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VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radiorange)

VOR
Aufbau und Funktionsweise

Frankfurt, 10. Mai 2005 JMR I204

VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radiorange)

1. Grundlagen 2. Komponenten 3. Arbeitsweise 4. Bordanlage 5. Reichweite 6. Beeintrchtigungen

Frankfurt, 10. Mai 2005 JMR I204

VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radiorange)

1. Grundlagen 2. Komponenten 3. Arbeitsweise 4. Bordanlage 5. Reichweite 6. Beeintrchtigungen

Enroute VORs - Streckennavigation

Terminal VORs - geringere Sendeleistung

Test VORs - NICHT zur Navigation geeignet

Frankfurt, 10. Mai 2005 JMR I204

VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radiorange)

1. Grundlagen 2. Komponenten 3. Arbeitsweise 4. Bordanlage 5. Reichweite 6. Beeintrchtigungen

1. Sender 2. Antennenanlage 3. Monitor

Frequenzband: 108,000 117,950 MHz


(50 kHz Kanalabstand, in geraden 100 kHz Schritten)

Sendeleistung: TVORs 50 W bzw. 25 W (neuere Anlagen) Enroute 200 W bzw. 50 W (neuere Anlagen) Die geringere Sendeleistung resultiert nicht in einer geringeren Reichweite, sondern aus technischen Verbesserungen!

Frankfurt, 10. Mai 2005 JMR I204

VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radiorange)

1. Grundlagen 2. Komponenten 3. Arbeitsweise 4. Bordanlage 5. Reichweite 6. Beeintrchtigungen

1. Rundstrahlendes Referenzsignal (Referenz Phase) 2. Gerichtet strahlendes Richtungssignal (Variable Phase)


(Frequenzmoduliertes Referenzsignal)

1800 rpm (30 Hz)

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VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radiorange)

1. Grundlagen 2. Komponenten 3. Arbeitsweise 4. Bordanlage 5. Reichweite 6. Beeintrchtigungen

Reflexion und Mehrwegausbreitung begnstigt durch Amplitudenmodulation Frequenzmodulation Doppler VOR

Frequenzmoduliertes Richtsignal
(Amplitudenmoduliertes Referenzsignal)

Dopplerverschiebung (Dopplershift)

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VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radiorange)

1. Grundlagen 2. Komponenten 3. Arbeitsweise 4. Bordanlage 5. Reichweite 6. Beeintrchtigungen

Frankfurt, 10. Mai 2005 JMR I204

VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radiorange)

1. Grundlagen 2. Komponenten 3. Arbeitsweise 4. Bordanlage 5. Reichweite 6. Beeintrchtigungen

1. Antenne - Hirschhornantenne (bei kleineren Flugzeugen hufig eine andere Form, aus Grnden der Aerodynamik; nachzulesen im OM) 2. Empfnger 3. Control Unit - Einstellen der Frequenz 4. Anzeigert - RMI - OBS-CDI - HSI / EHSI

Frankfurt, 10. Mai 2005 JMR I204

VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radiorange)

1. Grundlagen 2. Komponenten 3. Arbeitsweise 4. Bordanlage 5. Reichweite 6. Beeintrchtigungen

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VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radiorange)

1. Grundlagen 2. Komponenten 3. Arbeitsweise 4. Bordanlage 5. Reichweite 6. Beeintrchtigungen

Kompassrose CDI-Anzeigenadel

TO/FROM Flag

OBS-Selector

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VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radiorange)

Magnetic Heading bezogen auf


1. Grundlagen 2. Komponenten 3. Arbeitsweise 4. Bordanlage 5. Reichweite 6. Beeintrchtigungen

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VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radiorange)

1. Grundlagen 2. Komponenten 3. Arbeitsweise 4. Bordanlage 5. Reichweite 6. Beeintrchtigungen

OFF-Flag 1. VOR-Empfnger oder Anzeige ist ausgeschaltet oder defekt 2. VOR-Station wird im Cone of Silence berflogen 3. VOR-Station ist abgeschaltet 4. VOR-Station ist durch Hindernisse abgeschattet 5. VOR-Station ist auerhalb der max. Reichweite

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VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radiorange)

1. Grundlagen 2. Komponenten 3. Arbeitsweise 4. Bordanlage 5. Reichweite 6. Beeintrchtigungen

Quasioptische Wellenausbreitung: - keine Bodenwelle - direkter Sichtkontakt ntig

D = 1,25 * h(ft)^(1/2)

[nm] [nm]

D = 1,25 * h(ft) ^ (1/2) + 1,25 * Elevation (ft) ^ (1/2)

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VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radiorange)

1. Grundlagen 2. Komponenten 3. Arbeitsweise 4. Bordanlage 5. Reichweite 6. Beeintrchtigungen

Ungnstige Gelndeumgebung - Mehrwegausbreitung - Abschattung

berreichweiten von bis zu 500 nm durch Reflexion der VHF-Signale an hohen Inversionsschichten -Interferenzen am Peilungsort

Frankfurt, 10. Mai 2005 JMR I204