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  • Jet - Prop 1993-03

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    G93 rene vent In Kolumbiens Museen: b Eine Fundgrube fir Oldtimer-Fans Halberstadt-Restaurierung: Zwei bleiben in Deutschland Fiir Ihre Typen-Kartei: Die Do 27 und ihre Unterschiede ‘Mistel"-Variante Die texanische Schonheit: B-58 "Hustler", Amerikas erster Uberschallbomber sear Kits unter der Lupe: Flieger-Figuren und die neuen HUMA-Modelle Sommerflaute Der Ne po gibt die Antwort DEEN oe eA ROL me CC) Attraktionen fiir den Flugzeug-Modellbau. Eee eC u eee) Uber 100 Bausatze moderner und klassischer Flug- zeuge in den Mafistaben 1:35, 48, 72, 144, 200. Pee ee) Fragen Sie bei Ihrem po Nere A uN tk eee) ere oe eco Ue meal) fer ag ees lal DRAGON-Bausatzen. W-7741 (78148) Gitenbach Vertag Heine Nickel Buchverried Landauer St. 100, » R 0 p 15660 Zweibricken Herausgeber und CChetredaktour Hone Brant Redaktionsansehrit: Tycho Brahe Wop 49 Boovemoug 79 ab 7.1990 22083 Redaktionsassistont: AF. Chapman, Ratoeuren ‘Das Fachmitareiter-Team (Deutschland Kat Andere. Fransturthr: Hane-durgen Becker, Donan Mattias Bechor, St ingore Wied Eck Bayreuth Stelan Feter, Geran Wot Deter ach Sad" vibst Ginter Post (ADL): Hamburg, Marcos Fuber Lipesk emul Gecresom, Ranger Wernet ‘Greppmor- Augsburg urgen Homann HeckePven jeter, Grosso Ratan era: ng a esse Cromangon Wace br. Vor Koos ADL). Rostock. Oat krabbemat Hamburg Michael Merk, Ber: Theodor Monn Neuburp’ Ospau: Gone Ot (ADL, Bor, Pater Pet. Berin, Pradneh Wars Beping, Stott Dr Jochen Pr, Hamburg Jans SGhymura, Libeck’ De Emet Vooke (ADL), Langer steric: Harald May, Ave Mena Ungar: Goorg Punk ‘Schwelz: Peter Gun, Hans-HeiiStapter England: Roy Nesbs, Ray Pinel Frankreich: Wiche! Bonchou. Jean-Yves Loran Nederlande: Harm J. Hazewinkl Jan AH. van den Sever Norwegen: Cato Gunna Bien Olsen Spanien: Juan Arex Cera halen: Pact Roti GUS: Vicor Kulhow Israe: Vena Bor USA: Peter M. Grosz ‘Australien Asien: Petr Steinemann JET & PROP ist stindiges Berictsorgan dor ‘rootapomoinecalt Deuce Lutanstoe (ADL) Verlag und Anzoigenverwattung Verag Hore Wesel Bucrvereo Uneuor Stabe 100, Poatach 1647 Tolle 069.324 46 10 etx: 063 2/446 20 Postscheck 26778 -667 SBR Bank 279 199 SK ZW BLzs3501 20 ver bjeteter Same aver Anzeigen Andreas Schneier ‘sate: Hina Moog Sia Lrang Farbrepros: RarsgAnt Anelgengreisate Nr. 1 vom 1.11991 Jatvesabonnement-reis inland OM 50: (ns. Vesanckostan) ‘Ausland DM 60 ri. Versanceoten) Eres DM 880 Erscheinungsweise: 2 monatic,6x\m Jah Gosamtnerstetung ENE NCKEL Sal & Onc Hocrarase 80 6000 Saareracken S| ‘euston 06 81/7602 6, Toltan 0681/7902 72 Nachdrck- auch auszugsweise-nurmtussricklchec ‘crtticher Genehgang dos Verages. Funran in Lescol rick gesatet Kane Hohn os Verages Kirurvonangt angosandte Marka Auckssong ‘eign wenn Gar Ensendung en adresse ond Sterochend ranwerer Reckumchag beng JET & PROP 2/93, Inhaltsverzeichnis 3/93 ‘Schwerpunktthema: Der Angriff auf die Talsperren Die Nacht vom 16. zum 17 Ma 1849 war tr Owtscrland ‘coger swartstann dro: Schone aes CoTaregs, Was Samals gescnan, was sch do Steerer Wasenschatar und Sa Royal Ar Force evan he fan, um das Nore unsror Stung. das Purrgebie ara iogenechidr’geser brtechor Funtarotor Roy Nesbt te Imai Angenonger des rtachen Bombertonmandes narserom Sehwerpurktnoma’ Darter sen ach de Pen a SorensersonttenTasperrents ‘tots Landesinners woven {ich ds Foo ects sous dom de Hochwasuerstanao an fie Ha Hare WMonden angezoigt sind. Gane ‘ben fener der Ralastragher ‘acht" Bre Rollbomber an. aso, do dae acre, 07 {gon we auch Mga AS sote 26 Horror mit einem 3488 G-1 Modell Neue Erkenntnisse zu ater Themen (Letartike sore 5 Leser-Forum sere 5 Nachrichter’Schautenster Seite hatinerinKolumbiens 4 sere 16 Dornier Do 27 - Ein Flugzeug wird 37 Jahre Die Helberstadt-Restaurierungen sindabgeschiossen Seto 23 Convair B-58 “Hustler” - die texanische Schénheit__ Seite Seite 52 Noch eine “Mistet”Variante Seite 5B 54 56 Fliegerfiguren unter der Lu Die "Rosinen* von Dragonittaleri sind da! (Neuheiten-Report) Kits unter der Lupe(Ar 396 und Go 145 HUMA, B-29 P Tanker Seite mei aden Taster und den Foto im ihatverzicws Ons Bid von der zreten EaerTalspee sant ‘us der Sarma Pledger. Se urkors W's mt Schwimmer tograterte Petr Stesomare h Koumbson Und dee Tarkermocel aor Boog 829°P von Academy bate a toy gnoate Lacasar adel mt Se Ratoonte enya a0 ay rmkiaueKrauna unas von ll abbeneon Ein fast schon masochistischer Modellbau ! Erléutert von Joachim Krause Mit Wehmut hat Hert Krause aus Delmen: horst Kenntnis davon genommen, da3 Dragon eben der gerade ausgelicferton Ju 88 G5 ‘uch eine G-1 bringen wird, die zumindest als. Untere “Mistel-Komponente in 1-48 angekin digtist. Ma WehmutGeshalb, weilersich schon vorfnt Jahren diesen Typ als Epoxy-Bausatz (or 109 Mark) 2ugelagt hatte. Der Bau war for tin ein Horrortip. Hier seine Erinnerungen: “Nach dem Kaut kam das Ubliche: 1. "Bo. (goistorung”, bis das Ding dann im Rohbau aut ‘Sem Tisch stand. 2. "Emuchterung’, denn it- gendwle stmmie das Ganze hinton und vore ‘ict 3, Vergieichmtaut 48 hochgezogenen Merker Zexchnungen, Ergebnis: Panik! Ais Punkte 4,5 und 6 dann aber nicht "Su 1enach dem Schuldigen' usw. sondem ganz Schiichtes Auseinandersagen Und reichiiches Andem des ganzen Vogels. Um aus diesem Bausatz eine vorninfige G-1 bauen zu kon: ren, muiten (bzw. wurden) folgende Punkte geandert: Fortsetzung nachste Seite unten Zu den drei Modell-> fotos:’Sie machen jespannt aut das, as'da in Kurze aut uns zukommt. Zu beachten sind Fein- helten, wie die rot- weibe Warnbema- Tung der unteren An- tennenstabe (siehe auch Farbbild 81 im JETaPROP FOTO. ARCHIV Band 1), die ‘Abblatterung an ‘den Propellerkanten oder dieAbgasverschmut- zung, die sich bis ber das Hohenteit- werk hinzieht. Sie ist durch etliche Fotos belegt. Zwei Fotos vom letzten Schl fir das Ju 88 G-1-Modll des Harr” Krause. Auffallend hierbei die ungewohnliche Spritzmethode des Autors, der aus der offenen Farbdose sprizt, die er mit der anderen, Hand festhalt. Wie er uns versicherte, soll das "ganz gut gehen. Beachte rechts die groBe Lupe. EditoriaVLeser-Forum Jaal2i}02 Esistimmer wieder erstaun- Erganizung oder Vervollkomm- ‘nung solcher Themen beizu- tragen haben. So gt es in de sem Heft weitere interessante Einzeineten uber “das Flugzeug es Neg aus He ce sogar noch eine ‘schine) sowie Uber die von den Fussen erbeutoton und nachge- flogenen deutschen Flugzeug "ype e285). Her Homie "Weide 2"von Seite 19sogar ‘ls Maschine von Erch Hart. ‘mann identiizion werden. Ge- flogen hatte siean diesem Tage legecn on andorer Fuaoug {heer. Auch Uber den “egen don Steg” konnen wir mehr sa- en, Einer der spektakularsten Eingatze im Lufiknegsgesche- hen des 2. Weltkregs war 2weilelsohne der fr die RAF Verlustreiche Angrffaut de dout schenStaudamme. Erhattencht Fremdarbetem-Diesr vor 50 Jahren erfolgte Angrif, seine hhochinteressante Vorgeschich- te, seine technische und tai ‘sche Durenfunrung, sowie sel ‘ne Auswirkungen, Sind Schwer: unkthhoma dieses Hefies. Un Ser brtsener Fachmitarbeter Roy Nesbit, chem: hhonger des Bomber-Komman- dos der RAF, st der sachkundh 19 Autor. Erste zaghalte Echos aut meinen Letartkel letzten Het (Figuren gesucht) gibt es auch ‘schon, veloichtlappt os ja mit Hitle der Figuren-Exporten un ter unseren Lesem, den Diora. ‘men Bastiom das notwendige (Piguren:) Rostzeug mitzuge- bon. Ich worde Sieautdom Lau- fenden hatten, Den Jet-Fans stellen wie mit dom 1. Uberschallbomber der Neue Erkenntnisse zu alten Themen lich festzustellen, wie gro das. nur unter der deutschen Zivibe- nen Typ vor, der heute schon in LLeser-intoresse an vielen histo- vOlkerunghohe VerlustezurFol- die Abtolung Historie eingereiht fischen Themen ist, und vor al- ge, sondem auch unter den in werden mu und der in seiner fom, was de Leser noch zur Ger Nahe untergebrachten Konzeption so ungewonnlicn widenen, ‘den Exproby ‘Ange: USA, Convair 6-58 "Hustiore- war, daB wir ihr Zwel Folgen Einer der es wissen muS, er ‘genre damals bet Domier 20 fen ihtuns ‘schileBich in Text und Bild st her zu erkennen, wodurch sich ‘Se Do-27-Varanten unterechet- ‘don. Dip. Ing. Karl KOsslor gibt Inseinem Bericht auch den Mo dolbauem noch wertvoll Tips fe. ‘auch in punkto Bemalung. Oa wir Ihnen mt dieser Themen: rmischung wedereinintoressan- tes Heft vorgelegt haben, hoft Ihe Heinz Biekhotz a die Post den Burgem in diesem Jahr wieder so einiges Zugemuset hat mochte ich Sie Dt {em uns de Mehrarbet.2ueroich. tem. leh ware dankbar wenn mi alle deutschen Fachritarbeiter Lund auch jene, die zwar nichtim Impressum stehen, aber mit danen ich hautiger korrespon- ‘dere, re ab 1. Jul dieses Jah tes. geltenden ‘neuen Posto Zzahlon miteien worden (Post- keate gendgh). Das erspart zet- raubende Sucharbei in dom teletonbuchdicken Postleit Zahlenkatalog. Die Abonnenten ‘wurden durch eine entsprechen- de Mitelung an den Verlag in Zweibricken die rebbungsiose Zustolung ihrer Hehe ebentals frfeichtern. Schon im Voraus. heralichen Dank for Ihre Mati Und hier noch die Autlosung Uunseres “Air Taltoo-Ratsal” aus dom letzton Het (Sete 8). Die Sihouetten zeigen flgende Ty- en: 1) Hawk (im Spiegettug ech ama), 2) SERA, 3 pitre, 4) Tomado, §) Hornet, 6) Su-27 und 7) MiG 21 Allen Gewinnem werden (wurden) die Eintrtskarten d- rekt zugestelt. maschinen der Sowjets Zum Het 2193 habe ich einige ‘Anmerhungen und Ergarzungen Seite 7: Zuder Leserzuschnitvon Herm Hofing aus Wien kann ich ferganzen, dab es mindestens nen ene ote A Vil gab, wenn ‘uch mt einem anderen Motor. DatHerr van Nes im Kreg bei den ‘Arado-Werken in Brandenburg titi war, kam dorthin eine Mae ‘chine der Version Ave. cle dem NSFK-Sturm des Werkes. als ‘Sport- und Schultugzoug dente. Bas Flugzsug erhitt das Kenn zeichen 0-ENAC, wie aus betie- endem Foto ersihtich ist. Sote 9: 2 Horm Staptors Boitrag Uber de verkauft Bres- der it-14P ist 2ukortgieren, das richt $0 sondem 80 IL-4 dor wurden. Sate 1721: Horm Kulkows ‘Abkarzung WPIkingtsetsam und istunverstandich, autet doch de korrekie Bezeichnung des Wis- senschaftlichen Erprobungs: instiuts der Lufstreirate er ins. Russische Roten. Armos Dieses “Flugzeug des Negus’ transskrbiert Nautschny-tpylat- jemy Init Vojonne.Voodaeh, Pych Si Kresnot Armil= Nil WS PRKA, kur NIIWS, ‘Dis Bt 109 F2. che irtmlich aut dem Platz n Toschi golan det war gehére zum JG. Oo 811096. erschienam Ende dos ‘Soma erbeut Fs 1942 an der Ostront Dio erbeutote Maschine hatte de Werk. 14513. Wettere Wert. f Maschinen waren 419968 (6! 109-4), 41295 (BI 108 G61U-2) und 580967 (FW 190. R-6). Zu den erbeuteten Var anton der FW 190 genorte auch ine Meindlwan Nes A Vilc, flog mit der Kennung_ D-ENAG in eine A-S/U-3, ZurBidunterschritaut Seite 19istzuerganzon, da essich bei der Messerschmitt 109 um die ‘Werknr. 14997 handel, wieman aut einem wetteren Foto erkennt, das {ch in meiner Sammlung habe. Das beithnen: ‘eKennzeichen K2sGistinelutwend, daesdasnoch Fortsetzung von Seite 4 1.) Seteniotwerk um ca. 20% vergrodert 2) Rumplim hntren Bereich verretert und den 3) Fotn der Aumpinas nach der Zictmung 3 gaance 4) Einstetwinkel derFligelerhebiich gedndert (var 24 gonna) 5) V-Fom des Flgols war 2u goring {)Propaterblater una -hauben waren besten. iar den Jumo-Motor der G6 2 brauchon nesen also Newaus Die Motoren waren ca, Sm zu kure {8} Die Boulen autcer Motowerlediang waren JET & PROP 3/93 ‘ur als voliger Quatsch 2u bezeichnen 8.) Die Fahrwerke waren nicht zu gebrauchen, dda zu ang. Beim Neubau der Fahrwerke war ‘mirdas Handbuch der Ju 188 E-1 eine grote Hite 10) Die Fakrworkagondon warn bis zu 5mm zach und in der Form falsch 111,)Die Inneneinvichtung der Kanzel war nicht ‘au gebrauchen, also Nevbau, 2.8. Panzersi Uber Formrohing selbet gezagen usw 12) Dardber, dab die Artennen nicht zu ver- wenden waren, wil ich hinwegsehen, das ist immer noch allgemein Ubich, "Dai ich dem Vogel noch ausgetahrene Landekappen mit diferencien Uberiagerten ‘Quorrudem und eine aut Minus 7° getahrene Hohenflosse verpat habe, war dartach pure Solbstkasteiung™ ‘Sowet Herr Krause. Wenn man die Bilder sioht, glaubt man kaum, was fOr Arbot in Gesemtolen Modal steck. Eine Arbet, an die sich natorich nur pertekte Bastler wagen war- den. Wr sind eseer can, den nach ester jutachtung des Dragon Bausatzes 6 Stef fest, da wir chose Me rt dom von ltalen imporierten Spritzqu-Bausatz nicht haben werden, Und bel der G-1 wid es sicher ichtanders sein, Dakommen Schmuckstocke aut uns zu... (siohe auch Seite 54), Die Redaktion 5> datas teliweise erkennbare Stammkenn- zohan KJ+G int der daruber ton ween 2 und dem genat vd Selchen cer 3 Gruppe, Gor Wolleniinio, kombinier. Der 4. Buchstabe des Stammkenn- zeichens wird leider ‘gelben Rumptband ver Beiden Ar 196 auf Sette 21 brigens bulgarische. 1. Volker Koos (0.2520 Rostock 25 Die erbeuteten Bf 109 bei den Beider aut Seite 19abgebilde- ten Bf 109 handette es sich um ‘eine Maschine der Baureihe G- frit dor Werknummer 14 997 und ‘dem Stammkennzeichen - KJ + GU-.SiegehOre2ur7 1JG52 und yngam 28, Mai 1943 verioren, als Gite: Herbert Meissier nach Lutkamel mit LAG, dber russ sschem Gebietabgeschossen wut Ge, er genet dabei in Getangen- schaft ‘Die Maschine durtte 2uvor2ur \/JG'52°genon haben, deren Gruppenemblem sie aut der Motorhaube agi. Beiderll. Grup- pe wurde sie zeitwollig von Lt Erich Hartmann geflogen,dessen Abschufsmariserungen auch aut dem Ruder 2u sehen sind. Abbi- Sungan dieser Maschine sowohl auf deutscher wie - nach der Not- landung-aufrussischer Seite sind berets mehrtach verdtfenticht ch lege hier Fotokopien der mir be- kannten Bilder bo. ‘Beide auf Seite 20 abgebilde- fen Maschinen gehoren zur G- Ree, erkennbar an den Luf- hutzen auf der Motorhaube und dem veretarkion Kabinenrahmen {oben). Bel der unteren handotte tes sichum eine BI 109 G-2 der IL/ JG 3, die in Stalingrad erbeutet ‘wurde; diese tragt noch das ‘Geschwaderemblem mitdemcha- rakterstischen Punkt darunter. Die Bezeichnung als G-2/R6 ist unnchtig, denn so etwas gab ‘2 nicht - der Einbau der Gondel- keanonen als Rostsatz6 funtericht dazu, das Fiugzeugals G-2/R6 zu bezeichnen, sondem bib tir die Baureihenbezecchrung one Be- lang, Eine "G-2/RB"- die as nicht (gegeben hat - ware eine Maschi- heim Rustzustand 6. Leser-Forum Wer das Buch “Der Jagatieger Erich Hartmann beste (Matorbuch ‘Veriag) findet Fotos der "welden 2” {uf Bound mithartmann am Ll ‘werk aut S83 Die Redaktion ‘So sahen die Sowiets die Erbeutung der Bf 109 "Weife 2” Zum Kutkow-Thema schickte uns Hert Bernd Barbas aus Uberingen Auszige aus einer ‘Aiken, de er vor Jaren fr Ge "PMS Nachrichten’ geschrie ben hatte Dabeiergaben werere Rlecherchen, da ger angabicn \vormte Pct der"weien: Hiren Metesier in der ehemab- ‘DOR, in. 0-9700 Auerbach ot. Er eruiare in einem Brel an Her Barbas, da er damals se Diese Fotokopie snes Bidos das den flegenden Stog (Heft 283 S.7 im Schlepp einer He 46 zeigt Sandite uns Herr Georg Sehlaug aus Gronau. Er fandes--leider ohne weltere Textangaben-indemBuch von Ernst Peter "Der Flugzeugschlepp von den Antangen bis heute" (Motorbuch Verlag Stuttgart). ne Maschine wegen Motorscha dens aul dem russischen Pratz fotlandete, ohne Einwarung der Sows, Oi ber sehen das da- ige Geschehenso, wees AT. Techeno (red der Some fon) in seinem Buch ve Drakona™ (Rotientlieger des Drachens) sehned (‘Drache War der Spitzname des Generals ‘Sawitski, Kommandeur des 3. Jagerkorps) “an diesem Tag, am Ende des (1943, T. verwechselt hier nsichtich Apritund Malin sei- ‘pen Autzeichnungen) schossen Unsere Piloten 9 Messerschmits ‘ab, bei nur einem Verlust: als wir aul unseren Start warteton ef finer der Ploten: Eine "Messer wurde gefan- ‘Wirsahen cinensetsamon Ver. ‘band, der sich der Landebannna- here. Vome eine Messerschmitt Lndetwas zurock rechtsundlinks, ‘zwei beglettende Jaks. Uber der Tandebahn versuchte der Deut sche durch einen Sturzfug 2u fentkommen, aber eine der Jaks 'Schoss kurz mit der Kanone, und ‘die Messer war gezwungen an rem Platz zu bleiben. Die ande- ren unserer Jager drehten zurbck ‘und zeigten dem Deutschen die Landeban. Der Deuische ver slandaberirgendwienichtunsere Zeichen, er schaltete den Motor ‘2b und landete neben der Lande- ‘bann. Die Jaks machten eine nor- male Landung, Dies war extrem undbiich - wir ‘wusiten, daB sowjetische Pioten deutsche Bomber zur Landung ingen hatton aber einen Ja- er, vine Messerschmitt gefan- Gennehmen! Dies war wirklich ‘ngiaublicn Es war Capt. Tarasov undsein Rottenfieger welche den’ Deut ‘schen gefangennahmen. Esoreignetesichso,erzahitP. nach Moskau zu einer Ausstol- Tarasov: |Ungdeutscher Trophaonzuschik- 'Nachdem wir unseren Auftrag ken. (Vermutich NIVVS - For- erfulithatten, drehten wir hem — schungsanstalt der Sowietischen lund sanen 4 Jaks mit'2 Me's Luftwaffe) kampfen. Wir dachten, da unse- < Fe Hilfe nicht gebraucht wird, well Wirklicherstauniich, wasdanach Une der Spt us 0 Yaren noch olletsurgedect Plobichsanes wyeson Ker MrdUnd AUsleer fat edigich sit Tarasov zug aut den gotange- Sines Fugaeug. das wr aged non aaiacan Pitcher Svan ents noose nsehner and veieut waren $wimimuneyaventle a Shitseen ameracen Deca "Se Redon Zugebon, suet er nd vereuch- ie Si tichen. We igen im er 109-Tragflche in der Konnte nicht tiehen, So beglete- Schweiz gefunden tenwrinn zuunserem Plat rel Nal versuchtserzufienen, aber Zu Itvem Auf “im Museum Jodeslialnotenvirinzurickmst kann esjedersehen’ JETSPAOP Sitseron Wallen’ Ofenschiicn 6192, kann ch laigendos bata: wurde er Nete! verwunaet Ur’ gon SorPlan waren voll Evolg, Thuch In der Schwoiz got os ‘NachompaarTagenbeksnen heute nach Fundstelon mi histo wirdenautbagdeMescerchmitnachiersseanon Fugzougoien nig Laser ragten uns ungldubig, was denn damit gerint sl ‘aB tie Flagschuter nach threm 7. Alien Rouumblenirhel vn Peter iemnemann nab M2) Heise ‘Von dieser slemilch schm ing « gofedert ‘wurden se lenge mht Bet der Luwafte wurde sus giesem ‘AniaB ‘das bekannte "Schinkenklopfen” veranstaltet, heute ‘Schneidet man den Alleinfiegern die Schlipse ab. Pee eas: Peter Sinonann urs pare een. Leser-Forum J2ifaipitU? GroBes interessefand bel ungeren Lesern auch der Beitrag von b Nesbit uber das erste “SkyJacking” in der Geschichte der Wi. die Entfuhrungelner ‘CantZ506. Herr Hans- ‘Wormer Nouion aus Koty sehicite une aus chosem Anal svei weitere Fotos dieses Interessanten Schwimmertlugzeugs, von dom os ja auch ein 1:720r Model gibt. Das Bla oben zeigt einen Rtalienischen Seeflieger-Stutzpunkt vor der sizilanischen Kiste ‘S06 B *Alrone™ (Reiner). Im Juni 1940, bet ‘Kriegsausbruch, verfigte dle Regia Aeronautica Uber $5Maschinen dieses Typs. Das Bild rechts zeigt die Bergung abgeschossener im Mittolmeer durch die Besatzung einer Cant Z 506. Die Itallenische Luftwatte setzte diesen Typ noch bis 1959 fur die ‘Seenotrettung ein. shremung Nesien ‘Meistverschwinden solcheEinzel- nicht einwandireierkennbar sind SickeinPrvatsammiungen oder DieTragliche, dasenzge qo: werden gar unsachgemals depo- Gere StUck das von unseren Mert. Ein Belspiel Gafdr ist ene 109 G Flugzeugen geblieben ist, ‘Quterhaltene Me 109 E-3 Tragia-_sollnach der Restaurierung dem he, welche nach Uber zehnah- Fliegermuseum in Dubendort fen’selt Ihrer Bergung in einer dbergeben werden. Scheune dahin korrodiert. ‘Eine Dokumentation Ober den Die Flager-Rekrutenschule in Einsatz der Messerschmit-Flug- PayemehatimSommer 1922aut zeugeinderSchwelzistin Vorbe- der Innerraumanstrich, d.h. Grundanstrich als Fertigan- enemPliegerschieBplatzeineMe reftung. Dazu bite ich um die Cockpit, Fahrwerksschacht, —mischung tr Modellbauer 2ukau- 1036-5 ragllachegsborgen, Ver- Nithile von Leuten die Angaben Mtorenbereich, Flugelkasten fen? Wenn nicht, wie konnte das Irutlich wurde sie 1947 nach der ber die Produktion und Auslsfe- oder Frachigutraum. Belden mel. Mischungsverhaitnis sein? Gibtes AuBerdienststellung unserer tungderschwelzerMe 109D/E/G ston Maschinen, wie sich bei Literatur ( Aufsatze, Artikel, Bi Messerschmitt-Flotte zu Be- machen konnen. Weer ist kein Museumsmaschinen und Ori- cher) Ober dieses Thema? ich Schuversuchen verwendet. Trot Foto einer Me 109F mit Schwer- ginalfatlotos erkennen lat, ist _hotte Ihre Leser konnen mir hel tenigerBeschadgungen -undvon er Immatrikulation be- das Cockpit Dunkelgraublau, fen. Meine Adresse lautet Korosionbelallen-lonntsich eine iannt, ‘manchmal aber gelbgtun gehal: Oliver Frantz Bearbetung. Diese wird von den ‘Adjutant Hoch Georg ten, ‘Am Husahisberg 2 Flugseug-Spengier-Rekruton. ER aviation 41/241, in Bemalungsvorschniten von ‘3002 Wedemark 2 der Nea Fsgzougbaver we Aerodrome miiare Modloaieserirdot RLM G2 fs woh in Deutschland hei. im “1 Vorgeschniebon. Was simmtnun? ute der nachsten Monate 2US- Und wie sah es Wie veralt es sich mit evtl, Wie viele He 60? eto. > feldmasigerBemaiung? inwielem —__ ImHe 60- Artikel Hef 1/92 gibt Wir wissen zur Zeit nicht, an innen aus’ ‘warktesichderMaterialmangelam Herr Ott an, daB am 1.9.39 nur welcherMaschine de Traglliche Set langerem plagt mich ein Ende des Kneges auf diese Ant noch45He6Qbelden Verbanden ngebaut war. Die Fabnicttons- modellbauerisches Problem: Die vonBemalungaus (Besondersim waren, Herr Balke nennt in set hummer lautetetwa wi folgt. Bemalung von deutschen Fug: Hinblick aut ie sogenannten nem KG 2-Buch aber noch 64 19(0038)8 Zeugen des ll Weltkteges. Ge- Verzweileungswatien wee de He Flugzeuge. Welche Zahl stmt? 10912303116(9}8 imoint ‘st her aber nici de aus 162, de Fi 103 Reichberg oder ‘Andreas Acktun 0 P {Uhrich bohandette Tar und das Projekt Go 228)? ‘Aut dem Kuhl 20 In Klammem die Zahien welche Kennzeichenbemalung, sondem —Gibt es den grungelbichen ‘5800 Hagen 1 Zwei Fotos der kiirzlich aut einem schweizer FilegerschieBplatz gefundenen Tragfliche einer Bf 109 G- (siehe Text) Fotos: Georg Hoch JET & PROP 3/93 7 Jat? _Nachrichten/Schaufenster Jetzt ist auch eine Northrop F-5A “Ti ‘Chuck Thortonmitseiner ‘Tiger’, die frat ‘AirportiKalifornien. in Prvatbestz Von Chino aus startet kiralich ‘Anstrich: Grau und Lichtblau, Ihre Zivilregistrierung; ischen Luftwatfe gehorte. Ihr neuer TC, nee Heimatbasis: Van Nuys Drei Ju 88-Wracks n6rdlich vom Nordkap Unser Leser Albert Hof aus Bad Berloburg sandie uns dieses Foto einer Ju 88, das bet ‘einer Wanderung zum nrdichsten Hotel der Welt enistand. Zwei weitere Ju. 88-Wracks sollen noch im Umkreis von 6 km legen. Der Hotelinhaber wei8 genau wo. 'Norwegen-Urtauber unter unseren Lesem solten sich diese Adresse merken: Hotel71"+. Mehamn, Norwogen; Telefon +47 84.47 157, Telefax +47 87 47 410. Wer Fragen dazu hat, kann sich mit dem Inhaber des Hotels in Ver- bindung ‘setzen. Das Hotel liegt aut der Nordskyn-Halbinsel in Finnmark, nordostlich ‘vom Nordkap. Das Nordkap ist brigens nicht {der nordichste Punkt Europas, als der es oft bezeichnet wird, InHieft 4/92 zeigten wir auf dieser Seite einen Do 24 Flugbootrumpf auf einem Tieflader und , wer Auskunft geben kann, wohin dieses Wrack gebracht wurde. Schon Tage ‘kamen die ersten Briefe, die unsere Vermutung bestatigten, da das Auto- und Technik-Musoum Sinsheim Ziel dieses Transportes sei, Jetzt schickte unser Leser ‘Michael Schalk ein Foto dazu, das er aut dem Museumsgelande gemacht hat. So kam sie an-und 4 so sieht sie jetzt aus Das Schwarzwei8-Bid oben zeigt die “Swort fish” W 5856 in dom Zustand, in dem sie 1970 in ‘AlabamalUSA gefunden wurde. 23 Jahre spater sieht sie wieder prachtig aus, wie das Farbbid Fechts beweist. Es entstand vor wenigen Wochen ‘zum Abschiuf der Restaunerungsarbeiten be British Aerospace in Brough. Am 22. Mai wurdede “Swordfish in der tarbenfronen Bemalung der 810. Squadron dem Royal Navy Histone Flight dberge- ben. Fete eroplane Mone Abschied von Gatow “Salute to Bern’ ist das Motto einer Veran- staltung am Wochenende 26,27. Juni au dem Golande der Royal Air Force in Gatow, mit dor sich die RAF von itvem Beriner Stotzpunkt Und den Berliner verabschieden wil. Es wird die letzte groBe Show sein, die dort veranstal {et wird. in ihrem Mitelpunkt steht eine “ugzeugausstellung von 60-70 Maschinen. ‘vom Oidtimer bis zum modemsten Dusenflug ‘20ug reich die Palette, darunter auch Typen, ie Bisher noch nie in Borin waren. Eis reise: DM 15 for Erwachsene, OM SiUrKinder on 5 bis 14, Modellschau im Museum Die IPMS Niaderfande plant eine Sonder Modellausstellung im “Befreiungsmuseum 1944", Groesbeek, 10km sudich von Nimagen. Die Ausstellung, die von Juni bis August 2u, sehen sein wird. zeigt Flugzouge, Miltar- fahrzeuge und Schitfe des 2. Weltkriogs. He 177-Teile gefunden! Das Deutsche Museum Munchen erhielt kuralich Wrackteile einer He 177, die im ‘Ammersee lagen. Folgende Daten sind bisher bekannt: Heinkel He 177 A-1, Werknr. 5265, Verbandskennzeichen SJ+AK, Verbands- ‘zugehorigkelt UKG 4, Tag des Absturzes 28.1943. Die Museumsexperten moctiten gem mehr Uber dieses Flugzeug wissen. Wer kann helfen? Christian Emrich NachrichtenvSchautenster_J3\f2i9i}0? Wiedererkannt? In Heft 692 haben wir die D-CFSK schon einmal abgebidet, im Rahmen unseres Art els Uber die MeBige for die Flugsicherung Damals 2ahite sie noch zu den sogenannten ‘adidas Bomber’, wegen ihrer oral brelten Streiien am Rumpt Unser Fachmitarbeiter Kart Kiausehat die Hawker Siddeley HS 125)etztin finer vélig neuen Beralung fotografie’. Signatroten adidas Strefen’ sind weg unda Ge Aufochit Bundesanstaltur Flugsicherung let ngendwo mehr 2u entdecken. Von Alix (bt es ein Modell der HS 125 Domine, ware Sas nicht eine interessante Verlage dafor? A= Die Brandkatastrophe in Ontario/Kanada Im letzten Heft meldeten wit unter der Oberschrit "in letztor Minute grosen Brand in der Canadian Warplane Fletage. Hier ist das erste Foto. Waren die modemen Fehrzeuge nicht, konnte man glau- ben, da das Bid einen Bomber-Flugpiatz der RAF nach einem Angnf der Luftwaffe im 2. Wetkieg darstalt. Tatsachich zeigt dieses Foto die Rettung der Avro Lancaster FM213 ‘aus dem Hangat 3. Wie wir schon im letzten Het schneben, mf einigen Brandolasen im Lack GroBe Modellschau in Liibeck mit J&P Der rahri Labeck €.V. hat Modellbaior 21 so {geladen, Sie war ein voller Erfolg. Aus ganz Beutschiand kamen die Bastler, viele unse- ren Lesem durch ihre Arbeiten bastens Kannt. De Besucher atten auch Geloger ‘Auch aie Dame und, die ar (siehe NEU+++NEU+++NEU+++NEU+++NEU+++NEU+++NEU+++ MODELLBAU Unranareicues S “Ve FOTOS - DIAS - VIDEOFILME BUCHER - ZEITSCHRIFTEN Fotos und Dias aus Zivil- und Militrluftfahrt von 1910 bis heute, Farbe und S/W, gute Qualitat, viele Aktions- und Luft-Luft-Aufnahmen Liste plus Probefoto DM 1,50 in Briefmarken Biicher, Zeitschriften und Videofilme aus Luft- und Raumfahrt, Heerund Marine, englischsprachiger Katalog DM 2,00 in Briefmarken ‘Ausland: jeweils ein internationaler Antwortschein GREGOR R. HEINRICHS Postfach 11 12 D-41837 WEGBERG eer antes) Ve Hier rere: Dee oa aa a ry, No H+M se TTIMENT AN MODEKLLBAUSATZEN U , ALLE NEUHEIT ELE Finwen, - FORDEAN Sie UNSERE KOSTENLOSE VERSANDLISTE AN 92 MATSCHKE® 2 Inunserem Plastik Shop bieten wirlhnen eine groGe Auswahl an ‘Autor, Truck, Fugzeug-, Scht, Mitta. Figure, Science Fiction-Bausatze in versen MaBstoben Bastelzubohor - Humbrol- und Tamiya-Farben - Literatur Badger und Hansa aero-pro Airorushaysteme a Rocher Badger Vrinden Opt gh “ pu Inn. Laag und Co.oHG - Schittzenstrafe 90 - 5600 Wuppertal ello 20250 007 - Telex 0202508490 ‘y,Samsg 80 aSeeee ASN IKARUS Baven Sie in 1:48? Wir haben uns dorouf spezialisiert | fle fohrenden Fobrikote zu Superpreisen. | Fordem Sie unseren Katolog ‘on gegen DM 5.— i pricier Re ea) ener co eerie ecto | Fugzeugmodel-versand nh. 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Kinderbastelbogen, Poster, 4g .2< “= hollandische Modelie Z ee Wenn es etwas io protessioneller sein soll + Mowe - Verlag S. Woter 8 Co. erschiedenen Konfigurationen Sa get 8. inv nach e SE J Propellerfaszination Rasch Peper cape = est VERLAG MICHAEL KROEBER 39,0: 0831201897 S785 Baye ebs note) Airbrush-Spritztour mit €aero-pro PELU Arger am Heck Ein eindrucksvolles Motiv der Me 109, getolgt von 4 Thur derbolts. Limiterte Aufiage 1000 Stick perstnich signer von Gonther Rall, “Hub*Zem- ke, Robert J. Rankin unddem Maler Ross Buckland, MaGe: ca, 83 x 54 om, Preis: DM Prospekt “Luttfahrtportraits” mit 270.-+8.-DMVersandkosten _weiteren Motiven kostenios, Kunstdruckhandel J. Kiekebusch Zwei Grenzen 19¢, 31515 Wunstort, Tel. 0 50 31/ 65 80 Cacao oe eee ed Die neue Adresse fr Modelibau, Zubehér, Modellautos usw. MODELL TREFF ‘Theo Weil Waldschmidtstr. 115, 6000 Frankfurt 01, Tel. 069 / 448495 JFtaPAVP Report Das letzte von neun Schwinmeriugzaugen des Typs Junkers W The sole sunjvor of nine Junkers W 34s foaiplanes procured by 34, die 1982 von der SCADTA erworben wurden. SCADTA in 1932, Museen, Torwachter und Schrottplatze Uber erhalten gebliebene Flugzeuge in Kolumbien berichtet Peter Steinemann in der 3. und letzten Folge seines Reports Das Museo Aéronautico befindet sich in- nerhalb des miltérischen Areals des Interna: tionalen Flughatens von Bogota bitten Sie den ‘Taxlatver, S-zum CATAM® -Comando Aéreo de Transporte Miltar zu bringen, da die Hauptwache des Flugplatzes einige Kilometer vom Airport entfernt ist) und besitzt die groBte ‘Sammlung von historschen Flugzeugen in Kolumbien, Die Musoumsugzouge sind ent lang des Zaunes zur Base Aérea El Dorado ‘aulgestell und konnen von auSen besichiigt werden, aber ich bin sicher, das besonders Interessiere auch die Eriaubnis erhalten, die stolungssticke aus der Nahe zu betrac n. Eine holiche Bite an die diensthabenden Wachen am Haupitor sole Ihnen Einla® ver schaffen ‘Anfang der 90er Jahre waren die folgen- den Flugzeuge ausgestell North American AT-6D Texan Seriennr. 772 Republic F-87D Thunderbot '61 Lockheed F-80C Shooting Star”, 2051 Von 1950.51 wurden 20 DHC-2 “Beaver” Between 1950-51, thteen of twenty DHC-2 Canadair Sabre Mik: 8 2023 angesehath, von Genen vier noch immer Beavers were acquredandfourar si saving Douglas 8-26 2519 _Transportaufgaben erfillen. inthe light transport role today. In den frien Ser Jahren wurden bet ‘der FAC auch 20 Dougias 8-28 "in- vader" der Versio- nen B, C und RB- 26C in Dienst steit. Diese blied brig. In the early ‘ites, the FAC also recet ved twenty Douglas B-26 Invaders. in ludingB, Cand Ré- 26 versions. This istheontyremaining me Gece teat nameal Noch zwei “Uberlebende": Links die auf dem Geldnde der Base ‘Aérea "Marco Fidel Suarez" in Call stohende Canadair Sabre Mk.6, rechts eine von sechsJu52/3m, die 1832 als Bomber/Transporter im “Leticia Confit" gegen Peru elngesetzt wurden. Blickiber den Schrott- Platz der Base Aérea FE! Dorado", auf dem hauptsachlich Untall- flugzeuge abgestelit sing, die als “Ersatz- twillager" dienen. Aview ofthe serap-yard {2161 Dorado’ Ar Base where mainly crashed aieratare dumped and ithichservesasauseful source for spare parts. DHC-2 Beaver Beech AT-11 Kansan Douglas C-47 Douglas C58 Junkers W-34 Junkers Ju-52 625 Hiller UH-12 “200 Lockheed T-3A (das neueste Ausstelungs- stuck) 2 Beech 18 " (2. in Restauration in der Base ‘Asrea Madrid) 108 02 655 620 407 Der “Leticia Conflict” von 1932 Zumbesseren Verstindnis der geschicht chen Bedeutung der deutschen Flugzeuge in dieser Sammiung solten wir kurz auf den ‘Leticia Konfikt”2urckblicken. 'Am31. August 1932 wurde der seche Mann starke Posten der kolumbianischen Armee in Leticia im Amazonasbezitk Loreto im sUdleh- Einen gut JET & PROP 3/93 fnaltenen Eindruck macht diese Beech AT-11 “Kansan” die jetzt zum Museo Aeronautica in Bogota gehort ston Zipel von Kolumbien von pro-Peru orien: tierten Loretanos aus dem Land gejagt. Die LLoretanos wolten das Gebiet an Peru 2urdck- (geben. Das Terttorium war Kolumbien durch Binen formellen Vertrag Obereignet worden, essen Guligkeit Peru nun bestit. Als alle Vermitungsversuche gescheitert waren, be- gannen belde Lander, sich au! einen rit chen Konfit vorzubereten. Zu dieser Zeit besa Kolumbiens Aviacion ‘Militar ledigich sieben Schul- und Auth rungsflugzeuge vom Typ Wid, von denen aber urdreleinsalzbereitwaren, emerdrel Curtiss Fledgling Trainer undeineeinzige Curtiss D-12 Falcon ‘Man mobilisierte schnelistmaglich die 'SCADTA (Sociedad Colombiano-Alomana do ‘Transportes Aéreos-Kolumbianisch-Deutsche LLittransportiema) und verge zunachst zwei Junkers F-13 und eine Junkers W-33 mit ihren Besatzungen zu der Aviacion Mittar, spater och eines der 2wek Dornier Wal 34 Flugboote Bogota Report JRfarau? Two more survivors. Left, a Canadair Sabre Mk 6 at "Marco Fidel “Suarez” Air Base, Cal. Fight, one of six Ju 62/3m bombertransports used during the 1932 Letiaa Confict against Peru dor Firma. Gleichzetig erwar man inden USA ‘ane umfangreiche Flotie verschiedener Flug 22g Sowa watere deutsche Typen je SCADTA wat ebenso wetgehend {Ur die Vermitiung von Vertragen mit der dou Schen Regierung aber den Ankaut der MMitarfugzougeim Namen der Aviacion Miltar verantwortich. s wurden dret Dornier J lid Wal Flugboote bestelt, deren Produktion in Friedrichshafen gerade begonnen hatte, fer- net zwei Domier Do C2, dre leichta Bomber vom Typ Junkers K-43 mit Schwimmer, neun ‘Junker W-34 Schwammertugzeuge undsecrs Uunkers Ju-52/3m, die als Bomber oder Transportiugzeuge eingesetzt und wahiweise mi Rad- oder Schwimmeriahrwerken ausge- fstet werden Konan ‘Die SCADTA besorgte auch den Zusam- menbau der Flugzeuge for de Aviacion Miltar fhach deren Ankunitin Kolumbien. Femer war Sie verantwortich fOr dle wetere technische Bereuung und fur Reparaturen, Daruberhinaus ‘A well preserved Beech AT-11 Kansan at the Museo Aeronautic, 13> JRAMAVP Report aberstelte die SCADTA der Aviacién Miltar Zwelleichte Transporter yom Typ Dornier DoB Merkur Il sowie thr zweites Domier Wal 34 Flugboot, Auf diese Ant und Weise hatte die ‘Avlacion Miltarin weniger als zwel Jahren aus ‘einer HandvollFlugzeugen eine Lufisretmacht von fast 150 Flugzeugen amerikanischer oder deutscher Herkunit geschaffen, deren Einsatztahigket allerdings mitunter Zu win- sehen Ubrig heB, CObwohl Peru der starkere der Kontrahen- ten war, hatte Kolumbien schneller auf dio Herausforderung reagiert und. die Initiative ‘abemommen, Dank der Unterstatzung durch le SCADTA’ und der erfahrenen deutschen Picten erwies sich de kolumbianische Aviacion Militar als héchst effektv, besonders in der Demoralsierung der peruanischen Stretiral fe. Und obwon thr Kriespotential wetgehend Intakt blab, war der peruanischen Regierung de von der Liga der Nationen ausgehandelte fedensformel sehr wilkommen. Ermagichte sie es lly doch, gleichzeltig das Gesicnt zu wahren und Leticia am 25. Juni 1934 an Kolumbien zurickzugeben, womit der Konflikt Beendet war ‘Zuden Museumsflugzeugen in Bogota gehért auch diese Republic F470. Die letzten “Thunderbolt” wurden 1956 ausgemustert Zwei von 13 bei der FAC eingesetzten Consolidated OA-10 (PBY-5A), zum Aus- Schlachten freigegeben. Alsoon dsplayatthe Bogota museum the last of which were retired in 1956. DieseNorth Amer- can. 3G "Texan Stentalsfiegender Esteguardam Ele. gang. zur Base Xeree “Luis Pinto® in Melgar Auch diese Me Schine macht Atbertich "noch einen ‘guten Ein. rues. North American T- 6G Texan serving 2 gate guaraian Lue FS Pinio” A Base, Melgar. This aircraft 100 appear sound Two of thirteen OA-10s (PBY-5A) which originally served with the FAC in an advanced Stato of decay at a scrap-yard. this RepublicF-470 Thundertx \Vor dem Flight-Operations-Gebude auf der Base Aérea “Luis F. ‘Gomez Nino" in Apiay steht diese Lockheed T-33A. Gate Guardians in Kolumbien Praktisch jeder kolumbianische Multa. fugplatz hat en oder mehrere Flugzouge aut Sockeln ausgestelt. Einige davon belinden sich am Haupttor, andere aut dem Flugplatz gelande und sind daher schwierger zu besich figen. Hier unsere Aufistung: Base Aérea’German Olano’in Palanguero: T-39A, aul dem Gelande Serierinummer 2008, Base Aérea ‘Luis F. Gomez Nino’ In Apiay: T-33A, aul dem Gelande, Serennummer 2030 T-33A, am Haupttor, Seriennummer 2018, ‘Au dem Schrottplatz der Base Aérea"Madrid” liegen unter anderem 10 Douglas C-47. Die ersten beidentragen den SATENA-Anstich. “Amongst other aircraft on the dump at “Madiid” ‘irBase are 10 DouglasC-47s. Thefsttwobear GSATENA tnish, Below lef FAC DC. in storage at "Madi" Air Base, Tookingmorecivithan ‘does miltary. Right ‘Museo Aeronautco's Douglas C-47 on cis- play in Bogota wea: fing a three-tane ca ‘mouitage scheme. Bildreihe unten: the last Links die eher zivil alsmiltariseh anmu- {onde Douglas DC- 6, abgestellt aut der se Agree Ma: did”, rechts die zu ‘den Ausstellungs- SstUcken des Museo Reronautico in Bo- jota_ gehdrende jouglas C-47 im Drei Base, Apiay, 8-26, am Haupttor, Serennummer 2504: Base Aérea dol Atlantica in Barranquilla: Piper PA-23 Aztec, auf dem Gelande, ‘Seriennummer 458, Base Aérea ‘Luis F. Pinto'in Melgar: T-6G ‘Texan, aut dem Gelande, Serennummer 791 Hller UH-12E. aut dem Gelande, keine Nr Base Aérea Marco Fidel Suarez’ in Call: T- 6G Texan, am Haupttor, Seriennummer 798, (Canadair Sabre Mk 6, auldem Gelande, Boeing BT-17 Stearman, auldem Gelande fugtichtg, Seriennurnmer 62: Base Aérea Madrid: T-6G Texan, gogondber Haupttor, Seriennummer 720 Report Jifaipay? Lockheed 7-33, in ronto fight operations at “Luis F. Gomez Nino" Alr Flugzeugtriedhéte in Kolumbien: Eine wettere Altraktion der Base Aérea Madrid sind die Flugzeuga, dio zur Ver- ‘chrottung vorgesehen sind. Einge davon be- finden sich schon im forigeschritenen Staci um des Verfals. Die melsten sind zwoimotor- {92 Douglas C-47 und viermotorige C-54, DC- 8 sowie eine DC-7, dazu noch eine ganze Reine von Sportlugzeugen, insgesart Uber 40 Maschinen. Ein weiterer interessanter Flugzeugschrotipiatzbefindat sich in der Base ‘Aérea El Dorado, wo hauptsachlich Untal- flugzeuge stehen. Die Fotos geben einen Ein- «ruck davon. Upersetzung Stlan Hit JET & PROP 3/93, 15 ember 1966 in Ites: Do 27 W.Nr. 290, YAx907(raher D EHYL), macht Pause wahrend der Fluglogerprobung; hier noch als tor GSO 480 B1B6, Dreiblattpropelier, groBes Seitenruder, abgeschnitten ‘der Schleppkupplung. Bald 62g Flugzeug um Musterflugzeug de Austdhrung faut. 2. yon rechts der Autor Dipl. Ing. Karl Késsler, ee unten sch danach wur od um damals Erprobungspilot bel Dornier. Fete: Sammtung Kessler Domier Do 27 H-2, Werknr. 230, YA+907 (tomerly D-EHYL) during airspeed companson tnals at Istres, France, Sept. 1968. The H-2 {ealured a GSO 480 BIB6 engine, tiree-blace propeller and a larger ‘udder. The lower edge of the rudder was raised to alow for a towing ‘Coupling. After the tials and modification it served as a prototype for the ‘4-d’series. Second trom ight, Dipl. Ing. Kossler, former Doniertest-plot ‘and author ofthis article. Dornier Do 27 - ein bewahrtes Flugzeug wird 37 Jahre alt Am 17. Oktober des vergangenen Jahres waren es gerade erst 37 Jahwe, set das erste ‘Stick dieses robusten Gebrauchsflugzeugs in (Qverpfaffennofen von Flugkapitan Heinrich Schaler in dio Luft gebracht wurde. Das war der Beginn einer Entwicklung, die sich dann Uber Do 28 A und B zur Do 28D "Skyservant™ Und schileBlich Uber Do 128, 228 bis 2ur hou: tigen Do 328 fortsetzte, Die}D027 wurde in einer mit dber 600 Stock fur damalige deutsche Verhalinisse sehr gro Ben Serie gebau und in alle Welt exporter. Viele fiagen auch heutenoch und geben Zeug- is vom Konnen der Konstrukteure in Friedrichshafen ‘und der Flugzeugbauer in Neuaubing und Oberptatfenhoten bei MOn- Mit dem ndtigen Wissen um einen Flugzeugtyp la8t Ein Bericht von Karl Késsler chen. Am 14, August wird es in Braunschweig fn internationales Treffen vieler noch fleger der Do 27 geben '37 Jahre sind igentich keine so lange Zeit, ‘als daB man versiehen konnie, warum es trotzdem offensichtich schon recht echwienig Ist, das 2u ermieln und wiederzugeben, was um dieses Flugzeug herum so alles gesche honist Wir woben Gem abheen: ‘Warum heist die Do 27 eigentich so und lire noch in Spanien gebaute Vorgangerin Do 25? Bei Domier war es Gepflogenhelt, den Seoflugzeugen gerade undden Landtlugzeugen ungerade Typennummem 2u geben. Bel den auch aus einem mittelmaBigen Kit och ein gutes Modell bauen. Diehhier abgebildete Do27 schut Herr Késsler aus dem 1:32er Bausatz von Revell, seinerze'tnoch von der Firma selbst festgoleg: ten Musterbezeichnungen jedoch bereits aul- grund der zentralen, vom RLM befohienen Nummemzuteliung) war Do23.ie letzte far ein Landflugzeug, wahrend Do 24 und Do 26 for die auch heute noch sehr bekannten See- flugzeuge standen. 1955, nach der 10;ahrigen Zwangspause, wurde dieser Brauch wieder aulgenommen und dienachsten, bei der Firma och nichtbelegton Nummem verwendet. Est bei der anschlieBenden Do 28 und den folgen- den Mustem brach man mit dieser Tradition 'Wer sich eingehend mitder 0027 befassen will kommt um eine bisher allerdings recht wenig bekannt gewordene echte Dokumenta- tion nicht herum, welche diesen Namen auch verdiont, Es st eine von Peter M. Gerhardt mit yebte Sorpat und mt einem seh, cen jetautwand zusammengestelite und bel Air ‘Brtain (leider nur in Englisch) erschienene Broschure, aus der die Lobenstuto, die wech seinden Kennzeichen und eine Menge sonst- (ger Einzelheiten Uber jedes gebaute Flugzeun Zuentnehmen sind. Etwasahnlicheskenneich ‘hur noch in Gestalt der seinerzeit von Theodor ‘Mohr2usammengestelion Dokumentation iber die BV 138 (modell magazin 5/77) Eine Schwache hat aber die sonst nur Zu lobende Verbientichung aus England (br ‘gens gemeinsam mitanderen, bei uns erschie- Renen Publikationen dber dieses Flugzeug) Fr Modelibauer gibt ie dain enthaltene Zech ‘hung (siest einfach miserabell) ebenso wenig her wie ahniiche in der Masse der deutschen Druckerzeugnisse. Ich mochte deshalb hier versuchen, auch for diese zahlenmabig nicht gerade kieine Gruppe von Lesern etwas Zu {un, umso mebr, als es ja sowohl im groBen (1:32) als auch im kleinen MaBstab (1:72) be! i pS Havotfanrwerk Dis einschlies1ich AS, BS und 0-5 a h i 3 F fartoneverk 2 upd O-4 ee lI i. Havotfanrwerk 2b Acti, B+ und 0-5 tnd W.AF. 250 2700. ‘Auch die Wahi des Motors Lycoming Go 4908 -1AB ls Anrob afte einen eniouerten- JET & PROP 3/93, Do 27Q-5/6 222.232 Typen-Story/Modell Spornausfunrung pis einscni ies! 4-3, B-3 und O- Spornausfunruna a A-4, B-4 und Q-4 sowie H-2 und J-1 (auch aft A-3 mogl ic) den Grund. Es war derselbe Motor, der auch in Ge als Fongeschnitenen-Schulligzeug aus- ‘gewahtte Piaggio 149 D eingebaut war. dort Bllerdings zusammen mit einer Dreiblat lufischraube. vergrobert, penngtuoig wie anderswozuesen, jeszert wurde auch cht der eitwerks, sondem sextet gerne Una verbes Langsamflugeigenschatten versio soe lerauch-ba ict Handhabung - Ursache vieler Untalle mit, Semsonstfastalsnarrensicheranzusehenden, fine vend die Gndzae von der bis zur lean -6c um verano, abgosehen ratrich von: wegen (os standig| a sind os Yor allem zwei Merkmale, mit deren Hille 2 uaustihrungen mogich Sng. Das ist etnmal das Hauptianrwerk und andererselis der Spom. Die obenstehenden ‘Skizzen zeigen des. Das ursprungiche A-1 Fahrwerk (A) mit ‘denisesnen Rader unddemzugehongenSpom wurde verwendet an allen Bundeswehr Mugreugen A-1 bis AS baw, an alen ‘Werknummem bis einschileBlich 466. Davon st ine ainevon A- 3 Fugzeugen mt W.Nr hohe als 36, die berets bet der Herstellung oder auch noch achiragich auf das A-4 Fahrwerk (C) mt fertsprechendem Spo umgeristet worden Dbrigens eine Do27 als Aust nung ein B, also B-1 oderB-3, sohest See teaigigh dat diese Macchine mit Doppeisteuer dusgerostet ist, aber sonst ge ‘rau Ger glochbeseiceton’ AVersin ert ‘Spricht, Anderersells kennzeichnel der Buch stabe @ rir ale richtmiltaischen Ausfohrun- gen. ‘le Do27 mttvemuseringichenFahwerk (a) nite de etwas unscnone Egenar. ch fom Fallen sner engen Kure Rafi nach ausen fu regen und ch btm a denabstolerienivon allen wderauunch- ig Smut der ugreuguve rac don Aosilgen ire one al cs am horunterangenden Fldgel san Fugzeug ge fade sien Veruche, Suen Vermin Serineren Fiobungin den Fedarboinen ADE ‘Soon Ergebnse we ene Einung dos se Ergebnisse wie one Picks "Go wurde on noves Fadetban: AAnselsGeick aus leldrongubertwore, Sas Ge Senragstotung der Fecerooie vor bsher 22 aul 18. vornngere. Die Spurwote des Fannwers vorandere sh dadureraber nicht Dieses Fahewerk (6) wurde expt an der WiNr229, einem der 5 dem Flugversuch in ‘berptattennoten far de Durenhrung von Exprdbungen sind rut Verueune son zou0e| au S58). Mtdem Sto etenenden Fanworks an dom goice09 uch ta groferen Fader 8.5.x 10 erstmals ‘waren, war die Beanstandung 2war end behoben, aber an Senor hate os! ‘dadurch nicht wownen QW 229 ant-user it er wne mm woteren Vera Wibsce Doe den Lacernotr GSO 100 486 und wurde damit zom Mustortuggoug fr dhe Austohrungen "+2 una G8 Diese beiden Versuchsttugzeuge bekamen wie alle danach gebauten, mit dem aulge- Iadenen Motor auspestatieton Flogzeuge Bret ‘das flach oben vergro- Borte Senenruder (siohe Skize S.'21). An diesen beiden Merkmalen sind sie leicht von ‘den normalen" Do 27 zu Far di inawischen bis ut 1850 kg gesti- ro" Abfugmasee erates sich aber eine Sremterung des afrweks al sah wan sthanswer Undso etic ie W.N« 230 (se fe Farebid 3, 16 bon) unter irkautnate der Dexannten Schwergoton wieder aul 22 schraggestelte Federbeine (C) . Die durch ‘entsprachend geformte Anschiulsticke er- grote Spurerwterung 0.44m. Die Herautsetzung des Federbeinfuldrucks von bisher6 auf nunmohy 8 ati lef} zusammen mit ‘dem jet groSeren Hebelarm das "Hangen" es verscnwinden. ‘wurde bald danach - unter ‘Rockrustung au dan normalen Motor GO 480, B-TA6- 2um Musterflugzoug for die Ausioh- tung A. Durch ensprechende Ge ‘des Brandspants ware jederzett die Umst lung der Sene aut den Ladermator mogich B,C Fahrwerksautbau ab A-4 und 0-4 edenso bei H-2 und +1 ich bei A-3 moglicn) gewesen, worauf die Bundeswehr aber dann Vverzichtete, ‘Die berets erwahnten grdSeren Rader 8.5 x 10 wurden nun sanenmag. an betdon Fahrwerksaustuhrungen B und annoy sbe ont als ron fr a ane: ‘en Rader an fruneren ‘angebaut iter W.NE SE coaratscnocdavermerstugrepe rer Rader lagi den Sawrorgkokon, rer Rader agin den Scr ‘Se dn ect Waren Bromesnn don 820" Naben versa heten Das Enis der W Nr: bedeutet bigens- wieschonvoriaeainFUht-Zeten-caBessch Sm den Eraate fur ein frohzertig (be! Sheshondorersura aren eos Dar Spore) aur vor alam wegen ce rater tasn feu Kone An Spo Taper dt urorngichen Atiwira,snen Schwert warennetviachoruche augers. ton Watvend dor alle Spom (A) am Seat 18 Boles war, wurde dot neve einen Spant Wetr some, an'17angelent (sche Skzzen ‘bony. De toagrdGe bed abo be boaen Speman croselbo (200 x 83). ur Modelbauer, se au Genauighon go ten Wert ingen och a Fam es iS Tangewoson (acre Pt Det Gen ‘Skizzen dba Pustsatze Der offne ‘TbageliseinarezvatenZiviaushnangen ‘erro wardon aera de riivecon orm naten Pease peta en gon ‘Querstabitat der sonst voilg gerade etc wlenioae sake Dornier Do 27 A-1, W.Nr. 267, mit Dornier-F ‘nit leiehter V-Stellung Im inrichtung. tieBlich einaige Flu erste Do 27 mit Segelfiug-Schiey Kennung O-EHAR, dann YA+908, rte: gangan VStlung versehen nach mrainor Eannaring waren es 1:3" Og der Gwin rr se ging war, wurde ce no ‘ungftion gtassen Das Fugroug (tone Sad ‘Sbon) beh aber seine V-Selony ‘it cemseiben Flogzeug wuree auch cho oupschlepperprebunginFnecrche- falbn abot 10 i061 Guetgetnt Bs del ‘coruechoppe’ bre Shopper wor mu lgppenvichtung war erach ADBEnU® Ger Etpobong ak Rustatz lngeboton und anscheBendin servile be: teks aznqoiclete D027 engebaut Oazu war Sine Anderung sm Setonnidererordercn ‘Um auen be einer Setzugnchtung von 90° ‘rot oben rie Bewepineh zu nabon,mu> {ede hte unter Eoke des Ruders abge- Schniton werden Daran‘st'am besten au frennen, ‘ob ein Plugzoug eine Sehiopp- Snncrtung hat oder umindest hate Die sparanisch einfach Innoneinnentung der mitaischen lugzouge, bet denen Ge Minahmemagichkett und das Tragen von Falschrmon auf Jodam Plats berucelcht war, de verschiedenen dazu mOgicor Risisite undie doch ermebch komfostabore Adssatung dr Zviaustinrungen zeigen Se Ab a ian Seno und aut Soe 9 Die g8OemogieneInsassenahi dor Do 27 wat sogha. Ene achtzige Version, de in Ser Bublkation autaucht st not mépicn Abgesehen davon, ca auf den beiden Sesbankon im Laderaum jowets cei Perso. nen nebenetnander koinen Pate getunden fone dan eiondon Anachaten gana schweagon’), ware ce Nutzlastbore {on den Insassen praktisch “agezert wor Sen, Aol Krafsto# zum Fhoget hate can ‘ersehtet werden missen as geod von Michal Greek, de W.Nr2001 B-ENTE, war kanesta, wis an- ersno behaupet, ene “H"_ sondem en Gare noms, colt aus Ger Sere At ent JET & PROP 3/93 "36000 Sanomuna Kosar jog. Dies war das ",5°) und die rsprungliche Domier Do 27-1, Werknr. 267. equipped ‘probe. This was the only one of is pe 10 have a slighty postive Gihedral (1.5) and the fist to be equipped with a fow-couping. Originally registered as D-EHAR, It later became YA+904 and finally 155000. Typen-Story/Modell_ JS a2? with @ Domier airspeed log Sitzanordnung bei Flugzeugen A-L bis A-3 IsalsOod Eahatesichrur don ganas Grund fordas 9 foe 2 S20 Boer mmam de bob? So EGUW cer WN 20, Sine Risose, de man aus Sorge um ee erminderng dr ictungssabitt rge dor wort nach vere ragersien. Schwimmer ngebracht hatte, Sie eres ich aber be det GiB des Setonitwerts, as ja ul aun ‘hende Wirksamet be estan Geschwin ‘Sgkoten ausgelogwer ls unnctig un wurde Schr bald ene Diese Maschine. welche ict auch au ein normales Radlahwerk ge 19 Se JFt22AU Typen-Story/Modell Rustsatze fiir den Flugzeugtyp Dornier Do 27 Riistsatz 2: Sitzbank im Laderaum Rustsatz 1 und 3: ReihenmeBkamera mit Uberdeckungsregler sowie Drehsitz Rustsatz 5: 2 Krankentragen mit Hal terungen Rustsatz 4 ist die Behelfsdoppel- steuerung, Rustsatz 6 die Sauer- stoffausristing fiir bis zu 4 Insassen. Typen-Story/Modell_ JZ el? sete werden kone, ging spaternach Schwe ‘An D0 27 wurden verschiedene Streu- und Spraheinrchtungen erprobt, wobei der Behal- ter hinter dem Fuhreratz im Laderaurn unter- ‘eoracht war. Versuchsweise wurde fur die en Einsatzzweck die Ablugmasse bis aut 2000 kg gesteigert. Beim Start damit auf einer Grasbahnundbeim anschieftenden "Versuch 2zusteigen (mit etwa 0,5 mvs) Konnte aber von er Be ‘zum Tragen der Bezeich- fing “Kurestarthugzeug” keine Rede mehr Bei der ebenfalls einzigen Do 27 T ware es volig "nig, von einer “Finalversion” 2u spre- chen. Det Turbineneinbau war und Diieb ein flgeloser Versuch, der noch dazu in Frank reichan einem franzbsisch zugelasserien Fug: 20ug durchgefaht worden ist Zum Modell: Da die Bemalungshinweise in der Bau- anetung leider ebenso mt Fahiem behattet ‘sind wie 6s dor ganze Bausatz von Revol ist, Selene te Orgnalanwesingen woseras- fen, ie se Tose re Aringung dor Foheits-und Kennzeichen (Z Nr27 906-01 BL 1) und 1962 for das Tamschema (2.Nr.15027- (089060.01 und 02) fe ‘warden (sien dazu auch die Zeichnungen aut Seite 22) ‘Schultlugzeuge sollten_damals einen undumanstichimFarbton Gelb" (RAL 1007) ‘erhalten, mt Motorverkleidung und Propeller haube, 'Seitenruder und Flugelenden in Tageslouchtiarbe “Orange” und Motorhau- ‘benoberseta in "Schwarz", wie ihn auch die anderen zur Schulung eingesetzten Muster ‘wie 2B. die Piper PA 18 oder die NAA AT-6 trugen. ichkann michallerdings nichterinnern Bei Einbau chleppkuoolung wurde diese Ecke abgeschnitten, iner Segelflug- Jemats eine ganz gebe Do 27 gesehen. zu haben. owe ‘Alle normalen’, fr die Bundeswehr gobau- ten Do 27 Flugzeuge aber wurden - bis Zur Einfutrung der2zwellarigen Obersetentarnung ‘ben und an den Seten ganz im Farbton “Dunkelgrun® (RAL6014), auf den Unterseten ‘aber im alten RLM-Farbton "Hellblau" (65) gesprat Del euctaberbemaiungemeton Ein Blick von oben aut das RevellModell im Masta 1:32 nach umfangreichen Verteinerungsa Dies zu wissen, ist fr das Verstndnis der ‘Texte auf den hier gezeigten Teilen der oben {genannten Orginalzeichnungen wichtg. Die Sortschration dargestolten und somitdunkier erscheinenden unregelmaiigen Muster (mit Ger Zier "3" bezeichnet) stellen die aul die Urspangliche durchgehende_cunkeigrane Lackierung neu aufgespnitzien Fiachen in Mit tel-Seegraur (RAL 7012) dar. Sie sind in Natur Und ebenso auf den. Schwarz-WelS-Fotos verstandicherweise holler ale der Untergrund Zu Form und Umni6 dieser Grauflchen ist zusagen, da sie bel der zum Tell nachtragich etolgten Auforingung mit sehr vel glatter ver lautenden Begrenzungsinien aulgespritz den sind. Da dies offensichtich auch wel hend frelhanaig geschah,, also ohne Schabio nen, bestohen von Flugzeug 20 Fugzoug ls betrachtiche Unterschiede, wie auf vielen der bereits verofientichten Bilder zu erkennen ist. a gleichzeitig mit dem Autspritzen der Oberseitentarmung die _vorherige Unter- saltentarbe von Helbiau6s autjetzt“Helgrau" (RAL7001) veranden wurde. stkar, warumes fut der Zerchnung unten aut Seite 22 "Never Anstnich” heist Die Bezugsanschrit fOr die eingangs er- wahnte Broschure iautet: ‘The Dornier Do 27" compiled by P-M. Gorhardt Air Britain Sales, Stone cottage Great Samptord, Saffron Walden Eseex CB10 2RS, England Der Preis der Broschire betragt flr Nicht mitglieder GBP 7.50. ud ere ee iy ee Ard a eer Rac tELo toe or ha Se Lo} D-2000 Hamburg 36 JET & PROP 3/93 21 me JFLAPIY? Typen-Story/Modell Tarnanstrich eas uVerbindungstlugzeuge) *"15027-089060. 01 Oberseite. 1 Vorhandener Anstrich: Forbton “Dunkelgrin” RAL 6016 2 Tagesleuchtfarbe: Forbton “Orange Vers.No 8010-12-132-0761 3 Tornilecken: Farbton “Mittel-Seegrau” RAL 7012 4 Blendschutz: Farbton "Schworz" Neuer Anstrich: Forbton “Hetlgrau” RAL 7001 Fortsetzung aut Seite 58 mit dem Verzeichnis der Do 27 Versuchsflugzeuge Die Besatzung einer Halberstadt C.L. IV posiert hier mit thren Mechanikern vor der aufgebockien Maschine. Die robuste Arbeltskleidung der schwarzen Manner sah damals ebenso Slverschmiert und speckig aus, wie die ihrer "Koll raphen zwischen den bel Weltkrieg. Beachte den Ba im 2. n Stielen {er linken Tragfliche sowie das nicht eindeutig 24 identifizierende Gerd an der linker Fahrwerksstrebe. PROP FOTO-ARCHI Band 2 (Crew and grounderew pose forthe camera infront oftheir Halberstadt CLIV. The mechanics’ hara-wearing black overalls appear just as easy and ol: stained as those of their WW Lutwate counterparts. A arograph is suspended between the port wing struts and an undefined

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