Cursuri Logistik

BABES-BOLYAI UNIVERSITAT CLUJ-NAPOCA
FAKULTAT FUR WIRTSCHAFTSWISSENSCHAFTEN

UND UNTERNEHMENSFUHRUNG
Vorlesung
,,Management der Logistik"
im SS 2021
Prof. Dr. Barbara Mikus / Dr. Zenovia Cristiana Pop
Logistikmanagement Alie Rechte vorbehalten Neue Folie

einfi.igen Folie 1
Prof. Dr. Barbara Mikus Nachdruck verboten
Prof. Dr. . .
HTWK
''';,
Barbara Mikus ~
"~ 6 •
. Leipzig
Professur fUr Betriebswirtschaftslehre,
insbesondere Industriebetriebslehre
Hochschule fur Technik, Wirtschaft und Kultur Leipzig

Fakultat Wirtschaftswissenschaften
Besucher: Gustav-Freytag-Str. 42A, Raum Z320, 04277 Leipzig
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einfi.igen Folie 2
In halt
1. Grundlagen der betriebswirtschaftlichen Logistik
2. Verrichtungsspezifische Subsysteme der Logistik
3. Bestimmung der logistischen Leistungstiefe
4. Funktionen und lnstrumente des Logistikcontrolling

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Einsti egsl iteratu r
Bloech , J.; Ihde, G.B. (Hrsg.): Vahlens Gro~es Logistiklexikon , MOnchen 1997
Buscher, U.; Daub, A.; Gotze,U.; Mikus, B.; Roland , F: Produktion und
Logistik, EinfOhrung mit Fallbeispielen , 3. Aufl. , Chemnitz 2013
Gopfert, I.: Logistik: FOhrungskonzeption und Management von Supply

Chains, 3. Aufl. , MOnchen 2013
Pfohl , H.-C.: Logistikmanagement. Konzeption und Funktionen , 3. Aufl. , Berlin

u.a. 2016
Pfohl , H.-C.: Logistiksysteme. Betriebswirtschaftliche Grundlagen, 8. Aufl. ,

Berlin u.a. 2010
Weber, J.; Kummer, S.: Logistikmanagement, 2. Aufl. , Stuttgart 1998

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1. Grundlagen der betriebswirtschafllichen Logistik
Systeme der Gi.itertransformation
GUterbereitstellung GUterverteilung - GUterverwendung
n
Produktions-
n
raum-zeitliche
n
Konsumtions-
prozesse Transformation prozesse
Logistikprozesse

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Log isti kprozesse
■ Guterfluss
■ Transport-, Umschlags- und Lagerprozesse (Kernprozesse)

■ Verpackungs- und Signierungsprozesse (UnterstUtzungs-
prozesse)
■ lnformationsfluss
■ AuflragsUbermittlungs- und Auflragsbearbeitungsprozesse

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1. Grundlagen der betriebswirtschaftlichen Logistik
Beariffsdetinitionen ge, Loaistik

•,,Die Untemehmenslogistik umfasst die Gesamtheit der Tatigkeiten zur zielge-
richteten Planung, Steuerung, Realisierung und Kontrolle der FIOsse der sich in
den Wertschopfungs- und Entsorgungsketten des Untemehmens bewegenden
Objekte. "
(lsermann, H.: Grundlagen eines systemorientierten Logistikmanagements, in: lsermann, H. (Hrsg.): Logistik-
Beschaffung, Produktion, Distribution, 2. Aufl., Landsberg/Lech 1998, S. 21-60, hier, S. 23)
•,,. .. marktorientierte, integrierte Planung, Gestaltung, Abwicklung und Kontrolle

des gesamten Material- und dazugehorigen lnformationsflusses zwischen einem
Unternehmen und seinen Lieferanten, innerhalb eines Untemehmens sowie
zwischen einem Unternehmen und seinen Kunden "
(Schulte, C.: Logistik: Wege zur Optimierung des Material- und lnformationsflusses, 7. Aufl., Munchen 2016, S. 1)
•,,Logistics is the process of planning, implementing and controlling the efficient,

cost-effective flow and storage of raw materials, in-process inventory, finished
goods and related information from point of origin to point of consumption for the
purpose of conforming to customer requirements. "
(Council of Logistics Management (Hrsg.): What It's All About. Purpose, Objectives, Programs, Policies, Oak Brook,
Illinois o.J. , S. 1 f.)

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~egriffsdefinitionen ctec Logistik

• Die Logistik Obernimmt die Funktion der Koordination untemehmensweiter
und -grenzenOberschreitender Material- und Warenf/Osse zur Vermeidung oder
Reduzierung der negativen Wirkungen von Schnittstellen zwischen den betrof-
fenen Unternehmensbereichen und Unternehmen.
(Vgl. Weber, J.; Kummer, S.: Logistikmanagement, 2. Aufl., Stuttgart 1998, S. 14 ff)
• Logistik stellt eine spezifische FOhrungskonzeption dar, die die Durchsetzung

der Flussorientierung im Leistungs- und FOhrungssystem des Untemehmens zur
Aufgabe hat.
(Vgl. G6pfert, I.: Logistik: Filhrungskonzeption; Gegenstand, Aufgaben und lnstrumente des Logistikmanagements
und -controllings, 2. Aufl., Milnchen 2005)

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Entwick/ungsstufen der Logistik

Korn plexitat des
logistischen
Wissens Flussorientierte Gestaltung
unternehmensubergreifen-
der Strukturen
Flussorientiertes
Management
des Unternehmens
Flussorientierte
Koordination innerhalb
des Unternehmens
Material- und vvaren-

ftussbezogene Funk-
tionsspezialisierung
Zeitliche Entwicklungsstufe
(Quelle: Buscher, U. u.a.: Produktion und Logistik, Chemnitz 2013, S. 5)

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SuQQLv Chain Management

■ Unternehmensubergreifende, durch partnerschaftliche Zusammenarbeit gepragte
Planung, Steuerung und Kontrolle der Material- und Dienstleistungsflusse sowie
der damit verbundenen Informations- und Geldflusse von der Entwicklung uber
die Erstellung und Verwertung bis zur Ruckfi.ihrung/Entsorgung von Sachgutern
und Dienstleistungen.
■ Fi.ihrungskonzept, das darauf abzielt, die Geschaftsprozesse, die entlang der
Versorgungskette (Supply Chain) vom ersten Rohstofflieferanten bis zum End-
verbraucher auftreten, zur Kundenzufriedenheit, zeit- als auch kostenoptimal
zu gestalten.

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tostitutionelle Abarenzuna yon Loaistiksystemen

• Makrologistik
gesamtwirtschaftliche Systeme (z.B. das Guterverkehrssystem in einer
Vol kswirtschaft)
■ Mikrologistik
logistische Systeme einzelner offentlicher oder privater Organisationen
• Metalogistik
zwischen Mikro- und Makrologistik angesiedelt;
interorganisatorische Systeme, die Ober die Grenzen von Einzelorganisationen
hinausgehen und eine Kooperation mehrerer Organisationen im Guteriluss
beinhalten (z. B. System des Guterverkehrs der in einem Absatzkanal zusammen
arbeitenden Unternehmen)

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funktione[le Abgrenzunq von Loa;stiksvstemen CGQterfJussphasen>

Unternehmenslogistik
I
~--·························,················~··························•
!4••············· Materiallogistik l ■■■■■ tllti!
I
I
I
1
Produ ktions-
Besc haffu ngslogisti k logistik Distributionslogistik
·◄••····················••►·◄••··········•·
I I I ◄••····················•·►
Produ ktion s-
Zulieferungs- Beschaffungs-.,.._ rozess Auslieferungs-
___c;.:....=..:::..:::..::.=...._--f9,I Absatzlager
lager lager lager
Zwischen lager
Goterfluss
: E nt sorgungs Iog1s
. t·k
1 • •
:◄•·············································································································►
(Quelle: Pfohl, H.-C.: Logistiksysteme, 8. Aufl. , Berlin u.a. 2010, S. 19)

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YerrichtungsbezogeneAbgrenzung yon Logistiksystemen

• Auftragsabwicklung
Beispiel: Festlegung , in welcher Form Auftrage bearbeitet und auftragsbezogene
lnformationen weitergeleitet werden sollen
• Lagerhaltung
Beispiel: Planung von Bestellmengen und -zeitpunkten
• Lagerhaus
Beispiel: Festlegung von Anzahl , Standorten und Kapazitaten von Lagerhausern
■ Transport
Beispiel: Auswahl der Transportmittelart und Organisation der Transport-
abwicklung (Tourenplanung, Festlegung der Beladung etc.)
■ Verpackung
Beispiel: Auswahl einer geeigneter Verpackungsart, die z. B. die Schutz-, Trans-
port- und lnformationsfunktion erfUllt, sowie einer rationellen Verpackungsgror1e

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Meckmate der Logistikkonzeption

• Wert- und nutzenorientiertes Denken
erbrachte Leistungen mussen einen Kundennutzen schaffen, z.B. besonders
termingenaue und/oder schnelle Auslieferung
• Systemdenken
Zusammenhange, Abhangigkeiten und Schnittstellen zwischen den verschiede-
nen Teilsystemen der Logisti k beachten
• Gesamtkostendenken
samtliche relevante Logistikkosten, kostenmar1ige Abhangigkeiten und Wechsel-
wirkungen (Trade-offs) zwischen den Teilsystemen berucksichtigen ➔ moglichst
geringe Gesamtkosten fur ein bestimmtes Serviceniveau
• Servicedenken
Kundenorientierung als Erfolgsfaktor; durch Logistiksystem Kundenzufriedenheit
erhohen, flexible Reaktion auf Kundenanforderungen ermoglichen, guten Liefer-
und Versorgungsservice bieten
• Logistisches Effizienzdenken
Logistikkosten und -leistungen als Gestaltungsziele ➔ hoher Gewinnbeitrag

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Beispie[e zum Gesamtkostendenken t Trade Offs

En:schetdung uber em21JS€tzende
Er!scne CJ,..g LO€,. G'e e_,....z.a-
der /..JS e=eru,.~~e--
T ransportmittel
- rar-.:soor;;:,~
(hOhere Sdlrelig'<es: ere g'"06ere Z.:f"f!f'~er
Entscheidung Ober den Err.scnexl J"'g .::::ie, C e ZL.

Sichemeitsbestand :e<tigsrde Losg ..oe,e
(Quelle: Pfohl, H.-C.:

Logistiksystem e, 8. Aufl.,
Berlin u.a. 2010, S. 32)

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Loaistikziete
Bereitstellung der richtigen Guter in der richtigen Menge und Qualitat
zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu den richtigen Kosten
Bei der Einschatzung, was hierbei ,,richtig" ist, sind zum einen die Serviceziele der Logistik
zu beachten. Zu ihnen zahlen
die Lieferzeit (Zeitspanne von der Erteilung des Auftrags bis zur Verfi.igbarkeit beim Kunden) ,
die Lieferzuverlassigkeit (Wahrscheinlichkeit, mit der die zugesagte Lieferzeit eingehalten wird),
die Lieferflexibilitat (kurzfristiges Eingehen auf besondere Kundenwunsche z. B. im Hinblick
auf Mengen oder Termine) ,
die Lieferqualitat (Liefergenauigkeit nach Art und Menge sowie Zustand der Lieferung),
die lnformationsfahigkeit (Moglichkeit, Kundenanfragen vor und nach der Auftragserteilung
schnell und genau beantworten zu konnen).
Zurn anderen ist die Erhohung der Effizienz der material- und warenflussbezogenen
Aktivitaten anzustreben, durch z. B. Ziele wie die Senkung der Transportkosten pro Lade-
einheit, der Ein- und Auslagerungskosten pro Palette oder der Kapitalbindungskosten.
(vgl. Buscher, U. u.a.: Produktion und Logistik, Chemnitz 2013, S. 14 f. )
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Nachdruck verboten
Kostensenkungs- und Differenzierungspotenziale der Logistik
Potenziale der Logistik zur Potenziale der Logistik zur

Senkung der Kosten Erhohung des Kundennutzens
... durch logistikinterne ... durch Abstimmung ... durch Erhohung der
Rationalisierung des Goter- und lnfor- Lieferflexibilitat
mationsflusses mit
... durch ganzheitliche Ab- den Kunden
stimmung des Goter- ... durch Fremdvergabe logis- ... durch Erhohung der
und I nformationsflusses tischer Dienstleistungen (z.B. Liefersicherheit
an Spediteure)
... durch Einbeziehung ... durch Schaffung langfristiger
logistischer Erfordernisse Kooperationsmodelle ... durch Senkung von Trans-
in langfristige Rahmen- ... durch Verkorzung der aktionskosten beim
entscheidungen (z.B. Durchlauf- und Kunden
Pro du ktgestaltu ng)

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Stellenwert der Logistik im Unternehmen
Abhangig von
der Branche
Bedeutung der Bedeutung des Lieferservice

Logistikkosten (Rationali- fur das Marketing und
sierungspotentiale) des Versorgungsservice
fur die Produktion
- Entfernung der Markte ( Differenzenzieru ngspotentiale)
- Wert/Gewicht- bzw Wert/
Volu men-Verhaltn is Bestimmungsfaktoren
➔ Obungsaufgabe
- Gefahrlichkeit bzw Empfind-
lichkeit der Guter

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..
Ubu ngsaufgaben
1) Welches sind die Charakteristika der Logistik als ,,betriebswirtschaftliche Funktion" im Vergleich
zu den betriebswirtschaftlichen Grundfunktionen?
2) Ordnen Sie die folgenden Logistiksysteme den drei Kategorien Mikro-, Makro- und Metalogistikzu
M ikrologistik Makrologistik Metalogistik
KrankenhausloQistik
Deutsches
Stra~enooterverkehrssvstem
Fuhrpark einer Spedition
Kooperative Abwicklung des
Goterverkehrs zwischen Produzent
und Abnehmer
Telefonnetz eines Landes
Gemeinsames Logistiksystem
zweier in einer Region ansassiger
Handelsunternehmen
Militarlooistik
Luftverkehr in Europa
Logistiksystem, bei dem eine
Spe-dition auch Kommissionierung,
Verpackung und Signierung tor ein
lndust-rieunternehmen Obernimmt

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..
Ubu ngsaufgaben
3) Die GUtertransformation besteht aus den drei Systemen Guterbereitstellung, Guterverteilung und
Guterverwendung. In allen drei Systemen gibt es Rahmenbedingungen, die die Logistikprozesse
beeinflussen und daher bei deren Planung beachtet werden sollten. Ordnen Sie folgende Rahmen-
bedingungen den drei Systemen zu.
Rahmenbedingungen aus der Guter- aus der Guter- aus der Guter-
bereitstellu ng verteilung verwendung
Es wird mit Staus an den
Grenzobergangen gerechnet.
Das Gut ist leicht verderblich.
Das Gut wird regel-mal1ig in grol1en
Mengen benotigt.
Das Stral1ennetz in der Absatzregion

ist sehr gut ausgebaut.
Die MautgebOhren werden erhoht.
Das Produkt wird nur zwei Mal im Jahr
hergestellt.
Der Kunde wonscht eine
bedarfssynchrone Anlieferung.
Ein Handelsunternehm en verlangt die
Sortimentierung an einem
Konzentrationspu nkt.
Die Produktion erfolgt in drei
verschiedenen Werken des
Unternehmens.

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..
Ubu ngsaufgaben
4)Logistikprozesse sind eng mit anderen Unternehmensprozessen verbunden und lassen

sich zum Teil kaum eindeutig von diesen abgrenzen. Verdeutlichen Sie dies am Beispiel
von Produktions- und Logistikprozessen.
5)1n der Beschaffungsabteilung eines Unternehmens wird der Vorschlag unterbreitet, von
einer bisher wochentlichen Anlieferung eines Gutes zu einer taglichen bedarfssynchronen
Anlieferung uberzugehen. Geben Sie an, welche Logistikkosten hiervon betroffen waren
und in welche Richtung sie sich verandern wurden (Kostensteigerung oder -senkung).
6)Nennen und erlautern Sie Kriterien, von denen die Bedeutung des Lieferservice
mar1geblich abhangt.
7)Die Bedeutung der Logistik fur ein Unternehmen hangt von deren Differenzierungs- und
Rationalisierungspotentialen ab und ist je nach Branche unterschiedlich. Beurteilen Sie
dies fur die Branche ,,Handel/Konsumguter" sowie ,,Automobilindustrie".

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2. Verrichtungsspezifische Subsysteme der Logistik- Oberblick
1.
Auftrags-
abwicklung
5. 2.
Transport Lagerhaltung
Logistik
4. 3.
Verpackung Lagerhaus

einfi.igen Folie 22
1.
Auftrags-
abwicklung
5. 2.
Logistik
4. 3.

einfi.igen Folie 23
Auftragsabwicklung - Definition
• Auftragsabwicklung
• DatenmaBige Bearbeitung und Kontrolle vom Zeitpunkt der

Auftragsaufgabe beim Kunden bis zur Ankunft der
Sendungsdokumente und Rechnungen beim Kunden
(Mittelpunkt: Formularfluss)
• Marktgerechte Steuerung der Material- und lnformationsflUsse

vom Rohmateriallieferanten bis zum Endkunden (umfassendes
Konzept aller beteiligten Funktionsbereiche)
• Zentraler Aufgabenbereich zur ErfUllung der Leistungs-

verpflichtung innerhalb der industriellen Produktion
(Bindeglied zwischen externen lnformationen und deren
interner Umsetzung)

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Auftragsabwicklung - Funktionen
• lnformationsfluss vor dem GUterfluss
■ Information Uber eintreffende GUter

■ Voraussetzung fUr optimale Realisierung
■ Bsp.: Vermeidung von Wartezeiten beim Entladen
• lnformationsfluss wahrend des GUterflusses
• Operative AusfUhrung von Transport-, Umschlags-, Lagertatigkeiten

■ Verfolgung des GUterflusses
■ lnformationsfluss nach dem GUterfluss
■ Auftragsauswertung und lnformationen fUr andere Unternehmens-

bereiche
■ Bsp.: Fakturierung, RUckmeldung, Reklamationen durch den
Empfanger

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Auftragsabwicklung - Aufgaben
• Ubermittlung (Auftragserstellung)
- Wahl der Obermittlungsart (Einfluss auf gesamte Lieferzeit)
• Aufbereitung und Umsetzung

- OberprUfung, Anpassung des Auftrages an interne
Anforderungen, ggf. Erganzung fehlender lnformationen
- Umsetzung in Auftragsbestatigung
• Zusammenstellung und Versand

- Kommissionierung der GUter
- Fertigstellung der Versandpapiere
• Fakturierung
- Rechnungslegung

einfi.igen Folie 26
Auftragsabwicklung - Integration
■ Verknupfung logistischer lnformationssysteme
■ intra- und interorganisatorische Gestaltung van Schnittstellen

(Interfaces)
• Ziel: Aufbau eines Datenverbundes
• Schneller lnformationsfluss
• Einheitliche Oaten und Formulare
• Standardisierung
• Workflow-Management-Systeme

einfi.igen Folie 27
1.
Auftrags-
abwicklung
5. 2.
Transport Lagerhaltu ng
Logistik
4. 3.

einfi.igen Folie 28
Lagerhaltung
• Umfasst Planungen und Entscheidungen mit Einfluss auf die

Lagerbestande (Bestandsmanagement) im Rahmen der
Beschaffungs-, Produktions- und Distributionslogistik
• Lagerbestande sind Puffer zwischen Input- und Output-

Flussen von Gutern
• Ziel: okonomisch sinnvollen Bestand festlegen oder ggf.
Abbau von Lagerbestanden durch Synchronisation der lnput-
und Output-Flusse
• Arten (z. B. gema~ dem Guterfluss)
- Beschaffungslager
- Produktionslager
- Distributionslager

einfi.igen Folie 29
Lagerhaltung - Funktionen
• Gr6r1endegressionseffekte bei Einkauf, Transport und

Guterproduktion
• Synchronisation van Angebot und Nachfrage (Ausgleich van

Schwankungen, saisonale Nachfrage)
• Spezialisierung der Produktion (zwecks Senkung der

Produktionskosten)
• Spekulation (Preiserwartungen, Guterknappheit)
• Schutz var Unsicherheit

einfi.igen Folie 30
Lagerhaltung
Selektive Lagerhaltung (Klassifizierung insb. durch ABC- und XYZ-Analysen)

nach dem Verbrauchswert in
A-Materialien: ca. 10-20°/4 der Materialpositionen haben einen Verbrauchswert von
ca. 70-80°/4
B-Materialien: weitere 10-20°/4 der Materialpositionen haben einen Verbrauchswert

von ca. 15%
C-Materialien: etwa 60-80°/4 der Materialpositionen haben einen Verbrauchswert

von nur ca. 5°/4
nach dem Verbrauchsverlauf in

X-Materialien: konstanter Verbrauch, hohe Prognosegenauigkeit
trendbeeinflusster oder saisonaler Verbrauch, mittlere Prognose-
Y..Materialien:
genauigkeit
Z-Materialien: unregelmal1iger, stark schwankender Verbrauch, geringe Prognose-

genauigkeit

einfi.igen Folie 31
Lagerhaltung
• Selektive Lagerhaltung
beeinflusst var allem
• Art der Bedarfsermittlung (um Prognosefehler und dasAusmaB
der erforderlichen Sicherheitsbestande zu reduzieren
• Bestellmengen und -zyklen
• AusmaB der Kontrolle van Lagerbestanden
• AusmaB des Aufwandes fUr Materialdisposition
• Umfang der Marktanalysen (zur Beobachtung der Konkur-
renzangebote, der Nachfrageentwicklungen etc.)
• Zentralisation / Dezentralisation des Auslieferungssystems (z.B.
umsatzstarke Artikel in allen lokalen Lagern, umsatzschwache
nur in Werkslagern oder im Extremfall gar nicht bevorraten)

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Lagerhaltung
• Bedarfserm ittlung
- abhangig van der Bedarfskategorie: Primar-, Sekundar-,

Tertiarbedarf sowie Brutto-, Nettobedarf
- deterministische Bedarfsermittlung
- stochastische/verbrauchsgebundene Bedarfsermittlung

einfi.igen Folie 33
Lagerhaltung
Qeterministische Bedartsermittfuna Yerbrauchsgesteuerte Bedartsermittfunq

► Aus dem Primarbedarf (zukunftige ► Schatzung des Bedarfs aus den Material-
Produktionsmengen) wird mithilfe verbrauchen vergangener Perioden
von Stucklisten oder Rezepturen der
► Mogliche statistische Methoden
Bedarf an Komponenten abgeleitet.
(Prognosemodelle ):
► exakte Bedarfsermittlung durch - Einfacher Mittelwert
stufenweise Stucklistenauflosung - Gleitender Mittelwert
- Gewogener gleitender Mittelwert
► Anwendung:
- Exponentielle Glattung
- bei Rohstoffen und Bauteilen, bei
denen ein enger Zusammenhang mit ► Anwendung:
den zu fertigenden Produktmengen - vor allem bei Hi Ifs- und Betriebsstoffen, die
besteht (Sekundarbedarf) oft nur einen weniger gut ermittelbaren
- Produktionsprogramm muss fest- Zusammenhang zu den zu erstellenden
gelegt sein Produktmengen aufweisen (Tertiarbedarf)
- bei A- und ggf. B-Materialien - bei unbestimmten Produktionsmengen
- bei X- und ggf. Y-Materialien - vor allem bei C-Materialien
- vor allem bei Z-Materialien

einfi.igen Folie 34
Lagerhaltung
Verbrauchsgesteuerte Bedarfsermittlung
Einfacher Mittelwert Bl+ B2 + K + BT _!_
ET+ 1 = - - -T - =T
mit: ET+ 1 = Prognosewert ("Erwartungswert") fOr den Bedarf der Periode T +1
Bt = Bedarfswerte der vergangenen Perioden t
BT-k+l +K +BT-2 +BT-1 +BT

ET+1=-------------
Gleitender Mittelwert
k
mit: k = Anzahl der einbezogenen Perioden
Gewogener gleitender Mittelwert B K B B

. . E - T-k+l·gT-k+l+ + T-1·gT-1+ T·gT
m1t: 9t = Gew1chtungsfaktor T +1 - - ------------- ----............ -- -- - -
~gt
Exponentielle Glattung
mit: G = Glattungsfaktor ET+l = G ·BT+ (1-G) · ET

einfi.igen Folie 35
Lagerhaltung
Beispiel zur verbrauchsgesteuerten Bedarfsermittlung

Ein Automobilhandler hat die Verbrauchszahlen fur Scheibenwischerblatter einer bestimmte Sorte
im ersten Halbjahr monatsweise wie folgt erfasst:
t Jan Feb Marz April Mai Juni

120 130 100 110 80 ?
Wie hoch prognostizieren Sie den Verbrauch (Schatzwert) fur den Monat Juni bei Verwendung
der Verfahren der
a) einfachen Mittelwertbildung
b) gleitenden Mittelwertbildung fur ein Zeitfenster von drei Perioden
c) gewogenen gleitenden Mittelwertbildung mit den Gewichtungsfaktoren
Qr= 0,5, 9r- 1 = 0, 3, 9r-2 = 0,2 mit T = letzte betrachtete Periode
d) exponentiellen Glattung erster Ordnung mit einem Gewichtungsfaktor G = 0,6
(fur Marz wurde ein Prognosewert von 126 ermittelt).

einfi.igen Folie 36
Lagerhaltung
Deterministische Bedarfsermittlung fiir ein Bauteil

(einstufiger Fertigungsprozess)
Beispiel: Von der Baugruppe A entsteht der in der Tabelle angegebene
Bruttobedarf ( aus vorliegenden Auftragen) und Zusatzbedarf (z. B. Eigen-
bedarf, Nachlieferungen aus Reklamationen , eingeplanter Ausschuss ).
Die Produktionsleitung hat zugesichert, dass aus einem fruheren Auftrag 70
Stuck in der KW 13 und 60 Stuck in der KW 15 zugehen. Der Lagerbestand
betragt in der KW 11 200 Stuck. In die Baugruppe A gehen funf Teile b ein,
die einen Vorlauf von zwei Wochen erfordern. Zu welchem Zeitpunkt liegen
welche Bedarfsmengen fur das Teil b vor?
KW 11 12 13 14 15 16
Bruttobedarf 65 120 66 90 100 120
Zusatzbedarf 5 10 6 9 10 11

einfi.igen Folie 37
Lagerhaltung
Vorgehen: Bruttobedarfsrechnung ⇒ Nettobedarfsrechnung ⇒ Grobterminierung
KW 9 10 11 12 13 14 15 16
Bruttobedarf 60 110 60 90 100 120
Zusatzbedarf 5 10 6 9 10 11
Gesa mtbrutto 65 120 66 99 110 131
geplanter Zugang 70 60
Lager alt 200

Lagerneu
Nettobedarf
Teile b
Vorlaufverschiebung

einfi.igen Folie 38
Lagerhaltung
• Bestellmengenermittlung bzw. Vorratserganzung

Bestellmenge bestimmt den durchschnittlichen Lagerbestand
Disposition mithilfe von Bestellregeln
Optimierung mit Bestellmengenmodellen

einfi.igen Folie 39
Lagerhaltung
Disposition von Bestel/mengen und -zeitpunkten mithilfe von Bestellregeln

Bestellregeln
Vorgehensweise Bestellrhythmln
sverfahreo Bestellung in festen Zeitabstiinden
( t,x) - Regel (t) einer festen Bestellmenge (x)
Bestellung in festen Zeitabstanden
( t,S) -Regel (t) undAuffilllung bis zum maxima-
len Lagerbestand (S)
Bestellpunktverfahren
Bestellung einer fixen Bestellmenge
( s,x) -Regel (x), wenn ein Meldebestand (s) er-
reicht wird
Aufftillung des Lagers bis zum ma-
( s,S) -Regel ximalen Lagerbestand (S), wenn ein
Meldebestand (s) erreicht wird
Meldebestand (s) = durchschnittlicher Verbrauch je Tag x Wiederbeschaffungszeit

+ Sicherheitsbestand
einfi.igen Folie 40
Lagerhaltung
Beispie/ zur Bestimmung des Me/debestandes
Fur einen Artikel wurde ein Sicherheitsbestand von 5 Tagesverbrauchen festgesetzt.

Der Tages-verbrauch liegt bei 6 Stuck, die Wiederbeschaffungszeit desArtikels
betragt 20 Tage.

einfi.igen Folie 41
Lagerhaltung
Lager-
t,x - Regel (Bestellrhythmusverfahren)
bestand
- - - I
X
·-
X
X
Zeit
t t t

einfi.igen Folie 42
Lagerhaltung
Lager- s,S - Regel (Bestellpunktverfahren)

bestand
Zeit

einfi.igen Folie 43
Lagerhaltung
Optimierung der Bestellmenge nach dem Grundmode/1

L
Angenommener mit: r = Bestellmenge

Lagerbestands- r
Verlauf:
0 T
Relevante Kosten Kosten
im Grundmodell:
- Lagerkosten Gesamtkosten
- Bestellkosten
~in Lagerkosten
- - - - - Bestellkosten
Bestellmenge r
0 fopt

einfi.igen Folie 44
Lagerhaltung
Relevante Kosten und Kostenfunktionen

einfi.igen Folie 45
Lagerhaltung
Formel zur Bestellmengenoptimierung

einfi.igen Folie 46
Lagerhaltung
Beispiel zur Bestellmengenoptimierung
Ein Betrieb plant die Fertigung von 160 Stuck eines Produktes im Planungs-
zeitraum. Der Planungszeitraum betragt 100 Tage. Pro Fertigprodukteinheit
werden 10 kg des Produktionsfaktors r benotigt. Es wird von tag lichen Lager-
haltungskosten in Hohe von 0, 15 €/kg des Produktionsfaktors ausgegangen.
Jede Bestellung verursacht fixe Kosten von 30 €.
Es wird grundsatzlich unterstellt, dass der Lagerabgang (Verbrauch) des
Produktionsfaktors kontinuierlich und linear verlauft und dass die Lagerauffullung
(Beschaffung) ohne Zeitverzug erfolgt.
Bestimmen Sie die optimale Bestellmenge des Produktionsfaktors r , den

optimalen zeitlichen Bestellabstand sowie die anfallenden Lager- und
Bestellkosten fur den Planungszeitraum.

einfi.igen Folie 47
..
Ubungsaufgaben
1) Welche lnformationen enthalten Auftrage bzw. die Auftragspapiere

typischerweise, und inwiefern sind diese fur die Logistik relevant?
2) Geben Sie - differenziert fUr die distributions- und die produktionslogistische Sicht der
Auftragsabwicklung - jeweils ein Beispiel fUr die drei Funktionen der Auftragsabwicklung an.
Funktionen der Beispiel aus distributions-- Beispiel aus produktions-

Auftragsabwi cklu ng logistischer Sicht logistischer Sicht
Gewahrleistung eines dem
Guterfluss vorauseilenden
Informationsflusses
Gewahrleistung eines den

Guterfluss begleitenden
Informa-tionsflusses
Gewahrleistung eines dem

Guterfluss nacheilenden
Informationsflusses

einfi.igen Folie 48
..
Ubungsaufgaben
3) Nennen Sie vier Grunde, warum Lagerbestande zu Zwecken der Spekulation

aufgebaut werden.
4) Erlautern Sie anhand je eines Beispiels die Ausgleichsfunktion eines Lagers im

Bereich der Beschaffungs-, der Produktions- und der Distributionslogistik
5) Wie lassen sich der durchschnittliche Lagerbestand und die durchschnittliche

Kapitalbindung bei Annahme einer Ober den gesamten Zeitraum konstanten
Nachfrage pro Zeiteinheit bestimmen? Ermitteln Sie diese Werte fur das folgende
Beispiel: Es werden monatlich 750 kg eines Rohstoffs zum Preis von 12,50 €/kg
bestellt und am Monatsanfang angeliefert. In der Regel stimmt der Ober den Monat
gleichmar1ig verlaufende Bedarf auch gerade mit diesen 750 kg Oberein. Dennoch
wird vorsichtshalber ein Sicherheitsbestand von 50 kg im Lager gehalten.

einfi.igen Folie 49
..
Ubungsaufgaben
6)
DasAbsatzprogramm eines Unternehmens bestehe aus zehn verschiedenen Gutern (Gut 1 bis
10).Aus einer Umsatzstatistik des vergangenen Jahres gehen die nachfolgendenAbsatz-
mengen und Absatzpreise dieser Guter hervor:
Gut Absatzmenge Sti.ickpreis
1 100.000 1,00
2 2.500 20,00
3 1.000 110,00
4 625 2.000 00
5 150.000 1,10
6 150.000 0 50
7 75.000 30,00
8 10.000 35,00
9 20.000 15,00
10 35.000 10,00
Fuhren Sie an hand der gegebenen Oaten eine ABC-Analyse durch und ordnen Sie die
zehn Guter den Klassen A, B und C zu.

einfi.igen Folie 50
Lagerhaltung - Losungen
6)
Gut Umsatzerlos Umsatz Umsatz- Umsatz- Klasse
kumuliert anteil in% anteil kum.

einfi.igen Folie 51
..
Ubungsaufgaben
7)
Fur eine zu disponierende Materialart konnen die tatsachlichen Verbrauchswerte Bt der Monate
Januar bis Juni (in Stuck) der nachstehenden Ta belle entnommen werden:
t Jan. Feb. Marz April Mai Juni

Bt 340 300 360 320 390 340
a) Wie hoch waren die Pro-gnosewerte fur die Materialbedarfsmengen der Monate April, Mai
und Juni, falls mit dem Verfahren
des gleitenden Mittelwerts gerechnet wurde und drei Perioden in die Berechnung
einbezogen werden?
der gewichteten gleitenden Mittelwertbildung gerechnet wurde und die verwendeten
Gewichtungs-fak-to-ren fur die einzubeziehenden drei Perioden folgende Werte hatten:
9T = 0,5; 9T-1 = 0,3; 9T-2 = 0,2 (mit T = letzte betrachtete Periode)?
b) Kam es in den drei Monaten zu Ober- oder Unterdeckungen?

einfi.igen Folie 52
..
Ubungsaufgaben
8)
In einem Unternehmen soll fur ein bestimmtes Produkt eine Bestellmengenplanung durchgefuhrt
werden. Von diesem Produkt werden taglich 20 Stuck benotigt.
Die Bestellplanung soll fur die nachsten 16 Tage erfolgen. Dabei ist zu beachten, dass jede
Bestellung fixe Kosten in Hohe von 500 € verursacht und durch die Lagerung des Produktes
Kosten von 2 € pro Stuck und Tag anfallen.
a) Wie groB ist die optima le Bestellmenge?
b) In welchem zeitlichen Abstand sollten die Bestellungen erfolgen?
c) Skizzieren Sie den Lagerbestandsverlauf, der sich bei der optimalen Bestellpolitik ergibt.
Wie groB ist der Lagerbestand am Ende des Planungszeitraums?
d) Wie hoch sind die Bestellkosten und die Lagerkosten fur den Planungszeitraum von 16
Tagen?

einfi.igen Folie 53
1.
Auftrags-
abwicklung
5. 2.
Logistik
4. 3.

einfi.igen Folie 54
Lagerhaus - Definition
• Knoten im logistischen Netzwerk Lieferpunkt

(Gllterbereit-
Lieferpunkt
stellung)
Liefer- oder
Empfangspunkte
Empfangspunkt
0 (Gllterverwen-
ung)
Empfangs-
punkte
Auflosungs- oder direkter Gllterfluss direkter und indirekter Gllterfluss
(einstufiges System) (kombiniertes System)
Konzentrationspu nkte
Lieferpunkte Lieferpunkt
Konzentration spu nkt Auflosungspunkt

(. Consolidation point") (. Break-bulk-point")
Empfangs-
Empfangspunkt punkte
indirekter Gllterfluss
(mehrstufiges System)

einfi.igen Folie 55
Lagerhaus - Funktionen
• Funktion des Lagers bestimmt

- Lager- und Bewegungsprozesse
- Standort
- Einzusetzende Technik
• Vorratslager
- Hohe Lagerkapazitat fUr Materialien, Halb- und Fertigfabrikate
- Produktionsorientiert
• Umschlagslager
- Hohe Umschlagsleistung van Materialien, Halb- und Fertig-
fabrikaten und Handelswaren
- Transportorientiert
• Verteilungslager
- Beschaffungsorientiertes Zulieferungslager fUr Materialien
- Absatzorientiertes Auslieferungslager
einfi.igen Folie 56
Lagerhaus - Aufgaben
• Anzahl, Orte, Kapazitaten der Lagerhauser

- Abhangig von zu erfUllenden Funktionen, vom angestrebten
Lieferservice, Art des Absatzgebiets, Nachfrageentwicklung,
Verkehrsverbindungen, Transport- und Lagerhauskosten ...
• Lagerhausbetrieb, insb.
- Eigen- oder Fremdbetrieb der Lagerhauser
- Organisation und technische Einrichtungen fUr
Warenein- und -ausgang, Kommissionierung, Packerei,
inner-/aur:serbetriebliche Transporte
- Lagerverwaltung, Einsatz des Lagerpersonals
■ Lagerplatzzuordnung (Lagerorte im Lagerhaus), insb.
- Feste Zuordnung der Artikel zu einem Lagerort
- Freie Zuordnung, sog. chaotische Lagerung

einfi.igen Folie 57
Lagerhaus - Technik
• Technische Lagersysteme
nach Art der GOter (StOckgOter, SchOttgOter, Gase und FIOssigkeiten)
• Lagergebaude (Freilager, Flachlager, Etagenlager,

Hochregallager, ... )
■ Lagergestelle (Fachboden-, Paletten-, Hochregale, ... )
• Transportmittel (Stetigforderer wie Forderbander,

Unstetigforderer wie Gabelstapler, Regalbediengerate)
■ Automation im Lagerhaus (bei lnformationsverarbeitung und

bei der Lagergutbehandlung)

einfi.igen Folie 58
1.
Auftrags-
abwicklung
5. 2.
Logistik
4. 3.

einfi.igen Folie 59
Verpackung - Definition
• Los bare, vollstandige oder teilweise Umhullung eines Gutes zur

Erfullung verschiedener Funktionen (z.B. Schutz des Gutes)
■ Einheit aus Packmittel (z.B. Fass, Karton), Packstoff (z.B. Pappe)

und Packhilfsmittel (z.B. Folie, Klebeband)
• Verpackungssystem besteht aus

- Packgut
- Verpackung
- Verpackungsprozess bzw. -vorgang

einfi.igen Folie 60
Verpackung - Funktionen
• Marketingfunktionen
• Verwendungsfunktionen
• Logistikfunktionen
Schutz
Lagerung
Transport
Manipulation
Information

einfi.igen Folie 61
Verpackung - Aufgaben
• Verpackungsgestaltung
• Effiziente Abwicklung des Verpackungsprozesses
• Bildung von logistischen Einheiten (Paletten, Gro~-
behalter, modulare Einheiten)
Zusammenfassung der GUter zu gror.seren Einheiten
Standardisierung der Einheiten in Form und Abmessungen
Erleichterung des Einsatzes mechanischer Mittel bei den
Manipulationsvorgangen
- Stapelfahigkeit der Einheiten
- Wahl der Einheit, die eine weitgehend ununterbrochene
Transportkette vom Lieferanten zum Kunden ermoglicht

einfi.igen Folie 62
1.
Auftrags-
abwicklung
5. 2.
Logistik
4. 3.

einfi.igen Folie 63
Transport - Definition und Funktionen
■ RaumUberbrUckung bzw. Ortsveranderung van Transport-

gUtern mit Hilfe van Transportmitteln
■ Transportsystem besteht aus
- Transportgut
- Transportmittel
- Transportprozess
■ Transport
- lnnerbetrieblich
- AuBerbetrieblich
■ Funktionen
Beforderungsfunktion
- Umschlagsfunktion
einfi.igen Folie 64
Transport - Aufgaben
• Transportproblem
- Wahl des Transportmittels
- Wahl des Transportprozesses
• Transportkette
- Eingliedrig, ungebrochener Verkehr, Direktverkehr,
ohne Wechsel des Transportmittels
- Mehrgliedrig, gebrochener Verkehr, kombinierter Verkehr,
mit Wechsel des Transportmittels
• Regulierung der Transportaufgabe

- Offentlich-rechtliche Regelungen (z.B. Luftverkehrsgesetz,
GUterkraftverkeh rsgesetz)
- Privatrechtliche Regelungen

einfi.igen Folie 65
Transport - Transportmittel
• Seeschiff/Binnenschiff
• Eisenbahn
• LKW
• Flugzeug

einfi.igen Folie 66
Transport - Kombinierter Verkehr
• Huckepackverkehr
alle Transportsysteme, bei denen ein Transportmittel ein anderes
transportiert, Bsp.: Strar:senfahrzeuge auf der Schiene
■ Behalterverkehr/Containerverkehr
alle Transportsysteme, bei denen zum Transport der Guter
Behalter als rationalisierende Transporthilfsmittel benutzt werden
■ Merkmale des kombinierten Verkehrs

- Man versucht, durch den kombinierten Verkehr Arbeitsintensitat
durch Kapitalintensitat zu ersetzen.
- Man versucht, den Obergang des Transportguts van Transport-
mittel zu Transportmittel zu mechanisieren.
- Man versucht, die Vorteile des Nahverkehrs (i. A. LKW) mit den
Vorteilen des Fernverkehrs (i. A. Bahn, Schiff) zu kombinieren.

einfi.igen Folie 67
..
Ubungsaufgaben
1) Nachfolgend sind einige Faktoren aufgefuhrt, die die Entscheidung Ober die Errichtung
einesAuslieferungslagers und die Standortwahl fur dieses beeinflussen konnen.
Beurteilen Sie, ob die beschriebenenAuspragungen dieser Faktoren tendenziell dafur oder
dagegen sprechen, ein Auslieferungslager in dem betreffenden Absatzgebiet zu fuhren.
Einflussfaktoren auf die Standorterrichtung/Wahl des Standortes Pro Contra
es
wernger
Die Moglichkeiten fur eine spatere Erweiterung des Lagers sind gegeben.
einfi.igen Folie 68
..
Ubungsaufgaben
2)Beschreiben Sie das Vorgehen bei einer festen Lagerplatzzuordnung und geben Sie
mindestens je einen Vor- und einen Nachteil an, der dam it verbunden ist.
3) Fur welche Aufgabenstellungen ist eine Automatisierung im Lagerhaus erwagenswert?
4) Geben Sie jeweils vier Beispiele fur Packstoffe und Packmittel an.
5)0rdnen Sie die nachstehenden Anforderungen an eine Verpackung ausgewahlten

Funktionen einer Verpackung, wie sie ebenfalls nachstehend aufgefuhrt sind, zu.
Anforderungen:
A)entsorgungsfreundlich, B) reir1- und stor1fest, C) stapelbar, D) raumsparend, E)
hygienisch, F) temperaturbestandig, G) identifizierbar, H) mengenerhaltend, I) genormt,
J) schwer entflammbar, K) unterscheidbar
Verpackungsfunktionen:
1. Schutzfunktion, 2. Lagerfunktion, 3. lnformationsfunktion, 4. Verwendungsfunktion

einfi.igen Folie 69
..
Ubungsaufgaben
6)Der Aufbau von Transportketten stellt eine Aufgabe des Logistikbereichs ,,Transport"
dar. Worin besteht der Unterschied zwischen einer eingliedrigen und einer mehr-
gliedrigen Transportkette sowie zwischen einem gebrochenen und einem kombinierten
Verkehr?
7)Fuhren Sie die wesentlichen Vor- und Nachteile auf, die mit dem Strar1enguterverkehr
verbunden sind.
8)Stellen Sie sich vor, Sie sollten fur ein bestimmtes Produkt die Auswahl eines
Transportmittels vornehmen. Nennen Sie stichwortartig die Kriterien , die Sie bei der
Entscheidung fur ein Transportmittel einbeziehen wurden.

einfi.igen Folie 70
3. Bestimmung der logistischen Leistungstiefe
,,Make or Buy" logistischer Dienstleistungen?

'
-.bog1stisc'1Je:·oi·e1:1stl~1stu ngen
► l"~ansp0rtti
► Lagerung
.. .
► Umschlag
► Verpackung
► ~ommissionierung
► Administration
► Management
➔ Trend zum Outsourcing

einfi.igen Folie 71
Kriterien bei ,,Make or Buy"-Entscheidungen
Servicebezogene Kriterien Kostenbezogene Kriterien

- Zeitliche Verfugbarkeit des Logistikgutes Hohe und Struktur der
- Raumliche Verfugbarkeit des Logistikgutes - Kosten der Leistungserstellung
- Zuverlassigkeit - Transaktionskosten
- Flexibilitat
,,Make or Buy"?
Potenzialbezogene Kriterien Risikobezogene Kriterien

- Personal - (Un-)Abhangigkeit
- Kompetenzen - Entstehung und Obernahme
- Marktpotenzial logistischer Risiken
- Kapitalbedarf - Anpassungsfahigkeit

einfi.igen Folie 72
Alternativen bei ,,Make or Buy"-Entscheidungen
Vollstandig interne Logistikleistungen
Zwischenformen
Partielle Integration Langfristige Kooperationsabkommen Zunehmen-

(mengenmaBige Auf- (z. B. Logistiknetzwerke)
teilung der Leistungs- der Grad an
Kanitalh~t~ilinunn~n
erstellung) marktl icher
(z. B. Eigentumserwerb an logistischen
Ressourcen der Marktpartner oder Koordination
Log istikdienstleister)
\bl lstandig externe Logistikleistungen

Vereinbarungen mit unterschiedlichen Fristigkeiten
Verschiedene Leistungstrager

einfi.igen Folie 73
lnstrumente zur Entscheidungsvorbereitung
Strategisch: ► Kompetenzorientierte Portfolio-Analysen

► Transaktionskostenansatz
► Weitere lnstrumente des strategischen Managements,
wie Starken-Schwachen-Analysen
Taktisch: ► Methoden der statischen oder dynamischen Invest -

tionsrechnung, z. B. Kapitelwertmethode, Nutzwert-
analyse
Operativ: ► Nutzwertanalyse bzw Scoring-Medell, Checklisten-

verfahren
► Madelle zum kurzfristigen Kostenvergleich

einfi.igen Folie 74
Strategische Entscheidungen zur logistischen Leistungstiefe
Entscheidungen Uber: ► Logistische Leistungstiefe als Anteil der selbst

erbrachten an den insgesamt erforderlichen
logistischen Aktivitaten
► Eigen- oder Fremdleistung bei bestimmten
logistischen Prozessen oder Bereichen
Nutzbare lnstrumente: ► Kompetenzorientierte Portfolio-Analysen

z. B. Logistikportfolio mit den Dimensionen
,,Logistikattraktivitat" und ,, Logistikkompetenz"

einfi.igen Folie 75
Attraktivitat der
Attraktivitat der Differenzierung
Logistikkosten durch Logistik
~■
\...
0 .c.
"t) <>
:t: C: 0
(!) ~
.c.
"c' (J)
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~
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C)
(1)
.!i
ca lii
C)
gering m~tel hoch gering miltel hoch
Bedeutung der Bedeutung der

Veranderung Differenzierung durch
der Logistikkosten die Logistik
Attraktivitat der
I ~,..i,...+il,
Geringe
CJ>
C: Logistik-
-~ attraktivitat
0)
gering mittel
Attraktivitat der
Diffe renzierung Quelle: Weber, J. ; Kummer, S.
durch Logistik (1998), S. 172.

einfi.igen Folie 76
Strategische Entscheidungen zur logistischen Leistungstiefe
Loajstjkport{oli0
Veranderu ngs- FUr strategische Ent-
.c:
u notwend igkeit
0 scheidungen zur Logistik-
.c:
Tendenz zum Buy tiefe sollten u.a. die
von Logistikleistungen
·-> und -Know-how Bedeutung der Logistik
fUr das Unternehmen
(Logistikattraktivitat)
sowie die vorhandene
Logistikkompetenz
·-
....,
u, ausschlaggebend sein.
·-C>
0 - - - - - - - - - - - - - - - - - Veranderungs-
...J notwend igkeit
I
Tendenz zum Sell
von Logistikleistungen
und -Know-how oder
Verringerung der
L gistik-Aktivitaten
gering mittel hoch Quelle: Weber, J.; Kummer, S.

(1998), S. 175.
Log istikkom petenz
einfi.igen Folie 77
Fallbeispiel: Operativ/taktische
Entscheidungen zur logistischen Leistungstiefe
Im Rahmen des BemUhens um Rationalisierung wird in einem Unternehmen die Wirtschaft-

lichkeit der Logistik analysiert und dabei auch die Frage erortert, ob die van ihm benotigten
Transportleistungen durch die eigene Transportabteilung oder van einem Spediteur er-
bracht werden sollten. Aspekte wie Service , Potenziale und Risiken werden bei den ver-
schiedenen Alternativen als gleichwertig erachtet und sollen daher nachfolgend vernach-
lassigt werden. Daraus ergibt sich, dass die Zielsetzung in der Minimierung der anfallenden
Kosten fUr Transportleistungen besteht.
Zunachst soll eine kurzfristige Entscheidung Uber Eigen- oder Fremdtransport bei verschie-
denen Auslieferungstouren getroffen werden, mit denen jeweils mehrmals in einer Periode
Kunden mit GUtern zu versorgen sind. Linter Einbeziehung der erwarteten Transportmen-
gen , der Entfernungen, der jeweiligen Fahrtdauer, der Moglichkeit van RUckfrachten etc.
konnten die folgenden entscheidungsrelevanten Kosten des Eigen- und des Fremdtrans-
ports fUr die Touren ermittelt werden (in Geldeinheiten/Periode):
Tour A B C D E
Kosten des Eigentransports 5.000 4.000 8.000 6.000 9.000

25.000 18.400 32.000 26.350 37.000

einfi.igen Folie 78
Fallbeispiel
Aufgabe 1
Aus welchen Kostenkomponenten setzen sich die entscheidungsrelevanten Kosten des
Eigentransports zusammen?
Aufgabe 2
Da bei allen Touren die Kosten des Eigentransports geringer sind, wurde bisher eine Fremd-
vergabe der Leistungserstellung nicht erwogen. Fur die nachste Periode werden die gleichen
Transportbedarfe und Kosten erwartet. Allerdings sinkt nun die Kapazitat der eigenen Trans-
portabteilung durch das Ausscheiden eines Mitarbeiters und die Verschrottung eines LKW
Es stehen fur die Transporte nun insgesamt nur noch 2.000 Zeiteinheiten pro Periode zur
Verfugung, sodass fraglich ist, ob die Kapazitat fur die Durchfuhrung samtlicher Transporte
ausreicht. Die fur die Abwicklung der Touren A-E im Planungszeitraum benotigte Fahrtzeit,
die sich aus der jeweiligen Anzahl der Touren und deren Dauer ergibt, ist nachfolgend
angegeben.
Tour A B C D E I
Zeitbedarf 400 320 600 470 660

einfi.igen Folie 79
Fallbeispiel
Da die Touren in einer Periode jeweils mehrmals zu fahren sind, konnen sie auch mittels
einer - vereinfachend als beliebig unterstellten - Aufteilung van Eigen- und Fremdtranspor-
ten abgewickelt werden.
Bei welchen Touren wurden Sie nun einen Eigentransport, bei welchen einen Fremdtrans-
port realisieren? Wie hoch sind jetzt die entstehenden Kosten?
Aufgabe 3
Da aufgrund des Engpasses die kurzfristig kostengunstige Alternative des Eigentransports
nicht mehr bei allen Touren realisiert werden kann, wird eine Kapazitatserweiterung erwo-
gen.
Wie verandern sich dann die entscheidungsrelevanten Kosten bzw. Auszahlungen des
Eigentransports? Wle kann die Entscheidung Ober die Kapazitatserweiterung vorbereitet
werden?

einfi.igen Folie 80
Fallbeispiel
Losungsansatz zur Aufgabe 2

Tour A B C D E
Kosten des Eigentransports 5.000 4.000 8.000 6.000 9.000
Kosten des Fremdtransports 25.000 18.400 32.000 26.350 37.000
Zeitbedarf 400 320 600 470 660
Mehrkosten
relative Mehrkosten
Rang
Eigentransport
kum. Kapazitatsbedarf
Fremdtransport

einfi.igen Folie 81
Fallbeispiel
Aufgabe 3
Wie verandern sich die entscheidungsrelevanten Kosten bzw. Auszahlungen des
Eigentransports?
Wie kann die Entscheidung uber die Kapazitatserweiterung vorbereitet werden?

einfi.igen Folie 82
Fall beispiel
Auszahlungen .....- Fremdtransport
400.000 Treibstoff und 61
Reparaturen
Reifen
300.000
Lbhne und Lohnnebenkosten
200.000
Kfz.-Steuer und Versicherung
100.000 Zinsen
/
/ Anschaffungsauszahlung
/
/
/
---+---+----+---+------l,----+---+-----+------+ Zeit
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Langfristiger Vergleich der Auszahlungen von Eigen- und Fremdtransport

einfi.igen Folie 83
4. Logistikcontrolling
controlling
■ Begriffsursprung: to control - lenken, steuern, regeln von Prozessen
■ Heterogene Auffassungen in Theorie und Praxis: von DurchfOhrung
vergangenheitsorientierter Soll-lst-Vergleiche bis zur weitgehenden
Gleichsetzung von Controlling und Management
■ Controlling-Konzeption: enthaltAussagen primar Ober die Funktionen,

aber auch Ober die lnstrumente des Controlling sowie dessen
organisatorische Einordnung im Unternehmen (institutionelle Kompo-
nente), die auf der Grundlage von Controlling-Zielen formuliert werden

einfi.igen Folie 84
Besonderheiten des Logistikcontromna

■ Es werden starker auch nicht-monetare Gror1en wie Mengen, Qualitaten
und Zeiten berucksichtigt.
■ Das Logistikcontrolling wird in der Praxis primar unter Bezugnahme auf

die operative FOhrungsebene betrachtet.
■ Dem Logistikcontrolling wird oftmals explizit die Aufgabe der Sicherung der
Wirtschaftlichkeit zugewiesen - eine Aufgabe , deren besondere Relevanz in
dem starken Einfluss primar technisch ausgebildeter Personen bzw. technischer
Kriterien auf Entscheidungen des Logistikbereichs begrOndet liegen mag und die
auch als eine Art der Rationalitatssicherung interpretiert werden kann.
■ Es besteht die besondere Notwendigkeit, das Logistikcontrolling unterneh-
mensspezifisch anzupassen und auszugestalten.

einfi.igen Folie 85
fntormationsorientiertes Loaistikcontroflina
Aufqaben
lnformationen bereitstellen, die sich bezuglich Umfang, Art, Zuverlassigkeit sowie Aktualitat fur
die Vorbereitung produktions- und logistikbezogener Entscheidungen eignen.
Dazu sind Aktivitaten der lnformationsbedarfsermittlung, lnformationsbeschaffung, lnforma-
tionsaufbereitung bzw. -auswertung, lnformationsspeicherung sowie lnformationsabgabe
bzw. -Obermittlung erforderlich.
Bereitzustellen sind lnformationen iiber

einfi.igen Folie 86
EinfJussgrolJea des zu deckenden tat0 cwationsbedarts;

• die Ziele des Logistikbereichs,
■ das derzeitige Logistiksystem und dessen Umfeld,
■ die zu treffenden Entscheidungen,
■ die zu deren Vorbereitung eingesetzten betriebswirtschaftlichen
lnstrumente sowie
■ das FUhrungssystem des Logistikbereichs

einfi.igen Folie 87
fnstrumente des fnformationsorientierten Logistikcontroffiaa

• Systeme und Verfahren der Kosten- und Erlosrechnung sowie desKostenmanagements,
• Kennzahlen und Kennzahlensysteme ,
• IT-Systeme, die eine unabdingbare Voraussetzung for die effiziente und zeitnahe
Abwicklung der Aktivitaten der lnformationsversorgung darstellen (Betriebsdaten-
erfassungssysteme, IT-gestutzte Berichtssysteme, Datenbanksysteme fur Grunddaten
wie Stucklisten , Arbeitsplane , Betriebsmittel etc.),
• weitere Analyseinstrumente (wie Starken-/Schwachen-, Potentialanalysen oder
Umweltanalysen, Lebenszykluskonzepte, die Wertkette, die Wertzuwachskurve,
ABC- und XYZ-Analysen, Simulationsmodelle, Verfahren der Abweichungsanalyse),
• Prognoseverfahren (analytische wie Zeitreihenanalyse und Regressionsmodelle sowie
intuitive wie Expertenbefragungen),
• Model le und Methoden fur die Bewertung und Entscheidung (kurzfristig ausgerichtete
und Oaten der Kostenrechnung nutzende Entscheidungsmodelle , Verfahren der
lnvestitionsrechnung, Netzplantechnik etc.).

einfi.igen Folie 88
Koordinationsorientiertes Logistikcontrollina
Controlling als Subsystem des Fuhrungssystems, dem es obliegt, durch Koordination
den anderen Fuhrungssubsystemen (Planung, Kontrolle, Information, Organisation
und Personalfuhrung) eine effektive Ausfuhrung ihrer Funktionen zu ermoglichen
Logistik
Logistikmanagement (Fiihrungssystem)
LOgtSUK·
Logistik- Logistikplanung
organisation und -kontrolle
Lo2istik- ~
Logistik-
Controlling
- ......
,
,n ~ -- -
Personalfiihrung Informationsversor-
in der Logistik gung in der Logistik
Vgl. Kupper, H.-U.: Control-

ling. Konzeption, Aufgaben
und lnstrumente, 4. Aufl.,
Stuttgart 2005, S. 30

einfi.igen Folie 89
~oordinationsorientiertes Logistikcontrollina
f'.ufqapen
■ Systemgestaltung bzw. -bildung in Form der Entwicklung, EinfUhrung und
Revision des Logistikplanungs- und -kontrollsystems sowie eines darauf
ausgerichteten lnformationsversorgungssystems bzw. der Gestaltung der
einzelnen Elemente des Logistikplanungs- und kontrollsystems (Objekte,
Prozesse, lnstrumente und lnstitutionen).
■ Systemnutzung bzw. -kopplung, d. h. die laufende Abstimmung innerhalb der

gebildeten Systeme
(u. a. die Abstimmung verschiedener logistischer Planungen, z. B. strategischer
mit operativen Logistikplanungen oder van Planungen fUr logistische Aktivitaten,
die sich auf unterschiedliche Produkte und/oder Markte richten).

einfi.igen Folie 90
Kennzahlen: Zahlen , die in praziser und konzentrierter Form Ober

wichtige zahlenma~ig erfassbare Tatbestande und
Entwicklungen eines Unternehmens informieren.
Wesenmerkmale:
• lnformationscharakter
• Quantitative Form
• Verdichtung
Kennzahlen- ,,Zusammenstellung von quantitativen Variablen ... , wobei
systeme: die einzelnen Kennzahlen in einer sachlich sinnvollen
Bezie-hung zueinander stehen , einander erganzen oder
erklaren und insgesamt auf ein gemeinsames
Obergeordnetes Ziel ausgerichtet sind." (Reichmann , T.:
Controlling mit Kennzahlen und Management-Tools - Die systemgestutzte
Controlling-Konzeption , 7. Aufl. , MUnchen 2006, S. 22)
Ordnungssysteme (mit sachlogischen Strukturierungen)
Rechensysteme (mit rechnerischen VerknOpfungen
zwischen den einzelnen Kennzahlen)

einfi.igen Folie 91
Beispiefhatte Kennzahfea am Beispief der Produktionsfogistik

Absolute Produktionslogistik-Kennzahlen
■ periodenbezogene Lagerbestande und Lagerkosten (u. a. Kapitalbindungskosten),
■ innerbetriebliche perioden- oder produktbezogene Transportkosten,
■ Fehlmengenkosten ,
■ Durchlaufzeiten,
■ VVartezeiten ,
■ Anzahl und Kapazitat van Lagerplatzen,
■ Anzahl der in einer Periode bearbeiteten Auftrage,
■ Mitarbeiterzahl in Produktionslagern sowie
■ Anzahl , Kapazitat und Leistungsfahigkeit van Transport- und Ladehilfsmitteln im
Rahmen des Fertigungsablaufs.

einfi.igen Folie 92
Relative Prod u ktionslog istik-Ken nzah len

■ durchschnittliche Logistikkosten jeAuftrag, Verpackungseinheit oder Produkteinheit
(Log istikkosten/Gesamtzahl der Auftrage, Verpackungs- oder Prod uktein heiten)
■ Lieferbereitschaftsgrad (Anzahl termingerecht bearbeiteterAuftrage/Gesamtzahl zu erfUllenderAuftrage)
■ durchschnittliche Auftragsabwick/ungszeit (Summe der Auftragsabwicklungszeiten/Anzahl bearbeiteter
Auftrage)
■ Umsch/agshaufigkeit (mengen- oder wertma(siger Verbrauch in der Periode/durchschnittlicher Lager-
bestand) ,
■ Lagerreichweite (durchschnittlicher Lagerbestand/Bedarf pro Zeiteinheit oder Zeiteinheiten je Periode/
U msch lagshaufig keit),
■ Beanstandungs- oder Rek/amationsquote (Anzahl der beanstandeten Lieferungen (aus der Produktion)/
Anzahl ausgelieferterAuftrage)
■ Lieferflexibilitat (Anzahl erfullter Sonderwunsche/Anzahl Sonderwunsche gesamt)
■ Aus/astungsgrad eines Zwischenlagers (belegte Stellplatze/Lagerkapazitat) oder von Transportmitteln
(lst-Einsatzstunden/mogliche Einsatzstunden)
■ d urchschnittlicheAnzah Ivon bearbeitetenAuftragen oder Auftragspositionen je Mitarbeiter als spezi-
fische Mitarbeiterproduktivitat in der Logistik (Anzahl bearbeiteterAuftrage oder Auftragspositionen/
Mitarbeiterzahl im betreffenden Logistikbereich).

einfi.igen Folie 93
Nachdruck verboten
Empirische Bestandsaufnahme produktionswirtschaftlicher Kennzahlen (1)
... Wichtigkeit und Einsatz von Kennzahlen (aller Branchen)

100
90
•• • 95.7 92,3
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92,3
-
90,6 ... : . . : .. .. ..
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■ Wichtigkeitder Kennzah len in % ■ Umfang des Einsatzes in %

einfi.igen Folie 94
Nachdruck verboten
Empirische Bestandsaufnahme produktionswirtschaft/icher Kennzahlen (2)

Wichtigkeit von Kennzahlen und Einsatz in der Automobilbranche
98,3 96,6
100
90
80
70 81 ,8
60
50
40
30
20
10
0
■ Wichtigkeit der Kennzahlen in % ■ Umfang des Einsatzes in% Umfang des Einsatzes in der Automobil industrie in %

einfi.igen Folie 95
Nachdruck verboten
~insatzbereiche yon Kennzahfen: fntormat;onsyersorgung und Ziefvorgabe

Entscheidungs-
- pramissen
~ Gliederungszahlen
- Beu rteilu n gs- ~
Informations- grof1en
~
versorgung
>-
y Vergleiche
Ursachen/Zu-
- sammenhange
fur schwer mess-
- bare Tatbestande
Funktionen
von Kenn-
~ lndikatoren ~
fi.ir schwer pro-
zahlen und -
gnostizierbare
~
Kennzahlen-
Tatbestande
systemen
Entscheidungs-
- problem spezi-
fische Kenn-
zahlen
- Zielvorgabe -
(Quelle: leicht modifiziert i.ibernommen von
Bereichs- bzw. Kupper, H.-U.: Controlling , 3. Aufl.,
- stellenspezifische Stuttgart 2001 , S 345)
Kennzahlen

einfi.igen Folie 96
l-oqistik-Kennzahfensysteaz nach Reichmann CQrctoungssvstem>

Logistik
Umschlagshaufigkeit aller Bestande
Gesam tlogi stikkosten/U msatzei nheit
Lieferbereitschaftsgrad (insgesamt)
I
I I I
Mate rialw irtschaft Produktionslogistik Distributionslogistik
Umschlagshaufigkeit: Halber- Umschlagshaufigkeit: Fer-
Umschlagshaufigkeit: Material zeugnisse tigprodukte
Logistikkosten/Umsatzeinheit Logistikkosten/Umsatzeinheit Logistikkosten/Umsatzeinheit
L ieferberei tschaftsgrad Lieferberei tsch aftsgrad Lieferbereitschaftsgrad
W arenannahrne Be reitstellungszwischenlager Versandlager

Durchschnittlic he Umschlagshtiufigkeit
L--
Warenannahmezeit
Kosten pro eingehende Sendung
Kosten/Lagerbewegung
,___ Lieferbereitschaftsgrad
Lagerbestandskosten
Fehlmengenkosten
---
Wareneingangc;kontrolle Kapazitatsauslastungsgrad
- Durchschnittliche Verweilzeit
in der Warenei ngangskontrolle
Umschlagshtiufigkeit
Bereitstellungszwischentransport
,___ Innerbetriebliche Transport-
kosten (0) ---
Kommissionierung
DurchschnittLiche Kemmis-
sionierzeit
Eingangslager Transportzeit/TranspO!tauftrag (0) Kosten/Kommissioniereinheit
Umschlagshaufigkeit
Lieferbereitschaftsgrad
- Lagerbestand5 kosten
Fehlmengenkosten
Kosten/Lagerbewegung
Kapazitiitsauslastungsgrad
- Liegen vor/nach der Bearbeitung
Kapitalbindtmg ruhender Bestiinde ---
A bsatztransport
Transportkosten/Transport-
auft:rag (0)
TransportzeiI/Transport-
auftrag (0)
Materialtransporte
- Transportkosten/Transport-
auftrag (0)
Transportzeit/Transport-
Quelle: Reichmann, T.: Contr olling mit Kennzahlen und
Management-Tools, 7. Aufl., Munchen 2006, S. 439
auftrag (0)
Logistikmanagement Alie Rechte vorbehalten Neue Fohe
einfi.igen Folie 97
QuPont-Kennzahfensvstem CRechensystem)
Umsatz
Kapital-
umschlag 14----------.j di vidiert durch
Anlage-
vermogen
Betriebs-
notwendiges pl uc=-s_ _ __
Return Kapital
on multipli- Umlauf
TnvP.~t- zie1t mit vermo en
ment
Umsatz- Umsatz
renta
bilitat
minus sonstige
dividiert
durch Kosten
Kosten plus
Umsatz
Matelial-
kosten
plus
~---~
Fertigungs-
kosten

einfi.igen Folie 98
Die Auswirkung von Einsparungen bei den Logistikkosten auf die Rentabilitat eines
Logistikunternehmens kann mit dem DuPont-Kennzahlensystem deutlich gemacht werden.
In der folgenden Abbildung ist die Ausgangssituation eines Unternehmens dargestellt.
- Umsatz
12.S
Ka pit al-
- umsch lag
3,125
.J
-..... dividiert durch
Betriebs-
~
notwendiges
Return Kapital
on
Invest-
ment
--- multipli-
zie,1 mit
40
12,5%
Umsatz-
1 Gewinn
5
I~
I'
- Umsatz
125
renta
- bilitat ~ minus sonstige
4% di vidiert
durch
- Kosten
20
Se lbst-
- kosten ~ plus
- Umsatz 120
125 Material-
- kosten
( Angaben in Mio . Euro) 40
plus
Logistikkosten
- 60

einfi.igen Folie 99
a) Berechnen Sie, um wie viel Prozent der Return on Investment(= Gewinn in °/4 des
investierten Kapitals) gesteigert wurde, wenn die Logistikkosten um 3 % gesenkt
werden konnten.
b) Wle stark mussten die Logistikkosten gesenkt werden, wenn ein ROI von
15% erreicht werden soll?
c) Welche Einflussgror1en aus dem Logistikbereich wirken auf ausgewahlte Kennzahlen

des DuPont-Kennzahlensystems ein?

einfi.igen Folie 100

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T: +49 34130 76- 65 26 barbara. m;kus@htwk-[ejpz;g.de

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