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Einleitung
Der Trend geht zum vermehrten Einsatz von anderen Instrumenten (Tacho), bei denen eigene
Kontrollleuchten, teilweise in LED-Technik, integriert sind. Dieses Dokument beschreibt den
typischen Aufbau der Verkabelung. Es wird in diesem Dokument davon ausgegangen, dass das
Ersatzinstrument nur eine Blinkerleuchte hat.
Achtung: Es kann je nach Baujahr (nicht Zulassung!) Änderungen im Schaltplan geben, d.h.
vorher mit dem betreffenden Schaltplan vergleichen!
Fernlichtkontrollleuchte
Die Fernlichtleuchte erhält über den Fernlichtschalter ein geschaltetes Plus und wird dann mit Masse
am Cockpit verbunden, wobei der Masseanschluss mit weiteren Kontrollleuchten verbunden ist.
Öldruckkontrollleuchte
Die Öldruckleuchte erhält über das Cockpit ein geschaltetes Plus und wird dann zum Öldruckschalter
geführt, an dem sie dann mit Masse am Motor verbunden wird. Der Plusanschluss ist mit weiteren
Kontrollleuchten verbunden.
Ladekontrollleuchte
Die Ladeleuchte erhält über das Cockpit ein geschaltetes Plus und wird dann zum Regler der
Lichtmaschine geführt, an dem sie dann mit Masse über den Rotor am Motor verbunden wird. Der
Plusanschluss ist mit weiteren Kontrollleuchten verbunden.
Leerlaufkontrollleuchte
Die Leerlaufleuchte erhält über das Cockpit ein geschaltetes Plus und wird dann zum Leerlaufschalter
geführt, an dem sie dann mit Masse am Motor verbunden wird. Der Plusanschluss ist mit weiteren
Kontrollleuchten verbunden.
Blinkkontrollleuchte
Die meisten Boxer haben eine gemeinsame Kontrollleuchte für links und rechts (Standard), die
Paralever-Modelle ab 1991 mit Tastrelais und R45/65/ST mit je einer getrennte Kontrollleuchte für
links und rechts.
Bei den Modellen mit zwei Kontrollleuchten sind diese parallel zu den Blinkleuchten geschaltet. Bei
den Modellen mit einer Kontrollleuchte ist diese zwischen den Plus-Zuführungen der Blinkleuchten
links und rechts geschaltet, d.h. die Kontrollleuchte erhält die 12 Volt parallel zu den Blinkleuchten
vom Blinkschalter und bezieht die Masse über die nicht geschalteten anderen Blinkleuchten. Bei
einigen /6 und /7 Modellen (1975 bis 1980) wurden Relais mit einem vierten Anschluss direkt auf die
Kontrollleuchte und gegen Masse geschaltet.
Geschaltet Plus
Blinker
Öldruck, Fernlicht, Leerlauf: Werden die Kontrollleuchten durch LED-Leuchten ersetzt, so ist darauf
zu achten, dass diese einen Vorwiderstand integriert haben. Ansonsten ist ein Widerstand mit 470
Ohm und 0,25 Watt oder 0,5 Watt (beim Fernlicht 1 Kilo-Ohm und 0,5 Watt) Belastbarkeit in Reihe zu
schalten. Sind die LED für 12 Volt Bordspannung ausgelegt, so sind die Widerstände bereits integriert.
Ladekontrolle: Werden die Kontrollleuchten durch LED-Leuchten ersetzt, so ist darauf zu achten, dass
diese einen Vorwiderstand integriert haben. Ansonsten ist ein Widerstand mit 470 Ohm und 0,25
Watt oder 0,5 Watt Belastbarkeit in Reihe zu schalten. Sind die LED für 12 Volt Bordspannung
ausgelegt, so sind die Widerstände bereits integriert. Parallel zur LED muss ein Widerstand mit 47
Ohm und 5 Watt.
Blinker: Werden die Kontrollleuchten durch LED-Leuchten ersetzt, so ist darauf zu achten, dass diese
einen Vorwiderstand integriert haben. Ansonsten ist ein Widerstand mit 470 Ohm und 0,25 Watt
oder 0,5 Watt Belastbarkeit in Reihe zu schalten. Sind die LED für 12 Volt Bordspannung ausgelegt, so
sind die Widerstände bereits integriert. Da die originale Verschaltung bei Einsatz einer LED nicht
ohne weiteres funktioniert, müssen zwei Dioden (z.B. 1N4001) parallel in Reihe zur LED integriert und
von der LED eine separate Masseverbindung vorgenommen werden.
Geschaltet Plus
1N4001
47 Ohm
Blinker
470 Ohm *
Schaltung
Paralever ab 1991
Schaltung
Schaltung
R 45/65/ST
Schaltung
Monolever
Schaltung
/7 - Modelle
Schaltung
/6- Modelle
Schaltung
/5- Modelle
Schaltung
Schaltung
Schaltung
Schaltung
R 45/65/ST, LED-Technik
Schaltung
Monolever, LED-Technik
Schaltung
Schaltung
Schaltung
Schaltung