Schmidt mit dem Modell SON ab
160 Euro angesiedelt ist. Allen
Peter Röbke-Doerr
Strom auf'm Fahrrad
Mit dem Nabendynamo Akkus aufladen
Navigation oder auch nur einfache Standortbestimmung
per GPS scheitern auf dem Fahrrad oft an den Energie-
fressern PDA und GPS-Empfänger. Die geräteeigenen
Akkus sind schon nach kurzer Zeit erschöpft und müssen
nachgeladen werden. Allerdings gibt es seit einiger
Zeit Nabendynamos, die so effizient Muskelkraft in
Elektrizität umsetzen, dass man sie als Stromgenerator
einsetzen kann.
A chten Sie einmal tags-
über im Straßenverkehr
auf die Anzahl der Fahr-
radfahrer, die mit Licht unter-
wegs sind. Das sind nicht etwa
Zeitgenossen mit plötzlich er-
wachtem Gefahrenbewusstsein,
die sich nach der Devise „Sehen
und gesehen werden" verhalten.
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Nein, diese Radfahrer haben
schlicht vergessen, ihr Licht aus-
zumachen, weil im Vorderrad ein
Nabendynamo mitläuft. Bei den
alten Seiten- oder auch Rollen-
dynamos wurde man nachhaltig
an das eingeschaltete Licht er-
innert, da man sehr viel schwerer
treten musste und auch die Ge-
räuschkulisse nicht unerheblich
war. Bei den neuen Nabendyna-
mos dagegen ist der Unter-
schied zwischen „Licht an" und
„Licht aus" kaum spürbar. Was
liegt also näher, als den „über-
schüssigen" Strom in den PDA-
Akku umzuleiten?
Nabendynamos gibt es von
verschiedenen Herstellern zu
unterschiedlichen Preisen; die
Bandbreite reicht etwa von
knapp 50 Euro bis 180 Euro - da-
zurechnen muss man immer
noch das Einspeichen mit Felge
und Zubehör. Für weniger als 50
Euro bietet beispielsweise Shi-
mano solch einen Stromerzeuger
an, während am preislich und
qualitativ oberen Ende die Firma
gemeinsam ist die Ausgangs-
spannung von 6 V bei einer Be-
lastung von 12 Ohm und einer
Geschwindigkeit von 17 km/h -
diese Daten gibt der Gesetzge-
ber vor. Die Preisunterschiede
rühren von verschiedenen Wir-
kungsgraden und vermutlich
auch von der Langzeit-Stabilität
der Dynamos her. Nicht zu unter-
schätzen ist hier eben die Tat-
sache, dass der Generator und
damit auch die Vorderrad-Nabe
mit den Lagern gleichzeitig auch
ein „tragendes" Teil des Fahrra-
des darstellt - im Unterschied zu
den alten Dynamos, die lediglich
ein Anbauteil waren, dessen me-
chanische Sicherheit kaum je-
manden interessierte.
Alle von uns überprüften Dy-
namos liefern eine schöne sinus-
förmige Wechselspannung, die
meist ohne Masse-Bezugspunkt
über zwei Drähte abgenommen
wird. Auch die Kennlinien (Span-
nung über der Drehzahl) sind
beim flüchtigen Betrachten ähn-
lich; bei genauerem Hinsehen
und Vergleichen zeigt sich aber,
dass die höherpreisigen SON-
Modelle von Schmidt nicht nur
mit den Daten für Wirkungsgrad,
Gewicht und fünfjähriger Garan-
tie glänzen - sondern nicht zu-
letzt auch mit der Optik.
Konzeptionelles
Möchte man auf dem Fahrrad
einen handelsüblichen PDA be-
treiben, so wären als Minimal-Lö-
sung ein Brückengleichrichter
und ein Elko denkbar, um damit
den internen Akku des PDA zu
speisen. Eine solche Spannung
ändert sich jedoch stark mit der
Drehzahl - die Ladeschaltung
der kleinen Geräte erwartet aber
eine stabile Versorgung - Schä-
den wären nicht auszuschließen.
Es empfiehlt sich also ein Step-
up/Step-down-Wandler, der zu-
nächst - bereits bei Schrittge-
schwindigkeit - aus einer klei-
nen Eingangsspannung eine hö-
here, stabile Ausgangsspannung
macht (Step-up). Übersteigt die
Generatorspannung bei höheren
Geschwindigkeiten dann die
Ausgangsspannung, so wird her-
untergeregelt (Step-down).
Eine solche Schaltung erzeugt
natürlich nur Strom, wenn das
Fahrrad fährt. In Ruhepausen
oder am Fahrtziel angekommen,
ist man wiederum auf die vor-
handene Energie im PDA ange-
c't 2007, Heft 23

Das Diagramm zeigt den vom Gesetzgeber geforderten
Zusammenhang von Ausgangsspannung und Geschwindigkeit.
wiesen. Eine recht nützliche Er-
weiterung ist daher eine Lade-
schaltung, mit der man eine fest
mit dem Rad verbundene Anzahl
von Akkuzellen aufladen kann,
um PDA oder auch Handy
(abends im Zelt) ausreichend zu
versorgen. Und wenn man
schon Akkus am Drahtesel hat,
könnte man auch über ein Fahr-
rad-Standlicht nachdenken -
allerdings vermuten wir, dass ein
Fahrrad mit Nabendynamo so-
wieso schon über ein Standlicht
verfügt; prinzipiell möglich wäre
diese Kombination PDA/Fahr-
rad-Akku/Standlicht jedenfalls
ohne Weiteres.
Schon in dieser Phase der Vor-
überlegungen muss man sich
Gedanken über die Frage ma-
chen, wohin mit der ganzen
Elektronik. Die Standardlösung
mit einem kleinen Gehäuse, das
irgendwo am Fahrrad befestigt
wird, ist quick & dirty - weil dieb-
stahlgefährdet. Sehr cool wäre
es, wenn man die Elektronik in-
klusive Akkus im Sattelrohr völlig
unsichtbar versenken könnte.
Unser Ziel war also ein ganz kla-
res „sowohl als auch": Als preis-
werteste Variante sowohl eine
wenig aufwendige Versorgung
Ein besonderes Problem haben
PDAs mit der Witterung - sie
vertragen einfach keinen
Regen; doch auch dafür gibts
inzwischen Lösungen: rechts
die Otterbox aus den USA ist
natürlich ein edles und gut
durchdachtes Zubehör. Mit
etwa 70 Euro ist man dabei. Die
einfache Universalhalterung
für PDA oder Handy von Pearl
(links) schützt nicht vor Regen,
kostet dafür aber auch nur
rund 15 Euro.
c't 2007, Heft 23
des PDA als auch eine komfor-
table Ladeschaltung für Bord-
Akkus; sowohl ein übliches Ge-
häuse als auch eine Sattelrohr-
Variante. Hört sich erstmal nach
Zaubertrick an - funktioniert
aber.
Integriert
Für Step-up/Step-down-Wandler
gibt es einige geeignete ICs von
verschiedenen Anbietern, wir
wählten vom Maxim den Typ
MAX177I. Die stabilisierte Aus-
gangsspannung ist über den
Spannungsteiler R2/R3 von 4,5 V
bis 12 V einstellbar (siehe Schalt-
bild), so dass man auch Werte re-
alisieren kann, die von der Quasi-
Standard-Spannung von 5 V ab-
weichen. Diese Schaltung ist um
IC1 herum angeordnet; sie endet
mit den Siebkondensatoren C8
und C9. Danach folgt die Lade-
Praxis | Bordnetz fürs Fahrrad
schaltung für vier Nickel-Metall-
Hydrid-Zellen mit dem IC2; die-
ser Schaltungsteil beginnt an
D11 /R5/R6 und endet an den Ak-
kuzellen. IC2 ist sehr flexibel ein-
setzbar; man kann verschiedene
Zelltypen und eine unterschied-
liche Anzahl von Zellen einset-
zen, ebenso sind Ladestrom und
Ladezeit an die Aufgabe anpass-
bar. Wer Genaueres wissen will,
sollte sich die Datenblätter für
die beiden Bausteine von
www.maxim.com holen.
Der Spannungswandler IC1
erhält seine Eingangsspannung
über AC1 und AC2, den Brücken-
gleichrichter D1 ... D4 und den Der Nabendynamo von
Siebelko C2. D5 ... D7 begren- Schmidt ist schon rein
zen die Spannung auf ungefähr- äußerlich eine Augenweide.
liche Werte. R4 regelt den maxi-
malen Ausgangsstrom der Schal-
tung, und das Verhältnis von R2 Verbraucher über L+ und L- ver-
zu R3 bestimmt die Ausgangs- sorgt und der Fahrrad-Akku
spannung. IC2 ist sehr viel kom- geladen - je nach der aktuellen
plexer als der Wandler: Es lädt Energiebilanz im „Netz". Steht
bis zu 10 NiMH-Zellen mit einem der Generator, fließt Strom aus
2C-Schnell-Ladeverfahren, über- dem Akku über T2 zum Verbrau-
wacht die Zellentemperatur, er- cher. Ist die Last abgeklemmt und
kennt defekte Einzelzellen vor läuft der Generator, beginnt ein
Ladebeginn und versucht dann Ladezyklus für den Fahrrad-
tiefentladene Zellen zu formie- Akku und LED1 blinkt. Diese
ren. Die Ladezeit und der Lade- multivariablen Zusammenhän-
strom sind vom Entwickler frei ge sind im Datenblatt des IC
wählbar. R6 fragt den Ladestrom halbwegs anschaulich darge-
ab, mit R1O wird die Ladezeit stellt.
eingestellt und der NTC-Wider- Unsere Dimensionierung der
stand R15 sichert das Batterie- Wandler-Ausgangsspannung ist
pack gegen zu hohe Tempera- - wenn man nur den Wandler
turen ab. betreiben möchte - so aus-
gelegt, dass damit alle USB-Ge-
räte geladen werden können.
Dimensioniert Die zusätzliche Ladeschaltung
Wenn der Generator Strom lie- braucht man nicht unbedingt,
fert, wird ein angeschlossener sie kann aber vier AA-Zellen
191
Praxis | Bordnetz fürs Fahrrad

mit 2000 mAh versorgen. Wer Im Einzelnen gelten die unten Sandwich-Teil. Die fertigen Plati-
mehr Zellen oder solche mit an- im Kasten angegebenen Werte nen sollte man aber ausgiebig
Stückliste
derer Kapazität verwenden will und Formeln. testen, bevor man sie mit Widerstände, Bauform 0207, Metallfilm

- beispielsweise für eine Stand- Schlauch einschrumpft oder mit R1 1k

licht-Variante oder ein selbst- Kunstharz eingießt, um sie an- n 33k
gebaute Fahrrad-Beleuchtung -,
Gelötet schließend im Sattelrohr zu ver- R3 100k
R4 OR1, 1W
muss sich auf jeden Fall die Auf der Platine sind Spannungs- senken. Die Platinenbreite und
R5 47R
Datenblätter besorgen und die wandler und Ladeschaltung je- die Bauhöhe der Einzelteile ist je-
R6 OR22, 2W
Bauteile für Ladespannung (R2, weils auf schmalen Streifen denfalls für ein Innenrohrmaß
R7 1k
R3), Ladestrom (R4, R6), Zellen- untergebracht. Als Variante 1 von 27 mm ausgelegt. Bei der
R8 470R
zahl (R13, R14) und die Lade- kann man die Platine direkt in ersten Inbetriebnahme blinkert
R9 100R
zeit (R1O) entsprechend an- dem in der Stückliste vorge- meistens LED1, obwohl keine
R1O 22k
passen. schlagenen Bopla-Gehäuse fest- Eingangsspannung anliegt und
R11 10k
schrauben; Platinenlöcher und somit auch kein Ladezyklus ge- R12 47R
Gehäusebolzen passen überein- startet ist; hier hilft ein kurzes R13 300k
ander. Trennt man dagegen die Anlegen einer Last. R14 100k
Platine in der Mitte mit einer Bei allen Anschlüssen von der R15 10k NTC
Pucksäge längs der auffälligen Platine zur Außenwelt (Genera- Kondensatoren
Lochreihe in zwei Teile auf, so tor, Akku, USB-Stecker und NTC- C1,C3,C4,C9,C12 Oμ1, ker
kann man sie als Variante 2 Löt- Widerstand) muss man auf sta- C2 330μ, 16V Elko
seite an Lötseite zusammenste- bile Lötverbindungen achten - C5 10μ, 16V Tantal
cken und hat auch automatisch also keine Steckverbindungen C6 10μ, 63V SMD ker,
über die Kontaktstifte die Ver- wählen - und man darf auch Schuricht 711106
bindung vom Wandler zur Lade- reichlich Schrumpfschlauch ver- C7 47p ker
schaltung hergestellt. Bei dieser wenden, das stabilisiert solche C8 100μ, 16V Elko
Bauform sollte man darauf ach- Verbindungen zusätzlich. C1O 10μ, 16V Elko
ten, dass die Anschlussdrähte Wenn man sich dagegen für C11 1μ5, 63V Wima
MKS-02
der Bauteile nicht zu weit auf die ein „normales" Gehäuse ent-
C13 47μ, 16V Elko
Lötseite durchragen, das gibt schieden hat, kommt man am
Sputen
Kurzschlüsse mit dem anderen Bopla-Modell A-102 nicht vor-
L1,L2 22μH, SMD,
Reichelt PIS2816
Halbleiter
(1) Ladespannung an C9: D1-D4 SB130
R3 = R2-((Vout/Vref)-1) DS, D6, D7 Z4V7, 1,3W
Mit Vref = 1,5 V D8 ZPD8,2
D9,D10, D11 SB130
(2) Ladestrom am Ausgang des Wandlers, mit
D12 LED rot
R4 = 100mΩ
D13 SB130
ergibt sich ein maximaler Strom von 500 mA bei 20 mΩ, IC1 MAX1771 DIP
kann er bis auf 2,5 A ansteigen. C2 DS2715 16 S0
(3) Anzahl der Akkuzellen n: T1 IRFZ24
n = (R13 + R14)/R14 T2 IRF9Z24
Die absolute Größe der Widerstände ist unkritisch, soll aber Platine doppelseitig durchkontaktiert erhältlich
über eMedia
im 100-k-Bereich liegen.
Platinen-Sandwich vor Steckverbinder vierpolig, beispielsweise Binder
(4) Ladezeit für die Akkuzellen Serie 712, Kabeldose 99-0410-00-04 und Flansch-
dem ersten Test: Die langen stecker 09-0411 -00-04 erhältlich über Schuricht
Lötnägel werden vor dem T=1,5*R10 Gehäuse Bopla A-102 (Reichelt)
Einbau ins Sattelrohr natürlich (in Minuten und Kiloohm) Halterungen für PDA: Pearl PE-6856 oder Otter-
noch gekürzt. box (www.otterbox.com)

Die komplette
Schaltung
einschließlich
Akkus vor dem
Zuschrauben des
Die Drähte am Verbindungsstecker müssen vor dem Einbau wasserdichten
ins Gehäuse angelötet werden. Bopla-Gehäuses

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Praxis l Bordnetz fürs Fahrrad

bei. Das Ding ist zwar mit

15 Euro die teuerste Einzelkom-
ponente dieser Bauanleitung, es
ist aber mit der eingebauten
Gummidichtung und den zur
Platine passenden Befestigungs-
bolzen ideal geeignet. Von der
Bauhöhe her passen Mignon-
Akkuzellen mit hinein und beim
Steckverbinder für die Eingangs-
und Ausgangsleitungen hat
man noch ausreichend Platz.
Unser Fotomodell haben wir mit
zwei Schrauben statt des Ge-
tränkehalters am Fahrrad-Rah-
men befestigt. Dies ist etwas
trickreich, da man die Schrau-
ben nur bei leerem Gehäuse ein-
drehen kann. Damit kein Wasser
über die Schraubenlöcher ins
Gehäuse einsickern kann, sollte
man zwischen Rahmen und Bestückungsplan: Wenn man die Platine längs der Lochreihe in der Mitte auftrennt, passt sie
Gehäuse einen Dichtring aus als Sandwich Lötseite an Lötseite in normale Sattelrohre hinein.
Gummi einfügen. Auch der
Steckverbinder ist spritzwasser- im Labor zu verdrahten und und baut die Elektronik endgül- Elektronik und der Nabendyna-
geschützt, wir benutzten Buchse auch ins Gehäuse einzubauen. tig wieder ein. mo genügend Saft liefern, um
und Stecker aus der Serie 712 Wenn alles funktioniert, baut Im praktischen Betrieb hat PDA-Akku und Fahrrad-Akku auf
von Binder. Sinnvoll ist es, Plati- man alles aus, verschraubt erst sich gezeigt, dass tagsüber - 100 Prozent zu halten, auch
ne, Akku und Stecker komplett dann das Gehäuse mit dem Rad wenn man ohne Licht fährt - die wenn man ganztägig den PDA
mit GPS und maximaler Hellig-
keit betreibt. Kritisch wird es
abends, wenn man die Fahrrad-
beleuchtung einschalten muss.
Dann bricht die Spannung am
Dynamo zusammen und man
sollte mit einem Schalter die Ein-
gangsspannung an den Punkten
AC1 und AC2 abtrennen, da an-
Die bestückte sonsten das Licht nur trübe vor
Sattelrohr- sich hin funzelt. (roe)
Variante, bevor
die Einzel-
Literatur
platinen zum
Sandwich [1] Nabendynamos im Labortest,
verbunden Andreas Oehler www.fahrradzu
werden kunft.de/fz-0601/0601-01.htm

Das Schaltbild der Fahrrad-Lichtmaschine zeigt eigentlich zwei

Einzelschaltungen: links den Step-up/Step-down-Wandler, rechts die
Ladeschaltung für vier Mignon-Akkus.

194 c't 2007, Heft 23