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00028516 - KTA-2348

00028515 - KTA-2348

Schmiermittel - bersicht, fahrzeugspezifisch

Schmier und Betriebsstoffe - bersicht, allgemein

Lenkung, Arbeitsposition 12

Die folgenden Tabellen zeigen eine allgemeine sowie eine fahrzeugspezifische bersicht ber
alle im Opel/Vauxhall Serviceplan relevanten Schmierarbeiten und den entsprechenden
Schmiermitteln. Der Servicezeitpunkt ist den Kapitel 2.1 bis 2.6 (Serviceplan, bersicht) zu
entnehmen.

Khlmittelstand

Katalog(Teile)Nr.:
Frostschutzmittel (grn)
1 l: 19 40 656 (90 297 545)
60 l: 19 40 657 (90 297 546)
205 l: 19 40 658 (90 348 181)
Frostschutzmittel (rot)
1 l: 19 40 650 (9 194 431)1)
60 l: 19 40 651 (9 163 329)2)

silikathaltig

silikatfrei

Scheibenwaschanlage
Tr/SchiebetrScharniere,
Trbremse,
Haubenschlieung
Rckwandklappenscharniere
Schliezylinder
Seilzug fr Feststellbremse
Bremsanlage

Dach / Cabrio

Lenkung

Modell
mechanisch

Bremsen/
hydraulisch

hydr. Kupplung

Agila

Schmiermittel

Schmierstelle

Bremsen, Arbeitsposition 27

Bezeichnung

FMVSS 571.116

KatalogNr.

DOT 4, SAE J 1703

TeileNr.

KatalogTeileNr.
siehe Schmierstoff
allgemein (4.1)

CorsaB, Combo, Tigra

Reinigungs und Frostschutzmittel


17 58 272 (90 188 366)
Hochdruckfett 19 48 524 (90 001 825)

Bezeichnung

Lenkungsfett

Dexron II

FMVSS 571.116

KatalogNr.

19 48 588

19 40 7001)

DOT 4, SAE J 1703

TeileNr.

90 018 813

90 350 342

KatalogTeileNr.
siehe Schmierstoff
allgemein (4.1)

AstraF Cabrio, AstraF Classic

Schliezylinderfett 19 48 610 (09 163 311)


Hochdruckfett 19 48 524 (90 001 825)
Bremsflssigkeit
500 ml: 19 42 416 (09 121 960)
1 l: 19 42 417 (09 121 961)
5 l: 19 42 418 (09 121 962)
Hydraulic l 500 ml: 19 42 600 (90 392 706)

Bezeichnung

Lenkungsfett

Dexron II

FMVSS 571.116

KatalogNr.

19 48 588

19 40 7001)

DOT 4, SAE J 1703

TeileNr.

90 018 813

90 350 342

KatalogTeileNr.
siehe Schmierstoff
allgemein (4.1)

AstraG, Zafira
Bezeichnung

Speziall elektr./hydr. FMVSS 571.116

KatalogNr.

19 40 766

DOT 4, SAE J 1703

TeileNr.

90 544 116

KatalogTeileNr.
siehe Schmierstoff
allgemein (4.1)

1)

19 40 700 (90 350 342) = 1 Liter, 19 40 699 (90 350 341) = 0,5 Liter

Lenkung, Arbeitsposition 12

1)

1 l Gebinde ab Mai 2000 verfgbar

2)

60 l Gebinde steht Ende 2000 zur Verfgung

Bremsen, Arbeitsposition 27
Modell

vnx.su

Lenkung

Bremsen/

mechanisch

hydraulisch

TeileNr.

hydr. Kupplung

AstraF Cabrio, AstraF Classic

VectraB
Bezeichnung

Dexron II

FMVSS 571.116

KatalogNr.

19 40 7001)

DOT 4, SAE J 1703

TeileNr.

90 350 342

KatalogTeileNr.
siehe Schmierstoff
allgemein (4.1)

Bezeichnung

OmegaB
Bezeichnung

Dexron III

FMVSS 571.116

KatalogNr.

19 40 763

DOT 4, SAE J 1703

TeileNr.

90 510 269

KatalogTeileNr.
siehe Schmierstoff
allgemein (4.1)

Bezeichnung

Speziall

FMVSS 571.116

KatalogNr.

19 40 707

DOT 4, SAE J 1703

TeileNr.

90 513 486

KatalogTeileNr.
siehe Schmierstoff
allgemein (4.1)

Diesel

ACEAA2
oder A3

19 40 757

TeileNr. (1 Liter)

09 196 089

KatalogNr. (60
Liter)

19 40 758

TeileNr. (60 Liter)

09 196 090

TeileNr.

09 120 541 90 350 342

1)

siehe auch Opel Motorlprogramm, Kapitel 4.15

2)

19 40 699 (90 350 341) = 0,5 Liter

3)

100gGebinde KatalogNr. 19 48 608, TeileNr. 90 512 280

Motorlqualitt1)

Getriebe

Diesel

MT

Hinterachsgetrieb
e/
AT

Bezeichnung

ACEAA2 ACEAB3 Getriebel


oder A3
oder A3/B3

KatalogNr.

19 40 768

TeileNr.

09 120 541 09 117 946

Bezeichnung

Hinterachsgetrieb
e/
AT

Radlager

Getriebel

KatalogNr. (1
Liter)

19 40 7002)

Radlager

AstraG, Zafira

Agila
Bezeichnung

19 40 768

Speziall
AF13II/17/
20
19 40 767

Astra OPC / Coupe (Z 22 SEMotor)

Getriebe
MT

KatalogNr.

Benzin

Getriebe, Hinterachsgetriebe/Radlager, Arbeitsposition 13, 14

Benzin

Dexron II

Modell

19 40 699 (90 350 341) = 0,5 Liter

Motorlqualitt1)

Getriebel

Getriebe, Hinterachsgetriebe/Radlager, Arbeitsposition 13, 14

Motor, Arbeitsposition 15

Modell

ACEAA2
oder A3

Motor, Arbeitsposition 15

Sintra

1)

09 120 541 90 350 342 90 510 336

Getriebel

Speziall
AF13II/17/
20

KatalogNr.

19 40 768

19 40 767

TeileNr.

09 120 541 09 117 946

1)

ACEA
A3-98/
B3-98

siehe auch Opel Motorlprogramm, Kapitel 4.15

Motor, Arbeitsposition 15
Getriebe, Hinterachsgetriebe/Radlager, Arbeitsposition 13, 14
Modell

Motorlqualitt1)
Benzin

CorsaB, Combo, Tigra

Diesel

Getriebe
MT

Hinterachsgetriebe/
AT

VectraB auer Z 22 SE

Bezeichnung

ACEAA2 ACEAB3 Getriebel


oder A3
oder A3/B3

KatalogNr.

19 40 768

Dexron II

Radlagerfett

Bezeichnung

19 40 7002) 19 48 606 (4 ml)3)

KatalogNr.

vnx.su

ACEAA2 ACEAB3 19 40 768 Speziall AF


oder A3
oder A3/B3 09 120 541 13/20/22
Ausnahme
F25:

19 40 767

Radlager

TeileNr.

19 40 764 09 117 946


90 540 998

00028518 - KTA-2348

OmegaB
Bezeichnung

ACEAA2 ACEAB3 Getriebel


oder A3
oder A3/B3

Dexron III

Speziall 19 42 382 /
09 293 688

KatalogNr.

19 40 768

19 40 763

lzusatz 19 70 452 /
90 004 033

TeileNr.

09 120 541 90 510 269

Anzugsdrehmomente fr die Prfung und Einstellung von Keilriemen und


Keilrippenriemen - Arbeitsposition 3
Einstellung A - CorsaB, Benzin

Sintra
Bezeichnung

ACEAA2 ACEAB3 Getriebel


oder A3
oder A3/B3

Dexron III

KatalogNr.

19 40 764

19 40 763

TeileNr.

09 120 998 90 510 269

1)

Generator an Halter Generator (M 8)


Generator an Halter Generator (M 10)
Lasche Generator an Einlakrmmer
Lasche Generator an Generator
Sttze Generator an Einlakrmmer
Sttze Generator an Generator

siehe auch Opel Motorlprogramm, Kapitel 4.15

[Nm]
30
40
20
20
20
20

Einstellung B - CorsaB, Benzin und AstraG, Diesel


Keilriemen Feststellschraube
Halter Generator an Generator
Spannvorrichtung an Motorblock

[Nm]
35
18
25

Einstellung C - CorsaB, Diesel


Generator an Halter
Generator an Spannlasche

[Nm]
50
25

Einstellung D - AstraF Cabrio und AstraF Classic


Schraube 1
Schraube 2
Schraube 3

[Nm]
25
40
25

Keilrippenriemen Drehmomente

vnx.su

AstraG X 20 DTL, Y 20 DTH


Dmpfer an Spannvorrichtung
Spannvorrichtung an HaltebockZusatzaggregate (M 10)
Dmpfer an HaltebockZusatzaggregate

[Nm]
23
42
23

VectraB X 20 DTH
Dmpfer an Spannvorrichtung
Spannvorrichtung an HaltebockZusatzaggregate (M10)
Spannvorrichtung an HaltebockZusatzaggregate (M8)
Dmpfer an HaltebockZusatzaggregate

[Nm]
23
42
23
23

00028519 - KTA-2348

Zndkerzen, alle OpelPkw - Arbeitsposition 5


Zndkerze

Anzugsdrehmoment

KatalogNr.

TeileNr.

Bosch FLR 8 LDCU (auer Z 22 SE)

25 Nm

12 14 455

90 542 918

AC Delco 41954 ED (Z 22 SE)

20 Nm

12 14 012

25 324 618

vnx.su

00028522 - KTA-2348
00028520 - KTA-2348

Kupplungspedalweg - Einstellung - Arbeitsposition 9


Fahrzeug

Reinluftfilter - Arbeitsposition 6
Fahrzeugmodell
Agila
CorsaB/Tigra mit A/C und LLkg
CorsaB/Tigra ohne A/C
AstraF/Calibra ab MJ '94
AstraG ohne A/C / Coupe
AstraG mit A/C / Zafira / Coupe
VectraB
OmegaB
Sintra

serienmiger Reinluftfilter

Aktivkohlefilter

47 04 540
18 08 602
18 08 604
18 08 602
18 08 610
18 08 612
18 08 607
18 08 605
18 08 609

17 18 044
17 18 045
17 18 044
17 18 046
17 18 042
18 08 608
17 18 022
18 08 609

Agila
CorsaB
Combo
Tigra
AstraF LHD
AstraF RHD

Pedalweg
[mm]
15 - 25
135 - 145
135 - 145
135 - 145
125 - 132
133 - 140

AstraF LHD (einschlielich Classic und Cabrio)


LHD = Linkslenker
RHD = Rechtslenker

vnx.su

00028523 - KTA-2348

00028524 - KTA-2348

Schaltgetriebe - lstand - Arbeitsposition 14

MotorlQualitt - Arbeitsposition 15

Getriebe
Schaltgetriebe (Frontantrieb): F
13, F 17
Schaltgetriebe (Frontantrieb): F
18, F 18+, F 23 F 25 und F 35
Schaltgetriebe (Heckantrieb): R
25/R 28
Hinterachsgetriebe (OmegaB)

lstand, produktionsseitig
bis 20 mm unterhalb der Unterkante Kontrollffnung

Motoren
Benzin

Forderung

Empfehlung

ACEA
A2

ACEA
A3

A398/B398

A398/B398

B3

A3/B3

A3/B3

A3/B3

bis Unterkante Kontrollffnung


bis 9 mm unterhalb der Unterkante Kontrollffnung
bis Unterkante Kontrollffnung

X 20 XER
Z 22 SE
X 15 DT (T 4 EC 1)
X 17 D (4 EE 1)
X 17 DTL
Y 17 DT
Y 20 DTH
X 20 DTH
X 20 DTL
X 22 DTH
X 25 DT

vnx.su

Wechselintervalle
alle 12 Monate/
15.000 km
alle 12 Monate/
15.000 km
alle 12 Monate/
15.000 km

alle 12 Monate/
10.000 km

00028525 - KTA-2348

MotorlViskositt - Arbeitsposition 15

NT - Neue Technologie

Die zu verwendenden
K = Konventionellen Motorle
NT = Neue Technologie, High Tech Motorle
in Abhngigkeit von der Auentemperatur fr Benzin und DieselMotoren.

1)

10W60
15W40
15W50

- 20
- 15
- 15

> + 40
> + 40
> + 40

A2/B2, A3/B3
A2/B2, A3/B3
A2/B2

SH, SJ/CE, CF
SH, SJ/CE, CF
SG/CD

20W40
20W50
10W30
10W40
5W30
5W40
5W50
0W30
0W40

- 10
- 10
- 20
- 20
< - 30
< - 30
< - 30
< - 30
< - 30

> + 40
> + 40
> + 40
> + 40
> + 40
> + 40
> + 40
> + 40
> + 40

A2/B2
A2/B2
A3/B3
A3/B3
A3/B3
A3/B3
A3/B3
A3/B3
A3/B3

SF, SG/CD
SF, SG/CD
SJ/CF
SJ/CF
SJ/CF
SJ/CF
SJ/CF
SJ/CF
SJ/CF

nur gltig, wenn beide Angaben (ACEA und API) aufgefhrt sind

Hinweis:
Von API kann man nicht auf ACEA schlieen, umgekehrt ja. Viskositt ist nicht
gleichzusetzen mit Qualitt.

Die im Schaubild dargestellten Temperaturen drfen beim X 25 DTMotor kurzfristig ber


oder unterschritten werden. Bei niederviskosen len - z. B. SAE 5W30 - sind bei
berschreiten der Temperaturgrenze hohe Motordrehzahlen und groe Motorbelastung ber
einen lngeren Zeitraum zu vermeiden; darauf ist der Kunde hinzuweisen.
Achtung:
Astra OPC, Z 22 SE (AstraG/VectraB) und DieselMotoren:
Nur die Viskosittsklassen: 0WX, 5WX oder 10WX sind zulssig. Das "X" steht fr 30
oder grer 30.
Viskosittseinteilung, Qualitt nach ACEA/API
Motorl

K - Konventionelles

Viskosit Temperaturbereic
Qualitt nach1)
t
h
von
bis [C]
SAE
ACEA
API
5W30
- 20
+ 20 A1/B1, A2/B2
SH, SJ/CE, CF
10W30
- 20
+ 20 A1/B1, A2/B2
SH, SJ/CD, CE
10W40
10W50

- 20
- 20

> + 40
> + 40

A2/B2, A3/B3
A2/B2, A3/B3

SH, SJ/CD, CE
SH, SJ/CE, CF

vnx.su

00028526 - KTA-2348

00028527 - KTA-2348

bersicht lfilter Spezialwerkzeug - Arbeitsposition 15

bersicht ausclipsbare lfilter - Arbeitsposition 15

lfilterschlssel fr
lfilterschlssel fr
produktionsseitig verwendeten serviceseitig verwendeten
lfilter
lfilter
Alle BenzinMotoren,
KM726A
KM726A
auer X 10 XE/ X 12
XE und Z 10 XE/ Z 12
XE
X 15 DT
KM648
MKM884
(T 4 EC 1)
X 17 D
KM648
MKM884
(4 EE 1)
X 17 DTL
KM726A
KM726A
Y 17 DT
SW32

Motorbezeichnung

Beim X 10 XE/X 12 XE und Z 10 XE/Z 12 XE BenzinMotor, sowie beim X 20 DTL, X 20


DTH, Y 20 DTH, X 22 DTH und X 25 DT DieselMotor mu bei geffneter lablaschraube
der lfilterdeckel ausgebaut werden.
Neuen lfilter mit eingeltem Dichtring von Hand festziehen, siehe entsprechende
ServiceAnleitung.
Achtung:
Vorgeschriebenen lfilter verwenden, siehe Kapitel 4.13.

Modell/M
otor
X 10 XE,
Z 10 XE,
X 12 XE,
Z 12 XE
X 18 XE1
AstraG
X 17 DTL
AstraG
Y 17 DT
AstraG
X 20 DTL
VectraB
X 20 DTL
X 20 DTH
Z 22 SE
OmegaB
X 20 DTH
OmegaB
X 25 DT
Sintra X
22 DTH

lfilterelement

ORing

Kundendiensteinsatz

TeileNr./KatalogNr.

TeileNr./KatalogNr.

TeileNr./KatalogNr.

90 543 378 / 06 50 311

90 543 648 / 06 50 468

09 192 425 / 06 50 307

90 536 362 / 56 50 316


90 150 934 / 56 50 305

90 543 648 / 06 50 468


kein Serviceteil

09 192 426 / 06 50 308

09 193 886 / 06 50 313


kein Serviceteil
kein Serviceteil
09 194 745 / 06 50 314
kein Serviceteil
kein Serviceteil
kein Serviceteil
kein Serviceteil

90 571 727 / 06 50 958 90 09 117 321 / 56 50 319


571 726 / 06 50 957
kein Serviceteil
25 067 160 / 06 49 016
90 537 437/06 50 458
90 537 437/06 50 458
90 571 727 / 06 50 958 90
571 726 / 06 50 957
kein Serviceteil

90 542 399 / 56 50 307

90 571 727 / 06 50 958 90 09 117 321 / 56 50 319


571 726 / 06 50 957

Grundstzlich ist immer ein neuer ORing zu verwenden.

vnx.su

09 194 746 / 06 503 15


09 194 745 / 06 503 14
09 117 321 / 56 50 319

AstraF
Cabrio

00028528 - KTA-2348

Motorlfllmengen - Arbeitsposition 15
Typ

Motor

Agila
Z 10 XE
Z 12 XE

Motorl mit
Motorl mit
Anzugsdrehmoment [Nm]
Filterwechsel [l] Filterwechsel [l] lfilter lablaschraube
Blechlwanne Alulwanne
Blech
Alu
3,00
10
10
3,50
10
10
3,50
3,50
3,50
3,50
4,25
4,25

3,00
3,50
3,25
3,25
3,25
3,25
3,25
3,25
4,25
4,25

10
10
handfest
15
15
handfest
15
15
-

55
55
55
55
78
78

10
10
45
45
45
45
45
45
-

Diesel
Diesel
Diesel
Diesel

3,50
3,50
4,25

3,25
3,25
4,25

handfest
handfest
-

55
55
78

X 12 XE
X 14 XE
C 16 SE
X 16 SZR
C 16 SEL
X 16 XEL
C 18 SEL
X 18 XE1
X 20 XEV
X 20 XER
Z 22 SE
X 17 DTL
Y 17 DT
X 20 DTL
Y 20 DTH

45
45
-

Motor

Typ
C 14 SEL
X 14 XE
C 16 SEL
X 16 XE

3,50
3,50
-

3,25
3,25
3,25
3,25

15
15
15
15

55
55
-

45
45
45
45

X 14 NZ
X 16 SZR
X 16 XEL

3,50
3,50
-

3,25
3,25
3,25

15
15
15

55
55
-

55
45

Zafira
X 16 XEL
X 18 XE1
Diesel X 20 DTL

Motor

3,50
3,50
3,50
4,35
5,50
4,50
-

3,50
3,25
3,25
3,25
3,25
3,25
4,25
4,25
5,25
5,00
5,50
5,50
5,50

25
15
15
15
15
25
15
15
25
15
25
2025
2025

55
55
10
78
-

10
14/451)
55
55
45
14/451)
14/451)
10
10
25
10
10

Motorl mit
Motorl mit
Anzugsdrehmoment [Nm]
Filterwechsel [l] Filterwechsel [l] lfilter lablaschraube
Blechlwanne Alulwanne
Blech
Alu
3,25
15
14/451)
4,25
25
14/451)
5,50
2025
10

VectraB
16 LZ2
X 16 SZR
X 16 XEL
Y 16 XE
X 18 XE
X 18 XE1
20 NEJ
C 20 SEL
X 20 XEV

Die lmenge zwischen der MINund MAXMarkierung auf dem lmestab betrgt 1,0 l.
Typ

55
10

Alu
45
55
-

Die lmenge zwischen der MINund MAXMarkierung auf dem lmestab betrgt 1,0 l.

Tigra

AstraF
Classic
(MJ 1999)

Blech
15
15
15

1) Sechskantschraube (Metalldichtring) 45 Nm. Innentorxschraube (Gummidichtring) 10


Nm.

Combo
X 14 SZ
C 14 SE
Diesel X 17 D

Blechlwanne Alulwanne
3,25
3,50
3,25
5,00
-

AstraG

CorsaB
X 10 XE
X 12 XE
C 14 SE
C 14 SEL
X 14 XE
X 14 SZ
C 16 SEL
X 16 XE
Diesel X 15 DT
Diesel X 17 D

X 14 NZ
X 16 SZR
X 18 XE

Motorl mit
Motorl mit
Anzugsdrehmoment [Nm]
Filterwechsel [l] Filterwechsel [l] lfilter lablaschraube

vnx.su

4,00
3,50
5,00
4,50
4,50
-

3,25
3,25
3,25
4,25
4,25

15
15
15
15
15
25
15
15
15

55
55
-

55
14/452)
14/452)
10/452)
14
10
10
10

Z 22 SE
X 25 XE
Diesel X 20 DTL
Diesel X 20 DTH

5,00
4,50
5,50
5,50

25
15
2025
2025

25
10
10
10

00028529 - KTA-2348

1) Sechskantschraube (Metalldichtring) 45 Nm. Innentorxschraube (Gummidichtring) 14


Nm.
2) Sechskantschraube (Metalldichtring) 45 Nm. Innentorxschraube (Gummidichtring) 10
Nm.
Die lmenge zwischen der MINund MAXMarkierung auf dem lmestab betrgt 1,0 l.
Motor

Typ
OmegaB

20 SE
X 20 SE
X 20 XEV
Y 22 XE
X 25 XE
X 30 XE
Y 30 XE
Diesel X 25 DT
Diesel X 20 DTH

Motorl mit
Motorl mit
Anzugsdrehmoment [Nm]
Filterwechsel [l] Filterwechsel [l] lfilter lablaschraube
Blechlwanne Alulwanne
Blech
Alu
4,50
4,50
15
55
10/451)
4,50
4,50
15
10/451)
5,00
5,0;
15
10/451)
MJ 2000: 4,50
4,50
5,75
5,75
15
10
5,75
5,75
15
10
5,75
15
10
6,50
6,50
30/252) 25/453)
5,50
5,50
25
10
-

Opel Motorlprogramm - Arbeitsposition 15


Viskositt
0W - 30

5W - 40

10W - 40

Sintra
X 22 XE
X 30 XE
Diesel X 20 DTH
1)

4,25
5,50

4,25
4,50
5,50

15
15
2025

10

10/45
10
-

15W - 40

mit Gummidichtring 10 Nm, mit Metalldichtring 45 Nm.

2) Deckel lfiltergehuse an lfiltergehuse anbauen - Metalldeckel 30 Nm, Kunststoffdeckel 25 Nm.


3) lablaschraube mit neuer Dichtung an lwanne anbauen - Schraube M 12 x 1,5 - 25
Nm, - Schraube M 16 x 1,5 - 45 Nm.
Die lmenge zwischen der MINund MAXMarkierung auf dem lmestab betrgt 1,0 l
(Ausnahme: OmegaB mit X 25 DTMotor = 1,5 l).

vnx.su

Qualitt
Gebinde
ACEA A3/B3 1 Liter
API SJ/CF
60 Liter
205 Liter
ACEA A3/B3 1 Liter
API SJ/CF
2 Liter
5 Liter
60 Liter
205 Liter
ACEA A3/B3 1 Liter
2 Liter
5 Liter
60 Liter
205 Liter
ACEA A2/B2 1 Liter
API SJ/CF
2 Liter
5 Liter
60 Liter
205 Liter

Katalog/TeileNr.
19 42 210 / 9 121 982
19 42 211 / 9 121 983
19 42 212 / 9 121 984
19 42 184 / 90 513 463
19 42 191 / 90 544 106
19 42 209 / 9 118 153
19 42 185 / 90 513 464
19 42 186 / 90 513 465
19 42 188 / 90 513 467
19 42 192 / 90 544 107
19 42 201 / 9 117 540
19 42 189 / 90 513 468
19 42 193 / 90 544 108
19 42 194 / 90 544 109
19 42 195 / 90 544 110
19 42 199 / 90 544 111
19 42 196 / 90 544 112
19 42 197 / 90 544 113

Bezeichnung
Synthetic

Synthetic Plus

Semi Synthetic

Mineral

00028530 - KTA-2348

00028531 - KTA-2348

Reifenluftdruck - Arbeitsposition 23

Anzugsdrehmoment der Radbefestigung - Arbeitsposition 23


Modell
Agila
alle, auer Sintra
nur Sintra

Fahrzeugtyp
Motor

Anzugsdrehmoment
[Nm]
85
110
140

Agila
Z 10 XE, Z 12 XE

Reifenbezeichnung

Reifenluftdruck [kPa (bar)]


fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

155/65 R 1474 S
165/60 R 1474 S

210 (2,1)
210 (2,1)

210 (2,1)
210 (2,1)

145/80 R 13-75 T
165/70 R 13-79 S
165/65 R 14-78 S

220 (2,2)
200 (2,0)
200 (2,0)

180 (1,8)
160 (1,6)
160 (1,6)

X 10 XE (ECO)1), X 15 DT1)
(ECO)

165/70 R 13-79 T

270 (2,7)

270 (2,7)

X 12 XE, X 14 SZ, X 15 DT
X 17 D, C 14 SEL

165/65 R 14-78 T
165/70 R 13-79 T
185/60 R 14-82 H

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)

X 14 XE

165/70 R 13-79 T
165/65 R 14-78 T
185/60 R 14-82 H

240 (2,4)
240 (2,4)
220 (2,2)

220 (2,2)
220 (2,2)
200 (2,0)

X 16 XE, C 16 SEL

165/65 R 14-78 Q
175/65 R 14-82 H
185/60 R 14-82 H

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)

C 14 SE

165/70 R 13-79 T
145/80 R 13-75 T

230 (2,3)
230 (2,3)

210 (2,1)
210 (2,1)

CorsaB Limousine
X 10 XE

Grundstzlich Drehmomentschlssel verwenden!

1) Die aufgefhrten Reifenluftdrcke gelten nur fr Reifen gem Erstausrstung des


Herstellers.

Fahrzeugtyp
Motor
CorsaB, Caravan

vnx.su

Reifenbezeichnung

Reifenluftdruck [kPa (bar)]


fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

X 14 XE, C 16 SEL, X 17 D

CorsaB Lieferwagen
X 14 SZ

165/70 R 13-79 T
185/60 R 14-82 H
(optional)

220 (2,2)
220 (2,2)

145/80 R 13-75 T
165/70 R 13-79 T
165/65 R 14-78 T

230 (2,3)
220 (2,2)
220 (2,2)

220 (2,2)
220 (2,2)

175/65 R 14-82 Q M + S

220 (2,2)

190 (1,9)

X 16 SZR

185/60 R 14-82 H
195/55 R 15-84 H
195/60 R 14-82 S
175/65 R 14-82 Q M + S

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)

X 18 XE

185/60 R 14-82 H
195/55 R 15-84 H
195/60 R 14-85 H
175/65 R 14-82 Q M + S

250 (2,5)
250 (2,5)
240 (2,4)
250 (2,5)

220 (2,2)
220 (2,2)
210 (2,1)
220 (2,2)

210 (2,1)
200 (2,0)
200 (2,0)

Combo1)
X 14 SZ, C 14 SE,
X 17 D

X 17 D, erhhte Nutzlast

165 R 13-86 R
reinforced
165 R 13 C 91 R
165 R 1386 R M+S
165 R 13 C 91 Q M+S
165 R 13 C 91 R
165 R 13 C 91 Q M+S
175/65 R 14 86 T
reinforced

210 (2,1)

210 (2,1)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

230 (2,3)
230 (2,3)
220 (2,2)

Reifenluftdruck [kPa (bar)]


Fahrzeugtyp
Motor

230 (2,3)
230 (2,3)
220 (2,2)

1) fr die Reifen beim Combo besteht Reifenfabrikatsbindung, siehe TI 5/1998, TIC51,


E52
Reifenluftdruck [kPa (bar)]
Fahrzeugtyp
Motor
Tigra
X 14 XE, C 14 SEL
mit Schaltgetriebe

X 14 XE
mit Automatikgetriebe

X 16 XE, C 16 SEL

AstraF Cabrio
X 14 XE

Reifenbezeichnung

fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

175/65 R 14-78 H
175/65 R 14-82 H
185/55 R 15-81 H
185/60 R 14-82 H

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)

175/65 R 14-78 T
175/65 R 14-82 H
185/55 R 15-81 T od. H
185/60 R 14-82 T od. H

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,2)

175/65 R 14-78 Q M + S
185/55 R 15-81 H
185/60 R 14-82 H

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)

185/60 R 14-82 H
195/55 R 15-84 H
195/60 R 14-82 T

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)

Reifenbezeichnung

fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

AstraF Classic, Limousine


X 14 NZ

175/70 R 13-82 T

210 (2,1)

180 (1,8)

X 16 SZR

175/70 R 13-82 T

220 (2,2)

190 (1,9)

X 16 XEL

175/65 R 14-82 H

230 (2,3)

200 (2,0)

AstraF Classic, Caravan


X 14 NZ

175/70 R 13-82 T

200 (2,0)

180 (1,8)

X 16 SZR

175/70 R 13-82 T

210 (2,1)

190 (1,9)

X 16 XEL

175/65 R 14-82 H

220 (2,2)

200 (2,0)

165/70 R 14-81 T
175/70 R 14-84 T
185/65 R 14-86 T
195/60 R 15-88 T od. H
185/70 R 14-88 T1)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

180 (1,8)
180 (1,8)
180 (1,8)
180 (1,8)
180 (1,8)

175/70 R 14-84 T
185/65 R 14-86 T
185/70 R 14-88 T1)
195/60 R 15-88 T od. H
205/50 R 16-87 T od. V

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)

AstraG, Limousine, MJ '99


X 12 XE

X 14 XE,
X 16 SZR, C 16 SE, C 16 SEL
X 17 DTL

1)

Paket schlechte Straen


Reifenluftdruck [kPa (bar)]

vnx.su

Fahrzeugtyp
Motor
AstraG, Limousine, MJ '99
X 16 XEL

Reifenbezeichnung

fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

175/70 R 14-84 T od. H


185/65 R 14-86 T od. H
185/70 R 14-88 T od. H
195/60 R 15-88 T od. H
205/50 R 16-87 H od. V

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)

175/70 R 14-84 H
185/65 R 14-86 H
185/70 R 14-88 H1)
195/60 R 15-88 H
205/50 R 16-87 H od. V

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)

X 20 XEV

195/60 R 15-88 V
205/50 R 16-87 V

220 (2,2)
230 (2,3)

190 (1,9)
200 (2,0)

Fahrzeugtyp
Motor

X 20 DTL

185/65 R 14-86 T
185/70 R 14-88 T1)
195/60 R 15-88 T od. H
205/50 R 16-87 T od. V

240 (2,4)

210 (2,1)

AstraG, Caravan, MJ '99


X 20 XEV

240 (2,4)
240 (2,4)

210 (2,1)
210 (2,1)

T 105/70 R 1484 M

420 (4,2)

420 (4,2)

X 18 XE1

Notrad, wo vorhanden
1)

X 18 XE1
C 18 SEL

AstraG, Caravan, MJ '99


X 12 XE

1)

Paket schlechte Straen

2)

nur Vauxhall

X 14 XE
X 16 SZR, C 16 SE, C 16 SEL
X 17 DTL

X 16 XEL

200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)

180 (1,8)
180 (1,8)
180 (1,8)

175/70 R 14-84 T
185/65 R 14-86 T
185/70 R 14-88 T1)
195/60 R 15-88 T od. H
205/50 R 16-87 H od. V

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)

175/70 R 14-84 H

220 (2,2)

200 (2,0)

175/70 R 14-84 H
185/65 R 14-86 H2)
185/70 R 14-88 H1)

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)

vnx.su

Reifenbezeichnung

fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

195/60 R 15-88 V
205/50 R 16-87 V

220 (2,2)
230 (2,3)

200 (2,0)
210 (2,1)

X 20 DTL

185/65 R 14-86 T
185/70 R 14-88 T1)
195/60 R 15-88 T od. H
205/50 R 16-87 T od. V

240 (2,4)
240 (2,4)
240 (2,4)
240 (2,4)

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

Notrad, wo vorhanden

T 105/70 R 1484 M

420 (4,2)

420 (4,2)

175/70 R 14-84 H
185/65 R 14-86 H
185/70 R 14-88 H1)
195/60 R 15-88 H
205/50 R 16-87 H od. V

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)

X 17 DTL

175/70 R 14-84 H
185/65 R 14-86 H
195/60 R 15-88 H
205/50 R 16-87 H od. V

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)

X 20 DTL

185/65 R 14-86 T
185/70 R 14-88 T1)
195/60 R 15-88 T od. H
205/50 R 16-87 T od. V

240 (2,4)
240 (2,4)
240 (2,4)
240 (2,4)

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

AstraG, Lieferwagen
X 16 SZR

fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

175/70 R 14-84 T
185/70 R 14-88 T1)
195/60 R 15-88 T od. H

200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)

Reifenluftdruck [kPa (bar)]

Reifenluftdruck [kPa (bar)]


Reifenbezeichnung

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

195/60 R 15-88 H
205/50 R 16-87 H od. V

Paket schlechte Straen

Fahrzeugtyp
Motor

185/65 R 14-86 H
185/70 R 14-88 H1)
195/60 R 15-88 H
205/50 R 16-87 H od. V

Notrad, wo vorhanden
1)

T 105/70 R 14-84 M

420 (4,2)

420 (4,2)

Reifenluftdruck [kPa (bar)]


Fahrzeugtyp
Motor

Paket schlechte Straen

Fahrzeugtyp
Motor
AstraG Limousine, MJ 2000
X 12 XE

Reifenbezeichnung

165/70 R 1481 T
175/70 R 1484 T
185/65 R 1588 T
195/60 R 1588 H
185/70 R 1488 T1)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

180 (1,8)
180 (1,8)
180 (1,8)
180 (1,8)
180 (1,8)

175/70 R 1484 T
185/65 R 1588 T
185/70 R 1488 T1)
195/60 R 1588 H
205/50 R 1687 V

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)

175/70 R1484 T
185/65 R1588 T
195/60 R1588 H
205/50 R1687 V

230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

X 16 XEL, X 18 XE1

175/70 R 1484 T od. H


185/65 R 1588 H
185/70 R 1488 T od. H
195/60 R 1588 H
205/50 R 1687 V

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)

X 20 XEV

195/60 R 1588 V
205/50 R 1687 V

220 (2,2)
230 (2,3)

190 (1,9)
200 (2,0)

X 14 XE, X 16 SZR,
X 17 DTL

Y 17 DT

Astra OPC
X 20 XER

Reifenluftdruck [kPa (bar)]


fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

Notrad, wo vorhanden

185/65 R 1486 T
185/70 R 1488 T1)
195/60 R 1588 H
205/50 R 1687 V

240 (2,4)
240 (2,4)
240 (2,4)
240 (2,4)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

T 105/70 R 1484 M

420 (4,2)

420 (4,2)

240 (2,4)

210 (2,1)

240 (2,4)

210 (2,1)

175/70 R 1484 T
185/70 R 1488 T1)
195/60 R 1588 H
185/65 R 1588 T

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)

X 14 XE, X 16 SZR,
X 17 DTL

175/70 R 1484 T
185/65 R 1588 T
185/70 R 1488 T1)
195/60 R 1588 H
205/50 R 1687 V

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)

Y 17 DT

175/70 R1484 T
185/65 R1588 T
195/60 R1588 H
205/50 R1687 V

230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

X 16 XEL, X 18 XE1

185/65 R 1588 H
185/65 R 1486 H
185/70 R 1488 H1)
195/60 R 1588 H
205/50 R 1687 V

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)

AstraG Caravan, MJ 2000


X 12 XE

Paket schlechte Straen

Fahrzeugtyp
Motor
AstraG, Caravan, MJ 2000
X 20 XEV

X 20 DTL, Y 20 DTH
1)

Paket schlechte Straen

vnx.su

fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

215/40 R 17
Dunlop SP 9000
205/50 R 16

1)

X 20 DTL, Y 20 DTH

Reifenbezeichnung

Reifenbezeichnung

Reifenluftdruck [kPa (bar)]


fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

195/60 R 1588 V
205/50 R 1687 V

220 (2,2)
230 (2,3)

200 (2,0)
210 (2,1)

185/65 R 1486 T
185/70 R 1488 T1)

240 (2,4)
240 (2,4)

220 (2,2)
220 (2,2)

195/60 R 1588 H
205/50 R 1687 V
185/65 R 1588 H

240 (2,4)
240 (2,4)
240 (2,4)

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

T 105/70 R 1484 M

420 (4,2)

420 (4,2)

195/60 R 1588 V
205/50 R 1687 V

200 (2,0)
200 (2,0)

220 (2,2)
220 (2,2)

195/60 R 1588 V
205/50 R 1687 V

230 (2,3)
230 (2,3)

210 (2,1)
210 (2,1)

Zafira
X 16 XEL, X 18 XE1, X 20 DTL 195/65 R 15-91 H

220 (2,2)

220 (2,2)

Notrad, wo vorhanden
AstraG, Coupe
X 18 XE1

Z 22 SE

1)

X 20 DTL

185/70 R 14-88 T
195/65 R 15-91 T
205/55 R 16-91 V

230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)

230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)

X 20 DTH

185/70 R 14-88 H
195/65 R 15-91 H
205/55 R 16-91 V

240 (2,4)
240 (2,4)
240 (2,4)

240 (2,4)
240 (2,4)
240 (2,4)

1)

Nur mit automatischem Getriebe.


Reifenluftdruck [kPa (bar)]

Fahrzeugtyp
Motor

Reifenbezeichnung

Paket schlechte Straen


VectraB, Caravan bis
31.12.1998 (MJ '98 = W)
X 16 SZR

Reifenluftdruck [kPa (bar)]


Fahrzeugtyp
Motor
VectraB Limousine bis
31.12.1998 (MJ '98 = W)
X 16 SZR, 16 LZ2

X 16 XEL

X 18 XE, 20 NEJ, X 18 XE1

X 20 XEV, C 20 SEL

X 25 XE

Reifenbezeichnung

fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

175/70 R 14-84 Q M + S
185/70 R 14-88 T

230 (2,3)
200 (2,0)

230 (2,3)
200 (2,0)

175/70 R 14-84 Q M + S
185/70 R 14-88 T1) od.
H
195/65 R 15-91 T1) od.
H
205/55 R 16-91 V

230 (2,3)
200 (2,0)

230 (2,3)
200 (2,0)

200 (2,0)

200 (2,0)

200 (2,0)

200 (2,0)

X 18 XE, 20 NEJ, X 18 XE1

185/70 R 14-88 H
195/65 R 15-91 H
205/55 R 16-91 V

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

X 20 XEV, C 20 SEL

195/65 R 15-91 V
205/60 R 15-91 V
205/55 R 16-91 V

200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)

200 (2,0)
200 (2,0)
200 (2,0)

X 25 XE

195/65 R 15-91 V
205/60 R 15-91 V
205/55 R 16-91 V

230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

X 16 XEL
175/70 R 14-84 T
185/70 R 14-88 T
195/65 R 15-91 T

230 (2,3)
200 (2,0)
200 (2,0)

230 (2,3)
200 (2,0)
200 (2,0)

175/70 R 14-84 Q M + S
185/70 R 14-88 T1) od.
H
195/65 R 15-91 T1) od.
H
205/55 R 16-91 V

200 (2,0)
200 (2,0)

200 (2,0)
200 (2,0)

200 (2,0)

200 (2,0)

200 (2,0)

200 (2,0)

175/70 R 14-84 Q M + S
185/70 R 14-88 H
195/65 R 15-91 H
205/55 R 16-91 V

250 (2,5)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

250 (2,5)
220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

195/65 R 15-91 V
205/60 R 15-91 V
205/55 R 16-91 V

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

X 20 DTL

185/70 R 14-88 T
195/65 R 15-91 T
205/55 R 16-91 V

230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)

230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)

195/65 R 15-91 V
205/60 R 15-91 V
205/55 R 16-91 V

240 (2,4)
240 (2,4)
240 (2,4)

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

X 20 DTH

185/70 R 14-88 H
195/65 R 15-91 H

240 (2,4)
240 (2,4)

240 (2,4)
240 (2,4)

vnx.su

205/55 R 16-91 V

240 (2,4)

240 (2,4)

Motor
vorn

1)

Nur mit automatischem Getriebe.


Reifenluftdruck [kPa (bar)]

Fahrzeugtyp
Motor

Reifenbezeichnung

fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

VectraB Limousine ab
01.01.1999 (MJ '99 = X)
X 16 SZR, 16 LZ2

195/65 R 15-91 T

190 (1,9)

190 (1,9)

X 16 XEL, Y 16 XE

195/65 R 15-91 H

190 (1,9)

190 (1,9)

X 18 XE1

195/65 R 15-91 H
205/60 R 16-91 V

190 (1,9)
190 (1,9)

190 (1,9)
190 (1,9)

20 NEJ

195/65 R 15-91 H
205/55 R 16-91 V

190 (1,9)
190 (1,9)

190 (1,9)
190 (1,9)

195/65 R 15-91 T
205/60 R 15-91 V
205/55 R 16-91 V

190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)

190 (1,9)
190 (1,9)
190 (1,9)

X 20 DTL

VectraB, Caravan ab
01.01.1999 (MJ '99 = X)
X 20 DTH

195/65 R 15-91 H
205/60 R 15-91 V
205/55 R 16-91 V

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

X 20 XEV

195/65 R 15-91 V
205/60 R 15-91 V
205/55 R 16-91 V

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

X 25 XE

195/65 R 15-91 V
205/60 R 15-91 V
205/55 R 16-91 V

230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

215/45 ZR17
205/55 R16-91W
205/50 R16-87 H M+S
205/55 R16-91 V

240 (2.4)
240 (2.4)
250 (2.5)
250 (2.5)

250 (2.5)
250 (2.5)
260 (2.6)
250 (2.5)

VectraB i500
X 25 XE

Fahrzeugtyp

Reifenbezeichnung

VectraB, MJ 2000
X 16 SZR

195/65 R 15-91 T

190 (1,9)

190 (1,9)

X 16 XEL, Y 16 XE

195/65 R 15-91 H

190 (1,9)

190 (1,9)

X 18 XE1

195/65 R 15-91 H
205/55 R 16-91 V

190 (1,9)
190 (1,9)

190 (1,9)
190 (1,9)

X 20 XEV

195/65 R 15-91 V
205/55 R 16-91 V
205/60 R 15-91 V

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

X 25 XE

195/65 R 15-91 V
205/55 R 16-91 V
205/60 R 15-91 V

230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

X 20 DTL

195/65 R 15-91 T

190 (1,9)

190 (1,9)

X 20 DTH

195/65 R 15-91 H
205/55 R 16-91 V

210 (2,1)
210 (2,1)

210 (2,1)
210 (2,1)

Fahrzeugtyp
Motor
OmegaB, Limousine, MJ '99
20 SE, X 20 XE, X 20 XEV

Reifenluftdruck [kPa (bar)]


fr Belastung bis

vnx.su

3 Personen
hinten

Reifenbezeichnung

Reifenluftdruck [kPa (bar)]


fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

195/65 R 15-91 H od. V


205/65 R 15-94 H od. V
225/55 R 16-95 V

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

X 25 XE

205/65 R 15-94 V
225/55 R 16-95 V
195/65 R 15-91 H

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

X 30 XE

205/65 R 15-94 W
225/55 R 16-95 W

220 (2,2)
220 (2,2)

220 (2,2)
220 (2,2)

X 20 DTH

225/55 R 16-95 V
195/65 R 15-91 H

210 (2,1)
210 (2,1)

210 (2,1)
210 (2,1)

X 25 DT

205/65 R 15-94 V
225/55 R 16-95 V

210 (2,1)
210 (2,1)

210 (2,1)
210 (2,1)

OmegaB, Caravan, MJ '99


20 SE, X 20 SE, X 20 XEV,
X 20 DTH
X 25 DT, X 25 XE (AT)

X 25 XE (MT)

X 30 XE

195/65 R 15-91 H
225/55 R 16-95 V

210 (2,1)
210 (2,1)

230 (2,3)
230 (2,3)

205/65 R 15-94 H
225/55 R 16-95 H

210 (2,1)
210 (2,1)

230 (2,3)
230 (2,3)

205/65 R 15-94 V
225/55 R 16-95 V

210 (2,1)
210 (2,1)

230 (2,3)
230 (2,3)

205/65 R 15-94 W
225/55 R 16-95 W

210 (2,1)
210 (2,1)

230 (2,3)
230 (2,3)

225/55 R 1694 W
205/65 R 1594 T od. H

210 (2,1)
210 (2,1)

Reifenluftdruck [kPa (bar)]


Fahrzeugtyp
Motor

Reifenbezeichnung

fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

Sintra
X 22 XE, X 30 XE, X 22 DTH

205/65 R 15-94 H

220 (2,2)

220 (2,2)

Notrad, alle Motoren

T 125/70 R 15-94 M

420 (4,2)

420 (4,2)

Das len und Fetten der Muttern und Bolzen sind beim Sintra nicht erlaubt!
Reifenluftdruck [kPa (bar)]
Fahrzeugtyp
Motor

Reifenbezeichnung

OmegaB, Limousine, MJ 2000


X 20 XEV, Y 22 XE, X 20 DTH 195/65 R 1591 H od. V
205/65 R 1594 V
225/55 R 1694 V
235/45 R 1794 V

fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten
210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

X 25 XE, X 25 DT

205/65 R 1594 V
225/55 R 1694 V
235/45 R 1794 V

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

X 30 XE

205/65 R 1594 W
225/55 R 1694 W
235/45 R 1794 W

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

220 (2,2)
220 (2,2)
220 (2,2)

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)

OmegaB, Caravan, MJ 2000


X 20 XEV, Y 22 XE, X 20 DTH 195/65 R 1591 H
225/55 R 1694 V
205/65 R 1594 V
235/45 R 1794 V
195/65 R 1591 Q od. H
X 25 XE, X 25 DT

205/65 R 1594 V
225/55 R 1694 V
235/45 R 1794 V
205/65 R 1594 T od. H

210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)
210 (2,1)

230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)

X 30 XE

235/45 R 1794 W
205/65 R 1594 W

210 (2,1)
210 (2,1)

230 (2,3)
230 (2,3)

230 (2,3)
230 (2,3)

vnx.su

VectraB, Caravan
X 16 SZR, X 16 XEL

00028532 - KTA-2348

X 18 XE, 20 NEJ
Reifenluftdruck, OpelZubehrBereifung - Arbeitsposition 23

Fahrzeugtyp
Motor
CorsaB, Limousine
X 12 XE, X 14 SZ, X 15 DT,
X 17 D, C 14 NZ, C 14 SE,
X 14 XE, C 14 SEL, E 12 SZ,
X 16 XE, C 16 SEL
Tigra
X 14 XE, C 14 SEL, X 16 XE,
C 16 SEL
AstraF
X 14 NZ, X 14 XE, X 16 SZR,
X 17 DTL
X 16 XEL
X 17 DT
X 18 XE, X 20 XEV

Fahrzeugtyp
Motor
AstraF, Flieheck
X 14 NZ, X 14 XE, X 16 SZR,
X 17 DTL
X 18 XE, X 20 XEV
VectraB, Limousine
X 16 SZR, X 16 XEL
X 18 XE, 20 NEJ
X 20 XEV, C 20 SEL
X 25 XE, X 20 DTH
X 20 DTL

Reifenbezeichnung

195/45 R 15-78 V

X 20 XEV, C 20 SEL

Reifenluftdruck [kPa (bar)]


fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten
220 (2,2)

X 25 XE
X 20 DTL

200 (2,0)

X 20 DTH

Fahrzeugtyp
Motor

205/55 R 1587 V
205/50 R 1687 V
205/55 R 1587 V
205/50 R 1687 V
205/55 R 1587 V
205/50 R 1687 V
205/55 R 1587 V
205/50 R 1687 V
205/55 R 1587 V
205/50 R 1687 V
205/55 R 1587 V
205/50 R 1687 V

200 (2,0)
200 (2,0)
210 (2,1)
210 (2,1)
200 (2,0)
200 (2,0)
230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)
230 (2,3)
240 (2,4)
240 (2,4)

200 (2,0)
200 (2,0)
210 (2,1)
210 (2,1)
200 (2,0)
200 (2,0)
210 (2,1)
210 (2,1)
230 (2,3)
230 (2,3)
240 (2,4)
240 (2,4)

Reifenluftdruck [kPa (bar)]


195/50 R 15-82 V

220 (2,2)

200 (2,0)

195/50 R 15-82 V

220 (2,2)

200 (2,0)

195/50 R 15-82 V
195/50 R 15-82 V
195/50 R 15-82 V

230 (2,3)
240 (2,4)
250 (2,5)

200 (2,0)
210 (2,1)
220 (2,2)

Reifenbezeichnung

OmegaB, Limousine
20 SE, X 20 SE, X 20 XEV,
X 25 XE, X 20 DTH, X 25 DT
X 30 XE
OmegaB, Caravan
20 SE, X 20 SE, X 20 XEV,
X 20 DTH, X 25 XE, X 25 DT
X 30 XE

Reifenluftdruck [kPa (bar)]


fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

205/50 R 15-86 V

220 (2,2)

190 (1,9)

205/50 R 15-86 V

240 (2,4)

210 (2,1)

205/55 R 1587 V
205/50 R 1687 V
205/55 R 1587 V
205/50 R 1687 V
205/55 R 1587 V
205/50 R 1687 V
205/55 R 1587 V
205/50 R 1687 V
205/55 R 1587 V
205/50 R 1687 V

200 (2,0)
200 (2,0)
220 (2,2)
220 (2,2)
210 (2,1)
210 (2,1)
240 (2,4)
240 (2,4)
230 (2,3)
230 (2,3)

200 (2,0)
200 (2,0)
220 (2,2)
220 (2,2)
210 (2,1)
210 (2,1)
220 (2,2)
220 (2,2)
230 (2,3)
230 (2,3)

vnx.su

Reifenbezeichnung

fr Belastung bis
3 Personen
vorn
hinten

235/45 R 17-93 W
235/45 R 17-94 W
235/45 R 17-93 W
235/45 R 17-94 W

210 (2,1)
210 (2,1)
220 (2,2)
220 (2,2)

210 (2,1)
210 (2,1)
220 (2,2)
220 (2,2)

235/45 R 17-93 W
235/45 R 17-94 W

210 (2,1)
210 (2,1)

230 (2,3)
230 (2,3)

00028533 - KTA-2348

00028534 - KTA-2348

Arbeitswerte Personenkraftwagen (auer OmegaB mit X 25 DTMotor)

PkwReifen, GeschwindigkeitsKennbuchstaben - Arbeitsposition 23


Kennbuchstabe
Q
R
S
T
U
H
V
W
ZR
1)

Arbeitsoperati Fahrzeug/M
onsNr.
otor

Hchstgeschwindigkeit
[km/h]
160
170
180
190
200
210
240
240 bis 270
ber 2401)

Arbeitswerte
[AW]
Servicezeitpunkt nach Serviceplan
Serviceplan A
Serviceplan B
1, 3,
2, 6,
4, 8,
1, 3,
2, 6,
4, 8,
5, 7,
10, 14,
12,
5, 7,
10, 14,
12,
usw.
usw.
usw.
usw.
usw.
usw.
X

P 0001 11 ...
TC 00
P 0001 12 ...
TC 00

P 0001 15 ...
TC 00

P 0001 30 ...
TC 00

Reifenhersteller bedingt

Agila
Benzin
1)

Opel/Vauxhall Serviceplan, Servicehinweise

13

151)

17

15

17

nach 2 Jahren/30.000 km erhht sich der Arbeitswert einmalig auf 17 AW

Arbeitsoperati Fahrzeug/M
otor
onsNr.

Arbeitswerte
[AW]

P 0001 11 ...
TC 00
P 0001 12 ...
TC 00

vnx.su

Servicezeitpunkt nach Serviceplan


Serviceplan A
Serviceplan B
1, 3,
2, 6,
4, 8,
1, 3,
2, 6,
4, 8,
5, 7,
10, 14,
12,
5, 7,
10, 14,
12,
usw.
usw.
usw.
usw.
usw.
usw.
X

P 0001 15 ...
TC 00

P 0001 11 ...
TC 00

P 0001 30 ...
TC 00

P 0001 12 ...
TC 00

14
15

17
26

19
26

8
9

17
26

19
26

Tigra
Benzin

14

17

19

17

19

Arbeitsoperati Fahrzeug/M
onsNr.
otor

Arbeitswerte

Servicezeitpunkt nach Serviceplan


Serviceplan A
Serviceplan B
1, 3,
2, 6,
4, 8,
1, 3,
2, 6,
4, 8,
5, 7,
10, 14,
12,
5, 7,
10, 14,
12,
usw.
usw.
usw.
usw.
usw.
usw.
X

P 0001 12 ...
TC 00

X
...

P 0001 15 ...
TC 00

P 0001 30 ...
TC 00

1)

Arbeitsoperation Fahrzeug/M
sNr.
otor

14

16

19

16

P 0001 30 ...
TC 00

[AW]

AstraF
Classic

P 0001 15 ...
TC 00

CorsaB
Benzin
Diesel

P 0001 11 ...
TC 00

AstraG
OHC,
DOHC0,
DOHCI,
auer X 18
XE1
X 20 XEV, X
18 XE1
X 20 XER
Z 22 SE
X 17 DTL
Y 17 DT
X 20 DTL, Y
20 DTH
Zustzlich:
046 Mehrarbeit
bei Fzg. mit
Navigationss
ystem

14

18

21

18

21

14

19

22

19

22

14
15
15
15
16

21
20
20
20
21

22
23
20
201)

21
20
20
20
21

22
23
20
201)

21

9
9
9
9
10

21

alle 8 Jahre / 120.000 km erhht sich der Arbeitswert auf 52 AW

Arbeitsoperatio Fahrzeug/M
otor
nsNr.

19

Arbeitswerte
[AW]

Arbeitswerte
[AW]
Servicezeitpunkt nach Serviceplan
Serviceplan A
Serviceplan B
1, 3,
2, 6,
4, 8,
1, 3,
2, 6,
4, 8,
5, 7,
10, 14,
12,
5, 7,
10, 14,
12,
usw.
usw.
usw.
usw.
usw.
usw.

P 0001 11 ...
TC 00
P 0001 12 ...

vnx.su

Servicezeitpunkt nach Serviceplan


Serviceplan A
Serviceplan B
1, 3,
2, 6,
4, 8,
1, 3,
2, 6,
4, 8,
5, 7,
10, 14,
12,
5, 7,
10, 14,
12,
usw.
usw.
usw.
usw.
usw.
usw.
X

TC 00
P 0001 15 ...
TC 00

P 0001 30 ...
TC 00

. ...

..

DOHCV6
X 20 DTL
X 20 DTH

15
16
16

17
19
18

27
19
18

Arbeitsoperatio Fahrzeug/M
nsNr.
otor

9
10
10

17
19
18

27
19
18

Arbeitswerte
[AW]

Zafira
X 16 XEL
X 18 XE1
X 20 DTL
Zustzlich:
046 Mehrarbeit
bei Fzg. mit
Navigationss
ystem

14
15
16

20
20
23

23
23
23

9
9
10

20
20
23

23
23
23

P 0001 11 ...
TC 00
P 0001 12 ...
TC 00

Arbeitsoperatio Fahrzeug/M
nsNr.
otor

Arbeitswerte
[AW]

P 0001 12 ...
TC 00

P 0001 15 ...
TC 00

15

16
16

17

18
19

20

8
9

Sintra
DOHCll
DOHCV6
X 22 DTH

14

17

19

17

19

15
15

17
18

24
18

9
9

17
18

24
18

15
16
17

18
19
21

20
27
21

9
10
11

18
19
21

20
27
21

Zusatzarbeiten und erschwerte Einsatzbedingungen, Serviceplan C


Arb. - Nr.

14
14

OmegaB
OHC,
DOHCII
DOHCV6
X 20 DTH

VectraB
OHC,
DOHCI,
auer X 18
XE1
DOHCII,
X 18 XE1

P 0001 30 ...
TC 00

P 0001 30 ...
TC 00

P 0001 15 ...
TC 00

Servicezeitpunkt nach Serviceplan


Serviceplan A
Serviceplan B
1, 3,
2, 6,
4, 8,
1, 3,
2, 6,
4, 8,
5, 7,
10, 14,
12,
5, 7,
10, 14,
12,
usw.
usw.
usw.
usw.
usw.
usw.
X

P 0001 11 ...
TC 00

Servicezeitpunkt nach Serviceplan


Serviceplan A
Serviceplan B
1, 3,
2, 6,
4, 8,
1, 3,
2, 6,
4, 8,
5, 7,
10, 14,
12,
5, 7,
10, 14,
12,
usw.
usw.
usw.
usw.
usw.
usw.
X

16
16

17

Arbeitstext

. .... .. 033 lwechsel autom. Getriebe


Vorderradantrieb 4Gang

18
19

. .... .. 028 lwechsel autom. Getriebe


Hinterradantrieb 4Gang
. .... .. 011 Bremsflssigkeitswechsel

20

vnx.su

Arbeitswerte
[AW]
2

Schlssel

4
9

AF 13/20/22/30
CorsaB, AstraG,
Zafira, VectraB
Sintra
AR 25/35

alle auer Sintra

Bremsflssigkeitswechsel
inkl. Kupplungsbettigung

Sintra
8
5

X 22 XE, X 22 DTH
X 30 XE
Sintra
X 22 XE, X 30 XE
X 22 DTH
VectraB (Benzin)

. .... .. 037 Khlmittelwechsel

. .... .. 040 BatterieSureContainer


ersetzen
. .... .. 038 Batterien
FunkFernbedienung
ersetzen

2
4
1

Kraftstoffilter entwssern

Zusatzarbeiten, Serviceplan C
Arb. - Nr.

Arbeitstext
041 Reinluftfilter ersetzen

047 Luftfiltereinsatz ersetzen


J 4624 00 ...
Zahnriemen ersetzen
DieselMotor
J 3139 00 ...
Zahnriemen ersetzen
BenzinMotor
J 7926 00 ...
Abgasuntersuchung (AU)
Benzin/DieselMotor
004 Abgasrckfhrung prfen

00028536 - KTA-2348

Arbeitswerte
[AW]
1
3
1
siehe TIS

Arb. - Nr.

Arbeitstext

J 4946 00 ...

Kraftstoffilter entwssern

Schlssel

AstraG, Zafira

siehe TIS
7
1

Diesel

vnx.su

Arbeitswerte
[AW]
siehe TIS

Schlssel

00028538 - KTA-2348

00028537 - KTA-2348
Aufkleber und Anhnger fr Servicearbeiten
Mit den folgenden Aufklebern und Anhngern kann der Kunde an die nchsten
Servicezeitpunkte erinnert werden.

Separater KorrosionsschutzService
Arb. - Nr.
P 0007 50 ...

Arbeitstext

Arbeitswerte
[AW]
Separater KorrossionsschutzService
3
TC: 00

Schlssel

vnx.su

OpelMotorl (Aufkleber)

nchster lwechsel bei km / Datum

II OpelMotorl (Anhnger)

nchster lwechsel bei km / Datum

00027159 - KTA-1865
Wasserabweisfolie Vordertr oder Schiebetr ersetzen
Aus,Abbauen
Innenverkleidung Vordertr oder Innenverkleidung
Schiebetr - siehe Arbeitsvorgang "Innenverkleidung
Vordertr aus und einbauen" oder "Innenverkleidung
Schiebetr aus und einbauen". Wasserabweisfolie restlos
abziehen.
I

Zndkerzenwechsel (Aufkleber)

Ein,Anbauen

nchster Wechsel bei km / Datum

Wasserabweisfolie entsprechend der ausgebauten


Wasserabweisfolie und der Trkontur zuschneiden.

II Khlerfrostschutz (Aufkleber)

eingefllt am / Gefrierschutz bis

III Bremsflssigkeitswechsel (Aufkleber)

nchster Wechsel bei Datum

Vordertr: Ausschnitte fr Trbettigung (1) und


Kabeldurchfhrung (2). Bei Fahrzeugen mit manueller
Fensterbettigung Ausschnitt fr Fensterkurbel.

IV Zahnriemenwechsel (Aufkleber)

nchster Wechsel bei km / Datum

Schiebetr: Ausschnitt fr Griff Schiebetr (3).


I zeigtVordertr
II zeigtSchiebetr

Opel/Vauxhall Serviceplan, Arbeitswerte

Klebeband entsprechend der Schraffierung auf Trgerippe


kleben.
Ein,Anbauen
Hinweis:
Nach Montage des Klebebandes mu das Schutzpapier abgezogen werden. Darauf achten, da das
Klebeband blasenfrei und mit 100% Kontakt zum Trgerippe verklebt ist.
Wasserabweisfolie aufkleben. Beim Einkleben der Wasserabweisfolie auf deren faltenfreien Sitz
achten. Die Wasserabweisfolie mu auf der Klebeflche satt aufliegen. Das Andrcken mit dem
Rakel ist zweckmig.
Innenverkleidung Vordertr oder Innenverkleidung Schiebetr.
Hinweis:

vnx.su

Der Bereich "Service" liefert die Wasserabweisfolie (TeileNr. 90 510 299 / KatalogNr. 22 37 971)
als Meterware. Zum Verkleben der Wasserabweisfolie ist das Klebeband (TeileNr. 90 241 170 /
KatalogNr. 22 37 980) zu verwenden.

00027160 - KTA-1865
Unterdruckbehlter aus und
einbauen (ab Modelljahr '99)
Aus, Abbauen
Mittelkonsole - siehe Arbeitsvorgang
"Mittelkonsole aus und einbauen" in
Baugruppe "C".
Unterdruckbehlter lsen (Pfeile),
Unterdruckschlauch (1) abziehen,
Unterdruckbehlter entnehmen.
Ein, Anbauen
Unterdruckbehlter einlegen,
Unterdruckschlauch anschlieen,
Unterdruckbehlter befestigen,
Mittelkonsole.

vnx.su

PumpeHilfskraftlenkung ohne Sicherungsring (1) mu


ersetzt werden. Die Dichtringe (2 und 3) mssen ersetzt
werden.

00027161 - KTA-1865
HaltebockVerdichter aus und
einbauen (X 22 DTH)

Ein, Anbauen

Aus, Abbauen

lmestabfhrungsrohr, Zusammenbau
KeilrippenriemenSpannvorrichtung, Verdichter.

Verdichter - siehe Arbeitsvorgang


"Verdichter aus und einbauen (X 22
DTH)".
Zusammenbau
KeilrippenriemenSpannvorrichtung
und lmestabfhrungsrohr - siehe
Arbeitsvorgang "Zusammenbau
KeilrippenriemenSpannvorrichtung
aus und einbauen" und
"lmestabfhrungsrohr aus und
einbauen" in Baugruppe "J".
PumpeHilfskraftlenkung - siehe
Arbeitsvorgang
"PumpeHilfskraftlenkung ersetzen (X
22 DTH)" in Baugruppe "M".
HaltebockVerdichter ausbauen
(Pfeile) und entnehmen.

Ein, Anbauen
HaltebockVerdichter.
PumpeHilfskraftlenkung.
Hinweis:

vnx.su

00027165 - KTA-1865
00027164 - KTA-1865

Blechteile (geschweit)

Aufnahmepunkte fr
Hebevorrichtungen

Geruschdmpfungsplatten

Bild G 4316 zeigt Aufnahmepunkte fr


Hebebhne und Werkstattwagenheber.

Die beschriebenen Arbeitsvorgnge


betreffen nur die Instandsetzung und
nicht den nachtrglichen Einbau der
Geruschdmpfungsplatten.
Entsorgung, Recycling:
Geruschdmpfungsplatte mit
Heiluftfhn erwrmen und
entnehmen.
Geruschdmpfungsplatte ASule
aus und einbauen
Zusatzarbeit zum Arbeitsvorgang
ASule unten (auen) ersetzen.
Ein, Anbauen
Geruschdmpfungsplatten in ASule
innen unten einhngen und spritzbare
Nahtabdichtung auf alle Auenkanten
in den Spalt auftragen.

vnx.su

00027166 - KTA-1865

00027167 - KTA-1865

Verbindungsstck Rahmen
Frontscheibe ersetzen

Geruschdmpfungsplatte BSule
aus und einbauen

Zusatzarbeit zum Arbeitsvorgang


ASule unten (auen) ersetzen.

Zusatzarbeit zum Arbeitsvorgang


BSule unten (auen) ersetzen.

Aus,Abbauen
VerbindungsstckRahmen
Frontscheibe abbohren und entnehmen.
Ein,Anbauen

Ein, Anbauen
Geruschdmpfungsplatte in BSule
innen einhngen und spritzbare
Nahtabdichtung auf alle Auenkanten
in den Spalt auftragen.

Spritzbare Nahtabdichtung auf


VerbindungsstckRahmen
Frontscheibe auf alle
Randkontaktflchen auen auftragen,
ausrichten, punktschweien.

vnx.su

00027168 - KTA-1865

00027169 - KTA-1865

Geruschdmpfungsplatte CSule
aus und einbauen

Geruschdmpfungsplatte DSule
aus und einbauen

Zusatzarbeit zum Arbeitsvorgang


CSule unten (auen) ersetzen.

Zusatzarbeit zum Arbeitsvorgang


CSule unten (auen) ersetzen.

Ein, Anbauen
Geruschdmpfungsplatte
(Schaumstoff) in CSule innen
einlegen und spritzbare
Nahtabdichtung auf alle Auenkanten
in den Spalt auftragen.

Ein, Anbauen
Geruschdmpfungsplatte in DSule
innen einlegen und spritzbare
Nahtabdichtung auf alle Auenkanten
in den Spalt auftragen.

vnx.su

00027170 - KTA-1865
Auenverkleidung Tr und
Rckwandklappe ersetzen

Ein, Anbauen

Verkleidung auf Gerippe ausrichten


und fixieren (11). Brdelflansche
der Verkleidung umbrdeln
(Ausbeul und Schlichthammer),
gleichzeitig mit Handfaust oder
Klotz gegenhalten (12).
Alle blankgeschliffenen Stellen mit
Kleber als Nahtabdichtung und
Korrosionsschutz mit Spachtel oder
Flachpinsel verstreichen,
berschssigen Klebestoff entfernen
(zustzliche Versiegelungsmasse
nicht erforderlich).
Verkleidung punktschweien (13)
(zur Vermeidung von
Abzeichnungen in der Auenhaut
mit Kupferplatte arbeiten).
Oberflche im Sichtbereich
kontrollieren und - falls erforderlich
nacharbeiten (14).
Hohlrume konservieren.
Anbauteile.
Tr.

(Beispiel Auenverkleidung Tr
ersetzen)

Aus, Abbauen
Tr, Anbauteile abbauen
Dichtmasse entfernen
Schweipunkte abbohren
Brdelkanten (1) rundherum
durchschleifen
Auenverkleidung Tr (2) von
Gerippe abnehmen und Restflansch
entfernen
Klebereste (3) auf Gerippe
entfernen, Klebeflansche
blankschleifen
Klebeflansche (4) des Neuteils nur
im Bereich der Schweipunkte
blankschleifen (Hinweis: Der neue
Brdelnahtklebstoff haftet auf der
Neuteilgrundierung)
Bei Bedarf Gerippe nach richten.

Ein, Anbauen

Bei Bedarf Gerippe nachrichten


Neuteil auf Gerippe und den
Schnittstellen einpassen
Fgeflansche Trgerippe beidseitig
(5) und Auenhute einseitig (6) mit
Aktivator aus dem Klebeset
aktivieren
Klebekartuschen aus Klebeset in
BETAGUN 2000 einlegen, 10 cm
Proberaupe (z. B auf Karton)
aufbringen (7)
Klebestoffraupe (4 mm
Durchmesser) auf Fgeflansche
Trgerippe (8) und Auenhaut (9)
aufbringen)

vnx.su

00027172 - KTA-1865
PumpeHilfskraftlenkung ersetzen (X 22 DTH)
Aus, Abbauen

00027171 - KTA-1865

Abdeckung Wischermotor ausbauen.

Bildtafel
PumpeHilfskraf
tlenkung (X 22
DTH)

Halter lbehlterHilfskraftlenkung (5) von Luftleitblech


abbauen. lbehlterHilfskraftlenkung (3) von Domstrebe
abnehmen und zur Seite legen.
Befestigungsschrauben von Domstrebe (1 und 4) am
Federbeindorn und Luftleitblech abbauen und Domstrebe
herausnehmen.

Einbausatz
1
2
3

PumpeHilfsk
raftlenkung
Dichtungssatz
Transportdeck
el

Befestigungsschraube (Pfeil) abbauen und Zentralelektrik


(2) anheben und zur Seite legen. Massekabel und
Pluskabel von Batterie abschrauben. Batteriehalterung
ausbauen und Batterie entnehmen. Batterietrger ausbauen.

Einzelteile
4

Haltebock
Verdichter
5 Sicherungsrin
g
6 Pumpendeckel
hinten
7 Zentrierstifte
8 Pumpe
9 Pumpendeckel
vorn
10 Dichtring
Pumpengehu
se

Aus, Abbauen
Befestigungsschrauben an Riemenscheibe
PumpeHilfskraftlenkung lsen.
Laufrichtung des Keilrippenriemens kennzeichnen.
KeilrippenriemenSpannvorrichtung ber Sechskantangu
(1) in Pfeilrichtung (entgegen dem Uhrzeigersinn) spannen
und den Keilrippenriemen von Riemenscheibe
PumpeHilfskraftlenkung abnehmen.
Riemenscheibe von PumpeHilfskraftlenkung abbauen.
Auffangwanne unterstellen. Hydraulikleitungen von
PumpeHilfskraftlenkung abbauen und Hydraulikl
auffangen.
Befestigungsschrauben (2 und Pfeil) fr
PumpeHilfskraftlenkung von Haltebock Verdichter
abbauen und PumpeHilfskraftlenkung entnehmen.
Transportdeckel von neuer PumpeHilfskraftlenkung
abbauen.

vnx.su

I Keilrippenriemenverlauf ohne
Klimaanlage
II Keilrippenriemenverlauf mit
Klimaanlage

Achtung
Falls die alte PumpeHilfskraftlenkung wieder eingebaut
werden soll, ist das Vorhandensein des Sicherungsrings (2)
zu prfen. Bei nicht vorhandenem Sicherungsring ist die
PumpeHilfskraftlenkung durch eine neue zu ersetzen.
Ein, Anbauen
Dichtringe (3 und 4) an neuer PumpeHilfskraftlenkung
durch die im Einbausatz mitgelieferten Dichtungen
ersetzen.
Achtung

Ein, Anbauen

Neue Dichtringe mit Vaselinefett einsetzen. Darauf achten,


da der hintere Deckel (1) richtig in den Fhrungsbolzen
sitzt und mit dem Sicherungsring (2) befestigt ist.

Batterietrger (1) einbauen. Batterie einsetzen und


Batteriehalterung einbauen. Massekabel und Pluskabel an
Batterie anschrauben. Zentralelektrik mit
Befestigungsschraube an Luftleitblech anbauen.

Ein, Anbauen
PumpeHilfskraftlenkung vorsichtig in Haltebock
Verdichter einsetzen. Befestigungsschrauben (5) einsetzen,
mit Hand beidrehen und anschlieend ber Kreuz
gleichmig anziehen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Domstrebe einsetzen und Befestigungsschrauben von


Domstrebe an Federbeindom und Luftleitblech anbauen.
Halter lbehlterHilfskraftlenkung an Luftleitblech
anbauen. lbehlterHilfskraftlenkung an Halter stecken.
Abdeckung Wischermotor einbauen. Speziall in
lbehlterHilfskraftlenkung bis zur Markierung "C"
einfllen.
Motor warmlaufen lassen. Das Lenkrad mehrmals von
Anschlag zu Anschlag drehen. lstand im lbehlter dabei
mehrmals prfen, wenn erforderlich korrigieren. Motor
abstellen.
Achtung

Ein, Anbauen

PumpeHilfskraftlenkung darf nicht trockenlaufen.

Druckleitung mit neuen Dichtringen an


PumpeHilfskraftlenkung anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Zulaufleitung an
PumpeHilfskraftlenkung anbauen Anzugsdrehmoment 2,5 Nm.
Riemenscheibe an
PumpeHilfskraftlenkung anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
KeilrippenriemenSpannvorrichtung
ber Sechskantangu (1) in
Pfeilrichtung (entgegen dem
Uhrzeigersinn) spannen und
Keilrippenriemen auf Riemenscheibe
PumpeHilfskraftlenkung auflegen darauf achten, da der
Keilrippenriemen richtig sitzt und der
Verlauf stimmt (siehe Bild).

vnx.su

E0001257

von Fettmangel oder Verwendung von


ungeeigneten Schmiermitteln Abrieb
aufgetreten ist, auszutauschen. Schwarze
Verfrbung des Fettes durch geringen Abrieb
ist normal und beeintrchtigt nicht die
Funktion.

PE

Schaltung - Schwergngig und Geruschentwicklung


Modelle:
Corsa-B 93.5..., Tigra 95..., Astra-F 92..., Vectra-B 96..., Sintra 97..., Astra-G 98...
Motoren:
Alle

Ersatzteile:
Siliconfett (rosa)

Option:

Arbeitswerte:
T8 125 70

Gruppe:
K - Kupplung /Getriebe

Handschalthebel fetten

Teile Nr.
90 167 353

: Katalog-Nr.:
19 70 206
TC:
92

AW:
1

Die Erstattung der Beschickungszeit erfolgt nach den Garantiekostenerstattungsrichtlinien.

Fehlercode:
Kein
Beanstandung:
Mangelhafte Leistung
Schwergngige Schaltbettigung und Gerusche.
Ursache:
Nicht ausreichende Schmierung bzw. Verwendung ungeeigneter Schmiermittel.
Produktionslsung:
Sonderteil:
Kein
Abhilfe:
Handschalthebel ausbauen und von dem alten
Fett reinigen, mit freigegebenem Siliconfett
fetten und Handschalthebel wieder einbauen.
Zum Ausbau des Handschalthebels Faltenbalg
aus Mittelkonsole clipsen. Sicherungsklammer
entriegeln und Bolzen entnehmen.
Handschalthebel ausbauen. Bereiche
Handschalthebel (1) und Schaltstange (Pfeile)
mit Siliconfett (rosa) unter Zuhilfenahme eines
Pinsels einfetten. Handschalthebel in
Schaltgehuse einsetzen. Bolzen einsetzen und
Sicherungsklammer verriegeln. Faltenbalg in
Mittelkonsole einclipsen. Eine Einstellung der
Schaltung ist nicht notwendig.
Weitere Informationen zum Aus- und Einbau
des Handschalthebels siehe Arbeitsvorgang
"Handschalthebel aus- und einbauen" der
Serviceanleitung der jeweiligen Modelle.
Von Handschalthebelkugel, im Bereich der
Schraffur (1), altes Fett entfernen. Bei
Ausfhrungen mit Gummiring (2) an der

vnx.su

I0001212

einsetzen. Klemmschraube (2) mit


Sicherungsmasse benetzen.

TIC20

Betrifft:
Montage der Zwischenspindel an Lenkgetriebespindel.

Achtung
Vor dem Einsetzen der Klemmschraube darauf
achten, da die Nut (Pfeil) der Lenkspindel mit
der Bohrung der Zwischenspindel fluchtet.

Fahrzeuge:
Alle Sintra
Befund:
Bei der Montage der Zwischenspindel an die Lenkgetriebespindel ist zu beachten, da wie nachfolgend
beschrieben die Klemmschraube in der dafr vorgesehenen Nut auf der Lenkgetriebespindel sitzt.
Dadurch ergibt sich eine nderung des Arbeitsvorgangs "Zwischenspindel aus- und einbauen.

Zwischenspindel mit Klemmschraube an


Lenkspindel anbauen - Anzugsdrehmoment
45 Nm.
Manschette auf Lenksttzrohr-Zusammenbau
schieben - auf einwandfreien Sitz achten.
Furaumverkleidung und Innenraumleuchte
Furaum einbauen.

Hinweis:
Dieser Arbeitsvorgang wird bei der nchsten berarbeitung der Service-Anleitung "Sintra
eingearbeitet.
Zwischenspindel aus- und einbauen
Achtung
Lenkung in Geradeausfahrtstellung drehen,
Zndschlssel abziehen und Lenkschlo
einrasten lassen.

Ein-, Anbauen
Aus-, Abbauen

Zwischenspindel auf Lenkgetriebespindel (3)


schieben. Klemmschraube (2) mit
Sicherungsmasse benetzen.

Manschette (1) bis zum Anschlag nach oben


schieben. Klemmschraube (2) fr
Lenkgetriebespindel von Klemmstck der
Zwischenspindel abbauen. Zwischenspindel
von Lenkgetriebespindel abziehen.
Innenraumleuchte Furaum und
Furaumverkleidung ausbauen. Manschette (4)
von Lenksttzrohr-Zusammenbau abziehen und
nach unten drcken. Klemmschraube (3) fr
Lenkspindel von Klemmstck der
Zwischenspindel abbauen. Zwischenspindel
von Lenksttzrohr-Zusammenbau abziehen und
nach oben entnehmen.

Achtung
Vor dem Einsetzen der Klemmschraube darauf
achten, da die hintere Nut (Pfeil) der
Lenkgetriebespindel mit der Bohrung der
Zwischenspindel fluchtet.
Zwischenspindel mit Klemmschraube an
Lenkgetriebespindel anbauen Anzugsdrehmoment 45 Nm.
Manschette (1) auf Lenkgetriebe schieben auf einwandfreien Sitz achten.
Prfen / Sichtprfen
Geradeausfahrtstellung prfen, falls
erforderlich einstellen - siehe Arbeitsvorgang
"Geradeausfahrtstellung prfen/einstellen in
der Service Anleitung "Sintra.

Ein-, Anbauen

AW-Vorgabe:
Die bereits verffentlichten
Arbeitswert-Vorgaben bleiben unverndert.

Gewinde von Klemmstcken der


Zwischenspindel und Klemmschrauben
nachschneiden.

vnx.su

00025415 - KTA-2256

berblick
Die technischen nderungen und Neuheiten fr den Sintra sind im Kapitel "Alle
Fahrzeugtypen" beschrieben.

vnx.su

bersicht Rder und Reifen

00025417 - KTA-2256
00025416 - KTA-2256

KarosserieAusstattung

berblick

Gasgenerator SeitenAirbag

Sondermodelle
Zustzlich zu den erhltlichen Serienmodellen von CorsaB, Tigra, AstraG, VectraB und
OmegaB wird zum 100jhrigen Firmenjubilum der Adam Opel AG das Sondermodell "100
Jahre Opel Automobilbau" angeboten. Detaillierte Angaben sind den Verkaufsunterlagen zu
entnehmen.

Bei AstraG und VectraB wird ab Modelljahr '99 1/2 ein neuer Gasgenerator eingesetzt. Mit
dieser Optimierung wurde die Lage des Kabelsatzsteckers von der seitlichen Position nach
oben verlegt.

Bild L 0834 zeigt das Symbol mit Anordnung fr Sondermodelle "100 Jahre Opel
Automobilbau" am Beispiel CorsaB. Diese Symbole sind bei den anderen Modellen an
unterschiedlichen Positionen angebracht.

Service
Diese nderung hat im "Service" keinen Einflu auf den Arbeitsvorgang.

vnx.su

00025420 - KTA-2256
Motorkennzeichnung
Zur Kennzeichnung werden bis zu 5 bauarttypische Merkmale herangezogen, welche
nachfolgend an 2 Beispielen erlutert werden.
Benzinmotor (Beispiel)
Abgasgrenzwerte
X
Motorgre
16
Verdichtungsverhltnis
X
Gemischsystem
E
Spez. Ausfhrung
L

Dieselmotor (Beispiel)
Abgasgrenzwerte
X
Motorgre
20
Gemischsystem
D
Spez. Ausfhrung
T
Spez. Ausfhrung
H

Bild L0470 zeigt beispielhaft mgliche Positionen der Motorkennzeichnung.


4.2 Motorkennzeichnung (Fortsetzung)

Erluterungen:
Abgasgrenzwert
Motorgre
Verdichtungsverhltnis
Gemischsystem

Erluterung der Markierungen */ ** und der Abkrzungen (a) / (b):


C1) EG 91/441/EWG
X1) 94/12/EG bzw. EG 96
Hubraum in Liter x 0,1
> 8,5-9,0 : 1
L
N
D
E

Spezielle Ausfhrung (bei H


Bedarf)
J
L
R

> 9,0-9,5 : 1
Diesel
Einspritzung
Hohe Leistung/Aufladung
Angepate Leistung
Niedrige Leistung/Aufladung
Erhhte Leistung

ohne ECE R 83 A (wie R


15.04)
S

> 9,5-10,0 : 1

X
Z

> 10,0-11,5 : 1
Zentraleinspritzung

V
T
2

Volumenmodell
Turbo Aufladung
Familie IIMotor

Motoren, die nicht im europischen Bereich eingesetzt werden, sind mit einem *
gekennzeichnet. Fahrwerte und Verbrauchswerte sind zum Teil nicht angegeben, weil
diese Werte nach lnderspezifischen Memethoden ermittelt werden.
* * Fahrwerte und Verbrauchswerte, die zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses fr diese
Broschre noch nicht zur Verfgung standen, sind mit * * gekennzeichnet.
(a) Auch mit 40 KW/54 PS bei 5400 min1
(b) sterreich: 40 KW/54 PS bei 5200 min1
*

1) Buchstaben C bzw. X durchgestrichen bedeutet, es wird nur Abgasnorm ECE R 83 A


erfllt.
4.2 Motorkennzeichnung (Fortsetzung)

vnx.su

00025429 - KTA-2256

00025421 - KTA-2256

Sintra
Motorwerte

Hinweise zu Oktanzahlangaben
Die in den nachfolgenden Tabellen fett gekennzeichneten Oktanzahlen geben den werkseitig
empfohlenen Kraftstoff fr den jeweiligen Motor an.
Erluterungen der Abkrzungen und Funoten:
1)

Motor

Typ

Leistung

kW/PS
min-1
Nm
min-1

Drehmoment

Falls keine unverbleiten Superkraftstoffe verfgbar sind, ist unter Vermeidung hoher
Motorlast oder Vollastfahrt sowie Bergfahrten mit Anhngerlast oder hoher Zuladung
die Verwendung von unverbleitem Normalkraftstoff mit 91 ROZ mglich.

3)

Bei Verwendung von Normalkraftstoff mit 91 ROZ geringe Leistungs und


Drehzahlverluste.

X 30 XE
V6 DOHC
148/201
6000
260
3600
10,8:1

X 22 DTH
OHC 16V
85/115
4300
260
1900-2500
18,5:1

MT
AT
MT

F 25
4,05

AF 30
-

F 35
4,05

AT

Motronic M
1.5.4
95/98/911)

3,09
Motronic M
2.8.3
95/98/911)

EDC 15 M

Klopfregelung
geregelt
94/12/EG bzw.
EG 96

Klopfregelung
geregelt
94/12/EG bzw.
EG 96

ungeregelt
94/12/EG bzw.
EG 96

183
12,8
-

201
10,9

175
14,5
-

X 30 XE
V6 DOHC
15,6

X 22 DTH
OHC 16V
10,0/* *
6,8/* *
7,9/* *
214/* *
-

9,1
11,5

Verdichtung
Getriebe
Abtriebsbersetzung

2)

X 22 XE
DOHC
104/142
5400
202
2600
10,5:1

Motormanagementsystem

Falls keine unverbleiten Superkraftstoffe verfgbar sind, ist die Verwendung von
unverbleitem Normalkraftstoff mit 91 ROZ mglich. Hierfr ist ein bei "Teile und
Zubehr" erhltlicher Kodierstecker zu verwenden.

Oktanzahlbedarf in
Kodierstecker
Katalysator
Abgasvorschriften nach

ROZ
ROZ

Fahrwerte
Hchstgeschwindigkeit
in km/h
Beschleunigung (s)
0 - 100 km/h

MT
AT
MT
AT

4.11 Sintra (Fortsetzung)


Verbrauchswerte

vnx.su

Motor

Typ

Verbrauch l/100 km
Fahrzeuge mit 5 oder
7 Sitzen / 8 Sitzen
MT
Fahrzeuge mit 5

stdtisch
auerstdtisch
insgesamt
CO2 (g/km)
stdtisch

X 22 XE
DOHC
13,0
8,1
9,9
238
-

bzw. 7 Sitzen
AT

auerstdtisch
insgesamt

CO2 (g/km)

275

Motorkennzeichnungen und Funotenerklrungen siehe Kapitel 4.2

00025459 - KTA-2256

und Kapitel 4.3

RderundReifen
bersicht Rder und Reifen
Nachfolgend sind die Reifengren, Felgen, Felgenausfhrungen und Einpretiefen in
Verbindung mit den jeweiligen Motoren ab Modelljahr '99 1/2 aufgefhrt. Die Zahlen in der
Spalte "FelgenDesign" zeigen die jeweiligen Kombinationen der verwendeten
Radabdeckungen in Verbindung mit den Felgen.
Aufschlsselung der in den nachfolgenden Tabellen verwendeten Abkrzungen:
=Einpretiefe
=Leichtmetallfelge

ET
LM

Reifenbezeichnungen - Beispiel Reifen 165/70 R 13


....
....
....
....

165
70
R
13

Reifenbreiteinmm
Verhltnis Reifenhhe zu Reifenbreite
Reifenbauart Radial
Felgendurchmesser in Zoll (")

Felgenbezeichnungen - Beispiel Felge 5 1/2 J x 13


. . . . Maulweite in Zoll (")
. . . . FelgenhorninJForm
. . . . Felgendurchmesser in Zoll (")

51/2
J
13
Service

Bei Reifen mit laufrichtungsgebundenem Profil ist beim Wechsel der Reifen auf die
Laufrichtungsmarkierung zu achten. Die entsprechenden Teile und Katalognummern sind aus
dem TeileKatalog zu entnehmen. Die Felgenkombinationen aus dem "Opel
Zubehrprogramm" sind in dieser Aufstellung nicht enthalten.
3.1

bersicht Rder und Reifen (Fortsetzung)

CorsaB
Motor
X10XE

X12XE

vnx.su

Reifengre

FelgenDesign

145/80 R 13
165/70 R 13

1+2/3/4
6+7
1+2/3/4
1+5
10+11,12+13
1+2/3/4

165/80 R 13 1)
165/65 R 14
145/80 R 13 2)

Felge

ET
(mm)

5 J x 13
5 J x 13

Stahl
Stahl

49
49

5 J x 13
5 1/2 J x 14
5 J x 13

Stahl
LM
Stahl

49
49
49

165/70 R 13
165/80 R 13 1)
165/65 R 14
X14XE

X16XE
X15DT

165/70 R 13
165/80 R 13 1)
165/65 R 14
185/60 R 14 3)
185/60 R 14 3)
165/70 R 13
165/80 R 13 1)
165/65 R 14

X17D

165/70 R 13
165/80 R 13 1)
165/65 R 14

6+7
1+2/3/4
1+5
10+11,12+13
14+15
6+7
1+5
10+11,12+13
14+15
8+9
12+13,14+15
6+7
1+5
10+11,12+13
14+15
6+7
1+5
10+11,12+13
14+15

5 J x 13

Stahl

49

3.1

5 J x 13
5 1/2 J x 14

Stahl
LM

49
49

Combo

5 J x 13
5 J x 13
5 1/2 J x 14

Stahl
Stahl
LM

49
49
49

5 1/2 J x 14
5 1/2 J x 14
5 J x 13
5 J x 13
5 1/2 J x 14

Stahl
LM
Stahl
Stahl
LM

49
49
49
49
49

5 J x 13
5 J x 13
5 1/2 J x 14

Stahl
Stahl
LM

49
49
49

bersicht Rder und Reifen (Fortsetzung)

Motor
X14SZ

X17D

Reifengre
165 R 13 - 86R
165/80 R 13 - 83T
165 R 13C - 91R
165 R 13 - 86R
165/80 R 13 - 83T
165 R 13C - 91R
175/65 R 14 3)

FelgenDesign

1)
2)
1)
2)

1+3/4
1+3
1+3/4
1+
1+
1+
2+4

1)

England (Royal Mail, maximale Achslast = 900 kg)

2)

"Bad Road" Ausstattung

3)

erhhteZuladung

Felge
5 J x 13
5 J x 13
5 J x 13
5 J x 13
5 J x 13
5 J x 13
5 1/2 J x 14

ET
(mm)
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl

49
49
49
49
49
49
49

Tigra
1)

"Bad Road" Ausstattung

2)

nicht erlaubt mit EPSLenkung, AutomatikGetriebe oder Anhngerzugvorrichtung

3)

Schneeketten nicht zulssig

3.1

bersicht Rder und Reifen (Fortsetzung)

Motor
X14XE
X16XE

CorsaB

3.1

FelgenDesign

175/65 R 14
185/55 R 15
185/55 R 15

5
6
6

bersicht Rder und Reifen (Fortsetzung)

Combo,Tigra

vnx.su

Reifengre

Felge
5 1/2 J x 14
6 J x 15
6 J x 15

ET
(mm)
Stahl
LM
LM

49
49
49

3.1

bersicht Rder und Reifen (Fortsetzung)

3.1 bersicht Rder und Reifen (Fortsetzung)

AstraF
Motor
X14XE
X16SZR
X16XEL

AstraG
Reifengre

FelgenDesign

175/70 R 13
175/65 R 14
175/70 R 13
175/65 R 14
175/70 R 13
175/65 R 14

1
2
1
2
1
2

Felge
5 1/2 J x 13
5 1/2 J x 14
5 1/2 J x 13
5 1/2 J x 14
5 1/2 J x 13
5 1/2 J x 14

ET
(mm)
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl

Motor
X 12 XE1)

49
49
49
49
49
49

X 14 XE1)

3.1. bersicht Rder und Reifen (Fortsetzung)


AstraF

X 16 SZR

Reifengre

FelgenDesign

165/70 R 14
175/70 R 14
185/70 R 142)
195/60 R 15
175/70 R 14
185/65 R 14
185/70 R 142)
195/60 R 15
195/60 R 15
205/50 R 163)
175/70 R 14
185/70 R 142)
195/60 R 15
195/60 R 15
205/50 R 161)3)

1+2/3/4
1+2/3/4
1+2/3/4
5+6
1+2/3/4
1+2/3/4
1+2/3/4
10+11
5+6
12
1+2/3/4
1+2/3/4
10+11
5+6
12

1)

nicht bei Lieferwagen

2)

"Bad Road" Ausstattung

3)

Schneeketten nicht zulssig, Felgendesign

3.1 bersicht Rder und Reifen (Fortsetzung)


AstraG

vnx.su

Felge
5 1/2 J x 14
5 1/2 J x 14
5 1/2 J x 14
6 J x 15
5 1/2 J x 14
5 1/2 J x 14
5 1/2 J x 14
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 16
5 1/2 J x 14
5 1/2 J x 14
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 16

ET
(mm)
Stahl
Stahl
Stahl
LM
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
LM
LM
Stahl
Stahl
Stahl
LM
LM

39
39
39
49
39
39
39
49
49
49
39
39
49
49
49

3.1

bersicht Rder und Reifen (Fortsetzung)

AstraG
Motor

Reifengre

FelgenDesign

X16XEL 1)

185/65 R 14
185/70 R 14 2)
195/60 R 15
195/60 R 15
205/50 R 16 3)

1+2/3/4
1+3
10+11
5+6,7+8/9
12

5 1/2 J x 14
5 1/2 J x 14
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 16

Stahl
Stahl
Stahl
LM
LM

39
39
39
49
49

X18XE 1)

185/65 R 14 4)
185/70 R 14 2)
195/60 R 15
195/60 R 15
205/50 R 16 3)

1+2/3/4
1+3
10+11
5+6,7+8/9
12
10+11
7+8
12
1+2/3/4
1+2/3/4
1+3
10+11
5+6,7+8/9
12
1+2/3/4
1+3
10+11
5+6,7+8/9
12

5 1/2 J x 14
5 1/2 J x 14
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 16
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 16
5 1/2 J x 14
5 1/2 J x 14
5 1/2 J x 14
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 16
5 1/2 J x 14
5 1/2 J x 14
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 16

Stahl
Stahl
Stahl
LM
LM
Stahl
LM
LM
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
LM
LM
Stahl
Stahl
Stahl
LM
LM

39
39
49
49
49
49
49
49
39
39
39
49
49
49
39
39
49
49
49

X20XEV 1)

X17DTL

X20DTL

195/60 R 15
195/60 R 15
205/50 R 16 3)
175/70 R 14
185/65 R 14
185/70 R 14 2)
195/60 R 15
195/60 R 15
205/50 R 16 1) 3)
185/65 R 14 5)
185/70 R 14 1) 2)
195/60 R 15
195/60 R 15
205/50 R 16 1) 3)

Felge

ET
(mm)

3.1

bersicht Rder und Reifen (Fortsetzung)

VectraB
Motor

Reifengre

FelgenDesign

X16SZR
X16XEL

195/65 R 15
195/65 R 15
195/65 R 15

1+2/3
1+2/3
4+5,10+11

6 J x 15
6 J x 15
6 J x 15

Stahl
Stahl
LM

49
49
49

X 18 XE1

195/65 R 15
195/65 R 15
205/55 R 16 1)
195/65 R 15
195/65 R 15
205/60 R 15
205/55 R 16 1)

1+2/3
4+5,10+11
6+7,8+9
1+2/3
4+5,10+11
4+5,10+11
6+7,8+9
1+2/3
4+5,10+11
1+2/3
4+5,10+11
4+5,10+11
6+7,8+9
1+2/3
4+5,10+11
1+2/3
4+5,10+11
6+7,8+9

6 J x 15
6 J x 15
6 J x 16
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 16
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 16
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 16

Stahl
LM
LM
Stahl
LM
LM
LM
Stahl
LM
Stahl
LM
LM
LM
Stahl
LM
Stahl
LM
LM

49
49
44
49
49
49
44
49
49
49
49
49
44
49
49
49
49
44

X20XEV

20NEJ
1)

nicht bei Lieferwagen

2)

"Bad Road" Ausstattung

3)

Schneeketten nicht zulssig

4)

Vauxhall

X20DTL

5)

ohneABS

X20DTH

3.1

bersicht Rder und Reifen (Fortsetzung)

X25XE

AstraG

vnx.su

195/65 R 15
195/65 R 15
195/65 R 15
195/65 R 15
205/60 R 15
205/55 R 16 1)
195/65 R 15
195/65 R 15
195/65 R 15
195/65 R 15
205/55 R 16 1)

Felge

ET
(mm)

1)

Schneeketten nicht zulssig

3.1

bersicht Rder und Reifen (Fortsetzung)

X 25 DT

VectraB

195/65 R 15
205/65 R 15
225/55 R 16
195/65 R 15
195/65 R 15
205/65 R 15
225/55 R 16

2, 3
2, 3
6, 7
1
4, 5
4, 5
6, 7

7 J x 15
7 J x 15
7 J x 16
6 1/2 J x 15
7 J x 15
7 J x 15
7 J x 16

LM
LM
LM
Stahl
LM
LM
LM

33
33
39
33
33
33
39

3.1 bersicht Rder und Reifen (Fortsetzung)


OmegaB

3.1

bersicht Rder und Reifen (Fortsetzung)

OmegaB
Motor
20 SE
X 20 SE
X 20 XEV

X 25 XE

X 30 XE

X 20 DTH

Reifengre

FelgenDesign

Felge

ET
(mm)

195/65 R 15
195/65 R 15
205/65 R 15
195/65 R 15
195/65 R 15
205/65 R 15
225/55 R 16
195/65 R 15
195/65 R 15
205/65 R 15
225/55 R 16
195/65 R 15
195/65 R 15
205/65 R 15
225/55 R 16

1
2, 3
2, 3
1
2, 3
2, 3
6, 7
1
4, 5
4, 5
6, 7
1
4, 5
4, 5
6, 7

6 1/2 J x 15
7 J x 15
7 J x 15
6 1/2 J x 15
7 J x 15
7 J x 15
7 J x 16
6 1/2 J x 15
7 J x 15
7 J x 15
7 J x 16
6 1/2 J x 15
7 J x 15
7 J x 15
7 J x 16

Stahl
LM
LM
Stahl
LM
LM
LM
Stahl
LM
LM
LM
Stahl
LM
LM
LM

33
33
33
33
33
33
39
33
33
33
39
33
33
33
39

195/65 R 15

6 1/2 J x 15

Stahl

33

3.1 bersicht Rder und Reifen (Fortsetzung)


Sintra

vnx.su

Motor

Reifengre

FelgenDesign

X 22 XE
X 30 XE
X 22 DTH

205/65 R 15
205/65 R 15
205/65 R 15

1
2
1, 2

Felge
6 J x 15
6 J x 15
6 J x 15

ET
(mm)
LM
LM
LM

52
52
52

00025461 - KTA-2256

Zubehr - Sonderausstattung
Telefonvorrstsatz
Der Telefonvorrstsatz fr CorsaB, AstraG, Zafira, VectraB und OmegaB beinhaltet nun
auch, wie aus dem AstraG bekannt, die Innenraumleuchte mit integriertem
FreisprechMikrofon sowie ein zweiadriges abgeschirmtes Mikrofonkabel.
Im Tigra ist das FreisprechMikrofon in einer speziellen Blende am Dachrahmen positioniert.
Es wird wie die Standard Innenraumleuchte verbaut. In Verbindung mit der
DiebstahlwarnAnlage kommt die erweiterte Telefonvorrstung nicht zum Einsatz.
Beim Combo wird der Umfang des Telefonvorrstsatzes zustzlich um eine Telefonantenne
mit 0Dezibel Stab, sowie ein Antennenkabel erweitert.

Motor, Motoranbauteile

1
2

vnx.su

Mikrofon
Rastnase

00025463 - KTA-2256
00025464 - KTA-2256

Opel Serviceheft
Das neue Opel Serviceheft ab Modelljahr '99 1/4 ist gltig fr CorsaB, Tigra, AstraF
Classic, AstraG, Zafira, VectraB, OmegaB und Sintra.
Einige separate Besttigungsfelder wurden in den ServiceprfungBesttigungsfeldern
zusammengefat.

Anlage zum Serviceplan und Abgastest '99 1/2

Fr den Zafira und VectraB Modelljahr '99 wurde ein Anhang zum Serviceplan
Modelljahr '99 erstellt.
Andere Opel Personenwagen wurden aktualisiert aufgenommen.
Der Serviceplan Modelljahr '99 hat weiterhin Gltigkeit, mit Ausnahme der Angaben im
Serviceplan Modelljahr '99 1/2.
Fr alle PKWModelle wurde das Schmieren der Schliezylinder aufgenommen.
In die Anlage Serviceplan Modelljahr '99 1/2 wurden ergnzende Angaben zum Abgastest
aufgenommen, im Einzelnen: Zafira, FronteraB (Benzinmotoren), Arena und Movano.
Die TISVersion der Broschre "Serviceplan" wurde ebenfalls mit Einfhrung des Zafira
berarbeitet. Desweiteren wurden die genderten Reifenluftdrcke fr den VectraB
Modelljahr '99 mit aufgenommen.

vnx.su

00025466 - KTA-2256

00025465 - KTA-2256

Techline

Anlage zur Ablieferungsdurchsicht Modelljahr '99 1/2

Programmierbare Steuergerte

Zur derzeit gltigen Ablieferungsdurchsicht wurde ein Anhang mit den Zafiraspezifischen
Daten, Tabellen, Arbeitstexten und neuen Checklisten erstellt. Auerdem findet man die neuen
Reifenluftdruckangaben fr den VectraB Modelljahr '99.

Fahrzeug

Motor

Ersteinfhrung

CorsaB

X 10 XE
X 12 XE
X 14 SZ
X 14 SZ
X 14 SZ sterreich
X 14 SZ sterreich
C14SEL
C16SEL
X14XE
X 14 XE Taiwan
X16XE

MJ '97
MJ '98
MJ '96
MJ'98
MJ'97
MJ'98
MJ'98
MJ'98
MJ'96
MJ'96
MJ'96

Teilenummer/ Neueste
SoftwareVersion
90 532 609.7491
90 532 610.7042
16 202 279.7
16 264 869.9
16 242 319.4
16 264 879.6
16 250 739.2
16 250 729.2
16 214 239.6
16 265 169.2
16 214 249.6

Tigra

C14SEL
X14XE
C16SEL
X16XE

MJ'98
MJ'96
MJ'98
MJ'96

16 250 739.2
16 214 239.6
16 250 729.2
16 214 249.6

AstraF

X14XE
16 NZR Indien
16 NZR Indien
X16SZR
X 16 SZR Erdgas
X16XEL
X18XE
C 18 SEL Taiwan
C 18 SEL Holden
X20XEV

MJ'96
MJ'97
MJ'98
MJ'96
MJ'97
MJ'96
MJ'96
MJ'96
MJ'96
MJ'96

16 202 329.5
93 599 853.3
93 599 853.3
16 214 229.9
16 252 919.1
16 214 259.7
90 519 066.2106
90 520 846.2112
90 562 557.2113
90 519 068.2104

8.1 Programmierbare Steuergerte (Fortsetzung)

vnx.su

Fahrzeug

Motor

Ersteinfhrung

AstraG

X 12 XE
X 14 XE (AT)
X 14 XE (MT)
X 16 SZR
X 16 XEL

MJ '98
MJ '99
MJ '99
MJ '98
MJ '99

Teilenummer/ Neueste
SoftwareVersion
90 560 103.7268
09 355 899.1
09 355 909.1
16 227 094.5
09 355 919.1

X 16 XEL
X 17 DTL
X 18 XE1
X 18 XE1 Austral., Neuseel.
X 20 DTL (MT F18)
X 20 DTL (MT F23)
X 20 DTL (AT)
X 20 XEV

MJ '99
MJ '98
MJ '98
MJ '98
MJ '98
MJ '99
MJ '98
MJ '98

09 355 929.1
90 589 736.6
90 560 476.1536
09 133 261.1536
90 562 574.4
09 180 353.1
90 562 575.4
90 520 859.1536

Zafira

X 16 XEL
X 18 XE1
X 20 DTL

MJ '99
MJ '99
MJ '99

09 366 457
09 117 394
90 543 923

Calibra

X 20 XEV

MJ '96

90 508 290.2105

VectraB

X16SZR
X 16 XEL Fahrgastzelle
X 16 XEL Motorraum/AT
X 16 XEL Motorraum/MT
X18XE
X 18 XE1
C 20 SEL Holden
C 20 SEL Holden Taiw., Japan

MJ'96
MJ'96
MJ'99
MJ'99
MJ'96
MJ'99
MJ'97
MJ'98

16 202 299.10
16 202 319.8
09 364 609.1
09 364 599.1
90 506 365.2130
90 569 370.1536
90 569 364.2128
90 569 344.2127

Sintra

8.1 Programmierbare Steuergerte (Fortsetzung)


Fahrzeug

Motor

Ersteinfhrung

VectraB

X 20 DTL
X 20 DTL
X 20 DTH
X 20 DTH Caravan, MT
X 20 XEV
X 20 XEV
X 20 XEV Taiwan
X 25 XE F25/Gestnge
X 25 XE F23/Seilzugschaltung

MJ '98
MJ '98
MJ '98
MJ '98
MJ '96
MJ '99
MJ '98
MJ '96
MJ '99

Teilenummer/ Neueste
SoftwareVersion
90 508 976.8
90 508 977.8
90 508 986.6
90 569 348.6
90 464 731.2125
09 153 240.2391
09 136 121.5390
90 569 354.4929
09 153 243.4945

OmegaB

X 20 SE GS 820
X 20 XEV
X 20 XEV
X 20 XEV GS 820
X 20 DTH
X 20 DTH
X 25 XE GS 820

MJ '98
MJ '96
MJ '98
MJ '98
MJ '98
MJ '98
MJ '98

96 018 356.5
90 491 975.2107
90 565 947.2126
96 018 357.5
90 565 939.6
90 565 941.6
96 018 353.5

vnx.su

X 25 XE GS 820
X 30 XE GS 820

MJ '98
MJ '98

96 018 354.5
96 018 355.5

X 22 DTH
X 30 XE
X 30 XE

MJ '98
MJ '97
MJ '99

90 569 337.5
90 505 779.13634
09 134 876.13875

I0001204

TIC7

Betrifft:

I0001207 - TIC13

Aus-, Einbau und Ersatz der Pumpe-Hilfskraftlenkung

Betrifft:
Verwendung von Textil-Klebeband bei Kabelsatz-Instandsetzungen

Fahrzeuge:
Vectra-B mit X 20 DTL/X 20 DTH-Motor, Omega-B mit X 20 DTH-Motor, Sintra mit X 22
DTH-Motor.

Fahrzeuge:
Alle

Befund:

Befund:
Das in der Service-Literatur, z. B. TI-C-1, Gruppe N-277 vom September 98 und Broschre
"Kabelsatz-Instandsetzung, KTA-1950 vom September 97 angegebene Textil-Klebeband (Teile-Nr.
90 241 170, Katalog-Nr. 22 37 980) ist zur Isolierung oder Fixierung von Kabelstrngen nicht
geeignet.
Abhilfe:
Handelsbliches Textilklebeband mit guten Haftungseigenschaften auch bei hheren Temperaturen in
einer Breite von 16 bis 20 mm verwenden.
Hinweis:
Im Frhjahr 1999 wird ein entsprechendes Textil-Klebeband in das Teileprogramm von "Service
aufgenommen.

Bisher war der Aus-, Einbau und Ersatz der Pumpe-Hilfskraftlenkung bei oben genannten Fahrzeugen
nur in Verbindung mit dem Haltebock Zusatzaggregate vorgesehen und auch nur so lieferbar.
Abhilfe:
Der Bereich Service liefert jetzt eine genderte Pumpe-Hilfskraftlenkung als Einbausatz, durch den der
Aus-, Einbau und Ersatz ohne den Haltebock Zusatzaggregate wie nachfolgend beschrieben
durchgefhrt werden kann.
Hinweis:
Diese Arbeitsvorgnge werden in die nchste berarbeitung der entsprechenden Service-Anleitungen
und Arbeitswerte-Kataloge eingearbeitet.
Einbausatz
1
2
3

Pumpe-Hilfskraftlenkung
Dichtungssatz
Transportdeckel

Einzelteile
4
5
6
7
8
9
10

Haltebock Zusatzaggregate
Sicherungsring
Pumpendeckel hinten
Zentrierstifte
Pumpe
Pumpendeckel vorn
Dichtring Pumpengehuse

Pumpe-Hilfskraftlenkung aus- und einbauen


oder ersetzen (Vectra-B mit X 20 DTL-, oder
X 20 DTH-Motor)
Aus-, Abbauen

vnx.su

Relais/Sicherungstrger von Luftfiltergehuse


abclipsen. Luftfiltergehuse mit Ansaugschlauch
ausbauen.

gleichmig anziehen - Anzugsdrehmoment 20


Nm.

Untere Motorraumabdeckung abbauen.


Auffangwanne unterstellen,
Khlmittelablaschraube am Khler
herausdrehen und Khlmittel ablassen.
Khlmittelschluche von Thermostatgehuse
abbauen.
Befestigungsschrauben an Riemenscheibe
Pumpe-Hilfskraftlenkung lsen.

Ein-, Anbauen
Druckleitung mit neuen
Dichtringen an
Pumpe-Hilfskraftlenkung
anbauen - Anzugsdrehmoment 35
Nm. Zulaufleitung an
Pumpe-Hilfskraftlenkung
anbauen - Anzugsdrehmoment
2,5 Nm. Riemenscheibe an
Pumpe-Hilfskraftlenkung
anbauen - Anzugsdrehmoment 20
Nm.

Laufrichtung des Keilrippenriemens


kennzeichnen.
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ber
Sechskantangu (1) in Pfeilrichtung (entgegen
dem Uhrzeigersinn) spannen und den
Keilrippenriemen von Riemenscheibe
Pumpe-Hilfskraftlenkung abnehmen.
Riemenscheibe von Pumpe-Hilfskraftlenkung
abbauen.
Hydraulikleitungen von
Pumpe-Hilfskraftlenkung abbauen.

Keilrippenriemen-Spannvorrichtun
g ber Sechskantangu (1) in
Pfeilrichtung (entgegen dem
Uhrzeigersinn) spannen und
Keilrippenriemen so auf
Riemenscheibe
Pumpe-Hilfskraftlenkung auflegen,
da der Keilrippenriemen richtig
sitzt und der Verlauf stimmt (siehe
Bild).

Befestigungsschrauben (2) fr
Pumpe-Hilfskraftlenkung von Haltebock
Zusatzaggregate abbauen und
Pumpe-Hilfskraftlenkung entnehmen.
Transportdeckel von Einbausatz
Pumpe-Hilfskraftlenkung abbauen.

Keilrippenriemenverlauf ohne
Klimaanlage
II Keilrippenriemenverlauf mit
Klimaanlage

Ein-, Anbauen
Dichtringe (3 und 4) an neuer
Pumpe-Hilfskraftlenkung durch die im
Einbausatz mitgelieferten Dichtungen ersetzen.
Achtung!

Ein-, Anbauen

Neue Dichtringe mit Vaselinefett einsetzen.


Darauf achten, da der hintere Deckel (1) richtig
in den Fhrungsbolzen sitzt und mit dem
Sicherungsring (2) befestigt ist.

Khlmittelschluche (1 und 2) an
Thermostatgehuse anbauen.
Luftfiltergehuse mit Luftansaugschlauch
einbauen.

Ein-, Anbauen

Relais-/Sicherungstrger an Luftfiltergehuse
anclipsen.

Pumpe-Hilfskraftlenkung vorsichtig in
Haltebock einsetzen.

Khlmittel bis zur Markierung "Kalt am


Ausgleichsbehlter-Khlmittel einfllen.

Befestigungsschrauben (5) einsetzen, mit Hand

vnx.su

Achtung!

Pumpe-Hilfskraftlenkung abbauen.

Nur Khlerfrostschutz 90 297 545 / 19 40 656


verwenden und eine Konzentration von 50%
sicherstellen.

Befestigungsschrauben fr
Pumpe-Hilfskraftlenkung von Haltebock
Zusatzaggregate abbauen und
Pumpe-Hilfskraftlenkung entnehmen.

Ein-, Anbauen

Transportdeckel von neuer


Pumpe-Hilfskraftlenkung abbauen.

Speziall Dexron II in lbehlter


Hilfskraftlenkung bis zur Markierung "MAX
einfllen.

Ein-, Anbauen

Motor warmlaufen lassen. Das Lenkrad 2 bis 3


mal ca. 45 langsam nach links und nach rechts
und anschlieend 2 mal von Anschlag zu
Anschlag drehen. lstand im
lbehlter-Hilfskraftlenkung dabei mehrmals
prfen, ggf. korrigieren.

Dichtringe (3 und 4) an neuer


Pumpe-Hilfskraftlenkung durch die im
Einbausatz mitgelieferten Dichtungen ersetzen.
Achtung!

Motor abstellen. Untere Motorraumabdeckung


anbauen.

Neue Dichtringe mit Vaselinefett einsetzen.


Darauf achten, da der hintere Deckel (1) richtig
in den Fhrungsbolzen sitzt und mit dem
Sicherungsring (2) befestigt ist.

Khlmittelstand im
Ausgleichsbehlter-Khlmittel prfen, wenn
erforderlich korrigieren.

Ein-, Anbauen
Pumpe-Hilfskraftlenkung vorsichtig in
Haltebock einsetzen.

Pumpe-Hilfskraftlenkung aus- und einbauen


oder ersetzen (Omega-B mit X 20
DTH-Motor)

Befestigungsschrauben (5) einsetzen, mit Hand


beidrehen und anschlieend ber Kreuz
gleichmig anziehen - Anzugsdrehmoment 20
Nm.

Aus-, Abbauen
Untere Motorraumabdeckung abbauen.
Auffangwanne unterstellen,
Khlmittelablaschraube am Khler
herausdrehen und Khlmittel ablassen.
Luftansaugschlauch (1) ausbauen.
Khlmittelschluche von Thermostatgehuse
abbauen.
Befestigungsschrauben an Riemenscheibe
Pumpe-Hilfskraftlenkung lsen.

Ein-, Anbauen
Druckleitung mit neuen
Dichtringen an Pumpe Hilfskraftlenkung anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Zulaufleitung an
Pumpe-Hilfskraftlenkung
anbauen - Anzugsdrehmoment
2,5 Nm. Riemenscheibe an
Pumpe-Hilfskraftlenkung
anbauen - Anzugsdrehmoment 20
Nm.

Laufrichtung des Keilrippenriemens


kennzeichnen.
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ber
Sechskantangu (2) in Pfeilrichtung (entgegen
dem Uhrzeigersinn) spannen und den
Keilrippenriemen von Riemenscheibe
Pumpe-Hilfskraftlenkung abnehmen.
Riemenscheibe von Pumpe-Hilfskraftlenkung
abbauen.

vnx.su

Keilrippenriemen-Spannvorrichtun
g ber Sechskantangu (1) in
Pfeilrichtung (entgegen dem
Uhrzeigersinn) spannen und
Keilrippenriemen so auf
Riemenscheibe
Pumpe-Hilfskraftlenkung auflegen,
da der Keilrippenriemen richtig
sitzt und der Verlauf stimmt (siehe
Bild).

Abdeckung Wischermotor ausbauen.

Befestigungsschraube (Pfeil) abbauen und


Zentralelektrik (2) anheben und zur Seite legen.
Massekabel und Pluskabel von Batterie
abschrauben. Batterie-halterung ausbauen und
Batterie entnehmen. Batterietrger ausbauen.

Halter lbehlter-Hilfskraftlenkung (5) von


Luftleitblech abbauen.
lbehlter-Hilfskraftlenkung (3) von Domstrebe
abnehmen und zur Seite legen.
Befestigungsschrauben von Domstrebe (1 und 4)
am Federbeindom und Luftleitblech abbauen und
Domstrebe herausnehmen.

Keilrippenriemenverlauf ohne
Klimaanlage
II Keilrippenriemenverlauf mit
Klimaanlage
Ein-, Anbauen
Khlmittelschluche (1 und 2) an
Thermostatgehuse anbauen.
Khlmittel bis zur Markierung "Kalt am
Ausgleichsbehlter-Khlmittel einfllen.
Achtung!
Nur Khlerfrostschutz 90 297 545 / 19 40 656
verwenden und eine Konzentration von 50%
sicherstellen.
Ein-, Anbauen
Speziall Dexron III in lbehlter
Hilfskraftlenkung bis zur Markierung "MAX
einfllen.
Motor warmlaufen lassen. Das Lenkrad 2 bis 3
mal ca. 45 langsam nach links und nach rechts,
anschlieend 2 mal von Anschlag zu Anschlag
drehen. lstand im lbehlter-Hilfskraftlenkung
dabei mehrmals prfen, wenn erforderlich
korrigieren.
Motor abstellen. Untere Motorraumabdeckung
anbauen.
Khlmittelstand im
Ausgleichsbehlter-Khlmittel prfen, wenn
erforderlich korrigieren.
Pumpe-Hilfskraftlenkung aus- und einbauen
oder ersetzen
(Sintra mit X 22 DTH-Motor)
Aus-, Abbauen

vnx.su

Aus-, Abbauen
Befestigungsschrauben an Riemenscheibe
Pumpe-Hilfskraftlenkung lsen.
Laufrichtung des Keilrippenriemens
kennzeichnen.
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung ber
Sechskantangu (1) in Pfeilrichtung (entgegen
dem Uhrzeigersinn) spannen und den
Keilrippenriemen von Riemenscheibe
Pumpe-Hilfskraftlenkung abnehmen.

Ein-, Anbauen
Druckleitung mit neuen
Dichtringen an
Pumpe-Hilfskraftlenkung
anbauen - Anzugsdrehmoment 35
Nm. Zulaufleitung an
Pumpe-Hilfskraftlenkung
anbauen - Anzugsdrehmoment
2,5 Nm. Riemenscheibe an
Pumpe-Hilfskraftlenkung
anbauen - Anzugsdrehmoment 20
Nm.

Riemenscheibe von Pumpe-Hilfskraftlenkung


abbauen.
Auffangwanne unterstellen. Hydraulikleitungen
von Pumpe-Hilfskraftlenkung abbauen und
Hydraulikl auffangen.
Befestigungsschrauben (2 und Pfeil) fr
Pumpe-Hilfskraftlenkung von Haltebock
Zusatzaggregate abbauen und
Pumpe-Hilfskraftlenkung entnehmen.

Keilrippenriemen-Spannvorrichtun
g ber Sechskantangu (1) in
Pfeilrichtung (entgegen dem
Uhrzeigersinn) spannen und
Keilrippenriemen auf
Riemenscheibe
Pumpe-Hilfskraftlenkung
auflegen - darauf achten, da der
Keilrippenriemen richtig sitzt und
der Verlauf stimmt (siehe Bild).

Transportdeckel von neuer


Pumpe-Hilfskraftlenkung abbauen.

Ein-, Anbauen

Keilrippenriemenverlauf ohne
Klimaanlage
II Keilrippenriemenverlauf mit
Klimaanlage

Dichtringe (3 und 4) an neuer


Pumpe-Hilfskraftlenkung durch die im
Einbausatz mitgelieferten Dichtungen ersetzen.
Achtung!

Ein-, Anbauen

Neue Dichtringe mit Vaselinefett einsetzen.


Darauf achten, da der hintere Deckel (1) richtig
in den Fhrungsbolzen sitzt und mit dem
Sicherungsring (2) befestigt ist.

Batterietrger (1) einbauen. Batterie einsetzen


und Batteriehalterung einbauen. Massekabel und
Pluskabel an Batterie anschrauben.
Zentralelektrik mit Befestigungsschraube an
Luftleitblech anbauen.

Ein-, Anbauen

Domstrebe einsetzen und Befestigungsschrauben


von Domstrebe an Federbeindom und
Luftleitblech anbauen. Halter
lbehlter-Hilfskraftlenkung an Luftleitblech
anbauen. lbehlter-Hilfskraftlenkung an Halter
stecken.

Pumpe-Hilfskraftlenkung vorsichtig in
Haltebock einsetzen.
Befestigungsschrauben (5) einsetzen, mit Hand
beidrehen und anschlieend ber Kreuz
gleichmig anziehen - Anzugsdrehmoment 20
Nm.

Abdeckung Wischermotor einbauen. Speziall in

vnx.su

Die Erstattung der Fahrzeug-Beschickungszeit von 2 AW in Gewhrleistungsantrgen erfolgt


durch das Setzen des Genehmigungsschlssels "T sowie Erhhung der
Hauptarbeitswertvorgaben um 2 AW.

"C einfllen.
Motor warmlaufen lassen. Das Lenkrad
mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen.
lstand im lbehlter dabei mehrmals prfen,
wenn erforderlich korrigieren. Motor abstellen.

Der Genehmigungsschlssel darf nur einmal pro Arbeitsauftrag gesetzt werden. Weitere Male
sind nur mglich bei gleichzeitigem Wechsel des Arbeitsplatzes und des Arbeitsteams.

Achtung!
Pumpe-Hilfskraftlenkung darf nicht
trockenlaufen.

Teile:
Bezeichnung

Teile-Nummer

Katalog-Nummer

Einbausatz PumpeHilfskraftlenkung (Vectra-B)

09 156 916

09 48 379

Einbausatz PumpeHilfskraftlenkung (Omega-B)

09 156 917

09 48 380

Einbausatz PumpeHilfskraftlenkung (Sintra)

09 228 406

09 48 381

Dichtung fr Druckleitung
(2 Stck)

09 156 053

09 48 259

Speziall Dexron II
1 Liter
55 Liter

90 350 342
90 350 343

19 40 700
19 40 701

Speziall Dexron III


1 Liter

90 510 269

19 40 763

90 513 486

19 40 707

Speziall (Lenkgetriebe,
Sintra)
1 Liter
AW-Vorgaben:
Arb.-Nr.

Arbeitstext

M 0475 00

Pumpe-Hilfskraftlenkung ersetzen
TC: 15,40, 42, 56, 61

AW

Schlssel

Carline

18

X 20 DTL, X 20 DTH

Vectra-B

14

X 20 DTH

Omega-B

13

X 22 DTH

Sintra

Zusatzarbeitswerte bleiben unverndert.


Die angegebenen Arbeitswertvorgaben beinhalten nicht die Arbeitswertvorgaben fr die
Fahrzeugbeschickung von 2 AW.

vnx.su

00023230 - KTA-1865
I0001202

TIC3

Ruhestromprfung

Betrifft:
Montage von luftfhrenden Schluchen innerhalb des Sekundrluftsystems.

Aus, Abbauen

Fahrzeuge:
Alle Fahrzeugtypen

Massekabel Batterie - siehe Arbeitsvorgang "Massekabel


von Batterie ab und anbauen".

Befund:
Durch Verwendung von Hilfsmitteln (Seife, le und Fette) zur leichteren Montage der luftfhrenden
Schluche im Sekundrluftsystem, kann es zu einer Funktionsstrung des Rckschlagventiles
kommen. Die Rckstnde dieser Hilfsmittel knnen sich innerhalb des Sekundrluftsystems festsetzen
und dadurch Fehler/Defekte verursachen.

Fenster und Tren geschlossen. Zndschlssel abgezogen.


Motorhaubenkontakt blockieren. Whlhebelstellung auf
"P".

Abhilfe:
Die luftfhrenden Schluche im Sekundrluftsystem mssen deshalb immer trocken (ohne Hilfsmittel)
verbaut werden.

PrzisionsMultimeter MKM874; ElektronicKit


KM609;

Wartezeit vor Ruhestromprfung: 30 min. (Fahrzeug in


Ruhe).

Batterie Adapter KM938 an Minuspol Batterie befestigen.


Mespitze (Pluspol) rckseitig in Massekabel (1)
einfhren, Mespitze (Minuspol) an Batterie Adapter
KM938.
Prfwert: max. 35 mA.
Ein, Anbauen
Haubenkontakt freigeben, Batterie Adapter KM938
entfernen, Massekabel.

vnx.su

00023231 - KTA-1865

00023232 - KTA-1865

Bildtafeln (F 35)

SchaltgetriebeF
35(Gehuseund
Schaltmechanism
us) - bersicht

Schaltgetriebe F 35 (Antriebs,
Haupt und Rcklaufwelle) bersicht

vnx.su

00023233 - KTA-1865
Schalt und Ausgleichgetriebe berholen (F 35)
Ein, Anbauen

Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)

Schaltmuffe (Pfeil) wieder auf Synchronkrper 5. Gang


setzen und soweit eindrcken, da der 5. Gang eingelegt
wird.

Hinweis:
Das Getriebe besteht aus zwei Gehusehlften. Die
kupplungsseitige Gehusehlfte wird nachfolgend als
Kupplungsgehuse bezeichnet.

Hinweis:
Wenn die Mutter der Abtriebswelle gelst wird, mssen 2
Gnge gleichzeitig eingelegt sein.

Aus, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".

Achtung
Schaltmuffe kann nur dann auf Synchronkrper gedrckt
werden, wenn lngere Verzahnung auf der Schaltmuffe
direkt vor den Nuten des Synchronkrpers liegt.

Getriebel ablassen. Schalter Rckfahrscheinwerfer,


Gelenk und Befestigungsteile abbauen. Getriebehalter
KM622A )(1) an Getriebe befestigen Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Aus, Abbauen

Zentralausrckung ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Zentralausrckung aus und einbauen".

Sicherung (Pfeile) mit einem Dorn entfernen und


Einstellmutter (1) abschrauben.

Getriebedeckel (7 Befestigungsschrauben) abbauen und


Dichtung entnehmen.

Sicherungsring (3) des Synchronkrpers 5. Gang


abnehmen. Synchronkrper 5. Gang (4) mit Schaltmuffe 5.
Gang (5) und Zahnrad 5. Gang (6) mit KM559A von
Antriebswelle abziehen.
Nadellager fr Zahnrad 5. Gang abnehmen.
Zahnrad 5. Gang (7) mit KM161B und KM1613 von
Hauptwelle abziehen.

Achtung
Vor dem Ausbau der Schaltmuffe die Einbaulage der
Schaltmuffe zum Synchronkrper des 5. Ganges mit einem
Markierstift kennzeichnen, um den Einbau zu erleichtern.
Um zu verhindern, da die Sperrkugeln des
Schaltmechanismus herausfallen, Getriebe blockieren,
dafr 3. oder 4. Gang einlegen.

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Befestigungsschraube (2) fr die Rcklaufwellenlagerung


im Getriebegehuse herausschrauben.

Sperrstift (1) der Schaltgabel 5. Gang (2) mit passendem


Dorn herausschlagen. Schaltgabel (2) und Schaltmuffe (3)
fr 5. Gang abnehmen.

Die Befestigungsschrauben in der Trennflche


GetriebeKupplungsgehuse herausschrauben.
Fhrungshlsen (1) mit entsprechendem Dorn
heraustreiben.

vnx.su

Pfeilrichtung herausziehen und Mitnehmer entnehmen.


Hinweis:
Einbaulage der Schaltstange beachten, kleine Bohrung in
der Gabel fr die Schaltumlenkung (fr den Spannstift)
zeigt nach oben.

Aus, Abbauen
4. Gang einlegen. Befestigungsschraube (1) vom
Schaltmechanismus abschrauben. Schaltmechanismus
etwas anheben, um die Fhrungshlsen (2) entnehmen zu
knnen.

Aus, Abbauen
Werkzeuge KM858 (5) wie gezeigt montieren. KM857
(2) auf den Wellenzapfen der Antriebswelle montieren.

Fhrungshlsen entnehmen.
Schaltmechanismus nach hinten in Richtung
Ausgleichgetriebe ziehen, etwas abwinkeln und
herausnehmen.

Abzieher KM559A (1) mit den Schenkeln ansetzen und


Gehuse mit Zahnrad und KegelrollenlagerInnenring
vorsichtig abziehen.

Antriebswelle etwas anheben. Rcklaufwelle mit


Rckwrtsgangrad (3) herausheben (in Richtung der
Pfeile).

Verwendete Werkzeuge abbauen.


Schaltgabelachse (3) und Schaltgabel (4) fr den
Rckwrtsgang in Richtung der Pfeile demontieren.

Aus, Abbauen
Abzieher KM859 (1) mit den Schenkeln unter das
geschaltete Zahnrad 1. Gang setzen. Hlse KM857 (2)
auf Wellenzapfen der Hauptwelle plazieren.

Aus, Abbauen

Hauptwelle mit KM859 (1) etwas anheben (Pfeil).

Umlenkhebel Rckwrtsgang (1) (2


Befestigungsschrauben) ausbauen.

Montagespannvorrichtung KM860 (3) an die


Synchroneinheit des 1./2. Ganges anbringen Synchroneinheit und Montagespannvorrichtung mit
Kabelbinder (4) sichern.

Achtung
Die Befestigungsschrauben haben keine Standardlnge.
Die Lngen der Befestigungsschrauben betragen 20 mm
beziehungsweise 50 mm.

Alle Zahnrder der Hauptwelle mit KM859 etwa 15 mm


abziehen.

Aus, Abbauen

Antriebswelle (5) herausnehmen (Pfeil).

5. Gang einlegen, um die Befestigungsschraube (2) des


Mitnehmers (3) der Schaltgabelstange (4) erreichen zu
knnen. Befestigungsschraube (2) des Mitnehmers der
Schaltgabelstange herausdrehen. Schaltgabelstange in

An Abzieher KM859 weiterdrehen bis sich die Zahnrder


von der Hauptwelle gelst haben.

vnx.su

Prfen/Sichtprfen
Allgemeine Manahmen vor dem Zusammenbau:
Alle Teile auf Verschlei und Beschdigung prfen - beschdigte oder defekte Teile mssen ersetzt
werden.

Aus, Abbauen

Alle Dichtungsmittelreste von den Trennflchen entfernen.

Zahnrad des 4. Ganges (1), Spannhlse (2), Distanzhlse


(3), Zahnrad des 3. Ganges (4) und Synchroneinheit des
1./2. Ganges zusammen mit KM860 (5) abnehmen.

Smtliche Lager und Reibungsflchen vor der Montage mit Getriebel benetzen.
Ein, Anbauen

Hinweis:

Ausgleichgetriebe in das Kupplungsgehuse einlegen dazu Aussparung am Ausgleichgetriebe mit der


Ausbuchtung an der Lagersttze der Antriebsachse in
bereinstimmung bringen (Pfeil).

Bei der Demontage der Lagersttze darauf achten, da der


Innentorx der Befestigungsschrauben nicht beschdigt
wird.
Aus, Abbauen
Lagersttze (6) der Hauptwelle demontieren (4
Befestigungsschrauben).

Ein, Anbauen
Fhrungshlse (Pfeil) einsetzen.
Hauptwelle in Getriebegehuse einsetzen.
Lager der Hauptwelle mit einem Kunststoffhammer
ansetzen.
Lagersttze einlegen. Lagersttze mit KM864 (3),
KM514 (2), KM577 (1) und einem Kunststoffhammer
vorsichtig eintreiben.

Aus, Abbauen
Hauptwelle mit KM328B (1) (Ausschlaghammer) und
KM861 (2) (Adapterstck) aus Gehuse herausschlagen.
Achtung
Beim Entnehmen der Hauptwelle auf freiwerdende
Fhrungshlse achten.
Aus, Abbauen
Ausgleichgetriebe herausheben - dazu Aussparung am
Ausgleichgetriebe mit der Ausbuchtung an der Lagersttze
der Hauptwelle in bereinstimmung bringen (Pfeil).

Ein, Anbauen
Befestigungsschrauben mit Sicherungsmasse einsetzen.
Lagersttze (4 Befestigungsschrauben) anschrauben Befestigungsschrauben wechselweise anziehen.

vnx.su

Drehmoment
Die uere Befestigungsschraube (Pfeil) - 24 Nm.
Die restlichen 3 Befestigungsschrauben - 45 Nm.

Ein, Anbauen
KM866 (1) an Antriebswelle montieren und
herunterziehen, bis das Zahnrad 4. Gang und die Rder auf
der Antriebs und Hauptwelle auf gleichem Niveau (Pfeil)
liegen.
Den Kabelbinder aufschneiden und KM860 (2)
entnehmen.
Antriebswelle etwas anheben und Rcklaufwelle mit
Rckwrtsgang montieren.
Achtung
Bohrung in der Rcklaufwelle mu gegen die Bohrung
(Pfeil) im Kupplungsgehuse gerichtet sein.

Ein, Anbauen
Synchroneinheit mit den geschalteten Zahnrdern des 1./2.
Ganges mit Montagevorrichtung KM860 (3) auf
Hauptwelle setzen. Zahnrad des 3. Ganges (2) und
Distanzhlse (1) auf die Hauptwelle setzen.
Achtung
Die montierten Zahnrder drfen nicht zu weit auf die
Abtriebswelle rutschen Etwa 15 mm mssen vorhanden
sein, damit die Montage der Antriebswelle gewhrleistet
ist.

Ein, Anbauen
Schaltmechanismus mit Schaltgabel des 1. Ganges in
Position 1. Gang in Kupplungsgehuse montieren.
Schaltmuffe 1./2. Gang zur Schaltebene des 2. Ganges auf
Hauptwelle fhren. Schaltmuffe 3./4. Gang in Schaltebene
des 4. Ganges auf Antriebswelle drcken. Die
Schaltgabeln des 1./2. und 3./4. Ganges in Schaltmuffen
plazieren. Schaltmechanismus drehend und schiebend an
seine Position bringen. Den 1. Gang durch Anheben der
Schaltgabel mit einem Schraubendreher herausnehmen.
Fhrungshlsen (2) und Befestigungsschraube (1)
einsetzen.

Ein, Anbauen
Antriebswelle (2) in Getriebegehuse einsetzen.
Kabelbinder (1) montieren, der die Verzahnungen der
Antriebswelle (2) mit denen der Hauptwelle (3) im Eingriff
hlt.
Die Rder auf der Hauptwelle zur Ebene des
Kupplungsgehuses herunterdrcken - gegebenenfalls mit
KM514 und einem Kunststoffhammer soweit eintreiben,
bis die neue Spannhlse (5) sowie das Zahnrad des 4.
Ganges (4) mit den Drehritzen nach oben aufgesetzt
werden knnen.

Drehmoment
Umlenkhebel Rckwrtsgang (4) montieren - die lngere
Befestigungsschraube (50 mm) ist fr den Umlenkhebel
und den Schaltmechanismus - Anzugsdrehmoment 24 Nm.
Kurze Befestigungsschraube (3) mit Sicherungsmasse
einsetzen.

Achtung
Die alte Spannhlse mu unbedingt durch eine neue ersetzt
werden, da die Spannwirkung nach Ausbau verloren geht.

Achtung

vnx.su

Das lblech des Umlenkhebels mu unter der Kante am


Schaltmechanismus montiert werden.

Achtung
Darauf achten, da die Rcklaufwellenlagerung richtig
sitzt, damit die Befestigungsschraube nach Einbau des
Getriebegehuses montiert werden kann.

Ein, Anbauen
Die Schaltgabel (1) auf die Schaltmuffe des
Rckwrtsganges montieren. Darauf achten, da der
Umlenkhebel in die Nut der Schaltgabel (Pfeil) fr
Rckwrtsgang pat. Schaltgabelachse (2) eindrcken.

Ein, Anbauen
Getriebe auf Kupplungsgehuse plazieren.
Achtung

Rckwrtsgang im Schaltmechanismus einlegen.

ffnungen im Getriebegehuse abdecken, damit keine


Fremdkrper in das Getriebe gelangen knnen.

Schaltstange (6) mit etwas Getriebel einsetzen.


Schaltstange einsetzen - dabei darauf achten, da die
kleinere Bohrung (5) (fr den Spannstift) in der Gabel fr
die Schaltumlenkung nach oben zeigt. Mitnehmer (4)
einsetzen, Schaltstange einschieben und die
Befestigungsschraube (3) des Mitnehmers anziehen - 24
Nm. Jede Schaltung probeschalten. Anschlieend den 3.
oder 4. Gang einlegen.

Ein, Anbauen
Getriebegehuse auf Kupplungsgehuse leicht mit 2
Befestigungsschrauben fixieren - nicht ganz herunter,
gegen den KegelrollenlagerAuenring, ziehen.
Befestigungsschraube (2) fr die Rcklaufwellenlagerung
montieren - gegebenenfalls mit einem kleinen
Schraubendreher die Gewindeffnung mit der ffnung im
Getriebegehuse fixieren.
Fhrungshlsen mit Dorn und entsprechendem Hammer in
Pfeilrichtung eintreiben. Die Befestigungsschrauben (1) in
die Trennflche Getriebe/Kupplungsgehuse einfgen.
Restliche Befestigungsschrauben montieren.
Drehmoment

Achtung

Getriebegehuse an Kupplungsgehuse - 24 Nm.

Wenn Lager an der Hauptwelle oder dem Ausgleichgetriebe ausgewechselt werden mssen, mu der
Dichtungsflansch demontiert und die Lagerauenringe Ausgleichgetriebe herausgepret werden,
damit die Lagervorspannung spter vermessen werden kann.
Reinigen
Dichtflchen von Getriebegehuse an Kupplungsgehuse reinigen.
Ein, Anbauen
Dichtungsmasse auf die Auflageflche des Getriebe und
Kupplungsgehuses sparsam auftragen und einige Minuten
trocknen lassen.

Ein, Anbauen
KegelrollenlagerInnenring auf Hauptwelle setzen, und mit
KM866 (1) vorsichtig einziehen.

Achtung

Achtung

Sinterkrper (Pfeil) fr Getriebeentlftung nicht mit


Dichtungsmasse verstopfen, da sonst l aus dem Getriebe
gedrckt werden kann.

KegelrollenlagerInnenring nicht bis nach unten auf den


KegelrollenlagerAuenring ziehen. Es mu ein fhlbares
Spiel vorhanden sein.
Ein, Anbauen
Zahnrad des 5. Ganges bei Bedarf mit Kunststoffhammer
und KM514 herunterdrcken. Zahnrad des 5. Ganges mit
KM866 vorsichtig herunterziehen. Neue Mutter
montieren. Schaltrad des 5. Ganges mit Nadellager,

vnx.su

Synchronisierung und Schaltmuffe auf Antriebswelle


montieren. Die Stoppnocken (Pfeile) des Synchronringes
mssen vor ffnungen in Nabe liegen. Eventuell Nabe mit
KM514 und KM577 auf Antriebswelle treiben.

Altes Gehuse (bis zu und ber 50000 km) und


neues Lager
Neues Gehuse und neues Lager

0,08
mm
0,15
mm

Ein, Anbauen
3. Gang einlegen und Schaltmuffe des 5. Ganges in
Pfeilrichtung herunterdrcken damit das Getriebe blockiert
wird.

Ein, Anbauen

Einstellen

Meuhr MKM882 mit Halterung KM875 montieren. 3.


Gang einlegen und Schaltmuffe des 5. Ganges
herunterdrcken damit das Getriebe blockiert wird.

KM877 (1) (Millimeterscheibe) auf Mutter der


Hauptwelle montieren.
Einen Zahn auf dem Zahnrad markieren (Pfeil).

Einstellen

Die Gradeinstellung des Werkzeuges auf den errechneten


Richtwert einstellen.

Mutter kontinuierlich und langsam anziehen,


zwischenzeitlich mit der Meuhr das Axialspiel messen dazu eine kurze M8Schraube (1) in das Getriebegehuse
eindrehen und durch Hebeln (2) zwischen dem
Schraubenkopf und dem Zahnrad 5. Gang das Axialspiel
messen.
Den Einstellvorgang solange fortsetzen, bis ein Axialspiel
von 0,05 mm bis 0,06 mm vorhanden ist.
Achtung
Nicht direkt unter dem Zahnteil messen, die Spitze der
Meuhr richtig einsetzen. M8Schraube wieder entfernen.
Messen

Einstellen

Getriebe in Neutralstellung schalten. Mespitze (Pfeil) der


Meuhr auf dem Wellenende anbringen. KM876 (1) an
der Hauptwelle montieren und das Getriebe mit einer
Bohrmaschine drehen, damit sich die Lager setzen. Mit der
Bohrmaschine drcken und ziehen, ca. 20 Umdrehungen
bei Zug und Druck fahren. Das Werkzeug entfernen. Die
gemessenen Werte fr das Axialspiel notieren und die
Nennwerte addieren - Meuhr zur Seite schieben.
Beispiel Gemessener
:
Wert
0,35 mm

Die Einstellmutter der Hauptwelle in 2 bis 3 Schritten


anziehen, bis die Nullstellung des Werkzeuges am
markierten Zahn (Pfeil) angekommen ist.
Den ueren Bund der Einstellmutter an 3 Stellen im
Zahnrad des 5. Ganges stauchen um die Einstellmutter zu
sichern.
KM877 entnehmen.

+ Nennwert = Richtwert
+ 0,08 mm

Aus, Abbauen

= 0,43 mm

Schaltrad des 5. Ganges mit Nadellager, Synchronisierung


und Schaltmuffe von Antriebswelle abheben gegebenenfalls mit KM559A abziehen.

Nennwerte:
Altes Gehuse (ber 50000 km)
Altes Lager (ber 50000 km)
Altes Gehuse (bis zu 50000 km)
Altes Lager (bis zu 50000 km)

0,00
mm
0,00
mm
0,03
mm
0,03
mm

vnx.su

Einstellen

Prfen/Sichtprfen

KegelrollenlagerAuenring fr Ausgleichgetriebe in das


Getriebegehuse setzen, mit Kunststoffhammer und
gegebenenfalls mit KM864 (1) etwas eintreiben.

Vorspannung des Ausgleichgetriebes prfen. Wenn das


Lager der Hauptwelle oder das des Ausgleichgetriebes
ausgewechselt wurde, mu die Vorspannung des
Ausgleichgetriebes geprft und folgendermaen eingestellt
werden:

Achtung
KegelrollenlagerAuenring nicht bis auf den Innenring
treiben.

KM878 anstelle des KegelrollenlagerAuenringes


plazieren. Ein Distanzscheibenpaket von etwa 1,2 mm
zusammen mit dem Dichtungsflansch (ohne ORing)
auflegen.

Drehmoment
KegelrollenlagerAuenring, ermittelte Distanzscheiben
und Dichtungsflansch einbauen (5 Befestigungsschrauben).
Befestigungsschrauben wechselweise anziehen - 25 Nm.
Gewinde nachschneiden und Befestigungsschrauben mit
Sicherungsmasse einsetzen.

Messen
3. Gang einlegen. KM879 (10 kg Gewicht) (1) auf den
Dichtungsflansch plazieren. KM876 (2) auf der
Hauptwelle montieren. Mit Bohrmaschine das
Ausgleichgetriebe ca. 20 Umdrehungen drehen. Das Spiel
an 3 Stellen zwischen dem Dichtungsflansch und dem
Getriebegehuse mit einer Fhllehre messen (Pfeil). Den
Durchschnittswert ermitteln und auf den folgenden Wert
justieren.

Aus, Abbauen
KM876 abbauen.

Ein, Anbauen

Einstellen

KM880 auf Antriebswelle montieren. Die Mespitze der


Meuhr am Lager plazieren. Bohrmaschine auf das
Werkzeug montieren und Getriebe drehen, damit sich die
Lager setzen. Mit der Bohrmaschine drcken und ziehen,
ca. 20 Umdrehungen bei Zug und Druck fahren.

Richtwert fr Ausgleichgetriebe:
Getriebegehuse
altes (50.000 km)
altes (50.000 km)
neues

Lager
altes (50.000)
neues
neues

Richtwert
0,20
0,30
0,35

Messen
Das Axialspiel messen - Sollwert: 0,04 mm bis 0,11 mm.
Bei Bedarf Distanzscheibe unter den Lagerflansch setzen.

Dickere Distanzscheiben = Vorspannung erhhen.


Dnnere Distanzscheiben = Vorspannung verringern.
Distanzscheiben fr das Ausgleichgetriebe sind in den
Gren
0,10/0,15/0,30/0,50 mm erhltlich.

Dickere Distanzscheiben = Vorspannung erhhen.


Dnnere Distanzscheiben = Vorspannung verringern.
Distanzscheiben fr das Ausgleichgetriebe sind in den
Gren
0,10/0,15/0,30 mm erhltlich.

Aus, Abbauen
KM879 (1) entnehmen. KM878 gegen den
KegelrollenlagerAuenring fr Ausgleichgetriebe
austauschen. KM877 (2) abmontieren.

Einstellen
Bei Justierung des Axialspiels der Antriebswelle: 4
Befestigungsschrauben des Lagerflansch herausschrauben.
Dichtungsflansch mit den passenden Distanzscheiben
wieder montieren. Befestigungsschrauben wechselweise
anziehen - 45 Nm. Das Axialspiel nochmals prfen.

Achtung
Nicht vergessen KM878 gegen den KegelrollenlagerAuenring auszutauschen, da sonst das
Getriebe beschdigt wird.

Achtung
Wenn das Axialspiel zu gering ist, mu das

vnx.su

Getriebegehuse demontiert und der Lagerauenring


erneut herausgedrckt werden. Dafr mu der
Arbeitsvorgang wiederholt werden.
Drehmoment

Aus, Abbauen

DeckelGetriebe mit neuer Dichtung an Getriebegehuse


anbauen (7 Befestigungsschrauben) - 24 Nm.

Die verwendeten Werkzeuge abnehmen.

Prfen/Sichtprfen

Ein, Anbauen

Alle Gnge durchschalten um den Schaltmechanismus zu


prfen.

3. Gang einlegen, geschaltetes Zahnrad des 5. Ganges mit


Nadellager, Synchronisierung und Schaltmuffe auf
Antriebswelle montieren.

Drehmoment

Achtung

lablaschraube montieren und Gewinde mit


Dichtungsmittel abdichten - darauf achten, da der Magnet
in der lablaschraube plaziert ist - Anzugsdrehmoment
50 Nm.

Die Stoppnocken des Synchronringes mssen vor den


ffnungen in der Nabe liegen.
Gegebenenfalls Nabe mit KM514 auf Antriebswelle
treiben.

Ein, Anbauen
Zentralausrckung einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zentralausrckung aus und einbauen".
SchalterRckfahrscheinwerfer mit neuer Dichtung an Getriebe anbauen - Anzugsdrehmoment 24
Nm.

Ein, Anbauen

Aus, Abbauen

Schaltgabel 5. Gang auf die Schaltmuffe montieren. Neuen


Sperrstift mit Dorn in die Schaltgabel 5. Gang eintreiben.
Neuen Sicherungsring montieren.

Getriebehalter KM622A von Getriebe abbauen.


Ein, Anbauen

Achtung

Gelenk und Befestigungsteile anbauen.

Nach Einsetzen des Sperrstiftes keine Funktionsprfung


des 5. Ganges vornehmen. Schaltwelle 5. Gang kann sonst
aus Schaltmechanismus herausrutschen. Die Kugeln fallen
dann ins Getriebegehuse.

Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus


und einbauen (F 35)".

vnx.su

00023234 - KTA-1865

auf der Unterseite abbauen. Synchronring innen (9) vom


geschalteten Zahnrad 1. Gang (10) abziehen.

Synchroneinheit 1./2. Gang zerlegen


und zusammenbauen (F 35)

Alle Teile auf Verschlei und Beschdigung prfen beschdigte oder defekte Teile sind zu ersetzen.

1
Hauptwelle
2 Zusammenbau Lager
3 Lagersttze
4 geschaltetes Zahnrad 1. Gang
5 Synchronring innen
6 Zwischenring
7 Synchronring auen
8 Synchronfeder
9 Synchronkrper
10
Gleitstein
11
Synchronfeder
12
Schaltmuffe
13
Synchronring auen
14
Zwischenring
15
Synchronring innen
16
Lagerhlse
17
geschaltetes Zahnrad 2. Gang

Messen
Verschlei der dreiteiligen Synchronisierung messen dazu Synchroneinheit montieren und mit Fhllehre an drei
Stellen zwischen Synchronringen und geschaltetem
Zahnrad messen und einen Durchschnittswert ermitteln.
Neue Synchronisierung 1,4 - 1,5 mm.
Achtung
Durchschnittswert kleiner als 0,8 mm: Synchronisierung
ersetzen.

Zusammenbauen
Vor dem Zusammenbauen alle Teile mit Getriebel
benetzen.
Synchronring innen (1) auf das geschaltete Zahnrad 1.
Gang setzen.
Schaltmuffe (3) mit der Gabelnut nach unten plazieren.
Synchronkrper (2) in Schaltmuffe (3) einsetzen.
Achtung
Die Aussparungen fr die Gleitsteine in der Schaltmuffe
mssen ber den Aussparungen im Synchronkrper liegen.

Aus, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".
Zusammenbauten ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
Kabelbinder (2) trennen und Montagespannvorrichtung
KM860 (1) abnehmen.

Achtung
Beim Zusammenbauen darauf achten, da beide
Synchronfedern (auf der Ober und Unterseite) in den
gleichen Gleitstein eingehakt werden.

Zerlegen
Geschaltetes Zahnrad 2. Gang (1), Lagerhlse (2),
Synchronring auen (3) abnehmen. Synchronfeder (4) von
Gleitsteinen (6), Schaltmuffe (5) von Synchronfeder (8)

Zusammenbauen

vnx.su

3 Gleitsteine zwischen Schaltmuffe und Synchronkrper


plazieren. Synchronfeder (1) im Uhrzeigersinn montieren.
Schaltmuffe mit Synchronkrper umwenden und
Synchronfeder (2) auf der Unterseite im Uhrzeigersinn in
den gleichen Gleitstein montieren.
Schaltmuffe mit Synchronkrper auf die Synchroneinheit
des 1. Ganges setzen - dabei mssen die Aussparungen im
Synchronkrper ber die Abstze (Pfeile) der
Synchroneinheit des 1. Gangs passen.

00023235 - KTA-1865
KegelrollenlagerInnenring der Hauptwelle ersetzen (F
35)
Aus, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".
Zusammenbauten ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
KegelrollenlagerInnenring der Hauptwelle mit KM862
(2) und KM863 (1) abpressen.
Ein, Anbauen

Zusammenbauen
Lagerhlse und Synchronisierung in das geschaltete
Zahnrad 2. Gang setzen. Synchroneinheit mit dem
geschalteten Zahnrad 2. Gang in die Schaltmuffe und
Synchronkrper setzen. Die Abstze des Synchronkrper
mssen in die Aussparungen des Synchronkrpers (Pfeile)
passen.

KegelrollenlagerInnenring fr Hauptwelle mit KM577


(5), KM514 (3) und KM864 (4) auf Hauptwelle pressen.
Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".

Funktion der Schaltung durch Verschieben der Schaltmuffe


prfen.
Montagespannvorrichtung KM860 (1) aufsetzen und mit
Kabelbinder (2) sichern.
Komplette Synchroneinheit 1./2. Gang auf Hauptwelle
setzen.
Ein, Anbauen
Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".

vnx.su

00023236 - KTA-1865
Antriebswelle
zerlegen und
zusammenbauen
(F 35)
1
Zusammenbau
Lager
2 Antriebswelle
3 Nadellager 3.
Gang
4 Geschaltetes
Zahnrad 3.
Gang
5 Synchronring
6
Synchronkrpe
r
7 Sicherungsring
8 Schaltmuffe
9 Nadellager 4.
Gang
10
Synchronring
11
Geschaltetes
Zahnrad 4.
Gang
12
Zusammenbau
Lager
13
Sicherungsring

Aus,Abbauen
Geschaltetes Zahnrad 4. Gang (1), Synchronring (2) und
Nadellager (3) des 4. Ganges von Antriebswelle nehmen.
Schaltmuffe (4) anheben - dabei die Hand so halten, da
die federbelasteten Rollen (Pfeile) nicht herausfallen.
Achtung
Auf Plazierung der Schaltmuffe achten. Beim Montieren
mu die Schaltmuffe wieder in die gleiche Richtung
gedreht werden.

Aus,Abbauen

Aus,Abbauen

Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus


und einbauen (F 35)".

Federn und Synchronstifte aus Synchronkrper nehmen.

Zusammenbauten ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".

Sicherungsring (1) ausbauen und Synchronkrper (2) von


Antriebswelle abnehmen.

Antriebswelle mit Schutzbacken in Schraubstock


einspannen. Sicherungsring (1) nach oben abnehmen.
KegelrollenlagerInnenring mit KM865 (2) von
Antriebswelle abziehen.
Achtung
Das Lager wird beim Ausbau beschdigt. Bei der Montage
mu ein neues Lager verwendet werden.

vnx.su

Messen
Axialspiel zwischen dem geschalteten Zahnrad des 3.
Ganges und dem Zahnrad des 2. Ganges mit einer
Fhllehre (1) messen.
Das Axialspiel mu 0,05 - 0,40 mm betragen.
Zerlegen

Zusammenbauen

Synchronring (1), geschaltetes Zahnrad (2) und Nadellager


(3) des 3. Ganges von Antriebswelle (4) abnehmen.

Federn und Stifte montieren.

Prfen/Sichtprfen
Alle Teile auf Verschlei und Beschdigung prfen beschdigte oder defekte Teile sind zu ersetzen.
Messen
Verschlei der Synchroneinheit messen - dazu
Synchroneinheit montieren und mit Fhllehre an drei
Stellen zwischen Synchronringen und geschaltetem
Zahnrad messen und einen Durchschnittswert ermitteln.
Neue Synchronisierung: 0,8 - 1,1 mm.
Achtung
Durchschnittswert kleiner als 0,5 mm: Synchronisierung
ersetzen.

Zusammenbauen
Schaltmuffe auf Synchronkrper setzen - dabei darauf
achten, da die Ausbuchtungen der Schaltmuffe ber den
Nuten des Synchronkrpers liegen.

Zusammenbauen
Vor dem Zusammenbauen alle Teile mit Getriebel
benetzen.

Federn eindrcken und gleichzeitig Rollen einsetzen


(Pfeil).

Antriebswelle (4) mit Schutzbacken in Schraubstock


einspannen. Geschaltetes Zahnrad 3. Gang (2) mit
Nadellager (3) und Synchronring (1) auflegen.
Synchronkrper (5) auf die Synchroneinheit setzen - dabei
mu die Aussparung im Synchronkrper ber die Abstze
der Synchroneinheit passen, bei Bedarf mit KM514
einpressen.
Neuen Sicherungsring (6) mit der abgeschrgten Kante
nach oben montieren. Auf richtigen Sitz des
Sicherungsringes achten.

Zusammenbauen

vnx.su

Nadellager (3), Synchronring (2) und geschaltetes Zahnrad


des 4. Ganges (1) auf Antriebswelle setzen.
Achtung
Bei der Montage den Sicherungsring nur soweit wie
unbedingt ntig ffnen, um einen festen Sitz zu
gewhrleisten. Anschlieend Sicherungsring mit einem
Dorn vorsichtig in die Nut eintreiben.
Zusammenbauen
Neuen KegelrollenlagerInnenring mit KM866 (4) nahe
an das geschaltete Zahnrad des 4. Ganges pressen Einbaulage beachten. Neuen Sicherungsring mit
abgeschrgter Kante nach unten montieren.

00023237 - KTA-1865
KegelrollenlagerInnenring am Zahnradvorgelege des
1. Ganges auf der Antriebswelle ersetzen (F 35)
Aus, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)". Zusammenbauten ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Zusammenbauten aus und einbauen (F
35)". Antriebswelle mit KM867 (1) und KM863 (2)
einspannen. KegelrollenlagerInnenring von der
Antriebswelle pressen.
Achtung

Messen
Axialspiel zwischen Lager und Schaltrad des 4. Ganges
mit einer Fhllehre messen.
Das Axialspiel mu 0,05 - 0,40 mm betragen.
Ein, Anbauen
Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".

Beim Einspannen der Antriebswelle in die Presse


vorsichtig vorgehen, damit die Oberflche der
Antriebswelle nicht beschdigt wird.
Ein, Anbauen
KegelrollenlagerInnenring auf Antriebswelle setzen Einbaulage beachten. Das Lager mit Hlse des
Werkzeuges KM866 (3) bis zum Anschlag einpressen.
Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)". Zusammenbauten einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Zusammenbauten aus und einbauen (F
35)".

vnx.su

und einbauen (F 35)".

00023238 - KTA-1865

Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".

Synchroneinheit 5. Gang zerlegen und zusammenbauen


(F 35)
Aus, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)". Zusammenbauten ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Zusammenbauten aus und einbauen (F
35)".
Zerlegen
Schaltmuffe (1), Synchronkrper (2) und Synchronring (4)
mit Federring (3) abnehmen. Nadellager (6) aus dem
geschalteten Zahnrad (5) des 5. Ganges entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile auf Verschlei und Beschdigung prfen.
Beschdigte oder defekte Teile sind zu ersetzen.
Verschlei der Synchroneinheit messen - dazu
Synchroneinheit montieren und mit Fhllehre (7) an drei
Stellen zwischen Synchronringen und geschaltetem
Zahnrad prfen und einen Durchschnittswert ermitteln.
Durchschnittswert kleiner als 0,5 mm: Synchronring
ersetzen.

Zusammenbauen
Alle Teile mit Getriebel benetzen.
Nadellager (6) in das geschaltete Zahnrad des 5. Ganges
einlegen. Synchroneinheit (4) mit montiertem Federring
(3) auf geschaltetes Zahnrad des 5. Ganges (5) setzen.
Synchronkrper (2) auf die Synchroneinheit setzen - dabei
mu die Aussparung im Synchronkrper ber den
Abstzen der Synchroneinheit passen. Die Schaltmuffe (1)
mit der glatten Seite (Pfeil in Lupe) nach oben montieren.
Prfen/Sichtprfen
Die Synchroneinheit zusammenhalten und durch
Niederdrcken der Schaltmuffe ber die Synchronisierung
probeschalten.
Ein, Anbauen
Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus

vnx.su

ersetzen.

00023239 - KTA-1865
Rcklaufwelle zerlegen und zusammenbauen (F 35)
Aus, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".

Zusammenbauen

Zusammenbauten ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".

Vor dem Zusammenbauen alle Teile mit Getriebel


benetzen.

Zerlegen

Rcklaufwelle (5) in Schraubstock mit Schutzbacken


einspannen. Nadellager (4) und Rcklaufantriebsrad (3)
auf Rcklaufwelle setzen. Synchronring (2) montieren auf Sitz des Federringes auf Synchronring achten.
Schaltmuffe (1) auf Synchronkrper setzen - dabei darauf
achten, da lngere Verzahnungen der Schaltmuffe in
tiefere Nuten der Synchronnabe passen. Die lngere
Verzahnung der Schaltmuffe wird nach unten montiert.

Rckwrtsgangzahnrad in Schraubstock mit Schutzbacken


einspannen. Einbaulage der Rcklaufwelle in der
Rcklaufwellensttze mit einem Markierstift
kennzeichnen.
Rcklaufwelle mit Dorn (1) aus Rcklaufwellensttze
treiben.

Rcklaufantriebsrad mit integrierter Synchronnabe


auflegen.

Achtung
Darauf achten, da beim Austreiben der Rcklaufwelle
keine Teile herunter fallen.

Achtung
Die Aussparungen der Synchronnabe mssen ber den
Abstzen des Synchronringes sitzen (Pfeile).

Zusammenbauen
Zerlegen

Lagerscheibe (3) auflegen - dabei darauf achten, da der


Zapfen der Lagerscheibe zwischen den Anschlgen der
Rcklaufwellensttze (4) liegt.

Rcklaufwellensttze (1), Lagerscheibe (2),


Rckwrtsgangzahnrad (3), Schaltmuffe (4), Federring (5),
Synchronring (6), geschaltetes Zahnrad Rckwrtsgang
(7), Nadellager (8) von Rcklaufwelle (9) abnehmen.

Rcklaufwellensttze gem Markierung (Pfeil) auf


Rcklaufwelle pressen.

Prfen/Sichtprfen

Zum Einpressen eine Hlse (1) mit 17 mm


Innendurchmesser verwenden - als Gegenhalt eine Hlse
(2) mit 19 mm Innendurchmesser verwenden.

Alle Teile auf Verschlei und Beschdigung prfen beschdigte oder defekte Teile sind zu ersetzen.

Achtung

Messen

Das Schraubenloch der Rcklaufwellensttze mu in einer


Linie mit der Schmierffnung der Rcklaufwelle liegen.
Eine Schraube probeweise durch Rcklaufwellensttze in
Rcklaufwelle drehen, um zu prfen ob ffnungen
bereinstimmen.

Verschlei der Synchroneinheit messen - dazu


Synchroneinheit montieren und mit Fhllehre an drei
Stellen zwischen Synchronring und geschaltetem Zahnrad
Rckwrtsgang (7) messen und einen Durchschnittswert
ermitteln.
Durchschnittswert kleiner als 0,5 mm: Synchronring

vnx.su

00023240 - KTA-1865
Schaltmechanismus zerlegen und
zusammenbauen (F 35)
1
Lagerbock
2 Fhrungshlse
3 Sicherungsring
4 Federfhrung
5 Feder
6 Schaltarm
7 Feder
8 Federfhrung
9 Sicherungsring
10
Schaltstange Rckwrtsgang
11
Schaltstange 5. Gang
12
Schaltmitnehmer
Rckwrtsgang
13
Spannstift
14
Schaltmitnehmer 5. Gang
15
Schaltmitnehmer 3./4. Gang
16
Schaltgabel 3./4. Gang
17
Schaltgabel 1./2. Gang
18
Schaltstange 3./4. Gang
19
Schaltstange 1./2. Gang
20
Sperrstift
21
Sperrkugel
22
Feder
23
Schaltwelle
24
Spannstift

Messen
Den richtigen Zusammenbau des Rckwrtsganges prfen. Mit Fhllehre das Spiel zwischen
Rckwrtsgangzahnrad und Lagerscheibe messen. Axialspiel mu 0,10 mm - 0,20 mm betragen.
Den Rckwrtsgang durch Niederdrcken der Schaltmuffe probeschalten.
Ein, Anbauen
Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus und einbauen (F 35)".
Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".

Aus, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)". Zusammenbauten ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Zusammenbauten aus und einbauen (F
35)".
Zerlegen
Schaltmechanismus mit Schutzbacken in Schraubstock
einspannen. Beim Zerlegen des Schaltmechanismus
mssen die Schaltstangen in Neutralstellung liegen.
Den Spannstift (1) mit passenden Dorn heraustreiben.
Schaltwelle (3) in Pfeilrichtung heraustreiben und
Schaltarm (2) entnehmen.
Achtung
Beim Herausziehen der Schaltstange fallen die Sperrkugeln
(4) und Federn (5) aus dem Schaltmechanismus.

vnx.su

achten, da Spannstift leicht in Schaltstange gleitet.


Sperrkugel mit Dorn eindrcken und Schaltstange 3./4.
Gang in Endlage fhren.

Zerlegen
Einen Finger vor den Sitz der Sperrkugel halten und die
Schaltstange (6) fr Rckwrtsgang in Pfeilrichtung
herausziehen.

Schaltgabel des 3./4. Ganges mu bei Montage ber


Schaltstange des 1./2. Ganges geschoben werden.

Zusammenbauen
Zerlegen

Die Sperrkugel (2) fr den Doppelmechanismus im 5.


Gang in die Bohrung des Lagerbockes legen. Feder (3) und
Sperrkugel (4) in die Bohrung des Lagerbockes legen.
Neuen Spannstift (1) in die Schaltstange des 5. Ganges
setzen. Sperrkugel mit Dorn eindrcken und die
Schaltstange 5. Gang in Neutralstellung bringen.

Bei den anderen Schaltstangen auf die gleiche Weise


verfahren. Schaltstange 5. Gang, Schaltstange 3./4. Gang
und zuletzt Schaltstange des 1./2. Gang (auf Kugeln und
Federn achten) in Pfeilrichtung herausziehen.
Achtung

Die Sperrkugel (5) fr den Doppelmechanismus im


Rckwrtsgang in die Bohrung des Lagerbockes legen.
Feder (6) und Sperrkugel (7) in die Bohrung des
Lagerbockes legen. Sperrkugel mit Dorn eindrcken und
die SchaltstangeRckwrtsgang (8) in Neutralstellung
bringen.

Zwischen den Schaltstangen sind zustzlich Sperrkugeln


und Stifte vorhanden (kleiner Bildausschnitt) - Stifte
gegebenenfalls ersetzen.
Zerlegen
Wenn Schaltgabeln und Schaltmitnehmer ausgewechselt
werden mssen, Spannstifte (3) mit Dorn heraustreiben,
Schaltgabel und Schaltmitnehmer von Schaltstange ziehen
- Einbaulage beachten. Beim Einbau der Schaltstangen und
Schaltmitnehmer immer neue Spannstifte verwenden.
Alle Teile auf Verschlei und Beschdigung prfen.
Verschlissene oder beschdigte Teile sind zu ersetzen.

Zusammenbauen
Zusammenbauen

Den Schaltarm (2) mit Federn und Hlsen im Lagerbock


plazieren. Die Schaltwelle (3) eindrcken und den neuen
Spannstift (1) eintreiben.

Falls demontiert, die Schaltgabeln und Schaltmitnehmer


auf die jeweiligen Wellen montieren.

Ein, Anbauen

Mit der Schaltstange des 1./2. Ganges beginnen. Feder (2)


und Sperrkugel (1) in die Bohrung des Lagerbock legen.
Sperrkugel mit Dorn (3) eindrcken und die Schaltstange
1./2. Gang in Neutralstellung bringen.

Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".

Sperrkugel (4) fr Doppelmechanismus im 3./4. Gang in


Bohrung des Lagerbockes legen. Feder (5) und Sperrkugel
(6) in Bohrung des Lagerbockes legen. Neuen Spannstift
(7) in Schaltstange des 3./4. Ganges setzen - dabei darauf

vnx.su

00023241 - KTA-1865
Schaltarm zerlegen und zusammenbauen (F 35)
Aus, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".
Zusammenbauten ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
Schaltmechanismus zerlegen - siehe Arbeitsvorgang
"Schaltmechanismus zerlegen und zusammenbauen (F
35)".
Hinweis:
Schaltmechanismus mit Schutzbacken in Schraubstock
einspannen - Schaltstangen mssen sich in Neutralstellung
befinden.
Zerlegen
Den Spannstift (1) mit passenden Dorn heraustreiben.
Schaltwelle (3) in Pfeilrichtung heraustreiben und
Schaltarm (2) entnehmen.

Zerlegen
Feder (3) zusammendrcken und Sicherungsring (1)
ausbauen. Feder (3) und Hlse (2) entnehmen.
Auf der entgegengesetzten Seite ebenso verfahren.
Zusammenbauen
Federn auf Schaltarm setzen.
Achtung
Hlse und Feder des 1./2. Ganges sind krzer ausgefhrt.

vnx.su

Zusammenbauen
Feder (3) mit Hlse (2) zusammendrcken und neuen
Sicherungsring (1) montieren.
Auf der entgegengesetzten Seite ebenso verfahren.
Den Schaltarm (5) mit Federn und Hlsen im Lagerbock
plazieren. Die Schaltwelle (4) eindrcken und den neuen
Spannstift (6) einschlagen.
Schaltmechanismus zusammenbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Schaltmechanismus zerlegen und
zusammenbauen (F 35)".
Ein, Anbauen
Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".

00023242 - KTA-1865
KegelrollenlagerAuenring der Antriebswelle im
Kupplungsgehuse ersetzen (F 35)
Aus, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".
Zusammenbauten ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
KegelrollenlagerAuenring fr Antriebswelle mit
KM708 aus Kupplungsgehuse pressen - dabei
KM5002 als Gegenhalt verwenden.
Ein, Anbauen
KegelrollenlagerAuenring (1) fr Antriebswelle mit
Kunststoffhammer in Bohrung einfgen.
KegelrollenlagerAuenring fr Antriebswelle mit
KM868 (2) bis zum Anschlag einpressen - dabei
KM869 und KM514 als Gegenhalt verwenden.
Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".

vnx.su

00023243 - KTA-1865

00023244 - KTA-1865

Dichtring fr Schaltstange ersetzen (F 35)

Lagerbuchse fr Schaltstange ersetzen (F 35)

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus


und einbauen (F 35)".

Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus


und einbauen (F 35)".

Zusammenbauten ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".

Zusammenbauten ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".

Dichtring fr Schaltstange mit Abzieher KMJ7004 (1),


KM870 (2) und MKM881 (3) (Kukko 21/3) in
Pfeilrichtung aus Gehuse ziehen.

Dichtring fr Schaltstange ausbauen - siehe


Arbeitsvorgang "Dichtring fr Schaltstange ersetzen (F
35)".

Ein, Anbauen
Neuen Dichtring (4) fr Schaltstange mit Getriebel
benetzen und mit KM6194 (5) in Pfeilrichtung bndig
eintreiben.
Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".

LagerbuchseSchaltstange mit KM871 nach innen


heraustreiben.
Ein, Anbauen
Neue Lagerbuchse auf Gehuse setzen und mit KM871
von auen einschlagen.
Neuen Dichtring fr Schaltstange einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Dichtring fr Schaltstange ersetzen (F
35)". Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)". Getriebe
einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus und
einbauen (F 35)".

vnx.su

00023245 - KTA-1865

00023246 - KTA-1865

KegelrollenlagerAuenring fr Ausgleichgetriebe im
Kupplungsgehuse ersetzen (F 35)

Achswellendichtring im
DichtungsflanschKupplungsgehuse ersetzen (F 35)

Aus, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".
Zusammenbauten ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
Dichtungsflansch ausbauen - 4 Befestigungsschrauben.
Den KegelrollenlagerAuenring mit KM672 (1)
heraustreiben - dabei wird der Lagerauenring zerstrt.

Aus, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)". Zusammenbauten ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Zusammenbauten aus und einbauen (F
35)".
Dichtungsflansch ausbauen - 4 Befestigungsschrauben.
Achswellendichtring mit KM5233 (1) und KM5231
(2) in Pfeilrichtung auspressen - dabei mit KM6131 (3)
gegenhalten.

Ein, Anbauen
Neuen KegelrollenlagerAuenring mit KM5231 (2)
und KM5234 (3) bis zum Anschlage einpressen.
Dichtungsflansch mit neuem ORing montieren - 4
Befestigungsschrauben. Befestigungsschrauben
wechselweise anziehen - Anzugsdrehmoment 24 Nm.
Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)". Getriebe
einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus und
einbauen (F 35)".

Ein, Anbauen
Neuen Achswellendichtring mit KM519 (5) bis zum
Anschlag in Pfeilrichtung einpressen - dabei mit
KM6131 (4) gegenhalten.
Dichtungsflansch mit neuem ORing montieren (4
Befestigungsschrauben) - Befestigungsschrauben
wechselweise anziehen - Anzugsdrehmoment 24 Nm.
Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)". Getriebe
einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus und
einbauen (F 35)".

vnx.su

00023248 - KTA-1865
KegelrollenlagerAuenring fr Antriebswelle im
Getriebegehuse ersetzen (F 35)

00023247 - KTA-1865

Aus, Abbauen

KegelrollenlagerAuenring fr Hauptwelle im
Getriebegehuse ersetzen (F 35)

Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus


und einbauen (F 35)".

Hinweis:

Zusammenbauten ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
4 Befestigungsschrauben des Lagerflansches
herausschrauben - Werkzeug am Innentorx richtig ansetzen
um Beschdigungen zu vermeiden. Lagerflansch und
Distanzringe entnehmen.

Getriebegehuse gerade auf PressenSttzplatten absttzen


- nicht verkanten.
Aus, Abbauen

Getriebegehuse gerade auf PressenSttzplatten absttzen


- nicht verkanten.

Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus


und einbauen (F 35)". Zusammenbauten ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Zusammenbauten aus und einbauen (F
35)".

KegelrollenlagerAuenring fr Antriebswelle mit


KMJ26938 (4) und KMJ 8092 (3) herauspressen.

Den KegelrollenlagerAuenring fr Hauptwelle mit


KMJ26938 (2) und Dorn KMJ8092 (1)
herauspressen.
Ein, Anbauen
Getriebegehuse wenden. Neuen
KegelrollenlagerAuenring fr Hauptwelle am
Getriebegehuse mit Kunststoffhammer ansetzen.
KegelrollenlagerAuenring fr Hauptwelle mit
KMJ26938 (3) bis zum Anschlag einpressen.
Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)". Getriebe
einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus und
einbauen (F 35)".

Ein, Anbauen
Getriebegehuse wenden. Neuen
KegelrollenlagerAuenring fr Antriebswelle mit
Kunststoffhammer ansetzen.
KegelrollenlagerAuenring fr Antriebswelle mit
KM864 (1) soweit einpressen, bis das Werkzeug auf das
Getriebegehuse aufsetzt.
Lagerflansch (2) und Distanzringe (3) (1,5 mm) montieren
(4 Befestigungsschrauben).
Drehmoment
Befestigungsschrauben fr Lagerflansch wechselweise
anziehen - 45 Nm.
Ein, Anbauen
Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".

vnx.su

Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus


und einbauen (F 35)".

00023249 - KTA-1865
Buchsen fr Schaltstange im Getriebegehuse ersetzen
(F 35)
Achtung
Vor der Reinigung des Getriebegehuses Buchsen
entfernen, da das Reinigungsmittel das Dichtungsverhalten
der Buchsen beeinflussen kann.
Aus, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)". Zusammenbauten ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Zusammenbauten aus und einbauen (F
35)".
3 Buchsen (2) im Getriebegehuse und die Buchse der
Schaltwelle im Kupplungsgehuse vorsichtig mit KM872
(1) herausschlagen.
Ein, Anbauen
Neue Buchsen (3) vorsichtig mit dem Werkzeug KM872
eintreiben.
Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)". Getriebe
einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus und
einbauen (F 35)".

vnx.su

00023250 - KTA-1865
Sinterkrper aus und einbauen (F 35)
Hinweis:
Der Sinterkrper dient zur Getriebeentlftung.

00023251 - KTA-1865
KegelrollenlagerAuenringfrAusgleichgetriebeim
Getriebegehuse ersetzen (F 35)
Aus,Abbauen

Aus, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".

Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus


und einbauen (F 35)".

Zusammenbauten ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".

Zusammenbauten ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".

Sinterkrper (1) von auen aus dem Getriebegehuse mit


einem Dorn herausschlagen (Pfeil).

Dichtungsflansch (1) (5 Befestigungsschrauben) ausbauen.


Distanzscheiben (2) entnehmen.
KegelrollenlagerAuenring mit KM864 (3) und
KM514 (4) herauspressen.
Achtung
KegelrollenlagerAuenring noch nicht montieren.
Der KegelrollenlagerAuenring wird spter gem der
vermessenen Lagervorspannung montiert.

Ein, Anbauen
Neuen Sinterkrper vorsichtig von Trennflche aus
einfgen (der Sinterkrper ist konisch) - dazu passende
Stecknu oder Rohr verwenden, damit Oberflche des
Sinterkrpers nicht zusammengedrckt beziehungsweise
zugesetzt wird.
Achtung
Wenn sich die Oberflche des Sinterkrpers zusetzt,
werden seine luftdurchlssigen Eigenschaften zerstrt und
das l im Getriebe kann herausgepret werden, das
Getriebe wird undicht.
Ein, Anbauen
Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".

Ein,Anbauen
Nach dem Vermessen der Lagervorspannung - Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus und einbauen (F 35)".

Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus


und einbauen (F 35)".

vnx.su

00023252 - KTA-1865
Achswellendichtring und ORing im Dichtungsflansch
links - Getriebegehuse ersetzen (F 35)
Aus, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".
Zusammenbauten ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
Dichtungsflansch (1) (5 Befestigungsschrauben) ausbauen.
Distanzscheibe entnehmen.
Den Achswellendichtring mit KM5231 (4) und
KM5233 (2) auspressen - dabei mit KM5002 (3)
gegenhalten.

Aus, Abbauen
ORing mit einem kleinen Schraubendreher vom
Dichtungsflansch abnehmen.
Ein, Anbauen
AchswellenDichtring mit KM519 (1) einpressen.
AchswellenDichtring mit Getriebel benetzen. Neuen
ORing mit Getriebel benetzen und am Dichtungsflansch
anbringen.
Dichtungsflansch und Distanzscheiben montieren (5
Befestigungsschrauben) - Anzugsdrehmoment 24 Nm.
Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".

vnx.su

zum Anschlag einpressen - dabei mit KM403 (3)


gegenhalten.

00023253 - KTA-1865
Ausgleichgetriebe berholen
(Getriebe ausgebaut) (F 35)
Aus, Abbauen
Getriebe ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Getriebe aus und
einbauen (F 35)".
Zusammenbauten aus dem Getriebe
ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus dem Getriebe
ausbauen".
Bildtafel (F 35)
1
AchseAusgleichgetriebe
2 Ausgleichkegelrad
3 Gleitscheibe (4 Stck)
4 Achswellenkegelrder
5 Ausgleichkegelrad
6 Sicherungsstift
7 Zusammenbau Kegelrollenlager
8 Ausgleichgehuse
9 Antriebsrad
10
Befestigungsschraube
11
Zusammenbau
Kegelrollenlager

Aus, Abbauen
Ausgleichgetriebe mit Schutzbacken in Schraubstock
einspannen. Antriebsrad ausbauen (12
Befestigungsschrauben).
Antriebsrad mit einem Kunststoffhammer vom
Ausgleichgehuse lsen - gegebenenfalls Antriebsrad mit
Industriefn auf etwa 50 C erwrmen.

Spannstift mit Dorn (3) herausschlagen.


AchseAusgleichgetriebe (1) mit KM872 (2)
herauspressen - dabei KM781 (4) als Gegenhalt
verwenden und Hlse entnehmen.

Aus, Abbauen
KegelrollenlagerInnenring fr Ausgleichgetriebe
ersetzen:

Aus, Abbauen

Ausgleichgetriebe mit Schutzbacken in Schraubstock


einspannen. Beide KegelrollenlagerInnenringe mit
KM161B (1) abziehen - dabei mit KM403 (2)
gegenhalten.

1
2

Ein, Anbauen

Beide KegelrollenlagerInnenringe mit KM873 (4) bis

vnx.su

Ausgleichkegelrder mit Gleitscheibe seitlich


verdrehen.
Das nach oben gedrehte Ausgleichkegelrad mit
Gleitscheibe entnehmen.
Beide Achswellenkegelrder mit Gleitscheibe aus
Ausgleichgehuse herausnehmen.
Verbliebenes Ausgleichkegelrad mit Gleitscheibe

entnehmen.

Prfen/Sichtprfen
Alle Teile auf Verschlei und Beschdigung prfen beschdigte oder defekte Teile auswechseln.
Ein, Anbauen
5
6
7
8

Unteres Ausgleichkegelrad mit Gleitscheibe im


Ausgleichgehuse plazieren.
Beide Achswellenkegelrder mit Gleitscheibe
einsetzen.
Verbliebenes Ausgleichkegelrad mit Gleitscheibe
einsetzen.
Ausgleichkegelrder soweit verdrehen, bis diese fr
die Montage der AchseAusgleichgetriebe zentriert
sind.

Ein, Anbauen
Hlse und AchseAusgleichgetriebe (1) mit KM872 (2)
einpressen - dabei darauf achten, da die Bohrungen fr
den Spannstift an AchseAusgleichgetriebe und
Ausgleichgehuse fluchten. KM781 (4) beim Einpressen
als Gegenhalt verwenden. Spannstift mit Dorn (3) in
AchseAusgleichgetriebe einschlagen.
Vor dem Einbau das Antriebsrad auf etwa 50 C
erwrmen.
Das Antriebsrad mit der geschliffenen Flche mit einem
Kunststoffhammer auf das Ausgleichgehuse treiben. Neue
Befestigungsschrauben montieren - Befestigungsschrauben
wechselweise anziehen - Anzugsdrehmoment 20 Nm + 80
bis 100.
Zusammenbauten einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zusammenbauten aus und einbauen (F 35)".
Getriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus
und einbauen (F 35)".

vnx.su

Kabelsatzstecker Sensorltemperatur
abziehen.

00023269 - KTA-1865
Motor an MotorMontagestnder (KM412) anbauen
Aus, Abbauen
Motor ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Motor aus und
einbauen".
HitzeschutzblechAnlasser von Anlasser abbauen.

Aus, Abbauen

Achswelle links mit KM503A oder KM4602B und


KM937 vorsichtig aus Getriebe ziehen - Auffangwanne
unterstellen. ffnungen im Getriebe mit Verschlustopfen
verschlieen.

KhlmittelschlauchWrmetauscher
(1) von Khlmittelstutzen abbauen.
lfiltergehuse (2) mit Wrmetauscher
von Zylinderblock abbauen.

HalterZwischenwelle (1) von Zylinderblock abbauen.

lmestabfhrungsrohr (3) von


HaltebockDrehmomentsttze rechts
(motorseitig) abbauen.

Achswelle rechts mit Zwischenwelle und


HalterZwischenwelle aus Getriebe ziehen Auffangwanne unterstellen. ffnungen im Getriebe mit
Verschlustopfen verschlieen.

HaltebockDrehmomentsttze rechts
(motorseitig) (4) von Zylinderblock
abbauen.

Motor an Werkstattkran anhngen.

lmestabfhrungsrohr entnehmen.
Druckleitung
PumpeHilfskraftlenkung (6) und
Rcklaufschlauch
PumpeHilfskraftlenkung (5) von
PumpeHilfskraftlenkung abbauen.

Aus, Abbauen
HalterKraftstoffleitungen (4) von
HaltebockDrehmomentsttze links
(getriebeseitig) abbauen.

Aus, Abbauen

Khlmittelrohr (3) von


HaltebockDrehmomentsttze links
(getriebeseitig) und Getriebe abbauen.
Khlmittelrohr entnehmen.

Laufrichtung des Keilrippenriemens


Kennzeichnen.
KeilrippenriemenSpannvorrichtung
ber Sechskantangu (1) in
Pfeilrichtung (entgegen dem
Uhrzeigersinn) spannen und
Keilrippenriemen entnehmen.

Kabelsatzstecker (2) und


Kraftstoffleitung von Kraftstoffilter
abbauen.
HaltebockDrehmomentsttzen links
(getriebeseitig) (1) ausbauen.

Kabelsatzstecker (5) trennen und


VerdichterKlimaanlage (6) von
HaltebockZusatzaggregate abbauen.
Khlmittelschlauch (2) von
Thermostatgehuse, Wrmetauscher
(4) und Khlmittelrohr (3) abbauen.
Khlmittelschlauch entnehmen.

vnx.su

00023270 - KTA-1865
Motor von MotorMontagestnder (KM412) abbauen
Ein, Anbauen

Hinweis:

Adapter KM41216 (2) und KM41281 (1) an


Zylinderblock anbauen.

Voraussetzung fr diesen Arbeitsvorgang ist, da der Motor ausgebaut und an den


MotorMontagestnder (KM412) angebaut ist - siehe Arbeitsvorgang "Motor aus und einbauen"
und Arbeitsvorgang "Motor an MotorMontagestnder (KM412) anbauen".

Aus, Abbauen

Ein, Anbauen

Motordmpfungsblock rechts (motorseitig) von


Vorderachskrper abbauen. Motordmpfungsblock links
(getriebeseitig) von Getriebe abbauen.

Motor an Werkstattkran anhngen.

Ein, Anbauen

Aus, Abbauen

Motor mit Adaptern KM41216 und KM41281 an


MotorMontagestnder KM412 (3) anbauen.

Motor mit Adaptern KM41216 (2) und KM41281


(1) von MotorMontagestnder KM412 (3) abbauen.

Aus, Abbauen

Ein, Anbauen

Motor von Werkstattkran abhngen.

Motor an Vorderachskrper anbauen:


Motordmpfungsblock rechts (motorseitig) an
Vorderachskrper anbauen - Anzugsdrehmoment 53 Nm.
Motordmpfungsblock links (getriebeseitig) an Getriebe
anbauen - Anzugsdrehmoment 53 Nm.

Aus, Abbauen
Adapter KM41216 und
KM41281 von Zylinderblock
abbauen.
Ein, Anbauen
HaltebockDrehmomentsttze links
(getriebeseitig) (1) an Getriebe bzw.
Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 53 Nm.
Kabelsatzstecker (2) und
Kraftstoffleitung an Kraftstoffilter
anbauen.
Khlmittelrohr (3) an

vnx.su

HaltebockDrehmomentsttze links
(getriebeseitig) und an Getriebe
anbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm.

Keilrippenriemen auflegen - auf


Laufrichtung achten.
Holzklotz zwischen
VerdichterKlimaanlage und
Vorderachskrper legen.

Halter Kraftstoffleitungen (4) an


HaltebockDrehmomentsttze links
(getriebeseitig) anbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm.

Motor von Werkstattkran abhngen.

Ein, Anbauen
Achswelle rechts mit Zwischenwelle und
HalterZwischenwelle in Getriebe einsetzen.
HalterZwischenwelle (1) an Zylinderblock anbauen.

Ein, Anbauen
Rcklaufschlauch
PumpeHilfskraftlenkung (5) an
PumpeHilfskraftlenkung anbauen.
Druckleitung
PumpeHilfskraftlenkung (6) an
PumpeHilfskraftlenkung anbauen Anzugsdrehmoment 28 Nm.

Achswelle links in Getriebe einsetzen.

lmestabfhrungsrohr (3) einsetzen.


Haltebock Drehmomentsttze rechts
(motorseitig) (4) an Zylinderblock
anbauen - Anzugsdrehmoment 53 Nm.

lstand der Hilfskraftlenkung prfen ggf. korrigieren siehe Arbeitsvorgang "HydraulikAnlage befllen und
entlften" in Baugruppe "M".

HitzeschutzblechAnlasser an Anlasser anbauen.


Motor einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Motor aus und
einbauen".
Prfen/Sichtprfen

Getriebelstand prfen ggf. korrigieren - siehe


Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und korrigieren"
in Baugruppe "K".

lmestabfhrungsrohr an
HaltebockDrehmomentsttze rechts
(motorseitig) anbauen. lfiltergehuse
(2) mit Wrmetauscher an
Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
KhlmittelschlauchWrmetauscher
(1) an Khlmittelstutzen anbauen.
Kabelsatzstecker auf
Sensorltemperatur stecken.
Ein, Anbauen
Khlmittelschlauch an
Thermostatgehuse (2),
Wrmetauscher (4) und Khlmittelrohr
(3) anbauen.
VerdichterKlimaanlage (6) an
HaltebockZusatzaggregate anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Kabelsatzstecker
VerdichterKlimaanlage (5) verbinden.
KeilrippenriemenSpannvorrichtung
ber Sechskantangu (1) entgegen dem
Uhrzeigersinn spannen und

vnx.su

00023271 - KTA-1865

Kabelsatzstecker (4) von


ldruckschalter abziehen.

Motor durch Austauschmotor


ersetzen

Kabelstrang Motorsteuerseite freilegen


und entnehmen.

Aus, Abbauen
Motor ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Motor aus und
einbauen".
Aus,Abbauen

Motor an MotorMontagestnder
(KM412) anbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Motor an
MotorMontagestnder (KM412)
anbauen".

Kabelsatzstecker (5) von Zuheizer


trennen und Kabelstrang aus Haltern
(4) clipsen.
Kabelsatzstecker (1) von Zuheizer
trennen und Kabelstrang (2) freilegen.
Kabelsatzstecker (1) aus Halterung
clipsen.

Masseverbindungen (2) und (3) von


Getriebe abbauen. Kabelsatzstecker (1)
vonSchalterRckfahrscheinwerfer
trennen.

KhlmittelschlauchAusgleichsbehlte
r (3) von
KhlmittelstutzenThermostatgehuse
abbauen und entnehmen.

Getriebe (4) an Werkstattkran


anhngen und von Motor abflanschen.

Motorabdeckungvon
Zylinderkopfhaube abbauen.

Aus,Abbauen
Unterdruckleitungen von:
UnterdruckdoseLadedruckregelung
(1)

Aus,Abbauen
Kabelverbindungen (5) von Anlasser
abbauen.

Abgasrckfhrventil(4)

HalterKabelstrang (6) ffnen und


KabelstrangAnlasser freilegen.

UnterdruckdoseUmschaltklappen
(3)

Kabelsatzstecker von Glhstiften


abbauen.

Vakuumpumpe(2)

Massekabel (2) und


HalterKabelstrang (1) von
Steuergehuse abbauen.
Kabelverbindungen (3) von Generator
abbauen bzw. trennen.

vnx.su

abziehen bzw. trennen.

Aus, Abbauen
KhlmittelschlauchZuheizer (2) von
Khlmittelflansch bzw.
HalterGenerator abbauen.

Aus, Abbauen
Lecklleitung (1) trennen.

Zuheizer (4) von Zylinderblock


abbauen und entnehmen.

Kabelsatzstecker (4) von


Magnetventilen trennen - auf
Farbkennzeichnung achten.

HitzeschutzblecheTurbolader (3
Stck) (1) von Turbolader bzw.
Auslakrmmer abbauen und
entnehmen.

Magnetventile mit
Unterdruckleitungen entnehmen.
Kabelsatzstecker (2) von
SensorKhlmitteltemperatur abbauen.

Generator (3) von Steuergehuse und


Khlmittelflansch bzw.
HalterGenerator abbauen. Generator
entnehmen.

Kabelsatzstecker (3) von


Temperaturfhler abbauen.

Aus, Abbauen
KeilrippenriemenSpannvorrichtung
(5) von HaltebockZusatzaggregate
abbauen.

Aus, Abbauen
Kabelkanal vorne (Einlaseite) von
Zylinderkopfhaube abbauen.

Kraftstoffleitungen (3) von


Einspritzpumpe abbauen und
entnehmen.

Kabelsatzstecker (1) von


SensorLadedruck abziehen.

Befestigungsschrauben (1) und (2)


ausbauen. HalterKabelstrang
entnehmen.

Kabelsatzstecker (2)
ImpulsgeberKurbelwelle trennen.
Kabelsatzstecker Einspritzpumpe (3) in
Pfeilrichtung entriegeln und von
Einspritzpumpe abziehen.

HaltebockZusatzaggregate (4) von


Zylinderblock abbauen.
Motordmpfungsblock rechts
(motorseitig) (6) von lwanne
abbauen.

Kabelstrang freilegen und komplett


entnehmen.

vnx.su

Hinweis:
Austauschmotor an MotorMontagestnder (KM412) anbauen.
Ein, Anbauen
Motordmpfungsblock rechts (motorseitig) an lwanne anbauen - Anzugsdrehmoment 58 Nm.
HaltebockZusatzaggregate an Zylinderblock anbauen.
HalterKabelstrang an beide Motortransportlasche anbauen. Kraftstoffleitungen einsetzen und an
Einspritzpumpe anbauen - Anzugsdrehmoment 25 Nm.
KeilrippenriemenSpannvorrichtung an HaltebockZusatzaggregate anbauen - Anzugsdrehmoment
42 Nm. Dmpfer an HaltebockZusatzaggregate anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Generator an Steuergehuse und Khlmittelflansch bzw. HalterGenerator anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm.
HitzeschutzblechTurbolader (3 Stck) an Turbolader bzw. Auslakrmmer anbauen. Zuheizer
einsetzen und an Zylinderblock anbauen. KhlmittelschlauchZuheizer an Khlmittelflansch bzw.
HalterGenerator anbauen.
Ein, Anbauen
Kabelstrang an Motor anbauen bzw. grob verlegen - auf Kabelverlegung achten. Kabelsatzstecker
Einspritzpumpe aufstecken und verriegeln.
Kabelsatzstecker auf SensorLadedruck und ImpulsgeberKurbelwelle stecken bzw.
zusammenstecken. Kabelkanal vorne (Einlaseite) an Zylinderkopfhaube anbauen.
Kabelsatzstecker auf Temperaturfhler und SensorKhlmitteltemperatur stecken.
Magnetventile mit Unterdruckleitung ansetzen und Kabelstecker Magnetventile anbauen - auf
Farbkennzeichnung achten.
Lecklleitung verbinden. Unterdruckleitungen an Vakuumpumpe, UnterdruckdoseUmschaltklappe,
Abgasrckfhrventil und UnterdruckdoseLadedruckregelung anbauen - auf Verlegung der
Unterdruckleitungen achten. Motorabdeckung mit Unterdruckleitungen an Zylinderkopfhaube
anbauen.
KhlmittelschlauchAusgleichsbehlter an KhlmittelstutzenThermostatgehuse anbauen.
KabelstrangAuslaseite verlegen und an Halter anbauen. Kabelsatzstecker Zuheizer (2 Stck)
zusammenstecken.
Kabelstrang Motorsteuerseite einsetzen und verlegen. Kabelsatzstecker auf ldruckschalter stecken.
Kabelverbindungen an Generator anbauen. Massekabel und HalterKabelstrang an Steuergehuse
anbauen.
Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker auf Glhstifte stecken. KabelstrangAnlasser verlegen und an Halter anbauen.
Kabelverbindungen an Anlasser anbauen.
Getriebe mit Werkstattkran an Motor anflanschen. Masseverbindung an Getriebe anbauen.
Kabelsatzstecker auf SchalterRckfahrscheinwerfer stecken.
Motor von MotorMontagestnder (KM412) abbauen - siehe Arbeitsvorgang "Motor von
MotorMontagestnder (KM412) abbauen".
Motor einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Motor aus und einbauen".

vnx.su

00022928 - KTA-2108

Im Folgenden werden die wichtigsten Merkmale fr eine erforderliche Fahrwerkvermessung


aufgefhrt:

Einleitung
Heutige moderne Kraftfahrzeuge bieten durch sehr aufwendige Fahrwerkkonstruktion ein
erhhtes Ma an Sicherheit und Fahrkomfort.
Diese neuen Fahrwerkkonstruktionen, wie z. B. Einzelradaufhngung und Mehrlenkerachsen,
sowohl fr Vorder- als auch Hinterachse, erfordern eine przise Einhaltung und Einstellung der
von Opel/Vauxhall vorgegebenen Einstellwerte, um die angesprochene Sicherheit und den
Fahrkomfort fr alle Fahrbedingungen sicherzustellen.

unnormal hoher Reifenverschlei


das Fahrzeug zeiht einseitig nach rechts oder links
das Fahrzeug ist schwer zu lenken
Flattern in der Lenkung
das Lenkrad steht nicht in Geradeausfahrstellung
kein neutrales Kurvenverhalten, z.B. Unter- oder bersteuern
nach einem Unfall oder heftigem berfahren von Bordsteinen, wodurch Beschdigungen
an Fahrwerk oder Lenkung verursacht wurden.

Eine Beeintrchtigung der Fahreigenschaften mu jedoch nicht ausschlielich die Folge einer
unkorrekten Fahrwerkgeometrie sein. Sie kann z. B. auch verursacht werden durch:

Die Toleranzen der Einstellwerte wurden in den letzten Jahren immer geringer und somit
stiegen auch die Forderungen der an die Hersteller der Fahrwerkvermessungsgerte, eine
einwandfreie Fahrwerkvermessung durchfhren zu knnen.

Was ist Fahrwerkvermessung?

Unter Fahrwerkvermessung versteht man die Feststellung der geometrischen Stellung der
Rder am Fahrzeug.

Vor einer Fahrwerkvermessung ist also zu prfen, ob das Fahrzeug den vorgegebenen
technischen Voraussetzungen entspricht.

Dieses Kapitel soll Aufschlu darber geben, was man unter einer Fahrwerkvermessung
versteht, wozu sie dient und woran man erkennt, da eine Fahrwerkvermessung erforderlich
ist.

unterschiedlichen Reifenluftdruck
falsche Reifen oder Felgen
unterschiedliche Reifen
defekte Stodmpfer
defekte oder schwergngige Antriebswellen
festsitzende Bremsen
berladen des Fahrzeuges.

Wozu dient die Fahrwerkvermessung?


Die theoretische Radstellung ist die Stellung der Rder parallel zur Fahrtrichtung. Mit dieser
Radstellung htte man jedoch groe Schwierigkeiten das Fahrzeug sicher auf der Strae zu
halten.

Fahrwerkgeometrie

Durch die geometrische Stellung der Rder wird gewhrleistet, da die im Fahrbetrieb auf die
Rder wirkenden Krfte bercksichtigt und somit erhhte Sicherheit und gute
Fahreigenschaften erzielt werden.
Moderne Fahrwerkkonstruktionen zeichnen sich durch folgende Eigenschaften aus:

neutrales Lenk- und Fahrverhalten


guter Geradeauslauf (Spurtreue)
neutrales Kurvenverhalten, d.h. geringes Unter- oder bersteuern durch sichere
Seitenfhrung der Rder, auch bei hheren Kurvengeschwindigkeiten
niedrige Lenkkrfte und schnelles Ansprechen der Lenkung
keine strenden Einflsse auf das Lenkrad wie Schlge oder Flattern durch erhhte
Belastungen, z.B. beim Bremsen bzw. Beschleunigen oder durch unebene Fahrbahnen.

Die Fahrwerkvermessung dient der Prfung der von Opel/Vauxhall vorgegebenen


geometrischen Radstellung, um somit die Sicherheit und die Fahreigenschaften fr viele
unterschiedliche Fahrbedingungen sicherzustellen.

Wann ist eine Fahrwerkvermessung erforderlich?

vnx.su

Winkel.

00022929 - KTA-2108

Bei der elektronischen Fahrwerkvermessung wird die geometrische Fahrachse automatisch als
Bezugslinie fr die Spurmessung der Vorderrder ermittelt. Die Bezugsmessung ist fr eine
einwandfreie Vermessung heutiger Opel/Vauxhall-Fahrzeuge unbedingt erforderlich.

Auf dem Gebiet der Fahrwerkgeometrie gibt es eine groe Anzahl technischer Begriffe auf
deren Erklrung in dieser Sonderbroschre verzichtet wurde, da sie nicht in direktem
Zusammenhang mit der Fahrwerkvermessung stehen.

Spur
Spur (1) ist der Winkel, der sich bei stehendem
Fahrzeug zwischen den Schnittlinien der
Radmittelebenen (3) und der parallel
verschobenen geometrischen Fahrachse (2)
ergibt.

In diesem Kapitel werden die Grundbegriffe der Fahrwerkgeometrie erklrt, die zum besseren
Verstndnis der Fahrwerkvermessung dienen.
Symmetrieache
Die Symmetrieachse (3) - auch
Fahrwerk-Lngsmittelebene genannt - ist eine
feste Fahrwerklinie, die durch die Mitte der
Spurweite (2) der Vorder- und Hinterachse
verluft.

Im Fahrbetrieb haben die Rder eines


Fahrzeuges durch die auf sie wirkenden Krfte
das Bestreben nach auen oder nach innen zu
schwenken. Diese unterschiedlich groen
Krfte entstehen beim Beschleunigen und
Abbremsen, aber auch bei konstanter
Geschwindigkeit.

Nach ihr wird das Fahrzeug bei einer optischen


Fahrwerkvermessung symmetrisch
ausgerichtet.

Durch die Einhaltung der fr


Opel/Vauxhall-Fahrzeuge vorgegebenen
Spurwerte wird gewhrleistet, da die Rder
einen guten Geradeauslauf (Spurtreue) haben,
ohne dabei zu flattern.

Die Spurweite (2) ist das Ma zwischen dem


Radaufstandspunkt (1) des linken und rechten
Rades einer Achse.

Man unterscheidet zwischen Spur "0", Spur


"positiv" (Vorspur) und Spur "negativ"
(Nachspur).

Geometrische Fahrachse
Die geometrische Fahrachse (1) ergibt sich aus
der Winkelhalbierenden der Gesamtspur (4)
der Hinterrder. Sie wird somit durch die
Spurdifferenz der Hinterrder, dividiert durch
zwei, ermittelt. Auf dieser geometrischen
Fahrachse fhrt das Fahrzeug "geradeaus".

Spur "0"
Die Spur "0" ist die parallele Stellung der
Radmittelebene (1,3) eines Rades zur
geometrischen Fahrachse (2).

Bild H2013 zeigt den Idealfall.


Symmetrieachse und geometrische Fahrachse
stimmen berein. Die Einzelspurwerte (2, 3)
der Hinterrder haben in diesem Fall den
gleichen positiven Wert, z.B. hinten
links/rechts +0 10'. Aber auch bei gleichem
negativen Wert liegt dieser Idealfall vor.
Liegt eine Abweichung dieser Achsen
auerhalb der von Opel/Vauxhall
vorgegebenen Toleranz, mu eine
Spureinstellung der Hinterrder durchgefhrt
werden.
Ist eine Einstellung laut Vorgabe nicht mglich, mu der Hinterachskrper erneuert oder die
Befestigungspunkte der Hinterachse auf Beschdigungen am Fahrzeugunterbau berprft
werden.
Eine Abweichung der geometrischen Fahrachse gegen den Uhrzeigersinn ("Ziehen" nach links)
ergibt einen negativen und mit den Uhrzeigersinn ("Ziehen" nach rechts) einen positiven

vnx.su

Haben die Einzelspurwerte einer Achse


unterschiedliche Vorzeichen, wird der kleinere
Wert vom greren subtrahiert.
Beispiel
Vorspur links:
Vorspur rechts:
Gesamtspur:

Spur "positiv" (Vorspur)


In dieser Stellung ist der vordere Teil des
Rades der geometrischen Fahrachse zugekehrt.

+0 10'
- (-0 05')
+0 15'

Spurdifferenzwinkel
Spurdifferenzwinkel (3) ist der Winkel, um den
beim Lenkeinschlag das kurveninnere Rad (2)
strker eingeschlagen ist als das kurvenuere
Rad (1). Dieser Effekt wird durch das
Lenktrapez hervorgerufen.

Spur "negativ" (Nachspur)


In dieser Stellung ist der hintere Teil des Rades
der geometrischen Fahrachse zugekehrt.

Gemessen wird der Spurdifferenzwinkel des


jeweiligen ueren Rades beim Lenkeinschlag
des kurveninneren Rades von 20 (2), bezogen
auf die Symmetrieachse (4).

Einzelspur

Die Spurdifferenzwinkel beider Vorderrder


mssen innerhalb der fr
Opel/Vauxhall-Fahrzeuge vorgegebenen
Toleranz identisch sein.

Einzelspur (1) ist der Winkel zwischen der


Radmittelebene (3) eines Rades und der
geometrischen Fahrachse (2).

Die Messung dieser Winkel gibt Auskunft ber


den Zustand des Lenktrapezes (Spurstange und
Spurstangenhebel).
Sturz
Sturz ist der Winkel zwischen der
Radmittelebene (1) eines Rades und einer
Senkrechten (2) zur Fahrbahnebene.
Positiver Sturz (I) ist, wenn die Radmittelebene
zur Senkrechten nach auen verluft. Negativer
Sturz (II) ist, wenn sie zur Senkrechten nach
innen verluft.

Gesamtspur
Der Winkel der Gesamtspur errechnet sich aus
der Addition bzw. Subtraktion der
Einzelspurwerte einer Achse.

Um hohe Seitenkrfte und somit besseres


Fahrverhalten bei Kurvenfahrten zu erzielen,
ist bei heutigen Fahrzeugen bereits konstruktiv
vorwiegend ein negativer Sturz vorgesehen.

Bei Einzelspurwerten mit gleichen Vorzeichen


werden die Werte addiert.
Beispiel
Vorspur links:
Vorspur rechts:
Gesamtspur:

+0 10'
+ (+0 10')
+0 20'

Nachlauf

vnx.su

Man unterscheidet positiven Lenkrollradius,


negativen Lenkrollradius und Lenkrollradius
Null. Er ist positiv, wenn der Schnittpunkt zum
Radaufstandpunkt nach innen versetzt (siehe
Bild H 2025) und positiv, wenn er zum
Radaufstandpunkt nach auen versetzt liegt.

Nachlauf ist der Winkel, der sich zwischen der


durch die Lenkachse verlaufenden Linie (2) in
Richtung der Symmetrieachse und einer
Senkrechten (1) im Radmittelpunkt zur
Fahrbahn ergibt.
Der Nachlauf ist negativ, wenn der
Schnittpunkt dieser gedachten Linie mit der
Fahrbahnebene hinter dem Radaufstandspunkt
liegt. Er ist positiv, wenn er vor dem
Radaufstandspunkt liegt.

Der negative Lenkrollradius dient zur


Aufrechterhaltung des Geradeauslaufes beim
Bremsen, besonders bei unterschiedlicher
Fahrbahnbeschaffenheit. Ein Fahrzeug neigt in
die Richtung zu ziehen, bei der die strkeren
Bremskrfte auftreten. Dieser Reaktion wird
durch einen negativen Lenkrollradius
"gegengesteuert".

Durch positiv eingestellten Nachlauf werden


die Rder gezogen, wodurch nach
Kurvenfahrten die Rckstellung der Rder in
Geradeausfahrstellung untersttzt wird.

Geradeausfahrstellung
Die Geradeausfahrstellung ist die
Grundstellung der Vorderachse, bei der die
Einzelspurwerte (1,2) der Vorderrder gleich
(beide positiv oder beide negativ) sind.

Spreizung
Spreizung ist der Winkel (2), der sich zwischen
Mittellinie-Lenkachse (1) und einer
Senkrechten (4) zur Fahrbahn, quer zur
Symmetrieachse ergibt.

In der Geradeausfahrstellung wird die


Hinterachse vermessen.

Die Spreizung ist positiv (Regelfall), wenn die


Mittellinie-Lenkachse zur Senkrechten oben
nach innen gerichtet ist.
Die positive Spreizung untersttzt nach
Kurvenfahrten die Rckstellung der Rder in
Geradeausfahrstellung und verhindert ein
"flattern" der Rder.

Max. Einschlagwinkel
Der max. Einschlagwinkel (3) ist der Winkel,
den die Rder bei vollem Lenkeinschlag (links
und rechts) bezogen auf die Symmetrieachse
(2) einnehmen. Durch ihn ist der Wendekreis
des Fahrzeuges bestimmt.
Der max. Einschlagwinkel verhlt sich wie der
Spurdifferenzwinkel und gibt ebenfalls
Auskunft ber den Zustand von Lenktrapez
und Lenkgetriebe.
Da die Einstellung des max. Einschlagwinkels
in der Regel nur bei Gelndefahrzeugen
mglich ist, wird eine Prfung auch nur bei
diesen Fahrzeugtypen vorgenommen.

Lenkrollradius

Gemessen wird der max. Einschlagwinkel bei


vollem Lenkeinschlag des jeweiligen
kurveninneren Rades (3). Bedingt durch das
Lenktrapez mu das jeweilige kurvenuere
Rad (1), innerhalb einer vorgegebenen
Toleranz, die gleiche negative Differenz
aufweisen.

Der Lenkrollradius ist der Abstand (3)


zwischen dem Radaufstandpunkt zum
Schnittpunkt von Mittellinie-Lenkachse (1) und
Fahrbahn, quer zur Symmetrieachse.

vnx.su

negativ, wenn die vordere Spurweite grer ist.


Beispiel
max. Einschlagwinkel rechts (2):
Einschlagwinkel links (3)
Differenz (1):
Toleranz:

In der Regel wird die Spurweitendifferenz in


Grad angegeben. Bei bekanntem Radstand ist
auch eine Lngenangabe mglich.

34
32 1
2
1

Radversatz

Achsversatz

Radversatz ist die Winkelabweichung zwischen


der Verbindungslinie (1) der
Radaufstandpunkte einer Achse und einer
Senkrechten (2) zur Symmetrieachse (3) durch
einen der Radaufstandspunkte (4).

Achsversatz ist eine Winkelabweichung (1)


zwischen der Symmetrieachse (3) und der
geometrischen Fahrachse (2).
Der Winkel ist positiv, wenn die
Symmetrieachse gegen den Uhrzeigersinn von
der geometrische Fahrachse abweicht.

Der Winkel ist negativ, wenn das rechte Rad


gegenber dem linken weiter vorne steht und
positiv, wenn das linke Rad weiter vorne steht.

In der Regel wird der Achsversatz in Grad


angegeben. Bei bekanntem Radstand ist auch
eine Lngenangabe mglich.

In der Regel wird der Radversatz in Grad


angegeben. Bei bekannter Spurweite ist auch
eine Lngenangabe mglich.

Seitenversatz
Seitenversatz ist der Winkel (2) zwischen der
Verbindungslinie (1) der rechten oder linken
Radaufstandpunkte von Vorder- zu Hinterrad
und der geometrischen Fahrachse (3).

Radstanddifferenz
Radstanddifferenz ist der Winkel (2), der sich
durch Radversatz (vorne und/oder hinten)
zwischen den Verbindungslinien (1,3) der
Radaufstandpunkte der Vorder- und
Hinterachse ergibt.

Der Winkel ist positiv, wenn das Vorderrad


gegenber dem Hinterrad nach innen versetzt
ist.
In der Regel wird der Seitenversatz in Grad
angegeben. Bei bekanntem Radstand ist auch
eine Lngenangabe mglich.

Der Winkel ist positiv, wenn der rechte


Radstand grer ist als der linke und negativ,
wenn der linke Radstand grer ist.
In der Regel wird die Radstanddifferenz in
Grad angegeben. Bei bekanntem
Radstand-Sollwert ist auch eine Lngenangabe
mglich.

Entwicklung der Vermessungsgerte

Spurweite/Spurweitendifferenz
Spurweitendifferenz ist der Winkel (2)
zwischen den Verbindungslinien (1,3) der
Radaufstandpunkte des linken Vorder- und
Hinterrades und rechten Vorder- und
Hinterrades.
Der Winkel ist positiv, wenn die vordere
Spurweite geringer ist als die hintere und

vnx.su

00022931 - KTA-2108

00022930 - KTA-2108

Die Fahrwerkvermessung und somit auch die Fahrwerkvermessungsgerte sind so alt wie das
Automobil selbst. In den Anfngen wurde die Stellung der Rder noch mit Senklot,
Wasserwaage und Meplatte ermittelt. Diese Memethoden gaben natrlich nur eine sehr
ungenaue Auskunft ber die Radstellung, was fr die frheren Starrachsen mit Achsschenkel
und Achsschenkelbolzen jedoch ausreichend war.

Spurmestange
Eine sehr alte, aber in vielen Werksttten fr
eine schnelle Spurmessung noch gebruchliche
Form der Vermessung ist die Spurmestange.
Diese Memethode beschrnkt sich
ausschlielich auf die Einstellung der Spur der
Vorderrder.

Die Weiterentwicklung der Fahrwerkkonstruktionen, bis hin zu den heutigen


Mehrlenkerachsen ermglichen die przise Abstimmung der Fahrwerkgeometrie, auch die der
Hinterachse. Mit dieser Entwicklung stiegen auch die Anforderungen an die
Fahrwerkvermessungsgerte, eine einwandfreie Fahrwerkvermessung durchfhren zu knnen.
Fr die heutigen Einzelradaufhngungen sind die mechanischen Memethoden fr eine genaue
Fahrwerkvermessung nicht mehr ausreichend und von Opel/Vauxhall nicht freigegeben. Sie
wurden von optischen, spter elektronischen Fahrwerkvermessungsgerten und den heutigen
Computer untersttzten Fahrwerkvermessungs-Systemen abgelst.

1
2
3

Fr die Messung ist es erforderlich die in Grad


vorgegebenen Spurwerte mit Hilfe der
Felgengre in Millimeter umzurechnen.
Beispiel:
Spurwinkel
Felgengre
Spur in mm
Spur in mm
Spur in mm

Durch die Computer untersttzte Fahrwerkvermessung wird nicht nur eine sehr genaue
sondern auch sehr zeitsparende Fahrwerkvermessung ermglicht.
Die unterschiedlichen Vermessungsgerte werden nach ihrer Memethode in folgende
Gruppen eingeteilt:

Mespitze
teleskopartige Mestange
Lngenverstellung

= 010' = 0,166
= 14'' = 355,6 mm
= Felgengre x Sinuswert des Spurwinkels
= 355,6 mm x sin 0,166
= 1,03 mm 1 mm

Eine przise Fahrwerkvermessung der Vorderachse ist mittels Spurstange jedoch nicht
mglich.

mechanisch
optisch-mechanisch
optisch
elektronisch/Computer untersttzt

Vorteile:

schnelle Spurmessung der Vorderrder

Nachteile:

Mechanische Fahrwerkvermessungsgerte

nur Messung der Gesamtspur der Vorderrder mglich


die vorgeschriebene Bezugsmessung der Vorderrder zur geometrischen Fahrachse (siehe
Kapitel 2.2) ist nicht mglich
keine Empfehlung fr Opel/Vauxhall-Fahrzeuge

Achsmebrcke
Eine weitere, etwas genauere Form der
mechanischen Vermessung ist die mittels
Achsmebrcke. Bei dieser Memethode ist
neben der Spurmessung auch die Messung von
Sturz, Nachlauf und Spurdifferenzwinkel
mglich.

vnx.su

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2
3

00022932 - KTA-2108

Drehuntersatz
Mebrcke
Mevorrichtung

Mit diesen Fahrwerkvermessungsgerten kann


die Geradeausfahrstellung, Gesamt- und
Einzelspur mittels optischer Messung geprft
werden. Sturz, Nachlauf, Spreizung und
Spurdifferenzwinkel mssen noch mechanisch
gemessen werden. Ein hoher Zeitaufwand ist
die Folge.

Der fr eine genaue Fahrwerkvermessung der


Vorderachse bentigte Bezug zur
Hinterachsgeometrie ist jedoch auch bei dieser
mechanischen Memethode nicht gegeben. Als
Bezugsmessung kann lediglich der Achsversatz
(siehe Kapitel 2.13) mittels aufwendiger
Lotung und Diagonalmessung (mit Lineal)
geprft werden.

Die einzige Bezugsmessung zwischen Vorderund Hinterachse erhlt man beim Einstellen der
Geradeausfahrstellung (Grundstellung). Hierfr
werden die Lichtstrahlen der Projektoren (3) an
den Vorderrdern auf die Meskalen der
beiden Hinterachsreflektoren (6) gerichtet.Das
Lenkrad wird gedreht, bis links und rechts auf
den Meskalen gleiche Werte angezeigt
werden. Damit stehen die Vorderrder in
Geradeausfahrstellung mit Bezug zur
Symmetrieachse. In dieser Stellung werden die
Nullmarken der vorderen Drehunterstze (3)
auf die Mittelmarkierung gestellt. Im weiteren
Verlauf der Fahrwerkvermessung werden
Vorder- und Hinterachse getrennt voneinander
vermessen.

Aufgrund dieser sehr zeitaufwendigen 2-Rad-Vermessung (siehe Kapitel 5.1) finden die
Achsmebrcken kaum noch Einsatz in den heutigen Werksttten.
Diese Memethode wird fr Opel/Vauxhall-Fahrzeuge nicht empfohlen, da sie nicht dem Stand
der Technik entspricht und fr eine einwandfreie Vermessung heutiger Fahrwerke nicht mehr
ausreichend ist.
Vorteile:

Spur-, Sturz-, Nachlauf- und Spurdifferenzwinkelmessung mglich

Nachteile:

keine Bezugsmessung der Vorderrder zur geometrischen Fahrachse


sehr zeitaufwendige Memethode
keine Empfehlung fr Opel/Vauxhall-Fahrzeuge

1
2

Optisch-mechanische Vermessungsgerte

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5
6

Spurreflektor
Abstand, Spurreflektor zur
Vorderachse
Drehunterstze
Projektoren
Schiebeunterstze
Reflektoren

Aufgrund dieser sehr zeitaufwendigen, grtenteils mechanischen 2-Rad-Vermessung (siehe


auch 5.2) sind auch diese Fahrwerkvermessungsgerte immer seltener in den Werksttten zu
finden.
Diese Memethode wird fr Opel/Vauxhall-Fahrzeuge nicht empfohlen, da die
Bezugsmessung zur geometrischen Fahrachse und somit eine einwandfreie
Fahrwerkvermessung nicht mglich ist.
Vorteile:

alle wichtigen Fahrzeuggeometriewerte knnen geprft werden

Nachteile:

vnx.su

die vorgeschriebene Bezugsmessung der Vorderrder zur geometrischen Fahrachse (siehe


3.2) ist nicht mglich
hoher Zeitaufwand durch 2-Rad-Vermessung und Umrstzeiten
keine Freigabe fr Opel/Vauxhall-Fahrzeuge

00022933 - KTA-2108

OptischeVermessungsgerte

Durch die Entwicklung dieser rein optischen Fahrwerkvermessungsgerte ist erstmalig die
gleichzeitige berprfung der geometrischen Radstellung aller vier Rder mglich.
Bei dieser stationren 4-Rad-Vermessung (siehe 5.3) wird erst das Fahrzeug und somit die
Symmetrieachse (siehe Kapitel 2.1) mit Hilfe von Tastvorrichtungen parallel zur Gerteachse
ausgerichtet.
Vor dem Vermessen der Vorderachse ist zwingend die Ermittlung der Einzelspurwerte der
Hinterachse erforderlich. Aus den Einzelspurwerten der Hinterachse ergibt sich die
geometrische Fahrachse, wodurch die Fahrtrichtung des Fahrzeuges bestimmt wird.
Weichen die Einzelspurwerte der Hinterachse von der von Opel/Vauxhall vorgegebenen
Toleranz ab, so liegt eine nicht zulssige Winkelabweichung zwischen Symmetrieachse und
geometrischer Fahrachse vor. In diesem Fall mu die Hinterachse auf den Schiebeunterstzen
seitlich soweit verschoben werden, bis die Einzelspurwerte den gleichen positiven oder
negativen Wert aufweisen.
Die geometrische Fahrachse liegt jetzt parallel zur Achse des Vermessungsgertes. Unter
dieser Voraussetzung kann mit der Vermessung der Vorderachse begonnen werden.
Von den vier stationren Meprojektoren (einer fr jedes Rad) wird ber ein Objekt ein
Skalenbild auf den an jedem Rad angebrachten Radspiegel und von dort zurck auf die
Projektorwand projeziert. ber das Fadenkreuz an den Projektorwnden kann jetzt die
Radstellung aller vier Rder abgelesen werden.
In der Regel haben die Spur- und Sturzskalen eine Winkelteilung von 5' und die
Nachlaufskalen von 15'.
Die optischen Vermessungsgerte haben fr fast alle heutigen Fahrzeuge eine noch
ausreichende Genauigkeit und bieten gegenber der mechanischen Vermessung aufgrund der
4-Rad-Vermessung sowie der fehlenden Umrstzeiten einen geringeren Zeitaufwand. Sie
werden noch sehr hufig verwendet, aber immer mehr von der elektronischen Vermessung
abgelst.
Vorteile:

vorgeschriebene Bezugsmessung der Vorderrder zur geometrischen Fahrachse


Zeitersparnis gegenber der 2-Rad-Vermessung
ausreichende Genauigkeit fr heutige Fahrzeuge

Nachteile:

vnx.su

hherer Zeitaufwand als bei der elektronischen Vermessung


geringere Genauigkeit als bei der elektronischen Vermessung
nicht empfohlen fr Opel/Vauxhall-Fahrzeuge

00022934 - KTA-2108

Immer hufiger ist in den Werksttten die elektronische Vermessung mittels Computer
untersttzter Fahrwerkvermessungs-Systeme anzutreffen. Sie zeichnen sich durch einfache
Handhabung, schnellen Ablauf des Mevorgangs, przise Ermittlung der Mewerte und die
Mglichkeit eines direkten Soll-Istwert-Vergleiches aus.
Sie bestehen in der Regel aus einem Gertewagen fr PC, Bildschirm und Drucker sowie
Aufnahmevorrichtigung fr Mewertgeber, Radadapter und Drehplatten.
Die im PC gespeicherten, von Opel/Vauxhall vorgegebenen Sollwerte und
Einstellanweisungen mit den dazugehrigen Bildern aus der aktuellen Service-Literatur,
knnen ber ein Diskettenlaufwerk aktualisiert werden.
Ein zustzliches CD-ROM-Laufwerk ermglicht die Einsicht in die von Opel/Vauxhall
herausgegebene TIS-CD (TIS = TECH Information-System) mit den aktuellsten Informationen
der Service-Literatur.
Mit einer zustzlichen freien COM-2 Schnittstelle ist auerdem die Programmierung der
TECH 2- und TECH 31-Diagnosegerte mglich.

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dreiteiliger Radspiegel
Drehunterstze
Meprojektor
Fhrungsschiene
Projektionslampe

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Unter Verwendung eines Druckers kann sowohl die Eingangs- als auch die
Ausgangsvermessung mit direktem Soll- Istwert-Vergleich fr den Kunden ausgedruckt
werden. Das Meergebnis kann im PC kundenspezifisch gespeichert werden.

einteiliger Radspiegel
Schiebeunterstze
Projektionswand
Tastma
Symmetrieachse

Da der Meablauf von Opel/Vauxhall vorgegeben ist und nur geringe Unterschiede in der
Bildschirmdarstellung liegen, werden die Computer untersttzten
Fahrwerkvermessungs-Systeme nur nach der Art der Mewertbertragung zwischen den
einzelnen Mewertgebern differenziert.
Die anfangs noch verwendeten Schnre zwischen den Mewertaufnehmern wurden durch
verschleifreie Infrarot- oder Laserstrahl-bertragung abgelst.

Elektronische Vermessungsgerte/Computer untersttzte


Fahrwerkvermessungs-Systeme

Die von Opel/Vauxhall geforderte und fr eine przise Fahrwerkvermessung erforderliche


Felgenschlagkompensation wird elektronisch fr die Vermessung bercksichtigt.
Des weiteren wird fr die Vorderachsvermessung automatisch die geometrische Fahrachse
ermittelt.
Die Genauigkeit der Mewertaufnehmer liegt je nach Vermessung (z. B. Sturz oder Spur)
zwischen 1 oder 4 Winkelminuten.
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Bildschirm
Rechner
Mewertaufnehmer Vorderachse
Mewertaufnehmer Hinterachse
Schiebeunterstze
Halterung
Geometrische Fahrachse
Drehunterstze
bertragungskabel
Infrarot- oder

Laserstrahl-bertragung

00022974 - KTA-2112

Sintra
Werte sind gltig fr unbeladene Fahrzeuge mit vollem Kraftstofftank.
Vorderradeinstellung
Vorteile:

przise Ermittlung und Einstellung der Mewerte mglich und somit Sicherstellung der
guten Fahreigenschaften unter Bercksichtigung der geometrischen Fahrachse und der
Felgenschlagkompensation
einfache Handhabung durch mengefhrte Fahrwerkvermessung ber den Bildschirm, ggf.
mit Fernbedienung
schneller und somit zeitsparender Ablauf des gesamten Mevorgangs
Einstellanweisungen mit Bildern direkt ber den Bildschirm
Ausdruck des Soll-Istwert-Vergleiches
kundenspezifische Speicherung der Meergebnisse
spannungsfreie Vermessung, da das Fahrzeug nicht zum Fahrwerkvermessungsgert
ausgerichtet werden mu
empfohlen fr alle Opel/Vauxhall-Fahrzeuge

Eine komplette Fahrwerkvermessung mittels Computer untersttztem


Fahrwerkvermessungs-System und die dazugehrigen Mevorbereitungen sind beispielhaft in
Kapitel 7 beschrieben.

ohne
Niveauregulierung

mit
Niveauregulierung

Differenz rechts/links
maximal

Sturz
Nachlauf
Spur
Spurdifferenz bei 20
Innenradeinschlag

049' 030'
040' 030'
259' 030'
255' 030'
0 006'
124' 024'

045'
045'
006'

Hinterradeinstellung

ohne
mit
Niveauregulierung
Niveauregulierung
1 015'
0 007'

Differenz rechts/links
maximal
030'
006'

Sturz1)
Spur1)

1) Werte sind produktionsseitig auf den angegebenen Wert eingestellt. Eine Einstellung im
Service ist nicht mglich.
Frontera

Vorder- und Hinterachsausfhrungen

vnx.su

00022935 - KTA-2108

00022936 - KTA-2108

Die Art der Fahrwerkkonstruktion bzw. Radaufhngung in einem PKW oder Gelndewagen
steht in groer Abhngigkeit von der Antriebsart. Man unterscheidet grob zwischen
Einzelradaufhngung und Starrachsen.

Federbeinachse(MacPherson)

Fr Opel/Vauxhall-Fahrzeuge kommen ausschlielich Frontmotoren zum Einsatz. Aufgrund


dieser Tatsache werden als Vorderachskonstruktion nur Einzelradaufhngungen verwendet. Sie
zeichnen sich durch einen geringen Raumbedarf, niedriges Gewicht und durch die
Unabhngigkeit der einzelnen Rder voneinander aus. Die Starrachsen haben fr
Vorderachsen, die den Motor mit einschlieen, einen zu groen Platzbedarf.
Als Vorderachse werden fr Opel/Vauxhall-Fahrzeuge drei Arten der Einzelradaufhngungen
eingebaut - die Federbeinachse nach dem McPherson-Prinzip ohne bzw. mit Vorderachskrper
und die Doppelquerlenkerachse.

Die Entwicklung der McPherson-Federbein-Achse basiert auf der Konstruktion der


Doppelquerlenkachse. An die Stelle des oberen Querlenkers wurde ein komplettes Federbein
gesetzt. Der untere Teil des Federbeins ist direkt mit dem Achsschenkel verbunden
(geschweit oder geschraubt), der obere Teil ist am Fahrzeugaufbau (Dom) angeschraubt. Der
untere Quertrger der Doppelquerlenkachse ist bei der McPherson-Federbein-Achse erhalten
geblieben.
Im Folgenden sind die verschiedenen Federbeinachsen der Opel/Vauxhall-Fahrzeuge
abgebildet.

Die Hinterachskonstruktionen der Opel-Fahrzeuge sind vorwiegend als Starrachse oder


Verbundlenkerachse ausgelegt, wobei man zwischen der angetriebenen und nicht
angetriebenen Hinterachse unterscheidet. Aufgrund der genannten Vorteile der
Einzelradaufhngung finden jedoch auch diese den Einsatz in heutigen
Opel/Vauxhall-Fahrzeugen.
Vorderachse

vnx.su

00022944 - KTA-2108
00022940 - KTA-2108

Sintra
Sintra
Die Federbeinachse des Sintra hat ebenfalls einen geschlossenen Vorderachskrper
(SUP-Frame). Die Befestigung des Querlenkers am Vorderachskrper ist vorne horizontal und
hinten vertikal ausgelegt.

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Stabilisator
Federbein
Achsschenkel
Querlenker
Vorderachskrper
Fhrungsgelenk

Die Hinterradaufhngung des Sintra ist eine Verbundlenkerachse mit zustzlichem


Panhard-Stab fr eine bessere Stabilisierung.

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6

Hinterfeder
Stodmpfer
Radlagereinheit
Lngslenker
Panhard-Stab
Quertrger

Mehrlenkerachse

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4-Rad-Vermessung

00022950 - KTA-2108

Bei diesem Meverfahren werden alle vier Rder gleichzeitig unter Bercksichtigung der
Symmetrieachse und der geometrischen Fahrachse vermessen.
Nach dem heutigen Stand der Technik und laut Forderung der Automobilhersteller ist die
Fahrwerkgeometrie der Opel/Vauxhall-Fahrzeuge auf folgende Werte hin zu berprfen:

Diese Memethode bietet hchste Megenauigkeit und Zeitersparnis, da die Umrstzeiten, wie
bei den 2-Rad-Vermessungen, ausgeschlossen werden.

Hinterachsgeometrie

Alle wichtigen geometrischen Fahrzeugwerte knnen ermittelt werden.

Fahrwerkvermessungsgerte

Einzelspur und die daraus resultierende geometrische Fahrachse


Gesamtspur
Abweichung der geometrischen Fahrachse von der Symmetrieachse
Sturz

Vorderachsgeometrie

Geradeausfahrstellung
Einzelspur zur geometrischen Fahrachse
Gesamtspur
Spurdifferenzwinkel
Sturz
Nachlauf
Spreizung
max. Einschlagwinkel
Radversatz

Um alle genannten Gren der Fahrwerkgeometrie ermitteln zu knnen, ist das Meverfahren
der 4-Rad-Vermessung zwingend erforderlich. Weitere, aber fr heutige Fahrzeuge nicht mehr
empfohlene Meverfahren sind die einfache 2-Rad-Vermessung und die 2-Rad-Vermessung
mit Bezug zur Symmetrieachse.
2-Rad-Vermessung ohne Referenz zur Hinterachse
Bei diesem Meverfahren besteht nur die Mglichkeit die Rder einer Achse gleichzeitig zu
vermessen. Die Fahrwerkgeometrie der Vorder- und Hinterachse mu getrennt voneinander
ermittelt werden.
In Verbindung mit Drehunterstzen knnen die wichtigsten Werte der Fahrwerkgeometrie
bestimmt werden. Eine Bezugsmessung zwischen Vorder- und Hinterachse unter
Bercksichtigung der geometrischen Fahrachse und der Symmetrieachse ist mit diesem
Meverfahren jedoch nicht mglich. Aus diesem Grund werden Vermessungsgerte mit
2-Rad-Vermessung fr Opel/Vauxhall-Fahrzeuge nicht empfohlen bzw. freigegeben.
Zu diesem Meverfahren zhlt die Achsmebrcke.
2-Rad-Vermessung mit Referenz zur Hinterachse
Bei diesem Meverfahren wird zustzlich zu der normalen 2-Rad-Vermessung die
Symmetrieachse in die Vermessung mit einbezogen. Vorder- und Hinterachse mssen jedoch
getrennt voneinander vermessen werden.
Zu diesem Meverfahren zhlen die optisch-mechanischen Vermessungsgerte.

vnx.su

Vertrieb

00022951 - KTA-2108

Kundendienst
Hotline
Lieferumfang

Fr Opel/Vauxhall-Fahrzeuge werden den Hndlern in der Broschre "Werkstattausstattung"


die Computer untersttzten Fahrwerkvermessungs-Systeme von 3 Herstellern empfohlen,
deren technische Daten aus den nachfolgenden Tabellen zu entnehmen sind.

Tel.: 089/14901-0
Fax: 089/14901-285/240
Tel.: 089/14901-233
Tel.: 0180/3228131
Fahrbarer Gertewagen mit PC-untersttztem
Fahrwerkvermessungs-System und Halterungen fr
Quick-Spanneinheiten
4 Mewertaufnehmer mit CCD-Kameratechnik
4 Quick-Spanneinheiten
2 elektronische Alu-Drehunterstze
14"-Farbmonitor
DIN A4 S/W Drucker
Multifunktions-Tastatur mit Piktogramm-Schablone
Software mit allen Opel-Daten, sowie Daten
zahlreicher Fremdfahrzeuge
Kabelsatz fr alle Komponenten
Lenkradfeststeller
Bremspedalspanner
4 Radfhrungen fr Drehunterstze
Abdeckhaube
Kalibriervorrichtung fr die Mewertaufnehmer

Hunter/Bosch

1
2
3

Beissbarth, microline 4600


Hunter/Bosch, Opel Achsmegert
Hofmann-Werkstatt-Technik, Opel dynaliner 330

Hersteller

Hunter/Bosch

Typ-Bezeichnung
Bestell-Nr.
Lieferant

Opel Achsmegert
411 - Opel
Robert Bosch GmbH
Postfach 1129
D-73201 Plochingen

Vertrieb

Tel.: 07153/666-414
Fax: 07153/666-445
Tel.: 07153/666-356
Fax: 07153/666-539
Gertewagen mit Halter fr Aufspannvorrichtung und
Mewertgeber
1 Satz Mewertgeber (6 Sensortechnik)
2 elektronische Drehplatten mit Anschlukabel
4 Aufspannvorrichtungen
Wegrollsicherung
Adapterset zum aufspannen bei Felgen ohne
Felgenhorn
Bremspedalspanner
Lenkradfeststeller

Kundendienst
Lieferumfang

Beissbarth
Hersteller

Beissbarth

Typ-Bezeichnung
Bestell-Nummer
Lieferant

microline 4600
932 460 028
Beissbarth GmbH
Automobil Servicegerte
Hanauer Str. 101
D-80993 Mnchen

vnx.su

Pentium PC mit Festplatte, 3,5" Diskettenlaufwerk,


Quadspeed CD-ROM Laufwerk, Tastatur, Light Pen
14" SVGA Farbmonitor
S/W DIN A4 Drucker
Software: Windows 95, WinAlign Systemsoftware
inkl. Fahrzeugsolldaten/Einstellanweisungen
WinAlign Multimedia CD-ROM
Fahrzeugdaten fr Fremdfabrikate

Beispiel einer Fahrwerkvermessung

Hofmann
Hersteller

Hofmann-Werkstatt-Technik

Typ-Bezeichnung

Opel dynaliner 330


2500 150
Hofmann-Werkstatt-Technik GmbH
Postfach 1202
D-64311 Pfungstadt

Bestell-Nr.
Lieferant

Vertrieb
Kundendienst
Lieferumfang

Tel.: 06157/12-222
Fax: 06157/12-495
Tel.: 06157/12-253/254
Fax: 06157/12-484
Gertewagen mit PC-basiertem Laserstrahlmesystem
und Aufnahmen fr Meprojektoren, Radadapter und
Drehplatten
4 Laser-Meprojektoren
4 selbstzentrierende Radadapter
Kabelsatz fr Komponenten
Satz Haltekrallen
2 Drehplatten vorne
hochauflsender 14"-Farbmonitor
Tastatur
Drucker DIN A4 s/w
Software mit Opel-Daten sowie Daten fr
Fremdfahrzeuge
Infrarot-Fernbedienung
2 Fahrzeug-Abrollsicherungen
Lenkradfeststeller
Bremspedalspanner
Abdeckhaube

vnx.su

00022953 - KTA-2108

00022952 - KTA-2108

Nachfolgend ist die programmgefhrte Vermessung am Beispiel des Computer untersttzten


Fahrwerkvermessungs-Systems der Fa. Beissbarth beschrieben. Der Meablauf der beiden
anderen von Opel/Vauxhall empfohlenen Hersteller ist im Wesentlichen identisch. Die
Unterschiede sind der jeweiligen Bedienungsanleitung zu entnehmen.
Hinweis:
Da die jeweiligen Programmschritte im Bild in deutscher Sprache dargestellt sind, werden sie
mit Positions-Nr. versehen und im Text erklrt.
Programmgefhrte Vermessung
In der programmgefhrten Vermessung wird
der Bediener ber den Bildschirm durch die
jeweiligen Programmschritte der kompletten
Fahrwerkvermessung gefhrt.
Nach dem Start "Programmgefhrte
Vermessung" wird das Vermessungs-Men mit
den einzelnen Programmschritten (2-7)
angezeigt.
Die Zeile "Mevorbereitungen" (2) durch
bettigen der Taste "vorwrts" (F3) aktivieren
und mit der Taste "Enter" besttigen.
1
2
3
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5
6
7
8
9
10

ProgrammgefhrteVermessung
Mevorbereitungen
Eingangsvermessung
Einstellarbeiten
Ausgangsvermessung
Drucken
Ende
Abbruch eines kompletten Menpunktes
Programmschrittvorwrts
Programmschrittrckwrts

Mevorbereitungen

In dem Programmschritt "Mevorbereitungen" wird der Bediener angewiesen, die


kundenspezifischen und nach Bettigen der Taste "vorwrts" (F3) die fahrzeugspezifischen
Daten einzugeben. Die Eingaben mssen mit der Taste "Enter" besttigt werden.
Sind alle Daten eingegeben wird durch
bettigen der Taste "vorwrts" (F3) das Men
"Mevorbereitung" (1) mit den
Programmschritten "Vorbereitende
Manahmen" (2) und
"Felgenschlagkompensation" (3) angezeigt.
Durch die Auswahl "Vorbereitende
Manahmen" wird auf die vor einer
Fahrwerkvermessung durchzufhrenden
Arbeiten in Wort und Bild hingewiesen.
Nhere Informationen zu diesen Arbeiten sind
im Kapitel 8 und in der Bedienungsanleitung
der Gertehersteller aufgefhrt.
1
2
3
4
5
6

Mevorbereitung
Vorbereitende Manahmen
Felgenschlagkompensation
Programmschritt vorwrts
Abbruch eines kompletten Menpunktes
Programmschritt rckwrts

Nach der Aktivierung der von Opel/Vauxhall vorgeschriebenen "Felgenschlagkompensation"


(3) hat der Bediener die Auswahl zwischen "Spreizung nicht messen" und "Spreizung messen".
Bei der Auswahl "Spreizung nicht messen" mu das Fahrzeug mit Radfhrungen und bei
"Spreizung messen" mit einem Bremspedalspanner gegen Wegrollen gesichert werden.
Durch Bettigen der Taste "vorwrts" (F3) wird das Bild "Felgenschlagkompensation"
angezeigt. Die genaue Vorgehensweise der Felgenschlagkompensation ist der jeweiligen
Bedienungsanleitung der Gertehersteller zu entnehmen.
Durch Drcken der Taste "vorwrts" (F3) wird wieder das Men "Programmgefhrte
Vermessung" angezeigt. Die Zeile "Mevorbereitungen" ist jetzt als "erledigt" markiert.
Eingangsvermessung

vnx.su

00022954 - KTA-2108

Fr die Durchfhrung der Einschlagroutine darf kein Bremspedalspanner im Eingriff sein.


Das Men "Eingangsvermessung" mit den
Vorderrad-Einzelspurwerten und direktem
Soll-Istwert-Vergleich wird als Balkengrafik
angezeigt.

Mit der Taste "vorwrts" (F3) die Zeile


"Eingangsvermessung" aktivieren und mit der
Taste "Enter" besttigen.

Das Lenkrad mu jetzt in Mittelstellung stehen.


Wenn erforderlich vorher einstellen (siehe
entsprechende Service-Anleitung).

Das Men "Eingangsvermessung" mit der


Achsgrafik "Fahrt geradeaus" (1) und der
dazugehrigen Einschlaggrafik (4) wird
angezeigt.
1
2
3
4
5
6

Hinweis:

Fahrt geradeaus
Libellen nivellieren
Abbruch eines kompletten Menpunktes
Einschlaggrafik
Mesektor
Fhrungspfeil

Die Eingangsvermessung fr PKW-Fahrwerke


ist damit beendet. Nur fr die Fahrwerke des
Frontera, Monterey und Campo wird noch der
"maximale Lenkwinkel" gemessen.
Die Vorgehensweise ist nahezu identisch mit
der bisherigen Eingangsvermessung.
1
2
3
4
5
6

Hinweis:
Bei der im vorangegangenen Kapitel ausgewhlten Eingabe "Spreizung nicht messen"
erscheint hier der Bildschirmhinweis: Achtung: Das Fahrzeug mu gegen Wegrollen gesichert
sein. Bitte Radfhrungen in die Drehunterstze einsetzen und das Fahrzeug gegebenenfalls mit
den Feststellstangen fixieren.
Bei der ausgewhlten Eingabe "Spreizung messen" erscheint hier der Bildschirmhinweis:
Bremsspanner einsetzen.

negative Toleranz
Sollwert
positive Toleranz
Istwert
Eingangsvermessung
Einzelspur

Automatisch wird die Seite "Mewertbersicht" mit allen gemessenen Daten der
Eingangsvermessung angezeigt. Durch Drcken der Taste "M" auf der Tastatur wird die
Eingangsvermessung abgespeichert.

Durch Lenkradeinschlag den weien Fhrungspfeil (6) in den grnen Mesektor (5) des
Halbkreissegmentes (=Mepunkt) fhren.

Die folgende Tabelle zeigt das Beispiel einer "Mewertbersicht".

Der Hintergrund der Einschlaggrafik wechselt zur Besttigung die Farbe , von blau nach grn.

Ausgangsver
Eingangsver
Solldaten
messung max. Differenz links/rechts
messung

Anschlieend wird der Text "Libellen nivellieren" (2) angezeigt. Fehlerhaft ausgerichtete
Mewertaufnehmer sind exakt nach der Libelle auszurichten (siehe Bedienungsanleitung).
Hinterac Sturz
hse

"Abbruchtaste" (F4) drcken.


Die Hinterachsvermessung wie Sturz, Spur und Fahrachswinkel sowie die
Vorderachsgesamtspur werden ermittelt und gespeichert.

Spur

Dadurch wird dann automatisch die Einschlagroutine fr Nachlauf-, Sturz-, Spreizung-, und
Spurdifferenzwinkelmessung ber beidseitigen 20 Lenkeinschlag angezeigt.

Fahrachswinkel
Vorderac Nachlauf
hse

Dazu das Lenkrad nach der Pfeilfhrung drehen. Jedes Rad getrennt - bezogen auf "Spur 0" 20 nach rechts und 20 nach links drehen. Das jeweilige Erreichen des grnen Mesektors
bedeutet, da der Mepunkt erreicht ist und die Mewerte gespeichert werden.

rechts

-142'

-140' / +030' -030'

links
links
rechts
gesamt

-142'
+003'
+003'
+008'
-002'
+158'

+030'
+005' / +015' -010'
+015'
+010' / +030' -020'
#
#
#
+200' / +100' -100'

#
#
#
#
#
#

+100'
#

#
#
#
#

links

rechts
links
rechts
Spurdifferen links
Spreizung

Hinweis:

vnx.su

+158'
#
#
-132'

-130' / +045' -045'

zwinkel
Sturz
Spur

rechts
links
rechts
links
rechts
gesamt

Radversatz
linkes Rad links
Lenkwinkel
rechtes Rad
rechts
links
rechts

-132'
-112'
-112'
-009'
-009'
-017'
-003'
#

#
#
#

-040'
-110' / +045' -045'
+100'
-007' / +005' -005'
-015' / +010' -010'
#
#
#
#
#
#

#
#
#
#
#
#
#
#

#
#
#

#
#
#

#
#
#

#
#
#

00022955 - KTA-2108

Achtung:

Fahrzeug bei notwendigen Einstellarbeiten


gegen Wegrollen sichern und kraftverstrkende
Werkzeuge (z. B. Rohrverlngerung) nicht
benutzen, da das Fahrzeug aus seiner
Grundstellung verschoben werden knnte.
Durch drcken der Taste "vorwrts" (F3) wird
das Men "Programmgefhrte Vermessung"
wieder angezeigt.

Hinweis:

Die Zeile "Eingangsvermessung" ist


"abgehakt". Die Zeile "Einstellarbeiten"
aktivieren und mit der Taste "ENTER"
besttigen.

Sind alle gemessenen Werte in Ordnung, knnen diese durch folgende Befehle ausgedruckt
werden: Nach Drcken der Taste "vorwrts" (F3) erscheint das Men "Programmgefhrte
Vermessung". Zeile "Drucken" anwhlen und mit der Taste "Enter" besttigen, wodurch die
"Mewertbersicht" mit direktem Soll-Istwert-Vergleich ausgedruckt wird.

Generell knnen im Programm


"Einstellarbeiten" mittels der Tasten "vorwrts"
oder "rckwrts" (F3 oder F2) alle
Bildschirmseiten der Reihe nach aufgerufen
und ntige Einstellarbeiten durchgefhrt
werden.

In diesem Fall ist die Vermessung beendet.


Einstellarbeiten

1
2
3
4
5
6
7

Programmgefhrte Vermessung
Mevorbereitungen
Eingangsvermessung
Einstellarbeiten
Ausgangsvermessung
Drucken
Ende

Die Seite "Fahrt geradeaus" wird angezeigt.


Durch Lenkradeinschlag den weien
Fhrungspfeil in den grnen Mesektor des
Halbkreissegmentes fhren.
Der Hintergrund der Einschlaggrafik wechselt
zur Besttigung die Farbe, von blau in grn.
"Libellen nivellieren" wird angezeigt.
Fehlerhaft ausgerichtete Mewertaufnehmer
exakt nach der Libelle ausrichten.
1
2

vnx.su

Fahrt geradeaus
Einschlaggrafik

3
4

Mesektor
Fhrungspfeil

9
10

Taste "vorwrts" (F3) drcken. Die Seite mit


den Sturz-, Einzelspur- und Gesamtspurwerten
der Hinterachse wird angezeigt.

Hinweis:

Notwendige Einstellarbeiten durchfhren.

Damit sind die Einstellarbeiten fr


PKW-Fahrzeuge beendet.

Generell kann bei jedem Sturzanzeigebild


durch Drcken der "Lift-Taste" (F7) die Seite
"Sturzanzeige im angehobenen Zustand"
aufgerufen werden, und der Sturz nach den
hochgerechneten Mewerten eingestellt
werden.

Bei Gelnde-Fahrzeugen werden zustzlich die


Bildschirmseiten fr Sturz und Nachlauf
(rechts und links) sowie die Seiten fr den
"maximalen Lenkwinkel" (inneres und ueres
Rad) wie folgt angezeigt.

Mit der "Exit-Taste" (F4) wird eine Seite


"Sturzeinstellung im angehobenen Zustand"
wieder verlassen und die normale Sturzanzeige
wird wieder angezeigt.
1
2
3
4
5

Sturz links
Hinterachse
Sturz rechts
Sollwert und Toleranz
Istwert

Taste "vorwrts" (F3) drcken. Die Seite mit


den Sturz- und Nachlaufwerten mit
gleichzeitiger Spur-Anzeige fr das linke
Vorderrad wird angezeigt.
6
7
8
9
10

Einzelspur rechts
max. Differenz
Gesamtspur
Einstellhilfen
Einzelspur links

1
2
3
4
5
6
7

Hinweis:
Wird im blauen Kstchen der Digitalanzeigen ein weier Schlssel (9) angezeigt, so knnen
durch Drcken der "Einstellhilfetaste" (F6), whrend dem Einstellvorgang, Einstellhilfen in
Bild und Text angezeigt werden.

Sturz und Nachlaufeinstellung links


max. Differenz
Sturz
Sollwert und Toleranz
Istwert
Nachlauf
Spur

Lenkungsmittelpunkt einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Geradeausfahrtstellung


prfen/einstellen" in Baugruppe "M" der Service-Anleitung. Whrend der Nachlaufkorrektur
die Libellen der Mewertaufnehmer nicht verndern.

Taste "vorwrts" (Taste F3) drcken. Die Seite


mit den Sturz-, Einzelspur- und
Gesamtspurwerten der Vorderachse wird
angezeigt.

Notwendige Einstellarbeiten fr Nachlauf und Sturz durchfhren, dabei zugleich die


Vernderungen der Spuranzeige als Hilfsanzeige beobachten.
Taste "vorwrts" (F3) drcken. Jetzt wird die Seite mit den Sturz- und Nachlaufwerten bei
gleichzeitiger Spur-Anzeige fr das rechte Vorderrad angezeigt.

Lenkungsmittelpunkt einstellen - siehe


Arbeitsvorgang "Geradeausfahrtstellung
prfen/einstellen" in Baugruppe "M" der
Service-Anleitung.

Gleichen Vorgang wie unter "Sturz- und Nachlaufeinstellung links" durchfhren.


Taste "vorwrts" (F3) drcken. Die Seite mit
den "Sturz-. Einzelspur- und
Gesamtspurwerten der Vorderachse wird
angezeigt.

Notwendige Einstellarbeiten durchfhren.


1
2
3
4
5
6
7
8

Einstellhilfen
Einzelspur links

Sturz links
Vorderachse
Sturz rechts
Sollwert und Toleranz
Istwert
Einzelspur rechts
max. Differenz
Gesamtspur

Lenkungsmittelpunkt einstellen - siehe


Arbeitsvorgang "Geradeausfahrtstellung
prfen/einstellen" in Baugruppe "M" der
Service-Anleitung.
Notwendige Einstellarbeiten durchfhren.
Taste "vorwrts" (F3) drcken. Die Seite

vnx.su

"maximaler Lenkwinkel" mit der


Einschlaggrafik wird angezeigt.
1
2
3
4
5

Einschlaggrafik
Sollwert und Toleranz
Istwert rechtes Rad
Istwert linkes Rad
maximaler Lenkwinkel

Die Einschlagroutine fr den maximalen Lenkwinkel nach der Pfeilfhrung per Lenkeinschlag
wie folgt durchfhren:
1.

Eindrehen auf "Fahrt geradeaus"

Achtung:
Beim folgenden Mevorgang knnten bei besonders engen Radksten die Mewertaufnehmer
an der Karosserie anschlagen. In diesem Fall sind - nach der Einstellung "Fahrt geradeaus"
- die Mewertaufnehmer abzunehmen, da die Messung "maximaler Lenkwinkel" ber die
elektronischen Drehplatten erfolgt.
2.
3.
4.
5.

kontinuierlich nach rechts bis zum Anschlag drehen


warten bis der Pfeil in entgegengesetzter Richtung aufleuchtet
kontinuierlich nach links bis zum Anschlag drehen
warten bis der Pfeil wieder zur "Fahrt geradeaus" auffordert.

Die Mewerte "maximaler Lenkwinkel fr das kurveninnere und das kurvenuere Rad"
werden dabei direkt angezeigt.

00022956 - KTA-2108

Taste "vorwrts" (F3) drcken. Das Men


"Programmgefhrte Vermessung" wird wieder
angezeigt.
Die Zeile "Einstellarbeiten" ist "abgehakt".
Taste "vorwrts" (F3) drcken, die Zeile
"Ausgangsvermessung" aktivieren und mit der
Taste "Enter" besttigen.
Die Seite "Ausgangsvermessung" mit den
Einzelspurmewerten wird angezeigt.
1
2
3
4
5

Sollwert und Toleranz


Istwert
Ausgangsvermessung
Istwert
Einzelspur

Falls notwendig, Lenkanschlge am Fahrzeug einstellen bis korrekte Werte angezeigt werden.
Mit der Taste "vorwrts" (F3) die Einstellarbeiten wieder verlassen.

Lenkungsmittelpunkt einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Geradeausfahrtstellung


prfen/einstellen" in der jeweiligen Service-Anleitung.

Ausgangsvermessung

Die neuen Istwerte werden durch Drcken der Taste "vorwrts" (F3) automatisch gespeichert.
Die "Ausgangsvermessung" in gleicher Weise wie die Eingangsvermessung - durch Drcken
der Taste "vorwrts" (F3) - durchfhren.
Nach der letzten Messung "maximaler Lenkwinkel" wird wieder eine Mewertbersicht mit
allen gemessenen Daten der "Eingangs- und Ausgangsvermessung" angezeigt.
Drucken/Ende

vnx.su

00022957 - KTA-2108

00022963 - KTA-2108

Taste "vorwrts" (F3) drcken, das


Drucksymbol aktivieren und mit der Taste
"Enter" besttigen. Der Druckvorgang wird
ausgelst.

Fahrzeugvorbereitung
Vor der Fahrwerkvermessung mssen folgende Voraussetzungen am Fahrzeug gegeben sein:

"Drucker aktiv" wird angezeigt. Solange diese


Schrift aufleuchtet ist das
Fahrwerkvermessungs-System blockiert.
Nach kurzer Zeit wird automatisch wieder das
Men "Programmgefhrte Vermessung"
angezeigt.
1
2
3
4
5
6
7

Verwendung der vorgeschriebenen Scheibenrder sowie der Reifengre.


Scheibenrder und Reifen in einwandfreiem Zustand.
Reifenluftdruck auf volle Belastung einstellen.
Kein unzulssiger Verschlei in der Radaufhngung und dem Lenkgestnge.
Einwandfreier Zustand der Radlagereinheiten.
Keine sichtbaren Beschdigungen am Fahrwerk.
Bei Aus- und Einbau oder Ersatz des Vorderachskrpers oder Teilen der Radaufhngung
ist eine Prfung der Achseinstellung zwingend erforderlich.

Sturz, Nachlauf und Spur prfen

ProgrammgefhrteVermessung
Mevorbereitungen
Eingangsvermessung
Einstellarbeiten
Ausgangsvermessung
Drucken
Ende

Folgende Punkte sind vor der Fahrwerkvermessung noch erforderlich:

Die Zeile "Ausgangsvermessung" und "Drucken" ist abgehakt.


Taste "vorwrts" (F3) drcken, die Zeile "Ende" aktivieren und mit der Taste "Enter"
besttigen.

Fahrzeug in Vermessungsstellung bringen - Vorschriften und Anweisungen des


Gerteherstellers beachten.
Fahrzeug unbeladen, Vordersitze unbelastet.
Kraftstofftank ganz fllen.
Fahrwerkvermessungsgert gem Herstellervorschrift am Fahrzeug montieren und
justieren.
Fahrzeug mehrmals durchfedern, damit das Fahrwerk die richtige Ausgangsstellung
einnimmt.
Lenkung in Geradeausfahrstellung bringen.

Mit elektronischem Fahrwerkvermessungsgert "Istwerte" feststellen, - "Sollwerte" siehe


Kapitel 1.7 in "Fahrwerk-Einstellwerte". Die Hinweise und Vorschriften des Gerteherstellers
sind zu beachten. Vermessungsprotokoll erstellen.
Hinweis:
Bei Fahrzeugen mit X 30 XE-Motor mu whrend der Fahrwerkvermessung fr alle
durchzufhrenden Lenkeinschlge sowie fr die Geradeausfahrtstellung und die Mittelstellung
des Lenkrades der Motor laufen. Unterlt man diese Manahme, knnten die Werte falsch
aufgemessen werden.

Das Titelbild wird wieder angezeigt und das Computer untersttzte


Fahrwerkvermessungs-System ist wieder fr eine neue Vermessung bereit.
Druckerbedienung, Papierwechsel usw. sind dem dafr erforderlichen Handbuch zu
entnehmen.

Vorderradstellung prfen/einstellen
Sturz einstellen

Einstellanweisungen MJ '99

Hinweis:

vnx.su

Schraubverbindungen Federbeinsttzrohr an
Achsschenkel mit 10 Nm anziehen, wodurch
eine Klemmwirkung zwischen Federbein und
Achsschenkel erzielt wird.

Durch nachfolgend beschriebene Manahmen


kann der Sturz lediglich in Richtung "positiv"
verstellt werden. Maximale
Verstellmglichkeit: + 0 30'.

Fahrzeug langsam ablassen. Der Radsturz verndert sich dabei in Richtung "negativ" - falls
erforderlich von Hand am Vorderrad nachhelfen. Bei Erreichen des "Sollwertes" (siehe Kapitel
1.7 in "Fahrwerk-Einstellwerte"), Schraubverbindungen Federbeinsttzrohr an Achsschenkel
anziehen - Anzugsdrehmoment 123 Nm.

Aus-, Abbauen
Entsprechendes Vorderrad abbauen. Federbein
ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Federbein
aus- und einbauen" in der Baugruppe "E" der
Service-Anleitung.

Prfen/Sichtprfen
Fahrzeug ganz ablassen. Fahrzeug mehrmals durchfedern und Sturzeinstellung erneut prfen.

Achtung:
Spur einstellen

Befestigungslcher nur im vorgestanzten


Bereich auffeilen - nicht nach auen auffeilen.

Achtung:

Untere Befestigungslcher im Federbein


gem Abbildung um Ma I erweitern.
Eine Einstellung ist immer an beiden
Spurstangen vorzunehmen. Beide Spurstangen
drfen nach der Einstellung einen
Lngenunterschied von max. 5 mm aufweisen.

Ma I: 18,2 mm; Ma II: 14,75 mm.


Ein-, Anbauen
Federbein einbauen und neue
Befestigungsmuttern festziehen - 36 Nm.

Einstellen

Das Anziehen der Schraubverbindung Federbeinsttzrohr an Achsschenkel mit Drehmoment


erfolgt erst nach der Sturzeinstellung.

Lenkrad in Geradeausfahrstellung bringen.


Kontermutter (1) an linker und rechter
Spurstange lsen. Spur durch Drehen der
Spurstange (2) einstellen - "Sollwerte" siehe
Kapitel 1.7 in "Fahrwerk-Einstellwerte".

8.6.2.1

Hinweis:

Achtung:

Sturz einstellen (Fortsetzung)

Aufgrund der Sollwerte ist sowohl eine Vorspur (+ Spur) als auch eine Nachspur (- Spur) im
Bereich der Toleranz. Die Spurstangen mssen so eingestellt werden, da beide Vorderrder
den gleichen positiven oder negativen Wert aufweisen.

Ein-, Anbauen

Einstellen

Vorderrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140


Nm.

Kontermutter beider Spurstangen anziehen - Anzugsdrehmoment 68 Nm. Darauf achten, da


der Faltenbalg am Lenkgetriebe nicht verdreht ist. Falls erforderlich Halteband lsen,
Verdrehung beseitigen und Halteband wieder montieren.

Einstellen
Fahrzeug vorne anheben. Entsprechendes
Vorderrad mu frei durchhngen. Beide
Schraubverbindungen Federbeinsttzrohr an
Achsschenkel lsen - Befestigungsmuttern
erneuern.

Prfen/Sichtprfen
Spureinstellung erneut prfen. Das Lenkrad mu in Mittelstellung stehen - durch Probefahrt
feststellbar.

Vorderrad oben nach auen ziehen (Pfeil), um


grten positiven Sturz einzustellen.

vnx.su

I0001135

Geradeausfahrstellung prfen/einstellen
Achtung:
Nach Arbeiten am Lenkgetriebe ist in jedem
Fall die Geradeausfahrstellung der Lenkung zu
prfen. Die Geradeausfahrstellung ist erreicht,
wenn die Faltenblge ber die Lnge (I)
zwischen den Nuten der Spurstange und des
Lenkgehuses spannungsfrei sitzen und die
Rder in Geradeausfahrstellung stehen.
Gleichzeitig mu da Lenkrad in
Geradeausfahrstellung stehen.

Fahrzeuge:
Corsa-B, Tigra, Astra-F, Vectra-B, Omega-B, Sintra
Befund:
Die Steuergerte Wegfahrsperre werden im Laufe des Modelljahres 98 auf Gehuse mit Rastnasen
innerhalb der
Ringantenne umgestellt. Dadurch ndert sich der Aus- und Einbauvorgang.
Abhilfe:
Diese Technische Information beschreibt den genderten Aus- und Einbauvorgang

Steuergert Wegfahrsperre aus- und


einbauen
Ausbau:
Signalschalterverkleidung ausbauen,
Zndschlssel (3) und Zndschloblende (2)
abziehen.
Schliezylinder (4) ausbauen.
Steuergert Wegfahrsperre (1) von
Zndschlogehuse (5) abziehen.
Kabelsatzstecker entriegeln und abziehen.

Die Lenkgetriebespindel kann um 360 verdreht in die Zwischenspindel eingeschoben werden.


Dies ist dadurch erkennbar, da die Faltenblge in Geradeausfahrstellung des Lenkrades
gestreckt bzw. gestaucht sind und die Rder nicht in Geradeausfahrstellung stehen.
Einstellen
Lenkrad in Geradeausfahrstellung drehen, Zndschlssel abziehen und Lenkschlo einrasten
lassen.
Zwischenspindel von Lenkgetriebespindel abbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zwischenspindel
aus- und einbauen" in der Baugruppe "M" der Service-Anleitung. Rder drehen, bis die
Faltenblge auf beiden Seiten ber die Lnge zwischen den Nuten den gleichen Abstand haben
und die Rder in Geradeausfahrstellung zeigen.

Einbau:
Kabelsatzstecker aufstecken.
Steuergert Wegfahrsperre (1) auf
Zndschlogehuse (5) aufschieben.
Schliezylinder (4) einbauen.
Zndschloblende (2) einsetzen,
Signalschalterverkleidung einbauen.

Zwischenspindel an Lenkgetriebespindel anbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zwischenspindel


aus- und einbauen" in der aktuellen Service-Anleitung.

Frontera

TIC58

Betrifft:
nderung am Gehuse Steuergert Wegfahrsperre mit 90 Zndschlssern.

Prfen/Sichtprfen

Geringfgige Abweichungen von Geradeausfahrstellung Lenkrad und Geradeausfahrstellung


Rder knnen durch die Einstellung der Spur (Lngennderung der Spurstange) korrigiert
werden - siehe Kapitel 8.6.3.2.

Teile:
Im Ersatzteilfall knnen Steuergerte Wegfahrsperre ohne Rastnasen gegen Steuergerte mit Rastnasen
ausgetauscht werden. Bei Steuergerten mit Rastnasen sind neue Zndschloblenden erforderlich.
Diese knnen auch bei Steuergerten ohne Rastnasen verwendet werden.
Teilenummer

Katalognummer

Steuergert ohne Rastnasen

90 532 624

62 37 563

Steuergert mit Rastnasen

09 148 300

12 37 432

Zndschloblende neu

09 132 230

09 14 095

AW-Vorgaben:

vnx.su

N 5066 00

Steuergert Wegfahrsperre (Transponder) ersetzen


TC: 01, 86, 87
Zustzlich:
004 Mehrarbeit bei Fahrzeugen mit gendertem Gehuse im
MJ 98
+: Schliezylinder Lenkschlo und Zndschlo a+e

Hauptvorgabe bleibt
unverndert
1 AW

Achtung:
Die angegebenen Arbeitswertvorgaben beinhalten nicht die Arbeitswertvorgabe fr die
Fahrzeugbeschickung von 2 AW.
Die Erstattung der Fahrzeug-Beschickungszeit von 2 AW in Gewhrleistungsantrgen erfolgt
durch Setzen des Genehmigungsschlssels "T sowie Erhhung der Hauptarbeitswertvorgaben
um 2 AW.
Der Genehmigungsschlssel darf einmal pro Arbeitsauftrag gesetzt werden. Weitere Male sind
nur mglich bei gleichzeitigem Wechsel des Arbeitsplatzes und des Arbeitsteams.

00020468 - KTA-1865
Sicherheitshinweise
- Batterie vom Bordnetz trennen.
- Massekabel des Schweigertes in unmittelbarer Nhe der Schweistelle installieren.
- Bei Temperaturen oberhalb 80 C kann es zur Beschdigung von Steuergerten kommen.
- Bei Aus und Einbauarbeiten von Motor und Getriebe ist auf einwandfreie Verlegung aller
Masseverbindungen zu achten. Wird der Motor trotz fehlender Masseverbindungen gestartet,
fhrt dies zur Zerstrung von Steuergerten.
- Kabelstze und Kabelkanle, die bei Instandsetzungsarbeiten gelst oder abgebaut werden
mssen, sind unter Verwendung von Originalteilen aus dem Bereich "Service" (Kabelbinder,
Clipse, Kabelkanalhalterungen oder hnliche) an den ursprnglichen Stellen wieder zu befestigen.
Im Falle einer Beschdigung des Kabelsatzes ist die Instandsetzung soweit mglich - gem
Broschre des Bereiches GMEAftersales "KabelsatzInstandsetzung KTA1950, Ausgabe
Oktober 1997".
- Bei Schweiarbeiten am Fahrzeug ist grundstzlich der Minuspol der Batterie abzuklemmen.
Masseklemme des Schweigertes immer unmittelbar an der Schweistelle anbringen. Bei
Schweiarbeiten in unmittelbarer Nhe des Steuergertes Kabelsatzstecker abziehen, Steuergert
ausbauen. Bei Hartlt und Schweiarbeiten an der Tr ist der Sensor SideAirbag auszubauen.
- Vor Abklemmen der Fahrzeugbatterie bei VauxhallFahrzeugen PowerSounder entschrfen:
Innerhalb 15 Sekunden nach Ausschalten der Zndung Fahrzeugbatterie abklemmen.
- War die Batterie vom Bordnetz getrennt, sind flchtige Speicher neu zu programmieren. Bei
Radiocodierung und Senderprogrammierung ist der Kunde auf die Decodierung und die
gelschten Sonderspeicher hinzuweisen.

vnx.su

00020469 - KTA-1865
Hinweise beim Schweien legierungsverzinkter Blechteile
Nacharbeiten
Alle in den Arbeitsvorgngen angegebenen Schutzbehandlungen durchfhren.
Kompletten Lackaufbau auf Punktschweiflanschen restlos entfernen.
Korrosionsschutzmanahmen und Korrosionsschutzmaterialien aus dem Programm des Bereiches
"Service" sind der aktuellen Broschre "KORROSIONSSCHUTZ" KTA1935, Ausgabe September
1997 des Bereiches "GMEAftersales" zu entnehmen.
Bei allen Trenn, Schleif und Schweiarbeiten ist fr geeignete Absaugung der Dmpfe zu sorgen.
Arbeitsvorgnge dieser Baugruppe sind vorwiegend an Fahrzeugen mit Linkslenkung beschrieben
und bezeigt. Die Arbeitsablufe sind bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung in der Regel spiegelbildlich
und sinngem. Die Funktionen der verschiedenen Systeme sind bei links bzw. rechtsgesteuerten
Fahrzeugen gleich. Dort wo grundstzlich Abweichungen vorliegen, werden entsprechende
Informationen gegeben.
Die gezeigten Trennschritte bzw. Trennlinien sind das Ergebnis von CrashTests und
Untersuchungen an Unfallfahrzeugen. Karosserieblechteile und Karosseriekrper (Unterbau) werden
in der Serienfertigung aus kaltverformbaren, teilweise hher festen Tiefziehblechen hergestellt. Die
Rckverformung und Unfallbeschdigung ist in kaltem Zustand vorzunehmen.
Alle Arbeitsvorgnge sind berwiegend bildlich dargestellt. Es ist nur an den Stellen erklrender
Text eingefgt, wo es im Sinne einer speziellen, fach und konstruktionsgerechten Instandsetzung
wichtig ist. Die Bilder mit den eingeschobenen Hinweisen fr den Arbeitsablauf ergeben in ihrer
Reihenfolge den Ablauf der Arbeitsvorgnge.
Auf sich wiederholende Standardarbeiten, wie Trennarbeiten oder das Blankschleifen von
Anschluflchen, wird nicht besonders hingewiesen, da diese Arbeiten in den
Kundendienstwerksttten bekannt sind.
Ist durch den Beschdigungsgrad eine Rckverformung nicht mehr mglich, so sollte zunchst die
Anschluflche gerichtet werden. Das beschdigte Karosserieteil ist dann zu ersetzen.
In den Bereich, in denen sowohl das Trennen, als auch die Verbindung Einflu auf die Festigkeit
und Verkehrssicherheit der Karosserie haben, sind die in dieser Gruppe angegebenen
Instandsetzungsmethoden einzuhalten.
Der Anlieferungszustand der Karosserie zur Lackiererei soll einer lackierfhigen Oberflche
entsprechen. Eine lackierfhige Oberflche ist dann erreicht, wenn Beschdigungen an Blechteilen
- Ausbauarbeiten, Schwei und Ltverbindungen, berlappungsnhte beim Teilersatz - so
instandgesetzt sind, da nicht mehr als drei Feinspachtelzge durch den Lackierer aufgewendet
werden mssen. Diese Arbeiten gehren zum Arbeitsumfang des Karosseriespenglers und sind in
dessen Vorgabezeit fr die Instandsetzung enthalten.
Bei Unfllen, die auf eine hohe Beanspruchung des Fahrwerks hindeuten, sind unabhngig von einer
durchzufhrenden Vermessung der Achsgeometrie folgende Bauteile besonders zu prfen: Lenkung
und Lenkgestnge auf einwandfreie Funktion ber den ganzen Lenkeinschlag, Sichtprfung auf
Verbiegung und Risse. Fahrwerk und alle Fahrwerksteile wie Federbein, Achsschenkel, Lenker,
Achskrper, Stabilisator und deren Befestigungsteile auf Verbiegung und Risse. Felgen, Reifen und
Beschdigungen, Einschnitte im Profil und an den Flanken, Rundlauf und Unwucht.

vnx.su

00020470 - KTA-1865

Allgemein

KarosserieInstandsetzung durch Kleben und Schweien

In den Produktionswerken werden die Trauenhaut und


das Trgerippe, sowie die ueren und inneren
Seitenwnde im Bereich des Radgehuses, Stutzen
Kraftstoffeinfllung und Einsatz Heckleuchte zustzlich
mit Unterftterungsklebstoff bei teilweise reduzierter
Anzahl von Punktschweioperationen zusammengebaut.
Die restlichen Flansche werden wie bisher bearbeitet.

Unter "Kleben" versteht man das Verbinden gleicher oder verschiedenartiger Werkstoffe mittels
einer anorganischen oder organischen Substanz bei Raumtemperatur oder miger Erwrmung. Die
praktische Anwendung der Klebetechnik beschrnkt sich auf mittragende Teile der Karosserie, wie
uere Seitenwand. Tragende Teile, wie Rahmen, Trger sind von der Anwendung ausgeschlossen.
Ab Modelljahr 1998 werden die ueren Seitenwnde mit Radgehuse hinten im Bereich des
Radausschnittes - anstelle Punktschweien - mit dem Unterftterungskleber verbunden.
Die Kosten fr Instandsetzung und Wartung eines Fahrzeugs beeinflussen in hohem Mae dessen
Attraktivitt fr den Kunden und damit die Wettbewerbsfhigkeit.
Es liegt deshalb auf der Hand, die Entwicklung dieser Kosten stetig zu verfolgen und Arbeitsweisen
zu entwickeln, die sich kostensenkend auswirken.

KarosserieInstandsetzung durch
Kleben und Schweien
(Fortsetzung)

Die von Opel entwickelte und auf den Erfordernissen der KarosserieInstandsetzung angepate
Klebetechnik ist die logische Konsequenz der berlegung, moderne Technologien, die sich in
anderen Wirtschaftsbereichen, wie im Flugzeugbau, als sinnvoll und kostendmpfend erwiesen
haben, auch fr die Fahrzeugtechnik nutzbar zu machen und mit Erfolg einzusetzen.

Arbeits und
Anwendungsbeschreibung:

Vorschriften zur Einhaltung der


Arbeitssicherheit beachten (siehe
Teile und Produktkenndaten)

KarosserieInstandsetzung durch Kleben und


Schweien (Fortsetzung)
Der Bereich "Service" liefert das
KorrosionsschutzKlebeDichtsystem als Set.

Anbauteile und Seitenwand abbauen

Bei dem neuen Produkt handelt es sich um den beim Ersatz


der Auenverkleidungen (Tren) bekannten
2KomponentenKlebstoff.
1

Klebereste von Seitenwand innen


entfernen und Klebeflche
blankschleifen

BETAGUN 2000

Der Klebstoffauftrag erfolgt mit der bekannten BETAGUN


2000.
Hierdurch wird eine 100%ige Durchmischung der beiden
Klebstoffkomponenten gewhrleistet.
Inhalt des Klebesets
2

Aktivator

Zwei Dsen

Mischkopf

Reinigungstcher

Hinweis:

Kartusche Kleberkomponente A - 125 ml

Kartusche Kleberkomponente B - 125 ml

Der Klebstoff im Bereich von


Trennstellen / Randschweiungen ist
durch Auftragen von Hitzedmmpaste
auf die angrenzenden Blechteile gegen
Verbrennen zu schtzen.

KarosserieInstandsetzung durch Kleben und


Schweien (Fortsetzung)

KarosserieInstandsetzung durch
Kleben und Schweien

vnx.su

(Fortsetzung)

00020471 - KTA-1865

Wichtig:

Teile und Produktkenndaten

Keine Schweifarbe auf


blankgeschliffene Klebeflansche
auftragen

Teile

Farbton

Klebstoff
(komplette
s
Klebeset)

Klebeflche des Neuteiles nur im


Bereich der Schweipunkte
blankschleifen (auch bei verzinkten
Blechteilen)

beige

Gebinde

Teile Katalog Lagerstabi


Numm Nummer
litt
er
2
09 121 15 05 005
1 Jahr
Kartusche 537
n an
Mischkopf

Produktkenndaten

Klebeflchen (Neuteil, grundiert)


mit Aktivator aus dem Klebeset
aktivieren, Klebekartusche aus
Klebeset in BETAGUN 2000
einlegen, 10 cm Proberaupe auf
Karton auftragen

Punktschweibarer
Brdelnahtklebstoff fr die
Verklebung von
Karosserieseitenwnden auen
und innen

Verarbeitung

Zwangsmischung der beiden


Komponenten durch
Mischknopf und Applikation
mit der BETAGUN 2000

Kartuschendse (Runddse) fr 4
mm Durchmesser vorschneiden.

Rohstoffbasis

Epoxidharze

Untergrnde

Seitenwnde nur im Bereich der


Schweipunkte blankschleifen,
Klebstoff haftet auf aktivierter
Neuteilgrundierung

Vorbehandlung

Vor Auftragen des Klebstoffes


Flche mit Aktivator reinigen
(aktivieren)

Neuteil einpassen, Schnittstellen


beachten.

Klebestoffraupe zgig auftragen,


Neuteil einbauen

Hinweis:
Der Klebstoff im Bereich von Trennstellen / Randschweiungen ist durch Auftragen von
Hitzedmmpaste auf die angrenzenden Blechteile gegen Verbrennen zu schtzen.
Teile und Produktkenndaten (Fortsetzung)
Auftrag

Alle Arbeitsschritte zgig und ohne


Unterbrechung durchfhren.
Kleberaupendurchmesser ca. 4 mm
Klebstoff verarbeiten bei
Umgebungstemperatur zwischen 15 und
30 Celsius, Blechtemperaturen zwischen
18 und 40 Celsius

berlackierbarkeit Mit OPEL Lackinstandsetzungssystemen


berlackierbar
Entsorgung

vnx.su

Folgende Hinweise sind als generelle


Hinweise zur Entsorgung zu betrachten
(abweichende nationale Regelungen sind

einzuhalten)
Hausmll

Ausgepresste Klebereste,
Plastikdsen mit Kleber,
Reinigungstcher mit
Kleberesten, Verpackung

Mischkopf mit Steigrohren (4


Sonderabfal Stunden aushrten lassen),
l
nicht restlos ausgepresste
Klebekartuschen,
Restflssigkeit Aktivator
(wird normalerweise
aufgebraucht)

AluAbfall Ausgepresste
Klebekartuschen,
Aktivatordose

Deckel Aktivatordose,
Kunststoffa Abziehdeckel Aktivator
bfall

Teile und Produktkenndaten (Fortsetzung)


Arbeitssicherheit

Folgende Hinweise sind als generelle


Hinweise zur Einhaltung der
Arbeitssicherheit zu betrachten
(abweichende nationale Regelungen sind
einzuhalten).
Augen
schtzen

Schutzbrille bei Arbeiten mit


den chemischen Produkten
tragen. In Augen geratene
Chemikalien sofort mit
klarem Wasser auswaschen,
Arzt aufsuchen.

Kleberverarbeitung und
Atmungsor Schweiarbeiten in gut
gane
belfteten Rumen, bei
schtzen
kurzfristigen Schweiarbeiten
Filtermaske Typ AB tragen.
Bei lngerfristigen
Schweiarbeiten zustzlich
wirksame Absaugung der
Dmpfe sicherzustellen.

Haut
schtzen

Schutzbekleidung,
Schutzhandschuhe tragen.
Silikonfreie Schutzcremes
oder Salben verwenden. Haut
bei Berhrung mit Klebstoff
mit Wasser und Seife
reinigen, keine Lsungsmittel
verwenden.

vnx.su

(2)
Typ 3 Flchenbeschichtung feine Struktur
(2)
Typ 4 Flchenbeschichtung sehr feine Struktur
(2)
Typ 5 Flchenbeschichtung variable Struktur
(2)

00020472 - KTA-1865
Spritzbare Nahtabdichtung zur Karosserieinstandsetzung
Allgemeine Beschreibung
In diesem Kapitel wird ein neues System zur Verarbeitung einer universell einsetzbaren Spritzbaren
Nahtabdichtung bei der Karosserieinstandsetzung beschrieben. Dieses System ist die sinnvolle,
wirtschaftliche Ergnzung zu den bestehenden Abdichtungsmethoden.

Nachfolgend werden die einzelnen Anwendungsbereich


am Beispiel des VectraB illustriert.

Die Spritzbare Nahtabdichtung weist folgende Leistungsmerkmale auf:

Aussehen der instandgesetzten Abdichtungen entsprechen den Serienabdichtungen


gute Haftung auf Metallen, grundieren Untergrnden und Decklacken
frei von Isocyanat, Silikon und Polyvinylchlorid (PVC)
schnelle Trocknung, alterungsbestndig, geruschdmpfend, abriebfest
erhhter Korrosionsschutz
bestndig gegen ultraviolettes Licht
gute berlackierbarkeit

Anwendungsbereiche (Fortsetzung)
Abdichtung Vorderwagen I

Radeinbau
VorderrahmenLngstrger

Die Spritzbare Nahtabdichtung ist eine lsemittelhaltige Dichtpaste auf Polyetherbasis, die durch
Reaktion mit Feuchtigkeit zu einem dauerelastischen, verschleifesten Produkt vernetzt. Die
Trocknungszeiten sind abhngig von Luftfeuchtigkeit, Temperatur und Schichtdicke.

Anschlu Stirnwand
Quertrger Front

Das System besteht aus dem Abdichtungsmaterial 90 543 279 / 15 03 176 lieferbar in Kartuschen
(310 mm) mit dazugehrigen Wechseldsen. Die Verarbeitung erfolgt mit der Teleskop Pistole
MKM950.
Allgemeine Beschreibung (Fortsetzung)
Mit der Teleskop Pistole MKM950 ist auch die Verarbeitung von konventionellen 310 ml
Kartuschen mglich. Hierzu ist eine spezielle berwurfmutter beigelegt (Multifunktionale
Verwendung).
Spritzbare Nahtabdichtung grundstzlich auf grundierte Untergrnde auftragen.
Achtung
Beim Auftragen von Spritzbarer Nahtabdichtung auf mit Punktschweifarbe, Zinkstaubfarbe und
Zinkspray behandelte Untergrnde knnen Haftungsverluste entstehen.
Spritzbare Nahtabdichtung nur auf durchgehrtete Materialien (Dichtmaterial, Kleber) auftragen.
Anwendungsbereiche

Abdichtung Hinterwagen II

Die Spritzbare Nahtabdichtung ist zur Abdichtung bei


Schweinhten, Kanten, Falzen und Flchenauftrag in den
vorgegebenen Bereichen bei der Karosserieinstandsetzung
einsetzbar.

Rckwand unten

Mit der Teleskop Pistole sind unterschiedliche Nahtformen


produzierbar, die die Nachbildung der in der
Serienproduktion vorhandenen Abdichtnhte zult.

Radhaus innen

Typ

Beschreibung

Boden

Ersatzradmulde

Anwendung

Anwendungsbereiche (Fortsetzung)

Typ 1 Raupenauftrag (1)

Rund, Flach,
Verstreichnaht
Typ 2 Flchenbeschichtung grobe Struktur

Abdichtung Seitenwand I

vnx.su

Dach seitlich, hinten


Heckleuchtenaufnahme
Hinweis:
Schutzverkleidung - Kotflgel
ausbauen; Bereiche dahinter (ASule)
besprhen.
Abdichtung Wagenheck II

HinterrahmenLngstrger
HinterrahmenQuertrger
Ersatzradmulde
Radeinbau hinten
Abschlu Wagenheck

Hinweis:
Schutzverkleidung teilweise ausbauen;
Bereiche dahinter besprhen.
Anwendungsbereiche (Fortsetzung)
Abdichtung Vorderwagen oben I

Abdichtung Radhaus II

ASule oben

Radhaus innen
Anschlu Einstiegsverkleidung

Verbindungsstck Rahmen
Frontscheibe

Anwendungsbereiche (Fortsetzung)
Abdichtung Wagenunterseite I

VorderrahmenLngstrger
Radeinbau
Boden, seitlich
Getriebetunnel

Abdichtung Vorderwagen oben II


ASule oben (innen)

vnx.su

Anwendungsbereiche (Fortsetzung)
Abdichtung Seitenwand

Seitenwand innen unten

00020473 - KTA-1865
Anwendungsbereiche spezieller
Abdichtklebebnder
Abdichtung Seitenwand

DSule

Abdichtklebebnder Seitenwand
Seitenwand hinten

vnx.su

00020475 - KTA-1865
KarosserieInstandsetzung mit
Richtbnken

00020474 - KTA-1865

Arbeiten an Trgern, Rahmen und


Radeinbauteilen werden auf
Richtbnken ausgefhrt.

Brdeln
Anwendung bei Ersatz der produktionsseitig geklebten
Auenverkleidung der Tren und Rckwandklappen.
Auenhaut (A)
Gerippe (B)
Kleber (C) KarosserieKlebeDichtsystem 09 121 537 /
15 05 005

LochpunktSchutzgasschweien
Bei dem System nicht vorgesehen und nicht erforderlich.

vnx.su

00020476 - KTA-1865
00020477 - KTA-1865

Standzeiten der Fahrzeuge


Fahrzeuge nach dem Einkleben der Glasscheiben bei mindestens 18 C Umgebungstemperatur
abstellen.
Glasschei Airbagausst 1Kompone 2KomponentenKlebstoff
bentyp
attung des ntenKlebst
Fahrzeuges
off
TeileNr.
Verarbeitung mit
Mischstange
90 166 373 TeileNr Kat.Nr. Inhalt
.
KatalogNr. 90 397 15 04
310 ml
15 04 802 005
805
Verarbeitung mit Betagun
TeileNr Kat.Nr. Inhalt 2
. 90 398 15 04
x 225 ml
386
806
Frontschei mit Airbag Fahrzeuge
Fahrzeuge eine Stunde
be
Fahrerseite ber Nacht
stehenlassen
stehenlassen
Frontschei mit Airbag Fahrzeuge
Fahrzeug vier Stunden
be
Fahrer
ber Nacht
stehenlassen
und
stehenlassen
Beifahrerse
ite
Rckwand
alle
Fahrzeuge
Fahrzeuge eine Stunde
klappensc Fahrzeuge ber Nacht
stehenlassen
heibe
mit und stehenlassen
ohne
Airbag

Stellmotor hinteres Seitenwandfenster aus und


einbauen
Aus, Abbauen
Innenverkleidung DSule - siehe Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung DSule aus und einbauen".
Kabelsatzstecker Stellmotor (2) entriegeln und trennen,
Stellmotor von DSule.
Sicherungsklammer (1) aufdrcken und Stellmotor aus
Kugelgelenk ziehen.
Ein, Anbauen
Sicherungsklammer (1) aufdrcken und Stellmotor in
Kugelgelenk drcken bis Kugel einrastet.
Stellmotor an DSule, Kabelsatzstecker Stellmotor,
Innenverkleidung DSule

vnx.su

00020478 - KTA-1865

00020479 - KTA-1865

Wasserabweisfolie Kontaktplatte Schiebetr ersetzen ab MJ '99

Mittelarmlehne aus und einbauen - ab MJ '99

Aus, Abbauen
Innenverkleidung Schiebetr - siehe Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung Schiebetr aus und einbauen".
Trdichtfolie abziehen.
Wasserabweisfolie Kontaktplatte Schiebetr von
Blechlasche (1) abziehen und entnehmen.

Aus, Abbauen
Klettverschlu Polsterbezug Armlehne ffnen, Armlehne
von Sitz.
Ein, Anbauen
Armlehne in Arretierung einlegen, Armlehne an Sitz,
Klettverschlu Polsterbezug Armlehne schlieen.

Ein, Anbauen
Wasserabweisfolie Kontaktplatte Schiebetr einlegen,
Einschnitt Wasserabweisfolie Kontaktplatte Schiebetr auf
Blechlasche (1) schieben.
Hinweis:
Der Bereich "Service" fhrt die Wasserabweisfolie
Kontaktplatte Schiebetr als MaFolie.
Trdichtfolie, Innenverkleidung Schiebetr.

vnx.su

00020480 - KTA-1865

00020481 - KTA-1865

Sitz zweite Reihe "Captain Chairs" aus und einbauen

Sitzrcken zweite Reihe "Captain


Chairs" aus und einbauen

Aus, Abbauen
Hintersitz ganz nach hinten schieben. Hintersitz
hochklappen, Hintersitz nach vorn kippen und nach hinten
herausziehen.
Ein, Anbauen
Hinweis:
Gurtschlo Hintersitz mu nach innen zeigen.
Hintersitz gekippt in die vordere Fhrung einschieben und
zurckklappen. Hintersitz mu hrbar einrasten.

Aus, Abbauen
Sitz - siehe Arbeitsvorgang "Sitz
zweite Reihe "Captain Chairs" aus
und einbauen".
Scharnierverkleidung auen (1) lsen
und abziehen, Abdeckkappe
Gurtschlo (2) abziehen, Gurtschlo
(4), Scharnierverkleidung innen (3)
lsen und abziehen.
Sitzrcken von Sitz

Ein, Anbauen
Sitzrcken an Sitz, Scharnierverkleidung innen aufschieben. Gurtschlo in Arretierung einlegen,
Gurtschlo an Sitz - Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Achtung
Mutter fr Gurtschlo ist selbstsichernd und mu ersetzt werden!
Ein, Anbauen
Scharnierverkleidung auen aufschieben, Sitz.

vnx.su

00020482 - KTA-1865

00020483 - KTA-1865

Sitzkonsole Sitz zweite Reihe "Captain Chairs" aus


und einbauen

Polster/Polsterbezug Sitz zweite Reihe "Captain


Chairs" aus und einbauen

Aus, Abbauen
Sitz - siehe Arbeitsvorgang "Sitz zweite Reihe "Captain
Chairs" aus und einbauen".

Aus, Abbauen

Hinweis:

Sitz - siehe Arbeitsvorgang "Sitz zweite Reihe "Captain


Chairs" aus und einbauen". Sitzkonsole Sitz - siehe
Arbeitsvorgang "Sitzkonsole Sitz zweite Reihe "Captain
Chairs" aus und einbauen". Sitzrcken - siehe
Arbeitsvorgang "Sitzrcken zweite Reihe "Captain Chairs"
aus und einbauen".

Zur Zugnglichkeit der Befestigungsschrauben


Sitzverstellung jeweils in Anschlagstellung bringen.

Polsterbezug am Sitzrahmen aushngen, Polsterbezug mit


Polster aus Sitzrahmen entnehmen.

Sitzkonsole von Sitz (Pfeile).

Ein, Anbauen

Polsterbezug von Polster abklammern.

Sitzkonsole an Sitz, Sitz.

Ein, Anbauen
Polsterbezug auf Polster aufklammern. Polsterbezug mit
Polster auf Sitzrahmen einlegen und Polsterbezug am
Sitzrahmen einhngen. Sitzrcken, Sitzkonsole, Sitz.

vnx.su

00020485 - KTA-1865

00020484 - KTA-1865

Dosenhalter Sitz zweite Reihe


"Captain Chairs" aus und
einbauen

Polster/Polsterbezug Sitzrcken
zweite Reihe "Captain Chairs" aus
und einbauen

Hinweis:

Aus, Abbauen
Sitz - siehe Arbeitsvorgang "Sitz
zweite Reihe "Captain Chairs" aus
und einbauen". Sitzrcken - siehe
Arbeitsvorgang "Sitzrcken zweite
Reihe "Captain Chairs" aus und
einbauen". Mittelarmlehnen - siehe
Arbeitsvorgang "Mittelarmlehne aus
und einbauen - ab MJ '99".

Dosenhalter Hintersitz ist nur auf der


linken Seite des rechten Sitzes zweite
Reihe "Captain Chairs" eingebaut.

Blende Verstellknopf
Sitzrckenverstellung (1) abhebeln und
Verstellknopf Sitzrckenverstellung
(2) abziehen.

Verkleidung Dosenhalter lsen und


abziehen.

Aus, Abbauen
Sitz - siehe Arbeitsvorgang "Sitz
zweite Reihe "Captain Chairs" aus
und einbauen".

Dosenhalter (1) von Sitzkonsole.


Ein, Anbauen

Kopfsttze - siehe Arbeitsvorgang


"Kopfsttze aus und einbauen".

Dosenhalter an Sitzkonsole,
Verkleidung Dosenhalter, Hintersitz.

Polsterbezug unten lsen (3),


Polsterbezug von Polster abziehen
(Klettverschlu), Polster von
Sitzrckenrahmen.

Ein, Anbauen
Polster auf Sitzrckenrahmen, Polsterbezug auf Polster, Polsterbezug unten schlieen, Kopfsttze,
Verstellknopf Sitzrckenverstellung, Blende Verstellknopf Sitzrckenverstellung, Mittelarmlehne,
Hintersitzrcken, Hintersitz.

vnx.su

00020486 - KTA-1865
Niveauregulierung auf Dichtheit prfen
Aus, Abbauen
Luftfilter Niveauregulierung ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Luftfilter Niveauregulierung aus und
einbauen".

Ein, Anbauen

MKM667 an Ansaugschlauch (1) anschlieen.

Druckleitung an Stodmpfer anbauen - auf richtigen Sitz


des Anschlusses achten. MKM667 von Ansaugschlauch
abziehen.

Verbindungsgestnge (3) fr SensorNiveauregulierung


vorsichtig vom Kugelgelenk des Panhardstabs mit
Schraubendreher abdrcken.

Verbindungsgestnge SensorNiveauregulierung (2) an


Panhardstab anbauen.

Sensorarm (2) in Richtung FahrzeugUnterboden drcken


(Luftkompressor luft verzgert an) und in der Position
halten. Wenn ein Druck von ca. 0,6 bar erreicht ist, den
Sensorarm in waagerechte Position bringen
(Luftkompressor bleibt stehen und Druck im System wird
gehalten).

Achtung
Einbaulage von Verbindungsgestnge und Sensorarm (1)
beachten (siehe Bild).
Luftfilter Niveauregulierung einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Luftfilter Niveauregulierung aus und
einbauen".

Achtung
Der Luftkompressor wird nach einem Zeitraum von 273 410 sec. automatisch abgeschaltet um eine Beschdigung
des Luftkompressors zu vermeiden.

Prfen/Sichtprfen
Wird der Druck nicht gehalten, liegt eine Undichtheit im
Ansaugbereich des Luftkompressors vor. Ansaugbereich
auf undichte Stellen prfen.
Aus, Abbauen
Druckleitung am linken Stodmpfer durch Verdrehen der
Sicherungsklammer entriegeln und von Stodmpfer
abziehen.
Prfen/Sichtprfen
Falls die Druckleitung beim Abziehen drucklos ist, oder
bereits vorher an MKM667 kein Druck aufgebaut wurde,
liegt eine Undichtheit an den Druckleitungen,
Stodmpfern oder Luftkompressor vor.
Sensorarm in Richtung FahrzeugUnterboden drcken um
den Luftkompressor zu starten. Bei laufendem
Luftkompressor Druckleitungen mit handelsblichem
Lecksuchspray auf Dichtheit prfen.

vnx.su

00020488 - KTA-1865

Zylinderkopfhaube einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopfhaube aus und einbauen" in


Baugruppe "J".

Bremskraftverstrker aus und einbauen (Fahrzeuge mit Rechtslenkung, X 22 DTH)

Unterdruckleitung Bremskraftverstrker mit Rckschlagventil in Bremskraftverstrker eindrcken.

Aus, Abbauen

Hauptbremszylinder einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Hauptbremszylinder aus und einbauen


(Fahrzeuge mit Rechtslenkung)".

Frontscheibenwischermotor mit Gestnge ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Frontscheibenwischermotor mit Gestnge aus und einbauen" in Baugruppe "N".

Wasserbehlter ScheibenwischWaschanlage einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Wasserbehlter


ScheibenwischWaschanlage aus und einbauen" in Baugruppe "N".

Wasserbehlter ScheibenwischWaschanlage ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Wasserbehlter


ScheibenwischWaschanlage aus und einbauen" in Baugruppe "N".

Frontscheibenwischermotor mit Gestnge einbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Frontscheibenwischermotor mit Gestnge aus und einbauen" in Baugruppe "N".

Hauptbremszylinder ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Hauptbremszylinder aus und einbauen (Fahrzeuge mit
Rechtslenkung)".
Unterdruckleitung Bremskraftverstrker mit
Rckschlagventil (1) aus Bremskraftverstrker ziehen und
von Vakuumpumpe abbauen.
Zylinderkopfhaube ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zylinderkopfhaube aus und einbauen" in Baugruppe "J".
Furaumverkleidung Fahrerseite und Abdeckung
Instrumententafel unten ausbauen - auf Innenraumleuchte
Furaum und Kabelsatzstecker Schalter
Tankklappenentriegelung achten.
Aus, Abbauen
Sicherungsblech (1) mit Schraubendreher etwas aufbiegen
und von Pedalbolzen abnehmen.
KolbenstangeBremskraftverstrker mit Federring von
Pedalbolzen abziehen. Befestigungsmuttern (Pfeile)
ausbauen.
Bremskraftverstrker mit Dichtblech entnehmen Einbaulage beachten.
Prfen/Sichtprfen
Kolbenstange des Bremskraftverstrkers auf Verschlei
prfen - siehe Arbeitsvorgang "Bremskraftverstrker
prfen".
Ein, Anbauen
Bremskraftverstrker mit neuem Dichtblech in Spritzwand
einsetzen - Einbaulage beachten. Bremskraftverstrker mit
neuen Befestigungsmuttern an Pedalbock anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Federring auf Pedalbolzen schieben.
KolbenstangeBremskraftverstrker mit neuem
Sicherungsblech an Pedalbolzen anbauen.
Ein, Anbauen
Furaumverkleidung Fahrerseite und Abdeckung Instrumententafel unten einbauen - auf
Innenraumleuchte Furaum und Kabelsatzstecker Schalter Tankklappenentriegelung achten.

vnx.su

00020493 - KTA-1865

00020494 - KTA-1865

Glasbruchgeber Diebstahlwarnanlage aus und


einbauen - ab MJ '99

Neigungsgeber Diebstahlwarnanlage aus und


einbauen - ab MJ '99

Aus, Abbauen
Glasbruchgeber aus Formhimmel ausclipsen und
herausziehen. Kabelsatzstecker entriegeln und abziehen.
Abbildung zeigt ausgebauten Formhimmel.

Aus, Abbauen
Blende Mittelkonsole oberer Teil - siehe Arbeitsvorgang
"Mittelkonsole aus und einbauen" in Baugruppe "C".
Neigungsgeber (1). Kabelsatzstecker Neigungsgeber (2)
entriegeln und abziehen.

Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker, Glasbruchgeber.

Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker Neigungsgeber (2), Neigungsgeber,
Blende Mittelkonsole oberer Teil.

vnx.su

00020495 - KTA-1865

00020496 - KTA-1865

PowerSounder aus und einbauen

Schalter hinteres Seitenwandfenster, elektrisch aus


und einbauen

Aus, Abbauen
Blinkleuchte - siehe Arbeitsvorgang "Blinkleuchte vorn
aus und einbauen". Schutzverkleidung rechts lsen - siehe
Arbeitsvorgang "Schutzverkleidung Kotflgel innen ab
und anbauen" in Baugruppe "A". PowerSounder (1) mit
Halter (3) abschrauben - 1 Mutter (2). Kabelsatzstecker
entriegeln und abziehen. PowerSounder (1) von Halter
(3).

Aus, Abbauen
Schalterkonsole - siehe Arbeitsvorgang "Innenraumleuchte
vorn mit Schalterkonsole aus und einbauen".
Kabelsatzstecker entriegeln und abziehen.
1
Schalter fr hinteres Seitenwandfenster, elektrisch

Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker, PowerSounder mit Halter (3)
anschrauben, Schutzverkleidung, Blinkleuchte vorn.

Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker, Schalterkonsole.

vnx.su

00020532 - KTA-1865
Hintere Kraftstoffleitungen aus und einbauen

00020531 - KTA-1865

Hinweis:

PowerSounder (nur Vauxhall)

Dieser Arbeitsvorgang wird an einem X 22 DTH Motor


beschrieben. Bei anderen Motorvarianten ist
vergleichsweise zu verfahren.

Vor dem Abklemmen des Massekabels von der Batterie ist der Abschnitt "PowerSounder
entschrfen" zu beachten. Entsprechende Hinweise sind auch auf dem Aufkleber im Motorraum zu
entnehmen.
PowerSounder schrfen:

Achtung
Kraftstoffaustritt - Sicherheitsbestimmungen und
lnderspezifische Vorschriften beachten!
Aus, Abbauen

15 Sekunden nach Ausschalten der Zndung wird der PowerSounder automatisch scharfgeschaltet.
Alarm auslsen:

Kraftstoffbehlter ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Kraftstoffbehlter aus und einbauen (X 22 DTH)".
Kraftstoffvorlaufleitung (1) und Kraftstoffrcklaufleitung
(2) mit KM796 von DeckelSpeichertopf trennen.
Kraftstoffvorlaufleitung mit KM6015 und
Kraftstoffrcklaufleitung mit KM807 verschlieen.

Wird danach das Massekabel von der Batterie abgeklemmt oder vom SteuergertDWA Alarm
ausgelst, gibt der PowerSounder fr die Alarmzeit von ca. 30 Sekunden akustischen Alarm.
PowerSounder entschrfen:

Kraftstoffleitungen aus Halterung (3) clipsen und


entnehmen.

Das Entschrfen kann durch vier verschiedene Mglichkeiten erfolgen:


1 Um ServiceArbeiten am Fahrzeug zu ermglichen, mu der PowerSounder folgendermaen
deaktiviert werden: Wird innerhalb von 15 Sekunden nach Ausschalten der Zndung das
Massekabel von der Batterie abgeklemmt, erfolgt keine Alarmauslsung. Der PowerSounder
bleibt solange deaktiviert, bis das Massekabel an die Batterie angeklemmt wird.
2 Wurde durch ein Signal vom SteuergertDWA oder durch Abklemmen des Massekabels von der
Batterie Alarm ausgelst, erfolgt nach Ablauf der Alarmzeit von 30 Sekunden ein automatisches
Zurcksetzen. Der PowerSounder bleibt jedoch alarmbereit.
3 Der akustische Alarm wird aufgehoben, wenn der Alarm durch ein Signal vom SteuergertDWA
ausgelst wurde und das Signal vor Ablauf der Alarmzeit (ca. 30 Sekunden) wieder abgefallen ist.
4 Durch Einschalten der Zndung.

Ein, Anbauen
Kraftstoffleitungen einsetzen und in Halterung clipsen.
Clip (1) von Kraftstoffvorlaufleitung und
Kraftstoffrcklaufleitung demontieren. Clip so in die
Buchse (2) einsetzen, da er auf beiden Seiten einrastet.
KM807 aus Kraftstoffrcklaufleitung und KM6015 aus
Kraftstoffvorlaufleitung entnehmen.
Kraftstoffvorlaufleitung und Kraftstoffrcklaufleitung auf
Buchsen schieben bis sie sprbar einrasten.
Kraftstoffbehlter einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Kraftstoffbehlter aus und einbauen (X 22 DTH)".

vnx.su

00020533 - KTA-1865
Vordere Kraftstoffleitungen aus
und einbauen
Hinweis:
Dieser Arbeitsvorgang wird an einem
X 22 DTH Motor beschrieben. Bei
anderen Motorvarianten ist
vergleichsweise zu verfahren.
Achtung
Kraftstoffaustritt Sicherheitsbestimmungen und
lnderspezifische Vorschriften
beachten!
Aus, Abbauen
Motor ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Motor aus und
einbauen" in Baugruppe "J".
HalterBremsleitungen (2) und (3)
ausbauen.
Bremsleitung (6) aus HalterStirnwand
clipsen.
HalterKraftstoffleitungen von
Stirnwand (5), Lngstrger (4) und
Kraftstoffleitungen (1) abbauen.

Aus, Abbauen
Kraftstoffvorlaufleitung (3), Kraftstoffrcklaufleitung (2)
und Lecklleitung (1) mit KM796 an Schnellverschlssen
trennen. Kraftstoffrcklaufleitung und Lecklleitung mit
KM807 verschlieen. Kraftstoffvorlaufleitung mit
KM6015 verschlieen.

vnx.su

KM807 aus Lecklleitung entnehmen und


Schnellverschlsse verbinden - auf richtigen Sitz achten.
HalterKraftstoffleitungen an Stirnwand, Lngstrger und
Kraftstoffleitungen anbauen.

Aus, Abbauen

Bremsleitung in HalterStirnwand clipsen.

Befestigungsclipse (2) von


HalterKraftstoffleitungen (1) mit
Schraubendreher entriegeln und
HalterKraftstoffleitungen ca. 10 cm
(Pfeil) aus Rahmen ziehen.
HalterKraftstoffleitungen
auseinanderclipsen, zuerst Unterteil (4)
dann Oberteil (3) entnehmen.

HalterBremsleitungen anbauen.
Motor einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Motor aus und einbauen" in Baugruppe "J".

Aus, Abbauen
Hintere Bremsleitungen (2) aus Halterungen (1) clipsen.
Kraftstoffvorlaufleitung, Kraftstoffrcklaufleitung und
Lecklleitung entnehmen.
Ein, Anbauen
Lecklleitung, Kraftstoffrcklaufleitung und
Kraftstoffvorlaufleitung einsetzen.
Hintere Bremsleitungen in Halterungen clipsen.
HalterKraftstoffleitungen Unterteil und Oberteil in
Rahmen einsetzen und zusammenclipsen - auf richtigen
Sitz der Kraftstoffleitungen achten.
Ein, Anbauen
Clip (1) von Kraftstoffvorlaufleitung und
Kraftstoffrcklaufleitung demontieren. Clip so in die
Buchse (2) einsetzen, da er auf beiden Seiten einrastet.
KM807 aus Kraftstoffrcklaufleitung und KM6015 aus
Kraftstoffvorlaufleitung entnehmen.
Kraftstoffvorlaufleitung und Kraftstoffrcklaufleitung auf
Buchsen schieben bis sie sprbar einrasten.

vnx.su

00020534 - KTA-1865
Mittlere Kraftstoffleitungen aus und einbauen
Hinweis:
Dieser Arbeitsvorgang wird an einem X 22 DTH Motor
beschrieben. Bei anderen Motorvarianten ist
vergleichsweise zu verfahren.
Ein, Anbauen

Achtung

Kraftstoffleitungen einsetzen und in Halterung clipsen.

Kraftstoffaustritt - Sicherheitsbestimmungen und


lnderspezifische Vorschriften beachten!

Clip (1) von Kraftstoffvorlaufleitung,


Kraftstoffrcklaufleitung und Lecklleitung demontieren.
Clip so in die Buchse (2) einsetzen, da er auf beiden
Seiten einrastet.

Aus, Abbauen
Kraftstoffvorlaufleitung (3), Kraftstoffrcklaufleitung (2)
und Lecklleitung (1) mit KM796 an Schnellverschlssen
trennen. Kraftstoffrcklaufleitung und Lecklleitung mit
KM807 verschlieen. Kraftstoffvorlaufleitung mit
KM6015 verschlieen.

KM807 aus Kraftstoffvorlaufleitung und Lecklleitung


zwischen Kraftstoffbehlter und Kraftstoffkhler
entnehmen. Kraftstoffleitungen auf Buchsen schieben bis
sie sprbar einrasten.

Kraftstoffrcklaufleitung (4) mit KM796 von


Kraftstoffkhler am Schnellverschlu trennen und mit
KM6015 verschlieen. Kraftstoffrcklaufleitung aus
Halterung clipsen und entnehmen.

KM6015 aus Kraftstoffrcklaufleitung entnehmen.


Kraftstoffrcklaufleitung an Kraftstoffkhler auf Buchse
schieben bis sie sprbar einrastet.
KM807 aus Kraftstoffrcklaufleitung und KM6015 aus
Kraftstoffvorlaufleitung entnehmen.
Kraftstoffvorlaufleitung und Kraftstoffrcklaufleitung auf
Buchsen schieben bis sie sprbar einrasten.
KM807 aus Lecklleitung entnehmen und Schnellverschlsse verbinden - auf richtigen Sitz achten.
Achtung
Entlften der Kraftstoffanlage.
Kraftstoffaustritt - Sicherheitsbestimmungen und
lnderspezifische Vorschriften beachten!
Ein, Anbauen

Aus, Abbauen

Kabelsatzstecker (2) mit geeignetem Kabel mit Pluspol der


Batterie verbinden - Kraftstoffpumpe frdert.

Kraftstoffvorlaufleitung (1) und Lecklleitung (2) mit


KM796 zwischen Kraftstoffbehlter und Kraftstoffkhler
an Schnellverschlssen trennen und mit KM807
verschlieen.

In Entlftungsschlauch (1) liegendes Ventil durch Drcken


ffnen bis Kraftstoff blasenfrei austritt. Kraftstoff in
geeignetem Behlter auffangen. Kabel von Batterie Pluspol
der Batterie und Kabelsatzstecker entfernen.

Kraftstoffleitungen aus Halterung (3) clipsen und


entnehmen.

vnx.su

00020535 - KTA-1865
bersicht der am hufigsten
verwendeten Befestigungsteile

vnx.su

61
62
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66
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71
72

Toleranzausgleichsschraube
Federklemme
Schweibolzen
Steckstift
Spreizniet eckig
Spreizniet rund
Befestigungsstopfen
Befestigungsstopfen
Befestigungsstopfen
Mutter
Befestigungsstopfen
Federmutter

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81
82
83
84

Schraube
Schraube
Blechschraube
Clip
Clip
Blechkammer
Blechkammer
Blechkammer
Klettbefestigung
Befestigungsstopfen
Befestigungsstopfen
Halter

85
86

Schraube
Schraube

87
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89
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93
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96

Schraube
Schraube
Schraube
Schraube
Schraube
Mutter
Clip
Plastikclip
Befestigungsstopfen
Befestigungsstopfen

00020536 - KTA-1865
Luftfiltereinsatz aus und einbauen
Aus, Abbauen
Luftansaugschlauch (1) und Unterdruckleitung von Deckel
LuftfiltergehuseUnterteil (3) abbauen bzw. abziehen.
Deckel LuftfiltergehuseUnterteil von
LuftfiltergehuseUnterteil abbauen.
Luftfiltereinsatz (2) aus LuftfiltergehuseUnterteil
entnehmen.
Ein, Anbauen

97
98
99
100
101
102
103

Schraube
Schraube
Schraube
Mutter
Torxschraube mit Sechskant
Torxschraube mit Linsenkopf
Sechskantschraube mit
Kreuzschlitz
104 Spreizniet
105 Torxschraube

Luftfiltereinsatz in LuftfiltergehuseUnterteil einsetzen.


Deckel LuftfiltergehuseUnterteil an
LuftfiltergehuseUnterteil anbauen.
Luftansaugschlauch und Unterdruckleitung an Deckel
LuftfiltergehuseUnterteil anbauen bzw. stecken.

vnx.su

00020537 - KTA-1865
Luftfiltergehuse aus und einbauen
Aus, Abbauen
Luftansaugschlauch und Unterdruckleitung von Deckel
LuftfiltergehuseUnterteil abbauen bzw. abziehen.
AusgleichbehlterKhlmittel von Karosserie abbauen und
zur Seite legen.
Domstrebe links ausbauen.
LuftfiltergehuseOberteil von LuftfiltergehuseUnterteil
clipsen.
Motorsteuergert (1) mit Halter und Kabelstrang aus
LuftfiltergehuseUnterteil clipsen und nach vorne
ablegen.
Befestigungsschrauben (2) ausbauen und
LuftfiltergehuseUnterteil entnehmen.

Ein, Anbauen
LuftfiltergehuseUnterteil mit Befestigungsschrauben an Karosserie anbauen - Anzugsdrehmoment
10 Nm.
Motorsteuergert mit Halter und Kabelstrang an LuftfiltergehuseUnterteil clipsen - auf Verlegung
des Kabelstranges achten.
LuftfiltergehuseOberteil an LuftfiltergehuseUnterteil clipsen.
Domstrebe links an Karosserie anbauen - Anzugsdrehmoment 47 Nm.
AusgleichsbehlterKhlmittel an Karosserie anbauen.
Luftansaugschlauch und Unterdruckleitung an Deckel LuftfiltergehuseUnterteil anbauen bzw.
stecken.

vnx.su

00020538 - KTA-1865

00020539 - KTA-1865

Luftansaugrohr (Luftfiltergehuse) aus und einbauen

Ladeluftkhler aus und einbauen

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Blinkleuchte vorne links ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Blinkleuchte vorn aus und einbauen" in Baugruppe "N".

Khler ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Khler aus und


einbauen" bzw. "Verflssiger aus und einbauen".

Schutzverkleidung Kotflgel innen links abbauen - siehe


Arbeitsvorgang "Schutzverkleidung Kotflgel innen ab
und anbauen" in Baugruppe "A".

Befestigungsschrauben (1) ausbauen und Ladeluftkhler


entnehmen.
Ein, Anbauen

Abdeckung (1) von Luftansaugrohr und Luftansaugrohr (2)


von Lngstrger abbauen und entnehmen.

Ladeluftkhler an Khler anbauen.


Khler einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Khler aus und
einbauen" bzw. "Verflssiger aus und einbauen".

Ein, Anbauen
Luftansaugrohr an Lngstrger und Abdeckung an
Luftansaugrohr anbauen.
Schutzverkleidung Kotflgel innen links anbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Schutzverkleidung Kotflgel innen ab
und anbauen" in Baugruppe "A".
Blinkleuchte vorne links einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Blinkleuchte vorn aus und einbauen" in
Baugruppe "N".

vnx.su

00020541 - KTA-1865
Ausgleichsgetriebe
(Ausgleichwelleneinheit) zerlegen
und zusammenbauen

00020540 - KTA-1865

Aus, Abbauen

Ventilbrcken aus und einbauen

Vorderachskrper ausbauen - siehe


Arbeitsvorgang "Vorderachskrper
aus und einbauen" in Baugruppe "E".

Aus, Abbauen
Nockenwelle ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Nockenwelle aus und einbauen".

lwanne ausbauen - siehe


Arbeitsvorgang "lwanne aus und
einbauen".

Achtung

Ausgleichsgetriebe
(Ausgleichswelleneinheit) ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"Ausgleichsgetriebe
(Ausgleichswelleneinheit) aus und
einbauen".

Ventilbrcken beim Ausbau der Reihe nach ablegen, damit


bei Wiedereinbau die richtige Zuordnung gewhrleistet ist.
Die Markierungen (Pfeile) auf den Ventilbrcken befinden
sich auf der Seite der TraverseEinspritzdse.
Aus, Abbauen

Befestigungsschrauben (3) ausbauen


und Kettenspanner entnehmen.

Ventilbrcken (1) aus Zylinderkopf entnehmen - auf


Einbaulage achten.

Befestigungsschrauben (2) ausbauen


und Fhrungsschiene entnehmen.

Ein, Anbauen
Ventilbrcken (1) in Zylinderkopf einsetzen - auf Einbaulage achten - Markierungen (Pfeile) auf den
Ventilbrcken befinden sich auf der Seite der TraverseEinspritzdse.

DeckelAusgleichsgetriebe (1) von


GehuseAusgleichsgetriebe abbauen auf Fhrungshlsen achten.

Nockenwelle einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Nockenwelle aus und einbauen".

Achtung
Auf Einbaulage der Ausgleichswellen
achten:
Die Antriebswelle (2) und
Abtriebswelle (1) knnen bei
Wiedereinbau der Ausgleichswellen
vertauscht werden - ggf.
Hilfsmarkierung anbringen.

vnx.su

Anzugsdrehmoment 9 Nm.

Aus, Abbauen

Ausgleichsgetriebe (Ausgleichswelleneinheit) einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Ausgleichsgetriebe


(Ausgleichswelleneinheit) aus und einbauen".

Antriebswelle (2) und Abtriebswelle


(1) komplett mit Arretierwerkzeug
KM979 (3) aus
GehuseAusgleichsgetriebe
entnehmen.

lwanne einbauen - siehe Arbeitsvorgang "lwanne aus und einbauen".


Vorderachskrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Vorderachskrper aus und einbauen" in
Baugruppe "E".

AusgleichswellenLagerschalen (4)
aus DeckelAusgleichsgetriebe und
GehuseAusgleichsgetriebe in
Pfeilrichtung herausdrcken.
Prfen/Sichtprfen
Alle Teile reinigen und auf Verschlei
prfen, ggf. ersetzen.

Ein, Anbauen
Neue AusgleichswellenLagerschalen
mit Motorl benetzen und in
DeckelAusgleichsgetriebe bzw.
GehuseAusgleichsgetriebe
einsetzen.
Die Verzahnung der Antriebswelle (2)
und Abtriebswelle (1) so
zusammenfgen, da das
Arretierwerkzeug KM979 (3)
eingesetzt werden kann - die Wangen
der Ausgleichswellen zeigen nach
oben.
Antriebswelle (2) und Abtriebswelle
(1) komplett mit Arretierwerkzeug
KM979 (3) in
GehuseAusgleichsgetriebe einsetzen
- auf Einbaulage achten.
Achtung
Lassen sich die Ausgleichswellen nicht
einwandfrei in das
GehuseAusgleichsgetriebe
einsetzen, so ist der korrekte Sitz der
Verzahnung zu prfen und der
Einbauvorgang zu wiederholen.

Ein, Anbauen
DeckelAusgleichsgetriebe mit neuen Befestigungsschrauben an GehuseAusgleichsgetriebe
anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm + 30.
Fhrungsschiene und Kettenspanner an Ausgleichsgetriebe (Ausgleichswelleneinheit) anbauen -

vnx.su

00020542 - KTA-1865

00020543 - KTA-1865

lmestabfhrungsrohr aus und einbauen

MagnetventilUnterdruckspeicher aus und einbauen

Aus, Abbauen
HaltebockDrehmomentsttze rechts ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "HaltebockDrehmomentsttze rechts
(motorseitig) aus und einbauen.
lmestab (1) aus lmestabfhrungsrohr entnehmen.
lmestabfhrungsrohr (2) vorsichtig aus lwanne lsen
und entnehmen.
Reinigen

Aus, Abbauen
Abdeckung Wischermotor ausbauen.
Luftansaugrohr (1) mit Luftansaugschlauch von
Turbolader und Zylinderkopfhaube abbauen.
Unterdruckleitungen und Kabelsatzstecker von
MagnetventilUnterdruckspeicher abziehen bzw. abbauen.
MagnetventilUnterdruckspeicher (2) aus Halter clipsen
und entnehmen.

Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.


Ein, Anbauen
lmestabfhrungsrohr mit neuen Dichtringen (3)
einsetzen - Dichtringe mit Siliconfett benetzen.
lmestab in lmestabfhrungsrohr stecken.
HaltebockDrehmomentsttze rechts einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "HaltebockDrehmomentsttze rechts
(motorseitig) aus und einbauen".

Ein, Anbauen
MagnetventilUnterdruckspeicher an Halter clipsen.
Kabelsatzstecker und Unterdruckleitungen anbauen.
Luftansaugrohr mit Luftansaugschlauch an Turbolader und
Zylinderkopfhaube anbauen.
Abdeckung Wischermotor anbauen.

vnx.su

00020544 - KTA-1865

Luftansaugrohr an Turbolader, Zylinderkopfhaube und Luftansaugschlauch anbauen.

Generator aus und einbauen (Rechtslenkung)

Abdeckung Wischermotor anbauen.


Keilrippenriemen einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen aus und einbauen".

Aus, Abbauen
Achswelle rechts ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Achswelle aus und einbauen" in Baugruppe "E".

Achswelle rechts einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Achswelle aus und einbauen" in Baugruppe
"E".

Massekabel von Batterie abklemmen - siehe


Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und
anbauen" in Baugruppe "N".

Massekabel an Batterie anklemmen - siehe Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und


anbauen" in Baugruppe "N".

Keilrippenriemen ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Keilrippenriemen aus und einbauen".
Abdeckung Wischermotor ausbauen. Luftansaugrohr von
Turbolader, Zylinderkopfhaube und Luftansaugschlauch
abbauen.
Die oberen zwei Befestigungsschrauben des
Wasserbehlter ScheibenwischWaschanlage ausbauen
und die untere Befestigungsschraube lsen.
Obere Generatorbefestigungsschraube (1) lsen.
Wasserbehlter ScheibenwischWaschanlage zur Seite
drcken und obere Generatorbefestigungsschraube
ausbauen.
Untere Motorraumabdeckung ausbauen. Generator
elektrisch abklemmen.
Untere Generatorbefestigungsschraube (2) ausbauen und
Generator entnehmen.

Ein, Anbauen
Generator einsetzen und untere Generatorbefestigungsschraube handfest einbauen.
BehlterScheibenwischanlage zur Seite drcken und obere Generatorbefestigungsschraube
einbauen - Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Untere Generatorbefestigungsschraube anziehen - Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Generator elektrisch anklemmen.
Befestigungsschrauben BehlterScheibenwischanlage einbauen.

vnx.su

00020545 - KTA-1865

00020546 - KTA-1865

Keilrippenriemen

Motorsteuerung

Motor
Keilrippenriemen
Lnge
ohne Klimaanlage
mit Klimaanlage
Keilrippenriemenspannung

Motor

X 22 DTH

mm
mm

Steuerkette
Gliederzahl Simplexkette
Gliederzahl Duplexkette

1805
1902
Automatische
Spannrolle

vnx.su

X 22 DTH

80
78

00020547 - KTA-1865

00025349 - KTA-2207

Motormanagement
Motor

X 22 DTH

Bezeichnung
Verteilereinspritzpumpe
Bezeichnung
Frderbeginn
Einspritzreihenfolge
Einspritzdse
Typ
ffnungsdruck

EDC 15 M

mm

kPa

Lackangaben der Serienlackierung auf dem Fahrzeug Identifikationsschild bei Sintra


Bei Sintra-Fahrzeugen befindet sich produktionsseitig im Laderaum, links - auf der Innenseite
der Verkleidung fr den Verbandkasten der Aufkleber mit der Farbtonbezeichnung.

VP 44
1-3-4-2

Beispiel:
Farbton: Oxfordgrn

WA- Code: 132 A

GMA- Farbton: 35U

5Lochdse
1800 - 3650

Beispiele fr Farbton und GMA-Code zur Rezeptur im aktuellen Planfilm zur


Opel-Farbton-Mischmaschine unter dem Verzeichnis "GMA-Code".

vnx.su

Farbton

Aufkleber Ausstattungsund Farbinformation

GMA-Code fr FarbtonMischmaschine

Marineblau

8743 / 28U

97 : 28

Oxfordgrn

132 A / 35 U

94 : 35

Rubinrot

321 D / 09 U

97 : 09

Magnesiumsilber

9021 / 13 U

85 : 13

Polarwei

9753 / 16 U

91 : 16

Bronze

208 C / 47 U

96 : 47

Fleet Yellow

9804 / 01 U

99 : 01

Silvermist Metallic

331 D / 17 U

99 : 17

Fernmist Green Metallic

520 F / 31 U

99 : 31

Redfire Metallic

526 F / 72 U

99 : 72

berblick
Allgemein
Diese Broschre enthlt Angaben ber die Opel/Vauxhall Lacksysteme zur Serien- und
Instandsetzungslackierung.

Definition GMA-Code:
Beispiel:
Oxfordgrn 94:35

00025522 - KTA-2207

Erscheinungsjahr 1994

Rezepturcode 35

Alle Lack- und Lackvormaterialien sind labor- und prozessgeprft und auf die Opel/Vauxhall
Serienlackierungen abgestimmt. Bei vorschriftsmiger Verarbeitung werden hochwertige
Qualittslackierungen erzielt.
Diese Broschre ersetzt die Systembeschreibungen der Broschren:
Lackinstandsetzung, KTA-1934; Ausgabe 09/97
Lsungsmittelreduziertes Lackiersystem mit Wasser-Basislack,
KTA-1958; Ausgabe 09/97.
Hinweis:

Die Produkt Kenndaten (nur Deutschland und sterreich) in den genannten Broschren haben
weiterhin Gltigkeit.
Diese Broschre beinhaltet gegenber den genannten Broschren folgende Neuheiten:

Blending System (Einlackierung, Beilackierung bei Zweischicht-Lackierungen Uni,


Metallik, Mineraleffekt)

Erklrung der Lackstufen

Erklrung der Arbeitswerte- Vorgaben

Neugliederung der Lackiersysteme

vnx.su

00025524 - KTA-2207

00025523 - KTA-2207
bersicht der Piktogramme fr die Lackinstandsetzung

Produktkonzept (fr die umweltfreundlichen Systeme)


Reinigen, entfetten

Produktname

Kurzbeschreibung

Wasser-Basislack

Zweischicht Wasser-Basislack fr die


Instandsetzung von Zweischicht-Lackierungen

Wasser-Basislack-Aktivator Wssriges Verdnnungsmittel fr den WasserBasislack

Nummer

Lackierpistolenreiniger

Mischungsverhltnis von 2
Komponenten

Mischungsverhltnis von 3
Komponenten

Mischungsverhltnis 1:1 von 2 Mestab


Komponenten

Hrterzugabe (kleine Menge)

Verarbeitungsviskositt

Fliebecher-Pistole

Saugbecher-Pistole

Unterbodenschutz-Pistole

Spritzgnge

Spachteln

Streichen

Rollen

Ablften

Trocknungszeit

Schleifen von Hand (na)

Schleifen von Hand (trocken)

Exzenterschleifen (na)

Exzenterschleifen (trocken)

Schwingschleifer (na)

Schwingschleifer (trocken)

Polieren

Verarbeitungsdaten und
Kenndaten

Frostfrei lagern

Khl lagern

Vor Feuchtigkeit schtzen

Reinigungsmittel fr Arbeitsgerte, mit denen


Produkte auf Wasserbasis verarbeitet werden.

Flockulationsmittel

Flockulationsmittel als Fllmittel fr stark


verschmutzte Reinigungslsungen.

Schleifpaste

Hilfmittel fr Scotch Brite Type ultra fein S


zum Abreiben der Auslaufzonen des
Basislackes und zur besseren Haftung des
Klarlackes fr Beispritzarbeiten.

vnx.su

Gebinde verschlieen

Sphdose

Aufrhren (Rhrstab)

Aufrhren
(Farbtonmischmaschine)

00025525 - KTA-2207

Anwendungsbereich
Blending System (wurde neu in die Systeme aufgenommen)
Im Zuge der Weiterentwicklungen von Zweischichtlackierungen (Uni-, Metallik- und
Mineraleffekt-Lackierungen) in der Produktion und durch die aerodynamische Formgebung
der Karosserien (Design) werden zur Angleichung des Farbtones in den Service-Lackierereien
zwei Systeme angewandt.
Einlackierung:

Zur optimalen Haftung des Basis- und Klarlackes wird vorgeschliffen und
1 Schicht Basefix auf das instandgesetzte- und angrenzende Teile
aufgespritzt.

Beilackierung:

z. B. bei der Instandsetzung der Seitenwand, auen wird Basefix nur auf
die vorgeschliffenen, angrenzenden Teile (Verlngerung Seitenwand /
Dachrahmen) deckend aufgespritzt.

Das Blending System wird auf metallischen Untergrnden angewandt.


Fr Kunststoffteile (Front- und Heckverkleidungen) und innenliegende Flchen (Motorraum,
Boden hinten) der Karosserie gelten die Standard Systeme (Einzelteillackierung).
Die Spritztechnik fr Beilackierungen bei Uni 1-Schicht-Lackierungen unter Verwendung der
Beispritzverdnnung wird im Rahmen der Lackschulung durch die Lacklieferanten angeboten.
Zur Beilackierung ist das lsemittelreduzierte Lackiersystem mit Wasser-Basislack in dieser
Broschre nicht enthalten.
Einlackierungen bzw. Beilackierungen sind nur dann vorzunehmen, wenn nach einer
Farbmusterblechlackierung sowie einer zustzlichen Farbtonkorrektur keine
ausreichende Farbangleichung mglich ist. Einlackierungen bzw. Beilackierungen sind
nur fr Zweischicht-Lackierungen zulssig. Es sind die Arbeitswerte fr die Lackstufe 2,
angrenzendes Teil zu verwenden.

vnx.su

00025526 - KTA-2207

Kurzbeschreibung zur Einlackierung


Kurzbeschreibung zur Einlackierung
Schadstelle reinigen und schleifen. Wenn ntig, spachteln.
Schadstelle reinigen, entfetten, fllern. Fller schleifen.
Das ganze Teil ber die Schadstelle hinaus schleifen.
Das angrenzende Teil mit Schleifpaste und Scotch Brite Typ S ultra fein mattieren.
Basefix mit 200% Universalverdnnung mischen.
Gesamte Teileflche im angrenzenden Teil mit Basefixmischung 1 mal geschlossen lackieren.
1.Schicht gemischten Basislack auf das beschdigte Teil und auslaufend auf das angrenzende
Teil auftragen.

Standard-Lackiersystem

Zusatzarbeit

b - Basislack auftragen

a - Basefix im angrenzenden Teil/Flche auftragen

c - Nebelzone

d - Klarlack ber das angrenzende Teil auftragen

d - Klarlack auftragen (Teil mit


angrenzendem Teil)

Ablftzeit beachten. Flchen nicht trockenblasen.


Flche mit Staubbindetuch abreiben.

x - Neuteil (oder Teil mit einer


Schadstelle)

2.und 3 Schicht. gemischten Basislack auftragen. Auslaufend ber die Randzonen des ersten
Lackauftrages lackieren. Ablften lassen.
Flche mit Staubbindetuch abreiben.
Flche ausnebeln. Spritzdruck beachten.
Flche mit Staubbindetuch abreiben.
1 verlaufende Schicht gemischten Klarlack ber beide Teile auftragen. Ablftzeit beachten.
Eine weitere Schicht Klarlack auftragen.
Anschlieend ablften und trocknen.
Beispiel: Fehler in Seitenwand auen. Angrenzendes Teil (Hintertr) Einlackieren.

vnx.su

00025527 - KTA-2207

Kurzbeschreibung zur Beilackierung


Kurzbeschreibung zur Beilackierung

Standard-Lackiersystem

Zusatzarbeit

b - Basislack auftragen

a - Basefix im angrenzenden Teil/Flche auftragen

c - Nebelzone

d - Klarlack ber das angrenzende Teil auftragen

d - Klarlack auftragen (Teil mit


angrenzendem Teil)

Schadstelle reinigen und schleifen. Wenn ntig, spachteln.


Schadstelle reinigen, entfetten, fllern. Fller schleifen.

x - Neuteil (oder Teil mit einer


Schadstelle)

Beschdigtes Teil - einschlielich angrenzendes Teil - mit Schleifpaste und Scotch Brite Typ S
ultra fein mattieren.
Basefix mit 200% Universalverdnnung mischen.
Auf das angrenzende Teil diese Basefix-Mischung mit 1 geschlossenen Schicht auftragen
(Haftung fr Klarlack).
1 verlaufende Schicht gemischten Klarlack ber das instandgesetzte Teil - einschlielich
angrenzendes Teil - auftragen. Ablftzeit beachten.
Mit einer weiteren Schicht Klarlack fertig auftragen.
Beispiel: Fehler in Karosserie Seitenwand, auen. Beilackieren des Teiles mit Klarlack.

vnx.su

00025529 - KTA-2207

00025528 - KTA-2207

Lackstufen

Lackiersysteme

Die bisher bekannten Lackstufen I, II und III gelten fr Ganzteillackierungen.

2-Schicht-Uni-Lackierungen

Fr die Einlackierung (Blending-System) gilt die Lackstufe II a.


Fr die Beilackierung (Blending-System) gilt die Lackstufe II b.

2-Schicht-Metallik-Lackierungen
2-Schicht-Mineraleffekt-Lackierungen
Durch die Aufnahme des Blendingsystems erweitern sich die Lackiersysteme um die
"Einlackierung" und "Beilackierung". Diese Systeme werden mit den lsungsmittelhaltigen
Lack- und Lackvormaterialien bei 2-Schicht-Lackierungen zur Erzielung der optimalen
Farbtonanpassung angewendet.

Die Lackstufen II a und II b entsprechen der Lackstufe II.


Einlackierungen / Beilackierungen sind nur bei Zweischicht-Lackierungen anzuwenden.
Nhere Angaben dazu sind dem Kapitel 3.4 und Kapitel 3.5.4 zu entnehmen.

vnx.su

00025530 - KTA-2207

Lackstufe / Blending

Komplette Flche decklackieren

Blechteile (nur 2-Schicht-Lackierungen)

Arbeitswerte-Vorgaben (AW)
II a

Die Einteilung der Vorarbeiten ist wie folgt definiert:

Einlackierung

Grobspachtelarbeiten und Abdichtarbeiten fallen den Blecharbeiten der Baugruppe A zu.


Feinspachtelarbeiten fallen den Lackierarbeiten der Baugruppe B zu.

II b

Im Bereich Blecharbeiten (Karosseriebauer, Spengler) sind lackierfhige Oberflchen


herzustellen.

Beilackierung

Der Bereich Lackierarbeiten (Lackierer) bernimmt die Arbeit des Bereiches Blecharbeiten
und stellt die zu lackierende Flche fertig.

Lackstufe /
Einzelteillackierung

Dazu werden gerechnet: maximal 3 Feinspachtelzge bei Schraubteilen


maximal 4 Feinspachtelzge bei Schweiteilen

Basefix bis etwa 50% in das angrenzende Teil einlackieren

Basefix in das komplette, angrenzende Teil einlackieren

Kunststoffteile

Neuteillackierung

Komplette Flche decklackieren

Hinweis:
Bei Einzelteil-Lackierungen ist das Spritzen von Farbmustern Bestandteil der Rstzeit.

II

Die AW-Vorgaben fr Lackierarbeiten der Haupt- und Verbundarbeiten gliedern sich in


folgende Stufen:
Lackstufe /
Einzelteillackierung
I

II

Blechteile

Partiell spachteln bei Einschweiteilen - Blechanbauteile

Komplette Flche fllern

Komplette Flche decklackieren

Oberflchenlackierung

III

III

Neuteillackierung

Komplette Flche decklackieren, einschlielich kleiner


Ausbesserungen (ohne Spachtelarbeiten)

Bearbeitungsstelle partiell spachteln bis 50% der zu lackierenden


Flche

Bearbeitungsflche fllern

Komplette Flche fllern

Komplette Flche decklackieren

Instandsetzungslackierungen

Bearbeitungsstelle partiell kleben und spachteln


(Kleber 90 544 117 / 15 05 004 - Plastikrepair-Kit) bis ca. 10%
der Teilflche

Komplette Flche fllern

Komplette Flche decklackieren

Bei Bedarf Struktur herstellen


(Strukturspray 09 121 521 / 17 58 503)

Weitere Informationen sind der Broschre Kunststoff - Instandsetzung KTA-1949;


Ausgabe 09/97 und dem Produktinformations - Video VT 37 zu entnehmen.

Instandsetzungslackierungen

Oberflchenlackierung

vnx.su

00025531 - KTA-2207

Serienmig lackierte Kunststoffteile (Auenbereich)


Die bersicht der serienmig lackierten Kunststoffteile ist den Serviceanleitungen zu
entnehmen. Die Decklackierung der Kunststoffteile wird zur Erreichung der optimalen
Steinschlagfestigkeit mit einem etwas dnneren Lackfilm - gegenber der Auenlackierung der
Karosserie - lackiert.
Service
Zur Vermeidung von Vernderungen in der Lackierung (Risse, Falten) mssen bei der
Lackinstandsetzung im Service - hnlich der Produktion - dnnere Lackschichten mit
plastifizierenden Zustzen aufgetragen werden. Dadurch wird die gewnschte Flexibilitt und
Steinschlagfestigkeit erreicht.
Das Aufspritzen dickerer Lackschichten wirkt sich negativ auf die Qualitt aus.

vnx.su

00025533 - KTA-2207

00025532 - KTA-2207

Schritt A - Service Literatur, Sicherheitsbestimmungen beachten

Arbeitsschritte

A1 - Service-Literatur beachten

Allgemein

Folgenden Informationen sind verfgbar:

In den nachfolgenden Kapitel werden die einzelnen Arbeitsschritte unter Beachtung der
Grundlageninformationen, Sicherheitsinformationen und unter Bercksichtigung der
Werkstattausstattung beschrieben.

Vorliegende Broschre
Broschre Korrosionsschutz
Broschre Kunststoff-Instandsetzung (Produktinformations - Video VT37)
Seminare von Lacklieferanten

A2 - Sicherheitsbestimmungen beachten
Grundstzlich gilt, da der Anwender vor Gefahren und Belastungen geschtzt wird.
Es gehrt zu den Aufgaben des Arbeitgebers oder Vorgesetzten, ein gefahrloses Arbeiten
sicherzustellen.
Zur Arbeitssicherheit mssen die nationalen Richtlinien und Informationen der
Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie beachtet werden.
Folgenden grundstzliche Sicherheitsbestimmungen sind einzuhalten:
Augen schtzen!
Augendusche
Schutzbrille tragen
In das Auge geratene Materialien sofort mit Wasser aussplen
Atmungsorgane schtzen!
Atemschutz tragen
Materialien in gut belfteten Rumen mit Absauganlage verarbeiten
Haut schtzen!
Schutzkleidung, Schutzhandschuhe tragen
Haut bei Berhrung mit Materialien mit viel Wasser und neutraler Seife reinigen
Gehr schtzen!
Gehrschutz tragen bei Schleif- und Sgearbeiten
A3 - Gefahrstoffverordnung
Die Gefahrstoffverordnung regelt den Umgang mit den Materialien.
Die Kennzeichnung ist Bestandteil des Materialien-Gebindeetikettes.

vnx.su

Hinweis:

00025534 - KTA-2207

Die Auflagen unterliegen der nationalen Gesetzgebung.


A4 - Gefahrenklasse
Die Gefahrklasse regelt die Lagerung brennbarer Flssigkeiten und ist, falls sie zur
Anwendung kommt, Bestandteil des Materialien-Gebindeetikettes.
Hinweis:
Die Auflagen unterliegen der nationalen Gesetzgebung.

Schritt B - Werkstattausstattung, Hilfsmittel bereitstellen


B1 - Werkstattausstattung vorbereiten
Folgende Informationen sind verfgbar:

Broschre Karosserie- und Lackinstandsetzung fr Vertragshndler und AOS


(Autorisierter Opel Servicebetrieb) Direktversand.

Werkstattausstattungs-Kataloge

Funtionsbereiche

Vorbereitungsplatz
Demontage
Reinigen
Schleifen
Spachteln
Abdecken
Grundieren
Fllern

Lackierkabinen
In der Vielzahl sind Kombikabinen mit dem neuesten technischen Stand im Einsatz, in
denen auch Wasser-Basislacke verarbeitet werden.

Spritztechnik
HVLP Lackierpistole (High Volume Low Pressure)
Farbtonmischmaschinen-System
Hilfsmittel
Infrarottrockner mit IR Strahler
Mischbecher
Pistolenreiniger (mit wasserfestem Lacksieb)
Schleifsysteme fr Na- und Trockenschliff
Absaugungen
Filtersysteme
Klebefreie Staubbindetcher
Wasserfestes Abklebepapier, wasserfeste Klebebnder
Pumpenzerstuber

vnx.su

00025535 - KTA-2207

00025536 - KTA-2207

Schritt C - Lackinstandsetzung durchfhren - Untergrund Metall

bersicht Lackiersysteme
(Einzelteil-Lackierung / Einlackierung / Beilackierung)
System

Untergrund

System 1, 1-K-Acryl-Deckfarbe fr 1-Schicht-Lackierungen

Untergrund:

Metall,
grundierte Neuteile und
Serienlackierungen

Metall,
grundierte Neuteile und
Serienlackierungen

Basisfarbe
2-K-MS-Klarlack Standard

Metall,
grundierte Neuteile und
Serienlackierungen

Wasser-Basislack
2-K-MS-Klarlack lang

Metall,
Einlackierung / Beilackierung
grundierte Neuteile und
Serienlackierungen

Basefix
Basisfarbe
2-K-MS-Klarlack Standard

Lackinstandsetzung

Einzelteil-Lackierung

1-K-Acryl-Deckfarbe

System 1

1-Schicht-Lac 2-Schicht-Lackierung
kierung
Deckfarbe

Metall:
Auf grundierten Neuteilen und Serienlackierungen fr 1SchichtLackierungen

Arbeitsablauf Lackstufe Produkte


I II III

Hinweise

Reinigen
x

x Silikonentferner

Mit Pumpenzerstuber aufsprhen und


mit stark saugendem Tuch abtrocknen.

x Trocken oder
Naschleifpapier

Fehlerstelle ausschleifen, Krnung


P600. Restflche aufrauhen mit Scotch
Brite, Typ S ultra fine.

x bei Bedarf
PolyesterFeinspachtel

3 bis 4 Lagen Feinspachtel.


Feinspachtel nur auf das blanke Blech
auftragen.

x Trockenschleifpapier

PolyesterFeinspachtel nur trocken


schleifen.

Schleifen

Spachteln

Kunststoff,
grundierte Neuteile und
Serienlackierungen

Deckfarbe
Plastocryl

Kunststoff,
grundierte Neuteile und
Serienlackierungen

Basisfarbe
2-K-MS-Klarlack Standard
Plastocryl

Kunststoff,
grundierte Neuteile und
Serienlackierungen

Wasser-Basislack
2-K-MS-Klarlack lang
Plastocryl

Schleifen

Arbeitsablauf Lackstufe Produkte


I II III

Hinweise

Reinigen
x

Hinweis:
1-Schicht-Lackierungen = Uni-Lackierungen
2-Schicht-Lackierungen = Uni-, Metalleffekt- und Mineraleffekt-Lackierungen

Fllern

vnx.su

x Silikonentferner

Mit Pumpenzerstuber aufsprhen und


mit stark saugendem Tuch abtrocknen.

x 2KAcryl-HS-Fller

1 3 Lagen Fller mit einer


Abdunstzeit von 3 Minuten auftragen.
Lackstufe II beinhaltet kleine
Ausbesserungen (ohne
Spachtelauftrag).

x Naschleifpapier
alternativ
Trockenschleifpapier

Krnung nicht unter P 800.


Krnung nicht unter P 360.

00025537 - KTA-2207

Schleifen

System 2, Top-2-Schicht-Basismetallik fr 2-Schicht-Lackierungen


System 2
Einzelteil-Lackierung
Untergrund:

Reinigen
x

x Silikonentferner

Staub entfernen mit Staubbindetuch.

Top-2-Schicht-Basismetallik
2-Schicht-Mineraleffekt
2-K-MS-Klarlack Standard

Metall:
Auf grundierten Neuteilen und Serienlackierungen fr 2SchichtLackierungen

Arbeitsablauf Lackstufe Produkte


I II III

Deckfarbe
spritzen
x

x 2KAcryl-Deckfarbe

1 Lage vorspritzen.
Abdunstzeit 3 bis 5 Minuten.
Mit 1 weiteren Lage fertigspritzen.
Abdunstzeit 5 Minuten vor der
Ofentrocknung.

Lackinstandsetzung

Hinweise

Reinigen
x

x Silikonentferner

Mit Pumpenzerstuber aufsprhen und


mit stark saugendem Tuch abtrocknen.

x Trocken oder
Naschleifpapier

Fehlerstelle ausschleifen,
Krnung P 600 na oder
Krnung P 240 trocken

x bei Bedarf
PolyesterFeinspachtel

3 bis 4 Lagen Feinspachtel.


Feinspachtel nur auf das blanke Blech
auftragen.

Schleifen

Spachteln

Arbeitsablauf Lackstufe Produkte


I II III

Hinweise

Schleifen
x

x Trockenschleifpapier

PolyesterFeinspachtel nur trocken


schleifen.

x Silikonentferner

Mit Pumpenzerstuber aufsprhen und


mit stark saugendem Tuch abtrocknen.

x 2KGrundierfller CF

1 3 Lagen Fller mit einer


Abdunstzeit von 3 Minuten auftragen.

Reinigen

Fllern

vnx.su

Lackstufe II beinhaltet kleine


Ausbesserungen (ohne
Spachtelauftrag).

00025538 - KTA-2207

Krnung nicht unter P 1000.


In Fahrtrichtung schleifen.
Krnung nicht unter P 400.

System 3, Wasser-Basislack fr 2-Schicht-Lackierungen

Schleifen
x

x Naschleifpapier
alternativ
Trockenschleifpapier

System 3

Wasser-Basislack
2-K-MS-Klarlack lang

Lackinstandsetzung

Einzelteil-Lackierung
Untergrund:
Arbeitsablauf Lackstufe Produkte
I II III

Hinweise

Metall:
Auf grundierten Neuteilen und Serienlackierungen fr 2SchichtLackierungen

Reinigen
x

x Silikonentferner

Mit Pumpenzerstuber aufsprhen und


mit stark saugendem Tuch abtrocknen.

Arbeitsablauf Lackstufe Produkte


I II III

Hinweise

Reinigen
Basisfarbe
spritzen
x

x Top-2-Schicht-Basismetal 1 Lage vorspritzen.


lik
Abdunstzeit 3 Minuten.
Mit 1 weiteren Lage fertigspritzen.
Bei Bedarf 1 Nebelgang auftragen.
Abdunstzeit 15 Minuten vor
Klarlack-Auftrag.

x Silikonentferner

Mit Pumpenzerstuber aufsprhen und


mit stark saugendem Tuch abtrocknen.

x Trocken oder
Naschleifpapier

Fehlerstelle ausschleifen.
Krnung P 600.
Restflche aufrauhen mit Scotch Brite
Type S ultra fine.

x bei Bedarf
PolyesterFeinspachtel

3 Lagen Feinspachtel.
Feinspachtel nur auf das blanke Blech
auftragen.

Schleifen

Klarlack
spritzen

Spachteln
x

x 2-K-MS-Klarlack
Standard

1 Lage vorspritzen.
Abdunstzeit 3 bis 5 Minuten.
Mit 1 weiteren Lage fertigspritzen.
Abdunstzeit vor der Ofentrocknung
8 Minuten.

Arbeitsablauf Lackstufe Produkte


I II III

Hinweise

Schleifen
x

x Trockenschleifpapier

PolyesterFeinspachtel nur trocken


schleifen.

x 2KAcryl-HS-Fller

1 3 Lagen Fller mit einer


Abdunstzeit von 3 Minuten auftragen.
Lackstufe II beinhaltet kleine
Ausbesserungen (ohne
Spachtelauftrag).

Fllern

vnx.su

Schleifen
x

x Naschleifpapier
alternativ
Trockenschleifpapier

Krnung nicht unter P 1000.


In Fahrtrichtung schleifen.
Krnung nicht unter P 400.

x Silikonentferner

Staub entfernen mit Staubbindetuch.

00025539 - KTA-2207

Reinigen

System 4, Top-2-Schicht-Basismetallik fr 2-Schicht-Lackierungen


(Einlackierung / Beilackierung)
System 4

Arbeitsablauf Lackstufe Produkte


I II III

Einlackierung
Beilackierung

Hinweise

Untergrund:

Basisfarbe
spritzen
x

x Wasser-Basislack

2 verlaufende Einzelschichten
na- in- na auftragen.
Ablften, bis Flche matt aufgetrocknet
ist.
Bei Bedarf 1 mal ausnebeln mit
reduziertem Druck.
Abdunstzeit vor dem Klarlackauftrag
15 Minuten.

Arbeitsablauf

x 2-K-MS-Klarlack lang

Lackinstandsetzung

Metall:
Auf grundierten Neuteilen und Serienlackierungen fr 2-Schicht-Lackierungen
und Lackbeschdigungen. Zusatzarbeit im angrenzenden Teil.

Lackstufe Produkte
II a II b

Hinweise

Reinigen

Klarlack
spritzen
x

Top-2-Schicht-Basismetallik
2-Schicht-Mineraleffekt
2-K-MS-Klarlack Standard

Silikonentferner

Mit Pumpenzerstuber aufsprhen


und mit stark saugendem Tuch
abtrocknen.

Scotch Brite Typ S ultra Beim Schleifen geschlossene,


fein
matte Oberflche herstellen.
Blend Prep
Na schleifen.
Nachtrocknen.

Wasser, Druckluft,
Silikonentferner

Schleifen

1 Lage vorspritzen.
Abdunstzeit 3 bis 5 Minuten.
Mit 1 weiteren Lage fertigspritzen.
Abdunstzeit vor Ofentrocknung 8
Minuten.

Reinigen

Arbeitsablauf

Lackstufe Produkte
II a II b

Mit Pumpenzerstuber aufsprhen


und mit stark saugendem Tuch
abtrocknen.

Hinweise

Basefix
spritzen
x

vnx.su

Basefix

Basefix anmischen mit


200% Universal-Verdnnung lang.
Lackstufe II a:
1 Lage Basefix deckend ber
komplette Flche spritzen bei
Lackstufe II b:
Basefix nur im angrenzenden Teil

auerhalb der Schadstelle spritzen.

II a = Einlackierung
II b = Beilackierung

Basisfarbe
spritzen
x

Top-2-Schicht-Basismet 1. Lage auslaufend in die Flche


allik
des angrenzenden Teiles und dem
Einzelteil vorspritzen.
Abdunstzeit 3 Minuten.

Staubbindetuch

Top-2-Schicht-Basismet 2. Lage ber die Auslaufzone der 1.


allik
Lage auslaufend in die Flche des
angrenzenden Teiles und dem
Einzelteil vorspritzen.
Abdunstzeit 3 Minuten.

Reinigen
Staub (Farbnebel) entfernen.

Basisfarbe
spritzen

Arbeitsablauf

Lackstufe Produkte
II a II b

Hinweise

Reinigen
x

Staubbindetuch

Staub (Farbnebel) entfernen.

Top-2-Schicht-Basismet 3. Lage ber die Auslaufzone der 2.


allik
Lage auslaufend in die Flche des
angrenzenden Teiles und dem
Einzelteil vorspritzen.
Abdunstzeit 3 Minuten.

Staubbindetuch

Staub (Farbnebel) entfernen.

2-K-MS-Klarlack lang

1 Lage vorspritzen.
Abdunstzeit 3 bis 5 Minuten.
Mit 1 weiteren Lage fertigspritzen.
Abdunstzeit vor Ofentrocknung 8
Minuten.

Basisfarbe
spritzen

Reinigen

Klarlack
spritzen

vnx.su

00025540 - KTA-2207

Deckfarbe
elastifizieren
x

x 2KAcryl-Deckfarbe
Plastocryl

x elastifizierte Deckfarbe
2-K-MS-Hrter 30
Universal-Verdnnung

Schritt D - Lackinstandsetzung durchfhren - Untergrund Kunststoff


Deckfarbe
spritzen

System 5, 2-K-Acryl-Deckfarbe fr 1-Schicht-Lackierungen


2-K-Acryl-Deckfarbe

System 5

Lackinstandsetzung

Einzelteil-Lackierung
Untergrund:

Kunststoff:
Polycarbonat (PC), Polyurethan (PUR-hart), Polyamid (PA),
PP/EPDM, Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)
Auf grundierten Neuteilen und Serienlackierungen
(Uni-1-Schicht-Lackierungen).

Arbeitsablauf Lackstufe Produkte


I II III

Hinweise

x AntistatikReiniger

Mit Pumpenzerstuber aufsprhen und


mit stark saugendem Tuch abtrocknen.

x Naschleifpapier

Fehlerstelle ausschleifen.
Krnung nicht unter P 800.
Restflche aufrauhen mit Scotch Brite
Type S ultra fine.

x KunststoffPrimer

2 Lagen spritzen.
Abdunstzeit 5 Minuten.
Lackstufe II beinhaltet kleine
Ausbesserungen (ohne
Spachtelauftrag).

Schleifen

Grundieren

Hinweise

Schleifen
-

x Scotch Brite Type S ultra Nur bei Bedarf, nach Trocknung.


fine

100
50
10

Teile elastifizierte Deckfarbe


Teile Hrter
Teile Verdnnung

1 Lage spritzen.
Abdunstzeit 3 bis 5 Minuten.
Mit 1 weiteren Lage fertigspritzen.
Abdunstzeit vor Ofentrocknung 5
Minuten.

Reinigen

Arbeitsablauf Lackstufe Produkte


I II III

Deckfarbe elastifizieren.
100
Teile Deckfarbe
20
Teile Plastocryl

Reinigen
Nur bei Bedarf.
Staub entfernen mit Staubbindetuch.

vnx.su

Basisfarbe
spritzen

00025541 - KTA-2207

x Top-2-Schicht-Basismetal 1 Lage spritzen.


lik
Abdunstzeit 3 Minuten.
Mit 2 weiteren Lagen fertigspritzen.
Abdunstzeit 15 Minuten vor
Klarlackauftrag.

x 2KAcryl-Klarlack
Plastocryl

x elastifizierter Klarlack
2-K-MS-Hrter
Universal-Verdnnung

System 6, Top-2-Schicht-Basismetallik fr 2-Schicht-Lackierungen


System 6
Einzelteil-Lackierung
Untergrund:

Top-2-Schicht-Basismetallik
2-Schicht-Mineraleffekt
2-K-MS-Klarlack Standard
Plastocryl

Lackinstandsetzung

Klarlack
elastifizieren

Kunststoff:
Polycarbonat (PC), Polyurethan (PUR-hart), Polyamid (PA),
PP/EPDM, Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)
Auf grundierten Neuteilen und Serienlackierungen
(2-Schicht-Lackierungen).

Arbeitsablauf Lackstufe Produkte


I II III

Klarlack
spritzen

Hinweise

x AntistatikReiniger

Mit Pumpenzerstuber aufsprhen und


mit stark saugendem Tuch abtrocknen.

x Naschleifpapier

Fehlerstelle ausschleifen.
Krnung nicht unter P 800.
Restflche aufrauhen mit Scotch Brite
Type S ultra fine.

x KunststoffPrimer

2 Lagen spritzen.
Abdunstzeit 5 Minuten.
Lackstufe II beinhaltet kleine
Ausbesserungen (ohne
Spachtelauftrag).

x Scotch Brite Type S ultra Nur bei Bedarf, nach Trocknung.


fine

Schleifen

Grundieren

Schleifen

Arbeitsablauf Lackstufe Produkte


I II III

Hinweise

Reinigen
x

x Staubbindetuch

100
50
10

Teile elastifizierter Klarlack


Teile Hrter
Teile Verdnnung

1 Lage spritzen.
Abdunstzeit 3 bis 5 Minuten.
Mit 1 weiteren Lage fertigspritzen.
Abdunstzeit vor Ofentrocknung 8
Minuten.

Reinigen
x

Klarlack elastifizieren.
100
Teile Klarlack
20
Teile Plastocryl

Staub (Farbnebel) entfernen.

vnx.su

spritzen

00025542 - KTA-2207

x Wasser Basislack

System 7, Wasser-Basislack fr 2-Schicht-Lackierungen


System7
Einzelteil-Lackierung
Untergrund:

Arbeitsablauf

Wasser-Basislack
2-K-MS-Klarlacklang
Plastocryl

Lackinstandsetzung

Kunststoff:
Polycarbonat (PC), Polyurethan (PUR-hart), Polyamid (PA),
PP/EPDM, Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)
Auf grundierten Neuteilen und Serienlackierungen
(2-Schicht-Lackierungen).

Lackstufe Produkte
I II III

Hinweise

Mit Pumpenzerstuber aufsprhen und


mit stark saugendem Tuch abtrocknen.

Arbeitsablauf Lackstufe Produkte


I II III

x AntistatikReiniger

x Naschleifpapier

Fehlerstelle ausschleifen.
Krnung nicht unter P 800.
Restflche aufrauhen mit Scotch Brite
Type S ultra fine.

x KunststoffPrimer

2 Lagen spritzen.
Abdunstzeit 5 Minuten.
Lackstufe II beinhaltet kleine
Ausbesserungen(ohne
Spachtelauftrag).

Hinweise

Schleifen
-

x Scotch Brite Type S ultra Nur bei Bedarf, nach Trocknung.


fine

x Staubbindetuch

x 2KMS-Klarlack
Standard
Plastocryl

x elastifizierter Klarlack
2-K-MS-Hrter
Universal-Verdnnung

Klarlack elastifizieren.
100
Teile Klarlack
20
Teile Plastocryl

100
50
10

Teile elastifizierter Klarlack


Teile Hrter
Teile Verdnnung

1 Lage spritzen.
Abdunstzeit 3 bis 5 Minuten.
Mit 1 weiteren Lage fertigspritzen.
Abdunstzeit vor Ofentrocknung 8
Minuten.

Grundieren

Arbeitsablauf Lackstufe Produkte


I II III

Klarlack
spritzen

Schleifen
x

Hinweise

Klarlack
elastifizieren

Reinigen
x

2 verlaufende Einzelschichten na- inna auftragen.


Ablften bis Flche matt aufgetrocknet
ist.
Bei Bedarf 1 mal ausnebeln mit
reduziertem Druck.
Abdunstzeit vor dem Klarlackauftrag
15 Minuten.

Reinigen
Staub (Farbnebel) entfernen.

Basisfarbe

vnx.su

I0001114

TIC24

X
X

Betrifft:

Fahrzeuge:
Vectra-B

Corsa-B, Astra-F, Vectra-B, Omega-B, Sintra

Kennung 1)
04
00

Omega-B
MJ 98

Land 2)
A
B

X
X

Code

13

14
33

X
X
X

34

Programmspeichercodes - Radio CAR 400 und CDR 500 - Omega-B


Kennung 1)
04

Omega-B
MJ 98

Lenkradfernbedienung

Land 2)
A
B

X
X
X
X

40
41

42

Corsa-B,
Astra-F

Lenkradfernbedienu CD-Wechsler
ng

Land 2)

X
X

Code

Omega-B
bis
ein
schlielich
MJ 97,5

B
X

84

85
86

X
X

87
88

Programmspeichercodes - Radio CCR 600 - Omega-B, Sintra


Kennung 1)
06

83

2) A: fr die Lnder Argentinien, Barbados, Bolivien, Brasilien, Chile, Costa Rica, Kuba,
Dominikanische Republik, Equador, El Salvador, Guatemala, Haiti, Honduras, Kolumbien,
Mexiko, Panama, Paraguay, Peru, Puerto Rico, Uruguay, Venezuela
B: andere Lnder

Fahrzeugtyp

08

1) Im Display des TECH2 erscheint die Anzeige Kennung, wenn bei der Anzeige Teilenummer
der Menpunkt Weiter ausgewhlt wird.

Programmspeichercodes - Radio CCR 600 - Corsa-B, Astra-F, Vectra-B


Ausstattung

81
82

39

2) A: fr die Lnder Argentinien, Barbados, Bolivien, Brasilien, Chile, Costa Rica, Kuba,
Dominikanische Republik, Equador, El Salvador, Guatemala, Haiti, Honduras, Kolumbien,
Mexiko, Panama, Paraguay, Peru, Puerto Rico, Uruguay, Venezuela
B: andere Lnder

06

X
X

37
38

1) Im Display des TECH2 erscheint die Anzeige Kennung, wenn bei der Anzeige Teilenummer
der Menpunkt Weiter ausgewhlt wird.

Kennung 1)

X
X

35
36

33
34

Code

X
X

X
X

31
32

107
108

X
X

Fahrzeugtyp

X
X

105
106

X
X

Programmspeichercodes - Radio CAR 300 - Omega-B


Fahrzeugtyp

57
58

Neue Programmspeichercodes fr Radiogerte, Multi-Info-Display (MID), Triple-Info-Display (TID),


ECC, Modelljahr 1998

Fahrzeugtyp

X
X

55
56

vnx.su

08

Land 2)

Ausstattung
Lenkradfernbedienu CD-Wechsler
ng

B
X

X
X

Code

X
X

39
40

41

X
X

Omega-B
bis
ein
schlielich
MJ 97,5

Omega-B
MJ '98

X
X
X
X

X
X

X
X
X
X

X
X

X
X
X

X
X
X
X

91

54
97
98

X
X

99
100

X
X

101
102

X
X

103
104

1) Im Display des TECH2 erscheint die Anzeige Kennung, wenn bei der Anzeige Teilenummer
der Menpunkt Weiter ausgewhlt wird.

93

2) A: fr die Lnder Argentinien, Barbados, Bolivien, Brasilien, Chile, Costa Rica, Kuba,
Dominikanische Republik, Equador, El Salvador, Guatemala, Haiti, Honduras, Kolumbien,
Mexiko, Panama, Paraguay, Peru, Puerto Rico, Uruguay, Venezuela
B: andere Lnder

95
59

Programmspeichercodes- Radio CCR 800 - Omega-B

61

Fahrzeugtyp

Kennung 1)
00

63

66
109

90

65

X
X

64

62

X
X

89

60

45

96
X

94
X

43

92
X

X
X

46
X

44
X

Sintra

42

Omega-B

MJ 98

04

Land 2)

Ausstattung
Lenkradfernbedienu CD-Wechsler
ng

B
X

110

111

112

113

114

X
X

116

47

48

49

50

51

52

5
6

X
X

7
8

X
X

11
12

X
X

13
14

X
X

15
16

X
X

3
4

1
2

115

53

Code

17
18

1) Im Display des TECH2 erscheint die Anzeige Kennung, wenn bei der Anzeige Teilenummer

vnx.su

der Menpunkt Weiter ausgewhlt wird.


Motor

2) A:
fr die Lnder Argentinien, Barbados, Bolivien, Brasilien, Chile, Costa Rica, Kuba,
Dominikanische Republik, Equador, El Salvador, Guatemala, Haiti, Honduras, Kolumbien,
Mexiko, Panama, Paraguay, Peru, Puerto Rico, Uruguay, Venezuela
B:
andere Lnder

Getriebe

MT AT 195/65R15 205/65R15
X20 SE
20 SE

Getriebe

Reifengre

Wegimpulse/km

2) Code

X20 XEV

MT AT 175/70R1 185/70R1 195/65R1 205/60R15 14972 15434 1579


1)
4
4
5
5
16 LZ2
X16 SZR
X16 SEJ

X
X
X

X16 XEL

X
X
X18 XE
X20 XEV

X
X

X
X

6
X

X
X

10
21

22

23

24

X
X

X
X

14
15

16

20

11

12

X 25 XE

1) oder 205/55 R16


2) Zusatzheizung
Programmspeichercodes - Multi-Info-Display - Omega-B, Modelljahr 1998

vnx.su

24060

1)

1
X

2
3

4
5

6
7

8
9

X
X

10
11

13

X
X

X
X

X
X

X
X
X
X

15

16

X
X

14

17

X
X

12

X
X

Code

2)

19

18

17
X

13
X

X
X

X20 DTH

24555

X25 XE

X20 DTL
X20 DTH

X
20 NEJ

2255/55

Wegimpulse/km Austattung

Programmspeichercodes - Multi-Info-Display - Vectra-B, Modelljahr 1998


Motor

Reifengre

18
X

19

20
21

X
X

22
X

23

24
25

X
X
X

26
X
X

27
28
29
30
31

32
33

34

25 DT

X 30 XE

X
X

36

Programmspeichercodes - Elektronisch geregelte Klimaanlage (ECC) - Vectra-B, Modelljahr


1998

38
39

Japan
andere

37

X
X

35

X
X

Kennung 1)

Teilenummer 1)

Code

Japan

08

90 508 021

42

alle Lnder auer Japan

08

90 508 021

43

alle Lnder auer Japan

08

90 586 246

44

Japan

08

90 586 246

40

Lnder

41

45
X

1) Im Display des TECH2 erscheint die Anzeige Kennung, wenn bei der Anzeige Teilenummer
der Menpunkt Weiter ausgewhlt wird.

46
47

Programmspeichercodes - Triple-Info-Display - Omega-B, Modelljahr 1998

48

Bei Fahrzeugen ohne Radio ist der Programmspeichercode 52 zu programmieren.

49
X

50
Land

51
X

52

1) Leuchtweitenregulierung
2) Zusatzheizung
Programmspeichercodes - Triple-Info-Display - Vectra-B, Modelljahr 1998
Bei Fahrzeugen ohne Radio ist der Programmspeichercode 32 zu programmieren.
Land

Code

Deutschland

21

England

22

Spanien

23

Frankreich

24

Schweden

25

Norwegen

26

Dnemark

27

Griechenland

28

Niederlande
Portugal

29

Finnland
Belgien
Italien
Brasilien

30

Code

Deutschland

41

England

42

Spanien

43

Frankreich

44

Schweden

45

Norwegen

46

Dnemark

47

Griechenland

48

Niederlande
Portugal

49

Finnland
Belgien

50

Italien
Brasilien
Japan
andere

51

Programmspeichercodes - Elektronisch geregelte Klimaanlage (ECC) - Omega-B, Modelljahr


1998
Fahrzeug Typ

31

Limousine

vnx.su

Kennung 1)

Code

08

13

Caravan

08

14

00016894 - KTA-1865

1) Im Display des TECH2 erscheint die Anzeige Kennung, wenn bei der Anzeige Teilenummer
der Menpunkt Weiter ausgewhlt wird.

Schiebetrmodul elektrische Schiebetr aus und


einbauen
Aus, Abbauen
Massekabel von Batterie abklemmen - siehe
Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und
anbauen" in Baugruppe "N". Innenverkleidung Seitenwand
- siehe Arbeitsvorgang "Innenverkleidung Seitenwand
aus und einbauen". Heckleuchte - siehe Arbeitsvorgang
"Heckleuchte aus und einbauen" in Baugruppe "N".
Abdeckung Fhrungsschiene Mitte - siehe Arbeitsvorgang
"Abdeckung Fhrungsschiene Mitte aus und einbauen" in
Baugruppe "A".
Sechskant an Schiebetrmodul (5) eindrcken - Seilzge
elektrische Schiebetr entspannen sich.
Elektrische Schiebetr aushngen und auf Dreibeinbock
(vor Lackbeschdigungen schtzen) abstellen, Seilzge
elektrische Schiebetr aushngen - siehe Arbeitsvorgang
"Fhrungsschlitten elektrische Schiebetr aus und
einbauen".
Summer elektrische Schiebetr (4) und Steuergert elektrische Schiebetr (3) - siehe
Arbeitsvorgnge "Summer Elektrische Schiebetr aus und einbauen" und "Steuergert Elektrische
Schiebetr aus und einbauen" in Baugruppe "N".
Abdeckung Umlenkrolle innen, Umlenkrolle innen (1), Abdeckung Umlenkrolle hinten.
Aus, Abbauen
Buchse von vorderen Seilzug elektrische Schiebetr (2) um
90 drehen und Seilzug aus CSule herausziehen,
Schiebetrmodul.
Ein, Anbauen
Schiebetrmodul einsetzen und Seilzge elektrische
Schiebetr verlegen.
Achtung
Auf einwandfreie Verlegung der Seilzge achten!
Ein, Anbauen
Umlenkrolle innen, Steuergert und Alarmsummer elektrische Schiebetr, Seilzge elektrische
Schiebetr in Fhrungsschlitten einhngen, Schiebetr an Fhrungsschlitten, Abdeckung
Umlenkrolle innen, Abdeckung Umlenkrolle hinten.
Elektrische Schiebetr grundeinstellen - siehe Arbeitsvorgang "Elektrische Schiebetr
Grundeinstellen" in Baugruppe "A".
Achtung
Verlegung Seilzge elektrische Schiebetr prfen! Funktionskontrolle!

vnx.su

Ein, Anbauen
Abdeckung Fhrungsschiene Mitte, Heckleuchte, Innenverkleidung Seitenwand, Massekabel
anklemmen.

00016895 - KTA-1865
Fhrungsschlitten elektrische Schiebetr aus und
einbauen

Programmierung elektrische Schiebetr und elektrische Fensterheber - siehe Arbeitsvorgang


"Elektrische Schiebetr programmieren" und "Steuerelektronik programmieren" in Baugruppe "N".

Aus, Abbauen
Kippschalter elektrische Schiebetr bettigen - System
betriebsunfhig.
Heckleuchte - siehe Arbeitsvorgang "Heckleuchte aus
und einbauen" in Baugruppe "N".
Abdeckung Fhrungsschiene mitte - siehe Arbeitsvorgang
"Abdeckung Fhrungsschiene mitte aus und einbauen" in
Baugruppe "A".
Abdeckung Umlenkrolle hinten, Ablagefach
Innenverkleidung Seitenwand.
Sechskant an Schiebetrmodul eindrcken - Seilzge
elektrische Schiebetr entspannen sich.
Haltebolzen des Scharniers Fhrungsschlitten austreiben,
Schiebetr von Fahrzeug wegkippen und auf Dreibeinbock
(vor Lackbeschdigungen schtzen) abstellen.
Achtung
2. Monteur erforderlich.

Aus, Abbauen
Seilzge elektrische Schiebetr an Fhrungsschlitten
aushngen, Fhrungsschlitten nach vorn schieben und aus
Fhrungsschiene entnehmen.
Ein, Anbauen
Fhrungsschlitten elektrische Schiebetr von vorn auf
Fhrungsschiene Schiebetr auen aufziehen.
Seilzge elektrische Schiebetr einhngen, elektrische
Schiebetr einhngen.
Elektrische Schiebetr einstellen - siehe Arbeitsvorgang
"Elektrische Schiebetr Grundeinstellen" in Baugruppe
"A".
Abdeckung Umlenkrolle hinten, Ablagefach
Innenverkleidung Seitenwand, Abdeckung
Fhrungsschiene Mitte, Heckleuchte.

vnx.su

00016896 - KTA-1865
00016897 - KTA-1865

Umlenkrolle hinten elektrische Schiebetr aus und


einbauen

Haltegriff BSule aus und einbauen

Aus, Abbauen

Aus,Abbauen

Kippschalter elektrische Schiebetr bettigen - System


betriebsunfhig. Heckleuchte - siehe Arbeitsvorgang
"Heckleuchte aus und einbauen" in Baugruppe "N".
Abdeckung Fhrungsschiene Mitte - siehe Arbeitsvorgang
"Abdeckung Fhrungsschiene Mitte aus und einbauen" in
Baugruppe "A".

Innenverkleidung BSule oben (1) - siehe Arbeitsvorgang


"Innenverkleidung BSule oben aus und einbauen" in
Baugruppe "C", Haltegriff BSule.
Ein,Anbauen
Haltegriff BSule, Innenverkleidung BSule oben.

Abdeckung Umlenkrolle hinten, Ablagefach


Innenverkleidung Seitenwand.
Sechskant an Schiebetrmodul eindrcken - Seilzge
Schiebetr entspannen sich.
Elektrische Schiebetr aushngen und Seilzge elektrische
Schiebetr aushngen - siehe Arbeitsvorgang
"Fhrungsschlitten elektrische Schiebetr aus und
einbauen" in Baugruppe "C".
Umlenkrolle hinten.

Ein, Anbauen
Umlenkrolle hinten.
Achtung
Auf einwandfreie Zugverlegung achten.
Ein, Anbauen
Seilzge elektrische Schiebetr einhngen, elektrische Schiebetr einhngen. Seilzge elektrische
Schiebetr grundeinstellen - siehe Arbeitsvorgang "Elektrische Schiebetr Grundeinstellen" in
Baugruppe "A".
Ablagefach Innenverkleidung Seitenwand, Abdeckung Umlenkrolle hinten, Abdeckung
Fhrungsschiene Mitte.

vnx.su

00016898 - KTA-1865
SeitenAirbag aus und einbauen
Achtung
Sicherheitsvorschriften beachten - siehe
"Sicherheitsvorschriften fr pyrotechnische Systeme" in
der Einleitung.
Aus, Abbauen
Massekabel von Batterie abklemmen und eine Minute
warten, Kondensator entldt sich - siehe Arbeitsvorgang
"Massekabel von Batterie ab und anbauen" in Baugruppe
"N".
Vordersitz und bei Sonderausstattung "drehbarer
Vordersitz", Sitzkonsole von Vordersitz - siehe
Arbeitsvorgang "Vordersitz aus und einbauen" und
"Sitzkonsole Vordersitz aus und einbauen" in Baugruppe
"C".
Polsterbezug Vordersitzrcken im Bereich SeitenAirbag
ffnen - siehe Arbeitsvorgang "Polster/Polsterbezug
Vordersitzrcken aus und einbauen" in Baugruppe "C".
SeitenAirbag entriegeln und mit Kabelsatz entnehmen.
Hinweis:
Kabelfhrung beachten!

Ein, Anbauen
Kabelsatz SeitenAirbag, SeitenAirbag einsetzen und in
Halter eindrcken.
Achtung
Auf einwandfreie Kabelfhrung achten. Arretierungen
SeitenAirbag mssen einwandfrei einrasten.
Ein, Anbauen
Polsterbezug Vordersitzrcken, Vordersitz, Massekabel
anklemmen.
Programmierung elektrische Schiebetr und elektrische
Fensterheber - siehe Arbeitsvorgang "Elektrische
Schiebetr programmieren" und "Steuerelektronik
programmieren" in Baugruppe "N".

vnx.su

00016899 - KTA-1865
Sensor SeitenAirbag aus und einbauen
Achtung
Sicherheitsvorschriften beachten - siehe
"Sicherheitsvorschriften fr pyrotechnische Systeme" in
der Einleitung.
Aus, Abbauen
Batterie abklemmen und 1 Minute warten. Kondensator
entldt sich - siehe Arbeitsvorgang "Massekabel von
Batterie ab und anbauen" in Baugruppe "N".
Innenverkleidung BSule oben - siehe Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung BSule oben aus und einbauen" in
Baugruppe "C". Innenverkleidung BSule unten - siehe
Arbeitsvorgang "Innenverkleidung BSule unten aus
und einbauen" in Baugruppe "C".
Sensor SeitenAirbag, Kabelsatzstecker Sensor
SeitenAirbag entriegeln und trennen, Sensor
SeitenAirbag entnehmen.
Sensor SeitenAirbag nicht vertauschen! Beachte
Markierung.
LT = Fahrerseite (1).
RT = Beifahrerseite (2).

00016900 - KTA-1865
Windabweiser aus und einbauen
Aus, Abbauen
Deckel Schiebedach ffnen,
Windabweiser (1) abziehen.
Reinigen
Dach im Bereich Windabweiser mit
Siliconentferner reinigen.
Ein, Anbauen
Positionierung Windabweiser:
Innere Dachsicke (2) mit Klebeband
(3) verlngern. Von vorderer Kante
Schiebedach (x = 5 mm).
Dach im Bereich Windabweiser und
KlebeflchenWindabweiser
erwrmen, Windabweiser aufkleben.

Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker, SensorSeitenAirbag.
Achtung
Auf einwandfreie Kabelfhrung achten. Arretierungen (3)
SeitenAirbag mssen einwandfrei einrasten.
Ein, Anbauen
Innenverkleidung BSule unten, Innenverkleidung
BSule oben, Massekabel an Batterie anklemmen.
Programmierung elektrische Schiebetr und elektrische
Fensterheber - siehe Arbeitsvorgang "Elektrische
Schiebetr programmieren" und "Steuerelektronik
programmieren" in Baugruppe "N".

vnx.su

00016902 - KTA-1865

00016903 - KTA-1865

Elektrische Schiebetr Grundeinstellung

Fhrungsschiene elektrische
Schiebetr auen aus und einbauen

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Ablagefach (1) hinten rechts entfernen.


Einstellen
1 Kippschalter bettigen (System betriebsunfhig)
2 Schiebetr manuell spaltbreit ffnen, bis
Vierkantffnung (2) im Schiebetrmodul frei ist
3 Prfen, ob Punkte (4) mit Markierungen auf Gehuse
fluchten.
4 Vierkant (5) einstecken, gegebenenfalls Sechskant (3)
eindrcken
5 Sechskant entgegen Uhrzeigersinn drehen, bis
Markierung (4) fluchtet
6 Vierkant entnehmen
7 Schiebetr manuell vollstndig ffnen
8 Schiebetr manuell vollstndig schlieen
9 Schiebetr manuell spaltbreit ffnen, bis
Vierkantffnung (2) im Schiebetrmodul frei ist, prfen
das beide Markierungen fluchten
10
Falls nicht, Schritte 4 - 9 wiederholen

Ein, Anbauen

Schiebetr - siehe Arbeitsvorgang


"Schiebetr aus und einbauen".
Innenverkleidung - siehe
Arbeitsvorgang "Innenverkleidung
Seitenwand aus und einbauen" in
Baugruppe "C". Heckleuchte - siehe
Arbeitsvorgang "Heckleuchte aus und
einbauen" in Baugruppe "N".
Abdeckleiste Fhrungsschiene - siehe
Arbeitsvorgang "Abdeckung
Fhrungsschiene mitte aus und
einbauen". Seilzge aushngen - siehe
Arbeitsvorgang "Fhrungsschlitten
elektrische Schiebetr aus und
einbauen" in Baugruppe "C".
Fhrungsschiene Schiebetr.
Ein, Anbauen
Fhrungsschiene Schiebetr, Seilzge
einhngen, Abdeckleiste
Fhrungsschiene, Heckleuchte,
Schiebetr Grundeinstellung - siehe
Arbeitsvorgang "Elektrische
Schiebetr Grundeinstellen",
Innenverkleidung, Schiebetr.

Ablagefach.

vnx.su

00016904 - KTA-1865
Boden hinten komplett ersetzen
Der Bereich "Service" fhrt das
Bodenblech mit Aufnahmen fr
Sitzbefestigung im Lieferprogramm.
Achtung
Wenn der Bereich Sitzbefestigung
beschdigt ist, mu das hintere
Bodenblech (mit Aufnahme fr
Sitzbefestigung) bis zu den Original
Befestigungen ersetzt werden.
Aus, Abbauen
Anbauteile. Boden hinten abbohren
(202 Punkte).

Ein, Anbauen
Boden hinten einpassen, Flansche
vorbereiten. Punktschweifarbe oder
Punktschweiband auftragen. Neuteil
einschweien.
Unterbodenschutz auftragen.
Hohlrume konservieren.
Hinweis:
KarosserieMeplan beachten.

vnx.su

00016906 - KTA-1865
LenksttzrohrZusammenbau zerlegen und
zusammenbauen

00016905 - KTA-1865

Aus, Abbauen
LenksttzrohrZusammenbau ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "LenksttzrohrZusammenbau aus und
einbauen".

Bildtafel
LenksttzrohrZusammenbau
1
2
3
4
5
6
7

Lenksule
Lagerring
Feder
Sicherungsring
Federsitzring
Lenkspindelgehuse
Gehuse Lenk und
Zndschlo
8 Unteres Lagergehuse mit
Lager
9 Untere Lagerschale
1 Feder
0
1 Sicherungsring
1
1 Halter Dichtring
2
1 Dichtring
3
1 Zwischenspindel
4
1 Lenksttzrohr
5

Falls erforderlich: Gehuse Lenk und Zndschlo


ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Gehuse Lenk und
Zndschlo aus und einbauen".
Zerlegen
Druckfeder an Lenkspindel mit KM5831 (1),
KM5832 und KMJ23653A (2) zusammendrcken.
Sicherungsring (Pfeil) mit zwei Schraubendrehern
heraushebeln. KM5831 (1), KM5832 und
KMJ23653A (2) abbauen.
Federsitzring (5) und Feder (4) abnehmen. Lagerring (3)
mit Schraubendreher vorsichtig abhebeln.

Zerlegen
Dichtring (3) von Lager Lenkspindel unten abbauen.
Sicherungsring (2) von unterer Lenkspindel abbauen.
Feder (1) abnehmen.
Lagergehuse mit Lager aus Lenksttzrohr und von
Lenkspindel ziehen.
Lenkspindel (4) nach unten aus Lenksttzrohr ziehen.
Abreischrauben vom Lenkspindelgehuse ausmeieln Lenkspindelgehuse nicht beschdigen.
Lenkspindelgehuse von Lenksttzrohr abnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Kunststoffsicherungen im Schiebestck der Lenkspindel
auf Beschdigung prfen, falls erforderlich Lenkspindel
ersetzen.
Reinigen
Alle Bauteile reinigen und auf Beschdigung prfen.

vnx.su

00016907 - KTA-1865

Zusammenbauen
Lenkspindelgehuse mit neuen Abreischrauben an Lenksttzrohr anbauen - Gewinde
nachschneiden und Abreischrauben mit Sicherungsmasse einsetzen. Abreischrauben bis zum
Abri der Schraubenkpfe festziehen.

LenksttzrohrZusammenbau (hhenverstellbar) zerlegen und zusammenbauen

Untere Lenkspindel im Bereich des Fhrungslagers mit Spezialfett bestreichen. Lenkspindel in


Lenksttzrohr einfhren.

LenksttzrohrZusammenbau ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "LenksttzrohrZusammenbau aus


und einbauen".

Aus, Abbauen

Achtung

Lagergehuse (1) auf Lenkspindel und in Lenksttzrohr


stecken - auf richtigen Sitz des Lagergehuses achten.

Bei nachfolgender Arbeit besteht Verletzungsgefahr durch wegspringende Feder (1) und
Federfhrung.

Feder (2) fr Lager unten auf Lenkspindel aufsetzen.

Zerlegen

Neuen Sicherungsring (3) mit Abstand (I) zur Kante


Lagergehuse montieren.

Lenkradhhenverstellung in obere Position bringen.

Ma (I): 36,2 0,5 mm.

Unteren Anschlagdmpfer Lenkradhhenverstellung (2)


aus Halter Lenkspindelgehuse ziehen.
Lenkradhhenverstellung in unterste Position bringen.
Feder fr Lenkradhhenverstellung (1) zuerst auf
Lenkrohrseite, dann auf der anderen Seite entnehmen.

Zusammenbauen
Lagerring, Druckring, Druckfeder und Niederhaltering auf Lenkspindel setzen.
Ein, Anbauen
Neuen Sicherungsring mit KM5831, KM5832 und KMJ23653A anbauen.
Falls ausgebaut: Gehuse Lenk und Zndschlo einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Gehuse Lenk
und Zndschlo aus und einbauen".

Zerlegen
Druckfeder an Lenkspindel mit KM5831 (1),
KM5833 und KMJ23653A (2) zusammendrcken.
Sicherungsring (3) mit zwei Schraubendrehern
heraushebeln.

LenksttzrohrZusammenbau einbauen siehe Arbeitsvorgang "LenksttzrohrZusammenbau aus


und einbauen".

Spezialwerkzeug abbauen und Sicherungsring (3),


Federsitzringe oben (4) und unten (6), Feder (5) und
Lagerschale (7) abnehmen.
Dichtring von Lager Lenkspindel (10) unten abbauen.
Sicherungsring (9) fr Feder von unterer Lenkspindel
abbauen. Feder (8) abnehmen.

Zerlegen

vnx.su

Beide DrehpunktLagerbolzen (2) mit KM585 (1) aus


Lenkspindelgehuse ziehen.

Alle Bauteile reinigen und auf Beschdigung prfen.


Zusammenbauen

Lenkspindelgehuse (3) von Halter Lenkspindelgehuse


abnehmen.

Halter Lenkspindelgehuse an Lenksttzrohr anbauen


Anzugsdrehmoment 17 Nm. Gewinde nachschneiden und
Befestigungsschrauben mit Sicherungsmasse einsetzen.

Befestigungsschraube (6) von Hebel


Lenkradhhenverstellung abbauen und Hebel
Lenkradhhenverstellung (7) mit Feder (5) abnehmen.

Gelenksternhlften (4) mit Feder (3) zusammensetzen, mit


Spezialfett bestreichen und in obere Lenkspindel (5)
einsetzen.

Sicherungssplint (8) mit Dorn aus Lenkspindelgehuse


treiben. Sperrklinken (4) und Federn (9) aus
Lenkspindelgehuse entnehmen.

Untere Lenkspindel (2) um 90 versetzt zur oberen


Lenkspindel einsetzen und einschwenken dabei auf
Markierungen (6) achten.

Falls erforderlich: Gehuse Lenk und Zndschlo


ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Gehuse Lenk und
Zndschlo aus und einbauen".

Zusammenbauen
Lenkspindel unten im Bereich des Fhrungslagers mit Spezialfett bestreichen. Lenkspindel in
Lenksttzrohr einfhren.
Unteres Lager mit Lagergehuse aufstecken - auf einwandfreien Sitz achten (Stellung pat nur
einmal).

Zerlegen
Lenkspindel (2) aus Lenksttzrohr ziehen.

Hebel Lenkradhhenverstellung mit Feder und Befestigungsschraube anbauen.

Achtung

Lenkspindelgehuse im Drehpunkt mit Spezialfett bestreichen und in HalterLenkspindelgehuse


einsetzen.

Lage der oberen und unteren Lenkspindel zueinander


markieren (7).

Beide DrehpunktLagerbolzen mit leichten Hammerschlgen in Lenkspindelgehuse eintreiben und


an jeweils drei Stellen am Umfang verteilt verstemmen.

Prfen/Sichtprfen

Lagerring, Druckring, Druckfeder und Niederhaltering auf


Lenkspindel setzen.

Kunststoffsicherungen (1) im Schiebestck der


Lenkspindel auf Beschdigung prfen. Bei abgescherten
Kunststoffsicherungen: Lenkspindel ersetzen.

Neuen Sicherungsring mit KM583A und


KMJ23653A anbauen.

Zerlegen

Feder (2) fr Lager auf untere Lenkspindel aufsetzen.

Obere (6) und untere (3) Lenkspindel um 90 zueinander


verdrehen und im Kreuzgelenk auseinanderziehen.

Neuen Sicherungsring (3) im Abstand (I) zur Kante


Lagergehuse (1) untere Lenkspindel montieren.

Gelenkstern in Lenkspindel oben um 90 verdrehen und


aus Lenkspindel oben entnehmen.

Ma (I) : 36,2 0,5 mm.

Zerlegen

Zusammenbauen

Befestigungsschrauben (1) von Halter Lenkspindelgehuse


abbauen. HalterLenkspindelgehuse vom Lenksttzrohr
abnehmen.

Falls ausgebaut: Gehuse Lenk und Zndschlo einbauen siehe Arbeitsvorgang "Gehuse Lenk
und Zndschlo aus und einbauen".
Lenkradhhenverstellung in untere Position bringen. Neue Feder mit Federfhrung fr

Reinigen

vnx.su

Lenkradhhenverstellung einsetzen.
Lenkradhhenverstellung in obere Position bringen und Anschlagdmpfer Lenkradhhenverstellung
in Halter Lenkspindelgehuse einsetzen.
Ein, Anbauen
LenksttzrohrZusammenbau einbauen - siehe Arbeitsvorgang "LenksttzrohrZusammenbau aus
und einbauen".

00016908 - KTA-1865
Ersatz Reflektoren (Rckwandklappe)
Aus,Abbauen
Selbstklebende Reflektoren mit Fn anwrmen und
abziehen (1).
Ein,Anbauen
Klebeflche reinigen (Silikonentferner). Schutzpapier
entfernen, Selbstklebende Reflektoren ansetzen.
Achtung
Selbstklebende Reflektoren nur bei Temperatur ber 18 C
verarbeiten.

vnx.su

00016909 - KTA-1865
Ersatz der Klebefolie Trrahmen
Aus, Abbauen
Abdichtungen Fenster Vordertr oder
Schiebetr, beschdigte Klebefolie mit
Fn anwrmen und abziehen.

Ersatz der Klebefolie Trrahmen


(Fortsetzung)
Ein, Anbauen
Klebeflche reinigen (Silikonentferner)
und Lackschaden ausbessern.
Schutzpapier (Klebeflche) abziehen
und Klebeseite der Folie mit Wasser
anfeuchten (3 Tropfen Splmittel auf 1
Liter Leitungswasser). Klebefolie
ansetzen (1). Klebefolie mit Spachtel
falten und blasenfrei aufziehen.
Schutzpapier (Transportschutz)
abziehen. Klebefolie mit Fn (maximal
60 C) ca. 2 Minuten trocknen.
Abdichtung Fenster Vordertr oder
Schiebetr montieren.
Achtung
Klebefolie nur bei Temperatur ber
18 C verarbeiten. Blasen mit Nadel
aufstechen und mit Spachtel gltten.

vnx.su

00016910 - KTA-1865

00016911 - KTA-1865

DrehmomentRichtwerte

Sturz einstellen

Nm

Hinweis:

Luftverteilergehuse an Stirnwand

10

Kltemittelleitung an Verdampfer

16

Durch nachfolgend beschriebene Manahmen kann der


Sturz lediglich in Richtung "positiv" verstellt werden.
Maximale Verstellmglichkeit: + 0 30'.

Verschraubung Drosselventil (Orifice)

27

Kltemittelleitung an Verdichter

33

Obere Kltemittelleitung an Verflssiger


(BlockFitting)

16

Untere Kltemittelleitung an Verflssiger


(Verschraubung)

16

Seitliche Kltemittelleitung an BehlterTrockner


(BlockFitting)

16

Hintere Kltemittelleitung an BehlterTrockner


(Verschraubung)

16

Halter BehlterTrockner an Karosserie

5.5

Halter BehlterTrockner

5.5

Druckschalter an Kltemittelleitung
Drucksensor (X 22 DTH)

Aus, Abbauen
Entsprechendes Vorderrad abbauen. Federbein ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Federbein aus und einbauen".
Achtung
Befestigungslcher nur im vorgestanzten Bereich auffeilen
- nicht nach auen auffeilen.
Bearbeiten
Untere Befestigungslcher im Federbein gem Abbildung
um Ma I erweitern.
Ma I: 18,2 mm;

Ma II: 14,75
mm.

6
4,75

DrehmomentRichtwerte (Fortsetzung)
Nm
Verdichter an Haltebock Zusatzaggregate (X 22 XE)

50

Verdichter an Haltebock Verdichter (X 22 XE)

35

Halter Verdichter an Zylinderbock (X 22 XE)

35

Halter Verdichter an Haltebock Zusatzaggregate (X 22


XE)

20

Verdichter an Haltebock Zusatzaggregate (X 30 XE)

50

Ablaschraube an Verdichter

20

Mutter auf Verdichterwelle

16

Verdichterberdruckventil an Verdichter

16

Verdichter an Haltebock (X 22 DTH)

20

Ein, Anbauen
Federbein einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Federbein aus und einbauen".
Achtung
Das Anziehen der Schraubverbindung Federbeinsttzrohr an Achsschenkel mit Drehmoment erfolgt
erst nach der Sturzeinstellung.
Ein, Anbauen
Vorderrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.
Messen
Sturz auf Achsmestand messen - siehe Arbeitsvorgang "Fahrwerkvermessung".
Einstellen

vnx.su

Fahrzeug vorne anheben. Entsprechendes Vorderrad mu frei durchhngen. Beide


Schraubverbindungen fr Federbeinsttzrohr an Achsschenkel lsen - Befestigungsmuttern
erneuern.
Einstellen
Vorderrad oben nach auen ziehen (Pfeil) und grten
positiven Sturz einstellen. Beide Schraubverbindungen fr
Federbeinsttzrohr an Achsschenkel mit 10 Nm anziehen,
wodurch eine Klemmwirkung zwischen Federbein und
Achsschenkel erzielt wird.
Fahrzeug langsam ablassen. Der Radsturz verndert sich
dabei in Richtung "negativ" - falls erforderlich von Hand
am Vorderrad nachhelfen. Bei Erreichen des Sollwertes,
beide Schraubverbindungen (1) fr Federbeinsttzrohr an
Achsschenkel festziehen - Anzugsdrehmoment 120 Nm.
Fahrzeug ganz ablassen. Fahrzeug mehrmals durchfedern
und Sturzeinstellung prfen - siehe Arbeitsvorgang
"Fahrwerkvermessung".

00016912 - KTA-1865
Bildtafel Achswelle (X 30 XE ab MJ
'98, X 22 DTH)
1
Sicherungsring
2 GleichlaufVerschiebegelenk
Getriebeseite
3 Sicherungsring
4 Gelenkstern
5 Sicherungsring
6 Halteband
7 Adaptergummi
8 Achswelle
9 Halteband
10
Gleichlaufgelenk Radseite
11
Kugelkfig
12
Kugelnabe
13
Kugeln
14
Sicherungsring
15
Halteband
16
Faltenbalg Radseite
17
Halteband
18
Faltenbalg Getriebeseite

vnx.su

00016913 - KTA-1865
Faltenblge einer Achswelle ersetzen
(X 30 XE ab MJ '98, X 22 DTH)
Aus,Abbauen
Ein, Anbauen

Achswelle ausbauen - siehe


Arbeitsvorgang "Achswelle aus und
einbauen".

Faltenbalg mit neuem Halteband auf Achswelle schieben.


Der Faltenbalg mu in den Nuten (2) und nach dem
Festziehen des Haltebandes an der Sichtkante (1) sitzen.

GetriebeseitigeFaltenblge:

Halteband mit MKM804 von Hand beiziehen (I) - auf


einwandfreien Sitz achten.

Groes Halteband (1) mit


Seitenschneider aufschneiden und
entnehmen.
GleichlaufVerschiebegelenk (2) von
Achswelle abziehen. Adaptergummi
(3) entnehmen. Kleines Halteband (4)
auffeilen und entnehmen - Achswelle
nicht beschdigen. Faltenbalg (5)
aufschneiden und entnehmen.

Halteband mit MKM804 und Drehmomentschlssel


festziehen (II) - Anzugsdrehmoment 10 Nm.

Reinigen
Gelenk und Achswelle reinigen.

Ein,Anbauen
I

Neuen Sicherungsring (1) mit


KM396 spreizen und auf
Achswelle schieben Sicherungsring ber Nut
schieben und nicht einrasten
lassen.

II

Gelenkstern auf Achswelle


schieben - Einbaulage
beachten, Fase (2) mu nach
auen zeigen.

III

Neuen Sicherungsring (3)


montieren.

IV

Gelenkstern zurckschieben
und Sicherungsring mit
KM396 in Nut einsetzen.

Aus,Abbauen
Sicherungsring (1) mit KM396
spreizen und zurckschieben.
Gelenkstern zurckziehen und
Sicherungsring (2) abbauen.
Gelenkstern (3) von Achswelle ziehen.
Sicherungsring von Achswelle
abbauen.
Reinigen
Fettreste von allen Bauteilen grndlich
entfernen.
Prfen/Sichtprfen
GleichlaufVerschiebegelenkund
Gelenkstern auf Beschdigungen
prfen, falls erforderlich ersetzen.

vnx.su

Fettreste von allen Bauteilen grndlich entfernen.

Ein,Anbauen

Ein, Anbauen

Faltenbalg und Hohlraum des


GleichlaufVerschiebegelenkes (1) mit Spezialfett fllen.
Adaptergummi (2) auf GleichlaufVerschiebegelenk
setzen. GleichlaufVerschiebegelenk auf Achswelle
schieben. Faltenbalg auf GleichlaufVerschiebegelenk
drcken - der Faltenbalg mu in den Nuten sitzen.

Faltenbalg (1) mit neuem Halteband auf Achswelle


schieben. Der Faltenbalg mu in den Nuten (3) und nach
dem Festziehen des Haltebandes an der Sichtkante (2)
sitzen.

Halteband montieren und mit MKM804 (3) von Hand


beiziehen - auf einwandfreien Sitz achten. Halteband mit
MKM804 und Drehmomentschlssel festziehen Anzugsdrehmoment 10 Nm.

Neuen Sicherungsring in Gelenk einsetzen.

Faltenbalg und Hohlrume des Gelenkes mit Spezialfett


fllen.

Gelenk mit Kunststoffhammer bis zum Einrasten des


Sicherungsrings auf die Achswelle auftreiben.

Achswelle einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Achswelle


aus und einbauen".

Aus, Abbauen

Ein,Anbauen

Radseitige Faltenblge ersetzen:

Faltenbalg auf Gelenk drcken - der Faltenbalg mu in den


Nuten sitzen.

Groes Halteband mit Seitenschneider aufschneiden und


entnehmen. Kleines Halteband auffeilen und entnehmen Achswelle nicht beschdigen. Faltenbalg zurckschieben
oder aufschneiden und entnehmen.

Haltebnder mit MKM804 von Hand beiziehen (I) - auf


einwandfreien Sitz achten. Halteband mit MKM804 und
Drehmomentschlssel festziehen (II / III) Anzugsdrehmoment 10 Nm.

Reinigen

Achswelle einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Achswelle


aus und einbauen".

Gelenk reinigen, damit Sicherungsring (1) zugnglich ist.


Aus, Abbauen
Sicherungsring im Gelenk mit KM396 spreizen und
Gelenk mit Kunststoffhammer von Wellenverzahnung
treiben. Faltenbalg von Achswelle abziehen.

Reinigen

vnx.su

00016914 - KTA-1865
Radbolzen ersetzen
Aus, Abbauen
Radlagereinheit ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Radlagereinheit aus und einbauen".
Radbolzen (1) mit KMJ6627B (2) aus Radnabe
drcken.
Reinigen
Anlageflchen reinigen.
Ein, Anbauen
Neuen Radbolzen in Radnabe einsetzen. Unterlegscheiben
(3) auflegen und Radmutter aufschrauben - Konus der
Radmutter (4) zeigt nach auen. Radbolzen mit Radmutter
bis zur Anlage in Radnabe einziehen.
Radlagereinheit einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Radlagereinheit aus und einbauen".

vnx.su

00016915 - KTA-1865
Vordere Dmpfungsbuchse im Lenker ersetzen
Aus, Abbauen
Lenker ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Lenker aus und
einbauen".
Achtung
Vor dem Ausbau ist die Einbaulage der vorderen
Dmpfungsbuchse (1) zu markieren (Pfeil).
Aus, Abbauen
Vordere Dmpfungsbuchse mit KM90644 (3),
KMJ2147413 (4) und KM671 (2) ausdrcken bis
KMJ2147413 am Lenker anliegt. Vordere
Dmpfungsbuchse mit KM90644, KM90711 (5) und
KM671 aus Lenker drcken.

00016916 - KTA-1865
Radbolzen ersetzen
Aus, Abbauen
Hinterrad abbauen.
Bremsbelge ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsbelge der Hinterradbremse aus und einbauen" in
Baugruppe "H".
Bremsscheibe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsscheibe der Hinterradbremse aus und einbauen" in
Baugruppe "H".
Radlagereinheit ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Radlagereinheit aus und einbauen".
Radbolzen (1) mit KMJ6627B (2) aus Radnabe
ausdrcken.
Neuen Radbolzen in Radlagereinheit einsetzen. Radmutter
(4) mit Konus nach auen und mit Unterlegscheibe (3) auf
neuen Radbolzen aufschrauben.

Ein, Anbauen
Markierung von alter Dmpfungsbuchse auf neue
Dmpfungsbuchse bertragen.
Vordere Dmpfungsbuchse an Lenker ansetzen Einbaulage und vorher gesetzte Markierungen beachten.

Ein, Anbauen
Radmutter anziehen bis Radbolzen an Radnabe anliegt.

Vordere Dmpfungsbuchse mit KM90721 (2),


KMJ2147413 (1) und KM671 (3) bis zur Anlage in
Lenker einziehen.

Radlagereinheit einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Radlagereinheit aus und einbauen".

Lenker einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Lenker aus und


einbauen".

Bremsbelge einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsbelge aus und einbauen" in Baugruppe "H".

Bremsscheibe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsscheibe aus und einbauen in Baugruppe


"H".

Hinterrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.

vnx.su

Neue Dmpfungsbuchsen mit KM90730, KM9813


und KM9814 an Lenker ansetzen - Ausschnitte im
Dmpfungsgummi wie in Bild G 3741 gezeigt im Winkel
(I) von 45 zur Lenkerlngsachse ausrichten und einziehen.

00016917 - KTA-1865
Dmpfungsbuchsen Hinterachse ersetzen
Achtung

Spezialwerkzeug abbauen und berstandsma II (9,8 mm)


der Dmpfungsbuchse (wie in G 3741) messen. Falls
erforderlich: berstandsma der Dmpfungsbuchse mit
KM90730, KM9813 und KM9814 auf 9,8 mm
korrigieren.

Dmpfungsbuchsen drfen nur paarweise ersetzt werden.


Aus, Abbauen
Fahrzeug anheben. Hinterachse mit Hydraulikheber absttzen.

Achtung

Bei Fahrzeugen mit Niveauregulierung: Verbindungsgestnge SensorNiveauregulierung von


Panhardstab abbauen - siehe Arbeitsvorgang "Verbindungsgestnge SensorNiveauregulierung aus
und einbauen".

Die Schraubverbindungen der Hinterachse werden unter


Fahrzeugbelastung mit Drehmoment angezogen.
Ein, Anbauen

Halterungen (2) und (4) der Bremsleitungen von


Hinterachse und FahrzeugUnterboden abbauen.
Bremsleitungen von FahrzeugUnterboden abclipsen Bremssystem bleibt geschlossen.

Hinterachse mittels Hydraulikheber vorsichtig anheben


und in Einbaulage bringen. Hinterachse mit
Befestigungsschrauben und neuen Befestigungsmuttern an
FahrzeugUnterboden anbauen - Schraubverbindung
locker beidrehen.

Kabelsatzstecker (1) fr Radsensor rechts und links


trennen.
Befestigungsschrauben (3) von FahrzeugUnterboden auf
beiden Seiten abbauen.
Hinterachse mittels Hydraulikheber vorsichtig um ca. 10
cm absenken. Hinterachse aus Aufnahmen an
FahrzeugUnterboden ziehen.

Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker fr Radsensor rechts und links zusammenstecken.
Bei Fahrzeugen mit Niveauregulierung: Verbindungsgestnge SensorNiveauregulierung an
Panhardstab anbauen - siehe Arbeitsvorgang "Verbindungsgestnge SensorNiveauregulierung aus
und einbauen".

Aus, Abbauen
KM90730 (3), KM9811 (1) und
KM9812 (2) anbauen und
Dmpfungsbuchsen aus Lenker (4)
ausziehen. Spezialwerkzeug abbauen.

Fahrzeug ablassen und mehrmals durchfedern, damit das Fahrwerk Ausgangsstellung einnimmt.
Schraubverbindung Hinterachse an FahrzeugUnterboden festziehen - Anzugsdrehmoment 220 Nm.
Halter Bremsleitung an Hinterachse anbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm. Halter Bremsleitung an
FahrzeugUnterboden anbauen - Anzugsdrehmoment 17 Nm. Bremsleitungen an
FahrzeugUnterboden clipsen.

Ein, Anbauen

vnx.su

00016918 - KTA-1865

00016919 - KTA-1865

LuftfilterNiveauregulierung aus und einbauen

LufttrocknerNiveauregulierung aus und einbauen

Aus, Abbauen
LuftfilterNiveauregulierung durch Zusammendrcken der
Laschen (Pfeile) entriegeln und aus Lngstrger ziehen.
Luftansaugschlauch kurz hinter Anschlustck von
LuftfilterNiveauregulierung abschneiden.
Ein,Anbauen
Altes Stck von Luftansaugschlauch auf Anschlustck
von LuftfilterNiveauregulierung entfernen.
Luftansaugschlauch auf LuftfilterNiveauregulierung
stecken.
LuftfilterNiveauregulierung in Lngstrger einsetzen.

Aus, Abbauen
KompressorNiveauregulierung ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "KompressorNiveauregulierung aus und
einbauen".
Reinigen
Anschlustelle zwischen LufttrocknerNiveauregulierung
und KompressorNiveauregulierung reinigen.
Aus, Abbauen
LufttrocknerNiveauregulierung durch Verdrehen der
Sicherungsklammer entriegeln und aus Halter und
KompressorNiveauregulierung ziehen.

Achtung
Um das Eindringen von Wasser in den
KompressorNiveauregulierung zu verhindern, mu der
LuftfilterNiveauregulierung einwandfrei im Lngstrger
einrasten.

Ein, Anbauen
LufttrocknerNiveauregulierung mit neuem Dichtring (1)
in Halter und KompressorNiveauregulierung einsetzen
und durch Verdrehen der Sicherungsklammer verriegeln.

Ein, Anbauen
KompressorNiveauregulierung einbauen - siehe Arbeitsvorgang "KompressorNiveauregulierung
aus und einbauen".

vnx.su

00016920 - KTA-1865

00016921 - KTA-1865

Zylinderkopf KompressorNiveauregulierung aus und


einbauen

Antennenkabel/Verlngerungskabel aus und einbauen


Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Sonnenblende rechts, Innenverkleidung ASule oben,


Handschuhkasten - siehe Arbeitsvorgang "Formhimmel
aus und einbauen", "Innenverkleidung ASule oben
aus und einbauen" und "Handschuhkasten aus und
einbauen" in Baugruppe "C" . BlendeLuftfhrung,
Frontscheibe - siehe Arbeitsvorgang "BlendeLuftfhrung,
Frontscheibe aus und einbauen" in Baugruppe "D". Radio
- siehe Arbeitsvorgang "Radio aus und einbauen".
Radioeinschub - siehe Arbeitsvorgang "Radioeinschub
aus und einbauen". Antennenkabel von Radioeinschub
lsen. Antennenkabel von Clipse (1) lsen (Isolierband),
Antennenkabel (2) im Furaum unten rechts trennen,
Antennenkabel. Verlngerungskabel (3) von
Scheibenantenne lsen, Befestigungsschraube lsen,
Verlngerungskabel aus ASule herausziehen.

KompressorNiveauregulierung ausbauen - siehe


Arbeitsvorgang "KompressorNiveauregulierung aus und
einbauen".
LufttrocknerNiveauregulierung ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "LufttrocknerNiveauregulierung aus und
einbauen".
Befestigungsschrauben (1) fr Zylinderkopf abbauen.
Zylinderkopf und Zylinderkopfdichtring (2) von Zylinder
abnehmen.
Reinigen
Alle Dicht und Anschluflchen reinigen.
Ein, Anbauen

Ein, Anbauen

Neuen Zylinderkopfdichtring in Nut auf Zylinder legen.

Verlngerungskabel in ASule einziehen, mit


Scheibenantenne verbinden. Verlngerungskabel
befestigen. Antennenkabel mit Verlngerungskabel
verbinden. Antennenkabel zum Radio verlegen und
befestigen. Radioeinschub, Radio, Blende Luftfhrung,
Handschuhkasten, Innenverkleidung ASule oben,
Sonnenblende.

Achtung
Beim Aufsetzen von Zylinderkopf auf einwandfreien Sitz des Zylinderkopfdichtrings in der Nut
achten.
Ein, Anbauen
Zylinderkopf auf Zylinder aufsetzen. Befestigungsschrauben fr Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 6 Nm.
LufttrocknerNiveauregulierung einbauen - siehe Arbeitsvorgang "LufttrocknerNiveauregulierung
aus und einbauen".
KompressorNiveauregulierung einbauen - siehe Arbeitsvorgang "KompressorNiveauregulierung
aus und einbauen".
Prfen/Sichtprfen
Funktionsprfung durchfhren - siehe Arbeitsvorgang "Automatische Niveauregulierung prfen".

vnx.su

00016923 - KTA-1865
Technische Daten
00016922 - KTA-1865

DrehmomentRichtwerte

Anhngerzugvorrichtung

Nm

Anhngerzugvorrichtung aus und


einbauen
Aus, Abbauen
Heckverkleidung, Aufprallbegrenzer siehe Arbeitsvorgang
"Heckverkleidung ab und anbauen"
und "Aufprallbegrenzer hinten aus
und einbauen" in Baugruppe "A".
Steckdose von
Anhngerzugvorrichtung abschrauben,
Kabelsatz zur Seite legen.
Anhngerzugvorrichtung von
Unterboden und Verstrkungsplatten
(1) abschrauben und abnehmen.

Anhngerzugvorrichtung an Rahmen

72

Anhngerzugvorrichtung an Rahmen mit


Verstrkungsplatten

85

Dachreling

Ein, Anbauen
VerstrkungsplattenAnzugsdrehmom
ent 85 Nm (Verstrkungsplatten
mssen zu den Schraubenffnungen
(2) gefhrt werden),
AnhngerzugvorrichtungAnzugsdreh
moment 72 Nm, Steckdose,
Aufprallbegrenzer (Kabelsatz im
Aufprallbegrenzer verlegen),
Heckverkleidung.

vnx.su

5,5 1,5

00016968 - KTA-1865

00016969 - KTA-1865

Batterie laden

Etiketten Fernbedienung

Aus, Abbauen
Batterie - siehe Arbeitsvorgang "Batterie aus und
einbauen". Batterie AdapterKM938 an Batterie
befestigen.
Ein, Anbauen
Batterie Adapter entnehmen, Batterie.

Auf der Rckseite der Fernbedienung befindet sich ein


Aufdruck oder ein Aufkleber fr die Genehmigung von
Funkfernbedienungen fr das jeweilige Land.
Bei Verlust des Aufklebers mu ein Bogen mit allen
Aufklebern bestellt und entsprechend der
Nationalittenkennzeichnung fr das jeweilige Land
angebracht werden.

vnx.su

00016970 - KTA-1865

00016971 - KTA-1865

Kontaktplatten Schiebetren aus und einbauen

Zeitrelais Wascherpumpe aus und einbauen

Aus, Abbauen
Schiebetr ganz ffnen. Stopfen mit
StopfenheberKM569A heraushebeln. Kabelsatzstecker.
1
2

Kontaktplatte BSule
Kontaktplatte Schiebetr

Aus, Abbauen
Schutzverkleidung, Kotflgel Innen vorn rechts lsen.
Relais Scheinwerferreinigungsanlage (1),
Kabelsatzstecker. Zeitrelais Wascherpumpe sitzt hinter
Behlter Scheinwerferreinigungsanlage (2).
Ein, Anbauen

Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker, Stopfen.

Kabelsatzstecker, Zeitrelais Wascherpumpe (mit


elektrischem Anschlu nach unten) anschrauben,
Schutzverkleidung, Kotflgel.

vnx.su

00016972 - KTA-1865
00016973 - KTA-1865

Steuerelektronik programmieren

Signalhorn links bzw. rechts aus und einbauen

Die Steuerelektronik mu fr jeden Fensterheber einzeln und nach jedem

Aus, Abbauen

- Wiederanklemmen der Batterie oder - Ersatz der Sicherungen


- Wiederanschlieen der Fensterheber an das Bordnetz programmiert werden.
Programmierung: Alle Tren schlieen, Zndung "EIN". Fenster nacheinander durch stndiges
Drcken der Wipptaste vollstndig schlieen. Wipptaste nach dem vollstndigen Schlieen des
jeweiligen Fensters mind. 2 Sek. weiter gedrckt halten.

Frontverkleidung - siehe Arbeitsvorgang


"Frontverkleidung ab und anbauen" in Baugruppe "A".
Signalhorn. Kabelsatzstecker.
1 Signalhorn rechts
2 Signalhorn links

Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker, Signalhorn, Frontverkleidung.

vnx.su

00016974 - KTA-1865

00016975 - KTA-1865

Elektrische Schiebetr

Steuergert Elektrische Schiebetr aus und einbauen


Aus, Abbauen

Summer Elektrische Schiebetr aus und einbauen


Aus, Abbauen
Ablagefach aus Innenverkleidung Seitenwand hinten rechts
ausbauen. Alarmsummer (1) von Modul Elektrische
Schiebetr abziehen (Klettverschlu), Kabelsatzstecker.
Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker, Alarmsummer an Modul Elektrische
Schiebetr, Ablagefach in Innenverkleidung.

Innenverkleidung Seitenwand rechts - siehe


Arbeitsvorgang "Innenverkleidung Seitenwand aus und
einbauen" in Baugruppe "C". 5 Kabelsatzstecker abziehen.
Steuergert entriegeln und aus Halterung entnehmen.
Aus, Abbauen
Steuergert in Halterung, Kabelsatzstecker,
Innenverkleidung Seitenwand.

vnx.su

00016976 - KTA-1865

00016977 - KTA-1865

Schalter BSule Elektrische Schiebetr aus und


einbauen

Elektrische Schiebetr programmieren

Aus, Abbauen
Schalter mit Kunststoffkeil vorsichtig aus Verkleidung
BSule heraushebeln, Kabelsatzstecker.
Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker, Schalter in Verkleidung BSule.

Nach Stromunterbrechung oder Abfall der Batteriespannung unter ca. 10 Volt ist die Elektrik der
Schiebetr neu zu programmieren:
1
2
3
4
5
6
7
8

Schiebetr schlieen
Zndung aus
Kippschalter drcken (Deaktivieren der elektrischen Bettigung)
Schiebetr manuell ganz ffnen
Schiebetr manuell ganz schlieen
Sicherung F18 ziehen
Sicherung F18 nach ca. 30 Sekunden wieder einsetzen
Ca. 10 Sekunden nach dem Wiedereinsetzen der Sicherung F18 die elektrische Bettigung wieder
aktivieren (Kippschalter drcken)
9 Schiebetr durch Drcken eines Bettigungsschalters ffnen
10
Nach ca. 5 Sekunden Schiebetr durch Drcken eines Bettigungsschalters schlieen
11
Nach ca. 5 Sekunden die Schritte 9 und 10 wiederholen

vnx.su

00019242 - KTA-1865
Getriebe aus und einbauen (F 35)
Aus, Abbauen

00016978 - KTA-1865

Abdeckung (1) abbauen. Halter Relaistrger (2) mit Relais


aushngen und nach vorne ablegen.

SpezialWerkzeuge

Unterdruckleitungen (3) und Kabelsatzstecker von


Magnetventilen abziehen - Zuordnung kennzeichnen.
Unterdruckleitung (4) von Luftfiltergehuse abziehen.

KM161 Lagerabzieher
B
Frontscheibenwischerarm aus und
einbauen
KM569 Stopfenheber
A
Kontaktplatten Schiebetren ausund
einbauen
KM609 ElektronicKit I
Ruhestromprfung
MKM87 PrzisionsMultitimer
4
Ruhestromprfung

Aus, Abbauen

KM938 Batterie Adapter


Batterie laden

Kabelsatzstecker (1) von HeifilmLuftmassenmesser


abziehen. Zusammenbau Luftansaugschlauch mit
Luftansaugrohr (3), HeifilmLuftmassenmesser und
Magnetventilen (2) von Turbolader, Zylinderkopfhaube
und Luftfiltergehuse abbauen und entnehmen. Deckel
Luftfiltergehuse von Luftfiltergehuse abbauen und
Luftfilter entnehmen.

MKM92 KabelInstandsetzungsKi
3
t
Kabelinstandsetzung

Befestigungsschrauben (4) von Zylinderkopfhaube


abbauen. Schlauchschellen (5) und (7) lsen.
Ladeluftschlauch mit Ladeluftrohr von Turbolader und
Ladeluftkhler abziehen und entnehmen.
Drehmomentsttzen mit Haltern (6) von Luftleitblech und
Haltebcken abbauen.

vnx.su

Aus, Abbauen
Ladeluftschlauch (1) von
Ladeluftkhler und Einlakrmmer
abbauen und entnehmen.
Kabelsatzstecker (2) von
KraftstoffFilter abziehen.
Befestigungsschrauben (3) von
Haltebock Drehmomentsttze abbauen
und KraftstoffFilter mit Halter zur
Seite legen - Kraftstoffsystem bleibt
geschlossen. Kltemittelleitung (4) und
Kraftstoffleitungen (5) von Haltebock
Drehmomentsttze abbauen.

Aus, Abbauen
Achswelle links mit KM4602A (1) und KM937 (2)
vorsichtig aus Getriebe drcken.
Achtung
l luft aus - Auffangwanne unterstellen und ffnung mit
Stopfen verschlieen.
Aus, Abbauen
Motor an Motorbrcke MKM8831 absenken.

AusgleichsbehlterKupplungshydraul
ik bis Markierung "MAX" auffllen
und mit Blindverschraubung
verschlieen. Druckleitung mit
Anschlustck (6) von Druckleitung
fr Zentralausrckung am
Kupplungsgehuse lsen - dazu
Klammer (7) mit Schraubendreher
entriegeln und abnehmen;
anschlieend Klammer etwas
zusammenbiegen und wieder in
Anschlustck einsetzen. Austretende
Flssigkeit auffangen.

Ein, Anbauen
Getriebehalter MKM886 (3) an Hydraulikheber und
Getriebegehuse montieren.
Achtung
Herstellerhinweise fr Getriebehalter MKM886
unbedingt beachten.

Haltebock Drehmomentsttze (8) von


Motor und Getriebe abbauen. Obere
Befestigungsschrauben fr Getriebe
von Motor abbauen.

Aus, Abbauen
Befestigungsschraube unter Anlasser
von Getriebe abbauen.
Befestigungsschrauben (1) fr Getriebe
von lwanne abbauen - 4 Stck.
Befestigungsschrauben (2) vorn und
hinten von Getriebe abbauen.

Aus, Abbauen
Vorderachskrper ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Vorderachskrper aus und einbauen" in Baugruppe "E".

Getriebe von Motorblock abdrcken


und vorsichtig ablassen.

Kabelsatzstecker (1) von SchalterRckfahrscheinwerfer


abziehen.

Falls erforderlich: Getriebe von


Getriebehalter MKM886 abbauen.

Masseverbindungen (2) von Getriebe abbauen.


Haltebock Zwischenwelle (3) von Zylinderblock abbauen.
Zwischenwelle (4) aus Getriebe ziehen und mit Haltebock
und Achswelle entnehmen.

Achtung
Beim Ablegen des Getriebes die
Anbauteile nicht beschdigen.

Achtung
l luft aus - Auffangwanne unterstellen und ffnung mit
Stopfen verschlieen.

Ein, Anbauen

vnx.su

Bei Ersatz des Getriebes darauf achten, da


Fhrungshlsen (Pfeile) im Zylinderblock sitzen.
Verzahnung der Getriebeantriebswelle dnn mit
Schmierfett bestreichen.

Zentralausrckung am Kupplungsgehuse stecken Klammer rastet hrbar ein.


Kltemittelleitung an Haltebock Drehmomentsttze
anbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm. Kraftstoffleitungen
an Haltebock Drehmomentsttze anbauen. Halter
KraftstoffFilter mit neuen Befestigungsmuttern an
Haltebock Drehmomentsttze anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm. Kabelsatzstecker auf
KraftstoffFilter stecken.

Getriebe an Getriebehalter MKM886 anbauen.


Achtung
Herstellerhinweise fr Getriebehalter MKM886
unbedingt beachten.

Ladeluftschlauch (2) an Einlakrmmer und


Ladeluftkhler anbauen. Deckel Luftfiltergehuse an
Luftfiltergehuse anbauen.

Ein, Anbauen
Getriebe anheben, ausrichten und gleichmig an Motor
ansetzen.
Vordere und hintere Befestigungsschrauben unten an Getriebe und Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 60 Nm.

Ein, Anbauen

Getriebe an lwanne anbauen - Anzugsdrehmoment 40 Nm.

Drehmomentsttzen mit Haltern (3) an Luftleitblech


anbauen - Anzugsdrehmoment 24 Nm. Gewinde
nachschneiden und Befestigungsschrauben mit
Sicherungsmasse einsetzen. Drehmomentsttzen mit neuen
Befestigungsmuttern an Haltebock anbauen Anzugsdrehmoment 48 Nm.

Ein, Anbauen
Getriebehalter MKM886 von Getriebe abbauen.
Motor an Motorbrcke MKM8831 gleichmig
anheben.

Zusammenbau Ladeluftschlauch mit Ladeluftrohr und


Befestigungsschrauben (1) an Zylinderkopfhaube anbauen
- Anzugsdrehmoment 5 Nm.

Achswellen in Getriebe einbauen - Achswellen nach


Einbau an Federbein anbinden:

Ladeluftschluche mit Schlauchschellen (2) und (4) an


Turbolader und Ladeluftkhler anbauen.

Linke Seite: Neuen Sicherungsring (1) an Achswelle


anbauen. Verzahnung der Achswelle mit Getriebel
benetzen. Achswelle in Getriebe einsetzen und mit
KM984 und KM902 (2) in Getriebe eintreiben bis der
Sicherungsring einrastet.

Luftansaugschlauch mit Luftansaugrohr (7),


HeifilmLuftmassenmesser und Magnetventilen (6)
einbauen. Kabelsatzstecker (5) auf
HeifilmLuftmassenmesser stecken.

Rechte Seite: Zwischenwelle in Getriebe einsetzen.


Haltebock Zwischenwelle (3) an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 47 Nm.
Kabelsatzstecker auf SchalterRckfahrscheinwerfer
stecken. Masseverbindungen an Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.
Vorderachskrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Vorderachskrper aus und einbauen" in Baugruppe "E".

Ein, Anbauen
Unterdruckleitungen (1) und Kabelsatzstecker auf
Magnetventile stecken - Zuordnung und vorher gesetzte
Markierungen beachten. Unterdruckleitung (2) auf
Luftfiltergehuse stecken. Halter Relaistrger (4) mit
Relais einsetzen. Abdeckung (3) anbauen.

Ein, Anbauen
Obere Befestigungsschraube an Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 60 Nm.

Prfen/Sichtprfen

Haltebock Drehmomentsttze (1) an Motor und Getriebe


anbauen. Haltebock Drehmomentsttze an Motor Anzugsdrehmoment 55 Nm. Haltebock Drehmomentsttze
an Getriebe - Anzugsdrehmoment 53 Nm.

Getriebelstand prfen, falls erforderlich korrigieren siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen und
korrigieren".
Einstellen

Druckleitung mit Anschlustck auf Druckleitung fr

vnx.su

Getriebefernschaltung einstellen und Klemmschraube


festziehen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebefernschaltung
einstellen".

00019251 - KTA-1865
HydraulikleitungenHilfskraftlenku
ng aus und einbauen (X 22 DTH
mit Linkslenkung)

Blindverschraubung von
AusgleichbehlterKupplungshydraulik abnehmen.
Hydraulische Kupplungsbettigung entlften - siehe
Arbeitsvorgang "Hydraulische Kupplungsbettigung
entlften". AusgleichsbehlterKupplungshydraulik bis
Markierung "MAX" auffllen.

Aus, Abbauen
l aus lbehlterHilfskraftlenkung
mit Absaugflansch absaugen.
lbehlterHilfskraftlenkung von
Halter abziehen.
Batterie ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Batterie aus und
einbauen" in Baugruppe "N".
Saugleitung (4) von lbehlter (1) und
PumpeHilfskraftlenkung abbauen und
entnehmen - Auffangwanne
unterstellen. Rcklaufleitung (3) von
lbehlter abbauen.
Druckleitung (2) von
PumpeHilfskraftlenkung abbauen.
Auf Dichtring in
PumpeHilfskraftlenkung achten.
Druck und Rcklaufleitung von
Lenkgetriebe abbauen.

Aus, Abbauen
Halterungen (5 und 6) am
Vorderachskrper und am
Lenkgetriebe abbauen. Druck und
Rcklaufleitung von
Befestigungsclipsen (7) am
Vorderachskrper ausclipsen.
Druck und Rcklaufleitung (3)
vorsichtig entnehmen.
Ein, Anbauen
Druck und Rcklaufleitung vorsichtig
in Einbaulage bringen und mit neuen
Dichtringen an Lenkgetriebe anbauen
- Anzugsdrehmoment 28 Nm.
Leitungen in Befestigungsclipse am
Vorderachskrper clipsen und
Halterungen anbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm.
Druckleitung (2) mit neuem Dichtring
an PumpeHilfskraftlenkung anbauen

vnx.su

- Anzugsdrehmoment 28 Nm.

00019388 - KTA-1865

Achtung

Sicherheitsvorschriften fr pyrotechnische Systeme

Bei Einbau der Saugleitung die Einbaulage von


Rcklaufleitung und Saugleitung beachten (siehe Bild).

Allgemein
Arbeiten an Rckhaltesystemen mssen von geschultem und qualifiziertem Personal mit
Sachkundenachweis vorgenommen werden. Dies ist bei Opel/VauxhallVertragspartnern
sichergestellt.

Ein, Anbauen
Saugleitung an PumpeHilfskraftlenkung anbauen - darauf
achten, da der Abstand (I) der Saugleitung zur
Druckleitung 10 bis 12 mm betrgt um eine Beschdigung
der Leitung zu vermeiden.

Folgende Komponenten zhlen zu dem Rckhaltesystem:


- Fahrer, Beifahrer und SeitenAirbag
- Pyrotechnischer Gurtschlostraffer mit Sicherheitsgurt
- SteuergertAirbag
- Dezentraler Sensor SeitenAirbag
- Montageblech fr dezentralen Sensor SeitenAirbag
- Kontakteinheit
- Kabelsatz, gelb gekennzeichnet
- AirbagSystemKontrolleuchte

Saug und Rcklaufleitung an


lbehlterHilfskraftlenkung anbauen.
Batterie einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Batterie aus
und einbauen" in Baugruppe "N".
lbehlterHilfskraftlenkung auf Halter stecken.
Prfen/Sichtprfen
HydraulikAnlage befllen und entlften - siehe
Arbeitsvorgang "HydraulikAnlage befllen und
entlften".

Der Umgang mit pyrotechnischen Einheiten (Airbag und pyrotechnische Gurtschlostraffer)


unterliegt verschiedenen nationalen Gesetzen, welchen unbedingt Folge zu leisten ist.
Ausfhrung mit FahrerAirbag ist erkennbar am Schriftzug "Airbag" am Lenkrad und - bei
geffneter Fahrertr - an einem Aufkleber an der Innenseite des Trrahmens. Befindet sich trotz
eingebautem FahrerAirbag kein Aufkleber an dieser Stelle, ist dieser anzubringen.
Ausfhrung mit BeifahrerAirbag ist erkennbar am Schriftzug "Airbag" oberhalb des
Handschuhfaches und - bei geffneter Beifahrertr - am Warnaufkleber seitlich an der
Instrumententafel. Befindet sich bei eingebautem BeifahrerAirbag kein Aufkleber an dieser
Stelle, ist dieser anzubringen.

Allgemein (Fortsetzung)
Ausfhrung mit SeitenAirbag ist erkennbar am Schriftzug "Airbag" an den Auenseiten der
Vordersitzrcken. Der Schriftzug ist in der sichtbaren Abdeckung des Airbags eingeprgt.
Nachtrgliches Anbringen von Zubehr im Ausdehnungsbereich der Airbags sowie das Ablegen
von Gegenstnden auf der BeifahrerAirbagAbdeckung ist nicht zulssig. Nicht von
Opel/Vauxhall freigegebene Konsolen fr Telefonhrer, Getrnkehalter, Cassettenablagen,
zustzliche Spiegel usw. knnen bei Auslsung der Airbags abgerissen und weggeschleudert
werden - Verletzungsgefahr!
Im Ausdehnungsbereich des SeitenAirbags drfen sich keine Gegenstnde (z. B.
Kleidungsstcke) befinden, da diese die Wirkungsweise des SeitenAirbags beeintrchtigen und
weggeschleudert werden knnen - Verletzungsgefahr! Nur von Opel/Vauxhall fr den
entsprechenden Fahrzeugtyp mit SeitenAirbag freigegebene Sitzbezge verwenden.
Der Vertrieb von pyrotechnischen Einheiten ist nur an nach dem Sprengstoffgesetz autorisierte
Dritte zulssig.

vnx.su

Komponenten des Rckhaltesystems drfen nicht quergetauscht oder durch gebrauchte Teile
ersetzt werden.

c/o Fa. Schollmayer GmbH,


AnnaBirleStr. 911,
D55252 MainzKastel,
Germany

Die Komponenten des pyrotechnischen Systems drfen nicht gewaltsam geffnet oder verndert
werden.

Telefon: ++6134/729064, Fax: ++6134/26169

Die pyrotechnischen Einheiten und das Steuergert sind schlagempfindlich. Falls sie von einer
greren Hhe als 80 cm herunterfallen, drfen sie nicht mehr eingebaut werden.

Eine nicht ausgelste, ausgebaute pyrotechnische Einheit mu bei lnger andauernder


Fahrzeuginstandsetzung unter Verschlu gelagert werden. Die Lagerung darf nicht mit anderen
Gefahrengtern (z. B. Lacken) erfolgen. Der Lagerbereich ist mit dem entsprechenden
Gefahrensymbol zu kennzeichnen und mu mit entsprechenden Feuerschutzeinrichtungen
versehen sein.

Die AirbagEinheiten sowie das Steuergert drfen auch kurzzeitig keiner Temperatur von mehr
als 80 Celsius ausgesetzt werden.
Bei Schweiarbeiten am Fahrzeug ist grundstzlich das Massekabel von der Batterie
abzuklemmen. Masseklemme des Schweigertes immer unmittelbar an der Schweistelle
anbringen. Bei Schweiarbeiten in unmittelbarer Nhe des Steuergertes Kabelsatzstecker
abziehen bzw. Steuergert ausbauen.

Gezndete pyrotechnische Einheiten knnen mit dem Restmll entsorgt werden.


Registratur
Jeder neuen pyrotechnischen Einheit und jedem SteuergertAirbag wird beim Versand eine
Registrierkarte in verschiedenen Sprachen beigefgt. Die entsprechende Registrierkarte ist vom
Hndler nach Einbau der pyrotechnischen Einheit bzw. des SteuergertesAirbag in ein Fahrzeug
auszufllen.

Bei Hartlt bzw. Schweiarbeiten an der BSule ist der Sensor SeitenAirbag auszubauen.
Transport und Lagerung
Erwerb, Befrderung und Aufbewahrung pyrotechnischer Einheiten drfen nur durch geschultes
Personal bei einem Opel/VauxhallVertragshndler oder beim autorisierten Opel/Vauxhall
Servicebetrieb entsprechend den Sicherheitsvorschriften erfolgen.

Auf den pyrotechnischen Einheiten bzw. dem Steuergert ist ein Aufkleber angebracht, auf dem
sich ein Strichcode und eine elfstellige Seriennummer befinden. Dieser Aufkleber ist auf die
Registrierkarte zu kleben Die Seriennummer (keinesfalls die vierzehnstellige Nummer) und die
brigen Daten sind in die Registrierkarte einzutragen. Die Rcksendung der Registrierkarte an die
Adam Opel AG erfolgt mit beigefgtem Briefumschlag.

Pyrotechnische Einheiten drfen nur zurckgesendet werden, wenn eine der folgenden
Bedingungen erfllt ist:
- Bei verunfallten Fahrzeugen, welche nicht mehr instandgesetzt werden und deren
pyrotechnischen Einheiten nicht ausgelst haben, ist zunchst gem den Beschreibungen der
Serviceanleitung zu versuchen, die Einheiten mit den entsprechenden Spezialwerkzeugen im
Fahrzeug zu znden.
Nur falls eine Zndung nicht erfolgreich durchgefhrt wurde, mssen diese Einheiten als nicht
zndfhige pyrotechnische Einheiten zurckgesendet werden. Eine lokale Entsorgung nicht
gezndeter pyrotechnischer Einheiten ist nicht zulssig.
- Falschlieferungen
- Elektrischer Defekt (z. B. bei der Prfung mit DiagnoseTester festgestellt)
- Elektromechanischer Defekt ( z. B. Rastnasen oder Gehuse am Kabelsatzstecker beschdigt)
- Mechanische Beschdigung (z. B. bei Fall einer pyrotechnischen Einheit aus einer Hhe grer
als 80 cm)
- Optische Beschdigungen (z. B. Abdeckblende verkratzt oder beschdigt)

Diagnose
Bei einwandfreier Funktion des pyrotechnischen Systems mu die AirbagKontrolleuchte beim
Einschalten der Zndung aufleuchten und nach etwa vier Sekunden erlschen. Erlischt die
Leuchte nicht oder leuchtet sie whrend der Fahrt auf, liegt eine Strung vor.
Das System darf nur mit dem DiagnoseTester berprft werden. Keinesfalls mit Prflampe oder
Multimeter an den pyrotechnischen Einheiten Messungen durchfhren, um eine ungewollte
Auslsung zu vermeiden - Verletzungsgefahr!
Bei Prfarbeiten am Kabelsatz mit der Prflampe oder dem Multimeter mssen die
Steckverbindungen zu den pyrotechnischen Einheiten und dem Steuergert getrennt werden Verletzungsgefahr!
Ein und Ausbau, Ersatz
Vor Aufnahme der Arbeiten am pyrotechnischen System:
- Zndung AUS
- Massekabel von der Batterie abklemmen und den Minuspol abdecken
- 1 Minute warten, Kondensator entld sich
- Vor Aufnahme der Arbeiten am pyrotechnischen Gurtschlostraffer und vor Ausbau eines
Sitzes gengt das Ausschalten der Zndung.

Die Rcksendung darf nur in der Originalverpackung erfolgen. Falls nicht vorhanden, ist diese
anzufordern.

Transport und Lagerung (Fortsetzung)


Die pyrotechnischen Einheiten drfen nur an nachfolgende Adresse gesendet werden - die gleiche
Adresse gilt fr den Bezug der Originalverpackung:

Bei Arbeiten an der Lenkung (Lenkgetriebe, Spurstangen, Lenksule usw.) mu sich die Lenkung
bei Demontage und Montage in Stellung Geradeausfahrt befinden.

Adam Opel AG,

vnx.su

Bei Demontage des Lenkrades ist die Lenksule in Stellung Geradeausfahrt zu arretieren, damit
bei spterer Montage die Kontakteinheit nicht zerstrt bzw. in der richtigen Einbaulage montiert
wird.

Fahrzeug auf freien Platz stellen.


Zum Znden nur das dafr vorgesehene Spezialwerkzeug "AirbagZndeinheit" KM799B
verwenden. Die Spannungsquelle erst ganz zum Schlu anschlieen.

Nach Auslsen einer pyrotechnischen Einheit ist eine Sichtprfung des Kabelsatzes und der
Kabelsatzstecker durchzufhren. Sind Schmorstellen erkennbar, ist der Kabelsatz zu ersetzen.

Tren schlieen und die vorderen Seitenfenster ffnen.

Wurde aufgrund eines Unfalls Fahrer und BeifahrerAirbag ausgelst, mssen diese und
zustzlich die Kontakteinheit sowie das Steuergert durch Neuteile ersetzt werden.

Den Standort ca. 10 m vor dem Fahrzeug whlen, das gilt auch fr unbeteiligte Personen.
Schallentwicklung vorher ankndigen.

Programmierung Airbag Steuergert.


Bei Beginn der Programmierung des Steuergertes darf kein Fehlercode gesetzt sein,
ausgenommen Fehlercode 52. Zur Sicherheit sollte die DiagnoseTesterFunktion
"FEHLERCODES LSCHEN" aufgerufen werden, bevor die Programmierung begonnen wird.
Whrend der Programmierung darf sich keine Person im Fahrzeug befinden.

Bei Zndversagen die Spannungsquelle abklemmen und erst nach einer Verweilzeit von ca. 5
Minuten an das Fahrzeug herantreten.
Ausgelste AirbagEinheiten vor dem Ausbau 15 Minuten abkhlen lassen - Verletzungsgefahr!

Ein und Ausbau, Ersatz (Fortsetzung)


Bei Auslsen des SeitenAirbags ist zustzlich der dezentrale Sensor zu erneuern. Nach
dreimaligem Auslsen eines SeitenAirbags (Fehlercode) ist auerdem das Steuergert zu
ersetzen.
Die Sensoren SeitenAirbag fr Fahrer und Beifahrerseite sind nicht untereinander austauschbar.
Um Verwechslungen zu vermeiden, wurden dafr unterschiedliche Farbtne der Sensorgehuse
und Kabelsatzstecker verwendet.
Wurden aufgrund eines Unfalls nur die pyrotechnischen Gurtschlostraffer ausgelst, mssen
diese und auerdem die Sicherheitsgurte durch Neuteile ersetzt werden. Nach dreimaligem
Auslsen der pyrotechnischen Gurtschlostraffer (Fehlercode) ist zustzlich das Steuergert zu
ersetzen.
Das AirbagLenkrad darf nur durch ein von Opel/Vauxhall freigegebenes Lenkrad ersetzt
werden.
Die AirbagEinheiten sind immer so abzulegen, da die gepolsterte Seite nach oben zeigt.
Die Polsterplatte des Lenkrades, die Instrumententafelpolsterung und die Abdeckung des
SeitenAirbags drfen weder beklebt, noch anderweitig bearbeitet werden. Keinesfalls
Reinigungsmittel (aggressive Stoffe) bzw. Fett verwenden, sondern nur ein trockenes oder ein mit
Wasser angefeuchtetes Tuch sowie einen von Opel/Vauxhall freigegebenen Reiniger verwenden.
Vor dem Einbau erneut berprfen, ob das Massekabel von der Batterie abgeklemmt, der
Minuspol abgedeckt und der Zndschlssel in Nullstellung gebracht ist.
Durch das Abklemmen des Massekabels von der Batterie werden zwangslufig bestimmte
Speicherinhalte (z. B. elektrische Fensterheber, Uhrzeit und Datum) elektronischer Systeme
gelscht. Nach Anklemmen des Massekabels an die Batterie sind die flchtigen Speicher neu zu
programmieren und Audiogerte zu dekodieren.

Auslsen von pyrotechnischen Einheiten im Fahrzeug


Alle losen Gegenstnde aus dem Ausdehnungsbereich des Luftsackes entfernen.

vnx.su

00019395 - KTA-1865

00019398 - KTA-1865

Gewichte

Verflssiger aus und einbauen - Dieselmotoren

Allgemeine Hinweise

Hinweis:

Die Angaben fr Leergewichte und Zuladungen werden ab Modelljahr '97 nach der neuen Norm
70/156/EWG mit dem Gewicht fr den Fahrer angegeben.
Die Vorder und Hinterachslasten drfen zusammen das zulssige Gesamtgewicht nicht
berschreiten, d. h. wird die Vorderachslast voll ausgenutzt, dann darf die Hinterachse nur noch im
Rahmen des zulssigen Gesamtgewichtes belastet werden.

Der Arbeitsvorgang "Verflssiger aus und einbauen" bei Fahrzeugen mit Dieselmotoren ist mit
dem Arbeitsvorgang "Khler aus und einbauen" identisch - siehe Arbeitsvorgang "Khler aus und
einbauen" in Baugruppe "J".

Dachlast
Die zulssige Dachlast bei allen Motoren betrgt 68 kg. Die Dachlast setzt sich aus dem Gewicht des
Dachgepcktrgers und der Ladung zusammen. Aus Sicherheitsgrnden wird empfohlen, die Last
gleichmig zu verteilen und mit Dachlast nicht schneller als 120 km/h zu fahren.
Anhngerbetrieb
Die Angaben fr Leergewichte und Zuladungen sind ohne Fahrer. Gewichte fr Fahrer: 75 kg (68 kg
+ 7 kg Gepck).
Fahrzeuge mit BenzinMotor:
Bei Anhngerbetrieb darf die zulssige Hinterachslast nicht berschritten werden.
Fahrzeuge mit DieselMotor:
Bei angekuppeltem Anhnger und vollstndiger Beladung des Zugwagens drfen die zulssige
Hinterachslast um 10 kg und das zulssige Gesamtgewicht um 25 kg berschritten werden.
Wird die zulssige Hinterachslast um die aufgefhrten Werte berschritten, gilt eine
Hchstgeschwindigkeit von 100 km/h.
Hinweis:

Sind national niedrigere Hchstgeschwindigkeiten bei Anhngerbetrieb vorgeschrieben, sind diese


einzuhalten.
Besonderer Hinweis:
Die entsprechenden Gewichtsangaben und Anhngerlasten sind dem FahrzeugTypschild, oder der
dem Fahrzeug beiliegendem Betriebsanleitung zu entnehmen. Damit ist gewhrleistet, da die
Zuordnung der Angaben zum Fahrzeug erfolgt.

vnx.su

mit dem gewindelosen Ende nach unten auf Schraube (5)


schrauben. Montagekugellager (7) auf Mutter (6) setzen.
Schraube (5) bis Anschlag auf Verdichterwelle schrauben.

00019399 - KTA-1865
Verdichter Kupplung aus und einbauen
Aus, Abbauen
Kimaanlage entleeren, Verdichter ausbauen - siehe
Arbeitsvorgnge "Klimaanlage entleeren" und "Verdichter
aus und einbauen - Motor X 22 XE", "Verdichter aus
und einbauen - Motor X 30 XE" oder "Verdichter aus und
einbauen - Motor X 22 DTH".
Montagehalterung KMJ34992 in Schraubstock
einspannen. Verdichter an Montagehalterung
KMJ34992 festschrauben.
VerdichterKupplung (2) mit KM806 (1) gegenhalten
und Mutter abschrauben.

Zusammenbauen
Drei 0,5 mm starke Fllehren gleichmig verteilt auf
Reibflche der Riemenscheibe legen. Schraube (1)
gegenhalten. VerdichterKupplung (3) durch Drehen
(Pfeil) der Mutter (2) bis zum Anliegen auf die Fhllehren
drcken. Fhllehren herausziehen.
Prfen/Sichtprfen
Axialspiel der Verdichterwelle und des
Riemenscheibenlagers durch ruckartiges Abwrtsbewegen
des Verdichters ausschalten - VerdichterKupplung zeigt
nach unten. Spaltma an 3 Stellen mit Fhllehre prfen Sollwert: 0,4 mm 0,6 mm. Korrekten Sitz der Pafeder
prfen. Kupplung mit KM806 (4) gegenhalten und Mutter
festschrauben - Anzugsdrehmoment 16 Nm.

Achtung
Anordnung von KM33013B zum Abziehen:
Gewindeloses Ende der Mutter (2) zeigt nach oben.
Druckstck (3) in Schraube (1) einschrauben.
Zerlegen

Ein, Anbauen

Mutter (2) von KM33013B bis Anschlag in


VerdichterKupplung schrauben.

Verdichter einbauen. Klimaanlage evakuieren und befllen


- siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und
befllen".

Mutter (2) gegenhalten und VerdichterKupplung durch


Drehen (Pfeil) der Schraube (1) von Verdichterwelle
abziehen.

Zusammenbauen
Pafeder (1) in Nut der Verdichterwelle einsetzen.
VerdichterKupplung (2) auf Verdichterwelle (3)
aufsetzen, da die Nut der VerdichterKupplung und die
Pafeder fluchten.
Achtung
Anordnung von KM33013B zum Eindrcken:
Druckstck (4) in Schraube (5) einschrauben. Mutter (6)

vnx.su

00019400 - KTA-1865
Kraftstoffbehlter aus und einbauen (X 22 DTH)
Achtung
Kraftstoffaustritt - Sicherheitsbestimmungen und
lnderspezifische Vorschriften beachten!
Aus, Abbauen

Kraftstoffbehlter mit KraftstoffUmfllgert, siehe


Katalog "Opel/Vauxhall Werkstattausstattung", entleeren.
Abgelassenen Kraftstoff in geeignetem, verschliebaren
Behlter deponieren.

Belftungsschlauch (1) von Kraftstoffbehlter abbauen.


Halteklammer (3) an GehuseKabelsatzstecker drcken
und Verriegelungsstift (2) entnehmen. Halteklammer von
GehuseKabelsatzstecker wegdrcken und
Kabelsatzstecker abziehen.

Aus, Abbauen
Lecklleitung, Kraftstoffvorlaufleitung und
Kraftstoffrcklaufleitung an Verbindungsstelle mit
KM796 trennen und mit KM807 verschlieen.

Kraftstoffbehlter ablassen und von Hydraulikheber


entnehmen.

Schlauch (1) Kraftstoffeinfllrohr von Kraftstoffbehlter


abbauen.

Ein, Anbauen
Kraftstoffbehlter auf Hydraulikheber setzen und anheben.
Kabelsatzstecker aufstecken und Verriegelungsstift einsetzen.
Aus, Abbauen

Belftungsschlauch an Kraftstoffbehlter anbauen.

Mittleres Spannband (2) von Unterbau abbauen.


Kraftstoffbehlter mit Hydraulikheber und geeignetem
Aufsatz absttzen. Vorderes (1) und hinteres (3)
Spannband abbauen.

Kraftstoffbehlter mit vorderem und hinterem Spannband an Unterbau befestigen Anzugsdrehmoment 47 Nm.

Kraftstoffbehlter vorsichtig etwas ablassen.

Schlauch Kraftstoffeinfllrohr an Kraftstoffbehlter anbauen.

Hydraulikheber ablassen und mittleres Spannband anbauen - Anzugsdrehmoment 47 Nm.

KM807 aus Lecklleitung, Kraftstoffvorlaufleitung und Kraftstoffrcklaufleitung entnehmen und


an Verbindungsstelle verbinden.
Achtung
Entlften der Kraftstoffanlage.
Kraftstoffaustritt - Sicherheitsbestimmungen und
lnderspezifische Vorschriften beachten!

vnx.su

Aus, Abbauen
Kabelsatzstecker (2) mit geeignetem Kabel mit Pluspol der
Batterie verbinden - Kraftstoffpumpe frdert.
In Entlftungsschlauch (1) liegendes Ventil durch Drcken
ffnen bis Kraftstoff blasenfrei austritt. Kraftstoff in
geeignetem Behlter auffangen. Kabel von Batterie Pluspol
der Batterie und Kabelsatzstecker entfernen.

00019401 - KTA-1865
Kraftstoffilter entwssern (X 22 DTH)
Achtung
Kraftstoffaustritt - Sicherheitsbestimmungen und
lnderspezifische Vorschriften beachten!
Reinigen
Behlter unter Kraftstoffgehuse stellen.
Zentralschraube (1) am KraftstoffiltergehuseDeckel
geringfgig aufdrehen.
Ablaschraube (2) ca. 1 Umdrehung ffnen und
Wassersatz auffangen - sobald DieselKraftstoff austritt,
Ablaschraube festziehen.
Zentralschraube festziehen - Anzugsdrehmoment 6 Nm.

vnx.su

00019402 - KTA-1865
Kraftstoffilter aus und einbauen (X 22 DTH)
Achtung
Kraftstoffaustritt - Sicherheitsbestimmungen und
lnderspezifische Vorschriften beachten!
Aus, Abbauen
Kraftstoffiltergehuse ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Kraftstoffiltergehuse aus und einbauen (X 22 DTH)".
Kraftstoffiltergehuse einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Kraftstoffiltergehuse aus und einbauen (X 22 DTH)".

KraftstoffiltergehuseDeckel (1) von


Kraftstoffiltergehuse (3) abbauen. Kraftstoffilterelement
(2) aus Kraftstoffiltergehuse entnehmen und in
geeignetem Behlter ablegen.

Achtung

Kraftstoffrestmenge aus Kraftstoffiltergehuse in


geeignetem Behlter entleeren.

Entlften der Kraftstoffanlage:


Kraftstoffaustritt - Sicherheitsbestimmungen und
lnderspezifische Vorschriften beachten.

Reinigen
KraftstoffiltergehuseDeckel und Kraftstoffiltergehuse
innen mit flusenfreiem Lappen subern.

Aus, Abbauen
Kabelsatzstecker (2) mit geeignetem Kabel mit Pluspol der
Batterie verbinden - Kraftstoffpumpe frdert.
In Entlftungsschlauch (1) liegendes Ventil durch Drcken
ffnen bis Kraftstoff blasenfrei austritt. Kraftstoff in
geeignetem Behlter auffangen. Kabel von Batterie Pluspol
der Batterie und Kabelsatzstecker entfernen.

Zusammenbauen
Kraftstoffilterelement einsetzen und Kraftstoffiltergehuse
bis kurz vor Rand mit neuem Dieselkraftstoff auffllen.
Bauteile wie gezeigt zusammenbauen - neue Dichtungen
verwenden.
1
Zentralschraube
2 Dichtung Zentralschraube
3 KraftstoffiltergehuseDeckel
4 Dichtung KraftstoffiltergehuseDeckel
5 Kraftstoffilterelement
6 Feder
7 Kraftstoffiltergehuse

vnx.su

00019403 - KTA-1865
Kraftstoffanlage entlften (X 22 DTH)
Mglichkeit 1: Entlften der Kraftstoffhochdruckseite

Hinweis:

Achtung

Nach erfolgtem Start, Motor kurze Zeit mit angeschlossenem Entlftungsgert KM948 im Leerlauf
laufen lassen.

Kraftstoffaustritt - Sicherheitsbestimmungen und


lnderspezifische Vorschriften beachten!

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Entlftungsgert KM948 ausbauen.

Kraftstoffrcklaufleitung (1) mit KMJ417691 am


Schnellverschlu trennen - austretenden Kraftstoff im
geeignetem Behlter auffangen.

Ein, Anbauen
Kraftstoffrcklaufleitung am Schnellverschlu zusammenstecken - auf richtigen Sitz achten.
Prfen/Sichtprfen
Motor starten und Kraftstoffsystem auf Dichtheit prfen.
Mglichkeit 2: Entlften der
Kraftstoffniederdruckseite
Achtung
Kraftstoffaustritt - Sicherheitsbestimmungen und
lnderspezifische Vorschriften beachten!
Aus, Abbauen
Kabelsatzstecker (2) mit geeignetem Kabel mit Pluspol der
Batterie verbinden - Kraftstoffpumpe frdert.
In Entlftungsschlauch (1) liegendes Ventil durch drcken
ffnen bis Kraftstoff blasenfrei austritt. Kraftstoff in
geeignetem Behlter auffangen. Kabel von Batterie Pluspol
der Batterie und Kabelsatzstecker entfernen.

Aus, Abbauen
Adapter KM948100 (3) an Saugleitung (1) und
Druckleitung (2) des Entlftungsgertes KM948 anbauen.
Saugleitung an Kraftstoffrcklaufleitung
(kraftstoffbehlterseitig) anbauen.
Druckleitung an Kraftstoffrcklaufleitung (motorseitig)
anbauen.
Entlftungsgert KM948 an Batterie anklemmen und ca.
3 Minuten ohne Anlasserbettigung laufen lassen
(Vorentlften).
Nach Ablauf dieser Zeit zustzlich den Anlasser bettigen
bis der Motor anspringt (Startvorgang max. 40 Sekunden).
Startet der Motor whrend dieser Zeitspanne nicht, so ist
der Startvorgang nach ca. 20 Sekunden zu wiederholen
(Erholungsphase fr Batterie und Anlasser).

vnx.su

Batterie verbinden - Kraftstoffpumpe frdert.

00019404 - KTA-1865

In Entlftungsschlauch (1) liegendes Ventil durch Drcken


ffnen bis Kraftstoff blasenfrei austritt. Kraftstoff in
geeignetem Behlter auffangen. Kabel von Batterie Pluspol
der Batterie und Kabelsatzstecker entfernen.

Kraftstoffiltergehuse aus und einbauen (X 22 DTH)


Aus, Abbauen
Kraftstoffleitungen (1) mit KM796 abbauen und mit
Verschlustopfen KM6015 verschlieen.
Achtung
Kraftstoffaustritt - Sicherheitsbestimmungen und
lnderspezifische Vorschriften beachten!
Aus, Abbauen
Kabelsatzstecker Kraftstoffvorwrmung (3) entriegeln und
trennen.
HalterKraftstoffiltergehuse (2) lsen und
Kraftstoffiltergehuse entnehmen.

Ein, Anbauen
Kraftstoffiltergehuse einsetzen. Kabelsatzstecker
Kraftstoffvorwrmung aufstecken und
HalterKraftstoffiltergehuse anbauen.
Clip (1) von Kraftstoffleitung demontieren und so in
Buchse (2) einsetzen, da er auf beiden Seiten einrastet.
KM6015 von Kraftstoffleitung entnehmen und
Kraftstoffleitung auf Buchse schieben bis Kraftstoffleitung
sprbar einrastet.

Achtung
Entlften der Kraftstoffanlage:
Kraftstoffaustritt - Sicherheitsbestimmungen und
lnderspezifische Vorschriften beachten.
Aus, Abbauen
Kabelsatzstecker (2) mit geeignetem Kabel mit Pluspol der

vnx.su

der Batterie und Kabelsatzstecker entfernen.

00019405 - KTA-1865
Kraftstoffkhler aus und einbauen (X 22 DTH)
Achtung
Kraftstoffaustritt - Sicherheitsbestimmungen und
lnderspezifische Vorschriften beachten!
Aus, Abbauen
Kraftstoffrcklaufleitung (1) zwischen Kraftstoffbehlter
und Kraftstoffkhler an Schnellverschlu mit KM796
trennen und mit KM807 verschlieen.
Kraftstoffrcklaufleitung (3) vor Kraftstoffkhler an
Schnellverschlu mit KM796 trennen und mit KM6015
verschlieen.
HalterKraftstoffrcklaufleitung (2) von Unterboden
abbauen.
Befestigungsschrauben Kraftstoffkhler (4) abbauen und
Kraftstoffkhler entnehmen.

Ein, Anbauen
Kraftstoffkhler anbauen.
Verschlustopfen KM6015 und KM807 entnehmen und Schnellverschlsse der
Kraftstoffrcklaufleitung aufschieben bis sie hrbar einrasten.
HalterKraftstoffrcklaufleitung an Unterboden anbauen.
Achtung
Entlften der Kraftstoffanlage.
Kraftstoffaustritt - Sicherheitsbestimmungen und
lnderspezifische Vorschriften beachten!
Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker (2) mit geeignetem Kabel mit Pluspol der
Batterie verbinden - Kraftstoffpumpe frdert.
In Entlftungsschlauch (1) liegendes Ventil durch drcken
ffnen bis Kraftstoff blasenfrei austritt. Kraftstoff in
geeignetem Behlter auffangen. Kabel von Batterie Pluspol

vnx.su

00019406 - KTA-1865

00019407 - KTA-1865

Bildtafel Abgasanlage (X 22 DTH)

Abgasrckfhrventil aus und einbauen (X 22 DTH)

1
Dichtung
2 Befestigungsmuttern
3 Mittlerer und hinterer Schalldmpfer
4 Dichtung
5 Vorderes Abgasrohr

Hinweis:

Das Abgasrckfhrventil darf nur in Verbindung mit dem


EinlakrmmerOberteil (1) ersetzt werden - siehe
Arbeitsvorgang "EinlakrmmerOberteil aus und
einbauen (X 22 DTH)" in Baugruppe "J".

vnx.su

00019463 - KTA-1865
Sicherheitshinweise
Achtung

00019462 - KTA-1865

Es wird ausdrcklich darum gebeten, die in diesen ServiceAnleitungen aufgefhrten Warnhinweise


und Vorsichtsmanahmen sorgfltig zu lesen und zu befolgen, um das Risiko von
Krperverletzungen des WerkstattPersonals - als Folge unsachgemer Handhabung - oder
Beschdigung am Fahrzeug und Beeintrchtigung der Fahrsicherheit, zu vermindern.

OHC 16VTurboDieselMotor (X 22 DTH)


Motorkennzeichnung/Motornummer

Bei der Demontage der Rder, Lage der Rder zur Radnabe markieren. Diese Markierung ist bei der
Montage zu bercksichtigen. Die Radmuttern mit einem Drehmoment von 140 Nm und die
Abdeckkappen der Radmuttern mit 3 Nm anziehen.

Die Motorkennzeichnung ist auf der Abflachung (Pfeil) am


Zylinderblock unterhalb des lfiltergehuses
eingeschlagen.

- Bei Arbeiten, bei denen die Gefahr eines elektrischen Kurzschlusses besteht, ist das Massekabel
von der Batterie abzuklemmen. Dies gilt auch dann, wenn am Kraftfahrzeug elektrisch
geschweit wird. Durch das Abklemmen des Massekabels werden zwangslufig die
Speicherinhalte elektronischer Systeme gelscht. Nach dem Anklemmen der Batterie sind
Zeituhr, Bordcomputer und falls erforderlich elektronische Fensterheber wieder zu
programmieren. Bei der etwaigen Radiocodierung ist der Kunde auf die Decodierung
hinzuweisen.
- Kabelstze und Kabelkanle, die bei Instandsetzungsarbeiten gelst oder abgebaut werden
mssen, sind unter Verwendung von Originalteilen (Kabelbinder, Clips, Kabelkanalhalterungen,
etc.) aus dem Bereich Service an den jeweils ursprnglichen Stellen wieder zu befestigen.
- Die Batterie vor dem Laden oder Schnelladen vom Bordnetz trennen.
- Zum Starten nie Schnellader verwenden.
- Kabelsatzstecker von Steuer und Schaltgerten nie bei eingeschalteter Zndung abziehen oder
aufstecken.
- Bei Temperaturen ber 80 C (Trockenofen) sind Steuergerte auszubauen.
- Vorsicht beim Berhren von spannungsfhrenden Teilen des Zndsystems!

Achtung
Bei Einbau eines Teilmotors mu die Motornummer vor
Einbau des Motors in den Zylinderblock eingeschlagen
werden.

Sicherheitshinweise (Fortsetzung)
Achtung
- Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem sind Zndquellen fernzuhalten und Funkenbildung zu
vermeiden.
- Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem ist auf uerste Sauberkeit zu achten.
- Kraftstoffanlage auf Dichtheit prfen - auslaufender Kraftstoff ist sofort zu beseitigen.
- Vor dem Ausbau von Teilen der Kraftstoffanlage sind die Verbindungsstellen und deren
Umgebung sorgfltig zu reinigen.
- Die LambdaSonde nicht mit Kraftstoff reinigen beziehungsweise in Berhrung bringen.
- Die LambdaSonde vor Silikoneinflu schtzen.
- Unterbodenschutz nicht ber oder in unmittelbarer Nhe des Katalysators bzw. der
LambdaSonde auftragen.
- Wird die Reparatur nicht umgehend ausgefhrt, so sind geffnete Bauteile zu verschlieen bzw.
sorgfltig abzudecken.
- Undichtigkeiten (Falschluft) im Ansaug und Abgassystem vor dem Katalysator fhren zu
Fehlmessungen der LambdaSonde. Undichtigkeiten im Kraftstoffverdampfungskontrollsystem
fhren zu unregelmigem Leerlauf.
- Bei allen Arbeiten im Motorraum ist darauf zu achten, da sich der Ventilator einschalten kann Verletzungsgefahr!
Diese Warnhinweise und Vorsichtsmanahmen sind nicht erschpfend, da die Firma Adam Opel
AG zwangslufig nicht alle denkbaren Mglichkeiten und Aspekte von Wartungs und

vnx.su

Instandsetzungsmethoden und deren Konsequenzen bewerten kann. Es ist deshalb zwingend


notwendig, da jeder, der Instandsetzungsarbeiten an einem Kraftfahrzeug ausfhrt, sich zunchst
sorgfltig davon berzeugt, da seine eigene Sicherheit und auch das Kraftfahrzeug durch die von
ihm gewhlte Instandsetzungshinweise nicht gefhrdet werden. Es wird ausdrcklich darauf
hingewiesen, da alle Arbeiten der nachstehenden Arbeitsvorgnge nur unter Beachtung der gltigen
Richtlinien und Vorschriften der rtlich zustndigen Behrde, des Gesundheits, des Unfall und
des Umweltschutzes durchzufhren sind. Der kontakt mit verschiedenen Betriebsmitteln kann
gesundheitsschdlich sein.

00019464 - KTA-1865
Bildtafel
Unterdruckverl
egung
Motorraum
1

Magnetventil
Unterdruckspe
icher

zur
Unterdruckdo
seHeizungsk
lappen

Magnetventil
Heizungsklap
pensteuerung

Unterdruckspe
icher (am
Unterboden)

Unterdruckverle
gung Motorraum
(Fortsetzung)

vnx.su

Vakuumpump
e

Magnetventil
Umschaltklap
pen
(Kabelsatzstec
kerfarbe wei)

Magnetventil
Abgasrckfh
rung
(Kabelsatzstec
kerfarbe grau)

Magnetventil
Ladedruckreg
elung
(Kabelsatzstec
kerfarbe schwarz)

Unterdruckverle
gung Motorraum
(Fortsetzung)
9

Abgasrckfh
rventil

10 Unterdruckdo
seUmschaltk
lappe
11 Unterdruckdo
seLadedruckr
egelung

00019465 - KTA-1865
Prf und Einstellarbeiten
KeilrippenriemenSpannvorrichtung prfen
Prfen/Sichtprfen
Die Prfung besteht aus einer Funktionskontrolle der
automatischen KeilrippenriemenSpannvorrichtung und
einer Sichtprfung des Keilrippenriemens, sowie den damit
in Verbindung stehenden Bauteilen.
KeilrippenriemenSpannvorrichtung ber Sechskantangu
(1) in Pfeilrichtung (entgegen dem Uhrzeigersinn) spannen
und langsam zurckgleiten lassen - die
KeilrippenriemenSpannvorrichtung mu in ihre
Ausgangsposition zurckgleiten.

vnx.su

00019467 - KTA-1865
Druckverlust prfen
Aus, Abbauen

00019466 - KTA-1865

Glhstifte ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Glhstifte aus und einbauen".

Kompressionsdruck prfen

Vakuumpumpe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Vakuumpumpe aus und einbauen".

Aus, Abbauen

Verschludeckel von leinfllffnung und von AusgleichsbehlterKhlmittel abbauen.

Glhstifte ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Glhstifte


aus und einbauen".

lmestab aus lmestabfhrungsrohr ziehen.


Untere Radhausverkleidung rechts ausbauen.

Kabelsatzstecker von Motorsteuergert abziehen - siehe


Arbeitsvorgang "Motorsteuergert aus und einbauen".

Einstellen
An der Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die
Kurbelwelle in Motordrehrichtung auf
ZndOT des zu prfenden Zylinders
stellen.

Kompressionsdruckschreiber mit einem Mebereich von


10 bis 40 bar in Verbindung mit Anschlustck KM928
verwenden.
Anschlustck KM928 in Glhstiftbohrung schrauben
und mit Kompressionsdruckschreiber verbinden.

Bohrung (Pfeil) der Nockenwelle mu


mit jeweiliger Hilfsmarkierung
fluchten.

Prfen/Sichtprfen
Anlasser ca. 4 Sekunden bettigen - Mindestdrehzahl 150 min-1. Der Druckunterschied zwischen
den einzelnen Zylindern sollte 100 kPa (1 bar) nicht berschreiten.
Ein, Anbauen

I ZndOT fr 1. Zylinder
II ZndOT fr 3. Zylinder
III
ZndOT fr 4. Zylinder
IV
ZndOT fr 2. Zylinder

Kabelsatzstecker an Motorsteuergert anbauen - siehe Arbeitsvorgang "Motorsteuergert aus und


einbauen".
Glhstifte einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Glhstifte aus und einbauen".

Achtung
Beim Prfvorgang darf sich die Kurbelwelle nicht drehen.
Um dies zu vermeiden 1. Gang einlegen und
Feststellbremse anziehen.
Ein, Anbauen
Druckverlusttester an Druckluftanlage anschlieen und
kalibrieren (Herstelleranweisung beachten).

vnx.su

Druckverlusttester in Verbindung mit Adapter


KM5331A und Anschlustck KM928 in
Glhstiftbohrung schrauben.
Prfen/Sichtprfen

00019468 - KTA-1865

Druckverlust in Prozent am Testgert ablesen. Dabei auf ein eventuell akustisch wahrnehmbares
Entweichen der Druckluft am Ladeluftschlauch (Einlakrmmer), Auspuff, Glhstiftbohrungen und
Kurbelgehuse (lmestabfhrungsrohr) sowie auf eventuelle Blasenbildung im
AusgleichsbehlterKhlmittel achten.

ltemperatur messen

Max. zulssiger Druckverlustunterschied zwischen den einzelnen Zylindern ca. 10 %. Der max.
Druckverlust eines Zylinders sollte 25 % nicht berschreiten.

lmestab entnehmen.

Aus, Abbauen

Messen
Aus, Abbauen
Druckverlusttester mit Adapter und Anschlustck ausbauen.
Ein, Anbauen
Verschludeckel leinfllffnung und AusgleichsbehlterKhlmittel anbauen.

ltemperatur mit MKM596A Mesonde in


lmestabfhrungsrohr bis ca. 1 cm ber lwannenboden
einfhren. ffnung des Fhrungsrohres mit beiliegendem
Gummistopfen abdichten.

lmestab in lmestabfhrungsrohr stecken.

Hinweis:

Vakuumpumpe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Vakuumpumpe aus und einbauen".

Die ltemperatur ist von der Motorbelastung abhngig.


Durch eine hohe Auentemperatur wie auch durch extreme
Motorbelastung kann eine ltemperatur von ca. 150 C
auftreten.

Glhstifte einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Glhstifte aus und einbauen".


Untere Radhausverkleidung rechts einbauen.

Ein, Anbauen
lmestab einsetzen.

vnx.su

00019470 - KTA-1865
lverbrauch messen

00019469 - KTA-1865

Allgemeines

ldruck prfen

Unter dem lverbrauch eines Verbrennungsmotors ist diejenige lmenge zu verstehen, die als Folge
des Verbrennungsvorganges verbraucht wird. Auf keinen Fall ist lverbrauch mit lverlust
gleichzusetzen, wie er durch Undichtheiten an lwanne, Zylinderkopfhaube usw. austritt.

Aus, Abbauen

Aufgabe des Motorles ist es:

Kabelsatzstecker (1) von ldruckschalter abziehen.

1 aufeinander gleitende Flchen durch einen lfilm voneinander zu trennen, d.h. trockene Reibung
zu verhindern
2 die bei Reibung entstehende Wrme abzufhren
3 Verbrennungsrckstnde abzufhren.

ldruckschalter (2) von Zylinderblock abbauen austretendes Motorl auffangen.


Prfen/Sichtprfen

Diese Aufgaben bedingen einen gewissen lverbrauch, d.h. die im Zuge der Weiterentwicklung des
Verbrennungsmotors vielfach gestellte Erwartung, ein Motor verbraucht kein l, ist absolut irrig.
Gewissen Einflu auf den lverbrauch haben jedoch die ueren Betriebsverhltnisse, die
Fahrweise sowie die Fertigungstoleranz: Im Normalfall wird dieser Verbrauch allerdings so gering
sein, da zwischen den vorgeschriebenen lwechselintervallen kein oder nur ein geringfgiges
Nachfllen erforderlich ist. Eine absolute Notwendigkeit besteht jedoch dann, wenn der lstand
unter die Markierung "MIN" am lmestab abgesunken ist. Umgekehrt ist darauf zu achten, da der
lstand die obere Mestabmarkierung "MAX" nicht berschreitet, was einen berhhten
lverbrauch zur Folge hat.

ldruck mit KM498B (3) und KM135 (4) prfen. Der


ldruck sollte ca. 150 kPa (1,5 bar) bei Leerlaufdrehzahl
und ltemperatur 80 C betragen.
Ein, Anbauen
ldruckschalter mit neuem Dichtring an Zylinderblock
anbauen - Anzugsdrehmoment 30 Nm.

lverbrauch messen (Fortsetzung)

Kabelsatzstecker an ldruckschalter anbauen.

Da lverbrauch technisch bedingt ist, lt die Feststellung, da ein Motor keinerlei l verbraucht,
auf durch besondere Betriebsverhltnisse bedingte lverdnnung schlieen. Hufiger Kaltstart,
unterkhltes Fahren usw. haben zur Folge, da das zur lwanne zurckstrmende l
schwersiedende Kraftstoffteile und Kondensate mit sich fhrt, welche das l "verdnnen" und zu
der irrigen Annahme fhren, als verbrauche der Motor keinerlei l.

Motorlstand prfen, ggf. korrigieren.

Solchermaen verdnntes l verliert an Schmierfhigkeit und kann bei Nichteinhaltung der


vorgeschriebenen lwechselintervalle zu Motorschden fhren. berwiegender Stadtverkehr und
hufiges untertouriges Fahren bei kaltem Motor sind als Hauptursachen der lverdnnung
anzufhren.
Da sich der lverbrauch erst nach einigen tausend Kilometern Fahrleistung stabilisiert, bringen
lverbrauchsmessungen erst ab ca. 7500 km Laufstrecke reelle Ergebnisse. Vor einer
Verbrauchsmessung ist sicherzustellen, da der Motor nicht durch Undichtheiten l verliert.
Hinweis:
Der lmestab besitzt lediglich eine Kontrollfunktion und kann nicht zur Messung herangezogen
werden. Grundstzlich mu der Motor min. 2 Minuten abgestellt sein, bevor man eine
lstandkontrolle durchfhren kann. Sollte nach einem Motorlwechsel die maximale
Motorlfllung mit dem Maximalstand des lmestabes nicht bereinstimmen, so ist dies in den
notwendigen Fertigungstoleranzen begrndet.
Alle Angaben ber den zulssigen Motorlverbrauch und die Fllmengen sind der Betriebsanleitung
zu entnehmen.
lverbrauch messen (Fortsetzung)
Memethode
1 Die Prfung erfolgt bei waagerecht stehendem Fahrzeug mit betriebswarmem Motor

vnx.su

(Motorltemperatur mind. 80 C).

00019471 - KTA-1865

2 Sofort nach Abstellen des Motors Motorl ablassen - Ablazeit ca. 30 Minuten (dieser Wert
wurde versuchstechnisch ermittelt).

Motor auf 1. Zylinder ZndOT arretieren


(Steuerzeiten prfen)

3 Die abgelassene Motorlmenge wird in einem Mezylinder1) bestimmt und mit Frischl auf die
maximale Motorlfllmenge, abzglich des Volumens fr den nicht gewechselten Motorlfilter,
ergnzt.

Aus, Abbauen
Massekabel von Batterie abklemmen - siehe
Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und
anbauen" in Baugruppe "N".

4 Mit dieser Motorlmenge sollte der Kunde mindestens 1000 km zurcklegen, selbstverstndlich
ohne Motorl nachzufllen (Streckenprofil und Kundenfahrweise sollten beibehalten werden).

Wasserbehlter ScheibenwischWaschanlage ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Wasserbehlter


ScheibenwischWaschanlage aus und einbauen" in
Baugruppe "N".

5 Danach wird die vorangestellte Prozedur (Punkt 1 und 2) mit exakt der gleichen Motorlablazeit
wiederholt.

Massekabel (2) von Steuergehuse abbauen.

6 Die jetzt in dem Mezylinder "fehlende" Motorlmenge ist gleichbedeutend dem


Motorlverbrauch in Bezug auf die Laufstrecke.

Pluskabel (1) von GehuseZentralelektrik abbauen.


Zentralstecker (3) (schwarz) von GehuseZentralelektrik
abbauen.

7 Der lverbrauch errechnet sich somit folgendermaen:

GehuseZentralelektrik und Kabelstrnge zur Seite legen


- (Batterie freilegen).

eingefllte lmenge (I) - abgelassene


x = lverbrauch
lmenge (I)
1000 (l/1000 km)
tatschlich gefahrene Strecke (km)

Batterie und Batterietrger ausbauen.

1) Mezylinder (Klarsicht) mit 1 bis 2 Liter Fassungsvermgen.

Aus, Abbauen
Kabelsatzstecker (3) von HeifilmLuftmassenmesser
abziehen.
Luftansaugschlauch mit Luftansaugrohr (1) von
Turbolader, Zylinderkopfhaube und Luftfiltergehuse
abbauen.
HalterMagnetventile (4) zur Seite ablegen.
Ladeluftrohr mit Ladeluftschlauch (2) von Turbolader,
Zylinderkopfhaube und Ladeluftkhler abbauen.
Unterdruckleitungskanal (5) von Zylinderkopfhaube
abbauen und nach vorne ablegen.
Kabelkanal (7) von Zylinderkopfhaube beziehungsweise
von EinlakrmmerOberteil abbauen und nach vorne

vnx.su

ablegen.
Kabelstrang Glhstifte (6) von Zylinderkopfhaube clipsen.
Zylinderkopfhaube (8) von Zylinderkopf abbauen.

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Befestigungsschrauben fr DeckelSteuergehuse (1)


ausbauen und DeckelSteuergehuse vorsichtig mit breiter,
flacher Spachtel (2) von Steuergehuse trennen.

Unterdruckleitung Bremskraftverstrker (2) und


Unterdruckschlauch (3) von Vakuumpumpe abbauen.
Befestigungsschrauben (1) von beiden
Motortransportlaschen abbauen und Halter mit Kabelstrang
nach unten weglegen.

Achtung
Der DeckelSteuergehuse darf nicht abgehebelt
beziehungsweise mit Gewalt vom Steuergehuse getrennt
werden, da sonst eine bleibende Deformierung
Undichtigkeiten nach sich ziehen wrde.

Befestigungsschrauben (4) ausbauen und Vakuumpumpe


von Zylinderkopf entnehmen.

Einstellen
An der Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die Kurbelwelle in
Motordrehrichtung bis kurz vor "1. Zylinder ZndOT"
stellen - Markierung (3) auf dem
Drehschwingungsdmpfer steht kurz vor Angu (2) auf
dem Steuergehuse.

Aus, Abbauen
Radhausabdeckung unten rechts ausbauen.
Laufrichtung des Keilrippenriemens kennzeichnen.
KeilrippenriemenSpannvorrichtung ber Seckskantangu
(1) in Pfeilrichtung (entgegen dem Uhrzeigersinn) spannen
und Keilrippenriemen entnehmen.

Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung stehen die Nocken (1) des 1. Zylinders
kurz vor "ZndOT" (beide Nocken zeigen nach oben).

Befestigungsschrauben (2) und (3) ausbauen KeilrippenriemenSpannvorrichtung entnehmen.

vnx.su

Ein, Anbauen
Prflehre
KM932 (3) an
Zylinderkopf
ansetzen - Stift (2)
mu in Bohrung
(1) der
Nockenwelle
eingreifen.

Aus, Abbauen
ImpulsgeberKurbelwelle (1) mit
ORing von Zylinderblock abbauen.
Ein, Anbauen
ArretierstiftKurbelwelle KM929 (2)
in ffnung fr
ImpulsgeberKurbelwelle einsetzen
und gleichzeitig an der
Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die
Kurbelwelle langsam in
Motordrehrichtung weiterdrehen, da
ArretierstiftKurbelwelle bis Anschlag
in Zylinderblock beziehungsweise
Kurbelwange einrastet.

Hinweis:
Sollte Prflehre
nicht eingesetzt
werden knnen,
so ist eine
Grundeinstellung
durchzufhren siehe
Arbeitsvorgang
"Steuerzeiten
einstellen".

Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung mssen
Markierungen (3) miteinander
fluchten.

Alle Arretierwerkzeuge entnehmen.


Reinigen
Dichtflchen an DeckelSteuergehuse und Steuergehuse
reinigen - ffnung im Steuergehuse mit flusenfreiem
Lappen abdecken.

Prfen/Sichtprfen
Pfeil (1) auf
SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.

Achtung
Das Auftragen der SiliconDichtmasse (grau) und die
Montage des DeckelSteuergehuses einschlielich
Drehmomentprfung mssen innerhalb von 10 Minuten
erfolgen.

Ein, Anbauen

Ein, Anbauen

ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.

Eine ca. 2 mm (Ma I) dicke Raupe SiliconDichtmasse


auf DeckelSteuergehuse auftragen.
DeckelSteuergehuse mit neuen Befestigungsschrauben
an Steuergehuse anbauen - 2 Gewindebolzen (M6) zum
fixieren verwenden - Anzugsdrehmoment 6 Nm.

Hinweis:
Sollte Arretierstift nicht eingesetzt
werden knnen, so ist eine
Grundeinstellung durchzufhren siehe Arbeitsvorgang "Steuerzeiten
einstellen".

KeilrippenriemenSpannvorrichtung an
HaltebockZusatzaggregate anbauen - Anzugsdrehmoment
42 Nm. Dmpfer (KeilrippenriemenSpannvorrichtung) an
HaltebockZusatzaggregate anbauen - Anzugsdrehmoment
20 Nm. Keilrippenriemen auflegen und mittels
KeilrippenriemenSpannvorrichtung spannen.
Laufrichtung und Einbaulage des Keilrippenriemens
beachten.

vnx.su

Wasserbehlter ScheibenwischWaschanlage einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Wasserbehlter


Scheibenwisch Waschanlage aus und einbauen" in Baugruppe "N".
Massekabel an Batterie anklemmen - siehe Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und
anbauen" in Baugruppe "N".

Ein, Anbauen
Impulsgeber Kurbelwelle mit neuem ORing an
Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Vakuumpumpe (1) mit neuem Dichtring (2) an
Zylinderkopf anbauen - Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Unterdruckschlauch und Unterdruckleitung
Bremskraftverstrker an Vakuumpumpe anbauen.
HalterKabelstrang an beiden Motortransportlaschen
anbauen.
Neue Dichtung (4) an Zylinderkopfhaube anbauen.
Dichtung mu in den Spalt (3) zwischen
Zylinderkopfhaube und Hlse eingesetzt werden.
Auf die Dichtflchen (Pfeile) Klebedichtungsmasse
(schwarz) auftragen.
Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.

Ein, Anbauen
Kabelstrang Glhstifte an Zylinderkopfhaube clipsen.
Kabelkanal an Zylinderkopfhaube und EinlakrmmerOberteil anbauen.
Unterdruckleitungskanal an Zylinderkopfhaube anbauen.
Ladeluftrohr und Ladeluftschlauch mit neuem Dichtring an Turbolader, Zylinderkopfhaube und
Ladeluftkhler anbauen.
HalterMagnetventile auf Halter schieben.
Luftansaugschlauch mit Luftansaugrohr an Luftfiltergehuse, Zylinderkopfhaube und Turbolader
anbauen - auf richtigen Sitz achten.
Kabelsatzstecker an HeifilmLuftmassenmesser stecken.
Batterietrger und Batterie einbauen.
Zentralstecker (schwarz) und Pluskabel an GehuseZentralelektrik anbauen.
Massekabel an Steuergehuse anbauen.

vnx.su

00019472 - KTA-1865
Steuerzeiten einstellen
Mglichkeit 1: ArretierstiftEinspritzpumpe kann
nicht eingesetzt werden
Ein, Anbauen

Hinweis:

DuplexKettenspanner (5) in Steuergehuse einsetzen geschlossene Seite des Kettenspanners mu zur


Spannschiene zeigen. Verschluschraube (3) mit neuem
Dichtring (4) einbauen - Anzugsdrehmoment 60 Nm.

Kurbelwelle ist mit Arretierstift KM929 auf "1. Zylinder


ZndOT" arretiert.
Aus, Abbauen

Achtung

SimplexKettenspanner (3) und DuplexKettenspanner (2)


ausbauen - Einbaulage beachten. Befestigungsschraube fr
Nockenwellenrad von Nockenwelle abbauen - mit
Gabelschlssel am Sechskant der Nockenwelle
gegenhalten. Motortransportlasche (4) von Zylinderkopf
abbauen.

Bei Einbau eines neuen DuplexKettenspanners mu nach


der Montage der Kettenspanner ber den
Entriegelungsbolzen (2) entspannt werden. Mit
Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken bis ein
Klicken hrbar ist.

Ein, Anbauen

Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag


eingedrckt werden knnen und selbstndig in
Ausgangslage zurckgleiten - nach einmaligen
ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr
eingedrckt werden.

Neue Schraube fr Nockenwellenrad einsetzen und


handfest anziehen - darauf achten, da Nockenwellenrad
nicht verkantet auf Nockenwelle sitzt. Nockenwellenrad
mu plan an Nockenwelle anliegen.

ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 entnehmen.


Befestigungsschrauben (1) mit Schraubenfestigkeit 10.9
fr SimplexEinspritzpumpenrad festziehen Anzugsdrehmoment 28 Nm.

Aus, Abbauen
Befestigungsschrauben (1) fr
SimplexEinspritzpumpenrad lsen - auf
Schraubenfestigkeit 10.9 achten, ggf.
Befestigungsschrauben ersetzen.

ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 erneut in


Arretierbohrung Einspritzpumpe einsetzen.
Ein, Anbauen
Prflehre
KM932 (3) an
Zylinderkopf
ansetzen - Stift (2)
mu in Bohrung
(1) der
Nockenwelle
eingreifen - ggf.
Nockenwelle am
Sechskant (kurzer
Weg) verdrehen.

Einstellen
Einspritzpumpenrad verdrehen bis
Pfeil (1) auf
SimplexEinspritzpumpenrad mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.
Ein, Anbauen

Achtung

ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) bis Anschlag in Arretierbohrung
Einspritzpumpe einsetzen.

Nockenwelle
vorsichtig und
gleichmig
drehen.

vnx.su

Aus, Abbauen
Alle Arretier bzw. Einstellwerkzeuge entnehmen.
Einstellen

Ein, Anbauen

An der Befestigungsschraube des


Drehschwingungsdmpfers die Kurbelwelle zwei
Umdrehungen (ca. 720) in Motordrehrichtung bis kurz
vor "1. Zylinder ZndOT" stellen - Markierung (3) auf
dem Drehschwingungsdmpfer steht kurz vor Angu (2)
auf dem Steuergehuse.

Mitnehmer (1) von Einstellwerkzeug KM933 (4) in


senkrechter Position in Nockenwellenrad einsetzen.
Einstellwerkzeug KM933 auf Zylinderkopf montieren.
Einstellen
Mit Knebel (2) in Pfeilrichtung (entgegen
Motordrehrichtung) leichten Druck auf Mitnehmer
ausben und mit Feststellschraube (3) fixieren.

Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung stehen die Nocken (1) des 1. Zylinders
kurz vor "ZndOT" (beide Nocken zeigen nach oben).

ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 mu saugend aus


und eingebaut werden knnen. Ist dies nicht mglich, so
mu der Druck auf die Mitnehmerscheibe ber die
Feststellschraube leicht verringert werden.
Ein, Anbauen
Nockenwellenrad an Nockenwelle befestigen Anzugsdrehmoment 90 Nm + 60 + 30.

Ein, Anbauen

Ein, Anbauen

ArretierstiftKurbelwelle KM929 (1)


in ffnung fr
ImpulsgeberKurbelwelle einsetzen
und gleichzeitig an der
Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die
Kurbelwelle langsam in
Motordrehrichtung weiterdrehen, da
ArretierstiftKurbelwelle bis Anschlag
in Zylinderblock beziehungsweise
Kurbelwange einrastet.

SimplexKettenspanner (4) in Zylinderkopf einsetzen geschlossene Seite des Kettenspanners mu zur


Spannschiene zeigen. Verschluschraube (2) mit neuem
Dichtring (3) einbauen - Anzugsdrehmoment 60 Nm.
Achtung
Bei Einbau eines neuen SimplexKettenspanners mu nach
der Montage der Kettenspanner ber den
Entriegelungsbolzen (1) entspannt werden.
Mit Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken bis ein
Klicken hrbar ist.

Prfen/Sichtprfen

Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag


eingedrckt werden knnen und selbstndig in
Ausgangslage zurckgleiten - nach einmaligen
ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr
eingedrckt werden.

In dieser Stellung mssen


Markierungen (2) miteinander
fluchten.

vnx.su

Prfen/Sichtprfen
Pfeil (1) auf
SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.
Ein, Anbauen
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.

Ein, Anbauen
Prflehre
KM932 (3) an
Zylinderkopf
ansetzen - Stift (2)
mu in Bohrung
(1) der
Nockenwelle
eingreifen.
Alle
Arretierwerkzeuge
entnehmen.
Motortransportla
sche an
Zylinderkopf
anbauen Anzugsdrehmome
nt 20 Nm.
Demontierte Teile
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Motor auf 1.
Zylinder
ZndOT
arretieren
(Steuerzeiten
prfen)".

vnx.su

00019473 - KTA-1865
Mglichkeit 2: Prflehre Nockenwelle kann nicht in
Zylinderkopf eingesetzt werden.
Hinweis:
Kurbelwelle ist mit Arretierstift KM929 und
Einspritzpumpe mit Arretierstift KM927 auf "1. Zylinder
ZndOT" arretiert.

Ein, Anbauen
Prflehre
KM932 (3) an
Zylinderkopf
ansetzen - Stift (2)
mu in Bohrung
(1) der
Nockenwelle
eingreifen - ggf.
Nockenwelle am
Sechskant (kurzer
Weg) verdrehen.

Aus, Abbauen
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 entnehmen.
SimplexKettenspanner (1) ausbauen - Einbaulage
beachten. Motortransportlasche (2) von Zylinderkopf
abbauen.
Befestigungsschraube fr Nockenwellenrad von
Nockenwelle abbauen - mit Gabelschlssel am Sechskant
der Nockenwelle gegenhalten.

Achtung

Ein, Anbauen

Nockenwelle
vorsichtig und
gleichmig
drehen.

Neue Schraube fr Nockenwellenrad einsetzen und


handfest anziehen - darauf achten, da Nockenwellenrad
nicht verkantet auf Nockenwelle sitzt. Nockenwellenrad
mu plan an Nockenwelle anliegen.

Ein, Anbauen
Mitnehmer (1) von Einstellwerkzeug KM933 (4) in
senkrechter Position in Nockenwellenrad einsetzen.
Einstellwerkzeug KM933 auf Zylinderkopf montieren.
Prfen/Sichtprfen

Einstellen

Pfeil (1) auf


SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.

Mit Knebel (2) in Pfeilrichtung (entgegen


Motordrehrichtung) leichten Druck auf Mitnehmer
ausben und mit Feststellschraube (3) fixieren.
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 mu saugend aus
und eingebaut werden knnen. Ist dies nicht mglich, so
mu der Druck auf die Mitnehmerscheibe ber die
Feststellschraube leicht verringert werden.

Ein, Anbauen
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.

Ein, Anbauen
Nockenwellenrad an Nockenwelle befestigen Anzugsdrehmoment 90 Nm + 60 + 30.

vnx.su

Ein, Anbauen

Ein, Anbauen

ArretierstiftKurbelwelle KM929 (1)


in ffnung fr
ImpulsgeberKurbelwelle einsetzen
und gleichzeitig an der
Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die
Kurbelwelle langsam in
Motordrehrichtung weiterdrehen, da
ArretierstiftKurbelwelle bis Anschlag
in Zylinderblock beziehungsweise
Kurbelwange einrastet.

SimplexKettenspanner (4) in Zylinderkopf einsetzen geschlossene Seite des Kettenspanners mu zur


Spannschiene zeigen. Verschluschraube (2) mit neuem
Dichtring (3) einbauen - Anzugsdrehmoment 60 Nm.
Achtung
Bei Einbau eines neuen SimplexKettenspanners mu nach
der Montage der Kettenspanner ber den
Entriegelungsbolzen (1) entspannt werden.
Mit Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken bis ein
Klicken hrbar ist.

Prfen/Sichtprfen

Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag


eingedrckt werden knnen und selbstndig in
Ausgangslage zurckgleiten - nach einmaligem
ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr
eingedrckt werden.

In dieser Stellung mssen


Markierungen (2) miteinander
fluchten.

Prfen/Sichtprfen

Aus, Abbauen

Pfeil (1) auf


SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.

Alle Arretier beziehungsweise Einstellwerkzeuge


entnehmen.
Einstellen
An der Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die Kurbelwelle zwei
Umdrehungen (ca. 720) in Motordrehrichtung bis kurz
vor "1. Zylinder ZndOT" stellen - Markierung (3) auf
dem Drehschwingungsdmpfer steht kurz vor Angu (2)
auf dem Steuergehuse.

Ein, Anbauen
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.

Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung stehen die Nocken (1) des 1. Zylinders
kurz vor ZndOT (beide Nocken zeigen nach oben).

Ein, Anbauen

vnx.su

Prflehre
KM932 (3) an
Zylinderkopf
ansetzen - Stift (2)
mu in Bohrung
(1) der
Nockenwelle
eingreifen.
Alle
Arretierwerkzeuge
entnehmen.
Motortransportla
sche an
Zylinderkopf
anbauen Anzugsdrehmome
nt 20 Nm.
Demontierte Teile
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Motor auf 1.
Zylinder
ZndOT
arretieren
(Steuerzeiten
prfen)".

00019474 - KTA-1865
Dichtheit des Niederdrucksystems prfen
Aus, Abbauen
Lecklleitung (1) an gegebener Stelle (Pfeil) trennen.
Prfen/Sichtprfen
Vakuumpumpe MKM667 (2) ansetzen und
Lecklleitungen mit 0,8 bar (Unterdruck) bis 1,0 bar
(berdruck) beaufschlagen. Ist ein Druckabfall
festzustellen so ist wie folgt zu verfahren:
Sichtprfen an allen Lecklleitungen durchfhren ggf.
erneuern.
Oben beschriebene Druckprfung an jeder
TraverseEinspritzdse durchfhren.
Bei Druckabfall: Dichtring zwischen Einspritzdse und
TraverseEinspritzdse erneuern - siehe Arbeitsvorgang
"TraverseEinspritzdse aus und einbauen". Danach ist
die oben beschriebene Druckprfung erneut
durchzufhren.

Ein, Anbauen
Lecklleitung zusammenstecken.

vnx.su

00019475 - KTA-1865

00019476 - KTA-1865

Luftfiltergehus
e, Luftfhrung

Motorsteuerseite

Bildtafel
1
Luftansaugrohr
2
HeifilmLuft
massenmesser
3
Luftfiltergehu
seOberteil
4
Motorsteuerger
t
5 Luftansaugrohr
6
Luftfiltergehu
seUnterteil
7 Luftfiltereinsatz
8 Deckel
Luftfiltergehu
seUnterteil
9
Ladeluftschlau
ch
10
Ladeluftkhler
11
Ladeluftrohr

Keilrippenriemen aus und


einbauen
Aus, Abbauen
Radhausabdeckung unten rechts
ausbauen.
Laufrichtung des Keilrippenriemens
kennzeichnen.
KeilrippenriemenSpannvorrichtung
ber Sechskantangu (1) in
Pfeilrichtung (entgegen dem
Uhrzeigersinn) spannen und
Keilrippenriemen entnehmen.
Ein, Anbauen
Keilrippenriemen auflegen und mittels
KeilrippenriemenSpannvorrichtung
spannen. Laufrichtung und Einbaulage
des Keilrippenriemens beachten.
Radhausabdeckung unten rechts
einbauen.
I

Keilrippenriemenverlauf ohne
Klimaanlage
II Keilrippenriemenverlauf mit
Klimaanlage

vnx.su

00019477 - KTA-1865
Zusammenbau KeilrippenriemenSpannvorrichtung
aus und einbauen
Aus, Abbauen
Keilrippenriemen ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Keilrippenriemen aus und einbauen".
Befestigungsschrauben (1) und (2) ausbauen KeilrippenriemenSpannvorrichtung entnehmen.
Dmpfer (3) von Spannvorrichtung abbauen - Einbaulage
beachten.
Achtung
Dmpfer darf nur in stehender Position gelagert werden.
Falsch gelagerte Dmpfer knnen durch mehrmaliges
Zusammendrcken in Einbaulage entlftet werden.

Ein, Anbauen
Dmpfer an KeilrippenriemenSpannvorrichtung anbauen
- Anzugsdrehmoment 23 Nm.
KeilrippenriemenSpannvorrichtung an
HaltebockZusatzaggregate anbauen
(Befestigungsschraube 1) - Anzugsdrehmoment 42 Nm.
Dmpfer (3, KeilrippenriemenSpannvorrichtung) an
HaltebockZusatzaggregate anbauen
(Befestigungsschraube 2) - Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Keilrippenriemen einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Keilrippenriemen aus und einbauen".

vnx.su

00019478 - KTA-1865
DeckelSteuergehuse aus und einbauen
Aus, Abbauen
Massekabel von Batterie abklemmen - siehe
Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und
anbauen" in Baugruppe "N".
Aus, Abbauen

Wasserbehlter ScheibenwischWaschanlage ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Wasserbehlter


ScheibenwischWaschanlage aus und einbauen" in
Baugruppe "N".

Befestigungsschrauben fr DeckelSteuergehuse (1)


ausbauen und DeckelSteuergehuse vorsichtig mit breiter,
flacher Spachtel (2) von Steuergehuse trennen.

Radhausabdeckung unten rechts ausbauen.

Achtung

Laufrichtung des Keilrippenriemens kennzeichnen.


KeilrippenriemenSpannvorrichtung ber Sechskantangu
(1) in Pfeilrichtung (entgegen dem Uhrzeigersinn) spannen
und Keilrippenriemen entnehmen.

Der DeckelSteuergehuse darf nicht abgehebelt bzw. mit


Gewalt vom Steuergehuse getrennt werden, da sonst eine
bleibende Deformierung Undichtigkeit nach sich ziehen
wrde.

Befestigungsschrauben (2) und (3) ausbauen KeilrippenriemenSpannvorrichtung entnehmen.

Reinigen
Dichtflchen an DeckelSteuergehuse und Steuergehuse
reinigen - ffnung im Steuergehuse mit flusenfreiem
Lappen abdecken.

Achtung
Das Auftragen der SiliconDichtmasse (grau) und die
Montage des DeckelSteuergehuses einschlielich
Drehmomentprfung mssen innerhalb von 10 Minuten
erfolgen.

Aus, Abbauen

Ein, Anbauen

Massekabel (2) von Steuergehuse abbauen.

Eine ca. 2 mm (Ma I) dicke Raupe SiliconDichtmasse


(grau) auf DeckelSteuergehuse auftragen.

Pluskabel (1) von GehuseZentralelektrik abbauen.


Zentralstecker (3) (schwarz) von GehuseZentralelektrik
abbauen.

DeckelSteuergehuse mit neuen Befestigungsschrauben


an Steuergehuse anbauen - 2 Gewindebolzen (M6) zum
fixieren verwenden - Anzugsdrehmoment 6 Nm.

GehuseZentralelektrik und Kabelstrnge zur Seite legen


- (Batterie freilegen).

Batterietrger an Karosserie anbauen. Batterie einbauen Massekabel nicht anklemmen.

Batterie und Batterietrger ausbauen.

Zentralstecker (schwarz) an GehuseZentralelektrik anbauen. Pluskabel an


GehuseZentralelektrik anbauen. Massekabel an Steuergehuse anbauen.
KeilrippenriemenSpannvorrichtung an HaltebockZusatzaggregate anbauen - Anzugsdrehmoment
42 Nm.

vnx.su

00019479 - KTA-1865

Dmpfer (KeilrippenriemenSpannvorrichtung) an HaltebockZusatzaggregate anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Fhrungsschiene SimplexSteuerkette aus und


einbauen

Ein, Anbauen

Aus, Abbauen

Keilrippenriemen auflegen und mittels


KeilrippenriemenSpannvorrichtung
(1) spannen. Laufrichtung und
Einbaulage des Keilrippenriemens
beachten.

Wischermotor mit Wischergestnge ausbauen - siehe


Arbeitsvorgang "Frontscheibenwischermotor mit Gestnge
aus und einbauen" in Baugruppe "N".
Zylinderkopfhaube ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zylinderkopfhaube aus und einbauen".

Radhausabdeckung unten rechts


einbauen.

SimplexKettenspanner (2) ausbauen - Einbaulage


beachten.

Keilrippenriemenverlauf ohne
Klimaanlage
II Keilrippenriemenverlauf mit
Klimaanlage

Befestigungsschrauben (1) mit Heiluftfn intensiv


erwrmen und ausbauen.
Fhrungsschiene (3) fr SimplexSteuerkette nach oben
entnehmen - Einbaulage beachten. Gewinde fr die
Befestigungsschrauben (1) in Zylinderkopf nachschneiden.

Wasserbehlter
ScheibenwischWaschanlage einbauen
- siehe Arbeitsvorgang
"Wasserbehlter
ScheibenwischWaschanlage aus und
einbauen" in Baugruppe "N".

Ein, Anbauen
Fhrungsschiene fr SimplexSteuerkette mit neuen
Befestigungsschrauben einsetzen und anbauen - auf
Einbaulage achten - Anzugsdrehmoment 8 Nm.

Massekabel an Batterie anklemmen siehe Arbeitsvorgang "Massekabel von


Batterie ab und anbauen" in
Baugruppe "N".

Ein, Anbauen
SimplexKettenspanner (4) in Zylinderkopf einsetzen geschlossene Seite des Kettenspanners mu zur
Spannvorrichtung zeigen. Verschluschraube (2) mit
neuem Dichtring (3) einbauen - Anzugsdrehmoment 60
Nm.
Achtung
Bei Einbau eines neuen SimplexKettenspanners mu nach
der Montage der Kettenspanner ber den
Entriegelungsbolzen (1) entspannt werden. Mit
Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken bis ein
Klicken zu hren ist.
Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag
eingedrckt werden knnen und selbstndig in
Ausgangslage zurckgleiten - nach einmaligem
ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr

vnx.su

eingedrckt werden.

00019480 - KTA-1865

Ein, Anbauen

SimplexEinspritzpumpenrad aus und einbauen

Zylinderkopfhaube einbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Zylinderkopfhaube aus und einbauen".

SimplexSteuerkette aus und einbauen

Wischermotor mit Wischergestnge einbauen - siehe


Arbeitsvorgang "Frontscheibenwischermotor mit Gestnge
aus und einbauen" in Baugruppe "N".

Aus, Abbauen
Motor auf "1. Zylinder ZndOT" arretieren - siehe
Arbeitsvorgang "Motor auf 1. Zylinder ZndOT
arretieren (Steuerzeiten prfen)".
Motortransportlasche von Zylinderkopf vorne (Steuerseite)
abbauen.
SimplexKettenspanner (3) ausbauen - Einbaulage
beachten.
Befestigungsschrauben (1) mit Heiluftfn intensiv
erwrmen und ausbauen.
Fhrungsschiene fr SimplexSteuerkette nach oben
entnehmen - Einbaulage beachten.
Gewinde fr Befestigungsschrauben (1) im Zylinderkopf
nachschneiden.
DuplexKettenspanner (2) ausbauen - Einbaulage
beachten.

Aus, Abbauen
Prflehre KM932 von Zylinderkopf und
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 aus Arretierbohrung
entnehmen.
Nockenwellenrad von Nockenwelle abbauen - mit
Gabelschlssel am Sechskant der Nockenwelle
gegenhalten.
Nockenwellenrad aus SimplexSteuerkette entnehmen.
Hinweis:
Zur Montageerleichterung SimplexSteuerkette an
geeigneter Stelle anbinden bzw. anhngen.
Aus, Abbauen
Befestigungsschrauben (1) ausbauen und

vnx.su

SimplexEinspritzpumpenrad entnehmen.

Achtung

SimplexSteuerkette nach oben aus Zylinderkopf


entnehmen.

Bei Einbau eines neuen DuplexKettenspanners mu nach


der Montage der Kettenspanner ber den
Entriegelungsbolzen (2) entspannt werden. Mit
Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken bis ein
Klicken hrbar ist.
Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag
eingedrckt werden knnen und selbstndig in
Ausgangslage zurckgleiten - nach einmaligem
ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr
eingedrckt werden.

Ein, Anbauen

ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 entnehmen.

SimplexSteuerkette mit
SimplexEinspritzpumpenrad
einsetzen und
SimplexEinspritzpumpenrad mit
neuen Befestigungsschrauben
(Schraubenfestigkeit 10.9) handfest
anziehen.

Befestigungsschrauben (1) mit Schraubenfestigkeit 10.9


fr SimplexEinspritzpumpenrad festziehen Anzugsdrehmoment 28 Nm. ArretierstiftEinspritzpumpe
KM927 erneut in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.

Nockenwellenrad in
SimplexSteuerkette einsetzen und auf
Nockenwelle aufstecken.

Ein, Anbauen
Prflehre
KM932 (3) an
Zylinderkopf
ansetzen - Stift (2)
mu in Bohrung
(1) der
Nockenwelle
eingreifen.

Achtung
Pfeil (1) auf
SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.

Ein, Anbauen
Nockenwellenrad mit neuer Befestigungsschraube handfest
anziehen.

Ein, Anbauen

Achtung

DuplexKettenspanner (5) in Steuergehuse einsetzen geschlossene Seite des Kettenspanners mu zur


Spannschiene zeigen. Verschluschraube (3) mit neuem
Dichtring (4) einbauen - Anzugsdrehmoment 60 Nm.

Darauf achten, da Nockenwellenrad nicht verkantet auf


Nockenwelle sitzt - Nockenwellenrad mu plan an
Nockenwelle anliegen.

vnx.su

Spannschiene zeigen. Verschluschraube (2) mit neuem


Dichtring (3) einbauen - Anzugsdrehmoment 60 Nm.

Ein, Anbauen
Fhrungsschiene SimplexSteuerkette (1) mit neuen
Befestigungsschrauben (2) einsetzen und anbauen - auf
Einbaulage achten - Anzugsdrehmoment 8 Nm.

Achtung
Bei Einbau eines neuen SimplexKettenspanners mu nach
der Montage der Kettenspanner ber den
Entriegelungsbolzen (1) entspannt werden.
Mit Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken bis ein
Klicken hrbar ist.
Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag
eingedrckt werden knnen und selbstndig in
Ausgangslage zurckgleiten - nach einmaligem
ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr
eingedrckt werden.

Aus, Abbauen
Alle Arretier bzw. Einstellwerkzeuge entnehmen.
Einstellen

Ein, Anbauen

An der Befestigungsschraube des


Drehschwingungsdmpfers die Kurbelwelle zwei
Umdrehungen (ca. 720) in Motordrehrichtung bis kurz
vor "1. Zylinder ZndOT" stellen - Markierung (3) auf
dem Drehschwingungsdmpfer steht kurz vor Angu (2)
auf dem Steuergehuse.

Mitnehmer (1) von Einstellwerkzeug KM933 (4) in


senkrechter Position in Nockenwellenrad einsetzen.
Einstellwerkzeug KM933 auf Zylinderkopf montieren.
Einstellen
Mit Knebel (2) in Pfeilrichtung (entgegen
Motordrehrichtung) leichten Druck auf Mitnehmer
ausben und mit Feststellschraube (3) fixieren.

Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung stehen die Nocken (1) des 1. Zylinders
kurz vor ZndOT (beide Nocken zeigen nach oben).

ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 mu saugend aus


und eingebaut werden knnen. Ist dies nicht mglich, so
mu der Druck auf die Mitnehmerscheibe ber die
Feststellschraube leicht verringert werden.
Ein, Anbauen
Nockenwellenrad an Nockenwelle befestigen Anzugsdrehmoment 90 Nm + 60 + 30.

Ein, Anbauen

Ein, Anbauen

ArretierstiftKurbelwelle KM929 (1)


in ffnung fr
ImpulsgeberKurbelwelle einsetzen

SimplexKettenspanner (4) in Zylinderkopf einsetzen geschlossene Seite des Kettenspanners mu zur

vnx.su

und gleichzeitig an der


Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die
Kurbelwelle langsam in
Motordrehrichtung weiterdrehen, da
ArretierstiftKurbelwelle bis Anschlag
in Zylinderblock bzw. Kurbelwange
einrastet.

eingreifen.
Motortransportla
sche an
Zylinderkopf
anbauen Anzugsdrehmome
nt 20 Nm.
Demontierte Teile
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Motor auf 1.
Zylinder
ZndOT
arretieren
(Steuerzeiten
prfen)".

Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung mssen
Markierungen (2) miteinander
fluchten.

Prfen/Sichtprfen
Pfeil (1) auf
SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.
Ein, Anbauen
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.

Ein, Anbauen
Prflehre
KM932 (3) an
Zylinderkopf
ansetzen - Stift (2)
mu in Bohrung
(1) der
Nockenwelle

vnx.su

00019481 - KTA-1865

00019482 - KTA-1865

SimplexKettenspanner aus und einbauen

DuplexKettenspanner aus und einbauen

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Wischermotor mit Wischergestnge ausbauen - siehe


Arbeitsvorgang "Frontscheibenwischermotor mit Gestnge
aus und einbauen" in Baugruppe "N".

Radhausabdeckung unten rechts ausbauen.


Verschluschraube (2) ausbauen und
DuplexKettenspanner (4) entnehmen - Einbaulage
beachten.

Verschluschraube (2) ausbauen und


SimplexKettenspanner (4) entnehmen - Einbaulage
beachten.

Ein, Anbauen
DuplexKettenspanner in Steuergehuse einsetzen geschlossene Seite des Kettenspanners mu zur
Spannschiene zeigen. Verschluschraube mit neuem
Dichtring (3) einbauen - Anzugsdrehmoment 60 Nm.

Ein,Anbauen
SimplexKettenspanner in Zylinderkopf einsetzen geschlossene Seite des Kettenspanners mu zur
Spannschiene zeigen. Verschluschraube mit neuem
Dichtring (3) einbauen - Anzugsdrehmoment 60 Nm.

Achtung
Bei Einbau eines neuen DuplexKettenspanners mu nach
der Montage der Kettenspanner ber den
Entriegelungsbolzen (1) entspannt werden.

Achtung
Bei Einbau eines neuen SimplexKettenspanners mu nach
der Montage der Kettenspanner ber den
Entriegelungsbolzen (1) entspannt werden. Mit
Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken bis ein
Klicken zu hren ist.

Mit Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken bis ein


Klicken hrbar ist.
Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag
eingedrckt werden knnen und selbstndig in
Ausgangslage zurckgleiten - nach einmaligem
ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr
eingedrckt werden.

Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag


eingedrckt werden knnen und selbstndig in
Ausgangslage zurckgleiten - nach einmaligem
ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr
eingedrckt werden.

Ein,Anbauen
Wischermotor mit Wischergestnge einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Frontscheibenwischermotor
mit Gestnge aus und einbauen" in Baugruppe "N".

vnx.su

Keilrippenriemen einbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Keilrippenriemen aus und einbauen".

00019483 - KTA-1865
Dichtring Steuergehuse ersetzen
Dichtring Kurbelwelle vorne ersetzen
Aus, Abbauen
Keilrippenriemen ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Keilrippenriemen aus und einbauen".
Befestigungsschraube Drehschwingungsdmpfer (1) lsen
- mit KM9771 (2) und KM956 gegenhalten.
Hinweis:
Motordmpfungsblock rechts (motorseitig) mit
Schraubzwinge (3) an geeigneter Stelle zusammendrcken,
bis sich die Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers entnehmen lt.
Aus, Abbauen
Drehschwingungsdmpfer ausbauen und Dichtring mit
geeignetem Werkzeug aus Steuergehuse hebeln - beim
Ausbau des Dichtringes Dichtflchen nicht beschdigen.

Reinigen
Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.
Ein, Anbauen
Dichtlippe des neuen Dichtringes leicht mit Siliconfett
(wei) bestreichen.
Dichtring ber Schutzhlse KM9351 (1) aufstecken und
in Steuergehuse gerade einsetzen.
Dichtring mit KM9352 (2) auf Schutzhlse aufsetzen
und Dichtring einpressen bis er bndig im Steuergehuse
anliegt - Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers verwenden.
Drehschwingungsdmpfer mit neuer Befestigungsschraube
an Kurbelwelle handfest anbauen. Schraubzwinge
ausbauen und Befestigungsschraube
Drehschwingungsdmpfer anziehen - Anzugsdrehmoment
150 Nm + 45 + 15 - mit KM9771 und KM956
gegenhalten .

vnx.su

trennen.

00019484 - KTA-1865

Generator (1) ausbauen.


Steuergehuse aus und einbauen

Falls noch nicht ausgebaut: Halter


Kabelstrang von Steuergehuse
abbauen und Kabelstrang entnehmen.

Hinweis:
Fr die nachfolgend aufgefhrten
Arbeitsvorgnge mu jeweils das
Steuergehuse ausgebaut werden.

lvor und
lrcklaufleitungTurbolader (2) und
(4) von Zylinderblock abbauen.

1. DuplexEinspritzpumpenrad aus
und einbauen

Sttze Auslakrmmer (3) von


Auslakrmmer und von
Zylinderblock abbauen.

2. DuplexSteuerkette aus und


einbauen

Zylinderkopfhaube (5) von


Zylinderkopf abbauen.

3. Fhrungsschiene
DuplexSteuerkette aus und
einbauen

HalterKabelstrang von beiden


Motortransportlaschen abbauen.

4. Kurbelwellenrad aus und


einbauen

Vakuumpumpe (6) von Zylinderkopf


abbauen.

5. SteuerkettenSpannschienen aus
und einbauen
6. Dichtung Steuergehuse ersetzen
7. lpumpe aus und einbauen
(wird in Bild F 9839 nicht
dargestellt)

Aus, Abbauen
Befestigungsschraube (2) fr
Drehschwingungsdmpfer lsen (nicht
ausbauen) - mit KM9771 (3) und
KM956 gegenhalten.
Einstellen
An der Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die
Kurbelwelle in Motordrehrichtung bis
kurz vor "1. Zylinder ZndOT"
stellen - Markierung (5) auf dem
Drehschwingungsdmpfer steht kurz
vor Angu (4) auf dem Steuergehuse.

Aus, Abbauen
Motor ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Motor aus und einbauen".
Hinweis:
Bevor der Motor an den MotorMontagestnder (KM412) angebaut wird, ist der
HaltebockZusatzaggregate mit PumpeHilfskraftlenkung von dem Zylinderblock abzubauen.

Prfen/Sichtprfen

Aus, Abbauen

In dieser Stellung stehen die Nocken


(1) des 1. Zylinders kurz vor
"ZndOT" (beide Nocken zeigen
nach oben).

Motor an MotorMontagestnder (KM412) anbauen - siehe Arbeitsvorgang "Motor an


Motormontagestnder (KM412) anbauen".
Getriebe von Motor abflanschen. Motorl ablassen.
Befestigungsclipse von Einspritzleitungen abbauen - Einbaulage beachten.
Einspritzleitungen von TraverseEinspritzdsen und Einspritzpumpe abbauen.

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

ImpulsgeberKurbelwelle (1) mit


ORing von Zylinderblock abbauen.

Falls noch nicht getrennt:


Kabelverbindung von Generator

vnx.su

Zylinderkopf entnehmen.

Einstellen

Achtung

ArretierstiftKurbelwelle KM929 (2)


in ffnung fr
ImpulsgeberKurbelwelle einsetzen
und gleichzeitig an der
Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die
Kurbelwelle langsam in
Motordrehrichtung weiterdrehen, da
ArretierstiftKurbelwelle bis Anschlag
in Zylinderblock bzw. Kurbelwange
einrastet.

Zylinderkopf auf Holzkltze ablegen - da sonst


Beschdigungen an Einspritzdsen, Glhstiften und
Ventilen auftreten knnen.

Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung mssen
Markierungen (3) miteinander
fluchten.
Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Drehschwingungsdmpfer ausbauen.

Motordmpfungsblock von lwanne


abbauen.

Aus, Abbauen

lwanne von Zylinderblock abbauen.

Riemenscheibe (6) von Khlmittelpumpe abbauen.


Motortransportlasche (2) abbauen. Befestigungsschrauben
fr DeckelSteuergehuse (4) ausbauen und
DeckelSteuergehuse vorsichtig mit breiter, flacher
Spachtel (5) von Steuergehuse trennen.

DuplexKettenspanner (1) ausbauen.


Steuergehuse (2) von Zylinderblock
abbauen - auf unterschiedliche
Schraubenlnge achten.

Achtung

Dichtring (3) aus Steuergehuse hebeln


- darauf achten, da Dichtflchen nicht
beschdigt werden.

Der DeckelSteuergehuse darf nicht abgehebelt bzw. mit


Gewalt vom Steuergehuse getrennt werden, da sonst eine
bleibende Deformierung Undichtigkeiten nach sich ziehen
wrde.
Aus, Abbauen
Befestigungsschrauben (3) mit Heiluftfn intensiv
erwrmen und ausbauen. Fhrungsschiene fr
SimplexSteuerkette nach oben entnehmen - Einbaulage
beachten. SimplexKettenspanner (1) ausbauen Einbaulage beachten.
Nockenwellenrad von Nockenwelle abbauen - mit
Gabelschlssel am Sechskant der Nockenwelle
gegenhalten - SimplexSteuerkette in Schacht ablegen.

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Befestigungsschrauben (Pfeile) von Zylinderkopf abbauen


- auf Schraubenlnge achten.

Befestigungsschrauben (1) ausbauen


und SimplexEinspritzpumpenrad mit
SimplexSteuerkette entnehmen.

Zylinderkopfschrauben in abgebildeter Reihenfolge zuerst


1/4, dann 1/2 Umdrehungen lsen und ausbauen.

Fhrungsschiene DuplexSteuerkette
(2) von Zylinderblock abbauen.

vnx.su

DuplexEinspritzpumpenrad (3) auf


Kurbelwelle bzw. auf
FlanschEinspritzpumpe setzen.

SteuerkettenSpannschienen (3) von


Zylinderblock abbauen.
Kurbelwellenrad mit
DuplexSteuerkette und
DuplexEinspritzpumpenrad
entnehmen.

Achtung
Darauf achten, da Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (1) in Einspritzpumpe
mittig von Langloch (2) auf dem
DuplexEinspritzpumpenrad
angeordnet ist - Zugseite (I) mu
gestrafft sein.

Dichtung Steuergehuse entnehmen.

Ein, Anbauen
Fhrungsschiene DuplexSteuerkette
(4) an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
SteuerkettenSpannschienen (7) an
Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Aus, Abbauen
Alle Dichtflchen reinigen und
Dichtungsreste entfernen.

Ein, Anbauen

Prfen/Sichtprfen

SimplexEinspritzpumpenrad auf
FlanschEinspritzpumpe aufsetzen und
mit neuen Befestigungsschrauben
(Schraubenfestigkeit 10.9) handfest
anziehen.

Alle Teile prfen, ggf. ersetzen.


Ein, Anbauen
Neue Dichtung (1) an Zylinderblock
ansetzen.

SimplexSteuerkette auf
SimplexEinspritzpumpenrad auflegen
und ber SteuerketteSpannschiene
(Simplex) hngen.

Einstellen
Aussparung auf
FlanschEinspritzpumpe (2) mu mit
Arretierbohrung (3) in Einspritzpumpe
fluchten.

Achtung
Pfeil (1) auf
SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) mu saugend aus und eingebaut
werden knnen.

Ein, Anbauen
Kurbelwellenrad (6) mit
DuplexSteuerkette (5) und

vnx.su

Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung mssen
Markierungen (4) miteinander
fluchten.

Ein, Anbauen
Bei Ersatz des Steuergehuses - Anbauteile umbauen.
Steuergehuse an Zylinderblock anbauen Befestigungsschrauben gleichmig anziehen Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Prfen/Sichtprfen
Pfeil (1) auf
SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.

Dichtlippe des neuen Dichtringes leicht mit Siliconfett


(wei) bestreichen.
Dichtring ber Schutzhlse KM9351 (1) aufstecken und
in Steuergehuse gerade ansetzen.
Dichtring mit KM9352 (2) auf Schutzhlse aufsetzen
und Dichtring einpressen bis er bndig im Steuergehuse
anliegt - Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers verwenden.

Ein, Anbauen
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.

Ein, Anbauen
DuplexKettenspanner (5) in Steuergehuse einsetzen geschlossene Seite des Kettenspanners mu zur
Spannschiene zeigen. Verschluschraube (3) mit neuem
Dichtring (4) einbauen - Anzugsdrehmoment 60 Nm.

Achtung
ArretierstiftKurbelwelle KM929 (1)
und falls eingebaut
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
ausbauen bzw. entnehmen.

Achtung
Bei Einbau eines neuen DuplexKettenspanners mu nach
der Montage der Kettenspanner ber den
Entriegelungsbolzen (2) entspannt werden. Mit
Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken bis ein
Klicken hrbar ist.

Ein, Anbauen
Drehschwingungsdmpfer (2) mit
neuer Schraube an Kurbelwelle
anbauen - mit KM9771 (3) und
KM956 gegenhalten Anzugsdrehmoment 150 Nm + 45 +
15.

Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag


eingedrckt werden knnen und selbstndig in
Ausgangslage zurckgleiten - nach einmaligem
ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr
eingedrckt werden.

ArretierstiftKurbelwelle KM929 (1)


wieder bis Anschlag in ffnung fr
ImpulsgeberKurbelwelle einsetzen.

ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 entnehmen.


Befestigungsschrauben (1) mit Schraubenfestigkeit 10.9

vnx.su

fr SimplexEinspritzpumpenrad festziehen Anzugsdrehmoment 28 Nm. Erneut prfen, da


ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 saugend ein und
ausgebaut werden kann.

Meuhr ber einen gereinigten Kolbenboden auf den


Zylinderblock aufsetzen und durch Drehen der
Kurbelwelle den hchsten Punkt ermitteln.

Reinigen
Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.
Prfen/Sichtprfen
Prfen/Sichtprfen

Zylinderkopf an den Dichtflchen in Lnge auf


Durchbiegung und in den Diagonalen auf Verzug prfen Haarlineal verwenden.

Der grte ermittelte Kolbenberstand ist magebend fr


die Auswahl der Zylinderkopfdichtung mit entsprechender
Kerbmarkierung (1).

Messen
Hhe des Zylinderkopfes messen (Dichtflche zu
Dichtflche):
Ma (I) = 140 mm.

Kolbenbersta
nd

Dicke der
Zylinderkopfdichtung

Kennzeichnung

0,40 - 0,50
mm

1,2 mm

keine

0,51 - 0,60
mm

1,3 mm

1 Kerbe

0,61 - 0,70
mm

1,4 mm

2 Kerben

0,71 - 0,80
mm

1,5 mm

3 Kerben

Ein, Anbauen
Neue Zylinderkopfdichtung auf Zylinderblock auflegen.
Einstellen
Nach Ermittlung der Kolbenberstnde ist die Kurbelwelle
wieder auf "1. Zylinder ZndOT" einzustellen und mit
ArretierstiftKurbelwelle KM929 zu arretieren.

Achtung
Zur Ermittlung bzw. Auswahl der Zylinderkopfdichtung
mu eine Kolbenberstandsmessung an jedem Zylinder
durchgefhrt werden.

Ein, Anbauen

Ein, Anbauen

Prflehre
KM932 (3) an
Zylinderkopf
ansetzen - Stift (2)
mu in Bohrung
(1) der
Nockenwelle
eingreifen.

Mebrcke KM301 (2) auf die gereinigte


Zylinderblockdichtflche aufsetzen. Die Meuhr
MKM571B (1) unter Vorspannung in die Mebrcke
einsetzen.
Einstellen
Zifferblatt der Meuhr auf Null justieren.
Messen
Die Kolbenberstandsmessung mu an allen 4 Kolben
durchgefhrt werden.
Den berstand pro Kolben an zwei verschiedenen Punkten
(3 und 4) oder (5 und 6) messen. Dazu Mebrcke mit der

vnx.su

Einbaulage achten - Anzugsdrehmoment 8 Nm.

Ein, Anbauen
Zylinderkopf mit neuen Schrauben an Zylinderblock
anbauen - auf SimplexSteuerkette und Spannschiene
achten.
Zylinderkopfschrauben in abgebildeter Reihenfolge mit
KM470B anziehen - Anzugsdrehmoment 25 Nm + 65
+ 65 + 65 + 65 + 15.
Zylinderkopf an Steuergehuse bzw. Zylinderblock mit
Befestigungsschrauben (Pfeile) befestigen.
Befestigungsschrauben zuerst mit 10 Nm anziehen, dann
auf 20 Nm nachziehen und um 30 + 5 weiterdrehen.

Prfen/Sichtprfen
Pfeil (1) auf
SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.
Ein, Anbauen
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.

Ein, Anbauen
SimplexSteuerkette durch Schacht nach oben durchfhren
und Nockenwellenrad in SimplexSteuerkette einsetzen.
Nockenwellenrad mit neuer Befestigungsschraube an
Nockenwelle anbauen und handfest anziehen.
Achtung

Ein, Anbauen

Darauf achten, da Nockenwellenrad nicht verkantet auf


Nockenwelle sitzt - Nockenwellenrad mu plan an
Nockenwelle anliegen.

Mitnehmer (1) von Einstellwerkzeug KM933 (4) in


senkrechter Position in Nockenwellenrad einsetzen.
Einstellwerkzeug KM933 auf Zylinderkopf montieren.

Ein, Anbauen

Einstellen

Gewinde der Befestigungsschrauben (2) im Zylinderkopf


nachschneiden.

Mit Knebel (2) in Pfeilrichtung (entgegen


Motordrehrichtung) leichten Druck auf Mitnehmer
ausben und mit Feststellschraube (3) fixieren.

Fhrungsschiene SimplexSteuerkette (1) mit neuen


Befestigungsschrauben (2) einsetzen und anbauen - auf

vnx.su

ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 mu saugend aus


und eingebaut werden knnen. Ist dies nicht mglich, so
mu der Druck auf die Mitnehmerscheibe ber die
Feststellschraube leicht verringert werden.
Ein, Anbauen
Nockenwellenrad an Nockenwelle befestigen Anzugsdrehmoment 90 Nm + 60 + 30.

Ein, Anbauen
Ein, Anbauen

ArretierstiftKurbelwelle KM929 (1)


in ffnung fr
ImpulsgeberKurbelwelle einsetzen
und gleichzeitig an der
Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die
Kurbelwelle langsam in
Motordrehrichtung weiterdrehen, da
ArretierstiftKurbelwelle bis Anschlag
in Zylinderblock bzw. Kurbelwange
einrastet.

SimplexKettenspanner (4) in Zylinderkopf einsetzen geschlossene Seite des Kettenspanners mu zur


Spannschiene zeigen. Verschluschraube (2) mit neuem
Dichtring (3) einbauen - Anzugsdrehmoment 60 Nm.
Achtung
Bei Einbau eines neuen SimplexKettenspanners mu nach
der Montage der Kettenspanner ber den
Entriegelungsbolzen (1) entspannt werden.
Mit Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken bis ein
Klicken hrbar ist.

Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung mssen
Markierungen (2) miteinander
fluchten.

Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag


eingedrckt werden knnen und selbstndig in
Ausgangslage zurckgleiten - nach einmaligem
ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr
eingedrckt werden.

Prfen/Sichtprfen
Aus, Abbauen

Pfeil (1) auf


SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.

Alle Arretier bzw. Einstellwerkzeuge entnehmen.


Einstellen
An der Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die Kurbelwelle zwei
Umdrehungen (ca. 720) in Motordrehrichtung bis kurz
vor "1. Zylinder ZndOT" stellen - Markierung (3) auf
dem Drehschwingungsdmpfer steht kurz vor Angu (2)
auf dem Steuergehuse.

Ein, Anbauen
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.

Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung stehen die Nocken (1) des 1. Zylinders
kurz vor "ZndOT" (beide Nocken zeigen nach oben).

vnx.su

Anzugsdrehmoment 8 Nm.

Ein, Anbauen
Prflehre
KM932 (3) an
Zylinderkopf
ansetzen - Stift (2)
mu in Bohrung
(1) der
Nockenwelle
eingreifen.

Ein, Anbauen
lrcklaufleitungTurbolader an Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.
lvorlaufleitungTurbolader an Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Sttze Auslakrmmer an Auslakrmmer und Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 25
Nm.
Kabelstrang an Zylinderblock verlegen und an Steuergehuse befestigen.
Generator an Zylinderblock bzw. Steuergehuse und an Halter Generator bzw. Khlmittelflansch
anbauen - Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Kabelverbindung an Generator anschrauben.
Reinigen
Dichtflchen an DeckelSteuergehuse und Steuergehuse
reinigen - ffnung im Steuergehuse mit flusenfreiem
Lappen abdecken.
Achtung
Das Auftragen der SiliconDichtmasse (grau) und die
Montage des DeckelSteuergehuses einschlielich
Drehmomentprfung mssen innerhalb von 10 Minuten
erfolgen.

Aus, Abbauen
Alle Arretierwerkzeuge entnehmen.

Ein, Anbauen

Ein, Anbauen

Eine ca. 2 mm (Ma I) dicke Raupe SiliconDichtmasse


(grau) auf DeckelSteuergehuse auftragen.

Motortransportlasche an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.

DeckelSteuergehuse mit neuen Befestigungsschrauben


an Steuergehuse anbauen - 2 Gewindebolzen (M6) zum
zentrieren verwenden - Anzugsdrehmoment 6 Nm.

Vakuumpumpe (1) mit neuem Dichtring (2) an


Zylinderkopf anbauen - Anzugsdrehmoment 8 Nm.
HalterKabelstrang an beiden Motortransportlaschen
anbauen.
Neue Dichtung an Zylinderkopfhaube anbauen.
Dichtung (4) ber den Bund der Hlse (3) drcken - Bund
mu nach Montage der Dichtung sichtbar sein.

Ein, Anbauen

Auf die Dichtflchen (Pfeile) Klebedichtungsmasse


(schwarz) auftragen.

Riemenscheibe an Khlmittelpumpe anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf anbauen -

ImpulsgeberKurbelwelle mit neuem Dichtring an Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 8


Nm.

vnx.su

00019485 - KTA-1865

Einspritzleitungen spannungsfrei an Einspritzpumpe und TraverseEinspritzdsen anbauen Anzugsdrehmoment 30 Nm.

Zylinderkopf

Befestigungsclipse an Einspritzleitungen anbauen - Einbaulage beachten.

Zylinderkopfhaube aus und einbauen

HaltebockDrehmomentsttze an Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 53 Nm.

Aus, Abbauen

Auf die Trennfugen (Pfeile) des Steuergehuses und des


hinteren KurbelwellenLagerdeckels eine Raupe
Klebedichtungsmasse (schwarz) auftragen.

Kabelsatzstecker (3) von HeifilmLuftmassenmesser


abziehen.

lwanne mit neuer Dichtung an Getriebe, Zylinderblock


und Steuergehuse anbauen.

Luftansaugschlauch mit Luftansaugrohr (1) von


Turbolader, Zylinderkopfhaube und Luftfiltergehuse
abbauen.

Montagereihenfolge:
1
2
3

HalterMagnetventile (4) zur Seite ablegen Unterdruckschluche mssen nicht abgezogen werden.

Alle Schrauben lose beidrehen.


Schrauben am Zylinderblock und Steuergehuse
anziehen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Schrauben am Getriebegehuse anziehen Anzugsdrehmoment 43 Nm.

Ladeluftrohr mit Ladeluftschlauch (2) von Turbolader,


Zylinderkopfhaube und Ladeluftkhler abbauen.
Unterdruckleitungskanal (5) von Zylinderkopfhaube
abbauen und nach vorne ablegen.

Ein, Anbauen

Kabelkanal (7) von Zylinderkopfhaube bzw. von


EinlakrmmerOberteil abbauen und nach vorne ablegen.

lablaschraube mit neuem Dichtring einbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm.

Kabelstrang Glhstifte (6) von Zylinderkopfhaube clipsen.

Motordmpfungsblock an lwanne anbauen - Anzugsdrehmoment 58 Nm.

Zylinderkopfhaube (8) von Zylinderkopf abbauen.

Getriebe an Motor anflanschen. HaltebockDrehmomentsttze rechts (getriebeseitig) anbauen.


Motor von MotorMontagestnder (KM412) abbauen - siehe Arbeitsvorgang "Motor von
MotorMontagestnder (KM412) abbauen".
HaltebockZusatzaggregate mit PumpeHilfskraftlenkung an Zylinderblock anbauen.

Reinigen

Motor einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Motor aus und einbauen".

Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.


Ein, Anbauen
Neue Dichtung an Zylinderkopfhaube anbauen.
Dichtung (2) ber den Bund der Hlse (1) drcken - Bund
mu nach Montage der Dichtung sichtbar sein.
Auf die Dichtflchen (Pfeile) Klebedichtungsmasse
(schwarz) auftragen.
Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.

vnx.su

00019486 - KTA-1865
Ein, Anbauen

Vakuumpumpe aus und einbauen


Aus,Abbauen

Kabelstrang Glhstifte an Zylinderkopfhaube clipsen.


Kabelkanal an Zylinderkopfhaube und EinlakrmmerOberteil anbauen.
Unterdruckleitungskanal an Zylinderkopfhaube anbauen.
Ladeluftrohr und Ladeluftschlauch mit neuem Dichtring an Turbolader, Zylinderkopfhaube und
Ladeluftkhler anbauen.
HalterMagnetventile auf Halter schieben.

Unterdruckleitung Bremskraftverstrker (2) und


Unterdruckschlauch (3) von Vakuumpumpe abbauen.
Befestigungsschrauben (1) von beiden
Motortransportlaschen abbauen und Halter mit Kabelstrang
nach unten weglegen.

Luftansaugschlauch mit Luftansaugrohr an Luftfiltergehuse, Zylinderkopfhaube und Turbolader


anbauen - auf richtigen Sitz achten.
Kabelsatzstecker an HeifilmLuftmassenmesser stecken.

Aus, Abbauen
Befestigungsschrauben (1) ausbauen und Vakuumpumpe
von Zylinderkopf entnehmen.
Reinigen
Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.
Ein, Anbauen
Vakuumpumpe (2) mit neuem Dichtring (3) an
Zylinderkopf anbauen - Anzugsdrehmoment 8 Nm.
HalterKabelstrang an beide Motortransportlaschen
anbauen.
Unterdruckschlauch an Vakuumpumpe stecken.
Unterdruckleitung Bremskraftverstrker an Vakuumpumpe
anbauen.

vnx.su

00019487 - KTA-1865

00019488 - KTA-1865

EinlakrmmerOberteil aus und einbauen

EinlakrmmerUnterteil aus und einbauen

Aus, Abbauen
HaltebockDrehmomentsttze rechts ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "HaltebockDrehmomentsttze rechts
(motorseitig) aus und einbauen".
Einspritzleitungen ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Einspritzleitungen aus und einbauen".
EinlakrmmerOberteil (1) von EinlakrmmerUnterteil
abbauen.

Aus, Abbauen
EinlakrmmerOberteil ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"EinlakrmmerOberteil aus und einbauen".
Unterdruckschlauch (1) von
UnterdruckdoseUmschaltklappen abziehen.
HalterKabelsatzstecker ImpulsgeberKurbelwelle (2) von
EinlakrmmerUnterteil abbauen. Motortransportlasche
von Zylinderkopf abbauen. EinlakrmmerUnterteil (3)
von Zylinderkopf abbauen.

Achtung
Das Abgasrckfhrventil darf nicht vom
EinlakrmmerOberteil getrennt werden. Bei Defekt
eines der beiden Bauteile ist der komplette Zusammenbau
zu ersetzen.

Reinigen
Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.

Ein, Anbauen
EinlakrmmerUnterteil mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern an Zylinderkopf
anbauen - Anzugsdrehmoment 22 Nm.
Reinigen
Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.
Ein, Anbauen
EinlakrmmerOberteil mit neuer Dichtung an EinlakrmmerUnterteil anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.

Motortransportlasche an Zylinderkopf anbauen. HalterKabelsatzstecker ImpulsgeberKurbelwelle


an EinlakrmmerUnterteil anbauen. Unterdruckschlauch an UnterdruckdoseUmschaltklappen
stecken.
EinlakrmmerOberteil einbauen - siehe Arbeitsvorgang "EinlakrmmerOberteil aus und
einbauen".

Einspritzleitungen einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Einspritzleitungen aus und einbauen".


HaltebockDrehmomentsttze rechts einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"HaltebockDrehmomentsttze rechts (motorseitig) aus und einbauen".

vnx.su

Kabelsatzstecker mit KM717 von Glhstiften abziehen.

00019489 - KTA-1865

Motortransportlasche (1) von Zylinderkopf abbauen.


Auslakrmmer aus und einbauen

Hitzeschutzbleche links, rechts und mitte (2) von


Auslakrmmer bzw. Umlenkkrmmer abbauen.

Aus, Abbauen
Massekabel von Batterie abklemmen - siehe
Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und
anklemmen" in Baugruppe "N".

Unterdruckleitung Bremskraftverstrker von


Vakuumpumpe abbauen.
Auslakrmmer von Zylinderkopf abbauen und mit
Turbolader nach oben entnehmen.

Untere Motorraumabdeckung ausbauen.


Vorderes Abgasrohr mit Katalysator ausbauen.

Bei Ersatz des Auslakrmmers: Turbolader von


Auslakrmmer abbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Turbolader aus und einbauen".

Hitzeschutzblech von Anlasser abbauen.


SttzeAuslakrmmer (3) von Auslakrmmer und von
Zylinderblock abbauen.

Reinigen
Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.

Befestigungsschrauben (1) von Zuheizer ausbauen.


Zuheizer vorsichtig nach oben drcken und
lrcklaufleitungTurbolader (2) von Zylinderblock
abbauen - Auffangwanne unterstellen.

Ein, Anbauen

lrcklaufleitungTurbolader von Turbolader abbauen und


entnehmen.

Auslakrmmer mit neuer Dichtung und neuen


Befestigungsmuttern an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 22 Nm.

lvorlaufleitungTurbolader (4) von Zylinderblock


abbauen.

Hitzeschutzbleche (2) an Umlenkkrmmer bzw.


Auslakrmmer anbauen.
Unterdruckleitung Bremskraftverstrker an Vakuumpumpe
anbauen.
Motortransportlasche (1) an Zylinderkopf anbauen.
Kabelsatzstecker auf Glhstifte aufstecken.
Unterdruckschlauch an WasteGate Dose stecken.
Ladeluftrohr mit neuem Dichtring an Turbolader,
Zylinderkopfhaube und Ladeluftkhler anbauen.
Luftansaugrohr mit Luftansaugschlauch an Turbolader und Zylinderkopfhaube anbauen - auf
richtigen Sitz achten.

Aus, Abbauen

Wischermotor mit Wischergestnge einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Frontscheibenwischermotor


mit Gestnge aus und einbauen" in Baugruppe "N".

lvorlaufleitungTurbolader (3) von Turbolader abbauen


und entnehmen.
Wischermotor mit Wischergestnge ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Frontscheibenwischermotor mit Gestnge
aus und einbauen" in Baugruppe "N".

lvorlaufleitungTurbolader einsetzen und mit neuen Dichtringen an Turbolader handfest anbauen.

Luftansaugrohr (1) mit Luftansaugschlauch von


Turbolader und Zylinderkopfhaube abbauen.

lrcklaufleitungTurbolader mit neuer Dichtung an Turbolader anbauen - Anzugsdrehmoment 8


Nm.

Ladeluftrohr (2) von Zylinderkopfhaube, Turbolader und


Ladeluftkhler abbauen.

lrcklaufleitungTurbolader an Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Ein, Anbauen

lvorlaufleitungTurbolader an Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.


Befestigungsschrauben Zuheizer anbauen.

Aus, Abbauen

SttzeAuslakrmmer an Auslakrmmer und Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 25


Nm.

Unterdruckschlauch von WasteGate Dose abziehen.

vnx.su

Hitzeschutzblech an Anlasser anbauen.

00019490 - KTA-1865

Vorderes Abgasrohr mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern einbauen.

Nockenwelle aus und einbauen


Aus, Abbauen

Ein, Anbauen

Motor auf "1. Zylinder ZndOT" arretieren - siehe


Arbeitsvorgang "Motor auf 1. Zylinder ZndOT
arretieren (Steuerzeiten prfen)". SimplexKettenspanner
(1) ausbauen - Einbaulage beachten. Motortransportlasche
von Zylinderkopf vorne (Steuerseite) abbauen.

Untere Motorraumabdeckung einbauen.


lvorlaufleitungTurbolader an Turbolader anziehen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Massekabel an Batterie anklemmen - siehe Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und
anbauen" in Baugruppe "N".

Befestigungsschrauben (2) mit Heiluftfn intensiv


erwrmen und ausbauen. Fhrungsschiene fr
SimplexSteuerkette nach oben entnehmen - Einbaulage
beachten. Gewinde fr Befestigungsschrauben (2)
nachschneiden.

Prfen/Sichtprfen
Motorlstand prfen ggf. korrigieren.

Achtung
Prflehre KM932 von Zylinderkopf und
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 aus Arretierbohrung
entnehmen.
Aus, Abbauen
Nockenwellenrad von Nockenwelle abbauen - mit
Gabelschlssel am Sechskant der Nockenwelle
gegenhalten. SimplexSteuerkette von Nockenwellenrad
abnehmen und an geeigneter Stelle anbinden bzw.
anhngen.
Achtung
Vor Demontage der NockenwellenLagerdeckel - auf
Kennzeichnung achten!
Die Nockenwelle mu sich gleichmig aus den
Lagersitzen lsen.
Aus, Abbauen
Die NockenwellenLagerdeckel in abgebildeter
Reihenfolge spiralfrmig von auen nach innen 1/2 bis 1
Umdrehung lsen.
NockenwellenLagerdeckel von Zylinderkopf abbauen und
Nockenwelle entnehmen.
Hinweis:
Bei Ersatz der Nockenwelle mssen die Ventilbrcken
ersetzt werden - Einbaulage der Ventilbrcke beachten!
Reinigen
Dichtflchen reinigen und Dichtungsmasse entfernen.

vnx.su

Prfen/Sichtprfen
Nockenwelle und Lagersitz auf Verschlei prfen, ggf.
ersetzen.
Ein, Anbauen
Bei Ersatz der Ventilbrcken - Einbaulage beachten.
Markierungen auf den Ventilbrcken befinden sich auf der
Seite der TraverseEinspritzdse.
Auf die Dichtflchen (Pfeile) Dichtmittel auftragen.
Gleitflche der Ventilbrcken und Nockenwelle mit MoS2
Gleitpaste (grau) bestreichen. Nockenwelle in
Zylinderkopf einsetzen.
Prfen/Sichtprfen

Achtung

Pfeil (1) auf


SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.

Auf Kennzeichnung der NockenwellenLagerdeckel


achten!
Ein, Anbauen
NockenwellenLagerdeckel an Zylinderkopf anbauen und
in abgebildeter Reihenfolge spiralfrmig von innen nach
auen 1/2 bis 1 Umdrehung anziehen Anzugsdrehmoment 15 Nm.

Ein, Anbauen
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.

Ein, Anbauen
Nockenwellenrad in SimplexSteuerkette einsetzen.
Nockenwellenrad mit neuer Befestigungsschraube an
Nockenwelle anbauen und handfest anziehen.
Achtung

Ein, Anbauen

Darauf achten, da Nockenwellenrad nicht verkantet auf


Nockenwelle sitzt - Nockenwellenrad mu plan an
Nockenwelle anliegen.

Mitnehmer (1) von Einstellwerkzeug KM933 (4) in


senkrechter Position in Nockenwellenrad einsetzen.
Einstellwerkzeug KM933 auf Zylinderkopf montieren.

Ein, Anbauen

Einstellen

Fhrungsschiene SimplexSteuerkette (1) mit neuen


Befestigungsschrauben (2) einsetzen und anbauen - auf
Einbaulage achten - Anzugsdrehmoment 8 Nm.

Mit Knebel (2) in Pfeilrichtung (entgegen

vnx.su

Motordrehrichtung) leichten Druck auf Mitnehmer


ausben und mit Feststellschraube (3) fixieren.

In dieser Stellung stehen die Nocken (1) des 1. Zylinders


kurz vor "ZndOT" (beide Nocken zeigen nach oben).

ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 mu saugend aus


und eingebaut werden knnen. Ist dies nicht mglich, so
mu der Druck auf die Mitnehmerscheibe ber die
Feststellschraube leicht verringert werden.
Ein, Anbauen
Nockenwellenrad an Nockenwelle befestigen Anzugsdrehmoment 90 Nm + 60 + 30.

Ein, Anbauen
Ein, Anbauen

ArretierstiftKurbelwelle KM929 (1)


in ffnung fr
ImpulsgeberKurbelwelle einsetzen
und gleichzeitig an der
Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die
Kurbelwelle langsam in
Motordrehrichtung weiterdrehen, da
ArretierstiftKurbelwelle bis Anschlag
in Zylinderblock bzw. Kurbelwange
einrastet.

SimplexKettenspanner (4) in Zylinderkopf einsetzen geschlossene Seite des Kettenspanners mu zur


Spannschiene zeigen. Verschluschraube (2) mit neuem
Dichtring (3) einbauen - Anzugsdrehmoment 60 Nm.
Achtung
Bei Einbau eines neuen SimplexKettenspanners mu nach
der Montage der Kettenspanner ber den
Entriegelungsbolzen (1) entspannt werden.
Mit Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken bis ein
Klicken hrbar ist.

Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung mssen
Markierungen (2) miteinander
fluchten.

Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag


eingedrckt werden knnen und selbstndig in
Ausgangslage zurckgleiten - nach einmaligem
ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr
eingedrckt werden.

Prfen/Sichtprfen
Aus, Abbauen

Pfeil (1) auf


SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.

Alle Arretier bzw. Einstellwerkzeug entnehmen.


Einstellen
An der Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die Kurbelwelle zwei
Umdrehungen (ca. 720) in Motordrehrichtung bis kurz
vor "1. Zylinder ZndOT" stellen - Markierung (3) auf
dem Drehschwingungsdmpfer steht kurz vor Angu (2)
auf dem Steuergehuse.

Ein, Anbauen
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.

Prfen/Sichtprfen

vnx.su

00019491 - KTA-1865
Hydrostel aus und einbauen
Aus, Abbauen
Nockenwelle ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Nockenwelle aus und einbauen".
Einspritzleitungen ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Einspritzleitungen aus und einbauen".
Achtung

Ein, Anbauen

TraverseEinspritzdsen, Ventilbrcken und Hydrostel


beim Ausbau der Reihe nach ablegen, damit beim
Wiedereinbau die richtige Zuordnung gewhrleistet ist.

Prflehre
KM932 (3) an
Zylinderkopf
ansetzen - Stift (2)
mu in Bohrung
(1) der
Nockenwelle
eingreifen.

Befestigungsschrauben (1) ausbauen und


TraverseEinspritzdse leicht anheben und nach vorne aus
Zylinderkopf ziehen.
Ventilbrcke (2) aus Zylinderkopf entnehmen - auf
Einbaulage achten. Markierungen (Pfeile) auf den
Ventilbrcken befinden sich auf der Seite der
TraverseEinspritzdse.

Motortransportla
sche an
Zylinderkopf
anbauen Anzugsdrehmome
nt 20 Nm.

Hydrostel (3) mit KM845 (4) aus Zylinderkopf ziehen.

Demontierte Teile
einbauen - siehe
Arbeitsvorgang
"Motor auf 1.
Zylinder
ZndOT
arretieren
(Steuerzeiten
prfen)".

Aus,Abbauen
Dichtring (1) von Einspritzdse entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Alle ausgebauten Teile reinigen und auf Verschlei prfen,
ggf. ersetzen.
Ein, Anbauen
Neuen Dichtring (1) an Einspritzdse anbauen.
Hydrostel mit Motorl benetzen und in richtiger
Reihenfolge in Zylinderkopf einsetzen.
Neuen Dichtring (2) auf TraverseEinspritzdse schieben
und Dichtringe mit Siliconfett (wei) bestreichen.

vnx.su

TraverseEinspritzdse vorsichtig in Zylinderkopf


einschieben, leicht anheben und ber den Dichtring (1) der
Einspritzdse hinwegfhren - darauf achten, da der
Dichtring nicht beschdigt wird.

Ein, Anbauen
TraverseEinspritzdse mit neuer Befestigungsschraube
an Zylinderkopf anbauen I mit TorxNu und Verlngerung (ohne Knebel bzw.
ohne Ratsche) Befestigungsschraube handfest
anziehen,
II danach um 360 weiterdrehen.

Achtung
Nur durch dieses Anzugsverfahren ist gewhrleistet, da
die TraverseEinspritzdse korrekt auf der Einspritzdse
verspannt ist.
Ein, Anbauen
Ventilbrcken (1) in Zylinderkopf einsetzen - auf
Einbaulage achten - Markierungen (Pfeile) auf den
Ventilbrcken befinden sich auf der Seite der
TraverseEinspritzdse.
Einspritzleitungen einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Einspritzleitungen aus und einbauen".
Nockenwelle einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Nockenwelle aus und einbauen".

vnx.su

Khlmittelschluche (2) von Thermostatgehuse abbauen.

00019492 - KTA-1865

lmestabfhrungsrohr (1) von


HaltebockDrehmomentsttze rechts abbauen.

Zylinderkopf aus und einbauen

Motor nach hinten drcken und an geeigneter Stelle


anbinden.

Achtung
Zylinderkopf nur bei kaltem Motor abbauen (Raumtemperatur).

Druckleitung PumpeHilfskraftlenkung (3) von Pumpe


lsen und Leitung nach vorne (in Pfeilrichtung) drehen.

Einstellen
Motor auf "1. Zylinder ZndOT" arretieren - siehe Arbeitsvorgang "Motor auf 1. Zylinder
ZndOT arretieren (Steuerzeiten prfen)".

Achtung
System bleibt geschlossen.

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Radhausabdeckung unten und untere


Motorraumabdeckung ausbauen.

HaltebockDrehmomentsttze rechts (4) von


Zylinderblock abbauen und nach oben entnehmen.

Vorderes Abgasrohr mit Katalysator ausbauen.


Hitzeschutzblech von Anlasser abbauen.
SttzeAuslakrmmer (2) von Auslakrmmer und von
Zylinderblock abbauen.
lvor und lrcklaufleitungTurbolader (3) und (1) von
Zylinderblock abbauen - Auffangwanne unterstellen.
Untere Generatorbefestigungsschraube lsen.

Aus, Abbauen

Khlmittelablaschraube am Khler ffnen - Khlmittel


auffangen.

Unterdruckschlauch (3) von Abgasrckfhrventil und


WasteGateDose abziehen.

Aus, Abbauen

Unterdruckschlauch (6) von


UnterdruckdoseUmschaltklappen abziehen.

Khlmittelschlauch (1) von HalterGenerator bzw.


Khlmittelflansch abbauen und zur Seite ablegen.

Khlmittelleitung (1) von Zylinderkopf abbauen und aus


Kabelkanal clipsen.

Obere Generatorbefestigungsschraube (2) ausbauen Generator nach hinten schwenken.

Alle Kabelverbindungen, die mit Kabelkanal (2)


verbunden sind trennen bzw. abbauen - Kabelkanal zur
Seite ablegen.

HalterSteuergert Vorglhanlage abbauen und nach vorne


ablegen.
Drehmomentsttzen (3) mit Haltern (5) ausbauen.

Befestigungsclipse (4) von Einspritzleitungen abbauen Einbaulage beachten.

Ladeluftschlauch (4) von EinlakrmmerOberteil und


Ladeluftkhler abbauen.

Einspritzleitungen von TraverseEinspritzdsen und


Einspritzpumpe abbauen.
Motor losbinden.
Kabelsatzstecker mit KM717 von Glhstiften abziehen
und Kabelstrang zur Seite ablegen.
Lecklleitung (5) an gegebener Schnittstelle trennen.
HalterKabelsatzstecker ImpulsgeberKurbelwelle (7) von
EinlakrmmerUnterteil abbauen.
Aus, Abbauen
SimplexKettenspanner (1) ausbauen - Einbaulage
beachten.

Aus, Abbauen

vnx.su

Befestigungsschrauben (2) mit Heiluftfn intensiv


erwrmen und ausbauen.

Messen
Hhe des Zylinderkopfes messen (Dichtflche zu
Dichtflche):

Fhrungsschiene fr SimplexSteuerkette nach oben


entnehmen - Einbaulage beachten.

Ma (I) = 140 mm.

Gewinde fr Befestigungsschrauben (2) nachschneiden.


HalterKabelkanal von Steuergehuse abbauen und mit
Kabelstrang nach hinten ablegen.
Prflehre KM932 von Zylinderkopf und
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 aus Arretierbohrung
entnehmen.
Nockenwellenrad von Nockenwellen abbauen - mit
Gabelschlssel am Sechskant der Nockenwelle
gegenhalten.
SimplexSteuerkette in Schacht ablegen.

Achtung

Aus, Abbauen

Zur Ermittlung bzw. Auswahl der Zylinderkopfdichtung


mu eine Kolbenberstandsmessung an jedem Zylinder
durchgefhrt werden.

Befestigungsschrauben (Pfeile) von Zylinderkopf abbauen


- auf Schraubenlnge achten.
Zylinderkopfschrauben in abgebildeter Reihenfolge zuerst
1/4, dann 1/2 Umdrehungen lsen und ausbauen.

Ein, Anbauen
Mebrcke KM301 (2) auf die gereinigte
Zylinderblockdichtflche aufsetzen. Die Meuhr
MKM571B (1) unter Vorspannung in die Mebrcke
einsetzen.

Zylinderkopf entnehmen.
Achtung
Zylinderkopf auf Holzkltze ablegen - da sonst
Beschdigungen an Einspritzdsen, Glhstifte und
Ventilen auftreten knnen.

Einstellen
Zifferblatt der Meuhr auf Null justieren.
Messen
Die Kolbenberstandsmessung mu an allen 4 Kolben
durchgefhrt werden.
Den berstand pro Kolben an zwei verschiedenen Punkten
(3 und 4) oder (5 und 6) messen. Dazu Mebrcke mit der
Meuhr ber einen gereinigten Kolbenboden auf den
Zylinderblock aufsetzen und durch Drehen der
Kurbelwelle den hchsten Punkt ermitteln.

Reinigen
Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.
Prfen/Sichtprfen
Prfen/Sichtprfen

Zylinderkopf an den Dichtflchen in Lnge auf


Durchbiegung und in den Diagonalen auf Verzug prfen Haarlineal verwenden.

Der grte ermittelte Kolbenberstand ist magebend fr


die Auswahl der Zylinderkopfdichtung mit entsprechender

vnx.su

Kerbmarkierung (1).

Befestigungsschrauben zuerst mit 10 Nm anziehen, dann


auf 20 Nm nachziehen und um 30 + 5 weiterdrehen.

Kolbenberstan
d

Dicke der
Zylinderkopfdichtung

Kennzeichnun
g

0,40 - 0,50 mm

1,2 mm

keine

0,51 - 0,60 mm

1,3 mm

1 Kerbe

0,61 - 0,70 mm

1,4 mm

2 Kerben

0,71 - 0,80 mm

1,5 mm

3 Kerben

Ein, Anbauen
Neue Zylinderkopfdichtung auf Zylinderblock auflegen.
Einstellen
Nach Ermittlung der Kolbenberstnde ist die Kurbelwelle wieder auf "1. Zylinder ZndOT"
einzustellen und mit ArretierstiftKurbelwelle KM929 zu arretieren.
Ein, Anbauen
Ein, Anbauen

SimplexSteuerkette durch Schacht nach oben durchfhren


und Nockenwellenrad in SimplexSteuerkette einsetzen.

Prflehre
KM932 (3) an
Zylinderkopf
ansetzen - Stift (2)
mu in Bohrung
(1) der
Nockenwelle
eingreifen.

Nockenwellenrad mit neuer Befestigungsschraube an


Nockenwelle anbauen und handfest anziehen.
Achtung
Darauf achten, da Nockenwellenrad nicht verkantet auf
Nockenwelle sitzt - Nockenwellenrad mu plan an
Nockenwelle anliegen.
Ein, Anbauen
Fhrungsschiene SimplexSteuerkette (1) mit neuen
Befestigungsschrauben (2) einsetzen und anbauen - auf
Einbaulage achten - Anzugsdrehmoment 8 Nm.

Ein, Anbauen
Zylinderkopf mit neuen Schrauben an Zylinderblock
anbauen - auf SimplexSteuerkette achten.
Zylinderkopfschrauben in abgebildeter Reihenfolge mit
KM470B anziehen - Anzugsdrehmoment 25 Nm + 65
+ 65 + 65 + 65 + 15.
Zylinderkopf an Steuergehuse und Zylinderblock mit
Befestigungsschrauben (Pfeile) befestigen.

vnx.su

Prfen/Sichtprfen

Ein, Anbauen

Pfeil (1) auf


SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.

SimplexKettenspanner (4) in Zylinderkopf einsetzen geschlossene Seite des Kettenspanners mu zur


Spannschiene zeigen. Verschluschraube (2) mit neuem
Dichtring (3) einbauen - Anzugsdrehmoment 60 Nm.
Achtung
Bei Einbau eines neuen SimplexKettenspanners mu nach
der Montage der Kettenspanner ber den
Entriegelungsbolzen (1) entspannt werden.

Ein, Anbauen
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.

Mit Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken bis ein


Klicken hrbar ist.
Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag
eingedrckt werden knnen und selbstndig in
Ausgangslage zurckgleiten - nach einmaligem
ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr
eingedrckt werden.

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Motortransportlasche von Zylinderkopf vorne (Steuerseite)


abbauen.

Alle Arretier bzw. Einstellwerkzeuge entnehmen.


Einstellen

Ein, Anbauen

An der Befestigungsschraube des


Drehschwingungsdmpfers die Kurbelwelle zwei
Umdrehungen (ca. 720) in Motordrehrichtung bis kurz
vor "1. Zylinder ZndOT" stellen - Markierung (3) auf
dem Drehschwingungsdmpfer steht kurz vor Angu (2)
auf dem Steuergehuse.

Mitnehmer (1) von Einstellwerkzeug KM933 (4) in


senkrechter Position in Nockenwellenrad einsetzen.
Einstellwerkzeug KM933 auf Zylinderkopf montieren.
Einstellen

Prfen/Sichtprfen

Mit Knebel (2) in Pfeilrichtung (entgegen


Motordrehrichtung) leichten Druck auf Mitnehmer
ausben und mit Feststellschraube (3) fixieren.

In dieser Stellung stehen die Nocken (1) des 1. Zylinders


kurz vor "ZndOT" (beide Nocken zeigen nach oben).

ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 mu saugend aus


und eingebaut werden knnen. Ist dies nicht mglich, so
mu der Druck auf die Mitnehmerscheibe ber die
Feststellschraube leicht verringert werden.
Ein, Anbauen
Nockenwellenrad an Nockenwelle befestigen Anzugsdrehmoment 90 Nm + 60 + 30.

vnx.su

KM932 (3) an
Zylinderkopf
ansetzen - Stift (2)
mu in Bohrung
(1) der
Nockenwelle
eingreifen.

Ein, Anbauen
ArretierstiftKurbelwelle KM929 (1)
in ffnung fr
ImpulsgeberKurbelwelle einsetzen
und gleichzeitig an der
Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die
Kurbelwelle langsam in
Motordrehrichtung weiterdrehen, da
ArretierstiftKurbelwelle bis Anschlag
in Zylinderblock bzw. Kurbelwange
einrastet.
Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung mssen
Markierungen (2) miteinander
fluchten.

Aus, Abbauen
Alle Arretierwerkzeuge entnehmen.
Ein, Anbauen

Prfen/Sichtprfen

Einspritzleitungen spannungsfrei an Einspritzpumpe und


TraverseEinspritzdsen anbauen - Anzugsdrehmoment 30
Nm.

Pfeil (1) auf


SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.

Befestigungsclipse an Einspritzleitungen anbauen Einbaulage beachten.


Neue Dichtung an Zylinderkopfhaube anbauen.

Ein, Anbauen

Dichtung (2) ber den Bund der Hlse (1) drcken - Bund
mu nach Montage der Dichtung sichtbar sein.

ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) in Arretierstiftbohrung
Einspritzpumpe einsetzen.

Auf die Dichtflchen (Pfeile) Klebedichtungsmasse


(schwarz) auftragen.
Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.

Ein, Anbauen
Prflehre

vnx.su

Drehmomentsttze mit neuen Befestigungsmuttern an


Haltebock anbauen - Anzugsdrehmoment 53 Nm.
HalterLuftansaugschlauch links und rechts mit Halter
Vorglhrelais an Halter Drehmomentsttze anbauen.

Achtung
Das Auftragen der SiliconDichtmasse (grau) und die
Montage des DeckelSteuergehuses einschlielich
Drehmomentprfung mu innerhalb von 10 Minuten
erfolgen.

Vakuumpumpe (1) mit neuem Dichtring (2) an


Zylinderkopf anbauen - Anzugsdrehmoment 8 Nm.
HalterKabelstrang an beiden Motortransportlaschen
anbauen.

Reinigen

Unterdruckschlauch und Unterdruckleitung


Bremskraftverstrker an Vakuumpumpe anbauen.

Dichtflchen an DeckelSteuergehuse und Steuergehuse


reinigen - ffnung im Steuergehuse mit flusenfreiem
Lappen abdecken.
Ein, Anbauen
Eine ca. 2 mm (Ma I) dicke Raupe SiliconDichtmasse
(grau) auf DeckelSteuergehuse auftragen.

Ein, Anbauen

DeckelSteuergehuse mit neuen Befestigungsschrauben


an Steuergehuse anbauen - 2 Gewindebolzen (M6) zum
zentrieren verwenden - Anzugsdrehmoment 6 Nm.

HalterMagnetventile aufstecken.
Kabelsatzstecker auf Glhstifte stecken und Kabelstrang an Zylinderkopfhaube befestigen.
lvorlaufleitungTurbolader einsetzen und mit neuen Dichtringen an Turbolader befestigen - nicht
festziehen.
Ladeluftrohr an Turbolader, Zylinderkopfhaube und Ladeluftkhler anbauen.
Generator an HalterGenerator bzw. Khlmittelflansch anbauen - Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Khlmittelschluche an HalterGenerator bzw. Khlmittelflansch anbauen.

Ein, Anbauen
Motortransportlasche an Zylinderkopf anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Unterdruckschlauch an WasteGateDose stecken.

HalterKabelsatzstecker ImpulsgeberKurbelwelle an EinlakrmmerUnterteil anbauen.

Luftansaugschlauch mit Luftansaugrohr an Luftfiltergehuse, Turbolader und Zylinderkopfhaube


anbauen.

Kabelkanal an EinlakrmmerOberteil und Zylinderkopfhaube anbauen. Alle Kabelverbindungen


anbauen bzw. zusammenstecken.

Halter (Bgel) Luftansaugschlauch auf beiden Seiten anbauen.

Khlmittelleitung an Zylinderkopf anbauen und in Kabelkanal clipsen.

Kabelsatzstecker an HeifilmLuftmassenmesser stecken.

Unterdruckleitungskanal an Zylinderkopfhaube anbauen. Unterdruckschlauch an Unterdruckdose


Umschaltklappen und an Abgasrckfhrventil stecken.

HalterKabelstrang an Steuergehuse anbauen.


Ein, Anbauen

Lecklleitung zusammenstecken.

Batterietrger an Karosserie anbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm.


Ein, Anbauen

Batterie einbauen - Massekabel nicht anklemmen.

HaltebockDrehmomentsttze an Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 53 Nm.

Zentralstecker (schwarz) an GehuseZentralelektrik anbauen. Pluskabel an


GehuseZentralelektrik anbauen.

Druckleitung PumpeHilfskraftlenkung in ursprngliche Lage bringen und befestigen Anzugsdrehmoment 28 Nm.


lmestabfhrungsrohr an HaltebockDrehmomentsttze rechts anbauen.

Wasserbehlter ScheibenwischWaschanlage einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Wasserbehlter


ScheibenwischWaschanlage aus und einbauen" in Baugruppe "N".

Ladeluftschlauch an EinlakrmmerOberteil und Ladeluftkhler anbauen.

Untere Generatorbefestigungsschraube festziehen - Anzugsdrehmoment 35 Nm.

Khlmittelschluche an Thermostatgehuse anbauen.

lrcklaufleitungTurbolader an Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.

HalterDrehmomentsttze an Frontblech anbauen Anzugsdrehmoment 26 Nm.

lvorlaufleitungTurbolader an Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.

vnx.su

SttzeAuslakrmmer an Auslakrmmer Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 25 Nm.

00019493 - KTA-1865

ImpulsgeberKurbelwelle mit neuem ORing an Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 8


Nm.

Zylinderkopf zerlegen und zusammenbauen

Hitzeschutzblech an Anlasser anbauen. Vorderes Abgasrohr mit Katalysator einbauen.

Aus, Abbauen
Zylinderkopf ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zylinderkopf aus und einbauen".

Ein, Anbauen
KeilrippenriemenSpannvorrichtung an
HaltebockZusatzaggregate anbauen - Anzugsdrehmoment
42 Nm.

Achtung
Zylinderkopf auf Holzkltze ablegen, da sonst
Beschdigungen an Einspritzdsen, Glhstiften und
Ventilen auftreten knnen.

Dmpfer (KeilrippenriemenSpannvorrichtung) an
HaltebockZusatzaggregate anbauen - Anzugsdrehmoment
20 Nm.

Aus, Abbauen

Keilrippenriemen auflegen und mittels


KeilrippenriemenSpannvorrichtung spannen.
Laufrichtung und Einbaulage des Keilrippenriemens
beachten.

Auslakrmmer mit Turbolader, HalterGenerator


(Khlmittelflansch), EinlakrmmerUnterteil und
Motortransportlaschen von Zylinderkopf abbauen.

Radhausabdeckung unten und untere


Motorraumabdeckung einbauen.

Vor Demontage der NockenwellenLagerdeckel - auf


Kennzeichnung achten! Die Nockenwelle mu sich
gleichmig aus den Lagersitzen lsen. Die
NockenwellenLagerdeckel in abgebildeter Reihenfolge
spiralfrmig von auen nach innen 1/2 bis 1 Umdrehung
lsen. NockenwellenLagerdeckel von Zylinderkopf
abbauen und Nockenwelle entnehmen.

Achtung

lvorlaufleitungTurbolader an Turbolader festziehen Anzugsdrehmoment 20 Nm.


Prfen/Sichtprfen
Motorlstand prfen ggf. korrigieren.
Khlmittel auffllen - siehe Arbeitsvorgang "Khlmittel auffllen und entlften" und "Khlsystem
auf Dichtheit prfen".
Kraftstoffanlage entlften - siehe Arbeitsvorgang "Kraftstoffanlage entlften" in Baugruppe "L".

Achtung
TraverseEinspritzdsen, Ventilbrcken und Hydrostel
beim Ausbau der Reihe nach ablegen, damit beim
Wiedereinbau die richtige Zuordnung gewhrleistet ist.
Aus, Abbauen
Befestigungsschraube (1) ausbauen und
TraverseEinspritzdse leicht anheben und nach vorne aus
Zylinderkopf ziehen.
Ventilbrcke (2) aus Zylinderkopf entnehmen - auf

vnx.su

Einbaulage achten. Markierungen (Pfeile) auf den


Ventilbrcken befinden sich auf der Seite der
TraverseEinspritzdse.

Ventile aus Zylinderkopf drcken.

Hydrostel (3) mit KM845 (4) aus Zylinderkopf ziehen.

Alle Teile reinigen.

Reinigen

Prfen/Sichtprfen
Dichtflchen auf Planheit, Fhrungen, Gleit und
Lagerstellen auf Verschlei prfen.

Ein, Anbauen
Ventile mit Motorl benetzen und in Zylinderkopf
einsetzen - auf angebrachte Kennzeichnung der Ventile
achten.

Aus, Abbauen
Dichtringe (6) von Einspritzdsen
entnehmen.

Untere Ventilfederteller einsetzen und neue


Ventilschaftabdichtungen (1) mit KM835A vorsichtig
bis Anschlag eintreiben.

Adapter KM931 (2) auf


Einspritzdsen schrauben.

Ventilfeder und obere Ventilfederteller mit KM348 und


Adapter KM653 spannen und Ventilkeile einsetzen - auf
richtigen Sitz der Ventilkeile achten.

Abzieher KM328B (1) an Adapter


anbauen und Einspritzdsen (3) aus
Zylinderkopf ziehen.

Neue Dichtringe (2) und neue Dichtringe (3) an


Einspritzdsen anbauen. Dichtringe mit Siliconfett (wei)
bestreichen.

Dichtringe (4) von Einspritzdsen


abbauen.

Einspritzdsen in Zylinderkopf einsetzen.

Glhstifte (5) mit KM980 aus


Zylinderkopf ausbauen.

Glhstifte mit KM980 in Zylinderkopf einbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm.


Hydrostel mit Motorl benetzen und in richtige
Reihenfolge in Zylinderkopf einsetzen.

Aus, Abbauen

Ein, Anbauen

Ventile paarweise kennzeichnen - siehe oberes Bild.

Neuen Dichtring (1) auf TraverseEinspritzdse schieben


und dnn mit Siliconfett (wei) bestreichen.

Ventilfedern mit KM348 (1) und Adapter KM653 (2)


spannen.

TraverseEinspritzdse vorsichtig in Zylinderkopf


einschieben, leicht anheben und ber den Dichtring der
Einspritzdse hinwegfhren - darauf achten, da der
Dichtring nicht beschdigt wird.

Ventilkeile, obere Ventilfederteller und Ventilfedern


entnehmen.
Ventilschaftabdichtungen mit KM840 abziehen und
untere Ventilfederteller entnehmen.

TraverseEinspritzdse mit neuer Befestigungsschraube

vnx.su

einbauen I mit TorxNu und Verlngerung (ohne Knebel,


beziehungsweise ohne Ratsche) Befestigungsschraube
handfest anziehen,
II danach um 360 weiterdrehen.

Motortransportlaschen an Zylinderkopf anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.


Zylinderkopf einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zylinderkopf aus und einbauen".

Achtung
Nur durch dieses Anzugsverfahren ist gewhrleistet, da
die TraverseEinspritzdse korrekt auf der Einspritzdse
verspannt ist.

Ein, Anbauen
Ventilbrcken in Zylinderkopf einsetzen - auf Einbaulage
achten.
Auf die Dichtflchen (Pfeile) Klebedichtungsmasse
(schwarz) auftragen.
Gleitflchen der Ventilbrcken und Nockenwelle mit MoS
2Gleitpaste (grau) bestreichen.
Nockenwelle in Zylinderkopf einsetzen.
Achtung
Auf Kennzeichnung der NockenwellenLagerdeckel
achten!
Ein, Anbauen
NockenwellenLagerdeckel an Zylinderkopf anbauen und
in abgebildeter Reihenfolge spiralfrmig von innen nach
auen 1/2 bis 1 Umdrehung anziehen Anzugsdrehmoment 15 Nm.

Ein, Anbauen
EinlakrmmerUnterteil mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern an Zylinderkopf
anbauen - Anzugsdrehmoment 22 Nm.
EinlakrmmerOberteil mit neuer Dichtung an EinlakrmmerUnterteil anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Auslakrmmer mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 22 Nm.
HalterGenerator (Khlmittelflansch) mit neuer Dichtung an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm.

vnx.su

00019494 - KTA-1865

00019495 - KTA-1865

Zylinderkopf auf Planheit prfen

Kurbeltrieb, Zylinderblock

Reinigen

Schwungrad aus und einbauen

Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.


Prfen/Sichtprfen
Zylinderkopf zerlegt.
Zylinderkopf an den Dichtflchen in Lnge auf
Durchbiegung und in den Diagonalen auf Verzug prfen Haarlineal verwenden.

Aus, Abbauen
Getriebe und Kupplungsdruckplatte ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Getriebe aus und einbauen (F35)" und
"Druckplatte und Kupplungsscheibe aus und einbauen" in
Baugruppe "K".
Schwungrad mit KM652 (1) blockieren und von
Kurbelwelle abbauen.

Messen
Hhe des Zylinderkopfes messen (Dichtflche zu
Dichtflche):

Bearbeiten
Gewinde in Kurbelwelle nachschneiden.
Ein, Anbauen

Ma (I) = 140 mm.

Schwungrad mit neuen Schrauben an Kurbelwelle anbauen


- Anzugsdrehmoment 45 Nm + 30 + 15. Schwungrad
beim Festziehen mit KM652 (2) blockieren.
Getriebe und Kupplungsdruckplatte einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Getriebe aus und einbauen (F35)" und
"Druckplatte und Kupplungsscheibe aus und einbauen" in
Baugruppe "K".

vnx.su

00019497 - KTA-1865
Ausgleichsgetriebe (Ausgleichwelleneinheit) aus und einbauen
Aus, Abbauen

00019496 - KTA-1865

Vorderachskrper ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Vorderachskrper aus und einbauen" in


Baugruppe "E".

Dichtring Kurbelwelle hinten ersetzen

lwanne ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "lwanne aus und einbauen".

Aus,Abbauen
Schwungrad ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Schwungrad aus und einbauen".

Aus, Abbauen
ImpulsgeberKurbelwelle (1) mit
ORing von Zylinderblock abbauen.

Dichtring (1) mit geeignetem Werkzeug herauskanten darauf achten, da Dichtflchen nicht beschdigt werden.

Ein, Anbauen

Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.

ArretierstiftKurbelwelle KM929 (2)


in ffnung Zylinderblock einsetzen
und gleichzeitig an der
Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die
Kurbelwelle langsam in
Motordrehrichtung weiterdrehen, da
ArretierstiftKurbelwelle bis Anschlag
in Zylinderblock beziehungsweise in
Kurbelwange einrastet.

Ein,Anbauen
Dichtlippe des neuen Dichtringes leicht mit Siliconfett
(wei) bestreichen. Dichtring ber Schutzhlse KM9341
(2) aufstecken und in Zylinderblock beziehungsweise auf
Kurbelwelle gerade ansetzen.
Einschlaghlse KM9342 (3) auf Schutzhlse aufsetzen
und mit Dorn (4) KM4544, oder KM5232 Dichtring
einschlagen bis er bndig im Zylinderblock anliegt.

Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung mssen
Markierungen (3) miteinander
fluchten.

Schwungrad einbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Schwungrad aus und einbauen".

Aus, Abbauen
Abdeckung (1) von Ausgleichswelleneinheit abbauen.
KM979 (3) seitlich in Ausgleichswelleneinheit einsetzen.
Von Hand Kettenspanner zurckdrehen und KM978 (2)
in Bohrung einsetzen.
Befestigungsschraube (5) von Kettenrad (4) abbauen.
Kettenrad von Ausgleichswelleneinheit abziehen und aus
Kette entnehmen.

vnx.su

00019498 - KTA-1865
Pleuellager ersetzen
Aus, Abbauen
Aus, Abbauen
Befestigungsschrauben (1, 2) von auen nach innen lsen
und abschrauben. Ausgleichswelleneinheit von
Zylinderblock entnehmen.
Bei Ersatz der Ausgleichswelleneinheit:
Fhrungsschiene (4) und Kettenspanner (3) umbauen.
Fhrungsschiene und Kettenspanner an
Ausgleichswelleneinheit - Anzugsdrehmoment 9 Nm.
Reinigen
Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.
Ein, Anbauen
Ausgleichswelleneinheit (mit KM979 abgesteckt) in
Fhrungshlsen einsetzen und mit neuen
Befestigungsschrauben an Zylinderblock anbauen.
Befestigungsschrauben (1) - Anzugsdrehmoment 20 Nm
+ 30.
Befestigungsschrauben (2) - Anzugsdrehmoment 20 Nm
+ 60.

lwanne ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "lwanne aus


und einbauen".
Ausgleichsgetriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Ausgleichsgetriebe (Ausgleichswelleneinheit) aus und
einbauen".
Achtung
Reihenfolge der Pleuellagerdeckel (1) kennzeichnen Wulst (2) der Pleuellagerdeckel zeigt zur Getriebeseite.
Die Bruchflchen der Pleuelstangen und Pleuellagerdeckel
bilden eine individuelle Passung und drfen dadurch auf
keinen Fall vertauscht oder beschdigt werden. Um
Beschdigungen zu vermeiden - Pleuelstangen und
Pleuellagerdeckel nicht auf die Bruchflchen legen.
Aus, Abbauen
Pleuellagerdeckel von Pleuelstange abbauen. Pleuellager
aus Pleuelstange und Pleuellagerdeckel drcken.
Reinigen

Ein, Anbauen
Kettenrad in Kette einsetzen und mit neuer Befestigungsschraube an Ausgleichswelleneinheit
anbauen - Anzugsdrehmoment 90 Nm + 30.
Alle Arretierwerkzeuge entnehmen.
ImpulsgeberKurbelwelle mit neuem ORing in Zylinderblock einsetzen - Anzugsdrehmoment 8
Nm.
Abdeckung an Ausgleichswelleneinheit anbauen - Anzugsdrehmoment 8 Nm.
lwanne einbauen - siehe Arbeitsvorgang "lwanne aus und einbauen".
Vorderachskrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Vorderachskrper aus und einbauen" in
Baugruppe "E".

Pleuellagerdeckel und Pleuellagerzapfen reinigen.


Ein, Anbauen
Neue Pleuellagerschalen mit Motorl in Pleuelstange und
Pleuellagerdeckel einsetzen.
Reihenfolge der Pleuellagerdeckel (1) beachten - auf
Kennzeichnung achten.
Pleuellagerdeckel mit neuen Schrauben an Pleuelstange
anbauen - Wulst (2) der Pleuellagerdeckel zeigt zur
Getriebeseite.
Drehmoment/Winkelanzug
Pleuellagerdeckel mit neuen Schrauben an Pleuelstange 35 Nm + 45 + 15.
Ein, Anbauen
Ausgleichsgetriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Ausgleichsgetriebe (Ausgleichswelleneinheit)
aus und einbauen".
lwanne einbauen - siehe Arbeitsvorgang "lwanne aus und einbauen".

vnx.su

00019499 - KTA-1865
Pleuellagerspiel prfen (Lagerspiel mit Plastigage
ermitteln)
Aus, Abbauen
Einbaulage (1) des Pleuellagerdeckels kennzeichnen Pleuellagerdeckel von Pleuelstange abbauen.
Achtung
Damit der Faden beim Abnehmen des Lagerdeckels nicht
reit, ist der Pleuellagerzapfen zu entfetten und die
Pleuellagerschale leicht einzulen. Die Kurbelwelle nicht
drehen.
Messen
Plastigage (verformbarer Plastikfaden) ber die gesamte
Breite des Pleuellagerzapfens auslegen.
Ein, Anbauen
Pleuellagerdeckel an Pleuelstange anbauen Anzugsdrehmoment 35 Nm + 45 + 15.

Messen
Pleuellagerdeckel wieder abbauen. Breite des
flachgedrckten Plastikfadens (Pfeil) mit der Meskala
vergleichen.
Zulssiges Pleuellagerspiel: 0,010 bis 0,061 mm.
Hinweis:
Beim Ablesen des Wertes Millimeter und Zollangaben
auf der Meskala nicht verwechseln.
Ein, Anbauen
Pleuellagerzapfen und Pleuellagerschale reinigen und
leicht einlen.
Pleuellagerdeckel mit neuen Befestigungsschrauben an
Pleuelstange anbauen - Einbaulage des Pleuellagerdeckels
beachten - Anzugsdrehmoment 35 Nm + 45 + 15.

vnx.su

Mittlerer
42,737
PleuellagerDurchmesser
mm
Mittlerer
- 42,727
PleuellagerzapfenDurchmesse mm
r
0,010
mm

00019500 - KTA-1865
Pleuellagerspiel prfen (Lagerspiel mit Bgelmeschraube und Innenmegert ermitteln)
Hinweis:
Pleuelstange und Kurbelwelle sind ausgebaut.
Ein, Anbauen

Zulssiges Pleuellagerspiel: 0,010 bis 0,061 mm.

Pleuellagerdeckel mit Pleuellagerschale an Pleuelstange anbauen - Anzugsdrehmoment 35 Nm + 45


+ 15.
Zum Prfen des Pleuellagerspiels knnen die Schrauben nochmals verwendet werden.
Messen
Formel zur Berechnung des
mittleren
PleuellagerDurchmessers
Beispiel:
I
II
III

42,738
mm
42,732
mm
+ 42,741
mm
128,211
mm

I + II +
III
3

3 = 42,737
mm

Der mittlere PleuellagerDurchmesser betrgt 42,737 mm.


Messen
Der PleuellagerzapfenDurchmesser wird mit einer
Bgelmeschraube an den Stellen I und II gemessen und
rechnerisch ermittelt.
Formel zur Berechnung des
mittleren
PleuellagerDurchmessers
Beispiel:
I
II

42,729
mm
+ 42,725
mm
85,454
mm

I+
II
2

2 = 42,727
mm

Der mittlere PleuellagerDurchmesser betrgt 42,727 mm.


Das Pleuellagerspiel wird anhand der unterschiedlichen
Durchmesser von Pleuellagerbohrung und
Pleuellagerzapfen errechnet.
Beispiel:

vnx.su

00019501 - KTA-1865
Kolben mit Pleuelstange aus und einbauen
Aus, Abbauen
Ein, Anbauen

Motor ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Motor aus und


einbauen". Motor an MotorMontagestnder (KM412)
anbauen - siehe Arbeitsvorgang "Motor an
MotorMontagestnder (KM412) anbauen".

Kolbenringe mit Motorl benetzen und mit


Kolbenringspannband zusammendrcken.
Einbaulage der Kolben beachten - Pfeil auf Kolbenboden
zeigt zur Motorsteuerseite und Wulst (1) an Pleuelstange
zeigt zur Getriebeseite.

lwanne ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "lwanne aus


und einbauen". Ausgleichsgetriebe ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang"Ausgleichsgetriebe
(Ausgleichswelleneinheit) aus und einbauen".
Zylinderkopf ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zylinderkopf aus und einbauen".

Kolben mit Hammerstiel in Zylinderbohrung schieben.


Ein, Anbauen
Reihenfolge der Pleuellagerdeckel (1) beachten - auf
Kennzeichnung achten.

Achtung
Reihenfolge der Pleuellagerdeckel (1) kennzeichnen - Wulst (2) der Pleuellagerdeckel zeigt zur
Getriebeseite. Die Bruchflchen der Pleuelstangen und Pleuellagerdeckel bilden eine individuelle
Passung und drfen dadurch auf keinen Fall vertauscht oder beschdigt werden. Um
Beschdigungen zu vermeiden - Pleuelstangen und Pleuellagerdeckel nicht auf die Bruchflchen
legen.

Pleuellagerdeckel mit neuen Schrauben an Pleuelstange


anbauen - Wulst (2) der Pleuellagerdeckel zeigt zur
Getriebeseite.
Drehmoment/Winkelanzug

Aus, Abbauen

Pleuellagerdeckel mit neuen Schrauben an Pleuelstange 35 Nm + 45 + 15.

Pleuellager von Pleuelstange abbauen. Verbrennungsrckstnde im oberen Teil der Zylinderbohrung


entfernen und Kolben mit Pleuelstange nach oben aus Zylinderbohrung drcken.

Ein, Anbauen
Zylinderkopf einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zylinderkopf aus und einbauen".

Prfen/Sichtprfen
Alle Teile reinigen und prfen, ggf. ersetzen.

Ausgleichsgetriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Ausgleichsgetriebe (Ausgleichswelleneinheit) aus und
einbauen".

Kolben ersetzen - siehe Arbeitsvorgang "Kolben aus und


einbauen".

lwanne einbauen - siehe Arbeitsvorgang "lwanne aus und einbauen".

Achtung
Stellung der Kolbenringe beachten - Ste der Kolbenringe
mssen jeweils um 120 versetzt angeordnet sein.

Motor von MotorMontagestnder (KM412) abbauen - siehe Arbeitsvorgang "Motor von


MotorMontagestnder (KM412) abbauen".

I Doppeltrapezring (erster Verdichtungsring)


II Minutenring (zweiter Verdichtungsring)
III
Dachfasenring (labstreifring)

Motor einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Motor aus und einbauen".

vnx.su

sein.

00019502 - KTA-1865

Kolben mit Pleuelstange einbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Kolben mit Pleuelstange aus und einbauen".

Kolbenringe aus und einbauen


Aus, Abbauen
Kolben mit Pleuelstange ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Kolben mit Pleuelstange aus und einbauen".
Reinigen
Kolbenringe mit Kolbenringzange (1) entnehmen.
Prfen/Sichtprfen
Die Kolbenringnuten mit der geschliffenen Seite eines
alten Kolbenringes reinigen.
Kolbenringstospiel mit Fhlerlehre prfen, dazu
Kolbenring an engster Stelle der Zylinderbohrung
einsetzen.
Zulssiges Stospiel:
I

Doppeltrapezring (erster
Verdichtungsring)

0,30 bis 0,50 mm

II Minutenring (zweiter
Verdichtungsring)

0,30 bis 0,50 mm

III Dachfasenring (labstreifring)

0,40 bis 1,40 mm

Prfen/Sichtprfen
Kolbenringhhenspiel mit Fhlerlehre in Kolbenringnut
prfen.
Zulssiges Hhenspiel:
I

Doppeltrapezring (erster
Verdichtungsring)

0,02 bis 0,04 mm

II Minutenring (zweiter
Verdichtungsring)

0,02 bis 0,04 mm

III Dachfasenring (labstreifring)

0,01 bis 0,03 mm

Ein, Anbauen
Kolbenringe mit Kolbenringzange in Kolben einsetzen.
Minutenring (II) mit Kennzeichnung "TOP" nach oben in
Kolben einsetzen.
Stellung der Kolbenringste einstellen - Ste der
Kolbenringe mssen jeweils um 120 versetzt angeordnet

vnx.su

00019503 - KTA-1865
Kolben aus und einbauen
Aus, Abbauen
Kolben mit Pleuelstange ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Kolben mit Pleuelstange aus und einbauen".
Vor der Demontage des Kolbenbolzens (2) ist die
Einbaulage der Pleuelstange (5) zum Kolben (4) zu
beachten - Wulst (6) auf Pleuelstange ist entgegen der
Pfeilrichtung (3) auf dem Kolbenboden angeordnet.
Sicherungsring (1) mit geeignetem Werkzeug aus dem
Kolbenauge ausbauen - Kolbenbolzen von Hand aus
Kolben und Pleuelstange schieben.

Ein, Anbauen
Kolbenbolzen mit Motorl benetzen.
Kolbenbolzen von Hand in Kolben und Pleuelstange
drcken bis Ringnut frei zugnglich ist.
Einbaulage der Pleuelstange zum Kolben beachten - Wulst
auf Pleuelstange ist entgegen der Pfeilrichtung auf dem
Kolbenboden angeordnet - siehe Bild F 9818.
Sicherungsring (1) in Ringnut des Kolbens einsetzen.
Lage des Ringstoes beachten - Ringsto mu sich im
Bereich von Ma I befinden.
Ma I = max. 30.
Kolben mit Pleuelstange einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Kolben mit Pleuelstange aus und einbauen".

vnx.su

KurbelwellenLagerdeckel von
Zylinderblock abbauen.

00019504 - KTA-1865
Kurbelwelle aus und einbauen

Kurbelwelle aus Zylinderblock


entnehmen.

Aus, Abbauen
Motor ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Motor aus und
einbauen".
Steuergehuse ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Steuergehuse aus und einbauen".
Schwungrad mit KM652 (1) blockieren und von
Kurbelwelle abbauen.
Ausgleichsgetriebe (2) ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Ausgleichsgetriebe (Ausgleichswelleneinheit) aus und
einbauen".

Prfen/Sichtprfen
Alle Teile reinigen und Dichtungsreste entfernen.
Alle Teile auf Verschlei prfen, ggf. ersetzen.
Kurbelwelle prfen - siehe Arbeitsvorgang "Kurbelwelle
prfen".
Ein, Anbauen
Neue KurbelwellenLagerschalen mit Motorl benetzen
und in Zylinderblock bzw. KurbelwellenLagerdeckel
einsetzen.
Durch leichte Schlge mit einem Gummihammer auf die
Kurbelwangen kann der Sitz der Kurbelwelle korrigiert
werden.
In die Nuten des hinteren KurbelwellenLagerdeckels eine
Raupe Klebedichtungsmasse (schwarz) auftragen.

Achtung
Die Bruchflchen der Pleuelstangen
und Pleuellagerdeckel bilden eine
individuelle Passung und drfen
dadurch auf keinen Fall vertauscht
oder beschdigt werden. Um
Beschdigungen zu vermeiden Pleuelstangen und Pleuellagerdeckel
nicht auf die Bruchflchen legen.
Aus, Abbauen
Reihenfolge der
KurbelwellenLagerdeckel (1) und
Reihenfolge der Pleuellagerdeckel (2)
kennzeichnen - Wulst (3) der
Pleuellagerdeckel zeigt zur
Getriebeseite.

Ein, Anbauen
KurbelwellenLagerdeckel (1) mit
neuen Schrauben an Zylinderblock
anbauen - auf Kennzeichnung achten Anzugsdrehmoment 90 Nm + 60 +
15.

Pleuellagerdeckel von Pleuelstange


abbauen.

vnx.su

Nach Montage des hinteren


KurbelwellenLagerdeckels nochmals
Klebedichtungsmasse (schwarz) von
oben (Pfeile) einpressen, bis die
Dichtmasse an den Fugen austritt.
Neue Pleuellagerschalen mit Motorl
in Pleuelstange und Pleuellagerdeckel
einsetzen.
Reihenfolge der Pleuellagerdeckel (2)
beachten - auf Kennzeichnung achten.
Pleuellagerdeckel mit neuen Schrauben
an Pleuelstange anbauen - Wulst (3)
der Pleuellagerdeckel zeigt zur
Getriebeseite - Anzugsdrehmoment 35
Nm + 45 + 15.

00019505 - KTA-1865
Kurbelwelle prfen
KurbelwellenLngsspiel prfen
Messen
Meuhr MKM571B mit Meuhrhalter an einer
Stirnseite des Zylinderblocks anbringen und Taststift der
Meuhr an Kurbelwelle ansetzen. Kurbelwelle in
Lngsrichtung verschieben. Zul. KurbelwellenLngsspiel:
0,01 bis 0,02 mm.

Ein, Anbauen
Dichtlippe des neuen Dichtringes leicht mit Siliconfett
(wei) bestreichen.
Dichtring ber Schutzhlse KM9341 (1) aufstecken und
in Zylinderblock beziehungsweise auf Kurbelwelle gerade
ansetzen.
Einschlaghlse KM9342 (2) auf Schutzhlse aufsetzen
und mit Dorn (3) KM4544, oder KM5232 Dichtring
einschlagen bis er bndig im Zylinderblock anliegt.
Schwungrad mit neuen Schrauben an Kurbelwelle anbauen
- Anzugsdrehmoment 45 Nm + 30 + 15. Schwungrad
beim Festziehen mit KM652 (4) blockieren.
Ausgleichsgetriebe einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Ausgleichsgetriebe (Ausgleichswelleneinheit) aus und
einbauen".
Steuergehuse einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Steuergehuse aus und einbauen".
Motor einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Motor aus und
einbauen".

vnx.su

00019506 - KTA-1865
00019507 - KTA-1865

KurbelwellenRundlaufabweichung prfen

KurbelwellenLagerspiel prfen (Lagerspiel mit Plastigage ermitteln)

Prfen/Sichtprfen
KurbelwellenLagerdeckel ausbauen.
Meuhr MKM571B mit Meuhrhalter an Zylinderblock
anbringen. Taststift der Meuhr MKM571B an
KurbelwellenLagerzapfen ansetzen. Kurbelwelle
gleichmig drehen. Max. zul. Rundlaufabweichung: 0,03
mm.
KurbelwellenLagerdeckel mit neuen Schrauben an
Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 90 Nm + 60
+ 15.

Prfen/Sichtprfen
Lagerspiel - Lagerdeckel ausgebaut.
Achtung
Damit der Faden beim Abnehmen des Lagerdeckels nicht reit, ist der KurbelwellenLagerzapfen zu
entfetten und die Lagerschale leicht einzulen. Die Kurbelwelle nicht drehen.
Messen
Mit "Plastigage" (verformbarer Plastikfaden).
Faden auf Lagerbreite ablngen und axial zwischen
KurbelwellenLagerzapfen und Lagerschale legen (Pfeil).
Lagerdeckel mit Drehmoment montieren Anzugsdrehmoment 90 Nm + 60 + 15.
Hinweis:
Zum Prfen des KurbelwellenLagerspiels knnen die
Schrauben nochmals verwendet werden.

Aus, Abbauen
Lagerdeckel abbauen.
Messen
Breite des flachgedrckten Plastikfadens (Pfeil) mit
Meskala vergleichen.
"Plastigage" ist fr verschiedene Toleranzbereiche
erhltlich.
Zul. KurbelwellenLagerspiel: 0,028 bis 0,057 mm.
Hinweis:
Beim Ablesen des Wertes Millimeter und Zollangabe auf
der Meskala nicht verwechseln.
Drehmoment/Winkelanzug
KurbelwellenLagerdeckel mit neuen Schrauben an Zylinderblock - 90 Nm + 60 + 15.

vnx.su

00019508 - KTA-1865

Der mittlere KurbelwellenLagerzapfendurchmesser


betrgt 67,970 mm.

KurbelwellenLagerspiel prfen (Lagerspiel mit Bgelmeschraube und Innenmegert


ermitteln)

Das KurbelwellenLagerspiel wird anhand der


unterschiedlichen Durchmesser von
KurbelwellenLagerbohrung und
KurbelwellenLagerzapfen errechnet.

Hinweis:
Die Kurbelwelle ist ausgebaut.

Beispiel:
Mittlerer
68,005 mm
KurbelwellenLagerdurchmesser
Mittlerer
- 67,970 mm
KurbelwellenLagerzapfendurchmesser
0,035 mm

Aus, Abbauen
KurbelwellenLagerdeckel mit KurbelwellenLagerschale an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 90 Nm + 60 + 15. Zum Prfen des KurbelwellenLagerspiels knnen die
Schrauben nochmals verwendet werden.
Messen
Der mittlere KurbelwellenLagerdurchmesser wird mit
einem Innenmegert an den Stellen I, II und III gemessen
und rechnerisch ermittelt.

Zulssiges KurbelwellenLagerspiel: 0,028 bis 0,057 mm.

Formel zur Berechnung des


I + II +
mittleren
III
KurbelwellenLagerdurchmess
3
ers
Beispiel:
I
II
III

68,002
mm
68,014
mm
+ 67,999
mm
204,015
mm

3 = 68,005
mm

Der mittlere KurbelwellenLagerdurchmesser betrgt


68,005 mm.
Messen
Der KurbelwellenLagerzapfendurchmesser wird mit einer
Bgelmeschraube an den Stellen I, II und III gemessen
und rechnerisch ermittelt.
Formel zur Berechnung des
I+
mittleren
II
KurbelwellenLagerzapfendurch 2
messers
Beispiel:
I
II

67,968
mm
+ 67,972
mm
135,940
mm

2 = 67,970
mm

vnx.su

Kurbelwelle den hchsten Punkt ermitteln.

00019509 - KTA-1865
Zylinderblock auf Planheit prfen
Aus, Abbauen
Zylinderkopf ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zylinderkopf aus und einbauen".

Prfen/Sichtprfen

Reinigen

Der grte ermittelte Kolbenberstand ist magebend fr


die Auswahl der Zylinderkopfdichtung mit entsprechender
Kerbmarkierung (1).

Zylinderblockdichtflche sowie Kolbenbden aller Kolben


reinigen und Dichtungsreste entfernen.
Prfen/Sichtprfen

Kolbenberstan
Dicke der
Kennzeichn
d
Zylinderkopfdichtung
ung
0,40 - 0,50 mm
1,2 mm
keine
0,51 - 0,60 mm
1,3 mm
1 Kerbe
0,61 - 0,70 mm
1,4 mm
2 Kerben
0,71 - 0,80 mm
1,5 mm
3 Kerben

Dichtflche in Lnge und Breite auf Durchbiegung und in


den Diagonalen auf Verzug prfen - Haarlineal verwenden.

Ein, Anbauen
Zylinderkopf einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zylinderkopf aus und einbauen".

Ein, Anbauen
Mebrcke KM301 (2) auf die gereinigte
Zylinderblockdichtflche aufsetzen. Die Meuhr
MKM571B (1) unter Vorspannung in die Mebrcke
einsetzen.
Einstellen
Zifferblatt der Meuhr auf Null justieren.
Messen
Die Kolbenberstandsmessung mu an allen 4 Kolben
durchgefhrt werden.
Den berstand pro Kolben an zwei verschiedenen Punkten
(3 und 4) oder (5 und 6) messen dazu Mebrcke mit der
Meuhr ber einen gereinigten Kolbenboden auf den
Zylinderblock aufsetzen und durch Drehen der

vnx.su

00019510 - KTA-1865
lkreislauf
Motorl mit lfilterwechsel
Aus, Abbauen
Untere Motorraumabdeckung ausbauen.
lablaschraube ausbauen - austretendes Motorl
auffangen.
HalterSteuergertVorglhanlage (1) abbauen und nach
vorne ablegen.
Achtung
laustritt - Motorraum in unmittelbarer Nhe des
lfiltergehuses mit Lappen auslegen.
Aus, Abbauen
Bei geffneter lablaschraube - Deckel (2) von
lfiltergehuse abbauen und mit lfiltereinsatz
entnehmen.

Ein, Anbauen
Neue Dichtringe (1) einbauen. Deckel mit neuem
lfiltereinsatz (2) an lfiltergehuse anbauen Anzugsdrehmoment 20 - 25 Nm.
HalterSteuergertVorglhanlage einbauen.
lablaschraube mit neuem Dichtring an lwanne
anbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm.
Untere Motorraumabdeckung einbauen. Vorgeschriebene
Motorlmenge einfllen.
Prfen/Sichtprfen
Motor starten und laufen lassen bis ldruckkontrollanzeige
erlischt.
Motorlstand prfen ggf. korrigieren.

vnx.su

00019512 - KTA-1865
lfiltergehuse aus und einbauen

00019511 - KTA-1865

Wrmetauscher aus- und einbauen


Aus, Abbauen

ldruckschalter aus und einbauen

Kabelsatzstecker (1) von HeifilmLuftmassenmesser


abziehen.

Aus,Abbauen
Kabelsatzstecker (1) von ldruckschalter abziehen.

Luftansaugschlauch (2) von Luftansaugrohr und von


Luftfiltergehuse trennen und entnehmen.

ldruckschalter (2) von Zylinderblock abbauen austretendes Motorl auffangen.

HalterSteuergertVorglhanlage (3) ausbauen und auf


Fronttrger ablegen.

Ein, Anbauen

Ladeluftschlauch (4) von EinlakrmmerOberteil


abbauen und zur Seite legen.

ldruckschalter mit neuem Dichtring an Zylinderblock


anbauen - Anzugsdrehmoment 30 Nm.
Kabelsatzstecker an ldruckschalter anbauen.
Prfen/Sichtprfen
Motorlstand prfen ggf. korrigieren.

Aus, Abbauen
Obere Befestigungsschrauben (1) ausbauen (von oben
zugnglich).
Khlmittelablaschraube ffnen - Khlmittel auffangen.
Untere Motorraumabdeckung ausbauen.
Kabelsatzstecker von dynamische lstandskontrolle und
von Sensorltemperatur trennen - Kabelstrang zur Seite
ablegen.
Khlmittelschluche (2) und (4) von Wrmetauscher
abbauen.
Untere Befestigungsschrauben (3) ausbauen lfiltergehuse mit Wrmetauscher nach unten entnehmen.
Befestigungsschrauben (5) ausbauen und Wrmetauscher
von lfiltergehuse entnehmen - Auffangwanne
unterstellen.
Reinigen
Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.

vnx.su

00019513 - KTA-1865
Ein, Anbauen
lwanne aus und einbauen

Wrmetauscher mit neuem Dichtring (1) an


lfiltergehuse anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Aus, Abbauen

lfiltergehuse mit neuem Dichtring (2) an Zylinderblock


anbauen - Befestigungsschrauben gleichmig anziehen Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Vorderachskrper ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Vorderachskrper aus und einbauen" in Baugruppe "E".

Khlmittelschluche an Wrmetauscher anbauen.

Motordmpfungsblock rechts (1) von lwanne abbauen - 3


Befestigungsschrauben.

Kabelsatzstecker an dynamische lstandskontrolle und


Sensorltemperatur stecken.

lablaschraube ausbauen - austretendes Motorl


auffangen.

Untere Motorraumabdeckung einbauen.

Kabelsatzstecker (2) von Sensorltemperatur und


Kabelsatzstecker (3) von dynamischer lstandskontrolle
trennen.

Luftansaugschlauch an Luftansaugrohr und


Luftfiltergehuse anbauen. Kabelsatzstecker an
HeifilmLuftmassenmesser stecken. HalterVorglhrelais
einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Motorlstand prfen, ggf. korrigieren.
Khlsystem auffllen - siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem
auffllen und entlften" und "Khlsystem auf Dichtheit
prfen".

Aus, Abbauen
lwanne (1) von Getriebe, Zylinderblock und
Steuergehuse abbauen.
Reinigen
Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.
Ein, Anbauen
Auf die Trennfugen (Pfeile) des Steuergehuses und des
hinteren KurbelwellenLagerdeckels eine Raupe
Klebedichtungsmasse (schwarz) auftragen.
lwanne mit neuer Dichtung an Getriebe, Zylinderblock
und Steuergehuse anbauen.
Montagereihenfolge:
1 Alle Schrauben lose beidrehen.
2 Schrauben am Zylinderblock und Steuergehuse
anziehen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.
3 Schrauben am Getriebegehuse anziehen Anzugsdrehmoment 43 Nm.

vnx.su

Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker an dynamische lstandskontrolle und Sensorltemperatur stecken.

00019514 - KTA-1865

lablaschraube mit neuem Dichtring einbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm.

lsaugrohr aus und einbauen

Motordmpfungsblock an lwanne anbauen - Anzugsdrehmoment 58 Nm.


Vorderachskrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Vorderachskrper aus und einbauen" in
Baugruppe "E".
Vorgeschriebene lmenge einfllen.
Prfen/Sichtprfen
Motorlstand prfen ggf. korrigieren.

Aus, Abbauen
Vorderachskrper ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Vorderachskrper aus und einbauen" in Baugruppe "E".
lwanne ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "lwanne aus
und einbauen".
lsaugrohr (1) von lwanne abbauen.
Ein, Anbauen
lsaugrohr mit neuem Dichtring an lwanne anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
lwanne einbauen - siehe Arbeitsvorgang "lwanne aus
und einbauen".
Vorderachskrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Vorderachskrper aus und einbauen" in Baugruppe "E".

vnx.su

00019515 - KTA-1865

00019516 - KTA-1865

Dynamische lstandskontrolle aus und einbauen

ldruckregelventil aus und einbauen

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Vorderachskrper ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Vorderachskrper aus und einbauen" in Baugruppe "E".

Vorderachskrper ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Vorderachskrper aus und einbauen" in Baugruppe "E".

lwanne ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "lwanne aus


und einbauen".

lwanne ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "lwanne aus


und einbauen".

Sicherungsring (1) ausbauen und Anschlu dynamische


lstandskontrolle aus lwanne drcken.

Verschluschraube (1) von Steuergehuse abbauen Dichtring, Feder und Hlse entnehmen.

Dynamische lstandskontrolle (2) ausbauen.


Ein, Anbauen
Dynamische lstandskontrolle an lwanne anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Anschlu dynamische lstandskontrolle mit neuem
Dichtring in lwanne einsetzen und mit Sicherungsring
befestigen.
lwanne einbauen - siehe Arbeitsvorgang "lwanne aus
und einbauen".
Vorderachskrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Vorderachskrper aus und einbauen" in Baugruppe "E".

Reinigen
Alle Teile reinigen.
Ein, Anbauen
Hlse (2), Feder (3), neuen Dichtring (4) und
Verschluschraube (5) in Steuergehuse einbauen Anzugsdrehmoment 60 Nm.
lwanne einbauen - siehe Arbeitsvorgang "lwanne aus
und einbauen".
Vorderachskrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Vorderachskrper aus und einbauen" in Baugruppe "E".

vnx.su

00019517 - KTA-1865

00019518 - KTA-1865

berdruckregelventil aus und einbauen

lpumpe aus und einbauen

Aus, Abbauen
Radhausverkleidung unten rechts ausbauen.
Verschluschraube (1) von Steuergehuse abbauen Dichtring, Feder und Kolben entnehmen.
Reinigen

Aus, Abbauen
Steuergehuse ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Steuergehuse aus und einbauen".
Deckel lpumpe (1) von Steuergehuse abbauen.
Auenrotor (2) und Innenrotor (3) entnehmen.

Alle Teile reinigen.


Ein, Anbauen
Kolben (2), Feder (3), neuen Dichtring (4) und
Verschluschraube (5) in Steuergehuse einbauen Anzugsdrehmoment 45 Nm.
Radhausverkleidung unten rechts einbauen.

Reinigen
Alle Teile reinigen und auf Verschlei prfen, ggf.
ersetzen.
Ein, Anbauen
Auen und Innenrotor in Steuergehuse einsetzen.
Deckel lpumpe an Steuergehuse anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Steuergehuse einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Steuergehuse aus und einbauen".

vnx.su

00019519 - KTA-1865

00019520 - KTA-1865

lSpritzdsen aus und einbauen

Khlsystem

Aus, Abbauen

Khlsystem auffllen und entlften

Kurbelwelle ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Kurbelwelle aus und einbauen".
lSpritzdsen (1) von Zylinderblock abbauen.
Reinigen
lSpritzdsen reinigen.
Ein, Anbauen
lSpritzdsen an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 22 Nm.
Kurbelwelle einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Kurbelwelle
aus und einbauen".

Achtung
Nur Frostschutzmittel 19 40 656 (90 297 545) verwenden und eine Konzentration von 50% Wasser
und 50% Frostschutzmittel sicherstellen. Das Frostschutzmittel hat nicht nur die Aufgabe, das
gesamte Khlsystem gegen Einfrieren, sondern auch alle khlmittelumsplten Teile gegen
Durchrostung/Kalkansatz zu schtzen. Daher darf in Tropenlndern ebenfalls auf die Zugabe des
Frostschutzmittels nicht verzichtet werden.
Neben dem Mischungsverhltnis spielt auch die Wasserqualitt eine wichtige Rolle. Wasser
trinkbarer Qualitt erfllt normalerweise diese Anforderungen. Regeneriertes Meerwasser ist
qualitativ nicht ausreichend!
Schden am Motor knnen auch durch nicht freigegebene Frostschutzmittel auftreten!
Wurden Khler, Zylinderkopf oder die Zylinderkopfdichtung ersetzt, darf die gebrauchte
Khlflssigkeit nicht wiederverwendet werden!
Prfen/Sichtprfen
Khlmittel bis zur Markierung "FULL/COLD" am
AusgleichsbehlterKhlmittel einfllen.
Nach verschlieen des Khlsystems Motor warmlaufen
lassen bis Thermostat ffnet (ca. 92 C
Khlmitteltemperatur).
Motor abkhlen lassen und Khlmittelstand prfen, ggf.
Khlmittelstand bis zur Markierung "FULL/COLD"
nachfllen.
Hinweis:
Das Khlsystem entlftet sich whrend der Warmlaufphase
des Motors.

vnx.su

00019521 - KTA-1865

00019522 - KTA-1865

Khlsystem auf Dichtheit prfen

GeberKhlmitteltemperatur aus und einbauen

Motor betriebswarm (ltemperatur 80 C).


Khlmittelstand prfen, ggf. korrigieren.
Khlerprfgert (1) mit Adapter KM6172 (siehe
Spezialwerkzeuge X 22 XE) auf
AusgleichsbehlterKhlmittelschrauben
(Herstelleranweisung beachten).
Khlsystem mit ca. 100 kPa (1 bar) beaufschlagen.

Aus, Abbauen
Luftansaugrohr von Turbolader, Zylinderkopfhaube und
Luftansaugschlauch abbauen.
Kabelsatzstecker (1) von GeberKhlmitteltemperatur
abziehen.
GeberKhlmitteltemperatur (2) von Thermostatgehuse
abbauen - Khlmittel auffangen.

Khlerprfgert ist ber Katalog "Opel/Vauxhall Werkstattausstattung" erhltlich.


Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auf Dichtheit prfen.
Ein,Anbauen

Ein, Anbauen
GeberKhlmitteltemperatur an Thermostatgehuse
anbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm.
Kabelsatzstecker an GeberKhlmitteltemperatur stecken.
Luftansaugrohr an Turbolader, Zylinderkopfhaube und Luftansaugschlauch abbauen.

Prfgert entnehmen und AusgleichsbehlterKhlmittel


verschlieen.

Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen - siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und "Khlsystem
auf Dichtheit prfen".

vnx.su

00019523 - KTA-1865
Thermostat/Thermostatgehuse aus und einbauen
Aus, Abbauen
Khlmittelablaschraube am Khler ffnen - Khlmittel
auffangen.
Kabelsatzstecker (3) von HeifilmLuftmassenmesser
abziehen.
Luftansaugrohr (1) mit Luftansaugschlauch (4) von
Turbolader, Zylinderkopfhaube und Luftfiltergehuse
abbauen.
Ladeluftrohr mit Ladeluftschlauch (2) von Turbolader,
Zylinderkopfhaube und Ladeluftkhler abbauen.
HalterVorglhanlage (5) ausbauen und auf Fronttrger
ablegen.
Batterie ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Batterie aus
und einbauen" in Baugruppe "N".
Kabelsatzstecker (6) von GeberKhlmitteltemperatur.
Khlmittelschluche (7) von Thermostatgehuse abbauen.
Thermostatgehuse (8) von Zylinderkopf abbauen.

Ein, Anbauen
Thermostatgehuse mit neuer Dichtung an Zylinderkopf anbauen - Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Khlmittelschluche an Thermostatgehuse anbauen.
Kabelsatzstecker an GeberKhlmitteltemperatur stecken.
Ladeluftrohr mit Ladeluftschlauch an Turbolader, Zylinderkopfhaube und Ladeluftkhler anbauen.
Luftansaugrohr mit Luftansaugschlauch an Turbolader, Zylinderkopfhaube und Luftfiltergehuse
anbauen.
Batterie einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Batterie aus und einbauen" in Baugruppe "N".
Kabelsatzstecker an HeifilmLuftmassenmesser stecken.
HalterVorglhanlage anbauen.
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen - siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und "Khlsystem
auf Dichtheit prfen".

vnx.su

00019524 - KTA-1865
Khlmittelpumpe aus und einbauen
Aus, Abbauen
Keilrippenriemen ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Keilrippenriemen aus und einbauen".
Khlmittelablaschraube am Khler ffnen - Khlmittel
auffangen.
Massekabel von Batterie abklemmen - siehe
Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und
anbauen" in Baugruppe "N".

Ein, Anbauen

Wasserbehlter ScheibenwischWaschanlage ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Wasserbehlter


ScheibenwischWaschanlage aus und einbauen" in
Baugruppe "N".

Khlmittelpumpe mit neuer Dichtung an Steuergehuse anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Massekabel (2) von Steuergehuse abbauen.

Batterie einbauen - Massekabel nicht anklemmen.

Pluskabel (1) von GehuseZentralelektrik abbauen.

Zentralstecker (schwarz) an GehuseZentralelektrik anbauen.

Zentralstecker (3) (schwarz) von GehuseZentralelektrik


abbauen.

Pluskabel an GehuseZentralelektrik anbauen.

Riemenscheibe an Khlmittelpumpe anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.


Batterietrger an Karosserie anbauen.

Massekabel an Steuergehuse anbauen.

GehuseZentralelektrik und Kabelstrnge zur Seite legen


- (Batterie freilegen).

Wasserbehlter ScheibenwischWaschanlage einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Wasserbehlter


ScheibenwischWaschanlage aus und einbauen" in Baugruppe "N".

Batterie und Batterietrger ausbauen.

Massekabel an Batterie anklemmen - siehe Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und


anbauen" in Baugruppe "N".
Keilrippenriemen einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen aus und einbauen".
Khlsystem auffllen - siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und "Khlsystem
auf Dichtheit prfen".

Aus, Abbauen
Riemenscheibe (1) von Khlmittelpumpe abbauen.
Khlmittelpumpe (2) von Steuergehuse abbauen Khlmittel auffangen.
Reinigen
Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.

vnx.su

00019525 - KTA-1865
Lftergehuse mit Lftermotor aus und einbauen
Aus, Abbauen
Untere Motorraumabdeckung ausbauen.
Vorderes Abgasrohr mit Katalysator ausbauen.

Aus, Abbauen

Batterie ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Batterie aus


und einbauen" in Baugruppe "N".

LuftfiltergehuseOberteil von LuftfiltergehuseUnterteil


clipsen.

Kabelsatzstecker (1) von HeifilmLuftmassenmesser


abziehen.

Motorsteuergert (1) mit Halter und Kabelstrang aus


LuftfiltergehuseUnterteil clipsen und nach vorne
ablegen.

Luftansaugrohr mit Luftansaugschlauch (2) von


Turbolader, Zylinderkopfhaube und Luftfiltergehuse
abbauen.

Unterdruckleitung von Deckel LuftfiltergehuseUnterteil


abbauen.

Ladeluftrohr mit Ladeluftschlauch (4) von Turbolader,


Zylinderkopfhaube und Ladeluftkhler abbauen.

Befestigungsschrauben (2) ausbauen und


LuftfiltergehuseUnterteil entnehmen.

HalterSteuergertVorglhanlage (3) ausbauen und auf


Fronttrger ablegen.
Drehmomentsttzen (5) und HalterDrehmomentsttzen
(6) ausbauen.

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Khlmittelablaschraube am Khler ffnen - Khlmittel


auffangen.

Ladeluftschlauch (1) von EinlakrmmerOberteil und


Ladeluftkhler abbauen.

Khlmittelschluche (1) von Thermostatgehuse abbauen.

Kabelsatzstecker von beiden Lftermotoren abziehen und


Kabelstrang freilegen.

Motor soweit wie mglich nach hinten drcken und an


geeigneter Stelle anbinden.

Lftergehuse von Khler bzw. Ladeluftkhler abbauen


und mit Lftermotor entnehmen.

Domstrebe links (2) abbauen.


Khlmittelschluche (3) von
AusgleichsbehlterKhlmittel abbauen.
AusgleichsbehlterKhlmittel (4) von Karosserie
abbauen.
Kabelsatzstecker von SensorKhlmittelstand abziehen
und AusgleichsbehlterKhlmittel entnehmen.

vnx.su

00019526 - KTA-1865
Ein, Anbauen
Lftergehuse mit Lftermotoren einsetzen und an Khler bzw. Ladeluftkhler befestigen.

Lftermotoren aus und einbauen

Kabelsatzstecker an beide Lftermotoren anbauen.

Hinweis:

Ladeluftschlauch an EinlakrmmerOberteil und Ladeluftkhler anbauen - auf richtige Sitz achten.

Der Arbeitsvorgang ist fr beide Lftermotoren identisch.

LuftfiltergehuseUnterteil an Karosserie anbauen.


Motorsteuergert mit Halter und Kabelstrang an LuftfiltergehuseUnterteil clipsen - auf Verlegung
des Kabelstranges achten.
Unterdruckleitung an Deckel LuftfiltergehuseUnterteil anbauen.
LuftfiltergehuseOberteil an LuftfiltergehuseUnterteil clipsen.
Kabelsatzstecker an SensorKhlmittelstand stecken.
AusgleichsbehlterKhlmittel an Karosserie anbauen.

Aus, Abbauen
Lftergehuse ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Lftergehuse mit Lftermotoren aus und einbauen".
Befestigungsmutter (1) abbauen (Linksgewinde) Lfterrad von Lftermotor entnehmen.
Befestigungsschrauben (2) ausbauen und Lftermotor
entnehmen.

Khlmittelschluche an AusgleichsbehlterKhlmittel anbauen.


Domstrebe links an Karosserie anbauen - Anzugsdrehmoment 47 Nm.
Ein, Anbauen
Khlmittelschluche an Thermostatgehuse anbauen.
Halter Drehmomentsttze an Frontblech anbauen - Anzugsdrehmoment 26 Nm.

Ein,Anbauen
Lftermotor an Lftergehuse und Lfterrad an
Lftermotor anbauen - Befestigungsmutter mit
Sicherungsmasse einsetzen.
Lftergehuse einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Lftergehuse mit Lftermotoren aus und einbauen".

Drehmomentsttze mit neuer Befestigungsmutter an jeweiligen Haltebock anbauen Anzugsdrehmoment 53 Nm.


Ladeluftrohr mit Ladeluftschlauch an Turbolader, Zylinderkopfhaube und Ladeluftkhler anbauen.
Luftansaugrohr mit Luftansaugschlauch an Turbolader, Zylinderkopfhaube und Luftfiltergehuse
anbauen.
Batterie anbauen - siehe Arbeitsvorgang "Batterie aus und einbauen" in Baugruppe "N".
Kabelsatzstecker an HeifilmLuftmassenmesser stecken. Halter SteuergertVorglhanlage
anbauen.
Vorderes Abgasrohr mit Katalysator einbauen.
Untere Motorraumabdeckung einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen - siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und "Khlsystem
auf Dichtheit prfen".

vnx.su

00019527 - KTA-1865
Khler aus und einbauen
Verflssiger aus und einbauen
Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Lftergehuse ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Lftergehuse mit Lftermotor aus und einbauen".

Khlmittelschluche von Khler abbauen.

Klimaanlage entleeren - siehe Arbeitsvorgang


"Klimaanlage entleeren" in Baugruppe "D".

Befestigungsschrauben (1) ausbauen und Ladeluftkhler


entnehmen.

Khlmittelschlauch (Ausgleichsbehlter) (1) und unteren


Khlmittelschlauch (2) von Khler trennen.

Befestigungsschrauben (2) ausbauen und Verflssiger


entnehmen.

Kltemittelleitungen (3) und (4) von Verflssiger trennen.

Ein, Anbauen
Verflssiger und Ladeluftkhler an Khler anbauen. Khlmittelschluche an Khler anbauen.
Komplettes Khlmodul in untere Khlerhaltung einsetzen und mit Halter an Frontblech befestigen
- Anzugsdrehmoment 10 Nm.
Kabelstrang an Frontblech verlegen und befestigen.
Haubenschlotrger und Motorhaubenkontaktschalter an Frontblech anbauen - Anzugsdrehmoment
25 Nm.
Motorhaubenkontaktschalter an Frontblech anbauen - Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Kabelsatzstecker an Motorhaubenkontaktschalter anbauen. Bowdenzug fr Haubenschlo
einhngen.
Untere Kltemittelleitungen an Verflssiger anbauen - Anzugsdrehmoment 27 Nm.

Aus, Abbauen

Obere Kltemittelleitungen an Verflssiger anbauen - Anzugsdrehmoment 16 Nm.

Bowdenzug fr Haubenschlo (1) aushngen und zur Seite


ablegen.

Unterer Khlmittelschlauch und Khlmittelschlauch (Ausgleichsbehlter) an Khler anbauen.

Kabelsatzstecker von Motorhaubenkontaktschalter trennen.

Lftergehuse einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Lftergehuse mit Lftermotoren aus und


einbauen".

Befestigungsschrauben (2) und (3) ausbauen und


Haubenschlotrger und Motorhaubenkontaktschalter von
Frontblech entnehmen.

Klimaanlage befllen - siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und befllen" in Baugruppe


"D".

Kabelstrang (4) aus Frontblech clipsen und zur Seite


ablegen.
Beide HalterLadeluftkhler (5) von Frontblech abbauen.
Komplettes Khlermodul in Richtung Motor drcken und
vorsichtig nach oben entnehmen.

vnx.su

00019528 - KTA-1865

00019529 - KTA-1865

Zuheizer aus und einbauen

SensorKhlmitteltemperatur (Zuheizer) aus und


einbauen

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Generator (1) ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Generator


aus und einbauen".

Zuheizer ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zuheizer aus


und einbauen".

Anlasser (5) ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Anlasser


aus und einbauen".

SensorKhlmitteltemperatur (1) ausbauen.

Kabelsatzstecker Zuheizer (4) trennen und Kabelstrang


freilegen - auf Kabelverlegung achten.

Ein, Anbauen
SensorKhlmitteltemperatur mit neuem Dichtring
einbauen.

Khlmittelleitung (3) von Heizkrper trennen


(Schnellverschlu).

Zuheizer einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zuheizer aus


und einbauen".

Zuheizer (2) von Zylinderblock abbauen und nach unten


entnehmen.
Ein, Anbauen
Zuheizer an Zylinderblock anbauen. Khlmittelleitung an Heizkrper stecken und verriegeln - auf
richtigen Sitz achten.
Kabelstrang verlegen und Kabelsatzstecker Zuheizer zusammenstecken - auf Kabelverlegung achten.
Anlasser einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Anlasser aus und einbauen". Generator einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Generator aus und einbauen".

vnx.su

00019530 - KTA-1865

00019531 - KTA-1865

Glhstifte (Zuheizer) aus und einbauen

Motordmpfungsblcke, Motor, Teilmotor

Aus, Abbauen
Zuheizer ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zuheizer aus
und einbauen".
Glhstifte (1) ausbauen.
Ein, Anbauen
Glhstifte an Zuheizer anbauen.
Zuheizer einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zuheizer aus
und einbauen".

Motordmpfungsblock rechts (motorseitig) aus und


einbauen
Aus, Abbauen
Vorderachskrper ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Vorderachskrper aus und einbauen" in Baugruppe "E".
Motordmpfungsblock (1) von lwanne abbauen.
Ein,Anbauen
Motordmpfungsblock an lwanne anbauen Anzugsdrehmoment 58 Nm.
Vorderachskrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Vorderachskrper aus und einbauen" in Baugruppe "E".

vnx.su

00019533 - KTA-1865
HaltebockDrehmomentsttze rechts (motorseitig)
aus und einbauen

00019532 - KTA-1865

Aus, Abbauen

Motordmpfungsblock links (getriebeseitig) aus und


einbauen

Untere Motorraumabdeckung ausbauen.


Vorderes Abgasrohr mit Katalysator ausbauen.

Aus, Abbauen

Batterie ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Batterie aus


und einbauen" in Baugruppe "N".

Vorderachskrper ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Vorderachskrper aus und einbauen" in Baugruppe "E".

Kabelsatzstecker (1) von HeifilmLuftmassenmesser


abziehen.

Motordmpfungsblock (1) von Getriebe abbauen.

Luftansaugrohr mit Luftansaugschlauch (2) von


Turbolader, Zylinderkopfhaube und Luftfiltergehuse
abbauen. Ladeluftrohr (4) mit Ladeluftschlauch von
Turbolader, Zylinderkopfhaube und Ladeluftkhler
abbauen.

Ein, Anbauen
Motordmpfungsblock an Getriebe anbauen Anzugsdrehmoment 53 Nm.

HalterSteuergertVorglhanlage (3) ausbauen und auf


Fronttrger ablegen.

Vorderachskrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Vorderachskrper aus und einbauen" in Baugruppe "E".

Drehmomentsttzen (5) und HalterDrehmomentsttzen


(6) ausbauen.

Aus, Abbauen
Ladeluftschlauch (1) von EinlakrmmerOberteil
abbauen und zur Seite ablegen.
Khlmittelablaschraube am Khler ffnen - Khlmittel
auffangen.
Khlmittelschluche (3) von Thermostatgehuse abbauen.
lmestabfhrungsrohr (2) von
HaltebockDrehmomentsttze rechts abbauen.
Druckleitung PumpeHilfskraftlenkung (4) von Pumpe
lsen und Leitung nach vorne (in Pfeilrichtung) drehen.
Achtung
System bleibt geschlossen.

vnx.su

00019534 - KTA-1865
HaltebockDrehmomentsttze links (getriebeseitig)
aus und einbauen
Aus, Abbauen
Kabelsatzstecker (1) von HeifilmLuftmassenmesser
trennen.

Aus, Abbauen
Motor nach hinten drcken und an geeigneter Stelle
anbinden.

Luftansaugschlauch (4) mit Heifilmluftmassenmesser von


Luftansaugrohr und Luftfiltergehuse abbauen und
entnehmen.

HaltebockDrehmomentsttze rechts (1) von


Zylinderblock abbauen und nach oben entnehmen.

Halter SteuergertVorglhanlage (3) ausbauen und nach


vorne ablegen.

Ein, Anbauen
HaltebockDrehmomentsttze an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 53 Nm.

HalterLuftansaugschlauch links von


HalterDrehmomentsttze abbauen und mit
HalterMagnetventilen (2) auf Motor ablegen.

Druckleitung PumpeHilfskraftlenkung in ursprngliche


Lage bringen und befestigen - Anzugsdrehmoment 28 Nm.

Drehmomentsttze links und rechts (5) von Haltebock und


HalterDrehmomentsttze (6) von Frontblech abbauen.

lmestabfhrungsrohr an HaltebockDrehmomentsttze
rechts anbauen.

Luftfilterdeckel von LuftfiltergehuseUnterteil abbauen


und mit Luftfiltereinsatz entnehmen.

Khlmittelschluche an Thermostatgehuse anbauen.


Khlmittelablaschraube am Khler schlieen.
Ladeluftschlauch an EinlakrmmerOberteil anbauen.
Ein, Anbauen
HalterDrehmomentsttzen an Frontblech anbauen - Anzugsdrehmoment 26 Nm.

Aus, Abbauen

Drehmomentsttzen mit neuen Befestigungsmuttern an Haltebock anbauen - Anzugsdrehmoment 53


Nm.

HalterKraftstoffleitungen (6) von


HalterDrehmomentsttze abbauen.

Halter Luftansaugschlauch rechts und links an Halter Drehmomentsttze anbauen.

HalterKraftstoffiltergehuse (3) von


HaltebockDrehmomentsttze
abbauen.

Halter SteuergertVorglhanlage anbauen.


Ladeluftrohr mit Ladeluftschlauch an Turbolader, Zylinderkopfhaube und Ladeluftkhler anbauen.

Haltebgel (4) von


HalterKraftstoffiltergehuse abbauen
und mit Halter entnehmen - dazu
Kraftstoffiltergehuse (2) zur Seite
ablegen.

Luftansaugrohr mit Luftansaugschlauch an Turbolader, Zylinderkopfhaube und Luftfiltergehuse


anbauen.
Kabelsatzstecker an HeifilmLuftmassenmesser stecken.
Batterie einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Batterie aus und einbauen" in Baugruppe "N".

Khlmittelrohr (5) von


HaltebockDrehmomentsttze und von
Getriebe abbauen.

Vorderes Abgasrohr mit Katalysator anbauen. Untere Motorraumabdeckung einbauen.


Prfen/Sichtprfen

HalterDrehmomentsttze (1) von


Getriebe, bzw. Zylinderblock abbauen
und entnehmen.

Khlmittel auffllen - siehe Arbeitsvorgang "Khlmittel auffllen und entlften" und "Khlsystem
auf Dichtheit prfen".

vnx.su

00019535 - KTA-1865

Ein, Anbauen
HaltebockDrehmomentsttze an Getriebe anbauen - Anzugsdrehmoment 53 Nm.

Motor aus und einbauen

HaltebockDrehmomentsttze an Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 53 Nm.

Aus, Abbauen

Khlmittelrohr an HaltebockDrehmomentsttze und Getriebe anbauen - Anzugsdrehmoment 10


Nm.

Klimaanlage entleeren - siehe Arbeitsvorgang


"Klimaanlage entleeren" in Baugruppe "D".

Kraftstoffiltergehuse an HalterKraftstoffiltergehuse anbauen. HalterKraftstoffiltergehuse an


HaltebockDrehmomentsttze anbauen.

Massekabel von Batterie abklemmen - siehe


Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und
anklemmen" in Baugruppe "N".

HalterKraftstoffleitungen an HalterDrehmomentsttze anbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm.

Pluskabel (1) von GehuseZentralelektrik abbauen.

Luftfiltereinsatz einsetzen und Luftfilterdeckel an LuftfiltergehuseUnterteil anbauen.


Drehmomentsttze an Haltebock anbauen - Anzugsdrehmoment 53 Nm.

Zentralstecker (schwarz) (2) von GehuseZentralelektrik


abbauen.

HalterDrehmomentsttze an Frontblech anbauen - Anzugsdrehmoment 26 Nm.

Massekabel (3) von Karosserie abbauen.

HalterMagnetventile mit HalterLuftansaugschlauch an HalterDrehmomentsttze anbauen. Halter


Vorglhrelais anbauen.

GehuseZentralelektrik und Kabelstrnge zur Seite legen


- (Batterie freilegen).

Luftansaugschlauch mit HeifilmLuftmassenmesser an Luftansaugrohr und Luftfiltergehuse


anbauen.
Kabelsatzstecker HeifilmLuftmassenmesser aufstecken.

Aus, Abbauen
Pluskabel (1) von Batterie (2) abklemmen.
Unterdruckschlauch (3) von Verteilerstck abziehen.
Kabelsatzstecker (5) von HeifilmLuftmassenmesser
trennen.
Luftansaugschlauch mit Luftansaugrohr (8) von
Turbolader, Zylinderkopfhaube und Luftfiltergehuse
abbauen und entnehmen.
HalterMagnetventile (6) zur Seite ablegen.
Ladeluftrohr mit Ladeluftschlauch (4) von Turbolader,
Zylinderkopfhaube und Ladeluftkhler abbauen.
Halter SteuergertVorglhanlage (7) ausbauen und nach
vorne ablegen.

vnx.su

Aus, Abbauen
LuftfiltergehuseOberteil von LuftfiltergehuseUnterteil
clipsen.

Aus, Abbauen
Drehmomentsttze (3) vom jeweiligen Haltebock und
HalterDrehmomentsttze (4) und (7) von Frontblech
abbauen.

Kabelsatzstecker (1) von Motorsteuergert abbauen und


Kabelstrang aus LuftfiltergehuseUnterteil entnehmen
und nach vorne ablegen.

Bowdenzug (2) fr Haubenschlo aushngen und zur Seite


ablegen.

HalterMotorsteuergert (2) aus


LuftfiltergehuseUnterteil clipsen und mit
Motorsteuergert (3) entnehmen.

Kabelsatzstecker (1) von Motorhaubenkontaktschalter


trennen.

Unterdruckleitung von Deckel LuftfiltergehuseUnterteil


abbauen.

Haubenschlotrger (5) und Motorhaubenkontaktschalter


(6) von Frontblech abbauen.

Befestigungsschrauben (4) ausbauen und


LuftfiltergehuseUnterteil entnehmen.

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Ladeluftschlauch (1) von


EinlakrmmerOberteil und
Ladeluftkhler abbauen.

Khlmittelablaschraube ffnen - Khlmittel auffangen.


Oberen Khlmittelschlauch (1) von Thermostatgehuse
abbauen.

Kabelsatzstecker von beiden


Lftermotoren trennen und freilegen.

Khlmittelschluche (3) von


AusgleichsbehlterKhlmittel abbauen.

Kabelsatzstecker (2) von


DruckfhlerKlimaanlage abziehen.

AusgleichsbehlterKhlmittel (4) von Domstrebe und


Frontblech abbauen.

Kabelsatzstecker (3) (4Stck)


trennen.

Domstrebe (2) links ausbauen.

Kltemittelleitungen (5) von Behlter


Trockner abbauen.

Kabelsatzstecker von SensorKhlmittelstand abziehen.

Kltemittelleitung (4) von Verflssiger


abbauen.
Kompletter Kabelstrang aus Frontblech
clipsen und auf Motor ablegen.

vnx.su

Aus, Abbauen
Unterdruckleitung
Bremskraftverstrker (1) von
Vakuumpumpe abbauen.
Khlmittelleitungen Heizkrper (4)
(Schnellverschlsse) trennen.
Lecklleitung (Pfeil) trennen.
Druckleitung mit Anschlustck (2)
von Druckleitung fr
Zentralausrckung am
Kupplungsgehuse lsen - dazu
Klammer (3) mit Schraubendreher
entriegeln und abnehmen, anschlieend
Klammer etwas zusammenbiegen und
wieder in Anschlustck einsetzen.

Aus, Abbauen
Um ein Kippen des Motos zu vermeiden: Motor leicht
nach hinten kippen und ein geeignetes Holzstck (1)
zwischen Verdichter und Vorderachskrper legen.
Dichtmanschette fr Zwischenspindel Lenksule nach
oben schieben und Klemmschraube (2) fr
Zwischenspindel ausbauen.
Zwischenspindel von Lenkgetriebe schieben.

Aus, Abbauen
Kraftstoffvorlaufleitung (1) mit KM796 von
Kraftstoffiltergehuse trennen.
Kraftstoffrcklaufleitung (2) mit KMJ37088A trennen.
Hinweis:
Lenkrad in Geradeausfahrtstellung drehen, Zndschlssel
abziehen und Lenkschlo einrasten lassen.
Aus, Abbauen
Achswellen auf beiden Seiten aus Radnaben ziehen (nicht
aus Getriebe ausbauen) - siehe Arbeitsvorgang
"Achswellen aus und einbauen" in Baugruppe "E".

Aus, Abbauen
Befestigungsschraube (1) fr KlemmschelleSchaltstange
lsen und Schaltumlenkung von Schaltstange trennen.

Radhausverkleidung unten auf beiden Seiten ausbauen.


Kabelsatzstecker SensorRaddrehzahl auf beiden Seiten
trennen. Untere Motorraumabdeckung ausbauen.

Unteren Khlmittelschlauch (2) von Khler trennen.

Vorderes Abgasrohr (3) mit Katalysator ausbauen.

vnx.su

Vorderachskrper an Chassis anbauen.


Befestigungsschrauben auf rechter Fahrzeugseite zuerst
festziehen - Anzugsdrehmoment 180 Nm.
Hydraulikheber, Grundrahmen KM904 und
Zentrieraufnahme KM940 entfernen.

Ein, Anbauen

Ein, Anbauen

Grundrahmen KM904 (2) mit


Zentrieraufnahme KM940 (1) auf
Hydraulikheber aufbauen und spielfrei
unter Vorderachskrper setzen - darauf
achten, da Fhrungsstifte in
Pilotlchern sitzen.

Unteren Khlmittelschlauch an Khler anbauen.


Schaltumlenkung auf Schaltstange schieben und
Klemmschraube lose beidrehen.
Zwischenspindel auf Lenkgetriebespindel (3) schieben.
Klemmschraube (2) mit Schraubensicherung (rot)
benetzen.

Achtung

Achtung

Montage und Demontage des


Vorderachskrpers ist mit einem
Impuls oder Schlagschrauber nicht
zulssig. Auf unterschiedliche
Schraubenlngen und
Unterlegscheiben achten.

Vor dem Einsetzen der Klemmschraube darauf achten, da


die hintere Nut (Pfeil) der Lenkgetriebespindel mit der
Bohrung der Zwischenspindel fluchtet.
Ein, Anbauen

Aus, Abbauen

Zwischenspindel mit Klemmschraube an


Lenkgetriebespindel anbauen - Anzugsdrehmoment 45
Nm.

Hintere Befestigungsschraube (3 - 2
Stck) rechts und links ausbauen.
Vordere Befestigungsschrauben (4 - 2
Stck) rechts und links ausbauen.

Manschette (1) auf Lenkgetriebe schieben - auf


einwandfreien Sitz achten.

Vorderachskrper mit Motor und


Getriebe vorsichtig ablassen - darauf
achten, da keine Anbauteile
beschdigt werden.

Kabelsatzstecker SensorRaddrehzahl auf beiden Seiten


zusammenstecken.

Ein, Anbauen
Neue Kunststoffhlsen zur Schraubenfhrung in
Dmpfungsbuchsen einsetzen.

Ein, Anbauen
Achswellen auf beiden Seiten in Radnaben einbauen siehe Arbeitsvorgang "Achswellen aus und einbauen" in
Baugruppe "E".

Vorderachskrper und Motor/Getriebe mit Hydraulikheber,


Grundrahmen KM904 und Zentrieraufnahme KM940
anheben. Vorderachskrper ausrichten und bndig an
Chassis ansetzen. Fhrungsstifte (1) und (2) mssen in
Pilotlchern (Pfeile) sitzen.

Holzstck zwischen Verdichter und Vorderachskrper


entnehmen. Radhausabdeckung unten auf beiden Seiten
einbauen.

Achtung

Kompletten Kabelstrang vorverlegen.

Montage und Demontage des Vorderachskrpers mit


einem Impuls oder Schlagschrauber ist nicht zulssig.
Auf Schraubenlngen und Unterlegscheiben achten. Neue
Befestigungsschrauben einsetzen und gleichmig an allen
Befestigungspunkten locker beidrehen.

Kraftstoffrcklaufleitung (2) zusammenstecken.


Kraftstoffvorlaufleitung (1) an Kraftstoffiltergehuse
anbauen. Lecklleitung zusammenstecken.
Druckleitung mit Anschlustck (3) auf Druckleitung fr

Ein, Anbauen

vnx.su

Zentralausrckung am Kupplungsgehuse stecken - rastet


hrbar ein.

Ladeluftschlauch (1) an
EinlakrmmerOberteil und
Ladeluftkhler anbauen.

Ein, Anbauen
LuftfiltergehuseUnterteil mit Befestigungsschrauben (1)
an Karosserie anbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm.
HalterMotorsteuergert (2) mit Motorsteuergert (3) in
LuftfiltergehuseUnterteil clipsen.

Ein, Anbauen
Khlmittelleitungen Heizkrper (1)
(Schnellverschlsse) zusammenstecken
- mssen hrbar einrasten.

Kabelsatzstecker (4) an Motorsteuergert anbauen und


Kabelstrang in LuftfiltergehuseUnterteil einsetzen und
verlegen.

Unterdruckleitung
Bremskraftverstrker (2) an
Vakuumpumpe anbauen.

LuftfiltergehuseOberteil an LuftfiltergehuseUnterteil
clipsen. Domstrebe an Karosserie anbauen Anzugsdrehmoment 47 Nm.

Kltemittelleitung hinten (6) an


BehlterTrockner anbauen
(Verschraubung) - Anzugsdrehmoment
47 Nm.

Kabelsatzstecker an SensorKhlmittelstand stecken und


Ausgleichsbehlter Khlmittel an Domstrebe und
Frontblech anbauen.

Kltemittelleitung seitlich (5) an


BehlterTrockner anbauen
(BlockFitting) - Anzugsdrehmoment
16 Nm.

Khlmittelschluche an AusgleichsbehlterKhlmittel
anbauen. Oberen Khlmittelschlauch an
Thermostatgehuse anbauen.
Haubenschlotrger und Motorhaubenkontaktschalter an
Frontblech anbauen.

Untere Kltemittelleitung (4) an


Verflssiger anbauen Anzugsdrehmoment 27 Nm.

Kabelsatzstecker Motorhaubenkontaktschalter
zusammenstecken. Bowdenzug fr Haubenschlo
einhngen.

Obere Kltemittelleitung (3) an


Verflssiger anbauen Anzugsdrehmoment 16 Nm.

Ein, Anbauen
Drehmomentsttzen mit neuen Befestigungsmuttern an jeweiligen Haltebock anbauen Anzugsdrehmoment 53 Nm.

Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker (2) an Druckfhler
Klimaanlage stecken.

Halter Drehmomentsttzen an Frontblech anbauen - Anzugsdrehmoment 26 Nm.

Kabelsatzstecker (3) 4Stck


zusammenstecken.

Halter SteuergertVorglhanlage anbauen.

Kabelstrang in Frontblech clipsen.

Ladeluftrohr mit Ladeluftschlauch an Turbolader, Zylinderkopfhaube und Ladeluftkhler anbauen.

Kabelsatzstecker an beiden
Lftermotoren anbauen.

Luftansaugschlauch mit Luftansaugrohr an Turbolader, Zylinderkopfhaube und Luftfiltergehuse


anbauen und mit Haltebgel befestigen.

HalterMagnetventile aufstecken.

vnx.su

Kabelsatzstecker an HeifilmLuftmassenmesser stecken.

00019536 - KTA-1865

Plusklemme an Batterie anbauen.

MechanischeEinspritzanlage

Massekabel an Karosserie anbauen.

Einspritzleitungen aus und einbauen

Zentralstecker (schwarz) an GehuseZentralelektrik anbauen.


Ein, Anbauen
Pluskabel an GehuseZentralelektrik anbauen.
Massekabel an Batterie anklemmen.
Vorderes Abgasrohr mit Katalysator einbauen.
Klimaanlage befllen - siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage evakuieren und befllen" in Baugruppe
"D".
Kupplungshydraulik entlften - siehe Arbeitsvorgang "Hydraulische Kupplungsbettigung entlften"
in Baugruppe "K".
Getriebefernschaltung einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebefernschaltung einstellen" in
Baugruppe "K".
Khlsystem auffllen - siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und "Khlsystem
auf Dichtheit prfen".
Kraftstoffanlage entlften - siehe Arbeitsvorgang "Kraftstoffanlage entlften" in Baugruppe "L".

Aus,Abbauen
HaltebockDrehmomentsttze rechts ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "HaltebockDrehmomentsttze rechts
(motorseitig) aus und einbauen".
Unterdruckschlauch (2) von Abgasrckfhrventil abziehen.
Khlmittelleitung (3) von Zylinderkopf abbauen und aus
Kabelkanal clipsen.
Alle Kabelverbindungen, die mit Kabelkanal (1)
verbunden sind trennen beziehungsweise abbauen.
Kabelkanal von EinlakrmmerOberteil beziehungsweise
von Zylinderkopfhaube abbauen und zur Seite ablegen.
Befestigungsclipse (4) von Einspritzleitung abbauen Einbaulage beachten.
Einspritzleitungen von TraverseEinspritzdsen und
Einspritzpumpe abbauen.

Geradeausfahrtstellung prfen - siehe Arbeitsvorgang "Geradeausfahrtstellung prfen/einstellen" in


Baugruppe "M".
Sturz, Nachlauf und Spur prfen, falls erforderlich einstellen - siehe Arbeitsvorgnge
"Fahrwerkvermessung" und "Spur einstellen".

Ein, Anbauen
Einspritzleitungen spannungsfrei an Einspritzpumpe und TraverseEinspritzdsen anbauen Anzugsdrehmoment 30 Nm.
Befestigungsclipse an Einspritzleitungen anbauen - Einbaulage beachten.
Kabelkanal an EinlakrmmerOberteil und Zylinderkopfhaube anbauen.
Alle Kabelverbindungen anbauen beziehungsweise zusammenstecken.
Khlmittelleitung an Zylinderkopf anbauen.
Unterdruckschlauch an Abgasrckfhrventil stecken.
HaltebockDrehmomentsttze rechts einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"HaltebockDrehmomentsttze rechts (motorseitig) aus und einbauen".
Kraftstoffanlage entlften - siehe Arbeitsvorgang "Kraftstoffanlage entlften" in Baugruppe "L".

vnx.su

00019537 - KTA-1865
TraverseEinspritzdsen aus und einbauen
Achtung
TraverseEinspritzdsen beim Ausbau der Reihe nach
ablegen, damit beim Wiedereinbau die richtige Zuordnung
gewhrleistet wird.
Aus, Abbauen
EinlakrmmerOberteil ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"EinlakrmmerOberteil aus und einbauen".
Nockenwelle ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Nockenwelle aus und einbauen".
Lecklleitung von TraverseEinspritzdse abziehen.
Befestigungsschraube (1) ausbauen und
TraverseEinspritzdse leicht anheben und aus
Zylinderkopf drcken.
Ein, Anbauen
Neuen Dichtring (2) auf Einspritzdse stecken.

Ein, Anbauen
Neuen Dichtring (1) auf TraverseEinspritzdse schieben
und dnn mit Siliconfett (wei) bestreichen.
TraverseEinspritzdse vorsichtig in Zylinderkopf
einschieben, leicht anheben und ber den Dichtring der
Einspritzdse hinwegfhren - darauf achten, da der
Dichtring nicht beschdigt wird.
TraverseEinspritzdse mit neuer Befestigungsschraube
einbauen I mit TorxNu und Verlngerung (ohne Knebel,
beziehungsweise ohne Ratsche)
Befestigungsschraube handfest anziehen,
II danach um 360 weiterdrehen.

vnx.su

Achtung

00019538 - KTA-1865

Nur durch dieses Anzugsverfahren ist gewhrleistet, da


die TraverseEinspritzdse korrekt auf der Einspritzdse
verspannt ist.

Einspritzdsen aus und einbauen


Achtung
TraverseEinspritzdsen und Einspritzdsen beim Ausbau der Reihe nach ablegen, damit beim
Wiedereinbau die richtige Zuordnung gewhrleistet ist.
Generell sind alle Einspritzdsen auszubauen und alle Dichtringe zu erneuern.

Ein, Anbauen

Aus, Abbauen

Neue Lecklleitungen an TraverseEinspritzdsen anbauen.

EinlakrmmerOberteil ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "EinlakrmmerOberteil aus und


einbauen".

Nockenwelle einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Nockenwelle aus und einbauen".

Nockenwelle ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Nockenwelle aus und einbauen".

EinlakrmmerOberteil einbauen - siehe Arbeitsvorgang "EinlakrmmerOberteil aus und


einbauen".

Lecklleitungen von TraverseEinspritzdsen abziehen.


Aus, Abbauen
Befestigungsschraube (1) ausbauen und
TraverseEinspritzdse leicht anheben und aus
Zylinderkopf drcken.
Dichtring (6) von der Einspritzdse entfernen.
Adapter KM931 (3) auf Einspritzdse schrauben.
Abzieher KM328B (2) an Adapter anbauen und
Einspritzdse (4) aus Zylinderkopf ziehen.
Unteren Dichtring (5) von Einspritzdse entnehmen.

Reinigen
Alle ausgebauten Teile reinigen und auf Verschlei prfen.
Reinigen
Neuen Gummidichtring (1) und neuen Kupferdichtring (3)
auf Einspritzdse montieren.
Einspritzdse in Zylinderkopf einsetzen - Kugel (2) mu in
der Aussparung (4) im Zylinderkopf sitzen.
Neuen Gummidichtring (5) auf TraverseEinspritzdse

vnx.su

schieben und dnn mit Siliconfett (wei) bestreichen.

Nockenwelle einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Nockenwelle aus und einbauen".


EinlakrmmerOberteil einbauen - siehe Arbeitsvorgang "EinlakrmmerOberteil aus und
einbauen".

Ein, Anbauen
TraverseEinspritzdse vorsichtig in Zylinderkopf
einschieben, leicht anheben und ber den Dichtring der
Einspritzdse hinwegfhren - darauf achten, da der
Dichtring nicht beschdigt wird.
TraverseEinspritzdse mit neuer Befestigungsschraube
einbauen I mit TorxNu und Verlngerung (ohne Knebel,
beziehungsweise ohne Ratsche)
Befestigungsschraube handfest anziehen,
II danach um 360 weiterdrehen.

Achtung
Nur durch dieses Anzugsverfahren ist gewhrleistet, da
die TraverseEinspritzdse korrekt auf der Einspritzdse
verspannt ist.
Ein, Anbauen
Neue Lecklleitungen an TraverseEinspritzdsen anbauen.

vnx.su

Einspritzpumpe abbauen.

00019539 - KTA-1865
Einspritzpumpe aus und einbauen
Aus, Abbauen
Motor auf "1. Zylinder ZndOT" arretieren - siehe
Arbeitsvorgang "Motor auf 1. Zylinder ZndOT
arretieren (Steuerzeiten prfen)".
Radhausabdeckung unten und untere
Motorraumabdeckung ausbauen.

Aus, Abbauen

Vorderes Abgasrohr mit Katalysator ausbauen.

SimplexKettenspanner (3) ausbauen - Einbaulage


beachten.

Halter SteuergertVorglhanlage abbauen und nach vorne


ablegen. Drehmomentsttze (1) und
HalterDrehmomentsttze (3) ausbauen.

Befestigungsschrauben (1) mit Heiluftfn intensiv


erwrmen und ausbauen.

Ladeluftschlauch (2) von EinlakrmmerOberteil


abbauen und zur Seite ablegen.

Fhrungsschiene fr SimplexSteuerkette nach oben


entnehmen - Einbaulage beachten.

Khlmittelablaschraube am Khler ffnen - Khlmittel


auffangen.

DuplexKettenspanner (2) ausbauen - Einbaulage


beachten.

Khlmittelschluche (5) von Thermostatgehuse abbauen.


lmestabfhrungsrohr (4) von
HaltebockDrehmomentsttze rechts abbauen.
Druckleitung PumpeHilfskraftlenkung (6) von Pumpe
lsen und Leitung nach vorne (in Pfeilrichtung) drehen System bleibt geschlossen.

Achtung
Prflehre KM932 von Zylinderkopf und
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 aus Arretierbohrung
entnehmen.

Aus, Abbauen
Motor nach hinten drcken und an geeigneter Stelle
anbinden.

Aus, Abbauen

HaltebockDrehmomentsttze rechts (1) von


Zylinderblock abbauen und nach oben entnehmen.

Motortransportlasche von Zylinderkopf vorne (Steuerseite)


abbauen.

Unterdruckschlauch (4) von Abgasrckfhrventil abziehen.

Nockenwellenrad von Nockenwelle abbauen - mit


Gabelschlssel am Sechskant der Nockenwelle
gegenhalten.

Khlmittelleitung (2) von Zylinderkopf abbauen und aus


Kabelkanal clipsen.
Alle Kabelverbindungen, die mit Kabelkanal (3)
verbunden sind trennen beziehungsweise abbauen Kabelkanal zur Seite ablegen.

Hinweis:
Zur Montageerleichterung SimplexSteuerkette an
geeigneter Stelle anbinden beziehungsweise anhngen.

Befestigungsclipse (5) von Einspritzleitungen abbauen Einbaulage beachten.

Aus, Abbauen

Einspritzleitungen von TraverseEinspritzdsen und

Befestigungsschrauben (1) ausbauen und

vnx.su

SimplexEinspritzpumpenrad entnehmen.

Kraftstoffleitungen mit neuen Dichtringen an


Einspritzpumpe anbauen - Anzugsdrehmoment 25 Nm.

SimplexSteuerkette nach oben aus Zylinderkopf


entnehmen.

HalterKraftstoffleitungen an
HaltebockDrehmomentsttze anbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm.

Ein, Anbauen
SimplexSteuerkette mit
SimplexEinspritzpumpenrad
einsetzen und
SimplexEinspritzpumpenrad mit
neuen Befestigungsschrauben
(Schraubenfestigkeit 10.9) handfest
anziehen.

Aus, Abbauen
Kraftstoffleitungen (1) von Einspritzpumpe und
HaltebockDrehmomentsttze abbauen.
Stehbolzen von Zylinderblock abbauen.

Nockenwellenrad in
SimplexSteuerkette einsetzen und mit
neuer Befestigungsschraube handfest
an Nockenwelle anbauen
beziehungsweise anziehen.

Befestigungsschrauben (2) mit MKM60430 ausbauen.


Einspritzpumpe nach oben entnehmen.

Achtung
Darauf achten, da Nockenwellenrad
nicht verkantet auf Nockenwelle sitzt
- Nockenwellenrad mu plan an
Nockenwelle anliegen. Pfeil (1) auf
SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.
Ein, Anbauen
Die Distanzscheibe (1) auf dem FlanschEinspritzpumpe
(3) darf nicht demontiert werden, da diese Distanzscheibe
die Fertigungstoleranzen ausgleicht und damit ein genau
definiertes Axialma vorgibt.
Neuen Dichtring (2) der Einspritzpumpe dnn mit
Siliconfett (wei) bestreichen.
Einspritzpumpe in Zylinderblock/Steuergehuse einsetzen
- darauf achten, da DuplexKettenrad nicht verkantet auf
dem FlanschEinspritzpumpe sitzt.

Ein, Anbauen
DuplexKettenspanner (5) in Steuergehuse einsetzen geschlossene Seite des Kettenspanners mu zur
Spannschiene zeigen. Verschluschraube (3) mit neuem
Dichtring (4) einbauen - Anzugsdrehmoment 60 Nm.

Einspritzpumpe an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.


Stehbolzen an Zylinderblock anbauen.

vnx.su

Achtung
Bei Einbau eines neuen DuplexKettenspanners mu nach
der Montage der Kettenspanner ber den
Entriegelungsbolzen (2) entspannt werden. Mit
Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken bis ein
Klicken hrbar ist.
Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag
eingedrckt werden knnen und selbstndig in
Ausgangslage zurckgleiten - nach einmaligem
ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr
eingedrckt werden.
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 entnehmen.
Befestigungsschrauben (1) fr
SimplexEinspritzpumpenrad festziehen Anzugsdrehmoment 28 Nm.

Ein, Anbauen

ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 erneut in


Arretierbohrung Einspritzpumpe einsetzen.

Mitnehmer (1) von Einstellwerkzeug KM933 (4) in


senkrechter Position in Nockenwellenrad einsetzen.
Einstellwerkzeug KM933 auf Zylinderblock montieren.

Ein, Anbauen

Einstellen

Prflehre
KM932 (3) an
Zylinderkopf
ansetzen - Stift (2)
mu in Bohrung
(1) der
Nockenwelle
eingreifen.

Mit Knebel (2) in Pfeilrichtung (entgegen


Motordrehrichtung) leichten Druck auf Mitnehmer
ausben und mit Feststellschraube (3) fixieren.
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927 mu saugend aus
und eingebaut werden knnen. Ist dies nicht mglich, so
mu der Druck auf die Mitnehmerscheibe ber die
Feststellscheibe leicht verringert werden.
Ein, Anbauen
Nockenwellenrad an Nockenwelle befestigen Anzugsdrehmoment 90 Nm + 60 + 30.

Ein, Anbauen
SimplexKettenspanner (4) in Zylinderkopf einsetzen geschlossene Seite des Kettenspanners mu zur
Spannschiene zeigen. Verschluschraube (2) mit neuem
Dichtring (3) einbauen - Anzugsdrehmoment 60 Nm.

Ein, Anbauen

Achtung

Gewinde der Befestigungsschrauben (2) im Zylinderkopf


nachschneiden.

Bei Einbau eines neuen SimplexKettenspanners mu nach


der Montage der Kettenspanner ber den
Entriegelungsbolzen (1) entspannt werden.

Fhrungsschiene SimplexSteuerkette (1) mit neuen


Befestigungsschrauben (2) einsetzen und anbauen - auf
Einbaulage achten - Anzugsdrehmoment 8 Nm.

Prfen/Sichtprfen

vnx.su

Mit Hammerstiel Entriegelungsbolzen eindrcken bis ein


Klicken hrbar ist.

Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung mssen
Markierungen (2) miteinander
fluchten.

Entriegelungsbolzen mu per Daumendruck bis Anschlag


eingedrckt werden knnen und selbstndig in
Ausgangslage zurckgleiten - nach einmaligem
ldruckaufbau kann der Entriegelungsbolzen nicht mehr
eingedrckt werden.

Aus, Abbauen

Prfen/Sichtprfen

Alle Arretierer beziehungsweise Einstellwerkzeuge


entnehmen.

Pfeil (1) auf


SimplexEinspritzpumpenrad mu mit
Aussparung in
FlanschEinspritzpumpe und
Arretierbohrung (2) in Einspritzpumpe
fluchten.

Einstellen
An der Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die Kurbelwelle zwei
Umdrehungen (ca. 720) in Motordrehrichtung bis kurz
vor "1. Zylinder ZndOT" stellen - Markierung (3) auf
dem Drehschwingungsdmpfer steht kurz vor Angu (2)
auf dem Steuergehuse.

Ein, Anbauen
ArretierstiftEinspritzpumpe KM927
(3) in Arretierbohrung Einspritzpumpe
einsetzen.

Prfen/Sichtprfen
In dieser Stellung stehen die Nocken (1) des 1. Zylinders
kurz vor "ZndOT" (beide Nocken zeigen nach oben).

Ein, Anbauen
Prflehre
KM932 (3) an
Zylinderkopf
ansetzen - Stift (2)
mu in Bohrung
(1) der
Nockenwelle
eingreifen.

Ein, Anbauen
ArretierstiftKurbelwelle KM929 (1)
in ffnung fr
ImpulsgeberKurbelwelle einsetzen
und gleichzeitig an der
Befestigungsschraube des
Drehschwingungsdmpfers die
Kurbelwelle langsam in
Motordrehrichtung weiterdrehen, da
ArretierstiftKurbelwelle bis Anschlag
in Zylinderblock beziehungsweise
Kurbelwange einrastet.

Hinweis:
Sollte ein
Werkzeug nicht
eingesetzt werden
knnen, so ist der
Einstellvorgang

vnx.su

komplett zu
wiederholen.

abdecken.
Ein, Anbauen
Eine ca. 2 mm (Ma I) dicke Raupe SiliconDichtmasse
(grau) auf Deckel auftragen.
DeckelSteuergehuse mit neuen Befestigungsschrauben
an Steuergehuse anbauen - 2 Gewindebolzen (M6) zum
fixieren verwenden - Anzugsdrehmoment 6 Nm.

Aus, Abbauen

Motortransportlasche an Zylinderkopf anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm. Kabelkanal an


EinlakrmmerOberteil und Zylinderkopfhaube anbauen. Alle Kabelverbindungen anbauen bzw.
zusammenstecken. Khlmittelleitung an Zylinderkopf anbauen. Unterdruckleitungskanal an
Zylinderkopfhaube anbauen. Unterdruckschlauch an Abgasrckfhrventil stecken. Kabelstrang
Glhstifte in Halter clipsen. HaltebockDrehmomentsttze an Zylinderblock anbauen Anzugsdrehmoment 53 Nm.

Alle Arretierwerkzeuge entnehmen.


Ein, Anbauen
Einspritzleitungen spannungsfrei an Einspritzpumpe und
TraverseEinspritzdse anbauen - Anzugsdrehmoment 30
Nm.

Ein, Anbauen

Befestigungsclipse an Einspritzleitungen anbauen Einbaulage beachten.

Druckleitung PumpeHilfskraftlenkung in ursprngliche Lage bringen und befestigen Anzugsdrehmoment 28 Nm.

Neue Dichtung an Zylinderkopfhaube anbauen.

lmestabfhrungsrohr an HaltebockDrehmomentsttze rechts anbauen.

Dichtung (2) ber den Bund der Hlse (1) drcken - Bund
mu nach Montage der Dichtung sichtbar sein.

Motor losbinden.

Auf die Dichtflchen (Pfeile) Klebedichtungsmasse


(schwarz) auftragen.

Ladeluftschlauch an EinlakrmmerOberteil anbauen.

Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf anbauen Anzugsdrehmoment 8 Nm.

HalterDrehmomentsttze an Frontblech anbauen - Anzugsdrehmoment 26 Nm.

Khlmittelschluche an Thermostatgehuse anbauen.

Drehmomentsttzen mit neuen Befestigungsmuttern an Haltebock anbauen - Anzugsdrehmoment 53


Nm.
Halter SteuergertVorglhanlage anbauen.
Vakuumpumpe (1) mit neuem Dichtring (2) an
Zylinderkopf anbauen - Anzugsdrehmoment 8 Nm.
HalterKabelstrang an beiden Motortransportlaschen
anbauen.
Unterdruckschlauch an Vakuumpumpe stecken.
Unterdruckleitung Bremskraftverstrker an Vakuumpumpe
anbauen.

Ein, Anbauen

Achtung

HalterMagnetventile aufstecken.

Das Auftragen der SiliconDichtmasse (grau) und die


Montage des DeckelSteuergehuses einschlielich der
Drehmomentprfung mssen innerhalb von 10 Minuten
erfolgen.

Ladeluftschlauch mit Ladeluftrohr mit neuem Dichtring an Ladeluftkhler und Turbolader anbauen.
Luftansaugschlauch mit Luftansaugrohr an Luftfiltergehuse, Turbolader und Zylinderkopfhaube
anbauen.

Reinigen

Kabelsatzstecker an HeifilmLuftmassenmesser stecken.

Dichtflchen an Deckel und Steuergehuse reinigen ffnungen im Steuergehuse mit flusenfreiem Lappen

HalterKabelstrang an Steuergehuse anbauen. Motortransportlasche an Zylinderkopf anbauen -

vnx.su

Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Batterietrger an Karosserie anbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm.
Batterie einbauen - Massekabel nicht anklemmen.

00019540 - KTA-1865
Motormanagementsystem EDC 15 M

Zentralstecker (schwarz) an GehuseZentralelektrik anbauen.


Pluskabel an GehuseZentralelektrik anbauen.
Wasserbehlter ScheibenwischWaschanlage einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Wasserbehlter
Scheibenwisch Waschanlage aus und einbauen" in Baugruppe "N".
Ein, Anbauen
ImpulsgeberKurbelwelle mit neuem ORing an Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 8
Nm.

ImpulsgeberKurbelwelle aus und einbauen


Aus, Abbauen
Halter SteuergertVorglhanlage (1) ausbauen und nach
vorne ablegen.
Kabelsatzstecker ImpulsgeberKurbelwelle (2) trennen
und aus Halter clipsen - Kabel freilegen.

Vorderes Abgasrohr mit Katalysator einbauen.


KeilrippenriemenSpannvorrichtung an HaltebockZusatzaggregate anbauen - Anzugsdrehmoment
42 Nm.
Dmpfer an HaltebockZusatzaggregate anbauen - Anzugsdrehmoment 23 Nm.
Keilrippenriemen auflegen und mittels KeilrippenriemenSpannvorrichtung spannen. Laufrichtung
und Einbaulage des Keilrippenriemens beachten.
Radhausabdeckung unten und untere Motorraumabdeckung einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Motorlstand prfen ggf. korrigieren.
Khlsystem auffllen - siehe Arbeitsvorgang "Khlmittel auffllen und entlften" und "Khlsystem
auf Dichtheit prfen".
Kraftstoffanlage entlften - siehe Arbeitsvorgang "Kraftstoffanlage entlften" in Baugruppe "L".

Aus, Abbauen
Untere Motorraumabdeckung ausbauen.
ImpulsgeberKurbelwelle (1) von Zylinderblock abbauen.
Ein, Anbauen
ImpulsgeberKurbelwelle mit neuem Dichtring an
Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 8 Nm.
Untere Motorraumabdeckung einbauen.
Kabelsatzstecker in Halter clipsen und zusammenstecken auf Kabelverlegung achten.
Halter SteuergertVorglhanlage einbauen.

vnx.su

00019541 - KTA-1865

00019542 - KTA-1865

SensorKhlmitteltemperatur aus und einbauen

Sensorltemperatur aus und einbauen

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Luftansaugrohr von Turbolader, Zylinderkopfhaube und


Luftansaugschlauch abbauen.

Untere Motorraumabdeckung ausbauen.


lablaschraube ausbauen - austretendes Motorl
auffangen.

Kabelsatzstecker (1) von SensorKhlmitteltemperatur (2)


abziehen.

Kabelsatzstecker (1) von Sensorltemperatur abziehen.

SensorKhlmitteltemperatur von Zylinderkopf abbauen Khlmittel auffangen.

Sensorltemperatur (2) von lwanne abbauen.


Ein, Anbauen

Ein, Anbauen
SensorKhlmitteltemperatur mit neuem Dichtring an
Zylinderkopf anbauen - Anzugsdrehmoment 18 Nm.

Sensorltemperatur mit neuem Dichtring an lwanne


anbauen.

Kabelsatzstecker an SensorKhlmitteltemperatur stecken.

Kabelsatzstecker an Sensorltemperatur stecken.

Luftansaugrohr an Turbolader, Zylinderkopfhaube und


Luftansaugschlauch anbauen.

lablaschraube mit neuem Dichtring einbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm.


Untere Motorraumabdeckung einbauen.

Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen - siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und "Khlsystem
auf Dichtheit prfen".

Vorgeschriebene lmenge einfllen.

vnx.su

00019543 - KTA-1865
SensorLadedruck aus und einbauen
Aus, Abbauen
Kabelsatzstecker (2) von HeifilmLuftmassenmesser
abziehen.
Luftansaugrohr mit Luftansaugschlauch (3) von
Turbolader, Zylinderkopfhaube und Luftfiltergehuse
abbauen.
Ladeluftrohr (1) von Turbolader, Zylinderkopfhaube und
Ladeluftkhler abbauen.
HalterMagnetventile zur Seite ablegen.
Kabelkanal (4) von Zylinderkopfhaube bzw. von
EinlakrmmerOberteil abbauen und nach vorne ablegen
- erforderliche Kabelsatzstecker abziehen.

Aus, Abbauen
SensorLadedruck (1) von EinlakrmmerOberteil
abbauen.
Ein, Anbauen
SensorLadedruck mit neuem Dichtring an
EinlakrmmerOberteil anbauen - Anzugsdrehmoment 8
Nm.
Kabelkanal an Zylinderkopfhaube und
EinlakrmmerOberteil anbauen - abgezogene
Kabelsatzstecker anbauen.
Ladeluftrohr an Turbolader, Zylinderkopfhaube und
Ladeluftkhler anbauen.
Luftansaugrohr mit Luftansaugschlauch an Turbolader,
Zylinderkopfhaube und Luftfiltergehuse anbauen.
HalterMagnetventile auf Halter Luftansaugschlauch
stecken.
Kabelsatzstecker an HeifilmLuftmassenmesser stecken.

vnx.su

00019544 - KTA-1865
HeifilmLuftmassenmesser aus und einbauen
Aus, Abbauen
Beide Haltebgel fr Luftansaugschlauch ausbauen.
Kabelsatzstecker (1) von HeifilmLuftmassenmesser
abziehen.
HeifilmLuftmassenmesser (2) aus Luftansaugschlauch
ausbauen.
Ein, Anbauen
HeifilmLuftmassenmesser in Luftansaugschlauch
einsetzen und befestigen - auf richtigen Sitz achten.
Kabelsatzstecker an HeifilmLuftmassenmesser stecken.
Beide Haltebgel einbauen.

vnx.su

Nach Austausch des Motorsteuergertes mssen die Fahrzeugdaten mittels TECH2 in das neue
Motorsteuergert einprogrammiert werden - siehe entsprechende Arbeitsschritte in der
Prfanleitung.

00019545 - KTA-1865
Motorsteuergert aus und einbauen
Aus, Abbauen
Khlmittelschluche (2) von
AusgleichsbehlterKhlmittel abbauen.
Domstrebe links (1) ausbauen.
AusgleichsbehlterKhlmittel (3) von Frontblech
abbauen.
Kabelsatzstecker von SensorKhlmittelstand abziehen.
LuftfiltergehuseOberteil von LuftfiltergehuseUnterteil
clipsen.
Kabelsatzstecker (4) von Motorsteuergert abbauen und
Kabelstrang aus LuftfiltergehuseUnterteil entnehmen
und nach vorne ablegen.

Aus, Abbauen
Bgel aus Halterung clipsen und Motorsteuergert (1)
entnehmen.
Ein, Anbauen
Motorsteuergert in Halter einsetzen und mit Bgel
befestigen.
Kabelsatzstecker an Motorsteuergert anbauen - auf
Kabelverlegung achten.
Kabelsatzstecker an SensorKhlmittelstand stecken.
Domstrebe links an Karosserie anbauen Anzugsdrehmoment 47 Nm.
AusgleichsbehlterKhlmittel an Frontblech anbauen und
Khlmittelschluche an AusgleichsbehlterKhlmittel
anbauen.
Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen - siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und "Khlsystem
auf Dichtheit prfen".
Achtung

vnx.su

00019546 - KTA-1865

00019547 - KTA-1865

MagnetventilLadedruckregelung aus und einbauen

MagnetventilAbgasrckfhrung aus und einbauen

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Kabelsatzstecker (schwarz) (2) und Unterdruckschluche


(1) abziehen.

Kabelsatzstecker (grau) (2) und Unterdruckschluche (1)


abziehen.

MagnetventilLadedruckregelung (3) von Halter abbauen.

MagnetventilAbgasrckfhrung (3) von Halter abbauen.

Ein, Anbauen

Ein, Anbauen

MagnetventilLadedruckregelung an Halter anbauen Anzugsdrehmoment 4 Nm.

MagnetventilAbgasrckfhrung an Halter anbauen Anzugsdrehmoment 4 Nm.

Kabelsatzstecker und Unterdruckschluche anbauen - auf


Unterdruckverlegung achten - siehe Bildtafel
"Unterdruckverlegung Motorraum".

Kabelsatzstecker und Unterdruckschluche anbauen - auf


Unterdruckverlegung achten - siehe Bildtafel
"Unterdruckverlegung Motorraum".

vnx.su

00019548 - KTA-1865

00019549 - KTA-1865

MagnetventilUmschaltklappe aus und einbauen

UnterdruckdoseUmschaltklappe aus und einbauen

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Kabelsatzstecker (wei) (2) und Unterdruckschluche (1)


abziehen.

EinlakrmmerOberteil ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"EinlakrmmerOberteil aus und einbauen".

MagnetventilUmschaltklappen (3) von Halter abbauen.

EinlakrmmerUnterteil ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"EinlakrmmerUnterteil aus und einbauen".

Ein, Anbauen
MagnetventilUmschaltklappen an Halter anbauen Anzugsdrehmoment 4 Nm.
Kabelsatzstecker und Unterdruckschluche anbauen - auf
Unterdruckverlegung achten - siehe Bildtafel
"Unterdruckverlegung Motorraum".

Befestigungsschrauben (1) ausbauen und


UnterdruckdoseUmschaltklappen entnehmen.
Ein, Anbauen
UnterdruckdoseUmschaltklappen einsetzen und an
EinlakrmmerUnterteil anbauen - Anzugsdrehmoment 8
Nm.
EinlakrmmerUnterteil einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"EinlakrmmerUnterteil aus und einbauen".
EinlakrmmerOberteil einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"EinlakrmmerOberteil aus und einbauen".

vnx.su

00019550 - KTA-1865

00019551 - KTA-1865

Vorglhanlage

SteuergertVorglhanlage aus und einbauen


Aus, Abbauen

Glhstifte aus und einbauen


Aus, Abbauen
Ladeluftschlauch (1) von Turbolader und Ladeluftrohr
abbauen.
Kabelsatzstecker (2) mit KM717 von Glhstiften
abbauen.

Halter SteuergertVorglhanlage (1) ausbauen und nach


vorne ablegen.
Kabelsatzstecker (2) von SteuergertVorglhanlage
abbauen.
SteuergertVorglhanlage (3) von Halter abziehen.
Ein, Anbauen

Glhstifte mit KM980 ausbauen.


Ein, Anbauen
Glhstifte mit KM980 einbauen - Anzugsdrehmoment 10
Nm.

SteuergertVorglhanlage in Halter einsetzen und


Kabelsatzstecker anbauen.
Halter SteuergertVorglhanlage anbauen.

Kabelsatzstecker auf Glhstifte stecken.


Ladeluftschlauch an Turbolader und Ladeluftrohr anbauen.

vnx.su

Vorderes Abgasrohr mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern einbauen. Untere
Motorraumabdeckung einbauen.

00019552 - KTA-1865
TurboAufladungssystem
Umlenkkrmmer aus und einbauen
Aus, Abbauen
Untere Motorraumabdeckung ausbauen.
Vorderes Abgasrohr mit Katalysator ausbauen.
Luftansaugrohr (1) mit Luftansaugschlauch von
Turbolader und Zylinderkopfhaube abbauen.
Ladeluftrohr (2) von Turbolader, Zylinderkopfhaube und
Ladeluftkhler abbauen.
Kabelsatzstecker mit KM717 von Glhstifte abziehen.
Hitzeschutzbleche links, rechts und mitte (3) von
Auslakrmmer von Umlenkkrmmer abbauen.

Aus, Abbauen
Umlenkkrmmer (1) von Turbolader abbauen.
Reinigen
Dichtflchen reinigen und Dichtungsreste entfernen.
Ein, Anbauen
Umlenkkrmmer an Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 30 Nm.
Hitzeschutzblech an Umlenkkrmmer bzw.
Auslakrmmer anbauen.
Kabelsatzstecker auf Glhstifte aufstecken.
Ladeluftrohr mit neuem Dichtring an Turbolader,
Zylinderkopfhaube und Ladeluftkhler anbauen.
Luftansaugrohr mit Luftansaugschlauch an Turbolader und mit Motorentlftungsschlauch an
Zylinderkopfhaube anbauen.

vnx.su

00019553 - KTA-1865

00019554 - KTA-1865

Turbolader aus und einbauen

lvorlaufleitungTurbolader aus und einbauen

Aus, Abbauen
Auslakrmmer ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Auslakrmmer mit Turbolader aus und einbauen".
Auslakrmmer (2) von Turbolader abbauen - 3
Befestigungsschrauben.
Umlenkkrmmer (1) von Turbolader abbauen - 3
Befestigungsschrauben.
Ein, Anbauen
Umlenkkrmmer an Turbolader anbauen Anzugsdrehmoment 30 Nm.
Auslakrmmer mit neuer Dichtung an Turbolader
anbauen - Anzugsdrehmoment 30 Nm.
Auslakrmmer einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Auslakrmmer mit Turbolader aus und einbauen".

Aus, Abbauen
lvorlaufleitungTurbolader (1) von Turbolader abbauen.
Untere Motorraumabdeckung ausbauen. Hitzeschutzblech
Anlasser ausbauen.
lvorlaufleitungTurbolader (2) von Zylinderblock
abbauen und entnehmen.
Ein, Anbauen
lvorlaufleitungTurbolader einsetzen und handfest an
Zylinderblock anbauen.
lvorlaufleitungTurbolader mit neuen Dichtringen an
Turbolader anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.
lvorlaufleitungTurbolader an Zylinderblock festziehen
- Anzugsdrehmoment 20 Nm.
Hitzeschutzblech Anlasser einbauen. Untere
Motorraumabdeckung einbauen.
Prfen/Sichtprfen
Motorlstand prfen ggf. korrigieren.

vnx.su

00019555 - KTA-1865
Ein, Anbauen

lrcklaufleitungTurbolader aus und einbauen

Befestigungsschrauben Zuheizer anbauen.

Aus, Abbauen
Luftansaugrohr (1) mit Luftansaugschlauch von
Turbolader und Zylinderkopfhaube abbauen.

Sttze Auslakrmmer an Auslakrmmer und Zylinderblock anbauen - Anzugsdrehmoment 25


Nm.

Ladeluftrohr (2) von Turbolader, Zylinderkopfhaube und


Ladeluftkhler abbauen.

lvorlaufleitungTurbolader einsetzen und handfest an Zylinderblock anbauen.


lvorlaufleitungTurbolader mit neuen Dichtringen an Turbolader anbauen - Anzugsdrehmoment
20 Nm.

Kabelsatzstecker mit KM717 von Glhstiften abziehen.


Hitzeschutzblech links, rechts und mitte (4) von
Auslakrmmer bzw. Umlenkkrmmer abbauen.

lvorlaufleitungTurbolader an Zylinderblock anziehen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.

lvorlaufleitungTurbolader (3) von Turbolader abbauen auf Dichtringe achten.

Hitzeschutzblech Anlasser einbauen. Untere Motorraumabdeckung einbauen.

Untere Motorraumabdeckung ausbauen.

Hitzeschutzblech mitte, links und rechts an Umlenkkrmmer bzw. Auslakrmmer anbauen.


Kabelsatzstecker auf Glhstifte aufstecken.

Vorderes Abgasrohr mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern einbauen.

Ladeluftrohr mit neuem Dichtring an Turbolader, Zylinderkopfhaube und Ladeluftkhler anbauen.


Luftansaugrohr mit Luftansaugschlauch an Turbolader und Zylinderkopfhaube anbauen.
Prfen/Sichtprfen
Motorlstand prfen ggf. korrigieren.

Aus, Abbauen
Hitzeschutzblech Anlasser ausbauen. Vorderes Abgasrohr
mit Katalysator ausbauen.
lvorlaufleitungTurbolader (3) von Zylinderblock
abbauen und entnehmen - austretendes Motorl auffangen.
Sttze Auslakrmmer (2) von Auslakrmmer lsen und
von Zylinderblock abbauen - Sttze zur Seite schwenken.
Befestigungsschrauben (4) Zuheizer ausbauen.
Zuheizer vorsichtig nach oben drcken und
lrcklaufleitungTurbolader (1) von Zylinderblock
abbauen - austretendes Motorl auffangen.
lrcklaufleitungTurbolader von Turbolader abbauen und
entnehmen.
Ein, Anbauen
lrcklaufleitungTurbolader mit neuer Dichtung an
Turbolader und an Zylinderblock handfest anbauen.
lrcklaufleitungTurbolader an Turbolader anziehen Anzugsdrehmoment 8 Nm.
lrcklaufleitungTurbolader an Zylinderblock anziehen
- Anzugsdrehmoment 20 Nm.

vnx.su

00019557 - KTA-1865
Generator

00019556 - KTA-1865

Generator aus und einbauen (Linkslenkung)

Anlasser

Aus, Abbauen
Massekabel von Batterie abklemmen - siehe
Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und
anbauen" in Baugruppe "N".

Anlasser aus und einbauen


Aus, Abbauen
Massekabel von Batterie abklemmen - siehe
Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und
anbauen" in Baugruppe "N".

Wasserbehlter ScheibenwischWaschanlage ausbauen siehe Arbeitsvorgang "Wasserbehlter


ScheibenwischWaschanlage aus und einbauen" in
Baugruppe "N".

Untere Motorraumabdeckung ausbauen.

Luftansaugrohr von Turbolader, Zylinderkopfhaube und


Luftansaugschlauch abbauen.

Hitzeschutzblech von Anlasser abbauen.

Keilrippenriemen ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Keilrippenriemen aus und einbauen".

Sttze Auslakrmmer (1) von Zylinderblock abbauen und


von Auslakrmmer lsen - Sttze zur Seite schwenken.

Untere Motorraumabdeckung ausbauen. Generator


elektrisch abklemmen.

Kabelverbindungen (5) von Anlasser (2) trennen.

Untere Generatorbefestigungsschraube (3) ausbauen.

Untere Anlasserbefestigungsschraube (3) ausbauen.

Khlmittelablaschraube ffnen - Khlmittel auffangen.


Khlmittelschlauch (1) von Khlmittelflansch bzw. von
Halter Generator abbauen.

Obere Anlasserbefestigungsschraube (4) ausbauen und


Anlasser nach oben entnehmen.

Obere Generatorbefestigungsschraube (2) ausbauen Generator nach oben entnehmen.

Ein, Anbauen
Anlasser von oben einsetzen und mit oberer Befestigungsschraube fixieren - nicht festziehen.
Untere Befestigungsschraube einbauen - Anzugsdrehmoment 45 Nm.
Kabelverbindungen an Anlasser anbauen.
Sttze Auslakrmmer an Zylinderblock und an Auslakrmmer anbauen - Anzugsdrehmoment 25
Nm.
Hitzeschutzblech an Anlasser befestigen.
Untere Motorraumabdeckung einbauen.
Obere Anlasserbefestigungsschraube anziehen - Anzugsdrehmoment 45 Nm.

Ein, Anbauen
Generator von oben einsetzen und an Halter anbauen - nicht festziehen.

Massekabel an Batterie anklemmen - siehe Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und


anbauen" in Baugruppe "N".

Khlmittelschlauch an Khlmittelflansch bzw. an HalterGenerator anbauen.


Untere Generatorbefestigungsschraube einbauen - Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Generator elektrisch anklemmen. Untere Motorraumabdeckung einbauen.

vnx.su

Keilrippenriemen einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Keilrippenriemen aus und einbauen".


Obere Generatorbefestigungsschraube festziehen - Anzugsdrehmoment 35 Nm.
Behlter Scheibenwischanlage einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Wasserbehlter
ScheibenwischWaschanlage aus und einbauen" in Baugruppe "N".
Luftansaugrohr an Turbolader, Zylinderkopfhaube und Luftansaugschlauch anbauen.
Massekabel an Batterie anklemmen - siehe Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und
anbauen" in Baugruppe "N".

00019558 - KTA-1865
Fahrpedal
Fahrpedal aus und einbauen

Prfen/Sichtprfen
Khlsystem auffllen - siehe Arbeitsvorgang "Khlsystem auffllen und entlften" und "Khlsystem
auf Dichtheit prfen".

Fahrpedalwertgeber aus und einbauen


Aus, Abbauen
Furaumabdeckung ausbauen.
Kabelsatzstecker Fahrpedalwertgeber (1) trennen.
Befestigungsschrauben (4) ausbauen und
ZusammenbauFahrpedal entnehmen.
Bettigungsgestnge (2) von Fahrpedalwertgeber (3)
clipsen. Fahrpedalwertgeber ausbauen.
Ein, Anbauen
Fahrpedalwertgeber einbauen. Bettigungsgestnge an
Fahrpedalwertgeber clipsen. ZusammenbauFahrpedal mit
neuen Befestigungsmuttern an Stirnwand anbauen Anzugsdrehmoment bei Linkslenkung 10 Nm und bei
Rechtslenkung 10 Nm.
Kabelsatzstecker Fahrpedalwertgeber zusammenstecken.
Furaumabdeckung einbauen.

vnx.su

3
4
5
6

00019559 - KTA-1865
Wegfahrsperre mit Transponder

Transponderschlssel
Transponder
Schliezylinder
Zndschlogehuse

SteuergertWegfahrsperre aus und einbauen


Achtung
Bei Ersatz des Steuergertes mu dieses neu programmiert werden - siehe entsprechende
Prfanleitung.
Hinweis:
Aufgrund unterschiedlicher Ausfhrung des Zndschlogehuses, gibt es zwei verschiedene
Montagefolgen.
Im Ersatzteilfall knnen Steuergerte - Wegfahrsperre ohne Rastnasen gegen Steuergerte mit
Rastnasen ausgetauscht werden. Bei Steuergerten mit Rastnasen sind neue Zndschloblenden
erforderlich. Diese knnen auch bei Steuergert ohne Rastnasen verwendet werden.
Ein, Anbauen

Mglichkeit 1: Zndschlo ohne Rastnasen

SteuergertWegfahrsperre auf Zndschlogehuse


aufschieben und festclipsen.

Aus, Abbauen
Zndschlssel und Zndschloblende abziehen.

Kabelsatzstecker auf SteuergertWegfahrsperre


aufstecken.

Befestigungsschrauben (1) und (2) ausbauen - auf


unterschiedliche Schrauben achten.

Signalschaltverkleidung einbauen.

Signalschalterverkleidung ber SteuergertWegfahrsperre


ziehen und zur Seite schwenken.

Zndschloblende aufsetzen.
Mglichkeit 2: Zndschlo mit Rastnasen

Kabelsatzstecker (Pfeil) von SteuergertWegfahrsperre


abziehen.

Aus, Abbauen
Signalschalterverkleidung ausbauen.
Zndschlssel (3) und Zndschloblende (2) abziehen.
Schliezylinder (4) ausbauen.
Steuergert - Wegfahrsperre (1) von Zndschlogehuse
(5) abziehen.
Kabelsatzstecker entriegeln und abziehen.
Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker aufstecken.
Steuergert - Wegfahrsperre auf Zndschlo
Schliezylinder einbauen.

Achtung

Zndschloblende einsetzen und Signalschalterverkleidung einbauen.

Lasche (Pfeil) herunterdrcken und


SteuergertWegfahrsperre von Zndschlogehuse
abziehen.
1 SteuergertWegfahrsperre
2 Zndschloblende

vnx.su

Anziehen Zylinderkopfschraube

00019560 - KTA-1865

KM471
Adapter
Prfen Khlsystem unter Druck in
Verbindung mit Khlsystemtester

SpezialWerkzeuge
KM135
Adapter
Messen Motorldruck in Verbindung
mit KM498B

Spezial-Werkzeuge (Fortsetzung)

KM301
Mebrcke
Kolbenberstand prfen

KM498B
ldruckmanometer
Prfen ldruck in Verbindung mit
KM135

KM328B
Auszieher
Einspritzdsen aus Zylinderkopf
ziehen in Verbindung mit KM931

KM503A
Ausdrckwerkzeug
Achswelle aus Getriebe drcken

KM348
Federspanner
Zusammendrcken Ventilfeder in
Verbindung mit KM653A

KM523

Aus,
Einbauwerkzeug
Einbau KurbelwellenDichtring
hinten in Verbindung mit KM934

KM412

Motormontagestnd
er
Aufnahme ausgebauter Motor

KM533B
Adapter
Druckverlust prfen in Verbindung
mit KM928

KM4128A Adapter
Motoraufnahme mit Adapter
KM41281, KM412 und
KM41216

KM535
Montagewerkzeug
Einbau KurbelwellenDichtring in
Verbindung mit KM934

SpezialWerkzeuge (Fortsetzung)
SpezialWerkzeuge (Fortsetzung)

KM41216
Adapter
Motoraufnahme in Verbindung mit
KM412 und KM41281

MKM571B
Meuhr
Prfen verschiedener Bauteile

KM427

Aus,
Einpresswerkzeug
Einschlagen der Zentrierstifte in
Zylinderblock

MKM596A

TemperaturMege
rt
Messen der ltemperatur
MKM604D

Torx Bit und


Socket Set
Aus und Einbau TorxSchrauben

KM454B

Aus,
Einbauwerkzeug
Einbau KurbelwelleDichtring in
Verbindung mit KM934

MKM609
ElectronicKit I
Diagnose elektronischer und
elektrischer Systeme

KM460B
Ausdrckwerkzeug
Achswelle aus Getriebe drcken mit
KM4602B und KM937
KM470B

MKM610

Drehmomentschls
sel 1/2"
Bereich 30130 Nm

Winkelanzugschls
sel

vnx.su

MKM611

Drehmomentschls
sel 3/8"
Bereich 1060 Nm

KM927
Fixierbolzen
Arretierung VEPumpe in
OTStellung
SpezialWerkzeuge (Fortsetzung)

SpezialWerkzeuge (Fortsetzung)

KM928
Anschlustck
Kompressionsdruckprfung mit
Druckprfgert Moto Meter

KM652
Schwungradhalter
Blockieren Schwungrad bzw.
Antriebsscheibe

KM929
Fixierbolzen
Arretierung der Kurbelwelle in
OTStellung Zylinder 1

KM653A
Adapter
Spannen Ventilfeder in Verbindung
mit KM348
MKM667

KM931
Ausbauwerkzeug
Ausbau der Einspritzdse

KM796

KM932
Fixierwerkzeug
Arretierung der Nockenwelle in
OTStellung Zylinder 1

Druck und
Vakuumpumpe
Prfen Dichtheit Unterdruckdose
Demontagewerkzeu
g
ffnen Schnellverschlsse
Kraftstoffanlage

KM933
Einbauwerkzeug
Duplexkette/Montage Kettenrad

KM805
Reibahle 6 mm
Auftreibung der Ventilfhrung
bergre 0,075

KM934
Einbauwerkzeug
Einbau Dichtungsring Kurbelwelle
hinten mit KM4544 oder
KM5352

KM835A
Einbauwerkzeug
Einbau der Ventilschaftabdichtungen

SpezialWerkzeuge (Fortsetzung)
KM935
Einbauwerkzeug
Einbau Dichtungsring Kurbelwelle
vorn

SpezialWerkzeuge (Fortsetzung)
KM840
Ausbauwerkzeug
Ausbau der Ventilschaftabdichtungen

KM937
Verlngerung
Ausdrcken der Achswelle aus
Getriebe mit KM460B

KM845
Sauger
Ausbau der Hydrostel
MKM8831
Motorbrcke
Halten/Anheben des Motors in
Verbindung mit KM8833

KM940
Zentriervorrichtung
Aus, Einbau des Vorderachskrpers
in Verbindung mit KM904

MKM8832
Halteplatte
Ausrichtung des Motors in
Verbindung mit MKM8831

KM956
Halteschlssel
Aus, Einbau
Drehschwingungsdmpfer in
Verbindung mit KM9771

KM904
Grundrahmen
Aus und Einbau verschiedener
Fahrzeugkomponenten mit
zustzlichen Adaptern

KM9771
Halter
Aus, Einbau
Drehschwingungsdmpfer in

vnx.su

00019561 - KTA-1865

Verbindung mit KM956


KM978
Arretierstift
Arretierstift Kettenspanner bei Aus,
Einbau Ausgleichswelleneinheit

Dicht, Schmier und Sicherungsmittel


Beschreibung

SpezialWerkzeuge (Fortsetzung)
KM979
Arretierstift
Arretierung OTStellung
Ausgleichswelleneinheit

Verwendungszwe KatalogNum TeileNumme


ck
mer
r

Klebedichtungsm Einbau von


asse (schwarz)
lwanne,
Zylinderkopfhaub
e, Hintere
NockenwelleLa
gerdeckel und 5.
KurbelwellenLa
gerdeckel
Schmierfett
Mehrzweckfett u.
(braun)
a. fr Generator,
Anlasser
Schraubensicheru Sicherungsmittel
ng (rot)
zum Einkleben
von
Schraubverbindu
ngen

KM980

Aus,
Einbauschlssel
Aus, Einbau Glhstifte
KMJ37088A Demontagewerkzeu
g
Trennen der Schnellverschlsse,
Kraftstoffleitungen

15 03 295

90 485 251

19 48 606

90 510 336

15 10 181

90 542 117

Dicht, Schmier und Sicherungsmittel (Fortsetzung)


Beschreibung

Verwendungszwe KatalogNum TeileNumme


ck
mer
r

Siliconfett (wei) Einbau von


Dichtringen
SiliconDichtmas Abdichten des
se (grau)
DeckelSteuerge
huse
MoS2Gleitpaste Gleitpaste fr
(grau)
Ventilbrcken
und Nockenwelle

vnx.su

19 70 206

90 167 353

15 03 298

90 543 772

15 48 565

90 18 024

00019562 - KTA-1865
Technische Daten
00019563 - KTA-1865

Hauptdaten

Prf und Einstellwerte

Motor

X 22 DTH

Zylinderzahl /
Anordnung
Anzahl der Ventile
Hubraum
Bohrungsdurchmesser
Hub
Leistung

4 / in Reihe

Drehmoment
Verdichtung
Abgasnorm

cm3
mm
mm
kW / min
-1
Nm / min
-1

16
2171
84
98
85 / 4300

X 22 DTH

Motor
Leerlaufdrehzahl
mit Schaltgetriebe
Abregeldrehzahl
COGehalt
Kompressionsdruck
Druckverlust
Ventilspiel

min-1
min-1
Vol.
%
kPa

mm

740 - 9001)
4950 - 50501)
1)
2500 bis 28002)
nicht mehr als 25% pro
Zylinder
0

260 / 1900 - 2500


1) Korrektur und Einstellung gem Prfanleitung mit TECH2

18,5 : 1
94/12/EG bzw. 96/69 EG I

2) Der Druckunterschied zwischen den einzelnen Zylindern sollte nicht mehr als 100 kPa betragen

vnx.su

00019567 - KTA-1865
lkreislauf

00019566 - KTA-1865
Khlkreislauf

Motor
MotorlFllmenge

X 22 DTH

Motor

mit lfilter
zwischen "min"
und "max"

KhlmittelFllmenge1)
ohne Klimaanlage
mit Klimaanlage

l
l

l / min
min-1

Kreiselpumpe
200
5250

Bypass
92

5,5
1,0
ACEA B396 A3/B396

MotorlEntsorgung

Thermostat
Bauart
ffnungsbeginn

l
l

MotorlQualitt

Khlmittelpumpe
Bauart
Frdermenge2)

X 22 DTH

Bei der MotorlEntsorgung


sind die jeweiligen nationalen
Vorschriften zu beachten.

lpumpe1)
Bauart
ldruck

1) Nur Frostschutzmittel 90 297 545 / 19 40 656 verwenden und eine Konzentration von 50%
sicherstellen.

MotorlVerbrauch

kPa
l / 100
km

Rotorpumpe
150
0,01 - 0,06

2) Bei einer Khlmitteltemperatur von 20 C.

1) Bei Leerlaufdrehzahl und betriebswarmem Motor.

vnx.su

AuslaVentil
Einbauhhe der Ventile
Normalgre
bergre (0,075)
bergre (0,150)

00019568 - KTA-1865
Zylinderkopf
Bildtafel
1
Zylinderkopfhhe
2 Einbauhhe der
Ventilfhrung
3 Einbauhhe des
Ventils
4 Ventilsitzbreite
im
Zylinderkopf
5
Ventilsitzwinke
l im
Zylinderkopf
6
VentilschaftD
urchmesser
7
Ventilsitzwinke
l am Ventil
8 Ventillnge
9
VentiltellerD
urchmesser

11,2 - 11,5

mm
mm
mm

37,0 - 37,6
36,6 - 37,2
36,6 - 37,2

1) Ein Planen des Zylinderkopfes ist nicht erlaubt.


Zylinderkopf (Fortsetzung)
X 22 DTH

Motor
Ventillnge
Normalgre
EinlaVentil (GM)
AuslaVentil (GM)
bergre (0,075)
EinlaVentil (GM
K1)
AuslaVentil (GM
K1)
bergre (0,150)
EinlaVentil (GM
K2)
AuslaVentil (GM
K2)
Ventilschaft
Normalgre
EinlaVentil (GM)
AuslaVentil (GM)
bergre (0,075)
EinlaVentil (GM
K1)
AuslaVentil (GM
K1)
bergre (0,150)
EinlaVentil (GM
K2)
AuslaVentil (GM
K2)

Zylinderkopf (Fortsetzung)
X 22 DTH

Motor
Zylinderkopfhhe1)
Ventilsitzbreite im
Zylinderkopf
EinlaVentil
AuslaVentil
Ventilsitzwinkel im
Zylinderkopf
VentilfhrungsInnendurchmes
ser
Normalgre
bergre (0,075)
bergre (0,150)
Lnge der Ventilfhrung
EinlaVentil
AuslaVentil
Einbauhhe der Ventilfhrung
EinlaVentil

mm

mm

140

mm
mm

1,4 - 1,8
1,4 - 1,8
90

mm
mm

96,90 - 97,30
96,80 - 97,30

mm

96,50 - 96,90

mm

96,50 - 96,90

mm

96,50 - 96,90

mm

96,50 - 96,90

mm
mm

5,955 - 5,970
5,945 - 5,960

mm

6,030 - 6,045

mm

6,020 - 6,035

mm

6,105 - 6,120

mm

6,095 - 6,110

Zylinderkopf (Fortsetzung)
mm
mm
mm

6,000 - 6,012
6,075 - 6,090
6,150 - 6,165

mm
mm

44,75 - 45,25
34,75 - 35,25

mm

11,2 - 11,5

X 22 DTH

Motor
Ventilspiel
EinlaVentil
AuslaVentil
zul. Schlag des Ventilschaftes
Ventilteller
EinlaVentil

vnx.su

mm
mm
mm

0,030 - 0,057
0,040 - 0,067
0,03

mm

29,0

AuslaVentil
Ventilsitzwinkel am
Ventilteller
Ventildrehvorrichtung
EinlaVentil
AuslaVentil

mm

26,0
90 40'

00019569 - KTA-1865
Kurbeltrieb,
Zylinderblock

ohne
ohne

Bildtafel
1
Hauptlagerzapfen
2
Pleuellagerzapf
en
3
Fhrungslagerz
apfen 3
(Fhrungslager
)
4
Farbkennzeichn
ung der
Kurbelwelle
5
Farbkennzeichn
ung der
Lagerschalen
6 Kennzeichnung
der
Lagerschalen

X 22 DTH
Nockenwelle
Nockenhub
Einla
Ausla

mm
mm

8,5
8,5

Kurbeltrieb, Zylinderblock (Fortsetzung)


X 22 DTH

Motor
Kurbelwellenmae

Normalgre
Untergre (0,25)
Untergre (0,50)

Normalgre
Untergre (0,25)
Untergre (0,50)

vnx.su

mm
mm
mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

Farbkennzeichnu
Hauptlagerzapfen
ng
1-5
67,966 - 67,974
grn
67,974 - 67,982
braun
67,716 - 67,724
grn / blau
67,724 - 67,732
braun / blau
67,466 - 67,474
grn / violett
67,474 - 67,482
braun / violett

Pleuellagerzapfen
1-4
48,971 - 48,990
48,721 - 48,740
blau
48,471 - 48,490
violett
Breite

Normalgre
Untergre (0,20)
Untergre (0,40)

Hauptlagerzapfen
3 (Fhrungslager)
mm 25,950 - 26,002
mm 26,150 - 26,202
mm 26,350 - 26,402

Normalgre
Untergre
(0,25)

Kurbeltrieb, Zylinderblock (Fortsetzung)


X 22 DTH

Motor
Kurbelwellenlage
r
1, 2, 4, 5

Normalgre
Untergre
(0,25)
Untergre
(0,50)

Normalgre
Untergre
(0,25)
Untergre
(0,50)
Zul.
Kurbelwellenlage
rspiel

Untergre
(0,50)

untere KurbelwellenLagerschale
Farbkennzeic
hnung

Dicke

Kennzeichn
ung GM
174
mm
braun
1,989 - 1,995
919 N
mm
grn
1,995 - 2,001
920 N
mm braun / blau 2,114 - 2,120
921 A
mm grn / blau 2,120 - 2,126
mm braun / violett 2,239 - 2,245

mm grn / violett 2,245 - 2,251


mm
0,028 - 0,057

931 B

Kurbelwellenlage
r3
(Fhrungslager)

Normalgre
Untergre
(0,25)
Untergre
(0,50)

952 B

X 22 DTH
Farbkennzei
chnung

Kennzeichnu
ng

Normalgre

mm braun - grn

25,850 25,900

Untergre
(0,25)

mm braun / blau
grn / blau

26,050 26,100

Untergre
(0,50)

mm

26,250 26,300

braun /
violett grn /
violett

X 22 DTH

Motor
Pleuellager

untere KurbelwellenLagerschale

untere Pleuellagerschale
Farbkennzeich
nung

Dicke

Kennzeich
nung GM
272

Normalgre

mm

1,490 1,500

954 N

Untergre
(0,25)

mm

blau

1,615 1,625

955 A

Untergre
(0,50)

mm

violett

1,740 1,750

115 B

obere Pleuellagerschale

Dicke

Kennzeichn
ung GM
174
mm
braun
1,989 - 1,995
933 N
mm
grn
1,995 - 2,001
934 N
mm braun / blau 2,114 - 2,120
935 A
mm grn / blau 2,120 - 2,126
mm braun / violett 2,239 - 2,245

Dicke

Kurbeltrieb, Zylinderblock (Fortsetzung)

X 22 DTH

Farbkennzeic
hnung

mm grn / violett 2,245 - 2,251

Kurbelwellenlager
3 (Fhrungslager)

Kurbeltrieb, Zylinderblock (Fortsetzung)


Motor

950 A
951 B

Motor

mm grn / violett 2,245 - 2,251


924 B
obere KurbelwelleLagerschale
mm
braun
1,989 - 1,995
926 N
mm
grn
1,995 - 2,001
927 N
mm braun / blau 2,114 - 2,120
928 A
929 A
930 B

mm grn / blau 2,120 - 2,126


mm braun / violett 2,239 - 2,245

Kurbeltrieb, Zylinderblock (Fortsetzung)

922 A
923 B

mm grn / blau 2,120 - 2,126


mm braun / violett 2,239 - 2,245

mm grn / violett 2,245 - 2,251


938 B
obere KurbelwellenLagerschale
mm
braun
1,989 - 1,995
947 N
mm
grn
1,995 - 2,001
948 N
mm braun / blau 2,114 - 2,120
949 A

936 A
937 B

vnx.su

Farbkennzeich
nung

Dicke

Kennzeich
nung GM
42

Normalgre

mm

1,490 1,500

957 N

Untergre
(0,25)

mm

blau

1,615 1,625

958 A

Untergre

mm

violett

1,740 -

116 B

(0,50)

1,750

Zul.
Pleuellagerspiel

mm

Motor

0,010 - 0,061

X 22 DTH

Kolben
Normalgre
Richtzahl 8
Richtzahl 99
Richtzahl 00
Richtzahl 01
Richtzahl 02
bergre1)

Kurbeltrieb,
Zylinderblock
Bildtafel
1
RichtzahlKennze
ichnung der
Zylinderbohrun
g
2
Zylinderbohrun
g
3 Dachfasenring
mit
Schlauchfeder
(labstreifring)
4 Minutenring
5
Doppeltrapezri
ng
6
KolbenDurch
messer

Richtzahl 7 + 0,5
Richtzahl 8 + 0,5
Richtzahl 9 + 0,5
Richtzahl 0 + 0,5
Kolbenspiel
Kolbenberstand

mm
mm
mm
mm
mm

83,905 - 83,915
83,915 - 83,925
83,925 - 83,935
83,935 - 83,945
83,945 - 83,955

mm
mm
mm
mm
mm
mm

84,395 - 84,405
84,405 - 84,415
84,415 - 84,425
84,425 - 84,435
0,08 - 0,10
0,40 - 0,80

1) Nach dem Aufbohren ist die alte Richtzahl ungltig zu machen und die neue
bergrenRichtzahl einzuschlagen.
Kurbeltrieb, Zylinderblock (Fortsetzung)
X 22 DTH

Motor
Kolbenberstand

Dicke der
Kennzeichnung
Zylinderkopfdicht
der
ung
Zylinderkopfdicht
ung

Ma

Kurbeltrieb, Zylinderblock (Fortsetzung)

0,40 - 0,50 mm

mm

1,20

0,51 - 0,60 mm

mm

1,30

1 Kerbe

0,61 - 0,70 mm

mm

1,40

2 Kerben

0,71 - 0,80 mm

mm

1,50

3 Kerben

X 22 DTH

Motor
Zylinderbohrung
Normalgre
Richtzahl 8
Richtzahl 99
Richtzahl 00
Richtzahl 01
Richtzahl 02
bergre1)

Kurbeltrieb, Zylinderblock (Fortsetzung)


mm
mm
mm
mm
mm

83,975 - 83,985
83,985 - 83,995
83,995 - 84,005
84,005 - 84,015
84,015 - 84,025

Richtzahl 8 + 0,5 mm

84,465 - 84,475

X 22 DTH

Motor
Kolbenringe
Doppeltrapezring
Hhe
Stospiel
Hhenspiel
Minutenring
Hhe
Stospiel
Hhenspiel
Dachfasenring mit
Schlauchfeder

1) Nach dem Aufbohren ist die alte Richtzahl ungltig zu machen und die neue
bergrenRichtzahl einzuschlagen.
Kurbeltrieb, Zylinderblock (Fortsetzung)

vnx.su

mm
mm
mm

2,50
0,30 - 0,50
0,02 - 0,04

mm
mm
mm

1,75
0,30 - 0,50
0,02 - 0,04

Hhe
Stospiel
Hhenspiel
Ringstoverteilung1)

mm
mm
mm

3,00
0,40 - 1,40
0,01 - 0,03
120

00019571 - KTA-1865
DrehmomentRichtwerte
Nm

1) Sto des oberen labstreifringes 25 bis 50 mm nach links und des unteren 25 bis 50 mm nach
rechts gegenber dem Sto des unteren Zwischenringes versetzt anordnen.
Kurbeltrieb, Zylinderblock (Fortsetzung)
X 22 DTH

Motor
Kolbenbolzen
Lnge
Durchmesser
Lagerung
Spiel
im Kolben
in Pleuelstange

Abdeckung an Ausgleichswelleneinheit

Anlasser an Zylinderblock

45

Ausgleichswelleneinheit an Zylinderblock

1)

Auslakrmmer an Turbolader

30

Auslakrmmer an Zylinderkopf
mm
mm

mm
mm

68
29
schwimmend
0,008 - 0,013
0,022 - 0,033

222)

Batterietrger an Karosserie

10

Dmpfer
(KeilrippenriemenSpannvorrichtung) an
HaltebockZusatzaggregate

20

Dmpfer an
KeilrippenriemenSpannvorrichtung

23

Deckel an lfiltergehuse
Deckel Ausgleichsgetriebe an
GehuseAusgleichsgetriebe
Deckel lpumpe an Steuergehuse

20 - 25
20 + 303)
8

1) Siehe Arbeitsvorgang "Ausgleichsgetriebe (Ausgleichswelleneinheit) aus und einbauen".


2) Neue Befestigungsmutter(n) verwenden.
3) Neue Befestigungsschraube(n) verwenden.
DrehmomentRichtwerte (Fortsetzung)
Nm
DeckelSteuergehuse an Steuergehuse

61)

Domstrebe an Karosserie

47

Drehmomentsttze an Haltebock
Drehschwingungsdmpfer an Kurbelwelle

150 + 45 + 153)

Druckleitung Pumpe Hilfskraftlenkung an


Pumpe Hilfskraftlenkung

28

DuplexKettenspanner an Steuergehuse

60

Dynamische lstandskontrolle an lwanne

EinlakrmmerOberteil an
EinlakrmmerUnterteil

EinlakrmmerUnterteil an Zylinderkopf

vnx.su

532)

222)

Einspritzleitung an Einspritzpumpe

30

Einspritzleitung an TraverseEinspritzdse

30

Einspritzpumpe an Zylinderblock

25

Kltemittelleitung (obere) an Verflssiger


(BlockFitting)

16

1) Das Auftragen der SiliconDichtmasse und die Montage des DeckelSteuergehuse mssen
innerhalb von 10 Minuten erfolgen.

Kltemittelleitung (untere) an Verflssiger


(Verschraubung)

27

2) Neue Befestigungsmutter(n) verwenden.

KeilrippenriemenSpannvorrichtung an
HaltebockZusatzaggregate

42

3) Neue Befestigungsschraube(n) verwenden.

90 + 301)

Kettenrad an Ausgleichswelleneinheit

DrehmomentRichtwerte (Fortsetzung)
1) Neue Befestigungsschraube(n) verwenden.

Nm
Fhrungsschiene an Ausgleichswelleneinheit

Fhrungsschiene DuplexSteuerkette an
Zylinderblock

Fhrungsschiene SimplexSteuerkette an
Zylinderkopf

81)

GeberKhlmitteltemperatur an
Thermostatgehuse

10

Generator an HalterGenerator
(Khlmittelflansch)

DrehmomentRichtwerte (Fortsetzung)
Nm
Kettenspanner an Ausgleichswelleneinheit

9
451)

Klemmschraube an
ZwischenspindelLenksule
Kraftstoffleitungen an Einspritzpumpe

25

35

Khlmittelpumpe an Steuergehuse

20

35

Khlmittelrohr an
HaltebockDrehmomentsttze und Getriebe

10

Generator an Zylinderblock/Steuergehuse
Glhstift an Zylinderkopf

10

KurbelwellenLagerdeckel an Zylinderblock

90 + 60 + 152)

HaltebockDrehmomentsttze an Getriebe

53

LuftfiltergehuseUnterteil an Karosserie

10

HaltebockDrehmomentsttze an
Zylinderblock

53

MagnetventilAbgasrckfhrung an Halter

MagnetventilLadedruckregelung an Halter

Halter Khlmodul an Frontblech

10

MagnetventilUmschaltklappen an Halter

HalterDrehmomentsttze an Frontblech

26

Motordmpfungsblock (links) an Getriebe

53

Motordmpfungsblock (rechts) an lwanne

58

1) Neue Befestigungsschraube(n) verwenden.


DrehmomentRichtwerte (Fortsetzung)

1) Klemmschraube mit Sicherungsmittel benetzen.


Nm

2) Neue Befestigungsschraube(n) verwenden.

HalterGenerator (Khlmittelflansch) an
Zylinderkopf

20

DrehmomentRichtwerte (Fortsetzung)

HalterKraftstoffleitung an
HaltebockDrehmomentsttze

10

Haubenschlotrger an Frontblech

Nm
Motordmpfungsblock an Vorderachskrper

53

25

Motorhaubenkontaktschalter an Frontblech

Impulsgeber Kurbelwelle an Zylinderblock

Motortransportlasche an Zylinderkopf

20

Kltemittelleitung (hinten) an
BehlterTrockner (Verschraubung)

47

NockenwellenLagerdeckel an Zylinderkopf

15

Kltemittelleitung (seitlich) an
BehlterTrockner (BlockFitting)

16

Kltemittelleitungen an Verdichter

30

Nockenwellenrad an Nockenwelle

vnx.su

90 + 60 + 301)

lablaschraube an lwanne

10

ldruckregelventil an Steuergehuse

60

ldruckschalter an Zylinderblock

30

berdruckregelventil an Steuergehuse

45

lfiltergehuse an Zylinderblock

20

Umlenkkrmmer an Turbolader

30

lrcklaufleitungTurbolader an Turbolader

Unterdruckdose an EinlakrmmerUnterteil

lrcklaufleitungTurbolader an
Zylinderblock

20

Vakuumpumpe an Zylinderkopf

Verdichter an HaltebockZusatzaggregate

20

lsaugrohr an lwanne

lSpritzdse an Zylinderblock

22

1) Neue Befestigungsschraube(n) verwenden.


DrehmomentRichtwerte (Fortsetzung)

lvorlaufleitung an Turbolader

20

lvorlaufleitungTurbolader an Zylinderblock

20

lwanne an Getriebegehuse

43

lwanne an Steuergehuse

20

Pleuellagerdeckel an Pleuelstange
Riemenscheibe an Khlmittelpumpe
Schwungrad an Kurbelwelle

1802)3)

Vorderachskrper an Chassis (vordere


Befestigungsschrauben)

1802)3)

1) Siehe Arbeitsvorgang "TraverseEinspritzdse aus und einbauen".


Nm

lwanne an Zylinderblock

Vorderachskrper an Chassis (hintere


Befestigungsschrauben)

2) Demontage und Montage mit Impuls oder Schlagschrauber nicht zulssig.


3) Neue Befestigungsschraube(n) verwenden.
DrehmomentRichtwerte (Fortsetzung)
Nm
Wrmetauscher an lfiltergehuse

20
35 + 45 + 151)
20
45 + 30 + 151)
2)

SensorLadedruck an EinlakrmmerOberteil

SensorKhlmitteltemperatur an
Thermostatgehuse oder Zylinderkopf

18

SimplexEinspritzpumpenrad an
Einspritzpumpe

28

SimplexKettenspanner an Zylinderkopf

60

20

ZusammenbauFahrpedal an Stirnwand bei


Fahrzeugen mit Linkslenkung

101)

ZusammenbauFahrpedal an Stirnwand bei


Fahrzeugen mit Rechtslenkung

101)

Zwischenspindel an Lenkgetriebespindel

452)

Zylinderkopf an Steuergehuse

10 + 20 + 30 +
5

Zylinderkopf an Zylinderblock

25 + 65 + 65 +
65 + 65 + 153)

Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf
1) Neue Befestigungsmutter(n) verwenden.

1) Neue Befestigungsschraube(n) verwenden.

2) Klemmschraube mit Sicherungsmittel benetzen.

2) Gewinde in Kurbelwelle nachschneiden.

3) Neue Befestigungsschraube(n) verwenden.

DrehmomentRichtwerte (Fortsetzung)
Nm
Steuergehuse an Zylinderblock

20

SteuerketteSpannschiene an Zylinderblock

20

SttzeAuslakrmmer an Auslakrmmer
und Zylinderblock

25

Thermostatgehuse an Zylinderkopf

TraverseEinspritzdse an Zylinderkopf

1)

vnx.su

00014096 - KTA-1865
00014097 - KTA-1865

Vorderradaufhngung, Rder, Reifen

Bildtafel Vorderradaufhngung

Instandsetzungshinweise
Bei der Demontage der Fahrzeugrder Abdeckkappen der Radmuttern entfernen und die Lage der
Rder zur Radnabe markieren. Diese Markierung ist bei der Montage zu bercksichtigen. Bei der
Montage darf sich kein Schmutz zwischen Bremsscheibe und Radnabe befinden. Die Anlageflchen
mssen plan und gratfrei sein. Der Zentriersitz der Radmuttern und die Radbolzen drfen nicht
gefettet werden. Die Radmuttern stets mit einem Drehmoment von 140 Nm festziehen. Die
Abdeckkappen der Radmuttern stets mit einem Drehmoment von 3 Nm festziehen.
Vor allen anstehenden Arbeiten ist das Massekabel von der Batterie abzuklemmen - siehe
Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und anbauen" in Baugruppe "N".

1
Vorderachskrper
2 Stabilisator
3 ZugstrebeStabilisator
4 Federbein
5 Achsschenkel
6 Fhrungsgelenk
7 Lenker

An Schraubverbindungen, die mit Sicherungsmasse eingesetzt sind, mu das Gewinde


nachgeschnitten werden. Die neuen Schrauben, falls nicht mikroverkapselt, mit Sicherungsmasse
einsetzen.
Dmpfungsbuchsen, Dmpfungsringe, Stodmpfer und Federn immer paarweise ersetzen.
Bei Anbau der Radlagereinheit mssen Anlageflchen und Gewinde in Radlagereinheit und
Achsschenkel frei von Fett, Lack und Verunreinigungen sein.
Bei der Entsorgung von Bremsflssigkeit ist auf die jeweils gltigen Umweltschutzbestimmungen zu
achten.
Vor der Verarbeitung von Klebern und Dichtmitteln etc. ist das Verfallsdatum zu prfen.
berlagerte Produkte auf keinen Fall verarbeiten.
Instandsetzungshinweise (Fortsetzung)
Spezialwerkzeuge sind dem Katalog "Opel/VauxhallSpezialwerkzeuge", sonstige erforderliche
Werkzeuge und Ausrstungen sind dem Katalog "Opel/VauxhallWerkstattausstattung" zu
entnehmen.
Kabelstze und Kabelkanle, die bei Instandsetzungsarbeiten gelst oder abgebaut werden mssen,
sind unter Verwendung von Originalteilen aus dem Bereich "Service" (Kabelbinder, Clipse,
Kabelkanalhalterungen etc.) an den ursprnglichen Stellen wieder zu befestigen.
Achtung
Alle Arbeiten sind eigenverantwortlich nach Vorschriften der rtlich zustndigen Behrden, des
Gesundheits, des Unfall und des Umweltschutzes durchzufhren.
Der Kontakt mit verschiedenen Betriebsmitteln kann gesundheitsschdlich sein.

vnx.su

00014098 - KTA-1865

00014099 - KTA-1865

Prf und Einstellarbeiten

Spur einstellen
Achtung

Fahrwerkvermessung
Vor einer Fahrwerkvermessung sind folgende Punkte zu beachten:
-

Verwendung der vorgeschriebenen Scheibenrder sowie der Reifengre.


Einwandfreier Zustand der Scheibenrder und der Radlagereinheiten.
Gleichmiges und einwandfreies Reifenprofil.
Vorschriftsmiger Reifenluftdruck an den Achsen links wie rechts gleich - Werte siehe in der
jeweils zum Fahrzeug gehrenden Betriebsanleitung, oder in der fr das Modelljahr gltigen
Broschre "Inspektionssystem" bzw. "Inspektionssystem/Serviceplan".
- Keine sichtbaren Beschdigungen am Fahrwerk (kein Spiel in den Spurstangen und
Kugelgelenken, Fahrwerkaufhngung).
- Vorschriften und Anweisungen der FahrwerkvermessungsSystem Hersteller.

Einstellen
Lenkung in Geradeausfahrtstellung bringen. Kontermutter
(1) an linker und rechter Spurstange lsen. Spur durch
Drehen der Spurstange (2) einstellen. Sollwerte - siehe
"Technische Daten - Fahrwerkeinstellwerte bis MJ '99"
bzw. fr MJ '99 in der fr das Modelljahr gltigen
Broschre "FahrwerkEinstellwerte".
Hinweis:

Folgende Punkte sind vor der Fahrwerkvermessung durchzufhren:


-

Einstellung stets an beiden Spurstangen vornehmen. Beide


Spurstangen drfen nach der Einstellung einen
Lngenunterschied von maximal 5 mm aufweisen.

Aufgrund der Sollwerte ist sowohl eine Vorspur (+ Spur)


als auch eine Nachspur (- Spur) im Bereich der Toleranz.
Die Spurstangen mssen so eingestellt werden, da
entweder beide Vorderrder um die Hlfte der Vorspur
vorn nach innen zeigen, oder da beide Vorderrder um
die Hlfte der Nachspur vorn nach auen zeigen.

Kraftstofftank ganz fllen.


Fahrzeug in Vermessungsstellung bringen.
Fahrzeug unbeladen und Vordersitze unbelastet.
Lenkung in Geradeausfahrtstellung bringen.
Fahrzeug mehrmals durchfedern, damit das Fahrwerk die Ausgangsstellung einnimmt.

Einstellen

Messen
Mit computeruntersttzem FahrwerkvermessungsSystem "Istwerte" feststellen, "Sollwerte" - siehe
"Technische Daten - Fahrwerkeinstellwerte bis MJ '99" bzw. fr MJ '99 in der fr das Modelljahr
gltigen Broschre "FahrwerkEinstellwerte". Die Benutzerhinweise und Vorschriften der
Hersteller von computeruntersttzten FahrwerkvermessungsSystemen sind zu beachten. Ausdruck
der Fahrzeug und Fahrwerkdaten.

Kontermutter beider Spurstangen festziehen - Anzugsdrehmoment 68 Nm. Darauf achten, da der


Faltenbalg am Lenkgetriebe nicht verdreht ist.
Prfen/Sichtprfen
Spureinstellung prfen. Das Lenkrad mu in Mittelstellung stehen - durch Probefahrt feststellbar.

vnx.su

00014100 - KTA-1865

00014101 - KTA-1865

Planlaufabweichung der Radlagereinheit messen

Kippspiel der Radlagereinheit messen

Aus, Abbauen
Bremsscheibe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsscheibe der Vorderradbremse aus und einbauen"
in Baugruppe "H".
Prfen/Sichtprfen
Meuhr MKM571B (1) mit Meuhrhalter und
Magnetfu an FederbeinSttzrohr anbringen. Taststift der
Meuhr am ueren Rand der Radnabe ansetzen.
Radlagereinheit langsam mindestens eine Umdrehung
drehen.
Zulssige Planlaufabweichung max. 0,038 mm. Bei
Abweichungen vom Sollwert: Radlagereinheit ersetzen siehe Arbeitsvorgang "Radlagereinheit aus und
einbauen".
Ein, Anbauen
Meuhr MKM571B mit Meuhrhalter und Magnetfu
abnehmen. Bremsscheibe einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsscheibe der Vorderradbremse aus und einbauen"
in Baugruppe "H".

Prfen/Sichtprfen
Bei fhlbarem Spiel am montierten Rad ist die Messung
folgendermaen durchzufhren:
Vorderrad abbauen. KM468B (2) mit Radmuttern an
Radnabe anbauen.
Meuhr MKM571B (1) mit Meuhrhalter und
Magnetfu an Bremssattel anbringen. Taststift der Meuhr
am ueren Rand der Bremsscheibennabe ansetzen. Spiel
durch leichtes Hebeln mit KM468B prfen.
Zulssiges Kippspiel max. 0,08 mm. Wird dieser Wert
berschritten, mu die Radlagereinheit ersetzt werden siehe Arbeitsvorgang "Radlagereinheit aus und
einbauen".
Meuhr MKM571B mit Meuhrhalter und Magnetfu
abnehmen. KM468B abbauen.
Vorderrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.

vnx.su

Stopfen verschlieen.

00014103 - KTA-1865

Achswelle vorsichtig behandeln.


Achswelle nicht auf die Faltenblge
legen.

Achswelle aus und einbauen


Aus, Abbauen
Vorderrad abbauen.
ZugstrebeStabilisator ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"ZugstrebeStabilisator aus und
einbauen".

Ein, Anbauen
Neuen Sicherungsring (1) an Achswelle anbauen.
Verzahnungen und Lagerstellen mit Getriebel einlen.
Bei X 22 XE und X 30 XE bis MJ '98: Achswelle links in
Getriebe stecken und mit Kunststoffhammer bzw. mit
geeignetem Weichmetalldorn (2) eintreiben, bis der
Sicherungsring einrastet.

Befestigungsmutter fr
Radlagerbefestigung mit KM941 (1)
von Achswelle abschrauben - mit
KM468B (2) an Radnabe
gegenhalten. Befestigungsmutter fr
Spurstange abbauen. Spurstange mit
KM6019 (3) von Achsschenkel
abdrcken.

Bei X 30 XE ab MJ '98 und X 22 DTH: Achswelle links in


Getriebe stecken und mit KM984 und KM9022 (3) in
Getriebe treiben, bis der Sicherungsring einrastet.
Bei X 22 XE: Achswelle rechts in Getriebe stecken und
mit Kunststoffhammer bzw. mit geeignetem
Weichmetalldorn eintreiben, bis der Sicherungsring
einrastet. Hitzeschutzblech Achswelle an Zylinderblock
und Getriebe anbauen - Anzugsdrehmoment 47 Nm.

Kabelsatzstecker (5) fr
SensorRaddrehzahl trennen.
Sicherungssplint ausbauen.
Kronenmutter (4) von Fhrungsgelenk
lsen. Fhrungsgelenk mit
KMJ41820 (6) aus Achsschenkel
drcken. Achswelle aus Radnabe
drcken - falls erforderlich
Radnabenabzieher verwenden.

Bei X 30 XE bis MJ '98: Achswelle rechts mit


Kunststoffhammer bzw. mit geeignetem Weichmetalldorn
auf Zwischenwelle treiben, bis der Sicherungsring
einrastet.
Bei X 30 XE ab MJ '98 und X 22 DTH: Achswelle rechts
mit KM984 und KM9022 auf Zwischenwelle treiben,
bis der Sicherungsring einrastet.
Ein, Anbauen
Achswelle in Radnabe einsetzen. Fhrungsgelenk an Achsschenkel anbauen - Anzugsdrehmoment
20 Nm + 120. Anschlieend Anzugsdrehmoment prfen: Anzugsdrehmoment mu mindestens 55
Nm betragen - falls erforderlich, Kronenmutter auf 55 Nm nachziehen. Kronenmutter mit neuem
Sicherungssplint sichern.

Aus, Abbauen
Achswelle aus Getriebe ausbauen:
Achswelle links mit KM503A (1)
oder KM4602B und KM937 (2)
vorsichtig aus Getriebe drcken.

Spurstange mit neuer Befestigungsmutter an Achsschenkel anbauen - Anzugsdrehmoment 30 Nm +


120.
Achswelle mit KM941 und neuer Befestigungsmutter an Radnabe anbauen - Anzugsdrehmoment
160 Nm. Mit KM468B an Radnabe gegenhalten.

Bei X 22 XE: Hitzeschutzblech (3) von


Zylinderblock und Getriebe abbauen.
Achswelle rechts mit KM4602B
(4) und KM937 (5) vorsichtig aus
Getriebe drcken.

ZugstrebeStabilisator einbauen - siehe Arbeitsvorgang "ZugstrebeStabilisator aus und einbauen".


Kabelsatzstecker fr SensorRaddrehzahl zusammenstecken und an Halter clipsen.
Vorderrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.

Bei X 30 XE und X 22 DTH: Zum


Abbauen der Achswelle rechts von der
Zwischenwelle Weichmetalldorn (6)
verwenden.

Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen, falls erforderlich korrigieren - siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen
und korrigieren" in Baugruppe "K".

Achtung
l luft aus - Auffangwanne
unterstellen und ffnungen mit

vnx.su

00014105 - KTA-1865
Gelenk einer Achswelle ersetzen
Hinweis:
Der Arbeitsvorgang zum Ersetzen der Gelenke ist identisch mit dem Arbeitsvorgang "Faltenbalg
einer Achswelle ersetzen" - siehe Arbeitsvorgang "Faltenbalg einer Achswelle ersetzen (X 30 XE
bis MJ '98, X 22 XE)" oder "Faltenbalg einer Achswelle ersetzen (X 30 XE ab MJ '98, X 22 DTH)".
Achtung
Gelenk wird nur im Zusammenbau ersetzt.

vnx.su

00014106 - KTA-1865

Ein, Anbauen

Zwischenwelle aus und einbauen (X 30 XE und X 22


DTH)

Fhrungsgelenk an Achsschenkel anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm + 120. Anschlieend


Anzugsdrehmoment prfen: Anzugsdrehmoment mu mindestens 55 Nm betragen - falls
erforderlich, Kronenmutter auf 55 Nm nachziehen. Kronenmutter mit neuem Sicherungssplint
sichern.

Aus, Abbauen
Rechtes Vorderrad abbauen. Kabelsatzstecker (2) fr
SensorRaddrehzahl trennen.

Spurstange mit neuer Befestigungsmutter an Achsschenkel anbauen - Anzugsdrehmoment 30 Nm +


120.

ZugstrebeStabilisator (3) ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"ZugstrebeStabilisator aus und einbauen".

ZugstrebeStabilisator einbauen - siehe Arbeitsvorgang "ZugstrebeStabilisator aus und einbauen".


Kabelsatzstecker fr SensorRaddrehzahl zusammenstecken.

Befestigungsmutter fr Spurstange abbauen. Spurstange


mit KM6019 (1) von Achsschenkel abdrcken.

Vorderrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.

Sicherungssplint ausbauen und Kronenmutter von


Fhrungsgelenk lsen. Fhrungsgelenk mit KMJ41820
(4) aus Achsschenkel drcken.

Prfen/Sichtprfen
Getriebelstand prfen, falls erforderlich korrigieren - siehe Arbeitsvorgang "Getriebelstand prfen
und korrigieren" in Baugruppe "K".

Aus, Abbauen
Achswelle unter Verwendung eines Weichmetalldorns (1)
von Zwischenwelle abbauen. Achswelle hochbinden.
Sicherungsring (2) mit Sicherungsringzange ausbauen.
Zwischenwelle aus Getriebe und Halter Zwischenwelle
ziehen - Auffangwanne unterstellen und ffnung
verschlieen.
Ein, Anbauen
Zwischenwelle in Halter Zwischenwelle und Getriebe
einsetzen. Zwischenwelle mit neuem Sicherungsring
sichern.
Bei X 30 XE bis MJ '98: Neuen Sicherungsring an
Achswelle anbauen. Achswelle mit Weichmetalldorn auf
Zwischenwelle aufschlagen.
Bei X 30 XE ab MJ '98 und X 22 DTH: Neuen
Sicherungsring an Achswelle anbauen. Achswelle mit
KM984 und KM9022 auf Zwischenwelle aufschlagen.

vnx.su

00014107 - KTA-1865

00014108 - KTA-1865

LagerZwischenwelle ersetzen (X 30 XE und X 22


DTH)

Achsschenkel, Radlagereinheit

Aus, Abbauen
Zwischenwelle ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zwischenwelle aus und einbauen (X 30 XE und X 22
DTH)".
Zerlegen
Zwischenwelle mit Schutzbacken in Schraubstock
spannen. Sicherungsring (1) von Zwischenwelle abbauen.
Zwischenwelle aus Lager (2) auspressen.
Zusammenbauen
Sicherungsring (3) erneuern. Neues Lager mit Industriefn
erwrmen und auf Zwischenwelle aufpressen. Neuen
Sicherungsring einsetzen.
Ein, Anbauen
Zwischenwelle einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Zwischenwelle aus und einbauen (X 30 XE und X 22
DTH)".

Achsschenkel aus und einbauen


Aus, Abbauen
Radlagereinheit ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Radlagereinheit aus und einbauen".
Befestigungsschrauben (1) ausbauen und Achsschenkel
entnehmen.
Ein, Anbauen
Achsschenkel mit neuen Befestigungsmuttern an
Federbeinsttzrohr anbauen - Anzugsdrehmoment 120
Nm.
Radlagereinheit einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Radlagereinheit aus und einbauen".
Sturz, Nachlauf und Spur prfen, falls erforderlich Spur
und Sturz einstellen - siehe Arbeitsvorgang
"Fahrwerkvermessung", "Spur einstellen" und "Sturz
einstellen".

vnx.su

00014109 - KTA-1865
Radlagereinheit aus und einbauen
Aus, Abbauen
Entsprechendes Vorderrad abbauen.
Bremsscheibe (1) ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremsscheibe der
Vorderradbremse aus und einbauen"
in Baugruppe "H".
Befestigungsmutter fr
Radlagerbefestigung mit KM941 (2)
von Achswelle abschrauben - mit
KM468B (3) an Radnabe
gegenhalten.
Kabelsatzstecker fr Radsensor (6)
trennen.
Befestigungsschrauben (4 + 5) fr
Radlagereinheit ausbauen.
Radlagereinheit mit Abdeckblech von
Achsschenkel abziehen - Einbaulage
von Radlagereinheit und Abdeckblech
beachten. Abdeckblech von
Radlagereinheit abnehmen.

Ein, Anbauen
Abdeckblech (1) auf Radlagereinheit (2) setzen. Achswelle
in Radnabe einsetzen und Radlagereinheit mit
Abdeckblech in Achsschenkel einsetzen - Einbaulage
beachten.
Radlagereinheit mit Abdeckblech an Achsschenkel
anbauen - Anzugsdrehmoment 130 Nm. Gewinde
nachschneiden und Befestigungsschrauben (3) mit
Sicherungsmasse einsetzen.
Achswelle mit KM941 und neuer Befestigungsmutter an
Radnabe anbauen - Anzugsdrehmoment 160 Nm. Mit
KM468B an Radnabe gegenhalten.
Kabelsatzstecker fr Radsensor zusammenstecken und an
Halter clipsen.
Bremsscheibe einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsscheibe der Vorderradbremse aus und einbauen"
in Baugruppe "H".
Vorderrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.

vnx.su

4 Ausleger (3 Stck - fr X 30 XE und X 22 DTH: 2


Stck) aus MKM8832
5 Befestigungsspindel (lang - 2 Stck) aus MKM8832
6 Sechskantantriebe
7 Spannmutter (6 Stck) aus MKM8832
8 Ringmutter (3 Stck)

00014110 - KTA-1865
Vorderachskrper, Stabilisator
Vorderachskrper aus und einbauen
Achtung
Lenkrad in Geradeausfahrtstellung drehen, Zndschlssel
abziehen und Lenkschlo einrasten lassen.
Aus, Abbauen
Wischermotor mit Gestnge ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Frontscheibenwischermotor mit Gestnge
aus und einbauen" in Baugruppe "N".
Bei X 22 DTH: Batterie ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Batterie aus und einbauen" in Baugruppe "N".
ldruckleitung (1) von PumpeHilfskraftlenkung abbauen
- Auffangwanne unterstellen. ldruckleitung (2) von
lbehlter abbauen.

Nachfolgend wird der Einbau der Motorbrcke und


Adapterplatte motorspezifisch beschrieben.

Bei X 22 XE und X 30 XE: Kabelsatzstecker fr


LambdaSonde(n) trennen.

Motorbrcke und Adapterplatte einbauen bei X 22 XE:


Aus, Abbauen
Beide Drehmomentsttzen (4) ausbauen.
Motorentlftungsschlauch (2) ausbauen.
Khlmittelleitung (1) von Zylinderkopf abbauen und nach
hinten weglegen.
Luftfhrungsschlauch (3) von KombiventilSekundrluft
abbauen.
Ein, Anbauen
Dritte Motortransportlasche KM897 (5) an Zylinderkopf
anbauen.

Hinweis:
Um eine waagerechte Position des Motors nach Ausbau
des Vorderachskrpers zu gewhrleisten, kommt die
Motorbrcke MKM8831 und die Adapterplatte
MKM8832 mit Zubehrteilen MKM8833 zum
Einsatz.
Zuordnungsliste Adapterplatte MKM8832 mit
Zubehrteilen MKM8833:

Ein, Anbauen

1
Sicherungsspindel (lang) aus MKM8833
2 Ausleger (fr X 30 XE) aus MKM8833
3 Befestigungsspindel (kurz) aus MKM8833

Vor Einbau der Motorbrcke und Adapterplatte mit


Zubehrteilen sind die Herstelleranweisungen zu beachten!
Adapterplatte mit Befestigungsspindeln und Auslegern wie

vnx.su

gezeigt vormontieren - darauf achten, da


Sechskantantriebe nach vorn zeigen. In hinteren Ausleger
die kurze Befestigungsspindel aus MKM8833 einsetzen.
Adapterplatte mit Befestigungsspindeln an
Motortransportlaschen anbauen.
Motorbrcke MKM8832 anbauen und mit
Hakenschrauben aus MKM8833 gegen Kippen sichern Herstelleranweisungen beachten.
Ein, Anbauen

Kettenhaken an den zwei ueren Ringmuttern der


Adapterplatte befestigen und leicht anheben bis Zugketten
unter leichter Vorspannung stehen.

Adapterplatte mit Befestigungsspindeln an


Motortransportlaschen anbauen.
Motorbrcke anbauen und mit Hakenschrauben aus
MKM8833 gegen Kippen sichern - Herstelleranweisung
beachten.
Kettenhaken an den zwei ueren Ringmuttern der
Adapterplatte befestigen und leicht anheben bis Zugketten
unter leichter Vorspannung stehen.

Einstellen

Adapterplatte ausrichten.

Adapterplatte ausrichten.

Achtung
Adapterplatte mu sich in waagerechter Position befinden.
Befestigungsspindeln mssen senkrecht an den
Motortransportlaschen angebaut sein - falls erforderlich
Ausleger verschieben und mit Spannmuttern befestigen.

Achtung
Adapterplatte mu sich in waagerechter Position befinden.
Befestigungsspindeln mssen senkrecht an den Motortransportlaschen angebaut sein - falls
erforderlich Ausleger verschieben und mit Spannmuttern befestigen.

Befestigungsspindeln mssen durch Drehen der


Rndelmuttern gleichmig auf Zug belastet werden.
Zugketten mssen genau senkrecht ber den beiden
ueren Ringmuttern stehen - falls erforderlich ber
Sechskantantriebe justieren.

Befestigungsspindeln mssen durch Drehen der Rndelmuttern gleichmig auf Zug belastet
werden.
Zugketten mssen genau senkrecht ber den beiden ueren Ringmuttern stehen - falls erforderlich
ber Sechskantantriebe justieren.

Nach dem Ausrichten der Adapterplatte, lange Sicherungsspindel aus MKM8833 an mittlere
Ringmutter anbauen und leicht auf Zug belasten.

Nach Ausrichten der Adapterplatte, lange Sicherungsspindel aus MKM8833 an mittlere


Ringmutter anbauen und leicht auf Zug belasten.

Motorbrcke und Adapterplatte einbauen bei X 22


DTH:

Motorbrcke und Adapterplatte einbauen bei X 30 XE:

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Abdeckung (1) abbauen. Halter Relaistrger (2) mit Relais


aushngen und nach vorne ablegen.

Drehmomentsttze (1) ausbauen.


Ein, Anbauen

Unterdruckleitungen (3) und Kabelsatzstecker von


Magnetventilen abziehen - Zuordnung kennzeichnen.
Unterdruckleitung (4) von Luftfiltergehuse abziehen.

Vor Einbau der Motorbrcke und Adapterplatte sind die


Herstelleranweisungen zu beachten!
Adapterplatte mit Befestigungsspindeln und Auslegern wie
gezeigt vormontieren - darauf achten, da
Sechskantantriebe nach vorn zeigen. Hinteren Ausleger aus
MKM8833 verwenden. In hinteren Ausleger die kurze
Befestigungsspindel aus MKM8833 einsetzen.
Schutzplatte aus MKM8833 auf Motor legen.

vnx.su

Einstellen
Adapterplatte ausrichten.
Achtung
Aus, Abbauen

Adapterplatte mu sich in waagerechter Position befinden.


Befestigungsspindeln mssen senkrecht an den
Motorlaschen angebaut sein - falls erforderlich Ausleger
verschieben und mit Spannmuttern befestigen.

Kabelsatzstecker (1) von HeifilmLuftmassenmesser


abziehen. Zusammenbau Luftansaugschlauch mit
Luftansaugrohr (3), HeifilmLuftmassenmesser und
Magnetventilen (2) von Turbolader, Zylinderkopfhaube
und Luftfiltergehuse abbauen und entnehmen.

Befestigungsspindeln mssen durch Drehen der


Rndelmuttern gleichmig auf Zug belastet werden.
Zugketten (2) mssen genau senkrecht ber den beiden
ueren Ringmuttern stehen - falls erforderlich ber
Sechskantantriebe justieren.

Befestigungsschrauben (4) von Zylinderkopfhaube


abbauen. Schlauchschellen (5) und (7) lsen.
Ladeluftschlauch mit Ladeluftrohr von Turbolader und
Ladeluftkhler abziehen und entnehmen.

Nach dem Ausrichten der Adapterplatte, lange


Sicherungsspindel (1) aus MKM8833 an mittlere
Ringmutter anbauen und leicht auf Zug belasten.

Drehmomentsttzen mit Haltern (6) von Luftleitblech und


Haltebcken abbauen.

Aus, Abbauen
Beide Vorderrder abbauen.
Untere Radhausverkleidung rechts und links ausbauen.
Kabelsatzstecker (1) fr SensorRaddrehzahl rechts und
links an Lngstrger trennen.
Motorraumabdeckung unten ausbauen. Dichtmanschette
fr Zwischenspindel Lenksule nach oben schieben und
Klemmschraube (2) fr Zwischenspindel von Lenkgetriebe
abbauen. Zwischenspindel von Lenkgetriebe schieben.
Ein, Anbauen

Bei X 22 XE und X 22 DTH: Schraube (3) fr


KlemmschelleSchaltstange lsen und Schaltumlenkung
von Schaltstange trennen.

Adapterplatte (1) mit Befestigungsspindeln und Auslegern


wie gezeigt vormontieren - darauf achten, da
Sechskantantriebe nach vorn zeigen. In hinteren Ausleger
die kurze Befestigungsspindel (2) aus MKM8833
einsetzen.

Vorderes Abgasrohr mit Katalysator ausbauen.

Schutzplatte aus MKM8833 auf Motor legen.


Adapterplatte mit Befestigungsspindeln an
Motortransportlaschen anbauen.
Motorbrcke MKM8832 anbauen und mit
Hakenschrauben aus MKM8833 gegen Kippen sichern Herstelleranweisung beachten.
Aus, Abbauen

Kettenhaken (3) an den zwei ueren Ringmuttern der


Adapterplatte befestigen und leicht anheben bis Zugketten
unter leichter Vorspannung stehen.

ZugstrebeStabilisator rechts und links


ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"ZugstrebeStabilisator aus und
einbauen".

vnx.su

Befestigungsmutter fr
Radlagerbefestigung auf beiden Seiten
mit KM941 (1) von Achswelle
abschrauben - mit Halteschlssel
KM468B (2) an Radnabe
gegenhalten. Befestigungsmuttern der
beiden Spurstangen abbauen.
Spurstangen mit KM6019 (3) von
Achsschenkel abdrcken.

Pilotlchern sitzen.
Achtung
Demontage des Vorderachskrpers ist
mit einem Impuls oder
Schlagschrauber nicht zulssig. Auf
unterschiedliche Schraubenlngen und
Unterlegscheiben achten.
Aus, Abbauen

Kabelsatzstecker (5) fr
SensorRaddrehzahl rechts und links
trennen. Sicherungssplint ausbauen.
Kronenmutter (4) auf beiden Seiten
von Fhrungsgelenk lsen.
Fhrungsgelenk mit Abdrckwerkzeug
KMJ41820 (6) aus Achsschenkel
drcken. Achswelle auf beiden Seiten
aus Radnabe drcken - falls
erforderlich Radnabenabzieher
verwenden. Achswellen an geeigneter
Stelle anhngen.

Hintere Befestigungsschrauben (3 - 2
Stck) - rechts und links ausbauen.
Vordere Befestigungsschrauben (4 - 2
Stck) - rechts und links ausbauen.
Vorderachskrper vorsichtig ablassen darauf achten, da keine Anbauteile
beschdigt werden.

Ein, Anbauen
Neue Kunststoffhlsen zur Schraubenfhrung in
Dmpfungsbuchsen einsetzen.

Aus, Abbauen

Vorderachskrper mit Hydraulikheber, KM904 und


KM940 anheben. Vorderachskrper ausrichten und
bndig an Chassis ansetzen - darauf achten, da
Gewindebolzen der Motordmpfungsblcke in Bohrungen
des Vorderachskrpers sitzen. Fhrungsstifte (1) und (2)
mssen in Pilotlchern (Pfeile) sitzen.

Bei X 22 XE und X 22 DTH:


Befestigungsmuttern (1) und (2) fr
Motordmpfungsblcke rechts und
links von Vorderachskrper abbauen.
Bei X 30 XE: Befestigungsmuttern (5)
fr Motordmpfungsblock rechts von
Vorderachskrper abbauen.
Befestigungsmuttern (3) und (4) fr
Motordmpfungsblcke links vorn und
hinten von Vorderachskrper abbauen.

Achtung
Montage des Vorderachskrpers mit einem Impuls oder
Schlagschrauber ist nicht zulssig. Auf Schraubenlngen
und Unterlegscheiben achten. Befestigungsschrauben
gleichmig an allen Befestigungspunkten locker
beidrehen.

Schutzverkleidung Spurstange von


Vorderachskrper abbauen.

Ein, Anbauen
Vordere Befestigungsschrauben fr Vorderachskrper an
Chassis anbauen - Anzugsdrehmoment 180 Nm. Hintere
Befestigungsschrauben fr Vorderachskrper an Chassis
anbauen - Anzugsdrehmoment 180 Nm.
Befestigungsschrauben auf rechter Fahrzeugseite zuerst
festziehen. Hydraulikheber, KM904 und KM940
entfernen.
Ein, Anbauen

Aus, Abbauen

Motordmpfungsblcke mit neuen Befestigungsmuttern an Vorderachskrper anbauen Anzugsdrehmoment 53 Nm.

KM904 (2) mit KM940 (1) auf


Hydraulikheber aufbauen und spielfrei
unter Vorderachskrper setzen - darauf
achten, da Fhrungsstifte in

Schutzverkleidung Spurstange an Vorderachskrper anbauen.


Achswellen auf beiden Seiten in Radnabe einsetzen.

vnx.su

einbauen. Kabelsatzstecker (5) auf


HeifilmLuftmassenmesser stecken.

Fhrungsgelenk rechts und links an Achsschenkel anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm + 120.


Anschlieend Anzugsdrehmoment prfen: Anzugsdrehmoment mu mindestens 55 Nm betragen falls erforderlich, Kronenmutter auf 55 Nm nachziehen. Kronenmutter mit neuem Splint sichern.
Spurstangen rechts und links mit neuen Befestigungsmuttern an Achsschenkel anbauen Anzugsdrehmoment 30 Nm + 120.
Achswelle mit KM941 und neuer Befestigungsmutter an Radnabe anbauen - Anzugsdrehmoment
160 Nm. Mit Halteschlssel KM468B an Radnabe gegenhalten.
Bei X 22 XE und X 22 DTH: Schaltumlenkung auf Schaltstange schieben und Klemmschraube
locker beidrehen.

Ein, Anbauen
Bei X 22 DTH: Unterdruckleitungen (1) und
Kabelsatzstecker auf Magnetventile stecken - Zuordnung
und vorher gesetzte Markierungen beachten.
Unterdruckleitung (2) auf Luftfiltergehuse stecken. Halter
Relaistrger (4) mit Relais einsetzen. Abdeckung (3)
anbauen.

Rder in Geradeausfahrtstellung stellen. Zwischenspindel an Lenkgetriebe anbauen Anzugsdrehmoment 45 Nm. Gewinde nachschneiden und Klemmschraube mit Sicherungsmasse
einsetzen. Dichtmanschette auf Lenkgetriebe schieben - auf einwandfreien Sitz achten.
Vorderes Abgasrohr mit Katalysator einbauen.

ldruckleitung mit neuem Dichtring an


PumpeHilfskraftlenkung anbauen - Anzugsdrehmoment
28 Nm. Auf Leitungsverlegung achten - der
Mindestabstand zwischen ldruckleitung und
Riemenscheibe PumpeHilfskraftlenkung betrgt 12 mm.

Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker fr SensorRaddrehzahl rechts und links zusammenstecken. Untere
Radhausverkleidung rechts und links einbauen. Vorderrder anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.
Untere Motorraumabdeckung einbauen.

Bei X 22 DTH: Batterie einbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Batterie aus und einbauen" in Baugruppe "N".

Aus, Abbauen
Motorbrcke MKM8831 und Adapter MKM8832 mit Zubehrteilen MKM8833 von Motor
abbauen.

lrcklaufleitung an lbehlter anbauen.


Wischermotor mit Gestnge einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Frontscheibenwischermotor mit Gestnge
aus und einbauen" in Baugruppe "N".

Ein, Anbauen
Bei X 22 XE: Dritte Motortransportlasche KM897 von Zylinderkopf abbauen. Khlmittelleitung an
Zylinderkopf anbauen. Motorentlftungsschlauch einbauen. Luftfhrungsschlauch an
KombiventilSekundrluft anbauen. Beide Drehmomentsttzen mit neuen Befestigungsmuttern
einbauen - Anzugsdrehmoment 53 Nm.

Hydraulikanlage der Hilfskraftlenkung befllen und


entlften - siehe Arbeitsvorgang "Hydraulikanlage befllen
und entlften" in Baugruppe "M". Abgelassenes l darf
nicht wiederverwendet werden!

Bei X 30 XE: Drehmomentsttze mit neuen Befestigungsmuttern einbauen - Anzugsdrehmoment 53


Nm.

Einstellen
Ein, Anbauen

Bei X 22 XE und X 22 DTH: Schaltung einstellen und Klemmschraube festziehen - siehe


Arbeitsvorgang "Getriebefernschaltung einstellen" in Baugruppe "K".

Bei X 22 DTH:

Prfen/Sichtprfen

Drehmomentsttzen mit Haltern (3) an Luftleitblech


anbauen - Anzugsdrehmoment 26 Nm. Gewinde
nachschneiden und Befestigungsschrauben mit
Sicherungsmasse einsetzen. Drehmomentsttzen mit neuen
Befestigungsmuttern an Haltebcke anbauen Anzugsdrehmoment 53 Nm.

Sturz, Nachlauf und Spur prfen, falls erforderlich einstellen - siehe Arbeitsvorgang
"Fahrwerkvermessung" und "Spur einstellen".

Zusammenbau Ladeluftschlauch mit Ladeluftrohr und


Befestigungsschrauben (1) an Zylinderkopfhaube anbauen
- Anzugsdrehmoment 5 Nm.
Ladeluftschluche mit Schlauchschellen (2) und (4) an
Turbolader und Ladeluftkhler anbauen.
Luftansaugschlauch mit Luftansaugrohr (7),
HeifilmLuftmassenmesser und Magnetventilen (6)

vnx.su

00014112 - KTA-1865
Dmpfungsbuchsen im
Vorderachskrper ersetzen

00014111 - KTA-1865

Aus, Abbauen
Vorderachskrper ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Vorderachskrper
aus und einbauen".

Vorderachskrper ersetzen
Aus, Abbauen

Vordere Dmpfungsbuchsen
ersetzen:

Vorderachskrper (1) ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Vorderachskrper aus und einbauen".

Achtung

HydraulikleitungenHilfskraftlenkung von Lenkgetriebe


und Vorderachskrper abbauen.

Dmpfungsbuchsen drfen nur


paarweise ersetzt werden!

Lenkgetriebe von Vorderachskrper abbauen.

Aus, Abbauen

Stabilisator von Vorderachskrper abbauen - Einbaulage


beachten.

Oberes Dmpfungslager (5)


entnehmen. Vordere
Dmpfungsbuchse (4) mit KM9393
(1), KM9394 (2) und KM671 (3)
aus Vorderachskrper ausdrcken.

Lenker links und rechts von Vorderachskrper abbauen.


Ein, Anbauen
Lenker links und rechts mit neuen Befestigungsmuttern an Vorderachskrper anbauen Schraubverbindung nur locker beidrehen.
Achtung
Das Anziehen der Schraubverbindung Lenker an Vorderachskrper erfolgt unter Fahrzeugbelastung.

Ein, Anbauen
Dmpfungsbuchse (4) dnn mit
Silikonfett bestreichen.

Ein, Anbauen
Stabilisator an Vorderachskrper anbauen - Anzugsdrehmoment 52 Nm. Einbaulage beachten.
Lenkgetriebe mit neuen Befestigungsmuttern an Vorderachskrper anbauen - Anzugsdrehmoment
80 Nm. HydraulikleitungenHilfskraftlenkung an Lenkgetriebe anbauen - Anzugsdrehmoment 28
Nm. HydraulikleitungenHilfskraftlenkung an Vorderachskrper anbauen - Anzugsdrehmoment 10
Nm.
Vorderachskrper einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Vorderachskrper aus und einbauen".
Fahrzeug ablassen und mehrmals durchfedern, damit das Fahrwerk Ausgangsstellung einnimmt.
Schraubverbindung fr Lenker an Vorderachskrper festziehen - Anzugsdrehmoment 104 Nm.
Prfen/Sichtprfen
Sturz, Nachlauf und Spur prfen, falls erforderlich Spur und Sturz einstellen - siehe Arbeitsvorgang
"Fahrwerkvermessung", "Spur einstellen" und "Sturz einstellen".

vnx.su

Dmpfungsbuchse mit KM9391 (1),


KM9392 (2) und KM671 (3) in
Vorderachskrper einziehen.
Oberes Dmpfungslager (5) einsetzen.

Hintere Dmpfungsbuchsen
ersetzen:
Achtung
Dmpfungsbuchsen drfen nur
paarweise ersetzt werden!
Aus, Abbauen
Dmpfungslager (1) mit KM9394
(8), KM9395 (7) und KM671 (6)
aus Vorderachskrper ausdrcken.
Dmpfungsbuchse (2) mit KM9395
(3), KM9394 (4) und KM671 (5)
aus Vorderachskrper drcken.

Ein, Anbauen
Dmpfungsbuchse (5) dnn mit
Silikonfett bestreichen.
Dmpfungsbuchse und
Dmpfungslager (6) mit KM9391
(1), KM9392 (2), KM9393 (3)
und KM671 (4) in Vorderachskrper
einziehen.
Obere Dmpfungslager (6) einsetzen.
Vorderachskrper einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Vorderachskrper
aus und einbauen".

vnx.su

00014113 - KTA-1865
Stabilisator aus und einbauen
Aus, Abbauen
Beide Vorderrder abbauen.

00014114 - KTA-1865
ZugstrebeStabilisator aus und einbauen
Aus, Abbauen

Befestigungsmuttern (3) fr beide Spurstangen abbauen


und Spurstange auf beiden Seiten mit KM6019 (1) von
Achsschenkel drcken.

Vorderrad abbauen.

ZugstrebeStabilisator (2) auf beiden Seiten ausbauen siehe Arbeitsvorgang "ZugstrebeStabilisator aus und
einbauen".

Befestigungsmutter (1) ausbauen und Schraube (2)


herausziehen. Dmpfungsgummis und Zwischenstcke
entnehmen - Einbaulage der Dmpfungsgummis beachten.

Haltebgel (4) rechts und links mit Gummilagern von


Vorderachskrper abbauen - Einbaulage der Haltebgel
und Gummilager beachten.
Stabilisator aus Radeinbau entnehmen - Einbaulage des
Stabilisators beachten.

Ein, Anbauen
ZugstrebeStabilisator an Stabilisator und Lenker anbauen
- Anzugsdrehmoment 23 Nm. Einbaulage der
Dmpfungsgummis beachten.
Vorderrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.

Ein, Anbauen
Stabilisator (1) einsetzen - Einbaulage beachten.
Gummilager (3) und Haltebgel (2) auf Stabilisator setzen
und an Vorderachskrper anbauen - Anzugsdrehmoment
52 Nm. Einbaulage der Haltebgel und Gummilager
beachten
ZugstrebeStabilisator rechts und links einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "ZugstrebeStabilisator aus und
einbauen".
Spurstangen rechts und links mit neuen
Befestigungsmuttern an Achsschenkel anbauen Anzugsdrehmoment 30 Nm + 120.
Vorderrder anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.

vnx.su

00014116 - KTA-1865
Federbein aus und einbauen
Aus, Abbauen

00014115 - KTA-1865

Vorderrad abbauen.

Federbein

Befestigungsschrauben (1) fr Federbeinsttzrohr


ausbauen und Achsschenkel nach auen kippen.

Bildtafel Federbein

Wischermotor mit Gestnge ausbauen - siehe


Arbeitsvorgang "Frontscheibenwischermotor mit Gestnge
aus und einbauen" in Baugruppe "N".

1
Befestigungsmutter
2 Scheibe
3 Sttzlager
4 Dmpfungsring oben
5 Feder
6 Anschlagpuffer
7 Dmpfungsring unten
8 Federbeinsttzrohr mit Stodmpfer

Achtung
Beim Lsen der Befestigungsmuttern Federbein festhalten
oder anbinden.
Aus, Abbauen
Befestigungsmuttern (2) fr Federbein von Federbeindom
abbauen und Federbein entnehmen.

Achtung
Falls das Federbein nur ausgebaut und nicht zerlegt wurde,
ist vor dem Einbau das Anzugsdrehmoment von 85 Nm der
Befestigungsmutter fr Sttzlager an
StodmpferKolbenstange zu prfen.
Ein, Anbauen
Federbein in Federbeindom einsetzen und mit neuen
Befestigungsmuttern (1) an Federbeindom anbauen Anzugsdrehmoment 33 Nm.
Federbeinsttzrohr mit Befestigungsschrauben (3) und
neuen Befestigungsmuttern (2) an Achsschenkel anbauen
- Anzugsdrehmoment 120 Nm.
Vorderrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.
Wischermotor mit Gestnge einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Frontscheibenwischermotor mit Gestnge
aus und einbauen" in Baugruppe "N".

vnx.su

00014117 - KTA-1865
Federbein zerlegen und
zusammenbauen
Aus, Abbauen
Federbein ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Federbein aus und
einbauen".
Federspanner (1) ansetzen und Feder
spannen bis Sttzlager entlastet ist.
Einbaulage der Bauteile kennzeichnen.
Zerlegen
Befestigungsmutter (2) fr Sttzlager
abschrauben. Scheibe (3) entnehmen.
Sttzlager (4) und Dmpfungsring
oben (5) entnehmen. Feder entnehmen.
Anschlagpuffer (6) entnehmen.
Dmpfungsring unten (7) entnehmen.

Achtung
Federn und Stodmpfer jeweils nur paarweise austauschen. Beim Austauschen der Federn, bzw.
Stodmpfer sind die der Fahrzeugvariante und Ausstattung entsprechenden Bauteile zu verwenden
- siehe "Technische Daten - Kennzeichnung der Vorderfedern".
Zusammenbauen
Dmpfungsring unten auf Federbeinsttzrohr aufsetzen - Einbaulage beachten. Anschlagpuffer
aufschieben. Feder aufsetzen - darauf achten, da unteres Federende am Anschlag des
Dmpfungsringes anliegt. Dmpfungsring oben, Sttzlager und Scheibe aufsetzen - Einbaulage der
Bauteile beachten. Neue Befestigungsmutter fr Sttzlager an StodmpferKolbenstange anbauen Anzugsdrehmoment 85 Nm. Federspanner entspannen und von Feder abnehmen - auf richtigen Sitz
der Feder achten!
Ein, Anbauen
Federbein einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Federbein aus und einbauen".
Achtung
Nach Ersatz von Feder oder Federbeinsttzrohr mit Stodmpfer sind Sturz, Nachlauf und Spur zu
prfen und falls erforderlich einzustellen - siehe Arbeitsvorgang "Fahrwerkvermessung", "Spur
einstellen" und "Sturz einstellen".

vnx.su

00014118 - KTA-1865
Lenker
Bildtafel Lenker
Hinweis:
Die Bildtafel zeigt den Lenker links.
1
Befestigungsmutter vorn
2 Befestigungsschraube hinten
3 Befestigungsmutter hinten
4 Lenker
5 Kronenmutter
6 Sicherungssplint
7 Fhrungsgelenk
8 Spezialschraube mit Mutter - 3
Stck (bei Ersatz des
Fhrungsgelenks)
9 Befestigungsschraube vorn

vnx.su

Fahrzeug ablassen und mehrmals durchfedern, damit das Fahrwerk Ausgangsstellung einnimmt.
Schraubverbindungen fr Lenker an Vorderachskrper festziehen - Anzugsdrehmoment 104 Nm.

00014119 - KTA-1865
Lenker aus und einbauen

Prfen/Sichtprfen

Aus, Abbauen

Sturz, Nachlauf und Spur prfen, falls erforderlich Spur einstellen - siehe Arbeitsvorgang
"Fahrwerkvermessung", "Spur einstellen" und "Sturz einstellen".

Vorderrad abbauen.
Untere Radhausverkleidung (1)
ausbauen.
Kabelsatzstecker fr Radsensor
trennen. Kabelsatz (2) fr Radsensor
von Lenker abclipsen.
ZugstrebeStabilisator ausbauen siehe Arbeitsvorgang
"ZugstrebeStabilisator aus und
einbauen".
Sicherungssplint ausbauen und
Kronenmutter (3) von Fhrungsgelenk
lsen. Fhrungsgelenk mit
KMJ41820 (4) aus Achsschenkel
drcken.
Befestigungsschrauben (5) und (6)
ausbauen. Lenker aus den Aufnahmen
des Vorderachskrpers ziehen und
entnehmen.

Ein, Anbauen
Bei Ersatz des Lenkers: Halteclipse (1) fr Kabelsatz
Radsensor umbauen.
Lenker mit neuen Befestigungsmuttern an
Vorderachskrper anbauen - Schraubverbindung nur
locker beidrehen.
Fhrungsgelenk in Achsschenkel einsetzen und mit
Kronenmutter an Achsschenkel anbauen Anzugsdrehmoment 20 Nm + 120. Anschlieend
Anzugsdrehmoment prfen: Anzugsdrehmoment mu
mindestens 55 Nm betragen - falls erforderlich
Kronenmutter auf 55 Nm nachziehen. Kronenmutter mit
neuem Sicherungssplint sichern.
ZugstrebeStabilisator einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"ZugstrebeStabilisator aus und einbauen".
Kabelsatz fr SensorRaddrehzahl an Lenker clipsen.
Kabelsatzstecker fr SensorRaddrehzahl
zusammenstecken. Untere Radhausverkleidung einbauen.
Vorderrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.
Ein, Anbauen

vnx.su

00014121 - KTA-1865
Rder und Reifen

00014120 - KTA-1865
Fhrungsgelenk des Lenkers ersetzen
Aus, Abbauen
Lenker ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Lenker aus und
einbauen".
Nietkpfe (1) mit Bohrer 12 mm abbohren. Bohrungen
mit Rostschutz bestreichen.
Achtung
Das neue Fhrungsgelenk wird mit dem Lenker
verschraubt - Spezialschrauben und Muttern aus dem
Bereich "Service" verwenden. Spezialschrauben (2) wie
gezeigt einsetzen.
Ein, Anbauen
Fhrungsgelenk an Lenker anbauen - Anzugsdrehmoment
68 Nm. Lenker einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Lenker
aus und einbauen".
Sturz, Nachlauf und Spur prfen, falls erforderlich Spur
und Sturz einstellen - siehe Arbeitsvorgang
"Fahrwerkvermessung", "Spur einstellen" und "Sturz
einstellen".

Instandsetzungshinweise zu Rdern und Reifen


Alle Modelle werden ab Werk mit StahlGrtelreifen (Radialreifen, schlauchlos) ausgestattet. Alle
Reifengren, die in den Fahrzeugpapieren/Betriebsanleitung (motorabhngig) aufgefhrt sind,
knnen - sofern kein anderer Hinweis gegeben ist - auch als Winterreifen (M+SReifen) montiert
werden. In Verbindung mit den schlauchlosen Reifen drfen nur Scheibenrder mit
Sicherheitsfelgen, sogenannten HumpFelgen, verwendet werden. Bei den unsymmetrischen
Tiefbettfelgen mu der Reifen jeweils ber die schmale Felgenschulter des Scheibenrades montiert
werden.
Bei laufrichtungsgebundenen Reifen mit pfeilfrmigem Profil ist bei der Montage die Laufrichtung
zu beachten.
Die Zentrierung der Scheibenrder an den Radnaben ist eine Mittenlochzentrierung. Der
Anzugsdrehmoment der Radmuttern betrgt 140 Nm. Die Abdeckkappen der Radmuttern sind mit
einem Anzugsdrehmoment von 3 Nm festzuziehen.
Achtung
Der Zentriersitz der Radmuttern und die Radbolzen drfen nicht gefettet werden. Die Verwendung
von Abdeckscheiben bzw. Bremsstaubscheiben fr Scheibenbremsen wird von Opel aus
Sicherheitsgrnden untersagt: Bei der Montage dieser Scheiben ist eine sichere Radbefestigung nicht
mehr gewhrleistet. Durch die bertragung der in den Scheiben enthaltenen Unwucht auf die Rder
wird das Fahrverhalten negativ beeinflut. Es besteht berhitzungsgefahr der Bremsanlage. Wird an
einem Fahrzeug das Vorhandensein solcher Scheiben festgestellt, so ist der Kunde schriftlich auf die
oben genannten Sicherheitsrisiken hinzuweisen und der Ausbau der Scheiben zu empfehlen.
Instandsetzungshinweise zu Rdern und Reifen (Fortsetzung)
Die Angaben fr den vorgeschriebenen Reifenluftdruck (berdruck), gltig fr Sommer und
Winterreifen, befinden sich bei Fahrzeugen mit Rechts und Linkslenker auf der Innenseite der
linken Vordertr - bei geffneter Tr sichtbar - und in der Betriebsanleitung.
Die Verwendung von Schneeketten ist auf den Antriebsrdern (Vorderachse) zulssig. Dabei
beachten, da nur feingliedrige Ketten, welche an den Innenseiten und der Laufflche der Reifen
nicht mehr als 15 mm (einschlielich Kettenschlo) auftragen, verwendet werden drfen.
Winterreifen (M+SReifen) unterliegen einer Geschwindigkeitsbeschrnkung, die zulssige
Hchstgeschwindigkeit ist der Reifenkennzeichnung des verwendeten Reifens zu entnehmen.
Achtung
Liegt die Hchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges ber der zulssigen Hchstgeschwindigkeit der
montierten Winterreifen, mu die zulssige Geschwindigkeit der M+SReifen mit einer Plakette im
Blickfeld des Fahrers angezeigt werden. Es wird empfohlen, alle 4 Rder auf Winterrder
umzursten.
Wenn nicht werksseitig montierte Scheibenrder zum Umrsten auf Winterreifen vorgesehen sind,
ist bei der Verwendung ganzflchig abdeckender Radkappen unbedingt darauf zu achten, da lange
Reifenventile eingezogen werden. Auch mu bei diesen Radkappen durch entsprechende
Belftungsschlitze eine ausreichende Bremsenkhlung gewhrleistet sein.

vnx.su

00014122 - KTA-1865
Auswuchten der Rder
Um eine einwandfreie Auswuchtung der Fahrzeugrder zu erreichen, ist es vorteilhaft, "Stationr"
zu wuchten.
Das Auswuchten mit den einzelnen Auswuchtgerten ist nach den Anweisungen in der
Bedienungsanleitung der jeweiligen Herstellerfirma durchzufhren.
Auswuchten auf Auswuchtmaschine (stationr)
Mit diesen Maschinen lassen sich nur Unwuchten messen, die durch das Scheibenrad mit Reifen
(Fahrzeugrad) hervorgerufen werden.
Die Scheibenrder sind mittenlochzentriert.
Nach der Montage des Rades am Fahrzeug knnen Restunwuchten auftreten, die meist durch
Unwucht mitrotierender Achsteile (z.B. Radnabe und Bremsscheibe) entstehen.
Rder am Fahrzeug elektronisch auswuchten
Die elektronische Unwuchtermittlung erfolgt mit einem mobilen Wuchtgert unter Verwendung
zweier Mewertaufnehmer (Mebcke) mit eingebautem Kraftgeber.
Achtung
Der Antrieb der Vorderrder mu mit dem fahrzeugeigenen Motor vorgenommen werden. Hierbei
mu am Arbeitsplatz eine Absauganlage vorhanden sein.
Bei automatischem Getriebe in Whlhebelstellung "D" Antriebsrder auf max. 150 km/h
beschleunigen. Dann in Whlhebelstellung "N" schalten und Motor im Leerlauf weiterlaufen lassen.
Bei abfallender Drehzahl der Antriebsrder die Unwucht nach Gre und Lage bestimmen.
Messen
Die Messung erfolgt an der Vorderachse grundstzlich mit
2 Mebcken. Um Schden am Getriebe vorzubeugen, darf
der Antrieb nur ber den Fahrzeugmotor erfolgen.
Passenden Adapter des Auswuchtgerteherstellers
verwenden.

Messen
An der Hinterachse ist das auszuwuchtende Rad mit einem
Reibrad des Auswuchtgertes in Fahrtrichtung anzutreiben.
Passenden Adapter des Auswuchtgerteherstellers
verwenden.

vnx.su

he
Wird als dritte
Motortransportlasche zum Aus
und Einbau Vorderachskrper (X
22 XE) bentigt

00014123 - KTA-1865
SpezialWerkzeuge
KM396
Ringzange
Sicherungsring Achswelle aus
und einbauen

KM904
Grundrahmen
Aus und Einbau verschiedener
Fahrzeugkomponenten mit
zustzlichen Adaptern

KM460B Ausdrckwerkzeug
Rechte Achswelle aus Getriebe
drcken

KM906B

Aus und
Einbauwerkzeug
Auspressen der vorderen
Dmpfungsbuchse im Lenker

KM468B Halteschlssel
Zum Gegenhalten mit Radmuttern
an Radnabe festschrauben

KM907

Aus und
Einbauwerkzeug
Aus und Einpressen der vorderen
Dmpfungsbuchse im Lenker

KM503A Ausdrckwerkzeug
Linke Achswelle aus Getriebe
drcken
MKM571 Meuhr
B
Planlaufabweichung und Kippspiel
der Radlagereinheit messen

KM937
Verlngerung
Ausdrcken der Achswellen aus
Getriebe
KM939

Aus und
Einbauwerkzeug
Aus und Einpressen der
Dmpfungsbuchsen im
Vorderachskrper

SpezialWerkzeuge (Fortsetzung)
KM671

Aus und
Einbauwerkzeug
Aus und Einpressen der
Dmpfungsbuchsen

SpezialWerkzeuge (Fortsetzung)
KM940
Zentrieraufnahme
Aus und Einbau des
Vorderachskrpers in Verbindung
mit KM904

MKM804 Spannwerkzeug
Spannen der
FaltenbalgHaltebnder

KM941

Aus und
Einbauwerkzeug
Aus und Einbau der
Achswellenmutter

MKM8831 Motorbrcke
Halten/Absenken/Anheben des
Motors bei Ausbau des
Vorderachskrpers

KM984
Einbauwerkzeug
Einbau der Achswelle

MKM8832 Adapterplatte
Ausrichten des Motors in
Verbindung mit MKM8831

KM6019
Ausbauwerkzeug
Ausdrcken des
Spurstangenkopfes aus
Achsschenkel

MKM8833 Zubehrteile zu
Adapterplatte
MKM8832

KMJ6627 Ausbauwerkzeug
B
Ausbau der Radbolzen
SpezialWerkzeuge (Fortsetzung)
KM897

KMJ21474 Aus und


13
Einbauwerkzeug

Motortransportlasc

vnx.su

00014124 - KTA-1865

Aus und Einpressen der vorderen


Dmpfungsbuchse in Lenker

Technische Daten

SpezialWerkzeuge (Fortsetzung)

Dicht, Schmier und Sicherungsmittel

KMJ22610 Klemmzange
Spannen der getriebeseitigen
FaltenbalgHaltebnder

Beschreibung

KMJ41820 Ausdrckwerkzeug
Fhrungsgelenk aus Achsschenkel
drcken
Federspanner universell
Spannen der Vorderfeder zum
Zerlegen des Federbeins

Sicherungsmass Sicherungsmitte
e (10 ml)
l fr
Schraubverbind
ungen

15 10 181

90 542 117

Silikonfett

Gleitmittel fr
Dmpfungsbuc
hsen

19 70 206

90 167 353

Fett fr
Achswellengele
nke

19 41 522

90 007 999

Mehrzweckfett
u.a. fr
Radlager,
Generator,
Anlasser

19 48 606

90 510 336

(100 g)
Spezialfett
(90 g)
Wlzlagerfett
(4 ml)

vnx.su

Verwendungsz KatalogNumm TeileNummer


weck
er

00014125 - KTA-1865

Sturz und Vorspur der Hinterachse sind produktionsseitig auf den angegebenen Wert eingestellt. Ein
Einstellung im Service ist nicht mglich.

Fahrwerkeinstellwerte bis MJ '99


Hinweis:
Die Fahrwerkeinstellwerte gelten fr unbeladene Fahrzeuge mit vollem Kraftstofftank.
Vorderachse:
Fahrzeug ohne
Niveauregulierung
Sturz
Nachlauf
Spur
Spurdifferenzwinkel bei
20 Innenradeinschlag

Einstellwerte

0 48' 0 30'
2 59' 0 30'
0 0 02'1)

Differenz
links/rechts
maximal
0 30'
0 30'
0 12'

1 0 24'

1) Der angegebene Einstellwert ist die Gesamtspur, die Einzelspur entspricht dem halben
Einstellwert. Die Werte auf der rechten und linken Seite mssen entweder beide positiv (Vorspur)
oder beide negativ (Nachspur) sein.
Der Nachlauf der Vorderachse ist produktionsseitig auf den angegebenen Wert eingestellt. Ein
Einstellung im Service ist nicht mglich.
Fahrwerkeinstellwerte bis MJ '99 (Fortsetzung)
Vorderachse:
Fahrzeug mit
Niveauregulierung
Sturz
Nachlauf
Spur
Spurdifferenzwinkel bei
20 Innenradeinschlag

Einstellwerte

0 42' 0 30'
2 55' 0 30'
0 0 02'1)
1 0 24'

Differenz
links/rechts
maximal
0 30'
0 30'
0 12'

1) Der angegebene Einstellwert ist die Gesamtspur, die Einzelspur entspricht dem halben
Einstellwert. Die Werte auf der rechten und linken Seite mssen entweder beide positiv (Vorspur)
oder beide negativ (Nachspur) sein.
Der Nachlauf der Vorderachse ist produktionsseitig auf den angegebenen Wert eingestellt. Ein
Einstellung im Service ist nicht mglich.
Fahrwerkeinstellwerte bis MJ '99 (Fortsetzung)
Hinterachse:
Mewerte

Sturz
Spur

1 0 15'
0 0 07'

Differenz
links/rechts
maximal
0 30'
0 12'

vnx.su

00014127 - KTA-1865

00014128 - KTA-1865
DrehmomentRichtwerte

Kennzeichnung der Vorderfedern


Motor

Nm

Klebezettel Teilenumme
Freie
Anzahl der
Teileschlss
r
Federlnge Windungen
el
in mm

X 22 XE

FJL

22 133 043

319

4,84

X 30 XE

FJN

22 133 045

336

5,02

X 22 DTH

FJN

22 133 045

336

5,02

Abdeckkappe an Radmutter

Achsschenkel an Federbeinsttzrohr

1201)

Achswelle an Radnabe

1601)

Drehmomentsttze an Haltebock
Drehmomentsttze

531)

Drehmomentsttze an Halter
Drehmomentsttze

531)

Druckleitung an Lenkgetriebe

28

Druckleitung an PumpeHilfskraftlenkung

28

Federbein an Federbeindom
Fhrungsgelenk an Achsschenkel
Fhrungsgelenk an Lenker

331)
20 + 1202)
68

1) Neue Befestigungsmutter(n) verwenden.


2) Anschlieend Anzugsdrehmoment prfen: Anzugsdrehmoment mu mindestens 55 Nm betragen
- falls erforderlich Kronenmutter auf 55 Nm nachziehen.
DrehmomentRichtwerte (Fortsetzung)
Nm

vnx.su

Haltebnder mit MKM804 an Achswelle (X


30 XE ab MJ '98, X 22 DTH)

10

Haltebnder (radseitig) mit MKM804 an


Achswelle (X 30 XE bis MJ '98, X 22 XE)

25

Halter Drehmomentsttze an Luftleitblech

261)

Hitzeschutzblech Achswelle an Zylinderblock


und Getriebe

47

HydraulikleitungenHilfskraftlenkung an
Vorderachskrper

10

Kontermutter an Spurstange

68

Lenker an Vorderachskrper

1042)3)

Lenkgetriebe an Vorderachskrper

802)

Motordmpfungsblcke an Vorderachskrper

532)

Rad an Radnabe

140

Radlagereinheit an Achsschenkel

1301)

Rcklaufleitung an Lenkgetriebe

28

1) Gewinde nachschneiden und Befestigungsschrauben mit Sicherungsmasse einsetzen.


2) Neue Befestigungsmutter(n) verwenden.

00014129 - KTA-1865

3) Das Festziehen mit Drehmoment erfolgt unter Fahrzeugbelastung.

Sonderausstattungen, Zubehr

DrehmomentRichtwerte (Fortsetzung)
Nm
Spurstange an Achsschenkel
Stabilisator an Vorderachskrper
Sttzlager an StodmpferKolbenstange

30 + 1201)
52
851)

Vorderachskrper an Chassis (hintere


Befestigungsschrauben)

1802)3)

Vorderachskrper an Chassis (vordere


Befestigungsschrauben)

1802)3)

ZugstrebeStabilisator an Stabilisator und


Lenker
Zwischenspindel an Lenkgetriebe

Allgemeine Hinweise
Kabelstze und Kabelkanle, die bei Instandsetzungsarbeiten gelst oder abgebaut werden mssen,
sind unter Verwendung von Originalteilen (Kabelbinder, Clips, Kabelkanalhalterungen etc.) an den
jeweils ursprnglichen Stellen wieder zu befestigen.
Vor Abklemmen der Batterie bei VauxhallFahrzeugen PowerSounder entschrfen: Innerhalb 15
Sekunden nach Ausschalten der Zndung Batterie abklemmen.

23
454)

1) Neue Befestigungsmutter(n) verwenden.


2) Montage und Demontage mit einem Impuls oder Schlagschrauber ist nicht zulssig.
3) Neue Befestigungsschrauben verwenden.
4) Gewinde nachschneiden und Befestigungsschrauben mit Sicherungsmasse einsetzen.

vnx.su

00014130 - KTA-1865

00014131 - KTA-1865

Rckblickspiegel auen

Bedienschalter Elektrischer Rckblickspiegel aus und


einbauen

Rckblickspiegel auen aus und einbauen


Aus, Abbauen
Innenverkleidung Vordertr abbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Innenverkleidung Vordertr aus und
einbauen" in Baugruppe "C". Folie teilweise lsen,
Kabelsatzstecker (Pfeil) entriegeln und abziehen,
Rckblickspiegel abschrauben (3 Schrauben).
Ein, Anbauen

Aus, Abbauen
Schalterzusammenbau vorsichtig aus Trgriff
heraushebeln. Kabelsatzstecker entriegeln und abziehen.
Schalter Spiegelbettigung aus Schalterzusammenbau
herausziehen.
Ein, Anbauen
Schalter, Kabelsatzstecker, Schalterzusammenbau.

Rckblickspiegel, Kabelsatzstecker, Folie,


Innenverkleidung Vordertr.

vnx.su

00014132 - KTA-1865

00014133 - KTA-1865

Spiegelglas aus und einbauen

Spiegelmotor aus und einbauen

Aus, Abbauen
Spiegelglas mit Verbindungsstiften (3) vorsichtig mit
einem Kunststoffkeil vom Spiegelmotor abhebeln.
Kabelsatzstecker (2) vom Spiegelglas abziehen. Um
Beschdigungen zu vermeiden, Kontaktfedern fr
Spiegelheizung (2) gegenhalten.
Ein, Anbauen

Aus, Abbauen
Spiegelglas ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Spiegelglas
aus und einbauen". Spiegelmotor abschrauben (3
Schrauben), Kabelsatzstecker entriegeln und abziehen.
Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker, Spiegelmotor, Spiegelglas.

Kabelsatzstecker, Spiegelglas.
Hinweis:
Das Zentrierkreuz (1) bleibt bei der Demontage des
Spiegelglases am Spiegelglas hngen. Die
Verbindungstifte sind mit Fett einzusetzen.

vnx.su

00014134 - KTA-1865

00014135 - KTA-1865

Radio, Lautsprecher

Radio aus und einbauen


Aus, Abbauen

bersicht Einbauorte
1
Breitbandlautsprecher Vordertr rechts
2 Windschutzscheibenantenne
3 Antennenanschlu
4 Breitbandlautsprecher
Rckwandklappe rechts
5 Breitbandlautsprecher
Rckwandklappe links
6 Breitbandlautsprecher Vordertr
links
7 Radio

4 Madenschrauben (Pfeile) herausdrehen, Demontagebgel


bis zum Einrasten in die ffnungen einfhren. Beide
Demontagebgel nach auen drcken und Radio
gleichzeitig aus Halterung herausziehen.
Ein, Anbauen
Radio bis zum Einrasten in Halterung einschieben, 4
Madenschrauben (Pfeile) eindrehen.

vnx.su

00014136 - KTA-1865

00014137 - KTA-1865

Radioeinschub aus und einbauen

Lautsprecher Vordertr aus und einbauen

Aus, Abbauen
Blende - siehe Arbeitsvorgang "BlendeBediengert,
Heizung aus und einbauen" in Baugruppe "D". Radio siehe Arbeitsvorgang "Radio aus und einbauen",
Radioeinschub abschrauben und aus
Instrumententafelpolsterung herausziehen,
Kabelsatzstecker und Antennenkabel entriegeln und
abziehen.
Ein, Anbauen

Aus, Abbauen
Innenverkleidung Vordertr - siehe Arbeitsvorgang
"Innenverkleidung Vordertr aus und einbauen" in
Baugruppe "C". Lautsprecher entriegeln (Pfeil) und aus
Vordertr herausnehmen, Kabelsatzstecker entriegeln und
abziehen.
Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker, Lautsprecher, Innenverkleidung
Vordertr.

Antennenkabel, Kabelsatzstecker, Radioeinschub, Radio,


Blende.

vnx.su

00014138 - KTA-1865

00014139 - KTA-1865

Lautsprecher Rckwandklappe aus und einbauen

Nebelscheinwerfer

Aus, Abbauen
Innenverkleidung Rckwandklappe ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Innenverkleidung Rckwandklappe aus
und einbauen" in Baugruppe "C". Lautsprecher entriegeln
(Pfeil) und aus Rckwandklappe herausnehmen.
Kabelsatzstecker entriegeln und abziehen.
Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker, Lautsprecher, Innenverkleidung
Rckwandklappe.

Glhlampe, Nebelscheinwerfer ersetzen


Aus, Abbauen
Schutzverkleidung Kotflgel innen - siehe Arbeitsvorgang
"Schutzverkleidung Kotflgel innen aus und einbauen" in
Baugruppe "A". Kabelsatzstecker (1) entriegeln und
abziehen. Fassung mit Glhlampe in Pfeilrichtung aus
Nebelscheinwerfer herausdrehen. Glhlampe aus Fassung
herausziehen.
Ein, Anbauen
Glhlampe, Fassung, Kabelsatzstecker, Schutzverkleidung
Kotflgel innen.

vnx.su

00014140 - KTA-1865

00014141 - KTA-1865

Nebelscheinwerfer aus und einbauen

Nebelscheinwerfer einstellen

Aus, Abbauen
Schutzverkleidung Kotflgel innen - siehe Arbeitsvorgang
"Schutzverkleidung Kotflgel innen aus und einbauen" in
Baugruppe "A". Kabelsatzstecker entriegeln und abziehen.
Nebelscheinwerfer abschrauben (3 Schrauben).
Ein, Anbauen
Nebelscheinwerfer, Kabelsatzstecker, Schutzverkleidung
Kotflgel innen.

Die Einstellung erfolgt bei Fahrzeugleergewicht mit zustzlich einer Person oder 75 kg auf dem
Fahrersitz. (Fahrzeugleergewicht = Gewicht des betriebsfertigen Kraftfahrzeuges mit vollstndig
geflltem Kraftstofftank sowie des Gewichts aller im Betrieb mitgefhrten Ausrstungsteilen, z. B.
Ersatzrad, Werkzeug, Wagenheber, Verbandskasten, Warndreieck usw.). Siehe auch Arbeitsvorgang
"Scheinwerfereinstellung prfen" in Baugruppe "N".
Aus, Abbauen
Schutzverkleidung Kotflgel innen - siehe Arbeitsvorgang "Schutzverkleidung Kotflgel innen aus
und einbauen" in Baugruppe "A".
Nebelscheinwerfer einstellen (Fortsetzung)
Einstellen
Nebelscheinwerfer mit der Einstellschraube (Pfeil) nach
der oberen HellDunkelGrenze mit einem optischen
Scheinwerfereinstellgert einstellen. Die
HellDunkelGrenze verluft hierbei waagerecht entlang
der Einstellinie.
Die Neigung der Nebelscheinwerfer betrgt 20 cm auf 10
m (entspricht einer Lichtbndelneigung von 2 %).
Einstellanweisungen des Gerteherstellers beachten.
Ein, Anbauen
Schutzverkleidung Kotflgel innen.

vnx.su

00014142 - KTA-1865
Schalter Nebelscheinwerfer aus und einbauen
Siehe Arbeitsvorgang "Schalterkonsole aus und einbauen" in Baugruppe "N".

00014143 - KTA-1865
Dachreling
Dachreling aus und einbauen
Aus, Abbauen
Dachreling vorn und hinten abschrauben - je 2 Schrauben,
Dachreling abnehmen.
Ein, Anbauen
Dachreling auf Dach auflegen und festschrauben.
Anzugsdrehmo 5,5 1,5 Nm
ment

vnx.su

00014145 - KTA-1865
Die hufigsten Belastungen auf Lackierungen

00014144 - KTA-1865

Klimatischer
Art

Lackierung

Regen, Schnee

Mechanischer
Art
Staub, Sand

Biologischer
Art
Vogelkot

Industriellen
Ursprungs
saurer Regen
saures
Kondensat

Allgemeine Hinweise
Luftfeuchtigkeit Streugranulate

Sicherheitsbestimmungen
Um ein optimales Lackergebnis zu erzielen, ist Sauberkeit der Arbeitsgerte, des Arbeitsplatzes und
der zu lackierenden Oberflche Grundvoraussetzung. Ebenso mu gewhrleistet sein, da die
verwendete Druckluft absolut frei von l und Wasserpartikeln ist. Die Verwendung der im Bereich
Service angebotenen Materialien stellen ein optimal aufeinander abgestimmtes System dar, weitere
Hinweise sind der aktuellen Broschre Lackinstandsetzung zu entnehmen. Bei den
Arbeitsvorgngen und der Verarbeitung der Materialien sind die Sicherheitsbestimmungen der
zustndigen Institutionen unbedingt einzuhalten. Lacke, Grundierungen und Fller sind
grundstzlich in Lackierkabinen zu verarbeiten. Offenes Feuer und Funkenbildung mssen
vermieden werden. Feuerlschgerte mssen in gengender Anzahl griffbereit sein. Staub,
Aktivkohle oder Frischluftmasken sind entsprechend den Arbeitsvorgngen anzuwenden. Bei
Trockenschliff sollten Schleifmaschinen mit integrierter Staubabsaugung verwendet werden. Lack
und Lsungsmittelreste, Absauganlagenfilter, Schleifstube usw. sind nach Vorschriften des
entsprechenden Landes zu entsorgen. Alle Fahrzeugteile, die nicht bearbeitet werden, sind durch
Abdecken gegen Beschdigungen und Verunreinigungen beim Lackieren zu schtzen. Zum Schutz
elektronischer Bauteile/Kunststoffteile, sollte bei der Trocknung in Lackieranlagen eine Temperatur
von 60 C nicht berschritten werden. Kabelstze und Kabelkanle, die bei Instandsetzungsarbeiten
gelst oder abgebaut werden mssen, sind unter Verwendung von Originalteilen aus dem Bereich
"Service" (Kabelbinder, Clips, Kabelkanalhalterungen etc.) an den jeweils ursprnglichen Stellen
wieder zu befestigen.

Insektensekrete Pflanzenschutz
mittel
Aufgeschlagene Unkrautvernicht
Insekten
ungsmittel
Exkremente von Bremsstaub
Blattlusen
Abrieb von
Oberleitungen
Baustoffe
(Bindemittel)
Bauanstrichmitt
el

Die hufigsten Belastungen auf Lackierungen (Fortsetzung)


Klimatischer
Art
Luftsalzgehalt

Mechanischer
Art

Biologischer
Art

Wasch und
Verfrbung
Reinigungsmitte durch Blten
l

Industriellen
Ursprungs
Silikonharze

Spritznebel
UV Strahlung

Wrme, Klte

Kondensatbildu
ng in
Hohlrumen

Poliermittel und Knospen


Poliermethoden

Lackabbeiztrp
fchen

Pollen

Metallabrieb

Bltter

Batteriesure

Mehl

Bremsflssigkei
t

Getreidestaub

Diverse le

Futtermittelreste Auswurf von


Feuerungsanlag
en
Hinweis:
Hinweise zur Lackinstandsetzung sind der aktuellen Broschre Lackinstandsetzung zu entnehmen.

vnx.su

Der Lackratgeber enthlt nhere Informationen speziell zur Farbtonmischung. Der Lackratgeber ist
in der Landessprache "Deutsch" fr sterreich und Deutschland erhltlich. Alle Lack und
Lackvormaterialien sind dem Mikroplanfilm des Bereiches "Service" NR: 15 zu entnehmen.
Spezialwerkzeuge sind dem Katalog "Opel/VauxhallSpezialwerkzeuge", sonstige erforderliche
Werkzeuge und Ausrstungen sind dem Katalog "Opel/VauxhallWerkstattausrstung" zu
entnehmen.

00014147 - KTA-1865
Aufkleber Ausstattungs und
Farbinformationen
Der Aufklebe mit der
Farbtonbezeichnung befindet sich
produktionsseitig im Laderaum, links an der Innenseite der Verkleidung fr
den Verbandkasten.
Beispiel fr die FarbtonBezeichnung:
Farbton: Oxfordgrn
WACode: 13 A
GMAFarbton: 35U
GMACode (MM): 94 : 35
Rezeptur im aktuellen Planfilm zur
OpelFarbtonMischmaschine
(MM) unter Verzeichnis
"GMACode"

vnx.su

00014148 - KTA-1865
00014149 - KTA-1865

Erklrung der AWLackstufen I, II und III


Die AWVorgaben fr Lackierarbeiten der Haupt und Verbundarbeiten sind in Lackstufen
gegliedert.

Umweltschutz
Recycling
Angesichts der steigenden Anzahl von Fahrzeugen, die jhrlich zu entsorgen sind, erlangt die
umweltgerechte Wiederverwertung von Fahrzeugkomponenten eine immer grere Bedeutung.

Lackstufe Beschreibung
I
Neuteillackierung
Komplette Flche decklackieren
Komplette Flche fllern
Partiell spachteln bei Einschweiarbeiten
Oberflchenlackierung
II
Komplette Flche decklackieren, einschlielich
kleiner Ausbesserungen (ohne Spachtelarbeiten)
III
Instandsetzungslackierungen
Komplette Flche decklackieren
Bearbeitungsflche fllern
Bearbeitungsstelle partiell spachteln bis 50% der zu
lackierenden Flche

Eine der wichtigsten Grundvoraussetzungen fr ein auch wirtschaftlich orientiertes Recycling, ist die
Verwendung sortenreiner Materialien. Dadurch ist bei der zuknftigen Altauto oder
Altteiledemontage das Zusammenstellen von Teilen mit gleicher Konsistenz gewhrleistet. Opel
erfllt diese Anforderungen schon seit mehreren Jahren und kennzeichnet seit 1979 als erstes
deutsches AutomobilUnternehmen smtliche Kunststoffteile durch international genormte
Materialkurzzeichen, die auf den jeweils verwendeten Kunststoff hinweisen. Kunststoffteile die der
Wiederverwendung zugefhrt werden knnen, sind entsprechend ihrer Materialkennzeichnung
getrennt zu sammeln.
bersicht der Gesetze und Verordnungen, die nationalen Abweichungen unterliegen knnen!

Achtung
Alle serienmig lackierten Kunststoffteile werden nach Lackstufe II (siehe aktuelle Broschre
Lackinstandsetzung) lackiert.

Verordnung ber brennbare Flssigkeiten


Immissionschutzgesetze (Verordnung zum Schutz vor schdlichen Umwelteinwirkungen,
Lnderverordnungen)
Technische Anleitung zur Reinhaltung der Luft
Abwasserabgabegesetz
Abfallbeseitigungsgesetz
Gesetz zur Ordnung des Wasserhaushaltes
Arbeitsstoffverordnung

vnx.su

00014151 - KTA-1865
Lackierte Blechteile Produktion

00014150 - KTA-1865

Bereiche Auenlackierung Modell N


16/A1

Entsorgung

1
2
3
4
5
6

Fr Lacke, Hrter, Verdnnungen und Zusatzmittel sollte


je nach Beschaffenheit des Abfalls eine spezifische
Trennung zur Entsorgung vorgenommen werden.
Kunststoffteile (wie z.B. Front, Heckverkleidung,
Khlergitter) unterliegen ebenfalls einer spezifischen
Trennung bei der Entsorgung.

7
8
9
10
11

Beispiel:
-

Lack und Farbschlamm


Altlacke, Altfarben, nicht ausgehrtet
Lsemittelhaltige Schlmme ohne halogenierte organische Lsemittel
Lsemittelgemische ohne halogenierte organische Lsemittel
Kunststoffteile

Rckwandklappe
Wagendach
Motorhaube (Aluminium)
Luftleitblech
Kotflgel
Trffnungsrahmen (A, B,
C, DSule)
Vordertr
Schiebetr
Scheibenrad
Seitenwand
Karosserierckwand

Bereiche Auenlackierung Modell N


16/A1 (Fortsetzung)
Je nach Farbe der Auenlackierung
werden gezeigte Bereiche serienmig
(Vordertrrahmen hinten und
Schiebetrrahmen vorn) schwarz
lackiert. Um Farbunterschiede bei
Instandsetzungslackierungen zu
vermeiden werden beide Trrahmen
lackiert.

Es wird ausdrcklich darauf hingewiesen, da die


Entsorgung allgemein unter Beachtung der gltigen
nationalen Gesetzesverordnungen eingehalten wird.

Bei der Instandsetzung unbedingt den


Farbton mit Farbtafeln auswhlen.
Spritzprobe durchfhren und bei
Bedarf nachmischen
(Farbmischmaschine).
Hinweis:
Der Bereich "Service" fhrt im
Mikroplanfilm "ALLGEMEINES
ZUBEHR (FARBBERSICHT)"
Referenzlisten zu Farbbezeichnungen
und Farbcodes.
Farbton 200 schwarz verwenden!

vnx.su

Bereiche Auenlackierung (Fortsetzung)


Auenfarben bei denen der Bereich Vordertrrahmen hinten und Schiebetrrahmen vorn schwarz
lackiert ist!
Farbname
Rubinrot

Farbcode
321 D

Magnesiumsil
ber

9021

Polarwei

9753

Bronze

208 C

Auenfarben bei denen der Bereich Vordertrrahmen hinten und Schiebetrrahmen vorn nicht
schwarz lackiert ist!
Farbname

Farbcode

Marineblau

8743

Oxfordgrn

132 A

00014152 - KTA-1865
Bereiche Innenlackierung Modell N
16/A1
1
1a
2
2a
3
4
5
6
7

Motorraum
Motorhaube (Aluminium)
Laderaum
Rckwandklappe
Kotflgel
Vordertr
Schiebetr
Seitenwand
Fahrgastraum

Achtung
Reduzierte Filmdicke des Deck bzw.
Basislackes und Klarlackes fr
angezeigte Bereiche!

vnx.su

00014153 - KTA-1865

00014154 - KTA-1865

Bereiche Auenlackierung KunststoffteileProduktion

Kunststoffe (Kurzzeichen Beispiele)

Zur Sicherheit des dauerhaften Lackaufbaues, sowie der Gebrauchsdauer und Sicherheit der zu
lackierenden Teile, ist das entsprechende Lackiersystem anzuwenden. Die Lackiersysteme sind in
der aktuellen Broschre Lackinstandsetzung ausfhrlich beschrieben.
Die Systeme beschreiben den Lackaufbau auf serienmig lackierten Teilen und grundierten
Neuteilen im Zusammenhang mit verschiedenen Lackstufen. Die nachtrgliche Lackierung von nicht
grundierten Kunststoffteilen kann mit einem gewissen Haftungsrisiko verbunden sein. Beim
Lackieren der Kunststoffteile sind die in den Lackiersystemen vorgeschriebenen Auftragslagen
einzuhalten. Zu dicke Lackschichten knnen die konstruktiv festgelegten, mechanischen und
chemischen Eigenschaften des Kunststoffes verndern.

ABS = AcrylnitrilButadien
(Styrolpolymer)
PA = Polyamid
PP = Polypropylen
EPDM thylenPropylenDien
=
Kautschuk
PC = Polycarbonat
PBTP= Polybatylen - Terephthalat
PETP= Polyetylen - Terephthalat
ASA= AcrylnitrilStyrolAcryle
sterPolymer
EP=
Epoxyd Harz
1

PC

GM oder
GME
90...oder
102...

Kunststoffkennzeic
hnung
FahrzeugHerstelle
r
8stellige GME
oder
GMTeileNumme
r

Achtung
Kennzeichnung der Kunststoffteile. Prgung im Regelfall
auf der Rckseite der Teile

vnx.su

00014155 - KTA-1865
Lackierung Front und
Heckverkleidung
Der Bereich Service fhrt Front und
Heckverkleidung in grundierter
Ausfhrung mit magenauen
Klebefolien im Bereich genarbter
Auenflchen.
1 = Frontverkleid
ung
2 = Heckverkleid
ung
Hinweis:
Schraffierte Flchen (genarbter
Kunststoff) sind mit magenauen
Klebefolien abgeklebt.

Lackierung Front und


Heckverkleidung (Fortsetzung)
Hinweis:

Die Lackierung ist nach dem System 3


oder 4 der aktuellen "Broschre
Lackinstandsetzung" durchzufhren.
Achtung
Nach dem Lackieren, Folie sofort
abziehen. Folie (PP oder PVC)
entsprechend den nationalen
Bestimmungen entsorgen.

vnx.su

00014156 - KTA-1865

00014157 - KTA-1865

Lackierte Kunststoffe der Produktion

Unlackierte Kunststoffe der Produktion

Pos.

Kunststoffteile

Kunststoffbezeic
hnung

Pos.
1

Heckverkleidung1)

PP + EPDM

Abdeckung
Fhrungsschiene

PBTP + PETP

Zierkappe
Scheibenrad

ABS + PC

Rckblickspiegelgeh ABS
use2)

3
4
5

Frontverkleidung1)

RahmenKhlergitter ABS + PC
3)

PP + EPDM

6
7
8
9

Kunststoffteile
Auengriff
Rckwandklappe
Schutzzierleisten
(seitlich)
Auengriff Tren
Khlergrill
Sttze
Frontverkleidung
Spoilerlippe
Lufteinla
Frontverkleidung
Wasserabweiser
Zierleiste
Rckwandklappe

Kunststoffbezeic
hnung
PA
EP
PA
ABS + PC
PC + PBTB
EP
PP + EPDM
ASA + PC
EP

Hinweis:
Unlackierte Kunststoffteile drfen nicht lackiert werden.
1) Schwarz genarbter Bereich unlackiert!
2) Rckblickspiegelgehuse ist schwarz lackiert!
3) Rahmen Khlergitter ist in Wagenfarbe lackiert!

vnx.su

00014158 - KTA-1865
KorrosionsschutzSystem der
Produktion
Die im Lieferprogramm gefhrten
Blechteile des Bereiches "Service" sind
entsprechend der Produktion beidseitig
verzinkt. Ausnahme: Dachhaut ist
nicht verzinkt.
I
-

II
-

Beidseitig legierungsverzinkt
Elektrokataphorese (ELPO)
Flanschabdichtung
Steinschlagschutz (Radeinbau
vorn und hinten)
Decklack, Basislack
Lager und Transportschutzwachs
(Auenflchen)
MotorraumAggregateSchutzlac
k

Motorhaube mit Gerippe


(Aluminium)

KorrosionsschutzSystem der
Produktion (Fortsetzung)
Hinweis:

Zur Erhaltung des Korrosionsschutzes


wird nach der
Karosserieinstandsetzung
Hohlraumversiegelung angewendet,
siehe Arbeitsvorgnge "Blechteile
geschweit" in Baugruppe "A".
Die im Lieferprogramm gefhrten
Blechteile des Bereiches "Service"
entsprechen hinsichtlich Qualitt und
Korrosionsschutz den
Produktionsteilen.

vnx.su

00014159 - KTA-1865

00014160 - KTA-1865

Instandsetzungslackierung

Ablaufschema fr eine
Instandsetzungslackierung

Allgemeines
Um einen wirtschaftlichen Ablauf der Instandsetzungslackierung zu gewhrleisten, sind die
jeweiligen Arbeitsfaktoren - beginnend mit der Annahme bis zur Ablieferung - besonders zu
beachten. Durch die unterschiedliche Struktur der einzelnen Betriebe, kann der vorgeschlagene
Ablaufplan nur eine Empfehlung sein.

1
2
3
4

Annahme: (Kundendienstberater)
Schaden oder Fehlstellen begutachten. Dabei Mglichkeiten und Grenzen der Spritztechnik
bercksichtigen. Kunden informieren; Haupt und Nebenarbeiten erfassen. Kostenvoranschlag und
Arbeitsauftrag erstellen. AWKatalog richtig lesen; Arbeitsauftrag sorgfltig ausfllen. Der
KarosserieHandwerker mu die Grundlage fr eine lackierfhige Flche herstellen, damit der
Lackierer seine Arbeiten entsprechend den Verarbeitungsvorschriften durchfhren kann.
Lackierung: (Lackierer)

6
7

Arbeitsauftrag genau lesen, Schadstelle begutachten, Lackart des Fahrzeuges am Typschild


ermitteln, Festlegung des Lackaufbaus, Koordinierung der einzusetzenden Schleifgerte, Auswahl
der Spachtel und Fllmaterialien, sowie den Lackaufbau nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten
festlegen, Spritztechnik ausnutzen.

vnx.su

Annahme
Begutachtung des Schadens
Auftragsvorbereitung
Einplanung
KarosserieInstandsetzung,
Einplanung
LackInstandsetzung
Lackiererei
(Typschild, ReadyMix,
Mischmaschine,
Farbtonprfung)
Endkontrolle
bergabe an den Kunden

00014161 - KTA-1865
Schriftzge, Schutzzierleisten
Schriftzge (Rckwandklappe)
Die Schriftzge sind chromfarben und
selbstklebend. Maangaben (mm)
gelten fr Opel und Vauxhall.
Aus, Abbauen
Schriftzge mit Fn anwrmen
(maximal 40 C) und abziehen. Reste
von Kleber mit Waschbenzin oder
Silikonentferner reinigen.
1 Unterkante Rckwandklappe
2 Schutzzierleiste Rckwandklappe
3 Griff Rckwandklappe

Bezugslinie

Schriftzge (Rckwandklappe)
(Fortsetzung)
Ein, Anbauen
Schutzfolie (Schriftzug) abziehen,
Klebebnder auf maximal 40 C
erwrmen, positionieren und ankleben.
Achtung
Neue Schriftzge nur auf fettfreie,
saubere Untergrnde aufkleben.
In der Wintersaison unbedingt die
Klebeflche der Rckwandklappe und
Schriftzug Rckseite auf ca. 40 C
erwrmen.
1

Unterkante
Rckwandklappe

Schutzzierleiste
Rckwandklappe

Griff Rckwandklappe

vnx.su

Bezugslinie

00014163 - KTA-1865

Bremsen
00014162 - KTA-1865
Instandsetzungshinweise
Schutzzierleisten
Aus, Abbauen
Schutzzierleisten
Erwrmen mit Heiluftgert (max. 60 C). Schutzzierleiste
gleichmig abziehen. Zur Vermeidung von Ausbeulungen
der Trauenhaut Schutzzierleiste gleichmig abziehen.
KleberRckstnde entfernen (Waschbenzin,
Silikonentferner).
Ein, Anbauen
Schutzzierleisten
Achtung
Untergrund mu trocken, staub und fettfrei sein.
Schutzzierleisten im Bereich der Klebebnder erwrmen.
Beschleunigte Trocknung mittels Wrmestrahler max. 60
C. Sicherheitsabstand ca. 40 cm zum Objekt.
Hinweis:
Nhere Hinweise zur Montage - siehe Arbeitsvorgang
"Seitliche Schutzzierleisten ersetzen" in Baugruppe "C".

Bei der Demontage der Fahrzeugrder Abdeckkappen der Radmuttern entfernen und Lage der Rder
zur Radnabe markieren. Diese Markierung ist bei der Montage zu bercksichtigen. Bei der Montage
darf sich kein Schmutz zwischen Bremsscheibe und Radnabe befinden. Die Anlageflchen mssen
plan und gratfrei sein. Der Zentriersitz der Radmuttern und die Radbolzen drfen nicht gefettet
werden. Die Radmuttern stets mit einem Drehmoment von 140 Nm festziehen. Die Abdeckkappen
der Radmuttern stets mit einem Drehmoment von 3 Nm festziehen.
Vor allen anstehenden Arbeiten ist das Massekabel von der Batterie abzuklemmen - siehe
Arbeitsvorgang "Massekabel von Batterie ab und anbauen" in Baugruppe "N".
An Schraubverbindungen, die mit Sicherungsmasse eingesetzt sind, mu das Gewinde
nachgeschnitten werden. Die neuen Schrauben, falls nicht mikroverkapselt, mit Sicherungsmasse
einsetzen.
Bei Ersatz der Bremsscheiben sind in jedem Fall neue Bremsbelge einzubauen. Nur Original
Opel/VauxhallBremsbelge verwenden. Grundstzlich alle Bremsbelge einer Achse ersetzen.
Nach Ersatz der Bremsbelge ist der Fahrzeugbesitzer auf Vermeidung unntiger Vollbremsungen
innerhalb der ersten 200 km Fahrstrecke hinzuweisen.
Nur Bremsflssigkeit DOT 4 verwenden. Darauf achten, da keine anderen Flssigkeiten in das
Bremssystem gelangen.
Bei der Entsorgung von Bremsflssigkeit ist auf die jeweils gltigen Umweltschutzbestimmungen zu
achten.
Instandsetzungshinweise (Fortsetzung)
Materialabnehmende Bearbeitung an Kolben und Bohrungen der Bremssttel ist nicht zulssig.
Angerostete Kolben am Bremssattel drfen nur mit Bremsflssigkeit oder Spiritus gereinigt werden.
Bei Arbeiten an diesen Bauteilen drfen keine scharfkantigen Werkzeuge verwendet werden.
Vor der Verarbeitung von Klebern oder Dichtmitteln etc. ist das Verfallsdatum zu prfen.
berlagerte Produkte auf keinen Fall verarbeiten.
Spezialwerkzeuge sind dem Katalog "Opel/VauxhallSpezialwerkzeuge", sonstige erforderliche
Werkzeuge und Ausrstungen sind dem Katalog "Opel/VauxhallWerkstattausstattung" zu
entnehmen.
Kabelstze und Kabelkanle, die bei Instandsetzungsarbeiten gelst oder abgebaut werden mssen,
sind unter Verwendung von Originalteilen (Kabelbinder, Clipse, Kabelkanalhalterungen etc.) aus
dem Bereich "Service" an den ursprnglichen Stellen wieder zu befestigen.
Achtung
Alle Arbeiten sind eigenverantwortlich nach den Vorschriften der rtlich zustndigen Behrden, des
Gesundheits, des Unfall und des Umweltschutzes durchzufhren.

vnx.su

Entlftungsgert abbauen - Restdruck in Bremsflssigkeitsbehlter beachten.


Bremsflssigkeitsbehlter bis Markierung "MAX" auffllen.

00014164 - KTA-1865
Prf und Einstellarbeiten

Prfen/Sichtprfen
Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen

Zndung einschalten. Bremspedal mit miger Kraft herunterdrcken und heruntergedrckt halten.
Bremspedalweg und bettigung prfen:

Bremsanlage entlften:

Bremspedalbewegung in Ordnung:

Vor dem Entlften der Bremsanlage sind die


Modulatorkolben der Hydraulikeinheit mittels TECH2 in
Grundstellung zu bringen - siehe Prfanleitung Sintra ABS
VI "B05, Zustzliche Funktionen - ABS Motoren in
Ausgangsstellung".

Motor starten.
Bremspedalweg und bettigung erneut prfen.
Wenn Bremspedalbewegung weiterhin in Ordnung ist, Bremsanlage bei Probefahrt durch
mehrmaliges Abbremsen von miger Geschwindigkeit auf einwandfreie Funktion prfen.

Bremsentlftungsgert an Bremsflssigkeitsbehlter
anschlieen. Nur Bremsflssigkeit DOT 4 verwenden.
Bremssystem unter Druck setzen - Herstellerangaben
beachten.

Bremspedalbewegung zu "weich":
ABS MotorenGetriebe mittels TECH2 zwei bis dreimal "freigeben" und wieder "einsetzen" siehe Prfanleitung Sintra "ABS VI".
Magnetventile fnf bis zehnmal bettigen - siehe Prfanleitung Sintra "ABS VI".
Bremsanlage erneut entlften.

Schlauch an hinterem Entlftungsventil (1) der


Hydraulikeinheit anschlieen. Entlftungsventil leicht
ffnen und Flssigkeit ausstrmen lassen bis klare,
blasenfreie Bremsflssigkeit austritt. Entlftungsventil
schlieen - Anzugsdrehmoment 9 Nm. Entlftungsvorgang
an vorderem Entlftungsventil (2) wiederholen.

Anschlieend Bremsanlage auf Dichtheit prfen.


Bremsanlage auf Dichtheit prfen:

berwurfschraube fr vordere Bremsleitung (6) leicht


ffnen - sauberes Tuch unterlegen um austretende
Bremsflssigkeit aufzufangen. berwurfschraube
schlieen, wenn keine Luft mehr austritt Anzugsdrehmoment 21 Nm. Entlftungsvorgang an
berwurfschrauben der Bremsleitungen (5), (4) und (3)
wiederholen.

Prfen/Sichtprfen
Durch mehrmaliges Bettigen des Bremspedals Druck
aufbauen.
Bremspedalspanner mit Holzbrett am Fahrersitz absttzen
und Bremspedal spannen.

Bremsleitungen und Bremssttel entlften:

Bei Verwendung eines Bremspedalspanners ohne


Druckabfallanzeige mu das Druckprfgert
MKM558A verwendet werden. Prfdauer 10 Minuten.
Bei dichter Bremsanlage bleibt der Druck unverndert.

Entlftungsreihenfolg hinten rechts


e:
hinten links
vorne rechts
vorne links
Entlftung gem der Entlftungsreihenfolge vornehmen.
Schlauch an jeweiliges Entlftungsventil anschlieen.
Entlftungsventil mit Bremsleitungsschlssel (1) leicht
ffnen und Flssigkeit ausstrmen lassen bis klare,
blasenfreie Bremsflssigkeit austritt. Entlftungsventil
schlieen. Entlftungsventil an Bremssattel vorn Anzugsdrehmoment 13 Nm. Entlftungsventil an
Bremssattel hinten - Anzugsdrehmoment 11 Nm.
Achtung
Ausgeflossene Bremsflssigkeit darf nicht wiederverwendet werden. Mit Bremsflssigkeit benetzte
Bauteile grndlich mit Wasser absplen.
Prfen/Sichtprfen

vnx.su

00014167 - KTA-1865

00014165 - KTA-1865

Bremsbelge und Bremsscheiben auf Verschlei prfen


Aus, Abbauen

Bremsflssigkeit wechseln
Hinweis:
Der Arbeitsvorgang "Bremsflssigkeit wechseln" entspricht dem Arbeitsvorgang "Bremsanlage
entlften und auf Dichtheit prfen" - siehe Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften und auf Dichtheit
prfen".
Achtung
Dieser Arbeitsvorgang mu an allen Entlftungsventilen durchgefhrt werden.
Es darf nur Bremsflssigkeit DOT 4 verwendet werden.

Bremsbelge ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Bremsbelge der Vorderradbremse aus und einbauen"
oder "Bremsbelge der Hinterradbremse aus und
einbauen".
Messen
Bremsbelagrestdicke mit MKM230A (1) messen.
Zulssige Mindestdicke der Bremsbelge mit
Bremsbelagplatte:
Bremsbelge vorn:
Bremsbelge hinten:

8,0 mm
7,0 mm

Messen
Bremsscheibendicke mit MKM230A (1) an mehreren
Stellen messen. Zulssige Toleranz der
Bremsscheibendicke an mehreren Mepunkten: 0,013 mm.
Enddicke der Bremsscheiben:
Bremsscheibe vorn:
30,7 mm1)
Bremsscheibe hinten:
9,0 mm1)
Sollwerte - siehe auch "Technische Daten".

1) Bei Erreichen dieses Maes sind die Bremsscheiben zu ersetzen.


Prfen/Sichtprfen
Oberflchenbeschaffenheit der Bremsscheibe prfen: Bei
berhitzungsstellen oder Riefenbildung (Riefen tiefer als
1,5 mm) ist die Bremsscheibe feinstzudrehen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremsscheibe feinstdrehen".
Ein, Anbauen
Bremsbelge einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsbelge der Vorderradbremse aus und
einbauen" oder "Bremsbelge der Hinterradbremse aus und einbauen".

vnx.su

00014168 - KTA-1865

00014169 - KTA-1865

Handbremsbacken auf Verschlei prfen

Bremsscheibe auf Schlag prfen

Aus, Abbauen
Bremsscheiben ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsscheibe der Hinterradbremse aus und einbauen".
Belagstrke an allen aufgeklebten Belgen (Pfeile) messen.
Zulssige Restdicke des Belags ohne Belagtrger: 2,0 mm.
Ein, Anbauen
Bremsscheiben einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsscheibe der Hinterradbremse aus und einbauen".

Aus, Abbauen
Entsprechendes Rad abbauen.
Messen
Bremsscheibe mit Radmuttern (1) befestigen. Meuhr
MKM571B mit Magnetfu anbringen. Meuhr auf Null
stellen. Bremsscheibe eine Umdrehung drehen.
Zulssiger Seitenschlag max. 0,08 mm.
Ist der Seitenschlag grer als angegeben: Bremsscheibe
ausbauen und Anlageflchen prfen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsscheibe der Vorderradbremse aus und einbauen"
oder "Bremsscheibe der Hinterradbremse aus und
einbauen". Radnabe auf Schlag prfen - siehe
Arbeitsvorgang "Kippspiel der Radlagereinheit prfen"
und "Planlaufabweichung der Radlagereinheit messen" in
Baugruppe "E" und "F". Mevorgang wiederholen.
Ein, Anbauen
Entsprechendes Rad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.

vnx.su

zurckgedreht sein. Falls erforderlich, Einstellmutter


zurckdrehen. Faltenbalg auf Handbremshebel schieben
und an UnterteilMittelkonsole clipsen.

00014170 - KTA-1865
Handbremse einstellen

Einstellen
Hinweis:

Handbremshebel auf 4. Raste stellen. Die Einstellmutter


(2) an Handbremsseilausgleich soweit verdrehen, bis sich
beide Hinterrder von Hand gerade noch drehen lassen.
Handbremse anziehen, bei der 7. Raste mu die Bremse
fest sein. Die Bremswirkung mu an beiden Rdern gleich
gro sein. Kurze Einlauffahrt von ca. 300 m gegen die
leicht angezogene Handbremse durchfhren.

Bei unterschiedlicher Wirkung der Handbremsbacken bzw.


bei Ausbau oder Ersatz der Handbremsbacken oder der
hinteren Bremsscheiben ist eine Grundeinstellung
vorzunehmen und anschlieend der Hebelweg einzustellen.
Grundeinstellung:
Aus, Abbauen
Bremsscheiben ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsscheibe der Hinterradbremse aus und einbauen".
Einstellen
I
Einstellehre KMJ21177A (1) in Bremsscheibe
einsetzen und auf grten Innendurchmesser einstellen.
II Einstellehre KMJ21177A am grten
Auendurchmesser der Handbremsbacke ansetzen.
Einstellmutter (2) soweit drehen, bis Handbremsbacke
leicht an Einstellehre anliegt.

Einstellvorgang auf anderer Fahrzeugseite wiederholen.


Ein, Anbauen
Bremsscheiben einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsscheibe der Hinterradbremse aus und einbauen".
Handbremshebelweg einstellen:
Prfen/Sichtprfen
Faltenbalg aus UnterteilMittelkonsole clipsen und von
Handbremshebel abziehen. Einstellmutter (1) mu ganz

vnx.su

00014171 - KTA-1865
Bremskraftverstrker prfen
Funktionsprfung:
Bei abgestelltem Motor Unterdruck im Bremskraftverstrker durch mehrmaliges Bettigen des
Bremspedals abbauen.
Prfen/Sichtprfen
Bremspedal niedertreten, unter Druck halten und Motor starten. Das Bremssystem ist in Ordnung,
wenn sich das Bremspedal weiter senkt. Senkt sich das Bremspedal nicht weiter, mu das
Unterdrucksystem (Unterdruckleitung, Rckschlagventil) geprft werden. Wird dort kein Fehler
festgestellt, liegt der Fehler am Bremskraftverstrker selbst.

Liegt die Kolbenstange nicht innerhalb dieses Bereiches, ist der Bremskraftverstrker zu ersetzen
- siehe Arbeitsvorgang "Bremskraftverstrker aus und einbauen (Fahrzeuge mit Rechtslenkung, X
22 XE und X 30 XE)", "Bremskraftverstrker aus und einbauen (Fahrzeuge mit Rechtslenkung, X
22 DTH)" oder "Bremskraftverstrker aus und einbauen (Fahrzeuge mit Linkslenkung)".

Achtung

Ein, Anbauen

Wird bei Fahrzeugen mit DieselMotor lngere Zeit die


Bremse bettigt, kommt es zum Aufbrauch des
Unterdrucks. Dadurch sinkt das Bremspedal relativ schnell
zum Bodenblech und wirkt schwammig. Dies ist bei
Fahrzeugen mit DieselMotor kein Grund zur
Beanstandung, da dabei der Druck im Bremssystem sogar
ansteigt. Dies kann durch Anschlu eines
Druckmegertes an den Bremssattel demonstriert werden.

Bei eingebautem Bremskraftverstrker: Rckschlagventil und Hauptbremszylinder einbauen - siehe


Arbeitsvorgang "Hauptbremszylinder aus und einbauen (Fahrzeuge mit Linkslenkung)" oder
"Hauptbremszylinder aus und einbauen (Fahrzeuge mit Rechtslenkung)".

Verschleiprfung:
Eine Verschleiprfung kann bei ein oder ausgebautem
Bremskraftverstrker durchgefhrt werden.
Aus, Abbauen
Bei eingebautem Bremskraftverstrker: Rckschlagventil
und Hauptbremszylinder ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Hauptbremszylinder aus und einbauen (Fahrzeuge mit
Linkslenkung)" oder "Hauptbremszylinder aus und
einbauen (Fahrzeuge mit Rechtslenkung)".
Prfen/Sichtprfen
Vakuumpumpe MKM667 mit passendem Adapter an
Bremskraftverstrker anschlieen und einen Unterdruck
von 85 kPA (0,85 bar) aufbringen. Melehre KMJ37839
(1) an Kolbenstange (2) ansetzen. Die Kolbenstange mu
zwischen "MIN" und "MAX" liegen.

vnx.su

00014172 - KTA-1865
Bremsbelge, Bremssattel, Bremsscheibe
Bremsbelge der Vorderradbremse aus und einbauen
Ein, Anbauen

Achtung

Spannbleche in Bremstrger einsetzen.

Grundstzlich sind alle Bremsbelge einer Achse zu


ersetzen.

Bremsbelge in Bremstrger einsetzen - Bremsbelag mit


Verschleianzeiger (Pfeil) mu auf Auenseite sitzen.

Aus, Abbauen
Vorderrder abbauen. Fhrungsbolzen (1) fr Bremssattel
ausbauen. Bremssattel von Bremstrger abziehen und an
geeigneter Stelle anhngen - Bremssystem bleibt
geschlossen.

Bremssattel auf Bremstrger setzen - darauf achten, da


Bremsschlauch nicht verdreht ist. Fhrungsbolzen mit
Silikonfett bestreichen und an Bremssattel anbauen Anzugsdrehmoment 85 Nm.

Bremsbelge (2) von Bremstrger abnehmen. Spannbleche


(3) entnehmen.

Vorderrder anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.


Bremspedal mehrmals bettigen. Bremsflssigkeit bis
Markierung "MAX" auffllen.

Prfen/Sichtprfen
Bremsbelge und Bremsscheiben auf Verschlei prfen siehe Arbeitsvorgang "Bremsbelge und Bremsscheiben
auf Verschlei prfen".

Reinigen
Fhrungen (1) und (2) im Bremstrger mit
Weichmetallbrste reinigen.
Ein, Anbauen
Kolben mit Kolbenrcksetzvorrichtung zurckdrcken.
Achtung
Bremsflssigkeitsstand steigt im
Bremsflssigkeitsbehlter. Falls erforderlich,
Bremsflssigkeit mit Absaugflasche absaugen.
Bei Undichtigkeit des Bremssattels, Beschdigung der
Schutzkappe am Bremssattel, Beschdigung der
Dichtmanschette des Bremstrgers oder angerosteten
Fhrungsbolzen: Bremssattel bzw. Bremstrger berholen
- siehe Arbeitsvorgang "Bremssattel und Bremstrger der
Vorderradbremse berholen".

vnx.su

00014173 - KTA-1865
Ein, Anbauen

Bremssattel der Vorderradbremse aus und einbauen

Vorderrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.

Aus, Abbauen

Prfen/Sichtprfen

Bremsflssigkeitsbehlter bis Markierung "MAX" befllen


und mit Blindverschraubung verschlieen.

Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften und
auf Dichtheit prfen".

Vorderrad abbauen. Hohlschraube (1) ausbauen und


Bremsschlauch von Bremssattel abnehmen - austretende
Bremsflssigkeit auffangen und ffnungen verschlieen.

Bremspedal mehrmals bettigen. Bremsflssigkeit bis Markierung "MAX" auffllen.

Fhrungsbolzen (2) fr Bremssattel ausbauen. Bremssattel


von Bremstrger abziehen.
Bremsbelge (4) von Bremstrger abnehmen. Spannbleche
(3) und (5) entnehmen.
Befestigungsschrauben (6) von Achsschenkel abschrauben
und Bremstrger abnehmen.

Achtung
Bei Undichtigkeit des Bremssattels, Beschdigung der
Schutzkappe an Bremssattel, Beschdigung der
Dichtmanschette des Bremstrgers oder angerosteten
Fhrungsbolzen: Bremssattel bzw. Bremstrger berholen
- siehe Arbeitsvorgang "Bremssattel und Bremstrger der
Vorderradbremse berholen".
Ein, Anbauen
Bremstrger (2) an Achsschenkel anbauen Anzugsdrehmoment 185 Nm. Gewinde nachschneiden und
Befestigungsschrauben mit Sicherungsmasse einsetzen.
Spannbleche in Bremstrger einsetzen. Bremsbelge (3) in
Bremstrger einsetzen - Bremsbelag mit
Verschleianzeiger (Pfeil) mu auf Auenseite sitzen.
Bremssattel (1) auf Bremstrger setzen. Fhrungsbolzen
mit Silikonfett bestreichen und an Bremssattel anbauen Anzugsdrehmoment 85 Nm.
Bremsschlauch mit neuen Dichtringen an Bremssattel
anbauen - Anzugsdrehmoment 54 Nm. Darauf achten, da
Bremsschlauch nicht verdreht eingebaut wird.

vnx.su

00014174 - KTA-1865
00014175 - KTA-1865

Bremsscheibe der Vorderradbremse aus und einbauen

Abdeckblech der Vorderradbremse aus und einbauen

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Vorderrad abbauen.

Radlagereinheit mit Abdeckblech ausbauen - siehe


Arbeitsvorgang "Radlagereinheit aus und einbauen" in
Baugruppe "E".

Bremsbelge ausbauen - siehe Arbeitsvorgang


"Bremsbelge der Vorderradbremse aus und einbauen".
Befestigungsschrauben (1) von Achsschenkel abschrauben
und Bremstrger (2) abnehmen.

Abdeckblech (2) von Radlagereinheit (1) abnehmen Einbaulage beachten.

Bremsscheibe (3) von Radnabe abnehmen.

Ein, Anbauen

Reinigen

Abdeckblech auf Radlagereinheit setzen - Einbaulage


beachten.

Anlageflchen zwischen Bremsscheibe und Radnabe


reinigen.

Radlagereinheit mit Abdeckblech einbauen - siehe


Arbeitsvorgang "Radlagereinheit aus und einbauen" in
Baugruppe "E".

Ein, Anbauen
Bremsscheibe auf Radnabe setzen.
Bremstrger an Achsschenkel anbauen - Anzugsdrehmoment 185 Nm. Gewinde nachschneiden und
Befestigungsschrauben mit Sicherungsmasse einsetzen.
Bremsbelge einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsbelge der Vorderradbremse aus und
einbauen".
Vorderrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.

vnx.su

00014176 - KTA-1865
Bremssattel und Bremstrger der
Vorderradbremse berholen
1
Entlftungsschraube
2 Fhrungsbolzen
3 Bremssattelgehuse
4 Dichtmanschette
5 Bremstrger
6 Dichtring
7 Kolben
8 Schutzkappe

Prfen/Sichtprfen
Kolben und Bohrungen auf Verschlei prfen - bei
defektem oder angerostetem Kolben: Bremssattel komplett
ersetzen.
Zusammenbauen
Bohrung, Kolben und Dichtring mit Bremszylinderpaste
bestreichen. Neuen Dichtring (1) einsetzen.
Kolben (2) vorsichtig in die Bohrung einsetzen - darauf
achten, da sich der Kolben nicht verkantet. Kolben nicht
bis zum Anschlag einschieben, da sich sonst die
Schutzkappe nicht montieren lt.
Schutzkappe (3) in Nut (Pfeil) einsetzen und auf
Bremssattel drcken - auf einwandfreien Sitz der
Schutzkappe achten. Kolben bis zum Anschlag
einschieben.

Aus, Abbauen
Bremssattel und Bremstrger ausbauen
- siehe Arbeitsvorgang "Bremssattel
der Vorderradbremse aus und
einbauen".

Bremstrger berholen:

Bremssattel berholen:

Bremstrger in Schraubstock spannen. Dichtmanschette (1)


mit Schraubendreher herauskanten.

Zerlegen

Zerlegen

Gewindeschneider (M5) in Buchsen eindrehen und


Buchsen (2) herausziehen.

Bremssattel in Schraubstock spannen. Hartholzstck in


Bremssattelschacht einlegen und Kolben (1) vorsichtig mit
Preluft herausdrcken.

Reinigen
Bohrungen und Fhrungsbolzen (3) reinigen. Buchsen und
Dichtmanschetten erneuern.

Schutzkappe (2) mit Kunststoffkeil vorsichtig aus


Bremssattelgehuse heraushebeln.

Prfen/Sichtprfen

Dichtring (3) mit Kunststoffkeil vorsichtig aus der Nut des


Bremssattelgehuses heraushebeln.

Fhrungsbolzen und Bohrungen auf Verschlei prfen bei defekten oder angerosteten Fhrungsbolzen:
Bremstrger komplett ersetzen.

Reinigen
Kolben und Bohrung nur mit Bremsflssigkeit oder
Spiritus reinigen - keinesfalls andere Flssigkeiten
verwenden. Dichtring und Schutzkappe erneuern.

vnx.su

Zusammenbauen
Bohrungen, Buchsen und Fhrungsbolzen mit Silikonfett
bestreichen. Neue Buchsen (1) in Bremstrger einsetzen.
Dichtmanschetten (2) einsetzen und mit passender
Stecknu (3) vorsichtig in Bohrung einschlagen Dichtmanschetten nicht verkanten.
Ein, Anbauen
Bremssattel und Bremstrger einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremssattel der Vorderradbremse aus
und einbauen".

vnx.su

Ein, Anbauen

00014177 - KTA-1865

Hinterrder anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.

Bremsbelge der Hinterradbremse aus und einbauen

Bremspedal mehrmals bettigen. Bremsflssigkeit bis Markierung "MAX" auffllen.

Achtung
Grundstzlich sind alle Bremsbelge einer Achse zu
ersetzen.
Aus, Abbauen
Hinterrder abbauen. Fhrungsbolzen (1) fr Bremssattel
ausbauen - auf unterschiedliche Fhrungsbolzen achten.
Bremssattel von Bremstrger abziehen und an geeigneter
Stelle anhngen - Bremssystem bleibt geschlossen.
Bremsbelge (2) von Bremstrger abnehmen. Spannbleche
(3) entnehmen.
Fhrungen im Bremstrger mit Weichmetallbrste
reinigen.
Prfen/Sichtprfen
Bremsbelge und Bremsscheiben auf Verschlei prfen siehe Arbeitsvorgang "Bremsbelge und Bremsscheiben
auf Verschlei prfen".

Ein, Anbauen
Kolben mit Kolbenrcksetzvorrichtung zurckdrcken.
Achtung
Bremsflssigkeitsstand steigt im
Bremsflssigkeitsbehlter. Falls erforderlich,
Bremsflssigkeit mit Absaugflasche absaugen. Bei
Undichtigkeit des Bremssattels, Beschdigung der
Schutzkappe an Bremssattel, Beschdigung der
Dichtmanschette des Bremstrgers oder angerosteten
Fhrungsbolzen: Bremssattel bzw. Bremstrger berholen
- siehe Arbeitsvorgang "Bremssattel der Hinterradbremse
berholen".
Ein, Anbauen
Spannbleche in Bremstrger einsetzen. Bremsbelge in
Bremstrger einsetzen - Bremsbelag mit
Verschleianzeiger (2) mu auf Auenseite sitzen.
Bremssattel auf Bremstrger aufsetzen - darauf achten, da
Bremsschlauch nicht verdreht ist. Fhrungsbolzen (1) mit
Silikonfett bestreichen und an Bremssattel anbauen Anzugsdrehmoment 45 Nm. Fhrungsbolzen mit Hlse
(Pfeil) in untere Fhrung einbauen.

vnx.su

00014178 - KTA-1865
Ein, Anbauen

Bremssattel der Hinterradbremse aus und einbauen

Hinterrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.

Aus, Abbauen

Prfen/Sichtprfen

Bremsflssigkeitsbehlter bis Markierung "MAX" befllen


und mit Blindverschraubung verschlieen.

Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften und
auf Dichtheit prfen".

Hinterrad abbauen. Bremsschlauch (2) von Bremssattel


abbauen - austretende Bremsflssigkeit auffangen und
ffnungen verschlieen.

Bremspedal mehrmals bettigen. Bremsflssigkeit bis Markierung "MAX" auffllen.

Fhrungsbolzen (1) fr Bremssattel ausbauen. Bremssattel


von Bremstrger abziehen.
Bremsbelge (3) von Bremstrger abnehmen. Spannbleche
(4) entnehmen.
Befestigungsschrauben (5) von Hinterachse abschrauben
und Bremstrger abnehmen.

Achtung
Bei Undichtigkeit des Bremssattels, Beschdigung der
Schutzkappe an Bremssattel, Beschdigung der
Dichtmanschette des Bremstrgers oder angerosteten
Fhrungsbolzen: Bremssattel bzw. Bremstrger berholen
- siehe Arbeitsvorgang "Bremssattel der Hinterradbremse
berholen".
Ein, Anbauen
Bremstrger an Hinterachse anbauen - Anzugsdrehmoment
110 Nm.
Spannbleche in Bremstrger einsetzen.
Bremsbelge in Bremstrger einsetzen - Bremsbelag mit
Verschleianzeiger (2) mu auf Auenseite sitzen.
Bremssattel auf Bremstrger aufsetzen. Fhrungsbolzen (1)
mit Silikonfett bestreichen und an Bremssattel anbauen Anzugsdrehmoment 45 Nm. Fhrungsbolzen mit Hlse
(Pfeil) in untere Fhrung einbauen.
Bremsschlauch mit neuen Dichtringen an Bremssattel
anbauen - Anzugsdrehmoment 44 Nm.

vnx.su

00014179 - KTA-1865

00014180 - KTA-1865

Bremsscheibe der Hinterradbremse aus und einbauen

Bremstrgerplatte der Hinterradbremse aus und einbauen

Aus, Abbauen

Hinweis:

Handbremshebel lsen. Handbremsseil durch Verdrehen


der Einstellmutter am Handbremsseilausgleich entspannen.

Der Arbeitsvorgang "Handbremsbacken aus und einbauen" beinhaltet den Aus und Einbau der
Bremstrgerplatte - siehe Arbeitsvorgang "Handbremsbacken aus und einbauen".

Hinterrad abbauen.
Bremsbelge ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremsbelge der Hinterradbremse aus und einbauen".
Befestigungsschrauben (Pfeile) von Hinterachse
abschrauben und Bremstrger (1) abnehmen.
Bremsscheibe (2) von Radnabe abnehmen.
Reinigen
Anlageflchen zwischen Bremsscheibe und Radnabe
reinigen.

Achtung
Vor dem Einbau der Bremsscheibe ist die Grundeinstellung der Handbremsbacke zu prfen und falls
erforderlich zu korrigieren - siehe Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen".
Ein, Anbauen
Bremsscheibe auf Radnabe setzen. Bremstrger an Hinterachse anbauen - Anzugsdrehmoment 110
Nm.
Bremsbelge einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsbelge der Hinterradbremse aus und
einbauen".
Hinterrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.
Handbremse einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen".

vnx.su

00014181 - KTA-1865
Bremssattel der Hinterradbremse
berholen
1
Fhrungsbolzen
2 Bremssattelgehuse
3 Dichtring
4 Kolben
5 Schutzkappe
6 Klemmring
7 Bremstrger
8 Dichtmanschette

Prfen/Sichtprfen
Kolben und Bohrung auf Verschlei prfen - bei defekten
oder angerostetem Kolben: Bremssattel komplett ersetzen.
Zusammenbauen
Bohrung, Kolben und Dichtring mit Bremszylinderpaste
bestreichen. Neuen Dichtring (1) einsetzen.
Kolben vorsichtig in die Bohrung einsetzen - darauf
achten, da sich der Kolben nicht verkantet. Kolben nicht
bis zum Anschlag einschieben, da sich sonst die
Schutzkappe nicht montieren lt.
Schutzkappe (2) in Nut (Pfeil) einsetzen und auf
Bremssattel drcken - auf einwandfreien Sitz der
Schutzkappe achten. Klemmring (3) auf Schutzkappe
montieren. Kolben bis zum Anschlag einschieben.

Aus, Abbauen
Bremssattel und Bremstrger ausbauen
- siehe Arbeitsvorgang "Bremssattel
der Hinterradbremse aus und
einbauen".

Bremstrger berholen:
Zerlegen
Bremstrger in Schraubstock spannen. Dichtmanschetten
(1) mit Schraubendreher heraushebeln. Bohrungen und
Fhrungsbolzen reinigen. Dichtmanschetten erneuern.

Bremssattel berholen:
Zerlegen
Bremssattel in Schraubstock spannen. Hartholzstck in
Bremssattelschacht einlegen und Kolben vorsichtig mit
Preluft herausdrcken.

Prfen/Sichtprfen
Fhrungsbolzen (2) und Bohrungen auf Verschlei prfen
- bei defekten oder angerosteten Fhrungsbolzen:
Bremstrger komplett ersetzen.

Klemmring und Schutzkappe mit Schraubendreher (1)


vorsichtig aus Bremssattelgehuse hebeln.

Zusammenbauen

Dichtring (2) mit Kunststoffkeil vorsichtig aus der Nut des


Bremssattelgehuses heraushebeln.

Bohrungen und Fhrungsbolzen mit Silikonfett


bestreichen. Dichtmanschetten vorsichtig in Bohrungen
eindrcken - Dichtmanschetten nicht verkanten.

Reinigen
Kolben und Bohrung nur mit Bremsflssigkeit oder
Spiritus reinigen - keinesfalls andere Flssigkeiten
verwenden. Dichtring und Schutzkappe erneuern.

Ein, Anbauen
Bremssattel und Bremstrger einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremssattel der Hinterradbremse aus

vnx.su

00014182 - KTA-1865

und einbauen".

Bremsscheibe feinstdrehen
Hinweis:
Eine Nachbearbeitung der Bremsscheiben sollte nur erfolgen bei: berhitzungsstellen,
Riefenbildung (Riefen tiefer als 1,5 mm) oder zu groem Schlag der Bremsscheibe.
Aus, Abbauen
Entsprechendes Rad abbauen.
Messen
Oberflchenbeschaffenheit der Bremsscheibe prfen. Bremsscheibendicke mit MKM230A
messen.
BremsscheibenMindestdicke vorn nach dem
Feinstdrehen:
BremsscheibenMindestdicke hinten nach dem
Feinstdrehen:

31,7 mm
10,6 mm

Sind diese Mae erreicht, drfen nur noch einmal neue Bremsbelge eingebaut werden. Danach sind
die Bremsscheiben zu ersetzen.
Achtung
Keine Bremsscheiben verwenden, die nicht innerhalb der Sollwerte nachgearbeitet werden knnen.
Achtung
Grundstzlich sind beide
Bremsscheiben einer Achse zur
bearbeiten. Vor der Bearbeitung
Herstellerangaben beachten! Die
vorderen Bremsscheiben zuerst auf der
rechten Seite bearbeiten. Auf der
linken Seite wird die
Bremsscheibendrehmaschine (1) um
180 gedreht angesetzt, die
Einstellungen der rechten Seite knnen
bernommen werden. Die hinteren
Bremsscheiben zuerst auf der linken
Seite bearbeiten. Auf der rechten Seite
wird die Bremsscheibendrehmaschine
um 180 gedreht angesetzt, die
Einstellungen der rechten Seite knnen
bernommen werden.
Bearbeiten
Entsprechenden Bremssattel und
Bremstrger ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremssattel der
Vorderradbremse aus und einbauen"
oder "Bremssattel der Hinterradbremse
aus und einbauen". Entsprechende
Bremsscheibe feinstdrehen.

vnx.su

00014183 - KTA-1865

Ein, Anbauen

Handbremse, Handbremshebel, Seilzug, Bremspedal

Entsprechenden Bremssattel und Bremstrger einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Bremssattel der


Vorderradbremse aus und einbauen" oder "Bremssattel der Hinterradbremse aus und einbauen".

Handbremsbacken aus und einbauen


Aus, Abbauen
Radlagereinheit ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Radlagereinheit aus und einbauen" in Baugruppe "F".
Einstellmutter (Pfeil) an Bettigungseinheit bis kurz vor
Anlage zurckdrehen.
Handbremsbacke (2) mit Bettigungseinheit (1) von
Bremstrgerplatte abnehmen.
Handbremsbacke von Bettigungseinheit abziehen.

Ein, Anbauen
Einstellmutter (2) und Kolben (1 und 4) der
Bettigungseinheit (3) mit Wlzlagerfett bestreichen.
Handbremsbacke auf Bettigungseinheit aufschieben.
Handbremsbacke mit Bettigungseinheit in
Bremstrgerplatte einsetzen - Handbremsbacke mu unter
Lasche (Pfeil) sitzen.
Radlagereinheit einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Radlagereinheit aus und einbauen" in Baugruppe "F".

vnx.su

00014184 - KTA-1865
Handbremshebel aus und einbauen
Aus, Abbauen
Handbremsseil am
Handbremsseilausgleich durch
Verdrehen der Einstellmutter lockern.
Ober und Unterteil der Mittelkonsole
ausbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Mittelkonsole aus und einbauen" in
Baugruppe "C".
Kabelsatzstecker (4) von
SchalterHandbremskontrolleuchte
abziehen.
Einstellmutter (2) abbauen.
Sicherungsklammern mit
Schraubendreher zusammendrcken
und Handbremsseilfhrung (3) aus
Halter Handbremshebel drcken.
Handbremshebel mit Halter
Handbremshebel (1) von
Fahrzeugunterbau abbauen und
entnehmen.

Ein, Anbauen
Handbremshebel mit Halter Handbremshebel und neuen
Muttern an Fahrzeugunterbau anbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm.
Handbremsseilfhrung (1) in Halter Handbremshebel
einsetzen und einrasten. Einstellmutter (2) an
Handbremsseil anbauen.
Kabelsatzstecker auf SchalterHandbremskontrolleuchte
stecken.
Ober und Unterteil der Mittelkonsole einbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Mittelkonsole aus und einbauen" in
Baugruppe "C".
Einstellen
Hebelweg der Handbremse einstellen - siehe
Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen".

vnx.su

00014185 - KTA-1865
Handbremsseil vorn aus und
einbauen
Aus, Abbauen
Handbremsseil am
Handbremsseilausgleich durch
Verdrehen der Einstellmutter lockern.
Faltenbalg aus UnterteilMittelkonsole
clipsen und von Handbremshebel
abziehen.
Einstellmutter (1) abbauen.
Sicherungsklammern mit
Schraubendreher zusammendrcken
und Handbremsseilfhrung (2) aus
Halter Handbremshebel drcken.

Aus, Abbauen
Handbremsseil vorn (1) aus Halteklammer (3) aushngen.
Sicherungsklammern (2) mit Schraubendreher
zusammendrcken und Handbremsseilfhrung aus Halter
drcken. Handbremsseil entnehmen.
Ein, Anbauen
Handbremsseilfhrung in Halter eindrcken und einrasten.
Handbremsseil vorn in Halteklammer einsetzen.
Handbremsseil in Halter Handbremshebel einsetzen und
einrasten. Einstellmutter an Handbremsseil anbauen.
Faltenbalg auf Handbremshebel schieben und an
UnterteilMittelkonsole clipsen.
Einstellen
Hebelweg der Handbremse einstellen - siehe
Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen".

vnx.su

Hebelweg der Handbremse einstellen - siehe


Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen".

00014186 - KTA-1865
Handbremsseil Mitte aus und
einbauen
Aus, Abbauen
Einstellgewinde aus
Handbremsseilausgleich herausdrehen.
Handbremsseil Mitte aus
Halteklammer (1) aushngen.
Handbremsseilfhrung (2) aus
Gegenhalt am Handbremsseilausgleich
ziehen.

Aus, Abbauen
Handbremsseil Mitte aus Halteklammer (4) aushngen.
Sicherungsklammer (3) mit Schraubendreher
zusammendrcken und Handbremsseilfhrung aus Halter
drcken. Haltelaschen (1) von FahrzeugUnterboden
abbauen. Handbremsseil Mitte (2) aus Haltebgel am
FahrzeugUnterboden aushngen und entnehmen - auf
Verlegung achten.
Ein, Anbauen
Handbremsseil Mitte in Haltebgel einhngen und mit
Haltelaschen an FahrzeugUnterboden anbauen Anzugsdrehmoment 14 Nm. Handbremsseilfhrung in
Halter eindrcken und einrasten. Handbremsseil Mitte in
Halter einsetzen und mittels Halteklammer mit
Handbremsseil vorn verbinden.
Handbremsseilfhrung in Gegenhalt am
Handbremsseilausgleich einsetzen. Handbremsseil Mitte
mittels Halteklammer mit Handbremsseil hinten rechts
verbinden. Einstellgewinde in Handbremsseilausgleich
einschrauben.
Einstellen

vnx.su

00014187 - KTA-1865

00014188 - KTA-1865

Handbremsseil hinten rechts aus und einbauen

Handbremsseil hinten links aus und einbauen

Aus, Abbauen

Aus,Abbauen

Rechtes Hinterrad abbauen.

Linkes Hinterrad abbauen.

Handbremsseil am Handbremsseilausgleich durch


Verdrehen der Einstellmutter lockern.

Einstellgewinde aus Handbremsseilausgleich


herausdrehen.

Handbremsseil hinten rechts aus Halteklammer (1)


aushngen. Sicherungsklammern (2) mit Schraubendreher
zusammendrcken und Handbremsseilfhrung aus Halter
drcken.

Sicherungsklammern (1) mit Schraubendreher


zusammendrcken und Handbremsseilfhrung aus Halter
drcken.

Handbremsseil hinten rechts (4) aus Bettigungshebel


aushngen. Sicherungsklammern (3) mit Schraubendreher
zusammendrcken und Handbremsseilfhrung aus Halter
drcken. Handbremsseil hinten rechts entnehmen.
Ein, Anbauen
Handbremsseilfhrung in beide Halter einsetzen und
einrasten. Handbremsseil hinten rechts in Bettigungshebel
einhngen und mittels Sicherungsklammer mit
Handbremsseil Mitte verbinden.

Handbremsseil hinten links (2) aus Bettigungshebel


aushngen. Sicherungsklammern (3) mit Schraubendreher
zusammendrcken und Handbremsseilfhrung aus Halter
drcken. Handbremsseil hinten links entnehmen.
Ein,Anbauen
Handbremsseilfhrung in beide Halter einsetzen und
einrasten. Handbremsseil hinten links in Bettigungshebel
einhngen. Einstellgewinde in Handbremsseilausgleich
einschrauben.

Ein, Anbauen
Rechtes Hinterrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.

Ein,Anbauen
Linkes Hinterrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.

Einstellen
Hebelweg der Handbremse einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen".

Einstellen
Hebelweg der Handbremse einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Handbremse einstellen".

vnx.su

00014190 - KTA-1865

00014189 - KTA-1865

Bremspedal aus und einbauen (Fahrzeuge mit


Rechtslenkung)

Bremspedal aus und einbauen (Fahrzeuge mit


Linkslenkung)

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Furaumverkleidung Fahrerseite und Abdeckung


Instrumententafel unten ausbauen - auf Innenraumleuchte
Furaum und Kabelsatzstecker Schalter
Tankklappenentriegelung achten.

Furaumverkleidung Fahrerseite und Abdeckung


Instrumententafel unten ausbauen - auf Innenraumleuchte
Furaum und Kabelsatzstecker Schalter
Tankklappenentriegelung achten.

Sicherungsblech (1) mit Schraubendreher etwas aufbiegen


und von Pedalbolzen abnehmen.
KolbenstangeBremskraftverstrker mit Federring von
Pedalbolzen abziehen.

Bremslichtschalter ausclipsen.
Sicherungsblech (3) mit Schraubendreher etwas aufbiegen
und von Pedalbolzen abnehmen.
KolbenstangeBremskraftverstrker (2) mit Federring (1)
von Pedalbolzen abziehen.

Befestigungsmuttern (2 Stck - Pfeile) fr


Bremskraftverstrker von Pedalbock abbauen.
Bei Fahrzeugen mit Automatischem Getriebe:
Bremslichtschalter aus Halterung clipsen.

Befestigungsmuttern (Pfeile) fr Bremskraftverstrker von


Pedalbock abbauen.
Befestigungsschraube (5) und Befestigungsmuttern (6)
ausbauen und Sttze Pedalbock (4) entnehmen.

Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe: Kabelsatzstecker


Kupplungspedal und Bremslichtschalter abziehen.
Befestigungsschrauben (2) abbauen. Halter fr
SchalterKupplungskontrolle und Bremslichtschalter von
Bremspedalbock abnehmen.

Befestigungsmuttern (7) ausbauen. Pedalbock (8) mit


Bremspedal entnehmen.

Sttze Kupplungspedalbock an Kupplungspedalbock lsen


und von Bremspedalbock abbauen.
Aus, Abbauen
Sttze Bremspedalbock (5) ausbauen Befestigungsschrauben (4) und (6). Befestigungsmuttern
(3) abbauen. Bremspedalbock mit Bremspedal entnehmen.
Ein, Anbauen

Ein, Anbauen
Pedalbock mit Bremspedal einsetzen und mit neuen Befestigungsmuttern an Stirnwand anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.

Bremspedalbock (2) mit Bremspedal einsetzen und mit


neuen Befestigungsmuttern an Stirnwand anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm.

Bremskraftverstrker mit neuen Befestigungsmuttern an Pedalbock anbauen - Anzugsdrehmoment


25 Nm.

Bremskraftverstrker mit neuen Befestigungsmuttern


(Pfeile) an Bremspedalbock anbauen - Anzugsdrehmoment
25 Nm.

Sttze Pedalbock mit neuen Befestigungsmuttern an Halter Lenksttzrohr anbauen Anzugsdrehmoment 10 Nm. Sttze Pedalbock an Pedalbock anbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm.

Sttze Kupplungspedalbock (1) an Bremspedalbock


anbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm.
Befestigungsschrauben fr Sttze Kupplungspedalbock an
Kupplungspedalbock festziehen - Anzugsdrehmoment 10
Nm.

Bremslichtschalter einclipsen.
Federring auf Pedalbolzen schieben. KolbenstangeBremskraftverstrker mit neuem
Sicherungsblech an Pedalbolzen anbauen.

Sttze Bremspedalbock an Bremspedalbock anbauen Anzugsdrehmoment 25 Nm. Sttze Bremspedalbock an


Quertrger an Lenkung anbauen - Anzugsdrehmoment 25
Nm.

Abdeckung Instrumententafel unten und Furaumverkleidung Fahrerseite einbauen - auf


Innenraumleuchte Furaum und Kabelsatzstecker Schalter Tankklappenentriegelung achten.

Federring auf Pedalbolzen schieben.

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KolbenstangeBremskraftverstrker mit neuem


Sicherungsblech (7) an Pedalbolzen anbauen.
Ein, Anbauen
Bei Fahrzeugen mit Automatischen Getriebe: Bremslichtschalter in Halterung einclipsen.
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe: Halter Kupplungs und Bremslichtschalter an Bremspedalbock
anbauen. Kabelsatz Kupplungs und Bremslichtschalter anschlieen.

00014191 - KTA-1865
Bremslichtschalter aus und einbauen
Aus, Abbauen

Bremslichtschalter einstellen - siehe Arbeitsvorgang "Bremslichtschalter aus und einbauen".


Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe: SchalterKupplungskontrolle einstellen - siehe Arbeitsvorgang
"SchalterKupplungskontrolle aus und einbauen" in Baugruppe "K".
Abdeckung Instrumententafel unten und Furaumverkleidung Fahrerseite einbauen - auf
Innenraumleuchte Furaum und Kabelsatzstecker Schalter Tankklappenentriegelung achten.

Furaumverkleidung Fahrerseite ausbauen - auf


Innenraumleuchte Furaum achten. Kabelsatzstecker (2)
von Bremslichtschalter (1) abziehen. Bremslichtschalter
aus Halter clipsen und entnehmen.
Ein, Anbauen
Bremslichtschalter in Halter clipsen.
Einstellen
Bremspedal zurckziehen - Schaltkontakt mu ganz
eingedrckt sein. Falls erforderlich Bremslichtschalter
durch Verdrehen in Gewinde einstellen.
Ein, Anbauen
Kabelsatzstecker auf Schalter stecken. Furaumverkleidung Fahrerseite einbauen - auf
Innenraumleuchte Furaum achten.

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00014192 - KTA-1865

00014193 - KTA-1865

SchalterHandbremskontrolleuchte aus und einbauen

Bremsschluche,Bremsleitungen

Aus, Abbauen
Faltenbalg aus UnterteilMittelkonsole ausclipsen und von
Handbremshebel abziehen.
Kabelsatzstecker (1) von Schalter abziehen.
Befestigungsschraube (2) ausbauen und
SchalterHandbremskontrolleuchte entnehmen.
Ein, Anbauen
SchalterHandbremskontrolleuchte anbauen Anzugsdrehmoment 2,5 Nm. Kabelsatzstecker auf
SchalterHandbremskontrolleuchte stecken.
Faltenbalg auf Handbremshebel schieben und an
UnterteilMittelkonsole clipsen.

Bremsschlauch hinten, links oder rechts aus und


einbauen
Bremsflssigkeitsbehlter bis Markierung "MAX" befllen
und mit Blindverschraubung verschlieen.
Aus,Abbauen
Hinterrad abbauen. Bremsleitungsanschlu (3) von
Bremsschlauch abbauen - austretende Bremsflssigkeit
auffangen und ffnungen verschlieen. Sicherungsblech
(2) ausbauen. Hohlschraube (1) von Bremssattel
abschrauben. Bremsschlauch aus Halterung entnehmen.
Ein,Anbauen
Bremsschlauch in Halterung einsetzen und
Sicherungsblech aufschieben. Bremsschlauch mit
Hohlschraube und neuen Dichtringen an Bremssattel
anbauen - Anzugsdrehmoment 44 Nm. Darauf achten, da
Bremsschlauch nicht verdreht eingebaut wird.
Bremsleitung an Bremsschlauch anbauen Anzugsdrehmoment 21 Nm.
Ein,Anbauen
Hinterrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.
Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften und
auf Dichtheit prfen".
Bremsflssigkeitsstand bis Markierung "MAX" korrigieren.

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00014194 - KTA-1865

00014195 - KTA-1865

Bremsschlauch vorn, links oder rechts aus und


einbauen

Bremsschlauch Mitte, links oder rechts aus und


einbauen

Bremsflssigkeitsbehlter bis Markierung "MAX" befllen


und mit Blindverschraubung verschlieen.

Bremsflssigkeitsbehlter bis Markierung "MAX" befllen


und mit Blindverschraubung verschlieen.

Aus, Abbauen

Aus, Abbauen

Vorderrad abbauen. Bremsleitungsanschlu von


Bremsschlauch abbauen - austretende Bremsflssigkeit
auffangen und ffnungen verschlieen. Sicherungsblech
(1) ausbauen.

Bremsleitungsanschlsse von Bremsschluchen (1)


abbauen - austretende Bremsflssigkeit auffangen und
ffnungen verschlieen. Sicherungsbleche (2) ausbauen.
Bremsschluche aus Halterungen entnehmen.

Hohlschraube (2) von Bremssattel abschrauben.


Bremsschlauch aus Halterung entnehmen.

Ein, Anbauen
Bremsschluche in Halterungen einsetzen und
Sicherungsbleche einsetzen - darauf achten, da
Bremsschluche nicht verdreht eingebaut werden.
Bremsleitungen an Bremsschluche anbauen Anzugsdrehmoment 21 Nm.

Ein, Anbauen
Bremsschlauch in Halterung einsetzen und
Sicherungsblech aufschieben. Bremsschlauch mit
Hohlschraube und neuen Dichtringen an Bremssattel
anbauen - Anzugsdrehmoment 54 Nm. Darauf achten, da
Bremsschlauch nicht verdreht eingebaut wird.

Prfen/Sichtprfen
Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen - siehe
Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften und auf Dichtheit
prfen". Bremsflssigkeitsstand bis Markierung "MAX"
korrigieren.

Bremsleitung an Bremsschlauch anbauen Anzugsdrehmoment 21 Nm.


Ein, Anbauen
Vorderrad anbauen - Anzugsdrehmoment 140 Nm.
Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften und
auf Dichtheit prfen".
Bremsflssigkeitsstand bis Markierung "MAX" korrigieren.

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00014196 - KTA-1865
Bremsleitungen ersetzen

00014198 - KTA-1865

Bremsflssigkeitsbehlter bis Markierung "MAX" befllen


und mit Blindverschraubung verschlieen.

Hauptbremszylinder, Bremskraftverstrker

Hinweis:

Bremsflssigkeitsbehlter aus und einbauen


(Fahrzeuge mit Linkslenkung)

Die Bremsleitungen werden berwiegend als Meterware


ohne berwurfschrauben und Brdelungen geliefert. Bei
Bremsleitungen, die angefertigt werden mssen, ist der
Gewindedurchmesser der vorhandenen berwurfschraube
zu beachten. Die entsprechende berwurfschraube auf die
Bremsleitung aufschieben und Bremsleitungsende brdeln.

Aus, Abbauen
Hauptbremszylinder mit Hydraulikeinheit ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Hydraulikeinheit aus und einbauen
(Fahrzeuge mit Linkslenkung)". Sicherungsstifte (2 Stck)
mit passendem Durchschlagdorn ausbauen.
Bremsflssigkeitsbehlter von Hauptbremszylinder
abnehmen. Dichtringe (2) von Bremsflssigkeitsbehlter
abnehmen.

Achtung
Auf die Ausfhrung der ursprnglichen Brdelung achten fr jede Brdelung ca. 3 mm hinzurechnen.

Bei Ersatz des Bremsflssigkeitsbehlters:


SensorBremsflssigkeitsstand (1) umbauen - siehe
Arbeitsvorgang "SensorBremsflssigkeitsstand aus und
einbauen".

Neue Bremsleitungen nach Muster der zu ersetzenden


Bremsleitung biegen. Um Querschnittsnderungen zu
vermeiden, Biegewerkzeug verwenden. Die
Schutzummantelungen der Bremsleitungen sind an den
ursprnglichen Stellen zu positionieren. Neue
Bremsleitungen sind wie die Originalleitungen zu
verlegen.

Ein, Anbauen

Achtung
Bei Bremsleitungsersatz ist darauf zu achten, da diese nicht zwischen elektrischen Leitungen
verlegt werden. Scheuerstellen fhren zwangslufig zu einem Ausfall der elektrischen Anlage. Der
Abstand zwischen Bremsleitungen und vibrierenden Teilen oder elektrischen Leitungen soll
mindestens 25 mm betragen.

Bremsflssigkeitsbehlter mit neuen Dichtringen in


Hauptbremszylinder einsetzen. Bremsflssigkeitsbehlter
mit Sicherungsstiften sichern. Hauptbremszylinder mit
Hydraulikeinheit einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Hydraulikeinheit aus und einbauen (Fahrzeuge mit
Linkslenkung)".

Das Anzugsdrehmoment der berwurfschrauben aller Bremsleitungen an Bremsschluche betrgt


21 Nm.
Das Anzugsdrehmoment der berwurfschrauben aller Bremsleitungen an Hauptbremszylinder,
Modulatoreinheit usw. betrgt 21 Nm.
Prfen/Sichtprfen
Blindverschraubung von Bremsflssigkeitsbehlter abnehmen.
Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen - siehe Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften und
auf Dichtheit prfen".
Bremsflssigkeitsstand bis Markierung "MAX" korrigieren.

vnx.su

00014199 - KTA-1865

00014200 - KTA-1865

Bremsflssigkeitsbehlter aus und einbauen


(Fahrzeuge mit Rechtslenkung)

SensorBremsflssigkeitsstand aus und einbauen


Aus, Abbauen

Aus,Abbauen

Bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung: Abdeckung


Wischermotor ausbauen. Bremsflssigkeitsbehlter von
Halter abziehen.

Abdeckung Wischermotor (1) ausbauen.


Deckel (2) von Bremsflssigkeitsbehlter abbauen.
Bremsflssigkeit mit Absaugflasche soweit wie mglich
absaugen.

Kabelsatzstecker von SensorBremsflssigkeitsstand


abziehen.

Kabelsatzstecker (3) von SensorBremsflssigkeitsstand


abziehen.

Laschen (Pfeile) zusammendrcken und


SensorBremsflssigkeitsstand (1) aus
Bremsflssigkeitsbehlter herausziehen.

Schluche (4) von Bremsflssigkeitsbehlter abbauen Bremsflssigkeit auffangen und ffnungen verschlieen.

Ein, Anbauen

Bremsflssigkeitsbehlter von Halter abziehen und


entnehmen.

SensorBremsflssigkeitsstand in
Bremsflssigkeitsbehlter einsetzen und festclipsen.

Bei Ersatz des Bremsflssigkeitsbehlters:


SensorBremsflssigkeitsstand umbauen - siehe
Arbeitsvorgang "SensorBremsflssigkeitsstand aus und
einbauen".

Kabelsatzstecker auf SensorBremsflssigkeitsstand


stecken.
Bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung:
Bremsflssigkeitsbehlter auf Halter stecken. Abdeckung
Wischermotor einbauen.

Ein,Anbauen
Bremsflssigkeitsbehlter auf Halter stecken.
Schluche an Bremsflssigkeitsbehlter anbauen.
Kabelsatzstecker auf SensorBremsflssigkeitsstand stecken.
Abdeckung Wischermotor einbauen.
Bremsanlage entlften - siehe Arbeitsvorgang "Bremsanlage entlften und auf Dichtheit prfen".
Bremsflssigkeit bis Markierung "MAX" auffllen. Deckel auf Bremsflssigkeitsbehlter schrauben.

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00014203 - KTA-1865
Bremskraftverstrker aus und einbauen (Fahrzeuge
mit Linkslenkung)

00014201 - KTA-1865
Hauptbremszylinder aus und einbauen (Fahrzeuge
mit Linkslenkung)
Hinweis:

Der Hauptbremszylinder (1) bei Fahrzeugen mit


Linkslenkung ist an die Hydraulikeinheit angebaut. Um
den Hauptbremszylinder aus und einzubauen mu die
Hydraulikeinheit zerlegt werden - siehe Arbeitsvorgang
"Hydraulikeinheit zerlegen und zusammenbauen
(Fahrzeuge mit Linkslenkung)".

Aus, Abbauen
Hauptbremszylinder mit Hydraulikeinheit ausbauen - siehe
Arbeitsvorgang "Hydraulikeinheit aus und einbauen
(Fahrzeuge mit Linkslenkung)".
Rckschlagventil (2) mit Unterdruckleitung von
Bremskraftverstrker abziehen.
Bei X 30 XE: Resonanzrohre (3) und Vorvolumenkammer
(1) ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Vorvolumenkammer
aus und einbauen" in Baugruppe "J".
Furaumverkleidung Fahrerseite und Abdeckung
Instrumententafel unten ausbauen - auf Innenraumleuchte
Furaum und Kabelsatzstecker Schalter
Tankklappenentriegelung achten.
Sicherungsblech (6) mit Schraubendreher etwas aufbiegen
und von Pedalbolzen abnehmen.
KolbenstangeBremskraftverstrker (5) mit Federring (4)
von Pedalbolzen abziehen.
Bremskraftverstrker von Pedalbock abbauen (4
Befestigungsmuttern - Pfeile). Bremskraftverstrker
entnehmen - Bremsleitungen und Anbauteile nicht
beschdigen und Einbaulage beachten.
Prfen/Sichtprfen
Kolbenstange des Bremskraftverstrkers auf Verschlei prfen - siehe Arbeitsvorgang
"Bremskraftverstrker prfen".
Ein, Anbauen
Bremskraftverstrker mit neuer Dichtung in Spritzwand einsetzen - Einbaulage beachten.
Bremskraftverstrker mit neuen Befestigungsmuttern an Pedalbock anbauen - Anzugsdrehmoment
25 Nm. Federring auf Pedalbolzen schieben. KolbenstangeBremskraftverstrker mit neuem
Sicherungsblech an Pedalbolzen anbauen.
Furaumverkleidung Fahrerseite und Abdeckung Instrumententafel unten einbauen - auf
Innenraumleuchte Furaum und Kabelsatzstecker Schalter Tankklappenentriegelung achten.
Bei X 30 XE: Vorvolumenkammer und Resonanz