4 193 DM 8.90-65 70-str890 Y 9976 F September/Oktober 1993 gta a aly! Sonderbemalungen: > Abschied von HIP und HIND Spitzenfotos auf 8 Seiten Modellzauber mit der Do 335 Cae eay ! Jeder kann mithelfen: Wir fragen nach unbekannten Luft- waffen-Emblemen Weltweit im Einsatz: Die weiBen Hilfsflugzeuge der Bundeswehr ( “Hustler'-Typen-Story: Rekorde am laufenden Band g Kits unter der Lupe: Su 24 M "Fencer" D, "Rafale" und Ju 88 / FW 190 Mistel 2 - Varianteee aes a eal & ee: PEG Aeon aX (OCT aaaBuchvertneb Candauer tr. 100 (66482 Zwetbracken Herausgeber und (Chetedaitour Heine Berle FRedaitonsensehit Tycho-Srane top 43 2503 Homburg 70 A.B Chapman ‘Gao Rautoeuren Das Fachmtarbeter-Team Ooutschand: Wat andor Fanti Pane Jug Becker, Brung: Mamas Secher’ St iguert Wie Eo Bayrean; Stan Fler, Gerorun: WolLDieer Fach, Bad Vine, Ginter Frost (ADL), Hamburg. Mercis Fer Lanssise meneshelm,stnges emer ‘Gropp. ugitug durponrmann rectahoven, ‘ant, Groat Re Kane Ra iss Comingor Weer br Voter Kone (ADL), owed Glrksboen Hanbueg hechoa Mrs: Bern: Theodor Mote Neuburg’ Depau, Garter OF (AOL) Borin Pater Fetch Bean, Faden tel Ping. Bete Or Joaien Prem, Hereurg Jens Sthymin, Libock Emel vou (ADD), gan storeich: Harald May, Ated Mena Ungar: Gore Punks Sehweiz: Peter Gun, Manse taper England: Roy Nest, Ray all, Frankreich: Mio! Bench, doan-Yves Lorant Niedelande: Herm. Hazen Jan AH, van den Norvegen: Cato Gutnflt, erm Osan Spanien: Juan Aer Cerda Naien Pao sino (aus: Vatorkuskow larack Yenuda Bora USA: Pater M, Grose JET & PROP lst stinaigas Berlentsorgan der ‘osusgemalnschan Deutsche utanansion (ADL) Yeriag und Anzsigonverwaltung: ‘Verlag Heine Nika Bucwernad Lndsuor Sate 100 5482 2wetrcken Teton: 06932426 10 Tot 0.699214 620 Postcheek 279 “067 SBR Sankara 190 KOK ZW Biz sta oot 20 Voragstter Objotitor Anzegen nstess Senneiser Matin Mog Siva Lorang Farropros: Arcoignorsite Nr. vom 11.1901 Jahressbonnement Pris ‘and 0450 fr, Versandkosten) ‘oslan OM 0, fri Veresndkoetn) hearts ON 90 recheinungswe Gesamtherstelung: EINEM Sat &Orck Gert Searricken ‘alten oe 61 7902 62 alter 08817902 72 achat auchauszupsveisa-rurmtausdcltcher ‘sicher Genehniguny des Velages. Furor {esearalnirigeaatr Kaine Hetunges Vorages {irunverangtemgosanateManvskrpte, Rickson ‘olgnu wenn der Einsendung jm screener und ‘SUerichond onsen Auckumeeniag belog JET & PROP4/93 Inhaltsverzeichnis 4/93 Nur viermat kleinerist dieses iegende Model einer BI 109 vom JG 27, das hier neben der beiaimien ‘schwarzen 6° steht, Es macht mit fur 6 PS 130 kmin! adreas Teave hat 2 gebaut und berichtet Saraber aut sete 4 DieDo335"Amei- senbar” steht im Mittelpunkt eines groBartigen foto Grafischen Modell. Zaubers, den wir Wiltried Birkholz verdanken. Er git Unsauch viele Tips, ‘we man salche Fo: fas macht und was ‘man dafdr an den Modellen tun mu, soto 22 ¢ lEs sete 5 sere 8 Leser-Forum Nachrichten/Schaufenster Ein belgischienglischer Schnell, schuB (Bucherschau) ite 18 see19 Bicherschau Die weigen Hittsflug- | zeuge der Bundes- Wehr sing Thema einer Roportage von Julius Soheiner, de in der 1 Folge die C-160 Trans: allund die von der NVA. fiberammenan Anto- ‘now An 26 behandelt sete 12 Insgesamt 20 Re- kordestelliedioB- Se Hustler" inihver ‘elativ Kurzen Le bensgeschichte aut, Karl-Hoinz Regnat berichtet dardber in der 2 tnd letzten Folge Selner grofen Ty- en-Story dber die texaniscne Schon wt Sete B2 Unbekannte Verbands- und persénliche Embleme sete 20 Filoger auf deutscher Sate.” Sete 3B (cesersModel sere 45, Haute gibt's gonug tun. "Sete 46 kits unter der Lupe (Fencer D, Re- io und A Teas do Mister Sete 4B ‘erdanen it erry Hans Werner Neuen, Das Parbioto dr Hip” Seah seheB Werner Greppmetrund dle Fatale baute und itogaiena Natrss Bsccer le Fstos m Inheksversicnia van aber nach una: Arares ‘eave, lus Senener, Wied Srna nd Caner Oynamles!Sammiung Rega,Die "Schwarze 6" RAF-Museum Duxford, danoben -4x kleiner -das flugtahige Modell (130 km/h mit 6 PS-Motot) von Herrn Teevs. Die"Schwarze 6" bekam Besuch As anlage ster nd ztedenar Vogl’ intra atch do Go fenval: fn RAhiacum Buster seis Riera B00 gomaogh ma cot Otphacaneces Sevrih tu anlage lee Sete voreonme, ate enue orga Age Sa don chiro Saleh os Voss Imahan=Spanwate Basin Cargo 2 eerie GENE’ JS} los mtsbish AGMEE vonHorn Tova in 14 hat abwerfarenZusaztank Das fliogende 1:4 Modell von Hptm. Gustav Radel, IL/UG 27. Rdel berlebte den Krieg als Oberst mit 98 Luftsiegen. 4 JET & PROP 4/93Leitartike/Leser - Forum Jeiepau? Es gibt Leute, die veran- stalten’ Dioramen-Weltbe- werbe, wissen aber offen- sichtich nicht mal was ein Dioramaist. Den Siegespreis cthait dann eine Arbelt die man landlaufig in Neu- Deutsch "table-top" nannt. as, was wir oft bei unseren Lupen-Modellen” machen Um-das Flugzeug herum ein ten, biBchen action mit Zubehér in Form von Geraten, Fahr- zeugen und Figuren etc. Aber das ist noch lange kein Di- Tabie-tops kann man na: tuich auch einfach, mittel- maBig oder hervorragend machen. Super-table-tops ware dann die logische Ste getung, Und ce hat unser ‘eser Wilfried Birkholz. mit Seinen Arbeiten rund um das ‘raBer Monogram-Modell der Do 385 "Ameisenbar" ge- schatft. So gut, daB wir die- fosacht Seiten in diesem Heft gewidmet haben, Wir sind s- cher, da auch die Nicht- bastier dies nicht als Platz- Verschwendung ansehen Werden. Manches aus der Flugzeugentwicklung des 2. Weltkriegs, was geplant war aber kaum noch oder gar nicht mehr verwirklicht wer den konnte, laBt sich eben fur noch im Modell nachstel- Irak, Bosnien-Herzegowi- nna und Somalia sind Lander, die in den letzten Monaten in kaum einer Nachrichtensen- ddung fohlten. Und in diesen Lander fiegenauch-imUN- Aultrag - Flugzeuge der Bun- deswehr. Humanitare Auiga- ben ‘stehen dabei im Mit unkt. Doch die gibt es schon seit vielen Jahren, erinnen sei da nur an dio Sudan- und die Kurdenhitf, ‘Aus dieser Zeit stammen auch i anfangs nur teilweise, spater fem Thema und seinen fo- ganz welG|angestrchenen ropellerflugzeugen und Hubschraubem, die ihr Aus- Zwei knifflige Seiten fur Emblem - Experten sehen im Laufe der Jahre mehrfach veranderten, diese weiBen Hitfsflugzouge mit dem Eisemen Kreuz be- Fichtet Julius Scheiner in e- nner mehrieligen Seri ‘auch den Modelbauern viele neue Anregungen geben wird sehen Fk deutscherseits’- gelegt wurden. ‘ersten Bilder von Schleich sel_noch ein Wweiteres groBes Thema er- wannt, das ebenfalls eine FortsetzungimnachstenHeft haben wird. Ich meine den hochinteressanten Beitrag von Herm Hans Werner Neulen aber jene italieni- jerverbande, die bis zum SchiuB an deutscher Seite kampften. Und denen dies wird nicht verschwiegen - oft Stei- ne in den Weg der guige- meinten Zusammenarbeit Mit diesen drei grofen “Themen legen wir Ihnen wie- der ein bunt gemiscntes Heft vor, das aber noch viele an- dere interassante Boitrage bietet. Auch solche, bel de- rnen wir um thre Mii bit- ten. Wie zum Beispie! beim Identiizieren von isher noch nbekannten Verbands- und personlichen Emblemen der ehemaligen deutschen Luft wate. Lassen Sie mich abschlie- Bend noch eine Bitte und ‘nen Dank aussprechen, Die Bitte: Einsender von Fotos (auch fur's FOTO-ARCHIV) mégen doch alle Bilder mit ihrer Adresse versehen {neue PLZ). immer wieder kommt es vor, dal ich Bilder \veroffentiche, von denen der Einsender nicht mehr be- kannt ist, weil auf den Fotos die Anschrift fei, Und nun der Dank: Eraiitalljenen, die meiner Bitte im Letartikel des letzten Heftes gefolgt sind und mir ihre neue Postleit- Zzahl geschickt haben. Es war doch eine wertvolle Hilfe, Viel Spa mit dem neuen Heft winscht then thr Heinz Birkholz Uber . die Zum Talsperren - Angriff 2u dem Schwerpunktthema in Heft 39 mochie ich daraut hinweisen , daB die beiden abe- Fen Fotos auf Sate 40 (Luftaute hahmen britischer Aufklarer) hich die Mohnetalsperre, son: Gem cindeutg die Edertalsperre \ocund nach der Zerstorung ab- biden. Der TefterinderMahne- spermaverwarsozusagen mitt Stnifs", der Telfer in der Eder- spermaust dagegen, von der Wasserssote gesehen, rechis \ersetz. Beide Taloperren sind Auchan der Uferormundanden beiden Tormen auf der Maver ut zu unterscheiden. Mein Vater war nach der Zer- storung der Edertalsperre bis Kiiegsende dort bei ‘der Flak (Sperrballon).Ichselbsthabe die letzten Kriegswochan und den Einzug der US Truppen auch an der Ederalsperre eebt Victor Lancayk 57234 Winsdort (Heer Lanczyk hat recht, wi pahieatauanoe vont Flecignr au der else und sl Estes Unten utich srkennan lassen. bie Redaition) Unser ftranzdsischer Fachmitarbeiter Jean-Yves Lorant bittet um thro Mithilfe: Wer kann Flugzeugfiihrer der 14 (Jabo)/JG5 "Elsmeer" identifzieren? Das Bild 1943 in Petsamo/Finnland, Beachte aut den "Abschubstécken” di Versenkungs-Bilanz, Hinweise nimmt die Redaktion entgegen. ‘Schiffssithouetten als Fortsetzung von Seite 4 ‘As Besonderhail ist 2u erwaien, de® daSMosallvalstandig aus lasiaserverstikc tem Kunst (Gk) Besta. Sem konnton ale Ocal, we Slechstns. Neto, War {ungskieppen et. am Model abgebidel wer den Da unser Team ensprocnonde eget omen hergestelt hat, Kennan mit eigen Anderungen sie Me-109-Typen Fea bis Gt jedeat ohne relatv graden Auwand ge- taut werden. ‘is Vorlage der Bemalung wale fc cle Waschine des Hptn,G. Rode! von der ILJG 27 in Nowdatrica 1943. Die Machine ist in Buch “Die Luftwalte~ Tamung-Markerung” JET & PROP 4/93 Band 2 abgebildet. Da die Motoreistung (2.3. IPS) dem Original enteprechen mu, kann der Motor leider nicht vollstandig versteckt werden. Es ist trotzdem ein herticher An- blick, wenn das Modell im Tietiug mit mehr als {90 kmh wackelnd thor cenFlugpatz jonnert. ‘Doch nun zum Aniiegen meines Schret- bens’ Ich wlrda mich sehr freuen, wenn Sie Undioder die Leser folgende Fragen beant- worten kénnten: 41.) Wie die Folos meines Modells zeigen, befinden sich keine AbschuBmarkierungen am Leitwerk. Wieviel bzw. waren dberhavpt ‘Abschulimarkierungen an der Maschine, als lese 1949 nach Bruch oder Notlandung aut Sizlien aufgegeben werden muBte? 2.) Wie ist es 20 dieser Beschagigung gé- kommen? 3.) Was ist aus Hptm. G. Réidel goworden”? 44) Unser Team wird sich sehr freuen, wenn LLeser oder ehemalige Me-109-Piloten eine Bemalungsskizze und/oder Fotes (Profle) on 2 Maschinen, dio tatsachlich in einer FRotta gemeinsam geflogen sind, uns 2ukorm- ‘men lassen widen. Als nachste Arbeit wo! len wir eine “:4-Modeltratte" baven und fle- em ‘Andreas Toevs Stoendammewiseh 1 22859 Hamburg 5J3aRRY? Leser- Forum Welcher Propeller-Exper- te kann helfen? Unser Leser Markus Gols hat fin Prablem. Er erwarb Kurzich fen Holzpropelier, der, seinor Meinung nach, wohl nicht ganz original ist. Wie auf dem Foto 2u sehen, wurde erin der Mite zu- Sammengeschwoitt. Warum? Herr Gets schreit “Bel der Restavration stote ich fest, da dieser Propeller mt iner ‘tfensientiich. grunen Glastasormate'0. 8 rzogen war. Nach langerer Setioten | Kamen auf don Stahteen fo! gende Schlagzahien zum Vor Schein: 7170472 und 7170 419 sow 04190 und 98750, Nun interessirt es mish natureh, 20 wweichem Flugzoug dieser 3.5m lange Propeller gcharte Ten ho. {esehy, caf mir Sie JET &PROP tlsergemeinde be! der Lotung dieses Geeimnssee bahitet Soinkann.” Markus Geis 6259 Brechen zeuge eingetragen wurde, wenn Noch ein “Dambuster"- arin unterschiedliche. Typan Zur Do24 und "the bam Busters’ Modell seen are debe Un an i elgrien Fog. nsET APROP gs lcoich eigen Velbinds feds boote des Claude Domier erit- aut Seite 45 eine Randoemer nicht weiter relevant. gewesen Not zu werden, braucht man, kung, wonach bis auf Tamiya sein, es hat aber wohl dazu ge des 0024-Bootsrumpfes wegen, kein Hersteller ein Modell der fuhrt, dai die Addition fur die He Dicht nach Sinsheim zu fahren: “Lanc' mitRolbombenergestelt 60 dor (flschiicherweise) einen Im niederlandiscnen Miltaire halle. Dasstimmtnicht.denn ie Ist-Bestand von 88 Maschinen LLuchtvaartmuseum in Soester- Firma Revell hatte berets 1964 (davon 64 einsatzberel) erg. borg bei Zeist steht cine kom- einen “Dambuster" im Masia Praziser sind in dieser Hin plette Maschine dieses Typs 1:72 Im Programm. Bellegend sicht die KTB-Aufzeicnnungen (Foto oben} cine Farbkopie der betrefienden des Generals der Lutwatte beim Das Boot ist eine Leingabe Katalogsete Oberbetehishaberderkriegsma- des RAF Museums Hendon und Wolf Reissner ino, derfurdie Seafliogerstatfoin ‘wunderbar restaurer. Man kann ‘A-1150 Wien vorantwortich war. Daraufstitzt durch die Kanze! einen Blick ins Innere werfen, groBe Menschen konnen in den vordaran Be: obachtungsstand schauen. Zum Vergleich steht im Freigeidnde eine Consolidated “Catalina” Bei fast allen Flugzeugen der ‘Ausstallung ist ein Blick in das Innere moglch. So aft sich zB. das CockpitcinarP-51 "Mustang" sich meine Angabe Ober den Is- bostand von48 He 60am 1.8.38; Obrigens waren davon 40aisein- satzbereit gemeldet, Im wosentlicnen: dure io Ditlerenz darauf zuruekzufonren sein, dap in den Gen Qu-Listen die 1/106, aie 1/196 und die 1 206 noch’ Komplatt mit He 60 ‘ausgewiesen sind. wahrend-wie mit dem einer Fokker O-XX, in meinem Artikel ausgetunrt nor "Spitfire", einer Gloster “Me- die boiden ersigenannien Stat {eor oder einer Northrop NF-SB feln auf He 115 bzw. Ar 196 Tiger" vergleichen. Man kann = gewechselt hatten und die 1 sichin den geotineten Bomben- 4208 teiweise mit He 114 ausge- Weitere Infos zur Schachteingr-25°Mitchell ste ristet wer. len, eine "Harvard wird void. Wie viele He 60.2 intner ox (ani) He 177 vom Ammersee ohne. Verkletdungsbleche prée ? "12305 Berlin _Zu der in JET & PROP 3/93, SSonliet. Unter den Rlikien ist Die Frage von Hermn Acktun, veroifentlichten Antrage von der komplette Heckstand einer wie viele He 60 am 1.9.39 bei " a Herm Christian Emrich uber die “Welington" am interessante: den Verbanden waren (JET & Me 410 “GieBkanne’ im Ammersee getundenen Telle sten PROP 3/93), laBt sich am cho- Anfang 1844 soll das ZG 78 einer He 177, kannich folgendes DasMuseumistbehinderten- stenanhand derbenutzten Quel- eine Me 410 mit einer aus nicht hinzufagen. Die JKG 4 "General goreent eingeriontet und von len klsvon ‘weniger als acht MG 151 20- Wever" lag im Sommer 1943 Anfang AprllbisEnde November Herr Balke merkt in seinam —mm-Kanonen bestehenden Be- _ whrend der Umrustung von der fuser Samstags taglich geoll- Buchan, daSdie Slarkeangaben watfnung elngesetzt haben. le. He 117 au die He 177 aul dem ret. {atoinatzberait) don Ensale- — Maschine tug dig ellen Be- Patz In Lechele Der Film "The Dam Busters’ bereiischafismeldungen der fie- _zelchnung "GleBkanne”. Nach wurde noch vor kurzem unter genden Verbande eninommen mehreren anfanglichen Erfolgen __Am2.8.1943beieinerTieffug- om Tiel "Mal 43, die Zersio- wurden. Diese Stichtagemel- ging das Flugzeug jedoch bel bung Uber dem Ammersee, ver rung der Talsperren" auf Pro 7 dungen wurden seinerzet beim einem undberiogten Soloangrilf_ungluckte dle Besatzung Leut ‘gesendet, Er tallinerster Line Generalquartrmeister (6.Abt) auf eine B-17-Bomberformation nant Otto Moor, Felawebel Kun SieWordigungdesFollsomben- gesammelt_und periocisch in verloren, Kuhnet, Getretier Werner Mohs erfinders und seiner wissen- Ubersichisblatter eingetfagen, __DaicheinModelldieses Flug- und der Zivimonteur Kart Rapp schaftichen Leistung dar. Aul- Nachtelig Ist bel diesen Uber: zeuges zu Dauen beabsichtige, _infolge Berbhrung der Wasser. Rahmennatirichder Lancaster’ sichten, da@ fur jede Einhelt ware Ich an welleren Einzelhe- oberflache todlich. Als far diese ‘ber auch von "Welington* und *Standard'-Flugzeugmuster ver- ten wie Einholt (Staffel, Gruppe) Aussagegiltige Quelle dientdas Mosquito” werden gezeigh Sei _merkt waren. So st feststelar, und Besatzung der Maschinein- Buch von Karl Gundelach. den Probeabutirfen konnte es daBindieenisprechenden Kast: teressiert. John H. Kuehnert"Kamplgeschwader 4 General Sich 2.T. um Orginalaunanmen chenderFormblatterhaufigauch 1863 Rolling Hilis Norman Wever, Selten 253 und 358. handein. Christoph Westhaus dann dio von den Verbanden ge- ‘Oklahoma 73072-6707 Fuprecht Stocker 59071 Hamm —meldete Gesamtzaht aller Flug- USA 183646 Bad Tole 6 JET & PROP 4/93Zum fliegenden Steg und dem Test deutscher Flugzeuge in der UdSSR Anlaf meines Schrebens ist der Brockonsteg DFS M19 im Schieppiug. Bas Foto wurde ‘erltontichiin der Sch Dau Sche Luft und Raumiah Mi telung 69" 04, "Beiag zur Geschichte der Deutschen For SchungsanstattUrSegeltug von Wi. Georgi, Mare. 1903, Louder Wwrd in dem Beitrag” auf den Brockensteg DFS M15 nicht ndhereingegengen, sondern nur das Foto-aie Abb. 12 gevegh Prot Or phil Or-ing. Walter Geoigt schrieb lesen Bericht ‘69 ic erzhte so ganzbeiéug nach einer Exprobungetug mt GariFe 220 der Flugzeuptehrer Ech Klockner von der Stole 61 am 16, Februar 1968, da er fhmal ein gane kurloses Geb Se gelogen habe, es sei die Er. probung. eines’ ttegenden Brockonstegs gewssen. Soweh ‘ch mich heute noch an ieee Untetnatung eranem kann, so der Flug. neht ertolgvarspre hood gewesen sen Erich Kiseki war vor und waren des Kneges Versus: pilot des Inetuts fur Physik der ‘Amosphare undereicneim Ma 4889, rstmalig 9500. m mito nemSegelfugeeugin er Ween siromung des. Zentralalpen: Kammes und gelangle Oktober ‘StoamGredgocknermt 1400 mm bie zur oberon Grenze der Tropesphare,(Siehe auch Bove mann/zacher, Buchreine: Die Geulsche Lutiat, “Die Evol on der Segellugseuge'- Bern hard & Graete Verag 1992) Wit groBem Interesse le ch denBenchtiber"DeutseneFog- geuge im Test. Gerade in er ietten Woche zeigt TV-Ats in der Sore: Ble Woche vor dah fon, 19. Juni 43, Ne 199, einen interessanten Bericht der russ chen Wochenechau von einer Beutowatfen-Ausstellung. Da sahman einen ‘Condor vom KG 40, er soll aut einem Flughafen ‘erlaasen und vBllg inte von Leser-Forum JafaipiuP Unser Leser Dr. Thomas Ch. Mettonleiter bittet die JET & PROP-Leser um weitere Informationen au diesem Bild. Dle Bruchmaschine soll eine trahe Bf 109 (D oder E-1/E-3) sein, mit einer wannlichen X-Kennung, Magich ist dahiter noch ein Rumptban. Das Bie sli im Winter 390 gemacht worden sein: Wer den Russon autgetunden wor- densein,(xenntjemandden Platz lund vielicieht cle Kennung der Maschine?) Zu-sehen waren auch eine Anzahl 81109 und eine Menge anderer Flugzeuge eben vielen Heores-Waflen, es ‘wurde auch die Gefangennahme ines Jagaflugzeugiohrers go- eit sicherich geste aber gut Zu erkennen dle Bt 108 Hanfried Schliephake 186331 Kenigsbrunn (Frage der Chetredakion Hatin LegurdoradimeTV-Ante Sending buigezecrret) Fragen zum Flugplatz Reinsdorf bei JUterbog ‘Ais Lutfahthistonsch infer essierter Mensch feue ich mich Ser jede neue Ausgabe Ihrer Zeitschift. ch wende mich heu- fen Sic, mit dor site um Verot Tentichung folgenden Hiferuts* in them Leser-Forum Zurerstliung eine Fiugpatz chronik suche ch noch jegiches Material und natirich Zeitzeu- gen Uber die Nutzung des Flug- Platzes Reinsdort b. Juterboo, fa, 60 km sudlicn Berns vor 1845, Nach Ende des Krieges wurde der Patz von den Sowets ann elfen? als Ausweichplatz,zuletzt tar Hubsonrauber gofutst new! chen tegen dot ultalichte Flugsporgerite aber auch eine fan ser enem, NVA. Bis 194 Solder Platz als AuDenpatz der thlciegesthule 2 (Caton) ge nt worden sein Eine vorhan- done Betonerung und ein Vik Zant von. Spltterschutzboxen, ausgelgt fr einmotonge Jagd: maschinen, lassen jedoch au Weitere Nutzungen ‘schiienen Werkannmirintomationen et GieNutzung es Patzes vor 1945, Sukommen lassen, oder gat Sriginamatrial leniveise Ser: lessen, Sovgatige Bahandlung Und naidrich Erstattang event tller Unkosten sind sebetver- ‘Standich, Volker Schaak ‘Kohlenst. 90 "45289 Essen Die "Schwarze 6" ist ganz in unserer Nahe Die einzigenach iegende or ginale Bi 109 G-2, ehemals 8 G77, kénnen Leser, dle nahe ‘der franzosischen Grenze woh nen andere natorlich auch, bo: sichtgen. Sie vird am 11/003 ‘am Boden und am 12.9.93 auch legend zu bewundern sein, und zwar auf dem franzosischen Flugplatz Chalon-sur-Saone, nordlich von Lyon, Organisato’ der Veranstaltung ist die "Fiyin Legend’, die noch weitere. 2: Warbirds 2eigen wird, Wenn das keine Nachricht it Termine fiir Modelbauer Seine 1, Ausstellung veran- slaliot der 1992 gagrundete 1 Piastkmodelbauslua, Nurnberg eV. am 25. und 26, September 41999 jeweils von 11 bis 18 Unvim Prartsaalder Gemeinde St, Wall yang, 90441 Numberg, nahe U- hn-Hatestelle Hohe Mater, Line U2, ‘Aul den Mainzer Modelibau- tagen’83, deam 1&.und 18.3. Schlo® Mainz, Aussiellungssaal Und Loibnizsaalatatfindon, wird auch das GroBdiorama vor "Franklurter Flughafen 1936- 11945" von Harald Vogt ausge- stellt. Vergleich dazu JET&PROP 6/82, sowie unser Sonderhent JET&PAOP "Modell extra” Uber dieses Diorama, JET & PROP 4/93 Modeltbau im I. Weltkrieg Als Abonnent ihrer hochinter: essanten ZetscheitJET & PROP bitte ich Sie um Verotfentichung er beigafugten Fotos meines als Jagdlieger an der invasions- frontam Kanal getalienen Freun- des Uz, Ared Sonntag, Alfced Sonntag, geb. am 242.1920in Leipzig. getallenam 25.6.194dimLuttkamot mitmeh- feren Lightnings nordiich von Bemay/Frankreich, war Ufiz, und Flugzeugtuhrer in’ der 8.136 2 "Rigninoten”.Zuletz fog er eine Br 109 G6. Wir besuchten in Leipzig die Humboldtschule und bauten dont bereits zusammen Flugmadelle. Aut dom Fluggelanee “Schwar- zor Berg’, Taucha bel Leipzig ‘machten wir dann auf den Sehul efter 33 und 38 unsere ersten, pringe in die Luft. Da Alfred Sonntag 5 Jafwo alter war als igh, wurde er fruher zur Luftwat- fe eingezogen. immer standen viein anger Verbindung, Noch nshrend sein Front cingatze in Tunesion mt der Gruppe des JG 2 “Rlerthaten* vom November 1943 bis Mare 944 und danach am Kanal in Frankreich batter Klene Mo- Gala der von. im gelogenen ‘agaugeeuge EW 190 und Bt 108. Eines dleser Model hat er vor dom Lauftad seiner Bt 109 tnd fast echt auf ener "Start. piste” fotogratert. Solene Fotos hater mir bs zuletztaugesanct. Solin Augenzeugen seines todiehen Absturees nach seinem letzten Lutkampf am 28. Jun! 144 zag dese Bilder sehen, ware ch frlede Nachricht doer ihn dankbar on Prof pl Bernhard: Kirehhot, Vesoulet Str 3, 70839 Gerlingen 1, Te orise-24588.Jatepaw? Nachrichten / Schaufenster "Wildkatze" und gingen wieder ‘Am 14. Januar 1993 unternahm Steve Hinton feinan erstan Testflug mit der Grumman/General Motors FM:2 “Wideat" die der briische Samm ler Stephen Grey vor einiger Zeit vom Yanks Ar Museum in Chino, Kalifomien, erworben hat Nach ihrer Resiaurierung durch das Team dos Yanks Air Museum, bal der die Wildcat erolg feich auf den im 2. Weltirieg eingeselzten Kon. figurationsstand gebracht werden Konnto, er Flt die Masching noch ihren letzten Shin don Werkstatten von Fighters Rebuilders am Flugplatz Chino, Das Team von Fighters A builders, hat die "Wildcat" noch rechtzeiig zum Boginn der Flugschau-Saison in diesem Som- mer nach England transporieran kennen as farbige Flugioto rechts zeigt die Bell P- 63 "Kingoodra” die ebenfalls bei Fighters Re builders far das Plans of Fame East Air Muse- Termine zum Vormerken: Die desiahrigeFlug-MesseautdemFlug- platz Oslin Wiener Neustadl findet vom 17 bis 19. Septomber statt. Fachbesucher und LutfahrtInteressenten’kénnen sich ber Flugtouristk, Dienstlelstungen, Ausoidung undLuffahr2eug-Produktionintormioren. Ho hhepunkt der Messe wird die Ankuntt einer legendaren Jus2 sein die am 17.9.um 15.15 Uhr aut dem Flugplatz Ost landen wird. Am Samstag und Sonntag (bei Gedart auch am Montag 20.9.) steht de alte "Tante Ju* for Fynatige zur Vertugung, Der Pres betragt 98 1.980 pro Person. Anmoldungen sind schon jetzt méglich Uber Creativ Promotion, Telefon: 0 26.2212 56 91 (innerhalb Oster reicns}, DerVerein der Plastikmodelibauer Han- novere.V.ladt2u seinorHerbstausstellung am Sonnabend 11. una Sonntag 12. Septem beraufdem GelandedesLuftfahrtmuseums Hannover, Uiner St. 2, 30800 Laatzen. Gtirungszéiten Jeweils von 10-18 Uni. Da slese Ausstellung in einem Museum statlin- Set, wird erstmalig ein (ermasigten) Ein \von DM 6.- fr Erwachsene und DM 3.- Kinder genommen (nit for Vereinsmitgle- or und Gastausstalier). Im Museum ist Flauchverbot! Kontaktadresse: Volkmar Rés- er, Wonlerstr. 14, 30163 Hannover, Tel. 05 11/3820 13. Die Fliegergruppe Wolf Hith veranstatet ihrdiesjahniges Olatimer-Fliegertretfen aut {dor Hahnweide bei Kirchheim\Teck vom 3. bis 5, September. Uber 300 Olatimer der Luft werden dort 2u sehen sein-am Boden und in ‘der Lut. Darunter auch diese. sehwelzer Dewoitine D:26, die wirin Heft 2/82 ausforr- licher vorgestelit haben. Stolze Leistung 25 Jahre unfallfrei geflogen! Alssich im Herbst 1982 abzeichnete, da cle Heeresfliegerstafel 11 mit Ablauf des Jahres 28 Jahre flugunflirt bleiben warde, begann man mit den Vorbereitungen for eine spezielle ‘Jubilaumsmaschine, So entstand aus einer Alll dieser “Silberpfer mit senwarz-rt-goldenem Giterrumpt und Heckroter, silbemem Fumpf einschileBlich Kufen une gelber Aufschrit aut den Einsteigtiren: 26 Jane Flugunfarel HFIgSItt 11. Eine"WeiBe 14" Die bitch Fachzetechit "Warbirds Word vide" perohate Inner Nr. 25 uber di Restaura tion eine aus ger hemalgen Sowjetunion gebot- enen af 100 E, Worknt 9579 (Foto reche) Brsere Nachirage'nach wetteren inzcinlten Get loses Flugzoug bel einem der besten Kenner ‘utezner Jagdverbande cio mit dar 109 ausgere: Searen Or locnen ren aus Hanbury erga, {a0 gia ansonaten gut miormierto tritecha Set Schl einer Fehinformatan aufgesessen sein ‘mB, Sle sehvieb namlch, da diese "emit aus ‘elalcn einer offielion Luftwattenmelgung = die ‘Gir. Hans-Joachim Warsele Jewesen sen Nach Kenntris ven Jachen Pion gibt os keine pofziie Lultvatfen-Verustmeldung. de dieses Flogseug-mit Marsetle in Verbinding bringer vwtde. Horr Prien schveibt dls er be er Bra Boing oer Geschwadergescnichte des JG 77, ingen lanman alone Eestveg co) Tachgegangen wurde (bel der Maelo agua "GH ‘come au ale “egaoger jam), kemem ooishen Dokument Sogegret {21 Und worth Wenn es in der von vera fen Geschwadergesshicte des JO 77 "Bo $373. gleichwohl heibt. da Marcelle am 2. Septomtor 940 mitcieserMaschine sine Bruch: Tandung aut dom Eineatzhaton der, () (LG 2h Galie Marek gomacht habe, dann ist es das Ergebnis einer Rekonstruion aus mehreren ‘hnzeinenund unabhanggen informatonen. Aus: Siegfried Wache, AGL von Marseille? angspuni ist ce Verustisie dos Goneraiquar Tomato dor Lutte, 6. Abtoling, de fr Seson Tag lesion den Hlaschnenvoract she Atsoncng eines Namens ase der Kenraitor ‘Wer eT! Brie Hing kam oot Paguueh vom tt Fredrich Geisshard, der dese Maschinen der UG) 76 S"zetwong getogen hat and gem ole Kennaifer au entnehmen war. Schledich Hogt ‘ine Information vor, wonsch Marsala. Anan September T0¥0 oi Gor Ackkehe ven inom Enteatz aut dem egenen Pats Bruch gemecht habe, Est la Gessmint sioser Emzolatorma flonen ihre zu dem Einirag in meinem Buch Ich halle es daher fir gewagt, den Namen Marsoile derarig.in den Votdergtund 2u stelon, Sbwohl er magiehonweise nur orton Einsatz mi Sloner Masehine in deren gut dreanngem, bo weglen “Ensalzebengelogen het Ebenso ge- ‘agit me Sieherhoit die Gehauplung, dees Sch bel der Maschine, vor dar Marseille au elnam von "Warbirds" abgediuckten Foto steht, um cle hier tragicne Werknr. 9579 gehandalt haben sol waren wollen dia Verlaseat das erkannt haben? Einen Vorbahait hatte man auch be: der Erwah- Fung. des. am 281840 von Marselle ersten Jlbethusses machen eollan “ae ist namich nicht ‘Sioher, da os ‘atsactlcn an diesem Tage 21 sinem Abschu kam der ensprachende Errag Sn meinem Buch ttt einen als Hino darau dali der Abschus utr diasom Datum nicht eet. {aishe beweecan ft JET & PROP 4/93"K6nigscobra") in die Luft. um in Minnesota wieder in flugtahigen Zustand gebracht worden ist. Don Whitington hatte dle auf einem Kinderspielplatz vor sich hin schium- mernde saltene "Kingcobra" geretiet und an- schlioBend an die Confederate Air Force in Te- as verkauft, wo sie erst einmal als Ersatztel- (quelle fr andere Projekte diente, bevorsie 1988 vom Planes of Fame East Alr Museum erworben wurde. Nach vielen tausend Arbeltsstunden durch das Team derFighters Rebuilders in Chino kKonnte die P-63 am 1- Oktober 1992 mit Stave Hinton am Steuer 2u ihrem ersten Testlig star ten, Bel der Restaurierung wurde die ursprong- leh als FP-63C-zielfugzeug gebauie "Kingce- bra" ungefihr aut P-63A-Standard gabracht und Istnun wieder in das Planes of Fame East Al Museum zurdckgekehrt. Nachrichten / Schaufenster_J3vfeiDG10? Als erster Verband der Luftwaffe ereichte das in Landsberg- Penzing beheimatete LTG 61 am 244.93 dle stolze Zahl von 500.000 Flugstunden. Zur Feler des Tages wurde einer 160 D Traneall", der 51415, dle Jubllaums-Plugstundenzahl aut ale inke Rumpfeeite gemalt. Obwohl von der Planung her nur die Soldaton und deren Angebote evwelaten waressmuBlon cho ‘Tore des Fliegerhorstes wegen des groSen Zuschaueransturms jestinet werden, Schileblich bovelkterten rund 5000 Lut fahribegolsterte dias Hallenvorteld, W.G.rot Wena Greppmei JET & PROP 4/93 Bunte Vagel der Bundeswehr finden Gberall groBes Interesse. Doch nicht alle sind so schwer zu bemalen -man: die "Alouette". Obwoh! aus einem nicht ger AniaB aufgebracht, muB dieser “Traueranstrich” als wirklich jelungen bezeichnet jolenburghWumme e am 5.5.83, Sle wird nach Vollendung ihres 35. Dienstjahres am 2°9.83 nach rund 130.000 Flugstunden (seit 1980 unfallirel) auBor Dienst gestellt, Fo: Sieged Wache 4. Sie sient aut don er. StenBlicknochrelativ Komplett aus, dle Welbe 44" tesser- schmitt Bt 109 1, Wernnr 3979, dle als Weltere deutsche War chine aus der ene maligen Soujetunion nach England kam DaBessichbelihrum die “Emil” von Fh HanseJoachim Ma Zubeweisenversucht, Deutlich zu sehen, daB die Propelierblat- ter abgestgt wurden Und Humpt und Mo- torhaube ‘ind reich: lich" durenlochert, sodab die Restau: Fateure mit diesem Wrack sicher noch Wel Arbeithabenwer-Das Modellbauparadies ‘ersandbats fe lady, nh: Sigh MUI WATS Be Alone 25, Tel; (07431) #1919, Fan (O31) 82129 Pa ee ET wins Ea neuetoe aie BLO tS Pi? Dain Bats Bi Rat Rr ita Roe Darth inneeceaeae MRE Bat Rechnung Summanseaevs 41st Bestellen von 140.00 DM Vora at Somat Sk amp pNe NN ch Sa Seatac ip Rie sae neti ha a es SS Aletree ur 30.03.1993 FOTOS - DIAS - VIDEOFILME BUCHER - ZEITSCHRIFTEN Fotos und Dias aus Zivil- und Miitérluftfahrt von 1910 bis heute, Farbe und S/W, gute Qualitat, viele Aktions- und Luft-Luft-Aufnahmen Liste plus Probefoto DM 1,50 in Briefmarken Biicher, Zeitschriften und Videofilme aus Luft- und Raumfahrt, Heerund Marine, englischsprachigar Katalog DM 2,00 in Briefmarken Ausland: jeweils ein internationaler Antwortschein GREGOR R. 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Hier dieS0+82 mitUN in Blau. Nach Ende der im IKRK-Auftrag durch- wien Sudan-Einsatze wurden die 12 C-160 Transl. Following the in the ‘blue UN markings. Warthe UN was ent disarmarment of Iraq, Upon: oftheir Red Gross mission in the Sudan, the honzontal bar of the red ‘cross was removed trom the areratfor legal reasons, "The vera bar, however, was ‘elained so that insignia could be quickly re- applied. Ein Bericht von Julius Scheiner Die fseinsatze der Bundeswehr sind tast so alt wie do Bundaswe selbst. Heute wie ‘rahergohtes darum,notleidenden Menschen aul der ganzon Wal bel Bedart Mile Zu lot Sten. in Zusammenarbett mit weteren Hills rganisationen stole Bundeswet in ersior Ui Transporkapartt echicches) ils rat und bel Bedarf auch Spezialstenteams {tr Vertugung. Der Einsate kann sowohl aut ‘ationalor wie auch aut intemationalor bono ertoigen ‘Wanrend es bei nationalon Einsatzonkei- ne rechtichen Probleme gi, st cio Rechte 2 frintemationale Ensatas bis heute cieho tac AWACS - und Somalia Einsatzo = um siriten, Genau genommen sind nach unso- om Grindgesotz Tor die Bundeswehr nur Einsatze innerhalb dor Nato-Grenaen evaubt. Sind inoatze auGemelb dieses Boreichs dos: ‘wegen vorboten?.Anscheinend rich, donn ‘de humanttaren Hifseineatze wurden von ‘Rnfang an auch auderhalb dos Nato-Gobiates ‘urengetOne. Alleings hat sich die Bundes- ‘woh beta von bewaneton Blauhelm Mis Slonen ferngehaiton. ‘as flegende Gerat hat bei den moiston Htseinsatzon eine wesentiche Rolle gospat eum ein Einsatzfndet ohne Flugzeuge und ubschrauber stat Seit siigor Zot rahon ‘Sich auch immormehrTypen inl lange Liste {or Hitemaschinen. im Gegonsatz 20 roher hat die Bundeswehr in. dan lotzion Jahren Smt begonnen, th ugg fr eon ‘lize woih zu lackoren, Dieser Umstand sal ‘uch Ge Grundage fur den nachfolgenden Bernt bien ‘users einmal mut die Bezeichnung "wois™ etwas relativirt werden, da nicht alle Lut fanrzeugein einem weid gehalton waren. Bei mmanchon ware die Bezerchnung “ientgraur ‘twas tretfender. Gerad dio ewischen ver ‘auton Antonows An 26 trugen einen AN Strch, ‘der viel Gravantel hat, und. sehr Sinetalisen" wife, Auch die Dornier Do 28 ‘OU und Westland “Seaking” sind nicht crak \weid, Aut jeden Fall andek es sich um eine hele Sonderiackirung,aberderen Hintorgran- de dernactoigende Basan Atcu6gobon Es worden nur Maschinen behandolt, i ihren widen Sondoranstich spaziel fr Fil fingatze ethan haben. Dieser Bericht soll uch rich crekt dae mit don Einsatzen vr undene Elond beschrelber. sondem ledig- lich die oganisatorschen Ablaute der Misso- jon sowie das technische Hifsgorat {genuer bosch, Dis an alien, de bl Jom Thema dio emotionslon Geaichtspunkte 3 ; Als dio Luftstreitkratte der NVA Anfang der 80er Jahre die Antonow An 26 in Dienst stellten, wurden auch sie bald zu Hilfsein- ‘satzen heran Die ersten Einsatze fanden 1984 im Sudan statt = “Samlung Scheie ‘Shorly after entering service with tho East German Air Force in the early eighties, the ‘Antonov An 26 was also operated on UN relief ‘missions, the fstof hich beng he Sudan in JET & PROP 4/93C160 "Transall” Bei der Erdtebenkatastrophe in Agadi/ Marokko Im Jahre 1960. wurden ersimals Hllfsmaschinen der Bundeswehr for einen intemationalen Hillseinsatz herangezogen. Damals setzte man noch die Noratlas und dis Douglas DC-68 der Flugbercitschaft BMVg Die erston Hilfstldge mit der "Transall” O- 460 D fanden 1970 stat. Das wat 2u einer Zeit als dle dre! Luftransporverbande noch {gar nicht komplett auf die neu eingofbhrte C- 760 umgerustet waren. Trotzdem gab es in diesem Jahr Flge nach Biafra in Nigeria, um Hilfe 2uleiston und nach West Anatolian, das ‘von einem schweren Erdbeben heimgesiucht wurde. Seitdem fliegt die "Transalt uner- ‘lich im Dienst der Lutwatfe und ist bei jedem humanitaren Einsatz derBundestepu- bik Deutschland dabel, Eingosotzt wird die C-160 beimLTG 61 in Landsbera-Penzing,LT@62inWunstort. LT. '3in Hohn bei Rendsburg und aueh cie WTD 61 in Manching besitzt zwei Maschinen. Die LTG'sunterstehen dem nationalen Luftrans- porkommando in Minster. {Lautursoranglicher Planunghatele"Trane- al-das Ende ihrer Einsalzzelt schon er- reicht, Nachdem sich dieses Flugzeug aber 0 auBerordentich gut bewahrte, beschiod ‘man etwa Mitte der 80°er Jahre, ale 110 C- 460 einer lebensdaververlangemden MaB nahme 2u unterziehen, 80 dal sie noch min destens bis zum Jahr 2010 fliegen wird For die Sudan-Hilfstige wurden 1989 JET & PROP 4/93, 50469 (Foto) und die 51408 des LTG 63 go weld mit Roten Krouzen bemat. a SS, My y 7¥ dene: Diese sogenannten LEDA- MaBnahmen (Lebonedauatvorangerung)beinnaten haut Senien lo Verstarkung der Flbgel- und Za: Tenstnukturdureh neue Verietungenund i Selzen von Verstarkungsstrafen aus hoch werigem etal SeldeserInduste-Instand faltungema@naime erhieten oie Fugzouge ach don neuen Fleckentamansttch. Wel die “Transal als Kamptzonentrans porter entwickelt wurde, kommt sie mit sehr Koren Star nd Landestrecken aus. Das kam hr bel den zaniosen Hifseinsatzen of gute, Man Konnte sie dor noch einsetzen, womitanderen Maschnenkein neat ment mmoghish war it der Tenerksiesung von 3X°5665 PS, Dew. 4949 kw ist man auch gut bestickt 20 der 5:43pigon Besetzung_gehsren ommandani, Coplt, Navigator Bortech hixerunden Ladongsmelster Det aderaum Bietet ein nutzbares Volumen von etva 115 mm indomman be 20 16.000 kg acung au ‘ehmen kann. Zum schnelen Be- uns Ent. inden werden motstens Palette verwendet (Giese Kénnen auch Im Fluge mf Fife von Esischimen aogoworton werden. Firdieilsoge unter extremsten Bodin unoen haben PictenderIranspotgeschna er ein spores Abwurvertanren entulk ot. Wenn der Zustand eines Plazes das Start und Landen ener Transal nent 2u la oder gar Kein Hugpiats vorhancen is, Kenan adh Filbgior aus der Cu abge ‘worn werden Sremling no —— ‘Auf Paletten sind die Goer in Jutescke Vvorpackt Ist der Abwurtplatz erreicht, wer den die Landeklappen und das. Fahrwerk ausgefahren. Die Maschine wird so ausge ‘timmt, daB das Heck nach unten genelgts. Mit einer Geschwinigkeit von ca. 200 krvh Aberfiegt die Maschine in maximal 5mHohe die Abwuristolle, wobei de Hifsguter Ober die ge6tinete Heckrampe abgeworten wer ‘don, Diases Verfahren verlangt dem Ploten Viel Konnen ab, hat aber den Vortal, da’ dio Hilfe sehr sehroll und punkigenau erfolgen kann. Zumeist bleiben bel desen Abwirt Verfahren immerhin mane ale 80 % der Ware Unversehr, was durchaus fOr die Qualtat dices Einsatzvertahrens spricht, Trotz al lem wird man dieses Verfahren immer nur dann anwenden, wenn keine ausreichends Lande- baw. Starigelegennet zur Veriogung steht ‘Alich ar Fichenbrnde konnte ie “Trans- allt vorzigich eingesetzt werden. Von MBB. ‘wurde ein 12.000 Liter Wasserbehalter ent Wiekelt, der im Frachtraum untergebracht werden kann. Er erwoltert das Einsatzspek- trum der "Transall” zusdtalich und. kone seine Leistungstahigkeit bei Waldbranden im Janre 1976 in Niedersachsen erstmals unter Boweis stellen. Eine GroGbrandkatastrophe wie die von 1975 In Niedersachsen bled Disher glcklicherwelse aus, soda dieses Loscheystom bisher hauptsachlich bel be- freundeten Nachbarstaaten 2um Einsatz kam, Aus Einsparungsgrinden wurden die Transalls 50469 (photo) and 51406 of LTG 63 received Red Cross markings in order to participate in the Sudan relief fights. 13>Jataby Report Details fiir Modellbauer von zwei weiBen "Transall" Links oben die 50+69 mit UN in Blau, rechts oben die 50+82 die ~ ‘ben an der Seitentlosse noch das UN-Emblem tra ie 50+82 mit Kennung unter der rechten Tragfael lunten rechts die 90469 mit lau und “unter dem Wappen = linken ‘wurde keine ar UNITED NATIONS Schr rach), ug in unten links. {unter der Arabic die Flugzeugkennung noch einmal in altarablschen Zitfern Behaiter aber mitlerwelle auBer Dienst ge- Stell, ‘Wie es aussieht, wird der Trangportbedart In Zukunft noch staigen, sodaB man sich in ‘Bonn um die Beschatfung eines erpanzen- den Transportugzeugs Gedanken macht. 2.8. war man beim Gofkrieg nicht in der La: ‘92, 2um Schutze der Turkei die drngend be- Aoiigien Roland: und Patriot-Flagaswehray- tome auf dem Lufwwege 2u dbertohren. Sie ‘waren einfach zu grof fur die Transeall Man war letztandlch auf die Lockheed C-5 der USAF angewiesen, Die Uberlegungen gehen auch dahin, in Zukunft eine europalsche Transportalianz Zzuschatten, der viele Staaten angehoren und ie gemeinsam eine Transportiugzaugtatte Dave, bel der Maschinen verechiedener Grohe eingesetzt werden sollen. Doch das Istig jetzt Zukunftsmusik, und hat auch mit don Qualtaten der Transail"Oberhauptichis Zzutun. Fur den Zweck, far den sie ursprong: lich gebaut wurde, ist sie bestens geeignet UundBrauchtden Vergleich mitahnlichenFlug- zeugen nicht 2u-scheuen, fe welBen “Transall der Luftwaffe wer- don nach meinen Erkenntrissen bisher nur von LT@63in Hohn betrieben, Selt 1989 gt 14 {95 in Hohn wele Maschinen. Sie wurden so {or Hilgeinsatze im Sudan prapariert. Als Grundvoraussetzung far Hisfldge im Sutan forderte de Flegierung in Kampala ei ne eindeutige Kennzeichnung der Hifstug- Zouge als solcie. Dem wurde entsprochen, indem man de Flugzeuge wala lackorte und mit fon roten Kreuzen vorsah. Anfangs wa: fen an den Maschinen nur einige Flachon ‘welB gehalten, was den Anforderungen vor Grtallerngs nicht gendote, Deshalb wurde improvisien und auf Betreiben des IKRK In Uganda samiiche wei8e Farbe zusammen. (gesammelt, mit der die Maschinen notdurtig it Hilfe von Farbrollern Komplett weld eine ‘getUncht wurden, Wie das Endergebnis dana ussah, Kann man sich leicht verstelen, Bel ‘genauerer Betrachiung wirkle sie sehr unre {olmasig, da die ursprongliche Farbe noch Stark durehsehimmene Die Besatzungen durften Obrigens keine Uniformen tragen, sondern nur zivile Klei- dung. Es gab mitierwele schon mehrere Elnadtze der Bundeswehr im Sudan. Anand der strengoren Auflagen baim jangsten Ein- gatz, onnte man ce Zusptzung des Burge kereges unscrwrer erkennen, Die Hilstiage wurden 2woigetelt, das holst, daB etwa dio Left above, 50469 with ‘UN in blue, Right above, 50+82 stil bearing its small UN fin emblem, Below lef, 50+82 wih its code (callsign) under the starboard wing only. Below right, 50%69 wearing the ful United Nations legend inblue and, below the unitinsigia, is code ong Halfte der Fluge fr die regiarungstreue Bo- volkerung staftfand, und gieichermaten dle ‘von den Rebelen kontralierten Gebiete ver: Sorgt wurden. ‘Nach den Sudan-Einsétzen wurden die (Querbalken der oten Kreuze avs rechtichen ‘Grunden wleder weld dbermat. Dleaulrech ten Balken eB man erst einmal stehen, damit die Kreuze bel Bedarf sehnall wieder aulge- Iisent werden kannen. In dee Ziischenzelt fanden mit den welBen Transall Hifsfluge in don Iran salt der von elnem Erdoeben Naim: ‘gesucht wurde. Naturlich gab es auch zahl- Teiche Einsétze, bei denen cle UNO Hilfe im Trak-Kuwait-Konfit leistte, ‘1991 wurden der 50 + 68 dle GroBbuch staben "UN" in bleu aut ihren Rumpt gepin set. In diesem Look flog man mehrmals den FlugplatzinManama/Bahrain an, umcie UNO: Inspektionseinsatze im Irak 2u untersttzen. ie Flugroute ins Einsatzgebietfonrte von Deutschland Uber Osterreich, Jugosiawien, Grlecheniand, Torkel, Jordanien Und Saudi ‘Arabien zum Stationierungsor Bahrain. Dort ‘iad immer ein bis 2wel "Traneal” Im Elnsatz Pro Maschine sind zwei kompletto Besatzun- {gon abkommandien. die ca. alle sechs Wo- ‘chen ausgawechsoll werden. Die Hauptaut JET & PROP 4/93Bis Frihjahe 1992 gab es insgesamt vier weide C-160. Alletlogen beim LTG 69 in Hohn, Bevor sie dle UN-Beschrifty it {gabe der C-160 sind, wie bei den CH-53 auch, Shuttlefiuge zwischen dem Irak und Bahrain sowio Filga innerhalb des Iraks. Je nach dem, ob ein Flugplatz am Einsatzor vorhanden ist, setet man enweder die Hub: sehrauber oder die Flugzeuge ein Hautig legen sie von Manama odor Ku- wait City aus den Flugplatz Ai Habbaniyah, 30 km von Bagdad an. Bedingt durch die Sanktionen da der Irak noch night von Flug zeugen anderer Nationen argaiogon wo: Die 80 + 69 wurde Obrigens ganz abge- beizt bevor sie ihren waisen Anstich eral. Bei den anderen woiden Maschinen wurde ledigich der alte Tamanstich Uberlackien. Das gent natorien 2u Lasten ser Zuladung, well die Farbe viele hunder Kilogramm wiogt Dieanderen weilen Maschinen werden wohi bei der nchsten PE komplet abgebeizt und ‘ganz offzil" wold gaspritzt.Es Ist geplant, dat jeder “Transall- Verband in Zukunk 20 bis drei Maschinen fest in seinen Bestand Integrieren sol. Dagurch kann aut das Entll- hen von weiBlen C-160 der Hohner verzichtet werden, FOr die UN-Irak-Fllge muse sich das LTG62inWunstor far etwa einen Monat var LETG 63 welde Maschinen ausborgen, well sich beide Geschwader die Autgabe tellen mudten. Obwohl das LTG 62 autgelost wird erhalt es vermutlicn totzdem einige waite “Transl” for seinen Bestand, Eine von drei “welBen” An 26, die bel der TS 24 in Dresden-Klotzsche geflogen werden. Etwas befremdlich wirktan dieser 5212 das Wappen vom LTG 6a/Honn Uunterm Cockpit, da die TS 24 ein eigenes ‘Wappen besitzt ‘Sammlung Sehener(7) JET & PROP 4/93 erhielten, Report JafapHo? Jn spring 1992, LTG 63 at Hohn had a total of four white C- 160s. Prior to UN markings being applied, they were operated in ther white finish vith no'adaltonal markings other than these normally cared. Hier ist die linke Seite der An 26 2u sehen, die auf S. 12 farbig abgebildet ist. Gut ist das kugolfSrmigo Boobachtungstenster: ‘am Rumpt hinterm Cockpittensier zu er- Kennen. Ebenso die seit 1984 haufig er- folgte Ausbesserung des welGgrauen An- striehs. Der Hauptantell der Maschinen geht nach doe Ciguidierung an das in der Aufstllun befindiche LG 65 in Neunardenberg, sodal die C-160 dort wattarfiagen wird ‘One ofthree white An 26s operated by 7.24 ‘stDresden-Klotzsche, Seaing hat T3824 had lis own emblor, that of LT@ 63 below the ‘cockpit of 32:43 appears quite loreign Port view of the An 26 shown in cofour on page 12. Note the large observation piste aft Of the cockoit and the frequently repainted areas of ine wom greyish-wnite finish frst ‘applied in 1984, Antonow An 26 ‘Auch dia Antonow An 26 T der ehemaligen Nationale Valkearmee muf 2u den Bundes- wehr-Hilfsmaschinengezahitwerden, oOWwerl Sia fe meision Einsaize unter dem alten Flgime der DDR geflogan hat, Dia An 26 wurde am 3. Oktober 1990 in den Bestand ‘er Bundestuftwatfe Uberommen und wurde ‘ort wie diemeisten ehemaligen DOA-Trans- imaschinen, erst einmal woitergenuta, eitder deutschen Vereinigung war de Trans: portbedart stark gestiegen. Zudem wurden Sie humanitaren Eingatze der Bundeswehr Imnmer autwenaigar. So waren die Antonaws sine wilkommene Bersicherung for die Lut waft lin Pahman dar Kurdenhife 1991 absol- viele die An 26 (52 + 11) im weidgrauan An- Stich die ersten gréBeren Hillseineatze fOr tle Bundeswehr. Sia wat Uber einen langeren Zeitraum in der Tarket stationient und wurde hhauptstchlch fur Personentranspore elnge- setzt Erstmals flogen die Antonows der NVA 1984 einen internationalen Hilfsinsatz, Yom November 1984 b's 2um November 1986 flog rman fur Athiopien Hilfsguter (vergleiche Ein saizeder Transall). Der Flugplatz Dire Dawa war damals die Ausgangsbasis or die Floge. Im*weiBgrauen’ Anstchgibtescie Antonows berets seit 1984, Insgesamt existieren dre! 15>JFteROP Report ieS2+11 wurdeim Rahmen der Kurdenhilfe 1991 fur sogenannte Maschinen in dieser Lackierung (siehe An- hhang nach derletzten Folge dieses Bericht), Betreber der AN 26 war dle Transport statfel 24 In Dresden-Klotzsche. Zu DDR- Zoiton ‘ied diese Einhalt “Transportlie- (orstatfol24”, Die Stafel gehorte zum Trans- origeschwader (TG) 44 in Neuhardenberg, Wwelches derzeit umstrukturiert wird und el mal das Luftransporigeschwader 68 werden s0ll Die TS 24 besa insgesamt 12 An 26 “Cutt, welche be! der NVA ab 1980 seiner- zolt le Iiluschin IL 14 abldste. Der heraus- ragendete VorellgegeniberderIL 14wardie IMagichket, die Maschinen doppeltso schnel beladen 2u konnen, ‘Wahrend man die An 26 T doch eher als reine Transpormaschinen bezeichnen mus, {ehér die IL 14 2u dor Kategorie Frachtma: Seinen. Von thr gab es versetedene Vari anfen, wie Frachimaschine, Passagierma: schine baw. Salonvariante mit Schlatraum Und Fotoflugzoug. AuBerdembesaf die lL 14 keine Laderampe, Weitere Vorteile der An 26 waren die gr6Bere Nulalast, hdnere Gesehwindigkelt nd trotzdem ein niedrigerer Kraftstfiver- brauch, Bis 2u invem Verkauf hatten alle 12 Maschinen den Ruststand einer ganz norma- len Transporvariante. Das war aber nicht immer so. Bel den LSKILV gab es verschie- done andere Einsatzmaschinen, Die Antonow mnitdem heutigen takischen Kennzeichen 52 ‘109 war damals als Metmascnine ausgerl- Stel, Man konnte sie an dar Zusatzantenne huitlefluge eingesetzt. Ansonsten verwendete die Lurtwatte ie Magchinen fur erganzende Transporte aut kurzstrecken. Unter dom Purpfoug erkennen. Dia 52+ 10 war damals eine Aufkarungsmaschine, de Initvom Rump! Furkautklarungsgerateboher- bergto. Mit ihr fie man segenannte Dis- Kantlige an der innerdeutechen “Grenze durch, Babel wurde regelmaig der Funk der BundeswenrundderAlirtonabgehart Auch ciose Konnte man auBerich an den zusétzi- ‘hon Antonnen erkennen, ‘Mirwurde auch berehiet,daB es 2vel An 26 tor ViP-Transporte gegaben hat. Diese Untersehiedon sich abor aulBarioh alent von der normalon Transportvaranta. Borels Vor der deutechen Verenigong waren alle An 25 25 Standaré-Transpormasoninen. unger Stet worden, heh aus der An 24 8T hore angen. Sie wurde urspringich als Passa- iermaschine entwickel, sol baldaber auch Sle Transposimaschine aul dom Mar ange. Boten. Bel der Nato hatte de An 24 den Namon “Coke, Basiorend auf dem Grund ‘modell An 24 geharen 20 siosee Traneportor- famile dle Wetorentwicklungen ‘An 28 dom Nato-Code. "Gur", die An 30" "Clank Und die An $2 "Cine Die An 26 ist sine der erfolgreichsten ‘Transportmaschinen der-osteuropalschen Linder, Obstoh die An 32 der letzte Sprod ‘ener Fame it, hat sie gegenaber der ae {oren An28 kaum nennensworte Vorell- Dio fersten Serenmaschinan dor "Curt gibi Set 1969, Diohaupisdchlichen Verbossorun ‘gen der An 26 gegenter der An 24 waren ‘An 26 52+11 was employed on a shutie service during the Kurdistan relief mission in 1991. Otherwise the Luftwatte limited the type's Usage fo short-range back-up fights. leistungstahigore Ticbwerke,4-Blat-Propel- ler, ovale Beobachtungstenster hintor dem Cockpit (verbesserte Sicht zum genaueren ‘Abselzen von Fallschirmjagern und Lasten) lund veranderte Heckpartio mt groGerer La: erampe. Diese konnte wahiveise schrag aut den Boden abgesenkt werden oder erst abgesenktundansehiopendunterdon mpl ‘elanren werden. Das hat den Vorel, da fran mit einem LKW direkt an den Laderaum heranfahren kann und somit keine Belade- hilfgmitel mene bendtigt. Nutzlasten aut Paletton kénnen mittels Rollen auf dem Boden problemias bewagt werden, zumal zum Verladen auch eine ler Stungelahige 2 tWinde an einer Decken- schiene 2ur Verfdgung steht Insgesamt kann im Laderaum eine Gutermenge von 5.5 t Gowicht autgenommen werden oder wah! wwelse 30 voll ausgerdstete Fallschirmjager Vergleicht man die An 26 mit der “Trans- ai, stellt man sehr schnell fest, da die Anionow mindastens eine Nummer kleiner ‘st, Das batift sowohl technische Daten wie die Reisegeschwindigkelt als ua. auch den el kleineren Frachivaum. Eine 1.7m grote Person hat dort sehon Mune, aufrecht 2u ste hen. Trotzallam war dio An 26 far die Bure rung. mit Closter- manns Tempest. (ben: Die De 335 ent- kommt mit Voligas, Rechts: Ein Startbild, das gut das Einfah: ren des Fahrwerks Zelgt Un nach der Kapitulation von Luftwatfenange- hérigen die Do 335 er- laren. 4 Ein Blick auf den Oberseiten-Sichtschutz der A-6, wie er aus shen haben kénnte. Wie ‘gesagt, alles auf diesen Fotos ist flktiv, aber os hatte so sein konnen.. | JET & PROP 4/93 35Modell ‘Startvorbereitungen - der 1. Wart hilft beim Anschnallen. Der Wirklichkelt hatte er auf der rechten Seite in Balkenkreuzhahe RnlaSwagen wurde nur deshalb so insBildgerickt um 2u zeigen, _gostanden. Das Bild laBt erkennen, wie wichtig {ur solche "Table fale wichtg fur derartige Fotos das korrekte Zubehor ist. In tops korrekt bemalte Figuren sind. Die Triebwerke lauten und die US-Piloten kommen aus dem stitigen, da® dieses gowaltige Flugzeug in der Tat sehr be- Staunen nicht mehrheraus. Werschon mal einen "Amelsenbar’ eindruckend ist. Man kann Bequem unter seinen Tragflachen in Natura gesehen hat (2.8. im Deutschen Musoum) wird be- durchlaufen. 36 JET & PROP 4/93Modell JafeDav? Und so entstanden diese tollen Fotos: Um interessante Flugaulnahmen machen zukénnen, habe ich schon vor dem Zusem- menbau entsprechende Befestigungspunkte \vorzuggweise in die Fanrwerksschachte ge- boht. All Halterungen fbr die freigesteiten Flugautnahmen sind aus Plexiglasgarainen- stangen hergestalt. Diese werden in vor Schiedenen Langen zugesagt. je nach Be- festigungspunktModal/Glasschelbe. Jewels aneinem Ende dar Stabe werden autKerzen- light helsgemachte Metallsite (2 od. 3) elt geassen. den vor Anoréning mit don johrungen am Modell identisch sein mds- sen. Spater mus man das ferige Modell nur noch auf die an der Glasseheibe mit Se Kundenkleber "belestigten Plexiglasstabe stecken. Hat man dle gewanschten Aufnahmen im kasion, brient man dlo Stabe, nachdem das Modell abgenommen worden ist, einfach von er Glasseheibe ab, In der Rage’ bleibt der hate Sekundenkleber an der Glasscheibe Und kann sehr elnfach mit einer scharfen Ra Sietklinge abgelost werden. So bleiben die ‘Stabe fr weltere Aulnahmen erhalten. Wich figistesnur, die Klebetlachen der Siabenach jedem Gebrauch erneut Plan (600er Papier) 2 sehleen. Nur so karin man auch ener Sein, daf dle Stabe beim nachsten Ankleben witkich an der Glasscheibe festhaften. ‘Alle. Betestigungsstabe habe ich matt. sehwarelackier und den nach dam ankleben fan den Randem hervorretenden Sokunden: eber mit einem feinen Pinsel, ebenfalls mattschwarz, Gbermalt. Dadurch werden st ‘onde Feflexe, die auf der Glasscheibe ent- Stehen kbnnen, vermieden, Fast alle Auinahmen sind in meinem klei- ren improvisierten Fotostudio entstanden, Ichhabe eine Kleinbild-undeine Mitelformat kamera verwendel, Jo nach meinen Vorstel- Tungen entsehied ich mich Tur das entspre- chende Objektv (KB: 28 mm, 85 mm Macro, 180 mm, boi der M-Kamera: 80 mm. 150 ‘mm, 250 mm), Bis aut wenige Ausnahmen sind alle Fotos gebiizt (60er C7) ‘ls Einstelicht diente mir eine Video. leuchte auf einem stat. Die meiston Fart: fotos habe ich aut Kodak Extarfime belictet. Diese Filme sind seh feinkomnig und beste: chen durch eine ausgeglchene Farbwieder- ‘abe, Die S/W-Bilder sind aut Word Delta 100 und 400 belichtet. Auch diese neuen SIW- Filme glanzen durch ive Elgenschaften, dle vergleichswelse einkomigston Filme mither- ‘Schematische Darstellung der Aufnahmetechnik mit der diese Superfotos entstanden. JET & PROP 4/93 k ing vordere Cockpit. Beachte die Federn” an den Haltekabeln der Kabl- nenhauben. vorragenden Grauwertabstufungenund noch {guter Durchzeichnung imunteren und oberen Brite! der BildweiBen “und -schuarzen, zu sain, Wiehtg ist, da man sich for die pas sende Filmempiindichkeit (Index ISO) ent Scheldet und diese richst sich nach der zur Vertogung ‘stehenden Lichtleistung (Bitz- leitzan). Alle Abztige habe ich jeweils vor ganzon \Negativ gemacht leh binnunmal kein Freund von Ausschnitivergréferungen, obwohl man bel dieser Methode so manches Tiefenschar- {eprobiem lesen Kann, Als Mintergrundposter verwendete ich nur eigene Fotos, wobet ich mir nach der Belichtung den ungetshren Sonnenstand notiet haba. Dies ist von Vor {ellbel der spateren Lichtfinrung am Model Zudem haben Hintergrundposter gegenuber ‘AuBenauinahmen den Vorel, mehr Scharfe wagen der deutich geringeren Distanz zum Fortsetzung aut Seite 58 37