DM 890-870-9890 9976 F Po Pl 1/93 Marz/April 1993 ee i ml KAMPF GEGEN DIE DROGEN - MAFL Zwei Wrackbergungen: Diese Arado 96 des JG 5 kam aus Norwegen Geburtstagsgeschenk: Dramatische Seenotrettung mit Do 24 vor Tobruk ‘Typendokumentation: F-102 Delta Dagger, erster Abfangjager als Waffensystem Kaum bekannt: Auch Dornier baute mal Rennflugzeuge j GroBer Messebericht: | Kaum zu glauben, was daallesindie Bastelstuben kommt Eee Revells Fur Chirurgenhande : | Die Arado Ar 196 Tiger Hot der "Bismarck" - scratch in 1:128epuabelione} eziesneg-NODYUC PI UBgRISHEN UEP Uj BO/e}e-/HITVLI UE usque;neqli@pon, WaLSVW 13G0/ / -— ylyeydue . 1STVLIVerlag Heinz Nickel Buchvertieb Landauer str. 100 15660 Zweibriicken Hone Bnote $yeno-braheiveg 49 abeo Hamburg 70 4. R.Chapman, edaktonsassistent: ‘ss Fachmitaraitr-Team (Deutschland); Kt Anders ‘rankluritt Hans-Jurgen Secker, ‘Sormond athe Becker ck nga Wiaes Eek Beyreu Stlen Fete Geforun Wol-Deter Flach, Ber Vibo, Gunor Frost (ADL). Hamburg Meus Fiber, Line Het Gerresnelm Ratngon: Wemet Geena ged dgeniomann. Aecahoven ‘Santon ese: Rar Kae, Veron Dt Ing, Ka Kessler Cremingen ogc Or Velerkoe, Posing Git Keabbomet. Hamourg: Niches! Merker. ern “Teodor Noh. Neuburg Gana: Ginter O00.) Bern Peter Petree Sein Pedic Winain Piping Balle Or Jochen Prien, Hamburg dens Soya, Leck: Eat Vooko (ADU) Langen Os sore rs ou sation soa aman crore oor ice tec etm set rao 2S OBE uae, Yetlag und Anzeigenvecwatung Yetng dene Nike Busters {Seder Sade 00 Pesta er? 600 tvotraceen ‘actor 9 e334 <6 10 “ato 0 3:84 4620 Festenec 24778 “ea” SOR Sonera aancK a Lz sa 6b 9 erage Hone! oneer Sohetause “Anzeige: Intrede Semler Ha Moog / Sa Loang Froreprs: RanegaAnt ‘Arasigngelote Ne. vom 13.1998 “Jshresabonnement-Prls Inana'oM so (rs versancoston) Auslas OM 6. ini Versanakosten) Eheabreis a 30 Erecheinungswelse: 2 monaich, 6 xin Ja ‘cesomtnerstaun HEINZ NICKEL Sat & Druk Heensrese 60 6500 Sanrrockan § ‘eleton Og 81/7902 62, “elet08 81 790872 Nacheuck-auchauszugaelsa-rurmaadhecher shilicher Genehmigang des Verages.Fohen tesearet nic gostaot Kane ature des Vagos TirurverangtengosancteWanuskrpe Aacksenong troignur enn sor Ensanaung si scree und ‘isiechehd ranosner Rockangchag belleg JET & PROP 1/93, Inhaltsverzeichnis 1/93 Deutsche Seenotflug- -zZeuge veteten nicht nur ie eigenen Leute, gon- ‘dem auchdenFeind, Uber die seltsame. Rettung einer britischen Lock. heed-"Hudson"-Beeat- Zung durch diese Do 24 GmeiB "ders. Seenot- SiaffelvorTobrukberichtet ick Chapman. Dieaben- teueriche ‘Story baginnt a sete 18 Gegen Kolumbiens Dro- gorifata seta sie Fe- fungauchinreLutvat Sin Van der Mirage bis zur DC-3 Dakota Negen alle Jet und Props oe Watton tragen konnen Peter Stoinemann war Gabel, Die zweltelige Sere lesen Sie ab sete 24 Das schnellste Wasser flugzeug der Welt zu bauen war nach dem 1 WeliciegderEnigeiz eles Konstrukteure. Auch Dor rier migchte mt. Es gab Viele Entwore, deren Grundgedankesichspater in anderen’ Dornier-Kon- ‘sruktionen wiedertand ‘Auch im "Ameisanbar’ Do = sow 39 Amerkas erster Allwet- ter-AbfengjagercioCon ‘eirk-t02 betabaggo IS ae Thoma der nsuen “ypen Story von Hans = difgen Seeker In en Tinger uno. sechziger watvet waren 0 Vere bande auch in Ooutsch- landstatonen in Stour, amstein und Hah. ve ft-uft-Raketen vom Typ alcon’ waren in Fumpt Lntergebrachtundvurden Iittelseineskomplzionten Systems nach auBen ge- ‘schiwenkt (Foto). Sette Weitere Themen: sete 45, Neues vom groBen "Storch" _seite 46 Modelle aus der Leser-Werkstatt Seite 4 Ein Wiedersehen nach 50 Jahren seite 5 Bicherschau (Leitartike!) 1993 -das Jahr dor Nacht Leser-Forum sete 5 undbrojektelesseverchty sete 5S Kits unter der Lupe (rage Nachrichten/Schaufenster___seite 8 Z000Cundcr-16a Hornet) Seite SO Flugepug-Bergung (Ar96) und Flug- 4 4 Flr Chirurgenhande: Ar 198 zeupResiaurleung(B4109) Sete 12 Eigenbau, Wabstad i128! "sete 5B, Hinnelge2u dn Titbidern und denFotes i naltverelchnis: Das Fotodeskumbiarischen rll Patani angen Brogtecala race Stranger gene Ar 86 fciogratete Oe Sastensmnde Und das Vodeeto dor geigenen CH-19A Homot SersankenwirNatia Becker Die Fotos minnatsverzschnsvon ober fact Urn: Sannin Ghapmen, Peter Stinemann, Sermiung ksmann und Aeroplane MonthyJBtaPNVP Modelle aus der Leser-Werkstatt DieseF-16A vonttaler! > in 4:72 marklerte Herr Winrich Kube aus K6- nigsbrunn mit dem ‘Abziohbildersatz 89 ‘von Model Decal, der ‘auch diese Sonder- bemalung einer bel- ischen Maschine an- Blich des 45. Be- stehens der 350. ‘Squadron enthatt Das 1:32er Revell- Modell der P-47 “Thunderbolt* Razorback schut Hert Karl Schmidt aus Bot- ‘trop. + Das Jagdeinsitzer- Projekt P 212.03 von Sicha voeshaticr (aa Rene Sane acs (a Raheckriden'e (al Fehaosat 8 von see rcranee emer tein tung. Diesen Tiger ‘uBereHormetttas # Becker aus St ngoert sus dom itoer Estevon'taler Aria ‘jannges Bestenen & dorsi Squadron Jets und Props in allen MaBstaben Nach den vielen tollen Dioramen, cle wir Uungeren Lesem vorstallen konnten, wollen wit ‘auch mal wieder Modell aus der Lasor-Werk- Statt zeigen. Bunt gemischt, Oldtimer mit Propantrieb ebenso wie modeme Jot. Eines war bel den vielen Bildelngangen der letzten Jahre deutich feststelbar. Die Qualtat der Modells wird immer besser. Scher nicht 2u- leat durch de vielen guten Vorbilder, die wrin JET & PROP inallen MaBstaben zeigen konn- ien. Fair dle Klemm 35 D-ERIQ, mit der {Unt Weltrekorde etogen wurden, hat Hert Leo Schmit aus Mendig das lUMAModell génommen.die Notorparte verangert, die Kabine selbst gezogen und die Schwimmer von Frank-Modellbau verwendet. JET & PROP 1/93Editorla/Leser-Forum J&tarGu? Jeden Monat erhalten wirvie- le Fotos aus der ganzen Wel, Be von Wrackfundan, Wack: Dergungen und von dor Restau rforung alter Flugzeuge inden, Dasistalso nichts noues. Wenn ‘man jedoch innerhalb von vet \Monaten Sider 2weier Plugzau- ge Dekommt, in. denen man Sest vor mehr als 50 Jahren dingesessonhat, denen man (gofogen ist, dant ist das doch Bin elwas elgenariges Getty, So ging es mk im Oktober letzten Jahres, als ich von Rick ‘Chapman die Fotos der BI 110, LAER dor 1.208 77 stot it der Lt. Diotion Weyergang ‘am 57.1841 bel Mueranek ab geschossenwurde JETEPROP £5192 Seite 8) und so ging es mir imJanuat dieses Jahres, also Ar 96 "Gelbe!s", fraheres SamnyonasinonPl-OF ais tinem Seen Socnanveges ge zZogen wurde. Sie haben diese ‘Arado, die als Kurier- und Ver bindungsfiugzougdesJG5 "Eis. meer’ diente, berets auf der T- telseite dieses Hettos gesahen. Die ganze Geschichie dieses Fundes kénnen Se ab See 12 Bl solchen Bidern und Be: richion werden Erinnerungen wach, denachdenich machen, oder auch danigar, wie in dle sem alle. Dankbar tor die Froundschat., die mich mt dem Piloton der Arado’ verbunden hate. Seln Name: Ogfr. Mant berger. “Mihir flog dese Ma- chine nicht stand, denn seine ingosetzt Zwei War ich damals mt an Bord, Nun wird diese Arado irgend= Wann weeder ferig restaunet in einem Museum siehen ~ und wena es nicht aut Irgendelner Talal vermeratist, warde keiner merken, def siezwischendurch 50 Jahre auf dem Grunge anes Sees gerunt hal. Eine Vorstol- lung, dlemich immer wieder fas inert. Erinnerungen, zwischen denen 50 Jahre liegen In dieser Het gibt es aber hoch mehr zu entdecken. Die Modellbauerwerdon testststen, hw. vom 29 1034 wurde der Sts das FBogertigessmade’ mt deri i Un 2G, gauges dol PLZ. 2 biiete ie Flegerceigiuppe tl che bis zum Proje Toas bostand. Georg Schiaug 4432 GronauJafeRHUP Nachrichten/Schaufenster Schon wieder eine Bf 110 aus RuBland nach England Das Gebiet der ehemaligen Sowjetunion, und hier speziell der Norden, scheint eins Lunerscnéptliche Fundgrube fur deutsche Flugzeugwracks zu sein. KUrzlich hotten eng- lische Experton aus diesem Gebieteine Bt 110 -2, Werkrr. 5052, Verbandskennzeichen lwahscheinich LN(N)R, auf cia Insel. Die Maschine sol sich -soweltdiesnach solanger Zot dbaraupt noch, még ist «fast im Ofiginalzustand betinden, Ledigich die Moto- ron sind in schiechterem Zustand als dio der MB+ZE, Uber de wirin Heft 292 berichtaten. Uberdie Ursachedes Verlustes der Werk. ‘5052istallerdings wenigbekannt. Das einzige, ‘was man bisher herausfinden kone, Ist ein Bericht vor 11.1.3, nach dem dle Maschine be) einer Bruchlandung Infolge technischer Mangel in Piavaara/Finnland zu 10% besché- Gigtwurde. Die Bf 110 gehérte zur 13.(2)/G5, ihr Bordfunker, Utz, Franz Kirchmayer, soll ddamals leicht verietzt worden sein Kiar ertennbare, Gefechtsschaden am ‘Rumpf und rechtem Motor lassen jedoch ver- mulen a de Masching ert 2u orem spato= ioagatitnanacenies ara a4 Endgugverlorengegangenis. Unguekicher- Woe sind die Verstmeldungen samticner Verbinde tirdeses Jahreat Riegsandevor- schwunden Wer baut das beste Solar-Flugzeug? hat die Stadt Ulm einen "Berblinger-Preis' ausgeschrieben, mt dem sie an den Flugploner Albrecht Ludwig jerblinger (1770-1829) erinnem wil, der als ‘Schneider von Ulm" in die Flughistore ein- ging. Fur das Jahr 1986 wurde als Wetioe- Werbsihemader Baueines personertragenden, figenstartfahigen und ausschiieBlicn mit ‘Sonnenenergie beviebenen Fugzeugs aUs- {eschrieben. Kompetente Fachleute sind si hor, da diese Aufgabe 2u sen Ist. Fur don Slogor dos Wettbowterbs ist ein Goldpreis in Hahe von 100 000 OM vorgasehen. Interessenten_ktnnen die internationale Ausschreibung, dio auch In Engisch vorlagt, tntorfelgender Adrasse anfordem: Kuturamt der Stact Ul, Neve StraBe 45, Postiach 3940, D-7900 Ulin. Telefon: 07317 161-4712, Teletax: 0731/161-1631 mengestellt, das den Namen "Himmliche Husaren® tragtundmit Su 25"Frogfoot” A ausgeristet wurde. 8 = Bild links: Zwischen den Bomben-ETC's ~ Left stil clearlyiegible between the undenwing tunter den Tragflgchen ist noch deutlich zu £7Cracks are words ‘oincreasspertormance lesen:ZwecksLeistungsethohungabbauen, move whennotrequired” Right, the BI 110s, wenn nicht verwendet. Bild rechts: Bord: ‘adio-operator, Uz Kirchmayer, stancingriext funker Uffz. Kirchmayer neben dem Ge. !2Obsil. Gotard! Handrick who commanded schwaderkommodore des JG, Obstit, GS and who won the pentathion during the Gotthardt Handrick, Olympiasieger im 1996 Berlin Olympics. ‘medernen Funtkampf, Berlin 1936. ot: tke Ookey,Seodnik Bila links: Bick in dem Rumpf der Bf 110. Bild oben: Netaiplatte mit aufgematter Werknr-undGeschonnulsen,dleaut Verlust durch Luftkampf schlieBen lassen. 4 Tots stapor hike Ostey ‘Left the inside ofthe B10 fuselage. Above ine Werner one ada ‘armour plate and spent cartidges cca ossbie loss de 1 air combat A Su-25 "Froglool.A” of Russia's new aerobatic display team, The Heavenly Hussars, which was recently formed at Kubinka, Foto: Hansel Staptr JET & PROP 1/93Nachrichten/Schaufenster J#ite sees ‘Oben die Bf 110 F-2 mit der Werknr. 5052 nach ihrer Ankunft in “ Above, Bf 110 F-2, Werknr. 5052, after its arrival in England. Both Englanc Kebinariadbe unc Catienbuiapceci ug gat ran lect canopy sections and nase cover belong to Bf 110Ma+ZE. Below/lett, the See ee ee eee eer eee ore et OMe cucu ee Fat ag ge eM Ta lee eB, cas baa amenoselaertareuraineanreh = ee ae In den letzten Wochen waren sie oft im TV zu sehen, die No-strangers to TV viewers a! the boginning ofthe year, were the DC- Sprihflugzeuge vom britischen Transportministerium, die das 3 spray alcraft used to disperse ol ofthe Shetland Isles during the ausgelaufene Ol nach der Tankerkatastraphe vor den Shetlands ‘anker disaster. Alfie arcaf ofthe Marine Polulon Control Unitare binden sollten. Die “Marine Pollutin Gontrol Unit" setztfunf DC-3 operated by Air Atantique for tho Briish Ministry of Transport Ther Von Air Atlantique'sein,diefolgende Kennungentragen:G-AMHJ, registrations are G-AMH, G-AMPO, G-AMY., G-AMSV andG-AMCA G-AMPO, G-ANIYJ, G-AMSV und G-AMICA, Foto: Photo Link JET & PROP 1/93 9WaPROP Anzeige Wilhelmshavener Modellbaubogen Spitzenreiter im Kartonmodellbau Im Fachhandel erhaitlich ze A. Schitfe, Flugzeuge, Hafenantagen, |S i Kinderbastelbogen, Poster, . en > hollandische Modelle Wenn es etwas | ronan 20 |__ [ Nersnitanaing von Mode wear ‘Ans und Verkauf von Ost, Westrarititen rien apen ine careentanben JETRPROP Fa rags PELU Peter Ludwig ‘ante, Gherilche Taersngug fret Hete. Pres 19: DML adinch 20-7701 (150) Gace eee (Gurgstll Tel. O7191/ 83468, Briefantrage erwansel ‘Verlag Heinz Nicket = Bist (6660 Ziveibricken : Engen Schne mitwerseninenen | Lanudauer Str 100 PE 16.47 ‘Adler Uber dem Kanal real eal ‘Tel, 063 32/4461 (Bt 1096's), ein aszinierende Nit unserem Wachsspach-tel- Gert Kunstdruck des Malar Michael und den ververschiedenen,sehrhar- Tuner. Limitionte Austage 850 ‘ten, Wachssorten kénnen Sie selbst | Wetteraver Saha SStOck, persdniich signiert von KishsteundechweraugingicneTele | MedelBauversand ‘siisi82% | | Ado Gatland, Fitz Losgket, + Heby Shop ‘Gerhard Schopiie under Me spachleln und verKeben, Infos grat var Hersteller: ler. 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Muniberger wart das Kabinendach ab und legte eine saubere Bauchlandung aut dem zwischen Bergen und Haugesund golegenen Storavatnet-Seo hin. Spiterbefragte Augenzeugan hatten den Ein- duck, er habe wohl vorner noch vergablicn Versucht, Hohe zu gewinnen, um abspringen zukonnen, Zwei Norwager hott hn in einem Ruder- ‘boot ans Urer. wo man inn mit rockener Kio dung, einer Nahizet und cinem Batt fr do Nacht versorgt. ‘Mhlbergefiog noch mehrereMonatebeim JG 5, bovor er scitieslich am 5, Juli 1949 den Flogertod star. Eine Focke-Wulf Fw 58"Wel- he" =das au Herdlabetder 3.JG 5 slationierte Seqnttugzoug des Gescrwaders zu deren GreikGofigar Besatzung neben Obgr. Hans ‘Amschler(Bordmechariker/Schutze) undef. Lugwig Geiger (Bordtunker) auch Muniberger als Plot gehorte, wurde vor der Kaste Nowe JET & PROP 1/93bess Immer wieder erstaunlich, wie gut Flug- ~ ‘zeuge, die jahrzehntelang im SaBwasser ggelegen haben, nach ihrer Blergung noch Aussehen. Bol der gelben 13 war sogar och dle kleine Seltenschelbe der Fanrer- erglasung 2u offen. (Bld unten). ‘hie Farese Ole Sanamings we JET & PROP 1/93 Report/Neues von alten Mihlen JtepR0? ‘One never ceases fo wonder at the good Condition of airerat that have spent decades ‘submerged in freshwater. Even the smell {uarteright window could be opened. gens.unwetAlesun, das OplreinerMostito srnonwegischen 333 Squadron. ‘Aber zurtick 2um 13, Miz: Die Arado kam Jn7m Tite auf dem Seegrund zur Rune; und ort verblieb sie bis zum November letzten Jahres, als sich 18 in der Gegend ansassige Lutfahrtbegetsterte daranmachten, ie Ma- ‘chine zuneben. Einschlagige Plane hatte es ‘Schon zwelmal vorher gageben. Ooch dabel \waresdann|edesmalgebiieben, walendnun, beim driten Anlaut, de Tat foigen konnte Mit Hile eines groBen Lastkahins, eines Fahrkrans, eines Lkw mehrerer einer Soote, Hebezeug, voller Ausrostung for drei Taucher lund ~ last but not least - einer grofzugh bbemessenen Portion Gluck, sole schllesic das Kunststck goingen, Dereigentichen Bergung gingen abernoch cinige Vorarbelten voraus. Erst mubte. das Flugzeug mittels Sonar geortet werden; dann rahmeln femgelenktes Klein-U-Boot wie esin der Erdotordorung Verwendung finde, das Wack Augenschen Um es lich vorwag- zunehmen: Bas Ergebnis war Uberaus zuti Genstellend. Die Flachen waren fastzurGanze Im zum Glick lockeren Schick eingebettt, wahrend der Rumpf annahemd latrecht aus don Sedimenten ragte Zwei Wochen spéter war es dann soweit ‘am 6. November und dem folgenden Tage kenriecieeigentichoBergung ne Zmochon- falle durchgazogen werden. Um Zatt2u spa- ren, legion die Norweger zwei Gute des Helageschirs um das hintere. Rumpfende, \unmitetbar vor dem Lettwerk, um daran dis Arado ganz behutsam mit Handwinden hochzuhieven, Wurdedie Gebe 13" durchhal ten,oder wards der Senwanz abbrectien? Nun, das Wagnis anite sich aus: Das Gluck war aut ‘dor Seite der Sorgungsmannschatt,der Rump! Fiat, er verzog sich nicht ginmal. Einmal 2us dom Wasser, wurde sia "Drelzehn" mit dem Kran an Land gebracht. Nun bestatigta sich der Eindruck, den die Femsehkamera des U-Boots varmitit hate: Die Arado war in ausgezelchnetam Zustand, sogar die werBen Umisse der Zahl 13 waren och sichtbar. Nun aber wurde auch offenbar, daBeine wichtige Komponentefehite: der Motor ‘samt Lufischraube und Spinner. Und da der Motorbiock der Ar 96 aus einer Mag Tesiumlagiorung bestand, gibt es for ihn nach ‘sovielen Jahren unter Wasser keine Hottnung mehr. Nurdezahirichennichtaus Magnesium {eleticten Triebuerkstelle sowie don Propel- ferwirdmannoffontich imLautosiesesJanres ‘AUS dem Schlamm beleien kannen, Als sich an Land ein Tell dar Bemalung von der bel Aero in Prag gebauten Arado loste, kamen Spuren des Stammkennzeichens PiOT zum Vorschein, Und genau cieso Buchstabenfolge ist auch aut dem in Hercla ‘gemachten Foto einer helgrau (won! RLM 02) {Gespritzten Ar 96 erkennbar, wahrscheinich [Et die Autnahme im Winter 1941/42 entstan- Jz1aUP_ReportiNeues von alten Mahien Die FW 58 "Welhe" als Seonotmaschine des JG 5 auf Herdla. Die Besetaung von rechts nach inks: Ogfe uniberger (elo) Og Amechia SordmochanisarSehitze) undGet. Geiger Goratinta) ‘Ale! fanden bois Apsehuf cure ene “Mowgutoam 6 l ‘1949 den Tod. Beachte das Emblem und das Schutzaitter vor dem Generator, das herausgeworfene Schlauchboote abwelsen sollte, lunkolgrin-sehwarz-grdnen Tambemalung versehen worden, imockptbetenden sichnoch Muir Hardechuhe some ein Packen Flegerbusen Und die noch volstandig bestuckte Bord pathoke! auch das Morphium fenite nicht Dio Bardunr aut dem vollkommen intaicen Instumentenbeet zeigt 1199, Une. In den ‘Tanks befand sich noch eine groBere Benzin, von dem vahend der Bergung so Vol Ausie! dad de Manner aut dem Casthahn zu ihrem Legnesendas Ralcheneinstalon muS- ten Zwei Tage spate riston die mittorwele amon Fachen per LAW nach Sola, vwohin Ihnen wenigspater der Rump flo. Das erlogan dos Weacks hattokaum Scho: ‘igkelten boro. DieGatbo 13" solinachinverRgstaurerung ig Sola, uma Norwegens, Settle anger gologen, auegesflt werden Na- {rich Bind deo Exporten dee Lutfathito- ‘sehen Museums schon ett aut der Suche nach Ar86-Ersatatiien Noch felen das gan. Je Kanzedacn, die Fanworks: und Tb ‘worssverdeldung, Motor und Lufestraube, ‘Tole des Cockptbodens, dor Sts sowie do ‘VerlaungderNahistoionFlache-Fumpfund Leiner Pump avon der gosarten Weeraupauze enn de Arado besicnigt werden ~ fr ale Besucher also snewilkommane Gelogenhek, den Restauratoren bel der Arbelt an slesem Setenen Stick Ober ce Schuter2uschaven, Der Vertasser dankt den Herren Ole Saslensminde, Bergen, und Gunnar Hovland, Stord, fr inre Unterstitzung, 14 Theairsearescue FW 8 Whoo JG Sat Hera together with itscow From the left, Ogtr. Mahiberger (pilot and also pilot of the Ar 96 on the {hay o sls) Oat. Amechlot fongeerguhner) ard Or. Coigor {fatioop Al roe prshed on &lul48 hon Mei FW 26 aes {fou by @ Moaguily Note emblem’ end generator propelor guard insted to ward dinghies trown rem fe ara SrA Ein Blick aut das instr mentonbretider Arado, Ridrmauchatebanchet: fungen noch gut zu lesen waren. ‘Wie “seich ein instrumentenbrett nach s The Arado's main in- strament panel with stil Glearylegbie labeling. Just how ‘effective the first Seaningprocesscanbonas shownby heFW 1900-088 instrumentpanelon pages” ofourlast issue, ‘Auchdas Typenschild war ocheinwandtrelzulesen, Es vorriet, dad dio "Gelbo 1g"eine Ar 966-1 war, die S) Werke. 4246 hatte und in Prag bel der Avia A.G, gebaut wurde. Fotos: Oe Selenaminde 2) The maker's ate cea SRourgthatelow eens Ar 96 B-1, Werknr. 4246, bout in Prague by Avia A.G. JET & PROP 1/93an schrieb den 11, Oktober 1949, Un IM Extsentteschinen dora a5 de an Jenem Tage in Lister, Suanonvegon, Stareton, war aueh die "Schwarze 8, sins Messerschmitt 108-1/F2, Werk. 1 4141 Es solte eter Fig sein. Heute, 50 dah spate. sind cio Migloger des Hitorsenen Utahmuseums: in Sola, untersttet von weitere Luffahnbogesterten, dabei evencie. en Jager wederhereustell. Und somt ist Nonwogen im Beni dom Kreis ener Lander beizuteten, die schon so inrares tucks. Fy. Gtr zo sch tte Varezungen 21, als ihn san in Brand goratenes Tvebwerk an jenom Herbstiag zum Notwassomn vor der KésteNonvegenszang Alem Anecheinnach beland er sien auf einem Werkstatiug. ES {gelangihm gerado noch een Notrufabzuset Zen, und ee Do 24 vores Kura darauf Sola, JET & PROP 1/93 ReportiNeues von alten Mithien Jaranay0P Und noch eine Maschine des JG 5 geht ihrer Vollendung entgegen 15. November 1988 Ein Bericht unseres norwegischen Fachmitarbeiters Cato Guhnteldt mute allerdings - auch wegen einer ‘Triebwerkspanne = umkehran, 0 dal} thn schileich ein Boot aus der um diese Jahres Zeit doch schon recht kthlen Nordseefischta, Seine ‘Schwarze 6" mule Sich etwas la {ger gedulden; sie erbiickis erst wieder das Uicht des Tages, als sich das Schloppnetz eines norwegizchen Gamelentraviersin a00m Tiefe an dem Wrack vering. Das war am 15, November 1988, etwa 28 Scomellon westich von Egereund. Da es wegen sainas hohen Gewichts nicht an Bord gohiovt werden konn- te, schioppte der Trawler das Flugzeug ans ier. ‘Nun stelte sich heraus, daB der Jager 15. November 1992 Lngewohnlich gut erhalten war, was wir wohl tinerseits der grosen Tiefe verdanken und fandererseits dem Schlick, der aut dem ‘Megresbodenin das Wrackeingedrungen war, ‘So waren die Flachen 2ur Ganze voll Schlamm, und es bedurte bel der Bergung fact krfger Manner, um auch nur einen der biden Fldge! anzuheben. Nach einer grundl- ‘chen Reinigung schafften es dann 2wel Perso- ren mt Lahtighat, Das Studium dessen, was von der Schwa zen 6 noch brig way, ‘erwies sich als eine faszinerende Rielse durch Zet und Zeige: ‘schichte: Der Aumpf war im Mal 1942 im Messerschmit-Stammwerk Regensburg. Prufening gebaut und mt der Werkskennung 1DG+UF versehen worden, wahrend das Origh ‘alTragwerk zu einer” spateren Zeitpunkt ‘gegen umgoarbeitetoF-Fiachen ausgetauscnt worden war. Man hatte also Uber den 15>J3t2PRVP Report/Neues von alten Miihien Fehrwerksschachten Beulen angebracht, um ‘ansttt der 650x150er nun 660% 160er-Berel- {ung aufziehen zu kénnen. Beide Flachen stammten aus Lizenz- fertigung in Wiener Neustact baw. bei Erla und ‘waren von einem richt bekannten Subunter- Neher auf G-Standard modtizien worden. Dor léchenaustausch war vermutic im Win- {or 194243 vor sich gogangen wei wal sch aufdem schmalenundigltsehigen Holzbohen- Startbahnen an der KGste Norwegens die bret- teren Retfen als zweckmalsiger erwiesen, Enwahnenswert ware vielleicht noch, da tine der Austausciflicnen ursprangichin den ‘Aka-Tarnfarbon RLM 78 (Ober-)UndRLM79 (Unterseite) gespritzt waren und die Europabomalung ALM 74 und ALM 75 spator aulgebracnt worden war. Bal dar Bargung er- SSchienen die letzten belden Farben an den Fllgeloberseiten und RLM 76 an Unterseten und Rumpf. Dort waren anscheinend nach- fragich aut RLM 76 noch ALM 02 und RLM 70 als Fleckentamung gesprizt worden. Die vor- dere Spinnerhalte war vermutich ot Eshat den Anschein, da unsere "Schwa 29 6" vor invem Ende in Norwegen elnem anderen Verband angenore, namic der 2 G41 (Gecnachmaligen IG 11). ine anders, Ticht mehr erkennbare schwarze Zahl wurde hamlch erst bel der 2.06 6 mit der Sechs Ubexnalt In Havbst 1949 war dle 2. Staffel in Listor cle einaiga, noch inNorwagen verbliebone dor terstenbeden Gruppen von JG; alle anderen waren schon veriegt worden. Zu dieser Zeit ‘war dle Funtte schon eine reine 109-State, \wahrend siebis ins Fronjahr desselben Jahres: ‘Roch eine Misonung aus Fw 180 und Bf 109 (eflogen hatte. Sett1988istruncine Gruppe von dealisten = sootwas gbtes 2um Glock immer noch -des Fiyhistorisk Musoum dabol, dia "Schwarze 6° IneinerHaledes Flugplatzes Solaschritwelso _urestaurieren.Sishaben bishauteetwa 3000 Abeitstunden investiert, und das Ergebnis kann sich schon jetzt sehen lassen. Der mitiore Fumpfabschnit mit der beina- he kompletion Kanzel ruht bereits auf dem Volltandig wiedernergestolten Fahrwerk und dorfast zur Ganze eraltene rechte Fligel soll alsbald au eine Heng auigeborxt und nach finge Behandlung mit Korrosionshemmenden ‘itn neu vervatet werden, walhrend dam linken Gegenstickleider ewaS0.omam ause- ren Ende fenien. Zum nou 2u erstelenden CCotwerk nat’ das ‘Museum far Landesver ‘Oben: Noch ein Bild von dem, “ Above, another shot showing ail that could be recovered of Black 6 ight, the unidentited cowin ‘emblem rom another'109" whic ‘shows Nonay in black. was bel der Bergung det Schwarzen 6 an dle Sberische jeholt werden kenne. Rechts: aa-an dor Backbordscite der Motorverkleidung befindiche Wappen, das Bisher noch Unoelanat Ist Aut der Welt gel fst Norwegen hervor- ‘Sehoben., "wun wisn Bing Ait oa So 16 Dasistalles, was von der schwarzen6 abrig gebleben ist. Die Bemalung It aleraings smerkenswert gut erhalten, teicigung in Oslo wesentiche Komponenten beigestevert, wahrend cle norwegische Flug- (geselechatt Braathens SAFE verschiedon Naateraien, vomehmich Aluminium, unent- ‘gettich zur Vertugung salt, ‘Auch eine nue THebwerksvarkloidung ist schon da, Siefandsich Ende der 80erJahre in ‘einem Hohnerstal und gehonte zu einer zur Ersatztelgewinnung ausgeschlachtoten, in Forus bai Sola stationiaren 109 G-2. Ein Rat- All that was left of BY 109 “Black 6°. ts Camouflage, however, was remanaby well presened. Obwoht sie noch relativ Komplett erhalten ist, fast ein Bllek aut die Techie Flache ‘doch Shnen, wieviel daran ochzutunistEineaus dein Salzwaseer 9 ergene iaschine zu Fealaurieren ist schon fin Abenteuer. Despite it relative com pletoness, the starboard wing provides a good Impression ofthe arvount of work ahoad. Tha restoration of any aircraft Sahaged rom aatator isa challenge inset. ‘21 gibt den Restauratoren allerding das aut- ‘gemate Staffewappen aul. Wer kann helfen? ‘Noch fehit dem Team in Sola das Treo werk, ln Lutsehraubenbiat, dor Rumplab: schnitt 2wischen Kanzel und Letwerk, dor berelts rwanntahaloe MeterlinksFligelspize Und Tele des Selterrudars; dazu kommen haturioh nooh jede Menge Wieintele. Jede Hilfe in ieser Richtung worden die Nonweger ankbar begraen, JET & PROP 1/93"MERIAL MUSEUM OF FHT ABER HNER informiert Deutschland jingste Lultahrimaeoumbat sich abler.Steigonde Desuchoreahlen dosumanere) Gas gre Inoresse for esos Muesum una sana Sesondere Nolo, bie bowen graden Palen sind ‘nail oft mt len hunsersutergewohrs ‘henexpenston Vilas, was ict moh unteuben- {en war Dew. doppalt vorhanden sth ran zum \Yoreauleeresgenten haben ee enmalige Chane om eniachen Zundeonater bs sur fat Kompetan Masserecrnit Bt 109 G-2 visit Jone Tele 2u {rwereen, nach denon se soon ange euenen. 28 ‘inenkoriplein Satz 109-Tebwerkavereiaung (Anivag aut Zufassung for te Luftocmigket ver ‘ict hehe Eflgeaussestan) oder en Paar Fogelspalversiidungen inks ung fects, eben 2urdulassung emplorion Neben ven hander e- {aten und Ausrbstingeticsen Enmann Sorauch boot, Scioudorstz Bremsscrirme, Roton, Union. ‘moneetengatchzwe:onginalgetous Nechoautan Im Angebot ein Jagdarstzer rola Ell ausdem’ Wattteg und en Ciena Glater Ala Exports adoeh nur for maveale Znecke enausetan, ‘asancte fuglang Ee detaliro Onfsstge Liste ntrmien Ober ‘ez Vorkau!sehenden Bxponate, Di Proto tot tts emzelnen Sticke warden i den nalonalen 0nd Infratonalon Autonskatslogen ausgaviasen. Inireseertan am Erward dr enzelnen Stacka btn wr aus otanisatorischen Grand um seit Tene Maing an das Museum, Zustan car st Herr Br. Rainer Gopfor, Luttahr-Masoum Laalzon! Hannover 61. Umer Sate 2'0-90¥8 basta FAK OST 8701700, Announcement Germany's newest Aviation Musou hes now established feo the ever Increasing numbar ot wor rv tha publ gat ath ihe museum wih ts oun specie charactor The bo large ceplay halt are already fal tho rim th ‘avert hundied unusual exists Meny oir tens thigh cole longer be sacomodatedor witch a {ow availble in duplicate ere now for sale. Frospectv customers now have fe unique chance {p'purshase those components thy have abuays been looking f= rom amp ignition snitch fan finost complete Bt 109 Ga Inacton To several ‘rkeahrentnaramats ann cleaupa eg one-man seat brakechutes ys Sreunioma 8 Will Fate € 1 fitter and a tena gear waig oD aed Ba ae autnane rptoas fr state asia gurposas ony. or BOR PRESS-aeowvatieanscampteanor 188 comings an one sot of 8 19 6 vg oat ft Soh sul for aworty areran ‘A deta fve-page lat sts al los forsale and poes qe comparable to toes contained Ih algal and iterations ation eataiogues Iifrestodpgrte areroquosteioscess writen Ingulosto:br FainerGéptan, eo Luttane-Musoum Glazer Hannover av. Umer Strasse 2, 09074 (aatzen 1. FAX 05118791799, JET & PROP 1/93 Eine fast komplette Bf 109 G-2.... skann allein aus don fUr diesen Typ vor- 4 An almost complote B/ 109 G-2 can be indenenTellenmontiertwerden.Bildoben assembled irom tho parts ‘avaiable for this der DB 605 A-Motor mit Verstell-Luft- ype. Above, DB 605 A engine with is VM ‘schraube,unten der Rumptneubay,firden varablepitchpropeler, Balow,henewkuselage U.a.auch Kabinenhaube, KnUppellagerung _forwhichcanopy, stick mounting andcamplets undkompletteSauerstotianlagevorhanden oxygen system are avalable amongst other sind. components. 5 Einideiner Ausschnittaus den vielen Regalen mit Einzete ter, tar terpenes lorirager (OrigiparsNachgue- Se) fart 10, Skin E sprtzpumpe, ‘uderpedalen, mpi HG-17-Nachbauter fete Auch Wesserkthler und Cuithutze far 81109: sind qvornanden ‘Amal selection ofthe lms in Stores front of he racks are Bt (onphel ocssunge olessers (orginal recasting, oicoolrs, ijaion panes ky pea compasses a Fepeas ete iso avalable aro Water ooters and a intakes. nn gecrgeate esau Ee Cro eal Pei Fokker E 1 rapica with wings and empen- age directly behind it igh, Bf 109 G2 instru: Ip banel i ew Gr ‘gunsight in original packing.| Ein gelungenes G Als der Morgen des 1.Jull1942dammerte, stand es fur die allicrton Stretaratte. in Nordattika nicht zum besten. Tobruk war be- relts geallon, und Homme! war der 8. Armes General marys hart aul dan Fersen. ‘Aber am 10. dull nach der Schiacht van Tel ei Elsa, kam es schliesiicn doch 2U einem Pat. Beide Saiton zigten deutiche Ermodungser- scheinungen: Rommel hatte allerdings nach ‘iteinem weiteren Problem zu kampfen. Se ‘ne Treibstof- und Munfionsvorrate wareribald 2zuEnde, undauch seine ResenvenanPanzem tnd Flugzeugen schmolzen dahin. Zu Rommels Unglck waren gis Alieren ‘ber seine miBlche Lage informer, da es inen gelungen war, den deutschen Enigma Code Zu knacken. So fiel es den Alliarten erhebiich leichter, re voréringlch ste Autgabe clurehzufuhren,némich Rommels Nachschub: korwoyszuverichten. DieCodebrecherkonn- 18 ten nicht nur de einzelnen Schitfe und deren LLadungenidentifiierensiewuBtenauch, wann ‘und wo die Konvoys ankommen warden, ut drat werwoten Nacht ausge- shatel ware fre Royal New una Royal ir Fore natirien nlite seh und hat Bunusciagen Hudsons greifen mit ein Eine der Staten, die sich an den Angrifen gufdie Konvoysbeteligen solten, warde 459, ‘Squadron der Royal Ausvalian Air Force. Die= ‘se Staffel war miter Lockheed Hudson Mik Il ausgeristel und hatte seit rem Eintretfen im Fobruar 1942 Seeautkiarung getiogen, ‘Am 9. Jul erhielt die Staal dan Auttrag, Jedes auf inrem maby als spartanisch ausge: eburtstagsgeschenk Uber die Rettung einer "Hudson"-Crew durch deutsche Seenottflieger berichtet Rick Chapman statteten Flugplatz auf der Westseite dos ideas vertagbare Flugzeug nach Ioku, e- ‘nem kisinen, von hohen Palmen umsdumten Sandstralfen Sstich ven Alexanaria 2u ver ‘gon. Von diesem Platz aus solten nen Flug Zeuge dieser Staal ven ersten konzentier~ ‘en Bombenangrff gegen einen aul dem Weg nach Tobruk betindichen Konvoy flagen. Die Autklarung hatte gemeidet, daB der Konvoy ‘am Morgengrauen des 10, Jul eine Position Von etwa32\87°N, 23° 42'W erreicht haben wide, Um das Uberraschungsmomert noch \Watter zu erhohen, emhetien de Besatzungen ‘Anweisung, im ersien Tageslicht anzugrefen Unter den neun beteligien Besatzungen beland sich auch ie von Pilot Officer Teny ‘Gurny in der Hudson kM, FH300, Ir gehor fen an: P/O Tom Errington als Beobachter sowie Sat Errol Royston und SgtAllen Fawcett als FunkeriBordschitze. Fawest flog seinen fersten Einsatz mit dieser neuen Besalzung, JET & PROP 1/93Eine Dornier Do24der “ 4 DomierD024oFthe 6 5. Seenotstattel - Seenotstatfel, quite hichstwahrscheinlich probably CifviB, is die CM + IB = wird 2u towed to its mooring at ihrem Ciegeplatz In Syracuse, Sly Syrakus/Sieilien ges sthiopp. Ohne dieses Foto hatte es auch diesen Bericht hicht gegeben. Es zeigt Angehorige der 6. Seenoistafel, Erdmann und seine Besatzung noch In Tobruk, army ete ‘The photo that sparked tall off- memberg ofthe 6. Seenotsifel celebrating 400lWves savedat Syracuse on 57 duly 19422 On this day Paul Erdmann and his (ren were stil in Tobruk, JET & PROP 1/93 Mit sinem Neulng an Bord fuite sich Tony Guy bemaigt, mtdlesem vordem Stanteing ‘Schlauchbootubung durchzufdnren - eine vor- ausschauende Entscheidung, wie sich spater ‘noch zeigen solte. GegenzweiUhrmorgenserhobsichGurrys Hudson mitmonoten vor sich hinorummenden Motorenincie Dunkelhet. Unter sion am Fan Ge der Piste erkannten sie das brennande Wack der awe: Minuten vorinnen gestartaton Masdine SehatedehchenPalnen bath, war abgestiral, und cle gesamte Besatzung war durch die explodierenden Bomben ums Leben gekommen, Und nicht weit vor thnen ‘war elne weitere Ihrer Maschinen kure nach Vetiassen der Kiste ins Meer gest Gury jedoch nicht wut. Weiteres Ungliick erwartet die Flugzeuge Nach diesen beiden tragischen Verlusten, die aut die mangeinde Vertauthett der Bosat- ZZungen mit ders Landestrelfen in loku 2urUck- Zufthren waren, wartete weiteres Unglick aut de sieben Flugzauge. Obwohl die Starts so {gelegt worden waren, da die Maschinen int Ziel im ersien Tagesiicht erreichen wurden, flanges deen von nnen votdemrieht den Convoy 2u lokalisiaran. Abar was Vel schlim- met war, die vier anderen fanden sich boralts dreitig Minsten vor der festgelegtan Zot in UunmitelbarerNanedes Konvoys.Natrich war ‘damit der Uberraschungsmoment dahin, und fina weitere habe Stunde 2u waren, war benfalls unmmdglich, wal den vieren dan der ‘Treibsto frden Rdckiug nicht mehr gereicnt hate, ‘Tony Gury und dia dret anderen Ploten beschiossen daher, soto anzugrolfen. Mit Hille ies ASV-Radars wahitan sia eln Ziel aus, von dem sig hoften,daBessich dabelum fin Schwer beladenes Handelsschit handaln wurde. In Masthohe anflegend konnian sie {das Schif praitisch erst bem Uberiug ident fizieren. Undin diesem Augenblick wurden sie auch schon durch heliges FLAK “Four be- OBL. Tony Gurry drickte auf den Bom nausléseknopt. Aber dle vier 250-Ptund- Bomben losten sich nicht aus ihren Hal- Historie JeraPRoP terungen. DieHudsonerbebteim Abwohrieuer, Lund innerhalb weniger Sekunden ficlon beidé Motoren aus. Ein Schutzongel matte seine Hand liber sie geplagte Hudson gehatten haben, denn es gelang Tony Guiry trotz der hohen Ge- Schwindigkelt, die Maschine erfolgrich zu ‘assem ohnédadabeldie Bombeniasthoch ding. nichtwetvon dem Scniffentferm, dassie nzugreiten versucht hatten. Und 2u ihrer Entsetzen erkannten so, das sich bal vem Yermeintichen Opter nicht um ein schwer be- ladenes Handelsschiff, sondem um einen SSchwer bewatineten Zeisiorer hand Anfangs sah es so aus, als ob der Zarstirer sie etter warde. Als jedoch im Hintorgrund \Waltere Bomen detonierten, crete das Sch, 22, um seh weter um seinen Getetzug zu Der Kampf mit dem Schlauchboot Glckichenveise konnta sich die Hudson noch ungetahr 20 Sokunden an der Was- Seroberflachehalten, gerade Zeit genug turdio Besatzung auszusteigen und fur den fisch eingewiesenen Allen Fawcett, das Schlauch- boot aufaublasen. In das ‘Schiauchboot 2 {golangen, war jedach eine andere Sache, Bel jedem vergebichen Versuch in das Schlauchboot2u eter, erkannta ce Besa ing, cal slacoe mer tater emtauerto En Autbasenmt der thunderwies son sberals 8 eroigios, bis sie sahen, dain nem der Gumnmibereiche ein anger Fis Wate, Zuert versuciene den Fis mt hile ones Sehnur= Senkels abauoinden und dann Luftin as Bock 2u basen, Ooch kaum hatin Sie eas Lut Finelnbekormen utsente der Sehnreenkel oder ab, Nachem se sles mehrnals ohne Erfolg versuert han, Riek aowecnaeg mer einer von innan den Sehnursental fet, Wahvend cn anderer versiche, cas. Book uleublasen, Gas ging ola gu alan ‘das Boot nich met als 2ur Malte aubiesen, acy gut halbstnggem Kamp it em Boot gtton sie erschoph in das teuee und immer weter absackende Inere des Boots. Nit Ausnanme Tom Eninglons, der sinen ge Broshenen Arm hat, waren ie alas ‘Sige Sehntte und Kratzer hal Savengekom:JatelAAO? Historie Eine Lockheed "Hudson" Miki der 459, Squadron 1942 im Nahen sschine, FH2E6, flog davor- wie auch Tony Gurrys, “1444, Fight, deren Kennibuchstabe “C” noch unter ‘dom von Handaufgemalten VerbandskennzeichenGKOlvorscheint. ‘Sammlung MeKensVincnt Osten. Diess FH300 - bel Die Gliicklicheren Stunden spar, mweitentfernten Syrakus au Sil fderedegckdcnereBosatzung finer Junkers Ju 88 fre Rettung aus einer JatePROP Report Drei Cessna OA-37B “Dragonfly” im so- genannteniow-iiilyTamcherta-Europe Gne" ber der Bergkette Santa Marta der Sierra Nevada ‘ Three Cessna OA-378 Dragontles over the Siera Nevada mountain range, Sania Marta, All three sport "Europe One" low-visibilty ‘camoutiage {on sieben au neun. Die biden zwisitzigen Schuttugzeuge vom Typ Nirage SCOD wor den 1988 zuorst umgeristet, dart ie Pte aut die 2 erwartenden Maschinen des Typs {ai-ktrumgeschuttwerdenkonrien, Deena gen suderich erkennbaren Anderungen bide. fendaboicie Enteniidgeciaetvaha 0 9708 ‘we bel der Ka snd Die Modfizierung der einstzigen Version begarn Afar 1996; der Testun dot esien ‘maaferian Mirage Sk (M fur Modification) froigte m Januar 1080. Bal den umfangre- hen Erprobungen tat ein Probiom in dor ‘Rvioniariage aul das dureh eine Storung der Stromversergungsiele durch den Generator ‘erureacht wurde. bas Problem konnte gelést ‘werden, und im Oktobor 1890 war das dito Fligzetg umgerdstet. Nach manreren, hap Séonlich aut fehlonde Haushaltomitol Burvexzuldhrenden Ab- Und Nevoestelungen, tralen im Aprl 1988 oie zw6ll neuen, berets {eh teeter ABlangager a. De Maschinen gingen an die Escuadron de Combai 18, hauteberetsimEinets Troischerwoise lft auch for de Kir be- reits ein Modemisierungsprogramm. Die klumbiansohe Lufwatte war oesonders an derKir7 interossion, Deshalb wrdin Base ‘AéreaPlanguero berets carengearbotot de Maschinen ‘aut den Standard dor C-7 Umauristen, Das erste modifzerte Flugzeug Sole berets Anfang 1991 thagen, Derbestol 4 Zwatsitzor wurde berets It lsat aut den ‘Teer-Standard gobracht und Inzwechen an Kolumbien ausgptotert Nach abscnisB loser Unvisiprogranme wird de kolumbianische Lutwatledbereusgesprochen listungstange ‘Ablangizgerctovarugen, dlesinanVergloch rrtgenentnrerNachbamaichernichizveeheu- tn brauchen Ausbildung von Strahiflugzeug- fiihrern und Guerillakrieg Die Kolumbianische Lutwate fegt die Lockhad 7-334 set der Anschatung dor a anctinaigoeee Spel ae ted) Diese Maschinen wurden 1864 durch ver RT: 38 und 1978 durch wellere zw T-33A er- Die noch verhandenen Maschinen wut- von der Escuaaron de Combate No, 312 Unter dem Kommanco des Comando A'ereo Se Combate No.2 (CACOM2) In Base Agren ‘ay bis Dezember 1989 gofagen, dem Zok- Blk an donde erst er Parcs abr Ercete Beim Uden des Notarassens des Tieb- works am 17” Dezember lef das Trebwerk Sher 7258 unkontalient sowelt hoch, bis. es ‘sien zorlegle und de Masenie total 2ertort ‘wurde, Geedeharwelse Konnte si do Bo ‘Satzung noch vorberretten, Dieser Unfalso- ‘nic Talsacho, dal men als 20 Wartungs- Sroctstunden pro. Flugtunde ertorde ‘waren, enbicterten die enseneidung, de T- Breriote vorzoig auBer Dienst 2u seen, tmhebien Die far noch ensattanigen T-23A0 FT-G3A soln verkaut werden: hoshtwat- ‘scheinlich an die aquatorianische Luttwatfe, Ge berels Uber mar ale 25 T-Birds mn Base ‘Aéroa Manta vertogt. Diese Entscheidung erschwert die Arbeit 9A: Flote zur ta= dor Grupo 31, cia dle ‘schon Elnsatzausbidung sowie for Einsatze ‘gegen Guerilastutzpunkte benuizt hat. Die inzigen Flugzeuge, do der Gruppe for beido ‘Auigaben heute noch zur Verfigung stenen, 26 sind fant ziomlich abgefiogene Cessna T-37C, der Rest von 10 im Jahre 1969 erworbenen Maschinen, bi Fugzouge mit ol verechie, denen Farbanstrichen: Silber, weil und ‘Tamanstich werden von der Escuadrén de ‘Combate No. 313 geflogen. Sie waren bis Jut 1987 gemeinsammi den A-37B in Palanquero stationiet, bevor sie bel Veriegung der A378, hhach Barangulla nach Apiay kamen. ‘GofechtsschadonbeiTelangrifensind zwar selien und gering. Eino T-37C jedoch, die finen sohworen Treffer im inken Trlebwerk durch Guorllabeschu emalten hatte, konnte noch sicher nach Apiay zurdckgeflogen wer- den. Alle Einsatzploten tegen indestens in dah lang bel dar Easuadron do Combate No. 31, bever se zur Grupo 4 versetat merden, Umi dor auf ce “Dragonty"umzusteigen Sondereinsatze Ebenfalls unter dem Kommando des (CACOM-2stoht cle Eecuadron del Operations Especiales No. 314. Diese Stafel wurde Ende 969 in Base Aérea Apiay aulgestelt und vert uber drei A‘58A"Pusara' und vier AC- 47 "Gunships, Or ie Guerilabekdmptung Die im Dezember 1989 als Geschenk der argentinischen Regierung gelieerten dre! JET & PROP 1/93Pucara wurden von Buenos Aires aus dber Santiagoge Chile Iauaue( Chi) Lima Per). Guayaquil (Ecuador), Cali und Bogota nach Apiay dberfihr. Ungidcklicherweise wurden keine Ersatztella migelcfor, so daf immer dana, wenn en Ersatztollbondtgt wid, dieses lets be FMA in Cordoba bestelt werden UB. ‘Das Ergebnis st ain ausgesprochen schlach: ter Kiarstand der drei Pucara. ‘Auch das hauflge Ubethitzen der Astazou XVI-G Turbo-Triebwerke ist ein Haupigrund fr den Austall der Maschinen. Trotzder elg- etsich da PucaramitinrerFeuerkratvon vier 17.82 men Browning: MG mit 900 Sehu Muni JET & PROP 1/93, ‘on und zwei 20 mm HS-604 Kanonen mit 270, Schufs Muniion ideal zur Bekampfung von Guerillastdtzpuniten, insbesonders, set cini- ge de, Cue Oraansationen in Kolumbien jubschrauber benutzen. Selost. eine C-47 Dakota sll von diesen Organisationen einge- selzt werden, Das andere von der Escuadrn Espocialos No. 814 gefiogene Baumusior is zuverliss gor und alterprobt. Es handelt sien um funt Z2uischen Ende 1988 und Anfang 1990 In den USA zu AG-47 Gunships umgebaute ‘C-47 Dakota. Zwei davon sind in Aplay und weitere ‘uel in Base Aérea Palanquero statoniet Diese vier Flugzeuge sind der Schrecken der Guorilas, da de beiden seitich eingebauten 20mm-Kanonen ausgesprochen wirkungsvoll ‘bei der Guerilabekamprung sind ‘Die AC-47 Gunships tragen keine nations: Jen Kennzeichen und weisen einen besonde- ren "Anf-SAM'-Anstich in Gra au, Unglock: licherwetse sturate di erste AC-47 bei einer "Nachtgvon Apiay nach Bogota inden Andon ‘ab-sehrwahrschemion wegenverelstorTrag- flachon. Spater stele sich neraus, daB ie rat dom "Anti-SAM"-Anstich versehenen Masch- nonin goer Hohemehr2u Verisungneigton Nachdem an einer der AC-47 cine routinemaige Flogelreparaturin den Instand- 35>JRtCIPAV? Report Eine der drei Hughes 530MG, die der Escua- dron_Aérotactico No. ‘511 Uberstollt wurden. Diesekleinen, wendigen und dureh. Bodenab- Wehr nur 'schwer Zu {reffenden Hubschrau- ber haben sich in den olumbianischen Borg- JEtEPAYP Report “Last Chance"-Check einer Cessna OA-37B der Escuadrén de Last-chiance checks are carried out ona Cessna 04-378 of Esquacon Combate No. 41 in Barranquilla. Das Modell gibtes seitkurzemin de Combate No. 41 at Barranquilla Armodolof this fype savallabe in 1:48 von Monogram. 148 from ‘Aérea Cal an die Escuela Militar de Aviacién 1989 nach Call verlegt wurden, um dort die den orton Tel ihrer Einsatze legen, order bgogabon werden, um oe dor zur AUsb-gesamie lagersche Ausbldung damit duch- fe eine grobe Zahl der Mascninen ‘ir seine ‘dung von Hubschrauberpioten eingesstzte, fuhren zu Kennen. Vier ansalztahige Ball OH- Einsaze an, ohne dabel zu berucksichtigen, uneuverlassige Hughes S00C zuersetzen. 13 sind jedoch noch immer in Melgar vorhan-_daB neben zusétzichen Ploten auch wettres im Mere 1983 erhiek Kolumbien sieben den und dlenen dort im der Haupisache fr Werlungspersonal erforderlich ist. Stal je- Hughes3000, diezusammenmteinerHandvoll Vertindungsaufgaben. doch disse Schuierigkeiten dberwunden sind, Bell OH-13 ‘als Schulmaschinen bel der Dieser plotziche Anstieg in der Anzahl an wird dle kolumbianische Lufwate Uber eine Escuadrén Entreniamanto No, S14 in Melgar Hubschvauoem entvickeltesichzueinem Alp-_ wirkungsvole Hubschrauberstretmachifarden mehrere Jahre lang eingesetzt waren, bevor aum fur das Warungspersonal in Melgar. Einsaiz gegen die Drogenbarone und a verblabenen vier Mughes 200C Anfang DasHear,fUrdasdie Lufwellennubschrauber Guorilakrafte des Landes vert Fortsetzung im nachsten Heft Huundert Jahre deutsche Luftfahrt- Lilienthal und seine Erben, “Die Jeannin-Stuhltaube” A 180/14, 128 Seiten, 50s/w Abb..20 Farbabb. Hisg, Museum fr Verkehe und Technik, Berlin. Ein informativer _fher 39,80 DMVjetzt NUR NOCH 19.95 DMI!! ‘Gesamtiberolick ber die deutsche Lufifahrgeschichte von Otto Lilienthal bis heute. 144 fea.300 2 farbige Abb, Karton-Mo- “Me 108 Taifun und Me 109 Gustav. Die abenteverliche Geschichte der delibaubogen “Hingegteiter Oxo Lilienthal” inbegriffen,frther _- MBB-Traditionsflugzeuge. 100Seiten, 170 Abb.,davon $0 larbig.Fruher 29,80 DMijetzt NUR NOCH 19,80 DM", DM 39,801 jet: NUR NOCH 19,95 DMI! Kopfermann-"Oto Lilienthal-Uber meine Flugversuche". Aus-_Steinle/Kry7tan-"Die Halerstadt CL VI D-IBAO”. Mit einer Fille von wihlte Originalbeitrige des Flugpioniers, erginat mit kurzen vielen, bisher unveriffentlichten technisehen und hitorischen Einze- Sachkundigen Erkivterungen aus der Sicht heutiger Lutifahr-Hi-_heiten. Dazu Darstellung der Restauricrungsarbeiten dieses legendiren Soriker. 204 S., darunter Faksiule eines Original-Manuskripts, _Flugzeugs einige seltene Original-Fotos und -skizzen, truer 98-DMjetz. NUR NOCH 48 DMI! Reihe “LuftfahrtsBilder,Texte,Dokumente™. Zusammenfassendes Werk der Zivile und Militielufifahrt, mit Dokumentationen und zahlreichen noch unverdffenti-chten Beitrigen! Je Band nur 19,80 DM. Band |: Schwerpuinkte: Dicdrei Phugzeuge,die inden 0erJahren Band 6: ausfihel.Bericht Fieseler “Storch, Me 108 “Tuifun”, Stuka- die Basis der dt Luftwaffe darstllien - Fw 58 Weihe, Ju 86, Hs Prototyp He 118, Hawker Typhoon, brit. Konkurrenzentwicklung zur Vi, 123, Erster Luftitacht-Container"DOBBAS". Dt. Kuristrecken-_ dLRak jigerprojekt” Fler”, Infrarot-Nachijagdgerat “Spanner” m, orginal Jet VEW 614, 397 Foros, 139 Risse, 1] Faksimil Grafiken, _, Exprobungsunterlagen, 291 Fotos, 131 Risse, 84 Faksimili, viele Tabellen, jelen Bild-Text- Band 3: Richtungsweisende Entwieklungen, wa. dtLasten- Band 7: Flying Fortress B-17, Fw-189 Uhu, D.Flugzcugradargerite im hubschirauber Fa 233 "Drache", Fieseler “Storch”. Ju 52, 1u 86, Einsatz 2.WK zur Schiffsaufsptirong, Atlantikflugzeug v. Blohm & Voss Raketenjiger Me 163. Dazu Geschichte der Rumpler-Flugzeug. usammenklappbaret Leichhubschrauber “Bachstelze”, Boeing 707 der ‘werke, enst riter dt Hersteller, 1906-1918, sowie Geschichte DLLuftansa, 296 Fotos, 134 Risse, 7 Faksimili, Tabellen, det Da X. 356 Fotos, 102 Risse, 5 Fu Gratiken Band 8: Ju 87 Stuka, WalzenfGrmige Trag-“flichen”, B-I7, MRCA Tor- nado, Junkers-Verkehrsflugzeug (Projekt) 1924 “Ju'1000". Zusammen- Stellung der Lufthansi-Flotte. 195 Fotos, 8 Risse, 106 Faksimili, Ta- belle. Band 4: Die ersten Raketen- und Tusbinenjiger, Flugzeug Silizpunkt auf hoher Seo, Stratosphirenflugzeug-Projekt, rik tungsweisende Kleinflugzeuge,336Fo(0s, 99Risse, 9 uLGrafken, Band 5: u.a. Zeppelin LZ. 126, Raketenjiger Me 262, Band9:Bf haw. Me L09F, Volksjiger He 162 "Salamander", dt Stralturbine Drchflialer (Vor-Hubschrauber) Fw 186, Spitfire. Junkers G-38 BMW 003 (1935-45), MRCA-Tornado-Programm, Ju 87 D-1, Flugzeuge Grobilugzeus, Ubersichtaberalledt Flugzeus-Produktionsstitien -m.Gegenpropeller, Focke Wulf Fw 206 ("kleiner Bruder” der Fw 200 1943, 254 Fotos, 127 Risse, 96 Fu. Grafiken, ‘Condor”), Grofiflughoot BV 222 “Wiking”. JET & PROP 1/93ierten Dornier-Rennflugzeugs fir den ‘Schneider-Coupe. Der Pilot saf oben zwischen den Triebwerken. enae aa iy * go i) ‘Amode! ofthe high-speed seaplane designed by Domierin 1927 forthe ‘Schneider Trophy. The plot was posiioned between the hwo engines. Historie J3Vé Renn- und Rekordflugzeuge aus dem Dornier - Stall Feine Renn-undRekordugzeugehatosin Deutschland recht wenige gogeten gare im egeraatzzJ detent anderDecineg um Sef daran legen, dab. in Doutsedand Luitrengen'n der rt der amorkanachen Ne ‘onal hr Races soi ces tanzosehon Coup Deuisen de la eure und des logencaron Gauge Schnader nt exctetan, Waren Ge Selden erston moh rational auegerte, so fandeho. es sich be etsterem wikia in eng iniematonaion Wettoewerb, Bokanntion Mate der franSeische Indu: stile Jaques, Semeicer berets im vane {sta vine Trophae gestitt, do jenets dem Lande sullen sol. ceason Produ sicrin regeimatig ebgenalenen Wetboweren as ae este Alun Waserfugeoug sees Dor erste dlecer Wettboworbo fang 1013 Nensco stat dornachstem caeutolgenden dat soerials, Durch den eaten Wetton ipterorecten, kam es erst 1819 wedor 20 dleserAusschedung ole gema con Regeln im Lande des vomesgen Sieger satan Ges in Englanc, in Boumernouth tn Gon folgenden Jahren’ wochsete. ser Ausra. Gurgssaat versceconich 1820" 180% und $08 taton, 1923 Engand, 1905 und 1306 USA, 1027 talon, 83 uns 1001 Engare Alerngsenwlcketlen sen cece Wetter: fe schon bald nach her Wiederafnah fh Gen en nario Jaren rer ut 21 einem reinen Presigowetiampt der ty ‘ender Lufiahnatonan, und di spring he oo eines optmatenAlround Waseer Hugeeuges warde sob rasch aut do rine ‘Geschvinlgketskomporente reduaer, und 2 Folge ie Zahidertsinetmanden Nationen Auten Hendvol Frankreich, England, talon tne USA Deutschland war 2ujener Zt aulgrund der sirengen Bostnmungen des Versa Vera. es vor Flugzeugba vig ausgeschiossen, Semon gare con Arocha vepassen entschiossen sien tie fohrenden deutschen Flgzeugimen und ie Konsruoute, hve JET & PROP 1/93 Ein interessanter Riickblick von Ferdinand C.W.Kasmann Tatigkett -zumindest vorlbergehend «in das Ausland 2u verager, Unter thnen Beland sich auch der junge deutsche 'Flugzeugkonstrukieur Claude Domier, der einige Jahre zuvor bei der be- ruhmien Fimma Zeppelin am Bodenseo die GanzmetallGrottiugboote FS bis RSV ge- ‘schatfen hate, gefoig von dem etvas llcine- fon. aber icin verwendurgsangeren “Wear In orschach aut der gegendberliegen: den Schweizer Seite des Bodensees, began Sr dant Joys 321m devatgeren ‘ahr folgte in Obertalion de Grinding der Soca Coutsion Maccniche oP man zundchst began, den epochalen "Wal {or de intemationale Kundschaf in Serle zu bauen, ‘Schon 1923 folgte Dornier ainer Autforde- ‘ung des itallenischen Lufttahriministeriums, dle gleichenweise an dle Firma Macchi ergan: {gon war, sch an einer Ausserrelbung aremen Franneinsizer 2u beteligen, der die talon 'schen Farben bei kinfigen Wettbeweren um den “Coupe Schneider” vertretan sollte, Domiers Entwurttragtdas Datum vom 4. Jan ar 1924 und stelte einen schnitigen Zvel- Schwimmer-Renneinsitzer in Ganzmatall- ‘bauweige dar. Der Rump! ahnelte dem des trfolgrichen amerikanischen Renneinsizers Curiss R2C, und man beabsictigte auch, dassolbe Trebwerk 2u verwondan, namlich den 500 PS starken wassergekuhiten Zw zylindermotor Curtiss D-12, von dom das ta- iienische Luftiahrministerium gerade einige Ex- femplare anzukaulon gedachte, Dio echtackigen Tragflugel mitgerundeten Spitzen wiesen ein sehr durines Prof aut und waren deswegen zum Rump! und 2 den Schwimmer hin mit Profidréhten verspannt Der begehrto “Cou- be Schneider, us: Gestotim Londoner Science Museum. Dahintor ein Sewn herder Supermarine Soe: The much coveted Seine Trophy on ‘display atthe London Science Museum Behind it appears the float of the Super: marine $.68. 39>