LF 5

Abwicklung von Aufträgen im Sammelgutverkehr

1. Prinzip, Zweck, und Arten Sammelgutverkehr

- Sammelladungsverkehr ein Leistungsschwerpunkt
- Große Ladungseinheiten werden angestrebt
.., desto kleiner die kosten je Tonne oder
- je groerdas Gewicht . KG
- Stockpartien sind die höhergewichtigen Sendungen (Stockpartie= Hauptladung
..)

Wirtschaftlicher Durchführung des Verkehrs ist möglich, da:

- bessere Auslastung
- Günstigere Gewichtsklassen können erreicht werden. Senkung der
Verwaltungskosten . (Frachtpapiere, Buchungskosten)
- Kooperation . zwischen Speditionen

2. Vorteile für Auftraggeber:

- Entgelt für Sammelgutverkehr gnstig
- gut organisierte Transporte in der Regel 2
Tage .. (von Haus zu Haus)
- Regelmaigkeit . der Fahrten

3. Beteiligte am Spediteursammelgutverkehr
rversender
Ve V2 V3 Vu Ey
E1 Ez E3

Beilade Briefspediteur
SU
/Spedition) Vorlauf
Nachlau

-
Fracht-
Frachtfhrer
fuhrer
/Ff)
Frachtfuhrer SV
_

Fr
#N
Versand spediteur Hauptlauf
Empfangsspediteur
wirb

#V
If

V1, V2, . verschiedene Versender

E1, E2, verschiedene Empfänger
SV

1
3.1 Urversender
Kunde.
-

3.2 Frachtführer für Abholung bzw. Vorlauf

Subanternehmer,
-

der im
Auftrag des Versandspedifeurs
die Ware abholt.

3.3 Versandspediteur
Ablauf.
Organisiert den ganzen
Enshtrzntidelant Route, Burokratier/zollabwicklung)
3.4 Frachtführer Hauptlauf
subanternehmer,
-
im Auftrag des versandspediteurs den Hauptlanf
durchfhrt (Bahn, Lufthansa, Reeder
3.5 Empfangsspediteur
empfangt ware, kimmert sich
-
zustellung um zum
Empfanger,
beauftragt bezahlt von Versandspediterr
3.6 Frachtführer für Nachlauf
Subanternehmer, beauftragt
-
vom Empfangsspediterr
3.7 Endempfänger

= Adresse zur Aulieferung

3.8. Beilader, Briefspediteure
Beilader= spediterir, der dem Versandspediteur seine sending mitgibt.
Beladers dessen Sendung zustellt.
Briefspediteur:Spediteur, im
Auftrag des

4. Verträge
Speditionsvertrag: Vereinbarung einen Transport zu organisieren
*
*
*

Transport durchzufahren
Frachtvertrag
Vereinbarung einen
:

*
*

Siehe OSS - Aufgabe

2
 Spediteur:OrganisiertTransporte (burompige
Auswahl
Bearbeitung, Auswahl Fracktfuhrer,
Transportwag und-mittel)

Frachtfuhrer: Spediteurs
Transportiert im
Auftrag eines ware
von nach
A B
 5. Spediteursammelgutverkehr abwickeln
a) Sendung abholen und Vorlauf durchführen
Die Einzelsendungen müssen für den Hauptlauf zusammengefasst werden: Möglichkeiten
- Divektabholung.: Mit dem Sammelgut-LKW werden i.d.R. Stockpartien direkt abgeholt,
Hallenumschlag entfällt.
- indirecte . Abholung: Abholung mit Wechselbrücken. Hallenumschlag entfällt
- Sendungen werden bei den Urversendern nach Einzelauftrag abgeholt und über die
Umschlaghalle des Versandspediteurs genommen. Diese Vorholkosten muss der
Versandspediteur tragen.
- selbstunlieferung.: stören eher, selten.

Frachtfuhrer Vorlau
fr den
Papiere:
Abholauftrag

b) Hallenumschlag beim Versandspediteur

= kurzfristige Überlagernahme beim Versandspediteur
Hereinnahme, kurze Vorlagerung, Abgabe zur Verladung, wesentlicher Teil der organisatorischem ..
Bearbeitung.

Papiere: Ladeliste mit folgenden Angaben zeichen und Nummern, Inhalt, Verpackings-
art, Gewicht, Anzahl)
c) Hauptlauf
Zusammengefasste Einzelsendungen werden durch Frachtführer (Frachtführer o. Spediteur im
Selbsteintritt) zum Empfangsspediteur gebracht.

Papiere:
- Frachtbrief .

- Bordero: Hier werden alle Sendungen erfasst mit allen die einzelnen Sendungen
betreffenden Angaben, wie die Sendungen zu behandeln sind (an wen, wie, unter welchen

3
 Bedingungen auszuliefern, Nachnahmeregelungen, Positionsnummer unter der der
POD e Versandspediteur die Abwicklung der einzelnen Sendungen vornimmt).
- Entladebericht des Empfangsspediteurs basiert auf Bordero sowie die Rückrechnung des
Empfangsspediteurs an den Versandspediteur.
- Bordero auch wichtig für die Regelung der Schadensfälle.
- Mit Bordero werden dem Frachtführer sämtliche vom Urversender mitgegebenen
Unterlagen (Anweisungen, Begleitscheine, Lieferscheine, Speditionsaufträge)
ausgehändigt.

d) Hallenumschlag beim Empfangsspediteur

Entladung, stellen auf die Plätze im Lager, die für die einzelnen Zustelltouren eingerichtet sind:
- Plätze für Loco-Gut: für einen Empfänger im Ortsbereich des Empfangsspediteurs
- Plätze für Transit-Gut: Außerhalb Ortsbereich
Kontrolle Vollständigkeit, Unversehrtheit und mit Entladebericht dem Versandspediteur mitteilen.

Papiere: Entladeliste-hauig
. eine Kopie des Borderos.
e) Durchführung des Nachlaufs (wie Vorlauf)
- Dirchtzustellung
... z.B. die Stockpartie vom Versender
- Indirette
. . Zustellung: durch den Empfangsspediteur
- Zustellung durch andere Fahrzeuge: Subunternehmer
- selbstabholung

Papiere: Die Rollkarte

.. für die Zustellung erfasst alle Sendungen die auf der Ausliefertour
mitgeführt werden. Der Empfänger kann darauf den Empfang der Ware bestätigen.

Exkurs: Kostenkalkulation für einen LKW

Fragestellung: Wie hoch sind die Kosten für ein km oder einen Tag?

Einsatzkosten

variable Einsatzkosten fixe Einsatzkosten allgemeine Kosten

fixe Fahrzeugkosten
Fahrzeugkosten

km - Satz Tagessatz

4
 Selbsthosten LhW Transport
fixe Einsatzkosten variable Einsatzbosten

~
Lohne ·
Sprit
·

KPz- Versicherung ·
Mant
Kalhulatorische
·

I
·

hall. Abschreibung 50%

Abschreibung 50% ·

Reparaturen
·

Garage · Reifen
·
Kfz-Steuer ·
Schmierstoffe
·

halk. Einsen
v

KM-satz
hosten
allgemeine
·

Verwaltung

Tagessatz
 Lieferwagen liegen folgende Daten vor.
Zulässiges Gesamtgewicht 3 5500 Kg
Nutzlast 685 kg
eschätzte Nutzungsdar 7 Jahre
Jährliche km-Leistung 50 000 km
Nutzungsdauer dler Reifen 50 000 km
Kraftstoffverbrauch auf T00 KIn
Preis pro Liter Kraltste
(|

1,25 C
Einsatzłage jährlich 240
Kauforeis ink. Umsatzste 27.370,00
Kaufpreis nelto (Anschaffungskoste 23.000,00
Geschätzte Wiederbeschaffungskosten 27.000,00 E
Geschätzter Wiederverkaufserlös, 4.000,00 C
Durchschnittlich gebundenes Umlaufvermögen 3.500,00 E
Kalkulatorische Abschreibung zu 50 % zeitabhängig
wiederbeschaffungskosten der Reifen 600,00
Schmierstoffkosten: 3 % der Treibstoffkoste
Reparaturkosten jährlich 2.400,00 E
Garage/Unterstellung jährlic 600,00
Kf7„Sleue iährlic
413,00
Kfz-Versicherung jäh 800,00 C
-II l te icc1 ex ir
8%
Fahrpersonalkosten jährlich
uttalol 23,800,00 C
Sozialversicherungsaufwand
Spesen
Arbeitgeber 24,5 %
2.050,00
Allgemeine Verwaltungskosten jährlich 13.200,00
a) Berechnen Sie die fixen Einsatzkosten pro Jah
) Berechnen Sie die variablen Einsatzkosten pro
) Berechnen Sie die gesamten Einsatzkosten pro Jahr.
i)Berechnen Sie die fixen Fahrzeugkosten pro Jahr.
e) Berechnen Sie den Tagessatz.
Berechnen Sie den km-Satz.
Für einen Lkw liegen folgende Daten vor:
Zulässiges Gesamtgewicht 24 000 kg
Mlutzlas 14 000 kg
Geschätzte Nutzungsdi 5 Jahre
Einsatztage jährlich 230
Jährl 130 (

Nutzungsdauer der Reife 150 000 km

Kraftstoffverbrauch auf 100 km

Preis pro Liter Kraftstoff 36 |e
Kaufpreis inkl. Umsatzsteuer ,20
Kaufpreis netto (Anschaffungskosten) 07.100,00 E
Geschätzte Wiederbeschaffungskosten 90.000,00 E
Geschätzter Wiederverkaufserlös, netto 02.000,00 E
Durchschnittlich gebundenes Umlauívermöger 00,00 E
Kalkulatorische Abschreibung zu 50 % zeitabhängig
Wiederbeschaffungskosten der Reifen
12.500,00 E
Schmierstoffkosten: 3 % der Treibstoffko 3.200,00 E
Reparaturkosten jähi
Garage/Unterstellung jährlich
Kfz-Steuer jährlich
), (

Kfz-Versicherung jähe 1.400,00 C

Kalkulatorischer Zin 200,00 E

Maut je mautpflichtigem km 0,15 C; 98 % der gelabrenen km sind mantpflichlig7,5%

Fahrpersonalkosien jährich
Bruttolöhne
ozialversicherungScuÍwand de5 AArbenge 28,300,00C
Spesen 24,5 %
Allgemeine Verwaliungskosten jählich t (() (.
a) Berechnen Sie die fixen Einsatzkosten pro Jah.
) Berechnen Sie die variablen Einsatzkosten pro Jahr.
cjd) Eerechnen Sie cie
Berechnen Sie die fixen
gesamten Einsatzkostenrru
Faluzencoste pr fal.
Aufgabe 1:
a) Berechnung der fixen Einsatzhorten im
Jahr
·
Lohne
Bruttolohn 2800, 08

Sozis
+ 5. 831,

+
Spesen 2.050,00
Lohn kosten
-

-1,00
·
Kfz-Steuer 00
·
Kfz- Versicherung !
·
Garage ⑳
·
Kalt. Abschreibung
widerbeschaffungshosten 27.000

wider verkaufserlos 4.000

-
Reifen 600

far die
Basis
-

Abschreibung zz.no

jarlichen Abschreibung=Basisf. Abschreibung no

davon
5o
-

Nutzungsdauer
 -
halk. Zinsen 25
-

⑪
gebundene Anlagevermogen
0 23.00012 =
11.500 0
I
O
umlaufvermogen
+

3.500

Vermogen
i
0
=
15.000

davon 8% =
Summer =>
94;

b) variable Einsatzkosten
-
halb.
Abschreibung =2

Reparatur we
-
Reifer ⑳
Kaftstoff
T 1,25E
-

·
50,000.

Schniesstoffe 3% von
8.125-
summer variable Einsatzhosten ( 12.968.75
=

--
 C)

d) Erahrzeugkosten

algkosten
fixe Einsatzkosten
↓

36. 294 ↓

see

e) esatz
Fixe Fahrzeugkosten
Tagessatz- Einsatztage

yg.4gu 23/Tg
=

f) tz
FM-satz
variable Einsatzkosten
-6875 26
= ->

km
=

9) Ermitteln fr Transport SB-FFM

selbsthosten:170km, LkW halber Tag unterwegs
variable kosten 170.0,26=44,20 E
selbsthosten
-

fixe kosten 0.5. 206,23 103,12 E

=

147,32
Anschaffung Taxi
Sparen
90.000 1. 15,000 20k
7

SWerbeschahe L
11
2. 15U
1
Jahr 3.15k 11

15.000
⑳000 i 4. 154 1

2)
-
71
5. 154
2.
Jahr
-

-
15.000

L 3. Jahr
s ou
*
15.000
2.
as Einsatzkosten/Jahr
·
Lohne
Bruttolohn 28.300

Sozis 6.933,5 E
3.900 =
Spesen
39. 133,5
=

·
Steuer 1.400 t

·
Vers. 4,200 =
·
Garage 600
· baln. Abschr.

widerbeschaffings hoster 102,000 t

- wid verkaufserts 15.000 E
-
Reifen 3.200E

83.800 =

jahrliche
scher-
Abschr.=
0 16.7 t
=

↓
50%

8,380
=
·

halt. Zinser

gebundene Anlagevenm.
↓ 90.000,2
45.000 =

E Umlaufvermogen 12.500t

4 Il
57.500
-
Vermogen
davon 7,5% 4.512,5 E

Summe 58,026 E
=
b)variable Einsatzhorten

hall. Abschreibung 8.380 E

-

Reparatur 10.400 2 =

·
Reien 3.200 =

-
Kraftstoff .
&
130.000.1,2 56.160 =)
..
=

Schmiersto 1301
1.684.8E

summe 79.824,8 =
d)
Fahrzeugkosten:
e

fixe Einsatzkostentally, hosten

58.026 8.600 t
+

66.626
=

e) satt:

fahrzeug
E
Einsclfzdage
=

289,68=
/Tag
=

f)
matoster 79.824,8
150.000
km

0.61
-
Eam
Aufgabe:
Kreuzen Sie bitte an, um welche Kosten es sich hierbei handelt!
Kosten Fixe variable allgemeine
Einsatzkosten Einsatzkosten Kosten
Kfz-Steuer
Kraftstoffkosten
Schmierstoffkosten
kalkulatorische Miete
Fahrerlohn
zeitabhängige Abschreibung
Reparaturkosten
allgemeine Verwaltungskosten
Garagenkosten
km-abhängige Abschreibung
Sozialversicherungskosten
Kfz-Versicherung
kalk. Wagnisse
kalk. Unternehmerlohn
kalk. Zinsen

6. Abrechnung im Spediteursammelgutverkehr
6.1. Abrechnung Hauptlauf zwischen Versandspediteur und Frachtführer

- evtl. über .. der Bahn

- im Lkw-Verkehr wird der Preis

6.2. Abrechnung zwischen den beteiligten Speditionen

a) Zwischen und .
b) Zwischen und ..
wird die Vergütung frei vereinbart. Rückrechnung aller Leistungen durch den
Empfangsspediteur.

vergütet der Auftraggeber den Versandspediteur ganz. Dieser rechnet

mit Empfangsspediteur nach freier Vereinbarung ab. Auch bei Unfrei-Sendungen steht dem
Versandspediteur die Fracht zu.

6.3. Abrechnung zwischen Versandspediteur und Auftraggeber

Der Bundesverband Spedition und Logistik gab früher für seine Mitglieder heraus.
Zum Beispiel die Der Tarif stellte
eine unverbindliche Preisempfehlung dar
seit 1999 keine Genehmigung mehr durch die Kartellbehörde
Aktuell alle Tarife mit Preisanpassungsklauseln.

Aktuell veröffentlicht der DSLV halbjährlich einen Kostenindex Sammelgut Daten und Preise
aus 116 Umschlagdepots von 13 Systemverkehr-Netzwerken und mehr als 20 Millionen
Sendungen um die Preisentwicklung darzustellen.

Tarifdarstellung
Tarif für den Spediteursammelgutverkehr (veraltet) Bestandteile des Tarifs:
Teil 1: . (Fragen zur Anwendung)
Teil 2:
Teil 3: .
5
Nebengebühren für
- .
-
-
-

Der Leistungsbereich geht von der Übergabe durch den Versender bis zur Ablieferung an den
Empfänger, daher auch . Enthalten sind:
- .. bis Kunde
- .. Bearbeitung

Nicht enthalten sind:

- Nachnahmeprovision, Überweisungsspesen, Lagergelder, Wiegegebühren,
Versicherungsprämien
- die das übliche Maß übersteigenden Ladekosten, Sonderfahrten, Wartezeiten,
Samstagsfahrten...
- Überlassung von Behältern, Zustellung bzw. Abholung leerer Behälter, Lade und Packmittel
- Zoll- und Grenzabfertigung, Aufmessen von Sperrgütern, Ausfertigung von
Bescheinigungen jeder Art, Postkosten, Rechnungserstellung an Unfrei-Empfänger, die
nicht gezahlt haben.
- Beförderung gefährlicher Güter

Sperrige Güter
Bei der Nutzung der Haus-Haus-Kundensätze müssen die Mindestgwichte einer Sendung
beachtet werden. Zum Beispiel
Mindestgewicht pro Lademeter (1.000 kg),
pro Palettenstellplätze (400 kg)
pro stapelbare Flachpalette (200 kg)
pro stapelbaren Gitterboxpaletten (250 kg).

Werden diese Gewichte nicht erreicht, so gilt die Sendung als sperrig und es wird nach
Mindestgewicht bzw. Volumengewicht abgerechnet.

Darüber hinaus könnte gelten: Ziff 4.3 Tarif für Spediteursammelgutverkehr:

Das tatsächliche Gewicht einer Sendung ist auf volle 10 dm 3 aufzurunden (je angefangene 10
dm3). Für jeweils 10 dm3 sind 2 kg anzusetzen .

Tagsächliches Gewicht: ..
Volumengewicht: . aufgrund einer Volumenberechnung
Frachtpflichtiges Gewicht: immer das . Gewicht

Zur Erinnerung
Länge Fläche Raum
1m 1 x 1 = 1 m2 m3

= 10 dm 10dm x 10 dm = 100 dm2 10dm x 10 dm x 10 dm = 1.000 dm3

= 100 cm 100 cm x 100 cm = 10.000 cm2 100cm x 100 cm x 100 cm = 100.000 cm3

6
Sperrige Güter

Das tatsächliche Gewicht einer Sendung ist auf volle 10 dm3 aufzurunden (je angefangene 10 dm3). Für
jeweils 10 dm3 sind 2 kg anzusetzen.

Aufgabe 1
Sendungsdaten 600 kg, Maße 320 cm, x 120 cm x 80 cm

Aufgabe 2
Sendungsdaten 2.500 kg, Maße 300 cm, x 200 cm x 200 cm

Aufgabe 3
Sendungsdaten 90 kg, Maße 420 cm, x 80 cm x 80 cm

Aufgabe 4
Sendungsdaten 512 kg, Maße 38 dm, x 16 dm x 11 dm

7. Haftungsregeln im Spediteursammelgutverkehr
Grundsätzlich kann ein Spediteur Ladungen immer im Sammelgutverkehr organisieren
Rechtsfolge ist, dass während der Beförderung in Sammelladung das Frachtrecht des ausführenden
Frachtführers gilt.

Bsp. Sammelladung per

- See -> .
- Lkw ins Ausland ->
- Flugzeug ins Ausland ->
- Binnenschiff -> HGB .Frachtrecht
- Bahn ins Ausland -> ..

Die Beförderung gilt vom Bewirken bis zum Entwirken der Sammelladung; in der Regel inklusive der
Umschlagtätigkeit.

8. Netzwerkverkehre
Sammelladungsspediteure bzw. KEP-Dienste organisieren Netzwerksysteme um diese durchzuführen

8.1 Rastersystem

8.2 Hub-and-Spoke-System

9. Informationslogistik

Tracking- und Tracingsystem

Das Auffinden des Pakets . des Transports bezeichnet man als Tracking,
Tracing bezeichnet die Nachvollziehbarkeit des Paketflusses . der Durchführung. Hilfe bieten
hier verschiedene Techniken

7
NVE oder SSCE (Serial shipping Container Code)
Aktive (mit eigener Energiezelle) und passive RFID
RFID (Radio Frequency Identification) QR Code (Quick Response)

8
10. Zusammenarbeit mit KEP Diensten

KEP = Kurier, Express und Paketdienste, steht üblicherweise für .

(Definition umstritten:

Kurierdienste

Expressdienste

Paketdienste