Hans-Christoph Vöhringer bleibt als Classic-Car-Berater Teil der Motorsportgeschichte

Hans-Christoph Vöhringer hat als Entwicklungs- und Fahrzeugingenieur und Technischer Rennleiter
für AUDI im Jahr 1991 zu Frank Bielas Sieg bei der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM)
beigetragen. Jetzt berät er Sammler im Bereich Classic Cars und Motorsport.

Hans-Christoph Vöhringer ist Experte, wenn es um den Bereich Motorsport geht. Aktuell ist der Dipl.-
Ingenieur Fahrzeugtechnik als Berater für Sammler von Classic Cars tätig. Davor war er als
Entwicklungs- und Fahrzeugingenieur bei Audi und Mercedes tätig und hat so unter anderem zu
Frank Bielas historischem DTM-Sieg 1991 beigetragen.

Hans-Christoph Vöhringers Herz schlägt für den Motorsport. Als Fahrzeugingenieur bei Mercedes und
Audi hat er so manchem Rennfahrer zum Sieg verholfen. Heute hat sich Hans-Christoph Vöhringer
beruflich neu orientiert, doch die Leidenschaft für schöne und schnelle Autos besteht weiterhin. Er
entwickelt weiterhin Fahrzeugkomponenten und baut Prototypen, Darüber hinaus berät er nun
Sammler mit den Schwerpunkten Rennsport, Gruppe 2,5,6, Gruppe C und T1 und Classic Cars.

WAS SIND CLASSIC CARS?

Hans-Christoph Vöhringer gilt in der DACH-Region als kompetenter Ansprechpartner für die Themen
Motorsport und Classic Cars. Aber was genau sind Classic Cars eigentlich? Als Laie sollte man hier
zunächst einmal wissen, dass der Wert und die historische Bedeutung von Autos eine Kategorie für
sich sind. In Deutschland unterscheidet man im Bereich der historischen Vehikel zum Beispiel
zwischen Oldtimern und Youngtimern. In Amerika ist der Fall allerdings schon komplizierter. Hier gibt
es den sogenannten Classic Car Club of America, der Fahrzeuge in die Kategorien Classic Car und Full
Classics aufteilt. Der Club hat sogar eine Liste mit anerkannten Fahrzeugen veröffentlicht, die in diese
Bereiche fallen.
Der Classic Car Club of America geht bei der Beschreibung von Klassikern nach sehr strengen
Richtlinien vor. Die Kategorien, die in Deutschland ausreichen, um ein Auto als Oldtimer zu
bezeichnen, reichen hier nicht aus. Für den Classic Car Club gelten nur solche Modelle als Klassiker,
die zwischen 1915 und 1948 produziert wurden, ein besonders ausgefallenes Design aufweisen, hohe
technische Standards besitzen und hochwertig verarbeitet wurden.

DER UNTERSCHIED ZWISCHEN CLASSIC CARS, VINTAGE UND ANTIKEN AUTOS

Wer nach historischen Automodellen recherchiert, wird neben Oldtimern und Classic Cars auch auf
die Begriffe „Vintage“ und „Antike Autos“ stoßen. Um in diese Kategorien eingeordnet zu werden,
muss ein Auto ein bestimmtes Alter haben. Als Antik gelten Fahrzeuge zum Beispiel erst ab einem
Alter von mindestens 45 Jahren. Vintage-Autos müssen dagegen zwischen 1919 und 1930 gebaut
worden sein. Hans-Christoph Vöhringer hat allerdings festgestellt, dass die Einstufungen in
Kennerkreisen oft variieren und es keine allgemeingültigen Regelungen für diese Klassifikationen
gibt.

HANS-CHRISTOPH VÖHRINGER ERKLÄRT, WANN EIN AUTO IN DEUTSCHLAND ALS OLDTIMER GILT
Unter deutschen Autosammlern werden die Begriffe „Oldtimer“ und „Youngtimer“ verwendet, die
mittlerweile auch juristisch anerkannt sind. Oldtimer erhalten, wenn sie den erforderlichen Kriterien
entsprechen, sogar das historische H-Kennzeichen und gelten als kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut.
Ein solches Kennzeichen wird allerdings nur Modellen verliehen, die vor mindestens 30 Jahren
erstmals in Umlauf gebracht wurden und sich in einem guten Erhaltungszustand befinden. Darüber
hinaus müssen sämtliche Bauteile eines Oldtimers aus der Original-Zeit stammen, was vor allem für
Restauratoren eine Herausforderung darstellt.
Auto-Fans wie Hans-Christoph Vöhringer wissen allerdings, dass man mit dem Begriff „Oldtimer“
weltweit vorsichtig umgehen muss. In Großbritannien meint man mit „Oldtimer“ zum Beispiel kein
Auto, sondern einen alten Mann. Historische Autos werden hier als „vintage car“ oder „classic car“
bezeichnet.

WIE VIEL SIND CLASSIC CARS WERT?

Classic Cars zu sammeln ist kein Hobby, das sich jedermann leisten kann. Die teuersten Modelle
bewegen sich im Millionen-Bereich. Selbst für günstigere Classic Cars kann man sich vermutlich eine
Vierzimmerwohnung leisten. Als Motorsport-Fan verfolgt Hans-Christoph Vöhringer jedes Jahr das
TCCT Collector’s Ranking, wo die 100 wichtigsten Classic-Car-Sammler der Welt aufgelistet werden.
Die Spitze wird hier momentan von Evert Louwman aus den Niederlanden angeführt, der eine stolze
Sammlung von 230 Oldtimern vorweisen kann.
Unter den weltführenden Classic-Car-Sammlern findet man aber auch anderweitig bekannte Namen.
So befindet sich zum Beispiel Modeguru Ralph Lauren auf Platz drei der Ranking-Liste. Ralph Lauren
hat sich auf die italienischen Marken Ferrari und Bugatti spezialisiert. Auch aus der Musikszene gibt
es einige bekannte Classic-Car-Sammler: Nick Mason, der früher für Pink Floyd am Schlagzeug saß,
liegt momentan auf Rang 30 des TCCT-Collectors Ranking. Auf eine bestimmte Marke hat sich Nick
Mason nicht spezialisiert, millionenschwer ist seine Sammlung aber nichtsdestotrotz.

HISTORISCHE CLASSIC CARS

Zu den Modellen, die bei Autoliebhabern wie Hans-Christoph Vöhringer das Herz höherschlagen
lassen, gehören viele Autos, die in Deutschland produziert wurden. Eines der teuersten Autos, die je
verkauft wurden, ist zum Beispiel das Mercedes-Modell Uhlenhaut-Coupé, für das ein anonymer
Käufer 135 Millionen Euro bezahlte.