
KM3401005
gro
Motoren
Z 22 SE, X 22 SE, Z 20
NET, Z 22 YH
X 17 DTL
Y 17 DT, Y 17 DTL
Ventilschaft
6 mm
8 mm
6 mm
Schraubenlnge
mittlere
mittlere
kurz
Seitenwnde
hoch
hoch
unten
Montagekopf
600 04 01
600 02 03
600 04 01
Demontagekopf
klein
gro
klein
Druckstck
6j
8e
6d
Fhrungsdorn
KM34027, KM340
1004
KM34023
KM34027, KM340
1004
Frser
Einla: KM34011 (30,
KM34025 (15, 45),
KM34014 (75), KM
45), KM34028 (60)
KM34014 (75)
3401002 (45), KM
3401001 (30)
Ausla: KM3401002
(45), KM3401001
(30), KM34028 (60)
Reibahle
KM805
KM5151/2/3
KM6022
Gegenhalter
KM61671, KM61672
KM62152
KM61671, KM61672
Griff fr Frser
gro
KM3401005
gro
gro
KM3401005
Motoren
X 20 DTL, X 20 DTH, Y 20 X 25 DT
Y 22 DTH, Y 22 DTR
Y 25 DT
Ventilschaft
6 mm
6 mm
6 mm
Schraubenlnge
lange
lange
lange
Seitenwnde
mitte
hoch
hoch
Montagekopf
600 04 01
600 04 01
600 04 01
Demontagekopf
klein
gro
gro
Druckstck
6f
6d
6d
Fhrungsdorn
KM34027, KM340
1004
KM34027
1)
Frser
KM34028 (60), KM
3401002 (45)
KM34013 (45), KM
34014 (75)
Reibahle
KM805
KM-831
KM-831
Gegenhalter
KM62152
KM62152
KM-6167-1, KM-6167-2
Griff fr Frser
gro
gro
1)
1)
KM3401005
Motor
Y 30 DT
Ventilschaft
6 mm
Schraubenlnge
mittlere
Seitenwnde
Mitte
Montagekopf
MKM-6086-100-1 (600 04 21)
Demontagekopf
MKM-6086-11 (602 46 83, klein)
Druckstck
MKM-6086-100-10 (6a)
Fhrungsdorn
KM3401004 (klein), KM340100-27 (gro)
Frser
Reibahle
KM3401001 (30), KM3401002 (45), KM340

28 (60)
KM6022
Gegenhalter
KM61671, KM61672
Griff fr Frser
KM3401005 (gro)

entfernt wurden.
Ein-, Anbauen
6086
Zerlegen
Reinigen

Ein-, Anbauen
entnehmen.
Aus-, Abbauen
(2) beidrehen.
Zerlegen
(Setzverhalten).
Achtung
werden.
Aus-, Abbauen


(2) ablegen.
ablegen.

entfernen.

Ein-, Anbauen

entnehmen.
VentilSchaft
Fhrungsdorn
5 mm
KM34030, KM3401003
6 mm
KM34027, KM3401004
7 mm
KM3407
8 mm
KM34023
Winkel
Frser
fr Benzinmotoren
15
KM34026, 28
30
KM34011, 12, 13, 29, KM3401001
45
KM34011, 12, 13, 29, KM3401002
60
KM34026, 28
fr Dieselmotoren
15
KM34025
45
KM34025, KM3401002
75
KM34014
Achtung
Ein-, Anbauen
Bearbeiten
II Ventilsitzwinkel
IV Ventilsitzbreite

aufsetzen.
Bearbeiten

I.
II.
III.
IV.
Ventilsitzwinkel
Ventilsitzbreite

Reinigen
reinigen.
Messen
ermitteln".
Achtung
Prfen/Sichtprfen
angebracht.

in mm
5 mm
6 mm
0,012
KM-6022
0,053
KM831-1
7 mm
8 mm
Nur X 25 DT
0,068
0,075
KM-831-2
Nur X 25 DT
KM-961
0,150
0,250
Achtung
Bearbeiten
aufreiben.
werden.
Reinigen
entfernen.
KM-805
KM-664-1
KM5151
KM-664-2
KM5152
KM5153
Ventile schleifen
Prfen/Sichtprfen
zweimal mglich.
Achtung
zulssig.
erneuern.
Prfen/Sichtprfen
Bearbeiten
Prfen/Sichtprfen
Reinigen
entfernen.
Prfen/Sichtprfen
Ein-, Anbauen
KM-6385, KM663, KM352
Prfen/Sichtprfen
dem Kopf.
Zusammenbauen
einsetzen.
zu entnehmen.
Ein-, Anbauen

(2) beidrehen.
VentilSchaft
Einsetzwerkzeug
5 mm
KM958
6 mm
KM835A
6 mm
KM6152 (Z 22 SE)
6 mm
KM6385 (Y 30 DT)
7 mm
KM663
8 mm
KM352

Achtung
zusammenzusetzen.
Zusammenbauen

zusammenzubauen.
Achtung
werden!
Zusammenbauen


steht.
Achtung
Druckstcke.
Ein-, Anbauen

kontrollieren.
Aus-, Abbauen
abbauen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
KM Aufnahme fr
KM Messbrcke
301
KM Ventilsitzfrser
340 Satz
G
Frsen, korrigieren
Ventilsitz
KM Ventilsitzfrser
340 Satz
100
Frsen, korrigieren
Ventilsitz
352
mm)
Montage
KM Distanzlehre
419
Prfen
KM
Distanzlehre
512
Prfen
KM
Reibahlensatz (8
515
mm)
Aufreiben der
Ventilfhrung
MKM Messuhr
571B
prfen, berstand der
Wirbelkammer prfen,
KM
Montagewerkzeug
654
Aus, Einbau
1)
17 DT)
KM
Einbauwerkzeuge
663
(7 mm)
Montage
KM
Reibahlensatz (7
664
mm)
Aufreiben der
Ventilfhrung

Aufreiben der
Ventilfhrung
mm)
Aufreiben der
1)
DT)
KM
Einbauwerkzeug
835A (6 mm)
Montage
Abziehen der
KM841 Plastikschutz
1)
DT)
Dichtheitsprfung

1)
DT)
KM
Ablagevorrichtung
849
etc.
KM
Schutzkappen
946
1)
DTH)
KM
Einbauwerkzeug
958
(5 mm)
Montage
1)
(X 10 XE, X 12 XE)
KM
Reibahle (5 mm)
961
Aufreiben der
1)
12 XE)
KM
Reibahle (7 mm)
965
Aufreiben der
Ventilfhrung
KM
Reibahle (6 mm)
6022
Aufreiben der
1)
16 XE, X 16 XEL)
MKM
6086
Montage
Demontage
Ventilkeile (6
mm)
und Ventilkeile
MKM Montage
6086 Demontage
Ventilkeile (5, 7,
200 /
8 mm)
300 /
400
und Ventilkeile
KM
Einbauwerkzeug
6091
(6 mm)
Montage
KM
Einbauwerkzeug
6093
1)
(Y 17 DT)
KM
Ausbauwerkzeug
6094
Ausbau
1)
DT)
KM
Ein,
6095
Ausbauwerkzeug
1)
(Y 17 DT)
6152 mm)
Montage
(Z 22 SE)
KM AdapterSatz
6167
KM Lsewerkzeug
6171
Lsen Ventilteller
6215
MKM Messuhr mit
MKM Messuhr mit
200 / mm)
300 /
400
KM-6385
KM-6386
Einbauwerkzeug
KM-6387
Adapter
1. Die Motorkennzeichnung ist auf der
Abflachung am Zylinderblock
Achtung
Bei Einbau eines Teilmotors mu die
Motornummer vor dem Einbau des Motors
in den Zylinderblock eingeschlagen
werden.
Prfen/Sichtprfen
1. Die Keilrippenriemenspannung stellt sich
ber die automatische KeilrippenriemenSpannvorrichtung ein.
2. Es kann lediglich die Position des
beweglichen Spannarmes (1) der
geprft werden. Dieser sollte zwischen
den Anschlgen (2) liegen.
3. Sollte der bewegliche Spannarm der
einem der Anschlge anliegen, so ist der
Keilrippenriemen und die
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung zu
ersetzen siehe Arbeitsvorgang
"Keilrippenriemen ausund einbauen (mit
Klimaanlage)" und "KeilrippenriemenSpannvorrichtung ausund einbauen (mit
Klimaanlage)".
Kompressionsdruck prfen
Aus-, Abbauen
1. Zndmodul ausbauen siehe
einbauen".
Kompressionsdruckschreiber mit
Gummikonus und einem Mebereich bis
1750 kPa (17,5 bar) verwenden.
Hinweis: Drosselklappe mittels TECH 2
ffnen Programm Kompressionsdruck
Prfung (TECH 2) verwenden.
Prfen/Sichtprfen
2. Anlasser ca. 4 Sekunden bei voll geffneter Drosselklappe bettigen Mindestdrehzahl 300 min-1. Der
Ein-, Anbauen
Druckverlust prfen
Aus-, Abbauen
(2) abbauen.
entnehmen.
(3) und
ausbauen.
entnehmen.
5. Luftansaugrohr und
Ladeluft-Umlenkrohr mit
Ladeluftschlauch ausund einbauen siehe
6. ZahnriemenabdeckungOberteil ausbauen
ZahnriemenabdeckungOberteil ausund
einbauen.

entnehmen.
Einstellen
10.

Zylinder Znd-OT" stellen. Gleichzeitig
mssen die Kerben auf den
auf der Zylinderkopfhaube fluchten.

drehen.
12. Druckverlusttester an Druckluftanlage
Ein-, Anbauen
13. Anschlustck in Zndkerzenbohrung des
1. Zylinders schrauben und
Druckverlusttester mit Anschlustck
verbinden (Herstelleranweisung beachten).
Achtung
nicht drehen. Um dies zu vermeiden 1.
Gang einlegen und Feststellbremse
anziehen.
Prfen/Sichtprfen
14. Druckverlust in Prozent am Testgert ablesen. Dabei auf ein eventuell akustisch wahrnehmbares
Entweichen der Druckluft an Einlakrmmer, Abgasanlage und Kurbelgehuse sowie auf eventuelle
Blasenbildung im Ausgleichsbehlter-Khlmittel achten.
Der max. Druckverlust eines Zylinders sollte 25 % nicht berschreiten.
15. Druckverlust beim 3., 4. und 2. Zylinder
sinngem prfen. Kolben des zu
prfenden Zylinders in "Znd-OT"-Stellung
bringen. Zndfolge: 1-3-4-2. Ermittlung der
"Znd-OT"-Stellung, durch Anbringen von
Hilfsmarkierungen (1) (2) (3) und (4) auf
16.
(entsprechend 90 am Nockenwellenrad)
Nockenwellenrad und Markierung
Zylinderkopfhaube fluchten. Ermittlung der
"Znd-OT"-Stellung fr 4. und 2. Zylinder
sinngem. Kurbelwelle langsam und
gleichmig drehen.
Ein-, Anbauen
17. Zndkerzen mit KM-194-E einbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
einbauen.
20. Zahnriemenabdeckung-Oberteil anbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenabdeckung-Oberteil ausund einbauen".
21. Ladeluft-Umlenkrohr mit Ladeluftschlauch einbauen und Luftansaugrohr einbauen siehe Bildtafel
"Luftfhrung".
23. Abdeckung-Wasserabweiser einsetzen und Abdichtung-Motorraum anbauen.
ltemperatur messen
Aus-, Abbauen
1. lmestab entnehmen.
Messen
2. ltemperatur mit MKM-596-A (1) messen.
Mesonde in lmestabfhrungsrohr bis
ca. 1 cm ber lwannenboden einfhren.
ffnung des Fhrungsrohres mit
hohe Auentemperatur wie auch durch
ltemperatur von ca. 150 C auftreten.
Ein-, Anbauen
3. lmestab einsetzen.
ldruck prfen
Aus-, Abbauen
abziehen, ldruckschalter (2) von
lpumpe abbauen Auffangwanne
unterstellen.
Prfen/Sichtprfen
2. ldruck mit KM-498-B (3) und KM-135 (4)
prfen. Der ldruck sollte ca. 150 kPa
(1,5 bar) bei Leerlaufdrehzahl und
ltemperatur 80 C betragen.
Ein-, Anbauen
4. Kabelsatzstecker an ldruckschalter stecken.
lverbrauch messen
Allgemeines
darauf zu achten, da die Markierung "MIN" am lmestab nicht unterschritten bzw. die Markierung "MAX" am
Memethode
C).
Laufstrecke.
eingefllte lmenge (I) abgelassene lmenge (I)

km)
Steuerzeiten prfen
Aus-, Abbauen
Prfen/Sichtprfen
Zylinderkopfhaube fluchten
Sollten die Steuerzeiten nicht korrekt
eingestellt sein siehe Arbeitsvorgang
drehen.
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
Pfeilrichtung (Uhrzeigersinn) drehen bis
7. Laufrichtung des Zahnriemens kennzeichnen
und Zahnriemen von Nockenwellenrdern
entnehmen.
Achtung
8. Beim Drehen der Kurbelwelle ist vorsichtig
Beschdigungen von Bauteilen, z. B. Ventile
an Kolben.
9. Fixierschrauben (3) von KM-6347 (1) lsen.

Nockenwellenrad einsetzen - auf korrekten
Sitz achten.
10. KM-6347 in Pfeilrichtung drehen und
Einstellen
11.
Nockenwellenrder
(kurzer Weg) auf
Markierung stellen.
Markierung (1) auf der
Zylinderkopfhaube
fluchtet mit den Kerben
auf den
Nockenwellenrdern.
KM-853 (3) fixieren.
Steuerzeitenmarkierung
beachten
Markierungen (2)
mssen miteinander
fluchten.
Ein-, Anbauen
12. Zahnriemen auflegen
Zahnriemenspannung
einstellen siehe
Arbeitsvorgang
"Zahnriemenspannung
einstellen".
Ein-, Anbauen
Klimaanlage)".
Zahnriemens siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenspannung einstellen". Die Prfung erfolgt bei kaltem Motor
Raumtemperatur.
Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
Einstellen
7. Nockenwellenrder mit KM-853 (2)
fixieren.
drehen.
Prfen/Sichtprfen
9. Einbauposition der Khlmittelpumpe
prfen ggf. einstellen. Angu (2) auf der
entsprechendem Gegenstck (1) auf
Mglichkeit 1:
Zahnriemen-Spannrolle ca. 4 mm links
von der Kerbe (3) steht.
Mglichkeit 2:
Zahnriemen-Spannrolle mit Markierung
"USED" (5) fluchtet.
10. Ist die Zahnriemenspannung nicht
korrekt eingestellt siehe
einstellen".
Ein-, Anbauen
ausund einbauen".
Klimaanlage)".
Einstellen
1. Befestigungsschraube der ZahnriemenSpannrolle (I) lsen. ZahnriemenSpannrolle an Einstellexzenter in
Pfeilrichtung (entgegen Uhrzeigersinn)
spannen, bis Zeiger der ZahnriemenSpannrolle kurz vor rechtem Anschlag
steht (I). Befestigungsschraube der
Zahnriemen-Spannrolle anziehen.
Prfen/Sichtprfen
zwei Umdrehungen (720) in
Markierungen auf der Zylinderkopfhaube
fluchten (II). Kurbelwelle langsam und
gleichmig drehen.
4. Nockenwellenrder mit KM-853 fixieren.
5.

Spannrolle mit der
Kerbmarkierung (2) fluchtet.
Spannrolle mit der
Kerbmarkierung "NEW" (2)
fluchtet.
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
Prfen/Sichtprfen
8. Kurbelwelle nochmals zwei Umdrehungen (720) in Motordrehrichtung auf Markierung "1. Zylinder ZndOT" stellen und Einstellung der Zahnriemen-Spannrolle prfen.
Einstellen
10. Einstellung gelaufener Zahnriemen:
Spannrolle ca. 4 mm links
neben der Kerbmarkierung
(2) steht.
Spannrolle mir der
Markierung "USED" (2)
fluchtet.
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
Prfen/Sichtprfen
13. Kurbelwelle nochmals zwei Umdrehungen (720) in Motordrehrichtung auf Markierung "1. Zylinder
Znd-OT" stellen und Einstellung der Zahnriemen-Spannrolle prfen.
Bildtafel
3. Ladeluftschlauch
5. Ladeluftkhler
6. Ladeluftschlauch
7. Luftansaugrohr
8. Resonator
l, etc.) zu subern.
achten.
Achtung
Keilrippenriemen ausund einbauen (mit Klimaanlage)

Aus-, Abbauen
kennzeichnen. KeilrippenriemenSpannvorrichtung mit einem Ring- oder
Gabelschlssel (SW 15) in Pfeilrichtung
(im Uhrzeigersinn) spannen und
Ein-, Anbauen
3. Keilrippenriemen auflegen Keilrippenriemen mittels Keilrippenriemen-Spannvorrichtung und Ring- oder
Gabelschlssel (SW 15) spannen. Laufrichtung und Einbaulage des Keilrippenriemens beachten.
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ausund einbauen (mit

Klimaanlage)
Aus-, Abbauen
3. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung (im
Uhrzeigersinn) spannen und mit
geeignetem Dorn arretieren.
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung von
Haltebock-Verdichter entnehmen.
Ein-, Anbauen
5. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung an Haltebock-Verdichter anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
6. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung (im Uhrzeigersinn) spannen und Arretierung entnehmen.
Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
Zahnriemenabdeckung-Oberteil von
entnehmen.
Ein-, Anbauen
3. Zahnriemenabdeckung-Oberteil an hintere Zahnriemenabdeckung anbauen Anzugsdrehmoment 6
Nm.

Aus-, Abbauen
einbauen".
"Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ausund einbauen (mit Klimaanlage)".
5. Drehschwingungsdmpfer ausbauen an
der Befestigungsschraube des
Zahnriemenantriebsrades gegenhalten.
Zahnriemenabdeckung-Unterteil von
entnehmen.
Ein-, Anbauen
7. Zahnriemenabdeckung-Unterteil an hintere Zahnriemenabdeckung anbauen Anzugsdrehmoment 6
Nm.
9. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung einbauen siehe Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen-
Spannvorrichtung ausund einbauen (mit Klimaanlage)".

Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
6.
sitzt.
(Pfeile) fr
Verstellschienen an
KM-6001-A (1) lsen.
Fhrungslchern des
Vorderachskrpers
sitzen.
fr Verstellschienen
festziehen.
10.
Sttzlager vorne (4)


den Fhrungszapfen
von
Motordmpfungsblock
hinten hochdrehen
die Fhrungszapfen
mssen spielfrei in
den Sttzlagern sitzen.

abbauen.
Einstellen
in Motordrehrichtung auf "1. Zylinder ZndOT" (Markierung 3) stellen.
(1) auf der Zylinderkopfhaube fluchten.
14. Nockenwellen mit KM-853 (2) fixieren.
Kurbelwelle langsam und gleichmig
drehen.
Aus-, Abbauen
16. Laufrichtung des Zahnriemens
kennzeichnen und Zahnriemen
entnehmen.
Ein-, Anbauen
17. Zahnriemen auf Verschlei prfen ggf.
ersetzen.
18. Laufrichtung des Zahnriemens beachten.
Zahnriemen auflegen darauf achten, da
die Zugseite (I) gestrafft ist.
19.
Steuerzeitmarkierungen beachten!
einstellen".
20. Motordmpfungsblock an Lngstrger

Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
Znd-OT" stellen.
Aus-, Abbauen
abhngen.
10. Zahnriemen-Spannrolle (1) von lpumpe

abbauen.
Ein-, Anbauen
12. Zahnriemen auflegen siehe
Arbeitsvorgang "Steuerzeiten einstellen".
13. Zahnriemenabdeckung-Unterteil
"Zahnriemenabdeckung-Unterteil ausund einbauen".
"Keilrippenriemen-Spannvorrichtung
Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
Znd-OT" stellen.
Aus-, Abbauen
abhngen.
10. Zahnriemen-Umlenkrolle Einlaseite (1)

von Zylinderblock und ZahnriemenUmlenkrolle Auslaseite (2) von
abbauen.
Ein-, Anbauen
11. Zahnriemen-Umlenkrolle Einlaseite an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
12. Zahnriemen-Umlenkrolle Auslaseite an Haltebock-Motordmpfungsblock anbauen
ausund einbauen".
Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
9. Nockenwellensensor (1), ZahnriemenUmlenkrollen (2), HaltebockMotordmpfungsblock (3) und
Zahnriemen-Spannrolle (4) ausbauen.
10. Zahnriemenantriebsrad (6) ausbauen
mit KM-662-C (5) gegenhalten.
Zylinderkopf und Befestigungsschrauben
(7) von lpumpe abbauen und hintere
Zahnriemenabdeckung entnehmen.
Ein-, Anbauen
12. Hintere Zahnriemenabdeckung an lpumpe und Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
13. Zahnriemenantriebsrad mit neuer Schraube an Kurbelwelle anbauen mit KM-662-C gegenhalten
Anzugsdrehmoment 130 Nm + 45 5. Zustand der Federscheibe beachten.
14. Haltebock-Motordmpfungsblock an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 50 Nm.
15. Zahnriemen-Umlenkrolle Einlaseite an
16. Zahnriemen-Umlenkrolle Auslaseite an

18. Nockenwellensensor an Zylinderkopf

ausund einbauen".
Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
1. Luftfiltergehuse mit Luftansaugrohr ausbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
4. Kabelsatzstecker von Nockenwellensensor trennen. Kabel Impulsgeber-Kurbelwelle und dynamische
lstandskontrolle von Zylinderkopfhaube clipsen. Zylinderkopfhaube von Zylinderkopf abbauen auf
Dichtringe achten.
Reinigen
Ein-, Anbauen
6. Auf die Dichtflchen (Pfeile)
auftragen.
7. Zylinderkopfhaube mit neuen Dichtringen
(1) und neuen Dichtungen (2) an
8. Kabel Impulsgeber-Kurbelwelle und
dynamische lstandskontrolle an
Zylinderkopfhaube clipsen.
9. Zndmodul einbauen siehe
einbauen".
10. Kabelsatzstecker an
Nockenwellensensor anbauen.


Aus-, Abbauen
1. Luftfiltergehuse ausbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung ".
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
Einstellen
Znd-OT" stellen.
Aus-, Abbauen
abhngen.
Aus-, Abbauen
11. Fixierschrauben (3) von KM-6347 (1)
lsen. KM-6347 in Verbindung mit KM956-1 (2) in Nockenwellenrad einsetzen
- auf korrekten Sitz achten.
12.
Nockenwellenrad lsen.
13. Fixierschrauben von KM-6347 lsen und
KM-6347 entnehmen.
ausbauen und Nockenwellenrad
entnehmen.
Ein-, Anbauen
14. Nockenwellenrder mit
Steuermarkierung nach vorne montieren.
15. Nockenwellenrder mit neuen
Schrauben an Nockenwelle anbauen
16.
Nockenwellenrder mit KM-6347 auf
Markierung stellen Markierung (1) auf
der Zylinderkopfhaube fluchtet mit den
Kerben auf den Nockenwellenrdern.
Nockenwellenrder mit KM-853 (2)
fixieren.
I. Einlanockenwellenrad
II. Auslanockenwellenrad
17. KM-6347 mit KM-956-1 von
Nockenwellenrdern abbauen

ausund einbauen".
Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
Einstellen
Znd-OT" stellen.
Aus-, Abbauen
abhngen.
Aus-, Abbauen
10. Entsprechendes Nockenwellenrad ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Nockenwellenrder ausund
einbauen".
herauskanten.
Achtung
12. Dichtflchen nicht beschdigen.
Reinigen
13.
Ein-, Anbauen
KM-422 (2) in NockenwellenLagerdeckel drcken Schraube und
Scheibe des Nockenwellenrades
verwenden.
15. Nockenwellenrad einbauen siehe
Ein-, Anbauen
ausund einbauen".
Klimaanlage)".

Achtung
Vor der Demontage des Zahnriemens Motor 60 vor OT stellen.
Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
Einstellen
Znd-OT" stellen.
Aus-, Abbauen
abhngen.
Aus-, Abbauen
Achtung
Vor Demontage der Nockenwellen-Lagerdeckel auf Kennzeichnung achten! Die Nockenwellen
mssen sich gleichmig aus den Lagersitzen lsen.
12.
Die Nockenwellen-Lagerdeckel
spiralfrmig von auen nach innen
lsen. Nockenwellen-Lagerdeckel von

Zylinderkopf abbauen und Nockenwellen
entnehmen.
Reinigen
Prfen/Sichtprfen
14. Nockenwellen und Lagersitze auf Verschlei prfen, ggf. ersetzen.
Ein-, Anbauen
Achtung
16. Kennzahlen der NockenwellenLagerdeckel mssen mit denen im
Zylinderkopf bereinstimmen. Auf die
Dichtflchen (Pfeile) der Fhrungslager
Ein-, Anbauen
18. Dichtlippen der neuen Dichtringe leicht
Dichtringe mit KM-422 in NockenwellenLagerdeckel drcken Schrauben und
Scheiben der Nockenwellenrder
verwenden.
Einstellen
20. Zuerst Nockenwellen dann Kurbelwelle auf Markierungen "1. Zylinder Znd-OT" stellen (kurzer Weg)
und Nockenwellenrder mit KM-853 fixieren siehe Arbeitsvorgang "Steuerzeiten einstellen".
Ein-, Anbauen
ausund einbauen".
Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
Einstellen
Znd-OT" stellen.
Aus-, Abbauen
abhngen.
Aus-, Abbauen
12. Nockenwellen ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Nockenwellen ausund einbauen".
13. Hydrostel mit KM-845 aus
14. Hydrostel der Reihe nach ablegen,
damit beim Wiedereinbau die
Hydrostel den Ventilen zugeordnet
werden knnen.
Reinigen
15. Alle ausgebauten Teile reinigen.
Ein-, Anbauen
17. Nockenwellen einbauen siehe Arbeitsvorgang "Nockenwellen ausund einbauen".
ausund einbauen".
Klimaanlage)".

Aus-, Abbauen
legen.
legen.


Turbolader abbauen.
abziehen.
abziehen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
Drehmoment

Achtung
Drehmoment

einbauen".
Nm.
Nm.
Einlakrmmer ausund einbauen

Aus-, Abbauen
2. Khlmittelablaschraube ffnen Khlmittel ablassen.
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
(2) abbauen.
entnehmen.
(3) und
ausbauen und
Isolierung SchlieteilStirnwand (5)
entnehmen.

Zylinderkopfhaube abbauen. Luftansaugrohr
(2) von Luftansaugschlauch und Turbolader
abbauen.
6. Tankentlftungsventil von Luftfiltergehuse

abbauen.
7. Luftfiltergehuse mit Luftansaugschlauch
8. Ladeluftschlauch (4) mit LadeluftUmlenkrohr (3) von Ladeluftkhler abbauen.

9. Khlmittelleitungen Drosselklappenstutzen
Schlauch Motorentlftung (5) von
Zylinderkopfhaube abbauen und freilegen.
(1) trennen.
11. Schlauch-Tankentlftungsventil von Drosselklappenstutzen abbauen. Kabelsatzstecker von

Hinweis: Beim Abziehen des Schlauch-Tankentlftungsventil ist darauf zu achten, da der Ventilstutzen
nicht beschdigt wird. Beschdigte Ventile sind auszutauschen.
Achtung
Beschdigte Ventilstutzen knnen zu Fahrzeugbrnden infolge Undichtigkeit fhren!
Aus-, Abbauen
12. Kabelsatzstecker Impulsgeber-Kurbelwelle
(1) aus Halterung clipsen.
14. Untere Generatorbefestigungsschraube (3)

lsen.
15. Lasche-Generator (2) von Einlakrmmer,
Khlmittelflansch und Generator abbauen.
und Generator abbauen Generator nach
hinten schwenken.

austretenden Kraftstoff in geeignetem
Behlter auffangen
20. Unterdruckleitungen (4) und (5) von
Kraftstoffdruckregler und Einlakrmmer
abbauen.

22. Masseband (2) von Einlakrmmer
abbauen.
23. Halter Unterdruckspeicher (1) von
24. Einlakrmmer von Zylinderkopf abbauen
und entnehmen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
26. Bei Ersatz: Anbauteile umbauen.
29. Masseband an Einlakrmmer anbauen.
30. Steckerleiste auf Einspritzventile aufstecken Steckerleiste mu hrbar einrasten auf einwandfreien
Sitz achten.
31. Unterdruckleitung an Kraftstoffdruckregler und Einlakrmmer anbauen.
Nm.
33. Unterdruckleitung Bremskraftverstrker an Einlakrmmer anbauen.
34. Lasche-Generator an Generator, Khlmittelflansch und Einlakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment
20 Nm.
36. Generator an Haltebock-Generator (untere Befestigungsschraube) befestigen Anzugsdrehmoment 35
Nm.
Klimaanlage)".
38. Kabelsatzstecker Kurbelwellensensor in Halterung einclipsen.
39. Schlauch Tankentlftungsventil an Drosselklappenstutzen anbauen. Kabelsatzstecker
Tankentlftungsventil auf Tankentlftungsventil aufstecken.
40. Khlmittelleitungen Drosselklappenstutzen an Drosselklappenstutzen anbauen. Schlauch Motorentlftung
42. Ladeluft-Umlenkrohr an Einlakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 9 Nm.
43. Luftfiltergehuse mit Luftansaugschlauch einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
44. Tankentlftungsventil an Luftfiltergehuse anbauen.
45. Schlauch Motorentlftung an Zylinderkopfhaube anbauen. Luftansaugrohr an Luftansaugschlauch und
Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 3,5 Nm.
47. Abdeckung-Wasserabweiser einsetzen und Abdichtung Motorraum anbauen.
Prfen/Sichtprfen

Achtung
1. Zylinderkopf nur bei kaltem Motor abbauen (Raumtemperatur).
Kabelbinder und Clipse, die zum Ausbau des Zylinderkopfes gelst bzw. getrennt werden, sind beim Einbau
an der gleichen Stelle wieder anzubringen.
Aus-, Abbauen
4. Kabelsatzstecker Zndmodul abziehen.
(2) abbauen.
entnehmen.
(3) und
ausbauen.
entnehmen.

"Luftfhrung".
11. Abdeckung Zndmodul ausbauen.

und Generator abbauen.
13. Lasche-Generator (3) von Generator,
Einlakrmmer und Khlmittelflansch
abbauen Generator nach hinten
schwenken.
14. Rad vorne rechts und Motorspritzschutz unten abbauen.

16. Halter Unterdruckspeicher von Einlakrmmer abbauen.
19. Drehschwingungsdmpfer ausbauen an der Befestigungsschraube des Zahnriemenantriebsrades
gegenhalten.
Ein-, Anbauen

sitzt.
(Pfeile) fr
Verstellschienen an
KM-6001-A (1) lsen.
Fhrungslchern des
Vorderachskrpers
sitzen.
fr Verstellschienen
festziehen.
den Fhrungszapfen
von
Motordmpfungsblock
hinten hochdrehen
die Fhrungszapfen
Sttzlagern sitzen.
Aus-, Abbauen
25. Drosselklappenstutzen ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Drosselklappenstutzen ausund einbauen".
26. Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker von Einlakrmmer abbauen.
27. Kraftstoffdruck mit Druckprfgert KM-J-34730-91 ber Prfanschlu abbauen austretenden Kraftstoff in
Thermostatgehuse und (4) von vorderem
30. Khlmittelschlauch (5) von Khlmittelflansch
abbauen.
31. Khlmittelschlauch (1) in Pfeilrichtung

32. Alle erforderlichen Kabelverbindungen, die
mit der Steckerleiste (2) bzw. Kabelstrang
verbunden sind trennen bzw. abbauen und
33. Steckerleiste von Einspritzventilen abziehen
und zur Seite ablegen.
einbauen".
35. Motordmpfungsblock rechts (1) mit HalterMotordmpfungsblock ausbauen.

"Zahnriemenabdeckung-Unterteil ausund
einbauen".
Achtung
Vor der Demontage des Zahnriemens
Motor auf 60 vor OT stellen.
Aus-, Abbauen
36. Zylinderkopfhaube ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Zylinderkopfhaube ausund einbauen".
37.

38. Nockenwellensensor von Zylinderkopf
abbauen. Befestigungsschrauben (2) der
hinteren Zahnriemenabdeckung von
39. Auslanockenwelle ausbauen siehe

einbauen".
Reihenfolge mit KM-2355 zuerst 1/4, dann
1/2 Umdrehung lsen und ausbauen.
41. Zylinderkopf entnehmen.
Reinigen
42. Dichtflchen und Bohrungen reinigen und
Prfen/Sichtprfen
43.

Planheit prfen".
Ein-, Anbauen
44. Neue Zylinderkopfdichtung auf
Zylinderblock mit Kennzeichnung
"OBEN/TOP" nach oben und zur
Steuerseite des Motors auflegen.
45. Zylinderkopf auf Zylinderblock aufsetzen.

46. Zylinderkopf mit neuen
Zylinderkopfschrauben an Zylinderblock
anbauen.
Reihenfolge mit KM-2355, MKM-610 und
KM-470-B anziehen Anzugsdrehmoment
25 Nm + 90 + 90 + 90 + 15.
48. Auslanockenwelle einbauen siehe
einbauen".
49. Hintere Zahnriemenabdeckung an
50.

51. Nockenwellenrder einbauen siehe
Einstellen
52. Zuerst Nockenwellen dann Kurbelwelle auf Markierungen "1. Zylinder Znd-OT" stellen (kurzer Weg) und
Nockenwellen mit KM-853 fixieren siehe Arbeitsvorgang "Steuerzeiten einstellen".
Ein-, Anbauen
55. Motordmpfungsblock rechts an Lngstrger anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
56. Halter-Motordmpfungsblock rechts an Haltebock-Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment
55 Nm.
58. Steckerleiste auf Einspritzventile aufstecken Steckerleiste mu hrbar einrasten auf einwandfreien Sitz
achten.
59. Alle erforderlichen Kabelverbindungen, die mit der Steckerleiste bzw. Kabelstrang verbunden sind,
zusammenstecken bzw. anbauen auf korrekte Kabelverlegung achten.
60. Khlmittelschlauch an Heizkrper anbauen und verriegeln.
Nm.
63. Drosselklappenstutzen einbauen siehe Arbeitsvorgang "Drosselklappenstutzen ausund einbauen".
Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen

68. Vorderes Abgasrohr einbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
70. Motorspritzschutz unten anbauen.
71. Rad vorne rechts anbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.
72. Lasche-Generator an Generator, Einlakrmmer und Khlmittelflansch anbauen Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Klimaanlage)".
77. Kabelsatzstecker Zndmodul aufstecken.
78. Massekabel an Batterie anbauen.
Prfen/Sichtprfen

Aus-, Abbauen
Achtung
Aus-, Abbauen
Reinigen
Aus-, Abbauen
Reinigen
Ein-, Anbauen
Achtung
auftragen.
Ein-, Anbauen

(M10) 30 Nm.
Drehmoment
Achtung
Drehmoment

Reinigen
Prfen/Sichtprfen
2. Zylinderkopf zerlegt.
3. Zylinderkopf an den Dichtflchen in Lnge
und Breite auf Durchbiegung und in den
Diagonalen auf Verzug prfen
Achtung
Ein Planen des Zylinderkopfes ist nicht
erlaubt.
Messen
4. Hhe des Zylinderkopfes messen
(Dichtflche zu Dichtflche): Ma (I) 134
mm.

Aus-, Abbauen
1. Getriebe und Kupplungsdruckplatte ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen
Bearbeiten
3. Gewinde in Kurbelwelle nachschneiden.
Ein-, Anbauen
Wichtig: Befestigungsschrauben
Schwungrad mit Schraubensicherung (rot)
benetzen.
4. Schwungrad mit neuen Schrauben an
Kurbelwelle anbauen
Schwungrad beim Festziehen mit KM-652
(2) blockieren.
5. Getriebe und Kupplungsdruckplatte einbauen siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Schwungrad ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Schwungrad ausund einbauen".
herauskanten.
Achtung
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
4. Dichtlippe des Dichtringes leicht mit
Siliconfett (wei) bestreichen. Dichtring
mit KM-635 (2) und KM-535 (3) in
Zylinderblock einschlagen.
5. Schwungrad einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Schwungrad ausund
einbauen".
Flansch-Motorentlftung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
2. Motorentlftungsschlauch (3) ausbauen.
3. Vorderes Khlmittelrohr (1) mit
abbauen und zur Seite legen.

Flansch-Motorentlftung entnehmen.
Reinigen
5. Dichtflchen reinigen.
Ein-, Anbauen
6. Neue Dichtung (2) einlegen Einbaulage beachten, Sicke (3) mu nach oben zum FlanschMotorentlftung zeigen.
7. Flansch-Motorentlftung an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
8. Hitzeschutzblech an Auslakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 9 Nm.
9. Vorderes Khlmittelrohr mit Motortransportlasche an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 20

Nm.
10. Motorentlftungsschlauch einbauen.
Zahnflankenspiel Ausgleichswelleneinheit/Kurbelwelle prfen und

einstellen
Aus-, Abbauen
2. lschwallblech (1) von
Einstellen
Znd-OT"(Markierung 2) stellen.
4. In dieser Kurbelwellenstellung mssen die
abgeflachten Seiten (Pfeile) der beiden
Ausgleichswellen nach unten zeigen und
eine waagerechte Linie bilden.
Ein-, Anbauen
5.
Mevorrichtung KM-949 (3) mit langer

Rndelschraube (1) in die 1.
Ausgleichswelle (Einlaseite) eindrehen

und handfest anziehen Mearm (5) mu
in Richtung "9 Uhr" zeigen.
6. Kurze Rndelschraube (2) in 2.
Ausgleichswelle (Auslaseite) eindrehen
und ebenfalls handfest anziehen.
7. Meuhrhalter mit Meuhr KM-798 (4) an
Zylinderblock montieren und Taststift (6)
der Meuhr unter Vorspannung an
Mearm der Mevorrichtung KM-949
ansetzen. Der Taststift mu genau
zwischen den Kerbmarkierungen
senkrecht auf der planen Ebene (7)
angesetzt werden.
8. Durch Hin- und Herdrehen der
Rndelschraube (2) den linken und
rechten Anschlag ermitteln. Das Zifferblatt
der Meuhr auf Null justieren.
Messen
9. An der Rndelschraube (1) erneut die 2.
Ausgleichswelle (Auslaseite) hin- und
herbewegen gleichzeitig das
Zahnflankenspiel auf der Meuhr ablesen.
10. Das zulssige Zahnflankenspiel betrgt:
0,02 mm bis 0,06 mm.
11.
Das Zahnflankenspiel mu in 4
verschiedenen Stellungen gemessen
werden dazu Kurbelwelle an der
Zahnriemenantriebsrades um jeweils 90
in Motordrehrichtung weiterdrehen bis
Mearm (2) auf "6 Uhr" steht.
12. Danach die Rndelschraube (3) lsen
und Mearm wieder auf "9 Uhr" fixieren
und die Messung wiederholen.
13. Liegt bei einer der 4 Messungen der
abgelesene Wert auerhalb der
Toleranz (0,02 mm bis 0,06 mm), so
mu das Zahnflankenspiel eingestellt
werden.
Zahnflankenspiel Ausgleichswelleneinheit/Kurbelwelle einstellen

Aus-, Abbauen
3. Ausgleichswelleneinheit von Zylinderblock und Kurbelwellen-Lagerdeckel abbauen und mit
Ausgleichsstck entnehmen. Auf dem Ausgleichsstck befindet sich eine Zahl (Kennzeichnung), die der
besseren Zuordnung dient. Das Zahnflankenspiel kann durch ein Ausgleichsstck mit unterschiedlichen
Dicken eingestellt werden.
Kennzeichnung Dicke des Ausgleichsstckes in mm
55
0,535 bis 0,565
58
0,565 bis 0,595
61
0,595 bis 0,625
64
0,625 bis 0,655
67
0,655 bis 0,685
70
0,685 bis 0,715
73
0,715 bis 0,745
76
0,745 bis 0,775
79
0,775 bis 0,805
82
0,805 bis 0,835
85
0,835 bis 0,865
Hinweis: Das nchst grere bzw. kleinere Ausgleichsstck bewirkt eine nderung des
Zahnflankenspiels um ca. 0,02 mm!
Beispiel zur Auswahl des Ausgleichsstckes: Bei einem eingebauten Ausgleichsstck mit der
Kennzeichnung "70" wurde ein Zahnflankenspiel von 0,08 mm ermittelt. Wird nun ein Ausgleichsstck
mit der Kennzeichnung "67" eingebaut, so ergibt sich ein Zahnflankenspiel von ca. 0,06 mm
Achtung
Es darf nur ein Ausgleichsstck verbaut werden.
Ein-, Anbauen
beide abgeflachten Seiten (Pfeile) nach
unten zeigen und eine waagerechte Linie
bilden.
6. Ausgewhltes Ausgleichsstck (2) mit
und Kurbelwellen-Lagerdeckel anbauen
alle Befestigungsschrauben gleichmig
anziehen Anzugsdrehmoment 20 Nm +
45.
Messen
7. Nach der Montage der Ausgleichswelleneinheit ist das Zahnflankenspiel erneut zu prfen und ggf.
einzustellen.
Hinweis: Sollte die Ausgleichswelleneinheit ausgetauscht werden, so ist bei der Erstmontage das
dickste Ausgleichsstck mit der Kennzeichnung "85" zu verwenden damit unter allen Umstnden ein
Zahnflankenspiel gewhrleistet ist.
Ein-, Anbauen
8. lschwallblech an Ausgleichswelleneinheit anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Ausgleichswelleneinheit (Ausgleichsgetriebe) ausund einbauen

Aus-, Abbauen
3. Ausgleichswelleneinheit (1) von Zylinderblock und
Kurbelwellen-Lagerdeckel abbauen und mit
Ausgleichsstck entnehmen.
Einstellen
Zahnriemenantriebsrades die
Markierung "1. Zylinder Znd-OT"
stellen.
beide abgeflachten Seiten (Pfeile)
nach unten zeigen und eine
waagerechte Linie bilden.
Hinweis: Wurden Arbeiten am
beeinflussen knnen (z.B. Ersatz
der Kurbelwelle, KurbelwellenLagerdeckel oder der
Ausgleichswelleneinheit), so mu
das Zahnflankenspiel zwischen
eingestellt werden siehe
Arbeitsvorgang "Zahnflankenspiel
Ausgleichswelleneinheit/Kurbelwelle
prfen und einstellen".
6. Wurden keine Arbeiten am

Ausgleichswelleneinheit (2) und
Kurbelwelle beeinflussen (z.B.
Pleuellager oder Kolben mit
Pleuelstange ausund einbauen),
kann beim Einbau das gleiche
Ausgleichsstck (1) verwendet
werden.
Ein-, Anbauen
7. Ausgleichswelleneinheit (2) mit
Ausgleichsstck (1) an Zylinderblock
und Kurbelwellen-Lagerdeckel
anbauen alle
Nm + 45.
8. lschwallblech an
Ausgleichswelleneinheit anbauen
Arbeitsvorgang "lwannen-Oberteil
ausund einbauen".

Aus-, Abbauen
1. lwannen-Oberteil ausbauen siehe
2. Zylinderkopf ausbauen siehe
einbauen".
Pleuellagerdeckel von Pleuelstange
abbauen.
5. Verbrennungsrckstnde im oberen Teil
der Zylinderbohrung entfernen. Kolben mit
Pleuelstange nach oben aus
Zylinderbohrung entnehmen.
6. Alle Teile reinigen und prfen ggf.
ersetzen.
7. Kolben ersetzen siehe Arbeitsvorgang
"Kolben ersetzen".
Ein-, Anbauen
(Rechteck und Minutenring) um 120
versetzen.
9. labstreifringe (II) 25 bis 50 mm vom
Sto des Zwischenringes nach links
versetzen.
10. Kolbenringe mit Motorl versehen und
mit Kolbenringspannband
zusammendrcken.
11. Kolben mit Hammerstiel in
Zylinderbohrung schieben.
Achtung
Einbaulage: Pfeil (1) auf Kolbenboden
zeigt zur Motorsteuerseite, Wulst an
Pleuelstange zeigt zur Getriebeseite.
Ein-, Anbauen
12. Reihenfolge der Pleuellagerdeckel
beachten. Pleuellagerdeckel mit neuen
Schrauben an Pleuelstange anbauen
Getriebeseite Anzugsdrehmoment 35
Nm + 45 + 15.
13. Auf die Trennfugen der lpumpe und
des hinteren Kurbelwellen-Lagerdeckels
ein Raupe Klebedichtungsmasse

(Ausgleichsgetriebe) ausund
einbauen".
15. Zylinderkopf einbauen siehe
einbauen".

Aus-, Abbauen
1. Kolben mit Pleuelstange ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Kolben mit Pleuelstange ausund
einbauen".
2. Kolbenringe mit Kolbenringzange (1)
entnehmen.
Reinigen
3. Die Kolbenringnuten mit der geschliffenen
Prfen/Sichtprfen
4. Kolbenringstospiel mit Fhlerlehre
prfen, dazu Kolbenring an engster Stelle
der Zylinderbohrung einsetzen.
Zulssiges
Stospiel:
Rechteckring
0,30 bis 0,50 mm.
(2):
Minutenring
0,30 bis 0,50 mm.
(3):
labstreifring
0,40 bis 1,40 mm.
(4):
5. Kolbenringhhenspiel mit Fhlerlehre in

Zulssiges
Hhenspiel:
Rechteckring
0,02 bis 0,04 mm.
(1):
Minutenring
0,02 bis 0,04 mm.
(2):
labstreifring
0,01 bis 0,03 mm.
(3):
Ein-, Anbauen
6. Kolbenringe mit Kolbenringzange und
Kennzeichnung "TOP" nach oben in
Kolben einsetzen.
(Rechteck und Minutenring) 120 versetzt.
labstreifringe (II) 25 bis 50 mm vom
Sto des Zwischenringes nach links und
rechts versetzen.
ausund einbauen".
Aus-, Abbauen
2. Ausgleichswelleneinheit ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Ausgleichswelleneinheit
3. Reihenfolge der Pleuellagerdeckel (3) kennzeichnen
Getriebeseite.
4. Pleuellagerdeckel von Pleuelstange abbauen.
Pleuellager aus Pleuelstange und Pleuellagerdeckel
drcken.
Reinigen
5. Pleuellagerzapfen und Pleuellagerdeckel reinigen.
Ein-, Anbauen
6. Neue Pleuellagerschalen mit Motorl einsetzen. Pleuellagerdeckel mit neuen Schrauben an Pleuelstange anbauen
7. Ausgleichswelleneinheit einbauen siehe Arbeitsvorgang "Ausgleichswelleneinheit (Ausgleichsgetriebe) ausund
einbauen".

Aus-, Abbauen
1. Einbaulage (1) des Pleuellagerdeckels
Achtung
Messen
2.

Pleuellagerzapfens auslegen. Plastigage
ist ber den Katalog "Opel/Vauxhall
Werkstattausstattung" erhltlich.
3. Pleuellagerdeckel an Pleuelstange
anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm +
45 + 15. Zum Prfen des
Pleuellagerspiels knnen die Schrauben
Messen
4. Pleuellagerdeckel wieder abbauen. Breite
des flachgedrckten Plastikfadens (Pfeil)
mit der Meskala vergleichen.
0,031 mm.
Millimeter und Zollangaben auf der
Ein-, Anbauen
5. Pleuellagerzapfen und Pleuellagerschale reinigen und leicht einlen.
6. Pleuellagerdeckel mit neuen Schrauben an Pleuelstange anbauen Einbaulage des Pleuellagerdeckels
beachten Anzugsdrehmoment 35 Nm + 45 + 15.

Ein-, Anbauen
1. Pleuellagerdeckel mit Pleuellagerschale
an Pleuelstange anbauen
Zum Prfen des Pleuellagerspiels knnen
die Schrauben nochmals verwendet
werden.
Messen
I + II + III
3
Beispiel:
I
42,738 mm
II
42,732 mm
III + 42,741 mm
128,211 mm 3 = 42,737 mm
Der mittlere Pleuellager-Durchmesser
betrgt 42,737 mm.
Messen
2. Der Pleuellagerzapfen-Durchmesser wird
mit einer Bgelmeschraube an den
ermittelt.
mittleren PleuellagerzapfenI + II
Durchmessers
2
3. Der mittlere Pleuellagerzapfen-Durchmesser betrgt 42,727 mm. Das Pleuellagerspiel wird anhand der
unterschiedlichen Durchmesser von Pleuellagerbohrung und Pleuellagerzapfen errechnet.
Beispiel:
42,737 mm
Mittlerer Pleuellagerzapfen-Durchmesser
- 42,727 mm
0,010 mm
Kolben ersetzen
Aus-, Abbauen
1. Kolben mit Pleuelstange ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Kolben mit
Pleuelstange ausund einbauen".
2. Vor der Demontage des Kolbenbolzens ist
die Einbaulage der Pleuelstange und des
Kolbens zu beachten. Sicherungsring (1)
mit geeignetem Werkzeug aus dem
Kolbenauge entnehmen. Kolbenbolzen
von Hand aus Kolben und Pleuelstange
schieben.
Ein-, Anbauen
3. Kolbenbolzen mit Motorl benetzen.
Kolbenbolzen (2) von Hand in Kolben und
Pleuelstange eindrcken bis Ringnut frei
zugnglich ist. Sicherungsring in Ringnut
des Kolbens einsetzen.
ausund einbauen".

Aus-, Abbauen
2. Motor mit Getriebe an Werkstattkran anhngen und Motordmpfungsblcke von Vorderachskrper vorne
und hinten abbauen.
3. Motor mit Adapter KM-412-8-A an Motormontagestnder KM-412 anbauen erforderliche Anbauteile
abbauen.
6. Ausgleichswelleneinheit ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Ausgleichswelleneinheit (Ausgleichsgetriebe)
ausund einbauen".
kennzeichnen Wulst (3) zeigt zur
Getriebeseite.
9. Pleuellagerdeckel von Pleuelstange
abbauen.
10. Reihenfolge der KurbelwellenLagerdeckel kennzeichnen und von
11. Kurbelwelle aus Zylinderblock
entnehmen.
Reinigen
Prfen/Sichtprfen
13. Kurbelwelle prfen siehe Arbeitsvorgang "Kurbelwelle prfen".
Ein-, Anbauen
14. Bei Ersatz der Kurbelwelle:

Geberscheibe Impulsgeber-Kurbelwelle
(1) mit neuen Schrauben umbauen
15. Neue Lagerschalen mit Motorl
benetzen und in Zylinderblock und
Lagerdeckel einsetzen. Kurbelwelle
vorsichtig in Zylinderblock einsetzen.
Gummihammer auf die Kurbelwangen
kann der Sitz der Kurbelwelle korrigiert
werden. In die Nuten des hinteren
auftragen. Kurbelwellen- und
Pleuellagerdeckel einbauen auf
KurbelwellenLagerdeckel an
1)2)
Zylinderblock:
50 Nm + 45 + 15
Pleuellagerdeckel
1)
an Pleuelstange: 35 Nm + 45 + 15
Ein-, Anbauen
16. Dichtring Kurbelwelle hinten einbauen siehe Arbeitsvorgang "Dichtring Kurbelwelle hinten ersetzen".
17. Ausgleichswelleneinheit einbauen siehe Arbeitsvorgang "Ausgleichswelleneinheit
18. lpumpe einbauen siehe Arbeitsvorgang "lpumpe ausund einbauen".
19. Getriebe an Zylinderblock anbauen.
20. Motor von Motormontagestnder KM-412 und Adapter KM-412-8-A von Motor abbauen.
21. Motoranbauteile ein- bzw. anbauen.
22. Motor mit Getriebe auf Vorderachskrper anbauen.
23. Motor einbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen".

2) Nach Montage des Lagerdeckels nochmals Klebedichtungsmasse (schwarz) von oben einpressen, bis die
Klebedichtungsmasse (schwarz) an den Fugen austritt.

Messen
einer Stirnseite des Zylinderblocks
anbringen und Taststift der Meuhr an
Kurbelwelle ansetzen.
2. Kurbelwelle in Lngsrichtung verschieben.
3. Zul. Kurbelwellen-Lngsspiel: 0,050 bis
0,152 mm.
Prfen/Sichtprfen
1. Kurbelwellen-Lagerdeckel ausbauen.
2. Pleuellagerdeckel mit Pleuellagerschalen
abbauen.
Zylinderblock anbringen. Taststift der
Meuhr MKM-571-B an KurbelwellenLagerzapfen ansetzen.
4. Kurbelwelle gleichmig drehen.
5. Max. zul. Rundlaufabweichung: 0,03 mm.
Ein-, Anbauen
6. Kurbelwellen-Lagerdeckel mit neuen Schrauben an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 50 Nm
+ 45 + 15.
7. Pleuellagerdeckel mit Pleuellagerschale anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm + 45 + 15.

Prfen/Sichtprfen
1. Lagerspiel Lagerdeckel ausgebaut.
Achtung
Damit der Faden beim Abnehmen des Lagerdeckels nicht reit, ist der Kurbelwellen-Lagerzapfen zu
entfetten und die Lagerschale leicht einzulen. Die Kurbelwelle nicht drehen.
Messen
2. Mit "Plastigage" (verformbarer
Plastikfaden).
3. Faden auf Lagerbreite ablngen und axial
Lagerschale legen (Pfeil).
4. Lagerdeckel mit Drehmoment montieren
Hinweis: Zum Prfen des KurbelwellenLagerspiels knnen die Schrauben
Aus-, Abbauen
5. Lagerdeckel abbauen.
Messen
6. Breite des flachgedrckten Plastikfadens
7. "Plastigage" ist fr verschiedene
8. Zul. Kurbelwellen-Lagerspiel: 0,015 bis
0,043 mm.
Millimeter und Zollangabe auf der
9. Kurbelwellen-Lagerdeckel mit neuen

Schrauben an Zylinderblock 50 Nm +
45 + 15.

Aus-, Abbauen
1. Kurbelwellen-Lagerdeckel mit Kurbelwellen-Lagerschale an Zylinderblock anbauen
2. Zum Prfen des Kurbelwellen-Lagerspiels knnen die Schrauben nochmals verwendet werden.
Messen
3. Der mittlere KurbelwellenLagerdurchmesser wird mit einem
Innenmegert an den Stellen I, II und III
I + II +
mittleren KurbelwellenIII
Lagerdurchmessers
3
Beispiel:
I
54,972 mm
II
54,981 mm
III + 54,984 mm
164,937 mm 3 = 54,979 mm
Der mittlere KurbelwellenLagerdurchmesser betrgt 54,979 mm.
4. Der KurbelwellenLagerzapfendurchmesser wird mit einer

Bgelmeschraube an den Stellen I und II
mittleren KurbelwellenI + II
Lagerzapfendurchmessers
2
Beispiel:
I
54,962 mm
II
+ 54,964 mm
109,926 mm 2 = 54,963 mm
Der mittlere KurbelwellenLagerzapfendurchmesser betrgt 54,963
mm.
5. Das Kurbelwellen-Lagerspiel wird anhand der unterschiedlichen Durchmesser von KurbelwellenLagerbohrung und Kurbelwellen-Lagerzapfen errechnet.
Beispiel:
Mittlerer Kurbelwellen-Lagerdurchmesser
54,979 mm
Mittlerer Kurbelwellen-Lagerzapfendurchmesser - 54,963 mm
0,016 mm
Zulssiges Kurbelwellen-Lagerspiel: 0,015 bis 0,043 mm.

Reinigen
1. Dichtflche reinigen und Dichtungsreste entfernen.
Prfen/Sichtprfen
2. Dichtflchen in Lnge und Breite auf
lfilter ersetzen
Aus-, Abbauen
1. lfilter mit KM-726-A (1) ausbauen
Ein-, Anbauen
2. Dichtring des neuen lfilters leicht mit Motorl benetzen und an lpumpe anbauen
Prfen/Sichtprfen
Gehuse Temperaturregler (Wrmetauscher) ausund einbauen

Aus-, Abbauen
"lfilter ersetzen".
2. Hohlschraube fr lleitungen
Wrmetauscher (1) von Gehuse
abbauen.
3. Gewindeanschlu fr lfilter (2) mit KM943 von Gehuse Temperaturregler
(Wrmetauscher) abbauen.
(Wrmetauscher) mit
Innensechskantschlssel von lpumpe
abbauen.
Achtung
Gehuse Temperaturregler
da lleitungen nicht verspannt
eingebaut werden.
Ein-, Anbauen
(Wrmetauscher) mit neuem Dichtring (1)
an lpumpe anbauen
6. lleitungen Wrmetauscher mit neuen
Dichtringen an Gehuse
7. lfilter einbauen siehe Arbeitsvorgang
"lfilter ersetzen".
Prfen/Sichtprfen
Temperaturregler (Wrmetauscher) ausund einbauen

Aus-, Abbauen
2. Verschluschraube (Pfeil) von Gehuse
ausbauen Dichtring, Feder und
Temperaturregler entnehmen.
Ein-, Anbauen
3. Temperaturregler (1) (Einbaulage
beachten), Feder (2) und neue
Verschluschraube (4) mit neuem
Dichtring (3) in Gehuse
einbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm +
60 + 30.
Prfen/Sichtprfen
Aus-, Abbauen
"lfilter ersetzen".
3. Mit Gewindebohrer (1) (M10 3. Stufe)
Gewinde in Verschluscheibe schneiden,
M10 Schraube eindrehen und
Bypassventil aus dem Sitz herausziehen.
Ein-, Anbauen
4. Bypassventil einbauen mit Dorn ( ca. 15 mm) bis Anlage einschlagen.
6. lfilter einbauen siehe Arbeitsvorgang "lfilter ersetzen".
Prfen/Sichtprfen

Aus-, Abbauen
einbauen".
Ein-, Anbauen

Prfen/Sichtprfen

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
einbauen".
Seite legen.
legen.

Ein-, Anbauen

Prfen/Sichtprfen
Dichtring lpumpe ersetzen Dichtring Kurbelwelle vorn ersetzen

Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
Aus-, Abbauen
6. Zahnriemen ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Zahnriemen ausund
einbauen".
7. Zahnriemenantriebsrad ausbauen mit
KM-662-C (1) gegenhalten.
8. Dichtring Kurbelwelle mit geeignetem
Werkzeug herauskanten.
Achtung
Ein-, Anbauen
9. Dichtlippe des Dichtringes leicht mit Siliconfett (wei) bestreichen.
10. Dichtring mit KM-693-A (2) in lpumpe drcken Schraube und Scheibe des Zahnriemenantriebsrades
verwenden.
11. Zahnriemenantriebsrad mit neuer Schraube an Kurbelwelle anbauen Anzugsdrehmoment 130 Nm +
45 5 mit KM-662-C gegenhalten.
ausund einbauen".
Klimaanlage)".
lwannen-Unterteil ausund einbauen

Aus-, Abbauen
auffangen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
7. Steckanschlu der dynamischen lstandkontrolle mit neuem Dichtring in lwannen-Oberteil einsetzen

lwannen-Oberteil ausund einbauen lsaugrohr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
2. lwannen-Unterteil ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "lwannen-Unterteil ausund einbauen".
3. lfilter mit KM-726-A von lpumpe
abbauen.
einbauen".
5. Befestigungsschrauben lwannenOberteil (3) von Getriebegehuse
abbauen.
6. lwannen-Oberteil (4) von Zylinderblock
und lpumpe lsen.
7. Befestigungsschrauben lsaugrohr (1)

von Ausgleichswelleneinheit abbauen.
8. lwannen-Oberteil in Pfeilrichtung
verlagern und Befestigungsschrauben
lsaugrohr (1) von lpumpe abbauen.
9. lwannen-Oberteil mit lsaugrohr
entnehmen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
11.
Auf die Trennfugen (Pfeile) der lpumpe

und des hinteren KurbelwellenLagerdeckels eine Raupe
auftragen.
12. lwannen-Oberteil (1) mit neuer
Dichtung und lsaugrohr einsetzen.
13. lsaugrohr mit neuem Dichtring an
lpumpe anbauen
1)
14. lsaugrohr an Ausgleichswelleneinheit
15. lwannen-Oberteil mit neuer Dichtung

an Zylinderblock, lpumpe und
16. Die Auflageflchen der
Flchendichtung (grn) benetzt
einsetzen.
Montagereihenfolge:
2. Schrauben an Zylinderblock und
lpumpe anziehen
3. Schrauben am Getriebegehuse
Nm.
18. Dichtring des lfilters leicht mit Motorl benetzen und an lpumpe anbauen Anzugsdrehmoment 15
Nm.
19. lwannen-Unterteil einbauen - siehe Arbeitsvorgang "lwannen-Unterteil ausund einbauen".
21. Getriebelstand prfen siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und korrigieren (F23)" in
Baugruppe "K".

Aus-, Abbauen
auffangen.
6. Dynamische lstandskontrolle (4) von
lwannen-Unterteil abbauen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
8. Dynamische lstandskontrolle an lwannen-Unterteil anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.

9. Steckanschlu der dynamischen lstandskontrolle mit neuem Dichtring in lwannen-Oberteil einsetzen

Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
ldruckschalter (2) abziehen.
einbauen".
14. Anlaufscheibe entnehmen ggf. mit
Heiluftfn erwrmen.
15. lpumpe (3) von Zylinderblock abbauen.
Dichtring aus lpumpe herauskanten.
Reinigen
Ein-, Anbauen
17. lpumpe mit neuer Dichtung an
KM-693-A (4) in lpumpe einsetzen
Schraube und Scheibe des
Zahnriemenantriebsrades verwenden.
Ein-, Anbauen
19. Anlaufscheibe einbauen.
22. Kabelsatzstecker auf ldruckschalter stecken.

ausund einbauen".
Klimaanlage)".
lpumpe prfen
Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
12. lpumpendeckel und berdruckventil von lpumpe abbauen.
Prfen/Sichtprfen
13. Rckstand des Zahnradpaares mit Fhlerlehre und Haarlineal prfen. Ma 0,03 bis 0,10 mm.
14. lpumpe, lpumpendeckel und berdruckventil auf Verschleierscheinungen prfen.
Ein-, Anbauen
15. lpumpendeckel an lpumpe anbauen
16. Verschluschraube berdruckventil mit
neuem Dichtring an lpumpe anbauen
17. lpumpe (1) einbauen siehe
Arbeitsvorgang "lpumpe ausund
einbauen".
ausund einbauen".
Klimaanlage)".


Aus-, Abbauen
1. Verschluschraube (1) von lpumpe
abbauen Dichtring, Feder und Kolben
entnehmen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
3. Kolben (2 Einbaulage beachten), Feder
(3), neuen Dichtring (4) und
Verschluschraube (5) in lpumpe
lschwallblech ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. lwanne ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "lwannen-Unterteil ausund einbauen" und "lwannen-Oberteil
ausund einbauen".
2. lschwallbleche (1) von
Ein-, Anbauen
3. lschwallbleche an Ausgleichswelleneinheit anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.

Aus-, Abbauen
abziehen.
2. ldruckschalter (2) von lpumpe
Ein-, Anbauen
4. Kabelsatzstecker an ldruckschalter aufstecken.
Prfen/Sichtprfen

Aus-, Abbauen
1. lmestab aus lmestabfhrungsrohr
entnehmen.
2. Befestigungsschraube (1) von
Zylinderblock abbauen und
lmestabfhrungsrohr aus Zylinderblock
ziehen.
Ein-, Anbauen
3. lmestabfhrungsrohr mit neuen Dichtringen bis Anschlag in Zylinderblock einsetzen und an
4. lmestab in lmestabfhrungsrohr einsetzen.

Aus-, Abbauen
abbauen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
Prfen/Sichtprfen
Khlmittelflansch ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Gemischregelung (3) und Kondensator
4. Kabelsatzstecker von TemperaturgeberKhlmittel trennen.
5. Befestigungsschrauben ausbauen und

Khlmittelflansch entnehmen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
7. Khlmittelflansch mit neuer Dichtung an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment (M8) 20 Nm, (M10)
30 Nm.
9. Kabelsatzstecker an Temperaturgeber-Khlmittel anbauen.
10. Kabelsatzstecker Klopfsensor, Zndmodul, Lambda-Sonde Gemischregelung und Kondensator
Zndspule verbinden, einclipsen und Kabelstrnge verlegen.

Aus-, Abbauen
1. BefestigungsschraubeMotordmpfungsblock von
Vorderachskrper und Getriebe abbauen.
2. Motordmpfungsblock entnehmen.
Ein-, Anbauen
3. Motordmpfungsblock mit neuer Befestigungsmutter an Vorderachskrper anbauen
4. Motordmpfungsblock an Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 60 Nm.

Aus-, Abbauen
2. Motordmpfungsblock
(5) von
Vorderachskrper und
von Halter entnehmen.
Ein-, Anbauen
3. Motordmpfungsblock mit neuer Befestigungsmutter an Halter anbauen, darauf achten, da die Nut (3) in
der Aussparung (2) sitzt Anzugsdrehmoment 55 Nm.
4. Motordmpfungsblock mit neuen Befestigungsmuttern an Vorderachskrper anbauen

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen
sitzt.
(Pfeile) fr
Verstellschienen an
KM-6001-A (1) lsen
Fhrungslchern des
Vorderachskrpers
sitzen.
fr Verstellschienen
festziehen.
8.

zur Anlage an den

Fhrungszapfen von
Motordmpfungsblock
Fhrungszapfen
Sttzlagern sitzen.
Aus-, Abbauen
9. Befestigungsschrauben (3) und (1)
ausbauen und HaltebockMotordmpfungsblock (2) von Getriebe
entnehmen.
10. Motordmpfungsblock (4) mit Halter von
Lngstrger abbauen.
Ein-, Anbauen
11. Bei Ersatz: Halter-Motordmpfungsblock
(1) umbauen.
13. Motordmpfungsblock mit Halter an
Lngstrger anbauen
14. HaltebockMotordmpfungsblock
einsetzen und an Getriebe anbauen
Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen

Aus-, Abbauen
"Luftfhrung".
Ein-, Anbauen
3. KM-6173 (3) an Vorderachskrper anbauen Sttzlager (2) hochdrehen, bis Zapfen bndig in Aufnahme
(1) am Zylinderblock sitzt
(Pfeile) fr
Verstellschienen an
KM-6001-A (1) lsen.

Fhrungslchern des
Vorderachskrpers
sitzen.
fr Verstellschienen
festziehen.
7. Sttzlager vorne (4) und
zur Anlage an den
Fhrungszapfen von
Motordmpfungsblock
Fhrungszapfen
Sttzlagern sitzen.
Aus-, Abbauen
abbauen.
9. Motordmpfungsblock mit Halter
entnehmen.
10. Halter-Motordmpfungsblock (2) von
Ein-, Anbauen
11. Halter-Motordmpfungsblock an Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm.
12. Motordmpfungsblock an Lngstrger anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
13. Halter-Motordmpfungsblock an Haltebock-Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm.
Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen

Hinweis: Der Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen" wird an einem Z 20 LET Motor mit Klimaanlage und
Linkslenkung beschrieben. Bei anderen Ausstattungsvarianten ist sinngem zu verfahren.
wieder anzubringen.
Achtung
einrasten lassen.
Aus-, Abbauen
1. Klemmschraube (1) an ZwischenspindelLenksule ausbauen (Innenraum).
2. Klimaanlage entleeren siehe
Arbeitsvorgang "Klimaanlage entleeren" in
Baugruppe "D".
3. Massekabel (3) von Masseklemme (4) und

Masseklemme von Batterie trennen.
4. Pluskabel (2) von Plusklemme (1) und
Plusklemme von Batterie trennen.
5. Batterie ausbauen.
6. Batterietrger (5) von Karosserie abbauen.
7. Khlmittelschlauch von Batterietrger ausclipsen und Kabelstrang abclipsen.

8. Batterietrger entnehmen.
(2) abbauen.
entnehmen.
(3) und
ausbauen.
entnehmen.
13. Tankentlftungsventil von Luftfiltergehuse ausclipsen.

14. Kabelsatzstecker von Tankentlftungsventil abziehen.
15. Luftfiltergehuse mit Ladeluftrohr (4) und
Ladeluftschlauch (3) ausbauen siehe
austretender Kraftstoff in geeignetem
Behlter auffangen
Druckregler Kraftstoff und
18. Kabelsatzstecker (3) von Motorsteuergert

und Kabelkanal von Karosserie (Pfeil)
abbauen Kabelkanal freilegen.
19. Kabelsatzstecker (2) (grau) trennen.
20. Mehrfachstecker (1) (Drehverschlu)
trennen.
21. Frontverkleidung ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Frontverkleidung ausund einbauen" in Baugruppe
"A".
25. Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle trennen.
26. Kabelstrang Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle freilegen siehe Arbeitsvorgang "Lambda-Sonde
Katalysatorkontrolle ausund einbauen".
27. Vorderes Abgasrohr ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Vorderes Abgasrohr ausund einbauen" in
Baugruppe "L".
28. Kabelsatzstecker (1) Zusatzkhlmittelpumpe
abbauen Kabelstrang freilegen.
29. Kabelsatzstecker Rckfahrscheinwerfer von Schalter Rckfahrscheinwerfer trennen.

entriegeln und von Steuergert-Khlmodul
abziehen.
Aus-, Abbauen
sitzt.
(Pfeile) fr
Verstellschienen an
KM-6001-A (1) lsen.
Fhrungslchern des
Vorderachskrpers
sitzen.
fr Verstellschienen
festziehen.
den Fhrungszapfen
von
Motordmpfungsblock
hinten die
Fhrungszapfen
Sttzlagern sitzen.
37. Khlmittelschluche (1) und (4) von

38. Sicherungsklammer Klammer (2) von
39. Khlmittelausgleichsbehlter entnehmen.
40. Sicherung (2) aus Sicherungstrger (1) und

Sicherungstrger aus Halterung
Sicherungstrger ziehen.
42. Kabelsatzstecker (4) abbauen und
Kabelstrang Lenkung freilegen.
43.
Druckleitung mit
Anschlustck (1) von
Druckleitung fr
Zentralausrckung am
Kupplungsgehuse
lsen dazu Klammer
(2) mit
Schraubendreher
entriegeln und
abnehmen;
anschlieend Klammer
etwas
zusammenbiegen und
wieder in
Anschlustck
einsetzen.
Achtung
Bei der Demontage der
Seilzge ist darauf zu
achten, da die
Lagerzapfen der
Kugelpfannen nicht
durch Verkanten beim
Abhebeln verbogen
werden. Dies fhrt
dazu, da die
Schaltbarkeit nach
Wiedereinbau nicht
mehr gegeben ist.
Seilzge drfen nicht
gedreht, verdreht oder
verknickt werden.
Aus-, Abbauen
44. Schaltseilzge (1) von SchaltumlenkhebelZusammenbau mit KM-6042 trennen.
45. Schaltseilzge aus Halter clipsen und zur
Seite legen.
46. Khlmittelschluche (2) in Pfeilrichtung

Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker (1)
47. Leitung Tankentlftungsventil von Einlakrmmer abbauen.

48. Unterdruckschlauch Ladedruckregler von Ladedruckregler und von Trennstelle abbauen.
49. Halter-Motordmpfungsblock links (2) von
Haltebock-Motordmpfungsblock abbauen.
50. Halter-Motordmpfungsblock rechts (1) von
Halteblock-Motordmpfungsblock abbauen.
51. Rder vorne abbauen.
52. Pendel (1) auf beiden Seiten von

Federbeinsttzrohr abbauen mit
53. Achswellen auf beiden Seiten aus Radnabe ziehen (nicht aus Getriebe ausbauen) siehe Arbeitsvorgang
54. Grundrahmen KM-904
mit Zentriervorrichtung
KM-6000 auf
Hydraulikheber
aufbauen und spielfrei
unter Vorderachskrper
setzen (Hydraulikheber
verwenden, der auf
mindestens 100 cm
abgelassen werden
kann).
Achtung
Demontage des
einem Impuls- oder

Schlagschrauber ist
nicht zulssig. Auf
unterschiedliche
Schraubenlnge
achten.
55.
Hinweis: Das Bild zeigt zur besseren bersicht den Vorderachskrper ohne Hydraulikheber und
Aus-, Abbauen
56. Sechs hintere
(4) rechts und links
ausbauen.
57. Vordere
ausbauen.
58. Mittlere
(2) ausbauen.
59.
Vorderachskrper mit
kompletter
Antriebseinheit,
Lenkgetriebe, und
Khler vorsichtig
ablassen darauf
achten, da keine
werden
Achtung
Vor Montage des
Antriebseinheit,
Lenkgetriebe und
Khler sind die
Gewinde der
Kfigmuttern auf
Leichtgngigkeit zu
prfen, ggf.
Kfigmuttern ersetzen
Ein-, Anbauen
kompletter
Antriebseinheit,
Lenkgetriebe und
Khler vorsichtig in
Motorraum einfahren
und spielfrei an Chassis
ansetzen darauf
achten, da keine
werden.
neuen
(1 4) an
Fahrzeugunterboden
anbauen
Anzugsdrehmoment 90
Nm + 45 + 15.
Achtung
Montage des
einem Impuls- oder
Schlagschrauber ist
nicht zulssig. Auf
unterschiedliche
62. Achswellen einbauen siehe Arbeitsvorgang "Achswelle ausund einbauen" in Baugruppe "E"
63. Pendel auf beiden Seiten mit neuen Befestigungsmuttern an Federbeinsttzrohr anbauen mit
Gabelschlssel an den zwei abgeflachten Stellen gegenhalten Anzugsdrehmoment 65 Nm.
64. Rder vorne anbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.
65. Halter-Motordmpfungsblock rechts an Halteblock-Motordmpfungsbock anbauen Anzugsdrehmoment
55 Nm.
66. Halter-Motordmpfungsblock links anbauen an Haltebock-Motordmpfungsblock anbauen
67. Unterdruckschlauch Ladedruckregler an Ladedruckregler und Trennstelle anbauen.
68. Leitung Tankentlftungsventil an Einlakrmmer anbauen.
70. Khlmittelschluche an Heizkrper aufstecken auf richtigen Sitz achten.
71. Schaltseilzge in Halter clipsen und an Schaltumlenkhebel-Zusammenbau anbauen.
72. Druckanschlu fr hydraulische Kupplungsbettigung an Schaltgetriebe anbauen.
73. Kabelstrang Lenkung verlegen, Sicherungstrger in Halterung clipsen, Kabelsatzstecker
zusammenstecken und Massekabel an Karosserie anbauen.
74. Khlmittelausgleichsbehlter einsetzen und mit Halteklammer befestigen.
75. Khlmittelschluche an Khlmittelausgleichsbehlter anbauen auf richtigen Sitz achten.
76. Aufnahme KM-6001-A und Motoraufnahme KM-6173 ausbauen.
77. Kabelstrang Steuergert-Khlmodul verlegen und Kabelsatzstecker Steuergert-Khlmodul

zusammenstecken.
79. Kabelsatzstecker Rckfahrscheinwerfer an Schalter Rckfahrscheinwerfer aufstecken.
80. Kabelsatzstecker Zusatzkhlmittelpumpe auf Zusatzkhlmittelpumpe aufstecken.
81. Vorderes Abgasrohr anbauen siehe Arbeitsvorgang "Vorderes Abgasrohr ausund einbauen" in
Baugruppe "L".
82. Vorderes Abgasrohr mit neuer Dichtung an Startkatalysator anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
84. Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle verbinden und Kabelstrang Lambda-Sonde
Katalysatorkontrolle verlegen, Kabelbinder anbauen.
86. Mehrfachstecker (Drehverschlu) und Kabelsatzstecker (grau) zusammenstecken.
88. Kraftstoffleitungen an Kraftstoffverteilerrohr und Druckregler-Kraftstoff anbauen Anzugsdrehmoment 15
Nm.
89. Ladeluftschlauch einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
90. Luftfiltergehuse mit Ladeluftrohr einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
91. Kabelsatzstecker Tankentlftungsventil an Tankentlftungsventil aufstecken und Tankentlftungsventil an
Luftfiltergehuse anbauen.
92. Isolierung Schlieteil-Stirnwand einbauen.
93. Khlmittelschlauch in Batterietrger clipsen und Batterietrger an Karosserie anbauen
94. Batterie einbauen.
95. Plusklemme an Batterie und Pluskabel an Plusklemme anbauen.
96. Massekabel an Batterie und Massekabel an Masseklemme anbauen.
97. Neue Klemmschraube mit Schraubensicherung (rot) benetzen und Zwischenspindel-Lenksule an
Lenkgetriebe anbauen Anzugsdrehmoment 22 Nm.
98. Klimaanlage befllen siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und befllen" in Baugruppe "D".
99. Kupplungshydraulik entlften siehe Arbeitsvorgang "Hydraulische Kupplungsbettigung entlften
(F13/F17/F23)" in Baugruppe "K".
Prfen/Sichtprfen
Dichtheit prfen".
Motor unter Verwendung eines Teilmotors instandsetzen

Aus-, Abbauen
2. Khlungsmodul von Vorderachskrper abbauen.
3. Motor mit Getriebe an Werkstattkran anhngen und von Vorderachskrper abbauen.
Ein-, Anbauen
4. Adapter KM-412-8-A an Zylinderblock anbauen erforderliche Anbauteile abbauen.
5. Motor mit Getriebe an Motormontagestnder KM-412 montieren.
Aus-, Abbauen
7. Alle Kabel- und Schlauchverbindungen von Motor abbauen.
8. Alle Anbauteile von Motor abbauen siehe entsprechende Arbeitsvorgnge.
Ein-, Anbauen
9. Motornummer mit Schlagzahlen in
Zylinderblock (Pfeil) einschlagen.
10. Zentrierhlsen (1) mit KM-427 bis
Anschlag in Zylinderblock einschlagen.
11. Alle Anbauteile an Motor anbauen
siehe entsprechende Arbeitsvorgnge.
12. Erforderliche Anzugsdrehmomente siehe
"Drehmoment-Richtwerte".
13. Alle Kabel- und Schlauchverbindungen
an Motor anbauen.
14. Getriebe an Zylinderblock anbauen
Aus-, Abbauen
15. Motor von Motormontagestnder und Adapter von Motor abbauen.
Ein-, Anbauen
16. Motor mit Getriebe an Vorderachskrper anbauen.
17. Motor von Werkstattkran abhngen
18. Khlungsmodul an Vorderachskrper anbauen.
19. Motor einbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen"
Motorraumbersicht
4. Sensor-Ladedruck
2. Lambda-Sonde
3. Einspritzventile
5. Lambda-Sonde
Gemischregelung
6. Zndmodul
2. Klopfsensor
3. Fahrpedalmodul
4. Motorsteuergert

Achtung
Aus-, Abbauen
Achtung
(schwarz) benetzen.
Ein-, Anbauen

Achtung
Aus-, Abbauen
Verlegung achten.
Abgasrohr ausbauen.
Achtung
(schwarz) benetzen
Ein-, Anbauen

Aus-, Abbauen
abbauen.
entnehmen
Ein-, Anbauen

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen

Aus-, Abbauen
abbauen.
(3) entnehmen.
Ein-, Anbauen

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen

Aus-, Abbauen
abbauen.

(2) abbauen.
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Turbolader anbauen.
Einstellen
Achtung
Ein-, Anbauen

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen

entnehmen.

"A".
"A".

Aus-, Abbauen
1. Innenverkleidung
Ein-, Anbauen
Baugruppe "C".

Aus-, Abbauen
abbauen.
Anlasser abbauen.
Anlasser abbauen.

Ein-, Anbauen
Nm.

Aus-, Abbauen
kennzeichnen.
trennen.
entnehmen
unten entnehmen.

Ein-, Anbauen

20 Nm.
Spezial-Werkzeuge
KMAdapter
135
KMKerzenschlssel
194-E
KMMebrcke
301
412
Motor
KM412-8- Adapter
A
Motoraufnahme in
KMEinprewerkzeug
422
Nockenwelle
KM- Aus-,
427
Einprewerkzeug
in Zylinderblock
470-B
Anziehen
KMAdapter
471
Khlsystemtester
KMldruckmanometer
498-B
mit KM-135
KMMontagewerkzeug
535
Einbau KurbelwellenDichtring in Verbindung mit
KM-635
MKMMeuhr
571-B
Bauteile
MKMTemperatur-Megert
596-A
604-D Set
KMElectronic-Kit I
609
610
1/2"
Bereich 30-130 Nm
611
3/8"
Bereich 10-60 Nm
KMEinbauwerkzeug
635
Einbau hinterer KurbelwellenDichtring in Verbindung mit
KM-535
KMSchwungradhalter
652
Antriebsscheibe
KMHalteschlssel
662-C
Festhalten des
Zahnriemenantriebsrades bei
Aus- und Einbau der
MKM- Druck- und
667
Vakuumpumpe
Prfen Dichtheit
Unterdruckdosen
669
1/2"
Bereich 50 - 300 Nm
KM- Montagehlsen
693-A
Einbau vorderer
Kurbelwellen-Dichtring
KM- lfilterschlssel
726-A
Aus-, Einbau des lfilters
796-A
Kraftstoffleitungen
KM- Meuhr
798
Messen des
Zahnflankenspiels der
KM-835-A Einbauwerkzeug
Einbau der
Ausbau der
KM-845 Sauger
Fixieren der
Nockenwellenrder
Ventilfeder-HebelMKM-889
Automatik
Aus-, Einbau der
KM-904 Grundrahmen
KM-949 Mefhler
Messen in Verbindung mit
KM-798
KM-956-1 Haltegriff
Halten der
Lsen/Anziehen der
Steckschlssel
KM-2355
T55
Lsen/Festziehen der
KM-6001Aufnahme Motor
A
KM-6173
Km-6009 AusEinbauwerkzeug
Aus-Einbau Zndmodul
Ausbauen Seilzge am
Getriebe von SchalthebelZusammenbau (F23)
KM-6068
VentilfederHebelAutomatik
Aus-, Einbau der
KM-6173
Motoraufnahme
Vorderachskrper in
KM-6347
Halter
Halten der
Lsen/Anziehen der
KM-JDruckprfgert
34730-91

Beschreibung
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
15 03 170
90 542 114
Klebedichtungsmasse Einbau von lwanne,

(schwarz)
lpumpe,
Zylinderkopfhaube
15 03 295
90 485 251
MoS2-Gleitpaste
(grau)
Gleitpaste fr
Hydrostel und
Nockenwelle
19 48 565
90 018 024
Schraubensicherung
(rot)
Einkleben von
Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Siliconfett (wei)
Einbau von
Dichtringen
19 70 206
90 167 353
19 48 569
90 513 210
Schmierfett (braun)
19 48 606
90 510 336
19 48 569
90 513 210
Flchendichtung
(grn)
Verwendungszweck
Einbau von 1.
Mehrzweckfett u.a.
fr Generator,
Anlasser
Montagepaste (wei) Montagepaste fr

Befestigungsmuttern
Auslakrmmer
Hauptdaten
Motor
Z 20 LET
4 / in Reihe
Anzahl der Ventile
16
Hubraum
cm3
1998
Bohrungsdurchmesser
mm
86
Hub
mm
86
min-1
Leistung
kW /
Drehmoment
Nm / min-1
141 / 5400
250 / 1950
5300
Verdichtung
8,8 : 1
Abgasnorm
Euro 4 / D4

Motor
Z 20 LET
Leerlaufdrehzahl
mit Schaltgetriebe
min-1
700 900
1)
Hchstdrehzahl
min-1
6400
mm
0,9 1,1
Kompressionsdruck
kPa
2)
nicht mehr als 25 % pro

Zylinder
Druckverlust
Ventilspiel
1100 1400
mm
1) Korrektur und Prfung gem Prfanleitung mit TECH2.

Keilrippenriemen
Motor
Keilrippenriemen
Lnge
mit Klimaanlage
Z 20 LET
mm
1680
Zahnriemen
Motor
Z 20 LET
1)
Zahnriemen
Zhnezahl
Breite
Teilung
mm
mm
Zahnriemenspannung
1) Den Zahnriemenwechsel auf dem Zahnriemen-Aufkleber dokumentieren.
168
24
8
Khlkreislauf
Motor
Z 20 LET
1)
Khlmittel-Fllmenge
Schaltgetriebe
ohne Klimaanlage
mit Klimaanlage
Khlmittelpumpe
Bauart
2)
Frdermenge
l
l
7,7
Kreiselpumpe
l / min
150
min-1
6000
Bypass
92
Thermostat
Bauart
ffnungsbeginn
sicherstellen.
lkreislauf
Motor
Z 20 LET
MotorlFllmengen
mit
lfilter
ohne
lfilter
zwischen
"min"
und
"max"
4,25
4,0
1,0
MotorlQualitt
ACEA A3 / B3
1)
MotorlViskositt
SAE 0W-X , 5W-X
MotorlEntsorgung
1)
oder 10W-X
1)

2)
lpumpe
Bauart
ldruck
MotorlVerbrauch
kPa
(Zahnringpumpe) Duocentricpumpe
230 240
l / 1000 km
0,6

Zylinderkopf
Bildtafel
1. Zylinderkopfhhe
2. Einbauhhe der
Ventilfhrung
3. Einbauhhe des
Ventils
Zylinderkopf
Zylinderkopf
Ventil
8. Ventillnge
Motor
Zylinderkopfhhe
Z 20 LET
1)
Einla-Ventil
AuslaVentil
mm
134
mm
mm
1,0 bis 1,4

1,4 bis 1,8
90
VentilfhrungsInnendurchmesser
Normalgre
bergre
(0,075)
Einla-Ventil
AuslaVentil
mm
mm
6,000 6,012
6,075 6,090
mm
mm
44,70 45,30
34,70 35,30
Einla-Ventil
AuslaVentil
Normalgre
bergre
(0,075)
mm
mm
13,7 14,0
13,7 14,0
mm
mm
39,6 40,2
39,2 39,8
Motor
Z 20 LET
Ventillnge
Normalgre
Einla-Ventil (GM)
Ausla-Ventil (GM)
bergre (0,075)
Ventilschaft
Normalgre
Einla-Ventil (GM)
Ausla-Ventil (GM)
bergre (0,075)
mm
mm
101,90 102,30
92,05 92,45
mm
mm
101,50 101,90
91,65 92,05
mm
mm
5,955 5,970
5,945 5,960
mm
mm
6,030 6,045
6,020 6,035
Motor
Z 20 LET
Ventilschaftspiel
Einla-Ventil
Ausla-Ventil
mm
mm
0,030 0,057
0,040 0,067
mm
0,03
mm
mm
31,9 32,1
28,9 29,1
Ventilteller
Einla-Ventil
Ausla-Ventil
90 40'
Einla-Ventil
Ausla-Ventil
Motor
Nockenwelle
Nockenhub
Einla mm
Ausla mm
ohne
ohne
Z 20 LET
8.5
8.5
Bildtafel
1. Hauptlagerzapfen
(Fhrungslager)
der Kurbelwelle
der Lagerschalen
Lagerschalen
Motor
Z 20 LET
Kurbelwellenmae
Normalgre
Untergre 0,25
Untergre 0,50
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Hauptlagerzapfen
15
Farbkennzeichnung
57,974 57,981
57,981 57,988
57,988 57,995
57,732 57,738
57,738 57,745
57,482 57,488
57,488 57,495
wei
grn
braun
grn / blau
braun / blau
grn / wei
braun / wei
Pleuellagerzapfen
14
Normalgre
Untergre 0,25
Untergre 0,50
mm
mm
mm
48,970 48,988
48,720 48,738
48,470 48,488
blau
wei
(Fhrungslager)
Normalgre
Untergre 0,20
Untergre 0,40
Motor
mm
mm
mm
25,950 26,002
26,150 26,202
26,350 26,402
Z 20 LET
Kurbelwellenlager
1, 2, 4, 5
Farbkennzeichnung
Dicke
Kennzeichnung
GM 985
Normalgre
mm
mm
mm
braun
grn
wei
1,989 1,995
1,995 2,001
2,001 2,007
662 N
663 N
528 N
Untergre (0,25)
mm
mm
braun / blau
grn / blau
2,114 2,120
2,120 2,126
664 A
665 A
Untergre (0,50)
mm
mm
braun / wei
grn / wei
2,239 2,245
2,245 2,251
666 B
667 B
Normalgre
mm
mm
mm
braun
grn
wei
1,989 1,995
1,995 2,001
2,001 2,007
662 N
663 N
528 N
Untergre (0,25)
mm
mm
braun / blau
grn / blau
2,114 2,120
2,120 2,126
664 A
665 A
Untergre (0,50)
mm
mm
braun / wei
grn / wei
2,239 2,245
2,245 2,251
666 B
667 B
mm
0,015 0,043
Zul. Kurbelwellen-Lngsspiel
mm
0,050 0,152
mm
0,03
Motor
Z 20 LET
Kurbelwellenlager 3
(Fhrungslager)
Farbkennzeichnung
Dicke
Kennzeichnung
GM 985
Normalgre
mm
mm
mm
braun
grn
wei
1,989 1,995
1,995 2,001
2,001 2,007
655 N
656 N
126 N
Untergre (0,25)
mm
mm
braun / blau
grn / blau
2,114 2,120
2,120 2,126
657 A
658 A
Untergre (0,50)
mm
mm
braun / wei
grn / wei
2,239 2,245
2,245 2,251
659 B
660 B
Normalgre
mm
mm
mm
braun
grn
wei
1,989 1,995
1,995 2,001
2,001 2,007
655 N
656 N
126 N
Untergre (0,25)
mm
mm
braun / blau
grn / blau
2,114 2,120
2,120 2,126
657 A
658 A
Untergre (0,50)
mm
mm
braun / wei
grn / wei
2,239 2,245
2,245 2,251
659 B
660 B
Motor
Z 20 LET
(Fhrungslager)
Normalgre
mm
Farbkennzeichnung
Breite
Kennzeichnung
braun grn
wei
25,850 25,900
Untergre (0,25)
mm
braun / blau grn /

blau
26,050 26,100
Untergre (0,50)
mm
braun / wei grn /

wei
26,250 26,300
Motor
Z 20 LET
Pleuellager
Farbkennzeichnung
Dicke
Kennzeichnung
GM 272
Normalgre
mm
1,490 1,500
202 N
Untergre (0,25)
mm
blau
1,615 1,625
203 A
Untergre (0,50)
mm
violett
1,740 1,750
204 B
Zul.
Normalgre
mm
1,490 1,500
202 N
Untergre (0,25)
mm
blau
1,615 1,625
203 A
Untergre (0,50)
mm
violett
1,740 1,750
204 B
Pleuellagerspiel
mm
0,006 0,031
Bildtafel
Zylinder
2. Zylinderbohrung
Schlauchfeder
4. Minuten- bzw.
Doppeltrapezring
5. Rechteckring
Motor
Zylinderbohrung
Normalgre
Richtzahl
Richtzahl
Richtzahl
Z 20 LET
99
00
05
mm
mm
mm
85,985 85,995
85,995 86,005
86,045 86,055
1)
bergre
Richtzahl 0 + 0,5
mm
86,495 86,505
Kolben
Normalgre
99
Richtzahl
00
Richtzahl
05
Richtzahl
bergre
Richtzahl 0 + 0,5
mm
mm
mm
85,942 85,958
85,952 85,968
86,002 86,018
mm
86,452 86,468
Kolbenspiel
mm
0,027 0,053
Kolbenberstand
mm
0,4
Motor
Z 20 LET
Kolbenringe
Rechteckring
Hhe
mm
Stospiel
mm
Hhenspiel mm
1,50
0,30 0,50
0,02 0,04
Hhe
mm
Stospiel
mm
Hhenspiel mm
1,50
0,30 0,50
0,02 0,04
Hhe
mm
Stospiel
mm
Hhenspiel mm
0,5
2,44 2,52
0,01 0,03
Minutenring
labstreifring
Ringstoverteilung
2)
120
Motor
Kolbenbolzen
Lnge
Durchmesser
Lagerung
Spiel
im Kolben
in Pleuelstange
Z 20 LET
mm
mm
61,2 61,5
20,99 21,00
schwimmend im Pleuel
mm
mm
0,007 0,022
0,014 0,025
einzuschlagen.
Motormanagement
Motor
Bezeichnung
Zndreihenfolge
Zndkerzen
Z 20 LET
Motronic ME 1.5.5
1342
FLR 8 LDCU
Nm
20
30
40
45
Ausgleichswelleneinheit an Kurbelwellen-Lagerdeckel
20 + 45
20 + 45
Auslakrmmer mit Turbolader an Zylinderkopf
1)2)
15
Nm
Befestigungsschelle an Druckregler-Kraftstoff und Kraftstoffverteilerrohr
Drehschwingungsdmpfer an Zahnriemenantriebsrad
20
Dynamische lstandskontrolle an lwannen-Unterteil
Einlakrmmer an Zylinderkopf
22
1)
12
25
Generator an Haltebock-Generator (untere Befestigungsschraube)
35
Nm
60
35
35
50
Haltebock-Verdichter an Zylinderblock
35
80
55
HalterMotordmpfungsblock an Haltebock-Motordmpfungsblock (rechts)
55
55
55
Halter lvorlaufleitung-Turbolader (Turbolader) an Turbolader
12
Nm
Halter lvorlaufleitung-Turbolader (Zylinderblock) an Zylinderblock
35
Befestigungsschraube Halter Zusatzkhlmittelpumpe an Getriebe
35
Befestigungsmutter Halter Zusatzkhlmittelpumpe an Getriebe
22
Halter Unterdruckspeicher an Einlakrmmer
25
Hintere Zahnriemenabdeckung an lpumpe
Hintere Zahnriemenabdeckung an Zylinderkopf
20
Kltemittelleitung an Kltemittelleitung-Saugseite (Luftfilterkasten)
20
35
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung an Haltebock-Verdichter
25
Klemmschelle an Startkatalysator und Auslakrmmer
3)
Nm
20
Kraftstoffrcklaufleitung an Druckregler-Kraftstoff
15
Kraftstoffverteilerrohr an Einlakrmmer
15
25
20
20 + 45
50 + 45 + 15
Ladeluftkhler an Khler
Lagerflansch an Getriebe
25
4)
Nm
Lambda-Sonde an vorderes Abgasrohr
40
Lasche-Generator an Einlakrmmer/Generator/Khlmittelflansch
20
Magnetventil-Unterdruckspeicher an Halter Unterdruckspeicher
60
55
20
35
55
55
20
Nm
8
50 + 60 + 15
10
40
lfilter an lpumpe
15
4)
Nm
30
lsaugrohr an Ausgleichswelleneinheit
10
lvorlaufleitung-Turbolader (Turbolader) an Turbolader
30
lvorlaufleitung-Turbolader (Zylinderblock) an Flansch Zylinderblock
35
lvorlaufleitung-Turbolader (Zylinderblock) an lvorlaufleitung-Turbolader

(Turbolader)
20
lsaugrohr an lpumpe
5)
lschwallbleche an Ausgleichswelleneinheit
lwannen-Oberteil an Getriebe
40
lwannen-Oberteil an lpumpe
20
Nm
lwannen-Oberteil an Zylinderblock
20
lwannen-Unterteil an lwannen-Oberteil
8 + 30
Pendel an Federbein
65
1)
35 + 45 + 15
Rad an Radnabe
110
Schlauchschellen der Luftansaugschluche
3,5
4)
65 + 30 + 15
Sensor-Khlmitteltemperatur an Khlmittelflansch
10
Halter Unterdruckspeicher an Einlakrmmer/Zylinderblock
25
Sttze-Generator an Generator/Einlakrmmer
20
4)
4) 6)
Nm
15
15
20
50
90 + 45 + 15
Zahnriemenantriebsrad an Kurbelwelle
7)4)
130 + 45 5
4)
20
Nm
Zahnriemen-Umlenkrolle an Zylinderblock (Auslaseite)
25
Zahnriemen-Umlenkrolle an Zylinderblock (Einlaseite)
25
Zndkerze an Zylinderkopf
25
22
4)
25 + 90 + 90 + 90 + 15
8)
1) Neue Mutter(n) verwenden.

3) Neue Dichtung verwenden.
4) Neue Schraube(n) verwenden.
6) Schrauben mit Schraubensicherung (rot) benetzen
8) Neue Schraube mit Schraubensicherung (rot) einsetzen.
1. Magnetventil
Unterdrucksteuerung
2. Wastegate Dose
3. Umluftventil
4. Magnetventil
Wastegatesteuerung
Magnetventil
Unterdrucksteuerung
an Umluftventil

Aus-, Abbauen
1. Wasserabweiser ausbauen
3. Zndkerzenbohrungen mit Lappen abdecken
5. Kurbelwelle auf OTMarkierung (1) stellen
6. Bentigte Spezialwerkzeuge aus Ventilfederniederdrckvorrichtung: MKM-6086

Montagekopf MKM-6086-100-1
Druckstck MKM-6086-100-11
Sttzen MKM-6086-6
Hebelarm MKM-6086-7
Gelenk MKM-6086-8
Zange MKM-6086-14
7. Druckluftadapter (1) in
Zndkerzenbohrung des ersten Zylinders
einbauen
9. Hebelarm (3) an Gelenk (4) befestigen
10. Sttzen (5) mit Montagewelle (6) und
Gelenk (4) an Zylinderkopf anbauen
Hinweis: Montagewelle muss mittig
ber den Zndkerzenbohrungen sitzen

11. Demontagekopf (2) an Hebelarm
befestigen
12. Demontagekopf senkrecht auf Ventilfederteller aufsetzen

13. Ventilfeder niederdrcken
14. Ventilkeile entnehmen
mit MKM-6086-14
Wichtig: Kein magnetisches Werkzeug zum Entnehmen der Ventilkeile verwenden
15. Ventilfederteller und Ventilfeder entnehmen
Hinweis: Bauteile der Einbaulage entsprechend ablegen, um ein Vertauschen der Bauteile zu
vermeiden
16. Ventilschaftabdichtungen ausbauen
mit KM-840
Ein-, Anbauen
17. Ventilschaft leicht mit Motorl benetzen
18. neue Ventilschaftabdichtung (1) auf
Ventilfhrung aufsetzen
mit KM-835-A
19. mit leichten Schlgen vorsichtig bis zum
Anschlag treiben
20. Ventilfeder und Ventilfederteller der
Einbaulage entsprechend einsetzen
21. Druckstck (3) in Montagekopf (4)
einsetzen
22. Arretierungsring (5) nach hinten
schieben
23. Ventilkeile (2) in Montagekopf einsetzen
24. Ventilkeile durch Vorschieben des
Arretierungsringes festklemmen
25. Montagekopf an Hebelarm befestigen
26. Montagekopf senkrecht auf
Ventilfederteller aufsetzen
Wichtig: Keinen 2. Versuch durchfhren,
ohne zu prfen, da beide Ventilkeile im
Montagekopf sitzen
27. Ventilkeile durch Niederdrcken des
Montagekopfes in Ventilnuten einrasten
lassen
Hinweis: auf korrekten Sitz der
Ventilkeile achten
28. Bei allen anderen Ventilen ist sinngem zu verfahren

29. Ventilniederdrckvorrichtung von Zylinderkopf abbauen
32. Wasserabweiser einbauen
Zndkerzen ausund einbauen Z 20 LET

Aus-, Abbauen
von Zndmodul (4)
2. Zndmodulabdeckung (2) in Pfeilrichtung schieben
3. Zndmodulabdeckung abnehmen
4. Zndmodul von Zylinderkopf abbauen
5. Zndmodul von Zndkerzen abziehen
mit KM-6009 (3)
mit KM-194-E
Ein-, Anbauen
mit KM-194-E
8. Zndmodul auf Zndkerzen aufstecken
9. Zndmodul an Zylinderkopf anbauen
10. Zndmodulabdeckung einbauen
lverbrauch messen
verhindern
entnehmen.
mind. 80 C)

wiederholt
1 bis 2 Liter
6 Liter
Agila
Z 10 XE, Z 10 XEP, Z 12
XE, Z 12 XEP
Z 13 DT
Corsa-C / Combo-C
Z 14 XE, Z 16 SE, Y 17
DT, Y 17 DTL,
Z 10 XE, Z 10 XEP, Z 12
Z 16 YNG, Z 18 XE, Z 13
DT, Z 17 DTH
7,5 Liter
Tigra-B
Z 13 DT, Z 14 XEP, Z 18
XE
Meriva
Z 14 XEP, Z 16 SE, Z 16
XE, Z 18 XE, Y 17 DT, Z
13 DT, Z 17 DTH
Astra-G
C 16 SEL, X 16 SZR, X 12
18 XE1, X 20 XEV, X 20
14 XEP, Z 16 SE, Z 16 XE,
Z 16 XEP, Z 16 YNG, Z 18
22 SE, X 17 DTL, X 20
Y 20 DTL, Y 22 DTR, Z 17
DTL
Astra-H
Z 14 XEL, Z 14 XEP, Z 16
20 LEL, Z 20 LER, Z 13
Z 19 DT, Z 19 DTH
Zafira
Z 16 XE, Z 16 XEL, Z 16
YNG, Z 18 XE1, Z 18 XE,
Z 20 LET, Z 22 SE, X 20
Zafira-B
Z 16 XEP, Z 16 YNG, Z 18
Z 19 DT, Z 19 DTL, Z 19
DTH
Vectra-C / Signum
Z 16 XE, Z 18 XE, Z 18
Y 30 DT; Z 30 DT
22 YH, Z 28 NEL, Z 28
Y 22 DTR, Z 19 DT, Z 19
DTH
Omega-B
20 SE, X 20 SE, X 20 XEV,

Y 22 XE, Z 22 XE, X 25
XE, Y 26 SE, X 30 XE, Y
32 SE, X 20 DTH, X 25
Motorraumbersicht
4. Sensor-Ladedruck
2. Lambda-Sonde
3. Einspritzventile
5. Lambda-Sonde
Gemischregelung
6. Zndmodul
2. Klopfsensor
3. Fahrpedalmodul
4. Motorsteuergert
Zndmodul ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Luftansaugrohr ausbauen siehe
2. Kabelsatzstecker (2) von Zndmodul (4)
abziehen.
3. Abdeckung Zndmodul (1) in Pfeilrichtung
abziehen.
4. Befestigungsschrauben Zndmodul
ausbauen und Zndmodul mit KM-6009
(3) von Zndkerzen abziehen.
Ein-, Anbauen
5. Zndmodul auf Zndkerzen aufstecken und an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
6. Abdeckung Zndmodul an Zylinderkopfhaube anbauen.
7. Kabelsatzstecker an Zndmodul aufstecken.
8. Luftansaugrohr anbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
Druckfhler-Saugrohr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Kabelsatzstecker (1) von DruckfhlerSaugrohr (2) abziehen.
2. Befestigungsschraube (3) ausbauen und
Druckfhler-Saugrohr aus Ladeluftkhler
entnehmen.
Ein-, Anbauen
3. Druckfhler-Saugrohr mit neuem Dichtring in Ladeluftkhler einsetzen und anbauen.
4. Kabelsatzstecker an Druckfhler-Saugrohr aufstecken.
Drosselklappenstutzen ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
4. Ladeluft-Umlenkrohr (3) mit
Ladeluftschlauch (4) von
Drosselklappenstutzen und Ladeluftkhler
abbauen.
5. Khlmittelleitung Drosselklappenstutzen
6. Schlauch Motorentlftung (5) von
Zylinderkopfhaube abbauen und
freilegen.
(1) trennen.
8. Drosselklappenstutzen entnehmen.
Ein-, Anbauen
9. Dichtringe Drosselklappenstutzen erneuern und Khlmittelleitungen Drosselklappenstutzen an
Drosselklappenstutzen anbauen.
10. Schlauch Motorentlftung an Zylinderkopfhaube anbauen.
11. Ladeluft-Umlenkrohr an Drosselklappenstutzen anbauen Anzugsdrehmoment 9 Nm.
13. Massekabel an Batterie anklemmen
Prfen/Sichtprfen
Dichtheit prfen".
Hinweis: Bei Motoren mit Drosselklappenmodul (E-Gas) ist es erforderlich nach Ersatz des
Drosselklappenmoduls (E-Gas) diese neu anzulernen. Hierzu die Zndung einschalten und eine
Mindestwartezeit von 10 Sekunden einhalten. Whrend der Wartezeit darf keinesfalls gestartet werden,
da sonst der Anlernvorgang unterbrochen wird.
Heifilm-Luftmassenmesser ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Kabelsatzstecker (3) von HeifilmLuftmassenmesser (1) abziehen.
Schlauchschellen (2) lsen und HeifilmLuftmassenmesser aus
Luftansaugschluchen entnehmen.
Hinweis: Bei ueren Beschdigungen
ist der Heifilm-Luftmassenmesser zu
ersetzen.
Ein-, Anbauen
2. Heifilm-Luftmassenmesser in Luftansaugschluche einsetzen auf einwandfreien Zustand und Sitz der
Schlauchverbindungen achten.
3. Schlauchschellen befestigen Anzugsdrehmoment 3,5 Nm.
4. Kabelsatzstecker auf Heifilm-Luftmassenmesser stecken.
Einspritzventile ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Achtung
Kraftstoffaustritt
Aus-, Abbauen
2. Kraftstoffdruck mit Druckprfgert KM-J34730-91 ber Prfanschlu (3) abbauen.
3. Austretenden Kraftstoff in geeignetem
Behlter auffangen.
4. Kraftstoffleitungen (2) von
7. Befestigungsschrauben (1) ausbauen.

8. Kraftstoffverteilerrohr mit Einspritzventilen
aus Einlakrmmer ziehen.
9. Jeweiliges Einspritzventil aus
Kraftstoffverteilerrohr herausziehen
dazu Federklammer (2) entfernen.
Ein-, Anbauen
10. Einspritzventil mit neuen Dichtungen in Kraftstoffverteilerrohr einsetzen durch Federklammer sichern.
Achtung
Je nach Stellung der Federklammern fr die Einspritventile verhindert diese das Einrasten der
Steckerleiste. Alle Federklammern so ausrichten, da ein einwandfreier Kontakt der Steckerleiste mit
den Einspritzventilen gewhrleistet ist.
Ein-, Anbauen
11. Kraftstoffverteilerrohr mit Einspritzventilen in Einlakrmmer einsetzen und mit Befestigungsschrauben

an Einlakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
12. Steckerleiste an Einspritzventilen aufstecken.
13. Motorentlftungsschlauch an Zylinderkopfhaube anbauen.
Nm.
15. Luftansaugrohr anbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
Kraftstoffdruck prfen
Achtung
Ein-, Anbauen
2. Druckprfgert KM-J-34730-91 (2) an
Prfanschlu (1) anschlieen.
3. Motor starten und Druckprfgert
entlften Leerlauf.
Behlter auffangen.
Prfen/Sichtprfen
5. Kraftstoffdruck prfen. Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Sollwert siehe entsprechende
Prfanleitung. Mit Druck- und Vakuumpumpe MKM-667 Druckregler-Kraftstoff mit 0,5 bar beaufschlagen.
Aus-, Abbauen
6. Druckprfgert KM-J-34730-91 von Prfanschlu abbauen.
Ein-, Anbauen
Druckregler-Kraftstoff ausund einbauen

Achtung
Aus-, Abbauen
1. Kraftstoffdruck mit Druckprfgert KM-J34730-91 ber Prfanschlu abbauen.
Behlter auffangen.
3. Luftansaugrohr ausbauen siehe
4. Unterdruckschlauch (1) von DruckreglerKraftstoff (2) abziehen.
Befestigungsschelle (5) von DruckreglerKraftstoff und Kraftstoffverteilerrohr
abbauen.
5. Einbaulage kennzeichnen und
Druckregler-Kraftstoff vorsichtig aus
Kraftstoffverteilerrohr entnehmen auf
uerste Sauberkeit achten.
Achtung
6. Dichtringe (3) und (4) ersetzten.
Ein-, Anbauen
7. Dichtringe vor Montage leicht mit Siliconfett (wei) bestreichen.
8. Einbaulage Druckregler-Kraftstoff beachten. Druckregler-Kraftstoff in Kraftstoffverteilerrohr einsetzen

auf uerste Sauberkeit achten
9. Befestigungsschelle an Druckregler-Kraftstoff und Kraftstoffverteilerrohr anbauen Anzugsdrehmoment
5 Nm.
10. Unterdruckschlauch auf Druckregler-Kraftstoff aufstecken.
Relais-Kraftstoffpumpe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Deckel-Relaistrger ffnen
2. Relais-Kraftstoffpumpe (1 violett) aus
Sockel ziehen.
Ein-, Anbauen
3. Relais-Kraftstoffpumpe in Sockel stecken auf einwandfreie Steckkontakte achten.
4. Deckel-Relaistrger schlieen
Impulsgeber-Kurbelwelle ausund einbauen

Aus-, Abbauen
2. Kabelsatzstecker ImpulsgeberKurbelwelle (1) trennen und aus
Halterung clipsen.
3. Kabel Impulsgeber-Kurbelwelle von
Zylinderkopfhaube clipsen auf
4. Impulsgeber-Kurbelwelle (2) mit Dichtring
aus Zylinderblock ausbauen.
Ein-, Anbauen
5. Impulsgeber-Kurbelwelle mit neuem Dichtring an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
6. Kabel Impulsgeber-Kurbelwelle an Zylinderkopfhaube clipsen auf Kabelverlegung achten.
7. Kabelsatzstecker Impulsgeber-Kurbelwelle zusammenstecken und in Halterung clipsen.
Nockenwellensensor ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Luftansaugrohr ausbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung"
2. Abdeckung (1) von Zylinderkopfhaube abziehen.
3. Kabelsatzstecker von Zndmodul abbauen.
4. Kabelsatzstecker (2) von Nockenwellensensor
abziehen.
5. Zahnriemenabdeckung-Oberteil ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Zahnriemenabdeckung-Oberteil
ausund einbauen".
6. Befestigungsschraube (3) von Nockenwellensensor
abbauen.
7. Nockenwellensensor (4) nach oben entnehmen.
Ein-, Anbauen
8. Nockenwellensensor von oben einsetzen und mittels Befestigungsschraube anbauen Anzugsdrehmoment 6 Nm.
9. Zahnriemenabdeckung-Oberteil einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemenabdeckung-Oberteil ausund
einbauen".
10. Kabelsatzstecker auf Nockenwellensensor aufstecken.
11. Abdeckung an Zylinderkopfhaube aufstecken.
12. Kabelsatzstecker an Zndmodul anbauen.
Klopfsensor ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Anlasser ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Anlasser ausund
einbauen".
2. Kabelsatzstecker Klopfsensor (1) aus
Halterung clipsen und trennen Kabel
freilegen.
3. Klopfsensor (2) von Zylinderblock
abbauen.
4. Kabel Klopfsensor nach unten
herausziehen auf Kabelverlegung
achten.
Achtung
Der Klopfsensor mu auf der gesamten
Auflageflche direkt am Zylinderblock
aufliegen auf uerste Sauberkeit
achten. Keine Unterleg-, Feder- oder
Zahnscheiben verwenden.
Anzugsdrehmoment genau einhalten
Ein-, Anbauen
5. Klopfsensor an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
6. Kabel Klopfsensor nach oben durchfhren auf einwandfreie Kabelverlegung achten.
7. Kabelsatzstecker Klopfsensor zusammenstecken und in Halterung clipsen.
8. Anlasser einbauen siehe Arbeitsvorgang "Anlasser ausund einbauen".
Sensor-Khlmitteltemperatur ausund einbauen

Aus-, Abbauen
2. Ladeluftschlauch von Ladeluftkhler und Ladeluft-Umlenkrohr abbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
3. Halter Kabelsatzstecker von Khlmittelflansch abbauen.
4. Kabelsatzstecker (1) von SensorKhlmitteltemperatur abziehen.
5. Sensor-Khlmitteltemperatur aus
Khlmittelflansch ausbauen.
Ein-, Anbauen
6. Sensor-Khlmitteltemperatur in Khlmittelflansch einbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm.
7. Kabelsatzstecker auf Sensor-Khlmitteltemperatur stecken.
8. Ladeluftschlauch an Ladeluftkhler und Ladeluft-Umlenkrohr anbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
9. Halter Kabelsatzstecker an Khlmittelflansch anbauen.
Prfen/Sichtprfen
Dichtheit prfen".
Motorsteuergert ausund einbauen

Hinweis: Beim Ersatz oder Quertausch des Motorsteuergertes mu vor dem Ausbau der Sicherheitscode
mit TECH 2 zurckgesetzt werden siehe entsprechende Prfanleitung.
Aus-, Abbauen
2. Massekabel (1) von Motorsteuergert (2)
abbauen.
3. Kabelsatzstecker (3) und (4) in
Pfeilrichtung entriegeln und von
4. Motorsteuergert von Halter abbauen.
Ein-, Anbauen
5. Motorsteuergert an Halter anbauen.
6. Kabelsatzstecker an Motorsteuergert anbauen und verriegeln auf einwandfreie Steckkontakte und
einwandfreien Sitz achten.
7. Massekabel an Motorsteuergert anbauen.
Tankentlftungsventil ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Tankentlftungsventil (2) von
Luftfiltergehuse abziehen.
Hinweis: Beim Abziehen des SchlauchTankentlftungsventil ist darauf zu achten,
da der Ventilstutzen nicht beschdigt
wird. Beschdigte Ventile sind
auszutauschen.
Achtung
Fahrzeugbrnden infolge Undichtigkeit
fhren!
3. Schlauch-Tankentlftungsventil (3) von
4. Leitung (1) am Schnellverschlu mit KM796 trennen Anschlu zum
Aktivkohlebehlter verschlieen.
Ein-, Anbauen
5. Leitung anbauen bzw. zusammenstecken Schnellverschlu mu sprbar einrasten.
6. Schlauch-Tankentlftungsventil an Tankentlftungsventil stecken.
7. Kabelsatzstecker an Tankentlftungsventil anbauen.
8. Tankentlftungsventil an Luftfiltergehuse befestigen.

Aus-, Abbauen
abbauen.
entnehmen
Ein-, Anbauen
Magnetventil-Ladedruckregelung ersetzen
Aus-, Abbauen
1. Kabelsatzstecker (1) von MagnetventilLadedruckregelung (4) abziehen.
2. Unterdruckschluche (2) von
Magnetventil-Ladedruckregelung
abbauen.
ausbauen und MagnetventilLadedruckregelung nach oben
entnehmen.
Ein-, Anbauen
4. Magnetventil-Ladedruckregelung an Turbolader anbauen.
5. Unterdruckschluche an Magnetventil-Ladedruckregelung anbauen.
6. Kabelsatzstecker an Magnetventil-Ladedruckregelung aufstecken.

Aus-, Abbauen
1. Innenverkleidung
Ein-, Anbauen
Baugruppe "C".

Aus-, Abbauen
einbauen".
Ein-, Anbauen

Prfen/Sichtprfen

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
einbauen".
Seite legen.
legen.

Ein-, Anbauen

Prfen/Sichtprfen

Achtung
Nur Frostschutzmittel 19 40 650 / 09 194 431 (rot) verwenden und eine Konzentration von 50% Wasser und
50% Frostschutzmittel sicherstellen. Das Frostschutzmittel hat nicht nur die Aufgabe, das gesamte
Khlsystem gegen Einfrieren, sondern auch alle khlmittelumsplten Teile gegen Durchrosten/Kalkansatz zu
schtzen. Daher darf in Tropenlndern ebenfalls auf die Zugabe des Frostschutzmittels nicht verzichtet
werden.
ausreichend!
Ein-, Anbauen
Khlmittel bis zur Markierung "KALT" am
Nach Verschlieen des Khlsystems Motor warmlaufen lassen bis Thermostat ffnet (ca. 92 C
Khlmitteltemperatur).
Motor abkhlen lassen und Khlmittelstand prfen, ggf. Khlmittel bis zur Markierung "KALT" am
Ausgleichsbehlter-Khlmittel nachfllen.
Hinweis: Das Khlsystem entlftet sich whrend der Warmlaufphase des Motors.

1. Motor betriebswarm (ltemperatur 80
C). Khlmittelstand prfen, ggf.
korrigieren.
2. Adapter KM-471 (2) und Khlerprfgert
(1) auf Ausgleichsbehlter-Khlmittel
schrauben (Herstelleranweisung
beachten).
3. Khlsystem mit ca. 100 kPa (1 bar)
beaufschlagen.
4. Khlerprfgert ist ber Katalog
erhltlich.
Prfen/Sichtprfen
5. Khlsystem auf Dichtheit prfen.
Ein-, Anbauen
6. Prfgert entnehmen und Ausgleichsbehlter-Khlmittel verschlieen.

Prfen/Sichtprfen
1. Bei laufendem Motor, Testgert auf
2. Durch Bettigen des Gummibalges wird
die Luft aus dem AusgleichsbehlterKhlmittel angesaugt. Hierbei darf kein
Khlmittel angesaugt werden. Frbt sich
die blaue Flssigkeit in der oberen
Kammer des Testgertes gelb, so ist die
Zylinderkopfdichtung bzw. der
Zylinderkopf undicht.
3. Arbeitsweise:
In dem durchsichtigen Zylinder des Testgertes befindet sich eine blaue Reaktionsflssigkeit, die sich
beim Ansaugen von Luft, in der sich geringste Mengen von Kohlenmonoxid befinden, gelb frbt. Durch
Ansaugen von Frischluft regeneriert sich die Testflssigkeit, d.h. sie frbt sich wieder blau.
Die Flssigkeit kann geprft werden, indem die Abgase aus dem Abgasrohr angesaugt werden. Die
Testflssigkeit mu sich dabei gelb frben.
Lftermotor ausund einbauen (mit Klimaanlage)

Aus-, Abbauen
1. Batterie und Batterietrger ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Batterietrger abund anbauen" in Baugruppe "A".
2. Flansch Motorentlftung ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Flansch
Motorentlftung ausund einbauen".
Kabelsatzstecker (1) von SensorLadedruck (2) abziehen.
3. Sensor-Ladedruck von Ladeluftkhler
abbauen.
abbauen.
5. Ladeluftkhler von Khler abbauen.

Motorsteuergert und Kabelkanal (2) von
Karosserie (Pfeil) abbauen Kabelstrang
freilegen.
7. Khlmittelschlauch Turbolader aus

8. Befestigungsschrauben (1) von Khler
abbauen und Lftergehuse mit
Lftermotor aus Halterung nach oben
entnehmen.
9. Kabelsatzstecker Lftermotor (4) trennen.
10. Kabelsatzstecker mit Vorwiderstand (3)
von Lftergehuse abbauen und
Kabelstrang von Lftergehuse clipsen.
11. Befestigungsschrauben (2) ausbauen
und Lftermotor mit Lfterrad aus
Lftergehuse entnehmen.
12. Lfterrad von Lftermotor abbauen.
Ein-, Anbauen
13. Lfterrad an Lftermotor anbauen.
14. Lftermotor an Lftergehuse anbauen.
15. Kabelsatzstecker mit Vorwiderstand an Lftergehuse anbauen und Kabelstrang in Lftergehuse
clipsen.
16. Kabelsatzstecker Lftermotor zusammenstecken.
17. Lftergehuse mit Lftermotor in Halterung einsetzen und an Khler anbauen Anzugsdrehmoment 5
Nm.
18. Khlmittelschlauch Turbolader in Lftergehuse clipsen.

21. Auf korrekte Kabelverlegung achten.
22. Ladeluftkhler an Khler anbauen Anzugsdrehmoment 5 Nm.
24. Sensor-Ladedruck an Ladeluftkhler anbauen und Kabelsatzstecker Sensor-Ladedruck aufstecken.
25. Flansch Motorentlftung einbauen siehe Arbeitsvorgang "Flansch Motorentlftung ausund
einbauen".
26. Batterietrger und Batterie einbauen siehe Arbeitsvorgang "Batterietrger ab und anbauen" in
Baugruppe "A".
Prfen/Sichtprfen
Zusatzlftermotor ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Frontverkleidung
abbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Frontverkleidung abund anbauen" in
Baugruppe "A".
2. Kabelsatzstecker (1)
von Zusatzlftermotor
trennen Kabelstrang
freilegen.
3. Befestigungsmuttern (3)
ausbauen und
Lftergehuse nach
unten entnehmen.
4. Schutzgitter-Lfterrad
an den Rastnasen
(Pfeile) ausclipsen und
entnehmen.
5. Befestigungsschraube
(2) ausbauen und
Kabelsatzstecker mit
Vorwiderstand
entnehmen
(4) ausbauen und
Lfterrad von
Zusatzlftermotor
entnehmen.
(5) ausbauen und
Zusatzlftermotor von
Lftergehuse
entnehmen.
Ein-, Anbauen
8. Lfterrad an Zusatzlftermotor anbauen.
9. Zusatzlftermotor an Lftergehuse anbauen.
10. Kabelsatzstecker mit Vorwiderstand an Lftergehuse anbauen auf Kabelverlegung achten.
11. Schutzgitter-Lfterrad in Lftergehuse clipsen.
12. Lftergehuse an Khler anbauen Anzugsdrehmoment 5 Nm.
13. Kabelsatzstecker an Zusatzlftermotor anbauen und Kabelstrang in Lftergehuse clipsen.

Aus-, Abbauen
1. Batterie und Batterietrger abbauen siehe Arbeitsvorgang "Batterietrger abund anbauen" in
Baugruppe "A".
3. Frontverkleidung abbauen siehe Arbeitsvorgang "Frontverkleidung abund anbauen" in Baugruppe
"A".
4. Lftergehuse mit Lftermotor ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Lftermotor ausund einbauen".
5. KhlmittelschlauchTurbolader (1) von
Khler abbauen
6. Khler an oberen
Haltern (2) sichern.
7. HalterKltemittelleitung von
unterem Khlerhalter
trennen.
8. Untere Khlerhalter (1) von

Vorderachskrper abbauen auf
unterschiedliche Halter achten.
9. Verflssiger (2) von Khler trennen

Verflssiger an Frontblech anhngen.
10.
Khler entsichern und nach unten
entnehmen.
11. Falls vorhanden:

Umfeldabdichtung
(1) zwischen Khler
und Verflssiger
entnehmen.
Hinweis: Die
Umfeldabdichtung
wird nicht wieder
eingebaut und ist
somit zu entsorgen.
12. Bei Ersatz des Khlers Anbauteile umbauen.
Ein-, Anbauen
13. Khler in obere Halter einsetzen und sichern.
14. Verflssiger an Khler anbauen.
15. Khler mit unteren Khlerhaltern an Vorderachskrper anbauen Anzugsdrehmoment 15 Nm.
16. Halter-Kltemittelleitung an untere Khlerhalter anbauen.
17. Khler entsichern.
18. Khlmittelschlauch-Turbolader an Khler anbauen.
19. Lftergehuse mit Lftermotor einbauen siehe Arbeitsvorgang "Lftermotor ausund einbauen.
"A".
22. Batterietrger und Batterie einbauen siehe Arbeitsvorgang "Batterietrger abund anbauen" in
Baugruppe "A"
Prfen/Sichtprfen

Aus-, Abbauen
abbauen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
Prfen/Sichtprfen

Aus-, Abbauen
Klimaanlage)".
ausund einbauen".
Einstellen
Znd-OT" stellen.
Aus-, Abbauen
abhngen.
11. Zahnriemen-Spannrolle ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "ZahnriemenSpannrolle ausund einbauen".
12.
Befestigungsschrauben (Pfeile)
ausbauen, Khlmittelpumpe entnehmen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
14. Vor Montage der Khlmittelpumpe ist die
Dichtflche mit Siliconfett (wei) zu
bestreichen.
15. Khlmittelpumpe mit neuem Dichtring an
16. Angu (2) der Khlmittelpumpe mu mit
entsprechendem Gegenstck (1) am
17. Zahnriemen-Spannrolle einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemen-Spannrolle ausund einbauen".

ausund einbauen".
Klimaanlage)".
23. Zahnriemenabdeckung-Oberteil einbauen siehe Arbeitsvorgang Zahnriemenabdeckung-Oberteil ausund einbauen
Prfen/Sichtprfen
Dichtheit prfen".
Zusatzkhlmittelpumpe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen
Zusatzkhlmittelpumpe abziehen und
4. Halter Zusatzkhlmittelpumpe von
Getriebe abbauen.
Zusatzkhlmittelpumpe abbauen und
Zusatzkhlmittelpumpe mit Halter
Zusatzkhlmittelpumpe nach unten
entnehmen.
6. Zusatzkhlmittelpumpe von Halter
Zusatzkhlmittelpumpe abbauen.
Ein-, Anbauen
7. Zusatzkhlmittelpumpe an Halter Zusatzkhlmittelpumpe anbauen
8. Zusatzkhlmittelpumpe mit Halter Zusatzkhlmittelpumpe von unten einsetzen und Khlmittelschluche
an Zusatzkhlmittelpumpe anbauen.
9. Befestigungsschraube Halter Zusatzkhlmittelpumpe an Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 35
Nm.
10. Befestigungsmutter Halter Zusatzkhlmittelpumpe an Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 22 Nm.
11. Kabelsatzstecker Zusatzkhlmittelpumpe aufstecken und Kabelstrang verlegen.
Prfen/Sichtprfen
Dichtheit prfen".
Steuergert-Khlmodul ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Massekabel von
Batterie abklemmen.
2. Frontverkleidung
abbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Frontverkleidung abund anbauen" in
Baugruppe "A".
und (3) in
Pfeilrichtung
entriegeln und von
SteuergertKhlmodul abziehen.
4. SteuergertKhlmodul (1) von
Karosserie abbauen.
Ein-, Anbauen
5. Steuergert-Khlmodul an Karosserie anbauen.
6. Kabelsatzstecker an Steuergert-Khlmodul anbauen und verriegeln.
"A".

Aus-, Abbauen
2. Ladeluftschlauch von Ladeluftkhler und Ladeluft-Umlenkrohr abbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
3. Halter Kabelsatzstecker von Khlmittelflansch abbauen.
4. Kabelsatzstecker (1) von SensorKhlmitteltemperatur abziehen.
5. Sensor-Khlmitteltemperatur aus
Khlmittelflansch ausbauen.
Ein-, Anbauen
6. Sensor-Khlmitteltemperatur in Khlmittelflansch einbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm.
7. Kabelsatzstecker auf Sensor-Khlmitteltemperatur stecken.
8. Ladeluftschlauch an Ladeluftkhler und Ladeluft-Umlenkrohr anbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung".
9. Halter Kabelsatzstecker an Khlmittelflansch anbauen.
Prfen/Sichtprfen
Dichtheit prfen".

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen

entnehmen.

"A".
"A".

Aus-, Abbauen
abbauen.
Anlasser abbauen.
Anlasser abbauen.

Ein-, Anbauen
Nm.

Aus-, Abbauen
kennzeichnen.
trennen.
entnehmen
unten entnehmen.

Ein-, Anbauen

20 Nm.
Generator prfen
Nachfolgende Tabelle gibt einen berblick ber den Ablauf zur Prfung des Generators.
Batterieprfung
Surestand mindestens
5 mm ber den
Platten bzw. Separatoren
Destilliertes Wasser bis zur Markierung bzw.

nein
5 mm ber den Platten nachfllen.
In Ordnung?
ja
Suredichte prfen wenn mglich
Mindest Dichte 1,24 g/cm3
nein
In Ordnung?
Batterie laden
ja
Batterie Test durchfhren mit Tester KM-J42000
nein
Batterie laden
Batterie in Ordnung?
Generatorprfung
Batterie an Bordnetz angeschlossen?

Masseverbindung Batterie-MotorKarosserie hat gute Verbindung und ist
frei von Korrosion /
bergangswiderstnden?
z Alle Generatorrelevanten
Anschlussstecker des Kabelbaus haben
einwandfreien Sitz und sind frei von
Korrosion / bergangswiderstnden.
z Keilriemenspannung in Ordnung
In Ordnung?
z
z
z
z
z
z
nein
Batterie anschlieen
Masseverbindung Batterie-MotorKarosserie reinigen / ersetzen.
Kabelbaumanschlussstecker reinigen /
ersetzen
Keilriemenspannung nach
Fahrzeugherstellerdaten sicherstellen
ja
Regelspannung messen:
Kalten Motor starten (ohne Verbraucher)
Motordrehzahl 2000 1/min
z Regelspannung am Generatoranschluss
B+ und Generatorgehuse (nicht an den
Batteriepolen) messen.
z Regelspannung: 13,7 -14,8 V
In Ordnung?
z
z
Regler / Generator ersetzen

nein
ja
Leistungsprfung:
z
z
z
z
z
Stromzange mglichst nahe am

Generatoranschluss B+
Spannungsmessung an B+ und
Generatorgehuse
Motor starten,
Motordrehzahl ca. 2000 1/min
Alle Verbraucher am Fahrzeug
Generator ersetzen
einschalten
Regelspannung darf dabei nicht unter
die Prfwerte absinken.
In Ordnung?
z
nein
ja
Generator mit Oszilloskop prfen
Oszilloskopbild bei i.O. Generator
In Ordnung?
nein
ja
Generator i.O.
Generator ersetzen
Bildtafel
3. Ladeluftschlauch
5. Ladeluftkhler
6. Ladeluftschlauch
7. Luftansaugrohr
8. Resonator
l, etc.) zu subern.
achten.
Achtung

Aus-, Abbauen
legen.
legen.


Turbolader abbauen.
abziehen.
abziehen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
Drehmoment

Achtung
Drehmoment

einbauen".
Nm.
Nm.

Aus-, Abbauen
Achtung
Aus-, Abbauen
Reinigen
Aus-, Abbauen
Reinigen
Ein-, Anbauen
Achtung
auftragen.
Ein-, Anbauen

(M10) 30 Nm.
Drehmoment
Achtung
Drehmoment
Magnetventil-Ladedruckregelung ersetzen
Aus-, Abbauen
1. Kabelsatzstecker (1) von MagnetventilLadedruckregelung (4) abziehen.
2. Unterdruckschluche (2) von
abbauen.
ausbauen und MagnetventilLadedruckregelung nach oben
entnehmen.
Ein-, Anbauen
4. Magnetventil-Ladedruckregelung an Turbolader anbauen.
5. Unterdruckschluche an Magnetventil-Ladedruckregelung anbauen.
6. Kabelsatzstecker an Magnetventil-Ladedruckregelung aufstecken.

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen

Aus-, Abbauen
abbauen.
(3) entnehmen.
Ein-, Anbauen

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen

Aus-, Abbauen
abbauen.

(2) abbauen.
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Turbolader anbauen.
Einstellen
Achtung
Ein-, Anbauen

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen

entnehmen.

"A".
"A".
1. Magnetventil
Unterdrucksteuerung
2. Wastegate Dose
3. Umluftventil
4. Magnetventil
Wastegatesteuerung
Magnetventil
Unterdrucksteuerung
an Umluftventil
Motorkennzeichnung/Motornummer OHC 16V-Turbo-Diesel-Motor (X 20

DTL, Y 20 DTH, Y 22 DTR)
Die Motorkennzeichnung (1) und
Motornummer (2) sind auf der Abflachung
(Pfeil) am Zylinderblock unterhalb des
lfiltergehuses eingeschlagen.
Achtung
Motornummer vor Einbau des Motors in den
Zylinderblock eingeschlagen werden.
Unterdruckverlegung im Motorraum (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003)

Hinweis: Die
UnterdruckanschlsseVakuumpumpe an den
Magnetventilen sind mit
einem "Gelben" Ring und
der Aufschrift "VAC"
gekennzeichnet.
2. Waste-Gate-Dose
3. Vakuumpumpe
4. MagnetventilAbgasrckfhrung
5. MagnetventilUmschaltklappen
6. UnterdruckdoseUmschaltklappen
7. Abgasrckfhrungsventil
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung prfen
Prfen/Sichtprfen
Die Prfung besteht aus einer
Funktionskontrolle der automatischen
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung und einer
Sichtprfung des Keilrippenriemens, sowie den
damit in Verbindung stehenden Bauteilen.
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ber
Sechskantangu (1) in Pfeilrichtung (entgegen
dem Uhrzeigersinn) spannen und langsam
zurckgleiten lassen die KeilrippenriemenSpannvorrichtung mu in ihre
Ausgangsposition zurckgleiten.
Druckverlust prfen
Aus-, Abbauen
Glhstifte ausbauen
"Glhstifte ausund
einbauen".
Vakuumpumpe ausbauen
"Vakuumpumpe ausund
einbauen".
abbauen.
Bei X 20 DTL-Motor:
Schlauchschelle (5) von
Ladeluftschlauch lsen.
Klemmschelle (2) von
Ladeluftrohr abbauen.
ausbauen und Ladeluftrohr
mit Ladeluftschlauch
entnehmen auf Dichtring
achten.
Verschludeckel von
leinfllffnung (3) und
AusgleichsbehlterKhlmittel (4) abbauen.
lmestab (6) aus
lmestabfhrungsrohr
ziehen.
Einstellen
An der
die Kurbelwelle in
Motordrehrichtung auf
"Znd-OT" des zu
prfenden Zylinders stellen.
Bohrung (Pfeil) der
Nockenwelle mu mit
jeweiliger Hilfsmarkierung
fluchten.
I. Znd-OT fr 1.
Zylinder.
II. Znd-OT fr 3.
Zylinder.
III. Znd-OT fr 4.
Zylinder.
IV. Znd-OT fr 2.
Zylinder.
Achtung
Beim Prfvorgang darf sich die Kurbelwelle nicht drehen. Um dies zu vermeiden 1. Gang bzw.
Whlhebelstellung "P" einlegen und Feststellbremse anziehen.
Ein-, Anbauen
Druckverlusttester an Druckluftanlage
Druckverlusttester in Verbindung mit Adapter
KM-533-1-A und Anschlustck KM-928 in
Glhstiftbohrung schrauben.
Prfen/Sichtprfen
Druckverlust in Prozent am Testgert ablesen.
Dabei auf ein eventuell akustisch
wahrnehmbares Entweichen der Druckluft an

Einlakrmmer, Turbolader, Auspuff,
Glhstiftbohrungen und Kurbelgehuse sowie
auf eventuelle Blasenbildung im
Ausgleichsbehlter-Khlmittel achten.
Max. zulssiger Druckverlustunterschied
zwischen den einzelnen Zylindern ca. 10%. Der
max. Druckverlust eines Zylinders sollte 25%
nicht berschreiten.
Aus-, Abbauen
Druckverlusttester mit Adapter und Anschlustck ausbauen.
Ein-, Anbauen
lmestab in lmestabfhrungsrohr stecken.
Verschludeckel leinfllffnung und Ausgleichsbehlter-Khlmittel anbauen.
Bei X 20 DTL-Motor: Ladeluftrohr mit neuem Dichtring an Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Ladeluftschlauch an Einlakrmmer-Oberteil anbauen. Ladeluftrohr an Zylinderkopfhaube anbauen
Vakuumpumpe einbauen siehe Arbeitsvorgang "Vakuumpumpe ausund einbauen".
Glhstifte einbauen siehe Arbeitsvorgang "Glhstifte ausund einbauen".
ltemperatur messen
Aus-, Abbauen
lmestab entnehmen.
Messen
ltemperatur mit MKM-596-A Mesonde in
lmestabfhrungsrohr bis ca. 1 cm ber
lwannenboden einfhren. ffnung des
Fhrungsrohres mit beiliegendem
Gummistopfen abdichten.
Motorbelastung abhngig. Durch eine hohe
Auentemperatur wie auch durch extreme
Motorbelastung kann eine ltemperatur von
ca. 150 C auftreten.
Ein-, Anbauen
lmestab einsetzen.
ldruck prfen
Aus-, Abbauen
Untere Motorraumabdeckung abbauen siehe
Arbeitsvorgang "Untere Motorraumabdeckung
abund anbauen" in Baugruppe "A".
abziehen. ldruckschalter (2) von
Zylinderblock abbauen austretendes Motorl
auffangen.
Prfen/Sichtprfen
ldruck mit KM-498-B (3) und KM-135 (4)
prfen. Der ldruck sollte ca. 150 kPa (1,5
bar) bei Leerlaufdrehzahl und ltemperatur
>=80 C betragen.
Ein-, Anbauen
30 Nm. Kabelsatzstecker an ldruckschalter
anbauen.
Untere Motorraumabdeckung anbauen siehe
Prfen/Sichtprfen
lverbrauch messen
Allgemeines
1. aufeinander gleitende Flchen durch einen lfilm voneinander zu trennen, d.h. trockene Reibung zu verhindern
Memethode
C).
Laufstrecke.
eingefllte lmenge (I) abgelassene lmenge (l)
x 1000 = lverbrauch (I/1000 km)
Motor auf 1. Zylinder Znd-OT arretieren (Steuerzeiten prfen)

Aus-, Abbauen
HeifilmLuftmassenmesser
abziehen.
abbauen.
Luftansaugschlauch lsen.
ausbauen und
Luftfiltergehuse (5) mit
Luftansaugschluchen aus
Halterungen entnehmen.
Bei Y 20 DTH ab MJ
2003,Y 22 DTR:
Khlmittelrcklaufrohr
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
Khlmittelrcklaufrohr ausund einbauen.
Zylinderkopfhaube
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Zylinderkopfhaube ausund einbauen".
einbauen".
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau
KeilrippenriemenSpannvorrichtung ausund
einbauen".
Bei X 20 DTL, Y 20 DTH
bis MJ 2003:
(5) ffnen Khlmittel
auffangen.
Oberen Khlmittelschlauch
(1) von Thermostatgehuse
und Khler abbauen.
Resonator (4) von Front

oben (Luftleitblech)
abbauen dazu
ausbauen und Rastnasen
(2) ausclipsen. Resonator
durch Verdrehen von Front
oben (Luftleitblech) lsen
und zur Seite entnehmen.
Achtung
Der Deckel-Steuergehuse darf nicht abgehebelt bzw. mit Gewalt vom Steuergehuse getrennt werden, da
sonst eine bleibende Deformierung Undichtigkeiten nach sich ziehen wrde.
Aus-, Abbauen
Befestigungsschrauben von DeckelSteuergehuse (1) ausbauen.
Deckel-Steuergehuse vorsichtig mit breiter,
flacher Spachtel (2) in der dargestellten
Reihenfolge (3-4-5-6) von Steuergehuse
trennen.
Einstellen
Drehschwingungsdmpfers die Kurbelwelle in
Motordrehrichtung bis kurz vor "1. Zylinder
Znd-OT" stellen Markierung (3) auf dem
Drehschwingungsdmpfer steht kurz vor Angu
(2) auf dem Steuergehuse.
Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung stehen die Nocken (1) des 1.
Zylinders kurz vor "Znd-OT" (beide Nocken
zeigen nach oben).
Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker
dynamische
lstandskontrolle (3) und
Sensor-ltemperatur (4)
abziehen.
und (5) von Khlmittelrohr
ausbauen. Khlmittelrohr
vorsichtig nach vorne
drcken.
Impulsgeber-Kurbelwelle
(2) mit Dichtring von
Ein-, Anbauen
Arretierstift-Kurbelwelle
KM-929 (1) in ffnung fr
einsetzen und gleichzeitig
an der
die Kurbelwelle langsam in
Motordrehrichtung
weiterdrehen, da
Arretierstift-Kurbelwelle bis
Anschlag in Zylinderblock
bzw. Kurbelwange
einrastet.
Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung mssen
Markierungen (2)
miteinander fluchten.
Pfeil (1) auf SimplexEinspritzpumpenrad mu

mit Aussparung in FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in
Einspritzpumpe fluchten.
Ein-, Anbauen
Arretierstift-Einspritzpumpe
KM-927 (3) in
Arretierbohrung
Einspritzpumpe einsetzen.
Hinweis: Sollte Arretierstift
nicht eingesetzt werden
knnen, so ist eine
Grundeinstellung
durchzufhren siehe
Arbeitsvorgang
Prflehre KM-932 (3) an

Zylinderkopf ansetzen
Stift (2) mu in Bohrung (1)
der Nockenwelle eingreifen.
Hinweis: Sollte Prflehre
knnen, so ist eine
Grundeinstellung
durchzufhren siehe
Arbeitsvorgang
Aus-, Abbauen
Alle Arretierwerkzeuge entnehmen.
Reinigen
Dichtflchen an Deckel-Steuergehuse und Steuergehuse reinigen ffnung im Steuergehuse mit
flusenfreiem Lappen abdecken.
Achtung
Das Auftragen der Silicon-Dichtmasse (grau)
und die Montage des Deckel-Steuergehuses
einschlielich der Drehmomentprfung mssen
innerhalb von 10 Minuten erfolgen!
Ein-, Anbauen
Eine ca. 2 mm (Ma I) dicke Raupe SiliconDichtmasse (grau) auf Deckel-Steuergehuse
auftragen.
Deckel-Steuergehuse mit neuen
Befestigungsschrauben an Steuergehuse
anbauen 2 Gewindebolzen (M6) zum Fixieren
verwenden Anzugsdrehmoment 6 Nm.
Impulsgeber-Kurbelwelle mit neuem Dichtring an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.

Befestigungsschrauben Khlmittelrohr anbauen:
Khlmittelrohr an Zylinderblock Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Khlmittelrohr an Automatikgetriebe (M10) Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Khlmittelrohr an Schaltgetriebe (M8) Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Kabelsatzstecker dynamische lstandskontrolle und Sensor-ltemperatur aufstecken.
Resonator anbauen. Oberen Khlmittelschlauch an Khler und Thermostatgehuse anbauen.
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau KeilrippenriemenSpannvorrichtung ausund einbauen".
Bei X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003: Khlmittelablaschraube schlieen.
Bei Y20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR: Khlmittelrcklaufrohr einbauen siehe Arbeitsvorgang
Khlmittelrcklaufrohr ausund einbauen.
Luftfiltergehuse mit Luftansaugschluchen in Halterung einsetzen und an Karosserie anbauen
Luftansaugschlauch an Turbolader anbauen. Motorentlftungsschlauch an Zylinderkopfhaube anbauen.
Kabelsatzstecker auf Heifilm-Luftmassenmesser stecken.
Prfen/Sichtprfen
Steuerzeiten einstellen Mglichkeit 1: Arretierstift-Einspritzpumpe kann

Hinweis: Kurbelwelle ist mit Arretierstift KM929 auf "1. Zylinder Znd-OT" arretiert.
Aus-, Abbauen
Simplex-Kettenspanner (3) und DuplexKettenspanner (2) ausbauen Einbaulage
beachten. Befestigungsschraube fr
Nockenwellenrad von Nockenwelle abbauen
mit Gabelschlssel am Sechskant der
Nockenwelle gegenhalten.
Neue Schraube fr Nockenwellenrad einsetzen
und handfest anziehen darauf achten, da
das Nockenwellenrad nicht verkantet auf der
Nockenwelle sitzt. Nockenwellenrad mu plan
an Nockenwelle anliegen.
Befestigungsschrauben (1) fr SimplexEinspritzpumpenrad lsen auf
Schraubenfestigkeit 10.9 achten,
Befestigungsschrauben ersetzen bei Y 20
DTH ab MJ 2003 und Y 22 DTR: 5
Einstellen
Einspritzpumpenrad
verdrehen bis Pfeil (1) auf
SimplexEinspritzpumpenrad mit
Aussparung in FlanschEinspritzpumpe und
Ein-, Anbauen
KM-927 (3) bis Anschlag in
Arretierbohrung
Duplex-Kettenspanner (4) in Steuergehuse

einsetzen geschlossene Seite des
Kettenspanners mu zur Spannschiene zeigen.
Achtung
Es mu zwischen Ausfhrungen mit
Entriegelungsbolzen (1) und ohne
Entriegelungsbolzen unterschieden werden.
Bei Ausfhrung mit Entriegelungsbolzen mu
nach der Montage der Kettenspanner ber den
Entriegelungsbolzen entspannt werden!
Prfen/Sichtprfen
Mit Hammerstiel Entriegelungsbolzen
eindrcken bis ein Klicken hrbar ist.
Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis
Anschlag eingedrckt werden knnen und

selbstndig in Ausgangslage zurckgleiten
nach einmaligen ldruckaufbau kann der
Entriegelungsbolzen nicht mehr eingedrckt
werden.
Arretierstift-Einspritzpumpe KM-927
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Schraubenfestigkeit 10.9 fr SimplexEinspritzpumpenrad festziehen
Anzugsdrehmoment 28 Nm bei Y 20 DTH ab
MJ 2003 und Y 22 DTR: 5
Arretierstift-Einspritzpumpe KM-927 erneut in
Arretierbohrung Einspritzpumpe einsetzen.

der Nockenwelle eingreifen
ggf. Nockenwelle am
Sechskant (kurzer Weg)
verdrehen.
Achtung
Nockenwelle vorsichtig und
gleichmig drehen.
Ein-, Anbauen
Mitnehmer (1) von Einstellwerkzeug KM-933 (4)
in senkrechter Position in Nockenwellenrad
einsetzen. Einstellwerkzeug KM-933 auf
Zylinderkopf montieren.
Einstellen
Mit Knebel (2) in Pfeilrichtung (entgegen
Motordrehrichtung) leichten Druck auf
Mitnehmer ausben und mit Feststellschraube
(3) fixieren.
Arretierstift-Einspritzpumpe KM-927 mu
saugend ausund eingebaut werden knnen.
Ist dies nicht mglich, so ist der Druck auf die
Mitnehmerscheibe ber die Feststellschraube
leicht zu verringern.
Ein-, Anbauen
Nockenwellenrad an Nockenwelle befestigen
Simplex-Kettenspanner (4) in Zylinderkopf

Achtung
Prfen/Sichtprfen
werden.
Aus-, Abbauen
Alle Arretier- bzw. Einstellwerkzeuge
entnehmen.
Einstellen
Drehschwingungsdmpfers die Kurbelwelle
zwei Umdrehungen (ca. 720) in
Prfen/Sichtprfen
zeigen nach oben).
Ein-, Anbauen
an der
Motordrehrichtung
weiterdrehen, da
bzw. Kurbelwange
einrastet.
Prfen/Sichtprfen
Markierungen (2)

Ein-, Anbauen
KM-927 (3) in
Arretierbohrung
Hinweis: Sollte der
Arretierstift nicht eingesetzt
werden knnen, so ist der
komplette Einstellvorgang
zu wiederholen.
Ein-, Anbauen
Hinweis: Sollte die
Prflehre nicht eingesetzt
zu wiederholen.
Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen
Demontierte Teile einbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor auf 1. Zylinder Znd-OT arretieren (Steuerzeiten
prfen)".
Mglichkeit 2: Prflehre Nockenwelle kann nicht eingesetzt werden

Hinweis: Kurbelwelle ist mit Arretierstift KM929 und Einspritzpumpe mit Arretierstift KM-927
auf "1. Zylinder Znd-OT" arretiert.
Aus-, Abbauen
entnehmen.
Simplex-Kettenspanner (1) ausbauen
Befestigungsschraube fr Nockenwellenrad von
Nockenwelle abbauen mit Gabelschlssel am
Sechskant der Nockenwelle gegenhalten.
Ein-, Anbauen
Neue Schraube fr Nockenwellenrad einsetzen
und handfest anziehen darauf achten, da
das Nockenwellenrad nicht verkantet auf der
Nockenwelle sitzt. Nockenwellenrad mu plan
an Nockenwelle anliegen.
Prfen/Sichtprfen
Ein-, Anbauen
KM-927 (3) in
Arretierbohrung

der Nockenwelle eingreifen
ggf. Nockenwelle am
Sechskant (kurzer Weg)
verdrehen.
Achtung
Nockenwelle vorsichtig und
gleichmig drehen.
Ein-, Anbauen
Einstellen
(3) fixieren.
Ein-, Anbauen

Achtung
Prfen/Sichtprfen
werden.
Aus-, Abbauen
entnehmen.
Einstellen
Prfen/Sichtprfen
zeigen nach oben).
Ein-, Anbauen
an der
Motordrehrichtung
weiterdrehen, da
bzw. Kurbelwange
einrastet.
Prfen/Sichtprfen
Markierungen (2)

Ein-, Anbauen
KM-927 (3) in
Arretierbohrung
Hinweis: Sollte der
zu wiederholen.
Ein-, Anbauen
Hinweis: Sollte die
zu wiederholen.
Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen
Demontierte Teile einbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor auf 1. Zylinder Znd-OT arretieren (Steuerzeiten
prfen)".
Dichtheit des Niederdrucksystems prfen

Aus-, Abbauen
Bei X 20 DTL-Motor: Ladeluftschlauch (1) von
Ladeluftrohr und Einlakrmmer-Oberteil
Lecklleitung (2) von Kraftstoffvorlaufleitung
abziehen.
Prfen/Sichtprfen
Vakuumpumpe MKM-667-A in Verbindung mit
Schlauch MKM-667-10 an Lecklleitung
anbauen.
Lecklleitungen entweder mit 0,8 bar
(Unterdruck) oder mit 1,0 bar (berdruck)

beaufschlagen. Ist ein Druckabfall
festzustellen, so ist wie folgt zu verfahren:
z
z
Sichtprfung an allen Lecklleitungen

durchfhren ggf. erneuern.
Oben beschriebene Druckprfung an
jeder Traverse-Einspritzdse
durchfhren.
Bei Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR:
Fr 3. und 4. Zylinder
Drosselklappenstutzen ausbauen
Drosslklappenstutzen ausund
einbauen.
Bei Druckabfall: Dichtring zwischen
Einspritzdse und TraverseEinspritzdse erneuern siehe
Arbeitsvorgang "Traverse-Einspritzdse
ausund einbauen".
Nach durchgefhrten
Instandsetzungsarbeiten Druckprfung
erneut durchfhren.
Ein-, Anbauen
Bei Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR: Nach
Druckprfung an 3. und 4. Zylinder
Drosselklappenstutzen einbauen siehe
Arbeitsvorgang Drosselklappenstutzen ausund einbauen.
Lecklleitung auf AnschluKraftstoffvorlaufleitung stecken.
Bei X 20 DTL: Ladeluftschlauch an
Ladeluftrohr und Einlakrmmer-Oberteil
anbauen Anzugsdrehmoment 3,5 Nm.
Motorabdeckung an Zylinderkopfhaube
anbauen.
Luftfiltergehuse ausund einbauen

Aus-, Abbauen
abziehen.
abbauen.
ausbauen und
Halterung entnehmen.
Ein-, Anbauen
Luftansaugschlauch an Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 3,5 Nm. Motorentlftungsschlauch an
Zylinderkopfhaube anbauen. Kabelsatzstecker auf Heifilm-Luftmassenmesser stecken.
Resonator ausund einbauen

Aus-, Abbauen
abziehen.
abbauen.
ausbauen und
Resonator (3) von Front oben (Luftleitblech)

abbauen dazu Befestigungsschrauben (2)
ausbauen, und Rastnasen (1) ausclipsen.
Resonator durch verdrehen von Front oben
(Luftleitblech) lsen und zur Seite entnehmen.
Ein-, Anbauen
Resonator anbauen.
Luftfiltergehuse mit Luftansaugschluchen in
Halterung einsetzen und an Karosserie
Luftansaugschlauch an Turbolader anbauen
Anzugsdrehmoment 3,5 Nm.
Motorentlftungsschlauch an
Zylinderkopfhaube anbauen. Kabelsatzstecker
auf Heifilm-Luftmassenmesser stecken.
Keilrippenriemen ausund einbauen

Aus-, Abbauen
abziehen.
abbauen.
ausbauen und
Untere
Motorraumabdeckung
abbauen siehe
Baugruppe "A".

kennzeichnen.
Sechskantangu (1) in Pfeilrichtung (entgegen
dem Uhrzeigersinn) spannen und
Keilrippenriemen ablegen.
Ein-, Anbauen
Keilrippenriemen einsetzen.
Befestigungsschrauben an HaltebockMotordmpfungsblock rechts anbauen
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung spannen
und Keilrippenriemen auflegen auf
Keilrippenriemens achten:
I
Keilrippenriemenverlauf ohne Klimaanlage
II Keilrippenriemenverlauf mit Klimaanlage
Ein-, Anbauen
Untere Motorraumabdeckung anbauen siehe Arbeitsvorgang "Untere Motorraumabdeckung abund
Zusammenbau Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Untere Motorraumabdeckung abbauen siehe Arbeitsvorgang "Untere Motorraumabdeckung abund
Keilrippenriemen ber Keilrippenriemen-Spannvorrichtung entspannen und von Spannrolle entnehmen.
entnehmen.
Dmpfer (3) von Spannvorrichtung abbauen
Achtung
Dmpfer darf nur in stehender Position
gelagert werden. Falsch gelagerte Dmpfer
knnen durch mehrmaliges Zusammendrcken
in Einbaulage entlftet werden.
Ein-, Anbauen
Dmpfer an Spannvorrichtung anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Keilrippenriemen-Spannvorrichtung an Haltebock-Zusatzaggregate anbauen Anzugsdrehmoment 42 Nm.
Dmpfer an Haltebock-Zusatzaggregate anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Keilrippenriemen auflegen und ber Keilrippenriemen-Spannvorrichtung spannen Laufrichtung und
Einbaulage des Keilrippenriemens beachten.
Deckel-Steuergehuse ausund einbauen

Aus-, Abbauen
abziehen.
abbauen.
ausbauen und
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau
KeilrippenriemenSpannvorrichtung ausund einbauen".
(5) ffnen Khlmittel
auffangen.
Oberen
Khler abbauen.
abbauen dazu
(3) ausbauen und
Befestigungsclips (2)
ausclipsen. Resonator
durch Verdrehen von
Front oben (Luftleitblech)

lsen und zur Seite
entnehmen.
Achtung
Der Deckel-Steuergehuse darf nicht
abgehebelt bzw. mit Gewalt vom
Steuergehuse getrennt werden, da sonst eine
bleibende Deformierung Undichtigkeit nach
sich ziehen wrde.
Aus-, Abbauen
Befestigungsschrauben von DeckelSteuergehuse (1) ausbauen.
Deckel-Steuergehuse vorsichtig mit breiter,
flacher Spachtel (2) in der dargestellten
Reihenfolge (3-4-5-6) von Steuergehuse
trennen.
Reinigen
Dichtflchen an Deckel und Steuergehuse
reinigen ffnung im Steuergehuse mit
Achtung
einschlielich der Drehmomentprfung
mssen innerhalb von 10 Minuten erfolgen!
Ein-, Anbauen
auftragen.
Deckel-Steuergehuse mit neuen
anbauen 2 Gewindebolzen (M6) zum
Fixieren verwenden Anzugsdrehmoment 6
Nm.
Resonator anbauen.
Oberen Khlmittelschlauch an Thermostatgehuse und Khler anbauen.
Prfen/Sichtprfen
Fhrungsschiene Simplex-Steuerkette ausund einbauen

Aus-, Abbauen
abziehen.
abbauen.
ausbauen und
Zylinderkopfhaube
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
Simplex-Kettenspanner (2) ausbauen auf

Einbaulage achten.
Achtung
Um Beschdigungen der Fhrungsschiene zu
vermeiden, Blech oder geeignete
Wrmeabschirmung benutzen.
Aus-, Abbauen
Befestigungsschrauben (1) mit Heiluftfn
intensiv erwrmen und ausbauen.
Fhrungsschiene (3) fr Simplex-Steuerkette
nach oben entnehmen Einbaulage beachten.

Gewinde fr Befestigungsschrauben (1) im
Zylinderkopf reinigen.
Ein-, Anbauen
Fhrungsschiene fr Simplex-Steuerkette
einsetzen und mit neuen
Befestigungsschrauben anbauen auf
Einbaulage achten Anzugsdrehmoment 8
Nm.
Kettenspanners mu zur Spannschiene
zeigen. Verschluschraube (2) mit neuem
Dichtring (3) einbauen Anzugsdrehmoment
60 Nm.
Achtung
Prfen/Sichtprfen
Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck
bis Anschlag eingedrckt werden knnen und
nach einmaligem ldruckaufbau kann der
werden.
Ein-, Anbauen
Simplex-Einspritzpumpenrad ausund einbauen / Simplex-Steuerkette

ausund einbauen
Aus-, Abbauen
abziehen.
abbauen.
ausbauen und

Vakuumpumpe von Zylinderkopf abbauen siehe Arbeitsvorgang "Vakuumpumpe ausund einbauen".
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau KeilrippenriemenSpannvorrichtung ausund einbauen".
Motor auf 1. Zylinder Znd-OT arretieren siehe Arbeitsvorgang "Motor auf 1. Zylinder Znd-OT arretieren
(Steuerzeiten prfen)".
Achtung

Aus-, Abbauen
Fhrungsschiene fr Simplex-Steuerketten
Duplex-Kettenspanner (2) ausbauen
Prflehre KM-932 von Zylinderkopf und

Arretierstift-Einspritzpumpe KM-927 aus
Arretierbohrung entnehmen.
Nockenwellenrad aus Simplex-Steuerkette
entnehmen.
Hinweis: Zur Montageerleichterung SimplexSteuerkette an geeigneter Stelle anbinden bzw.
anhngen.
Aus-, Abbauen
Simplex-Einspritzpumpenrad entnehmen bei
Y 20 DTH ab MJ 2003 und Y 22 DTR: 5
Simplex-Steuerkette nach oben aus
Zylinderkopf entnehmen.
Achtung
Ein-, Anbauen
Simplex-Steuerkette mit
SimplexEinspritzpumpenrad
einsetzen und Simplex-
Einspritzpumpenrad mit
neuen
(Schraubenfestigkeit 10.9)
handfest anziehen bei Y
20 DTH ab MJ 2003 und Y
22 DTR: 5
Nockenwellenrad in
Simplex-Steuerkette
einsetzen und auf
Nockenwelle aufstecken.
KM-927 (3) in
Arretierbohrung

Achtung
Prfen/Sichtprfen

werden.
Aus-, Abbauen
entnehmen.
Ein-, Anbauen
MJ 2003 und Y 22 DTR: 5

Arretierbohrung Einspritzpumpe einsetzen.

Nockenwellenrad mit neuer

Befestigungsschraube handfest anziehen.
Achtung
Darauf achten, da das Nockenwellenrad nicht
verkantet auf Nockenwelle sitzt
Nockenwellenrad mu plan an Nockenwelle
anliegen.
Ein-, Anbauen
Fhrungsschiene Simplex-Steuerkette (1)
Befestigungsschrauben (2) anbauen auf
Einbaulage achten Anzugsdrehmoment 8 Nm.

Einstellen
(3) fixieren.
Ein-, Anbauen

Achtung
Prfen/Sichtprfen
werden.
Aus-, Abbauen
entnehmen.
Einstellen
Prfen/Sichtprfen
zeigen nach oben).
Ein-, Anbauen
an der
Motordrehrichtung
weiterdrehen, da
bzw. Kurbelwange
einrastet.
Prfen/Sichtprfen
Markierungen (2)

Ein-, Anbauen
KM-927 (3) in
Arretierbohrung
Hinweis: Sollte der
zu wiederholen.
Ein-, Anbauen
Hinweis: Sollte die
zu wiederholen.
Aus-, Abbauen
Reinigen
Dichtflchen an Deckel-Steuergehuse und
Steuergehuse reinigen ffnung im
Steuergehuse mit flusenfreiem Lappen
abdecken.
Achtung
einschlielich Drehmomentprfung mssen
Ein-, Anbauen
auftragen.
Deckel-Steuergehuse mit neuen Befestigungsschrauben an Steuergehuse anbauen 2 Gewindebolzen

(M6) zum Fixieren verwenden Anzugsdrehmoment 6 Nm.

Resonator anbauen. Oberen Khlmittelschlauch an Khler und Thermostatgehuse anbauen.
Prfen/Sichtprfen
Simplex-Kettenspanner ausund einbauen

Aus-, Abbauen
abziehen.
abbauen.
ausbauen und
Verschluschraube (2) ausbauen und SimplexKettenspanner (4) entnehmen Einbaulage

beachten.
Ein-, Anbauen
Simplex-Kettenspanner in Zylinderkopf
zeigen. Verschluschraube mit neuem
60 Nm.
Achtung

Prfen/Sichtprfen
Mit Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken, bis ein Klicken hrbar ist.
Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag eingedrckt werden knnen und selbstndig in
Ausgangslage zurckgleiten nach einmaligem ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr
eingedrckt werden.
Ein-, Anbauen

Duplex-Kettenspanner ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Arbeitsvorgang "Untere Motorraumabdeckung abund
Verschluschraube (2) ausbauen und DuplexKettenspanner (4) entnehmen Einbaulage beachten.
Ein-, Anbauen
Duplex-Kettenspanner in Steuergehuse einsetzen
geschlossene Seite des Kettenspanners mu zur
Spannschiene zeigen. Verschluschraube mit neuem
Dichtring (3) einbauen Anzugsdrehmoment 60 Nm.
Achtung
Entriegelungsbolzen (1) und ohne Entriegelungsbolzen
unterschieden werden.
Bei Ausfhrung mit Entriegelungsbolzen mu nach der
Montage der Kettenspanner ber den
Prfen/Sichtprfen
Mit Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken bis ein Klicken hrbar ist.
Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag eingedrckt werden knnen und selbstndig in
Ausgangslage zurckgleiten nach einmaligem ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr eingedrckt
werden.
Ein-, Anbauen
Untere Motorraumabdeckung anbauen siehe Arbeitsvorgang "Untere Motorraumabdeckung abund anbauen" in
Baugruppe "A".
Dichtring im Steuergehuse ersetzen / Dichtring Kurbelwelle vorne

ersetzen
Aus-, Abbauen
Keilrippenriemen ber KeilrippenriemenSpannvorrichtung entspannen, von Spannrolle
entnehmen und zur Seite legen.
Drehschwingungsdmpfer (1) ausbauen mit
KM-930 (2), gegebenenfalls mit KM-977-1
gegenhalten.
Dichtring (3) mit geeignetem Werkzeug aus
Steuergehuse hebeln.
Achtung
Beim Ausbau des Dichtringes Dichtflchen
nicht beschdigen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Dichtring ber Schutzhlse KM-935 (1)
aufstecken und in Steuergehuse gerade

ansetzen.
Dichtring mit KM-935-2 (2) auf Schutzhlse
aufsetzen und Dichtring einpressen bis er
bndig im Steuergehuse anliegt
Drehschwingungsdmpfers verwenden.
Drehschwingungsdmpfer mit neuer Schraube
an Kurbelwelle anbauen mit KM-930,
gegebenenfalls mit KM-977-1 gegenhalten
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung spannen,
Keilrippenriemen auf Spannrolle legen
Keilrippenriemens beachten.
Steuergehuse ausund einbauen

Hinweis: Fr die
nachfolgend aufgefhrten
Arbeitsvorgnge mu
jeweils das
Steuergehuse ausgebaut
werden.
1. DuplexEinspritzpumpenrad
ausund einbauen
2. Duplex-Steuerkette
ausund einbauen
3. Fhrungsschiene
Duplex-Steuerkette ausund einbauen
4. Kurbelwellenrad ausund einbauen
5. SteuerkettenSpannschienen ausund
einbauen
6. Dichtung
Steuergehuse ersetzen
7. lpumpe ausund
einbauen (wird in Bild F
9839 nicht dargestellt)
Aus-, Abbauen
lwanne ausbauen
"lwanne ausund
einbauen".
abziehen.
abbauen.
ausbauen und

Zylinderkopf ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopf ausund einbauen".
Kabelverbindungen (1)
und (2) von Generator
abbauen.
Untere GeneratorBefestigungsschraube (3)
ausbauen und Generator
entnehmen.
UmlenkrolleKeilrippenriemen (4)
ausbauen.
KM-929 (5) ausbauen
bzw. entnehmen.
Befestigungsschraube fr
(1) lsen (nicht ausbauen)
mit KM-930 (2)
gegebenenfalls mit KM977-1 gegenhalten.
Ein-, Anbauen
KM-929 (4) wieder bis
Anschlag in ffnung fr
einsetzen.
Prfen/Sichtprfen
Markierungen (3)
Aus-, Abbauen
ausbauen.
Duplex-Kettenspanner (1)
ausbauen.
Steuergehuse (2) von
Zylinderblock abbauen
auf unterschiedliche
Dichtring (3) mit
geeignetem Werkzeug aus
Steuergehuse hebeln
darauf achten, da
Dichtflchen nicht
beschdigt werden.
Hinweis: Bei Ersatz des
Steuergehuses sind
folgende Bauteile
umzubauen:
{
{
{
ldruckregelventil
berdruckventil
Verschlustopfen
lpumpe
Aus-, Abbauen
(1) ausbauen und
SimplexEinspritzpumpenrad mit
Simplex-Steuerkette
entnehmen.
Fhrungsschiene DuplexSteuerkette (2) von
SteuerkettenSpannschienen (3) von
Kurbelwellenrad mit
Duplex-Steuerkette und
Duplex-
Einspritzpumpenrad
entnehmen.
Dichtung Steuergehuse
entnehmen.
Reinigen
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile prfen, ggf.
ersetzen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtung (1) an
Zylinderblock ansetzen.
Einstellen
Aussparung auf FlanschEinspritzpumpe (2) mu

mit Arretierbohrung (3) in
Ein-, Anbauen
Kurbelwellenrad (6) mit
Duplex-Steuerkette (5)
und DuplexEinspritzpumpenrad (3)
auf Kurbelwelle bzw. auf
Flansch-Einspritzpumpe
setzen.
Achtung
Darauf achten, da
Einspritzpumpe mittig von
Langloch (2) auf dem
DuplexEinspritzpumpenrad
angeordnet sind
Zugseite (I) mu gestrafft

sein.
Ein-, Anbauen
Fhrungsschiene DuplexSteuerkette (4) an
SteuerkettenSpannschienen (7) an
Anzugsdrehmoment 20
Nm.
SimplexEinspritzpumpenrad auf
aufsetzen und mit neuen
(Schraubenfestigkeit 10.9)
handfest anziehen bei Y
20 DTH ab MJ 2003 und Y
22 DTR: 5
Simplex-Steuerkette auf
SimplexEinspritzpumpenrad
auflegen und ber
Steuerkette-Spannschiene
(Simplex) hngen.
Achtung
mit Aussparung in
und Arretierbohrung (2) in
ArretierstiftEinspritzpumpe KM-927
(3) mu saugend ausund
eingebaut werden knnen.
Ein-, Anbauen
Steuergehuse an Zylinderblock anbauen
Befestigungsschrauben gleichmig anziehen
Dichtring ber Schutzhlse KM-935-1 (1)
aufstecken und in Steuergehuse gerade
ansetzen.
Dichtring mit KM-935 (2) auf Schutzhlse
aufsetzen und Dichtring einpressen bis er
bndig im Steuergehuse anliegt
Drehschwingungsdmpfers verwenden.
Achtung
KM-929 (4) und falls
eingebaut ArretierstiftEinspritzpumpe KM-927
ausbauen bzw.
entnehmen.
Ein-, Anbauen
mit neuer Schraube (1) an
Kurbelwelle anbauen mit
KM-930 (2),
gegebenenfalls mit KM977-1 gegenhalten
Anzugsdrehmoment 150
Nm + 45 + 15.
KM-929 (4) wieder bis
Anschlag in ffnung fr
einsetzen.
Prfen/Sichtprfen
Markierungen (3)
Prfen/Sichtprfen
mit Aussparung in
und Arretierbohrung (2) in
Ein-, Anbauen
ArretierstiftEinspritzpumpe KM-927
(3) in Arretierbohrung

60 Nm.
Achtung
Prfen/Sichtprfen

werden.
Ein-, Anbauen
entnehmen. Befestigungsschrauben (1) mit
MJ 2003 und Y 22 DTR: 5
Befestigungsschrauben. Erneut prfen, da
Arretierstift-Einspritzpumpe KM-927 saugend
ein- und ausgebaut werden kann.
Ein-, Anbauen
Umlenkrolle-Keilrippenriemen an Haltebock anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Generator mit unterer Befestigungsschraube an Steuergehuse und Zylinderblock anbauen das Anziehen
auf Drehmoment erfolgt erst nach Einbau der oberen Befestigungsschraube Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Kabelverbindungen an Generator anbauen.
Zylinderkopf einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopf ausund einbauen".
Vakuumpumpe an Zylinderkopf anbauen siehe Arbeitsvorgang "Vakuumpumpe ausund einbauen".


Aus-, Abbauen
von Zylinderkopfhaube
abbauen.
Bei X 20 DTL-Motor:
Schlauchschelle (3)
von Ladeluftschlauch
lsen.
(2) ausbauen und
Ladeluftrohr mit
Ladeluftschlauch
entnehmen auf
Dichtring achten.
Bei Y 20 DTH-, Y 22 DTR-Motor:

Schlauchschelle (3) von Ladeluftschlauch
lsen.
Klemmschelle (1) von Ladeluftrohr
abbauen.
Ladeluftrohr entnehmen auf Dichtung
achten.
Bei Y 20 DTH- ab MJ 2003, Y 22 DTR-Motor:
Khlmittelrcklaufrohr ausbauen siehe
Arbeitsvorgang Khlmittelrcklaufrohr ausund
einbauen.
Kabelkanal (1) von Zylinderkopfhaube abbauen.

Kabelkanal (3) von Zylinderkopfhaube bzw. von
Einlakrmmer-Oberteil abbauen und nach vorne
ablegen. Zylinderkopfhaube (2) von Zylinderkopf
abbauen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtung (5) an Zylinderkopfhaube
anbauen. Dichtung mu in den Spalt (4) zwischen
Zylinderkopfhaube und Hlse eingesetzt werden.
Auf die Dichtflchen (Pfeile) Klebedichtungsmasse

Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf anbauen
Kabelkanal an Zylinderkopfhaube und
Einlakrmmer-Oberteil anbauen.
Kabelkanal hinten an Zylinderkopfhaube anbauen.
Bei X 20 DTL-Motor: Ladeluftrohr mit
Ladeluftschlauch einbauen siehe Bildtafel
"Luftfhrung, X 20 DTL".
Bei Y 20 DTH-, Y 22 DTR-Motor: Ladeluftrohr
einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung, Y 20 DTH
bis MJ 2003" bzw. Bildtafel "Luftfhrung Y 20 DTH

ab MJ 2003, Y 22 DTR".
Bei Y 20 DTH- ab MJ 2003, Y 22 DTR-Motor:
Khlmittelrcklaufrohr einbauen siehe
einbauen.
Motorentlftungsschlauch und Motorabdeckung
Vakuumpumpe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
ausbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung, Y 20
DTH, bis MJ 2003" bzw. Bildtafel "Luftfhrung
Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR".
Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker (2) und
Unterdruckschlauch (3) von Vakuumpumpe
abbauen.
Befestigungsschrauben (1) von beiden
Motortransportlaschen abbauen.
Kraftstoffleitungen aus Halterungen
herausdrcken und Halter-Kabelstrang mit
Kabelstrang nach unten weglegen.
Vakuumpumpe von Zylinderkopf entnehmen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Vakuumpumpe mit neuem Dichtring an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Halter-Kabelstrang an beiden Motortransportlaschen anbauen und Kraftstoffleitungen in Halterungen
einsetzen.
Unterdruckschlauch an Vakuumpumpe stecken.

Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker an Vakuumpumpe anbauen.
Bei Y 20 DTH-, Y 22 DTR-Motor: Ladeluftrohr einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung, Y 20 DTH bis MJ 2003"
bzw. Bildtafel "Luftfhrung Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR".
Einlakrmmer-Unterteil ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Einspritzleitungen ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Einspritzleitungen ausund
einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003)
bzw. Einspritzleitungen ausund einbauen ( Y
20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR).
Bei X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003:
Einlakrmmer-Oberteil ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ
2003)".
Arbeitsvorgang Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22
DTR).
Unterdruckschlauch (1) von UnterdruckdoseUmschaltklappen abziehen. HalterKabelsatzstecker Impulsgeber-Kurbelwelle (2)
von Einlakrmmer-Unterteil abbauen.
Einlakrmmer-Unterteil (3) von Zylinderkopf
abbauen.
Achtung
Darauf achten, da keine Befestigungsmuttern
in die Ansaugkanle fallen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Einlakrmmer-Unterteil mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern an Zylinderkopf anbauen
Halter-Kabelsatzstecker Impulsgeber-Kurbelwelle an Einlakrmmer-Unterteil anbauen. Unterdruckschlauch
an Unterdruckdose-Umschaltklappen stecken.
Bei Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR: Einlakrmmer-Oberteil einbauen siehe Arbeitsvorgang
Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR).
Bei X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003: Einlakrmmer-Oberteil einbauen siehe Arbeitsvorgang
"Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003)".
Einspritzleitungen einbauen siehe Arbeitsvorgang "Einspritzleitungen ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20
DTH bis MJ 2003) bzw. Einspritzleitungen ausund einbauen ( Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR)".

Aus-, Abbauen
abbauen.
(1) von Wasserabweiser
abbauen.
und Befestigungsmuttern (4)
ausbauen.
Bei X 20 DTL-Motor:
lsen.
abbauen.
Ladeluftrohr mit Ladeluftschlauch
entnehmen auf Dichtring achten.

lsen.
abbauen.
achten.

Heifilm-Luftmassenmesser
abziehen.
abbauen.
ausbauen und
Bei Y 22 DTR-Motor:
Magnetventil-Vakuumbehlter
abbauen
von MagnetventilLadedruckregelung
abbauen.
mit KM-717 von
Glhstiften abbauen.
(3) und (4) von
Kabelkanal (6)
ausbauen.
Kabelkanal zur Seite
legen.
Hitzeschutzbleche-Turbolader
(1) von Auslakrmmer bzw.
Turbolader abbauen.
Sttze-Auslakrmmer (3)
von Auslakrmmer abbauen.
Untere Motorraumabdeckung
abbauen siehe
Motorraumabdeckung abund
Vorderes Abgasrohr von
Umlenkkrmmer abbauen.
Hitzeschutzblech-Anlasser
ausbauen. SttzeAuslakrmmer von
Zylinderblock lsen Sttze
Kabelverbindungen von
Anlasser abbauen und
Kabelkanal (5) von
Kabelkanal vorsichtig zur
Seite drcken und
lrcklaufleitung-Turbolader
(2) von Zylinderblock
abbauen.
lvorlaufleitung-Turbolader
abbauen.
Bei X 20 DTL-, Y 20 DTH-Motor:

Unterdruckschlauch von Waste-Gate Dose
abziehen.
Bei Y 22 DTR-Motor: Unterdruckschlauch von
Unterdruckdose-Turbinenradverstellung abbauen.
Auslakrmmer (1) mit Turbolader und
Umlenkkrmmer von Zylinderkopf abbauen und
nach oben entnehmen.
Bei Ersatz des Auslakrmmers: Turbolader mit
Umlenkkrmmer von Auslakrmmer abbauen
siehe Arbeitsvorgang "Turbolader ausund
einbauen".
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Auslakrmmer mit neuer Dichtung und neuen

Befestigungsmuttern an Zylinderkopf anbauen
Bei Y 22 DTR-Motor: Unterdruckschlauch an
Unterdruckdose-Turbinenradverstellung anbauen.
Bei X 20 DTL-, Y 20 DTH-Motor:
Unterdruckschlauch auf Waste-Gate Dose
aufstecken.
lrcklaufleitung-Turbolader an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Kabelkanal mit oberen zwei Befestigungsschrauben an Zylinderblock anbauen. Sttze-Auslakrmmer an
Auslakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Vorderes Abgasrohr mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern an Umlenkkrmmer anbauen
Sttze-Auslakrmmer an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Kabelkanal an Zylinderblock unten anbauen und Kabelverbindungen an Anlasser anbauen.
Hitzeschutzblech-Anlasser an Anlasser anbauen. lvorlaufleitung-Turbolader an Zylinderblock anbauen
Untere Motorraumabdeckung anbauen siehe Arbeitsvorgang "Untere Motorraumabdeckung abund anbauen"
in Baugruppe "A".
Hitzeschutzbleche-Turbolader an Turbolader und Auslakrmmer anbauen.
Kabelkanal an Zylinderkopfhaube und Halter anbauen. Kabelsatzstecker auf Glhstifte und MagnetventilLadedruckregelung stecken.
Bei X 20 DTL-Motor: Ladeluftrohr mit Ladeluftschlauch einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung, X 20 DTL".
Bei Y 20 DTH-, Y 22 DTR-Motor: Ladeluftrohr einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung, Y 20 DTH bis MJ 2003"
bzw. Bildtafel "Luftfhrung Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR".
Prfen/Sichtprfen
Nockenwelle ausund einbauen

Aus-, Abbauen
abziehen.
abbauen.
ausbauen und
Zylinderkopfhaube
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
einbauen".
siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ausund
einbauen". Motor auf 1. Zylinder Znd-OT
arretieren siehe Arbeitsvorgang "Motor auf 1.
Zylinder Znd-OT arretieren (Steuerzeiten
prfen)".
Achtung
Aus-, Abbauen

Fhrungsschiene (3) fr Simplex-Steuerkette
Achtung
Aus-, Abbauen
Hinweis: Zur Montageerleichterung SimplexSteuerkette an geeigneter Stelle anbinden bzw.
anhngen.
Achtung
Vor Demontage der Nockenwellen-Lagerdeckel
auf Kennzeichnung achten!
Die Nockenwelle mu sich gleichmig aus den
Lagersitzen lsen.
Aus-, Abbauen
Die Nockenwellen-Lagerdeckel in abgebildeter
Reihenfolge spiralfrmig in Stufen von 1/2 bis 1
Umdrehung lsen.
abbauen und Nockenwelle entnehmen.
Hinweis: Bei Ersatz der Nockenwelle mssen
die Ventilbrcken ersetzt werden Einbaulage
der Ventilbrcken beachten!
Reinigen
entfernen.
Prfen/Sichtprfen
Nockenwelle und Lagersitz auf Verschlei
prfen, ggf. ersetzen.
Ein-, Anbauen
Bei Ersatz der Ventilbrcken Einbaulage
beachten. Markierungen auf den Ventilbrcken
befinden sich auf der Seite der TraverseEinspritzdse.
Auf die Dichtflchen (Pfeile) Flchendichtung

(grn) auftragen. Gleitflchen der Ventilbrcken
und Nockenwelle mit MoS2-Gleitpaste (grau)
bestreichen. Nockenwelle in Zylinderkopf
einsetzen.
Achtung
Auf Kennzeichnung der NockenwellenLagerdeckel achten!
Ein-, Anbauen
anbauen und in abgebildeter Reihenfolge
spiralfrmig in Stufen von 1/2 bis 1 Umdrehung
anziehen Anzugsdrehmoment 15 Nm.
Nockenwellenrad in Simplex-Steuerkette
einsetzen.
Nockenwellenrad mit neuer
Befestigungsschraube an Nockenwelle
anbauen und handfest anziehen.
Achtung
Darauf achten, da Nockenwellenrad nicht
verkantet auf Nockenwelle sitzt
Nockenwellenrad mu plan an Nockenwelle
anliegen.
Ein-, Anbauen

einsetzen und anbauen neue
Befestigungsschrauben (2) verwenden auf
Einbaulage achten Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Prfen/Sichtprfen
Ein-, Anbauen
KM-927 (3) in
Arretierbohrung

einsetzen.
Einstellwerkzeug KM-933 auf Zylinderkopf
montieren.
Einstellen
(3) fixieren.
Ein-, Anbauen


Achtung
Prfen/Sichtprfen
nach einmaligem ldruckaufbau kann der
werden.
Aus-, Abbauen
entnehmen.
Einstellen
Prfen/Sichtprfen
zeigen nach oben).
Ein-, Anbauen
an der
Motordrehrichtung
weiterdrehen, da
bzw. Kurbelwange
einrastet.
Prfen/Sichtprfen
Markierungen (2)

Ein-, Anbauen
KM-927 (3) in
Arretierbohrung

Aus-, Abbauen
Reinigen
Steuergehuse mit flusenfreiem Lappen
abdecken.
Achtung
einschlielich der Drehmomentprfung mssen
Ein-, Anbauen
auftragen.
Deckel-Steuergehuse mit neuen Befestigungsschrauben an Steuergehuse anbauen 2 Gewindebolzen
(M6) zum Fixieren verwenden Anzugsdrehmoment 6 Nm.

Resonator abbauen. Oberen Khlmittelschlauch an Khler und Thermostatgehuse anbauen.
Luftfiltergehuse mit Luftansaugschlauch in Halterung einsetzen und an Karosserie anbauen
Zylinderkopfhaube anbauen. Kabelsatzstecker auf Heifilm Luftmassenmesser stecken.
Prfen/Sichtprfen
Ventilbrcken ausund einbauen

Aus-, Abbauen
abziehen.
abbauen.
ausbauen und

Vakuumpumpe ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Vakuumpumpe ausund einbauen".
Achtung
Ventilbrcken beim Ausbau der Reihe nach
ablegen, damit beim Wiedereinbau die richtige

Zuordnung gewhrleistet ist. Die Markierung
(Pfeile) auf den Ventilbrcken befinden sich
auf der Seite der Traverse-Einspritzdse.
Aus-, Abbauen
Ventilbrcken (1) aus Zylinderkopf entnehmen
auf Einbaulage achten.
Ein-, Anbauen
Ventilbrcken (1) in Zylinderkopf einsetzen
auf Einbaulage achten Markierungen (Pfeile)
auf den Ventilbrcken befinden sich auf der
Seite der Traverse-Einspritzdse.


Aus-, Abbauen
abziehen.
abbauen.
ausbauen und

Vakuumpumpe ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Vakuumpumpe ausund einbauen".
Einspritzleitungen ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Einspritzleitungen ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20
DTH bis MJ 2003) bzw. Einspritzleitungen ausund einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR).
Achtung
Traverse-Einspritzdsen, Ventilbrcken und
Hydrostel beim Ausbau der Reihe nach
ablegen, damit beim Wiedereinbau die richtige
Zuordnung gewhrleistet ist.
Aus-, Abbauen
Traverse-Einspritzdse leicht anheben und
nach vorne aus Zylinderkopf ziehen.
Ventilbrcke (2) aus Zylinderkopf entnehmen
auf Einbaulage achten. Markierungen (Pfeile)
Dichtring (1) von Einspritzdse entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Alle ausgebauten Teile reinigen und auf
Verschlei prfen, ggf. ersetzen.
Ein-, Anbauen
Neuen Dichtring (1) an Einspritzdse anbauen.
Wichtig: Die Verwendung von KM-6318 ist

zwingend vorgeschrieben, um eine
Beschdigung der Dichtungen zu vermeiden.
KM-6318-2 (2) ber Nockenwellenlager 2 (3)
aufsetzen darauf achten, da die
Gleitflchen (4) zur Steuerseite zeigen.
KM-6318-1 (1) an Nockenwellenlager 2
anbauen auf Versatz der Bohrungen (7) der
Nockenwellenlager und Schrauben (5) von
KM-6318-1 achten Anschlag (6) mu sich
getriebeseitig von KM-6318-1 befinden.
KM-6318-2 in Pfeilrichtung schieben bis
Anschlag an KM-6318-1 anliegt.
Neuen Dichtring (1) auf Traverse-Einspritzdse

schieben und dnn mit Siliconfett (wei)
bestreichen.
Traverse-Einspritzdsen der Zylinder 1 und 2
vorsichtig bis Anlage (Pfeil) in Zylinderkopf
einschieben bei Bedarf durch leichte Schlge
mit Kunststoffhammer untersttzen darauf
achten, da kein Schmutz in die TraverseEinspritzdse gelangt, da dies zu
Funktionsstrungen fhren kann!
KM-6138-2 (3) in Pfeilrichtung schieben, KM6318-1 (2) von Nockenwellenlager 2 abbauen
und KM-6318-2 entnehmen.
Hinweis: Der Einbau der TraverseEinspritzdse mit KM-6318 an Zylinder 3 und 4

wiederholen.
Traverse-Einspritzdse mit neuer

Befestigungsschraube einbauen:
I. mit Torx-Nu und Verlngerung (ohne
Knebel bzw. ohne Ratsche)
Befestigungsschraube handfest
anziehen,
II. danach um 360 weiterdrehen.
Achtung
Nur durch dieses Anzugsverfahren ist
gewhrleistet, da die Traverse-Einspritzdse
korrekt auf der Einspritzdse verspannt ist.
Ein-, Anbauen
Ventilbrcken (1) in Zylinderkopf einsetzen
auf Einbaulage achten Markierungen (Pfeile)

DTH bis MJ 2003) bzw. Einspritzleitungen ausund einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR)".

Achtung
Zylinderkopf nur bei kaltem Motor
(Raumtemperatur) abbauen.
Aus-, Abbauen
und Luftfiltergehuse (5) mit

Motor auf 1. Zylinder Znd-OT arretieren siehe Arbeitsvorgang "Motor auf 1. Zylinder Znd-OT arretieren (Steuerzeiten
prfen)".
Vorderes Abgasrohr (1) von Umlenkkrmmer abbauen
vorderes Abgasrohr mu gegen Durchhngen gesichert
werden, bereits eine Beugung des Flexrohres um 10
15 kann eine Schdigung mit anschlieendem
Totalausfall des Flexrohres zur Folge haben!
Prflehre KM-932 von Zylinderkopf und ArretierstiftEinspritzpumpe KM-927 aus Arretierbohrung entnehmen.
Motor an Motorbrcke MKM-883-1 in Verbindung mit
MKM-883-4 anbauen siehe Arbeitsvorgang
"Vorderachskrper ausund einbauen" in Baugruppe "E".
Motor vorsichtig anheben.

Haltebock-Motordmpfungsblock (2) von Steuergehuse
abbauen.
Motor vorsichtig ablassen und Motor von Motorbrcke
abhngen.

Kabelsatzstecker (2) von Sensor-Ladedruck
abbauen.
Ladeluftrohr (3) von Drosselklappenstutzen (5)
abbauen.
1 Schelle (4)
Abgasrckfhrventil (7) von EinlakrmmerOberteil abbauen.
Khlmittelrcklaufrohr ausbauen siehe
einbauen.
Hinweis: Ab MJ 2003: Unterduckschlauch (6) von
Unterdruckdose-Drosselklappe abbauen. Bei Y 20 DTH
ab MJ 2003: Kabelsatzstecker (1) von
Drosselklappenpotentiometer abbauen.
Bei X 20 DTL-, Y 20 DTH bis MJ 2003:

Khlmittelschlauch (1) von Zylinderkopf abbauen
Unterdruckschlauch (2) von Abgasrckfhrventil
und Unterdruckschlauch von MagnetventilLadedruckregelung abziehen.
Kabelsatzstecker Sensor-Khlmitteltemperatur und
Einspritzpumpe abbauen, bzw. abziehen.
Kabelkanal von Zylinderblock abbauen und seitlich
ablegen.
Khlmittelschluche von Thermostatgehuse abbauen.
Thermostatgehuse (3) von Zylinderkopf abbauen
unterschiedliche Schraubenlngen beachten.
Einspritzleitungen (4) von Einspritzpumpe und von
Traverse-Einspritzdse abbauen Einbaulage der
Befestigungsclipse beachten. Unterdruckschlauch (5) von
Unterdruckdose-Umschaltklappen abziehen.
Halter-Kabelsatzstecker Impulsgeber-Kurbelwelle (6) von
Einlakrmmer-Oberteil abbauen. Kabelsatzstecker mit

KM-717 von Glhstiften abziehen und Kabelkanal
abbauen.
Befestigungsschrauben Hitzeschutzbleche (1) ausbauen

und Hitzeschutzbleche entnehmen. ArretierstiftKurbelwelle KM-929 entnehmen.
lvorlaufleitung-Turbolader (5) von Zylinderblock
Kabelkanal von Zylinderblock (Auslaseite, 1
Befestigungsschraube) abbauen und vorsichtig zur Seite
drcken.
Sttze-Auslakrmmer (4) von Auslakrmmer abbauen
und von Zylinderblock lsen Sttze zur Seite
schwenken. Befestigungsmutter HitzeschutzblechAnlasser lsen.
lvorlaufleitung-Turbolader von Turbolader abbauen und
entnehmen. Hitzeschutzblech-Anlasser (2) ausbauen.
Kabelkanal von Zylinderblock (Auslaseite, 2
Befestigungsschrauben) abbauen und vorsichtig zur Seite
drcken. lrcklaufleitung-Turbolader (3) von

Bei X 20 DTL , Y 20 DTH: Unterdruckschlauch (1) von

Waste-Gate Dose abziehen.
Bei Y 22 DTR: Unterdruckschlauch von UnterdruckdoseTurbinenradverstellung abbauen.
Khlmittelschlauch (2) von Halter Generator
(Khlmittelflansch) abbauen.
Obere Generatorbefestigungsschraube (3) ausbauen und
untere Generatorbefestigungsschraube (4) lsen
Generator nach hinten schwenken.
Unteren Khlmittelschlauch von Halter Generator
(Khlmittelflansch) abbauen. Simplex-Kettenspanner (5)
ausbauen Einbaulage beachten.
Achtung
Um Beschdigungen der Fhrungsschiene zu vermeiden,
Blech oder geeignete Wrmeabschirmung benutzen.
Aus-, Abbauen
Befestigungsschrauben (6) mit Heiluftfn intensiv
erwrmen und ausbauen.
Fhrungsschiene fr Simplex-Steuerkette nach oben
entnehmen Einbaulage beachten.
Gewinde fr Befestigungsschrauben (6) im Zylinderkopf
reinigen.
Nockenwellenrad von Nockenwelle abbauen und aus

Simplex-Steuerkette entnehmen mit Gabelschlssel am
Sechskant der Nockenwelle gegenhalten.
Simplex-Steuerkette in Schacht ablegen.
Befestigungsschrauben (Pfeile) von Zylinderkopf abbauen
auf Schraubenlnge achten.
Zylinderkopfschrauben in abgebildeter Reihenfolge
spiralfrmig in Stufen von 1/2 bis 1 Umdrehung lsen und
ausbauen.
Zylinderkopf entnehmen beim Abheben des
Zylinderkopfes ist auf die Simplex-Steuerkette und die
Spannschiene zu achten.
Achtung
Zylinderkopf auf Holzkltze ablegen, da sonst
Beschdigungen an Einspritzdsen, Glhstiften und
Ventilen auftreten knnen.

Hinweis: Wenn der Zylinderkopf geprft, bzw.
berarbeitet werden soll mssen die ueren Anbauteile
vom Zylinderkopf abgebaut und anschlieend wieder
angebaut werden siehe Arbeitsvorgang "Anbauteile von
Zylinderkopf abund anbauen".
Reinigen
Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.
Prfen/Sichtprfen
Zylinderkopf an den Dichtflchen in Lnge auf
Durchbiegung und in den Diagonalen auf Verzug prfen
Messen
Hhe des Zylinderkopfes messen (Dichtflchen zu
Dichtflche):
Ma (I) = 140 mm.
Achtung
Zur Ermittlung bzw. Auswahl der Zylinderkopfdichtung
mu eine Kolbenberstandsmessung an jedem Zylinder
durchgefhrt werden.
Ein-, Anbauen
Mebrcke KM-301 (2) auf die gereinigte
Zylinderblockdichtflche aufsetzen. Die Meuhr MKM571-B (1) unter Vorspannung in die Mebrcke
einsetzen.
Einstellen
Zifferblatt der Meuhr auf Null justieren.
Messen
Die Kolbenberstandsmessung mu an allen 4 Kolben

durchgefhrt werden. Den berstand pro Kolben an zwei
verschiedenen Punkten (3 und 4) oder (5 und 6) messen
und dazu Mebrcke mit der Meuhr ber einen
gereinigten Kolbenboden auf den Zylinderblock aufsetzen
und durch Drehen der Kurbelwelle den hchsten Punkt
ermitteln.
Prfen/Sichtprfen
Der grte ermittelte Kolbenberstand ist magebend fr
die Auswahl der Zylinderkopfdichtung mit entsprechender
Kerbmarkierung (1).
Kolbenberstand
Dicke der
Kennzeichnung
Zylinderkopfdichtung
0,40 0,50 mm
1,2 mm
keine
0,51 0,60 mm
1,3 mm
1 Kerbe
0,61 0,70 mm
1,4 mm
2 Kerben
Ein-, Anbauen
Neue Zylinderkopfdichtung auf Zylinderblock auflegen.
Nach Ermittlung der Kolbenberstnde ist die Kurbelwelle
wieder auf "1. Zylinder Znd-OT" einzustellen und mit

Arretierstift-Kurbelwelle KM-929 zu arretieren.
Am ausgebauten Zylinderkopf
Prflehre KM-932 (3) ansetzen Stift
(2) mu in Bohrung (1) der
Nockenwelle eingreifen.
Zylinderkopf mit neuen Schrauben an Zylinderblock

anbauen beim Aufsetzen ist auf die SimplexSteuerkette und die Spannschiene zu achten.
Zylinderkopfschrauben in abgebildeter Reihenfolge
spiralfrmig von innen nach auen mit MKM-610 und KM470-B anziehen.
Zylinderkopf an Zylinderblock Anzugsdrehmoment 25
Nm + 65 + 65 + 65 + 65 + 15.
Zylinderkopf an Steuergehuse bzw. Zylinderblock mit
neuen Befestigungsschrauben (Pfeile) befestigen
Achtung
Darauf achten, da Nockenwellenrad nicht verkantet auf
Nockenwelle sitzt Nockenwellenrad mu plan an
Nockenwelle anliegen.
Ein-, Anbauen
Simplex-Steuerkette durch Schacht nach oben
durchfhren und Nockenwellenrad in Simplex-Steuerkette
einsetzen.
Nockenwellenrad mit neuer Befestigungsschraube an
Nockenwelle anbauen und handfest anziehen.
Fhrungsschiene Simplex-Steuerkette (1) einsetzen und
anbauen neue Befestigungsschrauben (2) verwendenauf Einbaulage achten Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Prfen/Sichtprfen
Pfeil (1) auf SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in FlanschEinspritzpumpe und Arretierbohrung
(2) in Einspritzpumpe fluchten.
Ein-, Anbauen
(3) in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.
Mitnehmer (1) von Einstellwerkzeug KM-933 (4) in

senkrechter Position in Nockenwellenrad einsetzen.
Einstellwerkzeug KM-933 auf Zylinderkopf montieren.
Einstellen
Motordrehrichtung) leichten Druck auf Mitnehmer
ausben und mit Feststellschraube (3) fixieren.
Achtung
Arretierstift-Einspritzpumpe KM-927 mu saugend ausund eingebaut werden knnen. Ist dies nicht mglich, so
ist der Druck auf die Mitnehmerscheibe ber die
Feststellschraube leicht zu verringern.
Ein-, Anbauen
Simplex-Kettenspanner (4) in Zylinderkopf einsetzen

geschlossene Seite des Kettenspanners mu zur
Spannschiene zeigen. Verschluschraube (2) mit neuem
Dichtring (3) einbauen Anzugsdrehmoment 60 Nm.
Achtung
Es mu zwischen Ausfhrungen mit Entriegelungsbolzen
(1) und ohne Entriegelungsbolzen unterschieden werden.
Bei Ausfhrung mit Entriegelungsbolzen mu nach der
Montage der Kettenspanner ber den
Prfen/Sichtprfen
Mit Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken bis ein
Klicken hrbar ist.
Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag
eingedrckt werden knnen und selbstndig in

Ausgangslage zurckgleiten nach einmaligen
ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr
eingedrckt werden.
Aus-, Abbauen
Alle Arretier- bzw. Einstellwerkzeuge entnehmen.
Einstellen
Drehschwingungsdmpfers die Kurbelwelle zwei
Umdrehungen (ca. 720) in Motordrehrichtung bis kurz
vor "1. Zylinder Znd-OT" stellen Markierung (3) auf
dem Drehschwingungsdmpfer steht kurz vor Angu (2)
auf dem Steuergehuse.
Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung stehen die Nocken (1) des 1. Zylinders
kurz vor "Znd-OT" (beide Nocken zeigen nach oben).
Ein-, Anbauen
Arretierstift-Kurbelwelle KM-929 (1) in
ffnung fr Impulsgeber-Kurbelwelle
einsetzen und gleichzeitig an der
Drehschwingungsdmpfers die
Kurbelwelle langsam in
Motordrehrichtung weiterdrehen, da
Arretierstift-Kurbelwelle bis Anschlag
in Zylinderblock bzw. Kurbelwange
einrastet.
Prfen/Sichtprfen
Markierungen (2) miteinander
fluchten.
Pfeil (1) auf SimplexEinspritzpumpenrad mu mit

Aussparung in FlanschEinspritzpumpe und Arretierbohrung
(2) in Einspritzpumpe fluchten.
Ein-, Anbauen
(3) in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.
Hinweis: Sollte ArretierstiftEinspritzpumpe nicht eingesetzt
werden knnen, so ist der komplette
Einstellvorgang zu wiederholen.
Ein-, Anbauen
Prflehre KM-932 (3) an Zylinderkopf
ansetzen Stift (2) mu in Bohrung
(1) der Nockenwelle eingreifen.
Hinweis: Sollte die Prflehre KM932 nicht eingesetzt werden knnen,
so ist der komplette Einstellvorgang
zu wiederholen.

lrcklaufleitung-Turbolader an Zylinderblock anbauen Kabelkanal vorsichtig zur Seite drcken.
Kabelkanal mit 2 Befestigungsschrauben an Zylinderblock anbauen.
Hitzeschutzblech-Anlasser einsetzen und mit 2 Befestigungsschrauben anbauen.
lvorlaufleitung-Turbolader einsetzen und handfest anbauen.
Unteren Khlmittelschlauch an Halter Generator (Khlmittelflansch) anbauen.
Generator an Halter Generator (Khlmittelflansch) anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Khlmittelschlauch an Halter Generator (Khlmittelflansch) anbauen.
Bei X 20 DTL, Y 20 DTH: Unterdruckschlauch an Waste-Gate-Dose stecken.
Bei Y 22 DTR: Unterdruckschlauch an Unterdruckdose-Turbinenradverstellung.
Vorderes Abgasrohr von oben mit neuer Dichtung an Umlenkkrmmer ansetzen und Befestigungsmutter handfest
anbauen.
Sttze-Auslakrmmer an Zylinderblock und Auslakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Befestigungsmuttern vorderes Abgasrohr festziehen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Befestigungsmutter Hitzeschutzblech-Anlasser festziehen.
Kabelkanal mit 1 Befestigungsschraube an Zylinderblock anbauen.
lvorlaufleitung-Turbolader an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
lvorlaufleitung-Turbolader an Turbolader festziehen.
Hitzeschutzbleche Turbolader (3 Stck) anbauen.

Kabelkanal hinten anbauen und Kabelsatzstecker auf Glhstifte stecken.
Halter Kabelsatzstecker Impulsgeber-Kurbelwelle an Einlakrmmer-Unterteil anbauen.
Unterdruckschlauch an Unterdruckdose-Umschaltklappen stecken.
Einspritzleitungen spannungsfrei an Einspritzpumpe und an Traverse-Einspritzdsen anbauen Anzugsdrehmoment 30
Nm.
Befestigungsclipse an Einspritzleitungen anbauen Einbaulage beachten.
Thermostatgehuse mit neuer Dichtung an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Bei X 20 DTL-, Y 20 DTH bis MJ 2003:
Khlmittelschuche an Thermostatgehuse anbauen. Kabelsatzstecker auf Sensor-Khlmitteltemperatur und
Einspritzpumpe stecken. Unterdruckschlauch an Abgasrckfhrventil und Magnetventil-Ladedruckreglung
stecken. Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter an Zylinderkopf anbauen.
Khlmittelrcklaufrohr einbauen siehe Arbeitsvorgang Khlmittelrcklaufrohr ausund einbauen.
Abgasrckfhrventil an Einlakrmmer-Oberteil anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Ladeluftrohr an Drosselklappenstutzen anbauen Anzugsdrehmoment 3,5 Nm.
Kabelsatzstecker an Sensor-Ladedruck anbauen.
Hinweis: Ab MJ 2003: Unterduckschlauch an Unterdruckdose-Drosselklappe anbauen. Bei Y 20 DTH ab MJ 2003:
Kabelsatzstecker an Drosselklappenpotenziometer anbauen.
Reinigen
Steuergehuse reinigen ffnung im Steuergehuse mit
Achtung
Das Auftragen der Silicon-Dichtmasse (grau) und die
Montage des Deckel-Steuergehuses einschlielich der
Drehmomentprfung mssen innerhalb von 10 Minuten
erfolgen!
Ein-, Anbauen
Eine ca. 2 mm (Ma I) dicke Raupe Silicon-Dichtmasse
(grau) auf Deckel-Steuergehuse auftragen. DeckelSteuergehuse mit neuen Befestigungsschrauben an
Steuergehuse anbauen 2 Gewindebolzen (M6) zum
Fixieren verwenden Anzugsdrehmoment 6 Nm.
Motor an Motorbrcke MKM-883-1 in Verbindung mit MKM-883-4 anhngen und Motor vorsichtig anheben. HaltebockMotordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm. Motor vorsichtig ablassen und Motor von Motorbrcke
abhngen.
Impulsgeber-Kurbelwelle mit neuem Dichtring an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.

Khlmittelrohr an Schaltegetriebe (M8) Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Oberen Khlmittelschlauch an Khler und Thermostatgehuse anbauen.
Luftfiltergehuse mit Luftansaugschluchen in Halterung einsetzen und an Karosserie anbauen Anzugsdrehmoment 5
Nm.
Khlsystem auffllen und entlften siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften und "Khlsystem auf
Dichtheit prfen".
Kraftstoffanlage entlften siehe Arbeitsvorgang "Kraftstoffanlage entlften (Diesel-Motoren)" in Baugruppe "L".

Aus-, Abbauen
Getriebe und Kupplungsscheibe ausbauen
einbauen (F 23)" bzw. Getriebe ausund
einbauen (F 35) und "Druckplatte und
Kupplungsscheibe ausund einbauen (F 17/F
23/F 35)" in Baugruppe "K".
Ein-, Anbauen
Schwungrad mit neuen Schrauben an
Nm + 30 + 15. Schwungrad beim Festziehen
Getriebe und Kupplungsscheibe einbauen
einbauen (F 23)" bzw. Getriebe ausund
einbauen (F 35) und "Druckplatte und
Kupplungsscheibe ausund einbauen (F 17/F
23/F 35)" in Baugruppe "K".

Aus-, Abbauen
Schwungrad bzw. Antriebsscheibe ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Schwungrad ausund einbauen" bzw.
"Antriebsscheibe ausund einbauen".
Dichtring (1) mit geeignetem Werkzeug
heraushebeln darauf achten, da
Dichtflchen nicht beschdigt werden.
entfernen.
Ein-, Anbauen
Siliconfett (wei) bestreichen. Dichtring ber
Schutzhlse KM-934-1 (2) aufstecken und in
Zylinderblock bzw. auf Kurbelwelle gerade
ansetzen.
Einschlaghlse KM-934 (3) auf Schutzhlse
aufsetzen und mit KM-523 (4) Dichtring
einschlagen bis er bndig im Zylinderblock
anliegt.
Schwungrad bzw. Antriebsscheibe einbauen
einbauen".
Aus-, Abbauen
Bei Ausfhrung mit Ausgleichswelleneinheit:
Ausgleichswelleneinheit ausbauen siehe
Arbeitsvorgang Ausgleichswelleneinheit ausund einbauen.
Achtung
Reihenfolge der Pleuellagerdeckel (1)
Um Beschdigungen zu vermeiden
Pleuelstangen und Pleuellagerdeckel nicht auf
die Bruchflchen legen.
Aus-, Abbauen
Pleuellager aus Pleuelstange und
Pleuellagerdeckel drcken.
Reinigen
Pleuellagerdeckel und Pleuellagerzapfen
reinigen.
Ein-, Anbauen
Neue Pleuellagerschalen mit Motorl in
Pleuelstange und Pleuellagerdeckel einsetzen.
beachten auf Kennzeichnung achten.
Pleuelstange anbauen Wulst (2) der
Pleuelstange 35 Nm + 45 + 15.
Ein-, Anbauen
Bei Ausfhrung mit Ausgleichswelleneinheit: Ausgleichswelleneinheit einbauen siehe Arbeitsvorgang
Ausgleichswelleneinheit ausund einbauen.

Aus-, Abbauen
Einbaulage (1) des Pleuellagerdeckels
Achtung
Messen
Plastigage (verformbarer Plastikfaden) ber
die gesamte Breite des Pleuellagerzapfens
auslegen. Plastigage ist ber den Katalog
erhltlich.
Pleuellagerdeckel an Pleuelstange anbauen
35 Nm + 45 + 15.
Messen
Pleuellagerdeckel wieder abbauen. Breite des
flachgedrckten Plastikfadens (Pfeil) mit der
Meskala vergleichen.
mm.
Millimeter- und Zollangaben auf der Meskala
nicht verwechseln.
Ein-, Anbauen
Pleuellagerzapfen und Pleuellagerschale
reinigen und leicht einlen.
Pleuellagerdeckel mit neuen
Befestigungsschrauben an Pleuelstange
anbauen Einbaulage des Pleuellagerdeckels
beachten Anzugsdrehmoment 35 Nm + 45 +
15.

Ein-, Anbauen
Pleuellagerdeckel mit Pleuellagerschale an Pleuelstange anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm + 45 + 15.
Zum Prfen des Pleuellagerspiels knnen die Schrauben nochmals verwendet werden.
Messen
mittleren
Pleuellager-Durchmessers
I + II + III
3
Beispiel:
I
42,738 mm
II
42,732 mm
+
42,741 mm
III
128,211 mm 3 = 42,737 mm
Der mittlere Pleuellager-Durchmesser betrgt
42,737 mm.
Der Pleuellagerzapfen-Durchmesser wird mit

einer Bgelmeschraube an den Stellen I und
II gemessen und rechnerisch ermittelt.
Formel zur Berechnung des mittleren I + II
Pleuellagerzapfen-Durchmessers
2
Beispiel:
I
II
42,729 mm
+ 42,725 mm
85,454 mm
2 = 42,727 mm
Der mittlere Pleuellagerzapfen-Durchmesser

betrgt 42,727 mm. Das Pleuellagerspiel wird
anhand der unterschiedlichen Durchmesser
von Pleuellagerbohrung und Pleuellagerzapfen
errechnet.
Beispiel:
42,737 mm
Mittlerer Pleuellagerzapfen-Durchmesser - 42,727 mm
0,010 mm

Aus-, Abbauen
lwanne ausbauen siehe Arbeitsvorgang "lwanne ausund einbauen".
Bei Ausfhrung mit Ausgleichswelleneinheit: Ausgleichswelleneinheit ausbauen siehe Arbeitsvorgang

Achtung
Passung und drfen daher auf keinen Fall
vertauscht oder beschdigt werden. Um
Beschdigungen zu vermeiden
Pleuelstangen und Pleuellagerdeckel nicht auf
die Bruchflchen legen.
Aus-, Abbauen
Verbrennungsrckstnde im oberen Teil der
Zylinderbohrung entfernen. Kolben mit
Pleuelstange nach oben aus Zylinderbohrung
drcken.
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile reinigen und prfen, ggf. ersetzen.
Kolben ersetzen siehe Arbeitsvorgang
"Kolben ersetzen".
Achtung
Stellung der Kolbenringe beachten Ste der
Kolbenringe mssen jeweils um 120 versetzt
angeordnet sein.
I. Bei X 20 DTL: Rechteckring (erster
Verdichtungsring). Bei Y 20 DTH, Y22
DTR: Doppeltrapezring (erster
Verdichtungsring)
II. Minutenring (zweiter Verdichtungsring)
III. Dachfasenring (labstreifring)
Ein-, Anbauen
Kolbenringe mit Motorl benetzen und mit
Kolbenringspannband zusammendrcken.
Einbaulage der Kolben beachten Pfeil auf
Kolbenboden zeigt zur Motorsteuerseite und
Wulst (1) an Pleuelstange zeigt zur
Getriebeseite.
Kolben mit Hammerstiel in Zylinderbohrung
schieben.

beachten auf Kennzeichnung achten.
Pleuelstange anbauen Wulst (2) der
Pleuelstange 35 Nm + 45 + 15.
Ein-, Anbauen
Zylinderkopf einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopf ausund einbauen".

Aus-, Abbauen
Reinigen
Kolbenringe mit Kolbenringzange (1)
entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Die Kolbenringnuten mit der geschliffenen
Kolbenringstospiel mit Fhlerlehre prfen,
dazu Kolbenring an engster Stelle der
Zylinderbohrung einsetzen.
Zulssiges Stospiel:
I Rechteckring
(erster Verdichtungsring, X
20 DTL)
Doppeltrapezring
(erster Verdichtungsring, Y
20 DTH, Y22 DTR)
II Minutenring (zweiter
Verdichtungsring)
III Dachfasenring
(labstreifring)
0,20 bis 0,45

mm
0,25 bis 0,50

mm
0,25 bis 0,50

mm
0,25 bis 0,50
mm
Kolbenringhhenspiel mit Fhlerlehre in

Zulssiges Hhenspiel:
I
Rechteckring
(erster Verdichtungsring, X
20 DTL)
Doppeltrapezring
(erster Verdichtungsring, Y
20 DTH, Y22 DTR)
II Minutenring (zweiter
Verdichtungsring)
0,01 bis 0,03

mm
0,08 bis 0,12

mm
0,01 bis 0,03

mm
III Dachfasenring
(labstreifring)
0,01 bis 0,03

mm
Ein-, Anbauen
Kolbenringe mit Kolbenringzange in Kolben
einsetzen.
Minutenring (II) mit Kennzeichnung "TOP"
nach oben in Kolben einsetzen.
Stellung der Kolbenringste einstellen
Ste der Kolbenringe mssen jeweils um
120 versetzt angeordnet sein.
Kolben ersetzen
Aus-, Abbauen
Vor der Demontage des Kolbenbolzens (2) ist
die Einbaulage der Pleuelstange (5) zum
Kolben (4) zu beachten Wulst (6) auf
Pleuelstange ist entgegen der Pfeilrichtung (3)
auf dem Kolbenboden angeordnet.
Sicherungsring (1) mit geeignetem Werkzeug
aus dem Kolbenauge ausbauen
Kolbenbolzen von Hand aus Kolben und
Pleuelstange schieben.
Ein-, Anbauen
Kolbenbolzen mit Motorl benetzen.
Kolbenbolzen von Hand in Kolben und
Pleuelstange drcken bis Ringnut frei
zugnglich ist.
Einbaulage der Pleuelstange zum Kolben

beachten Wulst auf Pleuelstange ist
entgegen der Pfeilrichtung auf dem
Kolbenboden angeordnet siehe Bild F 9818.
Sicherungsring (1) in Ringnut des Kolbens
einsetzen.
Lage des Ringstoes beachten Ringsto
mu sich im Bereich von Ma I befinden.
Ma I = max. 30.

Aus-, Abbauen
"Motor ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20
DTH bis MJ 2003)" bzw. Motor ausund
einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR).
Motor an Motor-Montagestnder (KM-412)
anbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor an
Motor-Montagestnder (KM-412) anbauen".
Steuergehuse ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Steuergehuse ausund
einbauen".
Bei Ausfhrung mit Ausgleichswelleneinheit:
Ausgleichswelleneinheit ausbauen siehe
Arbeitsvorgang Ausgleichswelleneinheit ausund einbauen.
Kurbelwellen-Lagerbrcke (2) von
Zylinderblock und von KurbelwellenLagerdeckel abbauen auf Einbaulage achten
Pfeil (3) auf Kurbelwellen-Lagerbrcke zeigt
zur Motorsteuerseite.
Achtung
Die Bruchflchen der
Pleuelstangen und
Pleuellagerdeckel bilden
eine individuelle Passung
und drfen daher auf
keinen Fall vertauscht
oder beschdigt werden.
Um Beschdigungen zu
vermeiden
Pleuelstangen und
Pleuellagerdeckel nicht
auf die Bruchflchen
legen.
Aus-, Abbauen
Reihenfolge der
Kurbelwellen-Lagerdeckel
(1) und Reihenfolge der
Pleuellagerdeckel (2)
kennzeichnen Wulst (3)
der Pleuellagerdeckel
zeigt zur Getriebeseite.
Pleuellagerdeckel von
von Zylinderblock
abbauen.
Kurbelwelle aus
Zylinderblock entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile reinigen und Dichtungsreste
entfernen.
Alle Teile auf Verschlei prfen, ggf. ersetzen.
Kurbelwelle prfen siehe Arbeitsvorgang
"Kurbelwelle prfen".
Ein-, Anbauen
Neue Kurbelwellen-Lagerschalen mit Motorl
benetzen und in Zylinderblock bzw.
Kurbelwellen-Lagerdeckel einsetzen.
Kurbelwelle vorsichtig in Zylinderblock
einsetzen.

Gummihammer auf die Kurbelwangen kann
der Sitz der Kurbelwelle korrigiert werden.
In die Nuten des hinteren KurbelwellenLagerdeckels eine Raupe
(1) mit neuen Schrauben
an Zylinderblock anbauen
auf Kennzeichnung
achten
Anzugsdrehmoment 90
Nm + 60 + 15.
Nach Montage des
hinteren KurbelwellenLagerdeckels nochmals
Klebedichtungsmasse
(schwarz) von oben
(Pfeile) einpressen, bis die
Klebedichtungsmasse
(schwarz) an den Fugen
austritt.
Neue Pleuellagerschalen
mit Motorl in
Pleuelstange und
Pleuellagerdeckel
einsetzen.
Reihenfolge der
Pleuellagerdeckel (2)
beachten auf
Pleuellagerdeckel mit
neuen Schrauben an
Pleuelstange anbauen
Wulst (3) der
Pleuellagerdeckel zeigt
zur Getriebeseite
Anzugsdrehmoment 35
Nm + 45 + 15.

Dichtring ber Schutzhlse KM-934-1 (1)
aufstecken und in Zylinderblock bzw. auf
Kurbelwelle gerade ansetzen.
Einschlaghlse KM-934 (2) auf Schutzhlse
aufsetzen und mit KM-523 (3) Dichtring
einschlagen bis er bndig im Zylinderblock
anliegt.
Schwungrad mit neuen
Befestigungsschrauben an Kurbelwelle
anbauen Anzugsdrehmoment 45 Nm + 30 +
15. Schwungrad beim Festziehen mit KM-652
(4) blockieren.
Kurbelwellen-Lagerbrcke an Zylinderblock und an Kurbelwellen-Lagerdeckel anbauen auf Einbaulage

achten Pfeil auf Kurbelwellen-Lagerbrcke zeigt zur Motorsteuerseite Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Steuergehuse einbauen siehe Arbeitsvorgang "Steuergehuse ausund einbauen".
Motor von Motor-Montagestnder (KM-412) abbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor von MotorMontagestnder (KM-412) abbauen".
Motor einbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003)" bzw.
Motor ausund einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR)".
Kurbelwelle prfen / Kurbelwellen-Lngsspiel prfen

Voraussetzung: Kurbelwelle ausgebaut und nur lose in Zylinderblock eingelegt.
Messen
Meuhr MKM-571-B mit Meuhrhalter an einer
Stirnseite des Zylinderblocks anbringen und
Taststift der Meuhr an Kurbelwelle ansetzen.
Kurbelwelle in Lngsrichtung verschieben. Zul.
Kurbelwellen-Lngsspiel: 0,01 bis 0,02 mm.
Voraussetzung: Kurbelwelle ausgebaut und
nur lose in Zylinderblock eingelegt.
Prfen/Sichtprfen
Meuhr MKM-571-B mit Meuhrhalter an
Zylinderblock anbringen. Taststift der Meuhr
MKM-571-B an Kurbelwellen-Lagerzapfen
ansetzen. Kurbelwelle gleichmig drehen.
Max. zul. Rundlaufabweichung: 0,03 mm.
Schrauben an Zylinderblock anbauen

Prfen/Sichtprfen
Lagerspiel Lagerdeckel ausgebaut.
Achtung
Damit der Faden beim Abnehmen des Lagerdeckels nicht reit, ist der Kurbelwellen-Lagerzapfen zu entfetten
und die Lagerschale leicht einzulen. Die Kurbelwelle nicht drehen.
Messen
Mit "Plastigage" (verformbarer Plastikfaden).
Faden auf Lagerbreite ablngen und axial
Lagerschale legen (Pfeil). Lagerdeckel mit
Drehmoment montieren Anzugsdrehmoment
90 Nm + 60 + 15.
Hinweis: Zum Prfen des KurbelwellenLagerspiels knnen die Schrauben nochmals
verwendet werden.
Aus-, Abbauen
Lagerdeckel abbauen.
Messen
Breite des flachgedrckten Plastikfadens
"Plastigage" ist fr verschiedene
Zul. Kurbelwellen-Lagerspiel: 0,028 bis 0,057
mm.
Hinweis: Beim Ablesen des Wertes Millimeter
und Zollangabe auf der Meskala nicht
verwechseln.
Schrauben an Zylinderblock 90 Nm + 60 +
15.

Aus-, Abbauen
Kurbelwellen-Lagerdeckel mit Kurbelwellen-Lagerschale an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 90
Nm + 60 + 15. Zum Prfen des Kurbelwellen-Lagerspiels knnen die Schrauben nochmals verwendet
werden.
Messen
Der mittlere Kurbelwellen-Lagerdurchmesser
wird mit einem Innenmegert an den Stellen
I, II und III gemessen und rechnerisch ermittelt.
mittleren
Kurbelwellen-Lagerdurchmessers
I + II + III
3
Beispiel:
I
54,972 mm
II
54,981 mm
III + 54,984 mm
164,937 mm 3 = 54,979 mm
Der mittlere Kurbelwellen-Lagerdurchmesser
betrgt 54,979 mm.
Der Kurbelwellen-Lagerzapfendurchmesser
wird mit einer Bgelmeschraube an den
ermittelt.
Formel zur Berechnung des mittleren
KurbelwellenLagerzapfendurchmessers
I + II
2
Beispiel:
I
54,962 mm
II + 54,964 mm
109,926 mm 2 = 54,963 mm
Der mittlere KurbelwellenLagerzapfendurchmesser betrgt 54,963 mm.
Das Kurbelwellen-Lagerspiel wird anhand der
Kurbelwellen-Lagerbohrung und Kurbelwellen-
Lagerzapfen errechnet.
Beispiel:
Mittlerer KurbelwellenLagerdurchmesser
Mittlerer KurbelwellenLagerzapfendurchmesser
54,979 mm
- 54,963
mm
0,016 mm
Zulssiges Kurbelwellen-Lagerspiel: 0,028 bis

0,057 mm.

Aus-, Abbauen
Zylinderkopf ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Zylinderkopf ausund einbauen".
Reinigen
Zylinderblockdichtflche sowie Kolbenbden aller Kolben
reinigen und Dichtungsreste entfernen.
Prfen/Sichtprfen
Dichtflche in Lnge und Breite auf Durchbiegung und in
den Diagonalen auf Verzug prfen Haarlineal
verwenden.
Ein-, Anbauen
Mebrcke KM-301 (2) auf die gereinigte
Zylinderblockdichtflche aufsetzen. Die Meuhr MKM571-B (1) unter Vorspannung in die Mebrcke
einsetzen.
Zifferblatt der Meuhr auf Null justieren.
Die Kolbenberstandsmessung mu an allen 4 Kolben
durchgefhrt werden.
Den berstand pro Kolben an zwei verschiedenen
Punkten (3 und 4) oder (5 und 6) messen dazu

Mebrcke mit der Meuhr ber einen gereinigten
Kolbenboden auf den Zylinderblock aufsetzen und durch
Drehen der Kurbelwelle den hchsten Punkt ermitteln.
Prfen/Sichtprfen
Der grte ermittelte Kolbenberstand ist magebend fr
die Auswahl der Zylinderkopfdichtung mit entsprechender
Kerbmarkierung (1).
Kolbenberstand
Dicke der
Kennzeichnung
0,40 0,50 mm
1,2 mm
keine
0,51 0,60 mm
1,3 mm
1 Kerbe
0,61 0,70 mm
1,4 mm
2 Kerben
Ein-, Anbauen
Zylinderkopf einbauen siehe Arbeitsvorgang
"Zylinderkopf ausund einbauen".
Motorl mit lfilterwechsel

Aus-, Abbauen
Serviceffnung der
unteren
Motorraumabdeckung
ffnen. lablaschraube
ausbauen austretendes
Motorl auffangen.
Bei Y 20 DTH ab MJ 2003,
Y 22 DTR:
Abgasrckfhrventil
abbauen.
Bei Y 20 DTH bis MJ
2003: Ladeluftschlauch
zum EinlakrmmerOberteil ausbauen siehe
"Bildtafel Luftfhrung, Y 20
DTH bis MJ 2003".
Bei geffneter
lablaschraube Deckel
(2) von lfiltergehuse
abbauen und mit
lfiltereinsatz entnehmen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtringe (3)
einbauen. Deckel mit
neuem lfiltereinsatz (4)
an lfiltergehuse
anbauen
Anzugsdrehmoment 20
25 Nm.
Bei Y 20 DTH bis MJ 2003: Ladeluftschlauch zum Einlakrmmer-Oberteil einbauen siehe "Bildtafel
Luftfhrung, Y 20 DTH bis MJ 2003".
Bei Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR-Motor: Kabelsatzstecker an Abgasrckfhrventil anbauen.
lablaschraube mit neuem Dichtring an lwanne anbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm. Serviceffnung
verschlieen. Vorgeschriebene Motorlmenge einfllen.
Prfen/Sichtprfen
Motor starten und laufen lassen bis ldruckkontrollanzeige erlischt. Motorlstand prfen ggf. korrigieren.

Aus-, Abbauen
abziehen.
ldruckschalter (2) von Zylinderblock abbauen
austretendes Motorl auffangen.
Ein-, Anbauen
30 Nm.
Kabelsatzstecker an ldruckschalter anbauen.
Prfen/Sichtprfen
lfiltergehuse (Wrmetauscher) ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Arbeitsvorgang "Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ
2003" bzw. "Einlakrmmer-Oberteil ausund
einbauen Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR".
auffangen.
Befestigungsschrauben (2) von Khlmittelrohr
(1) abbauen und Khlmittelrohr nach vorne
legen.
Kraftstoffleitungen (3) von Einspritzpumpe
abbauen und aus Halterungen ausclipsen.
Khlmittelschluche (5) von lfiltergehuse
abbauen.
lfiltergehuse von Zylinderblock entnehmen
Reinigen
Dichtflchen reinigen, Dichtungsreste
entfernen.
Ein-, Anbauen
lfiltergehuse mit neuer Dichtung (1) an

20 Nm.
Khlmittelschluche an lfiltergehuse
anbauen auf richtigen Sitz achten.
Kraftstoffleitungen mit neuen Dichtringen an
Einspritzpumpe anbauen und in Halterungen
einclipsen. Khlmittelrohr an Zylinderblock
anbauen.
Einlakrmmer-Oberteil einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ
2003" bzw. "Einlakrmmer-Oberteil ausund
einbauen Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR".
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen siehe Arbeitsvorgang
"Khlsystem auffllen und entlften" und
lwanne ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Motorl auffangen.
Kabelsatzstecker (2) von dynamische
lstandskontrolle und Kabelsatzstecker (1)
von Sensor-ltemperatur trennen.
lwanne (3) von Getriebe, Zylinderblock und
Steuergehuse abbauen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Auf die Trennfugen (Pfeile) des
Steuergehuses und des hinteren
lwanne mit neuer Dichtung an Getriebe,

Zylinderblock und Steuergehuse anbauen.
Montagereihenfolge:
1 Alle Schrauben lose beidrehen.
2 Schrauben am Zylinderblock und
Steuergehuse anziehen
3 Schrauben am Getriebegehuse anziehen
Anzugsdrehmoment (M8) 20 Nm und
(M10) 40 Nm.
Kabelsatzstecker an dynamische
lstandskontrolle und an Sensor-ltemperatur
stecken.
lablaschraube mit neuem Dichtring
Vorgeschriebene lmenge einfllen.
lsaugrohr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
lsaugrohr (1) von lwanne abbauen.
Ein-, Anbauen
lsaugrohr mit neuem Dichtring an lwanne

Aus-, Abbauen
Sicherungsring (1) ausbauen und Anschlu
dynamische lstandskontrolle aus lwanne
drcken.
Dynamische lstandskontrolle (2) ausbauen.
Ein-, Anbauen
Anschlu dynamische lstandskontrolle mit
neuem Dichtring in lwanne einsetzen und mit
Sicherungsring befestigen.
"lwanne ausund einbauen"
ldruckregelventil ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Verschluschraube (1) von Steuergehuse
abbauen Dichtring, Feder und Hlse
entnehmen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
Ventil (2), Hlse (3), Feder (4), neuen Dichtring
(5) und Verschluschraube (6) in
Steuergehuse einbauen

Aus-, Abbauen
Untere
Motorraumabdeckung
abbauen siehe
Baugruppe "A".
Verschluschraube (1)
von Steuergehuse
abbauen Dichtring,
Feder und Kolben
entnehmen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
Kolben (2), Feder (3),
neuen Dichtring (4) und
Verschluschraube (5) in
Steuergehuse einbauen
Anzugsdrehmoment 50
Nm.
Untere
Motorraumabdeckung
anbauen siehe
Baugruppe "A".

Aus-, Abbauen
Steuergehuse ausbauen siehe
einbauen".
Deckel (1) von Steuergehuse abbauen.
Auenrotor (2) und Innenrotor (3) entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile reinigen und auf Verschlei prfen,
ggf. ersetzen.
Ein-, Anbauen
Auen- und Innenrotor in Steuergehuse
einsetzen.
Deckel an Steuergehuse anbauen
Steuergehuse einbauen siehe
einbauen".
l-Spritzdsen ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Kurbelwelle ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Kurbelwelle ausund einbauen".
l-Spritzdsen (1) von Zylinderblock abbauen.
Reinigen
Dsen reinigen.
Ein-, Anbauen
l-Spritzdsen an Zylinderblock anbauen
Kurbelwelle einbauen siehe Arbeitsvorgang
"Kurbelwelle ausund einbauen".

Achtung
Bis MJ 2001 nur Frostschutzmittel 19 40 656/90 297 545 (blau), ab MJ 2001 nur Frostschutzmittel 19 40
650/91 944 31 (rot) verwenden und eine Konzentration von 50% Wasser und 50% Frostschutzmittel
sondern auch alle khlmittelumsplten Teile gegen Durchrostung/Kalkansatz zu schtzen. Daher darf in
ausreichend!
Ein-, Anbauen
Khlmittel bis zur Markierung "Kalt" am
Nach Verschlieen des Khlsystems Motor
warmlaufen lassen bis Thermostat ffnet (ca.
92 C Khlmitteltemperatur).
Motor abkhlen lassen und Khlmittelstand
prfen, ggf. Khlmittel bis zur Markierung
"Kalt" am Ausgleichsbehlter-Khlmittel
nachfllen.
Hinweis: Das Khlsystem entlftet sich
whrend der Warmlaufphase des Motors.

Motor betriebswarm (ltemperatur >= 80 C). Khlmittelstand prfen, ggf. korrigieren.
Achtung
Bis MJ 2001 nur Frostschutzmittel 19 40 656 / 90 297 545 (blau), ab MJ 2001 nur Frostschutzmittel 19 40
sondern auch alle khlmittelumsplten Teile gegen Durchrostung/Kalkansatz zu schtzen. Daher darf in
ausreichend!
Ein-, Anbauen
Adapter KM-471 und Khlerprfgert auf
Ausgleichsbehlter-Khlmittel schrauben
Khlsystem mit ca. 100 kPa (1 bar)
beaufschlagen.
Khlerprfgert ist ber den Katalog
erhltlich.
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auf Dichtheit prfen.
Ein-, Anbauen
Khlerprfgert entnehmen und
Ausgleichsbehlter-Khlmittel verschlieen.

Prfen/Sichtprfen
Durch Bettigen des Gummibalges wird die
undicht.
Arbeitshinweise:
Testgertes befindet sich eine blaue
Kohlenmonoxid befindet, gelb frbt. Durch das
gelb frben.
Thermostat/Thermostatgehuse (Khler) ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Untere Motorraumabdeckung ausbauen.
auffangen. Motorabdeckung ausbauen.
Thermostatgehuse (1) lsen.
Thermostatgehuse von Zylinderkopf
abbauen. Khlmittelschluche von
Ein-, Anbauen
Khlmittelschluche an Thermostatgehuse
anbauen.
Thermostatgehuse mit neuer Dichtung an
Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 8
Nm.
Motorabdeckung und untere
Motorraumabdeckung einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen und entlften siehe
entlften" und "Khlsystem auf Dichtheit
prfen".
Halter-Generator (Khlmittelflansch) ausund einbauen

Aus-, Abbauen
abziehen.
abbauen. Schlauchschelle (3)
von Luftansaugschlauch lsen.
ausbauen und Luftfiltergehuse
(5) mit Luftansaugschluchen
Keilrippenriemen von
Generator-Antriebsrad ablegen
"Keilrippenriemen ausund
einbauen".
Oberen Khlmittelschlauch (5)

von Halter-Generator abbauen.
Obere
Generatorbefestigungsschraube
(2) ausbauen. Untere
(3) lsen Generator nach
hinten schwenken.
Halter-Generator (1) von
Unteren Khlmittelschlauch (4)
von Halter-Generator abbauen
Halter-Generator entnehmen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
Unteren Khlmittelschlauch an Halter-Generator anbauen.
Halter-Generator mit neuer Dichtung an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Generator an Halter-Generator anbauen untere und obere Befestigungsschraube anziehen Anzugsdrehmoment
35 Nm.
Oberen Khlmittelschlauch an Halter-Generator anbauen.
Keilrippenriemen spannen siehe Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen ausund einbauen".
Ein-, Anbauen

Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen und entlften siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und "Khlsystem
auf Dichtheit prfen".

Aus-, Abbauen
Motorabdeckung
ausbauen.
abziehen.
abbauen.
ausbauen und
Keilrippenriemen
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Keilrippenriemen ausund einbauen".
ffnen Khlmittel
auffangen.
Motor an Motorbrcke MKM-883-1 in

Verbindung mit MKM-883-4 anhngen.
Motor rechts soweit als mglich anheben
darauf achten da keine Bauteile beschdigt
werden.
Haltebock-Motordmpfungsblock von
Riemenscheibe (1) von Khlmittelpumpe
abbauen.
Khlmittelpumpe (2) von Steuergehuse
abbauen und nach oben entnehmen
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Khlmittelpumpe mit neuer Dichtung an Steuergehuse anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Riemenscheibe an Khlmittelpumpe anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Haltebock-Motordmpfungsblock an Steuergehuse anbauen Anzugsdrehmoment 50 Nm.
Motor mittels Motorbrcke ablassen. Motorbrcke von Motor abbauen und entnehmen.

Prfen/Sichtprfen
Lftermotor ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Khler ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Khler
ausund einbauen (mit
Klimaanlage)" bzw.
"Khler ausund einbauen
(ohne Klimaanlage)".
Bei Fahrzeugen ohne
Klimaanlage:
trennen, Kabelstrang aus
Halter (6) ausclipsen und
freilegen.
(2) und (5) ausbauen und
Lftergehuse in
Pfeilrichtung aus Haltern
(3) und (4) entnehmen.
(2) ausbauen und
Lfterrad entnehmen.
Kabelsatzstecker
Lftermotor (5) trennen.
ausbauen.
Kabelsatzstecker (4) mit
Vorwiderstand entnehmen
und Kabelstrang
Lftermotor freilegen.
(1) ausbauen und
Lftermotor aus
Lftergehuse
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Lftermotor an Lftergehuse anbauen.
Kabelsatzstecker mit Vorwiderstand an Lftergehuse anbauen Kabelstrang an Lftergehuse clipsen.
Kabelsatzstecker Lftermotor zusammenstecken und Kabelstrang verlegen.
Lfterrad an Lftermotor anbauen.
Bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage: Kabelsatzstecker Zusatzlftermotor zusammenbauen und Kabelstrang in
Halter einclipsen.
Khler einbauen siehe Arbeitsvorgang "Khler ausund einbauen (mit Klimaanlage)" bzw. "Khler ausund
einbauen (ohne Klimaanlage)".
Zusatzlftermotor ausund einbauen (ohne Klimaanlage)

Aus-, Abbauen
Frontverkleidung
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
"A".
Zusatzlfter trennen.
Kabelstrang (5) aus
Zusatzlftergehuse (4)
ausclipsen und freilegen.
und (2) ausbauen und
Zusatzlftergehuse nach
unten entnehmen.
Schutzgitter-Lfterrad (3)
ausclipsen.
(4) ausbauen und
Lfterrad entnehmen.
ausbauen und
entnehmen.
(5) ausbauen und
Zusatzlftermotor
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker an Zusatzlftergehuse anbauen auf Kabelstrangverlegung achten.
Schutzgitter in Zusatzlftergehuse einclipsen.
Zusatzlftergehuse von unten einsetzen und an Khler anbauen Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Kabelstrang in Zusatzlftergehuse einclipsen und Kabelsatzstecker Zusatzlftermotor verbinden.
Frontverkleidung einbauen siehe Arbeitsvorgang "Frontverkleidung abund anbauen" in Baugruppe "A".
Zusatzlftermotor ausund einbauen (mit Klimaanlage)

Aus-, Abbauen
abziehen.
abbauen.
ausbauen und
Luftansaugschluche aus

abbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Resonator ausund
einbauen".
"A".
Zusatzlftermotor trennen
ausbauen und
Lftergehuse nach unten
entnehmen.
Schutzgitter-Lfterrad an
den Rastnasen (Pfeile)
ausclipsen und
entnehmen.
(3) ausbauen und
Lfterrad von
Zusatzlftermotor
entnehmen.
ausbauen und
Vorwiderstand entnehmen
(4) ausbauen und
Zusatzlftermotor von
Lftergehuse
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker mit Vorwiderstand an Lftergehuse anbauen auf Kabelverlegung achten.
Schutzgitter-Lfterrad in Lftergehuse einclipsen.
Kabelsatzstecker an Zusatzlftermotor anbauen und Kabelstrang in Lftergehuse clipsen.
Resonator an Front oben (Luftleitblech) anbauen siehe Arbeitsvorgang "Resonator ausund einbauen".
Luftfilteransaugschlauch an Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 3,5 Nm. Motorentlftungsschlauch an

Khler ausund einbauen (ohne Klimaanlage)

Aus-, Abbauen
abziehen.
abbauen.
ausbauen und
Resonator ausbauen.
"A".
Kabelstrang von
Aufprallbegrenzer lsen (4
Clipse). Aufprallbegrenzer
(1) ausbauen.
Bei Y 20 DTH-, Y 22 DTRMotor: Ladeluftkhler
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Ladeluftkhler ausund
einbauen".
Steuergert-Khlmodul in
und von SteuergertKhlmodul abziehen.
Massekabel (4) von
Karosserie abbauen.
Halter-Kabelstrang (3)
ffnen und Kabelstrang
freilegen.
Khler an oberen Haltern
sichern.

auffangen.
Oberen Khlmittelschlauch,
Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter und
unteren Khlmittelschlauch von Khler
abbauen.
Khlerhalter (1) von Vorderachskrper
Khler entsichern und vorsichtig mit
Lftergehuse nach unten entnehmen.
Bei Ersatz des Khlers: Alle Anbauteile
umbauen.
Ein-, Anbauen
Khler mit Lftergehuse vorsichtig von unten in obere Halter einsetzen und sichern.
Khlerhalter an Vorderachskrper anbauen auf unterschiedliche Halter achten.
Unteren Khlmittelschlauch, Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter und oberen Khlmittelschlauch an Khler
anbauen.
Khler aus oberen Haltern entsichern.
Khlmittelablaschraube schlieen .
Massekabel an Karosserie anbauen und Kabelstrang an Halter anbauen. Kabelsatzstecker auf SteuergertKhlmodul stecken und verriegeln auf Kabelverlegung achten.
Bei Y 20 DTH-, Y 22 DTR-Motor: Ladeluftkhler einbauen siehe Arbeitsvorgang "Ladeluftkhler ausund
einbauen".
Aufprallbegrenzer an Karosserie anbauen. Kabelstrang-Aufprallbegrenzer an Aufprallbegrenzer clipsen.
Resonator einbauen.
Prfen/Sichtprfen

Aus-, Abbauen
abziehen.
abbauen.
ausbauen und
Resonator ausbauen
"Resonator ausund
einbauen".
Falls vorhanden:
Lufttrichter (3) aus den
oberen Haltern ausclipsen
"A".
Kabelstrang von
Aufprallbegrenzer lsen (4
Clipse).
Aufprallbegrenzer (5)
abbauen.
Bei Y 20 DTH-, Y 22 DTRMotor: Ladeluftkhler

ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Ladeluftkhler ausund
einbauen".
Khler an den oberen
Haltern (2) sichern.
bzw. abbauen:
z
z
z
z
Verdichter
Klimaanlage (1),
Behlter-Trockner
(5),
Zusatzlfter (4),
SteuergertKhlmodul (2)
Massekabel (3) von

Karosserie abbauen und

auffangen.
Halter-Kltemittelleitung (1) von Khlerhalter
abbauen. Khlerhalter (2) von
Vorderachskrper abbauen auf
unterschiedliche Halter achten.
Oberen Khlmittelschlauch,
Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter und
unteren Khlmittelschlauch von Khler
abbauen.
Befestigungsschrauben (3) ausbauen,
Verflssiger von Khler lsen und hochbinden.
Verflssiger vorsichtig nach vorne drcken,
Khler entsichern und vorsichtig mit
Lftergehuse nach unten entnehmen.
Bei Ersatz des Khlers: Erforderliche
Anbauteile umbauen.
Falls vorhanden:
Umfeldabdichtung (1)
zwischen Khler und
Verflssiger entnehmen.
Hinweis: Die
Umfeldabdichtung wird
nicht wieder eingebaut
und ist somit zu
entsorgen.
Ein-, Anbauen
Khler mit Lftergehuse vorsichtig von unten in obere Halter einsetzen und sichern.
Verflssiger in untere Halter einsetzen und an Khler anbauen Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Unteren Khlmittelschlauch, Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter und oberen Khlmittelschlauch an Khler
anbauen.
Khlerhalter an Vorderachskrper anbauen auf unterschiedliche Halter achten.
Halter-Kltemittelleitungen an Khlerhalter anbauen.
Kabelsatzstecker auf Zusatzlfter, Behlter-Trockner und Verdichter-Klimaanlage stecken auf
Massekabel an Karosserie anbauen und Kabelstrang an Halter anbauen. Kabelsatzstecker auf SteuergertKhlmodul stecken und verriegeln auf Kabelverlegung achten.
Khler entsichern.
Bei Y 20 DTH-, Y 22 DTR-Motor: Ladeluftkhler einbauen siehe Arbeitsvorgang "Ladeluftkhler ausund
einbauen".
Aufprallbegrenzer an Karosserie anbauen siehe Arbeitsvorgang "Fronttrger (Aufprallbegrenzer) ersetzen"
in Baugruppe "A". Kabelstrang-Aufprallbegrenzer an Aufprallbegrenzer clipsen.
Resonator einbauen siehe Arbeitsvorgang "Resonator ausund einbauen". Luftfiltergehuse mit
Luftansaugschluchen in Halterung einsetzen und an Karosserie anbauen Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Prfen/Sichtprfen
Khlmittelrohr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Khler ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Khler
ausund einbauen (mit
Klimaanlage)" bzw.
"Khler ausund einbauen
(ohne Klimaanlage)".
Sensor-ltemperatur
abbauen und Kabelstrang
(5) aus Halter (4)
ausclipsen.
Thermostatgehuse
abbauen.
Khlmittelschlauch (6) aus
Halter (7) ausclipsen.
Khlmittelrohr entnehmen.
Ein-, Anbauen
Khlmittelrohr einsetzen und an Zylinderblock und Getriebegehuse anbauen. Khlmittelrohr an Zylinderblock
Anzugsdrehmoment 35 Nm. Khlmittelrohr an Schaltgetriebe Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Khlmittelschlauch Thermostatgehuse in Halter einclipsen.
Khlmittelschlauch Ausgleichsbehlter-Khlmittel an Khlmittelrohr anbauen.
Khlmittelschlauch an Thermostatgehuse anbauen.
Kabelsatzstecker an Sensor-ltemperatur anbauen und Kabelstrang in Halter einclipsen.
Prfen/Sichtprfen

Aus-, Abbauen
lfiltergehuse bzw. Wrmetauscher
"lfiltergehuse (Wrmetauscher) ausund
einbauen".
Befestigungsschrauben Wrmetauscher (1)
ausbauen und Wrmetauscher von Gehuse
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtung (2) in Wrmetauscher
einsetzen.
Wrmetauscher an Gehuse anbauen.
lfiltergehuse bzw. Wrmetauscher einbauen
siehe Arbeitsvorgang "lfiltergehuse
(Wrmetauscher) ausund einbauen".
Steuergert Khlmodul ausund einbauen

Aus-, Abbauen
abklemmen.
"A".
Kabelsatzstecker (2) und
entriegeln und von
Steuergert Khlmodul
abziehen.
Steuergert Khlmodul (1)
von Karosserie abbauen.
Ein-, Anbauen
Steuergert Khlmodul an Karosserie anbauen.
Kabelsatzstecker an Steuergert Khlmodul anbauen und verriegeln.

Aus-, Abbauen
und Getriebe abbauen.
Ein-, Anbauen
Motordmpfungsblock mit neuer
Befestigungsmutter an Vorderachskrper
Motordmpfungsblock an Getriebe anbauen

Aus-, Abbauen
von Vorderachskrper und
Halter entnehmen.
Ein-, Anbauen
an Halter anbauen, darauf
achten, da die Nut (3) in
der Aussparung (2) sitzt
Anzugsdrehmoment 55
Nm.
neuen
Vorderachskrper
anbauen
Anzugsdrehmoment 55
Nm.

Aus-, Abbauen
Massekabel (4) von
Batteriepol abbauen bzw.
abklemmen.
Pluskabel (3) von
abklemmen.
ausbauen und
Befestigungsschraube mit
Halter (1) entnehmen.
Batterie (5) von
Batterietrger entnehmen.

Bei Y 22 DTR: Achswelle rechts ausbauen
siehe Arbeitsvorgang Achswellen ausund
einbauen in Baugruppe E.
gewhrleisten, ist die Antriebseinheit mittels
Vorderachskrper auszurichten. Der Anbau
von KM-6173 und KM-6001-A wird

(Pfeile) fr
Fhrungslchern des
Verstellschienen
festziehen.

zur Anlage an den
Fhrungszapfen von
Motordmpfungsblock
Fhrungszapfen mssen
sitzen.
Befestigungsschrauben (1) von HalterMotordmpfungsblock (2) und Getriebe

ausbauen.
Motordmpfungsblock mit HalterMotordmpfungsblock von Lngstrger
abbauen.
Ein-, Anbauen
Bei Ersatz: Halter-Motordmpfungsblock (1)
umbauen.
Halter-Motordmpfungsblock an
Motordmpfungsblock mit Halter an
Lngstrger anbauen Anzugsdrehmoment
20 Nm.
Haltebock-Motordmpfungsblock an Getriebe
Bei Y 22 DTR: Achswelle rechts einbauen
siehe Arbeitsvorgang Achswellen ausund
einbauen in Baugruppe E.
Aus-, Abbauen
Aufnahme KM-6001-A und Motoraufnahme KM-6173 ausbauen.
Ein-, Anbauen
Batterietrger an Karosserie anbauen. Batterie einbauen und anklemmen.

Aus-, Abbauen
abziehen.
abbauen.
ausbauen und

Bei Y 22 DTR: Achswelle vorne rechts
ausbauen siehe Arbeitsvorgang Achswellen
ausund einbauen in Baugruppe E.
gewhrleisten, ist die Antriebseinheit mittels
Vorderachskrper auszurichten. Der Anbau
von KM-6173 und KM-6001-A wird

(Pfeile) fr
Fhrungslchern des
Verstellschienen
festziehen.

zur Anlage an den
Fhrungszapfen von
Motordmpfungsblock
Fhrungszapfen mssen
sitzen.
Motordmpfungsblock (1) von Lngstrger und

von Haltebock-Motordmpfungsblock
abbauen.
Bei Ersatz:
Halter (2) von Motordmpfungsblock abbauen.
Ein-, Anbauen
Bei Ersatz:
Halter an Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm.
Motordmpfungsblock an Lngstrger anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Halter-Motordmpfungsblock an Haltebock-Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm.
Bei Y 22 DTR: Achswelle vorne rechts einbauen siehe Arbeitsvorgang Achswellen ausund einbauen in
Baugruppe E.
Aus-, Abbauen
Aufnahme KM-6001-A und Motoraufnahme KM-6173 ausbauen.
Ein-, Anbauen
Motor an Motor-Montagestnder (KM-412) anbauen

Hinweis: Der Arbeitsvorgang "Motor an Motor-Montagestnder (KM-412) anbauen" wird an einem X 20 DTL Motor
mit Klimaanlage und Schaltgetriebe beschrieben. Bei anderen Ausstattungsvarianten ist sinngem zu verfahren.
Aus-, Abbauen
Motor ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003) bzw. Motor
ausund einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR).
Behlter-Trockner abbauen.
Verdichter-Klimaanlage trennen.
Khlmodul (3) aus Haltern
entnehmen und zur Seite legen
bzw. stellen.
Befestigungsschrauben (4) und

(5) von Khlmittelrohr (1)
ausbauen.
Haltern (2) clipsen.
Thermostatgehuse abbauen
und Khlmittelrohr mit
Khlmittelschluchen
entnehmen.
abbauen.
Hitzeschutzblech-Anlasser (1)
von Anlasser abbauen.
Kabelkanal (2), (4) und (5) von
Massekabel (3) von
Achswellen mit KM-902 und
KM-313 aus Ausgleichsgetriebe
ziehen Auffangwanne
unterstellen.
ffnungen im
Ausgleichsgetriebe mit
Verschlustopfen verschlieen.

ausbauen.
ausbauen.
anhngen und von
Vorderachskrper abheben.
Motor mit Adapter KM-412-16
(1) und KM-412-8-A (2) an
Motor-Montagestnder KM-412
(3) anbauen.
abhngen.
Alle
Getriebebefestigungsschrauben
bis auf eine
an Zylinderblock ausbauen.
Getriebe an Motorkran
anhngen.
Letzte
ausbauen und Getriebe (1) von
Motor abflanschen.
Hinweis: Falls der Motor durch
einen Austauschmotor ersetzt
wird siehe Arbeitsvorgang
"Motor durch Austauschmotor
ersetzen."
Aus-, Abbauen
Motor von MotorMontagestnder (KM-412)
"Motor von MotorMontagestnder (KM-412)

abbauen".
Motor von Motor-Montagestnder (KM-412) abbauen

Hinweis: Voraussetzung fr
diesen Arbeitsvorgang ist es,
da der Motor ausgebaut und
an den Motor-Montagestnder
(KM-412) angebaut ist siehe
Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20
DTH bis MJ 2003) bzw. Motor
ausund einbauen (Y 20 DTH
ab MJ 2003, Y 22 DTR) und
"Motor an MotorMontagestnder (KM-412)
anbauen".
Ein-, Anbauen
Getriebe (1) an Motor
anflanschen und mit einer
anbauen.
Getriebe von Werkstattkran
abhngen.
Getriebe an Zylinderblock und
lwanne anbauen: Getriebe an
Zylinderblock
Getriebe an lwanne (M10)
Getriebe an lwanne (M8)
Aus-, Abbauen
anhngen. Adapter KM-412-16
(1) und KM-412-8-A (2) von
Motor-Montagestnder KM-412
(3) abbauen.
Adapter KM-412-16 und KM412-8-A von Zylinderblock
abbauen.
Motor vorsichtig auf
Vorderachskrper aufsetzen.
Ein-, Anbauen
anbauen
anbauen
abhngen.
Achswelle rechts und links an

Ausgleichsgetriebe anbauen
Massekabel mit
Befestigungsschraube (3) an
Kabelkanal mit
Befestigungsschrauben (2), (4)
und (5) an Zylinderblock
anbauen.
Hitzeschutzblech-Anlasser (1)
an Anlasser anbauen.
anbauen
Khlmittelrohr mit
Khlmittelschluchen
einsetzen und
Thermostatgehuse anbauen.
Khlmittelschlauch (3) in Halter
(2) clipsen.
Khlmittelrohr mit
(5) an Zylinderblock und
Getriebe anbauen.
Khlungsmodul (3) in Halter

einsetzen. Khlmittelschlauch
(1) an Thermostatgehuse und
Khlmittelrohr anbauen.
zusammenstecken.
Kltemittelleitung (4) an
Behlter-Trockner anbauen
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen und korrigieren siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und korrigieren (F23)"
bzw. "Getriebelstand prfen und korrigieren (F 35)" in Baugruppe "K".
Ein-, Anbauen
Motor einbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003) bzw.
Motor durch Austauschmotor ersetzen

Aus-, Abbauen
Motor ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Motor
ausund einbauen (X 20
DTL, Y 20 DTH bis MJ
2003) bzw. Motor ausund einbauen (Y 20 DTH
ab MJ 2003, Y 22 DTR)".
Motor an MotorMontagestnder (KM-412)
anbauen siehe
Arbeitsvorgang "Motor an
Motor-Montagestnder
(KM-412) anbauen".
von Anlasser und
von Generator abbauen.
Kabelbinder (4) von
Anlasser abbauen und
Kabelkanal entnehmen.
HitzeschutzblecheTurbolader (3 Stck) (1)
von Auslakrmmer und
Turbolader abbauen.
Laufrichtung des
Keilrippenriemens
kennzeichnen.
KeilrippenriemenSpannvorrichtung ber
Sechskantangu (3) in
Pfeilrichtung (entgegen
dem Uhrzeigersinn)
spannen und
Keilrippenriemen
entnehmen.
Generator (4) von
Khlmittelstutzen/HalterGenerator (6) und
KhlmittelschlucheHeizung (5) von

Khlmittelstutzen/HalterGenerator abbauen.
HalterMotordmpfungsblock (1)
von Steuergehuse bzw.
KeilrippenriemenSpannvorrichtung (2) von
Haltebock-Zusatzaggregat
abbauen.
Verdichter-Klimaanlage (4)
von Haltebock-VerdichterKlimaanlage abbauen.
Haltebock-VerdichterKlimaanlage von
lmestabfhrungsrohr
(3) ausbauen.
Einspritzpumpe abbauen.
Halter-Kraftstoffleitungen
(2) von
abbauen und mit
Kraftstoffleitungen
entnehmen.
Halter ImpulsgeberKurbelwelle (2) von

Einlakrmmer-Oberteil
abbauen.
KhlmittelschlauchWrmetauscher (1) von
KhlmittelschlauchWrmetauscher (4) von
Khlmittelstutzen
abbauen.
lfiltergehuse mit
Wrmetauscher (3) von
Zylinderblock abbauen
und entnehmen.
ausbauen.
Kupplung mit Druckplatte (1) von Schwungrad

abbauen. Schwungrad (2) mit KM-652
blockieren und von Kurbelwelle abbauen.
Riemenscheibe-Khlmittelpumpe (3) von
Drehschwingungsdmpfer (4) von Kurbelwelle
abbauen.
Motor an Werkstattkran anhngen und von
Motor-Montagestnder (KM-412) abbauen.
Adapter KM-412-16 und KM-412-8-A von
Ein-, Anbauen
Austauschmotor an Werkstattkran anhngen.
Motor mit Adaptern KM-412-16 und KM-412-81 an Motor-Montagestnder anbauen.
Drehschwingungsdmpfer mit neuer
Befestigungsschraube an Kurbelwelle anbauen

Riemenscheibe-Khlmittelpumpe an
Khlmittelpumpe anbauen
Ein-, Anbauen
Schwungrad mit neuen Befestigungsschrauben an Kurbelwelle anbauen Schwungrad mit KM-652
blockieren Anzugsdrehmoment 45 Nm + 30 + 15.
Hinweis: Vor Einbau der Kupplung ist zu prfen, ob in die Kurbelwelle eine Fhrungsbuchse eingeschlagen
ist. Ist dies nicht der Fall, so ist eine Fhrungsbuchse aus dem Bereich "Service" bndig einzuschlagen.
Diese dient zur Fhrung des Zentrierdorns.
Ein-, Anbauen
Druckplatte und Kupplungsdruckscheibe mit Zentrierdorn KM-735 an Schwungrad ansetzen. Schwungrad mit
KM-652 blockieren und Druckplatte mit neuen Befestigungsschrauben an Schwungrad anbauen

Befestigungsschrauben gleichmig ber Kreuz anziehen Anzugsdrehmoment 15 Nm.
Aus-, Abbauen
Zentrierdorn KM-735 entnehmen.
Ein-, Anbauen
lfiltergehuse/Wrmetauscher mit neuer Dichtung an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Khlmittelschlauch-Wrmetauscher an Thermostatgehuse und Khlmittelstutzen anbauen. Halter
Impulsgeber-Kurbelwelle an Einlakrmmer-Oberteil anbauen.
Kraftstoffleitungen mit Halter einsetzen und Halter-Kraftstoffleitungen an Motortransportlaschen anbauen.
Kraftstoffleitungen an Einspritzpumpe anbauen Anzugsdrehmoment 15 Nm. lmestabfhrungsrohr
einsetzen und an Zylinderblock anbauen.
Haltebock Verdichter-Klimaanlage an Zylinderblock anbauen. Verdichter-Klimaanlage an Haltebock
Verdichter-Klimaanlage anbauen.
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung an Haltebock-Zusatzaggregate anbauen Anzugsdrehmoment 42 Nm.
Dmpfer Keilrippenriemen-Spannvorrichtung an Haltebock-Zusatzaggregate anbauen Anzugsdrehmoment
23 Nm.
Halter-Motordmpfungsblock an Steuergehuse bzw. Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 50 Nm.
Khlmittelschluche-Heizung an Khlmittelstutzen/Halter-Generator anbauen.
Generator an Khlmittelstutzen/Halter-Generator und Steuergehuse anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Sechskantangu entgegen dem
Uhrzeigersinn spannen und Keilrippenriemen
auflegen auf Laufrichtung und Einbaulage
des Keilrippenriemens achten:
I Keilrippenriemenverlauf ohne Klimaanlage
II Keilrippenriemenverlauf mit Klimaanlage
Hitzeschutzbleche-Turbolader (3 Stck) an
Turbolader und Auslakrmmer anbauen.
Kabelkanal einsetzen. Kabelverbindungen an
Anlasser und Generator anbauen auf
Aus-, Abbauen
Motor von Motor-Montagestnder (KM-412) abbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor von MotorMontagestnder (KM-412) abbauen".
Ein-, Anbauen
Motor einbauen siehe Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003) bzw.
Einspritzleitungen ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003)

Aus-, Abbauen
Bei X 20 DTL-Motor:
abbauen.
und Ladeluftrohr mit Ladeluftschlauch
Bei Y 20 DTH-Motor:
abbauen.
und Ladeluftrohr entnehmen auf
Dichtring achten.
KhlmittelschlauchAusgleichsbehlter (5) von

StutzenThermostatgehuse
abbauen.
KhlmittelschlauchAusgleichsbehlter aus
Haltern (3) und (4) clipsen.
(1) und (2) Kabelkanal
ausbauen.
Kabelkanal ausclipsen und

zur Seite legen.
Kabelsatzstecker SensorKhlmitteltemperatur (6)
von SensorKhlmitteltemperatur
abziehen.
legen. Unterdruckschlauch
von Abgasrckfhrventil
abziehen.
Befestigungsclipse (2) von Einspritzleitungen

abbauen auf Einbaulage achten.
Lecklleitung abbauen.
Einspritzleitungen (1) von TraverseEinspritzdsen und Einspritzpumpe abbauen.
Prfen/Sichtprfen
Konus an Einspritzleitungen prfen, ggf.
Einspritzleitungen ersetzen.
Ein-, Anbauen
Einspritzleitungen spannungsfrei an
Einspritzpumpe und Traverse-Einspritzdsen
Befestigungsclipse an Einspritzleitungen
anbauen Einbaulage beachten.

Neue Lecklleitungen anbauen.
Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter an Stutzen-Thermostatgehuse anbauen. KhlmittelschlauchAusgleichsbehlter in Kabelkanal einclipsen und Kabelkanal an Zylinderkopfhaube bzw. EinlakrmmerOberteil anbauen.
Kabelsatzstecker auf Sensor-Khlmitteltemperatur stecken. Unterdruckschlauch auf Abgasrckfhrventil
stecken.
Bei X 20 DTL-Motor: Ladeluftrohr mit Ladeluftschlauch einbauen siehe "Bildtafel Luftfhrung, X 20 DTL".
Bei Y 20 DTH-Motor: Ladeluftrohr einbauen siehe "Bildtafel Luftfhrung, Y 20 DTH bis MJ 2003".
Kraftstoffanlage entlften siehe Arbeitsvorgang "Kraftstoffanlage entlften (Diesel-Motor)" in Baugruppe "L".
Prfen/Sichtprfen
Traverse-Einspritzdsen ausund einbauen

Achtung
Traverse-Einspritzdsen beim Ausbau der Reihe nach ablegen, damit beim Wiedereinbau die richtige
Zuordnung gewhrleistet wird.
Aus-, Abbauen
Einlakrmmer-Oberteil ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen (X 20
DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003) bzw. "Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22
DTR).
Lecklleitung von Traverse-Einspritzdse
abziehen. Befestigungsschraube (1) ausbauen
und Traverse-Einspritzdse leicht anheben
und nach vorne aus Zylinderkopf ziehen.
Ein-, Anbauen
Neuen Dichtring (2) auf Einspritzdse stecken.

darauf achten, da die Gleitflchen (4) zur
Steuerseite zeigen.
KM-6318-2 in Pfeilrichtung schieben, bis

bestreichen.

wiederholen.
Wichtig: Nur durch das nachfolgend

beschriebene Anzugsverfahren ist
I. Mit Torx-Nu und Verlngerung (ohne
Knebel, beziehungsweise ohne
Ratsche) Befestigungsschraube
handfest anziehen.
II. Danach 360 weiterdrehen.
Ein-, Anbauen
Neue Lecklleitungen an Traverse-Einspritzdse anbauen.
Einlakrmmer-Oberteil einbauen siehe Arbeitsvorgang "Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen (X 20
DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003) bzw. "Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22
DTR)".
Einspritzdsen ausund einbauen

Achtung
Traverse-Einspritzdse und Einspritzdse beim Ausbau der Reihe nach ablegen, damit beim Wiedereinbau
die richtige Zuordnung gewhrleistet wird.
Generell sind alle Einspritzdsen auszubauen und alle Dichtringe zu erneuern.
Aus-, Abbauen
Einlakrmmer-Oberteil ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen (X 20
DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003) bzw. Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22
DTR).
Lecklleitung von Traverse-Einspritzdse abziehen.
Traverse-Einspritzdse leicht anheben und aus
Zylinderkopf drcken.
Dichtring (6) von Einspritzdse entfernen.
Adapter KM-931 (3) auf Einspritzdse
schrauben.
Abzieher KM-328-B (2) an Adapter anbauen
und Einspritzdse (4) aus Zylinderkopf ziehen.
Reinigen
Alle ausgebauten Teile reinigen und auf
Verschlei prfen.
Ein-, Anbauen
Neuen Gummidichtring (1) und neuen
Kupferdichtring (3) an Einspritzdse montieren.
Einspritzdse in Zylinderkopf einsetzen
Kugel (2) mu in der Aussparung (4) im
Zylinderkopf sitzen.

darauf achten, da die Gleitflchen (4) zur
Steuerseite zeigen.

bestreichen.

wiederholen.
Wichtig: Nur durch dieses Anzugsverfahren

ist gewhrleistet, da die TraverseEinspritzdse korrekt auf der Einspritzdse
verspannt ist.
I. mit Torx-Nu und Verlngerung (ohne
handfest anziehen,
II. danach um 360 weiterdrehen.
Ein-, Anbauen
Neue Lecklleitungen an Traverse-Einspritzdse anbauen.
Zylinderkopfhaube anbauen siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopfhaube ausund einbauen".
Einlakrmmer-Oberteil einbauen siehe Arbeitsvorgang "Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen (X 20
DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003) bzw. Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22
DTR)".
Einspritzpumpe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Hinweis: Bei Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR: Bei Ersatz oder Quertausch der Einspritzpumpe mu vor
dem Ausbau der Sicherheitscode mit TECH2 zurckgesetzt werden siehe entsprechende Prfanleitung.
Einlakrmmer-Oberteil ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen X 20
DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003" bzw. "Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22
DTR .
Einlakrmmer-Unterteil ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Einlakrmmer-Unterteil ausund einbauen".
Kraftstoffleitungen von Einspritzpumpe abbauen.
Bei Y 20 DTH ab MJ 2003,
Y 22 DTR-Motor:
Wichtig: Um
Verbiegungen der PINs,
und damit den Ersatz der
Einspritzpumpe zu
vermeiden, mssen nach
dem Abbau der
Kabelsatzstecker sofort
die Schutzkappen KM6154 an die
Einspritzpumpe angebaut
werden und erst kurz vor
dem Anbau der
Kabelsatzstecker die
Schutzkappen wieder
entfernt werden.
Aus-, Abbauen
abbauen und KM-6154 (1)
an Einspritzpumpe
anbauen.

Achtung
Aus-, Abbauen

Fhrungsschiene fr Simplex-Steuerkette nach
oben entnehmen Einbaulage beachten.
Duplex-Kettenspanner (2) ausbauen
Achtung
Aus-, Abbauen
Hinweis: Zur Montageerleichterung SimplexSteuerkette an geeigneter Stelle anbinden
bzw. anhngen.
Aus-, Abbauen
Simplex-Einspritzpumpenrad entnehmen bei
Y 20 DTH ab MJ 2003 und Y 22 DTR: 5
Simplex-Steuerkette nach oben aus
Zylinderkopf entnehmen.
Befestigungsschrauben (1) mit MKM-604-D

E 30 von Einspritzpumpe abbauen.
Halter-Einspritzpumpe (2) von Zylinderblock
und Einspritzpumpe abbauen. Einspritzpumpe
nach hinten aus Zylinderblock ziehen und nach
oben aus Motorraum entnehmen.
Reinigen
Steuergehuse mit fusselfreiem Lappen
verschlieen.
Hinweis: Die Distanzscheibe (1) auf dem

Flansch-Einspritzpumpe (3) darf nicht
demontiert werden, da diese Distanzscheibe
die Fertigungstoleranzen ausgleicht und damit
ein genau definiertes Axialma vorgibt.
Ein-, Anbauen
Neuen Dichtring (2) der Einspritzpumpe dnn
Einspritzpumpe in Zylinderblock einsetzen
darauf achten, da Duplex-Kettenrad nicht
verkantet auf dem Flansch-Einspritzpumpe
sitzt.
Drehmoment
Einspritzpumpe an Zylinderblock
Halter-Einspritzpumpe an Einspritzpumpe
Halter-Einspritzpumpe an Zylinderblock
Ein-, Anbauen
Simplex-Steuerkette durch Steuergehuse
fhren und Simplex-Einspritzpumpenrad in
Simplex-Steuerkette einsetzen Pfeil (2) mu
mit Aussparung in Flansch-Einspritzpumpe
und Arretierbohrung (3) in Einspritzpumpe
fluchten.
Neue Befestigungsschrauben (1) mit
Schraubenfestigkeit 10.9 des SimplexEinspritzpumpenrades handfest beidrehen
bei Y 20 DTH ab MJ 2003 und Y 22 DTR: 5
Arretierstift-Einspritzpumpe KM-927 (4) in
Arretierbohrung der Einspritzpumpe einsetzen.
Nockenwellenrad in Simplex-Steuerkette
einsetzen und mit neuer Befestigungsschraube
handfest an Nockenwelle anbauen darauf
achten, da Nockenwellenrad nicht verkantet
auf Nockenwelle sitzt Nockenwellenrad mu
plan an Nockenwelle anliegen.

60 Nm.
Achtung
Prfen/Sichtprfen
werden.
Aus-, Abbauen
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Befestigungsschrauben (1) fr SimplexEinspritzpumpenrad festziehen
MJ 2003 und Y 22 DTR: 5

Arretierbohrung-Einspritzpumpe einsetzen.

Stift (2) mu in Bohrung
(1) der Nockenwelle
eingreifen.

einsetzen und anbauen neue
Befestigungsschrauben (2) verwenden auf
Einbaulage achten Anzugsdrehmoment 8
Nm.
Mitnehmer (1) von Einstellwerkzeug KM-933

(4) in senkrechter Position in Nockenwellenrad
Einstellen
(3) fixieren.

Mitnehmerscheibe ber die Feststellscheibe
Ein-, Anbauen

60 Nm.
Achtung
Prfen/Sichtprfen
eindrcken bis ein klicken hrbar ist.
werden.
Aus-, Abbauen
Alle Arretierer bzw. Einstellwerkzeuge
entnehmen.
Einstellen
Drehschwingungsdmpfer steht kurz vor

Angu (2) auf dem Steuergehuse.
Prfen/Sichtprfen
zeigen nach oben).
Ein-, Anbauen
Arretierstift-Kurbelwelle KM-929 (1) in ffnung
fr Impulsgeber-Kurbelwelle einsetzen und
gleichzeitig an der Befestigungsschraube des
langsam in Motordrehrichtung weiterdrehen,
bis Arretierstift-Kurbelwelle bis Anschlag in
Zylinderblock bzw. Kurbelwange einrastet.
Arretierstift-Einspritzpumpe KM-927 (2) in
Arretierbohrung Einspritzpumpe und Prflehre
KM-932 (3) in Zylinderkopf einsetzen.
Hinweis: Sollte ein Werkzeug nicht eingesetzt

werden knnen, so ist der Einstellvorgang
komplett zu wiederholen.
Aus-, Abbauen
Reinigen
Dichtflchen an Deckel-Steuergehuse und Steuergehuse reinigen ffnung im Steuergehuse mit
Achtung

und die Montage des Deckel-Steuergehuse
einschlielich Drehmomentprfung mssen
Ein-, Anbauen
auftragen. Deckel-Steuergehuse mit neuen
anbauen 2 Gewindebolzen (M6) zum
Fixieren verwenden Anzugsdrehmoment 6
Nm.
Kraftstoffleitungen mit neuen Dichtringen an Einspritzpumpe anbauen Anzugsdrehmoment 15 Nm.

Resonator anbauen.
Oberen Khlmittelschlauch an Khler und Thermostatgehuse anbauen.
Bei Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR: KM-6154 von Einspritzpumpe abbauen und Kabelsatzstecker anbauen
2 Stck.
Einlakrmmer-Unterteil einbauen siehe Arbeitsvorgang "Einlakrmmer-Unterteil ausund einbauen".
Einlakrmmer-Oberteil einbauen siehe Arbeitsvorgang "Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen X 20
DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003" bzw. "Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22
DTR ".
Prfen/Sichtprfen
Impulsgeber-Kurbelwelle ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Arbeitsvorgang "Untere Motorraumabdeckung abund anbauen" in Baugruppe "A".
Befestigungsschrauben (2) von Khlmittelrohr (1)
ausbauen - Khlmittelrohr vorsichtig nach vorne
drcken.
trennen und aus Halter clipsen Kabel freilegen.
abbauen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker in Halter clipsen und Kabelsatzstecker zusammenstecken auf Kabelverlegung achten.
Khlmittelrohr an Zylinderblock anbauen.
in Baugruppe "A".

Aus-, Abbauen
Sensor-Khlmitteltemperatur von Zylinderkopf
abbauen Khlmittel auffangen.
Ein-, Anbauen
Sensor-Khlmitteltemperatur mit neuem
Dichtring an Zylinderkopf anbauen
Kabelsatzstecker an SensorKhlmitteltemperatur stecken.
anbauen.
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen und entlften siehe
entlften" und "Khlsystem auf Dichtheit
prfen".
Sensor-Ladedruck ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003)

Aus-, Abbauen
Kabelkanal (1) von Zylinderkopfhaube und
Einlakrmmer-Oberteil abbauen und nach
hinten ablegen erforderliche
Sensor-Ladedruck (2) von EinlakrmmerOberteil abbauen.
Ein-, Anbauen
Sensor-Ladedruck mit neuem Dichtring an
Einlakrmmer-Oberteil anbauen
abgezogene Kabelsatzstecker anbauen.
anbauen.
Heifilm-Luftmassenmesser ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Heifilm-Luftmassenmesser (1) aus
Luftansaugschluchen ausbauen.
Ein-, Anbauen
Heifilm-Luftmassenmesser in
Luftansaugschluche einsetzen und befestigen
auf richtigen Sitz achten
Anzugsdrehmoment 3,5 Nm.
Kabelsatzstecker an HeifilmLuftmassenmesser stecken.
Sensor-ltemperatur ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Motorl auffangen.
Kabelsatzstecker (1) von Sensor-ltemperatur
abziehen.
Sensor-ltemperatur (2) von lwanne
abbauen.
Ein-, Anbauen
Sensor-ltemperatur mit neuem Dichtring an
lwanne anbauen.
Kabelsatzstecker an Sensor-ltemperatur
stecken.
lablaschraube mit neuem Dichtring
Vorgeschriebene lmenge einfllen.
Motorsteuergert ausund einbauen

Hinweis: Bei Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR bilden Motor- und Einspritzpumpensteuergert eine Einheit
und sind untrennbar mit der Einspritzpumpe verbunden. Bei Defekt mu die Einspritzpumpe ersetzt werden
siehe Arbeitsvorgang Einspritzpumpe ausund einbauen.
Aus-, Abbauen
Hinweis: Beim Ersatz oder Quertausch des
Rad vorne links abbauen.
Schutzverkleidung Kotflgel innen abbauen
siehe Arbeitsvorgang "Schutzverkleidung
Kotflgel innen abund anbauen" in
Baugruppe "A".
Kabelsatzstecker (3) und (4) von
Motorsteuergert (2) aus Halterung (1)
ausbauen.
Ein-, Anbauen
Motorsteuergert in Halterung einbauen.
Kabelsatzstecker an Motorsteuergert anbauen.

Schutzverkleidung Kotflgel innen anbauen siehe Arbeitsvorgang "Schutzverkleidung Kotflgel innen abund anbauen" in Baugruppe "A".
Rad vorne links abbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Magnetventil-Ladedruckregelung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Luftansaugschlauch mit HeifilmLuftmassenmesser ausbauen.
(1) abziehen.
Magnetventil-Ladedruckregelung (3) von Halter
abbauen.
Ein-, Anbauen
Magnetventil-Ladedruckregelung an
Radeinbau anbauen Anzugsdrehmoment 4
Nm.
Kabelsatzstecker und Unterdruckschluche
anbauen.
Luftansaugschluche mit HeifilmLuftmassenmesser einbauen.
Magnetventil-Umschaltklappen ausund einbauen

Aus-, Abbauen
(1) abziehen.
Magnetventil-Umschaltklappen (3) von Halter
abbauen.
Ein-, Anbauen
Magnetventil-Umschaltklappen an Radeinbau
anbauen.
Unterdruckdose-Umschaltklappen ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Motorabdeckung ausbauen. Halter
Kabelstrang von beiden Motortransportlaschen
abbauen.
Unterdruckschlauch von Unterdruckdose
abziehen. Unterdruckdose vorsichtig
verdrehen und aus Halter lsen.
Unterdruckdose entnehmen.
Ein-, Anbauen
Unterdruckdose mit Halter einsetzen und an
Einlakrmmer-Unterteil anbauen
Unterdruckdose an Halter anbauen.
Unterdruckschlauch an Unterdruckdose
stecken.
Halter Kabelstrang an Motortransportlaschen
anbauen. Motorabdeckung an
Zylinderkopfhaube anbauen.
Magnetventil-Abgasrckfhrung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
(1) abziehen.
Magnetventil-Abgasrckfhrung (3) von Halter
abbauen.
Ein-, Anbauen
Magnetventil-Abgasrckfhrung an Radeinbau
anbauen.
Glhstifte ausund einbauen

Aus-, Abbauen
abbauen.
Dichtung achten.
Glhstiftestecker mit KM-717 von Glhstiften abziehen.

Glhstifte (1) mit KM-980 ausbauen.
Ein-, Anbauen
Glhstifte in Zylinderkopf einbauen
Glhstiftestecker auf Glhstifte aufstecken.
einbauen siehe "Bildtafel Luftfhrung, Y 20
DTH, bis MJ 2003" bzw. "Bildtafel Luftfhrung
Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR".
Umlenkkrmmer ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdichtung Motorraum (2)
abbauen.
Abdeckung
Wasserabweiser (1)
ausbauen.
(3) und
ausbauen.

Vorderes Abgasrohr (1) von Umlenkkrmmer
abbauen.
Motorabdeckung, mittleres und linkes
Hitzeschutzblech-Turbolader ausbauen.
Umlenkkrmmer (2) von Turbolader abbauen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
Umlenkkrmmer an Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 30 Nm.
Vorderes Abgasrohr mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern an Umlenkkrmmer anbauen
Mittleres und linkes Hitzeschutzblech Turbolader einbauen.
Isolierung Schlieteil-Stirnwand einsetzen und anbauen.

Abdeckung Wasserabweiser anbauen.
Abdichtung Motorraum anbauen.
Turbolader ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Auslakrmmer ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Auslakrmmer mit Turbolader ausbauen".
Auslakrmmer (3) von Turbolader abbauen 3
Umlenkkrmmer (4) von Turbolader abbauen 3
lrcklaufleitung-Turbolader (2) von Turbolader
abbauen.
lvorlaufleitung-Turbolader (1) von Turbolader
abbauen.
Ein-, Anbauen
lvorlaufleitung-Turbolader mit neuen Dichtungen an Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
lrcklaufleitung-Turbolader mit neuer Dichtung an Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Umlenkkrmmer an Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 30 Nm.
Auslakrmmer mit neuer Dichtung an Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 30 Nm.
Auslakrmmer einbauen siehe Arbeitsvorgang "Auslakrmmer mit Turbolader ausbauen".
lvorlaufleitung-Turbolader ausund einbauen

Aus-, Abbauen
abbauen.
Abdeckung
Wasserabweiser (1)
ausbauen.
(3) und
ausbauen.

lvorlaufleitung-Turbolader (1) von
Zylinderblock abbauen austretendes Motorl
auffangen.
Hitzeschutzblech von Auslakrmmer und
Umlenkkrmmer abbauen.
lvorlaufleitung-Turbolader (1) von Turbolader

Ein-, Anbauen
lvorlaufleitung-Turbolader mit neuen
Dichtringen an Turbolader anbauen
Hitzeschutzblech an Auslakrmmer und
Umlenkkrmmer anbauen.
lvorlaufleitung-Turbolader an Zylinderblock
Isolierung Schlieteil-Stirnwand einsetzen und anbauen.

Abdeckung Wasserabweiser anbauen.
Abdichtung Motorraum anbauen.
Prfen/Sichtprfen

Aus-, Abbauen
abbauen.
Abdeckung
Wasserabweiser (1)
ausbauen.
(3) und
ausbauen.
Motorabdeckung
ausbauen.
Bei X 20 DTL-Motor:
abbauen.

abbauen.
Dichtring achten.
Luftansaugschlauch von Turbolader und
Heifilm-Luftmassenmesser abbauen.
Hitzeschutzbleche-Turbolader (3 Stck) von
Turbolader bzw. Auslakrmmer ausbauen.

Befestigungsmuttern (3) ausbauen und
Hitzeschutzblech unten (Anlasser) entnehmen.
Kabelverbindungen von Anlasser abbauen 2
Befestigungsmuttern.
Kabelkanal von Zylinderblock abbauen (3
Befestigungsschrauben) und nach unten
wegdrcken.
Sttze-Auslakrmmer (2) von
Auslakrmmer abbauen und von
Zylinderblock lsen Sttze-Auslakrmmer
lrcklaufleitung-Turbolader (1) von

Zylinderblock und Turbolader abbauen
Ein-, Anbauen
lrcklaufleitung-Turbolader mit neuer Dichtung an Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
lrcklaufleitung-Turbolader an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Sttze-Auslakrmmer an Auslakrmmer und Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Kabelkanal an Zylinderblock anbauen 3 Befestigungsschrauben.
Kabelverbindungen an Anlasser anbauen 2 Befestigungsmuttern.
Alle Hitzeschutzbleche einbauen.
Luftansaugschlauch an Turbolader und Heifilm-Luftmassenmesser anbauen Anzugsdrehmoment 3,5 Nm
auf richtigen Sitz achten.
Bei Y 20 DTH-, Y 22 DTR-Motor: Ladeluftrohr einbauen siehe "Bildtafel Luftfhrung, Y 20 DTH, bis MJ
2003" bzw. "Bildtafel Luftfhrung Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR".
Isolierung Schlieteil-Stirnwand einsetzen und anbauen. Abdeckung Wasserabweiser anbauen. Abdichtung
Motorraum anbauen.
Prfen/Sichtprfen

Aus-, Abbauen
abbauen.
Abdeckung Wasserabweiser (1)
ausbauen.
ausbauen.
Isolierung Schlieteil-Stirnwand
(5) entnehmen.

abziehen.
abbauen.
ausbauen und Luftfiltergehuse
(5) mit Luftansaugschluchen
"Untere Motorraumabdeckung
abund anbauen" in Baugruppe
"A".
Laufrichtung des
Keilrippenriemens
kennzeichnen.
KeilrippenriemenSpannvorrichtung ber
Sechskantangu (1) in
Pfeilrichtung (entgegen dem
Uhrzeigersinn) spannen und
Keilrippenriemen ablegen.
Kabelverbindungen (2) und (3)
von Generator abbauen.
Kabelkanal (5) von
Zylinderblock abbauen (3
Befestigungsmutter (4) von
unterer
abbauen
Befestigungsschraube nicht
entnehmen.
Unterdruckleitungen (3) markieren und von

Magnetventil-Ladedruckregelung abbauen.
Kabelsatzstecker (4) von MagnetventilLadedruckregelung abbauen.
Bei Y 22 DTR: Magnetventil-Ladedruckregelung
ausbauen.
Unterdruckleitungen (1) markieren und von
Magnetventil-Vakuumbehlter abbauen.
Kabelsatzstecker (2) von MagnetventilVakuumbehlter abbauen.
Magnetventil-Vakuumbehlter ausbauen.
Obere Generatorbefestigungsschraube ausbauen.
Untere Generatorbefestigungsschraube ausbauen
und Generator nach oben entnehmen.
Hinweis: Generator prfen siehe Arbeitsvorgang "Generator prfen" (X 16 XEL-Motor) in Baugruppe "J".
Generator zerlegen und zusammenbauen siehe Arbeitsvorgang "Bosch-Kompaktgenerator zerlegen und
Ein-, Anbauen
Generator von oben in unteren Halter einsetzen und untere Generatorbefestigungsschraube handfest einbauen.
Generator in oberen Halter (Khlmittelflansch) einsetzen und Befestigungsschraube einbauen
Magnetventil-Ladedruckregler einbauen, Unterdruckleitungen und Kabelsatzstecker aufstecken.
Bei Y 22 DTR: Magnetventil-Vakuumbehlter einbauen, Unterdruckleitungen und Kabelsatzstecker aufstecken.
Untere Befestigungsschraube Generator festziehen Anzugsdrehmoment 35 Nm.

Kabelkanal an Zylinderblock befestigen. Kabelverbindungen an Generator anbauen.
Keilrippenriemen-Spannrolle entgegen dem Uhrzeigersinn spannen und Keilrippenriemen auf Riemenscheibe
Generator legen.
Baugruppe "A".
Motorraum anbauen.

Aus-, Abbauen
abbauen.
Abdeckung Wasserabweiser
(1) ausbauen.
ausbauen.

lsen.
Klemmschelle (1) von Ladeluftrohr abbauen.
achten.

(2) von Kabelkanal (3)
ausbauen. Kabelkanal zur
Seite drcken.
Hitzeschutzblech-Turbolader
mitte ausbauen.
Befestigungsschraube SttzeAuslakrmmer von
Auslakrmmer lsen nicht
ausbauen.
Obere
Anlasserbefestigungsschraube
ausbauen.
abbauen siehe
Befestigungsschrauben (3) ausbauen,

Befestigungsmutter (2) lsen und HitzeschutzblechAnlasser entnehmen.
Kabelkanal (4) und Massekabel von Zylinderblock
abbauen.
Kabelverbindungen (5) von Anlasser trennen.
Kabelbinder-Anlasser trennen.
Befestigungsschraube Halter-Anlasser in
Verbindung mit Sttze-Auslakrmmer (1)
ausbauen.
Untere Anlasserbefestigungsschraube ausbauen
und Anlasser entnehmen.
Hinweis: Anlasser prfen siehe Arbeitsvorgang
"Anlasser prfen (Anlasser eingebaut)" oder
"Anlasser prfen (Anlasser ausgebaut und
zerlegt)" (X 16 XEL-Motor) in Baugruppe "J".
Anlasser zerlegen und zusammenbauen siehe
Arbeitsvorgang "Valeo-Anlasser zerlegen und
zusammenbauen" (X 16 XEL-Motor) in Baugruppe
"J".
Ein-, Anbauen
Anlasser einsetzen und untere Anlasserbefestigungsschraube handfest anbauen.
Befestigungsschraube Halter-Anlasser in Verbindung mit Sttze-Auslakrmmer handfest an Zylinderblock
anbauen.
Obere Befestigungsschraube Anlasser von oben einsetzen und anziehen Anzugsdrehmoment 45 Nm.
Sttze Auslakrmmer an Auslakrmmer festziehen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Hitzeschutzblech-Turbolader mitte anbauen. Kabelkanal an Zylinderkopfhaube und Halter anbauen.
Untere Anlasserbefestigungsschraube anziehen Anzugsdrehmoment 45 Nm.
Befestigungsschraube Halter-Anlasser in Verbindung mit Sttze-Auslakrmmer anziehen Anzugsdrehmoment

25 Nm.
Kabelverbindungen an Anlasser anbauen. Neuen Kabelbinder anbauen.
Massekabel und Kabelkanal an Zylinderblock anbauen. Hitzeschutzblech-Anlasser anbauen.
Baugruppe "A".
Bei Y 20 DTH-, Y 22 DTR-Motor: Ladeluftrohr einbauen siehe "Bildtafel Luftfhrung, Y 20 DTH, bis MJ 2003"
bzw. "Bildtafel Luftfhrung Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR".
Motorraum anbauen.
Fahrpedalmodul mit Pedalwertgeber ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung
unten
(Furaumverkleidung)
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung
in Baugruppe "C".
Fahrpedal abbauen.
abziehen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker aufstecken.
Fahrpedal mit neuen Muttern an Stirnwand anbauen Anzugsdrehmoment 6 Nm.
Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung unten (Furaumverkleidung) einbauen siehe Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung Instrumententafelpolsterung unten ausund einbauen" in Baugruppe "C".

Achtung
Bei Ersatz oder Quertausch des SteuergertesWegfahrsperre mu vor dem Ausbau der
Aus-, Abbauen
ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Schliezylinder
fr Lenk- und Zndschlo ausund einbauen" in
Baugruppe "N".
Zndschlogehuse abziehen.
Lndervariante: Schutzkappe (3) entfernen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker anstecken und verriegeln.
Lndervariante: Schutzkappe aufstecken.
Baugruppe "C".
Spezial-Werkzeuge
KMAdapter
135
Verbindungen mit KM-498-B
KMMebrcke
301
Messen des
Ventilberstandes, Messen
des Kolbenberstandes
KMGleithammer
313
Linke Achswelle aus
Getriebe ziehen in
KMAuszieher
328-B
Einspritzdsen aus
Zylinderkopf ziehen in
KMFederspanner
348
Zusammendrcken der
Ventilfeder in Verbindung mit
KM-653-A
412
Motor
KM- Adapter
412-8A
Motoraufnahme in
und KM-412
KM- Adapter
41216
Motoraufnahme in
Verbindung mit KM-412-8-1
und KM-412
KM- Winkelanzugschlssel
470-B
Anziehen
Zylinderkopfschraube
KM- Adapter
471
Khlsystemtester
KM- ldruckmanometer
498-B
mit KM-135
KM-523
AusEinbauwerkzeug
Einbau KurbelwellenDichtring mit Griff KM-523-1
in Verbindung mit KM-934
KM-533-B Anschlustck
Kompressionsdruck prfen in
MKM-571- Meuhr
B
Prfen verschiedener
Bauteile
MKM-596- TemperaturA
Megert
MKM-604- Torx Bit und
D
Socket Set
Aus- Einbau Torx-Schrauben
KM-609
Electronic-Kit-I
610
1/2"
Bereich 30 130 Nm
611
3/8"
Bereich 10 60 Nm
KM- Schwungradhalter
652
Antriebsscheibe
KM- Adapter
653-A
Spannen der Ventilfedern in
MKM- Druck- und
667-A Vakuumpumpe
Prfen Dichtheit
Unterdruckdose
669
1/2"
Bereich 50 300 Nm
KMAbziehzange
717
Ausbau der Stecker
Glhstifte
KMFhrungsdorn
735
Zentrieren der Kupplung
(F23)
KMDemontagewerkzeug
796-A
ffnen der
Schnellverschlsse
Kraftstoffanlage
KMSauger
845
MKM- Motorbrcke
883-1
Halten/Anheben des Motors
in Verbindung mit MKM-8834
MKM- Haken
883-4
Halten/Anheben des Motors

in Verbindung mit MKM-8831
MKM6086
Venilfeder
Hebel
Automatik
Aus- und Einbau Ventilteller
und Ventilkeile
KM-904
Grundrahmen
Aus- Einbau verschiedener
KM-927
Fixierbolzen
Arretierung der
Einspritzpumpe in OTStellung
KM-928
Adapter
Kompressionsdruckprfung
in Verbindung mit KM-533-B
KM-929
Fixierbolzen
Arretierung der Kurbelwelle
in OT-Stellung Zylinder 1
KM-930
Halteschlssel
Festhalten des
bei Aus- Einbau der
KM-931
Ausbauwerkzeug
Ausbau der Einspritzdse in
KM-932
Arretierwerkzeug
Arretierung der Nockenwelle
in OT-Stellung Zylinder 1
KM-933
Einstellwerkzeug
Simplexkette/Montage
Kettenrad
KM-934
Einbauwerkzeug
Einbau Dichtungsring
Kurbelwelle hinten mit KM523-1
KM-935
Einbauwerkzeug
Einbau Dichtungsring
Kurbelwelle vorn
KM-946
Schutzkappen
Aus- und Einbau der
Ventilfeder und Ventilkeile
KM-977-1 Halter
Aus- Einbau
KM-980 Aus-,
Einbauschlssel
Aus- Einbau Glhstifte
Aus- Einbau Vorderachse in
KM-6001- Motoraufnahme
A
Karrosserie in Verbindung
mit KM-6173
KM-6015 Verschlustopfen
Verschlieen der
Kraftstoffleitungen (DieselVorlaufleitungen)
Abbauen Seilzge am
Getriebe von
SchaltumlenkhebelZusammenbau (F 23)
KM-6154 Schutzkappen
Verschlieen der
Kabelsatzbuchsen an der
Einspritzpumpe (VP 44 PSG
16)
Absttzen Motor auf
Vorderachskrper in
KM-6318 Einbauwerkzeug
Einbau der TraverseEinspritzdsen
KM-6320 Verschlustopfen
Verschlieen der
Kraftstoffleitungen

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Klebedichtungsmasse
(schwarz)
Einbau von lwanne,

Zylinderkopfhaube und 5.
15 03 295
90 485 251
Schmierfett (braun)
Generator, Anlasser
19 48 606
90 510 336
Schraubensicherung (rot) Sicherungsmittel zum

Einkleben von
Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Flchendichtung (grn)
Einbau von 5.
15 03 170
90 542 114
Siliconfett (wei)
19 70 206
90 167 353
Silicon-Dichtmasse (grau) Abdichten des DeckelSteuergehuse
15 03 298
90 543 772
MoS2 -Gleitpaste (grau)
19 48 565
90 018 024
Gleitpaste fr
Ventilbrcken und
Nockenwelle
Hauptdaten
Motor
X 20 DTL
Y 20 DTH
4 / in Reihe
Anzahl der Ventile
16
Hubraum
cm3
1995
Bohrungsdurchmesser
mm
84
Hub
mm
90
Leistung
Drehmoment
kW /
min-1
60 / 4300
74 / 4300
Nm /
min-1
185 / 1800-2500
230 / 1950-2500
Verdichtung
Abgasnorm
18,5 : 1
96/69/EG, D 3
Euro 3
Motor
Y 22 DTR
4 / in Reihe
Anzahl der Ventile
16
Hubraum
cm3
2172
Bohrungsdurchmesser
mm
84
Hub
mm
98
Leistung
kW / min-1
92 / 4000
Drehmoment
Nm / min-1
280 / 1500-2750
Verdichtung
18,5 : 1
Abgasnorm
Euro 3

Motor
X 20 DTL
Y 20 DTH
Leerlaufdrehzahl
1)
1)
1)
1)
min-1
760 860
mit Automatikgetriebe min-1
760 860
mit Schaltgetriebe
Abregeldrehzahl
min-1
Abgastrbungswert
m-1
Kompressionsdruck
kPa
Druckverlust
Ventilspiel
4750
1)
5000 50
1,7
2500 2800
2)

mm
Motor
Y 22 DTR
Leerlaufdrehzahl
min-1
1)
min-1
4220 5080
Abgastrbungswert
m-1
1,7
Kompressionsdruck
kPa
mit Schaltgetriebe
Abregeldrehzahl
Druckverlust
Ventilspiel
2500 2800
2)

mm

Keilrippenriemen
Motor
Keilrippenriemen
Lnge
ohne Klimaanlage
mit Klimaanlage
X 20 DTL, Y 20 DTH, Y 22 DTR
mm
mm
1805
1873
Motorsteuerung
Motor
Steuerkette
Gliederzahl
Simplexkette
Gliederzahl
Duplexkette
80
78
Khlsystem
Motor

1)
Khlmittel-Fllmenge
mit Schaltgetriebe
mit
Automatikgetriebe
I
I
7,9
7,8
I / min
Kreiselpumpe
200
min-1
5250
Bypass
92
Khlmittelpumpe
Bauart
Frdermenge
2)
Thermostat
Bauart
ffnungsbeginn
sicherstellen.
lkreislauf
Motor
Motorl-Fllmenge
mit
lfilter
ohne
lfilter
zwischen
"min"
und
"max"
5,5
5,1
1,0
Motorl-Qualitt
ACEA A3 / B3
1)
1)
1)
Motorl-Viskositt
SAE OW-X , 5W-X
Motorl-Entsorgung

lpumpe
oder 10 W-X
2)
Bauart
ldruck
Motorl-Verbrauch
kPa
Rotorpumpe
150
I / 1000 km
0,6
1) X mu 30 oder grer als 30 sein

2) Bei Leerlaufdrehzahl und betriebswarmen Motor.
Zylinderkopf
Bildtafel
1. Zylinderkopfhhe
2. Einbauhhe der
Ventilfhrung
3. Einbauhhe des
Ventils
Zylinderkopf
Zylinderkopf
Ventil
8. Ventillnge
Motor
Zylinderkopfhhe

1)
Einla-Ventil
Ausla-Ventil
mm
140
mm
mm
1,4 1,8
1,4 1,8
Normalgre
bergre (0,075)
Einla-Ventil
Ausla-Ventil
90
mm
mm
6,000 6,012
6,075 6,090
mm
mm
44,75 45,25
34,75 35,25

Einla-Ventil
Ausla-Ventil
mm
mm
11,2 11,5
11,2 11,5

Normalgre
bergre (0,075)
mm
mm
37,0 37,6
36,6 37,2
Motor
Ventillnge
Normalgre
Einla- mm
Ventil
96,90 97,30
(GM)
AuslaVentil
(GM)
bergre (0,075)
EinlaVentil
(GM
K1)
AuslaVentil
(GM
K1)
Ventilschaft
Normalgre
EinlaVentil
(GM)
AuslaVentil
(GM)
bergre (0,075)
EinlaVentil
(GM
K1)
AuslaVentil
(GM
K1)
mm
96,90 97,30
mm
96,50 96,90
mm
96,50 96,90
mm
5,955 5,970
mm
5,945 5,960
mm
6,030 6,045
mm
6,020 6,035
Motor
Ventilschaftspiel
EinlaVentil
AuslaVentil
zul. Schlag des
Ventilschaftes
mm
0,030 0,057
mm
0,040 0,067
mm
0,03
mm
28,9 29,1
mm
25,9 26,1
mm
90 40'
Ventilteller
EinlaVentil
AuslaVentil
Ventilsitzwinkel am
Ventilteller
EinlaVentil
AuslaVentil
Nockenwelle
Nockenhub
Einla
Ausla
ohne
ohne
mm
mm
8,5
8,5
Bildtafel
1.
2.
3.
4.
Hauptlagerzapfen
Pleuellagerzapfen
Hauptlager 3
Farbkennzeichnung
der Kurbelwelle
der Lagerschalen
Lagerschalen
Bildtafel
1 Lagernummer
2 P: Pleuellager
3 N: Normalgre
U: Untergre
4 Farbkennzeichnung
G: Grn / B: Braun
5 H: Hauptlager
6 N: Normalgre
U: Untergre
Motor
Kurbelwellenmae
Normalgre mm
mm
Untergre
mm
(0,25)
mm
Untergre
mm
(0,50)
mm
Hauptlagerzapfen
15
Farbkennzeichnung
67,966 67,974
67,974 67,982
grn
braun
67,716 67,724
grn / blau
67,724 67,732
braun / blau
67,466 67,474
grn / violett
67,474 67,482
braun / violett
Pleuellagerzapfen
14
Normalgre mm
Untergre
mm
(0,25)
Untergre
mm
(0,50)
48,971 48,990
48,721 48,740
blau
48,471 48,490
violett
Breite Hauptlager-
zapfen 3
(Fhrungslager)
Normalgre mm
Untergre
mm
(0,20)
Untergre
mm
(0,40)
25,950 26,002
26,150 26,202
26,350 26,402
Zul. KurbelwellenLngsspiel
mm
0,100 0,102
Zul.
Rundlaufabweichung
mm
0,03
Motor

Kurbelwellenlager
1,2,4,5
Farbkennzeichnung
Dicke
Kennzeichnung
GM 174
Normalgre
mm
mm
braun
grn
1,989 1,995
1,995 2,001
919 N
920 N
Untergre (0,25)
mm
mm
braun / blau
grn / blau
2,114 2,120
2,120 2,126
921 A
922 A
Untergre (0,50)
mm
mm
braun / violett
grn / violett
2,239 2,245
2,245 2,251
923 B
924 B
Normalgre
mm
mm
braun
grn
1,989 1,995
1,995 2,001
926 N
927 N
Untergre (0,25)
mm
mm
braun / blau
grn / blau
2,114 2,120
2,120 2,126
928 A
929 A
Untergre (0,50)
mm
mm
braun / violett
grn / violett
2,239 2,245
2,245 2,251
930 B
931 B
Zul. Kurbelwellenlagerspiel mm
0,028 0,057
Motor
Kurbelwellenlager (3)
(Fhrungslager)
Farbkennzeichnung
Dicke
Kennzeichnung
GM 174
braun
grn
1,989 1,995
1,995 2,001
933 N
934 N
Normalgre
mm
mm
Untergre (0,25)
mm
mm
braun / blau 2,114 2,120

grn / blau 2,120 2,126
935 A
936 A
Untergre (0,50)
mm braun / violett 2,239 2,245

mm grn / violett 2,245 2,251
937 B
938 B
Normalgre
mm
mm
Untergre (0,25)
mm
mm
Untergre (0,50)
braun
grn
1,989 1,995
1,995 2,001
947 N
948 N
braun / blau 2,114 2,120

grn / blau 2,120 2,126
949 A
950 A
mm braun / violett 2,239 2,245

mm grn / violett 2,245 2,251
951 B
952 B
Motor
Kurbelwellenlager (3)
(Fhrungslager)
Farbkennzeichnung
Breite
Kennzeichnung
Normalgre
mm
braun grn
25,850 25,900
Untergre (0,25)
mm
braun / blau
grn / blau
26,050 26,100
Untergre (0,50)
mm
braun / violett 26,250 26,300

grn / violett
Motor
X 20 DTL
Pleuellager
Normalgre
mm
Farbkennzeichnung
Dicke
Kennzeichnung
GM 272
1,490 1,500
954 N
Untergre (0,25) mm
blau
1,615 1,625
955 A
Untergre (0,50) mm
violett
1,740 1,750
115 B
Farbkennzeichnung
Dicke
Kennzeichnung
GM 42
1,490 1,500
957 N
Untergre (0,25) mm
blau
1,615 1,625
958 A
Untergre (0,50) mm
violett
1,740 1,750
116 B
Normalgre
mm
Zul. Pleuellagerspiel mm
0,010 0,061
Motor
Y 20 DTH, Y 22 DTR
Pleuellager
Farbkennzeichnung
Dicke
Kennzeichnung
GM 272
Normalgre
mm
1,490 1,500
954 N
Untergre (0,25)
mm
blau
1,615 1,625
955 A
Untergre (0,50)
mm
violett
1,740 1,750
115 B
Farbkennzeichnung
Dicke
Kennzeichnung
GM 199
grn
Normalgre
mm
1,490 1,500
118 N
Untergre (0,25)
mm
blau / grn 1,615 1,625
119 A
Untergre (0,50)
mm violett / grn 1,740 1,750
120 B
mm
Bildtafel
0,010 0,061
2.
3.
4.
5.
6.
Zylinderbohrung
Zylinderbohrung
Dachfasenring mit
Schlauchfeder
Minutenring
Rechteck- bzw.
Doppeltrapezring
KolbenDurchmesser
Motor
X 20 DTL
Y 20 DTH, Y 22 DTR
Zylinderbohrung
Normalgre
Richtzahl
8
Richtzahl
99
Richtzahl
00
Richtzahl
01
Richtzahl
02
bergre
mm
83,975 83,985
mm
83,985 83,995
mm
83,995 84,005
mm
84,005 84,015
mm
84,015 84,025
Richtzahl
mm
7 + 0,5
84,465 84,475
1)
Kolben
Normalgre
Richtzahl
8
Richtzahl
99
Richtzahl
00
Richtzahl
01
Richtzahl
02
bergre
mm
83,905 83,915
83,885 83,895
mm
83,915 83,925
83,895 83,905
mm
83,925 83,935
83,905 83,915
mm
83,935 83,945
83,915 83,925
mm
83,945 83,955
83,925 83,935
Richtzahl
mm
7 + 0,5
Kolbenspiel
mm
Kolbenberstand
mm
Motor
84,395 84,405
84,375 84,385
0,06 0,08
0,08 0,10
0,40 0,70
Kolbenberstand
Ma
0,40 0,50 mm
0,51 0,60 mm
0,61 0,70 mm
Dicke der
Kennzeichnung der
1,20
1,30
1,40
1 Kerbe
2 Kerben
mm
mm
mm
Motor
X 20 DTL
Y 20 DTH, Y22DTR
Kolbenringe
Rechteckring
Hhe
Stospiel
Hhenspiel
Doppeltrapezring
Hhe
Stospiel
Hhenspiel
Minutenring
Hhe
Stospiel
Hhenspiel
labstreifring
Hhe
Stospiel
Hhenspiel
mm
mm
mm
2,00
0,20 0,45
0,11 0,13
mm
mm
mm
2,5
0,25 0,50
0,08 0,12
mm
mm
mm
1,75
0,25 0,50
0,05 0,09
1,75
0,25 0,50
0,05 0,09
mm
mm
mm
3,00
0,25 0,50
0,03 0,07
3,00
0,25 0,50
0,03 0,07
2)
Ringstoverteilung
120
Motor
Kolbenbolzen
Lnge
Durchmesser
Lagerung
Spiel

mm
mm
68
29
schwimmend
im Kolben
mm
in
mm
Pleuelstange
0,005 0,011
0,022 - 0,028
1) Nach dem Aufbohren ist die alte Richtzahl ungltig zu machen, die neue bergren-Richtzahl
einzuschlagen.
Motormanagement
Motor
X 20 DTL
Bezeichnung
Y 20 DTH bis MJ 2003

EDC 15 M
Verteilereinspritzpumpe
Bezeichnung
VP 44
VP 44 PSG 5 PI S3
Einspritzreihenfolge
Einspritzdse
ffnungsdruck
1-3-4-2
kPa
18000 36500
Motor
22000 38000
Y 20 DTH ab MJ 2003
, Y 22 DTR
Bezeichnung
PSG 16
Verteilereinspritzpumpe
Bezeichnung
VP 44 PSG 16
Einspritzreihenfolge
Einspritzdse
ffnungsdruck
1-3-4-2
kPa
Nm
Abdeckung an Zylinderkopfhaube
Abgasrckfhrventil an Einlakrmmer-Oberteil
Antriebsscheibe an Kurbelwelle
Auslakrmmer an Zylinderkopf
60
3)
45
22
1)
Befestigungsschraube lmestabfhrungsrohr
Dmpfer (Spannvorrichtung) an Haltebock-Zusatzaggregate
20
Deckel Ausgleichsgetriebe an Gehuse-Ausgleichsgetriebe
20 + 30
Dmpfer (Spannvorrichtung) an Spannvorrichtung
20
Deckel (lpumpe) an Steuergehuse
Deckel-Steuergehuse (Einspritzpumpe) an Steuergehuse
150 + 45 + 15
Druckplatte an Schwungrad
15
Einlakrmmer-Oberteil an Einlakrmmer-Unterteil
Einlakrmmer-Unterteil an Zylinderkopf
22
1)
Einspritzleitung an Einspritzdse
30
Einspritzleitung an Einspritzpumpe
30
Einspritzpumpe an Zylinderblock
25
Fahrpedal an Schlieplatte-Stirnwand
Fhrungsschiene (Duplex-Steuerkette) an Steuergehuse
Fhrungsschiene (Simplex-Steuerkette) an Steuergehuse
Fhrungsschiene und Kettenspanner an Ausgleichsgetriebe
Generator an Halter-Generator (Khlmittelflansch)
35
60
Glhstifte an Zylinderkopf
10
35
Haltebock-Motordmpfungsblock an Steuergehuse
50
Halter-Einspritzpumpe an Einspritzpumpe
20
Halter-Einspritzpumpe an Zylinderblock
20
Halter-Generator an Zylinderkopf
20
80
55
55
55
55
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung an Haltebock-Zusatzaggregate
42
Kettenrad an Ausgleichswelleneinheit
2)
90 + 30
Kltemittelleitung an Behlter Trockner
20
Kltemittelleitung an Kltemittelleitung Saugseite (Luftfilterkasten)
20
3)
Kraftstoffleitung an Einspritzpumpe
25
Khlmittelpumpe an Steuergehuse
20
Khlmittelrohr an Automatikgetriebe (M10)
35
Khlmittelrohr an Schaltgetriebe (M8)
20
35
20
90 + 60 + 15
Ladeluftrohr an Turbolader
Ladeluftrohr an Zylinderkopfhaube
Luftfiltergehuse an Karosserie
Magnetventil-Abgasrckfhrung an Radeinbau
Magnetventil-Ladedruck an Radeinbau
Magnetventil-Umschaltklappen an Radeinbau
55
55
Motordmpfungsblock (links) an Karosserie
20
Motordmpfungsblock (rechts) an Karosserie
35
60
55
20
15
90 + 60 + 30
10
ldruckschalter an Zylinderblock
30
lfiltergehuse an Zylinderblock
20
lmestabfhrungsrohr an Zylinderblock
20
lsaugrohr an lwanne
lspritzdsen an Zylinderblock
22
lvorlaufleitung-Turbolader an Turbolader
20
lvorlaufleitung-Turbolader an Zylinderblock
20
lwanne an Getriebegehuse (M10)
40
lwanne an Getriebegehuse (M8)
20
lwanne an Zylinderblock
20
Pendel an Federbein
65
35 + 45 + 15
Rad an Radnabe
110
Riemenscheibe an Khlmittelpumpe
20
Schlauchschellen der Luftansaug- und Ladeluftschluche
3,5
45 + 30 + 15
Sensor-Atmosphrendruck an Halter
Sensor-Khlmitteltemperatur an Zylinderkopf
18
Sensor-Ladedruck an Drosselklappenstutzen
3)
3)
3)
3)
Sensor-Ladedruck an Einlakrmmer-Oberteil
Simplex-Einspritzpumpenrad an Einspritzpumpe
28
Steuergehuse an Zylinderblock
20
Steuerketten-Spannschiene an Zylinderblock
20
Sttze-Anlasser an Anlasser
Sttze-Anlasser an Zylinderblock
25
Sttze-Auslakrmmer an Auslakrmmer
25
Sttze-Auslakrmmer an Zylinderblock
25
Traverse-Einspritzdse an Zylinderkopf
2)
Umlenkkrmmer an Turbolader
30
Umlenkrolle-Keilrippenriemen an Haltebock
35
Unterdruckdose-Umschaltklappen an Einlakrmmer-Unterteil
Untere Generatorbefestigungsschraube an Steuergehuse
35
15
Vakuumpumpe an Zylinderkopf
Verschluschraube (Duplex-Kettenspanner) an Steuergehuse
60
Verschluschraube (Simplex-Kettenspanner) an Steuergehuse
60
Verschluschraube ldruckregelventil an Steuergehuse
40
50
90 + 45 + 15
20
Zwischenspindel an Lenkzwischenspindel
22
Zylinderkopf an Steuergehuse
3)
3)
20 + 30 + 5
25 + 65 + 65 + 65 + 65 +
3)
15
8

2) Neue Befestigungsschraube mittels Torx-Nu und Verlngerung (ohne Knebel bzw. Ratsche) festziehen,
danach Befestigungsschraube um 360 weiterdrehen.

Aus-, Abbauen
Khler ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Khler ausund einbauen (mit Klimaanlage) bzw. "Khler ausund
Khlmittelrohr ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Khlmittelrohr ausund einbauen".
Khlmittelschlauch von Anschlu (1)
Thermostatgehuse abbauen und zur Seite legen.
lmestab aus lmestabfhrungsrohr (2)
entnehmen.
lmestabfhrungsrohr durch leichtes Verdrehen aus
Zylinderblock entnehmen darauf achten, da das
lmestabfhrungsrohr nicht verbogen wird.
Ein-, Anbauen
Dichtringe (3) erneuern und mit Siliconfett (wei)
bestreichen.
lmestabfhrungsrohr durch leichtes Verdrehen in Zylinderblock einsetzen darauf achten, da das

lmestabfhrungsrohr nicht verbogen wird.
Befestigungsschraube lmestabfhrungsrohr einbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
lmestab in lmestabfhrungsrohr einsetzen.
Khlmittelschlauch an Anschlu Thermostatgehuse anbauen.
Khlmittelrohr einbauen siehe Arbeitsvorgang "Khlmittelrohr ausund einbauen".
Bildtafel Luftfhrung, Y 20 DTH bis MJ 2003

6. Ladeluftrohr
7. Ladeluftschlauch
8. Ladeluftkhler
9. Ladeluftschlauch
10. Resonator
11. Luftansaugrohr
l, etc.) zu subern.
Achtung

Aus-, Abbauen
Ladeluftschluche (1) und (2) vom
Aufprallbegrenzer ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Fronttrger
(Aufprallbegrenzer) abund anbauen" in
Baugruppe "A".
Ladeluftkhler von Khler entnehmen.
Bei Ersatz des Ladeluftkhlers: Erforderliche
Anbauteile umbauen.
Ein-, Anbauen
Ladeluftkhler an Khler anbauen.
Aufprallbegrenzer einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Fronttrger
(Aufprallbegrenzer) ersetzen" in Baugruppe
"A".
Frontverkleidung anbauen siehe
Ladeluftschluche an Ladeluftkhler anbauen
darauf achten, da Angu (2) in Nut (1)
eingreift Anzugsdrehmoment 3,5 Nm.

bersicht
Ventil vermessen
1. Zylinderkopfhhe
2. Einbauhhe der
Ventilfhrung
Zylinderkopf
Zylinderkopf
Ventil
8. Ventillnge
9. Ventilteller
Durchmesser

1. Zylinderkopfhhe
2. Einbauhhe der
Ventilfhrung
Zylinderkopf
Zylinderkopf
Ventil
8. Ventillnge
9. Ventilteller
Durchmesser
Messschieber
Achtung
Achtung

Achtung
Prfen/Sichtprfen
zu entnehmen.
Ventil vermessen
Aus-, Abbauen
und gereinigt.
vorhanden sind.
Messen
ermittelt.
Prfen/Sichtprfen

MKM6216, MKM6216200/300/400
Hinweis:
zusammenzusetzen.
Zusammenbauen
Messen

Rechenbeispiel:
Messung I
Messung II
Messung III
7,025 mm
7,030 mm
7,020 mm
21,075 mm
Mittelwert 7,025 mm
7,025
: 3 = mm
zusammenzusetzen.
Zusammenbauen
Messen
Rechenbeispiel:

Messung I
Messung II
Messung III
7,025 mm
7,030 mm
7,020 mm
21,075 mm : 3 = 7,025 mm
Mittelwert 7,025 mm
Messen
ermitteln.
Rechenbeispiel:
der Ventilfhrung
7,025 mm
-7,000 mm
= 0,025 mm

Bearbeiten

Voraussetzung:
gereinigt.
Messen
Zusammenbauen
einzusetzen.
Messen
Reinigen
Zusammenbauen
einzusetzen.
Prfen/Sichtprfen
zu entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
zu entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
gemessen.
Ein-, Anbauen

DT, X 17 DT)".
zu entnehmen.

Messschieber
Prfen/Sichtprfen
bersicht
bersicht
Ventile schleifen
Motoren
X 10 XE, Z 10 XE, X 12
XE, Z 12 XE
X 14 SZ
X 16 SZR, Z 16 SE
Ventilschaft
5 mm
7 mm
7 mm
Schraubenlnge
mittlere
mittlere
mittlere
Seitenwnde
hoch
mitte
mitte
Montagekopf
600 06 01
600 01 01
600 01 01
Demontagekopf
klein
gro
gro
Druckstck
5a
7d
7d
Fhrungsdorn
KM3401003 KM340 KM3407

30
KM3407
Frser
KM3401002 (45),
KM3401001 (30),
KM34028 (60)
Einla: KM34011 (30,

45), KM34026 (60)
KM34029 (30, 45),

KM34014 (60)
Ausla: KM34011 (30,

45), KM34014 (60)
Reibahle
KM961
KM6641/2
KM6641/2
Gegenhalter
KM61671 KM61675
KM62152
KM62152 KM61674
Griff fr Frser
gro
KM3401005
gro
gro
Motoren
X 14 XE, Z 14 XE, Y 16
X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18
XEL
X 18 XE, Z 20 LET, X 20
Y 22 XE, Z 22 XE
Ventilschaft
6 mm
5 mm
6 mm
Schraubenlnge
lange
lange
kurze
Seitenwnde
hoch
hoch
hoch
Montagekopf
600 04 01
600 06 01
600 04 01
Demontagekopf
klein
klein
klein
Druckstck
6a
5b
6b
Fhrungsdorn
KM34027, KM340
1004
KM34030 KM340
1003
KM34027
Frser
KM34028 (60), KM
3401001 (30), KM
3401002 (45)
KM34028 (60), KM
3401002 (45), KM
3401001 (30)
KM34011 (30, 45),

KM34028 (60)
Reibahle
KM805
KM961
KM805
Gegenhalter
KM61671, KM61675 KM61671, KM61675 KM61671, KM61675
Griff fr Frser
gro
KM3401005
gro
KM3401005
gro
Motoren
16 LZ2
X 25 XE, Y 26 SE, X 30
XE, Y 32 SE
20 SE, X 20 SE
Ventilschaft
8 mm
6 mm
7 mm
Schraubenlnge
mittlere
kurz
mittlere
Seitenwnde
mitte
mitte
hoch
Montagekopf
600 02 03
600 04 01
600 01 01
Demontagekopf
gro
klein
gro
Druckstck
8e
6c
7d
Fhrungsdorn
KM34023
KM34027, KM340
1004
KM3407
Frser
KM34011 (30, 45),

KM34028 (60)
Einla: KM34011 (30,

45), KM34028 (60)
Ausla: KM34028
(60), KM3401001
(30), KM3401002
(45)
Einla: KM34026 (60),

KM34013 (30, 45)
Ausla: KM34011 (30,
45), KM34028 (60)
Reibahle
KM5151/2/3
KM805
KM6641
Gegenhalter
KM62152 KM-61674
KM61671, KM61675 KM61673, KM62152
Griff fr Frser
gro
gro
KM3401005
gro
Motoren
Z 22 SE, X 22 SE, Z 20
NET, Z 22 YH
X 17 DTL
Y 17 DT, Y 17 DTL
Ventilschaft
6 mm
8 mm
6 mm
Schraubenlnge
mittlere
mittlere
kurz
Seitenwnde
hoch
hoch
unten
Montagekopf
600 04 01
600 02 03
600 04 01
Demontagekopf
klein
gro
klein
Druckstck
6j
8e
6d
Fhrungsdorn
KM34027, KM340
1004
KM34023
KM34027, KM340
1004
Frser
Einla: KM34011 (30,
KM34025 (15, 45),
KM34014 (75), KM
45), KM34028 (60)
KM34014 (75)
3401002 (45), KM
3401001 (30)
Ausla: KM3401002
(45), KM3401001
(30), KM34028 (60)
Reibahle
KM805
KM5151/2/3
KM6022
Gegenhalter
KM61671, KM61672
KM62152
KM61671, KM61672
Griff fr Frser
gro
KM3401005
gro
gro
KM3401005
Motoren
X 20 DTL, X 20 DTH, Y 20 X 25 DT
Y 22 DTH, Y 22 DTR
Y 25 DT
Ventilschaft
6 mm
6 mm
6 mm
Schraubenlnge
lange
lange
lange
Seitenwnde
mitte
hoch
hoch
Montagekopf
600 04 01
600 04 01
600 04 01
Demontagekopf
klein
gro
gro
Druckstck
6f
6d
6d
Fhrungsdorn
KM34027, KM340
1004
KM34027
1)
Frser
KM34028 (60), KM
3401002 (45)
KM34013 (45), KM
34014 (75)
Reibahle
KM805
KM-831
KM-831
Gegenhalter
KM62152
KM62152
KM-6167-1, KM-6167-2
Griff fr Frser
gro
gro
1)
1)
KM3401005
Motor
Y 30 DT
Ventilschaft
6 mm
Schraubenlnge
mittlere
Seitenwnde
Mitte
Montagekopf
MKM-6086-100-1 (600 04 21)
Demontagekopf
MKM-6086-11 (602 46 83, klein)
Druckstck
MKM-6086-100-10 (6a)
Fhrungsdorn
KM3401004 (klein), KM340100-27 (gro)
Frser
Reibahle
KM3401001 (30), KM3401002 (45), KM340

28 (60)
KM6022
Gegenhalter
KM61671, KM61672
Griff fr Frser
KM3401005 (gro)

entfernt wurden.
Ein-, Anbauen
6086
Zerlegen
Reinigen

Ein-, Anbauen
entnehmen.
Aus-, Abbauen
(2) beidrehen.
Zerlegen
(Setzverhalten).
Achtung
werden.
Aus-, Abbauen


(2) ablegen.
ablegen.

entfernen.

Ein-, Anbauen

entnehmen.
VentilSchaft
Fhrungsdorn
5 mm
KM34030, KM3401003
6 mm
KM34027, KM3401004
7 mm
KM3407
8 mm
KM34023
Winkel
Frser
fr Benzinmotoren
15
KM34026, 28
30
KM34011, 12, 13, 29, KM3401001
45
KM34011, 12, 13, 29, KM3401002
60
KM34026, 28
fr Dieselmotoren
15
KM34025
45
KM34025, KM3401002
75
KM34014
Achtung
Ein-, Anbauen
Bearbeiten
II Ventilsitzwinkel
IV Ventilsitzbreite

aufsetzen.
Bearbeiten

I.
II.
III.
IV.
Ventilsitzwinkel
Ventilsitzbreite

Reinigen
reinigen.
Messen
ermitteln".
Achtung
Prfen/Sichtprfen
angebracht.

in mm
5 mm
6 mm
0,012
KM-6022
0,053
KM831-1
7 mm
8 mm
Nur X 25 DT
0,068
0,075
KM-831-2
Nur X 25 DT
KM-961
0,150
0,250
Achtung
Bearbeiten
aufreiben.
werden.
Reinigen
entfernen.
KM-805
KM-664-1
KM5151
KM-664-2
KM5152
KM5153
Ventile schleifen
Prfen/Sichtprfen
zweimal mglich.
Achtung
zulssig.
erneuern.
Prfen/Sichtprfen
Bearbeiten
Prfen/Sichtprfen
Reinigen
entfernen.
Prfen/Sichtprfen
Ein-, Anbauen
KM-6385, KM663, KM352
Prfen/Sichtprfen
dem Kopf.
Zusammenbauen
einsetzen.
zu entnehmen.
Ein-, Anbauen

(2) beidrehen.
VentilSchaft
Einsetzwerkzeug
5 mm
KM958
6 mm
KM835A
6 mm
KM6152 (Z 22 SE)
6 mm
KM6385 (Y 30 DT)
7 mm
KM663
8 mm
KM352

Achtung
zusammenzusetzen.
Zusammenbauen

zusammenzubauen.
Achtung
werden!
Zusammenbauen


steht.
Achtung
Druckstcke.
Ein-, Anbauen

kontrollieren.
Aus-, Abbauen
abbauen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
KM Aufnahme fr
KM Messbrcke
301
KM Ventilsitzfrser
340 Satz
G
Frsen, korrigieren
Ventilsitz
KM Ventilsitzfrser
340 Satz
100
Frsen, korrigieren
Ventilsitz
352
mm)
Montage
KM Distanzlehre
419
Prfen
KM
Distanzlehre
512
Prfen
KM
Reibahlensatz (8
515
mm)
Aufreiben der
Ventilfhrung
MKM Messuhr
571B
prfen, berstand der
Wirbelkammer prfen,
KM
Montagewerkzeug
654
Aus, Einbau
1)
17 DT)
KM
Einbauwerkzeuge
663
(7 mm)
Montage
KM
Reibahlensatz (7
664
mm)
Aufreiben der
Ventilfhrung

Aufreiben der
Ventilfhrung
mm)
Aufreiben der
1)
DT)
KM
Einbauwerkzeug
835A (6 mm)
Montage
Abziehen der
KM841 Plastikschutz
1)
DT)
Dichtheitsprfung

1)
DT)
KM
Ablagevorrichtung
849
etc.
KM
Schutzkappen
946
1)
DTH)
KM
Einbauwerkzeug
958
(5 mm)
Montage
1)
(X 10 XE, X 12 XE)
KM
Reibahle (5 mm)
961
Aufreiben der
1)
12 XE)
KM
Reibahle (7 mm)
965
Aufreiben der
Ventilfhrung
KM
Reibahle (6 mm)
6022
Aufreiben der
1)
16 XE, X 16 XEL)
MKM
6086
Montage
Demontage
Ventilkeile (6
mm)
und Ventilkeile
MKM Montage
6086 Demontage
Ventilkeile (5, 7,
200 /
8 mm)
300 /
400
und Ventilkeile
KM
Einbauwerkzeug
6091
(6 mm)
Montage
KM
Einbauwerkzeug
6093
1)
(Y 17 DT)
KM
Ausbauwerkzeug
6094
Ausbau
1)
DT)
KM
Ein,
6095
Ausbauwerkzeug
1)
(Y 17 DT)
6152 mm)
Montage
(Z 22 SE)
KM AdapterSatz
6167
KM Lsewerkzeug
6171
Lsen Ventilteller
6215
MKM Messuhr mit
MKM Messuhr mit
200 / mm)
300 /
400
KM-6385
KM-6386
Einbauwerkzeug
KM-6387
Adapter

Aus-, Abbauen
Achtung
Zylinderkopf auf Holzkltze ablegen, da sonst Beschdigungen an Einspritzdsen, Glhstiften und Ventilen
auftreten knnen.
Aus-, Abbauen
Auslakrmmer mit Turbolader (2) von
Halter-Generator (Khlmittelflansch) (1) von
Motortransportlaschen von Zylinderkopf

abbauen 3 Stck.
Glhstifte (2) mit KM-980 ausbauen.

Lecklschluche von Traverse-Einspritzdse
abziehen.
Einlakrmmer-Oberteil (1) mit
Einlakrmmer-Unterteil von Zylinderkopf
abbauen.

abbauen.
Sensor-Khlmitteltemperatur (1) von
Khlmittelanschlu (2) von Zylinderkopf
abbauen.
Achtung
Vor Demontage der NockenwellenLagerdeckel auf Kennzeichnung (Pfeil) achten!
Die Nockenwelle mu sich gleichmig aus
den Lagersitzen lsen.
Aus-, Abbauen
Die Nockenwellen-Lagerdeckel in abgebildeter
Reihenfolge spiralfrmig in Stufen 1/2 bis 1
Umdrehung lsen.

abbauen.
Nockenwelle entnehmen.
Achtung
Traverse-Einspritzdsen, Ventilbrcken und Hydrostel beim Ausbau der Reihe nach ablegen, damit beim
Wiedereinbau die richtige Zuordnung gewhrleistet ist.
Aus-, Abbauen
Traverse-Einspritzdse leicht anheben und
nach vorne aus Zylinderkopf ziehen.
Ventilbrcke (2) aus Zylinderkopf entnehmen
auf Einbaulage achten. Markierungen (Pfeile)

Dichtring (5) von Einspritzdsen entfernen.

Adapter KM-931 (2) auf Einspritzdse
schrauben.
Abzieher KM-328-B (1) an Adapter anbauen
und Einspritzdse (3) aus Zylinderkopf ziehen.
Hinweis: Zylinderkopf prfen bzw. berholen siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopf und Anbauteile prfen
und vermessen" bzw. "Zylinderkopf berholen".
Reinigen
Alle ausgebauten Teile reinigen und auf Verschlei prfen.
Ein-, Anbauen
Neuen Gummidichtring (1) und neuen
Kupferdichtring (3) an Einspritzdse montieren.
Einspritzdse in Zylinderkopf einsetzen
Kugel (2) mu in der Aussparung (4) im
Zylinderkopf sitzen.

aufsetzen darauf achten, da die
Gleitflchen (4) zur Steuerseite zeigen.

bestreichen.

wiederholen.
Wichtig: Nur durch das nachfolgend

beschriebene Anzugsverfahren ist
I. Mit Torx-Nu und Verlngerung (ohne
handfest anziehen.
II. danach 360 weiterdrehen.
Ein-, Anbauen
Gleitflchen der Ventilbrcken und Nockenwelle mit MoS2-Gleitpaste (grau) bestreichen und in Zylinderkopf
einsetzen auf Einbaulage achten.
Auf die Dichtflchen (Pfeile) Flchendichtung
(grn) auftragen.
Achtung
Auf Kennzeichnung der NockenwellenLagerdeckel achten!
Ein-, Anbauen
anbauen und in abgebildeter Reihenfolge
spiralfrmig in von 1/2 bis 1 Umdrehung
anziehen Anzugsdrehmoment 15 Nm.
Khlmittelanschlu mit neuer Dichtung an Zylinderkopf anbauen. Sensor-Khlmitteltemperatur mit neuem

Dichtring an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm.
Thermostatgehuse mit neuer Dichtung an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Einlakrmmer-Unterteil mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern an Zylinderkopf anbauen
Einlakrmmer-Oberteil mit neuer Dichtung an Einlakrmmer-Unterteil anbauen Anzugsdrehmoment 8
Nm.
Lecklschluche auf Traverse-Einspritzdse aufstecken.
Glhstifte mit KM-980 in Zylinderkopf einbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm.
Motortransportlaschen anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm 3 Stck.

Halter Generator mit neuer Dichtung an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Auslakrmmer mit Turbolader an Zylinderkopf anbauen neue Dichtung und Befestigungsmuttern
verwenden Anzugsdrehmoment 22 Nm.
Unterdruckverlegung im Motorraum (Y 22 DTR bis MJ 2003)

Hinweis: Die
gekennzeichnet.
1. MagnetventilVakuumbehlter
3. UnterdruckdoseTurbinenradverstellung
4. Vakuumpumpe
7. Vakuumbehlter
Kompressionsdruck prfen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR)

Aus-, Abbauen
1. Fahrertr ffnen
2. Einspritzung mit TECH2
unterbinden
Abdeckung (1) abbauen
Schutzkappe (2) abbauen
TECH2 an Sockel (3)
anschlieen
Mit TECH2
Kompressionsdruckprfung
einstellen
3. Motorhaube ffnen
4. Ladeluftrohr ausbauen
Klemschelle (1) abbauen
Schlauchschelle (3) abbauen
Befestigungsmutter (2) abbauen
5. Glhstiftkerzen ausbauen
4 Kabelsatzstecker mit KM-717 abbauen
4 Glhstiftkerzen (1) mit KM-980 abbauen
6. Adapter mit Schlauch in 1. Zylinder einbauen

Hinweis: Kompressionsdruckschreiber mit einem
Mebereich von 10 bis 40 bar in Verbindung mit
Adapter KM-533-B und Anschlustck KM-928
verwenden
Prfen/Sichtprfen
Hinweis: Der Druckunterschied zwischen den einzelnen Zylindern sollte 100 kPa (1 bar) nicht berschreiten
Mindestdrehzahl 150 min-1
8. Adapter mit Schlauch aus 1. Zylinder ausbauen
Hinweis: Der Druckunterschied zwischen den einzelnen Zylinder sollte 100 kPa (1 bar) nicht berschreiten

Der Druckunterschied zwischen den einzelnen Zylinder sollte 100 kPa (1 bar) nicht berschreiten
Ein-, Anbauen
18. Glhstiftkerzen einbauen
4 Glhstiftkerzen mit KM-980
4 Kabelsatzstecker
19. Ladeluftrohr einbauen
Klemmschelle
Anzugsdehmoment 8 Nm
Schlauchschelle
Befestigungsmutter
Anzugsdehmoment 8 Nm
21. TECH2 abbauen
TECH2 von Sockel abbauen
Schutzkappe anbauen
Abdeckung anbauen
Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR)

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3 Schrauben (1) ausdrehen

Ladeluftrohr (3) abbauen
1 Schelle (4)
Kabelsatzstecker Sensor-Ladedruck (2)
abbauen
Unterdruckschlauch (6) von UnterdruckdoseDrosselklappe abbauen
5. Hebebhne anheben
6. Motorraumabdeckung unten
abbauen
2 Schrauben (2)
2 Spreitznieten (1)
10 Schrauben (4), (5),
(6) und (7)
Khlmittel ablassen
10. Abgasrckfhrventil (3) ausbauen
Khlmittelschluche (2) abbauen
2 Stck
11. Lecklleitungen ausbauen

4 Stck (1) von Traverse-Einspritzdse
abbauen
Unterdruckschlauch (2) ausclipsen
12. Einspritzleitungen ausbauen
4 Stck (3)
13. Einlakrmmer-Oberteil (3) ausbauen

10 Schrauben (1) und (2) ausdrehen
Schraubenlngen achten!
Metallagendichtung entnehmen
Ein-, Anbauen
Einlakrmmer-Oberteil
15. Einlakrmmer-Oberteil einbauen
Hinweis: Auf unterschiedliche Schraubenlngen achten!
16. Einspritzleitungen einbauen
17. Lecklleitungen einbauen

2 Khlmittelschluche anbauen
21. Motorraumabdeckung
unten anbauen
Hinweis: Bei Einbau ist
darauf zu achten, da der
Bremsschlauch (8) ber
Motorraumabdeckung liegt.
(4 bis 7) anbauen
10 Stck
Seitliche
anbauen
2 Schrauben (2)
2 Spreiznieten (1)
und (3)
Anzugsdrehmoment
5 Nm

Sensor-Ladedruck
Ladeluftrohr anbauen
Unterduckschlauch an Unterdruckdose-Drosselklappe anbauen.

Drosselklappenstutzen ausund einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22

DTR)
Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen

1 Schelle (4)
Kabelsatzstecker Sensor-Ladedruck
(2) abbauen

Unterduckschlauch (6) von
Unterdruckdose-Drosselklappe
abbauen.
Ein-, Anbauen
Unterduckschlauch an Unterdruckdose-Drosselklappe anbauen
Ausgleichswelleneinheit ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. lwanne ausbauen
Siehe Arbeitsvorgang lwanne ausund einbauen.
2. Impulsgeber-Kurbelwelle
(1) mit O-Ring von
3. Arretierstift-Kurbelwelle
an der
weiterdrehen, da
bzw. in Kurbelwelle
einrastet.
Hinweis: In dieser
Stellung mssen
Markierungen (3)
4. Abdeckung (1) von Ausgleichswelleneinheit

abbauen.
5. KM-979 (3) seitlich in Ausgleichswelleneinheit
einsetzen.
Von Hand Kettenspanner zurckdrehen.
KM-978 (2) in Bohrung einsetzen.
6. Befestigungsschraube (5) von Kettenrad (4)
abbauen.
Kettenrad von Ausgleichswelleneinheit
abziehen und aus Kette entnehmen.
7. Befestigungsschrauben (1) und (2) von auen

nach innen lsen und abschrauben.
8. Ausgleichswelleneinheit von Zylinderblock
entnehmen.
9. Bei Ersatz der Ausgleichswelleneinheit:
Fhrungsschiene (4) und Kettenspanner (3)
umbauen.
Fhrungsschiene und Kettenspanner an
entfernen.
11. Ausgleichswelleneinheit (mit KM-979
abgesteckt) in Fhrungshlsen einsetzen.
Mit neuen Befestigungsschrauben an
Ein-, Anbauen
12. Kettenrad in Kette einsetzen
Mit neuer Befestigungsschraube an Ausgleichswelleneinheit anbauen
13. Impulsgeber-Kurbelwelle mit neuem O-Ring in Zylinderblock einsetzen
14. lwanne einbauen
Siehe Arbeitsvorgang lwanne ausund einbauen
Ausgleichsgetriebe (Ausgleichswelleneinheit) zerlegen und

zusammenbauen
Aus-, Abbauen
1. lwanne ausbauen
Hinweis: Siehe Arbeitsvorgang lwanne ausund einbauen.
Hinweis: Siehe Arbeitsvorgang Ausgleichswelleneinheit ausund einbauen.
(3) ausbauen
Kettenspanner
entnehmen.
(2) ausbauen
Fhrungsschiene
entnehmen.
5. DeckelAusgleichsgetriebe (1)
von GehuseAusgleichsgetriebe
abbauen.
Hinweis: Auf
Fhrungshlsen achten.
Wichtig: Auf Einbaulage

der Ausgleichswellen
achten!
Die Antriebswelle (2) und
Abtriebswellen knnen bei
Wiedereinhaub der
Ausgleichswellen
vertauscht werden ggf.
Hilfsmarkierung anbringen.
6.
Antriebswelle (2) und
Abtriebswelle (1)
komplett mit
Arretierwerkzeug KM979 (3) aus GehuseAusgleichsgetriebe
nehmen.
7. AusgleichswellenLagerschalen (4) aus
DeckelAusgleichsgetriebe und
GehuseAusgleichsgetriebe in
Pfeilrichtung
herausdrcken.
8. Alle Teile reinigen und
auf Verschlei prfen,
ggf. ersetzen.
Ein-, Anbauen
9. Neue Ausgleichswellen-Lagerschalen mit Motorl benetzen und in Deckel-Ausgleichsgetriebe bzw.
Gehuse-Ausgleichsgetriebe einsetzen.
10. Die Verzahnung der
Abtriebswelle (1) so
zusammenfgen, da
das Arretierwerkzeug
KM-979 (3) eingesetzt
werden kann.
Die Wangen der
Ausgleichswellen
zeigen nach oben.
Wichtig: Lassen sich die
Ausgleichswellen nicht
einwandfrei in das
GehuseAusgleichsgetriebe
einsetzen, so ist der
korrekte Sitz der
Verzahnung zu prfen und

der Einbauvorgang zu
wiederholen.
11. Antriebswelle (2) und
Abtriebswelle (1)
komplett mit
Arretierwerkzeug KM979 (3) in GehuseAusgleichsgetriebe
einsetzen.
Hinweis: Auf
Einbaulage achten!
12. Deckel-Ausgleichsgetriebe an Gehuse-Ausgleichsgetriebe anbauen.

13. Fhrungsschiene und Kettenspanner an Ausgleichsgetriebe (Ausgleichswelleneinheit) anbauen
Hinweis: Siehe Arbeitsvorgang "Ausgleichswelleneinheit ausund einbauen".
15. lwanne einbauen
Hinweis: Siehe Arbeitsvorgang "lwanne ausund einbauen".
Khlmittelrcklaufrohr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Hebebhne anheben
abbauen
(2), (4), (5), (6) und (7)
ausbauen
ausbauen
7. Khlmittelrcklaufrohr (6)
ausbauen
2 Schellen (1) und (5)
Unterdruckschlauch (2)
ausclipsen
(3) ausdrehen
Khlmittelrcklaufrohr
aus Halter (4) clipsen
Ein-, Anbauen
8. Khlmittelrcklaufrohr einbauen
unten anbauen
Bremsschlauch ber der
Motorraumabdeckung
unten liegt
(2), (4), (5), (6) und (7)
einbauen
einbauen

Motor ausund einbauen (Y 20 DTH ab MJ2003, Y 22 DTR)

Aus-, Abbauen
1. Fahrertr ffnen
2. Lenkspindel abbauen
Lenkrad in Geradeaus-Stellung arretieren
Schraube (1) abbauen
3. Motorhaube ffnen
Blauen Schlauch an Niederdruck-Serviceanschlu mit kleinem Durchmesser
Roten Schlauch an Hochdruck-Serviceanschlu mit groem Durchmesser
Hinweis: Bedienungsanleitung der Service-Station beachten
Menge des abgesaugten Verdichterschmiermittels am labscheider der Service-Station ermitteln
5. Isolierung Schlieteil-Stirnwand
(5) ausbauen
abbauen
(1) entnehmen
2 Schrauben (3), 2 Muttern(4)

2 Schlauchschellen (2) und
(3)
1 Schraube (4) ausdrehen
Heifilmluftmassenmesser
abbauen
7. Batterie (5) abklemmen

Minus- (4) und Pluspol (3)
8. Batterie ausbauen
Batterieisolierung ffnen
Schraube (2) abbauen
Halter (1) entnehmen
Batterie entnehmen
9. Batterietrger (2) ausbauen

Halter-Vorglhanlage abbauen
1 Schraube (2) ausdrehen
3 Schrauben ausdrehen
Batterietrger entnehmen

abbauen
2 Schrauben (2)
2 Spreitznieten (1)
10 Schrauben (4), (5), (6)
und (7)

Khlmittel ablassen
15. Khlmittelschluche-Heizkrper
(1) abbauen
2 Stck
In Pfeilrichtung ziehen
16. KhlmittelschlucheAusgleichsbehlter (2) und (3)
abbauen
2 Stck
Von
Khlmittelausgleichsbehlter
Ausclipsen und zur
Seite legen
17. Khlmittelschlauch-Khler (4)
abbauen
18. Kabelstrang-Batterie abbauen
3 Schrauben abbauen
19. Kabelstrang-Relaistrger abbauen

Deckel-Relaistrger ffnen
Sicherung (2) mit Sockel aus Relaistrger ziehen
Relais (1) mit Sockel aus Relaistrger ziehen
Kabelsatzstecker (3) Filterheizung abbauen
Kabelstrang (4) ausclipsen und zur Seite legen
20. Mehrfachstecker (Drehverschlu) abbauen

21. Kabelsatzstecker-Motorsteuerung (2) abbauen
Kabelsatzstecker (1) ausclipsen
Kabelsatzstecker in Pfeilrichtung entriegeln und
abbauen
22. Kabelstrang-Lenkung abbauen

abbauen
Deckel Sicherungstrger
abbauen
Sicherung (1) mit Sockel aus
Sicherungstrger ausbauen
3 Clipse (3)
23. Bei Y 20 DTH: Kabelsatzstecker

(6) abbauen
Von MagnetventilLadedruckregelung
24. Bei Y22 DTR: Kabeksatzstecker
(2) und (5) abbauen
Von MagnetventilVakuumpumpe
25. Bei Y 20 DTH:
Unterdruckleitungen (1) abbauen
Unterdruckleitungen
markieren
26. Bei Y 22 DTR:
Unterdruckleitungen (3) und (4)
abbauen
Unterdruckleitungen
markieren
Von T-Stck
Unterdruckleitung
markieren
27. Unterdruckleitungen (1) und (3)

abbauen
Von T-Stck-Vakuumpumpe
Von Unterdruckdose
Umschaltklappen
28. Bei Fahrzeugen mit
Unterdruckdose-Drosselklappe:
Unterdruckleitung (3) abbauen
Von UnterdruckdoseDrosselklappe
29. Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker (1) abbauen

Zur Seite legen

Kraftstoffvorlaufleitung (1) mit KM-796-A von
Filter abbauen
Kraftstoffrcklaufleitung (3) mit KM-796-A von
Schnellverschlu (2) abbauen
Leitungen aus Halter (4) clipsen
Kraftstoffleitungen verschlieen
Kraftstoffvorlaufleitung mit KM-807
Kraftstoffrcklaufleitung mit KM-6320
31. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe:

Kupplungsdruckleitung (1) abbauen
Sicherungsklammer (2) entriegeln

1 Schraube (2)
Halbe Hhe
34. Vorderrder abbauen
Siehe Arbeitsvorgang Frontverkleidung abund
anbauen in Baugruppe A

1 Schraube (2)
37. Kabelstrang Steuergert-Khlmodul abbauen

Kabelsatzstecker (2) Steuergert-Khlmodul in
Pfeilrichtung entriegeln und abziehen
Massekabel (1) von Karosserie abbauen
1 Mutter
Kabelstrang aus Halter clipsen und zur Seite
legen

Stellen gegenhalten
1 Mutter
1 Mutter
Spurstange mit KM-507-C (3) von Achsschenkel
abdrcken
1 Schraube

Schutzkappe abbauen
Mit KM-468-B (1) gegenhalten
Scheibe entnehmen

Von Federbeinsttzrohr abbauen mit Gabelschlssel an den zwei abgeflachten Stellen gegenhalten
1 Mutter
1 Mutter
Spurstange mit KM-507-C von Achsschenkel abdrcken
1 Schraube
Schutzkappe abbauen
Mit KM-468-B gegenhalten
Scheibe entnehmen
46. Bei Fahrzeugen mit F 35-Getriebe: Achswelle rechts ausbauen
Von Zwischenwelle
48. Vorderes Abgasrohr mit
mittleren Schalldmpfer (3)
abbauen
Hinweis: Eine Beugung des
Flexrohres um 10 15 kann
eine Schdigung mit
anschlieendem Totalausfall des
Flexrohres zur Folge haben!
3 Befestigungsmuttern (4)
2 Schrauben (2)
Aus Dmpfungsgummis
(1) aushngen
49. Bei Fahrzeugen mit F 35-Getriebe: Schaltgestnge

(1) abbauen
1 Schraube (2)
50.
Bei Farzeugen mit F 23-Getriebe: Schaltzge (1)
abbauen
Hinweis: Bei der Demontage der Schaltseilzge ist
darauf zu achten, da die Lagerzapfen der
Kugelpfanne nicht durch Verkanten beim Abhebeln

verbogen werden.
Dies fhrt dazu, da die Schaltbarkeit nach
Wiedereinbau nicht mehr gegeben ist.
Die Schaltseilzge drfen nicht gedehnt, verdreht
oder geknickt werden.
Von Schaltumlenkhebel-Zusammenbau
Mit KM-6042
51. Bei Fahreugen mit AF 22Getriebe: Kabelsatzstecker (1)

abbauen
Kabelsatzstecker in
abbauen
2 Clipse
52. Bei Fahrzeugen mit AF 22Getriebe: SeilzugWhlhebelbettigung abbauen
Von Bettigungshebel
abdrcken
abbauen
SeilzugWhlhebelbettigung aus
Gegenhalter clipsen und zur
Seite legen
53. KM-6173 (2) anbauen

Sttzlager (1) hochdrehen bis Zapfen bndig in
Aufnahme am Zylinderblock sitzt
54.
KM-6001-A (1) anbauen
Antriebseinheit zum
Vorderachskrper
lsen
KM-6001-A einsetzen
Zapfen (2) und (5)
mssen in den
Fhrungslchern des
Vorderachskrpers
sitzen
Sttzlager bis zur
Anlage an den
Fhrungszapfen
hochdrehen
Hinweis:
Fhrungszapfen
Sttzlagern sitzen
56. Motordmpfungsblock links (3) abbauen

3 Schrauben (4)
57. Motordmpfungsblock rechts (1) abbauen
3 Schrauben (2)
59. KM-904 mit KM-6000 anbauen

Auf Hydraulikheber aufbauen
Hinweis: Hydraulikheber
verwenden, der auf
mindestens 100 cm
spielfrei setzen
Wichtig: Demontage des

Vorderachskrpers mit einem Impulsoder Schlagschrauber ist nicht
zulssig
10 Schrauben (1), (2), (3)
und (4)
Wichtig: Darauf achten, da keine
Anbauteile beschdigt werden
Hinweis: 2 Mann
Ein-, Anbauen
62. Gewinde prfen
10 Kfigmuttern auf Leichtgngigkeit prfen, ggf. ersetzen
Wichtig: Darauf achten, da keine Anbauteile beschdigt werden
Hinweis: 2 Mann
Wichtig: Montage des Vorderachskrpers mit einem Impuls- oder Schlagschrauber ist nicht zulssig
71. KM-6173 abbauen

Hinweis: Eine Beugung des Flexrohres um 10 15 kann eine Schdigung mit anschlieendem Totalausfall des
Halbe Hhe
Scheibe einsetzen


Schutzkappe anbauen
78. Bei Farzeugen mit F35-Getriebe: Achswelle einbauen.
An Zwischenwelle
Scheibe einsetzen
Kronenmuter lsen bis sie von Hand drehbar ist


Schutzkappe anbauen

83. Kabelstrang Steuergert-Khlmodul anbauen
Massekabel anbauen
1 Mutter
1 Clip
Siehe Arbeitsvorgang Frontverkleidung abund anbauen in Baugruppe A.
86. Vorderrder anbauen
Halbe Hhe
89. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe: Kupplungsdruckleitung anbauen
92. Bei Fahrzeugen mit Unterdruckdose-Drosselklappe: Unterdruckleitung anbauen
An Unterdruckdose-Drosselklappe
93. Unterdruckleitungen anbauen
An T-Stck-Vakuumpumpe
An Unterdruckdose Umschaltklappen
94. Bei Y 22 DTR: Unterdruckleitungen anbauen
An Magnetventil-Ladedruckregelung
Auf Markierung achten
An T-Stck
95. Bei Y 20 DTH: Unterdruckleitungen anbauen
96. Bei Y22 DTR: Kabeksatzstecker anbauen
An Magnetventil-Vakuumpumpe
98. Kabelstrang-Lenkung anbauen
Sicherung mit Sockel in Sicherungstrger einbauen
Deckel Sicherungstrger anbauen
99. Kabelsatzstecker-Motorsteuerung anbauen
Aufstecken und verriegeln
101. Kabelstrang-Relaistrger anbauen

Kabelstrang einclipsen
Kabelsatzstecker Filterheizung anbauen
Relais in Relaistrger stecken
Sicherung in Relaistrger stecken
Deckel-Relaistrger schlieen
102. Kabelstrang-Batterie anbauen
3 Schrauben einbauen
103. Khlmittelschlauch-Khler anbauen
104. Khlmittelschluche-Ausgleichsbehlter anbauen
2 Stck
An Ausgleichsbehlter-Khlmittel
Khlmittelschluche einclipsen
105. Khlmittelschluche-Heizkrper anbauen
2 Stck
Khlmittelschluche verriegeln
106. Bei Fahrzeugen mit F 35-Getriebe: Schaltgestnge anbauen
Schalthebel arretieren
Faltenbalg abbauen
Schalthebelfixierung einsetzen
Arretierung im Schaltgehuse bettigen
Schaltgestnge anbauen
107. Bei Fahrzeugen mit F 23-Getriebe: Schaltseilzge an Schaltumlenkhebel-Zusammenbau anbauen
Schaltseilzge mit Halter an Getriebe anbauen
108. Bei Fahrzeugen mit AF 22-Getreibe: Seilzug-Whlhebelbettigung anbauen
Seilzug-Whlhebelbettigung in Gegenhalt clipsen
In Bettigungshebel drcken
109. Bei Fahrzeugen mit AF 22-Getreibe: Kabelsatzstecker Automatikgetriebe anbauen
2 Clipse
anbauen
Hinweis: Bei Einbau ist darauf
zu achten, da der
Bremsschlauch (8) ber
Motorraumabdeckung liegt.
bis 7) anbauen
10 Stck
Seitliche
anbauen
2 Schrauben (2)
2 Spreiznieten (1) und

(3)
Anzugsdrehmoment 5
Nm

112. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe: Hydraulische Kupplung entlften
Siehe Arbeitsvorgang Hydraulische Kupplungsbettigung entlften (F 17/F 23/F35) in Baugruppe K.
113. Bei Fahrzeugen mit AF 22-Getriebe: Getriebelstand prfen und korrigieren
Batterietrger einsetzen
Halter-Vorglhanlage anbauen
115. Batterie einbauen
Batterie einsetzen
Halter einsetzen
Batterieisolierung schlieen
1 Schraube eindrehen
2 Schlauchschellen festziehen
Kabelsatzstecker Heifilm-Luftmassenmesser anbauen
Tankentlftungsventil einclipsen
Kabelsatz einclipsen
Blauen Schlauch an Niederdruck-Serviceanschlu mit kleinem Durchmesser
Roten Schlauch an Hochdruck-Serviceanschlu mit groem Durchmesser
Hinweis: Bedienungsanleitung der Service-Station beachten
Menge des abgesaugten Verdichterschmiermittels am labscheider der Service-Station ermitteln
119. Khlmittel auffllen
121. Kraftstoffanlage entlften siehe Arbeitsvorgang "Kraftstoffanlage entlften (Diesel-Motor)" in Baugruppe "L"
124. Lenkspindel anbauen
Schraube mit Schraubensicherung (rot) benetzt einsetzen
125. Schalthebel-Arretierung abbauen

Schalthebelfixierung ausbauen
Faltenbalg anbauen
Getriebe durchschalten
Einspritzleitungen ausund einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR)

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen

1 Schelle (5)
Kabelsatzstecker Sensor-Ladedruck
(3) abbauen
Ab MJ 2003: Unterduckschlauch (7)

von Unterdruckdose-Drosselklappe
abbauen
Bei Y 20 DTH ab MJ 2003:
Drosselklappenpotentiometer
abbauen
6. AGR-Ventil (3) ausbauen

Khlmittelschluche (2) abbauen
2 Stck
7. Lecklleitungen ausbauen
4 Stck (1) von TraverseEinspritzdse abbauen
Unterdruckschlauch (2) ausclipsen
8. Einspritzleitungen ausbauen
4 Stck (3)
Ein-, Anbauen
9. Einspritzleitungen einbauen
10. Lecklleitungen einbauen
11. AGR-Ventil einbauen
Sensor-Ladedruck
Ab MJ 2003: Unterduckschlauch an Unterdruckdose-Drosselklappe anbauen
Bei Y 20 DTH ab MJ 2003: Kabelsatzstecker an Drosselklappenpotentiometer anbauen

17. Kraftstoffanlage entlften siehe Arbeitsvorgang "Kraftstoffanlage entlften (Diesel-Motor)" in
Baugruppe "L"
Sensor-Ladedruck ausund einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR)

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
2. Sensor-Ladedruck (3) ausbauen
Schraube (1) ausdrehen
Sensor-Ladedruck aus
Drosselklappenstutzen herausziehen
Ein-, Anbauen
3. Sensor-Ladedruck einbauen
Dichtring (1) erneuern
Sensor-Ladedruck in
Drosselklappenstutzen einsetzen
Magnetventil-Vakuumbehlter ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
2. Magnetventil-Vakuumbehlter (4) ausbauen
Unterdruckschluche (1) und (2) markieren
und von Magnetventil-Vakuumbehlter
abbauen
Magnetventil-Vakuumbehlter aus Halter
ausclipsen
Ein-, Anbauen
3. Magnetventil-Vakuumbehlter einbauen
Magnetventil in Halter clipsen
Unterdruckschluche anbauen
Hinweis: Auf Markierung achten
Vakuumbehlter ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Hebebhne anheben
Halbe Hhe
unten abbauen
(2), (4), (5), (6) und (7)
ausbauen
ausbauen
4. Radhausverkleidung innen abbauen

Spreizniete ausbauen
2 Stck
Schrauben ausbauen
5 Stck
Radhausverkleidung nach hinten drcken
5. Vakuumbehlter (2)
ausbauen
Unterdruckchlauch (1)
abbauen
Mutter (3) ausdrehen
6.
Vakuumbehlter (2) nach
oben drcken und

entnehmen
Ein-, Anbauen
7. Vakuumbehlter einbauen
Von oben in Halter einsetzen und nach unten schieben
Befestigungsmutter einbauen
Unterdruckschlauch anbauen
8. Radhausverkleidung innen anbauen
unten anbauen
Bremsschlauch ber der
Motorraumabdeckung
unten liegt
(2), (4), (5), (6) und (7)
einbauen
einbauen
Unterdruckverlegung im Motorraum (Y 20 DTH ab MJ 2003)

Hinweis: Die
gekennzeichnet.
2. Waste-Gate-Dose
3. Vakuumpumpe
4. MagnetventilDrosselklappe
7. UnterdruckdoseDrosselklappe
Unterdruckverlegung im Motorraum (Y 22 DTR ab MJ 2003)

Hinweis: Die
gekennzeichnet.
1. MagnetventilVakuumbehlter
3. UnterdruckdoseTurbinenradverstellung
4. Vakuumpumpe
5. MagnetventilDrosselklappe
8. UnterdruckdoseDrosselklappe
9. Vakuumbehlter
Bildtafel Luftfhrung, Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR

1.
6. Ladeluftrohr
7. Ladeluftschlauch
8. Ladeluftkhler
9. Ladeluftschlauch
10. Resonator
11. Luftansaugrohr
Hinweis: Vor dem
Zusammenbau sind die
Schluche und Stutzen
von mglichen
Verunreinigungen (Fett,
l, etc.) zu subern.
Beim Anziehen der
Schlauchschellen ist auf
die genaue Einhaltung
des Drehmoments von 3,5
Nm zu achten.
Nur durch ein korrektes
Anziehen der
Schlauchschellen mit dem
vorgegebenen
Anzugsdrehmoment wird
die Dichtigkeit des
Ansaugsystems und damit
die Betriebssicherheit
gewhrleistet.
Ventilschaftabdichtungen ersetzen
Aus-, Abbauen
Hinweis: Siehe Arbeitsvorgang "Hydrostel ausund einbauen"
2. Schutzkappen KM-946 (2) anbauen
Hinweis: Mit Befestigungsschrauben der
Traversen-Einspritzdsen befestigen
3. Glhstiftkerzen ausbauen
4 Kabelsatzstecker (2) abbauen
Mit KM-717 (1)
4 Glhstiftkerzen ausbauen
Mit KM-980
4. Bentigten Spezialwerkzeuge aus MKM-6086 bereitlegen:

Montagekopf
MKM-6086-2
Druckstck
MKM-6086-100-10
Sttzen
MKM-6086-6
Hebelarm
MKM-6086-7
Gelenk
MKM-6086-8
Spezialzange
MKM-6086-14
5. Sttzen (3) anbauen
Hinweis: Sttzen vor der Montage so
einstellen, da die Montagewelle
mglichst nah zum Einlakrmmer
positioniert ist Sttzkpfe (1) an den
Rand der Sttzfe (2) schieben und mit
der Klemmschraube (Pfeil) an der
Unterseite fixieren
Auf uere Nockenwellenlager
mit Befestigungsschrauben
M8x40 lose beidrehen
6. Motor auf 1. Zylinder "Znd-OT" stellen
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe: 1.
Gang einlegen
Bei Fahrzeugen mit Automtikgetriebe:
Whlhebelstellung "P" einlegen
Feststellbremse anziehen
Rder mssen Bodenkontakt haben
7. 1. Zylinder mit Druckluft beaufschlagen

KM-928 (1) in Glhstiftbohrung
einbauen
1. Zylinder
8. Zusammenbau Hebelarm (2)
komplettieren
Gelenk mit Befestigungsschrauben (4)
Demontagekopf (3)
9. Ventilfedern 1. Zylinder ausbauen

Hebelarm in Pfeilrichtung
zusammendrcken
Demontagekopf (1) mu
stehen
gegebenenfalls am Hebelarm
oder Sttzen ausrichten
Ventilkeile mit KM-6086-14 (2)

ausbauen
Kein magnetisches Werkzeug
zum Entnehmen der Ventilkeile
verwenden
Ventilfeder mit Ventifederlteller

entnehmen
Bauteile drfen beim Einbau
nicht vertauscht werden
10. Ventilschafabdichtungen abbauen

Mit KM-840 (1)
11. Ventilschaftabdichtungen einbauen
Beiligende Montagehlse (3) auf
Ventilschaft aufschieben und leicht
mit Motorl benetzen
Ventilschaftabdichtungen (2)
einbauen
Mit KM-835-A (4)
Montagehlse entfernen
Ein-, Anbauen
12. KM-6086 umrsten
Demontagekopf abbauen
Montagekopf anbauen
Mit Druckstck MKM-6086-100
mit der Aufschrift 6C
13. Montagekopf bestcken
Montagekopf auseinanderschrauben
Druckstckaufnahme (1)
Hebelaufnahme (5)
Verschluschraube (4) herausdrehen

Schraube steht unter
Federdruck
Druckstck (2) zusammen mit Feder
(3) in Druckstckaufnahme einsetzen
Verschluschraube eindrehen
Druckstckaufnahme und
Hebelaufnahme
zusammenbauen
Ventilkeile (9) in Montagekopf (7)

einsetzen
Rille zur Kunststoffspannhlse
Ventilkeile am Druckstck (8) fixieren
Durch Verschieben der
Kunststoffspannhlse (6)
14. Ventilfedern einbauen

Ventilfedern mit Ventilfedertellern
einsetzen
Montagekopf mit Druckstck (1)
senkrecht auf den Ventilschaft
aufsetzen
Hebelarm gleichmig
niederdrcken
Auf korrekten Sitz der
Ventilkeile achten
15. Arbeitsvorgang an Zylinder 4. wiederholen

16. Motor 180 in Motordrehrichtung durchdrehen
17. Arbeitsvorgang an Zylinder 2. und 3. wiederholen
18. MKM-6086 abbauen
19. KM-928 ausbauen
20. KM-946 ausbauen
21. Glhstiftkerzen einbauen
mit KM-980
4 Stck
Hinweis: Siehe Arbeitsvorgang "Hydrostel ausund einbauen"
Zylinderkopf und Anbauteile prfen und vermessen - Zylinderkopf

berholen
Prfen/Sichtprfen
1. Zylinderkopf prfen bzw. berholen siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopf und Anbauteile prfen und
vermessen" bzw. "Zylinderkopf berholen".
Antriebsscheibe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Hinweis: Siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (AF 22)" in Baugruppe "K"
Mit KM-652 (1) blockieren
Mit neuen Befestigungsschrauben
Mit KM-652 (2) blockieren
Ein-, Anbauen
Hinweis: Siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (AF22)" in Baugruppe "K"
Motor unter Verwendung eines Teilmotors instand setzen

Aus-, Abbauen
1. Motor ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Motor ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003)" bzw. Motor ausund
einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR)
2. Motor an Motor-Montagestnder (KM-412) anbauen
siehe Arbeitsvorgang Motor an Motor-Montagestnder (KM-412) anbauen
3. Motorl ablassen
Auffangwanne unterstellen
lablaschraube ausbauen
4. Ladeluftrohr-oben abbauen
Schelle (1) lsen
5. Khlmittelschlauch ausclipsen
Aus Halter-Motorkabelsatz
6. Kabelkanal (1) abbauen
2 Schrauben ausbauen
7. Halter-Motorkabelsatz abbauen
2 Schrauben ausbauen (Pfeile)
8. Motorkabelsatz ausbauen
von Generator
2 Muttern ausbauen
von Anlasser
2 Muttern ausbauen
2 Unterdruckleitungen-Turboladerregelung
abziehen
von Unterdruckspeicher, Magnetventil
Kabelsatzstecker Glhstiftkerzen (2)
abbauen
KM-717 (1) verwenden
Wichtig: 2 Anschlsse-Motorsteuergert
verschlieen. KM-6154 verwenden
Kabelsatzstecker abziehen
ldruckschalter, Druckfhler-Saugrohr,
Impulsgeber-Kurbelwelle, AGR-Ventil,
2x Motorsteuergert,
Khlmitteltemperatursensor, Sensor
Dynamische-lstandskontrolle, Sensorltemperatur, Verdichter
9. Keilrippenriemen abbauen
Hinweis: Laufrichtung kennzeichnen
Sechskantangu (1) gegen Uhrzeigersinn
spannen (Pfeil)
10. Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ausbauen

Wichtig: Dmpfer (3) darf nur in stehender
Position gelagert werden. Falsch gelagerte
Dmpfer knnen durch mehrmaliges
Zusammendrcken in Einbaulage entlftet
werden.
2 Schrauben ausbauen (1), (2)
11. Generator abbauen

1 Mutter ausbauen
Halter-Khlmittelschlauch entnehmen
12. Verdichter (1) ausbauen
13. Haltebock-Verdichter ausbauen
KM-6313-10 (2) abbauen
1 Schraube ausbauen
14. Motorhalter-rechts ausbauen

15. Deckel-Steuergehuse (1) ausbauen
Wichtig: Deckel-Steuergehuse vorsichtig
mit breiter Spachtel (2) von Steuergehuse
trennen. Der Deckel-Steuergehuse darf nicht
abgehebelt oder mit Gewalt vom
Steuergehuse getrennt werden, da sonst eine
bleibende Deformierung Undichtigkeiten nach
sich ziehen wrde.
16. Hitzeschutzblech-Turbolader abbauen

17. 2 Hitzeschutzbleche-Auslakrmmer abbauen
Hinweis: Hitzeschutzblech-rechts
vorsichtig nach oben entnehmen
18. lvorlaufleitung-Turbolader (1) abbauen

berwurfmutter abbauen
19. Sttze-Auslakrmmer abbauen

Schraube-oben lsen
Schraube-unten ausbauen
20. lrcklaufleitung-Turbolader abbauen
Von Anschlustutzen-Zylinderblock
berwurfmutter abbauen
21. Anlasser abbauen
1 Schraube ausbauen
22. Halter-oben fr Generator (Khlmittelflansch)
abbauen
Dichtung entnehmen
23. Khlmittelflansch-Zylinderblock (2) abbauen

Schelle lsen
Dichtung entnehmen
24. KM-977-1, KM-956-1 (2) verwenden

Hinweis: Kurbelwelle soweit drehen, da KM977-1 und KM-956-1 angebaut werden knnen
25. Keilrippenriemenscheibe-Kurbelwelle (1) lsen
Hinweis: 2. Mann wird bentigt
Schraube lsen
KM-977-1 und KM-956-1 entnehmen
26. Keilrippenriemenscheibe-Kurbelwelle abbauen

Schraube ausbauen
27. Kupplung abbauen
Hinweis: Siehe Arbeitsvorgang "Druckplatte und Kupplungsscheibe ausund einbauen (F 17/F 23/F 35)" in
Baugruppe "K"
29. Drosselklappenstutzen abbauen

Hinweis: Bei Motoren mit UnterdruckdoseDrosselklappe (2): Unterdruckschlauch
abziehen
Halter entnehmen
Dichtung entnehmen
30. Halter-Einspritzleitungen abbauen

Hinweis: Position der Halter markieren
2 Schrauben ausbauen (Pfeile)
31. Einspritzleitungen (1) ausbauen
8 berwurfmuttern abbauen
KM-6098 verwenden
32. Thermostatgehuse (1) abbauen

Khlmittelschlauch abbauen
Schelle lsen
Dichtung entnehmen

1 Schraube ausbauen
Wichtig: Austretenden Kraftstoff auffangen
34. 2 Kraftstoffleitungen (1) ausbauen
Lecklschlauch (2) abziehen
2 Hohlschrauben (3) ausbauen
35. Unterdruckleitung abbauen

Von Unterdruckdose-Umschaltklappen
Aus Haltern ausclipsen
36. Vakuumpumpe (2) abbauen

Dichtung entnehmen
38. lablaschraube festziehen
Dichtring erneuern
1 Schraube ausbauen
Dichtring entnehmen
40. Schraube Keilrippenriemenscheibe-Kurbelwelle einbauen

41. Motor auf 1. Zylinder Znd-OT stellen
Hinweis: Kurbelwelle gleichmig in
Motordrehrichtung drehen. Markierung auf
Keilrippenriemenscheibe-Kurbelwelle (3) mu
kurz vor Angu (2) auf dem Steuergehuse
stehen. Beide Nocken Zylinder-1 (1) mssen
nach oben zeigen
42. KM-929 (1) verwenden

Hinweis: KM-929 in
Bohrung fr ImpulsgeberKurbelwelle einsetzen.
Kurbelwelle gleichmig in
Motordrehrichtung drehen.
KM-929 mu bis Anschlag
einrasten. Markierungen
KeilrippenriemenscheibeKurbelwelle und Angu auf
dem Steuergehuse
mssen fluchten (2).

Hinweis: Pfeil (1) auf
SimplexEinspritzpumpenrad mu
mit der Aussparung in
und ArretierbohrungEinspritzpumpe (2)
fluchten. KM-927 in
ArretierbohrungEinspritzpumpe einsetzen.

Hinweis: KM-932 an
Zylinderkopf ansetzen. Stift
(2) mu in BohrungNockenwelle (1) eingreifen.
45. Simplex-Kettenspanner (3) ausbauen

Schraube (1), Dichtring (2), Kettenspanner
(3) entnehmen
46. Fhrungsschiene-Simplex-Kettenspanner (1)

ausbauen
Wichtig: Schrauben mit Heiluftfn intensiv
erwrmen und ausbauen. Geeignete
Wrmeabschirmung verwenden
Fhrungsschiene nach oben entnehmen
47. KM-927 und KM-932 entnehmen

48. Nockenwellenrad ausbauen
1 Schraube ausbauen
Hinweis: Nockenwelle am Sechskant
gegenhalten. Simplex-Steuerkette an
geeigneter Stelle anbinden.
49. Zylinderkopf lsen

Wichtig: Zylinderkopfschrauben in
abgebildeter Reihenfolge zuerst 1/4, dann 1/2
Umdrehung lsen
4 Schrauben ausbauen (M8) (Pfeile)
Hinweis: Unterschiedliche
Schraubenlngen beachten
10 Schrauben ausbauen (M12)
Wichtig: Zylinderkopf auf Holzkltze ablegen. Einspritzdsen, Glhstifte und Ventile nicht beschdigen.
50. Zylinderkopf entnehmen
51. Dichtung-Zylinderkopf entnehmen
52. Duplex-Kettenspanner (3) ausbauen
Schraube (1), Dichtring (2), Kettenspanner
(3) entnehmen
53. Simplex-Einspritzpumpenrad ausbauen

Simplex-Steuerkette nach unten ablassen
Simplex-Einspritzpumpenrad seitlich
entnehmen
Simplex-Steuerkette nach oben entnehmen
54. Einspritzpumpe lsen

MKM-604-30 verwenden
55. Khlmittelablastutzen-Motorblock ausbauen
56. Einspritzpumpe ausbauen
Schraube-Zylinderblock ausbauen
Von Halter (2)
57. Khlmittelpumpe ausbauen

Keilrippenriemenscheibe (1)
Khlmittelpumpe (2)
58. Motor 180 drehen

59. lwanne ausbauen
Dichtung entnehmen
60. Abdeckung-Ausgleichswelleneinheit (1)
abbauen
61. KM-978 und KM-979 verwenden
Motor auf 1. Zylinder Znd-OT stellen
KM-979 (3) einsetzen
Hinweis: Seitlich in
KM-978 (2) einsetzen
Hinweis: Kettenspanner mit der Hand
zurckdrcken. KM-978 in Bohrungen
einsetzen
62. Kettenrad (4) abbauen

Schraube (5) ausbauen
63. Ausgleichswelleneinheit abbauen

Wichtig: Schrauben von auen nach innen
lsen
7 Schrauben ausbauen (1), (2)
Ausgleichswelleneinheit mssen
umgebaut werden
64. Motor 90 drehen

65. Schraube-Keilrippenriemenscheibe-Kurbelwelle ausbauen
66. Steuergehuse abbauen
Hinweis: Unterschiedliche Schraubenlngen beachten
67. Spannschiene (5) abbauen
1 Schraube ausbauen
68. Fhrungsschiene-DuplexSteuerkette (3) abbauen
69. Duplex-Kettentrieb
entnehmen
Steuerkette (2),
Kurbelwellenrad (4),
Einspritzpumpenrad (1)
70. Dichtung-Steuergehuse
(6) entnehmen
Wichtig: Dichtring mit geeignetem Werkzeug aus Steuergehuse herauskanten - darauf achten, da die
Dichtflchen nicht beschdigt werden
71. Dichtring-Kurbelwelle-vorn, Dichtring-Steuergehuse ausbauen
72. Zylinderblock abbauen
KM-2358 verwenden
Von KM-412-16 und KM-412-8-1 abbauen
Ein-, Anbauen
73. Zylinderblock anbauen
KM-2358 verwenden
Motor anheben
KM-412-16 und KM-412-8-1 an Motor anbauen
KM-2358 abbauen

Steuergehuse, Zylinderblock, Zylinderkopf, lwanne
76. Gewinde reinigen

2x Fhrungsschiene-Simplex-Kettenspanner
6x Kupplungsdruckplatte
Wichtig: Zum Einstellen des Axialmaes kann eine
Distanzscheibe (1) auf dem Einspritzpumpenflansch
(2) montiert sein. Diese Distanzscheibe ist der
jeweiligen Einspritzpumpe zugeordnet und ist in
jedem Falle auf dem Einspritzpumpenflansch zu
belassen. Bei Einbau einer neuen Einspritzpumpe
wird diese mit eingestelltem Axialma angeliefert,
d.h. mit bzw. ohne Distanzscheibe (1)
77. Einspritzpumpe einsetzen
Dichtring erneuern
Hinweis: Mit Siliconfett (wei) bestreichen
4 Schrauben (3) einbauen
78. Einspritzpumpe befestigen
4 Schrauben (3) festziehen
MKM-604-30 verwenden
Halter-Einspritzpumpe anbauen
79. Khlmittelablastutzen-Motorblock einbauen

Dichtring erneuern
81. KM-929 verwenden
Schraube Keilrippenriemenscheibe-Kurbelwelle einbauen
Wichtig: Kette-Ausgleichswelleneinheit nach oben ziehen
Kurbelwelle auf 1. Zylinder Znd-OT drehen
Schraube Keilrippenriemenscheibe-Kurbelwelle ausbauen
82. Motor 90 drehen
83. Dichtung-Steuergehuse
(1) einsetzen
Wichtig: Auf
Aussparung auf FlanschEinspritzpumpe (2) mu
mit Arretierbohrung (3) in
Einspritzpumpe fluchten
Dichtung erneuern
Wichtig: Darauf achten, da

Einspritzpumpe mittig im
Langloch (2) auf dem DuplexEinspritzpumpenrad angeordnet
sind - Zugseite (I) mu gestrafft
sein.
84. Duplex-Kettentrieb
einsetzen
Hinweis: Zustand der
FederscheibeKurbelwellenrad prfen,
gegebenenfalls ersetzen.
Kurbelwellenrad (6) mit
Duplex-Steuerkette (5) und
DuplexEinspritzpumpenrad (3) auf
Kurbelwelle bzw. auf
setzen
85. Fhrungsschiene-DuplexSteuerkette (4) anbauen
Anzugsdrehmoment
8 Nm
86. 2x Spannschiene (7)
anbauen
1 Schraube festziehen
Anzugsdrehmoment
20 Nm
87. Steuergehuse anbauen

Hinweis: Unterschiedliche Schraubenlngen beachten. Schrauben gleichmig anziehen
Wichtig: Dichtlippe des neuen Dichtringes leicht
88. Dichtring-Kurbelwelle-vorn / DichtringSteuergehuse einbauen
KM-935-1 (1) verwenden
Hinweis: Dichtring in Steuergehuse
gerade ansetzen
KM-935-2 (2) verwenden
Hinweis: Dichtring einpressen, bis er
bndig im Steuergehuse anliegt.
Schraube-KeilrippenriemenscheibeKurbelwelle verwenden
89. Motor 90 drehen

90. Ausgleichswelleneinheit anbauen
Ausgleichswelleneinheit mssen
umgebaut werden. Schrauben von innen nach
auen festziehen
7 Schrauben ersetzen
91. Kettenrad anbauen

1 Schraube ersetzen
92. KM-978 und KM-979 entnehmen
93. Abdeckung-Ausgleichswelleneinheit anbauen
94. Klebedichtungsmasse auftragen
Hinweis: Auf die Trennfugen (Pfeile) des
Steuergehuses und des hinteren
Klebedichtungsmasse (schwarz) auftragen
95. lwanne einbauen

Wichtig: Alle Schrauben handfest eindrehen
Dichtung erneuern
An Zylinderblock, Steuergehuse
96. Motor 90 drehen

Wichtig: Vor Anbau des Schwungrades Gewinde in Kurbelwelle reinigen
10 Schrauben ersetzen
KM-652 verwenden
98. Kupplung anbauen
siehe Arbeitsvorgang "Druckplatte und Kupplungsscheibe ausund einbauen (F 17/F 23/ F 35)" in
Baugruppe "K"
100. Keilrippenriemenscheibe-Kurbelwelle anbauen
1 Schraube ersetzen
1 Schraube einbauen
101. Keilrippenriemenscheibe-Kurbelwelle befestigen
KM-977-1 und KM-956-1 verwenden
Hinweis: Dichtung erneuern
Khlmittelpumpe
Keilrippenriemenscheibe
Wichtig: Pfeil (2) auf Simplex-Einspritzpumpenrad

mu mit Aussparung in Flansch-Einspritzpumpe und
Arretierbohrung (3) in Einspritzpumpe fluchten.
103. Simplex-Einspritzpumpenrad einbauen
Hinweis: Simplex-Steuerkette mit SimplexEinspritzpumpenrad einsetzen und SimplexEinspritzpumpenrad mit
Befestigungsschrauben (1) handfest
festziehen. Auf Schraubenfestigkeit 10.9 der
Befestigungsschrauben achten
104. Simplex-Einspritzpumpenrad festziehen
KM-927 entnehmen
105. Duplex-Kettenspanner einbauen

Hinweis: Einbaulage beachten.
Geschlossene Seite des Kettenspanners (3)
mu zur Spannschiene zeigen
Schraube (1) festziehen
106. Planheit prfen

Hinweis: Dichtflchen in Lnge und Breite
auf Durchbiegung und in den Diagonalen auf
Verzug prfen
Zylinderkopf'
Wichtig: Ein Planen des Zylinderkopfes
ist nicht erlaubt
Zylinderkopfhhe messen
Dichtflche zu Dichtlche: Ma (I) =

140 mm
107. Kolbenberstand messen

MKM-571-B (1) in KM-301 (2) einsetzen
Auf Vorspannung achten
Zifferblatt auf Null justieren
Taster auf Zylinderblock setzen
Kolbenberstand an allen vier Kolben
messen
Hinweis: Den berstand pro Kolben an
zwei verschiedenen Punkten (3) und (4)
oder (5) und (6) messen. Dazu Mebrcke
mit der Meuhr ber dem gereinigten
Kolbenboden auf den Zylinderblock
aufsetzen. Durch Drehen der Kurbelwelle
den hchsten Punkt ermitteln.
Wichtig: Der grte ermittelte Kolbenberstand ist

magebend fr die Auswahl der DichtungZylinderkopf mit entsprechender Kennzeichnung. Die
Kennzeichnung (Kerbe) befindet sich an der Position
(1). Dichtung-Zylinderkopf nicht mit Dichtmasse
einsetzen.
108. Dichtung-Zylinderkopf erneuern
Kolbenberstand 0,51 - 0,60 mm
Dichtung mit 1 Kerbe
Dicke der Dichtung 1,3 mm
Kolbenberstand 0,61 - 0,70 mm

Dichtung mit 2 Kerben
Dicke der Dichtung 1,4 mm
Dichtung-Zylinderkopf auflegen
Auf Fhrungshlsen achten

Hinweis: KM-932 an
Zylinderkopf ansetzen.
Stift (2) mu in BohrungNockenwelle (1)
eingreifen.
Wichtig: Ca. 60 vor 1. Zylinder Znd-OT

110. Kurbelwelle drehen
111. Zylinderkopf ansetzen
Hinweis: 2. Mann wird bentigt. Auf Simplex-Steuerkette achten
Hinweis: Zylinderkopfschrauben ersetzen
10 Zylinderkopfschrauben festziehen
Anzugsdrehmoment 25 Nm + 65+
65+ 65 + 65 + 15
KM-470-B verwenden
Hinweis: Anzugsreihenfolge
beachten
4 Schrauben ersetzen (Pfeile)

5
113. Motor auf 1. Zylinder Znd-OT stellen

Hinweis: Kurbelwelle gleichmig in
Motordrehrichtung drehen. Markierung auf
nach oben zeigen

Hinweis: KM-929 in
Kurbelwelle gleichmig
in Motordrehrichtung
drehen. KM-929 mu bis
Anschlag einrasten.
Markierungen
KeilrippenriemenscheibeKurbelwelle und Angu
auf dem Steuergehuse
mssen fluchten (2).

fluchten. KM-927 in
116. Nockenwellenrad einsetzen

Schraube ersetzen
Simplex-Steuerkette auflegen
Wichtig: Darauf achten, da das Nockenwellenrad nicht verkantet auf der Nockenwelle sitzt Nockenwellenrad mu plan an Nockenwelle anliegen.
1 Schraube einbauen
117. Fhrungsschiene-Simplex-Steuerkette (1)
einbauen
2 Schrauben (2) ersetzen
Wichtig: Einbaulage-Fhrungsschiene
beachten
118. KM-933 (4) anbauen

Mitnehmer (1) einsetzen
Hinweis: In Nockenwellenrad senkrecht
positionieren
Wichtig: KM-927 mu saugend aus - und
eingebaut werden knnen. Ist dies nicht mglich,
mu der Druck auf die Mitnehmerscheibe ber die
Feststellschraube (3) leicht verringert werden.
119. KM-933 (4) einstellen
Hinweis: Mit Knebel (2) in Pfeilrichtung
entgegen Motordrehrichtung leichten Druck
auf Mitnehmer ausben und mit
Feststellschraube (3) fixieren.
120. Nockenwellenrad befestigen

Schraube festziehen
121. Simplex-Kettenspanner (3) einbauen
Schraube (1) festziehen
122. KM-927, KM-932, KM-933 und KM-929 entnehmen

KM-933 ausbauen
Mitnehmer entnehmen
123. Kurbelwelle drehen

Hinweis: Kurbelwelle langsam und
gleichmig zwei Umdrehungen (720) in
Motordrehrichtung bis kurz vor 1. Zylinder
Znd-OT drehen. Markierung auf
nach oben zeigen

Hinweis: KM-929 in
Kurbelwelle gleichmig
in Motordrehrichtung
drehen. KM-929 mu bis
Anschlag einrasten.
Markierungen
KeilrippenriemenscheibeKurbelwelle und Angu
auf dem Steuergehuse
mssen fluchten (2).

fluchten. KM-927 in

Hinweis: KM-932 an
Zylinderkopf ansetzen.
Stift (2) mu in BohrungNockenwelle (1)
eingreifen.
127. KM-932, KM-927 und KM-929 entnehmen

Dichtring erneuern
Schraube festziehen
Dichtung erneuern
Hinweis: Dichtung (2) mu in den Spalt
(1) zwischen Zylinderkopfhaube und Hlse
eingesetzt werden. Auf die Dichtflchen
(Pfeile) Klebedichtungsmasse (schwarz)
auftragen
130. Vakuumpumpe einbauen

Dichtung erneuern
131. Unterdruckleitung anbauen
An Unterdruckdose-Umschaltklappen
2 Halter einclipsen
132. 2 Kraftstoffleitungen einbauen
4 Dichtringe ersetzen
2 Hohlschrauben festziehen
Lecklschlauch aufstecken
134. Thermostatgehuse anbauen

Dichtung erneuern
Schelle befestigen
135. 4 Einspritzleitungen einbauen
8 berwurfmuttern anbauen
136. 2 Distanzhalter-Einspritzleitung anbauen
Hinweis: Einbaulagen beachten
137. 4 Einspritzleitungen festziehen
KM-6098 verwenden
8 berwurfmuttern festziehen
138. Saugrohr anbauen
Dichtung erneuern
Halter-Motorabdeckung-oben ansetzen
Hinweis: Bei Motoren mit Unterdruckdose-Drosselklappe: Unterdruckschlauch aufstecken
139. Khlmittelflansch-Zylinderblock anbauen
Dichtring erneuern
Schelle befestigen
140. Halter-oben fr Generator (Khlmittelflansch) anbauen
Dichtung erneuern
141. Anlasser anbauen
Schraube festziehen
142. lrcklaufleitung-Turbolader anbauen
berwurfmutter festziehen
143. Sttze-Auslakrmmer anbauen
144. lvorlaufleitung-Turbolader anbauen
berwurfmutter festziehen
145. 2 Hitzeschutzbleche-Auslakrmmer anbauen
146. Hitzeschutzblech-Turbolader anbauen
147. 3 Hitzeschutzbleche befestigen
Wichtig: Das Auftragen der Silicon-Dichtmasse

(grau), die Montage des Deckels-Steuergehuse und
der Anzug auf Drehmoment mssen innerhalb von
10 Minuten erfolgen!
148. Deckel-Steuergehuse einbauen
Hinweis: Eine ca. 2 mm (Ma I) dicke Raupe
Silicon-Dichtmasse (grau) auf DeckelSteuergehuse auftragen
149. Motorhalter-rechts einbauen

150. Haltebock-Verdichter einbauen
KM-6313-10 anbauen
151. Verdichter einbauen
152. Generator anbauen
Halter-Khlmittelschlauch ansetzen
2 Schrauben und 2 Muttern festziehen
Anzugsdrehmoment (M8) 20 Nm
Anzugsdrehmoment (M10) 42 Nm
154. Keilrippenriemen auflegen

Hinweis: Laufrichtung beachten
Sechskantangu (1) gegen Uhrzeigersinn
spannen (Pfeil)
155. Halter-Kabelsatz-Motormanagement anbauen

156. Kabelsatz-Motormanagement einbauen
KM-6154 entnehmen
Kabelsatzstecker aufstecken
ldruckschalter, Druckfhler-Saugrohr, Impulsgeber-Kurbelwelle, AGR-Ventil, Motorsteuergert,
Khlmitteltemperatursensor, Sensor Dynamische-lstandskontrolle, Sensor-ltemperatur,
Verdichter
Kabelsatzstecker-Glhstiftkerzen anbauen
2 Unterdruckleitungen-Turboladerregelung aufstecken
Unterdruckspeicher, Magnetventil
Anlasser
2 Muttern festziehen
Generator
2 Muttern festziehen

158. Ladeluftrohr-oben anbauen
Schelle festziehen
159. Motorl einfllen
Vorgeschriebene Motorlmenge beachten
Hinweis: Nach dem Einbau des Motors ist der Motorlstand zu prfen gegebenenfalls zu korrigieren
160. Motor von Motor-Montagestnder (KM-412) abbauen
siehe Arbeitsvorgang Motor von Motor-Montagestnder (KM-412) abbauen
161. Motor einbauen
siehe Arbeitsvorgang Motor ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003) bzw. Motor ausund einbauen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR)
lverbrauch messen
verhindern
entnehmen.
mind. 80 C)

wiederholt
1 bis 2 Liter
6 Liter
Agila
Z 10 XE, Z 10 XEP, Z 12
XE, Z 12 XEP
Z 13 DT
Corsa-C / Combo-C
Z 14 XE, Z 16 SE, Y 17
DT, Y 17 DTL,
Z 10 XE, Z 10 XEP, Z 12
Z 16 YNG, Z 18 XE, Z 13
DT, Z 17 DTH
7,5 Liter
Tigra-B
Z 13 DT, Z 14 XEP, Z 18
XE
Meriva
Z 14 XEP, Z 16 SE, Z 16
XE, Z 18 XE, Y 17 DT, Z
13 DT, Z 17 DTH
Astra-G
C 16 SEL, X 16 SZR, X 12
18 XE1, X 20 XEV, X 20
14 XEP, Z 16 SE, Z 16 XE,
Z 16 XEP, Z 16 YNG, Z 18
22 SE, X 17 DTL, X 20
Y 20 DTL, Y 22 DTR, Z 17
DTL
Astra-H
Z 14 XEL, Z 14 XEP, Z 16
20 LEL, Z 20 LER, Z 13
Z 19 DT, Z 19 DTH
Zafira
Z 16 XE, Z 16 XEL, Z 16
YNG, Z 18 XE1, Z 18 XE,
Z 20 LET, Z 22 SE, X 20
Zafira-B
Z 16 XEP, Z 16 YNG, Z 18
Z 19 DT, Z 19 DTL, Z 19
DTH
Vectra-C / Signum
Z 16 XE, Z 18 XE, Z 18
Y 30 DT; Z 30 DT
22 YH, Z 28 NEL, Z 28
Y 22 DTR, Z 19 DT, Z 19
DTH
Omega-B
20 SE, X 20 SE, X 20 XEV,

Y 22 XE, Z 22 XE, X 25
XE, Y 26 SE, X 30 XE, Y
32 SE, X 20 DTH, X 25
Motorkennzeichnung/Motornummer OHC 16V-Turbo-Diesel-Motor (X 20

DTL, Y 20 DTH, Y 22 DTR)
Die Motorkennzeichnung (1) und
Motornummer (2) sind auf der Abflachung
(Pfeil) am Zylinderblock unterhalb des
lfiltergehuses eingeschlagen.
Achtung
Motornummer vor Einbau des Motors in den
Zylinderblock eingeschlagen werden.
Unterdruckverlegung im Motorraum (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003)

Hinweis: Die
gekennzeichnet.
2. Waste-Gate-Dose
3. Vakuumpumpe
4. MagnetventilAbgasrckfhrung
7. Abgasrckfhrungsventil
Kompressionsdruck prfen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003)

Aus-, Abbauen
Bei X 20 DTL-Motor:
abbauen.
Bei Y 20 DTH-Motor:
abbauen.
Dichtring achten.
Glhstifte ausbauen siehe Arbeitsvorgang

"Glhstifte ausund einbauen".
Kabelsatzstecker (1) in Pfeilrichtung entriegeln

und von Einspritzpumpensteuergert
abziehen.
Mebereich von 10 bis 40 bar in Verbindung
mit Adapter KM-533-B und Anschlustck KM928 verwenden. Anschlustck KM-928 in
Glhstiftbohrung schrauben.
Prfen/Sichtprfen
Mindestdrehzahl 150 min-1.
Der Druckunterschied zwischen den einzelnen

Zylindern sollte 100 kPa (1 bar) nicht
berschreiten.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker an Einspritzpumpensteuergert stecken und verriegeln.
Glhstifte einbauen siehe Arbeitsvorgang "Glhstifte ausund einbauen".
Bei Y 20 DTH-Motor: Ladeluftrohr einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung, Y 20 DTH bis MJ 2003.
Bei X 20 DTL-Motor: Ladeluftrohr mit Ladeluftschlauch einbauen siehe Bildtafel "Luftfhrung, X 20 DTL".
Bildtafel Luftfhrung, X 20 DTL

6. Ladeluftrohr
7. Ladeluftschlauch
8. Resonator
9. Luftansaugrohr
l, etc.) zu subern.
Achtung
Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ

2003)
Aus-, Abbauen
Einspritzleitungen ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Einspritzleitungen ausund
einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003).
Sensor-Ladedruck ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Sensor-Ladedruck ausund
einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003)".
Einlakrmmer-Oberteil (1) von
Einlakrmmer-Unterteil abbauen.
Achtung
Das Abgasrckfhrventil darf nicht vom
Einlakrmmer-Oberteil getrennt werden. Bei
Defekt eines der beiden Bauteile ist der
komplette Zusammenbau zu ersetzen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
Einlakrmmer-Oberteil mit neuer Dichtung an Einlakrmmer-Unterteil anbauen Anzugsdrehmoment 8
Nm.
Sensor-Ladedruck mit neuem Dichtring an Einlakrmmer-Oberteil anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
DTH bis MJ 2003).
Motor ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003)

Hinweis: Der Arbeitsvorgang "Motor ausund
einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003)" wird
an einem X 20 DTL Motor mit Klimaanlage und
Schaltgetriebe beschrieben. Bei anderen
Ausstattungsvarianten ist sinngem zu
verfahren.
Kabelbinder, die zum Ausbau des Motors gelst,
bzw. getrennt werden, sind beim Einbau an der
gleichen Stelle wieder anzubringen.
Achtung
Bei Ausfhrung mit Airbag: Lenkrad in
abziehen und Lenkradschlo einrasten lassen.
Aus-, Abbauen
Klemmschraube (1) an ZwischenspindelLenksule ausbauen (Innenraum).
"Klimaanlage entleeren" in Baugruppe "D".
Massekabel (4) von

abklemmen.
Pluskabel (3) von Batteriepol
abbauen bzw. abklemmen.
ausbauen und
Befestigungsschraube mit
Batterie (5) von Batterietrger
entnehmen.
Kabelkanal (1) von

Batterietrger abbauen.
Halter (3) clipsen.
Batterietrger (7) von
Karosserie abbauen.
Halter Relais-Vorglhanlage
ausbauen.
Halter Relais-Vorglhanlage
von Batterietrger abbauen
und Batterietrger
entnehmen.
Pluskabel (4) von
Plusklemme und Massekabel
(6) von Masseklemme
abbauen.
Mehrfachstecker
(Drehverschlu) (3) trennen.
Bei X 20 DTL-Motoren:
Schlauchschelle (4)
von Ladeluftschlauch
lsen.
(2) ausbauen und
Ladeluftrohr mit
Ladeluftschlauch
entnehmen auf
Dichtring achten.
Bei Y 20 DTH-Motoren:
lsen.
abbauen.
achten.

abziehen.
abbauen.
ausbauen und
ffnen Khlmittel auffangen.
Unterdruckleitung (2) von

Waste-Gate-Dose abziehen.
MagnetventilLadedruckreglung Anschlu
VAC (gelber Ring)
abziehen.
Unterdruckleitung (4) aus
Halter (3) clipsen und
Unterdruckleitung zur Seite
legen.

Abgasrckfhrventil abziehen.
UnterdruckdoseUmschaltklappen abziehen.
Vakuumpumpe abziehen und
Unterdruckleitungen zur Seite
legen.
UnterdruckleitungBremskraftverstrker (1) von
Vakuumpumpe abbauen.
und (3) von Kabelkanal (6)
ausbauen.
MagnetventilLadedruckreglung abbauen.
Kabelsatzstecker (5) mit KM717 von Glhstiften abbauen.
Kabelbinder (4) lsen/trennen
und Kabelkanal zur Seite
legen.
und (2) von Kabelkanal
ausbauen.
Stutzen-Thermostatgehuse
abbauen.
KhlmittelschlauchAusgleichsbehlter zur Seite
legen.
Kabelsatzstecker SensorKhlmitteltemperatur (6) von
Sensor-Khlmitteltemperatur
abziehen.

Einspritzpumpe in
entnehmen.
Kabelsatzstecker
trennen.
Sensor-Ladedruck abziehen.
Kabelbinder (1) lsen bzw.
trennen und Kabelkanal zur
Seite legen.
abbauen.
(1) von Wasserabweiser
abbauen.
und Befestigungsmuttern (4)
ausbauen.
Kraftstoffleitung-Einspritzpumpe (1) mit KM-796-A

von Kraftstoffilter trennen und Kraftstoffleitung mit
KM-6015 bzw. KM-6320 verschlieen.
Kraftstoffleitung-Einspritzpumpe aus Halter (4)
clipsen.
Kraftstoffrcklaufleitung (3) aus Halter (4) clipsen
und mit KM-796-A am Schnellverschlu (2)
trennen Kraftstoffleitung mit KM-807 bzw. KM6015 verschlieen.

Khler abbauen.
abbauen.
KhlmittelschlucheHeizkrper (1) abbauen, dazu
Khlmittelschluche in
Richtung Stirnwand drcken
und Schnellverschlu in
Pfeilrichtung entriegeln.
KhlmittelschlucheHeizkrper abziehen.
Rder vorne abbauen.

Pendel (1) auf beiden Seiten
von Federbeinsttzrohr
abbauen mit Gabelschlssel
an den zwei abgeflachten
Achswellen auf beiden Seiten
aus Radnabe ziehen (nicht
aus Getriebe ausbauen)
"Achswelle ausund
einbauen" in Baugruppe "E".
Steuergert-Khlmodul in
abziehen. Massekabel (3) von
Karosserie abbauen und
Kabelstrang aus Halter

clipsen.
abbauen siehe
Kabelsatzstecker dynamische
lstandskontrolle (6) und
Sensor-ltemperatur (7)
abziehen.
Kabelstrang (2) und (4) aus
Haltern (3) und (5) clipsen
abziehen.
ausbauen und vorderes
Abgasrohr von
Umlenkkrmmer lsen.
Mittleren Schalldmpfer an
Flansch (2) von hinterem
Schalldmpfer abbauen.
Dmpfungsgummis (1) (4
Stck) aushngen.
Vorderes Abgasrohr mit
mittlerem Schalldmpfer (3)
entnehmen.
Achtung
Eine Beugung des Flexrohres
um 10 15 kann eine
Schdigung mit
anschlieendem Totalausfall
des Flexrohres zur Folge
haben!

gewhrleisten, ist die Antriebseinheit mittels KM6173 und KM-6001-A zum Vorderachskrper
auszurichten. Der Anbau von KM-6173 und KM6001-A wird nachfolgend beschrieben.
(5) mssen in den
Fhrungslchern des
Anlage an den
Fhrungszapfen von
und HalterMotordmpfungsblock hinten

hochdrehen die
Fhrungszapfen mssen
sitzen.
Achtung
Bei der Demontage der Schaltseilzge ist darauf
zu achten, da die Lagerzapfen der Kugelpfanne
nicht durch Verkanten beim Abhebeln verbogen
werden. Dies fhrt dazu, da die Schaltbarkeit
nach Wiedereinbau nicht mehr gegeben ist.
Die Schaltseilzge drfen nicht gedehnt, verdreht
oder geknickt werden.
Aus-, Abbauen
Schaltseilzge (1) von SchaltumlenkhebelZusammenbau mit KM-6042 trennen.
Schaltseilzge mit Halter von Getriebe abbauen.
Achtung
Beim Ausbau der Kupplungs-Druckleitung ist die
Einbaulage der Sicherungsklammer zu beachten.
Nach dem Ausbau der Kupplungs-Druckleitung ist
die Sicherungsklammer wieder anzubauen. Falsch
eingebaute Sicherungsklammern haben zur Folge,
da nach Wiedereinbau der KupplungsDruckleitung diese nicht mehr ausgebaut werden
kann.
Aus-, Abbauen
Kupplungs-Druckleitung von Getriebe abbauen,
dazu mit Schraubendreher (1) Sicherungsklammer
in Pfeilrichtung herausziehen und Kupplungs-
Druckleitung (2) von Getriebe abbauen auf

Einbaulage der Sicherungsklammer achten.
Ein-, Anbauen
Sicherungsklammer (3) an Kupplungsdruckleitung
anbauen auf Einbaulage achten.
Aus-, Abbauen
Kabelstrang mit
Kabelsatzsteckern
dynamische lstandskontrolle
und Sensor-ltemperatur
nach oben entnehmen und
zur Seite legen.
Befestigungsmutter (4)
ausbauen und MassekabelLenkung (3) freilegen.
Deckel Sicherungstrger
abbauen und
Sicherungsfassung mit
Sicherung (1) aus
Sicherungstrger nach oben
herausziehen ggf.
Sicherungstrger von
Karosserie clipsen.
Kabelsatz-Lenkung trennen.
Kabelbinder (5) von Halter
bzw. Karosserie abbauen
Kltemittelleitungen (3) und

(4) an Schnittstellen trennen.
Halter-Motordmpfungsblock
rechts von HaltebockMotordmpfungsblock
abbauen.
Halter-Motordmpfungsblock
links von HaltebockMotordmpfungsblock
abbauen.
Achtung
Demontage des
Vorderachskrpers mit einem
Impuls- oder Schlagschrauber
ist nicht zulssig. Auf
unterschiedliche
Aus-, Abbauen
Grundrahmen KM-904 mit
Zentrieraufnahme KM-6000
auf Hydraulikheber aufbauen
und spielfrei unter
Vorderachskrper setzen.
(Hydraulikheber verwenden,
der auf mindestens 100 cm
abgelassen werden kann).
Hinweis: Das Bild zeigt zur

besseren bersicht den
Hydraulikheber und
Zentrieraufnahme.
Vor Montage des
Antriebseinheit, Lenkgetriebe
und Khler sind die Gewinde
der Kfigmuttern auf
Leichtgngigkeit zu prfen,
ggf. Kfigmuttern ersetzen.
Aus-, Abbauen
Sechs hintere
rechts und links ausbauen.
Vordere
ausbauen. Mittlere
ausbauen.
Vorderachskrper mit
vorsichtig ablassen darauf
achten, da keine Anbauteile
beschdigt werden.
Achtung
Montage des
Vorderachskrpers mit einem
ist nicht zulssig. Auf
unterschiedliche
Schraubenlnge und
Ein-, Anbauen
Vorderachskrper mit
vorsichtig in Motorraum
einfahren und spielfrei an
Chassis ansetzen darauf
achten, da keine Anbauteile
beschdigt werden.
Vorderachskrper mit neuen
4) an Fahrzeugunterboden
anbauen
Anzugsdrehmoment 90 Nm +
45 + 15.
Aus-, Abbauen
Hydraulikheber herunterfahren und Grundrahmen KM-904 und KM-6000 von Hydraulikheber abbauen.
Ein-, Anbauen
Halter-Motordmpfungsblock rechts an Haltebock-Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm.
Halter-Motordmpfungsblock links an Haltebock-Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm.
Beide Kltemittelleitungen an Schnittstellen verbinden Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Kabelstrang Lenkung verlegen und mit Kabelbindern an Halter bzw. Karosserie anbauen auf Verlegung des
Kabelstranges achten.
Kabelsatzstecker von Kabelsatz-Lenkung zusammenstecken. Sicherungsfassung mit Sicherung an
Sicherungstrger anbauen. Deckel an Sicherungstrger anbauen. Massekabel-Lenkung an Karosserie anbauen.
Kabelstrang mit Kabelsatzsteckern dynamische lstandskontrolle und Sensor-ltemperatur verlegen.
Kupplungsdruckleitung an Getriebe anbauen. Schaltseilzge mit Halter an Getriebe anbauen. Schaltseilzge an

Schaltumlenkhebel-Zusammenbau anbauen.
Aus-, Abbauen
KM-6001-A und KM-6173 ausbauen.
Ein-, Anbauen
Achtung
Eine Beugung des Flexrohres um 10 15 kann eine Schdigung mit anschlieendem Totalausfall des
Vorderes Abgasrohr und mittleren Schalldmpfer mit Dmpfungsgummis an Halter anbauen. Vorderes
Abgasrohr mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern an Umlenkkrmmer anbauen
Mittleren Schalldmpfer an hinteren Schalldmpfer anbauen.
Kabelsatzstecker auf Schalter-Rckfahrleuchten stecken. Kabelsatzstecker auf dynamische lstandskontrolle
und Sensor-ltemperatur stecken. Kabelstrang an Halter anbauen.
in Baugruppe "A".
Massekabel von Steuergert-Khlmodul an Karosserie anbauen. Kabelstrang an Halter anbauen.
Kabelsatzstecker auf Steuergert-Khlmodul stecken und verriegeln. Achswellen in Radnaben einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Achswelle ausund einbauen" in Baugruppe "E".
Pendel auf beiden Seiten an Federbeinsttzrohr anbauen mit Gabelschlssel an den zwei abgeflachten Stellen
gegenhalten Anzugsdrehmoment 65 Nm.
Frontverkleidung einbauen siehe Arbeitsvorgang "Frontverkleidung ausund einbauen" in Baugruppe "A".
Rder vorne anbauen Anzugsdrehmoment 110
Nm.
Khlmittelschluche-Heizkrper mit
Schnellverschlu an Spritzwand anbauen.
Khlmittelschlauch an AusgleichsbehlterKhlmittel anbauen. KhlmittelschlauchAusgleichsbehlter an Khler anbauen.
Schnellverschlustopfen KM-807 bzw. KM-6015
entnehmen und Kraftstoffrcklaufleitung am
Schnellverschlu verbinden.
Kraftstoffrcklaufleitung in Halter clipsen.
Clips (1) von Kraftstoffleitung-Einspritzpumpe
demontieren und so in Buchse (2) einsetzen, da
er auf beiden Seiten einrastet. Verschlustopfen
KM-6015 bzw. KM-6320 entnehmen und
Kraftstoffleitung-Einspritzpumpe an Kraftstoffilter
anbauen. Kraftstoffleitung-Einspritzpumpe in
Halter clipsen.
Isolierung Schlieteil-Stirnwand anbauen. Abdeckung Wasserabweiser anbauen. Abdichtung Motorraum

anbauen.
Kabelstrang Einlaseite verlegen und an Halter anbauen. Kabelsatzstecker auf Sensor-Ladedruck stecken.
Kabelsatzstecker Impulsgeber-Kurbelwelle zusammenstecken. Kabelsatzstecker auf Einspritzpumpe stecken
und verriegeln. Kabelsatzstecker auf Sensor-Khlmitteltemperatur stecken.
Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter an Stutzen-Thermostatgehuse anbauen. KhlmittelschlauchAusgleichsbehlter in Kabelkanal einclipsen und Kabelkanal an Zylinderkopfhaube bzw. Einlakrmmer-Oberteil
anbauen.
Kabelkanal Auslaseite verlegen und an Halter anbauen. Kabelsatzstecker an Glhstifte anbauen.
Kabelsatzstecker auf Magnetventil-Ladedruckreglung stecken. Kabelkanal an Zylinderkopfhaube anbauen.
Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker und Unterdruckschlauch an Vakuumpumpe anbauen. Unterdruckleitung
an Unterdruckdose-Umschaltklappen und Abgasrckfhrventil anbauen. Unterdruckleitungen verlegen und an
Halter anbauen. Unterdruckleitung an Magnetventil-Ladedruckreglung Anschlu VAC (gelber Ring) anbauen.
Unterdruckleitung an Waste-Gate-Dose anbauen.
Mehrfachstecker (Drehverschlu) verbinden. Pluskabel an Plusklemme und Massekabel an Masseklemme
anbauen. Halter Relais-Vorglhanlage an Batterietrger anbauen und in Motorraum einsetzen. Halter RelaisVorglhanlage an Karosserie anbauen.
Batterietrger an Karosserie anbauen. Khlmittelschlauch und Kabelkanal an Batterietrger anbauen. Batterie an
Batterietrger anbauen.
Pluskabel an Pluspol und Massekabel an Masseklemme der Batterie anbauen.
Gewinde nachschneiden und Klemmschraube an Zwischenspindel-Lenksule anbauen (Innenraum)
Prfen/Sichtprfen
Klimaanlage befllen siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und befllen" in Baugruppe "D".
Hydraulische Kupplung entlften siehe Arbeitsvorgang "Hydraulische Kupplungsbettigung entlften (F 17/F
23)" in Baugruppe "K".
Khlsystem auffllen und entlften siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und "Khlsystem
auf Dichtheit prfen.
Einspritzleitungen ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003)

Aus-, Abbauen
Bei X 20 DTL-Motor:
abbauen.
Bei Y 20 DTH-Motor:
abbauen.
Dichtring achten.

StutzenThermostatgehuse
abbauen.
(1) und (2) Kabelkanal
ausbauen.
Kabelkanal ausclipsen und

zur Seite legen.
Kabelsatzstecker SensorKhlmitteltemperatur (6)
von SensorKhlmitteltemperatur
abziehen.
legen. Unterdruckschlauch
von Abgasrckfhrventil
abziehen.
Befestigungsclipse (2) von Einspritzleitungen

abbauen auf Einbaulage achten.
Lecklleitung abbauen.
Einspritzleitungen (1) von TraverseEinspritzdsen und Einspritzpumpe abbauen.
Prfen/Sichtprfen
Konus an Einspritzleitungen prfen, ggf.
Einspritzleitungen ersetzen.
Ein-, Anbauen
Einspritzleitungen spannungsfrei an
Einspritzpumpe und Traverse-Einspritzdsen
Befestigungsclipse an Einspritzleitungen
anbauen Einbaulage beachten.

Neue Lecklleitungen anbauen.
Khlmittelschlauch-Ausgleichsbehlter an Stutzen-Thermostatgehuse anbauen. KhlmittelschlauchAusgleichsbehlter in Kabelkanal einclipsen und Kabelkanal an Zylinderkopfhaube bzw. EinlakrmmerOberteil anbauen.
Kabelsatzstecker auf Sensor-Khlmitteltemperatur stecken. Unterdruckschlauch auf Abgasrckfhrventil
stecken.
Prfen/Sichtprfen
Sensor-Ladedruck ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003)

Aus-, Abbauen
Kabelkanal (1) von Zylinderkopfhaube und
Einlakrmmer-Oberteil abbauen und nach
hinten ablegen erforderliche
Sensor-Ladedruck (2) von EinlakrmmerOberteil abbauen.
Ein-, Anbauen
Sensor-Ladedruck mit neuem Dichtring an
abgezogene Kabelsatzstecker anbauen.
anbauen.
Kennzeichnung der Getriebe (AF 17/AF 22)

Das Typenschild des Getriebe AF 17/AF 22 befindet sich an der Getriebeoberseite - Bild L 5419 zeigt das AF
17 Getriebe.
Daten auf dem Typenschild:
1. Aisin Warner Getriebe-Typ
2. Getriebeausstattung (N = NeutralSchaltung)
3. Opel/Vauxhall Getriebe-Typ (AF 17/AF
22)
4. Modell-Code
5. Opel/Vauxhall Teilenummer
6. Calibrierungs-Code
7. Seriennummer
8. Modell
9. Produktionsmonat (E = hergestellt im
Mai; A = Januar usw. - der Buchstabe I
wird nicht benutzt)
10. Produktionsjahr
Mechanische Fehler ohne Fehlercodes (AF 17/AF 22)

Hinweis: Fehler im Getriebe knnen rein mechanischer Art sein und nicht immer die Getriebefunktion
betreffen. Nachfolgende Tabellen sollen als Hilfe zur Fehlerlokalisierung dienen.
Lautes wimmerndes Gerusch in Whlhebelstellung N oder P (Fahrzeug steht, Motor luft im
Leerlauf)
Wahrscheinliche Ursache
Abhilfe
Beschreibung in Arbeitsvorgang
Falscher lstand
lstand prfen
"Getriebelstand prfen und

korrigieren"
Fehlfunktion des Wandlers
Wandler ersetzen
"Wandler und/oder lpumpenDichtring ersetzen"
Fehlfunktion der lpumpe
Getriebel-Zustand prfen, ggf. "Getriebel-Zustand prfen",

lpumpe zerlegen und reinigen "lpumpe ausund einbauen",
"lpumpe zerlegen und
zusammenbauen"
Interne Getriebefehlfunktion
Getriebel-Zustand prfen, ggf. "Getriebel-Zustand prfen"

Getriebe zerlegen und Fehler
beheben
Mechanische Fehler ohne Fehlercodes (Fortsetzung)

Kreischendes Gerusch in Whlhebelstellung N oder P (Fahrzeug steht, Motor luft im Leerlauf)
Abhilfe
Lockere Befestigungsschrauben an Befestigungsschrauben durch "Drehmoment-Richtwerte"

Antriebsscheibe
Neue ersetzen und mit
"Antriebsscheibe ausund einbauen"
vorgeschriebenem
in Baugruppe "J"
Anzugsdrehmoment festziehen
Antriebsscheibe gebrochen
Antriebsscheibe ersetzen
"Antriebsscheibe ausund einbauen"

in Baugruppe "J"
Getriebe nicht richtig am Motor

befestigt
Einwandfreie Ausrichtung von

Motor/Getriebe prfen,
vorgeschriebenem
Drehmoment nachziehen
"Drehmoment-Richtwerte"
Wandler scheuert an
Getriebegehuse

beheben

beheben

Quietschendes Gerusch bei eingelegter Gangstufe (Fahrzeug steht, Motor luft im Leerlauf)
Abhilfe
Verschlissene Buchse in lpumpe Getriebel-Zustand prfen, ggf. "Getriebel-Zustand prfen", "lpumpe

lpumpe ersetzen
ausund einbauen", "lpumpe
zerlegen und zusammenbauen"

beheben
Deutliches Klopfen oder metallische Gerusche in jedem Gang auer im 4. Gang

Abhilfe

beheben

lleck zwischen Motor und Getriebe bei stehendem Fahrzeug und laufendem Motor
Abhilfe
Zu hoher lstand
lstand prfen

korrigieren"
Getriebe nicht richtig an Motor

befestigt
"Drehmoment-Richtwerte"
vorgeschriebenem Drehmoment
nachziehen
Buchse lpumpe beschdigt oder Getriebel-Zustand prfen, ggf.

locker
lpumpe ersetzen
"Getriebel-Zustand prfen",
"lpumpe ausund einbauen",
"lpumpe zerlegen und
zusammenbauen"
lpumpen-Dichtring beschdigt
lpumpen-Dichtring ersetzen
Wandlerhals beschdigt
Wandler und lpumpenDichtring ersetzen

lleck bei stehendem Fahrzeug
Abhilfe
Undichte Dichtungen oder

Dichtungsnhte
Achswellendichtungen prfen,
lkhlleitungen und
Anschlsse prfen,
Getriebegehuse und
Dichtstellen prfen
"Achswellendichtringe ersetzen",
"lkhlleitungen ausund einbauen",
"Seitendeckel ausund einbauen",
"Hauptgehuse ersetzen",
"Wandlergehuse ersetzen"
Getriebel-Zustand prfen (AF 17/AF 22)

Hinweis: Die Prfung von Farbe und Geruch des Automatik-Getriebels liefert eine erste
Diagnoseinformation ber den Zustand der mechanischen Bauteile des Automatik-Getriebes.
Prfen/Sichtprfen
z
z
z
z
z
z
z
Fahrzeug steht waagerecht.

Handbremse angezogen.
Bremspedal bettigt.
Motor luft im Leerlauf, betriebswarm.
Whlhebel einmal durch alle Positionen von P nach 1 und wieder zurck nach P geschaltet.
Motor AUS.
Geringe Mengen Getriebel ablassen und in Glas abfllen.
Farbe und Geruch des abgelassenen Getriebels prfen:

{
{
Bei rotem, ungetrbtem Getriebel ohne Partikel ist die Fehlersuche gem Prfanleitung "AF 17/AF
22 Automatisches 4-Gang-Getriebe Zafira" fortzusetzen.
Bei braun-schwarz getrbtem und verbrannt riechendem Getriebel wird empfohlen das Getriebe zu
zerlegen um die Belaglamellen der jeweiligen Kupplungen (C) oder Bremse (B) zu prfen und falls
erforderlich zu ersetzen.
Bei einem hohen Anteil Metallpartikel im Getriebel wird empfohlen das Getriebe durch ein
aufgearbeitetes Getriebe zu ersetzen.
Drehmoment
lablaschraube mit neuem Dichtring an Getriebe - 35 Nm.
Prfen/Sichtprfen
korrigieren (AF 17/AF 22)".
Getriebelstand prfen und korrigieren (AF 17/AF 22)

Vor der lstandprfung: Motor in Leerlaufdrehzahl eine Minute bei Whlhebelstellung "P" laufen lassen.
Whlhebel einmal durch alle Positionen von "P" nach "1" und wieder zurck schalten.
Achtung
Vor und whrend der lstandprfung mu sich der Whlhebel bei laufendem Motor in der Position "P"
befinden.
Hinweis: Das Getriebel vor Verwendung aufschtteln, um eine Durchmischung der Additive zu
ermglichen. Wird dies nicht beachtet kommt es im Fahrbetrieb zum aufschumen des les. Dies fhrt zu
Strungen im Getriebe
Getriebelstand prfen und korrigieren (AF 17):
Messen
Getriebeltemperatur mit TECH2 messen siehe Prfanleitung "AF 17/AF 22
Automatisches 4-Gang-Getriebe Zafira".
Getriebel bis zur jeweiligen oberen
Markierung auffllen.
Bei kaltem Getriebe (unterhalb + 35 C
Auentemperatur, innerhalb einer Minute
Motorleerlauf) mu der korrekte lstand auf
der mit "MIN + 20 C" gekennzeichneten Seite
des lmestabes zwischen den Markierungen
stehen.
Bei betriebswarmem Getriebe (ca. 80 C nach ca. 20 km Fahrtstrecke) mu der korrekte
lstand auf der mit "MAX + 80 C"
gekennzeichneten Seite des lmestabes
zwischen den Markierungen stehen.
Getriebelstand prfen und korrigieren (AF 22):
Messen
Getriebeltemperatur mit
MKM-596-A oder
vergleichbarem
ltemperatur-Megert
messen.
Getriebel bis zur
jeweiligen "MAX"Markierung auffllen:
Bei kaltem Getriebe
(unterhalb + 35 C
Auentemperatur,
innerhalb einer Minute
Motorleerlauf) mu der
korrekte lstand auf der
mit "+ 20 C"
gekennzeichneten Seite
des lmestabes
zwischen den
Markierungen "MIN" und
"MAX" stehen.
Bei betriebswarmem
Getriebe (ca. 80 C - nach
ca. 20 km Fahrtstrecke)
mu der korrekte lstand
auf der mit "+ 80 C"
gekennzeichneten Seite
des lmestabes
zwischen den
Markierungen "MIN" und
"MAX" stehen.
lqualitt siehe Kapitel
"Technische Daten".
Kick-Down-Bettigung einstellen (AF 17/AF 22)

Hinweis: Bei Fahrzeugen mit elektronischem Gaspedal wird der Kick-Down elektronisch gesteuert und kann
nicht eingestellt werden.
Aus-, Abbauen
Sicherungsklammer (2) abziehen.
Einstellen
Auenhlle (1) von Bowdenzug-Gasbettigung
durch Ziehen oder Hineindrcken so
ausrichten, da der Bowdenzug lose, jedoch
spielfrei zwischen Gegenhalt und
Gasbettigung sitzt.
Ein-, Anbauen
Sicherungsklammer aufschieben.
Prfen/Sichtprfen
Beim Durchtreten des Gaspedals mu der
Kick-Down (Druckpunkt) sprbar sein.
ldruck prfen AF 17 (menchanisch)

Achtung
Bedienungsfehler ausschlieen. Bei
Vollastprfung Handbremse anziehen und
Fubremse treten. Wegen berhitzungsgefahr
bei Vollast nicht lnger als 5 Sekunden prfen.
Abkhlpause einlegen.
Geprft wird nur der Hauptdruck.
Aus-, Abbauen
Obere lkhlleitung an Schnellverbindung von
Getriebe trennen - Auffangwanne unterstellen
und ffnungen mit KM-924 verschlieen.
Stopfen (3) ausbauen.
Ein-, Anbauen
ldruckmanometer KM-498-B (2) mit Adapter
KM-580 (1) anbauen.
Obere lkhlleitung an Getriebe anbauen.
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und korrigieren (AF 17/AF 22)".
Hauptdruck prfen. Prfwerte - siehe Prfanleitung "AF 17/AF 22 Automatisches 4-Gang-Getriebe Zafira".
Aus-, Abbauen
Obere lkhlleitung an Schnellverbindung von Getriebe trennen - Auffangwanne unterstellen und ffnungen
mit KM-924 verschlieen.
KM-498-B und KM-580 ausbauen.
Ein-, Anbauen
Stopfen mit neuer Dichtung an Getriebe anbauen - Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Obere lkhlleitung an Getriebe anbauen.
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und korrigieren (AF 17/AF 22)".
Seilzug-Whlbettigung einstellen (AF 17/AF 22)

Prfen/Sichtprfen
Einstellung des Seilzuges-Whlbettigung
prfen: Whlhebel nacheinander in Stellung P,
R, N, D, 3, 2, 1 bringen - dabei
Verriegelungsknopf drcken. Bettigungshebel
am Getriebe mu jeweils einrasten:
"P" (vorderste Stellung - 2), R, N (1), D, 3, 2, 1.
Aus-, Abbauen
Batterie ausbauen.
Befestigungsschrauben fr Batterietrger
ausbauen und Batterietrger entnehmen.
Einstellen
Verriegelungsklammer (3) an SeilzugWhlbettigung mit Hilfe eines kleinen
Schraubendrehers nach oben hin ffnen.
Einstellen
Whlhebel in Stellung "P" bringen - durch Vorund Zurckbewegen des Whlhebels ohne
Drcken des Verriegelungsknopfes
sicherstellen, da der Whlhebel korrekt in
Stellung "P" einrastet. Bettigungshebel (1) am
Getriebe bis zum Anschlag (Position "P" - 2)

drehen. An den Vorderrdern drehen, bis die
Sperrklinke im Parksperrenrad einrastet.
Verriegelungsklammer an SeilzugWhlbettigung nach unten drcken und somit
sichern.
Ein-, Anbauen
Batterietrger einbauen - Anzugsdrehmoment
15 Nm.
Batterie einbauen.
Whlhebelpositionsschalter prfen (AF 17/AF 22)

Aus-, Abbauen
Batterie ausbauen.
Batterietrger ausbauen.
Kabelsatzstecker (1) fr
Whlhebelpositionsschalter
trennen Verriegelungsbgel in
Pfeilrichtung ffnen.
KM-962-A (3) an
Kabelsatzstecker fr
und mit KM-962-10 (2) an
Batterie anschlieen.
Prfen/Sichtprfen
Funktion und Einstellung des
Whlhebelpositionsschalters
prfen:
Alle Gangstufen
nacheinander durchschalten.
Fr jede einzelne Gangstufe
mssen die den
Markierungen auf der
Einschubtabelle (1)
entsprechenden
Leuchtdioden aufleuchten
(Bild L 4254 zeigt die
Prfung in
Whlhebelposition "N").
Bei unkorrekter Einstellung:
Seilzug-Whlbettigung und
einstellen - siehe
Arbeitsvorgang "SeilzugWhlbettigung einstellen
(AF 17/AF 22)" und
"Whlhebelpositionsschalter
einstellen (AF 17/AF 22)".
Elektrische Funktion des
prfen - siehe aktuelle
Prfanleitung "AF 17/AF 22
Automatisches 4-GangGetriebe Zafira".
Ein-, Anbauen
KM-962-A von
Kabelsatzstecker fr
und von KM-962-10
abbauen.
KM-962-10 von Batterie
abbauen.
Kabelsatzstecker fr
zusammenstecken und
verriegeln.
Batterietrger einbauen Anzugsdrehmoment 15 Nm.
Batterie einbauen.
Whlhebelpositionsschalter einstellen (AF 17/AF 22)

Aus-, Abbauen
Batterie ausbauen.
Pfeilrichtung ffnen.
Seilzug-Whlbettigung (3)
von Bettigungshebel
abdrcken.
Sicherungsklammer (2) mit
Schraubendreher abhebeln
und SeilzugWhlbettigung aus
Gegenhalt clipsen.
Bei Getriebe AF 22:
leinfllrohr ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"leinfllrohr und/oder
Dichtring ersetzen (AF 22)".
Gegenhalter fr SeilzugWhlbettigung (5) mit
Halter Kabelsatz Getriebe
(4) von Getriebe abbauen.
Falls vorhanden:
Kabelkanal (1) abbauen (1
Befestigungsschraube).
Ein-, Anbauen
KM-962-A (6) an
Kabelsatzstecker fr
anschlieen. KM-962-A mit
KM-962-10 (2) an Batterie
anschlieen.
Einstellen
Whlhebel durch Drehen

am Bettigungshebel (4) in
Neutralstellung bringen zunchst bis zum Anschlag
im Uhrzeigersinn drehen,
anschlieend 2 Rasten
zurckdrehen ("P", "R",
"N"). Fr die
Whlhebelposition "N"
mssen die den
Markierungen auf der
Einschubtabelle
entsprechenden
Leuchtdioden aufleuchten.
Zum Einstellen
Arretierschrauben (3) und
(5) lsen.
so verdrehen, da alle der
Whlhebelposition "N"
entsprechenden
Leuchtdioden aufleuchten.
Ein-, Anbauen
Arretierschrauben (1) und (3) festziehen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Prfen/Sichtprfen
Alle Gangstufen durch Drehen am
Bettigungshebel (2) nacheinander
durchschalten. Fr jede einzelne
Whlhebelposition mssen die den
Markierungen auf der Einschubtabelle
entsprechenden Leuchtdioden aufleuchten wenn erforderlich, Einstellvorgang wiederholen.
Hinweis: Einschubtabelle (4) fr "AF
TYPE" (Pfeil) verwenden.
Aus-, Abbauen
KM-962-A mit KM-962-10
von Batterie und
Kabelsatzstecker fr
abklemmen.
Ein-, Anbauen
zusammenstecken und
verriegeln.
Bei Getriebe AF 22:
leinfllrohr (2) einbauen siehe Arbeitsvorgang
Dichtung ersetzen (AF 22)".
Seilzug-Whlbettigung in
Gegenhalter (2) einsetzen
und festclipsen - auf
korrektes Einrasten achten.
einschieben. SeilzugWhlbettigung (3) auf
Bettigungshebel fr
drcken (Kugelpfanne auf
Kugelzapfen).
Falls ausgebaut:
Kabelkanal einbauen (1
Befestigungsschraube) Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Batterietrger einbauen Anzugsdrehmoment 15
Nm.
Batterie einbauen.
Entriegelung der Whlhebelsperre bei Strung (AF 17/AF 22)

Hinweis: Falls bei lngerer Standzeit des
Fahrzeuges (z. B. ber Nacht) der Whlhebel
nicht in Position "P" steht, kann es zum
Entleeren der Batterie kommen. Um ein
Entleeren der Batterie zu vermeiden ist bei
lngerer Standzeit, auch ber Nacht, der
Zndschlssel immer vom Zndschlo
abzuziehen.
Aus-, Abbauen
Faltenbalg Whlhebel aus Abdeckung
Whlhebel ausclipsen und nach oben ziehen.
Mit einem Stift (auch Kugelschreiber) den
Entriegelungshebel (1) am Magnetschalter
Whlhebelverriegelung nach vorn (Pfeil)
drcken und in dieser Position halten.
Sperrknopf drcken und Whlhebel aus der
"P-Stellung" herausschalten.
Ein-, Anbauen
Faltenbalg Whlhebel in Abdeckung
Whlhebel clipsen.
Diodeneinheit Whlhebelposition ausund einbauen (AF 17/AF 22)

Aus-, Abbauen
Abdeckung Whlhebel ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Abdeckung Whlhebel ausund einbauen (AF 17/AF 22)".
Diodeneinheit von Halterungen (Pfeile) an
Abdeckung-Whlhebel abclipsen.
Ein-, Anbauen
Diodeneinheit an Abdeckung-Whlhebel
clipsen.
Abdeckung Whlhebel einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Abdeckung Whlhebel ausund einbauen (AF 17/AF 22)".
Tastschalter Winterprogramm ausund einbauen (AF 17/AF 22)

Aus-, Abbauen
Abdeckung-Whlhebel abbauen. AbdeckungWhlhebel aus Mittelkonsole aushngen und
nach oben ziehen.
Kabelsatzstecker (1) fr Tastschalter
Winterprogramm trennen.
Tastschalter (2) Winterprogramm nach oben
aus Abdeckung-Whlhebel drcken.
Ein-, Anbauen
Tastschalter in Abdeckung-Whlhebel
einsetzen.
Kabelsatzstecker fr Tastschalter
Winterprogramm zusammenstecken.
Abdeckung Whlhebel in Mittelkonsole
einhngen.
Kick-Down-Schalter mit Bowdenzug-Gasbettigung ausund einbauen

(AF17/AF22)
Hinweis: Bei Fahrzeugen mit elektronischem
Gaspedal wird der Kick-Down elektronisch
geregelt. Es ist kein Kick-Down-Schalter
vorhanden.
Aus-, Abbauen
Isolierung Schlieteil Stirnwand ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil
Baugruppe "A".
Falls vorhanden: Obere Motorabdeckung
ausbauen. Luftansaugschlauch ausbauen.
Kugelkopf (2) von Gasbettigung abziehen.
Haltegummi (1) mit Bowdenzug-Gasbettigung
von Gegenhalter abbauen. Kabelsatzstecker
(3) fr Kick-Down-Schalter trennen.
Bowdenzug-Gasbettigung aus Gaspedal (4)
aushngen.
Bowdenzug-Gasbettigung mit Kick-DownSchalter zum Motor aus Stirnwand ziehen Verlegung beachten. Kick-Down-Schalter kann
nur im Zusammenbau mit dem BowdenzugGasbettigung ersetzt werden.
Ein-, Anbauen
Bowdenzug-Gasbettigung mit Kick-Down-Schalter in Stirnwand einsetzen - auf einwandfreie Verlegung
achten.
Bowdenzug-Gasbettigung in Gaspedal einhngen. Furaumverkleidung einbauen.
Kabelsatzstecker fr Kick-Down-Schalter verbinden.
Haltegummi mit Bowdenzug-Gasbettigung in Gegenhalter einsetzen. Kugelkopf auf Gasbettigung drcken darauf achten, da der Bowdenzug lose, jedoch spielfrei zwischen Gasbettigung und Gegenhalter sitzt.
Luftansaugschlauch einbauen. Falls ausgebaut: Obere Motorabdeckung einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Beim Durchtreten des Gaspedals mu der Kick-Down (Druckpunkt) sprbar sein.
Falls erforderlich: Kick-Down-Schalter einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Kick-Down-Bettigung einstellen (AF
17/AF 22)".
Ein-, Anbauen
Isolierung Schlieteil Stirnwand einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil Stirnwand ausund
Seilzug-Whlbettigung ausund einbauen (AF 17/AF 22)

Aus-, Abbauen
Abdeckung Whlhebel ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Abdeckung Whlhebel ausund einbauen (AF
17/AF 22)".
Mittelkonsole ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Mittelkonsole ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Seilzug-Whlbettigung (2) von
Bettigungshebel abdrcken.
Sicherungsklammer (1) mit Schraubendreher
abhebeln und Seilzug-Whlbettigung aus
Halter clipsen.
Lftungskanal ausbauen.
Batterie ausbauen.
Isolierung Schlieteil Stirnwand ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil
Baugruppe "A".
Falls vorhanden: Kabelkanal von Halter
Batterietrger abbauen (1
Seilzug-Whlbettigung von Bettigungshebel

am Whlhebelpositionsschalter abdrcken.
Gegenhalt clipsen.
Seilzug-Whlbettigung aus Halterungen (2)
am Kabelsatz clipsen und von unten aus
Gummidichtung (3) in Stirnwand ziehen darauf achten, da Gummidichtung nicht mit
aus Stirnwand gezogen wird.
Ein-, Anbauen
Gummidichtung von Seilzug-Whlbettigung
mit Seifenlsung bestreichen. SeilzugWhlbettigung vom Motorraum aus durch
Stirnwand einsetzen und entsprechend
verlegen.
Seilzug-Whlbettigung in Gegenhalter
einsetzen und festclipsen - auf korrektes
Einrasten achten. Sicherungsklammer
einschieben. Seilzug-Whlbettigung auf
Bettigungshebel fr
Whlhebelpositionsschalter drcken
(Kugelpfanne auf Kugelzapfen).
Seilzug-Whlbettigung im Fahrzeuginnenraum in Halter einsetzen und mit Sicherungsklammer sichern.

Seilzug-Whlbettigung auf Whlhebel drcken.
Lftungskanal einbauen.
Abdeckung Whlhebel einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Abdeckung Whlhebel ausund einbauen (AF
17/AF 22)".
Einstellen
Seilzug-Whlbettigung einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Seilzug-Whlbettigung einstellen (AF 17/AF 22)".
Ein-, Anbauen
Isolierung Schlieteil Stirnwand einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil Stirnwand ausund
Falls ausgebaut: Kabelkanal an Halter Batterietrger anbauen (1 Befestigungsschraube) Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Batterietrger einbauen - Anzugsdrehmoment 15 Nm. Batterie einbauen.
Whlhebelpositionsschalter ausund einbauen (AF 17)

Aus-, Abbauen
Batterie ausbauen.
Whlhebelpositionsschalter trennen Verriegelungsbgel in Pfeilrichtung ffnen.
Bettigungshebel (3) von Whlhebelwelle
abbauen - dazu Befestigungsmutter ausbauen.
Aus-, Abbauen
Arretierschrauben (1) ausbauen.
Sicherungsblech (2) aufbiegen und
Befestigungsmutter (3) ausbauen.
Whlhebelpositionsschalter von
Whlhebelwelle und Getriebe abziehen.
Ein-, Anbauen
Whlhebelpositionsschalter auf
Whlhebelwelle setzen.
Befestigungsmutter mit neuem
Sicherungsblech an Whlhebelwelle anbauen Anzugsdrehmoment 7 Nm. Befestigungsmutter
mit Sicherungsblech sichern. Bettigungshebel
mit neuer Befestigungsmutter an
Whlhebelwelle anbauen Anzugsdrehmoment 16 Nm.
Arretierschrauben (1) ansetzen, nicht

festziehen.
Einstellen
Whlhebelpositionsschalter einstellen - siehe
Arbeitsvorgang "Whlhebelpositionsschalter
Arretierschrauben festziehen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Ein-, Anbauen
Seilzug-Whlbettigung auf Bettigungshebel fr Whlhebelpositionsschalter drcken (Kugelpfanne auf
Kugelzapfen).
Kabelsatzstecker fr Whlhebelpositionsschalter zusammenstecken und verriegeln.
Batterie einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Getriebe durchschalten und Whlstellungen prfen. Falls erforderlich: Seilzug-Whlbettigung einstellen siehe Arbeitsvorgang "Seilzug-Whlbettigung einstellen (AF 17/AF 22)".
Abdeckung Whlhebel ausund einbauen (AF 17/AF 22)

Aus-, Abbauen
Abdeckung-Whlhebel (1) aus Mittelkonsole
aushngen und nach oben ziehen.
Kabelsatzstecker (3) von Diodeneinheit
Whlhebelposition abziehen.
Kabelsatzstecker (2) fr Tastschalter
Winterprogramm trennen.
Faltenbalg Whlhebel von AbdeckungWhlhebel abclipsen. Abdeckung-Whlhebel
von Whlhebel trennen.
Ein-, Anbauen
Abdeckung-Whlhebel auf Whlhebel setzen.
Kabelsatzstecker fr Tastschalter
Winterprogramm zusammenstecken.
Kabelsatzstecker an Diodeneinheit
Whlhebelposition stecken. AbdeckungWhlhebel in Mittelkonsole einhngen.
Faltenbalg Whlhebel in AbdeckungWhlhebel clipsen.
Whlhebel-Zusammenbau ausund einbauen (AF 17/AF 22)

Aus-, Abbauen
Baugruppe "C".
Seilzug-Whlbettigung (2) mit
Schraubendreher von Schaltstange Whlhebel
abhebeln.
Sicherungsklammer (1) von Halter Seilzug
Whlbettigung abbauen und SeilzugWhlbettigung aus Halter ausclipsen.
Falls vorhanden: Geruschdmmung (3) von
Whlhebel-Zusammenbau abbauen.
Kabelsatzstecker fr WhlhebelZusammenbau trennen.
Befestigungsschrauben (4) fr WhlhebelZusammenbau von Fahrzeug-Unterboden
abbauen und Whlhebel-Zusammenbau
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Whlhebel-Zusammenbau mit Befestigungsschrauben an Fahrzeug-Unterboden anbauen.
Kabelsatzstecker Whlhebel-Zusammenbau zusammenstecken.
Falls vorhanden: Geruschdmmung Whlhebel-Zusammenbau einbauen.
Seilzug-Whlbettigung in Halter einclipsen und neue Sicherungsklammer an Seilzug-Whlbettigung

anbauen.
Seilzug-Whlbettigung an Schaltstange Whlhebel anbauen.
Achswellendichtringe ersetzen (AF 17/AF 22)

Aus-, Abbauen
Falls vorhanden: Untere Motorabdeckung
abbauen siehe Arbeitsvorgang Untere
Motorabdeckung abund anbauen in
Baugruppe A.
Betroffene Achswelle ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Achswelle ausund einbauen"
in Baugruppe "E".
Betroffenen Achswellendichtring mit MKM-5571 (2) und MKM-557-2 (1) ausbauen.
Ein-, Anbauen
Neuen Dichtring mit Getriebel bestreichen.
Dichtring mit Kunststoffhammer (4) und bei AF
17 mit KM-446 (3) bndig eintreiben. Bei AF 22
KM-519 verwenden.
Achswelle einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Achswelle ausund einbauen" in Baugruppe
"E".
Getriebelstand prfen, falls erforderlich
korrigieren - siehe Arbeitsvorgang
"Getriebelstand prfen und korrigieren (AF
17/AF 22)".
anbauen siehe Arbeitsvorgang Untere
Baugruppe A.
Seitendeckel ausund einbauen (AF 17)

Aus-, Abbauen
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage: Klimaanlage entleeren - siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage entleeren" in
Baugruppe "D".
Frontverkleidung abbauen - siehe Arbeitsvorgang "Frontverkleidung abund anbauen" in Baugruppe "A".
Khler mit Lftergehuse ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Khler ausund einbauen (mit
Klimaanlage)" oder "Khler ausund einbauen
(ohne Klimaanlage)" in Baugruppe "J".
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage: Verflssiger
ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Verflssiger
ausund einbauen" in Baugruppe "D".
Kabelsatzstecker (4) fr Kabelsatz-Getriebe

von Halter (3) am Seitendeckel abziehen Kabelsatzstecker in Pfeilrichtung entriegeln
und trennen. Halter (3) von Seitendeckel
abbauen (1 Befestigungsschraube).
Khlmittelschlauch (1) zur Seite ziehen.
Getriebeentlftungsschlauch (2) von
Seitendeckel abziehen und zur Seite ablegen.
13 Befestigungsschrauben (Pfeile) ausbauen.

Seitendeckel von Getriebe abnehmen - falls
erforderlich, Kunststoffhammer zum Lsen des

Deckels verwenden.
Achtung
l luft aus - Auffangwanne unterstellen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Gewinde fr Befestigungsschrauben im
Getriebegehuse nachschneiden. Gewinde der
Befestigungsschrauben nachschneiden und
mit Sicherungsmasse benetzen. Seitendeckel
mit Dichtungsmasse bestreichen und an
Nm.
Getriebeentlftungsschlauch auf Seitendeckel stecken. Halter fr Kabelsatzstecker an Seitendeckel anbauen
- Anzugsdrehmoment 20 Nm. Kabelsatzstecker fr Kabelsatz-Getriebe zusammenstecken und an Halter am
Seitendeckel aufstecken.
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage: Verflssiger einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Verflssiger ausund
einbauen" in Baugruppe "D".
Khler mit Lftergehuse einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Khler ausund einbauen (mit Klimaanlage)" oder
"Khler ausund einbauen (ohne Klimaanlage)" in Baugruppe "J".
Getriebelstand korrigieren - siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und korrigieren (AF 17/AF 22)".
Klimaanlage befllen - siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und befllen" in Baugruppe "D".
Sensor-Getriebeeingangs- und/oder -abtriebsdrehzahl ausund

einbauen (AF 17)
Aus-, Abbauen
Linkes Vorderrad ausbauen.
Sensor-Getriebeeingangsdrehzahl (2)
und/oder Sensor-Getriebeabtriebsdrehzahl (1)
ausbauen, anschlieend betreffenden
Kabelsatzstecker abziehen - zum Entriegeln
des Kabelsatzsteckers auf Lasche drcken.
Dichtring ersetzen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker aufstecken, betroffenen
Sensor an Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Linkes Vorderrad anbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Getriebesteuergert ausund einbauen (AF 17/AF 22)

Aus-, Abbauen
Baugruppe "C".
Kabelbinder (3) mit Seitenschneider von
Kabelsatz lsen - darauf achten, da der
Kabelsatz nicht beschdigt wird. Lftungskanal
(1) abbauen.
Halter Getriebesteuergert (2) von
Lftungsgehuse abclipsen und in Richtung
Whlhebel-Zusammenbau herausziehen.
Kabelsatzstecker (4) von Getriebesteuergert
abbauen. Getriebesteuergert von Halter
abclipsen.
Hinweis: Abhngig von Motor- und
Getriebevariante kommen unterschiedlich
kalibrierte Getriebesteuergerte zum Einsatz.
Bei Ersatz des Getriebesteuergertes ist das
entsprechende Getriebesteuergert aus dem
Bereich "Service" zu verwenden.
Ein-, Anbauen
Getriebesteuergert in Halter einclipsen.
Neuen Kabelbinder an Halter Getriebesteuergert clipsen.
Kabelsatzstecker an Getriebesteuergert anbauen.
Halter Getriebesteuergert einsetzen und an Lftungsgehuse clipsen.

Lftungskanal anbauen.
Kabelsatz mit Kabelbinder am Halter Getriebesteuergert befestigen.
Kabelsatz-Getriebe ausund einbauen (AF 17)

Aus-, Abbauen
Batterie ausbauen. Batterietrger ausbauen.
Kabelsatzstecker von SensorGetriebeeingangsdrehzahl und
Kabelsatzstecker von SensorGetriebeabtriebsdrehzahl abziehen - siehe
Arbeitsvorgang "Sensor-Getriebeeingangsund/oder -abtriebsdrehzahl ausund einbauen
(AF 17)".
Whlhebelpositionsschalter (1) ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Whlhebelpositionsschalter ausund
einbauen (AF 17/AF 22)".
Befestigungsschraube (2) fr Halteplatte
Kabelsatz-Getriebe ausbauen. KabelsatzGetriebe freilegen.
Seitendeckel ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Seitendeckel ausund einbauen (AF 17)".
Kabelsatzstecker von Magnetventilen
abziehen: Neutralschaltung (3), Druckregler
(4), 2-3-Schaltventil (5), 1-2/3-4-Schaltventil
(6), Wandlerkupplung (7). Temperaturfhler (8)
ausclipsen. Kabelsatz aus Halterung ziehen
und nach oben aus Getriebegehuse
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatz-Getriebe mit neuem O-Ring (1) in
Getriebegehuse einsetzen. KabelsatzGetriebe in Halterungen einsetzen.
Kabelsatzstecker auf Magnetventile und
Druckregler stecken. Temperaturfhler an
Ventilkrper clipsen.
Halteplatte fr Kabelsatz an Getriebe anbauen
- Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Seitendeckel einbauen - siehe Arbeitsvorgang
Einstellen
Whlhebelpositionsschalter einbauen und
einstellen - siehe Arbeitsvorgang
"Whlhebelpositionsschalter ausund
einbauen (AF 17/AF 22)" und
"Whlhebelpositionsschalter einstellen (AF
17/AF 22)".
Kabelsatzstecker fr Kabelsatz-Getriebe
zusammenstecken und Schiebeverschlu
verriegeln.
Kabelsatzstecker auf Sensor-Getriebeeingangsdrehzahl und Sensor-Getriebeabtriebsdrehzahl stecken siehe Arbeitsvorgang "Sensor-Getriebeeingangs- und/oder -abtriebsdrehzahl ausund einbauen (AF 17)".
Ein-, Anbauen
Batterie einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen - falls erforderlich, korrigieren - siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und
Magnetventile bzw. Druckregler ausund einbauen (AF 17)

Aus-, Abbauen
Seitendeckel von Getriebe abbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Seitendeckel ausund
einbauen (AF 17)".
Betreffenden Kabelsatzstecker abziehen.
Magnetventil Neutralschaltung (1) ausbauen.
Druckregler (2) ausbauen. Magnetventil 2-3
Schaltung (3) ausbauen. Magnetventil 1-2/3-4Schaltung (4) ausbauen. MagnetventilWandlerkupplung (5) ausbauen.
Achtung
Der Druckregler ist nicht einzeln lieferbar und
mu bei Defekt zusammen mit dem
Ventilkrper ersetzt werden - siehe
Arbeitsvorgang "Ventilkrper ausund
einbauen (AF 17) (Getriebe eingebaut)".
Ein-, Anbauen
Magnetventil mit neuen O-Ring (6) an
Ventilkrper anbauen - Anzugsdrehmoment 7
Nm. Kabelsatzstecker auf betreffendes
Magnetventil stecken.
Seitendeckel einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Seitendeckel ausund einbauen (AF 17)".
Magnetventile prfen (AF 17/AF 22)

Aus-, Abbauen
Magnetventile ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Magnetventile bzw.
Druckregler ausund einbauen (AF 17)" oder
"Magnetventile bzw. Druckregler ausund
einbauen (AF 22)".
Prfung der mechanischen Funktion von
Magnetventil 1-2/3-4 Schaltung und
Magnetventil 2-3 Schaltung:
Prfen/Sichtprfen
I. Funktionsprfung:
Magnetventil an 12 V-Batterie
angeschlossen.
z Magnetventil schaltet hrbar
durch.
III. Dichtheitsprfung:
z
z
z
z
Magnetventil mit Getriebel

befllt.
angeschlossen.
Getriebel tritt aus.
Prfung der mechanischen Funktion von

Magnetventil-Wandlerkupplung:
Prfen/Sichtprfen
I. Funktionsprfung:
angeschlossen.
z Magnetventil schaltet hrbar
durch.
III. Dichtheitsprfung:
z
z
z
z
Magnetventil mit Getriebel

befllt.
angeschlossen.
Getriebel tritt nicht aus.
Ein-, Anbauen
Magnetventile einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Magnetventile bzw. Druckregler ausund
einbauen (AF 17)" oder "Magnetventile bzw.
Druckregler ausund einbauen (AF 22)".
Ventilkrper ausund einbauen (AF 17) (Getriebe eingebaut)

Aus-, Abbauen
Seitendeckel von Getriebe abbauen - siehe
einbauen (AF 17)".
Kabelsatzstecker von Magnetventilen
abziehen: Magnetventil Neutralschaltung (1),
Druckregler (2), 2-3 Schaltventil (3), 1-2/3-4
Schaltventil (4), Magnetventil Wandlerkupplung
(5), ltemperaturgeber (6) ausclipsen.
Befestigungsschrauben (Pfeile - 8 Stck)
ausbauen - auf unterschiedliche
Schraubenlnge achten. Ventilkrper
vorsichtig zurckziehen und
Verbindungsstange (7) aus Zahnsegment
aushngen.
Ventilkrper entnehmen.
Dichtringe (1) aus Getriebegehuse

entnehmen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtringe mit Montagefett in
Getriebegehuse einsetzen.
Ventilkrper in Getriebegehuse einsetzen Verbindungsstange in Zahnsegment

einhngen.
Ventilkrper an Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm. Unterschiedliche
Schraubenlngen beachten.
Druckregler stecken. Temperaturfhler an
Ventilkrper clipsen. Kabelsatz in
Halteklammer einsetzen - auf einwandfreie
Seitendeckel an Getriebe anbauen - siehe
einbauen (AF 17)".
leinfllrohr und/oder Dichtring ersetzen (AF 17)

Aus-, Abbauen
leinfllrohr (2) aus Getriebe ziehen.
Dichtung (3) entnehmen.
Ein-, Anbauen
leinfllrohr einsetzen.
leinfllrohr bis Anschlag eindrcken und an
Nm.
lkhlleitungen und Verbindungsschluche ersetzen (AF 17)

Aus-, Abbauen
Sicherungsklammer (2) mit kleinem
Schraubendreher von Schnellverbindung
abhebeln. Verbindungsschluche (1) von
Anschlssen an Getriebe abziehen Auffangwanne unterstellen und ffnungen mit
KM-924 verschlieen.
lkhlleitung (3) unten mit
Verbindungsschlauch von lkhler abbauen.
lkhlleitung (4) oben mit
Verbindungsschlauch von lkhler abbauen.
Achtung
Einbaulage der lkhlleitungen beachten, um
knick- und drallfreie Montage der
Verbindungsschluche zu gewhrleisten Kippbewegung des Motors bercksichtigen.
Ein-, Anbauen
lkhlleitungen mit neuen Dichtringen an
lkhler anbauen - Anzugsdrehmoment 25
Nm. Einbaulage beachten.
Verbindungsschluche mit neuen O-Ringen (1)
an lkhlleitungen anbauen und

Schnellverbindung mit Sicherungsklammer
sichern.
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen und falls erforderlich
17/AF 22)".
ltemperaturgeber ausund einbauen (AF 17)

Der ltemperaturgeber (2)
ist nur im Zusammenbau
mit Kabelsatz Getriebe (1)
lieferbar - siehe
Arbeitsvorgang
"Kabelsatz-Getriebe ausund einbauen (AF 17)".
Wandler und/oder lpumpen-Dichtring ersetzen (AF 17/AF 22)

Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgnge:
"Getriebe ausund einbauen (AF 17)" oder
"Getriebe ausund einbauen (AF 22)".
Wandler mit KM-574 (M8) bzw. KM-899 (M10)
aus Getriebe ziehen (Pfeile).
Dichtring mit KM-J-7004 (1) und KM-586 (2)
aus Getriebe ausbauen.
Ein-, Anbauen
Neuen Dichtring mit KM-674 (3) bndig
eintreiben.
Wandler in Getriebe einsetzen (mit KM-574

bzw. KM-899) - auf einwandfreien Sitz des
Wandlers achten, Wandler mu in Fhrung
einrasten.
Messen
Abstand zwischen den Anschlugewinden des

Wandlers und der Anschluflche des
Getriebegehuses mit Meschieber (1)
messen.
Abstandsma:
AF
17
AF
22
ca. 12 mm
ca. 13 mm
Ein-, Anbauen
Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Getriebe ausund einbauen (AF 17)" oder
Getriebe ausund einbauen (AF 17)

Aus-, Abbauen
ausbauen.
Kabelsatzstecker Lambda-Sonde trennen.
Vorderes Auspuffrohr, Katalysator und mittleren
Schalldmpfer ausbauen.
Ein-, Anbauen
KM-6173 (3) an Vorderachskrper anbauen Sttzlager (2) hochdrehen, bis Zapfen bndig in
Aufnahmen (1) am Zylinderblock sitzt.
einsetzen - Zapfen (2) und
(5) mssen in den
Fhrungslchern des
Verstellschienen
festziehen.

Anlage an den
Fhrungszapfen von
Motordmpfungsblock
vorne und Halter
Motordmpfungsblock
hinten hochdrehen - die
Fhrungszapfen mssen
sitzen.
Vorderachskrper
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Vorderachskrper ausund einbauen" in
Baugruppe "E". Die
Werkzeuge KM-6173 und
KM-6001-A verbleiben am
Vorderachskrper und
drfen nicht verstellt
werden.
Aus-, Abbauen
und Kabelsatzstecker (3)
fr Kabelsatz Getriebe
trennen - Verriegelung in
Pfeilrichtung entsichern und
Kabelsatzstecker trennen.
SeilzugWhlhebelbettigung (4)
von Bettigungshebel
abdrcken.
Gegenhalt clipsen.
Befestigungsschrauben (1) fr Halter SeilzugWhlhebelbettigung ausbauen. Halter

entnehmen.
leinfllrohr (2) mit lmestab ausbauen (1
Getriebeentlftungsschlauch (3) von Getriebe
abziehen.
Obere Getriebebefestigungsschrauben (Pfeile)
ausbauen (3 Stck).
ausbauen - siehe Bildtafel "Luftfhrung" in
Baugruppe "J".
Motordmpfungsblock rechts von Halter
Motordmpfungsblock rechts abbauen.
Befestigungsschrauben (3) fr Halter
Motordmpfungsblock links von Haltebock von
Motordmpfungsblock abbauen - auf
unterschiedliche Schraubenlnge achten.
Befestigungsschrauben (2) fr Haltebock
Motordmpfungsblock links von Getriebe
abbauen.
Achswellen getriebeseitig ausbauen - siehe
in Baugruppe "E". Achswellen verbleiben in den

Radnaben. Achswellen seitlich weghngen.
Achtung
Aus-, Abbauen
Sicherungsklammern (2) ausbauen.
lkhlleitungen (1) von Getriebe abbauen Auffangwanne unterstellen und ffnungen mit
KM-924 verschlieen. Zuordnung der
lkhlleitungen beachten.
Motordmpfungsblock vorne ausbauen.
Motordmpfungsblock entnehmen.
Motor mit Getriebe an Motorbrcke MKM-883-1
ca. 5 cm absenken - darauf achten, da
Khlmittelschluche und Kabelstze nicht

gedehnt werden.
Abdeckkappe abbauen. Befestigungsschrauben

(3 Stck) fr Wandler von Antriebsscheibe
abbauen (Pfeil).
Untere Befestigungsschrauben fr Getriebe
(Pfeile) von lwanne abbauen.
Getriebehalter MKM-886 (1) an Hydraulikheber
und Getriebe anbauen.
Achtung
Herstellerhinweise fr Getriebehalter MKM-886
unbedingt beachten.
Aus-, Abbauen
Untere Befestigungsschrauben (1) und (2) von
Getriebe abbauen.
Getriebe von Motor abdrcken und vorsichtig
ablassen - auf Wandler achten. Darauf achten,
da Kabelstze und Anbauteile nicht
beschdigt werden. Falls erforderlich: Getriebe
von Getriebehalter MKM-886 abbauen.
Achtung
Beim Ablegen des Getriebes die Anbauteile

nicht beschdigen. Bei Ersatz des Getriebes:
lkhler soweit wie mglich entleeren. lkhler
mit Niederdruckluft durchblasen.
lkhlleitungen an den Anschlssen in beiden
Richtungen mit Niederdruckluft durchblasen.
Ein-, Anbauen
Getriebe an Getriebehalter MKM-886 anbauen.
Achtung
unbedingt beachten.
Achtung
Vor Einbau des Getriebes: Zentriersitz (Pfeil) fr
Wandler in der Kurbelwelle mit Fett bestreichen.
Bei Ersatz des Getriebes ist darauf zu achten,
da die beiden Fhrungsbuchsen (1) im
Zylinderblock sitzen.
Prfen/Sichtprfen
Zentrierzapfen (3) des Wandlers auf Reibrost
prfen, wenn erforderlich reinigen.

Wandlers und der Anschluflche des
Getriebegehuses mit Meschieber (2)
messen. Abstandsma: ca. 12 mm.
Ein-, Anbauen
Gewinde (Pfeile) im Wandler nachschneiden.
Getriebe mit Hydraulikheber und MKM-886
anheben und ausrichten. Getriebe gleichmig
an Motor ansetzen - auf einwandfreien Sitz
achten. Getriebe mit unteren
Befestigungsschrauben an Zylinderblock
anbauen (2 Stck) - Anzugsdrehmoment 60
Nm.
Getriebehalter MKM-886 von Getriebe
abbauen.
Getriebe an lwanne anbauen (3

Befestigungsschrauben) - Anzugsdrehmoment
40 Nm.
Wandler an Antriebsscheibe anbauen.
einsetzen - alle Befestigungsschrauben
zunchst mit 20 Nm gleichmig festziehen.
Anschlieend Befestigungsschrauben mit 45
Nm + 30 festziehen. Abdeckkappe einbauen.
Motordmpfungsblock vorn an Getriebe
Achswellen rechts und links in Getriebe

einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Achswelle
ausund einbauen" in Baugruppe "E".
Motor mit Getriebe an Motorbrcke MKM-883-1
in Ausgangslage bringen.
lkhlleitungen mit neuen O-Ringen (1) an
Getriebe anbauen - Zuordnung beachten.
Achtung
Beim Einbau des Vorderachskrpers darauf
achten, da Sttzlager mit KM-6001-A
einwandfrei in den Fhrungszapfen von
Motordmpfungsblock vorne und Halter
Motordmpfungsblock hinten sitzen. Zapfen von
KM-6173 mu in Aufnahme am Zylinderblock
sitzen. Falls erforderlich: Einbaulage von Motor
und Getriebe mittels MKM-883-1 korrigieren.
Vorderes Auspuffrohr, Katalysator, mittleren
Schalldmpfer, Batterietrger und Batterie noch
nicht einbauen.
Ein-, Anbauen
Motordmpfungsblock rechts an Halter
Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm. Auf
Luftansaugschlauch und Luftfiltergehuse
einbauen - siehe Bildtafel "Luftfhrung" in

Baugruppe "J".
Haltebock Motordmpfungsblock links an
Getriebe anbauen - Anzugsdrehmoment 65 Nm.
Motordmpfungsblock links an Haltebock
Motordmpfungsblock links anbauen, auf
unterschiedliche Schraubenlngen achten Anzugsdrehmoment 55 Nm.
Motorbrcke MKM-883-1 ausbauen.
leinfllrohr (2) mit neuen Dichtring (3) in
Getriebe einsetzen und Befestigungsschraube
(1) einbauen - Anzugsdrehmoment 60 Nm.
Obere Befestigungsschrauben (3 Stck) an
Getriebe-Entlftungsschlauch auf Getriebe
aufstecken.
Halter Seilzug-Whlbettigung einbauen (2
20 Nm. Seilzug-Whlbettigung einbauen.
Kabelsatzstecker fr Kabelsatz Getriebe
zusammenstecken und verriegeln.
Kabelsatzstecker fr
Whlhebelpositionsschalter zusammenstecken
und verriegeln.
Batterietrger einbauen - Anzugsdrehmoment 15 Nm. Batterie einbauen.

Motoraufnahme KM-6001-A und Motorsttze KM-6173 entnehmen.
Vorderes Auspuffrohr, Katalysator und mittleren Schalldmpfer mit neuen Dichtungen und
Befestigungsmuttern einbauen. Kabelsatzstecker Lambda-Sonde verbinden.
Motor (Gewinde)
Anzugsdrehmoment
Vorderes Abgasrohr an
Auslakrmmer
Z 18 XE
X 18 XE1, (M8):
20 Nm
Mittlerer Schalldmpfer an hinteren

Schalldmpfer
(M8x1)
12 Nm
Falls vorhanden: Untere Motorraumabdeckung einbauen - Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Prfen/Sichtprfen
korrigieren (AF 17)".
Getriebegehuse und Gehuse-Anbauteile - bersicht

1 Whlhebelpositionsschalter
2 SensorGetriebeabtriebsdrehzahl
3 Wandler
4 SensorGetriebeeingangsdrehzahl
5 Kabelsatz-Getriebe
Getriebegehuse und Gehuse-Anbauteile - bersicht (Fortsetzung)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Befestigung-Rohrleitung
Rohrleitung
Rollenlager
Dichtung
Dichtring
Dichtungen
Dichtungen
Ventilkrper
Ansaugdeckel mit
Dichtung
Getriebegehuse und Gehuse-Anbauteile bersicht (Fortsetzung)

11 Seitendeckel
13 Zusammenbau-Kolben
fr Bremsband B1
14 Sicherungsring
15 Dichtring
16 Deckel fr KolbenBremsband B1
17 Dichtung
18 lsieb
19 lhalteplatte
20 Dichtungen
Getriebegehuse und Gehuse-Anbauteile - bersicht (Fortsetzung)

1 Achse fr KlaueParksperre
2 Torsionsfeder
3 Klaue fr Parksperre
4 Fhrung Klaue fr
Parksperre
5 Bolzen fr KlaueParksperre
6 Whlhebelwelle
7 Distanzstck
8 Zahnsegment
9 Bettigungsstange fr
Parksperre
10 Dichtung
11 lablaschraube
12 Befestigungsschraube,
Gehuse (15 Stck)
Zusammenbauten - bersicht (AF 17)

1 Ausgleichgetriebe
2 Anlaufscheibe
Zwischenrad
3
(getrieben)
4 Anlaufscheibe
5 Axialnadellager
Zwischenrad
6
(treibend)
Ankerbolzen7
Bremsband
8 Druckscheibe
9 lpumpe
10 O-Ring
11 Bremsband
12 Druckscheibe
13 ZusammenbauAntriebswelle mit
Lamellenkupplung C2
14 Zusammenbau
Axialnadellager mit
Anlaufscheibe
Zusammenbauten - bersicht (Fortsetzung)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
Sicherungsring
Belaglamellen B2
Sicherungsring
Flansche und
Stahllamellen B2
Sicherungsring
ZusammenbauRckstellfedern
Kolbendichtring
(innen), Kolben B2
Kolbendichtring
(auen), Kolben B2
Kolben B2

1 Anlaufscheibe
2 Hinteres Hohlrad mit
Freilauf F0
3 Axialnadellager
4 Anlaufscheibe
5 Druckscheibe
6 Axialnadellager
7 Sicherungsring
9 Hinterer Deckel
10 Axialnadellager mit
Anlaufscheibe

11 ZusammenbauLamellenkupplung C1
12 Druckscheibe
13 ZusammenbauLamellenkupplung C0
und C3
14 Vorderes Hohlrad
15 Axialnadellager
16 Anlaufscheibe
17 Planetentrger
18 Anlaufscheibe
19 Sonnenrad
20 Axialnadellager
21 Kupplungsnabe C0
lpumpe ausund einbauen (AF 17)

Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Getriebe ausund einbauen (AF 17).
Halter KM-910 (2) an Getriebe anbauen.
Zusammenbau an Halter KM-113-2 (1)
anbauen und waagerecht arretieren.
Wandler ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Wandler und/oder lpumpendichtring
ersetzen (AF 17)".
Wandlergehuse von Getriebegehuse
abbauen - 15 Befestigungsschrauben (Pfeile).
lpumpe (1) von Getriebegehuse abbauen 6 Befestigungsschrauben (Pfeile).

lpumpe aus Getriebegehuse entnehmen.
Reinigen
6 Dichtungen (2 und 3) entnehmen und

Achtung
Es drfen keine Dichtungsreste in das
Getriebegehuse fallen.
Ein-, Anbauen
lpumpe in Getriebegehuse einsetzen.
lpumpe an das Getriebegehuse anbauen (6
25 Nm.
6 Dichtungen (1) und (2) einsetzen und
Dichtungsmasse auf Getriebegehuse
auftragen.
Wandlergehuse an Getriebegehuse
anbauen (15 Befestigungsschrauben) Anzugsdrehmoment 30 Nm.

Wandler einbauen - siehe Arbeitsvorgang
ersetzen (AF 17)".
Zusammenbau von Halter KM-113-2 abbauen
und Halter KM-910 von Getriebe abbauen.
lpumpe zerlegen und zusammenbauen (AF 17)

Hinweis: Dieser
Arbeitsvorgang ist nur
erforderlich, wenn die
lpumpe gereinigt werden
mu.
Aus-, Abbauen
lpumpe ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "lpumpe
ausund einbauen (AF
17)". lpumpe gem
Explosionszeichnung
zerlegen.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
O-Ring
Dichtring
Pumpengehuse
Zentrierstift
angetriebenes Zahnrad
(8 Stck)
Dichtring geschlitzt
Druckscheibe
(Kunststoff)
Platte-lpumpe
Antriebszahnrad
(6 Stck)
Alle Bauteile sorgfltig

reinigen.
Prfen/Sichtprfen
Alle Bauteile auf Verschlei
prfen, falls erforderlich
lpumpe ersetzen.
Ein-, Anbauen
lpumpe gem
Explosionszeichnung
zusammenbauen.
Markierung (Pfeil) auf
angetriebenen Zahnrad (2)
zeigt zur Platte-lpumpe

(1).
Prfen/Sichtprfen
Laufbuchse (Pfeil) im Pumpengehuse auf
Beschdigungen und/oder Verschlei prfen,
gegebenenfalls lpumpe ersetzen.
Ein-, Anbauen
Neuen Dichtring (1) mit KM-674-A (3)
eintreiben.
Neuen O-Ring (2) einbauen.
Neue Dichtring (geschlitzt) (4) einbauen.
Befestigungsschrauben (8 Stck) Plattelpumpe an Pumpengehuse anbauen Anzugsdrehmoment 12 Nm.
lpumpe einbauen - siehe Arbeitsvorgang

"lpumpe ausund einbauen (AF 17)".
Ausgleichgetriebe ausund einbauen (AF 17)

Aus-, Abbauen
Wandler und/oder lpumpendichtring ersetzen
(AF 17)".
Ausgleichgetriebe (1) aus Getriebegehuse

entnehmen.
Reinigen
Achtung
Gehuse fallen.
Ein-, Anbauen
Ausgleichgetriebe in Getriebegehuse
einsetzen.
Ein-, Anbauen
6 Dichtungen (1) und (2) einsetzen und
Dichtmasse auftragen.
ersetzen (AF 17)".

Zusammenbauen von Halter KM-113-2
abbauen und Halter KM-910 von Getriebe
abbauen.
Ausgleichgetriebe zerlegen und zusammenbauen (AF 17)

Aus-, Abbauen
Ausgleichgetriebe ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Ausgleichgetriebe ausund
einbauen (AF 17)".
Zerlegen
Beide Kegelrollenlager-Innenringe (3) mit KM161-B (1), Haken KM-161-3 und Druckstck
KM-161-4 (2) abziehen, wenn erforderlich,
Abziehhaken von Gegensttze abschrauben
und einzeln am Lager montieren.
Falls noch vorhanden, Tachometerrad treibend
zerstren und entfernen - wird spter nicht
ersetzt.
Antriebsrad (4) von Ausgleichgetriebe
abbauen: Stellung des Antriebsrades
gegenber dem Ausgleichgetriebe markieren
(Pfeil).
Sicherungsbleche (5) mit Schraubendreher
lsen - 8 Befestigungsschrauben abbauen.
Antriebsrad vom Ausgleichgetriebe abnehmen
- wenn erforderlich, Kunststoffhammer
verwenden.
Aus-, Abbauen
Beide
Achswellendichtringe mit
Schraubendreher von
innen aus Getriebe- bzw.
Wandlergehuse
austreiben.
KegelrollenlagerAuenring mit KM-697 (2)
und KM-711-3 (1) aus
Getriebegehuse pressen
- dabei darauf achten, da
das Getriebegehuse
unter der Presse plan
aufliegt. Distanzscheibe
whlbar (3) - hinter
KegelrollenlagerAuenring (4) angeordnet
- entnehmen.
KegelrollenlagerAuenring mit KM-697 (5)
aus Wandlergehuse
pressen - dabei darauf
achten, da das
Wandlergehuse unter der
Presse plan aufliegt.
Anlaufscheibe (6) - hinter
KegelrollenlagerAuenring (7) angeordnet
- entnehmen.
Achtung
Distanzscheibe
(getriebegehuseseitig)
und Anlaufscheibe
(wandlergehuseseitig)
nicht vertauschen. Bei
Verwendung von neuen
Lagern ist beim Einsetzen
immer die dnnste
Distanzscheibe aus dem
Bereich "Service" zu
verwenden.
Zusammenbauen
Distanzscheibe (whlbar)
und KegelrollenlagerAuenring mit KM-372-2
(1) in Getriebegehuse
einpressen - KM-554 (3)
mit KM-710 (2) als
Gegenhalt verwenden.
Anlaufscheibe und
KegelrollenlagerAuenring mit KM-523-4
(6), KM-514 (5) und KM711-3 (4) einpressen dabei darauf achten, da
das Wandlergehuse
unter der Presse plan
aufliegt.
Beim Ausbau angebrachte
Markierungen (9)
beachten. Antriebsrad
getrieben (8) an
Ausgleichgehuse: In l
auf Heizplatte auf ca. 100
C erwrmen. Antriebsrad
getrieben mit neuen
Stck) und neuen
Sicherungsblechen (7) an
Ausgleichsgehuse
anbauen und sichern Anzugsdrehmoment 100
Nm.
Ein-, Anbauen
Kegelrollenlager-Innenringe aufpressen - mit
KM-514 (2) und KM-567-2 (1).
Achtung
Kegelrollenlager-Innenringe haben
unterschiedliche Strken. Das dnnere Lager
ist ausgleichgehuseseitig, das dickere Lager
antriebsradseitig zu montieren.
Ein-, Anbauen
Zum Einstellen der Kegelrollenlager,
Ausgleichgetriebe in Getriebegehuse
einsetzen. Wandlergehuse montieren und
Befestigungsschrauben (15 Stck) anbauen Anzugsdrehmoment 30 Nm.
Messen
Anlaufdrehmoment des Ausgleichgetriebes
ohne Radsatz mit KM-6037 (1) und MKM-536A (2) messen.
Mewert: neue Lager
gelaufene
Lager
0,8 bis 1,4 Nm

0,4 bis 0,7 Nm
Einstellen
Anlaufdrehmoment durch Einbau geeigneter
Distanzscheiben aus dem Bereich "Service"
einstellen. Der Einbau der Distanzscheibe
erfolgt unter den Kegelrollenlager-Auenring
im Getriebegehuse. Dazu Wandlergehuse,
Ausgleichgetriebe und Kegelrollenlager erneut
ausbauen (nur falls Einstellung erforderlich).
Ein-, Anbauen
Ausgleichgetriebe einbauen - siehe
einbauen (AF 17)".
Parksperre ausund einbauen (AF 17)

Aus-, Abbauen
Zusammenbau an Halter KM-113-2 (1) anbauen
und waagerecht arretieren.
"Wandler und/oder lpumpendichtring ersetzen
(AF 17)".
Ventilkrper ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Ventilkrper ausund einbauen (Getriebe
ausgebaut) (AF 17)".
ausbauen.
BettigungshebelWhlhebelpositionsschalter
(2) ausbauen.
Sicherungsblech (4)
aufbiegen und
ausbauen.
Arretierschrauben (5 und 6)
ausbauen.
(7) von Whlhebelwelle und
Getriebe abziehen.
Arretierfeder-Parksperre (8)
ausbauen - 2
Fhrung fr KlaueParksperre ausbauen, dazu

(1) mit Hlse (3) und
Torsionsfeder Nr. 2 (2)
ausbauen.
Bolzen (4) mit
Torsionsfeder Nr. 1 (5) mit
Schraubendreher
herausdrcken und Klaue
(6) fr Parksperre
entnehmen.
Bolzen (7) fr Parksperre
ausbauen.
Bettigungsstange (1) fr
Parksperre nach hinten
kippen und von
Zahnsegment (2) abbauen.
Distanzhlse (3) an
Einkerbung mit Hammer
und entsprechendem
Meiel (4) durchtrennen
und ausbauen.
Spannstift mit passendem
Dorn (5) heraustreiben.
Getriebe-Whlhebelwelle
(6) und Zahnsegment
entnehmen.
Dichtring (7) fr GetriebeWhlhebelwelle mit
geeignetem
Schraubendreher
heraushebeln.
Ein-, Anbauen
Neuen Dichtring fr
mit passendem
Steckschlssel (1) bndig
eintreiben.
Dabei auf korrekte
Einbaulage des Dichtringes
achten.
(2) mit Zahnsegment (3)
und neuer Distanzhlse (4)
in Getriebegehuse
einbauen.
Neuen Spannstift mit
passendem Dorn (5)
eintreiben.
Anschlieend Hlse etwas

verdrehen (Pfeil) und an
der Nut der Welle
verstemmen.
Bettigungsstange fr
Parksperre (6) in
Zahnsegment einsetzen.
Bolzen (1) fr Parksperre in

Getriebegehuse einbauen.
Klaue-Parksperre (4) mit
Bolzen (2) mit
Torsionsfeder Nr. 1 (3) in
Fhrung fr KlaueParksperre mit
Befestigungsschrauben (5),
Hlse (7) und
Torsionsfeder Nr. 2 (7) in
Getriebegehuse einbauen
- Anzugsdrehmoment 10
Nm.
Arretierfeder-Parksperre (8)
mit 2
an Getriebegehuse
anbauen Anzugsdrehmoment 10
Nm.
Reinigen
Dichtflchen Getriebegehuse reinigen.
Achtung
Ein-, Anbauen
Ventilkrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang
6 Dichtungen einsetzen und Dichtmasse dnn
auf Getriebegehuse auftragen.
Wandlergehuse an Getriebegehuse anbauen

(15 Befestigungsschrauben) Anzugsdrehmoment 30 Nm.
Whlhebelpositionsschalter auf Whlhebelwelle

setzen.
Befestigungsmutter mit neuem Sicherungsblech
an Whlhebelwelle anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm. Befestigungsmutter
mit Sicherungsblech sichern.
Bettigungshebel mit neuer Befestigungsmutter
an Whlhebelwelle anbauen Anzugsdrehmoment 16 Nm.
Arretierschrauben (1) ansetzen, nicht
festziehen.

"Wandler und/oder lpumpendichtring ersetzen
(AF 17)".
Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (AF 17)".
Whlhebelpositionsschalter einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Whlhebelpositionsschalter einstellen (AF 17)".
Arretierschrauben festziehen - Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Zwischenrad getrieben ausund einbauen (AF 17)

Aus-, Abbauen
"Getriebe ausund einbauen (AF 17)". Halter
KM-910 (2) an Getriebe anbauen.
ersetzen (AF 17)".
lpumpe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
Zusammenbau Lamellenkupplung C2
"Zusammenbau Lamellenkupplung C2 ausund einbauen (AF 17)".
Bremsband B1 ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremsband B1 ausund
einbauen (AF 17)".
Ausgleichgetriebe ausbauen - siehe
einbauen (AF 17)".
Arretierfeder-Parksperre
ausbauen (2
Fhrung (2) fr KlaueParksperre ausbauen,
dazu 2
(1) und (3) mit Hlse und

ausbauen.
Bolzen (5) mit
Torsionsfeder Nr. 1 mit
Schraubendreher
herausdrcken und KlaueParksperre (6)
entnehmen.
lhalteplatte (10)
ausbauen - 2
(Pfeile).
Zwischenrad getrieben (8)
mit Anlaufscheiben (7) und
(9) ausbauen. Einbaulage
der Anlaufscheiben
beachten.
Ein-, Anbauen
Zwischenrad getrieben mit Anlaufscheiben einbauen. Einbaulage der Anlaufscheiben beachten.
lhalteplatte einbauen - Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Klaue-Parksperre einsetzen.
Bolzen mit Torsionsfeder Nr. 1 einbauen.
Fhrung fr Klaue-Parksperre einbauen, dazu 2 Befestigungsschrauben mit Hlse und Torsionsfeder Nr. 2
Arretierfeder-Parksperre einbauen (2 Befestigungsschrauben) - Anzugsdrehmoment 10 Nm.
Ausgleichgetriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Ausgleichgetriebe ausund einbauen (AF 17)".
Bremsband B1 einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsband B1 ausund einbauen (AF 17)".
Zusammenbau Lamellenkupplung C2 einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau Lamellenkupplung C2
ausund einbauen (AF 17)".

lpumpe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "lpumpe ausund einbauen (AF 17)".
Reinigen
6 Dichtungen (1) und (2) entnehmen und
Achtung
Ein-, Anbauen
anbauen (15 Befestigungsschrauben) (Pfeile) Anzugsdrehmoment 30 Nm.
ersetzen (AF 17)".
Zusammenbau-Antriebswelle mit Lamellenkupplung C2 ausund

einbauen (AF 17)
Aus-, Abbauen
Zusammenbau-Antriebswelle (2) mit
Lamellenkupplung C2 (3) nach oben aus
Axialnadellager mit Anlaufscheibe (1) und
Druckscheibe (4) entnehmen.
Ein-, Anbauen
Axialnadellager mit Anlaufscheibe und
Druckscheibe einsetzen.
Zusammenbau-Antriebswelle mit
Lamellenkupplung C2 von oben in
Zusammenbau-Antriebswelle mit Lamellenkupplung C2 zerlegen und

zusammenbauen (AF 17)
bersicht
1. Zusammenbau
Axialnadellager mit
Anlaufscheibe
2. Antriebswelle
3. Axialnadellager
4. Anlaufscheibe
5. Sicherungsring
6. Flansch
7. Dichtring (geschlitzt)
8. Sicherungsring
9. Sicherungsring
10. Zusammenbau
Rckstellfedern
11. Kolbendichtring
(innen)
12. Kolben C2
13. Kolbendichtring
(auen)
14. Gehuse fr
Lamellenkupplung
C2
15. Stahllamellen C2
16. Belaglamellen C2
Aus-, Abbauen
Zusammenbau
Antriebswelle mit
Lamellenkupplung C2
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"ZusammenbauAntriebswelle mit
Lamellenkupplung C2 ausund einbauen (AF 17)".
Zerlegen
Zusammenbau-
Antriebswelle mit
Lamellenkupplung C2 in
geeignetem
Schraubendreher von
Lamellenkupplung C2
abnehmen.
Flansch (2) und
Zusammenbau
Lamellenkupplung C2 (4)
von Antriebswelle (3)
nehmen.
Anlaufscheibe (5) und
Axialnadellager (6) von
Antriebswelle entfernen.
Geschlitzten Dichtring (7)
entnehmen.
Aus-, Abbauen
Sicherungsring (1) fr
Lamellenkupplung C2 mit
geeignetem
Schraubendreher
ausbauen, gegebenenfalls
oberste Belaglamelle
ausbauen um Zugang zum
Sicherungsring zu
erhalten.
Belaglamellen (2) und
Stahllamellen (3)
entnehmen.
Kupplungsspanner KM-J23078-A (5) montieren
und Mutter zum Spannen
in Schraubstock
einspannen. Gehuse fr
Kupplungsspanner KM-J23078-A solange drehen
(Zusammendrcken der
Entlastungsfedern), bis
Sicherungsring frei wird.
Sicherungsring mit KM396 (4) entnehmen.
Kupplungsspanner KM-J23078-A entlasten und
abnehmen.
Zusammenbau
Rckstellfedern (6)
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Gehuse mit Kolben fr Lamellenkupplung C2
(1), wie gezeigt, in lpumpe einsetzen.
Achtung
Beim Einsetzen in lpumpe darauf achten,
da die geschlitzten Dichtringe (2 Stck) nicht
beschdigt werden.
Aus-, Abbauen
Kolben fr Lamellenkupplung C2 (2) ausbauen
- dazu Niederdruckluft einblasen.
Kolbendichtringe (3 und 4) erneuern - vor
Einbau mit Getriebel benetzen. Hierbei KM994 verwenden.
Prfen/Sichtprfen
Sperrkugel des Kolbens fr Lamellenkupplung
C2 - durch Schtteln des Kolbens (5) prfen,
ob Sperrkugel beweglich ist. Zusammenbau
Rckstellfedern auf Beschdigung, wenn
erforderlich ersetzen. Gleitflchen der Stahlund Belaglamellen auf Beschdigung und
Verschlei, wenn erforderlich ersetzen. Neue
Belaglamellen vor dem Einbau mindestens 2
Stunden in Getriebel legen.
Zusammenbauen
Kolben C2 (1) mit neuen
O-Ringen in Gehuse fr
Lamellenkupplung C2
einsetzen - O-Ringe dabei
nicht beschdigen.
Zusammenbau
Rckstellfedern auf
Kolben C2 setzen - neuen
Sicherungsring auflegen.
KM-J-23078-A (3)
anbauen und
Rckstellfedern
zusammendrcken Sicherungsring mit KM396 (2) einsetzen. KM-J23078-A entlasten und
abnehmen.
Jeweils abwechselnd
Stahllamelle (5) und
Belaglamelle (4) auf
Kolben C2 - Anzahl der
Stahl- und Belaglamellen
siehe Technische Daten
"Stckliste".
Neuen Sicherungsring (6)
mit Schraubendreher
einsetzen. Auf richtigen
Sitz achten.
Ein-, Anbauen
Axialnadellager (2),
geschlitzten Dichtring (3)
an Antriebswelle anbauen.
Zusammenbau
Lamellenkupplung C2 (6),
Flansch (4), wie gezeigt,
zusammenbauen.
mit Schraubendreher
montieren.
Zusammenbau
Antriebswelle mit
lpumpe einsetzen Dichtringe nicht

beschdigen.
Prfen/Sichtprfen
Kolben C2 anheben und
somit auf Funktion prfen dazu Druckluft in Bohrung
an lpumpe (Pfeil)
einblasen.
Aus-, Abbauen
Zusammenbau-Antriebswelle mit Lamellenkupplung C2 aus lpumpe entnehmen.
Ein-, Anbauen
Zusammenbau-Antriebswelle mit Lamellenkupplung C2 einbauen - siehe Arbeitsvorgang "ZusammenbauAntriebswelle mit Lamellenkupplung C2 ausund einbauen (AF 17)".
Bremsband B1 ausund einbauen (AF 17)

Aus-, Abbauen
Lamellenkupplung C2 ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Zusammenbau-Antriebswelle
mit Lamellenkupplung C2 ausund einbauen
(AF 17)".
Bremsband B1 (2) und Ankerbolzen (1)
ausbauen.
Ein-, Anbauen
Bremsband B1 (2) und Ankerbolzen (1)
einbauen.
Lamellenkupplung C2 einbauen - siehe
(AF 17)".
Zusammenbau Lamellenkupplung C1 ausund einbauen (AF 17)

Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Getriebe
17)".
Halter KM-910 (2) an
Getriebe anbauen.
Zusammenbau an Halter
KM-113-2 (1) anbauen
und senkrecht arretieren.
Hinteren Gehusedeckel
abbauen - 10
(Pfeile). Hinteren
Gehusedeckel vorsichtig
abnehmen, wenn
erforderlich,
Kunststoffhammer
verwenden.
Zusammenbau
Axialnadellager mit
Druckscheibe von
Lagerzapfen entnehmen.
5 geschnittene Dichtringe
(3) von Lagerzapfen
abbauen.
Zusammenbau
nach oben (Pfeil) aus dem
Getriebegehuse
entnehmen.
Dichtungen (1) und (2) entnehmen.
Reinigen
Alle Dichtflchen reinigen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtungen (1) und (2) einsetzen.
Zusammenbau Lamellenkupplung C1 von
oben in das Getriebegehuse einsetzen.
5 neue geschnittene Dichtringe in Lagerzapfen

einbauen. Zusammenbau Axialnadellager mit
Druckscheibe einsetzen.
Hinteren Gehusedeckel mit Dichtungsmasse
an Getriebegehuse anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Zusammenbau von Halter KM-113-2 abbauen.
Halter KM-910 von Getriebe abbauen.
Zusammenbau Lamellenkupplung C1 zerlegen und zusammenbauen (AF

17)
Bildtafel
1. Dichtringe
(geschlitzt)
2. Sicherungsring
3. Flansch
4. Stahllamellen C1
5. Belaglamellen C1
6. Gehuse fr
Lamellenkupplung
C1
7. Kolben C1
8. Kolbendichtring
(innen)
9. Kolbendichtring
(auen)
10. Zusammenbau
Rckstellfedern
11. Sicherungsring
12. Druckscheibe
13. Anlaufscheibe
Aus-, Abbauen
ZusammenbauLamellenkupplung
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"ZusammenbauLamellenkupplung C1 ausund einbauen (AF 17)".
Zerlegen
geschlitzte Dichtringe (2)
entnehmen.
geeignetem
Schraubendreher
abnehmen.
Flansch (4), Belaglamellen
(5) und Stahllamellen (6)
entnehmen.
Kupplungsspanner KM-J23078-A (7) montieren

und Mutter zum Spannen
in Schraubstock
einspannen. Gehuse fr
Lamellenkupplung C1
solange drehen
(Zusammendrcken der
Entlastungsfedern) bis
Sicherungsring mit KM396 (8) entnehmen.
KM-J-23078-A entlasten
und abnehmen.
Zusammenbau
Rckstellfedern
entnehmen.
Achtung
Beim Einsetzen in hinteren Deckel darauf
achten, da die geschlitzten Dichtringe (4
Stck) nicht beschdigt werden.
Ein-, Anbauen
Gehuse (1) mit Kolben fr Lamellenkupplung
C1 in hinteren Deckel einsetzen.
Aus-, Abbauen
Kolben (2) fr Lamellenkupplung C1 ausbauen
- dazu Niederdruckluft (Pfeil) einblasen.
Hierbei KM-994 verwenden. Kolbendichtringe
(3 und 4) erneuern - vor Einbau mit Getriebel
benetzen.
Prfen/Sichtprfen
ob Sperrkugel beweglich ist. Zusammenbau
Rckstellfedern auf Beschdigung prfen,
wenn erforderlich ersetzen. Gleitflchen der
Stahl- und Belaglamellen auf Beschdigung
und Verschlei prfen, wenn erforderlich
ersetzen. Neue Belaglamellen vor dem Einbau
mindestens 2 Stunden in Getriebel legen.
Zusammenbauen
Kolben C1 (2) mit neuen
O-Ringen in Gehuse fr
Lamellenkupplung C1
einsetzen - O-Ringe dabei
nicht beschdigen.
Zusammenbau
Rckstellfedern (1) auf
Kolben C1 setzen - neuen
Sicherungsring auflegen.
KM-J-23078-A (4)
anbauen und
Rckstellfedern
abnehmen.
Stahllamellen (7) und
Belaglamellen (6) jeweils
abwechselnd auf Kolben
C1, zuletzt Flansch (5) Anzahl der Stahl- und
Belaglamellen siehe
Technische Daten, Kapitel
"Stckliste".
mit Schraubendreher
einsetzen.
Ein-, Anbauen
Zusammenbau Lamellenkupplung C1 in
hinteren Deckel einsetzen.
Prfen/Sichtprfen
Kolben C1 anheben und somit auf Funktion
prfen - dazu Druckluft in Bohrung an hinterem
Deckel (Pfeil) einblasen. Hierbei KM-994
verwenden.
Ein-, Anbauen
Geschlitzte Dichtringe - 3 Stck (2) und
Anlaufscheibe (1) mit Montagefett montieren.
Zusammenbau-Lamellenkupplung C1
"Zusammenbau-Lamellenkupplung C1 ausund einbauen (AF 17)".
Zusammenbau Lamellenkupplung C0 und C3 ausund einbauen (AF 17)

Aus-, Abbauen
Druckscheibe (1) ausbauen.
Zusammenbau Lamellenkupplung C0 und C3
(2) nach oben (Pfeil) aus Getriebegehuse
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Belaglamellen von Zusammenbau
Lamellenkupplung C0 und C3 ausrichten.
von oben in Getriebe einsetzen.
Druckscheibe einbauen.
Messen
Ma "1" mu 34 bis 37 mm betragen.
Ein-, Anbauen
Zusammenbau Lamellenkupplung C0 und C3 zerlegen und

Bildtafel
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Sicherungsring
Flansch
Belaglamellen C0
Stahllamelle C0
Belaglamellen C3
Flansch
Gehuse fr
Lamellenkupplung
C0 und C3
Kolben C0
Kolbendichtring C0
(auen)
Kolbendichtring C0
(innen)
Kolben C3
Kolbendichtring C3
(auen)
Kolbendichtring C3
(innen)
Sicherungsring
Zusammenbau
Rckstellfedern
Sicherungsring
Aus-, Abbauen
Zusammenbau
Lamellenkupplung C0 und
C3 ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau
C3 ausund einbauen (AF
17)".
Zerlegen
geeignetem
Schraubendreher
abnehmen.
(4), Stahllamelle (3) und
Druckring fr C0
entnehmen.
geeignetem
Schraubendreher
abnehmen.
Flansche (6),
Stahllamelle (8)
entnehmen.
Aus-, Abbauen
Kupplungsspanner KM-J23078-A (2) mit
Druckstck KM-620-2 (3)
montieren und Mutter zum
Spannen in Schraubstock
einspannen.
Gehuse fr
C3 solange drehen
(Zusammendrcken der
Entlastungsfedern), bis
Sicherungsring mit KM396 (1) entnehmen. KM-J23078-A entlasten und
abnehmen.
Zusammenbau
Rckstellfedern (4)
entnehmen.
Gehuse mit Kolben fr
C3 in Zusammenbau
hinteren Deckel einsetzen
- Dichtringe nicht
beschdigen.
Kolben C3 und C0 - dazu
Niederdruckluft in Bohrung
C3 (Pfeil) und C0 (5)
einblasen.
Kolbendichtringe von
Kolben C0 (6) und Kolben
C3 (7) erneuern - vor
Einbau mit Getriebel
benetzen.
Prfen/Sichtprfen
ob Sperrkugel beweglich ist. Zusammenbauten
Rckstellfedern (C0 und C1) auf Beschdigung
prfen, wenn erforderlich ersetzen.
Gleitflchen der Stahl- und Belaglamellen auf
Beschdigung und Verschlei, wenn
erforderlich ersetzen. Neue Belaglamellen vor
dem Einbau mindestens 2 Stunden in
Getriebel legen.
Zusammenbauen
Vor Einbau O-Ring dnn mit Montagefett
bestreichen.
Kolben C0 (2) mit neuen O-Ringen in Gehuse

fr Lamellenkupplung C0 und C3 einsetzen O-Ringe dabei nicht beschdigen. Mit Kolben
C3 auf die gleiche Weise verfahren.
Zusammenbau Rckstellfedern (3) auf Kolben
C3 setzen - neuen Sicherungsring auflegen.
Ein-, Anbauen
KM-J-23078-A (2) mit
Druckstck KM-620-2 (3)
anbauen und
Rckstellfedern
abnehmen.
Flansche (4),

Stahllamelle (6) wie
gezeigt einsetzen.
mit Schraubendreher
einsetzen.
(10) und Stahllamelle (9)
wie gezeigt einsetzen.
Anzahl der Stahl- und
Belaglamellen siehe
Technische Daten, Kapitel
"Stckliste".
Neuen Sicherungsring (1) mit

Schraubendreher einsetzen. Auf richtigen Sitz
achten.

in Zusammenbau Lamellenkupplung C1 und
hinteren Deckel einsetzen - Dichtringe nicht
beschdigen.
Prfen/Sichtprfen
Kolben C0 und C3 anheben und somit auf
Funktion prfen - dazu Druckluft in Bohrung fr
C0 (Pfeil) und C3 (1) an hinteren Deckel
einblasen.
Ein-, Anbauen
"Lamellenkupplung C0 und C3 ausund
einbauen (AF 17)".
Zusammenbau hinteres Hohlrad mit Freilauf F0 ausund einbauen (AF

17)
Aus-, Abbauen
"Zusammenbau Lamellenkupplung C0 und C3
Druckscheibe (1) und Axialnadellager (2)
ausbauen.
Hinteres Hohlrad mit Freilauf F0 (3) nach oben
(Pfeil) aus Getriebe ausbauen.
Anlaufscheibe (5) und Axialnadellager (4)
ausbauen.
Ein-, Anbauen
Anlaufscheibe (2) und Axialnadellager (1) mit
Montagefett an hinteres Hohlrad mit Freilauf
F0 kleben.
Hinteres Hohlrad mit Freilauf F0 (5) auf

Planetentrger-Hohlrad mit Planetenrdern
einfdeln.
Druckscheibe (3) und Axialnadellager (4)
einbauen.
ausund einbauen (AF 17)."
Zusammenbau hinteres Hohlrad mit Freilauf F0 zerlegen und

bersicht
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Flansch
Sicherungsring
Axialnadellager
Anlaufscheibe
Druckscheibe
Freilauf F0
Auenring fr
Freilauf F0
Flansch
Sicherungsring
Anlaufscheibe
Axialnadellager
Hinteres Hohlrad
Aus-, Abbauen
Zusammenbau hinteres
Hohlrad mit Freilauf F0
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau hinteres
17)".
Zerlegen
geeignetem
Schraubendreher aus Nut
des Hohlrades
heraushebeln.
Flansch (2) entnehmen
Freilauf F0 mit Auenring
(3) herausnehmen Einbaulage beachten.
Lagerringe (4) und Freilauf
F0 (5) aus Auenring
ausbauen.
Zusammenbauen
Lagerringe an Freilauf F0
und in Auenrad
einsetzen. Bund fr
Freilauf zeigt nach unten.
Ein-, Anbauen
Freilauf F0 mit Auenring (1) in hinteres
Hohlrad einsetzen.
Flansch auflegen und neuen Sicherungsring
mit Schraubendreher einsetzen, auf richtigen
Sitz achten.
Prfen/Sichtprfen
Im Uhrzeigersinn hinteres Hohlrad drehen Freilauf frei. Im Gegenuhrzeigersinn - Freilauf
sperrt.
Hinteres Hohlrad mit Freilauf F0 in
einsetzen.
Ein-, Anbauen
Hinteres Hohlrad mit Freilauf F0 einbauen siehe Arbeitsvorgang "Hinteres Hohlrad mit
Freilauf F0 ausund einbauen (AF 17)".
Zusammenbau vorderes Hohlrad mit Freilauf F1 und Planetentrger ausund einbauen (AF 17)
Aus-, Abbauen
Zusammenbau hinteres Hohlrad mit Freilauf
F0 ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbau hinteres Hohlrad mit Freilauf
F0 ausund einbauen (AF 17)".
Anlaufscheibe (1) und Axialnadellager (2) von
Planetentrger bzw. Sonnenrad abbauen.
Kupplungsnabe fr Lamellenkupplung C0 (3)
ausbauen - dazu Sicherungsring mit
Sicherungsringzange (4) spreizen und
abbauen.
Sonnenrad (1) und Planetentrger (2)

ausbauen.
Anlaufscheibe (3) von Planetentrger
abbauen.
Axialnadellager (4) und Zusammenbau
vorderes Hohlrad mit Freilauf F1 und

Planetentrger (5) aus Mehrscheibenbremse
B2 ausbauen.
Ein-, Anbauen
Belaglamellen von
Mehrscheibenbremse B2
ausrichten.
Vorderes Hohlrad mit
Freilauf F1 (2) in
einsetzen Axialnadellager (3)
auflegen.
Anlaufscheibe (1) mit

Montagefett an
Planetentrger kleben.
Planetentrger (5) und
Sonnenrad (4) einsetzen.
Kupplungsnabe fr
einbauen. Neuen
Sicherungsring mit
Sicherungsringzange (7)
einsetzen.
Axialnadellager (9) auf
Planetentrger bzw.
Sonnenrad setzen.
Zusammenbau hinteres Hohlrad mit Freilauf F0 einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau hinteres
Hohlrad mit Freilauf F0 ausund einbauen (AF 17)".
Zusammenbau Lamellenkupplung C0 und C3 einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau
Lamellenkupplung C0 und C3 ausund einbauen (AF 17)."
Zusammenbau vorderes Hohlrad mit Freilauf F1 zerlegen und

bersicht
1. Innenring fr Freilauf
F1
2. Druckscheibe
3. Anlaufscheibe
4. Axialnadellager
5. Vorderes Hohlrad
6. Druckscheibe
7. Axialnadellager
8. Sicherungsring
9. Flansch
10. O-Ring
11. Freilauf F1
12. Sicherungsring
Aus-, Abbauen
Zusammenbau vorderes
und Planetentrger
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau vorderes
und Planetentrger ausund einbauen (AF 17)".
Zerlegen
Innenring fr Freilauf F1
(1) entnehmen.
Druckscheibe (2),
Axialnadellager (4)
abnehmen.
Freilauf F1 mit geeignetem
Schraubendreher
entnehmen.
Lagerringe (6) mit Freilauf
F1 (7) und Druckscheibe

(8) entnehmen.
Aus-, Abbauen
Sicherungsring (1) mit Sicherungsringzange
entnehmen. Flansch (2) und O-Ring (3)
abnehmen.
Achtung
Einbaulage des Flansches (2) beachten. ORing (3) - Einbaulage beachten.
Zusammenbauen
O-Ring (3), Flansch (2) und neuen
Sicherungsring (1) einsetzen - Sicherungsring
mit Schraubendreher (4) in Nut hineindrcken.
Achtung
Auf korrekten Sitz des Sicherungsringes in der

Nut achten.
Ein-, Anbauen
Druckscheibe (3)
einbauen. Freilauf F1 (2)
mit Lagerringen (1)
einsetzen.
Achtung
Bund fr Freilauf zeigt
nach oben.
Ein-, Anbauen
an Freilauf F1 anbauen.
Axialnadellager (7),
Anlaufscheibe (6), - mit
Fase nach oben - und
Druckscheibe (5)
einbauen.
Innenring (8) fr Freilauf
F1 in Freilauf einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Im Gegenuhrzeigersinn
(Pfeil) - Freilauf frei. Im
Uhrzeigersinn - Freilauf
sperrt.
Ein-, Anbauen
Zusammenbau vorderes Hohlrad mit Freilauf F1 und Planetentrger einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbau vorderes Hohlrad mit Freilauf F1 und Planetentrger ausund einbauen (AF 17)".
Zusammenbau Mehrscheibenbremse B2 ausund einbauen (AF 17)

Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (AF 17)".
Zusammenbau Lamellenkupplung C1 ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau Lamellenkupplung
C1 ausund einbauen (AF 17)".
Zusammenbau Lamellenkupplung C0 und C3 ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau
Lamellenkupplung C0 und C3 ausund einbauen (AF 17)".
Zusammenbau hinteres Hohlrad mit Freilauf F0 ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau hinteres
Zusammenbau vorderes Hohlrad mit Freilauf F1 und Planetentrger ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
mit Schraubendreher
ausbauen.
Flansche (2), Stahl- und
Belaglamellen (3) fr
ausbauen Anzahl der
siehe Technischen
Daten Kapitel
"Stckliste".
Schraubendreher
abnehmen.
Zusammenbau
Rckstellfedern (5) von
Kolben fr
abbauen.
Kolben fr
(6) ausbauen dazu mit
Niederdruckluft einblasen
(Pfeil), wenn erforderlich
mit Zange nachhelfen.
Prfen/Sichtprfen
Belaglamelle auf Verschlei prfen wenn
erforderlich ersetzen. Neue Belaglamellen
Aus-, Abbauen
O-Ringe von Kolben (3) fr
Mehrscheibenbremse B2 abbauen:
1 Kolbendichtring (auen)
2 Kolbendichtring (innen)
Ein-, Anbauen
Neue Kolbendichtringe mit Getriebel
benetzen und an Kolben fr
Mehrscheibenbremse B2 anbauen.
Kolben (1) fr
einsetzen Dichtringe
dabei nicht beschdigen.
Zusammenbau
Kolben B2 anbauen.
in dafr vorgesehene Nut
mit geeignetem
Schraubendreher
einsetzen. Darauf achten,
da Sicherungsring
korrekt in Nut sitzt.
einsetzen Anzahl der
siehe "Technische Daten"
Kapitel "Stckliste".
fr Mehrscheibenbremse
B2 mit geeignetem
Schraubendreher
einsetzen.
Messen
Kolbenhub der Mehrscheibenbremse B2 mit
Meuhr MKM-571-B messen: Nieder-Druckluft
einblasen (4 bar, Pfeil) dazu vorher das Ende
von KM-994 abschneiden und KM-994 in
Bohrung einsetzen. Taststift auf die oberste
Belaglamelle setzen. Falls erforderlich
Kolbenhub durch Einbau eines geeigneten
Ausgleichflansches aus dem Bereich "Service"
korrigieren.
Mewert: 1,42 bis 2,19 mm
Ein-, Anbauen
Zusammenbau vorderes Hohlrad mit Freilauf
F1 und Planetentrger einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Zusammenbau vorderes
Hohlrad mit Freilauf F1 und Planetentrger

Zusammenbau hinteres Hohlrad mit Freilauf
F0 einbauen siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbau hinteres Hohlrad mit Freilauf
F0 ausund einbauen (AF 17)".

Zwischenantriebsrad ausund einbauen (AF 17)

Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (AF 17)".
lpumpe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "lpumpe ausund einbauen (AF 17)".
Zusammenbau-Antriebswelle mit Lamellenkupplung C2 ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "ZusammenbauAntriebswelle mit Lamellenkupplung C2 ausund einbauen (AF 17)".
Bremsband B1 ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsband B1 ausund einbauen (AF 17)".
Sicherungsring (2) fr Zwischenantriebsrad mit
KM-396 (1) abnehmen.
Getriebe in der Aufnahme um 90 drehen und
arretieren.
Zwischenantriebsrad (3) aus Getriebegehuse
ausbauen - gegebenenfalls mit Gummihammer
von der entgegengesetzten Gehuseseite
Zwischenantriebsrad lsen.
Ein-, Anbauen
Zwischenantriebsrad (1) in Getriebegehuse
einsetzen und mit Gummihammer bis
Anschlag vorsichtig eintreiben.
Getriebe in Aufnahme um 90 drehen und
arretieren.
Neuen Sicherungsring (3) fr
Zwischenantriebsrad mit KM-396 (2)
einsetzen.
Bremsband B1 einbauen - siehe

Arbeitsvorgang "Bremsband B1 ausund
einbauen (AF 17)".
Lamellenkupplung C2 einbauen - siehe
(AF 17)".
Kolben Bremsband B1 ausund einbauen (AF 17)

Aus-, Abbauen
Halter KM-910 an Getriebe anbauen.
Zusammenbau an Halter KM-113-2 anbauen
und waagerecht arretieren.
Sicherungsring (1) fr Deckel Kolben
Bremsband B1 mit Sicherungsringzange
ausbauen.
Deckel (2) Kolben Bremsband B1 ausbauen.
Sicherungsring (3) fr Kolben Bremsband B1
mit Sicherungsringzange ausbauen.
Kolben Bremsband B1 (5) mit Feder (4) aus
Achtung
l tritt aus. Auffangwanne unterstellen.
Ein-, Anbauen
O-Ringe (3) fr Kolben Bremsband B1 (1)
ersetzen und neue O-Ringe mit Montagefett
bestreichen.
Kolben Bremsband B1 mit Feder (2) in
Getriebegehuse einbauen und mit neuem

Sicherungsring (6) sichern.
Deckel (4) Kolben Bremsband B1 mit neuen ORing (5) in Getriebegehuse einbauen und mit
neuem Sicherungsring (7) sichern. Dazu
neuen O-Ring mit Montagefett bestreichen.
Zusammenbau von Halter KM-113-2 abbauen.
Halter KM-910 an Getriebe anbauen.
Hauptgehuse ersetzen (AF 17)

Aus-, Abbauen
"Wandler und/oder lpumpen-Dichtring
ersetzen (AF 17)".
lpumpe (4) ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
Ausgleichgetriebe (1) ausbauen - siehe
einbauen (AF 17)".
Parksperre (3) ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Parksperre ausund einbauen
(AF 17)".
Zwischenrad (2) getrieben ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Zwischenrad getrieben ausund einbauen (AF 17)".
lsieb (5) entnehmen. Axialnadellager (6)
ausbauen. Befestigungsschelle (7) fr
Rohrleitung (8) ausbauen - 1
Befestigungsschraube. Rohrleitung entnehmen
mit KM-7004, KM-786.
Zusammenbau-Antriebswelle mit Lamellenkupplung C2 ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "ZusammenbauAntriebswelle mit Lamellenkupplung C2 ausund einbauen (AF 17)".
Bremsband B1 ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsband B1 ausund einbauen (AF 17)".
Ventilkrper ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Ventilkrper ausund einbauen (Getriebe ausgebaut) (AF
17)".

Zusammenbau Mehrscheibenbremse B2 ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau
Mehrscheibenbremse B2 ausund einbauen (AF 17)".
Zwischenantriebsrad ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zwischenantriebsrad treibend ausund einbauen (AF
17)".
Kolben Bremsband B1 ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Kolben Bremsband B1 ausund einbauen (AF 17)".
ausbauen.
Sensor-Getriebeausgangsdrehzahl (2)
ausbauen.
Stopfen (8 Stck) ausbauen.
Kabelsatz-Getriebe (3) ausbauen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatz-Getriebe einbauen Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Stopfen (8 Stck) mit neuen Dichtring
Sensor-Getriebeausgangsdrehzahl mit neuen
Dichtring einbauen - Anzugsdrehmoment 5
Nm.
Sensor-Getriebeeingangsdrehzahl mit neuen
Dichtring einbauen - Anzugsdrehmoment 5
Nm.
Kolben Bremsband B1 einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Kolben Bremsband B1 ausund einbauen (AF 17)".
lsieb einbauen. Axialnadellager einbauen.
Rohrleitung einbauen. Befestigungsschelle fr Rohrleitung einbauen - Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Zwischenrad treibend einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zwischenrad treibend ausund einbauen (AF 17)".
Zusammenbau Mehrscheibenbremse B2 einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau
Mehrscheibenbremse B2 ausund einbauen (AF 17)".
Ventilkrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Ventilkrper ausund einbauen (Getriebe ausgebaut) (AF 17)".
Bremsband B1 einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsband B1 ausund einbauen (AF 17)".
Zusammenbau-Antriebswelle mit Lamellenkupplung C2 einbauen - siehe Arbeitsvorgang "ZusammenbauAntriebswelle mit Lamellenkupplung C2 ausund einbauen (AF 17)".
Parksperre einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Parksperre ausund einbauen (AF 17)".
Zwischenrad getrieben einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zwischenrad getrieben ausund einbauen (AF 17)".
Wandler einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Wandler und/oder lpumpen-Dichtring ersetzen (AF 17)".
Wandlergehuse ersetzen (AF 17)

Aus-, Abbauen
Halter KM-910 (2) an Getriebe anbauen,
ersetzen (AF 17)".
Halteplatte von
Rollenlager abbauen - 1
Befestigungschraube (1).
Befestigungsschelle fr
Rohrleitung (2) ausbauen 1 Befestigungsschraube
(3). Falls schwergngig,
Rohrleitung mit KM-J-7004
und KM-586 vorsichtig

heraustreiben - dabei
darauf achten, da
Rohrleitung nicht
beschdigt wird.
lhalteplatte ausbauen - 3
(4). 3 Magnete (Pfeil) von
Unterseite der
lhalteplatte entnehmen wenn erforderlich reinigen
Rollenlager aus
Wandlergehuse
ausbauen - KM-J-26941
(7), KM-313 (5) und KM483 (6) wie in F 3188
gezeigt verwenden.
Axialnadellager (8)
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Axialnadellager (1) einsetzen.
Achtung
Rollenlager mssen immer paarweise ersetzt
werden. Beim Einpressen der Lager darauf
achten, da Gehuseunterteil auf geeigneter
Unterlage gerade und plan aufliegt.
Ein-, Anbauen
Rollenlager mit Bund nach oben ansetzen und
mit KM-204 (2) einpressen.
Befestigungsschraube (3) Halteplatte an
Wandlergehuse anbauen Anzugsdrehmoment 13 Nm.
Rohrleitung (4) ansetzen und

Befestigungsschraube (5) Schelle anbauen Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Befestigungsschrauben (6) lhalteplatte mit 3
Magneten an Wandlergehuse anbauen Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Reinigen
Achtung
Ein-, Anbauen

ersetzen (AF 17)".
"Getriebe ausund einbauen (AF 17).
Ventilkrper ausund einbauen (Getriebe ausgebaut) (AF 17)

Aus-, Abbauen
lablaschraube von Getriebe abbauen und
Getriebel ablassen - Auffangwanne
unterstellen.
Halter KM-910 (2) an Getriebe anbauen,
Seitendeckel von Getriebe abbauen - 13
Befestigungsschrauben (Pfeile).
Achtung
Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker (4) von Magnetventil 1-2/3-4Schaltung abziehen.
Kabelsatzstecker (3) von Magnetventil 2-3Schaltung abziehen.
Kabelsatzstecker (5) von Magnetventil

Wandlerkupplung abziehen.
Kabelsatzstecker (2) von Druckregler
abziehen.
Kabelsatzstecker (1) von Magnetventil
Neutralschaltung abziehen.
Kabelsatz mit ltemperaturfhler (6) aus
Halterung ziehen und freilegen.
Befestigungsschraube (Pfeile) ausbauen - auf
unterschiedliche Schraubenlngen achten.
Ventilkrper vorsichtig zurckziehen und
Verbindungsstange (7) aus Zahnsegment
aushngen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtringe (1) mit Montagefett in
Ventilkrper in Getriebegehuse einsetzen Verbindungsstange in Zahnsegment
einhngen.

Druckregler stecken. Kabelsatz mit
Temperaturfhler in Halteklammern einsetzen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Gewinde fr Befestigungsschrauben im
Befestigungsschrauben nachschneiden und
mit Sicherungsmasse benetzen. Seitendeckel
mit Dichtungsmasse bestreichen und an
Nm.
lablaschraube mit neuen Dichtring an Getriebe anbauen - Anzugsdrehmoment 35 Nm.

Zusammenbau von Halter KM-113-2 abbauen. Halter KM-910 von Getriebe abbauen.
Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 17)

Hinweis: Der Ventilkrper
wird nur zu
Reinigungszwecken zerlegt,
Einzelteile sind nicht
lieferbar.
Aus-, Abbauen
Ventilkrper ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Ventilkrper ausund
einbauen (Getriebe
bersicht
1. MagnetventilNeutralschaltung
2. Halteklammer
MagnetventilWandlerkupplung
3. Vorderer Ventilkrper
4. Platte vorderer
Ventilkrper
5. MagentventilWandlerkupplung
6. Druckregler
7. Magnetventil 2/3Schaltung
8. Magnetventil 1/2 3/4
Schaltung
bersicht (Fortsetzung)
9 lsieb
10 Sperrkugel
Hinterer Ventilkrper Nr.
11
1
Rckschlagventil mit
12
Feder
Hinterer Ventilkrper Nr.
13
3
Dichtung Nr. 3 hinterer
14
Ventilkrper
Platte hinterer
15
Ventilkrper Nr. 3
16 Schaltventil
17
Ventilkrper
Platte hinterer
18
Ventilkrper
19
20
21
22
23
24
25
26
27

Ventilkrper
Druckbegrenzungsventil
mit Feder
Mittlerer Ventilkrper
Druckbegrenzungsventil
mit Feder
Dichtung Nr. 2 vorderer
Ventilkrper
Dichtung Nr. 1 vorderer
Ventilkrper
Dichtung Deckel
vorderer Ventilkrper
Deckel vorderer
Ventilkrper
Ventilkrper
Zerlegen
Schaltventil (1) aus
MagnetventilNeutralschaltung (2)
abbauen.
Befestigungsschraube (3) fr
Halteklammer (4)
MagnetventilWandlerkupplung abbauen.
MagnetventilWandlerkupplung (5)
entnehmen.
(Pfeile) und Halteklammern
Kabelsatz (10 und 11)
ausbauen.
Halteklammer Druckregler
(6) und Druckregler (7)
ausbauen.
Magnetventil 2/3-Schaltung
(8) und Magnetventil 1/2 und
3/4 Schaltung (9) ausbauen.
(Pfeile) ausbauen und
Deckel vorderer Ventilkrper
mit Dichtung abbauen.
lsiebe (1 und 2) ausbauen.
ausbauen und vorderen
Ventilkrper abbauen.
Platte (5) vorderer
Ventilkrper und Dichtung
Nr. 2 vorderer Ventilkrper
(4) und Dichtung Nr. 1
vorderer Ventilkrper (4)
entnehmen.
Sperrkugel (8) und
Druckbegrenzungsventil (6)
mit Feder (7) entnehmen.
Zerlegen
und 3) ausbauen.
lhalteplatte (2) und
Halteklammer (4) Kabelsatz
ausbauen.
Ventilkrper wenden (Pfeil).
(Pfeile) ausbauen.
Hinteren Ventilkrper Nr. 2
(6) mit Platte hinterer
Ventilkrper (5) und
Dichtung Nr. 3 (7) hinterer
Ventilkrper ausbauen.
Zerlegen
ausbauen.
mit Platte Ventilkrper und
Dichtung Nr. 1 und Nr. 2
hinterer Ventilkrper
ausbauen.
wenden und Platte
Ventilkrper (2) und
hinterer Ventilkrper (3)
entnehmen.
lsieb (5) entnehmen.
Sperrkugeln (4 und 6)
entnehmen.
Druckbegrenzungsventile (7
und 8) entnehmen.
lkhler Bypass-Ventil (9)
mit Feder (10) aus mittleren
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile auf Verschlei
oder Beschdigung prfen,
bei Bedarf Ventilkrper
komplett ersetzen.
Zusammenbauen
lkhler Bypass-Ventil (2)
mit Feder (1) in mittleren
Ventilkrper einsetzen.
Druckbegrenzungsventile (6
und 7) entnehmen.
Sperrkugeln (3 und 5)
entnehmen. lsieb (4)
entnehmen.
Platte Ventilkrper (8) und
hinterer Ventilkrper (9) in
hinteren Ventilkrper Nr. 1
einsetzen.
wenden.

mit 3 Befestigungsschrauben
(10) an mittleren Ventilkrper
Achtung
Alle Teile vorsichtig
behandeln, da sie nicht
einzeln lieferbar sind.
Zusammenbauen
(3) mit Platte, hinterer
Ventilkrper (4) und
Dichtung Nr. 3 (1) an
hinteren Ventilkrper
anbauen.
(Pfeile) anbauen Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Ventilkrper wenden.
lhalteplatte (6) und
Halteklammer (7) Kabelsatz
einbauen.
und 8) einbauen Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Sperrkugeln (3) und

Druckbegrenzungsventil (2)
mit Feder (1) in Ventilkrper
einsetzen.
Platte (6) vorderer
Ventilkrper und Dichtung
Nr. 2 vorderer Ventilkrper
(5) und Dichtung Nr. 1
vorderer Ventilkrper (5) auf
vorderen Ventilkrper
aufsetzen.
Vorderen Ventilkrper mit
an mittleren Ventilkrper
anbauen.
lsiebe (7 und 8) einsetzen.
(Pfeile) in vorderen
Deckel vorderer Ventilkrper

mit Dichtung und 8
(Pfeile) und Halteklammern
Kabelsatz (1 und 2) an
vorderen Ventilkrper
Magnetventil 2/3-Schaltung
(5) und Magnetventil 1/2 2/4
Schaltung (6) einbauen Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Halteklammer Druckregler
(3) und Druckregler (4)
einsetzen.
Befestigungsschraube (8) fr
Halteklammer (9)
MagnetventilWandlerkupplung anbauen Anzugsdrehmoment 7 Nm.
MagnetventilNeutralschaltung (7)
Schaltventil (11) in
Ein-, Anbauen
Ventilkrper in Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Ventilkrper ausund einbauen (Getriebe ausgebaut)
(AF 17)".
Vorderen Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 17)

Hinweis: Der Ventilkrper wird nur zu Reinigungszwecken zerlegt. Einzelteile sind nicht lieferbar.
Aus-, Abbauen
17)".
Zerlegen
Ventilkrper zerlegen - siehe Arbeitsvorgang "Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 17)".
Zerlegen
Modulatorventil B1
bestehend aus
Modulatorkolben (1) mit
Feder (2), Stopfen (4) und
Keil (3) entnehmen.
Ventil fr Neutralsteuerung
bestehend aus, Kolben (8)
mit Feder (7), Stopfen (6)
und Keil (5) entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile fr
Neutralsteuerung
bestehend aus Kolben (8)
mit Feder (7), Stopfen (6)
und Keil (5) einsetzen.
Zusammenbauen
Modulatorventil B1
bestehend aus
Modulatorkolben (1) mit
Feder (2), Stopfen (4) und
Keil (3) einsetzen.
Zusammenbauen
Ventilkrper zusammenbauen - siehe Arbeitsvorgang "Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 17)".
Ein-, Anbauen
Mittleren Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 17)

Hinweis: Der Ventilkrper wird nur zu Reinigungszwecken zerlegt. Einzelteile sind nicht lieferbar. Deshalb
ist bei dieser Arbeit grte Sorgfalt erforderlich.
Aus-, Abbauen
17)".
Zerlegen
Ventilkrper zerlegen - siehe Arbeitsvorgang "Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 17)".
Zerlegen
Primr-Regelventil
bestehend aus, PrimrRegelventil (3) mit Feder,
Kolben-Primr-Regelventil
(2), Hlse-PrimrRegelventil (1) mit KeilPrimr-Regelventil,
entnehmen.
ModulatorWandlerkupplung
bestehend aus, ModulatorWandlerkupplung (4) mit
Feder, Stopfen-ModulatorWandlerkupplung (5) mit
Keil-ModulatorWandlerkupplung,
entnehmen.
3/4-Schaltventil bestehend
aus, 3/4-Schaltventil (6)
mit Feder, Hlse-3/4Schaltventil (7), Stopfen3/4-Schaltventil mit Keil3/4-Schaltventil,
entnehmen.
aus 2/3-Schaltventil mit
Feder, Stopfen-2/3Schaltventil mit Keil-2/3Schaltventil, entnehmen.
Zerlegen
mit Feder, Stopfen-1/2Schaltventil mit Keil-1/2Schaltventil, entnehmen.
B1-Modulatorventil
bestehend aus, B1Modulatorventil (6) mit
Feder, Hlse-B1Modulatorventil (5),
Stopfen-B1Modulatorventil mit KeilB1-Modulatorventil,
entnehmen.
Akkumulator-Steuerventil
bestehend aus,
(3) mit Feder, KolbenAkkumulator-Steuerventil
(2), Stopfen-AkkumulatorSteuerventil (1) mit KeilAkkumulator-Steuerventil,
entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile auf Verschlei
oder Beschdigung prfen
und falls erforderlich
Ventilkrper ersetzen.
Zusammenbauen
bestehend aus,
(3) mit Feder, KolbenAkkumulator-Steuerventil
(2), Stopfen-AkkumulatorSteuerventil (1) einsetzen
und mit Keil-AkkumulatorSteuerventil verriegeln.
B1-Modulatorventil
bestehend aus, B1Modulatorventil (6) mit
Feder, Hlse-B1Modulatorventil (5),
Stopfen-B1-
Modulatorventil einsetzen
und mit Keil-B1Modulatorventil verriegeln.
mit Feder, Stopfen-1/2Schaltventil einsetzen und
mit Keil-1/2- Schaltventil
verriegeln.
aus 2/3-Schaltventil mit
Feder, Stopfen-2/3Schaltventil einsetzen und
mit Keil-2/3-Schaltventil
verriegeln.
mit Feder, Hlse-3/4Schaltventil (7), Stopfen3/4-Schaltventil einsetzen
und mit Keil-3/4Schaltventil verriegeln.
ModulatorWandlerkupplung
bestehend aus, ModulatorWandlerkupplung (4) mit
Feder, Stopfen-ModulatorWandlerkupplung (5)
einsetzen und mit KeilModulator-
Wandlerkupplung
verriegeln.
Primr-Regelventil
bestehend aus, PrimrRegelventil (3) mit Feder,
Kolben-Primr-Regelventil
(2), Hlse-PrimrRegelventil (1) einsetzen
und mit Keil-PrimrRegelventil verriegeln.
Ventilkrper zusammenbauen - siehe Arbeitsvorgang "Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 17)".
Ein-, Anbauen
Hinteren Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 17)

bersicht
MagnetventilModulator-Ventil
B-1 Modulator2
Regelventil
Sekundr3
Regelventil
Unteres Modulator4
Ventil
5 C-2 Akkumulator
6 B-1 Akkumulator
II 7 C-3 Modulatorventil
Abstimmungsventil
8
2/3-Gang
9 C-1 Regelventil
10 C-0 Akkumulator
11 C-1 Akkumulator
Steuerventil12
Wandlerkupplung
I 1
Hinweis: Einzelteile fr
den Ventilkrper sind nicht
lieferbar, bei Verlust oder
Beschdigung einzelner
Teile ist der Ventilkrper
komplett zu ersetzen.
Anordnung der Teile im hinteren Ventilkrper
1 Sekundr-Regelventil
B-1 Modulator2
Regelventil
Unteres Modulator3
Regelventil
Magnetventil4
Modulator-Ventil
5 C-2 Akkumulator
6 B-1 Akkumulator
7 C-1 Regelventil
8 C-0 Akkumulator
9
10
11
12
13
Abstimmungsventil
2/3-Gang
C-1 Akkumulator
C-3 Modulatorventil
SteuerventilWandlerkupplung
KontrollventilWandlerkupplung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Hlse C-3
Modulatorventil
Kolben C-3
Modulatorventil
Ventil C-3
Modulatorventil
Gehuse SteuerventilWandlerkupplung
Kolben SteuerventilWandlerkupplung
Stopfen SteuerventilWandlerkupplung
Sekundr-Regelventil
Stopfen SekundrRegelventil
B-1 Modulator-
10 Regelventil
Unteres Modulator11
Ventil
Magnetventil12
Modulator-Ventil
O-Ring C-2
13
Akkumulator
14 C-2 Akkumulator
15 B-1 Akkumulator
16 Deckel Nr. 1
17 Sperrkugel
18 Haltefeder B-1
Akkumulator
19 Dichtung Deckel-Nr. 1
20 Abdeckplatte DeckelNr. 1
21 Dichtung Deckel-Nr. 2
22 Abdeckplatte DeckelNr. 2
23 Deckel-Nr. 2
24 Kolben C-1
Regelventil
25 C-1 Regelventil
26 C-2 Akkumulator
27 O-Ring C-2
Akkumulator
28 Abstimmungsventil
2/3-Gang
29 C-1 Akkumulator
30 C-3 Modulatorventil
Aus-, Abbauen
17)".
Hinteren Ventilkrper ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 17)".
Achtung
Deckel Nr. 1 und Nr. 2 mit Dichtung vorsichtig abnehmen - dahinter befindliche Federn knnten
herausspringen.
Alle Teile sind verwechslungssicher abzulegen um eine einwandfreie Funktion nach erfolgtem Zusammenbau
zu gewhrleisten.
Zerlegen
Alle in der bersicht gezeigten oder abgebildeten Teile aus Ventilkrper ausbauen.
Reinigen
Alle Teile reinigen und trocknen, anschlieend leicht einlen. Dichtringe der Akkumulator-Kolben B2 und C2
ausbauen - zum Subern. O-Ringe sind einzeln nicht lieferbar.
Aus-, Abbauen
Alle ausgebauten Teile auf Beschdigung,
Verschlei, Rost und Verformung prfen,
gegebenenfalls Ventilkrper komplett ersetzen.
Alle Kolben und Ventile mssen spielfrei im
Ventilkrper sitzen, gegebenenfalls
Ventilkrper komplett ersetzen.
Zusammenbauen
O-Ringe der Akkumulator-Kolben B2 und C2
an Kolben anbauen. Alle in der bersicht
gezeigten oder abgebildeten Teile in
Ventilkrper einbauen.
Achtung
Bei Einbau der Deckel Nr. 1 und Nr. 2 an
hinteren Ventilkrper darauf achten, da die
berstehenden Federn (Pfeile) richtig sitzen
und nicht gequetscht oder verformt werden.
Drehmoment
Deckel Nr. 1 an hinteren Ventilkrper Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Deckel Nr. 2 an hinteren Ventilkrper Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Ein-, Anbauen
Hinteren Ventilkrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 17)".
Drucklagereinbau (AF 17)

Lager-
Auen Innen
Pos.
1
31,50
16,05
32,50
18,80
32,50
18,80
83,50
68,10
83,50
64,51
31,23
18,58
33,10
18,58
46,00
30,00
65,92
50,80
10
71,00
57,00
Anlaufscheiben-
1
30,05
19,00
29,60
19,21
92,00
69,00
80,40
68,01
33,40
21,50
42,00
17,10
63,00
43,40
10
71,00
60,00
Spezial-Werkzeuge (AF 17/AF 22)

KM-113-2
Halter
Aufnahme fr Getriebehalter
mit KM-694-A (AF 17)
KM-161-B
Lagerabzieher
Diverse Getriebeteile abziehen
(AF 17)
KM-204
Einschlaghlse
Einpressen des Rollenlagers in
Wandlergehuse (AF 17)
KM-210-B
Abzieher
Kegelrollenlager-Auenringe
vom Getriebegehuse mit KM709 abziehen (AF 22)
KM-305
AusEinprewerkzeug
Kegelrollenlager Aussenring fr
Ausgleichgetriebe in
Getriebegehuse in Verbindung
mit KM-372-2, KM-554 und KM710 (AF 17)
Spezial-Werkzeuge (AF 17/AF

22) (Fortsetzung)
KM-311
Aufprehlsen
Aufpressen Getriebeteile (AF
22)
KM-313
Gleithammer
Kegelrollenlager-Auenring in
Getriebegehuse pressen mit
KM-710 (AF 17)
KM-396
Ringzange
Aus- Einbau diverser
Sicherungsringe (AF 17/AF 22)
KM-403
Druckstck
Kegelrollenlager-Innenringe
vom Ausgleichgetriebe mit KM161-B (AF 17/AF 22)

22) (Fortsetzung)
KM-446
Einschlagdorn
Achswellendichtringe bndig
eintreiben (AF 17)
KM-483
Adapter
Rollenlager aus
Wandlergehuse mit KM-J26941 und KM-313 (AF 17)
KM-498-B
Druckmanometer
Prfen des ldruckes in
Verbindung mit KM-580 und
KM-892 (AF 17/AF 22)
KM-502-A
Abstandring
Abziehen diverser Getriebeteile
mit KM-556-A (AF 22)
KM-514
Einpressrohr
Aus- Einpressen diverser
Getriebeteile (AF 17/AF 22)

22) (Fortsetzung)
KM-519
Einschlagdorn
Achswellendichtringe bndig
eintreiben (AF 22)
KM-523
AusEinbauwerkzeug
Kegelrollenlager-Auenring fr
Ausgleichgetriebe und
Anlaufscheibe in
wandlergehuse pressen mit
KM-514 und KM-711-3 (AF
17/AF 22)
MKM-536-A Reibwertmesser
Durchdrehmoment
Ausgleichgetriebe messen mit
KM-995-A oder KM-6037 (AF
17/AF 22)
MKM-554 Montagewerkzeug
Kegelrollenlager in
Getriebegehuse pressen in
Verbindung mit KM-372-2 und
KM-710 (AF 17)
KM-556-A Ausziehvorrichtung
Abziehen diverser Getriebeteile
(AF 17)

22) (Fortsetzung)
KM-557-A Ausziehvorrichtung
Achswellendichtring aus
Getriebe ziehen
KM-567
Aus1)
Einbauwerkzeug
Kegelrollenlager-Innenring aus
Ausgleichgetriebe mit KM-514
KM-574
AusEinbauwerkzeug
Aus- Einbau des Wandlers mit
Gewinde M 8
KM-580
Adapter
Prfen des ldruckes in

22) (Fortsetzung)
KM-586
Ausziehhaken
lpumpendichtring austreiben
mit KM-J-7004 (AF 17/AF 22)
MKM-596-A TemperaturMegert
Messen der ltemperatur (AF
17/AF 22)
KM-620-B
AusEinbauwerkzeug
Spannen diverser Kupplungen
in Verbindung mit KM-J-23078A (AF 22)
KM-629-A
Einbauwerkzeug
Rollenlager in Nebengehuse
einpressen (AF 22)
KM-674-A
Einbauwerkzeug
Einbau des
lpumpendichtringes (AF
17/AF 22)

22) (Fortsetzung)
KM-691
Ausziehwerkzeug
Ausziehen diverser Lager in
Verbindung mit KM-556-A (AF
17/AF 22)
KM-694-A
Getriebehalter
Halten des Getriebes bei
Montagearbeiten mit KM-119-2
(AF 22)
KM-695
Einbauwerkzeug
2)
Aus- Einbau diverser Lager mit

KM-305 (AF 22)
2)
KM-696
Halter
Halten des Planetensatzes P2
bei berholarbeiten (AF 22)
KM-697
Einbauwerkzeug
2)
Einbau diverser Lagerringe im

Getriebe (AF 22)

22) (Fortsetzung)
KM-698
AusEinbauwerkzeug
3)
Aus- Einbau von

Rckstellfedern aus diversen
Kupplungen im Getriebe (AF
22)
KM-699
AusEinbauwerkzeug
3)
Aus- Einbau des Federtellers

aus Mehrscheibenbremse (AF
22)
3)
KM-701
Ausdrckplatte
Antriebsrad von Planetensatz
P2 mit KM-407-A (AF 22)
KM-702
Ausziehwerkzeug
3)
Ausbau der lpumpe (AF 22)
KM-703
AusEinbauschlssel
3)
Zum Lsen der

Befestigungsmutter an
Planetensatz P2 (AF 22)

22) (Fortsetzung)
4)
KM-704
Prfwerkzeug
Leichte Drehbarkeit der
lpumpe prfen (AF 22)
KM-709
Ausbauwerkzeug
4)
fr Ausgleichgetriebe (AF 22)
KM-710
Einbauwerkzeug
4)
Einbau KegelrollenlagerAuenringe in
Getriebegehuse mit KM-3722, KM-554 und KM-305 (AF 22)
KM-711
Einbauwerkzeuge
4)
fr Ausgleichgetriebe mit KM523-4 und KM-372-2 in
Getriebegehuse pressen - AF
17 / Nadellager in
Getriebegehuse pressen - AF
22 (AF 17/AF 22)
KM-715-A
Werkzeugsatz AF
14/20
AF 22 Getriebe berholen (AF
22)

22) (Fortsetzung)
MKM-883-1
Motorbrcke
Heben, Senken und Halten des
Motors in Verbindung mit MKM883-4 (AF 17/AF 22)
MKM-883-4
Haken
Heben, Senken und Halten des
Motors in Verbindung mit MKM883-1 (AF 17/AF 22)
KM-892
Adapter
ldruckprfung in Verbindung
mit KM-498-B (AF 22)
KM-899
AusEinbauwerkzeug
Aus- Einbau
Drehmomentwandler (AF 22)
KM-910
Getriebehalter
Halten des Getriebes AF 17 in
Verbindung mit KM-113-2 (AF
17)

22) (Fortsetzung)
KM-924
Verschlustopfen
Verschlieen von
lkhlleitungen (AF 17/AF 22)
KM-962-A
Testgert
Prfen und Einstellen des
(AF 17/AF 22)
KM-993
Ausbauwerkzeug
lpumpe aus Getriebe
ausbauen (AF 22)
KM-994
Adapter
Hlse Adapter fr
Druckluftpistole (AF 22)
KM-995-A
Adapter
Durchdrehen des
Ausgleichgetriebes zum
messen des
Druchdrehmomentes mit MKM536-A (AF 22)

22) (Fortsetzung)
KM-6001-A Aufnahme Motor
Ausrichten des Motors zum
Vorderachskrper in
KM-6037
Adapter
Durchdrehen des
Ausgleichgetriebe zum Messen
des Durchdrehmomentes mit
MKM-536-A
KM-6173
Motoraufnahme
in Verbindung mit KM-6001-A
KM-J-7004 Schlaghammer
Austreiben des lpumpenDichtringes mit KM-586
KM-JKupplungsspanner
23078-A
Zerlegen und Zusammenbauen
diverser Kupplungen
KM-J-26941 Ausbauwerkzeug
Rollenlager aus
Wandlergehuse mit KM-313

und KM-483
1 ) nicht mehr lieferbar

2 ) in Werkzeugsatz KM-715-A enthalten
3 ) im Werkzeugsatz KM-715-A enthalten
4 ) im Werkzeugsatz KM-715-A enthalten
Dicht-, Schmier- und Sicherungsmittel (AF 17/AF 22)

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Dichtmasse
Dichtmittel zwischen
Metallflchen
15 03 168
90 369 372
Montagefett
Einsetzen von
Dichtringen
19 42 530
90 093 201
Sicherungsmasse
Sicherung fr
Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Allgemeine Daten (AF 17/AF 22)

Getriebe-Hersteller
Aisin AW CO., LTD
Anzahl der Gnge
4 Vorwrtsgnge und 1 Rckwrtsgang
Schaltung
Automatisch in Abhngigkeit der Drosselklappenstellung und

Fahrgeschwindigkeit
Kick-Down
Bei Fahrzeugen mit Benzinmotor ohne elektonisches Gaspedal:

Durch elektrischen Kontaktschlu an Steuergert-Schalter im
Bowdenzug-Gasbettigung integriert. Bei Fahrzeugen mit
elektronischem Gaspedal: ber Pedalwertgeber ermittelt.
Fahrzeug abschleppen
Getriebe in Ordnung:
bis zu einer Entfernung 100 km

mit
zulssiger Hchstgeschwindigkeit
von
80 km/h.
Entfernung ber 100 km oder Hchstgeschwindigkeit ber
80 km/h oder Getriebe defekt - Fahrzeug nicht abschleppen.
Getriebel (AF 17/AF 22)

AF 17
Qualitt:
Katalog-Nummer:
Teile-Nummer (1
Liter)
Fllmenge
nach lablassen
lwechsel:
AF 22
Speziall
19 40 767
09 117 946
ca. 4 Liter
Entleeren des Getriebes an Ablaschraube - kein Austausch von
Filterelement.
Normale Fahrbedingungen
Erschwerte Fahrbedingungen
kein lwechsel vorgesehen.

Polizei, Taxi- und Anhngerbetrieb sowie berwiegend
Kurzstreckenverkehr bei 60.000 km oder bei jeder 4. Jahresinspektion.
Hinweis: Das Getriebel vor Verwendung aufschtteln, um eine Durchmischung der Additive zu
ermglichen. Wird dies nicht beachtet kommt es im Fahrbetrieb zum aufschumen des les. Dies fhrt zu
Strungen im Getriebe.
Kennzeichnungen (AF 17/AF 22)

Motor
Getriebe
Steuergert
Typ
Teile-Nr.
Code
Teile-Nr.
Code
X 18 XE1
AF 17
90 523 457
RJ
09 130 673
AP
Z 18 XE
AF 17
90 523 457
RJ
09 130 673
AP
Z 22 SE
AF 22
09 126 260
TD
09 132 676
HR
Y 20 DTH
AF 22
09 126 260
TD
09 132 676
HR
Fahrprogramme (AF 17/AF 22)

Economy (4-Gangfolge, wirtschaftlicher Fahrbetrieb):
Einschalten:
Automatisch nach Einschalten der Zndung oder bei Ausschalten
des Sportprogramms - Tastschalter "S".
Ausschalten:
Bettigung von "Kick-Down" oder bei Einschalten des
Sportprogramms - Tastschalter "S".
Sport (4-Gangfolge,
sportliche Fahrweise):
Ein- und Ausschalten verhlt sich umgekehrt wie Fahrprogramm
"Economy". Verlassen des "Sportprogramms" automatisch nach
Abstellen des Motors.
Fahrprogramme (AF 17/AF 22) (Fortsetzung)
Winter (Anfahren bei glatter Fahrbahn im 3. Gang):
Einschalten:
Ausschalten:
Betriebstemperatur
(nicht whlbar):
Schaltbar in Whlhebelstellung "P", "R", "N", "D", "3" und Bettigung des
Tastschalters Winterprogramm. Fahrgeschwindigkeit kleiner 60 km/h und
Wandlerausgangstemperatur.
Erneute Bettigung des Tastschalters Winterprogramm und automatisch
durch manuelles Whlen von Fahrstufe "2" oder "1" / Ausschalten der
Zndung.
Aufschaltpunkte bei "kaltem Motor" werden hher gelegt, wodurch eine
Schaltverzgerung in den einzelnen Gngen auftritt. Die erhhten
Motordrehzahlen bewirken ein schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur
und somit schnellere Funktion des Katalysators. Programm wird ausgeschaltet
bei Erreichen der Betriebstemperatur, Schalten des Winter- bzw.
Sportprogramms, Fahren mit Kick-Down und Zndung "Aus".
Stckliste (AF 17/AF 22)

Anzahl der Flansche, Stahl- und Belaglamellen der einzelnen Lamellenkupplungen ("C") bzw.
Mehrscheibenbremse ("B") im Getriebe - AF 17/AF 22.
AF 17
Flansch
Stahllamellen Belaglamellen
B2
C0
C1
C2
C3
AF 22
Flansch
Stahllamellen Belaglamellen
B1
B2
C0
C1
C2
C3
Drehmoment-Richtwerte (AF 17/AF 22)

Nm
AF 17
AF 22
Abdeckblech-ltemperaturgeber an Getriebe
Ablastopfen an Hauptgehuse
25
35
Ankerschraube an Hauptgehuse
Ansaugdeckel an Getriebe
170
7
Antriebsrad (getrieben) an Ausgleichgetriebe
100
100
Arretierfeder an Gehuse
10
10
Bettigunshebel an Whlhebelwelle
16
1)
16
1)
Deckel C1 an hinteren Deckel
10
10
Deckel Nr. 1 und Nr. 2 an hinteren Ventilkrper
Drehmoment-Richtwerte (AF 17/AF 22) (Fortsetzung)

Nm
AF 17
AF 22
Deckel Ventilkrper
Deckel-Akkumulator fr Untersetzungs-Bremse an Hauptgehuse
10
10
Deckel-Nebengehuse an Getriebe
Fhrung fr Klaue Parksperre an Getriebe
10
10
Halteplatte fr Rollenlager an Gehuse
13
13
80
2)
Halter Motoraufhngung vorne links an Getriebe
80
2)
65
Hinterer Deckel an Getriebe M6
10
10
Hinterer Deckel an Getriebe M10
25
25
Klemme-ldruckregler an vorderen Ventilkrper

Nm
AF 17
AF 22
Konsole an Bodenblech
10
10
Magnetventile bzw. Druckregler an Ventilkrper
Mittleren an hinteren Ventilkrper
Motordmpfungsblock links an Haltebock Motordmpfungsblock
55
55
Motordmpfungsblock rechts an Haltebock Motordmpfungsblock
55
55
Motordmpfungsblock vorne an Getriebe
60
60
Nebengehuse an Hauptgehuse
30
30
Nockenplatte an Hauptgehuse
10
10
lablaschraube an Getriebe
40
40
lhalteplatte an Gehuse
lhalteplatte an Nebengehuse
Nm
AF 17
AF 22
lleitungen an Getriebe bzw. lkhler
25
25
lpumpe an Getriebe
25
25
lsieb an Hauptgehuse
ltemperaturgeber an Getriebe
10
Platte-Hauptgehuse an Hauptgehuse
Rohrschelle an lleitung
Schelle fr Rohrleitung an Gehuse
Schutzblech Wandlergehuse an Getriebe
Seitendeckel an Getriebe
25
25
Sensor Getriebeeingangs- bzw. abtriebsdrehzahl an Getriebe
Statorwelle an lpumpe (Torx 30)
12
12

Nm
AF 17
AF 22
Stopfen ldruck M14
35
35
Stopfen ldruck M18 (Torx)
35
35
Stopfen ldruck M20
35
35
Stopfen ldruck M8
Ventilkrper an Getriebe
10
Vorderen an hinteren Ventilkrper
Vorderen an mittleren Ventilkrper
Whlhebelpositionsschalter an Whlhebelwelle
Whlhebelpositionsschalter bzw. leinfllrohr an Getriebe
25
25

Nm
AF 17
Wandler an Antriebsscheibe
45 + 30
3) 4) 5)
25
1 ) Neue Befestigungsmutter verwenden.

2 ) Gewinde reinigen und Befestigungsschrauben mit Sicherungsmasse einsetzen.
3 ) Gewinde reinigen und Befestigungsschrauben mit Sicherungsmasse einsetzen.
4 ) Alle Befestigungsschrauben zunchst mit 20 Nm gleichmig beiziehen.
5 ) Neue Befestigungsschrauben verwenden
AF 22
45 + 30
3)
25
4)
5)
Kontaktschalter Entriegelung Zndschlssel und/oder Kontaktschalter

Whlhebelsperre ausund einbauen (AF17/AF22)
Aus-, Abbauen
Mittelkonsole ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"C".
Whlhebel-Zusammenbau
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"WhlhebelZusammenbau ausund
einbauen (AF 17/AF 22).
(Pfeil) Zusammenbau
Kontaktschalter
Entriegelung Zndschlo
und Whlhebelsperre von
(1) abbauen.
Kabelsatzstecker (4 Stck)
von Zusammenbau
Kontaktschalter
und Whlhebelsperre
abbauen - auf farbige
Zuordnung achten.
Kontaktschalter
Entriegelung
Zndschlssel (1) und
Kontaktschalter
Whlhebelsperre (1) aus
Dazu Haltelaschen (Pfeile)
vorsichtig aufbiegen.
Kontaktschalter
Entriegelung
Zndschlssel und
Kontaktschalter
Whlhebelsperre
voneinander trennen und
Zwischenplatte (3)
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kontaktschalter
Entriegelung
Zndschlssel und
Kontaktschalter
Whlhebelsperre in
Zwischenplatte einsetzen.
Zusammenbau
Kontaktschalter
Entriegelung
Zndschlssel und
Kontaktschalter
Whlhebelsperre in Halter
einsetzen. Haltelaschen
mssen einrasten.
Kabelsatzstecker an
Zusammenbau
Kontaktschalter
und Kontaktschalter
Whlhebelsperre anbauen
- auf farbige Zuordnung
achten.
(Pfeil) Zusammenbau
Kontaktschalter
und Whlhebelsperre an
(1) anbauen Anzugsdrehmoment 5 Nm.
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang

Mittelkonsole einbauen siehe Arbeitsvorgang
"C".
Magnetschalter Wahlhebelsperre ausund einbauen (AF 17/AF 22)

Aus-, Abbauen
Mittelkonsole ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"C".
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
Kabelsatzstecker (1 und 2)
trennen, auf farbige
Zuordnung der Kabel
achten.
(3) von Rckseite des
WhlhebelZusammenbaus abbauen.
Magnetschalter
Whlhebelsperre (4) von
abziehen.
Magnetschalter
Whlhebelsperre
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Magnetschalter
Whlhebelsperre
einsetzen.
(2) des Magnetschalter
Whlhebelsperre mit
Sicherungsmasse
benetzen. Magnetschalter
Whlhebelsperre an
Magnetschalter
Whlhebelsperre
verbinden, auf farbige
Zuordnung der Kabel
achten.
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
Mittelkonsole einbauen siehe Arbeitsvorgang
"C".
Tastschalter "Sport-/Economyprogramm" ersetzen (AF 17/AF 22)

(1) im schraffierten
Bereich mit Klebeband
abdecken um
Beschdigungen am
zu vermeiden.
Tastschalter Sport/Economyprogramm (3)
mit schmalem
Schraubendreher (2) aus
heraushebeln und
entnehmen.
Hinweis: Kabelsatz darf
nicht in WhlhebelZusammenbau rutschen.
Aus-, Abbauen
Kabelsatz mit Zange (4)
greifen und dabei nicht
beschdigen.
Kabelsatzstecker (1 und 2)
von Tastschalter Sport/Economyprogramm (3)
trennen. Zuordnung der
Kabelsatzstecker
beachten.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker an
Tastschalter Sport/Economyprogramm
anbauen. Tastschalter in
(5) einbauen.
Prfen/Sichtprfen
durchschalten und
Tastschalter Sport/Economyprogramm auf
Funktion prfen.
Reinigen
Klebeband entfernen und
reinigen.
ldruck prfen (AF 22) (mechanisch)

Achtung
Getriebelstand prfen - siehe Arbeitsvorgang
17/AF 22)".
Bedienungsfehler ausschlieen. Bei
Vollastprfung Handbremse anziehen und
Fubremse treten. Wegen berhitzungsgefahr
bei Vollast nicht lnger als 5 Sekunden prfen.
Abkhlpause einlegen.
Geprft wird nur der Hauptdruck.
Aus-, Abbauen
Batterie ausbauen.
Stopfen herausdrehen und ldruckmanometer
KM-498-B (1) mit Adapter KM-892 (2)
anbauen.
Ein-, Anbauen
15 Nm. Batterie einbauen.
Hauptdruck prfen. Prfwerte - siehe
Prfanleitung "AF 17/AF 22 Automatisches 4Gang-Getriebe Zafira".
Aus-, Abbauen
Batterie ausbauen. Batterietrger ausbauen.
ldruckmanometer KM-498-B mit Adapter KM892 ausbauen.
Ein-, Anbauen
Stopfen (1) mit neuer O-Ring (Pfeil) einbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen - siehe Arbeitsvorgang
17/AF 22)".
Whlhebelpositionsschalter ausund einbauen (AF 22)

Aus-, Abbauen
Batterie ausbauen.
Falls vorhanden:
ausbauen. Kabelschacht (5)
abbauen und freilegen.
von Bettigungshebel (2)
abdrcken.
leinfllrohr ausbauen siehe Arbeitsvorgang
Pfeilrichtung ffnen (befindet
sich an Seitendeckel).
Bettigungshebel (2) von

Whlhebelwelle abbauen dazu Befestigungsmutter
ausbauen.
Arretierschrauben (1)
ausbauen.
Sicherungsblech (3)
aufbiegen und
ausbauen.
von Whlhebelwelle und
Getriebe abziehen.
Ein-, Anbauen
auf Whlhebelwelle setzen.
Befestigungsmutter (4) mit
neuem Sicherungsblech (3)
an Whlhebelwelle anbauen
- Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Befestigungsmutter mit
Sicherungsblech (3) sichern.
Bettigungshebel (2) mit
(5) an Whlhebelwelle
Arretierschrauben (1)
ansetzen, nicht festziehen.
Einstellen
einstellen - siehe
Arbeitsvorgang
Arretierschrauben festziehen
Nm.
Ein-, Anbauen
leinfllrohr einbauen siehe Arbeitsvorgang
auf Bettigungshebel (2) fr

drcken (Kugelpfanne auf
Kugelzapfen).
zusammenstecken und
verriegeln.
Falls vorhanden: Kabelkanal

Batterie einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Getriebe durchschalten und Whlstellungen prfen. Falls erforderlich: Seilzug-Whlbettigung einstellen - siehe
Arbeitsvorgang "Seilzug-Whlbettigung einstellen (AF 17/AF 22)".
Deckel-Nebengehuse ersetzen oder abdichten (AF 22)

Aus-, Abbauen
Baugruppe A.
Abdeckblech ausbauen (Pfeile).
Deckel-Nebengehuse ausbauen - 4
Befestigungsschrauben (1) - Auffangwanne
unterstellen.
Reinigen
Dichtungsreste entfernen und Dichtflchen an
Deckel-Nebengehuse und Getriebe reinigen.
Ein-, Anbauen
Deckel-Nebengehuse mit Dichtungsmasse an
Abdeckblech an Seitendeckel und Getriebe
Prfen/Sichtprfen
Ein-, Anbauen
Falls vorhanden: Untere Motorabdeckung anbauen siehe Arbeitsvorgang Untere Motorabdeckung abund
Seitendeckel ausund einbauen (AF 22)

Aus-, Abbauen
Batterie (1) ausbauen.
Bei Fahrzeugen mit
Klimaanlage: Klimaanlage
entleeren - siehe
Arbeitsvorgang
"Klimaanlage entleeren" in
Baugruppe "D".
Falls vorhanden: Untere
Motorabdeckung abbauen
Untere Motorabdeckung
abund anbauen in
Baugruppe A.
Frontverkleidung abbauen siehe Arbeitsvorgang
"A".
Fronttrger (2) ausbauen.
Sechs
(Pfeile). Dazu Kabelsatz im
Fronttrger ausclipsen.
Luftfiltergehuse ausbauen
- siehe Bildtafel
"Luftfhrung" in Baugruppe
"J".
ffnen - Khlmittel
auffangen.
Bei Fahrzeugen mit
Klimaanlage:
Kabelsatzstecker
Verdichter Klimaanlage (1)
und Drucksensor (5)
abbauen.
Bei Fahrzeugen mit
Klimaanlage:
Kabelsatzstecker
Zusatzlfter (3) trennen.
Bei Fahrzeugen mit
Klimaanlage:
Verschraubung
Kltemittelleitung BehlterTrockner (4) und
Verflssiger (6) abbauen
und trennen.
lkhlleitungen (2) von
lkhler abbauen (2
Hohlschrauben).
Khlmittelschluche (1, 2,
3) von Khler abbauen.
Zusammenbau
Khler/Verflssiger bzw.
Khler gegen Herabfallen
sichern.
Obere Sicherungsbgel
Khler (2 Stck) abbauen (je 1
Rechten Halter Khler (4)
von Vorderachskrper
abbauen (2
Zusammenbau
Khler/Verflssiger bzw.
Khler aus linkem Halter
Khler ausbauen und nach
unten vorne entnehmen.
Auf Anbauteile achten.
lkhlleitungen (1) und (2) von Seitendeckel

und Getriebe abbauen - Auffangwanne
unterstellen und ffnungen verschlieen.
Abdeckblech (3) von Getriebe und Seitendeckel
abbauen.
Bei Z 22 SE: Halter Kabelsatzstecker
Whlhebelpositionsschalter von Seitendeckel
abbauen.
Befestigungsschrauben (Pfeile) ausbauen.
Seitendeckel von Getriebe abnehmen - falls
erforderlich, Kunststoffhammer zum Lsen des
Deckels verwenden.
Achtung
Reinigen

reinigen.
Ein-, Anbauen
Gewinde (Pfeile) im
Getriebegehuse reinigen.
Gewinde (1) der
reinigen und mit
Sicherungsmasse
benetzen.
Seitendeckel mit
Dichtungsmasse
bestreichen und an
Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 25

Nm.
Abdeckblech (3) an
Seitendeckel und Getriebe
Nm.
lkhlleitungen (1 und 2)
mit neuen Dichtringen an
Nm.
Bei Z 22 SE: Halter (4)
Kabelsatzstecker
an Seitendeckel anbauen Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Zusammenbau
Khler/Verflssiger (5) bzw.
Khler in linken Halter
Khler einsetzen und nach

oben hinten einsetzen. Auf
Anbauteile achten.
Rechten Halter Khler (6)
an Khler und an
Nm.
Obere Sicherungsbgel
Khler (2 Stck) einbauen Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Khlmittelschluche (1, 2,
3) an Khler anbauen.
lkhlleitungen (4) an
lkhler anbauen Anzugsdrehmoment 25
Nm.
Bei Fahrzeugen mit
Klimaanlage:
Verschraubung
Kltemittelleitung BehlterTrockner (5) und
Verflssiger (6) anbauen Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Bei Fahrzeugen mit

Klimaanlage:
Kabelsatzstecker
Verdichter Klimaanlage (1)
und Drucksensor (4)
anbauen.
Bei Fahrzeugen mit
Klimaanlage:
Kabelsatzstecker
Zusatzlfter (2) verbinden.
Fronttrger (3) mit neuen
(Pfeile) anbauen Anzugsdrehmoment 30
Nm.
Kabelsatz an Fronttrger
anclipsen.
Khlsystem befllen - siehe
Arbeitsvorgang
"Khlsystem auffllen und

entlften" in Baugruppe "J".
Luftfiltergehuse einbauen
- siehe Bildtafel
"J".
Klimaanlage befllen - siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und befllen" in Baugruppe "D".
Batterie einbauen.
Sensor-Getriebeeingangs- und/oder -abtriebsdrehzahl ausund

einbauen (AF 22)
Aus-, Abbauen
Batterie ausbauen.
und/oder Sensor-Getriebeabtriebsdrehzahl (1)
ausbauen, anschlieend betreffenden
Kabelsatzstecker abziehen - zum Entriegeln
des Kabelsatzsteckers auf Lasche drcken.
Dichtring ersetzen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker aufstecken, betroffenen
Sensor an Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Kabelsatz-Getriebe ausund einbauen (AF 22)

Aus-, Abbauen
Batterie ausbauen.
Gegenhalt clipsen.
leinfllrohr ausbauen - siehe Arbeitsvorgang

"leinfllrohr und/oder Dichtring ersetzen (AF
22)".
Kabelsatzstecker (1) fr Kabelsatz Getriebe
trennen - dazu Schiebeverschlu (2) in
Pfeilrichtung entriegeln. Kabelsatz Getriebe von
Halter (4) abbauen.
Gegenhalter Seilzug-Whlbettigung (3) mit
Halter ausbauen (2 Befestigungsschrauben).

Kabelsatzstecker (5) fr ltemperaturgeber
freilegen und trennen.
Befestigungsschraube (1) lsen.

Befestigungsschraube (2) fr Halteplatte
ausbauen und Halteplatte (3) fr KabelsatzGetriebe entnehmen.
Kabelsatzstecker von SensorGetriebeeingangsdrehzahl und
Getriebeausgangsdrehzahl abbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Sensor
Getriebeeingangsdrehzahl und/oder abtriebsdrehzahl ausund einbauen (AF 22)".
Kabelsatz-Getriebe freilegen.
Seitendeckel ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
Kabelsatzstecker von Magnetventilen abziehen:

(4) 1-2/3-4 Schaltventil, (5) 2-3 Schaltventil, (6)
Druckregler, (7) Wandlerkupplung, (8)
Neutralschaltung.
Kabelsatz aus Halterungen ziehen und nach
oben aus Getriebegehuse entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatz-Getriebe (4) mit
neuem O-Ring (1) in
Kabelsatz-Getriebe in
Halterungen einsetzen und
Kabelsatzstecker auf
Magnetventile und
Druckregler stecken.
Halteplatte (2) fr Kabelsatz
mit Befestigungsschraube
(3) einsetzen.
Seitendeckel einbauen siehe Arbeitsvorgang

"Seitendeckel ausund
einbauen (AF 22)".
Einstellen
einstellen und befestigen siehe Arbeitsvorgang
Ein-, Anbauen
Kabelsatz-Getriebe
zusammenstecken und
Schiebeverschlu in
Pfeilrichtung verriegeln.
leinfllrohr einbauen siehe Arbeitsvorgang
Dichtring ersetzen (AF 22)".
an Gegenhalter einsetzen
und festclipsen - auf
korrektes Einrasten (Pfeile)
achten. Sicherungsklammer
(2) einschieben.
ltemperaturgeber
zusammenstecken.
SensorGetriebeeingangsdrehzahl
und SensorGetriebeabtriebsdrehzahl
stecken - siehe
Arbeitsvorgang "Sensor
Getriebeeingangsdrehzahl
und/oder -abtriebsdrehzahl
auf Bettigungshebel (2) fr
(3) drcken (Kugelpfanne
auf Kugelzapfen).
Batterie einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen, falls
erforderlich korrigieren siehe Arbeitsvorgang
Magnetventile bzw. Druckregler ausund einbauen (AF 22)

Aus-, Abbauen
abund anbauen in
Baugruppe A.
Seitendeckel von Getriebe
abbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Betreffenden
Kabelsatzstecker
abziehen. Magnetventil 12/3-4 Schaltung (1)
ausbauen. Magnetventil 23 Schaltung (2) ausbauen.
Druckregler (3) ausbauen.
ausbauen. Magnetventil
Neutralschaltung (5)
ausbauen.
Achtung
Der Druckregler ist nicht
einzeln lieferbar und mu
bei Defekt zusammen mit
dem Ventilkrper ersetzt
werden - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)
(Getriebe eingebaut)".
Ein-, Anbauen
Betroffenes Magnetventil
(1) mit neuem O-Ring an
Ventilkrper anbauen Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Betreffenden
Magnetventil stecken.
Druckregler (2) an
Ventilkrper anbauen Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Seitendeckel einbauen -
einbauen (AF 22)".
Getriebelstand prfen,
falls erforderlich
korrigieren - siehe
Arbeitsvorgang
"Getriebelstand prfen
und korrigieren (AF 17/AF
22)".
Motorabdeckung anbauen
abund anbauen in
Baugruppe A.
Ventilkrper ausund einbauen (AF 22) (Getriebe eingebaut)

Aus-, Abbauen
abund anbauen in
Baugruppe A.
Seitendeckel von Getriebe
abbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Magnetventilen abziehen:
1-2/3-4 Schaltventil (1), 23 Schaltventil (2),
Druckregler (3),
Magnetventil
Wandlerkupplung (4),
Magnetventil
Neutralschaltung (5).
Kabelsatz aus
Halteklammer ziehen und
freilegen.
(6) ausbauen (2 Stck)
und Ansaugdeckel (7)
(Pfeile - 7 Stck)
ausbauen - auf
unterschiedliche
Ventilkrper vorsichtig
zurckziehen und
Verbindungsstange aus
Zahnsegment aushngen.
Dichtringe (2 Stck)
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Ventilkrper in Getriebegehuse einsetzen Verbindungsstange (2) in Zahnsegment (1)
einhngen.
Ventilkrper an Getriebe anbauen (Pfeile) Anzugsdrehmoment 7 Nm. Unterschiedliche
Ansaugdeckel (4) mit neuer Dichtung auf
Ventilkrper setzen. Befestigungsschrauben
Druckregler stecken. Kabelsatz in
Halteklammer einsetzen.
Seitendeckel an Getriebe anbauen - siehe
einbauen (AF 22)".
anbauen siehe Arbeitsvorgang Untere
Baugruppe A.
leinfllrohr und/oder Dichtring ersetzen (AF 22)

Aus-, Abbauen
Batterie ausbauen.
(2) von Halter Batterietrger
abbauen und freilegen.
Seilzug Whlbettigung von
Bettigungshebel abbauen.
und Befestigungsmutter (3)
abbauen. Gegenhalt und
Halter Kabelsatzstecker von
Getriebe abbauen und
freilegen.
leinfllrohr mit lpeilstab
(4) entnehmen und Dichtung
(5) abbauen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
leinfllrohr mit lpeilstab
(4) und neuer Dichtung in
Getriebe einsetzen.
Gegenhalt und Halter
Kabelsatzstecker an
Getriebe mit
und Befestigungsmutter (2)

anbauen.
Anzugsdrehmoment:
Befestigungsmutter
15
Nm
Befestigungsschrauben 15
Nm.
an Bettigungshebel
anbauen.
an Halter Batterietrger

Batterie ausbauen.
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen und korrigieren - siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und korrigieren (AF
17/AF 22)".
lkhlleitungen und Verbindungsschluche ersetzen (AF 22)

Aus-, Abbauen
lkhlleitungen (1) von Seitendeckel und
Getriebe abbauen.
lkhlleitungen (2) und (3) von lkhler
abbauen.
Hinweis: l luft aus, Auffangwanne
unterstellen.
Achtung
Einbaulage der lkhlleitungen beachten, um
knick- und drallfreie Montage der
Verbindungsschluche zu gewhrleisten Kippbewegung des Motors bercksichtigen.
Ein-, Anbauen
Hohlschrauben (2) mit
neuen Dichtringen (1)
versehen.
Anzugsdrehmoment
einhalten um eine
Beschdigung zu
vermeiden.
lkhlleitungen mit neuen
Dichtringen an lkhler
Nm.
lkhlleitungen mit neuen
Dichtringen an
Nm.
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen
und falls erforderlich
korrigieren - siehe
Arbeitsvorgang
und korrigieren (AF 17/AF
22)".
ltemperaturgeber ausund einbauen (AF 22)

Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker (1) fr ltemperaturgeber
trennen. Kabelsatz freilegen und trennen.
Abdeckblech (2) von Seitendeckel und
Getriebe abbauen.
ltemperaturgeber (Pfeil) ausbauen Auffangwanne unterstellen.
Ein-, Anbauen
ltemperaturgeber mit neuem Dichtring an
Nm. Abdeckblech an Seitendeckel und
Nm.
Kabelsatzstecker fr ltemperaturgeber
zusammenstecken - auf einwandfreie
Prfen/Sichtprfen
17/AF 22)".
Getriebe ausund einbauen (AF22)

Befestigungsschraube fr die
gewhrleisten, mu die antriebseinheit mittels
Aus-, Abbauen
Baugruppe A.
Vorderes Abgasrohr, Katalysator und mittleren
Schalldmpfer ausbauen.
Ein-, Anbauen
KM-6173 (3) an Vorderachskrper anbauen Sttzlager (2) hochdrehen, bis Zapfen bndig in
einsetzen - Zapfen (2) und
(5) mssen in den
Fhrungslchern des
Verstellschienen
festziehen.

Anlage an den
Fhrungszapfen von
Motordmpfungsblock
vorne und Halter
Motordmpfungsblock
hinten hochdrehen - die
Fhrungszapfen mssen
sitzen.
Aus-, Abbauen
Vorderachskrper
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
Baugruppe "E". Die
Vorderachskrper und
werden.
Kabelkanal (4) von Halter
Batterietrger abbauen und
freilegen (1
von Bettigungshebel
abdrcken.
Gegenhalter clipsen.
leinfllrohr (3) ausbauen siehe Arbeitsvorgang
trennen - dazu
Schiebeverschlu (4) in
Kabelsatz Getriebe trennen
- dazu Schiebeverschlu
entriegeln. Kabelsatz
Getriebe von Halter
abbauen.
Kabelsatzstecker fr
ltemperaturgeber (2)
trennen.
Gegenhalter fr SeilzugWhlbettigung und Halter
Kabelsatz Getriebe
entnehmen.
GetriebeEntlftungsschlauch (1) von

Getriebe abbauen.
Befestigungsmuttern (3
Stck) Halter Kabelsatz (2)
Motor und Lambda-Sonde
(1) ausbauen. Halter
Kabelsatz Motor und
Lambda-Sonde freilegen.
Stehbolzen Halter
Kabelsatz Motor ausbauen.
Obere
Getriebe (3) ausbauen.
Masseband (4) abbauen (1
Luftansaugschlauch
ausbauen - siehe Bildtafel
"J".
Motordmpfungsblock rechts ausbauen.
Motordmpfungsblock links von Haltebock
Motordmpfungsblock ausbauen.
4 Befestigungsschrauben (3) fr Haltebock
Motordmpfungsblock links ausbauen. Eine
Befestigungsschraube befindet sich unter
Motordmpfungsblock links.
Achswellen links und rechts aus Getriebe
ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Achswellen
Achswellen an Unterboden anhngen.
Halter Kabelsatzstecker
Whlhebelpositionsschalter von Seitendeckel
abbauen (1 Befestigungsschraube).
lkhlleitungen (1) von Seitendeckel und
Getriebe abbauen - Auffangwanne unterstellen
und ffnungen verschlieen. Zuordnung der
lkhlleitungen beachten.
Motordmpfungsblock vorn (2) von Getriebe
abbauen. Motordmpfungsblock vorn
entnehmen.
Motor mit Getriebe an MKM-883-1 ca. 5 cm
absenken - darauf achten, da

gedehnt werden.
Befestigungsmuttern (1) fr
Kabelsatz Anlasser von
Anlasser abbauen.
Kabelsatz freilegen.
Anlasser (2) ausbauen.
Anlasser entnehmen.
Aus-, Abbauen
Befestigungsschrauben (3 Stck) fr Wandler
von Antriebsscheibe abbauen.
Untere Befestigungsschrauben (1) von Getriebe
und lwanne abbauen.
Achtung
Befestigungsschrauben fr Motor an Getriebe
unten erst nach Anbau von MKM-886
ausbauen.
Ein-, Anbauen
MKM-886 (1) an Hydraulikheber Getriebe
ausrichten und anbauen.
Achtung
Bedienungsanleitung fr MKM-886 unbedingt
beachten.
Aus-, Abbauen
Untere Befestigungsschrauben von Motor und

Getriebe (Pfeile) anbauen. Getriebe von Motor
abdrcken und vorsichtig ablassen - auf
Wandler achten. Darauf achten, da Kabelstze
und Anbauteile nicht beschdigt werden.
Falls erforderlich: Getriebe von MKM-886
abbauen.
Achtung
nicht beschdigen. Bei Ersatz des Getriebes:
lkhler soweit wie mglich entleeren. lkhler
mit Niederdruckluft durchblasen.
lkhlleitungen an den Anschlssen in beiden
Richtungen mit Niederdruckluft durchblasen.
Ein-, Anbauen
Getriebe an MKM-886 anbauen.
Achtung
Herstellerhinweise fr MKM-886 unbedingt
beachten.
Vor Einbau des Getriebes: Zentriersitz (2) fr
Wandler in der Kurbelwelle mit Fett bestreichen.
Bei Ersatz des Getriebes ist darauf zu achten,
da die beiden Fhrungsbuchsen (1 und 3) im

Motorflansch sitzen.
Gewinde (Pfeile) fr Wandlerschrauben im
Wandler reinigen.
Prfen/Sichtprfen
Zentrierzapfen (4) des Wandlers auf Reibrost
prfen, wenn erforderlich reinigen.
Messen
Wandlers und der Anschluflche der
Getriebegehuse mit Meschieber (1) messen.
Abstandsma AF 22: ca. 13 mm.
Ein-, Anbauen
Getriebe mit Hydraulikheber und MKM-886 (2)
anheben und ausrichten. Getriebe gleichmig
an Motor ansetzen - auf einwandfreien Sitz
achten. Getriebe an Zylinderblock anbauen -
Anzugsdrehmoment 60 Nm. MKM-886 von

Getriebe abbauen.
Getriebe an lwanne anbauen Anzugsdrehmoment 40 Nm.
Wandler an Antriebsscheibe anbauen.
einsetzen - alle Befestigungsschrauben
zunchst mit 20 Nm gleichmig festziehen.
Anschlieend Befestigungsschrauben mit 45
Nm + 30 festziehen.
Anlasser (2) einsetzen.

Anlasser anbauen Anzugsdrehmoment 40
Nm.
Kabelsatz verlegen.
Befestigungsmuttern (1) fr
Kabelsatz Anlasser an
Anlasser anbauen.
Motordmpfungsblock vorn mit

Befestigungsschrauben (1) an Getriebe
Achswellen rechts und links in Getriebe
einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Achswellen
Motor mit Getriebe an MKM-883-1 in
Ausgangslage bringen - auf Anbauteile achten.
lkhlleitungen (2) mit neuen Dichtringen an
Vorderachskrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Vorderachskrper ausund einbauen" in Baugruppe "E".
Achtung
Beim Einbau des Vorderachskrpers darauf achten, da Sttzlager von KM-6001-A einwandfrei in den
Fhrungszapfen von Motordmpfungsblock vorne und Halter Motordmpfungsblock hinten sitzen. Zapfen von
KM-6173 mu in Aufnahme am Zylinderblock sitzen. Falls erforderlich: Einbaulage von Motor und Getriebe
mittels MKM-883-1 korrigieren.
Vorderes Abgasrohr, Katalysator, mittleren Schalldmpfer, Batterietrger und Batterie noch nicht einbauen.
Ein-, Anbauen
rechts an Halter
Motordmpfungsblock
rechts anbauen Anzugsdrehmoment 55
Nm.
Luftansaugschlauch
einbauen - siehe Bildtafel
"J".
Haltebock
links an Getriebe anbauen
(4 Befestigungsschrauben)
Nm.
Motordmpfungsblock links
(2) an Haltebock
Nm.
Masseband (4) anbauen (1

Befestigungsschraube) Anzugsdrehmoment 30
Nm.
Obere
Getriebe (3) anbauen Anzugsdrehmoment 60
Nm.
Stehbolzen Halter
Kabelsatz Motor einbauen Anzugsdrehmoment 30
Nm.
Halter Kabelsatz Motor und
Lambda-Sonde anbauen.
Stck) Halter Kabelsatz (2)
Motor und Lambda-Sonde
(1) anbauen Anzugsdrehmoment 15
Nm.
Gegenhalter SeilzugWhlbettigung (2) mit

Halter Kabelsatz Getriebe
(6) und leinfllrohr (4)
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen und mit
sichern.
GetriebeEntlftungsschlauch (5) auf
Getriebe stecken.
an Befestigungshebel (4)
anbauen.
ltemperaturgeber
zusammenstecken.
Kabelsatz Getriebe
zusammenstecken und
verriegeln.
zusammenstecken und
verriegeln.
Halter Kabelsatzstecker
an Seitendeckel anbauen Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Falls vorhanden:
Kabelkanal (1) an Halter
Batterietrger anbauen (1
Befestigungsschraube) (2) Anzugsdrehmoment 11
Nm.
Motoraufnahme KM-6001-A
und Motorsttze KM-6173
entnehmen.
Vorderes Abgasrohr, Katalysator und mittleren Schalldmpfer mit neuen Dichtungen und Befestigungsmuttern
einbauen.
Motor (Gewinde)
Anzugsdrehmoment
Z 22 SE (M10)
16 Nm
Mittlerer Schalldmpfer an hinteren

Schalldmpfer
Z 22 SE (M8x1)
12 Nm
Falls vorhanden: Hitzeschutzblech an Auslakrmmer anbauen - Anzugsdrehmoment 5 Nm.

Batterie einbauen.
Prfen/Sichtprfen
J340110008 Automatisches Getriebe mit Drehmomentwandler von Motor

abund anbauen (Z 22 SE, AT, Motor ausgebaut)
z
Von Verflssiger


z
2 Stck (vom Khler)
z
2 Stck
{ von Thermostatgehuse

z

z
2 Schrauben (1)

z
z


z
z


z
1 Schraube (1)

z
1 Schraube (2)

z
z
z
anbauen
Motor abheben

z
z
z
z

{ 1 Clip
lmestab (1) aus
1 Schraube (3)
ziehen

z
Vom Verdichter
{ 1 Schraube

z
z
z
Massekabel abbauen
{ 1 Schraube (1)
3 Schrauben

z
1 Mutter

abbauen
z


z
z
{ 2 Muttern (1)
2 Schrauben

z
z
4 Clipse

z

z
2 Stck (1)

anbauen
z
z
Hinweis! 2 Mann
abbauen

abbauen
z
{ 2 Clipse (1)

z
z
1 Mutter
1 Kabelsatzstecker

z
z
1 Massekabel
{ 1 Schraube
2 Muttern (1)

z
2 Schrauben (1)
30. Drehmomentwandler abbauen

z
3 Schrauben
{ Motor am
Motordrehrichtung jeweils bis zur
nchsten Schraube drehen
Drehmomentwandler zurckdrcken

z
7 Schrauben (Pfeile)
{ 6 Schrauben
entnehmen

z
z
z
z
Halteseile anbauen
Getriebe an
Werkstattkran
anhngen
1 Schraube
ausbauen
Getriebe von Motor
abflanschen
Hinweis! Darauf
achten, da
Anbauteile und
Kabelstze nicht
beschdigt werden
33. Gewinde
nachschneiden
z
3 Stck vom
Drehmomentwandler
34. Einbauma Drehmomentwandler prfen

z
z
z
Abstand zwischen den

Anschlugewinden des
Drehmomentwandlers und der
Anschluflche des Getriebegehuses
mit Meschieber (1) messen
Abstandsma AF 22: ca. 13 mm
Zentrierzapfen Drehmomentwandler auf
Reibrost prfen, ggf. reinigen

z
z
z
z
z
z
Zentriersitz Drehmomentwandler (1) mit

MoS2 -Gleitpaste (grau) bestreichen
1 Schraube einbauen
Halteseile abbauen

z
z
Getriebe an lwanne
37. Drehmomentwandler anbauen

z
z
z
z
Motor am Drehschwingungsdmpfer in Motordrehrichtung jeweils bis zur nchsten Schraube drehen

Schrauben mit Schraubensicherung (rot) benetzt einsetzen und lose beidrehen
Schrauben zunchst mit Anzugsdrehmoment 20 Nm festziehen
Anschlieend mit Anzugsdrehmoment 45 Nm festziehen

z

z
z
1 Massekabel
{ 1 Schraube
2 Muttern

z
z
1 Mutter
1 Kabelsatzstecker

z
{ 2 Clipse

z

z
z
Hinweis! 2 Mann

z
2 Stck

z
z
z

z
z
z

4 Clipse anbauen

z
z
z
z

anbauen
anbauen
z

z

z
z
z
Massekabel anbauen

z
z


z
z
z
z
z

lmestab einsetzen

z
z
z
z
Hinweis! 2 Mann
Motor anheben
{ Vorsichtig auf Vorderachskrper aufsetzen

z
z


z
z


z
z
z

anbauen
Getriebel einlen

z
z
z
Neuen Sicherungsring an Achswelle

anbauen
Getriebel einlen

z
2 Schrauben

z

z
2 Stck
{ an Zylinderkopf

z
z

{ 4 Stck

z
z
z
An Verflssiger
Gehuse-Anbauteile - bersicht (AF 22)

1 Sensor
Getriebeabtriebsdrehzahl
mit O-Ring
2 Sensor
Getriebeeingangsdrehzahl
mit O-Ring
3 Kabelsatz-Getriebe mit ORing (am
Gehuseeingang)
4 Halteplatte
5 Whlhebelpositionsschalter
6 ltemperaturgeber
7 Abdeckblech fr
ltemperaturgeber
8 Wandler
Fortsetzung auf
nachfolgender Seite
Gehuse-Anbauteile - bersicht (AF 22) (Fortsetzung)

9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Hlse fr Federfhrung
Torsionsfeder Nr. 2
Halter fr Akkumulator
O-Ringe
Achse fr Parksperre
Torsionsfeder Nr. 1
Klaue fr Parksperre
Nockenplatte
Bolzen fr Parksperre
Dichtring
Nadellager
Zahnsegment
Bettigungsstange fr
Parksperre
22 Arretierfeder
23 Druckfeder
24 Akkumulatorkolben
25 Deckel fr Akkumulator
Gehuseteile - bersicht (AF 22)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Stopfen - M8
Dichtring
Stopfen - M8
Dichtring
lleitung-Schmierung
Rohrschelle
Dichtring
Rollenlager
lhalteplatteNebengehuse
Magnet (3 Stck)
Stopfen - M8
Dichtring
Deckel-Nebengehuse
Dichtring
Ablaschraube
Achswellen-Dichtring
Gehuseteile - bersicht (AF 22) (Fortsetzung)

17 RohrleitungSchmierung
18 Rohrschelle
19 RohrleitungBettigung
20 Achswellendichtring
21 Dichtungen fr Regler
22 Seitendeckel
23 Dichtungen fr
Bettigungen (2
Stck)
24 Platte Hauptgehuse
25 lsieb
26 lhalteplatteHauptgehuse
27 Dichtring
28 Dichtringe
(geschnitten)
Zusammenbauten - bersicht (AF 22)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Ausgleichgetriebe
Planetensatz P2
Lamellenkupplung C3
Bremsband B4
lpumpe
Freilauf F1
Zwischenrad
(treibend)
Freilauf F3
Mehrscheibenbremse
B3 und Freilauf F2
Planetensatz P1
Lamellenkupplung C1
und C2 Zusammenbau Antriebswelle
Hinterer Deckel
Drucklagereinbau - bersicht (AF 22)
1 Drucklager
Laufring
(hinten)
2 Drucklager
Laufring
(hinten)
3 Drucklager
4 Laufring
(vorn)
Drucklager
5 Drucklager
6 Laufring
(vorn)
Drucklager
7 Drucklager
8 Drucklager
9 Laufring
(vorn)
Drucklager
Laufring
(hinten)
Auen:
71,0
mm
71,0
mm
41,8
mm
42,1
mm
57,3
mm
58,0
mm
61,7
mm
88,5
mm
54,0
mm
57,0
mm
68,5
mm
43,1
mm
41,0
mm
41,7
mm
41,0
mm
Innen:
49,0
mm
49,1
mm
28,6
mm
29,1
mm
36,3
mm
43,8
mm
46,0
mm
73,7
mm
39,0
mm
39,0
mm
50,0
mm
22,1
mm
15,3
mm
23,0
mm
13,5
mm
(vorn)/(hinten): vom Wandler

aus gesehen vor bzw. hinter
dem Drucklager angeordnet.
Zusammenbau lpumpe mit Mehrscheibenbremsen B1 und B2 ausund

einbauen (AF 22)
Aus-, Abbauen
Wandler gegen Herausfallen sichern.
Getriebe an KM-694-A (2) anbauen.
Zusammenbau an KM-113-2 (1) anbauen.
lablaschraube (3) ausbauen, Getriebel
ablassen und zur Schadensdiagnose
auffangen - siehe Arbeitsvorgang "GetriebelZustand prfen (AF 17/AF 22)".
Wandler und lpumpendichtring ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Wandler und/oder
lpumpendichtring ersetzen (AF 17/AF 22)".
lpumpe an Getriebe
(Pfeile) ausbauen.
Bei Getrieben ohne
Gewindebohrungen fr
KM-702: KM-993 (1) an
lpumpe anbauen und
durch verschieben von

Klemmring (2) an
lpumpe befestigen.
lpumpe durch drehen
der Spindel aus Getriebe
ziehen.
Bei Getrieben mit
Gewindebohrungen fr
KM-702: KM-702 (4) an
lpumpe anbauen und
lpumpe durch drehen
der Spindel (3) aus
Getriebe ziehen.
Bei beiden
Getriebeausfhrungen:
Werkzeuge abbauen und
Zusammenbau lpumpe
(5) mit
Mehrscheibenbremsen B1
und B2 entnehmen.
Freilauf F1 (1) aus

Zusammenbau lpumpe
mit Mehrscheibenbremsen
B1 und B2 ausbauen. Auf
Kunststoffscheiben (2 und
3) achten.
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile prfen, ggf.
ersetzen.
Ein-, Anbauen
Belaglamellen B1 (6) und
B2 (5) mit
Schraubendreher (4)
ausrichten, damit der
Freilauf F1 einwandfrei
eingesetzt werden kann.
Freilauf F1 mit
Kunststoffscheiben in
Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 einsetzen.
Messen
Bei korrekter Montage
betrgt das Ma (I): 51,1
bis 51,7 mm.
Ein-, Anbauen
O-Ring (1) ersetzen.
Um zu vermeiden, da der Zusammenbau
lpumpe mit Mehrscheibenbremsen B1 und
B2 mit Freilauf F1 beim Einsetzen in das
Getriebe auseinanderfllt, mu das Getriebe
waagerecht mit dem Nebengehuse nach
unten im KM-113-2 fixiert werden.
Zusammenbau lpumpe mit
Mehrscheibenbremsen B1 und B2 mit Freilauf
F1 von unten in das Getriebe einsetzen
(Lochbild beachten).
2 Befestigungsschrauben einsetzen und
Getriebe im KM-113-2 um 180 drehen. Alle
Befestigungsschrauben (Pfeile) einsetzen und
lpumpendichtring mit KM-674 (2) eintreiben

und Wandler einbauen - siehe Arbeitsvorgang
ersetzen (AF 17/AF 22)". Wandler gegen
Herausfallen sichern.
lablaschraube (3) mit neuem Dichtring an

Nm.
Zusammenbau Getriebe mit KM-694-A (2) von
KM-113-2 (1) abbauen.
Getriebe von KM-694-A abbauen.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen und korrigieren - siehe
Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und
Mehrscheibenbremse B1 ausund einbauen (AF 22)

Zusammenbau lpumpe mit Mehrscheibenbremse B1 - bersicht
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Dichtring
Pumpengehuse
Zentrierstift
Auenrotor
Innenrotor
O-Ring
Platte-lpumpe
Statorwelle
Belaglamellen B1
Sicherungsring
Bremsflansch
Stahllamellen B1
Anlaufscheibe
Sicherungsring
Zusammenbau
15
Rckstellfeder
16 Kolbendichtringe B1
17 Kolben B1
Aus-, Abbauen

Mehrscheibenbremsen B1 und B2 ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau
B2 ausund einbauen (AF 22)".
Prfen/Sichtprfen
Funktion prfen: Niederdruckluft einblasen (4
bar, Pfeil) dazu vorher das Ende von KM-994
abschneiden und KM-994 in Bohrung
einsetzen. Kolben mu sich gleichmig
bewegen und die inneren Belaglamellen (1)
bettigen.
Zerlegen
Sicherungsring (2) mit Schraubendreher
heraushebeln. Bremsflansch und
Kupplungslamellen abnehmen - Einbaulage
und Reihenfolge beachten.
Federteller (1) aus Gehuse ausbauen - mit

KM-698 (2) unter einer Presse
zusammendrcken, Sicherungsring mit
Sicherungsringzange abnehmen.
Kolben fr Freilauf F1 (3) ausbauen Niederdruckluft einblasen (4 bar, Pfeil) dazu
vorher das Ende von KM-994 abschneiden und
KM-994 in Bohrung einsetzen. Falls
erforderlich mit Zange nachhelfen, O-Ringe (4)
erneuern.
Prfen/Sichtprfen
Gleitflchen der Belaglamellen auf Verschlei

prfen, falls erforderlich ersetzen - neue
Belaglamellen vor Montage mindestens 2
Stunden in Getriebel legen.
Zusammenbauen
Kolben (1) fr Freilauf F1 mit neuen O-Ringen
(2) in Statorwelle einsetzen (Federaufnahmen
zeigen nach oben). Federteller (3) einsetzen mit KM-698 unter Presse zusammendrcken,
Sicherungsring mit Sicherungsringzange
einsetzen. Abwechselnd Stahllamellen (7 - 2
Stck) und Belaglamellen (6 - 2 Stck)
montieren, Stahllamelle zuerst, Stahlflansch
(5) zuletzt (abgerundete Seite zeigt zum
Belag). Sicherungsring (4) mit
Schraubendreher einsetzen.
Messen
Meuhr MKM-571-B (9) messen:
Niederdruckluft einblasen (4 bar, Pfeil) dazu
KM-994 in Bohrung einsetzen. Taststift auf die
oberste Belaglamelle setzen. Falls erforderlich
Ausgleichsflansches aus dem Bereich
"Service" korrigieren.
Mewert: 0,76 - 1,44 mm.
Ein-, Anbauen
Mehrscheibenbremsen B1 und B2 einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau
lpumpendichtring und Wandler einbauen siehe Arbeitsvorgang "Wandler und/oder

Nm.
KM-113-2 (1) abbauen. Getriebe von KM-694A abbauen.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen
Mehrscheibenbremse B2 ausund einbauen (AF 22)

Zusammenbau lpumpe mit Mehrscheibenbremse B2 - bersicht
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Dichtring
Pumpengehuse
Zentrierstift
Auenrotor
Innenrotor
O-Ring
Platte-lpumpe
Statorwelle
Belaglamellen B2
Sicherungsring
Bremsflansch B2
Stahllamellen B2
Zusammenbau
Rckstellfedern
14 Kolbendichtringe B2
15 Kolben B2
Aus-, Abbauen

Prfen/Sichtprfen
Funktion prfen: Druckluft einblasen (4 bar,
Pfeil) dazu vorher das Ende von KM-994
einsetzen. Kolben mu sich gleichmig
bewegen und die ueren Belaglamellen (1)
bettigen.
Aus-, Abbauen
Mehrscheibenbremse B1 ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Mehrscheibenbremse B1 ausund einbauen (AF 22)".
Zerlegen
abnehmen. 1 Bremsflansch entnehmen.
Belaglamellen und Stahllamellen entnehmen Einbaulage und Reihenfolge beachten.
Zusammenbau Rckstellfedern (1) entnehmen.
Aus-, Abbauen
Kolben fr Mehrscheibenbremse B2 (3)
ausbauen - Niederdruckluft einblasen (4 bar,
Pfeil) dazu vorher das Ende von KM-994
einsetzen. Wenn erforderlich mit Zange
nachhelfen, Dichtringe (4) erneuern.
Prfen/Sichtprfen
Gleitflchen der
Belaglamellen auf
Verschlei prfen, falls
erforderlich ersetzen neue Belaglamellen vor
Montage mindestens 2
Stunden in Getriebel
legen. Laufbuchse im
Pumpengehuse und
beide Seiten der Platte auf
Beschdigung und/oder
Verschlei prfen, wenn
erforderlich Bauteile
ersetzen - siehe
Arbeitsvorgang "lpumpe
zerlegen und
zusammenbauen (AF 22)".
Zusammenbauen
Kolben (2) fr
mit neuen O-Ringen (1) in
Statorwelle (3) einsetzen
(Federaufnahmen zeigen
nach oben).
Zusammenbau
Kolben setzen.
Abwechselnd
Stahllamellen (8) und
Belaglamellen (5)
einsetzen - jeweils 3 Stck
- Stahllamelle zuerst,
Flansch (7) zuletzt
(abgerundete Seite zeigt
zum Belag).
Sicherungsring (6)
einsetzen - auf
einwandfreien Sitz in den
Nuten achten.
Mehrscheibenbremse B1 einbauen - siehe

Messen
Meuhr MKM-571-B messen: Nieder-Druckluft
einblasen (4 bar, Pfeil) dazu vorher das Ende
Bohrung einsetzen. Taststift auf die oberste
Belaglamelle setzen. Falls erforderlich
Ausgleichsflansches aus dem Bereich
"Service" korrigieren.
Mewert: 1,14 bis 1,86 mm.
Ein-, Anbauen


Nm.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen
lpumpe zerlegen und zusammenbauen (AF 22)

lpumpe - Bildtafel
1
2
3
4
5
6
7
8
Dichtring
Pumpengehuse
Zentrierstift
Auenrotor
Innenrotor
O-Ring
Platte-lpumpe
Statorwelle
Aus-, Abbauen
Hinweis: Dieser Arbeitsvorgang ist nur

erforderlich, wenn die lpumpe gereinigt
werden mu.
Aus-, Abbauen
Prfen/Sichtprfen
Leichte Drehbarkeit des Antriebsrades der
lpumpe prfen - KM-704 (1) in Verzahnung
der lpumpenwelle einsetzen und in beide
Richtungen drehen.
Aus-, Abbauen
Zerlegen
Befestigungsschrauben (13 Stck) fr
Statorwelle von Pumpengehuse abbauen.
Statorwelle (1) vorsichtig entnehmen Einbaulage beachten.
Platte-lpumpe (2) entnehmen - Einbaulage
beachten.
Auenrotor (4) und Innenrotor (3) entnehmen Einbaulage beachten.
Reinigen
lkanle und lbohrungen sorgfltig reinigen.
Prfen/Sichtprfen
Auen- und Innenrotor und Laufflchen fr
Rotoren auf Verschlei prfen, falls
erforderlich lpumpe ersetzen.
Zusammenbauen
O-Ring fr Pumpengehuse ersetzen.
Auen- und Innenrotor in Pumpengehuse
einsetzen - darauf achten, da Markierungen
(Pfeile) fluchten.
Platte-lpumpe auf Pumpengehuse setzen Einbaulage beachten.
Statorwelle an Pumpengehuse anbauen Anzugsdrehmoment 12 Nm.
Ein-, Anbauen
Neue lpumpen-Dichtung mit KM-674-A (1)
bndig bis zur Gehuseoberkante eintreiben.
Prfen/Sichtprfen
Leichte Drehbarkeit des Antriebsrades der
lpumpe prfen - KM-704 in Verzahnung der
lpumpenwelle einsetzen und in beide
Richtungen drehen.
Ein-, Anbauen


Nm.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen
Freilauf F1 ausund einbauen (AF22)

Aus-, Abbauen

Freilauf F1 von Antriebswelle abnehmen.
Kunststoffscheiben (2 Stck) entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Funktion der Freilaufkupplung prfen.
Auenrad festhalten, Innenrad mu im
Uhrzeigersinn (Pfeil) drehbar sein und im
Gegenuhrzeigersinn sperren.
Ein-, Anbauen
Freilauf F1 (2) mit
Kunststoffscheiben (1 und
2) in lpumpe einsetzen.
Zusammenbau lpumpe
(4) mit
Mehrscheibenbremsen B1
und B2 einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 ausund

einbauen (AF 22)".

Nm.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen

Freilauf F1 zerlegen und zusammenbauen (AF 22)

bersicht
1
2
3
4
5
Innenrad (FreilaufBremsnabe)
Anlaufscheibe
Freilauf F1
Auenrad (2. GangBremsnabe)
Anlaufscheibe
Aus-, Abbauen

Freilauf F1 ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Freilauf F1 ausund einbauen (AF 22)".
Prfen/Sichtprfen

Zerlegen
Anlaufscheibe (4) von Auenrad (5)
abnehmen. Innenrad (1) von Auenrad
abziehen. Anlaufscheibe (2) von Innenrad
abnehmen. Freilauf F1 (3) mit Deckeln von
Auenrad abziehen - Einbaulage beachten.
Zusammenbauen
Freilauf F1 (3) mit Deckeln in Auenrad (5)
einsetzen - Einbaulage beachten.
Anlaufscheibe (2) an Innenrad (1) anbauen auf Nase und Aussparung achten. Innenrad (1)
in Auenrad (5) einsetzen. Anlaufscheibe (4)
an Auenrad anbauen - auf Nase und
Aussparung achten.
Prfen/Sichtprfen

Ein-, Anbauen
Freilauf F1 einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Freilauf F1 ausund einbauen (AF 22)".
Zusammenbau lpumpe (4) mit

Nm.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen
Hinteren Deckel mit Kolben C1 ausund einbauen (AF 22)

Aus-, Abbauen
ersetzen (AF 17/AF 22)".
(Pfeile) fr hinteren Deckel
(1) von Getriebegehuse
abbauen.
Hinteren Deckel vorsichtig
abnehmen, falls
erforderlich mit
Gummihammer vorsichtig
vom Getriebegehuse
lsen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
Gewinde fr
reinigen.
4 Dichtringe (1) fr Reglerlkreislauf ersetzen. Neue
Dichtringe mit Fett in
Bohrungen einsetzen.
Geschnittene Dichtringe
(4) ersetzen.
Dichtflche (2) des
hinteren Deckels mit
Dichtmasse bestreichen.
mit Sicherungsmasse
einsetzen. Hinteren
Deckel an Getriebe
anbauen Anzugsdrehmoment:
M8 (Pfeile) 25 Nm
M6 (3)
10 Nm.

Nm.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen

Hinteren Deckel mit Kolben C1 zerlegen und zusammenbauen (AF 22)

bersicht
1
2
3
4
5
6
Hinterer Deckel
Dichtring
Kolben C1
Feder
Deckel fr Kolben C1
Laufring
Dichtringe
7
(geschnitten)
8 Nadellager
Aus-, Abbauen

Hinteren Deckel ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Hinteren Deckel mit Kolben
Zerlegen
Drucklager (1) abnehmen. 3 geschnittene
Dichtringe (3) von Lagerzapfen abnehmen.
Deckel fr Kolben C1 entnehmen. Feder (4)
und Kolben C1 (5) abnehmen - O-Ring (6) am
Kolben C1 erneuern.
Messen
Auendurchmesser (I) und Lnge (II) der

Feder C1 messen - falls erforderlich Feder
ersetzen.
Mewerte:
Auendurchmesser (I): 20,7 mm
Federlnge (II): 66,6 mm.
Aus-, Abbauen
Nadellager mit MKM-691 (1) und KM-556-1 (2)
aus Zapfen in hinterem Deckel ziehen. Wenn
erforderlich (Abzieharme von KM-556-1 zu
kurz), KM-502-A unter die Abzieharme von
KM-556-1 setzen.
Ein-, Anbauen
Nadellager mit KM-711-2 (3) bis zum Anliegen
des Werkzeuges am Zapfen (4) einpressen.
Kolben und Feder in hinteren Deckel

einsetzen. Deckel C1 an hinteren Deckel
Neue geschnittene Dichtringe an Lagerzapfen
anbauen - Dichtringe nicht weiter als
erforderlich aufweiten. Drucklager aufsetzen.
Hinteren Deckel einbauen - siehe

Nm.
KM-113-2 (1) abbauen. Getriebe von KM-694-
A abbauen.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen
Zusammenbau Antriebswelle mit Lamellenkupplung C1 und C2 ausund

einbauen (AF 22)
Aus-, Abbauen
"Wandler und/oder lpumpendichtring (AF
17/AF 22)".
Hinteren Deckel mit Kolben C1 ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Hinteren Deckel mit
Kolben C1 ausund einbauen (AF 22)".
Rohrleitungen (1) und (2) fr Bettigung
ausbauen - dazu Rohrschelle abbauen.
Rohrenden mit groem Schraubendreher
lsen - Rohrleitungen nicht verbiegen. Falls
erforderlich Rohrleitungen mit KM-J-7004 und

KM-586 ausbauen.
Zusammenbau Antriebswelle (4) mit
Lamellenkupplung C1 und C2 entnehmen Zustand und Einbaulage von Drucklager und
Laufring beachten.
Ein-, Anbauen
Neuen geschnittenen Dichtring (3) an
Antriebswelle anbauen - nicht weiter als
erforderlich aufweiten.

Lamellenkupplung C1 und C2 in Getriebe
einsetzen. Belaglamellen C1 und C2 mit
Schraubendreher ausrichten und in Sonnenrad
und hinteres Hohlrad einfdeln.
Prfen/Sichtprfen
Bei korrekter Montage betrgt das Ma (I) von
Antriebswelle bis Oberkante Hauptgehuse
51,3 bis 52,3 mm.
Ein-, Anbauen
Rohrleitungen-Bettigung mit
Kunststoffhammer vorsichtig in die
betreffenden Bohrungen im Getriebe eintreiben
- Verformung vermeiden.
Rohrschelle an Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Hinteren Deckel mit Kolben C1 einbauen siehe Arbeitsvorgang "Hinteren Deckel mit

Nm.
Zusammenbau Getriebe mit KM-694-A von
KM-113-2 (1) abbauen. Getriebe von KM-694A (2) abbauen.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen
Lamellenkupplung C1 und C2 zerlegen und zusammenbauen (AF 22)

bersicht
1 Sicherungsring
2 Flansch C1 (Bund
zum Sicherungsring)
3 Belaglamellen C1
4 Stahllamellen C1
(Nuten am Umfang
verteilt)
5 O-Ring
6 Kolben C2
7 O-Ring
8 Zusammenbau
Rckstellfedern
9 Sicherungsring
10 Dichtring
11 Drucklager
12 Laufring
13 Antriebswelle
14 O-Ring
15 Kolben C1
16 O-Ring
17 Stahllamellen C2
18 Flansch C2
19 Sicherungsring
20 Belaglamellen C2
Aus-, Abbauen
lablaschraube (3) ausbauen und Getriebel

Hinteren Deckel ausbauen - siehe
Zusammenbau Antriebswelle mit Lamellenkupplung C1 und C2 ausbauen - siehe Arbeitsvorgang

"Zusammenbau Antriebswelle mit Lamellenkupplung C1 und C2 ausund einbauen (AF 22)".
Prfen/Sichtprfen
Kolben der
prfen: Antriebswelle an
hinteren Gehusedeckel
montieren. Dichtringe an
hinterem Deckel und an
Rckseite der
Antriebswelle mssen
noch montiert sein.

(4 bar, Pfeil 3) dazu vorher
das Ende von KM-994
abschneiden und KM-994
in Bohrung einsetzen. Auf
einwandfreie Gangbarkeit
des Kolbens achten.
Kolben der
prfen: Antriebswelle an
hinteren Gehusedeckel
montieren. Dichtringe an
hinterem Deckel und an
Rckseite der
Antriebswelle mssen
noch montiert sein.
(4 bar, Pfeil 4) dazu vorher
das Ende von KM-994
abschneiden und KM-994
in Bohrung einsetzen. Auf
einwandfreie Gangbarkeit
des Kolbens achten.
Zerlegen
I
II
III
Lamellenkupplung
C1 zerlegen:
Sicherungsring mit
Schraubendreher
heraushebeln.
Flansch,
Belaglamellen und
Stahllamellen
abnehmen.
Lamellenkupplung
C2 zerlegen:
Sicherungsring mit
Schraubendreher
heraushebeln.
Flansch,
Belaglamellen und
Stahllamellen
abnehmen.
Zusammenbau
IV
Rckstellfedern
ausbauen: KM-698
(2) mit KM-514 (1)
und KM-697 oder
KM-311-1 auf
Federteller setzen
und unter einer
Presse
zusammendrcken.
Sicherungsring (3)
mit KM-396 lsen.
Kolben (4) fr
Lamellenkupplung
C2 ausbauen:
Zusammenbau
Antriebswelle an
hinteren
Gehusedeckel
montieren.
Niederdruckluft
einblasen (4 bar,
Pfeil) und Kolben
entnehmen - falls
erforderlich mit
Zange nachhelfen.
O-Ringe des
Kolbens erneuern.
Aus-, Abbauen
Kolben (1) fr Lamellenkupplung C1
ausbauen: Zusammenbau Antriebswelle an
hinteren Gehusedeckel montieren.
Niederdruckluft einblasen (4 bar, Pfeil) dazu
KM-994 in Bohrung einsetzen. Kolben
entnehmen - falls erforderlich mit Zange
nachhelfen. O-Ringe des Kolbens erneuern.
Prfen/Sichtprfen
Gleitflchen der Belaglamellen und
Stahllamellen auf Beschdigung und
Verschlei prfen - wenn erforderlich ersetzen.
Neue Belaglamellen vor dem Einbau
Sperrkugel (2) des Kolbens fr

Lamellenkupplung C2 prfen: Durch Schtteln
prfen, ob die Sperrkugel beweglich ist. Mit
Niederdruckluft prfen, ob das Ventil dicht ist.
Zusammenbauen
Kolben (2) fr
Antriebswelle einsetzen.
Kolben (1) fr
Antriebswelle einsetzen.
Zusammenbau
Rckstellfedern (3) mit
Anlaufscheibe (4) auf
Kolben C1 setzen.
Zusammenbau
Rckstellfedern mit KM-
698 und KM-514, KM-697

oder KM-311-1 unter
Presse zusammendrcken
und neuen Sicherungsring
mit KM-396 einsetzen.
Jeweils abwechselnd
Stahllamelle (zuerst),
Belaglamelle und zuletzt
Flansch (5) (Flche mit
abgerundeter Kante zeigt
zur Belaglamelle) auf
Kolben C2 setzen.
Sicherungsring mit
Schraubendreher
einsetzen.
Jeweils abwechselnd
Stahllamelle (zuerst),
Belaglamelle und zuletzt
Flansch (6) (Flche mit
abgerundeter Kante zeigt
zur Belaglamelle) auf
Kolben C1 setzen.
Sicherungsring mit
Schraubendreher
einsetzen.
Messen
Kolbenhub der Lamellenkupplung C1 messen:
Antriebswelle in hinteren Deckel montieren,
Niederdruckluft in Bohrung am hinteren Deckel
einblasen (4 bar, Pfeil 4) dazu vorher das Ende
Bohrung einsetzen. Taster der Meuhr auf die
oberste Belaglamelle (3) setzen. Falls
erforderlich Kolbenhub durch Einbau eines
geeigneten Ausgleichsflansches aus dem
Bereich "Service" korrigieren. Mewert: 1,52
bis 1,89 mm.
Kolbenhub der Lamellenkupplung C2 messen:
Antriebswelle in hinteren Deckel montieren,
Niederdruckluft in Bohrung am hinteren Deckel
einblasen (4 bar, Pfeil 1) - dazu vorher das
Ende von KM-994 abschneiden und KM-994 in
Bohrung einsetzen. Taster der Meuhr auf
Flansch von Lamellenkupplung C2 (2) setzen.
Ein-, Anbauen
Auf O-Ring (5) achten. Zusammenbau
Antriebswelle mit Lamellenkupplung C1 und
C2 einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbau Antriebswelle mit
Lamellenkupplung C1 und C2 ausund
einbauen (AF 22)".
Hinteren Deckel einbauen - siehe

Nm.
KM-113-2 (1) abbauen. Getriebe von KM-694-
A (2) abbauen.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen
Planetensatz P1 ausund einbauen (AF 22)

Aus-, Abbauen
Hinteren Deckel mit Kolben C1 ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Hinteren Deckel mit
Zusammenbau Antriebswelle mit
Lamellenkupplung C1 und C2 ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau
Antriebswelle mit Lamellenkupplung C1 und
Laufring (1) entnehmen. Planetensatz P1 (2)

mit Sonnenrad und Drucklager (3) aus
Getriebe entnehmen - Einbaulage und Zustand
von Drucklager beachten.
Ein-, Anbauen
Drucklager in Getriebe einsetzen - Einbaulage
beachten. Planetensatz P1 mit Sonnenrad in
Getriebe einsetzen. Laufring einsetzen.
Messen
Bei korrekter Montage betrgt das Ma I
(Oberkante Sonnenrad bis Oberkante
Hauptgehuse): 18 mm.
Ein-, Anbauen
Lamellenkupplung C1 und C2 einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Zusammenbau Antriebswelle
mit Lamellenkupplung C1 und C2 ausund
einbauen (AF 22)".

Hinteren Deckel mit Kolben C1 einbauen siehe Arbeitsvorgang "Hinteren Deckel mit

Nm.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen
Planetensatz P1 zerlegen und zusammenbauen (AF 22)

bersicht
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Planetentrger
Anlaufscheibe
Drucklager
Hinteres Hohlrad
Flansch
Sicherungsring
Laufring
Drucklager
Sonnenrad
Drucklager
Aus-, Abbauen
Wandler gegen Herausfallen sichern
Hinteren Deckel (1)

ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Hinteren
Deckel mit Kolben C1 ausund einbauen (AF 22)".
Zusammenbau
Antriebswelle (2) mit
C2 ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau
Antriebswelle mit
22)".
Planetensatz P1 (3)
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Planetensatz P1 ausund
einbauen (AF 22)".
Planetentrger (1) mit

Anlaufscheibe (2)
entnehmen. Drucklager (3)
entnehmen - Einbaulage
beachten.
Hinteres Hohlrad (4) mit
Drucklager (5) von
Sonnenrad (6) entnehmen
- Einbaulage des
Drucklagers beachten.
Schraubendreher
abhebeln. Flansch (9) aus
hinterem Hohlrad (8)
entnehmen.
Messen
Innendurchmesser der Buchse-Planetentrger
messen: Mit Meuhr MKM-571-B und Taststift
fr Innendurchmesser mehrere Messungen
durchfhren und Mittelwert bilden. Mewert
30,0 bis 30,03 mm - falls erforderlich
Zusammenbau Planetentrger (1) ersetzen.
Innendurchmesser der Buchse-Sonnenrad
messen: Mit Meuhr MKM-571-B und Taststift
fr Innendurchmesser mehrere Messungen
durchfhren und Mittelwert bilden. Mewert:
21,50 bis 21,53 mm - falls erforderlich
Sonnenrad (2) ersetzen.
Ein-, Anbauen
Flansch (2) in hinteres
Hohlrad (3) einsetzen und
mit neuem Sicherungsring
(1) sichern.
Hinteres Hohlrad (5) mit
Drucklager (6) auf
Sonnenrad (7) setzen Einbaulage des
Druckringes beachten.
Drucklager (4) auf hinteres

Hohlrad setzen Einbaulage beachten.
Planetentrger (8) mit
Anlaufscheibe (9)
einsetzen.
Planetensatz P1 (1)
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Zusammenbau
C2 einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau
Antriebswelle mit
22)".
Hinteren Deckel (3)
einbauen - siehe

Nm.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen

Mehrscheibenbremse B3 und Freilauf F2 ausund einbauen (AF 22)

bersicht
1 O-Ringe
2 Kolben B3
3 Zusammenbau
Rckstellfedern
4 Sicherungsring
5 Flansch
6 Stahllamellen B3
7 Belaglamellen B3
8 Flansch
9 Sicherungsring
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Laufring
Drucklager
Innenring-Freilauf
Sicherungsring
Freilauf F2
Anlaufscheibe
Vorderes Hohlrad
Flansch
Sicherungsring
Laufring
Aus-, Abbauen
Hinteren Deckel (1)

ausbauen - siehe
Zusammenbau
C2 ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau
Antriebswelle mit
22)".
Planetensatz P1 (3)
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
einbauen (Getriebe
Messen
Meuhr MKM-571-B messen - Taster auf
Lamelle setzen und Niederdruckluft einblasen
(4 bar, Pfeil) dazu vorher das Ende von KM994 abschneiden und KM-994 in Bohrung
einsetzen. Falls erforderlich Belaglamellen
ersetzen und Kolbenhub durch Einbau eines
geeigneten Ausgleichsflansches aus dem
Bereich "Service" korrigieren. Mewert: 1,75
bis 2,55 mm.
Spiel zwischen Kolben und Lamellenpaket mit
Fhlerlehre messen. Falls erforderlich
Lamellenpaket ersetzen. Mewert: 0,6 bis 1,9
mm.
Aus-, Abbauen
Sicherungsring (1) fr vorderes Hohlrad mit

Schraubendreher heraushebeln und
entnehmen.
Zusammenbau (2) mit

Stahllamellen,
Belaglamellen und
Flansch (1) der
entnehmen.
Drucklager (4) mit Laufring
(3) entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
auf Beschdigung und

Verschlei prfen. Neue
Belaglamellen vor der
Montage mindestens 2
legen.
Aus-, Abbauen
Zusammenbau
Rckstellfedern (6) mit
Schraubendreher
heraushebeln.
Zusammenbau
Rckstellfedern
entnehmen.
Kolben (1) fr Mehrscheibenbremse B3

ausbauen - Niederdruckluft (4 bar, Pfeil) in
lbohrung einblasen dazu vorher das Ende
lbohrung einsetzen. Kolben gleichmig
ohne zu verkanten herausdrcken, falls
erforderlich mit Zange nachhelfen.
Dichtringe am Kolben innen und auen
erneuern.
Reinigen
Bauteile reinigen und auf Beschdigungen
prfen, falls erforderlich ersetzen.
Ein-, Anbauen
Kolben der Mehrscheibenbremse B3
gleichmig ohne zu verkanten in Getriebe

einsetzen - Federaufnahme zeigt nach oben.
Zusammenbau Rckstellfedern in
Federaufnahme des Kolbens B3 einsetzen.
Neuen Sicherungsring einbauen.
Drucklager (2) mit Laufring

(3) einsetzen - Zuordnung
und Einbaurichtung siehe
Bildtafel
"Drucklagereinbau".
Zusammenbau vorderes
Hohlrad (1) mit Freilauf F2
in Getriebe einsetzen.
Prfen/Sichtprfen
Vorderes Hohlrad mu im
Gegenuhrzeigersinn (Pfeil)
drehbar sein.
Ein-, Anbauen
Lamellenpaket B3 (4) in
Getriebe einbauen:
Flansch einsetzen.
Abwechselnd
Belaglamellen (6 Stck)
und Stahllamellen (5
Stck) einsetzen - Nasen
der Stahllamellen mssen
mit den Aussparungen im
Getriebe fluchten. Flansch
einsetzen. Neuen
Sicherungsring (5)
einsetzen - auf
einwandfreien Sitz achten.
Ventilkrper einbauen siehe Arbeitsvorgang

einbauen (Getriebe
Planetensatz P1 (1)
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Zusammenbau
C2 einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau
Antriebswelle mit
22)".
Hinteren Deckel (3)

einbauen - siehe

Nm.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen

Freilauf F2 zerlegen und zusammenbauen (AF 22)

bersicht
1
2
3
4
5
6
Sicherungsring
Freilauf F2
Anlaufscheibe
Vorderes Hohlrad
Sicherungsring
Flansch
Aus-, Abbauen

Hinteren Deckel (1)

ausbauen - siehe
Zusammenbau
C2 ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau
Antriebswelle mit
22)".
Planetensatz P1 (3)
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
einbauen (Getriebe
Mehrscheibenbremse (4)
B3 und Freilauf F2
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Mehrscheibenbremse B3
und Freilauf F2 ausund
einbauen (AF 22)".
Prfen/Sichtprfen
Funktion der
Freilaufkupplung prfen:
Freilaufkupplung und
Innenring in das vordere
Hohlrad setzen, Hohlrad
festhalten, der InnenringFreilauf (2) mu entgegen
dem Uhrzeigersinn (Pfeil)
drehbar sein und im
Uhrzeigersinn sperren.
Zerlegen
Freilaufkupplung zerlegen:
Innenring-Freilauf (2) aus
vorderem Hohlrad ziehen Einbaulage beachten.
Schraubendreher
heraushebeln. Freilauf (3)
entnehmen - Einbaulage
beachten. Anlaufscheibe
(5) entnehmen.
Sicherungsringzange aus
Hohlrad ausbauen.
Flansch (6) aus vorderem
Hohlrad (4) entnehmen.
Zusammenbauen
Flansch (2) in vorderes
Hohlrad (3) einsetzen.
mit Sicherungsringzange
einbauen.
Anlaufscheibe (4) in
vorderes Hohlrad
einsetzen. Freilauf (5)
einsetzen - Einbaulage
beachten. Neuen
Sicherungsring (6)
einbauen. InnenringFreilauf (7) einsetzen Einbaulage beachten: Bei
festgehaltenem Hohlrad ist
der Innenring-Freilauf im
Gegenuhrzeigersinn
drehbar.
Ein-, Anbauen
B3 und Freilauf F2
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Ventilkrper einbauen siehe Arbeitsvorgang
einbauen (Getriebe
Planetensatz P1 (2)
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Zusammenbau
C2 einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau
Antriebswelle mit
22)".
Hinteren Deckel (4)
einbauen - siehe

Nm.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen

Zwischenantriebsrad ausund einbauen und prfen (AF 22)

bersicht
1
2
3
4
5
6
7
Zwischenantriebsrad
Kegelrollenlager
Distanzring
Sicherungsring
Haltemutter
Kegelrollenlager
Auenring
Hinweis: Das
Zwischenantriebsrad kann
nur auf Beschdigung und
Verschlei geprft
werden, eine berholung
ist nicht vorgesehen. Falls
erforderlich, den
Zusammenbau ersetzen.
Aus-, Abbauen
Hinteren Deckel (1)

ausbauen - siehe
Zusammenbau
C2 ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau
Antriebswelle mit
22)".
Planetensatz P1 (3)
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
B3 und Freilauf F2
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Ventilkrper (1) ausbauen - siehe

einbauen (Getriebe ausgebaut) (AF 22)".
Mehrscheibenbremse B1 und B2 ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau
Sicherungsring (1) fr Zwischenantriebsrad mit

KM-396 ausbauen.
Zwischenantriebsrad (2) entnehmen.
Reinigen
Bauteile sorgfltig reinigen und auf
Beschdigungen prfen.
Prfen/Sichtprfen
Verzahnungen des Zwischenantriebsrades auf

Beschdigung und Verschlei prfen.
Leichte Drehbarkeit des
Zwischenantriebsrades prfen.
Ein-, Anbauen
Zwischenantriebsrad (1) in Getriebe einsetzen.
Neuen Sicherungsring (2) fr
Zwischenantriebsrad mit KM-396 einbauen.

Mehrscheibenbremse B1 und B2 einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau
Ventilkrper (2) einbauen - siehe
B3 und Freilauf F2
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Planetensatz P1 (2)
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Zusammenbau

C2 einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau
Antriebswelle mit
22)".
Hinteren Deckel (4)
einbauen - siehe

Nm.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen

Parksperre ausund einbauen (AF 22)

bersicht
1
2
3
4
5
6
7
8
Bolzen
Nockenplatte
Bettigungsstange
Zahnsegment
Arretierfeder
Achse
Feder Nr. 1
Klaue fr Parksperre
Aus-, Abbauen
Ventilkrper (1) ausbauen - siehe

Mehrscheibenbremse B1 und B2 ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau
lpumpe mit Mehrscheibenbremse B1 und B2
Bettigungshebel (4) von Whlhebelwelle (6)

abbauen - dazu Befestigungsmutter (3)
abschrauben.
Sicherungsblech (7) mit kleinem
Schraubendreher aufbiegen.
Befestigungsmutter (2) abbauen.
Whlhebelpositionsschalter von
Getriebegehuse abbauen Befestigungsschrauben (1) und (5).
Halteplatte fr Kabelsatz-Magnetventile
entnehmen. Whlhebelpositionsschalter
entnehmen.
Nebengehuse (8) von Hauptgehuse

abbauen - 15 Befestigungsschrauben, auf
Gehuseteile falls erforderlich durch leichte
Schlge mit Kunststoffhammer trennen.
Befestigungsschrauben fr Arretierfeder (5)

von Hauptgehuse abbauen. Hinteres
Federende (6) ber Rasten des
Zahnsegmentes (7) fhren und Arretierfeder
entnehmen.
Bettigungsstange fr Parksperre (4) aus
Zahnsegment (7) aushngen und entnehmen.
Zahnsegment aus Hauptgehuse ziehen.
Nockenplatte (3) entnehmen. Bolzen fr
Parksperre (unter Nockenplatte) aus
Hauptgehuse ziehen.
Achse fr Parksperre (1) aus Hauptgehuse
ziehen. Torsionsfeder Nr. 1 entnehmen.

Klaue fr Parksperre (2) entnehmen.
Ein-, Anbauen
Bolzen fr Parksperre (1) bis zum Anschlag in
Hauptgehuse einschieben.
Nockenplatte (3) und Arretierfeder (2) an
Hauptgehuse anbauen - Anzugsdrehmoment
10 Nm.
Ende der Arretierfeder durch ffnung im
Hauptgehuse zum Einbauort des
Zahnsegmentes fhren. Zunchst nur 1
Befestigungsschraube (Pfeil) festdrehen, damit
Zahnsegment montiert werden kann.

Klaue fr Parksperre (5) an Aufnahme im
Hauptgehuse sowie an Nockenplatte und
Torsionsfeder Nr. 2 (6) anbauen. Achse fr
Parksperre und Feder Nr. 1 (4) von oben in
Aufnahme im Hauptgehuse einsetzen kurzes Federende an Gehuse-Innenwand,
langes Federende an Klaue fr Parksperre (5).
Feder Nr. 1 hlt die Klaue von Parksperrenrad
fern.
Bettigungsstange fr Parksperre (3) durch

ffnung im Hauptgehuse zum Zusammenbau
Parksperre fhren - abgewinkeltes Ende fhrt
zwischen Zahnsegment (6) und Gehusewand
hindurch. Das mit Abstzen versehene Ende
der Bettigungsstange zwischen Nockenplatte
(2) und Klaue (1) einsetzen.
Zahnsegment (6) in Hauptgehuse einsetzen.
Bettigungsstange (3) in Zahnsegment
einhngen - Nasen an der Stange und
Aussparungen am Zahnsegment durch Drehen
des Zahnsegmentes fluchten.
Arretierfeder an Hauptgehuse anbauen und
die 2. Befestigungsschraube (4) festziehen Anzugsdrehmoment 10 Nm. Arretierfeder (5)

mu Zahnsegment mittig bettigen.
Reinigen
und Dichtflchen von
Haupt- und
Nebengehuse sorgfltig
reinigen - darauf achten,
da keine Dichtungsreste
in die Getriebegehuse
fallen.
Ein-, Anbauen
Dichtflche (2) mit

Dichtungsmasse
bestreichen.
Nebengehuse (1) an
Hauptgehuse anbauen 15
Befestigungsschrauben,
Schraubenlngen achten.
Drehmoment
Nebengehuse an
Hauptgehuse - 30 Nm.
Einstellen
Whlhebelpositionsschalter von oben auf
Whlhebelwelle (3) setzen Befestigungsmutter (6) mit Sicherungsblech an
Whlhebelwelle anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm. Befestigungsmutter
mit Sicherungsblech (11) sichern.
Befestigungsschrauben (2) und (4) fr
Whlhebelpositionsschalter einsetzen - noch
nicht festziehen. Whlhebelwelle mit Zange in
Neutralstellung stellen - bis zum Anschlag
nach rechts und dann 2 Rasten zurckdrehen
("P", "R", "N"). Whlhebelpositionsschalter so
verdrehen, da die abgeflachte Flche der
Whlhebelwelle (Pfeile) parallel zu dem Anri
(1) auf dem Gehuse des Schalters verluft.
Ein-, Anbauen
Befestigungsschrauben (5) und (9) festziehen Anzugsdrehmoment 25 Nm. Bettigungshebel

(8) mit Befestigungsmutter (7) an
Whlhebelwelle (10) anbauen Anzugsdrehmoment 16 Nm.
Hinweis: Eine endgltige Einstellung des
Whlhebelpositionsschalter findet nach Einbau
des Getriebes statt - siehe Arbeitsvorgang
"Whlhebelpositionsschalter einstellen (AF
17/AF 22)".
Ein-, Anbauen
Mehrscheibenbremse B1 und B2 einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbau
Ventilkrper (2) einbauen - siehe
lpumpendichtring und Wandler einbauen -
siehe Arbeitsvorgang "Wandler und/oder


Nm.
Getriebe von KM-694-A (2) abbauen.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen
Ausgleichgetriebe ausund einbauen (AF 22)

Aus-, Abbauen
Zusammenbau lpumpe
(1) mit
und B2 ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
mit Mehrscheibenbremse
B1 und B2 ausund
einbauen (AF 22)".
Freilauf F1 (2) ausbauen siehe Arbeitsvorgang

"Freilauf F1 ausund
einbauen (AF 22)".
Nebengehuse (1) von Hauptgehuse

abbauen - 15 Befestigungsschrauben, auf
Gehuseteile falls erforderlich mit
Kunststoffhammer trennen.
Ausgleichgetriebe (2) aus Hauptgehuse
entnehmen.
Reinigen
Alle Bauteile sorgfltig reinigen und auf
Beschdigungen prfen.
Achtung
Nach Ersatz von
Hauptgehuse oder
Nebengehuse ist vor
dem Einbau des
Ausgleichgetriebes die
Vorspannung der
KegelrollenlagerAusgleichgetriebe
einzustellen - siehe
Arbeitsvorgang
"Vorspannung der
einstellen (AF 22)".
Reinigen
und Dichtflchen von
Haupt- und
Nebengehuse sorgfltig
reinigen - darauf achten,
da keine Dichtungsreste
in die Getriebegehuse
fallen.
Ein-, Anbauen
Ausgleichgetriebe (1) in
Hauptgehuse (2)
einsetzen.
Dichtflche (2) mit

Dichtungsmasse
bestreichen.
Nebengehuse (1) an
Hinweis: Nur die dafr
vorgeschriebene
Dichtungsmasse
verwenden, da anderes
Dichtungsmaterial zu
Fehlern im Getriebe fhrt.
Drehmoment
Nebengehuse an
Ein-, Anbauen
Freilauf F1 (1) einbauen siehe Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Zusammenbau lpumpe
(2) mit
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 ausund
einbauen (AF 22)".
lpumpendichtring und
Wandler einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Wandler
und/oder
lpumpendichtring
Wandler gegen

Nm.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen
Ausgleichgetriebe zerlegen und zusammenbauen (AF 22)

bersicht
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Anlaufscheibe
(Nebengehuse)
KegelrollenlagerAuenring
KegelrollenlagerInnenring
Antriebsrad
(getrieben)
KegelrderAusgleichgetriebe
Anlaufscheibe
(Hauptgehuse)
KegelrollenlagerInnenring
Impulsrad
Sicherungsblech
GehuseAusgleichgetriebe
Aus-, Abbauen
Zusammenbau lpumpe
(1) mit
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 ausund
einbauen (AF 22)".
einbauen (AF 22)".
Ausgleichgetriebe
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Ausgleichgetriebe ausund einbauen (AF 22)".
Zerlegen
Beide KegelrollenlagerInnenringe (3) mit KM161-B (1), Haken KM-1613 und Druckstck KM-403
(2) abziehen, falls
erforderlich die
Abziehhaken von der
Gegensttze abschrauben
und einzeln an das Lager
montieren.
Stellung des
Antriebsrades (4)
gegenber dem
Ausgleichgehuse
markieren (Pfeil).
Sicherungsbleche (5) mit
Schraubendreher lsen. 8
ausbauen. Antriebsrad
von GehuseAusgleichgetriebe
abziehen - falls
erforderlich, Antriebsrad
mit Kunststoffhammer
lsen.
Zylinderstift (6) mit Dorn
aus Gehuse drcken.
Kegelradachse (7)
herausziehen.
Ausgleichrder mit
Anlaufscheiben durch
Drehen an einem der
beiden Achswellenrder
(8) aus Montageffnung
entnehmen.
Achswellenrder mit
Anlaufscheiben
entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Innenteile des Ausgleichgetriebes auf
Beschdigung und Verschlei prfen, falls
erforderlich den Zusammenbau ersetzen - das
Antriebsrad (getrieben) weiter verwenden.
Zusammenbauen
Achswellenrder mit Anlaufscheiben (3 und 5)
in Gehuse-Ausgleichgetriebe einsetzen.
Ausgleichrder (2 und 4) und Anlaufscheiben
durch Drehen an einem der Achswellenrder
mit Bohrung fr Kegelradachse fluchten.
Kegelradachse (1) in GehuseAusgleichgetriebe einsetzen. Zylinderstift in
Kegelradachse eintreiben und durch
Krnerschlag an Bohrungskante sichern.
Ein-, Anbauen
Antriebsrad (getrieben, 8) an
Ausgleichgehuse setzen, beim Ausbau
angebrachte Markierung (7) bercksichtigen.
Antriebsrad (getrieben) mit neuen
Sicherungsblechen (6 und 9) und
Befestigungsschrauben anbauen Anzugsdrehmoment 100 Nm.
Befestigungsschrauben sichern.
Hinweis: Impulsrad fr
Tachogeber ist nur in
Verbindung mit
Zusammenbau
Ausgleichgehuse
lieferbar.
Ein-, Anbauen
Kegelrollenlager-Innenring
(2) mit KM-674-A (1)
aufpressen.
(3) mit KM-674-A
aufpressen.
Achtung
Kleiner
Lagerauendurchmesser
(3)
ausgleichgehuseseitig.
Ein-, Anbauen
Vorspannung der
einstellen - siehe
Arbeitsvorgang
"Vorspannung der
einstellen (AF 22)".
Ausgleichgetriebe
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Zusammenbau lpumpe
(2) mit
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 ausund
einbauen (AF 22)".

und/oder
lpumpendichtring
Wandler gegen

Nm.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen
Kegelrollenlager-Ausgleichgetriebe-Auenringe ausund einbauen

und/oder Vorspannung einstellen (AF 22)
Aus-, Abbauen
Zusammenbau lpumpe
(1) mit
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 ausund
einbauen (AF 22)".

einbauen (AF 22)".
Ausgleichgetriebe
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
Beide Achswellendichtringe mit KM-557-A aus

Haupt- bzw. Nebengehuse ausbauen Dichtflchen nicht beschdigen.
Beide Kegelrollenlager-Auenringe zusammen
mit den Anlaufscheiben mit KM-210-B (1), KM709-2 (2), KM-709-1 (3) abziehen Abziehhaken fassen in die Aussparung unter
der Anlaufscheibe. Vor dem Abziehen
(Werkzeug wie beschrieben eingesetzt und
etwas vorgespannt) Gehuse mit Fn auf etwa
80 C erwrmen.
Ein-, Anbauen
Neuen Kegelrollenlager-Auenring mit
Anlaufscheibe in Nebengehuse einpressen KM-710 und KM-305 verwenden. Neuen
Kegelrollenlager-Auenring mit Anlaufscheibe
in Hauptgehuse einpressen - KM-695 (5) und
KM-305 (4) verwenden. Bei neuem
Kegelrollenlager-Auenring im Hauptgehuse
die kleinste Anlaufscheibenstrke aus dem
Bereich "Service"verwenden.
Einstellen
Vorspannung der KegelrollenlagerAusgleichgetriebe einstellen:
Ausgleichgetriebe in Hauptgehuse einsetzen.
Nebengehuse an Hauptgehuse anbauen Anzugsdrehmoment 30 Nm.
Messen
Anlaufdrehmoment des Ausgleichgetriebes mit
KM-995-A (1) und MKM-536-A (2). messen:
Mewert:
Neue Lager: 0,7 bis 1,2 Nm.
Gelaufene Lager: 0,35 bis 0,6 Nm.
Falls erforderlich, Anlaufdrehmoment durch
Einbau einer geeigneten Anlaufscheibe aus
dem Bereich "Service" korrigieren.
Aus-, Abbauen
Nebengehuse von
Hauptgehuse abbauen.
Ausgleichgetriebe aus
Hauptgehuse
entnehmen. Falls
erforderlich
KegelrollenlagerAuenring des
Hauptgehuses ausbauen
(nur falls Einstellung
erforderlich).
Ein-, Anbauen
Nach Einstellung der
Vorspannung:
Achswellendichtringe (2)
in Haupt- und
Nebengehuse einbauen Dichtringe mit Getriebel
bestreichen und mit KM519 (1) bndig eintreiben.
Ausgleichgetriebe
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Zusammenbau lpumpe
(2) mit
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 ausund
einbauen (AF 22)".

und/oder
lpumpendichtring
Wandler gegen

Nm.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen
Planetensatz P2 ausund einbauen (AF 22)

bersicht
1
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5
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15
Drucklager
Laufring
Befestigungsmutter
Innenring
Antriebsrad (treibend),
Parksperrenrad
Kegelrollenlager
Distanzring
Angetriebenes
Zwischenrad
Sicherungsring
Kegelrollenlager
Planetentrger
Sicherungsring
Hohlrad
Drucklager
Laufring
Hinweis: Der
Planetensatz P2 wird nicht
zerlegt: Wurde zur
besseren bersicht zerlegt
dargestellt.
Aus-, Abbauen
Zusammenbau lpumpe
(1) mit
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 ausund
einbauen (AF 22)".
einbauen (AF 22)".
Ausgleichgetriebe (3)
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
Parksperre (4) ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Parksperre ausund
einbauen (AF 22)".
Ventilkrper (5) ausbauen
einbauen (Getriebe
Drucklager (1) mit Laufring entnehmen.

lhalteplatte (2) ausbauen.
Planetensatz P2 (3) aus Getriebe ziehen.
Drucklager und Anlaufscheibe entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Verzahnung und Lagerung des Planetensatzes
P2 (1) auf Beschdigung und Verschlei
prfen. Wenn erforderlich den Zusammenbau
ersetzen. Eine berholung des Planetensatzes
ist nicht vorgesehen.
Ein-, Anbauen
Drucklager und Laufring zwischen Hohlrad und
Kupplungskrper mit Fett in Hohlrad einkleben.
Planetensatz P2 mittels leichten

Drehbewegungen (Pfeile) in Getriebe
einsetzen.
Prfen/Sichtprfen
Einwandfreie Drehbarkeit von Zwischenantriebsrad und Antriebsrad (treibend) prfen - die beiden
Verzahnungen fluchten bei korrekter Montage.
Ein-, Anbauen
Laufring und Drucklager auf Planetensatz P2 setzen.
lhalteplatte an Hauptgehuse anbauen - Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Ventilkrper (1) einbauen siehe Arbeitsvorgang
einbauen (Getriebe
Parksperre (3) einbauen siehe Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Zusammenbau lpumpe
(5) mit
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 ausund
einbauen (AF 22)".

Nm.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen

Lamellenkupplung C3, Freilauf F3 und Bremsband B3 ausund einbauen

(AF 22)
Aus-, Abbauen
Zusammenbau lpumpe
(1) mit
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 ausund
einbauen (AF 22)".

einbauen (AF 22)".
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
einbauen (Getriebe
Planetensatz P2 (1) ausbauen - siehe

Arbeitsvorgang "Planetensatz P2 ausund
einbauen (AF 22)".
Lamellenkupplung C3 (2) entnehmen - gegen
den Uhrzeigersinn drehen und anheben.
Ankerschraube (1) ausbauen und Bremsband

B4 (2) aus Hauptgehuse entnehmen Einbaulage beachten.
Drucklager (3) entnehmen - Einbaulage
beachten.
Oberseite von Freilauf F3 markieren (Pfeil).
heraushebeln.
Freilauf F3 aus Hauptgehuse entnehmen auf Halter Auenring-Freilauf (5) achten.
Prfen/Sichtprfen
Bremsband B4 auf Beschdigung und
Verschlei prfen. Neues Bremsband vor der
Montage mindestens 2 Stunden in Getriebel
legen.
Ein-, Anbauen
Freilauf F3 mit bei Ausbau angebrachter
Markierung nach oben in Hauptgehuse
einsetzen. Halter Auenring-Freilauf (1) mit
Zange einsetzen - Einbaulage beachten.
Bremsband B4 einsetzen.
Achtung
Bettigung des Bremsbandes mu mittig vor
der Kolbenstange (2) sitzen.
Ein-, Anbauen
Ankerschraube mit neuem Dichtring an
Hauptgehuse anbauen - Anzugsdrehmoment
170 Nm. Auf korrekten Sitz am Bremsband
(Pfeil) achten.
Drucklager (2) auf Zapfen im Hauptgehuse

setzen - Einbaulage beachten.
Lamellenkupplung C3 (1) einbauen - gegen
den Uhrzeigersinn drehen und einsetzen.
Messen
Abstand Kupplungskrper bis Oberkante
Hauptgehuse messen - bei korrekter Montage
betrgt das Ma (I) 90,5 bis 91 mm.
Prfen/Sichtprfen
An Lamellenkupplung C3
(1) drehen - Freilauf mu
im Uhrzeigersinn (II)
sperren. Gegen den
Uhrzeigersinn (I) mu die
Lamellenkupplung drehbar
sein.
Ein-, Anbauen
Planetensatz P2 einbauen
einbauen (AF 22)".
einbauen (Getriebe
einbauen (AF 22)".
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Zusammenbau lpumpe
(5) mit
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 ausund
einbauen (AF 22)".

Nm.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen

Lamellenkupplung C3 und Freilauf F3 zerlegen und zusammenbauen (AF

22)
bersicht
1
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13
Sicherungsring
Flansch
Belaglamelle C3
Stahllamelle C3
Halter AuenringFreilauf F3
Freilauf F3
Sicherungsring
Drucklager
Kupplungskrper
Kolben C3
Dichtringe
Zusammenbau
Rckstellfedern
Sicherungsring
Aus-, Abbauen

Zusammenbau lpumpe
(1) mit
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 ausund
einbauen (AF 22)".
einbauen (AF 22)".
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
einbauen (Getriebe
Planetensatz P2 (1) ausbauen - siehe

Arbeitsvorgang "Planetensatz P2 ausund
einbauen (AF 22)".
Lamellenkupplung C3, Freilauf F3 und
Bremsband B4 (2) ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Lamellenkupplung C3,
Freilauf F3 und Bremsband B4 ausund
einbauen (AF 22)".
Zerlegen
Schraubendreher (1)
heraushebeln. Flansch (3),
Stahllamellen (5) aus
Kupplungskrper
entnehmen.
Zusammenbau
Rckstellfedern (10) in
Presse mit KM-698 (6)
und KM-986
zusammendrcken.
Sicherungsring (8) mit KM396 (7) lsen.
Zusammenbau
Rckstellfedern (10) aus
Kupplungskrper (11)
entnehmen.
Aus-, Abbauen
Kupplungskrper (1) in
Hauptgehuse (2)
einsetzen. Niederdruckluft
einblasen (4 bar) dazu
vorher das Ende von KM994 abschneiden und KM994 in Bohrung einsetzen.
Wenn erforderlich mit
Zange nachhelfen. ORinge (3 und 5) am
Kolben (4) erneuern.
Prfen/Sichtprfen
auf Beschdigung und
Verschlei prfen, falls
erforderlich erneuern.
Neue Belaglamellen vor
der Montage mindestens 2
legen.
Zusammenbau
Rckstellfedern (9) prfen.
Bei Beschdigungen
ersetzen.
Sperrkugel des Kolbens C3 (1) prfen: Durch

Schtteln prfen, ob die Sperrkugel beweglich
ist. Mit Niederdruckluft (4 bar) prfen, ob das
Ventil dicht ist.
Messen
Innendurchmesser der vorderen und hinteren
Buchse-Kupplungskrper messen - Meuhr
MKM-571-B (2) mit Taststift fr
Innendurchmesser verwenden, mehrere
Messungen durchfhren, Mittelwert bilden.
Bei Verschlei den Kupplungskrper (3)
ersetzen, die Buchsen knnen nicht einzeln
ersetzt werden.
Prfen/Sichtprfen
Funktionsflchen des Kupplungskrpers (1)
auf Beschdigung und Verschlei prfen, falls
erforderlich ersetzen.
Zusammenbauen
Kolben C3 (4) in Kupplungskrper einsetzen Federaufnahme zeigt nach oben.
Zusammenbau Rckstellfedern (3) und
Sicherungsring (2) auf Kolben C3 setzen.
Zusammenbau Rckstellfeder auf Presse mit

KM-698 (6) und KM-986 (5)
zusammendrcken. Sicherungsring mit KM396 (7) anbauen.
Flansch (2) in
Kupplungskrper (4)
einsetzen. Abwechselnd
zuerst Belaglamelle (3),
dann Stahllamelle (1),
zuletzt Flansch (5) in
Kupplungskrper
einsetzen - abgerundete
Seite zeigt zur
Belaglamelle.
Schraubendreher in Nut
einpassen.
Messen
Kolbenhub der
Lamellenkupplung C3
messen: Kupplungskrper
Meuhr (7) auf Kolben C3
(8) setzen, Niederdruckluft
einblasen (4 bar, Pfeil)
dazu vorher das Ende von
KM-994 abschneiden und
KM-994 in Bohrung
einsetzen. Falls
erforderlich Kolbenhub
durch Einbau eines
geeigneten
Ausgleichsflansches aus
dem Bereich "Service"
korrigieren.
Mewert: 1,52 bis 1,89
mm.
Prfen/Sichtprfen
Funktion von Freilauf F3 prfen:
Freilauf (1) an Kupplungskrper (2) montieren.
Freilauf festhalten, der Kupplungskrper mu
entgegen dem Uhrzeigersinn (I) drehbar sein
und im Uhrzeigersinn (II) sperren.
Ein-, Anbauen
Lamellenkupplung C3, Freilauf F3 und
Bremsband B4 einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Lamellenkupplung C3,
Freilauf F3 und Bremsband B4 ausund
einbauen (AF 22)".
Planetensatz P2 einbauen
einbauen (AF 22)".
einbauen (Getriebe
einbauen (AF 22)".
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Zusammenbau lpumpe
(5) mit
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 ausund
einbauen (AF 22)".

Nm.
Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen

Kolben Untersetzungsbremse B3 zerlegen und zusammenbauen (AF 22)

bersicht
1
2
3
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8
9
10
11
Ankerschraube mit
Dichtring
Druckfeder
Kolbenstange mit
Aufnahme
Dmpfungsfeder
Dmpfungsfeder
Dichtring
Kolben
Sprengring
Dichtringe
Deckel
Sicherungsring
Bremsband B4
Aus-, Abbauen
Achtung
Deckel steht unter Federdruck - gegen
Herausspringen sichern.
Aus-, Abbauen
ausbauen und Deckel entnehmen - bei
Schwergngigkeit mit Zange nachhelfen.
Kolben (4) mit Druckfeder (2) aus
Hauptgehuse entnehmen - bei
Schwergngigkeit Niederdruckluft (4 bar) an

Hauptgehuse-Innenseite einblasen.
O-Ringe (3) an Deckel und Kolben erneuern.
Zerlegen
Sprengring (4) mit Zange
von Kolbenstange (1)
abbauen. Druckfeder (5),
Dmpfungsfeder (3) und
Scheibe (2) von
Kolbenstange abnehmen.
Messen
Auendurchmesser der
Druckfeder (5) messen.

Mewert (I): 29,7 mm
Lnge der Druckfeder (5)
messen. Mewert (II):
63,2 mm. Falls erforderlich
Druckfeder erneuern
Zusammenbauen
Kolbenstange, Scheibe,
Druckfeder und
Dmpfungsfeder an
Kolben anbauen Kolbenstange mit neuem
Sprengring sichern.
Ein-, Anbauen
Kolben (1) mit Druckfeder und Deckel (2) in
Hauptgehuse einsetzen. Deckel in
Hauptgehuse drcken und neuen
einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Einwandfreien Sitz des Sicherungsringes
prfen.
Ein-, Anbauen
Nm.

Getriebel auffllen.
Prfen/Sichtprfen
Nebengehuse ersetzen (AF 22)

Aus-, Abbauen
Abdeckblech (1) von

abbauen.
ausbauen.
Deckel-Nebengehuse (3)
von Getriebe abbauen.
Stopfen - M8 (5)
ausbauen. Stopfen - M18
(4) ausbauen. Dichtringe
der Stopfen erneuern.
Zusammenbau lpumpe
(1) mit
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 ausund
einbauen (AF 22)".
einbauen (AF 22)".
Nebengehuse (3) von
Hauptgehuse abbauen 15
Gehuseteile falls
erforderlich mit
Kunststoffhammer
trennen.
Reinigen
Alle Bauteile reinigen und
auf Verschlei oder
Beschdigungen prfen falls erforderlich betroffene
Bauteile ersetzen.
Aus-, Abbauen
Rollenlager (Pfeil) mit KMJ-26941 (3), KM-313 (1)
und KM-483 (2) aus
Nebengehuse ziehen falls erforderlich
Nebengehuse mit Fn
erwrmen.
Rohrschelle (6) fr
lleitung ausbauen.
Rohrenden mit groem
Schraubendreher lsen Rohrleitung nicht
verbiegen. Falls
erforderlich Rohrleitung
mit KM-J-7004 und KM586 ausbauen.
(4) fr lhalteplatte von
Nebengehuse abbauen.
lhalteplatte mit
Magneten (an Unterseite
der lhalteplatte)
entnehmen.
Geschnittenen Dichtring
von Zapfen im Gehuse
(5) abbauen.
Reinigen
Alle Bauteile reinigen und auf Beschdigungen
oder Verschlei prfen, falls erforderlich,
betroffene Bauteile ersetzen.
Dichtungsreste von Hauptgehuse entfernen
und Dichtflche sorgfltig reinigen - darauf
achten, da keine Dichtungsreste in das
Hauptgehuse fallen.
Ein-, Anbauen
3 Magneten an Unterseite der lhalteplatte
anbringen. lhalteplatte an Nebengehuse
anbauen - Befestigungsschrauben (2) mit
Sicherungsmasse einsetzen,
lleitung vorsichtig mit Kunststoffhammer in

Nebengehuse einschlagen - Verformung
vermeiden. lleitung mit Rohrschelle (1) an
Nebengehuse anbauen - Anzugsdrehmoment
6 Nm. Neuen geschnittenen Dichtring (3) an
Zapfen im Gehuse einbauen - Dichtring nicht
weiter als erforderlich aufweiten.
Neues Rollenlager mit KM-629-1 (5) und Dorn
(4) in Nebengehuse einpressen, bis die
Lagerunterkante den Gehuseboden berhrt.
Hinweis: Nebengehuse beim Einpressen
nicht verkanten um eine Beschdigung zu
vermeiden.
Ein-, Anbauen
Dichtflche an
Hauptgehuse mit
Dichtungsmasse
bestreichen.
Nebengehuse (1) an
Drehmoment
Nebengehuse an
Ein-, Anbauen
einbauen (AF 22)".
Zusammenbau lpumpe
(1) mit
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 ausund
einbauen (AF 22)".
Stopfen - M8 (2) mit

neuem Dichtring einbauen
Nm. Stopfen - M18 (1) mit
neuem Dichtring einbauen
Nm.
Dichtflchen mit
Dichtungsmasse
bestreichen und DeckelNebengehuse (3) an
Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
ltemperaturgeber (4) an
Nm. Abdeckblech (5) an
Nm.

Nm.
Prfen/Sichtprfen

Hauptgehuse ersetzen (AF 22)

Aus-, Abbauen
Abdeckblech (1) von

abbauen.
ausbauen.
Deckel-Nebengehuse (2)
Stopfen (Pfeil) ausbauen.

Dichtringe der Stopfen
erneuern.
SensorGetriebeabtriebsdrehzahl
(1) und SensorGetriebeeingangsdrehzahl
einbauen (Getriebe
Zusammenbau lpumpe
(4) mit
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 ausund
einbauen (AF 22)".

einbauen (AF 22)".
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
und Deckel Akkumulator
(4) entnehmen.
Akkumulator-Kolben (7)
und Feder ausbauen Niederdruckluft (4 bar,
Pfeil) einblasen.
O-Ringe (8) an Deckel und

Kolben erneuern.
Platte Hauptgehuse (3)

ausbauen. lsieb (2)
ausbauen.
Planetensatz P2 (1)
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
und Freilauf F3 mit
Bremsband B4 (5)
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Lamellenkupplung C3
einbauen (AF 22)".
Hinteren Deckel (1) mit

Kolben C1 ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Hinteren Deckel mit
Kolben C1 ausund
einbauen (AF 22)".
Rohrleitungen (3) und
Zusammenbau
C2 ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau
Antriebswelle mit
22)".
Planetensatz P1
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".

Kolben
(5) und
Zwischenantriebsrad (6)
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zwischenantriebsrad ausund einbauen (AF 22)".
Hauptgehuse von KM-694-A abbauen.
Reinigen
Alle Bauteile reinigen und auf Verschlei oder
Beschdigungen prfen - falls erforderlich
betroffene Bauteile ersetzen.
Ein-, Anbauen
Neues Hauptgehuse an KM-694-A anbauen.
2 Hakendichtringe an Zapfen im
Hauptgehuse anbauen - Ringste haben LForm. Einen Ringsto in die Nut drcken, den
anderen einhaken - Hakendichtringe nicht
weiter als erforderlich aufweiten.
Nadellager fr Untersetzungskupplung mit KM-
711-3 (2) und KM-674-A (1) bis zum Anliegen

des Werkzeuges am Hauptgehuse eintreiben.
Nadellager fr Whlhebelwelle einbauen:

Lager (2) auf KM-711-1 (1) setzen und bis zum
Anschlag eintreiben. Dichtring fr
Whlhebelwelle mit passendem Dorn bndig in
Hauptgehuse eintreiben - geschlossene Seite
zeigt nach auen.
Ein-, Anbauen
Kolben
(1) und
Zwischenantriebsrad (2)
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zwischenantriebsrad ausund einbauen (AF 22)".
Planetensatz P1 (3)
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Rohrleitungen (5) und
Zusammenbau
C2 einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau
Antriebswelle mit
22)".
Hinteren Deckel (6) mit
Kolben C1 einbauen siehe Arbeitsvorgang
"Hinteren Deckel mit
Kolben C1 ausund
einbauen (AF 22)".
Ein-, Anbauen
und Freilauf F3 mit
Bremsband B4 (2)
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Lamellenkupplung C3
einbauen (AF 22)".
Planetensatz P2 (3)
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
einbauen (AF 22)".
Platte Hauptgehuse (5)
lsieb (4) einbauen Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Dichtringe (1) erneuern.

Akkumulator-Kolben (2)
mit Deckel (4) und Feder
in Hauptgehuse
einsetzen.
mit Torsionsfeder (5)
einbauen Anzugsdrehmoment 10
Nm. Kurzen Schenkel der
Feder in DeckelAkkumulator einrasten.
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang

einbauen (AF 22)".

einbauen (AF 22)".
Zusammenbau lpumpe
(2) mit
Arbeitsvorgang
"Zusammenbau lpumpe
B1 und B2 ausund
einbauen (AF 22)".
einbauen (Getriebe
Sensor-
Getriebeabtriebsdrehzahl
(4) und SensorGetriebeeingangsdrehzahl
(5) mit neuen Dichtringen
an Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 6 Nm.
Stopfen - M8 an
Hauptgehuse anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Stopfen - M18 an
Hauptgehuse anbauen Anzugsdrehmoment 35
Nm.
Dichtflchen mit
Dichtungsmasse
bestreichen und DeckelNebengehuse an
Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
ltemperaturgeber (2) an
Nm.
Abdeckblech (1) an
Nm.

Nm.
Prfen/Sichtprfen

Ventilkrper ausund einbauen - Getriebe ausgebaut - (AF 22)

Aus-, Abbauen
Seitendeckel von Getriebe abbauen - 8

Achtung
Magnetventil abziehen: 12/3-4 Schaltung (1), 2-3
Schaltung (2), Druckregler
(3), Magnetventil
Wandlerkupplung (4),
Magnetventil
Neutralschaltung (5).
Kabelsatz aus
Halteklammer ziehen und
freilegen.
(6) ausbauen (2 Stck)
und Ansaugdeckel (7)
(Pfeile - 7 Stck)
ausbauen - auf
unterschiedliche
Ventilkrper vorsichtig
zurckziehen und
Verbindungsstange aus
Zahnsegment aushngen.
Dichtringe (8) entnehmen.
Ein-, Anbauen
Ventilkrper in Getriebegehuse einsetzen Verbindungsstange (2) in Zahnsegment (1)
einhngen.
7 Befestigungsschrauben (Pfeile).
Ansaugdeckel (4) mit neuer Dichtung auf
Ventilkrper setzen. Befestigungsschrauben
Druckregler stecken. Kabelsatz in

Halteklammern einsetzen.
Reinigen
Dichtflchen an Seitendeckel und Getriebe
reinigen.
Ein-, Anbauen
Gewinde fr Befestigungsschrauben (Pfeile) im
Befestigungsschrauben (Pfeile) reinigen und
mit Sicherungsmasse benetzen. Auf
Seitendeckel mit Dichtungsmasse bestreichen
und an Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.

Nm.
Prfen/Sichtprfen
Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 22)

Zusammenbau Ventilkrper - bersicht
1
2
3
4
5
6
7
8
9
vorderer Ventilkrper
(ohne Magnetventile)
Dichtung - vorderer
Ventilkrper
Platte - vorderer
Ventilkrper
Dichtung - mittlerer
Ventilkrper
mittlerer Ventilkrper
Dichtung - mittlerer
Ventilkrper
Platte - mittlerer
Ventilkrper
Dichtung - hinterer
Ventilkrper
hinterer Ventilkrper
Achtung
Der Ventilkrper wird nur zu Prf- und
Reinigungszwecken zerlegt, ein Austausch von
Innenteilen ist nicht vorgesehen. Daher die
Innenteile, insbesondere die Kolben-Dichtringe
und Federn nicht beschdigen. Ausgebaute
Teile einbaurichtig und verwechslungssicher
ablegen. Wird bei der Prfung eine
Beschdigung festgestellt, den Ventilkrper
(komplett) ersetzen.
Aus-, Abbauen
Ventilkrper ausbauen - siehe Arbeitsvorgang

4 Magnetventile (1, 2, 4 und 5) ausbauen - ORinge erneuern. Druckregler (3) ausbauen Befestigungsschraube und Halteklammer
entfernen.
Prfen/Sichtprfen
Funktion der Magnetventile prfen - siehe
Arbeitsvorgang "Magnetventile prfen (AF
17/AF 22)".
Aus-, Abbauen
4 Befestigungsschrauben (1) von hinterem
Ventilkrper abbauen. Ventilkrper umdrehen
und 6 Befestigungsschrauben (2) von
vorderem Ventilkrper abbauen.
Achtung
Vorderen Ventilkrper auf seiner Oberseite
ablegen. Mittleren und hinteren Ventilkrper
zusammen mit Platte und Dichtungen durch
seitliches Verschieben vom vorderen
Ventilkrper trennen, damit die Sperrkugeln in

ihren Kanlen verbleiben. Zusammenbau auf
dem unteren Ventilkrper ablegen, Platte und
Dichtungen durch seitliches Verschieben
abnehmen und einbaurichtig ablegen.
Aus-, Abbauen
Mittleren von unterem Ventilkrper abbauen - 3
Befestigungsschrauben (3).
Achtung
Zusammenbau umdrehen, mittleren
Ventilkrper zusammen mit Platte und
Dichtungen durch seitliches Verschieben vom
unteren Ventilkrper abnehmen und mit der
Dichtung nach unten ablegen.
Vorderen Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 22)

bersicht
1 vorderer Ventilkrper
2 Magnetventil
Wandlerkupplung
3 Magnetventil
Neutralschaltung
4 Druckregler
5 Magnetventil 1/2 3/4Schaltung
6 Magnetventil 1/2Schaltung
7 Modulatorventil
8 DruckfederModulatorventil
9 StopfenModulatorventil
10 Keil-Modulatorventil
11 HalteklammerDruckregler
Hinweis: Je nach
Motorvariante kann die
Bestckung des
Ventilkrpers mit Ventilen
variieren.
Vorderen Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 22) - bersicht (Fortsetzung)

1 vorderer Ventilkrper
2 Zusammenbau
Modulatorventil
(Einbaulage)
(Schnittdarstellung)
Aus-, Abbauen
22)".
Vorderen Ventilkrper ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF
22)".
Achtung
zu gewhrleisten.
Zerlegen
Reinigen
Alle Teile reinigen und trocknen, anschlieend leicht einlen. Dichtringe ersetzen.
Prfen/Sichtprfen
Alle ausgebauten Teile auf Beschdigung, Verschlei, Rost und Verformung prfen, gegebenenfalls
Ventilkrper komplett ersetzen. Alle Kolben und Ventile mssen spielfrei im Ventilkrper sitzen,
Zusammenbauen
Alle in der bersicht gezeigten oder abgebildeten Teile mit neuen Dichtungen in Ventilkrper einbauen.
Anzugsdrehmoment Druckregler und Magnetventile 7 Nm.
Ein-, Anbauen
Vorderen Ventilkrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 22)".
Mittleren Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 22)

bersicht
1 Zusammenbau
berbrckungsventil
2 Zusammenbau Ventil
B1
3 Zusammenbau 3/4Schaltventil
6 Stopfen und Ventil fr
Neutralsteuerung
7 Zusammenbau PrimrRegelventil
8 Mittlerer Ventilkrper
Hinweis: Je nach
Bestckung des
variieren.
Mittleren Ventilkrper (AF 22) - bersicht (Fortsetzung)

Schnittdarstellung
1 Zusammenbau
berbrckungsventil
2 Zusammenbau Ventil
B1
6 Stopfen und Ventil fr
Neutralsteuerung
7 Zusammenbau PrimrRegelventil
Hinweis: Je nach
Bestckung des
variieren.

1 Sperrkugel
2 Bypass-Ventil mit
Feder
3 Rckschlagventil mit
Feder
4 Sperrkugel
5 Sperrkugel
6 Sperrkugel
7 Sperrkugel
8 Sperrkugel
9 Sperrkugel
10 Ventil mit Feder
Hinweis: Je nach
Bestckung des
und Sperrkugeln variieren.

1
2
3
4
lsieb
lsieb
lsieb
lsieb
Aus-, Abbauen
22)".
Mittleren Ventilkrper ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 22)".
Achtung
Alle Teile sind verwechslungssicher abzulegen, um eine einwandfreie Funktion nach erfolgtem
Zusammenbau zu gewhrleisten.
Zerlegen
Reinigen
Prfen/Sichtprfen
Zusammenbauen
Ein-, Anbauen
Mittlerer Ventilkrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 22)".
Hinteren Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 22)

bersicht
1 Zusammenbau
Sekundr-Regelventil
2 Zusammenbau
AkkumulatorSteuerventil
3 Zusammenbau
Akkumulator-Ventil
B2
4 Zusammenbau
Akkumulator-Kolben
B2
5 Zusammenbau
Akkumulator-Ventil
C2
6 Zusammenbau
Akkumulator-Kolben
C2
Hinteren Ventilkrper (AF 22) - bersicht (Fortsetzung)

7
8
9
10
11
12
13
Deckel Nr. 1
Deckel Nr. 2
Zusammenbau
Akkumulator-Kolben
C3
Zusammenbau
Akkumulator-Ventil
C3
Zusammenbau
Modulator-Ventil fr
Kupplung
Zusammenbau
Modulator-Ventil fr
Freilauf
Zusammenbau
Hinweis: Je nach
Bestckung des
variieren
Hinteren Ventilkrper (AF 22) - bersicht (Fortsetzung)

Schnittdarstellung
1 Zusammenbau
Sekundr-Regelventil
2 Zusammenbau
AkkumulatorSteuerventil
3 Zusammenbau
Akkumulator-Ventil B2
4 Zusammenbau
Akkumulator-Ventil C2
5 Zusammenbau
Akkumulator-Kolben
B2
6 Zusammenbau
Akkumulator-Kolben
C2
7 Zusammenbau
Akkumulator-Ventil C3
8 Zusammenbau
Modulator-Ventil fr
Kupplung
9 Zusammenbau
Modulator-Ventil fr
Freilauf
10 Zusammenbau
Hinweis: Je nach
Bestckung des
variieren
Aus-, Abbauen
22)".
Hinteren Ventilkrper ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 22)".
Achtung
zu gewhrleisten. Es sind keine Ersatzteile lieferbar, bei Verlust Ventilkrper komplett ersetzen.
Zerlegen
Reinigen
Prfen/Sichtprfen
Zusammenbauen
Deckel Nr. 1 und Nr. 2 - Anzugsdrehmoment 7 Nm.
Ein-, Anbauen
Hinteren Ventilkrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Ventilkrper zerlegen und zusammenbauen (AF 22)".
Kupplung bersicht
1. DruckleitungKupplungsgeberzylinder
2. Dmpfer
3. Zulaufschlauch
4. Kupplungsgeberzylinder
5. Kupplungspedal
6. SchalterKupplungskontrolle
7. O-Ring
8. Zentralausrckung
9. DruckleitungZentralausrckung
10. Schraube (6 Stck)
11. Druckplatte
12. Kupplungsscheibe
13. Fhrungsbuchse
14. Befestigungshlse
15. O-Ring Druckleitung
Hinweis: Bis MJ 2002 ist die

Verbindung DruckleitungKupplungsgeberzylinder (2)
an Entlftungsventil (1) der
Zerntralausrckung am
Kupplungsgehuse
geschraubt.
Ab MJ 2002 ist die

Verbindung DruckleitungKupplungsgeberzylinder (2)
an Entlftungsventil (1) der
Zerntralausrckung am
Kupplungsgehuse gesteckt
und mit einer Klammer
gesichert.
Kupplungspedal ausund einbauen (F 17/F 17+/F 23/F 35)

Aus-, Abbauen
Falls vorhanden: Schalter-Kupplungskontrolle
(3) ausclipsen.
Rckholfeder aus Kupplungspedal aushngen.
etwas aufbiegen und von Pedalbolzen (6)
abnehmen. Pedalbolzen herausdrcken.
(I) Bei Fahrzeugen mit Linkslenkung:
Befestigungsschrauben (2) fr Pedalbock von
(II) Bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung:
Befestigungsmutter (5) fr Pedalbock von
Befestigungsmuttern (4) fr Pedalbock (1) von
Kupplungsgeberzylinder abbauen.
Kupplungsgeberzylinder soweit zurckdrcken,
bis Stehbolzen nicht mehr in Furaum stehen.
Pedalbock mit Kupplungspedal vorsichtig
entnehmen darauf achten, da Kabelstze
Ein-, Anbauen
Pedalbock mit Kupplungspedal einsetzen und
Befestigungsschrauben (bzw. neue
Befestigungsmutter) an Quertrger-Lenkung
locker beidrehen.
Kupplungsgeberzylinder (2) an Druckstange in

Spritzwand ziehen. Pedalbock mit neuen
Befestigungsmuttern (1) an Spritzwand
Befestigungsschrauben Pedalbock an
Quertrger-Lenkung festziehen
Befestigungsmutter Pedalbock an QuertrgerLenkung festziehen Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Pedalbolzen in Kupplungspedal und
Gabelstck-Kupplungsgeberzylinder einfhren
und mit neuem Sicherungsblech sichern.
Rckholfeder in Kupplungspedal einhngen.
in Pedalbock einclipsen.
einbauen.
Kupplungsgeberzylinder ausund einbauen (Fahrzeuge mit

Linkslenkung) (F 17/F 17+/F 23/F 35)
Aus-, Abbauen
Isolierung Schlieteil Stirnwand ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil
Baugruppe "A".
Bei Fahrzeugen mit ABS: Batterie ausbauen.
Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor: Deckel
Relaistrger (1) ffnen. Relais (2) und
Sicherungstrger (4) mit Kabelsatz aus
Relaistrger (3) ausclipsen und zur Seite legen
auf Kabelfhrung achten.
Relaistrger (3) abziehen und zur Seite legen.
Mehrfachstecker (1 und 2) von Halter

Halter Relaistrger (3) ausbauen (3
Befestigungsmuttern).

von Bremsflssigkeitsbehlter abziehen
Bremsflssigkeit auffangen und ffnung
verschlieen.
Sicherungsklammer (2) am
Kupplungsgeberzylinder mit Schraubendreher
(3) entriegeln und abnehmen.
Druckleitung fr Kupplungsbettigung mit
Dmpfer von Kupplungsgeberzylinder
abziehen.
Furaumverkleidung
Rckholfeder (5)
aushngen.
Sicherungsblech (4) mit
Schraubendreher etwas
aufbiegen und von
Pedalbolzen (3)
abnehmen. Pedalbolzen
herausdrcken.
und (6) von Pedalbock
abbauen.
Kupplungsgeberzylinder
(1) entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kupplungsgeberzylinder in Spritzwand einsetzen.
Kupplungsgeberzylinder mit neuen Befestigungsmuttern an Pedalbock anbauen Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Pedalbolzen in Kupplungspedal und Gabelstck-Kupplungsgeberzylinder einfhren und mit neuem
Sicherungsblech sichern. Rckholfeder einhngen. Furaumverkleidung Fahrerseite einbauen.
Sicherungsklammer etwas zusammenbiegen und in Kupplungsgeberzylinder einsetzen. Druckleitung in
Kupplungsgeberzylinder drcken rastet hrbar ein.
Zulaufschlauch auf Bremsflssigkeitsbehlter stecken.
Halter Relaistrger mit neuen Befestigungsmuttern einbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm. Relaistrger in
Halter Relaistrger einsetzen.
Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor: Kabelsatz mit Relais und Sicherungstrger in Relaistrger einsetzen. Deckel
Relaistrger an Relaistrger anbauen.
Hydraulische Kupplungsbettigung entlften siehe Arbeitsvorgang "Hydraulische Kupplungsbettigung

entlften (F 17/F 17+/F 23/F 35)".
Bei Fahrzeugen mit ABS: Batterie einbauen.
Isolierung Schlieteil Stirnwand einbauen siehe Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil Stirnwand ausund
Druckleitung und Druckschlauch vom Kupplungsgeberzylinder zum

Kupplungsgehuse ersetzen (Fahrzeuge mit Linkslenkung) (F 17/F 17+/F
23/F 35)
Aus-, Abbauen
Baugruppe "A".
"MAX" auffllen und mit Blindverschraubung
verschlieen.
Batterie ausbauen.
Relaistrger (1) von Relaistrger abbauen.
Relais (2) und Sicherungstrger (4) mit
Kabelsatz aus Relaistrger (3) ausclipsen und
zur Seite legen auf Kabelfhrung achten.

Sicherungsklammer (1) am AnschlustckKupplungsgeberzylinder mit Schraubendreher

Druckleitung fr Kupplungsbettigung von
Anschlustck-Kupplungsgeberzylinder
abziehen.
Druckleitung Kupplungsbettigung von
Motordmpfungsblock abclipsen.
Druckleitung (1) von

Zentralausrckung
abbauen.
I Bis MJ 2002:
Druckleitung mit
Entlftungsventil (2) von
Druckleitung fr
Zentralausrckung am
Getriebegehuse
abbauen.
am Entlftungsventil mit
Schraubendreher
entriegeln und abnehmen.
Druckleitung
Kupplungsbettigung mit
Entlftungsventil
entnehmen.
Druckleitung
Kupplungsbettigung von
Entlftungsventil abbauen.
II Ab MJ 2002:
Druckleitung (4) vom
Entlftungsventil (5) der
Druckleitung fr
Zentralausrckung am
Getriebegehuse abbauen
dazu
Sicherungsklammer (Pfeil)
Schraubendreher
entriegeln.
Achtung
Auf Sitz und Zustand des O-Ringes (1) an der
Druckleitung fr Zentralausrckung achten. ORing darf nicht im Entlftungsventil verbleiben.
Ein-, Anbauen
Druckleitung Kupplungsbettigung an
Entlftungsventil anbauen.
Druckleitung Kupplungsbettigung mit
Entlftungsventil in Motorraum einsetzen.
Sicherungsklammer etwas zusammenbiegen
und in Entlftungsventil einsetzen.
Druckleitung (2) an Zentralausrckung am
Kupplungsgehuse anbauen
Bis MJ 2002: Druckleitung mit Entlftungsventil
auf Druckleitung fr Zentralausrckung am

Kupplungsgehuse stecken Klammer rastet
hrbar ein.
Ab MJ 2002: Druckleitung an Entlftungsventil
der Druckleitung fr Zentralausrckung am
Kupplungsgehuse anbauen Klammer rastet
hrbar ein
Motordmpfungsblock rechts anclipsen.
und in Anschlustck-Kupplungsgeberzylinder
einsetzen.
Druckleitung in Kupplungsgeberzylinder
drcken rastet hrbar ein.
Halter Relaistrger mit neuen Befestigungsmuttern einbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Relaistrger in Halter Relaistrger stecken.
Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor: Relais und Sicherungstrger mit Kabelsatz in Relaistrger einsetzen und
festclipsen auf Kabelfhrung achten. Deckel Relaistrger schlieen.
entlften (F 17/F 17+/F 23/F 35)".
Batterie einbauen.
Druckleitung Getriebegehuse zur Zentralausrckung und/oder

Befestigungshlse-Druckleitung ersetzen (F 17/F 17+/F 23/F 35)
Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Getriebe ausund einbauen (F 17/F 17+)",
"Getriebe ausund einbauen (F 23)" oder
"Getriebe ausund einbauen (F 35)".
Druckleitung (2) von Zentralausrckung
abbauen.
Befestigungshlse-Druckleitung (1) am
Kupplungsgehuse entriegeln (Pfeile) und
durch leichtes Verdrehen der Druckleitung
nach oben von Getriebe lsen.
Befestigungshlse-Druckleitung mit
geeignetem Schraubendreher von
Druckleitung lsen (Haltenasen (3) vorsichtig
entriegeln) und abnehmen. Druckleitung
entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
O-Ring an Druckleitung, Druckleitung und
Befestigungshlse-Druckleitung auf
Beschdigung prfen, falls erforderlich
ersetzen.
Achtung
Auf Sitz und Zustand des O-Ringes (2) achten.
Beschdigung oder Fehlen des O-Ringes fhrt
zu Undichtigkeiten.
Ein-, Anbauen
Druckleitung in Kupplungsgehuse einsetzen.

Befestigungshlse-Druckleitung (1) einsetzen
darauf achten, da die Nase (Pfeil) an der
Hlse in der Nut im Kupplungsgehuse sitzt.
Druckleitung an Zentralausrckung anbauen
Zentralausrckung ersetzen (F 17/F 17+/F 23/F 35)

Hinweis: Zentralausrckung und
Ausrcklager ist ein Teil. berholarbeiten sind
nicht vorgesehen. Bei Beschdigungen bzw.
Undichtigkeit ist die Zentralausrckung
komplett zu ersetzen.
Eine ausgebaute Zentralausrckung ist nicht
wieder zu verwenden, da der innere Dichtring
der Zentralausrckung beschdigt sein kann.
Dies fhrt zu Undichtigkeiten an der
Antriebswelle. Die nachfolgend beschriebenen
Werkzeuge KM-6059 und KM-6157 dienen nur
als Montagehilfe um den Dichtring in der
Zentralausrckung nicht zu beschdigen, nicht
als Demontagehilfe.
Aus-, Abbauen
abschrauben. Zentralausrckung von
Kupplungsgehuse abbauen (3
Befestigungsschrauben, Pfeile).
Prfen/Sichtprfen
Dichtring (2) an Zentralausrckung auf
Beschdigungen prfen
Ein-, Anbauen
Bei Getriebe F 17 und F
17+: KM-6157 (3) auf
Antriebswelle (2) stecken.
Dichtringe (Pfeil) in
Zentralausrckung mit
Getriebel benetzen.
Zentralausrckung (1) an
Getriebegehuse anbauen
(3
Befestigungsschrauben)
(F 17/F 17+).
KM-6157 entnehmen.
Druckleitung an
Zentralausrckung
anbauen
Anzugsdrehmoment 14
Nm.
Getriebe einbauen siehe
ausund einbauen (F 17/F
17+)".
Bei Getriebe F 23: KM6059 (3) auf Antriebswelle

(2) stecken.
Dichtringe (Pfeil) in
Zentralausrckung mit
Getriebel benetzen.
Zentralausrckung (1) an
Getriebegehuse anbauen
(3
Anzugsdrehmoment 10
Nm (F 23).
KM-6059 entnehmen.
Druckleitung an
Zentralausrckung
anbauen
Anzugsdrehmoment 14
Nm.

ausund einbauen (F 23)".
Dichtringe in Zentralausrckung mit Getriebel

benetzen.
Zentralausrckung (1) an Getriebegehuse
anbauen (3 Befestigungsschrauben)
Getriebe einbauen siehe Arbeitsvorgang
Druckplatte und Kupplungsscheibe ausund einbauen (ohne SAC)

Aus-, Abbauen
Wichtig: Um Beschdigungen an den
Federzungen der Druckplatte zu
vermeiden, KM-6263 zum Aus- und
Einbau der Druckplatte verwenden.
Unterschiedliche Lnge der Halter zur
Befestigung KM-6263 an Motorblock
unten beachten.
1. bersicht KM-6263
2. Vorspannvorrichtung
3. Unterlegscheibe
5. KM-6263-4 (Halter kurz)
6. KM-6263-5 (Halter lang)
Motorblock unten
Motorblock oben
9. Unterlegscheibe
siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (F 17/F 17+)", "Getriebe ausund einbauen (F 23)" oder "Getriebe
ausund einbauen (F 35)"
Wichtig: Beim Z 16 XE Motor mssen
zustzlich folgende Arbeitsschritte
durchgefhrt werden:
3. Anlasser (1) ausbauen
siehe Arbeitsvorgang Anlasser
ausund einbauen, Baugruppe
J
4. Sttze Einlasskrmmer (2) abbauen
2x Befestigungsschraube abbauen
5. 2x Befestigungsschraube (Pfeile) fr
Rohr Kurbelgehuseentlftung
abbauen
Rohr Kurbelgehuseentlftung zur
Seite schieben
Wichtig: KM-6263 darf nur am

Motorblock und nicht an der lwanne
befestigt werden.
6. KM-6263 (1) an Motorblock anbauen
4x Befestigungsschraube (Pfeile)
anbauen
Hinweis: Befestigungsschrauben
nur handfest anziehen.
Wichtig: Zentrierdorn beachten.

7. KM-6263-30 (4) an jeweiligen
Zentrierdorn (5) anbauen
Getriebe Zentrierdorn
F 17/F 17+ KM-6263-21
F 23
KM-6263-22
F 35
KM-6263-24
8. KM-6263 mittig ausrichten
9. Zentrierdorn mit KM-6263-30 (2)

durch KM-6263 in Kupplungsscheibe
und Kurbelwelle einsetzen
(zentrieren)
10. KM-6263 fixieren
1x Befestigungsschraube (1)
handfest anziehen
1x Befestigungsmutter (3)
handfest anziehen
4x Befestigungsschraube KM6263 an Motorblock festziehen
11. KM-6263 (1) an Federzungen der

Druckplatte zum Anliegen bringen
12. KM-6263 im Uhrzeigersinn bis
Anschlag drehen
13. Druckplatte von Schwungrad

abbauen
abbauen
Darstellung zeigt Bild L0007538
die Kupplungsansicht ohne KM6263 und ohne Zentrierdorn.
14. KM-6263 (1) gegen den

Uhrzeigersinn bis Anschlag drehen
herausziehen und Druckplatte mit
Kupplungsscheibe abnehmen
Ein-, Anbauen
Wichtig: Schriftzug "Getriebeseite" zeigt
zum Getriebe.
16. Kupplungsscheibe und Druckplatte
an Schwungrad anbauen
Druckplatte und
Kupplungsscheibe mit
Zentrierdorn und KM-6263-30 (1)

zentrieren
die Kupplungsansicht ohne KM6263.
(Pfeile) handfest anbauen
17. KM-6263 (1) im Uhrzeigersinn

drehen bis Auflageflche Druckplatte
komplett an Schwungrad anliegt
Druckplatte an Schwungrad ber
Kreuz festziehen

19. Zentrierdorn und KM-6263-30 (2)
abbauen
20. KM-6263 (1) von Motorblock
abbauen
abbauen

durchgefhrt werden:
21. Rohr Kurbelgehuseentlftung
anbauen
neue Dichtung verwenden
anbauen 8 Nm
22. Sttze Einlasskrmmer (2) anbauen
anbauen
Sttze Einlasskrmmer an
Einlasskrmmer 20 Nm
Zylinderblock 35 Nm
23. Anlasser (1) einbauen
J

siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (F 17/F 17+)", "Getriebe ausund einbauen (F 23)" oder
"Getriebe ausund einbauen (F 35)"
Kennzeichnung der Getriebe (F 17/F 17+/F 23/F 35)

Getriebe F 17/F 17+:
Die Getriebenummer befindet sich am
Lagerschild.
Daten:
1
2
3
4
5
6
= Herstellerwerk (A = Aspern, B =
Bochum)
= Tageszahl im Jahr
= Jahresendzahl
= Arbeitsschicht (1 = Frhschicht, 2 =
Sptschicht)
= Getriebetyp (F 17/F 17+)
= Getriebecode
W = Wide Ratio (weit gestufter
Radsatz)
C = Close Ratio (eng gestufter
Radsatz)
= Abtriebsbersetzung
Getriebe F 23:
Die Kennzeichnung und
die Getriebenummer sind
in das Getriebegehuse
eingraviert.
Daten:
1
2
3
4
= Gehusetyp
= Getriebecode
= Jahresendzahl
= Seriennummer in
5=
6=
7=
8=
diesem Jahr
GETRAG interner
nderungsindex
OPEL Teilenummer
(nicht immer
vorhanden)
OPEL Code
(Kennzeichnung)
Barcode Aufkleber fr
Produktionssteuerung
in den
Herstellerwerken
Getriebe F 35:
Das Typenschild ist waagerecht oben auf dem
Kupplungsgehuse angebracht.
Daten:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
= Herstellerwerk (S = Saab)
= Tageszahl im Jahr
= Jahresendzahl
= Arbeitsschicht; 1 = Frh- 2 =
Sptschicht
= Seriennummer
= Close Ratio (enggestufter Radsatz)
= Teilenummer
= Abtriebsbersetzung
= Teileschlssel
Getriebefernschaltung einstellen (F 17/F 17+)

Aus-, Abbauen
Batterie ausbauen.
Klemmschraube (1) fr KlemmschelleSchaltumlenkung lsen nicht herausdrehen.
Abdeckung Mittelkonsole ausclipsen.
Abdeckung-Handschalthebel von Mittelkonsole
abbauen (2 Befestigungsschrauben) und mit
Faltenbalg nach oben stlpen.
Einstellen
Schalthebel nach links schwenken um
Bohrungen in Schalthebel und
Schalthebelgehuse (Pfeile) mit Einstellstift
KM-527-A (2) zu arretieren.
Arretierstift (1) in Einstellbohrung im

Schaltdeckel durch Verdrehen der
Schaltstange nach links (Richtung 3. Gang)
einrasten.
Hinweis: Bei den Getrieben F 17 und F 17+
befindet sich der Einstellstift in Fahrtrichtung
vor dem Deckel Schaltung.
Ein-, Anbauen
Klemmschraube fr KlemmschelleSchaltumlenkung festziehen
Anzugsdrehmoment 12 Nm + 180 bis 225.
KM-527-A aus Bohrungen Schalthebel und
Schaltgehuse herausnehmen.
Schalthebelabdeckung an Mittelkonsole
anbauen.
Abdeckung Mittelkonsole in Mittelkonsole
einclipsen.
Hinweis: Arretierstift in Einstellbohrung lst sich bei der ersten Schaltbettigung in Richtung "R" von selbst
falls erforderlich Arretierstift von Hand entriegeln.
Ein-, Anbauen
Batterie einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Leichte Schaltbarkeit der Gnge bei stehendem Fahrzeug, laufendem Motor und ausgerckter Kupplung
prfen.
Getriebefernschaltung einstellen (F 23)

Aus-, Abbauen
Schalthebelabdeckung (1)
ausbauen, beide
Klemmstcke (2)
entriegeln. Falls
vorhanden:
Geruschdmmung
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Getriebe auf Position
"Leerlauf" schalten (3).
Schalthebel auf Position
"Leerlauf" und durch
Einschieben der Klammer
(4) verriegeln.
Klemmstcke durch
Zusammendrcken (5
Pfeilrichtung) verriegeln,
Klammer herausziehen
(6). Falls vorhanden:
Geruschdmmung
einbauen.
Schalthebelabdeckung
und Abdeckung
Mittelkonsole einbauen.
Hinweis: Beim Verriegeln
der Klemmstcke darauf
achten, da im Getriebe
kein Gang eingelegt ist.
Dies fhrt dazu, da sich
die Klemmstcke nicht
verriegeln lassen.
Getriebelstand prfen und korrigieren (F 17/F 17+)

Hinweis: Der Getriebelstand ist nur nach
Reparatur- bzw. Instandsetzungsarbeiten am
Getriebe zu prfen und falls erforderlich zu
korrigieren.
Prfen/Sichtprfen
lkontrollschraube (I) ausbauen:
Kontrollffnung in Fahrtrichtung links hinten.
Getriebelstand prfen Getriebe mu bis
Unterkante Kontrollffnung befllt sein.
Falls erforderlich: SchalterRckfahrscheinwerfer (1) ausbauen und
Getriebel bis zum Austreten an
Kontrollffnung auffllen.
Ein-, Anbauen
lkontrollschraube an Getriebe anbauen
Anzugsdrehmoment 4 Nm + 45 bis 135.
Schalter-Rckfahrscheinwerfer mit neuem
Dichtring an Getriebe anbauen
Getriebelstand prfen und korrigieren (F 23)

Hinweis: Der Getriebelstand ist nur nach Reparatur- bzw. Instandsetzungsarbeiten am Getriebe zu prfen
und falls erforderlich zu korrigieren.
Aus-, Abbauen
Falls vorhanden: Untere Motorabdeckung abbauen siehe Arbeitsvorgang "Untere Motorabdeckung abund
Prfen/Sichtprfen
lkontrollschraube (1)
ausbauen:
Getriebe mu bis
Unterkante Kontrollffnung
befllt sein.
Falls erforderlich:
Einfllschraube (2)
herausdrehen und
Getriebel bis zum
Austreten an
Kontrollffnung auffllen.
Ein-, Anbauen
lstandkontrollschraube
(1) an Getriebe anbauen
Anzugsdrehmoment 35
Nm.
leinfllschraube (2) an
Getriebe anbauen
Anzugsdrehmoment 35
Nm.
Hinweis: Bei einigen
Fahrzeugen wurde das
Getriebe im Rahmen einer
Feldabhilfe mit Getriebel
berfllt. Diese Getriebe
haben an der
leinfllschraube (2) eine
gelbe Markierung. Hier
mu nach dem Einbau der
lkontrollschraube weitere
0,5 l Getriebel durch die
Einfllffnung eingefllt
werden.
Ein-, Anbauen
Falls vorhanden: Untere Motorabdeckung anbauen siehe Arbeitsvorgang "Untere Motorabdeckung abund
Handschalthebel ausund einbauen (F 17/F 17+)

Aus-, Abbauen
Abdeckung-Handschalthebel ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "AbdeckungHandschalthebel ausund einbauen (F 17/F
17+/F 23/F 35)". Klammer in Pfeilrichtung
entriegeln und Bolzen (1) herausziehen.
Handschalthebel aus Fhrung entnehmen.
Reinigen
Alle Teile der Schaltbettigung von
anhaftenden Verunreinigungen und
Schmiermitteln reinigen und vor Einbau mit
Silikonfett fetten.
Ein-, Anbauen
Lagerung-Handschalthebel und Schaltstange
in Fhrung mit Silikonfett schmieren.
Handschalthebel in Fhrung einsetzen. Bolzen
eindrcken und Klammer verriegeln.
Abdeckung-Handschalthebel einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Abdeckung-Handschalthebel
ausund einbauen (F 17/F 17+/F 23/F 35).
Faltenbalg Handschalthebel ersetzen (F 17/F 17+/F 23/F 35)

Aus-, Abbauen
Hinweis: Bild L0144 zeigt Schaltschema vom
Getriebe F 17.
Faltenbalg Handschalthebel (1) aus
Abdeckung-Handschalthebel clipsen und nach
oben ziehen.
Kabelbinder (2) lsen und Faltenbalg
Handschalthebel nach oben entnehmen.
Ein-, Anbauen
Faltenbalg Handschalthebel ber
Handschalthebel stlpen und neuen
Kabelbinder festziehen Rest des
Kabelbinders abschneiden, damit keine
Gerusche auftreten.
Faltenbalg Handschalthebel in Abdeckung
Handschalthebel clipsen.
Abdeckung-Handschalthebel ausund einbauen (F 17/F 17+/F 23/F 35)

Aus-, Abbauen
Getriebe F 17.
Abdeckung-Handschalthebel (1) mit
Schraubendreher aus Mittelkonsole hebeln.
Faltenbalg (2) aus AbdeckungHandschalthebel clipsen und AbdeckungHandschalthebel entnehmen.
Ein-, Anbauen
Abdeckung-Handschalthebel in Mittelkonsole
einbauen.
Faltenbalg Handschalthebel in AbdeckungHandschalthebel clipsen.
Schaltschema fr Handschalthebel ausund einbauen (F 17/F 17+/F 23/F

35)
Aus-, Abbauen
Getriebe F 17.
Schaltschema (1) fr Handschalthebel mit
kleinem Schraubendreher vorsichtig aus
Schaltknopf hebeln.
Ein-, Anbauen
Schaltschema (3) auf Schaltknopf aufsetzen
und mit leichtem Druck auf die Schaltschema
in Schaltknopf drcken darauf achten, da
die schmale Nut des Schaltschemas und die
Aussparung (2) des Schaltknopfes fluchten.
Schaltknopf fr Handschalthebel ersetzen (F 17/F 17+/F 35)

Aus-, Abbauen
Schaltschema fr Handschalthebel ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Schaltschema fr
Handschalthebel ausund einbauen (F 17/F
17+/F 23/F 35).
Handschalthebel ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Handschalthebel ausund
einbauen (F 17/F 17+)" oder Handschalthebel
ausund einbauen (F 35).
Handschalthebel mit Weichmetallschutzbacken
in Schraubstock einspannen.
Passenden Gabelschlssel an Schaltknopf
ansetzen und Schaltknopf mit Gummihammer
von Schaltstange treiben auf Einbaulage und
wegspringende Druckfeder unter dem
Schaltknopf achten.
Ein-, Anbauen
Druckfeder auf Schaltstange setzen und neuen
Schaltknopf mit Gummihammer auf
Schaltstange schlagen Einbaulage des
Schaltknopfes zur Schaltstange beachten.
Handschalthebel einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Handschalthebel ausund
einbauen (F 17/F 17+)" oder "Handschalthebel
ausund einbauen (F 35). Schaltschema fr
Handschalthebel einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Schaltschema fr
Handschalthebel ausund einbauen (F 17/F
17+/F 23/F 35).
Schaltgestnge ausund einbauen (F 17/F 17+)

Aus-, Abbauen
ausbauen.
Klemmschraube (1) fr KlemmschelleSchaltumlenkung lsen. Handschalthebel in 4.
Gang-Position ziehen und KlemmschelleSchaltumlenkung von Schaltstange trennen.
Faltenbalg von Stirnwand lsen und abziehen.
Mittelkonsole ausbauen siehe
Kabelkanal aus Halterungen aushngen.
Befestigungsmuttern (Pfeile) ausbauen Bild L
2268 zeigt Handschalthebel ohne Faltenbalg.
Schaltgehuse mit Schaltstange entnehmen.
Zerlegen
Klammer (1) in
und Bolzen herausziehen.
Handschalthebel (2) nach
oben herausziehen.
Schaltstange (3) in
Pfeilrichtung aus
Lagerbuchse ziehen.
Buchse (5) zusammen mit
Lagerbuchse (4) in
Pfeilrichtung aus
Schaltgehuse drcken.
Reinigen
Alle Teile der
Schaltbettigung von
anhaftenden
Verunreinigungen und
Schmiermitteln reinigen
und vor Einbau mit
Silikonfett fetten.
Aus-, Abbauen
Lagerbuchse (1) aus Buchse (2) drcken.
Ein-, Anbauen
Lagerbuchse in Buchse eindrcken.
Buchse und Lagerbuchse in Schaltgehuse
drcken. Buchse von innen in Schaltgehuse
drcken. Innere Nuten der Buchse mit
Silikonfett fllen.
Schaltstange in Lagerbuchse einfhren.
Handschalthebel an Kugel mit Silikonfett fetten
und in Fhrungen einsetzen. Bolzen in
Bohrungen eindrcken und Klammer (3) auf
Handschalthebel drcken.
Schaltgehuse mit Schaltstange einsetzen.

Schaltgehuse an Unterbau anbauen
Kabelkanal in Halterungen einhngen.
Mittelkonsole einbauen siehe Arbeitsvorgang "Mittelkonsole ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Faltenbalg drallfrei auf Schaltstange schieben und in Stirnwand einsetzen. Klemmschelle-Schaltumlenkung
auf Schaltstange schieben Klemmschraube nicht festziehen.
Einstellen
Getriebefernschaltung einstellen siehe Arbeitsvorgang "Getriebefernschaltung einstellen (F 17/F 17+)".
Ein-, Anbauen
Klemmschraube fr Klemmschelle-Schaltumlenkung festziehen Anzugsdrehmoment 12 Nm + 180 225.
Faltenbalg auf Schaltstange ersetzen (F 17/F 17+)

Aus-, Abbauen
Gang-Position ziehen und Schaltumlenkung
von Schaltstange trennen. Faltenbalg (2) von
Stirnwand lsen und abziehen.
Ein-, Anbauen
Neuen Faltenbalg drallfrei auf Schaltstange
schieben und in Stirnwand einsetzen.
Klemmschelle-Schaltumlenkung auf
Schaltstange schieben - Klemmschraube nicht
festziehen.
Einstellen
Getriebefernschaltung einstellen siehe
Arbeitsvorgang "Getriebefernschaltung
einstellen (F 17/F 17+)".
Klemmschraube fr KlemmschelleSchaltumlenkung 12 Nm + 180 bis 225.
Schaltumlenkung ausund einbauen (F 17/F 17+)

Aus-, Abbauen
Baugruppe "A".
Schaltumlenkung von Schaltstange trennen.
Sicherungsklammern (2) und (3) von
Schaltschwinge abbauen.
Schaltschwinge von Halter Schaltumlenkung
ziehen.
Kreuzgelenk von Schaltstange trennen dazu
Sicherungsfeder (Pfeil) des Hohlstiftes (4)
eindrcken und Hohlstift mit KM-569-A
heraushebeln.
Schaltschwinge mit Schaltumlenkung nach
oben entnehmen.
Ein-, Anbauen
Schaltschwinge mit Schaltumlenkung einsetzen. Neue Sicherungsklammer anbauen.
Kreuzgelenk an Schaltstange anbauen und mit neuem Hohlstift sichern Sicherungsfeder des Hohlstiftes
mu einrasten.
Schaltschwinge auf Halter Schaltumlenkung setzen und mit neuer Sicherungsklammer sichern.
Schaltumlenkung auf Schaltstange schieben und Klemmschraube locker beidrehen.
Einstellen
Getriebefernschaltung einstellen siehe Arbeitsvorgang "Getriebefernschaltung einstellen (F 17/F 17+)".
Ein-, Anbauen
Klemmschraube festziehen Anzugsdrehmoment 12 Nm + 180 bis 225.
Getriebe durchschalten.
Isolierung Schlieteil Stirnwand einbauen siehe Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausund
Deckel fr Schaltung ausund einbauen und/oder abdichten (F 17/F 17+)

Aus-, Abbauen
Batterie ausbauen.
Kreuzgelenk von Schaltstange trennen dazu
Sicherungsfeder (Pfeil) des Hohlstiftes
eindrcken und Hohlstift mit KM-569-A
heraushebeln.
Einstellstift (2) in Einstellbohrung drcken,
dabei Schaltstange nach links (Richtung 3.
Gang) verdrehen bei den Getriebe F 17 und
F 17+ befindet sich der Einstellstift in
Fahrtrichtung vorne.
Deckel fr Schaltung (1) von Getriebe
abbauen. ffnung in Getriebe mit sauberem
Tuch abdecken.
Reinigen
reinigen.
Messen
Spiel (I) zwischen Pastift (2) und Bettigung
(1) der Schaltstange 3./4. Gang mit Fhllehre
messen.
Spiel mu ca. 0,5 mm betragen.
Einstellen
Bei zu groem Spiel: Pastift mit Durchschlag
weiter in Getriebegehuse eintreiben und Spiel
nochmals messen.
Bei zu kleinem Spiel: Keine Korrektur des
Spiels erforderlich, da die Schaltstange den
Pastift in die richtige Position drckt.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtung mit Fett auf Getriebegehuse
kleben. Deckel fr Schaltung auf Getriebe
setzen darauf achten, da Einstellstift in
Einstellbohrung sitzt und Schaltung arretiert.
Deckel Schaltung an Getriebe anbauen
Anzugsdrehmoment 12 Nm. Einstellstift aus
Einstellbohrung ziehen.
Kreuzgelenk (2) in Schaltgabel (3)
einschieben. Neuen Hohlstift mit Fett
bestreichen. Hohlstift (1) in Pfeilrichtung
eindrcken bis Sicherungsfeder einrastet.
Prfen/Sichtprfen
"Getriebelstand prfen und korrigieren (F
17/F 17+)".
Ein-, Anbauen
Batterietrger einbauen Anzugsdrehmoment
15 Nm.
Batterie einbauen.
Getriebe durchschalten.
Deckel fr Schaltung zerlegen und zusammenbauen (F 17/F 17+)

Aus-, Abbauen
Deckel fr Schaltung ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Deckel fr Schaltung ausund
einbauen und/oder abdichten (F 17/F 17+)".
Zerlegen
Bei Kulissenschaltung: Deckel fr Schaltung
an KM-982 (3) anbauen. KM-982 in
Schraubstock einspannen. Rasthlse
Zwischenhebel mit KM-328-B (1) und KM-9832 (2) aus Deckel fr Schaltung ziehen (I).
Fhrungsbolzen fr Kulisse mit KM-328-B und
KM-983-1 (4) aus Deckel fr Schaltung ziehen
(II).
von Schaltzwischenhebel abbauen. Buchse
(6), Druckfeder (7) und Scheibe (8)
entnehmen.
Deckel fr Schaltung von KM-982 abbauen.
Schaltstange (2) mit Schaltfinger in

Pfeilrichtung verdrehen und
Schaltzwischenhebel (1) entnehmen.
Spannstift mit Durchschlagdorn aus
Schaltfinger (3) herausschlagen - Vertiefung im
Deckel beachten. Schaltstange aus Deckel
ziehen.
Dichtring (4) aus Deckel hebeln.
Achtung
Deckel nicht weiter zerlegen.
Zusammenbauen
Neuen Dichtring mit Fett bestreichen und mit
passender Hlse (1) bndig in Deckel
eintreiben.
Schaltstange in Deckel und Schaltfinger
einschieben. Neuen Spannstift in Schaltfinger
und Schaltstange eintreiben Spannstift ca. 2
mm berstehen lassen.
Schaltzwischenhebel in Deckel einsetzen
Schaltfinger mu in Schaltzwischenhebel
sitzen.
Scheibe (5), Feder (4) und Hlse (3) auf
Schaltwelle setzen. Neuen Sicherungsring (2)
anbauen.
Ein-, Anbauen
Bei Kulissenschaltung: Deckel fr Schaltung
an KM-982 anbauen. Fhrungsbolzen (2) fr
Kulisse in Deckel fr Schaltung eintreiben
darauf achten, da Fhrungsbolzen in Kulisse
sitzt.
Rasthlse Zwischenhebel (1) mit passender
Hlse (3) in Deckel eintreiben darauf achten,
da Rasthlse nicht beschdigt wird. Deckel
fr Schaltung von KM-982 abbauen.
Deckel fr Schaltung einbauen siehe

Arbeitsvorgang "Deckel fr Schaltung ausund
einbauen und/oder abdichten (F 17/F 17+)".
Klemmstck Seilzugbefestigung (Whlanbindung) ausund einbauen (F

23)
Der Arbeitsvorgang "Klemmstck Seilzugbefestigung (Whlanbindung) ausund einbauen (F 23)" ist im
Arbeitsvorgang "Schalthebel-Zusammenbau ausund einbauen (F 23)" enthalten, da sich dieser
Arbeitsvorgang nur bei ausgebautem Schalthebel-Zusammenbau sicher durchfhren lt.
Klemmstck Seilzugbefestigung (Schaltanbindung) ausund einbauen

(F 23)
Der Arbeitsvorgang "Klemmstck Seilzugbefestigung (Schaltanbindung) ausund einbauen (F 23)" ist im
Arbeitsvorgang "Schalthebel-Zusammenbau ausund einbauen (F 23)" enthalten, da sich dieser
Arbeitsvorgang nur bei ausgebautem Schalthebel-Zusammenbau sicher durchfhren lt.
Schalthebel-Zusammenbau ausund einbauen (F 23)

Aus-, Abbauen
Mittelkonsole ausbauen
"C".
Achtung
Klemmstck nur bis Kerbe
(4) ffnen, bei weiterem
ffnen kann Klemmstck
zerstrt werden.
Aus-, Abbauen
Schaltseilzug
(Whlanbindung) von
Klemmstck (1)
SchalthebelZusammenbau abbauen.
Schaltseilzug
(Schaltanbindung) von
Klemmstck (3)
Schaltseilzge (2) aus
SchalthebelZusammenbau
heraushebeln.
SchalthebelZusammenbau von
Konsole abbauen (Pfeile)
und SchalthebelZusammenbau von
Unterboden abbauen.
Klemmstck
Dazu mit einem Dorn (1)
so auf Klemmstck
(Schaltanbindung) (2)
schlagen, da sich die
Gelenkpfanne des
Klemmstckes von der
Gelenkkugel des
SchalthebelZusammenbaues lst.
Klemmstck
(Whlanbindung) von
Dazu mit KM-6065 (3)

zwischen Klemmstck
(Whlanbindung) (4) und
SchalthebelZusammenbau an weier
Hlse angreifen und
Klemmstck
(Whlanbindung)
abhebeln.
Ein-, Anbauen
Klemmstck
(Whlanbindung) (1) an
SchalthebelZusammenbau anbauen.
Notfalls mit Zange
nachhelfen.
Klemmstck
(Schaltanbindung) an
SchalthebelZusammenbau (4)
anbauen. Dazu mit einer
Hlse (3) und einem
Hammer (2) so auf
Klemmstck
(Schaltanbindung)
schlagen, da sich die
Gelenkpfanne des
Klemmstckes auf die
Gelenkkugel des
SchalthebelZusammenbaus setzt.
SchalthebelZusammenbau an
Konsole anbauen und mit
(Pfeile) befestigen
Anzugsdrehmoment 10
Nm.
Schaltseilzge (2) in
SchalthebelZusammenbau einsetzen.
Schaltseilzug
(Whlanbindung) an
Klemmstck (1)
Klemmstck nicht
verriegeln.
Schaltseilzug
Klemmstck (3)
Klemmstck nicht
verriegeln.
Achtung
Zuordnung beachten.
Prfen/Sichtprfen
Getriebefernschaltung einstellen siehe Arbeitsvorgang "Getriebefernschaltung einstellen (F 23)".
Schaltseilzge ausund einbauen (F 23)

Achtung
Klemmstck nur bis Kerbe
(4) ffnen, bei weiterem
ffnen kann Klemmstck
zerstrt werden.
Aus-, Abbauen
Mittelkonsole ausbauen
"C".
Schaltseilzug
(Whlanbindung) von
Klemmstck (1) abbauen.
Schaltseilzug
Klemmstck (3) abbauen.
SchalthebelZusammenbau
heraushebeln.
Lftungskanal ausbauen.
Batterie ausbauen.
Schaltseilzge (1) mit KM6042 (2) von
SchaltumlenkhebelZusammenbau abbauen.
Halter (4) ausbauen.
Schaltseilzge aus
Durchfhrung-Stirnwand
(5) ziehen.
Achtung
Schaltseilzge nicht
dehnen, knicken oder
stauchen.
Ein-, Anbauen
Schaltseilzge durch
Durchfhrung-Stirnwand
(1) schieben.
Schaltseilzge (2) in
Halter (3) einsetzen.
Schaltseilzge (4) an
SchaltumlenkhebelZusammenbau anbauen.
Lftungskanal einbauen.
Schaltseilzge (2) an
Schaltseilzug
(Whlanbindung) an
Klemmstck (1) anbauen.
Klemmstck nicht
verriegeln.
Schaltseilzug
Klemmstck (3) anbauen.
Klemmstck nicht
verriegeln.
Achtung
Zuordnung beachten.
Prfen/Sichtprfen
Getriebefernschaltung einstellen siehe Arbeitsvorbereitung "Getriebefernschaltung einstellen (F 23)".
Ein-, Anbauen
Batterie einbauen.
Achswellendichtringe ersetzen (F 17/F 17+/F 23/F 35)

Aus-, Abbauen
Falls vorhanden: Untere Motorabdeckung abbauen
siehe Arbeitsvorgang Untere Motorabdeckung abund
Achswelle von Getriebe abbauen siehe
Arbeitsvorgang "Achswelle ausund einbauen" in
Baugruppe "E".
Nur bei Z 20 LET und Y 22 DTR: Zwischenwelle
ausbauen siehe Arbeitsvorgang Zwischenwelle ausund einbauen (Z 20 LET, Y 22 DTR) in Baugruppe E.
Betroffenen Achswellendichtring mit MKM-557-1 (2) und
MKM-557-2 (1) aus Getriebegehuse ziehen.
Ein-, Anbauen
Neuen Achswellendichtring mit Getriebel benetzen und
bndig in Getriebe eintreiben.
Bei F 17/F 17+ mit: KM-446 (3).
Bei F 23 mit:
KM-519
Bei F 35 mit:
KM-519
Achswelle an Getriebe anbauen siehe Arbeitsvorgang
Nur bei Z 20 LET und Y 22 DTR: Zwischenwelle
einbauen siehe Arbeitsvorgang Zwischenwelle ausund einbauen (Z 20 LET, Y 22 DTR) in Baugruppe E.
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen, falls erforderlich korrigieren siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und korrigieren (F
17/F 17+)" oder "Getriebelstand prfen und korrigieren (F 23)" oder "Getriebelstand prfen und korrigieren (F 35)".
Ein-, Anbauen
Falls vorhanden: Untere Motorabdeckung anbauen siehe Arbeitsvorgang Untere Motorabdeckung abund anbauen
in Baugruppe A.
Dichtung fr Deckel-Lagerschild ersetzen (F 17/F 17+)

Aus-, Abbauen
Deckel-Lagerschild von Getriebe abbauen (9
Befestigungsschrauben, Pfeile) falls
erforderlich, Deckel-Lagerschild durch leichte
Schlge mit Gummihammer lsen.
Dichtung entnehmen.
Reinigen
reinigen.
Ein-, Anbauen
Deckel-Lagerschild mit neuer Dichtung an
Getriebe anbauen:
M7
1,0
Neue
M8
Befestigungsschrauben (1) 1,25
Anzugsdrehmoment
15 Nm
20 Nm
Achtung
Bei F 17 und F 17+ auf Paschrauben (Pfeil)
achten.
Prfen/Sichtprfen
17/F 17+)".
Dichtung fr Lagerschild ersetzen (F 17/F 17+)

Hinweis: Getriebe bleibt
eingebaut.
Aus-, Abbauen
Batterie (3) ausbauen.
Obere Motorabdeckung (1)
ausbauen.
Deckel (2) fr Schaltung
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Deckel fr
Schaltung ausund einbauen
und/oder abdichten (F 17/F
17+)".
Schalter-Rckfahrscheinwerfer
(4) ausbauen.
MKM-883-1 (1) mit MKM-883-4

anbauen.
KM-6001-A einsetzen.
Befestigungsschraube vordere
Drehmomentsttze (3)
ausbauen.
Motordmpfungsblock links (2)
ausbauen.
Motor mit MKM-883-1
anheben.
KM-6001-A entnehmen. Motor
soweit ablassen bis die Kette
von MKM-883-1 gerade noch
unter Spannung steht.
Linkes Vorderrad abbauen.
Deckel Lagerschild (4)

abbauen.
Hinweis: KM-6155 ist

unbedingt erforderlich, da
sonst bei der Demontage des
Lagerschildes der
Wellendichtring der
Zentralausrckung beschdigt
wird.
Aus-, Abbauen
KM-6155 (2) in
Gewindebohrung einsetzen.
Lagerschild (1) ausbauen (4
Pfeile).
Auf Magnet (3) und
Abstandscheibe (4) fr Achse
Rcklaufrad achten (wenn
erforderlich entnehmen).
Achtung
Auf Paschrauben und

Achswelle darf nicht auf
Vorderachskrper aufliegen.
l tritt aus, Auffangwanne
unterstellen.
Anbauteile, Bremsschluche
etc. nicht beschdigen.
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile auf Beschdigung
oder Verschlei prfen.
Sitz von Magnet (1) und
Scheibe (2) prfen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtung mit
Wlzlagerfett an Getriebe
ankleben.
Lagerschild (4) in
KM-6155 (3) ausbauen.
Lagerschild mit neuen
an Getriebe anbauen
15
Nm,
20
M8:
Nm.
Anzugsdrehmoment: M7:
Deckel-Lagerschild mit neuer Dichtung an Getriebe

anbauen:
Anzugsdrehmoment M7 x 1,0
M8 x 1,25
Neue Befestigungsschrauben (1).
Achtung
Auf Paschrauben (Pfeil) achten.
15 Nm
20 Nm
Ein-, Anbauen
Vorderrad anbauen
Motor mit MKM-883-1 (1)
soweit wie mglich anheben.
KM-6001-A einsetzen und
Motor auf KM-6001-A
ablassen.
Motorhalter links anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm.
Drehmomentsttze vorne (3)
einbauen
KM-6001-A ausbauen.
MKM-883-1 mit MKM-883-4
abbauen.
Schalter-Rckfahrscheinwerfer mit neuem Dichtring

an Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Deckel fr Schaltung (1) an Getriebe anbauen
siehe Arbeitsvorgang "Deckel fr Schaltung ausund einbauen und/oder abdichten (F 17/F 17+)".
Falls vorhanden: Obere Motorabdeckung einbauen
Batterietrger einbauen Anzugsdrehmoment 15
Nm.
Batterie einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen gegebenenfalls korrigieren siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und
korrigieren (F 17/F 17+)".
Dichtung fr Deckel Ausgleichgetriebe ersetzen (F 17/F 17+)

Aus-, Abbauen
ausbauen.
Deckel fr Ausgleichsgetriebe (10
Befestigungsschrauben) ausbauen falls
erforderlich Deckel fr Ausgleichgetriebe durch
leichte Schlge mit Gummihammer lsen.
Dichtung fr Deckel Ausgleichgetriebe abnehmen.
Getriebel luft aus Auffangwanne unterstellen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtung mit Fett auf Deckel
Ausgleichgetriebe kleben.
Deckel Ausgleichgetriebe an Getriebe anbauen.
Anzugsdrehmoment
Blechausfhrung:
-
30
Nm.
18
Leichtmetallausfhrung:
Nm.
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand korrigieren siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und korrigieren (F 17/F 17+)".
Ein-, Anbauen
Schalter-Rckfahrscheinwerfer ersetzen oder abdichten (F 17/F 17+)

Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker von SchalterRckfahrscheinwerfer (1) abziehen.
Schalter-Rckfahrscheinwerfer aus Getriebe
ausbauen Dichtring entnehmen.
Ein-, Anbauen
Schalter-Rckfahrscheinwerfer mit neuem
Dichtring an Getriebe anbauen
Kabelsatzstecker auf SchalterRckfahrscheinwerfer stecken.
Prfen/Sichtprfen
korrigieren siehe Arbeitsvorgang
17/F 17+)".
Schalter-Rckfahrscheinwerfer ersetzen oder abdichten (F 23)

Aus-, Abbauen
Baugruppe A.
Schalter-Rckfahrscheinwerfer (2) abbauen.
Ein-, Anbauen
Schalter-Rckfahrscheinwerfer mit
Flchendichtung (grn) benetzen und anbauen
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen, falls erforderlich korrigieren siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und
korrigieren (F 23)".
Ein-, Anbauen
Getriebe ausund einbauen (F 17/F 17+)

Hinweis: Bei Austausch des Getriebes mssen folgende Teile umgebaut werden:
z
z
Schaltumlenkung
Druckleitung mit Anschlussstck (nur Fahrzeuge bis MJ 2002)

Aus-, Abbauen
Baugruppe "A". Falls vorhanden: Untere
Motorraumabdeckung ausbauen.
Vorderes Auspuffrohr, Katalysator und
mittleren Schalldmpfer ausbauen.
Ein-, Anbauen
(Pfeile) fr
Fhrungslchern des
Verstellschienen
festziehen.
zur Anlage an den
Fhrungszapfen von
Motordmpfungsblock
vorne und Halter
Motordmpfungsblock
Fhrungszapfen mssen
sitzen.
Aus-, Abbauen
Vorderachskrper
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
Baugruppe "E". Die
Vorderachskrper und
werden.

ausbauen - siehe Bildtafel "Luftfhrung" in
Baugruppe "J".
Motordmpfungsblock rechts von Halter
Motordmpfungsblock rechts abbauen.
Kabelsatzstecker (5) von SchalterRckfahrscheinwerfer (4) abziehen.
verschlieen.
Druckleitung mit Anschlustck (2) von
Druckleitung fr Zentralausrckung am
Kupplungsgehuse lsen dazu Klammer (3)
mit Schraubendreher entriegeln und
abnehmen; anschlieend Klammer etwas
zusammenbiegen und wieder in Anschlustck
einsetzen. Austretende Flssigkeit auffangen.
Motordmpfungsblock links von Halter
Motordmpfungsblock links abbauen.
Befestigungsschrauben (1) fr Haltebock
Motordmpfungsblock links von Getriebe
abbauen.
Haltebock Motordmpfungsblock entnehmen.
Vier obere Befestigungsschrauben (Pfeile) fr
Getriebe ausbauen falls erforderlich,
Khlmittelrohr vorsichtig nach oben ziehen und
mit Kabelbinder sichern.
Motor mit Getriebe an Motorbrcke MKM-8831 ca. 5 cm absenken darauf achten, da

gedehnt werden.
Achswellen aus Getriebe ausbauen siehe

in Baugruppe "E". Achswellen verbleiben in
den Radnaben. Achswellen an Unterboden
anhngen.
Achtung
l luft aus Auffangwanne unterstellen und
Aus-, Abbauen
Motordmpfungsblock vorne von Getriebe

abbauen. Motordmpfungsblock vorne
entnehmen.
Getriebegehuse an lwanne ausbauen.
Ein-, Anbauen
Getriebehalter MKM-886 (1) an Hydraulikheber
und Getriebegehuse montieren.
Achtung
unbedingt beachten.
Aus-, Abbauen
Vordere (3) und hintere (2)

Befestigungsschrauben fr Getriebe von Motor
abbauen.
Getriebe von Zylinderblock abdrcken und
vorsichtig ablassen darauf achten, da
Anbauteile und Kabelstze nicht beschdigt
werden.
Falls erforderlich: Getriebe von Getriebehalter
MKM-886 abbauen.
Achtung
nicht beschdigen.
Ein-, Anbauen
Getriebe an Getriebehalter MKM-886 anbauen.
Achtung
Herstellerhinweise fr Getriebehalter MKM-886 unbedingt beachten.
Ein-, Anbauen
Getriebe anheben, ausrichten und gleichmig an Motor ansetzen.
Vordere und hintere Befestigungsschrauben unten fr Getriebe an Motor anbauen Anzugsdrehmoment 60

Nm.
Aus-, Abbauen
Getriebehalter MKM-886 von Getriebe abbauen.
Ein-, Anbauen
Getriebe an lwanne anbauen
Motordmpfungsblock vorn an Getriebe
Achswellen von Unterboden abhngen.
Achswellen in Getriebe einbauen: Neuen
Sicherungsring (1) an Achswelle anbauen.
Verzahnung der Achswellen mit Getriebel
benetzen.
Achswellen in Getriebe einsetzen und an Wulst
der Reibschweinaht (Pfeil) mit
Weichmetalldorn (2) bzw. mit
Kunststoffhammer eintreiben bis der
Sicherungsring einrastet.
Motor mit Getriebe an Motorbrcke MKM-8831 in Ausgangslage bringen.
Vorderachskrper einbauen siehe Arbeitsvorgang "Vorderachskrper ausund einbauen" in Baugruppe "E".
Achtung
Fhrungszapfen von Motordmpfungsblock vorne und Halter Motordmpfungsblock hinten sitzen. Zapfen von
KM-6173 mu in Aufnahme am Zylinderblock sitzen. Falls erforderlich: Einbaulage von Motor und Getriebe
Vorderes Auspuffrohr, Katalysator, mittleren Schalldmpfer, Batterie und Batterietrger noch nicht einbauen.
Ein-, Anbauen
Motordmpfungsblock rechts an Halter Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm.
Luftansaugschlauch und Luftfiltergehuse einbauen - siehe Bildtafel "Luftfhrung" in Baugruppe "J".
Haltebock Motordmpfungsblock links an Getriebe anbauen - Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Motordmpfungsblock links an Haltebock Motordmpfungsblock links anbauen, auf unterschiedliche
Schraubenlngen achten Anzugsdrehmoment 55 Nm.
Obere Befestigungsschrauben an Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 60 Nm.
Druckleitung mit Anschlustck auf Druckleitung fr Zentralausrckung am Kupplungsgehuse stecken
Klammer rastet hrbar ein.
Kabelsatzstecker auf Schalter-Rckfahrscheinwerfer stecken.
KM-6001-A und KM-6173 entnehmen.
Vorderes Auspuffrohr, Katalysator und mittleren Schalldmpfer mit neuen Dichtungen und
Befestigungsmuttern einbauen.
Motor (Gewinde)
Vorderes Auspuffrohr an
Auslakrmmer
Anzugsdrehmoment
X 16 XEL, X 18 XE1, Z 18 XE, Z

16 XE
Mittlerer Schalldmpfer an hinteren (M8x1)

Schalldmpfer
20 Nm
12 Nm
Prfen/Sichtprfen
Einstellen
Getriebefernschaltung einstellen und Klemmschraube festziehen siehe Arbeitsvorgang
"Getriebefernschaltung einstellen (F 17/F 17+)".
Ein-, Anbauen
Batterietrger einbauen Anzugsdrehmoment 15 Nm. Batterie einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Blindverschraubung von Bremsflssigkeitsbehlter abnehmen. Hydraulische Kupplungsbettigung entlften

siehe Arbeitsvorgang "Hydraulische Kupplungsbettigung entlften (F 17/F 17+/F 23/F 35)".
Bremsflssigkeitsbehlter bis Markierung "MAX" auffllen.
Ein-, Anbauen
Getriebe ausund einbauen (F 23)

Aus-, Abbauen
Motorabdeckung abund anbauen in Baugruppe
A.
gewhrleisten, mu die Antriebseinheit mittels KM6173 und KM-6001-A zum Vorderachskrper
ausgerichtet werden. Der Anbau von KM-6173 und
KM-6001-A wird nachfolgend beschrieben.
Aus-, Abbauen
Isolierung Schlieteil Stirnwand ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil Stirnwand
ausund einbauen oder ersetzen" in Baugruppe
"A". Vorderes Auspuffrohr, Katalysator und
mittleren Schalldmpfer ausbauen.
Ein-, Anbauen
fr Verstellschienen an KM6001-A (1) lsen.
einsetzen Zapfen (2) und (5)
mssen in den
Fhrungslchern des

Anlage an den
Fhrungszapfen von
und Halter
hochdrehen die
Fhrungszapfen mssen
sitzen.
Aus-, Abbauen
Vorderachskrper ausbauen
"Vorderachskrper ausund
Die Werkzeuge KM-6173 und
Vorderachskrper und drfen
nicht verstellt werden.
Luftansaugschlauch ausbauen
- siehe Bildtafel "Luftfhrung" in
Baugruppe "J".
Motordmpfungsblock rechts
von Halter
Motordmpfungsblock rechts
abbauen.
Bremsflssigkeitsbehlter (2)
bis Markierung "MAX" auffllen
und mit Blindverschraubung
verschlieen.
Druckleitung (1) von Anschlu

Zentralausrckung am
Kupplungsgehuse abbauen.
I. Bis MJ 2002:
Druckleitung mit
Druckleitung fr
Zentralausrckung am
Kupplungsgehuse
lsen dazu Klammer
entriegeln und
abnehmen;
anschlieend Klammer
etwas zusammenbiegen
und wieder in das
Entlftungsventil
einsetzen.
II. II Ab MJ 2002:
Druckleitung fr
Zentralausrckung am
Kupplungsgehuse
abbauen dazu
Klammer (Pfeil) mit
Schraubendreher
entriegeln und
abnehmen;
anschlieend Klammer
und wieder in das
Entlftungsventil
einsetzen.
Hinweis: Austretende
Flssigkeit auffangen.
Aus-, Abbauen
Drei obere
Befestigungsschrauben (1 und
2) fr Getriebe ausbauen
falls erforderlich, Khlmittelrohr
vorsichtig nach oben ziehen
und mit Kabelbinder sichern.
Falls erforderlich von den
Befestigungsschrauben (2) die
Halter Kabelstrang abbauen.
Bei Motor Z 22 SE zustzlich
Masseband an
abbauen.
von Getriebegehuse
abbauen.
Motor mit Getriebe an
Motorbrcke MKM-883-1 (4)

ca. 5 cm absenken darauf
achten, da
Khlmittelschluche und
Kabelstze nicht gedehnt
werden.
Achswellen (1) aus Getriebe

ausbauen siehe
Arbeitsvorgang: "Achswelle
Baugruppe "E". Achswellen
verbleiben in den Radnaben.
Achswellen an Unterboden
anhngen.
Nur bei Z 20 LET:
Zwischenwelle ausbauen
Zwischenwelle ausund
einbauen (Z 20 LET, Y 22
DTR) in Baugruppe E.
Achtung
l luft aus Auffangwanne
unterstellen und ffnung mit
Stopfen verschlieen.
Darauf achten, da die
Lagerzapfen der Kugelpfannen
nicht durch Verkanten beim
Abhebeln verbogen werden.
Dies fhrt dazu, da die

Schaltbarkeit nach
Wiedereinbau nicht mehr
gegeben ist.
Aus-, Abbauen
Schaltseilzge (2) fr
Schaltung von
SchaltumlenkhebelZusammenbau mit KM-6042
(3) trennen.
Von oben: Halter (2) fr

Schaltseilzge (1) von
Getriebe abbauen (1
Befestigungsschraube), von
Haltenocken abbauen und zur
Seite weglegen.
Achtung
Schaltseilzge drfen nicht
gedehnt, verdreht oder
geknickt werden.
Aus-, Abbauen
abbauen.
entnehmen.
Falls vorhanden, Khlmittelrohr

(6) von Getriebe abbauen (1
2) fr Getriebe an lwanne
ausbauen.
Z 22
SE:
X 20
DTL/Y
20
DTH:
2
3
Ein-, Anbauen
Getriebehalter MKM-886 (3) an
Hydraulikheber und
Getriebegehuse montieren.
Achtung
Herstellerhinweise fr
Getriebehalter MKM-886
unbedingt beachten.
Aus-, Abbauen
Vordere (1 und 2) und hintere
(3) Befestigungsschrauben fr
Getriebe an Motor abbauen.
Getriebe von Zylinderblock
abdrcken und vorsichtig
ablassen darauf achten, da
Falls erforderlich: Getriebe von
Getriebehalter MKM-886 (4)
abbauen.
Achtung
Beim Ablegen des Getriebes
die Anbauteile nicht
beschdigen.
Ein-, Anbauen
Getriebe an Getriebehalter
MKM-886 anbauen.
Getriebe anheben, ausrichten

und gleichmig an Motor
ansetzen.
Hintere (1) und vordere (2 und
3) Befestigungsschrauben
unten fr Getriebe an Motor
anbauen
Aus-, Abbauen
Getriebehalter MKM-886 (4)
Ein-, Anbauen
Getriebe mit
2) an lwanne anbauen
Z 22
SE:
X 20
DTL/Y
20
DTH:
2
3
Khlmittelrohr (3) an Getriebe

anbauen
Motordmpfungsblock vorn (4)
an Getriebe anbauen (2
Kabelsatzstecker (1) auf

stecken.
Halter (3) fr Schaltseilzge (2)
in Haltenocken einsetzen und
an Getriebe anbauen
Achswellen von Unterboden
abhngen.
Achswellen in Getriebe
einbauen: Neuen
Sicherungsring (4) an
Achswelle anbauen.
Verzahnung der Achswellen
mit Getriebel benetzen.
Achswellen in Getriebe
einsetzen und an Wulst der
Reibschweinaht (Pfeil) mit
Weichmetalldorn (5) bzw. mit
Kunststoffhammer eintreiben
bis der Sicherungsring
einrastet.
Nur bei Z 20 LET:

Zwischenwelle einbauen
Zwischenwelle ausund
einbauen (Z 20 LET, Y 22
DTR) in Baugruppe E.
Motor mit Getriebe an MKM883-1 in Ausgangslage
bringen.
Achtung
Fhrungszapfen von Motordmpfungsblock vorne und Halter Motordmpfungsblock hinten sitzen. Zapfen von KM6173 mu in Aufnahme am Zylinderblock sitzen. Falls erforderlich: Einbaulage von Motor und Getriebe mittels
MKM-883-1 korrigieren.
Vorderes Auspuffrohr, Katalysator und mittleren Schalldmpfer noch nicht einbauen.
Ein-, Anbauen
Motordmpfungsblock rechts an Halter Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm.
Luftansaugschlauch und Luftfiltergehuse einbauen - siehe Bildtafel "Luftfhrung" in Baugruppe "J".
Motordmpfungsblock links an Getriebe anbauen, auf unterschiedliche Schraubenlngen achten
Falls vorhanden: Halter
Kabelstrang an
anbauen.
Obere Befestigungsschrauben
(1) an Getriebe anbauen
Bei Z 22 SE: Masseband
anbauen
Druckleitung (1) von Anschlu

Zentralausrckung am
I. Bis MJ. 2002:
Druckleitung mit
Druckleitung fr
Zentralausrckung am
Kupplungsgehuse
lsen dazu Klammer
entriegeln und
abnehmen;
anschlieend Klammer
und wieder in das
Entlftungsventil
einsetzen.
II. Ab MJ. 2002:
Druckleitung fr
Zentralausrckung am
Kupplungsgehuse
abbauen dazu
Klammer (Pfeil) mit
Schraubendreher
entriegeln und
abnehmen;
anschlieend Klammer
und wieder in das
Entlftungsventil
einsetzen.
Hinweis: Austretende
Flssigkeit auffangen.
Vorderes Auspuffrohr, Katalysator und mittleren Schalldmpfer mit neuen Dichtungen und Befestigungsmuttern
einbauen.
Motor (Gewinde)
Nm
X 20 DTL, Y 20 DTH (M8) 20

Z 22 SE (M10)
16
Mittlerer Schalldmpfer an hinteren Schalldmpfer (M8 1)
12
Prfen/Sichtprfen
korrigieren (F 23)".
Ein-, Anbauen
Falls vorhanden: Untere Motorraumabdeckung anbauen siehe Arbeitsvorgang Untere Motorabdeckung abund
Prfen/Sichtprfen
Blindverschraubung von Bremsflssigkeitsbehlter abnehmen. Hydraulische Kupplungsbettigung entlften
siehe Arbeitsvorgang "Hydraulische Kupplungsbettigung entlften (F 17/F 17+/F 23/F 35)".
Bremsflssigkeitsbehlter bis Markierung "MAX" auffllen.
Lagerschild zerlegen und zusammenbauen (F 17)

Bildtafel
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Antriebswelle
Hauptwelle
Teflonbuchse
Schaltgabel 1.-/2.-Gang
Spannstift
Schaltstange 1.-/2.-Gang
Teflonbuchse
Spannstift
Bildtafel (Fortsetzung)
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Schaltmitnehmer 5.-Gang
Teflonbuchse
Teflonbuchse
Lagerbock
Stift
Schwinghebel
Gleitschuh
Brcke mit Sperrbolzen
Gleitstein
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
Befestigungsschraube M8
Befestigungsschraube M7
Deckel-Lagerschild
Dichtung
Sicherungsring
Synchronkrper 5.-Gang
Synchronfeder
Schaltmuffe 5.-Gang
Synchronring 5.-Gang
30
31
32
33
34
35
36
37
Gangrad 5.-Gang
(getrieben)
Nadellager
Sicherungsring
Druckscheibe
Sicherungsring
Gangrad 5.-Gang (treibend)
Magnet
Arretierstopfen
38
39
40
41
42
43
Kugel
Achse-Rckwrtsgangrad
Rckwrtsgangrad
Druckscheibe
Schaltgabel-Rckwrtsgang
Spannstift
Schaltstange44
Rckwrtsgang
45 Sperrklinke
46 Arretierstopfen

eingebaut.
Aus-, Abbauen
ausbauen siehe
17+)".
(2) ausbauen.
Deckel-Lagerschild (3)
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Dichtung fr
Deckel-Lagerschild ersetzen (F
17/F 17+)".
Lagerschild (4) aus Getriebe
ausbauen siehe
Lagerschild ersetzen (F 17/F
17+)".
Ein-, Anbauen
Lagerschild an Getriebehalter
KM-552 (2) anbauen. KM-552
an KM-113-2 (1) anbauen.
Aus-, Abbauen
Lagerbock (6) mit Schwinghebel
(7) vom Lagerschild abbauen (2
Achtung
Mikroverkapselte
Befestigungsschrauben. Bei
Schwergngigkeit der
Lagerschild mit Industriefn auf
ca. 80 C erwrmen.
Zerlegen
Synchronkrper abbauen.
Synchronkrper 5.-Gang (4) mit
Gangrad 5.-Gang (5) (klein) von
Hauptwelle abnehmen, bei
Schwergngigkeit KM-161-B (3)
verwenden. Beide Nadelkfige
fr 5.-Gangrad abnehmen.
Sicherungsring (1) des

Gangrades 5.-Gang (treibend)
(2) von Antriebswelle (3)
abbauen.
Druckstck (5) zu KM-553-A (4)
auf Antriebswelle setzen.
Gangrad 5.-Gang (treibend) mit
KM-553-A von Antriebswelle
abziehen. Auf korrekten Sitz von
KM-553-A am Gangrad 5.-Gang
(treibend) achten.
Lagerbock (7) mit Sperrklinke
(6) vom Lagerschild abbauen - 2
Befestigungsschrauben (Pfeil).
Achtung
Mikroverkapselte
Schwergngigkeit der
ca. 80 C erwrmen.
Zerlegen
Arretierstopfen (Pfeile) mit KM727 (2) und KM-328-B (1) aus
Lagerschild ausbauen.
Brcke (3) fr Sperrbolzen vom
Lagerschild abbauen.
Achtung
Mikroverkapselte
Schwergngigkeit der
ca. 80 C erwrmen.
Zerlegen
2.-Gang und 5.-Gang (mit
Schaltmitnehmer) einlegen. Bei

anschlieendem Einlegen des
3.-Ganges schiebt sich die
Brcke heraus.
Hinweis: Schaltstangenfhrung
entlasten dazu Schaltstange
oben mit Holz (1) absttzen.
Zerlegen
Spannstifte (Pfeile) mit
Durchschlagdorn aus
Schaltgabel 3.-/4.-Gang (3)
sowie aus SchaltgabelRckwrtsgang (6)
herausschlagen.
Schaltstangen (2) und
Schaltgabeln 3.-/4.-Gang (3)
und Rckwrtsgang (6) vom
Lagerschild abbauen.
Schaltmitnehmer 5.-Gang (4)
aus Lagerschild ausbauen.
Sperrbolzen (5) fr Arretierung
aus Lagerschild-Bohrung
ausbauen.
Sicherungsringe fr Hauptwelle
(2) und Antriebswelle (5) mit
KM-443-B (6) aus den Nuten
des Lagerschildes ausbauen.
Als Demontagehilfe den
Sicherungsring fr Hauptwelle
mit Montageblech (1) unter
Spannung halten.
Hauptwelle (2) aus Lagerschild
ausbauen.
Antriebswelle (5) aus
Lagerschild ausbauen.
Rcklaufrad (8) aus Lagerschild
ausbauen.
Schaltgabel (4) mit Schaltstange
1.-/2.-Gang (3) aus Lagerschild
ausbauen.
Achse Rckwrtsgangrad (7)
mit Schutzbacken in
Schraubstock spannen.
Lagerschild mit Messingdorn
vorsichtig abschlagen.
Achtung
Auf freiwerdende
Sicherungskugel achten.
Reinigen
Alle Teile und Dichtflchen reinigen.
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile auf Verschlei, Frespuren,
Beschdigungen prfen und gegebenenfalls
ersetzen.
Drehende Teile an ihren Lager-, Lauf-, Sitz- bzw.
Preflchen mit Getriebel einlen.
Ein-, Anbauen
Achse-Rcklaufrad mit eingesetzter Sicherungskugel
(Pfeil) bis zum Anfang in das Lagerschild
einpressen.
Achtung
Zusammenbauen
Lager und Rcklaufbohrung mit
Getriebel benetzen.
Hauptwelle (2), Antriebswelle
(1), Rckwrtsgangrad (5) und
Schaltgabel (4) mit Schaltstange
1.-/2.-Gang (3) in Lagerschild
Sicherungsringen sichern, dazu
Sicherungsringe mit
Sicherungsringzange KM-443-B
einsetzen.
Hinweis: Sicherungsringe
mssen einwandfrei in Nuten
einrasten.
Schaltgabelnut (Pfeil)
Rckwrtsgangrad (5) zeigt
nach oben.
Hinweis: Um die
Schaltstangenfhrung im
Lagerschild zu entlasten,
Schaltstangen beim Verstiften
mit Holzkeil absttzen.
Zusammenbauen
Sperrbolzen (1) Rckwrtsgang
3.-/4.-Gang einsetzen.
Schaltgabel (5) und
Schaltstange-Rckwrtsgang
(6) einsetzen und mit KM-308
(4) verstiften.
Neuen Spannstift ca. 2 mm
berstehen lassen (Ma I).
Dazu KM-308 (4) verwenden.
Schaltgabel (3) und
Schaltstange (2) 1.-/2.-Gang
einsetzen und mit KM-308 (4)
verstiften.
Hinweis: Um die
Schaltstangenfhrungen im
Zusammenbauen
Schaltmitnehmer 5.-Gang (4)
einsetzen.
Schaltgabel (2) und
Schaltstange 3.-/4.-Gang (1)
einsetzen und mit KM-308 (3)
verstiften.
Vier Arretierbolzen (5/6/7)
montieren und mit
Kunststoffhammer oder
Weichmetalldorn bis zum
Anschlag eintreiben.
Schaltgabel in Leerlaufstellung
bringen.
2.-/3.-/5.-Gang einlegen.
Neue Befestigungsschrauben
(1) mit Sicherungsmasse
benetzen.
Brcke (2) fr Sperrbolzen an
Lagerschild ansetzen und mit
Befestigungsschrauben leicht
beiziehen. Schaltgabel 1.-/2.Gang auf Neutral schalten.
Befestigungsschrauben-Brcke
anbauen Anzugsdrehmoment
7 Nm.
Schaltgabel in Leerlaufstellung
bringen.
(Pfeil) mit Sicherungsmasse
benetzen.
Lagerbock (4) mit Sperrklinke
(3) am Lagerschild anbauen (2
Lagerschild mit KM-552 von

KM-113-2 abbauen.
Lagerschild mit Haupt- und
Antriebswelle in KM-554 (2)
einsetzen.
Gangrad 5.-Gang (treibend) mit
KM-514 (1) aufpressen.
Achtung
Lange Gangradnabe zeigt zum
Lagerschild.
montieren.
Zusammenbauen
Lagerschild mit KM-552 an KM113-2 anbauen.
Beide Nadellager (5) fr
Gangrad 5.-Gang (4) mit

Getriebel benetzen und auf
Hauptwelle setzen. Dabei auf
korrektem Sitz der geschlitzten
Nadellager achten.
Sitzflche der Hauptwelle und

Synchronkrper mit Getriebel
benetzen.
Gangrad 5.-Gang (2) und
Synchronkrper (1) auf
Hauptwelle aufschieben und mit
neuem Sicherungsring (3)
sichern.
Gleitschuh (Pfeile) in
Schaltgabel (4) 5.-Gang
einsetzen.
mit Sicherungsmasse benetzen.
Lagerblock mit Schwinghebel
am Lagerschild anbauen (2
Befestigungsschrauben) Anzugsdrehmoment 22 Nm.
Ein-, Anbauen
Anlaufscheibe (Pfeil) auf Achse
Rcklaufrad montieren.
Anlaufscheibe mit Fett
ankleben.
Achtung
Bevor die Getriebeeinheit
eingesetzt wird, sind folgende
Punkte auf Lage und Sitz zu
prfen.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Schaltmitnehmer 5.-Gang
Sperrbolzen fr
Gangarretierung
7. Schaltgabel
Rckwrtsgang
8. Schaltstange
Rckwrtsgang
Ein-, Anbauen
Lagerschild (1) in Getriebe
einbauen siehe
17+)".
Dichtung fr Deckel-Lagerschild
(2) einbauen siehe
Deckel-Lagerschild ersetzen (F
17/F 17+)".
(4) mit neuem Dichtring
einbauen Anzugsdrehmoment
20 Nm.
einbauen siehe
17+)".
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen siehe
Arbeitsvorgang "Getriebelstand
prfen und korrigieren (F 17/F
17+)".
Hauptwelle zerlegen und zusammenbauen (F 17)

Bildtafel Hauptwelle (F
17)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Druckscheibe
Gangrad 4. Gang
Synchronring 4. Gang
Synchronfeder
Hauptwelle
Nadellager Gangrad 4.
Gang
Nadellager Gangrad 3.
Gang
Synchronkrper 3./4.
Gang
Schaltmuffe 3./4.
Gang
Gangrad 3. Gang
Druckscheibenhlften
Sicherungsring
Sicherungsring
Distanzring
Gleitstein
Bildtafel Hauptwelle (F
17) (Fortsetzung)
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Gangrad 1. Gang
Axialnadellager
Druckscheibe
Kugellager
Sicherungsring
Innerer Synchronring
1. Gang
Zwischenring 1. Gang
uerer Synchronring
1. Gang
Schaltmuffe 1./2.
Gang
Sicherungsring
Synchronfeder
Gleitstein
29
30
31
32
33
Synchronkrper 1./2.
Gang
uerer Synchronring
2. Gang
Zwischenring 2. Gang
2. Gang
Gangrad 2. Gang

eingebaut.
Aus-, Abbauen
ausbauen siehe
Schaltung ausund
einbauen und/oder
abdichten (F 17/F 17+)".
SchalterRckfahrscheinwerfer (2)
ausbauen.
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Dichtung
fr Deckel-Lagerschild
ersetzen (F 17/F 17+)".
Lagerschild (4) aus

Getriebe ausbauen
"Dichtung fr Lagerschild
Hauptwelle ausbauen
"Lagerschild zerlegen und
zusammenbauen (F 17)".
Zerlegen
Gangrad 1.-Gang mit KM307-B (2) und KM-736 (1)
von Hauptwelle
abpressen.
Hlse (3), Kugellager (4),
Druckscheibe (5),
Axialnadellager (6) und
Sicherungsring (7)
abbauen.
Synchronringe fr
Gangrad 1.-Gang,
bestehend aus inneren
Synchronring (8), ueren
Synchronring (10) und

Zwischenring (9),
entnehmen.
Sicherungsring fr
Synchronkrper 1.-/2.Gang mit KM-396 (11)
abnehmen.
ZusammenbauSynchronkrper 1.-/2.Gang sowie Gangrad 2.Gang (1) von Hauptwelle

abpressen dazu
Gangrad 2.-Gang an
Aussparungen der
Pressen-Sttzplatten
absttzen.
ZusammenbauSynchronkrper 1.-/2.Gang (2) und
Synchronringe von
Gangrad 2.-Gang (6)
abnehmen ueren
Synchronring (3),
Zwischenring (4) und
inneren Synchronring (5)
abbauen.
Druckscheibe und beide
Druckscheibenhlften
(Pfeile) von Hauptwelle

abbauen.
Gangrad 3.-Gang (8)
abbauen.
Geschlitzte Nadellager (9)
und Synchronring 3.-Gang
(10) abbauen.
Sicherungsring fr
Synchronkrper 3.-/4.Gang mit KM-396 (11)
entnehmen darunter
befindlichen Distanzring
von Synchronkrper
abbauen.
ZusammenbauSynchronkrper 3.-/4.Gang von Hauptwelle

abpressen dazu
Gangrad 4.-Gang (4) an
Aussparungen der
Pressen-Sttzplatten
absttzen.
ZusammenbauSynchronkrper 3.-/4.Gang (2) und
Synchronring 4.-Gang (3)
von Zahnrad 4.-Gang
abnehmen. Geschlitzte
Nadellager (5) von
Hauptwelle abbauen.
Druckscheibe (Pfeile) mit
geeignetem Hammer und
Weichmetalldorn
gleichmig von
Hauptwelle treiben.
Reinigen
Prfen/Sichtprfen
Ausgebaute Teile auf
Beschdigung und
Verschlei prfen.
Hinweis: Vor Montage alle Teile mit Getriebel benetzen.

Alle Teile auf Verschlei, Frespuren, Beschdigungen prfen und gegebenenfalls ersetzen.
Achtung
Bei Beschdigung an den Gangrdern immer die Gangrder des Zahnradblockes prfen und Zahnradblock
Hinweis: Wurde ein
ZusammenbauSynchronkrper
vollstndig zerlegt, ist
folgende Vorgehensweise
beim Zusammenbau
einzuhalten.
Zusammenbauen
Synchronkrper (3) in
Schaltmuffe (2) einsetzen.

Gleitsteine (1 und 5) mit
der offenen Seite zum
Synchronkrper einsetzen.
Synchronfeder (4)
einsetzen, dabei darauf
achten, da bei korrekter
Einbaulage das freie Ende
vom Synchronkrper
abhebt (Pfeil).
Ist dies nicht der Fall,
Synchronfeder um 180
wenden und wieder
einbauen.
Abgewinkeltes Ende der
Synchronfeder greift dabei
in einen Gleitstein ein.
Druckscheibe (2) in
(1) auf Hauptwelle
pressen.
Geschlitzte Nadellager (3)
an Hauptwelle anbauen.
und ZusammenbauSynchronkrper (4) auf
Gangrad 4.-Gang (6)
setzen.
Achtung
Seite der Schiebemuffe
mit der Nut (Pfeil) zeigt
zum Gangrad 4.-Gang.
Zusammenbauen
ZusammenbauSynchronkrper 3.-/4.Gang (8) mit Synchronring

und Gangrad 4.-Gang (7)
auf Hauptwelle pressen
Nasen des
Synchronringes mit den
Nuten des
Synchronkrpers fluchten.
Distanzring auf
Synchronkrper setzen
und neuen Sicherungsring
mit KM-396 (3) anbauen
darauf achten, da der
Synchronring korrekt in
der Nut sitzt. Synchronring
3.-Gang (2) auf
ZusammenbauSynchronkrper anbauen
und geschlitzte Nadellager
(1) an Hauptwelle
anbauen. Gangrad 3.Gang (5) auf Hauptwelle
setzen.
Beide
Druckscheibenhlften
(Pfeile) und
Sicherungsring (4)
montieren.
Synchronringe und
Zusammenbau-

Gangrad 2.-Gang (10)
ueren Synchronring (9),
anbauen.
ZusammenbauSynchronkrper 1.-/2.Gang (12) mit Gangrad 2.Gang (11) so auf die
Hauptwelle pressen, da
die Nasen des ueren
Synchronringes mit den
Nuten des

fr Synchronkrper 1.-/2.Gang mit KM-396
einsetzen.
Synchronring (inneren
Synchronring,
Zwischenring und ueren
Synchronring) auf
Zusammenbau 1.-/2.Gang setzen darauf
achten, da Nasen des
ueren Synchronringes
mit den Nuten des
Neuen Sicherungsring,
Axialnadellager und
Druckscheibe auf Zahnrad
1.-Gang anbauen.
Kugellager mit KM-258 (3)
auf Hauptwelle pressen.
Hlse (5) mit KM-258 (4)

auf Hauptwelle pressen.
Prfen/Sichtprfen
Alle Gangrder mssen
sich leicht drehen lassen.
Hauptwelle einbauen
Ein-, Anbauen
einbauen siehe
fr Lagerschild ersetzen (F
17/F 17+)".
Dichtung fr DeckelLagerschild (2) einbauen
"Dichtung fr DeckelLagerschild ersetzen (F
17/F 17+)".
mit neuem Dichtring
einbauen
Anzugsdrehmoment 20
Nm.

einbauen siehe
Schaltung ausund
einbauen und/oder
Prfen/Sichtprfen
und korrigieren (F 17/F
17+)".
Antriebswelle und/oder Kugellager ersetzen (F 17)

Bildtafel
1. Antriebswelle mit
Zahnradblock
2. Sicherungsring
3. Kugellager
(geschlossen)

eingebaut.
Aus-, Abbauen
ausbauen siehe
Schaltung ausund
einbauen und/oder
ausbauen.
ausbauen siehe
Lagerschild (4) aus
Getriebe ausbauen
Zerlegen
Sicherungsring (2) und
Kugellager (3) ausbauen
Kugellager (4) mit KM407-A (6) von
Antriebswelle (5)
abpressen - Einbaulage
beachten.
Sicherungsring abbauen.
Achtung
Bei Beschdigungen an
den Zhnen des

Zahnradblockes stets das
entsprechende Gangrad
auf der Hauptwelle prfen
und gegebenenfalls
ersetzen.
Zusammenbauen
an Antriebswelle (2)
anbauen und Kugellager
(3) mit KM-311/2 (4)
aufpressen.
Sicherungsring (6) und
Kugellager (5) einbauen
Ein-, Anbauen
einbauen siehe
17/F 17+)".
Dichtung fr DeckelLagerschild (2) einbauen
17/F 17+)".
mit neuem Dichtring
einbauen
Anzugsdrehmoment 20
Nm.

einbauen siehe
Schaltung ausund
einbauen und/oder
Prfen/Sichtprfen
17+)".
Gangrder ausund einbauen (F 17)

eingebaut.
Aus-, Abbauen
ausbauen siehe
Schaltung ausund
einbauen und/oder
ausbauen.
Dichtung fr DeckelLagerschild (3) ausbauen
17/F 17+)".
Lagerschild (4) aus
Getriebe ausbauen
Hauptwelle ausbauen
Hauptwelle zerlegen
"Hauptwelle zerlegen und
Prfen/Sichtprfen
Betreffende Gangrder
prfen, gegebenenfalls
ersetzen:
1. Gangrad 4.-Gang
2. Gangrad 3.-Gang
3. Gangrad 1.-Gang
4. Gangrad 2.-Gang
Hinweis: Wurde ein

beim Zusammenbau
einzuhalten.
Zusammenbauen
Synchronfeder (4)
vom Synchronkrper
abhebt (Pfeil).

wenden und wieder
einbauen.
Hinweis: Gangrad 5.-Gang (treibend) bzw. Gangrad 5.-Gang (getrieben) wird im Rahmen des
Arbeitsvorgang "Lagerschild zerlegen und zusammenbauen (F 17)" ausund eingebaut.
Ein-, Anbauen
Hauptwelle zusammenbauen siehe Arbeitsvorgang "Hauptwelle zerlegen und zusammenbauen (F 17)".
Hauptwelle einbauen siehe Arbeitsvorgang "Lagerschild zerlegen und zusammenbauen (F 17)".
einbauen siehe
17/F 17+)".
einbauen siehe
mit neuem Dichtring
einbauen
Anzugsdrehmoment 20
Nm.
einbauen siehe
Schaltung ausund
einbauen und/oder
Prfen/Sichtprfen
17+)".
Zusammenbau-Synchronkrper ausund einbauen (F 17)

eingebaut.
Aus-, Abbauen
ausbauen siehe
Schaltung ausund
einbauen und/oder
ausbauen.
ausbauen siehe
Lagerschild (4) aus
Getriebe ausbauen
Hauptwelle ausbauen
Hauptwelle zerlegen
Prfen/Sichtprfen
Betreffende
ZusammenbautenSynchronkrper
gegebenenfalls ersetzen:
1. ZusammenbauSynchronkrper 3./4.-Gang
2. ZusammenbauSynchronkrper 1./2.-Gang
Hinweis: ZusammenbauSynchronkrper 5.-Gang
wird im Rahmen des
Arbeitsvorgang
zusammenbauen (F 17)"
ausund eingebaut.
Wurde ein ZusammenbauSynchronkrper

beim Zusammenbau
einzuhalten.
Zusammenbauen
Synchronfeder (4)
vom Synchronkrper
abhebt (Pfeil).

wenden und wieder
einbauen.
Ein-, Anbauen
einbauen siehe
17/F 17+)".
einbauen siehe
mit neuem Dichtring

einbauen
Anzugsdrehmoment 20
Nm.
einbauen siehe
Schaltung ausund
einbauen und/oder
Prfen/Sichtprfen
17+)".
Synchronringe ausund einbauen (F 17)

eingebaut.
Aus-, Abbauen
ausbauen siehe
Schaltung ausund
einbauen und/oder
ausbauen.
ausbauen siehe
Lagerschild (4) aus
Getriebe ausbauen
Hauptwelle ausbauen
Hauptwelle zerlegen
Prfen/Sichtprfen
Betreffende Synchronringe
ersetzen:
1. Synchronring 4.Gang
2. Synchronring 3.Gang
3. Innerer Synchronring
1.-Gang
4. Zwischenring 1.Gang
5. uerer
Synchronring 1.Gang
6. uerer
Synchronring 2.Gang
7. Zwischenring 2.Gang
8. Innerer Synchronring
2.-Gang
Hinweis: Wurde ein

beim Zusammenbau
einzuhalten.
Zusammenbauen
Synchronfeder (4)
vom Synchronkrper
abhebt (Pfeil).

wenden und wieder
einbauen.
Hinweis: Synchronring 5.-Gang wird im Rahmen des Arbeitsvorgangs "Lagerschild zerlegen und
zusammenbauen (F 17)" ausund eingebaut.
Ein-, Anbauen
einbauen siehe
17/F 17+)".
einbauen siehe
mit neuem Dichtring
einbauen
Anzugsdrehmoment 20
Nm.
einbauen siehe
Schaltung ausund
einbauen und/oder
Prfen/Sichtprfen
17+)".
Lager fr Haupt- und Antriebswelle im Getriebegehuse ausund

einbauen (F 17)
eingebaut.
Aus-, Abbauen
ausbauen siehe
Schaltung ausund
einbauen und/oder
SchalterRckscheinwerfer (2)
ausbauen.
ausbauen siehe
Lagerschild (4) aus
Getriebe ausbauen
Ausgleichgetriebe
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Ausgleichgetriebe ausund einbauen (F 17/F
17+)".
Zerlegen
Nadellager (3) fr
Lagerung der
Antriebswelle mit
Gegensttze KM-556-A
(1) und MKM-599 (2) aus
Getriebe ziehen.
Rollenlager (4) fr
Lagerung der Hauptwelle
mit Gegensttzen KM556-A (6) und KM-556-2

(5) aus Getriebe ziehen.
Zusammenbauen
Neues Rollenlager (3) fr
Lagerung der Hauptwelle
im Getriebe mit KM-454-3
(5) in Verbindung mit KM454-4 (4) bndig
eintreiben.
Neues Nadellager (2) fr
Lagerung der
Antriebswelle mit KM-4542 (6) in Verbindung mit
KM-454-4 (1) bndig
eintreiben.
Beschriftete Seite des
Nadellagers zeigt zum
Getriebe.
Ein-, Anbauen
Ausgleichgetriebe
einbauen siehe
Arbeitsvorgang
17+)".

einbauen siehe
17/F 17+)".
einbauen siehe
mit neuem Dichtring
einbauen
Anzugsdrehmoment 20
Nm.
einbauen siehe
Schaltung ausund
einbauen und/oder
Prfen/Sichtprfen
17+)".
Getriebegehuse ersetzen (F 17)

Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen
"Getriebe ausund
einbauen (F 17/F 17+)".
KM-444-C (1) an Getriebe
anbauen.
Getriebe mit KM-444-C an
KM-113-2 (2) anbauen.
Deckel-Schaltung (5) mit
Schaltumlenkung (6)
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "DeckelSchaltung ausund
einbauen und/oder
abdichten (F 17)".
ausbauen.
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "DeckelLagerschild ausund
Lagerschild ausbauen
"Dichtung-Lagerschild
Ausgleichgetriebe
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
17+)".
Lager fr Haupt- (2) und
Antriebswelle (1) im
Getriebegehuse
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Lager fr
Haupt- und Antriebswelle
im Getriebegehuse ausund einbauen (F 17)".
Zentralausrckung (5)
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Zentralausrckung ausund einbauen (F 17/F
17+/F 23/F 35)".
Druckleitung
Getriebegehuse (4) zur
Zentralausrckung und
BefestigungshlseDruckleitung (3) ausbauen
"Druckleitung
Getriebegehuse zur
Zentralausrckung
und/oder
BefestigungshlseDruckleitung ersetzen (F
17/F 17+/F 23/F 35)".
Getriebegehuse von KM444-C abbauen.
Ein-, Anbauen
Neues Getriebegehuse
an KM-444-C anbauen.
Lager fr Haupt- (2) und
Antriebswelle (1) in
Getriebegehuse
einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Lager fr
Druckleitung
Getriebegehuse (4) zur
BefestigungshlseDruckleitung (3) einbauen
"Druckleitung
Getriebegehuse zur
Zentralausrckung
und/oder
BefestigungshlseDruckleitung ersetzen (F
17/F 17+/F 23/F 35)".
einbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Zentralausrckung ausund einbauen (F 17/F
17+/F 23/F 35)".
Ausgleichgetriebe
einbauen siehe
Arbeitsvorgang
17+)".
Lagerschild (1) einbauen
"Dichtung-Lagerschild
einbauen siehe
Arbeitsvorgang "DeckelLagerschild ausund
mit neuem Dichtring
einbauen
Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Deckel-Schaltung (3)
einbauen siehe
Arbeitsvorgang "DeckelSchaltung ausund
einbauen und/oder
Getriebe mit KM-444-C
von KM-113-2 abbauen.
KM-444-C von Getriebe
abbauen.
ausund einbauen (F 17/F
17+)".
Ausgleichgetriebe ausund einbauen (F 17/F 17+)

eingebaut.
Aus-, Abbauen
Achswellen ausbauen
"Achswellen ausund
"E".
Deckel (1) fr
Ausgleichgetriebe vom
Getriebe abbauen (10
l tritt aus. Auffangwanne
unterstellen.
Stellung des Lagerringes
(2) gegenber des
Getriebes markieren
(Pfeil).
ausbauen siehe
Lagerschild (4) ausbauen
Zerlegen
Stellung des Lagerringes
zum Getriebegehuses
markieren.
Sicherungsblech (1) vom
Lagerring abbauen.
Lagerring mit KM-447 (2)
ausbauen.
Ausgleichgetriebe nach
unten aus Getriebe
ausbauen.
Zusammenbauen
Ausgleichgetriebe von
unten in Getriebe
einsetzen. Gewinde (Pfeil)

und neuen O-Ring (3) mit
Mehrzweckfett
bestreichen. Die
Verbindung mu ldicht
sein.
in Getriebegehuse
einschrauben. Lagerring
auf die vorher
angebrachte Markierung
stellen.
Prfen/Sichtprfen
Spiel der Kegelrollenlager Ausgleichgehuse
prfen und falls erforderlich einstellen siehe
Arbeitsvorgang "Einstellvorschrift
Kegelrollenlager Ausgleichgetriebe (F 17/F
17+)".
Ein-, Anbauen
Lagerschild einbauen siehe Arbeitsvorgang
"Dichtung fr Lagerschild ersetzen (F 17/F
17+)".
Deckel Lagerschild einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Dichtung fr Deckel
Lagerschild ersetzen (F 17/F 17+)".
Deckel-Ausgleichgetriebe (1) mit neuer
Dichtung an Getriebe anbauen (10

Befestigungsschrauben) Anzugsdrehmoment
30 Nm.
Achswellen einbauen siehe Arbeitsvorgang
"Achswellen ausund einbauen" in Baugruppe
"E".
Prfen/Sichtprfen
Getriebel auffllen und Getriebelstand an
Kontrollschraube (Pfeil) prfen siehe
Ausgleichgetriebe zerlegen und zusammenbauen (F 17/F 17+)

Bildtafel
Ausgleichgetriebe (F
17/F 17+)
Kegelrollenlager2
Auenring
3 Lagerring
4 Sicherungsblech
5 Federring
6 Sechskantschraube
8 O-Gummiring
9 Sechskantschraube
Deckel10
Ausgleichgetriebe
Bildtafel
Ausgleichgetriebe (F
17/F 17+) (Fortsetzung)
11 Dichtung
12 Sicherungsringe
Kegelrollenlager13
Innenring
Achse14
Ausgleichgetriebe
15 Ausgleichgehuse
16 Kunststoffkfig
17 Achswellenkegelrder
18 Ausgleichkegelrder
19 Antriebsrad
Kegelrollenlager20
Innenring
21 Kegelrollenlager-
Auenring
22 Sechskantschraube

eingebaut.
Aus-, Abbauen
Achswellen (1) ausbauen
"E".
ausbauen siehe
Deckel Lagerschild
Lagerschild (3) von
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
17+)".
Zerlegen
Dichtring aus Lagerring (3) sowie aus Getriebe
mit K-454-2 (1) und KM-454-4 (2) ausbauen.
Nur bei Ersatz der Lager im Lagerring
erforderlich: Kegelrollenlager-Auenring mit
KM-304 (4) und KM-451 (5) aus Lagerring
ausbauen. KM-303 (6) unterlegen.
Kegelrollenlager-Auenring aus Getriebe
ausbauen - KM-305 und KM-451 verwenden.
Bei ausgebautem Getriebe KM-304 und KM451 verwenden.
Nur bei Ersatz erforderlich: Beide

Kegelrollenlager-Innenringe (1) mit KM-161-B
(2), KM-161-3 (4) und KM-161-4 (3) abziehen.
Hinweis: Bei Wiederverwendung der
Kegelrollenlager drfen die jeweiligen Auenund Innenringe nicht vertauscht werden.
Bei berholarbeiten ist das Tachometerrad
(treibend) (5), falls noch vorhanden, zu
zerstren. Beim Zusammenbau wird dieses
nicht wieder eingebaut.
Zerlegen
Ausgleichgehuse mit Schutzbacken in

Schraubstock einspannen. Antriebsrad vom
Ausgleichgehuse abbauen.
Achtung
Antriebsrder (1) nur
paarweise (treibend und
getrieben) ersetzen. Auf
umlaufende
Rillenkennzeichnung
(Pfeile) am Zahnkopf
achten.
Zerlegen
Nur bei Ersatz erforderlich:
Sicherungsringe (2) von
Kegelradachse abbauen.
Kegelradachse ausbauen.
Achswellen- und
Ausgleichkegelrder mit
KM-458-A herausdrehen.
Kunststoffkfig
entnehmen.
Reinigen
Alle ausgebauten Teile und das Getriebegehuse reinigen.
Prfen/Sichtprfen
Ausgebaute Teile auf Frespuren und Beschdigungen prfen; falls erforderlich ersetzen. Drehende Teile an
ihren Lager-, Lauf-, Sitz- bzw. Preflchen mit Getriebel einlen.
Zusammenbauen
Kunststoffkfig in
Ausgleichgehuse
montieren.
Achtung
Bund (1) des

Kunststoffkfigs mu sich
in der Fhrung fr
Achswellenkegelrder im
Gehuse einsetzen.
Zusammenbauen
Achswellen- und
Ausgleichrder in
Ausgleichgehuse
einsetzen/eindrehen.
Ausgleichgehuse mit KM458-A (3) in Schraubstock
einspannen,
Schutzbacken verwenden.
Ausgleichkegelrder mit
KM-456 (2) zentrieren.
Kegelradachse (6)
einbauen und mit neuen
Sicherungsringen (4 und
5) sichern.
Antriebsrad (1) mit neuen

Befestigungsschrauben an
Ausgleichgehuse
anbauen
Anzugsdrehmoment 85
Nm.
Hinweis: Antriebsrder
nur paarweise (treibend
und getrieben) ersetzen.
Auf umlaufende
Rillenkennzeichnung
(Pfeile) am Zahnkopf
achten.
Zusammenbauen
KegelrollenlagerInnenringe (3) mit KM-453
(2) auf Ausgleichgehuse
(4) pressen.
Ein-, Anbauen
KegelrollenlagerAuenring (2) mit KM-304
(1) und KM-451 (3) in
Getriebe und/oder
Lagerring einbauen.
Neuen
Achswellendichtring mit
KM-446 in Lagerflansch
eintreiben - siehe
Arbeitsvorgang
"Achswellendichtring
einbauen siehe
Arbeitsvorgang
17+)".
Lagerschild (5) einbauen
einbauen siehe
Deckel-Lagerschild
Achswellen einbauen
"E".
Kegelrollenlager-Auenringe ausund einbauen (F 17/F 17+)

1. KegelrollenlagerAuenring (links)
2. KegelrollenlagerAuenring (rechts)
Hinweis: Der
Arbeitsvorgang
"KegelrollenlagerAuenringe ausund
einbauen (F 17/F 17+)" ist
im Arbeitsvorgang
"Ausgleichgetriebe
zerlegen und
zusammenbauen (F 17/F
17+)" enthalten siehe
Arbeitsvorgang
"Ausgleichgetriebe
zerlegen und
zusammenbauen (F 17/F
17+)".
Einstellvorschrift Kegelrollenlager-Ausgleichgetriebe (F 17/F 17+)

Lagervorspannung durch Einschrauben des Lagerringes einstellen.
Bei Prfdrehzahl 1 Umdrehung pro Sekunde die angegebenen Durchdrehmomente einhalten.
Reparaturfall
1)
Getriebe eingebaut
Durchdrehmoment (Ncm)
1)
Einstellung nach Markierung. Wiederverwendung aller ausgebauten

Teile.
(Lagerring auf Markierung

stellen)
2)
Wiederverwendung der Lager, Ersatz von Lagerring, Lagerflansch,

Ausgleich- oder Getriebegehuse.
60 bis 100
3)
Lager als Neuteil
150 bis 210
Reibwertmesser MKM-536-A (1) mit KM-6037

(2).
Ein-, Anbauen
Gewinde nachschneiden.
Befestigungsschraube mit Sicherungsmasse
einsetzen. Sicherungsblech des Lagerringes
an Getriebegehuse anbauen (1
Befestigungsschraube) Anzugsdrehmoment
9 Nm.
1) mit Lagerschild
Kupplungspedal ausund einbauen (F 17/F 17+/F 23/F 35)

Aus-, Abbauen
(3) ausclipsen.
Rckholfeder aus Kupplungspedal aushngen.
etwas aufbiegen und von Pedalbolzen (6)
abnehmen. Pedalbolzen herausdrcken.
(I) Bei Fahrzeugen mit Linkslenkung:
Befestigungsschrauben (2) fr Pedalbock von
(II) Bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung:
Befestigungsmutter (5) fr Pedalbock von
Befestigungsmuttern (4) fr Pedalbock (1) von
Kupplungsgeberzylinder abbauen.
Kupplungsgeberzylinder soweit zurckdrcken,
bis Stehbolzen nicht mehr in Furaum stehen.
Pedalbock mit Kupplungspedal vorsichtig
entnehmen darauf achten, da Kabelstze
Ein-, Anbauen
Pedalbock mit Kupplungspedal einsetzen und
Befestigungsschrauben (bzw. neue
Befestigungsmutter) an Quertrger-Lenkung
locker beidrehen.
Kupplungsgeberzylinder (2) an Druckstange in

Spritzwand ziehen. Pedalbock mit neuen
Befestigungsmuttern (1) an Spritzwand
Befestigungsschrauben Pedalbock an
Quertrger-Lenkung festziehen
Befestigungsmutter Pedalbock an QuertrgerLenkung festziehen Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Pedalbolzen in Kupplungspedal und
Gabelstck-Kupplungsgeberzylinder einfhren
und mit neuem Sicherungsblech sichern.
Rckholfeder in Kupplungspedal einhngen.
in Pedalbock einclipsen.
einbauen.
Kupplungsgeberzylinder ausund einbauen (Fahrzeuge mit

Linkslenkung) (F 17/F 17+/F 23/F 35)
Aus-, Abbauen
Baugruppe "A".
Bei Fahrzeugen mit ABS: Batterie ausbauen.
Relaistrger (1) ffnen. Relais (2) und
Sicherungstrger (4) mit Kabelsatz aus
Relaistrger (3) ausclipsen und zur Seite legen
auf Kabelfhrung achten.


von Bremsflssigkeitsbehlter abziehen
Bremsflssigkeit auffangen und ffnung
verschlieen.
Sicherungsklammer (2) am
Kupplungsgeberzylinder mit Schraubendreher
Druckleitung fr Kupplungsbettigung mit
Dmpfer von Kupplungsgeberzylinder
abziehen.
Furaumverkleidung
Rckholfeder (5)
aushngen.
Sicherungsblech (4) mit
Schraubendreher etwas
aufbiegen und von
Pedalbolzen (3)
abnehmen. Pedalbolzen
herausdrcken.
und (6) von Pedalbock
abbauen.
Kupplungsgeberzylinder
(1) entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kupplungsgeberzylinder in Spritzwand einsetzen.
Kupplungsgeberzylinder mit neuen Befestigungsmuttern an Pedalbock anbauen Anzugsdrehmoment 20
Nm.
Pedalbolzen in Kupplungspedal und Gabelstck-Kupplungsgeberzylinder einfhren und mit neuem
Sicherungsblech sichern. Rckholfeder einhngen. Furaumverkleidung Fahrerseite einbauen.
Sicherungsklammer etwas zusammenbiegen und in Kupplungsgeberzylinder einsetzen. Druckleitung in
Kupplungsgeberzylinder drcken rastet hrbar ein.
Zulaufschlauch auf Bremsflssigkeitsbehlter stecken.
Halter Relaistrger mit neuen Befestigungsmuttern einbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm. Relaistrger in
Halter Relaistrger einsetzen.
Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor: Kabelsatz mit Relais und Sicherungstrger in Relaistrger einsetzen. Deckel
Relaistrger an Relaistrger anbauen.

entlften (F 17/F 17+/F 23/F 35)".
Bei Fahrzeugen mit ABS: Batterie einbauen.
Druckleitung und Druckschlauch vom Kupplungsgeberzylinder zum

Kupplungsgehuse ersetzen (Fahrzeuge mit Linkslenkung) (F 17/F 17+/F
23/F 35)
Aus-, Abbauen
Baugruppe "A".
verschlieen.
Batterie ausbauen.
Relaistrger (1) von Relaistrger abbauen.
Relais (2) und Sicherungstrger (4) mit
Kabelsatz aus Relaistrger (3) ausclipsen und
zur Seite legen auf Kabelfhrung achten.

Sicherungsklammer (1) am AnschlustckKupplungsgeberzylinder mit Schraubendreher

Druckleitung fr Kupplungsbettigung von
Anschlustck-Kupplungsgeberzylinder
abziehen.
Druckleitung Kupplungsbettigung von
Motordmpfungsblock abclipsen.

Zentralausrckung
abbauen.
I Bis MJ 2002:
Druckleitung mit
Druckleitung fr
Zentralausrckung am
Getriebegehuse
abbauen.
Schraubendreher
entriegeln und abnehmen.
Druckleitung
Kupplungsbettigung mit
Entlftungsventil
entnehmen.
Druckleitung
Kupplungsbettigung von
Entlftungsventil abbauen.
II Ab MJ 2002:
Druckleitung (4) vom
Druckleitung fr
Zentralausrckung am
dazu
Sicherungsklammer (Pfeil)
Schraubendreher
entriegeln.
Achtung
Auf Sitz und Zustand des O-Ringes (1) an der
Druckleitung fr Zentralausrckung achten. ORing darf nicht im Entlftungsventil verbleiben.
Ein-, Anbauen
Entlftungsventil anbauen.
Druckleitung Kupplungsbettigung mit
Entlftungsventil in Motorraum einsetzen.
und in Entlftungsventil einsetzen.
Druckleitung (2) an Zentralausrckung am
Bis MJ 2002: Druckleitung mit Entlftungsventil
auf Druckleitung fr Zentralausrckung am

Kupplungsgehuse stecken Klammer rastet
hrbar ein.
Ab MJ 2002: Druckleitung an Entlftungsventil
der Druckleitung fr Zentralausrckung am
Kupplungsgehuse anbauen Klammer rastet
hrbar ein
Motordmpfungsblock rechts anclipsen.
und in Anschlustck-Kupplungsgeberzylinder
einsetzen.
Druckleitung in Kupplungsgeberzylinder
drcken rastet hrbar ein.
Halter Relaistrger mit neuen Befestigungsmuttern einbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Relaistrger in Halter Relaistrger stecken.
Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor: Relais und Sicherungstrger mit Kabelsatz in Relaistrger einsetzen und
festclipsen auf Kabelfhrung achten. Deckel Relaistrger schlieen.
entlften (F 17/F 17+/F 23/F 35)".
Batterie einbauen.
Druckleitung Getriebegehuse zur Zentralausrckung und/oder

Befestigungshlse-Druckleitung ersetzen (F 17/F 17+/F 23/F 35)
Aus-, Abbauen
abbauen.
Befestigungshlse-Druckleitung (1) am
Kupplungsgehuse entriegeln (Pfeile) und
durch leichtes Verdrehen der Druckleitung
nach oben von Getriebe lsen.
Befestigungshlse-Druckleitung mit
geeignetem Schraubendreher von
Druckleitung lsen (Haltenasen (3) vorsichtig
entriegeln) und abnehmen. Druckleitung
entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
O-Ring an Druckleitung, Druckleitung und
Befestigungshlse-Druckleitung auf
Beschdigung prfen, falls erforderlich
ersetzen.
Achtung
Auf Sitz und Zustand des O-Ringes (2) achten.
Beschdigung oder Fehlen des O-Ringes fhrt
zu Undichtigkeiten.
Ein-, Anbauen
Druckleitung in Kupplungsgehuse einsetzen.

Befestigungshlse-Druckleitung (1) einsetzen
darauf achten, da die Nase (Pfeil) an der
Hlse in der Nut im Kupplungsgehuse sitzt.
Spezial-Werkzeuge
KM-113-2
Halter
Aufnahme fr Getriebehalter mit
KM-552, KM-444-C (F 17), KM6115 (F 17+/F 23/F 35)
KM-161-B
Lagerabzieher
Diverse Getriebeteile abziehen (F
17/F 35)
KM-248
Ausbauwerkzeug
Ausbau diverser Lager aus
Kupplungsgehuse mit KM-248-2
und KM-248-4 (F 23)
1)
KM-258
Montagehlse
Aufpressen diverser Getriebeteile
(F 17)
KM-303
Aufpresshlse
Hlse beim Herausschlagen des
Kegelrollenlager-Auenring aus
Lagerring untersetzen (F 17)
KM-304
Ausbauwerkzeug
Kegelrollenlager-Auenring mit
KM-451 aus Getriebe treiben. KM502-A untersetzen (F 17)
KM-307-B
Abdrckplatte
Diverse Getriebeteile abpressen (F
13/F 17/F 17+//F 18)
AusKM-308
Einbauwerkzeug
Aus- und Eintreiben der Spannstifte
fr Schaltstange und Schaltgabel
(F 13/F 17/F 17+/F 18)
KM-328-B
Auszieher
Rasthlsen aus Lagerschild ziehen
(F 17/F 17+/F 35)
KM-334
Montagehlsen
Abstandscheibe auf Hauptwelle
pressen (F 17/F 17+)
KM-396
Ringzange
Aus- und Einbau diverser
Sicherungsringe (F 17/F 17+)
KM-403
Druckstck
Gegenhalt zum Auspressen beider
Lagerringe fr Ausgleichgetriebe
KM-407-A
Einschlagwerkzeug
Kugellager vom Zahnradblock
pressen (F 17/F 17+)
KM-443-B
Ringzange
Sicherungsringe fr Befestigung
Hauptwelle und Antriebswelle an
Lagerschild (F 17/F 17+)
KM-444-C
Getriebehalter
Halten des Getriebegehuses in
Verbindung mit KM-113-2 (F 17/F
17+)
KM-446
Einschlagdorn
Einbau der Achswellendichtringe (F
17/F 17+)
KM-447
AusEinbauwerkzeug
Aus- und Einschrauben des
Lagerringes in Getriebe (F 17/F
17+)
KM-451
AusEinpresswerkzeug
Kegelrollenlager-Auenringe (F
17/F 17+)
KM-519
Einschlagdorn
Einbau der Achswellendichtringe (F
23)
KM-523
AusEinbauwerkzeug
Einbau diverser Bauteile F 23 mit
KM-523-1 (F 23)
KM-527-A
Einstellwerkzeug
Getriebefernschaltung einstellen (F
17)
MKM-536-A Reibwertmesser
Messen des Durchdrehmomentes
in Verbindung mit KM-6037 (F 17)
KM-552
Montagevorrichtung
Halten des Lagerschildes bei
Montagearbeiten (F 17/F 17+)
KM-553-A
Abziehvorrichtung
Gangrad 5. Gang (treibend) von
Antriebswelle abziehen (F 17/F
17+)
KM-473
Hlse
Aufpressen 5. Gang
(treibend/getrieben( (F17+)
AusKM-500-A
Einbauwerkzeug
Lager von Ausgleichgetriebe
abbauen mit KM-500-5 in
Verbindung mit KM-6118 (F 17+/F
23)
KM-554
Montagevorrichtung
Gangrad 5. Gang aufpressen (F
17)
KM-556-A
Ausziehvorrichtung
Ausziehen Lager fr Haupt- und
Antriebswelle in Getriebegehuse
(F 17/F 17+)
KM-557-A
Ausziehvorrichtung
Ausziehen der
Achswellendichtringe aus dem
Getriebegehuse (F 17/F 23)
KM-559-A
Abzieher
Synchronkrper 5. Gang mit
Schaltmuffe und Zahnrad 5. Gang
abziehen. Getriebegehuse
abziehen (F 35).
KM-569-A
Stopfenheber
Aushebeln des Hohlstiftes an der
Schaltumlenkung (F 17)
KM-577
Einbauwerkzeug
Kegelrollenlager-Innenring fr
Hauptwelle mit KM-514 und KM864 auf Hauptwelle pressen
MKM-599
Innenauszieher
Ausziehen Lager fr Hauptwelle
aus Getriebegehuse (F 17/F 17+)
KM-613-A
AusEinbauwerkzeug
Auspressen der
Achswellendichtringe
KM-619
AusEinpresswerkzeug
Eintreiben des Dichtringes fr die
Schaltstange
KM-621-A
Montagewerkzeug
Einstellen Druckkamm in
Verbindung mit KM-621-23 (F 23)
KM-622-A
Getriebehalter
Aufnahme des Getriebes
KM-652
Schwungradhalter
Blockieren des Schwungrades zum
Aus- und Einbau der Kupplung (F
17/F 23)
KM-672
Montagehlse
Ausgleichgetriebe im ausbauen
KM-708
Montagehlse
Antriebswelle aus
Kupplungsgehuse pressen
KM-727
Ausbauwerkzeug
Arretierstopfen mit KM-328-B aus
Lagerschild ausschlagen (F 17/F
17+)
KM-734
Fhrungsdorn
Zentrieren der Kupplung (F 17)
KM-736
Fhrungsdorn
Zentrieren der Kupplung (F 23)
KM-781
Einbauwerkzeug
Gegenhalter zum Aus- und
Einpressen der Achse
Ausgleichgetriebe mit KM-872
KM-856
Werkzeugsatz
Schaltgetriebe berholen (enthlt
KM-857 bis KM-873, KM-875 bis
KM-880)
KM-857 Druckstck
Schutz des Wellenlagerzapfens an
der Antriebs- beziehungsweise
Hauptwelle (F 35)
KM-858 Hebese
Trennen des Getriebegehuses
vom Kupplungsgehuse mit KM857 und KM-559-1-A (F 35)
KM-859 Abziehwerkzeug
Abziehen der Antriebswelle vom
Kupplungsgehuse mit KM-857 (F
35)
KM-860 Montagespannvorrichtung
Zusammenhalten der
Synchroneinheit des 1./2. Ganges
(F 35)
Hauptwelle aus Kupplungsgehuse
treiben mit KM-328-B (F 35)
KM-862 Abziehwerkzeug
Abziehen des Lagerringes von
Hauptwelle mit KM-863 (F 35)
KM-863
Spannvorrichtung
Kegelrollenlager-Innenring von
Haupt- bzw. Antriebswelle pressen
mit KM-862 bzw. KM-867 (F 35)
KM-864
AusEinbauwerkzeug
Diverse Kegelrollenlagerringe ausund einpressen (F 35)
KM-865
Abziehvorrichtung
Lagerringe von Antriebswelle (F
35)
KM-866
Schraubpresse
Lagerringe fr Antriebswelle
aufpressen (F 35)
KM-867
Abziehring
Lagerringe von Antriebswelle
abziehen mit KM-863 (F 35)
KM-868
Einbauwerkzeug
Antriebswelle mit KM-869 und KM514 einpressen (F 35)
KM-869
Gegenhalter
Antriebswelle mit KM-514
einpressen (F 35)
KM-870
Adapterstck
Dichtring fr Schaltstange mit KM881 und KM-J-7004 aus
Kupplungsgehuse ziehen (F 35)
KM-871
Aus- Einschlagdorn
Lagerbuchse-Schaltstange ausund eintreiben (F 35)
KM-872
Aus- Einschlagdorn
Buchsen fr Schaltstange und
Buchse Schaltwelle ausund
eintreiben Achse-Ausgleichgetriebe
ausund einpressen mit KM-781 (F
35)
KM-873
Einbauwerkzeug
Einpressen der KegelrollenlagerInnenringe fr Ausgleichgetriebe
mit KM-403 (F 35)
KM-875
Halter
Halten der Meuhr MKM-882 (F
35)
KM-876
Mitnehmer
Drehen der Hauptwelle mit
drehzahleneinstellbarer
Handbohrmaschine (F 35)
KM-877
Millimeterscheibe
Axialspiel der Hauptwelle im
Getriebegehuse einstellen (F 35)
KM-878
Einstellwerkzeug
Axialspiel fr Ausgleichgetriebe mit
KM-876 und KM-879 einstellen (F
35)
KM-879
Gewicht (10 kg)
Axialspiel fr Ausgleichgetriebe mit
KM-878 einstellen (F 35)
KM-880
Mitnehmer
Drehen der Antriebswelle mit
drehzahleinstellbarer
Handbohrmaschine (F 35)
MKM-881
Ausziehwerkzeug
Dichtring fr Schaltstange aus
Kupplungsgehuse ziehen mit KM870 und KM-J-7004 (F 35)
MKM- Meuhr
882
Messen des Axialspiels der Hauptbzw. Antriebswelle mit KM-875
MKM- Motorbrcke
883-1
Halten/Absenken/Anheben des
Motors (F 17/F 23/F 35)
MKM- Getriebemontagevorrichtung
886
Aus- und Einbau und Halten des
Getriebes (F 17/F 23/F 35)
KM- Verlngerung
937
Ausdrcken der Achswellen aus
Getriebe
KM- Aufnahme
982
Deckel-Schaltung Aufnahme bei
berholarbeiten Schaltgetriebe (F
17)
KM- Ausbauwerkzeug
983
Ausbau Rasthlse Zwischenhebel
und Bolzen-Kulisse mit KM-328-B
(F 17)
KM-6001-A Aufnahme
Zentrierung des Motors bei Ausbau
des Getriebes in Verbindung mit
KM-6173 (F 17/F 23/F 35)
KM-6037
Mitnehmer
Durchdrehen Ausgleichgetriebe
zum Prfen der Lagervorspannung
in Verbindung mit MKM-536-A (F
17)
KM-6042
Demontagehebel
Abbauen Schaltseilzge von
Schaltumlenkhebel-Zusammenbau
(F 23)
KM-6059
Montage der Zentralausrckung (F
23)
KM-6065
Ausbauwerkzeug
Ausbau Klemmstck Schaltseilzug
(F 23)
KM-6101
Ausbauwerkzeug
Ausbau Deckel Zwischenwelle in
Verbindung mit KM-328-B (F 23)
KM-6102
Einbauwerkzeug
Einbau Deckel Zwischenwelle in
KM-6110
Ausbauwerkzeug
Ausbau Lager Hauptwelle aus
Kupplungsgehuse (F 23)
KM-6111
Einpresswerkzeug
Einbau Lager Hauptwelle in
Kupplungsgehuse in Verbindung
mit KM-523-1 (F 23)
KM-6112
Einpresswerkzeug
Abstandshlse Antriebswelle in
mit KM-523-1 (F 23)
KM-6113
Ausbauwerkzeug
Auenring Lager Ausgleichgetriebe
in Getriebe- und
Kupplungsgehuse (F 23)
KM-6114
Einpresswerkzeug
Auenring Lager Ausgleichgetriebe
in Getriebe- und
mit KM-523-1 (F 23)
KM-6115
Halter
Kupplungsgehuse
Aufnahme Kupplungsgehuse in
Verbindung mit KM-113-2 (F 17+F
23/F 35)
KM-6116
AusEinbauwerkzeug
Demontieren Getriebe- von
Kupplungsgehuse und Einbauen
zwei Lager Antriebs- und
Hauptwelle in Getriebegehuse (F
23)
KM-6117
Getriebewellenhalter
Blockieren der Antriebswelle zum
Lsen der Wellenverschraubungen
(F 23)
KM-6118
Ausbauwerkzeug
Ausbau der Lager
Ausgleichgetriebe in Verbindung
mit einer Werkstattpresse und KM500-5 oder KM-161-4 (F 23)
KM-6119
Einpresswerkzeug
Einpressen Lager Zwischenwelle in
mit KM-523-1 (F 23)
KM-6120
Einbauwerkzeug
Einpressen Lager Antriebswelle in
mit KM-523-1 (F 23)
KM-6121
Montagehlse
Sicherung des SynchronkrperAntriebswelle gegen
auseinanderfallen (F 23)
KM-6122
Ausbauwerkzeug
Ausbau des Lager Hauptwelle aus
Getriebegehuse in Verbindung mit
KM-523-1 (F 23)
KM-6123
Ausbauwerkzeug
Ausbau des Lager Antriebswelle
aus Getriebegehuse in
KM-6126
Ausbauwerkzeug
Ausbau Zwischenwelle aus Lager
in Verbindung mit KM-523-1 (F 23)
KM-6127
Werkzeugsatz
berholung Getriebe F 23, enthlt
KM-6110 bis KM-6123 und KM6126 (F 23)
KM-6146
Mehlse
Vermessen Hauptwelle in
KM-6155
Fhrungsdorne
Zentrierung des Lagerschildes bei
Aus- und Einbau (F 17/F 17+)
KM-6173
Motoraufnahme
Zentrierung des Motors bei Ausbau
des Getriebes
MKM-6174-A Entlftungswerkzeug
Entlften der Kupplungsbettigung
in Verbindung mit
Bremsentlftungswerkzeug (F 17/F
23/F 35)
KM-6219
Aufprehlse
Aufpressen Gangrder auf Hauptund Zwischenwelle (F 23)
KM-6220
Auspredorn
Auspressen Haupt- und
Antriebswelle aus Gangrdern (F
23)
KM-6221
Aufnahme
Aufnahme Zwischenwelle zum
Auspressen Zwischenwelle (F 23)
KM-6222
Aufnahme
Aufnahme Antriebswelle zum
Auspressen Antriebswelle (F 23)
KM-6223
Aufnahme
Aufnahme Hauptwelle zum
Auspressen Hauptwelle (F 23)
KM-6224
Aufnahme
Aufnahme Hauptwelle zum
Auspressen Hauptwelle in
KM-6263
Aus-,
Einbauwerkzeug
Fixieren Kupplung gesamt, Ausbau
der Kupplung, zentrieren der
Kupplungsscheiben fr Montage
KM-6335
Druckstck
Auspressen der Getriebewelle aus
dem Lagerschild (F17 Neu)
KM-6336
Einbauwerkzeug
Einpressen von GetriebewellenLager in Lagerschild mit KM-523-1
(F17 Neu)
KM-6337
Montagevorrichtung
Einpressen der Getriebewellen mit
KM-6338, untersttzen der
Getriebewellen beim Aufpressen
Hlse Hauptwelle mit KM-6339
(F17 Neu)
KM-6338
Montagevorrichtung
Untersttzung der Lager beim
Einpressen der Getriebewellen, mit
KM-6337 (F17 Neu)
KM-6339
Einbauwerkzeug
Aufpressen der Hlse auf
Getriebehauptwelle, Untersttzung
mit KM-6337 (F17 Neu)
KM-J-7004 Schlaghammer
Dichtring fr Schaltstange mit KM870 und KM-881 aus
Kupplungsgehuse ziehen (F 35)
KM-J-8092 Einpredorn
Hauptwelle mit KM-J-26938
auspressen (F 35)
KM-J-26938 Einprewerkzeug
Hauptwelle mit KM-J-8092
auspressen (F 35)
KM-J-37228 Trennwerkzeug
Deckel Getriebegehuse von
Getriebegehuse abbauen (F 23)
1) Nur noch lieferbar, solange Vorrat reicht

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Getriebel
Montage drehender
Getriebeteile, lfllung
19 40 768
09 120 541
Montagefett
Einsetzen von Dichtringen
19 48 603
90 393 648
Schmierfett
Gleitflche Kupplungslager
und Verzahnung
Kupplungsscheibe schmieren
19 48 568
90 397 024
Flchendichtung (grn)
Einbau SchalterRckfahrscheinwerfer (F 23)
15 03 170
90 542 114
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Beschreibung
Verwendungszweck
Sicherungsmasse
Sicherung fr
Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Silikonfett (rosa)
Fett fr alle
Gleitverbindungen sowie
Dichtringe aus Kunststoff
19 70 206
90 167 353
Spezialschmiermittel
Ansetzen von Dichtringen und

Gleitmittel bei Verzahnungen
19 48 606
90 510 336
Silicon-Dichtmasse (grau)
Deckel / Getriebegehuse,
ZusammenbauKupplungsgehuse /
Getriebegehuse (F 23)
15 03 298
90 543 772
Kupplung
Bauart: Einscheiben-Trockenkupplung.
Motor
Belagdicke neu (mm)
Auen- und Innendurchmesser des

Belages (mm)
X 16 XEL
7,65
200 / 134
Z 16 XE
7,65
200 / 134
X 18 XE1
7,65
205 / 134
Z 18 XE
7,65
205 / 134
Z 20 LET
7,65
228 / 150
Z 22 SE
7,65
228 / 150
X 20 DTL
7,65
228 / 150
Y 20 DTH
7,65
228 / 150
Y 22 DTR
8,4
239 / 155
Z 16 YNG
Kupplungshydraulik:
Hydraulikflssigkeit:
Opel-Hochleistungsbremsflssigkeit. Diese
Bremsflssigkeit entspricht der US-Sicherheitsnorm DOT 4
und der SAE-Spezifikation J 1703. Diese Bremsflssigkeit
ist mischbar mit allen Flssigkeiten, die diesen Vorschriften
entsprechen.
Schalt- und Ausgleichgetriebe

bersicht
Motor
Bezeichnung
Schaltgetriebe
Abtriebsbersetzung
iA
X 16 XEL
F 17 CR
4,19
Z 16 XE
F 17 CR
4,19
X 18 XE1
F 17 CR
4,19
Z 18 XE
F 17 CR
4,19
F 17 WR
4,19
Z 20 LET
F 23 SRT
3,95
Z 22 SE
F 23 SR
4,17
Z 16 YNG
F 17 CR
4,19
X 20 DTL
F 23 WR
4,17
Y 20 DTH
F 23 WR
4,17
Y 22 DTR
F 35 WR
3,82
WR = Wide Ratio (weit gestufter Radsatz)

CR = Close Ratio (eng gestufter Radsatz)
SR = Standard Ratio
Getriebebersetzungen
Getriebetyp
F 17/F 17+ F 17/F 17+

CR
WR
F 23
WR
F 23
SR
F 23
SRT
F 35
WR
1. Gang
3,727
3,73
3,5769
3,58
3,5769
3,67
2. Gang
2,136
1,96
1,89
2,02
2,0217
1,88
3. Gang
1,414
1,31
1,19
1,35
1,3478
1,18
4. Gang
1,121
0,95
0,85
0,98
0,9767
0,89
5. Gang
0,89
0,76
0,69
0,81
0,79
0,66
Rckwrtsgang
3,308
3,31
3,3077
3,308
3,3077
3,43
Getriebel
Getriebe
Fllmenge
Katalog-Nr.
(1 Liter)
Teile-Nr.
(1 Liter)
F 17/F 17+
ca. 1,6 Liter
19 40 768
09 120 541
19 40 764
1)
90 540 998
1)
F 23
ca. 1,75 Liter
19 40 768
09 120 541
F 35
ca. 1,9 Liter
19 40 768
09 120 541
Getriebelstand:
Nach einer Getriebereparatur ist das Getriebe bis zur Unterkante der
Kontrollffnung aufzufllen.
Da das Getriebel produktionsseitig nach Gewicht eingefllt wird, ist der
lstand immer unterhalb der Kontrollffnung eine Korrektur ist im Rahmen
der Inspektionsintervalle, wenn keine Undichtigkeiten erkennbar sind, nicht
erforderlich.
1) Dieses Getriebel kann nur bei diesem Getriebe aufgebraucht werden, nicht fr F 23
Nm
F 17/F 17+
Ablaschraube an Getriebe
F 23
F 35
35
50
20
Antriebsrad (getrieben) an Ausgleichgehuse
85
90
Antriebswelle an Getriebe
100
Brcke fr Schwinghebel an Lagerschild
Deckel-Ausgleichgetriebe an Getriebe (Blechausfhrung)
30
Deckel-Ausgleichgetriebe an Getriebe
(Leichtmetallausfhrung)
18
Deckel Getriebe Endstck an Getriebegehuse

Deckel-Lagerschild an Getriebe alle Getriebe
M7 x 1,0
15
M8 x 1,25
20
Deckel Schaltung an Getriebe
12
Druckleitung an Zentralausrckung
14
Einfllschraube an Getriebe
Entlftungsventil Kupplungsbettigung
Geber-Wegstrecke an Getriebe
Getriebe an Motor
24
14
14
35
50
5
60
Haltebock Motordmpfungsblock links an Getriebe

25
80
60
60
55
55
80
80
Halter Schaltseilzge an Getriebe
20
Hauptwelle an Getriebe
100
Klemmschelle Schaltumlenkung an Schaltstange
12 + 90 + 90
- 225
Kontrollschraube Getriebel an Getriebe
4 + 45 + 90 +
90
35
50
15
15
15
28
24
20
Kupplung an Schwungrad
Kupplungsgehuse an Getriebegehuse
12 + 200
Kupplungsgeberzylinder mit Pedalbock an Spritzwand
20
20
Lagerbock fr Sperrklinke an Lagerschild
Lagerring Hauptwelle an Kupplungsgehuse
10
Masse Kabelsatz-Lenkung an Karosserie
15
15
15
Motordmpfungsblock links an Haltebock

Motordmpfungsblock
55
55
55
Motordmpfungsblock rechts an Halter

Motordmpfungsblock
55
55
55
Motordmpfungsblock vorne an Getriebe
60
60
60
lwanne an Getriebe
40
40
40
Paschraube Zusammenbau Schaltung an Getriebe
25
Pedalbock an Quertrger-Lenkung
20
20
20
Pluskabel an Batterie-Plusklemme
12
12
12
Rohr Kurbelgehuseentlftung an Zylinderblock
Schalter Rckfahrscheinwerfer an Getriebe
20
15
24
Schaltgehuse an Fahrzeugunterbau
10
10
10
Sicherungsblech an Einstellmutter fr Kegelrollenlager

(Ausgleichgetriebe)
Sttze Einlasskrmmer an Einlasskrmmer
20
Sttze Einlasskrmmer an Zylinderblock
35
Zentralausrckung an Getriebe
Zusammenbau Schaltung an Getriebe
25
Zusammenbau-Schaltung ausund einbauen (F 23)

Bildtafel
1. Zusammenbau
Schaltung
Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen
"Getriebe ausund
einbauen (F 23)".
I. Zusammenbau Schaltung ohne

Getriebeentlftung (bis MJ 2002)
II. Zusammenbau Schaltung mit
Getriebeentlftung (1) (ab MJ 2002)
Die nderung der Getriebeentlftung im
Zusammenbau-Schaltung hat fr diesen
Arbeitsvorgang keine Bedeutung. Deshalb wird
nachfolgend noch die vorherige Ausfhrung
gezeigt.
Ein-, Anbauen
Getriebe an KM-6115 (3)
anbauen.
Getriebe mit KM-6115 an
Aus-, Abbauen
Paschraube
Zusammenbau Schaltung
(2) ausbauen.
(Pfeile) Zusammenbau
Schaltung ausbauen.
(1) entnehmen.
Reinigen
Dichtflchen und Gewinde
reinigen.
Prfen/Sichtprfen
Alle ausgebauten Teile
ersetzen.
Ein-, Anbauen
Dichtmasse dnn im
Bereich (1) auf
Getriebegehuse
auftragen maximale
Strke 2 mm.
Zusammenbau-Schaltung
(2) zu den
Getriebeinnenteilen der
Schaltung ausrichten und
Stck) anbauen
Anzugsdrehmoment 25
Nm.
Gewinde (Pfeil) der

Paschraube (1) mit
Sicherungsmasse
benetzen.
Paschraube (2) einbauen
Anzugsdrehmoment 25
Nm.
Aus-, Abbauen
Getriebe mit KM-6115 von
KM-113-2 abbauen.
Getriebe von KM-6115
abbauen.
Ein-, Anbauen
Deckel Getriebegehuse ausund einbauen (F 23) (Getriebe eingebaut)

Aus-, Abbauen
Linkes Vorderrad
abbauen.
abund anbauen in
Baugruppe A.
Auffangwanne
unterstellen.
(Pfeile) Deckel
Getriebegehuse (1)
ausbauen.
Deckel Getriebegehuse
mit KM-J-37228 (2) von
Getriebegehuse trennen.
und lfangrohr
entnehmen.
Achtung
Dichtflchen nicht
beschdigen.
Reinigen
Alle Dichtflchen reinigen.
Ein-, Anbauen
mit Dichtungsmasse
benetzen, dabei
schraffierten Bereich (1)
freilassen um das
lleitrohr (2) nicht zu
verstopfen.
lfangrohr (1) einsetzen.

(2) mit
(Pfeile) an Getriebe
anbauen
Anzugsdrehmoment 25
Nm.
Linkes Vorderrad anbauen
Anzugsdrehmoment 110
Nm.
Prfen/Sichtprfen
Getriebel auffllen und
und korrigieren (F 23)".
Ein-, Anbauen
Motorabdeckung anbauen
abund anbauen in
Baugruppe A.
Getriebe komplett abdichten (F 23)

Bildtafel
1. Auenring
Kegelrollenlager
Ausgleichgetriebe
(kupplungsgehuseseitig)
2. Innenring
Kegelrollenlager
Ausgleichgetriebe
3. Ausgleichgetriebe
4. Tellerrad
(10 Stck)
6. Innenring
Kegelrollenlager
Ausgleichgetriebe
7. Auenring
Kegelrollenlager
Ausgleichgetriebe
8. Schaltwelle
9. Zusammenbau Schaltung
10. Fhrungshlse
Schaltwelle
11. Getriebegehuse
12. Schalter
Rckfahrscheinwerfer
Getriebegehuse (7
Stck)
14. Achswellendichtring
15 Lager Hauptwelle
Hauptwelle
17 lfangrohr
18 Deckel Getriebegehuse
Deckel Getriebegehuse (8
Stck)
(Antriebswelle)
21 Lager Antriebswelle
22 Magnet
23 Lager Zwischenwelle
24 Zwischenwelle
25 Schaltgabel 1/2 Gang
26 Antriebswelle
27 Schaltgabel 3/4 Gang

28 lleitrohr
29 Hauptwelle
30 Schaltgabel 5/R Gang
Kupplungsgehuse (12
Stck)
32 Lager Zwischenwelle
33 Sicherungsring Lager
Zwischenwelle
Zwischenwelle
35 lrssel
36 Deckel Zwischenwelle
37 Druckleitung
38 Zentralausrckung
39 Abstandshlse
40 Lager Antriebswelle
42 Befestigungshlse
Druckleitung
43 Halter Schaltseilzge
44 Auenring Lager
Hauptwelle
45 Lager Hauptwelle
Hinweis: Bei diesem

Arbeitsvorgang wird das
Getriebe zerlegt und die
Einzelteile auf Beschdigung
durch lmangel geprft und
gegebenenfalls ersetzt.
Ein zerlegen der einzelnen

Getriebewellen ist nicht
mglich, sie knnen nur als
Zusammenbau ersetzt werden.
Demontage der
Befestigungsschrauben der
Getriebewellen mit einem
ist nicht zulssig.
Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (F 23)".
Getriebe (2) an KM-6115 (1)

anbauen, 4
(Pfeile).
Getriebe mit KM-6115 (3) an

abbauen.
Druckleitung aus
BefestigungshlseDruckleitung (3) ausbauen und
entnehmen. Dazu Haltenasen
(4) vorsichtig mit
Schraubendreher durch hebeln
nach auen entriegeln.
BefestigungshlseDruckleitung entriegeln und
entnehmen.
abbauen (3
Befestigungsschrauben) und
entnehmen.
In Mitte von Deckel
Zwischenwelle (3) mit
geeignetem Dorn (2) Loch (6)
schlagen und KM-6101 (5) in
Verbindung mit KM-328-B (4)
bndig einschrauben. Deckel
ausschlagen.
lrssel entnehmen.
Zerlegen
An Zusammenbau Schaltung
Gang einlegen.
Antriebswelle (2) mit KM-6117
(1) blockieren. Verschraubung
Zwischenwelle (3) lsen. KM6117 entnehmen.
Getriebe in KM-113-2 um 90
nach links drehen.
Deckel Getriebegehuse (1)
ausbauen.
Deckel Getriebegehuse mit
KM-J-37228 (2) lsen und
abbauen.
Dichtflchen nicht
beschdigen.
lfangrohr (3) entnehmen.
Antriebswelle mit KM-6117 (1)

blockieren. Gang einlegen.
Verschraubung Haupt- (2) und
Antriebswelle (3) lsen und
ausbauen. KM-6117
entnehmen.
Getriebe in Leerlauf schalten.
Aus-, Abbauen
Paschraube (3)
ausbauen.
Stck, Pfeile) ausbauen und
Zusammenbau Schaltung (1)
entnehmen.
(2) ausbauen.
Kupplungs- und
Getriebegehuse aus
Kupplungsgehuse (1)
ausbauen.
Getriebe in KM-113-2 um 90
nach links drehen.
Kupplungs- und
Getriebegehuse aus
Getriebegehuse (2)
ausbauen.
Zerlegen
KM-6116 (2) mit 4
Befestigungsschrauben (3) an
Spindel in Haupt- und
Antriebswelle eindrehen. An
Sechskantmutter (4) drehen
und Spindel an Sechskant (1)
gegenhalten. Getriebegehuse
von Kupplungsgehuse
abziehen.
KM-6116 von Haupt- und
Antriebswelle und
Getriebegehuse abbauen.
Getriebegehuse von
Aus-, Abbauen
Darauf achten, da die
Anlaufscheibe-Antriebswelle
(3) nicht im Getriebegehuse
verbleibt.
Achtung
Federn, Kugeln und Gleitsteine
der Synchronisierung sind
nicht einzeln lieferbar. Bei
Verlust Antriebswelle ersetzen.
Aus-, Abbauen
KM-6121 (2) auf Antriebswelle
(4) anbauen und mit
sichern. Dies verhindert ein
Auseinanderfallen des
Synchronkrper
Zusammenbaus 3./4.-Gang.
Magneten (5) entnehmen und
reinigen.
Zusammenbauen
Sollte SynchronkrperZusammenbau 3./4.-Gang
auseinandergefallen sein, wie
folgt zusammenbauen:
I: 1
2
3
4
5
Synchronkrper
Schaltmuffe
Gleitstein
Kugel
Feder
II: Antriebswelle mit

Leichtmetall-Schutzbacken in
Schaltmuffe auf
Synchronkrper ganz
zurckschieben. Gleitstein mit
Feder in Synchronkrper
einsetzen.
III: Kugel mit Schraubendreher
(6) in Gleitstein eindrcken,

Schaltmuffe nach oben ziehen.
Bei den verbliebenen
Gleitsteinen gleiche
Vorgehensweise, aber
Schaltmuffe nicht ganz
zurckschieben, da die bereits
eingebauten Gleitsteine sonst
wieder rausspringen.
SynchronkrperZusammenbau mit KM-6121
sichern und prfen ob
Schaltmuffe in beiden
Schaltstellungen (3./4. Gang)
einrastet.
Aus-, Abbauen
Fhrungshlse-Schaltwelle (2)
von innen aus
Getriebegehuse drcken und
entnehmen.
Schaltwelle (1) aus
lleitrohr aus Getriebegehuse
entnehmen.
Zerlegen
Zusammenbau Haupt- (3),
Zwischen- (1) und
Antriebswelle (2) mit den
jeweiligen Schaltgabeln aus
Kupplungsgehuse
entnehmen. Dazu
Zwischenwelle mit KM-6126 in
aus Lager Zwischenwelle in
Kupplungsgehuse schlagen,
whrend ein zweiter Monteur
den Zusammenbau Haupt-,
Zwischen- und Antriebswelle
mit den jeweiligen
Schaltgabeln festhlt.
Aus-, Abbauen
Ausgleichgetriebe (1) aus
Kupplungsgehuse
entnehmen.
Rollenlager Hauptwelle (2)
ausbauen.
Lager fr Haupt- und
Antriebswelle aus
Getriebegehuse ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Lager
Hauptwelle und/oder
Antriebswelle in
Getriebegehuse ausund
einbauen (F 23)".
Beide Achswellendichtringe mit

MKM-557-1 (1) und MKM-5572 (2) aus Kupplungs- und
Reinigen
Alle Dichtflchen und
Getriebeteile reinigen.
Prfen/Sichtprfen
Alle Dichtflchen und
Getriebeteile auf
Beschdigung prfen und
Ein-, Anbauen
Beide Achswellendichtringe mit
KM-519 (3) in Kupplungs- und
Getriebegehuse bndig
eintreiben.
Zusammenbauen
Rollenlager Hauptwelle
einsetzen. Bund (Pfeile) zeigt
zum Kupplungsgehuse.
Zusammenbau Haupt- (4),
Zwischen- (1) und
Antriebswelle (3) mit den
jeweiligen Schaltgabeln in
Kupplungsgehuse einsetzen.
Dazu Zwischenwelle (Pfeil) mit
Kunststoffhammer in Lager
Zwischenwelle im
Kupplungsgehuse eintreiben
(2. Monteur). Dabei ist der Sitz
der Welle und Schaltgabeln im
Kupplungsgehuse und
gegeneinander, laufend zu
prfen um eine Beschdigung
der Teile zu vermeiden. Wenn
alle Wellen im
Kupplungsgehuse sitzen wird
KM-6121 (2) abgebaut.
Schaltmuffe nicht verschieben.
Hinweis: Fr den nun

folgenden Arbeitsabschnitt wird
das Ausgleichgetriebe,
lleitrohr, Magnet und die
Schaltwelle nicht eingebaut
und es wird keine
Flchendichtung aufgetragen.
Zusammenbauen
Getriebegehuse auf
Kupplungsgehuse aufsetzen.
mssen in ihre Lager im
Getriebegehuse eingreifen.
Zwischenwelle und
Schaltgabeln mssen in ihren
Gegenlagern im
Getriebegehuse sitzen.
Ein-, Anbauen
Lager Antriebswelle (1) und
Lager Hauptwelle (2) auf
Getriebegehuse (3)
aufsetzen.
Hinweis: Die Sicherungsringe
(Pfeile) der Lager drfen nicht
von den Lagern abgebaut
werden. Eine Montage der

Sicherungsringe im
eingebauten Zustand der
Lager ist nicht mglich. Bei
Ersatz des Lagers Hauptwelle
ist unbedingt der
Arbeitsvorgang "Lager
Hauptwelle und/oder
Antriebswelle im
einbauen (F23)" zu beachten.
Zusammenbauen
KM-6116 (1) mit Druckstcken
(3) und 4
an Getriebegehuse (2)
anbauen.
Achtung
Bei dem nun folgenden
Arbeitsschritt werden Hauptund Antriebswelle in ihre Lager
im Getriebegehuse gezogen
und dadurch Getriebe- mit
Kupplungsgehuse
zusammengefgt. Dabei keine
Gewalt anwenden. Wenn beim
Bettigen von KM-6116 hohe
Krfte ntig sind, Getriebe- und
Kupplungsgehuse wieder
trennen und Positionierung von
Welle und Schaltgabeln prfen.
Arbeitsschritt wiederholen.
Zusammenbauen
Spindeln in Haupt- und
Antriebswelle eindrehen. An
Sechskantmutter (2) in
Pfeilrichtung drehen und
Spindel an Sechskant (1)
gegenhalten. Haupt- und
Antriebswelle gleichmig in
ihre Lager im Getriebegehuse
ziehen und dadurch
Getriebegehuse auf
Kupplungsgehuse
aufpressen.
Aus-, Abbauen
KM-6116 von Getriebe
abbauen.
Hinweis: Sollten die
Sicherungsringe der beiden
Wellenlager nicht am
Getriebegehuse anliegen,
beide Lager in Verbindung mit
KM-6116-3 und
Kunststoffhammer mit leichten
Schlgen bis zum anliegen der
Sicherungsringe am
Getriebegehuse eintreiben.
Beide alten
Befestigungsschrauben als
Montagehilfe montieren.
Zerlegen
Zusammenbau Kupplungsund Getriebegehuse mit 4
sichern.
Getriebe mit KM-6115 in KM113-2 um 180 drehen.
Stck) ausbauen.
Getriebegehuse festhalten (2.
Monteur). Zwischenwelle
(Pfeil) mit KM-6126 in
aus Kupplungsgehuse (1)
treiben. Dadurch werden
Kupplungs- und
Getriebegehuse voneinander
getrennt.
Getriebegehuse auf
Werkbank ablegen.
Zusammenbauen
Getriebegehuse mit
passendem Holz absttzen.
Ausgleichgetriebe (1) in
lleitrohr (5) einsetzen.
Schaltwelle (4) einbauen.
Fhrungshlse Schaltwelle (3)
einbauen.
Dichtmasse auf Zusammenbau
Schaltung auftragen.
Zusammenbau Schaltung (2)
Stck) anbauen
Gewinde Paschraube (Pfeil)

Zusammenbau Schaltung mit
benetzen.
Paschraube Zusammenbau
Schaltung (1) in
Getriebegehuse einbauen, so
das die Paschraube in
eingreift - Anzugsdrehmoment
25 Nm.
Dichtungsmasse auf
Dichtflchen (2)
Getriebegehuse auftragen
(max. 2 mm breit).
Dichtungsmasse verstreichen.
Hinweis: Bund (Pfeile) des
Rollenlagers Hauptwelle (3)
zeigt nach oben.
Zusammenbauen
Kupplungsgehuse mit KM6115 aus KM-113-2 ausbauen.
Kupplungsgehuse (1) mit KM6115 auf Getriebegehuse
aufsetzen.
Hinweis: Haupt- und
Antriebswelle mssen in ihre
Lager im Kupplungsgehuse
eingreifen. Schaltgabeln in
ihren Gegenlagern im
Kupplungsgehuse sitzen.
Zusammenbauen
Zwischenwelle mit alter
Befestigungsschraube (2) in
Lager Zwischenwelle
einziehen.
Zusammenbau Kupplungsund Getriebegehuse mit 12

zusammenbauen
Getriebe mit KM-6115 in KM113-2 einsetzen.

(Pfeile) anbauen
Gang einlegen. Antriebswelle
Alte Befestigungsschrauben (2
und 3) aus Haupt-, Zwischenund Antriebswelle ausbauen.
mit
benetzen und in Haupt-,
Zwischen- und Antriebswelle
einbauen
lfangrohr einsetzen. Deckel

Getriebegehuse mit
Dichtungsmasse benetzen,
dabei Bereich (1) freilassen um
das lleitrohr (2) nicht zu
verstopfen.
Deckel Getriebegehuse an
Getriebegehuse anbauen (8
lrssel (5) in Zwischenwelle

einsetzen.
Deckel Zwischenwelle (4) mit
KM-6102 in Verbindung mit
KM-523-1 (3) bndig in
Kupplungsgehuse
einschlagen.
Neue Zentralausrckung (7)
mit KM-6059 (6) auf
Antriebswelle montieren und
an Getriebe anbauen (3
KM-6059 entnehmen.
BefestigungshlseDruckleitung (1) in
Kupplungsgehuse einsetzen.
Druckleitung (2) in
Befestigungshlse
Druckleitung einsetzen.
Druckleitung mu einrasten.
Druckleitung an
Zentralausrckung anbauen
Achtung
Auf Sitz und Zustand des ORinges (1) achten.
Beschdigung oder Fehlen des
O-Ringes fhrt zu
Undichtigkeiten.
Ein-, Anbauen
Schalter Rckfahrscheinwerfer
(2) mit Dichtungsmasse (grn)
benetzen und einbauen
Aus-, Abbauen
Getriebe mit KM-6115 (1) von
KM-113-2 (2) abnehmen.
KM-6115 (3) von Getriebe (4)
abbauen.
Ein-, Anbauen
Deckel Zwischenwelle ersetzen (F 23)

Bildtafel
1. Deckel
Zwischenwelle
2. lrssel
Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen
"Getriebe ausund
einbauen (F 23)".
Ein-, Anbauen
KM-6115 an Getriebe
anbauen.
KM-6115 mit Getriebe in
KM-113-2 aufnehmen.
Aus-, Abbauen
In Deckel Zwischenwelle
(2) mit geeignetem Dorn
(1) mittig ein Loch (3)
schlagen.
KM-6101 (4) in
(5) bndig in Deckel
Zwischenwelle eindrehen.
Deckel Zwischenwelle aus
Getriebe ausschlagen.
lrssel entnehmen.
Reinigen
Prfen/Sichtprfen
lrssel prfen,
Ein-, Anbauen
lrssel (4) einsetzen.
Deckel Zwischenwelle (3)
mit KM-6102 (2) in
(1) bndig in Getriebe
einschlagen.
Aus-, Abbauen
KM-6115 (1) mit Getriebe
von KM-113-2 (2)
abnehmen.
KM-6115 (3) von Getriebe
(4) abbauen
Ein-, Anbauen
Antriebswelle ausund einbauen (F 23)

Bildtafel
1. Antriebswelle
Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen
"Getriebe ausund
einbauen (F 23)".
Zerlegen
Getriebe zerlegen siehe
komplett abdichten (F
23)".
Prfen/Sichtprfen
Antriebswelle (1) auf
Verschlei oder
Beschdigung prfen,
Zusammenbauen
Getriebe zusammenbauen
"Getriebe komplett
abdichten (F 23)".
Ein-, Anbauen

Hauptwelle ausund einbauen (F 23)

Bildtafel
1. Hauptwelle
Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen
"Getriebe ausund
einbauen (F 23)".
Zerlegen
23)".
Prfen/Sichtprfen
Hauptwelle (1) auf
Verschlu oder
Beschdigung prfen,
Bei Ersatz der Hauptwelle
ist eine eventuell
erforderliche
Druckkammeinstellung zu
prfen und bei Bedarf
einzustellen.
Ein-, Anbauen
Die alte Hauptwelle auf
KM-621-23 (3) in KM-6146
(2) einsetzen.
Messen
Mit einem handelsblichen
digitalen Tiefenmesser (4)
mit einem Mebereich von
mindestens 250 mm und
Teilung von 0,01 mm, das
Ma (I) am Druckkamm
der Hauptwelle
abnehmen. Diese
Messung an drei
gleichmig am
Druckkamm (1) verteilten
Mepunkten durchfhren.
Die gemessenen Werte
addieren und durch die
Anzahl der Messungen
dividieren. Dieser
Rechenweg wird in der
folgenden Tabelle
anschaulich dargestellt.
Hinweis: Die folgenden Tabellen sollten an einem Rechenbeispiel die Druckkammeinstellung erklren.
Messen
Die Mewerte der linken Tabelle dienen als Beispielsrechnung fr die Auswertung der Messung, in die rechte
Tabelle (als Papierausdruck) knnen Sie zur Erleichterung der Auswertung Ihre Meergebnisse eintragen.
1. Messung
Zum Beispiel
197,02 mm
1. Messung
Ihre Werte
mm +
2. Messung
197,06 mm
2. Messung
mm +
3. Messung
197,05 mm
3. Messung
mm =
Gesamtwert
591,13 mm
:3=
Mittelwert
197,04 mm
Gesamtwert
mm :3=
Mittelwert
mm
Diese Messung mu auf gleiche Art bei der neuen Hauptwelle durchgefhrt werden. Weicht bei der Messung
ein Wert mehr als 0,08 mm von der anderen Werten dieser Messung ab, so ist die Messung zu wiederholen,
da ein Mefehler aufgetreten ist.
Nun wird der Mittelwert der alten Hauptwelle vom Mittelwert der neuen Hauptwelle abgezogen.
Wenn das Differenzma zwischen der alten und der neuen Hauptwelle mehr als + 0,02/-0,06 mm betrgt so
ist der Druckkamm einzustellen. Dazu sind die Kegelrollenlager des Ausgleichgetriebe auszubauen siehe
Arbeitsvorgang "Kegelrollenlager Ausgleichgetriebe ausund einbauen (F 23)".
Tabelle fr Beispiel Differenzmaberechnung.
Mittelwert
Neue Hauptwelle 197,16 mm
Mittelwert
Alte Hauptwelle
197,04 mm
+ 0,12 mm
Differenz
Tabelle fr Ihre Differenzmaberechnung:

Mittelwert
Neue Hauptwelle
Mittelwert
Alte Hauptwelle
=
Differenz
Einstellen
Ist das Differenzma
positiv (+), so ist die
Ausgleichsscheibe
(4) um das gleiche Ma
dicker zu whlen, ist das
Differenzma negativ (-)
so ist die
Ausgleichsscheibe
dnner zu whlen. Wird
die Ausgleichsscheibe
(4) dicker, mu die
Ausgleichsscheibe
dnner gewhlt werden.
Wird die
Ausgleichsscheibe
(4) dnner, mu die
Ausgleichsscheibe
dicker gewhlt werden.
Das heit die
Gesamtdicke der beiden
Ausgleichsscheiben bleibt
konstant, da dies die
Lagervorspannung der
Kegelrollenlager
Ausgleichgetriebe ergibt.
Entsprechende
Ausgleichsscheiben
knnen ber den Bereich
"Service" bezogen
werden. Das Ist-Ma der
Ausgleichsscheiben (2)
wird mit einer

Mikrometerschraube (3)
ermittelt da die
Ausgleichsscheiben nicht
gekennzeichnet sind.
In der nachfolgenden Tabelle sind einige Beispiele fr die Auswahl der lieferbaren Ausgleichsscheiben
aufgefhrt.
Differenzma Ausgleichsscheibe (getriebegehuseseitig)
Ausgleichsscheibe (kupplungsgehuseseitig)
- 0,25 mm
Alt
0,90 mm
Neu
0,65 mm
Alt
0,75 mm
Neu
1,00 mm
+ 0,20 mm
Alt
0,90 mm
Neu
1,10 mm
Alt
0,75 mm
Neu
0,55 mm
+ 0,13 mm
Alt
0,90 mm
Neu
1,05 mm
Alt
0,75 mm
Neu
0,60 mm
+ 0,12 mm
Alt
0,90 mm
Neu
1,00 mm
Alt
0,75 mm
Neu
0,65 mm
Bei der Einstellung sind die Ausgleichsscheiben so zu whlen, da die kleinste mgliche Toleranz erreicht
wird.
Gebrauchte Ausgleichsscheiben knnen, insoweit sie nicht beschdigt sind, fr sptere Einstellarbeiten
Ein-, Anbauen
Kegelrollenlager des Ausgleichgetriebe einbauen siehe Arbeitsvorgang "Kegelrollenlager Ausgleichgetriebe
Ein-, Anbauen
Hauptwelle (1) einbauen.
Zusammenbauen
"Getriebe komplett
abdichten (F 23)".
Ein-, Anbauen
Zwischenwelle ausund einbauen (F 23)

Bildtafel
1. Zwischenwelle
Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen
"Getriebe ausund
einbauen (F 23)".
Zerlegen
23)".
Prfen/Sichtprfen
Zwischenwelle (1) auf
Verschlei oder
Beschdigung prfen,
Zusammenbauen
"Getriebe komplett
abdichten (F 23)".
Ein-, Anbauen

Schaltgabeln ausund einbauen (F 23)

Bildtafel
1. Schaltgabel 5/R
Gang
2. Schaltgabel 3/4
Gang
3. Schaltgabel 1/2
Gang
Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen
"Getriebe ausund
einbauen (F 23)".
Zerlegen
23)".
Prfen/Sichtprfen
Betreffende Schaltgabel
(1) prfen. Sind die
Kunststoffteile im
schraffierten Bereich
verschlissen, beschdigt
oder ist die Schaltgabel
selbst anderweitig
beschdigt, so ist die
betreffende Schaltgabel zu
ersetzen.
1. Schaltgabel 1/2
Gang
2. Schaltgabel 5/R
Gang
3.
Schaltgabel 3/4
Gang
Zusammenbauen
"Getriebe komplett
abdichten (F 23)".
Ein-, Anbauen
Lager Hauptwelle und/oder Antriebswelle im Getriebegehuse ausund

einbauen (F 23)
Bildtafel
1. Lager Hauptwelle
2. Lager Antriebswelle
Aus-, Abbauen
Zerlegen
komplett abdichten (F 23)".
Aus-, Abbauen
Das neue oder alte Lager
Hauptwelle bei Bedarf mit
KM-6122 (1) in Verbindung
mit KM-523-1 (2) ausund
einbauen.
Lager Antriebswelle mit
mit KM-523-1 (4) aus
Getriebegehuse
ausschlagen.
Reinigen
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile prfen,
Bei Ersatz des Lagers
Hauptwelle in
Getriebegehuse ist die
Druckkammeinstellung zu
ermitteln und bei Bedarf
einzustellen. Dazu ist der
Sitz des Lagerinnenringes
der Hauptwelle zur
Dichtflche des
Getriebegehuses zu
ermitteln. Dies wird auf den
folgenden Seiten
beschrieben.
Hinweis: Zur Messung

des Lagers Hauptwelle darf
das Lager nicht auf der
Werkbank aufliegen.
Getriebegehuse mit
Holzstck so unterlegen,
da der Innenring des
Lagers Hauptwelle frei
hngen kann.
Messen
KM-621-23 (1) wie gezeigt
auf Getriebegehuse (3)
auflegen.
digitalen Tiefenma (2) und
einem Mebereich von
Teilung von 0,01 mm, das
Ma (I) Abstand
Lagerinnenring zur
Dichtflche des
Getriebegehuses
ermitteln. Diese Messung
an drei gleichmig am
Innenring (4) des Lagers
Hauptwelle im
Getriebegehuse (1)
verteilten Mepunkten
(Pfeile) durchfhren. Die
gemessenen Werte
addieren und durch die
Anzahl der Messungen
dividieren. Dieser
Rechenweg wird in den
folgenden Tabellen
dargestellt.
Messen
Die Mewerte der linken Tabelle dienen als Beispielsrechnung fr die Auswertung der Messungen, in die
rechte Tabelle (als Papierausdruck) knnen Sie zur Erleichterung der Auswertung Ihre Meergebnisse
eintragen.
1. Messung
Zum Beispiel
187,02 mm +
1. Messung Ihre Werte
mm +
2. Messung
187,06 mm +
2. Messung
mm +
3. Messung
187,05 mm =
3. Messung
mm =
Gesamtwert
561,13 mm :3=
Gesamtwert
mm :3=
Mittelwert
187,04
Mittelwert
mm
Diese Messung mu nach Einbau des neuen Lagers Hauptwelle, auf gleiche Art bei dem neuen Lager
Hauptwelle durchgefhrt werden. Weicht bei der Messung ein Wert mehr als 0,08 mm von den anderen
Werten dieser Messung ab, so ist die Messung zu wiederholen da ein Mefehler aufgetreten ist.
Nun wird der Mittelwert des neuen Lagers Hauptwelle vom Mittelwert des alten Lagers Hauptwelle abgezogen.
Wenn das Differenzma zwischen der alten und der neuen Hauptwelle mehr als + 0,02 / 0,06 mm betrgt so
ist der Druckkamm einzustellen. Dazu sind die Kegelrollenlager des Ausgleichgetriebe auszubauen siehe
Arbeitsvorgang "Kegelrollenlager Ausgleichgetriebe ausund einbauen (F 23)".
Tabelle fr Beispiel Differenzmaberechnung:
Mittelwert
Altes Lager
187,04 mm
Mittelwert
Neues Lager 187,16 mm
- 0,12 mm
Differenz

Mittelwert
Altes Lager
Mittelwert
Neues Lager
=
Differenz
Ist das Differenzma positiv

(+), so ist die
Ausgleichsscheibe
(getriebegehuseseitig) (4)
um das gleiche Ma dicker
zu whlen, ist das
Differenzma negativ (-) so
ist die Ausgleichsscheibe
um das gleiche Ma
dnner zu whlen. Wird die
Ausgleichsscheibe
dicker, mu die
Ausgleichsscheibe
Wird die Ausgleichsscheibe
dnner mu die
Ausgleichsscheibe
dicker gewhlt werden. Das
heit die Gesamtdicke der
beiden Ausgleichsscheiben
bleibt konstant, da dies die
Kegelrollenlager
Ausgleichgetriebe ergibt.
Entsprechende
Ausgleichsscheiben
"Service" bezogen werden.
Das Ist-Ma der
wird mit einer
ermittelt, da die
Einstellen
In der nachfolgenden Tabelle sind einige Beispiele fr die Auswahl der lieferbaren Ausgleichsscheiben
aufgefhrt.
+ 0,25 mm
Alt
0,90 mm
Neu
1,15 mm
Alt
0,75 mm
Neu
0,50 mm
- 0,20 mm
Alt
0,90 mm
Neu
0,70 mm
Alt
0,75 mm
Neu
0,95 mm
- 0,13 mm
Alt
0,90 mm
Neu
0,75 mm
Alt
0,75 mm
Neu
0,90 mm
- 0,12 mm
Alt
0,90 mm
Neu
0,80 mm
Alt
0,75 mm
Neu
0,85 mm
wird.
Ein-, Anbauen
Lager Antriebswelle (1) und
Lager Hauptwelle (2)
werden im Arbeitsvorgang
"Getriebe komplett
abdichten (F 23)" in
Getriebegehuse (3)
eingebaut siehe
komplett abdichten".
Zusammenbauen
"Getriebe komplett
abdichten (F 23)".
Ein-, Anbauen
Lager Zwischenwelle im Kupplungsgehuse ausund einbauen (F 23)

Bildtafel
1. Lager Zwischenwelle
2. Sicherungsring
Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen
"Getriebe ausund
einbauen (F 23)".
Zerlegen
23)".
Aus-, Abbauen
Sicherungsringzange (1)
ausbauen.
Lager Zwischenwelle mit
KM-248 (3) aus
Kupplungsgehuse (4)
schlagen.
Prfen/Sichtprfen
reinigen und auf
Verschlei oder
Beschdigung prfen,
Aus-, Abbauen
Lager Zwischenwelle mit
KM-6119 (4) in
(3) in Kupplungsgehuse
(5) eintreiben.
mit Sicherungsringzange
(1) einbauen.
Hinweis: Auf den
korrekten Sitz des
Sicherungsringes im
Kupplungsgehuse
achten.
Zusammenbauen
Getriebe zusammenbauen siehe Arbeitsvorgang "Getriebe komplett abdichten (F 23)".
Ein-, Anbauen
Getriebe einbauen siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (F 23)".
Lager Hauptwelle im Kupplungsgehuse ausund einbauen (F 23)

Bildtafel
1. Lager Hauptwelle
Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen
"Getriebe ausund
einbauen (F 23)".
Zerlegen
23)".

Lagerringes-Hauptwelle,
Rollenlager an Hauptwelle
mit ersetzen.
Aus-, Abbauen
(4) ausbauen.
KM-6110 (2) in Lagerring
(3) einsetzen. Nase (Pfeil)
an KM-6110 mu wie
gezeigt im
Kupplungsgehuse sitzen.
KM-6110 durch anziehen
von Sechskantmutter (5)
im Lagerring spreizen,
dabei Spindel (1)

gegenhalten.
Spindel (1) von KM-6110

(3) gegenhalten und
Lagerring durch drehen
der Sechskantmutter (2)
aus Kupplungsgehuse
ausziehen.
Prfen/Sichtprfen
reinigen und auf
Verschlei und
Beschdigung prfen,
Reinigen
Gewinde in
Kupplungsgehuse
reinigen.
Ein-, Anbauen
Lagerring (3) in
Kupplungsgehuse
einsetzen und mit
Sechskantschrauben M6 x
35 (4) positionieren.
in Verbindung mit KM-5231 (1) bndig in
Kupplungsgehuse
einschlagen.
Aus-, Abbauen
Sechskantschrauben M6 x
35 ausbauen.
Ein-, Anbauen
mit Sicherungsmasse
benetzen.
(1) einbauen
Anzugsdrehmoment 10
Nm.
Zusammenbauen
"Getriebe komplett
abdichten (F 23)".
Ein-, Anbauen

Lager Antriebswelle im Kupplungsgehuse ausund einbauen (F 23)

Bildtafel
1. Abstandshlse
2. Lager Antriebswelle
Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen
"Getriebe ausund
einbauen (F 23)".
Zerlegen
23)".
Zerlegen
Lager Antriebswelle (4)
und Abstandshlse (3) mit
KM-248-2 (1) und KM248-4 (2) aus
Kupplungsgehuse
ausschlagen.
Prfen/Sichtprfen
reinigen und auf
Verschlei und
Beschdigung prfen,
Ein-, Anbauen
Lager Antriebswelle (3) mit
KM-6120 (2) in
(1) in Kupplungsgehuse
eintreiben. Abgerundete
Seite (Pfeile) des Lagers
Antriebswelle zeigt zur
Abstandshlse.
Abstandshlse (4) mit KM6112 (2) in Verbindung mit
KM-523-1 (1) in
Kupplungsgehuse
eintreiben.
Zusammenbauen
"Getriebe komplett
abdichten (F 23)".
Ein-, Anbauen

Bildtafel
1. Getriebegehuse
Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen
"Getriebe ausund
einbauen (F 23)".
Zerlegen
23)".
Aus-, Abbauen
Lager Haupt- (2) und
Antriebswelle (3)
ausbauen siehe
Hauptwelle und/oder
Zwischenwelle im
einbauen (F 23)".
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Kegelrollenlager
Ausgleichgetriebe aus-
und einbauen (F 23)".

Hinweis: Die in das
Getriebegehuse
eingepressten Rasthlsen
sind nicht einzeln lieferbar
und befinden sich bereits
im neuen
Getriebegehuse.
Ein-, Anbauen
einbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Kegelrollenlager
Ausgleichgetriebe ausund einbauen (F 23)".
Lager Haupt- (2) und
Antriebswelle (3) einbauen
"Lager Hauptwelle
und/oder Zwischenwelle
Zusammenbauen
"Getriebe komplett
abdichten (F 23)".
Ein-, Anbauen
Kupplungsgehuse ersetzen (F 23)

Bildtafel
1. Kupplungsgehuse
Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen
"Getriebe ausund
einbauen (F 23)".
Zerlegen
23)".
Aus-, Abbauen
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Kegelrollenlager
Lager Zwischenwelle (3)
ausbauen siehe
Zwischenwelle im
Kupplungsgehuse ausund einbauen (F 23)".

ausbauen siehe
Antriebswelle im
ausbauen siehe
Hauptwelle im
Ein-, Anbauen
einbauen siehe
Hauptwelle im
einbauen siehe
Antriebswelle im
Lager Zwischenwelle (3)
einbauen siehe
Zwischenwelle im
Kupplungsgehuse aus-
und einbauen (F 23)".

einbauen siehe
Arbeitsvorgang
"Kegelrollenlager
Zusammenbauen
Ein-, Anbauen
Ausgleichgetriebe ersetzen (F 23)

Bildtafel
mit Tellerrad
Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen
"Getriebe ausund
einbauen (F 23)".
Zerlegen
23)".
Aus-, Abbauen
Bei Ersatz des
Ausgleichsgetriebes ist die
Druckkammeinstellung
und Lagervorspannung
des Ausgleichgetriebes zu
ermitteln, und bei Bedarf
einzustellen. Dazu sind die
Kegelrollenlager des
Ausgleichgetriebes
auszubauen siehe
Arbeitsvorgang
"Kegelrollenlager
Bei der Einstellung wird
zuerst das Ma der

getriebegehuseseitigen
Ausgleichsscheibe (2)
ermittelt. Dies dient der
Einstellung des
Druckkammes.
Anschlieend wird das
Ma der
kupplungsgehuseseitigen
Ausgleichsscheibe (1)
ermittelt. Dies dient der
Einstellung der
Ausgleichgetriebes.
Bei der Ermittlung der
Ausgleichscheiben fr die
Lagervorspannung hat die
Ermittlung auf der
Getriebegehuseseite
zum Einstellen des
Druckkammes immer
Vorrang.
Messen
Mit einem handelsblichen digitalen Tiefenma
(1) mit einem Mebereich von mindestens 250
mm und Teilung von 0,01 mm, das Ma (I)
Abstand Hhe des Tellerrades zum Sitz des
Kegelrollenlagers Ausgleichgetriebe
(Getriebegehuseseitig) ermitteln. Diese
Messung an drei gleichmig am Tellerrad und
Ausgleichgetriebe verteilten Mepunkten
(Pfeile) durchfhren. Die gemessenen Werte
addieren und durch die Anzahl der Messungen
dividieren. Dieser Rechenweg wird in der
folgenden Tabelle anschaulich dargestellt.
Messen
Die Mewerte der linken Tabelle dienen als Beispielrechnung fr die Auswertung der Messung, in die rechte
1. Messung
Zum Beispiel
15,02 mm
1. Messung
Ihre Werte
mm +
2. Messung
15,06 mm
2. Messung
mm +
3. Messung
15,05 mm
3. Messung
mm =
Gesamtwert
45,13 mm
Mittelwert
15,04 mm
:3=
Gesamtwert
mm :3=
Mittelwert
mm
Diese Messung wird an dem alten Ausgleichgetriebe mit altem Tellerrad durchgefhrt, anschlieend wird das
neue Ausgleichgetriebe vermessen, dies kann wahlweise mit neuem oder altem Tellerrad erfolgen, je
nachdem ob das Tellerrad auch ersetzt werden mu. Aus- und Einbau Tellerrad - siehe Arbeitsvorgang
"Tellerrad Ausgleichgetriebe ersetzen (F 23)".
Weicht bei der Messung ein Wert mehr als 0,08 mm von den anderen Werten dieser Messung ab, so ist die
Messung zu wiederholen, da ein Mefehler aufgetreten ist.
Nun wird der Mittelwert des alten Ausgleichgetriebe vom Mittelwert des neuen Ausgleichgetriebe abgezogen.
Wenn das Differenzma zwischen dem alten und dem neuen Ausgleichgetriebe mehr als + 0,02 / 0,06 mm
betrgt, so ist der Druckkamm einzustellen.
Tabelle fr Beispiel Differenzmaberechnung:
Mittelwert
Neues Ausgleichgetriebe 15,16 mm
Mittelwert
Altes Ausgleichgetriebe
15,04 mm
+ 0,12 mm
Differenz

Mittelwert
Neues Ausgleichgetriebe
Mittelwert
Altes Ausgleichgetriebe
=
Differenz
Ist das Differenzma

positiv (+), so ist die
Ausgleichsscheibe
dicker zu whlen, ist das
Differenzma negativ (-),
so ist die
Ausgleichsscheibe
dnner zu whlen.
Wird die
Ausgleichsscheibe
(4) dicker, mu die
Ausgleichsscheibe
Wird die
Ausgleichsscheibe
(4) dnner mu die
Ausgleichsscheibe
dicker gewhlt werden.
Das heit die
Gesamtdicke der beiden
Ausgleichsscheiben bleibt
konstant. Entsprechende
Ausgleichsscheiben
"Service" bezogen
werden.
Das Ist-Ma der
wird mit einer
ermittelt, da die
Einstellen
In der nachfolgenden Tabelle sind einige Beispiele fr den Umgang mit den Ausgleichsscheiben aufgefhrt.
- 0,25 mm
Alt
0,90 mm
Neu
0,65 mm
Alt
0,75 mm
Neu
1,00 mm
+ 0,20 mm
Alt
0,90 mm
Neu
1,10 mm
Alt
0,75 mm
Neu
0,55 mm
+ 0,13 mm
Alt
0,90 mm
Neu
1,05 mm
Alt
0,75 mm
Neu
0,60 mm
+ 0,12 mm
Alt
0,90 mm
Neu
1,00 mm
Alt
0,75 mm
Neu
0,65 mm
wird. Gebrauchte Ausgleichsscheiben knnen, insoweit sie nicht beschdigt sind, fr sptere Einstellarbeiten
Die Ausgleichsscheibe (kupplungsgehuseseitig) wird nur bei der nachfolgenden Einstellung der
Lagervorspannung Ausgleichgetriebe unabhngig von der Ausgleichsscheibe (getriebegehuseseitig)
verndert.
Hinweis: Die nun
folgende Messung erfolgt

am alten und neuen
Ausgleichsgetriebe (2)
ohne Kegelrollenlager
Ausgleichsgetriebe und
ohne Tellerrad. Dabei ist
aber das bereits ermittelte
Ma fr die
Ausgleichsscheibe
(getriebegehuseseitig) zu
bercksichtigen, dieses
Ma ist bei den
Einstellarbeiten am
Ausgleichgetriebe
vorrangig zu beachten und
darf bei der nachfolgenden
Einstellung nicht verndert
werden.
Messen
digitalen Tiefenma (1) mit
einem Mebereich von
Teilung von 0,01 mm, die
Mae I, II und III ermitteln.
Die Mae II und III werden
von Ma I abgezogen.
Dieser Rechenweg wird in
der folgenden Tabelle
Dieses dabei ermittelte
Ma IV entspricht dem
Abstand Sitz der
Ausgleichgetriebes
zueinander.
Hinweis: Die folgenden Tabellen sollen an einem Rechenbeispiel die Druckkammeinstellung erklren.
Messen
Die Mewerte der linken Tabelle dienen als Beispielrechnung fr die Auswertung der Messung, in die rechte
Ma I
210,25 mm
Ma I
mm -
Ma II
18,25 mm
Ma II
mm -
Ma III
18,30 mm
Ma III
mm =
Ma IV
173,30 mm
Ma IV
mm
Diese Messung an drei gleichmig am Ausgleichgetriebe verteilten Mepunkten durchfhren. Die

berechneten Werte Ma IV addieren und durch die Anzahl der Messungen dividieren. Dieser Rechenweg
wird in der folgenden Tabelle anschaulich dargestellt.
Zum Beispiel
Ihre Werte
1. Messung Ma IV
90,02 mm
1. Messung Ma IV
mm +
2. Messung Ma IV
90,06 mm
2. Messung Ma IV
mm +
3. Messung Ma IV
90,05 mm
3. Messung Ma IV
mm =
Gesamtwert 270,13 mm :3=
Gesamtwert
mm :3=
Mittelwert
Mittelwert
mm
90,04 mm
Diese Messung erfolgt nun auf die selbe Weise an dem neuen Ausgleichgetriebe. Wenn die Hhendifferenz
zwischen dem alten und dem neuen Ausgleichgetriebe mehr als 0,04 mm betrgt, so ist die
Lagervorspannung Ausgleichgetriebe einzustellen. Ist die Hhendifferenz geringer als 0,04 mm wird an der
Einstellung der Lagervorspannung Ausgleichgetriebe beibehalten. Es wird lediglich das Ma der
Ausgleichsscheibe (kupplungsgehuseseitig) an das Ma der Ausgleichsscheibe (getriebegehuseseitig)
angepat, dies wird in der nachfolgenden Tabelle beschrieben.
Einstellen
Ausgleichsscheibe
alt
Ausgleichsscheibe
alt
Ausgleichsscheibe
neu
Ausgleichsscheibe
neu
0,90 mm
1,10 mm
1,00 mm
1,00 mm
1,25 mm
0,75 mm
1,10 mm
0,90 mm
Die Gesamtdicke der beiden Ausgleichsscheiben bleibt konstant, solange sich die Hhe des
Ausgleichgetriebes (Ma IV) nicht verndert oder die Abweichung kleiner als 0,04 mm bleibt. Die
Bestimmung der Ausgleichsscheiben fr die Einstellung der Lagervorspannung Ausgleichgetriebe wird in der
nachfolgenden Tabelle beschrieben.
Hinweis: Das Gesamtma der Ausgleichscheiben + Hhe des Ausgleichgetriebe (Ma IV) = bleibt konstant
0,04 mm bei neuem und altem Ausgleichgetriebe. Das heit, die Zusammenbauten Ausgleichgetriebe und
Ausgleichscheiben mssen beim neuen Ausgleichgetriebe das selbe Ma erreichen wie beim alten
Ausgleichgetriebe dann ist die Einstellung korrekt erfolgt.
Einstellen
Ist das Ma IV bei neuem Ausgleichgetriebe grer als das Ma IV des alten Ausgleichgetriebe wird die
Ausgleichsscheibe (kupplungsgehuseseitig) um die Differenz des Ma IV dnner. Ist das neue
Ausgleichgetriebe krzer als das alte Ausgleichgetriebe wird die Ausgleichsscheibe (kupplungsgehuseseitig)
um die Differenz des Ma IV dicker. Das zuvor ermittelte Ma der Ausgleichsscheibe (getriebegehuseseitig)
darf dabei nicht verndert werden.
In der nachfolgenden Tabelle sind einige Beispiele fr den Umgang mit dem Ausgleichsscheiben aufgefhrt.
Ma IV (alt)
Ausgleichsscheibe
Ma IV (neu)
(kupplungsgehuseseitig) alt
Ausgleichsscheibe
neu
90,10 mm
0,75 mm
90,03 mm
0,80 mm
90,07 mm
0,85 mm
90,15 mm
0,75 mm
90,21 mm
0,90 mm
90,08 mm
1,05 mm
Es ist bei der Einstellung die kleinste mgliche Toleranz anzustreben. Die Ausgleichsscheibe
(getriebegehuseseitig) darf dabei nicht verndert werden, da die Druckkammeinstellung bereits
vorgenommen worden ist.
Ausgleichgetriebes unter
Wiederverwendung der
gelaufenen
KegelrollenlagerInnenringeAusgleichgetriebe (2 und
3) sind diese umzubauen
"Kegelrollenlager
Bei Verwendung neuer
KegelrollenlagerInnenringeAusgleichgetriebe sind
ebenfalls die
KegelrollenlagerAuenringeAusgleichgetriebe (1 und
4) zu ersetzen siehe
Arbeitsvorgang
"Kegelrollenlager
Tellerrad
Ausgleichgetriebe
anbauen siehe
Arbeitsvorgang "Tellerrad
Ausgleichgetriebe
ersetzen (F 23)".
Zusammenbauen
Ein-, Anbauen
Tellerrad Ausgleichgetriebe ersetzen (F 23)

Bildtafel
1. Tellerrad
Aus-, Abbauen
Zerlegen
Aus-, Abbauen
Bei Ersatz des Tellerrades ist die
Druckkammeinstellung zu ermitteln und bei
Bedarf einzustellen. Dazu sind die
Kegelrollenlager des Ausgleichgetriebes
auszubauen siehe Arbeitsvorgang
"Kegelrollenlager Ausgleichgetriebe ausund
einbauen (F 23)".
Messen
Mit einem handelsblichen digitalen Tiefenma
(1) mit einem Mebereich von mindestens 250
mm und Teilung von 0,01 mm, das Ma (I)
Abstand Hhe Tellerrades zum Sitz des
Kegelrollenlagers Ausgleichgetriebe
Getriebegehuseseitig ermitteln. Diese Messung
an drei gleichmig am Tellerrad und

Ausgleichgetriebe verteilten Mepunkten (Pfeile)
durchfhren. Die gemessenen Werte addieren
und durch die Anzahl der Messungen dividieren.
Dieser Rechenweg wird in der folgenden Tabelle
Hinweis: Die folgenden Tabellen sollen an einem Rechenbeispiel die Druckkammeinstellung erklren.
Messen
Die Mewerte der linken Tabelle dienen als Beispielsrechnung fr die Auswertung der Messung, in die rechte
1. Messung
Zum Beispiel
15,02 mm
1. Messung
Ihre Werte
mm +
2. Messung
15,06 mm
2. Messung
mm +
3. Messung
15,05 mm
3. Messung
mm =
Gesamtwert
45,13 mm
:3=
Mittelwert
15,04
Gesamtwert
mm :3=
Mittelwert
mm
Diese Messung wird nach Einbau des neuen Tellerrades, dessen Ersatz in diesem Arbeitsvorgang beschrieben
wird, auf gleiche Art bei dem neuen Tellerrad durchgefhrt.
Weicht bei der Messung ein Wert mehr als 0,08 mm von der anderen Werten ab, so ist die Messung zu
wiederholen da ein Mefehler aufgetreten ist.
Nun wird der Mittelwert des alten Tellerrades vom Mittelwert des neuen Tellerrades abgezogen.
Tabelle fr Beispiel Differenzmaberechnung.
Mittelwert
Neues Tellerrad 15,16 mm
Mittelwert
Altes Tellerrad
15,04 mm
+0,12 mm
Differenz

Mittelwert
Neues Tellerrad
Mittelwert
Altes Tellerrad
=
Differenz
Wenn das Differenzma zwischen dem alten und dem neuem Tellerrad mehr als + 0,02 / 0,06 mm betrgt, so
ist der Druckkamm einzustellen.
Ist das Differenzma positiv
(+), so ist die
Ausgleichsscheibe
um das gleiche Ma dicker
zu whlen, ist das
Differenzma negativ (-), so
ist die Ausgleichsscheibe
um das gleiche Ma dnner
zu whlen. Wird die
Ausgleichsscheibe
dicker, mu die
Ausgleichsscheibe
Wird die Ausgleichsscheibe
dnner mu die
Ausgleichsscheibe
dicker gewhlt werden. Das
heit die Gesamtdicke der
beiden Ausgleichsscheiben
bleibt konstant.
Entsprechende
Ausgleichsscheiben knnen
ber den Bereich "Service"
bezogen werden. Das IstMa der Ausgleichsscheiben
(2) wird mit einer
ermittelt, da die
Einstellen
In der nachfolgenden Tabelle sind einige Beispiele fr den Umgang mit den Ausgleichsscheiben aufgefhrt.
- 0,25 mm
Alt
0,90 mm
Neu
0,65 mm
Alt
0,75 mm
Neu
1,00 mm
+ 0,20 mm
Alt
0,90 mm
Neu
1,10 mm
Alt
0,75 mm
Neu
0,55 mm
+ 0,13 mm
Alt
0,90 mm
Neu
1,05 mm
Alt
0,75 mm
Neu
0,60 mm
+ 0,12 mm
Alt
0,90 mm
Neu
1,00 mm
Alt
0,75 mm
Neu
0,65 mm
Bei der Einstellung sind die Ausgleichsscheiben so zu whlen, da die kleinste mgliche Toleranz erreicht wird.
Ein-, Anbauen
Prfen/Sichtprfen
Ausgleichgetriebe auf
Beschdigung und
Verschlei prfen,
Zerlegen
Ausgleichgetriebe (1) mit
Schutzbacken in
(Pfeil) ausbauen.
Tellerrad (2) mit
Kunstoffklammer von
Ausgleichgetriebe trennen.
Reinigen
Alle Gewinde (Pfeil) und
Auflageflchen (1) Tellerrad
an Ausgleichgetriebe
reinigen.
Zusammenbauen
Tellerrad (1) auf
auflegen. Zwei
einsetzen und leicht
anschrauben.
Tellerrad mit
Kunststoffhammer auf
Ausgleichgetriebe auftreiben
und mit den zwei
ganz beiziehen.
Ein-, Anbauen
Ausgleichgetriebe (1) mit
Schutzbacken in
Die zuvor eingebauten zwei
ausbauen.
Neue
(Pfeil) mit
benetzen und an
Ausgleichgetriebe anbauen
Anzugsdrehmoment 90
Nm.
Zusammenbauen
"Getriebe komplett abdichten
(F 23)".
Ein-, Anbauen
Kegelrollenlager Ausgleichgetriebe ausund einbauen (F 23)

Bildtafel
1. KegelrollenlagerAuenring
2. KegelrollenlagerInnenring
3. Ausgleichsscheibe
4. Ausgleichsscheibe
5. KegelrollenlagerInnenring
6. KegelrollenlagerAuenring
Ausgleichgetriebes sind
immer die jeweiligen
im Kupplungs- und
Getriebegehuse mit zu
ersetzen. Darauf achten, da
die Ausgleichscheiben unter
dem Kegelrollenlager nicht
vertauscht werden
Aus-, Abbauen
Zerlegen
Hinweis: Kante (Pfeil) vom
KM-6118-2 (1) mu unter
Kfig des KegelrollenlagerInnenringes greifen.
Aus-, Abbauen
KM-6118-2 (1) an
(2) anbauen.
Hinweis: KM-6118-1 (2)

nicht verkanten oder
verspannen.
Aus-, Abbauen
KM-6118-1 gleichmig an
KM-6118-2 (1) anbauen, nicht
verkanten.
(Pfeile) anziehen.
Aus-, Abbauen
Kegelrollenlager-Innenring mit
mit KM-500-5 (2) und
Werkstattpresse (1) von
abpressen.
Hinweis: Dieser
Arbeitsvorgang wird an dem
(Getriebegehuseseitig)
beschrieben. Das Aus- und
Einbauen des
Kegelrollenlager-Innenringes
(Kupplungsgehuseseitig)
erfolgt sinngem.
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile reinigen und prfen,
Hinweis: Zuordnung der
Ausgleichscheiben (2) am
beachten.
Bei Ersatz der
sind auch immer die
zu ersetzen.
Ein-, Anbauen
(2) mit KM-522 (1) in
Verbindung mit
Werkstattpresse bndig auf
pressen. Dabei ist KM-522
auch unter das
Ausgleichgetriebe zu setzen
um eine Beschdigung des
jeweils unteren
Kegelrollenlagers zu
vermeiden.
Aus-, Abbauen
KM-6113 (2) in
Kegelrollenlager-AuenringAusgleichgetriebe (4) in
KM-6113 durch Anziehen von
Sechskantmutter (3) in Lager
spreizen, dabei Spindel (1)
gegenhalten.
Hinweis: Klauen von KM6113 mssen in Nuten
(Pfeile) des
Getriebegehuses eingreifen.
Aus-, Abbauen
Spindel von KM-6113 (2)
gegenhalten und
Kegelrollenlager-Auenring
durch drehen der
Sechskantmutter (1) aus
Getriebegehuse (3)
ausziehen.
Hinweis: Der Ausbau des
im Kupplungsgehuse erfolgt
sinngem.
Prfen/Sichtprfen
reinigen und auf Verschlei
und Beschdigungen prfen,
Ein-, Anbauen
(1) in Getriebegehuse
einsetzen.
mit KM-6114 (3) in
in Getriebegehuse
einschlagen.
Hinweis: Der Einbau des
im Kupplungsgehuse erfolgt
sinngem.
Zusammenbauen
"Getriebe komplett abdichten

(F 23)".
Ein-, Anbauen
Hauptwelle zerlegen und zusammenbauen (F 23)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Anlaufscheibe
Hauptwelle
Druckkamm
Nadelrollenlager
Gangrad
Rckwrtsgang
(getrieben)
Synchronring
Rckwrtsgang
Gleitsteine
Kugeln
Federn
Synchronkrper 5.-/
Rckwrtsgang
Schaltmuffe
Nadelrollenlager mit
Laufhlse
Gangrad 5.-Gang
(getrieben)
Gangrad 3.-Gang
(getrieben)
Gangrad 4.-Gang
(getrieben)
Hinweis: Bei Beschdigungen an den

Gangrdern ist die Hauptwelle komplett zu
ersetzen.
Die entsprechenden Reparaturstze fr die
Synchroneinrichtungen sind ber den Bereich
"Service" zu beziehen.
Aus-, Abbauen
Hauptwelle ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Hauptwelle ausund einbauen (F23)".
Achtung
Hohe Presskrfte ntig. Bedienungsanleitung
der Werkstattpresse beachten.
Zerlegen
Gangrad 4.-Gang (4) mit KM-6220 (1), KM6223-1 (2) und KM-6223-2 (3) von Hauptwelle
abpressen.
Gangrad 3.-Gang (4) mit KM-6220 (1), KM6223-1 (2) und KM-6224 (3) von Hauptwelle
(5) abpressen.
Prfen/Sichtprfen
Verschleiteile auf Beschdigung prfen,
Zerlegen
von Hauptwelle (3)
abbauen.
Beide Nadelrollenlager (4
und 5) von Laufhlse
abbauen.
Prfen/Sichtprfen
Verschleiteile auf
Beschdigung prfen,
Achtung
Kugel (1), Gleitstein (2) stehen unter
Federspannung.
Beim Abbauen der Schaltmuffe (4) darauf
achten, da Kugeln, Gleitsteine und Federn (3)
nicht verloren gehen.
Zerlegen
Schaltmuffe (4) von Synchronkrper abbauen.
Prfen/Sichtprfen
Verschleiteile auf Beschdigung prfen,
Zerlegen
Gangrad Rckwrtsgang
(6) mit Druckkamm (8),
Nadelrollenlager (7) und
Synchronring
Rckwrtsgang (5) sowie
Synchronkrper 5./Rckwrtsgang (4) und
Laufhlse (3) mit KM-6220
(1) und KM-6221 (2)
Hauptwelle (9) abpressen.
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile auf
Beschdigung prfen,
schadhafte Teile
Zusammenbauen
I:
1
2
3
4
5
Synchronkrper
5./Rckwrtsgang
Schaltmuffe
Gleitsteine
Kugeln
Federn
II: Hauptwelle in
Schutzbacken
verwenden. Schaltmuffe
auf Synchronkrper ganz
zurckschieben. Gleitstein
und Feder in
Synchronkrper einbauen.
III: Gleitstein leicht nach

oben schieben. Kugel mit
Schraubendreher (6)
gegen Feder in Gleitstein
drcken. Gleitstein nach
unten in Synchronkrper
zurckschieben.
Druckkamm (11), Gangrad

Rckwrtsgang (9) und
Nadelrollenlager (10) an
Hauptwelle (3) anbauen
darauf achten, da
Nadelrollenlager nicht
beschdigt wird.
Synchronring
Rckwrtsgang (8),
Synchronkrper 5./Rckwrtsgang (7) und
an Hauptwelle anbauen.
beide Nadelrollenlager (5)
an Hauptwelle anbauen
darauf achten, da
Nadelrollenlager nicht
beschdigt wird.
Gangrad 3.-Gang mit KM-
514 auf Hauptwelle

aufpressen.
Gangrad 4.-Gang (2) mit KM-6219 (1) auf

Hauptwelle (3) aufpressen.
Ein-, Anbauen
Hauptwelle einbauen siehe Arbeitsvorgang
"Hauptwelle ausund einbauen (F 23)".
Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen (F 23)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Antriebswelle
Nadelrollenlager (2 Stck)
Gangrad 5.-Gang
(treibend)
Radial-Nadellager
Gangrad 3.-Gang
(treibend)
Radial-Nadellager
Anlaufscheibe
Gleitstein (3 Stck)
Kugel (3 Stck)
Feder (3 Stck)
Synchronkrper 3.-/4.Gang
Schaltmuffe
Zusammenbau
Nadelrollenlager/Laufhlse
Gangrad 4.-Gang
(treibend)
Radial-Nadellager
Anlaufscheibe
Hinweis: Bei Beschdigungen

an den Gangrdern ist die
Antriebswelle komplett zu
ersetzen.
Die entsprechenden
Reparaturstze fr die
Synchroneinrichtungen sind
ber den Bereich "Service" zu
beziehen.
Aus-, Abbauen
Antriebswelle ausbauen
"Antriebswelle ausund
einbauen (F 23).
Zerlegen
Anlaufscheibe (6) und RadialNadellager (5) abbauen.

Gangrad 4.-Gang (4),
Nadelrollenlager mit Laufhlse
(3) und Synchronring 4.-Gang
(2) von Antriebswelle (1)
abbauen.
Achtung
Kugeln (2), Gleitsteine (3) stehen unter
Federspannung.
Beim Abbauen der Schaltmuffe (1) darauf achten,
da Kugeln, Gleitsteine und Federn (4) nicht
verloren gehen.
Zerlegen
Schaltmuffe (1) von Synchronkrper abbauen.
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile auf Beschdigung prfen, gegebenenfalls
schadhafte Teile ersetzen.
Zerlegen
Laufhlse (1) und
Zusammenbau
Synchronkrper 3.-/4.-Gang
(2), Synchronring 3.-Gang (3),
Anlaufscheibe (4), RadialNadellager (5) und Gangrad 3.Gang (6) mit KM-6220 (7) und
KM-6222 (8) von Antriebswelle
abpressen.
Prfen/Sichtprfen
prfen, schadhafte Teile

Zerlegen
Beide Nadelrollenlager (2 und
3) vorsichtig spreizen und in
Lngsrichtung von
Antriebswelle (4) abbauen.
Radial-Nadellager (1) von
Antriebswelle abbauen.
Prfen/Sichtprfen
prfen, schadhafte Teile
Zusammenbauen
Radial-Nadellager (1) an
Antriebswelle (4) anbauen.
Beide Nadelrollenlager (2 und
3) vorsichtig spreizen und in
Lngsrichtung an Antriebswelle
anbauen.
Hinweis: Vor Einbau des Synchronring 3.-Gang ist

die Molybdn-Schicht auf der Rckseite
(schraffierte Flche) zu entfernen.
Molybdn-Schicht auf der Rckseite des
Synchronring 3.-Gang (2) mit feinkrnigem
Schleifpapier (1) auf einer glatten Oberflche
abschleifen.
Zusammenbauen
Antriebswelle (3) anbauen
darauf achten, da beide
Nadelrollenlager (1 und 2)
Radial-Nadellager (5) an
Gangrad 3.-Gang anbauen
auf korrekten Sitz achten.
Anlaufscheibe (6) an Gangrad
3.-Gang anbauen auf
korrekten Sitz achten.
Synchronring 3.-Gang (7) an

Gangrad 3.-Gang anbauen.
Hinweis: In neueren
Getrieben und im
Reparatursatz Synchronringe
3.-/4.-Gang ist eine Wellfeder
(Pfeil) enthalten, die vor der
Montage des Synchronringes
montiert werden mu.
Zusammenbauen
Synchronkrper 3.-/4.-Gang (3)
an Antriebswelle anbauen.
Laufhlse (2) mit KM-6219 (1)
auf Antriebswelle aufpressen darauf achten, da
lbohrungen (5)
bereinstimmen und Fhrung
(Pfeil I) von Synchronring 3.Gang (4) mit Aussparung (Pfeil
II) von Synchronkrper 3./4.Gang bereinander stehen.
Hinweis: In neueren
Getrieben und im
3.-/4.-Gang ist eine Wellfeder
(Pfeil) enthalten, die vor der
Montage des Synchronringes
montiert werden mu.
Zusammenbauen
I:
1
2
3
4
5
Synchronkrper 3./4.-Gang
Schaltmuffe
Gleitstein
Kugel
Feder
II: Antriebswelle in
Schutzbacken verwenden.
Schaltmuffe auf
Synchronkrper ganz
zurckschieben. Gleitstein und
Feder in Synchronkrper
einbauen
III: Gleitstein leicht nach oben
schieben. Kugel mit
Schraubendreher (6) gegen
Feder in Gleitstein drcken.
Gleitstein nach unten in

Synchronkrper
zurckschieben.
Hinweis: Vor Einbau des Synchronring 4.-Gang ist

die Molybdn-Schicht auf der Rckseite
(schraffierte Flche) zu entfernen.
Molybdn-Schicht auf der Rckseite des
Synchronring 4.-Gang (2) mit feinkrnigem
Schleifpapier (1) auf einer glatten Oberflche
abschleifen.
Zusammenbauen
Synchronring 4.-Gang (1) und
Nadelrollenlager (2) an
Synchronkrper anbauen
Radial-Nadellager (3), RadialNadellager (5) und
Anlaufscheibe (6) an
Antriebswelle anbauen
darauf achten, da
Nadelrollenlager und RadialNadellager nicht beschdigt
werden.
Hinweis: (I) In neueren

Getrieben und im
3.-/4.-Gang sind Wellfedern
(Pfeile) enthalten.
Ein-, Anbauen
Antriebswelle einbauen siehe
Arbeitsvorgang "Antriebswelle
ausund einbauen (F 23).
Zwischenwelle zerlegen und zusammenbauen (F 23)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Anlaufscheibe
Vorderes Rollenlager
1.-Gang
Gangrad 1.-Gang
(treibend)
Hinteres Rollenlager
1.-Gang
Laufhlse vorderes
und hinteres
Rollenlager 1.-Gang
Distanzscheibe
1.-Gang
Zwischensynchronring
1.-Gang
uerer Synchronring
1.-Gang
Schaltmuffe
Gleitstein (3 Stck)
Kugel (3 Stck)
Feder (3 Stck)
Synchronkrper 1.-/2.Gang
uerer Synchronring
2.-Gang
Zwischensynchronring
2.-Gang
2.-Gang
Gangrad 2.-Gang
(treibend)
Nadelrollenlager
Zwischenwelle
Hinweis: Bei
Beschdigungen an den
Gangrdern ist die
Zwischenwelle komplett zu
ersetzen.
Die entsprechenden
Reparaturstze fr die
Synchroneinrichtungen
sind ber den Bereich
"Service" zu beziehen.
Aus-, Abbauen
Zwischenwelle ausbauen
"Zwischenwelle ausund
einbauen (F 23)".
Zerlegen
Zwischenwelle (6) aus
Zusammenbau 1.-/2.Gang und Synchronkrper
(4) mit KM-523-1 (1), KM6126 (2) und KM-6223 (3)
auspressen.
Nadelrollenlager (5) von
Zwischenwelle abbauen.
Zerlegen
I: Anlaufscheibe (1) von
Gangrad 1.-Gang (5)
abbauen.
II: Vorderes Rollenlager
(2) aus Gangrad 1.-Gang
ausbauen.
III: Laufhlse (3) fr
Rollenlager aus Gangrad
1.-Gang ausbauen.
IV: Hinteres Rollenlager
(4) aus Gangrad 1.-Gang
ausbauen.
Prfen/Sichtprfen
Verschleiteile auf
Beschdigung prfen,
Zerlegen
I: Gangrad 1.-Gang (1)
von Synchronkrper (6)
abbauen
II: Distanzscheibe (2) von
Synchronkrper abbauen
III: Inneren Synchronring
(3) fr 1.-Gang von
IV: Zwischensynchronring
(4) fr 1.-Gang von
V: ueren Synchronring
(5) fr 1.-Gang von
Prfen/Sichtprfen
Verschleiteile auf
Beschdigung prfen,
Zerlegen
I: Synchronkrper (1) von
Gangrad 2.-Gang (5)
abbauen.
II: ueren Synchronring
(2) fr 2.-Gang von
Gangrad 2.-Gang
abbauen.
III: Zwischensynchronring
(3) fr 2.-Gang von
Gangrad 2.-Gang
abbauen.
IV: Inneren Synchronring
(4) fr 2.-Gang von
Gangrad 2.-Gang
abbauen.
Prfen/Sichtprfen
Verschleiteile auf
Beschdigung prfen,
Zusammenbauen
I: Inneren Synchronring (1)
fr 2.-Gang an Gangrad
2.-Gang (2) anbauen.
II: Zwischensynchronring
(3) fr 2.-Gang an
Gangrad 2.-Gang
anbauen Einbaulage
beachten (Pfeile) zur
besseren Darstellung zeigt
Lupe in Bild L 5464 II den
Einbau ohne inneren
Synchronring.
III: ueren Synchronring
(4) fr 2.-Gang an
Gangrad 2.-Gang
anbauen.
IV: Synchronkrper (5) an

Gangrad 2.-Gang
anbauen.
I: ueren Synchronring
(2) fr 1.-Gang an
Synchronkrper (1)
anbauen.
II: Zwischensynchronring
(3) fr 1.-Gang an
Synchronkrper anbauen.
III: Inneren Synchronring
(4) fr 1.-Gang an
Distanzscheibe (5) an

Synchronkrper 1.-/2.Gang anbauen.
Hinteres Rollenlager (1) in
Gangrad 1.-Gang
einbauen enger Bund
(Pfeil I) zeigt nach oben.
Vorderes Rollenlager (3)
in Gangrad 1.-Gang
einbauen weiter Bund
(Pfeil II) zeigt nach oben.
Laufhlse (4) fr
Rollenlager einbauen

Zusammenbau 1.Gang/2.-Gang mit
Synchronkrper (3) mit
KM-6219 (1) auf
Zwischenwelle (4)
aufpressen.
Ein-, Anbauen
Zwischenwelle einbauen
"Zwischenwelle ausund
einbauen (F 23)".
J340110007 Schaltgetriebe von Motor abund anbauen (Z 22 SE, MT,

Motor ausgebaut)
z
Von Verflssiger
z
2 Stck
{ von Thermostatgehuse (2)

z

z
2 Schrauben (1)

z
z


z
z


z
1 Schraube (1)

z
1 Schraube (2)

z
z
z
anbauen
Motor abheben

z
z
z
z
z

{ 1 Clip
lmestab (1) aus
2 Clipse
1 Schraube (3)
ziehen

z
Vom Verdichter
{ 1 Schraube

z
z
z
Massekabel abbauen
{ 1 Schraube (1)
3 Schrauben

z
1 Mutter

(3) abbauen
z


z
z
{ 2 Muttern (1)
2 Schrauben

z
z
4 Clipse

z

z
2 Stck (1)

anbauen
z
z
Hinweis! 2 Mann
abbauen

abbauen
z
{ 1 Clip

z
1 Clip (2), 1 Schraube (1)

z
7 Schrauben
(Pfeile)
{ 6 Schrauben
entnehmen

z
z
z
z
Halteseile anbauen
Getriebe an
Werkstattkran
anhngen
1 Schraube
ausbauen
Getriebe von Motor
abflanschen
Hinweis! Darauf
achten, da
Anbauteile und
Kabelstze nicht
beschdigt werden

z
z
z
z
z

1 Schraube einbauen
Halteseile abbauen

z
z
Getriebe an lwanne

z
1 Schraube, 1 Clip
{ 1 Clip

z

z
z
Hinweis! 2 Mann

z
2 Stck

z
z
z
- auf uerste Sauberkeit achten. Anzugsdrehmoment genau einhalten

z
z
z

4 Clipse anbauen

z
z
z
z


z

z
z
z
Massekabel anbauen
43. Kltemittelleitungen anbauen

z
z


z
z
z
z
z
z

lmestab einsetzen
2 Clipse

z
z
z
z
Hinweis! 2 Mann
Motor anheben
{ Vorsichtig auf Vorderachskrper
aufsetzen
abbauen

z
z


z
z


z
z
z

anbauen
Getriebel einlen

z
z
z


z
2 Schrauben

z

z
2 Stck
{ an Zylinderkopf

z
z
z
An Verflssiger
Getriebefernschaltung einstellen (F 35)

Aus-, Abbauen
Batterie ausbauen.
Abdeckung-Handschalthebel aus Mittelkonsole
ausclipsen und nach oben stlpen.
Ein-, Anbauen
Schalthebel schwenken um Bohrungen in
Schalthebel und Schalthebelgehuse (Pfeile)
mit Einstellstift KM-527-A (2) zu arretieren.
Einstellen
Arretierstift (1) in Getriebe
eindrcken und durch
Verdrehen der
Schaltstange nach links (in
Richtung 3. Gang)
einrasten.
Klemmschraube fr
KlemmschelleSchaltumlenkung
festziehen
Anzugsdrehmoment 12
Nm + 200.
Aus-, Abbauen
Hinweis: Der Arretierstift lst sich bei der ersten Schaltbettigung in Richtung "R" von selbst falls
erforderlich Arretierstift von Hand entriegeln. KM-527-A aus Bohrungen in Schalthebelgehuse und
Schalthebel ziehen.
Ein-, Anbauen
Abdeckung-Handschalthebel in Mittelkonsole einclipsen.
Prfen/Sichtprfen
Leichte Schaltbarkeit der Gnge bei stehendem Fahrzeug, laufendem Motor und ausgerckter Kupplung
prfen.
Getriebelstand prfen und korrigieren (F 35)

Hinweis: Der Getriebelstand ist nur nach Reparatur- bzw. Instandsetzungsarbeiten am Getriebe zu prfen
und falls erforderlich zu korrigieren.
Aus-, Abbauen
Falls vorhanden: Untere Motorabdeckung abbauen siehe Arbeitsvorgang "Untere Motorabdeckung abund
Linkes Vorderrad abbauen.
lstandkontrollschraube (1) mit KM-914
ausbauen.
Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen Getriebe mu bis
Unterkante lstandkontrollffnung befllt sein.
abbauen.
ausbauen und Getriebel
bis zum Austreten an
lstandkontrollffnung
auffllen.
Ein-, Anbauen
lstandkontrollschraube einbauen Anzugsdrehmoment 50 Nm.
Schalter-Rckfahrscheinwerfer einbauen Anzugsdrehmoment 24 Nm.
Kabelsatzstecker an Schalter-Rckfahrscheinwerfer anbauen.
Falls vorhanden: Untere Motorabdeckung anbauen siehe Arbeitsvorgang "Untere Motorabdeckung abund
Linkes Vorderrad anbauen Anzugsdrehmoment 110 Nm.
Handschalthebel ausund einbauen (F 35)

Aus-, Abbauen
Abdeckung-Handschalthebel ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Abdeckung-Handschalthebel ausund einbauen (F 17/F 17+/F 23/F 35).
Klammer in Pfeilrichtung entriegeln und Bolzen (1)
herausziehen. Handschalthebel aus Fhrung
entnehmen.
Reinigen
Alle Teile der Schaltbettigung von anhaftenden Verunreinigungen und Schmiermitteln reinigen und vor Einbau mit
Silikonfett fetten.
Ein-, Anbauen
Lagerung-Handschalthebel und Schaltstange in Fhrung mit Silikonfett schmieren. Handschalthebel in Fhrung
einsetzen. Bolzen eindrcken und Klammer verriegeln. Abdeckung-Handschalthebel einbauen siehe
Arbeitsvorgang Abdeckung-Handschalthebel ausund einbauen (F 17/F 17+/F 23/F 35).
Schaltgestnge ausund einbauen (F 35)

Aus-, Abbauen
Untere Motorraumabdeckung ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Untere Motorraumabdeckung abund
Gang-Position ziehen und KlemmschelleSchaltumlenkung von Schaltstange trennen.
Faltenbalg von Stirnwand lsen und abziehen.
Mittelkonsole ausbauen siehe
einbauen" in Baugruppe "C". Kabelkanal aus
Halterungen aushngen.
Befestigungsmuttern (Pfeile) ausbauen Bild
L0007558 zeigt Handschalthebel ohne
Faltenbalg. Schaltgehuse mit Schaltstange
entnehmen.
Klammer (1) in
und Bolzen herausziehen.
Handschalthebel (2) nach
oben herausziehen.
Schaltstange (3) in
Pfeilrichtung aus
Lagerbuchse ziehen.
Buchse (5) zusammen mit
Lagerbuchse (4) in
Pfeilrichtung aus
Schaltgehuse drcken.
Reinigen
Alle Teile der Schaltbettigung von anhaftenden Verunreinigungen und Schmiermitteln reinigen und vor
Einbau mit Silikonfett fetten.
Aus-, Abbauen
Lagerbuchse (1) aus Buchse (2) drcken.
Ein-, Anbauen
Lagerbuchse in Buchse eindrcken.
Buchse und Lagerbuchse in Schaltgehuse
drcken.
Buchse von innen in Schaltgehuse drcken.
Innere Nuten der Buchse mit Silikonfett fllen.
Schaltstange in Lagerbuchse einfhren.
Handschalthebel an Kugel mit Silikonfett fetten
und in Fhrungen einsetzen.
Bolzen in Bohrungen eindrcken und Klammer
(3) auf Handschalthebel drcken.
Schaltgehuse mit Schaltstange einsetzen.

Schaltgehuse an Unterbau anbauen Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Kabelkanal in Halterungen einhngen.
Mittelkonsole einbauen siehe Arbeitsvorgang Mittelkonsole ausund einbauen in Baugruppe C.
Faltenbalg drallfrei auf Schaltstange schieben und in Stirnwand einsetzen.
Klemmschelle-Schaltumlenkung auf Schaltstange schieben Klemmschraube nicht festziehen.
Einstellen
Getriebefernschaltung einstellen siehe Arbeitsvorgang Getriebefernschaltung einstellen (F 35).
Ein-, Anbauen
Klemmschraube fr Klemmschelle-Schaltumlenkung festziehen Anzugsdrehmoment 12 Nm + 180 225.
Faltenbalg auf Schaltstange ersetzen (F 35)

Aus-, Abbauen
Gang-Position ziehen und Schaltumlenkung
von Schaltstange trennen. Faltenbalg (2) von
Stirnwand lsen und abziehen.
Ein-, Anbauen
Neuen Faltenbalg drallfrei auf Schaltstange schieben und in Stirnwand einsetzen. KlemmschelleSchaltumlenkung auf Schaltstange schieben Klemmschraube nicht festziehen.
Einstellen
Getriebefernschaltung einstellen siehe Arbeitsvorgang Getriebefernschaltung einstellen (F 35).
Schaltumlenkung ausund einbauen (F 35)

Aus-, Abbauen
1. Isolierung Schlieteil Stirnwand ausbauen
Siehe Arbeitsvorgang Isolierung Schlieteil Stirnwand ausund einbauen oder ersetzen in Baugruppe A
2. Kraftstoffiltergehuse ausbauen
Siehe Arbeitsvorgang Kraftstoffiltergehuse ausund einbauen (Diesel-Motoren) in Baugruppe L
3. Crash-Box ausbauen
Siehe Arbeitsvorgang Crash-Box ausund einbauen (Diesel-Motoren) in Baugruppe L
4. Untere Motorraumabdeckung abbauen
Siehe Arbeitsvorgang Untere Motorraumabdeckung abund anbauen in Baugruppe A
5. Schaltgestnge (1) von
Schaltumlenkung (2)
abbauen
1x
(3) fr KlemmschelleSchaltumlenkung lsen
Schaltgestnge von
Schaltumlenkung
trennen
6. Kreuzgelenk von
Schaltstange trennen
Rastenfeder des
Hohlstiftes (4)
zusammendrcken
Hohlstift abbauen
7. Whlstange (2) ausbauen
Kunststoffclipse in
Pfeilrichtung ffnen
8. Schaltschwinge mit
Schaltumlenkung abbauen
Sicherungsklammern
(1) und (3) von
Schaltschwinge
abbauen
Schaltschwinge nach
oben entnehmen
Wichtig: Schwinge mit Schaltumlenkung nicht

weiter zerlegen
9. Gelenkteil (Pfeil) am Kreuzgelenk kann ersetzt
werden
Ein-, Anbauen
10. Schaltschwinge mit
Schaltumlenkung
einbauen
Sicherungsklammern
(1) und (3) an
Schaltschwinge
anbauen
11. Whlstange (2) einbauen
Whlstange auf
Kugelzapfen drcken
Kugelpfannen
der Whlstange
mit Silikonfett
schmieren
Kunststoffclipse (Pfeil)
einrasten
12. Kreuzgelenk an
Schaltstange anbauen
Neuen Hohlstift (4)
anbauen
Rastenfeder des
Hohlstiftes
mssen
einrasten
13. Schaltgestnge (1) an

Schaltumlenkung (2)
anbauen
Schaltgestnge und
Schaltumlenkung
verbinden
1x
(3) fr KlemmschelleSchaltumlenkung
noch nicht festziehen
14. Getriebefernschaltung einstellen

Siehe Arbeitsvorgang Getriebefernschaltung einstellen (F 35)
15. Untere Motorraumabdeckung anbauen
Siehe Arbeitsvorgang "Untere Motorraumabdeckung abund anbauen" in Baugruppe "A"
16. Crash-Box ausbauen
Siehe Arbeitsvorgang Crash-Box ausund einbauen (Diesel-Motoren) in Baugruppe L
17. Kraftstoffiltergehuse einbauen
Siehe Arbeitsvorgang Kraftstoffiltergehuse ausund einbauen (Diesel-Motoren) in Baugruppe L
18. Isolierung Schlieteil Stirnwand einbauen
Siehe Arbeitsvorgang Isolierung Schlieteil Stirnwand ausund einbauen oder ersetzen in Baugruppe
A
Schalter-Rckfahrscheinwerfer ersetzen oder abdichten (F 35)

Aus-, Abbauen
1. Untere Motorabdeckung abbauen
Siehe Arbeitsvorgang "Untere Motorabdeckung abund anbauen" in Baugruppe "A"
2. Kabelsatzstecker von
(1) abbauen
3. SchalterRckfahrscheinwerfer
abbauen
Ein-, Anbauen
4. Schalter-Rckfahrscheinwerfer an Getriebe anbauen
5. Kabelsatzstecker an Schalter-Rckfahrscheinwerfer anbauen
6. Untere Motorabdeckung anbauen
Siehe Arbeitsvorgang "Untere Motorabdeckung abund anbauen" in Baugruppe "A"
Dichtung fr Deckel-Getriebe ersetzen (F 35)

Aus-, Abbauen
Untere Motorraumabdeckung unten abbauen siehe Arbeitsvorgang Untere Motorraumabdeckung abund anbauen
in Baugruppe A.
Deckel-Getriebe (1) von Getriebe abbauen (7
Reinigen
Dichtungsreste entfernen und Dichtflchen reinigen.
Ein-, Anbauen
Deckel-Getriebe mit neuer Dichtung (2) an Getriebe
anbauen (7 Befestigungsschrauben)
Prfen/Sichtprfen
Getriebel auffllen und Getriebelstand prfen siehe Arbeitsvorgang Getriebelstand prfen und korrigieren (F
35).
Ein-, Anbauen
Untere Motorraumabdeckung unten anbauen siehe Arbeitsvorgang Untere Motorraumabdeckung abund anbauen"
in Baugruppe A.
Getriebe ausund einbauen (F 35)

Aus-, Abbauen
1. Isolierung Schlieteil Stirnwand ausbauen
2. Untere Motorraumabdeckung abbauen
Wichtig: Vorderes Abgasrohr mu
gegen Durchhngen gesichert
werden bereits eine Beugung des
Flexrohres um 10 15 kann eine
Schdigung mit anschlieendem
Totalausfall des Flexrohres zur Folge
haben!
3. Vorderes Abgasrohr und mittleren
Schalldmpfer ausbauen
Hinweis: Zum Ausbau des
vorderen Abgasrohrs und
mittleren Schalldmpfers ist ein 2.
Monteur erforderlich.
abbauen
Vorderes Abgasrohr von
Umlenkkrmmer lsen
Mittleren Schalldmpfer (2)
von Endschalldmpfer
abbauen
abbauen
Dmpfungsgummis (1)
abbauen
4 Stck
Vorderes Abgasrohr und
mittleren Schalldmpfer (3)
entnehmen
4. Achswelle rechts und Zwischenwelle ausbauen
Siehe Arbeitsvorgang Achswelle ausund einbauen in Baugruppe E
Siehe Arbeitsvorgang Zwischenwelle ausund einbauen (Z 20 LET, Y 22 DTR) in Baugruppe E
Hinweis: Um eine einwandfreie Ausrichtung der Antriebseinheit nach Lsen der Befestigungsschrauben fr die
Motordmpfungsblcke rechts und links zu gewhrleisten, mu die Antriebseinheit mittels KM-6173 und KM6001-A zum Vorderachskrper ausgerichtet werden.
Der Anbau von KM-6173 und KM-6001-A wird nachfolgend beschrieben.
KM-6173 (1) bis Aufnahme am Motorblock
hochdrehen
6. KM-6001-A an Vorderachskrper
anbauen
(Pfeile) fr Verstellschienen an
KM-6001-A (1) lsen.
Zapfen (2) und (5) mssen in
den Fhrungslchern des
Vorderachskrpers sitzen
und 2x
Befestigungsmutter fr
Verstellschienen
festziehen
1x Befestigungsmutter
fr Verstellschiene
festziehen

hinten (3) zur Anlage an den
Fhrungszapfen von
und Halter
bringen
Fhrungszapfen mssen
spielfrei in den
Sttzlagern sitzen
Hinweis: KM-6173 und
KM-6001-A verbleiben
am Vorderachskrper
und drfen nicht verstellt
werden.
7. Vorderachskrper ausbauen
Siehe Arbeitsvorgang
Vorderachskrper ausund
einbauen in Baugruppe E

Siehe Bildtafel Luftfhrung in Baugruppe J
9. Bremsflssigkeitsbehlter bis Markierung MAX auffllen
Mit Blindverschraubung verschlieen
10. Druckleitung (1) von

Zentralausrckung am
Kupplungsgehuse abbauen
Klammer (3) mit
Schraubendreher entriegeln
Druckleitung aus
Entlftungsventil
herausziehen
Klammer in Entlftungsventil
einrasten
Austretende Flssigkeit
auffangen

abbauen
12. Getriebe oben von Motorblock

abbauen
3x Befestigungsschraube (1,
2 und 3) abbauen
Gegebenenfalls
Khlmittelrohr vorsichtig
nach oben ziehen und mit
Kabelbinder sichern
13. Motordmpfungsblock links

abbauen
abbauen
14. Motordmpfungsblock rechts
abbauen
abbauen
15. Motor mit Getriebe an MKM-883-1 links ca. 5 cm absenken

Darauf achten, da Khlmittelschluche und Kabelstze nicht gedehnt werden
16. Schaltgestnge (1) von
Schaltumlenkung (2) abbauen
lsen
Schaltgestnge von
Schaltumlenkung trennen
Hinweis: Achswelle links
nicht aus Radnabe
ausbauen.
17. Achswelle links von Getriebe
abbauen
Siehe Arbeitsvorgang
Achswelle ausund
einbauen in Baugruppe E
Achswelle links an
Unterboden anbinden
18. Motordmpfungsblock (2) vorn

von Getriebe abbauen
abbauen
Motordmpfungsblock nach
unten entnehmen
19. Khlmittelrohr vom Motorblock

und vom Getriebe abbauen
2x Befestigungsschraube (1
und 2) abbauen
20. Getriebe von lwanne abbauen

und 2) abbauen
Warnung: Unbedingt
Herstellerhinweise fr MKM-886
beachten.
21. MKM-886 (3) an Getriebe
anbauen
Warnung: Beim Absenken des

Getriebes darauf achten, da
Anbauteile und Kabelstze nicht
beschdigt werden
22. Getriebe von Motorblock
abbauen
vorn (1) abbauen
hinten (2) abbauen
Getriebe von Motorblock
abdrcken
Getriebe vorsichtig absenken
Distanzplatte von Motorblock
abnehmen
23. Getriebe von MKM-886 abbauen

Beim Absetzen auf Anbauteile achten
Ein-, Anbauen
24. Distanzplatte (2) an Motorblock
ansetzen
2x Fhrungshlse (1) auf
korrekten Sitz prfen
25. Getriebe an MKM-886 anbauen

26. Getriebe an Motorblock ansetzen
Gegebenenfalls Distanzplatte mit 2x Klebestreifen an Motorblock fixieren
Getriebe mit MKM-886 anheben
Getriebe ausrichten
Getriebe gleichmig an Motorblock ansetzen
27. Getriebe an Motorblock anbauen
vorn (1) anbauen
Anzugsdrehmoment 60
Nm
hinten (2) anbauen
Anzugsdrehmoment 60
Nm
Gegebenenfalls 2x
Klebestreifen von Motorblock
entfernen
28. MKM-886 von Getriebe abbauen

29. Getriebe an lwanne anbauen
und 2) anbauen
Anzugsdrehmoment 40
Nm
30. Khlmittelrohr an Motorblock

und an Getriebe anbauen
und 2) anbauen
Anzugsdrehmoment
(1) 60 Nm
Anzugsdrehmoment
(2) 35 Nm
31. Motordmpfungsblock (2) vorn

an Getriebe anbauen
anbauen
32. Achswelle links an Getriebe anbauen

Siehe Arbeitsvorgang Achswelle ausund einbauen in Baugruppe E
33. Zwischenwelle einbauen
Siehe Arbeitsvorgang Zwischenwelle ausund einbauen in Baugruppe E
34. Motor mit Getriebe an MKM-883-1 links anheben
Darauf achten, da Khlmittelschluche und Kabelstze nicht beschdigt werden
35. Motordmpfungsblock links
anbauen
anbauen
Anzugsdrehmoment 55
Nm
36. Motordmpfungsblock rechts
anbauen
anbauen
Anzugsdrehmoment 55
Nm
37. Getriebe oben an Motorblock

anbauen
3x Befestigungsschraube (1,
2 und 3) anbauen
Anzugsdrehmoment 60
Nm
38. Druckleitung (2) an

Zentralausrckung am
Druckleitung in
Entlftungsventil eindrcken
Druckleitung mu
hrbar einrasten
39. Kabelsatzstecker (1) an

anbauen
Wichtig: Beim Einbau des Vorderachskrpers darauf achten, da Sttzlager von KM-6001-A einwandfrei in den
Fhrungszapfen von Motordmpfungsblock vorne und Halter Motordmpfungsblock hinten sitzen.
Zapfen von KM-6173 mu in Aufnahme am Zylinderblock sitzen. Falls erforderlich: Einbaulage von Motor und Getriebe
40. Vorderachskrper einbauen
Siehe Arbeitsvorgang Vorderachskrper ausund einbauen in Baugruppe E.
41. Schaltgestnge (1) an
Schaltumlenkung (2) anbauen
noch nicht festziehen

Siehe Bildtafel Luftfhrung in Baugruppe J
43. KM-6173 (1) von
Vorderachskrper abbauen
Wichtig: Vorderes Abgasrohr mu

gegen Durchhngen gesichert
werden bereits eine Beugung des
Flexrohres um 10 15 kann eine
Schdigung mit anschlieendem
Totalausfall des Flexrohres zur Folge
haben!
44. Vorderes Abgasrohr und
mittleren Schalldmpfer
einbauen
Hinweis: Zum Einbau des
vorderen Abgasrohrs und
mittleren Schalldmpfers ist ein
2. Monteur erforderlich.
Dmpfungsgummis (1)
anbauen
4 Stck
Vorderes Abgasrohr an
Umlenkkrmmer anbauen
3x neue
anbauen
Anzugsdrehmoment 20
Nm
Mittleren Schalldmpfer (2)

an Endschalldmpfer
anbauen
2x
abbauen
Anzugsdrehmoment 8
Nm
45. Getriebelstand prfen

Siehe Arbeitsvorgang Getriebelstand prfen und korrigieren (F 35)
46. Untere Motorraumabdeckung anbauen
47. Hydraulische Kupplungsbettigung entlften
Blindverschraubung von Bremsflssigkeitsbehlter abbauen
Siehe Arbeitsvorgang Hydraulische Kupplungsbettigung entlften (F 17/F 17+/F 23/F 35)
Bremsflssigkeitsbehlter bis MAX auffllen
48. Isolierung Schlieteil Stirnwand einbauen
Schaltmechanismus bersicht (F 35)

1. Gehuse und
Schaltmechanismus
Schaltgetriebe (Antriebs-, Haupt- und Rcklaufwelle) bersicht (F 35)

1. Schaltgetriebe
(Antriebs-, Hauptund Rcklaufwelle)
Zusammenbauten ausund einbauen (F 35)

Hinweis: Das Getriebe besteht aus zwei Gehusehlften. Die kupplungsseitige Gehusehlfte wird
nachfolgend als Kupplungsgehuse bezeichnet.
Aus-, Abbauen
Getriebel ablassen.
Schalter Rckfahrscheinwerfer ausbauen.
Schaltumlenkung abbauen.
KM-6115 (1) an Getriebe anbauen
Zentralausrckung ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Zentralausrckung ausund
einbauen".
Getriebedeckel (7 Befestigungsschrauben)
abbauen und Dichtung entnehmen.
Achtung
Vor dem Ausbau der Schaltmuffe die Einbaulage der Schaltmuffe zum Synchronkrper des 5. Ganges mit
einem Markierstift kennzeichnen, um den Einbau zu erleichtern.
Um zu verhindern, da die Sperrkugeln des Schaltmechanismus herausfallen, Getriebe blockieren, dafr 3.

oder 4. Gang einlegen.
Aus-, Abbauen
Sperrstift (1) der Schaltgabel 5. Gang (2) mit
passendem Dorn herausschlagen. Schaltgabel
(2) und Schaltmuffe (3) fr 5. Gang abnehmen.
Ein-, Anbauen
Schaltmuffe (Pfeil) wieder auf Synchronkrper
5. Gang setzen und soweit eindrcken, da
der 5. Gang eingelegt ist.
Hinweis: Wenn die Mutter der Abtriebswelle
gelst wird, mssen 2 Gnge gleichzeitig
eingelegt sein.
Achtung
Schaltmuffe kann nur dann auf
Synchronkrper gedrckt werden, wenn
lngere Verzahnung auf der Schaltmuffe direkt
vor den Nuten des Synchronkrpers liegt.
Aus-, Abbauen
Sicherung (Pfeile) mit einem Dorn entfernen

und Einstellmutter (1) abschrauben.
Sicherungsring (3) des Synchronkrpers 5.
Gang abnehmen. Synchronkrper 5. Gang (4)
mit Schaltmuffe 5. Gang (5) und Zahnrad 5.
Gang (6) mit KM-559-A von Antriebswelle
abziehen.
Nadellager fr Zahnrad 5. Gang abnehmen.
Zahnrad 5. Gang (7) mit KM-161-B und KM161-3 von Hauptwelle abziehen.
Befestigungsschraube (2) fr die Welle

Rchwrtsgang im Getriebegehuse
herausschrauben.
Die Befestigungsschrauben der Trennflche
Getriebe an Kupplungsgehuse
herausschrauben.
Fhrungshlsen (1) mit entsprechendem Dorn
heraustreiben.
KM-858 (5) wie gezeigt montieren. KM-857 (2)

auf den Wellenzapfen der Antriebswelle
montieren.
KM-559-A (1) mit den Schenkeln ansetzen und
Gehuse mit Zahnrad und KegelrollenlagerInnenring vorsichtig abziehen.
Verwendete Werkzeuge abbauen.
Schaltstange (3) und Schaltgabel (4) fr das
Rckwrtsgangrad in Richtung der Pfeile
demontieren.
Umlenkhebel Rckwrtsgang (1) (2

Befestigungsschrauben) ausbauen.
Achtung
Die Befestigungsschrauben haben keine
Standardlnge. Die Lngen der
Befestigungsschrauben betragen 20 mm
beziehungsweise 50 mm.
Aus-, Abbauen
5. Gang einlegen, um die Befestigungsschraube (2) des Mitnehmers (3) der Schaltstange (4) erreichen zu
knnen. Befestigungsschraube (2) des Mitnehmers der Schaltstange herausdrehen. Schaltstange in
Pfeilrichtung herausziehen und Mitnehmer entnehmen.
Hinweis: Einbaulage der Schaltstange beachten, kleine Bohrung in der Gabel fr die Schaltumlenkung (fr
den Spannstift) zeigt nach oben.
Aus-, Abbauen
4. Gang einlegen. Befestigungsschraube (1)
vom Schaltmechanismus abschrauben.

Schaltmechanismus etwas anheben, um die
Fhrungshlsen (2) entnehmen zu knnen.
Fhrungshlsen entnehmen.
Schaltmechanismus nach hinten in Richtung
Ausgleichgetriebe ziehen, etwas abwinkeln
und herausnehmen.
Antriebswelle etwas anheben. Rcklaufwelle
mit Rckwrtsgangrad (3) herausheben (in
Richtung der Pfeile).
KM-859 (1) mit den Schenkeln unter das

geschaltete Zahnrad 1. Gang setzen.KM-857
(2) auf Wellenzapfen der Hauptwelle
platzieren.
Hauptwelle mit KM-859 (1) etwas anheben
(Pfeil).
KM-860 (3) an die Synchroneinheit des 1./2.
Ganges anbringen Synchroneinheit und KM860 mit Kabelbinder (4) sichern.
Alle Zahnrder der Hauptwelle mit KM-859
etwa 15 mm abziehen.
Antriebswelle (5) herausnehmen (Pfeil).

An KM-859 weiterdrehen bis sich die
Zahnrder von der Hauptwelle gelst haben.
Zahnrad des 4. Ganges (1), Spannhlse (2),

Distanzhlse (3), Zahnrad des 3. Ganges (4)
und Synchroneinheit des 1./2. Ganges
zusammen mit KM-860 (5) abnehmen.
Hinweis: Bei der Demontage der Lagersttze
darauf achten, da der Innentorx der
Befestigungsschrauben nicht beschdigt wird.
Aus-, Abbauen
Lagersttze (6) der Hauptwelle demontieren (4
Hauptwelle mit KM-328-B (1) und KM-861 (2)

aus Gehuse herausschlagen.
Achtung
Beim Entnehmen der Hauptwelle auf
freiwerdende Fhrungshlse achten.
Aus-, Abbauen
Ausgleichgetriebe (1) aus Kupplungsgehuse
ausbauen.
Prfen/Sichtprfen
Allgemeine Manahmen vor dem Zusammenbau:
Alle Teile auf Verschlei und Beschdigung prfen beschdigte oder defekte Teile mssen ersetzt werden.
Alle Dichtungsmittelreste von den Trennflchen entfernen.
Smtliche Lager und Reibungsflchen vor der Montage mit Getriebel benetzen.
Ein-, Anbauen
Ausgleichgetriebe (1) in Kupplungsgehuse
einbauen.
Fhrungshlse (Pfeil) einsetzen.

Hauptwelle in Getriebegehuse einsetzen.
Lager der Hauptwelle mit einem
Kunststoffhammer ansetzen.
Lagersttze einlegen. Lagersttze mit KM-864
(3), KM-514 (2), KM-577 (1) und einem
Kunststoffhammer vorsichtig eintreiben.
Befestigungsschrauben mit Sicherungsmasse einsetzen. Lagersttze (4 Befestigungsschrauben)

anschrauben Befestigungsschrauben wechselweise anziehen.
Drehmoment
Die uere Befestigungsschraube (Pfeil) 24
Nm.
Die restlichen 3 Befestigungsschrauben 45
Nm.
Ein-, Anbauen
Synchroneinheit mit den geschalteten

Zahnrdern des 1./2. Ganges mit
Montagevorrichtung KM-860 (3) auf
Hauptwelle setzen. Zahnrad des 3. Ganges (2)
und Distanzhlse (1) auf die Hauptwelle
setzen.
Achtung
Die montierten Zahnrder drfen nicht zu weit
auf die Abtriebswelle rutschen. Etwa 15 mm
mssen vorhanden sein, damit die Montage
der Antriebswelle gewhrleistet ist.
Ein-, Anbauen
Antriebswelle (2) in Getriebegehuse
einsetzen.
Kabelbinder (1) montieren, der die
Verzahnungen der Antriebswelle (2) mit denen
der Hauptwelle (3) im Eingriff hlt.
Die Rder auf der Hauptwelle zur Ebene des
Kupplungsgehuses herunterdrcken
gegebenenfalls mit KM-514 und einem
Kunststoffhammer soweit eintreiben, bis die
neue Spannhlse (5) sowie das Zahnrad des

4. Ganges (4) mit den Drehritzen nach oben
aufgesetzt werden knnen.
Achtung
Die alte Spannhlse mu unbedingt durch eine
neue ersetzt werden, da die Spannwirkung
nach Ausbau verloren geht.
Ein-, Anbauen
KM-866 (1) an Antriebswelle montieren und
herunterziehen, bis das Zahnrad 4. Gang und
die Rder auf der Antriebs- und Hauptwelle auf
gleichem Niveau (Pfeil) liegen.
Beide Kabelbinder aufschneiden und KM-860
(2) entnehmen.
Antriebswelle etwas anheben und WelleRckwrtsgangrad mit Rckwrtsgangrad
montieren.
Achtung
Bohrung in der Welle-Rckwrtsgangrad mu
gegen die Bohrung (Pfeil) im
Kupplungsgehuse gerichtet sein.
Ein-, Anbauen
Schaltmechanismus mit Schaltgabel des 1.
Ganges in Position 1. Gang in
Kupplungsgehuse montieren. Schaltmuffe
1./2. Gang zur Schaltebene des 2. Ganges auf
Hauptwelle fhren. Schaltmuffe 3./4. Gang in
Schaltebene des 4. Ganges auf Antriebswelle
drcken. Die Schaltgabeln des 1./2.- und 3./4.
Ganges in Schaltmuffen platzieren.
Schaltmechanismus drehend und schiebend
an seine Position bringen. Den 1. Gang durch
Anheben der Schaltgabel mit einem
Schraubendreher herausnehmen.
Fhrungshlsen (2) und Befestigungsschraube

(1) einsetzen.
Drehmoment
Umlenkhebel Rckwrtsgang (4) montieren
die lngere Befestigungsschraube (50 mm) ist
fr den Umlenkhebel und den
Schaltmechanismus Anzugsdrehmoment 24
Nm.
Hinweis: Kurze Befestigungsschraube (3) mit
Achtung
Das lleitblech des Umlenkhebels mu unter
der Kante am Schaltmechanismus montiert
werden.
Ein-, Anbauen
Die Schaltgabel (1) auf die Schaltmuffe des
Rckwrtsganges montieren. Darauf achten,
da der Umlenkhebel in die Nut der
Schaltgabel (Pfeil) fr Rckwrtsgang pat.
Schaltgabelachse (2) eindrcken.
Rckwrtsgang im Schaltmechanismus
einlegen.
Schaltstange (6) mit etwas Getriebel
einsetzen.
Schaltstange einsetzen dabei darauf achten,

da die kleinere Bohrung (5) (fr den
Spannstift) in der Gabel fr die
Schaltumlenkung nach oben zeigt. Mitnehmer
(4) einsetzen, Schaltstange einschieben und
die Befestigungsschraube (3) des Mitnehmers
anziehen 24 Nm. Jede Schaltung
probeschalten. Anschlieend den 3. oder 4.
Gang einlegen.
Achtung
Wenn Lager an der Hauptwelle oder dem Ausgleichgetriebe ausgewechselt werden mssen, mu der
Dichtungsflansch im Getriebegehuse demontiert und die Lagerauenringe Ausgleichgetriebe herausgepret
werden, damit die Lagervorspannung spter vermessen werden kann.
Reinigen
Dichtflchen von Getriebegehuse an Kupplungsgehuse reinigen.
Ein-, Anbauen
Dichtungsmasse auf die Auflageflche des Getriebe- und Kupplungsgehuses dnn auftragen und einige
Minuten trocknen lassen.
Achtung
Sinterkrper (Pfeil) fr Getriebeentlftung nicht
mit Dichtungsmasse verstopfen, da sonst l
aus dem Getriebe gedrckt werden kann.
Achtung
Darauf achten, da die Welle-Rckwrtsgang
richtig sitzt, damit die Befestigungsschraube
nach Einbau des Getriebegehuses montiert
werden kann.
Ein-, Anbauen
Getriebe auf Kupplungsgehuse platzieren.
Achtung
ffnungen im Getriebegehuse abdecken,
damit keine Fremdkrper in das Getriebe
gelangen knnen.
Ein-, Anbauen
Getriebegehuse auf Kupplungsgehuse leicht
mit 2 Befestigungsschrauben fixieren nicht
ganz herunter, gegen den KegelrollenlagerAuenring, ziehen.
Befestigungsschraube (2) fr die WelleRckwrtsgang montieren gegebenenfalls

mit einem kleinen Schraubendreher die
Gewindeffnung mit der ffnung im
Getriebegehuse fixieren.
Fhrungshlsen mit Dorn und entsprechendem
Hammer in Pfeilrichtung eintreiben. Die
Befestigungsschrauben (1) in die Trennflche
Getriebe-/Kupplungsgehuse einfgen.
Restliche Befestigungsschrauben montieren.
Drehmoment
Getriebegehuse an Kupplungsgehuse 24
Nm.
Ein-, Anbauen
Kegelrollenlager-Innenring auf Hauptwelle
setzen, und mit KM-866 (1) vorsichtig
einziehen.
Achtung
Kegelrollenlager-Innenring nicht bis nach unten
auf den Kegelrollenlager-Auenring ziehen. Es
mu ein fhlbares Spiel vorhanden sein.
Ein-, Anbauen
Zahnrad des 5. Ganges bei Bedarf mit
Kunststoffhammer und KM-514
herunterdrcken. Zahnrad des 5. Ganges mit
KM-866 vorsichtig herunterziehen. Neue
Mutter montieren. Schaltrad des 5. Ganges mit
Nadellager, Synchronisierung und Schaltmuffe
auf Antriebswelle montieren. Die Stoppnocken
(Pfeile) des Synchronringes mssen vor
ffnungen in Nabe liegen. Eventuell Nabe mit
KM-514 und KM-577 auf Antriebswelle treiben.
MKM-882 mit KM-875 montieren. 3. Gang

einlegen und Schaltmuffe des 5. Ganges
herunterdrcken damit das Getriebe blockiert
wird.
Einstellen
Mutter kontinuierlich und langsam anziehen,
zwischenzeitlich mit der MKM-882 das
Axialspiel messen dazu eine kurze M8Schraube (1) in das Getriebegehuse
eindrehen und durch Hebeln (2) zwischen dem
Schraubenkopf und dem Zahnrad 5. Gang das
Axialspiel messen.
Den Einstellvorgang solange fortsetzen, bis ein

Axialspiel von 0,05 mm bis 0,06 mm
vorhanden ist.
Achtung
Nicht direkt unter dem Zahnteil messen, die
Spitze des MKM-882 richtig einsetzen. M8Schraube wieder entfernen.
Messen
Getriebe in Neutralstellung schalten.
Mespitze (Pfeil) von MKM-882auf dem
Wellenende anbringen. KM-876 (1) an der
Hauptwelle montieren und das Getriebe mit
einer Bohrmaschine drehen, damit sich die
Lager setzen. Mit der Bohrmaschine drcken
und ziehen, ca. 20 Umdrehungen bei Zug und
Druck fahren. Das Werkzeug entfernen. Die
gemessenen Werte fr das Axialspiel notieren
und die Nennwerte addieren MKM-882 zur
Seite schieben.
Beispiel:
Gemessener +
=
Wert
Nennwert Richtwert
0,35 mm
+ 0,08 mm = 0,43 mm
Nennwerte:
0,00
mm
0,00
Altes Lager (ber 50000 km)
mm
0,03
Altes Gehuse (bis zu 50000 km)
mm
0,03
Altes Lager (bis zu 50000 km)
mm
Altes Gehuse (bis zu und ber 50000 0,08
km) und neues Lager
mm
0,15
Neues Gehuse und neues Lager
mm
Altes Gehuse (ber 50000 km)
Ein-, Anbauen
3. Gang einlegen und Schaltmuffe des 5.
Ganges in Pfeilrichtung herunterdrcken damit
das Getriebe blockiert wird.
Einstellen
KM-877 (1) (Millimeterscheibe) auf Mutter der
Hauptwelle montieren.
Einen Zahn auf dem Zahnrad markieren (Pfeil).
Die Gradeinstellung des Werkzeuges auf den
errechneten Richtwert einstellen.
Einstellen
Die Einstellmutter der Hauptwelle in 2 bis 3
Schritten anziehen, bis die Nullstellung des
Werkzeuges am markierten Zahn (Pfeil)
angekommen ist.
Den ueren Bund der Einstellmutter an 3
Stellen im Zahnrad des 5. Ganges stauchen
um die Einstellmutter zu sichern.
KM-877 entnehmen.
Aus-, Abbauen
Schaltrad des 5. Ganges mit Nadellager,
Synchronisierung und Schaltmuffe von
Antriebswelle abheben gegebenenfalls mit
KM-559-A abziehen.
Prfen/Sichtprfen
Vorspannung des Ausgleichgetriebes prfen.
Wenn das Lager der Hauptwelle oder das des
Ausgleichgetriebes ausgewechselt wurde, mu
die Vorspannung des Ausgleichgetriebes
geprft und folgendermaen eingestellt
werden:
KM-878 anstelle des KegelrollenlagerAuenringes platzieren. Ein
Distanzscheibenpaket von etwa 1,2 mm
zusammen mit dem Dichtungsflansch (ohne O-
Ring) auflegen.
Messen
3. Gang einlegen. KM-879 (10 kg Gewicht) (1)
auf den Dichtungsflansch platzieren. KM-876
(2) auf der Hauptwelle montieren. Mit
Bohrmaschine das Ausgleichgetriebe ca. 20
Umdrehungen drehen. Das Spiel an 3 Stellen
zwischen dem Dichtungsflansch und dem
Getriebegehuse mit einer Fhllehre messen
(Pfeil). Den Durchschnittswert ermitteln und
auf den folgenden Wert justieren.
Einstellen
Richtwert fr Ausgleichgetriebe:
Getriebegehuse
Lager
Richtwert
altes (50.000 km)
altes (50.000)
0,20
altes (50.000 km)
neues
0,30
neues
neues
0,35
Dickere Distanzscheiben = Vorspannung erhhen.

Dnnere Distanzscheiben = Vorspannung verringern.
Distanzscheiben fr das Ausgleichgetriebe sind in den Gren

0,10/0,15/0,30/0,50 mm erhltlich.
Aus-, Abbauen
KM-879 (1) entnehmen. KM-878 gegen den
Ausgleichgetriebe austauschen. KM-877 (2)
abmontieren.
Achtung
Nicht vergessen KM-878 gegen den
Kegelrollenlager-Auenring auszutauschen, da
sonst das Getriebe beschdigt wird.
Einstellen
Ausgleichgetriebe in das Getriebegehuse
setzen, mit Kunststoffhammer und
gegebenenfalls mit KM-864 (1) etwas
eintreiben.
Achtung
Kegelrollenlager-Auenring nicht bis auf den
Innenring treiben.
Drehmoment
Kegelrollenlager-Auenring, ermittelte
Distanzscheiben und Dichtungsflansch
einbauen (5 Befestigungsschrauben).
Befestigungsschrauben wechselweise
anziehen 25 Nm.
Hinweis: Gewinde nachschneiden und
einsetzen.
Aus-, Abbauen
KM-876 abbauen.
Ein-, Anbauen
KM-880 auf Antriebswelle montieren. Die
Mespitze von MKM-882 am Lager platzieren.
Bohrmaschine auf das Werkzeug montieren
und Getriebe drehen, damit sich die Lager
setzen. Mit der Bohrmaschine drcken und
ziehen, ca. 20 Umdrehungen bei Zug und
Druck fahren.
Messen
Das Axialspiel messen Sollwert: 0,04 mm bis

0,11 mm. Bei Bedarf Distanzscheibe unter den
Lagerflansch setzen.
Dickere Distanzscheiben = Vorspannung
erhhen.
Dnnere Distanzscheiben = Vorspannung
verringern.
Distanzscheiben fr das Ausgleichgetriebe
sind in den Gren
0,10/0,15/0,30 mm erhltlich.
Einstellen
Bei Justierung des Axialspiels der
Antriebswelle: 4 Befestigungsschrauben des
Lagerflansch herausschrauben.
Dichtungsflansch mit den passenden
Distanzscheiben wieder montieren.
Befestigungsschrauben wechselweise
anziehen 45 Nm. Das Axialspiel nochmals
prfen.
Achtung
Wenn das Axialspiel zu gering ist, mu das
Getriebegehuse demontiert und der
Lagerauenring erneut herausgedrckt
werden. Dafr mu der Arbeitsvorgang
wiederholt werden.
Aus-, Abbauen
Die verwendeten Werkzeuge abnehmen.
Ein-, Anbauen
3. Gang einlegen, geschaltetes Zahnrad des 5.
Ganges mit Nadellager, Synchronisierung und
Schaltmuffe auf Antriebswelle montieren.
Achtung
Die Stoppnocken des Synchronringes mssen

vor den ffnungen in der Nabe liegen.
Gegebenenfalls Nabe mit KM-514 auf
Antriebswelle treiben.
Ein-, Anbauen
Schaltgabel 5. Gang auf die Schaltmuffe
montieren. Neuen Sperrstift mit Dorn in die
Schaltgabel 5. Gang eintreiben. Neuen
Sicherungsring montieren.
Achtung
Nach Einsetzen des Sperrstiftes keine
Funktionsprfung des 5. Ganges vornehmen.
Schaltwelle 5. Gang kann sonst aus
Schaltmechanismus herausrutschen. Die
Kugeln fallen dann ins Getriebegehuse.
Drehmoment
Deckel-Getriebe mit neuer Dichtung an
Getriebegehuse anbauen (7
Befestigungsschrauben) 24 Nm.
Prfen/Sichtprfen
Alle Gnge durchschalten um den
Schaltmechanismus zu prfen.
Drehmoment
lablaschraube montieren und Gewinde mit

Dichtungsmittel abdichten darauf achten,
da der Magnet in der lablaschraube
platziert ist Anzugsdrehmoment 50 Nm.
Ein-, Anbauen
Zentralausrckung einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zentralausrckung ausund einbauen".
Schalter-Rckfahrscheinwerfer mit neuer Dichtung an Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 24 Nm.
Aus-, Abbauen
KM-6115 von Getriebe abbauen.
Ein-, Anbauen
Gelenk- und Befestigungsteile anbauen.
Synchroneinheit 1./2. Gang zerlegen und zusammenbauen (F 35)

1. Hauptwelle
2. Zusammenbau
Lager
3. Lagersttze
4. geschaltetes
Zahnrad 1. Gang
5. Synchronring innen
6. Zwischenring
7. Synchronring auen
8. Synchronfeder
9. Synchronkrper
10. Gleitstein
11. Synchronfeder
12. Schaltmuffe
13. Synchronring auen
14. Zwischenring
15. Synchronring innen
16. Lagerhlse
17. geschaltetes
Zahnrad 2. Gang
Aus-, Abbauen
Zusammenbauten ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Zusammenbauten ausund
einbauen (F 35)".
Kabelbinder (2) trennen und
Montagespannvorrichtung KM-860 (1)
abnehmen.
Zerlegen
Geschaltetes Zahnrad 2. Gang (1), Lagerhlse
(2), Synchronring auen (3) abnehmen.
Synchronfeder (4) von Gleitsteinen (6),
Schaltmuffe (5) von Synchronfeder (8) auf der
Unterseite abbauen. Synchronring innen (9)
vom geschalteten Zahnrad 1. Gang (10)
abziehen.
Alle Teile auf Verschlei und Beschdigung
prfen beschdigte oder defekte Teile sind
zu ersetzen.
Messen
Verschlei der dreiteiligen Synchronisierung messen dazu Synchroneinheit montieren und mit Fhllehre an
drei Stellen zwischen Synchronringen und geschaltetem Zahnrad messen und einen Durchschnittswert
ermitteln.
Neue Synchronisierung 1,4 1,5 mm.
Achtung
Durchschnittswert kleiner als 0,8 mm: Synchronisierung ersetzen.
Zusammenbauen
Vor dem Zusammenbauen alle Teile mit Getriebel benetzen.
Synchronring innen (1) auf das geschaltete
Zahnrad 1. Gang setzen.
Schaltmuffe (3) mit der Gabelnut nach unten
platzieren. Synchronkrper (2) in Schaltmuffe
(3) einsetzen.
Achtung
Die Aussparungen fr die Gleitsteine in der
Schaltmuffe mssen ber den Aussparungen
im Synchronkrper liegen.
Achtung
Beim Zusammenbauen darauf achten, da beide Synchronfedern (auf der Ober- und Unterseite) in den
gleichen Gleitstein eingehakt werden.
Zusammenbauen
3 Gleitsteine zwischen Schaltmuffe und

Synchronkrper platzieren. Synchronfeder (1)
im Uhrzeigersinn montieren. Schaltmuffe mit
Synchronkrper umwenden und
Synchronfeder (2) auf der Unterseite im
Uhrzeigersinn in den gleichen Gleitstein
montieren.
Schaltmuffe mit Synchronkrper auf die
Synchroneinheit des 1. Ganges setzen dabei
mssen die Aussparungen im Synchronkrper
ber die Abstze (Pfeile) der Synchroneinheit
des 1. Gangs passen.
Zusammenbauen
Lagerhlse und Synchronisierung in das
geschaltete Zahnrad 2. Gang setzen.
Synchroneinheit mit dem geschalteten
Zahnrad 2. Gang in die Schaltmuffe und
Synchronkrper setzen. Die Abstze des
Synchronkrper mssen in die Aussparungen
des Synchronkrpers (Pfeile) passen.
Funktion der Schaltung durch Verschieben der
Schaltmuffe prfen.
Montagespannvorrichtung KM-860 (1)

aufsetzen und mit Kabelbinder (2) sichern.
Komplette Synchroneinheit 1./2. Gang auf
Hauptwelle setzen.
Ein-, Anbauen
Zusammenbauten einbauen siehe
einbauen (F 35)".
Kegelrollenlager-Innenringe der Hauptwelle ersetzen (F 35)

Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (F 35)".
Zusammenbauten ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbauten ausund einbauen (F 35)".
Kegelrollenlager-Innenring der Hauptwelle mit
KM-862 (2) und KM-863 (1) abpressen.
Ein-, Anbauen
Kegelrollenlager-Innenring fr Hauptwelle mit
KM-577 (5), KM-514 (3) und KM-864 (4) auf
Hauptwelle pressen.
einbauen (F 35)".
Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen (F 35)

1. Zusammenbau
Lager
2. Antriebswelle
3. Nadellager 3. Gang
4. Geschaltetes
Zahnrad 3. Gang
5. Synchronring
6. Synchronkrper
7. Sicherungsring
8. Schaltmuffe
9. Nadellager 4. Gang
10. Synchronring
11. Geschaltetes
Zahnrad 4. Gang
12. Zusammenbau
Lager
13. Sicherungsring
Aus-, Abbauen
Antriebswelle mit Schutzbacken in
Schraubstock einspannen. Sicherungsring (1)
nach oben abnehmen.
Kegelrollenlager-Innenring mit KM-865 (2) von
Antriebswelle abziehen.
Achtung
Das Lager wird beim Ausbau beschdigt. Bei
der Montage mu ein neues Lager verwendet
werden.
Aus-, Abbauen
Geschaltetes Zahnrad 4. Gang (1),
Synchronring (2) und Nadellager (3) des 4.
Ganges von Antriebswelle nehmen.
Schaltmuffe (4) anheben dabei die Hand so
halten, da die federbelasteten Rollen (Pfeile)
nicht herausfallen.
Achtung
Auf Plazierung der Schaltmuffe achten. Beim
Montieren mu die Schaltmuffe wieder in die

gleiche Richtung gedreht werden.
Aus-, Abbauen
Federn und Synchronstifte aus
Synchronkrper nehmen.
Sicherungsring (1) ausbauen und
Synchronkrper (2) von Antriebswelle
abnehmen.
Zerlegen
Synchronring (1), geschaltetes Zahnrad (2)
und Nadellager (3) des 3. Ganges von
Antriebswelle (4) abnehmen.
Prfen/Sichtprfen
zu ersetzen.
Messen
Verschlei der Synchroneinheit messen dazu Synchroneinheit montieren und mit Fhllehre an drei Stellen
zwischen Synchronringen und geschaltetem Zahnrad messen und einen Durchschnittswert ermitteln.
Neue Synchronisierung: 0,8 1,1 mm.
Achtung
Durchschnittswert kleiner als 0,5 mm: Synchronisierung ersetzen.
Zusammenbauen
Vor dem Zusammenbauen alle Teile mit Getriebel benetzen.
Antriebswelle (4) mit Schutzbacken in
Schraubstock einspannen. Geschaltetes
Zahnrad 3. Gang (2) mit Nadellager (3) und
Synchronring (1) auflegen.
Synchronkrper (5) auf die Synchroneinheit
setzen dabei mu die Aussparung im
Synchronkrper ber die Abstze der
Synchroneinheit passen, bei Bedarf mit KM514 einpressen.
Neuen Sicherungsring (6) mit der
abgeschrgten Kante nach oben montieren.
Auf richtigen Sitz des Sicherungsringes
achten.
Messen
Axialspiel zwischen dem geschalteten Zahnrad
des 3. Ganges und dem Zahnrad des 2.
Ganges mit einer Fhllehre (1) messen.
Das Axialspiel mu 0,05 0,40 mm betragen.
Zusammenbauen
Federn und Stifte montieren.
Schaltmuffe auf Synchronkrper setzen

dabei darauf achten, da die Ausbuchtungen
der Schaltmuffe ber den Nuten des
Synchronkrpers liegen.
Federn eindrcken und gleichzeitig Rollen
einsetzen (Pfeil).
Nadellager (3), Synchronring (2) und

geschaltetes Zahnrad des 4. Ganges (1) auf
Antriebswelle setzen.
Achtung
Bei der Montage den Sicherungsring nur
soweit wie unbedingt ntig ffnen, um einen
festen Sitz zu gewhrleisten. Anschlieend
Sicherungsring mit einem Dorn vorsichtig in die
Nut eintreiben.
Zusammenbauen
Neuen Kegelrollenlager-Innenring mit KM-866

(4) nahe an das geschaltete Zahnrad des 4.
Ganges pressen Einbaulage beachten.
Neuen Sicherungsring mit abgeschrgter
Kante nach unten montieren.
Messen
Axialspiel zwischen Lager und Schaltrad des 4.
Ganges mit einer Fhllehre messen.
Das Axialspiel mu 0,05 0,40 mm betragen.
Ein-, Anbauen
einbauen (F 35)".

Kegelrollenlager-Innenring am Zahnradvorgelege des 1. Ganges auf der

Antriebswelle ersetzen (F 35)
Aus-, Abbauen
einbauen (F 35)". Antriebswelle mit KM-867 (1)
und KM-863 (2) einspannen. KegelrollenlagerInnenring von der Antriebswelle pressen.
Achtung
Beim Einspannen der Antriebswelle in die
Presse vorsichtig vorgehen, damit die
Oberflche der Antriebswelle nicht beschdigt
wird.
Ein-, Anbauen
Kegelrollenlager-Innenring auf Antriebswelle
setzen Einbaulage beachten. Das Lager mit
Hlse des Werkzeuges KM-866 (3) bis zum
Anschlag einpressen.
einbauen (F 35)".
Synchroneinheit 5. Gang zerlegen und zusammenbauen (F 35)

Aus-, Abbauen
Getriebe ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (F 35)". Zusammenbauten ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbauten ausund einbauen (F 35)".
Zerlegen
Schaltmuffe (1), Synchronkrper (2) und
Synchronring (4) mit Federring (3) abnehmen.
Nadellager (6) aus dem geschalteten Zahnrad
(5) des 5. Ganges entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
prfen. Beschdigte oder defekte Teile sind zu
ersetzen.
Verschlei der Synchroneinheit messen
dazu Synchroneinheit montieren und mit
Fhllehre (7) an drei Stellen zwischen
Synchronringen und geschaltetem Zahnrad
prfen und einen Durchschnittswert ermitteln.
Durchschnittswert kleiner als 0,5 mm:
Synchronring ersetzen.
Zusammenbauen
Alle Teile mit Getriebel benetzen.

Nadellager (6) in das geschaltete Zahnrad des
5. Ganges einlegen. Synchroneinheit (4) mit
montiertem Federring (3) auf geschaltetes
Zahnrad des 5. Ganges (5) setzen.
Synchronkrper (2) auf die Synchroneinheit
setzen dabei mu die Aussparung im
Synchronkrper ber den Abstzen der
Synchroneinheit passen. Die Schaltmuffe (1)
mit der glatten Seite (Pfeil in Lupe) nach oben
montieren.
Prfen/Sichtprfen
Die Synchroneinheit zusammenhalten und durch Niederdrcken der Schaltmuffe ber die Synchronisierung
probeschalten.
Ein-, Anbauen
Zusammenbauten einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbauten ausund einbauen (F 35)".
Welle-Rckwrtsgang zerlegen und zusammenbauen (F 35)

Aus-, Abbauen
Zerlegen
Rckwrtsgangzahnrad in Schraubstock mit
Schutzbacken einspannen. Einbaulage der
Welle-Rckwrtsgangrad in der
Rcklaufwellensttze mit einem Markierstift
kennzeichnen.
Welle-Rckwrtsgangrad mit Dorn (1) aus
Rcklaufwellensttze treiben.
Achtung
Darauf achten, da beim Austreiben der WelleRckwrtsgangrad keine Teile herunter fallen.
Zerlegen
Rcklaufwellensttze (1), Lagerscheibe (2),
Rckwrtsgangzahnrad (3), Schaltmuffe (4),
Federring (5), Synchronring (6), geschaltetes
Zahnrad Rckwrtsgang (7), Nadellager (8)
von Welle-Rckwrtsgangrad (9) abnehmen.
Prfen/Sichtprfen
zu ersetzen.
Messen
Verschlei der Synchroneinheit messen
dazu Synchroneinheit montieren und mit
Fhllehre an drei Stellen zwischen
Synchronring und geschaltetem Zahnrad
Rckwrtsgang (7) messen und einen
Durchschnittswert ermitteln.
Durchschnittswert kleiner als 0,5 mm:
Synchronring ersetzen.
Zusammenbauen
Vor dem Zusammenbauen alle Teile mit
Getriebel benetzen.
Welle-Rckwrtsgangrad (5) in Schraubstock
mit Schutzbacken einspannen. Nadellager (4)
und Rcklaufantriebsrad (3) auf WelleRckwrtsgangrad setzen. Synchronring (2)
montieren auf Sitz des Federringes auf
Synchronring achten. Schaltmuffe (1) auf

Synchronkrper setzen dabei darauf achten,
da lngere Verzahnungen der Schaltmuffe in
tiefere Nuten der Synchronnabe passen. Die
lngere Verzahnung der Schaltmuffe wird nach
unten montiert.
Rcklaufantriebsrad mit integrierter
Synchronnabe auflegen.
Achtung
Die Aussparungen der Synchronnabe mssen
ber den Abstzen des Synchronringes sitzen
(Pfeile).
Zusammenbauen
Lagerscheibe (3) auflegen dabei darauf
achten, da der Zapfen der Lagerscheibe
zwischen den Anschlgen der
Rcklaufwellensttze (4) liegt.
Rcklaufwellensttze gem Markierung
(Pfeil) auf Welle-Rckwrtsgangrad pressen.
Zum Einpressen eine Hlse (1) mit 17 mm
Innendurchmesser verwenden als Gegenhalt
eine Hlse (2) mit 19 mm Innendurchmesser
verwenden.
Achtung
Das Schraubenloch der Rcklaufwellensttze mu in einer Linie mit der Schmierffnung der WelleRckwrtsgangrad liegen. Eine Schraube probeweise durch Rcklaufwellensttze in WelleRckwrtsgangrad drehen, um zu prfen ob ffnungen bereinstimmen.
Messen
Den richtigen Zusammenbau des Rckwrtsganges prfen. Mit Fhllehre das Spiel zwischen
Rckwrtsgangzahnrad und Lagerscheibe messen. Axialspiel mu 0,10 mm 0,20 mm betragen. Den
Rckwrtsgang durch Niederdrcken der Schaltmuffe probeschalten.
Ein-, Anbauen
Schaltmechanismus zerlegen und zusammenbauen (F 35)

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Lagerbock
Fhrungshlse
Sicherungsring
Federfhrung
Feder
Schaltarm
Feder
Federfhrung
Sicherungsring
Schaltstange
Rckwrtsgang
Schaltstange 5.
Gang
Schaltmitnehmer
Rckwrtsgang
Spannstift
Schaltmitnehmer 5.
Gang
Schaltmitnehmer
3./4. Gang
Schaltgabel 3./4.
Gang
Schaltgabel 1./2.
Gang
Schaltstange 3./4.
Gang
Schaltstange 1./2.
Gang
Sperrstift
Sperrkugel
Feder
Schaltwelle
Spannstift
Aus-, Abbauen
Zerlegen
Schaltmechanismus mit Schutzbacken in Schraubstock einspannen. Beim Zerlegen des Schaltmechanismus
mssen die Schaltstangen in Neutralstellung liegen.
Den Spannstift (1) mit passenden Dorn
heraustreiben. Schaltwelle (3) in Pfeilrichtung
heraustreiben und Schaltarm (2) entnehmen.
Achtung
Beim Herausziehen der Schaltstange fallen die

Sperrkugeln (4) und Federn (5) aus dem
Schaltmechanismus.
Zerlegen
Einen Finger vor den Sitz der Sperrkugel
halten und die Schaltstange (6) fr
Rckwrtsgang in Pfeilrichtung herausziehen.
Zerlegen
Bei den anderen Schaltstangen auf die gleiche
Weise verfahren. Schaltstange 5. Gang,
Schaltstange 3./4. Gang und zuletzt
Schaltstange des 1./2. Gang (auf Kugeln und
Federn achten) in Pfeilrichtung herausziehen.
Achtung
Zwischen den Schaltstangen sind zustzlich
Sperrkugeln und Stifte vorhanden (kleiner
Bildausschnitt) Stifte gegebenenfalls
ersetzen.
Zerlegen
Wenn Schaltgabeln und Schaltmitnehmer
ausgewechselt werden mssen, Spannstifte
(3) mit Dorn heraustreiben, Schaltgabel und
Schaltmitnehmer von Schaltstange ziehen
Einbaulage beachten. Beim Einbau der
Schaltstangen und Schaltmitnehmer immer
neue Spannstifte verwenden.
prfen. Verschlissene oder beschdigte Teile
sind zu ersetzen.
Zusammenbauen
Falls demontiert, die Schaltgabeln und Schaltmitnehmer auf die jeweiligen Wellen montieren.
Mit der Schaltstange des 1./2. Ganges
beginnen. Feder (2) und Sperrkugel (1) in die
Bohrung des Lagerbock legen. Sperrkugel mit
Dorn (3) eindrcken und die Schaltstange 1./2.
Gang in Neutralstellung bringen.
Sperrkugel (4) fr Doppelmechanismus im
3./4. Gang in Bohrung des Lagerbockes legen.
Feder (5) und Sperrkugel (6) in Bohrung des
Lagerbockes legen. Neuen Spannstift (7) in

Schaltstange des 3./4. Ganges setzen dabei
darauf achten, da Spannstift leicht in
Schaltstange gleitet. Sperrkugel mit Dorn
eindrcken und Schaltstange 3./4. Gang in
Endlage fhren.
Schaltgabel des 3./4. Ganges mu bei
Montage ber Schaltstange des 1./2. Ganges
geschoben werden.
Zusammenbauen
Die Sperrkugel (2) fr den
Doppelmechanismus im 5. Gang in die
Bohrung des Lagerbockes legen. Feder (3)
und Sperrkugel (4) in die Bohrung des
Lagerbockes legen. Neuen Spannstift (1) in die
Schaltstange des 5. Ganges setzen.
Sperrkugel mit Dorn eindrcken und die
Schaltstange 5. Gang in Neutralstellung
bringen.
Die Sperrkugel (5) fr den
Doppelmechanismus im Rckwrtsgang in die

Bohrung des Lagerbockes legen. Feder (6)
und Sperrkugel (7) in die Bohrung des
Lagerbockes legen. Sperrkugel mit Dorn
eindrcken und die SchaltstangeRckwrtsgang (8) in Neutralstellung bringen.
Zusammenbauen
Den Schaltarm (2) mit Federn und Hlsen im
Lagerbock platzieren. Die Schaltwelle (3)
eindrcken und den neuen Spannstift (1)
eintreiben.
Ein-, Anbauen
einbauen (F 35)".

Schaltarm zerlegen und zusammenbauen (F 35)

Aus-, Abbauen
Schaltmechanismus zerlegen siehe Arbeitsvorgang "Schaltmechanismus zerlegen und zusammenbauen (F
35)".
Hinweis: Schaltmechanismus mit Schutzbacken in Schraubstock einspannen Schaltstangen mssen sich
in Neutralstellung befinden.
Zerlegen
Den Spannstift (1) mit passenden Dorn
heraustreiben.
Schaltwelle (3) in Pfeilrichtung heraustreiben
und Schaltarm (2) entnehmen.
Feder (3) zusammendrcken und

Sicherungsring (1) ausbauen. Feder (3) und
Hlse (2) entnehmen.
Auf der entgegengesetzten Seite ebenso
verfahren.
Zusammenbauen
Federn auf Schaltarm setzen.
Achtung
Hlse und Feder des 1./2. Ganges sind krzer
ausgefhrt.
Zusammenbauen
Feder (3) mit Hlse (2) zusammendrcken und
neuen Sicherungsring (1) montieren.
Auf der entgegengesetzten Seite ebenso
verfahren.
Den Schaltarm (5) mit Federn und Hlsen im
Lagerbock platzieren. Die Schaltwelle (4)
eindrcken und den neuen Spannstift (6)
einschlagen.
Schaltmechanismus zusammenbauen siehe

Arbeitsvorgang "Schaltmechanismus zerlegen
und zusammenbauen (F 35)".
Ein-, Anbauen
einbauen (F 35)".
Kegelrollenlager-Auenring der Antriebswelle im Kupplungsgehuse

ersetzen (F 35)
Aus-, Abbauen
Zusammenbauten ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten ausund einbauen (F 35)".
Kegelrollenlager-Auenring fr Antriebswelle mit
KM-708 aus Kupplungsgehuse pressen dabei
KM-500-2 als Gegenhalt verwenden.
Ein-, Anbauen
Kegelrollenlager-Auenring (1) fr Antriebswelle mit Kunststoffhammer in Bohrung einfgen. KegelrollenlagerAuenring fr Antriebswelle mit KM-868 (2) bis zum Anschlag einpressen dabei KM-869 undKM-514 als
Gegenhalt verwenden.
Dichtring fr Schaltstange ersetzen (F 35)

Aus-, Abbauen
Dichtring fr Schaltstange mit Abzieher KM-J-7004 (1),
KM-870 (2) und MKM-881 (3) (Kukko 21/3) in
Pfeilrichtung aus Gehuse ziehen.
Ein-, Anbauen
Neuen Dichtring (4) fr Schaltstange mit Getriebel benetzen und mit KM-619-4 (5) in Pfeilrichtung bndig eintreiben.
Lagerbuchse fr Schaltstange ersetzen (F 35)

Aus-, Abbauen
Dichtring fr Schaltstange ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Dichtring fr Schaltstange ersetzen
(F 35)".
Lagerbuchse-Schaltstange mit KM-871 nach innen
heraustreiben.
Ein-, Anbauen
Neue Lagerbuchse auf Gehuse setzen und mit KM-871 von auen einschlagen.
Neuen Dichtring fr Schaltstange einbauen siehe Arbeitsvorgang "Dichtring fr Schaltstange ersetzen (F 35)".
Zusammenbauten einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbauten ausund einbauen (F 35)". Getriebe
einbauen siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (F 35)".
Kegelrollenlager fr Ausgleichgetriebe im Kupplungsgehuse ersetzen

(F 35)
Aus-, Abbauen
Achswellendichtring mit KM-523-1 (1) und KM523-3 (2) aus Kupplungsgehuse ausbauen.
Kegelrollenlager-Auenring mit KM-672 (3)
aus Kupplungsgehuse ausbauen.
Hinweis: Der Lagerauenring wird dabei
zerstrt.
Ein-, Anbauen
Neuen Kegelrollenlager-Auenring mit KM-
523-1 (1) und KM-523-4 (2) bis Anschlag in

Kupplungsgehuse einbauen.
Neuen Achswellendichtring mit KM-519 (3) in
einbauen (F 35)". Getriebe einbauen siehe
(F 35)".
Achswellendichtring im Kupplungsgehuse ersetzen (F 35)

Aus-, Abbauen
Achswellendichtring mit KM-523-3 (1) und KM523-1 (2) aus Kupplungsgehuse ausbauen.
Ein-, Anbauen
Neuen Achswellendichtring mit KM-519 (3) in
Zusammenbauten einbauen siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbauten ausund einbauen (F 35)". Getriebe
einbauen siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (F 35)".
Kegelrollenlager fr Hauptwelle im Getriebegehuse ersetzen (F 35)

Hinweis: Getriebegehuse gerade auf Pressen-Sttzplatten absttzen nicht verkanten.
Aus-, Abbauen
Den Kegelrollenlager-Auenring fr
Hauptwelle mit KM-J-26938 (2) und KM-J8092 (1) herauspressen.
Ein-, Anbauen
Getriebegehuse wenden. Neuen
Kegelrollenlager-Auenring fr Hauptwelle am
Getriebegehuse mit Kunststoffhammer
ansetzen. Kegelrollenlager-Auenring fr
Hauptwelle mit KM-J-26938 (3) bis zum
Anschlag einpressen.
(F 35)".
Kegelrollenlager-Auenring fr Antriebswelle im Getriebegehuse

ersetzen (F 35)
Aus-, Abbauen
4 Befestigungsschrauben des Lagerflansches
herausschrauben Werkzeug am Innentorx
richtig ansetzen um Beschdigungen zu
vermeiden. Lagerflansch und Distanzringe
entnehmen.
Getriebegehuse gerade auf PressenSttzplatten absttzen nicht verkanten.
Kegelrollenlager-Auenring fr Antriebswelle
mit KM-J-26938 (4) und KM-J-8092 (3)
herauspressen.
Ein-, Anbauen
Getriebegehuse wenden. Neuen Kegelrollenlager-Auenring fr Antriebswelle mit Kunststoffhammer

ansetzen.
Kegelrollenlager-Auenring fr Antriebswelle
mit KM-864 (1) soweit einpressen, bis das
Werkzeug auf das Getriebegehuse aufsetzt.
Lagerflansch (2) und Distanzringe (3) (1,5 mm)
montieren (4 Befestigungsschrauben).
Drehmoment
Befestigungsschrauben fr Lagerflansch
wechselweise anziehen 45 Nm.
Ein-, Anbauen
einbauen (F 35)".
Buchsen fr Schaltstange im Getriebegehuse ersetzen (F 35)

Achtung
Vor der Reinigung des Getriebegehuses Buchsen entfernen, da das Reinigungsmittel das Gleitverhalten der
Buchsen beeinflussen kann.
Aus-, Abbauen
3 Buchsen (2) im Getriebegehuse und die
Buchse der Schaltwelle im Kupplungsgehuse
vorsichtig mit KM-872 (1) herausschlagen.
Ein-, Anbauen
Neue Buchsen (3) vorsichtig mit KM-872
eintreiben.
(F 35)".
Sinterkrper ausund einbauen (F 35)

Hinweis: Der Sinterkrper dient zur Getriebeentlftung.
Aus-, Abbauen
einbauen (F 35)".
Sinterkrper (1) von auen aus dem
Getriebegehuse mit einem Dorn
herausschlagen (Pfeil).
Ein-, Anbauen
Neuen Sinterkrper vorsichtig von Trennflche
aus einfgen (der Sinterkrper ist konisch)
dazu passende Stecknu oder Rohr
verwenden, damit Oberflche des
Sinterkrpers nicht zusammengedrckt
beziehungsweise zugesetzt wird.
Achtung
Wenn sich die Oberflche des Sinterkrpers
zusetzt, werden seine luftdurchlssigen
Eigenschaften zerstrt und das l im Getriebe
kann herausgepret werden, das Getriebe wird
undicht.
Ein-, Anbauen
einbauen (F 35)".
Kegelrollenlager-Auenring fr Ausgleichgetriebe im Getriebegehuse

ersetzen (F 35)
Aus-, Abbauen
Dichtungsflansch (1) (5 Befestigungsschrauben)
ausbauen. Distanzscheiben (2) entnehmen.
Kegelrollenlager-Auenring mit KM-864 (3) und KM514 (4) herauspressen.
Achtung
Kegelrollenlager-Auenring noch nicht montieren.
Der Kegelrollenlager-Auenring wird spter gem der
vermessenen Lagervorspannung montiert.
Ein-, Anbauen
Nach dem Vermessen der Lagervorspannung Zusammenbauten einbauen siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten ausund einbauen (F 35)".
Achswellendichtring und O-Ring im Dichtungsflansch links

Aus-, Abbauen
einbauen (F 35)".
Dichtungsflansch (1) (5
Befestigungsschrauben) ausbauen.
Distanzscheibe entnehmen.
Den Achswellendichtring mit KM-523-1 (4) und
KM-523-3 (2) auspressen dabei mit KM-5002 (3) gegenhalten.
O-Ring mit einem kleinen Schraubendreher

vom Dichtungsflansch abnehmen.
Ein-, Anbauen
Achswellen-Dichtring mit KM-519 (1)
einpressen. Achswellen-Dichtring mit
Getriebel benetzen. Neuen O-Ring mit

Getriebel benetzen und am Dichtungsflansch
anbringen.
Dichtungsflansch und Distanzscheiben
montieren (5 Befestigungsschrauben)
einbauen (F 35)".
Ausgleichgetriebe berholen (Getriebe ausgebaut) (F 35)

Aus-, Abbauen
Zusammenbauten aus dem Getriebe ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbauten aus dem Getriebe
ausbauen".
Bildtafel (F 35)
1. AchseAusgleichgetriebe
2. Ausgleichkegelrad
3. Gleitscheibe (4 Stck)
4. Achswellenkegelrder
5. Ausgleichkegelrad
6. Sicherungsstift
7. Zusammenbau
Kegelrollenlager
8. Ausgleichgehuse
9. Antriebsrad
11. Zusammenbau
Kegelrollenlager
Aus-, Abbauen
Kegelrollenlager-Innenring fr Ausgleichgetriebe ersetzen:
Ausgleichgetriebe mit Schutzbacken in
Schraubstock einspannen. Beide
Kegelrollenlager-Innenringe mit KM-161-B (1)
abziehen dabei mit KM-403 (2) gegenhalten.
Ein-, Anbauen
Beide Kegelrollenlager-Innenringe mit KM-873
(4) bis zum Anschlag einpressen dabei mit
KM-403 (3) gegenhalten.
Aus-, Abbauen
Ausgleichgetriebe mit Schutzbacken in
Schraubstock einspannen. Antriebsrad
ausbauen (12 Befestigungsschrauben).
Antriebsrad mit einem Kunststoffhammer vom
Ausgleichgehuse lsen gegebenenfalls
Antriebsrad mit Industriefn auf etwa 50 C
erwrmen.
Spannstift mit Dorn (3) herausschlagen. AchseAusgleichgetriebe (1) mit KM-872 (2)
herauspressen dabei KM-781 (4) als
Gegenhalt verwenden und Hlse entnehmen.
1 Ausgleichkegelrder mit Gleitscheibe

seitlich verdrehen.
2 Das nach oben gedrehte Ausgleichkegelrad
mit Gleitscheibe entnehmen.
3 Beide Achswellenkegelrder mit
Gleitscheibe aus Ausgleichgehuse
herausnehmen.
4 Verbliebenes Ausgleichkegelrad mit
Gleitscheibe entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
prfen - beschdigte oder defekte Teile
auswechseln.
Ein-, Anbauen
5 Unteres Ausgleichkegelrad mit Gleitscheibe
im Ausgleichgehuse platzieren.
6 Beide Achswellenkegelrder mit
Gleitscheibe einsetzen.
7 Verbliebenes Ausgleichkegelrad mit
Gleitscheibe einsetzen.
8 Ausgleichkegelrder soweit verdrehen, bis
diese fr die Montage der AchseAusgleichgetriebe zentriert sind.
Ein-, Anbauen
Hlse und Achse-Ausgleichgetriebe (1) mit KM872 (2) einpressen dabei darauf achten, da
die Bohrungen fr den Spannstift an AchseAusgleichgetriebe und Ausgleichgehuse
fluchten. KM-781 (4) beim Einpressen als
Gegenhalt verwenden. Spannstift mit Dorn (3)
in Achse-Ausgleichgetriebe einschlagen.
Vor dem Einbau das Antriebsrad auf etwa 50 C
erwrmen.
Das Antriebsrad mit der geschliffenen Flche
mit einem Kunststoffhammer auf das

Ausgleichgehuse treiben. Neue
Befestigungsschrauben montieren
Befestigungsschrauben wechselweise anziehen
Anzugsdrehmoment 20 Nm + 80 100 .
einbauen (F 35)".
Druckplatte und Kupplungsscheibe ausund einbauen (ohne SAC)

Aus-, Abbauen
Unterschiedliche Lnge der Halter zur
Befestigung KM-6263 an Motorblock
unten beachten.
1. bersicht KM-6263
3. Unterlegscheibe
Motorblock unten
Motorblock oben
9. Unterlegscheibe
siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (F 17/F 17+)", "Getriebe ausund einbauen (F 23)" oder "Getriebe
ausund einbauen (F 35)"
durchgefhrt werden:
J
abbauen
Seite schieben

befestigt werden.
anbauen
Wichtig: Zentrierdorn beachten.

7. KM-6263-30 (4) an jeweiligen
Zentrierdorn (5) anbauen
F 17/F 17+ KM-6263-21
F 23
KM-6263-22
F 35
KM-6263-24

(zentrieren)
handfest anziehen
handfest anziehen
4x Befestigungsschraube KM6263 an Motorblock festziehen

Anschlag drehen

abbauen
abbauen

herausziehen und Druckplatte mit
Kupplungsscheibe abnehmen
Ein-, Anbauen
zum Getriebe.
an Schwungrad anbauen
Druckplatte und

zentrieren
die Kupplungsansicht ohne KM6263.

Kreuz festziehen

abbauen
abbauen
abbauen

durchgefhrt werden:
anbauen
anbauen 8 Nm
anbauen
Einlasskrmmer 20 Nm
Zylinderblock 35 Nm
J

siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (F 17/F 17+)", "Getriebe ausund einbauen (F 23)" oder
"Getriebe ausund einbauen (F 35)"
Bildtafel - (F 17+)
bersicht der Bauteile im
und am Getriebe
Lagerschild zerlegen und zusammenbauen (F 17 Neu)

Hinweis: Getriebe bleibt eingebaut.
Aus-, Abbauen
1. Deckel fr Schaltung (1)
ausbauen
Deckel fr Schaltung ausund einbauen und/oder
abdichten (F 17/F 17+)
2. Schalter Rckfahrscheinwerfer
(2) ausbauen
Kabelsatzstecker Schalter
Rckfahrscheinwerfer (3)
abziehen
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
ausdrehen
3. Deckel Lagerschild (4)
ausbauen
Dichtung fr Deckel
17+)
4. Lagerschild (5) ausbauen
Dichtung fr Lagerschild
ersetzen (F 17/F 17+)
5. Lagerschild an KM-113-2
anbauen
Lagerschild an KM-552 (2)
anbauen
Lagerschild mit KM-552 an
KM-113-2 (1) anbauen
6. Lagerbock (3) mit Schwinghebel
(4) vom Lagerschild abbauen
Wichtig: Mikroverkapselte
Schrauben. Bei
Schwergngigkeit der
Schrauben Lagerschild mit
Industriefn auf ca. 80 C
erwrmen.
7. Gangrad 5. Gang (getrieben)
abbauen
Sychronkrper abbauen
Gangrad 5. Gang und
Synchronkrper 5. Gang mit
KM-559-A (8) von
Hauptwelle abziehen
beide Nadelkfige fr 5.
Gang abnehmen
8. Lagerbock (2) mit Sperrklinke (1)

vom Lagerschild abbauen
Schrauben. Bei
Schwergngigkeit der
erwrmen.
2x Schraube (Pfeil)
ausdrehen
9. 2 Gnge einlegen
Rckwrtsgang und 4. Gang
einlegen, damit Getriebe
blockiert ist
10. Gangrad 5. Gang (treibend) (5)
abbauen
Antriebswelle (6) abbauen
KM-553-A (4) mit
Druckstck (3) auf
Antriebswelle und Gangrad
setzen
Hinweis: Auf korrekten
Sitz achten.
Gangrad 5. Gang mit KM553-A von Antriebswelle
abziehen
11. Arretierstopfen (Pfeile)

ausbauen
Stopfen mit KM-727 (2) und
KM-328-B (1) aus
Lagerschild ziehen
12. Brcke fr Sperrbolzen (3)
ausbauen
Schrauben. Bei
Schwergngigkeit der
erwrmen.
Hinweis: Lagerschild auf
Seite drehen.
2. Gang und 5. Gang (mit
Schaltmitnehmer) einlegen
3. Gang einlegen und
Brcke entnehmen
Wichtig: Schaltstangenfhrung
entlasten dazu Schaltstangen
oben mit Holzkeil (1) absttzen.
13. Schaltgabel 3./4. Gang und
Rckwrtsgang ausbauen
Spannstifte mit KM-308 aus

Schaltgabel 3./4. Gang (3)
und Schaltgabel
Rckwrtsgang (6)
herausschlagen
Schaltstangen (2) und
Schaltgabel entnehmen
14. Schaltmitnehmer ausbauen
Schaltmitnehmer 5. Gang
(4) aus Lagerschild
ausbauen
15. Sperrbolzen (5) ausbauen
Sperrbolzen fr Arretierung
aus Lagerschild ausbauen
Wichtig: Schaltstangenfhrung
entlasten dazu Schaltstange (1)
oben mit Holzkeil (2) absttzen.
16. Schaltgabel 1./2. Gang
ausbauen
Spannstift (3) mit KM-308
aus Schaltgabel 1./2. Gang
(4) herausschlagen
Schaltgabeln mit
Schaltstange entnehmen
Warnung: Hauptwelle,
Antriebswelle und Rcklaufrad
auffangen.
17. Hauptwelle und Antriebswelle
ausbauen
Lagerschild von KM-552
abbauen
Hauptwelle und
Antriebswelle wie gezeigt
mit KM-6335 (1)
auspressen
Hinweis: Damit beide
Wellen gleichmig
ausgepresst werden, ist mit
der Presse mehr auf Seite
der Hauptwelle zu drcken.
Haupt-, Antriebswelle und
Rcklaufrad auffangen
Wichtig: Auf freiwerdende

Sicherungskugel achten.
18. Achse Rckwrtsgangrad (1)
ausbauen
Achse Rckwrtsgangrad
mit Schutzbacken in
Schraubstock spannen
Lagerschild mit
Messingdorn vorsichtig
abschlagen
19. Lager der Haupt- und
2x Sicherungsring (2)
ausbauen
2x Lager mit KM-500-5 (3)
auspressen
20. alle Teile und Dichtflchen reinigen

21. Teile prfen
alle Teile auf Verschlei, Fressspuren und Beschdigungen prfen gegebenenfalls ersetzen
Ein-, Anbauen
Wichtig: Drehende Teile an ihren

Lager-, Lauf-, Sitz- bzw.
Pressflchen mit Getriebel
benetzen.
22. Lager der Haupt- und
Antriebswelle einbauen
2x Lager mit KM-523-1 (1)
und KM-6336 (2)
einpressen
2x Sicherungsring (3)
einbauen
Sitz der Sicherungsringe
achten.
Wichtig: Auf richtigen Sitz der

Wellen achten.
23. Hauptwelle und Antriebswelle
einbauen
Lagerschild (4) auf KM6338 (5) setzen
Hauptwelle (1) und
Antriebswelle (3) in
Lagerschild einsetzen
Hinweis: Einbaulage
beachten.
Hauptwelle und
Antriebswelle mit KM-6338
und KM-6337 (2)
einpressen
Wichtig: Auf Einbaulage achten.

24. Achse Rckwrtsgangrad (1)
einbauen
Rcklaufrad auf Achse

setzen
Hinweis: Einbaulage
beachten, Schaltgabelnut
nach oben.
Achse Rckwrtsgangrad
mit eingesetzter
Sicherungskugel (Pfeil) bis
zum Anschlag in
Lagerschild einpressen
25. Lagerhlse 5. Gang (1)

einbauen
Lagerschild auf KM-6337
(3) auflegen
Lagerhlse mit KM-6339
(2) auf Hauptwelle pressen
26. Lagerschild an KM-113-2

anbauen
Lagerschild an KM-552
anbauen
Lagerschild mit KM-552 an
KM-113-2 anbauen
27. Sperrbolzen (1) einbauen

Sperrbolzen 3./4. Gang und
Rckwrtsgang einsetzen
28. Schaltgabel Rckwrtsgang
einbauen
Wichtig: Um die
Schaltstangenfhrung im
Schaltgabel (5) und
Schaltstange
Rckwrtsgang (6)
einsetzen
neuen Spannstift mit KM308 (4) einsetzen
Hinweis: Spannstift ca. 2
mm berstehen lassen
(Ma I).
einbauen
Wichtig: Um die
Schaltgabel 1./2. Gang (3)
und Schaltstange (2)
einsetzen
mm berstehen lassen
(Ma I).
30. Schaltmitnehmer 5. Gang (4)
einsetzen
einbauen
Wichtig: Um die
Schaltgabel (2) und
Schaltstange 3./4. Gang (1)
einsetzen
mm berstehen lassen.
32. Arretierstopfen einbauen
4x Arretierstopfen (5, 6)
und (7) einbauen
Hinweis: Mit
Kunststoffhammer oder
Weichmetalldorn bis
Anschlag eintreiben.
33. Schaltgabeln in
Leerlaufstellung bringen
34. 2., 3. und 5. Gang einlegen

Hinweis: Lagerschild auf Seite
drehen.
35. Brcke fr Sperrbolzen
einbauen
Brcke fr Sperrbolzen (2)
in Lagerschild einsetzen
2x Schraube (1) mit
Sicherungsmasse
einsetzen
Hinweis: Noch nicht
festziehen.
Schaltgabel 3./4. Gang auf
Leerlauf schalten
2x Schraube (1) festziehen
Anzugsdrehmoment 7
Nm
Schaltgabeln in
Leerlaufstellung bringen
36. Lagerbock (4) mit Sperrklinke
(3) anbauen
Lagerbock einsetzen
2x Schraube (Pfeil) mit
Sicherungsmasse
einsetzen
2x Schraube (Pfeil)
festziehen
Anzugsdrehmoment 7
Nm
37. Gangrad 5. Gang (treibend) (2)

anbauen
Wichtig: Einbaurichtung
beachten. Lange
Gangradnabe zeigt zum
Lagerschild.
Lagerschild mit Haupt- und
Antriebswelle in KM-6337
(3) einsetzen
Gangrad 5. Gang mit KM334 (1) aufpressen
neuen Sicherungsring (4)
anbauen
Hinweis: Sicherungsring
muss vollstndig einrasten.
38. Gangrad 5. Gang (5) anbauen
(getrieben)
Nadellager (6) mit
Getriebel benetzen und
auf Hauptwelle setzen
Sitz der geschlitzten
Nadellager achten.
Gangrad 5. Gang und
Synchronring 5. Gang auf
Hauptwelle setzen
39. Zusammenbau Synchronkrper

5. Gang aufpressen
Lagerschlid inKM-6337
einsetzen
Zusammenbau
Hauptwelle setzen
Wichtig: Nasen am
Synchronring mssen mit den
Nuten des Synchronkrpers
fluchten.
Synchronkrper in KM-334
auf Hauptwelle pressen
anbauen
muss vollstndig einrasten.
40. Lagerbock mit Schwinghebel
anbauen
2x Gleitschuh (Pfeile) in
Schaltgabel 5. Gang (3)
einsetzen
Lagerbock mit
Schwinghebel in
Lagerschild einsetzen
2x Schraube mit
Sicherungsmasse
einsetzen
Anzugsdrehmoment
22 Nm
41. Anlaufscheibe (Pfeil) auf Achse

Rckwrtsgangrad montieren
Anlaufscheibe mit Fett
montieren
Wichtig: Bevor das Lagerschild
eingebaut wird, sind folgende
Punkte auf Lage und Sitz zu prfen:
2. Schaltstange 3./4. Gang
3. Schaltmitnehmer 5. Gang
4. Schaltstange 1./2. Gang
6. Sperrbolzen fr
Gangarretierung
8. Schaltstange Rckwrtsgang
42. Lagerschild von KM-113-2

abbauen
Lagerschild von KM-552
abbauen
43. Lagerschild (1) einbauen

Hinweis: Auf Magnet achten.

einbauen
Dichtung fr Deckel
Lagerschild ersetzen (F
17/F 17+)
einbauen
46. Getriebelstand prfen und
korrigieren
und korrigieren (F 17)
(3) einbauen
mit neuem Dichtring
einsetzen
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
festziehen
Anzugsdrehmoment
20 Nm
aufstecken
48. Schaltung prfen
leichte Schaltbarkeit der
Gnge bei stehendem
Fahrzeug, laufendem Motor
und ausgerckter Kupplung
prfen
Lagerschild zerlegen und zusammenbauen (F 17+)

Aus-, Abbauen
1. Deckel fr Schaltung (1) ausbauen

siehe Arbeitsvorgang Deckel fr Schaltung ausund einbauen und/oder abdichten (F 17/F 17+)
2. Schalter Rckfahrscheinwerfer (2) ausbauen
Kabelsatzstecker Schalter Rckfahrscheinwerfer (3) abziehen
Schalter Rckfahrscheinwerfer ausdrehen
3. Deckel Lagerschild (4) ausbauen
siehe Arbeitsvorgang Dichtung fr Deckel Lagerschild ersetzen (F 17/F 17+)
siehe Arbeitsvorgang Dichtung fr Lagerschild ersetzen (F 17, F 17+)
5. Lagerschild an KM-113-2 anbauen

Lagerschild an KM-552 (2) anbauen
Lagerschild mit KM-552 an KM-113-2 (1) anbauen
Wichtig: Mikroverkapselte Schrauben. Bei Schwergngigkeit der Schrauben Lagerschild mit Industriefn auf
ca. 80 C erwrmen.
6. Lagerbock (3) mit Schwinghebel (4) vom Lagerschild abbauen
7. Gangrad 5. Gang (getrieben) abbauen
Sicherungsring (5) von Synchronkrper abbauen
Gangrad 5. Gang und Synchronkrper 5. Gang mit KM-559-A (8) von Hauptwelle abziehen
beide Nadelkfige fr 5. Gang abnehmen
ca. 80 C erwrmen.
8. Lagerbock (2) mit Sperrklinke (1) vom Lagerschild abbauen
2x Schraube (Pfeil) ausdrehen
9. 2 Gnge einlegen
Rckwrtsgang und 4. Gang einlegen, damit Getriebe blockiert ist
10. Gangrad 5. Gang (treibend) (5) abbauen
Sicherungsring (7) von Antriebswelle (6) abbauen
KM-553-A (4) mit Druckstck (3) auf Antriebswelle und Gangrad setzen
Hinweis: Auf korrekten Sitz achten.
Gangrad 5. Gang mit KM-553-A von Antriebswelle abziehen
11. Arretierstopfen (Pfeile) ausbauen

Stopfen mit KM-727 (2) und KM-328-B (1) aus Lagerschild ziehen
ca. 80 C erwrmen.
12. Brcke fr Sperrbolzen (3) ausbauen
Hinweis: Lagerschild auf Seite drehen.
2. Gang und 5. Gang (mit Schaltmitnehmer) einlegen
3. Gang einlegen und Brcke entnehmen
Wichtig: Schaltstangenfhrung entlasten dazu Schaltstangen oben mit Holzkeil (1) absttzen.
13. Schaltgabel 3./ 4. Gang und Rckwrtsgang ausbauen
Spannstifte mit KM-308 aus Schaltgabel 3./ 4. Gang (3) und Schaltgabel Rckwrtsgang (6)
herausschlagen
Schaltstange (2), Schaltstange Rckwrtsgang und Schaltgabel entnehmen
14. Schaltmitnehmer ausbauen
Schaltmitnehmer 5. Gang (4) aus Lagerschild ausbauen
15. Sperrbolzen (5) ausbauen
Sperrbolzen fr Arretierung aus Lagerschild ausbauen
Wichtig: Schaltstangenfhrung entlasten dazu Schaltstange (1) oben mit Holzkeil (2) absttzen.
16. Schaltgabel 1./ 2. Gang ausbauen
Spannstift (3) mit KM-308 aus Schaltgabel 1./ 2. Gang (4) herausschlagen
Schaltgabel mit Schaltstange entnehmen
Wichtig: Hauptwelle, Antriebswelle und
Rcklaufrad auffangen.
17. Hauptwelle und Antriebswelle ausbauen
Lagerschild von KM-552 abbauen
Hauptwelle und Antriebswelle wie
gezeigt mit KM-6335 (1) auspressen
Hinweis: Damit beide Wellen
gleichmig ausgepresst werden, ist
mit der Presse mehr auf Seite der
Hauptwelle zu drcken. Darauf achten,
dass das 1. Gangrad nicht auf der
Presse anliegt.
Haupt-, Antriebswelle und Rcklaufrad
auffangen
Wichtig: Auf freiwerdende Sicherungskugel achten.

18. Achse Rckwrtsgangrad (1) ausbauen
Achse Rckwrtsgangrad mit Schutzbacken in Schraubstock spannen
Lagerschild mit Messingdorn vorsichtig abschlagen
19. Lager der Haupt- und Antriebswelle ausbauen
2x Sicherungsring (2) ausbauen
2x Lager mit KM-500-5 (3) auspressen
20. Alle Teile und Dichtflchen reinigen
21. Teile prfen
Ein-, Anbauen
Wichtig: Drehende Teile an ihren Lager-, Lauf-, Sitz- bzw. Pressflchen mit Getriebel benetzen.
22. Lager der Haupt- und Antriebswelle einbauen
2x Lager mit KM-523-1 (1) und KM-6336 (2) einpressen
2x Sicherungsring (3) einbauen
Hinweis: Auf korrekten Sitz der Sicherungsringe achten.
Wichtig: Auf richtigen Sitz der Wellen achten.

23. Hauptwelle und Antriebswelle einbauen
Hauptwelle (1) und Antriebswelle (4) auf KM-6337 (5) setzen
Lagerschild (3) auf Hauptwelle und Antriebswelle setzen und mit KM-6338 (2) aufpressen
24. Lagerhlse 5. Gang (1) einbauen

Lagerschild auf KM-6337 (3) auflegen
Lagerhlse mit KM-6339 (2) auf Hauptwelle pressen
Wichtig: Auf Einbaulage achten.

25. Achse Rckwrtsgangrad (1) einbauen
Rcklaufrad auf Achse setzen
Hinweis: Einbaulage beachten, Schaltgabelnut nach oben.
Achse Rckwrtsgangrad mit eingesetzter Sicherungskugel (Pfeil) bis zum Anschlag in Lagerschild
einpressen
26. Lagerschild an KM-113-2 anbauen

Lagerschild an KM-552 anbauen
Lagerschild mit KM-552 an KM-113-2 anbauen
27. Sperrbolzen (1) einbauen
Sperrbolzen 3./ 4. Gang und Rckwrtsgang einsetzen
Wichtig: Um die Schaltstangenfhrung im Lagerschild zu entlasten, Schaltstangen beim Verstiften mit
Holzkeil absttzen.
28. Schaltgabel Rckwrtsgang einbauen
Schaltgabel (5) und Schaltstange Rckwrtsgang (6) einsetzen
neuen Spannstift mit KM-308 (4) einsetzen

Hinweis: Spannstift ca. 2 mm berstehen lassen (Ma I).
Wichtig: Um die Schaltstangenfhrungen im Lagerschild zu entlasten, Schaltstangen beim Verstiften mit
Holzkeil absttzen.
29. Schaltgabel 1./ 2. Gang einbauen
Schaltgabel 1./ 2. Gang (3) und Schaltstange (2) einsetzen
Hinweis: Spannstift ca. 2 mm berstehen lassen (Ma I).
30. Schaltmitnehmer 5. Gang (4) einsetzen

Wichtig: Um die Schaltstangenfhrungen im Lagerschild zu entlasten, Schaltstangen beim Verstiften mit
Holzkeil absttzen.
31. Schaltgabel 3./ 4. Gang einbauen
Schaltgabel (2) und Schaltstange 3./ 4. Gang (1) einsetzen
Hinweis: Spannstift ca. 2 mm berstehen lassen.
32. Arretierstopfen einbauen
4x Arretierstopfen (5, 6 und 7) einbauen
Hinweis: Mit Kunststoffhammer oder Weichmetalldorn bis Anschlag eintreiben.
33. Schaltgabeln in Leerlaufstellung bringen
34. 2., 3. und 5. Gang einlegen

Hinweis: Lagerschild auf Seite drehen.
35. Brcke fr Sperrbolzen einbauen
Brcke fr Sperrbolzen (2) in Lagerschild einsetzen, dabei die Schaltgabeln in Leerlaufstellung
bringen
36. Lagerbock (4) mit Sperrklinke (3) anbauen
Lagerbock einsetzen
2x Schraube (Pfeil) mit Sicherungsmasse einsetzen
Wichtig: Einbaurichtung beachten. Lange Gangradnabe zeigt zum Lagerschild.

37. Gangrad 5. Gang (treibend) (2) anbauen
Lagerschild mit Haupt- und Antriebswelle in KM-6337 (3) einsetzen
Gangrad 5. Gang mit KM-473 (1) aufpressen
neuen Sicherungsring (4) anbauen
Hinweis: Sicherungsring muss vollstndig einrasten.
38. Gangrad 5. Gang (5) anbauen (getrieben)
Nadellager (6) mit Getriebel benetzen und auf Hauptwelle setzen
Hinweis: Auf korrekten Sitz der geschlitzten Nadellager achten.
Gangrad 5. Gang und Synchronring 5. Gang auf Hauptwelle setzen
39. Zusammenbau Synchronkrper 5. Gang aufpressen

Lagerschild in KM-6337 einsetzen
Zusammenbau Synchronkrper (1) auf Hauptwelle setzen
Wichtig: Nasen am Synchronring mssen mit den Nuten des Synchronkrpers fluchten.
Synchronkrper in KM-473 auf Hauptwelle pressen
neuen Sicherungsring (2) anbauen
Hinweis: Sicherungsring muss vollstndig einrasten.
40. Lagerbock mit Schwinghebel anbauen
2x Gleitschuh (Pfeile) in Schaltgabel 5. Gang (3) einsetzen
Lagerbock mit Schwinghebel in Lagerschild einsetzen
2x Schraube mit Sicherungsmasse einsetzen
41. Anlaufscheibe und Magnet einbauen

Anlaufscheibe (Pfeil) auf Achse Rckwrtsgangrad mit Fett montieren
Magnet mit Fett einsetzen
Wichtig: Bevor das Lagerschild eingebaut wird, sind folgende Punkte auf Lage und Sitz zu prfen:
1. Schaltgabel 3./ 4. Gang
2. Schaltstange 3./ 4. Gang
3. Schaltmitnehmer 5. Gang
4. Schaltstange 1./ 2. Gang
5. Schaltgabel 1./ 2. Gang
6. Sperrbolzen fr Gangarretierung
8. Schaltstange Rckwrtsgang
42. Lagerschild von KM-113-2 abbauen

Lagerschild von KM-552 abbauen

siehe Arbeitsvorgang Dichtung fr Lagerschild ersetzen (F 17/F 17+)
44. Deckel Lagerschild (2) einbauen
45. Deckel fr Schaltung (5) einbauen
siehe Arbeitsvorgang Deckel fr Schaltung ausund einbauen und/ oder abdichten (F 17/F 17+)
siehe Arbeitsvorgang Getriebelstand prfen und korrigieren (F 17/F 17+)
47. Schalter Rckfahrscheinwerfer (3) einbauen
mit neuem Dichtring einsetzen
Schalter Rckfahrscheinwerfer festziehen

Kabelsatzstecker (4) aufstecken
48. Schaltung prfen
leichte Schaltbarkeit der Gnge bei stehendem Fahrzeug, laufendem Motor und ausgerckter
Kupplung prfen
Hauptwelle zerlegen und zusammenbauen (F 17 Neu)

Aus-, Abbauen
ausbauen
(2) ausbauen
Kabelsatzstecker Schalter
abziehen
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
ausdrehen
ausbauen
Dichtung fr Deckel
17/F 17+)
5. Hauptwelle ausbauen
Lagerschild zerlegen und
zusammenbauen (F 17
Neu)
6. Gangrad 1. Gang abbauen
Gangrad 1. Gang (4) mit
KM-307-B (2) und KM-736
(1) von Hauptwelle
abpressen
Gangrad und Druckscheibe
(3) entnehmen
7. Synchronringe Gangrad 1.
Gang entnehmen
Nadellager, inneren
Synchronring (5),
ueren Synchronring (7)
entnehmen
8. Sicherungsring
Synchronkrper abbauen
Sicherungsring
Synchronkrper 1./2. Gang
mit KM-396 (8) abbauen

Zusammenbau
Synchronkper 1./2. Gang
und Gangrad 2. Gang (1)
von Hauptwelle abpressen
Schaltmuffe 1./2. Gang (2),
ueren Synchronring (3),
von Gangrad 2. Gang (6)
abnehmen
10. Druckscheibenhlften (Pfeile)
abbauen
Sicherungsring (7)
entnehmen
Druckscheibenhlften
abbauen
11. 13. Gangrad 3. Gang (8)
abbauen
12. Sicherungsring
abbauen
2x geschlitzte Nadellager
(9) entnehmen
(10) entnehmen
Sicherungsring fr
Synchronkrper 3./4.
Gang mit KM-396 (11)
abbauen
Distanzring von
Synchronkrper
entnehmen
13. Synchronkrper 3./4. Gang

abbauen
Gangrad 4. Gang (4)
abpressen
Zusammenbau
Synchronkrper 3./4.
Gang (2), Synchronring 4.
Gang (3) von Zahnrad 4.
Gang abnehmen
14. Nadellager (5) abbauen
von Hauptwelle abbauen
Hinweis: Nadellager
ffnen.
15. Druckscheibe abbauen
Druckscheibe (Pfeil) mit
Weichmetalldorn
gleichmig von
Hauptwelle treiben
16. alle Teile reinigen

Wichtig: Bei Beschdigungen an den Gangrdern immer die Gangrder des Zahnradblockes prfen und
Zahnradblock gegebenenfalls ersetzen.
17. Teile prfen
Ein-, Anbauen
Wichtig: Drehende Teile an ihren
Lager-, Lauf-. Sitz- bzw.
benetzen. Wurde ein
Zusammenbau Synchronkrper
vollstndig zerlegt, ist folgende
Vorgehensweise beim
Zusammenbau einzuhalten.
18. Synchronkrper
zusammenbauen
Schaltmuffe (2) einsetzen
Gleitsteine (1, 5)
einsetzen
Hinweis: Mit der offenen
Seite zum
Synchronkrper.
Synchronfeder (4) auf

beiden Seiten einsetzen
Hinweis: Bei korrekter
Einbaulage hebt das freie
Ende vom
Synchronkrper ab (Pfeil).
Gegebenenfalls
verdreht einsetzen.
19. Druckscheibe anbauen

Druckscheibe (2) mit KM307-B (1) auf Hauptwelle
pressen
20. Nadellager (3) anbauen
und einclipsen
21. Zusammenbau
anbauen
Wichtig: Nasen am
Synchronring mssen mit
den Nuten des
Synchronring 4. Gang (5)
und Zusammenbau
Gangrad 4. Gang setzen
Hinweis: Nut an
Schiebemuffe (Pfeil) zeigt
zum Gangrad 4. Gang.
Zusammenbau
Synchronkrper (8) und
Gangrad 4. Gang (7) auf
Hauptwelle pressen
22. Gangrad 3. Gang anbauen

Distanzring auf
neuen Sicherungsring mit

KM-396 (3) anbauen
muss korrekt in Nut
sitzen.
Synchronring 3. Gang (2)
auf Zusammenbau
(1) an Hauptwelle
anbauen
Gangrad 3. Gang (5) auf
Hauptwelle setzen
beide
Druckscheibenhlften
(Pfeile) und
Sicherungsring (4)
montieren
23. Zusammenbau
anbauen
Wichtig: Nasen des
mssen mit den Nuten des
Zusammenbau
Synchronkrper 1./2.
Gang (6) mit inneren
Synchronring (9),
auf Gangrad 2. Gang (10)
setzen
Zusammenbau
Synchronkrper 1./2.
Gang (12) mit Gangrad 2.
Gang (11) auf Hauptwelle
pressen
24. Zusammenbau
(3) sichern
mit KM-396 (2) einsetzen
muss korrekt in Nut
sitzen.
geschlitzte Nadellager (6)
Wichtig: Nasen des
mssen mit den Nuten des
Gangrad 1. Gang mit
inneren Synchronring (9),
auf Zusammenbau
Synchronkrper 1./2.
Gang (10) setzen
26. Druckscheibe 1. Gang (4)
anbauen
Druckscheibe mit KM307-B (11) auf Hauptwelle
pressen
27. Hauptwelle Sichtprfen

alle Gangrder mssen sich frei drehen lassen
28. Hauptwelle einbauen
siehe Arbeitsvorgang Lagerschild zerlegen und zusammenbauen (F 17 Neu)
einbauen
Dichtung fr Deckel
17/F 17+)
einbauen
Deckel fr Schaltung
ausund einbauen
und/oder abdichten (F
17/F 17+)
korrigieren
17+)
33. Schalter
einbauen
mit neuem Dichtring
einsetzen
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
festziehen
Anzugsdrehmoment
20 Nm
aufstecken
34. Schaltung prfen
leichte Schaltbarkeit der Gnge bei stehendem Fahrzeug, laufendem Motor und ausgerckter Kupplung
prfen
Hauptwelle zerlegen und zusammenbauen (F 17+)

Aus-, Abbauen

siehe Arbeitsvorgang Deckel fr Schaltung ausund einbauen und/oder abdichten (F 17/F 17+)
siehe Arbeitsvorgang Dichtung fr Lagerschild ersetzen (F 17, F 17+)
siehe Arbeitsvorgang Lagerschild zerlegen und zusammenbauen (F 17+)

Gangrad 1. Gang (4) mit KM-307-B (2) und KM-736 (1) von Hauptwelle abpressen
Gangrad und Druckscheibe (3) entnehmen
7. Synchronringe Gangrad 1. Gang entnehmen
Nadellager, inneren Synchronring (5), Zwischenring (6) und ueren Synchronring (7) entnehmen
8. Sicherungsring Synchronkrper abbauen
Nadellager entnehmen
Sicherungsring Synchronkrper 1./ 2. Gang mit KM-396 (8) abbauen

Zusammenbau Synchronkper 1./ 2. Gang und Gangrad 2. Gang (1) mit KM-307-B und KM-736 von
Hauptwelle abpressen
Schaltmuffe 1./ 2. Gang (2), ueren Synchronring (3), Zwischenring (4) und inneren Synchronring
(5) von Gangrad 2. Gang (6) und Nadellager abnehmen
10. Druckscheibenhlften (Pfeile) abbauen
Sicherungsring (7) entnehmen
Druckscheibenhlften abbauen
11. Gangrad 3. Gang (8) abbauen
12. Sicherungsring Synchronkrper 3./ 4. Gang abbauen

2x geschlitzte Nadellager (9) entnehmen
Synchronring 3. Gang (10) entnehmen
Sicherungsring fr Synchronkrper 3./ 4. Gang mit KM-396 (11) abbauen
Distanzring von Synchronkrper entnehmen

Gangrad 4. Gang (4) und Synchronkrper mit KM-307-B abpressen
Zusammenbau Synchronkrper 3./ 4. Gang (2), Synchronring 4. Gang (3) von Zahnrad 4. Gang
abnehmen
14. Nadellager (5) abbauen
2x geschlitzte Nadellager von Hauptwelle abbauen
Hinweis: Nadellager ffnen.
15. Alle Teile reinigen
Wichtig: Bei Beschdigungen an den Gangrdern immer die Gangrder des Zahnradblockes prfen und
Zahnradblock gegebenenfalls ersetzen.
16. Teile prfen
Ein-, Anbauen
Wichtig: Drehende Teile an ihren Lager-, Lauf. Sitz- bzw. Pressflchen mit Getriebel
benetzen. Wurde ein Zusammenbau
Synchronkrper vollstndig zerlegt, ist folgende
Vorgehensweise beim Zusammenbau
einzuhalten.
17. Synchronkrper zusammenbauen
Synchronkrper (1) in Schaltmuffe (2)
einsetzen
3x Druckstck (3) einsetzen
Hinweis: Schrg ansetzen und dann
in Zusammenbau Synchronkrper
drcken.
18. Nadellager (1) anbauen

2x geschlitzte Nadellager auf Hauptwelle setzen und zusammenclipsen
Wichtig: Nasen am Synchronring mssen mit den Nuten des Synchronkrpers fluchten.
19. Zusammenbau Synchronkrper 3./ 4. Gang anbauen
Synchronring 4. Gang (3) und Zusammenbau Synchronkrper (2) auf Gangrad 4. Gang (4) setzen
Hinweis: Nut an Schiebemuffe (Pfeil) zeigt zum Gangrad 4. Gang.
Zusammenbau Synchronkrper (6) und Gangrad 4. Gang (5) auf Hauptwelle pressen
20. Gangrad 3. Gang anbauen

Distanzring auf Synchronkrper setzen
neuen Sicherungsring mit KM-396 (3) anbauen
Hinweis: Sicherungsring muss korrekt in Nut sitzen.
Synchronring 3. Gang (2) auf Zusammenbau Synchronkrper setzen
2x geschlitzte Nadellager (1) an Hauptwelle anbauen
Gangrad 3. Gang (5) auf Hauptwelle setzen
beide Druckscheibenhlften (Pfeile) und Sicherungsring (4) mit Fett montieren
Wichtig: Nasen der Synchronringe mssen mit den Nuten des Synchronkrpers und des Gangrades
fluchten.
21. Zusammenbau Synchronkrper 1./ 2. Gang anbauen
Nadellager auf Hauptwelle setzen
Zusammenbau Synchronkrper 1./ 2. Gang (6) mit inneren Synchronring (9), Zwischenring (8) und
ueren Synchronring (7) auf Gangrad 2. Gang (10) setzen
Zusammenbau Synchronkrper 1./ 2. Gang (12) mit Gangrad 2. Gang (11) auf Hauptwelle pressen
22. Zusammenbau Synchronkrper 1./ 2. Gang (3) sichern

neuen Sicherungsring (1) mit KM- 396 (2) einsetzen
Hinweis: Sicherungsring muss korrekt in Nut sitzen.
geschlitzte Nadellager (6) auf Hauptwelle setzen
Wichtig: Nasen der Synchronringe mssen mit den Nuten des Synchronkrpers und des Gangrades
fluchten.
Gangrad 1. Gang mit inneren Synchronring (9), Zwischenring (8) und ueren Synchronring (7) auf
Zusammenbau Synchronkrper 1./ 2. Gang (10) setzen
24. Druckscheibe 1. Gang (4) anbauen
Druckscheibe mit KM-307-B (11) auf Hauptwelle pressen
25. Hauptwelle sichtprfen

alle Gangrder mssen sich frei drehen lassen

Schalter Rckfahrscheinwerfer festziehen
32. Schaltung prfen

Kupplung prfen
Antriebswelle und/oder Kugellager ersetzen (F 17 Neu)

Hinweis: Getriebe bleibt eingebaut
Aus-, Abbauen
ausbauen
Deckel fr Schaltung
ausund einbauen
17/F 17+)
2. Schalter
ausbauen
Kabelsatzstecker
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
(3) abziehen
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
ausdrehen
ausbauen
Dichtung fr Deckel
17/F 17+)
5. Antriebswelle (1) ausbauen
siehe Arbeitsvorgang Lagerschild zerlegen
und zusammenbauen (F 17 Neu)
Ein-, Anbauen
Wichtig: Bei Beschdigungen an den Zhnen des Zahnradblockes stets das entsprechende Gangrad auf der
Hauptwelle prfen und gegebenenfalls ersetzen.
6. Antriebswelle (1) einbauen
Hinweis: Auf Magnet
achten.
einbauen
Dichtung fr Deckel
17/F 17+)
einbauen
Deckel fr Schaltung
ausund einbauen
17/F 17+)
korrigieren
17+)
11. Schalter
einbauen
mit neuem Dichtring
einsetzen
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
festziehen
Anzugsdrehmoment
20 Nm
aufstecken
12.
Schaltung prfen
leichte Schaltbarkeit
der Gnge bei
stehendem Fahrzeug,
laufendem Motor und
ausgerckter Kupplung
prfen
Antriebswelle und/oder Kugellager ersetzen (F 17+)

Aus-, Abbauen

5. Antriebswelle (1) ausbauen
siehe Arbeitsvorgang Lagerschild
zerlegen und zusammenbauen (F 17+)
Ein-, Anbauen
Wichtig: Bei Beschdigungen an den Zhnen des Zahnradblockes stets das entsprechende Gangrad auf der
Hauptwelle prfen und gegebenenfalls ersetzen.
6. Antriebswelle (1) einbauen

Wichtig: Auf Magnet achten.
Schalter Rckfahrscheinwerfer festziehen - Anzugsdrehmoment
12. Schaltung prfen
Kupplung prfen
Gangrder ersetzen (F 17 Neu)

Aus-, Abbauen
ausbauen
Deckel fr Schaltung
ausund einbauen
17/F 17+)
2. Schalter
ausbauen
Kabelsatzstecker
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
(3) abziehen
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
ausdrehen
ausbauen
Dichtung fr Deckel
17/F 17+)
Lagerschild zerlegen
und zusammenbauen (F
17 Neu)
6. Hauptwelle zerlegen
siehe Arbeitsvorgang Hauptwelle zerlegen und zusammenbauen (F 17 Neu)
7. Gangrder prfen
betreffendes Gangrad
ersetzen
Hinweis: Gangrad 5.
Gang wird im Rahmen
des Arbeitsvorganges
und zusammenbauen F
17 neu) ausund
eingebaut.
1 Gangrad 4. Gang
2 Gangrad 3. Gang
3 Gangrad 1. Gang
4 Gangrad 2. Gang
Ein-, Anbauen
Wichtig: Drehende Teile an
ihren Lager-, Lauf-, Sitz- bzw.
benetzen. Wurde ein
Vorgehensweise beim
8. Synchronkrper
zusammenbauen
Schaltmuffe (2)
einsetzen
Gleitsteine (1, 5)
einsetzen
Hinweis: Mit der
offenen Seite zum
Synchronkrper.
Einbaulage hebt das
freie Ende vom
Synchronkrper ab
(Pfeil). Gegebenenfalls
verdreht einsetzen.
Synchronfeder greift
dabei in einen Gleitstein
ein.
9. Hauptwelle
zusammenbauen
Hauptwelle zerlegen
17 Neu)
Hinweis: Auf Magnet
achten.
Dichtung fr
17/F 17+)
einbauen
Dichtung fr Deckel
17/F 17+)
einbauen
Deckel fr Schaltung
ausund einbauen
17/F 17+)
korrigieren
17+)
15. Schalter
einbauen
mit neuem Dichtring
einsetzen
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
festziehen
Anzugsdrehmoment
20 Nm
aufstecken
16. Schaltung prfen
leichte Schaltbarkeit
der Gnge bei
stehendem Fahrzeug,
laufendem Motor und
ausgerckter Kupplung
prfen
Gangrder ersetzen (F 17+)

Aus-, Abbauen

Kabelsatzstecker (3) Schalter Rckfahrscheinwerfer abziehen
siehe Arbeitsvorgang Hauptwelle zerlegen und zusammenbauen (F 17+)
7. Gangrder prfen
betreffendes Gangrad prfen, gegebenenfalls ersetzen
Hinweis: 7. Gangrad 5. Gang wird im Rahmen des Arbeitsvorganges Lagerschild zerlegen und
zusammenbauen (F 17+) ausund eingebaut.
1. Gangrad 4. Gang
2. Gangrad 3. Gang
3. Gangrad 1. Gang
4. Gangrad 2. Gang
Ein-, Anbauen
Wichtig: Drehende Teile an ihren Lager-, Lauf, Sitz- bzw. Pressflchen mit Getriebel
einzuhalten.
8. Synchronkrper und Schaltmuffe

zusammenbauen
einsetzen
Hinweis: Schrg ansetzen und dann in
drcken.
9. Hauptwelle zusammenbauen
siehe Arbeitsvorgang Hauptwelle


16. Schaltung prfen
Kupplung prfen
Zusammenbau Synchronkrper ersetzen (F 17 Neu)

Aus-, Abbauen
ausbauen
Deckel fr Schaltung
ausund einbauen
17/F 17+)
2. Schalter
ausbauen
Kabelsatzstecker
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
(3) abziehen
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
ausdrehen
ausbauen
Dichtung fr Deckel
17/F 17+)
7. Zusammenbau
Synchronkrper prfen
Hinweis: Zusammenbau
Synchronkrper 5. Gang
wird im Rahmen des
Arbeitsvorganges
Lagerschild zerlegen und
zusammenbauen (F 17
neu) ausund eingebaut.
betreffenden
Zusammenbau
Synchronkrper prfen,
gegebenenfalls ersetzen
1 Zusammenbau
Synchronkrper
3./4. Gang
2 Zusammenbau
Synchronkrper
1./2. Gang
Ein-, Anbauen
ihren Lager-, Lauf-, Sitz- bzw.
benetzen. Wurde ein
Zsammenbau Synchronkrper
Vorgehensweise beim
8. Synchronkrper
zusammenbauen
Schaltmuffe (2)
einsetzen
Gleitsteine (1, 5)
einsetzen
Hinweis: Mit der
offenen Seite zum
Synchronkrper.
beiden Seiten einsetzen.
Bei korrekter Einbaulage
hebt das freie Ende vom
Synchronkrper ab
verdreht einsetzen.
ein.
9.
Hauptwelle
zusammenbauen
Hauptwelle zerlegen
17 Neu)
Hinweis: Auf Magnet
achten.
Dichtung fr
17/F 17+)
einbauen
Dichtung fr Deckel
17/F 17+)
einbauen
Deckel fr Schaltung
ausund einbauen
17/F 17+)
korrigieren
und korriegieren (F
17/F 17+)
15. Schalter
einbauen
mit neuem Dichtring
einsetzen
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
festziehen
Anzugsdrehmoment
20 Nm
aufstecken
16. Schaltung prfen
prfen
Zusammenbau Synchronkrper ersetzen (F 17+)

Aus-, Abbauen

7. Zusammenbau Synchronkrper prfen

Hinweis: Zusammenbau Synchronkrper 5. Gang wird im Rahmen des Arbeitsvorganges Lagerschild
zerlegen und zusammenbauen (F 17+) ausund eingebaut.
betreffenden Zusammenbau Synchronkrper prfen, gegebenenfalls ersetzen
1. Zusammenbau Synchronkrper 3./ 4. Gang
2. Zusammenbau Synchronkrper 1./ 2. Gang
Ein-, Anbauen
einzuhalten.
zusammenbauen

einsetzen
drcken.


16. Schaltung prfen
Kupplung prfen
Synchronringe ersetzen (F 17 Neu)

Aus-, Abbauen
ausbauen
Deckel fr Schaltung
ausund einbauen
17/F 17+)
2. Schalter
ausbauen
Kabelsatzstecker
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
(3) abziehen
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
ausdrehen
ausbauen
Dichtung fr Deckel
17/F 17+)
17 Neu)
7. Synchronringe prfen
betreffenden
Synchronring prfen,
gegebenenfalls ersetzen
1 Synchronring 4.
Gang
2 Synchronring 3.
Gang
3 Innerer
Synchronring 1.
Gang
4 Zwischenring 1.
Gang
5 uerer
Synchronring 1.
Gang
6 uerer
Synchronring 2.
7
8
Gang
Zwischenring 2.
Gang
Innerer
Synchronring 2.
Gang
Ein-, Anbauen
ihrern Lager-, Lauf-, Sitz- bzw.
benetzen. Wurde ein
Vorgehensweise beim
8. Synchronkrper
zusammenbauen
Schaltmuffe (2)
einsetzen
Gleitsteine (1, 5)
einsetzen
Hinweis: Mit der
offenen Seite zum
Synchronkrper.
Einbaulage hebt das
freie Ende vom
Synchronkrper ab
verdreht einsetzen.
ein.
9. Hauptwelle
zusammenbauen
Hauptwelle zerlegen
17 Neu)
Hinweis: Auf Magnet
achten.
Dichtung fr
17/F 17+)
einbauen
Dichtung fr Deckel
17/F 17+)
einbauen
Deckel fr Schaltung
ausund einbauen
17/F 17+)
korrigieren
17+)
15. Schalter
einbauen
mit neuem Dichtring
einsetzen
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
festziehen
Anzugsdrehmoment
20 Nm
aufstecken
16. Schaltung prfen
prfen
Synchronringe ersetzen (F 17+)

Aus-, Abbauen

7. Synchronringe prfen
betreffenden
Synchronring prfen,
gegebenenfalls
ersetzen
1. Synchronring 4.
Gang
2. Synchronring 3.
Gang
3. Innerer
Synchronring 1.
Gang
4. Zwischenring 1.
Gang
5. uerer
Synchronring 1.
Gang
6. uerer
Synchronring 2.
Gang
7. Zwischenring 2.
Gang
8. Innerer
Synchronring 2.
Gang
Ein-, Anbauen
einzuhalten.
zusammenbauen
einsetzen
drcken.


16. Schaltung prfen
Kupplung prfen
Lager fr Haupt- und Antriebswelle im Getriebegehuse ausund einbauen (F

17 Neu)
Aus-, Abbauen
ausbauen
Deckel fr Schaltung
ausund einbauen
17/F 17+)
2. Schalter
ausbauen
Kabelsatzstecker
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
(3) abziehen
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
ausdrehen
ausbauen
Dichtung fr Deckel
17/F 17+)
5. Ausgleichgetriebe ausbauen
Ausgleichgetriebe ausund einbauen (F 17/F
17+)
6. Nadellager (3) fr
Nadellager mit KM-556A (1) und MKM-599 (2)
aus Getriebegehuse
ziehen
7. Rollenlager (4) fr
Hauptwelle ausbauen
Rollenlager mit KM-556A (6) und KM-556-2 (5)
aus Getriebegehuse
ziehen
Ein-, Anbauen
8. Rollenlager (3) fr
Hauptwelle einbauen
Rollenlager mit KM-4543 (5) und KM-454-4 (4)
bndig in
Getriebegehuse
eintreiben
9. Nadellager (2) fr
Antriebswelle einbauen
Hinweis: Beschriftete Seite
des Nadellagers zeigt zum
Getriebe.
Nadellager mit KM-4542 (6) und KM-454-4 (1)
bndig in
Getriebegehuse
eintreiben
10. Ausgleichgetriebe einbauen
siehe Arbeitsvorgang Ausgleichgetriebe ausund einbauen (F 17/F 17+)

Hinweis: Auf Magnet
achten.
Dichtung fr
17/F 17+)
einbauen
Dichtung fr Deckel
17/F 17+)
einbauen
Deckel fr Schaltung
ausund einbauen
17/F 17+)
korrigieren
17+)
15. Schalter
einbauen
aufstecken
mit neuem Dichtring
einsetzen
Schalter
Rckfahrscheinwerfer
festziehen
Anzugsdrehmoment
20 Nm
Lager fr Haupt- und Antriebswelle im Getriebegehuse ausund

einbauen (F 17+)
Aus-, Abbauen

6. Nadellager (3) fr Antriebswelle ausbauen

Nadellager mit KM-556-A (1) und MKM-599 (2) aus Getriebegehuse ziehen
7. Rollenlager (4) fr Hauptwelle ausbauen
Rollenlager mit KM-556-A (6) und KM-556-2 (5) aus Getriebegehuse ziehen
Ein-, Anbauen
8. Rollenlager (3) fr Hauptwelle einbauen

Rollenlager mit KM-454-3 (5) und KM-454-4 (4) bndig in Getriebegehuse eintreiben
9. Nadellager (2) fr Antriebswelle einbauen
Hinweis: Beschriftete Seite des Nadellagers zeigt zum Getriebe.
Nadellager mit KM-454-2 (6) und KM-454-4 (1) bndig in Getriebegehuse eintreiben

Getriebegehuse ersetzen (F 17 Neu)

Aus-, Abbauen
siehe Arbeitsvorgang Getriebe ausund einbauen (F 17/F 17+)
2. Getriebe an KM-113-2 anbauen
Getriebe an KM-6115 (2) anbauen
Getriebe mit KM-6115 an KM-113-2 (1) anbauen
3. Halter Motordmpfungsblock links abbauen
siehe Arbeitsvorgang Deckel fr
Schaltung ausund einbauen und/oder
siehe Arbeitsvorgang Dichtung fr
Deckel Lagerschild ersetzen (F 17/F
17+)
Lagerschild ersetzen (F 17/F 17+)
9. Lager fr Haupt- (2) und
Antriebswelle (1) im
Getriebegehuse
ausbauen
Lager fr Haupt- und
Antriebswelle im
Getriebegehuse
ausund einbauen (F
17 Neu)
10. Zentralausrckung (5)
ausbauen
siehe
Arbeitsvorgang
Zentralausrckung
ausund einbauen
(F 17/F 17+/F 23/F
35)
11. Druckleitung (4)
Getriebegehuse zur
Befestigungshlse
Druckleitung (3)
ausbauen
siehe
Arbeitsvorgang
Druckleitung
Getriebegehuse
zur
Zentralausrckung
und/oder
Befestigungshlse
Druckleitung
ersetzen (F 17/F
17+/F 23/F 35)
12. Getriebegehuse vonKM-6115 abbauen
Ein-, Anbauen
13. Getriebegehuse an KM-6115 anbauen
14. Lager fr Haupt- (2)
und Antriebswelle (1)
einbauen
Siehe
Arbeitsvorgang
Lager fr Hauptund Antriebswelle
im Getriebegehuse
ausund einbauen
(F 17)
einbauen
siehe
Arbeitsvorgang
Ausgleichgetriebe
ausund einbauen
(F 17/F 17+)
16. Druckleitung (4)
Getriebegehuse zur
Befestigungshlse
Druckleitung (3)
einbauen
siehe
Arbeitsvorgang
Druckleitung
Getriebegehuse
zur
Zentralausrckung
und/oder
Befestigungshlse
Druckleitung
ersetzen (F 17/F
17+/F 23/F 35)
17. Zentralausrckung (5)
einbauen
siehe
Arbeitsvorgang
Zentralausrckung
ausund einbauen
(F 17/F 17+/F 23/F
35)
17+)
Schaltung ausund einbauen und/oder

festziehen
22. Halter Motordmpfungsblock links anbauen

23. Getriebe von KM-113-2 abbauen KM-6115
Getriebe mit KM-6115 (2) von KM-113-2 (1) abbauen
Getriebe von KM-6115 abbauen

26. Schaltung prfen
Kupplung prfen
Getriebegehuse ersetzen (F 17+)

Aus-, Abbauen
2. Getriebe an KM-113-2 anbauen
Getriebe an KM-6115 (2) anbauen
Getriebe mit KM-6115 an KM-113-2 (1) anbauen
3. Halter Motordmpfungsblock links abbauen
Hinweis: Getriebe in Leerlaufstellung.
Schaltung ausund einbauen und/ oder
5. Schalter Rckfahrscheinwerfer (1)
ausbauen
ausdrehen
17+)
KM-6155 ausbauen
9. Zentralausrckung (5) ausbauen

siehe Arbeitsvorgang Zentralausrckung ersetzen (F 17/F 17+/F 23/F 35)
10. Druckleitung (4) Getriebegehuse zur Zentralausrckung und Befestigungshlse Druckleitung (3)
ausbauen
siehe Arbeitsvorgang Druckleitung Getriebegehuse zur Zentralausrckung ausund einbauen und/
oder Befestigungshlse Druckleitung ersetzen (F 17/F 17+/F 23/F 35)
11. Lager fr Haupt- (2) und Antriebswelle (1) im Getriebegehuse ausbauen
siehe Arbeitsvorgang Lager fr Haupt- und Antriebswelle im Getriebegehuse ausund einbauen (F
17/F 17+)
12. Achswellendichtring ausbauen

siehe Arbeitsvorgang Achswellendichtringe ersetzen (F 17/F 17+/F 23/F 35)
13. Getriebegehuse von KM-6115 abbauen
Ein-, Anbauen
14. Neues Getriebegehuse an KM-6115 anbauen
15. Lager fr Haupt- (2) und Antriebswelle (1) einbauen
siehe Arbeitsvorgang Lager fr Haupt- und Antriebswelle im Getriebegehuse ausund einbauen (F
17/F 17+)
siehe Arbeitsvorgang Ausgleichgetriebe ausund einbauen (F 17/F 17+) und Einstellvorschrift
Kegelrollenlager- Ausgleichgetriebe (F 17/F 17+)
17. Druckleitung (4) Getriebegehuse zur Zentralausrckung und Befestigungshlse Druckleitung (3)
einbauen
siehe Arbeitsvorgang Druckleitung Getriebegehuse zur Zentralausrckung ausund einbauen und/
oder Befestigungshlse Druckleitung ersetzen (F 17/F 17+/F 23/F 35)
18. Zentralausrckung (5) einbauen
siehe Arbeitsvorgang Zentralausrckung ausund einbauen (F 17/F 17+/F 23/F 35)
KM-6155 einbauen
17+)
Schaltung ausund einbauen und/
oder abdichten (F 17/F 17+)
22. Schalter Rckfahrscheinwerfer (1)
einbauen
festziehen
23. Achswellendichtringe einbauen

siehe Arbeitsvorgang Achswellendichtringe ersetzen (F 17/F 17+/F 23/F 35)
24. Halter Motordmpfungsblock links anbauen

25. Getriebe von KM-113-2 abbauen
Getriebe mit KM-6115 (2) von KM-113-2 (1) abbauen
Getriebe von KM-6115 abbauen
Druckplatte und Kupplungsscheibe ausund einbauen (SAC)

Aus-, Abbauen
Um den Nachstellring der SACDruckplatte in seiner Grundposition zu
fixieren, mu KM-6289 zum Aus- und
Einbau der Druckplatte verwendet
werden.
1. bersicht KM-6263
3. Unterlegscheibe
Motorblock unten
Motorblock oben
9. Unterlegscheibe
Wichtig: Vor dem Ausbau der

Druckplatte KM-6289 (1) einstellen.
2. KM-6289 einstellen
1. Kupplung 200 mm
2. Kupplung 240 mm (RWD)
3. Kupplung 240 mm (FWD)
Vorspannfedern (2 und 4)
entsprechend der Gre der
Kupplung auen an KM-6289
anbauen
Stifte (3) entsprechend der Gre
der Kupplung innen an KM-6289
anbauen
siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (F 13/F 17/F 18)", "Getriebe ausund einbauen (F 23)" oder
"Getriebe ausund einbauen (F 35)
durchgefhrt werden:
J
abbauen
Seite schieben
7. KM-6289 (2) an Druckplatte anbauen

Stifte (Pfeile) an Nasen (4 und 5)
des Nachstellrings ansetzen
Haken (1 und 3) an Druckplatte
einhngen
Hinweis: KM-6289 mu plan an
Druckplatte anliegen.

befestigt werden.
anbauen
Wichtig: Zentrierstifte beachten.
9. KM-6263-30 (4) an Zentrierdorn (5)

anbauen
F 13
KM-6263-21
F 17
KM-6263-21
F 18
KM-735
F 23
KM-6263-22
F 35
KM-6263-24

(zentrieren)
handfest anziehen
handfest anziehen
4x Befestigungsschraube an
Motorblock festziehen

Anschlag drehen
Hinweis: Dabei wird der
Nachstellring der SAC in die
Ausgangsposition zurckgedreht.

abbauen
abbauen
16. KM-6263 (1) bis gegen den

herausziehen
18. Druckplatte und Kupplungsscheibe
abnehmen
Ein-, Anbauen
zum Getriebe.
(mit KM-6289) an Schwungrad
anbauen
Druckplatte und
zentrieren
die Kupplungsansicht mit
montiertem KM-6289 aber ohne
KM-6263.

Kreuz festziehen

abbauen
abbauen
anbauen
24. KM-6289 (4) von Druckplatte
abbauen

durchgefhrt werden:
anbauen
anbauen 8 Nm
anbauen
Einlasskrmmer 20 Nm
Zylinderblock 35 Nm
J

siehe Arbeitsvorgang "Getriebe ausund einbauen (F 13/F 17/F 17+/F 18)", "Getriebe ausund einbauen (F 23)"
oder "Getriebe ausund einbauen (F 35)
Abgasrckfhrventil ausund einbauen (X 16 XEL, Z 16 XE)

Aus-, Abbauen
Motorabdeckung ausbauen. Kabelsatzstecker
Abgasrckfhrventil (1) abbauen.
Kabelsatz ausclipsen und
Befestigungsschrauben Abgasrckfhrventil
(2) ausbauen.
Abgasrckfhrventil entnehmen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Abgasrckfhrventil mit neuer Dichtung an
Flansch-Einlakrmmer anbauen
Kabelsatz einclipsen und Kabelsatzstecker
Abgasrckfhrventil anbauen.
Abgasrckfhrventil ausund einbauen (X 18 XE1)

Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker Abgasrckfhrventil (1)
abbauen.
Abgasrckfhrventil entnehmen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
Adapter-Abgasrckfhrung anbauen
Kabelsatzstecker Abgasrckfhrventil anbauen
und Motorabdeckung einbauen.
Abgasrckfhrventil ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ

2003)
Hinweis: Das Abgasrckfhrventil darf nur in
Verbindung mit dem Einlakrmmer-Oberteil
(1) ersetzt werden.
Aus-, Abbauen
Abgasrckfhrventil ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen" in Baugruppe "J".
Ein-, Anbauen
Abgasrckfhrventil einbauen siehe Arbeitsvorgang "Einlakrmmer-Oberteil ausund einbauen" in
Baugruppe "J".
Magnetventil-Abgasrckfhrung ausund einbauen (X 20 DTL, Y 20 DTH

bis MJ 2003)
Aus-, Abbauen
(1) abziehen. Magnetventil-Abgasrckfhrung
(3) von Halter abbauen.
Ein-, Anbauen
Magnetventil-Abgasrckfhrung an Halter
anbauen.
Spezial-Werkzeuge
MKM- Druck- und
667-A Vakuumpumpe
Prfen
Abgasrckfhrsystem
796-A
Zum ffnen
Schnellverschlsse
Kraftstoffleitungen
KM- Aus797 Einbauwerkzeug
Aus- und Einbau
Verriegelungsring
VerschludeckelWartungsffnung
KM- Verschlustopfen
807
Zum Verschlieen der
Kraftstoffleitungen
Diesel
Entlftungspumpe
Entlften Kraftstoffanlage
(Diesel-Motor)
KM-948Entlftungsadapter
200
Entlften Kraftsoffanlage
(Diesel-Motor) in
KMVerschlustopfen
6015
Verschlieen der
Kraftstoffleitungen
KMVerschlustopfen
6320
Verschlieen der
Kraftstoffleitungen
Druckprfgert
KM-J34730KM-948
91
Prfen des
Kraftstoffdruckes

Beschreibung
Spezialfett (schwarz)
Siliconfett (wei)
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Einbau von LambdaSonde
19 48 602
90 295 397
Fett fr alle
19 70 206
90 167 353
Kraftstoffanlage
Motor
X 16 XEL
Kraftstoffbehlter
Lage
Fllmenge
Entlftung
Kraftstoffpumpe
Bauart
Lage
Frdermenge
Kraftstoffdruck
l/h
kPa
(bar)
Kraftstoffilter
Bauart
Lage
Z 16 XE, X 18 XE1, Z
18 XE, Z 18 XEL, Z 22
SE, Z 20 LET
Unterhalb der Rcksitzwanne

58
Tankentlftungssystem mit Aktivkohlefilter
Innenzahnradpumpe, elektrisch
Im Kraftstoffbehlter
100 bei 12 Volt
300 (3,0)
380 (3,8)
Sieb und Mikrofilter

Sieb im Kraftstoffbehlter,
Mikrofilter in Druckleitung
Motor
Kraftstoffbehlter
Lage
Fllmenge
Entlftung
Kraftstoffpumpe
Bauart
Lage
Kraftstoffdruck (Vorlauf)
Kraftstoffilter
Bauart
Lage

58
offen
Flgelzellenpumpe, mechanisch
In Verteilereinspritzpumpe
kPa
(bar)
1600 (16) bei 2250 min -1
Papierfilter
Im Motorraum
Nm
Abgasrckfhrventil an Adapter-Abgasrckfhrung (X 18 XE1, Z 18 XE)
20
Abgasrckfhrventil an Flansch-Einlakrmmer (X 16 XEL, Z 16 XE)
20
Abgasrckfhrventil an Zylinderkopf (Z 22 SE)
25
Abgasrckfhrventil an Einlasskrmmeroberteil (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22

DTR)
Crash-Box an Spritzwand
25
Federschrauben Endschalldmpfer
10
Halteband-Kraftstoffbehlter an Chassis
20
Kraftstoffeinfllrohr an Hinterrahmen (M8)
13
Kraftstoffeinfllrohr an Seitenwand innen (ST4.8)
15
Magnetventil-Abgasrckfhrung an Halter (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003)
lmestabfhrungsrohr an Einlakrmmer
10
Rad an Radnabe
110
Rohr-Abgasrckfhrung in Einlasskrmmer (Z 22 SE)
10
Vorderes Abgasrohr an Auslakrmmer (Sechskantmutter)
20
Zentralschraube an Kraftstoffiltergehuse (X 20 DTL, Y 20 DTH, Y 22 DTR)
Abgasrckfhrventil ausund einbauen (Z 22 SE)

Hinweis: Beim Ersatz oder Ausbau des Abgasrckfhrventils mu nach der Montage des
Abgasrckfhrventils der Fehlercode mittels TECH2 gelscht werden siehe entsprechende Prfanleitung.
Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker (2) abbauen.
Abgasrckfhrventil (1) entnehmen.
Reinigen
entfernen.
Ein-, Anbauen
25 Nm.
Kabelsatzstecker an Abgasrckfhrventil
anbauen.
Rohr-Abgasrckfhrung ausund einbauen (Z 22 SE)

Aus-, Abbauen
Motorabdeckung
ausbauen.
lmestabfhrungsrohr
(1) ausbauen.
Halter-Motorabdeckung
(3) von RohrAbgasrckfhrung
abbauen.
(2) ausbauen.
Sicherungsklammer (1) in
Rohr-Abgasrckfhrung
entnehmen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
Dichtring (2) erneuern und
mit Siliconfett (wei)
benetzten.
Rohr-Abgasrckfhrung in Einlakrmmer einsetzen und Sicherungsklammer anbauen.

Rohr-Abgasrckfhrung mit neuer Dichtung an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm.
Halter-Motorabdeckung an Rohr-Abgasrckfhrung anbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm.
lmestabfhrungsrohr an Einlakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm.
Auslakrmmer ausund einbauen (Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
Vorderes Abgasrohr
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Mittleren
Schalldmpfer und
vorderes Abgasrohr ausund einbauen" in
Baugruppe "L".
Motorabdeckung
ausbauen.
Kabelsatzstecker LambdaSonde Gemischregelung
(1) trennen und Kabelsatz
aus Halter ausclipsen.
Lambda-Sonde
Gemischregelung (4) mit
KM-6129 von
Hitzeschutzblech (3) von
Motortransportlasche (5)
von Auslakrmmer
abbauen.
Halterlmestabfhrungsrohr
(2) von AdapterAbgasrckfhrungsventil
abbauen und
lmestabfhrungsrohr
aus Zylinderblock
herausziehen.
Auslakrmmer von
Reinigen
Ein-, Anbauen
Dichtung und neuen
Drehmoment
in abgebildeter
Anzugsdrehmoment 12
Nm.
nochmals in abgebildeter
Anzugsdrehmomet 12 Nm.

lmestabfhrungsrohr schieben und mit
lmestabfhrungsrohr in Zylinderblock
stecken auf richtigen Sitz achten.
Halter-lmestabfhrungsrohr an AdapterAbgasrckfhrungsventil anbauen
Hitzeschutzblech an Auslakrmmer anbauen
Lambda-Sonde Gemischregelung mit KM-6129
in Auslakrmmer einbauen
Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Gemischregelung zusammenstecken Kabelsatz in Halter einclipsen.

Lambda-Sonde Gemischregelung ausund einbauen (Z 18 XE)

Achtung
Aus-, Abbauen
Gemischregelung (1) trennen und Kabelsatz aus
Halter ausclipsen.
Achtung
Bei Wiederverwendung der Lambda-Sonde Gemischregelung das Gewinde der Lambda-Sonde
Gemischregelung mit Spezialfett (schwarz) benetzen.
Ein-, Anbauen
Lambda-Sonde Gemischregelung mit KM-6129 in Auslakrmmer einbauen Anzugsdrehmoment 30 Nm.
Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Gemischregelung zusammenstecken Kabelsatz einclipsen.
Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle ausund einbauen (Z 18 XE)

Achtung
Aus-, Abbauen
Katalysatorkontrolle trennen. Lambda-Sonde
Katalysatorkontrolle (2) aus vorderem
Abgasrohr herausschrauben.
Achtung
(schwarz) benetzen.
Ein-, Anbauen
Abgasrohr einschrauben
Katalysatorkontrolle zusammenstecken.
J303000 Dichtung Auslakrmmer ersetzen (Z 22 SE)

1. Motorhaube ffnen
z


z
abbauen
entnehmen
2 Schrauben (3), 2
Muttern (4)

z
z

{ 1 Mutter
3 Stehbolzen
6. Hebebhne anheben

z
z
3 Muttern (1)
Dichtung entnehmen
9. Auslakrmmer (1) ausbauen

z
z
10 Muttern

z
Auslakrmmer, Zylinderkopf, vorderes

Abgasrohr

z
z


z
z


z
z
z
3 Stehbolzen
{ 1 Mutter

z
z
z

z

Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Khlmittelpumpe
10
Fhrungsschiene
Zylinderblock
10
Fhrungsschiene
Zylinderblock
10
Gleitschiene an
Zylinderkopf
1)
2)
Nockenwellenrder an
+ 15
Nockenwelle
Fhrungsschiene
Zylinderkopf und
Zylinderblock
10
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Steuergehuse
Nm
7
an Nabe-Kurbelwelle
100 +
75 +
2)
15
Steuergehuse an
Zylinderblock und
21
10 Verschluschraube
an Steuergehuse
40
lpumpendeckel an
Steuergehuse
Spannschiene an
Zylinderblock
10
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
lspritzdse an
Zylinderblock
10
14 Kettenspanner
an Zylinderkopf
75
Spannschiene
Zylinderblock
10
Kettenspanner
Zylinderblock
10
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
an Thermostatgehuse
2 Sensor
Thermostatgehuse
21
Khlmittelpumpe
(getriebeseitig) an
Zylinderblock
23
Khlmittelpumpe
(steuerseitig) an
Zylinderblock
23
Ausgleichswellen an
Zylinderblock
Ausgleichswellen
8 + 30
2)
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Pleuelstange
Nm
25 +
50
+
50
+
10
2)
45 +
2)
an Kurbelwelle
9 lablaschraube an
lwanne
25
23
23
Zylinderblock
23
Zylinderblock
20 +
70
+
15
2)
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
(getriebeseitig) an
Zylinderblock
Zylinderkopf an
Zylinderblock
Nm
23
30 +
75 +
75 +
2)
15
16 Ablaschraube
Khlmittelpumpe an
Khlmittelpumpe
20
Thermostatgehuse an
Zylinderblock
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
40
Generator an
Zylinderblock
21
21
Zylinderblock
43
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Zndmodul an
Zylinderkopfhaube
an Zylinderkopf
Zylinderkopf
Zylinderkopf
23
Zylinderkopf an
Zylinderblock
35
1)
Massekabel an
Zylinderkopf
Zylinderkopf
23
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
20
22
an Zylinderkopf
Massekabel an
Zylinderkopfhaube
Zylinderkopf
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Einlakrmmer
Zylinderkopf
23
23
an Zylinderkopf und
lfiltergehuse
25
Zylinderblock
6 ldruckschalter an
Zylinderblock
18
23
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Rohr Abgasrckfhrung
an Zylinderkopf
lmestabfhrungsrohr
an Einlakrmmer
Einlakrmmer an
Zylinderkopf
11 Stehbolzen
Einlakrmmer an
Zylinderkopf
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
an Zylinderkopf
Nm
23
Auslakrmmer an
Zylinderkopf
12
Auslakrmmer
16
3)
3)
an Auslakrmmer
23
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
Verflssiger
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Vorderachskrper
Pendel an Federbein
Nm
15
65
3)
4)
Rad an Radnabe
110
Vorderachskrper an
Karosserie (alle
Schrauben)
90 +
45 +
2)
15
Bildtafeln
Nr.
Bezeichnung
Nm
60
Antriebsscheibe
45
lwanne an
Getriebegehuse
22
Nm
15
10
12
35
50
10
10
10
80
55
55
55
55
20
20
3,5
55
55
20
35
60
55
25
60
3)
65
22
5)


Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
und ablegen.

ausclipsen.
Ein-, Anbauen
Batterie anklemmen.
Auslakrmmer ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
Vorderes Abgasrohr ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Mittleren Schalldmpfer und
vorderes Abgasrohr ausund einbauen" in
Baugruppe "L".
Masseband (2) von Zylinderkopf abbauen.
abbauen.
abbauen.
Auslakrmmer (5) von Zylinderkopf abbauen
und nach oben entnehmen.
Reinigen
Dichtlfchen reinigen.
Ein-, Anbauen
Auslakrmmer (mit Motortransportlasche) mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern an

Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 12 Nm (2 Durchgnge).
Hitzeschutzblech an Auslakrmmer anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Lambda-Sonde Gemischregelung mit Spezialfett (schwarz) benetzen und an Auslakrmmer anbauen
Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Gemischregelung anbauen und einclipsen.
Masseband an Zylinderkopf anbauen.
Lambda-Sonde Gemischregelung ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16 YNG)

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen
Lambda-Sonde Gemischregelung mit
Spezialfett (schwarz) benetzen und mit KM6179 an Auslakrmmer anbauen
Kabelsatzstecker anbauen und einclipsen.
Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle ausund einbauen (Z 16 XE, Z 16

YNG)
Achtung
Aus-, Abbauen
trennen.
Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle (2) aus
vorderem Abgasrohr herausschrauben.
Achtung
(schwarz) benetzen.
Ein-, Anbauen
vorderes Abgasrohr einbauen
Katalysatorkontrolle zusammenstecken und in
Halter einclipsen.

Aus-, Abbauen
legen.
legen.


Turbolader abbauen.
abziehen.
abziehen.
Reinigen
Ein-, Anbauen
Drehmoment

Achtung
Drehmoment

einbauen".
Nm.
Nm.

Achtung
Aus-, Abbauen
Achtung
(schwarz) benetzen.
Ein-, Anbauen

Achtung
Aus-, Abbauen
Verlegung achten.
Abgasrohr ausbauen.
Achtung
(schwarz) benetzen
Ein-, Anbauen
Mittleren Schalldmpfer und vorderes Abgasrohr ausund einbauen

Hinweis
Dieser Vorgang wird an einem Z 18 XE Motor beschrieben. Bei anderen Motorvarianten ist sinngem zu
verfahren.
Vorderes Abgasrohr mit Flexrohr mu gegen Durchhngen gesichert werden bereits eine Beugung des
Flexrohres um 10 15 Grad kann eine Schdigung mit anschlieendem Totalausfall des Flexrohres zur Folge
haben!
Beim Ausbau von Mittelschalldmpfer, Hauptkatalysator oder Auslakrmmer mit Vorkatalysator ist die
Abgasanlage gegen unkontrolliertes Durchhngen zu sichern. Hierzu mit geeigneten Mitteln (z. B. Draht) die
Abgasanlage am Fahrzeugunterbau befestigen.
Aus-, Abbauen
ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Untere
Motorraumabdeckung ausund einbauen" in
Baugruppe "A".
Befestigungsschrauben (2) Vorderes
Abgasrohr (1) abbauen.
Kabelsatzstecker (3) Lambda-Sonde
Katalysatorkontrolle trennen.
Bei Z 20 LET Motor: Kabelstrang LambdaSonde Katalysatorkontrolle freilegen siehe
Arbeitsvorgang Lambda-Sonde
Katalysatorkontrolle ausund einbauen in
Baugruppe J.

Flanschverbindung-Endschalldmpfer
abbauen.
Mittleren Schalldmpfer aus Dmpfungsringen
aushngen Mittleren Schalldmpfer mit
vorderem Abgasrohr entnehmen.
Ein-, Anbauen
Dichtung Vorderes Abgasrohr erneuern.
Hinweis: Vorderes Abgasrohr mit Flexrohr
mu gegen Durchhngen gesichert werden
bereits eine Beugung des Flexrohres um 10
15 Grad kann eine Schdigung mit
anschlieendem Totalausfall des Flexrohres
zur Folge haben!
Mittleren Schalldmpfer in Dmpfungsringe
einsetzen.
Flanschverbindung-Endschalldmpfer mit
neuem Dichtring und neuen Schrauben
anbauen noch nicht anziehen.
Vorderes Abgasrohr mit neuen Befestigungsmuttern anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Endschalldmpfer ausrichten.
Flanschverbindung-Endschalldmpfer anziehen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Bei Z 20 LET Motor: Kabelstrang Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle verlegen siehe Arbeitsvorgang
Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle ausund einbauen in Baugruppe J.
Kabelsatzstecker Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle verbinden.
Falls vorhanden: Untere Motorraumabdeckung einbauen siehe Arbeitsvorgang "Untere
Motorraumabdeckung ausund einbauen" in Baugruppe "A".
Endschalldmpfer ausund einbauen

Dieser Vorgang wird an einem Z 18 XE Motor
beschrieben. Bei anderen Motoren ist
sinngem zu verfahren.
Aus-, Abbauen
Flanschverbindung-Endschalldmpfer
abbauen.
Endschalldmpfer waagrecht nach hinten aus

dem Dmpfungsring (2) und den Halterungen
(1) schieben.
Endschalldmpfer entnehmen.
Ein-, Anbauen
Endschalldmpfer in Dmpfungsring und
Halterungen einsetzen.
Endschalldmpfer waagrecht nach vorne in

den Dmpfungsring und die Halterungen
schieben.
Flanschverbindung-Endschalldmpfer mit neuem Dichtring und neuen Schrauben anbauen noch nicht
anziehen.
Endschalldmpfer ausrichten. Flanschverbindung-Endschalldmpfer anziehen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Abgasrckfhrventil ersetzen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR)

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
2. Auffangwanne
unterstellen
3. AGR-Ventil (2)
ausbauen
Khlmittelschluche
(3) und (6) abbauen
2 Stck
Kabelsatzstecker
(1) abbauen
2 Schrauben (4)
und (5)
ausdrehen
Ein-, Anbauen
4. AGR-Ventil einbauen

6. Motorhaube schliessen
1.
2.
3.
4.
Druckminderer
7542057677)

8
9
10
11
12
CNG-Befllleitung
13
14

15
16
17
18
19
CNG-Tankmodul vorn
20
21
Motor CNG
CNG-Einspritzventile ausund einbauen

Aus-, Abbauen
CNG-Verteilerrohr ausbauen siehe
Arbeitsvorgang CNG-Verteilerrohr ausund
einbauen.
Klammern (1) von CNG-Einspritzventilen
abziehen. CNG-Einspritzventile (2) in
Pfeilrichtung aus CNG-Verteilerrohr (3) ziehen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtringe an CNG-Einspritzventile anbauen.
CNG-Einspritzventile in CNG-Verteilerrohr einsetzen und mit Klammer befestigen.
CNG-Verteilerrohr einbauen siehe Arbeitsvorgang CNG-Verteilerrohr ausund einbauen.
Prfen/Sichtprfen
CNG-Anlage auf Dichtheit prfen siehe Arbeitsvorgang CNG-Anlage auf Dichtheit prfen.

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
ausund einbauen.
Achtung
Aus-, Abbauen

Ein-, Anbauen
absttzen.
anbauen.
anbauen.
zusammenstecken.

(1)20 Nm
(2)6 Nm
Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen
Achtung
Ein-, Anbauen
Batterie anklemmen.

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
und ablegen.

ausclipsen.
Ein-, Anbauen
Batterie anklemmen.
CNG-Tankmodul vorn ausund einbauen

Hinweis: Die CNG-Tankflaschen mssen beim Ausbau zu Reparaturzwecken nicht entleert/mit Stickstoff
gesplt werden. Werden die CNG-Tankflaschen gelagert, sind alle Sicherheits-Flaschenventile der CNGTankflaschen bis Anschlag zu schlieen (ca. 3 bis 4 Umdrehungen). Anzugsdrehmoment beachten.
Mit dem CNG-Zusatzvertrag verpflichtet sich der Hndler entsprechendes CNG-Werkzeug zur Instandsetzung
der CNG-Anlage zu beschaffen. Mit diesem Werkzeug ist eine gefahrlose Instandsetzung der CNG-Anlage
mglich.
Die CNG-Tankflaschen mssen nur dann entleert/mit Stickstoff gesplt werden, wenn die Flaschen
transportiert werden (z. B. durch eine Spedition oder, wenn die CNG-Tankflaschen von einem Ort zum
anderen transportiert werden).
Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
CNG-Tankflaschen entleeren siehe
Arbeitsvorgang CNG-Tankflaschen
entleeren/mit Stickstoff splen.
Kabelsatzstecker (2) der SicherheitsFlaschenventile (1) trennen.
CNG-Hochdruckleitung hinten (1) von
Sicherheits-Flaschenventil und von
Trennstelle/Rohrverschraubung (Pfeile)
abbauen.
Hochdruckleitung (3) von den SicherheitsFlaschenventilen des vorderen und des
hinteren CNG-Tankmodules abbauen und
entnehmen.
Handbremsseil an beiden Bremsstteln
aushngen.
Kraftstoff-Nottank (1) von vorderem CNGTankmodul abbauen (obere Lupen).
Ein-, Anbauen
Wichtig: Bei Ersatz einer CNG-Tankflasche
ist darauf zu achten, dass wieder eine CNGTankflasche des gleichen Herstellers verbaut
wird. Unter keinen Umstnden drfen CNGTankflaschen von verschiedenen Herstellern

gemischt miteinander verbaut werden. Der
Herstellername befindet sich auf der CNGTankflasche.
Hydraulikheber (3) mit Spezialwerkzeugplatte
KM-6265 (2) und Adaptern KM-6265-50 an
vorderes CNG-Tankmodul ansetzen und
ausrichten.
Darauf achten, dass die Sicherungsschlaufe
(4) unter der Spezialwerkzeugplatte KM-6265
(2) durchgefhrt ist. Nur so ist sichergestellt,
dass die Belastung nicht auf der
Befestigungsschraube der Sicherungsschlaufe
liegt. Sicherungsschlaufe (4) korrekt am
Tragegestell/CNG-Tankmodul befestigen.
Aus-, Abbauen
Befestigungsschrauben (Pfeile) des vorderen CNG-Tankmoduls vom Unterboden abschrauben.
Vorderes CNG-Tankmodul mit Hydraulikheber vorsichtig ablassen.
Achtung
Die Spannbnder der CNG-Tankflaschen drfen nicht gelst oder ausgebaut werden.
Ein-, Anbauen
Vorderes CNG-Tankmodul mit Hydraulikheber anheben und an Unterboden anbauen.

Aus-, Abbauen
Hydraulikheber ablassen.
Spezialwerkzeugplatte KM-6265
Ein-, Anbauen
Kraftstoff-Nottank mittels den beiden Befestigungsschrauben an vorderes CNG-Tankmodul anbauen.
Hochdruckleitung zwischen den Sicherheits-Flaschenventilen des vorderen und des hinteren CNGTankmodules einbauen. Bei Wiederverschraubung: berwurfmuttern handfest anziehen, anschlieend 1/4
Umdrehung weiter festziehen. Bei Neuverschraubung: berwurfmuttern handfest anziehen, anschlieend
1+1/4 Umdrehung weiter festziehen.
Hochdruckleitung an Sicherheits-Flaschenventil des vorderen CNG-Tankmodules und der
Trennstelle/Rohrverschraubung anbauen Bei Wiederverschraubung: berwurfmuttern handfest anziehen,
anschlieend 1/4 Umdrehung weiter festziehen. Bei Neuverschraubung: berwurfmuttern handfest anziehen,
anschlieend 1+1/4 Umdrehung weiter festziehen.
Kabelsatzstecker der Sicherheits-Flaschenventile zusammenstecken.
Hinweis: Die vordere und hintere Abdeckung (Schutz) des CNG-Tankmodules knnen ausgebaut bleiben,
die Dichtheitsprfung beinhaltet den Arbeitsvorgang Abdeckung (Schutz) CNG-Tankmodule ausund
einbauen.
Ein-, Anbauen
Batterie anklemmen.
Prfen/Sichtprfen
Ein-, Anbauen
Handbremsseil in beide Bremssttel einhngen.
CNG-Tankmodul hinten ausund einbauen

Hinweis: Die CNG-Tankflaschen mssen beim Ausbau zu Reparaturzwecken nicht entleert/mit Stickstoff
gesplt werden. Werden die CNG-Tankflaschen gelagert, sind alle Sicherheits-Flaschenventile der CNGTankflaschen bis Anschlag zu schlieen (ca. 3 bis 4 Umdrehungen). Anzugsdrehmoment beachten.
Mit dem CNG-Zusatzvertrag verpflichtet sich der Hndler, entsprechendes CNG-Werkzeug zur
Instandsetzung der CNG-Anlage zu beschaffen. Mit diesem Werkzeug ist eine gefahrlose Instandsetzung der
CNG-Anlage mglich.
Die CNG-Tankflaschen mssen nur dann entleert/mit Stickstoff gesplt werden, wenn die Flaschen
transportiert werden (z. B. durch eine Spedition oder, wenn die CNG-Tankflaschen von einem Ort zum
anderen transportiert werden).
Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
CNG-Tankflaschen entleeren siehe
Arbeitsvorgang CNG-Tankflaschen
entleeren/mit Stickstoff splen.
Kabelsatzstecker (2) der beiden hinteren
Sicherheits-Flaschenventile trennen.
Hochdruckleitung (1) von beiden SicherheitsFlaschenventilen abbauen.
Schutzverkleidung Radeinbau ausbauen
A.
CNG-Befllleitung (3) vom SicherheitsFlaschenventil und vom Einfllstutzen (Lupe)
abbauen (4) siehe Arbeitsvorgang CNGBefllleitung Betankungsventil ausund
einbauen.
Schlauchschelle (1) lsen und

Kraftstoffschlauch von Kraftstoff-Nottank (2)
abbauen.
Kraftstoffschluche (3) von CNG-Tankmodul
hinten abbauen.
Ein-, Anbauen
Achtung
Bei Ersatz einer CNG-Tankflasche ist darauf
zu achten, dass wieder eine CNG-Tankflasche
des gleichen Herstellers verbaut wird. Unter
keinen Umstnden drfen CNG-Tankflaschen
von verschiedenen Herstellern gemischt
miteinander verbaut werden. Der
Herstellername befindet sich auf der CNGTankflasche.
Hydraulikheber mit Spezialwerkzeugplatte KM-
6265 und Adaptern KM-6265-50 an hinteres

CNG-Tankmodul ansetzen und ausrichten.
Darauf achten, dass die Sicherungsschlaufe
(2) unter der Spezialwerkzeugplatte KM-6265
(1) durchgefhrt ist. Nur so ist sichergestellt,
dass die Belastung nicht auf der
Befestigungsschraube der Sicherungsschlaufe
liegt. Sicherungsschlaufe (2) korrekt am
Tragegestell/CNG-Tankmodul befestigen.
Aus-, Abbauen
Befestigungsschrauben (Pfeile und Lupe) des hinteren CNG-Tankmoduls von Unterboden abschrauben.
Hinteres CNG-Tankmodul mit Hydraulikheber vorsichtig ablassen.
Kraftstoff-Entlftungsschlauch von hinterem CNG-Tankmodul abbauen.
Achtung
Die Spannbnder der CNG-Tankflaschen drfen nicht gelst oder ausgebaut werden.
Ein-, Anbauen
Hinteres CNG-Tankmodul mit Hydraulikheber anheben und in Einbaulage bringen.
Kraftstoff-Entlftungsschlauch an hinteres CNG-Tankmodul anbauen.
Hinteres CNG-Tankmodul an Unterboden anbauen.
Achtung
Aus-, Abbauen
Spezialwerkzeugplatte KM-6265
Ein-, Anbauen
Hochdruckleitung an beide Sicherheits-Flaschenventile anbauen. Bei Wiederverschraubung: berwurfmuttern
handfest anziehen, anschlieend 1/4 Umdrehung weiter festziehen. Bei Neuverschraubung: berwurfmuttern
handfest anziehen, anschlieend 1+1/4 Umdrehung weiter festziehen.
Kabelsatzstecker der beiden Sicherheits-Flaschenventile zusammenstecken.
CNG-Befllleitung an Sicherheits-Flaschenventil und an Einfllstutzen anbauen siehe Arbeitsvorgang
CNG-Befllleitung Betankungsventil ausund einbauen.
Hinweis: Die Abdeckungen (Schutz) der CNG-Tankmodule knnen ausgebaut bleiben, die Dichtheitsprfung
beinhaltet den Arbeitsvorgang Abdeckungen (Schutz) CNG-Tankmodule ausund einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Ein-, Anbauen
Schutzverkleidung Radeinbau einbauen siehe Arbeitsvorgang Schutzverkleidung Radeinbau abund
CNG-Hochdruckleitung Mitte ausund einbauen

Aus-, Abbauen
machen.
Hochdruckleitung Mitte (1) von
Trennstelle/Rohrverschraubung (3) und von
Entleerungsanschluss (2) abbauen.
Halter der Hochdruckleitung und
Kraftstoffleitungen (Pfeile) abbauen.
Hochdruckleitung Mitte aus Haltern ausclipsen
und entnehmen.
Achtung
Hochdruckleitungen nicht biegen oder knicken. Bei mehrmaligem Verschrauben ist auf das Gewinde zu
achten gegebenenfalls ist die Hochdruckleitung zu ersetzen.
Hinweis: Die Kraftstoffleitungen mssen nicht ausgeclipst werden.
Ein-, Anbauen
Hochdruckleitung Mitte an Trennstelle/Rohrverschraubung und an Entleerungsanschluss anbauen. Bei
festziehen.
Hochdruckleitung Mitte einclipsen und Halter der Hochdruckleitung und Kraftstoffleitungen anbauen.
Prfen/Sichtprfen
CNG-Hochdruckleitung vorne ausund einbauen

Aus-, Abbauen
machen.
Hochdruckleitung (3) von SicherheitsFlaschenventil (2) und von
Trennstelle/Rohrverschraubung (1) abbauen
und vorsichtig entnehmen.
Achtung
Ein-, Anbauen
Hochdruckleitung vorsichtig einsetzen, an Sicherheits-Flaschenventil und an Trennstelle/Rohrverschraubung
handfest anbauen. Bei Wiederverschraubung: berwurfmuttern handfest anziehen, anschlieend 1/4
Umdrehung weiter festziehen. Bei Neuverschraubung: berwurfmuttern handfest anziehen, anschlieend
1+1/4 Umdrehung weiter festziehen.
Prfen/Sichtprfen
CNG-Hochdruckleitung zwischen den CNG-Tankmodulen ausund

einbauen
Aus-, Abbauen
machen.
Hochdruckleitung (3) von SicherheitsFlaschenventilen (1 und 2) des vorderen und
des hinteren CNG-Tankmodules abbauen und
Achtung
Ein-, Anbauen
Hochdruckleitung vorsichtig einsetzen und an beide Sicherheits-Flaschenventile anbauen. Bei
festziehen.
Prfen/Sichtprfen
CNG-Hochdruckleitung zwischen den Sicherheits-Flaschenventilen ausund einbauen

Aus-, Abbauen
machen.
Hochdruckleitung (2) des vorderen CNGTankmodules und Hochdruckleitung (4) des
hinteren CNG-Tankmodules von den
Sicherheits-Flaschenventilen (1 und 3 bzw. 5
und 6) abbauen und vorsichtig entnehmen.
Achtung
Ein-, Anbauen
Hochdruckleitungen vorsichtig einsetzen und an die Sicherheits-Flaschenventile anbauen. Bei
festziehen.
CNG-Tankmodul vorne und/oder hinten anbauen siehe Arbeitsvorgang CNG-Tankmodul vorne ausund
einbauen und/oder Arbeitsvorgang CNG-Tankmodul hinten ausund einbauen.
Prfen/Sichtprfen
CNG-Befllleitung Betankungsventil ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
machen.
A.
Achtung
Aus-, Abbauen
Befestigungsmutter (5) von Kraftstoffeinfllrohr abbauen.
Schlauchschellen (2 und 4) lsen.
Entlftungsschlauch und Verbindungsschlauch
von Kraftstoffeinfllrohr (3) abbauen.
Achtung
Aus-, Abbauen
Kraftstoffeinfllrohr (3) und CNG-Befllleitung (1) entnehmen.
Ein-, Anbauen
Achtung
Ein-, Anbauen
Entlftungsschlauch und Verbindungsschlauch an Kraftstoffeinfllrohr anbauen. Schlauchschellen festziehen.

Kraftstoffeinfllrohr mittels der Befestigungsmutter oben an Halter anbauen.
CNG-Befllleitung an Sicherheits-Flaschenventil und an CNG-Betankungsventil anbauen. Bei
festziehen. Leitung an CNG-Tankmodul hinten fixieren auf Leitungsverlegung achten.
Batterie anklemmen.
CNG-Magnetspulen der Sicherheits-Flaschenventile ausund einbauen

Aus-, Abbauen
ausund einbauen.
Kabelsatzstecker (3) der beiden hinteren CNGMagnetspulen (2) trennen.
Befestigungsmuttern (Pfeil) von beiden
hinteren CNG-Magnetspulen abbauen.
Befestigungsmutter CNG-Tankmodul hinten (1)
ausbauen.
Beide hinteren Magnetspulen (2) von
Sicherheits-Flaschenventilen abbauen.
Kabelsatzstecker (5) der beiden vorderen
CNG-Magnetspulen (4) trennen.
Befestigungsmuttern (Pfeile) der beiden
vorderen CNG-Magnetspulen abbauen.
Befestigungsschraube (Pfeil) ausbauen.

Bremsleitungen (1) aus Halter Bremsleitungen
(2) ausclipsen.
(6) ausclipsen.
Achtung
Bremsleitungen nicht verbiegen.
Aus-, Abbauen
Beide vorderen CNG-Magnetspulen (3 und 4)
von Sicherheits-Flaschenventilen abbauen.
Ein-, Anbauen
Beide vorderen CNG-Magnetspulen an Sicherheits-Flaschenventile anbauen Anzugsdrehmoment 6 Nm.
Bremsleitungen in Halter Bremsleitungen einclipsen. Halter Bremsleitungen mit Befestigungsschraube an
Unterboden anbauen.
Kabelsatzstecker der beiden vorderen CNG-Magnetspulen zusammenstecken.
Beide hinteren CNG-Magnetspulen an Sicherheits-Flaschenventile anbauen Anzugsdrehmoment 6 Nm.
Befestigungsmutter CNG-Tankmodul hinten einbauen.
Kabelsatzstecker der beiden hinteren CNG-Magnetspulen zusammenstecken.
Abdeckungen (Schutz) CNG-Tankmodule einbauen siehe Arbeitsvorgang Abdeckungen (Schutz) CNGTankmodule ausund einbauen.
CNG-Anlage drucklos machen

Achtung
Den allgemeinen Sicherheitsvorschriften speziell fr erdgasbetriebene Fahrzeuge ist unbedingt Folge zu
leisten. System-Druckentlastung niemals durch Lsen einer Verschraubungsmutter der CNGHochdruckleitung vornehmen. System-Druckentlastung immer durch langsames ffnen der Verschlusskappe
am CNG-Entleerungsanschluss vornehmen. Die Erdgasanlage ist nach Montage-/Instandsetzungsarbeiten
vor der erneuten Wiederinbetriebnahme des Fahrzeuges immer auf Dichtheit hin zu berprfen
Aus-, Abbauen
Motorhaube ffnen
Batterie abklemmen
Hinweis: Durch Abklemmen der Batterie ist sichergestellt, dass die CNG-Magnetspulen stromlos geschaltet
und die Sicherheits-Flaschenventile verschlossen sind.
CNG-Hochdruckseite drucklos machen
Verschlusskappe (1) am CNGEntleerungsanschluss langsam ffnen und
Gas entweichen lassen
Verschlusskappe (1) am CNGEntleerungsanschluss wieder schlieen
Hinweis: Nach Montage/Instandsetzungsarbeiten ist der CNGEntleerungsanschluss am Unterboden auf
Dichtheit hin zu prfen
Luftfiltergehuse mit Luftansaugschlauch ausbauen

Hinweis: siehe Arbeitsvorgang Luftfiltergehuse ausund einbauen in Baugruppe J
CNG-Niederdruckseite drucklos machen
CNG-Niederdruckleitung (1) am CNGDruckminderer (2) lsen
Mit Gabelschlssel gegenhalten
Ein-, Anbauen
CNG-Niederdruckleitung an CNG-Druckminderer anbauen
Luftfiltergehuse mit Luftansaugschlauch einbauen
Batterie anklemmen
Massekabel an Batterie anklemmen
Achtung
Die CNG-Anlage ist nach Montage-/Instandsetzungsarbeiten vor der erneuten Wiederinbetriebnahme des
Fahrzeugs immer auf Dichtheit hin zu prfen
CNG-Anlage auf Dichtheit prfen
Hinweis: siehe Arbeitsvorgang CNG-Anlage auf Dichtheit prfen
Motorhaube schlieen
CNG-Anlage auf Dichtheit prfen

Achtung
am CNG-Entleerungsanschluss vornehmen.
Die CNG-Anlage ist nach Montage-/Instandsetzungsarbeiten vor der erneuten Wiederinbetriebnahme des
Fahrzeuges immer auf Dichtheit hin zu berprfen.
CNG-Anlage mglich.
Die Dichtheitsprfung muss:
z
z
von einem Sachkundigen mit Opel-CNG-Service-Schulung fr die Fahrzeug-Gasanlage durchgefhrt

werden,
nach den gesetzlich geltenden Vorschriften in zwei Schritten durch eine Niederdruckprfung (mit min. 8
bar und max. 15 bar) und eine Hochdruckprfung (mit min. 200 bar) erfolgen. Die Prfung darf nur mit
dem dafr zulssigen Spezialwerkzeug durchgefhrt werden,
mit dem dafr zulssigen Spezialwerkzeug auf einer dafr gesetzlich zugelassenen Flche
durchgefhrt werden.
Nach Instandsetzungsarbeiten darf die Erdgasanlage nicht schlagartig wieder mit dem vollen Betriebsdruck
aus den Druckgasbehltern, z. B. durch ffnen eines Magnetventils beaufschlagt werden. Eine undichte
Verbindungsstelle knnte mit dem blichen Lecksuchspray nicht erkannt werden, da das Erdgas durch den
hohen Druck von 200 bar das Lecksuchmittel an der undichten Stelle ohne Blasenbildung wegblst. Durch
den hohen Druck besteht bei Undichtigkeit Verletzungsgefahr.
Folgende Reihenfolge der Dichtheitsprfung muss unbedingt eingehalten werden:
1. Niederdruckprfung des Hochdrucksystems mit Stickstoff,
2. Hochdruckprfung des Hochdrucksystems mit Stickstoff,
3. Niederdruckprfung des Niederdrucksystems mit fahrzeugeigenem Erdgas.
Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
Abdeckung CNG-Tankmodul ausbauen
siehe Arbeitsvorgang Abdeckung (Schutz)
CNG-Tankmodul ausund einbauen.
Alle 4 Sicherheits-Flaschenventile (1) der
Druckgasflaschen in Pfeilrichtung bis Anschlag
schlieen (ca. 3 bis 4 Umdrehungen).
Anzugsdrehmoment beachten.
Achtung
System-Druckentlastung niemals durch Lsen
einer Verschraubungsmutter der CNGHochdruckleitung vornehmen. SystemDruckentlastung immer durch langsames
ffnen der Verschlusskappe am CNGEntleerungsanschluss vornehmen.
Restdruck der Erdgasanlage durch langsames
ffnen der Verschlusskappe des CNGEntleerungsanschlusses (2) am Unterboden
ablassen. CNG-Entleerungsanschluss wieder
schlieen.
Hinweis: Beflladapter KM-6324 ist an Stickstoffflasche angeschlossen.
Ein-, Anbauen
Beflladapter KM-6324 (1) an CNGBetankungsventil anschlieen.
Niederdruckprfung des Hochdrucksystems mit Stickstoff
Prfen/Sichtprfen
Erdgasanlage mit 8 bar Stickstoffdruck beaufschlagen.
Alle Gas fhrenden Anschlsse und Verschraubungen des Hochdrucksystems der Erdgasanlage mit
Lecksuchspray einsprhen und auf Dichtheit/Blasenbildung hin prfen.
Die Erdgasanlage gilt als dicht, wenn die Leckrate den Wert 10-3 - 10-4 mbar l/s nicht berschreitet bzw. bei
Anwendung der Blasenbildmethode mit schaumbildender Flssigkeit austretende Gasblasen nicht festgestellt
werden knnen.
Hochdruckprfung des Hochdrucksystems mit Stickstoff
Prfen/Sichtprfen
Alle Gas fhrenden Anschlsse und Verschraubungen des Hochdrucksystems der Erdgasanlage mit
Lecksuchspray einzusprhen und auf Dichtigkeit / Blasenbildung hin prfen.
werden knnen.
Stickstoffflasche schlieen und Stickstoffdruck vorsichtig am CNG-Entleerungsanschluss von Beflladapter
KM-6324 ablassen.
Aus-, Abbauen
Beflladapter KM-6324 (1) vom CNG-Betankungsventil abbauen.
Niederdruckprfung des Niederdrucksystems mit fahrzeugeigenem Erdgas

Hinweis: Die Niederdruckprfung des Niederdrucksystems kann mit dem Gas aus den fahrzeugeigenen
Druckgasbehltern durchgefhrt werden.
Ein-, Anbauen
Abgasanlage anbauen.
Alle 4 Sicherheits-Flaschenventile (1) der
Druckgasflaschen in Pfeilrichtung ffnen (ca. 3
bis 4 Umdrehungen).
Batterie anklemmen.
Prfen/Sichtprfen
Motor im Erdgasbetrieb starten und laufen lassen.
Bei laufendem Motor (im Erdgasbetrieb) alle Gas fhrenden Anschlsse und Verschraubungen des
Niederdrucksystems der Erdgasanlage mit Lecksuchspray einsprhen und auf Dichtheit/Blasenbildung hin
prfen.
werden knnen.
Motor abstellen.
Achtung
Fahrzeuge mit festgestellten Undichtigkeiten an der Erdgasanlage drfen dem Kunden nicht
bergeben werden - Explosionsgefahr!
Festgestellte Strungen oder Mngel an der Erdgasanlage mssen unverzglich und ordnungsgem
beseitigt werden.
Prfen/Sichtprfen
Nach der Dichtheitsprfung sind alle Komponenten der Erdgasanlage einer Funktionsprfung und einer
Sichtprfung hinsichtlich Beschdigung und augenflligen Mngeln wie
z
z
Verschmutzung
Verbiegung
z
z
z
Rissbildung
Reibstellen
Korrosion
zu unterziehen und gegebenenfalls zu ersetzen.
Reinigen
Verschmutzte Teile sind zu reinigen und bei Bedarf mit Korrosionsschutzmittel vor Alterung zu schtzen.
Aus-, Abbauen
Abgasanlage erneut abbauen.
Ein-, Anbauen
Abdeckung CNG-Tankmodul anbauen siehe Arbeitsvorgang Abdeckung (Schutz) CNG-Tankmodul ausund einbauen.
Spezial-Werkzeuge - Zafira CNG (Z16YNG)

KM-611 Drehmomentschlssel 3/8
Messbereich 10 - 60 Nm
KM-799-B
Schalter
Manuelles Schalten der CNG-Magnetspulen um
Druckgas-Flaschen zu entleeren
KM-904
Grundrahmen
Aus-/Einbauen verschiedener
Fahrzeugkomponenten mit zustzlichen
Adaptern
KM-6265 Aus-/Einbauwerkzeug
KM-6265-50 Adapter zu KM-6265

KM-6317
KM-6324
Adapterkabel
Adapterkabel zwischen CNG-Magnetspulen und
KM-799-B
Beflladapter
Nieder-/Hochdruckprfung CNG-Gasanlage
KM-6398-10
Manometer
Druck-Prfgert Niederdrucksystem
(Messbereich 0 - 25 bar)
KM-6398-20
Manometer
Druck-Prfgert Hochdrucksystem (Messbereich
0 - 400 bar)
KM-J-34730-91 Druckprfgert
Drehmoment-Richtwerte - Zafira CNG (Z 16 YNG)

Nm
Absperrventil CNG-Gasflasche
Anschlussgewindestcke oder CNG-Rckschlagventil mit neuen Kupferdichtringen in

50
Befestigungsschrauben Trgerplatte Erdgasbetankungsventil
10
Berstscheibe mit Verschluss-Stopfen in Sicherheits-Flaschenventil
25
CNG-Magnetspule an CNG-Magnetventil
CNG-Magnetventil in Sicherheits-Flaschenventil
50
CNG-Niederdruckleitung an CNG-Verteilerrohr
20
CNG-Niederdruckleitung an Druckminderer (bis MJ 03)
15
CNG-Niederdruckleitung an Druckminderer (ab MJ 04)
20
CNG-Verteilerrohr an Einlasskrmmer-Unterteil
Einlasskrmmer an Einlasskrmmer-Unterteil
Einlasskrmmer-Unterteil an Zylinderkopf
Erdgasbetankungsventil an Trgerplatte
Halter Kraftstoffseparator an Nottank
Hinteres CNG-Tankmodul (Flaschenpackages) an Unterboden
Intankmodul an Nottank
20
1)
45
3,5 - 4,0
25
3,5 - 4,0
Kraftstoffeinfllrohr an Halter oben
Kraftstoffleitung an Kraftstoffverteilerrohr
15
Lasche-Generator an Generator, Zylinderkopf und an Einlasskrmmer
20
Schlauchschellen im Kraftstoffsystem und im Khlmittelkreislauf
2,5
Schmelzlotsicherung in Sicherheits-Flaschenventil
25
Spannbnder (Nottank) an Haltewinkel oben rechts und links
15
Spannbnder (Nottank) an Haltewinkel unten rechts und links (Innensechskant)
Spannbnder (Nottank) an vorderes CNG-Tankmodul und an Unterboden
20
Sttze-Einlasskrmmer an Einlasskrmmer
20
Sttze-Einlasskrmmer an Zylinderblock
35
berwurfmuttern der Hochdruckleitungen
2)
Untere Generator-Befestigungsschraube
35
Verschluss-Stopfen der Berstscheibe in Sicherheits-Flaschenventil
25
Vorderes Abgasrohr an Katalysator

Vorderes CNG-Tankmodul (Flaschenpackages) an Unterboden
20
1)
50
1) Neue Dichtung und neue Befestigungsmuttern verwenden.

2) Wiederverschraubung: berwurfmutter handfest anziehen, anschlieend 1/4 Umdrehung weiter festziehen.
Neuverschraubung: berwurfmutter handfest anziehen, anschlieend 1+1/4 Umdrehung weiter festziehen.

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
machen.
A.
Achtung
Aus-, Abbauen
Achtung
Aus-, Abbauen
(1) entnehmen.
Ein-, Anbauen
Batterie anklemmen.
CNG-Betankungsventil ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
machen.
A.
Hinweis: Bei Ersatz des CNGBetankungsventils kann die berwurfmutter
der Schraubverbindung (CNG-Befllleitung an
CNG-Betankungsventil) wieder verwendet
werden. Bei Ersatz der CNG-Befllleitung kann
die berwurfmutter, die im Lieferumfang des
CNG-Betankungsventils enthalten ist,
verwendet werden.
Warnung: CNG-Befllleitung nicht biegen
oder knicken. Bei mehrmaligem Verschrauben
ist auf das Gewinde zu achten
gegebenenfalls ist die CNG-Befllleitung zu
ersetzen.
Schutzkappe CNG-Betankungsventil (3) und
Verschluss Kraftstoffeinfllrohr (2) abbauen.
Hinweis: Die untere Bildhlfte von J0001486
zeigt die Rckansicht der Trgerplatte.
Gummiabdichtung Kraftstoffeinfllrohr (4)
ausbauen.
CNG-Befllleitung (5) von CNGBetankungsventil (6) abbauen.
Trgerplatte (1) entnehmen.
CNG-Betankungsventil (6) von Trgerplatte (1)
abschrauben.
Ein-, Anbauen
CNG-Betankungsventil an Trgerplatte anbauen.
Hinweis: Beim Einbau der Trgerplatte mit CNG-Betankungsventil ist darauf zu achten, dass der Abstand
zwischen Mitte CNG-Betankungsventil und Verschluss Kraftstoffeinfllrohr mindestens 22,75 mm betrgt.
Trgerplatte mit CNG-Betankungsventil einbauen.
CNG-Befllleitung an CNG-Betankungsventil handfest anbauen. Bei Wiederverschraubung: berwurfmutter
handfest anziehen, anschlieend 1/4 Umdrehung weiter festziehen. Bei Neuverschraubung: berwurfmutter
handfest anziehen, anschlieend 1+1/4 Umdrehung weiter festziehen.
Batterie anklemmen.
Spannungswandler Motorsteuergert CNG ausund einbauen

Hinweis: Der Arbeitsvorgang betrifft nur Fahrzeuge bis Fahrgestellnummer W0L0TGT 7542057677
Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
Hinweis: Der Spannungswandler ist im Deckel des Relaistrgers im Motorraum integriert.
Aus-, Abbauen
Spannungswandler an den zwei Verschlssen (1 und 2) des Relaistrgers im Motorraum ausclipsen.
Kabelsatzstecker Spannungswandler (3) in Pfeilrichtung entriegeln und abziehen.

Spannungswandler entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Spannungswandler anbauen und verriegeln.
Spannungswandler auf den Relaistrger im Motorraum aufclipsen.
Batterie anklemmen.

CNG-Tankflaschen entleeren/mit Stickstoff splen

Achtung
Die Erdgasanlage ist nach Montage-/Instandsetzungsarbeiten vor der erneuten Wiederinbetriebnahme des
z
z

werden,
auf einer dafr gesetzlich zugelassenen Flche durchgefhrt werden.
CNG-Anlage mglich.
Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
Alle 4 Kabelsatzstecker (1) der CNGMagnetspulen trennen.
Alle 4 Kabelsatzstecker der CNGMagnetspulen mit den Kabelsatzsteckern (3)
von KM-6317 verbinden.
Kabelsatzstecker (2) von KM-6317 mit
Kabelsatzstecker von KM-799-B verbinden.
KM-799-B an Fahrzeugbatterie anschlieen.
CNG-Entleerungsanschluss (1) am
Unterboden ffnen.
Schalter an KM-799-B so lange bettigen, bis
das Erdgas aus den CNG-Tankflaschen
entwichen ist. Ist das Erdgas aus den CNGTankflaschen entwichen, Schalter loslassen.
Unterboden schlieen.
Achtung
einer Verschraubungsmutter der CNG-
Hochdruckleitung vornehmen. SystemDruckentlastung immer durch langsames

Mssen die Druckgas-Flaschen lnger
gelagert oder transportiert werden, sind diese
mit Stickstoff zu splen. Nur so ist
gewhrleistet, dass die Erdgaskonzentration in
den Druckgas-Flaschen unter die
Explosionsgrenze absinkt.
CNG-Tankflaschen mit Stickstoff splen
Aus-, Abbauen
Unterboden ffnen.
Hinweis: Beflladapter KM-6324 ist an
Stickstoffflasche angeschlossen.
Ein-, Anbauen

Stickstoffflasche schlieen.
CNG-Entleerungsanschluss am Unterboden erneut ffnen.
Schalter an KM-799-B so lange bettigen, bis der Stickstoff aus den CNG-Tankflaschen entwichen ist. Ist der
Stickstoff aus den CNG-Tankflaschen entwichen, Schalter loslassen.
CNG-Entleerungsanschluss am Unterboden erneut schlieen.
Stickstoffflasche erneut ffnen und Erdgasanlage mit 10 bar Stickstoffdruck beaufschlagen.
CNG-Entleerungsanschluss am Unterboden schlieen.
Achtung
Die Erdgasanlage ist nach Instandsetzungsarbeiten vor der erneuten Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs
immer auf Dichtheit hin zu prfen siehe Arbeitsvorgang CNG-Anlage auf Dichtheit prfen.
CNG-Druckminderer ausund einbauen (ab MJ 04)

Aus-, Abbauen
Warnung: Die Schraubverbindungen der Hochdruckleitungen sind von verschiedenen Herstellern und
untereinander nicht austauschbar. Unter keinen Umstnden drfen die Schraubverbindungen/Schneidringe
gemischt verbaut werden. Der Herstellername befindet sich auf der jeweiligen berwurfmutter der
Schraubverbindung siehe bersichtsbild bersicht Schraubverbindungen der Hochdruckleitungen.
1. Motorhaube ffnen
Hinweis: Durch Abklemmen der Batterie ist sichergestellt, dass die CNG-Magnetspulen stromlos
geschaltet und die Sicherheits-Flaschenventile verschlossen sind.
3. CNG-Anlage drucklos machen
siehe Arbeitsvorgang CNG-Anlage drucklos machen
5. CNG-Druckminderer ausbauen
1x Mutter (2) abschrauben
Magnetspule (1) etwas anheben
(Pfeil), Kabelsatzstecker (3) entriegeln
und abziehen
Kabelsatzstecker (4) entriegeln und
abziehen
CNG-Niederdruckleitung (8) und
CNG-Hochdruckleitung (5) von CNGDruckminderer (10) abbauen
Mit Gabelschlssel am CNGDruckminderer gegenhalten
Beide Khlmittelschluche (6 und 9)
von CNG-Druckminderer (10)
abbauen
Austretendes Khlmittel
auffangen
3x Mutter (Pfeile) abschrauben und
CNG-Druckminderer (10) entnehmen
6. CNG-Druckminderer von Halter abbauen

Hinweis: Bei Ersatz des CNG-Druckminderers sind die Anbauteile ordnungsgem umzubauen und
abzudichten
7. Teile, an denen der CNG-Druckminderer befestigt ist, sind auf Beschdigungen hin zu berprfen und
gegebenenfalls zu ersetzen
Ein-, Anbauen
8. CNG-Druckminderer an Halter anbauen
Schrauben festziehen
9. CNG-Druckminderer an Ferderbein/Radeinbau anbauen
CNG-Druckminderer mit Halter einsetzen und an Federbein/Radeinbau anbauen

3x Mutter festziehen
10. Leitungen an CNG-Druckminderer anbauen
Beide Khlmittelschluche an CNG-Druckminderer anbauen und Schlauchschellen festziehen
CNG-Niederdruckleitung an CNG-Druckminderer anbauen
Mit Gabelschlssel am CNG-Druckminderer gegenhalten
CNG-Hochdruckleitung an CNG-Druckminderer anbauen
Wiederverschraubung: berwurfmutter handfest anziehen, anschlieend 1/4 Umdrehung
weiter festziehen
Neuverschraubung: berwurfmutter handfest anziehen, anschlieend 1+1/4 Umdrehung

weiter festziehen
Beide Kabelsatzstecker an CNG-Druckminderer stecken

Magnetspule mit Mutter an CNG-Druckminderer befestigen
13. Khlsystem auffllen
siehe Arbeitsvorgang Khlsystem auffllen und entlften und Khlsystem auf Dichtheit prfen in
Baugruppe J
14. CNG-Anlage auf Dichtheit prfen
siehe Arbeitsvorgang CNG-Anlage auf Dichtheit prfen
CNG-Niederdruckleitung ausund einbauen (ab MJ 04)

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
5. CNG-Niederdruckleitung (1) von CNGDruckminderer (2) abbauen
6. Kabelsatzstecker (1) der LambdasondeKatalysatorkontrolle trennen und aus

Halter Kabelsatzstecker ausclipsen
Schraube (Pfeil) ausbauen und Halter
Kabelsatzstecker (2) entnehmen
Einlasskrmmer-Unterteil abbauen
Gegebenenfalls austretendes
Khlmittel auffangen
8. CNG-Niederdruckleitung (4) von CNGVerteilerrohr abbauen
Ein-, Anbauen
9. CNG-Niederdruckleitung an CNG-Verteilerrohr anbauen
10. Khlmittelschlauch an Einlasskrmmer-Unterteil anbauen
Schlauchschelle festziehen
11. Kabelsatzstecker der Lambdasonde-Katalysatorkontrolle anbauen
Halter Kabelsatzstecker anbauen
Kabelsatzstecker der Lambdasonde-Katalysatorkontrolle zusammenstecken und in Halter
Kabelsatzstecker einclipsen
12. CNG-Niederdruckleitung an CNG-Druckminderer anbauen
Baugruppe J
Abblasschlauch CNG-Druckminderer ausund einbauen (ab MJ 04)

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
4. Abblasschlauch ausbauen
Kabelbinder (3) von Dreiecksblech (4)
trennen (von Fahrzeugunterseite)
Abblasschlauch (5) freilegen und
vorsichtig entnehmen
Ein-, Anbauen
5. Abblasschlauch einbauen
Abblasschlauch einsetzen und verlegen
Abblasschlauch mit Kabelbinder an Dreiecksblech befestigen
Massekabel anklemmen
Druck im CNG-Niederdrucksystem prfen

Warnung: Den allgemeinen Sicherheitsvorschriften speziell fr erdgasbetriebene Fahrzeuge ist unbedingt
Folge zu leisten. System-Druckentlastung niemals durch Lsen einer Verschraubungsmutter der CNGHochdruckleitung vornehmen. System-Druckentlastung immer durch langsames ffnen der Verschlusskappe
vor der erneuten Wiederinbetriebnahme des Fahrzeuges immer auf Dichtheit hin zu berprfen.
CNG-Anlage mglich.
Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
5. CNG-Niederdruckleitung von
1x Schraube (3) ausdrehen und CNGNiederdruckleitung (4) zur Seite legen
Prfen/Sichtprfen
6. KM-6398-10 (2) zwischen CNGDruckminderer (1) und CNGNiederdruckleitung (3) einbauen
8. Motor starten und laufen lassen
9. System-Druck am Manometer von KM-6398-10 (4) ablesen
10. Motor abstellen
Aus-, Abbauen
12. KM-6398-10 von CNG-Druckminderer und von CNG-Niederdruckleitung abbauen
Ein-, Anbauen
Mit Gabelschlssel gegenhalten. Anzugsdrehmoment 205 Nm
14. CNG-Niederdruckleitung an Drosselklappenstutzen anbauen
1x Schraube eindrehen. Anzugsdrehmoment 8 Nm
17. CNG-Niederdrucksystem auf Dichtheit prfen
Druck im CNG-Hochdrucksystem prfen

Bei mehrmaligem Verschrauben des CNG-Entleerungsanschlusses ist auf das Gewinde zu achten
gegebenenfalls ist der CNG-Entleerungsanschluss bzw. das T-Stck zu ersetzen.
CNG-Anlage mglich.
Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. CNG-Niederdruckseite drucklos machen
Verschraubung (1) am Druckregler
lsen
4. CNG-Hochdruckseite drucklos machen
Verschlusskappe (2) am CNGEntleerungsanschluss langsam ffnen
und Gas entweichen lassen
5. CNG-Entleerungsanschluss (1) von TStck (2) abbauen
Ein-, Anbauen
6. KM-6398-20 (5) mit berwurfmutter (3) an T-Stck (2) anbauen
Prfen/Sichtprfen
8. Stellgliedtest Magnetventil mit Tech2 durchfhren
9. Druck am Manometer von KM-6398-20 (5) ablesen

Verschraubung am Druckregler lsen
12. System-Druck durch ffnen des Ventils (4) abbauen
Ein-, Anbauen
13. CNG-Entleerungsanschluss an T-Stck anbauen
berwurfmutter handfest anziehen, anschlieend 1/4 Umdrehung weiter festziehen
14. Verschlusskappe CNG-Entleerungsanschluss am Unterboden schlieen
Hinweis: Nach Montage-/Instandsetzungsarbeiten ist der Entleerungsanschluss am Unterboden auf
16. CNG-Entleerungsanschluss auf Dichtheit hin prfen
Absperrspindel und Berstscheibe des Sicherheits-Flaschenventils

ersetzen
Aus-, Abbauen
1. CNG-Tankflaschen entleeren
Hinweis: Zur besseren Ansicht ist die CNG-Tankflasche aus dem CNG-Tankmodul ausgebaut
2. Berstscheibe aus Sicherheits-Flaschenventil ausbauen

Hinweis: Auf Einbaulage der Berstscheibe achten der Kupferring der Berstscheibe zeigt zum
Sicherheits-Flaschenventil hin
Verschluss-Stopfen (1) langsam losdrehen und eventuell vorhandenen Restdruck entweichen lassen
Verschluss-Stopfen (1) ausdrehen
Berstscheibe (3) aus Sicherheits-Flaschenventil (2) entnehmen
3. Absperrspindel aus Sicherheits-Flaschenventil ausbauen

Absperrspindel (3) entgegen dem Uhrzeigersinn bis zum Anschlag ffnen, anschlieend im
Uhrzeigersinn wieder um ca. 1,5 Umdrehungen schlieen
Warnung: Zum Aus- und Einbau des Sicherungsringes Schutzbrille tragen!
Sicherungsring (1) mit geeignetem Werkzeug aus Sicherheits-Flaschenventil (2) ausbauen
Absperrspindel (3) entgegen dem Uhrzeigersinn herausdrehen und entnehmen
Reinigen
4. Auf hchste Sauberkeit achten. Eventuelle Schmutzpartikel im Sicherheits-Flaschenventil entfernen.
Ein-, Anbauen
5. Neue Absperrspindel in SicherheitsFlaschenventil einbauen
Neue Absperrspindel so weit in

Sicherheits-Flaschenventil eindrehen,
dass der Sicherungsring eingesetzt
werden kann
Hinweis: Sicherungsring (1) zuerst mit
der nach unten zeigenden Seite (Pfeil) in
die Nut des Sicherheits-Flaschenventils
einsetzen
Neuen Sicherungsring einsetzen und mit
geeignetem Werkzeug einbauen
Wichtig: Das max. Drehmoment beim
ffnen der Sicherheits-Flaschenventile bis
Anschlag darf 2 Nm nicht bersteigen
Absperrspindel entgegen dem
Uhrzeigersinn bis Anschlag ffnen
Anschlieend das SicherheitsFlaschenventil wieder um 1/4
Umdrehung im Uhrzeigersinn
zudrehen
6. Neue Berstscheibe in SicherheitsFlaschenventil einbauen

Hinweis: Kupferring (1) der Berstscheibe
(2) muss zum Sicherheits-Flaschenventil hin
zeigen
Neue Berstscheibe in richtiger
Einbaulage in Sicherheits-Flaschenventil
einsetzen
Verschluss-Stopfen eindrehen
Anschlussgewindestcke oder CNG-Rckschlagventil vom SicherheitsFlaschenventils abund anbauen

Aus-, Abbauen
geschaltet und die Sicherheits-Flaschenventile verschlossen sind
2. Abdeckungen (Schutz) CNG-Tankmodule ausbauen
3. Hochdruckleitungen von den Anschlussgewindestcken oder vom CNG-Rckschlagventil abbauen

Sicherheits-Flaschenventil (2) der CNG-Tankflasche im Uhrzeigersinn bis Anschlag schlieen (ca. 3
bis 4 Umdrehungen)
Anzugsdrehmoment 7 Nm beachten
Hochdruckleitungen (1) von den Anschlussgewindestcken (Pfeile) oder vom CNG-Rckschlagventil
(Pfeil) abbauen
4. Anschlussgewindestcke oder CNG-Rckschlagventil vom Sicherheits-Flaschenventil abbauen

Anschlussgewindestcke (1) oder CNG-Rckschlagventil (1) aus Sicherheits-Flaschenventil (2)
herausdrehen und entnehmen
Ein-, Anbauen
5. Anschlussgewindestcke oder CNG-Rckschlagventil in Sicherheits-Flaschenventil einbauen
Anschlussgewindestcke oder CNG-Rckschlagventil mit neuen Kupferdichtringen in SicherheitsFlaschenventil eindrehen Anzugsdrehmoment 50 Nm
6. Hochdruckleitungen an Anschlussgewindestck oder an CNG-Rckschlagventil anbauen
Wiederverschraubung:
berwurfmuttern handfest anziehen, anschlieend um eine weitere 1/4 Umdrehung festziehen
Neuverschraubung:
berwurfmuttern handfest anziehen, anschlieend um eine weitere 1+1/4 Umdrehung festziehen
Wichtig: Das max. Drehmoment beim ffnen der Sicherheits-Flaschenventile bis Anschlag darf 2 Nm
nicht bersteigen
Sicherheits-Flaschenventile der CNG-Tankflasche entgegen dem Uhrzeigersinn bis Anschlag ffnen
(ca. 3 bis 4 Umdrehungen)
Anschlieend das Sicherheits-Flaschenventil wieder um 1/4 Umdrehung im Uhrzeigersinn
zudrehen
CNG-Magnetventil Sicherheits-Flaschenventil (CNG-Tankmodul hinten)

ersetzen
Hinweis: Die CNG-Tankflaschen mssen zum Ausbau der CNG-Magnetventile nicht entleert werden
Aus-, Abbauen
2. Abdeckung (Schutz) CNG-Tankmodul ausbauen
3. Sicherheits-Flaschenventile schlieen
Sicherheits-Flaschenventil (Pfeile) der CNG-Tankflaschen im Uhrzeigersinn bis Anschlag schlieen
4. CNG-Magnetventile drucklos machen

Kabelsatzstecker (2) der CNG-Magnetspule (1) trennen
Kabelsatzstecker (2) der CNG-Magnetspule mit Kabelsatzstecker von KM-6631 verbinden
Kabelsatzstecker von KM-6631 mit Kabelsatzstecker von KM-799-B verbinden
KM-799-B an Fahrzeugbatterie anschlieen
Schalter an KM-799-B so lange bettigen, bis das Erdgas innerhalb der Sicherheits-Flaschenventile
entwichen ist.
Ist das Erdgas aus den Sicherheits-Flaschenventilen entwichen, Schalter loslassen
5. CNG-Magnetspule von CNG-Magnetventil abbauen

Mutter (Pfeile) ausdrehen
Bei Ausbau des CNG-Magnetventils der vorderen Tankflasche zustzlich: 1x Schraube CNGTankmodul hinten (1) ausdrehen
CNG-Magnetspule (2) nach oben von CNG-Magnetventil (3) abziehen und entnehmen
6. CNG-Magnetventil aus Sicherheits-Flaschenventil ausbauen

CNG-Magnetventil (1) aus Sicherheits-Flaschenventil (2) ausdrehen und entnehmen
Reinigen
Ein-, Anbauen
8. Neues CNG-Magnetventil in Sicherheits-Flaschenventil einbauen
Neues CNG-Magnetventil in Sicherheits-Flaschenventil eindrehen Anzugsdrehmoment 50 Nm
9. CNG-Magnetspule an CNG-Magnetventil anbauen
CNG-Magnetspule auf CNG-Magnetventil aufstecken
Mutter festziehen Anzugsdrehmoment 6 Nm
KM-799-B und KM-6631 abbauen
Kabelsatzstecker der CNG-Magnetspule zusammenstecken
Bei Einbau des CNG-Magnetventils der vorderen Tankflasche zustzlich: 1x Schraube CNG-
Tankmodul hinten (1) eindrehen Anzugsdrehmoment 25 Nm

10. Sicherheits-Flaschenventile ffnen
nicht bersteigen
Sicherheits-Flaschenventil der CNG-Tankflasche entgegen dem Uhrzeigersinn bis Anschlag ffnen
zudrehen
CNG-Magnetventil Sicherheits-Flaschenventil (CNG-Tankmodul vorn)

ersetzen
Aus-, Abbauen

entwichen ist
4. CNG-Tankmodul vorn ausbauen

1x Mutter (1) ausdrehen
CNG-Magnetspule (2) nach oben (Pfeil) von CNG-Magnetventil (3) abziehen und entnehmen

Reinigen
Ein-, Anbauen
1x Mutter festziehen Anzugsdrehmoment 6 Nm
nicht bersteigen

zudrehen
11. CNG-Tankmodul vorn einbauen
Schmelzlotsicherung Sicherheits-Flaschenventil ersetzen

Aus-, Abbauen
1. CNG-Tankflaschen entleeren
2. Schmelzlotsicherung aus Sicherheits-Flaschenventil ausbauen

Schmelzlotsicherung (2) langsam losdrehen und Restdruck entweichen lassen
Schmelzlotsicherung (2) aus Sicherheits-Flaschenventil (1) herausdrehen und entnehmen
Ein-, Anbauen
3. Neue Schmelzlotsicherung in Sicherheits-Flaschenventil einbauen
Neue Schmelzlotsicherung in Sicherheits-Flaschenventil eindrehen Anzugsdrehmoment 25 Nm
Aktivkohlebehlter ausund einbauen Kraftstoffanlage

Aus-, Abbauen
Leitungen (2) aus Halter (1) clipsen und an
Schnellverschlssen mit KM-796-A trennen.
Rad vorne rechts abbauen.
Schutzverkleidung, Kotflgel innen abbauen
siehe Arbeitsvorgang "Schutzverkleidung,
Baugruppe "A".
Befestigungsmutter (Pfeil) ausbauen und
Aktivkohlebehlter (3) entnehmen.
Ein-, Anbauen
Aktivkohlebehlter einsetzen und an
Karosserie anbauen.
Schutzverkleidung, Kotflgel innen anbauen
siehe Arbeitsvorgang "Schutzverkleidung,
Baugruppe "A".
Rad vorne rechts anbauen
Leitungen auf Anschlsse schieben, bis Schnellverschlsse sprbar und sichtbar einrasten.
Leitungen in Halter clipsen.
Kraftstoffbehlter ausund einbauen

Achtung
Aus-, Abbauen
Kraftstoffbehlter mit Kraftstoff-Umfllgert,
siehe Katalog "Opel/Vauxhall
Werkstattausstattung", entleeren.
Abgelassenen Kraftstoff in geeignetem,
verschliebarem Behlter aufbewahren.
Faltenbalg-Handbremshebel (1) aus
Mittelkonsole ausclipsen und zum Griffstck
hochziehen.
Verdrehen der Einstellmutter (2) lockern.
Hinweis: Zur besseren Darstellung ist in

Grafik L4809 das Hinterrad abgebaut.
Aus-, Abbauen
ausclipsen.

Bettigungshebel (3) mit Schraubendreher
nach unten drcken und Handbremsseil
aushngen. Sicherungsklammer (4) abbauen
und Handbremsseil aus Halterung ziehen.
Handbremsseil von
Kraftstoffbehlter und
Haltern (Pfeile)
aushngen.
Kraftstoffpumpe (BenzinMotoren) und
Kraftstoffmegert
trennen.
Kraftstoffleitungen und
Belftungsleitung an
Schnellverschlssen mit
KM-796-A trennen und mit
Verschlustopfen KM-807
(Diesel-Motor zustzlich
KM-6015 bzw. KM-6320)
verschlieen.
Kraftstoffeinfllschlauch von Kraftstoffbehlter

abbauen.
Kraftstoffbehlter mit Hydraulikheber
absttzen.
Haltebnder (1) ausbauen - 5 Schrauben
(Pfeile).
Hydraulikheber langsam absenken bis
Entlftungsschluche zugnglich sind.
Entlftungsschluche von Kraftstoffleitung und
Kraftstoffbehlter trennen.
Hydraulikheber langsam absenken und
Kraftstoffbehlter entnehmen.
Hinweis: Bei Ersatz des Kraftstoffbehlters:
Kraftstoffmegert umbauen siehe
Arbeitsvorgang "Kraftstoffmegert ausund

einbauen (Benzin-Motoren)" oder
"Kraftstoffmegert ausund einbauen
(Diesel-Motoren)".
Kraftstoffpumpe umbauen siehe
Arbeitsvorgang "Elektrische Kraftstoffpumpe
ausund einbauen (Benzin-Motoren)".
Ein-, Anbauen
Kraftstoffbehlter einsetzen und mit Hydraulikheber anheben.
Entlftungsschluche an Kraftstoffleitung und Kraftstoffbehlter anbauen.
Kraftstoffbehlter mit Haltebndern befestigen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Kraftstoffeinfllschlauch an Kraftstoffbehlter anbauen.
Verschlustopfen KM-807 (Diesel-Motor zustzlich KM-6015 bzw. KM-6320) aus Kraftstoffleitungen
entnehmen. Kraftstoffleitungen und Belftungsleitung auf Anschlsse schieben, bis Schnellverschlsse

sprbar und sichtbar einrasten.
Kabelsatzstecker fr Kraftstoffpumpe (Benzin-Motoren) und Kraftstoffmegert zusammenstecken.
Handbremsseil an Kraftstoffbehlter und Haltern einhngen.
Bei Fahrzeugen mit Trommelbremse: Handbremsseil in neues Verbindungsstck einclipsen.
Bei Fahrzeugen mit Scheibenbremse: Handbremsseil mit neuer Sicherungsklammer an Halter anbauen.
Bettigungshebel mit Schraubendreher nach unten drcken und Handbremsseil einhngen.
Kraftstoffbehlter mit Kraftstoff-Umfllgert, siehe Katalog "Opel/Vauxhall Werkstattausstattung", befllen lnderspezifische Vorschriften beachten.
Einstellen
Handbremse einstellen siehe Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen" in Baugruppe "H".
Kraftstoffeinfllrohr ausund einbauen

Achtung
Aus-, Abbauen
Kraftstoffbehlter mit Kraftstoff-Umfllgert, siehe Katalog "Opel/Vauxhall Werkstattausstattung", entleeren.
Abgelassenen Kraftstoff in geeignetem, verschliebarem Behlter aufbewahren.
Gummiabdichtung-Kraftstoffeinfllrohr ausbauen.
Kraftstoffeinfllrohr oben abbauen.
siehe Arbeitsvorgang "Schutzverkleidung
Radeinbau abund anbauen" in Baugruppe
"A".
Entlftungsschluche (2) oben abbauen und
freilegen.
Entlftungsschlauch (1) abbauen und beide

Kabelbinder (5) trennen.
Schutzrohr (6) mit Entlftungsschluchen zur
Seite legen.
Kraftstoffeinfllschlauch (4) von
Kraftstoffeinfllrohr (2) abbauen.
Kraftstoffeinfllrohr ausbauen und
Kraftstoffeinfllrohr entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kraftstoffeinfllrohr einsetzen und an Hinterrahmen anbauen Anzugsdrehmoment 13 Nm.
Kraftstoffeinfllschlauch an Kraftstoffeinfllrohr anbauen.
Schutzrohr mit Entlftungsschluchen an Kraftstoffeinfllrohr anbauen.
Entlftungsschlauch unten anbauen.
Entlftungsschluche oben anbauen auf Verlegung achten.
Schutzverkleidung Radeinbau rechts anbauen siehe Arbeitsvorgang "Schutzverkleidung Radeinbau abund

Befestigungsschraube an Kraftstoffeinfllrohr oben anbauen Anzugsdrehmoment 3 Nm.
Gummiabdichtung-Kraftstoffeinfllrohr einbauen.
Kraftstoffbehlter mit Kraftstoff-Umfllgert, siehe Katalog "Opel/Vauxhall Werkstattausstattung", befllen
Elektrische Kraftstoffpumpe ausund einbauen (Benzin-Motoren)

Achtung
Aus-, Abbauen
Kraftstoffbehlter ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Kraftstoffbehlter ausund
einbauen".
Kabelsatzstecker (2) von VerschludeckelWartungsffnung abbauen.
Kraftstoffleitungen (1) kennzeichnen und mit
KM-796-A abbauen.
Kraftstoffleitungen mit Verschlustopfen KM807 verschlieen.
Verriegelungsring VerschludeckelWartungsffnung mit KM-797 (3) entriegeln.
Verschludeckel-Wartungsffnung vorsichtig
nach oben ziehen dabei auf Kabel- und
Kabelsatzstecker Kraftstoffpumpe (2) und

Kraftstoffmegert (3) von VerschludeckelWartungsffnung abziehen.
Kraftstoffvorlaufschlauch (1) von
Verschludeckel-Wartungsffnung abbauen.
Bei Z 16 XE, X 18 XE1, Z 18 XE:
Kraftstoffrcklaufschlauch (4) von
Kraftstoffrcklaufschlauch von
Dichtung (5) entnehmen und VerschludeckelWartungsffnung zur Seite legen.
Verriegelung (Pfeile) nach innen drcken und

gedrckt halten.
Kraftstoffpumpengehuse aus Speichertopf
herausziehen und in geeignetem Auffanggef
ablegen.
Rastklammern (1) nach innen drcken und
gleichzeitig Verriegelungsring (2) aus
Kraftstoffpumpenhalter mit
Kraftstoffpumpengehuse (3) schieben.
Verriegelungsring und Kraftstoffpumpe aus
Kraftstoffpumpengehuse entnehmen.
Bei Ersatz der Kraftstoffpumpe:

Kabelsatzstecker (2) von Kraftstoffpumpe
trennen.
Kraftstoffschlauch (1) von Kraftstoffpumpe
abbauen.
Kraftstoffilter (3) von Kraftstoffpumpe abbauen.
Ein-, Anbauen
Bei Ersatz der Kraftstoffpumpe:
Kraftstoffpumpe mit Verriegelungsring in Kraftstoffpumpengehuse einbauen die Aussparung im
Kraftstoffpumpengehuse mu mit dem Anschlu des Kraftstoffilters an der Kraftstoffpumpe bereinstimmen.
Kabelsatzstecker, Kraftstoffschlauch und Kraftstoffilter an Kraftstoffpumpe anbauen.
Kraftstoffpumpengehuse in Speichertopf einsetzen Verriegelungen mssen hrbar einrasten.
Kraftstoffvorlaufschlauch und Kraftstoffrcklaufschlauch an Verschludeckel-Wartungsffnung anbauen.
Bei Z 16 XE, X 18 XE1, Z 18 XE: Kraftstoffrcklaufschlauch an Kraftstoffdruckregler anbauen.

Kabelsatzstecker Kraftstoffmegert und Kraftstoffpumpe an Verschludeckel-Wartungsffnung anbauen.
Verschludeckel-Wartungsffnung mit neuer Dichtung vorsichtig einsetzen.
Verriegelungsring Verschludeckel-Wartungsffnung mit KM-797 im Uhrzeigersinn drehen und verriegeln.
Verschlustopfen KM-807 aus Kraftstoffleitungen entnehmen und Kraftstoffleitungen auf Anschlsse
schieben, bis Schnellverschlsse sprbar und sichtbar einrasten Kennzeichnung beachten.
Kabelsatzstecker an Verschludeckel-Wartungsffnung anbauen.
Kraftstoffbehlter einbauen siehe Arbeitsvorgang "Kraftstoffbehlter ausund einbauen".
Kraftstoffmegert ausund einbauen (Benzin-Motoren)

Achtung
Aus-, Abbauen
einbauen".
KM-796-A abbauen.
Kraftstoffleitungen mit Verschlustopfen KM807 verschlieen.

Bei Z 16 XE, X 18 XE1, Z 18 XE:
Kraftstoffrcklaufschlauch von
Haken (6) nach auen drcken und
Kraftstoffmegert nach oben aus dem
Speichertopf herausziehen.
Ein-, Anbauen
Kraftstoffmegert in Speichertopf einsetzen Haken mu hrbar einrasten.
Bei Z 16 XE, X 18 XE1, Z 18 XE: Kraftstoffrcklaufschlauch an Kraftstoffdruckregler anbauen.
Kabelsatzstecker Kraftstoffpumpe und Kraftstoffmegert an Verschludeckel-Wartungsffnung anbauen.
Verschlustopfen KM-807 aus Kraftstoffleitungen entnehmen und Kraftstoffleitungen auf Anschlsse

schieben, bis Schnellverschlsse sprbar und sichtbar einrasten Kennzeichnung beachten.
Kraftstoffmegert ausund einbauen (Diesel-Motoren)

Achtung
Aus-, Abbauen
einbauen".
KM-796-A abbauen.
Kraftstoffleitungen mit Verschlustopfen KM807, oder KM-6015 bzw. KM-6320
verschlieen.
Kabelsatzstecker Kraftstoffmegert (1) von

Verschludeckel-Wartungsffnung abziehen.
Haken (5) nach auen drcken und

Kraftstoffmegert nach oben aus dem
Speichertopf herausziehen.
Ein-, Anbauen
Kraftstoffmegert in Speichertopf einsetzen Haken mu hrbar einrasten.
Kabelsatzstecker Kraftstoffmegert an Verschludeckel-Wartungsffnung anbauen.
Verschlustopfen KM-807, oder KM-6015 bzw. KM-6320 aus Kraftstoffleitungen entnehmen und
Kraftstoffleitungen auf Anschlsse schieben, bis Schnellverschlsse sprbar und sichtbar einrasten
Kennzeichnung beachten.
Bei X 20 DTL, Y 20 DTH, Y 22 DTR: Kraftstoffanlage entlften siehe Arbeitsvorgang "Kraftstoffanlage
entlften (Diesel-Motoren)".
Kraftstoffdruckregler ausund einbauen (Z 16 XE, X 18 XE1, Z 18 XE)

Achtung
Aus-, Abbauen
einbauen".
KM-796-A abbauen.
Kraftstoffleitungen mit Verschlustopfen KM807, oder KM-6015 bzw. KM-6320
verschlieen.

Massekabel (2) von Kraftstoffdruckregler
abziehen.
Kraftstoffdruckregler abbauen und
Verschludeckel-Wartungsffnung entnehmen.
Druckregler (5) von VerschludeckelWartungsffnung abbauen.
Ein-, Anbauen
Druckregler mit neuem Dichtring an Verschludeckel-Wartungsffnung anbauen.
Kraftstoffvorlaufschlauch an Verschludeckel-Wartungsffnung anbauen.
Kraftstoffrcklaufschlauch an Kraftstoffdruckregler anbauen.
Kabelsatzstecker Kraftstoffpumpe und Kraftstoffmegert an Verschludeckel-Wartungsffnung anbauen.
Massekabel an Kraftstoffdruckregler aufstecken.

Verschlustopfen KM-807, oder KM-6015 bzw. KM-6320 aus Kraftstoffleitungen entnehmen und
Kraftstoffleitungen auf Anschlsse schieben, bis Schnellverschlsse sprbar und sichtbar einrasten Kennzeichnung beachten.
Vordere Kraftstoffleitung ausund einbauen

einem X 18 XE1-Motor beschrieben, bei
verfahren.
Achtung
Kraftstoffdruck mit Druckprfgert KM-J34730-91 ber Prfanschlu (1) abbauen
Aus-, Abbauen
Vorderachskrper
ausbauen siehe
Arbeitsvorgang
Baugruppe "E".
Halter (3) (2 Stck) von
Unterboden abbauen und
entnehmen.
Kraftstoffvorlaufleitung an
Schnellverschlu (4) mit

KM-796-A trennen und mit
Verschlustopfen KM-807,
oder KM-6015 bzw. KM6320 verschlieen.
Kraftstoffvorlaufleitung aus
Haltern (1) und (2) clipsen
und entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kraftstoffvorlaufleitung einsetzen und in Halter clipsen.
Verschlustopfen KM-807, oder KM-6015 bzw. KM-6320 aus Kraftstoffvorlaufleitung entnehmen und
Kraftstoffvorlaufleitung auf Anschlu schieben, bis Schnellverschlu sprbar und sichtbar einrastet.
Halter (2 Stck) an Unterboden anbauen.
Mittlere Kraftstoffleitung ausund einbauen

Hinweis: Dieser Arbeitsvorgang wird an einem X 18 XE1-Motor beschrieben, bei anderen Varianten ist
vergleichsweise zu verfahren.
Achtung
Kraftstoffdruck mit Druckprfgert KM-J-34730-91 ber Prfanschlu abbauen austretenden Kraftstoff in
Aus-, Abbauen
Hinweis: Bei Y 20 DTH
ab MJ 2003, Y 22 DTR:
Kraftstoffkhler ausbauen
"Kraftstoffkhler ersetzen
(Y 20 DTH ab MJ 2003, Y
22 DTR)".
Halter (2) (4 Stck) von
Unterboden abbauen und
entnehmen.
Kraftstoffvorlaufleitung an
Schnellverschlssen (1)
und (3) mit KM-796-A
trennen und mit
Verschlustopfen KM-807,
oder KM-6015 bzw. KM6320 verschlieen.
Kraftstoffvorlaufleitung
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kraftstoffvorlaufleitung einsetzen.
Verschlustopfen KM-807 oder KM-6015 bzw. KM-6320 aus Kraftstoffvorlaufleitung entnehmen und
Kraftstoffvorlaufleitung auf Anschlsse schieben, bis Schnellverschlsse sprbar und sichtbar einrasten.
Halter (4 Stck) an Unterboden anbauen.

Hinweis: Bei Y 20 DTH ab MY 2003, Y 22 DTR: Kraftstoffkhler einbauen siehe Arbeitsvorgang
"Kraftstoffkhler ersetzen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR)".
Bei X 20 DTL, Y 20 DTH, Y22 DTR: Kraftstoffanlage entlften siehe Arbeitsvorgang "Kraftstoffanlage
Hintere Kraftstoffleitungen ausund einbauen

Hinweis: Dieser Arbeitsvorgang wird an einem
X 18 XE1-Motor beschrieben, bei anderen
Varianten ist vergleichsweise zu verfahren.
Achtung
Kraftstoffdruck mit Druckprfgert KM-J-3473091ber Prfanschlu abbauen austretenden
Vorschriften beachten.
Aus-, Abbauen
einbauen".
Kraftstoffleitungen (2) an Schnellverschlssen
mit KM-796-A (1) trennen und mit
Verschlustopfen KM-807, oder KM-6015 bzw.
KM-6320 verschlieen.
Kraftstoffleitungen aus Haltern (3) clipsen und
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kraftstoffleitungen einsetzen und in Halter clipsen.
Verschlustopfen KM-807 oder KM-6015 bzw. KM-6320 aus Kraftstoffleitungen entnehmen und
Kraftstoffleitungen auf Anschlsse schieben, bis Schnellverschlsse sprbar und sichtbar einrastet.
Kraftstoffilter ersetzen (Benzin-Motoren)

Warnung: Kraftstoffaustritt Sicherheitsbestimmungen und lnderspezifische Vorschriften beachten.
Aufgefangenen Kraftstoff entsorgen Entsorgungs- und Sicherheitsvorschriften beachten.
Hinweis:
Zur Erfllung der Sicherheitsbestimmungen und lnderspezifischen Vorschriften ist das im nachfolgenden
Arbeitsvorgang beschriebene Spezialwerkzeug besonders geeignet. Es kann unter der Bezeichnung "Gert
zum Wechsel des Kraftstoff-Filters" mit der Artikel-Nummer 600250 bei folgender Adresse bezogen werden:
F. Boge GmbH
Postfach 1229
D-36396 Steinau a. d. Str. Deutschland
Aus-, Abbauen
1. Auffangwanne
unterstellen
2. Kraftstoffleitungen
ausclipsen
Hinweis:
Kraftstoffleitungen
werden nicht abgebaut
Aus Haltern (2)
und (3)
Bei Fahrzeugen
mit
Rcklaufleitung
zustzlich aus
Halter (4)
3. Kraftstoffilter ausbauen
(1) ausbauen
Kraftstoffilter aus
Halter ziehen
4. Kopf des Spezialwerkzeuges (2) an

Kraftstoffilter (1) anbauen
Gewindestutzen (3) zeigt nach unten
Gummidichtung (Pfeil) ganzflchig an

Kraftstoffiltergehuse pressen
Spannschlo entsprechend
einstellen
mit Spannbgel festspannen
Warnung: Kraftstoffbehlter steht unter Druck.

Spezialwerkzeug auf festen Sitz kontrollieren
5. Kraftstoffauffangbehlter (3) an den Kopf
des Spezialwerkzeuges (1) anbauen
Kraftstoffauffangbehlter auf
Gewindestutzen schrauben und
beidrehen
Hinweis: Der integrierte Bohrer bohrt
das Kraftstoffgehuse an. Der
austretende Kraftstoff fliet in den
Auffangbehlter.
6. Kraftstoffilter belften
mit der dem Spezialwerkzeug
beiliegenden Zange (5) mglichst weit
oben lochen (Peil)
Warnung: Kraftstoffleitungen erst dann

abbauen, wenn kein Kraftstoff mehr aus dem
Kraftstofffilter austritt
Kraftstofffilter abbauen und verschlieen
mit KM-796-A an Schnellverschlu
abbauen
Kraftstoffleitungen mit KM807verschlieen
Kraftstoffilter mit Spezialwerkzeug

entnehmen
Ein-, Anbauen
8. Neuen Kraftstoffilter einbauen
Verbindungsclipse (1) umbauen, ggf.
erneuern
Auf Durchflurichtung (2) achten
In Halter einsetzen
Eine Befestigungsschraube
Hinweis: Kraftstoffleitungen mssen sprbar und hrbar einrasten
An Kraftstoffilter
KM-807 entnehmen
10. Kraftstoffleitungen einclipsen
2 Halter
Kraftstoffilter ausund einbauen (Diesel-Motoren)

Achtung
Aus-, Abbauen
Kraftstoffiltergehuse ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Kraftstoffiltergehuse ausund einbauen (Diesel-Motoren)".
Kraftstoffiltergehuse-Deckel (1) von
Kraftstoffiltergehuse (3) abbauen.
Kraftstoffilterelement (2) aus
Kraftstoffiltergehuse entnehmen und in
geeignetem Behlter ablegen.
Kraftstoffrestmenge aus Kraftstoffiltergehuse
in geeigneten Behlter entleeren.
Reinigen
Kraftstoffiltergehuse-Deckel und
Kraftstoffiltergehuse innen mit flusenfreiem
Lappen subern.
Zusammenbauen
Kraftstoffilterelement einsetzen und
Kraftstoffiltergehuse bis kurz vor Rand mit
neuem Dieselkraftstoff auffllen.
Bauteile wie gezeigt zusammenbauen neue
Dichtungen verwenden.
1. Zentralschraube Anzugsdrehmoment 6
Nm
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Dichtung-Zentralschraube
Kraftstoffiltergehuse-Deckel
Dichtung Kraftstoffiltergehuse-Deckel
Kraftstoffilterelement
Feder
Kraftstoffiltergehuse
Kraftstoffiltergehuse einbauen siehe

Arbeitsvorgang "Kraftstoffiltergehuse ausund einbauen (Diesel-Motoren)".
Kraftstoffanlage entlften siehe
Arbeitsvorgang "Kraftstoffanlage entlften
(Diesel-Motoren)".
Kraftstoffiltergehuse ausund einbauen (Diesel-Motoren)

Aus-, Abbauen
"A".
Achtung
Aus-, Abbauen
Kraftstoffleitungen (3) und (4) mit KM-796-A
von Kraftstoffiltergehuse-Deckel trennen und
mit Verschlustopfen KM-6015 bzw. KM-6320
verschlieen.
Kabelsatzstecker Kraftstoffvorwrmung (2)
abziehen.
Kraftstoffiltergehuse nach oben aus CrashBox (1) ziehen.
Ein-, Anbauen
Kraftstoffiltergehuse in Crash-Box einsetzen und Kabelsatzstecker Kraftstoffvorwrmung anbauen.
Verschlustopfen KM-6015 bzw. KM-6320 aus Kraftstoffleitungen entnehmen.
Kraftstoffleitungen an Anschlsse Kraftstoffiltergehuse-Deckel schieben, bis Schnellverschlsse sprbar und
sichtbar einrasten.
Kraftstoffanlage entlften siehe Arbeitsvorgang "Kraftstoffanlage entlften (Diesel-Motoren)".
Prfen/Sichtprfen
Motor starten und Kraftstoffsystem auf Dichtheit prfen.
Ein-, Anbauen
Isolierung Schlieteil-Stirnwand einbauen siehe Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausund
einbauen" in Baugruppe "A".
Kraftstoffilterelement entwssern (Diesel-Motoren)

Achtung
Kraftstoffiltergehuse nicht leerlaufen lassen,
da sonst ein Entlften erforderlich ist siehe
Arbeitsvorgang "Kraftstoffanlage entlften
(Diesel-Motoren)".
Reinigen
Behlter unter Kraftstoffgehuse stellen.
Zentralschraube (1) am KraftstoffiltergehuseDeckel geringfgig aufdrehen.
Ablaschraube (2) ca. 1 Umdrehung ffnen
und Wassersatz auffangen sobald DieselKraftstoff austritt, Ablaschraube festziehen.
Zentralschraube festziehen
Kraftstoffanlage entlften (Diesel-Motoren)

Wichtig: Aufgrund der konstruktiven Auslegung der Verteilereinspritzpumpe VP 44 ist es erforderlich, die
Kraftstoffanlage mit Hilfe der externen Kraftstoffpumpe KM-948 zu entlften.
Das Entlftungsgert KM-948 mu nach allen Arbeiten an der Kraftstoffanlage, z. B. Wechsel des
Kraftstoffilters und leergefahrenem Kraftstoffbehlter, zum Wiederstart des Motors verwendet werden.
Voraussetzungen:
- Im Kraftstoffbehlter sollten sich mindestens 5 Liter Kraftstoff befinden.
- Alle Kraftstoff- und Lecklleitungen mssen in einwandfreiem Zustand montiert sein.
- Ein guter Ladezustand der Batterie ist erforderlich.
Warnung: Kraftstoffaustritt Sicherheitsbestimmungen und lnderspezifische Vorschriften beachten.
Ein-, Anbauen
1. Adapter KM-948-200-1 und KM-948-2002 an KM-948 (1) anbauen
Stecker Schnellverschlu KM-948200-1(5) an Saugleitung anbauen
Hinweis: In Saugleitung befindet
sich der Kraftstoffilter (8)
Schelle (6) festziehen
Buchse Schnellverschlu KM-948200-2(4) an Druckleitung (2)

anbauen
Schelle (3) festziehen
2. KM-948 anbauen
Hinweis: Schellverschlsse mssen
sprbar und hrbar einrasten
Kraftstoffrcklaufleitung (3)
ausclipsen
Aus Halter (4)
Kraftstoffrcklaufleitung trennen
An Trennstelle (5)
Mit KM-948-200-1 an Anschlu (1)
Mit KM-948-200-2 an Anschlu (2)
3. Vorentlften
KM-948 an Batterie anklemmen
KM-948 ca. 3 Minuten laufen lassen
ohne Starterbettigung
4. Entlften
KM-948 bleibt an Batterie angeklemmt
Hinweis: Starter max. 40 Sekunden bettigen, startet der Motor whrend dieser Zeitspanne nicht,
so ist der Startvorgang nach 20 Sekunden zu wiederholen Erholungsphase fr Batterie und
Starter
Vorgang wiederholen, bis Motor anspringt
5. Motor kurze Zeit laufen lassen

Im Leerlauf
KM-948 bleibt angeschlossen
Aus-, Abbauen
6. KM-948 abbauen
Motor abstellen
KM-948 von Batterie abklemmen
KM-948-200-1 und KM-948-200-2 von Kraftstoffrcklaufleitung abbauen
Mit KM-796-A
KM-948-200-1 und KM-948-200-2 von KM-948abbauen
7. Kraftstoffrcklaufleitung anbauen
Hinweis: Kraftstoffleitung mu sprbar und hrbar einrasten
An Trennstelle verbinden
In Halter einclipsen
8. Kraftstoffsystem auf Dichtheit prfen

bei laufendem Motor
Crash-Box ausund einbauen (Diesel-Motoren)

Aus-, Abbauen
Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausund einbauen" in Baugruppe "A".
Kabelsatzstecker Kraftstoffvorwrmung (1) abziehen.
Kraftstoffrcklaufleitung (3) und Kraftstoffvorlaufleitung
(4) von Crash-Box (6) ausclipsen.
Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker (2) von CrashBox ausclipsen.
Kraftstoffiltergehuse mit Kraftstoffleitungen nach oben
vorsichtig aus Crash-Box ziehen und zur Seite legen
Kraftstoffsystem bleibt geschlossen.
Befestigungsmutter (5) ausbauen und Crash-Box
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Crash-Box einsetzen und mit Befestigungsmutter an Spritzwand anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Kraftstoffiltergehuse mit Kraftstoffleitungen in Crash-Box einsetzen.
Unterdruckleitung-Bremskraftverstrker an Crash-Box clipsen.
Kraftstoffrcklaufleitung und Kraftstoffvorlaufleitung an Crash-Box clipsen und Kabelsatzstecker Kraftstoffvorwrmung
anbauen.
Isolierung Schlieteil-Stirnwand einbauen siehe Arbeitsvorgang "Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausund einbauen"
in Baugruppe "A".
Spezial-Werkzeuge
MKM- Druck- und
667-A Vakuumpumpe
Prfen
Abgasrckfhrsystem
796-A
Zum ffnen
Schnellverschlsse
Kraftstoffleitungen
KM- Aus797 Einbauwerkzeug
Aus- und Einbau
Verriegelungsring
VerschludeckelWartungsffnung
KM- Verschlustopfen
807
Zum Verschlieen der
Kraftstoffleitungen
Diesel
Entlftungspumpe
Entlften Kraftstoffanlage
(Diesel-Motor)
KM-948Entlftungsadapter
200
Entlften Kraftsoffanlage
(Diesel-Motor) in
KMVerschlustopfen
6015
Verschlieen der
Kraftstoffleitungen
KMVerschlustopfen
6320
Verschlieen der
Kraftstoffleitungen
Druckprfgert
KM-J34730KM-948
91
Prfen des
Kraftstoffdruckes

Beschreibung
Spezialfett (schwarz)
Siliconfett (wei)
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Einbau von LambdaSonde
19 48 602
90 295 397
Fett fr alle
19 70 206
90 167 353
Kraftstoffanlage
Motor
X 16 XEL
Kraftstoffbehlter
Lage
Fllmenge
Entlftung
Kraftstoffpumpe
Bauart
Lage
Frdermenge
Kraftstoffdruck
l/h
kPa
(bar)
Kraftstoffilter
Bauart
Lage
Z 16 XE, X 18 XE1, Z
18 XE, Z 18 XEL, Z 22
SE, Z 20 LET

58
Tankentlftungssystem mit Aktivkohlefilter
Innenzahnradpumpe, elektrisch
Im Kraftstoffbehlter
100 bei 12 Volt
300 (3,0)
380 (3,8)
Sieb und Mikrofilter

Sieb im Kraftstoffbehlter,
Mikrofilter in Druckleitung
Motor
Kraftstoffbehlter
Lage
Fllmenge
Entlftung
Kraftstoffpumpe
Bauart
Lage
Kraftstoffdruck (Vorlauf)
Kraftstoffilter
Bauart
Lage

58
offen
Flgelzellenpumpe, mechanisch
In Verteilereinspritzpumpe
kPa
(bar)
1600 (16) bei 2250 min -1
Papierfilter
Im Motorraum
Nm
Abgasrckfhrventil an Adapter-Abgasrckfhrung (X 18 XE1, Z 18 XE)
20
Abgasrckfhrventil an Flansch-Einlakrmmer (X 16 XEL, Z 16 XE)
20
Abgasrckfhrventil an Zylinderkopf (Z 22 SE)
25
Abgasrckfhrventil an Einlasskrmmeroberteil (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22

DTR)
Crash-Box an Spritzwand
25
Federschrauben Endschalldmpfer
10
Halteband-Kraftstoffbehlter an Chassis
20
Kraftstoffeinfllrohr an Hinterrahmen (M8)
13
Kraftstoffeinfllrohr an Seitenwand innen (ST4.8)
15
Magnetventil-Abgasrckfhrung an Halter (X 20 DTL, Y 20 DTH bis MJ 2003)
lmestabfhrungsrohr an Einlakrmmer
10
Rad an Radnabe
110
Rohr-Abgasrckfhrung in Einlasskrmmer (Z 22 SE)
10
Vorderes Abgasrohr an Auslakrmmer (Sechskantmutter)
20
Zentralschraube an Kraftstoffiltergehuse (X 20 DTL, Y 20 DTH, Y 22 DTR)
Tankentlftungsventil ausund einbauen (X 18 XE1, Z 18 XE)

Aus-, Abbauen
abziehen.
abziehen.
auszutauschen.
Achtung
fhren!
Aus-, Abbauen
verschlieen.
Ein-, Anbauen
1.
2.
3.
4.
Druckminderer
7542057677)

8
9
10
11
12
CNG-Befllleitung
13
14

15
16
17
18
19
CNG-Tankmodul vorn
20
21
Motor CNG
CNG-Verteilerrohr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausbauen siehe Arbeitsvorgang Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausund
Einlasskrmmer ausbauen siehe Arbeitsvorgang CNG-Einlasskrmmer-Unterteil ausund einbauen.
Hinweis: Der Arbeitsvorgang Einlasskrmmer ausbauen ist dem Arbeitsvorgang CNG-EinlasskrmmerUnterteil ausund einbauen zu entnehmen.
Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker von CNG-Einspritzventilen
abziehen und freilegen.
gegenhalten.
ausbauen und CNG-Verteilerrohr komplett mit
CNG-Einspritzventilen vorsichtig aus CNGEinlasskrmmer-Unterteil herausziehen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtringe an CNG-Einspritzventile anbauen. CNG-Verteilerrohr komplett mit CNG-Einspritzventilen in
CNG-Einlasskrmmer-Unterteil einsetzen und mittels den beiden Befestigungsschrauben anbauen.
CNG-Niederdruckleitung am CNG-Verteilerrohr anbauen mit Gabelschlssel gegenhalten.
Kabelsatzstecker an CNG-Einspritzventile stecken und Kabel fixieren.
Einlasskrmmer einbauen siehe Arbeitsvorgang CNG-Einlasskrmmer-Unterteil ausund einbauen.
Batterie anklemmen.
Hinweis: Der Arbeitsvorgang Einlasskrmmer einbauen ist dem Arbeitsvorgang CNG-EinlasskrmmerUnterteil ausund einbauen zu entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
CNG-Anlage auf Dichtheit prfen siehe ArbeitsvorgangCNG-Anlage auf Dichtheit prfen.
Ein-, Anbauen
CNG-Einspritzventile ausund einbauen

Aus-, Abbauen
CNG-Verteilerrohr ausbauen siehe
Arbeitsvorgang CNG-Verteilerrohr ausund
einbauen.
Klammern (1) von CNG-Einspritzventilen
abziehen. CNG-Einspritzventile (2) in
Pfeilrichtung aus CNG-Verteilerrohr (3) ziehen.
Ein-, Anbauen
Neue Dichtringe an CNG-Einspritzventile anbauen.
CNG-Einspritzventile in CNG-Verteilerrohr einsetzen und mit Klammer befestigen.
CNG-Verteilerrohr einbauen siehe Arbeitsvorgang CNG-Verteilerrohr ausund einbauen.
Prfen/Sichtprfen

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
ausund einbauen.
Achtung
Aus-, Abbauen

Ein-, Anbauen
absttzen.
anbauen.
anbauen.
zusammenstecken.

(1)20 Nm
(2)6 Nm
Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen
Achtung
Ein-, Anbauen
Batterie anklemmen.

Aus-, Abbauen
Ein-, Anbauen

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
machen.
A.
Achtung
Aus-, Abbauen
Achtung
Aus-, Abbauen
(1) entnehmen.
Ein-, Anbauen
Batterie anklemmen.

CNG-Tankflaschen entleeren/mit Stickstoff splen

Achtung
Die Erdgasanlage ist nach Montage-/Instandsetzungsarbeiten vor der erneuten Wiederinbetriebnahme des
z
z

werden,
auf einer dafr gesetzlich zugelassenen Flche durchgefhrt werden.
CNG-Anlage mglich.
Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
Alle 4 Kabelsatzstecker (1) der CNGMagnetspulen trennen.
Alle 4 Kabelsatzstecker der CNGMagnetspulen mit den Kabelsatzsteckern (3)
von KM-6317 verbinden.
Kabelsatzstecker (2) von KM-6317 mit
Kabelsatzstecker von KM-799-B verbinden.
KM-799-B an Fahrzeugbatterie anschlieen.
Unterboden ffnen.
Schalter an KM-799-B so lange bettigen, bis
das Erdgas aus den CNG-Tankflaschen
entwichen ist. Ist das Erdgas aus den CNGTankflaschen entwichen, Schalter loslassen.
Unterboden schlieen.
Achtung
einer Verschraubungsmutter der CNG-
Hochdruckleitung vornehmen. SystemDruckentlastung immer durch langsames

Mssen die Druckgas-Flaschen lnger
gelagert oder transportiert werden, sind diese
mit Stickstoff zu splen. Nur so ist
gewhrleistet, dass die Erdgaskonzentration in
den Druckgas-Flaschen unter die
Explosionsgrenze absinkt.
CNG-Tankflaschen mit Stickstoff splen
Aus-, Abbauen
Unterboden ffnen.
Hinweis: Beflladapter KM-6324 ist an
Stickstoffflasche angeschlossen.
Ein-, Anbauen

Stickstoffflasche schlieen.
CNG-Entleerungsanschluss am Unterboden erneut schlieen.
Stickstoffflasche erneut ffnen und Erdgasanlage mit 10 bar Stickstoffdruck beaufschlagen.
CNG-Entleerungsanschluss am Unterboden schlieen.
Achtung
Die Erdgasanlage ist nach Instandsetzungsarbeiten vor der erneuten Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs
immer auf Dichtheit hin zu prfen siehe Arbeitsvorgang CNG-Anlage auf Dichtheit prfen.
CNG-Niederdruckleitung ausund einbauen (ab MJ 04)

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
6. Kabelsatzstecker (1) der LambdasondeKatalysatorkontrolle trennen und aus

Halter Kabelsatzstecker ausclipsen
Schraube (Pfeil) ausbauen und Halter
Kabelsatzstecker (2) entnehmen
Einlasskrmmer-Unterteil abbauen
Gegebenenfalls austretendes
Khlmittel auffangen
8. CNG-Niederdruckleitung (4) von CNGVerteilerrohr abbauen
Ein-, Anbauen
9. CNG-Niederdruckleitung an CNG-Verteilerrohr anbauen
10. Khlmittelschlauch an Einlasskrmmer-Unterteil anbauen
Schlauchschelle festziehen
11. Kabelsatzstecker der Lambdasonde-Katalysatorkontrolle anbauen
Halter Kabelsatzstecker anbauen
Kabelsatzstecker der Lambdasonde-Katalysatorkontrolle zusammenstecken und in Halter
Kabelsatzstecker einclipsen
Baugruppe J
Druck im CNG-Niederdrucksystem prfen

CNG-Anlage mglich.
Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
5. CNG-Niederdruckleitung von
1x Schraube (3) ausdrehen und CNGNiederdruckleitung (4) zur Seite legen
Prfen/Sichtprfen
6. KM-6398-10 (2) zwischen CNGDruckminderer (1) und CNGNiederdruckleitung (3) einbauen
8. Motor starten und laufen lassen
9. System-Druck am Manometer von KM-6398-10 (4) ablesen
10. Motor abstellen
Aus-, Abbauen
12. KM-6398-10 von CNG-Druckminderer und von CNG-Niederdruckleitung abbauen
Ein-, Anbauen
Mit Gabelschlssel gegenhalten. Anzugsdrehmoment 205 Nm
14. CNG-Niederdruckleitung an Drosselklappenstutzen anbauen
1x Schraube eindrehen. Anzugsdrehmoment 8 Nm
17. CNG-Niederdrucksystem auf Dichtheit prfen
Druck im CNG-Hochdrucksystem prfen

Bei mehrmaligem Verschrauben des CNG-Entleerungsanschlusses ist auf das Gewinde zu achten
gegebenenfalls ist der CNG-Entleerungsanschluss bzw. das T-Stck zu ersetzen.
CNG-Anlage mglich.
Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
Verschraubung (1) am Druckregler
lsen
4. CNG-Hochdruckseite drucklos machen
Verschlusskappe (2) am CNGEntleerungsanschluss langsam ffnen
und Gas entweichen lassen
5. CNG-Entleerungsanschluss (1) von TStck (2) abbauen
Ein-, Anbauen
6. KM-6398-20 (5) mit berwurfmutter (3) an T-Stck (2) anbauen
Prfen/Sichtprfen
8. Stellgliedtest Magnetventil mit Tech2 durchfhren
9. Druck am Manometer von KM-6398-20 (5) ablesen

Verschraubung am Druckregler lsen
12. System-Druck durch ffnen des Ventils (4) abbauen
Ein-, Anbauen
13. CNG-Entleerungsanschluss an T-Stck anbauen
berwurfmutter handfest anziehen, anschlieend 1/4 Umdrehung weiter festziehen
14. Verschlusskappe CNG-Entleerungsanschluss am Unterboden schlieen
Hinweis: Nach Montage-/Instandsetzungsarbeiten ist der Entleerungsanschluss am Unterboden auf
16. CNG-Entleerungsanschluss auf Dichtheit hin prfen
Kraftstoffkhler ersetzen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR)

Aus-, Abbauen
1. Hebebhne anheben
2. Auffangwanne
unterstellen
3. Kraftstoffkhler
ausbauen
Kraftstoffleitungen (2)
und (3) mit KM-796-A
(1) abbauen
Aus Halterungen
clipsen
Kraftstoffleitungen
mit KM6320Verschliessen
2 Stck
4. Halterungen-Kraftstoffkhler (1), (2), (3) und

(4) abbauen
4 Stck
Kraftstoffleitungen von OberseiteKraftstoffkhler ausclipsen

2 Stck
Bremsleitungen von OberseiteKraftstoffkhler ausclipsen

2 Stck
Kraftstoffkhler entnehmen.
Halterungen-Kraftstoffleitungen
abbauen und an Kraftstoffkhler
clipsen
Ein-, Anbauen
5. Kraftstoffkhler einbauen
Bremsleitungen an Oberseite-Kraftstoffkhler einclipsen
2 Stck
Kraftstoffleitungen von Oberseite-Kraftstoffkhler einclipsen

2 Stck
Halterungen-Kraftstoffkhler anbauen
4 Stck
Neue Verriegelungsclipse verwenden
Kraftstoffleitungen anbauen
In Halterungen einclipsen
Thermoumschaltventil ersetzen (Y 20 DTH ab MJ 2003, Y 22 DTR )

Aus-, Abbauen
1. Hebebhne anheben
2. Auffangwanne
unterstellen
3. Thermoumschaltventil
ausbauen
Kraftstoffleitungen (1)
und (3) von
Thermoumschaltventil
(2) abbauen
2 Stck
Kraftstoffleitungen
mit KM6320verschliessen
2 Stck
Kraftstoffleitungen
(4) und (6) von
Kraftstoffkhler (5)
abbauen
2 Stck
Kraftstoffleitungen
aus Haltern clipsen
Kabelbinder
trennen
Thermoumschaltventil
entnehmen
Ein-, Anbauen
4. Thermoumschaltventil einbauen
Thermoumschaltventil einsetzen
Mit neuem Kabelbinder befestigen
Kraftstoffleitungen anbauen
4 Stck
Kraftstoffleitungen in Halter clipsen
Bildtafel Lenkung
1. Elektrohydraulische
Versorgungseinheit
(Delphi)
Versorgungseinheit
(TRW)
3. Rcklaufleitung
4. Druckleitung
5. Zwischenspindel
6. Lenkrad
7. LenksttzrohrZusammenbau
8. Lenkgetriebe
9. Halter
Elektrohydraulische
Versorgungseinheit
(TRW)
Spezial-Werkzeuge
KM- Ausdrckwerkzeug
507-C
Ausdrcken des
Achsschenkel
KM- Aus- und
6004 Einbauwerkzeug
Aus- und Einbau der
Spurstange/Lenkung
-1 SW 32 mm
Delphi/Saginaw
-2 SW 34 mm TRW
KM-J- Zange
22610
Spannen der
getriebeseitigen

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer
Sicherungsmasse (10 ml) Sicherungsmittel fr

Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Speziall
(1 Liter)
19 40 766
90 544 116
l fr HydraulikAnlage
Hydraulisches Lenkgetriebe
Hersteller
Varianten
Gesamt-Lenkbersetzung
TRW
Delphi/Saginaw
Rechts- und Linkslenker
17 : 1
l
lqualitt
Katalog-Nr. (1 Liter)
Teile-Nr. (1 Liter)
lfllmenge
Speziall
19 40 766
90 544 116
l
ca. 0,7
ca. 1,1
Nm
Airbag Einheit an Lenkrad
Druckleitung an Elektrohydraulische Versorgungseinheit (Delphi)
27,5
Druckleitung an Elektrohydraulische Versorgungseinheit (TRW)
30
Druckleitung an Lenkgetriebe (Delphi)
27,5
Druckleitung an Lenkgetriebe (TRW)
30
Dmpfungsbuchsen an Halter und elektrohydraulische Versorgungseinheit

(TRW)
Halter Druck- und Rcklaufleitung an Lenkgetriebe
Halter Elektrohydraulische Versorgungseinheit an Lenkgetriebe
22
Halter Elektrohydraulische Versorgungseinheit an Vorderachskrper
22
80
Halter Motordmpfungsblock hinten an Motordmpfungsblock hinten
55
20
Hitzeschutzblech an Lenkgetriebe
Hitzeschutzblech Lenkgetriebeleitungen an Vorderachskrper
Klemmschraube fr Lenksttzrohr-Zusammenbau
22
Kontermutter Spurstange an Spurstangenkopf
60
Lenkgetriebe an Vorderachskrper
45 + 45 + 15
Lenkgetriebeleitungen an Lenkgetriebe
30
Lenkrad an Lenkspindel
20
Lenksttzrohr-Zusammenbau an Quertrger
22
Rcklaufleitung an Lenkgetriebe (Delphi)
27,5
Rcklaufleitung an Lenkgetriebe (TRW)
30
Spurstange an Zahnstange Lenkgetriebe
90
2)
50
3)
Zwischenspindel an Lenkgetriebespindel
22
4)
Zwischenspindel an Lenkspindel
22
1 ) Neue Befestigungsschrauben und -muttern verwenden

2 ) Gewinde auf Zahnstange reinigen und mit Sicherungsmasse bestreichen
3 ) Neue Befestigungsmutter verwenden
4 ) Gewinde reinigen und Klemmschraube mit Sicherungsmasse einsetzen
4)
1)
Bildtafel elektrohydraulische Hilfskraftlenkung (EHPS)

Versorgungseinheit
(Gen. I, Delphi)
Versorgungseinheit
(Gen. I,TRW)
3. Rcklaufleitung
Versorgungseinheit
(Gen. II)
5. Halter
Elektrohydraulische
Versorgungseinheit
(Gen. II)
6. Druckleitung
7. Lenkgetriebe
8. Halter
Elektrohydraulische
Versorgungseinheit
(Gen. I)
Hydraulik-Anlage befllen und entlften (EHPS Gen. II)

Achtung
Die elektrohydraulische Versorgungseinheit darf nicht trockenlaufen.
Abgelassenes l darf nicht wieder verwendet werden. Die Hydraulik-Anlage wird mit Speziall befllt - siehe
"Technische Daten - Hydraulisches Lenkgetriebe".
Hinweis: Zum Befllen der Hydraulik-Anlage Trichter mit flexiblem Rohr verwenden.
Der lbehlter ist in die elektrohydraulische Versorgungseinheit integriert und befindet sich:
{
{
bei Fahrzeugen mit Linkslenkung rechts im Motorraum zwischen Motor und Stirnwand,
bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung links im Motorraum zwischen Getriebe und Stirnwand.
Das Hauptunterscheidungsmerkmal zu einer elektrohydraulischen Versorgungseinheit der Generation I von

TRW ist der Durchmesser des lbehlters-Hilfskraftlenkung und die Form der elektrohydraulischen
Versorgungseinheit.
Der Verschludeckel der EHPS Gen. II hat einen Bajonettverschlu.
Achtung
Die Hydraulik-Anlage wird bei Raumtemperatur
befllt und entlftet - betriebswarme HydraulikAnlage auf Raumtemperatur abkhlen lassen.
Zur Kontrolle des lstandes dient der Mestab
(2) bei verriegeltem Verschludeckel (1) des
lbehlters.
Aus-,Abbauen
Isolierung-Schlieteil Stirnwand ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Isolier-Schlieteil
Stirnwand ausund einbauen" in Baugruppe
"A".
Prfen/Sichtprfen
Verschludeckel von lbehlter abnehmen.
Speziall bis zur oberen Markierung am
lmestab in lbehlter einfllen - um ein
berfllen zu vermeiden, Verschludeckel mit
Mestab mehrmals auf Behlter setzen und zu
Kontrolle entnehmen. Verschludeckel
verschlieen.
Prfen/Sichtprfen
Elektrohydraulische Versorgungseinheit durch dreimaliges Starten und Abstellen des Motors entlften - vor
jedem Startvorgang eine kurze Pause einlegen.
Motor starten und Hydraulik-Anlage bei laufendem Motor durch dreimaliges Lenken vom linken zum rechten
Lenkanschlag entlften.
Motor abstellen und lstand prfen, falls erforderlich bis zur oberen Markierung am lmestab nachfllen.
Motor starten und durch mehrmaliges Lenken vom linken zum rechten Lenkanschlag Hilfskraftlenkung auf
Funktion und eventuelle Geruschentwicklung prfen.
Alle Anschlustellen der Hilfskraftlenkung durch Sichtprfen auf Dichtheit prfen.
Ein-, Anbauen
Isolierung-Schlieteil Stirnwand einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Isolierung-Schlieteil Stirnwand ausund
einbauen" in Baugruppe "A".
Elektrohydraulische Versorgungseinheit ersetzen

Hinweis: Fr den Aus- und Einbau der
elektrohydraulischen Versorgungseinheit siehe
Arbeitsvorgang "Elektrohydraulische
Versorgungseinheit ausund einbauen".
Bei Ersatz der elektrohydraulischen
Versorgungseinheit ist zu beachten, da eine
elektrohydraulische Versorgungseinheit der 2.
Generation (II) mit einem Lenkgetriebe der 1.
Generation (I) kombiniert werden darf. In
diesem Fall sind allerdings die
Hydraulikleitungen (Druck- und
Rcklaufleitung) ebenfalls zu ersetzen.
Hinweis: Die
Befestigung des
Kabelsatzes Lenkung
MJ '03.
Elektrohydraulische Versorgungseinheit ausund einbauen (EHPS Gen.

II)
Hinweis: Mit Einfhrung der zweiten
Generation der elektrohydraulischen
Hilfskraftlenkung gibt es nur noch einen
Lieferanten. Diese neue Ausfhrung ist mittels
Tech2 diagnosefhig. Weitere Informationen
zur Diagnose der elektrohydraulischen
Hilfskraftlenkung mit Tech2 - siehe in der
entsprechenden Prfanleitung.
Der runde lbehlter der EHPS Gen. II
unterscheidet sich optisch, zu dem lbehlter
der ersten Generation (I) von TRW, durch
einen greren Umfang und einem
Bajonettverschlu anstelle des
Schraubverschlusses.
Auf dem lbehlter sind keine
Fllstandsmarkierungen angebracht. Der
lmestab (1) am Behlterdeckel hat eine
"MAX" Fllstandsmarkierung.
Aus-, Abbauen
Rcklauf- (1) und Druckleitung (2) von
elektrohydraulischer Versorgungseinheit
abbauen - l luft aus, Auffangwanne
unterstellen.
Aus-, Abbauen
Bei Fahrzeugen mit
Linkslenkung: Vordere
Lenkgetriebeleitung (1)
von Lenkgetriebe
abbauen. Kabelsatz
Lenkung (2) von
Vorderachskrper lsen auf Kabelverlegung
achten.
und 4) von Lenkgetriebe

und Vorderachskrper
abbauen.
Elektrohydraulische
Versorgungseinheit mit
Halter und Kabelsatz
Lenkung von
Vorderachskrper und
Lenkgetriebe abnehmen.
Versorgungseinheit ist,
falls erforderlich das
Hitzeschutzblech
umzubauen.
Ein-, Anbauen
Elektrohydraulische
Halter auf Lenkgetriebe
und Vorderachskrper
setzen - auf Kabelsatz
Lenkung achten.
Halter fr
elektrohydraulische
Versorgungseinheit (1) mit
an Vorderachskrper
Nm. Halter fr
elektrohydraulische
Befestigungsmutter (2) an
Lenkgetriebe anbauen -
Anzugsdrehmoment 22
Nm.
Bei Fahrzeugen mit
Linkslenkung: Kabelsatz
Lenkung (5) verlegen und
an Vorderachskrper
befestigen - auf
einwandfreie
Vordere
Lenkgetriebeleitung (4) mit
neuen Dichtringen an
Lenkgetriebe anbauen Anzugsdrehmoment 30
Nm.
Ein-, Anbauen
Druckleitung (1) mit neuem Dichtring an
elektrohydraulische Versorgungseinheit
Rcklaufleitung mit neuem Halteband und KMJ-22610 (2) an lbehlter anbauen.
Deckel von lbehlter abnehmen. lsieb aus
lbehlter entnehmen und auf Verunreinigung
prfen, falls erforderlich sorgfltig reinigen.
lsieb in lbehlter einsetzen.
Ein-, Anbauen
Speziall in lbehlter einfllen, bis
Markierung "MAX" (1) am lmestab erreicht
ist. Deckel auf lbehlter setzen und
verschlieen.
Hinweis: Die
Befestigung des
Kabelsatzes Lenkung
MJ '03.
Hydraulikanlage befllen und entlften - siehe Arbeitsvorgang "Hydraulikanlage befllen und entlften".
Hydraulikleitungen Hilfskraftlenkung ausund einbauen (EHPS Gen. II)

Aus-, Abbauen
Vorderachskrper
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
Baugruppe "E".
Bei Fahrzeugen mit
Linkslenkung: Halterung
(1) Druck- und
Rcklaufleitung von
Lenkgetriebe abclipsen.
Rcklaufleitung (2) von
Versorgungseinheit
abbauen - Auffangwanne
unterstellen und
auslaufendes Hydraulikl
auffangen.
Rcklaufleitung von
Rcklaufleitung
entnehmen.
Versorgungseinheit
abbauen. Druckleitung von
Druckleitung entnehmen.
Ein-, Anbauen
Druckleitung (2) mit
neuem Dichtring an
Lenkgetriebe und
elektrohydraulische
Versorgungseinheit
ansetzen.
Rcklaufleitung (1) mit
neuem Dichtring an
Lenkgetriebe und mit
neuem Halteband an
elektrohydraulische
Versorgungseinheit
ansetzen.
Bei Fahrzeugen mit
Linkslenkung: Halterung
(3) fr Druck- und
Rcklaufleitung an
Lenkgetriebe anclipsen.
Druck- und
Rcklaufleitung an
Lenkgetriebe anziehen Anzugsdrehmoment 30
Nm.
Druckleitung an
elektrohydraulischer
Versorgungseinheit
Nm.
Rcklaufleitung mit
Halteband und KM-J22610 an
elektrohydraulischer
Versorgungseinheit
befestigen.
Vorderachskrper
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
Baugruppe "E".
Hydraulikleitungen Lenkgetriebe ausund einbauen (EHPS Gen. II)

Aus-, Abbauen
Vorderachskrper
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
Baugruppe "E".
Bei Fahrzeugen mit Z 22
SE-Motor:
Hitzeschutzblech
Lenkgetriebeleitungen von
Vorderachskrper
abbauen.
Hitzeschutzblech
Lenkgetriebeleitungen
abnehmen.
Hydraulikleitungen
Lenkgetriebe von (1+2)
Lenkgetriebeeingang und
Gehuse Lenkgetriebe
abbauen.
Ein-, Anbauen
Hydraulikleitungen
Lenkgetriebe (1+2) an
Gehuse Lenkgetriebe
Nm.
SE-Motor:
Hitzeschutzblech
Lenkgetriebeleitungen mit
Vorderachskrper
Vorderachskrper
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
Baugruppe "E".
Bildtafel Lenkung
Versorgungseinheit
(Delphi)
Versorgungseinheit
(TRW)
3. Rcklaufleitung
4. Druckleitung
5. Zwischenspindel
6. Lenkrad
8. Lenkgetriebe
9. Halter
Elektrohydraulische
Versorgungseinheit
(TRW)
Achtung
Nach allen ausgefhrten Arbeiten am
Lenkgetriebe ist in jedem Fall die
Geradeausfahrtstellung der Lenkung zu
prfen. Die Geradeausfahrtstellung ist erreicht,
wenn die Faltenblge ber die Lnge (I)
zwischen den Nuten der Spurstange und des
Lenkgehuses spannungsfrei sitzen und die
Rder in Geradeausfahrtstellung stehen.
Prfen/Sichtprfen
werden. Dies ist dadurch erkennbar, da die
stehen.
Einstellen
Lenkrad in Geradeausfahrtstellung drehen, Zndschlssel abziehen und Lenkschlo einrasten lassen.
Zwischenspindel von Lenkgetriebespindel abbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zwischenspindel ausund
einbauen". Lenkgetriebespindel drehen, bis die Faltenblge auf beiden Seiten die gleiche Lnge haben und
die Rder in Geradeausfahrtstellung stehen.
Zwischenspindel an Lenkgetriebe anbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zwischenspindel ausund einbauen".
durch Einstellung der Spur (Lngennderung der Spurstange) korrigiert werden - siehe Arbeitsvorgang
"Fahrwerkvermessung" und "Spur einstellen" in Baugruppe "E".
Spurstangenkopf ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Vorderrad abbauen.
Freie Gewindelnge (I) von Kontermutter bis
Gewindeende der Spurstange messen. Kontermutter (1)
lsen - mit Gabelschlssel an Spurstangenkopf
gegenhalten.
Befestigungsmutter (2) abbauen. Spurstangenkopf mit
KM-507-C (3) aus Achsschenkel drcken.
Spurstangenkopf von Spurstange abbauen.
Ein-,Anbauen
Spurstangenkopf an Spurstange anbauen. Vorher
gemessene freie Gewindelnge beachten.
Spurstangenkopf mit Kontermutter kontern Anzugsdrehmoment 60 Nm. Mit Gabelschlssel an
Spurstangenkopf gegenhalten.
Ein-, Anbauen
Spurstangenkopf mit neuer Befestigungsmutter an Achsschenkel anbauen - Anzugsdrehmoment 50 Nm.
Einstellen
Spur prfen, falls erforderlich einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Fahrwerkvermessung" und "Spur einstellen" in
Baugruppe "E".
Spurstangen ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Entsprechenden Spurstangenkopf von
Spurstange abbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Spurstangenkopf ausund einbauen".
Entsprechenden Faltenbalg am Lenkgetriebe
ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Faltenblge
am Lenkgetriebe ersetzen".
Hinweis: Bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung
sind zum Aus- und Einbau der linken
Spurstange beide Faltenblge am
Lenkgetriebe auszubauen. Bei Fahrzeugen mit
Linkslenkung sind zum Aus- und Einbau der
rechten Spurstange beide Faltenblge am
Lenkgetriebe auszubauen. Auf der
Lenkspindelseite befindet sich auf der
Zahnstange eine Abflachung (Pfeile) zum
Gegenhalten.
Aus-,Abbauen
Spurstange mit KM-6004-1 (SW32) bzw. KM6004-2 (1 - SW34) von Zahnstange anbauen mit Gabelschlssel (2) an Abflachung auf
Zahnstange gegenhalten um Beschdigungen
an Lenkgetriebe und Zahnstange zu
vermeiden.
Ein-, Anbauen
Gewinde an Zahnstange reinigen und mit Sicherungsmittel benetzen.
Spurstange mit KM-6004-1 (SW32) bzw. KM-6004-2 (SW34) an Zahnstange anbauen - Anzugsdrehmoment
90 Nm. Mit Gabelschlssel an Abflachung auf Zahnstange gegenhalten um Beschdigungen an Lenkgetriebe
und Zahnstange zu vermeiden.
Faltenbalg bzw. Faltenblge am Lenkgetriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Faltenblge am Lenkgetriebe

ersetzen".
Entsprechenden Spurstangenkopf einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Spurstangenkopf ausund einbauen".
Prfen/Sichtprfen
Geradeausfahrtstellung prfen, wenn erforderlich einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Geradeausfahrtstellung
prfen/einstellen".
Spur prfen, wenn erforderlich einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Fahrwerkvermessung" und "Spur einstellen"
in Baugruppe "E".
Spezial-Werkzeuge
KM- Ausdrckwerkzeug
507-C
Ausdrcken des
Achsschenkel
KM- Aus- und
6004 Einbauwerkzeug
Aus- und Einbau der
Spurstange/Lenkung
-1 SW 32 mm
Delphi/Saginaw
-2 SW 34 mm TRW
KM-J- Zange
22610
Spannen der
getriebeseitigen

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer

Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Speziall
(1 Liter)
19 40 766
90 544 116
Nm
27,5
30
27,5
30

(TRW)
22
22
80
55
20
22
60
45 + 45 + 15
30
20
22
27,5
30
90
2)
50
3)
22
4)
22

4)
1)
Bildtafel Lenkung
Versorgungseinheit
(Delphi)
Versorgungseinheit
(TRW)
3. Rcklaufleitung
4. Druckleitung
5. Zwischenspindel
6. Lenkrad
8. Lenkgetriebe
9. Halter
Elektrohydraulische
Versorgungseinheit
(TRW)
Achtung
Prfen/Sichtprfen
stehen.
Einstellen
Faltenblge am Lenkgetriebe ersetzen

Aus-, Abbauen
Vorderrad abbauen.
Baugruppe A.
Spurstangenkopf ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Spurstangenkopf ausund
einbauen".
Halteschelle bzw. Haltebnder (1) und (2)
lsen.
Faltenbalg (3) von Spurstange abziehen.
Ein-, Anbauen
Faltenbalg ber Spurstange ziehen und auf
Lenkgetriebe schieben - darauf achten, da
der Faltenbalg in den Nuten (1) und (2) der
Spurstange und des Lenkgetriebes sitzt.
Bei Fahrzeugen mit Halteschelle aus Metall:

Faltenbalg mit neuer Halteschelle und KM-J22610 (3) an Lenkgetriebe anbauen.
Bei Fahrzeugen mit Halteband aus Kunststoff:
Faltenbalg mit neuem Halteband an
Lenkgetriebe anbauen - Halteband krftig
zuziehen und berstehenden Rest
abschneiden.
Faltenbalg mit neuem Halteband (4) an
Spurstange anbauen - darauf achten, da der
Faltenbalg in den Nuten der Spurstange sitzt.
Spurstangenkopf einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Spurstangenkopf ausund
einbauen".
einbauen bei Fahrzeugen mit Diesel-Motor:
Baugruppe A.
Vorderrad anbauen - Anzugsdrehmoment 110
Nm.
Prfen/Sichtprfen
in Baugruppe "E".
Lenkgetriebe ausund einbauen

Hinweis: Zum Ausbau des Lenkgetriebes ist der Vorderachskrper auszubauen. Ein Lenkgetriebe der
EHPS Gen. II darf nicht mit einer elektrohydraulischen Versorgungseinheit der Gen. I kombiniert werden. Im
Zweifelsfall ist die elektrohydraulische Versorgungseinheit mit zu ersetzen.
Aus-, Abbauen
Bei Fahrzeugen mit Linkslenkung: Halter
Motordmpfungsblock hinten (1) von
Falls vorhanden: Halter (2) fr Druck- und
Rcklaufleitung von Lenkgetriebe abbauen.
Druckleitung (3) und Rcklaufleitung (4) von
Lenkgetriebe abbauen - l luft aus Auffangwanne unterstellen.
Kabelsatz Lenkung von Vorderachskrper
abclipsen - auf Kabelverlegung achten.
Aus-, Abbauen
Elektrohydraulische
Versorgungseinheit von
Vorderachskrper
abbauen:
Bei Fahrzeugen mit
rundem lbehlter (I):
und (2) von Lenkgetriebe
und Vorderachskrper
abbauen.
Elektrohydraulische
Druck- und
Rcklaufleitung von
Lenkgetriebe und
Vorderachskrper
abnehmen.
Bei Fahrzeugen mit
eckigem lbehlter (II):
und (4) von Lenkgetriebe
und Vorderachskrper
abbauen.
Elektrohydraulische
Druck- und
Rcklaufleitung von
Lenkgetriebe und
Vorderachskrper
abnehmen.
Aus-, Abbauen
Haltebnder (1) und (2) fr Faltenblge rechts
und links lsen. Beide Faltenblge von
Lenkgetriebe abziehen und auf Spurstangen
zurckschieben. Spurstangen (4) rechts und
links mit KM-6004-1 (SW 32) oder KM-6004-2
(SW 34) von Lenkgetriebe abbauen - mit
Gabelschlssel an lenkspindelseitiger
Abflachung auf Zahnstange gegenhalten.
Befestigungsmuttern (2) fr Lenkgetriebe auf
beiden Seiten von Vorderachskrper abbauen.
Lenkgetriebe von Vorderachskrper
abnehmen.
Ein-, Anbauen
Lenkgetriebe mit neuen
Befestigungsschrauben und neuen

Befestigungsmuttern an Vorderachskrper
15.
Gewinde auf Zahnstange reinigen und mit
Sicherungsmasse bestreichen. Spurstangen
rechts und links mit KM-6004-1 (SW 32) oder
KM-6004-2 (SW 34) an Lenkgetriebe anbauen
- Anzugsdrehmoment 90 Nm. Mit
Gabelschlssel an lenkspindelseitiger
Abflachung auf Zahnstange gegenhalten.
Beide Faltenblge auf Lenkgetriebe schieben darauf achten, da der Faltenbalg in den
Nuten (Pfeile) des Lenkgetriebes und der
Spurstange sitzt.
Ein-, Anbauen
Bei Fahrzeugen mit Halteschellen aus Metall: Faltenblge mit neuen Halteschellen und KM-J-22610 an
Lenkgetriebe anbauen.
Bei Fahrzeugen mit Haltebndern aus Kunststoff: Faltenblge mit neuen Haltebndern an Lenkgetriebe
anbauen - Halteband krftig zuziehen und berstehenden Rest abschneiden.
Faltenblge rechts und links mit neuen Haltebndern an Spurstangen anbauen - darauf achten, da
Faltenblge in den Nuten der Spurstangen sitzen.
Elektrohydraulische Versorgungseinheit mit Halter auf Lenkgetriebe und Vorderachskrper setzen - auf
Kabelsatz Lenkung achten.
Halter fr elektrohydraulische Versorgungseinheit an Vorderachskrper anbauen - Anzugsdrehmoment 22

Nm. Halter fr elektrohydraulische Versorgungseinheit an Lenkgetriebe anbauen - Anzugsdrehmoment 22
Nm.
Kabelsatz Lenkung an Vorderachskrper clipsen - auf einwandfreie Kabelverlegung achten.
Druck- und Rcklaufleitung mit neuen Dichtringen an Lenkgetriebe anbauen - Anzugsdrehmoment 27 Nm
(TRW), 27,5 Nm (Delphi).
Falls vorhanden: Halter fr Druck- und Rcklaufleitung an Lenkgetriebe anbauen - Anzugsdrehmoment 4 Nm.
Bei Fahrzeugen mit Linkslenkung: Halter Motordmpfungsblock hinten an Motordmpfungsblock anbauen Anzugsdrehmoment 55 Nm.
Hinweis: Die
Befestigung des
Kabelsatzes Lenkung
MJ '03.
Vorderachskrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Vorderachskrper ausund einbauen" in Baugruppe "E".
Prfen/Sichtprfen
Hydraulik-Anlage befllen und entlften - siehe Arbeitsvorgang "Hydraulik-Anlage befllen und entlften".
Geradeausfahrtstellung prfen, wenn erforderlich einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Geradeausfahrtstellung

prfen/einstellen".
in Baugruppe "E".
Spezial-Werkzeuge
KM- Ausdrckwerkzeug
507-C
Ausdrcken des
Achsschenkel
KM- Aus- und
6004 Einbauwerkzeug
Aus- und Einbau der
Spurstange/Lenkung
-1 SW 32 mm
Delphi/Saginaw
-2 SW 34 mm TRW
KM-J- Zange
22610
Spannen der
getriebeseitigen

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer

Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Speziall
(1 Liter)
19 40 766
90 544 116
Hydraulisches Lenkgetriebe
Hersteller
Varianten
Gesamt-Lenkbersetzung
TRW
Delphi/Saginaw
Rechts- und Linkslenker
17 : 1
l
lqualitt
Katalog-Nr. (1 Liter)
Teile-Nr. (1 Liter)
lfllmenge
Speziall
19 40 766
90 544 116
l
ca. 0,7
ca. 1,1
Nm
27,5
30
27,5
30

(TRW)
22
22
80
55
20
22
60
45 + 45 + 15
30
20
22
27,5
30
90
2)
50
3)
22
4)
22

4)
1)
Hydraulikleitungen Lenkgetriebe ausund einbauen (EHPS Gen. II)

Aus-, Abbauen
Vorderachskrper
ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang
Baugruppe "E".
SE-Motor:
Hitzeschutzblech
Lenkgetriebeleitungen von
Vorderachskrper
abbauen.
Hitzeschutzblech
Lenkgetriebeleitungen
abnehmen.
Hydraulikleitungen
Lenkgetriebe von (1+2)
Gehuse Lenkgetriebe
abbauen.
Ein-, Anbauen
Hydraulikleitungen
Lenkgetriebe (1+2) an
Gehuse Lenkgetriebe
Nm.
SE-Motor:
Hitzeschutzblech
Lenkgetriebeleitungen mit
Vorderachskrper
Vorderachskrper
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
Baugruppe "E".
Bildtafel Lenkung
Versorgungseinheit
(Delphi)
Versorgungseinheit
(TRW)
3. Rcklaufleitung
4. Druckleitung
5. Zwischenspindel
6. Lenkrad
8. Lenkgetriebe
9. Halter
Elektrohydraulische
Versorgungseinheit
(TRW)
Achtung
Prfen/Sichtprfen
stehen.
Einstellen
Lenkrad ausund einbauen (Fahrzeuge mit Airbag)

Achtung
Vor Montagearbeiten, von denen der Airbag betroffen ist, unbedingt die Sicherheitsvorschriften
pyrotechnische Systeme beachten - siehe "Sicherheitsvorschriften pyrotechnische Systeme" in der Einleitung.
Aus-, Abbauen
Lenkung in Geradeausfahrtstellung drehen, Zndschlssel abziehen und Lenkschlo einrasten lassen.
Massekabel von Batterie abklemmen. 1 Minute warten, bis sich der Kondensator entladen hat.
Airbag-Einheit ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Airbag-Einheit (Fahrerseite) ausund einbauen" in
Baugruppe "C".
Achtung
Die Airbag-Einheit darf nicht gewaltsam geffnet werden und ist immer mit der gepolsterten Seite nach oben
abzulegen.
Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker (2) fr Signalhorn und fr
Radio-Fernbedienung (3 - falls vorhanden) aus
Halterung am Lenkrad abclipsen und trennen.
Befestigungsschraube (1) fr Lenkrad von
Lenkspindel abbauen und Lenkrad von
Lenkspindel abziehen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatz der Kontakteinheit und - falls
vorhanden - der Radiofernbedienung durch
ffnung in Lenkradnabe fhren. Lenkrad auf
Lenksule aufsetzen - darauf achten, da
Mitnehmer der Kontakt-Einheit in Lenkradnabe
stecken und die Markierungen am Lenkrad (4)
und der Lenkspindel (5) miteinander fluchten.
Lenkrad an Lenkspindel anbauen. Gewinde
reinigen und neue Befestigungsschraube
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker fr Signalhorn und falls vorhanden fr Radio-Fernbedienung zusammenstecken und an
Halterung Lenkrad clipsen.
Airbag-Einheit einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Airbag-Einheit (Fahrerseite) ausund einbauen" in
Baugruppe "C".
Lenksttzrohr-Zusammenbau ausund einbauen (LenksttzrohrZusammenbau nicht verstellbar)

Aus-, Abbauen
Lenkrad ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
Airbag)".
aushngen.
Befestigungsschrauben von UnterteilSignalschalterverkleidung abbauen. UnterteilSignalschalterverkleidung abnehmen.
Bei Fahrzeugen mit Airbag: Kontakt-Einheit
ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "KontaktEinheit ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Signal- und Wischerschalter von Halterung
abclipsen.
"Schliezylinder fr Lenk- und Zndschlo
ausund einbauen" in Baugruppe "N".
Aus-, Abbauen
Steuergert Wegfahrsperre ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Steuergert Wegfahrsperre
Kontaktteil fr Lenk- und Zndschlo nach

unten von Gehuse Lenk- und Zndschlo
abziehen.
Kabelkanal von Lenksttzrohr-Zusammenbau
abclipsen.
Furaumverkleidung und Lftungskanal auf
Fahrerseite ausbauen. Obere Klemmschraube
von Zwischenspindel ausbauen.
Zwischenspindel etwas zusammenschieben
und von Lenkspindel abziehen.
Klemmschraube (1) am Halter Lenksttzrohr
lsen.
Befestigungsschrauben (2) fr Lenksttzrohr
von Quertrger abbauen.
Bei Fahrzeugen mit ESP: Lenkwinkelsensor
von Lenksttzrohr-Zusammenbau abbauen siehe Arbeitsvorgang "Lenkwinkelsensor ausund einbauen (Fahrzeuge mit ESP)" in
Baugruppe "H".
Lenksttzrohr-Zusammenbau vorsichtig
entnehmen - darauf achten, da keine
Anbauteile und Kabelstze beschdigt werden.
Hinweis: Bei Ersatz des LenksttzrohrZusammenbaus ist bei Fahrzeugen mit ESP
das Adapterstck fr den Lenkwinkelsensor
auf der Lenkspindel umzubauen.
Ein-, Anbauen
Lenksttzrohr-Zusammenbau einsetzen und
mit Befestigungsschrauben (2) an Querstrebe
Bei Fahrzeugen mit ESP: Lenkwinkelsensor an

Lenksttzrohr-Zusammenbau anbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Lenkwinkelsensor ausund
einbauen (Fahrzeuge mit ESP)" in Baugruppe
"H".
Ein-, Anbauen
Zwischenspindel (3) auf Lenkspindel schieben
- darauf achten, da Lenkspindel in
Mittelstellung durch das Lenkschlo gegen
Verdrehen gesichert ist und sich die Rder in
Geradeausfahrtstellung befinden. Obere
Klemmschraube (1) an Zwischenspindel
anbauen - Gewinde reinigen und
Klemmschraube mit Sicherungsmasse
einsetzen - Anzugsdrehmoment 22 Nm.
Achtung
Vor dem Einsetzen der Klemmschraube darauf

achten, da die Nut (Pfeil) der Lenkspindel mit
der Bohrung der Zwischenspindel fluchtet.
Ein-,Anbauen
Lftungskanal und Furaumverkleidung auf
Kabelkanal an Lenksttzrohr-Zusammenbau
clipsen.
Kontaktteil fr Lenk- und Zndschlo von
unten auf Gehuse Lenk- und Zndschlo
aufstecken. Schliezylinder fr Lenk- und
Zndschlo einbauen - siehe Arbeitsvorgang
Ein-, Anbauen
Steuergert Wegfahrsperre einbauen - siehe
Signal- und Wischerschalter an Halterung
clipsen.
einbauen - siehe Arbeitsvorgang "KontaktEinheit ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Unterteil-Signalschalterverkleidung (2) mit

Befestigungsschrauben anbauen.
Oberteil-Signalschalterverkleidung (1) in
Unterteil-Signalschalterverkleidung einhngen
und Befestigungsschrauben anbauen - auf
richtigen Sitz der Staubmanschetten von
Signal- und Wischerschalter achten.
Lenkrad einbauen - siehe Arbeitsvorgang
Airbag)".
Geradeausfahrstellung prfen, falls erforderlich
"Geradeausfahrtstellung prfen/einstellen".
Lenksttzrohr-Zusammenbau ausund einbauen (LenksttzrohrZusammenbau verstellbar)

Aus-, Abbauen
Lenkrad ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
Airbag)".
Knauf (2) von Hebel Lenksttzrohr-Verstellung
abbauen. Lenksttzrohr bis zum Anschlag
herausziehen und arretieren.
aushngen.
Befestigungsschrauben (Pfeile) von UnterteilSignalschalterverkleidung abbauen. UnterteilSignalschalterverkleidung abnehmen.
ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "KontaktEinheit ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Signal- und Wischerschalter von Halterung
abclipsen.
Aus-, Abbauen
Steuergert Wegfahrsperre (1) ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Steuergert

Wegfahrsperre ausund einbauen" in
Baugruppe "J".
Kontaktteil fr Lenk- und Zndschlo nach
unten von Gehuse Lenk- und Zndschlo
abziehen.
Kabelkanal von Lenksttzrohr-Zusammenbau
abclipsen. Furaumverkleidung und
Lftungskanal auf Fahrerseite ausbauen.
Obere Klemmschraube (3) von
Zwischenspindel (4) ausbauen.
Zwischenspindel etwas zusammenschieben
und von Lenkspindel abziehen.
Bei Fahrzeugen mit ESP: Kabelsatzstecker
von Lenkwinkelsensor abziehen.
Lenkwinkelsensor von Lenkspindel abbauen siehe Arbeitsvorgang "Lenkwinkelsensor ausund einbauen (Fahrzeuge mit ESP)" in
Baugruppe "H".
Klemmschraube (2) lsen.
Aus-, Abbauen
Klemmschraube (3) am Halter LenksttzrohrZusammenbau (1) soweit lsen, bis
Arretierung (2) die untere Lagerhlse des
Lenksttzrohr-Zusammenbaus freigibt - darauf
achten, da die Arretierung nicht verbogen
wird.
Befestigungsschrauben (4) fr LenksttzrohrZusammenbau von Quertrger abbauen.
Lenksttzrohr-Zusammenbau entnehmen -
darauf achten, da keine Anbauteile und

Kabelstze beschdigt werden.
Hinweis: Bei Ersatz des LenksttzrohrZusammenbaus ist bei Fahrzeugen mit ESP
das Adapterstck fr den Lenkwinkelsensor
auf der Lenkspindel umzubauen.
Ein-, Anbauen
Lenksttzrohr-Zusammenbau in Halterung (1)
einsetzen und mit Befestigungsschrauben an
Quertrger anbauen - Anzugsdrehmoment 22
Nm.
festziehen - drauf achten, da die Arretierung
(2) richtig vor der unteren Lagerhlse des
Lenksttzrohr-Zusammenbaus sitzt Anzugsdrehmoment 22 Nm.
Bei Fahrzeugen mit ESP: Lenkwinkelsensor an

Lenkspindel anbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Lenkwinkelsensor ausund einbauen
(Fahrzeuge mit ESP)" in Baugruppe "H".
Ein-, Anbauen
Zwischenspindel (3) auf Lenkspindel schieben
- darauf achten, da Lenkspindel in
Mittelstellung durch das Lenkschlo gegen
Verdrehen gesichert ist und sich die Rder in
Geradeausfahrtstellung befinden. Falls
erforderlich: Untere Klemmschraube (2)
abbauen und Zwischenspindel zuerst auf
Lenkspindel und anschlieend wieder auf
Lenkgetriebespindel aufsetzen. Untere
Klemmschraube (2) anbauen Anzugsdrehmoment 22 Nm. Obere
Klemmschraube (1) an Zwischenspindel

anbauen - Gewinde reinigen und
Klemmschraube mit Sicherungsmasse
einsetzen - Anzugsdrehmoment 22 Nm.
Achtung
Ein-,Anbauen
Lftungskanal und Furaumverkleidung auf
Fahrerseite einbauen. Kabelkanal an
Lenksttzrohr-Zusammenbau clipsen.
Kontaktteil fr Lenk- und Zndschlo von
unten auf Gehuse Lenk- und Zndschlo
aufstecken. Schliezylinder fr Lenk- und
Zndschlo einbauen - siehe Arbeitsvorgang
einbauen" in Baugruppe "N".
Ein-, Anbauen
Steuergert Wegfahrsperre einbauen - siehe
Signal- und Wischerschalter an Halterung
clipsen.
einbauen - siehe Arbeitsvorgang "KontaktEinheit ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Lenksule bis zum Anschlag herausziehen und

arretieren. Unterteil-Signalschalterverkleidung
(2) mit Befestigungsschrauben anbauen.
Knauf an Hebel-Verstellung anbauen. OberteilSignalschalterverkleidung (1) in UnterteilSignalschalterverkleidung einhngen und
Befestigungsschrauben einbauen.
Lenkrad einbauen - siehe Arbeitsvorgang
Airbag)".
Geradeausfahrstellung prfen, falls erforderlich
Bei Fahrzeugen mit ESP ist zustzlich nachfolgend beschriebene Kalibrierung des Lenkwinkelsensors
erforderlich:
Einstellen
Rder mssen in Geradeausfahrtstellung
stehen.
Entsprechende Fahzeug Identifikation
auswhlen.
anwhlen.
Im Men ESP F4: Zustzliche Funktionen
anwhlen.
Im Men Zustzliche Funktionen
Kalibrierung Lenkwinkelsensor anwhlen
whrend der Kalibrierung nicht am Lenkrad
drehen.
Prfen/Sichtprfen

Spezial-Werkzeuge
KM- Ausdrckwerkzeug
507-C
Ausdrcken des
Achsschenkel
KM- Aus- und
6004 Einbauwerkzeug
Aus- und Einbau der
Spurstange/Lenkung
-1 SW 32 mm
Delphi/Saginaw
-2 SW 34 mm TRW
KM-J- Zange
22610
Spannen der
getriebeseitigen

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer

Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Speziall
(1 Liter)
19 40 766
90 544 116
Nm
27,5
30
27,5
30

(TRW)
22
22
80
55
20
22
60
45 + 45 + 15
30
20
22
27,5
30
90
2)
50
3)
22
4)
22

4)
1)
Zwischenspindel ausund einbauen

Achtung
Bei Fahrzeugen mit Airbag: Lenkung in
abziehen und Lenkschlo einrasten lassen.
Aus-, Abbauen
Furaumverkleidung ausbauen.
Klemmschrauben (1) und (2) abbauen Einbaulage der Klemmschrauben beachten.
Zwischenspindel (3) etwas
zusammenschieben und entnehmen.
Ein-,Anbauen
Zwischenspindel auf Lenkspindel schieben.
Gewinde reinigen und Klemmschraube mit
Sicherungsmasse einsetzen - Einbaulage der
Klemmschraube beachten Anzugsdrehmoment 22 Nm.
Achtung
Ein-, Anbauen
Zwischenspindel (2) auf Lenkgetriebe schieben
- darauf achten, da Rder in
Geradeausfahrtstellung stehen. Gewinde
reinigen und Klemmschraube (1) mit
Sicherungsmasse einsetzen Anzugsdrehmoment 22 Nm.
Achtung

achten, da die Nut (Pfeil) der
Ein-,Anbauen
Furaumverkleidung einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Geradeausfahrtstellung prfen, falls
Spezial-Werkzeuge
KM- Ausdrckwerkzeug
507-C
Ausdrcken des
Achsschenkel
KM- Aus- und
6004 Einbauwerkzeug
Aus- und Einbau der
Spurstange/Lenkung
-1 SW 32 mm
Delphi/Saginaw
-2 SW 34 mm TRW
KM-J- Zange
22610
Spannen der
getriebeseitigen

Beschreibung
Verwendungszweck
Katalog-Nummer
Teile-Nummer

Schraubverbindungen
15 10 181
90 542 117
Speziall
(1 Liter)
19 40 766
90 544 116
Nm
27,5
30
27,5
30

(TRW)
22
22
80
55
20
22
60
45 + 45 + 15
30
20
22
27,5
30
90
2)
50
3)
22
4)
22

4)
1)
AUS-Schalter Taxi-Alarm ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
2. AUS-Schalter Taxi-Alarm ausbauen
2x Kabelsatzstecker von AUSSchalter Taxi-Alarm (2) abbauen
AUS-Schalter Taxi-Alarm (2)
entnehmen
Ein-, Anbauen
3. AUS-Schalter Taxi-Alarm einbauen
2x Kabelsatzstecker an AUS-Schalter Taxi-Alarm anbauen
AUS-Schalter Taxi-Alarm an Halter an der Spritzwand ansetzen
Schalter Taxi-Alarm ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Signalschalterverkleidung ausbauen
Siehe Arbeitsvorgang Signalschalterverkleidung ausund einbauen in Baugruppe C
2. Schalter Taxi-Alarm aus unterer
Signalschalterverkleidung ausbauen
2x Kabelsatzstecker (3) von Schalter
Taxi-Alarm (2) abbauen
Mutter (1) ausbauen
Schalter Taxi-Alarm (2) aus unterer
Signalschalterverkleidung (4)
entnehmen
Ein-, Anbauen
3. Schalter Taxi-Alarm einbauen
Schalter Taxi-Alarm in untere Signalschalterverkleidung einsetzen
1x Mutter Schalter Taxi-Alarm festziehen
2x Kabelsatzstecker an Schalter Taxi-Alarm anbauen
4. 4. Signalschalterverkleidung einbauen
Schalter Taxi-Dachschild ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Taxi-Blende aus Mittelkonsole ausbauen
2. Schalter Taxi-Dachschild ausbauen

1x Kabelsatzstecker von Schalter Taxi-Dachschild abziehen
1x Kabelsatzstecker von Schalter Taxi-Innenbeleuchtung abziehen
1x Kabelsatzstecker von Zigarettenanznder abziehen
Schalter Taxi-Dachschild aus Taxi-Blende entnehmen
Ein-, Anbauen
3. Schalter Taxi-Dachschild in Taxi-Blende einbauen
Schalter Taxi-Dachschild in Taxi-Blende einsetzen
4. Taxi-Blende in Mittelkonsole einbauen
Schalter Taxi-Innenbeleuchtung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
2. 2. Schalter Taxi-Innenbeleuchtung ausbauen

Schalter Taxi-Innenbeleuchtung aus Taxi-Blende entnehmen
Ein-, Anbauen
3. Schalter Taxi-Innenbeleuchtung in Taxi-Blende einbauen
Schalter Taxi-Innenbeleuchtung in Taxi-Blende einsetzen
Schlierelais Taxi-Alarm ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Schlierelais Taxi-Alarm ausbauen
Fahrersitz ganz zurckschieben
Schlierelais Taxi-Alarm (2) aus
Sockel (3) ziehen und entnehmen
Ein-, Anbauen
2. Schlierelais Taxi-Alarm einbauen
Schlierelais Taxi-Alarm in Sockel stecken
Fahrersitz in gewnschte Position bringen
Sicherungskasten Taxi-Ausstattung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Sicherungskasten Taxi-Ausstattung
ausbauen
Hinweis: Hinweis: Der Sicherungskasten
befindet sich unter dem Fahrersitz
Sicherungskasten Taxi-Ausstattung
(2) nach vorne herausziehen
2x Kabelsatzstecker (3) von
(2) abbauen
(2) entnehmen
Ein-, Anbauen
2. Sicherungskasten Taxi-Ausstattung einbauen
2x Kabelsatzstecker an Sicherungskasten Taxi-Ausstattung anbauen
Sicherungskasten Taxi-Ausstattung einsetzen
Steuergert Taxi-Alarm ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Siehe Arbeitsvorgang Vordersitz ausund einbauen in Baugruppe C
2. Trgerplatte Steuergert Taxi-Alarm von
Sitzkonsole abbauen
4x Schraube (1) ausbauen
Trgerplatte Steuergert Taxi-Alarm
(2) in Pfeilrichtung unter Sitzkonsole
(6) hervorholen
3. Steuergert Taxi-Alarm von Trgerplatte Steuergert Taxi-Alarm abbauen

2x Kabelsatzstecker (4) von Steuergert Taxi-Alarm (3) abbauen
Steuergert Taxi-Alarm (3) entnehmen
Ein-, Anbauen
4. Steuergert Taxi-Alarm an Trgerplatte Steuergert Taxi-Alarm anbauen
2x Kabelsatzstecker an Steuergert Taxi-Alarm anbauen
Steuergert Taxi-Alarm an Trgerplatte Steuergert Taxi-Alarm ansetzen
5. Trgerplatte Steuergert Taxi-Alarm einbauen
Trgerplatte Steuergert Taxi-Alarm unter Sitzkonsole einfhren
Taxi-Blende in Mittelkonsole ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Taxi-Blende ausbauen
Taxi-Innenbeleuchtung abziehen
Taxi-Dachschild abziehen
1x Kabelsatzstecker von
Zigarettenanznder abziehen
Taxi-Blende entnehmen
Ein-, Anbauen
2. Taxi-Blende einbauen
Zeitschaltrelais Taxi-Innenbeleuchtung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
2. Zeitschaltrelais Taxi-Innenbeleuchtung
ausbauen
Zeitschaltrelais TaxiInnenbeleuchtung (1) aus Sockel (2)
ziehen und entnehmen
Ein-, Anbauen
3. Zeitschaltrelais Taxi-Innenbeleuchtung einbauen
Zeitschaltrelais Taxi-Innenbeleuchtung in Sockel stecken
Halter Taxi-Dachschild ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Taxi-Dachschild vom Dach abbauen
Schloss (2) mit Schlssel
aufschlieen
Verriegelung (4) nach oben klappen
Saugnapf (3) des Taxi-Dachschildes
von Dach abziehen
Taxi-Dachschild (1) etwas anheben,
nach rechts (Pfeil) schieben und
entnehmen
2. Formhimmel links lsen

Hinweis: Siehe Arbeitsvorgang "Formhimmel ausund einbauen" in Baugruppe "C"
3. Halter Taxi-Dachschild von Dach lsen
3x Niete (Pfeile) mit 4mm Bohrer
ausbohren
4. Halter Taxi-Dachschild ausbauen

Kabelsatz freilegen
Kabelsatz trennen
Halter Taxi-Dachschild entnehmen
Ein-, Anbauen
5. Halter Taxi-Dachschild einbauen
Halter Taxi-Dachschild einsetzen
Hinweis: Bei Ersatz des Halters Taxi-Dachschild ist das Kabel vom neuen Halter Taxi-Dachschild
passend zu krzen
Kabel von Halter Taxi-Dachzeichen mit grauem Kabel von Kabelsatz verbinden
Kabel zusammencrimpen
Schrumpfschlauch anbringen
mit Schaumstoffband umwickeln
Kabelsatz verlegen
6. Halter Taxi-Dachschild an Dach befestigen
3x Niete einziehen
7. Formhimmel links befestigen
8. Taxi-Dachschild an Dach anbauen
Verriegelung Taxi-Dachschild nach oben klappen
Taxi-Dachschild an Halter Taxi-Dachschild ansetzen und ausrichten
Saugnapf des Taxi-Dachschildes auf Dach aufdrcken
Verriegelung Taxi-Dachschild nach unten klappen
Verriegelung mit Schlssel abschlieen
9. Funktionskontrolle Taxi-Dachschild
Taxi-Dachschild abund anbauen

Aus-, Abbauen
Schloss (2) mit Schlssel aufschlieen
Saugnapf (3) des Taxi-Dachschildes von Dach
abziehen
Taxi-Dachschild (1) etwas anheben, nach
hinten (Pfeil) schieben und entnehmen
Ein-, Anbauen
Einbauanleitung fr Mobiltelefone und Funkgerte

1. Allgemeines
Hinweis: Der nachtrgliche Einbau von elektrischen/elektronischen Gerten kann unter Nichtbeachtung der Einbaueinleitung zum
Erlschen der Betriebserlaubnis fhren!
Eingriffe in den bestehenden Bordkabelsatz sind unzulssig!

2. Fahrzeugtypen
Die Einbauanleitung bezieht sich auf die im Anhang A genannten Fahrzeugtypen.
3. Gertekennzeichnung von Funkgerten
Funkgerte, die bestimmungsgem fr den Einbau in Kraftfahrzeuge vorgesehen sind, bentigen fr Staaten, in denen die Richtlinie
95/54/EG gltig ist (Europische Union), eine e-Kennzeichnung. Fr Funkgerte ohne e-Kennzeichnung, die vor Oktober 2002 in Verkehr
gebracht wurden, muss ein Gutachten vorliegen, dass die Einhaltung der Grenzwerte der Richtlinie 95/54/EG bezglich der Abstrahlung
von Strungen nachweist.
4. Leitungen, Kabelstze, Antennenkabel
Fr den Einbau mobiler Funktelefone ist ein freigegebener Kfz-Einbausatz zu verwenden. Falls ein handelsblicher Einbaukabelsatz mit
aktiven Komponenten verwendet werden soll, muss dieser ein e-Kennzeichen aufweisen.
An den Einbau von Funkanlagen werden folgende Anforderungen gestellt (siehe auch Skizze):
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Zuleitung verdrillt
Funkgert mit Zusatzkomponenten, Mobiltelefon mit Einbausatz
Antennenkabel
Antenne
Sicherung
Batterie
Die Versorgungsleitungen des Funkgertes (incl. etwaiger Zusatzgerte) mssen mit einer Schmelzsicherung direkt an der Batterie
angeschlossen werden. Die Schmelzsicherung sollte sich im Bereich der Batterie befinden.
Die Versorgungsleitungen fr Batterie-Plus und Batterie-Minus sollen incl. Schmelzsicherung in gleicher Lnge ausgefhrt sein und mit
mindestens 15 Schlgen pro Meter verdrillt sein.
Der Leitungsquerschnitt der Versorgungsleitungen richtet sich nach Angaben des Funkgerteherstellers, darf jedoch 2,5 mm2 nicht
unterschreiten.
Der Hochfrequenz-Anschluss des Funkgerts und das Antennenkabel (Koaxialkabel) mssen den gleichen Wellenwiderstand aufweisen.
Das Stehwellenverhltnis mit Abschlusswiderstand darf maximal 1,2 betragen.

Parallele Leitungsfhrung des Funkgertekabelsatzes zum Fahrzeugkabelsatz ist zu vermeiden.
5. Antennen, Positionierung, Leistung:
Mobile Funktelefone und Funkgerte drfen im Fahrzeug nur mit Auenantenne betrieben werden. Antennenpositionen und maximale
Sendeleistung: siehe Anhang A. Die Antenne muss auf ein Stehwellenverhltnis (VSWR) kleiner 1,5 abgestimmt werden.
Ausnahme: Funkfernbedienungen mit Sendeleistung < 100 mW (z.B. Garagentorffner) drfen im Innenraum betrieben werden.
6. Hinweise:
Alle weiterfhrenden Einbauanweisungen des Funkgerteherstellers sind unbedingt zu beachten.
Abweichungen von diesen Vorgaben (Antennenstandort, Sendefrequenz und Sendeleistung) sind nur nach Rcksprache mit
dem EMV-Testzentrum der Adam Opel AG, Rsselsheim zulssig. Gegebenenfalls ist eine Einzelprfung notwendig.
Anhang A:
Antennenpositionen sowie maximale Sendeleistungen gem folgender Tabellen:
Funk-Band:
Agila
Astra-F Cabrio
Corsa-B
Astra-G Cabrio
Corsa-C
Tigra Roadster
Speedster/VX220
Vivaro
Movano
Meriva
Combo-B
Combo-C
Astra-F
Astra-G
Astra-H
Zafira-A
Zafira-B
Vectra-B
Vectra-C
Signum
Omega-B
Frontera
FunkBand
f/
Pmax / W Antennenposition Pmax/W
MHz
Kurzwelle 1,8 100

1)
30
(PEP )
Antennenposition Pmax/W Antennenposition Pmax/W
Antennenposition
50
4
1)
(PEP )
100
1
1)
(PEP )
8m, 7m,
6m
30
54
100
1, 2, 3
1)
(PEP )
50
2, 3
1)
(PEP )
100
1
1)
(PEP )
4m
60
87
20
2)
(eff. )
1, 2, 3
20
2)
(eff. )
2, 3
20
2)
(eff. )
2m
144 50
174 (eff.2) )
1, 2, 3
50
2)
(eff. )
2, 3
3)
50
5, 6
2)
(eff. )
50
2)
(eff. )
70 cm
380 50
510 (eff.2) )
1, 2, 3
50
2)
(eff. )
2, 3
3)
50
5, 6
2)
(eff. )
50
2)
(eff. )
23 cm
1240 10
2)
(eff. )
1325
1, 2, 3
10
2)
(eff. )
2, 3
3)
10
2)
(eff. )
Telefon-Band:
Agila
Astra-F Cabrio
Corsa-B
Astra-G Cabrio
Corsa-C
Tigra Roadster
Combo-B
Combo-C
Astra-F
Speedster/VX220
Vivaro
Movano
Astra G
Astra-H
Zafira-A
Zafira-B
Vectra-B
Vectra-C
Omega-B
Frontera
Telefon- f /
Band
MHz
Antennenposition Pmax/W
NMT
4)
450
453
458
50
2)
(eff. )
2, 3
GSM
5)
900
871
960
20
1, 2, 3
1)
(PEP )
3)
20
2, 3
1)
(PEP )
20
5, 6
1)
(PEP )
20
1
1)
(PEP )
GSM
6)
1800
1710 10
1, 2, 3
1)
(PEP )
1785
3)
10
2, 3
1)
(PEP )
10
5, 6
1)
(PEP )
10
1
1)
(PEP )
GSM
1900
1850 10
1, 2, 3
1)
(PEP )
1910
3)
10
2, 3
1)
(PEP )
10
5, 6
1)
(PEP )
10
1
1)
(PEP )
UMTS
1920 10
1, 2, 3
1)
(PEP )
1980
3)
10
2, 3
1)
(PEP )
10
5, 6
1)
(PEP )
10
1
1)
(PEP )
NMT
4)
900
1, 2, 3
50
2)
(eff. )
3)
Mgliche Antennenposition:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Dach
Kofferraumdeckel
hinteres Ende des Seitenteiles
Stofnger hinten
A-Sule
berrollbgel
1) Peak Envelope Power (maximale modulierte Trgerleistung)

2) effektive Sendeleistung
3) A-Sule, gltig nur fr Tigra
4) Skandinavisches Telefonnetz
5) In Deutschland als D-Netz bezeichnet
6) In Deutschland als E-Netz bezeichnet
Antennenposition
5, 6
50
2)
(eff. )
Batteriediagnose
TIBaugruppe Datum
Nummer N
TI-C-13
N284
11/01
Betrifft:
Batterietest
Fahrzeuge:
alle
Batterietest:
Wichtig: Generell sind die Sicherheitsvorschriften der Baugruppe N fr die Fahrzeugbatterien zu beachten.
In diesem Modeljahr wurde der Batterietester KM-J-42000EU als Hndlerausstattung eingefhrt. Er
ermglicht eine sichere und schnelle Bestimmung des aktuellen Batteriezustandes. Das ist fr die Diagnose
an Batterien im Fahrzeug als auch bei gelagerten Batterien wichtig. Bei der Diagnose an eingebauten
Batterien ist es bei diesem Tester nicht notwendig dass die Batterie ausgebaut oder abgeklemmt werden
muss.Der Batterietester gibt nach Durchfhrung des Testes das Ergebnis des Batteriezustandes als Klartext
aus. Die Ausgabe eines Testcodes ist zustzlich und dient der Ergebnisszusammenfassung fr
Gewhrleistungsflle.Fr diese Gewhrleistungflle ist der ausgegebene Testcode per Hand auf dem
Gewhrleistungsantrag zu notieren.Bei sich aus dem Test ergebenden Ladevorgngen sind die
Sicherheitsvorschriften zu beachten.Die Batterie ist beim Laden abzuklemmen.
Hinweis:
Wegen "Sureschichtung" kann eine Batterie, die mit einer niedrigen Ladespannung (<=14,9 V) geladen
wurde, durchaus vom Tester als "gut" befunden werden, obwohl das Batterieauge schwarz bleibt. Diese
Batterien sind nicht auszutauschen, da das Batterieauge aufgrund der Durchmischung der Batterieflssigkeit
whrend des Fahrens grn wird.
Hinweis: Lagerung:
Batterien, die fr lngere Zeit gelagert werden, sind ca. halbjhrlich aufzuladen.Bei Lagerfahrzeugen ist die
Masse abzuklemmen und ebenfalls die Batterie halbjhrlich nachzuladen.Beim Einsatz von gelagerten
Batterien sind die mit der lngsten Lagerzeit als erste zu benutzen.
Ruhestrommessung (ab MJ '02)

Hinweis: Um einen korrekten Mewert zu erhalten, mu das Fahrzeug mindestens 2 Stunden abgestellt
sein und folgende Punkte beachtet werden:
z
z
z
z
Alle elektrischen Verbraucher ausgeschaltet

Motorhaube geffnet
Sicherungen mssen zugnglich sein (gegebenenfalls Tr oder Kofferraumdeckel geffnet,
Schliefalle in 2. Verriegelungsstufe eingerastet)
Fahrzeug verschlosssen (DWA ausgeschaltet)
Der Ruhestrom wird zwischen dem Batterieminuspol und abgeklemmten Massekabel gemessen.
Messen
1. Plusleitung von MKM-874 an Batteriemassekabel anschlieen
2. Minusleitung von MKM-874 mit Prfspitze an Batterieminuspol anschlieen
Hinweis: Whrend der Ruhestrommessung darf der Stromkreis nicht unterbrochen werden
3. Ruhestrom messen
Massekabel von Batterie abbauen
Maximaler Wert 50 mA
Hinweis: Der Gesamtstromwert von 50 mA gilt fr Fahrzeuge ab Werk, ohne nachtrgliche
Einbauten.
Der Ruhestrom der nachtrglich eingebauten Komponente(n) ist/sind beim Gesamtruhestrom zu
bercksichtigen.
Betrgt der Gesamtruhestrom des Fahrzeugs mehr als 50 mA, sind die einzelnen Verbraucher zu
prfen.
Zur schnelleren Fehlersuche bzw. Fehlereingrenzung sind, unter der Verwendung des
Stromlaufplanes des gligen Modelljahres, whrend der Ruhestrommessung die entsprechenden
Sicherungen im Sicherungskasten herauszuziehen und die Anzeige des Multimeters zu kontrollieren.
Sind mehrere Verbraucher mit einer Sicherung abgesichert, ist eine separate Messung am
entsprechenden Steuergert durchzufhren.
4. MKM-874 abbauen
5. Massekabel an Batterie anbauen
Wichtig: Vor dem Schieen der Tr oder des Kofferraumdeckels Schliefalle ffnen.
7. Motorhaube, Tren und Kofferraumdeckel schlieen
Batteriediagnose
Batterietest
Wichtig: Generell sind die Sicherheitsvorschriften der Baugruppe N fr die Fahrzeugbatterien zu beachten.
Ab Modelljahr 2001 wurde der Batterietester KM-J-42000-EU als Hndlerausstattung eingefhrt. Er
ermglicht eine sichere und schnelle Bestimmung des aktuellen Batteriezustandes. Das ist fr die Diagnose
an Batterien im Fahrzeug als auch bei gelagerten Batterien wichtig. Bei der Diagnose an eingebauten
Batterien ist es bei diesem Tester nicht notwendig dass die Batterie ausgebaut oder abgeklemmt werden
muss. Der Batterietester gibt nach Durchfhrung des Testes das Ergebnis des Batteriezustandes als Klartext
aus. Die Ausgabe eines Testcodes ist zustzlich und dient der Ergebniszusammenfassung fr
Gewhrleistungsflle. Fr diese Gewhrleistungsflle ist der ausgegebene Testcode per Hand auf dem
Gewhrleistungsantrag zu notieren. Bei sich aus dem Test ergebenden Ladevorgngen sind die
Sicherheitsvorschriften zu beachten. Die Batterie ist beim Laden abzuklemmen.
Hinweis: Den Batterietest nicht direkt nach der Aufladung durchfhren. zwischen Aufladung und Batterietest
sollten 12 24 Stunden liegen, oder Verbraucher (Scheinwerfer, Heckscheibenheizung) fr ca. 3 Minuten
einschalten. Anschlieend kann der Batterietest durchgefhrt werden.
Hinweis: Wegen Sureschichtung kann eine Batterie, die mit einer niedrigen Ladespannung (<=14,9 V)
geladen wurde, durchaus vom Tester als gut befunden werden, obwohl das Batterieauge schwarz bleibt.
Diese Batterien sind nicht auszutauschen, da das Batterieauge aufgrund der Durchmischung der
Batterieflssigkeit whrend des Fahrens grn wird.
Lagerung
Hinweis: Batterien, die fr lngere Zeit gelagert werden, sind ca. halbjhrlich aufzuladen. Bei
Lagerfahrzeugen ist die Masse abzuklemmen und ebenfalls die Batterie halbjhrlich nachzuladen. Beim
Einsatz von gelagerten Batterien sind die mit der lngsten Lagerzeit als erste zu benutzen.
Sensor-Auentemperatur ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Kabelsatzstecker entriegeln und abziehen.
Sensor-Auentemperatur aus Frontverkleidung
ausclipsen und herausnehmen.
Ein-, Anbauen
Sensor-Auentemperatur in Frontverkleidung
einclipsen. Kabelsatzstecker.
Geber-Glhlampenkontrolle ausund einbauen / GeberGlhlampenkontrolle-Anhngerzugvorrichtung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Baugruppe "C". Geber-Glhlampenkontrolle
(1) aus Halterung herausziehen.
Geber-GlhlampenkontrolleAnhngerzugvorrichtung (2) von Relaissockel
abziehen.
Ein-, Anbauen
Geber-GlhlampenkontrolleAnhngerzugvorrichtung auf Relaissockel
aufstecken. Kabelsatzstecker auf GeberGlhlampenkontrolle aufstecken. GeberGlhlampenkontrolle, Handschuhkasten.
Sensor-Restmenge-Khlflssigkeit ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Behlter Khlflssigkeit lsen (SensorRestmenge-Khlflssigkeit ist an der
Unterseite montiert). Kabelsatzstecker
entriegeln und abziehen. Sensor-RestmengeKhlflssigkeit (1) entriegeln und aus Behlter
herausziehen.
Ein-, Anbauen
Sensor-Restmenge-Khlflssigkeit in Behlter.
Kabelsatzstecker. Behlter Khlflssigkeit
befestigen.
bersicht Diebstahlwarnanlage
1. Power-Sounder (nur Vauxhall)
2. Steuergert Diebstahlwarnanlage
(DWA) und Zentralverriegelung
(ZV)
3. Signalhorn DWA
4. Motorhaubenkontakt
5. LED im Warnblinkschalter
6. Zndschlo
7. Ultraschallsensoren in der
Innenraumleuchte
8. Schalter
Kofferraumdeckel/Rckwandklappe
9. Schalter Lade-/Gepckraumleuchte
10. Trkontaktschalter hinten links
11. Schalter-Schliezylinder Fahrertr
12. Trkontaktschalter vorne links
Signalhorn DWA ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Isolierung Schlieteil-Stirnwand siehe
Arbeitsvorgang "Isolierung SchlieteilStirnwand ausund einbauen oder ersetzen" in
Baugruppe "A". Signalhorn DWA abschrauben
(Pfeil). Kabelsatzstecker entriegeln und
abziehen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker, Signalhorn DWA, Isolierung
Schlieteil-Stirnwand.
Motorhaubenkontakt ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Motorhaubenkontakt von Halter ausclipsen und
nach oben abziehen. Kabelsatzstecker
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Motorhaubenkontakt,
Motorhaubenkontakt an Halter.
Bedienschalter Vordertr/Hintertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Schalter vorsichtig aus Trverkleidung
heraushebeln, Kabelsatzstecker entriegeln und
abziehen.
I. Schalter-Fahrerseite
II. Schalter-Beifahrerseite
III. Schalter hinten
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker, Schalter.
Fensterhebermotor Vordertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung siehe Arbeitsvorgang "Innenverkleidung Vordertr ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Fensterheber siehe Arbeitsvorgang "Fensterheber Vordertr ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Fensterhebermotor abschrauben 3 Schrauben.
Ein-, Anbauen
Fensterhebermotor, Fensterheber, Innenverkleidung Vordertr.
Fensterhebermotor Hintertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung siehe Arbeitsvorgang "Innenverkleidung Hintertr ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Fensterheber siehe Arbeitsvorgang "Fensterheber Hintertr ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Ein-, Anbauen
Fensterheber, Innenverkleidung Hintertr.
Elektronisch bettigte Fensterheber / Steuerelektronik programmieren

Die Steuerelektronik mu fr jeden Fensterheber einzeln und nach jedem
{
{
Wiederanklemmen der Batterie oder Ersatz der Sicherungen

Wiederanschlieen der Fensterheber an das Bordnetz
programmiert werden.
Programmierung: Alle Tren schlieen, Zndung "EIN". Fenster nacheinander durch stndiges Drcken der
Wipptaste vollstndig schlieen. Wipptaste nach dem vollstndigen Schlieen des jeweiligen Fensters mind.
2 Sek. weiter gedrckt halten.

Achtung
Beim Ersatz oder Quertausch des
Steuergertes-Wegfahrsperre mu vor dem
Ausbau der Sicherheitscode mit TECH 2
zurckgesetzt werden siehe entsprechende
Prfanleitung.
Aus-, Abbauen
"Schliezylinder fr Lenk- und Zndschlo ausund einbauen" in Baugruppe "N".
Zndschlogehuse abziehen. Lndervariante:
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker anstecken und verriegeln. Lndervariante: Schutzkappe aufstecken.
Baugruppe "C".

Achtung
Bei Ersatz oder Quertausch des SteuergertesWegfahrsperre mu vor dem Ausbau der
Aus-, Abbauen
Baugruppe "N".
Ein-, Anbauen
Baugruppe "C".

Achtung
Beim Ersatz oder Quertausch des SteuergertesWegfahrsperre mu vor dem Ausbau der
Aus-, Abbauen
Baugruppe "N".
Ein-, Anbauen
Baugruppe "C".

Achtung
Bei Ersatz oder Quertausch des Steuergertes-Wegfahrsperre mu vor dem Ausbau der Sicherheitscode mit
TECH 2 zurckgesetzt werden siehe entsprechende Prfanleitung.
Aus-, Abbauen
1. Signalschalterverkleidung ausbauen 5
Zndschlssel (3) und Zndschloblende
(2) abziehen.
Variante I:
abziehen. Steuergert-Wegfahrsperre (1)
von Zndschlogehuse (5) abclipsen
und abziehen.
Variante II mit Rastnasen (Pfeil):
Schliezylinder (4) ausbauen siehe
Arbeitsvorgang "Schliezylinder fr Lenkund Zndschlo ausund einbauen" in
Baugruppe "N". SteuergertWegfahrsperre von Zndschlogehuse
abziehen.
Lndervariante:
abziehen.
Ein-, Anbauen
2.
Variante I:
Steuergert-Wegfahrsperre auf
Zndschlogehuse anbauen.
Variante II mit Rastnasen (Pfeil):
Lndervariante: Schutzklappe
aufstecken. Steuergert-Wegfahrsperre
an Zndschlogehuse anbauen.
Schiezylinder fr Lenk- und Zndschlo
einbauen.
3. Signalschalterverkleidung und
Zndschloblende einbauen.
z
Die Zndschloblende der Variante

I kann nur in dieser Variante
verwendet werden.
Die Zndschloblende der Variante
II kann in Variante I und II
verwendet werden.
Zigarettenanznder ausund einbauen / Glhlampe

Zigarettenanznder ersetzen
Aus-, Abbauen
Ascher siehe Arbeitsvorgang "Ascher vorn
Zigarettenanznder herausziehen. Halterung
und Leuchtring mit kleinem Schraubendreher
entriegeln (1) und aus Ascher herausziehen.
Beim Ersetzen der Glhlampe:
Kabelsatzstecker von Glhlampenfassung
abziehen, Glhlampenfassung (2) aus
Leuchtring herausziehen. Glhlampe.
Ein-, Anbauen
Glhlampe, Glhlampenfassung, Halterung
und Leuchtring in Ascher vorn einclipsen.
Kabelsatzstecker, Zigarettenanznder, Ascher
vorn.
Instrumentenzusammenbau ausund einbauen oder ersetzen

Aus-, Abbauen
Blende Instrumententafelpolsterung siehe
einbauen in Baugruppe "C".
Instrumentenzusammenbau abschrauben 2
Befestigungsschrauben (1). Kabelsatzstecker
entriegeln (Pfeil). Instrumentenzusammenbau
aus Instrumententafel herausnehmen.
Ein-, Anbauen
Instrumentenzusammenbau, Kabelsatzstecker,
Befestigungsschrauben, Blende
Instrumententafelpolsterung.
Instrumenten-Kontrolleuchten/Instrumentenleuchten ersetzen
Aus-, Abbauen
Instrumentenzusammenbau
"Instrumentenzusammenbau
ausund einbauen".
Entsprechende Glhlampe
ersetzen.
I. Standard-Instrument
II. Instrument mit
Drehzahlmesser
1. Kontrolleuchte
Fernlicht 12V/1,1W
2. Kontrolleuchte
Nebelscheinwerfer
12V/1,1W
3. Instrumentenleuchten
12V/1,5W
4. Beleuchtung LCD
12V/1,5W
5. Kontrolleuchte
Blinklicht Anhnger
12V/1,1W
Ein-, Anbauen
Instrumentenzusammenbau.

Aus-, Abbauen
Baugruppe "C".
abnehmen.
Ein-,Anbauen
Baugruppe "C".
Sensor-Bremsflssigkeitsstand ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Baugruppe "A".
Bei Fahrzeugen mit Linkslenkung und
Dieselmotor: Crashbox ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Crashbox ausund einbauen"
in Baugruppe "L".
Bremsflssigkeitsbehlter bis zur Markierung
verschlieen.
Kabelsatzstecker (1) von SensorBremsflssigkeitsstand (2) abziehen. SensorBremsflssigkeitsstand aus
Bremsflssigkeitsbehlter herausziehen.
Ein-,Anbauen
Sensor-Bremsflssigkeitsstand in
Bremsflssigkeitsbehlter einsetzen und
festclipsen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker auf Sensor-Bremsflssigkeitsstand stecken.
Bei Fahrzeugen mit Linkslenkung und Dieselmotor: Crashbox einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Crashbox
MKM-558-10 von Bremsflssigkeitsbehlter abbauen.
Bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung: Isolierung Schlieteil-Stirnwand einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Isolierung Schlieteil-Stirnwand ausund einbauen oder ersetzen" in Baugruppe "A".
Allgemein
Wesentliche Bestandteile des OPEL / VAUXHALL Kabelsatz-Instandsetzungssystems sind die Einfhrung
von folgenden Neuheiten:
Fr die Instandsetzung von Kabeln
z
z
z
Crimpzangen zur Abisolierung von Kabeln und Vercrimpung von Kabelverbindern.

Kabelverbinder zur Herstellung von Verbindungen zwischen zwei Kabeln.
Schrumpfschluche als Isolierung und Korrosionsschutz der Verbindungen.
Fr den Ersatz von Federkontakten oder Kabelsatzsteckern

z
z
Entriegelungswerkzeuge zum Lsen von Kabeln vom Kabelsatzstecker.

Kabelsatzstecker mit Leitungsenden zum Ersatz einzelner Federkontakte oder kompletter
Kabelsatzstecker.
Instandsetzbare Schadensbilder
Der Anwendungsbereich der Kabelsatz-Instandsetzung ist fr folgende Schadensbilder vorgesehen:
Schadensbild Typ Benennung
1
Instandsetzung von beschdigten Kabeln
Ersatz von Steckergehusen
Ersatz von einzelnen Federkontakten
Ersatz von Steckergehusen und einzelnen Federkontakten
Ersatz von kompletten Kabelsatzsteckern
Instandsetzung von beschdigten CAN-Buskabeln
Einschrnkungen
Bei folgenden Systemen und Kabelstzen ist eine Instandsetzung nicht zulssig:
z
z
z
z
z
z
Abgeschirmte Leitungen/Koaxialkabel fr Antiblockiersystem/Antriebsschlupfregelung, Radio, Telefon,

Motor, Alarmanlage zum Beispiel. Eine Ausnahme dieser Regel sind die CAN-Buskabel, sie knnen
gem Abschnitt Schritt D6 - Instandsetzung durchfhren - instandgesetzt werden.
Airbag- und pyrotechnisches Gurtschlo-Straffer-System
Elektronisch gesteuerte Drosselklappe
Elektrisches Lenksystem
Elektrische Sitzverstellung
Hochspannungsfhrende Kabel (z. B. Zndsystem, Xenonlampe)
Hinweis: In Einzelfllen im Rahmen von Feldabhilfen knnen Abweichungen von dieser Regel gemacht
werden.
Arbeitsschritte - Schnellbersicht
Nachfolgender Ablauf zeigt als Schnellbersicht die einzelnen Arbeitsschritte, die bei der KabelsatzInstandsetzung zur Anwendung kommen:
Schritt A - Service-Literatur / Sicherheitsbestimmungen
A1 - Service-Literatur beachten
A2 - Sicherheitsbestimmungen beachten
Schritt B - Spezialwerkzeuge, Materialien bereitstellen
B1 - Spezialwerkzeuge bereitstellen
B2 - Materialien bereitstellen
Schritt C - Vorbereitende Arbeiten
C1 - Vorbereitende Prfungen
C2 - Vorbereitung Fahrzeug
C3 - Vorbereitung der Reparaturstelle
Schritt D - Instandsetzung durchfhren
D1 - Schadensbild Typ 1 - Instandsetzung von beschdigten Kabeln
D2 - Schadensbild Typ 2 - Ersatz von Steckergehusen
D3 - Schadensbild Typ 3 - Ersatz von einzelnen Federkontakten in Kabelsatzsteckern
D4 - Schadensbild Typ 4 - Ersatz von Steckergehuse und einzelnen Federkontakten
D5 - Schadensbild Typ 5 - Ersatz von kompletten Kabelsatzsteckern
D6 - Schadensbild Typ 6 - Instandsetzung von beschdigten CAN-Buskabeln
Schritt E - Abschlieende Arbeiten
E1 - Fahrzeug komplettieren
E2 - Funktionsprfung durchfhren
E3 - Flchtige Speicher programmieren
Schritt F - Umweltschutz
F1 - Teile entsorgen
Schritt A - Service-Literatur, Sicherheitsbestimmungen beachten

A1 - Service-Literatur beachten
Folgende Informationen sind verfgbar:
z
z
Zur Durchfhrung der Kabelsatz-Instandsetzung sind Service-Anleitungen und die zum Modelljahr
gltigen Stromlaufplne bzw. Ordner Fahrzeugelektrik erforderlich.
Die fr die Instandsetzung notwendigen Informationen fr die Systemeinfhrung sind dem Kapitel 5
"Teile und Referenzlisten" zu entnehmen
.
Die Verffentlichung weiterer Modellinien sowie neuer Anwendungen erfolgt schrittweise im Rahmen der
Verffentlichung der Stromlaufplaninformationen und im EPC.
z
z
Produkt-Informationsvideo VT39
TIS 2000 CD39 fr Astra-G und Zafira
Informationen zur Instandsetzung von Kabelstzen werden mit der Schaltplan-Anwendung herausgegeben.
Wenn ein Ersatzteil fr einen Stecker erhltlich und die Instandsetzung zulssig ist, ndert sich der Text
"Steckeransicht" in der Drop Down Box in "Steckeransicht und Instandsetzung". Wenn bei einem Bauteil der
Text "Steckeransicht und Instandsetzung" erscheint, werden der Steckercode (1) und die richtigen
Spezialwerkzeuge (2) mit der Steckeransicht angegeben.
A2 - Sicherheitsbestimmungen beachten
Siehe Sicherheitsvorschriften - Elektrik/Elektronik.
Schritt B1 - Spezialwerkzeuge bereitstellen

Der Spezialwerkzeugkoffer MKM-923-A enthlt folgende zur Kabelsatz-Instandsetzung erforderlichen
Werkzeuge und Materialien:
Position Benennung
1
2
Crimpzangen
MKM-923-31
MKM-923-32
Griffarbe
Fr Kabelquerschnitt
rot
blau
0,5 / 0,75 / 1,0 mm2

1,5 / 2,5 mm2
3
4
5
6
7
MKM-923-33
MKM-923-34
gelb
grn
4,0 / 6,0 mm2

0,35 mm2
Entriegelungswerkzeuge
Entriegelungswerkzeuge MKM-923-1 bis MKM-923-10A und MKM-923-12A fr Anwendungen ab
Systemeinfhrung.
Platz fr weitere Entriegelungswerkzeuge (rund).
Platz fr weitere Entriegelungswerkzeuge.
Hinweis: Entriegelungswerkzeuge MKM-923-1 bis MKM 923-12A werden mit dem Koffer geliefert.
Andere Entriegelungswerkzeuge mssen separat bestellt werden.
Vorratsbehlter
fr Kabelverbinder.
CAN-Bus-Instandsetzung
Fr die CAN-Bus-Instandsetzung ist ein eigenes Abisolierwerkzeug erhltlich, die Spezialwerkzeugnummer ist
MKM-6383. Dieses Werkzeug darf nur zum Abisolieren verwendet werden, die Crimpung ist mit dem MKM-923
durchzufhren.
Beschreibung der Crimpzange
Die Crimpzangen sind kombinierte Crimp- und Abisolierzangen mit folgenden Leistungsmerkmalen:
Abisolierstation
Jede der Crimpzangen hat zwei Abisolierstationen mit Lngenanschlag (1) fr den kleinsten Querschnitt, z. B.
0,5 mm 2 (2) und fr alle anderen Querschnitte, z. B. 0,75 mm 2 und 1,0 mm 2 (3). Die Lnge der Abisolierung
ist auf die jeweiligen Kabelverbinder abgestimmt.
Crimp-Prgung
Bei der Crimpung werden auf dem Boden des Kabelverbinders durch das Crimpnest (4) die Prgungen
"1" (rote Crimpzange), "2" (blaue Crimpzange), "3" (gelbe Crimpzange) und "4" (grne Crimpzange) sichtbar.
Hierbei wird der Kabelverbinder bei jeder Anwendung durch die jeweilige Crimpzange gekennzeichnet.
Griffarben
Die Griffarben rot, blau, gelb und grn spiegeln die Anwendung fr die jeweiligen Kabelquerschnittsbereiche
wieder.
Diese Farben finden sich wieder auf der Verpackung der Kabelverbinder und Schrumpfschluche. Hierdurch
kann das jeweilige Crimpwerkzeug eindeutig den Verpackungen der Kabelverbinder und Schrumpfschluche
zugeordnet werden.
Funktionsmerkmale
z
z
Arretierung (5) zur Fixierung des Verbinders beim Einlegen des Kabels.
Die automatische Druckjustierung (6) mit Zwangsentriegelung (7) gewhrleistet whrend des
Crimpvorganges nach Erreichen eines fest eingestellten Anpressdruckes in Endstellung eine optimale
Qualitt der Crimpung.
Eine entriegelbare Zwangssperre (8) verhindert die Beschdigung der Zange bei Fehlbedienung, z. B.
bei Einlegen eines greren Verbinders. Zum Lsen Zange drcken und gleichzeitig mit
Schraubendreher Entriegelungsschraube nach rechts drehen.
Beschreibung der Entriegelungswerkzeuge

Fr die Entriegelung von defekten Federkontakten bzw. Kabeln wurden Entriegelungswerkzeuge entwickelt. Zur
Vermeidung von Beschdigungen am Kabelsatzstecker bzw. Federkontakt sind die Spitzen der
Entriegelungswerkzeuge speziell abgestimmt (1 bis 8).
Zur Gewhrleistung einer korrekten Steckerentriegelung sind die Entriegelungswerkzeuge gem der Teileund Referenzlisten (siehe Kapitel 5) zu whlen
.
Entriegelungswerkzeug im Koffer
Im Koffer befinden sich bereits die Entriegelungswerkzeuge MKM-923-1 (1) bis MKM-923-10A und MKM-92312A (8). Die Entriegelungswerkzeuge ab MKM-923-20 knnen bei Bedarf zustzlich bestellt und im Koffer auf
den freien Pltzen aufbewahrt werden.
Werkzeugtypen
Es sind drei verschiedene Werkzeugtypen fr Entriegelungszwecke vorhanden. Diese eignen sich fr
Federkontakte
z
z
mit einer Verriegelungsfeder (9),

mit zwei Verriegelungsfedern (10),
"rund" (11).
Wichtig: Der zu lsende Federkontakt wird am Kabel so weit wie mglich in das Gehuse geschoben.
Anschlieend wird das Entriegelungswerkzeug in die jeweilige Kammer eingefhrt (9 bis 11), bis ein
Widerstand zu spren ist. Federkontakt herausziehen.
Neue Entriegelungswerkzeuge
Neue Entriegelungswerkzeuge wurden nach und nach parallel zu neuen Anwendungen und neuen
Federkontakten entwickelt. Die folgende Tabelle listet zurzeit verfgbare Entriegelungswerkzeuge auf.
Mit Koffer mitgeliefert
Alte MKM-Nr.
Neue MKM-Nr.
MKM - 923 - 1
MKM - 923 - 1-A
MKM - 923 - 2
MKM - 923 - 2-A
MKM - 923 - 3
MKM - 923 - 3-A
MKM - 923 - 4
MKM - 923 - 4-A
MKM - 923 - 5
MKM - 923 - 5-A
MKM - 923 - 6
MKM - 923 - 6-A
MKM - 923 - 7
MKM - 923 - 7-A
MKM - 923 - 8
MKM - 923 - 8-A

MKM - 923 - 9-A
MKM - 923 - 10-A
MKM - 923 - 12-A
Nicht mit Koffer mitgeliefert, separat bestellen

Alte MKM-Nr.
Neue MKM-Nr.
MKM - 923 - 20
MKM - 923 - 20-A
MKM - 923 - 21
MKM - 923 - 21-A
MKM - 923 - 22
MKM - 923 - 22-A

MKM - 923 - 23
MKM - 923 - 24
MKM - 923 - 25
MKM - 923 - 26
MKM - 923 - 27
MKM - 923 - 28
MKM - 923 - 29
Schritt C - Vorbereitende Arbeiten, Allgemeines

Allgemein
Die beschriebene Kabelsatz-Instandsetzungsmethode hat zum Inhalt, bis jetzt ntige Kabelsatzerneuerungen
durch preiswertere Instandsetzungen so weit wie mglich zu ersetzen.
Dazu gehrt, da nach Lokalisieren des Fehlers und Einordnen in die genannten Schadensbilder eine
Abschtzung durchgefhrt werden mu, welche Fehlerbeseitigung wirtschaftlicher ist: Instandsetzung oder
Austausch des Kabelsatzes.
In der Regel darf der Arbeitsaufwand fr die Instandsetzung nicht hher sein als die bestehenden
Arbeitswerte fr den Austausch des Kabelsatzes. In Grenzfllen darf durch Setzen des "Y-"
Selbstbewilligungsschlssels bentigte Mehrzeit genehmigt werden.
Zu Ihrer Hilfe finden Sie im Kapitel 6 "Arbeitswerte" die ermittelten Arbeitswerte fr die reine KabelsatzInstandsetzung, ohne Zugabe fr evtl. notwendige Zusatzarbeiten. Diese sind gesondert in die Schtzung
einzubringen.
C1 - Vorbereitende Prfungen
z
z
z
z
z
Defekt an Kabelsatz und/oder Kabelsatzstecker z. B. mit Hilfe der Stromlaufplan-Information, Ordner

Fahrzeugelektrik oder Prfanleitung lokalisieren.
Prfen, ob die Batteriespannung mehr als 11,5 V betrgt und eine gute Masseverbindung sichergestellt
ist.
Prfen, ob das defekte Kabel, der Kabelsatz bzw. Kabelsatzstecker fr die Instandsetzung zugelassen
ist (siehe Kapitel 2 "Anwendungsbereich"
und Kapitel 5 "Teile und Referenzlisten").
Schadensbild feststellen, siehe Kapitel 2.1 "Instandsetzbare Schadensbilder"
.
Anhand der im Kapitel 6
"Arbeitswerte" plus der Arbeitswerte fr evtl. vorbereitende Arbeiten,
wie Demontage von Blenden oder Komponenten, den Arbeitswerte-Bedarf fr die Instandsetzung
schtzen und mit den Arbeitswerten fr den Austausch des kompletten Kabelsatzes vergleichen.
Die wirtschaftlichere Fehlerbeseitigung whlen.
C2 - Vorbereitung Fahrzeug
z
z
z
Zndung AUS
Nur fr Vauxhall-Fahrzeuge: Vor dem Abklemmen des Massekabels von der Batterie in VauxhallFahrzeugen, die Power Sounder-Alarmsirene deaktivieren: Massekabel innerhalb von 15 Sekunden
nach dem Ausschalten der Zndung von der Batterie abklemmen.
C3 - Vorbereitung der Reparaturstelle

z
z
z
Verkleidungen und/oder Anbauteile abbauen.

Kabelsatz soweit lsen, da eine einwandfreie Durchfhrung der Arbeiten mglich ist.
Kabelsatzisolierung grozgig entfernen.
Schritt D - Schadensbild Typ 1, Instandsetzung von beschdigten Kabeln

D1.1 - Leitungsenden abisolieren
z
Kabel entsprechend Steckerbild, Kapitel 5

numerieren, oder entsprechend der
Kabelfarbe kennzeichnen, damit
Verwechslungsgefahr bei spterem
Zusammenfhren der Kabel
ausgeschlossen ist.
Defektes Kabel an geeigneter Stelle
abtrennen, hierbei Trennstellen variieren,
um den Querschnitt des gesamten
Kabelsatzes im wesentlichen zu erhalten.
Querschnitt des Kabels feststellen (siehe
Stromlaufplan), entsprechende
Crimpzange whlen.
Leitungsende (1) in Crimpwerkzeug bis
zum Anschlag (2) einfhren. Position des
Kabels in der Abisolierstation des
Crimpwerkzeugs (3) prfen. Kabel nicht in
einem Winkel zum Crimpwerkzeug halten,
da sonst einzelne Litze des Kabels
beschdigt werden knnten. Kabel
abisolieren.
Hinweis: Abisolierte Leitungsenden nicht

verdrillen.
D1.2 - Schrumpfschlauch aufziehen
z
Schrumpfschlauch (4) entsprechend

Kabelquerschnitt whlen und ber das
Leitungsende fhren.
D1.3 - Crimpung durchfhren
z
z
z
z
z
Kabelverbinder (5) entsprechend Kabelquerschnitt auswhlen, in Crimpnest (6) von der

nichtbeschrifteten Seite (7) der Crimpzange einlegen.
Crimpzange soweit zusammendrcken, bis der Kabelverbinder fixiert ist (8).
Kabel mit entsprechendem Querschnitt zur Instandsetzung whlen, Kabel von der beschrifteten Seite
(9) der Crimpzange bis zum Anschlag einfhren (10).
Crimpzange bis zum Druckpunkt zusammendrcken (11). Das Crimpwerkzeug lt sich erst nach
Erreichen des Druckpunktes (12) wieder lsen.
Zweites Leitungsende milt dem Kabelverbinder vercrimpen.
D1.4 - Schrumpfschlauch aufschrumpfen

z
z
Schrumpfschlauch (1) mittig ber

Kabelverbinder fhren.
Schrumpfschlauch mit Heiluftgeblse (2)
und Reflektordse (3) schrumpfen, bis an
beiden Seiten Versiegelungsmasse (4)
austritt.
D1.5 - Weitere Crimpungen durchfhren
Arbeitsschritte D1.1 bis D1.4 fr die Instandsetzung weiterer Kabel wiederholen.
Hierbei die Crimpstellen versetzt whlen (5), um den Querschnitt des Kabelsatzes nicht wesentlich zu erhhen.
D1.6 - Kabelsatz isolieren
z
z
Kabelsatz entsprechend der Isolierung des Originalkabelsatzes mit handelsblichem Kunststoff- oder
Textilklebeband isolieren (6).
Kabelsatz zustzlich gegenlufig isolieren (7).
Schritt E - Abschlieende Arbeiten

E1 - Fahrzeug komplettieren
z
z
z
Wenn mglich, Schritt E2 bereits vor dem Komplettieren der Verkleidungen durchfhren.
Kabelstze an ursprnglicher Stelle mit Originalteilen, z. B. Rillrohr, Kabelkanalhalterungen,
Kabelbindern, Clipsen etc. befestigen.
Verkleidungen und Anbauteile wieder anbringen.
E2 - Funktionsprfung durchfhren
z
z
Batterie anklemmen.
Funktionstest durchfhren. Dies gewhrleistet, dass die Reparatur des Kabelsatzes erfolgreich
durchgefhrt wurde.
E3 - Flchtige Speicher programmieren

z
Nach Abschlu aller Arbeiten flchtige Speicher neu programmieren und Audiogerte mit Code
freischalten.
Allgemein
Kabelverbinder und Schrumpfschluche
Benennung /
Querschnitt
TeileKatalog-Nr.
Nr.
Kabelverbinder
09
119
561
90
543
865
90
543
866
90
543
867
0,35 mm2
0,5 / 0,75 / 1,0 mm2
1,5 / 2,5 mm2
4,0 / 6,0 mm2
12 86 669
12 86 663
12 86 664
12 86 665
Schrumpfschluche
90
0,35 / 0,5 / 0,75 / 1,0
543
2
mm
875
90
543
1,5 / 2,5 mm2
876
90
543
4,0 / 6,0 mm2
877
12 86 666
12 86 667
12 86 668
CAN-BusErsatzkabel
alle
93
177
449
12 92 338
Halteband, Klebeband und Rillrohr

Benennung
TeileKatalog-Nr.
Nr.
Halteband
97 mm lang
120 mm lang
122 mm lang
146 mm lang
191 mm lang
255 mm lang
90
247
260
90
381
846
90
196
418
90
493
329
90
307
872
90
039
12 88 880
12 88 885
12 88 879
12 88 586
12 88 882
12 88 900
907
Klebeband
90
9 mm x 0,2 mm, 10
543
m Rolle
264
12 86 675
Rillrohr, jeweils in 5
m Rolle
90
10 mm
443
Auendurchmesser
557
90
18 mm
443
Auendurchmesser
558
90
29 mm
443
Auendurchmesser
559
12 88 103
12 88 104
12 88 102
Kabelsatzstecker mit Leitungsenden

Die Zuordnung der instandsetzbaren Kabelsatzstecker zu den Crimp- und Entriegelungswerkzeugen sowie
Teile- und Katalog-Nummern knnen den nachfolgenden Tabellen entnommen werden.
Anwendung der Tabellen
z
z
z
z
z
Spalte 1 gibt den Code der verfgbaren Kabelsatzstecker mit Leitungsenden an. Dieser Code ist aus
dem aktuellen Stromlaufplan zu ermitteln.
{ Da in den Stromlaufplnen die Komponenten mit "X"-Bezeichnung Stecker und Kupplungen
umfassen, wurden zur Unterscheidung Kupplungen mit dem Zusatz "a" und Stecker mit dem
Zusatz "b" versehen.
{ Sollte der Code der Komponente nicht in der Tabelle enthalten sein, ist der komplette Kabelsatz
zu ersetzen.
Spalte 2 gibt die Grifffarbe der zu verwendenden Crimp-Werkzeuge an.
Spalte 3 und Spalte 4 verweisen auf die Entriegelungswerkzeuge fr die Primr- und
Sekundrverriegelung.
Leere Felder bei den Entriegelungswerkzeugen bedeuten, da die Stecker bzw. die Kupplungen
entweder von Hand, oder mit einem handelsblichen Schraubendreher zu entriegeln sind.
Spalte 5 und Spalte 6 enthalten die Teile- und Katalog-Nummern fr die Kabelsatzstecker mit
Leitungsenden.
Arbeitswerte - Allgemein
Fr die einzelnen Schadensbilder, siehe Kapitel 2.1 "Instandsetzbare Schadensbilder", wurden entsprechend
der zu instandzusetzenden bzw. der auszuwechselnden Anzahl von Kabeln Arbeitswerte erstellt.
Fr die Erfassung der Arbeitswerte wird die Arbeitsoperationsnummer fr den Austausch des betroffenen
Kabelsatzes in Verbindung mit TC: 87 benutzt. TC: 87 besagt, da hier eine Instandsetzung durchgefhrt
wurde.
Vor Beginn der Instandsetzung mu abgeschtzt werden, ob die Instandsetzung wirtschaftlicher ist als der
Austausch des Kabelsatzes. Dazu dienen die im Kapitel 6.2 aufgefhrten Arbeitswerte.
Diese bercksichtigen nur die reine Kabelsatz-Instandsetzung. Eventuell vorbereitende Ttigkeiten, welche
notwendig werden, um die Reparaturstelle freizulegen, sind hierbei nicht enthalten und mssen gesondert
betrachtet werden. Dazu bitten wir, wie auch fr Kundenrechnungen empfohlen, die im Kapitel 6.2 gezeigten
Arbeitswerte plus die der vorbereitenden Arbeiten aufzulisten und mit den Arbeitswerten fr den Austausch
des gesamten Kabelsatzes zu vergleichen.
Im Gewhrleistungsfall wird der gesamte Arbeitswerte-Bedarf (Reparatur und vorbereitende Arbeiten) unter
der Arbeitsoperationsnummer des entsprechenden Kabelsatzaustauschs mit TC: 87 eingereicht, wobei die
Gesamt-Arbeitswerte fr die Instandsetzung die Arbeitswerte fr den Austausch des kompletten Kabelsatzes
nicht bersteigen drfen. Geringfgige Arbeitswerte-berschreitungen drfen durch Setzen des
Selbstbewilligungsschlssel "Y" genehmigt werden. Bei der Wirtschaftlichkeitsrechnung im normalen
Kundenverkehr empfehlen wir, auch die Preise fr Kabelsatz und Reparatursatz in Ansatz zu bringen.
Die vorbereitenden Arbeiten knnen durch regulre Hauptarbeitsnummern identifiziert werden.
Arbeitswerte
Anzahl
der
Kabel
Typ 1
Typ 2
Instandsetzung
Ersatz von
von beschdigten Steckergehusen
1)
Kabeln
Typ 3
Ersatz von
einzelnen
Federkontakten
Typ 4
Typ 5
Ersatz von
Ersatz von
Steckergehusen
kompletten
und einzelnen
Kabelsatzsteckern
Federkontakten
Arbeitswerte
1
2
3
5
2
4
3
5
2
3
3
4
7
8
6
7
7
9
5
6
5
6
10
11
9
11
11
13
7
8
7
8
9
13
15
17
13
14
16
16
18
20
10
11
12
10
11
12
19
21
23
18
20
22
22
24
26
14
15
16
Anzahl
der
Kabel
Typ 1
Typ 2
Typ 3
Typ 4
Typ 5
Instandsetzung
Ersatz von
2)
Kabeln
Ersatz von
einzelnen
Federkontakten
Ersatz von
Ersatz von
Steckergehusen
kompletten
und einzelnen
Kabelsatzsteckern
Federkontakten
Arbeitswerte
13
14
15
16
24
26
28
30
23
25
27
29
29
31
33
35
18
19
20
22
17
18
19
20
32
34
35
37
30
32
34
36
37
39
42
44
23
25
26
27
21
22
23
39
41
43
37
39
41
46
48
50
29
30
31
24
25
26
45
47
48
43
45
46
53
55
57
33
34
35
Anzahl
der
Kabel
Typ 1
Typ 2
Typ 3
Typ 4
Typ 5
Instandsetzung
Ersatz von
3)
Kabeln
Ersatz von
einzelnen
Federkontakten
Ersatz von
Ersatz von
Steckergehusen
kompletten
und einzelnen
Kabelsatzsteckern
Federkontakten
Arbeitswerte
27
28
29
30
50
52
54
56
31
32
33
34
57
59
60
61
35
36
37
63
64
66
38
39
40
67
69
70
48
50
51
53
59
61
63
65
37
38
39
40
54
56
57
59
67
69
71
73
41
42
44
45
12
61
62
64
75
77
79
46
47
48
13
65
67
68
81
83
85
49
50
52
10
11
Bei Austausch von Federkontakten mit zwei oder mehreren Kabeln bitten wir die zulssigen Arbeitswerte um
je zwei 2 AW je zustzlichem Kabel zu erhhen.
1) Arbeitswerte gelten fr Instandsetzungen durch Einsetzen eines Kabelteils (zwei Kabelenden).

System-Kabelbaum Heizgert Zafira (System Webasto)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Kabelsatzstecker an Steuergert-Heizgert
Relais-Sicherungstrger
Zuleitung an Steuergert Innenraumberwachung (schwarz)
Zuleitung an Geblse (rot und schwarz)
Kabelsatzstecker an Dosierpumpe
Kabelsatzstecker an Vorwahluhr, bei Fahrzeugen mit Fernbedienung (Telestart): an Zusatzkabel SteuergertFernbedienung/Vorwahluhr
7. Zuleitung an Sommer-/Winterschalter (lila und braun)
8. Plus (+) Anbindung an Fahrzeugbatterie
CNG-Magnetventil Sicherheits-Flaschenventil (CNG-Tankmodul hinten)

ersetzen
Aus-, Abbauen
2. Abdeckung (Schutz) CNG-Tankmodul ausbauen

entwichen ist.

Mutter (Pfeile) ausdrehen
Bei Ausbau des CNG-Magnetventils der vorderen Tankflasche zustzlich: 1x Schraube CNGTankmodul hinten (1) ausdrehen
CNG-Magnetspule (2) nach oben von CNG-Magnetventil (3) abziehen und entnehmen

Reinigen
Ein-, Anbauen
Mutter festziehen Anzugsdrehmoment 6 Nm
Kabelsatzstecker der CNG-Magnetspule zusammenstecken
Bei Einbau des CNG-Magnetventils der vorderen Tankflasche zustzlich: 1x Schraube CNG-
Tankmodul hinten (1) eindrehen Anzugsdrehmoment 25 Nm

nicht bersteigen
zudrehen
CNG-Magnetventil Sicherheits-Flaschenventil (CNG-Tankmodul vorn)

ersetzen
Aus-, Abbauen

entwichen ist
4. CNG-Tankmodul vorn ausbauen

1x Mutter (1) ausdrehen
CNG-Magnetspule (2) nach oben (Pfeil) von CNG-Magnetventil (3) abziehen und entnehmen

Reinigen
Ein-, Anbauen
1x Mutter festziehen Anzugsdrehmoment 6 Nm
nicht bersteigen

zudrehen
11. CNG-Tankmodul vorn einbauen
Schritt B2 - Materialien bereitstellen

Beschreibung der Kabelverbinder und Schrumpfschluche
Kabelverbinder und Schrumpfschluche fr die entsprechenden Kabelquerschnitte knnen gem der Teileund Referenzlisten (siehe Kapitel 5
) als Ersatzteile geordert werden. Fr die Kabelverbinder besteht in den
Vorratsbehltern des Koffers MKM-923 eine Aufbewahrungsmglichkeit.
Position
Benennung / Querschnitt
Farbcode /
Verpackung
Optische
1
2
3
4
Kabelverbinder
0,5 / 0,75 / 1,0 mm2
1,5 / 2,5 mm2
4,0 / 6,0 mm2
0,35 mm2
rot
blau
gelb
grn
Nach Prgung
"1"
"2"
"3"
"4"
5
6
7
Schrumpfschluche
0,35 / 0,5 / 0,75 / 1,0 mm2
1,5 / 2,5 mm2
4,0 / 6,0 mm2
rot
blau
gelb
Aufdruck
RBK-1
RBK-2
RBK-3
Kennzeichnung
Die Verpackungen der Kabelverbinder und Schrumpfschluche sind rot (8), blau (9), gelb (10) bzw. grn (11)
gekennzeichnet und knnen hierdurch den Griffarben der jeweiligen Crimpzange zugeordnet werden.
Hinweis: Die Schrumpfschluche fr den Kabelquerschnitt 0,35 mm2 sind mit denen fr die Kabelquerschnitte
0,5 / 0,75 / 1,0 mm2 identisch und daher rot (8) gekennzeichnet.
Beschreibung der Kabelsatzstecker mit Leitungsenden
Die fr die Kabelsatz-Instandsetzung vorgesehenen Kabelsatzstecker mit Leitungsenden sind ber den
Bereich "Service" als Ersatzteile erhltlich und werden komplett verpackt (1) ausgeliefert. Im Lieferumfang
befinden sich:
Kabelsatzstecker
Die fr die jeweiligen Modellversionen erhltlichen Kabelsatzstecker (2) sind in Kapitel 5 - berblick ber die
Kabelsatzstecker und Referenzlisten - aufgefhrt. Im Zusammenhang mit TIS2000 CD 39 wird diese
Information mit der Schaltplan-Anwendung des TIS 2000 herausgegeben.
Gummitlle
Bei Schwergngigkeit des Kabels beim Aufschieben der Gummitlle (3) Kabel mit Silikonl benetzen und mit
handelsblicher Dreidornzange Gummitlle schonend aufweiten.
Abdichtstopfen fr wasserdichte Kabelsatzstecker
Nicht belegte Kammern des Kabelsatzsteckers sind mit beiliegenden Abdichtstopfen (4) zu versehen.
Sekundrverriegelung
Bei Kabelsatzsteckern mit Sekundrverriegelung (5) dient die Verriegelungsfeder am Federkontakt nur als
Montagehilfe. Die eigentliche Sicherung der Federkontakte erfolgt durch die Sekundrverriegelung.
Federkontakte mit Leitungsenden
Die Leitungsenden (6) haben immer die Kabelfarbe "wei" zur Unterscheidung zu den Kabeln der
Serienproduktion.
Die Lnge betrgt 50 bis 75 cm, hierdurch kann bei der Instandsetzung von mehreren Kabeln an einem
Kabelsatzstecker die Position der verschiedenen Crimpungen variiert werden, um den Querschnitt des
gesamten Kabelsatzes im wesentlichen zu erhalten.
Bei dem Ersatz einzelner Federkontakte mit Leitungsenden sind die entsprechenden Federkontakte mit dem
passenden Entriegelungswerkzeug gem Kapitel 5 "Teile und Referenzlisten" zu entriegeln und die ErsatzFederkontakte in den Serienkabelsatzstecker einzubringen.
Hinweis: Da die zur Instandsetzung vorgesehenen Kabelsatzstecker in allen Modellen, jedoch mit
unterschiedlicher Kabelbelegung zum Einsatz kommen, ist es mglich, da einzelne Instandsetzungs-Sets
mehr Kabel enthalten als fr eine spezifische Instandsetzung bentigt werden.
Schritt D - Schadensbild Typ 2, Ersatz von Steckergehusen

D2.1 - Sekundrverriegelung lsen
z
z
z
Gummitlle (1) zurckschieben und ausbauen.

Kabel entsprechend Steckerbild, Kapitel 5 numerieren (2), damit Verwechslungsgefahr bei spterem
Zusammenfhren der Kabel ausgeschlossen ist.
Sekundrverriegelung (3) der Federkontakte mit kleinem Schraubendreher oder angegebenem
Entriegelungswerkzeug lsen.
D2.2 - Primrverriegelung lsen
z
z
z
Entriegelungswerkzeug (4) bis zum Anschlag in die Verriegelungsnut des Federkontaktes einfhren.
Entriegelten Federkontakt aus Steckergehuse ziehen.
Zur Vermeidung von Verwechslungen wird empfohlen, Kabel fr Kabel vom alten Steckergehuse zum
neuen Steckergehuse zu bringen.
Hinweis: Kabel mssen durch neue Gummitlle gefhrt werden.

D2.3 - Neues Steckergehuse anbauen
z
z
z
z
z
z
Federkontakte an korrekter Position in Steckergehuse einsetzen, auf festen Sitz prfen.

Nicht belegte Kammern bei wasserdichten Kabelsatzsteckern mit beigefgten Abdichtstopfen versehen.
Sekundrverriegelung (5) anbringen.
Neue Gummitlle (6) unter Verwendung einer Dreidornzange (7) aufschieben.
Kabelsatz gem D1.6 isolieren
.
Gummitlle am Kabelsatzstecker befestigen.
Schritt D - Schadensbild Typ 3, Ersatz von einzelnen Federkontakten

z
z
z
Gummitlle (1) zurckschieben.

Betroffene Kabel entsprechend Steckerbild, Kapitel 5 numerieren (2), damit Verwechslungsgefahr bei
spterem Zusammenfhren der Kabel ausgeschlossen ist.
D3.2 - Primrverriegelung lsen
z
z
Entriegelungswerkzeug (4) bis zum Anschlag in die Verriegelungsnut des Federkontaktes einfhren.
Entriegelten Federkontakt aus Steckergehuse ziehen, an geeigneter Stelle abtrennen. Es wird
empfohlen Kabel fr Kabel auszuwechseln. Hierbei Trennstellen (5) variieren, um den Querschnitt des
gesamten Kabelsatzes im wesentlichen zu erhalten.
D3.3 - Neuen Federkontakt mit Leitungsenden einsetzen

z
z
z
Leitungsende entsprechend Steckerbild, Kapitel 5 numerieren, damit bei spteren Instandsetzungen

keine Verkleidungen usw. entfernt werden mssen.
Neuen Federkontakt an korrekter Position in Steckergehuse einsetzen, auf festen Sitz prfen.
Leitungsende entsprechend Arbeitsschritten D1.1 bis D1.3
vercrimpen und mit Schrumpfschlauch (6)
isolieren und/oder abdichten.
Arbeitsschritte D3.2 bis D3.3 fr Ersatz weiterer Federkontakte wiederholen.

D3.4 - Kabelsatzstecker komplettieren
z
z
z
Sekundrverriegelung anbringen.
.
Schritt D - Schadensbild Typ 4, Ersatz von Steckergehusen und

einzelnen Federkontakten
z
z
z

Alle Kabel entsprechend Steckerbild, Kapitel 5 numerieren, damit Verwechslungsgefahr bei spterem
Zusammenfhren der Kabel ausgeschlossen ist (2).
D4.2 - Primrverriegelung lsen und Steckergehuse entfernen

z
z
Entriegelungswerkzeug (4) bis zum Anschlag in die Verriegelungsnut der intakten Federkontakte
einfhren.
Entriegelten Federkontakt aus Steckergehuse ziehen. Kontakte einzeln in das neue Steckergehuse
einfhren.
Hinweis: Leitungsenden mssen durch neue Gummitlle gefhrt werden.

z
z
z
Defekte Federkontakte mit Leitungsenden einzeln an geeigneter Stelle abtrennen, hierbei Trennstellen
(5) variieren, um den Querschnitt des gesamten Kabelsatzes im wesentlichen zu erhalten.
Neuen Federkontakt mit Leitungsende in das neue Steckergehuse einfhren.
In Steckergehuse einsetzen, auf festen Sitz prfen.
Hinweis: Auf die Gummitlle achten.

z
z
z
Neues Leitungsende entsprechend Arbeitsschritten D1.1 bis D1.4 vercrimpen

.
Neues Leitungsende in Steckernhe entsprechend Steckerbild numerieren.
Nicht belegte Kammern bei wasserdichten Kabelsatzsteckern mit Abdichtstopfen versehen.
Arbeitsschritte D4.2 bis D4.3 fr Ersatz weiterer Federkontakte wiederholen.

z
z
z
z
Sekundrverriegelung anbringen.
Kabelsatz gem D1.6 isolieren.
Schritt D - Schadensbild Typ 5, Ersatz von kompletten Kabelsatzsteckern

D5.1 - Defekten Kabelsatzstecker abtrennen
z
z
z

Ein Kabel vom Kabelsatz trennen.
Neuen Federkontakt mit Leitungsende entsprechend Arbeitsschritten D1.1 bis D1.4 vercrimpen.
Hinweis: Neue Leitungsenden mssen durch neue Gummitlle gefhrt werden.

D5.2 - Kabelsatzstecker wieder anbauen
z
z
z
Neuen Federkontakt mit neuem Steckergehuse (2) verbinden.

Neues Leitungsende in Steckernhe entsprechend Steckerbild numerieren.
Wiederholung vorgenannter Schritte entsprechend der Anzahl der verbleibenden Kabel.

z
z
z
z
z

Nicht belegte Kammern bei wasserdichten Kabelsatzsteckern mit Abdichtstopfen versehen.
Sekundrverriegelung (5) anbringen.
.
Schritt D - Schadensbild Typ 6, Instandsetzung von beschdigten CANBuskabeln

Wichtig: CAN-Buskabel sind gegen Strungen von auen durch verdrillte Drhte geschtzt. Bei der
Reparatur von CAN-Buskabeln darauf achten, dass diese Drahtverdrillung intakt ist. Die Drhte mssen eine
Windung pro 2,5 cm Lnge aufweisen.
D6.1 - Leitungsenden abisolieren
z
z
Defektes Kabel an geeigneter Stelle abtrennen.

uere Isolierung auf einer Lnge von ca. 4 cm entfernen. Darauf achten, dass die Isolierung der
inneren Drhte nicht beschdigt wird.
Hinweis: Abisolierwerkzeug MKM-6383 kann fr diesen Zweck benutzt werden, indem es zwei Mal
angesetzt wird und dabei jeweils 2 cm der ueren Isolierung entfernt.
z
Mit MKM-6383 die Isolierung von einer

Leitung so nahe wie mglich an der
ueren Isolierung entfernen.
Die berschssige Lnge des Drahtes
abschneiden, so dass ca. 5 mm
abisolierter Draht verbleibt
Die Isolierung des anderen Drahtes
ber eine Lnge von ca. 5 mm
entfernen.
Das Endergebnis ist eine Kabelende mit
zwei abisolierten Drhten, von denen
einer ca. 3 cm lnger als der andere ist
D6.2 Vorbereitung des Austauschteils

z
Eine ausreichende Lnge des CANBus-Ersatzkabels abschneiden, um

beide Enden berbrcken zu knnen.
Die Isolierung entfernen und den Draht
wie oben beschrieben an beiden Enden
krzen.
Hinweis: Beim Krzen eines Drahtes an

beiden Enden darauf achten, dass dies mit den
Lngen an den Original-Kabelenden
bereinstimmt.
D6.3 - Schrumpfschlauch aufziehen

z
Schrumpfschlauch RBK-1 whlen und in

zwei Hlften schneiden. Jede Hlfte
ber ein langes Leitungsende fhren.
D6.4 - Leitungsenden verbinden und isolieren.

Die Original-CAN-Busdrhte mit den Austausch-Leitungsenden gem Schritten D1.1 bis D1.3 verbinden.
Schrumpfschlauch gem D1.4 schrumpfen
Schritt F - Umweltschutz
F1 - Teile entsorgen
z
z
Defekte Kabelstze, Kabelsatzstecker etc. sind entsprechend den nationalen Vorschriften zu

entsorgen, sofern im Gewhrleistungsfall keine Einsendepflicht besteht.
berschssige Federkontakte mit Leitungsenden und sonstige Komponenten fr weitere
Instandsetzungen aufbewahren.
GPS-Steuergert ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung Seitenwand links - siehe
ein- und ausbauen" in Baugruppe "C".
Isolierung Radgehuse oben herausnehmen.
Kabelsatzstecker Antennenkabel (1) und
Kabelsatzstecker GPS-Steuergert (2)
entriegeln und abziehen. GPS-Steuergert
ausclipsen (Pfeile) und herausziehen.
Ein-, Anbauen
GPS-Steuergert einclipsen. Kabelsatzstecker
Antennenkabel und Kabelsatzstecker GPSSteuergert. Isolierung Radgehuse oben.
Innenverkleidung Seitenwand links.
Freisprechmikrofon ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenraumleuchte - siehe Arbeitsvorgang "Innenraumleuchte ausund einbauen" in Baugruppe "N".
Freisprechmikrofon aus Innenraumleuchte ausclipsen. Kabelsatzstecker.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker, Freisprechmikrofon in Innenraumleuchte einclipsen. Innenraumleuchte.
bersicht Kabelverlegung
1 18 poliger
Kabelsatzstecker
2 Leitung fr Mikrophon
3 Kabelsatz Telefon
4 Antenne
5 Transformer
Navigationssystem / Anordnung der Bauteile

1. NCDR 1100
2. Color-/Graphic-InfoDisplay
3. KombiRadio/GPS/GSM
Antenne
NCDR 1100 ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Alle CD's entnehmen, um eine Beschdigung des Lesekopfes zu vermeiden.
Achtung
Nur bei Ersatz: Diebstahlschutz mit Tech 2 deaktivieren siehe entsprechende Prfanleitung (B-06).
4 Madenschrauben aus Navigationssystem. Demontagebgel in die dafr vorgesehenen ffnungen bis zum
Einrasten einfhren. Demontagebgel nach auen drcken, gleichzeitig Navigationssystem aus
Einbauschacht herausziehen.
Ein-, Anbauen
Navigationssystem bis zum Einrasten in Einbauschacht. 4 Madenschrauben.
Hinweis: Nur bei Ersatz: Code Index Programmierung des neuen Navigationssystems mit Tech 2
durchfhren siehe entsprechende Prfanleitung (B-08 Programmierung). Diebstahlschutz mit Tech 2
aktivieren siehe entsprechende Prfanleitung (B-07).
Graphic-Info-Display/Color-Info-Display ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Nur bei Ersatz: Diebstahlschutz im
Navigationssytem/Radio mit Tech 2
deaktivieren siehe entsprechende
Prfanleitung (B-06).
Arbeitsvorgang entspricht "Multi-InfoDisplay/Triple-Info-Display ausund einbauen".
siehe Arbeitsvorgang "Blende Bediengert
Baugruppe "C". Blende
Instrumententafelpolsterung siehe
Instrumententafelpolsterung aus und
einbauen" in Baugruppe "C". Graphic-InfoDisplay oder Color-Info-Display ausclipsen.
Ein-, Anbauen
Graphic-Info-Display oder Color-Info-Display in
Blende Instrumententafelpolsterung, Blende
Instrumententafelpolsterung, Blende
Nur bei Ersatz: Code Index Programmierung
des neuen Display mit Tech 2 durchfhren
siehe entsprechende Prfanleitung (B-08
Programmierung). Diebstahlschutz im
Navigationssystem/Radio mit Tech 2 aktivieren
siehe entsprechende Prfanleitung (B-07).
Anordnung der Bauteile

1
Carphone
Innenraumleuchte mit
integriertem
Freisprechmikrofon
KombiRadio/GPS/GSM
Antenne
GPS-Steuergert
Kombi-Radio / GPS / GSM-Antenne ausund einbauen

Aus-, Abbauen
"C". Abdeckung Lade-/Gepckraumleuchte
ausclipsen. Kabelsatzstecker fr: GPSAntennenkabel (1). Antennenkabel Telefon (2),
Antennenkabel Radio (3), und
Stromversorgung (4) entriegeln und abziehen.
Antennenfu lsen. Dachantenne entnehmen.
Ein-, Anbauen
Dachantenne, Antennenfu, Kabelsatzstecker
fr: Stromversorgung, Radio, Telefon und
GPS-Antenne. Abdeckung Lade/Gepckraumleuchte, Innenverkleidung
Dachrahmen.
Drehmoment
Antennenfu an Dach - 5 Nm.
Telematiksystem / Anordnung Bauteile

1. KombiRadio/GPS/GSMAntenne
2. Freisprechmikrofon
(in Innenleuchte
integriert)
3. Display
4. NCDR 1500
5. Telefon/Telematikeinheit
DVD-System bersicht der Bauteile

1. DVD-Spieler mit
Bildschirm
2. IR-Kopfhrer
3. SystemFernbedienung
DVD-System ausund einbauen (ab MJ 2002)

Aus-, Abbauen
1. DVD-Bildschirm (4)
ausklappen.
2. 2x
(1) abbauen.
Hinweis: DVDSystem mit
Befestigungsklammern
(2) ausclipsen.
3. Kabelsatzstecker
DVD-System (3)
entriegeln und
abziehen.
4. DVD-System
entnehmen.
Ein-, Anbauen
5. Kabelsatzstecker an DVD-System anbauen.
6. DVD-System mit Befestigungsklammern an Halter anbauen.
7. 2x Befestigungsschraube anbauen.
8. Funktionskontrolle durchfhren.
9. DVD-Bildschirm einklappen.
Halter-DVD-System ausund einbauen (ab MJ 2002)

Aus-, Abbauen
1. DVD-System siehe
einbauen (ab MJ
2002).
abbauen.
6x
(1) abbauen.
3. Halter-DVD-System
entnehmen.
Ein-, Anbauen
an Grundplatte
anbauen.
6x
(1) anbauen.
5. DVD-System an Halter
anbauen siehe
einbauen (ab MJ
2002).
6. Funktionskontrolle
durchfhren.
Einbauanleitung fr Mobiltelefone und Funkgerte

1. Allgemeines
Hinweis: Der nachtrgliche Einbau von elektrischen/elektronischen Gerten kann unter Nichtbeachtung der Einbaueinleitung zum
Erlschen der Betriebserlaubnis fhren!
Eingriffe in den bestehenden Bordkabelsatz sind unzulssig!

2. Fahrzeugtypen
Die Einbauanleitung bezieht sich auf die im Anhang A genannten Fahrzeugtypen.
3. Gertekennzeichnung von Funkgerten
Funkgerte, die bestimmungsgem fr den Einbau in Kraftfahrzeuge vorgesehen sind, bentigen fr Staaten, in denen die Richtlinie
95/54/EG gltig ist (Europische Union), eine e-Kennzeichnung. Fr Funkgerte ohne e-Kennzeichnung, die vor Oktober 2002 in Verkehr
gebracht wurden, muss ein Gutachten vorliegen, dass die Einhaltung der Grenzwerte der Richtlinie 95/54/EG bezglich der Abstrahlung
von Strungen nachweist.
4. Leitungen, Kabelstze, Antennenkabel
Fr den Einbau mobiler Funktelefone ist ein freigegebener Kfz-Einbausatz zu verwenden. Falls ein handelsblicher Einbaukabelsatz mit
aktiven Komponenten verwendet werden soll, muss dieser ein e-Kennzeichen aufweisen.
An den Einbau von Funkanlagen werden folgende Anforderungen gestellt (siehe auch Skizze):
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Zuleitung verdrillt
Funkgert mit Zusatzkomponenten, Mobiltelefon mit Einbausatz
Antennenkabel
Antenne
Sicherung
Batterie
Die Versorgungsleitungen des Funkgertes (incl. etwaiger Zusatzgerte) mssen mit einer Schmelzsicherung direkt an der Batterie
angeschlossen werden. Die Schmelzsicherung sollte sich im Bereich der Batterie befinden.
Die Versorgungsleitungen fr Batterie-Plus und Batterie-Minus sollen incl. Schmelzsicherung in gleicher Lnge ausgefhrt sein und mit
mindestens 15 Schlgen pro Meter verdrillt sein.
Der Leitungsquerschnitt der Versorgungsleitungen richtet sich nach Angaben des Funkgerteherstellers, darf jedoch 2,5 mm2 nicht
unterschreiten.
Der Hochfrequenz-Anschluss des Funkgerts und das Antennenkabel (Koaxialkabel) mssen den gleichen Wellenwiderstand aufweisen.
Das Stehwellenverhltnis mit Abschlusswiderstand darf maximal 1,2 betragen.

Parallele Leitungsfhrung des Funkgertekabelsatzes zum Fahrzeugkabelsatz ist zu vermeiden.
5. Antennen, Positionierung, Leistung:
Mobile Funktelefone und Funkgerte drfen im Fahrzeug nur mit Auenantenne betrieben werden. Antennenpositionen und maximale
Sendeleistung: siehe Anhang A. Die Antenne muss auf ein Stehwellenverhltnis (VSWR) kleiner 1,5 abgestimmt werden.
Ausnahme: Funkfernbedienungen mit Sendeleistung < 100 mW (z.B. Garagentorffner) drfen im Innenraum betrieben werden.
6. Hinweise:
Alle weiterfhrenden Einbauanweisungen des Funkgerteherstellers sind unbedingt zu beachten.
Abweichungen von diesen Vorgaben (Antennenstandort, Sendefrequenz und Sendeleistung) sind nur nach Rcksprache mit
dem EMV-Testzentrum der Adam Opel AG, Rsselsheim zulssig. Gegebenenfalls ist eine Einzelprfung notwendig.
Anhang A:
Antennenpositionen sowie maximale Sendeleistungen gem folgender Tabellen:
Funk-Band:
Agila
Astra-F Cabrio
Corsa-B
Astra-G Cabrio
Corsa-C
Tigra Roadster
Speedster/VX220
Vivaro
Movano
Meriva
Combo-B
Combo-C
Astra-F
Astra-G
Astra-H
Zafira-A
Zafira-B
Vectra-B
Vectra-C
Signum
Omega-B
Frontera
FunkBand
f/
MHz
Kurzwelle 1,8 100

1)
30
(PEP )
Antennenposition Pmax/W Antennenposition Pmax/W
Antennenposition
50
4
1)
(PEP )
100
1
1)
(PEP )
8m, 7m,
6m
30
54
100
1, 2, 3
1)
(PEP )
50
2, 3
1)
(PEP )
100
1
1)
(PEP )
4m
60
87
20
2)
(eff. )
1, 2, 3
20
2)
(eff. )
2, 3
20
2)
(eff. )
2m
144 50
174 (eff.2) )
1, 2, 3
50
2)
(eff. )
2, 3
3)
50
5, 6
2)
(eff. )
50
2)
(eff. )
70 cm
380 50
510 (eff.2) )
1, 2, 3
50
2)
(eff. )
2, 3
3)
50
5, 6
2)
(eff. )
50
2)
(eff. )
23 cm
1240 10
2)
(eff. )
1325
1, 2, 3
10
2)
(eff. )
2, 3
3)
10
2)
(eff. )
Telefon-Band:
Agila
Astra-F Cabrio
Corsa-B
Astra-G Cabrio
Corsa-C
Tigra Roadster
Combo-B
Combo-C
Astra-F
Speedster/VX220
Vivaro
Movano
Astra G
Astra-H
Zafira-A
Zafira-B
Vectra-B
Vectra-C
Omega-B
Frontera
Telefon- f /
Band
MHz
NMT
4)
450
453
458
50
2)
(eff. )
2, 3
GSM
5)
900
871
960
20
1, 2, 3
1)
(PEP )
3)
20
2, 3
1)
(PEP )
20
5, 6
1)
(PEP )
20
1
1)
(PEP )
GSM
6)
1800
1710 10
1, 2, 3
1)
(PEP )
1785
3)
10
2, 3
1)
(PEP )
10
5, 6
1)
(PEP )
10
1
1)
(PEP )
GSM
1900
1850 10
1, 2, 3
1)
(PEP )
1910
3)
10
2, 3
1)
(PEP )
10
5, 6
1)
(PEP )
10
1
1)
(PEP )
UMTS
1920 10
1, 2, 3
1)
(PEP )
1980
3)
10
2, 3
1)
(PEP )
10
5, 6
1)
(PEP )
10
1
1)
(PEP )
NMT
4)
900
1, 2, 3
50
2)
(eff. )
3)
Mgliche Antennenposition:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Dach
Kofferraumdeckel
hinteres Ende des Seitenteiles
Stofnger hinten
A-Sule
berrollbgel
1) Peak Envelope Power (maximale modulierte Trgerleistung)

2) effektive Sendeleistung
3) A-Sule, gltig nur fr Tigra
4) Skandinavisches Telefonnetz
5) In Deutschland als D-Netz bezeichnet
6) In Deutschland als E-Netz bezeichnet
Antennenposition
5, 6
50
2)
(eff. )
Multi-Info-Display/Triple-Info-Display ausund einbauen

Aus-, Abbauen
einbauen" in Baugruppe "C". Multi-Info-Display
oder Triple-Info-Display ausclipsen.
Ein-, Anbauen
Multi-Info-Display oder Triple-Info-Display in
des neuen Displays mit Tech 2 durchfhren
Glhlampen/Kontrolleuchten ersetzen
Aus-, Abbauen
Multi-Info-Display oder Triple-Info-Display
siehe Arbeitsvorgang "Multi-Info-Display/TripleInfo-Display ausund einbauen".
I. Triple-Info-Display 2 Glhlampen
II. Multi-Info-Display 3 Glhlampen
Ein-, Anbauen
Entsprechende Glhlampe, Multi-Info-Display
oder Triple-Info-Display.
Sensor-Auentemperatur ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Sensor-Auentemperatur aus Frontverkleidung
ausclipsen und herausnehmen.
Ein-, Anbauen
Sensor-Auentemperatur in Frontverkleidung
einclipsen. Kabelsatzstecker.
Graphic-Info-Display/Color-Info-Display ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Nur bei Ersatz: Diebstahlschutz im
Navigationssytem/Radio mit Tech 2
deaktivieren siehe entsprechende
Prfanleitung (B-06).
Arbeitsvorgang entspricht "Multi-InfoDisplay/Triple-Info-Display ausund einbauen".
Instrumententafelpolsterung aus und
einbauen" in Baugruppe "C". Graphic-InfoDisplay oder Color-Info-Display ausclipsen.
Ein-, Anbauen
Graphic-Info-Display oder Color-Info-Display in
des neuen Display mit Tech 2 durchfhren
siehe entsprechende Prfanleitung (B-08
Programmierung). Diebstahlschutz im
Navigationssystem/Radio mit Tech 2 aktivieren
Multitimer ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdeckung Sicherungskasten entfernen.
Sicherungskasten unten entriegeln (2) und
oben abschrauben 2 Schrauben.
Sicherungskasten etwas aus Instrumententafel
herausziehen. Die im Bild markierten Relais (1)
herausziehen. Kabelsatzstecker entriegeln (4)
und abziehen, Sicherungsstift (3)
herausziehen, Multitimer seitlich aus
Sicherungskasten herausziehen.
Ein-, Anbauen
Multitimer in Sicherungskasten.
Sicherungsstift, Kabelsatzstecker, Relais,
Sicherungskasten, Abdeckung
Sicherungskasten.
Anordnung der Bauteile Parkpilot

1. Lautsprecher
Parkpilot
2. Steuergert
Parkpilot
3. Sensoren Parkpilot
Steuergert Parkpilot ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Serviceklappe Seitenwand rechts ffnen,
Isolierung Seitenwand zur Seite klappen.
Kabelsatz Steuergert Parkpilot lsen.
Befestigungsschrauben Steuergert
Parkpilot (1), Steuergert Parkpilot
entnehmen. Kabelsatzstecker
Steuergert Parkpilot (2) entriegeln und
abziehen.
Ein-, Anbauen
2. Kabelsatzstecker Parkpilot, Steuergert Parkpilot in Seitenwand. Befestigungsschrauben Steuergert
Parkpilot, Kabelsatz Steuergert Parkpilot, Isolierung Seitenwand, Serviceklappe Seitenwand.
Lautsprecher Parkpilot ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Innenverkleidung DSule siehe
Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung DSule ausund
einbauen" in
Baugruppe "C".
Lautsprecher
Parkpilot (1),
Lautsprecher
Parkpilot mit Halter
(2) von Dach.
Lautsprecher von
Halter.
2. Steuergert Parkpilot
siehe
Arbeitsvorgang
"Steuergert
Parkpilot ausund
einbauen".
Kabelsatzstecker
lautsprecher Parkpilot
(3) entriegeln und
abziehen. Seil unten
an Kabelsatz
Lautsprecher
Parkpilot anbinden
und Lautsprecher
Parkpilot mit
Kabelsatz nach oben
aus Seitenwand
herausziehen. Seil
von Kabelsatz
abbauen.
Ein-, Anbauen
3. Neuen Kabelsatz an Seil anbinden und durch Seitenwand einziehen. Lautsprecher Parkpilot an Halter,
Lautsprecher Parkpilot mit Halter an Dach, Kabelsatzstecker Lautsprecher Parkpilot, Steuergert
Parkpilot, Innenverkleidung D-Sule.
Sensor Parkpilot ausund einbauen / Fassung Sensor Parkpilot ausund
einbauen
Aus-, Abbauen
1. Heckverkleidung
"Heckverkleidung
ab und anbauen (ab
Modelljahr 2000)" in
Baugruppe "A". 4
Kabelsatzstecker
Sensor Parkpilot
entriegeln und
abziehen.
Verriegelung Sensor
Parkpilot lsen und
Sensor Parkpilot (3)
aus Fassung Sensor
Parkpilot entnehmen.
2. Fassung: Spannring
(4)
zusammendrcken
(Pfeile) um
Verriegelung (5) zu
lsen und von
Fassung innen (2)
abziehen. Fassung
innen mit
Schraubendreher von
Fassung auen (1).
Hinweis: Bei Ersatz:
Sensor und Fassung
auen lackieren.
Schichtstrke
maximal 120
einer Lackschicht.
Ein-, Anbauen
3. Fassung Sensor Parkpilot an Heckverkleidung, Spannring auf Fassung Sensor Parkpilot, Sensor
Parkpilot in Fassung, Kabelsatzstecker Sensor Parkpilot Heckverkleidung an Fahrzeug.
Hinweis: Immer neue Befestigungsteile verwenden, um festen Sitz der Sensoren zu gewhrleisten!
Bremslichtschalter ausund einbauen

Aus-, Abbauen
unten siehe Arbeitsvorgang
Luftfhrung Furaum siehe Arbeitsvorgang
"Luftfhrung vorne ausund einbauen" in
Baugruppe "D". Kabelsatzstecker entriegeln
(Pfeile) und abziehen. Bremslichtschalter aus
Pedalbock herausdrehen.
Ein-, Anbauen
Bettigungsstift ganz in Bremslichtschalter
eindrcken (1), Bremslichtschalter in
Pedalbock eindrehen, Kabelsatzstecker
aufstecken. Bremspedal niederdrcken und
Bettigungsstift ganz aus Bremslichtschalter
herausziehen (2). Bremspedal loslassen.
Bettigungsstift wird durch Bremspedal in
Bremslichtschalter eingedrckt. Luftfhrung
Furaum, Innenverkleidung
Lichtschalterzentrum ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Drehschalter von Lichtschalterzentrum
entriegeln (Pfeil) und abziehen.
Lichtschalterzentrum mit KM-918
II
herausziehen.
I
Kabelsatzstecker bleibt im Gehuse zurck.
Ein-, Anbauen
III
Lichtschalterzentrum in Gehuse,
Drehschalter (1).
Schalter Lade-/Gepckraumleuchte ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung Rckwandklappe (Pfeile)
lsen und vorziehen.
Schalter abschrauben, Kabelsatzstecker
abziehen. Schalter befindet sich neben dem
Schlo Rckwandklappe.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker, Schalter, Innenverkleidung
Rckwandklappe.
Schalter fr Handbremskontrolleuchte ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdeckung Mittelkonsole und Abdeckung
Handbremshebel lsen. Kabelsatzstecker
abziehen, Schalter abschrauben (Pfeil).
Ein-, Anbauen
Schalter, Kabelsatzstecker, Abdeckung
Handbremshebel, Abdeckung Mittelkonsole.
Schalter Warnblinkanlage ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Schalter Warnblinkanlage vorsichtig aus
Blende Bediengert Heizung-/Klimaanlage
aushebeln und herausziehen.
Ein-, Anbauen
Schalter Warnblinkanlage einschieben.
Blinkerschalter ausund einbauen / Scheibenwischerschalter ausund

einbauen
Aus-, Abbauen
Signalschalterverkleidung siehe
Arbeitsvorgang "Signalschalterverkleidung
Blinkerschalter entriegeln (Pfeile) und von
Lenksttzrohr abziehen. Kabelsatzstecker
entriegeln und abziehen. Bei
Sonderausstattung Geschwindigkeitsregler
zustzliche Kabelsatzstecker entriegeln und
trennen.
Der Ausbau des Scheibenwischerschalters
erfolgt sinngem.
Ein-, Anbauen
Alle Kabelsatzstecker, Blinkerschalter oder
Scheibenwischerschalter.
Signalschalterverkleidung.
Achtung
Auf beidseitige, richtige Einfhrung in
Fhrungsschiene achten. Rastclipse mssen
hrbar verrasten.
Trkontaktschalter ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Schalter abschrauben, Kabelsatzstecker.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker, Schalter.
Schliezylinder fr Lenk- und Zndschlo ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Arbeitsvorgang Signalschalterverkleidung ausund einbauen" in Baugruppe "C".
Scheibenwischerschalter ausclipsen.
Zndschlssel in Stellung "I", Schliezylinder
entriegeln (1) und herausziehen (Pfeil). Bild
zeigt den Bereich zur besseren Darstellung
ohne Lenkrad und Steuergert Wegfahrsperre.
Ein-, Anbauen
Falls der Lenkschlosperrbolzen eingerastet
ist, mit einem Schraubendreher am Sperrstein
den Sperrbolzen in entriegelte Position bringen
(Pfeil). Schliezylinder in Stellung "I" ber
Rastung in Lenk- und Zndschlogehuse
einsetzen. Scheibenwischerschalter einclipsen.
Signalschalterverkleidung.
Kontaktteil fr Lenk- und Zndschlo ersetzen

Aus-, Abbauen
Batterie Massekabel abklemmen.
Arbeitsvorgang "Signalschalterverkleidung aus
und einbauen" in Baugruppe "C".
siehe Arbeitsvorgang "Schliezylinder fr
Lenk- und Zndschlo ausund einbauen".
Zum Entriegeln des Kabelsatzsteckers
Schraubendreher (1) in Entriegelungsffnung
fhren und Rastnase (3) eindrcken, dabei
Kabelsatzstecker mit zweitem
Schraubendreher (2) vorsichtig abhebeln.
Kontaktteil entriegeln und nach unten
abziehen.
Ein-, Anbauen
Kontaktteil einsetzen, Kabelsatzstecker
aufstecken und verrasten. Schliezylinder,
Signalschalterverkleidung, Batterie
Massekabel anklemmen.
Magnetventil-Entriegelung Zndschlssel ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Batterie Massekabel abklemmen,
Arbeitsvorgang "Signalschalterverkleidung
Magnetventil-Entriegelung Zndschlssel
(Pfeil) mit kleinem Schraubendreher vom
Kontaktteil entriegeln und abziehen.
Kabelsatzstecker (Pfeil) entriegeln und

abziehen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker, Magnetventil-Entriegelung Zndschlssel, Signalschalterverkleidung, Batterie Massekabel
anklemmen.
Signalschalter ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Airbag-Einheit siehe Arbeitsvorgang "AirbagEinheit Fahrerseite ausund einbauen" in
Baugruppe "C". Linke und rechte
Signalschalterbettigung aus Halterung
herausnehmen. Kabelsatzstecker aus
Halterung herausnehmen. Kabelsatzstecker
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker, rechte und linke
Signalschalterbettigung, Airbag-Einheit
Fahrerseite.

Aus-, Abbauen
abziehen.
Achtung
Ein-,Anbauen
Schalter Sitzheizung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Bediengert Heizung/Klimaanlage lsen
siehe Arbeitsvorgang "Bediengert
Schalter Sitzheizung nach vorn ausclipsen und
herausnehmen.
Ein-,Anbauen
Schalter Sitzheizung, Blende Bediengert
Heizung/Klimaanlage.

Aus-, Abbauen
Baugruppe "C".
abnehmen.
Ein-,Anbauen
Baugruppe "C".
Bedienschalter Heck-A/C vorn ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Bedienschalter Geblse Heck-A/C vorn (1),
oder Ein-/Ausschalter Heck-A/C (2) vorsichtig
aus Blende Bediengert Heizung/Klimaanlage
heraushebeln.
Ein-,Anbauen
Bedienschalter Geblse Heck-A/C vorn, oder
Ein-/Ausschalter Heck-A/C in Blende
Bedienschalter Heck-A/C hinten ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Bedienschalter Heck-A/C hinten (1) vorsichtig
aus Formhimmel heraushebeln.
Ein-,Anbauen
Bedienschalter Heck-A/C hinten in
Formhimmel.
CNG-Magnetspulen der Sicherheits-Flaschenventile ausund einbauen

Aus-, Abbauen
ausund einbauen.
Kabelsatzstecker (3) der beiden hinteren CNGMagnetspulen (2) trennen.
Befestigungsmuttern (Pfeil) von beiden
hinteren CNG-Magnetspulen abbauen.
Befestigungsmutter CNG-Tankmodul hinten (1)
ausbauen.
Beide hinteren Magnetspulen (2) von
Sicherheits-Flaschenventilen abbauen.
Kabelsatzstecker (5) der beiden vorderen
CNG-Magnetspulen (4) trennen.
Befestigungsmuttern (Pfeile) der beiden
vorderen CNG-Magnetspulen abbauen.
Befestigungsschraube (Pfeil) ausbauen.

(2) ausclipsen.
(6) ausclipsen.
Achtung
Bremsleitungen nicht verbiegen.
Aus-, Abbauen
Beide vorderen CNG-Magnetspulen (3 und 4)
von Sicherheits-Flaschenventilen abbauen.
Ein-, Anbauen
Beide vorderen CNG-Magnetspulen an Sicherheits-Flaschenventile anbauen Anzugsdrehmoment 6 Nm.
Bremsleitungen in Halter Bremsleitungen einclipsen. Halter Bremsleitungen mit Befestigungsschraube an
Unterboden anbauen.
Kabelsatzstecker der beiden vorderen CNG-Magnetspulen zusammenstecken.
Beide hinteren CNG-Magnetspulen an Sicherheits-Flaschenventile anbauen Anzugsdrehmoment 6 Nm.
Befestigungsmutter CNG-Tankmodul hinten einbauen.
Kabelsatzstecker der beiden hinteren CNG-Magnetspulen zusammenstecken.
Abdeckungen (Schutz) CNG-Tankmodule einbauen siehe Arbeitsvorgang Abdeckungen (Schutz) CNGTankmodule ausund einbauen.
Umschalter Gas-/Benzinbetrieb ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
Umschalter Gas-/Benzinbetrieb (1) mit
geeignetem Werkzeug vorsichtig aus Blende
Bediengert Heizung/Klimaanlage aushebeln
(Pfeile) und herausziehen.
Ein-, Anbauen
Umschalter Gas-/Benzinbetrieb einschieben.
Batterie anklemmen.
Steuergert Parkpilot ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Serviceklappe Seitenwand rechts ffnen,
Isolierung Seitenwand zur Seite klappen.
Kabelsatz Steuergert Parkpilot lsen.
Befestigungsschrauben Steuergert
Parkpilot (1), Steuergert Parkpilot
entnehmen. Kabelsatzstecker
Steuergert Parkpilot (2) entriegeln und
abziehen.
Ein-, Anbauen
2. Kabelsatzstecker Parkpilot, Steuergert Parkpilot in Seitenwand. Befestigungsschrauben Steuergert
Parkpilot, Kabelsatz Steuergert Parkpilot, Isolierung Seitenwand, Serviceklappe Seitenwand.
AUS-Schalter Taxi-Alarm ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
2. AUS-Schalter Taxi-Alarm ausbauen
2x Kabelsatzstecker von AUSSchalter Taxi-Alarm (2) abbauen
AUS-Schalter Taxi-Alarm (2)
entnehmen
Ein-, Anbauen
3. AUS-Schalter Taxi-Alarm einbauen
2x Kabelsatzstecker an AUS-Schalter Taxi-Alarm anbauen
AUS-Schalter Taxi-Alarm an Halter an der Spritzwand ansetzen
Schalter Taxi-Alarm ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Signalschalterverkleidung ausbauen
2. Schalter Taxi-Alarm aus unterer
Signalschalterverkleidung ausbauen
2x Kabelsatzstecker (3) von Schalter
Taxi-Alarm (2) abbauen
Mutter (1) ausbauen
Schalter Taxi-Alarm (2) aus unterer
Signalschalterverkleidung (4)
entnehmen
Ein-, Anbauen
3. Schalter Taxi-Alarm einbauen
Schalter Taxi-Alarm in untere Signalschalterverkleidung einsetzen
1x Mutter Schalter Taxi-Alarm festziehen
2x Kabelsatzstecker an Schalter Taxi-Alarm anbauen
4. 4. Signalschalterverkleidung einbauen

Aus-, Abbauen

Ein-, Anbauen
Schalter Taxi-Innenbeleuchtung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
2. 2. Schalter Taxi-Innenbeleuchtung ausbauen

Schalter Taxi-Innenbeleuchtung aus Taxi-Blende entnehmen
Ein-, Anbauen
3. Schalter Taxi-Innenbeleuchtung in Taxi-Blende einbauen
Schalter Taxi-Innenbeleuchtung in Taxi-Blende einsetzen
Schlierelais Taxi-Alarm ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Schlierelais Taxi-Alarm ausbauen
Fahrersitz ganz zurckschieben
Schlierelais Taxi-Alarm (2) aus
Sockel (3) ziehen und entnehmen
Ein-, Anbauen
2. Schlierelais Taxi-Alarm einbauen
Schlierelais Taxi-Alarm in Sockel stecken
Fahrersitz in gewnschte Position bringen
Steuergert Taxi-Alarm ausund einbauen

Aus-, Abbauen
2. Trgerplatte Steuergert Taxi-Alarm von
Sitzkonsole abbauen
Trgerplatte Steuergert Taxi-Alarm
(2) in Pfeilrichtung unter Sitzkonsole
(6) hervorholen
3. Steuergert Taxi-Alarm von Trgerplatte Steuergert Taxi-Alarm abbauen

2x Kabelsatzstecker (4) von Steuergert Taxi-Alarm (3) abbauen
Steuergert Taxi-Alarm (3) entnehmen
Ein-, Anbauen
4. Steuergert Taxi-Alarm an Trgerplatte Steuergert Taxi-Alarm anbauen
2x Kabelsatzstecker an Steuergert Taxi-Alarm anbauen
Steuergert Taxi-Alarm an Trgerplatte Steuergert Taxi-Alarm ansetzen
5. Trgerplatte Steuergert Taxi-Alarm einbauen
Trgerplatte Steuergert Taxi-Alarm unter Sitzkonsole einfhren
Zeitschaltrelais Taxi-Innenbeleuchtung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
2. Zeitschaltrelais Taxi-Innenbeleuchtung
ausbauen
Zeitschaltrelais TaxiInnenbeleuchtung (1) aus Sockel (2)
ziehen und entnehmen
Ein-, Anbauen
3. Zeitschaltrelais Taxi-Innenbeleuchtung einbauen
Zeitschaltrelais Taxi-Innenbeleuchtung in Sockel stecken
Scheinwerfer prfen und einstellen

Am Hauptscheinwerfergehuse beziehungsweise an der Halterung befindet sich die Einstellung des
Abblendlichtes, nach Richtlinie 76/756 EWG oder ECE-R48, der Hinweis: 1,0 %.
Die Richtlinien 76/756 EWG beziehungsweise ECE-R48 beinhalten die Prfung und Einstellung der
Scheinwerfer am Kraftfahrzeug. Die richtige Einstellung der Scheinwerfer am Kraftfahrzeug soll eine
mglichst gute Fahrbahnbeleuchtung durch das Abblendlicht, bei mglichst geringer Blendung
entgegenkommender Verkehrsteilnehmer ermglichen. Dazu mu die Neigung der Scheinwerferbndel zur
ebenen Grundflche und deren Richtung zur senkrechten Fahrzeug-Lngsmittelebene die in der Richtlinie
festgelegten Bedingungen erfllen.
Es gilt eine Blendung (Abblendlicht) als behoben, wenn die Beleuchtungsstrke in einer Entfernung von 25 m
von jedem einzelnen Scheinwerfer auf der Ebene senkrecht zur Fahrbahn und in Hhe der Scheinwerfer
sowie darber hinaus nicht mehr als 1 Lux betrgt. Diese Forderung wird erfllt, wenn die
Scheinwerfereinstellung entsprechend der Einstellvorschrift erfolgt.
Der Hinweis 1,0 % entspricht dem Einstellma des Scheinwerfers bezogen auf die Neigung des Lichtbndels.
So betrgt die Neigung in 10 m Entfernung vom Scheinwerfer des Fahrzeugs 10 cm (Bild L1193). Als
Indikator fr die Neigung des Abblendlichtscheinwerfers gilt dessen Hell-/Dunkelgrenze.
Die Einstellvorschrift wird durch Bild L1193
verdeutlicht.
Die verwendeten Abkrzungen bedeuten:
I. Horizontaler Abstand der
Scheinwerfermittelpunkte
II. Zentralmarke
III. Prfflche
IV. Standflche
V. Knickpunkt
VI. Einstellma in cm; VI = VII VIII
(Einstellma, Hauptscheinwerfer 1,0 %,
VI = 10 cm, Nebelscheinwerfer 2 %, VI
= 20 cm)
VII. Hhe der Mitte des Scheinwerfers ber
der Standflche
VIII. Hhe der Hell-/Dunkelgrenze des
Abblendscheinwerfers ber der
Standflche
Die Scheinwerfereinstellung wird entsprechend den Vorschriften, wie in Bild D 6213 und D 6214 gezeigt, mit
einem Einstellgert durchgefhrt. Bei Verwendung eines Scheinwerfereinstellgertes mssen
Fahrzeugstandflche und die Aufstellflche des Einstellgertes eben und parallel zueinander sein.
Die Reifen des Fahrzeuges mssen den vorgeschriebenen Luftdruck aufweisen. Defekte Glser und Spiegel
von Scheinwerfern sowie geschwrzte Glhlampen mssen vor dem Einstellen erneuert werden.
Die Einstellung erfolgt bei Fahrzeugleergewicht mit zustzlich einer Person oder 75 kg auf dem Fahrersitz.
(Fahrzeugleergewicht = Gewicht des betriebsfertigen Kraftfahrzeuges mit vollstndig geflltem
Kraftstoffbehlter sowie des Gewichtes aller im Betrieb mitgefhrten Ausrstungsteile, z. B. Ersatzrad,
Werkzeug, Wagenheber, Verbandskasten, Warndreieck usw.).
Schalter fr Leuchtweitenregulierung in Stellung "0" (Stellung fr Scheinwerfereinstellung).
Der Schnittpunkt zwischen dem waagerechten und dem ansteigenden Teil der Hell-/Dunkelgrenze
(Knickpunkt) mu auf der Senkrechten durch die Zentralmarke liegen.
Zur leichteren Ermittlung des genannten Schnittpunktes kann die eine Scheinwerferhlfte mehrmals
abwechselnd abgedeckt und wieder freigegeben werden.
Die verwendeten Scheinwerfereinstellgerte mssen den bestehenden Richtlinien entsprechen und die
Bedienungsanleitung des Herstellers mu beachtet werden.
Eine regelmige berprfung des Scheinwerfereinstellgertes ist durch den Wartungsdienst des Herstellers
zu veranlassen.
Das Scheinwerfereinstellgert wird nach
Herstellervorschrift eingerichtet und auf 1,0 %
Neigung fr das Abblendlicht oder 2 %
Neigung fr die Nebelscheinwerfer eingestellt.
Nach der Richtlinie 76/756 EWG entfllt die
15 Linie fr das Abblendlicht auf dem
Meschirm (Bild D 6213 zeigt Einstellung fr
Rechtsverkehr). Die Einstellrichtung kann auch
mit Scheinwerfereinstellgerten, die die 15
Linie auf dem Meschirm zeigen, erfllt
werden.
Die Lichtbndelmitte des Fernlichtes mu bei

Scheinwerfern mit Einstellmglichkeit von
Abblendlicht und Fernlicht innerhalb der
Begrenzungsecken um die Zentralmarke
liegen (Bild D 6214).
Scheinwerfer einstellen
Einstellen
Scheinwerfer:
1. Hheneinstellung
2. Seiteneinstellung
Die Scheinwerfer mssen an einer den
Vorschriften entsprechenden Einstellwand
oder mit einem Scheinwerfereinstellgert
eingestellt werden.
Hheneinstellung: Die Hell-/Dunkelgrenze links
vom Einstellkreuz mu waagerecht auf der
Einstellinie verlaufen.
Seiteneinstellung: Die Hell-/Dunkelgrenze mu
von der linken Seite waagerecht bis zum
Einstellkreuz und ab hier bis zu einem Winkel
von ca. 15 nach rechts oben verlaufen. Die
Neigung des Lichtbndels betrgt 1,0 % auf 10
m.
Achtung
Zuerst Hheneinstellung, dann
Seiteneinstellung vornehmen. Nach der
Seiteneinstellung die Hheneinstellung
nochmals prfen.
Scheinwerfer/Blinkleuchte ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Warnung: Bei Fahrzeugen mit XenonScheinwerfern liegt Hochspannung an!
Komponenten des Xenon-Abblendlichtes bei
eingeschaltetem Abblendlicht nicht berhren.
Vor dem Ausbau Sicherung XenonScheinwerfer ziehen.
anbauen" in Baugruppe "A". Blende
Scheinwerfer lsen (1). Scheinwerfer 3
Befestigungsschrauben (Pfeile). 5
Kabelsatzstecker (bei Xenon-Scheinwerfer nur
1 Kabelsatzstecker) elektrisch trennen.
Ein-, Anbauen
5 Kabelsatzstecker (bei Xenon-Scheinwerfer
nur 2 Kabelsatzstecker) elektrisch verbinden,
Scheinwerfer einbauen Anzugsdrehmoment
2,5 Nm 0,5 Nm, Blende Scheinwerfer
befestigen, Frontverkleidung anbauen siehe
Arbeitsvorgang Frontverkleidung abund
anbauen in Baugruppe A. Bei Fahrzeugen
mit Xenonscheinwerfern Sicherung XenonScheinwerfer einsetzen.
Hinweis: Wurde das
Leuchtweitenregulierung-Steuergert
getauscht, mu das System mit TECH 2 neu
programmiert und kalibriert werden. Der
Referenzlauf wird dabei automatisch
durchgefhrt.
Scheinwerfer einstellen siehe Arbeitsvorgang Scheinwerfer einstellen, oder Xenon Scheinwerfer
einstellen.
Glhlampen Scheinwerfer/Blinkleuchte ersetzen

Aus-, Abbauen
Entsprechenden Kabelsatzstecker entriegeln
und abziehen. Glhlampe entriegeln und
herausziehen. Bild zeigt ausgebauten
Scheinwerfer zur besseren Darstellung.
1.
2.
3.
4.
Blinkleuchte
Abblendlicht
Fernlicht
Standlicht
Ein-, Anbauen
Glhlampe, entsprechenden Kabelsatzstecker.
Stellmotor Leuchtweitenregulierung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Scheinwerfer siehe Arbeitsvorgang
"Scheinwerfer/Blinkleuchte ausund
einbauen". Kabelsatzstecker entriegeln und
abziehen. Stellmotor durch 1/4 Umdrehung
entriegeln und aus Scheinwerfer
herausnehmen. Stellmotor rechts sinngem.
Ein-, Anbauen
Stellmotor in Scheinwerfer einsetzen und
festdrehen. Falls erforderlich Glhlampe
Abblendlicht ausbauen und Reflektor etwas
gegenhalten. Scheinwerfer.
Scheinwerfereinstellung prfen, falls
erforderlich korrigieren.
Blinkleuchte seitlich, ausund einbauen / Glhlampe Blinkleuchte

seitlich, ersetzen
Aus-, Abbauen
Blinkleuchte durch Schieben entgegen der Fahrtrichtung entriegeln und ausclipsen, gegebenenfalls vorsichtig
mit geeignetem Kunststoffkeil ausclipsen. Kabelsatzstecker Blinkleuchte entriegeln und abziehen.
Bei Ersatz der Glhlampe:
Fassung aus Blinkleuchte herausziehen, Glhlampe ersetzen.
Ein-, Anbauen
Glhlampe in Fassung,
Fassung in Blinkleuchte,
Kabelsatzstecker
Blinkleuchte, Blinkleuchte
zuerst mit Haken (2) in
Aussparung einsetzen,
dann Blinkleuchte
eindrcken, bis Clip (1)
einrastet.
Heckleuchte ausund einbauen / Glhlampen-Heckleuchte ersetzen

Aus-, Abbauen
Serviceklappe Seitenwand, 2 Plastikmuttern,
Heckleuchte, Kabelsatzstecker entriegeln und
abziehen, Lampentrger entriegeln,
entsprechende Glhlampe ersetzen.
Ein-, Anbauen
Glhlampe, Lampentrger, Kabelsatzstecker,
Heckleuchte, 2 Plastikmuttern, Serviceklappe
Seitenwand.
Kennzeichenleuchte ausund einbauen/ Glhlampe

Kennzeichenleuchte ersetzen
Aus-, Abbauen
Kennzeichenleuchte von Auengriff
abschrauben 2 Schrauben.
Kennzeichenleuchte abziehen, Glhlampe.
Stecker bleibt im Gehuse zurck. Fr den
Ausbau der kompletten Kennzeichenleuchte
siehe Arbeitsvorgang "Auengriff
Rckwandklappe ausund einbauen" in
Baugruppe "C". Kennzeichenleuchte
ausclipsen (1) und aus Auengriff
herausnehmen.
Ein-, Anbauen
Glhlampe, Kennzeichenleuchte in Auengriff.
Auengriff in Rckwandklappe.
Bremslicht Mitte ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung Rckwandklappe (Unterteil)
siehe Arbeitsvorgang "Innenverkleidung
Rckwandklappe ausund einbauen" in
Baugruppe "C". Bremslicht Mitte mit Gehuse
aus Rckwandklappe ausclipsen.
Bremslicht Mitte aus Gehuse ausclipsen.
Ein-, Anbauen
Bremslicht Mitte in Gehuse,
Kabelsatzstecker, Bremslicht Mitte mit Halter
an Rckwandklappe, Innenverkleidung
Glhlampe Leuchte Handschuhkasten ersetzen

Aus-, Abbauen
Leuchte Handschuhkasten aus
Handschuhkasten heraushebeln.
Kabelsatzstecker abziehen. Glhlampe.
Ein-, Anbauen
Glhlampe, Kabelsatzstecker, Leuchte
Handschuhkasten.
Lade-/Gepckraumleuchte ausund einbauen / Glhlampe Lade/Gepckraum- leuchte ersetzen

Aus-, Abbauen
Lade-/Gepckraumleuchte vorsichtig aus
Innenverkleidung Dachrahmen heraushebeln,
Kabelsatzstecker abziehen oder Glhlampe
ersetzen.
Ein-, Anbauen
Glhlampe, Kabelsatzstecker, Lade/Gepckraumleuchte.
Innenraumleuchte ausund einbauen / Glhlampe Innenraumleuchte

ersetzen
Aus-, Abbauen
Ausschnitt I zeigt Innenraumleuchte ohne
Leseleuchten.
Ausschnitt II zeigt Innenraumleuchte mit
Leseleuchten, Mikrofon und
Ultraschallsensoren
Innenraumberwachung.
Innenraumleuchte mit kleinem
Schraubendreher aus Blende Schiebedach
heraushebeln (Pfeile). Kabelsatzstecker
entriegeln und abziehen oder Glhlampen
ersetzen.
1.
2.
3.
4.
Glhlampen Leseleuchten
Glhlampen Innenraumleuchte
Mikrofon
Ultraschallsensoren
Innenraumberwachung
Ein-, Anbauen
Glhlampe, Kabelsatzstecker.
Innenraumleuchte in Blende Schiebedach.
Glhlampe Nebelscheinwerfer ersetzen

Aus-, Abbauen
"Frontverkleidung abund anbauen" in
Baugruppe "A". Nebelscheinwerfer von
Frontverkleidung abschrauben 3 Schrauben
(Pfeile).
Abdeckung ffnen, Kabelsatzstecker entriegeln
und abziehen, Haltefeder lsen und Glhlampe
aus Nebelscheinwerfer herausnehmen.
Ein-, Anbauen
Glhlampe in Nebelscheinwerfer, Haltefeder,
Kabelsatzstecker, Abdeckung.
Nebelscheinwerfer einstellen
(Fahrzeugleergewicht = Gewicht des betriebsfertigen Kraftfahrzeuges mit vollstndig geflltem Kraftstofftank
sowie des Gewichts aller im Betrieb mitgefhrten Ausrstungsteile, z.B. Ersatzrad, Werkzeug, Wagenheber,
Verbandskasten, Warndreieck usw.). Siehe auch Arbeitsvorgang "Scheinwerfer prfen und einstellen" in
Baugruppe "N".
Einstellen
Bis MJ 2000:
Nebelscheinwerfer mit der Einstellschraube
(Pfeil) nach der oberen Hell-/ Dunkelgrenze mit
einem Scheinwerfereinstellgert einstellen. Die
Hell-/ Dunkelgrenze verluft hierbei
waagerecht entlang der Einstellinie.
Die Neigung der Nebelscheinwerfer betrgt 20
cm auf 10 m (entspricht einer
Lichtbndelneigung von 2 %).
Einstellanweisungen des Gerteherstellers
beachten.
Einstellen
Ab MJ 2000:
Nebelscheinwerfer mit der
Einstellschraube (Pfeil)
nach der oberen Hell/Dunkelgrenze mit einem
Scheinwerfereinstellgert
einstellen. Die Hell/Dunkelgrenze verluft
hierbei waagerecht
entlang der Einstellinie.
Die Neigung des
Lichtbndels der
Nebelscheinwerfer betrgt
20 cm auf 10 m (entspricht
einer Lichtbndelneigung
von 2%).
Achtung
Einstellanweisungen des
Gerteherstellers
beachten.
Leseleuchte hinten ausund einbauen / Glhlampe Leseleuchte hinten

ersetzen
Aus-, Abbauen
Leseleuchte mit kleinem Schraubendreher aus
Haltegriff ausclipsen, Kabelsatzstecker
abziehen oder Glhlampe ersetzen.
Ein-, Anbauen
Glhlampe, Kabelsatzstecker, Leseleuchte in
Haltegriff.

Aus-, Abbauen

Ein-, Anbauen
Halter Taxi-Dachschild ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Schloss (2) mit Schlssel
aufschlieen
Saugnapf (3) des Taxi-Dachschildes
von Dach abziehen
Taxi-Dachschild (1) etwas anheben,
nach rechts (Pfeil) schieben und
entnehmen
2. Formhimmel links lsen

3. Halter Taxi-Dachschild von Dach lsen
3x Niete (Pfeile) mit 4mm Bohrer
ausbohren
4. Halter Taxi-Dachschild ausbauen

Kabelsatz freilegen
Kabelsatz trennen
Halter Taxi-Dachschild entnehmen
Ein-, Anbauen
5. Halter Taxi-Dachschild einbauen
Halter Taxi-Dachschild einsetzen
Hinweis: Bei Ersatz des Halters Taxi-Dachschild ist das Kabel vom neuen Halter Taxi-Dachschild
passend zu krzen
Kabel von Halter Taxi-Dachzeichen mit grauem Kabel von Kabelsatz verbinden
Kabel zusammencrimpen
Schrumpfschlauch anbringen
mit Schaumstoffband umwickeln
Kabelsatz verlegen
6. Halter Taxi-Dachschild an Dach befestigen
3x Niete einziehen
7. Formhimmel links befestigen
Taxi-Dachschild abund anbauen

Aus-, Abbauen
Schloss (2) mit Schlssel aufschlieen
Saugnapf (3) des Taxi-Dachschildes von Dach
abziehen
Taxi-Dachschild (1) etwas anheben, nach
hinten (Pfeil) schieben und entnehmen
Ein-, Anbauen
Nebelscheinwerfer ausund einbauen (Modell OPC)

Aus-, Abbauen
1. Frontverkleidung
Siehe
Arbeitsvorgang
Frontverkleidung
abund abbauen
in Baugruppe A.
2. Spreitznieten (1)
abbauen.
2 Stck
3. Blende
Nebelscheinwerfer
entnehmen.
4. Schrauben (2)
abbauen.
2 Stck
5. Nebelscheinwerfer
nach vorn
entnehmen.
Ein-, Anbauen
6. Nebelscheinwerfer, 2 x Schrauben, 2 x Spreitznieten, Frontverkleidung.
Glhlampe-Nebelscheinwerfer ersetzen (Modell OPC)

Aus-, Abbauen
1. Frontverkleidung
Siehe
Arbeitsvorgang
Frontverkleidung
abund anbauen
in Baugruppe
A.
2. Abdeckung (1) nach
links drehen,
Abdeckung (1)
entnehmen.
lsen.
4. Haltefeder (3)
entriegeln.
5. Glhlampe (4)
entnehmen.
Ein-, Anbauen
6. Glhlampe in Nebelscheinwerfer, Haltefeder, Kabelsatzstecker, Abdeckung, Frontverkleidung
Xenon-Abblendlicht / Xenon-Zndgert ersetzen

Hinweis: Bild zeigt zur besseren Darstellung den Scheinwerfer im ausgebauten Zustand.
Aus-, Abbauen
1. Bei Ersatz an
rechtem
Scheinwerfer:
Luftfiltergehuse
ausbauen
siehe
entsprechenden
Arbeitsvorgang
Luftfiltergehuse
ausund
einbauen in
Baugruppe J
2. Abdeckkappe (1)
abbauen
3. Kabelsatzstecker
Xenon-Zndgert (2)
abziehen
4. Xenon-Zndgert (3)
durch 30
Linksdrehung
entriegeln und
abziehen
5. Verschluring (4)
durch 30
Linksdrehung
entriegeln (Pfeil) und
abziehen
6. Xenon-Abblendlicht
(5) entnehmen
Ein-, Anbauen
Wichtig: Auf Arretiernasen achten
7. Xenon-Abblendlicht in Reflektor einstecken
8. Verschluring einbauen
9. Xenon-Zndgert einbauen
10. Kabelsatzstecker in Xenon-Zndgert einstecken
11. Abdeckkappe anbauen
12. Bei Ersatz an rechtem Scheinwerfer: Luftfiltergehuse einbauen
siehe entsprechenden Arbeitsvorgang Luftfiltergehuse ausund einbauen in Baugruppe J
Glhlampe Standlicht, Glhlampe Fernscheinwerfer ersetzen (Scheinwerfer

mit Xenon-Abblendlicht)
Hinweis: Bild zeigt zur besseren Darstellung den Scheinwerfer im ausgebauten Zustand
Aus-, Abbauen
1. Abdeckkappe Glhlampe
Standlicht/Fernscheinwerfer
(1) abbauen
2. Glhlampe Standlicht mit
Fassung (2) aus
Scheinwerfer herausziehen,
Glhlampe aus Fassung
ziehen
3. Kabelsatzstecker Glhlampe
Fernscheinwerfer (3)
abziehen
4. Glhlampe
Fernscheinwerfer aus
Spannring (4) herausziehen
Ein-, Anbauen
5. Glhlampe Standlicht in Fassung einsetzen
6. Fassung in Scheinwerfer einsetzen
7. Glhlampe Fernscheinwerfer in Spannring einsetzen
8. Kabelsatzstecker Glhlampe Fernscheinwerfer aufstecken
9. Abdeckkappe Glhlampe Standlicht/Fernscheinwerfer anbauen
Xenon Scheinwerfer einstellen

Hinweis: Die Scheinwerfer mssen an einer den Vorschriften entsprechenden Einstellwand oder mit einem
Scheinwerfereinstellgert eingestellt werden.
Wurde das Leuchtweitenregulierung-Steuergert nicht getauscht, mu der Motor fr ca. 5 Sekunden gestartet
werden, damit die Stellmotoren einen Referenzlauf, von momentaner Position in den unteren Anschlag und
anschlieend in die Grundstellung, durchfhren.
Wurde das Leuchtweitenregulierung-Steuergert getauscht, mu das System mit TECH 2 neu programmiert
und kalibriert werden. Ein Referenzlauf wird dabei automatisch durchgefhrt.
Einstellen
1. Hheneinstellung: Die Hell-DunkelGrenze (bei LHD rechts bzw. bei RHD
links) vom Einstellkreuz mu waagerecht
auf der Einstellgrenze laufen.
2. Seiteneinstellung: Die Hell-Dunkel-Grenze
mu von der linken Seite waagerecht bis
zum Einstellkreuz und ab hier bis zu
einem Winkel von ca. 15 nach rechts
oben verlaufen. Die Neigung des
Lichtbndels betrgt 1,0% auf 10 m.
3. Zuerst Hheneinstellung, dann
Seiteneinstellung vornehmen. Nach der
Seiteneinstellung die Hheneinstellung
nochmals prfen.
z
z
Schraube Hheneinstellung (2)

Schraube Seiteneinstellung (1)
Sensor Leuchtweitenregulierung ersetzen

Aus-, Abbauen
1. Motorhaube ffnen
3. Fahrzeug anheben
volle Hhe
Leuchtweitenregulierung
elektrisch trennen
Clip (2) ausclipsen
5. Halter Sensor abbauen
1 Kugelkopf (3)
ausclipsen
2
(4) abbauen
6. Halter Hinterachse (5)
abbauen
Ein-, Anbauen
7. Halter Hinterachse anbauen
8. Halter Sensor anbauen
1 Kugelkopf einclipsen
9. Kabelsatzstecker Leuchtweitenregulierung elektrisch verbinden
Clip einclipsen
14. Tech2-Abgleich durchfhren
15. Vordertr schlieen
Glhlampe Blinkleuchte (Xenon) ersetzen

Aus-, Abbauen
1. Scheinwerfer ausbauen
siehe Arbeitsvorgang "Scheinwerfer/Blinkleuchte ausund einbauen"
Wichtig: Darauf achten, dass DichtkanteVerschludeckel (4) nicht beschdigt wird.
2. Gehusedeckel Blinkleuchte (1)
ausbohren
Hinweis: Den Scheinwerfer beim Bohren
so positionieren, dass keine Bohrspne in
den Scheinwerfer eindringen knnen.
Mit einem ca. 3 mm starken Bohrer im
Kreis (gestrichelt) um den
Gehusedeckel Blinkleuchte bohren
Das Material zwischen den einzelnen
Bohrungen mit einem Seitenschneider
(2) durchtrennen
Gehusedeckel Blinkleuchte mit
einem geeignetem Werkzeug (Zange)
am dort angebrachten Kreuzdom (3)
verdrehen um den Deckel vom
Gehuse zu trennen
3. Blinkleuchte ausbauen
Kabelsatzstecker (2) trennen
Blinkleuchte mit Fassung (1) aus
Reflektor ziehen
Blinkleuchte aus Fassung ausbauen
Ein-, Anbauen
4. Blinkleuchte einbauen
Blinkleuchte in Fassung einbauen
Blinkleuchte mit Fassung in Reflektor einsetzen
5. Verschlukappe (1) anbauen
6. Scheinwerfer einbauen
siehe Arbeitsvorgang "Scheinwerfer/Blinkleuchte ausund einbauen"
7. Scheinwerfer einstellen
siehe Arbeitsvorgang "Xenon Scheinwerfer einstellen"
Spannungswandler Motorsteuergert CNG ausund einbauen

Hinweis: Der Arbeitsvorgang betrifft nur Fahrzeuge bis Fahrgestellnummer W0L0TGT 7542057677
Aus-, Abbauen
Batterie abklemmen.
Hinweis: Der Spannungswandler ist im Deckel des Relaistrgers im Motorraum integriert.
Aus-, Abbauen
Spannungswandler an den zwei Verschlssen (1 und 2) des Relaistrgers im Motorraum ausclipsen.
Kabelsatzstecker Spannungswandler (3) in Pfeilrichtung entriegeln und abziehen.

Spannungswandler entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Spannungswandler anbauen und verriegeln.
Spannungswandler auf den Relaistrger im Motorraum aufclipsen.
Batterie anklemmen.
Sicherungskasten ersetzen
Aus-, Abbauen
Multitimer siehe Arbeitsvorgang "Multitimer ausund einbauen".
Hintere Abdeckung Sicherungskasten
ausclipsen. Kabelsatz freilegen (Kabelbinder
und Isolierband entfernen). Sicherungsstifte (1)
ausbauen. Alle Sicherungen und Relais
ausbauen.
Hinweis: Kabel nach dem Entriegeln aus dem
alten Sicherungskasten direkt in den neuen
Sicherungskasten einstecken um
Positionierungsfehler zu vermeiden!
Kabel nacheinander aus altem
Sicherungskasten entriegeln: MKM-923-1, fr
schmale Verriegelungsffnung, MKM-923-3,
fr Kontakte mit doppelter Verriegelung und
MKM-923-5, fr Kontakte mit breiter
Verriegelung. Arretierungswerkzeug KM-6128
verwenden um die Kontakte in den neuen
Sicherungskasten einzubauen.
Hinweis: Vor dem Einbauen der
Steckkontakte Rastzungen etwas aufbiegen,
um sicheren Sitz im Sicherungskasten zu
gewhrleisten!
KM-6128 (2) in neuen Sicherungskasten
einbauen um das Einfhren der Stecker zu
ermglichen!
Ein-, Anbauen
Sicherungsstifte, KM-6128 ausbauen, Kabelsatz fixieren, Sicherungen einbauen, Hintere Abdeckung
Sicherungskasten, Multitimer, Funktionskontrolle.
Sicherungskasten Taxi-Ausstattung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
1. Sicherungskasten Taxi-Ausstattung
ausbauen
Hinweis: Hinweis: Der Sicherungskasten
befindet sich unter dem Fahrersitz
(2) nach vorne herausziehen
2x Kabelsatzstecker (3) von
(2) abbauen
(2) entnehmen
Ein-, Anbauen
2. Sicherungskasten Taxi-Ausstattung einbauen
2x Kabelsatzstecker an Sicherungskasten Taxi-Ausstattung anbauen
Sicherungskasten Taxi-Ausstattung einsetzen
Steckdose-/Laderaum ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Serviceklappe Seitenwand rechts.
Befestigungsschraube (1) abschrauben,
Isolierung (2) zur Seite klappen.
Kabelsatzstecker Steckdose-/ Laderaum
entriegeln und abziehen. Steckdose um 90
drehen, bis Rastnase (3) durch Aussparung (5)
austritt. Steckdose nochmals um 180 drehen,
bis die zweite Rastnase (4) vor der
Aussparung steht. Steckdose entnehmen
Ein-, Anbauen
Steckdose einsetzen, Kabelsatzstecker,
Isolierung, Befestigungsschraube,
Sensor-Restmenge-Reinigungsflssigkeit ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Baugruppe "A". Kabelsatzstecker entriegeln
und abziehen. Sensor-RestmengeReinigungsflssigkeit (Pfeil) aus Behlter
herausziehen.
Ein-, Anbauen
Sensor-Restmenge-Reinigungsflssigkeit in
Behlter. Kabelsatzstecker, Frontverkleidung.
Dsen Frontscheibenwisch-Waschanlage ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdeckung Wasserabweiser, Schluche
abziehen. Dsen aus Wasserabweiser
herausziehen.
Ein-, Anbauen
Dsen in Wasserabweiser, Schluche,
Abdeckung Wasserabweiser.
Dse Heckscheibenwisch-Waschanlage ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Dse vorsichtig aus Rckwandklappe
heraushebeln (Pfeil). Dazu einen kleinen
Schraubendreher seitlich zwischen Dse (1)
und Dichtgummi (2) stecken. Rastnase (3)
entriegeln. Dse herausziehen, Schlauch
abziehen.
Ein-, Anbauen
Schlauch, Dse in Rckwandklappe.
Dsen Scheinwerferreinigungsanlage ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Baugruppe "A". Schlauchschelle lsen.
Schlauch abziehen (Abschnitt I). Halteclip (1)
abziehen. Dse (2) entriegeln, abziehen und
aus Frontverkleidung herausnehmen
(Abschnitt II). Abschnitt III zeigt die Dse im
ausgebauten Zustand.
Ein-, Anbauen
Dse in Frontverkleidung, Halteclip. Schlauch
befestigen. Frontverkleidung.
Pumpe Scheibenwisch-Waschanlage / Scheinwerferreinigungsanlage

ausund einbauen
Aus-, Abbauen
Baugruppe "A". Schutzverkleidung, Kotflgel
innen siehe Arbeitsvorgang
"Schutzverkleidung, Kotflgel innen ausund
einbauen" in Baugruppe "A". Eventuell
auslaufende Reinigungsflssigkeit auffangen.
Schlauch und Kabelsatzstecker abziehen.
Pumpe etwas zur Seite ziehen und aus
Behlter herausziehen.
1. Pumpe Scheibenwisch-Waschanlage
2. Pumpe Scheinwerferreinigungsanlage
Ein-, Anbauen
Pumpe in Behlter. Kabelsatzstecker und
Schlauch an Pumpe, Schutzverkleidung,
Kotflgel innen, Frontverkleidung.
Behlter Scheibenwisch-Waschanlage / Scheinwerferreinigungsanlage

ausund einbauen
Aus-, Abbauen
Baugruppe "A". Schutzverkleidung, Kotflgel
innen siehe Arbeitsvorgang
"Schutzverkleidung, Kotflgel innen ausund
einbauen" in Baugruppe "A". Eventuell
auslaufende Reinigungsflssigkeit auffangen.
Sensor und Pumpen siehe Arbeitsvorgnge
"Sensor-Restmenge-Reinigungsflssigkeit
ausund einbauen" und "Pumpe
ScheibenwischWaschanlage/Scheinwerferreinigungsanlage
ausund einbauen". Behlter abschrauben je
nach Ausfhrung 2 oder 3 Schrauben (Pfeile).
Ein-, Anbauen
Behlter, Sensor und Pumpen,
Schutzverkleidung, Kotflgel innen,
Frontverkleidung.
Frontscheibenwischermotor ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Wasserabweiser siehe Arbeitsvorgang
"Wasserabweiser abund anbauen" in
Baugruppe "A". Kabelsatzstecker
Frontscheibenwischermotor entriegeln und
abziehen. Wischergestnge mit Motor
entnehmen 9 Befestigungsschrauben.
Kabelsatz Frontscheibenwischermotor aus
Halter ausclipsen. Frontscheibenwischermotor
von Gestnge 3 Befestigungsschrauben (1)
und 1 Mutter.
Ein-, Anbauen
Frontscheibenwischermotor an Gestnge.
Wischergestnge mu so eingestellt werden,
da die Befestigung in Grundstellung zwischen
den beiden Pfeilen (2) liegt. Kabelsatz
Frontscheibenwischermotor, Wischergestnge,
Kabelsatzstecker, Frontscheibenwischermotor,
Wasserabweiser.
Drehmoment
Frontscheibenwischerarme
Anzugsdrehmoment 14 1 Nm.
Heckscheibenwischermotor ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Heckscheibenwischerarm lsen,
Heckscheibenwischerarm mit KM-6166
abziehen (Pfeil). Innenverkleidung
Rckwandklappe (Unterteil) siehe
Rckwandklappe ausund einbauen in
Baugruppe "C". Kabelsatzstecker entriegeln
und abziehen. Heckscheibenwischermotor
abschrauben 3 Schrauben.
Ein-, Anbauen
Heckscheibenwischermotor, Kabelsatzstecker,
Innenverkleidung Rckwandklappe (Unterteil),
Wischerarm.
Drehmoment
Heckscheibenwischerarm
Anzugsdrehmoment 9 0,5 Nm.
Steuergert Leuchtweitenregulierung fr Xenon-Abblendlicht ausund

einbauen
Aus-, Abbauen
Frontverkleidung abund anbauen in
Baugruppe A
2. Scheinwerfer ausbauen
Scheinwerfer/Blinkleuchte ausund
einbauen
3. 3 Befestigungsschrauben (1) Steuergert
Leuchtweitenregulierung abbauen
4. Steuergert Leuchtweitenregulierung von
Steckverbindung abziehen
Ein-, Anbauen
5. Steuergert Leuchtweitenregulierung auf Steckverbindung aufstecken
6. 3 Befestigungsschrauben Steuergert Leuchtweitenregulierung anbauen
7. Scheinwerfer einbauen
siehe Arbeitsvorgang Scheinwerfer/Blinkleuchte ausund einbauen

siehe Arbeitsvorgang Frontverkleidung abund anbauen in Baugruppe A
9. Steuergert mit TECH 2 neu programmieren und kalibrieren
siehe entsprechende Prfanleitung
10. Funktionsprfung durchfhren
11. Scheinwerfer einstellen
siehe Arbeitsvorgang Xenon Scheinwerfer einstellen
Stellmotoren Tren ausund einbauen

Stellmotoren Tren und Trschlo sind einteilig siehe Arbeitsvorgang "Schlo Vordertr ausund einbauen"
in Baugruppe "C".
Stellmotor Rckwandklappe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Baugruppe "C". Bettigungsstange entriegeln
und aus Schlo herausziehen.
Stellmotor abschrauben (Pfeile).
Ein-, Anbauen
Stellmotor, Kabelsatzstecker,
Bettigungsstange einhngen und befestigen.
Innenverkleidung Rckwandklappe.
Stellmotor Kraftstoffeinflldeckel ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Kraftstoffeinflldeckel ffnen, Behlter Deckel
abschrauben. Stellmotor Kraftstoffeinflldeckel
abschrauben (Pfeile) und herausziehen.
Stellmotor Kraftstoffeinflldeckel aus Halterung
ausclipsen und herausziehen.
Ein-, Anbauen
Stellmotor Kraftstoffeinflldeckel in Halterung
einclipsen, Kabelsatzstecker, Stellmotor
Kraftstoffeinflldeckel, Behlter Deckel,
Kraftstoffeinflldeckel schlieen.
Power-Sounder ausund einbauen (nur Vauxhall)

Aus-, Abbauen
Deaktivieren!
Innerhalb 15 Sekunden nach Ausschalten der
Zndung Batterie abklemmen.
Schutzverkleidung, Kotflgel innen siehe
Arbeitsvorgang "Schutzverkleidung, Kotflgel
innen abund anbauen" in Baugruppe "A".
Power-Sounder (1) mit Halter von Kotflgel
abschrauben 2 Schrauben. Kabelsatzstecker
Ein-, Anbauen
Power-Sounder mit Halter an Kotflgel.
Kabelsatzstecker, Schutzverkleidung, Kotflgel
innen. Batterie anklemmen.
Stellmotoren Tren ausund einbauen

Stellmotoren Tren und Trschlo sind einteilig siehe Arbeitsvorgang "Schlo Vordertr ausund einbauen"
in Baugruppe "C".
Steuergert Zentrale Trverriegelung/ Diebstahlwarnanlage ein- und

ausbauen
Aus-, Abbauen
Innenverkleidung A-Sule unten siehe
Kabelsatzstecker (1) und Kabelsatzstecker (2)
entriegeln und abziehen, 2 Muttern (Pfeile),
Steuergert.
Ein-, Anbauen
Steuergert, Kabelsatzstecker, Innenverkleidung A-Sule unten.
Hinweis: Nur bei Ersatz: Programmierung des neuen Steuergertes Zentrale
Trverriegelung/Diebstahlwarnanlage mit Tech 2 durchfhren siehe entsprechende Prfanleitung (B-05
Programmierung).
Stellmotor Rckwandklappe ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Baugruppe "C". Bettigungsstange entriegeln
und aus Schlo herausziehen.
Stellmotor abschrauben (Pfeile).
Ein-, Anbauen
Stellmotor, Kabelsatzstecker,
Bettigungsstange einhngen und befestigen.
Innenverkleidung Rckwandklappe.
Stellmotor Kraftstoffeinflldeckel ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Kraftstoffeinflldeckel ffnen, Behlter Deckel
abschrauben. Stellmotor Kraftstoffeinflldeckel
abschrauben (Pfeile) und herausziehen.
Stellmotor Kraftstoffeinflldeckel aus Halterung
ausclipsen und herausziehen.
Ein-, Anbauen
Stellmotor Kraftstoffeinflldeckel in Halterung
einclipsen, Kabelsatzstecker, Stellmotor
Kraftstoffeinflldeckel, Behlter Deckel,
Kraftstoffeinflldeckel schlieen.
Schlssel mit Funk-Fernbedienung Batterie ersetzen

Aus-, Abbauen
I
Verriegelung zwischen Schlsselgriff und

Schlsselbart mit kleinem geeigneten
Schraubendreher entriegeln. Schlsselgriff
von Schlsselbart abziehen.
II
Die beiden Hlften des Schlsselgriffs per

Hand trennen.
III Batterie ersetzen, dabei Polaritt beachten.

Batterietyp: 3V Lithium CR 2032
Achtung
Der Batteriewechsel sollte innerhalb von 3 Minuten durchgefhrt werden, da sonst die Funk-Fernbedienung neu
synchronisiert werden mu.
Ein-, Anbauen
Beide Hlften des Schlsselgriffs zusammenstecken. Schlsselgriff bis zum Einrasten in Schlsselbart
einschieben.
Plusverteilung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Batterie Massekabel abklemmen. Abdeckung
von Plusverteilung abnehmen. Alle
Sicherungen herausziehen. Nacheinander die
einzelnen Blcke (1, 2, 3, 4, 5) nach oben aus
Plusverteilung (6) herausziehen. Plusverteilung
(6) von Halterung entriegeln und abziehen.
Plusanschlu von Batterie Pluspol
abschrauben.
Ein-, Anbauen
Plusanschlu an Batterie Pluspol.
Plusverteilung (6) an Halterung. Blcke (1, 2,
3, 4, 5) einsetzen. Sicherungen einstecken.
Abdeckung, Batterie Massekabel.
Relaistrger Motorraum ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Relaistrger ffnen. Relais und Sicherungen
aus Relaistrger herausziehen.
Kabelsatzstecker entriegeln und mit Kabelsatz
aus Relaistrger herausnehmen. Relaistrger
entriegeln (Pfeil) und von Halterung abziehen.
Ein-, Anbauen
Relaistrger an Halterung. Kabelsatz mit
Kabelsatzstecker in Relaistrger. Relais und
Sicherungen. Relaistrger schlieen.
Anhngerzugvorrichtung bersicht mechanische

Halteplatten mit
Distanzhlsen
2 Anhngerzugvorrichtung
Abnehmbare
3
Kugelkopfstange
1
Anhngerzugvorrichtung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Arbeitsvorgang
"Heckverkleidung ausund
"A". Steckdose
Anhngerzugvorrichtung siehe Arbeitsvorgang
"Steckdose
ausund einbauen"
Kabelbinder von Kabelsatz
entfernen.
von Rckwand unten - 3
Befestigungsmuttern (1).
von Stehbolzen
Halteplatten - 4
Befestigungsmuttern (2).
abnehmen.
Beim Ausbau der
Halteplatten zustzlich:
Je eine Zentrierschraube
(3) am Unterboden,
Halteplatten entnehmen.
Achtung
Befestigungsmuttern von
sind selbstsichernd und
Ein-, Anbauen
Halteplatten mit
Zentrierschrauben an
Unterboden
Anzugsdrehmoment - 12
2 Nm
an Stehbolzen Halteplatte
5 Nm
an Rckwand unten
2 Nm
Steckdose
Anhngerzugvorrichtung,
Kabelsatz
mit Kabelbindern
befestigen.
Prfen/Sichtprfen
Steckdose
prfen - siehe
Arbeitsvorgang
"Steckdose
auf Funktion prfen".
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker
Anhngerzugvorrichtung,
Serviceklappe,
Innenverkleidung
Seitenwand rechts,
Einsatz-Entlftung,
Heckverkleidung.
Kabelsatz Anhngerzugvorrichtung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Arbeitsvorgang
"Heckverkleidung ausund
"A". Steckdose
Anhngerzugvorrichtung siehe Arbeitsvorgang
"Steckdose
ausund einbauen".
Kabelbinder von Kabelsatz
entfernen. EinsatzEntlftung - siehe
Arbeitsvorgang "EinsatzEntlftung ausund
einbauen"in Baugruppe
"D". Kabelbinder entfernen
(Pfeile). Serviceklappe
Innenverkleidung
Seitenwand rechts ffnen.
Kabelsatzstecker
(1, 2) entriegeln und
trennen. Kabelsatz
entnehmen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatz Anhngerzugvorrichtung mit Kabelbinder befestigen, Steckdose Anhngerzugvorrichtung,
Kabelsatzstecker Anhngerzugvorrichtung, Serviceklappe Innenverkleidung Seitenwand links schlieen,
Einsatz-Entlftung.
Prfen/Sichtprfen
Steckdose
prfen - siehe
Arbeitsvorgang
"Steckdose
auf Funktion prfen".
Steckdose Anhngerzugvorrichtung auf Funktion prfen

Zur Prfung Anhnger an Fahrzeug anschlieen - bei Prfung ohne Anhnger sind an Steckdosen Klemmen "5/58R" und "7/58" je eine 5 Watt - Glhlampe und an Klemmen "1/L", "4/R", "2/54" und "6/54" je
eine 21 Watt - Glhlampe anzuschlieen. Bei 13poliger Steckdose zustzlich an Klemme 9 eine 21 Watt Glhlampe anschlieen.
Steckdose Anhngerzugvorrichtung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Steckdose - 3 Schrauben.
Kabelsatzstecker fr Schalter
"Nebelschluleuchte Zugfahrzeug abschalten".
Kabelsatz von Steckdose.
Ein-, Anbauen
Kabelsatz an Steckdose. Kabelsatzstecker,
Steckdose.
Prfen/Sichtprfen
Steckdose Anhngerzugvorrichtung prfen siehe Arbeitsvorgang "Steckdose
Anhngerzugvorrichtung auf Funktion prfen".
GPS-Steuergert ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenverkleidung Seitenwand links - siehe
ein- und ausbauen" in Baugruppe "C".
Isolierung Radgehuse oben herausnehmen.
Kabelsatzstecker Antennenkabel (1) und
Kabelsatzstecker GPS-Steuergert (2)
entriegeln und abziehen. GPS-Steuergert
ausclipsen (Pfeile) und herausziehen.
Ein-, Anbauen
GPS-Steuergert einclipsen. Kabelsatzstecker
Antennenkabel und Kabelsatzstecker GPSSteuergert. Isolierung Radgehuse oben.
Innenverkleidung Seitenwand links.
Freisprechmikrofon ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Innenraumleuchte - siehe Arbeitsvorgang "Innenraumleuchte ausund einbauen" in Baugruppe "N".
Freisprechmikrofon aus Innenraumleuchte ausclipsen. Kabelsatzstecker.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker, Freisprechmikrofon in Innenraumleuchte einclipsen. Innenraumleuchte.
bersicht Kabelverlegung
1 18 poliger
Kabelsatzstecker
2 Leitung fr Mikrophon
3 Kabelsatz Telefon
4 Antenne
5 Transformer
Radio ausund einbauen

Aus-, Abbauen
4 Madenschrauben (Pfeile) herausdrehen,
Demontagebgel bis zum Einrasten in die
ffnungen einfhren. Beide Demontagebgel
nach auen drcken und Radio gleichzeitig
aus Halterung herausziehen.
Ein-, Anbauen
Radio bis zum Einrasten in Halterung
einschieben. 4 Madenschrauben eindrehen.
Radioeinschub ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Radio - siehe Arbeitsvorgang "Radio ausund
einbauen". Radioeinschub abschrauben (Pfeil)
und herausziehen. Kabelsatzstecker und
Antennenkabel entriegeln und abziehen.
Ein-, Anbauen
Antennenkabel, Kabelsatzstecker,
Radioeinschub, Radio.
CD-Wechsler ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Beifahrersitz ganz nach
vorne schieben. CDWechsler aus Beifahrersitz
ausclipsen (1). Bild zeigt
Beifahrersitz zur besseren
Darstellung im
ausgebauten Zustand.
CD-Wechsler nach unten
kippen und herausziehen.
Kabelsatzstecker CDWechsler entriegeln und
abziehen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker CDWechsler. CD-Wechsler in
Beifahrersitz. CDWechsler einclipsen.
Breitbandlautsprecher Vordertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Lautsprecher abschrauben (Pfeile),
Kabelsatzstecker Lautsprecher abziehen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Lautsprecher, Lautsprecher,
Innenverkleidung Vordertr.
Hochtonlautsprecher Vordertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Hochtonlautsprecher ausclipsen (Pfeile) und
herausnehmen.
Ein-, Anbauen
Hochtonlautsprecher, Innenverkleidung
Vordertr.
Breitbandlautsprecher Hintertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Lautsprecher abschrauben (Pfeile).
Kabelsatzstecker Lautsprecher entriegeln und
abziehen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Lautsprecher, Lautsprecher,
Hochtonlautsprecher Hintertr ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Hochtonlautsprecher ausclipsen (Pfeile) und
herausnehmen.
Ein-, Anbauen
Hochtonlautsprecher, Innenverkleidung
Hintertr.
Radio-Fernbedienung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Airbag-Einheit Fahrerseite - siehe
Arbeitsvorgang "Airbag-Einheit Fahrerseite
Radio-Fernbedienung abschrauben - 4
Schrauben (1).
Ein-, Anbauen
Radio-Fernbedienung, Kabelsatzstecker,
Airbag-Einheit Fahrerseite.
Rckblickspiegel auen ausund einbauen

Aus-, Abbauen
ausund einbauen" in Baugruppe "C". Bei
elektrischer Bettigung: Kabelsatzstecker
Rckblickspiegel auen (1) entriegeln und
abziehen. Abdeckstopfen ber
Befestigungsschrauben (2) und (3)
heraushebeln. Befestigungsschraube (2) nur
lsen, Befestigungsschraube (3) lsen und
entnehmen. Rckblickspiegel auen nach
oben anheben, und mit Bettigungsseil oder
Kabelsatz (4) entnehmen.
Ein-, Anbauen
Rckblickspiegel mit Bettigungsseil oder
Kabelsatz (4) und Befestigungsschraube (2)
einhngen. Befestigungsschraube (3),
Abdeckstopfen, Kabelsatzstecker
Rckblickspiegel, Innenverkleidung Vordertr.
Spiegelglas ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Abdeckung Rckblickspiegel auen
ausclipsen. Spiegelglas ausclipsen (Pfeile) und
vorsichtig aus Halterung herausdrcken.
Kabelsatzstecker der Spiegelheizung
abziehen, dabei die angenieteten Kabelzungen
festhalten, um Beschdigungen zu vermeiden.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker Spiegelheizung, Spiegelglas,
Abdeckung Rckblickspiegel auen.
Stellmotor Rckblickspiegel auen ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Spiegelglas - siehe Arbeitsvorgang
"Spiegelglas ausund einbauen". Stellmotor
Rckblickspiegel auen - 3 Schrauben (Pfeile).
Kabelsatzstecker Rckblickspiegel auen (1)
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker, Stellmotor, Spiegelglas,
Abdeckung Rckblickspiegel auen.
Schalter elektrische Spiegelbettigung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Schalter elektrische Spiegelbettigung
vorsichtig aus Haltegriff Vordertr
heraushebeln. Kabelsatzstecker entriegeln und
abziehen.
Ein-, Anbauen
Kabelsatzstecker, Schalter Spiegelbettigung.
Glhlampe Nebelscheinwerfer ersetzen

Aus-, Abbauen
Baugruppe "A". Nebelscheinwerfer von
Frontverkleidung abschrauben 3 Schrauben
(Pfeile).
Abdeckung ffnen, Kabelsatzstecker entriegeln
und abziehen, Haltefeder lsen und Glhlampe
aus Nebelscheinwerfer herausnehmen.
Ein-, Anbauen
Glhlampe in Nebelscheinwerfer, Haltefeder,
Kabelsatzstecker, Abdeckung.
Nebelscheinwerfer einstellen
(Fahrzeugleergewicht = Gewicht des betriebsfertigen Kraftfahrzeuges mit vollstndig geflltem Kraftstofftank
sowie des Gewichts aller im Betrieb mitgefhrten Ausrstungsteile, z.B. Ersatzrad, Werkzeug, Wagenheber,
Verbandskasten, Warndreieck usw.). Siehe auch Arbeitsvorgang "Scheinwerfer prfen und einstellen" in
Baugruppe "N".
Einstellen
Bis MJ 2000:
Nebelscheinwerfer mit der Einstellschraube
(Pfeil) nach der oberen Hell-/ Dunkelgrenze mit
einem Scheinwerfereinstellgert einstellen. Die
Hell-/ Dunkelgrenze verluft hierbei
waagerecht entlang der Einstellinie.
Die Neigung der Nebelscheinwerfer betrgt 20
cm auf 10 m (entspricht einer
Lichtbndelneigung von 2 %).
Einstellanweisungen des Gerteherstellers
beachten.
Einstellen
Ab MJ 2000:
Nebelscheinwerfer mit der
Einstellschraube (Pfeil)
nach der oberen Hell/Dunkelgrenze mit einem
Scheinwerfereinstellgert
einstellen. Die Hell/Dunkelgrenze verluft
hierbei waagerecht
entlang der Einstellinie.
Die Neigung des
Lichtbndels der
Nebelscheinwerfer betrgt
20 cm auf 10 m (entspricht
einer Lichtbndelneigung
von 2%).
Achtung
Einstellanweisungen des
Gerteherstellers
beachten.
Nm
Anhngerzugvorrichtung an Rckwand unten
22
Anhngerzugvorrichtung an Stehbolzen Halteplatten
45
Antennenfu an Dach
Dachreling
Halteplatten an Unterboden
12
Steckdose-/Laderaum ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Befestigungsschraube (1) abschrauben,
Isolierung (2) zur Seite klappen.
Kabelsatzstecker Steckdose-/ Laderaum
entriegeln und abziehen. Steckdose um 90
drehen, bis Rastnase (3) durch Aussparung (5)
austritt. Steckdose nochmals um 180 drehen,
bis die zweite Rastnase (4) vor der
Aussparung steht. Steckdose entnehmen
Ein-, Anbauen
Steckdose einsetzen, Kabelsatzstecker,
Isolierung, Befestigungsschraube,
NCDR 1100 ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Alle CD's entnehmen, um eine Beschdigung des Lesekopfes zu vermeiden.
Achtung
Nur bei Ersatz: Diebstahlschutz mit Tech 2 deaktivieren siehe entsprechende Prfanleitung (B-06).
4 Madenschrauben aus Navigationssystem. Demontagebgel in die dafr vorgesehenen ffnungen bis zum
Einrasten einfhren. Demontagebgel nach auen drcken, gleichzeitig Navigationssystem aus
Einbauschacht herausziehen.
Ein-, Anbauen
Navigationssystem bis zum Einrasten in Einbauschacht. 4 Madenschrauben.
Hinweis: Nur bei Ersatz: Code Index Programmierung des neuen Navigationssystems mit Tech 2
durchfhren siehe entsprechende Prfanleitung (B-08 Programmierung). Diebstahlschutz mit Tech 2
aktivieren siehe entsprechende Prfanleitung (B-07).
Kombi-Radio / GPS / GSM-Antenne ausund einbauen

Aus-, Abbauen
"C". Abdeckung Lade-/Gepckraumleuchte
ausclipsen. Kabelsatzstecker fr: GPSAntennenkabel (1). Antennenkabel Telefon (2),
Antennenkabel Radio (3), und
Stromversorgung (4) entriegeln und abziehen.
Antennenfu lsen. Dachantenne entnehmen.
Ein-, Anbauen
Dachantenne, Antennenfu, Kabelsatzstecker
fr: Stromversorgung, Radio, Telefon und
GPS-Antenne. Abdeckung Lade/Gepckraumleuchte, Innenverkleidung
Dachrahmen.
Drehmoment
Antennenfu an Dach - 5 Nm.
Hebel manuelle Spiegelbettigung ausund einbauen

Aus-, Abbauen
Hebel manuelle Spiegelbettigung vorsichtig
aus Haltegriff Vordertr heraushebeln und aus
Bowdenzug (1) ausclipsen (Pfeile).
Ein-, Anbauen
Hebel manuelle Spiegelbettigung an
Bowdenzug einclipsen und in Haltegriff
Vordertr einsetzen.
Dachreling ausund einbauen (ab Modelljahr 2000)

Aus-, Abbauen
Formhimmel siehe
Arbeitsvorgang
"C".
Dachreling lsen (Pfeile).
Dachreling entnehmen.
Ein-, Anbauen
Dachreling aufsetzen und
befestigen.
Drehmoment
Formhimmel.
Brennluftgeblseeinheit ersetzenZafira
System Webasto
Aus-, Abbauen
Umwlzpumpe ausbauen - siehe
entsprechenden Arbeitsvorgang
"Umwlzpumpe-Heizgert ausund einbauen".
Kabelsatzstecker am Brennluftgeblse (2)
trennen.
abziehen.
Dichtung entnehmen.
Ein-, Anbauen

Kabelsatzstecker am Brennluftgeblse aufstecken und Abdeckung aufsetzen.
Umwlzpumpe einbauen - siehe entsprechenden Arbeitsvorgang "Umwlzpumpe-Heizgert ausund
einbauen".
Nebelscheinwerfer ausund einbauen (Modell OPC)

Aus-, Abbauen
1. Frontverkleidung
Siehe
Arbeitsvorgang
Frontverkleidung
abund abbauen
in Baugruppe A.
2. Spreitznieten (1)
abbauen.
2 Stck
3. Blende
Nebelscheinwerfer
entnehmen.
4. Schrauben (2)
abbauen.
2 Stck
5. Nebelscheinwerfer
nach vorn
entnehmen.
Ein-, Anbauen
6. Nebelscheinwerfer, 2 x Schrauben, 2 x Spreitznieten, Frontverkleidung.
Glhlampe-Nebelscheinwerfer ersetzen (Modell OPC)

Aus-, Abbauen
1. Frontverkleidung
Siehe
Arbeitsvorgang
Frontverkleidung
abund anbauen
in Baugruppe
A.
2. Abdeckung (1) nach
links drehen,
Abdeckung (1)
entnehmen.
lsen.
4. Haltefeder (3)
entriegeln.
5. Glhlampe (4)
entnehmen.
Ein-, Anbauen
6. Glhlampe in Nebelscheinwerfer, Haltefeder, Kabelsatzstecker, Abdeckung, Frontverkleidung
Spezial-Werkzeuge - Baugruppe R
KMAusbauwerkzeug
317-B
Ausbau von Trgriff und
Fensterkurbel
KM-347 Lippenzieher
Einziehen von
Glasscheiben und Ersatz
des SchiebedachSonnenschutzes
CD-Wechsler ausund einbauen (ab MJ 2000)

Aus-, Abbauen
1. Alle CDs entnehmen, um eine Beschdigung des Lesekopfes zu vermeiden
2. Bei Fahrzeugen mit Navigationssystem
Hinweis: Nur bei Ersatz
Diebstahlschutz im Navigationssystem mit Tech2 deaktivieren siehe entsprechende Prfanleitung
3. Sitz in hinterste Position schieben
4. Kabelsatzstecker CD-Wechsler entriegeln und trennen
5. Madenschrauben aus Blende ausbauen
4 Stck
6. CD-Wechsler ausbauen
2 Demontagebgel (1) verwenden
Beide Demontagebgel nach
auen drcken und gleichzeitig
CD-Wechsler aus Halterung
ziehen
Ein-, Anbauen
7. CD-Wechsler einbauen
CD-Wechsler bis zum Einrasten in Halterung einschieben
8. Madenschrauben in Blende einbauen
4 Stck
9. Kabelsatzstecker CD-Wechsler verbinden
10. Sitz in Ausgangsposition bringen
11. Bei Fahrzeugen mit Navigationssystem
Hinweis: Nur bei Ersatz
Code Index Programmierung des neuen CD-Wechslers mit Tech2 durchfhren siehe
entsprechende Prfanleitung. Diebstahlschutz im Navigationssystem mit Tech2 aktivieren siehe
Chemische Produkte
Teile-Nummer
Katalog Nummer
Beschreibung
Menge
08 983 341
15 00 004
10 gr
09 121 538
15 00 367
Steinschlagschutz
500 ml
09 121 545
15 00 368
Unterbodenschutz (Spray)
500 ml
09 121 548
15 00 369
Schutzwachs
300 ml
Hohlraumschutzwachs (Spray)
350 ml
09 163 308
15 00 370
1l
09 163 309
15 00 371
1l
90 543 279
15 03 176
Spritzbare Nahtabdichtung
300 gr
90 485 251
15 03 295
Klebe Dichtmasse
50 ml
90 543 772
15 03 298
Klebe Dichtmasse
50 ml
90 544 117
15 04 004
Plastikreparatursatz
Kit
90 093 639
15 04 520
Versiegelungsmasse
310 ml
90 273 919
15 04 521
Karosseriedichtmasse
310 ml
09 195 836
15 04 801
Kit
90 398 386
15 04 806
Kit
09 195 837
15 04 809
Kit
93 165 025
15 04 815
1-K Hochmuldig (Glasscheiben)
Kit
90 543 242
15 04 814
2x12 ml
90 016 601
15 04 853
Metallkleber
25 gr
93 160 535
15 05 000
200 ml
09 199 750
15 05 112
Kit
09 200 092
15 06 500
Klimaverdampferreinigungssatz
Kit
09 192 571
15 06 701
Motorraumversiegelung
400 ml
09 196 462
15 06 801
Sprhwachs (Hohlrume)
1l
09 200 244
15 06 802
Nahtabdichtung
310 ml
90 540 018
15 10 180
Netzmittel
100 gr
90 542 117
15 10 181
Sicherungsmasse
50 ml
90 094 935
16 01 006
Reparatursatz Heizleiter
Kit
93 160 550
17 16 064
Reifenpannensystem
Kit
93 160 449
17 58 066
250 ml
93 160 450
17 58 067
1l
93 160 454
17 58 068
250 ml
93 160 455
17 58 069
500 ml
93 160 456
17 58 070
1l
09 121 521
17 58 503
Strukturpastenspray
400 ml
90 016 671
17 90 799
Handwaschpaste
8.5 kg
90 019 156
17 90 813
Einwegtcher
90 016 673
17 90 816
Putzlappen
90 141 744
17 90 822
Putzrolle
09 121 968
17 90 824
Hautschutzsalbe
100 ml
09 121 969
17 90 825
Hautschutzcreme
100 ml
09 121 970
17 90 826
Handreiniger
250 ml
09 121 971
17 90 827
Handreiniger
2000 ml
09 121 972
17 90 828
Handreiniger Spezial
2000 ml
09 121 992
17 90 829
Handwaschspender
2l Kit
93 160 451
19 30 001
Scheibenreinigungsmittel (Sommer)
60 l
93 160 457
19 30 002
Scheibenreinigungsmittel (Winter)
60 l
90 443 833
19 40 447
Kltemittel R134a
750 ml
09 163 329
19 40 651
60 l
09 163 330
19 40 655
205 l
93 170 402
19 40 663
1l
93 160 376
19 40 671
2l
93 160 377
19 40 672
5l
93 160 378
19 40 673
205 l
09 194 349
19 40 710
Getriebel SAE 80
60 l
09 120 541
19 40 768
Getriebel SAE 80
1l
93 160 348
19 42 019
1l
93 160 349
19 42 020
2l
93 160 350
19 42 021
5l
93 160 351
19 42 022
60 l
93 160 352
19 42 023
205 l
93 160 354
19 42 024
1l
93 160 355
19 42 025
2l
93 160 356
19 42 026
5l
93 160 357
19 42 027
60 l
93 160 358
19 42 028
205 l
93 160 353
19 42 029
Tankanlieferung
93 160 359
19 42 030
Tankanlieferung
93 160 362
19 42 420
250 ml
93 160 363
19 42 421
500 ml
93 160 364
19 42 422
1l
93 160 365
19 42 423
5l
93 160 366
19 42 424
60 l
90 001 800
19 48 454
Silikonl
250 ml
90 001 825
19 48 524
Hochdruckfett MOS2
200 gr
90 397 024
19 48 568
Fett
200 gr
90 018 813
19 48 588
Fett
200 ml
09 163 321
19 48 600
Fett
3 gr
90 510 259
19 48 605
Fett POLYLUB GLY 801
90 gr
90 510 336
19 48 606
Fett
4 ml
90 512 280
19 48 608
Fett
100 gr
09 163 311
19 48 610
Fett
25 ml
09 163 334
19 48 613
Fett
100 gr
90 001 810
19 49 870
Kompressorl
1l
90 509 933
19 49 873
Kompressorl
250 ml
90 167 353
19 70 206
Silikonfett
100 gr
Telefonhalter mit Kabelsatz ersetzen

Aus, Abbauen
Telefon aus Halterung, Innenverkleidung
"Innenverkleidung
Instrumententafelpolsterung unten aus
Handschuhkasten lsen - siehe
Arbeitsvorgang "Handschuhkasten aus
Kabelsatzstecker Kabelsatz Telefonhalter
(1) von Elektronikbox Sprachsteuerung,
Kabelsatzstecker Antennenkabel (2)
Handschuhkasten entnehmen.
Handschuhkastendeckel - siehe
Arbeitsvorgang "Handschuhkastendeckel
aus und einbauen" in Baugruppe "C".
Aus, Abbauen
Befestigungsschrauben Konsole (1)
lsen. Konsole (2) mit Kabelsatz
entnehmen. Telefonhalter ausclipsen
(Pfeil). Sockel Telefonhalter (3) lsen
und entnehmen.
Ein, Anbauen
Sockel an Konsole, Telefonhalter auf
Sockel, Konsole an Handschuhkasten,
Handschuhkastendeckel an
Handschuhkasten, Kabelsatzstecker
verbinden, Handschuhkasten,
Innenverkleidung
Instrumententafelpolsterung unten,
Telefon in Telefonhalter.
F4
30A
F4
40A
F8
40A
235
235
245
30
30
108
30
F3.35
10A
F3.40
5A
F2.39
5A
DIAG
INS
148
207
235
344
1216
15A.
15
15
30
2010 2012 2017 2018 Z20LET
1732 Z16XE
2208 2221 2227 2228 Z22SE
1932 Z18XE/Z18XEL
2117 Z20LET
BK 4
2816 ECC
2322 Z22SE
RDBU 1.5
6008 Z16YNG
RD 4
RD 2.5
X2
X1
BNVT 0.5
BNGN 0.5
GN 0.5
BU 0.5
BNBU 0.5
BNWH 0.5
RD 1.5
BK 1.5
BK 0.75
BKGN 0.5
BK 4
BK 4
RD 1.5
RD 0.75
RDBU 1.5
91
86
30
30
86
85
87
87
85
K13
15
14
20
12
11
16
13
10
RDBU 1.5
X63
2
17
X11
K14
.4 .5
.3
.1 .2
20
.6
X64
X63
12
14
13
X64
X63
RDBU 1.5
A19
1
BU 0.75
BK 0.75
GN 0.75
BK 1.5
RDYE 2.5
RDBU 2.5
RDYE 4
RDBK 4
BNWH 4
BN 4
RDGY 4
RDWH 4
RDYE 4
BNYE 0.5
RDWH 2.5
BNWH 0.5
X50
A
M19
M19
X11
B
BN 4
BK 6/10
EC-FI+NAC
2610 1
BN 1.5
BN 4
5821 Z16YNG
BN 1.5
2224 Z22SE
5818 Z16YNG
BK 6/10
2223 Z22SE
Y10
BN 1.5
1840 Z18XE/Z18XEL
R9
BK 6/10
1837 Z18XE/Z18XEL
BN 4
1715 Z16XE
2600 1
M20
1712 Z16XE
5646 5645 5647
BN 1.5
M21
X50
2620 1
ECM-20+AC
ECM-22+AC+AT
2630 1
2640 1
P86711
FI-PU
Zafira, Modelljahr 2004
Systeme
ECFI+NAC
Motorkhlsystem (Benzin & nicht Klimaanlage)
ECMMotorkhlmodul (Z22SE & Klimaanlage &

22+AC+AT Automatikgetriebe)
ECM20+AC
Motorkhlmodul (Z20LET & Klimaanlage)
FI-PU
Kraftstoffpumpe
A19
Steuergert - Motorkhlungsmodul
K13
Relais - Lfter, Khler
A19.1
K14
A19.2
M19
Motor - Geblse, Khler
A19.3
M20
A19.4
M21
Pumpe - Kraftstoff
A19.5
R9
Vorwiderstand - Geblse, Khler
A19.6
Relais - Vorwiderstand, Geblse Khler
Y10
Kupplung - Kompressor, Klimaanlage
X1
Instrumententafel & Karosserie hinten
X50
Kraftstoffbehlter & Kraftstoffpumpe/Sensor
X2
Instrumententafel & Karosserie vorn
X63
Karosserie vorn & Steuergert Motorkhlungsmodul
X11
Karosserie hinten & Kraftstoffbehlter
X64
Motorkhlung & Steuergert - Motorkhlungsmodul
Verteilung, Motorraum
Geblse
A - Sule
Bauteile
Stecker
Massepunkte
Abkrzungen
5A
5 Ampere
F3.35
Sicherung F3.35
10A
10 Ampere
F3.40
Sicherung F3.40
15
Zndspannung
F4
Hauptsicherung F4
15A.
Zndspannung (15A)
F8
Hauptsicherung F8
30
Konstante Spannung
INS
Instrument
30A
30 Ampere
Z16XE
Motor Z16XE
40A
40 Ampere
Z16YNG
Motor Z16YNG
DIAG
Diagnosestecker
Z18XE/Z18XEL Motoren Z18XE/Z18XEL
ECC
Elektronische Klimaregelung
Z20LET
Motor Z20LET
F2.39
Sicherung F2.39
Z22SE
Motor Z22SE
BK
Schwarz
BU
Blau
BK/GN
Schwarz / Grn
GN
Grn
BN
Braun
RD
Rot
BN/BU
Braun / Blau
RD/BK
Rot / Schwarz
BN/GN
Braun / Grn
RD/BU
Rot / Blau
BN/VT
Braun / Violett
RD/GY
Rot / Grau
BN/WH
Braun / Wei
RD/WH
Rot / Wei
BN/YE
Braun / Gelb
RD/YE
Rot / Gelb
Farbcodes
F2
60A
F2.24/F2.44
10A/15A
217
401
F3.29
10A
F3.38
10A
F3.38
10A
F3.38
10A
137
204
204
204
30
15
15
15
15
X81
X82
X1
30
.3
.1
BK 0.5
BK 0.5
BK 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.75
BK 0.5
RD 1
YE 0.5
BK 0.5
TID
.2
.4
1
3
TID
CC
CC
CC
CC
CC
S3
BKYE 0.75
BKYE 0.75
3525
X14
X1
25
53
1818 1819 1820 Z16XE
10A
10A
1919 1920 1921 Z18XE/Z18XEL
5112 GID
2101 2102 2103 Z20LET
3844 AT
31
WH 1.5
E24
TID
TID
3332 ABS
BKYE 0.75
BN 0.5
BN 1.5
804
824
1817 Z16XE
1914 1915 Z18XE/Z18XEL
1917 Z18XE/Z18XEL
2027 2028 Z20LET
2030 Z20LET
2311 2312 Z22SE
2314 Z22SE
2517 2518 PSG16
2520 PSG16
5827 5828 Z16YNG
5830 Z16YNG
839
BN 4
BN 4
BN 6
BN 2.5
AZV
BK 6/10
BN 1.5
BK 6/10
BKYE 0.75
E9
HI-B
TID
5016 TC
TID
3416 ESP 1814 1815 Z16XE
BN 0.75
E8
2
TID
XNL
1
TID
745
BKYE 0.75
WH 1.5
GY 0.5
XNL XNL
BNGY 0.5
BKYE 0.5
BKYE 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.75
81
BKYE 0.75
BKYE 0.75
WH 1.5
WH 1.5
WH 0.5
X2
500 1
53
5841 5842 5843 Z16YNG
1305
XNL
X2
66
2522 2523 2524 PSG16
82
703
GY 0.5
27
3712 CID
BKYE 0.75
2316 2317 2318 Z22SE

RHD LHD
INS
X2
3612 MID
F2.8
XNL XNL
BNGY 0.5
BKYE 0.5
BKYE 0.5/0.75
X1
F2.26
X2
17
WH 2.5
WH 1.5
3515
BKYE 0.75
11
CC
3514
BKYE 0.75
13
3518
CC
X2
K2
S28
BKYE 0.75
BKBN 0.5
MUT
BKYE 0.5
MUT
3518
6
BKYE 0.75
X24
BKBN 0.5
85
1135
BKRD 0.5
87
1133
BKRD 0.5
86
BKYE 0.5
30
BKGN 0.5
BKWH 0.5
WH 0.5
RD 2.5
3
BKYE 0.75
X82
BKYE 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.75
X81
BKYE 0.75
BKYE 0.75
S43
510 1
CRC
12
520 1
8
BRAKE
530 1
540 1
5
CLUTCH
P86531
Systeme
BRAKE
Bremslichtschalter
CRC
Geschwindigkeitsregler
CLUTCH
Kupplungsschalter
HI-B
Fernlicht
E8
Fernlicht - Links
S3.1
Schalter - Fernlicht
E9
Fernlicht - Rechts
S3.2
Schalter - Blinklicht
E24
Bremslicht - Mitte
S3.3
Schalter - Lichthupe
F2.8
Sicherung
S3.4
Schalter - Geschwindigkeitsregler
F2.26
Sicherung
S28
Schalter - Kupplungspedal
K2
Relais - Fernlicht
S43
Schalter - Bremslicht, zweifach
S3
Schalter-Einheit - Lenksule
Bauteile
Stecker
X1
X24
Karosserie hinten & Heckklappe
X2
X81
Instrumententafel & Schaltereinheit Lenksule
X14
Heckklappe & Schalter Gepckraumbeleuchtung
X82
Blech hinten
Halterung Lenksule/Quertrger
12
Heckklappe
Tunnel
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
GID
Graphic-Info-Display
10A/15A
10 Ampere/15 Ampere
INS
Instrument
15
Zndspannung
LHD
Linkslenker
30
Konstante Spannung
MID
Multi-Info-Display
60A
60A
MUT
Multitimer
ABS
Antiblockiersystem
PSG16
PSG16
AT
Automatikgetriebe
RHD
Rechtslenker
AZV
TC
Traction Control
CC
Check-control
TID
Triple-Info-Display
CID
Color-Info-Display
XNL
Xenon Scheinwerfer
ESP
Elektronisches Stabilitts Programm
Z16XE
Motor Z16XE
F2
Hauptsicherung F2
Z16YNG
Motor Z16YNG
F2.24/F2.44 Sicherung F2.24/Sicherung F2.44
F3.29
Sicherung F3.29
Z20LET
Motor Z20LET
F3.38
Sicherung F3.38
Z22SE
Motor Z22SE
BK
Schwarz
BN
Braun
BK/BN
Schwarz / Braun
BN/GY
Braun / Grau
BK/GN
Schwarz / Grn
GY
Grau
BK/RD
Schwarz / Rot
RD
Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
WH
Wei
BK/YE
Schwarz / Gelb
YE
Gelb
Farbcodes
F3.29
10A
F3.35
10A
AT
AT
AT
AT
F3.2
30A
MUT HSH
139
148
3801
3802
3803
3804
110
1143 1332
15
137
146
FI
FI
GYYE 0.5
F3.35
10A
F3.29
10A
15A.
BK 1
15
BK 4
106
X16
1
BU 0.5
WH 0.5
GY 0.75
RD 4
Z22SE
X6
5
11
X84
Y20DTH
Z22SE
GN 0.75
Y20DTH
Z22SE
Y20DTH
WHYE 0.75
Z22SE
Y20DTH
WH 0.75
Z22SE
Y20DTH
GY 0.75
GN 0.75
Z22SE
Y20DTH
Z22SE
Y20DTH
WHYE 0.75
Z22SE
WH 0.75
BKYE 0.75
BK 0.75
Y20DTH
X6
6
X84
.3
.1
.4
.5
.2
.6
.7
E17
13
12
5304
BK 1
BU 2.5
IH
GN 1.5
RDWH 4
RDWH 4
GY 0.75
GN 0.75
WHYE 0.75
WH 0.75
BKRD 2.5
BKYE 0.75
BKYE 0.75
IH
IH
RD 0.5
14
GN 0.5
15
5303
F
K J F GHA B CD
P
R
N
D
3
2
1
X6
2
EH
M12
4046
R11
Y2
S42
BN 0.5
J
7
BN 4
10
BKWH 0.5
YE 0.5
BN 0.5
1124
BN 4
BKRD 2.5
WHBK 0.75
MUT
X6
4
BN 4
106
BN 6
BN 2.5
614
RFS
3900 1
SWI-AT
3910 1
3920 1
3930 1
8
HEAT
3940 1
P86871
Systeme
HEAT
Heizung
SWI-AT
Schalter, Automatikgetriebe
E17
Bediengert - Heizung
E17.6
Kontrollleuchte - Umluft
E17.1
Schalter - Geblse, Heizung
E17.7
Kontrollleuchte - Heckscheibe, beheizt
E17.2
Schalter - Umluft
M12
Motor - Geblse, Innenraum
E17.3
Endschalter - Entfrostung
R11
Vorwiderstand - Geblse, Heizung
E17.4
Schalter - Heckscheibe, beheizt
S42
Schalter - Automatikgetriebe
E17.5
Beleuchtung - Bediengert, Heizung
Y2
Stellglied - Umluft
X6
Instrumententafel & Geblse
X84
Motor & Automatikgetriebe
X16
Karosserie vorn & Batterieplus
Tunnel
Bauteile
Stecker
Massepunkte
4
Abkrzungen
10A
10 Ampere
F3.35
Sicherung F3.35
15
Zndspannung
FI
Benzin
15A.
Zndspannung (15A)
HSH
Heckscheibe, beheizt
30A
30 Ampere
IH
Standheizung
AT
Automatikgetriebe
MUT
Multitimer
Diesel
RFS
Rckfahrscheinwerfer
EH
Zuheizer, elektrisch betrieben, Innenraum
Y20DTH
Motor Y20DTH
F3.2
Sicherung F3.2
Z22SE
Motor Z22SE
F3.29
Sicherung F3.29
Farbcodes
BK
Schwarz
GY
Grau
BK/RD
Schwarz / Rot
GY/YE
Grau / Gelb
BK/WH
Schwarz / Wei
RD
Rot
BK/YE
Schwarz / Gelb
RD/WH
Rot / Wei
BN
Braun
WH
Wei
BU
Blau
WH/BK
Wei / Schwarz
Dunkel
WH/YE
Wei / Gelb
GN
Grn
YE
Gelb
F3.23
10A
XNL
1809
1243
INS
1901 Z18XE/Z18XEL
2820
ECC
2024
Z20LET
3541
TID
2230
Z22SE
3620
MID
2511 PSG16
3720
CID
5836
5120
GID
4313
EMP
4513
NAV
ABS
F3.23
10A
F5
60A
DIAG
SLS
INS
133
239
341
536
1210
15
30
Z16YNG
BURD 0.5/0.75
X2
62
BURD 0.5
FI
Z16XE
BNYE 0.35
15
707
BKRD 6
131
X2
25
15
BKYE 0.75
BNWH 0.5
RD 4
RD 4
BK 0.75
17
18
BNYE 0.75
BURD 0.5
BK 0.75
BURD 0.5
ABS
11
14
20
U1
A2
1
16
19
BN 2.5
BN 0.5
BURD 0.5
BNRD 0.5
BU 0.5
BNRD 0.5
BN 0.5
BN 0.5
BURD 0.5
BU 0.5
BU 0.5
X2
89
X21
88
X20
X21
94
49
50
36
37
VSS-FI
3310 1
3320
B26
5
B27
9
3330
ABS
BN 2.5
BN 4
A
B28
3
BN 2.5
BN 6
BURD 0.75
BNRD 0.75
BU 0.75
BN 0.75
A
B25
BU 0.75
BK 6/10
BK 6/10
B25
BN 0.75
BU 0.75
BN 0.75
BN 1.5
BU 0.75
BN 0.75
BN 0.75
29
X12
BN 6
BN 2.5
36
X2
28
X1
3300 1
X2
35
BU 0.5
BN 0.5
3340
P8679
Systeme
ABS
Antiblockiersystem
VSS-FI
Fahrzeuggeschwindigkeitssignal (Benzin)
A2
Steuergert - Antiblockiersystem
B27
Sensor - Raddrehzahl, hinten, links
B25
Sensor - Raddrehzahl, vorn, links
B28
Sensor - Raddrehzahl, hinten, rechts
B26
Sensor - Raddrehzahl, vorn, rechts
U1
Signal Umsetzer Modul - Fahrzeuggeschwindigkeit
X1
X20
Karosserie vorn & Drehzahlsensor vorn, rechts
X2
X21
Karosserie vorn & Drehzahlsensor vorn, links
X12
Karosserie hinten & Drehzahlsensor
Tunnel
Bauteile
Stecker
Massepunkte
1
Abkrzungen
10A
10 Ampere
INS
Instrument
15
Zndspannung
MID
Multi-Info-Display
30
Konstante Spannung
NAV
Navigationssystem
60A
60A
PSG16
PSG16
ABS
Antiblockiersystem
SLS
Bremslichtschalter
CID
Color-Info-Display
TID
Triple-Info-Display
DIAG
Diagnosestecker
XNL
Xenon Scheinwerfer
ECC
Z16XE
Motor Z16XE
EMP
Radio
Z16YNG
Motor Z16YNG
F3.23
Sicherung F3.23
F5
Hauptsicherung F5
Z20LET
Motor Z20LET
FI
Benzin
Z22SE
Motor Z22SE
GID
Farbcodes
BK
Schwarz
BN/WH
Braun / Wei
BK/RD
Schwarz / Rot
BN/YE
Braun / Gelb
BK/YE
Schwarz / Gelb
BU
Blau
BN
Braun
BU/RD
Blau / Rot
BN/RD
Braun / Rot
RD
Rot
1809 Z16XE
F3.23
10A
F5
60A
DIAG
SLS
INS
131
239
341
536
1210 1220
INS
1243 INS
1901 Z18XE/Z18XEL
2820 ECC
2024 Z20LET
2040 2043 Z20LET
15
AT
F3.23
10A
3827 3828
133
AT
1800 1803 Z16XE
1906 1909 Z18XE/Z18XEL
30
3541 TID
2230 Z22SE
2233 2236 Z22SE
3620 MID
2511 PSG16
2503 2504 PSG16
3720 CID
5836 Z16YNG
BK 0.75
XNL
X48
15
3
BK 0.5
707
3
2
17
18
11
14
20
29
30
B105
44
45
54
24
10
12
28
GYRD 0.5
X2
43
GYBK 0.5
BN 0.75
BNWH 0.75
GYBK 0.75
WHYE 0.75
BU 0.75
16
WH 0.35
15
GN 0.35
21
AT
X2
42
BNGN 0.5
BNYE 0.5
BKYE 0.5/0.75
BNWH 0.5
RD 4
RD 4
BK 0.75
BURD 0.5
15
AT
X48
BKWH 0.75
X2
6
26
MT
1
BNWH 0.5
MT
GN 0.35
BNGN 0.35
BNYE 0.35
BURD 0.5
62
BKRD 6
BURD 0.5/0.75
X2
B104
2
B103
4
WH 0.35
GN 0.35
4513 NAV
WH 0.35
GN 0.35
WH 0.35
5120 GID
4313 EMP
22
31
A42
1
35
28
36
49
50
36
19
BN 2.5
X20
16
BURD 0.5
BNRD 0.5
BU 0.5
BN 0.5
X21
2
BURD 0.5
BNRD 0.5
BU 0.5
BN 0.5
X2
X2
29
94
X1
37
B26
6
B27
3410 1
B28
4
BN 2.5
BN 4
BN 2.5
BN 6
BURD 0.75
BNRD 0.75
BU 0.75
BN 0.75
B25
3400 1
BK 6/10
BK 6/10
BU 0.75
BN 0.75
BU 0.75
BN 0.75
BN 1.5
X12
3420 1
ABS+ESP
3430 1
3440 1
P8681
Systeme
ABS+ESP
Antiblockiersystem & Elektronisches Stabilitts

Programm
Bauteile
A42
Steuergert - Antiblockiersystem & Elektronisches

Stabilitts Programm
B28
B25
B103
Sensor - Lenkwinkel
B26
B104
Sensor - Drehrate
B27
B105
Sensor - Druck
X1
X20
X2
X21
X12
X48
Tunnel
Stecker
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
MID
Multi-Info-Display
15
Zndspannung
MT
Schaltgetriebe
30
Konstante Spannung
NAV
Navigationssystem
60A
60A
PSG16
PSG16
AT
Automatikgetriebe
SLS
Bremslichtschalter
CID
Color-Info-Display
TID
Triple-Info-Display
DIAG
Diagnosestecker
XNL
Xenon Scheinwerfer
ECC
Z16XE
Motor Z16XE
EMP
Radio
Z16YNG
Motor Z16YNG
F3.23
Sicherung F3.23
F5
Hauptsicherung F5
Z20LET
Motor Z20LET
GID
Z22SE
Motor Z22SE
INS
Instrument
Farbcodes
BK
Schwarz
BU
Blau
BK/RD
Schwarz / Rot
BU/RD
Blau / Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
GN
Grn
BK/YE
Schwarz / Gelb
GY/BK
Grau / Schwarz
BN
Braun
GY/RD
Grau / Rot
BN/GN
Braun / Grn
RD
Rot
BN/RD
Braun / Rot
WH
Wei
BN/WH
Braun / Wei
WH/YE
Wei / Gelb
BN/YE
Braun / Gelb
F5
60A
DIAG
SLS
INS
133
239
341
536
1210 1220
INS
AT
XNL
1809
1243
INS
1901 Z18XE/Z18XEL
2820
ECC
2024
Z20LET
2238 2239
Z22SE
3541
TID
2230
Z22SE
2038 2039
Z20LET
3620
MID
2511 PSG16
2506 2507
PSG16
CID
5836
BURD 0.5/0.75
X2
BURD 0.5
62
MT
15
17
18
11
14
15
GN 0.35
20
21
GN 0.35
AT
AT
X2
42
BNGN 0.5
BNYE 0.5
BKYE 0.5/0.75
BNWH 0.5
RD 4
RD 4
BK 0.75
BURD 0.5
25
MT
X2
6
WH 0.35
WH 0.35
Z16YNG
GN 0.35
NAV
AT
3827 3828
16
WH 0.35
4513
Z16XE
1911 1912 Z18XE/Z18XEL
BNGN 0.35
GID
EMP
1804 1805
30
BNYE 0.35
5120
4313
15
BKRD 6
3720
Z16XE
F3.23
10A
707
29
30
A3
2
19
BN 2.5
X20
16
BURD 0.5
BNRD 0.5
BN 0.5
X21
2
BURD 0.5
BNRD 0.5
BU 0.5
BN 0.5
BU 0.5
X2
X2
35
28
36
29
94
49
50
36
37
X1
B26
6
B27
5010 1
B28
4
BN 2.5
BN 4
6
ABS+TC
BN 2.5
BURD 0.75
BNRD 0.75
BU 0.75
BN 0.75
B25
5000 1
BN 6
BK 6/10
BK 6/10
BU 0.75
BN 0.75
BU 0.75
BN 0.75
BN 1.5
X12
5020 1
5030 1
5040
P8680
Systeme
ABS+TC
Antiblockiersystem & Traction Control
Bauteile
A3
Steuergert - Antiblockiersystem & Traction Control B27
B25
B28
B26
Stecker
X1
X20
X2
X21
X12
Tunnel
Massepunkte
1
Abkrzungen
10A
10 Ampere
MID
Multi-Info-Display
15
Zndspannung
MT
Schaltgetriebe
30
Konstante Spannung
NAV
Navigationssystem
60A
60A
PSG16
PSG16
AT
Automatikgetriebe
SLS
Bremslichtschalter
CID
Color-Info-Display
TID
Triple-Info-Display
DIAG
Diagnosestecker
XNL
Xenon Scheinwerfer
ECC
Z16XE
Motor Z16XE
EMP
Radio
Z16YNG
Motor Z16YNG
F3.23
Sicherung F3.23
F5
Hauptsicherung F5
Z20LET
Motor Z20LET
GID
Z22SE
Motor Z22SE
INS
Instrument
Farbcodes
BK
Schwarz
BN/YE
Braun / Gelb
BK/RD
Schwarz / Rot
BU
Blau
BK/YE
Schwarz / Gelb
BU/RD
Blau / Rot
BN
Braun
GN
Grn
BN/GN
Braun / Grn
RD
Rot
BN/RD
Braun / Rot
WH
Wei
BN/WH
Braun / Wei
F2
60A
F2.24/F2.44
10A/15A
217
401
F3.29
10A
F3.38
10A
F3.38
10A
F3.38
10A
137
204
204
204
30
15
15
15
15
X81
X82
X1
30
.3
.1
BK 0.5
BK 0.5
BK 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.75
BK 0.5
BK 0.5
RD 1
YE 0.5
TID
.2
1
3
.4
TID
CC
CC
CC
CC
CC
S3
BKYE 0.75
BKYE 0.75
1919 1920 1921 Z18XE/Z18XEL
5112 GID
2101 2102 2103
Z20LET
3844
CID
AT
BKYE 0.5
81
BKYE 0.75
X2
82
27
BKYE 0.75
Z16YNG
BKYE 0.75
5841 5842 5843
BKYE 0.75
PSG16
BKYE 0.75
Z22SE
BKYE 0.75
WH 1.5
2316 2317 2318

2522 2523 2524
BKYE 0.75
X2
WH 0.5
WH 1.5
RHD LHD
3712
1305
E24
BN 1.5
TID
3332
ABS
3416
ESP
5016
TC
BKYE 0.75
824
1814 1815 Z16XE
1817 Z16XE
1914 1915 Z18XE/Z18XEL
1917 Z18XE/Z18XEL
2027 2028
Z20LET
2030
Z20LET
2311 2312
Z22SE
2314
Z22SE
2517 2518
PSG16
2520
PSG16
5827 5828
Z16YNG
5830
Z16YNG
839
BN 4
BN 4
BN 6
BK 6/10
1
HI-B
TID
X2
53
AZV
BN 2.5
BN 1.5
BK 6/10
804
TID
BKYE 0.75
E9
2
BN 0.75
E8
TID
BKYE 0.75
TID
XNL
TID
A
745
500
XNL
BN 0.5
XNL
XNL
INS
WH 1.5
703
XNL
WH 1.5
XNL
GY 0.5
BKYE 0.5
10A
BKYE 0.75
1818 1819 1820
10A
Z16XE
X2
66
MID
GY 0.5
X1
53
3612
31
BKYE 0.75
X1
25
F2.8
BNGY 0.5
X14
F2.26
BNGY 0.5
17
WH 2.5
WH 1.5
11
3525
BKYE 0.5/0.75
13
3515
BKYE 0.75
MUT
CC
3514
BKYE 0.75
1135
MUT
3518
CC
BKYE 0.75
1133
K2
S28
BKYE 0.75
BKBN 0.5
BKYE 0.5
85
3518
BKBN 0.5
87
X24
6
X2
BKYE 0.5
86
BKRD 0.5
30
BKRD 0.5
BKGN 0.5
BKWH 0.5
WH 0.5
RD 2.5
5
BKYE 0.75
X82
BKYE 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.75
X81
BKYE 0.75
BKYE 0.75
S43
510
1
CRC
12
520
8
BRAKE
530
540
5
CLUTCH
P86531
Systeme
BRAKE
Bremslichtschalter
CRC
CLUTCH
Kupplungsschalter
HI-B
Fernlicht
E8
Fernlicht - Links
S3.1
E9
Fernlicht - Rechts
S3.2
E24
Bremslicht - Mitte
S3.3
F2.8
Sicherung
S3.4
F2.26
Sicherung
S28
K2
Relais - Fernlicht
S43
S3
Bauteile
Stecker
X1
X24
X2
X81
X14
X82
Blech hinten
12
Heckklappe
Tunnel
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
GID
10A/15A
10 Ampere/15 Ampere
INS
Instrument
15
Zndspannung
LHD
Linkslenker
30
Konstante Spannung
MID
Multi-Info-Display
60A
60A
MUT
Multitimer
ABS
Antiblockiersystem
PSG16
PSG16
AT
Automatikgetriebe
RHD
Rechtslenker
AZV
TC
Traction Control
CC
Check-control
TID
Triple-Info-Display
CID
Color-Info-Display
XNL
Xenon Scheinwerfer
ESP
Z16XE
Motor Z16XE
F2
Hauptsicherung F2
Z16YNG
Motor Z16YNG
F3.29
Sicherung F3.29
Z20LET
Motor Z20LET
F3.38
Sicherung F3.38
Z22SE
Motor Z22SE
BK
Schwarz
BN
Braun
BK/BN
Schwarz / Braun
BN/GY
Braun / Grau
BK/GN
Schwarz / Grn
GY
Grau
BK/RD
Schwarz / Rot
RD
Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
WH
Wei
BK/YE
Schwarz / Gelb
YE
Gelb
Farbcodes
F7
80A
F3.23
10A
DIAG
F3.37
20A
F3.45
5A
MUT
248
133
341
201
113
1143
X33
X1
21
80
S7
S8
6
X1
12
10
BN 0.5
BN 0.5
BKRD 0.5
25
BKYE 0.5
22
BKGN 0.5
20
BKBU 0.5
BNWH 0.75
BK 0.75
RD 10
GYYE 0.75
23
BK 1.5
BK 0.75
BK 1.5
BK 0.5
15A.
GYYE 0.5
15
BK 0.5
15
BNWH 0.5
30
X1
14
13
BUWH 0.75
X33
15
BKYE 0.5
BKBU 0.5
10
X123
X123.3
BK 1
BKRD 0.5
10
BK 1
BKGN 0.5
A18
X122
X122.3
15
86E
86E
X122
5
EHPS
4810 1
4820
SH
B15
X123.3
X123
4830
N2
BN 0.75
E13
BN 6
Z16YNG
X122.3
BN 2.5
5840
B14
BN 2.5
Z18XE/Z18XEL
Z20LET
31
N1
BN 0.75
WHYE 0.5
1905
2045
E12
1812 Z16XE
BN 10
121
4800 1
BN 6
31
Z22SE
BUWH 0.5
Z22SE
4840
P8696
Systeme
EHPS
Elektro-hydraulische Hilfskraftlenkung
SH
Sitzheizung
A18
Steuergert - Elektrohydraulische Servolenkung
N1
Regler - Sitzheizung, vorn, links
B14
Sensor - Temperatur, Sitzheizung, links
N2
Regler - Sitzheizung, vorn, rechts
B15
Sensor - Temperatur, Sitzheizung, rechts
S7
Schalter - Sitzheizung, links
E12
Sitzheizung - Vorn, links
S8
Schalter - Sitzheizung, rechts
E13
Sitzheizung - Vorn, rechts
Bauteile
Stecker
X1
X122.3
Sitz - Links & Sitz beheizt, links
X33
Karosserie vorn & Elektrohydraulische

Servolenkung
X123
Heckpartie & Baugruppe - Sitz, rechts
X122
Heckpartie & Baugruppe - Sitz, links
X123.3
Sitz - Rechts & Sitz beheizt, rechts
A - Sule
Tunnel
Massepunkte
Abkrzungen
5A
5 Ampere
F3.37
Sicherung F3.37
10A
10 Ampere
F3.45
Sicherung F3.45
15
Zndspannung
F7
Hauptsicherung F7
15A.
Zndspannung (15A)
MUT
Multitimer
20A
20 Ampere
Z16XE
Motor Z16XE
30
Konstante Spannung
Z16YNG
Motor Z16YNG
80A
80 Ampere
Diesel
Z20LET
Motor Z20LET
DIAG
Diagnosestecker
Z22SE
Motor Z22SE
F3.23
Sicherung F3.23
Farbcodes
BK
Schwarz
BN/WH
Braun / Wei
BK/BU
Schwarz / Blau
BU/WH
Blau / Wei
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/YE
Grau / Gelb
BK/RD
Schwarz / Rot
RD
Rot
BK/YE
Schwarz / Gelb
WH/YE
Wei / Gelb
BN
Braun
DIAG
IRL
348
1442
123
15
B32
1
AB
3023
3025
X122.1
X123.1
X122
X123
X3
39
X4
40
39
GYWH 0.5
AB
209
GNWH 0.5
40
GNWH 0.5
GY 0.5
F3.42
5A
GN 0.5
GN 0.5
GY 0.5
B33
R4
R3
GYWH 0.5
R2
X1
X1
14
12
13
35
34
33
10
37
GN 0.5
41
36
27
GNWH 0.5
26
GYWH 0.5
43
GY 0.5
OGVT 0.5
OGBK 0.5
OGRD 0.5
OGBU 0.5
15
42
48
OGRD 0.5
47
OGGN 0.5
46
OGVT 0.5
BU 0.5
BN 0.5
OG 0.5
OGVT 0.5
OGBK 0.5
45
44
42
43
A1
39
40
32
31
11
X1
X1
OG 0.5
GY 0.5
GYWH 0.5
GN 0.5
GNWH 0.5
X123.2
X48
4414
X123.2
X123
16
X122
X122.5
57
15
16
22
21
X123
20
X123.5
19
1208
INS
R19
R18
R5
3200 1
3210 1
OGBN 0.5
15
58
GY 0.5
B102
59
BU 0.5
60
CRP
GN 0.5
BK 0.5
OGWH 0.5
X123
OGGY 0.5
OGVT 0.5
OGGY 0.5
OGRD 0.5
23
R6
9
3220
5
AIR-L
3230
3240
P8678
Systeme
AIR-L
Airbag (Linkslenker)
Bauteile
A1
Steuergert - Airbag
R4
Zndpille - Seitenairbag, Beifahrer
B32
Sensor - Seitenairbag, Fahrer
R5
Zndpille - Gurtstraffer, Fahrer
B33
Sensor - Seitenairbag, Beifahrer
R6
Zndpille - Gurtstraffer, Beifahrer
B102
Sensormatte - Sitzbelegungserkennung, Beifahrer
R18
Zndpille - Kopfairbag, Fahrer
R2
Zndpille - Airbag, Beifahrer
R19
Zndpille - Kopfairbag, Beifahrer
R3
Zndpille - Seitenairbag, Fahrer
Stecker
X1
X122.5
Sitz - Links & Gurt-Indikator/Straffer, links
X3
Karosserie hinten & Fahrertr
X123
X4
Karosserie hinten & Beifahrertr
X123.1
Sitz - Rechts & Seitenairbag, rechts
X48
X123.2
Sitz - Rechts & Sitzerkennung, rechts
X122
X123.5
Sitz - Rechts & Gurt-Indikator/Straffer, rechts
X122.1
Sitz - Links & Seitenairbag , links
Massepunkte
5
Tunnel
Abkrzungen
5A
5 Ampere
DIAG
Diagnosestecker
15
Zndspannung
F3.42
Sicherung F3.42
AB
Airbag
INS
Instrument
CRP
Autotelefon
IRL
Innenbeleuchtung
BK
Schwarz
OG/BK
Orange / Schwarz
BN
Braun
OG/BN
Orange / Braun
BU
Blau
OG/BU
Orange / Blau
GN
Grn
OG/GN
Orange / Grn
GN/WH
Grn / Wei
OG/GY
Orange / Grau
GY
Grau
OG/RD
Orange / Rot
GY/WH
Grau / Wei
OG/VT
Orange / Violett
OG
Orange
OG/WH
Orange / Wei
Farbcodes
123
F2
60A
DIAG
INS
217
339
1217 1213
X89
RD 0.75
C
RC
BURD 0.35
RDBN 1.5
X2
EMP
4411 4425
CRP
4511 4522
NAV
RHD
RHD
LHD
LHD
3102
3104
3205
3207
AB
AB
AB
AB
X2
31
1308
3818
46
B52
BN 1.5
BN 1.5
BN 6
BN 2.5
BK 6/10
BK 6/10
1808
3000 1
BN 0.75
B51
2
3010 1
AT
BNWH 0.5/0.75
RDBN 1.5
RDBN 1.5
INS
Z16XE
1847
Z18XE/Z18XEL
2022
Z20LET
2302
Z22SE
2509
PSG16
5834
Z16YNG
3020 1
3030 1
3040
AIR-R
HOR
REMOT
A17
4
BN 0.5
S25
BNVT 0.35
RDBN 1.5
78
4311 4321
BNBU 0.5
BNWH 0.5
BNWH 0.35
RD 0.5
BNWH 0.35
K12
BNWH 0.35
W1
X91
BK 0.5
X2
61
OG 0.5
85
RC
OGVT 0.5
87
OG 0.5
86
RC
OGVT 0.5
30
RC
GY 0.35/0.5
RC
BNWH 0.75
RC
DWA
FI
BNBU 0.5
OG 0.5
RD 1.5
BN 0.35
X88
30
OGVT 0.5
219
DWA
2926
R1
BURD 0.35
S24
GY 0.35
F2.10
15A
INS
30
15
IMMO
P8676
AIR-L
Systeme
AIR-L
IMMO
Wegfahrsperre
AIR-R
Airbag (Rechtslenker)
REMOT
Fernbedienung, Radio
HOR
Fanfare
Bauteile
A17
Steuergert - Wegfahrsperre
R1
Zndpille - Airbag, Fahrer
B51
Fanfare
S24
Schalter - Fanfare
B52
Fanfare
S25
Schalter - Fernbedienung, Radio
K12
Relais - Fanfare
W1
Kontakt-Einheit
X2
X89
Kontakteinheit & Schalter - Fernbedienung, Radio
X88
Kontakteinheit & Schalter - Fanfare
X91
Instrumententafel & Kontakteinheit
Tunnel
Stecker
Massepunkte
Abkrzungen
15
Zndspannung
F2.10
Sicherung F2.10
15A
15 Ampere
FI
Benzin
30
Konstante Spannung
INS
Instrument
31
Masse
LHD
Linkslenker
60A
60A
NAV
Navigationssystem
AB
Airbag
PSG16
PSG16
AT
Automatikgetriebe
RC
Fernbedienung
CRP
Autotelefon
RHD
Rechtslenker
Diesel
Z16XE
Motor Z16XE
DIAG
Diagnosestecker
Z16YNG
Motor Z16YNG
DWA
Diebstahlwarnanlage
EMP
Radio
Z20LET
Motor Z20LET
F2
Hauptsicherung F2
Z22SE
Motor Z22SE
BK
Schwarz
GY
Grau
BN
Braun
OG
Orange
BN/BU
Braun / Blau
OG/VT
Orange / Violett
BN/VT
Braun / Violett
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
RD/BN
Rot / Braun
BU/RD
Blau / Rot
Farbcodes
F3.42
5A
IRL
348
1442
209
15
B32
1
X123.1
X122.1
X123
X122
X3
X4
40
GY 0.5
GYWH 0.5
39
GNWH 0.5
40
GN 0.5
OGVT 0.5
OGBU 0.5
39
OGGN 0.5
GNWH 0.5
OGRD 0.5
GN 0.5
GY 0.5
R4
R3
GYWH 0.5
R2
1
X1
AB
3021
47
48
45
X1
46
40
15
14
12
13
35
34
33
37
42
36
43
GY 0.5
GNWH 0.5
27
GN 0.5
OGVT 0.5
OGRD 0.5
OGBK 0.5
OGBU 0.5
OGVT 0.5
OGGN 0.5
OGRD 0.5
BU 0.5
BN 0.5
OG 0.5
OGVT 0.5
26
GYWH 0.5
AB
3019
15
B33
OGBK 0.5
DIAG
123
41
42
44
43
A1
32
31
11
39
10
X1
15
16
59
15
16
GY 0.5
GYWH 0.5
X122
X122.2
22
21
X122
20
19
GY 0.5
X123
GN 0.5
GNWH 0.5
60
BU 0.5
57
X48
GN 0.5
58
X1
BK 0.5
CRP
OGVT 0.5
INS
OGRD 0.5
4414
OGWH 0.5
OGRD 0.5
1208
OGGY 0.5
OG 0.5
23
B102
4
X122.5
OGBN 0.5
X123.5
R19
R5
3100 1
3110 1
X122.2
X122
R18
R6
6
3120 1
5
AIR-R
3130 1
3140
P8677
Systeme
AIR-R
Bauteile
A1
Steuergert - Airbag
R4
Zndpille - Seitenairbag, Beifahrer
B32
Sensor - Seitenairbag, Fahrer
R5
Zndpille - Gurtstraffer, Fahrer
B33
Sensor - Seitenairbag, Beifahrer
R6
Zndpille - Gurtstraffer, Beifahrer
B102
Sensormatte - Sitzbelegungserkennung, Beifahrer
R18
Zndpille - Kopfairbag, Fahrer
R2
Zndpille - Airbag, Beifahrer
R19
Zndpille - Kopfairbag, Beifahrer
R3
Zndpille - Seitenairbag, Fahrer
Stecker
X1
X122.2
Sitz - Links & Sitzerkennung, links
X3
X122.5
X4
X123
X48
X123.1
Sitz - Rechts & Seitenairbag, rechts
X122
X123.5
Sitz - Rechts & Gurt-Indikator/Straffer, rechts
X122.1
Sitz - Links & Seitenairbag , links
Massepunkte
5
Tunnel
Abkrzungen
5A
5 Ampere
DIAG
Diagnosestecker
15
Zndspannung
F3.42
Sicherung F3.42
AB
Airbag
INS
Instrument
CRP
Autotelefon
IRL
Innenbeleuchtung
BK
Schwarz
OG/BK
Orange / Schwarz
BN
Braun
OG/BN
Orange / Braun
BU
Blau
OG/BU
Orange / Blau
GN
Grn
OG/GN
Orange / Grn
GN/WH
Grn / Wei
OG/GY
Orange / Grau
GY
Grau
OG/RD
Orange / Rot
GY/WH
Grau / Wei
OG/VT
Orange / Violett
OG
Orange
OG/WH
Orange / Wei
Farbcodes
123
F2
60A
DIAG
INS
217
339
1217 1213
X89
RD 0.75
C
RC
BURD 0.35
RDBN 1.5
X2
EMP
4411 4425
CRP
4511 4522
NAV
RHD
RHD
LHD
LHD
3102
3104
3205
3207
AB
AB
AB
AB
X2
31
1308
3818
46
B52
BN 1.5
BN 1.5
BN 6
BN 2.5
BK 6/10
BK 6/10
1808
3000 1
BN 0.75
B51
2
3010 1
AT
BNWH 0.5/0.75
RDBN 1.5
RDBN 1.5
INS
Z16XE
1847
Z18XE/Z18XEL
2022
Z20LET
2302
Z22SE
2509
PSG16
5834
Z16YNG
3020 1
3030 1
3040
AIR-R
HOR
REMOT
A17
4
BN 0.5
S25
BNVT 0.35
RDBN 1.5
78
4311 4321
BNBU 0.5
BNWH 0.5
BNWH 0.35
RD 0.5
BNWH 0.35
K12
BNWH 0.35
W1
X91
BK 0.5
X2
61
OG 0.5
85
RC
OGVT 0.5
87
OG 0.5
86
RC
OGVT 0.5
30
RC
GY 0.35/0.5
RC
BNWH 0.75
RC
DWA
FI
BNBU 0.5
OG 0.5
RD 1.5
BN 0.35
X88
30
OGVT 0.5
219
DWA
2926
R1
BURD 0.35
S24
GY 0.35
F2.10
15A
INS
30
15
IMMO
P8676
AIR-L
Systeme
AIR-L
IMMO
Wegfahrsperre
AIR-R
REMOT
HOR
Fanfare
Bauteile
A17
R1
B51
Fanfare
S24
Schalter - Fanfare
B52
Fanfare
S25
K12
Relais - Fanfare
W1
Kontakt-Einheit
X2
X89
X88
X91
Tunnel
Stecker
Massepunkte
Abkrzungen
15
Zndspannung
F2.10
Sicherung F2.10
15A
15 Ampere
FI
Benzin
30
Konstante Spannung
INS
Instrument
31
Masse
LHD
Linkslenker
60A
60A
NAV
Navigationssystem
AB
Airbag
PSG16
PSG16
AT
Automatikgetriebe
RC
Fernbedienung
CRP
Autotelefon
RHD
Rechtslenker
Diesel
Z16XE
Motor Z16XE
DIAG
Diagnosestecker
Z16YNG
Motor Z16YNG
DWA
Diebstahlwarnanlage
EMP
Radio
Z20LET
Motor Z20LET
F2
Hauptsicherung F2
Z22SE
Motor Z22SE
BK
Schwarz
GY
Grau
BN
Braun
OG
Orange
BN/BU
Braun / Blau
OG/VT
Orange / Violett
BN/VT
Braun / Violett
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
RD/BN
Rot / Braun
BU/RD
Blau / Rot
Farbcodes
F3.21
5A
F1.34
10A
DIAG
RC
AB
113
324
334
3016
LHD 3209
MID
MID
3630 3631
F1.19
10A
DIAG
SBL
CRP CRP
310
2916
606
4434 4435
RHD 3106
30
30
A36
3
27
18
19
20
TEL
26
15
11
14
10
16
12
13
28
31
29
17
24
30
32
33
25
1P
22
23
21
WH 0.35
GN 0.35
WHBK 0.5
BNWH 0.35
12
A14
EMP
1P
RD 0.75
RDWH 0.5
YE 0.5
BNBU 0.5
WH 0.35
GN 0.35
OGGY 0.5
BURD 0.35
BNWH 0.35
RD 1.5
RD 0.35
WHBK 0.5
15
14
17
18
H4
GPS
1P
10
RDWH 0.5
RC
SPK
SPK
X39
WH 0.35
WH 0.35
YE 0.5
WH 0.5
BURD 0.35
BNWH 0.75
WH 0.75
4641 4645
BN 0.75
SPK
GN 0.35
SPK
WH 0.35
4634 4638
SPK
RDWH 0.5
SPK
BNGN 0.75
GN 0.75
4619 4623
SPK
RDWH 0.5
SPK
BNYE 0.75
YE 0.75
BU 0.75
BNBU 0.75
4604 4608
3017
GY 0.5
GPS
4442
X19
X48
31
4420
24
31
32
26
33
34
4344
CRP
1445
WH 0.35
YE 0.5
CD
N3
GN 0.35
CD
CD
EMP
4346 4347
BN 2.5
WH 0.35
4344 4345
4342
GN 0.35
X118
1
WH 0.35
2
GPS
GN 0.35
1
TEL
WH 0.5
RDWH 0.5
X119
BN 2.5
BN 0.75
RDWH 0.75
MIC
CD
CD
4447 4448
GPS
GPS
4400 1
4410 1
RADIO-CRP
4420
4430
4440
4
GPS
P8692
Systeme
Globales Positions System
RADIOCRP
Autotelefon
A14
Radio
H4
Globales Positions System-Einheit
A36
Hrer - Autotelefon
N3
Verstrker - Antenne, Dach
X19
Instrumententafel & Antenne
X118
Antenne & Verstrker - Dachantenne
X39
X119
Karosserieheck & Verstrker - Dachantenne
X48
GPS
Bauteile
Stecker
Massepunkte
4
Abkrzungen
5A
5 Ampere
F3.21
Sicherung F3.21
10A
10 Ampere
GPS
30
Konstante Spannung
LHD
Linkslenker
31
Masse
MIC
Mikrofon
AB
Airbag
MID
Multi-Info-Display
CD
CD-Wechsler
RC
Fernbedienung
CRP
Autotelefon
RHD
Rechtslenker
DIAG
Diagnosestecker
SBL
Schalter - Rckfahrscheinwerfer
F1.19
Sicherung F1.19
SPK
Lautsprecher
F1.34
Sicherung F1.34
Schlsselkontaktsignal
BN
Braun
GY
Grau
BN/BU
Braun / Blau
OG/GY
Orange / Grau
BN/GN
Braun / Grn
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
RD/WH
Rot / Wei
BN/YE
Braun / Gelb
WH
Wei
BU
Blau
WH/BK
Wei / Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
YE
Gelb
GN
Grn
Farbcodes
F3.15
5A
118 2935
F1.30
20A
F1.30
5A
F3.13
5A
F1.19
10A
318
318
124
309
W 4935
30
15
30
4328
EMP
4529
NAV
DVD
RD 1.5
RD 0.5
RDYE 0.75
DVD
30
BN 0.5
BU 0.5
BN 0.5
BU 0.5
BK 0.5
RD 0.5/0.75
BK 0.5
RD 0.5
T2
X8
.2
16
S30
6
BN 0.5
4333 4334
EMP
4526 4527
NAV
YE 0.75
RD 0.75
BU 0.75
11
GN 0.5
S30
3
10
GNBK 0.5
.1
RD 1.5
2
GN 0.5
X106
X105
DVD
18
GY 0.5
X107
GYRD 0.5
X95
X8
BN 0.5
RDYE 0.5
RD 1.5
DVD
X94
BK 0.5
DVD
X108
A54
2
SDR
3
DVD
RDYE 0.75
RD 0.5
BKYE 0.5
BKGN 0.5
BN 0.5
SDR
WHBK 0.35
SDR
16
WH 0.35
SDR
BK 0.75
SDR
BKBU 0.5
BKWH 0.5
BN 1
BKWH 0.5
BKBU 0.5
RD 1.5
RDYE 0.75
RD 0.5
SDR
11
GNBK 0.5
X105
10
18
B131
1
M34
6
DVD
M35
6
X95
BN 0.5
6
DVD
S137
BURD 0.35/0.5
A36
A68
EMP
4515
NAV
BN 0.5/0.75
4315
BN 4
BN 1.5
BN 1.5
1445
MIC
4700 1
3
DVD
4710 1
8
SUN
4720
4730
7
TEL_VC
4740
P86951
Systeme
DVD
DVD - Spieler
SUN
Schiebedach
TEL_VC
Telefon/Voice Control
Bauteile
A36
Hrer - Autotelefon
S30
Schalter - Schiebedach
A54
Steuergert - Telefon/Voice
S30.1
Schalter - Schiebedach, vorn
A68
DVD - Spieler
S30.2
Schalter - Schiebedach, hinten
B131
Lautsprecher - Telefon
S137
Bedientaste Telefon
M34
Motor - Schiebedach, vorn
T2
bertrager
M35
Motor - Schiebedach, hinten
Stecker
X8
Stecker Telefon
X106
Steuergert - Telefon/Stimme & Taster
X94
Karosserie hinten & Dach
X107
Steuergert - Telefon/Stimme & Flugschreiber
X95
X108
Steuergert - Telefon/Stimme & Lautsprecher

Telefon
X105
Steuergert - Telefon/Stimme & Stecker Telefon
Massepunkte
3
A - Sule
Abkrzungen
5A
5 Ampere
F1.30
Sicherung F1.30
10A
10 Ampere
F3.13
Sicherung F3.13
15
Zndspannung
F3.15
Sicherung F3.15
20A
20 Ampere
MIC
Mikrofon
30
Konstante Spannung
NAV
Navigationssystem
DVD
DVD - Spieler
SDR
Schiebedach, hinten
EMP
Radio
F1.19
Sicherung F1.19
Farbcodes
BK
Schwarz
GN/BK
Grn / Schwarz
BK/BU
Schwarz / Blau
GY
Grau
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/RD
Grau / Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
RD
Rot
BK/YE
Schwarz / Gelb
RD/YE
Rot / Gelb
BN
Braun
WH
Wei
BU
Blau
WH/BK
Wei / Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
YE
Gelb
GN
Grn
123
F2
60A
DIAG
INS
217
339
1217 1213
X89
RD 0.75
C
RC
BURD 0.35
RDBN 1.5
X2
EMP
4411 4425
CRP
4511 4522
NAV
RHD
RHD
LHD
LHD
3102
3104
3205
3207
AB
AB
AB
AB
X2
31
1308
3818
46
B52
BN 1.5
BN 1.5
BN 6
BN 2.5
BK 6/10
BK 6/10
1808
3000 1
BN 0.75
B51
2
3010 1
AT
BNWH 0.5/0.75
RDBN 1.5
RDBN 1.5
INS
Z16XE
1847
Z18XE/Z18XEL
2022
Z20LET
2302
Z22SE
2509
PSG16
5834
Z16YNG
3020 1
3030 1
3040
AIR-R
HOR
REMOT
A17
4
BN 0.5
S25
BNVT 0.35
RDBN 1.5
78
4311 4321
BNBU 0.5
BNWH 0.5
BNWH 0.35
RD 0.5
BNWH 0.35
K12
BNWH 0.35
W1
X91
BK 0.5
X2
61
OG 0.5
85
RC
OGVT 0.5
87
OG 0.5
86
RC
OGVT 0.5
30
RC
GY 0.35/0.5
RC
BNWH 0.75
RC
DWA
FI
BNBU 0.5
OG 0.5
RD 1.5
BN 0.35
X88
30
OGVT 0.5
219
DWA
2926
R1
BURD 0.35
S24
GY 0.35
F2.10
15A
INS
30
15
IMMO
P8676
AIR-L
Systeme
AIR-L
IMMO
Wegfahrsperre
AIR-R
REMOT
HOR
Fanfare
Bauteile
A17
R1
B51
Fanfare
S24
Schalter - Fanfare
B52
Fanfare
S25
K12
Relais - Fanfare
W1
Kontakt-Einheit
X2
X89
X88
X91
Tunnel
Stecker
Massepunkte
Abkrzungen
15
Zndspannung
F2.10
Sicherung F2.10
15A
15 Ampere
FI
Benzin
30
Konstante Spannung
INS
Instrument
31
Masse
LHD
Linkslenker
60A
60A
NAV
Navigationssystem
AB
Airbag
PSG16
PSG16
AT
Automatikgetriebe
RC
Fernbedienung
CRP
Autotelefon
RHD
Rechtslenker
Diesel
Z16XE
Motor Z16XE
DIAG
Diagnosestecker
Z16YNG
Motor Z16YNG
DWA
Diebstahlwarnanlage
EMP
Radio
Z20LET
Motor Z20LET
F2
Hauptsicherung F2
Z22SE
Motor Z22SE
BK
Schwarz
GY
Grau
BN
Braun
OG
Orange
BN/BU
Braun / Blau
OG/VT
Orange / Violett
BN/VT
Braun / Violett
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
RD/BN
Rot / Braun
BU/RD
Blau / Rot
Farbcodes
4306
EMP
4307
EMP
4309
EMP
4310
EMP
4312
EMP
4313
EMP
CRP
4406
CRP
4407
CRP
4409
CRP
4410
CRP
4412
CRP
4413
CRP
4504
NAV
4506
NAV
4507
NAV
4509
NAV
4510
NAV
4512
NAV
4513
NAV
WH 0.75
GN 0.75
YE 0.75
BU 0.75
BNWH 0.75
EMP
4404
NAV
BNGN 0.75
4304
CRP
4503
BNYE 0.75
EMP
4403
BNBU 0.75
4303
X1
6
SPK
4610 1
4620
BNWH 0.75
WH 0.75
BNGN 0.75
BNGN 0.75
GN 0.75
4630
GN 0.75
GN 0.75
BNGN 0.75
B39
BNGN 0.75
B38
B42
B41
BNGN 0.75
1
B41
GN 0.75
BNBU 0.75
B40
55
X10
GN 0.75
BU 0.75
B37
BNYE 0.75
YE 0.75
B40
B37
BNYE 0.75
YE 0.75
BU 0.75
32
X9
22
B36
BNBU 0.75
B36
4600 1
20
BU 0.75
X3
22
YE 0.75
BNYE 0.75
20
RHD
X4
22
YE 0.75
BU 0.75
BNBU 0.75
20
RHD
BNBU 0.75
X4
22
LHD
BNYE 0.75
X3
20
LHD
BU 0.75
YE 0.75
BU 0.75
RHD
BNYE 0.75
RHD
YE 0.75
LHD
BNBU 0.75
LHD
11
BNBU 0.75
61
BNBU 0.75
64
B43
4640
P8694
Systeme
SPK
Lautsprecher
Bauteile
B36
Lautsprecher - Vorn, links
B40
Hochtner - Vorn, links
B37
Lautsprecher - Vorn, rechts
B41
Hochtner - Vorn, rechts
B38
Lautsprecher - Hinten, links
B42
Hochtner - Hinten, links
B39
Lautsprecher - Hinten, rechts
B43
Hochtner - Hinten, rechts
X1
X9
Karosserie hinten & Tr hinten, links
X3
X10
Karosserie hinten & Tr hinten, rechts
X4
Stecker
Abkrzungen
CRP
Autotelefon
NAV
Navigationssystem
EMP
Radio
RHD
Rechtslenker
LHD
Linkslenker
Farbcodes
BN/BU
Braun / Blau
BU
Blau
BN/GN
Braun / Grn
GN
Grn
BN/WH
Braun / Wei
WH
Wei
BN/YE
Braun / Gelb
YE
Gelb
F3.21
5A
F1.34
10A
DIAG
RC
SBL
WEG
113
324
334
610
3016
3317
CID
CID
CID
CID
CID
3739 3740 3741 3742 3743
3402
30
4548 4549
TEL 4543
TEL
4741 4742
TVC 4736
TVC
F3.13
5A
F1.19
10A
124
309
15
30
4328
EMP
4529
NAV
5002
10
2
27
29
10
16
18
GPS
26
15
11
14
12
13
17
24
30
31
19
35
36
21
32
A14
1P
22
23
11
16
BN 0.5
BU 0.5
BN 0.5
BU 0.5
4333 4334
EMP
4526 4527
NAV
X8
34
EMP
1P
BK 0.5
RD 0.75
BK 0.5
BK 0.35
BN 0.5
BU 0.5
BN 0.35
BU 0.35
GN 0.35
RD 0.35
GY 0.35
BURD 0.35
BURD 0.35
WHBK 0.75/0.35
BNWH 0.35
RD 2.5
RD 0.35
T2
33
25
3726 3727
CID
5126 5127
GID
12
18
X8
1P
31
GN 0.35
WH 0.35
WH 0.35
BURD 0.35
GYYE 0.5
32
YE 0.5
RDWH 0.5
X118
2
GPS
WH 0.35
X48
RDWH 0.75
BN 2.5
BN 0.75
X119
1
MUT
2
24
TEL
WH 0.35
X19
26
33
34
EMP
4344 4345 4346 4347
4342
CD
1445
4315
EMP
MIC
4515
NAV
BN 0.5/0.75
WH 0.5
YE 0.5
X39
1143
WH 0.35
SPK
GN 0.35
SPK
GY 0.35
RDWH 0.5
BNWH 0.75
WH 0.75
4641 4645
GN 0.35
SPK
GN 0.35
SPK
3017
WH 0.5
4634 4638
SPK
TVC
TEL
RDWH 0.5
SPK
BNGN 0.75
GN 0.75
4619 4623
SPK
4731
4545
RDWH 0.5
4604 4608
SPK
BNYE 0.75
YE 0.75
BU 0.75
BNBU 0.75
RC
CD
CD
CD
CD
BN 2.5
BN 2.5
N3
4500 1
4510 1
5
NAV
4520
4530
4540
2
TEL
P8693
Systeme
NAV
Navigationssystem
TEL
Telefon
A14
Radio
T2
bertrager
N3
Bauteile
Stecker
X8
Stecker Telefon
X48
X19
X118
X39
X119
Massepunkte
4
Abkrzungen
5A
5 Ampere
GID
10A
10 Ampere
MIC
Mikrofon
15
Zndspannung
MUT
Multitimer
30
Konstante Spannung
NAV
Navigationssystem
CD
CD-Wechsler
RC
Fernbedienung
CID
Color-Info-Display
SBL
DIAG
Diagnosestecker
SPK
Lautsprecher
EMP
Radio
TEL
Telefon
F1.19
Sicherung F1.19
TVC
F1.34
Sicherung F1.34
F3.13
Sicherung F3.13
WEG
Fahrzeuggeschwindigkeitssignal
F3.21
Sicherung F3.21
Farbcodes
BK
Schwarz
GN
Grn
BN
Braun
GY
Grau
BN/BU
Braun / Blau
GY/YE
Grau / Gelb
BN/GN
Braun / Grn
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
RD/WH
Rot / Wei
BN/YE
Braun / Gelb
WH
Wei
BU
Blau
WH/BK
Wei / Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
YE
Gelb
F1.34
10A
DIAG
MUT
RC
WEG
113
324
334
1143
3016
3317
3544 3545 3546
TID
TEL 4543
4548 4549
TEL
3402
3626 3627 3628
MID
TVC 4736
4741 4742
TVC
30
F1.19
10A
DIAG
310
334
30
BNWH 0.5
F3.21
5A
5002
4325
EMP 4328 4329 4326 4327
EMP
4427
CRP 4429 4430 4431 4432
CRP
4523
NAV 4525 4526 4527 4528
NAV
X48
22
A14
EMP
4
15
11
14
12
13
WH 0.35
17
WH 0.5
BK 0.5
BNBK 0.35
BNRD 0.35
18
GN 0.35
16
YE 0.5
10
BNGY 0.35
RDWH 0.5
BURD 0.35
BURD 0.35
19
BNWH 0.5
RD 0.5
GYYE 0.5
BNWH 0.35
RD 2.5
RD 0.35
25
1P
25
24
21
26
20
23
RC
11
12
SPK
SPK
X39
X19
1
BU 0.5
WH 0.5
YE 0.5
10
GPS
X48
3548
TID
3633
MID
24
33
34
32
26
4444
31
BN 1.5
WH 0.5
YE 0.5
WH 0.35
X118
X48
2
4342 4346 4347 4344 4345
EMP
CD
CD
CD
CD
CD
16
BN 1.5
TEL
GN 0.35
BN 2.5
X119
RDWH 0.5
RDWH 0.75
BN 0.75
BN 0.5
GY 0.35
BNWH 0.75
WH 0.75
4641 4645
A15
8
WH 0.35
SPK
GN 0.35
SPK
RDWH 0.5
4634 4638
SPK
TVC
TEL
RDWH 0.35/0.5
SPK
BNGN 0.75
GN 0.75
4619 4623
SPK
4731
4545
RDWH 0.5
4604 4608
SPK
BNYE 0.75
YE 0.75
BU 0.75
BNBU 0.75
3017
BN 2.5
BN 2.5
N3
4300 1
4310 1
7
RADIO
4320
4330
4340
3
CD
P8691
Systeme
CD
CD-Wechsler
RADIO
Radio
A14
Radio
N3
A15
CD - Wechsler
Bauteile
Stecker
X19
X118
X39
X119
X48
Massepunkte
4
Abkrzungen
5A
5 Ampere
MID
Multi-Info-Display
10A
10 Ampere
MUT
Multitimer
30
Konstante Spannung
NAV
Navigationssystem
CD
CD-Wechsler
RC
Fernbedienung
CRP
Autotelefon
SPK
Lautsprecher
DIAG
Diagnosestecker
TEL
Telefon
EMP
Radio
TID
Triple-Info-Display
F1.19
Sicherung F1.19
TVC
F1.34
Sicherung F1.34
F3.21
Sicherung F3.21
GPS
WEG
Farbcodes
BK
Schwarz
BU
Blau
BN
Braun
BU/RD
Blau / Rot
BN/BK
Braun / Schwarz
GN
Grn
BN/BU
Braun / Blau
GY
Grau
BN/GN
Braun / Grn
GY/YE
Grau / Gelb
BN/GY
Braun / Grau
RD
Rot
BN/RD
Braun / Rot
RD/WH
Rot / Wei
BN/WH
Braun / Wei
WH
Wei
BN/YE
Braun / Gelb
YE
Gelb
F2
60A
F3.29
10A
217
137
15
RD 6
BK 0.5
30
30
.1
.2
.3
.4
.5
56
58K
58R
31A
31
13
10
11
12
XNL
XNL
MUT
LO-B
410
420
BN 0.75
BK 6/10
TID
HLL
430
838
AZV
TID
34
TID
826
840
AZV
8
LISW
DTRL
24
TID
802
X1
E2
1
35
BN 0.75
BN 0.75
BN 2.5
BN 6
BN 0.75
BK 6/10
BK 6/10
Y15
3511
X1
E1
BN 0.75
BN 0.5
BN 0.5
BK 6/10
Y14
CC
743
22
XNL
3512
CC
3510
XNL
3516
E7
32
BN 6
XNL
705
CC
BN 2.5
BK 6/10
E6
904
646
BN 0.75
K1
5
CC
X2
BK 6/10
YE 1.5
YE 1.5
YE 0.75
731
XNL
GYBK 0.75
XNL
YE 0.75
XNL
708
BKBU 0.5
GYGN 1.5
GYBK 0.75
21
AT
BNYE 0.75
XNL
BNYE 0.75
XNL
CC
GYRD 0.75
CC
X2
GYRD 0.75
GYBK 0.75
GYRD 0.75
TID
GYRD 0.75
TID
GYRD 0.75
BK 0.75
GYGN 0.5
BUGN 0.35/0.5
15
YE 1.5
RD 1.5
X2
80
GYGN 0.75
X2
79
10A
GYGN 0.5/0.75
143
F2.7
10A
GYBK 0.75
1206
F2.25
XNL
MUT
GYBK 0.75
217
1105 MUT
1110
MUT
GYBK 0.75
F3.32
10A
30
3810
400
1109
MUT
GYBK 0.75
INS
GYBK 2.5
X2
F2
60A
58
BNYE 0.75
CC
3521
GYGN 0.5
BNYE 0.75
YE 1.5
YE 1.5
YE 1.5
YE 0.5
XNL
TID
3510
CC
3519
XNL
1108
GYGN 1.5
5A
LSW
TID
3514
504
MUT 1103
416
LWR
S2
F2.18
YE 1.5
YE 1.5
TID
YE 1.5
TID
BKGN 0.5
YE 1.5
1107
.6
GY 0.5
15A
WHYE 0.75
F2.43
10A
GYBK 0.5
F2.6
10A
GYGN 0.75
F2.24
15A
YE 2.5
F2.44
BNYE 0.75
0 12
438
S3
0
1
2
3
XNL
YE 1.5/2.5
YE 1.5
15
GYGN 2.5
XNL
YE 1.5/2.5
XNL
YE 1.5
XNL
440
P8652
PARK
Systeme
DTRL
Tagesfahrlicht
LO-B
Abblendlicht
HLL
Leuchtweitenregelung
PARK
Parklicht
LISW
Lichtschalter
Bauteile
E1
Standlicht - Links
K1
Relais - Tagesfahrlicht
E2
Standlicht - Rechts
S2
Schalter-Einheit - Licht
E6
Abblendlicht - Links
S2.1
Schalter - Licht
E7
Abblendlicht - Rechts
S2.2
Dimmer - Instrumentenbeleuchtung
F2.6
Sicherung
S2.3
Schalter - Leuchtweitenregelung
F2.7
Sicherung
S2.4
Schalter - Beleuchtung Innenraum
F2.18
Sicherung
S2.5
Schalter - Nebelscheinwerfer
F2.24
Sicherung
S2.6
Schalter - Nebelschlussleuchte
F2.25
Sicherung
Y14
Leuchtweitenregelung - Links
F2.43
Sicherung
Y15
Leuchtweitenregelung - Rechts
F2.44
Sicherung
X2
Tunnel
Stecker
X1
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
F3.32
Sicherung F3.32
15
Zndspannung
INS
Instrument
30
Konstante Spannung
LSW
Lichtschalter
60A
60A
LWR
AT
Automatikgetriebe
MUT
Multitimer
AZV
S3
S3
CC
Check-control
TID
Triple-Info-Display
F2
Hauptsicherung F2
XNL
Xenon Scheinwerfer
F3.29
Sicherung F3.29
Farbcodes
BK
Schwarz
GY/BK
Grau / Schwarz
BK/BU
Schwarz / Blau
GY/GN
Grau / Grn
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/RD
Grau / Rot
BN
Braun
RD
Rot
BN/YE
Braun / Gelb
WH/YE
Wei / Gelb
BU/GN
Blau / Grn
YE
Gelb
GY
Grau
F2.25
10A
SLS
RFS
TL
MUT
F2.16
10A
TL
RFS
SLS
F2.7
10A
NSL
NSL
TL
RFS
F2.25
10A
SLS
F2.7
10A
TL
F1.33
20A
438
526
606
622
1128
228
628
606
528
445
815
815
809
606
440
532
447
819
321
30
65
85
87
K5
INS
BN 2.5
RD 2.5
BKGN 0.75
GYRD 0.75
BKYE 0.75
AZV
GYBK 0.75
841
BKBU 0.75
836
WHBK 0.75
AZV
AZV
PP
BKWH 0.75
21
AZV
5222
PP
BKBU 0.75
MUT
5220
1303
BKBU 0.75
X1
BKGN 0.75
1129
BKWH 0.75
X1
77
BKBU 0.5
BKWH 0.5
X1
19
BKGN 0.75
86
BKBU 0.75
X1
RD 2.5
BKGN 0.75
30
RD 0.75
BKWH 0.75
30
835
X26
AZV
10
11
12
AZV
X27
13
S23
BN 1.5
BN 1.5
BN 2.5
BN 2.5
.1
E4
BN 4
BN 4
BN 4
BN 1.5
.2
1
800
E3
6
RD 2.5
GYRD 0.75
.3
GYRD 0.75
.4
BKGN 0.75
.5
BKYE 0.75
.5
WHBK 0.75
.4
GYBK 0.75
BKYE 0.75
WHBK 0.75
AZV
BKWH 0.75
.3
AZV
BKBU 0.75
.2
BKBU 0.75
.1
BKBU 0.75
BKBU 0.75
AZV
1
BKBU 0.75
BKBU 0.75
WHBK 0.75
BKYE 0.75
GYBK 0.75
833
6
TL-L
810
820
3
TL-R
830
8
AZV
840
P8656
Systeme
AZV
TL-L
Rckleuchte, links
TL-R
Rckleuchte, rechts
Bauteile
E3
Heckleuchten-Einheit - Links
E4.1
Schlusslicht - Rechts
E3.1
Schlusslicht - Links
E4.2
Bremslicht - Rechts
E3.2
Bremslicht - Links
E4.3
Rckfahrscheinwerfer - Rechts
E3.3
Rckfahrscheinwerfer - Links
E4.4
Blinklicht - Hinten, rechts
E3.4
Blinklicht - Hinten, links
E4.5
Nebelschlussleuchte - Rechts
E3.5
Nebelschlussleuchte - Links
K5
Relais - Nebelschlussleuchte
E4
Heckleuchten-Einheit - Rechts
S23
Schalter - Nebelschlussleuchte, Anhngersteckdose
X1
X27
Anhngersteckdose
X26
Karosserie hinten & Anhngersteckdose
Stecker
Massepunkte
6
Blech hinten
Abkrzungen
10A
10 Ampere
INS
Instrument
20A
20 Ampere
MUT
Multitimer
30
Konstante Spannung
NSL
Nebelschlussleuchte
AZV
PP
Parkpilot
F1.33
Sicherung F1.33
RFS
Rckfahrscheinwerfer
F2.7
Sicherung F2.7
SLS
Bremslichtschalter
F2.16
Sicherung F2.16
TL
Blinkleuchten
F2.25
Sicherung F2.25
Farbcodes
BK/BU
Schwarz / Blau
GY/BK
Grau / Schwarz
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/RD
Grau / Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
RD
Rot
BK/YE
Schwarz / Gelb
WH/BK
Wei / Schwarz
BN
Braun
F2
60A
F2.24/F2.44
10A/15A
217
401
F3.29
10A
F3.38
10A
F3.38
10A
F3.38
10A
137
204
204
204
30
15
15
15
15
X81
X82
X1
30
.3
.1
BK 0.5
BK 0.5
BK 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.75
BK 0.5
RD 1
YE 0.5
BK 0.5
TID
.2
.4
1
3
TID
CC
CC
CC
CC
CC
S3
AT
X2
81
1305
E24
BN 1.5
TID
3332
ABS
3416
ESP
5016
TC
BKYE 0.75
824
GY 0.5
1814 1815
Z16XE
1914 1915
Z18XE/Z18XEL
1917
Z18XE/Z18XEL
2027 2028
Z20LET
2030
1817
Z20LET
Z16XE
2311 2312
Z22SE
2314
Z22SE
2517 2518
PSG16
2520
PSG16
5827 5828
Z16YNG
5830
Z16YNG
839
BN 4
BN 4
BN 6
BK 6/10
1
HI-B
TID
X2
53
AZV
BN 2.5
BN 1.5
BK 6/10
804
TID
BKYE 0.75
E9
2
BN 0.75
E8
TID
BKYE 0.75
TID
XNL
TID
A
745
500
XNL
BN 0.5
XNL
XNL
INS
WH 1.5
703
XNL
WH 1.5
XNL
BNGY 0.5
BKYE 0.5
Z16YNG
BKYE 0.75
5841 5842 5843
BKYE 0.75
PSG16
BKYE 0.75
Z22SE
BKYE 0.75
WH 1.5
2316 2317 2318

2522 2523 2524
BKYE 0.75
2101 2102 2103
X2
66
GY 0.5
GID
3844
1919 1920 1921
WH 0.5
BKYE 0.5
5112
Z20LET
10A
27
BKYE 0.75
Z18XE/Z18XEL
10A
31
BNGY 0.5
CID
BKYE 0.75
MID
Z16XE
WH 1.5
X1
53
3712
1818 1819 1820
82
X1
25
3612
F2.8
X2
BKYE 0.5/0.75
WH 2.5
WH 1.5
X14
F2.26
RHD LHD
BKYE 0.75
17
BKYE 0.75
11
3525
BKYE 0.75
13
3515
BKYE 0.75
MUT
CC
3514
BKYE 0.75
1135
MUT
3518
CC
BKYE 0.75
1133
BKYE 0.75
3518
X2
K2
S28
BKYE 0.75
BKBN 0.5
X24
6
BKBN 0.5
85
BKYE 0.5
87
BKRD 0.5
86
BKYE 0.5
30
BKRD 0.5
BKGN 0.5
BKWH 0.5
WH 0.5
RD 2.5
5
BKYE 0.75
X82
BKYE 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.75
X81
BKYE 0.75
BKYE 0.75
S43
510
1
CRC
12
520
8
BRAKE
530
540
5
CLUTCH
P86531
Systeme
BRAKE
Bremslichtschalter
CRC
CLUTCH
Kupplungsschalter
HI-B
Fernlicht
E8
Fernlicht - Links
S3.1
E9
Fernlicht - Rechts
S3.2
E24
Bremslicht - Mitte
S3.3
F2.8
Sicherung
S3.4
F2.26
Sicherung
S28
K2
Relais - Fernlicht
S43
S3
Bauteile
Stecker
X1
X24
X2
X81
X14
X82
Blech hinten
12
Heckklappe
Tunnel
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
GID
10A/15A
10 Ampere/15 Ampere
INS
Instrument
15
Zndspannung
LHD
Linkslenker
30
Konstante Spannung
MID
Multi-Info-Display
60A
60A
MUT
Multitimer
ABS
Antiblockiersystem
PSG16
PSG16
AT
Automatikgetriebe
RHD
Rechtslenker
AZV
TC
Traction Control
CC
Check-control
TID
Triple-Info-Display
CID
Color-Info-Display
XNL
Xenon Scheinwerfer
ESP
Z16XE
Motor Z16XE
F2
Hauptsicherung F2
Z16YNG
Motor Z16YNG
F3.29
Sicherung F3.29
Z20LET
Motor Z20LET
F3.38
Sicherung F3.38
Z22SE
Motor Z22SE
BK
Schwarz
BN
Braun
BK/BN
Schwarz / Braun
BN/GY
Braun / Grau
BK/GN
Schwarz / Grn
GY
Grau
BK/RD
Schwarz / Rot
RD
Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
WH
Wei
BK/YE
Schwarz / Gelb
YE
Gelb
Farbcodes
F2
60A
F2.24/F2.44
10A/15A
217
401
F3.29
10A
F3.38
10A
F3.38
10A
F3.38
10A
137
204
204
204
30
15
15
15
15
X81
X82
X1
30
.3
.1
BK 0.5
BK 0.5
BK 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.75
BK 0.5
RD 1
YE 0.5
BK 0.5
TID
.2
.4
1
3
TID
CC
CC
CC
CC
CC
S3
AT
X2
81
1305
E24
BN 1.5
TID
3332
ABS
3416
ESP
5016
TC
BKYE 0.75
824
GY 0.5
1814 1815
Z16XE
1914 1915
Z18XE/Z18XEL
1917
Z18XE/Z18XEL
2027 2028
Z20LET
2030
1817
Z20LET
Z16XE
2311 2312
Z22SE
2314
Z22SE
2517 2518
PSG16
2520
PSG16
5827 5828
Z16YNG
5830
Z16YNG
839
BN 4
BN 4
BN 6
BK 6/10
1
HI-B
TID
X2
53
AZV
BN 2.5
BN 1.5
BK 6/10
804
TID
BKYE 0.75
E9
2
BN 0.75
E8
TID
BKYE 0.75
TID
XNL
TID
A
745
500
XNL
BN 0.5
XNL
XNL
INS
WH 1.5
703
XNL
WH 1.5
XNL
BNGY 0.5
BKYE 0.5
Z16YNG
BKYE 0.75
5841 5842 5843
BKYE 0.75
PSG16
BKYE 0.75
Z22SE
BKYE 0.75
WH 1.5
2316 2317 2318

2522 2523 2524
BKYE 0.75
2101 2102 2103
X2
66
GY 0.5
GID
3844
1919 1920 1921
WH 0.5
BKYE 0.5
5112
Z20LET
10A
27
BKYE 0.75
Z18XE/Z18XEL
10A
31
BNGY 0.5
CID
BKYE 0.75
MID
Z16XE
WH 1.5
X1
53
3712
1818 1819 1820
82
X1
25
3612
F2.8
X2
BKYE 0.5/0.75
WH 2.5
WH 1.5
X14
F2.26
RHD LHD
BKYE 0.75
17
BKYE 0.75
11
3525
BKYE 0.75
13
3515
BKYE 0.75
MUT
CC
3514
BKYE 0.75
1135
MUT
3518
CC
BKYE 0.75
1133
BKYE 0.75
3518
X2
K2
S28
BKYE 0.75
BKBN 0.5
X24
6
BKBN 0.5
85
BKYE 0.5
87
BKRD 0.5
86
BKYE 0.5
30
BKRD 0.5
BKGN 0.5
BKWH 0.5
WH 0.5
RD 2.5
5
BKYE 0.75
X82
BKYE 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.75
X81
BKYE 0.75
BKYE 0.75
S43
510
1
CRC
12
520
8
BRAKE
530
540
5
CLUTCH
P86531
Systeme
BRAKE
Bremslichtschalter
CRC
CLUTCH
Kupplungsschalter
HI-B
Fernlicht
E8
Fernlicht - Links
S3.1
E9
Fernlicht - Rechts
S3.2
E24
Bremslicht - Mitte
S3.3
F2.8
Sicherung
S3.4
F2.26
Sicherung
S28
K2
Relais - Fernlicht
S43
S3
Bauteile
Stecker
X1
X24
X2
X81
X14
X82
Blech hinten
12
Heckklappe
Tunnel
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
GID
10A/15A
10 Ampere/15 Ampere
INS
Instrument
15
Zndspannung
LHD
Linkslenker
30
Konstante Spannung
MID
Multi-Info-Display
60A
60A
MUT
Multitimer
ABS
Antiblockiersystem
PSG16
PSG16
AT
Automatikgetriebe
RHD
Rechtslenker
AZV
TC
Traction Control
CC
Check-control
TID
Triple-Info-Display
CID
Color-Info-Display
XNL
Xenon Scheinwerfer
ESP
Z16XE
Motor Z16XE
F2
Hauptsicherung F2
Z16YNG
Motor Z16YNG
F3.29
Sicherung F3.29
Z20LET
Motor Z20LET
F3.38
Sicherung F3.38
Z22SE
Motor Z22SE
BK
Schwarz
BN
Braun
BK/BN
Schwarz / Braun
BN/GY
Braun / Grau
BK/GN
Schwarz / Grn
GY
Grau
BK/RD
Schwarz / Rot
RD
Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
WH
Wei
BK/YE
Schwarz / Gelb
YE
Gelb
Farbcodes
F2
60A
F3.29
10A
217
137
15
RD 6
BK 0.5
30
30
.1
.2
.3
.4
.5
56
58K
58R
31A
31
13
10
11
12
XNL
XNL
MUT
LO-B
410
420
BN 0.75
BK 6/10
TID
HLL
430
838
AZV
TID
34
TID
826
840
AZV
8
LISW
DTRL
24
TID
802
X1
E2
1
35
BN 0.75
BN 0.75
BN 2.5
BN 6
BN 0.75
BK 6/10
BK 6/10
Y15
3511
X1
E1
BN 0.75
BN 0.5
BN 0.5
BK 6/10
Y14
CC
743
22
XNL
3512
CC
3510
XNL
3516
E7
32
BN 6
XNL
705
CC
BN 2.5
BK 6/10
E6
904
646
BN 0.75
K1
5
CC
X2
BK 6/10
YE 1.5
YE 1.5
YE 0.75
731
XNL
GYBK 0.75
XNL
YE 0.75
XNL
708
BKBU 0.5
GYGN 1.5
GYBK 0.75
21
AT
BNYE 0.75
XNL
BNYE 0.75
XNL
CC
GYRD 0.75
CC
X2
GYRD 0.75
GYBK 0.75
GYRD 0.75
TID
GYRD 0.75
TID
GYRD 0.75
BK 0.75
GYGN 0.5
BUGN 0.35/0.5
15
YE 1.5
RD 1.5
X2
80
GYGN 0.75
X2
79
10A
GYGN 0.5/0.75
143
F2.7
10A
GYBK 0.75
1206
F2.25
XNL
MUT
GYBK 0.75
217
1105 MUT
1110
MUT
GYBK 0.75
F3.32
10A
30
3810
400
1109
MUT
GYBK 0.75
INS
GYBK 2.5
X2
F2
60A
58
BNYE 0.75
CC
3521
GYGN 0.5
BNYE 0.75
YE 1.5
YE 1.5
YE 1.5
YE 0.5
XNL
TID
3510
CC
3519
XNL
1108
GYGN 1.5
5A
LSW
TID
3514
504
MUT 1103
416
LWR
S2
F2.18
YE 1.5
YE 1.5
TID
YE 1.5
TID
BKGN 0.5
YE 1.5
1107
.6
GY 0.5
15A
WHYE 0.75
F2.43
10A
GYBK 0.5
F2.6
10A
GYGN 0.75
F2.24
15A
YE 2.5
F2.44
BNYE 0.75
0 12
438
S3
0
1
2
3
XNL
YE 1.5/2.5
YE 1.5
15
GYGN 2.5
XNL
YE 1.5/2.5
XNL
YE 1.5
XNL
440
P8652
PARK
Systeme
DTRL
Tagesfahrlicht
LO-B
Abblendlicht
HLL
PARK
Parklicht
LISW
Lichtschalter
Bauteile
E1
Standlicht - Links
K1
E2
Standlicht - Rechts
S2
E6
S2.1
Schalter - Licht
E7
S2.2
F2.6
Sicherung
S2.3
F2.7
Sicherung
S2.4
F2.18
Sicherung
S2.5
F2.24
Sicherung
S2.6
F2.25
Sicherung
Y14
F2.43
Sicherung
Y15
F2.44
Sicherung
X2
Tunnel
Stecker
X1
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
F3.32
Sicherung F3.32
15
Zndspannung
INS
Instrument
30
Konstante Spannung
LSW
Lichtschalter
60A
60A
LWR
AT
Automatikgetriebe
MUT
Multitimer
AZV
S3
S3
CC
Check-control
TID
Triple-Info-Display
F2
Hauptsicherung F2
XNL
Xenon Scheinwerfer
F3.29
Sicherung F3.29
Farbcodes
BK
Schwarz
GY/BK
Grau / Schwarz
BK/BU
Schwarz / Blau
GY/GN
Grau / Grn
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/RD
Grau / Rot
BN
Braun
RD
Rot
BN/YE
Braun / Gelb
WH/YE
Wei / Gelb
BU/GN
Blau / Grn
YE
Gelb
GY
Grau
F2
60A
F3.29
10A
217
137
15
RD 6
BK 0.5
30
30
.1
.2
.3
.4
.5
56
58K
58R
31A
31
13
10
11
12
XNL
XNL
MUT
LO-B
410
420
BN 0.75
BK 6/10
TID
HLL
430
838
AZV
TID
34
TID
826
840
AZV
8
LISW
DTRL
24
TID
802
X1
E2
1
35
BN 0.75
BN 0.75
BN 2.5
BN 6
BN 0.75
BK 6/10
BK 6/10
Y15
3511
X1
E1
BN 0.75
BN 0.5
BN 0.5
BK 6/10
Y14
CC
743
22
XNL
3512
CC
3510
XNL
3516
E7
32
BN 6
XNL
705
CC
BN 2.5
BK 6/10
E6
904
646
BN 0.75
K1
5
CC
X2
BK 6/10
YE 1.5
YE 1.5
YE 0.75
731
XNL
GYBK 0.75
XNL
YE 0.75
XNL
708
BKBU 0.5
GYGN 1.5
GYBK 0.75
21
AT
BNYE 0.75
XNL
BNYE 0.75
XNL
CC
GYRD 0.75
CC
X2
GYRD 0.75
GYBK 0.75
GYRD 0.75
TID
GYRD 0.75
TID
GYRD 0.75
BK 0.75
GYGN 0.5
BUGN 0.35/0.5
15
YE 1.5
RD 1.5
X2
80
GYGN 0.75
X2
79
10A
GYGN 0.5/0.75
143
F2.7
10A
GYBK 0.75
1206
F2.25
XNL
MUT
GYBK 0.75
217
1105 MUT
1110
MUT
GYBK 0.75
F3.32
10A
30
3810
400
1109
MUT
GYBK 0.75
INS
GYBK 2.5
X2
F2
60A
58
BNYE 0.75
CC
3521
GYGN 0.5
BNYE 0.75
YE 1.5
YE 1.5
YE 1.5
YE 0.5
XNL
TID
3510
CC
3519
XNL
1108
GYGN 1.5
5A
LSW
TID
3514
504
MUT 1103
416
LWR
S2
F2.18
YE 1.5
YE 1.5
TID
YE 1.5
TID
BKGN 0.5
YE 1.5
1107
.6
GY 0.5
15A
WHYE 0.75
F2.43
10A
GYBK 0.5
F2.6
10A
GYGN 0.75
F2.24
15A
YE 2.5
F2.44
BNYE 0.75
0 12
438
S3
0
1
2
3
XNL
YE 1.5/2.5
YE 1.5
15
GYGN 2.5
XNL
YE 1.5/2.5
XNL
YE 1.5
XNL
440
P8652
PARK
Systeme
DTRL
Tagesfahrlicht
LO-B
Abblendlicht
HLL
PARK
Parklicht
LISW
Lichtschalter
Bauteile
E1
Standlicht - Links
K1
E2
Standlicht - Rechts
S2
E6
S2.1
Schalter - Licht
E7
S2.2
F2.6
Sicherung
S2.3
F2.7
Sicherung
S2.4
F2.18
Sicherung
S2.5
F2.24
Sicherung
S2.6
F2.25
Sicherung
Y14
F2.43
Sicherung
Y15
F2.44
Sicherung
X2
Tunnel
Stecker
X1
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
F3.32
Sicherung F3.32
15
Zndspannung
INS
Instrument
30
Konstante Spannung
LSW
Lichtschalter
60A
60A
LWR
AT
Automatikgetriebe
MUT
Multitimer
AZV
S3
S3
CC
Check-control
TID
Triple-Info-Display
F2
Hauptsicherung F2
XNL
Xenon Scheinwerfer
F3.29
Sicherung F3.29
Farbcodes
BK
Schwarz
GY/BK
Grau / Schwarz
BK/BU
Schwarz / Blau
GY/GN
Grau / Grn
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/RD
Grau / Rot
BN
Braun
RD
Rot
BN/YE
Braun / Gelb
WH/YE
Wei / Gelb
BU/GN
Blau / Grn
YE
Gelb
GY
Grau
600
1
2
3
4
5
SBUL
6
7
837
AZV
4148
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4445
GPS
5206
PP
8
9
610
1
2
3
4
5
6
7
8
9
620
1
TURN
2
3
4
5
3
85
87
H6
1124
XNL
7
8
MUT
AZV
820
19
3
XNL
H3
A
H7
9
1
630
E18
B
2
1
2
3
4
5
6
7
FOG-F
GYGN 0.75
E18
2
E19
1
1
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1
2
3
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5
GYGN 0.75
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GYGN 0.75
Z20LET
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BK 0.75
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BN 4
H2
BK 1.5
K9
Z20LET
1313
INS
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XNL
BKGN 0.35
BN 0.75
BKGN 0.75
BKGN 0.75
BN 0.75
701
1311
Z20LET
12
BN 0.75
XNL
X2
BK 0.75
XNL
BKGN 0.75
BKWH 0.75
GYGN 0.5
RD 1.5
PSG16
PSG16
Z20LET
Z20LET
15
BN 4
RFS
1136
BK 6/10
4509
808
BN 0.75
XNL
AZV
BK 6/10
AT
MUT
Z20LET
X2
BKWH 0.35
1132
BK 0.75
X16
BN 0.75
X16
BKGN 0.75
X16
BKGN 0.75
X16
BKGN 0.75
MT
MUT
BKWH 0.75
S31
BKWH 0.75
BKWH 0.75
FI
BKWH 0.75
BK 0.75
BK 0.75
BK 0.75
X1
K8
BN 0.75
BKWH 0.75
BN 0.75
X1
ATS
BN 0.75
18
3906
BK 6/10
RFS
BN 0.75
S31
WHBK 0.75
Z20LET
WHBK 0.75
WHBK 0.75
WHBK 0.75
BK 0.75
BK 0.75
X16
BK 6/10
806
WHBK 0.75
WHBK 0.75
X16
BK 6/10
822
WHBK 0.75
WHBK 0.75
S31
WHBK 0.75
WHBK 0.75
BK 6/10
WHBK 0.75
WHBK 0.75
F3.29
10A
MUT MUT
MUT MUT
MUT
F2.12
15A
F2.7
10A
139
1133 1134
1135 1137
1123
225
30
441
K4
4
28
1308
INS
3
X24
X2
X14
93
5
X2
E19
1
E10
6
1
NAV
2
2
E11
12
8
9
12
P8654
LPL
Systeme
FOG-F
Nebelscheinwerfer
SBUL
LPL
Kennzeichenleuchten
TURN
Blinkleuchten
E10
Leuchte - Kennzeichen, links
H6
Blinklicht - Seitlich, links
E11
Leuchte - Kennzeichen, rechts
H7
Blinklicht - Seitlich, rechts
E18
Nebelscheinwerfer - Links
K4
Relais - Nebelscheinwerfer
E19
Nebelscheinwerfer - Rechts
K8
Relais - Blinklicht, links
H2
Blinklicht - Vorn, links
K9
Relais - Blinklicht, rechts
H3
Blinklicht - Vorn, rechts
S31
X1
X16
X2
X24
X14
12
Heckklappe
Bauteile
Stecker
Massepunkte
1
Abkrzungen
10A
10 Ampere
FI
Benzin
15
Zndspannung
GPS
15A
15 Ampere
INS
Instrument
30
Konstante Spannung
MT
Schaltgetriebe
AT
Automatikgetriebe
MUT
Multitimer
ATS
Schalter Automatikgetriebe
NAV
Navigationssystem
AZV
PP
Parkpilot
Diesel
PSG16
PSG16
EIS
Elektrochromatischer Innenspiegel
RFS
Rckfahrscheinwerfer
F2.7
Sicherung F2.7
XNL
Xenon Scheinwerfer
F2.12
Sicherung F2.12
Z20LET
Motor Z20LET
F3.29
Sicherung F3.29
Farbcodes
BK
Schwarz
GY/GN
Grau / Grn
BK/GN
Schwarz / Grn
RD
Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
WH/BK
Wei / Schwarz
BN
Braun
F2
60A
F3.29
10A
217
137
15
RD 6
BK 0.5
30
30
.1
.2
.3
.4
.5
56
58K
58R
31A
31
13
10
11
12
XNL
XNL
MUT
LO-B
410
420
BN 0.75
BK 6/10
TID
HLL
430
838
AZV
TID
34
TID
826
840
AZV
8
LISW
DTRL
24
TID
802
X1
E2
1
35
BN 0.75
BN 0.75
BN 2.5
BN 6
BN 0.75
BK 6/10
BK 6/10
Y15
3511
X1
E1
BN 0.75
BN 0.5
BN 0.5
BK 6/10
Y14
CC
743
22
XNL
3512
CC
3510
XNL
3516
E7
32
BN 6
XNL
705
CC
BN 2.5
BK 6/10
E6
904
646
BN 0.75
K1
5
CC
X2
BK 6/10
YE 1.5
YE 1.5
YE 0.75
731
XNL
GYBK 0.75
XNL
YE 0.75
XNL
708
BKBU 0.5
GYGN 1.5
GYBK 0.75
21
AT
BNYE 0.75
XNL
BNYE 0.75
XNL
CC
GYRD 0.75
CC
X2
GYRD 0.75
GYBK 0.75
GYRD 0.75
TID
GYRD 0.75
TID
GYRD 0.75
BK 0.75
GYGN 0.5
BUGN 0.35/0.5
15
YE 1.5
RD 1.5
X2
80
GYGN 0.75
X2
79
10A
GYGN 0.5/0.75
143
F2.7
10A
GYBK 0.75
1206
F2.25
XNL
MUT
GYBK 0.75
217
1105 MUT
1110
MUT
GYBK 0.75
F3.32
10A
30
3810
400
1109
MUT
GYBK 0.75
INS
GYBK 2.5
X2
F2
60A
58
BNYE 0.75
CC
3521
GYGN 0.5
BNYE 0.75
YE 1.5
YE 1.5
YE 1.5
YE 0.5
XNL
TID
3510
CC
3519
XNL
1108
GYGN 1.5
5A
LSW
TID
3514
504
MUT 1103
416
LWR
S2
F2.18
YE 1.5
YE 1.5
TID
YE 1.5
TID
BKGN 0.5
YE 1.5
1107
.6
GY 0.5
15A
WHYE 0.75
F2.43
10A
GYBK 0.5
F2.6
10A
GYGN 0.75
F2.24
15A
YE 2.5
F2.44
BNYE 0.75
0 12
438
S3
0
1
2
3
XNL
YE 1.5/2.5
YE 1.5
15
GYGN 2.5
XNL
YE 1.5/2.5
XNL
YE 1.5
XNL
440
P8652
PARK
Systeme
DTRL
Tagesfahrlicht
LO-B
Abblendlicht
HLL
PARK
Parklicht
LISW
Lichtschalter
Bauteile
E1
Standlicht - Links
K1
E2
Standlicht - Rechts
S2
E6
S2.1
Schalter - Licht
E7
S2.2
F2.6
Sicherung
S2.3
F2.7
Sicherung
S2.4
F2.18
Sicherung
S2.5
F2.24
Sicherung
S2.6
F2.25
Sicherung
Y14
F2.43
Sicherung
Y15
F2.44
Sicherung
X2
Tunnel
Stecker
X1
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
F3.32
Sicherung F3.32
15
Zndspannung
INS
Instrument
30
Konstante Spannung
LSW
Lichtschalter
60A
60A
LWR
AT
Automatikgetriebe
MUT
Multitimer
AZV
S3
S3
CC
Check-control
TID
Triple-Info-Display
F2
Hauptsicherung F2
XNL
Xenon Scheinwerfer
F3.29
Sicherung F3.29
Farbcodes
BK
Schwarz
GY/BK
Grau / Schwarz
BK/BU
Schwarz / Blau
GY/GN
Grau / Grn
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/RD
Grau / Rot
BN
Braun
RD
Rot
BN/YE
Braun / Gelb
WH/YE
Wei / Gelb
BU/GN
Blau / Grn
YE
Gelb
GY
Grau
F2.25
10A
SLS
RFS
TL
MUT
F2.16
10A
TL
RFS
SLS
F2.7
10A
NSL
NSL
TL
RFS
F2.25
10A
SLS
F2.7
10A
TL
F1.33
20A
438
526
606
622
1128
228
628
606
528
445
815
815
809
606
440
532
447
819
321
30
65
85
87
K5
INS
BN 2.5
RD 2.5
BKGN 0.75
GYRD 0.75
BKYE 0.75
AZV
GYBK 0.75
841
BKBU 0.75
836
WHBK 0.75
AZV
AZV
PP
BKWH 0.75
21
AZV
5222
PP
BKBU 0.75
MUT
5220
1303
BKBU 0.75
X1
BKGN 0.75
1129
BKWH 0.75
X1
77
BKBU 0.5
BKWH 0.5
X1
19
BKGN 0.75
86
BKBU 0.75
X1
RD 2.5
BKGN 0.75
30
RD 0.75
BKWH 0.75
30
835
X26
AZV
10
11
12
AZV
X27
13
S23
BN 1.5
BN 1.5
BN 2.5
BN 2.5
.1
E4
BN 4
BN 4
BN 4
BN 1.5
.2
1
800
E3
6
RD 2.5
GYRD 0.75
.3
GYRD 0.75
.4
BKGN 0.75
.5
BKYE 0.75
.5
WHBK 0.75
.4
GYBK 0.75
BKYE 0.75
WHBK 0.75
AZV
BKWH 0.75
.3
AZV
BKBU 0.75
.2
BKBU 0.75
.1
BKBU 0.75
BKBU 0.75
AZV
1
BKBU 0.75
BKBU 0.75
WHBK 0.75
BKYE 0.75
GYBK 0.75
833
6
TL-L
810
820
3
TL-R
830
8
AZV
840
P8656
Systeme
AZV
TL-L
Rckleuchte, links
TL-R
Rckleuchte, rechts
Bauteile
E3
E4.1
E3.1
E4.2
Bremslicht - Rechts
E3.2
Bremslicht - Links
E4.3
E3.3
E4.4
E3.4
E4.5
E3.5
K5
E4
S23
X1
X27
Anhngersteckdose
X26
Stecker
Massepunkte
6
Blech hinten
Abkrzungen
10A
10 Ampere
INS
Instrument
20A
20 Ampere
MUT
Multitimer
30
Konstante Spannung
NSL
Nebelschlussleuchte
AZV
PP
Parkpilot
F1.33
Sicherung F1.33
RFS
Rckfahrscheinwerfer
F2.7
Sicherung F2.7
SLS
Bremslichtschalter
F2.16
Sicherung F2.16
TL
Blinkleuchten
F2.25
Sicherung F2.25
Farbcodes
BK/BU
Schwarz / Blau
GY/BK
Grau / Schwarz
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/RD
Grau / Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
RD
Rot
BK/YE
Schwarz / Gelb
WH/BK
Wei / Schwarz
BN
Braun
600
1
2
3
4
5
SBUL
6
7
837
AZV
4148
EIS
4445
GPS
5206
PP
8
9
610
1
2
3
4
5
6
7
8
9
620
1
TURN
2
3
4
5
3
85
87
H6
1124
XNL
7
8
MUT
AZV
820
19
3
XNL
H3
A
H7
9
1
630
E18
B
2
1
2
3
4
5
6
7
FOG-F
GYGN 0.75
E18
2
E19
1
1
640
1
2
3
4
5
GYGN 0.75
INS
GYGN 0.5
GYGN 0.75
GYGN 0.75
Z20LET
30
BK 0.75
BK 0.5
86
BN 0.75
747
BK 1.5
BN 4
H2
BK 1.5
K9
Z20LET
1313
INS
BK 0.75
XNL
BKGN 0.35
BN 0.75
BKGN 0.75
BKGN 0.75
BN 0.75
701
1311
Z20LET
12
BN 0.75
XNL
X2
BK 0.75
XNL
BKGN 0.75
BKWH 0.75
GYGN 0.5
RD 1.5
PSG16
PSG16
Z20LET
Z20LET
15
BN 4
RFS
1136
BK 6/10
4509
808
BN 0.75
XNL
AZV
BK 6/10
AT
MUT
Z20LET
X2
BKWH 0.35
1132
BK 0.75
X16
BN 0.75
X16
BKGN 0.75
X16
BKGN 0.75
X16
BKGN 0.75
MT
MUT
BKWH 0.75
S31
BKWH 0.75
BKWH 0.75
FI
BKWH 0.75
BK 0.75
BK 0.75
BK 0.75
X1
K8
BN 0.75
BKWH 0.75
BN 0.75
X1
ATS
BN 0.75
18
3906
BK 6/10
RFS
BN 0.75
S31
WHBK 0.75
Z20LET
WHBK 0.75
WHBK 0.75
WHBK 0.75
BK 0.75
BK 0.75
X16
BK 6/10
806
WHBK 0.75
WHBK 0.75
X16
BK 6/10
822
WHBK 0.75
WHBK 0.75
S31
WHBK 0.75
WHBK 0.75
BK 6/10
WHBK 0.75
WHBK 0.75
F3.29
10A
MUT MUT
MUT MUT
MUT
F2.12
15A
F2.7
10A
139
1133 1134
1135 1137
1123
225
30
441
K4
4
28
1308
INS
3
X24
X2
X14
93
5
X2
E19
1
E10
6
1
NAV
2
2
E11
12
8
9
12
P8654
LPL
Systeme
FOG-F
Nebelscheinwerfer
SBUL
LPL
Kennzeichenleuchten
TURN
Blinkleuchten
E10
H6
E11
H7
E18
K4
E19
K8
H2
K9
H3
S31
X1
X16
X2
X24
X14
12
Heckklappe
Bauteile
Stecker
Massepunkte
1
Abkrzungen
10A
10 Ampere
FI
Benzin
15
Zndspannung
GPS
15A
15 Ampere
INS
Instrument
30
Konstante Spannung
MT
Schaltgetriebe
AT
Automatikgetriebe
MUT
Multitimer
ATS
NAV
Navigationssystem
AZV
PP
Parkpilot
Diesel
PSG16
PSG16
EIS
RFS
Rckfahrscheinwerfer
F2.7
Sicherung F2.7
XNL
Xenon Scheinwerfer
F2.12
Sicherung F2.12
Z20LET
Motor Z20LET
F3.29
Sicherung F3.29
Farbcodes
BK
Schwarz
GY/GN
Grau / Grn
BK/GN
Schwarz / Grn
RD
Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
WH/BK
Wei / Schwarz
BN
Braun
F2
60A
F3.29
10A
217
137
15
RD 6
BK 0.5
30
30
.1
.2
.3
.4
.5
56
58K
58R
31A
31
13
10
11
12
XNL
XNL
MUT
LO-B
410
420
BN 0.75
BK 6/10
TID
HLL
430
838
AZV
TID
34
TID
826
840
AZV
8
LISW
DTRL
24
TID
802
X1
E2
1
35
BN 0.75
BN 0.75
BN 2.5
BN 6
BN 0.75
BK 6/10
BK 6/10
Y15
3511
X1
E1
BN 0.75
BN 0.5
BN 0.5
BK 6/10
Y14
CC
743
22
XNL
3512
CC
3510
XNL
3516
E7
32
BN 6
XNL
705
CC
BN 2.5
BK 6/10
E6
904
646
BN 0.75
K1
5
CC
X2
BK 6/10
YE 1.5
YE 1.5
YE 0.75
731
XNL
GYBK 0.75
XNL
YE 0.75
XNL
708
BKBU 0.5
GYGN 1.5
GYBK 0.75
21
AT
BNYE 0.75
XNL
BNYE 0.75
XNL
CC
GYRD 0.75
CC
X2
GYRD 0.75
GYBK 0.75
GYRD 0.75
TID
GYRD 0.75
TID
GYRD 0.75
BK 0.75
GYGN 0.5
BUGN 0.35/0.5
15
YE 1.5
RD 1.5
X2
80
GYGN 0.75
X2
79
10A
GYGN 0.5/0.75
143
F2.7
10A
GYBK 0.75
1206
F2.25
XNL
MUT
GYBK 0.75
217
1105 MUT
1110
MUT
GYBK 0.75
F3.32
10A
30
3810
400
1109
MUT
GYBK 0.75
INS
GYBK 2.5
X2
F2
60A
58
BNYE 0.75
CC
3521
GYGN 0.5
BNYE 0.75
YE 1.5
YE 1.5
YE 1.5
YE 0.5
XNL
TID
3510
CC
3519
XNL
1108
GYGN 1.5
5A
LSW
TID
3514
504
MUT 1103
416
LWR
S2
F2.18
YE 1.5
YE 1.5
TID
YE 1.5
TID
BKGN 0.5
YE 1.5
1107
.6
GY 0.5
15A
WHYE 0.75
F2.43
10A
GYBK 0.5
F2.6
10A
GYGN 0.75
F2.24
15A
YE 2.5
F2.44
BNYE 0.75
0 12
438
S3
0
1
2
3
XNL
YE 1.5/2.5
YE 1.5
15
GYGN 2.5
XNL
YE 1.5/2.5
XNL
YE 1.5
XNL
440
P8652
PARK
Systeme
DTRL
Tagesfahrlicht
LO-B
Abblendlicht
HLL
PARK
Parklicht
LISW
Lichtschalter
Bauteile
E1
Standlicht - Links
K1
E2
Standlicht - Rechts
S2
E6
S2.1
Schalter - Licht
E7
S2.2
F2.6
Sicherung
S2.3
F2.7
Sicherung
S2.4
F2.18
Sicherung
S2.5
F2.24
Sicherung
S2.6
F2.25
Sicherung
Y14
F2.43
Sicherung
Y15
F2.44
Sicherung
X2
Tunnel
Stecker
X1
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
F3.32
Sicherung F3.32
15
Zndspannung
INS
Instrument
30
Konstante Spannung
LSW
Lichtschalter
60A
60A
LWR
AT
Automatikgetriebe
MUT
Multitimer
AZV
S3
S3
CC
Check-control
TID
Triple-Info-Display
F2
Hauptsicherung F2
XNL
Xenon Scheinwerfer
F3.29
Sicherung F3.29
Farbcodes
BK
Schwarz
GY/BK
Grau / Schwarz
BK/BU
Schwarz / Blau
GY/GN
Grau / Grn
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/RD
Grau / Rot
BN
Braun
RD
Rot
BN/YE
Braun / Gelb
WH/YE
Wei / Gelb
BU/GN
Blau / Grn
YE
Gelb
GY
Grau
621
F2.26
10A
F2.25
10A
500
436
F2.44 F3.29
WEG 15A 10A DIAG
3317
402
139
3402
341
INS
F2.43
15A
F2.7
10A
F2.8
10A
1222
410
443
506
627
15
10
.2
12
13
15
11
13
10
11
.3
.2
.7
3
.5
.5
.1
.1
E75
E76
9
GYYE 0.75
14
BN 0.75
BN 1.5
BKRD 0.75
13
BN 1.5
10
BN 1.5
.7
12
15
15
17
16
.4
.6
.6
16
.4
1
BKGN 0.75
.3
WH 1.5
GYRD 0.75
YE 1.5
BNBU 0.75
BNWH 0.75
BK 1
BUWH 0.75
BNBU 0.75
BNWH 0.75
1
11
BN 1.5
16
BNBU 0.75
BK 1
BNWH 0.75
BK 1
YE 1.5
BURD 0.75
GYBK 0.75
WH 1.5
BNWH 0.75
5002
X2
26
50
38
35
36
37
X48
BK 6/10
BK 6/10
B98
1
700
3
XNL
710
720
730
740
P8655
Systeme
XNL
Xenon Scheinwerfer
Bauteile
B98
Sensor - Fahrzeugniveau, hinten
E76
Scheinwerfer-Einheit - Xenon, rechts
E75
Scheinwerfer-Einheit - Xenonlampen, links
E76.1
Abblendlicht
E75.1
Abblendlicht
E76.2
Fernlicht
E75.2
Fernlicht
E76.3
Blinkleuchte
E75.3
Blinklicht
E76.4
Parklicht
E75.4
Parklicht
E76.5
Zndmodul
E75.5
Zndmodul
E76.6
Motor - Leuchtweitenregelung, rechts
E75.6
Motor - Leuchtweitenregelung, links
E76.7
Steuergert - Xenon-Lampen, rechts
E75.7
Steuergert - Xenon-Lampen, links
X48
Stecker
X2
Massepunkte
1
Abkrzungen
10A
10 Ampere
F2.26
Sicherung F2.26
15
Zndspannung
F2.43
Sicherung F2.43
15A
15 Ampere
F2.44
Sicherung F2.44
DIAG
Diagnosestecker
F3.29
Sicherung F3.29
F2.7
Sicherung F2.7
INS
Instrument
F2.8
Sicherung F2.8
WEG
F2.25
Sicherung F2.25
Farbcodes
BK
Schwarz
BU/WH
Blau / Wei
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/BK
Grau / Schwarz
BK/RD
Schwarz / Rot
GY/RD
Grau / Rot
BN
Braun
GY/YE
Grau / Gelb
BN/BU
Braun / Blau
WH
Wei
BN/WH
Braun / Wei
YE
Gelb
BU/RD
Blau / Rot
600
1
2
3
4
5
SBUL
6
7
837
AZV
4148
EIS
4445
GPS
5206
PP
8
9
610
1
2
3
4
5
6
7
8
9
620
1
TURN
2
3
4
5
3
85
87
H6
1124
XNL
7
8
MUT
AZV
820
19
3
XNL
H3
A
H7
9
1
630
E18
B
2
1
2
3
4
5
6
7
FOG-F
GYGN 0.75
E18
2
E19
1
1
640
1
2
3
4
5
GYGN 0.75
INS
GYGN 0.5
GYGN 0.75
GYGN 0.75
Z20LET
30
BK 0.75
BK 0.5
86
BN 0.75
747
BK 1.5
BN 4
H2
BK 1.5
K9
Z20LET
1313
INS
BK 0.75
XNL
BKGN 0.35
BN 0.75
BKGN 0.75
BKGN 0.75
BN 0.75
701
1311
Z20LET
12
BN 0.75
XNL
X2
BK 0.75
XNL
BKGN 0.75
BKWH 0.75
GYGN 0.5
RD 1.5
PSG16
PSG16
Z20LET
Z20LET
15
BN 4
RFS
1136
BK 6/10
4509
808
BN 0.75
XNL
AZV
BK 6/10
AT
MUT
Z20LET
X2
BKWH 0.35
1132
BK 0.75
X16
BN 0.75
X16
BKGN 0.75
X16
BKGN 0.75
X16
BKGN 0.75
MT
MUT
BKWH 0.75
S31
BKWH 0.75
BKWH 0.75
FI
BKWH 0.75
BK 0.75
BK 0.75
BK 0.75
X1
K8
BN 0.75
BKWH 0.75
BN 0.75
X1
ATS
BN 0.75
18
3906
BK 6/10
RFS
BN 0.75
S31
WHBK 0.75
Z20LET
WHBK 0.75
WHBK 0.75
WHBK 0.75
BK 0.75
BK 0.75
X16
BK 6/10
806
WHBK 0.75
WHBK 0.75
X16
BK 6/10
822
WHBK 0.75
WHBK 0.75
S31
WHBK 0.75
WHBK 0.75
BK 6/10
WHBK 0.75
WHBK 0.75
F3.29
10A
MUT MUT
MUT MUT
MUT
F2.12
15A
F2.7
10A
139
1133 1134
1135 1137
1123
225
30
441
K4
4
28
1308
INS
3
X24
X2
X14
93
5
X2
E19
1
E10
6
1
NAV
2
2
E11
12
8
9
12
P8654
LPL
Systeme
FOG-F
Nebelscheinwerfer
SBUL
LPL
Kennzeichenleuchten
TURN
Blinkleuchten
E10
H6
E11
H7
E18
K4
E19
K8
H2
K9
H3
S31
X1
X16
X2
X24
X14
12
Heckklappe
Bauteile
Stecker
Massepunkte
1
Abkrzungen
10A
10 Ampere
FI
Benzin
15
Zndspannung
GPS
15A
15 Ampere
INS
Instrument
30
Konstante Spannung
MT
Schaltgetriebe
AT
Automatikgetriebe
MUT
Multitimer
ATS
NAV
Navigationssystem
AZV
PP
Parkpilot
Diesel
PSG16
PSG16
EIS
RFS
Rckfahrscheinwerfer
F2.7
Sicherung F2.7
XNL
Xenon Scheinwerfer
F2.12
Sicherung F2.12
Z20LET
Motor Z20LET
F3.29
Sicherung F3.29
Farbcodes
BK
Schwarz
GY/GN
Grau / Grn
BK/GN
Schwarz / Grn
RD
Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
WH/BK
Wei / Schwarz
BN
Braun
F2.18
5A
401
LSW LSW
LSW LSW
WA
WA
WA
WA
INS
435
443
915
916
920
931
1228
440
446
TKS
TKS
1338 1339
IRL
F3.29
10A
F2.22
10A
DWA
1401
137
231
2920
IRL
1417
56
3943
HZG
2918 2941 2942
DWA
4029
AC
4918 4941 4942
ZV
2804
ECC
506
508
15
30
DWA
BK 0.5
BNBK 0.35
423
BNVT 0.5
F2.24/F2.44
10A/15A
113
RD 0.75
F3.21
5A
17
16
18
13
19
X1
69
S6
BU 0.5
BKWH 0.5
RD 1.5
RD 0.75
BK 0.5
BNBU 0.5
BKGN 0.5
BKWH 0.5
BKRD 0.5
BKYE 0.5
BKWH 0.35
BKWH 0.5
BNBK 0.35
GY 0.35
BU 0.35
WHGN 0.35
BKYE 0.5
BKYE 0.5
BKRD 0.5
BKGY 0.35
BKBU 0.5
BKGN 0.5
GY 0.5
GYBK 0.5
GYGN 0.5
YE 0.5
RD 0.5
12
AZV
26
38
32
J2
J3
27
28
17
J4
J5
21
J6
J7
18
23
15
14
24
13
10
12
J12
J13
19
20
22
25
37
31
4116 4116
HSH
4139 4139
HSH
ASP
4
929
929
946
946
WI
WI
J10
J11
636
636
NSW NSW
J14
J15
J18
J16
J17
J19
812
812
619
619
620
625
625
626
NSL
NSL
TL
TL
TL
TL
TL
TL
33
A11
34
GYYE 0.5
1329 1329
J9
GY 0.5
BN 1.5
58D
J8
ASP
1241
X1
1319
GY 0.5
66
IRL
1440
IRL
4147
EIS
ZIG
TID
3614
MID
3714
CID
3807
AT
3945
1429
INS
3539
HZG
4031
AC
4309
EMP
4539
TEL
4831
SH
2806
ECC
GID
ACR
5433
ACR
1100 1
BN 6
BN 2.5
BN 6
BN 2.5
BN 0.5
5114
5413
1110 1
1120 1
1130 1
1140 1
P8658
MUT
HAZ
Systeme
HAZ
Warnblinkleuchten, Schalter
MUT
Multitimer
Multitimer
S6
Schalter - Warnblinklicht
Tunnel
Sicherung F2.22
Bauteile
A11
Stecker
X1
Massepunkte
4
Abkrzungen
1
F2.22
F3.21
Sicherung F3.21
F3.29
Sicherung F3.29
5A
5 Ampere
GID
HSH
HZG
Heizung
10A
10 Ampere
INS
Instrument
10A/15A
10 Ampere/15 Ampere
IRL
Innenbeleuchtung
15
Zndspannung
LSW
Lichtschalter
30
Konstante Spannung
MID
Multi-Info-Display
56
Spannung, bei eingeschalteten Scheinwerfern
NSL
Nebelschlussleuchte
AC
Klimaanlage
NSW
Nebelscheinwerfer
ACR
Klimaanlage, hinten
SH
Sitzheizung
ASP
Auenspiegel
TEL
Telefon
AT
Automatikgetriebe
TID
Triple-Info-Display
AZV
TKS
Trkontaktschalter
CID
Color-Info-Display
TL
Blinkleuchten
DWA
Diebstahlwarnanlage
ECC
WA
Wascher
EIS
WI
Wischer
EMP
Radio
ZIG
Zigarettenanznder
F2.18
Sicherung F2.18
ZV
Zentralverriegelung
BK
Schwarz
BN/VT
Braun / Violett
BK/BU
Schwarz / Blau
BU
Blau
BK/GN
Schwarz / Grn
GY
Grau
BK/GY
Schwarz / Grau
GY/BK
Grau / Schwarz
BK/RD
Schwarz / Rot
GY/GN
Grau / Grn
BK/WH
Schwarz / Wei
GY/YE
Grau / Gelb
BK/YE
Schwarz / Gelb
RD
Rot
BN
Braun
WH/GN
Wei / Grn
BN/BK
Braun / Schwarz
YE
Gelb
Farbcodes
BN/BU
Braun / Blau
123
F2
60A
DIAG
INS
217
339
1217 1213
15
X89
RD 0.75
C
RC
X2
EMP
4411 4425
CRP
4511 4522
NAV
RHD
RHD
LHD
LHD
3102
3104
3205
3207
AB
AB
AB
AB
X2
31
1308
3818
46
B52
2
3000 1
BN 6
BN 2.5
BK 6/10
BK 6/10
BN 1.5
BN 1.5
BN 0.75
B51
3010 1
AT
BNWH 0.5/0.75
RDBN 1.5
RDBN 1.5
INS
1808
Z16XE
1847
Z18XE/Z18XEL
2022
Z20LET
2302
Z22SE
2509
PSG16
5834
Z16YNG
3020 1
3030
3040
AIR-R
HOR
REMOT
A17
4
BN 0.5
S25
BNBU 0.5
RDBN 1.5
78
4311 4321
BNWH 0.5
BURD 0.35
RDBN 1.5
BNWH 0.35
BNWH 0.35
BNWH 0.35
RD 0.5
K12
BNVT 0.35
W1
X91
BK 0.5
X2
61
OG 0.5
RC
OGVT 0.5
85
OG 0.5
86
87
RC
OGVT 0.5
30
RC
GY 0.35/0.5
RC
BNWH 0.75
RC
DWA
FI
BNBU 0.5
OG 0.5
RD 1.5
BN 0.35
X88
30
OGVT 0.5
219
DWA
2926
R1
BURD 0.35
S24
GY 0.35
F2.10
15A
INS
30
IMMO
P8676
AIR-L
Systeme
AIR-L
IMMO
Wegfahrsperre
AIR-R
REMOT
HOR
Fanfare
Bauteile
A17
R1
B51
Fanfare
S24
Schalter - Fanfare
B52
Fanfare
S25
K12
Relais - Fanfare
W1
Kontakt-Einheit
X2
X89
X88
X91
Tunnel
Stecker
Massepunkte
Abkrzungen
15
Zndspannung
F2.10
Sicherung F2.10
15A
15 Ampere
FI
Benzin
30
Konstante Spannung
INS
Instrument
31
Masse
LHD
Linkslenker
60A
60A
NAV
Navigationssystem
AB
Airbag
PSG16
PSG16
AT
Automatikgetriebe
RC
Fernbedienung
CRP
Autotelefon
RHD
Rechtslenker
Diesel
Z16XE
Motor Z16XE
DIAG
Diagnosestecker
Z16YNG
Motor Z16YNG
DWA
Diebstahlwarnanlage
EMP
Radio
Z20LET
Motor Z20LET
F2
Hauptsicherung F2
Z22SE
Motor Z22SE
BK
Schwarz
GY
Grau
BN
Braun
OG
Orange
BN/BU
Braun / Blau
OG/VT
Orange / Violett
BN/VT
Braun / Violett
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
RD/BN
Rot / Braun
BU/RD
Blau / Rot
Farbcodes
BN 2.5
2900
1
2
SIREN
3
2923
DWA
DWA
4
5
6
7
2
7
8
9
4
9
2910 1
2
3
7
2
4
5
3
8
6
9
4
10
5
.2
.1
7
8
9
8 =LHD
3 =RHD
2920
1
4
9
2
5
10
M2
3 =LHD
8 =RHD
4
5
2
3
M3
6
7
8
6
2
X9
6
5
2930
ATWU
6 =RHD
1 =LHD
M4
M5
1
2
3
4
X10
8
6
2
4109
4132
5
6
7
X62
X1
DWA
DWA DWA DWA
2=NEW
A =OLD
B =OLD
3 =NEW
M6
M
8
9
2940
10
7
X24
51
X1
X14
2=NEW
A =OLD
B =OLD
3 =NEW
1
2
3
DWA
DWA
BNGN 0.5
68
BK 0.5
RHD
5309
BNGN 0.5
12
GNBN 0.5
IRL
BNYE 0.5
IRL
BNYE 0.5
24
IRL
BKRD 0.5
26
127
BURD 0.5
F3.13
5A
BKYE 0.5
RHD
1432 1433 1434
RDBU 0.35
FH
BK 0.5
4202
BKRD 0.75
17
BKYE 0.75
DWA
BNBK 0.5
BK 0.5
DWA
BKRD 0.75
16
BKYE 0.75
DWA
SD
BNGN 0.75
BNBK 0.35
GYWH 0.35
BNVT 0.35
30
4708
BNYE 0.75
6
HSH
1326
BKRD 0.5
34
15
IRL
1417
BKYE 0.5
X4
GY 0.35
DWA
BKRD 0.75
23
TKS
BKRD 0.75
25
TKS
BKYE 0.75
19
1337 1340
BKYE 0.75
14
BNVT 0.35
BNRD 0.75
BNRD 0.75
BNVT 0.5
BKWH 0.35
BNWH 0.35
IMO
BKRD 0.75
X3
3045
BKYE 0.75
34
33
BKBU 0.75
BKRD 0.75
DWA DWA
BKYE 0.75
DWA
BNRD 0.75
X2
BKBU 0.75
25
2903 2905
BKRD 0.75
14
25
BKBU 0.75
14
17
BKYE 0.75
13
BNRD 0.5
4443
BNVT 0.35
GPS
BKRD 0.75
21
41
BKBU 0.75
16
BKYE 0.75
BKWH 0.35
44
BKRD 0.75
28
2
BKBU 0.75
BNWH 0.35
1147
BKYE 0.75
A13
BKRD 0.75
X62
BKBU 0.75
15
BNWH 0.35
WL
1127
BN 0.75
X2
RD 0.75
MUT
346
BN 0.75
55
6
RD 0.75
DIAG
222
M7
BK 6/10
2922
RD 2.5
F2.11
20A
113
BKRD 0.75
14
11
18
BKRD 0.75
DWA
BKYE 0.75
B47
39
BKYE 0.75
B48
BKBU 0.75
2
9
BKBU 0.75
B
78
BKBU 0.75
RDWH 0.5
RHD
RDBU 0.5
70
RDWH 0.5
RDBU 0.5
RD 2.5
18
BNRD 0.75
RD 0.5
RD 0.75
30
BNRD 0.75
RD 0.5
RD 0.75
87
BNWH 0.75
RD 0.75
RD 0.75
15
BNWH 0.75
BNRD 0.75
BNRD 0.75
BK 0.75
F3.21
5A
217
BKYE 0.75
BNRD 0.75
BNRD 0.75
BK 0.75
F2
60A
143
BN 4
BN 0.75
BN 0.75
BK 6/10
F3.32
10A
15
IH
X61
28
X61
54
1128 1129
ASP
4
20
X62
X61
X24
4
5
6
X1
X14
X2
7
2
MUT MUT
C
A
S15
B
S16
12
7
1
P8674
8
9
Systeme
ATWU
Diebstahlwarnanlage
SIREN
Sirene/Signalhorn
A13
Steuergert - Diebstahlwarnanlage
M4
Motor - Zentralverriegelung, Hintertr links
B47
Signalhorn - Diebstahlwarnanlage
M5
Motor - Zentralverriegelung, Hintertr rechts
B48
Power Sounder - Diebstahlwarnanlage
M6
Motor - Zentralverriegelung, Gepckraumdeckel
M2
Motor - Zentralverriegelung, Fahrertr
M7
Motor - Zentralverriegelung, Tankklappe
M2.1
Motor - Zentralverriegelung
S15
Schalter - Gepckraum, Diebstahlwarnanlage
M2.2
Schalter - Zentralverriegelung
S16
Schalter - Motorhaube, Diebstahlwarnanlage
M3
Motor - Zentralverriegelung, Beifahrertr
Bauteile
Stecker
X1
X10
X2
X14
X3
X24
X4
X61
Karosserie hinten & Steuergert Diebstahlwarnanlage & Zentralverriegelung
X9
X62
12
Heckklappe
Zentralverriegelung
Massepunkte
Abkrzungen
5A
5 Ampere
F3.32
Sicherung F3.32
10A
10 Ampere
FH
Fensterheber
15
Zndspannung
GPS
20A
20 Ampere
HSH
30
Konstante Spannung
IH
Standheizung
60A
60A
IMO
Wegfahrsperre
ASP
Auenspiegel
IRL
Innenbeleuchtung
DIAG
Diagnosestecker
MUT
Multitimer
DWA
Diebstahlwarnanlage
RHD
Rechtslenker
F2
Hauptsicherung F2
SD
Schiebedach
F2.11
Sicherung F2.11
TKS
Trkontaktschalter
F3.13
Sicherung F3.13
F3.21
Sicherung F3.21
WL
Warnblinkleuchten
BK
Schwarz
BN/WH
Braun / Wei
BK/BU
Schwarz / Blau
BN/YE
Braun / Gelb
BK/RD
Schwarz / Rot
BU/RD
Blau / Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
GN/BN
Grn / Braun
BK/YE
Schwarz / Gelb
GY
Grau
BN
Braun
GY/WH
Grau / Wei
BN/BK
Braun / Schwarz
RD
Rot
Farbcodes
BN/GN
Braun / Grn
RD/BU
Rot / Blau
BN/RD
Braun / Rot
RD/WH
Rot / Wei
BN/VT
Braun / Violett
STA
F3.13
5A
F3.38
10A
F1.34
10A
DIAG
SLS
MUT
113
124
203
324
346
535
1143
15
15
INS
INS
INS
WEG
1233 1234 1240
EH
3317
30
EH
NAV
4043 4046
NAV
4532 4533
1807
Z16XE
3402
1849
Z18XE/Z18XEL
5002
2033
Z20LET
X16
2306
Z22SE
2446
PSG16
5832
Z16YNG
BURD 0.75
15
GN 0.35
BKBN 0.35
EH
WH 0.35
GYGN 0.35
BKGY 0.35
BURD 0.35
GN 0.35
BUBK 0.35
BU 0.35
GYYE 0.35
BKYE 0.5
RD 0.75
BK 0.5
BK 0.35
EH
BNWH 0.35
X2
23
BURD 0.35
X2
14
EH
X75
32
16
14
15
31
26
12
30
29
11
10
27
D3
13
17
CC
Z20LET
PSG16
Z22SE
Z18XE
Z18XEL
CC
Z16XE
YERD 0.5
BU 0.5
X87
X127
YERD 0.5
V B7
V B7
V B7
NAV
NAV
NAV
3720
31
2
NAV
V B7
X22
BN 0.5
BN 0.5
BN 0.75
V B7
B17
NAV
BN 0.75
V B6
4519 4520 4521 4522 4523
BNGN 0.75
PSG16
X22
BNGN 0.75
V B5
B16
B8
X22
BNGN 0.75
X22
2
BNGN 0.75
BNGN 0.75
BUWH 0.5
X76
PSG16
2543
BN 0.35
X120
26
GN 0.35
X2
22
BNBU 0.5
24
56
BNYE 0.5
39
X75
3520 3521
41
BU 0.35
X2
RD 0.35
20
18
GY 0.35
X2
WHGN 0.35
ECC
BNYE 0.5
2822
20
BKYE 0.35
22
BNBU 0.5
19
YERD 0.35
BU 0.35
BUWH 0.35
2445
BK 6/10
BN 0.75
BN 0.75
BN 0.75
BK 6/10
BK 6/10
BN 6
BN 2.5
BK 6/10
X120
25
31
3737
5
3700 1
3710 1
10
8
CID
3720
3730
3740
P8684
Systeme
CID
Color-Info-Display
Bauteile
B5
Schalter - Restmenge, Waschflssigkeit
B16
Sensor - Bremsbelag, vorn, links
B6
Schalter - Restmenge, Khlflssigkeit
B17
Sensor - Bremsbelag, vorn, rechts
B7
Schalter - Restmenge, Motorl
D3
Color-Info-Display
B8
Sensor - Auentemperatur
Stecker
X2
X76
Instrumententafel & Color-Info-Display
X16
X87
Karosserie vorn & Motor
X22
Verlngerungsstrang, Frontpartie & Motor
X120
Frontpartie & Verlngerungsstrang, Karosserie vorn
X75
Instrumententafel & Color-Info-Display
X127
Motor
10
Lambdasonde/Zndspule
Tunnel
Massepunkte
Abkrzungen
5A
5 Ampere
MUT
Multitimer
10A
10 Ampere
NAV
Navigationssystem
15
Zndspannung
PSG16
PSG16
30
Konstante Spannung
SLS
Bremslichtschalter
31
Masse
STA
Start & Laden
CC
Check-control
WEG
DIAG
Diagnosestecker
Z16XE
Motor Z16XE
ECC
Z16YNG
Motor Z16YNG
EH
Z18XE
Motor Z18XE
F1.34
Sicherung F1.34
F3.13
Sicherung F3.13
Z18XEL
Motor Z18XEL
F3.38
Sicherung F3.38
Z20LET
Motor Z20LET
INS
Instrument
Z22SE
Motor Z22SE
BK
Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
BK/BN
Schwarz / Braun
BU/WH
Blau / Wei
BK/GY
Schwarz / Grau
GN
Grn
BK/YE
Schwarz / Gelb
GY
Grau
BN
Braun
GY/GN
Grau / Grn
BN/BU
Braun / Blau
GY/YE
Grau / Gelb
BN/GN
Braun / Grn
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
WH
Wei
BN/YE
Braun / Gelb
WH/GN
Wei / Grn
BU
Blau
YE/RD
Gelb / Rot
BU/BK
Blau / Schwarz
Farbcodes
STA
F3.13
5A
F3.38
10A
F1.34
10A
DIAG
SLS
MUT
113
124
203
324
346
535
1143
15
15
INS
INS
INS
WEG
1233 1234 1240
EH
3317
30
EH
NAV
4043 4046
NAV
4532 4533
1807
Z16XE
3402
1849
Z18XE/Z18XEL
5002
2033
Z20LET
X16
2306
Z22SE
2446
PSG16
5832
Z16YNG
BURD 0.75
15
EH
EH
32
16
14
15
26
31
12
BKBN 0.35
WH 0.35
GN 0.35
GYGN 0.5
BKGY 0.5
BURD 0.35
GN 0.35
BUBK 0.35
BU 0.35
GYYE 0.5
BKYE 0.35
RD 0.75
BK 0.35
BK 0.5
BNWH 0.35
X2
23
BURD 0.35
X2
14
EH
29
30
10
11
27
D4
13
17
X2
WHGN 0.35
ECC
BNYE 0.5
2822
20
20
X2
X2
X120
22
26
18
BKYE 0.35
22
BNBU 0.5
19
YERD 0.35
BU 0.35
BUWH 0.35
3520 3521
BU 0.5
CC
Z20LET
PSG16
Z22SE
Z18XE
Z16XE
Z18XEL
CC
PSG16
2
X22
X87
X127
V B7
V B7
V B7
X22
BN 0.5
BN 0.5
BN 0.75
B17
3
V B7
V B7
2
5120
BN 0.75
BNGN 0.75
YERD 0.5
BNGN 0.75
X22
1
BNGN 0.75
PSG16
V B6
BN 0.5
V B5
B16
B8
X22
1
BNGN 0.75
2543
BNGN 0.75
BUWH 0.5
BNBU 0.5
24
56
BNYE 0.5
39
YERD 0.5
41
31
2
2445
25
31
BK 6/10
BN 0.75
BN 0.75
BN 0.75
BK 6/10
BK 6/10
BN 6
BN 2.5
BK 6/10
X120
5137
5
5100 1
5110 1
10
8
GID
5120 1
5130 1
5140
P8685
Systeme
GID
Bauteile
B5
B16
B6
B17
B7
D4
B8
Stecker
X2
X87
X16
X120
X22
X127
Motor
10
Tunnel
Massepunkte
Abkrzungen
5A
5 Ampere
MUT
Multitimer
10A
10 Ampere
NAV
Navigationssystem
15
Zndspannung
PSG16
PSG16
30
Konstante Spannung
SLS
Bremslichtschalter
31
Masse
STA
Start & Laden
CC
Check-control
WEG
DIAG
Diagnosestecker
Z16XE
Motor Z16XE
ECC
Z16YNG
Motor Z16YNG
EH
Z18XE
Motor Z18XE
F1.34
Sicherung F1.34
F3.13
Sicherung F3.13
Z18XEL
Motor Z18XEL
F3.38
Sicherung F3.38
Z20LET
Motor Z20LET
INS
Instrument
Z22SE
Motor Z22SE
BK
Schwarz
BU/BK
Blau / Schwarz
BK/BN
Schwarz / Braun
BU/RD
Blau / Rot
BK/GY
Schwarz / Grau
BU/WH
Blau / Wei
BK/YE
Schwarz / Gelb
GN
Grn
BN
Braun
GY/GN
Grau / Grn
BN/BU
Braun / Blau
GY/YE
Grau / Gelb
BN/GN
Braun / Grn
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
WH
Wei
BN/YE
Braun / Gelb
WH/GN
Wei / Grn
BU
Blau
YE/RD
Gelb / Rot
Farbcodes
F2.6/F2.43
10A/15A
INS
1226
F2.7
10A
407
F2.24/F2.44
10A/15A
445
F2.25
10A
SLS
438
533
3638 3639
MID
527
3734 3735
CID
5134 5135
GID
403
F3.13
5A
F1.34
10A
DIAG
MUT
124
324
346
1143
15
WEG
EMP EMP EMP
3317
4316 4317 4318
EMP
4322
3402
30
5002
X1
13
11
12
14
12
10
RDWH 0.5
BNBK 0.35
BNRD 0.35
BNGY 0.35
BURD 0.35
GYYE 0.5
BNWH 0.35
RD 0.5
BK 0.5
BKGY 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.35
WHGN 0.35
GYBK 0.75
YE 1.5
BNBK 0.5
YE 1.5
GYRD 0.75
BKYE 0.75
11
62
P1
YE 1.5
P2
15
D1
2
BU 0.35
14
BKYE 0.75
YE 1.5
16
BKYE 0.75
BKYE 0.75
GYBK 0.75
BNBK 0.5
10
GYRD 0.75
LHD
2822
ECC
X2
41
438
445
526
528
403
407
39
533
X122.5
BU 0.5
BUWH 0.5
X122
13
PSG16
2543
B8
S37
X122.5
2
14
6
WB
3510 1
5
CC
3520
6
CC-T
BN 2.5
BN 6
BN 2.5
BN 0.5
BN 0.75
BN 6
BN 2.5
BN 6
BN 4
BN 0.75
BN 0.5
X122
3500 1
PSG16
3530
3540
TID
P8682
Systeme
CC
Glhlampen Tester
TID
Triple-Info-Display
CC-T
Glhlampen Tester, Anhnger
WB
Warnsummer
B8
P2
Glhlampenkontrolle - Anhnger
D1
Triple-Info-Display
S37
Schalter - Sicherheitsgurt
P1
Glhlampenkontrolle
Bauteile
Stecker
X1
X122
X2
X122.5
A - Sule
Tunnel
Massepunkte
Abkrzungen
5A
5 Ampere
10A
10 Ampere
F2.25
Sicherung F2.25
10A/15A
10 Ampere/15 Ampere
F3.13
Sicherung F3.13
15
Zndspannung
GID
30
Konstante Spannung
INS
Instrument
CID
Color-Info-Display
Japan
DIAG
Diagnosestecker
LHD
Linkslenker
ECC
MID
Multi-Info-Display
EMP
Radio
MUT
Multitimer
F1.34
Sicherung F1.34
PSG16
PSG16
F2.6/F2.43
Sicherung F2.6/Sicherung F2.43
SLS
Bremslichtschalter
F2.7
Sicherung F2.7
WEG
BK
Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
BK/GY
Schwarz / Grau
BU/WH
Blau / Wei
BK/YE
Schwarz / Gelb
GY/BK
Grau / Schwarz
BN
Braun
GY/RD
Grau / Rot
BN/BK
Braun / Schwarz
GY/YE
Grau / Gelb
BN/GY
Braun / Grau
RD
Rot
BN/RD
Braun / Rot
RD/WH
Rot / Wei
BN/WH
Braun / Wei
WH/GN
Wei / Grn
BU
Blau
YE
Gelb
Farbcodes
F2.6/F2.43
10A/15A
INS
1226
F2.7
10A
407
F2.24/F2.44
10A/15A
445
F2.25
10A
SLS
438
533
3638 3639
MID
527
3734 3735
CID
5134 5135
GID
403
F3.13
5A
F1.34
10A
DIAG
MUT
124
324
346
1143
15
WEG
EMP EMP EMP
3317
4316 4317 4318
EMP
4322
3402
30
5002
X1
13
11
12
14
12
10
RDWH 0.5
BNBK 0.35
BNRD 0.35
BNGY 0.35
BURD 0.35
GYYE 0.5
BNWH 0.35
RD 0.5
BK 0.5
BKGY 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.35
WHGN 0.35
GYBK 0.75
YE 1.5
BNBK 0.5
YE 1.5
GYRD 0.75
BKYE 0.75
11
62
P1
YE 1.5
P2
15
D1
2
BU 0.35
14
BKYE 0.75
YE 1.5
16
BKYE 0.75
BKYE 0.75
GYBK 0.75
BNBK 0.5
10
GYRD 0.75
LHD
2822
ECC
X2
41
438
445
526
528
403
407
39
533
X122.5
BU 0.5
BUWH 0.5
X122
13
PSG16
2543
B8
S37
X122.5
2
14
6
WB
3510 1
5
CC
3520
6
CC-T
BN 2.5
BN 6
BN 2.5
BN 0.5
BN 0.75
BN 6
BN 2.5
BN 6
BN 4
BN 0.75
BN 0.5
X122
3500 1
PSG16
3530
3540
TID
P8682
Systeme
CC
Glhlampen Tester
TID
Triple-Info-Display
CC-T
WB
Warnsummer
B8
P2
D1
Triple-Info-Display
S37
P1
Glhlampenkontrolle
Bauteile
Stecker
X1
X122
X2
X122.5
A - Sule
Tunnel
Massepunkte
Abkrzungen
5A
5 Ampere
10A
10 Ampere
F2.25
Sicherung F2.25
10A/15A
10 Ampere/15 Ampere
F3.13
Sicherung F3.13
15
Zndspannung
GID
30
Konstante Spannung
INS
Instrument
CID
Color-Info-Display
Japan
DIAG
Diagnosestecker
LHD
Linkslenker
ECC
MID
Multi-Info-Display
EMP
Radio
MUT
Multitimer
F1.34
Sicherung F1.34
PSG16
PSG16
F2.6/F2.43
SLS
Bremslichtschalter
F2.7
Sicherung F2.7
WEG
BK
Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
BK/GY
Schwarz / Grau
BU/WH
Blau / Wei
BK/YE
Schwarz / Gelb
GY/BK
Grau / Schwarz
BN
Braun
GY/RD
Grau / Rot
BN/BK
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GY/YE
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BN/GY
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RD
Rot
BN/RD
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BN/WH
Braun / Wei
WH/GN
Wei / Grn
BU
Blau
YE
Gelb
Farbcodes
STA
F3.13
5A
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10A
F1.34
10A
DIAG
SLS
MUT
113
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203
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1143
15
15
INS
INS
INS
WEG
1233 1234 1240
EH
3317
30
EH
EMP EMP EMP
CRP
CRP
EMP
4043 4046
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Z16XE
3402
1849
Z18XE/Z18XEL
5002
2033
Z20LET
X16
2306
Z22SE
2446
PSG16
5832
Z16YNG
EH
16
14
15
26
31
12
RDWH 0.35
X2
CRP
23
BKBN 0.35
CRP
WH 0.35
GN 0.35
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GN 0.35
BUBK 0.35
BU 0.35
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RD 0.75
BK 0.35
BK 0.5
BURD 0.35
EMP EMP EMP
EH
32
BNGY 0.35
X2
14
BNRD 0.35
BURD 0.75
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EMP
EH
30
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10
11
27
D2
X2
13
20
18
17
WHGN 0.35
X2
20
X2
X120
22
26
BKYE 0.35
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BNBU 0.5
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BNWH 0.35
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24
BNYE 0.5
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CC
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PSG16
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CC
PSG16
2
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X22
X87
X127
V B7
V B7
V B7
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X22
BN 0.5
BN 0.5
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V B7
BN 0.75
BNGN 0.75
YERD 0.5
V B6
BNGN 0.75
PSG16
B16
B8
X22
1
V B5
BNGN 0.75
BNGN 0.75
2543
BNGN 0.75
BUWH 0.5
912
BNBU 0.5
911
Z18XE
24
56
BNYE 0.5
39
YERD 0.5
41
31
2
2445
BK 6/10
BN 0.75
BN 0.75
BN 0.75
BK 6/10
BK 6/10
BN 6
BN 2.5
BK 6/10
X120
25
31
3641
5
3600 1
3610 1
3620
10
2
MID
3630
3640
P8683
Systeme
MID
Multi-Info-Display
Bauteile
B5
B16
B6
B17
B7
D2
Multi-Info-Display
B8
Stecker
X2
X87
X16
X120
X22
X127
Motor
10
Tunnel
Massepunkte
Abkrzungen
5A
5 Ampere
INS
Instrument
10A
10 Ampere
MUT
Multitimer
15
Zndspannung
PSG16
PSG16
30
Konstante Spannung
SLS
Bremslichtschalter
31
Masse
STA
Start & Laden
CC
Check-control
WEG
CRP
Autotelefon
Z16XE
Motor Z16XE
DIAG
Diagnosestecker
Z16YNG
Motor Z16YNG
ECC
Z18XE
Motor Z18XE
EH
EMP
Radio
Z18XEL
Motor Z18XEL
F1.34
Sicherung F1.34
Z20LET
Motor Z20LET
F3.13
Sicherung F3.13
Z22SE
Motor Z22SE
F3.38
Sicherung F3.38
Farbcodes
BK
Schwarz
BU
Blau
BK/BN
Schwarz / Braun
BU/BK
Blau / Schwarz
BK/GY
Schwarz / Grau
BU/RD
Blau / Rot
BK/YE
Schwarz / Gelb
BU/WH
Blau / Wei
BN
Braun
GN
Grn
BN/BK
Braun / Schwarz
GY/GN
Grau / Grn
BN/BU
Braun / Blau
GY/YE
Grau / Gelb
BN/GN
Braun / Grn
RD
Rot
BN/GY
Braun / Grau
RD/WH
Rot / Wei
BN/RD
Braun / Rot
WH
Wei
BN/WH
Braun / Wei
WH/GN
Wei / Grn
BN/YE
Braun / Gelb
YE/RD
Gelb / Rot
F2.6/F2.43
10A/15A
INS
1226
F2.7
10A
407
F2.24/F2.44
10A/15A
445
F2.25
10A
SLS
438
533
3638 3639
MID
527
3734 3735
CID
5134 5135
GID
403
F3.13
5A
F1.34
10A
DIAG
MUT
124
324
346
1143
15
WEG
EMP EMP EMP
3317
4316 4317 4318
EMP
4322
3402
30
5002
X1
13
11
12
14
12
10
RDWH 0.5
BNBK 0.35
BNRD 0.35
BNGY 0.35
BURD 0.35
GYYE 0.5
BNWH 0.35
RD 0.5
BK 0.5
BKGY 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.35
WHGN 0.35
GYBK 0.75
YE 1.5
BNBK 0.5
YE 1.5
GYRD 0.75
BKYE 0.75
11
62
P1
YE 1.5
P2
15
D1
2
BU 0.35
14
BKYE 0.75
YE 1.5
16
BKYE 0.75
BKYE 0.75
GYBK 0.75
BNBK 0.5
10
GYRD 0.75
LHD
2822
ECC
X2
41
438
445
526
528
403
407
39
533
X122.5
BU 0.5
BUWH 0.5
X122
13
PSG16
2543
B8
S37
X122.5
2
14
6
WB
3510 1
5
CC
3520
6
CC-T
BN 2.5
BN 6
BN 2.5
BN 0.5
BN 0.75
BN 6
BN 2.5
BN 6
BN 4
BN 0.75
BN 0.5
X122
3500 1
PSG16
3530
3540
TID
P8682
Systeme
CC
Glhlampen Tester
TID
Triple-Info-Display
CC-T
WB
Warnsummer
B8
P2
D1
Triple-Info-Display
S37
P1
Glhlampenkontrolle
Bauteile
Stecker
X1
X122
X2
X122.5
A - Sule
Tunnel
Massepunkte
Abkrzungen
5A
5 Ampere
10A
10 Ampere
F2.25
Sicherung F2.25
10A/15A
10 Ampere/15 Ampere
F3.13
Sicherung F3.13
15
Zndspannung
GID
30
Konstante Spannung
INS
Instrument
CID
Color-Info-Display
Japan
DIAG
Diagnosestecker
LHD
Linkslenker
ECC
MID
Multi-Info-Display
EMP
Radio
MUT
Multitimer
F1.34
Sicherung F1.34
PSG16
PSG16
F2.6/F2.43
SLS
Bremslichtschalter
F2.7
Sicherung F2.7
WEG
BK
Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
BK/GY
Schwarz / Grau
BU/WH
Blau / Wei
BK/YE
Schwarz / Gelb
GY/BK
Grau / Schwarz
BN
Braun
GY/RD
Grau / Rot
BN/BK
Braun / Schwarz
GY/YE
Grau / Gelb
BN/GY
Braun / Grau
RD
Rot
BN/RD
Braun / Rot
RD/WH
Rot / Wei
BN/WH
Braun / Wei
WH/GN
Wei / Grn
BU
Blau
YE
Gelb
Farbcodes
F1.28
5A
1122
MUT
2931
DWA
K154
MIC
X1
MUT
RDWH 0.5
RDWH 2.5
BNBU 0.5
1137
X1
MIC
DWA
SOD
SOD
DWA DWA
X18
E14
SOD
2
71
SOD
X67
BNBK 0.5
X68
BNWH 0.5
RDWH 0.5
63
BURD 0.35
TVC
RD 0.5
87
RDWH 0.5
85
RDWH 0.5
K155
CRP
4741
67
RDWH 0.5
30
OGBK 0.5
86
RDWH 0.5
TEL
4542
RDWH 0.5
4
30
4415
30
X1
86
87
15
52
316
15
RD 2.5
RD 0.5
RD 0.5
RDWH 0.5
30
85
F1.28
5A
209
BURD 0.35
321
F3.42
5A
210
BK 0.5
30
F3.42
5A
RDWH 0.5
F1.33
20A
315
.2
2
X24
2
1
.3
.1
.5
.4
1P
E26
BNWH 0.5
S13
OGVT 0.5
GY 0.5
BN 0.5
BN 0.75
38
DWA DWA DWA
V18
BN 1.5/1
GY 0.5
GY 0.5
GY 0.5
BN 2.5
OGVT 0.5
X43
X1
MUT
2939 2940 2941
1
BN 0.5
1140
GY 0.5
1P
GNBN 0.5
BN 0.5
DWA DWA
BN 0.75
RDBU 0.35
BNWH 0.75
BNBK 0.5
X18
1P
X67
X43
E16
7
1P
X14
E16
BURD 0.5
BNBK 0.5
RDWH 2.5
E27
1
LHD 3237
RHD 3134
1400 1
GLOV-L
MUT
1410 1
ACS
BN 4
BN 4
BN 4
BN 6
BN 2.5
BN 6
BN 2.5
AB
1140
1420 1
1430 1
1440
P8661
TRUNK-L
PCL
Systeme
ACS
Zubehrsteckdose
PCL
Innenraumleuchte
GLOV-L
Handschuhfachbeleuchtung
TRUNK-L
Kofferraumleuchte
E14
Leuchte - Gepckraum
E26
Leselampe - Hinten
E16
Leuchte - Innenraum, zeitverzgert
E27
Leuchte - Handschuhfach
E16.1
Leuchte - Innenraum
K154
Relais Steckdose Zusatzgerte
E16.2
Leseleuchte
K155
Relais - Verbraucherabschalter, Zeitverzgerung
E16.3
Sensor - Diebstahlwarnanlage, Innenraum
S13
Schalter - Leuchte, Gepckraum
E16.4
Mikrofon
V18
Diode - Lastschalter aus , Leseleuchte
E16.5
Anzeige - Airbag, Beifahrer
Bauteile
Stecker
X1
X43
Zubehrsteckdose
X14
X67
Karosserie hinten & Lampeneinheit - Innenraum
X18
X68
Karosserie hinten & Mikrofon
X24
Massepunkte
3
A - Sule
Tunnel
Blech hinten
F3.42
Sicherung F3.42
Abkrzungen
5A
5 Ampere
15
Zndspannung
LHD
Linkslenker
20A
20 Ampere
MIC
Mikrofon
30
Konstante Spannung
MUT
Multitimer
AB
Airbag
RHD
Rechtslenker
CRP
Autotelefon
SOD
Erkennung Sitzbelegung
DWA
Diebstahlwarnanlage
TEL
Telefon
F1.28
Sicherung F1.28
TVC
F1.33
Sicherung F1.33
Farbcodes
BK
Schwarz
GY
Grau
BN
Braun
OG/BK
Orange / Schwarz
BN/BK
Braun / Schwarz
OG/VT
Orange / Violett
BN/BU
Braun / Blau
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
RD/BU
Rot / Blau
BU/RD
Blau / Rot
RD/WH
Rot / Wei
GN/BN
Grn / Braun
F1.28
5A
1122
MUT
2931
DWA
K154
MIC
X1
MUT
RDWH 0.5
RDWH 2.5
BNBU 0.5
1137
X1
MIC
DWA
SOD
SOD
DWA DWA
X18
E14
SOD
2
71
SOD
X67
BNBK 0.5
X68
BNWH 0.5
RDWH 0.5
63
BURD 0.35
TVC
RD 0.5
87
RDWH 0.5
85
RDWH 0.5
K155
CRP
4741
67
RDWH 0.5
30
OGBK 0.5
86
RDWH 0.5
TEL
4542
RDWH 0.5
4
30
4415
30
X1
86
87
15
52
316
15
RD 2.5
RD 0.5
RD 0.5
RDWH 0.5
30
85
F1.28
5A
209
BURD 0.35
321
F3.42
5A
210
BK 0.5
30
F3.42
5A
RDWH 0.5
F1.33
20A
315
.2
2
X24
2
1
.3
.1
.5
.4
1P
E26
BNWH 0.5
S13
OGVT 0.5
GY 0.5
BN 0.5
BN 0.75
38
DWA DWA DWA
V18
BN 1.5/1
GY 0.5
GY 0.5
GY 0.5
BN 2.5
OGVT 0.5
X43
X1
MUT
2939 2940 2941
1
BN 0.5
1140
GY 0.5
1P
GNBN 0.5
BN 0.5
DWA DWA
BN 0.75
RDBU 0.35
BNWH 0.75
BNBK 0.5
X18
1P
X67
X43
E16
7
1P
X14
E16
BURD 0.5
BNBK 0.5
RDWH 2.5
E27
1
LHD 3237
RHD 3134
1400 1
GLOV-L
MUT
1410 1
ACS
BN 4
BN 4
BN 4
BN 6
BN 2.5
BN 6
BN 2.5
AB
1140
1420 1
1430 1
1440
P8661
TRUNK-L
PCL
Systeme
ACS
Zubehrsteckdose
PCL
Innenraumleuchte
GLOV-L
TRUNK-L
Kofferraumleuchte
E14
Leuchte - Gepckraum
E26
Leselampe - Hinten
E16
E27
E16.1
Leuchte - Innenraum
K154
E16.2
Leseleuchte
K155
E16.3
S13
E16.4
Mikrofon
V18
E16.5
Bauteile
Stecker
X1
X43
Zubehrsteckdose
X14
X67
X18
X68
X24
Massepunkte
3
A - Sule
Tunnel
Blech hinten
F3.42
Sicherung F3.42
Abkrzungen
5A
5 Ampere
15
Zndspannung
LHD
Linkslenker
20A
20 Ampere
MIC
Mikrofon
30
Konstante Spannung
MUT
Multitimer
AB
Airbag
RHD
Rechtslenker
CRP
Autotelefon
SOD
DWA
Diebstahlwarnanlage
TEL
Telefon
F1.28
Sicherung F1.28
TVC
F1.33
Sicherung F1.33
Farbcodes
BK
Schwarz
GY
Grau
BN
Braun
OG/BK
Orange / Schwarz
BN/BK
Braun / Schwarz
OG/VT
Orange / Violett
BN/BU
Braun / Blau
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
RD/BU
Rot / Blau
BU/RD
Blau / Rot
RD/WH
Rot / Wei
GN/BN
Grn / Braun
F1.28
5A
1122
MUT
2931
DWA
K154
MIC
X1
MUT
RDWH 0.5
RDWH 2.5
BNBU 0.5
1137
X1
MIC
DWA
SOD
SOD
DWA DWA
X18
E14
SOD
2
71
SOD
X67
BNBK 0.5
X68
BNWH 0.5
RDWH 0.5
63
BURD 0.35
TVC
RD 0.5
87
RDWH 0.5
85
RDWH 0.5
K155
CRP
4741
67
RDWH 0.5
30
OGBK 0.5
86
RDWH 0.5
TEL
4542
RDWH 0.5
4
30
4415
30
X1
86
87
15
52
316
15
RD 2.5
RD 0.5
RD 0.5
RDWH 0.5
30
85
F1.28
5A
209
BURD 0.35
321
F3.42
5A
210
BK 0.5
30
F3.42
5A
RDWH 0.5
F1.33
20A
315
.2
2
X24
2
1
.3
.1
.5
.4
1P
E26
BNWH 0.5
S13
OGVT 0.5
GY 0.5
BN 0.5
BN 0.75
38
DWA DWA DWA
V18
BN 1.5/1
GY 0.5
GY 0.5
GY 0.5
BN 2.5
OGVT 0.5
X43
X1
MUT
2939 2940 2941
1
BN 0.5
1140
GY 0.5
1P
GNBN 0.5
BN 0.5
DWA DWA
BN 0.75
RDBU 0.35
BNWH 0.75
BNBK 0.5
X18
1P
X67
X43
E16
7
1P
X14
E16
BURD 0.5
BNBK 0.5
RDWH 2.5
E27
1
LHD 3237
RHD 3134
1400 1
GLOV-L
MUT
1410 1
ACS
BN 4
BN 4
BN 4
BN 6
BN 2.5
BN 6
BN 2.5
AB
1140
1420 1
1430 1
1440
P8661
TRUNK-L
PCL
Systeme
ACS
Zubehrsteckdose
PCL
Innenraumleuchte
GLOV-L
TRUNK-L
Kofferraumleuchte
E14
Leuchte - Gepckraum
E26
Leselampe - Hinten
E16
E27
E16.1
Leuchte - Innenraum
K154
E16.2
Leseleuchte
K155
E16.3
S13
E16.4
Mikrofon
V18
E16.5
Bauteile
Stecker
X1
X43
Zubehrsteckdose
X14
X67
X18
X68
X24
Massepunkte
3
A - Sule
Tunnel
Blech hinten
F3.42
Sicherung F3.42
Abkrzungen
5A
5 Ampere
15
Zndspannung
LHD
Linkslenker
20A
20 Ampere
MIC
Mikrofon
30
Konstante Spannung
MUT
Multitimer
AB
Airbag
RHD
Rechtslenker
CRP
Autotelefon
SOD
DWA
Diebstahlwarnanlage
TEL
Telefon
F1.28
Sicherung F1.28
TVC
F1.33
Sicherung F1.33
Farbcodes
BK
Schwarz
GY
Grau
BN
Braun
OG/BK
Orange / Schwarz
BN/BK
Braun / Schwarz
OG/VT
Orange / Violett
BN/BU
Braun / Blau
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
RD/BU
Rot / Blau
BU/RD
Blau / Rot
RD/WH
Rot / Wei
GN/BN
Grn / Braun
503
NSW
TL
TL
MUT
F3.36
15A
639
623
629
1143
149
DWA
MUT
F1.3
40A
MUT MUT
2933
1103
300
1119 1120
11
DZM DZM
RD 4
17
BK 0.75
30
BKGN 0.35
BKWH 0.35
BK 0.5
WH 0.5
BKBU 0.5
15
DZM DZM
1P
.12
.13
.33
1P
.34
86
30
X1
20
B49
.11
INS
GY 0.35
F2.26/F2.8
10A
815
BU 0.35
NSL
85
87
29
K3
X1
B50
1P
DWA
BK 4
R10
1
BK 1
IMO
3038
GYWH 0.35
BK 1.5
73
GY 0.35
1P
BU 0.5
MUT
1P
GY 0.35
1104
BK 4
BK 1.5
GYYE 0.5
H1
BK 0.75
1246
DWA
BK 4
BN 0.5
BN 0.5
3946
HZG
4032
AC
2810
ECC
DWA 2928
ZV
2929
4928
DWA
X24
GY 0.5
GY 0.5
BK 4
GY 0.5
X46
1P
BU 0.5
X2
7
GY 0.5
BK 4
BN 0.5
10
1P
2
BN 0.5
E15
INS
S40
S41
1310 1
BN 4
BN 4
BN 1
BN 6
BN 2
BK 6/10
S39
1P
1300 1
S38
1320 1
CIG
12
7
RSH
1330 1
1340
3
DCS
P8660
Systeme
CIG
Zigarettenanznder
INS
Instrument
DCS
Trkontaktschalter
RSH
B49
Glasbruchsensor - Diebstahlwarnanlage, hinten,

links
H1.34
Kontrollleuchte - Blinklicht, rechts
B50

rechts
K3
Relais - Heckscheibe, beheizt
E15
R10
Zigarettenanznder
H1
Instrument
S38
Kontaktschalter - Fahrertr
H1.11
Kontrollleuchte - Nebelschluleuchte
S39
Kontaktschalter - Beifahrertr
H1.12
Kontrollleuchte - Fernlicht
S40
Kontaktschalter - Hintertr links
H1.13
Kontrollleuchte - Nebelscheinwerfer
S41
Kontaktschalter - Hintertr rechts
H1.33
Kontrollleuchte - Blinklicht, links
Bauteile
Stecker
X1
X24
X2
X46
Tunnel
12
Heckklappe
F2.26/F2.8
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
15
Zndspannung
F3.36
Sicherung F3.36
15A
15 Ampere
HZG
Heizung
30
Konstante Spannung
IMO
Wegfahrsperre
40A
40 Ampere
INS
Instrument
AC
Klimaanlage
MUT
Multitimer
DWA
Diebstahlwarnanlage
NSL
Nebelschlussleuchte
DZM
Drehzahlmesser
NSW
Nebelscheinwerfer
ECC
TL
Blinkleuchten
F1.3
Sicherung F1.3
ZV
Zentralverriegelung
BK
Schwarz
GY
Grau
BK/BU
Schwarz / Blau
GY/WH
Grau / Wei
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/YE
Grau / Gelb
BK/WH
Schwarz / Wei
RD
Rot
BN
Braun
WH
Wei
BU
Blau
Farbcodes
503
NSW
TL
TL
MUT
F3.36
15A
639
623
629
1143
149
DWA
MUT
F1.3
40A
MUT MUT
2933
1103
300
1119 1120
11
DZM DZM
RD 4
17
BK 0.75
30
BKGN 0.35
BKWH 0.35
BK 0.5
WH 0.5
BKBU 0.5
15
DZM DZM
1P
.12
.13
.33
1P
.34
86
30
X1
20
B49
.11
INS
GY 0.35
F2.26/F2.8
10A
815
BU 0.35
NSL
85
87
29
K3
X1
B50
1P
DWA
BK 4
R10
1
BK 1
IMO
3038
GYWH 0.35
BK 1.5
73
GY 0.35
1P
BU 0.5
MUT
1P
GY 0.35
1104
BK 4
BK 1.5
GYYE 0.5
H1
BK 0.75
1246
DWA
BK 4
BN 0.5
BN 0.5
3946
HZG
4032
AC
2810
ECC
DWA 2928
ZV
2929
4928
DWA
X24
GY 0.5
GY 0.5
BK 4
GY 0.5
X46
1P
BU 0.5
X2
7
GY 0.5
BK 4
BN 0.5
10
1P
2
BN 0.5
E15
INS
S40
S41
1310 1
BN 4
BN 4
BN 1
BN 6
BN 2
BK 6/10
S39
1P
1300 1
S38
1320 1
CIG
12
7
RSH
1330 1
1340
3
DCS
P8660
Systeme
CIG
Zigarettenanznder
INS
Instrument
DCS
Trkontaktschalter
RSH
B49

links
H1.34
B50

rechts
K3
E15
R10
Zigarettenanznder
H1
Instrument
S38
H1.11
S39
H1.12
S40
H1.13
S41
H1.33
Bauteile
Stecker
X1
X24
X2
X46
Tunnel
12
Heckklappe
F2.26/F2.8
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
15
Zndspannung
F3.36
Sicherung F3.36
15A
15 Ampere
HZG
Heizung
30
Konstante Spannung
IMO
Wegfahrsperre
40A
40 Ampere
INS
Instrument
AC
Klimaanlage
MUT
Multitimer
DWA
Diebstahlwarnanlage
NSL
Nebelschlussleuchte
DZM
Drehzahlmesser
NSW
Nebelscheinwerfer
ECC
TL
Blinkleuchten
F1.3
Sicherung F1.3
ZV
Zentralverriegelung
BK
Schwarz
GY
Grau
BK/BU
Schwarz / Blau
GY/WH
Grau / Wei
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/YE
Grau / Gelb
BK/WH
Schwarz / Wei
RD
Rot
BN
Braun
WH
Wei
BU
Blau
Farbcodes
F3.29
10A
F3.35
10A
AT
AT
AT
AT
F3.2
30A
MUT HSH
139
148
3801
3802
3803
3804
110
1143 1332
15
137
146
FI
FI
GYYE 0.5
F3.35
10A
F3.29
10A
15A.
BK 1
15
BK 4
106
X16
1
BU 0.5
WH 0.5
RD 4
Z22SE
GY 0.75
GN 0.75
X6
5
11
X84
Y20DTH
Z22SE
Y20DTH
Z22SE
Y20DTH
WHYE 0.75
Z22SE
Y20DTH
WH 0.75
Z22SE
Y20DTH
GY 0.75
GN 0.75
Z22SE
Y20DTH
Z22SE
Y20DTH
WHYE 0.75
Z22SE
WH 0.75
BKYE 0.75
BK 0.75
Y20DTH
X6
6
X84
.3
.1
.4
.5
.2
.6
.7
E17
13
12
IH
5304
BK 1
GN 1.5
BU 2.5
RDWH 4
RDWH 4
GY 0.75
GN 0.75
WHYE 0.75
WH 0.75
BKRD 2.5
BKYE 0.75
BKYE 0.75
IH
IH
RD 0.5
14
GN 0.5
15
5303
F
K J F GHA B CD
P
R
N
D
3
2
1
X6
2
EH
M12
4046
R11
Y2
J
7
S42
BN 4
BN 0.5
10
BKWH 0.5
YE 0.5
BN 0.5
1124
BN 4
BKRD 2.5
WHBK 0.75
MUT
X6
4
BN 4
106
BN 6
RFS
BN 2.5
614
3900
SWI-AT
3910 1
3920
3930
8
HEAT
3940
P86871
Systeme
HEAT
Heizung
SWI-AT
Schalter, Automatikgetriebe
E17
Bediengert - Heizung
E17.6
E17.1
Schalter - Geblse, Heizung
E17.7
E17.2
Schalter - Umluft
M12
Motor - Geblse, Innenraum
E17.3
R11
E17.4
S42
Schalter - Automatikgetriebe
E17.5
Beleuchtung - Bediengert, Heizung
Y2
Stellglied - Umluft
X6
X84
Motor & Automatikgetriebe
X16
Tunnel
Bauteile
Stecker
Massepunkte
4
Abkrzungen
10A
10 Ampere
F3.35
Sicherung F3.35
15
Zndspannung
FI
Benzin
15A.
Zndspannung (15A)
HSH
30A
30 Ampere
IH
Standheizung
AT
Automatikgetriebe
MUT
Multitimer
Diesel
RFS
Rckfahrscheinwerfer
EH
Y20DTH
Motor Y20DTH
F3.2
Sicherung F3.2
Z22SE
Motor Z22SE
F3.29
Sicherung F3.29
Farbcodes
BK
Schwarz
GY
Grau
BK/RD
Schwarz / Rot
GY/YE
Grau / Gelb
BK/WH
Schwarz / Wei
RD
Rot
BK/YE
Schwarz / Gelb
RD/WH
Rot / Wei
BN
Braun
WH
Wei
BU
Blau
WH/BK
Wei / Schwarz
Dunkel
WH/YE
Wei / Gelb
GN
Grn
YE
Gelb
STA
101
DWA
STA
2943
119
RD 1
61
30
RD 4/6
RD 4/6
F41
F42
F40
25A
20A
1A
BUWH 0.5
RC
3932
HZG
X121
3
X116
S83
1P
W7
RD 0.5
AC
RD 0.5
4010
RC
P9
ECC
DWA DWA
1
86
87
87A
86
87
85
30
85
30
BK 0.5
BN 0.5
BN 0.5
BK 0.5
4
87A
RC
X114
X113
U6
4010
AC
GNWH 0.5
VT 0.75
X113
RC
RC
Y52
15
3
IH
5310 1
5320
BN 0.5
BN 0.75
15
1P
BN 0.75
BN 2.5
BN 0.75
BN 0.75
15
15
RC
RC
S136
X121
2
1P
5300 1
X121
1
X114
2808
VT 0.75
HZG
BU 0.75
3932
X113
BK 0.5
RD 2.5
X113
3
E79
1P
BN 0.5
BN 0.75/1.5
RC
X115
YE 0.75
BK 0.75
K96
X117
X121
ECC
1P
K95
RD O.5
ECC
GY 0.5
ECC
P9
BK 0.5
BK 0.5
GNWH 0.5
RD 4
RD 1.5
GNWH 0.5
15
5330
15
5340
P8698
Systeme
IH
Standheizung
Bauteile
E79
Standheizung
P9
Vorwahluhr, digital
F40
Hauptsicherung
S83
Schalter - Auentemperatur
F41
Hauptsicherung
S136
Schalter - Standheizung ein/aus
F42
Hauptsicherung
U6
Empfnger - Standheizung, fernbedient
K95
Relais - Geblse
W7
Antenne - Standheizung, fernbedient
K96
Relais - Signalhorn Diebstahlwarnanlage
Y52
Pumpe - Kraftstoff, Standheizung
X113
Standheizung & Standheizung
X116
Geblse & Standheizung
X114
X117
X115
Diagnosestecker
X121
Standheizung & Erweiterungskabelsatz,

Standheizung
Stecker
Massepunkte
15
Stirnwand, rechts
Abkrzungen
30
Konstante Spannung
ECC
61
Generator, Prflampe
HZG
Heizung
AC
Klimaanlage
RC
Fernbedienung
Diesel
STA
Start & Laden
DWA
Diebstahlwarnanlage
Farbcodes
BK
Schwarz
GY
Grau
BN
Braun
RD
Rot
BU
Blau
VT
Violett
BU/WH
Blau / Wei
YE
Gelb
GN/WH
Grn / Wei
F3.2
30A
MUT HSH
F60
110A
F3.35
10A
110
1143 1332
309
146
3723
CID
GID
5123
GID
MID
X6
BU 0.5
WH 0.5
RD 4
11
3623
CID
5122
GYGN 0.35
X6
5
MID
3722
BKGY 0.35
BK 1
BK 4
X6
6
3622
15
BK 0.75
30
GYYE 0.5
15A.
10
.13
.2
.12
4
.7
.8
.5
.9
.11
.10
.6
14
13
E31
12
IH
1P
X6
BU 0.5
YE 0.5
PK 0.5
RD 10
YE 0.5
RD 0.5
VT 0.5
BN 0.5
IH
5303
GN 0.5
5304
BK 1
BU 2.5
GN 1.5
GN 1.5
IH
RDWH 4
RDWH 4
RDWH 4
15
X6
EH
M13
R11
Y2
E21
S89
BKGN 0.5
BKWH 0.5
BKGN 0.5
1P
BN 4
BN 0.5
5415
1124
ACR
MUT
ECC
ECC
X6
4
1903
Z18XE/Z18XEL
2036
Z20LET
Z22SE
2513
PSG16
Z16YNG
3936
HZG
4001
AC
BN 6
2304
5838
BN 10
BN 4
BN 2.5
BN 6
X6
31
1810 Z16XE
4000 1
BN 0.5
40
BN 0.5
BN 4
X2
BN 2.5
4046
4010 1
5
AC
4020 1
4030
4040
1
EH
P8688
Systeme
AC
Klimaanlage
EH
E21
Zuheizer, elektrisch betrieben, innenraum
E31.10
E31
Bediengert - Klimaanlage
E31.11
E31.2
E31.12
Relais - Geblse, Klimaanlage
E31.5
Schalter - Umluft
E31.13
Schalter - Klimaanlage
E31.6
Schalter - Geblse, Klimaanlage
M13
Motor - Geblse, Innenraum, Klimaanlage
E31.7
R11
E31.8
Beleuchtung, Bediengert, Klimaanlage
S89
Schalter - Zuheizer, elektrisch betrieben, innenraum
E31.9
Kontrollleuchte - Klimaanlage
Y2
Stellglied - Umluft
X6
Tunnel
Bauteile
Stecker
X2
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
F60
Hauptsicherung F60
15
Zndspannung
GID
15A.
Zndspannung (15A)
HSH
30
Konstante Spannung
HZG
Heizung
30A
30 Ampere
IH
Standheizung
31
Masse
MID
Multi-Info-Display
110A
110 Ampere
MUT
Multitimer
AC
Klimaanlage
PSG16
PSG16
ACR
Klimaanlage, hinten
Z16XE
Motor Z16XE
CID
Color-Info-Display
Z16YNG
Motor Z16YNG
ECC
EH
Z20LET
Motor Z20LET
F3.2
Sicherung F3.2
Z22SE
Motor Z22SE
F3.35
Sicherung F3.35
Farbcodes
BK
Schwarz
GY/YE
Grau / Gelb
BK/GN
Schwarz / Grn
PK
Rosa
BK/GY
Schwarz / Grau
RD
Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
RD/WH
Rot / Wei
BN
Braun
VT
Violett
BU
Blau
WH
Wei
GN
Grn
YE
Gelb
GY/GN
Grau / Grn
F3.23
10A
XNL
1809
1243
INS
1901 Z18XE/Z18XEL
2820
ECC
2024
3541
TID
2230
Z22SE
3620
MID
2511
PSG16
3720
CID
5836
Z16YNG
5120
GID
4313
EMP
4513
NAV
ABS
F3.23
10A
F5
60A
DIAG
SLS
INS
133
239
341
536
1210
15
30
Z20LET
BURD 0.5/0.75
X2
62
BURD 0.5
FI
Z16XE
BNYE 0.35
15
707
BKRD 6
131
X2
15
BKYE 0.75
BNWH 0.5
RD 4
RD 4
BK 0.75
25
17
18
BNYE 0.75
BURD 0.5
BK 0.75
BURD 0.5
ABS
11
14
20
U1
A2
9
16
19
BN 2.5
BURD 0.5
BNRD 0.5
BN 0.5
BN 0.5
BU 0.5
BNRD 0.5
BU 0.5
BURD 0.5
BU 0.5
BN 0.5
X2
89
X21
88
X20
X21
VSS-FI
3310 1
3320
94
49
50
36
37
B25
2
B27
9
3330
ABS
BN 2.5
B28
3
BN 2.5
BN 4
BURD 0.75
BNRD 0.75
B26
5
BN 6
BK 6/10
BU 0.75
BN 0.75
BU 0.75
BU 0.75
B
BK 6/10
BN 0.75
BN 1.5
BN 0.75
BN 0.75
BN 0.75
BU 0.75
A
BN 6
BN 2.5
29
X12
B25
1
36
X2
28
X1
3300
X2
35
BU 0.5
BN 0.5
3340
P8679
Systeme
ABS
Antiblockiersystem
VSS-FI
Fahrzeuggeschwindigkeitssignal (Benzin)
A2
Steuergert - Antiblockiersystem
B27
B25
B28
B26
U1
Signal Umsetzer Modul - Fahrzeuggeschwindigkeit
X1
X20
X2
X21
X12
Tunnel
Bauteile
Stecker
Massepunkte
1
Abkrzungen
10A
10 Ampere
INS
Instrument
15
Zndspannung
MID
Multi-Info-Display
30
Konstante Spannung
NAV
Navigationssystem
60A
60A
PSG16
PSG16
ABS
Antiblockiersystem
SLS
Bremslichtschalter
CID
Color-Info-Display
TID
Triple-Info-Display
DIAG
Diagnosestecker
XNL
Xenon Scheinwerfer
ECC
Z16XE
Motor Z16XE
EMP
Radio
Z16YNG
Motor Z16YNG
F3.23
Sicherung F3.23
F5
Hauptsicherung F5
Z20LET
Motor Z20LET
FI
Benzin
Z22SE
Motor Z22SE
GID
Farbcodes
BK
Schwarz
BN/WH
Braun / Wei
BK/RD
Schwarz / Rot
BN/YE
Braun / Gelb
BK/YE
Schwarz / Gelb
BU
Blau
BN
Braun
BU/RD
Blau / Rot
BN/RD
Braun / Rot
RD
Rot
F3.13
5A
F2.22
10A
DIAG
MUT
124
231
346
1143
30
22
19
LCD
.15
.1
.2
.3
.4
.5
.45
.7
.43
.6
.54
.71
.17
.18
.14
.22
GYYE 0.5
BK 0.5
RD 0.5
BNWH 0.35
15
.16
.20
1
MIN
.23
36
KM/H
.24
.21
.25
1301
INS
35
12
25
WHGN 0.35
X2
PSG16 2434
D
3244
3820
3102
AT
CNG
3505
BU 0.35
Z16YNG
BUGN 0.75
BUGN 0.75
IMO
1705
Z16XE
1832
Z18XE/Z18XEL
2006
Z20LET
2215
2433
1P
V B1
B2
BUBK 0.75
BUBK 0.35
1709
Z16XE
1835
Z18XE/Z18XEL
2009
Z20LET
2219
Z22SE
1706
Z16XE
2437
PSG16
MKM
1833
Z18XE/Z18XEL
5816
Z16YNG
2007
Z20LET
Z22SE
2216
Z22SE
PSG16
2436
PSG16
1210 1
5815
X50
MID
3718
CID
5118
GID
63
Z16YNG
1220 1
1710 Z16XE
1836
Z18XE/Z18XEL
2011 Z20LET
2220
X11
Z22SE
2439
PSG16
5817
Z16YNG
CID 3717
P B3
6
ECC
3618
P5
X1
GID 5117
Z16XE
Z18XE/Z18XEL
1707
1834
Z20LET
2008
Z22SE
2217
1200 1
2818
MID 3617
P B3
ESP
X50
B
2741
Z16YNG
ABS
X2
BNWH 0.75
IMO
BNWH 0.5
BNBU 0.5
3042
GID 5116
BU 0.5
TC
BNWH 0.75
5019
34
2637
5814
BNBU 0.5
BNBU 0.5
3043
37
X22
ESP
BN 0.75
3419
X2
TC
3317
X11
MID 3616
X2
5002
3402
WEG
15
BK 6/10
X120
XNL
BNBU 0.5
BNBU 0.5
X16
FI
BUGN 0.5
X16
47
Z22SE
PSG16
Z20LET
64
BUGN 0.5
Z18XE
Z18XEL
Z16XE
TFL
BUGN 0.5
5901
CID 3716
711
X2
429
BUGN 0.75
BU 0.35
TC 5018
X2
10
BNWH 0.5
BNBU 0.75
BUGN 0.35/0.5
BUGN 0.35
ABS 3335
H1
27
X1
MUT
AB
ESP 3418
20
CNG
1117
59
BNWH 0.5
116
24
AZV
BNBK 0.5
BNWH 0.35
BNBU 0.5
BNGN 0.35
BNBU 0.5
BNBU 0.5
BNVT 0.5
BNBU 0.5
BNYE 0.35
OG 0.5
BUYE 0.35
BUGN 0.35
BUWH 0.35
28
BURD 0.35
15
GN 0.5
13
GN 0.5
29
GN 0.35/0.5
31
GN 0.35
5
INS
1230 1
BN 6
34
10
BN 0.5
18
BN 2.5
30
BUBK 0.35
33
BU 0.35
16
1240
P8659
Systeme
INS
Instrument
Bauteile
B1
Schalter - Bremsflssigkeit
H1.17
Kontrollleuchte - Bremssystem
B2
Schalter - Handbremse
H1.18
Kontrollleuchte - Gurtwarnung
B3
Schalter - ldruck
H1.20
Beleuchtung - LCD Display
H1
Instrument
H1.21
Beleuchtung - Instrument
H1.1
Ladekontrollleuchte
H1.22
Temperaturanzeige - Khlmittel
H1.2
Kontrollleuchte - ldruck
H1.23
Kraftstoffanzeige
H1.3
Kontrollleuchte - Glhzeit
H1.24
Drehzahlmesser
H1.4
Kontrollleuchte - Airbag
H1.25
Tachometer - Elektronisch
H1.5
Kontrollleuchte - Antiblockiersystem
H1.43
Kontrollleuchte - Motorkhlungsmodul
H1.6
Kontrollleuchte - Motor
H1.45
Kontrollleuchte - Strungsanzeige
H1.7
Kontrollleuchte - Automatikgetriebe, Programm

sportlich
H1.54
Kontrollleuchte - Traction Control & Elektronisches

Stabilitts Programm
H1.14
Kontrollleuchte - Blinklicht, Anhnger
H1.71
Kontrollleuchte - Xenon-Scheinwerfer
H1.15
Kontrollleuchte - Kraftstoffreserve
P5
Sensor - Kraftstoffreserve
H1.16
Kontrollleuchte - Temperatur, Khlmittel
Stecker
X1
X22
X2
X50
Kraftstoffbehlter & Kraftstoffpumpe/Sensor
X11
Karosserie hinten & Kraftstoffbehlter
X120
X16
Massepunkte
1
Tunnel
Abkrzungen
5A
5 Ampere
IMO
Wegfahrsperre
10A
10 Ampere
INS
Instrument
15
Zndspannung
Japan
30
Konstante Spannung
MID
Multi-Info-Display
AB
Airbag
MKM
Motorkhlungsmodul
ABS
Antiblockiersystem
MUT
Multitimer
AT
Automatikgetriebe
PSG16
PSG16
AZV
PSG16
PSG16
CID
Color-Info-Display
TC
Traction Control
CNG
Druckerdgas
TC
Traction Control
Diesel
TFL
Tagesfahrlicht
Diesel
WEG
DIAG
Diagnosestecker
XNL
Xenon Scheinwerfer
ECC
Z16XE
Motor Z16XE
ESP
Z16YNG
Motor Z16YNG
ESP
Z18XE
Motor Z18XE
F2.22
Sicherung F2.22
F3.13
Sicherung F3.13
Z18XEL
Motor Z18XEL
FI
Benzin
Z20LET
Motor Z20LET
GID
Z22SE
Motor Z22SE
BK
Schwarz
BU/GN
Blau / Grn
BN
Braun
BU/RD
Blau / Rot
BN/BK
Braun / Schwarz
BU/WH
Blau / Wei
BN/BU
Braun / Blau
BU/YE
Blau / Gelb
BN/GN
Braun / Grn
GN
Grn
BN/VT
Braun / Violett
GY/YE
Grau / Gelb
BN/WH
Braun / Wei
OG
Orange
BN/YE
Braun / Gelb
RD
Rot
BU
Blau
WH/GN
Wei / Grn
BU/BK
Blau / Schwarz
Farbcodes
503
NSW
TL
TL
MUT
F3.36
15A
639
623
629
1143
149
DWA
MUT
F1.3
40A
MUT MUT
2933
1103
300
1119 1120
11
DZM DZM
RD 4
17
BK 0.75
30
BKGN 0.35
BKWH 0.35
BK 0.5
WH 0.5
BKBU 0.5
15
DZM DZM
1P
.12
.13
.33
1P
.34
86
30
X1
20
B49
.11
INS
GY 0.35
F2.26/F2.8
10A
815
BU 0.35
NSL
85
87
29
K3
X1
B50
1P
DWA
BK 4
R10
1
BK 1
IMO
3038
GYWH 0.35
BK 1.5
73
GY 0.35
1P
BU 0.5
MUT
1P
GY 0.35
1104
BK 4
BK 1.5
GYYE 0.5
H1
BK 0.75
1246
DWA
BK 4
BN 0.5
BN 0.5
3946
HZG
4032
AC
2810
ECC
DWA 2928
ZV
2929
4928
DWA
X24
GY 0.5
GY 0.5
BK 4
GY 0.5
X46
1P
BU 0.5
X2
7
GY 0.5
BK 4
BN 0.5
10
1P
2
BN 0.5
E15
INS
S40
S41
1310 1
BN 4
BN 4
BN 1
BN 6
BN 2
BK 6/10
S39
1P
1300 1
S38
1320 1
CIG
12
7
RSH
1330 1
1340
3
DCS
P8660
Systeme
CIG
Zigarettenanznder
INS
Instrument
DCS
Trkontaktschalter
RSH
B49

links
H1.34
B50

rechts
K3
E15
R10
Zigarettenanznder
H1
Instrument
S38
H1.11
S39
H1.12
S40
H1.13
S41
H1.33
Bauteile
Stecker
X1
X24
X2
X46
Tunnel
12
Heckklappe
F2.26/F2.8
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
15
Zndspannung
F3.36
Sicherung F3.36
15A
15 Ampere
HZG
Heizung
30
Konstante Spannung
IMO
Wegfahrsperre
40A
40 Ampere
INS
Instrument
AC
Klimaanlage
MUT
Multitimer
DWA
Diebstahlwarnanlage
NSL
Nebelschlussleuchte
DZM
Drehzahlmesser
NSW
Nebelscheinwerfer
ECC
TL
Blinkleuchten
F1.3
Sicherung F1.3
ZV
Zentralverriegelung
BK
Schwarz
GY
Grau
BK/BU
Schwarz / Blau
GY/WH
Grau / Wei
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/YE
Grau / Gelb
BK/WH
Schwarz / Wei
RD
Rot
BN
Braun
WH
Wei
BU
Blau
Farbcodes
F2.6/F2.43
10A/15A
INS
1226
F2.7
10A
407
F2.24/F2.44
10A/15A
445
F2.25
10A
SLS
438
533
3638 3639
MID
527
3734 3735
CID
5134 5135
GID
403
F3.13
5A
F1.34
10A
DIAG
MUT
124
324
346
1143
15
WEG
EMP EMP EMP
3317
4316 4317 4318
EMP
4322
3402
30
5002
X1
13
11
12
14
12
10
RDWH 0.5
BNBK 0.35
BNRD 0.35
BNGY 0.35
BURD 0.35
GYYE 0.5
BNWH 0.35
RD 0.5
BK 0.5
BKGY 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.35
WHGN 0.35
GYBK 0.75
YE 1.5
BNBK 0.5
YE 1.5
GYRD 0.75
BKYE 0.75
11
62
P1
YE 1.5
P2
15
D1
2
BU 0.35
14
BKYE 0.75
YE 1.5
16
BKYE 0.75
BKYE 0.75
GYBK 0.75
BNBK 0.5
10
GYRD 0.75
LHD
2822
ECC
X2
41
438
445
526
528
403
407
39
533
X122.5
BU 0.5
BUWH 0.5
X122
13
PSG16
2543
B8
S37
X122.5
2
14
WB
3510 1
5
CC
BN 6
3520
6
CC-T
BN 2.5
BN 0.5
BN 0.75
5
BN 2.5
BN 6
BN 2.5
BN 6
BN 4
BN 0.75
BN 0.5
X122
3500
PSG16
3530
3540
TID
P8682
Systeme
CC
Glhlampen Tester
TID
Triple-Info-Display
CC-T
WB
Warnsummer
B8
P2
D1
Triple-Info-Display
S37
P1
Glhlampenkontrolle
Bauteile
Stecker
X1
X122
X2
X122.5
A - Sule
Tunnel
Massepunkte
Abkrzungen
5A
5 Ampere
10A
10 Ampere
F2.25
Sicherung F2.25
10A/15A
10 Ampere/15 Ampere
F3.13
Sicherung F3.13
15
Zndspannung
GID
30
Konstante Spannung
INS
Instrument
CID
Color-Info-Display
Japan
DIAG
Diagnosestecker
LHD
Linkslenker
ECC
MID
Multi-Info-Display
EMP
Radio
MUT
Multitimer
F1.34
Sicherung F1.34
PSG16
PSG16
F2.6/F2.43
SLS
Bremslichtschalter
F2.7
Sicherung F2.7
WEG
BK
Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
BK/GY
Schwarz / Grau
BU/WH
Blau / Wei
BK/YE
Schwarz / Gelb
GY/BK
Grau / Schwarz
BN
Braun
GY/RD
Grau / Rot
BN/BK
Braun / Schwarz
GY/YE
Grau / Gelb
BN/GY
Braun / Grau
RD
Rot
BN/RD
Braun / Rot
RD/WH
Rot / Wei
BN/WH
Braun / Wei
WH/GN
Wei / Grn
BU
Blau
YE
Gelb
Farbcodes
BN 2.5
2900 1
2
SIREN
3
4
2
7
2923
DWA
DWA
5
6
7
8
9
2910 1
2
4
9
3
7
2
4
5
3
8
6
9
4
10
5
.2
.1
7
8
9
8 =LHD
3 =RHD
2920
1
4
9
2
5
10
M2
3 =LHD
8 =RHD
4
5
2
3
M3
6
7
8
6
2
X9
6
5
2930
ATWU
M4
M5
6 =RHD
1 =LHD
1
2
3
4
X10
8
6
2
4109
4132
5
6
7
X62
X1
DWA
DWA DWA DWA
2=NEW
A =OLD
B =OLD
3 =NEW
M6
M
8
9
2940
10
7
X24
51
X1
X14
2=NEW
A =OLD
B =OLD
3 =NEW
1
2
3
DWA
DWA
BNGN 0.5
68
BK 0.5
RHD
5309
BNGN 0.5
12
GNBN 0.5
IRL
BNYE 0.5
IRL
BNYE 0.5
24
IRL
BKRD 0.5
26
127
BURD 0.5
F3.13
5A
BKYE 0.5
RHD
1432 1433 1434
RDBU 0.35
FH
BK 0.5
BNVT 0.35
4202
BKRD 0.75
17
BKYE 0.75
DWA
BNBK 0.5
BK 0.5
DWA
BKRD 0.75
16
BKYE 0.75
BNBK 0.35
DWA
SD
BNGN 0.75
X4
BKRD 0.75
GYWH 0.35
BNVT 0.35
30
4708
BNYE 0.75
6
15
HSH
1326
BKRD 0.5
34
GY 0.35
DWA
IRL
1417
BKYE 0.5
25
23
TKS
BKRD 0.75
X3
TKS
BKYE 0.75
19
1337 1340
BKYE 0.75
14
33
BKBU 0.75
BKRD 0.75
BNRD 0.75
BNRD 0.75
BNVT 0.5
BKWH 0.35
BNWH 0.35
IMO
BKRD 0.75
34
BNRD 0.75
DWA DWA
3045
BKYE 0.75
25
DWA
BKYE 0.75
BKWH 0.35
X2
BKBU 0.75
14
2903 2905
BKRD 0.75
13
25
BKBU 0.75
14
17
BKYE 0.75
41
BKBU 0.75
21
BNRD 0.5
4443
BNVT 0.35
GPS
BKRD 0.75
B48
16
BKRD 0.75
28
44
BKYE 0.75
X62
BKBU 0.75
BNWH 0.35
1147
BKYE 0.75
15
2
BKBU 0.75
BNWH 0.35
WL
1127
BN 0.75
X2
2
BKRD 0.75
A13
18
BKRD 0.75
DWA
BKYE 0.75
B47
RD 0.75
MUT
346
BN 0.75
55
6
RD 0.75
DIAG
222
M7
BK 6/10
2922
RD 2.5
F2.11
20A
113
BKRD 0.75
14
11
39
BKYE 0.75
BKBU 0.75
2
9
BKBU 0.75
B
78
BKBU 0.75
RDWH 0.5
RHD
RDBU 0.5
70
RDWH 0.5
RDBU 0.5
RD 2.5
18
BNRD 0.75
RD 0.5
RD 0.75
30
BNRD 0.75
RD 0.5
RD 0.75
87
BNWH 0.75
RD 0.75
RD 0.75
15
BNWH 0.75
BNRD 0.75
BNRD 0.75
BK 0.75
F3.21
5A
217
BKYE 0.75
BNRD 0.75
BNRD 0.75
BK 0.75
F2
60A
143
BN 4
BN 0.75
BN 0.75
BK 6/10
F3.32
10A
15
IH
X61
28
8
4
X61
54
1128 1129
ASP
20
X62
X61
X24
9
4
X1
X14
X2
7
2
MUT MUT
C
A
S15
B
S16
12
7
1
P8674
8
9
Systeme
ATWU
Diebstahlwarnanlage
SIREN
Sirene/Signalhorn
A13
M4
B47
M5
B48
M6
M2
M7
M2.1
S15
M2.2
S16
M3
Bauteile
Stecker
X1
X10
X2
X14
X3
X24
X4
X61
X9
X62
12
Heckklappe
Zentralverriegelung
Massepunkte
Abkrzungen
5A
5 Ampere
F3.32
Sicherung F3.32
10A
10 Ampere
FH
Fensterheber
15
Zndspannung
GPS
20A
20 Ampere
HSH
30
Konstante Spannung
IH
Standheizung
60A
60A
IMO
Wegfahrsperre
ASP
Auenspiegel
IRL
Innenbeleuchtung
DIAG
Diagnosestecker
MUT
Multitimer
DWA
Diebstahlwarnanlage
RHD
Rechtslenker
F2
Hauptsicherung F2
SD
Schiebedach
F2.11
Sicherung F2.11
TKS
Trkontaktschalter
F3.13
Sicherung F3.13
F3.21
Sicherung F3.21
WL
Warnblinkleuchten
BK
Schwarz
BN/WH
Braun / Wei
BK/BU
Schwarz / Blau
BN/YE
Braun / Gelb
BK/RD
Schwarz / Rot
BU/RD
Blau / Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
GN/BN
Grn / Braun
BK/YE
Schwarz / Gelb
GY
Grau
BN
Braun
GY/WH
Grau / Wei
BN/BK
Braun / Schwarz
RD
Rot
Farbcodes
BN/GN
Braun / Grn
RD/BU
Rot / Blau
BN/RD
Braun / Rot
RD/WH
Rot / Wei
BN/VT
Braun / Violett
RFS
AZV
AZV
606
832
834
AZV
AZV
R28
2
VT 0.5
VTWH 0.5
AZV
GY
GY
PK 0.5
RD 1
PK 0.5
AZV
X109
18
24
25
10
13
12
14
26
A53
1
23
11
10
WH 0.5
BU 0.5
GN 0.5
RDYE 0.5
BUWH 0.5
X110
WHYE 0.5
X109
X111
2
BUWH 0.5
X112
B132
WH 0.5
B135
B136
BN 1
B134
BUWH 0.5
YERD 0.5
BUWH 0.5
3
B133
BU 0.5
YERD 0.5
BUWH 0.5
GN 0.5
YERD 0.5
YERD 0.5
WHYE 0.5
1P
BUWH 0.5
RDYE 0.5
BK 0.5
BKWH 0.5
BN 0.5
BNRD 0.5
5200 1
5210 1
5220
PP
5230
5240
P8697
Systeme
PP
Parkpilot
Bauteile
A53
Steuergert - Parkpilot
B135
Sensor - Parkpilot, hinten Mitte, rechts
B132
Lautsprecher - Parkpilot
B136
Sensor - Parkpilot, hinten auen, rechts
B133
Sensor - Parkpilot, hinten auen, links
R28
Codierung Widerstand
B134
Sensor - Parkpilot, hinten Mitte, links
Stecker
X109
Steuergert - parkpilot & Parkpilot
X111
Parkpilot & Sensoren - Parkpilot
X110
X112
Stecker - Lautstrke
RFS
Rckfahrscheinwerfer
BK
Schwarz
PK
Rosa
BK/WH
Schwarz / Wei
RD
Rot
BN
Braun
RD/YE
Rot / Gelb
BN/RD
Braun / Rot
VT
Violett
BU
Blau
VT/WH
Violett / Wei
BU/WH
Blau / Wei
WH
Wei
Massepunkte
6
Blech hinten
Abkrzungen
AZV
Farbcodes
GN
Grn
WH/YE
Wei / Gelb
GY
Grau
YE/RD
Gelb / Rot
BN 2.5
2900 1
2
SIREN
3
4
2
7
2923
DWA
DWA
5
6
7
8
9
2910 1
2
4
9
3
7
2
4
5
3
8
6
9
4
10
5
.2
.1
7
8
9
8 =LHD
3 =RHD
2920
1
4
9
2
5
10
M2
3 =LHD
8 =RHD
4
5
2
3
M3
6
7
8
6
2
X9
6
5
2930
ATWU
M4
M5
6 =RHD
1 =LHD
1
2
3
4
X10
8
6
2
4109
4132
5
6
7
X62
X1
DWA
DWA DWA DWA
2=NEW
A =OLD
B =OLD
3 =NEW
M6
M
8
9
2940
10
7
X24
51
X1
X14
2=NEW
A =OLD
B =OLD
3 =NEW
1
2
3
DWA
DWA
BNGN 0.5
68
BK 0.5
RHD
5309
BNGN 0.5
12
GNBN 0.5
IRL
BNYE 0.5
IRL
BNYE 0.5
24
IRL
BKRD 0.5
26
127
BURD 0.5
F3.13
5A
BKYE 0.5
RHD
1432 1433 1434
RDBU 0.35
FH
BK 0.5
BNVT 0.35
4202
BKRD 0.75
17
BKYE 0.75
DWA
BNBK 0.5
BK 0.5
DWA
BKRD 0.75
16
BKYE 0.75
BNBK 0.35
DWA
SD
BNGN 0.75
X4
BKRD 0.75
GYWH 0.35
BNVT 0.35
30
4708
BNYE 0.75
6
15
HSH
1326
BKRD 0.5
34
GY 0.35
DWA
IRL
1417
BKYE 0.5
25
23
TKS
BKRD 0.75
X3
TKS
BKYE 0.75
19
1337 1340
BKYE 0.75
14
33
BKBU 0.75
BKRD 0.75
BNRD 0.75
BNRD 0.75
BNVT 0.5
BKWH 0.35
BNWH 0.35
IMO
BKRD 0.75
34
BNRD 0.75
DWA DWA
3045
BKYE 0.75
25
DWA
BKYE 0.75
BKWH 0.35
X2
BKBU 0.75
14
2903 2905
BKRD 0.75
13
25
BKBU 0.75
14
17
BKYE 0.75
41
BKBU 0.75
21
BNRD 0.5
4443
BNVT 0.35
GPS
BKRD 0.75
B48
16
BKRD 0.75
28
44
BKYE 0.75
X62
BKBU 0.75
BNWH 0.35
1147
BKYE 0.75
15
2
BKBU 0.75
BNWH 0.35
WL
1127
BN 0.75
X2
2
BKRD 0.75
A13
18
BKRD 0.75
DWA
BKYE 0.75
B47
RD 0.75
MUT
346
BN 0.75
55
6
RD 0.75
DIAG
222
M7
BK 6/10
2922
RD 2.5
F2.11
20A
113
BKRD 0.75
14
11
39
BKYE 0.75
BKBU 0.75
2
9
BKBU 0.75
B
78
BKBU 0.75
RDWH 0.5
RHD
RDBU 0.5
70
RDWH 0.5
RDBU 0.5
RD 2.5
18
BNRD 0.75
RD 0.5
RD 0.75
30
BNRD 0.75
RD 0.5
RD 0.75
87
BNWH 0.75
RD 0.75
RD 0.75
15
BNWH 0.75
BNRD 0.75
BNRD 0.75
BK 0.75
F3.21
5A
217
BKYE 0.75
BNRD 0.75
BNRD 0.75
BK 0.75
F2
60A
143
BN 4
BN 0.75
BN 0.75
BK 6/10
F3.32
10A
15
IH
X61
28
8
4
X61
54
1128 1129
ASP
20
X62
X61
X24
9
4
X1
X14
X2
7
2
MUT MUT
C
A
S15
B
S16
12
7
1
P8674
8
9
Systeme
ATWU
Diebstahlwarnanlage
SIREN
Sirene/Signalhorn
A13
M4
B47
M5
B48
M6
M2
M7
M2.1
S15
M2.2
S16
M3
Bauteile
Stecker
X1
X10
X2
X14
X3
X24
X4
X61
X9
X62
12
Heckklappe
Zentralverriegelung
Massepunkte
Abkrzungen
5A
5 Ampere
F3.32
Sicherung F3.32
10A
10 Ampere
FH
Fensterheber
15
Zndspannung
GPS
20A
20 Ampere
HSH
30
Konstante Spannung
IH
Standheizung
60A
60A
IMO
Wegfahrsperre
ASP
Auenspiegel
IRL
Innenbeleuchtung
DIAG
Diagnosestecker
MUT
Multitimer
DWA
Diebstahlwarnanlage
RHD
Rechtslenker
F2
Hauptsicherung F2
SD
Schiebedach
F2.11
Sicherung F2.11
TKS
Trkontaktschalter
F3.13
Sicherung F3.13
F3.21
Sicherung F3.21
WL
Warnblinkleuchten
BK
Schwarz
BN/WH
Braun / Wei
BK/BU
Schwarz / Blau
BN/YE
Braun / Gelb
BK/RD
Schwarz / Rot
BU/RD
Blau / Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
GN/BN
Grn / Braun
BK/YE
Schwarz / Gelb
GY
Grau
BN
Braun
GY/WH
Grau / Wei
BN/BK
Braun / Schwarz
RD
Rot
Farbcodes
BN/GN
Braun / Grn
RD/BU
Rot / Blau
BN/RD
Braun / Rot
RD/WH
Rot / Wei
BN/VT
Braun / Violett
4900 1
2
3
4
5
6
7
8
BN 2.5
9
BN 0.75
4910 1
7
2
2
3
4
3
8
5
6
9
4
7
10
5
.2
.1
8
8 =LHD
3 =RHD
4920
1
4
9
2
5
10
M2
3 =LHD
8 =RHD
4
5
6
4
X9
M3
6
2
CDL
8
9
4930
M4
M
M5
6 =RHD
1 =LHD
1
2
3
4
X62
15
10
X10
8
6
2
3
2=NEW
A =OLD
4109
4132
M6
M7
B =OLD
3 =NEW
B =OLD
3 =NEW
6
7
8
9
4940
BKRD 0.5
FH
BKYE 0.5
BNBK 0.5
SD
4202
BKRD 0.75
BKYE 0.75
BKRD 0.75
BKYE 0.75
4708
BKRD 0.5
BKRD 0.75
GYWH 0.35
30
BKYE 0.5
X4
BKYE 0.75
14
BKYE 0.75
BKBU 0.75
1337
BKRD 0.75
34
BKRD 0.75
TKS
1127
BKRD 0.75
25
BKYE 0.75
BKBU 0.75
BKRD 0.75
MUT
346
BKYE 0.75
14
BKBU 0.75
34
BKRD 0.75
X3
BKYE 0.75
25
BKBU 0.75
14
BKYE 0.75
BKWH 0.35
BNWH 0.35
DIAG
222
BKYE 0.75
4
9
13
BKBU 0.75
21
BKRD 0.75
BKWH 0.35
BNWH 0.35
44
BKYE 0.75
X62
BKBU 0.75
28
2
BKRD 0.75
BKRD 0.75
BKYE 0.75
BKBU 0.75
78
BKYE 0.75
15
BKBU 0.75
RD 2.5
RD 0.5
F2.11
20A
113
BKRD 0.75
2
7
2
BKBU 0.75
RDWH 0.5
RDBU 0.5
70
RDWH 0.5
RD 2.5
RD 0.5
RDBU 0.5
BNRD 0.75
BNWH 0.75
11
BNRD 0.75
BNWH 0.75
F3.21
5A
X1
16
24
X61
A12
X61
X62
X24
51
54
X1
X14
1128 1129
MUT MUT
2=NEW
A =OLD
ASP
2
3
4
5
6
7
P8675
8
9
Systeme
CDL
Zentralverriegelung
Bauteile
A12
Steuergert - Zentralverriegelung
M4
M2
M5
M2.1
M6
M2.2
M7
M3
Stecker
X1
X14
X3
X24
X4
X61
X9
X62
X10
Massepunkte
8
Zentralverriegelung
Abkrzungen
5A
5 Ampere
F3.21
Sicherung F3.21
20A
20 Ampere
FH
Fensterheber
30
Konstante Spannung
MUT
Multitimer
ASP
Auenspiegel
SD
Schiebedach
DIAG
Diagnosestecker
TKS
Trkontaktschalter
F2.11
Sicherung F2.11
BK/BU
Schwarz / Blau
BN/RD
Braun / Rot
BK/RD
Schwarz / Rot
BN/WH
Braun / Wei
BK/WH
Schwarz / Wei
GY/WH
Grau / Wei
BK/YE
Schwarz / Gelb
RD
Rot
BN
Braun
RD/BU
Rot / Blau
BN/BK
Braun / Schwarz
RD/WH
Rot / Wei
Farbcodes
IH
HSH
DIAG
1143
5314
1332
346
15
F3.2
30A
INS
WEG
1240
3317
3537
TID
2746
3402
3605
MID
5627
5002
3705
CID
5105
GID
101
30
BNVT 0.5
30
MKM
2642
BNGN 0.35
MUT
204
BNGN 0.35
F3.38
10A
231
BNGN 0.35
F2.22
15A
X2
3
3
52
B125
B126
B94
1
BNVT 0.35
BUBK 0.35
BNYE 0.35
BUWH 0.35
BNGN 0.35
BU 0.35
BURD 0.35
GN 0.35
BNVT 0.35
BNWH 0.35
BK 0.75
GNWH 0.5
GYYE 0.5
BK 0.5
RD 0.5
X124
1
15
19
14
16
31
20
22
21
10
X125
24
14
11
12
22
21
A55
13
15
16
X125
X2
1P
LHD
X124
RHD RHD
BNBU 0.5
BURD 0.35
GNBN 0.35
PK 0.35
BK 0.35
VT 0.35
YE 0.35
BU 0.35
WH 0.35
BK 0.35
BN 0.5
BKGN 0.35
LHD
BN 0.5
17
BK 4
X124
18
BKBU 0.5
40
M57
M56
N6
1P
BN 2
RD 0.35
RD 0.35
1P
RDWH 2
GN 0.35
1P
GN 0.35
BKWH 0.35
BKGN 0.5/0.75
B137
M58
5838
Z16YNG
M58
2810 1
2820
4
ECC
2830
M13
BN 6
PSG16
BN 2.5
Z22SE
2513
2304
BN 4
RD 0.35
Z20LET
BN 6
BN 6
BN 2.5
BN 2.5
2036
Z18XE/Z18XEL
RD 0.35
1903
2800 1
BU 0.35
1810 Z16XE
MUT
RD 0.35
1124
2840
P8673
Systeme
ECC
Bauteile
A55
Bediengert - Elektronische Klimaregelung
M13
B94
Sensor - Sonnenintensitt & Innenraumtemperatur
M56
Schrittmotor - Mischluft
B125
Sensor - Ausgangsluftstrom
M57
Schrittmotor - Luftverteilung
B126
Sensor - Ausgang Belftung
M58
Bedienungsmotor - Luftumwlzung
B137
Sensor - Kalibriersignal Luftverteilerklappe
N6
Geblseregler
X2
X125
Einstellvorrichtung - ECC & Stellglieder - ECC
X124
Instrumententafel & Einstellvorrichtung - ECC
Tunnel
Stecker
Massepunkte
4
Abkrzungen
10A
10 Ampere
LHD
Linkslenker
15
Zndspannung
MID
Multi-Info-Display
15A
15 Ampere
MKM
Motorkhlungsmodul
30
Konstante Spannung
MUT
Multitimer
30A
30 Ampere
PSG16
PSG16
CID
Color-Info-Display
RHD
Rechtslenker
DIAG
Diagnosestecker
TID
Triple-Info-Display
F2.22
Sicherung F2.22
WEG
F3.2
Sicherung F3.2
Z16XE
Motor Z16XE
F3.38
Sicherung F3.38
Z16YNG
Motor Z16YNG
GID
HSH
Z20LET
Motor Z20LET
IH
Standheizung
Z22SE
Motor Z22SE
INS
Instrument
Farbcodes
BK
Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
BK/BU
Schwarz / Blau
BU/WH
Blau / Wei
BK/GN
Schwarz / Grn
GN
Grn
BK/WH
Schwarz / Wei
GN/BN
Grn / Braun
BN
Braun
GN/WH
Grn / Wei
BN/BU
Braun / Blau
GY/YE
Grau / Gelb
BN/GN
Braun / Grn
PK
Rosa
BN/VT
Braun / Violett
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
RD/WH
Rot / Wei
BN/YE
Braun / Gelb
VT
Violett
BU
Blau
WH
Wei
BU/BK
Blau / Schwarz
YE
Gelb
5400 1
2
3
4
5
6
7
8
9
5410 1
2
3
4
5
6
7
8
X48
X1
35
4
DWA
5420
1
1
2
3
4
5
6
DWA DWA DWA
BKYE 1
GYYE 0.5
20
37
X48
40
68
5430
ACR
39
X1
17
E72
S117
3
5
4
5
6
7
8
9
3
2
1
1
3
5
1
3
5440
1
2
3
4
5
GYYE 0.5
21
GYYE 0.5
1143
BN 0.5
MUT
134
BKGN 0.75
BKYE 0.75
GYYE 0.5
BK 1
F3.27
10A
BKWH 0.75
23
BKBU 0.75
24
BKWH 0.75
25
BKBU 1
S116
BKBU 1
38
BKYE 0.75
BKYE 0.75
K86
2
BKWH 0.75
V19
BKYE 1
8
3
BN 0.75
DWA
BKBU 1
AC
4018
BN 4
36
BKWH 0.75
BKRD 1
GYYE 0.5
15
BN 2.5
X1
DWA DWA DWA
BKBU 1
S118
BKWH 0.75
BN 0.5
33
BKGN 0.75
BKWH 0.75
10
BKGN 0.75
BKBU 1
BKRD 0.75
DWA
BKRD 0.75
BKGN 0.75
BKGN 0.75
BN 0.5
BN 0.75
BN 0.75
BN 0.5
BN 6
BN 4
BN 6
BN 2.5
MUT
1143
X48
X1
39
41
DWA
DWA
22
X42
X42
4
6
X42
DWA
P8699
8
9
Systeme
ACR
Klimaanlage, hinten
Bauteile
E72
Modul Klimaanlage, hinten
S117
Schalter Geblse, hinterer Innenraum

(Instrumententafel)
K86
Relais Klimaanlage, hinten
S118
Schalter Klimaanlage, hinterer Innenraum
S116
Schalter Geblse, hinterer Innenraum

(Instrumententafel)
V19
Diode Klimaanlage, hinten
X1
X48
X42
Karosserie hinten & Schalter Geblse
Blech hinten
Stecker
Massepunkte
4
Tunnel
Abkrzungen
10A
10 Ampere
DWA
Diebstahlwarnanlage
15
Zndspannung
F3.27
Sicherung F3.27
AC
Klimaanlage
MUT
Multitimer
BK
Schwarz
BK/WH
Schwarz / Wei
BK/BU
Schwarz / Blau
BK/YE
Schwarz / Gelb
BK/GN
Schwarz / Grn
BN
Braun
Farbcodes
BK/RD
Schwarz / Rot
GY/YE
Grau / Gelb
MUT HSH
F60
110A
F3.35
10A
110
1143 1332
309
146
X6
X6
5
11
MID
3623
3722
CID
3723
CID
5122
GID
5123
GID
MID
X6
BU 0.5
RD 4
WH 0.5
3622
BKGY 0.35
BK 1
BK 4
15
BK 0.75
30
GYYE 0.5
15A.
GYGN 0.35
F3.2
30A
10
.13
.2
.12
4
.7
.8
.5
.9
.10
.11
.6
14
13
E31
12
IH
1P
X6
2
EH
BU 0.5
YE 0.5
PK 0.5
RD 10
YE 0.5
RD 0.5
VT 0.5
BN 0.5
IH
5303
GN 0.5
5304
BK 1
BU 2.5
GN 1.5
GN 1.5
IH
RDWH 4
RDWH 4
RDWH 4
15
X6
M
M13
R11
Y2
E21
S89
BKGN 0.5
BKWH 0.5
BKGN 0.5
1P
BN 4
BN 0.5
5415
1124
ACR
MUT
ECC
ECC
X6
4
1903
Z18XE/Z18XEL
2036
Z20LET
2304
Z22SE
3936
HZG
4001 AC
PSG16
Z16YNG
BN 6
2513
5838
4
BN 10
BN 4
BN 2.5
BN 6
X6
31
1810 Z16XE
4000 1
BN 0.5
BN 0.5
BN 4
X2
40
BN 2.5
4046
4010 1
5
AC
4020 1
4030 1
4040
1
EH
P8688
Systeme
AC
Klimaanlage
EH
E21
E31.10
E31
E31.11
E31.2
E31.12
E31.5
Schalter - Umluft
E31.13
E31.6
M13
E31.7
R11
E31.8
S89
E31.9
Y2
Stellglied - Umluft
X6
Tunnel
Bauteile
Stecker
X2
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
F60
Hauptsicherung F60
15
Zndspannung
GID
15A.
Zndspannung (15A)
HSH
30
Konstante Spannung
HZG
Heizung
30A
30 Ampere
IH
Standheizung
31
Masse
MID
Multi-Info-Display
110A
110 Ampere
MUT
Multitimer
AC
Klimaanlage
PSG16
PSG16
ACR
Klimaanlage, hinten
Z16XE
Motor Z16XE
CID
Color-Info-Display
Z16YNG
Motor Z16YNG
ECC
EH
Z20LET
Motor Z20LET
F3.2
Sicherung F3.2
Z22SE
Motor Z22SE
F3.35
Sicherung F3.35
Farbcodes
BK
Schwarz
GY/YE
Grau / Gelb
BK/GN
Schwarz / Grn
PK
Rosa
BK/GY
Schwarz / Grau
RD
Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
RD/WH
Rot / Wei
BN
Braun
VT
Violett
BU
Blau
WH
Wei
GN
Grn
YE
Gelb
GY/GN
Grau / Grn
F8
40A
F3.40
5A
245
207
Z18XE/Z18XEL
2247 2243 2245
Z22SE
5933 5825 5826
Z16YNG
BK 0.5
30
85
30
85
30
86
87
86
87
86
87
86
87
Z22SE
Z16YNG 5820
BKWH 1.5
BNVT 0.5
BNVT 0.5
Z16XE
2241
Z18XE/Z18XEL
Z16YNG 5822
4
MKM MKM MKM
1718
1843
1721
1845
Z16YNG 5824
MKM MKM MKM
RDYE 4
RDBK 2.5
3
X128
Y10
M19
BN 4
5610 1
MKM MKM MKM
B29
BN 1.5
5600 1
FI
2739 2738 2740
BKWH 1.5
10
RDWH 2.5
11
X128
2634 2633 2635
BU 0.75
Z18XE/Z18XEL
RDYE 4
BNRD 0.75
Z16XE
1841
X128
5
BK 0.75
Z16YNG 5819
1716
2225
K60
GN 0.75
Z22SE
ECC
2816
BUWH 0.75
Z16XE
Z18XE/Z18XEL
K62
BKGN 0.75
1713
1838
2222
K14
RDWH 2.5
RDBK 2.5
BNYE 0.75
K13
BUWH 0.75
85
BKGN 0.75
30
BNGN 0.75
BK 0.5
RD 4
RD 1
RD 2.5
85
BNGN 0.75
Z22SE
RD 0.75
BK 4
RD 2.5
RD 0.75
4
BNWH 0.75
Z16XE
Z18XE/Z18XEL
1711 1712 1713 Z16XE

1901 1902 1903
15
BK 1.5
30
5620
5630
5640
P87011
EC-CNG/16/18/18/22+AC+MT
COMP
ACSEN
Systeme
ACSEN
Sensor, Klimaanlage
COMP
Kompressor, Klimaanlage
Motorkhlmodul
EC(Z16YNG/Z16XE/Z18XE/Z18EL/Z22SE &
CNG/16/18/18/22+AC+MT
Klimaanlage & Schaltgetriebe)
Bauteile
B29
Sensor - Druck, Klimaanlage
K62
K13
M19
K14
Y10
Kupplung - Kompressor, Klimaanlage
K60
Relais - Klimaanlage, Motor
Stecker
X128
Frontpartie & Lfter
Massepunkte
7
Geblse
Abkrzungen
5A
5 Ampere
FI
Benzin
15
Zndspannung
MKM
Motorkhlungsmodul
30
Konstante Spannung
MKM
Motorkhlungsmodul
40A
40 Ampere
Z16XE
Motor Z16XE
Diesel
Z16YNG
Motor Z16YNG
ECC
F3.40
Sicherung F3.40
Z22SE
Motor Z22SE
F8
Hauptsicherung F8
Farbcodes
BK
Schwarz
BN/YE
Braun / Gelb
BK/GN
Schwarz / Grn
BU
Blau
BK/WH
Schwarz / Wei
BU/WH
Blau / Wei
BN
Braun
GN
Grn
BN/GN
Braun / Grn
RD
Rot
BN/RD
Braun / Rot
RD/BK
Rot / Schwarz
BN/VT
Braun / Violett
RD/WH
Rot / Wei
BN/WH
Braun / Wei
RD/YE
Rot / Gelb
F3.15
5A
118 2935
F1.30
20A
F1.30
5A
F3.13
5A
F1.19
10A
318
318
124
309
W 4935
30
15
30
4328
EMP
4529
NAV
DVD
RD 1.5
RD 0.5
RDYE 0.75
DVD
30
BN 0.5
BU 0.5
BU 0.5
BN 0.5
BK 0.5
RD 0.5/0.75
BK 0.5
RD 0.5
T2
X8
16
4333 4334
EMP
4526 4527
NAV
YE 0.75
RD 0.75
BU 0.75
S30
BN 0.5
11
GN 0.5
S30
10
GNBK 0.5
.2
.1
RD 1.5
2
X107
GN 0.5
X106
X105
DVD
18
GY 0.5
X95
GYRD 0.5
X94
1
X8
BN 0.5
RDYE 0.5
RD 1.5
DVD
BK 0.5
DVD
X108
A54
2
SDR
3
DVD
RDYE 0.75
RD 0.5
BKYE 0.5
BKGN 0.5
BN 0.5
SDR
WHBK 0.35
SDR
16
WH 0.35
SDR
BK 0.75
SDR
BKBU 0.5
BKWH 0.5
BN 1
BKWH 0.5
BKBU 0.5
RD 1.5
RDYE 0.75
RD 0.5
SDR
11
GNBK 0.5
X105
10
18
B131
1
M34
6
DVD
M35
6
X95
BN 0.5
6
DVD
S137
BURD 0.35/0.5
A36
A68
EMP
4515
NAV
BN 0.5/0.75
4315
BN 4
BN 1.5
BN 1.5
1445
MIC
4700
3
DVD
4710 1
8
SUN
4720
4730
7
TEL_VC
4740
P86951
Systeme
DVD
DVD - Spieler
SUN
Schiebedach
TEL_VC
Bauteile
A36
Hrer - Autotelefon
S30
A54
S30.1
A68
DVD - Spieler
S30.2
B131
S137
Bedientaste Telefon
M34
T2
bertrager
M35
Stecker
X8
Stecker Telefon
X106
X94
X107
X95
X108

Telefon
X105
Massepunkte
3
A - Sule
Abkrzungen
5A
5 Ampere
F1.30
Sicherung F1.30
10A
10 Ampere
F3.13
Sicherung F3.13
15
Zndspannung
F3.15
Sicherung F3.15
20A
20 Ampere
MIC
Mikrofon
30
Konstante Spannung
NAV
Navigationssystem
DVD
DVD - Spieler
SDR
Schiebedach, hinten
EMP
Radio
F1.19
Sicherung F1.19
Farbcodes
BK
Schwarz
GN/BK
Grn / Schwarz
BK/BU
Schwarz / Blau
GY
Grau
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/RD
Grau / Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
RD
Rot
BK/YE
Schwarz / Gelb
RD/YE
Rot / Gelb
BN
Braun
WH
Wei
BU
Blau
WH/BK
Wei / Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
YE
Gelb
GN
Grn
F3.21
5A
F1.34
10A
DIAG
RC
SBL
WEG
113
324
334
610
3016
3317
CID
CID
CID
CID
CID
3739 3740 3741 3742 3743
3402
30
4548 4549
TEL 4543
TEL
4741 4742
TVC 4736
TVC
F3.13
5A
F1.19
10A
124
309
15
30
4328
EMP
4529
NAV
5002
10
2
27
29
10
16
18
GPS
26
15
11
14
12
13
17
24
30
31
19
35
36
21
32
A14
1P
22
23
11
16
BN 0.5
BU 0.5
BN 0.5
BU 0.5
4333 4334
EMP
4526 4527
NAV
X8
34
EMP
1P
BK 0.5
RD 0.75
BK 0.5
BK 0.35
BN 0.5
BU 0.5
BN 0.35
BU 0.35
GN 0.35
RD 0.35
GY 0.35
BURD 0.35
BURD 0.35
WHBK 0.75/0.35
BNWH 0.35
RD 2.5
RD 0.35
T2
33
25
3726 3727
CID
5126 5127
GID
12
18
X8
1P
31
GN 0.35
WH 0.35
WH 0.35
BURD 0.35
GYYE 0.5
32
YE 0.5
RDWH 0.5
X118
2
GPS
WH 0.35
X48
RDWH 0.75
BN 2.5
BN 0.75
X119
1
MUT
2
24
TEL
GN 0.35
X19
1143
26
33
34
EMP
4344 4345 4346 4347
4342
CD
1445
4315
EMP
MIC
4515
NAV
BN 0.5/0.75
WH 0.5
YE 0.5
X39
GN 0.35
RDWH 0.5
SPK
WH 0.35
SPK
GY 0.35
BNWH 0.75
WH 0.75
4641 4645
WH 0.35
SPK
3017
GN 0.35
SPK
TEL
WH 0.5
4634 4638
SPK
TVC
RDWH 0.5
SPK
BNGN 0.75
GN 0.75
4619 4623
SPK
4731
4545
RDWH 0.5
4604 4608
SPK
BNYE 0.75
YE 0.75
BU 0.75
BNBU 0.75
RC
CD
CD
CD
CD
BN 2.5
BN 2.5
N3
4500
4510 1
5
NAV
4520
4530
4540
2
TEL
P8693
Systeme
NAV
Navigationssystem
TEL
Telefon
A14
Radio
T2
bertrager
N3
Bauteile
Stecker
X8
Stecker Telefon
X48
X19
X118
X39
X119
Massepunkte
4
Abkrzungen
5A
5 Ampere
GID
10A
10 Ampere
MIC
Mikrofon
15
Zndspannung
MUT
Multitimer
30
Konstante Spannung
NAV
Navigationssystem
CD
CD-Wechsler
RC
Fernbedienung
CID
Color-Info-Display
SBL
DIAG
Diagnosestecker
SPK
Lautsprecher
EMP
Radio
TEL
Telefon
F1.19
Sicherung F1.19
TVC
F1.34
Sicherung F1.34
F3.13
Sicherung F3.13
WEG
F3.21
Sicherung F3.21
Farbcodes
BK
Schwarz
GN
Grn
BN
Braun
GY
Grau
BN/BU
Braun / Blau
GY/YE
Grau / Gelb
BN/GN
Braun / Grn
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
RD/WH
Rot / Wei
BN/YE
Braun / Gelb
WH
Wei
BU
Blau
WH/BK
Wei / Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
YE
Gelb
F2.18
5A
401
LSW LSW
LSW LSW
WA
WA
WA
WA
INS
435
443
915
916
920
931
1228
440
446
TKS
TKS
1338 1339
IRL
F3.29
10A
F2.22
10A
DWA
1401
137
231
2920
IRL
1417
56
3943
HZG
2918 2941 2942
DWA
4029
AC
4918 4941 4942
ZV
2804
ECC
506
508
15
30
DWA
BK 0.5
BNBK 0.35
423
BNVT 0.5
F2.24/F2.44
10A/15A
113
RD 0.75
F3.21
5A
17
16
18
13
19
X1
69
S6
BU 0.5
BKWH 0.5
RD 1.5
RD 0.75
BK 0.5
BNBU 0.5
BKGN 0.5
BKWH 0.5
BKRD 0.5
BKYE 0.5
BKWH 0.35
BKWH 0.5
BNBK 0.35
GY 0.35
BU 0.35
WHGN 0.35
BKYE 0.5
BKYE 0.5
BKRD 0.5
BKGY 0.35
BKBU 0.5
BKGN 0.5
GY 0.5
GYBK 0.5
GYGN 0.5
YE 0.5
RD 0.5
12
AZV
26
38
32
J2
J3
27
28
17
J4
J5
21
J6
J7
18
23
15
14
24
13
10
12
J12
J13
19
20
22
25
37
31
4116 4116
HSH
4139 4139
HSH
ASP
4
929
929
946
946
WI
WI
J10
J11
636
636
NSW NSW
J14
J15
J18
J16
J17
J19
812
812
619
619
620
625
625
626
NSL
NSL
TL
TL
TL
TL
TL
TL
33
A11
34
GYYE 0.5
1329 1329
J9
GY 0.5
BN 1.5
58D
J8
ASP
1241
X1
1319
GY 0.5
66
IRL
1440
IRL
4147
EIS
ZIG
TID
3614
MID
3714
CID
3807
AT
3945
1429
INS
3539
HZG
4031
AC
4309
EMP
4539
TEL
4831
SH
2806
ECC
GID
ACR
5433
ACR
1100 1
BN 6
BN 2.5
BN 6
BN 2.5
BN 0.5
5114
5413
1110 1
1120 1
1130 1
1140 1
P8658
MUT
HAZ
Systeme
HAZ
Warnblinkleuchten, Schalter
MUT
Multitimer
Multitimer
S6
Schalter - Warnblinklicht
Tunnel
Sicherung F2.22
Bauteile
A11
Stecker
X1
Massepunkte
4
Abkrzungen
1
F2.22
F3.21
Sicherung F3.21
F3.29
Sicherung F3.29
5A
5 Ampere
GID
HSH
HZG
Heizung
10A
10 Ampere
INS
Instrument
10A/15A
10 Ampere/15 Ampere
IRL
Innenbeleuchtung
15
Zndspannung
LSW
Lichtschalter
30
Konstante Spannung
MID
Multi-Info-Display
56
Spannung, bei eingeschalteten Scheinwerfern
NSL
Nebelschlussleuchte
AC
Klimaanlage
NSW
Nebelscheinwerfer
ACR
Klimaanlage, hinten
SH
Sitzheizung
ASP
Auenspiegel
TEL
Telefon
AT
Automatikgetriebe
TID
Triple-Info-Display
AZV
TKS
Trkontaktschalter
CID
Color-Info-Display
TL
Blinkleuchten
DWA
Diebstahlwarnanlage
ECC
WA
Wascher
EIS
WI
Wischer
EMP
Radio
ZIG
Zigarettenanznder
F2.18
Sicherung F2.18
ZV
Zentralverriegelung
BK
Schwarz
BN/VT
Braun / Violett
BK/BU
Schwarz / Blau
BU
Blau
BK/GN
Schwarz / Grn
GY
Grau
BK/GY
Schwarz / Grau
GY/BK
Grau / Schwarz
BK/RD
Schwarz / Rot
GY/GN
Grau / Grn
BK/WH
Schwarz / Wei
GY/YE
Grau / Gelb
BK/YE
Schwarz / Gelb
RD
Rot
BN
Braun
WH/GN
Wei / Grn
BN/BK
Braun / Schwarz
YE
Gelb
Farbcodes
BN/BU
Braun / Blau
F2.6/F2.43
10A/15A
INS
1226
F2.7
10A
407
F2.24/F2.44
10A/15A
445
F2.25
10A
SLS
438
533
3638 3639
MID
527
3734 3735
CID
5134 5135
GID
403
F3.13
5A
F1.34
10A
DIAG
MUT
124
324
346
1143
15
WEG
EMP EMP EMP
3317
4316 4317 4318
EMP
4322
3402
30
5002
X1
13
11
12
14
12
10
RDWH 0.5
BNBK 0.35
BNRD 0.35
BNGY 0.35
BURD 0.35
GYYE 0.5
BNWH 0.35
RD 0.5
BK 0.5
BKGY 0.75
BKYE 0.75
BKYE 0.35
WHGN 0.35
GYBK 0.75
YE 1.5
BNBK 0.5
YE 1.5
GYRD 0.75
BKYE 0.75
11
62
P1
YE 1.5
P2
15
D1
2
BU 0.35
14
BKYE 0.75
YE 1.5
16
BKYE 0.75
BKYE 0.75
GYBK 0.75
BNBK 0.5
10
GYRD 0.75
LHD
2822
ECC
X2
41
438
445
526
528
403
407
39
533
X122.5
BU 0.5
BUWH 0.5
X122
13
PSG16
2543
B8
S37
X122.5
2
14
WB
3510 1
5
CC
BN 6
3520
6
CC-T
BN 2.5
BN 0.5
BN 0.75
5
BN 2.5
BN 6
BN 2.5
BN 6
BN 4
BN 0.75
BN 0.5
X122
3500
PSG16
3530
3540
TID
P8682
Systeme
CC
Glhlampen Tester
TID
Triple-Info-Display
CC-T
WB
Warnsummer
B8
P2
D1
Triple-Info-Display
S37
P1
Glhlampenkontrolle
Bauteile
Stecker
X1
X122
X2
X122.5
A - Sule
Tunnel
Massepunkte
Abkrzungen
5A
5 Ampere
10A
10 Ampere
F2.25
Sicherung F2.25
10A/15A
10 Ampere/15 Ampere
F3.13
Sicherung F3.13
15
Zndspannung
GID
30
Konstante Spannung
INS
Instrument
CID
Color-Info-Display
Japan
DIAG
Diagnosestecker
LHD
Linkslenker
ECC
MID
Multi-Info-Display
EMP
Radio
MUT
Multitimer
F1.34
Sicherung F1.34
PSG16
PSG16
F2.6/F2.43
SLS
Bremslichtschalter
F2.7
Sicherung F2.7
WEG
BK
Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
BK/GY
Schwarz / Grau
BU/WH
Blau / Wei
BK/YE
Schwarz / Gelb
GY/BK
Grau / Schwarz
BN
Braun
GY/RD
Grau / Rot
BN/BK
Braun / Schwarz
GY/YE
Grau / Gelb
BN/GY
Braun / Grau
RD
Rot
BN/RD
Braun / Rot
RD/WH
Rot / Wei
BN/WH
Braun / Wei
WH/GN
Wei / Grn
BU
Blau
YE
Gelb
Farbcodes
F3.21
5A
F1.34
10A
DIAG
RC
AB
113
324
334
3016
LHD 3209
MID
MID
3630 3631
F1.19
10A
DIAG
SBL
CRP CRP
310
2916
606
4434 4435
RHD 3106
30
30
A36
3
27
18
19
20
TEL
26
15
11
14
10
16
12
13
28
31
29
17
24
30
32
33
25
1P
22
23
21
WH 0.35
GN 0.35
WHBK 0.5
BNWH 0.35
12
A14
EMP
1P
RD 0.75
RDWH 0.5
YE 0.5
BNBU 0.5
WH 0.35
GN 0.35
OGGY 0.5
BURD 0.35
BNWH 0.35
RD 1.5
RD 0.35
WHBK 0.5
15
14
17
18
H4
GPS
1P
10
RDWH 0.5
RC
SPK
SPK
X39
WH 0.35
WH 0.35
YE 0.5
WH 0.5
BURD 0.35
BNWH 0.75
WH 0.75
4641 4645
BN 0.75
SPK
GN 0.35
SPK
WH 0.35
4634 4638
SPK
RDWH 0.5
SPK
BNGN 0.75
GN 0.75
4619 4623
SPK
RDWH 0.5
SPK
BNYE 0.75
YE 0.75
BU 0.75
BNBU 0.75
4604 4608
3017
GY 0.5
GPS
4442
X19
X48
31
4420
24
31
32
26
33
34
4344
CRP
1445
WH 0.35
YE 0.5
CD
N3
GN 0.35
CD
CD
EMP
4346 4347
BN 2.5
WH 0.35
4344 4345
4342
GN 0.35
X118
1
WH 0.35
2
GPS
GN 0.35
1
TEL
WH 0.5
RDWH 0.5
X119
BN 2.5
BN 0.75
RDWH 0.75
MIC
CD
CD
4447 4448
GPS
GPS
4400 1
4410 1
RADIO-CRP
4420
4430
4440
4
GPS
P8692
Systeme
RADIOCRP
Autotelefon
A14
Radio
H4
Globales Positions System-Einheit
A36
Hrer - Autotelefon
N3
X19
X118
X39
X119
X48
GPS
Bauteile
Stecker
Massepunkte
4
Abkrzungen
5A
5 Ampere
F3.21
Sicherung F3.21
10A
10 Ampere
GPS
30
Konstante Spannung
LHD
Linkslenker
31
Masse
MIC
Mikrofon
AB
Airbag
MID
Multi-Info-Display
CD
CD-Wechsler
RC
Fernbedienung
CRP
Autotelefon
RHD
Rechtslenker
DIAG
Diagnosestecker
SBL
F1.19
Sicherung F1.19
SPK
Lautsprecher
F1.34
Sicherung F1.34
BN
Braun
GY
Grau
BN/BU
Braun / Blau
OG/GY
Orange / Grau
BN/GN
Braun / Grn
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
RD/WH
Rot / Wei
BN/YE
Braun / Gelb
WH
Wei
BU
Blau
WH/BK
Wei / Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
YE
Gelb
GN
Grn
Farbcodes
F3.21
5A
F1.34
10A
DIAG
RC
SBL
WEG
113
324
334
610
3016
3317
CID
CID
CID
CID
CID
3739 3740 3741 3742 3743
3402
30
4548 4549
TEL 4543
TEL
4741 4742
TVC 4736
TVC
F3.13
5A
F1.19
10A
124
309
15
30
4328
EMP
4529
NAV
5002
10
2
27
29
10
16
18
GPS
26
15
11
14
12
13
17
24
30
31
19
35
36
21
32
A14
1P
22
23
11
16
BN 0.5
BU 0.5
BN 0.5
BU 0.5
4333 4334
EMP
4526 4527
NAV
X8
34
EMP
1P
BK 0.5
RD 0.75
BK 0.5
BK 0.35
BN 0.5
BU 0.5
BN 0.35
BU 0.35
GN 0.35
RD 0.35
GY 0.35
BURD 0.35
BURD 0.35
WHBK 0.75/0.35
BNWH 0.35
RD 2.5
RD 0.35
T2
33
25
3726 3727
CID
5126 5127
GID
12
18
X8
1P
31
GN 0.35
WH 0.35
WH 0.35
BURD 0.35
GYYE 0.5
32
YE 0.5
RDWH 0.5
X118
2
GPS
WH 0.35
X48
RDWH 0.75
BN 2.5
BN 0.75
X119
1
MUT
2
24
TEL
WH 0.35
X19
26
33
34
EMP
4344 4345 4346 4347
4342
CD
1445
4315
EMP
MIC
4515
NAV
BN 0.5/0.75
WH 0.5
YE 0.5
X39
1143
WH 0.35
SPK
GN 0.35
SPK
GY 0.35
RDWH 0.5
BNWH 0.75
WH 0.75
4641 4645
GN 0.35
SPK
GN 0.35
SPK
3017
WH 0.5
4634 4638
SPK
TVC
TEL
RDWH 0.5
SPK
BNGN 0.75
GN 0.75
4619 4623
SPK
4731
4545
RDWH 0.5
4604 4608
SPK
BNYE 0.75
YE 0.75
BU 0.75
BNBU 0.75
RC
CD
CD
CD
CD
BN 2.5
BN 2.5
N3
4500 1
4510 1
5
NAV
4520
4530
4540
2
TEL
P8693
Systeme
NAV
Navigationssystem
TEL
Telefon
A14
Radio
T2
bertrager
N3
Bauteile
Stecker
X8
Stecker Telefon
X48
X19
X118
X39
X119
Massepunkte
4
Abkrzungen
5A
5 Ampere
GID
10A
10 Ampere
MIC
Mikrofon
15
Zndspannung
MUT
Multitimer
30
Konstante Spannung
NAV
Navigationssystem
CD
CD-Wechsler
RC
Fernbedienung
CID
Color-Info-Display
SBL
DIAG
Diagnosestecker
SPK
Lautsprecher
EMP
Radio
TEL
Telefon
F1.19
Sicherung F1.19
TVC
F1.34
Sicherung F1.34
F3.13
Sicherung F3.13
WEG
F3.21
Sicherung F3.21
Farbcodes
BK
Schwarz
GN
Grn
BN
Braun
GY
Grau
BN/BU
Braun / Blau
GY/YE
Grau / Gelb
BN/GN
Braun / Grn
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
RD/WH
Rot / Wei
BN/YE
Braun / Gelb
WH
Wei
BU
Blau
WH/BK
Wei / Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
YE
Gelb
F2.25
10A
SLS
RFS
TL
MUT
F2.16
10A
TL
RFS
SLS
F2.7
10A
NSL
NSL
TL
RFS
F2.25
10A
SLS
F2.7
10A
TL
F1.33
20A
438
526
606
622
1128
228
628
606
528
445
815
815
809
606
440
532
447
819
321
30
65
85
87
K5
INS
BN 2.5
RD 2.5
BKGN 0.75
GYRD 0.75
BKYE 0.75
AZV
GYBK 0.75
841
BKBU 0.75
836
WHBK 0.75
AZV
AZV
PP
BKWH 0.75
21
AZV
5222
PP
BKBU 0.75
MUT
5220
1303
BKBU 0.75
X1
BKGN 0.75
1129
BKWH 0.75
X1
77
BKBU 0.5
BKWH 0.5
X1
19
BKGN 0.75
86
BKBU 0.75
X1
RD 2.5
BKGN 0.75
30
RD 0.75
BKWH 0.75
30
835
X26
AZV
10
11
12
AZV
X27
13
S23
BN 1.5
BN 1.5
BN 2.5
BN 2.5
.1
E4
BN 4
BN 4
BN 4
BN 1.5
.2
1
800
E3
6
RD 2.5
GYRD 0.75
.3
GYRD 0.75
.4
BKGN 0.75
.5
BKYE 0.75
.5
WHBK 0.75
.4
GYBK 0.75
BKYE 0.75
WHBK 0.75
AZV
BKWH 0.75
.3
AZV
BKBU 0.75
.2
BKBU 0.75
.1
BKBU 0.75
BKBU 0.75
AZV
1
BKBU 0.75
BKBU 0.75
WHBK 0.75
BKYE 0.75
GYBK 0.75
833
6
TL-L
810
820
3
TL-R
830
8
AZV
840
P8656
Systeme
AZV
TL-L
Rckleuchte, links
TL-R
Rckleuchte, rechts
Bauteile
E3
E4.1
E3.1
E4.2
Bremslicht - Rechts
E3.2
Bremslicht - Links
E4.3
E3.3
E4.4
E3.4
E4.5
E3.5
K5
E4
S23
X1
X27
Anhngersteckdose
X26
Stecker
Massepunkte
6
Blech hinten
Abkrzungen
10A
10 Ampere
INS
Instrument
20A
20 Ampere
MUT
Multitimer
30
Konstante Spannung
NSL
Nebelschlussleuchte
AZV
PP
Parkpilot
F1.33
Sicherung F1.33
RFS
Rckfahrscheinwerfer
F2.7
Sicherung F2.7
SLS
Bremslichtschalter
F2.16
Sicherung F2.16
TL
Blinkleuchten
F2.25
Sicherung F2.25
Farbcodes
BK/BU
Schwarz / Blau
GY/BK
Grau / Schwarz
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/RD
Grau / Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
RD
Rot
BK/YE
Schwarz / Gelb
WH/BK
Wei / Schwarz
BN
Braun
30
30
15
15
X2
4707
SD
Z20LET
BK 0.5
FH
3704
CID
AC
4824
SH
3301
TC
3410
ESP
TVC
5104
GID
AB
2937
DWA
AB
4145
EIS
IMO
X120
BK 1.5
BK 1.5
BK 1.5
BK 1.5
BK 1
BK 0.75
ZIG
Z16YNG
X2
X2
51
BK 0.75
BK 0.75/1
1320
5807
3814
AT
4040
EH
X2
85
TEL
4732
3132
40
TFL
DWA
BK 1
40
3037
X16
BKVT 2.5
BK 0.5
BK 1
BK 1.5
X1
3235
14
3325
ABS
5010
TC
3433
ESP
4805
EHPS
FI
FI
3907
606
RFS
3903
2629
MKM
ATS
3904
ATS
ATS
D 2733
MKM
709
XNL
140
3906
ATS
X120
G1
DFM
1P =Z22SE/EZH
1 =Z22SE/EZH
1P
1P
B+
61
39
B-
BUWH O.5
1P
50
ASP
BUWH 0.75
HZG
4009
BURD 0.75
1P
30
4127
4208
X16
BUWH 0.5
3931
2737
RD 16
2627
MKM
ASP
ATS
3909
MID
2900
BUWH 0.5
BK 4
AT
TID
3604
5A
3902
BKRD 2.5
BK 16
BK 25
BKGN 0.5
MT
4104
PSG16
30A
84
PSG16
ECC
F3.45
PSG16
F3.2
BUWH 0.5
BK 2.5
BK 4
BKGN 1
ECC
Z20LET
PSG16
Z20LET
PSG16
Z20LET
BK 4
2849
12
INS
3533
4538
X2
X2
X3
WL
431
WI
BK 0.75
FH
1143
943
BK 0.75
PBSL
95
X16
BK 0.5
1233
4226
S3
BK 1
ZV
LSW
507
BK 1
NAV
4909
449
ACR
BK 0.75
4503
INS
1202
5426
BK 0.5/0.75
CRP
BK 0.75
EMP
4403
BK 0.5
4303
WA
Z22SE
30A
BK 4
X2
3847
DWA
BK 0.5
GN 0.75
2909
RD 0.5
BK 4
F3.2
S1
15A
921
1101 MUT
W
50
BKVT 2.5
RD 0.5
56
BK 2.5
15A
Y1
50
BK 1.5
F3.36
10A
15A
BK 1
F3.35
10A
30
15
BK 1.5
F3.32
20A
BK 0.5
W
III
BK 2.5
F3.31
10A
BK 0.35/0.5
15
II
F3.29
10A
X1
V
I
F3.27
10A
RD 0.5
30
B
F3.23
30A
RD 0.75
F3.14
5A
RD 0.5
ECC
F3.13
5A
RD 0.5
RD 0.75
BK 6
BK 6
100
F3.15
5A
RD 0.5
IH
F3.21
BUWH 0.35
5301
BK 1.5
RD 0.75
RD 0.75
BK 6
RD 4
60A
RD 0.35/0.5
BK 25
F3
G2
4805
EHPS
BN 16/25
EH
11
100
31
BK 16
M1
5323
CID 3702
IH
GID 5102
MID 3602
110
120
130
P86491
STA+CHA
VOLT
Systeme
STA+CHA
Anlassen & Laden
VOLT
Spannungsverteilung
F3
Hauptsicherung
F3.32
Sicherung
F3.2
Sicherung
F3.35
Sicherung
F3.13
Sicherung
F3.36
Sicherung
F3.14
Sicherung
F3.45
Sicherung
F3.15
Sicherung
G1
Batterie
F3.21
Sicherung
G2
Generator
F3.23
Sicherung
M1
Anlasser
F3.27
Sicherung
S1
Schalter - Anlasser
F3.29
Sicherung
Y1
Hubmagnet - Entriegelung Zndschlssel
F3.31
Sicherung
Bauteile
Stecker
X1
X16
X2
X120
X3
11
Batterie
Massepunkte
1
Motor, Anlasser, Generator
Abkrzungen
15
Zndspannung
LSW
Lichtschalter
30
Konstante Spannung
MID
Multi-Info-Display
AB
Airbag
MKM
Motorkhlungsmodul
ABS
Antiblockiersystem
MT
Schaltgetriebe
AC
Klimaanlage
MUT
Multitimer
ACR
Klimaanlage, hinten
NAV
Navigationssystem
ASP
Auenspiegel
PBSL
Park Brems Schutzschaltung
AT
Automatikgetriebe
PSG16
PSG16
ATS
RFS
Rckfahrscheinwerfer
CID
Color-Info-Display
S3
S3
CRP
Autotelefon
SD
Schiebedach
Diesel
SH
Sitzheizung
Diesel
TC
Traction Control
DWA
Diebstahlwarnanlage
TEL
Telefon
ECC
TFL
Tagesfahrlicht
EH
TID
Triple-Info-Display
EHPS
TVC
EIS
WA
Wascher
EMP
Radio
WI
Wischer
ESP
WL
Warnblinkleuchten
FH
Fensterheber
XNL
Xenon Scheinwerfer
FI
Benzin
Z16YNG
Motor Z16YNG
GID
Z20LET
Motor Z20LET
HZG
Heizung
Z22SE
Motor Z22SE
IH
Standheizung
ZIG
Zigarettenanznder
IMO
Wegfahrsperre
ZV
Zentralverriegelung
INS
Instrument
Farbcodes
BK
Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
BK/GN
Schwarz / Grn
BU/WH
Blau / Wei
BK/RD
Schwarz / Rot
Dunkel
BK/VT
Schwarz / Violett
GN
Grn
BN
Braun
RD
Rot
30
30
F1.28
5A
F60
60A
110A
315
30
BK 10
BKYE 6
F1
X2
4038
98
RD 1.5
339
EMP
4340
CD
ASP
4407
CRP
4305
EMP
4507
NAV
4405
CRP
4505
NAV
5108
GID
RD 2.5
3041
4709
SD
4711
DVD
BN 6
IRL
310
VOLT
320
330
6
DIAG
BNWH 0.5
37
BNWH 0.5
BN 0.5
RD RD
1.5 1.5
33
ABS
2635
3414
ESP
2739
4807
EHPS
5014
1238
INS
2915
DWA 3133
3537
TID
3610
MID
3710
CID
2812
ECC
4915
ZV
3236
AB
5110 GID
3330
710
300
X2
IMO
79
RD 0.5
RD 1.5
1441
X13
12
BNWH 0.35
4307
4140
CID
X1
1401
76
CD
4117
MID
3708
BN 0.5
IRL
17
GPS
TID
3608
RD 1.5
RD 0.5
DIAG
X48
4441
3535
842
FH
4338
AZV
1410 ACS
RD 2.5
4204
4734
BN 2.5
TEL 4540
TVC
FH
RD 0.5
4229
RD 0.75
SRA
RD 2.5
RD 2.5
RD 4
907
HSH
OGRD 0.5
10A
BNWH 0.35
F1.41
20A
BNWH 0.35
F1.34
20A
BNWH 0.35
F1.33
20A
BNWH 0.35
F1.30
5A
BNWH 0.35/0.5
F1.28
30A
RD 0.75
F1.20
10A
RD 0.5
F1.19
30A
BNWH 0.35
RD 2.5
RD 2.5
RD 1.5
RD 1.5
RD 2.5
F1.17
30A
RD 0.75
F1.9
40A
RD 2.5
F1.3
1330
X13
16
RD 2.5
RD 2.5
RD 4
RD 2.5
RD 2.5
RD 0.5
BKYE 6
EH
MKM
XNL
TC
340
P86511
Systeme
DIAG
Diagnosestecker
VOLT
Spannungsverteilung
F1
Hauptsicherung
F1.28
Sicherung
F1.3
Sicherung
F1.30
Sicherung
F1.9
Sicherung
F1.33
Sicherung
F1.17
Sicherung
F1.34
Sicherung
F1.19
Sicherung
F1.41
Sicherung
F1.20
Sicherung
F60
Hauptsicherung
X1
X13
Diagnosestecker
X2
X48
Tunnel
Bauteile
Stecker
Massepunkte
4
Abkrzungen
5A
5 Ampere
FH
Fensterheber
30
Konstante Spannung
GID
AB
Airbag
GPS
ABS
Antiblockiersystem
HSH
ACS
Zubehrsteckdose
IMO
Wegfahrsperre
ASP
Auenspiegel
INS
Instrument
AZV
IRL
Innenbeleuchtung
CD
CD-Wechsler
MID
Multi-Info-Display
CID
Color-Info-Display
MKM
Motorkhlungsmodul
CRP
Autotelefon
MKM
Motorkhlungsmodul
Diesel
NAV
Navigationssystem
DIAG
Diagnosestecker
SD
Schiebedach
DVD
DVD - Spieler
SRA
Scheinwerfer-Waschanlage
DWA
Diebstahlwarnanlage
TC
Traction Control
ECC
TEL
Telefon
EH
TID
Triple-Info-Display
EHPS
TVC
EMP
Radio
XNL
Xenon Scheinwerfer
ESP
ZV
Zentralverriegelung
F1.28
Sicherung F1.28
Farbcodes
BK
Schwarz
BN/WH
Braun / Wei
BK/YE
Schwarz / Gelb
OG/RD
Orange / Rot
BN
Braun
RD
Rot
30
30
F2
F4
F5
F6
F8
F7
60A
30A=FI+AC
40A=FI+AC
80A=D
60A
20A
40A=FI
80A=D
80A
15A
FI
FI
RD 10
F3.46
5A
BK 4
F3.42
5A
BKRD 6
F3.40
10A
BK 6
F3.38
20A
BK 4
F3.37
BK 10
BK 2.5
BK 1.5
BK 1.5
BK 2.5
BK 1.5
15
MKM 2631
1435
MKM 2731
IRL
Z18XE/Z18XEL
Z18XE/Z18XEL
2004
Z20LET
RD 4
Z16YNG
RD 6
RD 4
RD 4
RD 1.5
RD 1.5
PSG16
5914
F2.11
F2.12
F2.16
F2.22
F2.39
F4.52
F4.50
15A
20A
15A
10A
15A
5A
40A
40A
F8.56
2538
30A
637
813
ZV
NSW
NSL
210
DWA
3039
IMO
RD 0.5
WL
3816
INS
AT
ECC
X2
2717
2724
2705
MKM
RD 1.5
RD 1.5
2425
PSG16
2633
2140
2536
PSG16
2735
AC
2544
PSG16
2211 2325
2001
Z20LET
2146
Z20LET
BK 0.5
MKM
FIL
92
BK 1.5/2.5
2903
1145
1235
2802
RD 2.5
DWA
4911
FF
RD 4
2911
TFL
RD 4
LSW 3007
RD 0.5
RD 1.5
RD 0.75
431
426
1700 1727
Z16YNG 5803
Z22SE
2404
F2.10
1827 1927
BK 1.5
Z22SE
Z20LET
Z22SE
2322
RD 0.5/0.75/1/6
AB
BK 1.5
AB
3147
Z16XE
2107
2213
PSG16
IRL
3203
Z18XE/Z18XEL
BK 4
BKRD 6
Z16XE
1830
501
5729
34
1437
200
ESP
1923
X120
5630
3412
1723
BK 1.5
BK 0.5
BK 1.5
OGBK 0.5
GID 5106
EHPS
X2
RD 1.5
CID 3706
4803
5603
99
RD 1.5
SOD SOD
PSG16
MID 3606
96
RD 1.5
ECC
X1
10
2620
TC
MK
RD 2.5
2804
X2
90
ABS
5012
Z16XE
RD 2.5
CLS
3327
MKM
1703
RD 1.5
SLS
545
MK
2613
5707
RD 1.5
538
2607
BKRD 6
SH
PSG16
CRC
Z20LET
510
Z20LET
4819
BK 2.5
OGBK 0.5
BK 0.5
BK 0.5
BK 0.75
BK 1.5
AC
MKM
220
5
VOLT
230
240
P86501
Systeme
VOLT
Spannungsverteilung
Bauteile
F2
Hauptsicherung
F3.42
Sicherung
F2.10
Sicherung
F3.46
Sicherung
F2.11
Sicherung
F4
Hauptsicherung
F2.12
Sicherung
F4.50
Sicherung
F2.16
Sicherung
F4.52
Sicherung
F2.22
Sicherung
F5
Hauptsicherung
F2.39
Sicherung
F6
Hauptsicherung
F3.37
Sicherung
F7
Hauptsicherung
F3.38
Sicherung
F8
Hauptsicherung
F3.40
Sicherung
F8.56
Sicherung
X1
X120
X2
Stecker
Abkrzungen
15
Zndspannung
IRL
Innenbeleuchtung
30
Konstante Spannung
LSW
Lichtschalter
AB
Airbag
MID
Multi-Info-Display
ABS
Antiblockiersystem
MK
Motorkhlung
AC
Klimaanlage
MKM
Motorkhlungsmodul
AT
Automatikgetriebe
NSL
Nebelschlussleuchte
CID
Color-Info-Display
NSW
Nebelscheinwerfer
CLS
Kupplungsschalter
PSG16
PSG16
CRC
SH
Sitzheizung
Diesel
SLS
Bremslichtschalter
DWA
Diebstahlwarnanlage
SOD
ECC
TC
Traction Control
EHPS
TFL
Tagesfahrlicht
ESP
WL
Warnblinkleuchten
FF
Fanfare
Z16XE
Motor Z16XE
FI
Benzin
Z16YNG
Motor Z16YNG
FIL
Filterheizung
GID
Z20LET
Motor Z20LET
IMO
Wegfahrsperre
Z22SE
Motor Z22SE
INS
Instrument
ZV
Zentralverriegelung
BK
Schwarz
OG/BK
Orange / Schwarz
BK/RD
Schwarz / Rot
RD
Rot
Farbcodes
30
30
15
15
X2
4707
SD
Z20LET
BK 0.5
FH
3704
CID
AC
4824
SH
3301
TC
3410
ESP
TVC
5104
GID
AB
2937
DWA
AB
4145
EIS
IMO
X120
BK 1.5
BK 1.5
BK 1.5
BK 1.5
BK 1
BK 0.75
ZIG
Z16YNG
X2
X2
51
BK 0.75
BK 0.75/1
1320
5807
3814
AT
4040
EH
X2
85
TEL
4732
3132
40
TFL
DWA
BK 1
40
3037
X16
BKVT 2.5
BK 0.5
BK 1
BK 1.5
X1
3235
14
3325
ABS
5010
TC
3433
ESP
4805
EHPS
FI
FI
3907
606
RFS
3903
2629
MKM
ATS
3904
ATS
ATS
D 2733
MKM
709
XNL
140
3906
ATS
X120
G1
DFM
1P =Z22SE/EZH
1 =Z22SE/EZH
1P
1P
B+
61
39
B-
BUWH O.5
1P
50
ASP
BUWH 0.75
HZG
4009
BURD 0.75
1P
30
4127
4208
X16
BUWH 0.5
3931
2737
RD 16
2627
MKM
ASP
ATS
3909
MID
2900
BUWH 0.5
BK 4
AT
TID
3604
5A
3902
BKRD 2.5
BK 16
BK 25
BKGN 0.5
MT
4104
PSG16
30A
84
PSG16
ECC
F3.45
PSG16
F3.2
BUWH 0.5
BK 2.5
BK 4
BKGN 1
ECC
Z20LET
PSG16
Z20LET
PSG16
Z20LET
BK 4
2849
12
INS
3533
4538
X2
X2
X3
WL
431
WI
BK 0.75
FH
1143
943
BK 0.75
PBSL
95
X16
BK 0.5
1233
4226
S3
BK 1
ZV
LSW
507
BK 1
NAV
4909
449
ACR
BK 0.75
4503
INS
1202
5426
BK 0.5/0.75
CRP
BK 0.75
EMP
4403
BK 0.5
4303
WA
Z22SE
30A
BK 4
X2
3847
DWA
BK 0.5
GN 0.75
2909
RD 0.5
BK 4
F3.2
S1
15A
921
1101 MUT
W
50
BKVT 2.5
RD 0.5
56
BK 2.5
15A
Y1
50
BK 1.5
F3.36
10A
15A
BK 1
F3.35
10A
30
15
BK 1.5
F3.32
20A
BK 0.5
W
III
BK 2.5
F3.31
10A
BK 0.35/0.5
15
II
F3.29
10A
X1
V
I
F3.27
10A
RD 0.5
30
B
F3.23
30A
RD 0.75
F3.14
5A
RD 0.5
ECC
F3.13
5A
RD 0.5
RD 0.75
BK 6
BK 6
100
F3.15
5A
RD 0.5
IH
F3.21
BUWH 0.35
5301
BK 1.5
RD 0.75
RD 0.75
BK 6
RD 4
60A
RD 0.35/0.5
BK 25
F3
G2
4805
EHPS
BN 16/25
EH
11
100
31
BK 16
M1
5323
CID 3702
IH
GID 5102
MID 3602
110
120
130
P86491
STA+CHA
VOLT
Systeme
STA+CHA
Anlassen & Laden
VOLT
Spannungsverteilung
F3
Hauptsicherung
F3.32
Sicherung
F3.2
Sicherung
F3.35
Sicherung
F3.13
Sicherung
F3.36
Sicherung
F3.14
Sicherung
F3.45
Sicherung
F3.15
Sicherung
G1
Batterie
F3.21
Sicherung
G2
Generator
F3.23
Sicherung
M1
Anlasser
F3.27
Sicherung
S1
Schalter - Anlasser
F3.29
Sicherung
Y1
Hubmagnet - Entriegelung Zndschlssel
F3.31
Sicherung
Bauteile
Stecker
X1
X16
X2
X120
X3
11
Batterie
Massepunkte
1
Motor, Anlasser, Generator
Abkrzungen
15
Zndspannung
LSW
Lichtschalter
30
Konstante Spannung
MID
Multi-Info-Display
AB
Airbag
MKM
Motorkhlungsmodul
ABS
Antiblockiersystem
MT
Schaltgetriebe
AC
Klimaanlage
MUT
Multitimer
ACR
Klimaanlage, hinten
NAV
Navigationssystem
ASP
Auenspiegel
PBSL
Park Brems Schutzschaltung
AT
Automatikgetriebe
PSG16
PSG16
ATS
RFS
Rckfahrscheinwerfer
CID
Color-Info-Display
S3
S3
CRP
Autotelefon
SD
Schiebedach
Diesel
SH
Sitzheizung
Diesel
TC
Traction Control
DWA
Diebstahlwarnanlage
TEL
Telefon
ECC
TFL
Tagesfahrlicht
EH
TID
Triple-Info-Display
EHPS
TVC
EIS
WA
Wascher
EMP
Radio
WI
Wischer
ESP
WL
Warnblinkleuchten
FH
Fensterheber
XNL
Xenon Scheinwerfer
FI
Benzin
Z16YNG
Motor Z16YNG
GID
Z20LET
Motor Z20LET
HZG
Heizung
Z22SE
Motor Z22SE
IH
Standheizung
ZIG
Zigarettenanznder
IMO
Wegfahrsperre
ZV
Zentralverriegelung
INS
Instrument
Farbcodes
BK
Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
BK/GN
Schwarz / Grn
BU/WH
Blau / Wei
BK/RD
Schwarz / Rot
Dunkel
BK/VT
Schwarz / Violett
GN
Grn
BN
Braun
RD
Rot
503
NSW
TL
TL
MUT
F3.36
15A
639
623
629
1143
149
DWA
MUT
F1.3
40A
MUT MUT
2933
1103
300
1119 1120
11
DZM DZM
RD 4
17
BK 0.75
30
BKGN 0.35
BKWH 0.35
BK 0.5
WH 0.5
BKBU 0.5
15
DZM DZM
1P
.12
.13
.33
1P
.34
86
30
X1
20
B49
.11
INS
GY 0.35
F2.26/F2.8
10A
815
BU 0.35
NSL
85
87
29
K3
X1
B50
1P
DWA
BK 4
R10
1
BK 1
IMO
3038
GYWH 0.35
BK 1.5
73
GY 0.35
1P
BU 0.5
MUT
1P
GY 0.35
1104
BK 4
BK 1.5
GYYE 0.5
H1
BK 0.75
1246
DWA
BK 4
BN 0.5
BN 0.5
3946
HZG
4032
AC
2810
ECC
DWA 2928
ZV
2929
4928
DWA
X24
GY 0.5
GY 0.5
BK 4
GY 0.5
X46
1P
BU 0.5
X2
7
GY 0.5
BK 4
BN 0.5
10
1P
2
BN 0.5
E15
INS
S40
S41
1310 1
BN 4
BN 4
BN 1
BN 6
BN 2
BK 6/10
S39
1P
1300 1
S38
1320 1
CIG
12
7
RSH
1330 1
1340
3
DCS
P8660
Systeme
CIG
Zigarettenanznder
INS
Instrument
DCS
Trkontaktschalter
RSH
B49

links
H1.34
B50

rechts
K3
E15
R10
Zigarettenanznder
H1
Instrument
S38
H1.11
S39
H1.12
S40
H1.13
S41
H1.33
Bauteile
Stecker
X1
X24
X2
X46
Tunnel
12
Heckklappe
F2.26/F2.8
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
15
Zndspannung
F3.36
Sicherung F3.36
15A
15 Ampere
HZG
Heizung
30
Konstante Spannung
IMO
Wegfahrsperre
40A
40 Ampere
INS
Instrument
AC
Klimaanlage
MUT
Multitimer
DWA
Diebstahlwarnanlage
NSL
Nebelschlussleuchte
DZM
Drehzahlmesser
NSW
Nebelscheinwerfer
ECC
TL
Blinkleuchten
F1.3
Sicherung F1.3
ZV
Zentralverriegelung
BK
Schwarz
GY
Grau
BK/BU
Schwarz / Blau
GY/WH
Grau / Wei
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/YE
Grau / Gelb
BK/WH
Schwarz / Wei
RD
Rot
BN
Braun
WH
Wei
BU
Blau
Farbcodes
F1.28
5A
1122
MUT
2931
DWA
K154
MIC
X1
MUT
RDWH 0.5
RDWH 2.5
BNBU 0.5
1137
X1
MIC
DWA
SOD
SOD
DWA DWA
X18
E14
SOD
2
71
SOD
X67
BNBK 0.5
X68
BNWH 0.5
RDWH 0.5
63
BURD 0.35
TVC
RD 0.5
87
RDWH 0.5
85
RDWH 0.5
K155
CRP
4741
67
RDWH 0.5
30
OGBK 0.5
86
RDWH 0.5
TEL
4542
RDWH 0.5
4
30
4415
30
X1
86
87
15
52
316
15
RD 2.5
RD 0.5
RD 0.5
RDWH 0.5
30
85
F1.28
5A
209
BURD 0.35
321
F3.42
5A
210
BK 0.5
30
F3.42
5A
RDWH 0.5
F1.33
20A
315
.2
2
X24
2
1
.3
.1
.5
.4
1P
E26
BNWH 0.5
S13
OGVT 0.5
GY 0.5
BN 0.5
BN 0.75
38
DWA DWA DWA
V18
BN 1.5/1
GY 0.5
GY 0.5
GY 0.5
BN 2.5
OGVT 0.5
X43
X1
MUT
2939 2940 2941
1
BN 0.5
1140
GY 0.5
1P
GNBN 0.5
BN 0.5
DWA DWA
BN 0.75
RDBU 0.35
BNWH 0.75
BNBK 0.5
X18
1P
X67
X43
E16
7
1P
X14
E16
BURD 0.5
BNBK 0.5
RDWH 2.5
E27
1
LHD 3237
RHD 3134
1400 1
GLOV-L
MUT
1410 1
ACS
BN 4
BN 4
BN 4
BN 6
BN 2.5
BN 6
BN 2.5
AB
1140
1420 1
1430 1
1440
P8661
TRUNK-L
PCL
Systeme
ACS
Zubehrsteckdose
PCL
Innenraumleuchte
GLOV-L
TRUNK-L
Kofferraumleuchte
E14
Leuchte - Gepckraum
E26
Leselampe - Hinten
E16
E27
E16.1
Leuchte - Innenraum
K154
E16.2
Leseleuchte
K155
E16.3
S13
E16.4
Mikrofon
V18
E16.5
Bauteile
Stecker
X1
X43
Zubehrsteckdose
X14
X67
X18
X68
X24
Massepunkte
3
A - Sule
Tunnel
Blech hinten
F3.42
Sicherung F3.42
Abkrzungen
5A
5 Ampere
15
Zndspannung
LHD
Linkslenker
20A
20 Ampere
MIC
Mikrofon
30
Konstante Spannung
MUT
Multitimer
AB
Airbag
RHD
Rechtslenker
CRP
Autotelefon
SOD
DWA
Diebstahlwarnanlage
TEL
Telefon
F1.28
Sicherung F1.28
TVC
F1.33
Sicherung F1.33
Farbcodes
BK
Schwarz
GY
Grau
BN
Braun
OG/BK
Orange / Schwarz
BN/BK
Braun / Schwarz
OG/VT
Orange / Violett
BN/BU
Braun / Blau
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
RD/BU
Rot / Blau
BU/RD
Blau / Rot
RD/WH
Rot / Wei
GN/BN
Grn / Braun
STA
101
DWA
STA
2943
119
RD 1
61
30
RD 4/6
RD 4/6
F41
F42
F40
25A
20A
1A
BUWH 0.5
RC
RC
X121
3
4010 AC
HZG
2
S83
1P
W7
RD 0.5
X116
RD 0.5
3932
P9
86
87
87A
86
87
85
30
85
30
BK 0.5
87A
RC
GNWH 0.5
X114
X113
3932
HZG
X113
U6
6
X114
2808
X121
X121
X113
RC
BU 0.75
1P
BK 0.5
RD 2.5
X113
3
E79
X117
YE 0.75
BK 0.75
BN 0.75/1.5
RC
X115
1P
K96
RD O.5
GY 0.5
VT 0.75
BK 0.5
X121
ECC
K95
BN 0.5
BN 0.5
BK 0.5
BK 0.5
DWA DWA
RC
VT 0.75
ECC ECC
P9
BN 0.5
ECC
GNWH 0.5
RD 4
RD 1.5
GNWH 0.5
RC
RC
4010 AC
1P
Y52
S136
15
5300 1
15
3
IH
5310 1
5320
BN 0.5
BN 0.75
15
1P
BN 0.75
BN 2.5
BN 0.75
BN 0.75
15
15
5330
15
5340
P8698
Systeme
IH
Standheizung
Bauteile
E79
Standheizung
P9
Vorwahluhr, digital
F40
Hauptsicherung
S83
Schalter - Auentemperatur
F41
Hauptsicherung
S136
Schalter - Standheizung ein/aus
F42
Hauptsicherung
U6
Empfnger - Standheizung, fernbedient
K95
Relais - Geblse
W7
Antenne - Standheizung, fernbedient
K96
Relais - Signalhorn Diebstahlwarnanlage
Y52
Pumpe - Kraftstoff, Standheizung
X113
X116
X114
X117
X115
Diagnosestecker
X121
Standheizung & Erweiterungskabelsatz,

Standheizung
Stecker
Massepunkte
15
Stirnwand, rechts
Abkrzungen
30
Konstante Spannung
ECC
61
Generator, Prflampe
HZG
Heizung
AC
Klimaanlage
RC
Fernbedienung
Diesel
STA
Start & Laden
DWA
Diebstahlwarnanlage
Farbcodes
BK
Schwarz
GY
Grau
BN
Braun
RD
Rot
BU
Blau
VT
Violett
BU/WH
Blau / Wei
YE
Gelb
GN/WH
Grn / Wei
F3.2
30A
MUT HSH
F60
110A
F3.35
10A
110
1143 1332
309
146
3723
CID
GID
5123
GID
MID
X6
BU 0.5
WH 0.5
RD 4
11
3623
CID
5122
GYGN 0.35
X6
5
MID
3722
BKGY 0.35
BK 1
BK 4
X6
6
3622
15
BK 0.75
30
GYYE 0.5
15A.
10
.13
.2
.12
4
.7
.8
.5
.9
.11
.10
.6
14
13
E31
12
IH
1P
X6
2
EH
BU 0.5
YE 0.5
PK 0.5
RD 10
YE 0.5
RD 0.5
VT 0.5
BN 0.5
IH
5303
GN 0.5
5304
BK 1
BU 2.5
GN 1.5
GN 1.5
IH
RDWH 4
RDWH 4
RDWH 4
15
X6
M
M13
R11
Y2
E21
S89
BKGN 0.5
BKWH 0.5
BKGN 0.5
1P
BN 4
BN 0.5
5415
1124
ACR
MUT
ECC
ECC
X6
4
1903
Z18XE/Z18XEL
2036
Z20LET
2304
Z22SE
2513
PSG16
5838
Z16YNG
3936
HZG
4001 AC
BN 6
BN 10
BN 4
BN 2.5
BN 6
X6
31
1810 Z16XE
4000 1
BN 0.5
BN 0.5
BN 4
X2
40
BN 2.5
4046
4010 1
5
AC
4020 1
4030 1
4040
1
EH
P8688
Systeme
AC
Klimaanlage
EH
E21
E31.10
E31
E31.11
E31.2
E31.12
E31.5
Schalter - Umluft
E31.13
E31.6
M13
E31.7
R11
E31.8
S89
E31.9
Y2
Stellglied - Umluft
X6
Tunnel
Bauteile
Stecker
X2
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
F60
Hauptsicherung F60
15
Zndspannung
GID
15A.
Zndspannung (15A)
HSH
30
Konstante Spannung
HZG
Heizung
30A
30 Ampere
IH
Standheizung
31
Masse
MID
Multi-Info-Display
110A
110 Ampere
MUT
Multitimer
AC
Klimaanlage
PSG16
PSG16
ACR
Klimaanlage, hinten
Z16XE
Motor Z16XE
CID
Color-Info-Display
Z16YNG
Motor Z16YNG
ECC
EH
Z20LET
Motor Z20LET
F3.2
Sicherung F3.2
Z22SE
Motor Z22SE
F3.35
Sicherung F3.35
Farbcodes
BK
Schwarz
GY/YE
Grau / Gelb
BK/GN
Schwarz / Grn
PK
Rosa
BK/GY
Schwarz / Grau
RD
Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
RD/WH
Rot / Wei
BN
Braun
VT
Violett
BU
Blau
WH
Wei
GN
Grn
YE
Gelb
GY/GN
Grau / Grn
4100 1
2
3
MIR-L
4
5
6
7
8
9
4110 1
M
2
3
4
5
6
7
4
1
M
FH
M15
8
9
X4
4120 1
2
3
4
5
6
MIR-R
7
X3
19
3
2
4218
8
9
4
1
M14
4130 1
4915
DWA
2915
ZV
2
3
FH
5
6
7
.1
4
GN 0.5
MUT
YE 0.5
21
21
27
3
2
4209
X3
8
9
F1.41
10A
3
5
3
5
86
30
86
30
85
87
1
4
4140
F3.13
5A
127
X3
X1
27
5
19
X4
M15
1
2
3
4
5
6
WHBK 0.5
1108 327
GY 0.5
RD 0.75
BKWH 0.75
RD 0.5
MUT
BK 0.5
BKWH 0.75
BKWH 0.75
X4
19
BKRD 0.5
BU 0.5
.2 S21
BU 0.5
K7
BKRD 0.5
GY 0.5
27
GY 0.5
BKWH 0.75
X1
7
BKWH 0.75
BKRD 0.5
BN 0.5
4209
120
BN 4
FH
2
F3.15
5A
BN 2.5
ZV
3
X3
BU 0.5
RD 0.75
BN 0.75
27
BKRD 0.5
X3
BKWH 0.75
1109
BN 0.75/2.5
DWA
2915
MUT
F1.41
10A
BN 2.5
M14
4915
21
GY 0.5
BKWH 0.75
RD 0.5
1108 327
BN 0.75
M
21
BN 0.75
BU 0.5
BKWH 0.75
19
BU 0.5
GY 0.5
87
BN 0.75
BKRD 0.5
GY 0.5
BU 0.5
85
BN 0.75/2.5
GY 0.5
BN 2.5
BN 0.75
M
4
BKRD 0.5
BKWH 0.75
BKRD 0.5
.1
BN 0.75/2.5
X3
BN 0.75/2.5
BKWH 0.75
GN 0.5
BN 2.5
YE 0.5
BKRD 0.5
BN 0.75
BN 0.75
BN 0.75
7
MUT
BN 4
BN 0.75/2.5
1
BN 0.75/2.5
BN 0.75/2.5
BN 0.75/2.5
120
BN 4
BN 4
BN 4
F3.15
5A
15
1140
MUT RFS
606
K7
.2 S21
1109
3
4
4
2
A63
4218
FH
X4
EIM
P8689
8
9
Systeme
EIM
MIR-L
Auenspiegel (Linkslenker)
MIR-R
Auenspiegel (Rechtslenker)
Bauteile
A63
Elektrochromatik - Innenspiegel
S21
Schalter - Auenspiegel
K7
Relais - Spiegelheizung
S21.1
Schalter - Auenspiegel, Einstellung
M14
Motor - Auenspiegel, Fahrertr
S21.2
Schalter - Auenspiegel, links/rechts
M15
Motor - Auenspiegel, Beifahrertr
X4
Stecker
X1
X3
Massepunkte
3
A - Sule
Abkrzungen
5A
5 Ampere
F3.15
Sicherung F3.15
10A
10 Ampere
FH
Fensterheber
15
Zndspannung
MUT
Multitimer
DWA
Diebstahlwarnanlage
RFS
Rckfahrscheinwerfer
F1.41
Sicherung F1.41
F3.13
Sicherung F3.13
ZV
Zentralverriegelung
Farbcodes
BK
Schwarz
GN
Grn
BK/RD
Schwarz / Rot
GY
Grau
BK/WH
Schwarz / Wei
RD
Rot
BN
Braun
WH/BK
Wei / Schwarz
BU
Blau
YE
Gelb
F1.34
10A
DIAG
MUT
RC
WEG
113
324
334
1143
3016
3317
3544 3545 3546
TID
TEL 4543
4548 4549
TEL
3402
3626 3627 3628
MID
TVC 4736
4741 4742
TVC
30
F1.19
10A
DIAG
310
334
30
BNWH 0.5
F3.21
5A
5002
4325
EMP 4328 4329 4326 4327
EMP
4427
CRP 4429 4430 4431 4432
CRP
4523
NAV 4525 4526 4527 4528
NAV
X48
BK 0.5
BNBK 0.35
22
EMP
4
15
11
14
12
13
WH 0.35
17
GN 0.35
BNRD 0.35
18
WH 0.5
16
YE 0.5
10
BNGY 0.35
RDWH 0.5
BURD 0.35
BURD 0.35
19
BNWH 0.5
RD 0.5
GYYE 0.5
BNWH 0.35
RD 2.5
RD 0.35
25
A14
1P
25
24
21
26
20
23
9
RC
11
12
SPK
SPK
X39
X19
1
BU 0.5
WH 0.5
YE 0.5
10
GPS
X48
3548
TID
3633
MID
24
33
34
32
26
4444
31
BN 1.5
WH 0.5
YE 0.5
WH 0.35
X118
X48
2
4342 4346 4347 4344 4345
EMP
CD
CD
CD
CD
CD
16
BN 1.5
TEL
GN 0.35
BN 2.5
X119
RDWH 0.5
RDWH 0.75
BN 0.75
BN 0.5
GY 0.35
BNWH 0.75
WH 0.75
4641 4645
A15
8
WH 0.35
SPK
RDWH 0.5
SPK
TEL
GN 0.35
4634 4638
SPK
TVC
RDWH 0.35/0.5
SPK
BNGN 0.75
GN 0.75
4619 4623
SPK
4731
4545
RDWH 0.5
4604 4608
SPK
BNYE 0.75
YE 0.75
BU 0.75
BNBU 0.75
3017
BN 2.5
BN 2.5
N3
4300
4310 1
7
RADIO
4320
4330
4340
CD
P8691
Systeme
CD
CD-Wechsler
RADIO
Radio
A14
Radio
N3
A15
CD - Wechsler
Bauteile
Stecker
X19
X118
X39
X119
X48
Massepunkte
4
Abkrzungen
5A
5 Ampere
MID
Multi-Info-Display
10A
10 Ampere
MUT
Multitimer
30
Konstante Spannung
NAV
Navigationssystem
CD
CD-Wechsler
RC
Fernbedienung
CRP
Autotelefon
SPK
Lautsprecher
DIAG
Diagnosestecker
TEL
Telefon
EMP
Radio
TID
Triple-Info-Display
F1.19
Sicherung F1.19
TVC
F1.34
Sicherung F1.34
F3.21
Sicherung F3.21
GPS
WEG
Farbcodes
BK
Schwarz
BU
Blau
BN
Braun
BU/RD
Blau / Rot
BN/BK
Braun / Schwarz
GN
Grn
BN/BU
Braun / Blau
GY
Grau
BN/GN
Braun / Grn
GY/YE
Grau / Gelb
BN/GY
Braun / Grau
RD
Rot
BN/RD
Braun / Rot
RD/WH
Rot / Wei
BN/WH
Braun / Wei
WH
Wei
BN/YE
Braun / Gelb
YE
Gelb
30
30
F1.28
5A
F60
60A
110A
315
30
BK 10
BKYE 6
F1
X2
4038
98
RD 1.5
339
EMP
4340
CD
ASP
4407
CRP
4305
EMP
4507
NAV
4405
CRP
4505
NAV
5108
GID
RD 2.5
3041
4709
SD
4711
DVD
BN 6
IRL
310
VOLT
320
330
6
DIAG
BNWH 0.5
37
BNWH 0.5
BN 0.5
RD RD
1.5 1.5
33
ABS
2635
3414
ESP
2739
4807
EHPS
5014
1238
INS
2915
DWA 3133
3537
TID
3610
MID
3710
CID
2812
ECC
4915
ZV
3236
AB
5110 GID
3330
710
300
X2
IMO
79
RD 0.5
RD 1.5
1441
X13
12
BNWH 0.35
4307
4140
CID
X1
1401
76
CD
4117
MID
3708
BN 0.5
IRL
17
GPS
TID
3608
RD 1.5
RD 0.5
DIAG
X48
4441
3535
842
FH
4338
AZV
1410 ACS
RD 2.5
4204
4734
BN 2.5
TEL 4540
TVC
FH
RD 0.5
4229
RD 0.75
SRA
RD 2.5
RD 2.5
RD 4
907
HSH
OGRD 0.5
10A
BNWH 0.35
F1.41
20A
BNWH 0.35
F1.34
20A
BNWH 0.35
F1.33
20A
BNWH 0.35
F1.30
5A
BNWH 0.35/0.5
F1.28
30A
RD 0.75
F1.20
10A
RD 0.5
F1.19
30A
BNWH 0.35
RD 2.5
RD 2.5
RD 1.5
RD 1.5
RD 2.5
F1.17
30A
RD 0.75
F1.9
40A
RD 2.5
F1.3
1330
X13
16
RD 2.5
RD 2.5
RD 4
RD 2.5
RD 2.5
RD 0.5
BKYE 6
EH
MKM
XNL
TC
340
P86511
Systeme
DIAG
Diagnosestecker
VOLT
Spannungsverteilung
F1
Hauptsicherung
F1.28
Sicherung
F1.3
Sicherung
F1.30
Sicherung
F1.9
Sicherung
F1.33
Sicherung
F1.17
Sicherung
F1.34
Sicherung
F1.19
Sicherung
F1.41
Sicherung
F1.20
Sicherung
F60
Hauptsicherung
X1
X13
Diagnosestecker
X2
X48
Tunnel
Bauteile
Stecker
Massepunkte
4
Abkrzungen
5A
5 Ampere
FH
Fensterheber
30
Konstante Spannung
GID
AB
Airbag
GPS
ABS
Antiblockiersystem
HSH
ACS
Zubehrsteckdose
IMO
Wegfahrsperre
ASP
Auenspiegel
INS
Instrument
AZV
IRL
Innenbeleuchtung
CD
CD-Wechsler
MID
Multi-Info-Display
CID
Color-Info-Display
MKM
Motorkhlungsmodul
CRP
Autotelefon
MKM
Motorkhlungsmodul
Diesel
NAV
Navigationssystem
DIAG
Diagnosestecker
SD
Schiebedach
DVD
DVD - Spieler
SRA
DWA
Diebstahlwarnanlage
TC
Traction Control
ECC
TEL
Telefon
EH
TID
Triple-Info-Display
EHPS
TVC
EMP
Radio
XNL
Xenon Scheinwerfer
ESP
ZV
Zentralverriegelung
F1.28
Sicherung F1.28
Farbcodes
BK
Schwarz
BN/WH
Braun / Wei
BK/YE
Schwarz / Gelb
OG/RD
Orange / Rot
BN
Braun
RD
Rot
4200 1
2
3
4
FH
5
4
6
6
ASP
M8
7
8
9
4210 1
2
1
3
2
4
3
5
6
4134
4111
7
8
9
4220
1
2
3
4
5
6
7
8
6
1
M9
ASP
9
2
4230
1
2
3
4142
4119
M10
S19
9
4
2
X9
5
6
6
7
8
9
4240
10
X10
1
2
3
4
5
BN 0.5
BU 0.5
BN 2.5
GY 0.5
11
BU 0.5
X9
BN 2.5
10
BU 0.5
GY 0.5
GY 0.5
S18
RD 2.5
BUWH 0.5
GYWH 0.5
RD 2.5
BNBK 0.5
RDYE 0.5
BN 0.5
WH 0.5
WH 0.5
WH 0.5
75
BU 0.5
X1
BN 2.5
16
BUGN 0.5
X4
12
GY 0.5
S17
BU 0.5
11
RD 2.5
RD 2.5
306
BN 2.5
32
.5
GYRD 0.5
RD 0.5
W
BU 0.5
.4
RD 2.5
BNBK 0.5
31
GY 0.5
X4
RD 0.5
X1
GY 0.5
17
.3
WH 0.5
RD 2.5
X3
8
BUWH 0.5
.2
RDYE 0.5
16
GYWH 0.5
11=RHD
5 =LHD
BN 0.5
17
BN 2.5
12
6
BUGN 0.5
GYRD 0.5
BURD 0.5
GYGN 0.5
.1
BURD 0.5
GYGN 0.5
BURD 0.5
F1.17
30A
118
BN 2.5
GYGN 0.5
F3.15
5A
120
M11
BN 4
2
10
BN 2.5
23
BURD 0.5
GYGN 0.5
BURD 0.5
F3.15
5A
312
BN 2.5
1
5 =RHD
11=LHD
GYGN 0.5
6
12
RD 2.5
BNBK 0.5
72
RD 2.5
RD 0.5
RD 2.5
30
RDYE 0.5
BN 0.5
RD 2.5
BNBK 0.5
F1.20
30A
BN 4
BN 2.5
RD 2.5
BNBK 0.5
ZV 4935
BN 2.5
23
BUYE 0.5
GYYE 0.5
RD 2.5
RDYE 0.5
DWA 2935
30
33
X3
X9
X10
13
13
1
1
11
2
4
6
3
S20
4
2
X10
7
3
P8690
8
9
Systeme
FH
Fensterheber
Bauteile
M8
Motor - Fensterheber, Fahrertr
S17.3
Schalter - Fensterheber, Hintertr links
M9
Motor - Fensterheber, Beifahrertr
S17.4
Schalter - Fensterheber, Hintertr rechts
M10
Motor - Fensterheber, Hintertr links
S17.5
Sicherheitsschalter
M11
Motor - Fensterheber, Hintertr rechts
S18
Schalter - Fensterheber, Beifahrertr
S17
Schalter - Fensterheber
S19
Schalter - Fensterheber, Hintertr links
S17.1
Schalter - Fensterheber, Fahrertr
S20
Schalter - Fensterheber, Hintertr rechts
S17.2
Schalter - Fensterheber, Beifahrertr
Stecker
X1
X9
X3
X10
X4
Massepunkte
3
A - Sule
Abkrzungen
5A
5 Ampere
F1.17
Sicherung F1.17
30
Konstante Spannung
F1.20
Sicherung F1.20
30A
30 Ampere
F3.15
Sicherung F3.15
ASP
Auenspiegel
DWA
Diebstahlwarnanlage
ZV
Zentralverriegelung
BN
Braun
GY/GN
Grau / Grn
BN/BK
Braun / Schwarz
GY/RD
Grau / Rot
BU
Blau
GY/WH
Grau / Wei
BU/GN
Blau / Grn
GY/YE
Grau / Gelb
BU/RD
Blau / Rot
RD
Rot
BU/WH
Blau / Wei
RD/YE
Rot / Gelb
BU/YE
Blau / Gelb
WH
Wei
GY
Grau
Farbcodes
503
NSW
TL
TL
MUT
F3.36
15A
639
623
629
1143
149
DWA
MUT
F1.3
40A
MUT MUT
2933
1103
300
1119 1120
11
DZM DZM
RD 4
17
BK 0.75
30
BKGN 0.35
BKWH 0.35
BK 0.5
WH 0.5
BKBU 0.5
15
DZM DZM
1P
.12
.13
.33
1P
.34
86
30
X1
20
B49
.11
INS
GY 0.35
F2.26/F2.8
10A
815
BU 0.35
NSL
85
87
29
K3
X1
B50
1P
DWA
BK 4
R10
1
BK 1
IMO
3038
GYWH 0.35
BK 1.5
73
GY 0.35
1P
BU 0.5
MUT
1P
GY 0.35
1104
BK 4
BK 1.5
GYYE 0.5
H1
BK 0.75
1246
DWA
BK 4
BN 0.5
BN 0.5
3946
HZG
4032
AC
2810
ECC
DWA 2928
ZV
2929
4928
DWA
X24
GY 0.5
GY 0.5
BK 4
GY 0.5
X46
1P
BU 0.5
X2
7
GY 0.5
BK 4
BN 0.5
10
1P
2
BN 0.5
E15
INS
S40
S41
1310 1
BN 4
BN 4
BN 1
BN 6
BN 2
BK 6/10
S39
1P
1300 1
S38
1320 1
CIG
12
7
RSH
1330 1
1340
3
DCS
P8660
Systeme
CIG
Zigarettenanznder
INS
Instrument
DCS
Trkontaktschalter
RSH
B49

links
H1.34
B50

rechts
K3
E15
R10
Zigarettenanznder
H1
Instrument
S38
H1.11
S39
H1.12
S40
H1.13
S41
H1.33
Bauteile
Stecker
X1
X24
X2
X46
Tunnel
12
Heckklappe
F2.26/F2.8
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
15
Zndspannung
F3.36
Sicherung F3.36
15A
15 Ampere
HZG
Heizung
30
Konstante Spannung
IMO
Wegfahrsperre
40A
40 Ampere
INS
Instrument
AC
Klimaanlage
MUT
Multitimer
DWA
Diebstahlwarnanlage
NSL
Nebelschlussleuchte
DZM
Drehzahlmesser
NSW
Nebelscheinwerfer
ECC
TL
Blinkleuchten
F1.3
Sicherung F1.3
ZV
Zentralverriegelung
BK
Schwarz
GY
Grau
BK/BU
Schwarz / Blau
GY/WH
Grau / Wei
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/YE
Grau / Gelb
BK/WH
Schwarz / Wei
RD
Rot
BN
Braun
WH
Wei
BU
Blau
Farbcodes
F2
60A
F3.29
10A
217
137
15
RD 6
BK 0.5
30
30
.1
.2
.3
.4
.5
56
58K
58R
31A
31
13
10
11
12
XNL
XNL
MUT
LO-B
410
420
BN 0.75
BK 6/10
TID
HLL
430
838
AZV
TID
34
TID
826
840
AZV
8
LISW
DTRL
24
TID
802
X1
E2
1
35
BN 0.75
BN 0.75
BN 2.5
BN 6
BN 0.75
BK 6/10
BK 6/10
Y15
3511
X1
E1
BN 0.75
BN 0.5
BN 0.5
BK 6/10
Y14
CC
743
22
XNL
3512
CC
3510
XNL
3516
E7
32
BN 6
XNL
705
CC
BN 2.5
BK 6/10
E6
904
646
BN 0.75
K1
5
CC
X2
BK 6/10
YE 1.5
YE 1.5
YE 0.75
731
XNL
GYBK 0.75
XNL
YE 0.75
XNL
708
BKBU 0.5
GYGN 1.5
GYBK 0.75
21
AT
BNYE 0.75
XNL
BNYE 0.75
XNL
CC
GYRD 0.75
CC
X2
GYRD 0.75
GYBK 0.75
GYRD 0.75
TID
GYRD 0.75
TID
GYRD 0.75
BK 0.75
GYGN 0.5
BUGN 0.35/0.5
15
YE 1.5
RD 1.5
X2
80
GYGN 0.75
X2
79
10A
GYGN 0.5/0.75
143
F2.7
10A
GYBK 0.75
1206
F2.25
XNL
MUT
GYBK 0.75
217
1105 MUT
1110
MUT
GYBK 0.75
F3.32
10A
30
3810
400
1109
MUT
GYBK 0.75
INS
GYBK 2.5
X2
F2
60A
58
BNYE 0.75
CC
3521
GYGN 0.5
BNYE 0.75
YE 1.5
YE 1.5
YE 1.5
YE 0.5
XNL
TID
3510
CC
3519
XNL
1108
GYGN 1.5
5A
LSW
TID
3514
504
MUT 1103
416
LWR
S2
F2.18
YE 1.5
YE 1.5
TID
YE 1.5
TID
BKGN 0.5
YE 1.5
1107
.6
GY 0.5
15A
WHYE 0.75
F2.43
10A
GYBK 0.5
F2.6
10A
GYGN 0.75
F2.24
15A
YE 2.5
F2.44
BNYE 0.75
0 12
438
S3
0
1
2
3
XNL
YE 1.5/2.5
YE 1.5
15
GYGN 2.5
XNL
YE 1.5/2.5
XNL
YE 1.5
XNL
440
P8652
PARK
Systeme
DTRL
Tagesfahrlicht
LO-B
Abblendlicht
HLL
PARK
Parklicht
LISW
Lichtschalter
Bauteile
E1
Standlicht - Links
K1
E2
Standlicht - Rechts
S2
E6
S2.1
Schalter - Licht
E7
S2.2
F2.6
Sicherung
S2.3
F2.7
Sicherung
S2.4
F2.18
Sicherung
S2.5
F2.24
Sicherung
S2.6
F2.25
Sicherung
Y14
F2.43
Sicherung
Y15
F2.44
Sicherung
X2
Tunnel
Stecker
X1
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
F3.32
Sicherung F3.32
15
Zndspannung
INS
Instrument
30
Konstante Spannung
LSW
Lichtschalter
60A
60A
LWR
AT
Automatikgetriebe
MUT
Multitimer
AZV
S3
S3
CC
Check-control
TID
Triple-Info-Display
F2
Hauptsicherung F2
XNL
Xenon Scheinwerfer
F3.29
Sicherung F3.29
Farbcodes
BK
Schwarz
GY/BK
Grau / Schwarz
BK/BU
Schwarz / Blau
GY/GN
Grau / Grn
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/RD
Grau / Rot
BN
Braun
RD
Rot
BN/YE
Braun / Gelb
WH/YE
Wei / Gelb
BU/GN
Blau / Grn
YE
Gelb
GY
Grau
RFS
AZV
AZV
606
832
834
AZV
AZV
R28
2
VT 0.5
VTWH 0.5
AZV
GY
GY
PK 0.5
RD 1
PK 0.5
AZV
X109
18
24
25
10
13
12
26
14
A53
1
23
11
10
WH 0.5
BU 0.5
GN 0.5
RDYE 0.5
BUWH 0.5
X110
WHYE 0.5
X109
X111
2
BUWH 0.5
X112
B132
B134
WH 0.5
BUWH 0.5
YERD 0.5
1
B135
B136
BN 1
B133
BU 0.5
BUWH 0.5
YERD 0.5
GN 0.5
BUWH 0.5
YERD 0.5
YERD 0.5
WHYE 0.5
1P
BUWH 0.5
RDYE 0.5
BKWH 0.5
BK 0.5
BN 0.5
BNRD 0.5
5200
5210 1
5220
PP
5230
5240
P8697
Systeme
PP
Parkpilot
Bauteile
A53
Steuergert - Parkpilot
B135
Sensor - Parkpilot, hinten Mitte, rechts
B132
Lautsprecher - Parkpilot
B136
Sensor - Parkpilot, hinten auen, rechts
B133
Sensor - Parkpilot, hinten auen, links
R28
Codierung Widerstand
B134
Sensor - Parkpilot, hinten Mitte, links
Stecker
X109
X111
Parkpilot & Sensoren - Parkpilot
X110
X112
Stecker - Lautstrke
RFS
Rckfahrscheinwerfer
BK
Schwarz
PK
Rosa
BK/WH
Schwarz / Wei
RD
Rot
BN
Braun
RD/YE
Rot / Gelb
BN/RD
Braun / Rot
VT
Violett
BU
Blau
VT/WH
Violett / Wei
BU/WH
Blau / Wei
WH
Wei
Massepunkte
6
Blech hinten
Abkrzungen
AZV
Farbcodes
GN
Grn
WH/YE
Wei / Gelb
GY
Grau
YE/RD
Gelb / Rot
F3.15
5A
118 2935
F1.30
20A
F1.30
5A
F3.13
5A
F1.19
10A
318
318
124
309
W 4935
30
15
30
4328
EMP
4529
NAV
DVD
RD 1.5
RD 0.5
RDYE 0.75
DVD
30
BN 0.5
BU 0.5
BU 0.5
BN 0.5
BK 0.5
RD 0.5/0.75
BK 0.5
RD 0.5
T2
X8
16
4333 4334
EMP
4526 4527
NAV
YE 0.75
RD 0.75
BU 0.75
S30
BN 0.5
11
GN 0.5
S30
10
GNBK 0.5
.2
.1
RD 1.5
2
X107
GN 0.5
X106
X105
DVD
18
GY 0.5
X95
GYRD 0.5
X94
1
X8
BN 0.5
RDYE 0.5
RD 1.5
DVD
BK 0.5
DVD
X108
A54
2
SDR
3
DVD
RDYE 0.75
RD 0.5
BKYE 0.5
BKGN 0.5
BN 0.5
SDR
WHBK 0.35
SDR
16
WH 0.35
SDR
BK 0.75
SDR
BKBU 0.5
BKWH 0.5
BN 1
BKWH 0.5
BKBU 0.5
RD 1.5
RDYE 0.75
RD 0.5
SDR
11
GNBK 0.5
X105
10
18
B131
1
M34
6
DVD
M35
6
X95
BN 0.5
6
DVD
S137
BURD 0.35/0.5
A36
A68
EMP
4515
NAV
BN 0.5/0.75
4315
BN 4
BN 1.5
BN 1.5
1445
MIC
4700
3
DVD
4710 1
8
SUN
4720
4730
7
TEL_VC
4740
P86951
Systeme
DVD
DVD - Spieler
SUN
Schiebedach
TEL_VC
Bauteile
A36
Hrer - Autotelefon
S30
A54
S30.1
A68
DVD - Spieler
S30.2
B131
S137
Bedientaste Telefon
M34
T2
bertrager
M35
Stecker
X8
Stecker Telefon
X106
X94
X107
X95
X108

Telefon
X105
Massepunkte
3
A - Sule
Abkrzungen
5A
5 Ampere
F1.30
Sicherung F1.30
10A
10 Ampere
F3.13
Sicherung F3.13
15
Zndspannung
F3.15
Sicherung F3.15
20A
20 Ampere
MIC
Mikrofon
30
Konstante Spannung
NAV
Navigationssystem
DVD
DVD - Spieler
SDR
Schiebedach, hinten
EMP
Radio
F1.19
Sicherung F1.19
Farbcodes
BK
Schwarz
GN/BK
Grn / Schwarz
BK/BU
Schwarz / Blau
GY
Grau
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/RD
Grau / Rot
BK/WH
Schwarz / Wei
RD
Rot
BK/YE
Schwarz / Gelb
RD/YE
Rot / Gelb
BN
Braun
WH
Wei
BU
Blau
WH/BK
Wei / Schwarz
BU/RD
Blau / Rot
YE
Gelb
GN
Grn
F7
80A
F3.23
10A
DIAG
F3.37
20A
F3.45
5A
MUT
248
133
341
201
113
1143
X33
X1
21
80
S7
S8
6
X1
12
10
BN 0.5
BN 0.5
BKRD 0.5
25
BKYE 0.5
22
BKGN 0.5
20
BKBU 0.5
BNWH 0.75
BK 0.75
RD 10
GYYE 0.75
23
BK 1.5
BK 0.75
BK 1.5
BK 0.5
15A.
GYYE 0.5
15
BK 0.5
15
BNWH 0.5
30
X1
14
13
X122
X122.3
BUWH 0.75
X33
15
BKYE 0.5
BKBU 0.5
10
X123
X123.3
BK 1
BKRD 0.5
10
BK 1
BKGN 0.5
A18
15
86E
86E
Z18XE/Z18XEL
2045
Z20LET
5840
Z16YNG
X122.3
X122
5
EHPS
4810 1
4820
SH
N2
BN 0.75
B15
X123.3
X123
4830
E13
BN 6
Z16XE
B14
BN 2.5
1812
1905
31
N1
BN 2.5
E12
BN 0.75
WHYE 0.5
BN 10
121
4800
BN 6
31
Z22SE
BUWH 0.5
Z22SE
4840
P8696
Systeme
EHPS
SH
Sitzheizung
A18
Steuergert - Elektrohydraulische Servolenkung
N1
Regler - Sitzheizung, vorn, links
B14
Sensor - Temperatur, Sitzheizung, links
N2
Regler - Sitzheizung, vorn, rechts
B15
Sensor - Temperatur, Sitzheizung, rechts
S7
Schalter - Sitzheizung, links
E12
Sitzheizung - Vorn, links
S8
Schalter - Sitzheizung, rechts
E13
Sitzheizung - Vorn, rechts
Bauteile
Stecker
X1
X122.3
Sitz - Links & Sitz beheizt, links
X33
Karosserie vorn & Elektrohydraulische

Servolenkung
X123
X122
X123.3
Sitz - Rechts & Sitz beheizt, rechts
A - Sule
Tunnel
Massepunkte
Abkrzungen
5A
5 Ampere
F3.37
Sicherung F3.37
10A
10 Ampere
F3.45
Sicherung F3.45
15
Zndspannung
F7
Hauptsicherung F7
15A.
Zndspannung (15A)
MUT
Multitimer
20A
20 Ampere
Z16XE
Motor Z16XE
30
Konstante Spannung
Z16YNG
Motor Z16YNG
80A
80 Ampere
Diesel
Z20LET
Motor Z20LET
DIAG
Diagnosestecker
Z22SE
Motor Z22SE
F3.23
Sicherung F3.23
Farbcodes
BK
Schwarz
BN/WH
Braun / Wei
BK/BU
Schwarz / Blau
BU/WH
Blau / Wei
BK/GN
Schwarz / Grn
GY/YE
Grau / Gelb
BK/RD
Schwarz / Rot
RD
Rot
BK/YE
Schwarz / Gelb
WH/YE
Wei / Gelb
BN
Braun
123
F2
60A
DIAG
INS
217
339
1217 1213
X89
RD 0.75
C
RC
BURD 0.35
RDBN 1.5
X2
EMP
4411 4425
CRP
4511 4522
NAV
RHD
RHD
LHD
LHD
3102
3104
3205
3207
AB
AB
AB
AB
X2
31
1308
3818
46
B52
BN 1.5
BN 1.5
BN 6
BN 2.5
BK 6/10
BK 6/10
1808
3000 1
BN 0.75
B51
2
3010 1
AT
BNWH 0.5/0.75
RDBN 1.5
RDBN 1.5
INS
Z16XE
1847
Z18XE/Z18XEL
2022
Z20LET
2302
Z22SE
2509
PSG16
5834
Z16YNG
3020 1
3030 1
3040
AIR-R
HOR
REMOT
A17
4
BN 0.5
S25
BNVT 0.35
RDBN 1.5
78
4311 4321
BNBU 0.5
BNWH 0.5
BNWH 0.35
RD 0.5
BNWH 0.35
K12
BNWH 0.35
W1
X91
BK 0.5
X2
61
OG 0.5
85
RC
OGVT 0.5
87
OG 0.5
86
RC
OGVT 0.5
30
RC
GY 0.35/0.5
RC
BNWH 0.75
RC
DWA
FI
BNBU 0.5
OG 0.5
RD 1.5
BN 0.35
X88
30
OGVT 0.5
219
DWA
2926
R1
BURD 0.35
S24
GY 0.35
F2.10
15A
INS
30
15
IMMO
P8676
AIR-L
Systeme
AIR-L
IMMO
Wegfahrsperre
AIR-R
REMOT
HOR
Fanfare
Bauteile
A17
R1
B51
Fanfare
S24
Schalter - Fanfare
B52
Fanfare
S25
K12
Relais - Fanfare
W1
Kontakt-Einheit
X2
X89
X88
X91
Tunnel
Stecker
Massepunkte
Abkrzungen
15
Zndspannung
F2.10
Sicherung F2.10
15A
15 Ampere
FI
Benzin
30
Konstante Spannung
INS
Instrument
31
Masse
LHD
Linkslenker
60A
60A
NAV
Navigationssystem
AB
Airbag
PSG16
PSG16
AT
Automatikgetriebe
RC
Fernbedienung
CRP
Autotelefon
RHD
Rechtslenker
Diesel
Z16XE
Motor Z16XE
DIAG
Diagnosestecker
Z16YNG
Motor Z16YNG
DWA
Diebstahlwarnanlage
EMP
Radio
Z20LET
Motor Z20LET
F2
Hauptsicherung F2
Z22SE
Motor Z22SE
BK
Schwarz
GY
Grau
BN
Braun
OG
Orange
BN/BU
Braun / Blau
OG/VT
Orange / Violett
BN/VT
Braun / Violett
RD
Rot
BN/WH
Braun / Wei
RD/BN
Rot / Braun
BU/RD
Blau / Rot
Farbcodes
MID
MID
3610 3611
F3.14
30A
F3.31
20A
MUT
128
140
1118
53A
30
86
87
85
1 0 1
T 0
.7
.1
31
WH
53H
WF
53B
53
53E
S22
BU 1.5
BKYE 0.5
MUT
1113
30
86
87A
87
85
1114
MUT
K6
1119
X73
BKRD 1.5
X74
RD 2.5
GYGN 0.75
MUT
BU 1.5
1 0 1
.8
83
BKVT 2.5
X73
25
BKVT 1.5
X74
X1
74
1115
MUT
BU 1.5
X2
15
BKVT 1.5
BNRD 0.35
BNWH 0.35
15
RD 2.5
GYGN 0.75
30
BKVT 1.5
303
BKVT 1.5
F1.9
30A
441
BKYE 0.5
F2.7
10A
X24
BKRD 1
M23
905
SRA
WA-HL
53
53E
53A
BU 1.5
BKVT 1.5
BU 1.5
BKVT 1.5
A
53
910
BN 1.5
BN 4
BK 6/10
BN 1.5
BN 0.75
5
M22
920
WI
M17
31
M16
31
BN 6
BN 2.5
BN 0.35
BN 6
BN 2.5
BK 6/10
BN 2.5
BN 0.75
BK 6/10
C
53A
BKVT 1.5
X45
76
53B
73
GN 1.5
BKRD 2.5
75
YE 1.5
K11
74
WH 1.5
57
BKRD 1
48
MUT MUT
BKGY 1
MUT
1112 1113
31
1114
X2
900
BKVT 1.5
GN 1.5
YE 1.5
WH 1.5
30
BKRD 1
BKGY 1
58
BKRD 0.5
BKGY 0.35
BKRD 0.75
BKVT 1.5
922
K10
12
930
940
WI-B
P8657
Systeme
WA-HL
WI
Wischeranlage
WI-B
Heckscheibenwischer
Bauteile
K6
Relais - Wischer, Heckscheibe
M23
Pumpe - Wascher, Scheinwerfer
K10
Relais - Wischer, Frontscheibe (Stufe 1/Intervall)
S22
Schalter - Wischeranlage
K11
Zeitrelais - Wascherpumpe, Scheinwerfer
S22.1
Schalter - Wischer, Frontscheibe
M16
Motor - Wischer, Frontscheibe
S22.7
Schalter - Wisch/Wasch Anlage, Heckfenster
M17
Motor - Wischer, Heckscheibe
S22.8
Schalter - Info-Display
M22
Pumpe - Wascher, Front- und Heckscheibe
Stecker
X1
X45
X2
X73
Instrumententafel & Schalter Wischereinheit
X24
X74
Instrumententafel & Schalter Wischereinheit
Tunnel
12
Heckklappe
Massepunkte
Abkrzungen
10A
10 Ampere
F2.7
Sicherung F2.7
15
Zndspannung
F3.14
Sicherung F3.14
20A
20 Ampere
F3.31
Sicherung F3.31
30
Konstante Spannung
MID
Multi-Info-Display
30A
30 Ampere
MUT
Multitimer
F1.9
Sicherung F1.9
SRA
BK
Schwarz
BN/WH
Braun / Wei
BK/GY
Schwarz / Grau
BU
Blau
BK/RD
Schwarz / Rot
GN
Grn
BK/VT
Schwarz / Violett
GY/GN
Grau / Grn
BK/YE
Schwarz / Gelb
RD
Rot
BN
Braun
WH
Wei
BN/RD
Braun / Rot
YE
Gelb
Farbcodes

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Wartung, Karosserie und FahrgestellBlechteile, Rahmen

SPX Europe GmbH

+49 (0) 61 82 - 9 59 -141

+49 (0) 61 82 - 9 59 -155

Erluterung der Piktogramme

> 9,5 - 10,0 : 1

> 10,0 - 11,5 : 1

98/69/EG, D4, Euro 3

> 11,5 - 12,5

Spez. Ausfhrung (bei Bedarf)

1) Bei Diesel: Euro 2.

WOL Adam Opel AG

= Ausstattungscode GL (nur fr Omega-B), sonst Bestandteil

4-Trer Kombiwagen (Combo Tour)

2Trer Coupe, Glattes Heck

= Portugal (bis Ende MJ '92)

1) W06... Weltherstellercode nur fr Cartera

Die Anforderung erfolgt per email an:

Amtlicher Teil Typschild

Nichtamtlicher Teil Typschild

Mgliche zulssige Achslast hinten in

Betriebserlaubnis-Nummer oder Typ

Angaben fr bestimmte Lnder

Mgliches zulssiges Gesamtgewicht

Zulssige Achslast vorn in kg

Sicherheitsvorschriften fr erdgasbetriebene Fahrzeuge

In den Fahrzeugdokumenten (Fahrzeugbrief, -Schein) ist die Antriebsart: "Hochdruckgas" eingetragen.

das Hauptabsperrventil aller Druckgasbehlter geschlossen werden,

System-Druckentlastung nie ber Lsen einer Verschraubungsmutter vornehmen.

einwandfreie Verlegung und festen Anschluss zu achten.

klares Wasser ohne Reinigungszustze verwenden.

Anwendung eine fachgerechte, von Opel/Vauxhall empfohlene, sichere Instandsetzung.

Im Gewhrleistungsfall knnen eingesandte, nicht verschlossene Komponenten nicht angenommen werden.

Die Druckgasbehlter mssen entleert bzw. drucklos und inertisiert sein.

Auf den registrierpflichtigen Komponenten sind eine EU-Bauartzulassungsnummer angebracht.

Arbeiten an Klimaanlagen mssen von geschultem und qualifiziertem Personal mit

Instandsetzungsarbeiten an der Klimaanlage sind unmittelbar nach dem Evakuieren durchzufhren, da

Alle Luftauslassklappen der Instrumententafel ffnen.

Sicherheitsvorschriften, Fahrwerk, Rder, Reifen

4.2 Instandsetzungshinweise Fahrwerk

4.3 Instandsetzungshinweise Rder, Reifen

Arbeiten am Bremssystem mssen von qualifiziertem Personal mit Sachkundenachweis vorgenommen

Sicherheitsvorschriften Motor, Kraftstoff- und Abgasanlage

6.2 Instandsetzungshinweise Motor

6.3 Instandsetzungshinweise Hochdruck- und Direkteinspritzsysteme (Benzin- und Dieselmotore)

Immer Schutzbrille tragen.

6.4 Allgemein Kraftstoffanlage

6.5 Allgemeine Instandsetzungshinweise Kraftstoffanlage

Kraftstoffdruck mit Kraftstoffdruckmanometer ber Prfanschluss abbauen und austretenden Kraftstoff

6.6 Allgemeine Instandsetzungshinweise Abgasanlage

Undichtigkeiten (Falschluft) im Ansaug- und Abgassystem vor dem Katalysator fhren zu

Sicherheitsvorschriften Kupplung, Getriebe

8.2 Kupplung, Schaltgetriebe

Reibflchen der Kupplungsbelge drfen nicht mit Schmiermittel in Berhrung kommen.

9.2 Allgemeine Instandsetzungshinweise

Die Kabelsatzinstandsetzung muss von geschultem und qualifiziertem Personal mit

Nur hochohmige Spannungsprfer zur Prfung verwenden.

10.2 Instandsetzungshinweise Vorbereitung

einwandfreie Masseverbindung achten.

10.3 Instandsetzungshinweise Allgemein

Stumpfschweiungen an Rahmenteilen drfen nicht verschliffen und geglttet werden.

10.4 Instandsetzungshinweise Korrosionsschutz