2/93 0M 390-0870-sir890 Y 9376 F Mai/Juni 1993 US ea Teaeee) at pa Ed rH Ca er eee Tips und Informationen - 61 groBformatige Dioramen- fotos in Farbe, 30 vorwiegend historische Fotos in SHELA Ar a Verlag Heinz Nickel, Landauer StraBe 100, 6660 Zweibriicken Preis: DM 19,80.- zuziiglich Versandkosten.Verlag Buchvertieb Landauer Str. 100, {5560 Zweibriicken Chtredaieur Heine Bote Fedaktionsansehrit:Tyoro Staho Woy 43 Bho Hamburg Fedaktionsassistont: 6 Chapman, KRavtoouren Dorie iathias Bock, st. ngoort Wiig Eek, Bayreuth Stelen Fale, Gerounr Wolter Fach Bad Vibe, Gimer Frost (ADL), Hamburg, Marcus Finer Leck erat Gentes Pangan Wert ‘Greppmel, Augsburg Jupentiotinan,Hgselhoven ‘inflam, Gresen Rar aoe, Veer Dt Ke Xézsier Cromingen Wesset br Vala Kaos (ADL, Festi Ola! Kraboemot Hamburg: Minolta Beri: Theodor Mot. Neuburg’ Dana, Gunther (DU, Beri: Par Fare, Beri Phesrch inom, Blpang, Blasts DF Joaien Pen, Harms: Jone ‘Sdiymura, bed. Emel Vocke (ADL Langer, Ostrich: Harald May, Aes Wiens Ungar: Georg Punks Sehwoiz Peter Gunt, Hane Hal Steptr England: Roy Noss, Ray mol Frankreich: Nice! Borcrou, sean Yous Loans Norwegen: Cato Gut Bin Olson Spanlen: Juan ez Condé Ilion: Pai Rava (US: VieorKutkow Iarat Yehuda Sook USA: Pater, Gross ‘Ausrlion/ Asien: Peter Stenamann JET, & PROP jst stindiges Berichtsorgan der ‘Nbotepemanachalt Deusche Luavnsore ADL Verlag und Anzelgenverwatung: Verlag Hens Na Suche Unator Stade f00 Pontes 160? 880 Zvemricken ‘obton’ 0 62 2 4 48 10 Bized soy 20 Vertagsteter Heine cee Harta Moog SivisLorng Forbopros: RerecAnt “Anceigenpresite Ne. 1 yor 11.1991 “ahressbonnementPreis Inara BN sD. i. Verearcsten) Ausland DM 60. (hk. Vorsandkoston) aapreis OM 890 Erschoinungswolse: 2 mnatich, 6x1 Jahr Gesamtherstallung: HENENREL Sa & Duck £500 Gaerbroren § ‘ovson Os 61 10 086, ‘Telfer 0681/79 0272 acheive auchavszugsweise-rurmitausdtbeichor ‘chiicher Genehmiging des Veiages. Furey In tSceuret nich gosto Keine Hafung des Vernges ‘GrurveranateigesansteManuskrpte, cesendong ‘folgnur wenn de Elngendung eh aresieter und ‘Started aides Recuanchag belies JET & PROP 2/93, Inhaltsverzeichnis 2/93 Inde Hind er Sov, iprauinde ce Sarde Batter seaarae we ati haar. Caarpabingrsane Sea se er ae a eee i a eid ones Se ETE Fern aT Eine F-102 "Delta Dagger" wirdaut inven Abstelplaiz eingewiesen.Die- se Maschine hat vor der Bug- Vverglasung den kugelformigen nfa- rotDetektor for verbesserte Lenk Waffensteuerung.Inder2. Folge sel- nner Typen-Story berchtet Hane~Jar- {gen Becker auch Uber den Doppel- StzerTF-102Aunduberdastraurige Ende der F-102 als Dronen. ‘Sele Mit der gewaltigen Feuerkraft ih rerachtBugkanonenhatdeDouglas ‘R28 “Invader” im 2. Weltxiog Und im Korea-Konfilt tren Feinden das Flrchten gelen. Bie inzige noch in Europa fegende Maschine die ses Typs gehort dem nonwegischen Geschanismann Andere K- Sacther der sich. mit dem Scandinavian Historie Fight einen Jugendtraum cert hat. Lars Gletsman hat Inn iin sete 26 so = Das erste Opler einer Fug ee = fiengene. Cant 2600. gewesen om, dls von Kiegegelengenen der KAP, de darth en Lager transporter worden solten, eskyjackt™ Und nach Malia Unngolaiet wurde, Her tages eee Nareruag soto OT Noe Lufwetfertugzeugen des Wastabs 1:48 Dahitnurexgenbausagte sich Rolanakater Und baute den eogenannten Scheuch- Schiepper. ein Trensportahrzsug for aie Rakolenjagor Mossorsahmitt Mo 163. Sie K@nnen ihn nach einen. Zelehnungen Ungcher nachbauen, Une daee in less MaBstabauehieie Tankfahrzeuge gb hat fr den fr de hochexplosive C-und -Siot- Miscnungavch ich gett Doon denver. fonticnen witspater = seo 53 Weitere Theme: Selso@ Fonsetung) "sone 12 Die Dornier-WaleinIndonesien Seite 42 Kits unter der Lupe (FW 190 A.5, FSH, mon" und Tupolow ANT:25) Seite mer herrscht Zubehérmangel bei a Flugaufnahmen von Modellon juren gesucht (Leitartikel) Leser-Forum. ‘Neuheiten-Report sere 50 Hinweise 29 den Tietbidem und den Fotos im Inhalevezsicnis:Das Foto der deutschen Nachrichten/Schaufenster Mascine mt dam Sowjtsiom onistamt der Sammiung Kulkow, das Faris dar Boong “Stearman” verdanken wi Peter Steinemann und die FSH Demon” baule und fotegrafierta Matthias Becker, Die Fotos im Inhalisverzeichnie von oben nach unten: Viktor Kullkow, Aeroplane Monthy, Lars Gieitsmann, Roy Nesbit, Roland Ketter.JEtePAUP Leser-Modelle ee a ee Die FW 190 0-9 von Revell in 1:32 hangt hier an einer Angel, im Hintergrund die echte norwegische Fjordlandschat. Flugaufnahmen, Hohe Schule der Modellfotografie Woriberfreutsichjeder Modelloauer? Wenn ein anderer seine Modelfotes betrachiet und ht erkennt, da es sich um ein Modell han- ‘ot, sondern es fr ein Foto vom Orginal ‘Das passiert moist bol Flugaufhahmen. Doch sie gehéren zur Hohen Schule der Model fotogratie. Es gibt viele Wege, gute Flug- aulnahmen von Modellen 2u machen, Het Heinz Johannsen aus, Rendsburg hal eino (ganz spozille Methode: Ab Maistab 1:48 Bestickt er ale Propelior Modelie mit Elek- tromotoren. Dann laufen oie Props immer, ob Windistoder nicht, Underhingt seine Modelle ‘an feine Nylontaden. "Set 20 Aumnanmen it dann immer ein Bile dabei, auf dam de Faden ‘ich! 2u sehen sing’, maint er. Auch eln Weg, Zum Ziel Zu kommen ‘Aus dem 1:32er Tamiya-Bausatz der Auch die "Schwarze 6° ist ein 1:220r Revell-Modell, das Herr Johannsen nach der Grumman F-i4 "Tomcat" entstand dieses Originalmaschine bemalte, dio in 12jahriger Arbeltin England flugfahig restauriert wurde Modell, das hier aber Rendsburg 'flogt"y (S. J&P 5/81). 4 JET & PROP 2/93Editorial/Leser-Forum JafapaoP je Dorimunder intermodal bau "89, de 18, Veranstatung dieser Art, itzuEnde gegangen Uundhat-dem Gedrnge nach 2u lneien - noch mene Besucher Qehabl als im atten Jay. Mich alten Sie fast aut Abwege ge- bracht, denn statt Flugzeus modelle zogen mich iesmal Fr guren in ihren Bann, Sagenhat, Was da angeboten wird. Doch leider ist das Figurenemalen ‘eine ganz besondere Kunst, clo richtjederbeherrscht-gonauer ‘gesagt inder es nur wenige 2ur Meisterschaft bringen. Inmet wieder Sandie as sungsios vor den Ausstllungs- stckenderFigurenhorstellerwis Puchala, Hecker-Gores, Vert: ‘don oder den Vereinen, Klubs Und Ineressengemeinschaften Pistorscher Figuren. Denn nur “dig, lm MaBstab 148 ganz Figuren gesucht! Pe ete aurenorpe be stetend aus 2wel Mann Boden. mit dora echt bemalten Figu- denkbar, daB Einzelpersonen poraoral die gerade ene Mes. fonkommenauchdle Doramen beratwaren,Basternausinver_—Serschmit 108 erjuroot (oon Unseresintressongebsteserst UngebungdieHoheSenuledes Sie" 20' Bid ‘sberh, wo de feng zur Getung, Faurenbomalensbeizubningen. Watfenwarte, de Muriionska ‘MeinGedankerWareesricht _Ichwirdomichtreven wenn stan nachflien oust Gs Mice mogien,setons dererwanten _deserAufudiesevorsicnige Eaufeveirigan wolst er Func uke Norns, Kues 2 Afape,einpoeivesechebo- wa do ver da gertan verenstafer,cieauchdenFlug- Kame Rompikoppe dort fos gerade Zeugmodelbauor (Plotenigd- Bel meinem Dortmunder Ge Sandor und Erplanger at fenjoderbioramenbasierindie Ausfuginden(venwandten) Ft stmt (s.J&> FOTO-ARGHIY Lageversetzen, seine Matech gurendorecn st mir abernoch Sand 2 Bi 62) oder woe rikunterfachkundigar Anietung etwas aufgetalien. Besatzung, die sich gerade an- ‘noch 2u verteinern (oder) Uber Es fehitnach immer an be- sehiektin hrevu 88 custelgen? hhaupt erst mal richtig 2u erler- _wegion Figuren. Dutzende Beispicle leon nen? FlegerasseinPoseoderan- sich noch anfiten. Da dieser Da Figurenbastier of indi- _dereEinzeligurengibtesreich- StoSseutzer emige Angespro ddualsten sind, um nichtdasne- ich - was absolut posit ge- chene wenigsters, zum Nach Gaivilingende Wor Eineelgan. —-meintist-dochautdem Geblet_ denken anregt hoi derzuborutzen, ware esjaaucn action istdas Angebatnoch Ihr Heinz Birkholz Deutsche Flugzeuge im Fernen Osten Zum Leser-Briet yon Herm Dip.ing. DetefBliginJET&PROP 482 21m Thema Deuischa Fig 2euge im Fomen Osten’ sind th ‘dem Buch Bocaiegerim Einsatz 4999-1945" von Franz KuroWski weitere Einzelnoton dazubekannt {geworden, Dazu steht aut Sette 78: Furie Auttellung eines Fle- {gerkommandos des Sonderdien- sles der Marine in Ostasion mit Stznunt in Penang, vision fam 1, Marz 1944 felgende Solda- tg der Boalegergruppe. 196 orthin: Zwei Arado 196. mit ObitzS, Hom, Ofw. (KOA) Mo- fitz, Fw, Werner, Uflz. Schreiber, Uffz. Schmict, Ure, Liegg, Ut anmen, Uifz Schokowskt, Oger. Kohl, Gefrs. Heinzenroder. Thre Aufgabe lautete: "Sicnerung der in den ostasiatischon Stotzpunk: ten einlaufenden deutschen U- Boot! ‘Auf welchom Wege Personal und Material in den Femen Osten gelangt sind (U-Boot?) und was aus innen geworden it, la der Bericht offen Ruprecht Stocker ‘3170 Bad Tolz He 111 im Miritzsoe? ich méchte aut ein Fiugzeug- rack hinweisen, das mogicher- \Weiseheute noch im Murtesee in Mecklenburg log Im_Fahrzeugreparaturwerk Ichendor! bei Bergheim war der kz-Melster Langner vom 8W5- Koblenz bei der Prafung von Kamplpanzem der Bundeswehr 1967 69 eingosta. Sowot mir gelauig, besa HerrLangner auch fn Einfamiienhaus in Quadrath- Ienendor. Da mir Herr Langner seinerzet unterstelt war, sprach ermehriach von seiner Dienetzeit belderLuftwafe.im Krege loger als Pot oine Ho 111. Er rauerto seiner Crew nach, die er durch ‘nen eigenarigen Umetand ver- len rate, wie auc Sane Ma- Nach Darstellung des Hern Langner konnte er aus dient: JET & PROP 2/93, Bis zum Erscheinen unseres Berichts Uber de "Whiriwind” von Sergeant Brown (Heft 6/92) waren wir der Meinung, da wahrend des 2. Weltkriags nur eine Maschine dieses Typs in deutsche Hande len war. Doch danach erreichte uns das obige Foto aus der Sammlung unseres Lesers und ators Harold Thiele, das ine weitere Westland “Whirvindy nach thre Nollandung aut ‘doutschem (oder deutsch besetztem) Gebiet zeigt, Weitere Informationen zudiesem Bild gibtostelder nicht. Rick Chapman konnte lediglich herausfincen, dap dle HE-G zur 263, Squadron gehorte. Wer ‘weit mehr? hen Gronden seine Maschine marschierende SS-Division "Das _imZuge der Epuration- den Séu: fines Abends nicht fiegen und Reich* habeals Reaktion auf An- berungen nach 1045 algo - ist in bat einen Fiegerkameraden, mt gre der Résistance ‘wahllose der Nachiviegszet des. Gheren Genchmigung des Vorgesetzten, Vergeltungsmanahmen und der Versuch gomacht worden, die He 111 imEinsatz zu legen. Greuelaten gegenUber der Zivi- den Prozef 2u machen, EF sagte mit, da die Maschine bevélkerungverbbt. AuchaleLut- ~ Im Falle der einen Limousin- ber dem Murtzseehattenieder- _waffe wid unter Hinweis auf ga- ‘Stach Tullemachten G's Banden jehen mussen und die Kamera- gen Partisanenansammlungen dle schwache ‘Garnison alter fen mit der Maschine unterge- geflogene Angife in diese Be- Landesechitzen nieder und ver: (angen seien. Die Maschine sei hauptungeinbezogen,Fererwid _slummelten die Lelehen. Vor dar uch im Krege nicht mehr geno, mehrmals der Name des Partisa- _herankornmenden 2SS-P2 Dv. ben worden. Mégicherweise ist nen-Oberstan’Colonel'Guingoinwichen slo aus. Parisanen die auch HerrLangnernochin Iehen- (richtig Guingouin) genannt. Die aufgegriien wurden, oder wer dae or wonnhat Fier gemachien Aussagen kin- _Zugentrigkelt 2u den Partsanen Dipl.ing. Hans Knuftmann nen nicht unvadersprochen ble- verdachtg war, wurde an den 406 Viersen 11 ben! BalkonenderStadigehenit Herm Die Aktonen der fa. Wide Baud mag ces als “wahlos standsbewegung fanden im Juni oder als "Grevelten’ erschel- ‘Vom Denkmal zum 44schon mit Blick auf die kinftige nen. Fest steht indes, daB diese Museumsstiick Machtverteung im Lande statt. zweifelos brutalen MaGnahmen Ich habe mit Interesse den Sle waren meh auf spektakulare vom Kriegsvélkerracht gedeckt BeitaginJET&PROPS!92"Yom Effekte als auf miltarische Wirke waren DenkmalaumMuseumsstick'des samkethinangalegt.Daremahn. Feststehtebentalls,dadsdiese Horm Baudru aus Frankreich ge- te Guingouin hat vor und nach — Vergefungsmafinahmen erst als lesen. Unter anderem tiff! er dem Kreg menreredahra in Net. Reaktion au Atroztaten der Par- Autor auch die Feststelung, die venhelanstalton verbracht. We- tisanen (Uberialle aul Verwin- im Juni 44 an die Invasionstront genTTotungunschuldgerZwvilsten_deterivansporte, ErschieBungvon 5»JStaPRO? Leser-Forum Gefangenen, Attentaten aut Ure Tauber etc.) hin statlanden. Die zur Front elenden Verbande hat fen invereefts kein Intaresse an 2olraubenden Patisanenverol- ‘gungen, ch le Lutanggtfe aut vorn Maquis “betreite™ Orlichkerten kann man night als. Greuetaten bezeichnen. Schon garnichtwenn rman die Kriegiunrung gegen ae Guerilabewegungen inindochina, Algerien, Alghanisian oder heute im Kurdengebiet zum Vergleich heranaioht Fr blauugig hake ich den Auf des Hern Baudru, infor mmationen ber Geschwaderan- wage oderan Tiefangriflenaut srisenenstolungen Geteligte Pioten (womogich Personen tz Staatsangehbrigkei) zur Verto ‘ung 2u stellen. Davor kann man fur eindringlch waren. Dio fz holléndische Modelle Wenn es etwas professioneller sein soll ‘owe = Vriag 8. Water & Ca marae 23 2 Winersnaren ‘eton ee 00 lot ett = = M IKARUS MODELL Sti eriiezox7 Bauen Sie in 1:48? Wir heben uns dorout spezialisiert Alle Fulwenden Falbrkote 2u Superpreisen, Forder Sie unseren Hotalog ‘an gegen DM 5,— (in Briefmarken). Am eae 88, Le een chee Pee Seater os Flugzevgmodell-Versand nh. 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Trégerpapier. Sie milssen our noch zuhause die Embleme mit Hilfe des I Speziallackes vom Trégerpapier als Wasserschiebebild auf das Modell hermit bestelle ich folgende Posiionen:” 4 Uberiragen DIN Ad Repraceionen | (Eine ousfihrliche Werkanleitung wird selbsiversténdlich miigelefer) Dosen Speztllack i Gere beantworien wir auch Anfragen von Wiederverkéufern, Spraydosen Speziollack i 1 I IDie Beech T-34 Mentor werden bel der Escuadrén Basico No. 612 fir die Grundschulung des Pilotennachwuchses eingesetzt. eter Stanemann| The Beech T:34 Mentor is operated by Escauadtén Basico No.612 to provide basic fying taining facies. Gegen Rebellen und Drogen-Bosse 2. Teil des groBen Reports iiber Kolumbiens Luftwaffe von Peter Steinemann Pilotenausbildung Das Commando Aéreo de Enirenemiento igt2ustindi forall Ausbicungseinichtungen Ger kolumblanischen Luftwaffe. Die wehtg: Sten davon sindcie escuela itarde Aviacon (EMAV), ie Academia de Aviacion, die Ezcuelade Suboficales unddasinsttutoNitar ronautco, Absolventen der Academia, die rt ie Oifziersausbildung und Sonder- Fetngiinge durchlauon haben, werden 2uiver evsenen Ausbidung fr ver Jahre an die EMAVIin Base Aérea Narco Fidel Suarez In Cal versetzt. Di vier Staffan cieser Schule Denutzein ir Naupsache angerprobio Baur ‘muster, haben jedoch, bedingt durch das hohe ‘Aer der Maschinen, standig Probleme mit ‘Seren Einsatzahigkot Einige Segelugzeuge vom Typ Ikarus IS- 288 werden die FligechUler-Vorauswahl feingesetzt. Wer bosteht, kommt 2Ur Escuadron Primero No.1 in Cal- 12 Ein Teldo$ AuswahlverfahrensumfaBteine ‘Stunde Segaltug in Cal wahend des ersten Jahres an der Schule, das ansonsten der mil- Uischen’ und der tiegerischen, Grundat bldung gewidet ist, Die erolgreichen Schl Ter beginnen ihre flegerische Aus und Welterbiidung im zweiten Jahr bel der Escuadran Primera No. 611, wo die Grund- schulung durchgetdhn wird Die Schuler ema ten30bis40Flugstunden aufdenverbliobenen zehn Cessna 7-410, von denen 30 im Jaht Jangeschaft worden waren undtordiezur Zeit nach Ersatz gesucnt wird Dererste Allenflugerolatinder Regelnach 10 Flugstunden. Dies ist stets ein groBes Er cignis for jeden Pioten, und Kolumbien ist A few Ikarus |$-288 girs are stil in use for ‘Screening betore prospective pots pass on 0 ‘Escuadron Primero No.611 at Califor primary training. ‘eines der wenigen Lander, wo Flugscholer och immarnach iremersien Solfluggateer. ‘werden. Den nachsten Sch in der fiege- Fischen Ausbildung biden Navigation und Verbandstug. Danach werden die Pugschiler zur Escuadron Basico No. 612 versetat. Die zweite Stufe der flegarischen Ausbil- dung erfolg auf den noch vorhandenen zehn ‘Beagh T-S448 Mentor, von denen 42 in den. {Unfziger Jahren und 1878 weitere sechs T- ‘34\Baus ehemaligenBestandenderUSNavy langeschatft worden waren. Die Flugschiler fliegen wahrend der folgenden zn Jahre 150 Flugstunden auf der Mentor und ben das jesamte Ausbidungsspektrum, das aus Navi- Qation, Verbandsfug, Kunstiug und - in be- Grenziom Umang ~ auch aus Lufv/Lutt- und LuivBoden-Einsétzen besteht Fir dle Hubschrauberausbldung ausge- vwahite Schuler Uberspringen die T-34-Ausbi- ‘dung und erhalten dalur 160 Stunden aut den biden noch vorhandenen Hughes 200C der scuadron Holcoptore No. 614. En Lehrgang mat bicherweise bis 2u 15 Schuler. Diese Zahl wird sich Jedoch bei dem steigenden Bedart an Hubsenauberpicien sicher erho- hen, Die vier Hughes 500, die die S00C als. ‘Ausialdungsmaschinen ersetzen, werden das Ereichen dleses Zick sicher erleichter, ‘Am Ende das vierten Jahres findet eine ‘9foBe AbschiuBparade stat und die erfolgrai- hen: Flugscholer erhalten thre. Schwingen, Von 200 Senior 2u Baginn der fiegerischon Asbildung auf der T-410 werden nach AD- JET & PROP 2/93,Report J#tapao? Fir Verbindungsautgaben sind bel der EscuadronEntrenamientoNo.sisinMlelgar noch vier Bell O#-13 im Einsatz, Schl cor Ausbicung35 40mm Flegeoixor ‘emannt. An intemistonalen Masiaben ge essen ist die Austalrate relaiv hoch, Dies sole sich jedoch besser, da Panebesiohen, ‘ie Segelfugzeltan 2u ethohen, um 80 eine bessare Einstufung 2u erméglichen, For Einsatzstafeln ausgewahite Piloten cerhalten entweder eine Zusatzausbidung aut der T-37 oder T-38 der USAF in den USAoder Sie werden direktdem CACOM-2 zugetel, wo ‘ie bei der Escuadron de Combate No. 313 cle Cessna 1-370 fiegen. Hubschrauborploten kommen 2u einer der Hubschrauberstafeln in Base Aérea in Melgar. Kantige Transportplloten erhalten eine 2 sitzlche Navigationsausbidung an meht- ‘otorigen Flugzeugen in Call auf der Cossna 310 der Escuadrén Avanzada No. 613, bevor de der Grupo de Transportes 2ugeteit wer- fn. Beachtliche Lufttransportkrafte at seinen lnqgesrecitn Kosten sowch! am Paafik als alch an der Karbk etext Sch Kolumbion im Noraweston Sudamerikas ‘ber eine Fiche von 1179.369 kr. Die Aus- dehnung der Republk betragt in Nore. Sud Fichtung 1.690 km und in Ost West-Aichtung 4.384 ImWesten und Nordwesten erstek- ken sich ie Auslaufer dor schneebedeckten ‘Anden; die sidwestichste Ecks reicht bis an GenAmazonas, Eh groBer Toldescazmischen- fogonden Landes-Unkarographion Savanne bishin zu undurehdingicher Dschungel it Lnerschlossen, Es gibt praktison Keine Sia Ben oder Eicenbahren, So das man entweder auf Mautierkarawanen oder aut das Flugzeug angewiesen ist. Ojo Hauplastbeim Ersetzen dos Maitre cur cas gee let ba ser kau fiscren Lufwafe (PAC), und Ewer a Gem Gerardo Aéread Transport itar(CATAN), dem gsten Elneleement der FAC, cossen Haile Ercan Trap wicbgste ogisische Untortitanpscnhet, Ge Essunon Se ena, mt aiereh Maschinen tr Veroncungoauigavon ausoe states Und de Escuecie Presigendial ie {Ur regeangssctige Transponautgabe 2 stanaigist sna Das kleine Pferd der Anden Die Escuadén de Transporte, die Ober Uumfangreiche Wartungs-undinstandseteungs- JET & PROP 2/93, One of four Bell OH-135 still used on ‘communications duties. by Escuadron Entranamiento No. 514 at Melgar. J8t8i24U2 Report Eine von zehn Sikorsky UH-60A “Black Hawk" der Escuadron ‘Aérotransporte No.512 rollt in Melgar zum Start. _zweler O-1308 von Lockheed-Georgia wieder ‘uf drei Maschinen aulgestock. Auch die ©-47 Dakota ist noch immer im Pendeldienst zwischen Flugplatzen im Ein- salz. Die Kolumblanische Luftwaffe sie eine Schwiergkelten, dlenoch vorhandenenfunfC- 47, vier AC-47 "Gunships" und eine frohere US.Na 1DC-3 wetter fUnf Jahre 20, fliagen. Erst im Mérz 1990 wurde der Fiote eine beschlagnahmte C-47 aus Jamaika zu: gefaht In den tontziger,sechziger und den frahen siebziger Jahren envarb die kolumbianische LLotwatfefast20 derberdhmten viermotorgen Deugies o-4 Shymasier (54D, C-546 ing ‘or die Escuadr6n de Transporte und faSATENA De SomasterFiotewurdenoch CGurchmetverDouglas DC-Gerganzt,zudenen ine erst 1982 aus einem aulgefiogenen Schmuggeluntemehmen kam. Die DC-6 wur- {do 1988 auBer Dienst gestalt. Die C-54 biied Jedoch noch bis Februar 1969 im Einsatz und Ist heute stolzer Sestz des kolumblanischan Cftwaftenmuseums am Flugplatz El Dorado. Von den dre im Jae 1980 erhalten Mahraweckangporugzougen 201 ie Ciglen noch eines im Einsat. Die anderen belden gingenbesLandeunfalen veroren Eine SerMascnhen senoG Uber das Landebarnende tinaus, le andere kolidete mi einem Find au einem Landestrefen im Landesinneren Der Flugplatz in Tres Esquina bldet don ‘AuBenposten des CATAM fOr Dschungel- ‘insatze. Die Grupo Aéreo del Sur benutz Flerfdr eine ©-47, zwei der noch vorhandenen Vier Maschinen aus einer Fotle von 20 durch ‘Qne of ten Sikorsky UH-60A Black Hawks in service with Escuadrén ‘Aérotransporte No.512 taxing at Melgar. ‘le kolumbianische Luftwaffe in den tantziger Jahren ervorbenen. Mehraweckllugzeuge DHC-2 Beaver plus drei Piper PA-2S Aztec, Ein Sehwimmerllugzeug Cessna ATSSE ‘Skywagon war viele Jahre lang in Leticia sta- tionlert Als dese Maschine jedoch bel einem Unfal verlorenging, seize die kotumbianische Lutwatfe keine derarigen Maschinen mehr cin. Die Escuadrén de Enlace vertogt ober eine Cessna Citation Il far VIP-Floge sowie Uber sine groBe Anzahl an leichten ein- und zwei ‘otongen “Geschaltsfugzeugen Diese Flo te resuliet aus den Aktivtaten der kolum- bianischen Luftwaffe gegen die Drogen- schmugger de mi eine broten Paes von Geschéfistigzeugen opereren, Oftmals ge- lingtes der kolumbianischen Luitwae, dese Fligzeuge 2ur Landung zu zwingen. Banach Roa StraBburger Str. 38, 1055 BERLIN, Versand méglich Modelibau & Technik Agentur Neu: Tel. 2.82.69.41 (Nahe U-Bhf. Senefelder Platz) Wir fulhren: Plastmodelle, Zubehdr und Fachliteratur| Gms: teh 00-100, Do 00-1890, Se, 209-20 irae MODELLBAUSATZE Made in Germany 1:72 ares ease eee Spaz ; ees: a) peirenae : HUMA-Modell antares 14 JET & PROP 2/93,Links oben die 1971 2ur FAC Ik. 1000 ftegt noch immer Dorado. Rechts ale zwelte Mi ‘werden sie beschlagnahmtundin den Bestand ‘der Kolumbianischen Luftwaffe Ubernommen Berichtenzufolgesollenmehrals 200 Flugzau- geselBeginn des verstritenKamptes gegen 3 Drogenschmuggalim August 1889 Koris- Zier worden sein. Die genaue Zahi dieser FlgzoygelmDienstcerkelumbanschenLuf- wafle ist nur schwer zu erfassen, da velo davon an dle Policia Nacional, die Haupt: strmacht im Dregerkriog, wetorgogeben Weiter kompizert wird die Sache noch ddedurch, da nur wenige dieser Maschinen ‘ber einanlngeren Zetreum gehaltan werden - verstandlch, wenn man sich den slandligen NNachschub an Ersatzlugzeugen vor Augen halt. Die kolumbianische Lufwatfe unterhalt ommene Fokker F-28 Fellowship ‘dor Escuadrilla Presidencial in El chine dieser Einheit, eine Boeing B,707-873C, die friher bel dor Korean Airlines flog. B7OT-S7IC. ‘ut jedem Flugplatz sine Anzahl Geschatis- {lugzeuge - einige davon beschlagnahnt fOr \Verbindungsauigaben. Dazu gehoren rol ‘Turbo Commander, cineBeech Twin Bonanza, drei Beech Queen Ai, ze! Beech King Air zwei Cessna 210 , ein Ploer Cherokee Six, zwei Piper Navajo und eine Piper Turbo Cheyenne. 1971 wurde eine Fokker F-28 Fellowship 1000als Prasidentonmaschine erworben. Daz kam im Dezember 1983 eine Boeing 6.707- 973C_aus dem ehemaligen Bestand der kKoreanischen Fluggesallschatt. Dose baiden Maschinen biden dle Escuadrlia Presidencial tnd dlenen in der Hauptsache fur Transport- autgaben der Regierung. Eine der Maschinen steht stdndig in Base Aérea El Dorado in Letebove obtained in 1971, ts single Soldiers on with Escuacila Presidential Fights second aircraft's this ex-Korean Aways Boeing Fokker F-28 Fallowship 1000 cial at EI Dorado. Right, the Boreitschaf, Im Jahr 1985 wurden die belden Prasidentenhubschrauber Bell 212 durch sol- che des Typs Bell 412 ersetz. Sie sind go- ‘meinsammitsinembeschlagnahmten Bell 206 Jet Ranger, dem oinzigen dases Baumusters inderkolumbianischenlutwaffeinBase Aérea Madrid stationiert. DerSenicioAéreoa Teritorios Nacionales, besserbekanntunter der Abktiaung SATENA, Istderzvlle Armderkolumbianischen Luftwaf- fefurcie Versorgung von Siedlungen, dienoch auf kaum einer kolumbianischen Landkarte 20, fngensindundworiemandandereshinfiegen SATENA vurde im April 1961 eingerichtot tund-nahm am 1. Juni 1962 den regularen as FAC 1150 Flugverkehrmit ite erigerutwatfeneigener CraY le spator durch Coos vaste wren, als. unmitlbar dem Verelsigungsminter : Uriesieite unabhangge Ste dor twats SATENAs Hauptstandor ist der El Dorado Intemational Aiport in Bogota. Anfang der 80er Jahre wurden dot neue Und modeme Wartungs-undinstandsetzungseinvichtungen, etennt von denen der Luftwate, geschatfen, Um die Einsatztahigkelt des Gerais von Flrdie SATENA Servicio Aéreoa Terrtorios Nacionales), sozusagen der zivle Arm der kolumbianischen flogdiess CASA, C-212 Aviocar 200. In ihr Kamen ‘sinem Crash alle Insassen ums ‘ GASAC-212Aviocar200With SATENA (Servicio. Aéreo a Temrtonios Nacionales), the so-called Girlamofte FAC, ths pater arch es {alriost than board r bol ‘Das Modellbauparadies Versandhaus fr lastkmodellbay, nh: Shgried Mlniket W-7874 Bitz Auchtenst. 25, Tel: (074 31) 815 15, Fax: (07431) 82629 Ee eet crome Bue SEENON CS? mmm RIES ER Leer aie. Re ere. Bie F sta Elcusmees | Bas ‘Bra ear Se gee Ect o 0- DM in Befinten ind. Poo. Cc. FAY Spezialmodelibau ~ Zinnfiguren Schwetzinger Strafe 30 (Nahe Haupteahnho?) ‘6800 Manne 1, Teefon 0621/4441 G7 ‘m Berech Plasimodeltay tren wir Acedeny. As, AMT-En, Ai, rego, Es Foye, Hasogana,Heler, Mey Cah Mura, fal, Kowozvoa, Lopman, Under, Natenbon. Monogr. bp. Neh, Opone, Ponet, Pqasis Prem, Al SS Sy-ave: Tay lm Borah Figure fon wi Ara, Ana. Blge Bora. Brians, Oop er, Fit ova, HecerGns, Hse, Hamel Huss LG, Popp, Peni, Posi tae, Putt. Sore 77, Scale Unk Wetore denna Fr aieFrmen dinates Aral und EOITRICE MLITARE ITALANA urs hater wr de Deusenanaverreuey ManderAnagen erwunec). Veringan Depot ‘an Zuber wir Di, Humbe, ola, Tes, We, Woodland ‘Auch an Fachlteratar been wo sana segenseeAngenot. Zur Zep haben wt fre goto Aust an Osprey Min ts Boer. JET & PROP 2/93 15>DataPO? Report Ein seitenes Exemplarist dlese Douglas Super DC-3 (ex US Navy), fl sich hier in afvorrgendem 2ustand peasant. SATENA.2u exhohen. Als erstes neues Gerat ‘wurden Ende 1971 von der Kolumbianisehon Luftwaffe vier von Passagier- au Frachitrans- or umstbare Turboprop-Flugzeuge des Typs {5.748 for SATENA bestell und bideten den Boginn einer neuen Ara. Zehn Jahre spater wurden dre wettere HS. 748 aus 2welte Hand ‘erworben und 1981 kam eine neue HS.748.dor Freie 28 dazu. Die 748 war in Kolumbien immer unter dem Namen Avro bekannt. Zwei dar Maschinen sing nach haute taglch in Bo- teed, ‘Das Dusenzeitater begann fir SATENA 1984: Inciesem Jahe wurden zve! Fokker F-28 Fellowship 3000 in Holland gekaut. Unglckl- Ccherweise ging eine der Maschinen 1985 bel ‘einem Unfal verioren; die andere flegt jedoch ‘och heute. Zwischen 1985 und 1986 wurden sieben CASA C212 Aviocar 200 beschatt, dio 1986 Gis letzte C-47 Dakota ereetzte. 1987 kamen ‘Buel neve CASA C-212 Avioear 200 Und ane Cte Anfang 1868 2u den noch vorhandenen ‘Sechs Avigoar hinzu. Sie werden intensiv aut ‘den von SATENA angeflogenen Plaizen mit fingeschrakten Landeeivichtungen einge- selz Unglckichenweise ging eine CASA C- 212 Avioear 200m 18.NNoverber 1960 vero ren, als die Maschine auf dem Flug nach Nedelin gegen eran Berg orale, wobel ie VierkGpige Besatzung undale 12 Passagiere lms Laben kaman, ‘Somodem dle Foti auch heute sein mag, dle Ploten rumen nach immer von den quien alten Zeiten, als sie aie C-47 logen - die sie ‘Roch immer unter den Bedingungen, unter ‘Gane sie flagen missen der Aviooar fir Uber legen haiten. Das grote Hindemis fur den LLinienbetrieb bidet das Fehien eines Hilsag- (gregats bel der Aviocar, da bel Landungen aut Fiaizen ohne Bodenaggreget ein Triebwerk laufengelassen werden mus, wodurch die gro- Be Gelahr besteht, daB jemand in den Propellerkres geraten kent. SATENA verlogl auGerdem noch dber del Pilatus PC-68 Turbo Porter for Bereiche, wo Kurzstart- und -landeeigenschaften uner3- lich sind. Von den font 1984 golleterten Ma- sehinan gingen 2wol duren Unfalle verlaren fne noch im selben Jahr und ie ancere 1969. ‘Mitinrr nur noch aus Turboprop- und Sirah flugzaugen bestehenden Flote geht SATENA, ‘Qu gerustet in ce er Jahre Inder 3. und letzten Folge dieses Reports blicken' wir Ins Raritaten-Kabinett des olumbianischen Lufahr Museums, 16 Von der lerael Aircraft Industries wurden drei 1Al-201 "Aravas” geordert, die fur CATAM tegen. ‘Zu den vielen Oldtimern de bei der FAC im Einsatz sind, gehort auch diese DHC-2 Beaver, Aare example of a CATAM Douglas Super DC-3, ex-US Navy, which {s sill in excollnt condition, In al, three 1A}-201 Aravases were ordered fom’ Israel Atrraft Industries for CATAM ‘Amongst the many veterans stil operated by the FAC Is this DHC-2 Beaver. JET & PROP 2/93 aeHistorie J22i920? Diese Dornier Do216 B gehértzu jenen deutschen Flugzeugen, dio die Russen nach einem Handelsabkommen 1939 ganzlegal kaufen konnten. Roter Stern uber dem Balkenkreuz This Domier Do 2158 was one ofthe German aircraft purchased by the Soviet Union under the terms of the 1039 ade agreement. Wie Sowjet-Piloten deutsche Flugzeuge flogen und beurteilten - ein Bericht von Viktor Kulikow In den Archiven des Wissenschaftichen Insttuts far Flugerprobung (WP) der roten Lftfotte, kann man heute interessante Doki- mente und Fotos finden, die sich mit. der Erbeutung, der Instandsetzung. und. dem Nachfiegen deutscher Lufwaffenmaschinen «durch sonjetische Ingenioure und Ploten be- fassen, Die ersten deutschen Miltérfugzeuge ka- mon berets 1997 in de USS. Es waren MossorschmittB! 109, HeinkelHe 111 Cund Heinkel He 51. Alles ‘Beutemaschinen der Republikaner i spanischen Burgerkrieg. Slo ‘wurden inder Sowjetunionaul Herz und Neren ‘epru, Nachdem im August 1989 der Nichtan- cgrffspaktzwischen dem Deutschen Reich und {dor Soujetunion unterzeichnat war und waiter hin ein Handelsabkammen abgeschlossen ‘wurde, bekamen sowjatcahe Spesialisten cle Mogichkelt, deutsche Flugzeuge sogar ganz Die Expertendes Wis- Sonschefticheninsti- {ute tur Flugerpro bing! (Wer) testeten Such dle FW 199 und ben hr gut Note EipPluspame: Sie ist schwer tu treffen, » Experts of the Soviet ‘Aeronautical Research Institute (WPI) also evaluated the FW 189 © sndreponted vouab- isbiggestassetthey found was that t was dffeut 9 shat down, JET & PROP 2/93 legal einzukauten. Zu der von |. Tewosian, ‘Chef der sowjetischen Staniwerke, gefthrten Handelsdelegation geherion auch | Petrow, LLoter der WPI und einer seiner Erprabunge: piloten S. Suprun, Sie kaufien insgosamt 36 Flugzouge 12 verschiedener Typen, Darunter Messerschmitst 1096-3 811 106-4, Junkors Ju 88 A-1, Domier Do 216 8 und Heinkel He ‘00. Nach ausgibigen technischen Untersu- ‘chungen und Exprobungsligen sehiaben cio inganleure und Tesipoton to Bevirte, sSonderegeoot wurden darn ie Verarbeting {edd Fogittungen der Boa urd B10 Vor alm deren hohe Geschwndigce und Sarke Bewatinung. So errechte 2. de Bt “08-8 Werk. 2738be\enem Abluggewicht ‘on 2808 hg n $000 m Hehe eine Geschwn: Sigkeitvon A kmh, womitsie le Gesehwin- igre der nouosten I-16 "Hata Austonrun {Grd er 159 Tecra Un morals 100 kmh Ubertal. Diese Jagdtugzeuge von Polkarpow bildeten zu dieser Zeit noch das Ruckgrat der sowjetischen uftstretivaite, Diesel ottungs- Lunterschiado waren mit ein Grund for die an- fangiiche Uberiegenhot der deutschen Lut walle beim Angrif aut cle Sowjetunion, Die Leistung der Bt 108-Bewatinung wurde als doppelt so hoch bemessen wie die der genannten Polikarpow-Jager. Die Tester- ‘gebnisse in punkto Manévrerfahigket der Bt 09E-Sfielen unterechiedich aus. Guikamdie Messerschmit im Vernaiten bei Geschwin- digkoltsverlust bzw. bei krischen Geschatin- digkeiton wog, auch wurde die Funkcion der ‘automatischen Vorlugel sah posiv beurtlt, doch obwohl die stelle Kehrtkurve in einem Aluerst engen Radius geflogenen wurde ver merkten de Tester die dallr bendtgte Ze negativ. Kein Wunder, Konto die auberst wendige ‘Rata’ doch fast auf der Stole drehen, For die Bf 110 C-4 wurde eine Héchstge- schwindigkeit von 825 kr in 4600 m Hone gemesson. Die sowjetischen Testpioton ho- ben in ihrem Bericht Uber die Bt 110 deren 17>Deutsche Maschinen, dierelativglatte Bauchlandungen hinlegten, wie diese Ju 88, wurden wieder instandgesetzt und getestot, henvorragende Hendhabung frden Flugzeug- ‘hrer hervor: Die Maschine lat sch ausge- zeichnet sleuem, ist wendig und in allen Fluglagen stabi. Auch bel Langstreckenfiagen ‘verhinder dle bequeme Kabine cine vorzeiige EnmadungdesPioten. AlleInstumente, Schal- ter und Hebel sind gut ablosbar bzw. ohne Anstengung zubettigen Auch noc ichtvol ausgebilete Ploten Naben mit der Handna- bung der Bt 110 keine grofe Midhe. Selbstim EErncoretg werden dem Mescerechit Zorstorer gute Flugeigenschaten bescheingt Mt der Ju 88 Act enlchien die sont secon Fogo be sins Abtoggewien von ‘0380Kgin Sodernsnenocnaeslenh Hochst gesctwindgket, de sch n5600 m Hohe au {153mm steger eB, Als Stelgeat aut $000 Meterstoitensie 18 inutentest Beaindruct Zelglen sch de sowjelscren Konetrieure ind Technicer von’ der Einoauwelse dor ‘Tretosoffanks, von deren gernger Zan und den doppelt vorhandenen Letungs” und Pumpsystemen der Ju 88 ‘Auch dle Domier Do 215 B ethiett gue Noten. Einmal for ihre gesamte Metall- Konstruition, cle gerdumige Kabine fr vier Mann Besatzung und ur dle Abwehr- Dewalinung mit drei bewegichen MG 15. Ganz anders beurtelten die Experten des WPI aie Heinkel He 100, die sie oher als, Ideales Rennflugzeug sahen -immerhin Uber- tral siecle Bt 109 mit dam gieichen Motor in lon gemessenen Honen urn rund 100 krvh = ‘doch bemangelten sie die ungenigenda Bo- oc Im Jull 1941 wurde diese He 111 im Bezirk Odessa erbeutet und diente den Sowjets als Ersatztelllager. 18 ‘Aus dieser bauchgelandeten FW 190 und anderen machten de Sowjets wieder eine flugtahige watfoung sowie die hohe Landegeschwin- digkeit (159 krvh beieinem Abtluggewichtvon 2484) und die mangelhatte Langsstabita, it besonderem Eifer versuchten die so wietschen Expenen die Schwacnsaien der luton Fugcoug zeros. Belden etestoton Jagom glaubton se dese n unge- gender Stsglrkat gefunden au haben, Bet don Bombenfugzeugen oe scuracho Abwehrbewatinung tind the feriondo Pan Zorung in Besalzungsraum. Ebenco waren This He 117 was capturedby the Sovets inthe dessa area In July 1947 and served as a Useful source for spare parts. ake te Like in the case of tis Ju 88, German airraft which made rolavely ‘smooth ballyandings were repaired and test-lwn. ‘Another alcaft which bely landed and which tas subsequent town bythe Russians, Was this FW 180. die zu kleinen Bombenschachte und die Lungeschitten Letungen arKrafstof.Kohistott Und Of Punkte der Krk Insgesamt erhieten die deutschen Flug- zeuge von den Experten und Ploten des WEL ledoch sebr gute Benotungen, vor allem for thre Stabiltatumalle drei Achsen. im Vargeich mit den sowjetischen Bombem SB-2N und. DB-Sschnitien die deutschen Typen Ju88 und. Do 215 durcnweg besser ab, Stabila, Ge- ‘schwindigkeit und Sicherheit im Ein-Motoren- Flug sowie Navigations- una Funkgerate 2u- sammenmitden geraumigenKabinen ergaben jade Menge Pluspunite. Die sowjetischen Konstrukteuregabenunumwunden2u, daf3sio aus diesen Untersuchungen viel gelemt hat ten, was siobelinren kangen Entworfen -o dor deutschen Luftwaffe immer mahr2u schal- fon machten = bericksichtigton Soit 29. Juli 1941 gab es im WPI eine Kommission2ur Untersuchung von Bauteiug: zeugen, die ausden Ingeniauren P. FudinzoM, G.Petschenkounddem General, Schischin estand. Laut Befen! des Oberkomman: dierenden der Luftstreitkratte musten ala Beutefugzeuge sofortzurWPinach Zhukows- ky, einem Ortnahe Moskau, gebractt werden. Antangs gab es jedoch kaum etwas zu erbeuten, denn die deutschen Truppen storm- ten unauthaitsam vor und machten inrersors ‘aulden veriassenen sowjetischen Flugplatzen, feichlich Beute. Umso wertoler bieben dio damals gekauiten deutschen Typen, die man aul eden Fallin Stor. bringon wot, Als {de WPI schiedlich nach Swerdiowsk evakuc left werdon solte, wurden die deutschen Ty- pon ebenialls ausgafiogen. Dabel kam dor JET & PROP 2/93Historie Jil: Dieso nicht mehr ein- wandfrel_2u iden! Zlerendie BI 109 wurde ‘zwischen dem 21.und 27. April 1944 an der nordkaukasischen Front im Bezirk Novo rossijsk zur Notlan- ‘dung gezwungen. Da- ran betelligt waren Hauptmann Tasarow und Leutnant Kalugin vom 812. Jagdregl- fine. Bauchlandung, uren dedieMaschine aber nur’ geringtugig Beschadigt und von den Sowfets schnell Wieder aut dio Beine gestelt' wurde. Wer ann mehr 2u dieser BF 108 sagen (Ver- andswappen nicht Karerkennba) cle 15 AbschuBstriche aut. ies und am Rumpt Kenmung K2 frag? Tespilot T, Tschigarew in einer 8 109 & ums Leben, SSpézialsten der WPI entdeckten aut dem Horst cer 47, Jagddlvsion, dle inder Nahe des Moskauer Tuschino-Flugplatzesstationier war, feng Mosserschmit Bt 109 F-2, WPI-Testplot ‘A. Proschakow nahm die Beute unter seine Fitiche und ereichte mith bel einem Abtiug- ewehtvon27a0Kg eine Hochsigescrwindig- ket in Bodennahe von 610 krvh, in 2750 m Hohe von 560 kmh und in 5000 m Hohe von 556 kmh, Dio Steigzelt aut 5000 mbetrug 54 Minuten. Weshalp der Sowjetpilt allersings nur ine Gipelnahe von 8750 m eect het. wird nicht erkat, normal lag sie bei 12 000 Mater Nach diesen Testergebnissen schrieb der WPI-Chet General Fedorow dam stalvert tenden Volkskommissarder Flugeeugindustis Alexander Jakowlew am 24.12.1081 einen JET & PROP 2/93 BBeticht, der in dem Satz ipflte: "Wir haben zur Zeit kein Jagciugzeug mt besseren Let- ‘Stungen als die Messersehmt BY 109 F Ende 1942 erschien an dor Ostront ein noch getahricherer Ferndin Gestalt der 5! 109 6-2, deren Leistungon de Sowjols jedoch nur vor Horensagen Kannten, Si brauchion crn. {gond ein Original zum Testen. Nach Ein- esselungderdeuischen Truppenbel Stalingrad wurden dle Russen fondig. Auch diese exBeu- toto BI 109 G-2/R6 wurde von Hauptmann A PProschakow getestet, der voll des Lobas war. Der leistungestarkere Motor DB 605A, die ver slarkte Bewafinung mit Unterligelgondein Sowie die nohe Schubtolga und eine Kop panzerunghoberin seinem Bericht besonders Fervor. er erreiche mit der Maschine In Bodennahe 505 enh und in 7000 m 650 kmh tnd das bel einem Abtluggewicnt von 3235 ig! 4 Between the 21-27 Apel 1944, thissilino totaly identited Br 109 force landed on the north Caucasian front near Novorossisk alter ha- ving been shot down by Capi. Tasarow and Lt Kalugin of the 81200 Fighter Flogiment. The unkown German pilot damaged the aircraft lighty"in the ensuing bely-landing anditwas quickly made service ‘able again by the So- Viels. Does anyone know anything ‘more about ihis BY 109? iis unit emblem is not clearly dentable and It bears a K2 + code in ‘adalion fo fteen Kil. ‘Auch den neuesten Typen des sowjeti- ‘chen Konstrukteurs S Lavotschkin war de BI 409 G2 in Hehen ab 2000 Meter Uberlegen, Dem Masserschmit-Entwurt wurden jecoch schlechte Steverbarkett und 20 schwachos Fahrwork attester. Nach Abbau der Gondel- bowaffnung stiog die Geschwindigkeit der Bt 109G.2jenach Hohe um 16-19 knvh. Auchim Vergleich mit brischon und amerkanischen Jagatlugzeugen, die im Rahmen des Pach und Leihverrages an dle UdSSR gelictentwur- den, wurde die 1091 den meiston Punkten als ester beurtlt Anfang 1943 wurdo bol Stalingrad auch ing 87 D-1 erbeutet Den Stuka hatton slo Sonjets schon damatsreguarkaulenkonnon, Zelgien jedoch Kain Inleresso, da er nach Hianing der somjtischen Delogaions- rigliederhofnungslos varatat se. nso grSbar war dos ioresse run, da 19>Jat AD? Historie Bodenpersonal der WPI versucht, diose orboutete Bf 109 F zum LCaufen zu bringen. Das Ankurbeln war Schwerstarbelt!_ sich cle Ju 87 als effeltver Sturbomber und Panserinacker erviesen hate, Davon Kon= tench aieh deur Tsplten ba {eugen,devoralemvonder Bombenctlad ing in dor Panzernecker Version - von dat durchsehlagtatigen Sewatinungbesinarue waren. Inver Mnung nach tachton ce Heclsstunge-Kanonen den such nen Ein= bau erzeugton Gesohwindigketoveust und Gieschiechere Mandvrerangkawiede! Wet Als ein Pilot des JG 54 “Grinnerz” sich durch einen Defekt in der Watfensynetiro- risation die eigenen PropellerbatterabschoB lund hinter der Front notlenden mu, kamen die Sows auch inden Besttz ener FW 190A- 4, Die Maschine wurde von ingenieur P. ‘Cnoprinenko und dem Testpiloten lun Atipow exprobt Iniirem Bericht hoben sie besonders tie Bewaffnungundderen enorme Schubolgs enor, die stable Konstultion der gasamten Zoli, dan 8M 801-Sternmotor samt Stover eta und de bequemeundute Sichtbictonde bine. Alsnegative Punklemerkten die Tester dle von Seiten der Ferigung - aufwencige Konstraition dieses relat groBen Jagers an, seine langen Star. und Landestrecken und fine mangeinde Stabiltét um die Hochachse. IMit dieser Maschine wurde in §640.m Hohe 20 eine Hochtgeachwindgkat von 610 kmh ex A shnete Arbeitsbedi fre Alzgezsicinet ingungentordie Besazung ena eferive Funes Navgatons: Sn Fetusrusting rose Wendigist Und tina seveae bose arch is schrer ‘tren se beschenigion da Expeten Ger Erprobungsstole de sowjetischen Lute Eveliate dom Nahautcarer FW 160, von dem erige Gxorpareerbeuet wun. le gernge Seccnwinigket von ca 200 kmh Site dagegen fr ce Auigabonstelong ce- ste Typstabm eine Role eran si Nicht ganz so angetan waren de WP TestorvonderHie Hf Hier sanden nan i Jahre 1943 eee Nasche dor Verson 1-0 und +24" Veragung, devon demetenden ingenieur Major Gy’ Gribakin und. Gem Erprobungsploten G.Aschikow geflagen wr son: Sie Borngen raonbgnde isa ecchminoighet Sloglhigeat ung ipod Bee Bowatfung eo offen oe war lelstngstark konne aber wegen erheblch singeschrankier Senutelder nent optima {genttztwerdan Pos beutestensiacelohie Sroueroareot, de sabie Fugage, ce gute ‘Sichtundlekureen Star: undLanstrecken ‘Wee be len deutschen Typen worden auch WP! groundorew trying to get the engine of this captured BF 109F totum ‘over. Hande-cranking was hard graf! higr die Funk- und Navigationsausristungen mit sehr gut bewertet. Im Februar 1965 wardenbeim WPlauch die ersten FW 190 D-9"Langnase” getestet. Neu ‘war far die Manner der Exprobungsstelle die vrbesserte Funknavigation, ie relay gern 92 Dicke der Holzuftschraube sowie die elekirermische Entolsungsaniage. Die von NN. Golofastow erreichte Hochstgeschwinaig- kitlag mt einem Startgewicht von 4187 kg be! 624 kan in 5000 m Hohe. Die Steigzet aut diese Hohe betrug 5,6 Minuten Als letzte: deutscher Jagatlugzeugtyp oe tiotEndedesiriegesnocheine Meccerscamit Me4106-2, Werk. 130379, Indie Handa der Sowjets. Dio leistungsstarke 5 om Kanone Gieses Beutevogels mache innen Kar, wes: halb gerade dieser Typ ihren Pe-2 und Tu-2 Bombem so zugesetzt hatte. Einstimmiges Unteilder WPI-Tester Dieser TypObertit alle. ‘Sowjelischen zweimotorigen Maschinen gle cher Gewichisklasse an Bowafinung, Go- Schuindigkelt Stablitét, Stoverbarkett_und ‘Wendigket. Seaincruckt zeigten sich dle so- \wjetischen Experten auch von der hdhan- ‘Schwienkbaren Adckwartsbewatfnung der Ma 410, einschleBlch deren Zietoptk ‘AuBer den bisher genannten ‘deutschen Flugzeugtypen wurden beim WPInoch folgen- Bio von Hauptmann A. Proschakow getestete 109 G-2/R6 mit Gondel- bewaffnung, mit der er 650, km/h in'7000 mm Hohe erreichte. TheBI109G-2R6 with which Captain A. Proschakov atiained a speed of 650m ‘tan altitude of 7000 metres. "Note ‘gondole-faired under. ving armament JET & PROP 2/93Historie JRtaD0? ‘An dieser Messerschmitt Me 410 mit der langen 50mm Kanone The Messerschmitt Me 410 withthe long 50 mm BK cannon also won [BKS, hoben de WPl-Tester besonders ihre starke Bewafinung tho praise of ihe WP! investigators espacial tors of fe fie power (cuchricloarts releichteSteuebarkelundendighethervr. of tho fontard and rear frig armament, ease of contol and high ‘manoouvrably. Bild links: Diese Me 262 startete in der UdSSR erstmalig am Left, this Me 262 was fist fown in the USSR by the WPI test-plot A 15.8.1945, mit dem WPI-Piloten Ingenieur A. Kotschetkow am — Kotschetkov on 15 Augus! 1945. Right, a captured Siebel Si 204 with Steuer, Rechts eine erbeutete Siebel 204 D mit Sowjetstern Fred Star markings. de Bevtefugzeuge aut Here und Nieren ge- pratt; Me 210, Do-2i7, Héhenauklarer Ju 86 Pot, Naheuttlarer Henschel Hs 126, Schlacht fugzeug Henschel Hs 129 und FW 200 C-3 Forde Anferiqung von Lefrfimen wurden die ‘erboutoten Maschinen ebanfalis elagesetz. Soenistert2B. cin Fim, der einen Luftcamot- Vergleich 2vischen derLa-S und der 109 2 pent, Dati ie Sowjets -ebenso wie Amerikaner und Englander - bei Kregsende vor allem an den deutschen Stah-und Raketentiugzeugen interessier waren, ist bekannt. Am 15. August 1948 startete schliicn auen vom Boden det UGSSR eine Me, 282, gostever! vom WPI- Pioten Ingenieur A Koischetkow. ImAahmen sdeser Schau wurden auch andere deutsone ‘Typon getlegen undin Lufkamote mitsowet- schon Jagem vorgelin. Majer iknow imiierte Gabel auch den Sturz des von = mielagem ebgeschossenen Bomnbsrs Ju. Zwel von mehreren Arado Ar 196, die den Two of a numberof Arado Ar 196s which fell aes Bombers J Sujets in dle Hand fielen into Soviet hands Ob Jetoder Prop, dieSow/ets warenanallendeutschenFlugzeugen Whether Jet or Prop the Soviets were interested in all german aire interessiert, Links eine Heinkel He 162 "Volksjager’, rechis das Left, the Heinkel He 162 “Volksjéger" and, ight the Bucker BU 181 Schul-und Verbindungsflugzeug Bicker Bi 181 training and communications attra. JET & PROP 2/93 24JatePAUP Typen-Story F102 2.Folge der groBen Typen-Story von Hans-Jiirgen Becker Serienbau und Modifikationen \Wahrendder Serienferigung derF-102, cle lm Apel 1958 nach der Aliterung von 875 Maschinen der Baureine A endete, ergaben sich einige Anderungen. So erhiet das Flug zoug 2b dem 68. Exemplar ein neues Settenlettverk. dessen Hohe von 2,64 m aut 3,48 m vergréBert wurde. Gleichzelig anderte sich ‘die Vorderkantenptsilung von 60" auf 52°30. Aufierdem wurden dle Luftbremsen, die sich oberhalb des Strahlrohres betanden, VYergratent Jerbesserungen betrafen u.a. noch die Lutteniaufe und den Tragfugel, der nun Ober fine. gekrimmle. Vorderkante verllgta, Wo: durch sich dle Dienstgipfethohe um rund 500 ‘stelgon lie, Auch stuktursetig at sic bel Diese Drautsicht laBt sehr gut die einge- Schnurte Taille ler F-103, sowie KlappenbrelteanderTragfligelhinterkente cerkennen. 22, Delta Dagger der Detatache einges,sivere Verstiun- gen, de ab dem 75. Seveniugzeug Anwen- ting fanden, ermagionten den Fighter nunmehr ds Maven zwei: AbwUranks mn eam Fascungevermogen von je 814 Lr tem "alensetg getangten nach und nach ie verschedanen aurefien oar “Falcon” zum Eneatz, Um oi inaretgesteueren Wodsle Gleser Lenioratte noch besser enuetzen 20 Kernen, verfigen spate :02A ter een kugetévmigen Inrarot-Detektor auf dem Pumptoug. SonieBen it och darau hinzu \welsen, oa as Lrpringich eingobaute ic 3 Fevatltyetem curendasvorooseer MG. 4, das eben auch dem Hause Hughes ‘mm, ereatet wurde ‘Wosenticn wotergehende Anderungen solten in Form der F-1028 realsiet werden ‘Tatsdciich felon die Unterschiede ur A-Rel- hesogravierend aus, da man sichentschiod, das Flugzeug als F106 “Delta Dart zu be Zeichnen. Doch das ist eine andere Story, die 2u einem spateren Zelipunkt in JET&PROP erat wird. ‘Kaum bekanntistcar Umstand, dal3Convair zwel F-102A 2u VF-102C umistete. Stuktu- Felle Verbesserungen solieninVeroindungmit einemneugestalteten Heck unddem J57-P-47 ‘ilebwerkdem FlugzeugeneFochsigeschuin- sigkeit von Mach 1,3 veriinen. Das Modell, as aniagich als F-102X gafuhrt wurde, war feaigich als Intermsbaureine bis zur Ver- fgbarkalt der F-106 gedacht. Nachdem sich dieser Gedanke nicht verwirlchen leB, dien- ten dle Flugzeuge zu Studienzwecken. "Tub", das Trainingsmodell Mit €inflhrung der F=102A entstand auch in Bedar reine Schulungsversion des Flug $eugs. Enigegen der allgemenen Anschatr ting entschied sich Convair nicht far de trad tionalle Tandemanordnung der Besatzung, Sondem bevorzugle for das als TF-T02A be" Eom aiingetugaugnebercnancer {eordnete Sitze fir Sule und Lehrer. Dese Rentiguratio bedingtenichtnureine deutiche Verbrelterung des Rumpibugs, auch die Lliteiniaufe muten geandert und weter nach unten veriegt werden ‘Als das erste Exemplar am 31. Oktober 41955 sainan Erstlug absolvierte, zeigten sich iesolben Probleme wie bei dar YEABOAGN. fdas Muster wer sarkon VerechtungsstoGe tnd Vibrationen ausgesetzt und auch aie er- ‘wartete Uberschaligesshwindigketkonniericht reich werden, Hit Hifle von Wirbelerzeugor, ce aut don FRahmen des brain Kabnendachs monet ‘wurden liefien sich zvarcie Verdchiungsst6Ge ‘Und Schwingungen aut ein verretbares MaG Viewed from above, the F-102's slim waist line and fap span are shown to advantage, JET & PROP 2/93reduzieren, die Uberschalifahigkeit wolte sich Jadoeh nicht einstaion. Ledigich im Stechfiug wareine Geschwindigkeitvontlach i magic Da sich das Musier, das intern als “Tub (Gadewanne) bekannt war, fr den ursprongi- chen Verwendungszweck als untauglich er Wes, setzle man dle Maschine vorrangig als Weflentrainer ein Dardber hinaus wurden dia anfangich aut 198 Exemplare lautenden Be. Stolungen aut 111 reduzien. Zusammen mit den vierzehn Vorserinfugzeugen und den 875 F-102A ergibt sch somit eine Stdckzahl von exalt 1 000 Flugzeugen, Ferngesteuert dem Ende zu lim Laufe ihrer Dionstzeit erwarb sich die Bei dieser in Sooster- berg stationierten F- 102sind vordem Lutt- gintaut zwel “Dotta agger*-Silhouetten zu sehen, in denen Namen des Piioten Lt. Hulcundseines Crew- Chefs (A/IC McGee) autgetdhrt sind. Derar- tige, Markiorungen wurden bel vielen F 102 In Europa beob- chet. 1, Typlealof 1028 tatio- "dn Europe, are the ‘wo Dagger sihouettes shown forward. of the intake on this Soaster- borgavrerat. One bears thename ofthe pot. Lt ig nd the other that Of the Crew Chie? ANC b= Moses: JET&PROP 2/93 Eine "Delta Dagger'-Rotte aut Patrouillen- flug, Die obere Maschine tragt das Buildoggen-Wappen der 26th FS. "Deuce" be ihron Picton einen guten Rut als sicheres und gut 20 beherrechendes Flug U9, Beste Voraussetzungen also for einen Einsatz als femngesteuertes Zleldarstelungs- fugzeug, das Im USAF-Jargon “Drone” ge ‘anni vird. Zundchist eriet die Firma Speny Im Rahmen eines als "Pave Deuca" bezeich- reten Programme den Auftrag, mehr als 200 "Delta Dagger fur dleneue Auigabevorzube- rotten Delta Daggers on patrol, The furthestmachine sports the Bulldog emblem of th S261h FS Nachdem eine Handvoll Fugzeuge als QF- {102A cle ugerprobung Anfang 197-4autnehm, {RtonimlechenJahvioersten unomanrton ‘QMF-192B, cle sich durch Detals, wie 2.6 ‘inom Otank zur Raucherzeugung, vom Vor gnger unterchiedon.Aniang 1084 waren de onen entweder bel den verschiedenen 23 ee9212IUP Typen-Story Das 1:48er Modell der F-102 Delta Dagger ~ von Monogram stein vorztglicher Bausatz. Gia Krabbennoft hat das Modell extra fur diesen Beltrag gebaut. Neben den miltiischen F-102 sind auch ie ao Dea Dag bekannt Zum cinen ‘enue General Electric ein Flugzeug als Erprobungsirager fr das J 85 Triebwerk, das an einem Pyion unter dem Rump! belestgt ‘wurde, zum anderen diente eine Mascnine der US-Luffahrtpehérde FAA zur Uborprutung der Flugdberwachung bel einem mogichen in ssatz von Uberschall-Airiner und schliedich ‘Verwandte ane technisene Schule in Montana ie "Deue” zu Ausbildungszwecken. Bau-Kurzbeschreibung der conwalc Folo2h pelts agger “yp integer Uberscal eraser Tee eer SS ‘Auch an dieser F-102 er 496th F-LS., dle rade auf der Piston fahngelandetist,sind Wieder dle beld “Delta Dagger"-Sil- houetten 2u sehen. Once again the two 5 sinouettes are fobessenon this F102 Of the 496th FIS which hasjustiandedat Hahn, 24 Built especially for this article by Olat Krabbenhoft, Monogram's excellent 1:48 ‘model ofthe F-102 Delta Dagger Miteldeckerapordnungin Ganzmetabaumeise mi vier goschmiedeten Holmen und Lech ‘motalbeplarkung. Jede Fidgelnlte nimmt rel Integraltanks, dle vor und hinter dem Fahrwerkschacht angeordnet sind, au. Gesamtvolumen 4 107 Liter, Die NitiGhrung ‘yon ewel Zusatztanks mitje 8141 ist méglch. \Vorderkantenpfellung der Tragfache 60° No- ative Pfelistellung der Hinterkante 10" Hageliofe an der Wiurzel gemessen 9,07 m. ‘weteliga kombiniorte Hohen/Quertuder, dle fhydrauliech betatigt werden, bilden die Hinerkanten der Traghgel Rumpf:Ganzmetal-Schalenbauweise mit Kunetstof- Radomundsetichen Luftanauten, Ein Foto, das im Mal 1961 auf dor US Fahn-enistand und aut dom ver vergtiedere merikaniache Flugzeugtypen 2u sehen si Gang links cine Lockneed Hercules, dann oh Starighter,danach eine F-102undelanoben ine Fr100 Super-Sabro. - AleFaston Hane iat Contranytothe colour elas provided with theMonogram ki, the insides of the speed brakes are Alinox yoiiow. ImGogensatzzu der Farbangabe im Mo- nograrmKit sind die Coftbremsen innen riehtsilbersondern ‘gelblich eloxiert JET & PROP 2/93A Sica “ COs Aphototaten atHahn AFBin May 1961 showing our ferent American aircraft. From thelef, a Hercules, _Sarighter an F-102and nexttoltan F100 Super Loitwerk: Seitenlotwerk in Ganzmetal- ‘bauweise mit hycraulsch aktivtertem Selten- user, Hyraulsch betigte Luftremsen un ‘erhalo des Setenruders, nach vorne df nend, mit dazwischen angeordnetem Bonalter dos Bremsscnirms Fahrwerk: Dreibein-Fahrwerk, einfach Dorel, hydraulsch einzienbar. Das Bugiad espn to dee lonegran Modes desyrsnamatFaaar rien Poster aus dor bon geaigien Blot at Ha fm lie Farben der 525th F.LS. gemacht wurde, Die Maschine tragt JET&PROP 2/93, ‘schwonkt nach vore ein. Das Hauptiahrwerk ‘wird von aufen nach innen elngezogen, wobe dle Radsohachte in der Aumplunterscte le- (gen, Fanghaken fOr Notandungen Triebwerk: Ein Pratt & Whiney Turbojet- ‘Tiebwerk der Bauroine J57-P-23A mi foigen- den Leistungen: Normaieistung 3 046 Kp (387 kN}; Miltrielstung (30 min) 4627 kp 453K}; Starsistung mitNachorenner (5 min) 7258 Ks (712k). Bewaffnung: Bis zu 24 275 Zoll Raketen inden Abdeck-Kiappen des Waffenschachtes, ‘Sowia 6 AIN-&A bzw AINAD "Falcon" oder 3 ‘AIM-26 & "Falcon" oder sine AIN-268 und 4 ‘AIN-4A im Watfeneenacht. Typen-Story Java? Abmessungen: Spannwete 462m, 1e 20,81,m (TF-102A 19,31 m), Hohe 646m (TE-102A 6,27 mm), Flagalléche 61.45 me ‘Sottonletweridlache 7,78, Setenruderflche 4.04 m, Spurweite des Hauptahrwerks 4.32 'm, Radstand 6,86 m, Gowichte: Leergewicht 777 kg, maxima- les Startgewicht mit Zusatztanks 44 187 kg, maximales Startgewicht ohne Zusalztankes 4270kg Lelstungen:Hochstgoschmindgit Mach 41,25in 11 000m, Anfangssteigllstung 88,4 ‘sok, Reichweits mit Zusatztanks 2 400 km, Kampiracius 740 km, Diensigiptelhone 16 460 Mater ‘One more shot ofthe Monogram model placed in fran of al laser poster faken trom one of the abn series shown above. The mous & finished in the colours of the 525th FIs: osDM eed Wikinger ou uak ec ieuuete ul Peter rare Rees is uw eas Sry oe Sena Peer eee ec falter Miltiriugzeuge flugtahig zu halten. Drea eter arhor uC PO eT MNS ECC} INVADER; AT-6G TEXAN; Douglas C-47 DYNO UO a CA La a) VAMPIRE MK. 6 und Piper L-4 GRASS- peas Pa) avian Historic Flight Die Dakota (DC 8) und der Stearman- Peace Cc sschen Club und sind bel Stockholm statio- eect ea ce MMU NCy Rew ue er uu erence Bestanden stammende Vampire und die preter ener gates schafien des Ciubs, dem bis 1991 auch Eat Ca eed cone i oi acne Peveniai Die belden schnelisten Props des Scandinavian Ehocaraaatarne oy ure Cae eee ors Pee tesa enc Per Sera cu ON acu Meee concn enc Merci ecue aac nisatorischen Dingen beschaftigt. Finan- Peta cued acu ay rem ene Uc Ps care aU eel ete Roc asec CEN Ac etre wens) machte 1962 seine PPL, flog zuerst eine EON Da a a A eS Cure he reno 4979 erschien die AT-6 in Oslo und wurde als LN-TEX registriert. Die von Neer yacneer emcee Pes OIC oS See ee ae Pe eon rd Se wes raga See ers Au ee)Fe eee enc ol. Im Jahre 1986 wurde die P-51 nach ure occas oe ulate lero PUL PR ae eae Tiainingsoinelton der USAAF, cann bei ager iNet wa SSRN eect ee Dyed 1974 organisierte Anders Saether die Reset cere e mene Iw Seager mae DORMS cue Cue cN Gepackraum, neuemzweisitzigem Cockpit, GSE OE) cue mC cg Were ao eas ere Mees Se LT sui See it eral ty eR OR Cu ina Maa al COM LCCC aE &PROP 2/92). eget as tLe} PC RIC eS aL Rene Soc aie Saag) Perea ee Ris SUC Oem ae fem oee meee Tiree ma 1987 hatte sie 4300 Fiugstunden_hinter So ea Ou Pree c Laie NORTE NG HISTORIC Paton eee aT OT Cer ee Perr ms Baujahr 1944 istdie Piper. Watfenbug, besttickt mit 8 MG's, Propel- eh RM ey aE ead EA oa mm cree AY | ec me eee Paisano es Peer cree an ee en war. Nun stand der stolze ee a wade ie er eee a Ca oe eee ee Ea a i eC a aS atc 4 arts CECE Sate ie nee renee nee aad Paar Waker mera meena fot a oe ERC come nT Rt Be haha saaieeeiia Fe ee ee Ale cs Le cetera Nor EMT Nat ree et ye eee IC Meet Ae OUR eceu mma ae acre Mor Perea Ree nn ste eC eee a Wario) ETSJEveBHUP Report Die als RAF "Vampire" restaurierte De Havilland der Vik ‘Squaciron dber Stidnorwegen. Die in der Schweizersteigerte, 1 Reinennetien Glastaserbug, Bay wurde einglegt um bel der Hudson Bay Company Keidungfor diese Tempera. turen 2u kaufen. Nach diesem Blingiug-Trip mit Schnee- sturm und weiterenWetterdberraschungen wurde den Pioten klar, daB das gr Problem darin bestand, die Invader beim Landen auf derLandebahn zum Stehen 2u bringen. "Sugarland Express" erflte alle Hotinungen seines Besitzers, ediglc ein paar Ausputfrohre ginger nach 200 lugtundenveroren-ntypischer invader Defekt. Die Flugeigenschaften der A-26B Invader ‘Die Piloten der Skandinavian Historic Flight beschreben die North American A- 36 Douglas A:268 rollt zum Start. Am Bug das "Sug Blick ins Cockpit. Ungewohnlich die OtfeungswelsevonDachundSeltentenster. ‘Douglas 26 8 ‘Sugarland Express" taxies out totake-oft.Let, cockpitshotshowingtheunusual _mannerin which both the side and roof windows open. 26B Invader als ein auBerordentlch ange- ehm 2u flegendes Flugzeug. Z.B. ist es Jich, die Maschine s9 auszutrimmen, da sie minuteniang stabil fiegt. Die Flug zeugzalle ist so ausgeleat (+4,7 Gbis 2.9 G), daB auch Kunstiug mogich ist. Ole Rollrate um die Langsachsebetragt30°pro Sekunde. Das Startverfahren,welchesbeider SHF angewendet wird, unterscheidet sich stark ‘von dem sonst Ublichen, Die Landeklappen werden nicht ausgelahven, das Fugzeug wird aut dem Boden gehaiten bis minde- stens 130 knots erreicht sind. Dann erst \wird der Bug des Flugzeugs 2um Abheben leicht angehoben, das Fahrwerk sofort ein- getahren. im Tiefiug beschleunigt die Ma- Schine auf mindestens 180 knots, um erst dann mit dem Steigilug zu beginnen. Bei ‘normale Beladung benotigt de Invader ca. +1200 m bis zum Abheben. in 500 ft Hohe wird die Motorleistung zurdckgenommen (2400 upm). Diese Verfahren wird zur Si- cherheit angewendet, falls ein Motor aus- fallen sollte, weil es dann (wenn 130 knots. ‘erreicht sind) mogich ist, einmotorig zu ‘Smarty finished jn RAF markings, jarland Express’-Embiem. Links elf. , the DH Vampire of the Viking 1 alas Scandinavian Historic Fight, over southem Norway. ‘This veteran jet was manufactured under leence in Switzerland in 1952 and lator offered for sale at a Swiss auction. starten. Wenn ein Motor vor Erreichen der 180 knots ausfalt, wid der Start abgebro- chen. ‘Golingt es nicht, die Maschine auf der Starthahn 2um Stehen 2u bringen wird das Fahrwerkeingezogen um einen Uberschlag ‘oder das AbreiBen der Federbeine zu ver hindem. Betkurzen Startbahnen (unter 1100, tm geht nichts) werden 20° Landeklappen benutzt und das Flugzeug bei 100. jehoben. ie Sichtaus dem A-268-Cockpit st rman kann Ober die Motoren und nach hin- {enuber die Traghachenhinwegsehen.Das Uberzionverhalion bel 2u geringer Ge- sschwindigkeit ist relativ harmios, die Ma- chine schittelt sich leicht, bevor sie eine Fiche senkt und nach vorn abkiopt. Dies geschient in Landekentiguation bel 96 nots. ‘DaLuftbremsen, Umkehrschubpropeller Fes os bees ie oe bot ethahtom Lufwaerstand Fah ab2u- Bae yarbe ioc 0G 90 eis Wie Oat: aufsetzt, wird so gut es geht gebremst, feria hee tna ‘sind autgrund des groBen Seitenleitwer (Windfahneneffekt) und der leicht blockie- wet eee destens 1600 m trockenen Asphalts notig. ee ele ne nape yt sae li hr Se eatientaan 26 hecklastig und auf normale “Airline” igi uenan eter "s xpress" al, Se arentey nese ieee nay vaca: ‘sie 150US Gallonen (600!) pro Stunde. Der pasoeacesareen Es bleibt zu hoffen, da® dieser ein- drucksvolle "Warbird" auch noch im kor- menden Jahrhundert an Flugshows teil ‘nehmen, wird, schiieBlich ist "Sugarland Express" der einzige flugfahige Invader in Europa. ‘seo ot Nomegen JET & PROP 2/93Diecramatischste Situation im Verlaute dieser namlich den "Spitfire™-Angrif aut die elgenen {dem italientschen Flugzeug, hat unser twa zwei Jahrzehnte nach Krlegsende nahmen Flugzeugentfdhrungen durch Terr sien und poitisch Andersdenkende dermaten ‘Oberhand, da in den Medien de Satvgungs- fgrenze belnahe errecht war. Ein “Skyjack Sreqet sich abo schon zu einam vi an ‘en Zeina, als nimich im Jahre 1982 eine von den ltalienem gefangengenommene Be- ‘Satzung meiner Stafel re Wachter wahrend des Fluges Uberwaltite und sich samt dem Feinglugzeug nach Mattain Sicherhett brach- te. Diese Entchrung wurde in der Royal Ai Force Legende, ist abor unter den deutschen Lesorn von Luftahiteratur aur bekannt, ‘Am 10. Juni 1942 erelehton neun Bristol Beauforsder217. Squadron, von Portreachin, Comwall kommen, Mata, Welteresechs'l ten am nachsten Tage, und noch einmal vier am 8. Jul Die Beaufort war. cin 2weimotoriger ‘Tapaicbombe mi Werkgptgr Basatzing auf Grund der Bedrohung des Indischen Oz ‘ans durch die Japaner war die Staffel nach Ceylon in Marsch gesetzt worden. Das Luft kommando Malta behielt aber die Maschinen samt inten Besatzungen auf der Mittelmeer- Insel, um sodiezwischenttalion undNordatrika pendeinden Geleitadge dar Achsanmachte ‘ngfofen zu kénnen. Da meine "Schicht” meine Dienstzeit beim Einsatzverband - ab- Eilon var, war ch amas son aus der flausgeschieden undiat als Navigations- letrer Dienst. JET & PROP 2/93 itarbeiter Axel Dietz aus ‘Aue festgehalten. Beachte den winkenden RAF-Flieger. Gelungene Flucht Uber das vermutlich erste "Skyjacking lugzeugenttihrung, RAF-Kameraden ih Binnaniurzemlandeten Tellezweierweite- rerBeauior-Stafeinaui Mala, namlichder 86, ‘aus England und der 39. aus Agypten. Diese Beaulorts begannen,inre Angrife unter dem Schutz von Langstrecken-Beaufghtem zu ‘gen und erzeltentotz schwerer Veruste be- Eentlene Erolge. Mitlenvelie war es den Briten gelungen, ‘das System des deutschen Kodierautomaten Enigma’ zu knacken, und somit eonniten sie similiche Funksprach, welcne zwischen dem italerischen Festiand und dem Alkekorps ‘auogetauscht wurden, entschidsseln. Dadureh keannten sie nicht nur die Abfahrszeten der Geleitzige, sondem auch ihre Ladungen, und somit war die Handvoll Torpedobomber in der Lage, zur rechten Ze am rection Ot zuzu schiagen, nachdem die von Malta aus opero- renden Baltimores und Spitires den Konvoi ‘eortet atten Die Lebersbedinungen aut Malta waren alles andere als 2uiadenstellend, denn die ingl war das Zelhotigr Lufergife deut scher und tallenischer Verbainde, dle auf Siz len stationien waren, Nun sehr Wenig Nach- ‘schub kam aut dem Seewege durch, und die Verplegungssatze waren beinaheaulHunger- fationen geschrumpf, AuBerdem Itten cia Besatzungen an Krankhelten wie Malaria und Kritze, sowie einer Darmerirankung, de als “Malta Dog" bokannt war. Die Folge War, dal de Beauforts flog, wer immer an jenem Tag ‘eben gerade gestincheltich dazu in der Lage ‘Axel Dietz has captured in this ‘moments ofthe skyjack in which ‘owing that twas already under te contol of thelr PAF conades, Note the AF man waving his vest im Feindflugzeug " in der Luftfahrt berichtet Roy Nesbit Historie/Report ining one of the most dramatic tires opened fre on the Cant not war. Aber ungeachtet dieser Widerichketen war die Stimmung bemerkenswert qu ‘Am 28. Jull 1842 hoben neun Beauforts yom Flughaten Luga auf Malta ab, um einen Goleitzug vor der Kuste Griechenlands anzu- refen, Sechs waren mit je einem Torpedo Secticie und dre mt Bomen, Secs mt Max schinengewehren und Kanonen bewatinete Beaufighter der 235. Squadron vom selben Platz sorgion fur Bogietschutz: Dretvonihnnen flogen Hhenabschimung, dreisichertannach unten. Der Konvoi hatte am Vortage Brindisi vor- lassen;erbestandausdemialienischen5.552- TTonnen-Frachter "Monviso" und als. Gel schutz dem itallenischen Zerstorer "Freccia’ mit 1.208, sowie dem Tarpedoboot "Catope" mit 679 Tonnen. Sie waren unterwegs von. finer Spitire der auf Maita stationierten 68. Sach georet worden. Bel dr Insel Sapience vor der Sodwest- (Griecheniands tafen die Flugzeuge aut eitzug, und dioneun Beaufots mit den ‘gegen Tifleger sichemden Beautightem flo en durch den GeschoBhagel schwerer und jehter Flak tren Angrif. Das Feuer ihrer Schtwaten lag gt, de, Borben hingogen Verfehiten ir Ziel knapp. Ein Torpedo traf den. Frachter, und zve! Beauforts wurden abgo- schosseh.DerNavigatorder einen ertrank, als sone Maschinen nachster Nahe des Kanvois, aufschlug, die anderen drei Besatzungsmi- {liederwurden von der'Caliope" geborgen und a7J2t2PAVP Historie/Report Eine Beaufort der 217. Squadron. In einer Maschine dieses Typs und dieser Einnelt \Wurde Ted Streverabgeschossen, als eram 28, Jull 1942 den iallenischen’ Frachter *tionviso" angi, samt dem beschadigten Frachter nach dem Fahegelegenen Helen ven Navanno (Ps) verbrad Das like Triebwerk des anderen Bombers gevietn Brana, und der rechte Motor veror Ol. ‘Sowonl eid Motoren stark vibrerten, gelang es dem Ploten, dem zur RAF abgesteten Sadalrkaner Lieutenant T. Strever, den Vogel ‘gutaufzusetzon. DerFunker, Sergeant. Ray- ond Brown aus Neuseeland, machte das im lnken Fldgal vrstaute Schlauchboot Klar und stieg. gefaigh vor Bordschitzen Sergeant ‘Wikingon, ebenfalls einem Neuseetander, in Saver nd dor Navgator, Pict Otcor ‘liam Mf, Dunsmore aus Liverpoo|,tauchten ‘mit dem Flugzeug unter, konnten sich aber durch dle obere Ausstieguke relten und be- Siegen abenfalls das Schiauchboot. on ainer tiefen Scnnitwunde an Dunsmores rechtem [Aim abgesehen, waren alle unverett. Die vier versuchten, die in dor Fore sicht- bare Kuste padcelnd 2 erelcnen, kamenaber ‘gegen dio bawegte See nicht an. Ein Jager ‘Yorn Typ Macchi Me 202 Ubertiog ir Boot, ‘ber nicht erkennen, ober sie gesichtet nate, Spater kreiste eine dreimotonge Cant 25068 Uberinnen, undalsdlesekeine 30 Meterneben Cant 25068 beim Stan, Ga-sie often: ditch allesace orden rag, ml ‘ese autnanma nach Sem Watfenslistana Sadoghosmitgen all ferterenstancen stn Sep Sans ‘A-Cant 2.5068 at take oft The roundels under ‘he wings denote thatthe photowas takenatertne Badoglio Armistice of September 1943, 38 A Boaulort of 217 Squadron. It was in an ‘irra ofthis type and of the same unit that ‘Ted Strever was shotcown while attacking the Italian freightor Monviso" on 28 July 1942 Innenwasserte,warfondie Ménnerder Beaufort live Karten und die Louchtpistole ins Meer. ‘Die taloner winkten se heran, aber da PPaddein so nich vorwarts zu bringen schien, sprang Strevar Uder Bord und schwamm hine Uber, um mit einer Leine 2urdckzukehren, an er as Seraucnboot zur Cart, oergehot ‘wurde. Die laliener gaben jedem inrer Getan- {Qoneneine Zigarette undhietensiedanninder Wanneunterdem MG-StandPiatz zunehmen; donwurden siemitFaustfeverwatenin Schach sgenatten, \Wegen der rauhen See und des Gewichts, ‘der Maschina - auBer den zwvel Besatzungen. bafanden sich noch Wasserbomben an Bord ggtega dor Plten der Sart ert aus dem indsehatten einiger Inselchen. Nach einem. andertalbstane tung wasserte Seatiegernorst. fen Flug in norlicher Rich- Dreimatorge auf einem ManbehandotcevierGefengenenus.n cer Ssaanenegaraten gece ac. de, gemessen an verspéricnen Verptegung st Rata, rectt opient wer Man Bot ne iedorZgaoton a, und ive Rater seiugen tine une Breage vor das die Mane dot Beaufort alerdnge ncn kannton. Aso enigte iman sich auf Tischtennis, Von einem itloi- sone Admiral erunren sien Veraue ones freundich geturvien Gesprachs, da sie de ‘Monviso svar beschsighriehtaborvrsenkt fat, alsein wird dor ractrkra Eiginsanogeset aber 2wel Tage patervon tinam brachen U-Boot versonkt. ‘Dieliaienerwiecenden Gelangenen tarde Nacht Untercinte 2u, clo awel Ozer in ‘ane Zimmor, die Untoroffziae in einem ‘nderen und warntansio,dafsie Wachposton Beleinem Fluchtversueh sofort schieBan wir den, Nach Dunsmores Schataung befanden Sie sich aut Kor tatedchich abot waren sie auldem SeefiegerhorstPrevesa gelandel, 0 Ste Gatto elne Seeaurcarungeannelnam- len der 199. Squadiigia, 62, Gruppo, waren. bese Stel wede eben nGrecholandzam Senute von Galatzogen ver Achsonmactte aulgestat Jeder unvetlattin Gofangenschatgerate- ine Flieger dor RAF oder einer der Common ‘wealth-Luftstreikafte sann auf Flucht, und Unsere Beaufort Besatzung bildete natorich keine Ausnahme. Nach Sitevers und Duns- mores Uberzeuging war de dam gunstste Gelegenhet die Sahriatvt nach halen dureh ‘Jugosiawien, Dor wirden sie vom Zug sprin- en, um mt Unterstutzung der Patisanen den itieren Osten zu er Bei einem ausgezeichneten Frthstick be- ‘sprachen die vier am naichsten Morgen leise ifverluchipléne. StreversundDunsmaresKle\- ‘derwaron Uber Nacht gewaschen undgetrock fet worden, Auf einer Mole gab es wieder Zigaratten, und eine ganze Batterie italien ‘Scher Fotagrafen mactte Aufnahmen. Zuihrer ‘leht geringen Entauschung wurden sie nun ‘an Bord ener anderen Cant 25068 gebracht. Es war dies oe tambomatte und bewatfnete ‘Werkns. MM 45482, und cle Gefangenen e- fuhren, da® sie in das Lager Taranto auf dom Htaloniscnen Festiand gelogen werden sol ten ‘soortnachdem AbhebensiegcieMasch- no auf eva 1200 m, Die Golangonen haton Inthe der Wanne Pate garonymen, WO floor Koporldasaoresritoner foun Revove? Kaloor 0,46 bowecr. Dor Pot “Tenente Gaetano asec, sa vorninks, plot Toners Neseansra Cian titer ‘Se been Patz waren mt unabrangig Vor Sirandervrkenden Stevrorpanenauagestt {eximbughat der Bordmechenier Sergente “remo Losi, Plate ggnommen, und zvsaien dep Getangenen ane hrm Bevacherbeland Sh zur Reorten er Funker Avlete Mare Sion Sensano uns ur inken san Funke- tat Navigator gab 6s kenen Doo Golangonen waren ausnahmsios go 9 und iatigo Manner. Wilanson war sine Sconnane Natur und vermutich der Keg: So crfumone Stover au -Cleubstal,dabau {Go Keto fegen kannst, Tee? JET & PROP 2/93“Jeder Plot kann alles flegen, wenn es erst eingal in der Lust" entgegnete Strever "Vielleichtkénnen wirunsclese Witahiguren schntappen,"meinte Wikingon, *Machtirmit? "Und ob fichtete ihm Strever ba. Brown und Dunsmorenickten zustimmend. Die lie ‘er verstanden kein Englisch und befahlen Thnen zu schweigen Es war ein schéner Tag, doch die Cant bockta in der Thermik, una ten Gefangenen fel aut, daB lh Bewacher, Vice-Brgaciere Carbiiere Gullo Scarcila einkleinwoehsiget Korse, schon ein wenig luftkrank schien. \Wekinson lachelta dem Funker 2u und 2eigts abel aut das Funkerabzaicnen auf seinem f@genen Arm, eine Faust, die ein BUndel Bitze umfait. Der taliener crwiderte das Li cheln und nick. ‘Spitre!” brblte Wilkinson plotzich und toton “Besue RAF captors and their captive ttatan crew on the wings of the Cant immediately alter lan- ding in St. Pauls Ba Aware of possible ‘rouble, anaimnan onthe RAF launch keeps an MG wainedon the unex- ected visitors lugzauge Malta gewéhnlich von Norden ange- flogen. Ais sie eben dle Insel auftauchen sa- hen, starzten sich auch schon vier Spies in Kielinie auf sie. Sie gehorten zur 603. Sad, die in Takali au! Maha ag, StroversieB Mast rogieasa wieder auf seinen Sitzundbefanlinm, _2Ulanden, aber Chita hatte schon dle Moto: Ten gedrosselt, Kanonen- und MG-Fever zauberte vor jh- nen kleine Fontanen aut das Wasser, und inn Ihrerlinken Fléche tatonsichgleichzetigandia 40 Lécher aut. Die Sacha wurde brencig, Mastrodicasa, setzle den Vogel auf und schaltete die Triebwerke ab, wahrend Dunsmoremitseinemwelsen Unterhemddurch die offene Flankenluke vinkte. Sia belanden sich in der St. Paul's Bay, im Sadosten dor Insel. Die Spitire-Pioten bicktenstaunendaut die Cant hinab. Sie meinten, de ltalener woll- ten sich wohl ergeben unddrehten nach Takall ab, Dieneuninsassender Cantstiegennun aut die Fléchen und warteten aut Rattung, Die Htalener schienen sioh mit rem Los abgetun- ‘den zu haben; Chifar brachte sogar eine Fla- ‘sche Wein zum Vorscheln, ie sie gemeinsam lecrten. Eine Barkasse der RAF erschien, daren Kanonier seine Zwilings-Browning aut sie ge- Fiehtet hilt bis @r2u dem SchiuB kam, dase Left going ashore at St. Paus harbour. While Trento Losi casts an apprehensive glance altha enemy, John Wikineon,cigarete mouth, receives words of welcome from a Briish Army: officer. Right. the Beautor crew after their retum. From the lef, Sgt. Wilkinson, Sgt Brown, P/O Dunsmore and Lt. Srever. 39 Se