.At., .

,,,~ ff

. ~:: • I ~ 11 ·/!C,B· .' .. J:;,)

~ ~ ,

....... , .

.. : ••• ~ .. LO SPRRR \

. : ... :- .... t: . OUI5E1URG

•••••••• ~'. r.lC'Ttt01"'D\.l: IQIJMR

......

' ..

Veranstaltun sbeschreihun

arade 2010 - Duisbur

1.) Allgemeine Veranstaltungsbeschreibung

Laut Rahmenvereinbarung zwischen Veranstalterin (Lopavent GmbH) und der Stadt Q>uisburg aus dem Jahr 2007 soil die Veranstaltungsreihe .Loveparade Metropole Ruhr 2007 - 2011" im Jahr 2010 erst- und einmalig in Duisburg stattfinden. Auf die Rahmenvereinbarung und die dlesbezuofich Gesprache und Abstimmungen wird Bezug genom men. Die dortige grundsatzliche Aufgaben und Vera twortungsteilung nach der der Veranstalter fUr das Veranstaltunqsqelande zustandlq ist, wahrend die S adt die sonstigen (originar stadtrschen) Belange einschliefslich Zu- und Abreise der Besucher v rantwortet, wird beibehalten

Die Loveparade ist die international gr6r1te Musikveranstaltung ihrer Art und ein Leu htturmprojekt der Kulturhauptstadt RUHR.201 0, auf der die gesamte Bandbreite der elektronischen Tanz usik dargeboten wird. Menschen verschiedenster Generationen, Nationen und Kulturen feiern gemeinsam im Namen der Liebe fOr Toleranz, Frieden. Gleichberechtigung und Freiheit. Die Loveparade ist eine =: von Musikveranstaltung, Umzug und Massenkundgebung im urbanen Umfeld. Sie findet n ch einem festen Ablauf statt:

Umzung der Paradefahrzeuge (Floats) auf der Paradestrecke (14.00 bis cal 23.00 Uhr) (im Foigenden "Parade"), und teilweise parallel dazu

Abschlusskundgebung (im Foigenden "Abschlusskundgebung" bzw .• AK") an einem zentralen, mit der Veranstaltungsstrecke verbundenen Ort (17 00 bis 24.00 Uhr) .

Die Veranstaltung wird in allen Teilen auf dem Gelande des ehemaligen GGter ahnhofs (heute:

Duisburger Freiheit), erqanzt urn Teiltlachen des 6ffentlichen Strafsenlandes im Bereic des Tunnels der Karl-Lehr-StraC1e und des Hauptbahnhofes stattfinden (im Foigenden: .Veranstalt ngsgebiet" bzw . • Veranstaltungsgelande"). Die in der Rahmenvereinbarung vorgesehene weitere ebietszone des Veranstaltungsnahen Bereiches entfallt aufgrund der raurnlichen Gegebenheiten.

Veranstaltungstag ist Samstag. der 24. Juli 2010. Foigender zeitlicher Veranstaltungs blauf ist fUr den . ,24.07.2010 geplant:

14:00 Uhr offizieller Beginn der Veranstaltung

17:00 Uhr Beginn der Abschlusskundgebung (Biihnenprogramm) 24:00 Uhr Ende der Veranstaltung

1.1) Parade

In der Zeit von 14:00 bis ca. 23:00 Uhr werden zwischen 16 und 18 Floats auf eine vorgegebenen Rundkurs von ca. 1 km Lange in Endlosschleife uber das =:: fahren. Die Paradestrecke verlauft rund urn das ehemaJige Guterbahnhofsqebaude auf dem Aurelis-Oelande .Dulsburqer Freiheit" sOdlich des Duisburger Hauptbahnhofs.

Die Floats werden bereits vor 12:00 Uhr so platziert, dass sie gleichmar1ig auf der St~cke verteilt auf Startposition bereit stehen. Da die exakte Positionierung der einzelnen Floats bereit mehrere Tage zuvor bekannt gemacht wird, k6nnen sich die Besucher, die rechtzeitig vor 14:0 Uhr auf dem Veranstaftunqsqelande eintreffen. direkt zu ihrem bevorzugten Float begeben. somi1 kann schon zu 8eginn der Veranstaltung eine grof1flachige Verteilung der Besucher erfolgen.

Lopavent GmbH, Berlin Seite: 1 123 'Stand: 28.05.2010

·:·:~l~:·:. Lc,lePRRRCe

::::,,:=:: y

....•••• :.. ., "1; OUISBURG

........ II ... -, ..me 'r1tD1""[LR AUl+EI

. : : -_ ,

I

I

Mit 8eginn der Veranstaltung um 14:00 .. Uhr wird auf allen Floats parallel zur gleichen Zeit die

Loveparade-Hymne abgespielt. Anschliefsend setzten sich die Floats gleichzeitig i Bewegung und fahren ca. 3 bis 4 Runden gegen den Uhrzeigersinn um den ehemaligen Guterba nhof herum. Die Floats tahren durchgehend langsamer als Schrittgeschwindigkeit.

Ab ca. 21 :00 Uhr werden die Floats nach und nach vom Veranstaltungsgeland~ abgezogen. Die Ausfahrt der Floats erfolgt Richtung Norden auf den Parkplatz der DB-Bahnpark AG zwischen Veranstaltungsgelande und Hauptbahnhof. Der schrittweise Abzug der Floats wird vor ussichtlich bis ca. 23:00 Uhr andauem.

1.2) Abschlusskundgebung

In der Zeit von 17:00 bis 24:00 Uhr findet (teilweise parallel zum Pa ade-Umzug) die Abschlusskundgebung statt. Hierzu wird im nord lichen Bereich der Guterbahnhofshall n eine ca. 300m2 grol1e BOhne errichtet, auf der in erster Linie DJ-Auftritte geplant sind. Aber auch einig live-Acts mit bis zu ca. 8 Personen sollen hier im Laufe des Abends auftreten.

1m Rahmen des AK-Programms werden div. Licht-. Video- und evtl. auch Lasere kte zum Einsatz kommen. Die Einbindung von pyrotechnischen Effekten ist nicht beabsichtigt. Ais BOh enkulisse sind die Gebaude des ehemaligen Guterbahnhofs vorgesehen, die durch entsprechende Iliu ination in Szene gesetzt werden sollen. Ein zusatzhcher Aufbau von Kulissen und I oder aufwandiqer Ohnendekoration ist nicht geplant.

1.3 Veranstaltungsgelande

Das Veranstaltungsgelande befindet sich auf dem Gebiet des ehemaligen Duisburg r GOterbahnhofs. (Heutiger GrundstOcksbesitzer: Aurelis Real Estate GmbH & Co. KG). Die Flache lst i Osten durch die Bahngleise der Deutschen Bahn und im Westen durch die BAB 59 begrenzt. Richturg Norden grenzt das Veranstaltungsgebiet an den .Mercatorkreisel" I Koloniestral1e. Richtung SOde geht die Flache uber den Tunnel .Karl-Lehr-Strafse" hinaus, bis in das sOdlichste Viertel des Aurelis elandes (bis ca. auf Hohe der Strafse .Eichenhof" im Westen).

Die Bahnstrecke - die einzige Verbindung zum Duisburqer Hauptbahnhof - wird am eranstaltungstag in Betrieb sein. Das Veranstaltunqsqelande wird fOr die Besucher der Veranstaltung 'ersonensicher zu den Bahngleisen abgesperrt. Nach den Vorgaben von Feuerwehr und Polizei un~ den bisherigen Absprachen ist die Veranstaltung nur durchfUhrbar, wenn die BAB 59 fUr den Fahrze gverkehr gesperrt ist. Diese Sperrung ist beantragt und soli dem Vernehmen nach geneh igt werden. Am Veranstaltungstag wird es keinen Fahrzeugverkehr geben. Wegen des Niveauv rsatzes wird das Gelande auch zur BAB 59 - bis auf Notausgange - abgesperrt.

Der regulare Zu- und Abfluss der Besucher wird zentral uber den Tunnel .Kart-Le r-Str." gesteuert. Hierzu stehen zwei Aufgange zum Veranstaltunpsqelande zur Verfugung. Der brelte e, mittige Zugang (Zufahrt Fa. Strake) wird sowohl als Eln- wie auch als Ausgang genutzt, wahrend de kleinere, westlich gelegene Zugang (ehem. Stral1e "Am GOterbahnhof') ausschHel1lich als Ausgang fung eren soil.

Insgesamt stehen ca. 110.000 m2 Veranstaltunqsflache fur die Besucher der Lovepara e in Duisburg zur VerlCtgung.

Lopavent GmbH, Berlin

Seite: 2/23

Stand: 28.05.2010

,

~CYE!PR~~~=

fi1eTIII~LCAI"ai~

1.4) Zu- und Abwegekonzept.(lnnenstadt)

Urn einer etwaigen Besucherkonzentration. im Bereich des Zugangs zum Veranstaltunqsqelandes

. I

(Anreise) bzw. des Duisburger Hauptbahnhofs (Abreise) vorzubeugen, soli der Zu- b' . Abstrom durch

eine indirekte Besucherflihrung entzerrt werden. Hierzu wird der direkte Zugang m Bahnhof zum Veranstaltunqsqelande (uber den Mercatorkreisel) gesperrt. Als alternative Zulaufr ute hat die Stadt Duisburg in Kooperation mit dem VRR und der Deutschen Bahn ein Zu- und Abwege onzept entwickelt, das nach aktueller Planung folgende Stral1en beinhaltet:

Mit der Bahn anreisende Besucher aus Richtung Dusseldorf I Monchengladbach erden ostlich des Veranstaltunqsqelandes uber die Neudorfer Strafse und die Grabenstrafse zur Karl-Le r-Strafse geleitet. Besucher aus Richtung Essen I Oberhausen werden im Westen Ober die Mercato strafse, FriedrichWilhelm-Stral1e und DOsseldorfer Str. bis zum Eingang .Karl-Lehr-Strafse" gefOhrt.

Die Verantwortung fOr die Detailplanung der Zu- und Abwege liegt vereinbarungsge I al1 bei der Stadt Duisburg. Die Planungen werden regelmal1ig mit allen beteiligten Institutionen und Paritnern in den stadt. Loveparade-Arbeitskreisen abgestimmt.

2.) Flachenplanung

Sarntliche Flachenplanungen, die die Veranstaltung betreffen werden in einem zentr len Basisplan bei der Feuerwehr Duisburg gesammelt und erfasst. Der aktuelle Planungsstand ist jeder Zeit bei der Feuerwehr Duisburg abzurufen.

Die DetailausfOhrung der nachfolgend beschriebenen Mafsnahrnen und Hachenauft ilungen sind bitte immer dem aktuellen Basisflachenplan zu entnehmen.

Zur Einzelbetrachtung der veranstaltungsspezifrschen Mafsnahrnen ist der Anlage 18 in Obersichtsplan des Veranstaltungsgelandes mit allen ternporaren Aufbauten zu entnehmen.

2.1) Herrichtung Veranstaltungsgelande

Das Veranstaltungsgelande war weder verkehrssicher noch veranstaltun sgeeignet. Der GrundstUckseigentOmer (aurelis Real Estate GmbH & Co. KG) hat sich bereit erkla I die notwendigen

.. grundlegenden Herrichtungsmal1en zu Obernehmen, die die eigentliche veransta tungsspezifischen

Vorbereitungen des Veranstalters auf dem Getande ermoqlichen. eranstalter und

Grundstuckseigentumer schliefsen uber die Herrichtung und Nutzung einen Vertrag

(DurchfUhrungsverefnbarung).

Den Herrichtungsmal1nahmen fur das Veranstaltunqsqelande liegt der Lopavent-Flac enplan "Ref14_LP 2010 Nutzflachen" vorn 13.05.2010 zu Grunde. (s. Anlage01) In diesem Plan sind aile vereinbarten Mafsnahrnen wie folgt farbig markiert:

(tiirkis)

Tragfahige Decke, sicher befahrbar fUr 40~Tonnen-LKWs bei jed r Wetterlage.

Auf den graden Teilstrecken auf einer Breite von 4m ~ in en Kurvenbereichen entsprechend der Schleppradien von 24m langen LKWs verbreit~rt.

Fahrstrecke (turkls) und die Publikums-Laufbereiche (oran e) niveaugleich zur Vermeidung zusatzlicher Stolperkanten.

Die Einzeichnung der Fahrstrecke im Fliichenplen ist nur SChlmatiSCh dargestellt! - Das Einmessen der Fahrstrecke erfo/gl tiber Lopavent.

Seite: 3 /23 ' Stand: 28.05.2010

1 Paradenstrecke I

Floatfahrweg

Lopavent GmbH, Berlin

.' .

~ .. . -

" ,' LIJ E!~R~RCe

........... r ~

::::.,::::

.':.! •• ~.: '. " g~=::U!u!.~

.. -w· .. t : : ....

ger Ausfahrbereich der Floats' soil ebentalls sicher .befahrbar hergerichtet werden. 1m Ubergangsbereich zum DB-Parkplalz (am sDd-westlichen Ende des Parkplatzes)

• I

wird eine Rarnpe g'eschaffen, damit die Floats problemios auf ren Parkplatz fahren

kennen. I. .

2

Paradenstrecke fur Links und rechts des Floatfahrweges: eingeebnete, gerade, zusarnrnenhanqende

Flache rntt Feinsplitt verdichlel. - Auf der kompJetlen Uinge des Fahrweges auf einer funHiufiges Publikum:

Breile von ca. 30m. (Aufgeteilt in ca. 13m links und 13m rechts dl r Fahrspur.)

Diese Bereiche werden fUr gror..e Menschenmengen herg richtel, die sich in permanenter Bewegung befinden.

In diesen Baumafsnahmen sind insbesondere enthalten:

- Abriss der Sahnsteig-Rampen sOd-westlich des Gebaudes

- Abriss der Betonmauer westlich des Gebaudes

- Angleichung des Hohenversatzes zwischen Belonmauer und Be schung A59

- Sicherung der Grundwassermessstellen

- Demontage der Laternenmasten

(orange)

3

Allgemeine Pubttkumsflachen:

(violett)

4

Erweiterte PublikumstUichen

(rot)

Eingeebnete, gewalzte Flache - begehbar bei jeder Wetterlage.

Auf diesen Flachen werden sich sehr gror..e Menschenrnenpeh aufhallen, die sich vorausslchtlich eher statisch verhalten werden.

In diesen BaumaBnahmen lst insbesondere enthalten:

VerfGllung der gror..en Locher im nordlichen Bereich (vor der ge~lanten Hauptbuhne) - niveaugleich mit den umliegenden Strecken-Bereichen!

Die VerfGllung wird bis ganz an die Guterbahnhofs-Gebaude he ran eingebraucht um sicherzustellen, dass durch die vorhandenen Keller6ffnungen ke ne Boden6ffnungen f Gelandeversatze entstehen

"Uberlaufflachen": gewalzte Flache, sicher begehbar.

Auf diesen Flachen werden sich voraussichtlich nur ternporar Menschen aufhalten. (Wenn die Hauptflachen GberfGIIt slnd.)

In diesen Herrichtungsmar..nahmen sind auch enthalten:

- Abriss des Gebaudes am nord lichen GrundstGcksrand von S rake inkl, Entfernung des Fundaments. - An dieser Stelle wird ein niveau-angepasster ?ublikumsweg hergerichtet, damit Besucher zur sudlichen Oberlauffiache gelan~en konnen.

- SGd-ostlich des Karl-Lehr-Tunnels wird auf ca. 20m Lange ein Beton-Kabelschacht" entfernt, damit die Besucher hier queren konnen.

5

HauptZu-und Abwegung:

(gelb)

Frei begehbare, ebene Flache auf maximaler Breile.

Samtliche Besucher werden gezielt Ober diese Zu- und Abga ge auf das Gelande gefOhrt und auch wieder herunter geleitet.

Um einer gror..tmoglichen Besuchermenge gleichzeitig die Moglichkeit zu geben die Ein- und Ausgange zu nutzen, werden in diesen Bereichen s arntliche Hindernisse beiseitigt

In diesen Mar..nahmen sind insbesondere folgende Arbeiten enth ~Ilen: - Entsorgung der WellblechhGtten im Haupteingangsbereich

Demontage eines herunter hanqenden Eisenqeland ers im westlichen

Ausgangsbereich

- Verdichtung des Sodens im westlichen Ausgangsbereich (et emalige Strafse "Am G uterbahnhof")

Feuerwehr-

6 Umfahrung

Lopavent GmbH, Berlin

Auf Anforderung der Sicherheitsbeh6rden wird im Sude n und Osten des Gesarntqelandes eine Umfahrung fUr Sanitatsfahrzeuge slcherqestellt.

Hierzu werden folgende Arbeiten ausgefGhrt: I

- Schlagloch-Ausbesserung auf der 6stlichen Fahrspur ("DB-Straf.e" an den Gleisen)

- Verbreiterung der vorhandenen Fahrspur in Richtung Westen ~m ca. 3m, darnit evtl.

Begegnungsverkehr ausweichen kann. I

! I

Seite: 4/23 : Stand: 28.05.2010

.' .

. . ... .

............ ~ . ......• .•. ~

::::'fI ::::

1··.· •••. · ...

................

• : : 'I ••

. ... ,

I

LC~ePRRRCe

CUISaURG

r.1CTRtllI'CU! MLJioIR

- an der sudtlchstsn Spitze des Gelandes wird eine lragfah ge Querung bis zur

Briicken-Unterfuhrunq der A59 hergerichtet. I

zur Andieri~rig der Sanltatsstatlonen sind" zwei Stichwege vern

Veranstaltunqspelande zur ostlichen Fahrstrarse notwendig. (s. violette Fluchtwege Richtung Osten im Flachenplan!).

7

Fluchtweg Ost

Parallel zum DB-Fahrweg (entlang der Gleise) wird auf ca. 1 k~ Lange ein ca. 10m breiter Fluchtweg fUr fuf!.laufig flOchlendes Publikum =

Am siidlichsten Ende des VA-Gelandes wird dieser 10m Weg v n Ost nach West bis zur A59 weitergefOhrt werden.

(grun)

8

Rettungsweg Sud-Ost

Von der sud-ostllchsten Gebaudekante wird ein befahrbarer W 9 zum 6stlichen DBFahrweg hergestellt (Breile ca. 4m)

Da auf der gleichen Achse auch ein Fluchtweg fOr das PubHkum ur VerfOgung stehen soli, werden neben dem Fahrweg zusatzlich 14m der Flache "tritt icher" verdichlel

. (s. grOner Fluchtweg irn Flachenplanl)

9 Fluchtweg zur A59

Um den Besuchern auch Richtung Westen die MOQlichkeit zu geben das Veranstaltunqspelande im Panikfall schnellslrnoqlich zu verlasse~, wird zusatzllch

zu den sOdlich gelegenen niveaugleichen Abschnitten eine ca. 11m breite Rampe vern Veranstaltunpsqelande zur A59 geschaffen.

Am Obergang zur Autobahn werden entsprechende Obersteighilf n fOr die Leitplanken eingebaut werden.

10 Mlillbeseitigung

Auf dem Gesarntqelande wird samtlicher Mull (inkl. SperrmOIl) en sorqtl

Insbesondere in den 8ereichen rund um das ehemalige GOterb ~hnhofsgebaude wird auch kleinteiliger Mull (lnkl, Scherben) entsorgt

um ein Verlelzungsrisiko der Besucher auszuschlief!.en.

11 Gebaude-Abriss

Sarnttiche Gebaudet-Rulnen) auf dem Gelande werden abgerissen! Ausnahmen:

- das zentrale Hauptqebaude (ehemaliger GGterbahnhof)

- aile Gebaude in Nutzung (Strake!)

- Stellwerk-Gebaude slid-westlich des Haupteingangs (Hohe Karl Lehr-Str.)

Entsorgung Beton- 12 reste+groBe Steine

Sarntliche Steinsbrocken und Betonreste, die auf dem Gelande \ erteilt liegen, werden entsorgt (oder wiederverwertet),

damit sie nicht langer als Stolperfallen fungieren.

13 Stand-By Schlepper fUr den 24.07.2010

FOr den Fall der Faile, dass es zu Schaden an der Paradestn cke kornrnt, wird ein .Nottall-Bautrupp" wahrend der Veranstaltung am 24.07.2010 mit ,schwerem Gerat'

bereil stehen urn notwendige Ausbesserungsarbeiten vorz~nehmen oder evil. festgefahrene LKWs freizuziehen.

14 Begradigung VIP-Gelande

Angrenzend an das nordllche Veranstaltunqsqelande befindet sich ein

PrivatgrundstOck, auf dem eine VIP-Area errichtet wird.

1m vorderen (sudlichen) Bereich dieses Grundstiicks befinden si h drei ErdhOgel, die abgeschoben werden mOssen.

15 Verbreiterung Fahrrampe

Die sOdliche Fahrrampe, die in das GOterbahnhofsgebaude hin infOhrt muss auf ca. die doppelte GroBe verbreitert werden, so dass auch LKWs

in das Gebaude einfahren konnen. Hier muss d s Einfahren von

Feuerwehrfahrzeugen fUr die Brandsicherheitswache gewahrleist t sein.

Lopavent GmbH, Berlin

Seite: 5/23 Stand: 28.05,2010

• oj ...

.' .

. .. . ~

. ;.;.; .•. :.:.

::=:.,:::: i

~ .

, -,

, • II" ,

' ..

16 Leer-Rohre

1m n6rdlichen Veranstaltunpsbereich """,rrl""'"

werden,' damit .dle notwendigen Publikumsbereiche verlaufen.

Rohr 1: 100 Durchrnafs auf ca. 140 m Lange

Rohr 2: 150 Durchrnafs auf ca. 14"0 m Lange

Rohr 3: 300 Ourchmals auf ca. 140 m Lange

Rohr 4: (Richtung Osten): 150 Durchrnafs auf ca. 70m Lange

17 Wasser-Rohre

Parallel zu den Leer-Rohren (aus

Abwasserleitung verlegt, die u.a. als

Brandsicherheitswache der Feuerwehr Duisburg genutzt wird. Verbindung Druckrohr DE 100 - Wasseranschluss auf ca. 120 m Abwasserrohr ON 125 mit Anschluss an Kanal ca. 140 m

£[J~ und fUr die

Urn den Truck-Fahrern wshrend der Veranstaltung eine. r .ld' .. nli,l,bn,'n",,,,hlf'r .. 18 Fahrbahnmarkierung Strar..enverlaufs) zu geben, wird die Mittellinie der Fahrbahn mit Markierung gekennzeichnet (m6glichst helle Signalfarbel)

Das zentral gelegene alte GGterbahnhofsgebaude auf dem Gelande bleibt als ·i~u:~tiGcij!~lr "Anker" fOr die

BOhne und die Veranstaltung als ganzes bestehen. Es wird jedoch fur die Besucher I· Veranstaltung

nicht zuganglich sein und umfangreich abgesperrt und gesichert. (Mit ' Material- und

Personaleinsatz.) In den Gebauden sind lediglich interne Arbeits-, Logistik- und einzelne VIP-Logen geplant, zu denen nur entsprechend akkreditierte, ' haben werden. Unsichere bzw. nicht gesicherte Bereiche des Gebaudes (s.u.) "<i"":Fi'II"",..I

Personen nicht betreten, was durch zusatzliche Absperrmal1nahmen im Gebaude """,.~,~~~, .. rlI'

Die grundsatzliche Standfestigkeit der Gebaude wurde durch einen Statiker (s. Anlagen 02 und 03: "Steflungnahme und Photodokumentalion von Dip/-Ing. S:ti~,d~lan 05.05.2010j Da einzelne zu nutzende Teile des Gebaudes jedoch gleichwohl nicht .v~I~k@!lhrs$wr;:lhe!r sind, werden auch hler vor Aufbaubeginn diverse Herrichtungsmar..nahmen Zur besseren Orientierung I Zuordnung der einzelnen Gebsudeteileile wurde eine Nummerierung eingefOhrt, die in allen folgenden Beschreibungen und Anhangen Obernommen wurde:

Halle 1

Halle 2

Halle 3

Han 4

Foigende Mal1nahmen zur sicheren Nutzung der Guterbahnhofsqebaude vorgegeben und werden umgesetzt:

vom Statiker

Linker Gebeudetelt (Halle 1) Loch im Bereich der Halle durch Dachdecker mittels Holzplatte schliefsen, losen . im vorderen Gebaude-Innenteil gegen HerabfaHen sichern und Stahlwinkel im aurseren Bereich eines gerissenen Verblenders anbringen.

Lopavenl GmbH. Berlin

Seile: 6/23

Stand: 28.05.2010

Gebiiudeteil Mitte (Halle 2)

Der Mauerpfeiler im ersten Obergeschoss zwischen Halle 2 und 3 lst nach Abstotzung des Betonbalkens

mittels BaustOtze zu entfernen. '.

Mitt/erer Stahlfachwerktrager (Halle 3)

Samtliche Glasplatten im nutzbaren Bereich sind zu entfernen.

Rechter Gebaudeteil (Halle 4)

Eine teilweise abgebrochene Wand im 1.0G ist durch seitliche Holztrager zu sichern.

In und an allen Hallen

Lose oder herunterhanqende Scheiben und Geqenstande sind zu entfemen oder vo dem Herabfallen zu sichern.

Eine ausfUhrliche Beschreibung aller Malsnahmen ist Stephan Tobben vom 05.05.2010) zu entnehmen.

All G 1" d

d G b" d Herrl ht

(l, h

de, Anlage 02 +r von

liEd J . 201 0 I ·t b

Dip/-Ing.

e e an e- un e au e- eric ungsma na men so en n e Un! sowr I a gesc os
sein, so dass anschilefsend die Detailplanungen der veranstaltungsspezifischen Vc rbereitungen
Aufbauten des Veranstalters beginnen k6nnen.
2.2) Flachenaufteilung und Nutzungskategorien
Fur die Organisation der Gesamtveranstaltung rnussen die geplanten Flachen sowohll zgl. der Nutz
als auch bzgl. der Zustandlqkeiten in unterschiedliche Kategorien aufgeteilt werden:
Flachen Beschreibung Z~ngsberechtigung I verantwortl.
I
allgemeine I
Publikumsbereiche auf dem
frei zugangliche Aurells-Gelande "Duisburger
a.) Veranstalturmsflachen Freiheit" jeder Lopavent
Zutritts beschra n kte Backstage-. VIP-. Medien-, begrenzte Personengruppe mit
b.) Veranstaltungsflachen Presse- und Logistik.bereiche entsprechender Akkreditierung Lopavent
im regularen Veranstaltungsablauf: Lopavenl I
nur Einsatzkrafte der beleiligten Sicherheits-
Entfluchtunqsflachen Flucht- und Rettungsweg- Sicherheitsorgane Behorden
(aulserhalb des Bereiche rund um das im Panikfail: durch Ordner gefuhrte, (der Stadt
c.) Zauns) Veranstaltunqspeblet fliichtende Besuchergruppen Duisburg)
allgemeine Publikumswege,
zo- und die durch die Innensladl zum
Ablaufstrecken Veranstaltunpspelande Stadt
d.) (Innenstadt) fuhren jeder Duisburg hI sen und

ung.

Die Einhaltung der Zugangsbeschn3nkungen wird durch Personenkontrollen an den jewl iligen Zuqanqen zu gesperrten Bereichen und ein entsprechendes Passsystem gewahrleistet.

ZU 2.2 a) Frei zugangliche Veranstaltungsflachen

Nach Fertigstellung der Gelandeherrichlunqsrnafsnahrnen werden auf d m ehemaligen Guterbahnhofsgelande ca. 110.000 qm Flache fUr die Besucher der Loveparade 2010 zur VerfOgung stehen. Grundsatzlich sollen aile Publikurnsflachen frel fOr jeden Besucher zuganglich Sfin.

Lopavent GmbH. Berlin Seite: 7 I 23 Stand: 2805.2010

.' .

~ - ... :;... • I

:·:·i:·.;~·:: L[]vePRRRCe

............ " CUISaURG

.' -, tTlE!TRDpogi.2' RUHIt

...... ' ..

, .'

Die einzelnen Teile des Veranstaltunqsqelandes lassen sich grob in folgenae Bereich gliedern:

Eingangsbereich: I

Der zentrale Ein- und Ausgang zur bzw. von dem Vsranstattunqsqelande erfoJgt vo Karl-Lehr-Tunnel im sildlichen Teil des Gelandes uber die mittlere (breite) Rampe. (Jetzige Zufahrt zur aufirma Strake) Als regularer Ausgang 5011 zusatzncn die westliehe (schmalere) Rampe genutzt wer en. (ehem. Strafse

"Am GOterbahnhof') l

Paradestrecke:

Die zwischen 16 und 18 Floats - von den Clubkulturtraqern (CKTs) gebaut nd mit eigenem Musikprogramm bespielt - werden auf einem ca. 1 km langen Rundkurs gegen den U~rzeigersinn um die zentralen GOferbahnhofshallen herumfahren. Die Fahrstrecke ist als one-way Stre ke ohne Schleife geplant. Die Floats begegnen sich somit nicht,

Oas Paraden-Publlkurn nimmt an dem Float-Umzug tell, indem es rechts und links entl ng der fahrenden Floats rnltlauft, lnkl. des Fahrweges wird hierfOr eine ca. 30m breite hergerichtete Pa adestrecke fur die Besueher zur VerfOgung stehen.

AK-PLatz:

FOr die traditionelle Abschlussveranstaltung der Loveparade wird eine klassische Konrertsituation direkt nordlich vor Kopf der ehemaligen GOterbahnhofshallen hergestellt. In die Fassade von Halle 3 wird hierzu eine BOhne integriert, um die Industriekulisse der Hallen optimal zu nutzen und zur Geltung kommen zu lassen.

Vor der BOhne wird auf der kompletten Breite von Halle 3 ein BOhnengraben nstalliert, in dem Sicherheitskrafte positioniert sind, so dass u.a. die Bergung von verletzten P rsonen aus dem Zuschauerraum vor der BOhne problemlos ermoqllcht wird. Auf dem vorgelagerten Publikumsbereich wird ein umfangreiches Gittersystem installiert, das als Wel1enbrecher fungiert, da it von hinten sich aufbauender Personendruck gror!f1achig abgefangen werden kann. (s. Plane im Anha ~

In und vor der aufgeschnittenen Fassade der Hallen 2 und 3 wird auf mehreren benen Programm geboten, so dass u.a. ein reibungsloser Obergang von einem DJ-Act zu einem LlVE- ct auf der BOhne moglich lst, Oureh die moglichst gesamte Bespielung der Fassade wird ein gror.,flachi er Buhnerusichtbzw. -attraktions)bereich geschaffen und die grof1tmogliche Streuung des Publikums erreicht. Um diesen Effekt zu unterstGtzen, werden zusatzlich grof1flachige LED-Wande eingesetzt'l auf denen das BOhnenprogramm verqrofsert wiedergegeben wird. Letztlich wird die gesamte vernstaitungSfl8Che nordlich der ehemaligen Giiterbahnhofshalle .besplelt", was punktuelle Besuch rkonzentrationen vermeidet.

Besonders im akustischen Sinne werden im gesamten Bereich des AK-Pla es die beiden Grundelemente der Loveparade (Floatrundkurs und AK) miteinander verzahnt. Sobald ie Floats auf den AK-Platz einfahren, ubernehmen sie das Tonsignal der Buhne und fung eren somit als Verstarker/Verlanqerunq fur die BOhne.

Sonstige Publikumsbereiche:

Auf der gesamten ostlichen Flache des Veranstaltungsgebietes sind div. Versorgung einrichtungen fUr die Besucher vorgesehen. Neben Verkautsstanden fUr Essen, Trinken und Mercha dising, sind hier auch sanuare Einrichtungen und Sanitatsstationen zu finden. Ais zentrale Anlaufpu kte fOr Ver- und Entsorgungsstellen steht der asphaltierte Parkplatz vor der Baufirma Strake (im sud-os lichen Teil) sowle eine gror!zOgige l.ounqeflache am nord-ostllchen Ende der Veranstaltunqsflache zur V rfOgung.

Sudlich des Kari-Lehr- Tunnels steht eine Ober 30.000m2 gror.,e Oberlaufflache fOr ie Besucher zur VerfOgung, die insbesondere als Auswelchflache gedacht ist, wenn die Paradestrecke und/oder der AKPlatz gefOJIt sind. Urn aile Besucher rechtzeitig auf diese Flachen aufmerksam zu achen, steht im SOdbereich eine zusatzllche BOhne inkl. einer grol1f1achigen LED-Wand.

Lopavent GmbH, Berlin

Seite: 8/23

Stand: 28.05.2010

ePRRRce

DUI5BURG

meor.qllr"DL.e AUt'A

zu 2.2 b} Zutrittsbeschrankte Bereiche

t

VIP-Bereich

1m nord lichen Bereich des Gelandes (zwischen AK-Platz und .Bifunda-Haus" a Mercatorkreisel) befindet sich ein vom Publikumsbereich abgetrenntes VIP-Area fUr geladene Gas e. Die VIP-Gaste erhalten durch ihre spezielle Akkreditierung uber den Mercatorkreisel Zugang zum VIP-Bereich. Dort steht ein mehrstufiges Aussichtspodest mit direktem Blick auf die AK-BQhne, sowie ei gror.,es Cateringund Aufenthaltszelt. Der VIP-Bereich ist fUr ca. 1.BOO Gaste geplant.

Medienbereich

Ostlich des VIP-Bereiches befindet sich (ebenfalls vom Publikum abgetrennt) ~in Medien- und Pressebereich, der exklusiv fLir TV- und Rundfunkanstalten, sowie fur akkreditierte Jo~~nalisten gedacht 1St. Vom VIP-Bereich fUhrt eine Gerust-Brucke uber den gepflasterten Weg Ricliltung Osten zum Medienbereich. Diese Bnicke ist insbesondere fUr Photo-Journalisten gedacht, da vo der Brucke eine direkte Sichtachse auf die AK-Buhne, sowie auf die Floatstrecke gegeben ist.

Backstage- und BOhnen bereich Zu den lndoor-Flachen in den ehemaligen GOterbahnhofsgebauden, soweit sle .. berhaupt genutzt werden, haben ausschllefslich akkreditierte und eingewiesene Personen Zugang. I Gebaude sind folgende Nutzungen geplant:

Halle 1 - vorderer Teil: Backstagebereich I Kunstlerqarderoben und ggfl. im 1.0G VIP-Rresse Logen

i

Halle 1 - hinterer Tell: Logistik und Lagerflachen (am sOdlichsten Ende: Sanitatsstationp

Halle 2 - vorderer Tell: Kunstlerbereich I ggfl. DJ-Auftitlsflache

Halle 2 - hinterer Tell: Lagerflachen

Halle 3 - vorderer Teil: AK-Buhne I Brandsicherheitswache

Halle 3 - hinterer Teil: nicht genutzt I abgesperrt

Halle 4 - vorderer Tell: Sanitatsstallon

Halle 4 - hinterer Tell: nicht genutzt I abgesperrt

zu 2.2 c) EntfJuchtungsfUichen

Von allen Bereichen des Veranstaltunqsqelandes sind Notausqanqe erreichbar., die auf freie Fluchtflachen fUhren. Diese Flachen werden ausschliel1lich im Notfall genu , wenn eine Gefahrensituation die Offnung eines Notausgangstores erfordert. Ansonsten rden sarntliche EntfJuchtungsflachen frei gehalten und sind fur Besucher der Veranstaltung nicht zuqan rich.

Aile Notausganqe sind gut sichtbar mit gror.,formatigen, beleuchteten Banner (bedruckt mit Notausgangs-Piktogrammen) gekennzeichnet und durchgehend mit mind. 3 Ordnern besetzt, die bei BedaIi jeder Zeit die Notausgangstore effnen konnen.

Eine detaillierte Beschreibung des Entfluchtungskonzeptes ist unter Pos. 4.3 zu finden.

Lopavent GmbH, Berlin

Seite: 9/23

Stand: 28.05.2010

. ". . I

:.::~.~.;:~::, LCrePRRRCe

•• ~ ••• :.. • . CUISBURG

.tltII·~~ •• : •• •• 1i'I1!1RQPCllCqw.(A

. "..... .. ~ .. .. . ' ..

zu 2.2 d) Zu- und Ablaufstrecken

,

Da der uberwieqende Tell (ca. 90%) der Loveparade-Besucher mit der Bahn anre st, ist eine starke Belastung des Duisburger Hauptbahnhofs zu erwarten. Urn die Besucherstrorne vom auptbahnhof zum Varanstaltunqsqelande (und zuruck) mogliehst weitlaufig zu entzerren, hat die St dt Duisburq eine WegefGhrung entwiekeJt, die vorn Bahnhof aus Richtung Osten und Westen jeweils iber einen zentral gefUhrten Laufweg zum sudlich gelegenen Eingang der veranstattuopsflache (an er Karl-Lehr-Str.) fi.ihrt.

Die genaue WegefUhrung der Zu- und AbJaufstrecken ist der Anlage 04 .Zuieuts recken LP2010 - 30.04.10" zu entnehmen. FOr die Flachenplanunq und Ausgestaltung der Zu- und blaufwege ist die Stadt Duisburg verantwortlich. (Amt 32 I OMG)

2.3) Detailbeschreibung der Aufbauten auf dem VA-Gelande

FOr die fOr das Publikum zuganglichen Bereiche gibt es eine Planung zur Aufstellung von Sanitarelnheiten. (siehe Aufstellplan in Anlage 05 "Sanifarflachen,,)

Die Aufstellplatze sind mit Piktogrammen gekennzeichnet und beleuehtet. Es werde die technischen Moglichkeiten zur Zwischenreinigung aller Sanitareinhelten vorgehalten.

Anzahl der Tollettenplalze: siehe Tabelle in Anlage 06 "Anzahl ToiJetienplatze LP2010'

Zur gastronomischen Versorgung des Publikums wird mit einem .Generalcaterer' zus rnrnenqearbeitet, Dies sichert ein fur die Parade gewOnsehtes einheitliches Erscheinungsbild alter astrostande und macht ein generelles Pfandsystem zur MOlivermeidung moglich. Voraussichtlich wird Is Generalcaterer wieder die Firma Bill-Veranstaltungslogistik GmbH, Eisenstrasse 20, 35584 Wefz ar-Naunheim zur VerfOgung stehen, mit dem der Veranstalter bereits in den Jahren 2007 (Essen) und 2008 (Dortmund) erfolgreich zusammengearbeitet hat.

Die Gastro Stande sind so platziert, dass leiehte Zuganglichkeit sowie das Prinz p .Schutz durch Nutzung" umgesetzt werden. D.h. Bereiche, die nicht fOr das Publikum zugangJich s in sollen, werden durch die Urnbauung mit Serviceanlagen gesehOtzt. (z.B. Masten, Baume, Geba deteile etc., urn Besteigung und die daraus resultierende Gefahrdunp fOr das Publikum zu verrneiden.)

Die Gastro Zelte haben in der Regel das Rastermafs von 5m x 5m. HierfOr sind einfa he Pagodenzelte vorgesehen. Die Verkaufstresen bestehen aus standardisierten BOhnenpode tplatten in der notwendigen Hohe bzw. aus Ausschanktheken der beteiligten Getrankepartner, Jede astro Einheit hat

eine eigene Stromversorgung, bzw. wird durch eine Gruppenstromversorgun gespeist. Das

Gewerbegenehmigungsverfahren und die daraus folgenden amtlichen Auflagen und nahmen hat der

Generalcaterer zu verantworten.

Zusatzlich werden Verkaufseinheiten fUr den Verkauf von Merchandising-Produkte aufgebaut. Die Abwieklung des Merchandisinq-Geschafts laoft ebenfalls Ober einen Liz nzpartner, der eigenverantwortlich die diesbezOglichen Genehmigungen einholt.

AufsteJlung und Gruppierung von Catering- und Merchandisingstanden: siehe AufsteJl Ian in Anlage 07 "Verkaufsstande". (Gastrostande = rosa I Merchandisingstande = gelb)

Die tlachendeckende Sanltats-Versorpunq auf dem gesamten Veranstaltungsgebie wird durch die Einrichtung von 9 Sanitatsstationen sichergesteflt. Die geplante Positionierung der Sa itatsstatlonen ist der Anlage 08 "Aufstellorte senntner" zu entnehmen.

Lopavent GmbH, Berlin

Seite: 10 I 23

; Stand: 28.05.2010

.' .

• • * ••

............ D .............. L

::::,,~:::

....••••....

~ ...•. :: .

I

'E!PRRRCE!

CUISaURIli

ri1I!!YRDPDLe A~R

. ".,

Die operative Sanitatsplanunq inkl. Einsatzbefehl fur d~.n 24.07.10 wird 'Von der Fe erwehr Duisburq vorgegeben. Der Sanltatsdlenst fur die Gesarntveranstaltunq wird in Forni einer Arbeit gemeinschaft der vier grof1en Hiltsorganisationen (Deutsches Rotes Kreuz, Arbeiter-Samariterbund, Jo anniter-Unfallhilfe und Malteser Hilfsdienst) umgesetzt. Eine entsprechende Absichtserklarunq der HiD gs ist der Anlage 09 "Abs;chtserklarung HiOrgs zur LP201 0" zu .entnehmen.

Die Hilfsdienste werden durch den Veranstalter beauftragt - in Umsetzung des Ei satzbefehls - die sanltatsdienstliche Betreuung der Veranstaltung zu garantieren. Die Position en und personelle Besetzung der einzelnen Versorgungsstationen richten sich nach den Vorgaben des Rahmeneinsatzplanes der Feuerwehr. Die ausreichende Versorgung HilfsbedUrft ger ist jederzeit gewahrleistet.

2.4) Bilhnen- I Podestbauten

Aile baulichen Anlagen werden im Basisflachenplan aufgefGhrt. Fliegende Bauten wer en grundsatzlich mit Standsicherheitsnaehweis (PrOfbueh) ausgefOhrt.

Es sind keine Blihnen- oder sonstige Podest-Trlbunenaufbauten geplant, die fi.i~ das allgemeine Publikum zuganglich sind. 1m Bereich der BOhne des AK-Platzes, wird es einen Blih1enaufbau geben. Darstellende Zeichnung und entsprechender Standsicherheitsnachweis werden .; PlanungsAbsehluss erstellt und im Genehmigungsverfahren eingereicht.

1m geplanten VIP-Bereich ist eine grol1f1achige Podestanlage fur den Aufenthalt von VI -Gasten geplant. Darstellende Zeichnung und entsprechender Standsicherheitsnachweis, werden JaUCh hier nach Planungs-Absehluss erstellt und im Genehmigungsverfahren eingereicht.

Weitere von Personen genutzte und genehmigungsbedlirftige Aufbauten sind nieh geplant. Soweit Aufbauten von Personen genutzt werden, werden sie auf Grund ihrer Dimension gener.migungSfrei sein und lediglich von eingewiesenem Personal genutzt.

Gerustaufbauten zum Tragen von technischen Lasten werden nach Abschluss der Raum- und Flachenplanung dargestellt. Darstellende Zeichnung und entspreehender Standsielrnerheitsnaehweis, werden naeh Planungs-Abschluss erstellt und im Genehmigungsverfahren eingereicht.

(Aufstellplatze fUr aile o.g. Podestbauten: siehe Skizze Planunterlage Anlage 10 Pode tflfjchen~.)

I

Diese Mal1nahmen werden dureh den Einsatz von Ordnern f1ankiert und erganZt (5. Anlage 13 "Veranstalfungskonzepf-Sicherheit_LP2010" ).

2.6) Flachenplanung auBerhalb der BesucherfUichen

Nach derzeitigem Planungsstand benutzen die Einsatzkrafte der Sicherheltsbehord n (hier insb. die Feuerwehr inkl. der anqeschlcssenen Sanitatsdienste) im Westen die gesperrte A59 nd im Osten die WegfOhrung parallel zu den Gleisanlagen um das Veranstattunqsqelande zu e chllefsen. Durch jeweilige Verbindungswege im Norden und SOden wird eine Verknupfunq der beiden ereiche erreicht, so dass eine komplette Umfahrung des Veranstaltungsgebietes sieher ge5tellt ist.

Zur Sicherstellung einer flachendeokenden Brandsicherheitswache auf dem Veranstalt ngsgelande sind derzeit zwei Standorte fur l.oschzuqseinsatzkraften auf dem Gelande geplant:

a) Auf dem abpezaunten Gelande der Firma Strake. In unmittelbarer Nahe lie t der einzige im Slidgelande nutzbare Hydrantenanschluss.

b) Auf der 6stlichen Nordseite des 8ahnhofsgebaudes in Buhnennahe,

Der benotiqte Hydrantenanschluss wird hier vom Veranstalter hergesteJlt.

Lopavent GmbH, Berlin

Seite: 11 123

Stand: 28.05.2010

.' .

• 10· ••

........... LC ." ..•••....

::::~::::

.~.......... .

_- _

... : .

ePRRRDE!

. IJUI58URG

~TltDl"'Qtzprut<llA

Da entsprechend der zwischen Feuerwehr und Veranstalter abqestimmten Gef~hr ungsanaJyse nicht von Groi1schadensereignissen allsgegangel.1 wird, ist nlcht gepJalit, dass Einsatzkrs fte der Feuerwehr zur Brandbekampfung von den vorgehaJtenen Brandwachen Ost- und West mit Ein atzfahrzeugen auf

das Gelande einfahren. .' I

Der ostliche Umfahrungsweg liegt entsprechend der Forderung der Deutschen B hn aur1erhalb der Zaunanlage und muss jederzeit befahrbar sein. Dieser Bereich wird auch im Entfluc tungsfaJi nicht fOr Publikum genutzt.

Die ostliche Gelandeurnfahrunq hat eine mittlere Breite von zirka 7m. Damit ist au h ein Einsatz von Einsatzfahrzeugen der Landespolizei mogJich. Ziel dieser optischen Polizei rasenz lst eine Signalwirkung in Richtung Duisburger Hbf, urn Publikum davon abzuhalten direkt ub r die Gleisanlagen auf das Veranstaltungsgelande zu geJangen. Der Umfang dieser Mafsnahrne lst noch i der planerischen Abstimmung mit der Landespolizei.

Auch daruber hinaus sollten selbstverstandlich aile moglichen technischen bzw organisatorische Mafsnahrnen getroffen werden, damit es Personen (insbesondere aus stehenden Zu en) nicht moglich ist uoer die Gleisanlagen zum Veranstaltungsgelande zu gelangen. Diese Mar1nah en liegen aber im Verantwortungs-(und Planungs-)bereich der Deutschen Bahn (in Kooperation mit d r Bundespolizei), nicht zuletzt deshalb, wei! dem Veranstalter fUr Mal!.nahmen auf dem Gelande der De tschen Bahn jede rechtliche Grundlage fehlt und sich hier die oriqinare Betriebsgefahr des Bahnverkehrs realisiert.

Die wsstllche Veranstaltungsgrenze verlauft entlang der BAB59. Auch hier wird mit einem undurchdringbaren Sicherheitszaun und einem verstarkten Ordnereinsatz dafur esorgt, dass im Regelverlauf kein Besucher die Veranstaltungsgrenze Oberschreiten und auf die A tobahn gelangen kann. (AusfOhrliche Beschreibung der Entfluchtungsflachen in diesem Bereich: s. Pos. .3)

Die Positionierung der Zaunstrecken im West- und Ostbereich sind dem Basisplan in Anlage 18 zu entnehmen.

3.) Besucherfliisse

3.1 Zu- und Abstromverhalten der Besucher

Unter ZugrundeJegung der uns bekannten Tatsachen zum Besucherverhalten anlassllc der Loveparade 2008 in Dortmund und zu den tatsachlichen Gegebenheiten in Duisburg (Einwohnerz hI, Altersstruktur, Kapazltat des Nahverkehrs, moglicher Zustrom tiber den Individualverkehr etc.) ist vo den nachfolgend im Oberblick dargestellten Urnstanden auszugehen, die die Grundlage unserer PI nung bilden. Es handelt sich bewusst urn iiberschlagige Maximalannahmen. Da der tatsachllche Z~- und Abstrom am Tag der Veranstaltung von einer Vielzahl von Faktoren abhanqt, die zum heutigen Ze tpunkt noch nicht feststehen und ggf. nicht quantifizierbar sind, wOrde gr611ere Detailliertheit eine tatsachlich nicht gegebene Genauigkeit vortauschen,

a) Besucherpotential

Fur das lokale Besucherpotential ist anhand der letzten offentllch zuganglichen Ein ohnerzahlen und unter BerGcksichtigung des unterschiedlichen Interesses in den verschiedenen Altersg ppen von einem Maximum zwischen 80.000 und 100.000 Personen auszugehen. FOr das OPNV-Besu herpotential (ca. 90% aller auswartigen Besucher) ist unter BerOcksichtigung des Anreiseverhaftens (Beg inn erst am spaten Vormittag und volle Auslastung erst am fruhen Nachmittag) und der Maxi alkapazitat des Duisburger Bahnhofs von ca. 40.000 An- bzw. Abreisenden pro Stunde von ca. 30r'0000 Personen auszugehen.

Lopavent GmbH, Berlin Selte: 12 I 23 ! Stand: 28.05.2010

, "

Neben dem Zugang uber den Hauptbahnhof fallen andere Oberlokale bPNV-Varian'tenl nicht ins gewicht. Unter Berucksichtigung des obiqen SchlOsseJs und der Erfahrungen aus Essen und ortmund wird fur den Individualreiseverkehr und den, andererr uberlokalen G.PNV (aufser VRR I Bahn of Duisburq) von einem Potential von ca. 50.000 Personen aus~egangen.

b) Verweildauer

Die Besucher haben durchaus unterschiedliche Motive' fUr ihren Besuch der Parad , was dazu fuhrt, dass sie durchaus zu unterschiedlichen Zeiten zur Veranstaltung kommen und untersC~iedliCh lange dort

verbleiben. Grab lasst sich folgende Unterteilung treffen. I

Es gibt sicherlich einen Kern ausgesprochener Liebhaber von Techno-Musik. iese "Hardeore"Fans werden wahrscheinlich die gesamte Veranstaltungsdauer von ihrem Beginn bis u ihrem Ende auf dem Veranstaltunqsqelande verbringen. Diese Gruppe dOrfte zahlenmaf'.l.ig klein sei und hochstens einige 10.000 Personen umfassen. Die Zahlenschatzung orientiert sich an den Besucherzahlen vergleichbarer Festivals bzw. vergleichbarer Rave-Veranstaltungen wie z. B, der Mayd y.

Daneben ist eine zahlenrnafslq relativ grof'.l.e Gruppe von moglichen Partybesuc ern zu vermuten, die nicht die Liebe zur Musik und zum Rave, sondern schlicht das Interesse an ein r frohlichen und ausgelassenen Party auf die Loveparade bringt. Hier ist mit einer Verweildauer von . - 6 Stunden zu rechnen, die fur einen ausgedehnten Disco-Besuch sicherlich die obere Grenze bildet.

Fur Zwecke der vorliegenden Betrachtung soli unterstellt werden, dass es sich hierbe um eine Gruppe von ca. 100.000 - 125.000 Personen handelt (wahrscheinlich ist auch das uberzo en). Wegen der Attraktionsstruktur dOrfte es hier eine Gruppe geben, die mehr die Parade interessiert nd deshalb nach dem Beginn der Abschlusskundgebung, der als Hohepunkt sicherlich .mitgenommeng ird, wieder nach Hause fahrt, und ein Teil, der sich mehr fOr die Abschlusskundgebung als solche interessiert und deshalb zum Beginn der Abschlusskundgebung anreist und wahrscheinlich wahrend Jer Gesamtdauer der Abschlusskundgebung auf dem Veranstaltunqsgelande sein wird.

- SchHef1lich gibt es nach unserer Einschatzunq und den Erfahrungen d r Vorjahre eine zahlenmal1ig weitaus uberraoenoe Gruppe der blof1en Schaulustigen I Zuschauer, di lauch einmal an der Parade und dem Flair teilgenommen haben wollen, aber weder mit der Party als olcher, noch mit der Musik starker verbunden sind. Hier (jegt die Verweildauer in Anbetracht des Aufwa des der Anreise und der sicherlich hohen Attraktivitat der Veranstaltung wahrscheinlich zwischen 2 un 3 Stunden. Das ist jedoch eine Schatzung. Das Schwergewicht dieser Gruppe dOrfte eindeutig auf em Nachmittag liegen, wenn das bunte Treiben am besten zu beobachten ist. Die Zahl der Zuschaue , die regelmaf'1ig kurzentschlossen sein dOrften und sicherlich keine langfristigen Reiseplane fur d e Veranstaltung machen, dOrfte durch die Kapazitat des OPNV begrenzt sein.

c) lu- und Abstromverhalten

Festzuhalten ist als erstes, dass die Loveparade als .Dauerveranstaltunp" kein klassis hen Beginn (aile Besucher sind da) und Ende (aile Besucher verlassen die Veranstaltung) Schema aufw ist. Zwar gibt es zum 8eginn der AK einen Hohepunkt, ansonsten verteilt sich jedoch der Besucher Zu- nd Abstrom Ober die gesamte Veranstaltungsdauer.

Wie sich die jeweiligen Gruppen auf die verschiedenen Anreisesituationen (Iokal, I dividualverkehr, OPNV) verteilen. ist wiederum eine blofse Plausibilitatsannahrne.

Lopavenl GmbH, Berlin

Seile: 13 I 23

:Stand: 28.05.2010

.' .

....... .

. ;.:.;.~.:.:.

::::~~:::

... , .•...... ............ ~ : : ...

I

LCVePRRRCE!

DUISBURG

fTIl!!InuJ"gLQ 1'II'UH~

Wir gehen davon aus, dass die Hardcore .. Fans und die Partybesucher, die jedenfal s zum Beginn der Veranstaltung anreisen und dies wahrscheinlich langerfristig geplant haben, prirnar uber VRR und Individualverkehr anreisen werden, und zwar bis ca. 14 Uhr,

Sodann erwarten wir, dass die zweite Tranche der Partybesucher zwischen 16 und 1 Uhr anreisen wird und zwar wiederum schwerpunktrnafsiq Ober Individualverkehr und VRR. ass andererseits Schaulustige mit dem Individualverkehr anreisen werden, ist au[!,erst unwahrsche nlich, da zu dem Zeitpunkt, an dem die Anreiseentscheidung fa lit, bestimmt aile Nachrichten mit W rnmeldungen zur Parkplatzsituation und zur Erreichbarkeit der Veranstaltung gefOllt sind.

Bei den dazwischen liegenden Zeitraumen und soweit Kapazitaten im OPNV nicht du ch Partybesucher oder Fans ausqeschopft werden gehen wir davon aus, dass diese von Schaulustigen efullt werden.

d) Bewertung

Danach ergibt sich, dass sich zu Beginn der Parade maximal ca. 150.000 Personen auf dem Gelande aufhalten werden (nach den Erfahrungen aus Dortmund durfte diese Annahme deutlic uberzoqen sein) und bereits in dem Zeitfenster von 15 - 16 Uhr davon auszugehen ist, dass sich Z und Abstrom im Grundsatz die Waage halten.

Zu einer Erhohung der Saldopersonenzahl durfte es im Zeitfenster zwischen 17 un 19 Uhr, um den 8eginn der Abschlusskundgebung herum, kommen. Auch hier ist aber im Saldo nich mit mehr als ca. 250.000 Personen zu rechnen. Danach entspannt sich die Situation deutlich so dass beim prognostizierten Schluss der Veranstaltung urn 24 Uhr noch ca. 100.000 Personen uf dem Gelande sind.

Damit reicht die auf der geplanten Veranstaltungsflache zur Verfugung stehende Netto esarnttlache von ca. 110.000 qrn selbst bei Annahme eines gegenOber den Vorgaben der Sonderbau erordnung (diese schreibt fOr Versammlungsstatten im Freien ohnehin nur eine entsprechende Anwendung des Personenschliissels vor) nur geringfUgig erh6hten Schlussels von lediglich 2,5 Persone pro qm aus, um wahrend des gesamten Zeilraumes die zustr6menden Personen aufzunehmen. ffekte, die eine

. geringere Kapazitat der Flache annehmen lassen, sind nicht erkennbar.

3.2 Eingangssituation Karl-Lehr-Tunnel

Das Veranstaltungsgelande wird entsprechend dem Zu- und Abwegekonzept der St dt Duisburg nur uber den Siidzugang Karl-Lehr- Tunnel fUr das allgemeine Publikum zu erreichen sein.

(Darstellung der Eingangssituation Karl-Lehr-Str. West bzw. Ost: siehe Anlagen 11 und 12)

Da es sich um den einzigen requtaren Zu- bzw. Ausgang handelt, hat die Besucherste erung in diesem Bereich besondere Bedeutung. Ziel ist es, sowohl den reibungslosen Besucherfluss im Eingangsbereich zu gewahrleisten, als auch auf Ereignisse auf dem Veranstaltungspelande flexibel rea ieren zu konnen, Das setzt die M6glichkeit voraus, den Zustrom in den Tunnel zu regulieren und ie Zuqanqe ggf. komplett zu sperren. 1m strauenraorn vor dem Einlassbereich ist kurzzeitig mit Besuch rkonzentrationen zu rechnen. 1m Hinblick auf die Entzerrungsfunktion der indirekten Zu- bzw. Abweg werden Spitzen jedoch abgepuffert.

Grundsatzlich 5011 trotz dieser Mar..nahmen der Eindruck eines .,freien" Zuganges s weit als moglich aufrecht erhalten werden. Die freie Zuganglichkeit ist ein bestimmendes und sinnstiften es Merkmal der Loveparade.

Lopavent GmbH, Berlin

Seile: 14 I 23

Stand: 28.05.2010

· .

Aus diesem Grund scheiden allqerneine Personenkontrollen und ein Einzelelnlass aus. Zudem hatten

solche Kontrollen das Potenzial die Kapazitat der Zugangsl6sung veranstaltuhgsgefahrdend zu beschranken. Die Steuerung von Zu- bzw. Ausgang erfolgt situativ unter Berucksicht~ung der visuellen Kontrolle (WebCams) der gesamten Personendichte und etwaige Personenkonze ~rationen auf dem Veranstaltunqsqelande.

a) Vorkontrolle durch Mobilteams im freien Stral1enbereich (SichtprGfung a f MitfQhren nicht gestatteter Gegenstande z. B. Kinderwagen/Fahrrader/Haustiere etc.; SichtprG ung auf MitfGhren von Glasbehaltnissen und Getranksn in Mengen gr611er als Individualverbrauc smengen)

Der Einlass gliedert sich in die Bereiche

b) Vereinzelungsanlage in der Strafsenrnitte (Lange 28m) mit Servicekontrollposte

c) Deeskalierungsgruppen hinter der Vereinzelungssperre

d) Mobile Streifen im Tunnel

e) Bedeckungsposten im Tunnel (Boschunq zur Autobahn)

f) Bedeckungsteam fOr die Ein-/ Ausfahrtstore

g) Zugangskontrolle an den Anwohnerabgrenzungen (Die Gebaude links und re ts der Karl-LehrStr. werden parallel zum StraBenverlauf mit einem Abstand von . 3m zu den GrundstGckseingangen komplett elnqezaunt, darnit kein unbefugter Dritter Zugang zu den Gebauden erhalt. - Diese Mar..nahmen werden vorab mit den Anwohnem abge timmt.)

Auf jeder Eingangsseite gibt es ein von zustrornendern Publikum freigehaltenen Ber ich, der allein als betrlebsmatslqer Ausgang nutzbar sein wird.

Spatestens gegen 21:30 Uhr wird die Zugangsabsperrung demontiert urn den vor ussichtlich dann verstarkten Abstrom von Publlkum nicht zu behindern.

Zur Publikumssteuerung (crowd handling) sind im gesamten Eingangs-!Tunnel ereich Gber 70 Sicherheitskrafte des Veranstalters im Einsatz. Sie fUhren nicht nur die Sicherheits antra lien an den Einlass-Schleusen durch, sondern Gberwachen auch den Publikumsfluss im Eingangs ereich. So lite es zu Stauungen oder Pfropfbildungen kommen, fordern sie die statischen Besuchergrup en auf weiter zu gehen.

1m mittleren Tunnelbereich (auf Hohe der Haupteingangsrampe) befrndet si h die SecurityAbschnittsleitung, die fUr die Eingangsbereiche zustandiq ist. Von hier aus J.,ird standig die Eingangssituation Gberwacht und kontrolliert. Sollten sich RGckstauungen vom Vera staltunqsqelande bis zum Tunnel abzeichnen wird hier umgehend die ternporare Sperrung der inlass-Schleusen veranlasst.

Lopavent GmbH, Berlin

Seite: 15 I 23

Stand: 28.05.2010

3.3 Publikumsbewegungen auf dem Gelande

Die Grundlage der Einschatzunqen von Publikumsverhalten wahrend der arade ist das

Anreiseverhalten der Besucher (siehe Pas. 3.1).

Publikumszuordnung:

einem so genannten "Club-Float" zugeordnet,

I

- allgemeine Partybesucher (lanqere VerweiJdauer; folgt in der Regel dem Bew~gungsmuster der

Parade) I

- AK- I AbschJusskundgebungspublikum (spatere Ankunft; Bewegungsverhalten zielgerichtet zu den

jeweiJigen BGhnenpositionen) 1

- allgemeine SchauJustige (kurze Verweildauer; in der Regel kein wesentliches Be egungsverhalten wahrend der Parade)

I

- .Hardcore" Club-Fans (lange VerWeildauer,

Bewegungsverhalten foJgt dem jeweiligen Float)

VIP- Gaste des Veranstalters bzw. der Float Betreiber (CKTs) sind aufgrund ihrer gerin en Anzahl,

(VIP- Gaste Veranstalter zirka 1.800 I Float-Gaste zirka 1.000) fUr die Publikumsb wegungen nicht relevant, zumal sie sich prlmar in Bereichen aufhalten werden, die dem allgemeinen ublikum nicht zur VerfOgung stehen.

FrOh anreisend sind in der Regel die .Hardcore" Club-Fans und Teile der "allgemeine, Partybesucher". Einlass auf das Gelande ist derzeit zu 11 :00 Uhr geplant. Publikumsleitung in den SOd ereich (Flache I) durch Ordnerleitung und Programmbespielung der dortigen BOhnenflache.

Die Hardcore Club-Fans sind via Internet, bzw. Flyer uber die Aufstellposition .Jh S" Floats vorab informiert, sodass sie sich direkt zu der jeweiligen Floatposition begeben konnen, - An eise in der Regel zwischen 11 :00 und 14:00 (Paradenstart).

Allgemeine Schaulustige reisen aus Erfahrung Ober den Tag verteilt zwischen 14:00 u I,d 18:00 an. Hier besteht kein zielgerichtetes Bewegungsverhalten, sodass sie in der Regel dem Bewegungsmuster (Laufrichtung der Parade) folgen und / oder sich Zuschauerpositionen am paradenland suchen. Ihr Bewegungsverhalten ist dann in der Regel relativ statisch.

Die Publikumsbewegungen auf dem Gelande werden durch Ordnerleitunq in Fahrtric tung der Parade gefOhrt. Sis 14:00 Uhr (Paradenbeginn) werden gegenraufige Bewegungen (zu zielgerichteten

/ Aufsuchen der einzelnen Floatpositionen) Jedoch nicht behindert.

4.) Sicherheitsplanung

4.1 allgemeine Sicherheitsplanung

Grundsatzlich zielen aile Sicherheitsplanungen darauf ab einen geregerten reibungslosen

Veranstaltunqsablauf zu garantieren und Personen-, sowie Sach- und ebaudescbaden

auszuschliefsen. Aile diesbezOglichen Praventivrnafsnahmen und die allgemeine Sich rheitsplanung in ihrer Gesamtheit werden im Arbeitskreis Sicherheit mit der Stadt Duisburg, den eingebundenen Sicherheitsbeherden, sowie allen notwendigen rnstitutionen und Partnern erarbeitet und abgestimmt.

Eine vorlaufiqe Entwurfsfassung des Veranstartungskonzeptes - Sicherheit ist als Anlage 13 "Veransfalfungskonzepl-Sicherheit_LP2010" beigefOgt. Dort sind aile Details der Sich rheitsplanungen aufgefOhrt und erlautert.

Lopavent GmbH, Berlin

Seite: 16 I 23

iSland: 28.05.2010

.' .

:.;:~':~~~i::. LC ePRRRCe

·· ... \.1:;-. . 'DUISBURG

••• ~.~.:..... mE!llICI"DLD ...... n

...... ' ..

. .,

Als zentrales Element des Sicherheitskonzeptes steht die permanents erwachung des

Veranstaltunpsqelandes im Fokus der Planungen. Hierzu wird erne flachendeckende

Karnerauberwachunq auf dem Veranstaltunqsqelande installiert, so dass in den Lagezentren des Veranstalters, der Feuerwehr und der Polizei jeder Zeltaktuelle Bilder vom Veranst Itungsgeschehen vorliegen. Mit Hilfe von 17 Kameras kann nahezu jeder Bereich des Gelandes in Ech eit uberwacht und kontrolfiert werden. (Positionierung der Kameras: s. Plan in Anlage 13a)

Zusatzllche sind auf dem Gelande vier Aussichtspodeste positioniert, die ausSChli~l1liCh fur leitende Krafte der Sicherheitsfirmen und den Sicherheitsbeh6rden vorbehalten sind. Von hi~r aus geben die Mitarbeiter per Funk permanente Lagebeschreibungen an das Lagezentrum weiter.

Durch die standige Oberwachung des Veranstaltunpsqelandes ist es der Verans altungsleitung im Lagezentrum jeder Zeit moglich die Gesamtauslastung des Gelandes zu bewerten u d je nach Bedarf entsprechende Mal1nahmen einzuleiten. Beispielsweise die Mobilisierung von rdnerkraften zur Entzerrung von Publikumsstauungen, oder die ternporare Schliefsunq der Einlass- chleusen auf der Karl-Lehr-Str. - Hierzu lst die Veranstaltungsleitung uber ein umfassendes BGndelfun system, das aile Veranstaltungsbereiche lnkl. der angrenzenden Flachen abdeckt, jeder Zeit mit allen relevanten Ordnerpositionen verbunden.

Ein weiteres zentrales Sicherheitselement ist die flachendeckende Gelandebele chtung auf dem gesamten Veranstaltunqsqelande. Mit einem umfangreichen Beleuchtungskonzept ird die gesamte Veranstaitunqsflache grundsatzlich heller ausgeleuchtet, als es im 5ffentlichen Rau i vorgegeben ist. Insbesondere der Eingangsbereich vom Karl-Lehr-Tunnel zum Veranstaltunqspela de wird deutlich heller ausgeleuchtet als andere Bereiche. Die Stromversorgung auf dem Gelande ird diesbezGglich redundant ausgefGhrt, so dass auch eine Notfallbeleuchtung sichergestellt ist,

Nebsn der umfangreichen Gelandebeleuchtunq werden zahlreiche Sti:inde und Aufbau en am Rand des VeranstaJtungsgelandes fOr zusatzliche Lichtquellen sorgen.

4.2 Floatbau Sicherheitsrichtlinien

An der Loveparade 2010 werden zwischen 16 und 18 Paradewagen (Floats) tellne men. Aile Floats werden von so genannten Clubkulturtraqern (CKT) gebaut und betrieben. [Club ulturtraqer sind Personen und Unternehmen, die sich das ganze Jahr innerhalb der Clubkultur engagier n. Zu den CKTs gehoren unter anderem Clubs, Labels, Magazine oder Booking-Agenturen.J

Urn eine sichere Veranstaltungsteilnahme jedes einzelnen Floats zu garantieren, at die Lopavent GmbH eigens fUr die Loveparade strenge Sicherheitsrichtlinien fUr den Bau und den etrieb der Floats entwickelt. Jeder CKT wird vertraglich verpflichtet zusatzlich zu den gesetzliche Auflagen und Bestimmungen diese Richtlinien einzuhalten. Zur Kontrolle muss sich jedes angemeld te Float am Tag vor der Veranstaltung einer technischen Abnahme unterziehen. die bei negativen Ergeb issen auch zum Ausschluss von der Veranstaltungsteilnahme fUhren kann.

OberprOfungs-Schwerpunkte bei der Abnahme sind:

Betriebserlaubnis fOr Zugmaschinen und Sattelauflieger nach STVZO Standsicherheit und Traqfahiqkeit der Aufbauten

Sichere Begehbarkeit, Absturzsicherung und Unterfahrschutz Einhaltung der Fahrzeuglange und -breite

Elektrische Anlagen nach DIN VDE100 I BGV A3

Grundlage der Konstruktion, Abnahme und Betrieb der Floats sind die uteChniSChe( Richtlinien fur Loveparadefahrzeuge 2010·, die als Anlage 14 "Technische_Richtlinien_Floatbau_2010' beigefGgt sind.

Lopavent GmbH, Berlin Seite; 17/23 'Stand: 28.05.2010

,

Entsprechend der auf mehr als 20·j~ hriger Erfahrung (konkret 17 Veranstaltungen nter wechselnden 8edingungen) mit dem Groi1ereignis .Loveparade" basierender Gefahrdunqsan lyse, lst bei der Loveparade auch fOr die bisher einmalige Veranstaltungssituation in Duisburg, nicht von einer Gro~gefahrdung mit der Notwendigkeit von Massenentfluchtung auszugehen. S lite es zu einem Schadenereignis durch eine USBV kommen, entsteht eine Lage in der jegliche Sich rheitssysteme fur Veranstaltungen dieser Art versagen rnussen. In diesem Fall greift eine Lage der inne en Sicherheit und dem Veranstalter ist jegliche Entscheidungskompetenz genommen.

," .~

4.3) Gefahrdungsanaryse und Entfluchtungs-Kon-zept

Die zu betrachtenden mbgliehen Sehadensereignisse bleiben erfahrungs emal1 in ihrer Publikumswirkung wegen der hohen Umgebungspegel (keine Sprachkommunikatio ); der standiqen Bewegung (keine physischen Dominoeffekte) und der fortbestehen en Ablenkung (Gesamtveranstaltung, laute Musik) lokal, Von daher ist je nach Schadensfall von einer begrenzten Personenanzahl auszugehen, die durch ein Schadenereignis in Bewegung gesetzt we en kann.

Mbgliehe Gefahrdungen gehen

a) von den Floats:

Generatorversagen (Elektrounfalll Elektrobrand) Schaden am Fahrzeug (Manovrlerunfahiqkeit)

b) von den gastronomisehen Einrichtungen (Fettbrand)

c) von technisehen Einrichtungen zur VeranstaltungsdurchfUhrung (Elektrobrand)

d) Einwirkung der Wetterlage (Einwirkung auf nbtige technische Aufbauten durch indkraft)

aus.

Eine Puhllkumsbeeinflusaunq durch Fehlinformation (Scheingefahr) als auch ein Obersteigerung bestehender punktueller Gefahren (Panikmache) ist in der Regel durch den hohen Um ebungspegel nur von sehr begrenzter Reichweite bzw. nicht rnoqllch.

Auch etwaige Gewalt gegen Personen (Individualauseinandersetzung im PUblikUl) wird durch die hohen Umgebungspegel von den umstehenden Personen nur mit begre zter Reichweite wahrgenommen.

Fur die Gefahrdung a) b) und c) ist im schwerslanzunehmenden Fall ein EinWirkungsrfiUS von ca. 20m anzunehmen. Davon sind bei vorausgesetzter Personendichte von 2,5 Pers.lqm insg. ca. 3.100 Personen betroffen, fur diese Anzahl muss durch eine Ausgangsgestaltung Raum gese affen werden.

Fur die Gefahrdung d) ist im schwerstanzunehmenden Fall ein Einwirkungsradi s von ca. 25m anzunehmen. Davon sind bei vorausgesetzter Personendichte von 2,5 Pers.lqm insg. ca. 4.900 Personen betroffen, fUr diese Anzahl muss in den entsprechenden Sektoren mit techn schen Aufbauten durch eine entsprechende Ausgangsgestaltung Raum geschaffen werden.

Daneben besteht eine grol1flachige Beeintrachtiqunq durch die moqliche Einwirkun· der Wetterlage (Beeinflussung des Bewegungsverhaltens des Publikums durch Regen oder Sturm). abei handelt es sieh aber um eine Gesamtproblematik, die nicht nur das Veranstaltunqsqelande, 5 ndern die Stadt Duisburg insgesamt betrifft und deshalb in grbl1erem Rahmen zu Ibsen ware. Zude besteht fOr eine Gefahrdung in diesem Rahmen eine erhebliche Vorlaufzeit (mehrere Stunden) und di Moglichkeit der prognostischen Einschatzung durch die Wetterdienste inkl. der hier erstellten Unwette arnungen. Damit ist die fruhzeitige Festlegung der Veranstaltungssteuerung bis hin zur Sperrung des Glandes gegeben. Fur die Notwendigkeit der geordneten Raurnunq des Gelandes gemar1 einer Katast ophenanordnung einer staatlichen Einsatzleitung im Faile eines Unwetters, ist ein System von Notauspa gen installiert.

Lopavent GmbH, Berlin

Seite: 18 I 23

Stand: 28.05.2010

.' .

. ... ~

.;.;.~ ••. :~:. LC

... : .

...• . .

............

..............

I : ! 10 •

ePRRRCE!

OUISBURG

tilt!'Tlt~FoDL.e~

. .

Entsprechend der vorgenannten, Gefahrdunqseinschatzunq ist das qesarnte Geiande in die Veranstartungs~Sektoren A bis I gegliedert. (siehe Anlage 15 "Entfluchtungsschema L 2010")

Jedem Sektor sind entsprechende Notausqanqe in der minimalen Breite von 7m z geordnet. Fur die Flachen PJ H und list nicht von Gefahrdungen durch die Floats auszugehen, da hi r keine floats in Bewegung sind. Die Hachen BI CI 01 EI Fund G bilden die eigentliche Paradenst ecke auf der das Publikum ein Bewegungsverhalten hat und nach unseren Erfahrungen gut lenkbar 1St.

Die rechnerische Aufl6sung der Enttluchtunqs- bzw. Veranstaltungssektoren sin der Anlage 16 "Entfluchtungsfiachen Gesamtgeliinde" zu entnehmen.

Fluchtwege I -tore

1m Westen des Veranstaltunqsqelandes fUhren diverse Fluchtwege auf die BAB59. Ei e entsprechende Sperrung der BAS 59 fur den Veranstaltungstag wurde am 29.04.2010 bei der Bezirksregierung Dusseldorf beantragt. (Antrag und Stellunqnehme der Feuerwehr zur Sperrung der 8 859 ist in Anlage 17 zu finden.)

1m Bereich der niveaugleichen Ubergange auf die BAB59 im sud-westlichen Veranstalt ngsgelande sind auf Grund der Autobahn-Umstrukturierung keine Leitplanken vorhanden, 50 dass ie Besucher im EntfJuchtungsfali hindernisfrei auf die Autobahn gelangen k6nnen. (Nach Aussage v n Strafsen NRW werden hier bis zum 24.07.2010 auch keine Leitplanken mehr montiert.)

Auf Grund des H6henversatzes zwischen dem nordllchen Veranstaltungsgelande un der BAB59 wird Irn nord-westlichen Grenzbereich des Veranstaltunqsqelandes ein Publikumsabg ng erstellt (inkl. B6schungsdurchbruch), damit auch in diesem Bereich eine gefahrlose Entfluchtun auf die BAB59 sichergestellt werden kann. (Die notwendigen BaumaBnahmen im Grenzbereich de BAB59 sind mit Strafsen NRW abgestimmt.)

Die 6stliche Grenze des Veranstaltungsgelandes lst durch einen doppelten Sicherheit zaun in Richtung der angrenzenden Gleisanlagen der Deutschen Bahn gesichert. Parallel zum aufse n Zaun verlauft entlang des kompletten Veranstaltunqsqetandes auf der inneren (westlichen) Seite en Fluchtweg, auf dem die ggfl. zu entfluchtenden Besuchergruppen Richtung Norden und SOden geleit t werden. Dieser Fluchtweg wird lrn normalen Veranstaltungsablauf permanent frei gehalten.

Der innere Zaun entlang des Veranstaltunqsqelandes lst mit diversen Notausga gstoren fUr das Publikum versehen. Der aufsere Zaun hat raurnllch versetzte Tore, fur die Durchfahrt v n Rettungs- und Einsatzfahrzeugen. Die Einfahrtsspur fUr die Rettungsfahrzeuge ist so positioniert, ass einfahrende Fahrzeuge nicht gegen den Strom der evtl, flGchtenden Personengruppen fahren. (s. kizze S.20) Aile Tore sind mit mind. 3 Ordnern besetzt, die bei Bedarf die Tore von beiden Seiten 6ffnen k6nnen.

Lopaven! GmbH, Berlin

Seite: 19 I 23

. Stand: 28.05.2010

.' .

:.::~~~~~i::. LC E!PRRR[]e

.•••••••. " IJUISaUR'"

•••••• ". '. ; • I " I.OJ

••• : ••••• :.. • • '. • . '. meTACP'D~ IIIJ101A

.:: * ••

. ~ ..

Skizze "Einfahrt von Rettungsfahrzeugen im Fluchtbereich Ost":

3m Wegverbreiteru ng

\

~GleiSe

/' / / ,/

:/ V y.

/. '/ /

/ .-

/. . . /

. __ .....

.... -

I \

aul\erer Zau n

innerer Zaun

Lopavent GmbH, Berlin

Seite: 20/23

i Stand: 28.05.2010

I

. ~;:. y'

:.::~;·~;i::. LC ePRRRCe

".~'.:::", '.' CUISBURG

• •••••••• • I ~ " Tfl&TqD$ltll\A! RUIoIR

1m nord-ostlichsten Bereich habe~ d'i~ ~eiden lau ne a~f Grund der' S tru~~::es V~ra I stalt~ngsgelan des ledlghch einen Abstand von ca. 10m. Auf Wunsch der Deutschen Bahn wird der aUf1lre (osthche) Zaun deshalb undurchdringbar und ohne Tore gebaut. (s. Skizze unten) Die ZufOhrung der Rettungsfahrzeuge zu der Santtstsstatlon in diesem Bereich erfolgt dementsprechend uber Norden. (Diest Plananderunq ist mit der Feuerwehr und den Sanltatsdlensten bereits abgesprochen.)

Der aufsere Zaun wird 50 ausgelegt, dass er mit manuelfer Kraft nicht zu durchdrinqen ist. Somit wird qewahrlelstet, dass keine Besucher vom Veranstaltunqsqelande in Richtung Bahngleise gelangen.

r

Stand: 28.05.2010

Skizze "Zaunsteflung Nord-Ost":

DB..f'ahrweg

3m Wegverbreiteru ng

innerer Zaun

1

I ~ I

I \

o

o

I

auBerer Zaun

{u nd urchd ri ng bar ohne Einfahrtstorel

Gleise

Lopavent GmbH. Berlin

Seite: 21 123

5.) Ansprechpartner I Kontaktdaten

5. i) Lopavent GmbH (VeranstaJterin)

Firmananschrift Saarbrucker S:r. 38 1 0405 Berlin

;e~:;!ljsche '-s::.tJr.g GDDmg; Spohr Q.soohr@lOveoarade.com fon: 0203 - 71 377-24 mobil: 0177 - 45 26 014

Leituno Sicherheit Lutz Wagner

'. wagner@lloveparade.ccm ton: 0203 - 71 377-26 mobil: 0172 - 24 24 966

Produktionsleitung Stephan Sasse ste-D!~arJrc),0~tSC,a~Z:~_1sl corn fon: 0203· 71 ~;77-2(\ mobil: 0177 - 23 45724

Gesamtleiumg

Kersten Sattler ke!"sten@Joveparabe.::;om Ion: 030 - 20 00423-33

5.2) (Durchfuhrungs~) Partner

\_

Ge;;era;·L;""e;j"'cate:·e~

BiII- Veranstattunpslopistik GmbH Eisel1sUasse 20

35584 .wetzlar

Richard StoiB

! .stOlSS®blll-zeJ~E:,d5 fon: 06441 - 93 63-'14

Merchandis in Cl i...\Z8 nz.:;artner 8tgston.e MerchandIsing GmbH MOhfansir.35

~9324 Meffe

Stephan GroB

s'teDl1a~:JattO ~s::yn~. (18

ton: 05422 - 962599-12

Produktionsburc DU Friedrlch-Wilhelm·St:. Sf.-95 47051 Duisburg

Petra Wiedenn6ft pefratSlloveoaraos. com Ton; 0203 - 71 377-22 rncbn: 0178 - 67 11 094

Sette: Z2 / 23

."'.

+' .'

.. '

<

,

.' . I

......

. . . ' ...

j: .• :~':': LC ePRRRCe

•••••••••••• CUISBURG

.~ ••• ;~ ..... ~:. r • ~TII'D"UUJ A\.IH1;f

. ,',

Leitung der Arbeitsgemeinschaft der Hilfsorganisationen . Malteser Hilfsdienst e.V.

Vinkeweg 9

47119 Duisburg

Thomas Hanschen

thomas.hanschen@malteser.org

fon: 0201 ·8204724

Technischer Partner fUr BOhnenbauten und Veranstaltungstechnik POOLgroup GmbH

SOdring 26

0·48282 Emsdetten

Nico DOsing nico.duesing@pool.de fan: 02572 . 920-206

Rechtsberatung HARTING Rechtsanwalte Chausseesfrafse 13 10115 Berlin

Christof EI13.ner e[ssner@haerting.de

fon: 030 ·28 30 57 429

Es ist zu beachten, dass die Veranstaltungsplanung in Kooperation mit allen beteiligt n Beh6rden und Partnern stetiq weitergefUhrt wird. Dies kann zu Anderungen I Erganzungen er vorliegenden Veranstaltungsbeschreibung fOhren. Sie wird fortgeschrieben.

FOr Fragen zum VeranstaJtungsablauf der .Loveparade Metropole Ruhr - Duisbur 2010u und zur vorliegenden Veranstartungsbeschreibung stehen wir jeder Zeit geme unter den o.g. Kontaktdaten zur VerfOgung.

Duisburg, den 28.05.2010

c

SlIarbrtlcker SlraB a 38 0-10405 Berlin

Fon: +048(0)30 • 20 00 423 - 33 Fax: +49(0)30 - 20 00 423 - 30 orrIco atloveparedo. com www.lollepalllde.com

Lopavent GmbH, Berlin

Seite: 23 I 23

! Stand: 28.05.2010