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Juli 2007
Temsa bietet derzeit 12 unterschiedliche Modelle an. Diese werden vom Motor bis zur Position der Tren auf die Kundenwnsche zugeschnitten.
(FOTOS: NINO MEESE)
(FOTO: TEMSA)
schen Markt zu erschlieen und grndete Temsa Europe in Belgien. Europa war aufgrund der hohen technischen Anforderungen ein recht schwer zugnglicher Markt, so Timuin Bayraktar, Leiter der Forschungsabteilung bei Temsa. Da wir jedoch eng mit groen Namen wie MAN oder DAF zusammenarbeiten, war diese Hrde allerdings nicht zu schwer zu nehmen. So verwenden wir fr den europischen Markt vor allem Komponenten aus Europa. Auf dem Alten Kontinent hat Temsa mittlerweile einen Marktanteil von sechs Prozent erreicht, in Frankreich sind es 10,5 Prozent. Nun hat sich das Management das ambitionierte Ziel gesetzt, diese zehn Prozent in ganz Europa bis 2010 zu erreichen. Gelingen soll dies mit weiteren Modellen wie einem derzeit noch fehlenden Citybus, der Ende 2008 eingefhrt werden soll. Auch die Erschlieung
neuer Mrkte in Osteuropa sowie eine Aufstockung der Vertriebskanle ist ntig. Luxemburg soll laut Sylvestre De Jaegher, Marketing Manager von Temsa Europe, nach wie vor mit Wallonien zusammengefasst werden. Zudem will man in den viel greren Markt fr schwere LKWs einsteigen und ab 2009/2010 mit dem Verkauf der ersten Modelle starten. Ob wir dieses Segment von Grund selbst aufbauen oder mit Hilfe einer bernahme eines existierenden Anbieters einsteigen, wird Ende dieses Jahres entschieden. Auch sind mgliche Zielmrkte noch ungewiss, so De Jaegher weiter. Der Aufstieg zur Weltmarke Die Strategie beschrnkt sich jedoch nicht nur auf Europa, vielmehr soll Temsa zur Weltmarke aufgebaut werden. Whrend der Alte Kontinent weiterhin von Adana aus
beliefert werden soll, entsteht derzeit in gypten nahe Kairo Temsa Egypt. Die Produktionssttte ist ein Joint Venture mit der gyptischen Lasheen Group und soll ab 2008 Nordafrika, den Mittleren Osten sowie die Golfregion mit bis zu 1 000 Bussen pro Jahr beliefern. Da gypten bereits Freihandelsabkommen mit diesen Mrkten hat, erschien uns dieser Schritt logisch und sinnvoll, erklrt mer Sztek, zustndig fr die Erschlieung neuer Mrkte. Zudem planen wir auch Produktionssttten in oder zumindest nahe den BRIC-Staaten. Ein weiterer interessanter Markt ist die USA, fr den wir ein eigenes Reisebus-Modell entwerfen. Je nach Erfolg werden wir dann in den dort hoch profitablen Markt fr Schulbusse einsteigen. 2006 machte das Unternehmen einen Umsatz von 735,6 Millionen Dollar, davon wurden 164,5 Millionen Dollar im Ausland verdient.
(FOTO: TEMSA)