2007 S-WORKS MTB

D
S-WORKS WELTMEISTERLICHE MOUNTAINBIKES
Mit unserem S-Works Programm wenden wir uns nicht an alle Radfahrer. Denn nicht für jeden ist Rad fahren gleichbedeutend mit Rennen fahren. Nicht wenige
Radfahrer halten nur allzu gern hier und da an, um die tolle Landschaft zu fotografieren, während es anderen reicht, die Landschaft auf dem Weg zur Ziellinie als bunte
Streifen wahrzunehmen. Um diese auf dem Rad stets eilige Fraktion kreisen alle Gedanken in unserer S-Works Entwicklungsabteilung. S-Works verstehen wir als Marke
innerhalb der Marke Specialized, bei der wir unseren revolutionärsten, technologisch innovativsten Ideen über wettkampf-orientierte Fahrräder freien Lauf lassen.
Hier können unsere Entwickler Ziele wie „leichter“ und „schneller“ mit aller Konsequenz und Kreativität verfolgen, ohne sich dabei Gedanken machen zu müssen
über Kosten, Aufwand oder Traditionen. Und S-Works ist auch ein hervorragendes Beispiel für das exzellente Teamwork, das unsere Ingenieure, Industrie-Designer,
Produktmanager, Grafikdesigner und die von uns unterstützten professionellen Athleten praktizieren.
Ein S-Works Rad entsteht nicht, indem wir den teuersten Serienrahmen mit den teuersten Serienkomponenten bestücken. Stattdessen versuchen wir, durch Bündelung
der Fähigkeiten aller in den Entwicklungsprozess Involvierten ein Rad zu schaffen, dass seinem Fahrer ein signifikant gesteigertes Fahrerlebnis ermöglicht. Und erst
wenn es uns gelungen ist, das gegenwärtig beste Bike für den jeweiligen Anwendungsbereich auf die Räder zu stellen, kleben wir das „S“ aufs Steuerrohr. Denn
S-Works ist für uns auch gleichbedeutend mit dem Anspruch, sich mit dem Erreichten nie zufrieden zu geben und stetig in alle Richtungen hinzu lernen zu wollen.
Und damit das beste Zeugnis der Grundmotivation für alles, was wir tun: Die Bedürfnisse und Wünsche aller Radfahrer verstehen zu wollen und aus diesem
Verständnis heraus funktionell und technisch fortschrittliche Produkte zu entwickeln, die Radfahrern erfahrbare Vorteile bieten.

FR
LES VÉLOS S-WORKS CHAMPIONS DU MONDE SUR ROUTE, DE VTT ET DE TRIATHLON
Le S-Works n’est pas pour tout le monde. Tout le monde ne veut pas rouler aussi intensément. Certains préfèrent s’arrêter pour humer les roses tandis que d’autres
préfèrent seulement les voir sur le podium après avoir franchi la ligne d’arrivée. Bienvenue à cette dernière catégorie qui sait attendre. Vous êtes à la bonne page.
S-Works représente nos réflexions les plus révolutionnaires et les plus innovantes du point de vue technologie sur ce que devrait être le vélo. Ici, les objectifs tels que «
plus léger » et « plus vite » sont poursuivis sans soucis des dépenses, des efforts et des traditions. Et c’est un parfait exemple de la façon dont les meilleurs ingénieurs
dans leur domaine, des dessinateurs industriels, des chefs de produits et des coureurs professionnels – les mêmes athlètes qui amènent les produits S-Works sur les
plus hautes marches des podiums à travers le monde – collaborent ensemble à la concrétisation de ces objectifs.
Pour nous, il ne s’agit pas simplement de monter les cadres les plus chers disponibles sur le marché avec les composants les plus chers. C’est un travail d’équipe que
de réaliser un vélo qui procurera à son propriétaire le plus haut niveau d’expérience fondamentalement supérieure. Le résultat immédiat sera toujours et a toujours
été les meilleurs cadres disponibles au monde. Mais l’emblème S-Works représente bien plus. C’est le témoignage de notre capacité à apprendre, nous adapter et ne
jamais se reposer sur nos lauriers. Et le témoignage le plus convaincant de nos principes fondamentaux: se concentrer sur les besoins du pilotes pour mettre au point
des produits techniques et fonctionnels apportant un avantage en matière de performances.

NL
S-WORKS RACEFIETSEN, MOUNTAINBIKES EN TRIATLONFIETSEN VOOR WERELDKAMPIOENEN
S-Works fietsen maken we niet voor Jan en alleman. Niet iedereen wil immers extreem hard gaan op een fiets. Sommigen willen vooral van de omgeving genieten
terwijl anderen alleen de ambitie hebben om als een gericht projectiel op de finish af te denderen. Voor wie zich tot die tweede categorie fietsers rekent, hebben we
goed nieuws: zoek niet verder, je hebt gevonden wat je zocht. Het S-Works logo staat op fietsen waarin we onze meest vooruitstrevende en technologische ideeën
verwerken om te komen tot wat wij vinden wat een fiets moet zijn. Bij de ontwikkeling van deze categorie fietsen streven we naar een laag gewicht en extreme
snelheid. We sparen daarvoor kosten noch moeite en als het moet, slopen we tradities. Deze fietsen zijn het mooiste bewijs van de manier waarop de Specialized-
medewerkers als een team samenwerken aan een project. De beste ingenieurs uit de fietsindustrie werken samen met productmanagers, industriële ontwerpers,
grafische ingenieurs én profrenners die op deze S-Works producten naar podiumplaatsen over de hele wereld rijden.
Wij streven er niet naar om het duurste frame uit te rusten met de duurste onderdelen die op de markt beschikbaar zijn. Als team werken we samen aan de
ontwikkeling van een fiets die zijn berijder in staat stelt om hogere doelen te bereiken. Het resultaat van deze inspanningen was altijd al duidelijk en het zal altijd
zo blijven: wij maken de beste fietsen en frames ter wereld. Maar het S-Works logo op het balhoofd van een fiets zegt nog iets: dat we nooit zullen stoppen met de
ontwikkeling van deze fietsen. Om ook deze fietsen te blijven verbeteren en verfijnen, hanteren we ons standaard basisprincipe: we focussen op de eisen van fietsers
om een functioneel en technisch vooruitstrevend product met prestatievoordelen te ontwikkelen. 1

SPE06057-02 DB Bikes CE.indd 1 28-07-2006 16:51:06

 5
1
11
10
D Das S-Works Epic ist ein Vollblut-Cross-Country-Rennpferd, kompromisslos entwickelt mit einem einzigen Ziel vor Augen: das schnellste Bike für den
schnellsten Weg von A nach B. Hier sind einige der Eigenschaften und verwendeten Technologien, die es auszeichnen:
2007 S-WORKS EPIC CARBON
FR Le S-Works Epic est un pur sang de courses XC, conçu pour rouler aussi vite que possible d’un point A à un point B. Voici quelques-unes des
caractéristiques et des technologies qui le rendent si rapide:
NL De S-Works Epic is een volbloed competitie cross-country machine die ontwikkeld is om een renner snel mogelijk van punt a naar punt b te laten fietsen.
Hierbij geven we enkele kenmerken en technologieën die de S-Works Epic zo schandalig snel maken.
1 D FACT 10M
Die Kombination aus unübertroffenem Karbonmaterial, dem
ausgetüftelten Herstellungsprozess und dem optimal auf die
Belastungen abgestimmten Lay-Up bewirkt das sensationelle
Verhältnis von Steifigkeit zu Rahmengewicht.
• Y579 ist das zurzeit stärkste im Fahrradrahmenbau verwendete
Karbonfasermaterial mit einer Zugfestigkeit von 5790 MPa.
• Unser Az1 genannter Herstellungsprozess, bei dem ein Monocoque
aus mehreren zuvor einzeln gefertigten Teilen hergestellt wird,
hat sich als die beste Methode zur Herstellung von Karbonrahmen
herausgestellt. Damit erzielen wir höchste Festigkeiten und
Steifigkeiten mit geringstem Materialeinsatz.
• Das Lay-Up, also der Plan, in dem die Konstrukteure, vereinfacht
gesagt, die Platzierung der verschiedenen, übereinander liegenden
Fasermatten und ihre Ausrichtung festlegen, wurde in unzähligen
Berechnungsdurchläufen optimiert.
• Durch Verzicht auf die bei den meisten Karbonbauteilen als oberste
Faserlage verwendeten, dekorativen, aber nicht immer notwendigen
gewebten Fasern konnten wir bei unseren S-Works Modellen
weiteres Gewicht einsparen.
FR FACT 10M
Le meilleur du carbone, une technique supérieure de fabrication et
d’agencement de couches contribue à créer la meilleure combinaison
d’efficacité ultime en cross-country et un poids plume.
• Avec prés de 5,790 Mpa de résistance à la traction, le carbone Y579
est la fibre de carbone la plus résistante pour réaliser un cadre.
• Le processus de fabrication monocoque à collage séquentiel Az1
constitue la façon la plus efficace pour fabriquer un cadre carbone et
offrant les meilleurs rapports solidité/poids et rigidité/poids.
• Un programme de développement des couches de carbone, des
types de carbone, des épaisseurs et des orientations des fibres a
pour but de procurer les produits les plus performants avec une
meilleure longévité.
• La couche extérieure « Uni » fait diminuer le poids par rapport aux
modèles non S-Works.
NL FACT 10M
Kwalitatief onovertroffen carbon als basismateriaal, een doordachte
bouwwijze en dito weefpatroon zorgen voor de beste combinatie van
crosscountry snelheid en een laag gewicht.
• Y579 carbon is met een treksterkte van 5.790 Mpa de sterkste
carbonvezel die wordt gebruikt om een fietsframe te maken.
• De stapsgewijze Az1 monocoque opbouw is de beste manier om een
carbonframe te maken. Het resultaat is dan ook het sterkste frame
met de beste verhouding van stijfheid en gewicht.
• De volledig herziene keuzes op vlak van basismateriaal, het
aantal gebruikte carbonlagen en de richting waarin we de vezels
oriënteren, hebben gezorgd voor de beste efficiëntie en een extreme
duurzaamheid.
• De unidirectionele carbon bovenlaag vermindert het gewicht in
2 vergelijking met niet S-Works modellen.
SPE06057-02 DB Bikes CE.indd 2
4
6
2
3 9
7
2 D FSR
Die FSR Hinterradfederung mit 100 mm Federweg, vollständig
entkoppelt von Antriebs- und Bremseinflüssen, vollaktiv in allen
Fahrsituationen steht für ein Optimum an:
• Fahrkomfort – Absorbiert Unebenheiten und entlastet den Fahrer
von dieser Aufgabe.
• Kontrolle – Die Räder halten besseren Kontakt zum Boden, so dass
der Fahrer besser lenken, beschleunigen und bremsen kann.
• Effizienz – Die Federung minimiert Energieverluste, wie sie bei
einem Hardtail durch ständiges Verändern des Systemschwerpunkts
auftreten und dank seiner völligen Entkoppelung verhindert der
FSR Hinterbau andererseits Energieverluste, wie sie bei den meisten
anderen Hinterbaufederungen infolge von Antriebseinflüssen
unvermeidbar sind.
FR FSR
100mm de suspension FSR complètement active, indépendante pour
le maximum de:
• Confort – FSR absorbe les forces des impacts au lieu du pilote.
• Contrôle – Le système entièrement actif garde les pneus au sol afin
que le pilote puisse tourner, freiner et accélérer.
• Efficacité – Le système entièrement indépendant est virtuellement
isolé des forces du pédalage et du freinage.
NL FSR
100 millimeter volledig actieve en totaal onafhankelijke FSR vering
biedt een maximum aan:
• Comfort – FSR vangt de klappen op zodat de fietser dat niet hoeft te
doen.
• Controle – Het volledig actieve veersysteem houdt de banden aan de
grond zodat de fietser kan sturen, remmen en versnellen.
• Efficiëntie – Het volledig onafhankelijke veersysteem wordt
nagenoeg niet aangetast door rem- en trapkrachten.
3 D SPECIALIZED AFR SHOCK
Der Active Functional Response Shock bezeichnet unser neues selbst
entwickeltes und produziertes Federbein mit folgenden Features.
FR AMORTISSEUR SPECIALIZED AFR
L’amortisseur Active Functional Response (AFR) est notre nouvel
amortisseur propre qui propose:
NL SPECIALIZED AFR DEMPER
Active Functional Response (AFR) demper is onze volledig nieuwe en
zelf ontwikkelde demper met de volgende eigenschappen:
28-07-2006 16:51:10
 4 D FLOW CONTROL BRAIN
Das Funktionsprinzip (automatischer Lock-Out auf glattem und aktive
Federung auf unebenem Untergrund ist das bereits bekannte, aber
dank FlowControl arbeitet BRAIN nun noch intelligenter:
• Maximale Effizienz – Brain erkennt, wenn der Fahrer sich auf
glattem Untergrund bewegt und unterdrückt zuverlässig jede
Einfederbewegung des Hinterbaus. Dank FlowControl geschieht
das Blockieren des Hinterbaus auf glattem Untergrund jetzt noch
schneller als zuvor.
• Unerreichte Kontrolle – Die erste überfahrene Unebenheit
aktiviert das Federbein und verschafft dem Fahrer so maximale
Bodenhaftung und optimalen Fahrkomfort. FlowControl aktiviert die
Federung noch schneller als bisher und das völlig übergangslos.
FR BRAIN FLOW CONTROL
Ferme sur un terrain plat et actif sur terrain cassant, le BRAIN devient
plus intelligent en 2007 avec le FlowControl qui intègre:
• Efficacité maximale – Le Brain « sait » quand le pilote est sur un
terrain roulant et élimine tout sautillement. Le FlowControl permet à
la suspension de devenir plus ferme plus rapidement qu’avant pour
une efficacité améliorée.
• Un contrôle inégalé et une fatigue minimale – La suspension FSR
devient complètement active dès que le terrain est cassant. Le
FlowControl rend la transition en mode actif plus rapide et sans à
coup.
NL FLOW CONTROL BRAIN
Hoewel de vering nog steeds strak staat op vlakke ondergrond en
volledig actief is op slecht terrein, wordt de BRAIN in 2007 slimmer
dankzij de FlowControl die bijdraagt tot:
• Een maximale efficiëntie – Brain ‘weet’ wanneer de fietser over een
vlakke ondergrond rijdt en elimineert elke deining. FlowControl
zorgt ervoor dat de vering sneller dan vroeger overgaat naar strakke
toestand wat de efficiëntie verbetert.
• Ongeëvenaarde controle en minimale vermoeidheid – De FSR vering
wordt volledig actief op ruw terrein. FlowControl zorgt ervoor dat
de overgang van inactieve naar actieve vering sneller en soepeler
verloopt.
5 D BRAIN FADE
steht für die Einstellbarkeit des Brain Federbeins und ermöglicht:
• individuelle Wirkungsweise – Einstellbar von „Hardtail Firm“ bis
„TrailTuned“
• größerer Anwendungsbereich – Damit kann der Fahrer eines Epics
sein Bike noch besser auf die Strecke, sein bevorzugtes Gelände oder
seine Fahrweise anpassen.
FR BRAIN FADE
Le Brain Fade procure:
• Une sensation personnalisée – Réglable de fermeté comme un «
Hardtail Firm » à « Trail Tuned », permettant une large plage de
réglages allant de ferme à souple.
• Une faculté d’adaptation accrue – Maintenant un pilote d’Epic peut
ajuster les caractéristiques en fonction de l’événement, le terrain ou
son style de conduite.
NL BRAIN FADE
Brain Fade zorgt voor:
• Een aangepast rijgevoel – Instelbaar van ‘hardtail strak’ tot
‘trail tuned’.
• Een grotere veelzijdigheid – Voortaan kan een Epic-fietser de rij-
eigenschappen van zijn fiets perfect laten aansluiten bij de rit, het
terrein en zijn rijstijl.
6 D NEXT GEN KARBON LINK
Das neue Shocklink ist genauso steif wie bisher, aber deutlich leichter.
FR BIELLETTE CARBONE NOUVELLE GENERATION
La nouvelle biellette est aussi rigide qu’avant, mais bien plus légère.
NL VOLGENDE GENERATIE CARBON LINK
De nieuwe link is zo stijf als zijn voorganger, maar een stuk lichter.
7 D ASYMMETRISCHE KETTENSTREBEN
Die linke Kettenstrebe verläuft auf direktem Weg vom Horst-Link
zum Hauptlager und spart auf diese Weise nicht nur etwas Gewicht,
sondern versteift obendrein auch noch den Hinterbau.
FR BASES ASYMÉTRIQUES
En reliant la base gauche au pivot principal en ligne droite, les bases
asymétriques donnent un cadre qui est:
• Plus léger – La base opposée à la transmission est plus courte.
• Meilleure maniabilité et plus efficace – Des bases plus courtes ses
déforment moins et procurent une meilleure traction à la roue arrière.
NL ASYMMETRISCHE LIGGENDE ACHTERVORKEN
Door de linker liggende achtervork in een rechte lijn met het
hoofddraaipunt van het frame te verbinden, werken de asymmetrisch
liggende achtervorken mee aan een frame dat uitblinkt op:
• Licht gewicht – De liggende achtervork aan de niet-aandrijfzijde is
korter en dus lichter.
• Betere stuureigenschappen en meer efficiëntie – Kortere liggende
achtervorken worden minder verbogen waardoor het achterwiel de
gekozen rijlijn preciezer volgt.
SPE06057-02 DB Bikes CE.indd 3
8 D AGGRESSIVE GEOMETRIE
Die steilen Winkel des Epics sorgen in Kombination mit dem langen
Oberrohr für eine ideale Renngeometrie.
• sehr effiziente Sitzposition für kraftvolles Pedalieren
• extrem wendiges Fahrverhalten für hohes Tempo auf engen
Rennkursen und schnelle Reaktionen im Renngetümmel
FR GÉOMÉTRIE AGRESSIVE
Les angles « couchés » de l’Epic combinés à un tube supérieur long
créent une géométrie de course idéale.
• Position de pédalage et d’ascension ultra efficace.
• Maniabilité extrêmement vive pour les sentiers sinueux et les
manœuvres imprévues.
NL AGRESSIEVE GEOMETRIE
De steile hoeken van de Epic in combinatie met de lange bovenbuis
creëren een ideale racegeometrie.
• Ultra-efficiënt trappen en een uiterst doeltreffende positie om te
klimmen.
• Extreem levendige stuureigenschappen voor smalle singletracks en
snelle manoeuvres.
9 D KALT GESCHMIEDETE RAHMENKOMPONENTEN
Die Ausfallenden und sämtliche Aluteile in den Lagern des Hinterbaus
werden aus hochfestem Aluminium kalt geschmiedet und erreichen so
maximale Festigkeit bei geringstmöglichem Gewicht.
FR FORGEAGE À FROID
Le forgeage à froid des pattes et des articulations procure des
caractéristiques inégalées de:
• Solidité – La structure aluminium est optimisée pour améliorer
l’intégrité du cadre.
• Légèreté – Les formes sont optimisées pour éliminer toute matière
superflue.
NL KOUDSMEDEN
Koudsmeedwerk aan de achterpatten en elk aanhechtingspunt doen
het frame uitblinken op:
2007 S-WORKS EPIC CARBON
• Sterkte – De korrelstructuur van het aluminium wordt
geoptimaliseerd voor meer sterkte.
• Licht gewicht – De vorm van de koudgesmede onderdelen is
geoptimaliseerd om overtollig materiaal te voorkomen.
10 D GEDICHTETE WÄLZLAGER
An allen Hinterbaugelenken sorgen für maximale Leichtgängigkeit
und feinstes Ansprechverhalten bei hoher Lebensdauer ohne
Wartungsaufwand.
FR ROULEMENTS ANNULAIRES
Des roulements étanches à chaque pivot garantissent:
• Minimum d’entretien – La contamination est réduite grâce à des
joints de haute qualité.
• Performance maximale de la suspension – Tous les éléments de la
suspension peuvent bouger librement sur toute leur rotation.
NL INDUSTRIËLE KOGELLAGERS
Afgedichte lagers op elk draaipunt garanderen:
• Minimaal onderhoud – Kwalitatief hoogstaande afdichtingen
zorgen ervoor dat stof en vuil de werking van de lagers niet kunnen
verstoren.
• Maximale veerprestaties – Alle verende onderdelen kunnen hun
volledige veerweg benutten.
11 D ZWEI FLASCHENHALTER IM HAUPTRAHMEN
Bedeuten:
• genug Transportkapazität auch für längere Rennen bzw. Ausfahrten
und
• saubere Flaschen.
FR DEUX FIXATIONS POUR PORTE-BIDON DANS LE TRIANGLE
Des fixations pour porte-bidon dans le triangle procurent:
• Une capacité d’eau adaptée à la compétition.
NL TWEE BIDONHOUDERS IN HET HOOFDFRAME
Bidonhoudernokken aan de binnenkant van de hoofddriehoek zorgen
voor:
• Voldoende watervoorraad, uit schonere bidons, op de fiets.
28-07-2006 16:51:10

2
3
8
4 10
5 9
D Für Biker, die gerne schnell fahren, ohne dabei ständig auf die Stoppuhr zu schauen. Für Leute, die schon mal einen Marathon fahren, ohne sich deswegen
als Rennfahrer zu fühlen. Für alle, die bergauf nicht in den Lenker beißen, um dann das Ende der folgenden Abfahrt herbeizusehnen. Kurz: Das ist unser
2007 S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON
bestes Bike für den erfahrenen Cross-Country-Biker, der es am liebsten konditionell und technisch anspruchsvoll mag.
FR Pour le pilote qui veut se ressourcer sur le plus de chemins possibles en une après-midi, le S-Works Stumpjumper FSR est la combinaison ultime de
légèreté, d’efficacité et de maîtrise en passages techniques.
NL Voor de fietser die op een zonnige namiddag op kilometerslange singletracks op zoek gaat naar ‘the flow’ is de S-Works Stumpjumper FSR de ultieme
combinatie van licht gewicht, efficiëntie en technische capaciteiten.
1 D FACT 10M
Die Kombination aus unübertroffenem Karbonmaterial, dem
ausgetüftelten Herstellungsprozess und dem optimal auf die
Belastungen abgestimmten Lay-Up bewirkt das sensationelle
Verhältnis von Steifigkeit zu Rahmengewicht.
• Y579 ist das zurzeit stärkste im Fahrradrahmenbau verwendete
Karbonfasermaterial mit einer Zugfestigkeit von 5790 MPa.
• Unser Az1 genannter Herstellungsprozess, bei dem ein Monocoque
aus mehreren zuvor einzeln gefertigten Teilen hergestellt wird,
hat sich als die beste Methode zur Herstellung von Karbonrahmen
herausgestellt. Damit erzielen wir höchste Festigkeiten und
Steifigkeiten mit geringstem Materialeinsatz.
• Das Lay-Up, also der Plan, in dem die Konstrukteure, vereinfacht
gesagt, die Platzierung der verschiedenen, übereinander liegenden
Fasermatten und ihre Ausrichtung festlegen, wurde in unzähligen
Berechnungsdurchläufen optimiert.
• Durch Verzicht auf die bei den meisten Karbonbauteilen als oberste
Faserlage verwendeten, dekorativen, aber nicht immer notwendigen
gewebten Fasern konnten wir bei unseren S-Works Modellen
weiteres Gewicht einsparen.
FR FACT 10M
Le meilleur du carbone, une technique supérieure de fabrication et
d’agencement de couches contribue à créer la meilleure combinaison
d’efficacité ultime en cross-country et un poids plume.
• Avec 5,790 Mpa de résistance à la traction, le carbone Y579 est la
fibre de carbone la plus résistante pour réaliser un cadre.
• Le processus de fabrication monocoque à collage séquentiel Az1
constitue la façon la plus efficace pour fabriquer un cadre carbone et
offrant les meilleurs rapports solidité/poids et rigidité/poids.
• Un programme de développement des couches de carbone, des
types de carbone, des épaisseurs et des orientations des fibres a
pour but de procurer les produits les plus performants avec une
meilleure longévité.
• La couche extérieure « Uni » fait diminuer le poids par rapport aux
modèles non S-Works.
4 niet aangetast door rem- en trapkrachten.
SPE06057-02 DB Bikes CE.indd 4
6
1
1 NL FACT 10M
De combinatie van kwalitatief onovertroffen carbon als basismateriaal,
een superieure verwerkingswijze en doordacht weefpatroon zorgt voor
de beste verhouding tussen cross-country efficiëntie en licht gewicht.
• Met een treksterkte van 5.790 Mpa is Y579 carbon de sterkte
carbonvezel die wordt gebruikt om een fietsframe te bouwen.
• De Az1 stapsgewijze opbouw van een monocoque frame is de
beste manier om een carbonframe te maken. Het resultaat is een
supersterk frame met een optimale verhouding tussen stijfheid en
gewicht.
• Een compleet vernieuwd weefpatroon en wikkelschema resulteren in
een andere keuze van basisvezel, een ander aantal carbonlagen en
oriëntatie van de vezels. Een uiterst efficiënt en duurzaam frame is
het resultaat.
• Een unidirectionele buitenste carbonlaag vermindert het gewicht in
vergelijking met niet-S-Works modellen.
2 D FSR
Die FSR Hinterradfederung mit 120 mm Federweg, vollständig
entkoppelt von Antriebs- und Bremseinflüssen, voll aktiv in allen
Fahrsituationen steht für ein Optimum an:
• Fahrkomfort – absorbiert Unebenheiten und entlastet den Fahrer von
dieser Aufgabe
• Kontrolle – Die Räder halten besseren Kontakt zum Boden, so dass
der Fahrer besser lenken, beschleunigen und bremsen kann.
• Effizienz – Die Federung minimiert Energieverluste, wie sie bei
einem Hardtail durch ständiges Verändern des Systemschwerpunkts
auftreten und dank seiner völligen Entkoppelung verhindert der
FSR Hinterbau Energieverluste, wie sie bei den meisten anderen
Hinterbaufederungen infolge von Antriebseinflüssen unvermeidbar
sind.
FR FSR
120mm de suspension FSR complètement active, indépendante pour
le maximum de:
• Confort – FSR absorbe les forces des impacts au lieu du pilote.
• Contrôle – Le système entièrement actif garde les pneus au sol afin
que le pilote puisse tourner, freiner et accélérer.
• Efficacité – Le système entièrement indépendant est virtuellement
isolé des forces du pédalage et du freinage.
NL FSR
120 millimeter volledig actieve en totaal onafhankelijke FSR vering
biedt een maximum aan:
• Comfort – FSR vangt de klappen op zodat de fietser dat niet hoeft te
doen.
• Controle – Het volledig actieve veersysteem houdt de banden aan de
grond zodat de fietser kan sturen, remmen en versnellen.
• Efficiëntie – Het volledig onafhankelijk veersysteem wordt nagenoeg
28-07-2006 16:51:15
 3 D SPECIALIZED AFR SHOCK
Der Active Functional Response Shock bezeichnet unsere neues selbst
entwickeltes und produziertes Federbein mit folgenden Features.
FR AMORTISSEUR SPECIALIZED AFR
L’amortisseur Active Functional Response (AFR) est notre propre
nouvel amortisseur qui propose:
NL SPECIALIZED AFR DEMPER
Active Functional Response (AFR) demper is onze volledig nieuwe en
zelf ontwikkelde demper met volgende eigenschappen:
4 D FLOW CONTROL BRAIN
Das Funktionsprinzip (automatischer Lock-Out auf glattem und aktive
Federung auf unebenem Untergrund bleibt das bereits bekannte, aber
dank FlowControl arbeitet BRAIN nun noch intelligenter:
• Maximale Effizienz –Brain erkennt, wenn der Fahrer sich auf
glattem Untergrund bewegt und unterdrückt zuverlässig jede
Einfederbewegung des Hinterbaus. Dank FlowControl geschieht
das Blockieren des Hinterbaus auf glattem Untergrund jetzt noch
schneller als zuvor.
• Unerreichte Kontrolle – Die erste überfahrene Unebenheit
aktiviert das Federbein und verschafft dem Fahrer so maximale
Bodenhaftung und optimalen Fahrkomfort. FlowControl aktiviert die
Federung noch schneller als bisher und das völlig übergangslos.
FR BRAIN FLOW CONTROL
Ferme sur un terrain plat et actif sur terrain cassant, le BRAIN devient
plus intelligent en 2007 avec le FlowControl qui intègre:
• Efficacité maximale – Le Brain « sait » quand le pilote est sur un
terrain roulant et élimine tout sautillement. Le FlowControl permet à
la suspension de devenir plus ferme plus rapidement qu’avant pour
une efficacité améliorée.
• Un contrôle inégalé et une fatigue minimale – La suspension FSR
devient complètement active dès que le terrain est cassant. Le
FlowControl rend la transition en mode actif plus rapide et sans à
coup.
7 D KALT GESCHMIEDETE RAHMENKOMPONENTEN
Die Ausfallenden und sämtliche Aluteile in den Lagern des Hinterbaus
werden aus hochfestem Aluminium kalt geschmiedet und erreichen so
maximale Festigkeit bei geringstmöglichem Gewicht.
FR FORGEAGE À FROID
Le forgeage à froid des pattes et des articulations procure des
caractéristiques inégalées de:
• Solidité – La structure aluminium est optimisée pour améliorer
l’intégrité du cadre.
• Légèreté – Les formes sont optimisées pour éliminer toute matière
superflue.
NL KOUDSMEDEN
Koudsmeedwerk aan de achterpatten doet het frame uitblinken op:
• Sterkte – De korrelstructuur van het aluminium wordt
geoptimaliseerd voor meer sterkte.
• Licht gewicht – De vorm van de koudgesmede onderdelen is
geoptimaliseerd om overtollig materiaal te voorkomen.
8 D GEDICHTETE WÄLZLAGER
an allen Hinterbaugelenken sorgen für maximale Leichtgängigkeit
und feinstes Ansprechverhalten bei hoher Lebensdauer ohne
Wartungsaufwand.
FR ROULEMENTS ANNULAIRES
Des roulements étanches à chaque pivot garantissent:
• Minimum d’entretien – La contamination est réduite grâce à des
joints de haute qualité.
• Performance maximale de la suspension – Tous les éléments de la
suspension peuvent bouger librement sur toute leur rotation.
NL INDUSTRIËLE KOGELLAGERS
Afgedichte lagers voor elk draaipunt garanderen:
• Minimaal onderhoud – Kwalitatief hoogstaande afdichtingen
zorgen ervoor dat stof en vuil de werking van de lagers niet kunnen
verstoren.
• Maximale veerprestaties – Alle verende onderdelen kunnen hun

2007 S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON

NL FLOW CONTROL BRAIN
Hoewel de vering nog steeds strak staat op vlakke ondergrond en
volledig actief is op slecht terrein wordt de BRAIN in 2007 slimmer
dankzij de FlowControl die bijdraagt tot:
• Een maximale efficiëntie – Brain ‘weet’ wanneer de fietser over een
vlakke ondergrond rijdt en elimineert elke deining. FlowControl
zorgt ervoor dat de vering sneller dan vroeger overgaat naar strakke
toestand wat de efficiëntie verbetert.
• Ongeëvenaarde controle en minimale vermoeidheid – De FSR vering
wordt volledig actief op ruw terrein. FlowControl zorgt ervoor dat
de overgang van inactieve naar actieve vering sneller en soepeler
verloopt.
5 D BRAIN FADE
steht für die Einstellbarkeit des Brain Federbeins und ermöglicht:
• individuelle Wirkungsweise – Einstellbar von „Hardtail Firm“ bis
„TrailTuned“
• größerer Anwendungsbereich – Damit kann der Fahrer sein Bike
noch besser auf die Strecke, sein bevorzugtes Gelände oder seine
Fahrweise anpassen.
FR BRAIN FADE
Le Brain Fade procure:
• Une sensation personnalisée – Réglable de fermeté comme un «
Hardtail Firm » à « Trail Tuned », permettant une large plage de
réglages allant de ferme à souple.
• Une faculté d’adaptation accrue – Maintenant le pilote peut ajuster
les caractéristiques en fonction de l’événement, le terrain ou son
style de conduite.
volledige veerweg benutten.
9 D MAGNESIUM-SHOCKLINK MIT GEDICHTETEN WÄLZLAGERN
Extrem leichte Konstruktion mit gedichteten Wälzlagern an allen
Lagerstellen für anhaltend leichtgängige und spielfreie Funktion
FR ROULEMENT ANNULAIRE ET BIELLETTE EN MAGNÉSIUM
Conception légère associée à des roulements annulaires étanches pour
la longévité.
NL INDUSTRIEGELAGERDE MAGNESIUM SHOCK LINK
Lichtgewicht ontwerp met volledig afgedichte industrielagers voor
duurzaamheid op lange termijn.
• Afgedichte lagers op draaipunten en demperbevestingspunten.
10 D FLASCHENHALTER IM HAUPTRAHMEN
bietet die Möglichkeit eine Flasche in Griffweite und vor Schmutz
geschützt zu transportieren.
FR FIXATION POUR PORTE-BIDON DANS LE TRIANGLE
Une bonne capacité d’eau
NL BIDONHOUDERNOKKEN IN HET HOOFDFRAME
Bidonhoudernokken aan de binnenkant van de hoofdframe zorgen
voor voldoende watervoorraad, uit schonere bidons, op de fiets.

NL BRAIN FADE
Brain Fade zorgt voor:
• Een aangepast rijgevoel – Instelbaar van ‘trail tuned’ tot superzacht
met alle mogelijke persoonlijke instellingen daartussen.
• Een grotere veelzijdigheid – Voortaan kan een “Epic”-fietser de
rij-eigenschappen van zijn fiets perfect laten aansluiten bij de rit, het
terrein en zijn eigen rijstijl.

6 D AUSGEWOGENE GEOMETRIE
Die gemäßigten Winkel des Stumpjumper FSR sorgen in Kombination
mit dem langen Oberrohr für eine ideal ausbalancierte Fahrposition
und ein perfektes Handling.
• sehr effiziente Sitzposition für kraftvolles Pedalieren
• wendig genug für engste Singletrail-Passagen
• stabiler Geradeauslauf beim Tanz über wahrhaft grobes Terrain

FR GÉOMÉTRIE ÉQUILIBRÉE
Les angles du Stumpjumper FSR, associés à un tube supérieur long,
donnent une géométrie qui procure un pilotage parfaitement équilibré.
• Position efficace pour pédaler et grimper.
• Agile dans les sentiers très sinueux.
• Stable quand il faut louvoyer dans les passages techniques.

NL UITGEBALANCEERDE GEOMETRIE
De hoeken van de Stumpjumper FSR in combinatie met een lange
bovenbuis creëren een geometrie die een perfect uitgebalanceerde rit
garandeert.
• Efficiënt trappen en een ideale positie om te klimmen.
• Zeer handelbaar op smalle singletracks
• Stabiel als je technische zones snel neemt. 5

SPE06057-02 DB Bikes CE.indd 5 28-07-2006 16:51:16

 2 5

8
7
3 4

6 1
9

D Die Zeiten, in denen man entweder leiden oder einen Shuttle nutzen musste, um mit einem fähigen Abfahrtsgerät auf den Berg zu kommen, sind
endgültig vorbei. Mit unserem für 2007 komplett neu entwickelten S-Works Enduro SL macht das Bergauffahren (fast) genau so einen Riesenspaß wie die
2007 S-WORKS ENDURO SL

anschließende Jagd mit 150 mm Federweg bergab. Dafür sorgt das mit knapp über 12 kg sensationell geringe Gesamtgewicht ebenso wie die maximale
Vortriebseffizienz des FSR Hinterbaus mit unserem neu entwickelten Federbein.
FR Rouler All Mountain, c’est aimer rouler partout en montagne. Révolutionné pour 2007, l’Enduro redéfinit les limites du All Mountain. Un modèle en
dessous des 12 kg (dans sa version S-works carbone) pour arriver au sommet de la montagne; 150 mm de suspension FSR et de contrôle pour dompter la
descente.
NL All mountain riding draait er om dat je de berg op- en affietst en daar ook veel plezier aan beleeft. De totaal opnieuw ontwikkelde Enduro SL zet nieuwe
standaarden voor het all mountain rijden. Met modellen van minder dan 12 kilo en een maximale pedaalefficiëntie kom je gemakkelijk de berg op terwijl
150 mm van ongeëvenaarde FSR-vering je voldoende controle geven om je vol overgave in de afdaling te storten.

1 D UNVERGLEICHLICH LEICHT 4 D FSR

Das 2007er S-Works Enduro SL ist das leichteste Serienbike mit 150
mm Federweg auf dem Markt.
FR LE PLUS LÉGER
Le 2007 S-Works Enduro 2007 est le vélo de série de 150 mm le plus
léger de sa catégorie.
NL DE LICHTSTE
De 2007 S-Works Enduro SL is de lichtste fiets met 150 mm veerweg
die je op de markt kunt vinden.
2 D UNVERGLEICHLICH EFFIZIENT
Mit seinem voll aktiven, vollständig entkoppelten FSR Hinterbau, dem
AFR Federbein und dem „intelligenten“ Dämpfer in seiner Future
Shock Gabel ist es auch in Sachen Vortriebseffizienz in seiner Klasse
konkurrenzlos.
FR LE PLUS EFFICACE
De la suspension FSR au système d’amortissement qui se cache dans
la fourche Future Shock et l’amortisseur arrière AFR, l’Enduro 2007
est le vélo all-mountain dont le rendement est le plus performant au
monde.
Die FSR Hinterradfederung mit 150 mm Federweg, vollständig
entkoppelt von Antriebs- und Bremseinflüssen, vollaktiv in allen
Fahrsituationen steht für ein Optimum an:
• Fahrkomfort – absorbiert Unebenheiten und entlastet den Fahrer von
dieser Aufgabe
• Kontrolle – Die Räder halten besseren Kontakt zum Boden, so dass
der Fahrer besser lenken, beschleunigen und bremsen kann.
• Effizienz – Die Federung minimiert Energieverluste, wie sie bei
einem Hardtail durch ständiges Verändern des Systemschwerpunkts
auftreten und dank seiner völligen Entkoppelung verhindert der
FSR Hinterbau Energieverluste, wie sie bei den meisten anderen
Hinterbaufederungen infolge von Antriebseinflüssen unvermeidbar
sind.
FR FSR
150 mm de débattement et de suspensions FSR complètement active,
indépendante pour le maximum de:
• Confort – le FSR absorbe les forces des impacts au lieu du pilote.
• Contrôle – Le système entièrement actif garde les pneus au sol afin
que le pilote puisse tourner, freiner et accélérer.
• Efficacité – Le système entièrement indépendant est virtuellement
isolé des forces du pédalage et du freinage

NL DE EFFICIËNTSTE
Van de FSR vering tot de demper in de Future Shock E150 vork en de
AFR-demper, is de Enduro SL 2007 de meest efficiënt rijdende all-
mountain bike van de wereld.
3 D UNVERGLEICHLICHES HANDLING
Dank seines extrem niedrigen Schwerpunkts, der über viele Jahre
verfeinerten und bewährten Geometrie sowie seiner beinahe
telepathisch begabten Federelemente lassen sich mit dem Enduro SL
auch die schwierigsten Fahrsituationen spielend bewältigen.
5 D SPECIALIZED FUTURESHOCK FEDERGABEL UND
FR LE PLUS MANIABLE
Un centre de gravité extrêmement bas et une géométrie adaptée à
la suspension aident l’Enduro à gérer intuitivement les conditions All
Mountain les plus extrêmes.
NL DE BEST HANDELBARE
Een extreem laag zwaartepunt, een uiterst doordachte geometrie en
meedenkende vering helpen de Enduro SL om zelfs de meest extreme
all mountain omstandigheden op intuïtieve wijze aan te pakken.
NL FSR
150 millimeter volledig actieve en totaal onafhankelijke FSR vering
biedt een maximum aan:
• Comfort – FSR vangt de klappen op zodat de fietser dat niet hoeft te
doen.
• Controle – Het volledig actieve veersysteem houdt de banden aan de
grond zodat de fietser kan sturen, remmen en versnellen.
• Efficiëntie – Het volledig onafhankelijk veersysteem wordt nagenoeg
niet aangetast door rem- en trapkrachten.
AFR FEDERBEIN
Unter der Führung von Suspension-Guru Mike „Mick“ McAndrews
– seit 25 Jahren bei verschiedenen Firmen mit der Entwicklung von
Federelementen beschäftigt – haben wir speziell für das 2007er
Enduro SL eine eigene Federgabel, die Future Shock E 150, und ein
eigenes Federbein, den AFR Shock, entwickelt. Beide setzen neue
Maßstäbe, sowohl im Hinblick auf ihre Konstruktion und ihre Messwerte
als auch und vor allem ihre Performance im Gelände.

SPE06057-02 DB Bikes CE.indd 6 28-07-2006 16:51:21

 5 FR FOURCHE FUTURESHOCK ET AMORTISSEUR AFR SPECIALIZED
Guidé par le gourou du développement de suspensions Mike « Mick
» McAndrews— qui jouit de 25 ans d’expérience dans la conception
de suspensions – les fourche FutureShock et amortisseur AFR
Specialized établissent de nouvelles références en matière de contrôle
et d’efficacité en utilisant des nouvelles technologies et de nouvelles
approches pour concevoir ces fourches.
NL SPECIALIZED FUTURESHOCK E150 VORK EN AFR DEMPER
Vering-goeroe Mike ‘Mick’ McAndrews ging, met zijn 25 jaar ervaring
in de wereld van de fietsvering, aan de slag om vanaf nul de
Specialized FutureShock E150 vork en AFR dempers te ontwikkelen.
Een systeemgerichte aanpak en het gebruik van vooruitstrevende
technologieën hebben tot bijzondere resultaten geleid.
6 D FUTURESHOCK E 150 FEDERGABEL
• Bei rekordverdächtigen 2000 Gramm für eine 150-mm-Gabel stellt
die E 150 mit ihrem sensationellen Verhältnis von Steifigkeit zu
Gewicht alle anderen Federgabeln auf dem Markt in den Schatten.
• Mit dem Spike Valve haben wir eine Lösung gefunden für ein
Dilemma, unter dem die meisten langhubigen Federgabeln leiden.
Dieses Ventil sitzt in der Druckstufe des Dämpfers und reagiert auf
die Geschwindigkeit, mit der sich die Radaufstandskraft ändert. Es
sorgt dafür, dass die Gabel bei relativ langsamen Änderungen wie sie
z.B. im Wiegetritt oder beim Durchfahren von Bodenwellen auftreten
mit einer geringen Einfederung reagiert und noch genügend
Restfederweg in Reserve behält. Wird hingegen ein dicker Brocken
in voller Fahrt überrollt, öffnet das Spike Valve blitzartig den vollen
Querschnitt, so dass viel Öl passieren und die Gabel den vollen
Federweg zur Verfügung stellen kann.
• Erst der systematische Ansatz, mit dem wir auch bei der
Konstruktion dieser Gabel gearbeitet haben, ermöglichte uns, die
E150 so überragend steif und lenkpräzise und doch gleichzeitig so
leicht zu gestalten. Weil wir nicht wie reine Federgabelhersteller
auf maximale Kompatibilität mit vorhandenen Komponenten oder
Fahrradstandards achten müssen, konnten wir beispielsweise durch
die Integration von Komponenten wie einer eigenen Achs-/Naben-
Konstruktion oder eines in die obere Brücke integrierten Vorbaus
Steifigkeit gewinnen und Gewicht reduzieren.
FR FOURCHE FUTURESHOCK E 150
• 2.200 gr et incroyablement rigide, la E 150 surpasse tous les tests
de rigidité (par rapport au poids) toutes fourches du marché
confondues.
• La nouvelle valve Spike est un circuit de compression qui assure que
les forces des chocs sont gérées de manière appropriée. Les forces
à basse vitesse ne compriment pas exagérément la suspension, mais
les impacts rapides ouvrent le circuit de compression pour prévenir
un « pic » dans l’amortissement en compression et permettre une
absorption maximale des impacts.
• Notre approche donne à la fourche FutureShock une rigidité accrue
pour une grande précision de pilotage, tout en minimisant les masses
grâce à l’intégration de composants comme l’axe du moyeu ou le té
supérieur et la potence.
NL FUTURESHOCK E150 VORK
• Slechts 2,2 kilo en toch ongelooflijk sterk: de Future Shock E150
verpulvert de stijfheid-per-gram waarde van alle voorvorken op de
markt.
• De nieuwe Spike Valve is een eigen ontwikkeling waarbij een
compressieventiel er voor zorgt dat klappen op een doeltreffende
manier worden aangepakt. Klappen die de vork bij lage snelheid te
verwerken krijgt, drukken de vering niet overmatig in, terwijl klappen
bij een hoge snelheid het compressiecircuit openen om een piek
in de compressiedemping te voorkomen. Het eindresultaat is een
maximale schokabsorptie.
• Onze systeemgerichte ontwikkelingsaanpak geeft de FutureShock
E150 vork extra stijfheid voor een betere stuurprecisie terwijl we toch
het gewicht naar beneden hebben gebracht door de integratie van
onderdelen, zoals de unit van onderste vorkpoten, as en naaf en het
geheel van vorkkroon en stuurpen.
7 D SPECIALIZED AFR FEDEBEIN
Active Functional Response (AFR) Shock haben wir unser komplett
neu entwickeltes Federbein genannt. Auch hier verwenden wir die
Spike Valve Technologie, wie oben für die Future Shock E150 Gabel
beschrieben, um in allen Fahrsituationen stets genug Federweg für
wirklich harte Stöße bereitzuhalten.
FR AMORTISSEUR SPECIALIZED AFR
L’amortisseur Active Functional Response (AFR) est notre nouvel
amortisseur qui propose:
• La nouvelle valve Spike est un circuit de compression propre qui
assure que les forces des chocs sont gérées de manière appropriée.
Les forces à basse vitesse ne compriment pas exagérément
la suspension, mais les impacts rapides ouvrent le circuit de
compression pour prévenir un « pic » dans l’amortissement en
compression et permettre une absorption maximale des impacts.
SPE06057-02 DB Bikes CE.indd 7
7 NL SPECIALIZED AFR DEMPER
Active Functional Response (AFR) is onze volledig nieuwe en zelf
ontwikkelde demper met volgende eigenschappen:
• De nieuwe Spike Valve is een eigen ontwikkeling waarbij een
compressieventiel er voor zorgt dat klappen op een doeltreffende
manier worden aangepakt. Klappen die de vork aan lage snelheid te
verwerken krijgt, drukken de vering niet overmatig in terwijl klappen
bij een hoge snelheid het compressiecircuit openen om een piek
in de compressiedemping te voorkomen. Het eindresultaat is een
maximale schokabsorptie.
8 D SHOCKLINK IN WIPPENAUSFÜHRUNG
• Ermöglicht die sehr tiefe Anordnung des Federbeins für einen tiefen
Schwerpunkt.
• Schafft Platz für einen Flaschenhalter im Hauptrahmen.
• Ermöglicht die Kinematik des 150mm FSR-Hinterbaus zu optimieren
und dabei seine herausragende Vortriebseffizienz zu erhalten.
• Bewirkt eine erhöhte Seitensteifigkeit des Rahmens für präziseres
Handling.
FR BIELLETTE STYLE « ROCKER » LINK
• Abaisse le centre de gravité pour une meilleur maniabilité.
• Permet le placement de porte-bidon à l’intérieur du triangle avant.
• Autorise l’ajustement de la télémétrie FSR pour 150 mm de
débattement avec une hyper efficacité au pédalage.
• Améliore la rigidité latérale pour une meilleure efficacité et
maniabilité.
NL LINK IN ‘ROCKER’ STIJL
• Verlaagt het zwaartepunt voor verbeterde handelbaarheid.
• Maakt de plaatsing van een bidonhouder binnen de hoofddriehoek
van de fiets mogelijk.
• Een verbeterde afstelling van de FSR-veerweg met 150 mm veerweg
zorgt voor efficiënt fietsen.
• Verhoogde zijdelingse stijfheid voor beter sturen en meer efficiëntie.
9 D FACT 10M
Die Kombination aus unübertroffenem Karbonmaterial, dem
2007 S-WORKS ENDURO SL
ausgetüftelten Herstellungsprozess und dem optimal auf die
Belastungen abgestimmten Lay-Up bewirkt das sensationelle
Verhältnis von Steifigkeit zu Rahmengewicht.
• Y579 ist das zurzeit stärkste im Fahrradrahmenbau verwendete
Karbonfasermaterial mit einer Zugfestigkeit von 5790 MPa.
• Unser Az1 genannter Herstellungsprozess, bei dem ein Monocoque
aus mehreren zuvor einzeln gefertigten Teilen hergestellt wird,
hat sich als die beste Methode zur Herstellung von Karbonrahmen
herausgestellt. Damit erzielen wir höchste Festigkeiten und
Steifigkeiten mit geringstem Materialeinsatz.
• Das Lay-Up, also der Plan, in dem die Konstrukteure, vereinfacht
gesagt, die Platzierung der verschiedenen, übereinander liegenden
Fasermatten und ihre Ausrichtung festlegen, wurde in unzähligen
Berechnungsdurchläufen optimiert.
• Durch Verzicht auf die bei den meisten Karbonbauteilen als oberste
Faserlage verwendeten, dekorativen, aber nicht immer notwendigen
gewebten Fasern konnten wir bei unseren S-Works Modellen
weiteres Gewicht einsparen.
FR FACT 10M
Le meilleur du carbone, une technique supérieure de fabrication et
d’agencement de couches contribue à créer la meilleure combinaison
d’efficacité ultime en cross-country et un poids plume.
• Avec 5,790 Mpa de résistance à la traction, le carbone Y579 est la
fibre de carbone la plus résistante pour réaliser un cadre.
• Le processus de fabrication monocoque à collage séquentiel Az1
constitue la façon la plus efficace pour fabriquer un cadre carbone et
offrant les meilleurs rapports solidité/poids et rigidité/poids.
• Un programme de développement des couches de carbone, des
types de carbone, des épaisseurs et des orientations des fibres a
pour but de procurer les produits les plus performants avec une
meilleure longévité.
• La couche extérieure « Uni » permet sur les modèles S-works une
diminution du poids
NL FACT 10M
De combinatie van kwalitatief onovertroffen carbon als basismateriaal,
een superieure verwerkingswijze en doordacht weefpatroon zorgt voor
de beste verhouding tussen cross-country efficiëntie en licht gewicht.
• Met een treksterkte van 5.790 Mpa is Y579 carbon de sterkste
carbonvezel die wordt gebruikt om een fietsframe te bouwen.
• De Az1 stapsgewijze opbouw van een monocoque frame is de
beste manier om een carbonframe te maken. Het resultaat is een
supersterk frame met een optimale verhouding tussen stijfheid en
gewicht.
• Een compleet vernieuwd weefpatroon en wikkelschema resulteren in
een andere keuze van basisvezel, een ander aantal carbonlagen en
oriëntatie van de vezels. Een uiterst efficiënt en duurzaam frame is
het resultaat.
• Een unidirectionele buitenste carbonlaag vermindert het gewicht in
vergelijking met niet-S-Works modellen.
28-07-2006 16:51:22
 2
1
3
D Unser schnellstes Hardtail ist bis ins kleinste Detail auf ein Ziel getrimmt: Erster sein.
FR Conçu pour les compétitions de vitesse XC, le S-Works Carbon Hardtail utilise des technologies inégalées pour que son pilote franchisse la ligne d’arrivée
2007 S-WORKS HARDTAIL CARBON
aussi vite que possible.
NL Ontwikkeld voor competitieve crosscountry snelheid gooit de S-Works Carbon Hardtail onovertroffen technologie in de strijd om zijn berijder zo snel
mogelijk aan de finish te brengen.
1 D FACT 10M
Die Kombination aus unübertroffenem Karbonmaterial, dem
ausgetüftelten Herstellungsprozess und dem optimal auf die
Belastungen abgestimmten Lay-Up bewirkt das sensationelle
Verhältnis von Steifigkeit zu Rahmengewicht.
• Y579 ist das zurzeit stärkste im Fahrradrahmenbau verwendete
Karbonfasermaterial mit einer Zugfestigkeit von 5790 MPa.
• Unser Az1 genannter Herstellungsprozess, bei dem ein Monocoque
aus mehreren zuvor einzeln gefertigten Teilen hergestellt wird,
hat sich als die beste Methode zur Herstellung von Karbonrahmen
herausgestellt. Damit erzielen wir höchste Festigkeiten und
Steifigkeiten mit geringstem Materialeinsatz.
• Das Lay-Up, also der Plan, in dem die Konstrukteure, vereinfacht
gesagt, die Platzierung der verschiedenen, übereinander liegenden
Fasermatten und ihre Ausrichtung festlegen, wurde in unzähligen
Berechnungsdurchläufen optimiert.
• Durch Verzicht auf die bei den meisten Karbonbauteilen als oberste
Faserlage verwendeten, dekorativen, aber nicht immer notwendigen
gewebten Fasern konnten wir bei unseren S-Works Modellen
weiteres Gewicht einsparen.
FR FACT 10M
Le meilleur du carbone, une technique supérieure de fabrication et
d’agencement des couches contribue à créer la meilleure combinaison
d’efficacité ultime en cross-country et un poids plume.
• Avec 5,790 Mpa de résistance à la traction, le carbone Y579 est la
fibre de carbone la plus résistante pour réaliser un cadre.
• Le processus de fabrication monocoque à collage séquentiel Az1
constitue la façon la plus efficace pour fabriquer un cadre carbone et
offrant les meilleurs rapports solidité/poids et rigidité/poids.
• Un programme de développement des couches de carbone, des
types de carbone, des épaisseurs et des orientations des fibres a
pour but de procurer les produits les plus performants avec une
meilleure longévité.
• La couche extérieure « Uni » fait diminuer le poids par rapport aux
modèles non S-Works.
NL FACT 10M
De combinatie van kwalitatief onovertroffen carbon als basismateriaal,
een superieure verwerkingswijze en doordacht weefpatroon creëert de
beste verhouding tussen crosscountry efficiëntie en licht gewicht.
• Met een treksterkte van 5.790 Mpa is Y579 carbon de sterkste
carbonvezel die wordt gebruikt om een fietsframe te bouwen.
• De Az1 stapsgewijze opbouw van een monocoque frame is de
beste manier om een carbonframe te maken. Het resultaat is een
supersterk frame met een optimale verhouding tussen stijfheid en
gewicht.
• Een compleet vernieuwd weefpatroon en wikkelschema resulteren
in een andere keuze van basisvezel, een ander aantal carbonlagen
en een andere oriëntatie van de vezels. Een uiterst efficiënt en
duurzaam frame is het resultaat.
• Een unidirectionele buitenste carbonlaag vermindert het gewicht in
8 vergelijking met niet-S-Works modellen.
SPE06057-02 DB Bikes CE.indd 8
2 D AGGRESSIVE GEOMETRIE
Die steilen Winkel sorgen in Kombination mit dem langen Oberrohr für
eine ideale Renngeometrie.
• sehr effiziente Sitzposition für kraftvolles Pedalieren
• extrem wendiges Fahrverhalten für hohes Tempo auf engen
Rennkursen und schnelle Reaktionen im Renngetümmel
FR GÉOMÉTRIE AGRESSIVE
Les angles « couchés » de l’Epic combinés à un tube supérieur long
créent une géométrie de course idéale.
• Position de pédalage et d’ascension ultra efficace.
• Maniabilité extrêmement vive pour les sentiers sinueux et les
manœuvres imprévues.
NL AGRESSIEVE GEOMETRIE
De steile hoeken van de S-Works F.A.C.T. Carbon Hardtail in combinatie
met de lange bovenbuis creëren een ideale racegeometrie.
• Ultra-efficiënt trappen en een uiterst doeltreffende positie om
te klimmen. • Extreem levendige stuureigenschappen voor smalle
singletracks en snelle manoeuvres.
3 D KALT GESCHMIEDETE RAHMENKOMPONENTEN
Die Ausfallenden werden aus hochfestem Aluminium kalt geschmiedet
und erreichen so maximale Festigkeit bei geringstmöglichem Gewicht.
FR FORGEAGE À FROID
Le forgeage à froid des pattes procure des caractéristiques
inégalées de:
• Solidité – La structure aluminium est optimisée pour améliorer
l’intégrité du cadre. • Légèreté – Les formes sont optimisées pour
éliminer toute matière superflue.
NL KOUDSMEDEN
Koudsmeedwerk aan de achterpatten doet het frame uitblinken op
vlak van:
• Sterkte – We gebruiken de korrelstructuur van het aluminium voor
een supersterke pat.
• Licht gewicht – De vorm van de koudgesmede onderdelen is
geoptimaliseerd om overtollig materiaal te voorkomen.
4 D ZWEI FLASCHENHALTER IM HAUPTRAHMEN
bedeuten genug Transportkapazität auch für längere Rennen bzw.
• Ausfahrten und saubere Flaschen.
FR DEUX FIXATIONS POUR PORTE-BIDON DANS LE TRIANGLE
Des fixations pour porte-bidon dans le triangle procurent:
• Une capacité d’eau adaptée à la compétition.
NL TWEE BIDONHOUDERS IN HET HOOFDFRAME
Bidonhoudernokken aan de binnenkant van de hoofddriehoek zorgen
voor voldoende watervoorraad, uit schonere bidons, op de fiets.
28-07-2006 16:51:27
 S-WORKS EPIC CARBON
Size S M L XL
Seat Tube Length, C-T 394mm 444mm 483mm 533mm
TT Length (Horizontal)* 554mm 589mm 615mm 641mm
TT Length (Actual)** 538mm 572mm 597mm 624mm
Chainstay Length 427mm 427mm 427mm 427mm
BB Height 331mm 331mm 331mm 331mm
ST Angle 74° 74° 74° 74°
HT Angle 70.5° 70.5° 70.5° 70.5°
Wheel Base 1058mm 1094mm 1120mm 1149mm
Standover Height 762mm 769mm 788mm 791mm
Head Tube Length 124mm 136mm 146mm 176mm
Handlebar width 640mm 640mm 640mm 640mm
Stem Length 75mm 90mm 105mm 120mm
Crank Length 170mm 175mm 175mm 175mm
Seatpost Length 360mm 360mm 410mm 410mm
* TT is measured horizontally from center of HT to center of ST
** Actual, measured along the length of the tube

S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON

Size S M L XL
Seat Tube Length, C-T 445mm 445mm 483mm 533mm
TT Length (Horizontal)* 551mm 587mm 612mm 638mm
TT Length (Actual)** 529mm 564mm 590.2mm 618mm
Chainstay Length 424mm 424mm 424mm 424mm
BB Height Low/Short 332mm 332mm 332mm 332mm
BB Height Low/Mid 338mm 338mm 338mm 338mm
BB Height Low/Long 344mm 344mm 344mm 344mm
Seat Tube Angle Low/Short 74° 74° 74° 74°
Seat Tube Angle Low/Mid 73° 73° 73° 73°
Seat Tube Angle Low/Long 72° 72° 72° 72°
Head Tube Angle Low/Short 70.5° 70.5° 70.5° 70.5°
Head Tube Angle Low/Mid 69.5° 69.5° 69.5° 69.5°
Head Tube Angle Low/Long 68.5° 68.5° 68.5° 68.5°
Wheel Base 1060mm 1097mm 1122mm 1151mm
Standover Height 728mm 738mm 754mm 762mm

2007 S-WORKS HARDTAIL CARBON

Head Tube Length 129mm 139mm 146mm 176mm
Handlebar Width 640mm 640mm 640mm 640mm
Stem Length 75mm 90mm 100mm 110mm
Crank Length 170mm 175mm 175mm 175mm
Seatpost Length 367mm 367mm 410mm 410mm
* TT is measured horizontally from center of HT to center of ST
** Actual, measured along the length of the tube

S-WORKS ENDURO FSR CARBON

Size S M L XL
Seat Tube Length, C-T 421mm 444mm 483mm 533mm
TT Length (Horizontal)* 559mm 591mm 620mm 647mm
TT Length (Actual)** 545mm 574mm 602mm 630mm
Chainstay Length 421mm 421mm 421mm 421mm
BB Height Low/Short 345mm 345mm 345mm 345mm
BB Height Low/Long 356mm 356mm 356mm 356mm
BB Height High/Short 356mm 356mm 356mm 356mm
BB Height High/Long 367mm 367mm 367mm 367mm
Seat Tube Angle Low/Short 73.3° 73.3° 73.3° 73.3°
Seat Tube Angle Low/Long 71.9° 71.9° 71.9° 71.9°
Seat Tube Angle High/Short 74.2° 74.2° 74.2° 74.2°
Seat Tube Angle High/Long 72.8° 72.8° 72.8° 72.8°
Head Tube Angle Low/Short 68.4° 68.4° 68.4° 68.4°
Head Tube Angle Low/Long 67° 67° 67° 67°
Head Tube Angle High/Short 69.3° 69.3° 69.3° 69.3°
Head Tube Angle High/Long 67.9° 67.9° 67.9° 67.9°
Wheel Base 1115mm 1147mm 1177mm 1205mm
Standover Height 742mm 748mm 762mm 782mm
Head Tube Length 129mm 139mm 153mm 179mm
Handlebar Width 660mm 660mm 660mm 660mm
Stem Length 60mm 80mm 80mm 100mm
Crank Length 170mm 175mm 175mm 175mm
Seatpost Length 367mm 367mm 410mm 410mm
* TT is measured horizontally from center of HT to center of ST
** Actual, measured along the length of the tube

S-WORKS HARDTAIL CARBON

Size 15.5 17 18 19 21
Seat Tube Length, C T 15.5” 17” 18” 19” 21”
Top Tube Length* 21.8” 23” 23.6” 24.2” 25.1”
BB height 11.4” 11.4” 11.4” 11.4” 11.4”
Chainstay Length 16.6” 16.6” 16.6” 16.6” 16.6”
Seat Tube Angle 73° 73° 73° 73° 73°
Head Tube Angle 71° 71° 71° 71° 71°
Wheel Base 1028mm 1058mm 1073mm 1089mm 1115mm
Standover Height 761mm 782mm 793mm 810mm 843mm
Head Tube Length 125mm 135mm 135mm 145mm 165mm
Handlebar Width 600mm 600mm 600mm 600mm 600mm
Stem Length 70mm 90mm 100mm 110mm 120mm
Crank Length 170mm 175mm 175mm 175mm 175mm
Seatpost Length 360mm 360mm 360mm 410mm 410mm
* TT is measured horizontally from center of HT to center of ST

SPE06057-02 DB Bikes CE.indd 9 28-07-2006 16:51:28

 10

SPE06057-02 DB Bikes CE.indd 10 28-07-2006 16:51:28

 FLO RED

S-WORKS EPIC CARBON / FRAMESET

S-WORKS EPIC CARBON / FRAMESET

FRAME FACT 10M carbon front triangle, Az1 construction, M5 D
aluminum rear triangle, sealed cartridge bearing pivots, • FACT 10M Karbon-Hauptrahmen, hergestellt im Az1 Verfahren, Hinterbau aus M5
100mm travel, FACT carbon link Aluminiumlegierung, gedichtete Wälzlager an allen Hinterbaugelenken, 100 mm
Federweg, Shocklink aus FACT Karbon
REAR SHOCK Specialized AFR Shock w/ Flow Control valve, Brain • Specialized AFR Federbein mit Flow Control Ventil und einstellbarem Brain Fade
Fade adjust, adjustable from HT firm to Trail Tune, air • Fox F100 RLC-Federgabel, 100 mm Federweg, luftgefedert, einstellbare Zug- und
spring, adjustable rebound Druckstufe, einstellbare Auslöseempfindlichkeit, Lock-out
FORK Fox F100 RLC, 100mm travel, rebound, compression and • Neuer Mavic CrossMax SL-R Laufradsatz
threshold adjustment with LO
FR
HEADSET 1 1/8” threadless, integrated alloy cups, sealed cartridge • Triangle avant en carbone FACT M10, conception Az1, triangle arrière en aluminium M5,
bearing pivots sur roulements annulaires, 100mm de débattement, biellette en carbone FACT.
STEM Thomson CNC alloy, 31.8mm OS clamp • Amortisseur Specialized AFR avec valve FlowControl et Brain Fade réglable.
• Fox F 100 RLC 100 mm de débattement, détente, compression et seuil de
HANDLEBARS SBC OS XC low rise carbon bar, 640mm wide, 6 degree déclanchement réglables, LO
up, 8 degree backsweep • Nouvelles roues Mavic CrossMax SL-R.
GRIPS Specialized MTB, dual density
NL
FRONT BRAKE Shimano New XTR, hydraulic disc, Center Lock 160mm
• FACT M10 carbon hoofdframe, Az1 constructie, M5 aluminum achterbouw,
rotor afgedichte industrie lagers, 100mm veerweg, FACT carbon link
REAR BRAKE Shimano New XTR, hydraulic disc, 140mm rotor • Specialized AFR Achterdemper met Flow Control ventiel en Brain Fade
instelmogeljkheid
BRAKE LEVERS Shimano New XTR SL
• Fox Talas RLC Vork, 100mm veerweg, instelbare rebound, compressie en threshold,
FRONT New Shimano XTR, 34.9 clamp, bottom swing, dual pull lock-out
DERAILLEUR • Nieuwe Mavic CrossMax SL-R wielset
REAR New Shimano XTR, standard spring, SGS cage
DERAILLEUR
SHIFT LEVERS New Shimano XTR Rapid Fire trigger shifters 9-speed
CASSETTE Shimano New XTR, 9-speed, 11/34t Ti
CHAIN Shimano CN-7701 XTR
CRANKSET Shimano New XTR, Hollowtech II arms
CHAINRINGS Shimano XTR 22A/32C/44A
BOTTOM BRACKET Shimano New XTR, 2pc
PEDALS N/A
FLO RED CARBON
RIMS New Mavic CrossMax SL-R
FRONT HUB New Mavic CrossMax SL-R
REAR HUB New Mavic CrossMax SL-R ART.NR DESCRIPTION SIZE COLOUR
SPOKES New Mavic CrossMax SL-R 9770-2502 SW Epic Carbon S Flo Red
FRONT TIRE S-Works Fast Trak 26x2.0”, tubeless ready, aramid bead 9770-2503 SW Epic Carbon M Flo Red
REAR TIRE S-Works Fast Trak 26x2.0”, tubeless ready, aramid bead
9770-2504 SW Epic Carbon L Flo Red
TUBES Specialized Ultralight 26x2.0”, presta
SADDLE Specialized BG Rival, Titanium rails 9770-2505 SW Epic Carbon XL Flo Red
SEAT POST Thomson, 7000 series aluminum, 2-bolt adjust, set back 7770-2002 SW Epic Carbon FRM S Carbon
head, 30.9mm x 367/410mm
SEAT BINDER 34.9mm clamp, dual bolt for carbon frame/post 7770-2003 SW Epic Carbon FRM M Carbon
NOTES Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, 7770-2004 SW Epic Carbon FRM L Carbon
owners manual
7770-2005 SW Epic Carbon FRM XL Carbon
7770-2102 SW Epic Carbon FRM S Flo Red
7770-2103 SW Epic Carbon FRM M Flo Red
7770-2104 SW Epic Carbon FRM L Flo Red

All specs are subject to change without notice.

7770-2105 SW Epic Carbon FRM XL Flo Red
11

SPE06057-02 DB Bikes CE.indd 11 28-07-2006 16:51:36

 CARBON

S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON / FRAMESET

S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON / FRAMESET

FRAME S-Works FSR FACT 10M carbon main triangle, Az1 D

construction. M5 alloy rear triangle, full cartridge bearing • S-Works FSR FACT 10M Karbon-Hauptrahmen, hergestellt im Az1 Verfahren, Hinterbau
pivots and rear shock mount, Magnesium shock link, aus M5 Aluminiumlegierung, gedichtete Wälzlager an allen Hinterbaugelenken und dem
carbon reservoir mount, 120mm travel hinteren Federbeinauge, Magnesium-Shocklink, Ausgleichsbehälterbefestigung aus
Karbon, 120 mm Federweg
REAR SHOCK Specialized AFR Shock w/ Flow Control valve, Brain • Specialized AFR Federbein mit Flow Control Ventil und einstellbarem Brain Fade
Fade adjust, adjustable rebound, 7.625x1.625” • Fox Talas RLC-Federgabel, einstellbare Zug- und Druckstufe, einstellbare
FORK Fox Talas RLC, rebound, threshold, compression Auslöseempfindlichkeit, Lock-out, 100/120/140mm
• Hydraulische Magura Marta SL Scheibenbremsen mit Karbon-Hebel
adjustment, lock out, 100/120/140mm
• New Mavic CrossMax SL-R Laufradsatz
HEADSET 1 1/8” threadless, integrated alloy cups, sealed cartridge
bearing FR
• Triangle avant S-Works FSR en carbone FACT M10, conception Az1, triangle arrière
STEM Thomson CNC alloy, 31.8mm OS clamp, 5 degree en aluminium M5, pivots et fixations de l’amortisseur tous montés sur roulements
HANDLEBARS SBC OS XC low rise carbon bar, 640mm wide, 6 degree annulaires, biellette de renvoi en magnésium, fixation de réservoir en carbone, 120mm
up, 8 degree backsweep de débattement.
• Amortisseur Specialized AFR avec valve FlowControl et Brain Fade réglable.
GRIPS Specialized MTB, dual density • Fox TALAS RLC 100/120/140 mm de débattement, détente, compression et seuil de
FRONT BRAKE Magura Marta SL, carbon lever, hydraulic disc, S/M: déclanchement réglables, LO
180mm rotor, L/XL: 200mm rotor • Freins à disque hydrauliques Magura Marta SL avec leviers en carbone.
• Nouvelles roues Mavic CrossMax SL-R.
REAR BRAKE Magura Marta SL, carbon lever, hydraulic disc, S/M:
160mm rotor, L/XL: 180mm rotor NL
BRAKE LEVERS Magura Marta SL, carbon • S-Works FSR FACT 10M carbon hoofdframe, Az1 constructie, M5 alloy achterbouw,
afgedichte industrie lagers, magnesium shock link, carbon reservoir mount, 120mm veerweg
FRONT New Shimano XTR, 34.9 clamp, top swing, dual pull • Specialized AFR Achterdemper met Flow Control ventiel en Brain fade
DERAILLEUR instelmogelijkheid
REAR SRAM X.0, 9-speed, long cage • Fox Talas RLC Vork, instelbare veerweg 100/120/140mm, instelbare rebound,
compressie en threshold, lock-out
DERAILLEUR
• Magura Marta SL hydraulische schijfremmen, carbon remhendels
SHIFT LEVERS SRAM X.0, carbon/aluminum trigger 9-speed • Nieuwe Mavic CrossMax SL-R wielset
CASSETTE Shimano New XTR, 9-speed, 11/34t Ti
CHAIN Shimano CN-7701 XTR
CRANKSET Shimano New XTR, Hollowtech II arms
CHAINRINGS Shimano XTR 22A/32C/44A
BOTTOM BRACKET Shimano New XTR, 2pc
PEDALS N/A
RIMS New Mavic CrossMax SL-R
FRONT HUB New Mavic CrossMax SL-R
REAR HUB New Mavic CrossMax SL-R
SPOKES New Mavic CrossMax SL-R
FRONT TIRE Specialized Resolution Pro 26x2.1”, 120TPI, aramid bead, CARBON
dual compound
REAR TIRE Specialized Resolution Pro 26x2.1”, 120TPI, aramid bead,
ART.NR DESCRIPTION SIZE COLOUR
dual compound
TUBES Specialized Ultralight 26x2.0”, presta 9770-4502 SW SJ FSR CBN S Carbon
SADDLE Specialized BG Rival, Titanium rails 9770-4503 SW SJ FSR CBN M Carbon
SEAT POST Thomson, 7000 series aluminum, 2-bolt adjust, 30.9mm
x 367/410mm 9770-4504 SW SJ FSR CBN L Carbon
SEAT BINDER 7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 34.9mm clamp 9770-4505 SW SJ FSR CBN XL Carbon
ID, black
7770-4502 SW SJ FSR CBN FRM S Carbon
NOTES Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors,
owners manual 7770-4503 SW SJ FSR CBN FRM M Carbon
7770-4504 SW SJ FSR CBN FRM L Carbon

12 All specs are subject to change without notice.

7770-4505 SW SJ FSR CBN FRM XL Carbon

SPE06057-02 DB Bikes CE.indd 12 28-07-2006 16:51:43

 CARBON

S-WORKS ENDURO SL / FRAMESET MODULE

S-WORKS ENDURO SL / FRAMESET MODULE

FRAME S-Works Enduro FACT 10M carbon main triangle, Az1 D
construction, M5 rear triangle, full cartridge bearing pivots, • S-Works Enduro FACT 10M Karbon-Hauptrahmen, hergestellt im Az1 Verfahren,
150mm travel Hinterbau aus M5 Aluminiumlegierung, gedichtete Wälzlager an allen
Hinterbaugelenken, 150 mm Federweg
REAR SHOCK Specialized AFR Shock w/ Spike valve, air spring, • Specialized AFR Federbein mit einstellbarem Spike Ventil
adjustable rebound, 7.875x2.25” • Specialized FutureShock E150 SL Doppelbrückengabel mit integriertem Vorbau, Titan-
FORK Specialized Future Shock e150 SL, dual crown w/ Schrauben, 150 mm Federweg, extern einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung,
intergrated stem, Ti hardware, 150mm, external rebound, 25mm-Steckachse und Aluminium-Schaftrohr
• DT Swiss XR 4.2D Felgen
compression adjust, 25mm thru axle, alloy steerer
• Specialized Stout Scheibenbrems-Vorderradnabe mit 25mm-Steckachse
HEADSET 1 1/8” threadless, integrated alloy cups, sealed cartridge
bearing FR
• Triangle avant S-Works Enduro en carbone FACT M10, conception Az1, triangle arrière
STEM Future Shock OS 31.8 integrated w/ fork en M5, pivots tous montés sur roulements annulaires, 150mm de débattement.
HANDLEBARS Specialized Enduro mid rise, 2014 alloy 31.8, OS bar, 6 • Amortisseur Specialized AFR avec dispositif valve Spike.
degree up, 9 degree backsweep, 660mm width • Fourche double té Specialized FutureShock E150 SL avec potence intégrée, visserie en
titane, 150mm de débattement, réglages externes de la détente et de la compression,
GRIPS Specialized MTB, dual density axe de 25mm, pivot en acier.
FRONT BRAKE Magura Marta SL, hydraulic disc, 203mm rotor • Jantes DT Swiss XR 4.2D.
• Moyeu avant à disque Specialized Stout avec axe de 25mm.
REAR BRAKE Magura Marta SL, hydraulic disc, 180mm rotor
BRAKE LEVERS Magura Marta SL, carbon NL
• S-Works Enduro FACT 10M carbon hoofdframe, Az1 constructie, M5 achterbouw,
FRONT Shimano XTR, top swing, dual pull, 34.9mm, chainstay afgedichte industrie lagers, 150mm veerweg
DERAILLEUR mounted • Specialized AFR achterdemper met Spike ventiel (instelbaar)
REAR SRAM X.0, 9-speed, long cage • Specialized Future Shock E150 SL, dubbele kroon met geintegreerde stuurnok, Ti
DERAILLEUR hardware, 150mm, externe rebound, compressie instelling, 25mm steekas, aluminium
stuurbuis
SHIFT LEVERS SRAM X.0, carbon/aluminum trigger 9-speed • DT Swiss XR 4.2D velgen
CASSETTE Shimano New XTR, 9-speed, 11/34t Ti • Specialized Stout disc voornaaf met een 25mm steekas

CHAIN Shimano CN-7701 XTR

CRANKSET Shimano New XTR, Hollowtech II arms
CHAINRINGS Shimano XTR 22A/32C/44A
BOTTOM BRACKET Shimano New XTR, 2pc
PEDALS N/A
RIMS DT Swiss XR 4.2D, 24mm w/ eyelets, 32h
FRONT HUB Specialized Stout disc, sealed cartridge bearing, 25mm
thru axle, 32h
REAR HUB DT 240, 9mm QR rachet axle, 135mm
SPOKES DT Swiss Super Comp 2.0/1.7/1.8mm butted stainless,
black, alloy nipples
FRONT TIRE Specialized Resolution Pro 26x2.3”, 120TPI, aramid bead, CARBON
dual compound
REAR TIRE Specialized Resolution Pro 26x2.3”, 120TPI, aramid bead,
ART.NR DESCRIPTION SIZE COLOUR
dual compound
TUBES Specialized Ultralight 26x2.2”, presta 9770-3102 SW Enduro SL FSR Carbon S Carbon
SADDLE Specialized BG Rival, Titanium rails 9770-3103 SW Enduro SL FSR Carbon M Carbon
SEAT POST Thomson, 7000 series aluminum, 2-bolt adjust, set back
head, 30.9mm x 367/410mm 9770-3104 SW Enduro SL FSR Carbon L Carbon
SEAT BINDER 7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 34.9mm clamp 9770-3105 SW Enduro SL FSR Carbon XL Carbon
ID, black
7770-3102 SW Enduro SL FSR Carbon FRM S Carbon
NOTES Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors,
owners manual 7770-3103 SW Enduro SL FSR Carbon FRM M Carbon
7770-3104 SW Enduro SL FSR Carbon FRM L Carbon

All specs are subject to change without notice.

7770-3105 SW Enduro SL FSR Carbon FRM XL Carbon
13

SPE06057-02 DB Bikes CE.indd 13 28-07-2006 16:51:53

 FLO RED

S-WORKS HARDTAIL CARBON

S-WORKS HARDTAIL CARBON

FRAME S-Works FACT 10M carbon hardtail, Az1 constuction, D

Mono-stay seatstays, forged dropouts w/ disc mount and • S-Works FACT M10 Karbon-Hardtail-Rahmen, hergestellt im Az1 Verfahren,
replaceable derailer hanger Mono-Stay Sitzstreben
REAR SHOCK N/A • Fox 90X-Federgabel, Dämpfung mit Trägheitsventil, einstellbare
Auslöseempfindlichkeit und Zugstufe, 90 mm Federweg
FORK Fox 90X, Inertia-valve damping with threshold • Neuer Mavic CrossMax SL-R Laufradsatz
(sensitivity) and rebound adjustment, 90mm travel
HEADSET 1 1/8” threadless, integrated alloy cups, sealed cartridge FR
bearing • Cadre rigide S-Works en carbone FACT M10, conception Az1, haubans
STEM Thomson CNC alloy, 31.8mm OS clamp Mono-stay.
• Fourche Fox Float F90X, 90 mm avec amortissement contrôlé par valve
HANDLEBARS Specialized XC carbon flat 31.8mm OS bar, 5 degree inertielle réglage du rebond et du seuil (sensibilité)
backsweep, 580mm width • Nouvelles roues Mavic CrossMax SL-R.
GRIPS Specialized MTB, dual density
FRONT BRAKE Shimano New XTR, hydraulic disc, 160mm rotor NL
• S-Works FACT M10 carbon hardtail frame, Az1 constuctie, Mono-stay staande
REAR BRAKE Shimano New XTR, hydraulic disc, 140mm rotor achtervork
BRAKE LEVERS Shimano New XTR SL • Fox 90X, Intertia Ventiel demping met threshold en rebound instelling,
90mm veerweg
FRONT New Shimano XTR, 34.9 clamp, bottom swing, dual pull
• Nieuwe Mavic CrossMax SL-R wielset
DERAILLEUR
REAR New Shimano XTR, standard spring, SGS cage
DERAILLEUR
SHIFT LEVERS New Shimano XTR Rapid Fire trigger shifters 9-speed
CASSETTE Shimano New XTR, 9-speed, 11/34t Ti
CHAIN Shimano CN-7701 XTR
CRANKSET Shimano New XTR, Hollowtech II arms
CHAINRINGS Shimano XTR 22A/32C/44A
BOTTOM BRACKET Shimano New XTR, 2pc
PEDALS N/A
RIMS New Mavic CrossMax SL-R
FRONT HUB New Mavic CrossMax SL-R
REAR HUB New Mavic CrossMax SL-R
SPOKES New Mavic CrossMax SL-R
FRONT TIRE S-Works Fast Trak 26x2.0”, tubeless ready, aramid bead
REAR TIRE S-Works Fast Trak 26x2.0”, tubeless ready, aramid bead
TUBES Specialized Ultralight 26x2.0”, presta
SADDLE Specialized BG Rival, Titanium rails
SEAT POST Specialized carbon 30.9 x 300/350 (15”, 17”, 18”),
Thomson set-back (19”, 21”) 410mm
SEAT BINDER 34.9mm clamp, dual bolt for carbon frame/post
NOTES Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors,
owners manual

ART.NR DESCRIPTION SIZE COLOUR

9770-1715 SW HT Carbon 15,5 Flo Red
9770-1717 SW HT Carbon 17 Flo Red
9770-1718 SW HT Carbon 18 Flo Red
9770-1719 SW HT Carbon 19 Flo Red

14 All specs are subject to change without notice.

9770-1721 SW HT Carbon 21 Flo Red

SPE06057-02 DB Bikes CE.indd 14 28-07-2006 16:51:58

 CARBON

S-WORKS HARDTAIL CARBON FRAMESET / DISC

S-WORKS HARDTAIL CARBON FRAMESET / DISC

FRAME S-Works FACT 10M carbon hardtail, Az1 constuction, D
Mono-stay seatstays, forged dropouts w/ disc mount and • S-Works FACT M10 Karbon-Hardtail-Rahmen, hergestellt im Az1 Verfahren,
r-brake disc only and replaceable derailer hanger Mono-Stay Sitzstreben
REAR SHOCK N/A • Thomson Set-back
• Rahmensatz Disc Version (in Carbon): nur für Scheibenbremse.
FORK N/A • Rahmensatz in rot: R-Brake und Scheibenbremse kompatibel
HEADSET 1 1/8” threadless, integrated alloy cups, sealed cartridge
bearing FR
SEAT POST Specialized carbon 30.9 x 350 (15”, 17”, 18”), Thomson • Cadre rigide S-Works en carbone FACT M10, conception Az1, haubans Mono-
set-back (19”, 21”) 410mm stay.
• Tige de selle Specialized en carbone ou Thomson avec déport.
SEAT BINDER 34.9mm clamp, dual bolt for carbon frame/post
NOTES Protective clear ccoat, derailleur hanger, owners manual NL
• S-Works FACT M10 carbon hardtail frame, Az1 constructie, Mono-stay staande
achtervork
• Specialized carbon zadelpen (15” - 17” - 18”) en een Thomson set-back (19”- 21´)

FLO RED

ART.NR DESCRIPTION SIZE COLOUR

7770-1715 SW HT Carbon FRM 15,5 Flo Red
7770-1717 SW HT Carbon FRM 17 Flo Red
7770-1718 SW HT Carbon FRM 18 Flo Red
7770-1719 SW HT Carbon FRM 19 Flo Red
7770-1721 SW HT Carbon FRM 21 Flo Red
7770-1815 SW HT Carbon Disc FRM 15,5 Carbon
7770-1817 SW HT Carbon Disc FRM 17 Carbon
7770-1818 SW HT Carbon Disc FRM 18 Carbon
7770-1819 SW HT Carbon Disc FRM 19 Carbon

All specs are subject to change without notice.

7770-1821 SW HT Carbon Disc FRM 21 Carbon
15

SPE06057-02 DB Bikes CE.indd 15 28-07-2006 16:52:03

 SILVER ANO

S-WORKS HARDTAIL FRAMESET

S-WORKS HARDTAIL FRAMESET

FRAME M5 alloy hardtail, fully manipulated DT, TT, SS, CS, ST D

w/ Mono-stay seatstay, ORE DT/TT, Ti canti bosses, disc • M5 Aluminium-Hardtail-Rahmen, Unterrohr, Oberrohr, Sitzstreben,
mount, replaceable derailer hanger Kettenstreben und Sitzrohr in ihrer Querschnittsform optimiert, mit Mono-Stay
REAR SHOCK N/A Sitzstrebe, ORE Unter- und Oberrohr, Titan-Cantileversockel
• Thomson Set-back
FORK N/A
HEADSET N/A FR
SEAT POST Specialized carbon 30.9 x 350 (15”, 17”, 18”), Thomson • Cadre rigide en aluminium M5, TI, TS, B, H, TS avec bases Mono-stay
set-back (19”, 21”) 410mm entièrement traités, TS/TI ORE, fixations de freins cantilevers en titane.
• Tige de selle Specialized en carbone ou Thomson avec déport.
SEAT BINDER 34.9mm clamp, dual bolt for carbon frame/post
NOTES Protective clear ccoat, derailleur hanger, owners manual NL
• M5 aluminium hardtail frame, volledig gemanipuleerde DT, TT, SS, CS, ST met
Mono-stay staande achtervork, ORE DT/TT, Ti V-brake bevestiging
• Specialized carbon zadelpen (15” - 17” - 18”) en een Thomson set-back (19”- 21´)

FLO RED

ART.NR DESCRIPTION SIZE COLOUR

7770-1115 SW HT FRM 15,5 Flo Red
7770-1117 SW HT FRM 17 Flo Red
7770-1118 SW HT FRM 18 Flo Red
7770-1119 SW HT FRM 19 Flo Red
7770-1121 SW HT FRM 21 Flo Red
7770-1215 SW HT FRM 15,5 Silver Ano
7770-1217 SW HT FRM 17 Silver Ano
7770-1218 SW HT FRM 18 Silver Ano
7770-1219 SW HT FRM 19 Silver Ano

16 All specs are subject to change without notice.

7770-1221 SW HT FRM 21 Silver Ano

SPE06057-02 DB Bikes CE.indd 16 28-07-2006 16:52:08