Solid-State-Batterien im Überblick

Solid-State Batterien gelten als der nächste große Schritt in der Entwicklung von Batterien. Erste
Konzepte zu Zellen mit festem Elektrolyten stammen aus den Siebzigern und dennoch gibt es
heutzutage noch keine Serienfertigung der Zellen. In diesem Artikel wird ein Überblick über den
aktuellen Stand von Solid-State-Batterien gegeben.

Eine Solid-State-Batterie ist grundsätzlich ein Konzept, in welchem das Elektrolyt einer Zelle aus
einem Material im festen Aggregatszustand besteht. Damit unterscheidet sich die Solid-State-
Batterie von heutigen Li-Ionen-Batterien, da diese in der Regel ein flüssiges oder gelartiges Elektrolyt
besitzen. Der sonstige Aufbau einer Solid-State-Batterie unterscheidet sich ansonsten nicht
zwangsläufig von einer Lithium-Ionen-Batterie:

Die Solid-State Batterie besteht aus einer Kathode, einer Anode, zwei Stromkollektoren und dem
Festkörperelektrolyten. In Abbildung 1 ist der allgemeine Aufbau einer Solid-State-Batterie
dargestellt.

Abbildung 1: Allgemeiner Aufbau einer Solid-State-Batterie, Eigene Darstellung

Für die Kathode kann dabei grundsätzlich das gleiche Material wie für Li-Ionen verwendet werden
(z.B. NMC Nickel-Mangan-Kobalt-Oxid). Als Elektrolyt gibt es diverse Varianten, die sich im
Wesentlichen in Oxide, Sulfide und Polymere unterscheiden (Mehr Infos zu den Elektrolyten gibt es
hier).

Als Anodenmaterial wird gerne Li-Metall verwendet. Dieses Material ist für Li-Ionen-Batterien nur
schwer möglich, weil es mit dem flüssigen Elektrolyten chemische Bindungen eingeht. Li-Metall hat
eine wesentlich höhere Energiedichte als heutige Anoden, weswegen erwartet wird, dass die
Energiedichte erheblich zunehmen wird. Mehr Information zum allgemeinen Aufbau und den
einzelnen Komponenten gibt es hier.
Lade- und Entladevorgang einer Solid-State-Batterie

Abbildung 2: Lade- und Entladevorgang einer Solid-State Batterie (a] Laden (b) Entladen, Eigene Darstellung

Der Ladevorgang einer Solid-State-Batterie funktioniert im Wesentlichen wie bei einer Lithium-Ionen-
Batterie. In Abbildung 2 ist dargestellt, wie der Lade- und Entladevorgang in einer Batterie abläuft.
Um eine Batterie zu laden, wird eine Spannung an die Zelle angelegt. Dieses Potential führt dazu,
dass Elektronen über den Leiter und die Spannungsquelle zur Anode wandern. Die Li+ Ionen wandern
durch den festen Elektrolyt auf die Anodenseite und lagern sich dort als metallisches Lithium ab. Das
Ablagern führt dazu, dass das Volumen der Anode wächst. Dieses Volumenwachstum ist noch einer
der Herausforderungen, die für die Kommerzialisierung von Solid-State-Batterien gelöst werden
muss, weil es zu großen mechanischen Belastungen innerhalb der Zelle führt.

Beim Entladen kehrt sich der Prozess um. Elektronen wandern über eine angeschlossene externe Last
zurück in die Kathode und auch die Ionen wandern über den Elektrolyten zurück. Das Volumen der
Anode schrumpft dadurch wieder zu seiner ursprünglichen Größe zurück.

Vorteile und Herausforderungen von Solid-State-Batterien

Der Solid-State-Batterie wird ein großes Potential nachgesagt, der heutigen Li-Ionen-Batterie
überlegen zu sein. Es zeichnet sich ab, dass sich die Energiedichte der Solid-State-Batterien deutlich
erhöhen wird. Dies ist insbesondere mit dem Umstieg auf Li-Metall als Anodenmaterial begründet. In
der Praxis werden Energiedichten erwartet, die doppelt so hoch wie bei heutigen Li-Ionen-Batterien
liegen. Ob auch eine Leistungssteigerung erreicht werden kann, ist heute noch nicht klar
auszumachen. Mehr Informationen zu der Energie- und Leistungsdichte von Solid-State-Batterien
finden sich hier.

Ein ebenfalls häufig genannter Vorteil von Solid-State-Batterien ist die intrinsische Sicherheit der
Solid-State-Batterien. Da keine (brennbaren) flüssigen Elektrolyten verbaut sind, soll die Batterie
sicher sein. Dies stimmt allerdings nur eingeschränkt. Zwar ist ein Elektrolytbrand mit festem
Elektrolyt nahezu ausgeschlossen, dafür gibt es andere Gefahren, wie das Ausbilden von Dendriten
mit daraus resultierenden Kurzschlüssen. Eine genaue Analyse der möglichen Schadensreaktionen
der Solid-State-Batterie findet sich hier.

Langfristig sollen Solid-State-Batterien auch günstiger in der Herstellung sein. Aufgrund der höheren
Energiedichte sind weniger Zellen für die selbe Kapazität nötig und durch teilweise Verbesserungen
der Sicherheit könnten eventuell kostenintensive Sicherheitsmaßnahmen reduziert werden. Mehr
Informationen zu Kosten sind hier zu finden.
Kommerzialisierungsansätze
Es ist bekannt, dass praktisch alle großen Autohersteller an der Kommerzialisierung von Solid-State-
Batterien arbeiten. Dabei arbeiten die Firmen in der Regel mit diversen Start-Ups die im Umfeld der
Solid-State-Batterie-Entwicklung gegründet wurden zusammen [1]. Die vorgestellten Konzepte
unterscheiden sich dabei erheblich und reichen von Systemen mit Li-Anoden [2] über Grafit- bis hin
zu Siliziumanoden [3]. Bei den Elektrolyten finden sich sowohl Oxid-, Sulfid, als auch
Polymervarianten, wobei die Polymervarianten aufgrund der einfachen Fertigung am häufigsten zu
finden sind [4]. Als Kathodenmaterial werden in der Regel Hochenergiekathoden wie NMC bevorzugt,
es gibt aber auch Konzepte die mit LFP-Zellen arbeiten [5].

Bis zur (Groß-)Serienreife der Solid-State-Batterien wird es noch einige Jahre brauchen. Es deutet sich
außerdem an, dass Hybridsysteme, die einen festen Elektrolyten und eine zusätzliche kleine Menge
flüssiges Elektrolyt aufweisen, bereits in den nächsten Jahren die Serienreife erreichen könnten [6].
Klassische Solid-State-Batterien werden nicht vor 2025 erwartet. Ein breiter Markteintritt ist indes
erst in der zweiten Hälfte der zwanziger Jahre zu erreichen.

[1] IDTEchEx, Xiaoxi He: Solid State Batteries for EV Applications, June 2022, Conference Battery Show
Stuttgart

[2] Quantumscape: Delivering on the promise of solid-state technology, 2023,

https://www.quantumscape.com/technology

[3] SolidPower: All-Solid-State Battery Cell Technology, 2023, All-Solid-State Batteries - Solid Power
(solidpowerbattery.com)

[4] Mercedes Benz: eCitaro, Battery Technology, 2023,

https://www.mercedes-benz-bus.com/de_DE/models/ecitaro/technology/battery-technology.html

[5] Blue-Solutions: Battery Technology, 2023, Blue Solutions - Battery technology (blue-
solutions.com)

[6] Wood Mackenzie: Will semi-solid battery technology render solid-state batteries redundant?,
https://www.woodmac.com/news/opinion/will-semi-solid-battery-technology-render-solid-state-
batteries-redundant/