Der aufregendste Abenteuerparkplatz Europas

jwr47

1: The most exciting parking lot in Europe!! jwr47

In 1986 verffentlichte Audi das geniale Video 1 in dem ein Audi quattro eine verschneite
Sprungschanze bis nach oben hochfhrt. Als Kind mag man glauben, dass eine solche Erfahrung
real mglich ist. Spter hat mich ein befreundeter Daimler-Mitarbeiter aufgeklrt, dass der Audi an
einem Stahlseil hochgezogen wurde.
Trotzdem ist es mir gelungen nach 50 Jahren Fahrpraxis eine hnliche Erfahrung auf etwas
kleinerem Mastab mit einem 51kW/69PS-Mietwagen zu erleben. Der Parkplatz fr dieses Wunder
befindet sich hinter dem Museum in Covadonga im nrdlichen Teil Spaniens. Dieser Ort ist den
Spaniern heilig, weil dort Knig Don Pelayo in 722 erstmals die Mauren geschlagen hatte und
damit die 700-jhrige Reconquista startete.

1 Audi quattro: der legendre Spot mit der Ski Schanze 1986

Es gibt dort eine bischflichen Dom, ein Museum eine heiliges Maria-Statue in einer Grotte und
eine Gaststtte, wo man einen leidlichen Kaffee und Kekse konsumieren kann.
Am 4 Juni befanden wir uns zur Zweit auf dem Weg von Potes nach Ribadesella. Unterwegs stellte
sich heraus dass der rtliche Fahrradverein ein Radrennen organisiert hatte, die sich genau mit
unserer Reiseroute den Weg teilte. Wir mussten die Geschwindigkeit anpassen am Renntempo der
Rentnergruppe, die gemchlich vor sich hin radelte. Bei Abfahrten fuhren sie volle Kanne mit 70
herunter, aber beim Anstieg fiel das Tempo auf 40 zurck.
Bei der Abzweigung nach Covadonga whlten auch sie den gleichen Weg nach oben und so wurden
wir mit allgemeinem Beifall in dem winzigen Ort oben am Berg empfangem.
Die Reise hatte unter stndigen Regenfall stattgefunden und auf im Dorf Covadonga regnete es wie
verrckt. Zahlreiche Autos suchten einen freien Parkplatz. Innerhalb Covadonga wurden die
Autofahrer entlang vielen gut gefllten Parkpltzen zu einem allerletzten Parkplatz gefhrt die sich
hinter dem Museum (El museo) von Covadonga befindet
Der Parkplatz befindet sich in einem sehr gebirgigen Bereich, das in Real Sitio de Covadonga,
Cangas de Ons, Asturias realistisch abgebildet wird. In der Hochsaison mssen Autofahrer das
Auto in entfernten Parkpltzen abstellen und mit einem Bus zum Ort der Wallfahrt, Kirche und
Grotte weiterfahren. Der vierte Juno gilt jedoch als unbedeutend und so berlie man die
Parkproblematik sozusagen dem Zufall.
Bei angenehm trockenem Wetter htte wohl auch auf dem Parkplatz ein Parkwchter gestanden, der
Autofahrer den richtigen Parkplatz hatte zuweisen knnen. Im Regen stellt sich dort aber niemand
hin und bei der Einfahrt ber einem schmalen kurvigen Bergweg wird der Autofahrer auch nicht mit
Schildern oder Wegmarkierungen informiert. Die Autos fllten jeden verfgbaren Platz in einer
unbersichtlichen chaotischen Reihe.
Links vom Bergweg der im Halbkreis die Museumsmauer umkurvte schaute ich hinunter und sah
auf dem bereits berfllten Parkplatz etwa 20 PKW, die sich innerhalb der weien Markierungen
aneinander reihten. Der Weg, der dorthin fhrt war aber extrem steil. Aus Erfahrung schtzte ich die
Steigung auf 25%-30%, eine Neigung, die ich freiwillig nach 50-jhriger Fahrpraxis nicht mit dem
eigenen Wagen und schon gar nicht mit einem Mietwagen riskieren wrde. Der auf der anderen
Seite ansteigende Ausfahrtstrae war nicht ganz einsehbar, aber musste im Landschaftsprofil genau
so steil nach oben fhren.
Auf meiner rechten Seite sah ich ein 2-Bahns Sandpfad, dass ebenfalls wie einen Ausweg aussah
und wo noch niemand geparkt hatte. Ich entschloss mich diesen Weg zu untersuchen und fuhr auf
die schwarze Sandflche. Der Weg besteht aus zwei Fahrbahnen, wobei die rechter Fahrbahn direkt
am Fels- und Museumswand etwa 20 cm hher liegt als die linker Fahrbahn, die ohne Zaun oder
Muerchen direkt in den Abgrund abfllt. Am Ende dieser abfallenden Sackgasse konnte ich das
Auto mit einiger Mhe wenden und auf der hher gelegenen Fahrbahn zurckfahren.
Kurz nach meiner Ankunft hatte ein anderer PKW einen unmarkierten Platz zum Parken ausgewhlt
und nun den Ausgang zu meiner Sachgasse blockiert. Ich wechselte nun nach Rechts zur unteren
Fahrbahn und fhlte wie der Fiat Panda auf der feuchten Sandschicht herunterrutschte. Der
schwarze Sand war vom Regen durchweicht und fhlte sich an wie Schmierseife. Ich wollte den
Parkplatz so schnell mglich verlassen.
Aus nchster Sicht stellte ich jedoch fest, dass der Blockierer zu wenig Platz brig gelassen hatte
um den Fiat Panda durch zu lassen. Ich wollte nicht riskieren das Mietauto in den Abgrund zu
lenken und parkte das Auto am rechten Straenrand, der sowieso nicht von anderen Autos
angesteuert werden konnte. Da stand ich nun, eingeschlossen in einer Sackgasse, aber hatte
wenigstens mein Auto meines Erachtens korrekt an der Seite einer unmarkierten Zweibahnstrae
geparkt.

Sobald das blockierende Auto wegfuhr konnte ich diesen Weg verlassen und an meinem Mietwagen
vorbei konnten 2 bis 3 Autofahrer passieren, wenden und hinter mir parken. Fr mehr als drei Autos
war auf dieser Sachgasse ohnehin kein Platz verfgbar.
Der Fahrer des blockierenden Autos war schon lngst verschwunden und nirgendwo zu finden. Wir
beschlossen die Anlagen zu besichtigen bis wir in der Lage waren den Platz zu verlassen.
Es regnete immer noch und wir besuchten die Kirche, wo ein echter Bischof mit vier Herren und
mehreren Ministranten ein Hochamt auffhrte. Vor der Kirche standen Leute mit Regenschirmen
und ein dienstbeflissener Geist hatte ein gelbes Warnschild Achtung Rutschgefahr hingestellt. Es
wre genauso wichtig oder gar wichtiger gewesen die Autofahrer mit einem Warnschild Achtung
Rutschgefahr auf dem Sandweg zu warnen. Ansonsten war kaum ein Mensch auf der Strae. Die
Kirche war halb gefllt mit Wallfahrern, welche die Messe folgten.

2: Covadonga, ca. 11:30 Uhr - 4 Juni 2016 eigenes Foto

3: Covadonga, ca. 11:30 Uhr - 4 Juni 2016 eigenes Foto

Das Mnner- und Knabenchor sang ein formidables und imposantes Halleluja und der Bischof
(mit seinem goldenen, aber zusammenklappbaren Mitra) predigte endlos ber Maria, die
unbefleckte Jungfrau. Es war wie in alten Zeiten als ich im Internat auch als Snger ausgebildet
werden sollte, aber nicht wollte....
Die Predigt endete mit dem Hochheben einer riesigen Bibel und der Aussage Parablas de Dios
(Gottes Wrter), aus dem nun vorgelesen werden sollte. Der Bischof wurde aber von einem
Hustenanfall erschttert und musste das Vorlesen einem der vier Herren berlassen, wobei die
Lesestelle genau mit einem stabfrmigen Zeiger angedeutet werden musste. Ein solcher Zeiger gab
es spter im Museum zu besichtigen.
Ich wei dass schon das Vergessen eines einzigen Wortes den Dienst ungltig machen kann.
Das hatte ich gelesen in Heribert Jones Katholische Moraltheologie2 Sein Buch ber die
Moraltheologie war Standardwerk fr die Aus- und Weiterbildung der Kleriker und so weit
verbreitet und bekannt, dass es sogar in Graham Greenes Roman Monsignore Quijote als
Gewissensinstanz der Jone auftaucht.
Ich hatte das Buch im Nachlass meines Vaters gefunden... "Jede direkt gewollte
geschlechtliche Lust", formulierte Moral-Meister Jone in seinem Handbuch, "ist auerhalb
der Ehe immer eine schwere Snde", auch dann, "wenn die Lust noch so unbedeutend und
kurz ist"3.
Ach ja, und das Buch war ganz lustig, weil darin alle zulssige und unzulssige
Taufflssigkeiten genau definiert werden.
Einer der Messdiener musste dem Bischof ein Getrnk anbieten.
Whrend der Konsekration musste die goldenen Mitra abgenommen und zugeklappt werden. Das
machte der Bischof selbst. Nun wurde ihm aber sofort und schnell eine Kalotte aufs Haupt
geschoben: die runde Scheitelmtze, die von den Geistlichen getragen wird, der Soli Deo oder
Pileolus. Whrend der Konsekration wurden nicht wie blich je dreimal die Schelle gelutet,
sondern die groe Kirchglocke! Und so gro wie die Kirche ist auch die Glocke: sehr gro.
Whrend der Messe wurden in einem der vielen Beichtsthlen sogar whrend der Konsekration
Beichten abgenommen. Alle fnf Minuten wechselten die Glubigen den Konfessionsplatz und es
gab dort im Seitenbereich ein richtiges Gedrnge. Es musste sich um ein richtiges Sndenpack in
dieser Gemeinde handeln. Vielleicht gehrte zu ihnen auch der Blockierer unseres Parkplatzes, der
sich nun seiner Snde erleichtern konnte.
Nach dem imposanten Hochamt mit einigen groartigen Chorgesang besuchten wir das recht
uninteressante Museum mit vielen Devotionalien. Einige Ppste haben das Museum zuvor besucht,
meistens noch vor ihrem Papstamt. Anschlieend machten wir uns, immer noch im Regen, auf dem
Weg zur Grotte, die wie alle Wallfahrt-Grotten auf Lourdes beziehungsweise sogar Roermond
aussehen. Es war aber alles etwas enger und kleiner, aber gut besucht. Hauptschlich vielleicht
Fahrradfanatiker. Wir tranken noch einen Kaffee und liefen zurck zum Parkplatz, wo sich neben
unserem Wagen ein junger Mann in hellblauem Mechaniker-Anzug stand. Von weitem konnte ich
schon sehen, dass das blockierende Fahrzeug weg war und zwei Autos an unserem Fahrzeug vorbei
auf die hheren Rampe gefahren waren und nun dort parkten. Unser Mietfahrzeug hatte
offensichtlich niemand beim Parken oder Wegfahren gestrt.
Trotzdem erklrte der hellblau eingekleidete Parkwchter dass wir falsch geparkt htten. Ich
versuchte in Englisch zu erlutern, dass wir von einem anderen Auto blockiert wurden, das aber
jetzt verschwunden war und wir erst jetzt wegfahren konnten.

2 (1930, 18 Auflagen bis 1961 oder 1964; bersetzungen in Franzsisch, Niederlndisch, Italienisch, Englisch,
Portugiesisch, Arabisch).
3 MORAL: Recht auf Lust - DER SPIEGEL 40/1972 - Spiegel Online

Der Parkwchter, der sich nicht identifizierte wollte unsere Geschichte gar nicht hren und sagte
dass wir jetzt ein Bugeld von etwa 100 zhlen mussten. Wie hoch die Summe war konnte er nicht
sagen. Ich misstraute die Situation. Es gab keinen Strafzettel an der Windschutzscheibe. Der Wrter
wollte keine Papiere oder Fhrerschein sehen. Er war nicht wie ein Polizist gekleidet, der in
Spanien ganz in schwarz gekleidet ist, mit einem Goldabzeichen und Identifikationskarte an der
Brust, mit Rangabzeichen an den Schultern und rmeldekoration mit der Bezirksangabe.
Der Parkwchter forderte uns nun unwirsch auf weiter zu fahren und zeigte auf den steil
abfallenden Weg den Hang hinunter. Der ebene Bergweg den wir auf dem Hinweg benutzt hatte war
tatschlich mit einem (rot und wei gemaltem, vielleicht sogar selbstgebauten ?) Schild
Einbahnstrae markiert, das seitlich am Straenzaun befestigt war.
Er zwang uns also den Weg nach unten zu nehmen. Eine andere Lsung gab es einfach nicht.
Nirgendwo gab es ein Warnschild Achtung: starkes Geflle, obwohl wir anderswo in Spanien,
zum Beispiel bei Potes kilometerweit alle 20 Meter neben der Strae Verkehrsschilder sehen kann.
Meistens sind es Geschwindigkeitsbegrenzungen, die zuerst auf 80km und dann 20m weiter auf
60km herabgesetzt werden, gefolgt von Warnungen fr Khe, Hirsche, Hhner, Schulkinder,
Straenschden, Stolperschwellen, usw.
Wir lenkten deshalb unseren Fiat Panda, dessen Reifenprofile mit diesem feuchten schwarzen
Schmierseifensand ganz vorsichtig nach unten. Der Hangweg besteht aus einer einfach
aufgeschtteten Betonschicht, in dem einige Zentimeter tiefen Rillen gefurcht waren. Die Bremsen
des Pandas waren ausreichend dimensioniert, obwohl beim Lsen der Bremsen eine gewisse
Verzgerung auftrat, als ob die Bremsbacken anklebten und keine Lust zum Lsen versprten. Das
war unbequem, weil der Wagen danach beim Lsen pltzlich losrollte und ich pumpend bremsen
musste.
Unten, 6 bis 8 oder gar 10 Meter tiefer angekommen, waren nun etwa 20 oder 30m ebene Strecke
zum Aufstiegspunkt zurck zu legen. Der Fiat Panda ist ein Kleinfahrzeug, das in Deutschland mit
Listenpreis von 8000 gefhrt wird und bisher auf der Reise nur 5 Liter pro 100km verbraucht.
Dafr passt nur 1 Koffer zwei Paar Bergstiefel, 1 Reisetasche und 1 Rucksack im Kofferraum.
Unser zweite Koffer ruht auf der Reise auf dem Rckbank, was bei Diebstahlrisiken nicht
unbedingt gnstig ist. Zwei Personen vorne und das Motorgewicht drcken die Antriebsachse auf
den Betonboden. Ich hatte whrend der ersten Urlaubstagen etwas Erfahrung mit der kleinen Kiste
aufgebaut. Das Fahrzeug war gutmtig und willig genug. Ich befrchtete jedoch, dass die
Vorderrder zu wenig Grips auf der Strae ausben wrden.
Der Anstieg nach oben sah von unten her noch bedrohlicher und steiler aus wie von oben. Die
Steigung verlief nicht gleichmig linear, sondern in einer Art S-Kurve, wobei die Maximalsteigung
in etwa in der Mitte lag. Keiner dieser Anstiegswegen wurden von Muerchen oder Zunen
geschtzt und waren etwa 1 Standardstraenspur breit. Auf diesen Wegen bewegten sich nicht nur
Autos sondern auch Fugnger, darunter auch Kinder, Kinderwagen, Nonnen und kranke oder alte
Leute, die auf dem Weg zur Kirche oder Grotte untersttzt werden mussten. Normalerweise
mssten die Autos warten bis die Fugnger die Strae verlassen htten. Gott sei dank war es
inzwischen etwas trockner geworden.
Die beide Hangstrecken sind etwa 20m lang und berbrcken einen Hhenunterschied von 6 bis
8m, vielleicht auch 10m je nachdem ob man die harmlose Strecken neben dem Museum mitzhlt.
Der maximale Neigungswinkel, beziehungsweise das maximale Anstiegsquotient ist kaum genau
berechenbar, weil es sich im Laufe der Wegs ndert. Ich schtzte es auf ein Anstieg von 25-30%,
aber es konnte genauso gut auch 33% sein.
Als steilster Weg weltweit gilt der Baldwin Street (ca. 35 %) in Neu Seeland. In Europa wird eine
Strae mit einem 33% Anstiegsquotient in St Mawes, Cornwall angenommen. Die Leute von
Wikipedia haben aber den Berghang in Covadonga bestimmt nicht genau genug angeschaut. ...

4 Als steilster Weg weltweit gilt der Baldwin Street (ca. 35 %) in Neu Seeland
(public domain by Oyvind1979)
Nun berlegte ich noch was zu tun wre. Es wre bestimmt optimal normal vorne mit zwei
Personen (zusammen 150kg) und hinten mit dem Gepck (30kg) hochzufahren.
Beim ersten Versuch startete ich ohne Anlauf und fuhr im ersten Gang mit Schritttempo hoch. Das
Auto verlor aber Tempo und lie sich vom Gaspedal nicht mehr ermuntern. Irgendwann halbwegs
der Anstiegsstrecke fhrte mein Gasgeben zum Durchdrehen der Antriebsrdern. Der jaulende
Motor machte das Publikum auf das Ereignis aufmerksam. Ich musste den Versuch abbrechen und
die Bremse bettigen. Der Fiat Panda blieb wie ein strrischer Esel stehen.
Langsam lie ich die Kiste zurckrollen und versuchte soweit wie mglich zurck zu stoen um
einen mglichst langen Anlauf zu nehmen. Mit Vollgas und maximaler Leistung beschleunigte ich
das Auto den Hang hinauf. Nun nahm ich etwa auf halber Hhe das Gas zurck um das
Durchdrehen zu vermeiden. Dabei verloren wir aber schnell Tempo. Es musste was geschehen.
In dem Moment begann der winzige Motor zu wrgen und sthnen. Die Zylinder husteten und
rusperten nach Frischluft und Brennstoff. Dieses war der Zeitpunkt das Gaspedal bis zum Boden
zu drcken. Der Motor stotterte und verlor soviel an Drehzahl, dass ich jeden Zndfunken einzeln
wahrnehmen konnte. Jede Zndkerze funkte wie ein Metronom den Takt und bei jeder Zndung
pressten die winzige Reifen den Panda Zentimeter fr Zentimeter nach oben. Wir schickten der
heiligen Madonna in der Grotte Stogebete und hofften inbrnstig, dass sie uns auch hren wrde.
Und langsam, elendig trge, schaffte es das sthnende Panda-Wgelchen etwas vom verlorenen
Tempo zurck zu gewinnen. Zitternd eroberte sich die Tacho-Nadel Strich fr Strich die Meter pro
Stunde wieder zurck. Der Motor erreichte weiter oben auch schon wieder einen normalen
Drehzahlwert, der sich nicht mehr wie Klingeln anhrte. Nun wusste ich das wir gerettet waren. Die
Geschwindigkeit nahm weiter zu und nun war ich bereit diese Leistung als Weltrekord und Wunder
von Covadonga zu betrachten. Ein 69PS-Motrchen hatte den Berghang von Covadonga gemeistert.
Es war eine Leistung, die dem Erstflug der Brdern Wright hnelte.
Wir passierten die applaudierende Pilgerschar, die uns nachstarrte. Gut, das war etwas bertrieben,
aber dennoch? War es nicht etwa doch der steilste Berg Europas, den wir mit einem Kleinstwagen
gemeistert hatten?

5: Parkplatz auf der Rckseite des Covadonga Museums

wie eingezeichnet in der Google Maps Karte The most exciting parking lot in Europe!!
Abends bei einem guten Glas Rotwein und Tapas erzhlte ich unserem Freund P. von unserem
Abenteuer. P. hatte wesentlich mehr Fahrpraxis als ich und meinte er wre so ein
Vorradantriebswagen in solchen Fllen notfalls auch im Rckwrtsgang den Berg hochgefahren.
Dabei drckt das Motorgewicht die Antriebsrder besser auf die Strae, meinte er.
Ich war damit nicht einverstanden weil ich auf der schmalen Strae im Rckwrtsgang kaum
vernnftig lenken knne und womglich Kind und Kegel von der Straen fegen wrde. Auerdem
wrde ich auch kaum ein Anlauf nehmen knnen.
P. fand es ein teurer Spa 100 Bugeld dafr zu zahlen um mal eine abenteuerlichen Berghang
hoch zu fahren und meinte er htte solche Steilstrecken auch auf den Bergstraen im Picos de
Europa befahren.
Wir waren uns einig, dass die spanische Methode der hemmungslosen Kassierens von Bugeldern
ungerecht und kriminell ist. Parkwchter, die selbststndig Bugelder festlegen knnen und einfach
mittels der Autovermietung von der Kreditkarte abbuchen lassen sind ungerecht. Man kann sich
nicht einmal verteidigen.
Die einzige Chance die Unkosten der Bugelder zu kompensieren ist der Verkauf einer Geschichte
an eine Autozeitschrift oder Reiseverlag.
Vielleicht bessert sich die Situation wenn Spanien aus der Eurozone verschwindet und der Euro
abgeschafft wird. Dieses Ergebnis erreichten wir aber erst in den kleinen Stunden bei einer zweiten
Flasche.

Als Erinnerung an den Eindruck, den Covadonga auf mich machte habe ich dann spter eine Skizze
gezeichnet von dem betreffenden Parkplatz mit den beiden Auf- und Abfahrten.
Links habe ich meinen vom Parkwchter als falsch eingestuften Parkplatz am Rand der Sachgasse
eingezeichnet, der sich am Rand des unbeschtzten Abgrunds befindet. Im Abgrund stehen jedoch
Bume, die ich zur Verdeutlichung in der Zeichnung weggelassen habe.
Daneben befindet sich der herunterfhrende Abfahrtsweg zum Parkplatz, den ich einfachheitshalber
leer skizziert habe. Zwischen beide Auf- und Abfahrten knnen etwa 20 bis 30 Autos geparkt
werden. Rechts neben dem Museum liegt die Ausfahrt die zur Grotte (Cava) fhrt. Rechts von
dieser Strae befindet sich eine Toilette (WC) mit dem dahinter liegenden Parkplatz fr
Autobusse.
Fr die 25%-30%-Steigungen wird in Covadonga nirgendwo gewarnt. Der besagte Parkplatz wird
in Google nirgendwo gezeigt. Sie ist nur in Google Earth sichtbar: The most exciting parking lot in
Europe!!

6: The most exciting parking lot in Europe!! jwr47

Erfahrungen mit dem Fiat Panda

Bei Ankunft in Ribadesella inspizierte ich die Reifen des Fahrzeugs um zu sehen ob das Experiment
in Covadonga eventuell Reifenschden verursacht hatte.
Dabei stellte ich fest, dass sich im Reifen ein Nagel befand und entfernte diesen mit der Idee am
nchsten Tag den Reifendruck zu berprfen.

7: Nagel im Autoreifen
Nach einem Tag zeigte dann der Fiat Panda den Reifenschaden an indem ein gelbes Warnschild mit
einem Ausrufezeichen in einem Reifenprofil erscheint.
Bei einer Kontrolle an der Tankstelle hatte der Reifen im Vergleich zu den brigen Reifen
tatschlich viel zu wenig Druck.

8: Fiat Panda - Anzeichen eines Reifenproblems

Ein Automonteur konnte den Reifen fr 15 reparieren, aber das gelbe Warnsignal wurde dabei
nicht gelscht. In der (nur in Spanisch formulierte) Beschreibung konnte keine Methode gefunden
werden wie man die Anzeige nach einer Reparatur zurcksetzt.
Von diesen neumodischen Detektoren hatte der Mechaniker noch nie gehrt. Dabei war er auf
Reifen spezialisiert.
Von befreundeten Monteuren hrte ich spter, dass das Zurcksetzen der Warnmeldung bei
jeder Automarke und manchmal auch pro Typ unterschiedlich gehandhabt wird.
Dafr gibt es eben keine Norm ebenso wenig wie fr die willkrliche Bestrafung fr
fehlerhaftes parken, die in Spanien genauso schlampig gehandhabt wird wie die
Straenbeschilderung und die Dienstzeiten fr Parkwchter, die bei Regen grozgigerweise
ihre Kundschaft im Stich lassen knnen um in der Wirtschaft einen Espresso zu genieen...
Ich mchte jedoch nicht abschweifen und wollte noch ergnzen, dass die Mietfirma das Auto
trotzdem als tadellos abgenommen hat, obwohl die Warnanzeige immer noch leuchtete obwohl
fr alle 4 Reifen der Druck bei Ankunft in Ordnung war.
Ich musste nur den Tank gegen einer extra Bearbeitungsgebhr von 15 plus Mehrwertsteuer
auffllen lassen, weil in der Nhe von Bilbaos Flughafen keine Tankstelle auffindbar ist. Wir haben
die Tankstation spter in einer Seitenstrae gut versteckt gefunden...
Das Knllchen fr Falsches Parken ist noch nicht eingetroffen, aber was nicht ist kann noch
werden..
berhaupt nimmt es der renommierte Autovermieter mit ihren Vertragspflichten auch nicht so
genau. Vertraglich sollten wir laut Premium-Vertrag ein Auto mit eine Kilometerstand unterhalb
25.000 km erhalten. In Wahrheit war der Zhlerstand (etwa 35.000 bei unserer Gesamtfahrstrecke
von 737km) jedoch etwas hher:

9: KM-Stand etwa 35.000