1/94 DM 890-05 70- str 8.90 | 8376 F Marz/April 1994 NEUER OLDTIMER DER LH: a Bf 108 “Elly Beinhorn' fliegt wieder lie "Buccaneers" schon Oldtimer ie fliee Die Olkiller von Conventry Farbprofile mit Einsatzfotos: FW 190 A-8/R2 von Uffz. Maximowitz Kits unter der Lupe: "Atlantic", Humas DFS 228Cais a privaten sammiungen oS aus ie from private collections i lugzeug- verittentlichte F . Hitherto unpublished ptt EUR Brae UE a CCS CWE Ce Cn he) CME a SA ae ee CU DTC Ce SUC DR UA TA CU CSR UPA DC CUTTS CEOS Cee Ce OCT USEC PA CMC Ce em Mra ATCT CUM PLU Band 4 bereits in der Planung!Veriog eins Micke Buchvortreb Candauer Str 100 (55482 Zwelbreken aE ty Herausgeber und Chorecnitour: Heine ince Fedaktionsanehrit: Tyche-Srahe Wee 43 22083 Komoury 70 Redaktlonaassistent: A. R. Chapman, reo Kautbeuren ‘as Fachmitarbeter-Team (Deutschland) Kt Ander, Franklurints Hane-Jurgon ‘Becker, Dorma atmaa Becker's ngbart Sten Faser Gerbrun: Wott Deter lac, Baa Vib! Cone rest (ABU) Rant ars Fiber, obec eta ‘tigan Hotinann Muckemowen: an Hom, Dress ian, Verso: Dp Ing. Kar Kori, Corgan Weddel br Volker Kost (ADL) Réstock. Dial Kasbarhot Hamtrg chao Nerkor Bern Todor Uo, Neuburg bon Gunter Or (ADL), Seri Peter Petro erin: Fredsch-ineln Sipping, Bice Dr lochen rian Hamburg, Jone Sey bec sterol: oral May, Ae Mana Ungar Georg Punk Sehwoiz: Peter Gur, Hane-Halr Stapter England: Fy Nesbit, Fay Fieve, Jonathan Mock Frankreich: Michel Berichou, Jean-Yves Loran Nlodetande: Hem J. Hazowinkal dan AM, van don over Norwagen: Cato Gull, Bien Olson ‘Spanien Juan Arr Cera allen: acta Rtino GUS: VikorKutkow lara: Yanda orovk USA: Peter Mt. Gros, Frank Mormito [Ausralior Asien: Peter Steinmann JET& PROP it stancges Berchtsorgan der ‘Avvesgererschalt Deutsche Lttaristrk (ADL) Verlag und Anzelgenverwattung: Vorag Heine Neel Bucher Upnaver Stade 100 Posfecna5iee 8482 ZveiocKen Sotto: 068 2/4 4610 Tell 06332486 20 Posscneck 34778 637 SBR Bonk a73 10 KSK ZW Bz 01 20 Veriagsteler Heme ficks| Objertoner Sri tsuer Anzelgen: Dnarede Srna seu: Haina ttsg Sia Loreng ‘aneigerraiste Ne. 1 vom 13.1991 Jahwesabonnement Preis inland DM 50 ei Versandkestor) ‘estan OM 0 fk. Vereanckoston) resis Dab 0. Erscheinungswle esamtnersteung: REINZ NICKEL Sa & Orc Hocnsrae £0 (115 Sanrrcken monatich, 6m Jane Nacheiuck-auch auszugeeee-rurmtauscciiener Savichar Genehmigung gee Varagea: Fan in {ecezthatrichegeeatot Kens tung doe Vorages ‘Grunvorangiolgecandte Manuskrpc Aucksending ‘ign wenn Ger Encendng ih sdesser Und ALeratchendwankerterRocemeenlag betas JET & PROP 1/94 Inhaltsverzeichnis 1/94 LeutnantHahnes Albatros Dithat sich unser Weltrieg experts Fredren-Wineim Pipping forsein 1:72er Vaku Modell ausgesucht. Und wie bel inm gowohni- hat er ‘uch diesen Modell-Wine- ling in ein Diorama eing baut, das eine romantische Nachistimmung wiederaib. Eine gelungene Arbett, dic Sian 42 Sieben Douglas DC sind Bol dor betisenen Flea Ar ‘aniqueais Zrsaubungs flugebuge am tinsatz Nach Ger Tarkeralastaphe vor fen Shean nee gngen tho Bilder Jer Bindemitel Sprunender Dakotagum de Wier WirnabenceOtaer: see gene 36. Ein weinender *Bauern- fale" varnaboG 36 iri Abschied von der Bungee ‘Wone -2woeks:Ausmucte- Fang (and Weltererkaul) ‘wurden ale Domiar Go 28 nach? ahager inaatezent ZumSernmelpat Lighorny Donau gefiogen, Viele war ‘den zum “Last Fight out Demat Wir zelgen Seaut Sete 38 Eine Focke WuitFW:1900. steht im Mitalpunkt une ‘es neuen Super-Dioramas, tae mit sinem Hasegawa Modal a 1:82 und. Stmm Figuron von Puchala-nodst Andere 2ubehdr-bestiekt wurde. Als Pilotentiguren SindMajorGorhardarkhom (es Lesermant) und Ob Ginter Ral abo, der goa. fe aus dem Fuhvorste der Dora” Keer Ment uber ‘das Diorama mit dor "Lange sete 53 ind a svemustranger‘auscmsere’ sate 4 santnsgi O78 23000 oe ener sone 41 HEN waren some 5S enti gout: See ne som 42 =a sete 5 Die ugreuge ce Prot winter seio 10 sete 17 sone 22 Nachvichten/Schaufonstor 2 fel axe 44 ee AE om 48 D5 tnt ere 93 seite 26 sere 57 "Elly Beinnorn 2u don Fotos aut der Telsite und n Inhalsverzsitnis: Di Bt 108 Tau’ et en Luthanes-Foto, ie Dovgias SBT imate gohor Bob Panda Panes of Fame Eant Ar Meum’ in Kaliornon und wr auc don gehogan, ‘ite sprain A36E gabe Maschne wa odoch bo masta or ak Coetiugeeua h Wontar ‘ingesetzt Bab Pend enrb den Veteraren 1082 bo ener Avion in Reno und der sharaige Mannept Sie nactoppr nr. surEsprchungfesgtente serene Poproose ere: Debt che tke Beran. Das Foto mace ark Mermale Das Model Sar Seoguet"Atantbaute und iotoqraets Matas Beck Ua Fotos ser Sate wor obo nach nton FW Ppa, A Afonique, Were! Gop Ciseph Raketentlugzeug Heinkel He 176 Blcherschau Die FW 190 A-g/R2 von ute ‘Will Maximowte Farbprofie der FW 190 A-a/R2419 Report ‘Buccaneer S.2 XXB85 RAF No 12 Sqdn. Dieser Golt-Veteran zoretdrte unter anderom eine Antonow An-12 am Boden. Die"Buccaneer" werden ausgemustert Ein aktueller Bericht aus Lossiemouth von Hano Englaender 1999 und 1994 waren und sind Jahre rotor Vorandorungon for Lossomouth, der fahe Invernesin Schetlandgelegonen na fehstn aktven Airbase dos Verogten Ko higrechas, Behrbergtesio Mite 1088 noch daslezte"Buccerer”. deckte Fuugzeug kann de V 13 vwatvscheiiich, daB es sich bel gebrochen werden. As Grund (Werk Nr 296 O13. Kennung tdesom Flugzeug um eine Do forden rand urd estgestelt, PUP) gewesen soi, les wat £95 mt roGerer Fligelspann- dat) zwel Zundkerzen aus dem der Prottyp des & Seren Zero : wot, handel Dies wurde be- Gewinde herausgerssen waren fers. DieW{@belandsichim Fr fois im Borht Ni. 2317 be: und’somit ie helen Verbron an 946 auremvustung doseiek: Paul Baumer im 1. Weltkriog serveben Tungegase ungenindert in den fronisenen KreseMsies EZ 42 myer, Unsere Schule wurde 1887 Sowelt festgesiol werden Motorenraum gelangen konnen belDomier.Glechzatiguurcedia en Unsers Senule wurde 1807 kannst der neue Fagel ae 8 Aston Paul Baumer. 1946 Wore age gio Andorung. Ei dederName undder Sohulstem- ‘was fapestormiger une angerin ot vartoien ckereht Paul Bat ‘er Spannwete als der von der fer kein Nationalsoziaist war. Do 386, ebenso scheint der ‘ure ‘unseren Knabenchor umf etwas erweter 2u sen, waren wir Uber de Grenzen un Diese mutmafiche Do 435 Sores. Landes. hinaue Beka Verblebim prin einer nt Tam Seer nekcierraree netzen abgedecktenSpiterbox, jerRiterkreusrages Leierhabe wurde aber, wie andere Flugzeu ‘en bis heute komo Seatac {ge auch, in LOWENTAL vor Er- ‘oder eine Autzeichnung vom feichen der allierten Truppen soo ss. Nese iets ers. SM Coates, 1994 machten warn KOI schon 150 Uplands Road dhe erste Schalpiate, von 1931 West Moors Fernown 43 gaben wit Konzeite in Prag Dorset BH22 OEY indi Bohmenhtahren Englana ‘Paul Btumer ging evel Jarre ‘Anmerkungen zur Ausbigung ele: Zanmecnncer Do 435 bzw. Do 335 V4 bem Zannarat und Schiele Die Ve (Werk Ne: 230 004 Br loseph Winarin Moers Der Kennung CPsUD) wari der Tal ‘verewigie seinen Lehn in dem der Proteyp einer D0 835 mt gro Buch "vom fallen Somberg Seren Traglachen und Plaga’ in unserer Schule war Model spanwelte. Do 335: Flugeiiache bau Pict, Paul Baumer ert 38.5qm,Spannwaita=13,8;V4 ddamals schon den 1. Preis in e Flogelfache5.5qm, Spannwelte ‘nem Modelifug-Wettbewerd in 384m. Dusseldort. Leider hat der Krieg Die gréere Flache und ein viele Dokumente aus dieser Zot spezioles Laminarprofisolteder Sie flog zwar nicht, sieht aber schick aus: Vom Modellbau- Zersiér. Uber das Kopenhagenet Grundstock fur die Weiterent- Paradies Siegfried Muhinikel erhielten wir dieses Foto eines Staatsarchv erhietich Bilder von wicklung der Do 335 bilden. Op-1:72er Modells der britischen Firma Toad Resin, deren Um- soinom Absturz 1927 Dazueinen limiertdurchdasneve Traglligel. bausatz den Bau einer Do 335 B-4/B-5 oder 6-6 moglich macht. Bericht von Prot, Kurt Tank Vor: JET & PROP 1/941.8.1927. Er bet den Absturz des Einsitzers "Rofix", Bau Nr 23, Dazu emiel ich auen Unter: jagen aus dem Luftianrtarchiv vgn Oto Selingse, Ee it ge Diant auch ein Buch Uber Paul Baumer herauszubringen. Der fand seine letzte Punestate auf dem Hamburger Haupttiedhot Ohisdor, Planguadrat H 8. Wie durch ein Wunder ist sein Denk: ‘mal im Duisburg-Meidericher ‘Stadtpark erhalton geblicben, Peter Emmerich 47198 Duisburg Wer kann helfen? fen bin am Flugplatz Erfurt: Nord groB geworden und habe 1943 den Absturz einer Ju 88 in die rechte der 2wei groBen Hal- len des. damaligen Reparatur. werkes von Flugzaugen Re We gesehen, Nach Einmarsch der US Tluppen in EMut sind im Mai oder vuni "48 ungesprtete FW 90\ieh glaube auth anne Kenn zeichen) in Erlur-Nord.gelan. det. Ist dazu etwas bekannt.? Mant Herrn Szymanskis Nachtrage in Heft 6/93 Im Buch “Die 109" von Hy Wel Fotos de Tir be) der G-Serie ais Rusteatz Ra jakannten 300 Liter Tanks, die an Tragem unter den. Fldgein Detestigt sind, aogebilaet. Ein- J mitund ainmal anne Verkle. dung. Belde aut S. 224, AU! S, indet man auch Fotos einer Ve G-0, die auch diese Zusatz 199. Fragen zudrei et mt Bachem Ba 3 Nat fer, die gagen Ende des Kioges Ne von Stuart a Kann das seln??” Angeslen soll dai 5 nach dem Wak ineilistand nane’ der" Ons. ‘parkung von Cottenweler (Lr. cxnang) ein dautscnes Jagd ‘ugeeug wegen Tralbstoimen ges gelandet sein, Der Plot ze Stone ‘le Maschine. Wer war Ger io! Was oreine Maschine var 08? 1st noch etwas von Int chalton? Teh abe auch in'der Nahe meines Wiohnortes nach Reston Ger deutschen Luttveretigung geoucht. Dabel habe ich in der abe von Feverbach im Waldo ne Sie etd a ul ur Imedigerate, ellie sogar Star Macher 8a‘se@hinwelsen korn te. Es ist eine ebene rune Aa. the au einom Noinen Berg, Ds Flache von einem asphaing Degrenat (Ourchmesser 20m) twa § m entiemt stand en Ge- baude (Kommangostand). Es Mule letztes Jahr abgerissen. Es gibt aun eine alto Schicb: ban im Wale. Ieh feu tmich Aber jeden Hinwes Frank Ber 70469 Stuttgart JET & PROP 1/94 Die Arado 96 aus Biscarosse, Heft 2/92 ‘sider bin ich erst sehr spat aut Ire Zeitschrit gestovien, ha: ba jetzt auch die alteren Hefte Und schreibe deshalb vielleicht zu Themen . die bet Innen schon langst abgehakt sind. Heute 2u dem Artikel “Eine Arado keht holm", Er hat bel mir viele Ern- erungen geweckt ‘Anfang 1943 fUhte ich die 4. Staffel ErgJgdGWestin Cazaun. Zur Jagaflegerendausbildung vor dem Fronteinsatz gehorte ine "Seenotausbiidung’ Diese fand bei Kalte im “Saale stat sonst in BISCAROSSE-Plage, Der Atiantk, hier dle Biskaya Buch, ist wegen seiner Bran ungs-Grundseenhéchst tah ich, auchim Schlauchboot kon te man sich bei stirmischer Flut oftnichthalten. Fettungsschwim- mer von uns standen stets parat (siene Fotos). Im Mal 1943 schaute ich mir, ‘weil ein Werkstattlug falig war den Dienstbetrieb “Biscarosse" vvon oben an, Mit unserer Arado 96, biaue "02"; den Wart nahm ‘ch zur Belohnung far schnelle Dienste mit. Da lausie mich der ‘fe: langes festes Uterstuck Fut gerade abgolaton- wo Be ton! Im Tietfiug ging teh elamal ‘ber, Fahrwerk raus, dle Jungs machen Pratz, groBe Biege, an geschwobt und die "02" runter- ‘gehungert. GroBes Hallo! Aber beim Rockstar: Seitenwind aut. gefrischt, Sand abgetrocknet, langere Startstrecke als taxi! Ich ttsche nochmal aut, Komme in Schlammsand und mus cle ‘Arado mit Notieistung und stark ‘Gberzogen hochnaschen. Sle ‘Oberiegt sich eine Weil ob sie fesschaffenvwill oben bleiben, Doch endlich: der Himmel hat uns wieder. Stolle Abschiedsble ‘ge und ab, nach Hause! Eigontich konto die Arado ‘aus dem Biscarosse- Wasser nur ‘aus Cazaux stammen oder von {der Zieldarstellung for den sal ‘cheren Flakschiefplatz. Wo sie ‘aber stationiort war, wold ion rich. Die Cazaux-Statfel veriegte Ende 1843 nach "Corme Ecluse” Eine Arado kann nurim SuBwas: sersee Biscarosse Uberstanden haben, anderwidden Kiste, ware sie gleich "perdu’ gewesen. Die~ ‘se Seen haben oft Schil-Verbin ‘dungsstreifen, wo sich ein notge wassertes Flugzoug lange ver- Steck alten Kann, Den Mitarbeiter des "Muse- tums fur historische Wehvtechnik ©.V."inFlotnenbachyPegnitz wol- len wir wanschen, dai sie dio Horkunt ier Arado bald Klaren onnen und auch Glick haben bel der Beschaffung fehlonder Leser-Forum J2faipau? Ersaiziello. ich werde mal her umnorenen, ob jemand aus dem ‘alten Cazaux-Kreis noch etwas Ser die Werknummer wei Hans H. Sehmict 32427 Minden Absturz an der 'Griinen Sitzbank" Wie aus den Loserbriefen deutch wird, betassen sich im- ‘mermehr Bundesburgermitdem LLuftkriegsgeschehen uber ihrer ‘naheren Heimat. Hier ein weite- rer Brief mit vielon Fragen: tn Froburg tang ich zurlig lr Magazin JET & PROP. Nach: ‘dem ich es gelesen hatte, mute ich das Magazin gleich abonnie- en und freue mich auf die nach ste Ausgabe. Das Leser-Forum Drachte micn aut die Idee Sie um Hille 20 Bten. Durch das Untersuchen und Erforschen von Absturzstelen in 7>JFaPVP Leser-Forum unserem Raum, kam ich an eine GedenKtafelbal der Grunen Sitz- bank", bel 82d Rippoldsau: ‘Schapbach. Nachdem in einer Chronik die Nacht vom 28.1 29,7.44 angegeben wurde, steht aul der Gederktafel jedoch der 252.45 und weist auf den Tod van siaben onglischen Fliegern hin, die erst It Bad lppoldsau graben, spater nach England bergetunr wurden. Um Sehap- bach habe ich inzwischon zwei woltare Absturzstellon ermittelt Der eine 4mot-Bomber kam in den Autprall wurde das Flugzeug so zerschmettert, daB es kaum hoch 2u erkennen war. Ottmar Erber Otto-Géllerstrabe 7 T7716 Haslach Vk Hilfeersuchen aus den USA eh sees lier namons mons tretreundes Nagase Blume 1526 Tralidge Road runs 228030 58 ot Bposi Mighod an “The Te Se pa eron Saueret | eerie ye hevrir utara dovande- Hitenane’ una erst Sao fe beim “Scheppentelsen” in Kriegsgeschehenan der Osttront VneeRapoech Wer kann ior “OBERS Klarheit schaffen? Eine weitere REIGINIS Abslurstel th Soolach tnt vernvii Is Verongung mite Dune cee UmeinoumfassendeDarste- lung des Lutaneges an dor Ost fh ealbon au armen, be nto! Herr Blume verscedene EinLandwitausSeebache- Kreggiederungen ale, belli zantemis meiner Nach. Daum fen tach, Inesondere tet cfeer nicht mehr bekanrt, wir. Gasier sion Her lume fr deut denon enom Nacniéger dei ene" Sto une Kol en9l Bomber abgesciossen.e- Bercho, Auch Verlustmoldun- Terdavonsturtebo Schapbach ee eae ab. Der Pilot dex deutschen Soins Arbet cle le damaligen Nacntagsmascninebesuehiecie Ereignase tageweise berichten Apstuzstelle bei Seebash. Wer sol hire Vielen Dank im trarer devise Piot? Der Ine SO, ifeich. Vielen Pan formationen ware ich Sehr dank- rarer ete sa 80636 Munchen AAuszug aus der Chronik Schapbach im Wollstl Beret einer Scnlrin der 7. Kasse iber dan Anga autStut- Sar vom 28/29. Jl 1844 Absturzines 4m Bornbers bel cor "Gronen Shabani” So fogen te Teroreger auch in der Nacht vom 28729. dul Tosa aut Wortomborgs Ga havptstac Stuttgart 2, Auch Uber unearem Ta and hetige Laftkame sat Taghel wurde fies beeucrtet, as einer der ‘mot Bomber brannend aut det Hidho absturte. Am folgenden Margen branrte dberall ie Fra- go.wewiaeriegen? Mein Vater {enainnnechatindgem Marsch rahe dor Grunon Stsbark. Durch ZusammenstoB iber Minchen-Schwabing Im MArz/Apfl 1944 stieBen ‘aber Manchen, Stadttell Schwa bing, ein Somber und ein Jager. belde Luftwatfen-Flugzeuge 2u ‘Sammen. Bomber evil: He 111 Hie'177, 30 88, Jager ev_ Me 109, o.Fw 190, Der Bomber war zwaimotorig! Eine Verwandte ‘fon mit fad die Gockpitsektion {des Bombers, in der dle ver 1o- tenBesatzungsmitgioder san ie Gockpitsektion war total ver- last Nach dem Absturz sicher {edie SS sofort das Gelande und fieltale Leute von den Wracks fer Fragen: )Wann (Datum) pas: sierte der Zusammensto8? 2}Um was or Flopeugypen hgrcetie fs sich? 3) Ursache des Zusam- mensions (sowelt bokann)? 4) Namen dor Besatzungsrigheder beider Maschinen? 8) Kennzet- hen der Maschinen? ‘Michael Schalk Bruhler Ring 8 66219 Mannheim ich schon vor langerer Zeit aus Finniand bekam. es ist die Ma. shine mit dem Rudertolo aut Seite 272 dor Geschwaderge- ‘sehichte des JG 5. Die Kennung IsStMBeYE, am Fuderé und mehr Abscnusse und die drei Schiff Die Aufnahme soll bereits 1941 inPORIentstanden sein. Es'sing ‘Jamals wohl menrore, Maschi- fen vom 26 76 zumJG 5 gekom ‘men. interessant auch Details ‘Wie die dreifarbige Bemalung der Propellerhaube an beiden Ma- schinen Bernd Barbas 188662 Ubertingen ‘Suche nach Schweizer DC-3 “Dakota” ‘Selt dem 17. Dezember 1935 fiegt sie, dle unsterblicne DC-3. Einige Exemplare fanden auch den Weg in aie Schweiz. Leider ‘sind ia der gangigen Literature nige davon unerwahntgebiisben. Main Ziel ist es nun, eine vol standige Sammlung Uber alle Douglas DC-3 und C-47 zusam. menaustellen, welche jemale mit dem Schweizer Kennzeichen {ellogen sind. Uber die Swissair Boss giot es noch veralins: maBig viele Quelien, aber ca fhach hot es schon bald aut Ei- Me 110 Artikel in Heft 6/93 ;Beim Durchlesen des Artixols ‘bor die MB+ZE fil mir ein Bic ‘aus meiner Sammiung ein, das v FOTOS - DIAS - VIDEOFILME BUCHER - ZEITSCHRIFTEN Fotos und Dias aus Zivil- und Militarluftfahrt von 1910 bis heute, Farbe und S/W, gute Qualitat, viele Aktions- und Luft-Luft-Aufnahmen Liste plus Probefoto DM 1,50 in Briefmarken Biicher, Zeitschriften und Videofilme aus Luft- und Raumfahrt, Heer und Marine, englischsprachiger Katalog DM 2,00 in Briefmarken ‘Ausland: jewells ein intemnationaler Antwortschein GREGOR R. HEINRICHS Postfach 11 12 D-41837 WEGBERG HASSE Kale Rollbomben gegen die Mohn-Eder- Sorpe-Staudiimme 400 Fotos 340 Seiten 79. DM Bestellungen an den Verlag Heinz Nickel Pf. 1647 * 66466 Zweibriicken * Tel. 06331/44610 JET & PROP 1/94Seltene Aufnahme, der C-47 B, cn. 25591/14146, HB-ATD mit dem Namen "Henri Dunant” des Intemationalen Kommites des Rotes Kreuzes in Gent, welches diese Maschine vom 23.02.1951 bis 27.09.1951 sowohl fur Missionen in Beirut als auch fur Medikamenten-Lietferungen in Vietnam inseizte, sige Erfolgehabe ich bel meiner | Nur ein paar Bleche - aber von och kitien mmernech Lacxen | Welchem Flugzeug? pee tae abe Ich habe mehrere Flugzeugbleche einer Goingresmammanedertseer, | deutschen Lufwatfenmaschine deren Zur area franung mir Ratsel aufgit. Auch Herr Fes onnte vor einigen Jahren mir hire! nicht Barum meine Frage: Wer het Jmmutichnandelt ose Ner unneaaum meine Frage: Werhet | \welterhelfen. Vermutich handelt es sich hie ‘CH-8590 Romanshorn Aas Wappercer FughsrerschuleBrandencorg-Brest Zum 109-Fund in Heft 6/93 DieFragevon Or.Dr.Steinle, Die dem Museum gehérende deur: Malor Adel genenmigte ERSEMINERTMMETLRY dometterderLufishtsblelung Me 109 wid der Maschine des sen deren dre}, mogichenwete Natthteaae ieee des Museums fur Verkehr und eheraligan Major Rddel nach: das Symbol fUr seme Funktion wentumacieentantemre oes Technik (sishe JET & PROP 6/ empfunden, der Gruppenkom- slenouerKommodoredes G27 edoauresatsrg mi Taco. 83) “Kommt eine Me 109 nach mandeur der IL/JG 27 war, Die sek dem 20.04.1943, pean aia annie a ‘onde Sora vor db 19 re, Son nO se Zam auoarge Berlin? mochte ich bejahen. Es Zelle der Me 109 ist eine span Ein Bezug zum Standort Ber- SSche CASA ohne Werknummer, lin ergibt sich aus dom Staffel- Uf von urna at ore onsen ot kommt eine Me 109 G2 nai Sen! jedoch uberwiegand aus dost: wappen der JG 27, doren ra: jrgenhe tie Se Sore Nach der Entscheidung des Schon Bautolon golerigt. Dor torelact ce. Gamaig Fiche. wopramen erebtete an het a ung. dacLufwattenmusoumder Meorgeborganundkommnwanr. "Dag Medel im Mastay 1-4 "“"baTEM"Stictneremrin ae Birticowonrnach Gorir-Getow siheiticn Son ‘inor Masching ist RJETS PROP 463 uf Solio zu vetogen “und der Zusimr- Ges JG 27. Oas Luftwaffenmy. 2 sehen. Herr Teovs, dere ss acon MungdesFinanzminisiers-steht Seum wird die Maschine sand-sitzer des. Modells, hal seine spattaloen ets fest, daB mt welteren 100 Flug- gelb spritzen, dabe! dient das Unterstatzungbelderkomplizier Eaton Under Zougen auch eine Me 109 G-2 SriginaleLeitwerkdes Flugzeugs ten Farbgebung und Beschrit. 6 Onvsciang Te. dane hhach Berlin kommt. Geplant ist, von Marseille als Vorbild tung 2ugesagt \ ine Sonderaussteliung zum 40“ 'Markant ist die Kennzeich- Dr. Rogge, Oberstleutnant [Ahnigen Bestehen der Bunces- nung mit dem "Haupigelreten- Militargeschichtliches. For- aut dem Flugplatz Gatow winke!"- Ublich waren zwei Win. schungsamt, Lelter des Luft. 1300058 Im November 1998 zu erdtinen. kel fOr den Grupper watfenmuseume, Ustersen a CA ia ben die spanische 109 wie sie bisher im Luft watfen-Museum ausgestellt war. Die Unterschiede > sind an der Motorverkleidung und an den Ausputt- ‘stutzen erkennbar. Rechts die gleiche Maschine in der Umriistungsphase aut Bf 109 G-2. JET & PROP 1/94 9Jat29440P _Nachrichten/Schaufenster ‘ul dr Aueslnaterrgne de Sutgorer Flughafen stints £53 jest auen in Olatimer {elungener Nachbau ‘Sen Namen "Brandenburg" rug und von swel dus Der einzige Platz in der Welt, woman “71% noch zwei FW 190 sehen kann, istdas_«. In BurbankiKalifornion wohnt unser Leger Micha- cl Friedrich, don es nach 10 Jahren Kanada in amare Goi 20g. Von fam emiton wir ae ret Sle werden sich erinnom, daB wir in Hon Stee bereits gin foto der"Weide' on der 9) {JG 5 veroffenticht haben, mit einem Text von Fick Chapman. Es handalt sich um die Mascnine von Lt Wemer Gayko; verioren ging sie mit Uflz. Heinz riowsk’ am Stauer. Jetzt hat John Houston, der ie Maschinen restauriert, auch die “Gelbe 9 von Uff Amold Koch, 3.10 5, fertig Der verungldckte am 14 Mai 1943--allerdingsin einer Bt 109-tédlich. ZurZeit arbeitel John Houston, mit seinem Team an der FW 190”Blaue 5" von Flug Linz. Jahn méchte eine Ecke seines Musoums dem JG 5 widmen und sucht noch Nach Bilder, ‘speziell von Herdla, jener Kieinen Flugplatzinsel vor Bergen, von der wir schon viele Fotos gezeigt haben. Uber diese Insel, die aut int slationierten Verbande und deren Angehorige aller Diensigrade, hatunsernorwogischer Facnmtarbeiter Gate Guinflat ate tang fr sn Buch rechrchion, dds jetzt vor dem Abschiu} st So kommt man zum Museum JET & PROP 1/94Nachrichten/Schaufenster_ J3faPaU? _ Wrackteile aus Am 8. November 1953 kort in der rareenafonaucntamotanase chs Epelanuste Bergong omnes Fugees ttechoadorieston Jae elgrech a teechioczen werden, newechet tes as {forsee raghacnennam nor rtszen | ‘ro “Lancaster centizert Ger Helm Se vm zepooin Museu Prec hatenin Verntlrung genommen und so Imnchten arin giae Avstelung ber Ghai 2, Wattag erbloten Lutangrte Stil Sacto fontetot gent er ‘Schon lange betiagten sch Sent fscher da an beatin Selon Flectwassersone oes Bodensetr vor Feodrichshafen immer weer inre Netze angen biden und eereon. Berets vor fingen Janvon kone sin Soornad ge Borgen werden, das watvecheiich ben von einer Lancaste stam (Fol) “Am 24 Malware Wessersctzp0h 2ei omout ausgordck, um den Or ser JET & PROP 1/94 - dem Bodensee Beschwerden von Polzeitauchernin 18m ‘Waseerioleuntorsuchen fu lesser: von den Schweizer Kolagen wurde in Unter: wwassonidootim geufehi. Die Graze es ‘i im Sohiamm sleckonden Wracktes ln en on ce Wasaeroberiache befor. ches acta legion di Verruung Randle. jedoch waren Einzeneter cht uerkennian, Der anechietiends Versveh, {as Ober 20 Meter grade Te mt einer ‘Tau von dem Motorachit er" Wasser. schutzoaize\ aus den Seegrundzehen 2 iSseen seneterte agen sndem das sa. ke Tau enfach abi Bas Landratsan! Bodenseekros,2u stanalg fr sie Bosetigung des Hinseris See betronete, dab noch Testo und ombon an Barden karrionand ware Sheri er Sergung be mum Ende ger Viassersporsaison Anfang Noverber war fs darn sowett Weetich der Fahreline Romanchorn-Friedrienshaten und 600 Bild links der Holm, rechts das Spornrad Fotos Siege Borat (2), Raimund Hug Siegel eats er tet oe seen ee er pe eee ehelbewvens ent: In Heft 5/93 zeigten wir sie schon einm: schieds-Phantom RF-E des AG 52 Leck Im "Trauer- kKleid". Doch was da nicht zu sehen war, wollen wir Ihnen nicht vorenthalten: Die mit dem Geschwad ‘emblem bemalte Untorseite. Ob die: ‘trich auch malals Abziehbild kommt? Verdient hatte i die Ab- sr Senderan- Foto Sigh Wache i ee cP iae sale rca eee Soe enemas Siaeat ssc a Sica esas Sacer ear ts Sa serge ea ou gederian aJevaPaVP Modell Plage’ bezeicrnete Luftuberlegenhet der deutsonen Flieger an der West front fand mit dem Erscheinen der allierten Jagdeinsitzer DH 2 und Nieuport 11 im Fru Jahr 1916 thr vorlaufiges Ende. Doch schon ‘inige Monate spater, im August des Jahres, ‘wuree von den Albatros. Flugzeugwerkon in Borin-Jonannisthal mitdem Albatros D | eine neventwickelte Maschine vorgastalt, die wie derum diesen Teindlichen dagern an Ge- Schwindigkeit, Steigvermogen und durch zwei tingebaute MG's auch an Fouerkraft Oberie- gen war. D ie von den Engténdem als "Fokker Ende des gleichen Monats ethieltcie noch Junge deutsche Fiegertruppe den Bafehl zur Grundung der ersten sioben Jagdstaffoln in ihrer Geschichte mitje vierzehn staimatigen Flugzeugen. Von diesen neuen Formationen fentwickelte sichim anschiieSenden Zeitraum ‘ohne Zweifel die Jasta 2 unter inrem FUlrer ‘Oswald Boelcks zur erfolgreichsten. ‘Am 16. September konnten Piloten dieser ‘Statfel in Camoral tive ersten sechs neuen ‘Abatros'D Tin Empfang nehmen und zum Leutnant Hohnes Albatros D1 Ein Baubericht mit dem Classic Plane-Vaku und Revellteilen in 1:72 von F.-W. Pipping ‘Abbildung 1 Abbildung 2 12 Standort Bertincour dberfdhren. Noch am ‘Abend des gleichen Tages ezilte Leutnant ‘Otte Héhne auf einer dleser Maschinen den ersten Lutsiog Das Flugzeug von Leutnant HOhne waite ich dann auch afs Vorbid fur mein geplantes Albatros D | Modell aus, Ein Vaku-Sausatzim Mafstab 1:72 Ist ja schon seit Jahren im Leterprogrammvon CLASSIC PLANE enthal ten und eine aufschiuBreiche Farbtafel mit Dreiseltenansicht findet man im Osprey *airwar'-Band NF. 13, Daiich das Eintreen des besteliten Vaku- Kits einfach nicht abwarten konnte, begann ich den Bau bereits kurzentschlossén mite nem vorhandenen Revell-Rumpt der ‘Alba: {tos Dill" aus der Ersatzteikiste: Die beidem ‘mit Tesatiim provisorisch zusammengekleb- ten Rlumphaliten wurden zundchst im Motor lund Bodenbereich meinen Vorsteliungen ent Sprechend durch Spachtelauttrag oder Aus- frsen umgearbeitet. Um beide Teile wieder problemios voneinander zutrennen, hatte ich Norher einen Strelfen Wachspapier (aus det Unteriage von Klabe-Etiketten) zwischen den Haiften mi elngebaut. Dio Cockpiteinrichtung entstand aus Pla stikresten im “scraten” = Selbstbauvertahren. Der erfordericne 160 PS Mercedes Motor im Maetab 1:72 ist von Aeroclub erhaltich (Bestel-Nr. E 020) Und for den Propelier mit Spinnerhaube kann ohne welteres wieder aut das zum Hump! passende Tei aus dem Flevel Dill-Bausatz zurdckgegnitfen werden (Spitze ‘twas abrunden)) Siehe dazu Abbildung Nr. 2nd Nr. 3 Besonders im Bereich vor dem Leitwerk zeigh der Revell DIILRumpr allerdings einen ‘20 geringen Durchmesser. Die milerwelle fingetroffenen Vaku-Aumpfoautelle waren meiner Ansicht nach sctlieBlich doch besser geeignet gewesen, die Form des Originals Zutnedenstellend wiederzugeben. JET & PROP 1/94Eine fast schon romantie Friedrieh-Withelm Pipping, Das Fahrwerk des Mod awle Radern Konturen der einzelnen Flagelrippen mit 9 deutich gen: bie unteren nacht of h on {ingiesem Fall MAP Plan Nr. 2746) ponentenkleber a a Abbildung 3 JET & PROJztaPAVP Modell ‘Abbildung 5 Abbildung 6 a Die Vorderansicht (oben) und die Draufsicht (rechts) lassef pe ferkennen, mit welcher Sorgialt Herr Piping dieses winzige Modell gebastelt hat. Wie winzig es ist, zelgt der Vergleich mit dem Feuerzeug aut Seite 12 oben. des Modells mit geschwarztem pe Kuptersraht (aus einer alten Ma- gnetspule) ohne Bruch gelungen. St, Konnen wir aufatmen und un- Seren Albatos Dl aut einem Mo- dolfoto in Fue ins recht Lcht ‘etzen-wie ich es mitdem groin Nachtfoto, auf Sete 13 oben, ge- tan habe. Auf dieser Ansicht'sind Ver- ‘spannung und Seitenkihler {gut zu sehen. Das sorgfaltige Nachziehen der Konturen in Schwarz hier vor Motorbereich - hebt 4 nterossant an der Bemalung Vor eunantneeaechine iste leopardenarigeeciung dos Seitenruders rund um das Elsorne. Kreuz aut wellem Grund. Endlich mal eine rote Maschine aus dem 1. Welkreg, die nicht mit Manfred. vor Rlehtnotens “rotem Kampf gern eroindung! gebracht erden kann, Rote Muon wa rennamiich grnient so seen 14 JET & PROP 1/94| ___Anzeigen J3/2. 220? 72 S., durchgehend farbig, ca. 100 Abbildungen Themen: Peitscher aus Bohmen F-14 Tomcat + Tigers Die Augen der USAFE DM 24,80 erhaltlich im guten Modellfachhandel oder Bahnhofsbuchhandel Krayer Str. 10 ee i, Tel. 0201/500912 cme Oe Direkt am $-Bannhot Essen-Steele und an A340/A52 Mi 15-18, Do 15-20 Unr, Fr. 15-18 Sa 10- 1330 ‘Bei Gruppen und Wet | 2. anrisenden auch nach Vereinbarung eben den insetirer eee Standig steigende Auswahi an MODELLBAUSATZEN Schon iiber 100 Hersteller im Angebot Giinstig im Preis Kostenlose neue Versandliste bei: unath odel loa versand exH+M Modelibau Am Békenhoff 1, 27721 Ritterhude EDUARD Atzsteile _Vertrieb NEUE ADRESSE !! Viele Neuheiten rb Ki 10041180 P39,Pa0. 1395. ah in Mt 1/32 oder in 1/35 und 172 fr Pacer und Mita 2 187. 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Bs Bice andnach Herstelerimen georanel ve agen ald, Vrerste Ourugriwese alder Buckseve'en ech aretlonen Cans: saizen dbersihtich gestatetes Datenblat Die Verbande der Luftwaffe 1935 - 1945 Gliederungen und Kurzchroniken Eine Dokumentation von Wolfgang Dierich Dieses Buch vermitielt in Form von Kurechroniken dio Enisto: hung, den Werdegang und das bitere Ende aller Verban-de dr Heichstutwatfe, die von 1995 bis 1945 aulgestellt wurden und im Front-Einsatz waren. Zugleich zeichnet es an farbiges: Mosaik der vielligen Tatgkelt einer Wafle de nicht nur aus fegenden Eineiten bestand, sondern 2u der auch viele ere ‘gebundene Vervande gehorten. Grundlage diese Werkes sind ie zehn einzeinen “Ehrenbucher der Loftwatfe', die in sehr geringer Aurlage erschienan sind, 704 Seiten, ohne Abb., geb., Neuauflage 68 OM Bestellungen an den Verlag Heinz Nickel Postfach 1647 * 66466 Zweibriicken * Tel. 06331/44610SSS eee) Die neue Adresse fur Modellbau, Zubehér, Modellautos usw. 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Flying Ulaulma) und 2 At, S418 4189, De tint one 335, F136, Fw 4435601852100, He II tefl BETE SPIT cThundrbot>—_WGcIu FL W3teSS0Q6sia88, KISS, Me 108+ 103 Son 10)Sopermarine Spatc +40, Si 1044208, Albatros, Rempler Ru CX, Lat Kina 11) Rawr, Hun” Mi. 12) Vickers Weigh ch ra sunid.Nilits. Sigg: US er Sih dor? aay DC franz uss) und auch ines vibekeranane Augen eahrcier metre shea: Ongialo, akn- udu fc Kort Funkge Ausrst wie Suchen von Musee Sant IBESTELLLUNGENAN VERLAGSADRESSE, SUCHE: Lule ache tich ere an th, Date im [+2WKeisigenKoniitonen Avs grere Posen Resbestngen, mit Sammieth abe, Tasch ‘elie Flaca Kalen, Shae 3. iagen is) Angele Presvoschag a Verlag Aude Grol 4.20 dab ‘Saruman ud foten de Bombenetinde sch Chie 192111 fait Ts V12 Mot, (BMW V1 Nacht), losis cinchurgen Kelle: Fesegange, Bunks: Luts BIETE: Antigua Laftahe-Fuchiieu yenciedeneT)-Unikat, Seriive Nachfragen unter Fax: 46-435 Banu) Besielangen iieanVeae DM2930 "el rkeg baw 2. WK-Ongtale) Line ge mit 34-4 SUcatEbmuscedesrucces Mad), Spree" DMieigemuchen Umechag IneesscuenvmeTChI® RITE: Figzcugmoseliousiic aus der GUS und ev ach gta Lining Scenes Nikolas 11490 Vea To rarer ened 0 9a Wu. Te BBIESTE: FieserkopraubeF Heiser Resin Ln. 26618 Pielke Ardaar Weg 10 Dstes Cone, Di AS-0 naomi) Do, Sever me DC BatemsterL-Rp W101 Zustand ngtragen Frcs VI (bt uns Chie 11593 an Vesna ITE: 2AntneHonen CSU ir Folge, SODM plus Porto je Stick, Tel: 83 40°98 95 0b 17.00 Ute BIETF: Gung neumcre WK 2 G8. Vis Schierweg 6.32958 Detnd ns SOPH BRD. ‘SUCHE: Motorbuch"Bf 110: stream allen Fon tea’, "Deutsche Dusenllugreupe im Kampicina Osprey - Aiwar) Arcam Sere 2. WK, Heyne Bi paperoack "Marineflugzouge 1914-39" wa. Profil "Westland Wyvern’, "The Oficial Monogram Punting Guide of the twatTeWW I). Kalscht ioden weg 2 69126 Heidelberg, Tel. (162 2131 4088. ait Bildpstanenmit Mos ‘ene dhe alee zeus dL We Lies Kurc hottie Farbsiangen mau: serach Drogba Sucgpres2~- DM be Ges sale ie Serie (12 Stk) Sonderres 20, DML FagedeMaive ren Oem Heise ee ote Me coca Mero FE 02 neren vrntn angina iMiseure Bevtemoschnan iu 8S, ‘SiS Wonenupaney 88. Hetrn Doll MCS Rowanroowstn EXKLUSIVE, HANDGEFERT. HOLZFLUGZEUGMODELLE Verschiedene MaBstabe, Alle Modelle moglich, 2.8. Fokker, Bucker, Junkers, Messerschmitt bis zur F-18. Antertigung ‘uch von Segelflugzeugen. Info Horst Rienecker, Neuer Schlag 2, 3014 Laatzen 1, Telefon (05 11) 82 48.91ste echte Foto der Heinkel 176. Autgenommen waht= ‘scheinlich 1938 wahrend der Rollversuche In snemunde, olor PRO, London Historie Jetaaw? ‘The ist known photo ofthe real Heinkel He 176 which was mostikely taken during tax tests at Peenemunde in 1938, Heinkel He 176 - Dichtung und Wahrheit Als man vor drel Jahren den Erstiug der Heinkel He 178 am 27. August 1930 als den ‘Unizigsten Jahrestag des Boginns des Strahl- der" Dusen’-Flugs felerto, war dies nurdann kKorrekt, wenn damit der Boginn des Zotaltors luftatmender Strani- oder Turainen-Lutt- srahl(TL}-Triebwerke gemoint war, was be- Ssonders in der allgemeinen Presse meist Nicht deutch herausgestallt wurde ‘Der unklare Begriff des ‘Dusenflugzeugs* so1gt immer wieder for Verwirung, da damit ‘eigentlich nichts dber den konkreten Antriod ausgesagt wird, der dann aus luftatemendk “iiebworkon, wie dom Turbinen-Lunetra (Tur, dom Motoc-Luftstrahi(ML)., oder. ei nem Staustrah (SST)-oder Pulsostrahi(PST} Triebwerk, aber auch aus sowohl mit festem (PRT) oder fissigem Treiostott (FFT) betne- denen Raketen besietien kann, die den zu dessan Verorennung benatigian Sauerstott als einen Tell dos Trelbstofte oder extra mi {hwen, also auch im{uftieeren Raum arbetts- ‘aig sing Von Dr. Volker Koos (ADL) Die heute auch in Deutschiandoltverwen- \deten, aus dom anglo-amerikanischen Sprachraum stammenden Begrife wie jet, ramjet und ahniiche tragen nicht immer 2ur Klarung der auftretenden Verwirrung bel. ‘Als erstes “Hlaketenflugzeug" er Welt wird allgemein die Heinkel He 176 gonanr Sie am 20. Juni 1939 ihven ersten Flug unter Erich Warsitz ausgefthr haben soll Diese Angabe ist nun ebenfalls 2u relativieren, da ‘es bereits vorner Versuche mit rakeien- etricbenen Fluggeraten gab, wie beisplols- ‘weise die Gleitfuge mit Festsiofraketen von Fritz Stamer, Fritz von Opel und. Gottlob Espeniaub Ende der zwanziger Jahre. Auch die Flage der Hoinkel He 112 mit 2Usataii ‘chem Faketenantrieb in Vorbereltung der He 176-Enfwicklung sing hier 2u nennen, ‘Nun gibt es von der Ho 176 bisher weder cin verstfentichtes Foto, noch schniftich be- legte Unteriagen. Alles was dazu, teihveive in ‘eichlich "ausgaschmockter" und "detallior™ cerscheinender Form verbtfenticht wurde, boruht auf Nachksiegserinnerungen damals Beteligter und leider oft aut der Phantasic vyon Autoren und Grafikem, Hier ist beson: ers deutich zu erkennen, wie durch Ab- Ssehreibon und kaltkloses Verwenden,. Ver mengen und''Verkaufen' von unbeweisbaren Undioder frei entundenen Daten und Details 2h falsches Bild entstent ‘Ais Beispiel sel hier die in einem 1989 {ectionenan Buch Uber de deutschen Fa ctenflugzeuge zu findende Bemerkung ge ‘nannt, daB auch derbewanne Aerodynamniker Paul Baumer’ die Arbeiten an der He 176 “untorstUtzte". Das nat der bereits am 48:7.1927 bei der Exprobung der Rohrbach “Rofixtédich verunglickte Welikiog-(wlagd- fieger Paul Baumer wohl der Tatsache 2u ‘verdanken". da er Arbeitgeber der Zw lingsbrUder Walter und Siegfried Gunter war, bevor sio 1931 die Leitung des Projektburas bei den Heinkel Flagzeugwerken ubernahr Probelaut des im Rumpt einer FW. 56 cingebauten’ Welter: Stonence Damplet fergrund steht cine dor tr aio Haketenversuehe benutzten Heinkel He 112. Nach den er- 3 DAZMY (Werke 1957) oder fie He 112 4974), 14 OPuAY (Werk. Cato oo Sees i oe theater asker pian aes eae mera ipasremmera aca Bae nat ate cakeoa: @UP Historie Nachdem ich vor einiger Zeit das erste echte Foto der He 176 erhielt, habe Ieh Versucht, die Umstande der Entwicklung dieses Musters etwas aufzuhellen. Leider war dies nur noch in geringem Mae mog- lich,” so daB ich Uber jeden helfenden Hinweis aus dem Leserkreis dankbar ware. ie Entwicklung und Erprobung der He 176 eriolglen unter strengster Geheimnal- tung, so da® erst nach dem Ende des Krieges. Uberhaupt die Existenz der Maschine be- kannt yrds. Allerdings erfolgten die Arbo. ten mit Billgung und Unterstitzung des Fichsluffahriministeriums nd nicht tn vo liger Eigenverantwortung EmetHenkels. Eine Tatsache, die auch aut de etwa gleichzeitig enistandéne He 178 zutnift, von deren Ex stonz die dafir zustéindigen Stellen des RLM. zumindest ab Dezember 1938 wuBten, als mst Heinkel dringend die Anmeldung von Patentanspruchen im Ausland anmahnte Da es in der Zwischenzelt eine ganze Reine von Veroltentichungen dber die He 176 git, soll hier nicht deren Inhalt wieder holt Werden, Auffallend ist, da sie oft wider Spriciehe Angaben besonders zum zeit chen Ablau! enthalten und es vom jewelligen Autor abhing, welche der bisherigen Litera turangaben er Ubenahm und wie er sie was ler auffulte. Gemeinsam ist all diesen Varo! fentlchungen, das sie Keine Quelien nennen, Daf dab auch von ehemals beteligren Personen aus Mangel an Originaluntoriagen offensiontiche Fehler gemacht wurden, tragt nicht zur Verbesserung der Ausgangslage bei Dies zeigt belspicleweise das 1967 von er damaligen Emst Heinkel Flugzeugbau Gmbli ‘Speyer nerausgegedene Typenblatt Ger He 176" das vollstandig au! widersprach iho Eannerungen und Eenaungen be Tut, jedoch den Eindruck éiner autonsierten. Werksveratfentichung macht. Grundiage aflrwareneinmal die Recherchen, dle Ernst Heinkel Ende der vierziger Jahre in Vorbere tung der Herausgabe seiner Momoiren‘ durch: Thre und andere spatore Verotfentichun- (gen, wozu auch die im September 1959 vom Ghemaligen Ghefkonstrukteurkarl Schwarzler luna dem Versuchspiloten Ench Warsita in Speyer gehaltenen Vonage gehoren’ ‘Dab dabei nicht immer sorgialg mit den sparichen und gegensatzichen Aussagen Umgegangen wurde, zeigt das 0.2. Typen- Versuchslauf eines von Braun-Raketen- motors, eingebaut ineinen He 112-Rumpt. 18 Vorbereitung zum Versuchsiaut des Raketenmotors in der He 112 V3 D-IDMO (Werkne. 1292). Fo: PRO, London bat indom ein hochovaler Rumplquarschnit {ezeichnat und im Text von einem “syrme: {schon Fotationstropfen” gosprochen wir Dies borunt aut einem lium des Noinkol Rorodynamikers HB. Helmbaid, den er aber berets in oinom Briel an Ernst Hainkot vor 1113 1948 komgien hatte "Die. Zu lesem Zoitpunkt_ von W. Gundermann. gotertigio Skzze mit hochovalem Rumi wurde jedoch rue mehr geaner. sondern nur von Gra Kem ‘auigebescert™ En ebensolehor Wierware herrscht bei der Igentkation des verwendeten Antiebe Do ter wird moist als Walter 81203 mi Het ‘erbrennung angegeben’, eine andere Quet lot sett late Bozeiennuing gleich mt TP=2 ‘uch Wialtor Ballet’ tit aul. ‘Dabo! wird di bereits 1958 erschienene austonticne Arbeit von E. Keuska Uber das Walton Verfahren’, in der eindeutig dor Ein Dau eines "kalen® Antnebs in der He. 176 gonannt wird, gnovior oder einfach nicht Serstanden ‘Die Verwendung einer “kal” arbetenden Waltor-Raketo, die den Anirebsimpuls durch ‘A Braun rocket motor under tes n the fuse: lage of an He 112. He 112 V3 D-IDMO, Werknt. 1292, being readied for another test run of ne rocket ‘motor. Test pilot Erich War: itz (let) and Project Supervisor Walter Kunzel at a post-war private meeting. VersuchspilotErich Warsitz (iks.) und Typenbauieiter Walter Kunzel bet einem privaten Tret- fennachdem Krieg. den bel der Zersetzung von Wasserstott Superoxid-Losung H.0, (Tambezeichnung Aunilin, Aurol, Ingolin oder T-Stol!) duret fine ebenfalls watrige Katalysator-Losung von Kalziumpermanganal Ca(Mn0),(Z-Stol! ©) oder Natriumpermanganat Na ‘hind, (2. Stoff) in heiBan (#80 ©) Wasserdamptund Sauorstoff erzeugta, wird auch durch Zou Qenauissagen” ber einen braunlichen Bamptstrah! das Triebwerks bestatigt. Diese Farpung entstand durch den Kataiysator ‘Auch dle Tatsache, daB die erst spater flegende Me 163 A ein ebensolches “Kaltes Trebwerk hatte, zeigt die Unsinnigkelt der Angabe, die He 176 hatte ein “nels arbatten- Ges Triebwerk gehabt. Diese Widerspruche ann man aber 2. im oben borells genann. ten Buch Uber deutsche Haketenflugzeuge finden ‘Weiche Angaben zur He 176 kannen nun als gesichert gelten, da sie entweder doku- mentarisch belegt sind, bzw. von unmittolbar Beteligten stammon? Dem Autor lagen neben dem Foto, das wahrscheinlich wanrend der Follversuche in Peenemunde entstand, einige Briefe von 1948 lund. 1849 vor. die Angaben von Heinkel Mitarbeiter enthalten, die darum von ihrem JET & PROP 1/94Emst Heinkel mit den Leitern seines Projektbiros Walter und Siegfried Gunter lund seinem Technischen Direktor Hein- tich Hertel (rechts), dio entscheidenden Manner beim He 176-Projek. ‘hemaligen Chef gebeten wurden, weiterhin bruchstuckhafte Akten der damaligen Abto\- lungen Sonderentwicklung une Il(Raketen- Brojekt geletat von Walter KOnzel und TL Trisbwerksentwicklung. geleitet von H.V Ohain) der Emst Heinkel Flugzeugwerks (EHF), cine grafiscne Darstellung der Ent. wicklungsarbeten bel Heinkel und Personal akon sowie Gesprachsnotizan baw, Briefe ‘Yon Adolf Jenson (damals im Entwurlsburo der EHF), der Witwe Walter Kungels und ‘anderer ehomaliger Heinke!-Mitarbelter Eine wesentlicna Hillestellten Unterlagen derehe- tmaligen. Aerodynamischen Versuchsanstat Gattingen’* dar, die einige geometrische Ab messungen der He 376 enthelten Danach ergibt sich folgendes Bild, das immer auch mit den bisher verotfentichtan Angaben 2u vergleichen is: im Dezember 1836 begannen bel Heinkel dio Projokt- und Vorarbeiten an der He 176, deren Konstruktion ab Jull 1937 lef®. Vorter hatten die ersten Versucho mit dem Einbau vyon Versuchsraketenantnieben Wernher von Brauns in die He 112 in Neuhardenberg! Brandenburgstatgefunden'" Die Technische Gesamileitung ag in den Handen von Hein. rich Hertel, der bis zum Marz 1999 Techni. schet Diteldor der EHF war. Er hatte auch entscheidenden Einfu aut die Férderung Erhard Milch gratuliert Erich Warsitz (welBe Kom- bi) nach einem ertolgee chen Vortuhrungstiug mit dor He 176. Rechts von Mich Prof. Ernst Heinkel. Ethard Mitch congratulating Enich Warsitz (white overas) typona successful demonstra tion fight of the He 176, To Mich’s right is Prof. Emst Hoinke) JET & PROP 1/94 Emst Heinkel in the company of his project team, Walter and Siegited Gunter, and the technical director Heinrich Hertel (right) These were the leading men behind the He 176. {der Untersuchungen der neuen Antriebsarten in den Heinkel-Werken'®. Dabei hat er diese ‘Arbeiten oft isoiert von den Einflaseen, be spielsweise des Chetkonstrukteurs Karl Schwarzier, betneben, woraus Ernst Heinkel Spator Vorworte abietete" Dor aerodynamische Grundentwurt der He 176 stammt von Walter Gunter, der am 21.9.1937 einem Verkenrsuntall 2um Opter fil. Weitere Mitarbeiter waren H. Bosch (Sta tik), W. Kunal (Triebwerkseinbau, Typen. Dauleiting), A. Jensen (Aerodynamik und Flugmecnanik), Jacob. (Fahrwerk) und H. Regner (Konstruktion)”” Entwir, Konstruktion und Bau erfolgten streng abgeschirmt vom sonstigen Werk in der Abteilung Sonderentwicklung 1, die 2u- sammen mit Ger v. Ohainschen Trisbwerks- ruppe ($0.E.ll) in einer Baracke am War Rowufer neben der Wasserhalle @ In Ma rienehe untergebracht war. Nach der Attrappenabahme wurde das Versuchsmuster gebault, wobel es eine Re. he von Verzdgerungen durch Fertigunge sSchwiarigkelten und notwendige Vorversu- che gab. Das Flugzeug wurde In konventio feller Schalenbauweise aus Leichtmetall getertigt. Dor Rumpt in rotatianssymme- {rischer Tropfenforn mit Kreiequorsennit war lum den Pilaten "herum* onstruiet, derhalb- Historie JzveiiuD legend im Bug sa8. Der maximale Rumpt. dlurchmesser betrug 809 mm in Hohe. Ger Fligelvorderkante. bie Rumpflange veg twa Meter. Ein Novum war die Rettungskanze, ci im Notial al Ganzes abgeworfen werden xenn te. Dieses System, das H. Regner 1959. Bosammiebon ‘nat, bestand aus kraftschids Sigon’ Verbindungselementon mit Preslut Zylinder in don drei Rumpinoimen. Die Ten jung der Kanzel-Rump!-Verbindung in der An von Bajonativerschlussen erfolgte, Uber Gin zontral gostouertes Hebelsystem mils Probl, wobei auch die Stouer- und Treb Werksbstatigungsorgane, ie als. Doppel habolsystome auegebidet waren, unterbre chen wurden Dios alles erorderte natorich eine Reine von Vorversuchen, cle einmal der Herstek ling der aus einom Stuck getersaten Kanzel spite aus Plexiglas dienten und 2um ande fen dem Abwurlmechanismus. Erstere War Zuerst mehilach tehllerig Und verzerte ie Sicht des Pioton bevor brauchbare.Exem plare goltfer wurden, ‘Don Abwurl dor Kanzel, ihre Stablsie rung durch einen Bremetalschim und den Gadurcn mogicnon normalen Aussteg Ges Flugzeugiuners nach Abwurt der Kabnen- haube erprobte man zuorst mit helzernen Atvappen dann mit einor Originalkanzel mt lebensgrobertolepuppe in Peenemunde, Wo Sich cia ganze Flugerprobungearuppe aut. Plot, Als Tragerlugzeug dierte debe eine Ho i11. Da sich der Stabilserungsschirm Zuerst nicht chtig enfltet, wurde or durch Gin von einer kielnen Prebuttlasche autge Blasenes Gummikisaen nach der Trennung {ot Kabino vom Pump! ausgestoben. ‘Dor Entwurl der He 176 sah urspronglch auch ole Verwencung as leichter Abtangla {or vor, dor ce feindienen Veroance dure StoBen ind dann von oben angrlfen soe AA Aniob wat das mi Nassigem Seuersto Und. Alkohol”betriebene ‘riebwerk von Werner von Braun mit 1000 kp Auslegunge: Schub und enem Betrebsstativerbauch von 5 g.ko=\.s vorgegeben """ Um eine akcen. {abio Flugdaver zu erreichen, san man die Verwendung. der gesamten Hydronalum ‘Tragtche ‘als Tank vor, deren Fettgung jodoch, wegen, der, ntwensigen rent Echweisung und Festigxer groBe Schwieng- Kelton beroiete, Deshalb kam dan ohh Zuoinolmigeskonventionellor Tragflagel zum Einsatz. Dieser hatte eliptschen Gruncib (Walter Ganter), funfeinhalb Quadratmeter Flache und ein symmetrisches Gunter-Prof ‘nt 9% Dicke. Dis grote Protidicke ag stat bel den tienen 30 bis 93° bei 41,78 % dor Tie” Die Profit am Rump betrug 141 m, die Spannwoite § Meter bei ciner Niel: sckeranordhung mt 9% V-Steling’” ‘Das Spomfahnwork war mitels Drucklut einzionbar. Vile aus dem Foto erschtich it ‘wurde zumindest far dle Sehiepp- und Rol \ersuche in Peenemando en Kees Bugrad Beholtematig mont und the Tragiacren erhietten Stuizoagel zur Verhinderung einer 19 —JFtaPRVP Historie Baschaidigung durch Bodenberdhrung. Unklar ist bisher, wann und warum kon ret das v. Braunsche gegen das zwischen- 2aiion von den Walter Werken In Kiel ent Wickelte Triebwerk ausgetauscht wurde, mit dem die Flugversuche erfolgten. Das ur ‘SplUnglich fur_den U-Boot-Turbinenantried eniwickelte Welter Verfahren erprobte man fab Horst 1935 auch far Raketenkon. Struktionen und es erfunr im Laue soiner Entwicklung zahlreiche Anwendungen dieser Att Die erste Fiugerprobung erfolgte im Fron Jahr 1937 in Alimbsmihle als Zusatzantriob einer Heinkel He 72, Dabei wurde das HO. mittels PreSiuft in den Zersetzer gedrickt, ‘wo sich eine Patrone mit dem Katalysator Natrium-Permanganatin Pastenformbefand. Der Schub des dabei entstenenden Wasser- damot-Sauerstt-Sahis berg 120%, Das waren die ersten Flage mit Fldssigkelts- Faketenantieb, Die Welterentwicklung die See Antrebs fone 2ur Stantilferakata HWK 108-500 A, dem sogenannten "A-Gerat”, das Im Krieg welta Verbretung fand. Eine’ Ab- wandlung wurde im Sommer 1937 in gine Fw 56 ingebaut und In Neuhardenberg ment “ach erfoigrlch geflogen, In der Weiterentwreklung fand zur H,0,- Forderung eine mit dem bel der Zersetzung dos Wasserstotisuperoxids freiwerdenden Dampfietnebene Toreopumpe Verwendung, wahvend Druckluft den Katalysator einspritz- fe. Dieses Trebwerk mit einem regelbaren ‘Schub von 500 bis 600 Kp wurde nach einer Vorerprobung in der He 112 im Herbst 1937 Inger He 176 eingesetzt®. ‘Wann diese endgttg fertig wurde, ist bis hnoute nient sioner feststalibar, auch wan dle ‘Schiepp- und Rollerprobung in Peenemande DDegann, blelbt unklar. Es ibt Aussagen, das dies bereits im Sommer 1938 war. Auch von: ‘don ersten wenig erfolgreichen Flugversu= ‘Shen wird berichtet™ ‘Nachweisbar ist die Untersuchung der ‘femiggesteliten Maschine im groBen Windka nal der Aerodynamischen Versuchsanstalt Gettingen vom. bis 13. Jul 1938. Dabel tug das Flugzeug die Tambezeichnung "He-Ku Die erste erhalten gebliebene Skizze zur ‘Authngung der Maschine im Kanal Vi dor AVAist vom 20.4.1938 datien, der endgiltige Aufteag zur Untersuchung erging am 26.8.1988 durch das Technische Amt LC 6 des ALM. Das Versuchsprogrammbestandaus Drei- tnd Sechskomponentenmessungen ohne und mit Ruder. und Klappenausschiagen. Dazu Kamen Untersuchungen ohne Heher- und Seltenletwere2ur eststellung der Letwerks- wikungen. Bot allen Messungen biieb das Fahiwerk eingetahren, nur beim groGten Landeklappenausschlag wurde auch bel aus Qelahrenem Fahrwerk untersucht". Dies \Worde zetich den Beginn der ersten Flugver: ent Links: Perspekti- viene Ansichtder He: 176, gefert Marz 1848 von Gunaermann for Seon soma ad mae rn aoe Ghar et Horned Right ke the previous craw Ing.‘this one. for HRegnerwasaiso based “on emet Pinker recolee: Trotz maBiger Qualitt ist erkennbar, daB diese Zeichnung der He 176 den Zustand der Maschine wahrend der Follversuche darstellt. ‘Aus "The Aeroplane Setter” suche im Spatsommer 1938 erlaubt haben, ‘wie es in manchen Verdtfentichungen ang. ‘geben witd ‘Det im Helnkel-Typenbiatt und in nachtol genden Publikationen genannte Erstilug- fermin 20. Juni 1939 ist bisher, schifich Delegt, nicht nachweisbar. Beweisbar ist le- digi die Flugvortonrung am 3. Juli 1939 beim "FUnrerbesuch in Rechiin’. Leider ist der dabei aurgenommene Film mit den Flug- szenen det He 176" ebensowenig wieder Aufgetaucht, wie dle mit grotier Wahvschein- lienkelt erfoigten Aufnanmen der Maschine im Windkanal der AVA Gottingen. Das Ende der Arbeiten an der ie 176 kam mit der am 12, September 1939 ergangenen Verlugung des Generaliutzeugmeisters Ernst Uset Zur notwendigen Konzentration der Ent- Though not of the best qual this drawing clearly shows the He 176.as i was at the time ofthe taxi tests Weiter verandert und mit erfundenen Details versehen,entstandda ‘us die "Primitiv-Var ante" der He 176. Further anistc refine. iment and the action of fneus detais cu nated i this craving of the He" 176's ‘primitive variant’ wiekiungsarbe'ten infolge des Kriegsbeginns, Wo es im Punkt 29 helt "He 176, Alle Arbet ten werden sofort abgebrochen "* Damite ddote wohl die Geschichte dieses einmaligan Versuchstugzeugs, alle geplanten Welter- fentwicklungen und auch er vorgesehene ‘Angrif aut den absoluten Geschwindigkerts- ‘weltrekora™” wurden gestricnen ‘Am Ende soll hier Qezeigt worden, wie os zur Entstehung der Legende von den zwei Unterschiedlichen Versuchsmustern der He 176, einem “primitiven* mit festem Fahrwerk nd offener Kabine und dem "endguligen’ ‘Modell mit einer groBzogig verglasten Liege- kabine ”, gekorimen ist. Die erste Varotfentichung zur He 176, die dom Autor sekanntist, erolgte 1948. Auer toner gelungenen Seltenansicht wurden ein alten HWKR I-Triebwerk und erste Floge im ‘Sommer 1938 genannt. Die Zeichnung ist wahrecheinlich nach Kenninis dos hier vero Tentichen Fotos geterigt worden und Zeigt ‘neben der glasemen Bugspitze, den offenen Kabineneinetieg mit fehiender Haube, cle Tragtlacnenstitzbogel, das. provisorische Bugtad, das Kleine dreigckige Fenster hintor der Kabine und vein hochliegendes Hohen- leitwerk Diese Zeichnung wiederum diente wahe- scheinieh G.W. Heumann als. Voriage fir fine Ansicht mit Tamanstrich, festem Fahe ‘werk und offener Kabine, Inder der glaseme Bug wegfiel, die als "Folb" in der Flugwelt * ‘erschien. Damit war die Legende vor einfa- ‘chen Versucnsgerat zur Erprobung der Wal- ter-Rakete geschatlen ‘DasMadellder He 176mitEinziehtahrwerk ‘entstand ahnlich. Am Anfang stand die Re- Konstruition als Drelseltendé und perspekt vigehe Zeichnung, die W. Gundermann im JET & PROP 1/94Historie Jatapyo? Ware 1949 fr. Heinkel fonigte. ©. Dabei Waron rtomleh en chovaler Rump und Figen Sehuterdeckeranorsnung gazeicn- nt Das Honeniitwerkbefand seh ore fm Setenetworic ber nachate Sent er fps dann mt VerOfentichungon, io a den Konstuktour Hans Regnersurdckgehon SS. je dor verwondeten Sechnungen sind in vielen Emzohoten orrot (wowtormger Fumeuerscnnt inaerfahrwerk Glasbop. hitfekdseker mt V-Stolung)foloch snd Anordnung des Honenletwerks am Rumf die 74 gfo8 geratene Kebinenhaue Und is geradstVoSonarionvor Fachen und Lott ‘Alle welteren Ansichten sind nurnoch von Grafikern “geschont" worden, Beisprelswe- ‘80 die Zoichnung von GW. Heumann, die don o.g. Regner-Afiel *ilustiorte und die Darstellungen des Hoinkel-Typenblatts* Daten der Heinkel He 176 V1 '°"* Besatzung: Mann Triebwork 4 Walter-Rakoten- triebwerk Typ: ‘wahrscheinich F | Betriebsart Kalverbrennung Schubleistung: ‘500-600 kp Spannweite 5,00 m Lange: 60-62m Flagetlache: Si5m* Flagelstreckung: 4.8 V-Stellung se max. Flogeltiefe: 1,61.m Hohanlotwarkstiache: 176m" acai eee an Lorene RES a mean mlioeie ‘time Qe ener be haus Ter te JET & PROP 1/94 ‘Am Ende der "Rekonstruktionen” stand diese fotoahnliche Zeiehnung der He 176 mitzahlreichen frei erfundenen und daher falschen Details. Menke 5). Schaar “ie Gaburestinde dos Disenmoios ontsgsmanakrpr 958 he Aung arate Vong {ec Pevatotouram payor To. 106, st rach. 1) es atop an€ Hina om 31.9. 1988 Ho-A O.ktin Enbewns Poneto Seaton “HL Ea esserchint Korat, Sugar 1080 5) smth Akay Geymon aera fe scons oad {),E Kru, Das Walor Veranren 2. DLO? (195). 6. ae Ba oe eenaens aie Bycenec Oar Kaneko EHF Le ence arama tees Fee ae eRe eR EEE ae a heeteecta lorant enelvan'sa 106s an ‘schnitt, basierend aut den jetzt ermittelten Daten und ‘dom bisher einzigen Foto der The séries of memory-based drawings were growed by ts imaginative aris inpres- ‘Sion with al of lis errors. 21) Lo 21 63200 Kos, v. 12.899, art nant HL. RherasQn 8) und reer, che iar, Naw York Sleeiann 8 cae thin W. Green 48) Geet. Gundemennan€. Heinkel. 139.1840 Ho-8 46) Foy Ar Pore Ping ate Ober 1004 3.18 oxi eae Abate nenmodie gener chet uns Sterne re pan oor ‘lesion Sedona da en unerebase Ne tt Sooeearecencey ‘piso vesran San ade fon aie iacioas teenies a! Fourview drawings of the He 176 based upon recently es tablished data and the only known photo of ihe type He 176, zeicnnungrranc Grbsenow 24UP _Biicherschau Gewinn aus dem Verkaut gent an den Royal Air Force Bene- Volent Fund (Luftwaffen-Sozial hilfswerk), das Buch kann nur Ober dio o.a. Adresse bestolt werden, ‘ARC pesvion FLUGZEUGE "Brace by Wire to Fly B Wire" = 75 Years of the Royal HirForce" RAFF Enterprises, PO" Gon i940, Fairford, Glos GL7-AfA, England, 100 Seiten, $rrarbdrucke, Festeinband. Format 31122 cm, Proi: 36,08 Ent btund ine Pon und Ver paciaung. Tach Protung des vortagen- | den Buches dren le JE PROP-Redaidon war kl, dad {5 sich hier ohne Zweifel um ein | & ierchandet, dadjedon isbn ter von avaion Art seinen Bent aise rcs “Brave-by WirotoFiyby Wir" ist das es. IeGasenen tar jeden Kenner beso biliscen Latah Wlergecnergitesenues. GroBlormat gebunden, DM: ane aeeey oe Es gut vite Blabance Ober Nades der? Jone Royal ar F0zBugo. doch nur wonigojas oie SF 2.200 Hove! A Conta Rerbldspiren ent dem Gamage wechgetion Ar ar, det Fologal an seine Arbo! ge Serie er staitlaahre gangenel Aan ernauts ok fgg stent ging wunderechine fog, doch cies allen Hato SzavegesAprimergensi Ja ont au, dora packondon Blt 72,1016 gu einem Hugplat om gelute, wo er sie uns in Franwoch von Frank Wooton fos Buchprasoiint Darul {iSonde Darctclung cies Night AGEN. Mebr dazukemmen, nam RoBende Darstolung ines Night FEST he ur Flgorel,Faszina = ttn far Soger, Propeller: oger \Unier den vielen Werken, die Dusenlugzeuge. Er hat se, man dem Autor becandersins Auge Spurtsien jeder Bs. Enhenor Retr in Fugold des wordy fagendavegesttetes ich, os Sokannion Fugeehveubers Aveg Sev akzeplabler Preis es auch zu bekannin Fugschraubers Avie hg dealon Gesctionk mech er Latbtarkung, Pumas e er porwepinon Wien Schall somo ewe leoencige Rudolf Storck: Lutahetmi- Follauczene mt CripmunkcTer seen Europa’, tanspress Ver- romJedesGomaldewiderganst lag, 258 Seton, Uber 00 Abb Birch eevetigewaie Gltonkt Gvons tare, broschiert, OM derdnopundsjedesenzoinen 68 der 75 uate in solenes Buch war dbo ‘ereintgarigeKunstoandist —falig-donn das wachonde inte aul hochwoaiger Papor ge-fexgo do LffianEnusiaston dtvckt ung wid sleneryerpeete an Plugschauen und Museume- ‘Toner Schutebox goloton Dor besuchen machte binen Fatver durch diese Museen erforderlich, ‘Aulgefdhnt sind Museen folgen- der Lander: Belgien, Bulgarien, Danemark, Deutschland, Finn- land, Frankreich, ‘Griecheniand, GroBortannien, Italien, Kroatien, Niederlande, Norwegen, Oster- reich, Polen, Portugal, Rumanien, FuBland, Schweden, Schweiz Serbien, ‘Spanien, Tschechische Frepubil,Turke! und Ungar, Bie Sucho nach deutschen ‘Typen wird dure die jeder Mu- seum zugeordnete Liste deraus- gestelien Flugzeuge erleichtert ‘Ruch eine Karte mit Lage des Mu: ‘Soums it stels dabei. Verstand- fen, da neht alle Museen eines Jedén Landes so ausfuhich be- and werden konaten wie die ausgewaniten (ur Deutschland ‘waren das allen 27 weitere), doch tle anderen sind jewels autgel- Stet. Boachtich, was da an Okt ‘mem eurepawelt noch zu sehen Bt Fuss Shadden: "Black 6" Patrick Stephans Ltd, 223 Sel- ten, 161 Fotos, gobunden, 17,89 brit. Prund. Es wird wohl nur wenige Le- ser geben, die nicht wissen, um ‘welches Flugzeug es hier geht, ‘bwahles Tausende von" Schwar en Gen” in der Luftwatte des 2 Weltkriegs gegeben hat, Die “Schwarze 0B 109 G2, Werk. 10639 ist nicht nur dé einaige flugtahige Maschine ihrer Art, son der weltwet auch das elnzige historische deutsche Kampflug- zeug, das goflogen wird. Das Buch beschreiot die 19 Jahro, sio'es Gave, bis dieses rn- fassige Jagdfiigzeug wieder in binen vllflugtauglichen Zustand zurUckversetzt war. Det Autor ist Russ Snadden, die reibende Kraft hinter der Restaurierung lund derKopfeinesauBergewohn- lichen Teams. “Veder, der Ubung im Lesen fenglischérLiteraturhat, wird von ‘dem Buch faszinier sein. Snad- ‘den gibt einen volistandigen Ab- FiB der Probleme, die wahrend tines solcnen Mammutunterneh- mens auftauchen undnimmt kein Batt vor den Mund, wenn 9s um seine Zusammenst6e mit der fenglischen Miltarburokrate geht Deutsche Leser wird auch die gut recherchierte Historie der *Schwarzen 6" interessieren, be- ‘sonders ihrkurzor Einsatz bei der IILJJG77 in Nordafnika. Das Buch schiieet mit vier Anhdngen, in Geren ceLaulbabnder Schwa en 6- ohronologisch aufgelistt wird. Former werden Leistungs- tests beschrieben, die die Briten wahend des Krieges unternah- men, nachdam das Flugzeug in thre Hande gefalen war. Sctile8- ih dor cael Borcher fan “zweiten” Jungtemfiog abge- ruckt den de Machine ale S- USTV'am 17.3.1991 absolvient. Sehr empfehienswert. ARC TRAUDL’S MODELLBAULADEN 80997 Miinchen - MannertstraBe 22 Telefon 089 / 8 92 94 58 Fax 892 94 58 Bequem zu erreichen mit $2 Karlstoid Im Angebot des Monats Exporter-Decals 148 Abie. u. Bog. (org) JV 44.066 99,95 DM (igina Timaster 4805 Focke-WWul 190 F-8 84,500M (Original Timaster 4811 Messerschmit 2620.2 109, DM (Orginal Thmaster 4815 Focks-WWull 1900 1214 84,50 DM. Blue Max 48102 Junkers J 168,500M Figuten 1/48 Splizenquiitat von Hecker & Goros Sat {Plot u. Mechanixer nW.. 18500" Set 2 Plotu, Mechaniker WW. I 1815000 \orsrd gegen Nachrarme Kosenertol 4.50 DM Angebote sarge Vora Focke - Wulf 190 A ‘as ehrae Mo des Me lars Jorn Young zis Mae ‘hin deg anelen Ge ‘Eraser Non San a Lore lage 60 Ex fmpae set rarunerot ‘ern Format 65190 rent. Pare ras OW 56, Tow 6: Vesand rp utorrent ‘eters obonbotnes Or ‘rae anlage 131515 Wunstorf, Tel Kunstdruckhandel J. Ki ebusch, Zwei Grenzen 19 € (05031-6580 FLUGZEUG-MODELLBAUSATZE wase in cermany 82 20R 38888 Besse! 72 age saree bea HUMA-Modell Seer? 22 JET & PROP 1/94Bicherschau J2v2iA02 Da® unsere im Impressum stehenden Fachmitarbeiter fleiBige Leute sind, wissen Sie langst. Kein Heft von JET & PROP ohne deren Beitrage. Doch je tun noch viel mehr, denn auch in lunseren Buchbesprechungen sind sie standig mit Ihren neue- ‘karl KOssler - GUnther Ott: “pie grofen Dessauer", Aviatic Verlag, 260 Seiten, 482'ADD., 8 davon farbig, viele ilustrierte ‘Tabellen undltehrseitenansich- {en, GroBformat gebunden, DM 79,80 DM, Keine Frago, dies istdas Stan: ardwerk uber die Junkers-Grob.- flugzeuge schiechthin. Was dia beiden Autoren hier an Text-una Bilcinformationen 2usammenge- fragen haben ist cinmalig ince ‘gem Buch stecken zehn Jahre Forschungs- und Sammelarber. SSachkenninis und Akrbie, wes: halb es sich auch so wohituend von den "Werken’ einiger Viel- Schreiber abheot. Die -wie es im Untertitel het - Geschiohte einer Flugzoug: iamite begins miter weng be- karnten (and daner umso inter- essantren} 89, act sch for Uber e080, Jo 200 be surdu 50. verLebensgeschiche ent Sprechend werden cle Masche nein ihrem zien und mit Schen ‘Wergegang vorgestlh Vieles Ungerernte aus anderen Verstentichungen wird tier wt etegt remiggestelt ung aurch Dokumente untermauen So sorgfatig wie dio Autoren ihre Unterlagen verwendet ha ben, so sorafatiggenen sie auch mitden Bildlexten um, deren Aus: funtichkelt hier einmal beson- ‘ersherverganoben werden mud denn das ist leider nur sellen solbstverstandlicn. Das Bildma: {orial selbst sprengt ale Vorstal lungen. Leider gibtes von all die- ‘sen groBen Dessauern noch Ko ne Modelle ~ hier wurden dio Bastler alos finden, was fur inr ‘Modell interessant ware. Ich wollte dieses Buch an- fangs erstmal nur durchblatern, doch dann hat os mich um einige Stunden Schiaf gebracht. Die JET & PROP 1/94 Material und Informationstille isteinfach Uoerwaltigend. Bisher ‘ging ich cavon aus, dal} von die Sen Rigsenflugzougen héchstens ‘wel Outzend gebaut wurden intum, allein die Ju 290 wurde in 47 Exemplaren verschiedener Versionen hergestelt. Dies al- fs, mit Werkn, Erstfugdatum, Stamm und Véroandskennze- chen, Halter, Zu- und Abgang Soule Verbieib,ertahet der Loser in einem austoinrichen Anhang, der kaum ine Frage unbeant Wwortot lat. Ich verwende de: Senabgodroschenan Shiussalz beiBuchbesprechungenungern, doch hier ister angebracht Die: 5 Buch ist ein MuB for allo Lottahr-" und ‘Lutwatfen-Inter: essenten! ole Hans-Jorgen Becker: "Die doutscheLuftiahrt-Wassertiug- zeuge - Flugboote, Amphibion, ‘Schwimmerflugzetige", Bernard 4& Gracte Verlag, 264 Seiten, 8 Farbtafeln, 15 Farbfotos, 402 SW-Fotos, 320 Skizen und 24 Tabelien,Leineneinband, Preis: DM 83. Dieser 21. Band der aut 30 Bandekonzipieren grofen Buch, reine “Die doutsche Luttanr” boschreibl die Entwicklung aller Erbeutete deutsche Flug- zeuge, in Kairo prisentiert uch in diesem Jahr gab es ‘wieder viele toll Fliegerkalonder Einon méchten wirhierbesonders Vorstelen,wellerfastausschiied lich Oldtimor bring. Alle geralt von dom bekannten britisehen Lotahrimater Kenneth MeDo- jwirt, sondern den man sam- ‘melt, de Bilder ranmt una In set ‘nem Fliegerzimmer (Kelle) aut- hint. ristaufmur2000 exemple rellmitirt und fur OM 76 elnach Versandkosten beim Kunstdruck: hhandel Jorg Klekebuseh e7halt- Heh (Fei. 05091-6500), ‘ten Arbeiten vertreten, Heute kénnen wir gleich drel Biicher vorstellen, die von vier JET & PROP-Fachmit eitern geschat- fen wurden. Jedes fur sich eine wertvolle Bereicherung Ihrer BUchersammiung - und durchweg emplehlenswert. deutschen, Seeflugzeuge, von deren Anfangen 1910 Uber die Typenvielfatim 1. Weltktieg, die grote Zen speriell fur Fiugaocte @anach (Domier, Rohroach), die Schwimmerugzeuge und Flug. Boole er Lua im 2. Welt eg bis zu den Nachkriegsent wieklungen, die mit dem hoch- ‘Seetahigen Amphibienfiugboat Dornier’Aentalia AAA endlen Dor Projektleter dieses Um- woltschutzlugbootes, Dr. Ing, Elmar Wilezok, der auch die wis sonschalfloh-technische Eine tung zu diesem Buch geschrie- ben hat, erautert mitinteressan- ten Modelfotos die Entwicklung lund die for diesen Typ gepianten Aulgaben, Da® ein derartiges Buch nicht alleiber einen Zoitaum von mehr als 80 Jahren gebauten Wasser flugzeuge auch im Bild. zoigen kann, vetsteht sich von selbst (ge rade im 1. Weltizieg boomteja der Bauvon Seotiugzeugenmitainom Lnvoretolarem Typenrelchtum), doch genannt sing sie fast alla Die wiehtigsten werden auch in einer _Dreiseltenansicht vorge Salt. Obwoh sie reine Landiag- Zeuge waren, also Rader statt Schwimmer ttugen, werden auch Jene Typen dokumanter. de fur {den einzigen, jedoch nie ferigge- stolfen deutschen Fligzeugirager “Graf Zeppelin” vorgasehen wa: ren: Ar195und 197, BI 109undJa a7, SchlioBlich muB auch flr die sses Buch der umfangreiche An anghervorgehobenwerden, der {gettost als FleiBarber bezeich. Net werden kann, “2 Poter M Grosz, George Haddow, Peter Schiomer, "AU stro-Hungarian Army Aircraft of ‘World War One", Verlag: Flying Machines Press, 1216 Cuerns vaca Circulo, Mountain View, er aa pool tip aaa ¥ Aaio- Hungarian ‘Army Ara Eaoce CA 84040 USA, 565 Seiten, 925 Fotos, 102 Dreiselten-Ansich- ten (62 in 1:48, 40 in 1:72), 26 Farbtafein, 56 Profiles, Pre 95,50 US-Dollar. Mitdiosem kiloschweren gros: {formatigemBuchhatdas Autoren team ein neues ‘Standardwerk ‘geschaffon, auf das interessen- ten, Histonker und Modelibauer dieser alten MUhien aus Sper holz, Leinwand ung Drant kung bel ihren arbelten zurackgrelten konnen, Die Typenkapitel sind autgeglieden in dsterreichisen- Ungarfsche Flugzeugfabrikan mit lund ohne Flugzeugnummern, in Hubschrauberproduzenten (auch das gabs damals schon), ndout Ssche und austandisehe Flugzeu ge mit und ohne Nummer, so: wie in auslandische erpeutete Flugzeuge. Und alle sind im Bild ‘gezeigh, mi technischan Daten, ‘wobel die bekanntesten Typen auchinDreisellon-Ansichten dar- ‘estelt werden, EEnumiangrechecAnnangmit Aufistung aller Flegerkompag: mien (Fl). Sonders und Tra Tingssinheiten sone eine Uber: Solzung aller mittarschen Be {rite runden das Bid dieses un- Gewtohnichen Werkes ab. Nicht Big, aberunentbahicht tz . pee bey 23MONOPLAN Heft 1 finden Sie in guten ~—— Modellbau- { ster fachgeschatten, te | Heftmitte eine besonders markante Bemalung. Bahnhofsbuchhandel oder direkt beim | ~ Verlag Heinz Nickel Postfach 1647 » 66466 Zweibriicken Tel. 0 63 32/446 10 Br -—zelger iationen des Musters bei verschiedenen Einsitzen. die Variantenvielfalt transparent. en Vorbereitun: wy 20. 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Beachto die auch hier gut Sichtbare Seitenpanzerung unter der Ka- bine, das weibe Reichsverteidigungs- rumpfband mit der IV-Gruppe-Welle 30- jedas Geschwaderemblem aut der dunk- len Motorverkleidung. Von der Funkan- lage sind der sogenannte. Morane-Mast des FuG 16 ZY und hinter dem Rumpl- balkenkrouz der Antennensiab des FuG 2a zu erkennen. Vom Zielflugpellrahmen (PR'16)istlediglich dessen Fub unter dem jumpf auszumachen. Davon ausgehend, da8 bel dieser Maschine die Propeller. hhaube mit einem roten Anstrich und gel: ber Spirale versehen war, konnte mogli- cherweise auch die Motorverkleidung und diesich auf beiden Selten des Rumptes an ‘schlieBenden stilisierten “Adierflagel” mit ‘dem selben - zwar sehr dunklen - roten Farbton ausgefuhrt worden sein, letzterer dann mit einem gelben Eintab. Ute, Maximowite of 11.406 3 taxies his FW 90 Ad “Black back fos spersal alow ing @ groundtattack sorte, The fact that'a bomb Rea been cared can be seen by tne ETC rack's lack of als, Well deptoted fhe Cockpit-side armour plating tho while Home Befence tuselage band wit the lV. Gruppe’s inslgna superposed. ande Geschmader fmblom on he Cowling. OF the radio equ tment, Fug 1627 Morane antennas othe 5a ofthe Bomb rack an the small FUG 25a antennas aftofthe fuselage cross Ailthat iS lef of the homing foop aerial (PA 16) sis Smal ventral mounk Assuming fat the spi ror as red ih a yellow spral. one could Conclude that the conling and the “eagle's thing” behind f ere also imished ina dark red witn the “wing” being outinedin yellow Die "Schwarze 8" von Uffz. Willi Maximowitz With Maximowitz wurde am 29, Januar 1920 In Wopportal Baron geboren. Uber seinen Werdegang bei der Litwatfe it nur ‘wenig bekanriErstmats namentich genannt ‘wird Ute, Maximowitz Anfang 1944 bel der {ut Betciben von Ma). Hans Gunther von Komatzkium die jahreswende 10434 au gestelten Versuchseinhel der sogenannten $Stumeiatel 1. Das einzigste Ziel dieser aus Freiligen bestehenden Einnet sole Sein, eine mogiichst globe Anzahl viermoto- tiger Bomber su vertichten Ive ersten Ein- Sitreinderftechavetergung ogee Sturm: State! Januar foseim Verband dor 0G $¥on Dortmund aus. ‘Aulgrund der Angritfstaktik, die Viermots aus ndchster Nahe tu bekampien, waren dle Fw 190 der Sturmsiatel, zundchct aus der Baureine A-6, mi einer zlsataichen Pance- ‘ung um den Kabinenbereich ausgerustt im Windschutz wurden’ dle. Dreiecksselten Echelben mit 90 mm Panzerglas versa de Sohiebehaube emiet in einem primtiven fw. Willi Maximowitz mit seinem vierbei- nigen Freund, aufgenommen im april 1945 Vermutlich in Prenzlau. Beachte die im Hintergrundin derHalle abgestelite "Lang- nase" FW 190 "Dora". Sammisng Rodeke (Ofw. Will Maximowite with his rusty pal, Api 1945, probably at Prenziau. Note the FW 190 D8 parked in the hangar in the background. Holzrahmen 30 mm starke Panzerscheiben - von der Truppe bald als “Scheuklappen’ bo- 2zeichnet, Hinter den oberen Waffen und unter dem Windschutz sowie aufien auf der Kabinen- seltenwand wurden 5 mm starke Stahibleche angeschraubt. Diose Panzerung hatte ein Gewichtvon annahemd 100kg unddartte der Grund dafirgewesen sein, da bel den Sturm- flugzeugen dle gegen dieallierten Viermoto- rigen wenig effektiven 7.9mm Rumpt MG 17 ‘ausgebaut wurden. Von den Flugzeugtoh: ern wurden diese Watlen ohnehin nur go- ringschatzig als *Luftwaffen-Anklopt-Gerat™ bowertet 'AMSO. Januar 1944 erziete Utz. Maximowitz seinen ersien AbschuS, eine B-24"Liberator" Textfortsetzung Seite 58 25 tateJ3t29G10? Farb-Profile AE ety Farb- Profile diesen Zeichnungen nicht berticksich- tigt. Eine Far iach der Bastler sicher ein gutes FW 190- Modell dieser "Sturmvariante” bauen konnen. fur Schutugzeug) deren Werk, Jedoch nicht 9 3.2541 gehortzu einer A-5, Das einzige bekar {eo dieser foton 115 (dort als Ss becee et lat - ie tle Bruchmaschime, bel der aus ell mit der Werknr, abgekniekt et. Elne doppelsitige Schulversion der FW 190 &-8 kommt in diesem Jahr als 1:72 Modell von MPM. MaBstab 1:45 26 JET & PROP 1/94| ad enn ay Bees | Hans-Joachim Marseile Peenemiinde Fileger-Asse Die russische Laftfahrt I Geshiehtecines deutschen Wiege der Raumfubrt BNR. CVou09 39.95 BANB.CV6a23" | 39,95 Saganiegers BANECL200 49.95 ceed ca Soin BNR-CO 4998 = 30ian Die russliche Loftahre 11 BONRCVes24 3995 ca80Min Creer erie) Coenen Di Die Geschichte Israels Im Dienste tum Frankreich der Luftwaffe z anger’ Arm rer Majestic BNR. CV6401 3995 B-NE.CV6I02 39,95 BLNR. BNR HID 39. BANROHII cao han 2.60 itn ef a5 Min a5 Min | Das Atentat aut y: Drehscheibe ParisSpionage Reinhard Hleydrich Hiers Wunderwafte gegen Deutschland BENR. 103" 29.95 BNR HLS 99s BoNR. 126 29.95 oa a5, cassia en 38in Englands Saboteure De Geschichte der Der mysteridse Tod inter deutschen Linien sowjetischen Partisanen des Generals Sikorski BNR MIO 2995 B, 399s BeNR.Hi20 29.95 a iin ca a5 Kampf und Kreta: General Kommandounternehmen Untergang der "Tirpitz” — Kneipke wird entfuhrt "St-Nazaire" BoNR. 1108 9S NK AIG 7995 BNR 29.95, 0 35M. coast en asin Die Bombardierung der Spionagering "Gcheime Reichssache" eutschen Talsperren. "Rote Kapelle” Top Agent 53 BANR.HI06 2995 BeNR HIS 29.95 BNRI2 29.95 on. 354 ca 354 en 33M, Sabotageunternehmen “Unternehmen Nordpol” Der Wettlauf um a eee canal se carats igs cco BN HIT ggg BeNe. HIG 3995 BNR 29.95 Deutsche Geheimwatfen 92.35.Min e235 Min £8.95 Min die ette Rettng? oor BANK Hol 29,95 Der Warschauer — omen ein cain ‘Aufstand 1954 Krieg im Dunkeln gegen England BINKHIOS 2995 BNRIIT "2995 B-NRAI2S 29.98 ‘Zweimann-Torpedos ca. 351, a 38 in, 2.35 cee ie erase Die "Resistance" Op. "Fortitude" Die Luftkimpfe Sehinentschifte Die grite Panzerschlac esa eration "Fortitude". | Die Lut im BNR 'HI02 © 2995 alle Zetten NS Frankreiehs rwelte Front Invasioninder Normandie 1. Weltkrieg ca a3, PS TANK IO 2995 BeNEHUS” 2995 BNRHIIS 2995 BeNR.CVeMS 29.95 re 195 an ca 35M ca Sein I Buchvertrieh Heinz Nickel -osttach 1647 - 66466 Zweibriicken ~'Tel, (0.63 32 )446 10 5FalcoerGndy - UK Miltary Airfield. Katlogaige Aafisang alle ri Mito (Stand 1998), Alle ‘ileen Pitze mit Kuesshtbung, Grundigekiaze, aang mi apse Repster der Neineren Pte. TH 56 4a. 30 Abb, 20, DM TSO Pitrl Series {US Sth Ai Force Combat Flying Gea WW2. Cu 508.4 10DABH 30. DM eyorn -Nocitennabaiang (Os) Und sowie rusts Heeresfunknesen bis 1948. Kutter Abi de Grganitonygechicte der Nechrichentuppe sowie susie Shildevng des Eidrnges Hore orl den Fewsprech-und Funkyerche et Roten Armee 1940-45, der ene. Shel elles, 4 Entchitssclungsmethoen us. 285 8.35. DM Shoobaen = Der We mr Teun der We. Poh und ‘Seaepe 1939-45. Unfangrcice Sammlung zien sicher Dokum. 27: kommen. 6728. 25. DM Baumbach = Zu Spar? Der Autor, cher, Gene de amplfioger «Kommune des lgendten chi ‘ecm KG 200, scree as elgenr Eset the Faun ds dt Lafiegs und cine Hiner ‘uit als Loapetter Kahr scwerviegeade Fubra ‘cher 28 Sita, 0 Fus und Karena, 28, DM, mo. Temas 08 Time Sesto Tams par Tat igure ams Moa ex tims arr ae row Skstiot ox fog at Hee OE Time FIsesmaesge no i0A Tanto Tait MGRiUFSIT Rater isle Orewa? Ole nis Satrmar OD Yule AtI TN Seacone Toms Wa Feage Be “aie Wr 2000 fom Moerenan Foner Me OHeACD Kent Hi-Decals LINE "Gulf war 1/72 Scale Decals ‘orn: HRA. ‘one oa USSR CSR ‘ese: RA Fo ‘Star USSR Pat GOR FBG {Wwe ae USSR Pan GOR FAG, Haga "ror: ees, npn a ows ES, mfg USSR a GOR, FRG Srasore ie ‘reser USN ANG Sons USA Pet FRG rer RF Sy, ori, Sa Stra USA sn {reo SUC an ‘rn USA, ond FR, Inppuon n USER GOR Inpot UA e Cda erhailtlich im guten Modellbaufachhandel - Adressenliste kann beim Verlag abgerufen werde! Verlag Heinz Nickel, Postfach 1647, 66466 Zweibriicken, Tel. 0 63 32/ 44 6 10 Kleinanzeigen Eine Kleinanzei unserem Maga: oO Eine Kleinanzeige kostet wenig und bringt viel! Bestellschein Go DEO 2 oa ooo Ich méchte Jat & Prop ab 2/94 zum Jahrespreis. ‘yon DM 50 (6 Ausgaben) inkl. Porto u. Vero. abonnieren (Ausland DM 60) Nachbestellung set & Prop Heft 1/2/9/4/5/91 je 7.90 DM 4/2/3/4/5/6/92 1/2/9/4/5/6/93 je 8,90 DM Jet & Prop Foto-Archiv Band 124,80 DM Jet & Prop Foto-Archiv Band 2. 24,80 DM Jet & Prop Foto-Archiv Band 3 24,80 DM Kleinanzeigen-Auftrag (4zelien mite 30 Zeichen Kosten je 10 DM. Jede weitere Zele 5 DM) Buch- und Videobestelischein Jet & Prop Sammelmappe Stick 19.- DM ink. Versandk. Gewinschte Zahlungsweise bitte ankreuzen: Ich lege Scheck bei Nachnahme Bargeldios durch Bankeinzug {innerhalb der BRO) Konto. ‘Name der Bank: BLz Datum Unterschrift (bitte gut lesbar schreiben) Buchyertrieb Heinz Nickel - Postfach 1647 - 66466 Zweibriicken - Tel. 0 63 32 - 44 610 34es a S PT ed RT meu Rau Se TR | Mationen - 61 groBformatige Dioramenfotos in Farbe, 30 iiberwiegend US TOS eMC rd PUR CE a eC MU emt Ava Ca ME ied aC TeS TmLWAFFEN-ARSENAL SPECIAL wie vor, aber mit Fata je2480 DME TWA Spe Die Berthmicn Mitieiaprege 2:;WK WASpee 2 Wale am oll WA Spe 3: Flagg arte des LK TWA Spe 4 Rann der NVA TWA Spc 5: Geheime Antinge der Lawae \WA-Spee 6: Genin der Lat Me 321323) WA Spec. Purr ded Kamps 29K. [WAPFEN ARSENAL je B48 Sfx, 8-100 ABA, je 280 DM ae THSebe Ramp. VK 113: Nautiner Ute Naerundodare 19: Rage ee BW tap: 0 12: Besepe (iz) ean 125: Ford Krege 125: De lean 12h: Konigstacr 129, Zaghrtasen 13k 200 Code 133: De Sakae 13s: Si eka 139: Bemepeamensh) 159: Deemkamettoge 1a: MO 9 in der BW (ea: LeRlakidWebmmeht 13: He 15 ugreuge ce Geschichte machen Sars, jBd. 1528 EFio Fataba je 48) NEU: Nowarm Domier WAL ‘fo ‘NEU: Thole - Boing 747 Junto Jet 48-.DM Jhcksons Dette der NATO, Grae Bd. Uer dc ‘Listed NATO im unfasendenOberick 16 S198, fb AD. DM. ‘ila Sisal 18 4688c4 30 Ab 10D ‘Obermieielé = Jagdicper Oberst Werner Maes, Unmawende Bvgrophic des berien Jagiege, Bilder sd Dokument Gra. 230 Sen Ab. ond oko. SONDERPREIS 36. DM, Sit: Sager Mc 242i Fiat 240 $e 200 bb 2 BAL Cha Flgzeue Potten, Yom Senreshistaer bis fam Sesienber Grob Biden 130860 150 tla fbb ve eng achime Pree. 48. DM ReDieneh = Alegent nd Ensamafn dr Lal fale Pantie 1985-4. 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Angi, Vee Aigo un ee Folgen, Groff, 216 S/187 AB, 35 ba Si Ska. 236/157 Abb. 22-DM age -Turinenjiger Me a2 Dre Geschichte descten ‘ised We. 228 5/54 Abb 36 DM ‘Aerie “10 51 Miers 3505180 ABb, 29 DM iring 16 27,50 87105 Abs 280 DM Die KG 1 lve, 40 8/144 Ab, 28-DM TolreConsabe Hot Harman vom Himmel 34484 100A. 24. DM iro tandem Wer in La 25 sage ie Schttn des? WK 350 Sf 120A. ua. Talc tan Eng Lett wns Rua wa, 19.80 Flor vtuh 182, Gr. Tange VEB (ex DDR), erat Unc er Rate, SAB, 25-0M ‘ci Wolken, Wind woe Welling. Bin metcrlog ‘Nogucier fr den Lesamnegstiog Gresorm. Tet ‘Bd. len fa A 1468 J SOABD, 28-DM CGonioe-DeeFicpir lnse Cesc on de anngen var Raum Gro Bi Tex-Bo, der Eoin ‘raat Technik 416 Ss, 380 bb = DM oS Hime Flic en in det BRD 1982°72 262 Sica 70ABh 13 DM Lochner - legen, das gr Abemever der Mensch, 407 Sei, 120A Mh Zieh. 28 DM Gig Start im Morgengraven. ine Chrenik vom Untergang dr ds. pawafe im Westen 194443, 280, Sea. 100 Abb I, Kate, 60, DM. Sete -Fagzue-Typetboeh, Handbach de Lat fas uZabebiendnse, Nachoek der Ongaasgske ‘193940, 972 Sea 2000 AbD. Zi 20-DM. Tren “Dimmer tee Punk Null De Geschichte ‘er Atombonbe 25? $e. 90 At 32 DM. Sang/Weral/Abonroth ~ Dio Selffe u.Booe der dt ‘Scefleger 912-1976 Frtmalge Gesamtarlne der {dt Sclieger 6 Seu. 170 A. Stirzen ete. 38.-D3 ‘Wason-Peychokses. Michie, Macs und MiS- ‘rah der itiepycholope. 320.8, 18 DM Peelwie/Psehor-Walleaschmiede Detchiand. Des ‘Borbengeshif Zeina ingen voo dt Bosen Krige ‘au 190/100 Ab. 15. DM [isk Eine Sasa macht Geschichte 240 Sea SDAth, 25-DM ‘Ami Gesprice nit iracschen Soldaten. Dokamen tation 404 8.20, DM ‘Bucher - Die Wale, de au dle Sete Ze. syeh Krieg 1959-45. 19 Jc. 20066, 28-DNI Dien - Fegerborst Antwerpen-Deure 1940, Gesehi- the eines Fegan Belgien. Neer eng Text Groterm. 136 8c, 1S0Abb., Stahl -Kampiegeru:Eismceru Sahar. Qtu88).357 ‘Sica. 100 Abb, = DME Bans Fert aber Hamburg Lettangife aut Hamu 2. WK. Graforn. 470 8/200 Ab, 0 DM Moyes KAP kigherPiypst Auf 64 Fase eden (Se Dissnmasctnen ex RAF serge Cu AM, 2 pM Shaw = No.1 Squdron. Geschichte der Kibet, Gro form eng Text 1908, ca 120 Alb, TabellenS0-DM {iad Inade the Commandos. A pol sy fom ‘MGW lode Preset Groorm.Bd-Textd, 1 S.ca 250 Abb, 29. DM ‘Krpon Rind Keg 194-4, Ge Bex. {et Uncen stow, 253 Sea S00AB. 28 DMI TolverConsable- Holt Harsnana vor Himmel. 42 Sea 90ABD, 15.DM Michel HandbuchiKatslog &Fekipos. 1937-48. 392 5. mitPrelsen,2,- DM Tine» Mister 10, Okt 1943. Aliener Laftangr {hf de Sat, 210 Sea, 100 AB. 26-DM ‘So War der 2. WiC - 1930, das Jahr der Ensbeidune. 3e Sica 140 Abb, 25 DM BukowskiCrel ~ lunkersiugeoge, Bewatoung, Er rota, Prope 1982-45, 202 Sx. 40 AB, DM FolivenConstae-Das waren die dt Iagaicpe Ase 1930, 46 $6430 Ato 18-DM ‘TheMMiliay Balance 128839, Groom. 2965. vile Ab ucTbelen, 15 DM. ‘TslowMoyes "The RAF Wi. 1945-69 ag. 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