Freigabe für Bioöl in Jastram Querstrahlern Ausgabe 1, März 2014

Approval for Biodegradable Oil in Jastram Transverse Thrusters Release 1, March 2014

Jastram, Freigabe für Bioöl:

Am 19.Dezember 2013 trat die überarbeitete Version des Vessel General Permit (VGP) gemäß den Anforderungen
seitens der US Environmental Protection Agency (EPA) in Kraft. Das VGP schreibt die Nutzung von
umweltverträglichen Schmierstoffen (Environmentally Acceptable Lubricants, EAL) für alle Öl-zu-Wasser
Schnittstellen (z.B. in Bugstrahlrudergetrieben) für alle Handelsschiffe länger als 79 Fuß vor, welche die
Küstengewässer und die Binnengewässer der U.S.A. befahren, es sei denn dieses ist technisch nicht machbar.

Umweltverträgliche Schmierstoffe (EAL) sind definiert als biologisch abbaubar, nicht toxisch und nicht
bioakkumulativ. Sie müssen als EAL genehmigt sein und tragen zur Kennzeichnung folgende Umweltsiegel wie
Blauer Engel,EU-Umweltzeichen, Nordic Swan Umweltzeichen,
Schwedische Standards SS 155434 und 155470, OSPAR Umweltzeichen und EPA Kennzeichnung gemäß Design
for the Environment.
Bitte beachten Sie, dass nicht jedes Bio-Öl ein EAL ist.

Ab BU 4120 (Baujahr 2014) sind die folgenden umweltverträglichen Bioöle (EAL) für Jastram-Querstrahler
freigegeben:

- Castrol Biobar 46
- Fuchs Plantosyn B HVI 46
- Panolin HLP SYNTH 46
- Shell Naturelle HF-E 46

Ältere Anlagen können im Rahmen einer Dockung für die Verwendung dieser Öle umgerüstet werden. Das
Umrüstkit besteht aus einem Dichtungssatz für die Handflügelpumpe, einem Ölstandssensor,
Edelstahlverschraubungen für die Verrohrung der Schmierölleitung und je nach Querstrahlertype aus einem Satz O-
Ringe zur Getriebeabdichtung. Zusätzlich zum Umrüstkit ist ein standard Servicekit notwendig, d.h. bei der
Umstellung auf Bioöl müssen die Propellerwellenabdichtungen und die Antriebswellendichtung durch Neuteile
ersetzt werden.
Von einigen Ölherstellern wird von der Verwendung verzinkter Bauteile in Bioölanwendungen abgeraten. Bis es hier
zu einer Klärung gekommen ist, ob Zink gänzlich zu vermeiden ist oder ob dieses nur auf großflächige Bauteile
zutrifft, empfehlen wir auch die Verrohrung im Schiff gegen unverzinkten Stahl oder Edelstahl auszutauschen.

Ein Wechsel weiterer Dichtungen und Ölschläuche im Getriebe ist nicht zwingend erforderlich, kann aber im
Rahmen einer Getriebeüberholung von Jastram angeboten werden.

Das Mischen verschiedener synthetischer Schmierstoffe (EAL) kann zu einer Gefährdung der Produkteigenschaften
und zu nicht vorhersagbaren Schäden führen. Des Weiteren ist ein mischen von Mineralölen und synthetischen
Schmierstoffen (EAL) zu vermeiden.
Bei der Umstellung von Mineralöl auf Bioöl ist sicher zu stellen, dass der Restgehalt an Mineralöl den Wert von 2%
Mineralöl im Bioöl nicht übersteigt. Abhängig vom Entleerungsgrad ist also ggf.ein mehrfaches Spülen des
Getriebes notwendig.
(Restölgehalt[%] / 100)^(Anzahl der Wiederbefüllungen) *100 <= 2%
Beispiel:
Entleerung 98%, einfache Wiederbefüllung ausreichend, Frischölbedarf ist eine Getriebefüllung.
Entleerung 75%, dreifache Wiederbefüllung notwendig, Frischölbedarf ist 1,5 Getriebefüllungen.
Entleerung 50%, sechsfache Wiederbefüllung notwendig, Frischölbedarf ist 3 Getriebefüllungen

Da einige Bioöle in Kombination mit Wasser chemisch instabil reagieren und aggressive Zerfallsprodukte erzeugen
ist eine Ölprobenentnahme in kürzeren Intervallen vorzunehmen. Die Zeiträume der Probenentnahmen, so wie im
Handbuch angegeben, sind zu halbieren. Ob die Verwendung von Bioöl, so wie es sich bei Landanwendungen
gezeigt hat, eine Verlängerung der Wechselintervalle ermöglicht, ist nicht geklärt. Dieses hängt stark vom
Wassergehalt im Öl ab. Daher gilt weiterhin vorerst das empfohlene Wechselintervall von einem Jahr.

Die Umstellung auf Bioöl ist auf dem Vordruck von Jastram zu dokumentieren und an Jastram zurückzuschicken.
Den Vordruck finden Sie auf der letzten Seite dieses Dokuments.
Andernfalls erlischt jede Gewährleistungsverpflichtung für die durch Jastram gelieferten Teile.

© Jastram GmbH Co KG, Billwerder Billdeich 603, 21033 Hamburg, Germany, 2014 1/4
 Jastram, Approval for biodegradable oil:

As of 19 December 2013, the revised Vessel General Permit (VGP) issued by the US Environmental Protection
Agency (EPA) came into force. The VGP mandates the use of Environmentally Acceptable Lubricants (EAL) in all
oil-to-water interfaces (e.g. thruster seals) on all merchant vessels of or exceeding 79 feet that are sailing in US
coastal and inland waters – unless technically infeasible. Environmentally Acceptable Lubricants means lubricants
that are biodegradable, non-bio accumulative, and minimally toxic. They must be approved by labelling programs
like Blue Angel, European Ecolabel, Nordic Swan, Swedish Standards SS 155434 and 155470, OSPAR
and the EPA’s Design for the Environment (DfE). Please note that not every bio-oil is an EAL.

From BU 4120 (year of manufacture 2014) the following bio-degradable oils (EAL) are approved for Jastram
Tranverse Thrusters:

- Castrol Biobar 46
- Fuchs Plantosyn B HVI 46
- Panolin HLP SYNTH 46
- Shell Naturelle HF-E 46

Older systems can be upgraded during the next drydocking for the use of these oils. The required conversion kit
consists of a seal kit for the manual pump , an oil level sensor , stainless steel fittings for the oil piping and,
depending on the thruster type, a set of O-rings for the gear box . In addition to the conversion kit, a service kit is
necessary, i.e. for the conversion to bio-oil , the propeller shaft seals and drive shaft seal must be replaced by new
ones.
Some oil manufacturers recommended not using galvanized components together with biodegradable oil . Until it has
been clarified, whether zinc should be avoided entirely, or whether this only applies to large components, we also
recommend to change the piping in the ship against ungalvanized steel or stainless steel .

An exchange of further seals and oil hoses inside the gearbox is not mandatory , but can be offered as a part of a gear
overhaul by Jastram .

Mixing different synthetic lubricants (EAL) can compromise the product integrity resulting in unpredictable and
potential equipment damage. Furthermore, a mixture of synthetic lubricants and mineral oils should be avoided.
When changing from mineral oil to bio-oil, it has to be ensured that the residual content of mineral oil does not
exceed the value of 2 % mineral oil in the bio-oil. Depending on the degree of depletion, it can be necessary to flush
the gear several times.
( Residual oil content [% ] / 100) ^ (number of refills ) * 100 < = 2 %
example:
Emptying 98 %, single refilling is sufficient; the fresh oil demand is one gear filling.
Emptying 75 % , three times refilling necessary , fresh oil demand is 1.5 gear fillings.
Emptying 50 % , six times refilling necessary , fresh oil demand is 3 gear fillings

Because some bio-oils react chemically unstable in combination with water and produce aggressive decomposition
products, the oil sampling has to be carried out in shorter intervals. The periods of sampling , as specified in the
manual are to be halved.
Whether the use of bio-oil , as has been shown in land applications , allows you to extend the change intervals , is not
proved. This depends strongly on the water content in the oil.
Therefore, for the time being please continue to apply the recommended change interval of one year.

The conversion to bio-oil has to be reported in the following form on the last page of this dokument.
Please fill out this report and return it to Jastram .
Otherwise no warranty obligation for the new delivered parts will be accepted by Jastram.

© Jastram GmbH Co KG, Billwerder Billdeich 603, 21033 Hamburg, Germany, 2014 2/4
 Protokoll für die Umstellung auf umweltverträgliches Bioöl, EAL
Report for an Oil Change to EAL (environmentally acceptable lubricants)

Das ausgefüllte Protokoll ist an Jastram zurückzusenden Protokoll Seite

The completed form has to be sent back to Jastram Report Page 1/2
Fax: +49/40/725 601 56
Mail: service@jastram.net

Schiffsname
Ship Name

IMO No.

BU No. Baunummer des Querstrahlers

Building Number of the Thruster

Datum der Umstellung auf Bioöl

Date of the oil change to EAL dd.mm.yyyy

Verwendete Öltype
Applied Oli Type
Castrol Biobar 46

Fuchs Plantosyn B HVI 46

Panolin HLP SYNTH 46

Shell Naturelle HF-E 46

Ausgewechselte
has NOT been changed

Bauteile
has been changed
nicht gewechselt

Changed
Anmerkungen

Component
gewechselt

Parts
Remarks

Umrüstkit Hand-Ölpumpe
Conversion Kit Oil Pump

Schwimmermagnetschalter
Float Magnetic Switch

Rohrverschraubungen
Screwed Pipe Joints

Servicekit Dichtsatz Propellerwellendichtung

Service Kit Sealings for Propeller Shaft

Dichtsats Antriebswellendichtung
Sealings for Drive Shaft

Schaulochdeckeldichtung
Sealing inspection Cover

Äussere O-Ring Dichtungen

Outer 0-Ring Sealings Gearbox

Weitere Bauteile
Further Parts

Schiffsseitig Ölleitungen Material der Leitungen

Shipbuilding Oil Pipes Pipe Material

Weitere Bauteile
Further Parts

© Jastram GmbH Co KG, Billwerder Billdeich 603, 21033 Hamburg, Germany, 2014 3/4
 Erforderliche Frischölmenge
Required Oil Volume

Nominelles Ölvolumen im Getriebe Herstellerangabe

Nominal Oil Volume inside the Gear Box (1) Value supplied by OEM 2/2
Ölvolumen in Verrohrung und Tank Eigene Berechnung
Oil Volume in Pipes and Tank (2) Own Assessment

Gesamtes Ölvolumen, Nominell Summe aus (1) + (2)

Total Oil Volume, Nominell (3) Sum of (1) + (2)

Abgelassene Ölmenge Messung beim Ölwechsel

Drained Oil Volume (4) Measured during Oil Change

Im Getriebe verbliebene Restölmenge Differenz (3) -( 4)

Residual Oil inside the Gearbox (5) Difference (3) - (4)

Anzahl der Spülungen mit Bioöl Restölmenge weniger als 2% gefordert

Number of Flushings with Bio-Oil (6) Residual Oil less than 2% required

Gesamtverbrauch an Bioöl incl. der neuen Füllung

Tolat Amount of Bio-Oil incl. The new Filling (7)

Unterschrift und Stempel des Verantwortlichen

Signature and Stamp of the Person in Charge

© Jastram GmbH Co KG, Billwerder Billdeich 603, 21033 Hamburg, Germany, 2014 4/4