VCDS-Handbuch User Guide

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Handbuch
KaufmannAutomotiveGmbH
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V0.76
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Inhaltsverzeichnis
1.Vorwort..............................................................................................................................................3
2.Installation von VCDS.......................................................................................................................4
3.Anschlu des Diagnosekabels, Treiberinstallation............................................................................6
4.Adaptertest/Status-LED.....................................................................................................................6
5.Funktionsbersicht (Hauptmen)......................................................................................................9
6.Steuergertebersicht (Steuergert auswhlen)...............................................................................10
7.Steuergertefunktionen....................................................................................................................11
8.Fehlerspeicher auslesen...................................................................................................................12
9.Mewertblcke / erweiterte Mewertblcke...................................................................................13
10.Einzelmewerte.............................................................................................................................16
11.OBD2 Selbsttests / Readiness........................................................................................................17
12.Erweiterte Steuergerteidentifikation............................................................................................19
13.Steuergertelogin...........................................................................................................................20
14.Grundeinstellungsmodus...............................................................................................................21
15.Stellglieddiagnose..........................................................................................................................23
16.Steuergertekodierung...................................................................................................................24
17.Anpassungskanle (Adaption).......................................................................................................25
18.Steuergerte Login, KWP2000/Zugriffsberechtigung...................................................................26
19.Alle Fehlerspeicher scannen, Fehlerscan.......................................................................................27
20.Servicerckstellung.......................................................................................................................28
21.OBD2-Kompatibilitt / generische OBD2-Funktionen.................................................................29
22.Anwendungen................................................................................................................................30
23.Wichtige Hinweise und bekannte Probleme..................................................................................31
24.TDI Timing Checker......................................................................................................................33
25.VC-Scope......................................................................................................................................34
26.Leistungsmessung mit KPower.....................................................................................................35
27.KDataScope, Logdateien auswerten..............................................................................................36
28.Grundlegendes Diagnosewissen....................................................................................................37
29.Weitere Informationen, Reparaturleitfden und Support...............................................................38
30.VCDS Softwareupdates.................................................................................................................39
31.Entsorgung der Diagnosehardware................................................................................................40
1.Vorwort
Ab Version 805.0 heisst die als 'VAG-COM' bekannte Software nun VCDS (Vag-Com
Diagnostic System).
Mit der dieselschrauber VCDS Distribution und einem KFZ-Diagnosesystem von

Kaufmann Automotive GmbH besitzen Sie ein professionelles Werkzeug zur Fehlersuche,
Reparatur und Wartung an Fahrzeugen des Volkswagen Konzerns (Audi, Seat, Skoda,
VW und Bentley) sowie OBD2-fhiger anderer Marken.
Die Zusatztools KdataScope und KPower sind ber unser Kundenkonto im Onlineshop
verfgbar.
Die folgenden Kapitel untersttzen Sie bei Installation, Inbetriebnahme und Gebrauch
Ihres Diagnosesystems.
Sollten Sie dennoch Schwierigkeiten haben, nehmen Sie einfach unter folgender Email
Kontakt zu uns auf: shop@dieselschrauber.de
Kaufmann Automotive GmbH bietet Livesupport und professionellen Support ber die
Dieselschrauber Community an.
Kaufmann Automotive GmbH

Ssswinkelstrasse 9
CH-9453 Eichberg
Phon: +41 (0) 71 511 5096
Email: shop@dieselschrauber.de (bitte vorzugsweise nutzen)
Internet: http://shop.dieselschrauber.de
2004 - 2015 Kaufmann Automotive GmbH
2.Installation von VCDS
Laden Sie das dieselschrauber VCDS Installationspaket aus Ihrem Kundenkonto unter
http://shop.dieselschrauber.de/account.php herunter.
Stellen Sie sicher, da das Diagnosekabel noch nicht am PC angeschlossen ist.
Starten Sie das Installationspaket, es ffnet sich folgendes Fenster:
Whlen Sie den 'Weiter' Button.
Besttigen Sie das Lizenzabkommen sowie den Haftungsausschlu durch einen Klick auf
'Ich akzeptiere das Lizenzabkommen' und den Button 'Weiter'.
Im nchsten Schritt whlen Sie ein Installationsverzeichnis fr VCDS. Den

vorgeschlagenen Pfad unter 'Zielverzeichnis' sollten Sie belassen oder oder per Klick auf
den 'Durchsuchen...' Button ein anderes Verzeichnis auswhlen. Sie knnen auch direkt
einen Pfad eintippen.
Ab Windows Vista und neuer wird empfohlen, die Voreinstellung des Pfads beizubehalten.
Der Button 'Installieren' vervollstndigt die Programminstallation. Die voreingestellte

Gertetreiberinstallation mit 'Fertig stellen' abschlieen.
Nun sollte sich sowohl im Startmen (in der Programmgruppe VCDS) als auch auf dem
Desktop folgendes Icon (Programmsymbol) befinden:
Die VCDS Release-Nummer (hier 12.12.x) ist natrlich von Ihrer Installationsdatei
beziehungsweise dem verwendetem Diagnoseadapter abhngig.
Verwenden Sie immer die VCDS Installation aus dem Kundenaccount im Onlineshop!
Softwareupdates erfolgen immer ber den Kundenaccount.
Es ist wichtig, die zum jeweiligen Diagnoseadapter passende Version (VCDS) zu

verwenden!
3.Anschlu des Diagnosekabels, Treiberinstallation
Besitzen Sie ein lteres Diagnosesystem mit RS232, knnen Sie dieses Kapitel
berspringen. Fr USB gilt:
Bei Windows XP, Vista, 7, 8, 8.1 und 10 wird der Treiber automatisch installiert, hier
einfach nur die Hinweise des Installationsprogramms befolgen! Falls Windows monieren
sollte, da der Gertetreiber den Windows-Logo-Kompatibilittstest nicht bestanden
hat, ignorieren Sie dies und installieren ihn trotzdem.
Wichtig: Wird beim Einstecken des USB-Diagnoseadapters nicht von Windows nach
einem Treiber gefragt, versuchen Sie es an einem anderem USB-Port des Rechners.
Wurde bei einem abgebrochenen Installationsversuch Windows angewiesen nicht mehr
nachzufragen, macht es das auch nicht. Bitte dann im Gertemanager das jeweilige USB
Gert ohne Treiber lschen.
Zustzlich gibt es ein Gertetreiberpaket, das einen seriellen Port emuliert, so da die
Diagnosehardware auch mit anderen Programmen (z.B. Reparaturtools fr
Kombiinstrumente) als ISO9141-2 kompatibles Interface genutzt werden kann.
Falls Sie dies vorhaben, knnen Sie das Treiberpaket im Kundenaccount des Onlineshops
unter http://shop.dieselschrauber.de/account.php herunterladen. Bitte beachten Sie, da
wir keinen Support fr die Verwendung des Treibers oder der Diagnosehardware mit
fremden Programmen leisten knnen.
Nutzer, die nur VCDS verwenden, bentigen dieses spezielle Treiberpaket nicht!
4.Adaptertest/Status-LED
Schlieen Sie den Diagnoseadapter an die OBD2 bzw. 2X2 Anschlubuchsen in Ihrem
Fahrzeug an und schalten Sie die Zndung ein.
Die Betriebs-LED des Adapters mu nun nach 1-2 Sekunden grn leuchten. Eine
dauerhaft rote Betriebs-LED weist auf falsche Verkabelung oder Probleme an der
Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs hin!
Starten Sie VCDS.
Da beim ersten Start des Programms noch keine Programmeinstellungen existieren,

erscheint ein Hinweis, die Programmeinstellungen zu korrigieren und abzuspeichern.
ber den Button 'Einstellungen' gelangen Sie zu den Programmeinstellungen:
Whlen Sie die Schnittstelle, an der Sie Ihren Diagnoseadapter angeschlossen haben,
also COM1-4 fr ein lteres Gert mit RS232 Anschluss, ansonsten USB.
Bei manchen Rechnern und Konfigurationen kann es sinnvoll sein, immer den gleichen
USB Port zu verwenden.
Vergewissern Sie sich, da die Zndung Ihres Fahrzeugs eingeschaltet ist, der
Diagnoseadapter am PC/Laptop angeschlossen ist und der OBD2 bzw. 2X2-Stecker des
Diagnoseadapters in der Diagnosebuchse des Fahrzeugs steckt.
Der Button 'Test' prft, ob der Adapter angeschlossen ist, ob die Leitungspegel an K-/L-
Lines plausibel sind und ob der Diagnose-CAN Bus am Fahrzeugdiagnosestecker
vorhanden ist.
Wichtig: Bei den Diagnoseadaptern der Profisysteme und der semiprofessionellen

Systeme wird mit dem 'Test' Button gleichzeitig die Lizenzierung von VCDS geprft und
aktualisiert! Der Button 'Test' mu also zwingend bettigt werden, um den gesamten
Funktionsumfang von VCDS nutzen zu knnen!
Sichern Sie die Einstellungen ber den 'Speichern' Button. Sollte der 'Speichern' Button
nicht klickbar sein obwohl nderungen vorgenommen wurden, vorher erneut den 'Test'
Button drcken (Adapter mu am Fahrzeug angeschlossen sein und Zndung auf 'Ein').
Der Installationsvorgang ist nun abgeschlossen und mit dem System kann gearbeitet
werden.
5.Funktionsbersicht (Hauptmen)
Steuergert auswhlen: ffnet den Dialog zur Steuergerteauswahl (Motor, ABS,

Airbag...).
Automatischer Fehlerscan: ffnet den Dialog, um die Fehlerspeicher aller im Fahrzeug
verbauten Steuergerte auszulesen und erstellt eine Liste aller vorhandenen Fehler.
Wartungsintervallanzeige: Assistent, um das Wartungsintervall / Serviceintervall
zurckzustellen.
OBD2/EOBD Funktionen: Fr OBD2-fhige Nicht-VAG-Fahrzeuge ist dies der Button um
Verbindung mit dem Motorsteuergert aufzunehmen.
Anwendungen: Programmablaufskripte, um bestimmte Ttigkeiten zu automatisieren,
z.B. Transportmodus aktivieren/deaktivieren, Steuergertesuche usw.
Programmeinstellungen: Verwendete Schnittstelle, Test der Lizenzierung und der
Adapterhardware (Adapter mu am KFZ angeschlossen sein und die Zndung auf 'An'
stehen), Druckoptionen, Protokolloptionen usw.
Tipp: Haben Sie die Bildschirmgre von VCDS so verstellt, da eine Anzeige nicht mehr
mglich ist, knnen Sie ber das VCDS Programmicon links oben im Fensterrahmen die
Einstellungen zurcksetzen.
6.Steuergertebersicht (Steuergert auswhlen)
Hier sehen Sie einige von VCDS ansprechbare Steuergerte nach Adressen sortiert.
01 ist z.B. das Motorsteuergert. Die Steuergerteadresse ist blicherweise auch in den
Arbeitsanweisungen der Reparaturleitfden genannt.
ber die Karteireiter 'Allgemein, Antrieb, Fahrgestell usw.' knnen Sie verschiedene
Gruppierungen von Steuergerteadressen anzeigen lassen.
Unter 'Direkteingabe' knnen Sie eine Ihnen bekannte Steuergerteadresse eintragen und
per 'Start!' Button anspringen.
Beachten Sie, da die Karteikarten lediglich Listen der mglichen verbauten
Steuergerte darstellen, d.h. wenn ein Steuergert nicht antwortet, sollten Sie daran
denken, da es eventuell gar nicht verbaut ist.
Ausnahme: Besitzt das Fahrzeug ein CAN-Gateway (Adresse 19), wird auf der ersten
Karteikarte eine Liste der verfgbaren Steuergerte aufgebaut.
Ein Klick auf die Steuergerte-Buttons ffnet den Dialog mit dem jeweiligen Steuergert,
'Start!' ffnet den Dialog mit der eingegebenen Steuergerteadresse und 'Zurck' fhrt
wieder zum Hauptmen zurck.
7.Steuergertefunktionen
Haben Sie Verbindung zu einem Steuergert hergestellt, wird folgender Dialog angezeigt:
Hier z.B. ein Motorsteuergert eines 2.0l TDI Motors. Dabei haben die angezeigten Felder
folgende Bedeutung:
Kommunikationsstatus: Status der Verbindung, verwendetes Protokoll.
Teilenummer: VAG Ersatzteilenummer des Steuergerts.
Bauteil: Art des Steuergerts, hier eine EDC16 kodiert auf Schaltgetriebe (SG) mit
Softwarestand 0945.
Codierung: Aktuelle Steuergertekodierung. Die Kodierung legt fest, fr welche
Ausstattungsvariante das Steuergert eingerichtet ist.
Betriebsnr.: Werkstattcode des letzten Zugriffs per Diagnose auf das Steuergert.
Extra: Je nach Steuergert unterschiedliche Zusatzinformation.
Grundlegende Funktionen: Diese haben nur lesende/prfende Eigenschaften, Sie

knnen bedenkenlos damit testen, Sie knnen nichts verstellen oder kaputt machen.
Erweiterte Funktionen: Diese sollten Sie nur anwhlen, wenn Sie wissen was Sie tun
oder nach Reparaturleitfaden arbeiten. Codierung II/Login: Steuergertelogin um
bestimmte Softwareschalter zu aktivieren, Grundeinstellung setzt das Steuergert in den
Grundeinstellungsmodus (zum Einstellen/Prfen der Sensoren und Aktoren),
Stellglieddiagnose fhrt einen Stellgliedtest an den Aktoren durch. Kodieren definiert die
aktive Ausstattungsvariante oder Softwarevariante fr Steuergert, Anpassung (Adaption)
zeigt die Anpassungskanle an (z.B. Leerlaufdrehzahl ndern).
Zugriffsberechtigung ffnet den Steuergerte-Login fr das KWP2000 Protokoll.
Mit 'Verbindung beenden, zurck' gelangen Sie wieder zur bersicht der
Steuergerteadressen.
8.Fehlerspeicher auslesen
Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Fehlerspeicher' der

Steuergertefunktionen (Kapitel 7).
In der Liste werden alle im Steuergert gespeicherten Fehler gelistet.
Sind fr den jeweiligen angeklickten Fehler die Rahmenbedingungen

(Fehlerzustandsdaten) gespeichert, die whrend dem Eintragen des Fehlers herrschten,
knnen diese ber die 'Umgebungsbedingungen' Checkbox ein-/ausgeblendet werden.
Dies muss jedoch vom jeweiligen Steuergert auch untersttzt werden.
Mit dem 'Speichern' Button legen Sie eine Liste der Fehler in der zum Fahrzeug
zugehrigen Protokolldatei ab.
Mit dem 'Zurck' Button gelangen Sie wieder zur bersicht der Steuergertefunktionen
zurck.
Hinweis: Oft stehen im Fehlerspeicher Eintrge, die durch vorhergehende Fehlersuche
am Fahrzeug entstanden sind, z.B. weil ein Stecker an einem Sensor vergessen oder
abgezogen wurde.
Es empfiehlt sich also, erst einmal alle Fehler Auszudrucken, den Speicher zu Lschen
und dann erneut eine Testfahrt durchzufhren, damit man auch wei, welche Fehler 'echt
und aktuell' sind, und welche man selbst verursacht hat.
9.Mewertblcke / erweiterte Mewertblcke
Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Messwertblcke' bzw. 'Erw. Messwerte'
der Steuergertefunktionen (Kapitel 7).
Neuere Steuergerte mit UDS liefern die Messwerte nicht wie in der oben dargestellten
Form, sondern ber den Button 'Erw.Messwerte'.
Ob normale Mewertblcke oder erweiterte Mewertblcke im jeweiligen Steuergert

mglich sind, wird vom jeweiligen Steuergert bestimmt! Manche Steuergerte bieten nur
das eine, nur das andere oder beides an.
Hier die normalen Mewertblcke:
In der Spalte 'Block' whlen Sie eine Mewertgruppenblock aus. Sie knnen mit '+' den
Block hochzhlen, mit '-' herunterzhlen.
'Start' aktiviert die Anzeige des gewhlten Blocks.
Der 'Turbo' Button oben rechts, hier nicht sichtbar, schaltet die schnelle Datenbertragung
bei ME7, ME9, MED9, MED17, EDC16 und EDC17 Steuergerten ein. Dadurch knnen
bei diesen Steuergerten Mewerte schneller abgefragt werden, bis zu 30 Mewerte pro
Sekunde sind mglich.
'Plugins' startet ein Fenster, in dem man das verwendete VCDS Plugin fr die selektierten
Mewerte starten kann.
Die Plugins sind beliebig erweiterbar, zur Zeit stehen VC-Scope, KFuel und KPerformance
zur Verfgung, weitere sind in Arbeit.
ber den Button 'Beschleunig.' kann z.B. die Zeit fr die Beschleunigung einer
Viertelmeile gemessen werden (sofern das Fahrzeug sowenig PS hat, da die Rder nicht
permanent durchdrehen).
Mit VC-Scope knnen die Mewerte als Kurven in Echtzeit dargestellt werden.
KPerformance dient zur Performancemessung des Fahrzeugs, z.B. 0-100km/h oder 80-
120km/h. Es knnen beliebige Geschwindigkeitsintervalle ausgewhlt werden.
Eine Liste der verfgbaren Plugins finden Sie direkt in unserem Onlineshop:
http://shop.dieselschrauber.de/index.php/cPath/27
Der 'Loggen' Button zeichnet die Mewerte in eine Datei auf.
Mit dem 'Speichern' Button legen Sie eine Momentaufnahme der Mewertblcke in der
zum Fahrzeug zugehrigen Protokolldatei ab.
Der 'Wechsel zu Grundeinstellung' Button setzt das Motorsteuergert in den

Grundeinstellungsmodus (z.B. in Messwertblock 3 des Motorsteuergerts im Beispiel).
Grundstzlich ist es oft so, da ein entsprechender Mewertblock den zugehrigen Aktor
im Grundeinstellungsmodus entsprechend ansteuert. Mewertblock 11 bei TDIs
(Ladedruckregelung) fhrt beispielsweise dazu, da das Stellglied 'Magnetventil fr
Ladedruckregelung' abwechseld auf und zu geht.
Diese Aussage lsst sich auf viele Stellglieder und Funktionsgruppen bertragen, z.B.
Abgasrckfhrung, Spritzbeginnregelung bei TDIs mit Verteilereinspritzpumpe usw.
Die erweiterten Mewertblcke sehen hnlich aus, nur da hier der Block nicht direkt
auswhlbar ist, sondern rechts eine Liste der vom Steuergert zur Verfgung gestellten
Mewerte eingeblendet wird:
Selektieren Sie in der Auswahlliste rechts die gewnschten Messwerte, ber das
Programmicon des Auswahlfensters knnen die jeweiligen Auswahllisten auch gespeichert
und spter wieder geladen werden.
Dies erleichtert das Heraussuchen der gewnschten Information, da die Liste sehr lang
werden kann.
Die Bedeutung und Funktion der anderen Buttons ist identisch zu denen der normalen
Messwerte.
zurck.
10.Einzelmewerte
Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Einzelmessw.' der

Steuergertefunktionen (Kapitel 7). Der Button/Dialog wird nur bei relativ alten
Steuergerten angezeigt, da neuere Steuergerte diese Funktion nicht untersttzen.
In der Spalte 'Kanal' whlen Sie einen Mewertkanal aus. Sie knnen mit '+' die
Kanalnummer erhhen, '-' zhlt die Kanalnummer herunter. 'Start!' zeigt den
ausgewhlten Kanal an.
Das Steuergert gibt hier Rohwerte ohne Einheit aus.
zurck.
11.OBD2 Selbsttests / Readiness
Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Readiness' der Steuergertefunktionen
(Kapitel 7).
Dabei werden die Selbsttestfunktionen fr OBD2 angezeigt. Schlagen Sie in Ihrem

Reparaturleitfaden zu den notwendigen Rahmenbedingungen und erwarteten
Ergebnissen der OBD2 Tests nach.
Um nach Behebung eines Fehlers alle Tests abzuschliessen, wird beispielsweise fr einen
1.9TDI ASZ folgendermaen vorgegangen:
Zndung EIN, Motor AUS

Readinesscode auslesen (Messwertblock 017)
Fehlerspeicher prfen/lschen (beim Lschen werden die Readinesscodes
zurckgesetzt)
Khlmitteltemperatur prfen (z.B. Messwertblock 001 Wert 4), mu ber 80C liegen
Diagnosedialog beenden (Verbindung beenden, zurck)
Zndung mindestens 6 Sekunden AUS
Zndung EIN, Motor EIN
Motor mindestens 10 Sekunden im Leerlauf laufen lassen
Motordrehzahl auf 2450-2850 rpm erhhen und mindestens 10 Sekunden halten
Motor fr mind. 10 Sekunden im Leerlauf
Motordrehzahl auf 1600-1800 U/min erhhen und mindestens 10 Sekunden halten
Motor mindestens 10 Sekunden im Leerlauf laufen lassen
Fehlerspeicher abfragen/Readiness abfragen
Achtung: Die genannte Vorgehensweise ist lediglich ein Beispiel, Details fr den
jeweiligen Motor entnehmen Sie bitte Ihrem Reparaturleitfaden.
Mit dem 'Readiness setzen' Button ffnet sich ein Fenster mit Hinweisen zum Setzen der
Readiness Bits wie in obigem Beispiel fr den ASZ beschrieben, sofern in der jeweiligen
Labeldatei zum Steuergert dazu etwas hinterlegt ist.
Es ist normal, da bei neu eingebauten Steuergerten oder Reparaturen am

Ansaug-/Abgassystem zuerst 'fehlerhaft oder unvollstndig' angezeigt wird, da erst im
laufendendem Fahrbetrieb bestimmte Rahmenbedingungen wie in obigen Beispiel fr den
ASZ Motor erfllt werden mssen.
Ohne Kenntnis der genauen Bedingungen kann dies je nach Fahrprofil etwas dauern.
zurck.
12.Erweiterte Steuergerteidentifikation
Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Erweiterte ID' der
Der 'Speichern' Button legt die angezeigten Daten in der Protokolldatei zum Fahrzeug ab.
zurck.
13.Steuergertelogin
Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Login' der Steuergertefunktionen
(Kapitel 7).
Viele Steuergerte erlauben nur einen Login-Versuch. Wird ein ungltiger Login-Code
angegeben, mu man die Zndung fr 1-2 Minuten abschalten bevor ein erneuter
Versuch stattfinden kann. Mittels Login-Code werden bestimmte
Steuergerteeinstellungen bzw. Betriebsmodi aktiviert oder deaktiviert.
Nachdem Sie den Login-Code ins Eingabefeld eingetragen haben, wird der Login durch
den Button 'Login' zum Steuergert gesendet.
Der Button '7-stellige PIN benutzen' ermglicht die Verwendung siebenstelliger
Logincodes.
Fr viele Steuergerte und Funktionen zeigt VCDS bereits Login-Codes an. Halten Sie
dazu den Mauszeiger ber das Login-Eingabefeld.
Bitte geben Sie nicht wahllos Zahlen ein, im ungnstigsten Fall schalten Sie das jeweilige
Steuergert dann in bestimmte Betriebsmodi ohne zu wissen, wie dies rckgngig
gemacht wird!
Mit dem 'Abbrechen' Button gelangen Sie wieder zur bersicht der
Steuergertefunktionen zurck.
14.Grundeinstellungsmodus
Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Grundeinstellung' der

Dieser Betriebsmodus des Steuergerts setzt Stellglieder auf definierte Werte. Sie
brauchen den Grundeinstellungsmodus z.B. um den Einspritzbeginn von 1.9 TDI-Motoren
mit VP37 zu prfen (d.h. die Spritzbeginnregelung wird hier abgeschaltet) oder fr den
Bremsenservice an der elektrischen Feststellbremse (Audi A6 4F, Passat 3C).
Mit dem Button 'Wechsel zu Messwertblcken' schalten Sie den Grundeinstellungsmodus

ab und lesen wieder Mewertblcke.
'Plugins' erlaubt ein VCDS Plugin zur Verarbeitung der Messwertblockdaten zu starten,
z.B. VC-Scope, um die Mewerte als Kurven in Echtzeit darzustellen.
Der 'Loggen' Button zeichnet die Mewerte in eine Datei auf.
'Speichern' legt eine Momentaufnahme in der Protokolldatei zum Fahrzeug ab.
ber den Button 'TDI-Timing' knnen Sie den Einpritzbeginn von TDIs mit
Verteilereinspritzpumpe prfen und mechanisch einstellen. Dieser Button wird bei fast
allen anderen Steuergerten ausgeblendet. Die Spritzbeginneinstellung/-prfung von TDIs
mit Pumpe-Dse Einspritzung geschieht auf mechanischem Weg:
http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=5408
Mit dem 'Zurck' Button gelangen Sie wieder zur bersicht der Steuergertefunktionen.
15.Stellglieddiagnose
Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Stellglieddiagnose' der

In vielen Steuergerten sind Stellgliedtests implementiert, die mit dieser Funktion

durchlaufen werden knnen. Konsultieren Sie Ihren Reparaturleitfaden fr weitere
Informationen.
'Start / Weiter' schaltet jeweils zur nchsten Testfunktion. Einige Steuergerte erlauben
selektive Tests, d.h. es kann ein einzelnes Stellglied ausgewhlt werden und man mu
nicht alle einzeln abarbeiten.
zurck.
16.Steuergertekodierung
Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Kodieren' der Steuergertefunktionen
(Kapitel 7).
ber die Steuergertekodierung knnen Sie verschiedene Anpassungen oder Funktionen

von Steuergerten freischalten beziehungsweise ndern. Dabei werden intern
unterschiedliche Softwarevarianten und Kennfelder aktiv oder passiv geschaltet.
Ein Beispiel hierfr wre die Umkodierung eines Motorsteuergertes von Schaltgetriebe
auf Automatikgetriebe.
Achtung: Schreiben Sie sich die ursprngliche Codierung ('Software Kodierung') auf
jeden Fall auf, bevor Sie nderungen vornehmen!
Geben Sie im Feld 'Software Kodierung' die Kodierung entsprechend Ihrem
Reparaturleitfaden ein. Der Button 'Codieren' legt die Kodierung im EEPROM des
Steuergerts ab. Nach dem nchsten Kaltstart des Steuergertes (Zndung Aus/An,
Versorgungsspannung Aus/An usw.) ist die neue Kodierung aktiv. Wann genau eine
Kodierung aktiv wird, ist von der Implementierung des jeweiligen Steuergerts abhngig.
Wir empfehlen bei Problemen einen Kaltstart, also die Stromversorgung zu unterbrechen.
VCDS zeigt fr viele Steuergerte die mglichen Codierungen an, wenn Sie den
Mauszeiger ber das Eingabefeld halten. Die Werte verstehen sich additiv, d.h. 9 = 8 + 1.
Fr 'Lange Codierung' steht ein entsprechender Assistent bereit.
Mit dem 'Abbrechen' Button gelangen Sie wieder zur bersicht zurck.
17.Anpassungskanle (Adaption)
Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Anpassung' der Steuergertefunktionen
(Kapitel 7).
Achtung: Schreiben Sie sich die ursprnglichen Werte ('Gespeichert') auf jeden Fall auf,
bevor Sie nderungen vornehmen! Ein Log ber durchgefhrte nderung wird gleichzeitig
in der Datei 'CodingLog.txt' im Debug Unterverzeichnis erstellt.
Im Feld 'Kanalnummer' wird die Nummer des Adaptionskanals gewhlt. Geben Sie im
Feld 'Neuer Wert' den gewnschten Wert ein.
'Testen' stellt den neuen Wert im Steuergert ein, speichert ihn aber nicht. Mit 'Speichern'
wird der neue Wert endgltig im Steuergert abgelegt.
Ein Beispiel fr einen Adaptionskanal wre die Leerlaufdrehzahl in einem
Motorsteuergert. Konsultieren Sie Ihren Reparaturleitfaden zur Bedeutung der Kanle
des von Ihnen gewnschten Steuergerts.
'Zu Log hinzufgen' legt den aktuellen Wert in der Protokolldatei zum Fahrzeug ab.
Oft sind Adaptionskanle erst nach einem entsprechenden Steuergertelogin sichtbar

oder nderbar, bitte schlagen Sie hierfr in Ihrem Reparaturleitfaden nach.
Weitere Informationen zur Adaption finden Sie z.B. auch unter:
http://www.obd-info.de
Mit dem 'Zurck' Button gelangen Sie zur bersicht der Steuergertefunktionen zurck.
18.Steuergerte Login, KWP2000/Zugriffsberechtigung
Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Zugriffsberechtigung' der

Verwechseln Sie diese Funktion nicht mit dem Steuergerte-Login von nicht KWP2000
Steuergerten.
Viele Steuergerte erlauben nur einen Login-Versuch. Wird ein ungltiger Login-Code
angegeben, mu man die Zndung fr 10 Minuten AN lassen, bevor ein erneuter Versuch
stattfinden kann.
Nachdem Sie den Login-Code/Zugangsschlssel ins Eingabefeld eingetragen haben, wird
der Zugangsschlssel durch den Button 'Login' zum Steuergert gesendet.
Mit dem 'Abbrechen' Button gelangen Sie wieder zur bersicht der
Steuergertefunktionen zurck.
19.Alle Fehlerspeicher scannen, Fehlerscan
Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Fehlerscan' des Hauptmens (Kapitel 5).
Diese Funktion scannt die Fehlerspeicher jedes Steuergerts das im Fahrzeug verbaut
sein knnte. Zuerst muss unter 'Fahrzeugtyp' das angeschlossene Fahrzeug ausgewhlt
werden.
Die Textdatei 'Autoscan.txt' im VCDS Programmverzeichnis legt dabei fest, welche
Steuergerte (d.h. die jeweiligen Adressen) mglich sind. Bricht der Scan immer bei einem
bestimmten Steuergert ab, editieren Sie die Autoscan.txt einfach so, da das
problematische Steuergert erst am Schluss abgefragt wird.
Hinweise: Arbeiten Sie nur am eigenen Fahrzeug, knnen Sie natrlich hierfr einen
Eintrag in einer Datei MyAutoScan.txt anlegen indem Sie einfach die entsprechende
Zeile eines passenden Modells kopieren und diesem einen eigenen Namen geben.
Definitiv in Ihrem Fahrzeug nicht vorhandene Steuergerte knnen Sie lschen, damit
lassen sich zuknftige Fehlerscans erheblich beschleunigen.
Neuere Fahrzeuge untersttzen eine Gateway Verbauliste. Sofern untersttzt, liefert

Ihnen dieser Button eine sehr schnelle bersicht ber im Fahrzeug vorhandene Fehler.
Steuergerte mit Fehlern werden dabei in der Ergebnisliste rot markiert, ein Doppelklick
fhrt direkt in den Fehlerspeicher des entsprechenden Steuergerts.
Mit dem 'Zurck' Button gelangen Sie wieder zum Hauptmen des Programms.
20.Servicerckstellung
Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Servicerckstellung' des Hauptmens
(Kapitel 5).
Mit diesem Assistenten knnen Sie die Wartungsintervallanzeige zurcksetzen, sofern in

der jeweiligen Labeldatei zum Steuergert des Kombiintruments Informationen hierzu
hinterlegt sind.
Falls dies nicht der Fall ist, bitte die Anleitungen auf http://www.obd-info.de hinzuziehen,
d.h. direkt die Anpassungskanle des Kombiinstruments (Steuergerteadresse 17)
bearbeiten.
Tipp: Spielen Sie bitte nicht wahllos an den Einstellungen herum. Sofern der Status des
Serviceintervalltyps unklar ist, empfiehlt es sich vor dem eigentlichen Zurcksetzen des
Serviceintervalls erst den zugehrigen Serviceintervalltyp (z.B. Longlife Diesel)
einzustellen.
Der hufigste Fehler bei misslungener Servicerckstellung ist die Auswahl des falschen
Typs (Longlife/Fix)!
Siehe auch: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=25836
Mit dem 'Zurck' Button gelangen Sie wieder zum Hauptmen zurck.
21.OBD2-Kompatibilitt / generische OBD2-Funktionen
Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'OBD2' des Hauptmens (Kapitel 5).
Dabei wird der Dialog mit den herstellerbergreifenden OBD2 Funktionen angezeigt:
Voraussetzung ist natrlich, da das jeweilige Fahrzeug berhaupt das OBD2

Diagnoseprotokoll versteht.
Im Groen und Ganzen knnen hier hnlich der Steuergerteinformation bei den VAG
Steuergerten Fehler gelesen, Fehler gelscht, Mewerte gelesen und Tests mit dem
Steuergert durchgefhrt werden.
Die Messwerte der OBD2 Funktion knnen Sie nutzen um mit KPower
Leistungsdiagramme an Nicht-VAG-Fahrzeugen zu erstellen.
Mit dem 'Zurck' Button gelangen Sie wieder zum Hauptmen zurck.
22.Anwendungen
Der Transportmodus ermglicht das lngere Abstellen von Fahrzeugen wobei die
Mehrzahl der Steuergerte deaktiviert wird. U.a. wird so ein Entladen der
Fahrzeugbatterie vermieden.
ber den Button 'Laufleistung in Motorsteuerger.' kann z.B. bei vielen EDC15 und EDC16
Motorsteuergerten die errechnete Laufleistung abgefragt werden. Diese sollte in etwa mit
dem Tachostand im Kombiinstrument bereinstimmen.
'Steuergertesuche' ffnet einen Dialog zur automatischen Suche der im Fahrzeug

verbauten Steuergerteadressen.
'Ringbruchdiagnose' ffnet einen Dialog mit dem die interne Steuergertevernetzung per
MOST Bus geprft werden kann. MOST ist ein optisches Bussystem fr Multimediagerte.
'Alle Fehler lschen' ist die schnellste Mglichkeit bei Fahrzeugen mit CAN Diagnose alle
Fehlerspeicher zurckzusetzen.
'Debugs/Logs verschicken' sendet eine Mail mit Dateien des aktuellen Tages per Email an
shop@dieselschrauber.de. Dies funktioniert natrlich nur, wenn der Rechner ans Internet
angeschlossen und Email konfiguriert ist.
23.Wichtige Hinweise und bekannte Probleme
Sollte keine Verbindung zu einem Steuergert zustande kommen, obwohl dies mit
dem VAG-Tester klappt, stellen Sie in den VCDS Programmeinstellungen (siehe
Kapitel 4) eine Startbaudrate von 240, 4800 oder 9600 ein. Nach jedem
Verbindungsversuch die Zndung des Fahrzeugs aus- und wieder einschalten.
Einige Automatikgetriebe im Typ 1J haben ein ungewhnliches
Kommunikationstiming. Bitte in den Programmeinstellungen 'Char Int' auf 4 5
erhhen.
Die Profisysteme besitzen diese Einschrnkung nicht.
USB auf RS232 Schnittstellenwandler die nur 'halb' funktionieren sind eine Quelle
stndiger Probleme. Verwenden Sie den passenden Diagnoseadapter mit dem
richtigem Anschlu zu Ihrem Rechner. Relativ zuverlssige USB auf RS232
Schnittstellenwandler finden Sie in unserem Onlineshop.
Microsoft Windows 2000 mit Service Pack 1 (SP1) hat im Zusammenhang mit
VCDS ein Problem bei der Echtzeit-Datenbertragung.
Lsung: Internet Explorer IE 5.5 (Version 5.50.4522.1800 oder hher) ber den
Service Pack 1 installieren. Die Windows 2000 Service Packs SP2 und SP3 haben
dieses Problem nicht.
Keine Kommunikation oder Kommunikationsabbrche knnen durch Virenscanner
oder andere Programme entstehen, die das Computersystem zeitweise anhalten
oder extrem verlangsamen. Es empfiehlt sich daher, whrend der Diagnose keine
derartigen Hintergrundprogramme laufen zu haben. Achtung: bitte bei USB Gerten
auch prfen, ob der USB Port nicht versehentlich in den 'Schlafmodus' geht
(deaktivierbar im Gertemanager).
Kommunikationsprobleme knnen auch durch nachgerstete Radios entstehen,
bitte prfen Sie ob der Anschluss des Radios richtig erfolgte und kein Datenbus
kurzgeschlossen ist oder auf sinnlose Signale/Pins gelegt wurde.
Volkswagen:
2009+ Golf/GTI/Jetta und hnliche, keine Kommunikation mit
Steuergerteadresse 46 oder 09: Viele Fahrzeuge ab 2009 integrieren die
Adressen und Funktionen des Komfortsteuergerts (Adresse 46) im
Bordnetzsteuergert (Adresse 09). Zugriff und Einstellung erfolgt daher ber das
Bordnetzsteuergert. Achtung, das Fahrzeug muss aufgesperrt und entriegelt
sowie Zndung AN sein, damit Zugriff mglich ist. Dieses Verhalten ist also normal.
ACHTUNG! Airbags im Golf/Bora/Beetle/A3 der Baujahre 2000-2001 mit der
Steuergerte Ersatzteilenummer 6Q0-909-605-A!
Es gibt Berichte von VCDS Benutzern ber Airbag-Warnlampen, die nach der
Diagnose des Airbag Steuergertes dauerhaft leuchten. Das Airbag Steuergert
zeigt den Fehlercodeeintrag "65535" an, was auf einen internen Fehler hindeutet,
der nicht zu reparieren ist. Es ist aber unmglich, da ein Steuergert durch
einfaches Auslesen defekt wird, selbst wenn VCDS fehlerhaft kommunizieren
wrde. Der Fehler liegt daher vermutlich in der Firmware des Airbag Steuergertes.
Sollten Sie noch Garantie auf Ihr Fahrzeug haben, wird im Fehlerfall das
Steuergert von Ihrer Werkstatt kostenlos ausgetauscht. Ist Ihre Fahrzeuggarantie
bereits abgelaufen, empfehlen wir die betroffenen Steuergerte mit VCDS 409.1
nicht auszulesen. Um sicher zu stellen, da Sie kein Airbag Steuergert eingebaut
haben, das von dem Fehler betroffen ist, sollten Sie die Ersatzteilenummer auf dem
Airbagsteuergert berprfen. Dieses ist im Fussraum ber dem Mitteltunnel unter
der Mittelkonsole verbaut. VAG-COM/VCDS >= 504.1 umgeht dieses Problem.
VW Sharan Baujahre 1995-2000 (nur EURO Versionen), Electrical Controller
(address 09)
Diese Steuergerte haben schwere Fehler im Diagnoseprotokoll. Alle anderen
Steuergerte des Fahrzeugs lassen sich ohne Probleme ansprechen. Dieses
Problem ist in VAG-COM/VCDS ab Version 409.0 behoben.
Zentrales Komfortsystem im Passat B5 Baujahr 1997
Bei diesen Steuergerte ist ein Fehler in der Firmware, der dazu fhrt, da die
Kommunikation mit VCDS abbricht, wenn nach den Slave Extrainformationen
gefragt wird. Ein Workaround fr dieses Problem steht in Form der alten Version
Alpha 0.70e zur Verfgung. Sie erhalten diese Version auf Anfrage per e-mail bei
uns.
2,0-Liter-16V-Motoren aus den Jahren 1990-1992
Stellen Sie die Start-Baudrate in den VCDS Programmeinstellungen (Kapitel 4) auf
4800 ein, sonst hngt ich das Steuergert auf. Die Zndung muss erst wieder
Aus- / Ein- geschaltet werden, bevor eine neuer Versuch vorgenommen werden
kann.
Golf Cabrio Baujahre 1990-1993
Steuergerte dieser Modellreihe kommunizieren weder mit VCDS, noch mit dem
originalen VAG1552 Testgert, wenn dieses nicht eine sehr alte Programmkarte
eingebaut hat. An einer Lsung des Problems wird gearbeitet, diese wird in einer
der nchsten VCDS Versionen enthalten sein.
Audi:
Audi Concert und Symphony Radio
Diese Gerte wurden von Matsushita hergestellt und scheinen Fehler in den
Diagnoseprotokollen zu haben. Einige der Radios bleiben beim Versuch eine
Kommunikation aufzubauen in einer Art Reset-Modus hngen. Um die Radios
wieder ansprechen zu knnen, mu die Stromversorgung fr mindestens 10-15
Sekunden unterbrochen werden. Entweder durch Ausbau des Radios aus dem
Fahrzeug, Abklemmen der Fahrzeugbatterie oder dem Herausnehmen der
Radiosicherung (siehe Bedienungshandbuch zu Ihrem Fahrzeug). Achtung: Bei
einigen Radios mu danach der Sicherheitscode wieder eingegeben werden! Nach
Berichten von Kunden kann es hilfreich sein, den Motor zwecks hherer
Batteriespannung whrend der Diagnose laufen zu lassen.
Audi C4 (A6/S6) Kombiinstrument Baujahre 1994-1997
Diese Instrumente haben eine hohe Datenfehler-Rate. Es gibt Berichte von
Kunden, da eine Kommunikation mit diesen Kombiinstrumenten nicht zustande
kam. In VAG-COM/VCDS ab Version 0.75 sollte in diesem Fall in den
Programmeinstellungen (Kapitel 4) CHAR INT auf 3 gesetzt werden (dies ist die
Voreinstellung). Auf einigen PCs kann es ntig werden, diesen Wert anzupassen:
schnelle PCs hherer Wert, Langsame kleinerer Wert.
Audi A6 2.8L 12V V6 Motor, Baujahre 1996-1997
Die Hitachi Steuergerte dieser Motoren besitzen eine fehlerhafte Firmware, so da
VCDS nur in der Lage ist, einen Messwerteblock zur gleichen Zeit anzuzeigen oder
aufzuzeichnen (Logging).
24.TDI Timing Checker
Mit dem TDI Timing Checker knnen Sie den statischen Einspritzzeitpunkt von TDI
Motoren mit Verteilereinspritzpumpe (VP37 und VP 44) prfen und einstellen. Pumpe-
Dse TDI Motoren prfen Sie bitte wie bisher nach Reparaturanleitung, der Timing
Checker funktioniert hier nicht. Die statische Einstellung bzw. Prfung des Spritzbeginns
ist nach einem Zahnriemenwechsel Pflicht, um sicherzustellen, da sowohl der
Einspritzzeitpunkt ohne Regelung durch das Motorsteuergert (Motorstart) korrekt ist, als
auch der volle Regelbereich durch das Motorsteuergert ausgenutzt werden kann.
Um den TDI Timing Checker zu verwenden, gehen Sie wie folgt vor:
Motor starten
VCDS starten
Motorsteuergert auswhlen [01-Motor]
Grundeinstellungsmodus auswhlen [Grundeinstellung 04]
Mewertblock 000 einstellen [Block 000 -> Ok! - Button klicken]
Den Button [TDI-TIMING] anklicken.
An der y-Achse wird der Spritzbeginn angezeigt, die x-Achse gilt der Kraftstofftemperatur.
Zur Einstellung/Prfung mu die Kraftstofftemperatur grer als 90 (keine Einheit) sein!
Grne und rote Linie begrenzen das Toleranzband, die blaue Linie ist der Idealwert.
Weitere Details zur Einstellung finden Sie unter der URL:
http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=3195i
Fr VP44 Einspritzpumpen gilt:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3687
25.VC-Scope
Mit dem VC-Scope knnen Sie sowohl Echtzeitdaten als auch geloggte Daten als
Mekurven darstellen. Wird das VC-Scope ber den Button (Plugins -> VC-Scope) in den
VCDS Mewertblcken (siehe Kapitel 9) aufgerufen, werden Echtzeitdaten aus den
Mewertblcken angezeigt. Wird das Programm separat von VCDS gestartet, knnen
ber den 'Ordner' Button unten links Logdateien geladen und dargestellt werden.
ber das Programmicon gelangt man zu den Programmeinstellungen, um z.B. andere

Farben fr die Mekurven einzustellen.
Rechts unter 'Vert.Mastab' werden die Wertebereiche fr das aktuell ausgewhlte
Mewertfeld eingestellt. Aktuell ist das Mewertfeld 1 ausgewhlt, die rote Kurve,
erkennbar am grauen Rahmen um das Feld mit dem Inhalt '903/min'. Mit den blauen
waagrechten Pfeilen unter 'Vert.Mastab' wird das aktuelle Mewertfeld ausgewhlt.
Um fr das jeweilige Mewertfeld einen Skalenanzeige darzustellen, klickt man einfach

mit der rechten Maustaste auf das farbige Rechteck rechts oben neben dem jeweiligem
Mewert. Also z.B. auf das kleine rote Kstchen.
26.Leistungsmessung mit KPower
Mit Ihrem Diagnosesystem wird das Programm KPower ausgeliefert, das aus VAG-
COM/VCDS Logdateien, die nach einem bestimmten Fahrzyklus erstellt sind, direkt
Fahrzeug-Leistungsdiagramme berechnen kann. Je genauer das tatschliche
Fahrzeuggewicht bekannt ist und je mehr Messwerte gewonnen werden knnen, desto
genauer ist die Messung.
Das Programm selbst wird ber das Programmicon im Windows Startmen geffnet.
Drcken Sie nach dem Start von KPower die 'F1' Taste, um weitere Informationen zur
Bedienung und Aufzeichnung des notwendigen Fahrzyklus zu bekommen.
Notwendig ist die Kenntnis des genauen Fahrzeuggewichts, hier bieten Lagerhuser oder
Annahmestellen zur Abfallentsorgung sehr gnstige Mglichkeiten das Fahrzeug zu
wiegen.
Mit Abstrichen bei der Genauigkeit knnen Sie auch das ungefhre Fahrzeuggewicht aus
dem Fahrzeugschein verwenden.
27.KDataScope, Logdateien auswerten
Das Programm selbst wird ber das Programmicon im Windows Startmen geffnet.
Wenn Sie VCDS Logdateien mit KDataScope ffnen, stellen Sie bitte sicher, da die Datei
in dem Zustand ist, wie sie geloggt wurde. Das ffnen und Speichern von .CSV Dateien in
Tabellenkalkulationen etc. kann den Dateiinhalt verndern.
Tipp: Um Komplikationen beim Handling mit VCDS Logdateien zu vermeiden, lassen Sie
diese bitte immer so, wie VCDS sie speichert. In Microsoft Excel oder Openoffice Calc
importierte Dateien, dann bitte im entsprechendem Format abspeichern, also .xls oder
.sxc.
Bedienung der Zoomfunktion: gedrckte linke Maustaste von links oben nach rechts unten
im Diagramm zoomt rein, Gegenrichtung zoomt raus. Ein Klick auf die
Graphenbezeichnungen rechts skaliert das Diagramm fr die jeweilige Kurve neu und
whlt den jeweiligen Hauptanzeigewert.
Mit den '+' Toolbar-Buttons whlen Sie einen der beiden Cursor aus und knnen diesen an
beliebiger Stelle im Diagramm platzieren. Die Deltafunktion links unten unter 'ECU' zeigt
dann die Unterschiede zwischen beiden an.
Die Delta-Werte und Cursor werden auch beim Wechsel in die Tabellenansicht
bernommen.
In der 3D-Ansicht (3D.MAP) bitte die darzustellenden Achsen der Messwerte auswhlen.
28.Grundlegendes Diagnosewissen
29.1 Ausstattungscodes von VAG Modellen, PR-Codes und Steuergertecodierung
Beim Ersatz defekter Steuergerte ist nach Mglichkeit, sofern ein identisches
Steuergert verwendet wird, die Codierung des alten Steuergerts zu verwenden.
Sollte dieses aufgrund Defekt nicht auslesbar sein oder das Ersatzsteuergert eine
neuere/andere Ausfhrung sein, ist die Codierung anhand der PR-Codes vorzunehmen.
PR-Codes (Ausstattungscodes) beschreiben, welche Ausstattungsmerkmale im jeweiligen

Fahrzeug verbaut sind. Sie sind auf dem Aufkleber im Serviceheft zu finden, eine Kopie
dieses Aufklebers befindet sich in der Reserveradmulde:
Wir benutzen nun die PR-Codes um als Beispiel ein defektes ABS/ESP Steuergert richtig
zu codieren. Wir starten nun den Assistenten fr Lange Codierung und arbeiten die
Einstellungen ab.
Im Beispiel ist eine Reifenpannenanzeige verbaut, PR-Code 7K6:
Bei Steuergerten mit normaler Codierung ist die Vorgehensweise hnlich, nur dass hier
die Werte aus dem Tooltip des Eingabefelds der Codierung addiert werden und die
Summe als Codierung eingetragen wird.
29.Weitere Informationen, Reparaturleitfden und Support
Woher bekommt man nun Informationen, wie z.B. das Serviceintervall mit dem Adapter
zurckgesetzt wird? Wie ist das mit der Drosselklappenadaption?
Eine vollstndige Beschreibung aller mglichen Wartungs-, Diagnose- und

Reparaturaufgaben die mit diesem System durchgefhrt werden knnen, wrde jeden
Rahmen sprengen.
Sie bekommen Informationen zur Arbeit mit dem Diagnosesystem z.B. unter folgenden
Internetadressen:
http://www.obd-info.de
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/index.html
http://erwin.audi.de
http://erwin.seat.com
https://www.skoda-haendlershop.de/fss/php/global/index.php
http://erwin.volkswagen.de
Hinweis: die Reparaturanleitungen fr den US-Markt sind blicherweise ausfhrlicher.
Eine Fehlerdatenbank fr typische VAG Probleme inklusive Fehlercodes sowie das VAG-
COM/VCDS Supportforum der Dieselschrauber Community finden Sie unter:
http://community.dieselschrauber.de
Tipp: Um den Supportlevel 'Premium Support' zu erlangen, geben Sie bitte bei der
Registrierung im Forum die gleiche Emailadresse wie bei Ihrer VCDS Bestellung
(Kundenaccount im Onlineshop) an.
Kaufmann Automotive GmbH bietet ber den Onlineshop erweiterten Support

(Livesupport) per VPN direkt am Fahrzeug. Ihr Diagnoserechner bentigt dazu lediglich
einen Internetzugang:
http://shop.dieselschrauber.de/product_info.php/products_id/78
30.VCDS Softwareupdates
Programmupdates Ihrer Diagnosesoftware erhalten Sie kostenlos in Ihrem

Kundenaccount unter http://shop.dieselschrauber.de/account.php
Falls Sie den Kundennewsletter des Shops aktiviert haben, werden Sie automatisch ber
neue VCDS Releases per Email informiert.
Tipp: Lassen Sie die automatische Updatefunktion in den VCDS Programmeinstellungen

aktiviert, wenn Ihr Diagnoserechner Internetzugang besitzt. Dies ist die Voreinstellung.
Der Diagnoserechner holt sich dann automatisch alle Updates von unserem Server und
Ihr System ist stets aktuell.
Laden Sie keine unbekannte Software aus dem Internet herunter, sondern verwenden Sie
ausschlielich die Installationspakete von Ross-Tech USA (englisches Original), dem
Kundenkonto in unserem Onlineshop oder http://www.vcds-plus.com.
Erscheint beim Programmstart eine Meldung, da VCDS veraltet sei, handelt es sich um
einen rein informativen Hinweis, bei Gelegenheit nach einer neueren Softwareversion auf
unseren Seiten zu suchen.
VCDS funktioniert in diesem Fall ganz normal weiter, die Meldung kann einfach
weggeklickt und die Arbeit fortgesetzt werden!
31.Entsorgung der Diagnosehardware
Bitte entsorgen Sie unsere Gerte nicht ber den Hausmll, Sie knnen sie stattdessen
beim nchstgelegenen ffentlich-rechtlichen Entsorger abgeben.

VCDS-Handbuch User Guide

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BenutzerTippsVCDS

Mit der dieselschrauber VCDS Distribution und einem KFZ-Diagnosesystem von

Kaufmann Automotive GmbH

2004 - 2015 Kaufmann Automotive GmbH

Stellen Sie sicher, da das Diagnosekabel noch nicht am PC angeschlossen ist.

Starten Sie das Installationspaket, es ffnet sich folgendes Fenster:

Whlen Sie den 'Weiter' Button.

Im nchsten Schritt whlen Sie ein Installationsverzeichnis fr VCDS. Den

Der Button 'Installieren' vervollstndigt die Programminstallation. Die voreingestellte

Es ist wichtig, die zum jeweiligen Diagnoseadapter passende Version (VCDS) zu

Starten Sie VCDS.

Da beim ersten Start des Programms noch keine Programmeinstellungen existieren,

Wichtig: Bei den Diagnoseadaptern der Profisysteme und der semiprofessionellen

Steuergert auswhlen: ffnet den Dialog zur Steuergerteauswahl (Motor, ABS,

Grundlegende Funktionen: Diese haben nur lesende/prfende Eigenschaften, Sie

Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Fehlerspeicher' der

In der Liste werden alle im Steuergert gespeicherten Fehler gelistet.

Sind fr den jeweiligen angeklickten Fehler die Rahmenbedingungen

9.Mewertblcke / erweiterte Mewertblcke

Ob normale Mewertblcke oder erweiterte Mewertblcke im jeweiligen Steuergert

Hier die normalen Mewertblcke:

Der 'Loggen' Button zeichnet die Mewerte in eine Datei auf.

Der 'Wechsel zu Grundeinstellung' Button setzt das Motorsteuergert in den

Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Einzelmessw.' der

Das Steuergert gibt hier Rohwerte ohne Einheit aus.

Dabei werden die Selbsttestfunktionen fr OBD2 angezeigt. Schlagen Sie in Ihrem

Zndung EIN, Motor AUS

Es ist normal, da bei neu eingebauten Steuergerten oder Reparaturen am

Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Grundeinstellung' der

Mit dem Button 'Wechsel zu Messwertblcken' schalten Sie den Grundeinstellungsmodus

'Speichern' legt eine Momentaufnahme in der Protokolldatei zum Fahrzeug ab.

Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Stellglieddiagnose' der

In vielen Steuergerten sind Stellgliedtests implementiert, die mit dieser Funktion

ber die Steuergertekodierung knnen Sie verschiedene Anpassungen oder Funktionen

Oft sind Adaptionskanle erst nach einem entsprechenden Steuergertelogin sichtbar

Sie gelangen in diesen Dialog, durch den Button 'Zugriffsberechtigung' der

Neuere Fahrzeuge untersttzen eine Gateway Verbauliste. Sofern untersttzt, liefert

Mit diesem Assistenten knnen Sie die Wartungsintervallanzeige zurcksetzen, sofern in

Voraussetzung ist natrlich, da das jeweilige Fahrzeug berhaupt das OBD2

'Steuergertesuche' ffnet einen Dialog zur automatischen Suche der im Fahrzeug

Fr VP44 Einspritzpumpen gilt:

ber das Programmicon gelangt man zu den Programmeinstellungen, um z.B. andere

Um fr das jeweilige Mewertfeld einen Skalenanzeige darzustellen, klickt man einfach

29.1 Ausstattungscodes von VAG Modellen, PR-Codes und Steuergertecodierung

PR-Codes (Ausstattungscodes) beschreiben, welche Ausstattungsmerkmale im jeweiligen

29.Weitere Informationen, Reparaturleitfden und Support

Eine vollstndige Beschreibung aller mglichen Wartungs-, Diagnose- und

Kaufmann Automotive GmbH bietet ber den Onlineshop erweiterten Support

Programmupdates Ihrer Diagnosesoftware erhalten Sie kostenlos in Ihrem

Tipp: Lassen Sie die automatische Updatefunktion in den VCDS Programmeinstellungen

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