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USB KKL Interface fr die Fahrzeugdiagnose - Modell B

Inhalt
Einfhrung
Schaltplan
Aufbau
Software
Modifikation

Einfhrung
Dieses neue USB Modell ist im Grunde nur
eine kleine Weiterentwicklung des Vormodells.
Es bietet die Mglichkeit, Fahrzeugdiagnose
ber die USB Schnittstelle abzuwickeln. Je
nach Software kann dann eine
herstellerspezifische Diagnose (OBD) oder
eine Diagnose nach OBD2 Norm durchgefhrt
werden.

Das neue Modell B bietet im Vergleich zum


Vormodell keine elementaren neuen
Funktionen. Im wesentlichen unterscheidet
sich das Modell B durch den Einbau in einen
anderen OBD-2 Stecker von seinem
Vormodell. Der neue Stecker ist in einer schwarzen und einer transparent-blauen Ausfhrung
erhltlich. Zustzlich zeigen nun zwei LEDs (grn/gelb) den Status auf den Datenleitungen
zwischen Computer und Diagnosestecker an. Die rote LED leuchtet, wenn der Stecker ber den
USB-Anschlu mit dem PC verbunden ist (und von dort dann automatisch mit Spannung
versorgt wird). Wie auch schon beim seriellen Modell sei angemerkt, da die LEDs kaum etwas
darber aussagen, ob das Gert korrekt aufgebaut wurde (s. dort).

Bitte beachten Sie die Ausfhrungen beim USB Vormodell (Pro und Contra) und die FAQ!
Besonders die Hinweise zu USB Adapatern und deren Ersatzmglichkeiten.

Schaltplan
Die Schaltung wurde lediglich um die LEDs ergnzt. Ansonsten gelten die Hinweise wie beim
Vormodell: Sie bentigen einen Treiber fr den virtuellen COM-Port, den Sie wie dort
angegeben installieren und einrichten mssen. Ebenso knnen Sie die Schaltung durch
ersetzen der beiden 510 Widerstnde mit 1k fr den Betrieb an 24 V modifizieren.

Nachfolgend die
Bauteilliste, Schaltplan,
Bestckungsdruck und ein
Foto der Platine.

Anza Bezeichn
Typ
hl er
470
1 R1 (gelb-
violett-
braun)
2 R2, R3 27 (rot-violett-schwarz)
2 R4, R6 510 (grn - braun - schwarz - schwarz)
2 R8, R9 1k (braun-schwarz-rot)
4 R5, R7, R10, R11 1,5k (braun-grn-rot)
1 C7 10 F/50V
1 C2 10 nF (103)
2 C4, C5 27 pF
1 C1 33 nF
2 C3, C6 100 nF (104)
2 T1, T2 BC547B
1 IC2 FT232BL
1 IC1 L9637
1 Q1 6 MHz
1 LED1 LED 3MM gelb
1 LED2 LED 3MM grn
1 LED3 LED 3MM rot
1 Stiftleiste 4pol. gew.
Aufbau
1. Bei Verwendung des
schwarzen Steckers mssen Sie fr die LEDs
Lcher ins Gehuse bohren. Beim
transparenten Steckergehuse ist dies nicht
unbedingt notwendig. Legen Sie die Platine in
die eine Gehuseschale ein und bertragen
Sie die Bohrlcher (3 mm) fr die LEDs.
Zwischen den Anschlupads der LEDs sind
kleine Lcher in der Platine, welche die Mitte
der LEDs markieren. Eventuell kann es
sinnvoll sein, die LEDs auf der Ltseite zu bestcken, damit sie nach oben
sichtbar sind, wenn er Stecker im Fahrzeug mit der kurzen Seite des
Steckerkragens nach oben einegsteckt werden mu.

2. Bestcken Sie die Platine


komplett. Die im Bestckungsplan abgeschrgte
Seite der LED ist die mit dem kurzen
Anschlubein. Q1 nicht bndig auf die Platine
einlten, sondern mit etwas Abstand oder einer
untergelegten Glimmerscheibe, damit kein
Kurzschlu zwischen den beiden Ltaugen
entsteht.

3. Ziehen Sie den grnen Stiftblock des Steckers vom Steckerkragen ab und lten
Sie die Stiftleiste mittig an. Achten Sie darauf, da der im Bestckungsdruck
des Stiftblocks separat markierte Ltpunkt rechts liegt, wie es auch im
Bestckungsdruck des Interface gezeigt ist Fhren Sie vor dem endgltigen
verlten eine Paprobe der Platinen im Steckergehuse durch.

4. Achten Sie darauf, den Steckerkragen wieder korrekt aufzuschieben. Es darf


kein Spalt verbleiben.

5. Lten Sie das USB Kabel an. Dazu mssen Sie von einem Datenkabel den
kleinen Stecker Typ B abschneiden, so dass der breite Stecker Typ A mit dem
Kabel brig bleibt. Ziehen Sie das Kabel durch die Knickschutztlle und als
Zugentlastung durch das Loch in der Platine. Verbinden Sie die Drhte mit den
Ltpunkten auf der Platine.
Die Farben eines USB Kabels sind genormt. Beachten Sie aber unbedingt den
Hinweis im Forum!

Farbe Bezeichner
Schwarz GND
Rot VBUS
Wei D-
Grn D+

6.

7. Gehuse zusammenschrauben.
Fertig.

Software
Wie bei jedem Diagnoseinterface mu zur Diagnose die Zndung im Auto eingeschaltet sein.
Fr einige Mewerte ist ein Motorlauf notwendig.
Das Interface sollte mit allen Programmen und Autos problemlos funktionieren, die eins der
Protokolle KW 71, KW 1281, ISO 9141, ISO 14230 (KW 2000) benutzen. Es gibt auch eine
Softwarezusammenstellung.

Ich bitte alle Anwender die Fahrzeuge, an denen sie den Adapter ausprobiert haben, in
die Liste der getesteten Fahrzeuge einzutragen.

Modifikation
Zuerst einmal: Dieses USB als auch das serielle Interface sind nicht speziell fr Fahreuge von
VAG, wie man es immer wieder mal liest. Jede Software, die ber die Diagnoseleitungen K (und
L) kommuniziert und das Protokoll selber kontrolliert, nicht also auf einen
Protokollinterpreterchip angewiesen ist und auch keinen anderweitigen Dongle nutzt, sollte mit
dem Interface arbeiten knnen. Zahlreiche Hersteller von Diagnosesoftware schtzen ihr
Software dadurch, da sie ein spezielles Interface mit Donglefunktion erwarten.
Ggf. sind aber kleine Modifikationen am Interface notwendig, da sich sowohl die
Automobilhersteller, als auch die Programmierer einige Freiheiten erlauben (drfen).

Weitere Infos finden Sie auf der Seite zum seriellen Interface.